Замена катушки зажигания приора 16 клапанов: Замена катушки зажигания lada priora (ваз приора)

Замена свечей зажигания на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта (16 клапанов)

≡  6 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Описанная процедура замены свечей актуальна для автомобилей Лада Приора, Лада Калина и Лада Гранта с 16-клапанными двигателями (также смотрите описание процедуры замены свечей для 8-клапанных модификаций этих автомобилей).

Свечи меняются каждые 30 тысяч км пробега при использовании в качестве топлива бензина или 10-15 тысяч км в случае использования газового топлива (пропан-метан).

Для замены потребуется:

  • Свечной ключ «на 16»
  • Ключ «на 10»
  • Новые свечи (4 штуки)
  • Плоская отвертка
  • Ветошь

Начинаем:

1. Снимаем пластиковую декоративную накладку. Она установлена на клипсах. Просто аккуратно сдергиваем ее вверх:

2. Снимаем клеммы с катушек зажигания:

3. Ключом «на 10» откручиваем катушки:

4.

Рукой выдергиваем их вверх. Если не получается ее выдернуть, то, аккуратно поддевая плоской отверткой катушку за ушко для крепления и упирая ее во впускной коллектор, как рычагом поднимаем ее вверх.

Если в свечном колодце обнаружено масло, то необходимо заменить прокладку ГБЦ. Перед сменой свечей протереть масло ветошью. Желательно продуть компрессором, но — при правильной эксплуатации и сохранности резинового пыльника на катушках — грязи в колодцах не должно быть.

5. Свечным ключом выкручиваем свечи. При этом они остаются в свечном колодце.

6. Для вытаскивания свечей используем катушку зажигания. По очереди надеваем ее на свечи и поднимаем их из колодцев.

Можно сделать экспресс диагностику. Красный или бурый налет означает наличие свинцовых присадок. Автозаправку лучше поменять.
Черный цвет – слишком богатая смесь. Белый налет говорит о слишком бедной смеси. Необходима диагностика. Бедная смесь, при негорящей лампе «check engine», в большинстве своем говорит о подсосе воздуха между датчиком массового расхода воздуха и ГБЦ.

Светло-коричневый цвет налета сигнализирует о нормальной работе системы зажигания.

7. Перед установкой новых свечей проверяем «на глаз» их зазор. Он должен быть в пределах 1,0-1,1 мм. и одинаков на всех свечах. Аккуратно, придерживая одним пальцем за хвостовик, опускаем их в колодец. НЕЛЬЗЯ бросать свечи, так как можно смять электрод.

8. Закручиваем и затягиваем свечи стандартным свечным ключом от руки. Не удлиняйте ключ, так как есть вероятность сорвать резьбу на головке блока цилиндров (она алюминиевая).

9. Далее в обратной последовательности: установите катушки зажигания, прикрутите их ключом «на 10», присоедините клеммы, наденьте пластиковую накладку.

10. Заведите двигатель и проверьте работу. В случае неустойчивой работы (на старых свечах работало нормально) проверьте соединения клеммы с катушкой. Если не поможет, то необходимо выкручивать свечи и проверять зазор.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка. ..

Замена катушек зажигания — цена в Москве, сколько стоит замена катушки зажигания на YouDo

Замена катушки зажигания

Катушка зажигания — важный элемент системы зажигания. Именно она создает на свечах зажигания необходимое напряжение, искру, от которой воспламеняется топливо, а значит, работает двигатель. То есть при неисправности катушки двигатель просто не заведется. И здесь самым правильным будет бережное отношение к автомобилю, всего временно техническое обслуживание, проверка узлов и деталей. При первых признаках неисправностей нужна замена катушки зажигания. Это избавит от неприятной неожиданности на дороге. Катушка зажигания, которая не выполняет свои функции может стать причиной более серьезных повреждений. Проще и дешевле следить за состоянием автомобиля и менять катушки по мере необходимости. 

Почему важен своевременный ремонт катушки зажигания?

Если эксплуатировать автомобиль с неисправной катушкой зажигания, то это приведет к серьезным неполадкам:

  • мотор сильно вибрирует, а это приводит к очень сильному и довольно быстрому износу подушек крепления двигателя; 
  • может оплавиться каталитический нейтрализатор;
  • мощность и КПД мотора уменьшаются, а это значит, что растет расход топлива.  

Помните, что легче и проще предупредить поломку, чем потом платить в несколько раз больше, тратить время. Хотим предостеречь вас от самостоятельной замены катушки зажигания. Если вы не имеете представление об устройстве автомобиля, двигателя, системы зажигания, если у вас нет опыта, навыков и подходящих инструментов, то отдайте автомобиль специалисту. Доверьтесь профессиональному мастеру-ремонтнику, которого можно найти на YouDo. Создайте задание, назначьте цену за работу и среди множества анкет выберите подходящего специалиста. Стоимость работы в Москве составит 2 500 ₽. Вы можете ознакомиться с отзывами о работе данного мастера. Нанимайте легко и быстро. Не тратьте время и нервы — вызовите профессионала. Сложность ремонтных работ будет зависеть от конкретной поломки. 

Причины неисправностей

Чаще всего катушкам зажигания требуется замена при следующих случаях:

  • некачественные свечи зажигания. Хоть они и считаются расходниками, экономить на них не нужно. Обратные газы могут вызвать повреждение резинового наконечника свечи;
  • катушка может перегреться. Конечно, у катушки есть рабочие температуры, и они достаточно высокие, но если двигатель горячее, чем это необходимо, то катушка долго не проживет. Перегрев может быть спровоцирован бедной топливной смесью, проблемами в работе системы охлаждения и т.д.

Признаки неисправной катушки зажигания

  • Мотор троит особенно в холодную и сырую погоду;
  • на оборотах появляются провалы;
  • при нажатии педали газа понижается мощность;
  • бортовой компьютер выдает соответствующую ошибку;
  • перегревается сама катушка;
  • двигатель не запускается или есть перебои в работе;
  • мотор неустойчиво работает на холостом ходу.

Чтобы доподлинно установить причину неисправной работы автомобиля, для диагностики, установки причины повреждения и соответствующего ремонта нужна помощь профессионала. Найдите его на YouDo. Это просто. Помните, что своевременная диагностика — это проще и дешевле, чем ремонт. При первых признаках неисправностей обратитесь к специалисту-автомеханику.

причины и устранение проблемы. Как проверить свечи и катушку зажигания «Лада Приора»


Несмотря на огромное количество критики в адрес «Лады Приоры», это один из самых популярных автомобилей, которые выходили с конвейера «АвтоВАЗа» за последние годы. «Приора» оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон получился очень удобным. А в максимальных комплектациях предлагаются полезные опции. Но при этом время от времени машина приносит владельцам незначительные проблемы. Одна из самых популярных неисправностей — троит двигатель «Приора» (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятные. Да и к тому же мотор перегревается в итоге.

Когда водитель утром заводит свой автомобиль, то двигатель работает не ровно, как ранее, а с перебоями. Из выхлопной трубы в это время доносятся глухие звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно растут, и это чревато трещинами в подушках. Так двигатель троит на холодную.

Троит мотор: чем это опасно?

Это довольно критичное явление, особенно если агрегат начинает вибрировать во время разгона.


Особенно опасно такое поведение мотора, когда водитель решается на обгон, но на встречной полосе есть машины. В процессе, пока мотор троит, значительно уменьшается мощность двигателя. Снижается степень сжатия — может не хватить динамики для успешного завершения маневра.

Если учитывать, что «Лада Приора» изготавливается с 2007 года, часто встречаются экземпляры, где двигатель стучит так, как на старой машине 20-летней давности. Это работа мотора на трех цилиндрах. Может стоять самая последняя прошивка, однако если на автомобиле «Лада Приора» троит двигатель, горит чек, то такому автомобилю осталось совсем недолго.

Признаки троения двигателя

Если на Приоре начинает троить двигатель, то этого сложно не заметить, на авто появятся следующие признаки неисправности:

  • Потеря тяги автомобиля;
  • Из выхлопной трубы газы будут выходить неравномерно, будут слышны небольшие хлопки;
  • На приборной панели изначально лампа «CheckEngine» замигает, а потом и вовсе останется гореть. В блоке управления двигателем зафиксируется ошибка о пропусках зажигания в определённом цилиндре.
  • Двигатель будет дольше запускаться или появиться необходимость в нажатии на педаль газа для запуска двигателя;

Если на вашем автомобиле появились такие признаки неисправности, то вероятнее всего на автомобиле не работает один из цилиндров.

Система питания

Если троит двигатель “Приора” (16 клапанов), причины могут быть банальны. Когда нет вспышки в цилиндре, возможно, там просто нет горючего. Если в нем нормальная степень сжатия, стоит продиагностировать систему питания. Следует обратить максимум внимания на воздушный фильтр и на патрубок. Необходимо убедиться, надежно ли затянуты хомуты, цел ли сам корпус очистителя, нет ли подсоса воздуха извне. Также обратите внимание на трубки. Они должны плотно закрепляться на дроссельном узле. О том, что некоторые детали неисправны, могут сообщать подтеки горючего, щели, отломанный пластик.

Проверка воздушного фильтра

Если свечи зажигания и высоковольтные провода окажутся полностью исправными, а двигатель по-прежнему будет троить, следует проверить воздушный фильтр. Иногда этот элемент может просто засориться, вследствие этого в двигатель будет меньше поступать воздуха, что и станет причиной анализируемой поломки. По мнению специалистов, очищать воздушный фильтр от загрязнений смысла нет, ведь стоимость нового элемента вполне приемлема, поэтому лучше просто заменить пришедший в непригодность фильтр на новый.

Поломки форсунок, закупоривание

Когда троит двигатель “Приора” (16 клапанов), причины часто заключаются в форсунке.


Она может быть неисправна или же банально закупорена. Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители лить в бак различные жидкости-очистки для форсунок. Все это ведет к тому, что грязь вначале отслаивается в баке, затем в топливной магистрали. И итоге она попадет в форсунки, где благополучно застрянет.

Что делать, когда двигатель Лады Приора троит

Ремонт двигателя автомобиля Лада Приора своими руками зависит от причины неисправности:

  1. Если всему виной сгорание обмоток элементов форсунки, демонтируйте крышку, а после вытащите коллектор. Оцените состояние обмоток и замерьте сопротивление, применив мультиметр. Оптимальный уровень сопротивления – от 11 до 15 Ом. При меньшем уровне значений обмотка подлежит замене.
  2. Если сопротивление показывает нормальные показатели, снимите топливную рампу и хорошо промойте водой каждую деталь. Но не следует браться за дефект этой категории, если нет навыков в ремонте – будьте предельно осторожны. Чтобы промывка удалась, откройте клапаны, подходящие к форсунке, а после под давлением подайте промывку в виде аэрозоля.
  3. Сомневаетесь в качестве топлива – полностью слейте старое и залейте в двигатель на 8 или 16 клапанов 95-й бензин. Высокое октановое число не имеет смысла, наоборот, такой вариант может повлечь за собой перегрев мотора. Если и замена бензина не помогла, тогда смените воздушный и топливный фильтрующие установки.
  4. Как проверить на исправность свечи? Очень просто – пусть машина хорошенько остынет, в противном случае, когда начнете откручивать элементы, можете получить сильный ожог. После отключения через несколько секунд зажигания неисправная свеча будет влажной от бензина. Также посмотрите, может ли свеча производить искру.

Если свечу зажигания невозможно отремонтировать, чтобы двигатель перестал троить, ее полностью меняют, причем обращаться на СТО не обязательно. Вооружившись ключом на 10-12, выключите элементы, отвечающие за зажигание. Затем тщательно очистите свечу от пыли, иначе мусор может попасть в мотор Лады Приора.

Для этой процедуры подойдет компрессор для шин, на крайний случай – щетка. Затем демонтируйте свечу свечным ключом, где обязательно зафиксирована головка с прокладкой. Новые приспособления устанавливают таким же вкручиванием.

Некачественное горючее

Это одна из возможных причин того, почему троит двигатель на холостом ходу или при движении.


Для возвращения к нормальной работе можно попробовать сменить заправку. Обычно это помогает исправить много недоразумений. 16-клапаный двигатель «Приоры» лучше заправить хорошим 95-м бензином. Лить что-то с более высоким октановым числом не стоит. Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить фильтры – воздушный и топливный. Иногда это решает проблему.

Некачественный бензин

Троение на всех ВАЗах в первую очередь может возникать, если в систему образования воздушно-топливной смеси попало некачественное горючее. Так, большинство отечественных заправочных станций имеют не совсем хорошую репутацию из-за того, что продают горючее, не соответствующее стандартам.

Проблемы троения автомобиля зачастую скрыты в некачественном горючем.

Так, если бензин уже попал в систему, то, скорее всего, засорил систему подачи бензина, а возможно и оставил свой след на свечах зажигания. В худшем случае, чего опасаются все автолюбители — это прогорание клапанов или поршневого механизма.

Поэтому, к выбору заправочной станции лучше относиться серьёзно, поскольку капитальный ремонт двигателя обойдётся дороже, чем экономия на хорошем бензине. Рекомендуется немного переплачивать за горючее, что регулярно менять топливные элементы и проводить постоянные ремонты.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, который столкнулся с двигателем, работающим на трех цилиндрах, сразу же начинает диагностировать свечи. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе при откручивании есть риск получить ожог. Если через несколько секунд отключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет мокрой от бензина. Также рекомендуется отдельно проверить каждую деталь на наличие искры.

В случае неисправности проблема решается заменой свечи. Иногда достаточно придавить колпаком потенциально неисправную – машина возобновит нормальную работу. Вообще система зажигания в данном авто – это самая проблемная часть. Если троит двигатель «Приора» (16 клапанов), причины можно искать очень долго, а диагностика ничего не даст, даже если она делается грамотно. И только заменой всех элементов можно прийти к положительному результату.

Высоковольтные провода: проверка

Нередко мотор начинает троить, и не только когда холодный. Подобное может произойти даже на скорости по причине неисправных высоковольтников. Обследовать работу и функционал проводов нужно в такой очередности:

  • отсоединить провода от катушки зажигания и свечей;
  • замерить промеры высоковольтников при помощи специального тестера;
  • когда прибор показал, что какой-то из проводов неисправен либо видны визуально дефекты целостности детали, ее непременно понадобится заменить.

Опытные автослесари рекомендуют производить замену не одного провода, а применять весь комплект для обеспечения бесперебойной работы двигателя.

Диагностика свечей по налету

Когда двигатель троит на холодную или на горячую, можно проверить нагар на свечах. Если налет белый, то это говорит о обедненной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок сообщает об обогащенной смеси. И в первом, и во втором случае есть проблемы с работой электроники. Это или установка новой прошивки, или же замена ЭБУ. Нормальная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может троить на холостом ходу, если деталь отсырела. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей может барахлить и катушка зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащается трамблерным зажиганием. Часто наблюдается перегрев катушки. Восстановить работу мотора можно простой заменой элемента.

Почему двигатель троит

Троение двигателя возникает по нескольким причинам, а иногда эти причины все вместе могут послужить выходом из строя какого-либо из цилиндров.

Причины:

  • Форсунки;
  • Свечи зажигания;
  • Катушки зажигания;
  • Гидрокомпенсаторы;
  • Клапана;
  • Компрессия;

Все выше перечисленные детали, способы повлиять на троение двигателя. Рассмотрим каждую из причин более детально.

Свечи зажигания

Чаще всего двигатель может троить из-за изношенных свечей зажигания. Так как свечи установлены в камере сгорания и подвергаются высоким температурам, они довольно часто выходят из строя, что приводит к пропускам зажигания в цилиндре, в котором свеча вышла из строя.

Если на авто появились пропуски зажигания, первым делом необходимо проверить свечи, а лучше всего заменить их на новые.

Катушка зажигания

Для обеспечения двигателя искрой в Приоре применяются индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра, то есть катушка зажигания устанавливается непосредственно на свечу.

Так как катушка зажигания выполнена из пластика, подвергаясь высоким температурам со временем, ее изоляция трескается, что приводит к пробою изоляции и утечки искры на корпус двигателя. Так же обмотка катушки при высоких температурах способна плавиться и замыкать, что приводит к поломке катушки и, следовательно, к пропускам зажигания.

Форсунки

Топливные форсунки, так же как и свечи зажигания установлены вблизи камеры сгорания и подают топливо через клапана в камеру. Когда форсунка загрязняется, то подача топлива в камеру сгорания подается не в нужном объеме или вовсе не подается, то это приводит к пропускам зажигания.

Гидрокоменсаторы

В Приоре, а именно 16-ти клапанном двигателе вместо регулировочных шайб на клапанах стоят гидравлические компенсаторы, которые регулируют зазор между распредвалом и клапаном автоматически с помощью давления масла. С большим пробегом у автомобилей появляется проблемы с работой данной деталью, гидрики начинают стучать и в скором времени вовсе не могут открыть клапан, что приводит к появлению пропусков воспламенения в этом цилиндре.

Клапана

Иногда случается, что в троении двигателя виноваты клапана, а именно когда клапан прогорает, в нем возникает небольшая ямочка, которая пропускает сжатые газы, что не позволяет смеси нормально воспламеняться. По этой причине в двигателе Приоры могут возникнуть пропуски зажигания.

Компрессия

При большом пробеге двигатель автомобиля изнашивается и тем самым теряет свою компрессию. Как и в случае с клапанами газы недостаточно сжимаются тем самым, не образуя хорошей топливной смеси.

Проверка катушки зажигания

Особой методики, по которой можно проверить работу деталей, просто нет. В инструкции к автомобилю указан один из способов самостоятельной диагностики. Так, при отключенном зажигании проверяют, прочно ли закреплена катушка зажигания («Приора» не исключение) к мотору.


Затем смотрят надежность электрических соединений в низковольтной цепи. Если все исправно, тогда проверяют наличие искры. Для этого катушку зажигания снимают. В наконечник вставляют тестовую свечу и прижимают к металлической части двигателя. Далее крутят стартер. Если искра отсутствует, катушку меняют. Если вспышка есть, но мотор не заводится, меняют свечу.

Троит при резком нажатии на педаль газа

Когда двигатель Приоры троит при резком открытии дросселя — это свидетельствует о пробои изоляции индивидуальных катушек зажигания. На ИКЗ имеются резиновые уплотнители, которые изолируют колпачок катушки и свечи, тем самым сохраняя искру от пробоя, когда данный колпачок изнашивается или повреждается искра может уходить на корпус двигателя, тем самым при резком нажатии на педаль газа пробивать на корпус из-за чего ДВС будет троить.

Питание

Пропуск вспышки может возникать по причине того, что там просто нечему гореть, то есть вспыхивать. Поэтому для начала заведите двигатель. Когда он поработает пару минут, заглушите его и выкрутите свечу. Если она окажется сухой, то причина в отсутствии топлива. Причин такой ситуации может быть несколько:

  • Самой частой причиной на Приоре 16 клапанов является повреждение обмотки форсунки. Проверить это можно сняв крышку и коллектор. После чего замеряют сопротивление на обмотке форсунке оно должно находиться в пределах 15-15 Ом. Если она неисправна, то следует ее заменить. Подробнее, как это сделать читайте в статье «Как проверить форсунку инжектора»;
  • Другая причина это засор форсунки. Обычно это происходит при использовании некачественного топлива. Также «забить» эти элементы двигателя можно самостоятельно, заливая различные очистители в бак. Они частично разрушают отложения. Которые в виде взвеси попадают в инжектор, где и застревают в форсунках. Для устранения проблемы нужно промыть форсунки. Сделать это можно самостоятельно и не снимая их с двигателя.

Замена свечей зажигания LADA Priora — автонастрой

Современные автомобили движутся при помощи мотора внутреннего сгорания. Горит в рабочих камерах цилиндров топливная смесь. Причём горит взрывными вспышками. Что же поджигает эту смесь? Специальное устройство. Оно так и называется — свеча зажигания. Что это такое? Какие свечи ставят на «Приору»? Как определить неисправную? Как её заменить? Нужно знать ответы на эти вопросы.

УСТРОЙСТВО И НАЗНАЧЕНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Все свечи состоят из,

  1. Металла.
  2. Керамики.
  3. Графитного стержня.

Керамический изолятор свечи не даёт импульсу от катушки зажигания (искрообразователя), уйти на «массу». Внутри свечи находится электрод из металла и графитный сердечник. На так называемой юбке с резьбой для вкручивания её на штатное место, находится загнутый выступ, электрод. Это, можно сказать, «минусовой» элемент устройства. С катушки зажигания, на свечу «Приоры» подаётся ток высокого напряжения. Проходя через внутренний стержень, он немного заменяет свои свойства в графитовом стержне таким образом, что доходя до зазора между «плюсовым» и «минусовым» электродами, образует устойчивую высокотемпературную вспышку, искру. Именно она воспламеняет находящуюся в рабочей камере цилиндра смесь, состоящую из воздуха и бензина. Эта смесь, компрессией сжата до определённой плотности, при которой искра может её воспламенить.

Внимание!Эти устройства выпускаются для 8- и 16-клапанных моторов «Приоры». Соответственно для первых свечи сделаны под ключ на 21, а для вторых, на 16.

ОТЛИЧИЕ РАЗНЫХ ТИПОВ СВЕЧЕЙ

Многие автолюбители делают замену свечей, не обращая внимания на различные маркировки, нанесённые на эти устройства. Потом возникает удивление, как так, новые детали, только что заменили, и уже вышли из строя. А ведь данные нанесены на свечи не просто так. Их выпускают для трёх типов зажигания.

  1. Контактного.
  2. Электронного.
  3. Для систем с ЭСУД (система электронного управления двигателем).

Важно!Хоть на вид они, казалось бы, не имеют отличий, однако, заменять один тип другим нельзя.

Дело в том, что на свечи разных назначений, соответственно приходит и разной силы ток. Их также можно распределить по категориям. У контактной системы напряжение примерно 12—14 кВ (тысяч вольт). У автомобилей, снабжённых электронной системой зажигания с механическим приводом, 18—21 кВ. И соответственно у «инжекторных» автомобилей, в частности, у «Приоры», 20 —25 тысяч вольт.

Казалось бы, ну и какая разница? Секрет этого кроется в графитовом стержне и материале «юбки». Свойства его, для свечей разного назначения и имеют отличия. Это так называемое калильное число.

КОЛИЧЕСТВО ЭЛЕКТРОДОВ

Ещё выпускается много свечей с различным количеством «минусовых» электродов. От 1 до трёх. Наши водители считают, что чем больше этих контактов, тем лучше. Однако это не совсем так. Дело в том, что по калильному числу, эти устройства, изначально предназначены для моторов с большим объёмом двигателя. От 2 литров и выше. Поэтому не всегда имеет смысл делать замену штатным свечам на такие варианты.

ЧТО ПРОИСХОДИТ СО СВЕЧАМИ ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ВЫБОРЕ

Здесь всё очень просто. Итак, если на автомобиль с контактной системой зажигания, при замене, поставить такие детали от «инжектора», или электронного зажигания, то проходя через стержень, сила тока ослабнет. Соответственно станет «слабее» искра на заменённой свече. Появятся пропуски. Двигатель начнёт работать с перебоями. Топливо не будет выгорать до конца, и свечи покроются нагаром.Соответственно, при установке «карбюраторных» свечей на двигатель с инжектором, происходит очень быстрое выгорание графитного элемента. Свеча точно так же становится всё слабее, пока не исчезнет совсем, и вновь электроды забиты копотью.

Важно!Свечи, предназначенные для «инжекторных» автомобилей, не стоит пытаться «прочистить и прокалить» как это делается с обычными, «карбюраторными». Это не даёт никакого эффекта. Автомобили с ЭСУД, очень требовательны в этом вопросе.

САМЫЕ ИЗВЕСТНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ, И ПОПУЛЯРНЫЕ МАРКИРОВКИ

Современные торговые точки, реализующие для замены запасные части, расходники и комплектующие для автомобилей пестрят огромным выбором разнообразных свечей зажигания. Как говорится, на любой вкус и цвет. Однако не стоит спешить. Сначала надо уточнить, какие именно производители, выпускают свечи для «Приоры» с двигателем на 16 клапанов. Самые распространённые марки для «Приоры» 16 клапанов изготавливают следующие производители.

  • Россия, ОАО ЗАЗС, АУ 17 ДВРМ
  • Германия, Bosch, WR7DC
  • Германия, Beru, 14R-7DU
  • Чехия, Brisk, LR15YC DR15YC
  • Япония NGK, BPR6ES
  • Япония Denso, W20EPR.

Конечно, по сложившейся традиции автовладельцы стараются заменять российские на импортные детали. А особенно японские и германские. Нужно уточнить, что сейчас, это стремление практически ничем себя не оправдывает. Да, германские свечи «Бош», на последних испытаниях в лабораториях, показали чуть лучшие результаты чем российские ДВРМ. Однако отечественные устройства, уверенно опередили все остальные образцы. Включая германские «Бери» и японские «НЖК».

ЧТО ВЫБРАТЬ ДЛЯ ЗАМЕНЫ

В общем, не стоит гоняться за хорошо разрекламированными брендами. Нужно учитывать, что рынок сейчас заполнен огромным количеством подделок. А фальсифицируют, как правило, именно те детали популярные при замене, которые имеют наибольшую стоимость. Поэтому российские устройства для «Приоры» в этом контексте, не представляют для фальсификаторов большого интереса. Рядом с ними, с уверенностью стоят чешские «Бриск». Они пользуются большой популярностью у наших ремонтников. Хорошо идут японские «НЖК» и германские «Бош». Но тут, очень часты подделки. Достаточно сказать, что фирменные «Бош», стоят около 2 долларов за свечу, при покупке, с завода. И имеют 7 степеней защиты. Представьте сколько будет стоить комплект настоящих свечей здесь, в России.

В общем, совет таков, не стоит слишком увлекаться импортными деталями. Практика показывает, свечи для «Приоры» российского производства, при замене показывают себя отлично.

ЗАМЕНА

Замена свечей зажигания на «Приоре» с 16 клапанами одна из самых простых операций. Она доступна практически любому счастливому владельцу «Приоры». Правда, наличие 16-и клапанной системы её немного усложняет, но особенно ужасного, ничего здесь нет. Понадобятся только:

  • Новые детали замены, для «Приоры» 16 клапанов.
  • Торцевой ключик на 10.
  • Специальный свечной ключ на 16, с резиновой вставкой-фиксатором.

Итак, можно начинать замену свечей на «Приоре». В первую очередь стоит отключить аккумулятор. Этого требует техника безопасности. Открыть капот. Первым делом, с двигателя снять верхнюю декоративную, пластмассовую крышку. Она крепится на простых резиновых «ушках». Отсоединить разъёмы от катушек искрообразования. У «Приоры» их 4.

 По одной, на каждый цилиндр. Они крепятся болтами на 10. вывернуть их ключом, и вынуть катушки.Теперь можно выкручивать сами детали.

Осторожно!Делать это нужно только на остывшем двигателе! Иначе можно повредить резьбу в головке цилиндра!

Здесь важную роль играет именно специализированный ключ. У него внутри имеется резиновая вставка. Она фиксирует свечу внутри, и позволяет без неожиданностей извлечь её из «колодца». И главное, позволяет установить при замене на место новую, не повредив её в процессе. Обязательно проверить зазор на электродах перед заменой. Он должен быть для «Приоры» ровно 1 миллиметр. Установив в ключ новую деталь, делается замена. Важное уточнение. Свеча должна вворачиваться легко, с минимальным усилием, до самого упора в уплотнительное, металлическое кольцо. Это легко почувствовать. Когда этот рубеж достигнут, с помощью небольшого рычага требуется провернуть ключ на 90 градусов. Это спрессует кольцо и превратит его в идеальный уплотнитель, препятствующий, кроме того, самопроизвольному выкручиванию.

Ну вот. Замена произведена. Теперь можно установить на место катушки. Зафиксировать болтами и подключить к ним разъёмы. Включив аккумулятор, завести и проверить работу двигателя. И если всё нормально, установить крышку и закрыть капот. Вот и всё.

возможные причины и устранение проблемы. Как проверить свечи и катушку зажигания Лада Приора

Несмотря на огромное количество критики в адрес «Лады Приоры», это один из самых популярных автомобилей, которые выходили с конвейера «АвтоВАЗа» за последние годы. «Приора» оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон получился очень удобным. А в максимальных комплектациях предлагаются полезные опции. Но при этом время от времени машина приносит владельцам незначительные проблемы. Одна из самых популярных неисправностей — троит двигатель «Приора» (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятные. Да и к тому же мотор перегревается в итоге.

Когда водитель утром заводит свой автомобиль, то двигатель работает не ровно, как ранее, а с перебоями. Из выхлопной трубы в это время доносятся глухие звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно растут, и это чревато трещинами в подушках. Так двигатель троит на холодную.

Троит мотор: чем это опасно?

Это довольно критичное явление, особенно если агрегат начинает вибрировать во время разгона. Особенно опасно такое поведение мотора, когда водитель решается на обгон, но на встречной полосе есть машины. В процессе, пока мотор троит, значительно уменьшается мощность двигателя. Снижается степень сжатия — может не хватить динамики для успешного завершения маневра.

Если учитывать, что «Лада Приора» изготавливается с 2007 года, часто встречаются экземпляры, где двигатель стучит так, как на старой машине 20-летней давности. Это работа мотора на трех цилиндрах. Может стоять самая последняя прошивка, однако если на автомобиле «Лада Приора» троит двигатель, горит чек, то такому автомобилю осталось совсем недолго.

Типовые причины и техника безопасности

Стоит учесть, что возможных причин, по которым отключается один из цилиндров, достаточно много. Некоторые неисправности можно выявить и устранить даже без материальных затрат. Другие же являются диагностируемыми. В результате может потребоваться замена мотора либо капитальный ремонт.

Система питания

Если троит двигатель “Приора” (16 клапанов), причины могут быть банальны. Когда нет вспышки в цилиндре, возможно, там просто нет горючего. Если в нем нормальная степень сжатия, стоит продиагностировать систему питания. Следует обратить максимум внимания на воздушный фильтр и на патрубок. Необходимо убедиться, надежно ли затянуты хомуты, цел ли сам корпус очистителя, нет ли подсоса воздуха извне. Также обратите внимание на трубки. Они должны плотно закрепляться на дроссельном узле. О том, что некоторые детали неисправны, могут сообщать подтеки горючего, щели, отломанный пластик.

Поломки форсунок, закупоривание

Когда троит двигатель “Приора” (16 клапанов), причины часто заключаются в форсунке.

Она может быть неисправна или же банально закупорена. Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители лить в бак различные жидкости-очистки для форсунок. Все это ведет к тому, что грязь вначале отслаивается в баке, затем в топливной магистрали. И итоге она попадет в форсунки, где благополучно застрянет.

Обмотка форсунок

Она может не только забиться грязью – часто на «Приорах» сгорают обмотки элементов. В данном случае ситуация легко восстанавливается своими руками. Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измеряют сопротивление обмоток. Оно должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить неисправность форсунок?

Если сопротивление находится в норме, тогда рекомендуется полностью демонтировать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не стоит выполнять эту операцию, если опыта в этой работе нет. Для промывки необходимо открыть клапаны форсунки. Затем подать туда под давлением аэрозольную промывку. Это несложно, однако без опыта можно все испортить.

Некачественное горючее

Это одна из возможных причин того, почему троит двигатель на холостом ходу или при движении. Для возвращения к нормальной работе можно попробовать сменить заправку. Обычно это помогает исправить много недоразумений. 16-клапаный двигатель «Приоры» лучше заправить хорошим 95-м бензином. Лить что-то с более высоким октановым числом не стоит. Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить фильтры – воздушный и топливный. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, который столкнулся с двигателем, работающим на трех цилиндрах, сразу же начинает диагностировать свечи. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе при откручивании есть риск получить ожог. Если через несколько секунд отключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет мокрой от бензина. Также рекомендуется отдельно проверить каждую деталь на наличие искры. В случае неисправности проблема решается заменой свечи. Иногда достаточно придавить колпаком потенциально неисправную – машина возобновит нормальную работу. Вообще система зажигания в данном авто – это самая проблемная часть. Если троит двигатель «Приора» (16 клапанов), причины можно искать очень долго, а диагностика ничего не даст, даже если она делается грамотно. И только заменой всех элементов можно прийти к положительному результату.

Диагностика свечей по налету

Когда двигатель троит на холодную или на горячую, можно проверить нагар на свечах. Если налет белый, то это говорит о обедненной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок сообщает об обогащенной смеси. И в первом, и во втором случае есть проблемы с работой электроники. Это или установка новой прошивки, или же замена ЭБУ. Нормальная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может троить на холостом ходу, если деталь отсырела. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей может барахлить и катушка зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащается трамблерным зажиганием. Часто наблюдается перегрев катушки. Восстановить работу мотора можно простой заменой элемента.

Проверка катушки зажигания

Особой методики, по которой можно проверить работу деталей, просто нет. В инструкции к автомобилю указан один из способов самостоятельной диагностики. Так, при отключенном зажигании проверяют, прочно ли закреплена катушка зажигания («Приора» не исключение) к мотору. Затем смотрят надежность электрических соединений в низковольтной цепи. Если все исправно, тогда проверяют наличие искры. Для этого катушку зажигания снимают. В наконечник вставляют тестовую свечу и прижимают к металлической части двигателя. Далее крутят стартер. Если искра отсутствует, катушку меняют. Если вспышка есть, но мотор не заводится, меняют свечу.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже работает нестабильно. Найти его можно прямо в салоне автомобиля. Часто микросхема в устройстве перегорает или же ее заливает жидкостью из отеплителя. Иногда вода с улицы попадает в салон после хорошего дождя. Если говорить о восстановлении, то при определенных навыках возможен самостоятельный ремонт. Рекомендуется обратиться в СТО или купить новый блок. Кроме того, прошивка может быть выполнена только при наличии специального оборудования.

Резюме

Итак, мы рассмотрели, почему машина троит. Это не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать работу мотора и найти неисправность.

Замена катушки зажигания от приоры 16 клапанной. Проверка катушки зажигания. Инструментальная проверка катушки

Если сравнивать модели ВАЗ с задним приводом и Приоры, то сразу становятся заметны их большие отличия. Один установлен на «классике», а распределитель зажигания выдает высокое напряжение на свечи зажигания. На каждом цилиндре есть катушка, за распределение напряжения по свечам зажигания отвечает электронный блок управления.

Устройство и принцип действия

Наверное, все водители понимают, что основным назначением высоковольтной катушки было и остается одно, она поджигала топливовоздушную смесь. ..Для этого в нем генерируется высокое напряжение, величина которого составляет около 40 тысяч вольт.

Это трансформатор, повышающий напряжение низковольтной батареи до высокого. Трансформатор состоит из двух обмоток, одна из них первичная, а другая будет вторичной, которые намотаны медным проводом на железный сердечник.

Первичная обмотка намотана на сердечник, а поверх него намотана «вторичка». Вся конструкция закрыта кожухом. Если в низковольтной обмотке всего около 150 витков, то во «вторичке» уже несколько тысяч.

Высоковольтных проводов нет, так как надевается прямо на свечу. Когда в нужный момент от блока управления двигателем подается импульс на «первичку» катушки, вокруг сердечника возбуждается магнитное поле, что способствует возникновению высокого напряжения во «вторичке». В этом случае свеча играет роль разрядника, воспламеняющего рабочую смесь в цилиндрах двигателя. Катушка имеет защитную оболочку, а внутри нее находится дополнительная пружина и диод, который предназначен для быстрого отсекания импульсов от высокого напряжения.

Признаки отказа катушки

Катушка зажигания на Приоре в случае выхода из строя сразу дает знать водителю о своей «болезни». Об этом будут свидетельствовать следующие проявления:

  • Двигатель работает неправильно, есть вибрации, падает тяга, водители говорят, что двигатель «троит»;
  • Дергание автомобиля при разгоне или при движении на пониженных передачах;
  • В изоляции имеются трещины или разрывы.

Первый пункт также может указывать на неработающие свечи зажигания.

Как проверить катушки

В любом случае проверка катушки зажигания на Приоре всегда начинается с ее внешнего осмотра. Не допускаются даже очень маленькие трещины или надрывы на ее резинках. Их наличие свидетельствует о замене устройства. Трещины, сколы и другие повреждения пластиковых деталей говорят о том, что катушка была перегрета, и она могла просто «сгореть». Далее проводится осмотр внутренних деталей, особенно спирали, ее расположения. Если осмотр не выявил видимых дефектов, переходите к дальнейшей проверке.

Существует несколько способов проверки катушки зажигания, о которых речь пойдет ниже. В процессе эксплуатации машины нечасто, но возникает необходимость ее проверить. Сделать это при неявных признаках отказа, не так-то просто без специального оборудования типа разрядника или осциллографа. Рассмотрим катушку зажигания без приборов. Для начала можно просто поменять местами приборы и посмотреть, как после этого поведет себя мотор.Если прерывания переместились в цилиндр вместе с катушкой, значит в ней неисправность, ее необходимо заменить.

Проверить наличие высоковольтной катушки зажигания можно непосредственно на машине. Для этого его нужно снять с двигателя, вставить исправную свечу в высоковольтный вывод, при включенном зажигании, . Исправная катушка покажет себя искрой на свече … В этом случае остерегайтесь высокого напряжения и используйте средства защиты.

В автомобилях, для которых система сообщит о проблемах в цилиндрах сигналом в виде цифр от 0301 до 0304, где последняя цифра обозначает номер «проблемного» цилиндра. Осталось только разобраться кто виноват, катушка или свеча.

Инструментальная проверка катушки

После визуального осмотра и контроля можно приступать к проверке измерительными приборами. Лучше всего для этих целей использовать цифровые мультиметры, либо приборы типа МД-1 или АЗ-1. Они возможны, но их цена низкая. Теперь поговорим о том, как проверить катушку зажигания на Приоре с помощью приборов.

Перед проверкой устройство необходимо снять с двигателя.Это можно сделать так:

  • Отсоедините клеммы аккумулятора;
  • Снимите защитный пластиковый кожух с двигателя;
  • Сожмите пальцами защелку и отсоедините разъем с проводами;
  • Отвинтить ключом на «10» крепежный болт и извлечь катушку из установочного паза.


Теперь можно приступать к проверке инструментов. Для начала необходимо проверить и откалибровать измерительный прибор. Для этого переключатель измерений установить в положение для измерения сопротивления на «200 Ом», и закоротить щупы. Показание должно быть близко к «0». Эти показания нужно запомнить или записать. Они могут пригодиться позже. Прибор откалиброван, можно приступать к проверке. Проверка мультиметром осуществляется в таком порядке:

  1. Оба щупа прибора подключаются к разъему катушки (полярность соблюдать не обязательно) и измеряют сопротивление первичной (низковольтной) обмотки. Распиновка контактов для измерения 1 и 3, предел измерения прибора «200 Ом».Оно должно составлять примерно 0,8 Ом. Из этого значения вычитается показатель, полученный при калибровке, и получается истинное значение сопротивления обмотки. Если нет показаний, нужно проверить надежность контакта щупов и выводов катушки. Если после нескольких попыток показания не появились, то в первичной обмотке имеется обрыв, и ее необходимо заменить;
  2. Следующим шагом будет проверка обмотки высокого напряжения.Предел измерения сопротивления установлен на уровне 2 МОм. При этом необходимо соблюдать полярность, так как высоковольтная обмотка имеет диод. Поэтому красный щуп вставляется в выход катушки, а черный подключается к выходу разъема под номером 2, он средний в блоке. Измеритель должен показывать примерно 342 кОм. Следует учитывать, что показания прибора сильно зависят от нагрева змеевика. Лучше всего проверять на холодной катушке.В этом случае также нужно добиться хорошего контакта щупа прибора с высоковольтным выходом. Если показания близки к бесконечности, деталь нуждается в замене.


Проверка мультиметром

Немного о том, возможен ли ремонт катушки зажигания. Восстановить первичную или вторичную обмотку не получится, но заменить на ней наконечник без труда смогут даже начинающие водители. Для этого запаситесь:

  • Новый наконечник:
  • Новое уплотнительное кольцо;
  • Обезжириватель;
  • Высокотемпературный силиконовый герметик.

Место установки наконечника очищается и тщательно обезжиривается. Юбку нового наконечника следует вывернуть наизнанку и нанести на нее небольшой слой герметика. Пока немного подсыхает, устанавливается новое уплотнительное кольцо. Далее нужно установить резиновый наконечник на свое место. На этом ремонт закончен.

Несколько слов о выборе катушек

По отзывам специалистов и владельцев катушка зажигания подходит только фирмы BOSCH. Его стоимость около 1500 рублей, но оно того стоит.Такие изделия продаются обязательно в индивидуальной упаковке. желтый цвет. Оригинальные катушки этой фирмы способны прослужить более 100 тысяч километров пробега.

Любой современный автомобиль, и Лада Приора не исключение, состоит из кузовной части, как основной базы, и большого количества силовых агрегатов, установленных на кузов, в комплексе создающих индивидуальность для каждого модельного ряда… Одна из таких систем считается воспламенением. От правильности его установки, уровня качества и совместимости с другими объектами автомата будет зависеть стабильность запуска и четкость работы мотора.

Симптомы неисправности

Чтобы знать, как проверить катушку зажигания на Приоре, следует уметь установить ее неисправность.

Когда мотор на ТС начал «троить», первым делом нужно осмотреть внешний вид катушек.


Деформационные проявления на крышке корпуса, трещины и неровности на поверхности пластика считаются характерным признаком того, что деталь перегрелась и потеряла работоспособность.

Порядок проверки КЗ

Итак, есть признаки неисправности, следует провести проверку.


В первую очередь необходимо демонтировать катушку. Для этого вам понадобится:

  • подготовить торцевой ключ на «десятку»;
  • отсоединить клеммы на аккумуляторе;
  • открыть защитный кожух, закрывающий двигатель;
  • сожмите пластиковый фиксатор, отсоедините проводку от клеммы катушки;
  • снять крепежный болт;
  • вытащить катушку зажигания.

Сейчас идет проверка.Он не должен отличаться трещинами, оплавлением и подтёками на колпачках и корпусной части. Допускается лишь наличие легкой дымности. Электрику можно проверить несколькими способами.
Установив исправную свечу зажигания, проверяем прибор на наличие «искры» на кузове автомобиля. Если искры с катушки нет, то вполне возможно КЗ потеряло свою работоспособность. В подобной ситуации проверьте зазор в свечах зажигания. Все работы следует проводить в прорезиненных перчатках, чтобы полностью исключить контакт тела или инструмента с кузовом автомобиля или двигателем.Дело в том, что катушка способна генерировать напряжение в диапазоне 20 – 40 кВ.
Другой вариант — демонтировать катушку и установить ее на исправный цилиндр другой машины для проверки на ходу. Если КЗ неисправно, то это сразу проявится.
Третий способ инструментальный.



Основными причинами, по которым он пробивает катушку зажигания, считаются высокие температурные условия или перегрев, что может привести к растрескиванию. Велика вероятность отказа от короткого замыкания из-за накопления влаги или образования коррозии, частого включения зажигания без последующего запуска двигателя, длительных перегрузок при неудачной попытке запуска двигателя.

Проверка работоспособности катушки мультиметром

Перед началом работы следует проверить прибор на точность. Для этого устанавливается сопротивление в двести Ом, щупы замыкаются между собой. Если все идеально, то на дисплее будут отображаться нули.


А если цифра выделена, то ее надо просто записать в память, чтобы потом вычесть из показаний, как имеющуюся ошибку.
Катушка выбирается из посадочного места, очищается от грязевых скоплений.При этом необходимо визуально определить, нет ли повреждений на резиновых участках. В противном случае замена должна выполняться автоматически.


Прозванивает первичная обмотка. Для этого щупы тестера подключаются к первому и третьему контактам (последний на выходе). В данном случае полярность значения не имеет. Сопротивление должно быть в пределах 0,5 Ом. При обрыве проводов тестер выдаст довольно большую цифру, близкую к бесконечности.

Несмотря на огромное количество нареканий в адрес Lada Priora, это один из самых популярных автомобилей, сошедших с конвейера АвтоВАЗа за последние годы. .. «Приора» оснащена достаточно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон очень комфортный. А в максимальных комплектациях предлагались полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы. Одной из самых популярных неисправностей является двигатель Приора (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны.Да к тому же мотор в результате перегревается.

Когда водитель утром заводит машину, двигатель работает не ровно, как раньше, а с перебоями. Из выхлопной трубы в это время доносятся приглушенные звуки. При этом ощущается стойкий и сильный запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно усиливаются, а это чревато трещинами в подушках. Итак

Троит мотор: чем это опасно?

Это достаточно критично, особенно если машина начинает вибрировать при разгоне.Такое поведение мотора особенно опасно, когда водитель решает совершить обгон, а на встречной полосе есть машины. В процессе, пока мотор троит, мощность двигателя значительно снижается. Снижается степень сжатия — может не хватить динамики для успешного выполнения маневра.

Учитывая, что Lada Priora выпускается с 2007 года, нередки случаи, когда двигатель стучит, как на старой машине 20-летней давности. Это работа мотора на трех цилиндрах.Может быть установлена ​​последняя прошивка, но если на автомобиле Лада Приора троить двигатель, то такой автомобиль долго не протянет.

Типичные причины и меры предосторожности

Стоит учитывать, что возможных причин отключения одного из цилиндров много.

Некоторые неисправности можно выявить и устранить даже без материальных затрат. Другие поддаются диагностике. В результате двигатель может нуждаться в замене или капитальном ремонте.

Система питания

Если двигатель Приора троит (16 клапанов), причины могут быть банальными.Когда вспышки в цилиндре нет, возможно, там просто нет топлива. Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Максимальное внимание следует уделить воздушному фильтру и патрубку. Необходимо убедиться, надежно ли затянуты хомуты, цел ли сам корпус очистителя, нет ли подсоса воздуха снаружи. Также обратите внимание на трубки. Они должны плотно прилегать к дроссельному узлу. О том, что некоторые детали неисправны, могут сообщить подтеки топлива, трещины, сломанный пластик.

Поломка форсунки, засорение

Когда троит двигатель Приора (16 клапанов), причины чаще всего кроются в форсунке.


Может быть неисправна или банально забита. Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители заливать в бачок различные жидкости для чистки форсунок. Все это приводит к тому, что грязь сначала отслаивается в баке, затем в топливной магистрали. И в итоге попадает в форсунки, где благополучно застревает.

Обмотка форсунки

Она может не только забиться грязью — на «Приорах» часто перегорают обмотки элементов.В этом случае ситуацию легко восстановить своими руками. Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмоток. Должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить неисправности форсунок?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью разобрать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не стоит выполнять эту операцию, если у вас нет опыта в этой работе.Для промывки клапаны форсунок должны быть открыты. Затем нанести туда аэрозольную промывку под давлением. Это не сложно, но без опыта можно все испортить.

Некачественное топливо

Это одна из возможных причин, почему двигатель троит на холостом ходу или при движении.

Для возврата к нормальной работе можно попробовать сменить АЗС. Обычно это помогает исправить множество недоразумений. 16-клапанный двигатель Приоры лучше заправлять хорошим 95-м бензином.Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит. Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить воздушный и топливный фильтры. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, столкнувшийся с трехцилиндровым двигателем, сразу приступает к диагностике свечей зажигания. «Лада Приора» должна хорошо остыть, иначе есть риск обжечься при откручивании. Если через несколько секунд выключить зажигание и проверить свечи зажигания, то одна из них будет мокрой от бензина.Также рекомендуется отдельно проверять каждую деталь на искрообразование. В случае неисправности проблема решается. Иногда достаточно прижать потенциально неисправный колпачок блендой – машина возобновит нормальную работу. Вообще система зажигания в этом автомобиле — это самая проблемная часть. Если двигатель Приора троит (16 клапанов), причины можно искать очень долго, и диагностика ничего не даст, даже если она проведена правильно. И только заменой всех элементов можно добиться положительного результата.

Диагностика свечей на лету

Когда двигатель троит на холодную или на горячую можно проверить если налет белый, то это свидетельствует о обедненной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок указывает на обогащенную смесь. И в первом, и во втором случае возникают проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена ЭБУ. Обычная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может работать на холостом ходу, если деталь влажная. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева.Помимо свечей зажигания может барахлить и катушка зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащена распределителем зажигания. Перегрев катушки — обычное дело. Мотор можно восстановить, просто заменив элемент.

Проверка катушки зажигания

Специальной методики по которой можно проверить работу деталей просто нет. В инструкции к автомобилю указан один из способов самостоятельной диагностики. Итак, при выключенном зажигании проверьте, надежно ли прикреплена катушка зажигания (Приора не исключение) к двигателю.

Затем смотрят надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения. Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого снимают. В наконечник вставляется тестовая заглушка и прижимается к металлической части двигателя. Затем крутится стартер. Если искры нет, катушку меняют. Если вспышка есть, но двигатель не заводится, меняйте свечу.

Контроллер

Двигатель также нестабилен из-за контроллера.Найти его можно прямо в машине. Часто микросхема в устройстве перегорает или заливается жидкостью от ТЭНа. Иногда в салон попадает вода с улицы после хорошего дождя. Если говорить о восстановлении, то при определенных навыках возможен ремонт своими руками. Рекомендуется обратиться на СТО или купить новый блок. Кроме того, перепрошивка может производиться только на специальном оборудовании.

Резюме

Итак, мы рассмотрели почему машина троит. Это далеко не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать работу мотора и найти неисправность.

Бывает, что вдруг машина Приора начинает троить, причиной этого чаще всего является неисправность катушки зажигания. Вообще на этой машине катушка зажигания Приора стоит отдельно на каждый цилиндр, то есть их 4 штуки. В результате при выходе из строя одного цилиндр не работает.

Чаще всего электроника сама начинает сообщать в виде кодов ошибок, что неисправна система зажигания. Самостоятельно починить катушку зажигания на Приоре достаточно сложно, поэтому лучше всего обратиться в сервис.Кроме того, для диагностики и устранения неисправности необходимо иметь мультиметр и другие инструменты.

Если вы обнаружили на дороге нападение, а выхода из ситуации нет, то можно попробовать проверить и починить катушку зажигания самостоятельно. Не исключено, что проблема окажется в том, что катушка не сгорела, а просто пропускает ток. В этом случае его можно спасти, хорошо утеплив. Для этого в магазине радиодеталей приобретаются термоусадочные трубки.

Проверка катушки зажигания


В первую очередь необходимо внимательно осмотреть катушку, ее пластиковые поверхности должны быть ровными, без следов деформации и трещин. Их наличие свидетельствует о том, что катушка была очень горячей и, скорее всего, сгорела.

Для проверки катушки на Приоре нужно взять мультиметр и перевести его в режим проверки сопротивления. Далее нужно прикоснуться к 1 и 3 контакту одновременно с контактами мультиметра, то есть измерить сопротивление.В идеале цифра должна быть около 0,5 Ом, но бывает, что погрешность мультиметра в проверке дает сбой.

После этого нужно будет проверить вторичную проводку, для этого красный щуп касается пружинки, которая находится внутри колпачка, а черный подключается ко второму контакту. При этом сопротивление должно быть около 340 кОм. Если эти цифры не соответствуют, то скорее всего сгорела катушка. Однако вы можете измерить показания на других катушках для сравнения.

Если катушка зажигания проверена и признана исправной, то нужно просто усилить в ней изоляцию. Делается это с помощью специальных термоусадочных трубок. Для начала нужно отрезать трубку нужного размера, нагреть ее феном или газом и надеть на катушку. Теперь не должно быть утечек, и катушка должна работать нормально.

Кроме того, проверить, почему нет искры на Приоре, можно с помощью специального прибора МД-1, а также АЗ-1. После того, как приборы будут вставлены на место выключателя, они укажут, что именно вышло из строя.Теперь не нужно обращаться за диагностикой на СТО, все можно сделать дома. Эти устройства не дорогие, примерно по 100-200 рублей каждое.

Катушки Приора


Если гарантийный срок закончился, а родные катушки зажигания сильно подвели, то их можно заменить на более качественные. Некоторые автолюбители хорошо отзываются о катушках Bosh. Заменить их можно самостоятельно, главное только заранее отключить массу автомобиля, чтобы не повредить электронику.В целом качественные катушки зажигания должны в среднем прослужить около 100 тысяч километров пробега. Не стоит на этом экономить, так как впоследствии из-за этой штуки машина может выйти из строя в самый неподходящий момент.

Если катушка зажигания устанавливается на Приору самостоятельно, то важно также учитывать состояние свечей. Бывает, что катушки быстро выходят из строя из-за неправильного зазора. Его размер должен быть не менее 1 мм. Однако лучше не рисковать и менять свечи при замене катушек.Вот, собственно, и все основное, что нужно знать о катушках зажигания владельцам данного автомобиля.

Система зажигания (СЗ) — одно из уязвимых мест многих автомобилей, в том числе и отечественных Ладакх. В случае неисправности система нуждается в срочной диагностике, и в первую очередь, а также катушка зажигания (КЗ) , в частности, речь идет об автомобилях Priora. Подробнее об устройстве и диагностике узла читайте ниже.

Описание катушки зажигания

Начнем с описания автомобильного КЗ.В первую очередь необходимо рассмотреть устройство, а также принцип работы агрегата на двигателе с 8 или 16 клапанами.

Устройство и принцип действия

Каждый автолюбитель знает, что основная функция КЗ на Лада Приора — воспламенение горючей смеси, что необходимо для работы силового агрегата. Для обеспечения воспламенения смеси в КЗ создается очень высокое напряжение , составляющее 40 тысяч вольт.Сам КЗ представляет собой трансформаторное устройство, предназначенное для повышения низкого напряжения, вырабатываемого аккумулятором. По своей структуре КЗ 16-клапанного двигателя состоит из двух обмоток — первичной и вторичной, которые намотаны медным проводом на стальной сердечник.

Сначала на сердечник наматывается первичное устройство, а поверх него наматывается вторичное устройство. Эта конструкция защищена специальным чехлом. В том случае, если первичная обмотка содержит около 150 витков, то во вторичной их будет не одна тысяча.В конструкции КЗ нет высоковольтных кабелей, так как они надеваются на свечу.

Когда блок управления силовым агрегатом передает сигнал на первичную обмотку, вокруг сердечника возникает магнитное поле. В конечном итоге это способствует образованию высокого напряжения во вторичной обмотке. Что касается свечи, то в этот момент она воспламеняет горючую смесь в цилиндрах 16-клапанного двигателя. КЗ оснащен защитным корпусом, а внутри конструкции находится специальная пружина с диодом.Последний предназначен для быстрого обрезания сигналов высокого напряжения (автор ролика о неисправности узла — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Типы катушек

Кратко рассмотрим основные виды КЗ для автомобилей:

  1. Общее короткое замыкание, этот тип является одним из самых распространенных. Может использоваться как в контактных, так и в бесконтактных, а также электронных системах с распределителем.
  2. Индивидуальный тип короткого замыкания. Предназначен для использования в электронных системах… Конструктивно этот тип также состоит из первичной и вторичной обмоток, только расположены они наоборот — сначала вторичная, потом первичная. Также в таких коротких замыканиях могут использоваться электронные компоненты для воспламенения горючей смеси.
  3. Двойной тип, такие КЗ еще часто называют двухвыводными. Такие блоки используются в различных электронных системах. Ключевым отличием конструкции является наличие двух высоковольтных тросов, призванных обеспечить образование искры в двух цилиндрах одновременно.

Признаки неисправности

Катушка зажигания на Приору на 16 клапанном двигателе, как и любой другой механизм, рано или поздно выходит из строя.

Водитель сможет узнать о необходимости замены или ремонта данного устройства по следующим признакам:

  1. Нарушена работа силового агрегата в целом. 16-клапанный двигатель начинает вибрировать, его мощность падает, а разгон при нажатии на педаль газа будет затруднен. Кроме того, двигатель начинает троить.Такие же признаки появляются и при неработающих свечах, поэтому их нужно проверить в первую очередь.
  2. При попытке ускориться водитель заметит, что автомобиль начал дергаться. Также толчки появляются при движении на пониженных скоростях.
  3. Еще одним признаком является наличие трещин или следов разрывов изоляции.

Функциональная проверка

Как проверить катушку зажигания на Приоре самостоятельно?

Вариантов может быть несколько:

  1. Визуальный осмотр. Если на КЗ есть даже небольшие трещины, это свидетельствует о неработоспособности устройства. Если на корпусе есть трещины или другие повреждения, скорее всего КЗ перегорел. Также необходимо осмотреть внутренние компоненты, а именно спираль. При наличии дефектов узел меняют.
  2. Еще один способ — проверить наличие автомобиля. КЗ демонтируется с двигателя, отключается топливный насос, в высоковольтную клемму устанавливается рабочая свеча, после чего нужно попробовать запустить мотор.Если КЗ работает, то вы увидите искру (автор видео Александр).

Проверка мультиметром — для этого КЗ нужно демонтировать заранее. Мультиметр нужно установить в режим измерения сопротивления на 200 Ом, тогда щупы прибора замыкаются. Тестер выдаст номер калибровки, его нужно записать.

  1. Щупы мультиметра подключить к разъему короткого замыкания и измерить сопротивление первичного элемента.Тестер должен показать значение около 0,8 Ом, от него нужно отнять калибровочную цифру — полученный показатель и будет сопротивлением. При отсутствии значений при диагностике можно сделать вывод о неисправности первичной обмотки.
  2. Далее необходимо будет проверить вторичный элемент; для этого сопротивление мультиметра устанавливается равным 2 мОм. Красный щуп следует установить в клемму короткого замыкания, а второй – черный – в средний разъем колодки.Диагностика должна показать 342 кОм. В целом следует понимать, что от этого во многом зависят получаемые параметры. Насколько горячим было короткое замыкание, настолько лучше проводить диагностику на холодном устройстве.

Видео «Замена KZ Priora в домашних условиях»

Пошаговая процедура замены КЗ на автомобиле Лада Приора своими руками приведена в видео инструкции ниже (автор — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Катушка зажигания – проверка, измерение, неисправности

Конструкция обычной катушки зажигания в основном аналогична конструкции трансформатора.Задача катушки зажигания состоит в том, чтобы индуцировать высокое напряжение из низкого напряжения. Помимо железного сердечника основными компонентами являются первичная обмотка, вторичная обмотка и электрические соединения.

 

Многослойный железный сердечник предназначен для усиления магнитного поля. Вокруг этого железного сердечника размещена тонкая вторичная обмотка. Изготавливается из изолированного медного провода толщиной около 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз. Первичная обмотка выполнена медным проводом с покрытием около 0.толщиной 6-0,9 мм и наматывается поверх вторичной обмотки. Омическое сопротивление катушки составляет около 0,2–3,0 Ом на первичной стороне и около 5–20 кОм на вторичной стороне. Соотношение первичной и вторичной обмотки составляет 1:100. Техническая структура может варьироваться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной цилиндрической катушки зажигания электрические соединения обозначены как клемма 15 (питание), клемма 1 (размыкатель контактов) и клемма 4 (высоковольтное соединение).

 

Первичная обмотка соединяется со вторичной обмоткой через соединение общей обмотки с клеммой 1. Это общее соединение известно как «экономичный контур» и используется для упрощения производства катушек. Первичный ток, протекающий через первичную обмотку, включается и выключается через прерыватель контактов. Величина протекающего тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, подаваемым на клемму 15. Очень быстрое направление тока, вызванное контактным прерывателем, изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтный импульс вторичной обмоткой.Он проходит через кабель зажигания в искровой промежуток свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе.

 

Величина индуцируемого высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества витков вторичной катушки и силы магнитного поля. Напряжение размыкания первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ в зависимости от катушки зажигания.

Катушки зажигания — Что должен знать каждый технический специалист | 2011-06-16

Процесс сжигания топлива и воздуха приводит в действие большинство транспортных средств в США и во всем мире. На самом базовом уровне это горение представляет собой химический процесс. Сжигание топлива и воздуха требует сначала смешивания двух газов, их сжатия, а затем воспламенения за счет добавления тепла.

Требуемое тепло может поступать из нескольких источников. В дизельном двигателе реакция горения начинается за счет тепла, возникающего при нагревании смеси при очень высокой степени сжатия.В бензиновом двигателе зажигание обычно осуществляется электрической искрой, которая создает дугу или перескакивает через клеммы свечи зажигания. Это ток искры, протекающий через сопротивление зазора, который вызывает тепло, необходимое для начала горения.

Требуемое тепло может быть доставлено другими способами; Форд, например, экспериментировал с двигателем, который использует энергию лазерного луча для запуска процесса сгорания. В очень ранних двигателях, построенных до изобретения катушки зажигания, для начала сгорания использовались горячие трубки или даже пламя.Дело в том, что это тепло должно добавляться точно в нужное время и в нужном месте для максимальной эффективности двигателя. Каждый специалист должен знать, как это работает.

Рабочий конец свечи зажигания

Понимание систем зажигания и того, как они на самом деле работают, начинается с рассмотрения рабочей части свечи зажигания. Типичные свечи зажигания имеют один центральный электрод и боковой электрод в форме буквы «J». В зависимости от полярности приложенного напряжения дуга может перемещаться от центрального электрода к земле или наоборот.Обычно отрицательным делают центральный электрод. Таким образом, искра проходит к центральному электроду от заземляющего электрода.

Обычно проводящий путь между центральным и заземляющим электродами отсутствует. Цель системы зажигания состоит в том, чтобы создать токопроводящий путь через воздух или что-либо еще между электродами. Молекулы воздуха обычно не могут поддерживать проводимость, потому что внешние слои их атомов/молекул не имеют свободных электронов. Чтобы сделать воздух проводящим, требуется достаточно высокое напряжение, чтобы буквально вырвать электроны из атомных сил, удерживающих их. Этот процесс называется ионизацией.

Для ионизации требуется не только высокое напряжение, но и концентрированное высокое напряжение. Здесь важна конструкция свечи зажигания и ее электродов. Для концентрации высокого напряжения должны присутствовать острые края. Когда свеча новая, центральный электрод представляет собой идеальный цилиндр с плоской вершиной. Верхний край этого центрального электрода острый и помогает концентрировать напряжение.

Современные технологии позволяют улучшить работу свечей зажигания двумя способами.Первый заключается в переходе к меньшим, более заостренным электродам за счет использования очень высокотемпературных металлов, таких как иридий. Эти свечи зажигания, иногда называемые свечами с тонкой проволокой, имеют центральные электроды, размер и диаметр которых в два раза меньше, чем у обычных свечей

.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Второе — добавить платиновые наконечники или подушечки на концы электродов. Платина инертна при давлении и температуре в камере сгорания. Этот металл практически исключает износ электрода.Единственная причина для замены свечи — это если эта свеча была загрязнена или загрязнена (обычно из-за очень богатого топлива) и больше не может нормально работать.

Существует ряд факторов, которые необходимо знать в отношении того, какое напряжение потребуется для скачка свечи зажигания. Во-первых, это форма электродов, как отмечалось выше. Изношенные, закругленные электроды свечей зажигания не способны эффективно фокусировать высокое напряжение. В результате для зажигания изношенных свечей требуется большее напряжение.

Другие факторы включают природу материалов между штекерными электродами.Это может быть сложнее, чем вы думаете. Для типичной свечи зажигания используется керамический конус, который поддерживает центральный электрод и служит для разделения центрального и бокового электродов. Эта керамика может быть загрязнена топливом, остатками топлива или маслом, проникшими через кольца или маслосъемные колпачки, а также побочными продуктами сгорания. Хотя это и не проблема в исправном двигателе, шунтирующие отложения представляют собой альтернативный путь для высокого напряжения, которое может вызвать пропуски зажигания.

Одной из конструктивных особенностей свечи зажигания является то, что эта керамика предназначена для достижения заданной рабочей температуры или «нагрева» при нормальной работе двигателя.Причина этого заключается в том, чтобы сжечь эти загрязняющие остатки на керамике.

Одним из преимуществ современных систем зажигания является скорость, с которой катушка переходит от 0 до требуемого напряжения зажигания. Чем быстрее это произойдет, тем больше вероятность того, что дуга возникнет через электроды, а не через какие-либо отложения на свечах зажигания. Переход на бессвинцовое топливо также способствовал значительному сокращению отложений на свечах зажигания. Двигатель, который находится в настолько плохом состоянии, что загрязнение свечей зажигания вызывает беспокойство, следует рассматривать для восстановления или замены.

Можно было бы ожидать, что основными газами в свече зажигания и вокруг нее будут топливо и воздух. Хотя в большинстве случаев это верно, в некоторых случаях это неверно. Когда газы в этой области загрязнены, это может повлиять на напряжение, необходимое для скачка искрового промежутка. Основными источниками загрязнения являются расход клапана EGR и низкий объемный КПД.

Термин «объемная эффективность» относится к тому, насколько хорошо цилиндр заполняется при каждом цикле впуска.Цилиндр имеет известный рабочий объем, зависящий от размера оригинальной конструкции двигателя. Газы, поступающие в двигатель и выходящие из него, обладают инерцией. Они не начинают двигаться, как только открывается впускной клапан, и не хотят прекращать движение в момент закрытия клапана. В некоторых конструкциях двигателей существует период перекрытия между открытием впускного клапана и закрытием выпускного клапана. Эффект наиболее заметен на холостом ходу. Результатом для системы зажигания является то, что иногда то, что действительно течет внутри и вокруг электродов свечи зажигания, представляет собой смесь свежего воздуха, свежеиспарившегося бензина, неиспарившихся капель топлива и, возможно, выхлопных газов. Также возможно наличие загрязняющих веществ, таких как вода, водяной пар, антифриз и даже несвежий нелетучий бензин.

Решение для этого состоит в том, чтобы иметь продолжительность или жизнь искры. В большинстве систем зажигания после проскока искры электроды продолжают гореть в течение не менее 1000 микросекунд, а то и дольше. Идея состоит в том, чтобы поддерживать горение промежутка достаточно долго, чтобы обеспечить воспламенение некоторого количества летучего топлива и воздуха.

Требуемое напряжение зажигания свечи зажигания также зависит от давления внутри цилиндра.Давление возникает из-за сжатия, а также из-за большой нагрузки двигателя. Наибольшее напряжение зажигания обычно возникает в условиях резкого ускорения дроссельной заслонки. Изменение частоты вращения двигателя, изменение соотношения топлива и нагрузка на двигатель способствуют повышению требуемого напряжения.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

 

Типы катушек зажигания

Катушки современной техники бывают нескольких основных типов. Карандашные катушки обычно имеют диаметр в дюйм и длину до четырех дюймов.Эти катушки предназначены для установки между кулачками двигателей DOHC и SOHC. Обычная практика для карандашных катушек заключается в том, чтобы включать переключающую электронику, необходимую для управления катушкой, в небольшой карман рядом с внешним концом корпуса катушки.

Преимущество катушек Pencil

заключается в том, что они сделаны так, чтобы поместиться в пределах небольшой площади, доступной между кулачками. Несмотря на то, что они очень хорошо прилегают к двигателю, у стержневых катушек есть недостаток, связанный с их расположением. Эта часть двигателя обычно работает при очень высокой температуре.Металл, окружающий катушку, может мешать магнитному действию катушки, снижая ее мощность. Это основное соображение в двигателях с непосредственным впрыском. Карандашные катушки также более дороги в производстве и, возможно, менее надежны в реальном использовании, чем обычные катушки.

В приложениях

Coil Near Plug (CNP) используется короткий стержень с пластиковой изоляцией или резиновый чехол свечи зажигания, чтобы добраться до двигателя и свечи зажигания. Это удерживает трансформаторную часть катушки вверху и на расстоянии от металла головки блока цилиндров.Хотя CNP упаковываются не так аккуратно, как катушки для карандашей, их рабочая температура ниже, и, следовательно, их надежность выше. CNP, возможно, на треть дешевле в производстве, чем аналогичные катушки. Некоторые CNP включают в себя интегрированные электронные пакеты, а другие нет.

В некоторых двигателях до сих пор используются катушки зажигания с блоком катушек. Внутри пакетов катушек находятся катушки с двумя концами, которые могут быть соединены для одновременного зажигания свечи для одного цилиндра при сжатии, а также для второго цилиндра в такте выпуска.Искра, возникающая на цилиндре под «выхлопом», — это бесполезная искра. Тем не менее, такое расположение позволяет одному блоку катушек обслуживать пару цилиндров. При следующем вращении двигателя то, что было потрачено впустую, станет полезной искрой, когда этот цилиндр находится под сжатием.

Недостатком систем типа блока катушек является то, что они все еще используют провода свечей зажигания и чехлы для передачи искры от катушки к свечам зажигания. Провода и чехлы свечей зажигания уже давно имеют проблемы, связанные с гарантией, и их конструкция исключается из большинства современных конструкций двигателей.Пакеты катушек также сравнительно большие и тяжелые по сравнению с CNP.

В миллионах дорожных и сельскохозяйственных транспортных средств до сих пор используются распределитель, крышка распределителя, ротор и провода свечей зажигания. В этом типе системы могут использоваться цилиндрические маслонаполненные змеевики. В системе этого типа катушка предназначена для подачи искры на целых восемь цилиндров. Крышка и ротор действуют как переключатель высокого напряжения, который распределяет выходной сигнал катушки на требуемую свечу зажигания.Крышка, ротор и провода свечи зажигания подвержены износу и загрязнению. Кроме того, катушка в этом типе системы с оригинальным оборудованием не успевает накапливать полное количество энергии искры для каждого события сгорания. Конечным результатом является то, что эти системы имеют более низкие выходные напряжения и более низкую надежность, чем более новые системы, которые их заменили.

Конструкция катушки зажигания

Базовая конструкция катушки зажигания начинается с двух витков провода.Первичка состоит примерно из 100 витков так называемого магнитного провода. Действительно, в «магнитной» проволоке нет ничего особенного, кроме того, что она предназначена для изготовления электромагнитных сборок, таких как трансформаторы или катушки. Для типичной катушки зажигания первичная обмотка представляет собой одну жилу медного провода калибра приблизительно 22. Провод изолирован тонким слоем полиэфирной изоляции.

Эта изоляция позволяет наматывать первичную обмотку в виде катушки (чтобы максимизировать индуктивность) без замыкания отдельных витков на соседние.Намотка катушки в круглую трубчатую форму помогает сконцентрировать индуктивность.
Вторичная обмотка катушки обычно наматывается на пластиковую катушку, разделенную на секции или отсеки. Проволока, используемая во вторичной обмотке, намного тоньше, чем первичная. Это тоже магнитная проволока. Как правило, этот тип провода представляет собой одножильный провод калибра от 42 до 44, покрытый дюжиной или более очень тонкими слоями изоляции. Для сравнения, этот провод меньше в диаметре, чем средний человеческий волос.Это зависит от типа изготавливаемой катушки, но на вторичную катушку наматывается до 10 000 витков тонкой проволоки. Вторичная катушка будет иметь сопротивление от 6000 до 10000 Ом. Первичная катушка устанавливается внутри вторичной катушки. В растянутом виде на вторичную катушку может быть намотано до полумили проволоки.

Внутри как первичной, так и вторичной катушек находится пакет ламинирования. Ламстэк может состоять из 20–30 слоев тонкой электротехнической стали, уложенных по прямоугольной траектории.Часто изготавливают две детали в форме буквы «С» или «U», чтобы их можно было собрать лицом к лицу, при этом одна сторона проходит через первичную и вторичную обмотки. Две буквы C не совсем составляют полный путь. Зазор примерно 1 мм (0,039 дюйма) остается на траектории прямоугольной формы. Этот зазор важен для накопления магнитной энергии в первичной обмотке катушки.

[PAGEBREAK]Изготовление пакета из такого количества слоев стали имеет целью устранить потери на вихревые токи, которые в противном случае ограничивали бы выходную мощность катушки.В некоторых катушках используется специальный порошкообразный металл, частицы которого изолированы пластиком для формирования магнитного сердечника катушки.

После изготовления пакета катушек необходимо полностью пропитать катушку эпоксидной смолой. Смола нагнетается под давлением во все закоулки змеевика. Смола служит для изоляции и улавливания высокого напряжения внутри рабочей катушки. Эпоксидная смола также служит для предотвращения попадания влаги в змеевик и для распределения тепла, выделяемого при нормальной работе змеевика.Недостатком эпоксидной смолы является то, что она относительно хрупкая и может треснуть при сильном термическом циклировании катушки.

Принцип работы катушки

В реальных условиях эксплуатации одна сторона первичной обмотки соединена с положительным полюсом автомобильного аккумулятора. Противоположный конец катушки соединен через транзистор драйвера катушки зажигания с землей. Когда драйвер включен, ток начинает течь в первичной обмотке.

С питанием от батареи 14.0 вольт, а первичное сопротивление 0,5 Ом, то по закону Ома казалось бы будет течь ток 28 ампер. Это не так по нескольким причинам. Первая причина заключается в том, что протекание первичного тока ограничено и ему противостоит индуктивность первичной катушки. При просмотре на осциллографе ток возрастает примерно под углом 45 градусов примерно до 7 ампер. Ток, работающий с индуктивностью первичной катушки, накапливает энергию в магнитном поле, окружающем первичную катушку. Оно варьируется, но время выдержки, необходимое для накопления энергии в первичной обмотке катушки, обычно составляет от двух до четырех миллисекунд.

Компьютер двигателя заранее узнает, когда ему нужна искра от катушки. Цель состоит в том, чтобы начать период выдержки заблаговременно до возникновения искры, чтобы ток первичной обмотки достиг полного накопления энергии. Это время в некоторой степени зависит от напряжения батареи и в большей степени от точной внутренней температуры катушки зажигания. Это может быть труднее предсказать. По этой причине большинство электронных устройств катушек имеют функцию ограничения тока катушки. Когда целевой уровень тока достигнут, транзистор драйвера катушки частично отключается, ограничивая дальнейшее увеличение тока.Цель состоит в том, чтобы максимально сократить время ограничения тока катушки, чтобы избежать избыточного нагрева драйвера катушки. Предельное время катушки можно рассматривать как плоскую часть, которая наступает после 45-градусного наклона кривой заряда и непосредственно перед искровым событием.

Включение и выдержка катушки управляются прямоугольным импульсом от компьютера управления двигателем. Нарастающий фронт прямоугольной волны включает драйвер катушки, начиная период задержки. Время, в течение которого импульс остается включенным, представляет собой команду компьютера на время включения катушки или период задержки.Когда импульс компьютера падает до нуля, драйвер отключается и ток в первичной обмотке перестает течь.

Когда первичный ток катушки отключается, энергия, накопленная в магнитном поле вокруг первичной катушки, возвращается обратно в катушку, которая ее создала. Именно это разрушающееся магнитное поле индуцирует в обмотках первичной катушки обратное напряжение приблизительно 400 вольт. Разница в скорости обрушения. Чем быстрее движутся магнитные силовые линии, тем большее напряжение будет создаваться в первичной обмотке.Именно разрушающееся магнитное поле создает импульс в 400 вольт в первичной катушке.

Этот первичный импульс преобразуется между первичным и вторичным. Соотношение примерно 100 к одному витку (вторичное к первичному) означает, что напряжение будет увеличено до 100x 400 или примерно 40 000 вольт на выходе вторичной катушки.

Конечно, здесь есть компромисс. В то время как напряжение повышалось от первичной обмотки к вторичной, ток уменьшался.Типичные вторичные токи находятся в диапазоне миллиампер. Однако этого достаточно, чтобы создать тепло, запускающее реакцию горения.

В некоторых катушках используется редкоземельный магнит, встроенный в пластины, для улучшения характеристик катушки и уменьшения размера катушки. Магнит смещает слои стали в одном направлении.

Магнитное поле первичной катушки притягивает магнитное поле в направлении, противоположном полю магнита. Когда первичный ток отключается, поле разрушается.Поскольку сталь была смещена магнитом, результирующее изменение магнитного потока намного больше. Увеличенное изменение потока приводит к более высокому выходу катушки для данного размера.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

 

Работа катушки на автомобиле

Несмотря на то, что катушка может иметь выходное напряжение 40 000 вольт, в реальной жизни это почти никогда не происходит. Что произойдет, так это то, что напряжение будет расти настолько высоко, насколько это необходимо для ионизации разрядника свечи зажигания.На основе переменных, обсуждавшихся ранее, требуемое напряжение может составлять от 3000 вольт до 30 000 вольт.

Более низкого напряжения может быть достаточно для ионизации промежутка в условиях высокой скорости и малой нагрузки. Максимальное требуемое напряжение возникает при резком ускорении, когда нагрузка высока, а топливная смесь богата.

Типичное напряжение воспламенения составляет от 8 кВ до 22 кВ. Наличие более высокого напряжения, доступного от катушки, может не быть преимуществом. Провода свечей зажигания, чехлы, колпачки и роторы могут быть повреждены чрезмерным напряжением.Если вилка не сработала на 30 кВ, возможно, соединение было потеряно либо внутри, либо снаружи.

При дальнейшем росте напряжения, которому некуда деваться, оно может выскочить из-под крышки багажника, провода свечи зажигания или даже самого блока катушек.

Слишком высокое повышение напряжения катушки часто приводит к повреждению системы.

Типовые формы сигналов катушек зажигания

На сегодняшний день лучшим инструментом для диагностики проблем с катушкой зажигания является осциллограф.В некоторых конструкциях катушек можно измерять сопротивление первичной и вторичной обмотки снаружи катушки. Первичное сопротивление имеет низкое значение (обычно 0,5 Ом), и его трудно точно измерить даже с помощью цифрового омметра. Хотя можно измерить вторичное сопротивление, ответ, который вы получите, может на самом деле ничего вам не сказать. Сопротивление катушки очень чувствительно к фактической температуре внутри катушки. Изменение, связанное с температурой, может эффективно «скрыть» изменение сопротивления, вызванное закороченными витками вторичной обмотки катушки.Даже небольшой процент закороченных витков может значительно снизить доступное выходное напряжение катушки.

Существуют три отличительные формы сигнала катушки, которые определяют ее характеристики. Первый — это форма волны первичного тока катушки (см. рис. 1). Правильно работающая катушка будет иметь плавное линейное изменение от 0 ампер в начале периода выдержки до любого значения, которое, по определению автопроизводителя, требуется для искры с полной энергией. Пожалуйста, помните, что некоторые катушки имеют плоскую область в верхней части рампы, которая представляет собой ограничение тока катушки.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Первичное напряжение катушки (рис. 4) представляет собой скачок обратного напряжения 400 вольт, возникающий при отключении тока катушки. Амплитуда и форма волны указывают не только на величину всплеска, но и на способность катушки колебаться после начальной искры. В нормально работающей катушке энергия колеблется взад и вперед, создавая затухающие синусоидальные волны.

Эти синусоидальные волны являются хорошим показателем добротности или качества катушки и ее способности свободно обмениваться энергией.Закороченные витки и другие проблемы с качеством катушки лучше видны на осциллографе.

Здесь важно отметить, что первичная катушка и вторичная катушка окружают один и тот же пакет ламинирования. Это означает, что то, что видно на первичных сигналах, указывает на то, что может происходить на вторичных или наоборот. Закороченные витки во вторичной обмотке часто видны на форме кривой первичного тока. Когда у вас есть такое обстоятельство, форма сигнала будет подниматься по вертикали, возможно, на один или два ампера, прежде чем она взлетит под обычным углом 45 градусов.

У большинства техников нет необходимого высоковольтного пробника, чтобы непосредственно смотреть на вторичные сигналы. Хорошая новость заключается в том, что обычно в таком измерении нет необходимости. Неисправности, которые могут возникнуть во вторичном контуре, часто видны на первичном сигнале.

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]


Виды отказа катушки зажигания

Как уже отмечалось, существует несколько различных типов и стилей катушек зажигания. У каждого свои трудности в строительстве и возможные режимы отказа.Наиболее распространенный сбой при настройке MIL или кода неисправности указывает на то, что в конкретном цилиндре происходят пропуски зажигания (что указывает на то, что событие сгорания не произошло). Это может происходить при очень низких уровнях в нормально работающем двигателе. Код неисправности устанавливается, когда процент пропусков зажигания превышает нормы, установленные производителем. Это может составлять около 0,1% случаев возгорания.

Отсутствие воспламенения может быть связано с дефектом свечи зажигания, дефектом катушки или дефектом чехлов или проводов, связанных с этим цилиндром.Очень распространенная проблема связана со свечами зажигания. Когда соединение со свечой зажигания размыкается или свеча становится невоспламеняемой, напряжение на катушке возрастает. Часто это приводит к пробою изоляции чехла свечи зажигания или проводов. Это приводит к дуге, которая проходит через боковую сторону ботинка и прибивает ближайшую точку с потенциалом земли. После того, как дуга возникла, точечное отверстие, созданное дугой, представляет собой необратимое повреждение этого ботинка.

Следующий высоковольтный импульс будет легче проходить через отверстие для булавки, что приведет к дальнейшему повреждению ботинка.Когда все становится достаточно плохо, сначала возникает дуга, даже если свеча зажигания была восстановлена ​​до нормального состояния зажигания. Решение состоит в замене поврежденного чехла и поврежденной свечи зажигания. Катушка действительно не вышла из строя.

Как отмечалось выше, катушки изготавливаются из различных материалов, включая медь, сталь, пластик и, возможно, латунь или алюминий. Каждый из этих материалов имеет свой коэффициент теплового расширения. Поскольку при нормальной работе катушка нагревается и охлаждается, эти коэффициенты работают друг против друга.Эти силы фактически пытаются разорвать катушку на части. Визуальные повреждения часто проявляются в виде трещин в эпоксидной смоле или корпусе.

Неисправности катушки также могут быть результатом короткого замыкания обмотки как в первичной, так и во вторичной катушке. Если драйвер катушки выйдет из строя, он не сможет ограничить первичный ток катушки до безопасного уровня.

Первичная обмотка не рассчитана на ток вроде 28 ампер. Тепло, которое вызовет такое количество тока, наверняка расплавит и разрушит первичную катушку, если это произойдет.

Другие возможные виды неисправности включают механическое повреждение самой катушки или электрических соединений жгута проводов автомобиля. Катушки с явными механическими повреждениями, такими как сломанные или треснутые разъемы или опоры высокого напряжения, должны быть заменены.

В самом змеевике нет никакого фактора износа, кроме термоциклирования и повреждения, которое оно может вызвать. Сапоги и провода стареют, что со временем приводит к снижению значения изоляции. Ключом к правильной диагностике системы зажигания является понимание деталей того, как на самом деле работает система, с которой вы работаете.

Стоимость замены катушки зажигания — ремонт автомобилей и техническое обслуживание

зажигание катушки зажигания: $ 70-20100049999999999999

Катушка зажигания представляет собой компактный электрический трансформатор, который преобразует 12-вольтовый ток от аккумулятора в высокое напряжение (15 000–20 000 вольт или более), необходимое для запуска автомобиля.Обычно для каждой свечи зажигания имеется одна катушка зажигания, либо расположенная сверху каждой свечи зажигания (что устраняет необходимость в проводах свечи зажигания), либо физически соединенная вместе в виде пакета катушек, который устанавливается и заменяется как единое целое. Симптомы неисправного блока катушек включают пропуски зажигания, плохой расход топлива или потерю мощности, хотя они могут быть вызваны и другими факторами. Типичная стоимость:
  • Катушка зажигания обычно стоит 70-375 долларов США или больше в зависимости от марки и модели автомобиля, от того, является ли это одинарной катушкой или блоком катушек, а также от того, изготовлена ​​ли деталь автомобилем. производителя (называемые OEM-запчастями и обычно более дорогие) или послепродажный продукт от компании, отличной от производителя автомобиля.
  • Например, AutoZone[1] предлагает катушку зажигания вторичного рынка для Ford Focus 2008 года по цене 103 долл. США ; FordParts.com[2] предлагает катушки зажигания для того же автомобиля по цене от 72 до 159 долларов США . Замена катушки зажигания может быть относительно простым проектом «сделай сам». AutoMD предоставляет практические инструкции[3] и оценивает его как умеренно сложный проект, который занимает около часа.
  • Профессиональная установка обычно занимает 0,5-1,5 часа, в зависимости от автомобиля, по телефону 50-120 долларов США в час (в зависимости от того, выполняется ли работа в независимой или сетевой ремонтной мастерской или в дилерском центре, что обычно дороже ).Таким образом, общая стоимость составляет 90 344 $100–550 90 345 или больше.
  • Например, RepairPal.com[4] оценивает стоимость замены одной катушки зажигания на Ford Focus 2008 года примерно в $37-49 на работу и в $123-144 на запчасти, что дает общую стоимость около $160-193 ; для грузовика Dodge Ram 1500 2008 года оценка составляет около 102-135 долларов за работу и 74-120 долларов деталей, или 176-255 долларов всего; для Toyota Camry 2008 года это 74-98 долларов работ и 102-210 долларов деталей, всего 176-308 долларов .
Связанные статьи: Автомобильный аккумулятор, Замена замка зажигания, Замена цилиндра замка зажигания, Замена стартера, Генератор переменного тока, Настройка
Что должно быть включено:
  • Блоки катушек могут обеспечить очень большую искру для каждого цилиндра, когда это необходимо, но если одна катушка в блоке выходит из строя, весь блок необходимо заменить. При зажигании «катушка на свече», когда одна катушка находится сверху каждой свечи зажигания, необходимо заменить только неисправную катушку, а при диагностике неисправности катушки зажигания можно поменять местами катушки, чтобы определить, какая из них неисправна. .Дистрибьютор автозапчастей 1A Auto объясняет типы катушек зажигания[5] .
  • Замена катушки зажигания — довольно простая задача; новая катушка должна быть тщательно осмотрена, чтобы убедиться, что она точно такая же, как и старая деталь (что размеры идентичны, и любые отверстия или другие элементы имеют тот же размер и в том же положении). AutoMD предоставляет подробную информацию о внутренней катушке зажигания [6] (внутри крышки распределителя).
Дополнительные расходы:
  • Провода катушки, свечи зажигания и провода свечей зажигания следует проверять при замене катушки зажигания; если обнаружены трещины или коррозия, замена этих деталей может добавить долларов США на 50-350 долларов США или больше к общей стоимости.
  • AA1Car.com Automotive Diagnostic and Repair объясняет, как проверить катушку зажигания[7] .
Покупка для замены катушки зажигания:
  • Катушку в комплекте или отдельную катушку можно заменить в автосалоне, независимой ремонтной мастерской или в сети авторемонтных мастерских, таких как Pep Boys[8] или Sears[9] . И Национальный институт передового опыта в области автомобильного обслуживания[10], и Международная сеть автомобильных техников[11] предоставляют каталог ремонтных мастерских с возможностью поиска.
  • Consumer Reports предлагает советы по поиску хорошего механика[12] .
Новости CostHelper
Сколько люди платят — последние комментарии

1

9 Марка автомобиля: Nissan

9 Машина

0

Модель автомобиля: Nissan

9

9 Автоматический магазин: Self
Добавил: Разбитая костяшка в Биллингсе, Монтана. Опубликовано:

9 Опубликовано: ноября 13, 2021 10:11 утра
Автомобиль Год: 2004

P0300 код цилиндра № 2, заказал катушки зажигания онлайн и купил свечи зажигания в O’Reilly’s.На замену всех восьми ушло около полутора часов.

1

9
Добавил: Прем в Белвью, штат Вашингтон. Опубликовано:

9 Добавлено: 25 сентября, 2021 11:09
Марка автомобиля: Hyundai

0

9 Машина

0 ELANTRA

ГОДА ГОДА: 2017

0

9 Автомагазин: SA- Перейти в автосервис

Выявлена ​​проблема с катушкой зажигания цилиндра №3.Заменил блок катушек зажигания.
Детали: 160
Затраты: 250

9 Модель автомобиля: Forte

9 Автомагазин: Долинный смог
Добавил: Венделл Дж. Рикс в CATHEDRAL CITY, CA. Опубликовано:

9 Опубликовано: 16 сентября, 2021 06:09

0

1

9

9 Cia
Автомобилей Год: 2’017

Платно 182.83 на диагностику 389.61 работа 395.40 на запчасти. Я считаю, что это запредельно! Искал запчасти в сети. Наборы катушек из 4 штук от 50 до 120.00. Свечи зажигания примерно от 5.00 до 8.00 каждая. Мой должен быть позолочен. Дали мне «скидку» тотла было еще 684,00$ Возмутительно!!!

1

Марка автомобиля: Mercury

0

9 Mercury

0

9 Модель автомобиля: Sable

8
Автор: Брайан Долезал из Пармы, Огайо. Опубликовано:

9 Опубликовано: 24 мая 2021 06:05
Автомобиль Год: 2005

0

9 Автоматический магазин: гШина Parmatown

Как я «договаривался» о снижении цены с оценки в 1700 долларов, включая несвязанную работу, до суммы в центах от баланса моего банковского счета? Конечно, была суббота, я думал, что должен пройти тест на выбросы на следующий день, детали для Sable, который больше не производится, стоят 300 долларов в розницу, но на самом деле? И мне пришлось вернуться, потому что они не правильно подключили вакуумные шланги!

9 Марка автомобиля: Ford

0

9 Автомобиль Модель: Фокус

1

8

9 Auto Shop:
Автор: JLC в Спрингфилде, штат Миссури. Опубликовано:

9 Добавлено: 4 октября, 2020 г. 12:10

0

Автомобиль Год: 2011

Загорелся индикатор проверки двигателя, код был P0303, третий цилиндр. Погуглил причины кода, нашел катушку зажигания и свечи зажигания, скорее всего. Заказали детали на Amazon, и мы с мужем поменяли их после просмотра видео на YouTube.Нашел масло в колодце, где были свечи зажигания, поэтому заказал комплект прокладок клапанной крышки и заплатил сыну моего лучшего друга 50 долларов за его установку. Стоимость для всех составила 107 долларов, включая 50 долларов, выплаченных другу.

9
Nissan

99 Автозапчастивый год: 2008

9 Автомагазин: Self
Автор: Shade Tree Mc в Батон-Руж, Луизиана. Опубликовано:

9 Опубликовано: 29 сентября, 2020 г. 07:09

0

Модель автомобиля: Pathfinder

Я купил 1 катушку зажигания Denso в Напе за 70 долларов (включая налог), а остальные 5 у RockAuto за 191 доллар (включая налог и доставку).Сначала я купил только 1 в Напе, потому что получил код на 1 цилиндр. Через пару недель после замены этой 1 катушки я получил пропуски зажигания в другом цилиндре. Решил, что лучше поменять остальные катушки. Благодаря видео на YouTube удалось изменить правый берег, не снимая пленум.

9 Машина Машина: Cooper

8

9 Автосалон: не в авторитете
Добавил: Р.Г. в районе залива, Калифорния. Опубликовано:

9 Опубликовано: 5 декабря 2019 06:12
Марка автомобиля: Mini
ГОДА ГОДА: 2007

необходимо заменить 4 катушки зажигания, которые сгорели, свечи были в порядке, поэтому их не нужно было менять.Затраты составили 330 долларов на запчасти, 160 долларов на работу, 80 долларов на диагностику

9
Nissan

9 Машина

0

9 Модель автомобиля: Versa

9 Автомагазин: Carzone
Автор: пользователь из Сомервилля, Массачусетс. Опубликовано:

9 Опубликовано: 24 октября 2019 01:10
Автомобиль Год: 2007

Коды P0303 и P0300.Заменил все 4 катушки и 4 свечи. 775 долларов за запчасти и 380 долларов за работу. Можно было бы прокатиться по таким ценам, но моя машина сильно тряслась на холостом ходу, и у меня было много проблем с ускорением, у меня действительно не было времени ходить по магазинам.

9 Марка автомобиля: Acura

9 Автомобиль Модель: TSX

Автор: Элизабет Варнер во Фресно, Калифорния. Опубликовано:

9 Добавлено: июня 19, 2019 07:06

0

1

Автомобиль Год: 2011 Автомагазин: Firestone

4 замененные катушки думал, что это было очень дорого всего за 4 маленькие детали, но, глядя на эти другие затраты, я думаю, это выглядит так, как будто я не облажался

9 Автоматический магазин: Авто Check
Добавил: Л.H в Хьюстоне, штат Техас. Опубликовано:

9 Опубликовано: 9 марта 2019 г. 10:03
Марка автомобиля: BMW

Машина

0

9 Модель автомобиля: 528 I

0

Автомобиль Год: 2008

Загорелась лампочка Check Engine, и автомобиль трясся на холостом ходу с плохим ускорением.

9 Автоматический магазин: Мои замечательные сосед
Автор: Керри А. Раш в Буффало, штат Нью-Йорк. Опубликовано:

9 Добавлено: 28 июля 2018 05:07

0

Марка автомобиля: Jeep

0

9 Машина

0

Модель автомобиля: Limated
Автомобилей Год: 2001
Lesabre

8

9 Автоматический магазин: Self
Автор: Джеймс Смит01 в Ковингтоне, Теннесси. Добавлено:

9 Опубликовано: 4 июля 2017 04:07

0

Марка автомобиля: Buick

9 Автомобиль Модель: Lesabre

0

Автомобиль Год: 1996

Куплен в автозапчастях O’Riley.Смотрел видео на ютубе. Открутил 2 болта, он крепится к двигателю. Заменена катушка и плохая свеча.

1

9 Автомобилей Год: 2010

0

Автор: пользователь из Эллвуда, Пенсильвания. Опубликовано:

Опубликовано: ноября 2-й, 2016 12:11
Автомагазин: Беатриц

9 автомобиль Год: 2005

9 Автоматический магазин: Kelly’s Auto
Автор: Счастливая мама в Лимерике, Пенсильвания. Опубликовано:

9 Опубликовано: октября 2016 09:10

0

1

Kelly’s Cust Coad Peart позволяет воду и это делает это способ наматывать; катушка руин лужи. Загорелась лампочка Check Engine и осталась гореть. На холостых вроде немного трясло и газ не давал мощности. Закажите новое уплотнение капота у GM, все детали и работа на общую сумму 538 долларов.

000
Автор: Nekoe L Fisher в Хаббарде, штат Огайо. Опубликовано: 22 июня 2016 г. 12:06
Год выпуска автомобиля: 2010 Автомагазин: Westside шины
Автор: Таша Роудс в Орландо, Флорида. Опубликовано:

9 Опубликовано: Июнь 4 июня 2016 07:06 Утра
Автомобиль Год: 2003

9 Авто Магазин: Accurso

Очень хороший и знающий механик!

Автомагазин: Billy Navarre
Добавил: Джеймс Маквейн в Лейк-Чарльзе, Луизиана. Опубликовано:

9 Опубликовано: 13 мая 2016 г. 10:05 утра
Автомобиль Год: 2008 CTS

1 катушка и вилка Смешная цена № 2 цена за одну катушку и одну вилку

Марка автомобиля: Toyota

9 Модель автомобиля: Avalon
Avalon

9
Автор: Greasefunky в Тусоне, Аризона. Опубликовано:

9 Опубликовано: 29 марта 2016 07:03

0

Автомобиль Год: 2006

0

Автоматический магазин: Precision Toyota

Код был P0354, пропуски зажигания в цилиндре №4.Техник поменял катушку на другой цилиндр, и код переместился вместе с заменой катушки. Запчасти стоили 105 долларов, а работа — 165 долларов, включая диагностику — 99 долларов.

Добавил: БрюсБен в Мак Лин, Вирджиния. Опубликовано:

9 Опубликовано: марта 26, 2016 01:03
автомобиль Год: 2011

9 Auto Shop: BMW Fairfax (Дилер)

Smainfire в цилиндрах # 1 и 5 диагностика — производитель рекомендует заменить все (6) катушки зажигания и свечи зажигания, если какая-либо из 6 катушек вышла из строя.

1

8

9 Автомагазин: Скотт Кадиллак
Автор: Кости в Аллентауне, Пенсильвания. Опубликовано:

9 Опубликовано: марта 9, 2016 07:03
Марка автомобиля: Cadillac

0

9 Машина

0

9 Модель автомобиля: 4dr CTS
Автомобиль Год: 2008

68 000 миль куплен новым! лампочка двигателя мигает, затем остается на машине, раскачивается — нажатие на газ, казалось, на какое-то время прояснилось — несколько раз ездил в гараж, работал пару дней, затем снова запускал, заменял 1 катушку и вилку через неделю. посмотреть, как это происходит

Добавил: babygirl481989 в Ноксвилле, Теннесси. Опубликовано:

9 Опубликовано: 10 декабря 2015 г. 21:12
Автомобиль Год: 03

9 Автомагазин: Discountautobody.com

22 доллара и некоторых изменений плюс Доставка до 29 лет и некоторые изменения. Куплено 2015

99 Автомобиль Год: 2003

9 Автоматический магазин: Atlantic
Автор: wolfgang in delray, FL. Опубликовано:

30, 2015 04:11

0

9

9
Toyota

0

9 Машина Машина: Corolla

автомобиль проехал 270 000 миль и отказывается останавливаться при своевременном ремонте и обслуживании — отличный сервис и хорошие ребята

1

8
Добавил: Желтая подводная лодка RV в Айленд-Лейк, штат Иллинойс. Опубликовано:

9 Опубликовано: сентября 2015 09:09
Марка автомобиля: Ford

0

9 Модель автомобиля: F450

0

1 F450

Автомобиль Год: 2012

0

9 Автомагазин: Camping World

Наша гарантия покрывает 130 долларов из 562 долларов. У нас из кармана было 432 доллара. Я не понимаю, почему и как это произошло на машине с таким небольшим пробегом. Автозона обнаружила код P0300 Service Engine Light.Мы смогли проехать 300 миль, чтобы добраться до дома.

9 Марка автомобиля: Ford

0

9 Модель автомобиля: Crown Vic Crown Vic

8
Автор: albondigas в Лудингтоне, штат Мичиган. Опубликовано:

9 Добавлено: 12 мая 2015 01:05
Автомобиль Год: 2004, 212 000 миль Автомагазин : DIY

Бесплатное чтение кода в O’reilly.Новая катушка 55$. Тридцать минут работы (один винт).

9 Марка автомобиля: Chevrolet

0

9 Автомобиль Модель: TrailBlazer

1

9 Автомобилей Год: 2004

9 Автомагазин:

0

Автор: nunyagdb в Пьемонте, Южная Каролина. Опубликовано:

9 Добавлено: мая 10, 2015 05:05

Это самая глупая идея, которая когда-либо приходила в голову автопроизводителям.Эти вещи безумно дорогие. В чем была проблема с улучшением свечи зажигания и свечных проводов? Но тогда никто с IQ выше 99 не нуждался в тюнинге или работе у дилера. Какой рэкет!

1

Crown Vic

8
Автор: Optouter в Сарасоте, Флорида. Добавлено:

9 Опубликовано: 11 ноября 2014 г. 05:11 IM
Марка автомобиля: Ford

0

9 автомобиль Модель: Crown Vic
Автомобиль Год: 2000

0

999999999 Автоматический магазин: DIY

Одна катушка постепенно вышла из строя.Что делало диагностику немного сложной, так это то, что она периодически терпела неудачу перед смертью. Машина иногда дергалась. Затем загорелась лампочка проверки двигателя, и AutoZone показала пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Теперь стало легко. Свечи поменял, улучшений нет. Заменил катушку на свече и проблема ушла. Однако другие воспламенители может быть сложнее заменить, потому что топливный камбуз находится прямо над некоторыми из них.

1

8

9 Автомагазин: Кристиан Братья Автомобильные
Автор: klh в городе Лиг, штат Техас. Опубликовано:

9 Опубликовано: октября 2014 10:10

9
Ford

0

Автомобиль Модель: Mustang GT
Автомобиль Год: 2006
Внешние ресурсы:
  1.  www.autozone.com/autozone/parts/2008-Ford-Focus/Ignition-Coil/_/N-jseg9Z9n80r?filt…
  2.  www.fordparts.com/Commerce/CatalogResults.aspx?y=2008&m=Ford&mo=Focus&initSearch=1…
  3.  www.automd.com/64/how-to-replace-an-ignition-coil/
  4.  repairpal.com/estimator
  5.  www.1aauto.com/content/articles/ignition-coil-packs.html
  6.  www.automd.com/64/how-to-replace-an-ignition-coil/
  7. www.aa1car.com/library/ignition_coils.htm
  8.  storelocator.pepboys.com/pepboys/
  9.  www.sears.com/automotive/v-1020005
  10.  www.ase.com/Landing-Pages/Car-Owners/Find-a-Repair-Shop/Shop-Locator.aspx
  11. autorepair.iatn.net/
  12.  www.consumerreports.org/cro/2012/12/how-to -find-a-great-car-mechanic/index.htm
Другие темы про автомобили
Поиск по тысячам тем на CostHelper.com

Как самому проверить катушку зажигания на приоре. Устройство катушки зажигания на автомобиль «Лада Приора. Цены и артикулы


Для того, чтобы определить неисправность, достаточно просто внимательно присмотреться к поведению автомобиля.Типичные признаки проблем с катушками зажигания следующие:

  • мотор начинает «троить», отмечается нестабильная работа силовой установки, чем больше времени проходит с момента появления проблемы, тем хуже работает двигатель;
  • особенно заметна плохая работа узла при минусовой температуре, ситуация более-менее нормализуется только после прогрева двигателя. Кроме того, возможно частое проявление проблемы, если машина находится в помещении с повышенной влажностью;
  • при резком нажатии на педаль газа двигатель «отказывает»;
  • на приборной панели есть специальный индикатор, так называемый Check Engine.Он сигнализирует автовладельцу о наличии какой-либо неисправности в цепи питания автомобиля. Расшифровать показания индикатора можно с помощью инструкции по эксплуатации, которая шла в комплекте с автомобилем при покупке.


Диагностировать отказ элемента несложно; труднее определить, какая часть не работает. На каждый цилиндр в Приоре устанавливается индивидуальная катушка, модуля зажигания на автомобиле нет. Поэтому придется каждый из них прозвонить мультиметром, проверить каждый наконечник.Особое внимание следует уделить колпачкам, ведь если с ними случится проблема, менять деталь не придется. Для выявления проблемы нужно просто снять элемент и зажать его в плоскогубцах. Если силикон, из которого изготовлена ​​деталь, начал мяться, то наконечник нужно заменить. Если при сжатии он остается плоским и гладким, то проблема кроется в чем-то другом.

Какую катушку купить

Многие автолюбители советуют покупать самые дешевые устройства.Это почему? Есть мнение, что катушки горят в первую очередь из-за некачественной свечи зажигания. Конечно, нелишним будет убедиться в исправности всех свечей, однако, даже если проблем нет, а катушка все же сгорела, свечу в цилиндре, где возникла неисправность, рекомендуется заменить . В то же время не все автовладельцы готовы доверять самым бюджетным катушкам и такое мнение тоже имеет право на жизнь.

Опытные автолюбители советуют приобретать продукцию одной из двух марок:

  1. Омега.

Сразу отметим, что стоимость устройств может быть довольно высокой. Например, одна катушка Bosch стоит около 700 рублей. С учетом того, что для замены нужно сразу 4 детали, получается немаленькая сумма. Какой вариант лучше для вас, решать вам.

Однако не забудьте убедиться в исправности свечи зажигания в цилиндре, куда была установлена ​​сгоревшая деталь. Если есть проблема, то даже самая качественная и дорогая катушка долго не прослужит.

Элегантный автомобиль

Лада Приора имеет все необходимое для удобства пользования автомобилем:

  • быстрые линии кузова;
  • отличный дизайн;
  • большой набор опций;
  • высокая проходимость;
  • привлекательная цена.

Катушка зажигания – важнейшая часть автомобиля, и ее поломка доставит массу неприятностей. В основном они будут связаны с остановкой и неисправностями мотора. Катушка зажигания тесно связана с узлом, называемым распределителем. Это распределитель, получающий низковольтное питание от бортовой сети автомобиля. Идет процесс преобразования низковольтной энергии в высоковольтную. С контактов распределителя напряжение подается по высоковольтному проводу на свечи при помощи «бегунка». Ввернутая свеча зажигания каждого цилиндра подает искру в камеру сгорания топливной смеси, и происходит воспламенение.Для зажигания необходимо подать ток на все свечи, только тогда двигатель запустится и автомобиль тронется с места. В противном случае автомобиль не сдвинется с места.

Но все же иногда у Приоры, как и у любого другого автомобиля, приходят в негодность узлы и агрегаты. Ремонт можно провести на СТО, а можно сделать своими руками.

Иногда в автомобиле Лада Приора двигатель начинает троить, иными словами двигатель не выполняет свои функции на полную мощность.Причина такого поведения кроется в катушке зажигания. Система зажигания этого автомобиля необычна. У каждой свечи своя катушка, следовательно, их 4 штуки. Это означает, что зажигание можно замедлить в четыре раза чаще, чем на других автомобилях. Как только одна катушка выходит из строя, связанный с ней цилиндр перестает работать. Индивидуальные катушки зажигания любого цилиндра не требуют регулировки, так как не имеют движущихся частей. В автомобиле Приора ЭБУ информирует водителя о неисправности, следит за распределением и моментом образования искры.В цилиндрах, в которых заканчиваются такты сжатия, возникает искрение. Точные импульсы на ЭБУ подаются с датчиков положения коленчатого и распределительного валов, после чего блок управления фиксирует последовательную работу катушек зажигания. Информация, передаваемая в систему, позволяет контролировать весь процесс:

  • частота вращательных движений коленчатого вала;
  • нагрузка двигателя, расход воздуха;
  • температура охлаждающей жидкости;
  • положение коленвала и распредвала;
  • детонация.

При проблемах с катушками необходимо обратиться за помощью к специалисту. Для проверки катушки зажигания на Приоре понадобится специальный инструмент – мультиметр.

Если, находясь в машине на дороге, водитель слышит, что двигатель начинает троить, ему придется попытаться исправить ситуацию самому. Катушка может пропускать ток, в этом случае ее нужно изолировать. Для утепления лучше использовать термоусадочную трубку.

Проверка катушки зажигания

Как проверить катушку? Внимательно осматриваем снятую запчасть, обращаем внимание на ее поверхность.Если на пластиковых деталях есть трещины, сколы или царапины, скорее всего катушка перегрелась и перегорела. Мультиметр переходит в режим проверки сопротивления, которое необходимо измерить на контактах 1 и 3. При ошибке прибора цифра будет 0,5 Ом.

Далее проверяется вторичная проводка. Внутри колпачка катушки находится пружина, к ней нужно присоединить красный щуп, а ко второму контакту — черный. Можно измерить сопротивление и на других катушках, в автомате Приоры их еще 3 штуки.Прибор должен показать 340 Ом.

Если число отличается, то узел все равно сгорел. Если после проверки катушка оказалась рабочей, то ее нужно просто заизолировать. Нагрейте отрезанную по размеру термоусадочную трубку и наденьте ее на катушку. Проблема устранена, и запасная часть будет работать.

Если на Приоре нет искры, проверка осуществляется с помощью специальных приборов, которые устанавливаются на место аккумулятора и показывают, где необходим ремонт.Эти устройства называются МД-1, АЗ-1. В этом случае не стоит обращаться за помощью к механикам, стоит устройство совсем недорого. Вы можете сделать все с ним самостоятельно.

Снятие и установка катушки на Приора

Устройство в автомобиле Приора может выйти из строя при повреждении изнутри, в результате чего произойдет «пробивание» корпуса. При исправной катушке зажигания искра всегда должна проскальзывать между электродами свечи зажигания. Если это не так, нужно проверить цепи питания и управления катушками.

Деталь заменяется

Все действия выполняются с помощью торцевой головки на «10». Отсоедините «минус» аккумуляторной батареи, отожмите пластиковый фиксатор, отсоедините блок жгута проводов от вывода катушки, отверните болт крепления к крышке головки блока, снимите катушку со свечного блока. При проведении ремонтных работ нужно помнить, что на Приору устанавливается высокоэнергетическая микропроцессорная катушка зажигания (МПСЗ). Высоковольтные провода зажигания генерируют напряжение 40 тысяч вольт.Всем, кто проверяет катушку, нужно быть предельно осторожными: есть вероятность поражения электрическим током. При выполнении осмотра надевание резиновых перчаток убережет вас от возможных негативных последствий. Можно использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

Свечи зажигания подлежат замене каждые 30 тысяч километров. Производитель рекомендует для Лада Приора свечи определенного типа, но вы можете использовать любые с подходящей теплотой сгорания. Диаметр детали 14 миллиметров. После выворачивания свечей тщательно прочищают колодцы их расположения.Эта процедура необходима для того, чтобы после снятия деталей туда не попала грязь. При подготовке к зиме перед установкой свечей нужно проверить зазор между боковыми и центральным электродами. Если зазор не соответствует значениям 0,7-0,9 миллиметра, его необходимо отрегулировать.

Система зажигания (СЗ) — одно из уязвимых мест многих автомобилей, в том числе и отечественных ладакхов. В случае неисправности в срочной диагностике нуждается система, и в первую очередь, а также катушка зажигания (КЗ), в частности речь идет об автомобилях Приора.Подробнее об устройстве и диагностике узла читайте ниже.

[Скрыть]

Описание катушки зажигания

Начнем с описания автомобильного КЗ. В первую очередь необходимо рассмотреть устройство, а также принцип работы агрегата на двигателе 8 или 16 клапанов.

Устройство и принцип работы

Каждому автолюбителю известно, что основная функция КЗ на Лада Приора – воспламенение горючей смеси, необходимой для запуска силового агрегата.Для обеспечения воспламенения смеси в коротком замыкании создается очень высокое напряжение, составляющее 40 тысяч вольт. Сам КЗ представляет собой трансформаторное устройство, предназначенное для повышения низкого напряжения, которое вырабатывает батарея. По своей структуре КЗ 16-клапанного двигателя состоит из двух обмоток — первичной и вторичной, которые намотаны медным проводом на стальной сердечник.

Сначала на сердечник наматывается первичное устройство, а поверх него наматывается вторичное устройство.Эта конструкция защищена специальным чехлом. В том случае, если первичная обмотка содержит около 150 витков, то во вторичной их будет не одна тысяча. В конструкции КЗ нет высоковольтных кабелей, так как они надеваются на свечу.

Когда блок управления силовым агрегатом передает сигнал на первичную обмотку, вокруг сердечника возникает магнитное поле. В конечном итоге это способствует образованию высокого напряжения во вторичной обмотке. Что касается свечи, то в этот момент она воспламеняет горючую смесь в цилиндрах 16-клапанного двигателя.КЗ оснащен защитным корпусом, а внутри конструкции находится специальная пружина с диодом. Последний предназначен для быстрого обрезания сигналов высокого напряжения (автор ролика о неисправности узла — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Типы катушек

Кратко рассмотрим основные виды КЗ для автомобилей:

  1. Общее КЗ, этот вид один из самых распространенных. Может использоваться как в контактных, так и в бесконтактных, а также электронных системах с распределителем.
  2. Индивидуальный тип короткого замыкания. Предназначен для использования в электронных системах. Конструктивно этот тип также состоит из первичной и вторичной обмоток, только расположены они наоборот — сначала вторичная, затем первичная. Также в таких коротких замыканиях могут использоваться электронные компоненты для воспламенения горючей смеси.
  3. Двойного типа, такие КЗ часто еще называют двухполюсными. Такие блоки используются в различных электронных системах. Ключевым конструктивным отличием является наличие двух высоковольтных кабелей, призванных обеспечить образование искры в двух цилиндрах одновременно.

Признаки неисправности

Катушка зажигания на Приору на 16-клапанном двигателе, как и любой другой механизм, рано или поздно выходит из строя.

Узнать о необходимости замены или ремонта данного устройства водитель сможет по следующим признакам:

  1. Нарушена работа силового агрегата в целом. 16-клапанный двигатель начинает вибрировать, его мощность падает, а разгон при нажатии на педаль газа будет затруднен. Кроме того, двигатель начинает троить.Такие же признаки появляются при неработоспособности свечей, поэтому их нужно проверить в первую очередь.
  2. При попытке ускориться водитель заметит, что автомобиль начал дергаться. Также толчки появляются при движении на пониженных скоростях.
  3. Еще одним признаком является наличие трещин или следов разрывов изоляции.

Функциональная проверка

На Приоре самостоятельно?

Вариантов может быть несколько:

  1. Визуальный осмотр. Если на КЗ есть даже небольшие трещины, это свидетельствует о неработоспособности устройства.Если на корпусе есть трещины или другие повреждения, скорее всего, перегорел КЗ. Также необходимо осмотреть внутренние компоненты, а именно спираль. При наличии дефектов узел меняют.
  2. Еще один способ проверить наличие автомобиля. С двигателя демонтируется КЗ, отключается топливный насос, в высоковольтный вывод устанавливается исправная заглушка, после чего нужно попробовать запустить двигатель. Если КЗ работает, то вы увидите искру (автор видео Александр).

Проверка мультиметром — для этого КЗ нужно демонтировать заранее. Мультиметр нужно установить в режим измерения сопротивления на 200 Ом, тогда щупы прибора замыкаются. Тестер покажет номер калибровки, его необходимо записать.

  1. Щупы мультиметра подключить к разъему короткого замыкания и измерить сопротивление первичного элемента. Тестер должен показать значение около 0,8 Ом, от него нужно отнять калибровочную цифру — полученный показатель и будет сопротивлением.При отсутствии значений при диагностике можно сделать вывод о неисправности первичной обмотки.
  2. Далее необходимо будет проверить вторичный элемент; для этого сопротивление мультиметра устанавливается равным 2 мОм. Красный щуп следует установить в клемму короткого замыкания, а второй – черный – в средний разъем колодки. Диагностика должна показать 342 кОм. В целом следует понимать, что от этого во многом зависят получаемые параметры. Насколько горячим было короткое замыкание, настолько лучше проводить диагностику на холодном устройстве.

Видео «Замена КЗ Приора в домашних условиях»

Пошаговая процедура замены КЗ на автомобиле Лада Приора своими руками приведена в видео инструкции ниже (автор — канал ИЗО))) ЛЕНТА) .

74 75 76 77 78 79 ..

Проверка катушки зажигания и ее цепей Лада Приора (ВАЗ-2170)


Для проверки работы катушки зажигания сбросить давление в системе питания двигателя и не заменять предохранитель топливного насоса (см.«Замена топливного фильтра»). Снимите катушку зажигания (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»). Вставляем в резиновый наконечник катушки заведомо исправную свечу зажигания и подключаем к катушке колодку жгута проводов системы управления двигателем.

Ставим свечу на крышку ГБЦ…
… Так, чтобы был контакт между боковым электродом свечи зажигания и «землей» двигателя.

Во избежание поражения электрическим током при проворачивании коленчатого вала стартером не прикасайтесь руками к свече зажигания и наконечнику катушки, а держите катушку за пластиковый корпус.
Помощник, поворачивая ключ в замке зажигания в положение «стартер», проворачивает коленчатый вал.
При исправной катушке зажигания и ее цепях…


… между электродами свечи зажигания должны регулярно проскальзывать.
Если это не так, необходимо проверить цепи питания и управления катушки. Для проверки цепи питания катушки отсоедините от нее колодку жгута проводов системы управления двигателем…


… и подключить щупы тестера к контактам «2» и «3» колодки жгута проводов.
При включенном зажигании прибор должен регистрировать напряжение, равное напряжению на клеммах аккумулятора.
При неправильном значении напряжения проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на массу) между выводом «3» колодки жгута проводов и выводом «30» разъема главного реле управления двигателем системы («+» питания), а также между клеммой «2» колодки жгута проводов и «массой» двигателя.
Для проверки цепи управления катушкой зажигания используем пробник с лампой на 1,2 Вт (можно использовать, например, лампу от прикуривателя).


Подсоединяем щупы щупа к клеммам «1» и «3» колодки жгута проводов системы управления.
Если цепи управления и питания катушки зажигания исправны, лампочка-щуп должна быстро мигать при прокручивании коленчатого вала стартером.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий клемму «1» колодки жгута проводов с соответствующей (для каждого цилиндра двигателя) клеммой контроллера.
Если цепи питания и управления катушки зажигания исправны, но при проверке на рабочей свече, вставленной в наконечник катушки, отсутствует искра (см. выше), то катушка неисправна и подлежит замене .

Система зажигания — уязвимое место Приоры, да и не только ее. Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4. Бывает, что одна из них перестает работать, а вместе с ней и один из цилиндров выбивается из рабочего ритма.

Сопровождается вибрацией и непонятными звуками под капотом. Опытные автомобилисты в таких ситуациях понимают, что машина троит.

Для чего нужна катушка? Для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре нужно высокое напряжение, а в автомобильном аккумуляторе — низкое. Таким образом, катушка зажигания похожа на трансформатор, вырабатывающий ток высокого напряжения. Его первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их количество значительно больше, что позволяет генерировать импульсы, используя свечу зажигания в качестве разрядника.

Чтобы магнитное поле было максимально сильным, внутри катушки расположен железный сердечник. Основной характеристикой катушки является значение сопротивления ее обмоток, которое учитывается при диагностике зажигания. Выход из строя столь важного узла грозит полной остановкой двигателя, не говоря уже о перебоях в работе.

Проверка работоспособности катушки


Мультитестер представляет собой прибор, сочетающий в себе вольтметр, амперметр и омметр.Перед подключением устройства к катушке необходимо проверить его внутреннее сопротивление, чтобы учесть возможную погрешность. Затем подключаем тестер к первичной обмотке. Если прибор показывает не более 0,5 Ом с учетом погрешности измерения, то с этой катушкой все в порядке. Я имею в виду, с его первичной обмоткой. Но есть и вторичка. Как я могу это проверить?

Необходимо снять катушку со своего места, отсоединив минусовую клемму аккумулятора Приоры.С мотора снят декоративный пластик. Затем нужно отжать пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, после чего ключом на 10 откручивается болт крепления и прибор вынимается из свечного колодца.

Проблемы с катушками грозят резкими рывками в работе мотора, скачками оборотов, выходом из строя цилиндров. Поэтому при наличии таких симптомов лучше воспользоваться приведенной выше информацией и заменить подозрительную деталь до ее полного закрытия.Бывает и так, что катушка еще не сломалась, а уже неисправна. Это не обязательно означает, что нужна замена, сойдет и ремонт, точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

Иногда катушки выходят из строя, если зазор свечи зажигания неправильный. Проверку работоспособности катушки на автомобиле Приора можно легко осуществить, провернув коленчатый вал. Для этого сбросьте давление в топливной системе, снимите предохранитель бензонасоса. Затем снимаем катушку, вставляем в ее резиновый наконечник свечу зажигания, подсоединяем провода к самой катушке.

Можно проверить цепь питания катушки. Необходимо взять вышеупомянутый мультитестер и подключить его щупы к его клеммам. Если в этот момент зажигание включено, тестер должен показать напряжение, равное напряжению на клеммах аккумулятора. В противном случае необходимо проверить цепи на обрыв и короткое замыкание. Если цепи питания и управления исправны, но при проверке на вставленной в наконечник рабочей свече искры нет, то неисправна катушка и ее необходимо заменить.

Ремонт наконечника


Треснувший наконечник катушки зажигания – частая неприятность. Однако вернуть катушку в рабочее состояние можно, произведя ремонт самостоятельно, при условии, что сама катушка не сгорела. Для этого потребуется обезжиривающая салфетка, силиконовое уплотнительное кольцо катушки зажигания (новое), новый наконечник и силиконовый герметик. Вся процедура займет пару минут.

Ждем некоторое время, пока герметик зафиксирует деталь. Обезжиривающей салфеткой протираем всю катушку, которую теперь вернули к жизни.Обратите внимание на контактную пружину, она должна свободно перемещаться в полости наконечника. Необходимые детали для работы можно приобрести на авторынках и в интернет-магазинах. Удачи!

При многочисленных, а иногда даже в случае незначительных пропусков зажигания двигатель может работать нестабильно, появятся плавающие обороты, автомобиль может дергаться на ходу и т. д. Для определения того, какой из цилиндров неисправен, необходимо попеременно вытащите штекер питания катушки из каждого из них, а точнее отключите его на время.

Если при отключении одного из цилиндров перебои в работе все равно присутствуют, то причина именно в нем. Часто именно катушка зажигания одного из цилиндров приводит к описанным выше последствиям. А для его замены нужен следующий инструмент:

  • Головка 10 мм
  • Расширение
  • Трещотка или маленькая рукоятка

Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем


Так как подавляющее большинство автомобилей оснащены 16-ти клапанными моторами, то весь процесс будет показан именно на этом силовом агрегате.

Итак, первым делом открываем капот автомобиля и отсоединяем клемму «-» от аккумулятора. Затем откручиваем заливную пробку.

Также отсоединяем клапан продувки адсорбера, отогнув немного в сторону фиксатор его крепления. Этот клапан расположен с правой задней стороны крышки (по ходу движения автомобиля).

Теперь можно снять декоративную крышку двигателя, так как больше ее ничего не держит.

Головкой-трещоткой откручиваем болт крепления нужной нам катушки, как показано на фото ниже.

А потом вынимаем эту часть из свечного колодца.

Так как катушка сидит довольно плотно, то для извлечения ее оттуда придется приложить хотя бы среднее усилие. А чтобы его полностью освободить, достаточно еще отсоединить вилку с проводами питания, предварительно отжав защелку-защёлку.

И отсоедините его до конца, как это хорошо видно на фото ниже.

Теперь можно взять новую заведомо исправную катушку зажигания и установить ее в обратном порядке.Цена катушки на Приору колеблется от 900 до 2000 рублей в зависимости от производителя.

Лада Приора имеет все необходимое для удобства пользования автомобилем:

Катушка зажигания – важнейшая часть автомобиля, и ее поломка доставит массу неприятностей. В основном они будут связаны с остановкой и неисправностями мотора. Катушка зажигания тесно связана с узлом, называемым распределителем. Это распределитель, получающий низковольтное питание от бортовой сети автомобиля.Идет процесс преобразования низковольтной энергии в высоковольтную. С контактов распределителя напряжение подается по высоковольтному проводу на свечи при помощи «бегунка». Ввернутая свеча зажигания каждого цилиндра подает искру в камеру сгорания топливной смеси, и происходит воспламенение. Для зажигания необходимо подать ток на все свечи, только тогда двигатель запустится и автомобиль тронется с места. В противном случае автомобиль не сдвинется с места.

Иногда в автомобиле Лада Приора двигатель начинает троить, иными словами двигатель не выполняет свои функции на полную мощность. Причина такого поведения кроется в катушке зажигания. Система зажигания этого автомобиля необычна. У каждой свечи своя катушка, следовательно, их 4 штуки. Это означает, что зажигание можно замедлить в четыре раза чаще, чем на других автомобилях. Как только одна катушка выходит из строя, связанный с ней цилиндр перестает работать. Индивидуальные катушки зажигания любого цилиндра не требуют регулировки, так как не имеют движущихся частей.В автомобиле Приора ЭБУ информирует водителя о неисправности, следит за распределением и моментом образования искры. В цилиндрах, в которых заканчиваются такты сжатия, возникает искрение. Точные импульсы на ЭБУ подаются с датчиков положения коленчатого и распределительного валов, после чего блок управления фиксирует последовательную работу катушек зажигания. Информация, передаваемая в систему, позволяет контролировать весь процесс:

При проблемах с катушками необходимо обратиться за помощью к специалисту.Для проверки катушки зажигания на Приоре понадобится специальный инструмент – мультиметр.

Проверка катушки зажигания


Далее проверяется вторичная проводка. Внутри колпачка катушки находится пружина, к ней нужно присоединить красный щуп, а ко второму контакту — черный. Можно измерить сопротивление и на других катушках, в автомате Приоры их еще 3 штуки. Прибор должен показать 340 Ом.

Если на Приоре нет искры, проверка проводится с помощью специальных приборов, которые устанавливаются на место аккумулятора и показывают, где необходим ремонт.Эти устройства называются МД-1, АЗ-1. В этом случае не стоит обращаться за помощью к механикам, стоит устройство совсем недорого. Вы можете сделать все с ним самостоятельно.

Снятие и установка катушки на Приора


Все действия выполняются с помощью торцевой головки на «10». Отсоедините «минус» аккумуляторной батареи, отожмите пластиковый фиксатор, отсоедините блок жгута проводов от вывода катушки, отверните болт крепления к крышке головки блока, снимите катушку со свечного блока.При проведении ремонтных работ нужно помнить, что на Приору устанавливается высокоэнергетическая микропроцессорная катушка зажигания (МПСЗ). Высоковольтные провода зажигания генерируют напряжение 40 тысяч вольт. Всем, кто проверяет катушку, нужно быть предельно осторожными: есть вероятность поражения электрическим током. При выполнении осмотра надевание резиновых перчаток убережет вас от возможных негативных последствий. Можно использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

Типы катушек


Какие свечи зажигания подходят для автомобиля Приора? Стоит помнить о качестве деталей и их состоянии.Иногда свечи имеют неправильный зазор, он не должен быть меньше 1 мм. Чтобы быть уверенным в работоспособности вашего автомобиля, лучше менять одновременно свечи и катушку зажигания. Это важно, так как контактный механизм постепенно изнашивается, приходит в негодность, в результате чего нарушается искрение, увеличивается расход топлива.

Замена свечей производится следующим образом:

Свечи зажигания вкручиваются специальным ключом так, чтобы уплотнительное кольцо встало на место.После этого нужно довернуть свечу ключом на 90 градусов. В случае установки старых свечей их подтягивают всего на 15 градусов.

Признаки неисправной или неисправной катушки зажигания

Катушки зажигания — это электронный компонент управления двигателем, который является частью системы зажигания автомобиля. Катушка зажигания работает как индукционная катушка, которая преобразует 12 вольт автомобиля в несколько тысяч, необходимых для скачка искрового промежутка и воспламенения воздушно-топливной смеси двигателя.В некоторых системах зажигания используется одна катушка для подачи искры на все цилиндры, однако в большинстве новых конструкций используется отдельная катушка для каждого цилиндра.

Поскольку катушка зажигания является компонентом, отвечающим за генерацию искры в двигателе, любые проблемы с ней могут быстро привести к проблемам с работой двигателя. Обычно неисправная катушка зажигания вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.

1. Пропуски зажигания, неровный холостой ход и потеря мощности

Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправной катушкой зажигания, являются проблемы с работой двигателя.Поскольку катушки зажигания являются одними из наиболее важных компонентов системы зажигания, проблема может привести к нарушению искры, что может быстро привести к проблемам с производительностью. Неисправные катушки могут вызвать пропуски зажигания, неровный холостой ход, потерю мощности и ускорения, а также снижение расхода бензина. В некоторых случаях проблемы с производительностью могут даже привести к остановке автомобиля.

2. Загорается индикатор Check Engine

Еще одним признаком потенциальной проблемы с катушками зажигания автомобиля является горящий индикатор Check Engine.Неисправные катушки могут привести к проблемам с работой двигателя, в частности к пропускам зажигания, которые отключат компьютер и загорятся индикаторы Check Engine. Индикатор Check Engine также гаснет, если компьютер обнаруживает проблему с сигналом или цепью катушки зажигания, например, когда катушка перегорает или замыкается. Загорание индикатора Check Engine может быть вызвано целым рядом проблем, поэтому компьютер (просканированный на наличие кодов неисправностей)[https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection] настоятельно рекомендуется.

3. Автомобиль не заводится

Неисправная катушка зажигания также может привести к невозможности запуска. Для автомобилей, в которых используется одна катушка зажигания в качестве источника искры для всех цилиндров, неисправная катушка повлияет на работу всего двигателя. Если катушка выйдет из строя полностью, она оставит двигатель без искры, что приведет к состоянию отсутствия искры и запуска.

Проблемы с катушками зажигания обычно легко обнаружить, поскольку они вызывают симптомы, которые будут весьма заметны водителю.Если вы подозреваете, что в катушках зажигания вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику из YourMechanic для проверки автомобиля, чтобы определить, нужно ли заменить какие-либо катушки.

Что делать, если двигатель лодки не запускается

Солнечный летний день, удочка в руке, и вы готовы к веселью и азарту на воде. Ваши друзья загружаются в лодку, и вы готовитесь к отплытию, когда происходит худший сценарий — ничего.Вы поворачиваете ключ в замке зажигания своей лодки, но слышите только плеск волн о берег. Ваша лодка не заводится.

Ничто так не испортит морскую прогулку, как неисправность двигателя. К счастью, может быть простой ответ на вопрос, почему двигатель вашей лодки не запускается, и простое решение проблемы. Хотя может возникнуть соблазн продолжать включать зажигание и надеяться на лучшее, это только разрядит аккумулятор и усугубит проблему. Вы вернетесь на воду быстрее, попробовав одно из этих решений распространенных проблем с лодочным двигателем.

Распространенные причины и решения проблем с лодочным двигателем, который не запускается

Хотя лодочные двигатели стали более сложными по мере развития технологий, большинство судовых двигателей по-прежнему работают на основе тех же простых принципов. Лодочные двигатели нуждаются в зажигании, топливе, воздухе, сжатии и выхлопе, чтобы запуститься и работать без сбоев. Если какой-либо из этих элементов отсутствует из-за сломанных или поврежденных деталей, ваш двигатель может не провернуться и его запуск будет затруднен. Рассмотрите этот список распространенных причин, по которым двигатель вашей лодки не запускается, чтобы быстро определить и устранить проблему.

1. Включены функции безопасности

Во время плавания по воде легко забыть отключить средства безопасности, препятствующие запуску лодки. Большинство современных лодок оснащены страховочным шнуром или выключателем зажигания, которые должны оставаться подключенными во время движения лодки. Если страховочный строп по какой-либо причине отсоединился, двигатель вашей лодки может запуститься, но не загореться, или он может вообще не завестись. Если на вашей лодке есть выключатель зажигания, убедитесь, что он находится в положении «включено».

2. Ошибки последовательности запуска

Даже самые опытные лодочники время от времени допускают ошибки. Прежде чем разбирать судовой двигатель, убедитесь, что вы выполняете правильную последовательность запуска для вашей лодки. В зависимости от типа вашего двигателя вам может понадобиться заглушить двигатель, вставив ключ в замок зажигания или вытащив ручку ручной заслонки на двигателе. В более холодную погоду вашей лодке может потребоваться немного больше дросселя, чем обычно, для запуска.

Если вы только что приобрели лодку или прошло некоторое время с тех пор, как вы в последний раз спускались на воду, найдите несколько минут, чтобы просмотреть руководство к вашей лодке, чтобы убедиться, что вы выполняете правильный протокол предварительного зажигания.

3. Лодка не в нейтральном положении

Большинство судов должны находиться в нейтральном положении перед запуском двигателя. Если ваша лодка включена, двигатель не запустится, но другие компоненты, такие как фары и датчики, будут работать. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а рычаг находится в среднем положении между передним и задним ходом.

4. Разряженная или отсоединенная батарея

Если стартер срабатывает, но двигатель прокручивается очень медленно, возможно, аккумулятор вашей лодки разряжен. Если двигатель вообще не заводится, возможно, разрядился аккумулятор.Проверьте напряжение аккумуляторов с помощью вольтметра и зарядите аккумуляторы примерно до 12,6 В для полной зарядки. Если батарея не заряжается или не держит заряд, возможно, ее необходимо заменить.

На лодках, оборудованных двумя батареями или переключателем батареи, перед попыткой запустить лодку убедитесь, что они установлены в положение «вкл.» или «оба положения». Хотя выключатель аккумулятора является отличной функцией для предотвращения разряда аккумулятора, он также может стать причиной того, что ваша лодка не заведется, если вы забудете включить его снова.

Если вы проверили выключатель батареи и зарядили батареи, но двигатель вашей лодки по-прежнему не запускается, проверьте кабели батареи. Убедитесь, что соединения между двигателем и аккумулятором не ослаблены и не подвержены коррозии. Подсоедините или замените отсоединенные или поврежденные кабели аккумуляторной батареи.

5. Двигатель не заправлен

Еще одна частая ошибка при запуске — попытка запустить лодку до правильной прокачки двигателя. В зависимости от модели и года выпуска вашей лодки вам может потребоваться повернуть ключ в положение «включено» и подождать, пока заведется двигатель.Если ваша лодка не заводится после прокачки, убедитесь, что топливо поступает в двигатель и не повреждена заливка.

Если на вашей лодке есть электрический праймер, проверьте правильность подачи топлива, отсоединив один из топливных шлангов, которые соединяют праймер с карбюратором или воздухозаборником двигателя. Попросите друга или члена семьи вставить ключ в замок зажигания, чтобы завести двигатель, пока вы смотрите, выходит ли топливо. Обязательно используйте ведро или чашку, чтобы собрать топливо и предотвратить его проливание.

Если на вашей лодке установлена ​​топливная система под давлением, убедитесь, что она работает правильно, накачав грушу подкачки. После нескольких сжатий груша праймера должна стать твердой, указывая на то, что топливная система находится под давлением. Если это не так, проверьте топливопроводы, двигатель, бак и фильтры на наличие утечек. Заправочная груша с неисправным клапаном внутри также может помешать надлежащему повышению давления в топливной системе. Если праймер топливного бака не работает должным образом, вам может потребоваться заменить его перед выходом на воду.

6. Пустой бензобак

Другая причина, по которой топливо может не поступать в ваш судовой двигатель, заключается в том, что в вашем бензобаке вообще ничего нет. Даже если вы уверены, что не забыли заправиться после своего последнего путешествия на лодке, не помешает перепроверить или взять с собой дополнительное топливо на всякий случай.

7. Ослабленные или зажатые топливопроводы

Если топливопроводы вашего судового двигателя перегнуты или пережаты, это блокирует подачу топлива к двигателю. Убедитесь, что топливопроводы не засорены, и замените поврежденные топливопроводы.Муфты и соединители топливопровода в двигателе вашей лодки также могут со временем ослабнуть. Убедитесь, что все разъемы плотно прилегают, а все уплотнительные кольца в топливной системе не повреждены. Порванное уплотнительное кольцо или ослабленное соединение могут привести к утечке воздуха в топливопроводы и препятствовать запуску лодки.

8. Вентиляционные или выпускные отверстия заблокированы

Для воспламенения топливного бака вашей лодки требуется достаточная вентиляция. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия бензобака открыты и не заблокированы. Заблокированный выхлоп двигателя — еще одна распространенная причина, по которой лодка не заводится, особенно если вы недавно вывели лодку из хранилища.Во время зимнего хранения грызуны иногда строят гнезда в выхлопных патрубках лодочных двигателей, что блокирует правильный поток воздуха и препятствует запуску двигателя.

9. Вода или грязь в топливной системе

Топливные системы лодок иногда могут накапливать воду и пыль, которые препятствуют нормальной работе двигателя. Если в вашей топливной системе есть вода, вы сможете увидеть отделенный и определенный слой воды под топливом. Слейте воду и замените топливный фильтр. Если вы видите скопление грязи в топливном баке или фильтрах, промойте топливную систему, а затем заправьте ее новым топливом.

10. Слишком бедная регулировка карбюратора

Карбюраторы в лодочном двигателе регулируют подачу воздуха и топлива в двигатель. Если ваши карбюраторы засорились или вы неправильно их отрегулировали, в двигатель будет поступать недостаточно топлива, чтобы он мог запуститься или работать. Если на карбюраторе видна грязь или копоть, тщательно очистите его. После очистки карбюратора отрегулируйте настройки карбюратора, чтобы обеспечить правильную топливно-воздушную смесь для двигателя лодки, затем попробуйте снова запустить лодку.

11. Неисправные свечи зажигания

Грязные или поврежденные свечи зажигания затрудняют запуск двигателя. Осмотрите свечи зажигания и замените сломанные или грязные свечи зажигания. Если свечи зажигания в вашем судовом двигателе имеют неправильный зазор, это также может помешать запуску вашей лодки из-за задержки сгорания двигателя. Если вы заметили, что ваш лодочный двигатель колеблется, работает хаотично на холостом ходу или вообще плохо работает, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания нуждаются в регулировке.Откорректируйте зазор свечей зажигания или обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы он отрегулировал их для вас.

12. Неправильно установленные зазоры в точках зажигания

Подобно свечам зажигания вашего катера, точки зажигания в двигателе вашего катера также должны иметь правильный зазор, быть чистыми и плотно прилегать, чтобы ваш двигатель мог запуститься. Отрегулируйте точки зажигания на правильный зазор и удалите скопившуюся грязь. Если точки зажигания повреждены или сломаны, обратитесь к профессиональному механику для выполнения ремонта.

13.Изогнутая тяга ручной воздушной заслонки

Если ручная воздушная заслонка вашего судового двигателя погнута или помята, двигатель может не запуститься. Если изгиб небольшой, его часто можно отрегулировать с помощью молотка или плоскогубцев. Более крупная вмятина или структурное повреждение дроссельной заслонки может потребовать полной замены. Если в двигателе вашей лодки есть автоматический дроссель, он может выйти из строя и потребовать исправления.

14. Неправильная синхронизация двигателя

Если время и синхронизация в двигателе вашей лодки не отрегулированы, вы можете обратиться к профессиональному механику, так как ваш двигатель может иметь внутренние повреждения или сломанный маховик.Если маховик отсоединяется из-за срезанного крепления или другого повреждения, коленчатый вал не будет вращаться при попытке завести лодку, что приведет к сбою фаз газораспределения двигателя. Механик может заменить сломанную деталь, чтобы исправить синхронизацию двигателя.

15. Поврежденная электрическая изоляция или провода

Из-за постоянного износа изоляция в электрической системе вашего катера может изнашиваться, а провода могут ослабнуть или оборваться. Осмотрите все провода и изоляцию и замените поврежденные.Если вам не терпится попасть в воду, вы можете использовать изоляционную ленту в качестве временного ремонта изношенной изоляции — однако обязательно выполните надлежащий ремонт, когда вернетесь на сушу.

16. Заедание или повреждение пластинчатых клапанов

Двухтактные лодочные моторы

содержат лепестковые клапаны, помогающие регулировать подачу воздуха к двигателю. Пластинчатые клапаны расположены под карбюратором, чтобы предотвратить утечку воздушно-топливной смеси обратно из цилиндра двигателя после того, как ее вытолкнули из карбюратора. Если пластинчатые клапаны имеют сколы, трещины или неправильно сидят, воздух и топливо могут выходить из цилиндров, а не сжиматься поршнями.Эта проблема приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси и в конечном итоге затрудняет запуск.

К счастью, заменить пластинчатые клапаны относительно просто, как только вы определили поврежденный клапан. Если вы считаете, что в вашем лодочном двигателе могут быть пластинчатые клапаны, которые не герметичны должным образом, осмотрите их на наличие видимых трещин или разрывов. Когда клапаны закрыты правильно, вы не должны видеть никакого света, проходящего через них.

17. Слабый конденсатор или змеевик

Катушка зажигания и конденсатор в лодочном двигателе изнашиваются при регулярном использовании.Если вы часто вынимаете лодку, эти детали могут быть причиной того, что ваша лодка не заводится. Замените катушку зажигания и конденсатор, если они выглядят изношенными или слабыми.

18. Повреждена крышка или ротор распределителя

Распределитель и ротор в лодочном двигателе отвечают за передачу напряжения от катушки зажигания к цилиндрам для воспламенения топливно-воздушной смеси. Если крышка распределителя или ротор повреждены или треснуты, зажигание вашей лодки не будет работать правильно. Замените поврежденную крышку распределителя или ротор, затем попробуйте снова запустить двигатель.

Этот список распространенных причин, по которым двигатель лодки не запускается, является хорошей отправной точкой для поиска и устранения неисправностей неисправного двигателя лодки. Если ваша лодка по-прежнему не заводится после применения этих решений, обратитесь к сертифицированному лодочному механику, чтобы осмотреть двигатель и найти проблему.

Положитесь на высокопроизводительный двигатель в своей лодке Formula

Если вы хотите вообще не застревать в доке, выбирайте для своей лодки надежный и качественный двигатель.Несмотря на то, что отличный морской двигатель не защитит вас от того, что вы забудете заправить бензобак или случайно разрядите аккумулятор, играя на стереосистеме, качественный двигатель обеспечит надежную долгосрочную службу с меньшим количеством сбоев, чем модель более низкого качества. Первоклассные лодочные двигатели рассчитаны на долгий срок службы, потрясающую производительность и бесперебойную работу на долгие годы.

В Formula Boats мы ставим перед собой задачу построить лучшие моторные лодки на воде. Это означает, что мы строим наши роскошные лодки из высококачественных материалов и самого лучшего оборудования, включая высокопроизводительный двигатель на ваш выбор от одного из ведущих производителей судовых двигателей.Formula предлагает кормовые и подвесные двигатели от трех ведущих производителей — Ilmor, Volvo Penta и Mercury® Mercruiser®. Каждая торговая марка предлагает различные преимущества, чтобы удовлетворить ваши индивидуальные предпочтения в лодке.

  • Mercury:  Mercury — один из немногих производителей лодочных двигателей, которые создают свои двигатели с нуля, а не маринуют автомобильные двигатели. Их лодочные двигатели обладают превосходной коррозионной стойкостью, отличной управляемостью и большой скоростью.
  • Volvo:  Уделяя особое внимание топливной экономичности и производительности, Volvo Penta производит легкие и прочные алюминиевые маринованные двигатели.
  • Ilmor:  Ilmor — еще одно надежное имя в судовых двигателях, обеспечивающее плавное переключение передач, исключительную маневренность и всю мощность, необходимую для получения максимальной отдачи от лодки Formula.

Поскольку моторные катера Formula полностью настраиваются, вы можете выбрать идеальный двигатель, соответствующий вашим предпочтениям в отношении мощности и производительности. Наши судовые двигатели имеют мощность от 250 до 430 лошадиных сил, а максимальная скорость на некоторых моделях достигает более 60 миль в час. Хотите ли вы бороздить волны или предпочитаете неторопливый круиз по заливу, Formula позволяет вам выбрать мощность, которую вы хотите, и систему привода судового двигателя, которая соответствует вашему стилю катания на лодке.

Чтобы предоставить по-настоящему персонализированные впечатления от катания на лодке, Formula Boats даже предлагает как кормовые, так и подвесные двигатели для многих наших моделей моторных лодок. Предпочитаете ли вы гладкий внешний вид кормового привода или цените топливную экономичность подвесного двигателя, у Formula есть двигатель для моторной лодки для вас.

Свяжитесь с Formula Boats, чтобы узнать больше

 

В дополнение к нашим мощным высокопроизводительным двигателям, лодки Formula Boats предлагают множество других первоклассных функций, включая настраиваемые зоны отдыха, расширенные плавательные платформы, усовершенствованные системы GPS, навесы, кондиционер, развлекательные функции, функции освещения и намного больше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта