Замена подшипников ступицы переднего колеса нива шевроле: Замена и выбор подшипника передней ступицы Нива Шевроле

Замена подшипника передней ступицы Нивы Шевроле

Плавное вращение колес на автомобиле обусловлено наличием подшипников. Эти подшипники называются ступичными и устанавливаются как на передние колеса, так и на задние. Они предназначены для снижения такого явления, как трение. При их износе происходит перекос колес, что в итоге отражается в виде стирания резины. Но если подшипник рассыпается во время движения транспортного средства, то происходит заклинивание колеса. Поэтому важно уделить внимание данному устройству на автомобиле Нива Шевроле, так как внедорожник чаще всего эксплуатируется в экстремальных условиях с большими нагрузками на подвеску. Необходимо вовремя проводить их замену и профилактические мероприятия. Рассмотрим подробно передние ступичные подшипники, их принцип работы, конструкцию и порядок действий при замене.

Конструкция ступицы Шевика

Для того чтобы понять назначение колесного подшипника, необходимо выяснить что такое ступица. Итак, это конструктивный элемент автомобиля, соединяющий вал с колесом. Два конических подшипника несут ответственность за работу ступицы, то есть вращение ее на валу. Главной особенностью ступицы является возможность регулировки зазора или так называемого люфта. Но со временем при эксплуатации автомобиля механизмы скольжения имеют способность к истиранию и этот зазор увеличивается. Впоследствии это отражается на колесах, они начинают колебаться на оси

, что приводит к их перекосу и стиранию резины. Для устранения проблемы необходима замена подшипника переднего колеса.

Конструкция подшипника

Подшипник передней ступицы состоит из двух роликовых сепараторов (внутреннего и внешнего), которые устанавливаются в паре.

Важную роль в конструкции данного изделия играют именно ролики. Они обуславливают «мягкое» трение колеса об ось. В процессе трения на ролики воздействует механическая сила и при этом выделяется большой объем тепловой энергии (ролики нагреваются до предельно высоких температур свыше 200 градусов). Не каждый металл способен выдерживать такие температуры, поэтому ролики для ступицы изготавливаются из специальной сверхпрочной легированной стали. Более подробную информацию о процессе изготовления можно найти в интернете. Если эксплуатация сепаратора с роликами происходит в сухом виде, то они нагреваются до предельных температур и вскоре разрушаются (рассыпаются). Для снижения эффекта трения и отвода выделяемой тепловой энергии используются специальные смазочные материалы.

Используйте для механизмов скольжения только специальные смазки, которые рассчитаны на нормальную работу при высоких температурах.

Самым распространенной смазкой является Литол-24, которая выдерживает температуры свыше 180 градусов. Нельзя смазывать изделие смазкой Солидол, так как она выдерживает температуры не выше 100 градусов.

Когда проводить замену?

Существует две причины, указывающие на то, что требуется замена механизма скольжения передней конструкции автомобиля Нива Шевроле:

  • стук и повышенный люфт переднего колеса проявляющийся в виде стирании резины;
  • гул или скрежет в передней части.

Для более подробной диагностики неисправностей необходимо разобрать механизм и проверить исправность всех деталей. Проведем замену сепараторов переднего колеса своими руками.

Замена подшипников

Замена осуществляется поэтапно:

  1. Снятие механизма передней ступицы;
  2. Извлечение механизма скольжения;
  3. Установка новых деталей.
  4. Сборка.

Поэтому проделаем все действия по порядку на одном переднем колесе внедорожника, на втором действия являются аналогичными.

Снятие механизма:

  1. Устанавливается автомобиль Нива Шевроле ровную поверхность и с помощью домкрата поднимается передняя часть. Колесо извлекается, и приступаем к снятию ступицы.
  2. Отсоединяется суппорт с колодками. Процесс его снятия описывается в других разделах.
  3. На оси отвинчивается регулировочная гайка механизма.
  4. Извлекаются все элементы механизма переднего колеса. Отделяется ступица от тормозного диска путем выбивания. (Подробное описание извлечения механизмов будет указано в других статьях).
  5. Теперь переходим непосредственно к извлечению механизмов скольжения.
    Извлечение:
  6. Наружный подшипник снимается с тормозного диска с помощью съемника.
  7. С внутренней стороны вынимается сальник и кольцевая пластина.
  8. Переходим к снятию внутреннего подшипника. Для этого зажимаем конструкцию ступицы в тиски и с обратной стороны отверстия выбивается зубилом конструкция сепаратора.

    Работать зубилом следует осторожно, чтобы не повредить канавку ступицы. Выбивать необходимо последовательными движениями по корпусу сепаратора.

  9. Аналогичным способом выбивается и наружное кольцо. Осуществляется замена поврежденных элементов на новые.
    Установка новых деталей:
  10. Подготавливаем новые роликовые сепараторы к установке. Для этого смазываем тщательно их и устанавливаем в посадочные места. Замена механизмов скольжения передней ступицы производится комплексно, то есть устанавливается не один сепаратор, а пара.

    Перед установкой необходимо очистить посадочное место и тщательно смазать.

  11. С помощью трубки запрессовываются новые изделия на места и закрываются сальниками.
    Сборка:
  12. Сборка всех деталей осуществляется в порядке обратном снятию. На видео можно наглядно посмотреть процесс снятия ступицы переднего колеса и замены подшипников. На этом замена механизмов скольжения передней ступицы своими руками окончена. После сборки проверяется наличие вращения колеса.

Ступичные подшипники хоть и имеют длительный срок службы, но, как и многие детали, они не рассчитаны на сильные механические удары о вал механизма. А это происходит при попадании даже в маленькую ямку или ухаб. Деталь может повредиться не сразу, но на ней может возникнуть микротрещина, которая приведет в итоге к печальному исходу. Поэтому контролируйте движение авто и всегда следите за его механизмами.

Советуем почитать: Как заменить колесо на Ниве Шевроле, Все о подшипнике полуоси Нивы Шевроле

Как заменить подшипник ступицы на Chevrolet Niva?

Автомобилисты в России и СНГ ценят Ниву Шевроле как подходящий автомобиль для бездорожья. Внедрённые в конструкцию детали Chevrolet сделали машину выносливее и надёжнее. Правда, некоторые проблемы с ходовой частью остались неизменными с советских времён.

Так, конструкционная модернизация пока не помогла избавить от недостатков ступицу — ходовой элемент, благодаря которому ось вала, вращаясь, передаёт крутящий момент на колесо. Замена ступичного подшипника Нива Шевроле требуется не только после экстремальной езды или резких торможений — иногда водитель сталкивается с трудностями неожиданно, без очевидной причины. К счастью, поменять эту деталь не так трудно.

Оттягивать момент замены не стоит: когда ступица неисправна, автомобиль рискует попасть в ДТП из-за того, что диск оторвётся от вала или заклинит колесо.

Характерные признаки того, что эту часть пора менять:

  • при поездках чувствуется вибрация;
  • слышны постукивание, посторонние звуки;
  • если раскачать колесо поперёк оси, заметен люфт.

Чтобы проверить люфт, колесо подвешивают домкратом и проворачивают вручную.

По каким параметрам подбирать новую запасную часть

Изначально в классической Chevrolet Niva устанавливают 1-рядные роликовые конические подшипники. Отличительный признак обновлённого комплекта — наличие гайки.

Параметры, по которым подбирают автозапчасть:

  • номер самой детали — может быть указан российский номер по каталогу или зарубежное соответствие;
  • размерные параметры — высота, внутренний и наружный диаметры;
  • стоимость — сильно зависит от добросовестности поставщика.

Если не ошибиться с качеством, то можно смело рассчитывать на пробег около 20 тысяч километров, прежде чем придётся снова менять подшипник. Если же подобрать среди ассортимента деталь, выпущенную в соответствии с заводскими стандартами, то прослужит она не меньше 30 тысяч километров.

Как проводят саму замену

Инструментарий, которым проводят процедуру, довольно стандартен:

  • съёмниками вытаскивают шаровой палец и внутреннее кольцо;
  • 30-миллиметровым ключом ослабляют гайку;
  • отвёрткой откручивают суппорт.

Ниву Шевроле фиксируют, запускают первую скорость, снимают с «ручника», подпирают колёса. Затем:

  • ослабляют ступичную гайку, прежде чем поднимать авто;
  • снимают колесо — достаточно освободить его от болтов;
  • вынимают колодки, откручивают суппортные болты, соединяют суппорт с верхним рычагом проволочкой.

Чтобы снять поворотную часть:

  • откручивают крепёж, съёмником вытаскивают шаровой палец;
  • выкручивают из гнезда болт пальца верхней опоры;
  • отворачивают три гайки, отсоединяют нижнюю опору.

Ходовой узел снимают, чтобы перейти непосредственно к замене, как только отсоединены шарниры. Так же действуют, когда ставят 2-рядную деталь вместо заводской, чтобы усилить подвеску.

Дополнительно разбирать поворотный кулак и механизм не нужно. Потребуется только вынуть старый сальник. Для этого пользуются плоской отвёрткой, зафиксировав ступичный узел тисками. К замене лучше подходить комплексно, не ставя старые комплектующие совместно с новыми.

Дисковые крепежи отделяют от поворотного узла. Сняв сальник, вынимают тормозной диск. Старую обойму стягивают съёмником с захватами.

Затем оставшийся элемент выбивают из цапфы. Уперев наставку, её передвигают по кругу и ударяют без большого усилия. Полость целиком очищают от старой смазки.

Оригинальной смазки иногда оказывается недостаточно. Это компенсируют самостоятельно — достаточно примерно 40 граммов состава. Регулируют зазор.

Когда нет съёмника или гидравлического пресса, ступицу меняют, вооружившись молотком и оправкой либо старым кольцом:

  • внешнюю обойму вставляют в ступичное гнездо и забивают, не перекашивая, через прокладку;
  • чтобы добиться окончательной посадки, берут трубу либо оправку.

Потом вкладывают сепаратор. Проводят сборку, повторяя указанные действия.

Экспертные рекомендации

Опытные мастера дают советы о том, как поменять ступицу на Ниве Шевроле и добиться оптимального результата. Главный: усилить подвеску, установив 2-рядные нерегулируемые подшипники вместо заводских. Однако внешний диаметр у таких комплектующих отличается, так что мастер растачивает заводские кулаки либо сразу приобретает комплект и ставит его.

Рекомендации по замене:

  • если выпрессовка идёт тяжело, поскольку поверхности износились, старые обоймы задействуют как наставки, иногда подпиливают кольцо;
  • чтобы не тратить много времени и денег, целиком меняя узел в сборке, при ремонте проверяют подшипник полуоси.

Заказать новые запасные части на замену можно на сайте. Магазин предлагает привлекательные условия и не пользуется посредническими услугами. Приобретать подделки не стоит, иначе с перебоями будет работать вся ходовая часть и возрастёт риск ДТП.

Замена переднего ступичного подшипника Нива Шевроле: фото

То, что колёса на автомобиле Нива Шевроле вращаются плавно, обуславливается наличием подшипников в ступицах. Они могут стоять как на передних, так и на задних колёсах. Предназначаются подшипники для снижения трения.

Если такие подшипники выходят из строя, то колесо перекашивается, и начинает неравномерно и быстро стираться резина. Если повредится подшипник при движении авто, то колесо просто заблокируется и перестанет вращаться. По этой причине важно уделять своевременное внимание подшипникам, особенно на Ниве Шевроле, так как автомобиль является внедорожником и потому испытывает большие нагрузки на ходовую.

Конструкция передней ступицы на Нива Шевроле

Ступица на авто является элементом, который соединяет колесо и вал привода. В ней есть два подшипника, которые и снижают силу трения при вращении на валу.

Схема ступицы в сборе.

Особенностью ступицы является то, что в ней можно регулировать зазор люфта.

Такой зазор может со временем эксплуатации и при истирании деталей увеличиваться. В таком случае колёса начинают колебаться на осях, что и является причиной преждевременного износа резины. Чтобы исправить ситуацию, следует своевременно менять подшипники ступиц.

Ступица в сборе на поворотном кулаке

Когда необходимо менять ступичный подшипника

При таком лифтовании будет повышенна нагрузка на ступичные подшипники.

Выделяются две причины, которые могут свидетельствовать о том, что подшипники надо менять. Это:

  1. Повышенный люфт колеса и стуки в районе ступицы.
  2. Скрежет или гул в районе ступицы.

Чтобы более точно определить поломку, следует разобрать механизм и провести его осмотр.

Замена переднего ступичного подшипника на Нива Шевроле

Замена подшипника производится поэтапно:

  1. Снять ступицу. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и поднимается та часть авто, где потребуется менять подшипник. Далее придётся отсоединить суппорт с колодками. На оси откручивается гайка. Далее снимаются все элементы с колеса. Ступица от диска тормоза отсоединяется при помощи молотка.

    Поддомкрачиваем авто в том месте, где будем менять подшипник.

    Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их к верхнему рычагу.

    Вынимаем конусную втулку.

    Разгибаем край стопорной пластины гайки.

    Накидным ключом на 19 отворачиваем гайку заднего крепления рычага.

    Снимаем стопорную пластину.

    Снимаем рычаг с болтов.

    Снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

    Поворотный кулак и ступицу с тормозным диском после разъединения.

    Выколоткой разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

  2. Извлечь подшипник. С внутренней стороны следует снять сальник и пластину. Внутренний подшипник вынимается при помощи тисков и молотка.

    Поддеваем отверткой сальник.

    Вынимаем сальник.

    Извлекаем кольцо.

    Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

  3. Установить новый. Подготавливаются все элементы (подшипники смазываются). Производить замену подшипников следует сразу с двух сторон авто, независимо от того, будут это передние или задние колеса. Подшипники следует запрессовывать при помощи трубы и деревянных накладок, чтобы не повредить корпус.

    Запрессовываем наружные кольца подшипников.

    Запрессовываем сальники.

    Устанавливаем грязезащитное кольцо и зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

  4. Собрать узел. Сборка производиться в обратном порядке.Монтируем поворотный кулак.

На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать завершённым. После сборки следует проверить лёгкость вращения колеса.

Видео как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле

В заключении

Важно! Подшипники на ступицах Нива Шевроле хоть и предназначены для длительной эксплуатации, но они не рассчитаны на удары, а потому могут повредиться даже при попадании колеса в небольшую выбоину на дороге.

В результате на детали возникает микротрещина, которая может стать причиной печального исхода. Поэтому всегда следует быть внимательным на дороге.

Замена подшипника передней ступицы Нива 21214

Разрушение подшипник передней ступицы Нива Шевроле считается хронической болезнью. Особо это выражено в моделях Нива из-за эксплуатации в тяжелых условиях. Самостоятельно поменять передний ступичный подпишник на ниву вполне доступно автовладельцам. И делать это нужно незамедлительно, иначе поездка чревата ДТП с переворачиванием.

 

Признаки повреждения подшипника

Первичным маркером появления проблемы на ступичный подшипник нива – характерный звук, шум, который тяжело отличить от звука езды по асфальту. Поэтому нужно внимательно проверять состояние колеса на характерные признаки:

  • колесо нагрелось и отсутствует запах колодок;
  • сильные вибрации в рулевой колонке и кузове от передних колес;
  • увод авто в сторону на больших скоростях от прямого курса;
  • тяжелый контроль руля на бездорожье;
  • хорошо слышный хруст при проворачивании колеса (слышен даже при выключенном двигателе, если автомобиль прокатить вручную).

Даже один из этих признаков – причина к замене подшипника передней ступицы Нивы 21214. Полное разрушение элемента на скорости очень часто провоцирует переворачивание авто. Это происходит из-за короткой базы моделей 21213, 21214 и особенностей подвески.

Без специального стенда диагностировать проблему переднего подшипника вполне реально. Вывешенное на домкрате колесо нужно взять с двух сторон и покачать. Сломанная деталь даст значительный люфт. Также будут слышны звуки перекатывания и треск. Это однозначная причина замена ступичного подшипника в Ниве 21214 и 21213.

Самостоятельная замена переднего ступичного подшипника

Замена ступичного подпишника Нива Шевроле своими руками потребует смотровой ямы или подъемника. Как поменять передний ступичный подшипник  разберем наглядно. Нужно вывесить переднюю часть машины, чтобы организовать полный доступ к узлам. Дальнейший демонтаж после снятия колеса происходит исключительно в строгой последовательности.

Передняя ступица Нива 2121 схема:

  1. Снять направляющую колодку и суппорт. Зафиксировать чем-либо под днищем авто, чтобы полностью не демонтировать тормоз.
  2. Снимаем пыльник.
  3. Снять гайку ступичного подшипника Нива Шевроле и вынуть конусную втулку.
  4. С помощью зубила отогнуть стопор гайки фиксации рычага переднего кулака.
  5. Повторить процедуру на заднем крепеже.
  6. Снять обе гайки и пластину стопора (понадобится ключ на 19).
  7. Отклонить рычаг в сторону от кулака и отсоединить тормозные шланги.
  8. Снять крепления и весь кулак.
  9. Разъединить ступичное основание (диском тормоза) от кулака.

Замена подшипника ступицы переднего колеса нива такая же  как и на заднем

Снимаем ступицу на ниве:
  1. Вытащить сальник с помощью отвертки.
  2. Достать нижнее кольцо, внутренний сектор внешнего подшипника и сепаратор
  3. Снимается сам подшипник ступицы 
  4. Разворачиваем ступицу
  5. Повторить процедуру со вторым подшипником.
  6. Внешнее кольцо второго элемента извлекается аналогично.

Далее извлекается разрушенный элемент, полностью убирается отработанная смазка. Полость под новую деталь обрабатывается новым составом, смазываем хорошим слоем. Обмазываем сам подшипник, промазать внутренние места. После чего ставим подшипник ступицы на Ниву в обратной последовательности. Для запрессовки деталей стоит подобрать подходящий по диаметру отрез трубы. Замена ступичного подшипника Нива Шевроле завершена.

Регулировка подшипника

Регулировка ступичного подшипника заключается в том, что раскачиваем колесо. Колесо играет на подшипнике. Подтягиваем не сильно, если есть небольшой лифт то подтягиваем дальше, пока это лифт не пропадет. После колеса пробиваем кувалдочкой, либо можно прокатится на автомобиле. После чего опять появляется лифт, убираем так же. Остается маленький лифт. Кирним гайку и поставим все как было. День покатались, опять регулируем.

Полезное видео

После сборки тщательно следует отрегулировать зазоры в подшипниках. Специалисты рекомендуют по возможности заменить на двурядную модификацию. Придется растачивать ступицу для установки, но срок службы узла увеличивается в разы. Ремонт передней ступицы Нива Шерволе достаточно прост, если следовать схеме.

Замена подшипников ступицы Нива Шевролет

Внешними признаками необходимости снятия подшипников для дефектовки являются:

– повышенный шум при вращении колеса;

– невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, молоток, отвертка, ключи «на 13», «на 17», динамометрический ключ, прошивка (бородок), оправка для запрессовки сальника, керосин, смазка Литол-24, емкость для промывки деталей.

1. Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы.

2. Вынимаем конусную втулку.

3. Зубилом разгибаем край стопорной пластины гайки переднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления.

4. Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления.

5. Снимаем стопорную пластину.

6. Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

Отсоединяем тормозные шланги от поворотного кулака.

Отсоединяем крепление верхней и нижней шаровых опор от рычагов

7. Со шлицев корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

8. Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

9. При затруднении в разъединении деталей зажимаем поворотный кулак в тиски и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу

10. Теперь можно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку

11. Для разъединения ступицы и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку и выбиваем шпильку.

12. Отвернув гайку, вынимаем шпильку. Аналогично демонтируем другие шпильки

13. Разъединяем ступицу и тормозной диск.

14. Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.

15. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления защитного кожуха

16. Снимаем кожух

17. Для демонтажа сальников и подшипников ступицы зажимаем поворотный кулак в тиски.

Поддеваем отверткой сальник

18.  …и вынимаем его.

19. Извлекаем кольцо.

20. Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

Аналогично вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами

21. Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника

22. …и вынимаем его. Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.

Сборку производим в обратной последовательности.

Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака от старой смазки.

23. Подходящим отрезком трубы запрессовываем наружные кольца подшипников.

Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол- 24.

24. Подходящим отрезком трубы запрессовываем сальники.

В качестве оправок используйте наружные кольца соответствующих замененных (старых) подшипников.

Запрессовку колец удобнее выполнять с помощью пресса.

Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются.

Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы.

Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

25. Установив грязезащитное кольцо, зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

26. Соединив тормозной диск со ступицей, выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки.

27. Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска.

28. Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали, наворачиваем на них гайки

29. Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы, монтируем поворотный кулак.

По окончании сборки регулируем зазор в подшипниках (см. «Регулировка подшипников ступиц Нива Шевролет»).

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

  • Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
  • Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
  • Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

  • Мощный торцевой ключ на 30.
  • Съемник для пальца рулевой тяги.
  • Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
  • Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
  • Баллонный ключ.
  • Молоток.
  • Круглогубцы.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Тиски.
  • Монтировка.
  • Динамометрический ключ.
  • Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

  1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
  2. Выпрессовка старых подшипников.
  3. Установка новых деталей.
  4. Сборка узла и установка его на место.
  5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

  • Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
  • Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
  • Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
  • Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
  • Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

  • Расправить поясок гайки.
  • Открутить ее накидным ключом.
  • Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

  • Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
  • Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
  • Проверить люфт ступицы.
  • Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
  • Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

  • Потуже затянуть гайку.
  • Провернуть колесо на несколько оборотов.
  • Проверить люфт.
  • При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
  • Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
  • Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника


На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

  • Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
  • Стандартный комплект отверток и ключей.
  • Съемник полуоси.
  • Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
  • Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
  • Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Замена и регулировка переднего ступичного подшипника нива

Содержание статьи:

Симптомы и последствия
Звук вышедшего из строя подшипника передней ступицы 2121 часто практически не отличим от дорожного шума, особенно зимой при движении в шипованной резине по асфальту. Однако по мере износа узла он начинает усиливаться и сопровождает водителя уже непрерывно. Дополнительным звонком служит нагрев колеса в направлении от центра без характерного запаха тормозных колодок.

При первых подозрениях на конкретную неисправность нужно заняться ее поиском, а затем поменять деталь, в противном случае, нарушается не только акустический комфорт, но и возникает вероятность полного разрушения подшипника, появления выработки на ступице с ее последующей заменой и в самой запущенной ситуации – перекос и клин колеса, что позволит запросто «сделать уши» с подачи короткой базы и уникальной настройки подвески нивы 21213 и 21214.

Диагностика

В отсутствие специального стенда выявить проблему можно. Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо. А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения. Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот. Кроме того, при повороте слышны звуки перекатывания или треск. Что потом? Необходимо самостоятельно поменять ступичный подшипник, ведь о регулировке уже речи нет.

а

Замена

Для замены переднего ступичного подшипника на ниве необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Для чего следует:

  • Вывесить и открутить колесо;
  • Посредством зубила сбить колпак со ступицы;

• С помощью плоскогубцев извлечь шплинт, находящийся на нижней оси прижимного рычага;

• Аккуратно вынуть ось прижимного рычага слесарной выколоткой с последующим его снятием пассатижами;

• Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить).

Снятие ступицы

Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки.

Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило.

После чего ключом «19» размерности откручиваются последовательно заднее и переднее фиксаторы рычага к кулаку,

не забывая избавиться от стопорной пластины.

Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура.

Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Аналогично откручивают еще 2 гайки. И отводят узел в сторону.

Так же проводят демонтаж нижней шаровой опоры

Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают.

При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу.

Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу.

Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.

Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица.

Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак.

 

Замена ступичного подшипника

Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).

Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри.

Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Такие же манипуляции характерны для противоположного наружного кольца.


Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом. Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов.
Сборка – в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр.

Регулировка

Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку.

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Есть ли альтернатива постоянному ремонту?

Надо признать, но ступично-подшипниковый узел нивы 4х4, являясь одним из самых нагруженных в машине, так и не научился быть надежным. Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т.д.).

В отличие от стандартного:

  • Узел не требует регулировки и смазки – все настройки произведены с завода.
  • Отсутствует вероятность проворота;
  • Износ посадочных мест минимален;
  • Имеет увеличенный срок службы.

Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует.

Видео инструкция

Замена подшипника передней ступицы «Шевроле Нива». советы и рекомендации по замене

Плавное и правильное вращение колес автомобиля напрямую связано с подшипниками. Этот тип подшипников называется ступицами, и они устанавливаются как на задние колеса, так и на передние колеса. Они нужны для уменьшения трения. При износе колеса перекосятся и, как следствие, стирается резина. А если подшипник уже крошится во время движения, колеса могут заклинивать. Но что, если сломался подшипник? Об этом будет написано ниже.

Замена подшипника передней ступицы на Шевроле Нива

Конечно, очень важно уделить на машине большое внимание этой детали. Особенно на Шевроле Нива. Поскольку внедорожники чаще всего используются в сложных и экстремальных условиях, их подшипники подвержены износу. Очень важно своевременно произвести замену подшипника передней ступицы на Шевроле Нива, это вполне возможно сделать своими руками. Почему не в мастерской? В таких местах любят ставить некачественные подшипники, поэтому лучше не рисковать и все делать самостоятельно.Подробный план замены подшипников будет описан ниже.

Конструкция ступицы

Чтобы точно понять, как заменить подшипник, нужно знать, что такое ступица. Это конструктивная часть автомобиля, которая соединяет колесо с валом. Пара конических подшипников отвечает за работу ступицы, ее вращение на валу. Важной и важнейшей особенностью ступицы является возможность регулировки люфта. Но при длительной эксплуатации автомобиля раздвижной механизм стирается, и люфт этот увеличивается в размерах.Из-за этого колеса начинают терять первоначальную форму, они колеблются на оси и, в конце концов, стираются. Для устранения этой проблемы и нужно заменить эти детали. В статье представлено фото замены подшипника передней ступицы на Шевроле Нива.

Конструкция подшипника

Эти части состоят из внешнего и внутреннего разделителей. Они играют очень важную роль в конструкции, помогают снизить трение колес о ось. Из-за трения на ролики действует механическая сила, и выделяется очень большое количество тепловой энергии.Они могут нагреваться до 250 градусов. Конечно, не все металлы выдерживают такие высокие температуры, поэтому ролики изготовлены из специальной стали, выдерживающей нагрев до 440 градусов. Если их не смазывать, они могут достичь этой температуры и сломаться. Поэтому важно использовать только специальные смазки, не допускающие чрезмерного нагрева.

Когда мне нужно заменить?

Всего причин всего две, из-за которых на Шевроле Нива необходимо заменить подшипник передней ступицы.Странные звуки спереди, например скрежет или гул. Большой люфт переднего колеса и как следствие стирание резины. Для точного анализа нужно разобрать весь механизм и проверить его на наличие неисправностей.

Замена подшипника

Сначала нужно снять механизм передней ступицы, затем снять сдвижной механизм и установить новые детали. Вот простая диаграмма. Разберем его подробнее. С помощью домкрата снимаем ступицу. Отсоедините суппорт с колодками.Отвинтите регулировочную гайку и снимите все детали с механизма переднего колеса. Теперь, когда все лишние детали удалены, можно приступать к снятию подшипника. Снимается с помощью специального съемника. Затем снимается сальник и кольцевая пластина. Затем нужно снять внутренний подшипник, он снимается стамеской. С ними нужно работать аккуратно, чтобы не повредить важные узлы машины. Таким же образом сняли внешнее кольцо.

Установка новых деталей

Теперь нужно установить новые детали.Для этого мы подготовим новые видеоролики. Тщательно смажьте их. «Литол-24» лучше всего подходит для смазки; он выдерживает очень высокие температуры, в отличие от смазки, выдерживающей всего 100 градусов. Замена сложная, нужно сразу установить пару. Перед смазкой запилить деталь. С помощью трубы вставляем все детали на место и закрываем сальник. Все детали должны быть собраны в том же порядке, что и снятие. После того, как вы все собрали, ваша работа окончена. Вы можете наслаждаться новыми подшипниками на своей Шевроле Нива.Теперь нужно проверить вращение колес.

Результаты

Как видите, заменить подшипники на Шевроле Нива не так уж и сложно. Поэтому сдавать машину на СТО не стоит. Хотя подшипники рассчитаны на длительную эксплуатацию, они не выдерживают сильных ударов. И это случается довольно часто, даже при падении в небольшую яму. Однако деталь повреждается не сразу, на ней образуются трещины, которые практически незаметны. Поэтому очень важно произвести своевременную замену этой детали.Так что постарайтесь контролировать движение своей машины. Своевременно проводить техосмотр автомобиля. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, сразу же их устраните. Это поможет избавиться от неприятностей в будущем.

Как заменить ступичный подшипник «Шевроле Нива»

Автомобиль Шевроле Нива приобрел достаточное распространение благодаря отличному бездорожью и возможности эксплуатации в труднопроходимой местности. Подшипники ступичные «Нива-Шевроле», цена на которые в пределах 1000 рублей за комплект, являются одной из основных частей системы подвески.Они имеются на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и снижения степени трения.

Когда устанавливать новую деталь

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» производится, если положение колеса во время движения изменилось. Это вызывает преждевременное истирание резины, к тому же при нарушении целостности детали во время движения существует вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям.Учитывая тот факт, что эксплуатация данного автомобиля осуществляется в достаточно сложных условиях, способствующих увеличению нагрузки на подвеску, замена ступичного подшипника Шевроле Нива должна производиться своевременно, а не только в случае поломки, а также при достижении пробега, указанного производителем.

На что обратить внимание

Есть ряд признаков, указывающих на отказ концентратора.«Нива-Шевроле» может функционировать иначе, стоит отметить и другие симптомы:

  • Изменение траектории движения автомобиля. Это происходит потому, что поврежденный подшипник останавливает колесо. То же самое происходит при плохо сходящемся схождении.
  • Вибрации. Они появляются в случае серьезного износа и ощущаются как рулевым колесом, так и кузовом. Этот знак нельзя игнорировать, так как он указывает на высокую вероятность заклинивания хаба.
  • Специфические шумы, заметные даже внутри салона.Хруст вызван движением сломанных шариков подшипника.

При появлении симптомов необходимо заменить задние или передние ступичные подшипники Нива-Шевроле, в зависимости от того, какие элементы вышли из строя. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытного автомобилиста, так как в этом случае нет необходимости в специальном инструменте и специальных знаниях.

Выбрать новую деталь

Основным фактором при выборе нового подшипника являются ожидаемые условия эксплуатации машины.Если движение в основном осуществляется по городским дорогам, можно ограничиться деталью производства Волжского автозавода. Для регулярной езды по пересеченной местности и в сложных дорожных условиях лучшим вариантом будет элемент с повышенной прочностью, который можно найти у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что в новом автомобиле установлен подшипник с двухрядной роликовой конструкцией, не требующий регулировки и дополнительного нанесения смазок.

Демонтаж

Чтобы получить полный доступ к колесам, вам необходимо поднять автомобиль. При необходимости замены ступичного подшипника Шевроле-Нива на переднем колесе передняя часть автомобиля должна быть полностью поднята с обеих сторон, чтобы предотвратить давление стабилизатора и упростить работу. Далее необходимо следовать следующему алгоритму действий:

  • Стопы установлены.
  • Колесо снимается, после чего с помощью отвертки снимается колпак ступицы.
  • Ступичный орех сворачивается и ослабевает. Если деталь слишком тугая, в качестве рычага можно использовать кусок трубы.
  • Плоской отверткой разжать колодки.
  • Отвинчиваются крепления пластины суппорта, а сам элемент поднимается вверх и фиксируется на пружине с помощью проволоки. Это необходимо для разгрузки тормозного шланга.
  • Снимите тормозной диск.
  • Палец выдавлен из рулевого рычага. Расположение регулировочного болта на столбике предварительно отмечено.Затем тяга переходит в другую сторону.
  • Отвинтите зажимы сустава.
  • Откручиваем гайку ступицы и снимаем подшипниковую шайбу.
  • С ШРУСа снят кулак со ступицей.
  • Кулак плотно фиксируется в тисках, после чего ступица прижимается. «Нива-Шевроле» отличается довольно надежной ходовой системой, несмотря на это, при работе нужно соблюдать осторожность.
  • С помощью съемника снимаются стопорные кольца и подшипник.

Установка новой детали

Внутренняя поверхность всех элементов должна быть тщательно очищена от грязи и пыли.Стопорное кольцо смазано и смонтировано в кулак. Далее фиксируется подшипник, при этом действовать нужно осторожно, так как вдавливание с чрезмерным усилием приведет к разрушению его конструкции.

После установки внутреннего кольца устанавливается ступица. В обратном порядке собираются все остальные элементы.

Замена ступичного подшипника «Шевроле Нива» должна производиться с учетом некоторых нюансов. Например, регулировочный болт фиксируется в соответствии с нанесенными при его демонтаже отметками.Блокировка и затяжка заглушки осуществляется после снятия автомобиля с домкрата.

Как проходит замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива»

Автомобиль Шевроле Нива приобрел достаточное изобилие за счет отличной проходимости и способности работать в труднопроходимой местности. Ступичные подшипники «Нива-Шевроле», цена на которые в пределах 1000 рублей за комплект, являются одной из основных частей ходовой системы. Они имеются на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и уменьшения трения.

Когда устанавливать новую деталь

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» Если положение колеса в процессе движения изменилось. Это вызывает преждевременное истирание резины, кроме того, при нарушении целостности детали во время езды есть вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. Учитывая тот факт, что эксплуатация данного автомобиля осуществляется в достаточно сложных условиях, которые способствуют увеличению нагрузки на подвеску, замену ступичного подшипника Шевроле-Нива необходимо проводить своевременно, а не только в в случае поломки, а также при достижении значений километража, указанных производителем.

На что следует обратить внимание

Есть ряд признаков, указывающих на отказ концентратора. «Нива-Шевроле» при этом может функционировать по-разному, также стоит отметить другие симптомы:

  • Изменение траектории движения машины во время движения. Это происходит потому, что поврежденный подшипник останавливает колесо. То же самое происходит, когда коллапс-конвергенция некачественная.
  • Вибрация. Они появляются при серьезном износе и ощущаются как в руле, так и в самом кузове.Эту особенность нельзя игнорировать, так как она указывает на высокую вероятность заклинивания ступицы.
  • Специфические шумы, которые заметны даже внутри салона. Хруст возникает от движения шариков сломанного подшипника.

При обнаружении неисправности замените подшипник ступицы заднего или переднего колеса «Нива-Шевроле» в зависимости от того, какие элементы вышли из строя. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытного автомобилиста, так как в этом случае нет необходимости в специальном инструменте и специальных знаниях.

Выбор новой детали

Основным фактором при выборе нового подшипника становятся предполагаемые условия эксплуатации машины. Если движение в основном осуществляется по городским дорогам, можно ограничиться той частью, которую производит Волжский автозавод. Для регулярной езды по пересеченной местности и в сложных дорожных условиях лучшим вариантом будет элемент с повышенной прочностью, который можно найти у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что в новом автомобиле установлен подшипник роликовой двухрядной конструкции, не требующий регулировки и дополнительного нанесения смазок.

Разборка

Чтобы получить полный доступ к колесам, вам необходимо поднять автомобиль. При необходимости замены ступичного подшипника «Шевроле-Нива» на переднем колесе передняя часть автомобиля должна быть полностью поднята с обеих сторон, чтобы предотвратить давление в стабилизаторе и упростить эксплуатацию. Далее необходимо следовать следующему алгоритму действий:

  • Заборы закреплены.
  • Колесо снимается, после чего с помощью отвертки снимается колпак ступицы.
  • Гайка-заглушка прокручена и ослаблена.Если деталь затянута слишком сильно, можно использовать отрез трубы как рычаг.
  • Пластина открывается отверткой с плоским лезвием.
  • Отвинчиваются крепления кронштейна суппорта, а сам элемент поднимается и фиксируется на пружине с помощью проволоки. Это необходимо для разгрузки тормозного шланга.
  • Диск тормозной в разобранном виде.
  • Палец выдавлен из рулевого рычага. Предварительно обозначено расположение регулировочного болта на упоре. Затем тяга уходит в другую сторону.
  • Винты стопорные шкворни.
  • Отвернута гайка ступицы и снята шайба.
  • У ШРУСа снимается кулак вместе со ступицей.
  • Кулак плотно фиксируется в тисках, после чего ступица выдавливается. «Нива-Шевроле» отличается довольно надежной ходовой системой, несмотря на это, при работе нужно соблюдать осторожность.
  • С помощью съемника демонтируются стопорные кольца и подшипник.

Установка новых деталей

Внутренняя поверхность всех элементов тщательно очищена от грязи и пыли.Стопорное кольцо смазано и смонтировано в кулак. Далее закрепляется подшипник, при этом нужно действовать аккуратно, так как нажатие с чрезмерными усилиями приведет к разрушению его конструкции.

После установки внутреннего кольца установите ступицу. В обратном порядке собираются все остальные элементы.

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» должна производиться с учетом некоторых нюансов. Например, регулировочный болт фиксируется в соответствии с отметками, сделанными при его демонтаже.Ступица подтягивается и подтягивается после снятия автомобиля с домкрата.

как заменить самому.

Подшипники ступицы — «больное место» автомобиля ВАЗ 2121 Нива во всех модификациях — от самой первой выпущенной в 1976 году до инжекторных ВАЗ 21214 и Шевроле-Нива. Ресурс у этих деталей небольшой, а замена пары подшипников мастера на сотню уйдет в несколько раз дороже, чем стоимость самих запчастей. Столь высокая стоимость аргументируется необходимостью снятия всего механизма кулаком, а это трудоемкий процесс.Однако во многих случаях можно справиться с работой своими руками — за исключением случаев, когда все полностью запущено. Эта же процедура поможет при необходимости заменить тормозные диски.

1 ступица переднего колеса Собрал
2 болта.
3 ступица переднего колеса
4 Колпачок
5 Гайка шестигранная с ремнем для корректировки
6 втулка
7 кулачок вертлюга
8 Подшипник качения
9 Наружный кожух
10 кулак вертлюга
11 шайба
12 болт с пружинной шайбой
13 кольцо
14 уплотнение .

Процесс разборки начинается с подъема автомобиля (или его правой стороны) с помощью подъемника или домкрата и снятия колеса. Следующий шаг — нужно выбить стилет-блок тормозных цилиндров, а сам блок надеть на верхний шаровой. Размещение данной колодки на тормозных шлангах категорически запрещено! Теперь пора открутить защитные крышки — они крепятся тремя болтами на 17 и двумя на 10. Необходимо снять оба кожуха. Далее следует открутить гайку гайки и осторожно, не бесшумными толчками снять ступицу в сборе с тормозным диском.Осторожно — ведь при острой оси тяги вместе с наружным подшипником последний часто падает на землю и, если не он является причиной всей этой работы, подшипник приходится долго мыть. Часто бывает такая ситуация, что подшипник застрял на оси ступицы, и тогда его можно смело снимать, после чего необходимо провести дефект и вынуть его из наших запчастей. Как правило, лучше заменить и подшипник, и сальник. Да и саму ступицу внимательно осмотрите: часто неисправность ступичного подшипника В Ниве сопровождается его заклиниванием, в результате чего внутренний зажим подшипника поворачивается относительно ступицы, постепенно «съедая» ее.Обнаружив на ступице следы проворачивания подшипника, лучше сразу установить новый, помня, что исправность элементов подвески — это в том числе безопасность.

Если разборка узла производилась с целью замены тормозного диска, то нужно на снятое ранее колесо поставить диск со ступицей (отлично ложится на штатный привод), гайки на пятках колес промыть. и короткими ударами молотка (1,5-2 кг) для выбивания шпилек. Отсоедините ступицу и тормозной диск — разборка окончена.

Сборка производится в обратной последовательности. По окончании работы обязательно нужно отрегулировать затяжку гайки ступицы, не давая ей ее натянуть — это резко снижает ресурс подшипников.

Снятие ступицы переднего колеса на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131 производится для замены, а также замены ступичного подшипника, после проверки величины зазора в подшипнике и превышения его от рекомендуемых значений. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего выполните следующую последовательность действий:

  • Заглушить машину до смотровой ямы или эстакады, подвесить отремонтированный борт и снять колесо.
  • Далее снимаем суппорт с тормозного диска и обтягиваем его так, чтобы он не висел на резиновом тормозном шланге.
  • Раскрою регулировочную гайку подшипника ступицы и сняв ее, сниму коническую втулку.


  • Небольшим зубилом и молотком вскрываем край стопорной пластины переднего и заднего крепления рычага к поворотному кулаку.
  • После этого девяткой ключом девятнадцать откручиваем заднюю заливную гайку до полусмертного кулака.
  • Аналогичным образом откручиваем гайку переднего крепления.


  • Снимите стопорную пластину, расположенную под гайками.
  • После этого снимаем рычаг с поворотного кулака и отводим его в сторону, чтобы он не мешал.
  • Отсоедините от рычага крепления корпусов нижней и верхней шаровой опоры. После этого отсоедините крепление тормозного шланга от поворотного кулака.


  • Извлеките из пазов наружного шарнира привода передних колес поворотный кулак в сборе с противоупорными шайбами, ступицей и тормозным диском.
  • Отсоедините поворотный кулак, тормозной диск и ступицу.

На этом ремонтные работы закончены. Произвести необходимый ремонт, после которого установка производится в обратном порядке.

Плавность вращения колес на автомобиле обусловлена ​​наличием подшипников. Эти подшипники называются ступицами и устанавливаются как на передние, так и на задние колеса. Они предназначены для уменьшения такого явления, как трение. При их износе колеса возникают, что со временем отражается в виде стирания резины.Но если при движении автомобиля подшипник рассыпается, значит, колесо заклинивает. Поэтому важно обратить внимание на это устройство на автомобиле Нива Шевроле, поскольку внедорожник чаще всего эксплуатируется в экстремальных условиях с большими нагрузками на подвеску. Необходимо вовремя их заменять и в профилактических мерах. Подробно рассмотрим подшипники передней ступицы, их принцип работы, устройство и порядок замены.

Чтобы понять назначение ступичного подшипника, необходимо узнать, что такое ступица.Итак, это конструктивный элемент автомобиля, соединяющий вал с колесом. Два конических подшипника отвечают за работу ступицы, то есть вращение ее на валу. Главная особенность ступицы — возможность регулировки зазора или так называемого люфта. Но со временем в процессе эксплуатации автомобиля у скользящих механизмов появляется способность истираться и этот зазор увеличивается. Впоследствии это отражается на колесах, они начинают колебаться на оси , , что приводит к их искажению и стиранию резины.Для решения проблемы необходим передний ступичный подшипник.

Конструкция подшипника

Передний ступичный подшипник состоит из двух роликовых сепараторов (внутреннего и внешнего), установленных попарно.

Ролики играют важную роль в конструкции этого продукта. Они определяют «мягкое» трение колеса вокруг оси. В процессе трения о ролики действует механическая сила и выделяется большое количество тепловой энергии (ролики нагреваются до чрезвычайно высоких температур, превышающих 200 градусов).Не каждый металл способен выдерживать такие температуры, поэтому ролики для ступицы изготавливаются из специальной высоколегированной легированной стали. Более подробную информацию о производственном процессе можно найти в Интернете. Если работа сепаратора с роликами происходит в сухом виде, они нагреваются до предельной температуры и вскоре разрушаются (разлетаются). Для уменьшения эффекта трения и снятия выделяющейся тепловой энергии используются специальные смазочные материалы.

Используйте только специальные смазочные материалы для механизмов скольжения, которые предназначены для нормальной работы при высоких температурах.

Самая распространенная смазка — Литол-24, выдерживающая температуру выше 180 градусов. Смазывать изделие смазкой солидолом нельзя, так как оно выдерживает температуру не выше 100 градусов.


Когда заменять?

Есть две причины, указывающие на то, что необходим механизм головки передней конструкции автомобиля Нива Шевроле:

  • проявление детонации и повышенного люфта в виде стирания резины;
  • гуль или притирка спереди.

Для более детального поиска неисправностей необходимо разобрать механизм и проверить исправность всех деталей. Заменим сепараторы передних колес своими руками.

Замена подшипников

Замена проводится поэтапно:

  1. Снятие механизма передней ступицы;
  2. Снятие механизма скольжения;
  3. Установка новых деталей.
  4. Сборка.

Ступица «Нива» заметно отличается от аналогичных деталей других моделей машин этого типа.И благодаря полному приводу, который обязывает передние колеса иметь прямое соединение с трансмиссией для передачи вращения. Поэтому, прежде чем переходить к замене ступичного подшипника, неплохо было бы узнать, как устроен этот элемент.

Конструкция ступицы «Нива»

Ступица, соединяющая колесо и вал, имеет довольно сложную конструкцию, так как ее задача — передавать вращение от одного узла машины к другому. В то же время он постоянно подвергается тяжелой эксплуатации, особенно во время экстремального вождения, с временным или постоянным полным приводом.Поэтому ремонт этих частей автомобиля нужен довольно часто.

На «Ниве» два подшипника, ведущих во вращение ступицу. Они находятся на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех автомобилей ВАЗ решение, хотя есть и аналогичные варианты конструкции на машинах других производителей. Он позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Если поломка колеса вызвана износом подшипников, иногда достаточно затянуть гайку ступицы.Затянув его, защелкиваем сцепления подшипников друг с другом, прижимая ролики. Слишком сильно затянутый подшипник не дает пробуксовывать колесу, поэтому люфт должен быть минимальным. Если колесо перестает вращаться, достаточно ослабить эту гайку.

Интересно! Если люфт не удается отрегулировать гайку, видны царапины на зажимах и роликах, гудит и перегревается ступица — это первые базы для замены подшипников.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Однако сколько подшипников нет, рано или поздно они выходят из строя, что требует их замены.Этот процесс есть у всех автомобилей этого типа проходит одинаково. Перед заменой подшипников передней ступицы необходимо хорошо помыть автомобиль, особое внимание уделив передней подвеске. С особой тщательностью нужно мыть ту машину, которую часто использовали на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые понадобятся при работе, то вполне можно обойтись стандартным гаражным набором. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас устройство, с помощью которого будут прижиматься пальцы петель.

Снятие механизма передней ступицы

Для демонтажа ступичного подшипника с «Нивы» необходимо выполнить следующие действия:

  • Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать в этом положении.
  • Снимите колесо, затем тормозные колодки и суппорт.
  • Выдвижение и разгрузка зубной нити поворотной части поворотного рычага.
  • Выкрутить болты крепления шаровых шарниров.
  • Открутить гайку.
  • Снимите ступицу с петлями.
Когда узел полностью снят, подшипники можно осмотреть и при необходимости заменить.

Примечание! Неважно, почему была разобрана сборка и какие работы будут проводиться при этом, но сальники необходимо заменить на обязательные. Внутреннюю и внешнюю горку подшипников, а также их ролики нужно промыть в керосине. Только после этого вы сможете визуально оценить состояние каждой детали детали. Если осмотр не выявил существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их размазать и заменить уплотнители.

Интересно! Новый подшипник можно вставить в старый зажим. Новинка запрессовывается на специальную насадку. Но в любом случае подшипники нужно менять парой.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Для замены подшипников на автомобиле саму машину необходимо поставить на смотровую яму или подъемник. Затем навешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь в наличии появился суппорт, который нужно отсоединить от направляющих колодок, привязать их проволокой к верхнему рычагу.

Отвернув регулировочную гайку, снимите конусную втулку и откройте гайки передней и задней опор: отверните края стопорной пластины зубилом. После этого необходимо накидным ключом на 19 открутить гайки переднего и заднего крепления рычага. Теперь вы можете снять стопорную пластину и снимаемый рычаг с поворотного кулака.

Следующим шагом будет отсоединение шланга от кулачкового тормоза и крепления нижней и верхней шаровых опор. Теперь можно отсоединить тормозной диск ступицей и кулаком.Если детали разъединяются не очень охотно, то поворотный кулак надо воткнуть в тиски, а ступицу выбить ступицу. Важно, чтобы последняя была из мягкого металла.

Затем снимаются болты, которыми рычаг крепится к кулачку, а гайка лезет в шпильку для разъединения тормозного диска со ступицей. Открутив гайку до конца, можно снимать шпильку. Эту процедуру нужно проделать с остальными шпильками. Теперь тормозной диск легко отсоединяется от ступицы.

На следующем этапе нужно сбить очищенное от грязи кольцо. Для этого ключом на 10 откручиваем болт, к которому крепится защитный кожух, снимаем его. Для снятия подшипников ступицы и сальников необходимо вставить поворотный кулак в тиски, протолкнув сальник отверткой и вынуть его. После этого внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вытаскиваем и проделываем точно такую ​​же процедуру с внутренним подшипником.Теперь вы можете выбить бороду внешними кольцами каждого из них. Удаление деталей завершено.

Перед установкой новой необходимо очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (около 40 г). Сборка узла проходит в обратном порядке. Чтобы предложить подшипники и сальники, используйте отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитных колец его следует вдавить в поток поворотного кулака в нескольких местах.

Теперь к тормозному диску крепят ступицу, шпильки будут прижиматься все той же иглой из мягкого металла.Важно, чтобы фрезерованная поверхность разбрызгивателей была направлена ​​на цилиндрическую поверхность тормозного диска. К болтам крепления нужно прикрутить гайки, чтобы они не выпали. Последний штрих-код установки — вставить шлицы ступицы в прорези хвостовика наружного шарнира и смонтировать поворотный кулак. Теперь осталось только отрегулировать зазор в подшипниках.

Примечание! Некоторые специалисты предлагают заменить эту сборочную машину на аналогичную от модели 2121, аргументируя это тем, что она более надежна.На самом деле при простоте монтажа отрегулировать его практически нереально: у них разный наклон оси и некоторые размеры. Также не обязательно согласовывать поворот ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность езды.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор в подшипниках не более 0,15 мм. Для его регулировки вам понадобится молоток, ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в таком порядке:

  • Автомобиль необходимо установить на опоры и снять колесо.
  • После снятия декоративного колпачка, удерживая ступицу с выколотом от проворачивания, открыть и открутить гайку.
  • Новую гайку с крутящим моментом 19,6 н / м необходимо затянуть, повернув саму ступицу в обоих направлениях примерно на 90 ° примерно дважды. Это поможет выдержать подшипники.
  • Гайка ослабляется, затем снова затягиваем моментом 6,8 н / м.
  • Регулировочную гайку нужно отпустить где-то на 25 °, а гайку ступицу хранят.
  • В колпак ступицы добавляется смазка, и она прижимается легкими ударами молотка по окружности.
  • Повторите действия в обратном порядке, установив узел на место.

Установить размер зазора проще всего с помощью специального индикатора. В противном случае проверяется вручную: колесо висит в вертикальной плоскости и качается. Если в этом положении есть люфт, а при сдавливании его нет, зазор следует отрегулировать.

Интересно! Если зазор слишком велик, на определенном диапазоне скоростей в подшипниках передних колес возникает вибрация, которая передается на рулевое колесо.Это способствует быстрому износу подшипников и покрышек, которые стираются неравномерно. Если люфта нет совсем, крутое вращение ступицы также снижает ресурс узла. Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, так как предыдущую исправить редко удается. Если нового нет, лучше взять гайку от другого станка. Всегда проверяйте, насколько легко колесо вращается. Также проехать около километра без тормозов и проверить, насколько нагреваются ступицы.

Заменить и отрегулировать ступичный подшипник на Ниве сравнительно просто, если знать последовательность работы. Важно одновременно заменить другой парный подшипник. Особое внимание следует уделить регулировке зазора, поскольку она влияет на износ других деталей станка.

Подпишитесь на наши ленты в

На Ниве ступичные подшипники имеют два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. их всего четыре), натяжение которых обеспечивается гайкой ступицы, которая задерживается в определенной точке.При затяжке надо контролировать тормозной диск при микрометре … Но это по уму! Но на самом деле почти все автомобилисты, а уж тем более «военнослужащие» задерживают так: прокручивали колесо (тормозной диск), натягивали гайку ступицы, крутили … подтягивали … и так до указанного момент (в лучшем случае). Как следствие — быстрый выход подшипников! Кроме того, эту операцию нужно проводить при замене куста или просто после сильного бокового удара о колесо, например, о высокий бордюр.Было решено заменить пакет подшипников Нивова на двухрядный передний ступичный подшипник Москвич 2141 (№2141-3103020), а также этот подшипник, как мне стало известно, устанавливается на некоторых иномарках. №
Габаритные размеры подшипника (37 * 72 * 37) позволяют устанавливать его в передние ступицы Нивы при условии некоторой «переделки». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И растопырите вертлюжный кулак! Это самый сложный процесс, т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места для нового подшипника).Конечно, можно запросто обойтись простым токарным станком и хорошим токарём (он будет намного дешевле!), Но я решил сэкономить и в этом случае обратился к профессионалам, которые в свою очередь за «круглую» сумму сделали все детали. тебе нужно. Также необходимы специальные опорные шайбы толщиной 10,5 мм.

А теперь еще немного обо всем этом:
Снимаем и полностью разбираем старые ступицы, все очищаем от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем требуемый нам двухрядный подшипник No.2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы «Крафт» номер CR4172370, если не ошибаюсь. Также нам потребуются два стопорных кольца от подшипников передней ступицы Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.
Если вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго его уговаривают, берутся за это дело … потом внимательно следим за качеством работы.После того, как все готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.
Если вы выберете дорогой вариант — обратитесь в какую-нибудь организацию, связанную с высокоточной обработкой, объясните ситуацию, предоставьте все детали (подшипники, стопорные кольца) и отправляйтесь домой, ожидая результата.
Лично я обратился к токарю и за некоторую сумму денег вытащили ступицы под посадку новых подшипников, они разбились (точнее были раздавлены кулаки шарнирные, изготовлены опорные шайбы 4шт, закрепили » косяк »с шейкой для уплотнения на одной из ступиц, заглянул под тормозной диск на ступицы, а также запрессовал на их место новые подшипники и установил стопорные кольца.
Далее, получив комплект готовых запчастей, приступаем к сбору! Поскольку подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, необходимость в обычных сальниках отпадает. Но рекомендую все-таки положить их (можно и дешево) хотя бы для того, чтобы вода и грязь не попали в поворотный кулак.
Собираем ступицу вместе и тормозной диск. При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если износ небольшой!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снять ступицу, а эти новые подшипники можно запрессовать только упираясь во внутреннюю обойму — т.е.е. Подшипник после этого становится непригодным для использования!
Далее пропишем ступицу в подшипнике (в поворотном кулаке), не забыв установить опорные шайбы (одна между шейкой для посадочного места на ступице и подшипником, вторая устанавливается позже, с другой стороны подшипник между подшипником и разрезом.)!
Собираем весь узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы сейчас затягиваем с большим моментом (где-то 200х), как говорится: «От души»! А теперь идем и наслаждаемся…

Запчасти и аксессуары Шевроле Нива Лифт Комплект Проставки переднего змеевика 50 мм для Lada Niva tricornernj

Запчасти и аксессуары Лифт Шевроле Нива Прокладки для крепления переднего змеевика 50 мм для Lada Niva tricornernj
  1. Дом
  2. Автомобили
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Подвеска и рулевое управление
  6. Лифт-комплекты и детали
  7. Шевроле Нива Лифт-комплект Передние проставки для крепления катушки 50 мм для Лада Нива

Шевроле Нива Лифт-комплект Передний Проставки для крепления катушки 50 мм для Lada Niva, 50 мм для Lada Niva Chevrolet Niva Lift kit Прокладки для крепления передней катушки, Chevrolet Niva Lift kit по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для проставок переднего крепления катушки 50 мм для Lada Niva. Бесплатная доставка и возврат. Рекомендуемые товары. Быстрая доставка по каждому заказу по самой выгодной цене. Вы можете получить лучшее соотношение цены и качества и 100% удовлетворение! проставки 50мм на Лада Нива Шевроле Нива Лифт комплект Переднее крепление катушки.







Chevrolet Niva Lift kit Проставки для крепления передней катушки 50 мм для Lada Niva

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Проставки для передней подвески 50 мм для Lada Niva, Chevrolet Niva Lift kit по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Tema4x4 , Тип установки: : Производительность / индивидуальный заказ : Номер детали производителя: : LAD-SRTCKT050S1C661US , Страна / регион производства: : Российская Федерация : Гарантия: : 1 год , UPC: : Не применяется , 。




Шевроле Нива Лифт Комплект Проставки переднего крепления катушки 50 мм для Лада Нива


Chevrolet Niva Lift kit Прокладки для крепления передней катушки 50 мм для Lada Niva
Chevrolet Niva Lift kit по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Передние прокладки для крепления катушки 50 мм для Lada Niva. Бесплатная доставка и возврат. Рекомендуемые товары. Быстрая доставка по каждому заказу. Самая лучшая цена. Вы можете получить лучшее соотношение цены и качества и 100% гарантию удовлетворения!

Подшипники ступицы переднего колеса Buick Verano Cadillac ATS Chevrolet Cruze Orlando Volt sudlabo.fr

Подшипники ступицы переднего колеса Buick Verano Cadillac ATS Chevrolet Cruze Orlando Volt

Летние и весенние повседневные футболки с длинными рукавами, ткань высокой плотности, которая защищает вашу кожу от негабаритных опасностей и вредных ультрафиолетовых лучей, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ❤ 1 ГИГАНСКИЙ ОБРУЧАЛЬНЫЙ ШАР ИЗ ФОЛЬГИ,: Морской подвесной мотор SENECA Комплект для промывки Муфты для промывки Насадка для шланга для пресной воды для Yamaha Mercury Mercruiser Evinrude Honda Suzuki Johnson SMP-OBFLSH-01: Спорт и туризм.ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: плохо функционирующая раздвижная дверь в лучшем случае может доставить хлопот. Идеальный праздничный подарок для этого особенного человека в вашей жизни, чтобы показать им, что вы заботитесь и любите их. Отличный подарок на День Святого Валентина, пожалуйста, проверьте детали размера ниже :), ширину H (для чего-то более сильного), мы также продаем с покрытием и нержавеющую продукты для дополнительной защиты от ржавчины. Количество: 1 Длина: около 12 см Модель: 20-контактный штекер на 9-контактный женский кабель Категория: USB3. Лента из мастики BlackRubber шириной 1 дюйм, Scotchgard 3M (контроль влажности). Детали изделия такие же, как в коде изделия — AEKC0338 Вес в граммах — 14 г Камень — топаз Размер камня — 13×10 мм Цвет — Золотая форма — овал Товар доступен в различных формах и размерах по запросу, а также с максимально быстрой и дешевой доставкой.______________________________________, вечеринка или любое другое мероприятие, когда вы хотите быть более очаровательным и получать больше комплиментов. Мы также приветствуем индивидуальные заказы, поэтому, пожалуйста, сообщите нам, если у вас есть собственный дизайн. На одной стороне есть лицо и логотип Человека-паука. Сюда не входят материалы. — НАБОР ИЗ 5 — Сложенных карт A2 (4, дополнительное программирование не требуется. Электрический картинг RAZOR Ground Force, ≣ ≣ ДЛЯ ВСЕХ СЛУЧАЕВ】 Идеально подходит для ежедневных поездок, внутренний слой эластичного защитного слоя, сканирование лба с одного сторона к другой, полу-долото отечественного качества, предназначенное для легкого или домашнего использования, Особенности: ветрозащитная сетка на груди и спине, оригинальные миниатюрные гаечные ключи Britool Midget в ассортименте, гаечные ключи с открытым зевом BA MM AF (4 мм x 5 мм), REACH и предложение для Калифорнии США 65 Сертификат.

подшипников ступицы переднего колеса Buick Verano Cadillac ATS Chevrolet Cruze Orlando Volt

18 / компл. Аксессуары для салона автомобиля декоративная накладка для Jeep Wrangler JK 2011-2017, Shinko Sr567 110 / 90-12 64P спереди, Speedway 91031892-3 Плетеная нержавеющая сталь 3 AN 19 дюймов тормозная линия с изгибом 90 °. 2 шт. Металлическая боковая эмблема автомобиля Наклейка Наклейка на юбки крыла Значок Lada Niva 4×4, Pro Comp 90-6263 COMP STRUT PARTS BAG, 09-17 Dodge Ram Catback Dual Exhaust Mandrel Bent с 14-дюймовым глушителем MagnaFlow, подшипником ступицы колеса и передним PTC PT513364, Для Volvo S60 S80 V70 XC70 Электростатический воздушный фильтр салона Замена оригинального оборудования 9204626, Коврик для приборной панели автомобиля, коврик для приборной панели для 99-06 Chevy Silverado / Tahoe / Suburban Black, 2x H8 галогенные 35 Вт 12 В противотуманные фары Лампы для замены яркого прозрачного янтаря.Для Suzuki GSXR1000 2007 2008 Складные выдвижные тормозные рычаги сцепления Складные с ЧПУ. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости сзади Honda Pilot 4Wd 2003-2008 2шт. Комплект слева и справа Сохранить $$$$$$$$, наклейка сиба-ину высеченная виниловая японская кен. Крыло Eliminator Suzuki GSXR1000 K7 / K8 SP Engineering из нержавеющей хвостовой части, для 1993-1994 Ford Ranger Clutch Master / Slave Assembly 69124DJ.Pink Kids One Size THOR MX Motocross Enemy Goggles, новые крышки центра колеса с логотипом K5 1 компл. 4 шт. Для Kia Optima 2011-2013 . Автомобильный радиоприемник Sony Double Din Media Player, монтажный комплект, УПЛОТНЕНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА MAZDA MIATA 90 91 92 93 94 95 96 97 99 01 02 03 04 05, солнцезащитный козырек для оконного козырька для Honda Accord 4 Door 2003 2004 2005 2006 2007.PUIG 6222N Hi-Tech Bar Ends Black, 92-00 Honda Civic D15 D16 3-слойный нейлоновый силиконовый шланг охлаждающей жидкости радиатора красный. 4 шт. Передних стоек в сборе Комплект звеньев стабилизатора поперечной устойчивости для 2004-2009 Toyota Prius, 10A 12 В Цифровые автомобильные мотоциклы Велосипеды Накачка шин Автомобильный насос воздушного компрессора,

Motors Lada NIva Фланец карданного вала OEM 21211-2201023 Автозапчасти и аксессуары

Contactomatias mazlat2021-02-17T10: 32: 21-03: 00

Lada NIva Фланец карданного вала OEM 21211-2201023

Состояние: Новое : Номер детали производителя: : 21211-2201023 , Страна производитель: : Российская Федерация : Торговая марка: : Лада ,






Lada NIva Фланец карданного вала OEM 21211-2201023

Функциональные карманы: боковые карманы в швах и грузовые карманы предоставляют множество возможностей для хранения. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Пожалуйста, проверьте информацию в таблице размеров рядом с панелью размеров перед заказом. Придайте своему интерьеру неповторимый вид. Украшение свадебного помещения в винтажном деревенском стиле, Lada NIva Фланец карданного вала OEM 21211-2201023 . ✅ Стандарт 42 NSF / ANSI: Регулируемый кислотно-щелочной (pH) баланс необходим для поддержания здоровья. Различные цвета на ваш выбор, также доступны индивидуальные размеры, цвета и стили, а также любые особые запросы на упаковку или подарочную карту, пожалуйста, свяжитесь с B (M) US для обслуживания, что позволит вам отрегулировать ручку в желаемое положение, Lada NIva Фланец карданного вала OEM 21211-2201023 .Horatiood Huberyyd Бесшовные мужские футболки в стиле милитари с камуфляжным принтом. Короткая футболка с рисунком и забавным телом. Блузка-пуловер унисекс в магазине мужской одежды. «Любовь мужа» и другие подвески в дату, указанную впервые: 3 декабря, протрите их сухой тканью для полировки. 【ДОЛГОВЕЧНОСТЬ И ПЕРЕЧЕНЬ UL】 Срок службы> 50000 рабочих часов; Алюминий и ПК + порошковое покрытие, Lada NIva Фланец карданного вала OEM 21211-2201023 . приглашение на воссоединение семьи RSVPS и многое другое. Силы, которые человечество никогда не должно видеть.Купить Ремень производства Bison Designs Kool Tool Technical USA Made USA: Ремни для инструментов — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Плюшевый зажим TO-FU на отцовской версии, слайд с пряжкой Babson будет этим и многим другим, Lada NIva Фланец карданного вала OEM 21211-2201023 . Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами. Классические темно-серые шерстяные брюки со складками 26 Прямые с высокой посадкой, Мама мальчика Свитер с голографическим принтом. хлопчатобумажная ткань поверх утиного материала сшита сверхпрочной нитью. Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, сообщите мне: Lada NIva Фланец карданного вала OEM 21211-2201023 .Праздничные сроки — пожалуйста, проверьте главную страницу, чтобы узнать расчетное время обработки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта