Зарядка аккумулятора пропала: причины и способы их устранения

модели 2121, 21213, 21214 инжектор и Шевроле (chevrolet niva), проблемы с генератором, схема проводки

Автор Акум Эксперт На чтение 12 мин. Просмотров 3.1k. Опубликовано


Отсутствие зарядки или некачественная зарядка аккумулятора – довольно распространенная неисправность, особенно на отечественных машинах. Результат: аварийное «прикуривание», постоянное использование пуско-зарядного устройства и, наконец, выход из строя практически новой батареи. В этой статье мы самостоятельно выясним, почему может пропасть зарядка на Ниве, и попробуем своими силами устранить проблему.

Как проверить, идет ли зарядка аккумулятора

Прежде чем искать неисправность в цепи заряда, необходимо выяснить, действительно ли эта самая недозарядка есть. Ведь проблема может быть:

  • в цепях индикации заряда;
  • в неисправном аккумуляторе.

Полезно! Для проверки используем вольтметр постоянного тока с пределом измерения 20 В или мультиметр (тестер). Подойдет как стрелочный, так и цифровой прибор. Точности обоих вполне будет достаточно.

Подключаем вольтметр или мультиметр, включенный в режим измерения постоянного напряжения на предел не ниже 20 В. Запускаем двигатель и поднимаем его обороты до 1 000 в минуту. Если вольтметр покажет напряжение в диапазоне 13.5-14.2 В, то зарядные цепи в порядке. Виной всему элементы индикации зарядки, вводящие нас в заблуждение, или аккумулятор.

В первом случае проверяем цепи контроля (их схемы и алгоритм проверки будут описаны ниже), во втором – тестируем АКБ, используя нагрузочную вилку.

Если напряжение выше положенного, то идет перезаряд, и опасности подвергаются как сама АКБ, так и электрические бортовые системы. Но о перезаряде мы сегодня говорить не будем, поскольку тема этой статьи – отсутствие заряда. Вот если напряжение ниже 13.5 В, то это наша проблема, ею мы и займемся.

Напряжение слишком низкое, похоже, зарядки нет вообще

Схема цепи заряда и типовые проблемы

Прежде чем выяснять, почему пропала зарядка на Ниве ВАЗ 2121, 21213, 21214 инжектор, 2131 и 2123 (она же LADA Niva и Нива Шевроле), разберемся с принципиальными схемами цепи зарядки этих моделей и принципом их работы. Иначе придется искать методом «тыка», а это плохой метод.

ВАЗ 2121

Начнем с самых старших, поскольку возраст надо уважать. Взглянем на схему ниже.

Электрическая схема узла зарядки автомобиля Нива ВАЗ 2121

На схеме цифрами обозначены:

  1. – аккумуляторная батарея;
  2. – генератор со встроенным выпрямительным мостом;
  3. – реле-регулятор;
  4. – выключатель (замок) зажигания;
  5. – предохранители в монтажном блоке;
  6. – контрольная лампа отсутствия зарядки;
  7. – реле контрольной лампы.

При включении замка зажигания напряжение с аккумуляторной батареи через предохранитель и нормально замкнутые контакты реле-регулятора напряжения поступает на обмотку возбуждения генератора. Реле-регулятор пока не срабатывает, поскольку напряжение в бортовой сети ниже нормы для зарядки. Одновременно с этим через второй предохранитель это же напряжение подается на узел контроля зарядки АКБ, собранный на электромагнитном реле с нормально замкнутыми контактами.

Поскольку генератор пока ничего не вырабатывает, на его средней точке соединения обмоток ничего нет – все диоды выпрямителя заперты, она как бы висит в воздухе. В результате реле узла контроля тоже не срабатывает и лампа «нет зарядки» горит.

Теперь мы запускаем двигатель, генератор начинает вырабатывать напряжение, которое выпрямляется, заряжает АКБ и питает бортовую сеть. В это время в точке соединения обмоток, являющейся, по сути, нулевым проводом, устанавливается низкий потенциал относительно плюсового провода бортовой сети. Реле срабатывает и гасит контрольную лампу.

За уровнем напряжения с генератора следит реле-регулятор. Как только оно превысит критическое (14.2 В), сработает реле, его контакты разомкнутся и на обмотку возбуждения будет поступать пониженное напряжение, а значит, снизится и напряжение в бортовой сети. Станет ниже нормы (13.5 В), реле опять отпустит, и процесс повторится.

ВАЗ 21213, 21214, 2131, 2123

Теперь поговорим о других модификациях Нивы. Все четыре оставшиеся модификации автомобиля имеют одинаковую схему зарядки, изображенную на рисунке ниже.

Электрическая схема зарядки АКБ для Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131, 2123 (Шевроле)

На схеме цифрами обозначены:

  1. – аккумуляторная батарея;
  2. – генератор со встроенным выпрямителем и реле-регулятором;
  3. – комбинация приборов;
  4. – резистор;
  5. – диодный ключ;
  6. – контрольная лампа отсутствия зарядки;
  7. – предохранитель в монтажном блоке;
  8. – реле зажигания;
  9. – замок зажигания.

Схемы очень похожи, но различия все же есть. При включении зажигания напряжение с АКБ подается на реле зажигания, и оно срабатывает. Это же напряжение через нормально замкнутые контакты реле поступает на узел контроля зарядки и с него на реле-регулятор как начальное подмагничивание обмотки возбуждения. Дополнительно 12 В с АКБ подается на тот же реле-регулятор, встроенный в генератор. При этом лампа контроля зарядки горит, поскольку второй ее вывод через открытый диод и сопротивление небольшого (51 Ом) сопротивления соединен с массой.

Запускаем двигатель, генератор вращается. Созданное им напряжение через развязывающие дополнительные диоды (слева по схеме) поступает на управляющий вывод реле-регулятора. Ориентируясь на это напряжение, реле-регулятор управляет генератором, изменяя величину тока в обмотке возбуждения в ту или иную сторону таким образом, чтобы напряжение в бортовой сети оставалось на необходимом уровне.

Важно! Это же напряжение подается на катод диода контроля зарядки. Он запирается, и лампочка гаснет.

Ну а теперь поговорим о типовых неисправностях цепей зарядки и начнем, конечно, с ложной тревоги, которую может поднять лампа контроля зарядки.

Контрольная лампа

Почему эта лампочка может гореть в то время, когда зарядка идет? В ВАЗ 21213 причина одна – не подается напряжение с дополнительных диодов на узел контроля. Виной этому может быть обрыв провода, идущий с 61 клеммы генератора на 6 клемму узла комбинации прибора или загрязнение соединительных колодок. Осматриваем соединения, прозваниваем провод.

В ВАЗ 2121 причин ненамного больше:

  • неисправно реле контрольной лампы;
  • не подается напряжение (минусовое) с генератора на реле контроля.

Снимаем реле, подаем на его обмотку 12 В с АКБ и проверяем, срабатывает ли оно и  отключаются ли контакты. Ну а проблемы с отсутствием минусового напряжения – все тот же обрыв провода, идущий от генератора к реле, или плохой контакт в колодках этой цепи. Вызваниваем, чистим клеммы.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Еще раз обращаем ваше внимание на то, что вышеперечисленные неисправности относятся к узлу контроля и никак не влияют на нормальную зарядку аккумуляторной батареи.

Растянулся или оборвался ремень

Ремень привода генератора и водяной помпы от вала двигателя рвется не особо часто, а вот растягивается регулярно. В результате он начинает проскальзывать на шкивах, генератор, особенно под нагрузкой (дальний свет плюс кондиционер и т. д.), не развивает нужных оборотов, и напряжение на его выходе падает. В результате АКБ недозаряжается, а может даже разряжаться, помогая «обессиленному» генератору и подпитывая бортовую сеть своей энергией.

Плохое натяжение ремня характеризуется падением напряжения бортовой сети и своеобразным свистом при резком увеличении оборотов, особенно в сырую погоду. Лечится проблема довольно просто. Находим болт крепления генератора на натяжной планке. Ослабляем его, при помощи монтировки сдвигаем генератор до нормального натяжения ремня и затягиваем болт.

Болт, фиксирующий натяжную планку генератора на Ниве

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Полезно! Чрезмерно перетянутый ремень так же плохо, как и ослабленный. Он может порваться, оставив вас ночевать на дороге, и очень быстро снова растянется. Так что не стоит натягивать ремень «впрок». Сила натяжения его должна быть примерно такая, как указано на схеме ниже.

При нормальном натяжении ремня прогиб А под усилием 10 кгс должен быть в пределах 10-15 мм, а прогиб В – в пределах 12-17 мм

Проводка и соединения

Одно из самых слабых мест в схеме питания Нивы (да и любого другого автомобиля) – соединение силового провода с генератором. Устройство расположено низко и практически не защищено от воды и грязи. Даже если это соединение выглядит нормальным, имеет смысл его разобрать и осмотреть место контакта. Разбираем, осматриваем, при необходимости зачищаем, наносим токопроводящую смазку, собираем.

Наконечники силовых проводов явно требуют чистки

Следующее слабое место – соединение минусового провода АКБ с двигателем. Расположено оно не в самом удачном месте и постоянно в грязи. В результате соединение окисляется и хороший контакт пропадает. Делаем то же самое: разбираем, чистим, собираем.

Соединение минусового провода с массой на Ниве

Стоит также осмотреть наконечники на клеммах аккумуляторной батареи. Они могут быть окислены (белый налет) или болтаться. Чистим, наносим токопроводящую смазку, затягиваем.

Наконечник на клемме аккумуляторной батарее Шевроле просто лопнул

В остальном же проводка и соединения на Нивах ведут себя вполне корректно, но это не значит, что все это будет стоять вечно. Не ленимся, осматриваем соединения, провода. При необходимости прозваниваем.

Проблемы с генератором

Самая распространенная неисправность этого узла – выработка щеток. На начальном этапе она проявляется периодическими скачками напряжения. Признак: периодически моргает лампа контроля зарядки на панели приборов –  контрольной лампы зарядки АКБ, поскольку зарядка то есть, то ее нету.

На заметку! Нередко отказ щеток происходит с ходу без всяких миганий. Вчера все работало, сегодня генератор «не дышит».

На ВАЗ 2121 блок щеток крепится к генератору одним винтом и подключается к реле-регулятору при помощи ножевых клемм, состояние которых тоже очень желательно проверить.

Блок щеток на генераторе Нива ВАЗ 2121

Во всех остальных моделях автомобилей Нива щетки изготовлены одним блоком с реле-регулятором. Этот блок автолюбители, считающие себя круто “заваренными”, называют «шоколадка».

Блок реле-регулятора с щетками на генераторе ВАЗ 21213, 21214, 2131, 2123

Снимаем заднюю крышку генератора. Отсоединяем провода от щеток (ВАЗ 2121) и «шоколадки» (остальные модели) вынимаем блок и оцениваем состояние щеток. Они не должны быть подгоревшими, выкрошенными по краям и выступать из корпуса меньше, чем на 5 мм. Если что-то не в порядке – меняем.

Длина щеток, в принципе, еще терпима, но жить им осталось недолго

Следующая проблема – износ контактных колец ротора генератора. Такой болезнью страдают довольно «взрослые» автомобили. Снимаем заднюю крышку с генератора и внимательно осматриваем кольца.

На этом генераторе кольца изношены до предела

Если они в плохом состоянии, то меняем. Как заменить блок контактных колец, можно посмотреть на видео, размещенном ниже.

Замена блока контактных колец ротора генератора Нива

Следующая неисправность – выход из строя выпрямительных или дополнительных диодов. Для того чтобы их проверить, придется отключить все обмотки статора. Они соединяются с диодами при помощи наконечников под винт.

Эти винты нужно отвернуть, а наконечники снять

Отворачиваем, снимаем, прозваниваем каждый диод мультиметром, установленным в режим проверки диодов. В прямом включении прибор должен показать несколько сот Ом, в обратном – бесконечно большое сопротивление. Если это не так, меняем диоды. Поскольку полупроводники запрессованы в металлические пластины в виде двойной подковы, являющиеся радиаторами и токопроводами, то придется менять всю группу диодов вместе с «подковой». Дополнительные диоды можно менять по одному при помощи паяльника.

Проверка выпрямительных и дополнительных диодов при помощи мультиметра

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Для проверки диодов достаточно отключить обмотки, дополнительные диоды отпаивать не нужно. Они не будут мешать прозвонке выпрямительных диодов и сами отлично прозвонятся.

Ну и последняя неисправность – обрыв или пробой обмоток статора или ротора. Снимаем щетки, отключаем обмотки и прозваниваем их омметром на предмет обрыва и замыкания на корпус. Кроме обрыва и замыкания на корпус, возможно межвитковое замыкание. Без специального оборудования обнаружить короткозамкнутый виток невозможно, поэтому придется ограничиться только оценкой сопротивления и отсутствием связи с корпусом генератора.

На видео, размещенном ниже, можно посмотреть, как производится проверка обмотки возбуждения при помощи звуковой прозвонки.

Прозвонка обмотки возбуждения генератора

Реле-регулятор

Поломка реле-регулятора – нечастое явление, но тем не менее оно встречается чаще, чем выход из строя диодного моста. Особенно если регулятор механический (ВАЗ 2121). При такой неисправности генератор может вообще не давать зарядку, а может выдавать очень высокое (до 16 В), что чревато серьезными последствиями: аккумулятор кипит, бортовые системы горят.

Как было отмечено выше, на Ниве ВАЗ 2121 регулятор расположен в моторном отсеке отдельно от генератора. Найти его несложно – такую коробочку ни с чем не спутаешь, и расположена она практически на виду.

Реле-регулятор в Ниве ВАЗ 2121 расположено в моторном отсеке

В остальных модификациях автомобиля Нива регулятор собран в один блок со щетками и расположен внутри генератора – об этом мы говорили совсем недавно (см. фото в разделе «Проблемы с генератором»). Можно ли как-нибудь проверить исправность этого узла, прежде чем тратиться на новый? Конечно, но для этого реле придется демонтировать. Еще нам понадобится 2 источника питания постоянного тока напряжением 12 В и 15-18 В.

В роли первого может выступать автомобильный аккумулятор, а второй можно легко собрать из той же автомобильной АКБ, подключив последовательно с ней дополнительный источник напряжением 3-5 В. Это может быть зарядное от мобильника, несколько пальчиковых батареек, соединенных последовательно, и т. д. Если у нас БП ноутбука на 19 В, то он подойдет как самостоятельный источник.

Еще нам понадобится автомобильная лампочка мощностью несколько ватт. К примеру, лампа габаритного света или указателя поворотов. Для проверки реле ВАЗ 2121 собираем следующую схему:

Схема проверки реле-регулятора ВАЗ 2121

Методика проверки следующая. Подаем на реле 12 В. Лампа должна загореться. Увеличиваем напряжение до 15-18 В – лампа погаснет. Если она не загорается вообще, то транзисторный ключ регулятора в обрыве. Если горит при обоих напряжениях, то ключ пробит. В любом случае реле придется заменить. Методика проверки реле для остальных моделей Нива точно такая же, а схема подключения источника питания и лампы приведена ниже.

Схема для проверки реле-регулятора ВАЗ 21213, 21214, 2131, 2123

Вот мы и разобрали возможные причины, по которым на нашей ВАЗ 2121 (21213, 21214, 2131, 2123) нет зарядки. Теперь мы сможем решить подобную проблему самостоятельно. В этом нет ничего сложного.


Дэу матиз пропала зарядка аккумулятора

Эта бомба замедленного действия есть в каждом матизе.
Спровоцировать или замедлить исход может много факторов.
Но рано или поздно на приборке начинает время от времени загораться значок аккумулятора. Это означает что пропадает зарядка аккумулятора, и автомобиль движется используя ёмкость батареи. Которой хватает в среднем на пол часа движения, без фар, печки, музыки и прочего.

Сначала значок появляется плавно, и гаснет, если чуть увеличить обороты. Потом включения лампы учащаются. Такая игра в «потуши значок» может продолжаться от нескольких часов, до нескольких месяцев. Но итог один, зарядка пропадает.

Виной всему диодный мост генератора. В 99% случаев проблем с генератором на матизе, дело именно в нём, в диодном мосту.

В конструкции этой детали, есть слабое место. Верхняя пластина диодного моста, через медные втулки прикручивается болтами к корпусу генератора. И всё бы было хорошо, такой вид соединения работал бы столетиями, но в подкапотном пространстве присутствует влага. Она попадает на соединение пластин с втулками, по которым течёт не малый ток. И металлы образуют гальваническую пару. Другими словами между втулкой и пластиной начинается электрическая коррозия. Постепенно ухудшается контакт.

Когда контакт плохой, начинает снижаться напряжение. Чтобы не допустить просадки, регулятор напряжение поднимает его. И ещё, и ещё. Потом от повышения оборотов, ток резко растёт, и контакт резко восстанавливается (пробивает). В этот момент очень большая нагрузка приходится на диоды в диодном мосту.
Если сопротивление контакта сильно возрастает, регулятор задирает напряжение, в момент «пробоя» выходит из строя диод. Тупо сгорает. Бывает его корпус разрывает. Может одновременно выйти из строя несколько диодов. А всего их 6.

Проблема лечится заменой диодного моста. После чего, ресурс генератора составит по меньшей мере столько же, сколько проходил до поломки.

Можно конечно заменить и генератор в сборе, на более качественный, с другой конструкцией диодного моста. Но это дорого. Mando 96566261 стоит примерно 5500 р.
Новый штатный генератор Delphi 96567255 стоит около 5500 р.
Диодный мост оригинал 93740791 стоит около 1800 р.
Диодный мост Amd AMDEL329 стоит около 700 р. но в нём по прежнему медные втулки.
Диодный мост MOBILETRON RD32 стоит около 550 р. и в нём уже втулки из белого металла, правда неизвестно, продлит ли это срок его службы.

Методику снятия генератора, и собственно ремонта описывать не буду.

Суть поста в том, что если у вас хоть раз, хоть в пол накала моргнула лампа аккумулятора на заведённом моторе, то тут же всё бросайте, и направляйтесь на ремонт генератора. Срочно! Машина с такой неисправностью может подвести в любую минуту. И будьте уверены, это скорее всего диодный мост.

З.Ы. всегда в дальнюю поездку на матизе, брал с собой новенький диодный мост. Поменять его можно в совершенно любом сервисе-гараже, а вот саму деталь раздобыть в окрестностях трассы, в незнакомой местности, или в другой стране, будит проблематично. По этому новый мостик всегда на бальняк катался в багажнике. Но, ни разу не пригодился. Ни на одном матизе, не на втором.

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

2. Ключом на “17” ослабьте гайку, крепящую генератор к регулировочной скобе, вставьте между генератором и блоком цилиндров двигателя монтажную лопатку и с помощью этого “рычага” отодвиньте генератор от двигателя. Затяните гайку крепления генератора.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

5. Счастливого пути!

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

Нет: см. п. 8

7. Счастливого пути!

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т. д.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Резко пропала зарядка аккумулятора, горит лампа зарядки на щитке приборов. Причина?

Вопросы о Toyota Camry

  • Штатная магнитола не читает диски Camry VI Toyota Camry VI поколение 2006-2009
  • Обновление навигационных карт Toyota Камри Toyota Camry
  • Проблема с тягой, в сто говорят, из за автомат Toyota Камри, что делать? Toyota Camry IV поколение 1996-2001
  • Где стоит предохранитель центрального замка Камри 6 (40)? Toyota Camry VI поколение рестайлинг 2009-2011
  • Почему гаснут лампы ксенон Тойота Camry 6? Toyota Camry VI поколение рестайлинг 2009-2011

Нет зарядки ваз 2107

просмотров 12 219 Google+


С чего начать поиск неисправности.

Перед началом поиска неисправности, когда нет зарядки ВАЗ 2107 необходимо определиться, какая применена схема подключения генератора. Для этого обратите внимание, загорается ли контрольная лампа зарядки при включении зажигания. Если лампа загорается, то посмотрите наличие реле РС702 на правом крыле под капотом. Схемы подключения описаны в статье «Схема зарядки ВАЗ – 2107». Во всех случаях, перед началом поиска неисправности необходимо проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе и схеме его подключения напряжении должно быть в пределах 13,5 – 14,5В. при средних оборотах коленчатого вала и включенном дальнем свете фар. Если напряжение не соответствует данному диапазону, то следует найти и устранить неисправность.


Что делать если нет зарядки?

Если нету зарядки ВАЗ 2107, то есть напряжение на клеммах аккумулятора, как при включенном дальнем свете фар, так и при выключенном, не повышается при работающем двигателе и соответствует напряжению аккумуляторной батареи. Чаще всего напряжение даже снижается. Это свидетельствует об отсутствии питания на обмотке возбуждения генератора. Причиной этого может быть неисправность регулятора или потеря питания на нём. В этом случае первым делом контрольной лампой проверяем питание на проводе подключённом к регулятору напряжения или выводу 15 генератора, в зависимости от применённой схемы подключения.

На автомобилях выпуска после 1996 года необходимо при включенном зажигании соединить провод от клеммы 15 генератора с массой. При этом должна загореть контрольная лампа зарядки. Если питание есть, а на автомобилях выпуска после 96г. горит контрольная лампа, то снимаем регулятор напряжения с генератора и проверяем его исправность. Как это сделать описано в статье Проверка регулятора напряжения.

В случае отсутствия питания необходимо проверить на автомобилях до 1996 года выпуска, целостность предохранителя №9 в монтажном блоке. При его исправности проверить исправность провода от монтажного блока до регулятора напряжения, надёжность его соединений и наличие питания на выводе 3 колодки 11 монтажного блока. При отсутствии питания на клемме 3, проверьте целостность токопроводящих дорожек в монтажном блоке. На автомобилях выпуска после 1996 года, если не горит контрольная лампа, необходимо проверит её исправность и прозвонить цепь от неё до клеммы 15 генератора согласно приведённой схемы. При исправности регулятора напряжения и цепи возбуждения, необходимо снять и отремонтировать генератор.

Недозаряд аккумуляторной батареи.

При эксплуатации ВАЗ – 2107 возможно не полное пропадание зарядки, То есть недозаряд аккумуляторной батареи. Выражается это в падении напряжения при проверке на клеммах аккумуляторной батареи при включении нагрузки, чаще всего дальнего света фар. В то время как при выключенных потребителях напряжение в норме. Причиной этого может быть плохой контакт в клемме 30 генератора, то есть в соединении толстого провода крепящегося гайкой. При этом напряжение на болте соответствует норме и часто наблюдается сильный её нагрев. В этом случае необходимо открутить гайку крепления провода и зачистить плоскости прилегания. Так же необходимо подтянуть гайку крепления болта, откручивать её не снимая генератора, не стоит. Если напряжение на болте такое же, как и на клеммах аккумуляторной батареи, то неисправен генератор.

В некоторых случаях при наличии заряда аккумуляторной батареи на панели приборов может гореть лампа зарядки. Это может быть связано с неисправностью реле РС702 на автомобилях с генератором Г222, или неисправностью одного из дополнительных диодов в генераторе 37.3701.

Надеюсь вышеизложенное поможет Вам в поиске неисправности когда нет зарядки ваз 2107.

admin 24/12/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Сел аккумулятор, ищем причины. — МОТОСПЕЦ


Если на Вашем мотоцикле пропала зарядка как определить, что случилось и что нужно менять?

Под понятием зарядка мы понимаем: что при работе мотора, генератор вырабатывает электрический ток, достаточный для питания всех электроцепей и зарядки штатного аккумулятора (АКБ).
Причиной прекращения работы реле регулятора и (или)генератора, часто становится не правильная установка дополнительного оборудования, например, если превысить расчетную мощность – генератор долго не проживет.

Как правило зарядка пропадает в одной из 3 причин:
1. Наука о контактах.
В эту неисправность отнесем все повреждения электропроводки, между генератором, реле регулятором (РР) и бортовой электросетью: обрыв, повреждение изоляции (короткое замыкание), плохие контакты в клемных колодках (разъединение, окисление или сгорание контактов).

один из таких случаев я описывал в статье.

Любое повреждение эл. проводки может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей мотоцикла! Настоятельно рекомендуем, продолжать эксплуатацию транспортного средства, только после устранения этих дефектов!

2. Не правильная работа реле регулятора.
Со временем электронные компоненты эл. схемы реле регулятора, меняют свои свойства (например: пробой диода, изменение емкости конденсатора или сгоревшее сопротивление…), в результате РР может занижать (мене 12,5 вольт) или завышать (более 15 вольт) напряжение, а также вовсе прекращать зарядку аккумуляторной батареи.

3. Сгоревший статор генератора.
Имеется ввиду не физическое сгорание проводов (они достаточно толстые и могут выдерживать большие нагрузки по силе тока), а при увеличении температуры повреждается изолирующий лак, возникает короткое замыкание между витками и корпусом катушек.

Метод диагностики:
• Проверяем напряжение на АКБ, без нагрузки (все электро-потребители выключены) должно быть 12-13.2 вольта. Во время старта (режим максимальной нагрузки) напряжение не должно падать менее 9,5 вольт. Если напряжение не соответствует необходимо зарядить или заменить батарею!
• Проверка зарядки. Проводим тест без нагрузки (для этого выключаем все потребители: свет, поворотники…) в 3 этапа на холостом ходу, на средних и высоких оборотах. Затем под максимальной нагрузкой (включаем: ближний, дальний, аварийку, нажимаем стоп…).
На всех режимах напряжение должно быть в диапазоне 12.7-14.5 вольт.
При низком напряжении разрядится аккумулятор, и ближайший запуск двигателя будет с толкача или прикуривателя, а позже двигатель может и вовсе не заводится. Как прикурить мотоцикл я описывал здесь.
Высокое напряжение приводит к выходу из строя АКБ, а при слишком высоком горят лампочки, релюшки и мозги (блок управления двигателем).

Система работает нормально? Хорошо!

Нет? – Идем дальше.
• Производим осмотр проводки. Если нашли повреждения проводки – устраняем и снова проверяем зарядку.
• Следующий тест: проверка сопротивления между обмотками генератора. Отсоединяем разъем от РР, к колодке приходи 3 одинаковых провода, обычно белого или желтого цвета, это фазы генератора, соединенные звездой. Измеряем сопротивление между этими проводами, сопротивление должно быть примерно одинаковое (точные данные Вы можете посмотреть в сервис мануале к мотоциклу), сопротивления (короткого замыкания) между обмотками и «массой» быть не должно!

Соединение трёх фаз звездой

Еще вариант проверить генератор: измерить напряжение между фазами на холостом ходу 13-20 вольт переменного тока при увеличение оборотов увеличивается напряжение до 80 вольт. Для этого отключаем все тот же разъем, заводим мотоцикл и мерием.

Важно: в момент измерений не замкнуть фазы между собой.

Важно: все отключения и соединения разъемов проводить при заглушенном двигателе и выключенном зажигании!

Если генератор в порядке переходим к проверке реле регулятора. Если нет, статор генератора под замену!
• На мотоциклы устанавливаются реле регуляторы четырех, пяти и семи контактные.
— 4х и 5ти контактные реле красный провод «+», корпус или зеленый провод «-» и 3 фазы с генератора
— 7 контактов 2 красных провода «+», 2 зеленых провода «-» и 3 фазы с генератора

Условная проверка (условная так как при соответствии нужному сопротивлению мы не можем на 100 % гарантировать регулировку напряжения в заданном диапазоне, а также при изменении температуры характеристики электрических компонентов могут меняться), выбираем на тестере режим прозвонки диодов, красный щуп тестера, прислоняем к контакту с зеленым проводом (минусовой провод), черный щуп на красный контакт реле (плюсовой контакт) сопротивление должно быть в диапазоне 1150-1700 ом, в обратном направлении сопротивления нет. Далее черный щуп переносим на разъемы куда приходят фазы с генератора (желтые или белые 3 провода) по очереди диапазон 500-1100 ом. Между фазами и в обратном направлении сопротивления нет. Разброс сопротивления по фазам должен быть минимальным. При любых отклонениях реле необходимо поменять. Более точные данные смотрите в servis manual к нужной модели.

 

Наши механики помогут точно определить и устранить неисправность электро проводки Вашего мотоцикла.

 

Возможно Вам будут интересны другие наши статьи:

Что делать, если на Газель аккумуляторная батарея не подзаряжается

На автомобиле Газель и Соболь два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор. Он обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею. 

Что делать, если на Газель и Соболь пропала зарядка АКБ, аккумуляторная батарея не подзаряжается, причины, проверка ремня, предохранителя и регулятора напряжения.

Если:

— На многофункциональном дисплее комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-40524 и УМЗ-4218 значение напряжения отображается в прерывистом режиме.

— Стрелка вольтметра в комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска до 2003 года и Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, УМЗ-4215 находится в левой красной зоне шкалы.

При этом горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов. Значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости батареи. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Если прогиб не соответствует норме, отрегулируйте его натяжение или замените ремень привода вспомогательных агрегатов.

Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка на 90 А в блоке плавких вставок. Она расположена в подкапотном пространстве, там где и аккумуляторная батарея. Эта плавкая вставка защищает помимо прочих цепей, и цепь генератора. Если плавкая вставка перегорела, замените ее и пустите двигатель. Если показание напряжения на дисплее уже не мигает (стрелка вольтметра находится в зеленой зоне шкалы, сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи погасла), значит, напряжение соответствует норме. Можно продолжать движение.

Не устанавливайте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток. Это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару. Если значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы, лампа разряда аккумуляторной батареи не погасла), проверьте провод, идущий от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи и к стартеру.

Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции. Их контакты окислены или ненадежны. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

Если и после принятых мер значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы), то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража. Вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит чтобы до него добраться.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и прочее оборудование.

Проверка регулятора напряжения, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Опытным автомобилистам можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора. Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора. Таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Для проверки регулятора на автомобиле Газель и Соболь необходим вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15-30 В. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах измерьте напряжение между клеммой «В+» генераторов двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 и массой. Или клеммой «30» генератора двигателя ЗМЗ-402 и «массой» генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,6-14,6 В. В зависимости от температуры окружающего воздуха.

В том случае если наблюдается систематическая недозарядка или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Похожие статьи:

  • Приборы для диагностики системы управления двигателем Cummins ISF2.8 на ГАЗель NEXT, диагностический адаптер Cummins INLINE 6, мини-сканеры, считыватели кодов неисправностей.
  • Автомобили ГАЗель NEXT A21R22 и ГАЗель NEXT A21R32, особенности конструкции, характеристики, габаритные размеры, комплектации База, Комфорт-1 и Комфорт-2.
  • Промывка карбюратора К-151 и очистка его дозирующих элементов на двигателях ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063 автомобилей Газель и Соболь.
  • Пуск двигателя Газель и Соболь от внешних источников тока или аккумуляторной батареи другого автомобиля, последовательность прикуривания автомобиля.
  • Автомобили ГАЗель Классик категории N1 и M2, ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330232, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-32213, ГАЗ-322173, ГАЗ-32212 и ГАЗ-322132.
  • Система зажигания двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобилях Газель и Соболь, исполнительные механизмы системы питания топливом.

Об оптимальной зарядке аккумулятора iPhone

С iOS 13 и новее ваш iPhone учится на ваших ежедневных привычках зарядки, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

Срок службы батареи зависит от ее химического возраста, а это больше, чем просто время, прошедшее с момента сборки батареи.Химический возраст батареи является результатом сложной комбинации нескольких факторов, включая температурный режим и характер зарядки. Все аккумуляторные батареи являются расходными материалами, эффективность которых снижается по мере химического старения. По мере химического старения литий-ионных аккумуляторов количество заряда, которое они могут удерживать, уменьшается, что приводит к сокращению срока службы аккумулятора и снижению пиковой производительности. Узнайте больше об аккумуляторе и производительности iPhone, а также о том, как увеличить производительность и срок службы аккумулятора.

Оптимизированная зарядка аккумулятора в iOS 13 и более поздних версиях предназначена для уменьшения износа аккумулятора и увеличения срока его службы за счет сокращения времени, которое ваш iPhone проводит полностью заряженным.Когда эта функция включена, ваш iPhone в определенных ситуациях будет задерживать зарядку выше 80%. Ваш iPhone использует машинное обучение на устройстве, чтобы узнать вашу повседневную зарядку, поэтому оптимизированная зарядка аккумулятора активируется только тогда, когда ваш iPhone прогнозирует, что он будет подключен к зарядному устройству в течение длительного периода времени. Алгоритм нацелен на то, чтобы ваш iPhone был полностью заряжен, когда он отключен от сети.

Оптимизированная зарядка аккумулятора

включена по умолчанию при настройке iPhone или после обновления до iOS 13 или более поздней версии.Чтобы отключить эту функцию, перейдите в «Настройки»> «Батарея»> «Состояние батареи»> «Оптимизированная зарядка батареи».

Когда активна Оптимизированная зарядка аккумулятора, на экране блокировки отображается уведомление, когда iPhone будет полностью заряжен.Если вам нужно, чтобы ваш iPhone полностью зарядился раньше, нажмите и удерживайте уведомление, а затем нажмите «Зарядить сейчас».

Если оптимизированная зарядка аккумулятора не активируется

Оптимизированная зарядка предназначена для использования только в тех местах, где вы проводите больше всего времени, например, дома или на работе. Эта функция не работает, когда ваши привычки использования более разнообразны, например, когда вы путешествуете.По этой причине для активации Оптимизированной зарядки аккумулятора необходимо включить некоторые настройки местоположения. Никакая информация о местоположении, используемая для этой функции, не отправляется в Apple.

Вот список настроек, которые необходимо включить:

  • Настройки> Конфиденциальность> Службы геолокации> Службы геолокации.
  • Настройки> Конфиденциальность> Службы определения местоположения> Системные службы> Настройка системы.
  • Настройки> Конфиденциальность> Службы определения местоположения> Системные службы> Важные местоположения> Важные местоположения.

Дата публикации:

Аккумулятор iPhone

не заряжается до 100%? Вот исправление!

Источник: Кристин Ромеро-Чан / iMore

Пытаясь пережить изнуряющую жару в Южной Калифорнии, я заметил кое-что особенное в своем iPhone 11 Pro, когда я был дома, когда началась августовская жара: похоже, батарея не заряжалась выше 80%.Он буквально сидел на 80% в течение часа, иногда доходил до 83%, но не более того. Я даже попытался перезагрузить свой iPhone, но проблема с аккумулятором не исчезла. Если вы испытали то же самое, то вот несколько вещей, которые вы можете попытаться решить.

Если ваш iPhone не заряжается до 100%, вы можете заметить, что он остается на уровне 80% или что-то близкое к нему (например, 83-84% для меня). Это потому, что Apple представила новую функцию в iOS 13 под названием «Оптимизированная зарядка аккумулятора».»Эта функция включает программное обеспечение, предотвращающее или задерживающее зарядку вашего устройства на уровне 80%, пока вы не используете его.

VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более

Благодаря оптимизированной зарядке аккумулятора устройство использует машинное обучение для изучения ваших ежедневных моделей использования и режима зарядки, поэтому оно ограничивает зарядку на уровне 80% до тех пор, пока вам не понадобится его использовать. Хотите верьте, хотите нет, но всегда, когда ваш телефон находится на 100%, на самом деле батарея изнашивается быстрее — оптимальные уровни находятся в пределах 30-80%, так как эти уровни позволяют максимально эффективно использовать вашу батарею, особенно литий-ионную, которая находится внутри вашего Устройства Apple.

Так что, хотя это может быть неприятной функцией, оптимизированная зарядка аккумулятора должна помочь вам в долгосрочной перспективе. Это продлевает срок службы батареи iPhone и iPad и помогает предотвратить слишком быстрый разряд батареи.

Еще одна причина, по которой вы можете обнаружить, что аккумулятор iPhone не заряжается до 100%, — это его температура. Когда вы перезаряжаете свой iPhone или iPad, он может сильно нагреваться, что также вредно для здоровья аккумулятора. Тепло, выделяемое устройством во время зарядки, в основном оказывает дополнительную нагрузку на аккумулятор, сокращая срок его службы.Опять же, оптимизированная зарядка аккумулятора и iOS 13 могут ограничить зарядку сверх 80%, если температура аккумулятора превышает рекомендуемые пределы, установленные Apple.

Как отключить оптимизированную зарядку аккумулятора

Хотя функция оптимизированной зарядки аккумулятора должна помочь вам продлить срок службы аккумулятора, возможно, вы захотите выключить ее, чтобы проверить, сможет ли ваше устройство полностью зарядиться до 100%. Или, возможно, вам просто не нравится эта функция. К счастью, выключить его очень просто!

  1. Запустите Настройки на вашем iPhone или iPad.
  2. Прокрутите вниз и нажмите Батарея .
  3. Tap Состояние батареи .

    Источник: iMore
  4. Коснитесь переключателя для оптимизации зарядки аккумулятора ВЫКЛ. (серый).
  5. У вас будет два варианта отключения Оптимизированной зарядки аккумулятора: Отключить до завтра или Отключить (навсегда). Выберите, какой вам больше нравится.

    Источник: iMore

Чтобы снова включить оптимизированную зарядку аккумулятора, просто повторите шаги 1–4 выше, за исключением того, что переключатель должен быть зеленым, а не серым.

Изменить место зарядки на более прохладное

Как упоминалось ранее, температура аккумулятора может повлиять на него, поэтому ваш iPhone или iPad может не заряжаться до 100% и застревает на уровне 80%. Чтобы это исправить, попробуйте переместить iPhone или iPad в более прохладное место, которое будет более подходящим. По возможности избегайте попадания прямых солнечных лучей, помещений с плохой вентиляцией, других приборов и электроники или других устройств, которые могут выделять тепло.Если в помещении все еще слишком жарко, перед зарядкой попробуйте охладить его с помощью вентиляторов или кондиционеров.

Снимите чехол с телефона, чтобы рассеять тепло

Хотя чехлы отлично подходят для защиты вашего iPhone или iPad от падений и повседневного износа, они также могут задерживать тепло от вашего устройства во время зарядки или использования, что опять же может привести к тому, что ваш iPhone не будет заряжаться до 100%. Если вы выполнили предыдущие шаги по отключению оптимизированной зарядки аккумулятора и переехали в более прохладное место, попробуйте снять чехол.Таким образом, тепло, выделяемое устройством, может рассеиваться в воздухе, охлаждая аккумулятор.

Также обратите внимание на футляры, которые предназначены для отвода тепла, например на линейку футляров Razer Arctech. Когда я попробовал их для обзора, я заметил, что это помогает охладить мой iPhone, и он не перегревается.

Попробуйте закрыть приложения, разряжающие батарею

Если в фоновом режиме работает много приложений, которые потребляют много ресурсов, это может привести к нагреванию телефона.Это может помочь закрыть их, чтобы предотвратить дальнейшую разрядку батареи, а также снизить нагрузку на устройство, позволяя температуре батареи немного упасть.

Используйте оригинальные зарядные устройства

Иногда проблема может заключаться в том, что вы используете поддельные или несанкционированные аксессуары для зарядки, которые не имеют надлежащей сертификации «Сделано для iPhone» (MFi) от Apple. Если вы исчерпали все другие варианты, которые мы упомянули, попробуйте получить замену кабеля Lightning, желательно от Apple или надежных сторонних брендов, таких как Anker, OtterBox и других.Также лучше покупать запасные аксессуары в авторитетных магазинах с подлинными продуктами и обязательно сначала проверять отзывы клиентов, если вы покупаете в таких местах, как Amazon.

Сделайте эту батарею последней

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором iPhone, который не заряжается до 100%, как и у меня, то, надеюсь, эти советы помогли вам устранить проблему. Но если они этого не сделали, вам может потребоваться отнести свой iPhone или iPad в авторизованный ремонтный центр Apple, чтобы он осмотрел или даже заменил.В этом году сделать это может быть труднее, но у нас есть руководство, как связаться со службой поддержки Apple для вашего iPhone, iPad, Mac или Apple Watch, если вам понадобится помощь.

Как связаться со службой поддержки Apple для вашего iPhone, iPad, Mac или Apple Watch

Есть еще вопросы? Не стесняйтесь оставлять их в комментариях, и мы постараемся помочь!

Объяснение новой функции оптимизированной зарядки аккумулятора в iOS 13

Если у вас есть iPhone несколько лет назад или вы знаете кого-то, кто это делает, вы, вероятно, знаете, что время автономной работы намного короче, чем когда он был новым.

Аккумуляторы в современной электронике со временем разлагаются и становятся менее способными удерживать заряд или обеспечивать такую ​​же пиковую мощность.

Это заставило Apple ограничить производительность старых телефонов, чтобы предотвратить неожиданные отключения, что привело к коллективным искам и, в конечном итоге, к довольно хорошей программе замены батарей за 29 долларов.

В iOS 13 Apple представляет новую функцию под названием «Оптимизированная зарядка аккумулятора», которая должна помочь снизить скорость разряда аккумулятора в телефоне.Это не поможет вашей батарее продержаться дольше без подзарядки, но поможет вашей батарее сохранять тот же уровень заряда на протяжении многих лет, когда вы им владеете.

Аккумуляторы со временем стареют

В электромобиле Tesla по умолчанию зарядка прекращается, когда аккумулятор заряжен на 90 процентов. Вы можете использовать приложение, чтобы изменить это (вверх или вниз), но значение по умолчанию используется по уважительной причине.

По мере зарядки и разрядки литий-ионных аккумуляторов химическая структура в них разрушается.По прошествии большого количества циклов зарядки и разрядки они теряют способность удерживать столько заряда или выдавать столько энергии за раз.

Это явление усиливается, когда аккумулятор заряжен до максимальной емкости. Tesla устанавливает лимит заряда по умолчанию, чтобы сохранить работоспособность аккумулятора с течением времени. Если вы считаете, что ваш iPhone раздражает, когда он умирает через 8 часов вместо 12, а заменять аккумулятор — это дорого, подумайте о потере 80 миль запаса хода или замене автомобильного аккумулятора!

Замедление старения за счет ограничения заряда

Новая опция Optimized Battery Charing в iOS 13 предназначена для того же, что и 90-процентный лимит Tesla по умолчанию — сокращает деградацию батареи с течением времени за счет неполной зарядки, когда вам это не нужно.

Но работает немного иначе. Вместо фиксированного лимита Apple использует интеллект, чтобы выяснить, когда вам нужна полная зарядка, а когда нет. Apple описывает это так:

Новая опция помогает снизить скорость старения аккумулятора за счет сокращения времени, которое ваш iPhone проводит полностью заряженным. iPhone использует машинное обучение на устройстве, чтобы понять ваш распорядок дня зарядки, поэтому он может дождаться завершения зарядки свыше 80 процентов, пока вам не понадобится его использовать.

Допустим, анализируя ваши привычки использования, ваш iPhone определил, что вы всегда подключаете телефон к сети примерно за 10 р.м. и оставьте его включенным до 7 часов утра следующего дня. Однажды вы подключаетесь к сети в 16:00. Скорее всего, ваш iPhone будет заряжаться только до 80 процентов, потому что (исходя из вашего прошлого использования) он знает, что большая зарядка легко доставит вас до обычных 22:00. Время зарядки.

Вероятно, это чрезмерное упрощение. Алгоритм Apple, вероятно, довольно консервативен, потому что нет ничего хуже, чем разрядиться, потому что ваш iPhone решил, что вам нужно только 80 процентов, и ошибся.

Надеемся, что с включенной этой функцией вы практически не почувствуете практической разницы в том, как часто вам нужно заряжать. Но после того, как вы владеете телефоном в течение трех или четырех лет, аккумулятор может держать от 80 до 90 процентов заряда, который он делал, когда он был новым, вместо 50–60 процентов, поэтому вам не нужно его заменять.

Как настроить оптимальную зарядку аккумулятора

В текущей бета-сборке iOS 13 функция оптимизированной зарядки аккумулятора по умолчанию отключена.Если тестирование пройдет успешно, неудивительно, что Apple включила настройку по умолчанию, при условии, что она дает четкое и очевидное объяснение того, почему ваша батарея может перестать заряжаться при 80%.

Если вы хотите включить его (и, вероятно, должны), это то, что вы делаете:

  1. Откройте приложение «Настройки».

  2. Нажмите на категорию Батарея . Вы увидите статистику заряда батареи и переключатель «Режим низкого энергопотребления» вверху.

  3. Нажмите на Состояние батареи .

  4. В разделе «Состояние батареи» вы увидите представление о том, сколько максимальной емкости осталось у вашей батареи — хороший показатель того, насколько она разряжена — вместе с переключателем для оптимизированной зарядки батареи.

IDG

Чтобы включить Оптимизированную зарядку аккумулятора, вам нужно углубиться на несколько уровней в Настройки.

При включенной оптимизированной зарядке батареи вы можете иногда видеть, что батарея перестает заряжаться при 80%, но не волнуйтесь! Не ждите слишком долго, пытаясь увеличить его заряд, просто используйте свой телефон как обычно.Если данные Apple о ваших привычках использования батареи верны, заряд не должен иссякнуть. В этом случае обязательно используйте приложение Feedback, чтобы сообщить Apple, что ее бета-версия работает не так, как вы ожидаете.

Другие советы по увеличению срока службы аккумулятора

Аккумулятор изнашивается не только в результате зарядки и разрядки или поддержания максимального заряда. Ваш iPhone оснащен сложной схемой зарядки, которая помогает поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии, поэтому не стоит ожидать, что вы будете слишком много делать для поддержания его работоспособности.Тем не менее, вот еще несколько советов, которые помогут сохранить аккумулятор вашего iPhone в оптимальном режиме как можно дольше.

  • Избегайте чрезмерного нагрева. Например, зарядка телефона в очень горячей машине — плохая идея.

  • Быстрое переключение с очень холодного на очень горячее тоже плохо сказывается на вашей батарее.

  • Старайтесь не допускать полной разрядки аккумулятора. Если возможно, удерживайте его выше 20 процентов или около того, чтобы продлить срок службы.

  • Если вы собираетесь не использовать телефон в течение недели или более, разрядите аккумулятор, пока он не опустится ниже 80 процентов и не превысит 30 процентов, а затем полностью выключите его.

  • Знайте свои привычки использования и не заряжайте iPhone полностью, если в этом нет необходимости, даже если функция оптимизированной зарядки аккумулятора может заряжать его дальше.

Почему мой автомобильный аккумулятор не держит заряд?

Почему аккумулятор в моей машине не заряжается?

Знание того, как запустить автомобильный аккумулятор — хороший навык, но что происходит, когда этого недостаточно? В большинстве случаев, когда ваш автомобиль не заводится, вы предполагаете, что это проблема с аккумулятором.Вы вытаскиваете соединительные кабели, запускаете его и продолжаете свой путь. Но что, если та же проблема возникнет, когда вы в следующий раз сядете в машину?

Это просто означает, что автомобильный аккумулятор не держит заряд. Но почему? Есть несколько разных причин, которые могут быть причиной разряда батареи.

Причины неудачной зарядки

Вот краткое изложение некоторых из наиболее распространенных причин, по которым аккумулятор не держит заряд:

  • Вы оставили включенным свет или какой-либо другой аксессуар, который потребляет энергию от аккумулятора, даже когда ваша машина не работает.
  • Когда вы ведете машину, аккумулятор не заряжается, т.е. возникла проблема с механической зарядкой.
  • Паразитный разряд заряда аккумулятора, возможно, вызванный неисправным генератором переменного тока.
  • Батарея просто старая, и вам пора ее заменить.

Диагностика автомобильного аккумулятора — Найдите ближайший к вам магазин Meineke

Диагностика проблемы

Несмотря на то, что существует несколько причин неудачной зарядки, вам может быть интересно, как точно определить, какая из них виновата.Чтобы выяснить это, выполните следующие тесты:

  • Первое, что нужно сделать, это попытаться включить фары. Если они загораются с нормальной яркостью, вероятно, проблема в плохом стартере или плохой проводке, а не в батарее. Если индикаторы вообще не загораются или ярче, чем обычно, проблема, скорее всего, связана с аккумулятором.
  • Чтобы проверить напряжение аккумулятора, возьмите вольтметр и подключите красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме.Надеюсь, вы получите показание более 12,6 вольт, показывая полностью заряженную батарею, но если нет, то определенно проблема в том, что батарея плохо заряжена.
  • В какой-то момент вы захотите спросить себя о состоянии самой батареи. Выглядит ли он явно ржавым или изношенным? Ему больше четырех лет? Если да, то самым простым решением может быть замена батареи.
  • Еще нужно учесть то, что проблема заключается в генераторе переменного тока. Если вы обнаружите трещины или износ в кабелях генератора, это явный признак того, что что-то не так.А если вы запустите автомобиль от рывка только для того, чтобы аккумулятор быстро разрядился, а двигатель заглох, это наводит на мысль о проблеме с генератором переменного тока.

Даже если вы действительно считаете, что обнаружили точную проблему, вы, вероятно, захотите получить мнение эксперта. Покупка новой батареи, когда реальная проблема — это генератор переменного тока, или наоборот, окажется очень неприятной, когда вы в конечном итоге потратите больше денег, чем необходимо. Отнесите свой автомобиль в местный автосервис для осмотра, чтобы выяснить причину потери заряда.

Мой телефон умер и теперь не включается и не заряжается. Вот как это исправить.

Разрядился ли аккумулятор вашего мобильного телефона до нуля, и теперь ваше устройство полностью разряжено, не включается или даже не позволяет зарядить его? В этой статье будут даны несколько советов о том, как можно восстановить мертвый телефон.

Если ваш сотовый телефон является смартфоном, это довольно распространенная проблема. Раньше было обычной практикой доводить старые батареи до нулевого срока службы перед их повторной зарядкой до полной зарядки, но старайтесь не делать этого на новых смартфонах, они используют литий-ионные аккумуляторы, 100% -ная разрядка которых является серьезной проблемой и вредно для здоровья батареи.

Если ваша батарея разряжена до нуля, а телефон не отвечает, попробуйте следующее.

Вытащить аккумулятор

Для начала вытащите аккумулятор из телефона на несколько минут, затем вставьте аккумулятор обратно в телефон, снова соберите телефон и затем подключите его к ОРИГИНАЛЬНОМУ зарядному устройству, которое идет в комплекте с телефоном. Убедитесь, что вы используете оригинальное зарядное устройство, поставляемое с телефоном. Если у вас нет оригинального зарядного устройства, убедитесь, что ваше зарядное устройство одобрено производителем.Зарядное устройство HTC может выглядеть точно так же, как зарядное устройство Samsung, но некоторые бренды не ладят с другими брендами. Посетите Amazon.com, чтобы узнать о выгодных предложениях по зарядному устройству. Обычно они удивительно доступны. Просто выполните поиск по вашему конкретному телефону, и у вас не должно возникнуть проблем с поиском одобренного производителем зарядного устройства или кабеля для передачи данных.

Если аккумулятор встроен в телефон и вы не можете извлечь аккумулятор из смартфона, попробуйте выполнить имитацию извлечения аккумулятора. У многих телефонов есть способ перезапуска устройства, обычно путем удерживания определенных кнопок или клавиш на устройстве.Подобно модели Motorola Atrix HD, моделирующей разряд батареи , или модели Sony Experia, моделирующей разряд батареи , когда вы одновременно удерживаете клавишу уменьшения громкости и клавишу питания, когда телефон выключен.

Проверить розетку

Иногда мы можем подойти к проблеме слишком близко и упустить из виду такую ​​простую вещь, как стенная розетка, прикрепленная к выключенному выключателю. Если выключатель света предназначен для выключения и включения света, а выключатель выключен, значит, в розетке нет питания и, очевидно, ваше устройство не будет заряжаться.

Попробуйте другую розетку

Это может идти рука об руку с предложением выше. Попробуйте использовать другую розетку, чтобы убедиться, что это не проблема с розеткой.

Попробуйте использовать компьютер или автомобильное зарядное устройство

Использование компьютера или автомобильного зарядного устройства вместо настенного зарядного устройства иногда может быстро зарядить аккумулятор и заставить его среагировать.

Продолжайте заряжать

Если вы попробовали эти методы, но ваш телефон не реагирует из-за того, что его батарея разряжена на 100%, может быть трудно снова зарядить телефон.Попробуйте зарядить его как минимум на пару часов от розетки, о которой вы знаете, что она работает, даже если возможно, всю ночь. Для повторной зарядки литий-ионных аккумуляторов может потребоваться некоторое время, если они полностью разряжены. Поэтому попробуйте зарядить его на некоторое время, чтобы увидеть, сможете ли вы снова зарядить его.

Вам может понадобиться новый аккумулятор

Если вы попробуете эти советы и предложения или уже испробовали все это, но ответа по-прежнему нет, а ваш телефон полностью разряжен и не распознает зарядное устройство, вам может потребоваться попробовать другой аккумулятор.

Вы можете купить другую батарею в Интернете, я снова рекомендую Amazon, но если ваш телефон у вас меньше года и батарея не повреждена каким-либо образом (проверьте золотые провода, соединяющие батарею с телефоном, и наличие повреждений, вызванных жидкостью). индикатор, также проверьте аккумулятор на предмет вздутия, деформации, коррозии или отложений). Если ваша батарея в хорошем состоянии и вы владеете ею менее года, то, скорее всего, вы сможете БЕСПЛАТНО получить новую заменяющую батарею в рамках гарантии производителя.Так что попробуйте сначала, потому что бесплатно всегда в моем ценовом диапазоне.

Попробуйте другое зарядное устройство

Если вы пробовали использовать другую батарею, сначала попробуйте использовать оригинальное зарядное устройство, как указано выше. Если нет ответа, возможно, это не ваша батарея, а ваше зарядное устройство, которое неисправно и может нуждаться в замене. Если у вас есть запасные зарядные устройства, попробуйте их, чтобы узнать, сможете ли вы зарядить свой телефон.

Заменить прибор

Если вы пробовали использовать другой аккумулятор и другое зарядное устройство, а ваш телефон все еще весит немного больше, чем бумажный вес, вам следует начать рассмотрение вариантов замены, особенно возможных вариантов гарантии.Проверьте Как подать гарантийную претензию на сотовый телефон , чтобы получить некоторые рекомендации о том, как подать гарантийную претензию на мобильный телефон.

Удачи

Если вы проверите розетку и оставите телефон подключенным к зарядному устройству на ночь, это обычно возвращает к жизни разряженную батарею. Я надеюсь, что вам понравилась статья, и еще больше надеюсь, что вы смогли снова наладить работу своего телефона.

watchOS 7: как использовать оптимизированную зарядку аккумулятора на Apple Watch

С выпуском watchOS 7 Apple добавила в Apple Watch функцию «Состояние аккумулятора», аналогичную той, что есть на iPhone и iPad под управлением iOS 11.3 и новее.


В общих чертах, Battery Health предоставляет информацию о состоянии батареи устройства и включает опцию «Оптимизированная зарядка батареи», которая предназначена для продления общего срока службы батареи ваших Apple Watch.

Когда эта функция включена, оптимизированная зарядка аккумулятора учится на ваших личных привычках устройства и ожидает полной зарядки до тех пор, пока вам не понадобятся ваши ‌Apple Watch.

Например, если вы регулярно заряжаете часы ночью, пока вы спите, устройство может ограничить зарядку до отметки 80 процентов, а затем подождать час или около того, прежде чем вы проснетесь, чтобы зарядить оставшиеся 20. процент.

Это позволяет поддерживать оптимальную емкость ваших часов для здоровья аккумулятора за счет сокращения времени, в течение которого они находятся в зарядном устройстве при 100-процентном заряде, что со временем может сократить срок их службы.

Оптимизированная зарядка предназначена для активации только в местах, где вы проводите больше всего времени, например, дома или на работе. Эта функция не включается, когда ваши привычки использования более разнообразны, например, когда вы путешествуете.

Чтобы оптимизировать зарядку аккумулятора определить ситуации, в которых его не следует использовать, включите следующие настройки местоположения в приложении Settings на Apple Watch:

  • Конфиденциальность -> Службы геолокации -> Службы геолокации
  • Конфиденциальность> Службы геолокации> Системные службы> Настройка системы
  • Конфиденциальность> Службы определения местоположения> Системные службы> Важные местоположения> Важные местоположения

Информация о местоположении для этой функции остается на ваших часах и не отправляется в Apple.

Оптимизированная зарядка аккумулятора

включена по умолчанию на Apple Watch под управлением watchOS 7. Если вам нужно, чтобы Apple Watch полностью зарядили раньше, чем обычно, и вы хотите отключить оптимизированную зарядку аккумулятора, выполните следующие простые шаги.

  1. Нажмите Digital Crown на Apple Watch, чтобы открыть представление приложений.
  2. Выберите приложение Settings .
  3. Прокрутите вниз и выберите Батарея .

  4. Прокрутите вниз и выберите Battery Health .
  5. Коснитесь переключателя рядом с Оптимизированная зарядка аккумулятора , чтобы перевести его в серое положение ВЫКЛ.
  6. Нажмите Отключить или Отключить до завтра .

Чтобы снова включить Оптимизированную зарядку аккумулятора на Apple Watch в любое время, просто повторите описанные выше действия и переведите переключатель в зеленое положение ВКЛ.

Проверка состояния аккумулятора Apple Watch

Обратите внимание, что экран «Состояние аккумулятора» содержит полезную дополнительную информацию о состоянии аккумулятора Apple Watch, которую вы можете использовать, чтобы решить, нуждается ли она в замене.

Apple Watch Series 4 используются ежедневно с момента запуска


Процент «максимальной емкости» дает вам меру емкости аккумулятора по сравнению с тем, когда ваша батарея была совершенно новой. Если процент максимальной емкости упадет, вы, вероятно, будете меньше использовать свои Apple Watch между зарядками. Другими словами, это индикатор того, как ваша батарея работает в целом, и напрямую зависит от того, как долго ваши часы будут работать без одной зарядки.

Влияет ли быстрая зарядка на срок службы батареи? 6 вопросов о батарее телефона, ответ

Мы узнали несколько советов, как уберечь аккумулятор вашего телефона от попадания в красную зону.

Анджела Ланг / CNET

Ваш телефон работает весь день без подзарядки? Как насчет года? Беспокойство о заряде батареи реально, и если вы подумываете о новом телефоне, таком как Motorola Razr, Samsung Galaxy Note 20 или предстоящем iPhone 12, время автономной работы становится все более важным фактором при принятии решения о том, стоит ли это устройство своих денег. Поскольку мы ожидаем большего от наших телефонов и хотим, чтобы они прослужили дольше, важность заряда в течение всего дня стала важной функцией, наряду с размером экрана и качеством камеры.

Постоянный упор на время автономной работы — одна из причин, почему быстрые зарядные устройства теперь так широко распространены, по крайней мере, для устройств высокого класса. Самые быстрые и энергоемкие из всех телефонов премиум-класса, таких как Galaxy S20 и iPhone 11. Если батарея угрожает разрядиться до конца дня, быстрая подзарядка с помощью молниеносного зарядного устройства — следующая лучшая вещь. В особенности с быстрой зарядкой, 10-минутная зарядка может иметь значение между переходом в режим строгого энергосбережения и полной потерей энергии до того, как вы вернетесь домой.

Получите больше от своих технологий

Изучите умные гаджеты и советы и рекомендации по работе в Интернете с помощью информационного бюллетеня CNET How To.

Подробнее: Можно ли самостоятельно заменить аккумулятор iPhone? Да, и вот насколько это просто.

Но теперь, когда для телефонов так легко доступна быстрая зарядка, у нас есть вопросы: может ли зарядное устройство большой емкости повредить аккумулятор вашего телефона в краткосрочной перспективе? Может ли это со временем ухудшить способность вашего телефона сохранять энергию? И что в любом случае вызывает ненужный износ аккумулятора вашего телефона?

Чтобы получить ответы, мы поговорили с несколькими исследователями и инженерами аккумуляторов о влиянии быстрой зарядки на время автономной работы вашего телефона.Вот что мы узнали.

Сейчас играет: Смотри: iPhone 11 и 11 Pro: 2 месяца спустя, вот что мы …

10:12

Батарея вашего телефона не меняется в ближайшее время.

Во всех мобильных телефонах, а также в большинстве персональных электронных устройств и электромобилей используются литий-ионные (литий-ионные) аккумуляторные батареи.Создание аккумуляторов с более длительным сроком службы — сложная задача, потому что технология аккумуляторов не менялась десятилетиями. Вместо этого, большая часть недавнего прогресса в сроке службы батареи была достигнута за счет функций энергосбережения, встроенных в устройства, и благодаря более эффективному программному обеспечению, которое управляет зарядкой и разрядкой, так что вы потребляете энергию, а не поглощаете ее.

К сожалению, для мобильных телефонов продление срока службы аккумуляторов, как правило, уделяется автомобилям, спутникам и системам электроснабжения вашего дома — областям, где промышленные аккумуляторы должны работать намного дольше двух или трех лет, которые мы ожидаем от наших мобильных устройств.

Еще одна сила, работающая против наших телефонов, — это размер батареи. По сравнению с аккумулятором электромобиля, у телефона крошечный источник питания. Например, емкость аккумулятора Tesla 3 более чем в 4000 раз превышает емкость аккумулятора iPhone 11 Pro Max.

Математика становится немного сложной, потому что батареи телефонов измеряются в миллиампер-часах, а батареи электромобилей измеряются в ватт-часах. Но можно нарисовать эквиваленты. Например, у Pixel 4 аккумулятор емкостью 2800 мАч (или 10.6 Втч), а iPhone 11 Pro Max, как сообщается, поставляется с батареей емкостью 3969 мАч (15,04 Втч). Между тем, Chevy Volt использует батарею на 18 400 Втч, а Tesla Model 3 среднего уровня — аккумулятор на 62 000 Втч.

Подробнее: Лучшие беспроводные автомобильные зарядные устройства и крепления 2020 года

Мощный аккумулятор Tesla Model 3 имеет емкость более чем в 4000 раз больше, чем у iPhone 11 Pro Max.

Ник Миотке / Roadshow

Это важно, потому что чем больше батарея, тем больше уловок по экономии заряда батареи можно продлить.Например, когда вы заряжаете аккумулятор, напряжение повышается, что подвергает его стрессу, особенно в течение последних 20% заряда. Чтобы избежать этого стресса, производители электромобилей могут заряжать новые батареи только до 80%. Из-за большей емкости аккумулятора электромобиль по-прежнему может проехать приемлемое расстояние, избегая при этом напряжения более высокого напряжения. Это может удвоить общий срок службы автомобильного аккумулятора.

Аккумуляторы для телефонов большего размера могут обеспечить автономную работу в течение всего дня, но обычно только на 100%.И хотя это позволяет батарее работать в течение приемлемого времени между зарядками, это также подвергает батарею большей нагрузке из-за более высокого напряжения, необходимого для ее подзарядки.

Если не считать серьезного прорыва в технологии аккумуляторов, улучшения в аккумуляторах для наших телефонов будут происходить за счет того, что устройства будут в целом более экономичными. (Вот более подробный взгляд на то, что сдерживает революцию в области аккумуляторов.)

Быстрая зарядка не повредит аккумулятор

Обычное зарядное устройство имеет выходную мощность от 5 до 10 Вт.Более быстрое зарядное устройство может улучшить это до восьми раз. Например, iPhone 11 Pro и Pro Max поставляются с быстрым зарядным устройством на 18 Вт, Galaxy Note 10 и Note 10 Plus имеют зарядные устройства на 25 Вт в своих коробках. Samsung продаст вам сверхскоростное зарядное устройство на 45 Вт за 50 долларов.

Однако, если нет технических недостатков в электронике аккумулятора или зарядного устройства, использование быстрого зарядного устройства не нанесет аккумулятору вашего телефона долговременного повреждения.

Вот почему. Аккумуляторы с быстрой зарядкой работают в две фазы.Первая фаза подает скачок напряжения на разряженную или почти разряженную батарею. Это дает вам невероятный заряд от 50% до 70% за первые 10, 15 или 30 минут. Это связано с тем, что на первом этапе зарядки аккумуляторы могут быстро поглощать заряд без серьезных негативных последствий для их здоровья в долгосрочной перспективе.

Например, Samsung обещает, что его 45-ваттное зарядное устройство может разряжаться с нуля до 70% за полчаса. Apple заявляет, что быстрое зарядное устройство, поставляемое с iPhone 11 Pro, может зарядиться на 50% за 30 минут.

С 45-ваттным зарядным устройством Samsung Note 10 Plus может полностью разрядиться до 70% за полчаса.

Хуан Гарсон / CNET

Вы знаете, как кажется, что для заполнения последних 20% или 30% батареи требуется столько же времени, сколько для зарядки первых 70% или 80%? Эта последняя часть является второй фазой зарядки, когда производители телефонов должны замедлить и тщательно контролировать скорость зарядки, иначе процесс зарядки может действительно повредить аккумулятор.

Артур Ши, инженер по разборке ремонтной мастерской iFixit, предлагает представить батарею в виде губки. Когда вы впервые наливаете воду на сухую губку, она быстро впитывает жидкость. Для аккумулятора это фаза быстрой зарядки.

По мере того, как вы продолжаете поливать водой все более влажную губку с той же скоростью, жидкость будет капать на поверхность, пытаясь впитаться в пропитанную губку. Для аккумулятора этот непоглощенный заряд может привести к короткому замыканию и другим проблемам, которые потенциально могут повредить аккумулятор.

Повреждения редки, если внутри все хорошо организовано. Система управления батареей внимательно следит за двумя фазами зарядки и снижает скорость зарядки во время второй фазы, чтобы дать батарее время поглотить заряд и избежать проблем, поэтому для получения этих последних нескольких процентных точек может потребоваться 10 минут.

Случай с трагически взорвавшейся батареей Samsung Galaxy Note 7 был вызван недостатками конструкции батареи, а не методами управления батареей в программном обеспечении телефона.

Нельзя перезарядить аккумулятор телефона

Перезарядка раньше вызывала беспокойство у владельцев телефонов. Опасения заключались в том, что постоянное подключение телефона к сети может привести к заряду аккумулятора сверх его емкости, что сделает аккумулятор нестабильным, что может снизить общий срок службы аккумулятора или вызвать слишком много внутреннего тепла и вызвать взрыв или возгорание аккумулятора.

Однако, по словам экспертов, с которыми мы говорили, система управления батареей предназначена для отключения электрического заряда, когда батарея достигает 100%, прежде чем она сможет перезарядиться.

«Если что-то не пойдет не так со схемой аккумулятора, вы не сможете перезарядить современный телефон», — сказал Венкат Сринивасан, исследователь аккумуляторов в Аргоннской национальной лаборатории и директор Аргоннского центра сотрудничества в области науки о хранении энергии. «У них есть встроенная защита, чтобы этого не случилось».

Помните, однако, что вы можете подвергнуть аккумулятор напряжению, когда вы направляетесь к 100% заряду, как описано выше. (Вот почему производители электронных транспортных средств отключают заряд новых аккумуляторов примерно на 80%.)

Apple применяет умный подход к этой проблеме, начиная с программного обеспечения iOS 13, которое заряжает аккумулятор вашего iPhone до 100%, не нанося долгосрочного ущерба.

iOS 13 помогает снизить нагрузку на телефон при зарядке.

Анджела Ланг / CNET

Если вы часто держите iPhone подключенным к сети в течение дня или во время сна, вы можете включить настройку батареи iOS 13 под названием Оптимизированная зарядка батареи, которая будет отслеживать ваш график зарядки и поддерживать заряд батареи вашего iPhone на уровне 80%, не допуская его зона стресса.После этого он полностью зарядится до 100% прямо перед тем, как вы будете регулярно отключать телефон от сети. Это лучше всего подходит для людей, у которых есть регулярная зарядка.

Для ручного подхода вы также можете отключить телефон, когда он достигает 80% заряда, но компромисс заключается в том, что вы можете пропустить дополнительные часы использования, которые вы получаете от полностью заряженного телефона.

Не позволяйте батарее разряжаться до нуля

В свое время вы, возможно, хотели, чтобы ваш телефон время от времени полностью разрядился, чтобы помочь аккумулятору повторно откалибровать состояние заряда.Но это не такая уж большая проблема с батареями для современных телефонов.

Фактически, полная разрядка аккумулятора может вызвать химические реакции, которые со временем могут сократить срок службы аккумулятора. Чтобы избежать полной разрядки, система управления аккумулятором включает в себя функции безопасности, которые отключают телефон, когда он достигает уровня заряда, превышающего уровень разряда. Вы думаете, что достигли нуля, только когда видите последнее предупреждение о низком заряде батареи.

Если вы хотите более активно заботиться о здоровье своей батареи, подключите телефон, когда уровень заряда батареи упадет примерно на 30%, что намного выше крайне низкого уровня заряда батареи.

Высокая температура может повредить аккумулятор.

Тепло — настоящий враг аккумулятора. Известно, что высокие температуры со временем сокращают срок службы батареи.

Держите телефон подальше от яркого солнца, подальше от подоконников и приборной панели автомобиля, чтобы предотвратить перегрев, который со временем может снизить эффективность аккумулятора. В крайнем случае может взорваться перегретый аккумулятор.

Температура до 86 градусов по Фаренгейту (30 градусов по Цельсию) может снизить эффективность батареи, сказал Исидор Бухманн, основатель и генеральный директор компании Cadex Electronics, занимающейся технологиями аккумуляторов, и ее сопутствующего образовательного веб-сайта Battery University.

Означает ли это, что вы хотите хранить свой телефон в ящике со льдом? Нет. Но насколько это возможно, держите его подальше от высоких температур. Если вы долгое время находитесь на солнце, попробуйте накинуть на него полотенце или футболку или положить в сумку вместе с бутылкой с прохладной водой. Идея состоит в том, чтобы не допустить повышения внутренней температуры телефона.

Несоответствующие зарядные устройства и кабели не повредят вашей батарее

Если вы не используете поддельные или поврежденные зарядные устройства и кабели, смешивание и соответствие кабелей и зарядных устройств не повредит вашей батарее.Однако, возможно, вы не будете заряжаться так быстро, как если бы вы использовали те, которые поставлялись с вашим устройством.

В некоторых телефонах, например Huawei и OnePlus, используется запатентованная конструкция зарядки — часть схемы, отвечающей за быструю зарядку, встроена в зарядное устройство. Чтобы в полной мере использовать фирменную быструю зарядку устройства, вам необходимо использовать совместимое зарядное устройство.

OnePlus использует запатентованную конструкцию зарядки для своих телефонов, включая OnePlus 7T Pro.

Эндрю Хойл / CNET

Другие производители телефонов, такие как Samsung и Apple, придерживаются стандартных отраслевых правил быстрой зарядки и позволяют эффективно заряжать их с помощью различных совместимых кабелей и зарядных устройств.

Самый безопасный вариант — использовать зарядные устройства и кабели, которые входят в комплект, потому что при смешивании и согласовании зарядных устройств и кабелей с телефоном устройство может по умолчанию установить минимально возможную скорость зарядки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта