Замена рулевых наконечников ваз 2115: 2113, 2114, 2115

Замена рулевых наконечников на ваз 2109 и 21099. это неизбежно renoshka.ru

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109 и 21099. Это неизбежно

Такая работа, как замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109 и 21099, не является редкой. Сказывается низкое качество деталей, а также не очень хорошие дороги. При этом, эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может привести к различным неприятным последствиям. А также к более дорогостоящему ремонту. Важно своевременно устранять неисправность, это несложно. Но, от лишних расходов вас убережет. Сама по себе эта работа не требует особенных затрат. Учтите, что потребуется использовать специальный инструмент.

В принципе, можно обойтись и без него. Тогда ремонт не станет дороже покупки деталей для замены. Приводит к такой проблеме частая езда по неровным дорогам. Особенно страдают машины у неопытных водителей, которые не всегда правильно ведут себя на дороге с некачественным покрытием.

Содержание

Диагностика

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109 и 21099, требуется при явных признаках неисправности.

Озаботиться заменой наконечников следует в следующих случаях:

Стуки в подвеске при езде по неровностям, и при поворотах;
Проблемы с управлением. Машина может рыскать по дороге. Но, это не обязательный показатель. Такой же симптом может проявляться и при других проблемах с подвеской;
Неравномерное изнашивание резины.

Для уточнения диагноза придется загнать машину на смотровую яму, и осмотреть подвеску. Признаком проблемы являются поврежденные пыльники. Если на них имеются трещины или они деформированы, то имеет смысл поменять наконечники. Проверьте их на наличие люфта. Для этого, попробуйте их пошевелить с помощью монтировки. На исправных наконечниках это не получится. Если люфт имеется, то деталь лучше сразу заменить. Даже при отсутствии других признаков.

Последствия неисправности

Рулевой наконечник накручивается на длинный рычаг рулевой рейки. Так достигается одновременно подвижное соединение рейки с поворотным кулаком, но вместе с тем, оно довольно жесткое.

Длительные поездки с неисправным наконечником приведут к серьезным проблемам с рулевым управлением и не только. Чаще всего страдают шины.

При длительных поездках с неисправными шарнирами, нарушается развал-схождение. Это вызывает повышенный износ резины. Но, это далеко не единственное последствие проблем с наконечником. По сути, этот шарнир должен оберегать рулевую рейку от ударов и толчков. При неисправности эта функция утрачивается, если продолжить ездить дальше, то риск повредить рейку становится довольно большим.

Сам процесс работы не сложен. Помимо основных инструментов вам понадобится специальный съемник для шаровых. Без него снять палец с поворотного кулака будет проблематично. В принципе, при отсутствии съемника, можно обойтись монтировкой. За несколько часов до работы очистите резьбовые соединения от грязи металлической щеткой, и обработайте их жидким ключом. Замена производится в следующем порядке:

Для начала домкратят автомобиль, и снимают колесо. Поворотный кулак выворачивают до максимального положения;
С помощью пассатижей извлекают шплинт из корончатой гайки, после чего ее откручивают;
Немного отстукиваем крепление пальца молотком. Съемником снимают его с поворотного кулака. Если это действие производится с помощью монтировки, то придется немного повозиться. Для снятия нужно отжимать монтажкой наконечник. Одновременно отстукивая крепление поворотного кулака молотком. Самое сложное сорвать шарнир с места;
Далее штангенциркулем измеряем расстояние от середины шаровой до тяги. Это поможет избежать проблем с углом установки колес. Если наблюдался неравномерный износ резины, то можно не заморачиваться с измерениями. Все равно придется ехать в сервис для проверки и установки углов;

Ослабляем контргайку, и скручиваем наконечник;
Перед установкой смажьте резьбовое соединение тяги и наконечника смазкой. Хорошо для этого подойдет литол;
Накрутите наконечник на тягу. Не забудьте выставить ее на измеренное ранее расстояние. После этого затяните контргайку;
Запрессуйте палец в крепежное ухо поворотного кулака. Далее на него также наносится смазка, и накручивается гайка. После ее затяжки, соединение шплинтуется.

На этом работа по замене рулевых наконечников завершается. Опытные автолюбители рекомендуют все-таки проверить углы установки колес. Это поможет гарантированно избежать проблем.

Заключение. Как правило, каждые 15000-20000 километров пробега владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с необходимостью ремонта рулевого и ходовой. Поэтому, вопрос, как производится замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109 и 21099, не является редким. Сама по себе эта работа не является сложной. Для нее не требуется особых знаний и инструментов. Не стоит затягивать с ее выполнением.

Замена рулевого наконечника ВАЗ 2109

Замена рулевого наконечника на ВАЗ 2109 займет буквально полчаса, при наличии правильных инструментов. Для проведения процедуры необязательно даже наличие ямы.

О том, насколько важно следить за исправностью рулевого управления, сказано уже очень много. Однако, мы все же на них остановимся. Небольшой ликбез о том, почему так важна своевременная замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109.

В первую очередь, безопасность. На дороге колесо делает огромное количество вертикальных и горизонтальных колебаний, рулевой наконечник, шаровая опора, сайлентблоки, ступичные подшипники – все это испытывает колоссальную нагрузку. Поэтому может случиться так, что палец наконечника просто вырвет из посадочного места. Далее последствия непредсказуемы, все зависит от скорости движения.

Замена рулевого наконечника на ВАЗ 2109

Теперь приступим непосредственно к инструкции. В первую очередь, надо обзавестись длинными ключами на 27 и на 2. Говоря «длинные», мы имеем ввиду примерно 80 см, не меньше, иначе сорвать контрящие муфты просто нереально.

Если мы меняем правый наконечник, то выворачиваем руль влево, если левый, то наоборот. Вообще, если есть возможно проводить операции со снятым колесом, то стоит именно так и поступить. Ключом на 22 откручиваем гайку фиксации наконечника в сошке стойки, потом ударами молотка отсушиваем этот самый наконечник.

Далее открываем капот, находим тяги, которые идут от рейки, после чего ключом на 24 держим муфту, а другим, на 27 откручиваем гайку. С правой стороны гайка откручивается к переду, а с левой – к салону, об этом стоит помнить. Теперь снимаем старый наконечник. Устанавливаем новый, накрутив его примерно на столько же витков резьбы, что и старый. После этого затягиваем контргайку муфты.

Видео: замена рулевого наконечника 2109

Замена рулевых наконечников на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Рулевые наконечники (наконечники рулевых тяг) автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 представляют собой шаровые шарниры, состоящие из корпуса, вкладыша, пружины вкладыша, пальца, защитного резинового чехла (пыльника).

Наконечник рулевой тяги соединяет поворотный рычаг на стойке с внутренней (длинной) тягой, крепящейся к рулевой рейке.
Со временем вкладыши поджимающие подвижные шарниры в наконечниках разрушается, что приводит к увеличению люфта при вращении рулевого колеса и характерных частых стуков в подвеске при проезде неровностей. При выявлении вышедшего из строя наконечника рулевой тяги меняем его на новый.

Инструменты необходимые для замены наконечника рулевой тяги

Рожковый ключ на 27 мм, для ослабления затяжки контргайки наконечника.
Рожковый ключ на 24 мм, для удержания от проворачивания соединительной муфты длинной тяги и наконечника.
Накидной ключ на 19 мм, для отворачивания гайки крепления пальца наконечника рулевой тяги.
Съемник наконечника, либо монтажная лопатка для отсоединения пальца наконечника от поворотного рычага на стойке.
Накидной ключ на 22 мм, для отворачивания болтов крепления рулевых тяг к рулевой рейке.
Молоток
Плоскогубцы

Ставим автомобиль на ручной тормоз и передачу

Подставляем под колеса упоры
Ослабляем затяжку болтов колеса, где собираемся менять наконечник
Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля
Очищаем от загрязнения наконечник рулевой тяги и примыкающие к нему детали

Порядок замены наконечника рулевой тяги автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Отворачиваем контргайку наконечника рулевой тяги

Вращаем рулевое колесо и устанавливаем наконечник так, чтобы был удобный доступ к его контргайке из подкапотного пространства. Рожковым ключом на «22» удерживаем соединительную муфту за имеющиеся на ней грани, а рожковым ключом на «27» ослабляем затяжку контргайки наконечника. Резьба на наконечнике левая, отворачиваем гайку по часовой стрелке.

Поворачиваем колеса так, чтобы наконечник максимально выдвинулся в арку колеса

Вращаем рулевое колесо в сторону противоположную заменяемому наконечнику.

Расшплинтовываем гайку крепления пальца наконечника

Используем пассатижи, при помощи которых сжимаем усики шплинта и извлекаем его из отверстия в пальце.

Отворачиваем гайку крепления пальца наконечника к поворотному рычагу на стойке

Используем ключ на «19». При необходимости гайку обстукиваем молотком и заливаем проникающей жидкостью.

Съемником отсоединяем наконечник от поворотного рычага.

Если съемника нет, то монтажкой создаем натяг в соединении наконечника и рычага и стукаем молотком по бобышке рычага.

Выворачиваем наконечник из муфты.

Необходимо подсчитать число оборотов, на которые вывернется наконечник, что бы при установке нового наконечника завернуть его на то же число оборотов и не сбить угол схождения передних колес.

Свинчиваем с наконечника контргайку

Наворачиваем ее на новый наконечник (если там ее нет).

Вворачиваем новый наконечник в соединительную муфту

Вворачиваем на установленное ранее число оборотов. Ориентируем взаимное положение наконечника и тяги вставив палец наконечника в отверстие бобышки поворотного рычага.

Затягиваем контргайку

Опять используем ключи на «22» и «27». Момент затяжки — 121-149 Н.м.

Закрепляем палец наконечника в бобышке поворотного рычага

Устанавливаем гайку крепления пальца и затягиваем ее моментом 27-33 Н.м.

Примечания и дополнения

— После замены наконечника рулевой тяги на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуется подкорректировать углы установки колес.

— При обнаружении люфта и стуков в самих рулевых тягах рулевого механизма, необходимо заменить и их (см. «Замена рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»).

Еще пять статей по рулевому управлению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена рулевого наконечника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Рулевые наконечники – основа рулевой тяги, они выполнены в форме шарнира который запрессован в корпус, данный шарнир вставляется в отверстие поворотного рычага стойки и при повороте руля, этот шарнир двигает колесо в нужную вам сторону и тем самым автомобиль поворачивает.

Примечание!
Для замены наконечников, требуется запастись: Специальным съёмником который идёт специально для шаровых шарниров, а так же всеми ключами которые есть в вашем арсенале и пассатижами с отвёрткой!

Краткое содержание:

Где находится рулевой наконечник?
Как мы уже сказали он состоит из корпуса и из шарового шарнира, шарнир же у наконечника вставлен в отверстие (Указан синей стрелкой), чтобы легко найти его, придётся снять колесо с автомобиля и взглянуть на телескопическую стойку, чуть ниже на фотографии было указано красной стрелкой, расположение наконечника рулевой тяги в ходовой части автомобиля.

Когда нужно менять рулевой наконечник?
У наконечника есть пыльник, для наглядности мы его указали зелёной стрелкой на фотографии выше, если данный пыльник будет порван, то сразу же не думая меняйте наконечник, даже если он ещё по вашему мнению находится в хорошем состоянии, то через некоторое время он всё же выйдет из строя и чум скорее вы его замене, тем будет лучше, при порванном пыльники в шарнир забивается грязь и вода попадает, из-за этого быстро вымывается смазка и вместо неё частички грязи появляются в шарнире, из-за этого появляется люфт у руля, он начинает вибрировать и автомобиль гораздо хуже начинает отзываться при повороте рулевого колеса у автомобиля.

Примечание!
Наконечники приходят в негодность из-за нескольких причин, первая это когда рвётся пыльник, вторая это от времени, вить при езде у шарового шарнира происходит трение между ним самим и отверстием в которое он вставляется (В стойку), ну и третья причина это недостаточное количество смазки которую толком не положил производитель или которая просто высохла и смылась от времени!

Как заменить рулевой наконечник на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Прежде чем менять наконечник, убедитесь действительно ли именно это вашему автомобилю и нужно, для проверки наконечника на предмет люфта проделайте следующую операцию, загоните автомобиль на смотровую яму и возьмитесь рукой за рулевую тягу (На ней ещё рулевой наконечник находится) и пошатайте усилием руки рулевую тягу (Вниз, вверх), в то время когда шатать тягу будете, смотрите на шаровой шарнир рулевого наконечника, если он будет шататься (Люфт иметь) то в таком случае смените рулевой наконечник, в ближайшее время на новый (Другой наконечник, точно таким же образом проверьте), если оказалось такое что оба наконечника исправны и работают нормально, а люфт у руля всё равно присутствует, то смотрите на рулевую рейку возможно она виновата в этом люфте!

Снятие:
1. Объясним кратко вить в замене рулевого наконечника нет ничего сложного, особенно когда под рукой есть съёмник, ну что же начнём, в начале снимите колесо (О том как снять колесо, читайте в статье: «Замена колеса на автомобиле») с автомобиля, затем возьмите смазку WD-40 или что то наподобие неё и очистите щёточкой гайку, которая крепит шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу и взяв пассатижи, выньте шплинт которая не даёт этой гайки отвернуться (Он указан красной стрелкой), а когда он будет вынут, полностью открутите гайку и снимите её (Указана синей стрелкой) и при помощи спец. съёмника выпрессуйте палец шарового шарнира из отверстия в который он входит (см. маленькое фото) и затем ослабив гаечным ключом гайку (Указана зелёной стрелкой) за счёт которой наконечник к рулевой тяги крепится, выверните после чего наконечник провернув его рукой против часовой стрелки (При выворачивании обязательно подсчитывайте, сколько наконечник сделает оборотов, новый на точно такое же количество закручивайте).

Примечание!
Если вдруг вам будет нужно поменять пыльник у рулевого наконечника или набить в него по больше смазки, тогда снять будет нужно его следующим образом, сперва металлическое кольцо нужно будет снять вдоль пальца шарового шарнира (см. фото 1), затем поддев отвёрткой, снимите стопор который держит пыльник на шарнире (см. фото 2) и можете смело после чего снимать сам пыльник с шарнира и набивать в шарнир смазку, только обратно подсоединяйте пыльник так, чтобы он в паз встал и плотно закрепите его, чтобы под него не попала не грязь не влага!

Установка:
Наконечник на рулевую тягу ставится в обратном порядке снятию и чтобы развал не особо сбился, заверните его на прежнее обороты как это было сказано ранее.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно понять как производится замена рулевого наконечника на таком автомобиле как Лада девятой модели, вы можете в ролике, который расположен чуть ниже:

Снятие и замена рулевой тяги и наконечника на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками

При управлении автомобилем появились стуки в передней подвеске — рулевую тягу под замену. Рекомендуем следить за этим узлом и проверять его раз в 20-30 тыс. км., в зависимости от износа своевременно менять. В данной инструкции рассмотрим как правильно снять и заменить рулевую тягу и наконечник на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками.

Вам понадобятся: новая рулевая тяга, комплект ключей, тиски, домкрат или подъемник.

Домкратим автомобиль, снимаем колесо и вытаскиваем проволоку из гайки рулевого наконечника.

Выкручиваем эту гайку.

Далее выпрессовываем палец наконечника.

Затем нужно расконтрить гайку рулевой тяги.

Откручиваем гайку тяги и ослабляем соседнюю.

Далее сдвинем пластинку.

Достаем рулевую тягу наружу.

Фиксируем тягу в тисках и выкручиваем рулевой наконечник.

Снимаем рулевой наконечник.

Меняем его на новый и уже с новой рулевой тягой собираем подвеску в обратном порядке.

Замена рулевых наконечников ваз 21099

Замена рулевых наконечников на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Инструменты необходимые для замены наконечника рулевой тяги

Рожковый ключ на 27 мм, для ослабления затяжки контргайки наконечника.
Рожковый ключ на 24 мм, для удержания от проворачивания соединительной муфты длинной тяги и наконечника.
Накидной ключ на 19 мм, для отворачивания гайки крепления пальца наконечника рулевой тяги.
Съемник наконечника, либо монтажная лопатка для отсоединения пальца наконечника от поворотного рычага на стойке.
Накидной ключ на 22 мм, для отворачивания болтов крепления рулевых тяг к рулевой рейке.
Молоток
Плоскогубцы

Ставим автомобиль на ручной тормоз и передачу
Подставляем под колеса упоры
Ослабляем затяжку болтов колеса, где собираемся менять наконечник
Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес автомобиля
Очищаем от загрязнения наконечник рулевой тяги и примыкающие к нему детали

Порядок замены наконечника рулевой тяги автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Отворачиваем контргайку наконечника рулевой тяги

Поворачиваем колеса так, чтобы наконечник максимально выдвинулся в арку колеса

Вращаем рулевое колесо в сторону противоположную заменяемому наконечнику.

Расшплинтовываем гайку крепления пальца наконечника

Используем пассатижи, при помощи которых сжимаем усики шплинта и извлекаем его из отверстия в пальце.

Отворачиваем гайку крепления пальца наконечника к поворотному рычагу на стойке

Используем ключ на «19». При необходимости гайку обстукиваем молотком и заливаем проникающей жидкостью.

Съемником отсоединяем наконечник от поворотного рычага.

Выворачиваем наконечник из муфты.

Свинчиваем с наконечника контргайку

Наворачиваем ее на новый наконечник (если там ее нет).

Вворачиваем новый наконечник в соединительную муфту

Затягиваем контргайку

Опять используем ключи на «22» и «27». Момент затяжки — 121-149 Н.м.

Закрепляем палец наконечника в бобышке поворотного рычага

Устанавливаем гайку крепления пальца и затягиваем ее моментом 27-33 Н.м.

Примечания и дополнения

Еще пять статей по рулевому управлению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ваз 21099 — замена рулевых тяг и наконечников

Характерный признак, указывающий на необходимость замены рулевых тяг и наконечников на автомобиле ваз 21099, заключается в появление глухого стука в шарнирах в результате износа и как следствие увеличенного осевого люфта. Причиной выхода из строя шарниров может быть либо временной износ, либо поврежденный резиновый пыльник и его несвоевременная замена. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотного кулака. Сначала очистите от грязи поверхность гайки крепления шарнира тяги. Далее плоскогубцами извлекаем из отверстия шарнира стопорный шплинт и откручиваем гайки его крепления. Устанавливаем съемник и спрессовываем шарнир с кулака.

Далее перемещаемся в подкапотное пространство и небольшой плоской отверткой расконтриваем болты крепления рулевых тяг к механизму.
Болт крепления заменяемой тяги выкручиваем полностью.

Отведите в сторону планку и отсоедините от механизма тягу, после чего полностью снимите ее.

Тяга и ее наконечник соединяются между собой с помощью соединительной муфты, на которой имеется шестигранная область под ключ. Зажмите тягу в тисках именно за эту область и ослабьте затяжку контр гайки наконечника.
С помощью рулетки сделайте замер видимой части наконечника, после чего полностью его открутите.
Заверните новый таким образом, чтобы длина видимой его части была равна ранее сделанному замеру. Данный шаг необходим для установки схождения колес примерно к тем же изначальных значениям.
Не забудьте проверить и при необходимости заменить резиновый пыльник.

На этом ремонтные работы по замене рулевых тяг и наконечников на автомобиле ваз 21099 завершены. Установку произведите в обратной последовательности, после чего отрегулируйте схождение развал колес.

Проверка наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Вышедшие из строя наконечники рулевых тяг дают о себе знать дробным стуком со стороны колес при проезде неровностей или движении по «гребенке». Аналогичные симптомы так же могут иметь место при неисправности иных элементов подвески и рулевого управления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (шаровых опор, стоек стабилизатора, опорных подшипников стоек, рулевой рейки и т.п.).

Поэтому для точного определения неисправности именно наконечников рулевых тяг необходимо провести их несложную проверку. Для ее выполнения желательно позвать помощника.

Порядок проведения проверки наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку или смотровую яму, поднимаем ручник, включаем передачу, под колеса устанавливаем упоры.

— Поддомкрачиваем одно из передних колес.

— Помощник, взявшись руками за край колеса, раскачивает его в горизонтальной плоскости (см. фото выше).

При этом он энергично, поочередно, несколько раз резко тянет заднюю часть колеса на себя, переднюю от себя и наоборот. В это время накладываем свою руку на корпус наконечника и бобышку рычага поворотного кулака и оцениваем их взаимное перемещение. Если имеется люфт – наконечник подлежит замене.

Так же стоит добавить, что в отсутствие помощника раскачивать колесо с целью выявления люфта в шарнире наконечника можно самостоятельно без наложения руки на наконечник. При горизонтальном воздействии люфт и стуки в наконечнике будут отдаваться на колесе.

— Проверяем наконечник рулевой тяги на заклинивание шарнира.

Взявшись рукой за наконечник, прикладываем к нему усилие снизу вверх, резко и несколько раз перемещая корпус наконечника вдоль оси его пальца. Перемещение корпуса на 1-2 мм свидетельствует о том, что палец не подклинивает в корпусе и перемещается, сжимая находящуюся внутри пружину. В противном случае наконечник рулевой тяги считается неисправным и так же подлежит замене.

Аналогично проводим проверку для второго наконечника с другой стороны автомобиля.

Неисправный наконечник рулевой тяги заменяем новым.

— Помимо предложенных выше испытаний особое внимание следует уделить состоянию резинового чехла шарнира наконечника рулевой тяги, так как с поврежденным чехлом (растресканным, порванным и т.п) они долго не живут. В любое время, визуально обнаруженное повреждение чехла всегда должно служить поводом к проведению описанной выше проверки.

Еще статьи по подвеске и рулевому автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

ВАЗ 2109 2108 21099 замена рулевых наконечников, видео

Демонстрируем работу по снятию и замене рулевых наконечников в автомобилях ВАЗ 2109 2108 21099. Для начала поднимаем машину, снимаем колесо и крутим руль до конца вправо, смотрим ролик и всё повторяем.

Первым делом расшплинтовываем наконечник, сделать это можно при помощи обычных пассатижей. Потом можно откручивать гайку, а после ней контрагайку, ключ на 27 крутим по часовой стрелки, может понадобится монтировка для создания рычага.

Для снятия наконечника, используется специальное приспособление:

Можно обойтись и подручными средствами, но с ним будет гораздо удобнее. Когда наконечник будет «освобождён», начинаем выкручивать его по часовой стрелке, считая при этом количество оборотов. В нашем случае вышел 21 оборот. Скручиваем гайку со старого наконечника и накрутим его на новый. Берём новый наконечник и вкручиваем его против часовой стрелки ровно на такое же количество оборотов, которое было при откручивании. Все резьбы, посадочные места обязательно смазывайте.

Видео замена рулевых наконечников в ВАЗ 2109 2108 21099:

0 0 голос

Рейтинг статьи

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2115

4×4 Erglu izaicinajums | Offroad race Ergli, Latvija 2018 | Toyota 70
|*Самостоятельная Мастерская*| Москвич ‘Shakotan-2140’ — 14 — Как перебрать подвеску Москвича 2140?
How to replace pollen filter TOYOTA СOROLLA E150 Saloon TUTORIAL | AUTODOC
Ремонт рулевой рейки на Opel Vectra B.

Ремонт рулевой рейки на авто Opel Vectra B.
Капитальный ремонт передней подвески LIFAN SOLANO, BYD F3 что артикулы аналоговых запчастей
Замена рулевых тяг и наконечников Опель Вектра С
Замена рулевых тяг и наконечников
Самостоятельная ДИАГНОСТИКА рулевых тяг и наконечников
Стук рулевых тяг СТR TOYOTA COROLLA

Все по теме Замена рулевых наконечников ВАЗ 2115

Aod написал(а)
Купили данные лампы сл6 и сл7 — гавно редкостное… Горячего пятная нет, стг в рефлекторе вообще в небесах, в линзах ещё где около. Жаль такую дрянь так хорошо советуете(

Наира Чечецина написал(а)
Красавчики еще и с юмором) лайк

Владимир написал(а)
руль такой легкий, хотя многие пишут что на вольво тугой и это норма, это от чего может зависеть, если по диагностике все целое, ГУР, бак, жидкость новые, рейка целая, обслуженная, может есть настройка усилия? единственное что жидкость в бачке горелым пахнет, кто сталкивался с таким?

Бург написал(а)
молоток плотника и канистра пластмассовая это круто

Жанибек написал(а)
нормальный обзор! музыку в студию пожалуйста!

Дания написал(а)
на масло денег не надо желеть. а сетачку в магазине можно .

Сырым Спутников написал(а)
всё замечательно,гр амотно,по твоим метками выстовил,всё ок,но блин сальник я сам повредил,вот ща менять буду,течёт зараза,спасибо за подробности.

Алвар Рыльников написал(а)
Размер кольца какой?

Логвин написал(а)
Ставил турбо на калину универсал прогревает с 8 кл двигателем и проблем с ней нет уже 4 года

Мариам написал(а)
У меня тяга без наконечека опускается вниз.Т.е. Не держится в горизонт. положении если отпустить.Это конец тяге?Если дергать по оси,люфт нет.Спасибо

Гвент написал(а)
ОДНОЗНАЧНО МАСЛО И КРУТОЙ ФИРМІЫ..НЕ ДЕРЖІТ У МЕНЯ ГАЗ МАСЛО…УЖЕ ВСЕ ПЕРЕПРОБОВАЛ ПОСТАВИЛ ОРИГИНАЛ..КАК КНИЖКА ПИШЕТ

Бабай написал(а)
подскажите а параметры эти на всех авто у меня аз 2109 .1.5

Мартина написал(а)
У меня тоже самое, только ниссан фуга. В три места заезжал. Только сегодня нашли.

Кароль написал(а)
нормальный наконечник был, он так и должен поворачиваться во все стороны, по крайней мере на Логане поворачивается. менять нужно когда люфтить начинает, колесо при этом будет чуть-чуть шататься из стороны в сторону при зафиксированном положении руля

Севак написал(а)
Видимо ребятки еще не попадали на рейку, повторятся не буду тут многие говорили что НУЖНО ФИКСИРОВАТЬ ВАЛ при снятии тяг и при установке грани под ключ не для красоты там сделаны.Благо если свой автомобиль ковыряют а если чужие авто к таким слесарям попадет уже печально. Да и не заметить что резьба не та надо быть сильным асом. Не в стеб или насмешку но вы товарищи сами подучите тему как правильно производить такие работы иначе после таких же мастеров как вы на очередном автомобиле прямо у вас в гараже кончится рейка.За такой ремонт можно и по башке чудо ключиком вашим получить. Про существование стопорных шайб либо фиксатора резьбы видимо тоже ничего не знают.

Galloway написал(а)
Мляя братан когда ты бухаеш ваашше этот рука как вентилятор будут работать наверно

Тагай Баровских написал(а)
МАШИНУ БЫ ЛУЧШЕ ПОМЕНЯЛ, А НЕ ЛАМПЫ

Anibal написал(а)
Коротко и ясно?

Маркус написал(а)
а можно провода менять местами?

Рагим написал(а)
Спасибо хороший обзор

Гвиана написал(а)
То не наклейка,то письмо следующему сварщику(и там написано беги Вася беги)

Оставить комментарий

Замена рулевых наконечников lada 2101 (ваз 2101)

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли рулевой наконечник или тяга? Можно ли заменить тягу или рулевую трапецию самостоятельно? Какой инструмент понадобится для этой работы? Какого производителя рулевой трапеции лучше покупать? Есть ли в этом деле подводные камни? И обязательно ли делать развал-схождение после ремонта? Где найти исчерпывающие информации по замене тяг рулевой трапеции? Верно!? Ну, не зря же Вы читаете эти строки))). И отвечая на последний вопрос, я скажу – Здесь!. В крайнем случае, буду стараться, чтобы так и было. Надеюсь, что после прочтения данного материала, Вы будете знать все ответы на волнующие Вас вопросы…. Во накрутил))) Ладно, дальше только по делу.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат шаровые пальцы рулевых тяг и наконечников. Смотрите видео ниже.

А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже. По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.

Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся. Вы все-таки серьезный автолюбитель)). А вот съемник для рулевых тяг придеться купить. Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить.

Запчасти… Думаю, что самый оптимальный вариант для покупки, это рулевые наконечники, тяги и трапеция Белебеевского производства. Фото 3. В комплект входит: два рулевых наконечника, две рулевые тяги, поперечная (средняя) тяга, шесть гаек и столько же шплинтов. Вроде, как все хорошо, но не все. Нет, сгонов рулевых тяг (регулировочные муфты)! Почему производитель ими не комплектует свои наборы, остается не понятно. Если не ошибаюсь, то только Трек считает необходимым наличие рулевых сгонов в комплекте. Так что, все проверяем, не отходя от кассы! Если сгоны отсутствуют, обязательно их покупаем. Как они выглядят и сколько их всего видно на фото 4.

И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5

2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.

3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.

4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются, то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.

5. После того, как тяги сняты, можно с них брать размеры. Рулеткой измеряйте расстояние между центровочными ямками рулевых тяг. И такой же размер выставляйте на новых тягах (фото 10). Тяги скрутили, но хомуты на сгонах пока не затягивайте.

6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя, то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.

7. Когда все пальцы затянуты и зашплинтованы, можно затянуть и хомуты сгонов. Фото 12. И готовимся к поездке на развал-схождение.

Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин. Думаю, многим автолюбителям это знакомо и, учитывая качество наших дорог, вопрос о замене тяги, наконечника или всего зразу, вставал уже не раз. И естественно, всем приходят на ум одни и те же вопросы: Как определить, разбит ли рулевой наконечник или тяга. Можно ли заменить тягу или рулевую трапецию самостоятельно? Какой инструмент понадобится для этой работы? Какого производителя рулевой трапеции лучше покупать? Есть ли в этом деле подводные камни? И обязательно ли делать развал-схождение после ремонта. Где найти исчерпывающие информации по замене тяг рулевой трапеции. Верно. Ну, не зря же Вы читаете эти строки))). И отвечая на последний вопрос, я скажу – Здесь. В крайнем случае, буду стараться, чтобы так и было. Надеюсь, что после прочтения данного материала, Вы будете знать все ответы на волнующие Вас вопросы…. Во накрутил))) Ладно, дальше только по делу.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, то это означает, что пора читать дальше и готовиться к работе. Так как описать процесс диагностики сложно, то я решил разместить видео, на котором Вы увидите, как проверять и как стучат шаровые пальцы рулевых тяг и наконечников. Смотрите видео ниже.

А дальше, давайте сразу определимся с местом для проведения работы и с инструментом, который нам понадобится для успешной замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика. Здесь много писать-читать не придется, так как работу необходимо проводить на яме, эстакаде или подъемнике. В противном случае веселое времяпрепровождения Вам гарантировано и травмы тоже. По инструменту, тоже все просто, смотрим фото 1 ниже.

Думаю, ключ на 22, 13, 12 (может пригодиться), отвертка, молоток и пассатижи у Вас найдутся. Вы все-таки серьезный автолюбитель)). А вот съемник для рулевых тяг придеться купить. Смотрим фото 2. Два варианта, слева универсальный съемник, справа съемник ветеран, в простонародье «уголок», который наверно был изобретен на следующий год после выпуска первой Классики. И тот, и другой помогут Вам справиться с поставленной задачей. Но, я бы посоветовал бы Вам остановиться на универсальном съемнике и работать удобней, и распрессовывает пальцы на раз, и на других марках автомобилей еще послужит. Да, и рулетку не забудьте приготовить.

И о главном. Описание с фотографиями замены рулевой трапеции на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

1. Первым делом, забравшись под автомобиль, отчищаем гайки шаровых пальцев от грязи. При помощи пассатижей вытаскиваем с пальцев шплинты, проволоку, гвоздики, в общем, все, чем были зафиксированы гайки. Фото 5

2. Далее, ключом на 22 откручиваем по очереди все гайки. Фото 6.

3. Гайки скручены, в дело пускаем съемник. Фото 7 и 8.

4. Так как правая и левая рулевые тяги отличаются. то стараемся их не путать. Сняли правую рулевую тягу с наконечником, положили с правой стороны. Но, не беда, если забыли где какая. Это легко можно узнать, поверните тягу пальцем вверх и смотрите, в какую сторону идет наклон с той стороны она и была снята (фото 9), то же самое проделывайте перед установкой. Лучше лишний раз проверить, чем в очередной раз распрессовывать палец и рисковать повредить пыльник.

6. Если тяги скручены в необходимый размер, их можно устанавливать на автомобиль. Еще раз напомню, левую и правую сторону не путать. И поперечную (среднюю) тягу устанавливаем изгибом к картеру двигателя. то есть поперечина как бы огибает кожух кпп. Фото 11.

Во как-то, так! И еще, если Вы меняете один наконечник или пару (тягу и наконечник) и правильно выставите размер, то можете избежать поездки на развал-схождение. Но, если меняете рулевую трапецию полностью, то избежать данной процедуры Вам не удастся. Так как, новая поперечная тяга, не позволит сохранить необходимый размер. Это проверено.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Среднюю тягу и козе ясно как правильно ставить, а вот как её интересно снимать, как правильно кто-то заметил не упомянуто даже вскользь. А там очень желательно сначала снять приёмную трубу (штаны). Вероятно, к инструментам на фотографии 1 прийдётся добавить два-три штуки запасных шплинта (вы и вправду думаете, что они у вас будут все целы?), вороток, удлинитель и головку на 22 чтобы некоторые из гаек можно было открутить из под капота. Второй момент — автор забыл упомянуть, что тяги на трапеции легко перепутать местами на том же маятнике или на рулевом редукторе тогда даже до сход-развала будет доехать проблема. Третий момент: наряду с заменами рулевых тяг и их наконечников необходимо проверить шаровые соединения. Проверяется это покачиванием вывешенных передних колес по вертикали, если есть ощутимый люфт — обе шаровых под замену. Если меняются шаровые с одной стороны, то как правило на подходе пара с другой стороны, лучше сразу заменить их все. И лишь потом можно ехать на регулировку развала-схождения

arrow_drop_up -4 arrow_drop_down

28 июля 2017 19:02 #

Средняя тяга снимается также, как и рулевые наконечники с тягами: вытащили шплинты, открутили гайки (прямого накидного ключа как на фотографии 1 для этих целей вполне достаточно), съёмником распрессовали пальцы. После чего, остаётся только достать тягу. Да, немного мешает приёмная труба, но не настолько, чтоб появилась необходимость её снимать! Необходимо сначала вытащить палец с маятника и отвести сошку маятника в сторону. После чего, можно немного повернуть рулевое колесо в левую сторону (иногда и этого не приходится делать), приподнять правую сторону средней тяги, вытащить палец тяги с сошки рулевой колонки, немного провернуть тягу вокруг оси и вытащить её в правую сторону. Устанавливать в обратной последовательности. Сколько раз снимал и ставил среднюю тягу проблем никогда не было. Поэтому, ваши рекомендации по снятию приёмных штанов считаю просто фантазиями человека, который ни разу в жизни самостоятельно не снимал рулевую трапецию на Жигулях.

По шплинтам не понятный упрёк! В статье описывается замена рулевой трапеции. В описание и на фотографии 3 есть информация по гайкам, ШПЛИНТАМ и сгонам.

Да, длинный ключ, которым можно будет открутить гайки тяг сверху, через моторный отсек серьёзно облегчает работу. Но, это не простой ключ – это головка на 22, карданчик, удлинитель (не менее метра) и вороток. Зачем человеку, который не собирается каждый день гайки рулевых тяг собирать, изготавливать, покупать такой комплект, если можно обойтись одним лишь накидным ключом на 22. Если без съёмника никак не обойтись, то я так и написал, что придётся его купить.

Третье замечание вообще не по делу! Я повторюсь, в статье речь идёт о замене рулевой трапеции, а не о диагностике всей ходовой автомобиля. И если человек читает данный материал, то он знает уже о проблеме в подвески своего авто и готовится её устранить самостоятельно. То есть, заменить рулевую трапецию, после чего ему в обязательном порядке сделать развал/схождение. Вроде всё логично и понятно.

Вот если бы материла был о самостоятельной диагностике ходовой автомобиля или о подготовке авто перед посещением стенда развал/схождения. то тогда Ваш упрёк был бы по делу. Но, в этом случае, я могу немного дополнить ваши рекомендации: кроме проверки и замены шаровых опор необходимо проверить состояние верхних и нижних рычагов, состояние сайлентблоков рычагов, проверить и при необходимости устранить люфт подшипников передних ступиц, проверить и выровнять давления в шина (некоторые развальщики забывают это сделать), проверить люфт на маятнике, убедиться в целостности лонжеронов в районах крепления рулевой колонки и балки. И что ещё не маловажно проверить прикипели ли оси нижних рычагов на болтах балки! Так как это болезнь Жигулей. Если оси будут неподвижны на болтах, то развал будет сделать невозможно. И как результат, развалщик или откажется от работы, или просто сделает её недобросовестно.

Как-то так получается…

Добро пожаловать! Рулевые тяги — при помощи них колёса у автомобиля поворачиваются, поэтому их всегда нужно держать в хорошем состоянии и по возможности производить их анализ на наличие различного рода повреждений. Но всё же бывают случаи когда рулевые тяги приходят в негодность, и после этого встаёт вопрос: «А как же собственно заменить тяги на новые?» Ответ на этот вопрос, мы с вами сегодня как раз таки и разберём в статье.

Примечание! Для замены вам необходимо будет взять: Пассатижи, а так же гаечный ключ «на 22», отвёртку, ко всему этому нужно будет запастись молотком и специальным съемником шаровых шарниров! (Фото специального съемника приведено ниже)

Где находятся рулевые тяги? Они расположены в самом низу автомобиля, но так просто взглянуть на тяги не получится потому что их закрывают передние колёса у автомобиля. Поэтому чтобы разглядеть их по подробней, выверните руль и вы увидите что одна из рулевых тяг подсоединена к поворотному кулаку автомобиля.

Примечание! Для наглядности выше приведена схема, где красными стрелками указана центральная рулевая тяга, а синей стрелкой указаны две боковые тяги которые как раз таки и подсоединены к рычагам поворотного кулака которые указан зелёной стрелкой!

Когда нужно менять рулевые тяги? В основном при их деформации, машина начинает вести себя на дороге расхлябано, а именно: Передние колёса начинают при полностью выровненном руле уходить в какую либо сторону, а особенно это становится заметно на повороте, когда вы поворачиваете автомобиль допустим на лево а его тянет в право — это и есть основные признаки деформации рулевых тяг.

Примечание! Тяги деформируются от сильного наезда на кочку либо же на какое либо препятствие, поэтому будьте аккуратны и берегите свой автомобиль, а если наезд на кочку уже был совершен, то в таком случае проверьте сами тяги а так же их шаровые на исправность! (О том как проверить все эти вещи, см. в статье: «Проверка рулевых тяг и шаровых шарниров на исправность»)

Как заменить рулевые тяги на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Совместно все тяги называются сокращённо «Трапеция», поэтому в некоторых случаях будет выгоднее полностью заменить трапецию чем просто одну рулевую тягу (Это только в том случае если большинство тяг пришло в негодность, потому что как правило трапеция целиком выйдет дешевле, чем покупать отдельно по одной тяги)!

В данной инструкции, замена рулевой тяги будет показана лишь на примере одной боковой, потому что остальные тяги заменяются точно так же!

Снятие: 1) Сперва для более удобной работы, снимите то колесо со стороны который вы собираетесь производить замену тяг. (О том как снять колёса, см. в статье: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Далее при помощи пассатижей, рас-шплинтуйте гайку пальца шарового шарнира.

3) После того как шплинт будет убран, с помощью гаечного ключа «на 22» отверните гайку крепления пальца.

4) Теперь взяв в руки специальный съемник, установите его как показано на фото ниже, а после установки начните заворачивать гайку которая присутствует на съемнике и вследствие чего палец должен будет выйти из рычага поворотного кулака.

Примечание! Если у вас нет съемника, то в таком случае возьмите в руки молоток и нанесите им несколько резких ударов по рычагу кулака и продолжайте бить до тех пор, пока палец который указан стрелкой не выйдет из ушка рычага! (Бить по рычагу, нужно вдоль его оси)

А если у вас не получится извлечь палец, то попробуйте нанести какую либо проникающую смазку наподобие «WD-40», и после нанесения палец намного быстрее выйдет из рычага!

5) Затем проделайте точно такую же процедуру по выпрессовыванию пальца, но уже на этот раз выпрессуйте палец внутреннего шарнира который указан стрелкой.

6) А после всех завершенных операций, снимите рулевую тягу с машины.

Установка: 1) Установка новой тяги осуществляется в обратном порядке снятию.

Примечание! Устанавливайте новую тягу точно такой же длинны как у вас и была ранее, иначе может нарушится схождение колёс!

А так же рекомендуется после установки новых тяг, отрегулировать схождение колёс у автомобиля! (О том как отрегулировать схождение, читайте в статье под названием: «Регулировка схождения колес»)

Источники

Отзывы о рулевых наконечниках Кедр: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о рулевых наконечниках Кедр

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.kedr.ru.

В апреле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о рулевых наконечниках Кедр.

Оценка PR — 65 из 100, базируется на основе 33 отзывов и 104 голосов. 20 отзывов имеют положительную оценку, 4 — нейтральную, и 9 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.6 (из 5). Голоса распределились так: 68 — за, 36 — против.

В рейтинге лучших производителей рулевых наконечников запчасть занимает 7 позицию, уступая таким производителям как TRW и 555 , но опережая рулевые наконечники FENOX и MOOG.

Пользователи также составили мнение о качествах рулевых наконечников Кедр:

Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 3.5 балла из 5.
Пыльник — качество резины и крепления пыльника — пока нет оценки
Стук — склонность производить стук и другие подобные звуки — пока нет оценки

Рулевые наконечники Кедр в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили рулевые наконечники Кедр на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

Кедр на первом месте в авторейтинге рулевых наконечников для: Renault Logan, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Mitsubishi L200 .
Кедр на втором месте в авторейтинге рулевых наконечников для: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 .
Кедр на третьем месте в авторейтинге рулевых наконечников для: Chevrolet Niva, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 .

Рулевые наконечники Кедр в сравнении

На PartReview доступны 21 сравнение рулевых наконечников Кедр c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи рулевые наконечники лучше: Кедр или DELPHI, Optimal или Кедр, Кедр или SASIC, Кедр или БЗАК, FEBI или Кедр .

Замена наконечника рулевой тяги на ВАЗ 2114

Если при движении автомобиля слышны стуки и поскрипывания или же на скорости вибрирует руль, скорее всего, вышли из строя наконечники рулевой тяги. Также это может влиять на развал-схождение, что в свою очередь приведет к неравномерному стиранию резины. Рулевые наконечники меняются одновременно с двух сторон, так что если хотя бы один их них вышел из строя, то непременно в скором времени выйдет из строя и второй. Замена рулевой тяги ваз 2114 это работа, которую можно выполнить самостоятельно.

Для замены наконечников рулевых тяг ваз 2114 понадобится следующий инструмент:

Домкрат
Съемник шаровых опор и наконечников (или монтажная лопатка и молоток)
Ключи на «19», «24» и «27»
Плоскогубцы
штангенциркуль
Проникающая жидкость WD-40 (или тормозная жидкость)

Работа по самостоятельной замене наконечника рулевых тяг на ваз 2114 проходит в несколько этапов

В первую очередь необходимо вывесить, а потом снять колесо.
Рулевое колесо до упора повернуть в сторону, противоположную заменяемому наконечнику.
При помощи плоскогубцев вынуть шплинт из пальца рулевого наконечника и далее ключом на «19» открутить гайку крепления наконечника.
Специальным съемником выпрессовать палец из рычага. Для этого можно использовать, как вариант, монтажную лопатку и молоток.
Желательно штангенциркулем замерять расстояние, что поможет при дальнейшей сборке и установке углов колес.
Ключом на «27» открутить контргайку рулевого наконечника по часовой стрелке, удерживая муфту ключом на «24». В случае если наконечник «прикипел» к рулевой тяге, крепление залить жидкостью WD-40 (или тормозной жидкостью).
Открутить наконечник, проворачивая его против часовой стрелки.
Перед установкой нового наконечника тщательно смазать резьбу литолом 24.
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом не забывайте замерять расстояние. В случае необходимости сделать развал-схождение.

С этой статьей так же читают:

Замена рулевых наконечников ВАЗ 21014 своими руками

Замена лампы ближнего света на Hyundai Accent
VAG Техничка? Mercedes w221 S500 6,3 AMG
СУБАРУ
Mitsubishi Grandis 2011 замена уплотнений свечных колодцев (плюс свечи)
Ремонт Рулевой Рейки
Как смазать рулевую рейку ваз
Как заменить подшипник рулевой колонки девятки (ВАЗ-2109, 2108-21099) и устранить люфт руля самому
MITSUBISHI COLT front suspension
Сравнить не сравнимое Chevrolet Rezzo vs Geely MK Cross
Bighorn

Комментарии по теме Замена рулевых наконечников ВАЗ 21014

Пинишко Сако написал(а)
Так он боком стоит может передняя левая стойка умерла

Fontaine написал(а)
Сколько работа стоит вся, ремонт и установка?

Куприй написал(а)
Домкратом не пробовал коробку поднять? Чтоб болт не упирался.

Сократ написал(а)
Jesse James А зачем нумерацию операций и вообще акценты на чем либо произносить на английском если все остальное на русском??? Но за само видео спасибо. Жаль что раньше его не видел поэтому менял рычаг не вынимая шруса из ступицы… Поднял стойку стянув пружину… И еще… А не могли бы вы, для удобства просмотра, собрать * all * свои * video * по ремонту Пежо 806 в * one * плейлист?

Kalei написал(а)
Менять то за просто, а вот разобрать обшивку и сидения это отнимает времени.

Ридель написал(а)
лайк!!! просто лайк…

Харлан написал(а)
круто, умничка

Шар написал(а)
Всем привет! Почитал отзовы о том что не выбьешь,сам так постоянно выбиваю только еще монтажкой на нижнюю тягу давлю поддевая сошку и два точных сильных удара вылетает только так!!!

Сархан написал(а)
Добрый день! А обязательно специальным ключом затягивать!?

Сон написал(а)
изобрести велосипед

Липириди Броктон написал(а)
есть в этой машине, что ты не разобрал?!

Willem написал(а)
У меня Печка одинаково плохо греет как на холостых так и на ходу. Что это может быть может просто завоздушивание системы?

Альфира написал(а)
Это мне показалось или точно наконечник перевернут? А за чем?

Тимоша написал(а)
На какой машине это? (сам ищу стук-грохот спереди калины 1118). Стойки-амортизаторы, опорные подшипники, шаровые, стойки стабилизатора, рулевые наконечники поменяны сегодня (как оказалось не зря — износ капитальный), а стук не пропал. Грешу на рулевую, но как её чинить…?

Neno написал(а)
Здравствуйте у меня не горит подсветка заднего номер тока нет что делать и где посмотреть на ваз 2114 лампы проверял работает

Penley написал(а)
не сказать что штатный намного хуже

Шкипер написал(а)
Качество съемки отличное, даже мерседесы нуждаются в ремонте. За обзор лайк и спасибо вам Андрей. Удачи.

Jaspar написал(а)
бак пшикает от того что мы не доливаем до горла как ему хотелось бы

Цион Мокравцов написал(а)
Приветствую Андрей. Малорик что ведешь блок про VAG лучший. У меня а4б5 2000г.в Был на сервисе ну на таком среднем сервисе) Сказали менять 4 нижних рычага и правый передний верхний плюс саленблоки задней балки, но вот в чем дело на нижних рычагах шаровые в норме только саленблоки плохие как быть енять комплектом все или перепресовать саленблоки как думаешь подскажи я так и поступлю. Да и сколько стоит ХДЕ?

Camryn написал(а)
Куча народу на Андрюху погнали, что мол все неправильно, типа рукажоп, типа много ненужных движух и т.п. А сами что то ни чего не предложили из своих вариантов, показали бы тогда как надо делать?! А так … языком из за угла, это порожняки тупые! Если можете лучше и правильнее покажите, ссылочку скиньте, посмотрим, обсудим)

Воробей написал(а)
У меня Джили СК-2. 3 тыс км и начало громыхать как на возе. Что это может быть?

Добавить комментарий

Как поменять сцепление на ВАЗ 2115

При упоминании замены приводов сцепления начинаю задумываться, как лучше это сделать. Сходить в СТО и отдать деньги мастеру может далеко не каждый. Самостоятельная замена возможна только при наличии ямы, подъемника или эстакады. Но это совсем не так. Хотя можно заменить сцепление, не снимая всю коробку.

Вам потребуется

— опоры безопасности;
— противооткатные упоры;
— комплект ключей;
— Долото;
— молоток;
— домкрат;
— лом;
— емкость 5 л.

Инструкции

Установите колеса под задними колесами, так как переднюю часть машины придется поднять. Сначала ослабьте колесные болты, затем поднимите левую сторону. Передние колеса должны находиться на высоте не менее 10 сантиметров от земли. Установите опору под левую сторону, если ее нет, подойдут деревянные пни. Не заменяйте автомобиль только на кирпичи или блоки, так как они могут легко разрушиться под весом автомобиля.Правую часть тоже приподнимите и установите под автомобиль опору.

Снимите колеса и откройте капот. Теперь нужно отсоединить аккумулятор и снять его, чтобы он не мешал. Снимите воздушный фильтр, чтобы добраться до стартера. Теперь откручиваем три гайки крепления стартера с помощью ключа на 13. Можно отсоединить стартер от провода и вынуть его из машины, а можно не выключить, просто отложив в сторону. Но первый вариант будет удобнее. Теперь отсоедините провод массы от коробки передач.

Снимаем защиту двигателя и удобно располагаемся под автомобилем. Отсоедините привод селектора скоростей ключом на 13. Подставьте опору под коробку и двигатель, так как следующим шагом будет снятие подушек. На коробке их две, обе нужно разобрать. Заодно можно открутить нижний болт крепления КПП к двигателю и гайку сбоку, из салона. Используйте наиболее удобный шестигранный ключ на 19. Затем ключом на 10 снимите защиту маховика.

Снимите пальцы с рулевых тяг, открутите гайки. С помощью съемника рулевых наконечников отсоедините их от стоек. Также откручиваем два болта на шаровых опорах. В результате стойки должны свободно перемещаться на дисках. Теперь слейте масло из коробки. Все сливать не нужно, достаточно оставить 1/3 от общего объема. Вынимать надо правильный ШРУС, поэтому масло может вылиться. С помощью лома или молотка и зубила снимите внутренний ШРУС с правой стороны.

Снимите два верхних болта крепления коробки к блоку двигателя. Вместо этого нужно установить болты с такой же резьбой, только в 3-4 раза длиннее. Идеально подходят болты нижнего рычага подвески, применяемые на классике. Теперь осталось только разбить коробку и сдвинуть ее в сторону левого колеса. Причем КПП не упадет на бок, а ляжет на поперечную тягу. Между двигателем и коробкой образуется значительный зазор, благодаря которому легко меняются диск, корзина и подшипник.

Отвинтите болты крепления корзины к маховику. Удобнее это делать на коробке со стороны двигателя через отверстие для стартера. Ключом к использованию предпочтительно является передок с карданом. Прокручивая маховик, избавляемся от всех болтов. Когда корзина упадет на вал, нужно отодвинуть коробку в сторону. Через отверстие вынимаем диск, затем коробку. Чуть глубже проведите рукой и вытащите выжимной подшипник. Вместо этого немедленно установите новый.

Установите диск, а сверху корзину на маховик. Убедитесь, что отверстия для болтов совпадают. Поднимите пару болтов, затем сдвиньте коробку к двигателю. Первичный вал должен войти в отверстие на ведомом диске сцепления, поэтому последний необходимо вкрутить через отверстие отверткой в нужном направлении. Только после того, как первичный вал вошел в диск, можно затягивать корзину сцепления. Делается это через отверстие для стартера. И тогда сборка автомобиля начинается в обратном порядке.

Рулевое колесо: полное руководство

Когда вы поворачиваете руль автомобиля, колеса поворачиваются в нужном вам направлении. Но задумывались ли вы, как это происходит или почему опасно ездить с плохим рулевым колесом? Это руководство предоставляет вам информацию об этом важном компоненте. Он отвечает на вопросы об автомобильных рулевых колесах и помогает вам глубже их понять.

Среди затронутых тем — что такое рулевое колесо, как оно работает и его значение в транспортном средстве.Мы также покажем вам, как определить неисправный руль, как заменить неисправное и многое другое. Короче говоря, это исчерпывающее руководство, которое не оставляет вопросов о рулевом колесе без ответа.

Содержание

Глава 1: Определение рулевого колеса

Что такое рулевое колесо?

Что делает рулевое колесо?

Как работает рулевое колесо

Насколько важно рулевое колесо?

Из чего сделаны рулевые колеса?

Есть ли в поездах рулевое колесо?

Есть ли у судов рулевое колесо?

Глава 2: Детали рулевого колеса

Детали рулевого колеса

Глава 3: Правильное использование рулевого колеса

На сколько градусов поворачивается рулевое колесо?

Как правильно держать руль?

Как улучшить рулевое управление автомобиля?

Как управлять рулевым колесом?

Как разблокировать рулевое колесо

Глава 4: Признаки неисправного или неисправного рулевого колеса

Признаки неисправного или неисправного рулевого колеса

Ремонт рулевого колеса

Глава 5. Когда менять рулевое колесо

Как заменить рулевое колесо

Как снять рулевое колесо без подушки безопасности

Как снять рулевое колесо с подушкой безопасности

Как заменить рулевое колесо без подушки безопасности

Как заменить рулевое колесо с подушкой безопасности

Как снять рулевое колесо с помощью съемника

Вопросы по снятию рулевого колеса

Глава 1

Определение рулевого колеса Источник: http: // silodrome.ком

Что такое рулевое колесо?

Рулевое колесо — это деталь, которую водитель использует для управления транспортным средством. Руль получил свое название от формы. Хотя универсальной конструкции руля нет, большинство из них круглые, как колесо, и включают центральную ступицу. Некоторые из этих колес не полностью круглые, а имеют форму полукруга и широко известны как руль-бабочка.

Другие названия этой части транспортного средства включают «ведущее колесо» и «маховик».Рулевые колеса используются практически во всех дорожных транспортных средствах, от небольших легковых автомобилей до тяжелых грузовиков. Они составляют часть системы рулевого управления транспортного средства, которая состоит из других компонентов и рычагов, таких как штанги и шестерни. Современные автомобили оснащены рулевым колесом, к которому подключено большинство органов управления автомобилем. К ним относятся круиз-контроль, звуковой сигнал, аудиосистема и другие.

Источник: http://www.logitechg.com

Что делает рулевое колесо?

Функция рулевого колеса заключается в передаче действий водителя колесам.В результате колеса вращаются и смотрят в желаемом направлении. Таким образом, водитель может управлять транспортным средством, чтобы ехать в определенные места, избегать вещей и парковать автомобиль.

Рулевое колесо можно использовать для поворота передних колес или как передних, так и задних колес. Это зависит от конкретного типа автомобиля или грузовика. Транспортные средства, которые вращаются с использованием двух колес, называются транспортными средствами с полным приводом, а те, которые используют четырехколесные автомобили с полным приводом.

Как работает рулевое колесо?

Рулевые колеса различаются в зависимости от типа автомобиля как по размеру, так и по форме.Некоторые из них имеют одну спицу, а другие — две или более. Некоторые представляют собой полукруг, другие — круглые кольца. Однако принцип их работы остается более-менее похожим. Вот как работает типичное рулевое колесо.

Когда рулевое колесо вращается, движение передается вниз по колонке рулевого колеса, валу и другим частям системы рулевого управления. Они бывают разных типов, но наиболее распространенным является реечная передача. Другой распространенный механизм рулевого управления — это система с рециркуляцией шаров.

В реечной системе рулевого управления движение рулевого колеса приводит к тому, что маленькая круглая шестерня (называемая рулевой шестерней) блокируется зубьями на длинной металлической штанге (известной как рейка). При вращении ведущая шестерня перемещает рейку с одной стороны на другую. Таким образом, широкий угол поворота рулевого колеса преобразуется в небольшой угол поворота колес.

Размер ведущей шестерни по отношению к рейке определяет угол поворота рулевого колеса.Это то, что дает рулевое управление автомобилем. Обычно рулевому колесу требуется несколько оборотов, чтобы полностью повернуть колеса. У разных автомобилей разные передаточные числа рулевого управления, что частично определяется размером рулевого колеса.

В современных автомобилях используется так называемое рулевое управление с гидроусилителем. Проще говоря, это относится к разновидности вспомогательного рулевого управления, при котором двигатель или гидравлическая система обеспечивает дополнительную энергию для рулевого управления на определенных скоростях. Это заставляет водителя прилагать меньше усилий, чем потребовалось бы без усилителя рулевого управления.Тогда маневры и парковка автомобилей станут намного проще. Управление автомобилем также становится точным, а рулевой механизм — более отзывчивым.

К чему подключено рулевое колесо? Источник: http://www.team-bhp.com

Рулевое колесо соединено с рулевой колонкой, которая, в свою очередь, соединяется с рулевым механизмом. Внутри рулевой колонки находится рулевой вал, вращающаяся часть, которая поддерживается подшипниками в верхней части колонки. В рулевой колонке также находятся различные компоненты, которыми водитель управляет с рулевого колеса.К ним относятся переключатель указателей поворота, переключатель зажигания, переключатель затемнения фар и другие сопутствующие аксессуары.

Насколько важно рулевое колесо?

Рулевое колесо — единственная деталь в транспортном средстве, удерживаемая водителем много времени. Другими словами, водитель полагается на рулевое колесо, чтобы управлять автомобилем. Среди основных функций этого компонента — рулевое управление автомобилем. Он также предоставляет водителю обратную связь о том, как работают колеса.Стильное рулевое колесо улучшает внешний вид салона автомобиля и является причиной того, что компоненты бывают разного дизайна и формы.

Ступица рулевого колеса некоторых автомобилей удерживает подушку безопасности. В случае аварии подушка безопасности срывается с колеса, чтобы защитить водителя от удара. Большинство современных рулевых колес также содержат элементы управления для различных автомобильных цепей и аксессуаров, таких как аудиосистема и круиз-контроль.

Из чего сделаны рулевые колеса? Источник: http: // twocylinderdeere.ком

Большинство рулевых колес современных автомобилей представляют собой тонкие стальные кольца, покрытые полиуретаном. В некоторых рулях стальное кольцо обшито кожей или даже деревом. Чехол также может быть тканевым. Для удобства водителя материал, которым покрывают рулевое колесо, должен быть из материала, который не становится слишком горячим или очень холодным. Он не должен скользить, когда руки становятся потными, среди прочего.

Есть ли в поездах рулевое колесо?

Ответ — нет.Поездам руль не нужен. Это потому, что их направляет рельс. Единственное, что требуется для управления — это, помимо других функций, тормозная система и ускорение.

Есть ли у судов рулевое колесо?

Суда и катера имеют рулевую часть, но она не похожа на ту, что используется в дорожных транспортных средствах. Обычно штурвал лодки или корабля, называемый штурвалом, направляет судно в желаемом направлении. Рулевое колесо для управления лодкой или кораблем обычно представляет собой гидравлический механизм, использующий силу гидравлической жидкости для приведения в действие компонентов рулевого управления.На некоторых кораблях в качестве рулевого механизма используется простой тумблер.

Как упоминалось ранее, рулевое колесо может состоять из нескольких частей. Некоторые из них уже установлены производителем, а другие устанавливаются самими автовладельцами. В следующей части этого руководства рассматриваются эти части рулевого колеса и их назначение. Инструменты, которые также есть в компоненте.

Глава 2

Детали рулевого колеса

Источник: http: //www.griproyal.ком

Детали рулевого колеса

Типичное рулевое управление будет состоять из нескольких частей, установленных производителем, а другие — работой владельца транспортного средства. Большинство этих деталей помогают управлять различными функциями автомобиля, а некоторые помогают улучшить управление рулевым колесом. Некоторые из них можно использовать при работе с рулевым колесом. Детали, надстройки и инструменты включают:

Рулевое управление Колпак колеса Источник: http: // www.dhgate.com

Это часть, которая закрывает металлический каркас кольца рулевого колеса. Он может быть изготовлен из разных материалов, наиболее распространенным из которых является пенопласт. Другие включают в себя бы, кожу и ткань. Покрытие должно впитывать влагу. Это обеспечивает надежный захват, даже если руки водителя потеют. Покрытие может быть разной фактуры, что также способствует улучшению сцепления.

Кожухи рулевого колеса могут быть подогреваемого типа. Рулевые колеса с подогревом обеспечивают комфортную езду в холодную погоду.Они также предотвращают выведение рук водителя из строя из-за минусовых температур. Крышки рулевого колеса различаются в зависимости от марки, некоторые из них имеют цвета и дизайн, чтобы они выглядели стильно.

Кнопки на рулевом колесе Источник: http://www.ebay.com

Рулевые колеса современных автомобилей не просто поворачивают колеса. Это многофункциональные рули, на которых установлены различные кнопки управления. Расположенные в пределах легкой досягаемости водителя кнопки служат для повышения безопасности автомобиля.Водитель может управлять автомобилем, не отрывая рук от руля и не отрывая глаз от дороги.

К кнопкам относятся кнопки круиз-контроля для управления такими аксессуарами, как стереосистема, а также кнопки, позволяющие водителю отвечать на звонки. Некоторые автомобили оснащены кнопками для управления кондиционером, а другие — кнопкой для доступа к автомобильному компьютеру. Кнопки могут быть установлены на заводе или обновлены владельцем.

Поворотная ручка рулевого колеса Источник: http: // www.dx.com

Также известный как прядильщик колеса, рулевой шар, ручка Броди или ручка рулевого колеса, это надстройка, которая должна помочь водителю легко повернуть автомобиль. Они также позволяют управлять автомобилем одной рукой. Положив одну руку на ручку, водитель может управлять автомобилем, не используя обе руки, даже при выполнении полных поворотов. Колесные ручки, как их еще называют, могут помочь водителям с ограниченными физическими возможностями управлять автомобилем. Когда вам приходится много раз поворачивать во время движения, ручки делают это менее утомительно.

Фиксатор ручки рулевого управления должен быть установлен на нужной высоте; не слишком низко и не слишком высоко.Плотно тоже, чтобы не скользила во время движения. Положение установки также имеет значение. Возможно, установка его на рулевом колесе — не лучшая идея. Он может удариться о запястья. Боковые стороны лучше расположены, так как ручка будет легко доступна. При установке в нижней части рулевого колеса рукоятка рулевого управления становится проще в использовании. Это позиция, которую лучше всего найдет водитель с ограниченными возможностями.

Обогреватель рулевого колеса Источник: www.youtube.com

По сути, он содержит нагревательный элемент, который нагревает обод рулевого колеса.Это приводит к нагреванию всего рулевого колеса, включая крышку. Обогреватели рулевого колеса полезны при движении при низких температурах, что может случиться в странах с холодными месяцами. Обогреватель включен не всегда, и не на всех рулевых колесах есть эта опция. Отопитель обычно включается переключателем на приборной панели или рулевом колесе.

Некоторые устанавливаемые на заводе обогреватели рулевого колеса поставляются с дистанционным модулем для их включения. Это позволяет водителю заранее прогреть рулевое колесо.Вариант отопления раньше был прерогативой роскошных автомобилей. Однако современные автомобили не класса люкс оснащены подогревом руля. Кожухи рулевого колеса с подогревом также доступны в качестве автозапчастей для владельцев автомобилей, которые хотят их модернизировать.

Замок рулевого колеса Источник: http://www.ebay.co.uk

Это устройство, которое блокирует рулевое колесо для предотвращения угона автомобиля. Типичный замок рулевого колеса — это металлический стержень, который находится поперек рулевого колеса. Обычно этот замок изготавливается из прочного стального сплава и блокирует рулевое колесо.Человек, ворвавшийся в автомобиль, не сможет уехать.

Замки рулевого колеса бывают самых разных исполнений. Универсальные замки — это длинный металлический стержень, который подходит для самых разных рулевых колес. Чтобы предупредить потенциального угонщика издалека, ручка блокировки рулевого колеса имеет яркие цвета, которые легко заметить.

Адаптер управления аудиосистемой рулевого колеса Источник: http://www.crutchfield.com

Адаптер рулевого управления для аудиоустройств позволяет водителю управлять некоторыми автомобильными аксессуарами во время движения.Поскольку водитель не убирает руки с руля, адаптер рулевого колеса как надстройка безопасности. Управляемые устройства включают автомобильную стереосистему и телефон водителя. Обычно адаптер связывается с аксессуарами через соединение Bluetooth.

Хотя параметры управления различаются, большинство этих адаптеров позволяют изменять громкость звука, каналы, переходить от одной песни к другой и выполнять некоторые другие функции. При использовании для управления телефоном адаптер управления на рулевом колесе позволяет водителю совершать и принимать звонки или даже вешать трубку.Также есть возможность использовать голосовое управление, если телефон поддерживает это.

Съемник рулевого колеса Источник: http://www.banggood.com

Это инструмент для снятия рулевого колеса. Съемник рулевого колеса пригодится при замене рулевого колеса, особенно того типа, который не снимается легко. Инструмент состоит из двух тонких болтов, которые проходят через прорези сбоку, и стержня с резьбой в центре. Съемники рулевого колеса бывают разных конструкций, но работают одинаково.

Чтобы использовать съемник, затяните болты в соответствующих отверстиях на рулевом колесе. Они предназначены для этой цели и удерживают съемник на месте, пока вы поворачиваете центральный стержень. После того, как вы закрепили раму инструмента на рулевом колесе, поверните центральный болт с помощью трещотки. Это прижимает болт к рулевому валу, создавая силу, которая вытягивает рулевое колесо.

Глава 3

Правильное использование рулевого колеса Источник: http: // www.4-wheeling-in-western-australia.com

Для лучшего управления автомобилем и комфортного вождения водитель должен понимать, как правильно пользоваться рулевым колесом. Эта часть транспортного средства является одной из самых важных в транспортном средстве, но при этом одной из самых простых, чтобы пренебречь ею или использовать неправильно. Водителю необходимо знать, как правильно держать руль, как им управлять и как повысить его эффективность. А если блокируется, как разблокировать.

На сколько градусов поворачивается рулевое колесо?

Угол поворота рулевого колеса во многом зависит от передаточного числа рулевого колеса и варьируется в зависимости от типа автомобиля.Один тип транспортного средства сделает 2½ оборота от упора до упора, а другой сделает три полных круга от конца до конца. Учитывая, что полный поворот равен 360 °, вы можете определить количество градусов, сделанных рулевым управлением. Конечно, играют роль и другие факторы, например, угол отклонения.

На передаточное отношение транспортного средства влияют различные факторы, такие как усилитель рулевого управления и вес транспортного средства. Автомобиль с ручным рулевым управлением будет иметь более высокий коэффициент рулевого управления, чем автомобиль с усилителем рулевого управления.Что касается веса транспортного средства, то передаточное отношение тяжелых автомобилей обычно выше, чем у легких автомобилей.

Как правильно держать руль? Источник: http://drivinginstructorblog.com

Правильное удержание рулевого колеса имеет решающее значение для правильного вождения. Возможно, вы слышали о позиции 10 и 2. Однако с появлением подушки безопасности и трансформацией рулевого колеса это положение больше не является безопасным.Не рекомендуется, если рулевое колесо автомобиля слишком маленькое. Также, если он оборудован подушкой безопасности.

Эксперты по автомобилям теперь рекомендуют позиции 9 и 3. Это означает, что левая рука должна быть в положении, где 9 было бы, если бы рулевое колесо было часами. Правая рука должна быть в положении «3 часа». Однако это не следует воспринимать как жесткий способ удержания руля, а как рекомендацию по безопасности. Для получения информации о правильном способе вождения рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

Источник: http://fordtechlane.com

Чтобы правильно держать рулевое управление, следуйте этим советам.

Положите обе руки по обе стороны от рулевого колеса
Возьмитесь за руль крепко, но не грубо
Держите руль пальцами, а не ладонями
Положите большие пальцы на рулевое колесо с обеих сторон

Как улучшить рулевое управление автомобиля?

Каждый владелец транспортного средства хочет сделать рулевое управление более отзывчивым, точным и эффективным.Такая система рулевого управления была бы более безопасной и удобной в использовании, особенно если условия вождения предполагают много поворотов. Чтобы улучшить рулевое управление вашего автомобиля, воспользуйтесь этими советами.

Проверка чрезмерного люфта — слишком большой люфт снижает чувствительность системы рулевого управления. Это не только затрудняет управление автомобилем, но и делает его небезопасным. Обычно чрезмерный люфт возникает при износе некоторых компонентов. Осмотрите их и исправьте пораженные части.

Замените изношенные детали — изношенные детали могут ухудшить работу рулевого управления.Чтобы исправить ситуацию, измените части, которые, по вашему мнению, больше не являются полезными или эффективными. Сюда могут входить шарниры, втулки и другие компоненты, подверженные износу. В большинстве автомобилей используются реечные механизмы рулевого управления. Проверьте, изношены ли эти шестерни.

Исправьте подвеску — иногда, неисправные компоненты подвески транспортного средства могут вызвать повреждение системы рулевого управления транспортного средства. Проверьте различные детали подвески, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Если они изношены или повреждены, замените их, чтобы система рулевого управления работала быстро и точно.

Рассмотрим апгрейд — некоторые автовладельцы заменяют руль на более качественный. По сравнению с большими рулевыми колесами, маленькие колеса производят более точные повороты. Маленькие рули также более отзывчивы, чем большие. Вам также может понадобиться дизайн, обеспечивающий больший комфорт при вождении.

Используйте надстройки — помимо обновления рулевого колеса, вы можете рассмотреть возможность установки компонентов, которые улучшают управление рулем или даже управление автомобилем.К ним относятся кнопки, чтобы вы не снимали руки с руля, такие вещи, как поворотные ручки, и многое другое.

Как вы управляете рулевым колесом? Источник: http://www.youtube.com

Управление рулевым колесом — важнейший навык, когда дело касается управления автомобилем. Чтобы помочь вам обеспечить правильное использование рулевого управления, следуйте этим советам.

Удерживайте руль в положениях 9 и 3. Это рекомендуемый способ, но не строго.

Возьмитесь за рулевое колесо обеими руками.Каждый раз, когда вы убираете руку, например, для переключения передачи, немедленно возвращайте ее в исходное положение.

Крепко, но осторожно держитесь за руль. Если вы будете сжимать слишком сильно, вы можете устать и онеметь руки. Это может привести к тому, что вы не почувствуете отклик колес, опасная ситуация при вождении.

Держите большие пальцы рук на рулевом колесе. Он позволяет лучше удерживать руль.

При повороте используйте технику «тяни и толкай», чтобы вращать рулевое колесо.Это означает, что одна рука толкает колесо, а другая тянет, и наоборот.

При движении задним ходом удерживайте руль в положении «12 часов» одной рукой, а другой — за пассажирское сиденье.

Водителю должно быть комфортно, чтобы он мог правильно управлять транспортным средством. Отрегулируйте сиденье и колонку рулевого колеса в желаемое положение.

Как разблокировать рулевое колесо

Рулевое колесо автомобиля блокируется, чтобы предотвратить движение автомобиля без ключа зажигания или при использовании неправильного ключа.Однако механизм блокировки со временем изнашивается, в результате чего рулевое колесо не может разблокироваться. В этом случае воспользуйтесь ключом, чтобы разблокировать колесо, выполнив следующие действия.

Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания автомобиля. При повороте ключа надавите на рулевое колесо. Если вы сделаете это правильно, колесо должно немедленно разблокироваться. В противном случае вам может потребоваться несколько попыток, чтобы добиться успеха.

Работа описанной выше процедуры не гарантируется.Если это не удается, рассмотрите возможность использования электрического очистителя, чтобы ослабить внутренние компоненты замка. Распылите чистящее средство в отверстие замка. Если части замка заедали, смазка должна освободить их и освободить замок колеса.

Глава 4

Признаки неисправного или неисправного рулевого колеса

Плохое рулевое колесо может привести к потере управления автомобилем, что создает угрозу безопасности при вождении. К счастью, эти компоненты легко обнаруживают признаки повреждения. Вам нужно только быть достаточно наблюдательными, чтобы выявить эти симптомы.Неисправность рулевого колеса необходимо немедленно устранять. Это потому, что проблемы не исчезнут, пока вы не примете меры.

Признаки неисправного или неисправного рулевого колеса

Симптомы плохой системы рулевого управления многочисленны и разнообразны. Чтобы помочь вам принять меры на ранней стадии, вот список симптомов, указывающих на неисправность рулевого колеса.

Рулевое колесо трудно поворачивать

Это происходит в автомобилях с усилителем рулевого управления.Если рулевое колесо заклинило, проблема может быть в механизме рулевого управления с гидроусилителем. Это могла быть утечка. Проверить уровень жидкости в бачке. Если уровень низкий, долейте.

Негерметичный насос рулевого управления или шланги приведет к слишком быстрому падению уровня жидкости. Если это произойдет, рассмотрите возможность проверки системы и устранения неисправной части. Если рулевое колесо становится жестким каждый раз во время вождения, это может быть неудобно и утомительно.

Ослабление рулевого колеса Источник: http: // www.elcaminocentral.com

Если рулевое колесо болтается, проблема обычно в рулевых тягах или рулевой рейке. Компоненты могут быть чрезмерно изношены. Их необходимо заменить, чтобы восстановить работоспособность системы рулевого управления. Продолжать движение, когда рулевое колесо болтается, — не лучшая идея. Это может быть опасно для вас и других участников дорожного движения.

Пробуксовка рулевого колеса

Пробуксовка рулевого колеса в поворотном положении может означать одно из этих двух; в системе рулевого управления с гидроусилителем может отсутствовать гидравлическая жидкость или изношено крепление рулевой рейки.Проверить силовой насос на герметичность. Если утечки жидкости нет, возможно, вам нужно заменить некоторые изношенные компоненты рулевого управления.

Чрезмерная вибрация рулевого колеса при ускорении или повороте

Если рулевое колесо вибрирует на высоких скоростях или при повороте, это может быть признаком повреждения рулевой тяги. Проблема также может возникнуть, когда вы нажимаете на тормоз. Стержни либо изношены, либо повреждены иным образом. Рассмотрите возможность их замены. Вибрирующее рулевое колесо — не самое приятное занятие.

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Эта проблема часто возникает из-за поврежденного или изношенного рулевого механизма. Как определить чрезмерный люфт рулевого колеса? Вы можете сделать это, наблюдая за тем, как происходит поворот. Если вам нужно повернуть рулевое колесо на дюйм или больше, прежде чем шины начнут двигаться, у вас изношен рулевой механизм. Слишком большой люфт рулевого колеса может вызвать проблемы с управляемостью.

Шум шлифования

Шум рулевого колеса — признак износа рулевого механизма.Шум может принимать разные формы и во время различных маневров транспортного средства. Если это скрежет, подумайте о проверке рулевого механизма на предмет износа или повреждений. Система рулевого управления состоит из множества компонентов. Отметьте те, которые могут быстро изнашиваться.

Визг при повороте

Скрип или визг рулевого колеса при повороте указывает на неисправность механизма рулевого управления с гидроусилителем. Это может быть изношенный ремень гидроусилителя руля или низкий уровень гидравлической жидкости.Таким образом, причиной шума рулевого колеса при повороте может быть утечка в насосе или шлангах гидроусилителя.

Рулевое колесо не по центру Источник: http://www.mazdaforum.com

Если рулевое колесо не отцентрировано, проблема может быть в сломанной части рулевой колонки или засорении. Обычно рулевое колесо само должно возвращаться в центр после отпускания. У плохого с поврежденным столбцом этой способности не будет.

Шатается рулевое колесо

Обычно рулевое колесо должно работать плавно, без тряски или качания. Колебание рулевого колеса — признак изношенных частей рулевой системы. С этим следует бороться немедленно, иначе это приведет к ухудшению ситуации, которая повлияет на управление автомобилем.

Неравномерный износ шин

Это может быть вызвано плохой центровкой автомобиля, а также неисправными частями системы рулевого управления. Изношенная зубчатая рейка может привести к неравномерному износу одной из шин — симптом, который вы можете легко заметить, наблюдая за шинами с обеих сторон.

Ошибка угла наклона

Большинство рулевых колес, в которых используется усилитель, имеют функцию наклона, которая позволяет вам установить угол наклона. Это позволяет вам выбрать предпочтительное положение рулевого колеса и комфорт во время вождения. Если это не удается, это может означать проблему в системе рулевого управления и рулевое колесо, которое не фиксируется в одном положении.

Горит сигнальная лампа Источник: http://www.directline.com

Если в вашем автомобиле используется рулевое управление с электроусилителем, скорее всего, система будет контролироваться компьютером.Проблема в системе приведет к срабатыванию сигнальной лампы на приборной панели. Если это произойдет, просканируйте компьютер на наличие кодов неисправностей.

Автомобиль тянет в сторону

Поврежденная или изношенная шестерня в системе рулевого управления вызовет проблемы с управляемостью. Один из них — автомобиль, заносящий или тащащийся в сторону. Заедание шестерни вызовет тягу, а чрезмерный люфт в компонентах рулевого управления вызовет занос. Проблема с другими частями автомобиля также может вызвать этот симптом, поэтому рекомендуется сначала проверить проблему.

Рулевое управление Колесо Криво

Некоторые проблемы с рулевым управлением не вызваны неисправностью системы рулевого управления. Кривой руль, например. Если рулевое колесо изогнуто, причиной обычно является несоосность. Регулируя это, вы исправляете ошибку, когда рулевое колесо не прямое, и восстанавливаете точность вождения.

Рулевое колесо качается на высокой скорости

Если рулевое колесо трясется, когда вы набираете скорость, проблема может заключаться в износе или повреждении компонентов в системе рулевого управления, таких как шестерни и тяги.Проверьте систему и замените изношенные детали. Если во время вождения трясется рулевое колесо, это снижает комфорт водителя.

Рулевое управление Колесо Ремонт

Действия, которые необходимо предпринять для устранения неисправного рулевого колеса, зависят от типа повреждения. Это может быть как простая регулировка рулевого колеса, так и радикальная, например, замена рулевого колеса. Колесо со смещением от центра можно исправить, выполнив выравнивание рулевого колеса. Если проблема не может быть устранена, рекомендуется установить новое рулевое колесо и другие части системы рулевого управления.

Независимо от того, заклинило ли рулевое колесо, шатается или не отцентрировано, вы не должны игнорировать любые знаки, указывающие на неисправные детали. Примите меры немедленно. Посещение ремонтной мастерской до того, как возникнут новые повреждения, поможет вам сэкономить на дорогостоящем ремонте или повреждении. В следующем разделе мы рассмотрим, как поменять рулевое колесо.

Глава 5

Когда менять рулевое колесо

Источник: http://www.youtube.com

Как владелец транспортного средства, вы захотите время от времени сменить рулевое управление.Причины этого могут быть разными. Они включают в себя замену изношенного или сломанного рулевого колеса или просто модернизацию для улучшения управляемости автомобиля. При замене рулевого управления из-за износа убедитесь, что вы выбрали то, что подходит вашему автомобилю.
В качестве альтернативы вы можете выбрать универсальное рулевое колесо. Для замены рулевого колеса с целью улучшения характеристик рулевого управления выберите рулевое колесо с правильным передаточным отношением. Это означает, среди прочего, выбор правильного размера.

Как заменить рулевое колесо

Можно ли самостоятельно заменить руль? Ответ — да, можно.Однако современные комплектуются подушкой безопасности, и при их снятии следует соблюдать осторожность. Старые рулевые колеса без подушки безопасности, возможно, не так сложно заменить. Обычно рулевые колеса устанавливаются обычным способом, поэтому для их снятия не требуется никаких навыков. Вот процесс снятия и замены рулевого колеса.

Источник: http://autosalesmalta.com

Как снять рулевое колесо без подушки безопасности

Вещи, которые вам понадобятся:
Набор головок и трещоток, перчатки и защитные очки.По возможности возьмите с собой съемник рулевого колеса. Это помогает облегчить задачу.

Шаг 1
Начните с отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора.

Шаг 2
Снимите подушку звукового сигнала рулевого колеса. Вытяните его крепко, но осторожно.

Шаг 3
Отсоедините провода кнопки звукового сигнала.

Шаг 4
Снимите стопорную гайку рулевого колеса и шайбу за гайкой. Сделайте это с помощью трещотки и головки.

Шаг 5
Отметьте положение рулевой колонки соответствующим маркером. Это поможет при установке руля.

Шаг 6
Наконец, снимите рулевое колесо с конца рулевой колонки.

Источник: http://www.youtube.com

Как снять рулевое колесо с подушкой безопасности

Осторожно: снятие подушки безопасности рулевого управления, когда требуется большая осторожность и некоторые знания о том, как работает подушка безопасности.Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Электроэнергия может активировать подушку безопасности без вашего ведома.

Шаг 1
Начните с отсоединения и извлечения аккумулятора. Вы должны подождать не менее 30 минут, прежде чем снимать подушку безопасности. Это позволяет рассеивать мощность в модуле развертывания подушки безопасности. Если в модуле отсутствует питание или подушка безопасности не может раскрыться и причинить травму.
По истечении 30 минут вы можете приступить к снятию подушки безопасности, не повредив ее.Сделайте это, открутив винты на задней стороне рулевого колеса.

Шаг 2
Снимите узел подушки безопасности, сдвинув его с передней части рулевой колонки. Отложите его в безопасное место лицевой стороной вверх. Обращайтесь с подушкой безопасности с осторожностью, чтобы не повредить ее.

Шаг 3
Снимите гайку крепления рулевого колеса.

Шаг 4
Ориентируйте рулевое колесо на конце вала рулевой колонки.Эта отметка важна при установке нового рулевого колеса.

Шаг 5
Снимите колесо, осторожно сняв его с рулевой колонки. Теперь вы можете начать процесс установки.

Как заменить рулевое колесо без подушки безопасности

Шаг 1
Отметив отметки, оставленные при снятии рулевого колеса, наденьте рулевое колесо на рулевую колонку.

Шаг 2
Убедившись, что гайки и затянуты соответствующим образом, установите колесо.

Шаг 3
Присоедините провод кнопки звукового сигнала к контактной площадке кнопки звукового сигнала. Затем плотно прижмите подушку к рулевому колесу.

Шаг 4
Убедитесь, что рулевое колесо надежно закреплено на рулевой колонке.

Как заменить рулевое колесо с подушкой безопасности

Шаг 1
Наденьте рулевое колесо на рулевую колонку по отметкам, сделанным вами ранее.

Шаг 2
Замените стопорную гайку рулевого колеса.

Шаг 3
Подключите подушку безопасности и вставьте ее в рулевое колесо. Замените удерживающие винты.

Шаг 4
Подсоедините отсоединенный вывод аккумуляторной батареи.

Шаг 5
Проверьте электрические детали на рулевом колесе, чтобы убедиться, что они работают. Если загорается лампа подушки безопасности, обратитесь к механику для проверки ее установки. Вы не хотите, чтобы подушка безопасности была неправильно установлена в вашем автомобиле.

При проверке электрических частей безопаснее находиться вне автомобиля, чтобы избежать неожиданного выпадения подушки безопасности.
Наконец, замените любую панель, которую вы, возможно, сняли.

Источник: http://www.youtube.com

Как снять рулевое колесо с помощью съемника

Снятие рулевого управления на некоторых автомобилях может быть затруднительным. Если ваш один из них, вам может пригодиться инструмент для снятия, называемый съемником рулевого колеса. Вот как им пользоваться.

Шаг 1
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Шаг 2
Снимите подушку безопасности, сняв ее с колеса и отсоединив тросы. Храните его в надежном месте.

Шаг 3
Снимите фиксатор рулевого колеса с помощью торцевого ключа или любого другого подходящего инструмента.

Шаг 4
Установите съемник колеса. Найдите подходящие болты, которые подходят к отверстиям в рулевом колесе.Вставьте болты в съемник и закрепите их на колесе.

Шаг 5
С помощью гаечного ключа затяните центральный болт съемника так, чтобы он упирался в рулевую колонку. Когда колесо ослабнет, снимите электрические разъемы перед тем, как вытащить его.

Вопросы по снятию рулевого колеса

При замене рулевого колеса у вас могут возникнуть вопросы о процессе. Мы ответили на самые распространенные.

Сколько стоит замена рулевого колеса?

Если вы отнесете машину в ремонтную мастерскую, рассчитывайте заплатить от 400 до 100 долларов.Самостоятельно проведя замену, вы сэкономите деньги.

Насколько легко заменить рулевое колесо?

Замена рулевого колеса не представляет проблем, особенно если колесо не оснащено подушкой безопасности. С подушкой безопасности процесс требует большей осторожности и точности. Если не знаете, как правильно это сделать, рекомендуется привлечь механика.

Универсальны ли рули?

Простой ответ — нет.Большинство из них имеют разные размеры, в то время как у некоторых есть определенные типы транспортных средств, которые им подходят. Однако есть так называемые универсальные рулевые колеса, которые можно устанавливать на самые разные автомобили.

Заключение

Рулевые колеса являются важнейшими компонентами всех дорожных транспортных средств. Это детали, которые позволяют водителю управлять транспортным средством. Таким образом, обучение правильному использованию рулевого колеса является важной частью работы водителя. Это означает понимание того, как это работает.Как узнать, когда он тоже начинает давать сбои. Как владелец транспортного средства, вам также необходимо знать, как заменить рулевое колесо.

Вся эта информация — это то, что дает данное руководство по рулевому колесу. Прочитав его, вы теперь лучше понимаете, как работает эта деталь автомобиля. Это не только улучшит ваше вождение, но и поможет избежать рискованного вождения, например использования плохого рулевого колеса. Эти знания пригодятся вам при использовании транспортного средства.

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками.Модуль зажигания (катушка зажигания) Неисправности модуля зажигания ваз 2115

Для зажигания топливно-воздушной смеси требуется высоковольтная катушка зажигания как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. На смену им приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высоковольтное напряжение в устаревших системах генерировалось отключением контактов в распределителе системы зажигания, то генератором импульсов в модуле являются сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления от датчиков на двигателе собирает сигналы и генерирует управляющий импульс, который отправляется в модуль зажигания.Из напряжения бортовой сети он генерирует высокое напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, вырабатывающие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены контакты для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить такие симптомы неисправности модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:

В одной из свечей отсутствует искра.
Холостой ход сильно плавает.
Значительно уменьшена мощность мотора.
При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы двигателя в работе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Практически все поломки данного устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен.Это особенно возможно при изменении поведения двигателя при постукивании или перемещении. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или болтающиеся контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые жилы, поэтому для их пайки необходим специальный припой.

После этого закрываем заднюю крышку и проверяем работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, замените модуль. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку надо начинать со свечей, для чего вынимаем их из гнезд. Сделать это очень просто. Необходимо снять с них кончики бронепровода и снять их с посадочных мест с помощью специального ключа для выворота.

Затем нужно их осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и копоти. Если присутствует сажа, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители могут сделать это с помощью пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжать поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что понадобится автомобилисту:

Тряпки.
Ключ 13.
Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Аналогичные работы можно провести на ровном участке или в гараже.

Сначала откройте капот моторного отсека и отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
Далее снимаем высоковольтные провода с мест установки. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запчасть может выйти из строя.
Затем осторожно отсоедините разъем кабеля от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
Отвернув гайки, снимаем приспособление с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг него.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, а затем приступить к установке, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же случаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы иногда проводить осмотр и обслуживание всех частей системы:

Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями — при большом внутреннем сопротивлении в них катушки могут выйти из строя.
Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, поскольку слишком большой искровой зазор отрицательно влияет на работу устройства.

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

Автомобиль может двигаться рывками.
А еще можно будет плавать обороты двигателя.
Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем в двигателе найдите модуль зажигания и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуального определения посмотрите на фото ниже, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке необходимо знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите там цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти числа обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. И вы заметили, что такие же номера присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это было сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения, которые нужно подключить к модулю точно.

Примечание!
При обратной установке модуля все высоковольтные провода подключайте строго по номерам, например: «первый провод к первой клемме», «второй провод ко второй клемме» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при попеременном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке искра немного гаснет, но модуль все равно показывает сам ну и замены его не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

08.02.2013

Мы уже узнали, что такое модуль зажигания и каковы признаки его неисправности (нестабильная работа на холостом ходу, сбои в разгоне, дублирование двигателя).

В этой статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая различные форумы по этой теме, наткнулся на запись, которая никак не влияет на модуль зажигания. Фактически, неисправные провода BB могут привести к тому, что искра будет искать кратчайшее направление от соседнего реле, что способствует выгоранию модуля.

Перейдем непосредственно к тесту модуля зажигания. Чтобы правильно и точно проверить модуль зажигания, понадобится такой прибор, как осциллограф. Но, как правило, в обычном драйвере ничего подобного нет, кроме обычной контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача — использовать только эти доступные каждому устройства.

Тест модуля зажигания

Перед тем, как проверять сам модуль, нам нужно проверить колодку идущих к нему проводов.

Для этого в первую очередь отсоедините колодку проводов, возьмите тестер и подключите один щуп тестера к колодке на выводе А, другой щуп подсоедините к массе двигателя.
Включаем зажигание и смотрим тестером: напряжение должно быть около 12В. Если нет напряжения, то нужно проверить подойдя к модулю зажигания.
Следующий шаг — взять контрольную лампу 12 В и подключить ее к контактам A и B.
Включаем стартер и смотрим: лампа должна мигать, если не мигает, значит обрыв цепи на выводе А.
Аналогично проделываем эту операцию с контактом Б.

Есть несколько способов проверить модуль зажигания, и некоторые из них мы рассмотрим.

Первый и самый простой способ проверить модуль — заменить его на заведомо исправный. Здесь все просто: берем модуль с машины донора и меняем. Но есть и недостатки:

машин-доноров может не быть; покупка нового модуля не соответствует нашей задаче;
не из какой машины подходит модуль зажигания: «конечно!» — скажете вы, — «из САМАРА сгодится». Но не все так просто: как правило, первые самары с двигателем 1.5 литров оснащены модулем розжига. Новые самары с двигателями 1,5 и 1,6 л часто оснащаются катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из переключателя и катушки зажигания. В новых Самарах переключатель находится внутри, поэтому модуль убран за ненадобностью, осталась только катушка. Учтите этот факт и ищите нового донора;
необходимо убедиться, что провода BB исправны: в противном случае велика вероятность того, что модуль зажигания сгорит.

Следующий метод — это метод перемещения модуля. Для этого переместите блок проводов, постучите и перемешайте сам модуль. Если в момент нашего воздействия на модуль работа двигателя заметно меняется, то дело, скорее всего, в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому вы можете попробовать отремонтировать модуль самостоятельно :. Если модуль не подлежит ремонту, его необходимо заменить ().

Для проверки нам понадобится тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 с цилиндром; и между 2-м и 3-м цилиндром.Сопротивление должно быть таким же, примерно в пределах 5,4 кОм.

Модуль зажигания (MOH) играет решающую роль в работе автомобиля. Он создает импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания. Этот агрегат питается от 12-вольтовой сети. Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2-х электронных блоков управления и высоковольтных трансформаторов. МЗ имеет четыре специальных разъема для подключения взрывоопасных проводов. Симптомы неисправности блока зажигания связаны с выходом из строя кабеля ВВ и свечей зажигания, поэтому диагностическим процедурам нужно уделять максимум внимания.К основным признакам выхода из строя МЗО можно отнести: нестабильные обороты холостого хода, пониженная тяга двигателя, машина не набирает обороты при разгоне, выход из строя сдвоенных цилиндров (1 и 4), (2 и 3). Далее подробно рассмотрим пример модуля зажигания ВАЗ-2114 (проверка, снятие, замена).

Проверка модуля

Перед тем, как приступить непосредственно к тесту, нам необходимо протестировать монтажный блок, который подключается непосредственно к модулю. Для проверки тестером отсоедините блок от проводов, подключите один щуп тестера к контактной колодке «А», а второй подключите к массе двигателя.Затем нужно включить зажигание, в результате чего появляется импульс напряжения, тестером должно быть около 12 В.

Если нет тока, проверьте предохранитель модуля зажигания. После выполнения этих операций необходимо проверить контакты на обрыв цепи. Возьмите контрольную лампу (это лампа 12 В с двумя вариантами), проверьте контакты «А» и «В». Для этого включите стартер и понаблюдайте за измерительным «прибором». Если лампа мигает — контакт исправен, отсутствие признаков напряжения говорит о разрыве цепи.Повторите процедуру со штифтом «B». Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, мы рассмотрим их более подробно.

Установка рабочего блока из другого автомобиля

Этот способ самый простой, при условии, что у вас есть дополнительный модуль. Чтобы сэкономить, можно на время одолжить у друга из другой машины, в этом случае нужно убедиться, что она исправна. Этим методом чаще всего пользуются опытные автомобилисты, много времени проводящие в дороге. Так как выход из строя модуля зажигания в отечественных автомобилях — самая частая проблема.Здесь есть важное правило, если вы решили использовать «донора», тело должно быть из идентичного транспорта, иначе можно только усугубить ситуацию, не решив проблему.

Механический метод проверки МЗ

Для проверки этого метода необходимо включить блок питания. После этого переместите проволочную колодку и сам модуль, по нему можно слегка постучать. Если в момент воздействия на рану двигатель работает нестабильно, возникают рывки или перебои, значит, контакты обрываются.Это одна из самых простых поломок, которую можно устранить за несколько минут самостоятельно.

Диагностика с помощью специального измерительного прибора

Для проведения проверки MV необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление высоковольтных проводов. Включите прибор в режиме омметра, подключите контакты попарно к высоковольтным выходам блока 1 и 4, затем 2 и 3. Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные номера указаны в технической документации на автомобиль.Различия или отклонения в полученных показателях говорят о выходе из строя модуля.

Удаление неисправного модуля зажигания

Удаление старого модуля зажигания — простая процедура, которую может выполнить любой автомобилист без специальной подготовки. Во избежание непредвиденных поломок и риска поражения электрическим током необходимо строго соблюдать последовательность, указанную в приведенных ниже инструкциях. Для выполнения всех операций вам понадобится стандартный набор инструментов, в котором есть отвертки и ключи.

Отключите систему, для этого отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
Демонтировать колодку проводов, отсоединить ее от модуля зажигания.
Теперь нужно отключить провода ВВ.
Следующим шагом будет отсоединение крепления от двигателя.
Наконец, вытащите модуль зажигания и открутите его держатель.

При установке нового модуля зажигания необходимо использовать наконечники, которые идут в комплекте с деталью, а также могут быть обозначены на корпусе детали.Клеммы проводов должны иметь соответствующие номера, обозначающие номера цилиндров. Более подробные инструкции по установке нового блока розжига приведены ниже.

В этом разделе мы подробно расскажем, как заменить модуль зажигания. Для работы вам понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Под капотом находится необходимый блок, создающий импульс для запуска силового агрегата, к нему идут провода ВВ от свечей. Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Снимите блок проводов и отсоедините высоковольтные кабели.
Выверните болты, которыми модуль крепится к двигателю; теперь модуль можно удалить.

Установка нового модуля происходит следующим образом: подключаем провода. Чтобы не перепутать подключения, используйте схему, расположенную на приборе. На проводах также указаны номера цилиндров. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно.

Наконец, вам нужно выполнить проверку системы.Если проблема исчезла при включении мотора, значит, вы все сделали правильно. Если проблемы не устранены, значит, в процессе установки произошла ошибка или был выбран неправильный источник сбоя. В редких случаях причиной может быть неисправность нового модуля. Это происходит при покупке запчастей «в руки» у непроверенных продавцов.

Автомобиль может двигаться рывками.
А еще можно будет плавать обороты двигателя.
Ко всему этому еще можно добавить нестабильную работу двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры указывают на номера соответствующих цилиндров.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

замена задних стоек своими руками

На автомобиле ВАЗ-2115 замена задних стоек производится при механическом повреждении агрегата или при значительном превышении срока службы.Обязательно меняйте амортизаторы попарно. Если вы установите один новый и не коснетесь второго, это повлияет на езду. Даже если одна пружина исправна, ее нужно менять — это обязательное условие. Пружины меняются точно так же.

поиск неисправностей

Для выявления поломки амортизационных стоек и их элементов необходимо выполнить следующие действия:

Обратите внимание на плавность движения, особенно по неровной дороге.
Посмотрите, нет ли перекошенного корпуса с обратной стороны.
Посмотрите витки пружин — нет ли на них следов ударов. В таком случае пружины необходимо заменить. Ведь в случае поломки амортизатор тоже не сможет нормально работать.
Нажмите на левую и правую стороны корпуса, затем резко отпустите. Максимум тело должно раскачиваться трижды. Если больше, то подставка пришла в негодность и ее необходимо заменить.
При отсутствии повреждений внимательно осмотрите состояние пыльников.Их нельзя растрескивать и резать. В противном случае вам все равно придется снимать стойку и заменять пыльники.

Постарайтесь своевременно заменить все пришедшие в негодность компоненты подвески. Ведь малейшая неисправность приведет к тому, что машину начнут уводить в сторону, а при движении по кочкам будет ощущаться дискомфорт.

Какие инструменты нужны для ремонта?

Для работы вам понадобится следующий набор инструментов и материалов:

Приспособление для пружинной стяжки.
Плоскогубцы.
Головки на «13», «17», «19», а также невыпадающие ключи с такими же размерами.
Молоток.
Хомут с храповым механизмом.
Приспособление для отвинчивания гайки со стержня амортизационной стойки.

Обязательно понадобится проникающая смазка WD-40, без нее не обойтись, так как опоры пружин расположены в местах, где постоянно повышенная влажность. Кроме того, туда проникает грязь и пыль, поэтому резьба загрязняется и гайки сложно откручивать.Поэтому заранее очистите все элементы и обработайте проникающей смазкой.

Подготовка к ремонту

При замене задних стоек ВАЗ-2115 своими руками необходимо придерживаться определенной последовательности. Только в этом случае ремонт состоится максимально быстро. Задние стойки поменять намного проще, чем передние — нет рулевых наконечников, нет необходимости регулировать развал и схождение.

Подготовка автомобиля :

Автомобиль устанавливается на смотровую яму или эстакаду.
Под передние колеса установить противооткатные башмаки.
Ослабьте крепежные болты обоих задних колес.
Поднимите одну сторону, полностью открутите болты, под кузов поставить надежную опору. Затем проделайте то же самое со второй стороной.
В результате подвеска должна быть полностью разгружена. На нагруженной подвеске работать нельзя — это опасно.

Нельзя ставить опору под балку — в этом случае подвеска будет нагружена. Если нужна только замена сайлентблока задней стойки ВАЗ-2115, то нужно открутить только нижнее крепление.Полностью удалять узел не нужно.

Снятие стойки

После подготовки убедитесь, что все резьбовые соединения смазаны, автомобиль надежно закреплен и не упадет во время ремонта. Пошаговый ремонт выглядит так:

Снимаем щиток, расположенный в багажном отделении, который защищает верхнее крепление стойки амортизатора.
Снимите подушку и опорную шайбу. Все эти действия делать не нужно, если вам нужно только заменить сайлентблоки на ВАЗ-2115.
Отверните гайку крепления амортизатора к задней балке.
При снятии стойки нет необходимости сжимать пружину.
Опустите амортизатор и снимите нижнюю подушку и опорную шайбу.
Немного утопить штангу демпфера.
Снимите пружину и защитный кожух, кожух, отбойник.
Полностью снимите амортизатор.
Если на пружине нет прокладки, она должна быть в верхней части чашки.

Обязательно при замене задних стоек на ВАЗ-2115 необходимо установить новые прокладки, пыльники и отбойники.В противном случае амортизаторы не будут работать нормально.

Нужно ли менять пружину?

Пружина — очень прочный элемент, но при длительной эксплуатации может прийти в негодность. Появляются трещины, уменьшаются эластичность и длина. Диагностика состояния очень проста:

Осмотрите пружины на предмет трещин и деформаций. Если они возникли, пружины необходимо заменить.
Приложите нагрузку 325 кг * с (или 3188 Н). На экспортных моделях автомобилей длина составит 182 мм.Для произведенных для внутреннего рынка длина должна быть больше 201 мм. Если меньше, то пружину необходимо заменить.

Пружины, которые были установлены на ВАЗ-2115, имеют маркировку в виде букв А и Б. Первые способны работать с более высокими нагрузками. Обязательно поставьте новую пружину такого же класса.

Сборка в сборе

После покупки всех новых компонентов вам нужно будет выполнить всего несколько простых шагов:

Сожмите пружину съемником.

Замена рулевых наконечников ваз 2115: 2113, 2114, 2115 | , ,

Замена рулевых наконечников на ваз 2109 и 21099. это неизбежно renoshka.ru

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109 и 21099. Это неизбежно

Содержание

Замена рулевого наконечника ВАЗ 2109

Замена рулевого наконечника на ВАЗ 2109

Замена рулевых наконечников на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена рулевого наконечника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить рулевой наконечник на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие и замена рулевой тяги и наконечника на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками

Замена рулевых наконечников ваз 21099

Замена рулевых наконечников на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Ваз 21099 — замена рулевых тяг и наконечников

Проверка наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

ВАЗ 2109 2108 21099 замена рулевых наконечников, видео

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2115

Все по теме Замена рулевых наконечников ВАЗ 2115

Замена рулевых наконечников lada 2101 (ваз 2101)

Как заменить рулевые тяги на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Источники

Отзывы о рулевых наконечниках Кедр: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о рулевых наконечниках Кедр

Рулевые наконечники Кедр в авторейтингах

Рулевые наконечники Кедр в сравнении

Замена наконечника рулевой тяги на ВАЗ 2114

Работа по самостоятельной замене наконечника рулевых тяг на ваз 2114 проходит в несколько этапов

Замена рулевых наконечников ВАЗ 21014 своими руками

Комментарии по теме Замена рулевых наконечников ВАЗ 21014

Как поменять сцепление на ВАЗ 2115

Вам потребуется

Инструкции

Рулевое колесо: полное руководство

Детали рулевого колеса

Признаки неисправного или неисправного рулевого колеса

Когда менять рулевое колесо

Заключение

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками.Модуль зажигания (катушка зажигания) Неисправности модуля зажигания ваз 2115

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Проверка системы на работоспособность

Вспомогательные инструменты

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Тест модуля зажигания

Проверка модуля

Установка рабочего блока из другого автомобиля

Механический метод проверки МЗ

Диагностика с помощью специального измерительного прибора

Удаление неисправного модуля зажигания

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

замена задних стоек своими руками

поиск неисправностей

Какие инструменты нужны для ремонта?

Подготовка к ремонту

Снятие стойки

Нужно ли менять пружину?

Сборка в сборе

Добавить комментарий Отменить ответ