Втягивающее реле стартера как проверить видео: Как проверить втягивающее реле стартера на исправность

Как проверить втягивающее реле стартера на исправность

В этой статье мы расскажем, как проверять втягивающее реле стартера для выявления неисправностей и рассмотрим способы их устранения.

Стартер автомобиля является тяговым электродвигателем, за счет которого производится раскручивание коленчатого вала для дальнейшего запуска силовой установки.

Раскручивание производиться посредством шестерни, установленной на роторе стартера, которая на момент запуска имеет зубчатое зацепление с венцом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховика нужно только до того момента, пока силовая установка не запустится.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро выходил бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего включено втягивающее реле, посредством которого и производится введение в зацепление шестерни стартера с маховиком во время пуска мотора и выведение ее из зацепления после запуска.

Втягивающее реле объединено с реле стартера, при этом конструктивно это устройство не сложное, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничего нет вечного поэтому, и оно тоже может выйти из строя, хотя это происходит нечасто.

Неисправностей, которые могут возникнуть с данным элементом не так уж и много, но, если они возникли, зачастую запустить мотор либо невозможно, либо очень затруднительно.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

  • Износ его элементов;
  • Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
  • Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
  • Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

  1. В несрабатывание стартера при запуске;
  2. Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
  3. Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Конструкция втягивающего реле

Чтобы понять, как выявить неисправность для начала нужно разобраться с конструкцией и принципом работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку размещаются они в одном корпусе.

Итак, имеется корпус, внутри которого установлено две катушки — втягивающая и удерживающая.С одной стороны, корпус прикрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. В эту крышку с наружной стороны установлены три клеммы для подсоединения проводки.

Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от АКБ, вторая – для подачи электроэнергии на электродвигатель стартера, а третья – для подключения реле к замку зажигания.

С внутренней стороны крышки располагаются две контактные пластины «плюсовых» клемм.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками располагается якорь, подпруженный с одной стороны и шток реле стартера.

С внешней стороны на якоре сделано ушко, которым он зацепляется за вилку включения бендикса с шестерней.

Принцип работы

Работает все это так: при неработающем двигателе, якорь втягивающего реле выдвинут из корпуса из-за воздействия на него пружины. Эта же пружина удерживает через вилку бендикс с шестерней в положении, когда зацепление не осуществляется.

При повороте ключа зажигания в положение запуска сначала срабатывает втягивающее реле.

Электроэнергия, подаваемая на катушки втягивающего реле, обеспечивает появления магнитного поля внутри корпуса.

Это поле воздействует на якорь, и он, преодолевая усилие пружины, входит внутрь корпуса, после этого втягивающая катушка отключается и перестает создавать магнитное поле, но во втянутом положении якорь удерживает своим магнитным полем удерживающая катушка.

При этом якорь тянет за собой вилку, а та в свою очередь перемещает вперед бендикс по валу ротора, и шестерня его входит в зацепление с венцом маховика.

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера, и смещаясь, замыкает между собой контактные пластины плюсовых клемм.

Электроэнергия от АКБ поступает на щетки электродвигателя стартера, и ротор его начинает вращаться. А поскольку шестерня в зацепление уже вошла, то ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и провороте обратно ключа на замке зажигания, питание на удерживающую катушку прекращается, магнитное поле ее исчезает и якорь под воздействием пружины выходит из корпуса.

При этом он через вилку выводит из зацепления бендикс, и прекращает воздействовать на шток реле. Тот в свою очередь отходя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью отключается.

Неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.

Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.

Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Проверка втягивающего реле

Проверить работоспособность данного элемента не так уж и сложно. Причем проверить его можно даже не снимая стартер с авто. Для примера, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, стартер на этом авто не срабатывает. Для начала нужно проверить проводку, идущую к нему на наличие обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого можно попросить кого-то повернуть ключ зажигания, а самому слушать, есть ли щелчок срабатывания. Если он отсутствует – оно неисправно и нужно его менять.

Если же щелчок срабатывания имеется, но сам стартер не крутит – возможно, что реле не срабатывает из-за подгорания контактных пластин.

Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания.

Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.

Можно и проверить напряжение, идущее на стартер мультиметром, но это скорее даст понять, проблема заключается в стартере или же в проводке и АКБ.

Для этого мультиметр, подсоединяется к плюсовой клемме втягивающего реле, к которой подводится напряжение от АКБ. Другой минусовой провод мультиметра подсоедините к массе.

Далее кто-то должен повернуть ключ зажигания в положение запуска. Напряжение, на дисплее мультиметра должно соответствовать 12 В.

Если оно ниже – возможно батарея попросту разряжена и ее энергии не хватает на запуск двигателя, но при этом ее заряда хватает для срабатывания реле, а вот уже на вращение ротора энергии недостаточно.

Замена втягивающего реле

Втягивающее реле не является ремонтируемым, и в случае неисправности, оно попросту заменяется.

Единственное, что можно поменять у него, так это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 – операция несложная, сложнее снять сам стартер с авто.

Для замены потребуется демонтаж стартера с машины. Для этого автомобиль загоняется на яму, поскольку добраться до него можно только снизу. Если у авто имеется защита картера, то ее снимают в первую очередь.

Далее нужно отсоединить всю проводку, идущую к стартеру. Для снятия его понадобиться открутить две гайки его крепления, после чего он аккуратно вытаскивается из посадочного места.

Уже на снятом стартере, откручиваются два болта крепления втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается на стартере, поскольку он своим ушком зацеплен за вилку.

Перед установкой нового элемента, старый якорь снимается с вилки, а на его место устанавливается новый.

Далее новое реле ставиться на стартер и затягивается болтами крепления. Для закрепления пройденного материала, рекомендуем вам посмотреть обучающее видео про то, как ремонтировать и находить неисправности втягивающего реле стартера.

Втягивающее реле стартера — назначение, проверка и ремонт

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

  • Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
  • Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
  • Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

  1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
  2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
  3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
  4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
    • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
    • если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
    • в первом случае поможет замена контактов,
    • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Как проверить втягивающее реле стартера – обзор возможных способов диагностики

Здравствуйте, дорогие читатели. В прошлом материале объяснялось, как проверить снятый с авто стартер в комплексе. Сегодня поговорим конкретно о проверке втягивающего реле на исправность. Рассмотрим несколько способов и подкрепим их видеоуроком.

Сложилась ситуация, на автомобиле, при включении стартера слышно из-под капота характерные щелчки, но не слышно звук работы электродвигателя и коленвал двигателя не проворачивается. Снимаем деталь с двигателя и проводим проверку, как в прошлых видео. В нашем случае, все компоненты работали на первый взгляд хорошо.

Возникает вопрос: «Почему на двигателе стартер не крутит коленвал, а в снятом состоянии работает идеально»? Возможно, его электродвигателю не хватает мощности. В этом случае есть несколько варианта:

  1. Проблемы с обмоткой или щетками
  2. Неисправность соединений (контактов) между втягивающем реле и электродвигателем. Окислились контакты или поврежден провод, соединяющий два элемента
  3. Плохой контакт на пятаках втягивающего реле. Оно срабатывает, а ток не передает на двигатель стартера.

Следует сразу же отметить, что практически любая поломка втягивающего реле стартера вызвана пригоранием, физическим износом контактных пластин, перегоранием обмоток, поломкой отдельных компонентов. Среди основных причин, приводящих к выводу из строя агрегата можно назвать повреждение магнита с обмотками и корпуса, ослабление возвратной пружины, нарушение контактов, появление дефектов в якоре.

Что говорит о неисправности

К основным признакам, свидетельствующим о поломке втягивающего реле относятся следующие:

  1. Нет отключения стартера после запуска двигателя. Происходит его вращение с высокой скоростью, сопровождаемое жужжащим звуком.
  2. Стартер крутится вхолостую после поворота ключа зажигания. При этом не наступает воздействия на маховик мотора.
  3. Появление короткого щелчка после попытки запустить двигатель. Это свидетельствует о срабатывании устройства, но стартер в результате этого не начинает вращаться. В некоторых ситуациях и щелчка не наблюдается из-за заедания якоря, обрыва в катушке, отсутствия питания.

Начнем проверку с самого простого – с реле.

Как проверить втягивающее реле стартера

Существует два способа проверки:

  1. При помощи контрольной лампы
  2. Мультиметром

При проверке втягивающего контрольной лампочкой, соединяем проводом плюс аккумуляторной батареи с основным силовым контактом. Накидываем петельку на него, чтобы остался свободный кусок провода. Одним концом провода контрольной лампы присоединяемся к минусовой клемме аккумулятора. Лампочкой касаемся к выводу втягивающего реле, которое ведет к электродвигателю, а корпусом стартера к минусу аккума. Свободным концом провода касаемся контакта включения втягивающего.

При этом должно включится реле и заработать электродвигатель. Смотрим на яркость лампочки. Она должна гореть ярко. Если в пол накала, значит, есть проблемы с пятаками втягивающего реле, или плохой контакт на них или обломаны. В этом случае нужно разбирать и осматривать их визуально.

Проверяем втягивающее реле мультиметром, для этого выставляем предел показаний 200 Ом. Одним щупом прикасаемся к клемме подключения зажигания, а вторым к болту подключения шунта, который идет на электродвигатель. Показания должны быть в пределах 1-1,5 Ом. Так проверяется втягивающая обмотка. Для проверки удерживающей – один щуп к контакту зажигания, второй на корпус. Сопротивление должно колебаться в пределах 2-2,5 Ом.

Демонтажные работы

Производители автомобилей комплектуют стартеры разборным или неразборным реле. При невозможности провести ремонт придется покупать новую деталь, а разборный узел вполне можно восстановить собственными силами.

Как свидетельствует практика, на современные автомобили чаще устанавливается неразборное втягивающее реле. Изготовитель таким образом стремится улучшить надежность и продлить срок его эксплуатации. Тогда останется только правильно выбрать и заказать новую деталь, которую сможет быстро установить на штатное место даже неопытный автовладелец.

Если же вы решили самостоятельно установить и устранить неисправность разборного втягивающего реле, последовательность действий выглядит следующим образом:

  1. На крышке корпуса откручиваются крепежные гайки.

  1. Если понадобится, отпаиваются концы обмоток.

  1. Крышка демонтируется, проводится визуальный осмотр силовых контактов. При обнаружении признаков подгорания поврежденные участки зачищаются наждачной бумагой. Износ элементов является поводом для их замены.

Более наглядно сморите в видеоролике, как разобрать втягивающее реле стартера:

Сборка устройства после проведения ремонта осуществляется в обратной последовательности. Затем проверяется его работоспособность. При положительном результате реле устанавливается в стартер.

Если будут вопросы, пишите в комментариях. В следующих выпусках продолжим ремонт и диагностику стартера.

Видео о диагностике втягивающего реле:

Как проверить втягивающее реле и отремонтировать своими руками

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. 

Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два.Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать.Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте.Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать.Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера.Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано?Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно.Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Особенности устройства

Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.

Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.

Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.

Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

Признаки и причины выхода из строя реле

Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:

  • при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
  • после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:

  • одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
  • деформация возвратной пружины внутри механизма;
  • внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
  • уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.

Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.

Выявляем неисправности реле

Неисправность детали выявляется достаточно просто. Снимать запчасть с автомобиля вовсе не обязательно. Если авто не заводится, то необходимо выполнить следующие действия.

Сначала проверяем провода, идущие к стартеру, на обрыв. Если кабель в порядке и подача тока осуществляется, тогда переходим к проверке втягивающего реле. Поворачиваем ключ зажигания и слушаем, есть ли характерный щелчок срабатывания. Его отсутствие свидетельствует об одной из следующих неисправностей реле:

  • заедание якоря;
  • обрыв обмотки;
  • отсутствие питания.

Если же щелчок все-таки есть, а стартер не крутит или крутит очень медленно, скорее всего, подгорели контактные пластины.

Имейте в виду, что медленное вращение может быть, если выработалась втулка стартера.

При наличии щелчка следует попробовать запустить стартер. Это делается с использованием отвертки или металлического ключа. Сперва снимаем с реле провод, соединяющий его с замком зажигания. Затем замыкаем клеммы: аккумуляторную и стартерную.

В подобной ситуации ток от источника питания идет напрямую. Если электродвигатель заработал, тогда следует заняться ремонтом втягивающего реле стартера своими руками.

Случается, что выходят из строя щетки стартера, через которые происходит подключение релюшки. Тогда демонтируем их и устанавливаем новые. В худшем случае бывает, что коллектор изнашивается щетками. Такая неисправность уже доставит автовладельцу гораздо больше проблем.

Диагностика без снятия стартера с применением мультиметра

Для этого  мультиметром (тестером) последовательно сначала замеряют напряжение на клеммах аккумулятора, отключенного от бортовой сети автомобиля. Оно  составляет примерно 12,7 В. При показаниях прибора менее 12 В считается, что аккумулятор сильно разряжен и не пригоден к дальнейшим проверкам.

Далее восстанавливают штатное соединение проводов и замеряют напряжение на клеммах батареи и контактах реле. По сравнению с предыдущим случаем оно меняется не более чем на 0,1 В и будет равным в обеих контрольных точках. Переводят ключ в положение запуска. Напряжение на контактах реле не должно опускаться менее 12 В. В противном случае скорее всего неисправны соединительные провода, возможно, что подгорел один или несколько контактов в цепи протекания тока.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

  1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
  2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
  3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Причины неисправностей, когда элемент не срабатывает

Неисправности втягивающего реле стартера являются причинами обездвиживания транспортного средства. Они могут быть обусловлены:

  • уменьшением контактной площади контактов на платинах;
  • обрыв или обгорание обмотки;
  • деформирование пружины возвратного типа;
  • замыкание в одной из обмоток.

Втягивающее реле стартера, устройство

Тяговое реле стартера расположено над стартером и прочно соединено с ним.

Основные части реле:

  • Контакты.
  • Возвратная пружина.
  • Магнит с обмотками: удерживающей и втягивающей.
  • Якорь.
  • Корпус.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
    • в первом случае поможет замена контактов,
    • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

Как провести ремонт реле своими руками

В основном, ремонтные работы предполагают разбор ряда механизмов. Тут важно помнить о мерах осторожности – не спешите, делайте все очень аккуратно, обесточьте машину. Стоит также тщательно подумать, есть ли необходимость осуществлять починку втягивающего реле стартера своими руками. При отсутствии должных навыков, умений и инструментов, следует доверить все в руки профессионалов – в ином случае вы можете не только усугубить поломку, но еще и получить травму.

В то же время, решившись выполнять ремонтные работы самостоятельно, отключите питание от АКБ. Это первоначальное действие для разбора стартера, иначе вся проводка автомобиля может перегореть.

Не спешите демонтировать устройство, для начала протрите все элементы от загрязнений, чтобы пыль не проникла внутрь системы. Только после этого начинаем откручивать гайку щеточного узла. Далее достаем контакт. Затем приступаем к стяжным винтам, задача которых сводится к тому, чтобы соединить узел с массой.

Если все сделать правильно, мы сможем полностью извлечь реле из механизма. Теперь приступаем к откручиванию гайки на торце, в результате чего деталь делится на две части. Так мы получаем доступ к сердечнику, благодаря чему сможем заменить неисправный элемент, после чего устанавливаем механизм на свое место.

В качестве завершающих работ стоит проверить исправность элементов. В том случае, если все функционирует как надо, монтируем реле в транспортное средство. Выполнив ремонтные работы, еще раз оцениваем работоспособность системы.

Какой вид реле подлежит ремонту?

В автомобиле может быть установлен один из двух типов реле: разборное и неразборное. Если в машине второй тип реле, то починить его своими руками не всегда получится.

Неразборное реле можно починить только в том случае, если пригорели контактные пластины. В случае если испортилась одна из обмоток или в них произошло короткое замыкание, то починить его уже не удастся – только замена детали.

Важно! В случае самостоятельного ремонта, при изъятии реле, рекомендуется пометить клеммы, для того чтобы не перепутать их при установке механизма на место. Также не лишним будет зачистить и обезжирить контакты на реле и стартере.

Проверка со снятым стартером с помощью мультиметра

Данная проверка втягивающего реле позволяет очень точно выполнить внутреннюю диагностику и определить состояние обмоток и контактов. Демонтаж стартера в зависимости от марки автомобиля выполняют различными способами. Для ВАЗ 2110 эту процедуру осуществляют снизу из ямы. Перед отвинчиванием крепежа снимают провода (клеммы лучше пометить, чтобы не перепутать при сборке), возможно потребуется снять защиту картера.

Для начала подают напряжение с аккумулятора на корпус и клеммы реле, срабатывание сопровождается характерным щелчком и видимым перемещением штока. Дальнейшие проверки осуществляют с помощью мультиметра, который переводят в режим измерения сопротивления и выбирают диапазон 200 Ом.

Сначала проверяют исправность втягивающей и удерживающей катушек. Для этого один из щупов подключают к массе, вторым последовательно касаются контактов. Показания прибора составляют 2 Ом. Отклонение показаний прибора от указанного значения – признак обрыва или короткого замыкания.

Для проверки силовых контактов из корпуса реле вынимают сердечник и снимают возвратную пружину, после чего вставляют сердечник обратно. Шток сердечника с определенным усилием упирают в стол и заменяют сопротивление уже между контактами. Сопротивление составляет примерно 1,5 Ом.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

 Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ. В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. 

Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

  1. Канифоль.
  2. Олово.
  3. Паяльник.
  4. Плоская отвертка.

устройство, схема, принцип работы, признаки неисправности, как проверить, снять и разобрать, ремонт своими руками — Рамблер/новости

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

Как выглядит, где находитсяКак работает втягивающее реле стартераПризнаки и причины неисправностиКак проверитьКак разобратьРемонт своими руками$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Как выглядит, где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад).

Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат — образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться.

Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.

Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.

Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:

нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера.Это нужно делать периодически.

Как проверить

Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить,в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве.

Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён.

разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).

Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

Узнайте, что проверять, если авто не заводится, а стартер крутит.

Необходимые инструменты и оборудование такие:

дрель-шуруповёрт;паяльник на 100 Ватт;щётка по металлу;медный многожильный провод;мягкий деревянный брусок.

Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:

Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта.Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление.Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок. То же самое проделать с другим концом обмотки.Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

Видео: разборка втягивающее реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом.

Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

Читайте также, как работает стартер.

Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен пройти в отверстие, где есть контакт. Далее нужно продеть направляющие тонкие проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, прижимая на пружинку. Закрутить винты шуруповёртом и чуть отогнуть концы проводов наружу, прижимая их к крышке как можно плотнее.

Нанести на концы немного канифоли на спирту, удалить направляющие проводки при помощи паяльника и припаять концы. Для этого можно использовать тот же припой, который был сбит при открытии крышки. Осталось пройтись щёточкой, вставить якорь, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Работоспособность устройства восстановлена.

Видео: ремонт своими руками втягивающего реле стартера

Теперь вы знаете, что втягивающее реле стартера — достаточно несложное, но важное устройство, поскольку его неполадки не позволяют запустить автомобильный двигатель. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой поломкой. Это вполне доступная задача для водителя с минимальными навыками слесарных работ. Следует лишь запастись временем, желанием и соответствующими инструментами.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера?

Наверное, всем автовладельцам приходилось попадать в ситуацию, в которой мотор не желает запускаться. В основном, решить подобную задачу можно зарядкой аккумулятора или зачисткой контактных элементов. В то же время, порой случается и так, что без ремонта втягивающего реле стартера проблему нельзя решить. О том, как же провести подобную процедуру, мы и поговорим сейчас. Для тех, кто не хочет разбираться самостоятельно, можно сразу обратиться на сервис, где качественно сделают ремонт стартера.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
    • в первом случае поможет замена контактов,
    • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как проверить втягивающее реле стартера?

При проверке реле, в первую очередь нужно посмотреть: не нарушена ли проводка, соединяющая его со стартером. Делается это просто: смотрим визуально и ищем места разрывов. Затем, пробуем завести двигатель, если произошёл звук срабатывания – с проводами всё в порядке.

Бывают случаи, что при повороте ключа раздаётся щелчок, но отсутствует вращение стартера – значит подгорели контактные пластины. Проверить это можно подав напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. В этом случае клеммы реле отсоединяются от замка. Затем отвёрткой надо замкнуть клеммы, расположенные на батарее и на стартере. Если началось вращение, то неполадки во втягивающем устройстве.

Есть еще способ провести проверку стартера. Делается это следующим образом:

  1. Контакты реле соединяются короткими проводами с «плюсом» и «минусом» аккумулятора.
  2. Конец провода «минус» к аккумулятору не присоединяется. Он кладётся на контакт. Если в этот момент раздался щелчок, значит деталь работает исправно, если нет, значит деталь неисправна.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Выявляем неисправности реле

Неисправность детали выявляется достаточно просто. Снимать запчасть с автомобиля вовсе не обязательно. Если авто не заводится, то необходимо выполнить следующие действия.

Сначала проверяем провода, идущие к стартеру, на обрыв. Если кабель в порядке и подача тока осуществляется, тогда переходим к проверке втягивающего реле. Поворачиваем ключ зажигания и слушаем, есть ли характерный щелчок срабатывания. Его отсутствие свидетельствует об одной из следующих неисправностей реле:

  • заедание якоря;
  • обрыв обмотки;
  • отсутствие питания.

Если же щелчок все-таки есть, а стартер не крутит или крутит очень медленно, скорее всего, подгорели контактные пластины.

Имейте в виду, что медленное вращение может быть, если выработалась втулка стартера.

При наличии щелчка следует попробовать запустить стартер. Это делается с использованием отвертки или металлического ключа. Сперва снимаем с реле провод, соединяющий его с замком зажигания. Затем замыкаем клеммы: аккумуляторную и стартерную.

В подобной ситуации ток от источника питания идет напрямую. Если электродвигатель заработал, тогда следует заняться ремонтом втягивающего реле стартера своими руками.

Случается, что выходят из строя щетки стартера, через которые происходит подключение релюшки. Тогда демонтируем их и устанавливаем новые. В худшем случае бывает, что коллектор изнашивается щетками. Такая неисправность уже доставит автовладельцу гораздо больше проблем.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

  1. При повреждении корпуса.
  2. При повреждении магнита с обмотками.
  3. При нарушении контактов.
  4. При ослаблении возвратной пружины.
  5. При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Основные неисправности реле стартера

Как и любая другая деталь, у реле стартера могут возникнуть технические неполадки в работе. Они могут проявляться следующим образом. Самая явная причина неисправности состоит в том, что стартер попросту не срабатывает и таким образом двигатель не запускается. Противоположная проблема состоит в том, что стартер не прекращает свою работу после запуска двигателя. Это также сигнализирует о проблеме в механизме. Также зачастую у стартера недостаточно оборотов, чтобы раскрутить маховик и таким образом включить его. Еще одним поводом для беспокойства служит отсутствие щелчка при срабатывании ключа зажигания, который сигнализирует о том, что якорь был втянут в корпус, и шестерня зацеплена с маховиком. Если его нет, значит механизм не сработал. Однако бывают случаи, когда щелчок срабатывает, однако устройство стартера так и не заработало. Проблема скорей всего кроется в выгорании контактных пар. Причин для вышеперечисленных проблем может быть множество. В первую очередь, в глаза может бросаться явный износ деталей, которые не дают стартеру правильно работать. В данном случае решением проблемы служит замена деталей. Также могут перегорать контактные пары или обмотки, как было указано выше. Для устранения неполадок, как и в первом случае необходима полная замена деталей. Кроме этого, якорь может продвигаться в корпус с некоторой задержкой и трудностями.

Прежде всего, проблема в несрабатывании двигателя может быть заключена в поврежденной проводке. Поэтому проверку следует начать с неё. Если она в полной исправности, следует проверить реле стартера. Большая вероятность, что оно попросту не работает. В первую очередь, необходимо проверить, слышен ли щелчок при включении ключа зажигания. Его отсутствие свидетельствует о том, что сам механизм реле стартера не срабатывает. В таком случае необходимо произвести полную замену устройства.

Если щелчок слышен, но двигатель не запускается, следует проверить работоспособность контактных пар. Для этого отверткой вынимает клемму и замыкаем её с клеммой стартера. При этом должен поддаваться ток и если двигатель срабатывает, значит контактные пары не повреждены, и проблема кроется в других деталях.

Также в полную проверку реле стартера входит и проверка напряжения, так как нехватка энергии служит причиной недостаточного вращения маховика, и таким образом невозможности запустить двигатель. В этом случае понадобится специальный мультиметр. Один щуп необходимо присоединить к плюсовой клемме, а другой к массе. Затем следует повернуть ключ зажигания, и посмотреть на показатели мультиметра. Если они ниже доступной нормы, значит для запуска двигателя не хватает напряжения. Все эти процедуры можно проводить, не снимая стартер с автомобиля, что облегчает работу. Однако если требуется полный осмотр реле с его снятием, следует помнить о правилах безопасности. Крутящийся момент довольно сильный, поэтому лучше всего поместить устройство на землю на безопасном расстоянии. Проводить разборку деталей также следует осторожно, так как неправильная проверка может нанести серьезные травмы.

Схема работы втягивающего реле стартера ВАЗ

Удерживающая обмотка реле всегда подключена непосредственно к АКБ, а втягивающая обмотка соединена с «минусом» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает к болтам рабочую пластину, и на стартер поступает «плюс» от АКБ, то аналогичный «плюс» поступает и на выход «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего она отключается, а ток продолжает идти лишь по удерживающей обмотке, которая слабее, чем втягивающая, но имеет достаточную силу, чтобы постоянно удерживать внутри корпуса сердечник, что обеспечивает беспрерывное функционирование двигателя. Применение двух обмоток дает возможность существенно экономить энергию АКБ при запуске силового агрегата.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

  1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
  2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
  3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Особенности устройства

Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.

Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.

Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.

Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

  • Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
  • Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
  • Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

  1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для “прикуривания”, которые оснащены “крокодилами”.
  2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
  3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
  4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
    • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
    • если признаки “жизни” отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Признаки и причины выхода из строя реле

Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:

  • при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
  • после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:

  • одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
  • деформация возвратной пружины внутри механизма;
  • внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
  • уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.

Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Механизм работы реле

Принцип действия втягивающего опирается на закон электромагнетизма. Его конструкция относительно несложная. Внутри корпуса детали находится нижеперечисленный набор компонентов:

  • Магнит с проволочной обмоткой;
  • Якорь;
  • Возвратная пружина;
  • Контакты.

При повороте ключа зажигания напряжение от источника питания идет на обмотку втягивающего механизма. Создается магнитное поле, двигающее вал якоря. Он осуществляет давление на пружину, и она сжимается.

Рычаг, соединяющий якорь с шестеренкой обгонной муфты, приходит в движение и обеспечивает сцепление бендикса с маховиком. В то же время замыкаются контакты, и ток от источника питания подается на стартер. Электрический двигатель начинает работу и приводит в движение маховик.

Когда двигатель работает и ключ находится в позиции «Start», происходит обратный процесс: якорь возвращается назад, размыкая контакты стартера и останавливая мотор.

Из Википедии: бендикс — народное название обгонной муфты стартера двигателя, получило широкое распространение благодаря фирме «Bendix».

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

 

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

 

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Понятие и принцип работы реле стартера

Втягивающее или тяговое реле стартера необходимый атрибут каждого автомобиля. Оно работает в паре со стартером двигателя и выполняет важную функцию. В механизме запуска двигателя помимо реле стартера присутствуют шестерня и маховик. Именно посредством реле стартера шестерня и маховик зацепляются и в момент запуска выводиться из зацепления. Это необходимо для того, чтобы сам стартер работал правильно и служил долго. Втягивающее реле стартера состоит из таких основным компонентов, как корпус реле, якорь, пружина, обмотки с электромагнитом и пара контактов. Принцип работы реле стартера состоит в том, что при включении ключа зажигания образуется магнитное поле, которое перемещает якорь в корпус. Затем магнитное поле перестает действовать, однако катушка создает свое поле, не позволяющее якорю вернуться в исходное положение. Затем вместе с якорем перемещается шестерня бендикса, и наконец происходит его зацепление с маховиком. После этого происходит замыкание контактных пар, вследствие чего образуется ток, который начинает вращать ротор вместе с маховиком. Для того, чтобы отцепить шестерню вместе с якорем, в действие приходит реле стартера. С его помощью отключается магнитное поле, и таким образом якорь вместе с шестерней приходят в изначальное положение.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

  1. Канифоль.
  2. Олово.
  3. Паяльник.
  4. Плоская отвертка.

Втягивающее реле стартера не втягивает — что делать?

  • Втягивающее реле стартера не втягивает — что делать?
  • 1. Как проверить втягивающее реле стартера?
  • 2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Как проверить втягивающие реле стартера Джили СК

Основным элементом пусковой системы двигателя внутреннего сгорания, а именно такие устанавливаются на автомобилях, является стартер.

Сам двигатель устроен таким образом, что, пребывая в стадии покоя, он не создаёт крутящего момента и является неподвижным.

Для того же, чтобы запустить все процессы в его цилиндрах и добиться воспламенения топливной смеси, необходимо раскрутить коленчатый вал агрегата.

А для этого требуется внешний источник электрической или механической энергии.

Именно таким своеобразным источником электрической энергии и является стартер.

По сути, стартер – это миниатюрный электродвигатель коллекторного типа постоянного тока в доработанном виде.

Питание этот узел получает от аккумуляторной батареи автомобиля. С его помощью водитель запускает процесс раскручивания коленвала силового агрегата до оборотов, достаточных для воспламенения топливной смеси.

После того, как маховик коленвала наберёт достаточное количество оборотов, стартер отключается.

Именно таким исполнительным механизмом, с помощью которого водитель запускает и отключает работу стартера, как раз и является втягивающее реле или соленоид.

Принцип работы втягивающего реле довольно простой.

При поступлении напряжения на соленоид его сердечник втягивается и с помощью имеющегося рычажного механизма обеспечивает зацепление шестерни стартера с маховиком двигателя.

В этот момент контакты втягивающего реле полностью замыкаются.

Как только маховик набирает требуемое количество оборотов и двигатель запускается, бендикс либо же муфта свободного хода выводит из зацепления шестерню стартера с маховиком.

Стартер после этого выключается и все его детали возвращаются на свои места.

Точно таким же образом устроен и работает стартер на двигателе автомобиля китайского производства Geely CK.

Проверяем самостоятельно исправность втягивающего реле стартера Geely CK

Очень часто бывают случаи, когда сложно сразу определить, какой именно механизм стартера вышел со строя.

Поэтому в данной статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самому определить исправность втягивающего реле стартера Джили СК.

  • Для этого, отсоединяем соленоид от корпуса стартера.

  • Для этого достаточно открутить два болтика и отсоединить подводящие провода.
  • После этого, на клеммы аккумулятора подключаем два провода.
  • С минусовой клеммы провод подключаем к контакту втягивающего реле, который припаян к обмоткам устройства.

  • Дальше само реле стоит положить на рабочий стол, чтобы не удерживать его в руках.

  • После этого провод от плюсовой клеммы аккумулятора кратковременно прикладываем к торчащему контакту реле напротив шины припаивания минусового контакта.

  • В этот момент реле должно сработать и втянуть якорь во внутрь.

  • Спустя секунду-другую пружина вытолкает якорь реле наружу.

  • Если у вас всё так произошло, то это говорит только о том, что такое втягивающее реле находится в рабочем состоянии.
  • Поэтому его можно смело устанавливать обратно на корпус стартера и если он неисправен, то искать причину в другом.
  • А наш рассказ об самостоятельной проверке состояния втягивающего реле стартера Джили СК на этом окончен.

Рекомендации от Pro Progress стартера с отверткой

Заголовок

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемами, связанными со стартером автомобиля. Стартер упорно отказывается работать, как и раньше, хотя сам он не поврежден (проблема становится откат. Реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы рассмотрим в нашей статье. Есть закон Мерфи, известный всем людям на Земле, так как его еще называют законом подлости. Машина стекает в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время давит и давит.Ничего в этом случае не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Это необходимо до того, как автомобилист захочет перейти к активным действиям. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, их можно будет устранить прямо на месте, даже не обращаясь в автосервис и не теряя лишнего времени. Ремонт стартера научил нас, что самые сложные поломки следующие:

  • вышло из строя реле стартера;
  • Испортилось реле втягивающего устройства;
  • Бендикс износился;
  • Забита обмотка стартера.

В случае подтверждения хотя бы одной из вышеперечисленных поломок необходимо искать способы завести машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Метод первый или предложение

Этот метод называется Дедовским и подразумевает помощь нескольких сильных парней, которые были лакированы рядом. Достаточно прикоснуться к ним руками в багажнике или капоте машины, разогнать, и в это время нужно будет успеть запустить двигатель на второй передаче или заднем ходу.Если скорость у машины достаточная, а остальные детали в порядке, то не завести машину просто нельзя. Этот метод в народе называется от пушера.

Метод второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужна другая машина, более мощная, чем ваша. Буксировки автомобиля хватит на небольшое расстояние, после чего двигатель заведется так же, как описано выше. В этом случае хочу подарить пару восхищений:

  • Не садиться в машину, после того как завелась, а потом сразу в сервис;
  • Не забывайте, что после завода автомобиль сбросит скорость, если он будет на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
  • Не забывайте, что после завода машина навстречу вам остановится.Следовательно, нужно будет успеть сбавить обороты.


Третий способ — замыкание

Наконец-то мы фактически подошли к теме этой статьи: закрыть стартер отверткой. В этом случае не требуется грубого физического воздействия или буксировки. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: чем лучше замкнуть стартер — отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант для черного дня, когда под рукой не оказывается ни отвертка, ни ключ.Как правило, отвертка и ключ помогают в тех случаях, когда неисправно реле. Характерные фиксаторы из-под капота при повороте ключа в замке зажигания, полное подтверждение. Шестерня Бендикса не умеет крутить коленчатый вал, так как реле не дает достаточно энергии. Осталось замкнуть пускатель, подав напряжение прямо на обмотку. Как упоминалось выше, для их перемещения рекомендуется вооружить большую отвертку или ключ, который захватил бы обе клеммы питания. Не забудьте поставить рычажную коробку на холостом ходу, и ручник затянут до отказа.Ключ в замке зажигания необходимо повернуть при повороте пола так, чтобы загорелись соответствующие лампочки на щитках приборов. Отвертка, приложенная к клеммам, в этом случае сама работает как реле. То, как вы видите, не лукавит. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что можно навредить катушке. Легко выйдет из строя, если это будет несколько раз подряд. Только в классических контактных системах Катушка не имеет соответствующей защиты, как бесконтактные системы. Для защиты катушки от возгорания рекомендуется сделать следующее:


  • Попросите помощника сесть в машину;
  • Дайте ему поставить ключ зажигания в положение зажигания, и вы в это время замкните контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно реанимировать стартер, вы легко сможете уйти на самые дальние расстояния.

Проблема решится за одну минуту. Но тогда необходимо будет посетить автомастерскую, где специалисты проведут тщательную диагностику стартера. Они сразу определяют причину, устраняют ее, и вы перестанете подпадать под действие закона Мерфи. Хотя никто не может дать гарантии, что этого не произойдет по прошествии определенного периода времени.

Очень часто встречающаяся проблема в автомобилях ВАЗ, машина внезапно перестает заводиться, стартер не реагирует на ключ. Попробуем сразу замкнуть стартер. Закрепляем машину на ручном тормозе, ставим коробку в «нейтральное» положение. Открываем капот, для удобства снимаем воздушный фильтр и видим контакты стартера.

Снимаем эту фишку:

Берем какой-то металлический предмет, можно даже обычную плоскую вырубку и замыкание двух контактов:


Замкнулся напрямую стартер, машина после этого как видите моментально завелась.Этот метод поможет вам завести автомобиль, когда провести диагностику и ремонт невозможно. Причин такой поломки может быть много, мы не будем на них останавливаться, сделаем отдельный урок, перед которым разберемся в проблеме более подробно. Кто не понял, как закрыть стартер прямо по нашей картинке, смотрите видео ниже, все очень просто.

Видео Как довести стартер напрямую:

После того, как вы сразу замкнули стартер, машина встала, потом вы снова его остановили.Вы можете попробовать еще раз начать с ключа, в большинстве случаев у вас все получится, так и получилось.

Большинству автовладельцев известна непредвиденная ситуация, когда двигатель автомобиля не запускается. Обычно все является устройством вины, поэтому водителю не нужно знать, как сразу включить стартер, чтобы завести машину. Перед выполнением процедуры необходимо научиться различать все поломки этого узла, из-за которых потребуется замыкание стартера, и ознакомиться с методами их диагностики.

Функциональные особенности стартера

К сожалению, срок службы устройства не отличается от срока эксплуатации силового агрегата. В среднем он служит около 5 лет. Обязательно уделите внимание диагностике прибора как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, так как эта мера поможет в будущем значительно продлить его ресурс.

В конструкции системы стартера двигателя стартер раскручивает коленчатый вал, что создает необходимую степень сжатия для правильного образования смеси и ее сгорания.Поскольку устройство работает в комплексе с различными механизмами и электронными системами, соответственно, могут возникать как механические поломки, так и электрические отказы. Когда стартер медленно проворачивает коленвал, или вообще не вращает его, скорее всего, нужно подзарядить блок питания, нет контакта ни в бортовой сети автомобиля, ни в замке зажигания. Иногда причина неисправности настолько банальна, что поломка устраняется обычной очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.

Если устройство полностью не функционирует, возможно, вышло из строя тяговое реле, либо на катушке сгорела обмотка. При проскальзывании муфты стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механическое повреждение вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после пуска мотора стартер продолжает работать.

Стартер двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам из-за того, что он должен агрегатироваться с большим и тяжелым маховиком и вращать его для работы поршневой части, по этой причине не следует пренебрегать диагностикой устройства и соблюдением соответствующих правил. для его эксплуатации.

Необходимо точно определить причину неправильной работы стартера, так как не всегда будет возможно запустить силовой агрегат подобным образом.

Как закрыть стартер от толкателя?

Таким образом можно запустить автомобильный двигатель при неисправности тягового реле или обмотки пускового устройства. Такой способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того, чтобы запустить стартер от толкателя, пара помощников будет толкать машину, упираясь руками в багажник.В это время водитель включает первую передачу и поворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Обратите внимание, чем больше разгон авто при толкании, тем быстрее пусковое устройство двигателя начнет раскручивать коленвал, и тем быстрее заведется машина.

Запуск двигателя при буксировке автомобиля

Это еще один из распространенных способов запуска автомобильного двигателя с неисправным стартером.

Важно! Этот способ не подходит для автомобилей, на которых установлена ​​АКПП, так как в силу определенных особенностей своей конструкции буксирная машина категорически противопоказана.

Для реализации этого метода вам понадобится буксирный трос и еще одна машина. Обязательно строго соблюдать следующую последовательность действий при буксировке:

  • ведущая машина должна плавно переключаться и начинать движение с малой скоростью для натяжения троса;
  • водитель, взятый за буксир автомобиля, не должен резко сбавлять скорость;
  • после того, как автомобиль заведется, он начнет резко ускоряться;
  • запускается только после остановки ведущей машины;
  • не топите двигатель на время перерезки троса, иначе он может не завестись, и буксировка потребуется снова.

Как закрыть стартер отверткой?

К этому надо прибегать в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствует характерное перекусывание в моторном отсеке при повороте ключа в замке зажигания при включении реле в работу, при этом стартер не может дать коленвалу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска мотора из-за Дело в том, что ведущая шестерня не зацепляется с маховиком.В этом случае необходимо подавать напряжение на обмотку напрямую, перемещая отверткой силовые выводы пускателя. При этом отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Примечание! Перед выполнением этой процедуры необходимо поставить автомобиль на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу. Вам нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один ведёт машину и включает зажигание, второй в это время подносит клемму стартера отверткой.Этот способ довольно хитрый, так как есть риск поджечь катушку. Поэтому во избежание поломки нет необходимости постоянно выполнять эту процедуру, если мотор вышел из строя в первый раз.

Как видно из способов стартера, стартер довольно прост и не требует от водителя определенного багажа технических знаний и набора сложных инструментов. Но без помощников здесь не обойтись.

Когда машина утром не заводится и нужно ехать, стоит знать, как сделать машину, если стартер неисправен.В статье рассмотрены типичные неисправности устройства, например, почему стартер берет на себя ток, а также приведены три способа включения стартера.

Общие неисправности стартера

Спасибо стартеру. Достает от аккумулятора. Если или вращается с небольшими оборотами, следует проверить аккумулятор и проводку.

Возможны следующие неисправности:

  • разряженный аккумулятор;
  • Клеммы
  • плохо закреплены или контакты на АКБ;
  • плохой контакт на реле втягивающего устройства;
  • повреждение электросети на участке между стартером и аккумулятором;
  • Не работает контактная группа
  • системы зажигания.

Если пусковое устройство не включается, то причиной может быть неисправное реле или замыкание обмоток самого устройства. Если при повороте якоря коленчатый вал не вращается, возможно, муфта проседает или нарезка привода проходит в узком проходе.

Возможна ситуация, когда двигатель запустился, а стартер не выключен, в этом случае может быть несколько причин:

  • износ подшипников;
  • провода на валу;
  • пение в замке зажигания.

Устраните поломки, заменив неисправные детали. Если ведущая шестерня выходит из зацепления, то при работе пускового механизма могут появиться посторонние шумы (автор видео — Ирина Кузилова).

Поскольку стартер при проворачивании вала и запуске силового агрегата поршневой группы испытывает большие нагрузки, его следует регулярно проводить для диагностики с целью выявления неисправностей.

Самостоятельная диагностика

Чтобы найти причину неисправности механизма, нужно разобраться, как он устроен, знать, как подключен стартер, как проверить все его элементы.

Устройство состоит из большого количества деталей, но это его основа:

  • электродвигатель;
  • бендикс;
  • реле включения.

Используя электродвигатель, энергия, полученная от аккумулятора при запуске, передается через шестерню коленчатого вала двигателя. Устройство стартера электромеханическое, поэтому могут быть неисправности как механического, так и электрического характера.

3 способа перемещения стартера

Известно три способа запуска двигателя при неисправности пускового механизма.Следует понимать, что каждый из них применим с точки зрения ситуации.

C Толкач

Это самый простой способ сделать машину. Потребуется помощь нескольких человек. Они должны упираться в багажник машины и толкать ее. Водитель должен включить переднюю трансмиссию и быть готовым включить зажигание.

Когда машина заговорит достаточно, нужно успеть завести мотор. Чем активнее помощники толкают машину, тем быстрее она становится.При остальных узлах и деталях машины запуск двигателя гарантирован с достаточным ускорением. Такой путь в народе назывался «от Толкача».

Буксировка автомобиля

Второй способ — запуск двигателя буксировкой. Для этого вам понадобится машина достаточной мощности и прочный буксирный трос. Эвакуатор нужно будет проехать на небольшое расстояние. Драйвер должен выполнить те же действия, что и при первом способе.

При вращении двигателя необходимо учитывать следующие моменты:

  • автомобиль начнет набирать скорость при трогании с места;
  • необходимо следить за буксирным транспортом и сбавлять скорость, если он останавливается;
  • нельзя включиться в двигатель.

С отверткой

Мы можем обойтись без посторонней помощи, если вы включите пускатель напрямую. Этот способ применяется в том случае, когда неисправно втягивающее реле. Определить эту неисправность можно по щелчкам, которые раздаются при повороте ключа в замке зажигания. При этом включается тяговое реле, но шестерня бендикса не крутит коленчатый вал мотора. В этой ситуации нужно сдвинуть стартер так, чтобы на обмотку поступило напряжение.

Для работы нужен гаечный ключ. Его нужно брать таких размеров, чтобы его длины хватило для перемещения выводов на втягивающем реле. Перед тем, как закрыть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить машину на ручной тормоз. Ключ в замке необходимо повернуть до пола поворота. Соответствующая лампочка на панели приборов должна быть очерчена.

Ключ, соединяющий клеммы, выполняет функцию втягивающего реле. При использовании этого метода нужно проследить за катушкой, чтобы она не вышла из строя, если установлена ​​система контактов зажигания.При БСЗ за подачу напряжения на обмотку катушка отвечает за выключатель, а защиты контактов нет. Лучше воспользоваться помощью помощника. Один замыкает контакты, а другой кладет ключ.

Запустив машину одним из описанных способов, необходимо найти причину неисправности и в ближайшее время ее устранить.

Видео «Как завести машину отверткой»

В этом видео показано, как напрямую закрыть стартер (видео Сергея Цавюка).

Двигатель называют «сердцем» машины, стартер также можно выделить жирным шрифтом, чтобы назвать правый или левый «атриум». А если поломка по какой-либо причине, возникла поломка, то возникают сложности с запуском силового агрегата.

Так как же завести машину без стартера, ну или ближе напрямую?

Пытаемся запустить «friendbug» без своего «атриума»

Совет — Перед тем, как закрыть стартер, желательно его осмотреть и диагностировать.

Изначально хорошо бы попытаться выяснить причины выхода стартера — но вдруг проблемы, связанные с его поломкой, можно устранить и самостоятельно.

Наиболее частые поломки следующие:

  • Поломка реле стартера.
  • Реле втягивающего устройства не работает полностью.
  • Сильный износ зубьев шестерни Bendix, а именно шестерня вращается, но не входит в зубья винта маховика двигателя.
  • Сгорела обмотка статора в стартере.

Итак, запускаем «сердце» автомобиля.

Способ 1. , или как сделать машину с толчка, или «с толкателя»?

Все достаточно просто, но в то же время очень надежно.Суть его в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, пусть это будет, например, сочувствующих соседям по гаражному кооперативу. И не нужно в них быть крепкого телосложения, тогда главное количество участвующих: чем больше — тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. Д. И начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель в свою очередь сидит за рулем, уже с включенным зажиганием, а лучше с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, ожидая разгона машины, сцепление уже отпущено.После этого запускается двигатель «Хонор». Чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

Способ 2. Также эффективен и популярен среди водителей. Этот национальный способ завести машину без стартера назывался «Буксировка» — это когда ваш железный друг тянет другой автомобиль на буксировочном тросе до тех пор, пока не запустится двигатель.

При таком способе важно помнить, что после запуска мотора машина начнет разгоняться и нужно сразу же сжать сцепление и выключить трансмиссию, но, конечно, не включайте двигатель!

Также не забудьте нажать на тормоз, чтобы не задеть машину при движении задним ходом и поставить машину на ручной тормоз, а потом уже можно идти и снимать крышку троса.

Метод Третий или запустить двигатель, просто замкнув стартер.

Помимо вышеперечисленных опций, двигатель может быть запущен без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое представление о том, как напрямую включить стартер?

Часто замыкают стартер драйверы, используя все, что есть в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажное полотно, гаечный ключ и так далее.

Совет — Отвертка подойдет, если стартер имеет неисправное реле.

Легко обнаруживается на характерных муфтах при запуске двигателя. Такой звук говорит водителю: «Слушай, Черч, реле включено, но шестерня бендикса не может крутить коленчатый вал мотора». Выходной — пускатель с перемычкой, и этим действием на обмотку подается напряжение.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать любой гаечный ключ типа «Рог». Любой из этих пунктов нужно замкнуть клеммы втягивающего реле и все.Но не забудьте перед тем, как сразу замкнуть стартер, вам необходимо:

  • Ключ в замке зажигания должен быть вставлен в соответствующее положение.
  • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
  • Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

При этом отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего автомобиля обязательно должен запуститься.

Знания как по автомобилю ВАЗ-2114 — могут пригодиться любому автовладельцу.Ситуация, когда в дороге остановился на 5-10 минут, а машина не сможет завестись — очень неприятная. ! Что делать в такой ситуации? Вот тогда и пригодятся знания о том, как «заблокировать» стартер для запуска автомобиля.

Принудительный пуск стартера замыкает контакты

Для воплощения знаний на практике потребуется помощь партнера (желательно) и длинная отвертка или гаечный ключ. Смысл в том, что металлическую основу инструмента нужно замкнуть силовыми контактами стартера и подать напряжение на обмотку напрямую.

Перед началом работ в обязательном порядке проверить рычаг коробки передач. Он должен быть в нейтральном положении. Рычаг ручного тормоза должен быть по возможности фиксированным.

Может возникнуть искра

Альтернативные способы (если ключа нет)

Кроме того, есть еще несколько способов. Один из них предполагает запуск стартера из салона. Для этого вам потребуется снять пластиковую панель под колесом авто. От него идет пучок проводов, идущих к замку зажигания.

Разборка сабмиссивного механизма

В первую очередь нас интересует провод, идущий по массе (черный или зеленый, иногда желтый с черной полосой). Правильно это определить или нет можно с помощью мультиметра. Для этого насадка соединяется с интересующими нас, вторая — с корпусом машины. Ноль на экране прибора подтвердит, что это нужный провод. Его оголенный конец изолируют и отводят в сторону.

Питание на автомобиле ВАЗ-2114 подается красным или желтым проводом, но лучше всего это проверить мультиметром.

Ответственный за стартер определяется так: провод питания замыкается с оставшимся. То, от чего механизм будет работать и будет его питающей проволокой.

Оставшаяся балка подключается к плюсу, после чего производится чистка «стартера». При правильном определении двигатель должен запуститься. Крайне важно при запуске таким образом не замыкать надолго провода, так как обязательно разрядится.

Важно! При запуске стартера автомобиль должен стоять на нейтрали и стоять на ручном тормозе.

Бегущий от толкателя (классический)

Стартер крутит задолго до запуска

выводы

Каждый из перечисленных вариантов можно использовать, чтобы добраться до дома до сотни. Крайне рекомендуется использовать их каждый день.

При успешном запуске двигателя срабатывает втягивающее реле стартера. При его выходе из строя стартер не включается и двигатель не запускается. Однако есть старый проверенный способ …

Если при попытке запустить двигатель не включается стартер и уже известно, что причина втягивающего реле может быть использована во включении стартера напрямую.Чтобы понять, в чем смысл этого метода, нужно вкратце выяснить принцип его подключения.

Электродвигатель стартера включается при смещении якоря втягивающего реле и замыкании контактов силовой цепи. В свою очередь, втягивающее реле отображает якорь при подаче напряжения от замка зажигания. Если втягивающий механизм не может закрыть регулировку стартера, то это можно сделать вручную.

Важнейшие правила при прямом включении стартера:

— машина должна стоять на нейтральной передаче. и be ходов стояночный тормоз

— зажигание должно быть включено

— ток должен использоваться как перемычка. достаточной длины и участков

Если все эти правила выполнены и стартер имеет свободный доступ, можно переходить к его включению. По традиции в качестве перемычки используется толстая отвертка. Смысл метода — замкнуть на втягивающем реле контакты линии питания. Делать это нужно аккуратно, чтобы не задеть отвертку корпуса стартера или какую-либо другую металлическую деталь, иначе она встанет.

Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, это будет эквивалентно замыканию тех же контактов изнутри реле его якорем.То есть имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он заработает и, если включить зажигание, запустится главный двигатель автомобиля.

Следует отметить, что в момент соприкосновения контактов отвертка с большой вероятностью выдаст ряд искр, поэтому такой способ запуска требует хорошей выдержки. Еще один минус в том, что не каждую машину можно довести до старта так, чтобы можно было замкнуть контакты на реле втягивающего.

После запуска двигателя автомобиля отвертку необходимо снять с контактов и стартер выключится.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемами, связанными со стартером автомобиля. Стартер упорно отказывается работать, как и раньше, хотя сам он не поврежден (проблема становится откат. Реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы рассмотрим в нашей статье. Есть закон Мерфи, известный всем людям на Земле, так как его еще называют законом подлости. Машина стекает в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать, а время давит и давит.Ничего в этом случае не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

Диагностика

Это необходимо, прежде чем автомобилист захочет перейти к активным действиям. Если вы сможете выявить причины такого поведения стартера, их можно будет устранить прямо на месте, даже не обращаясь в автосервис и не теряя лишнего времени. Ремонт стартера научил нас, что самые сложные поломки следующие:

  • вышло из строя реле стартера;
  • Испортилось реле втягивающего устройства;
  • Бендикс износился;
  • Забита обмотка стартера.

В случае подтверждения хотя бы одной из вышеперечисленных поломок необходимо искать способы завести машину с неработающим стартером. Они есть, но их очень мало. Но они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

Метод первый или предложение

Этот метод называется Дедовским и подразумевает помощь нескольких сильных парней, которые были лакированы рядом. Достаточно упереться в них руками в багажник или капот автомобиля, разогнать его, и в это время нужно будет успеть запустить двигатель на второй передаче или заднем ходу.Если скорость у машины достаточная, а остальные детали в порядке, то не завести машину просто нельзя. Этот метод в народе называется от пушера.

Метод второй — буксировка

Не менее эффективный и даже более надежный, но вам нужна другая машина, более мощная, чем ваша. Буксировки автомобиля хватит на небольшое расстояние, после чего двигатель заведется так же, как описано выше. В этом случае хочу подарить пару восхищений:

  • Не садиться в машину, после того как завелась, а потом сразу в сервис;
  • Не забывайте, что после завода автомобиль сбросит скорость, если он будет на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
  • Не забывайте, что после завода машина навстречу вам остановится.Следовательно, нужно будет успеть сбавить обороты.


Третий способ — замыкание

Наконец-то мы фактически подошли к теме этой статьи: закрыть стартер отверткой. В этом случае не требуется грубого физического воздействия или буксировки. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной ручкой. Прежде чем перейти непосредственно к алгоритму процесса, остановимся на вопросе: чем лучше замкнуть стартер — отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Сразу отметим, что крепление — вариант для черного дня, когда под рукой не оказывается ни отвертка, ни ключ.Как правило, отвертка и ключ помогают в тех случаях, когда неисправно реле. Характерные фиксаторы из-под капота при повороте ключа в замке зажигания, полное подтверждение. Шестерня Бендикса не умеет крутить коленчатый вал, так как реле не дает достаточно энергии. Осталось замкнуть пускатель, подав напряжение прямо на обмотку. Как упоминалось выше, для их перемещения рекомендуется вооружить большую отвертку или ключ, который захватил бы обе клеммы питания. Не забудьте поставить рычажную коробку на холостом ходу, а ручник затянут до отказа.Ключ в замке зажигания необходимо повернуть при повороте пола так, чтобы загорелись соответствующие лампочки на щитках приборов. Отвертка, прикрепленная к клеммам, в этом случае работает как само реле. То, как вы видите, не лукавит. Но вы всегда должны быть начеку. Дело в том, что можно навредить катушке. Легко выйдет из строя, если это будет несколько раз подряд. Просто в классических контактных системах катушка не имеет соответствующей защиты, как в бесконтактных системах. Для защиты катушки от возгорания рекомендуется сделать следующее:

  • Попросите ассистента сесть в машину;
  • Дайте ему поставить ключ зажигания в положение зажигания, и вы в это время замкните контакт.

Таким образом, научившись самостоятельно реанимировать стартер, вы легко сможете уйти на самые дальние расстояния.

Проблема решится за одну минуту. Но тогда необходимо будет посетить автомастерскую, где специалисты проведут тщательную диагностику стартера. Они сразу определяют причину, устраняют ее, и вы перестанете подпадать под действие закона Мерфи. Хотя никто не может дать гарантии, что этого не произойдет по прошествии определенного периода времени.

Скважина №

Российские автомобилисты, у владельцев старых обслуживаемых автомобилей часто возникают проблемы с запуском авто. Виной всему не столько стартер, сколько элементы его включения и переключения. Автоматически возникает вопрос связанный как подключить стартер напрямую от АКБ Или как-то еще. Интересно, можно ли это сделать?

Включение стартера напрямую от АКБ

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Для построения прямого контакта своими руками достаточно обзавестись отрезком медного кабеля, разъемом и клеммой типа «крокодил». Из этих трех компонентов распаяно устройство, которое будет запускать стартер прямо от аккумуляторной батареи.

Подробнее:

  • Под капотом автомобиля возле правой фары красный провод с вилкой, которую нужно отсоединить и положить туда сваренный кабель с разъемом;
  • Автомобиль переведен на холостой ход;
  • Зажигание включается;
  • Крокодил аккуратно подключается к плюсовой батарее.

Этих манипуляций достаточно для запуска стартера, если у него нет рабочего и других проблем. После того, как машина заведется, крокодила нужно с плюса скинуть.

Самоделка С разъемом и крокодилом, на крайний случай рекомендуется всегда держать в багажнике. После использования его просто скручивают, а ранее снятую вилку подключают к месту. Все легко и просто, кроме единственного — работать нужно аккуратно, чтобы не сгореть и не сбить что-то еще.

Принудительное замыкание выводов пускателя

Стартер можно подключить напрямую не только с помощью АКБ. Например, если есть проблемы с переключением прокладки от замка зажигания, то можно включить стартер, замкнув контакты длинной катушкой на реле.

Теперь подробнее о том, как это сделать. Ниже приведена схема с 3-м контактом управления пускателем и 1-м минусовым контактом под номером 8 (он подключен к корпусу).

Управляющий вывод S представляет собой вывод, напоминающий лепесток.Для начала нужно найти этот контакт. Он отвечает за старт.

Затем разбираем с двумя другими контактами: помечается потенциал в плюс 12. К нему есть толстый провод. Щелчком нужно будет связаться с B и S. Это делается с помощью длинной отвертки.

Контакт М отвечает за электродвигатель.

Внимание. Нельзя долго ругать — только ненадолго и обязательно после перевода коробки передач автомобиля в режим холостого хода! Ни в коем случае нельзя замыкать контактами М и В!

Управляющий вывод B, как правило, закрыт резиновым колпачком, а лепестковый контакт S скрыт пластиковой заглушкой, которую перед проведением манипуляций снимают.

Меры предосторожности:

  1. Установите коробку передач перед включением стартера на нейтральную скорость, чтобы при запуске двигателя машина не двигалась вперед или назад.
  2. Не трогайте металлический штифт при снятии корпуса реле, иначе будет КЗ.
  3. Не забивать контакты M и V.

Доступ к стартеру открыт снизу машины. В некоторых случаях может быть установлена ​​штатная защита. Затем его нужно будет демонтировать.

На некоторых автомобилях легче добраться до стартера с открытого пространства. На других моделях закрывается стартер или фильтр, как на вазе или АКБ.

Также следует знать, что на некоторых автоматических выводах s выглядит как удаление нитей. Гайка имеет болт. Например, такие выводы есть во французском Renault. Что касается нашего ВАЗа, то вывод s скрыт, как уже говорилось выше, заглушкой. Сам терминал выполнен в виде лепестка.

Несмотря на оперативность запуска стартера методом закрытия выводов выговором, этот способ специалисты считают не самым лучшим.

Вот например тяга на ВАЗ-2110 потребляет напряжение силой 30-50а. На иномарках этот показатель существенно выше. Получается, что при замыкании ток силой от вывода на S. пойдет не менее 30 А. Это грозит «ударом» точек подключения, на которые пойдет напряжение.

Несколько важных моментов:

  • s s s необходимо использовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернут на полный оборот.В остальных случаях этот управляющий вывод «спит». Такая схема предусмотрена в любой модели авто, даже в машинах с дополнительным реле. Это значит, что при закрывании отверткой провод с вывода s не снимается.
  • Замыкать контакты желательно не царапиной, а гаечным ключом с рукояткой, на которую наматывается изоляция;
  • После завершения эксплуатации рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут сгореть в результате ошибки.

Видео: как закрыть стартовый счет

Таким образом, ответ на вопрос, как запустить стартер напрямую, решается этими двумя способами.Однако автовладельцев необходимо как можно скорее «вылечить», поскольку подключение стартера напрямую рассматривается как вынужденное решение, применяемое в крайних случаях.

Ремонт втягивающего стартера своими руками

Каждый водитель хочет водить машину, которая ведет себя предсказуемо с момента поворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент с машиной возникают проблемы. Одним из виновников этого события может быть реле в стартере.

Перед проверкой реле стартера желательно убедиться в однозначности диагностики. Для этого проводится поверхностная проверка участвующих компонентов в системе запуска автомобиля

Содержание

  • 1 Диагностика проблем с запуском двигателя
  • 2 Как работает реле
  • 3 Наиболее вероятные неисправности
  • 4 Работа по замене реле

Диагностика проблемы с запуском двигателя

Водитель должен убедиться, что проблема связана исключительно с неисправностью реле.Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки на разряд аккумулятора. Если эта схема и все параметры в норме, то с большой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелчков стартера свидетельствует о неработающем реле втягивающего устройства. Если включение / выключение слышно, значит неисправность вне реле.

Для начала нужно попробовать еще раз с поворотом ключа в замке зажигания.Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к анализу стартера. Но, прежде чем разбирать реле стартера, его необходимо вынуть из моторного отсека.

См. Также: как проверить стартер на АКБ.

Как работает реле

Знание устройства всегда помогает разобраться в неисправностях механизма, поэтому уточним принцип работы втягивающего устройства стартера. Катушка получает напряжение от автомобильного аккумулятора.За счет этого образуется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который, вращаясь, натягивает пружину. Благодаря взаимодействию с Bendex, последний входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Релейная цепь

Замкнутые контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь из-за магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается только за счет удерживающей пружины после прекращения работы электрической катушки. Bendex на этот раз вышел из зацепления с маховиком.

См. Также: Как заменить опору двигателя

Наиболее вероятные неисправности

Визуальный осмотр неисправного реле обычно выявляет перегоревшую проводку на контактах. Так же проседают сами контакты (залипают), есть возможность изолировать и сжечь обмотки катушки.

Часто можно акцентировать внимание на таких симптомах, после которых может потребоваться самостоятельный ремонт втягивающего реле стартера:

  • не выключение стартера после запуска двигателя;
  • может произойти щелчок после поворота ключа на стартере, но двигатель дальше не запускается;
  • Я слышу холостой ход стартера после поворота ключа, но двигатель молчит.

Для ремонта реле потребуется разобрать данный элемент. Однако есть модели, у которых есть раскладывающееся устройство; их нужно только заменить. Этот вид ремонта самый распространенный.

Работы по замене реле

Любые действия, включая демонтаж или хотя бы проверку предохранительного реле стартера, должны начинаться с отключения источника питания от аккумуляторной батареи автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к короткому замыканию и повреждению всей проводки. Такая замена может стоить очень дорого.

Ремкомплект

Перед открытием корпуса необходимо очистить поверхность от копоти и грязи, чтобы они не попали внутрь электрического прибора. Затем нужно ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь вы можете ослабить стяжку и ее болты, которые прижимают блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

Отвинтите гайку на конце и откройте внутреннее содержимое. Вытаскиваем сгоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый.Сборку проводят в обратной последовательности и монтируют деталь в подкапотном пространстве. Если все было собрано правильно, мотор должен запуститься с первого раза.

Проверка и ремонт реле стартера. Втягивающее реле стартера ВАЗ, устройство втягивающего реле, как проверить чертеж реле ВАЗ, ремонт реле стартера своими руками

Реле втягивающего устройства автостартера — это электромагнит системы зажигания, выполняющий сразу 2 функции.Первая функция — приближение шестерни Bendix у стартера к ленте маховика. Вторая функция — возврат этой шестерни в исходное положение после пуска мотора. Неисправность втягивающего реле создает риск того, что автомобильный двигатель просто не запустится. Немного привлекают возможные причины неисправности реле.

По какому принципу работает втягивающее реле

Перед тем, как перейти к реальным неисправностям и способам их устранения, необходимо рассмотреть сам прибор и принцип его работы.Прежде всего, следует сказать, что на этой детали основан обычный электромагнит, который включает в себя 2 обмотки (убирающую и удерживающую), также в конструкцию реле включена схема подключения к пускателю и сердечник, снабженный возвратной пружиной. .

При повороте ключа в замке зажигания на обмотку реле подается напряжение от автомобильного аккумулятора. В результате возникает электромагнитное поле, движущийся сердечник, который находится в корпусе. Сердечник сжимает возвратную пружину.В результате происходит смещение противоположного конца «пробки» к маховику. Во время этих процессов шестерня, соединенная с Bendix, выдвигается наружу, пока не сработает с маховиком (его короной). Следствием включения становится замыкание контактов во встроенной цепи автомобильного стартера. Затем происходит отключение втягивающей обмотки, и сердечник закрепляется в фиксированном положении с помощью продолжающейся работы удерживающей обмотки.

При выключении двигателя ключом в замке зажигания подача напряжения на реле немедленно прекращается.Якорь возвращает исходное положение. Бендикс и вилка, соединенные с ним, меняют свое положение при зацеплении с маховиком. Поломку реле втягивающего можно считать критической, так как она приводит к невозможности запуска двигателя.

Схема втягивающего реле

Изучение схемы этой детали пускателя может упростить понимание принципа работы устройства.

Реле имеет втягивающую обмотку, всегда подключенную к «минусу» пускателем.Обмотка удерживающего реле подключена непосредственно к аккумулятору. После прижатия сердечника, реле рабочей пластины к болтам происходит на стартер «плюс» от АКБ. Такой же «плюс» дается и выходу «минуса», имеющегося на втягивающей обмотке. В результате он отключает последний, и электроток продолжает движение исключительно по удерживающей обмотке. Удерживающая обмотка слабее втягивающей, но ее мощность позволяет непрерывно удерживать сердечник в корпусе, так что двигатель может непрерывно работать.Использование двух обмоток позволяет добиться ощутимой экономии энергии аккумулятора при пуске двигателя.

Поломка реле: причины и признаки

Внешние проявления втягивающего реле автостартера в порядке:

  • Вращение ключа зажигания не приводит к запуску мотора или запускает его только после нескольких попыток.
  • Вращение стартера после пуска двигателя происходит с большой скоростью. Это сказалось на слухах по громкому гудению двигателя.

Поломка реле одна из вероятных причин невозможности авто. В свою очередь, возможных причин выхода из строя втягивающего реле несколько:

  • выгорание контактных пластин, расположенных во внутренней части реле (в обиходе называемых «пятакас»), уменьшение площади контакта и «залипание» данных пластин;
  • обмотка обрывная или горящая;
  • кривизна возвратной пружины либо ослабевает;
  • короткое замыкание, проба в обмотке.

Если обнаружена хотя бы одна из этих особенностей, необходимо провести диагностику втягивающего реле.

Как проверить реле

Есть 2 метода проверки. Рассмотрим их подробнее:

  • Ограничение реле определяется довольно легко — при запуске щелчок, который издает движущееся ядро ​​(4). Такой щелчок свидетельствует о реле исправности. При отсутствии щелчка можно сделать вывод, что замечено реле втягивающего устройства.Если реле щелкает, но стартер не вращается, причиной этого может быть подгорание контактов в реле.
  • При срабатывании реле со своеобразным дребезжанием можно констатировать наличие неисправности в одной или обеих обмотках (2, 3). В этой ситуации проверьте втягивающее реле с помощью омметра, определив сопротивление обмотки реле. Необходимо достать сердечник (4) из корпуса (4), а также возвратную пружину (5, 7, 11), затем попарно определить сопротивление, существующее между «массой» и обмотками.Оно должно быть от 1 до 3 Ом. Затем необходимо вставить обратно сердечник (4), не вставляя пружину (5, 7, 11), силовые контакты (8) замкнуть и определить сопротивление, образовавшееся между ними. Оно должно быть от 3 до 5 Ом и определяется конкретным реле. В случае, когда измеряемая величина не входит в указанный выше диапазон, это свидетельствует о коротком замыкании и выходе из строя обмоток реле (2, 3).

Приветствуем вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками.Практически каждый водитель хоть раз в жизни сталкивался с проблемой, связанной с запуском двигателя автомобиля.

Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумулятора или чисткой контактных соединений. Гораздо хуже обстоит дело, когда причина отказа двигателя кроется в неисправности реле втягивающего устройства или самого стартера.

Перед автомобилистом возникает новая проблема — как проверить реле втягивающего устройства стартера, обнаружить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, своими руками.

Реле стартера независимой проверки

Во-первых, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть нюансы и нужно разбираться, что именно не работает.

Для этого включите замок зажигания и поверните ключ, если стартер не работает, но слышны характерные щелчки, значит, реле работает, а стартер нет.

Далее, не снимая стартер, если уж точно дойдете до него, можно проверить двумя контактами (медными болтами) на задней крышке тягового реле.Если механизм крутится, значит втягивающий механизм неисправен.

При самостоятельном осмотре, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и внимательны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если по каким-то причинам не удалось проверить его на месте, то придется его демонтировать. При проверке будьте осторожны, так как вращение механизма достаточно сильное, что бы он ни сломался и не причинил травм.

Поместите его рядом с аккумулятором, и лучше всего на земле и с помощью провода совместите контактный выход реле с плюсовым выходом. С помощью другого провода совместите массу аккумулятора с взвешиванием стартера.

После касания проводов мозг реле должен сработать, сделав резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюши работают слишком медленно, значит, сгорели контакты.

Как работает реле прицепа

Чтобы разобраться в причинах самостоятельно, почему не работает втягивающее реле стартера, он сам знает, как работает весь механизм.

Принцип действия втягивающего реле стартера следующий. Катушка стартера получает питание от аккумулятора. В этом случае создается магнитное поле, воздействующее на якорь.

Якорь начинает двигаться, сжимая возвратную пружину, и использует бендикс, который этим же поворотом соединяется с шлицами винта маховика.

После замыкания контактных элементов тянущая обмотка перестает получать питание, но якорь из-за магнитного поля удерживающей катушки остается внутри.

После запуска двигателя удерживающая катушка теряет мощность и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. При этом Бендикс дискредитируется.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются обгоревшие контакты, наложение контактов (пятаков), обрыв латуни (обмотки) или повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, определяющие, что реле повреждено:

  1. Как только двигатель запускается, стартер не выключается.Он продолжает вращаться с высокой скоростью, в чем вы можете убедиться, издавая жужжащий звук.
  2. Вращая ключ в замке зажигания, щелчок, значит включается прибор, но стартер не запускается.
  3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (в хорошем), но двигатель не вращает.

Все опоры, устанавливаемые на легковые автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и другие конструкции, очень похожи. В основном различаются габаритами, крепежом и основным устройством.

Для проверки состояния и ремонта реле втягивающего устройства стартера его необходимо разобрать, хотя в девяноста процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Последовательность выполняемых работ при замене реле:

Для начала отключите питание от АКБ, т.к. пока электрическая цепь подключена, разбирать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

  • Перед разборкой очищаем стартер от пыли и грязи, чтобы грязь не попала внутрь.
  • Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болтом.
  • Откручиваем стяжные винты крепления реле к массе и вытаскиваем.
  • Откручиваем гайку с торца и делим на две части
  • Вытащить старую замену сердечника на новую
  • Собираем все в обратной последовательности устанавливая втягивающее устройство
  • Проверить весь механизм и поставить на машину

После того, как все детали были установлены на автомобиль, еще раз проверьте работоспособность, чтобы убедиться, что мы все сделали правильно и все работает исправно.

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3 неудачных попыток запуска мотора под капотом раздается треск реле, и стартер отказывается прокручивать двигатель. Особенно это актуально зимой, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.

Отзыв

Автомобильный стартер — это кратковременный электродвигатель. Если силовой агрегат не запускается от трех до пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании. Говоря простым языком — «насиловать» не стоит.

Стартер автомобильный

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также реле втягивающего.

На конце вала ротора находится обгонная муфта (BENDEX) с зубчатой ​​передачей, которая при запуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение стыковки с маховиком для запуска двигателя.

Релейное устройство

Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечник, возвратная пружина, центральный контакт, крышки двухсиловых контактов, выполненные в виде болтов, резьба которых выступает из крышки.Также в крышке есть разъем, на который подается питание на замок зажигания в момент запуска двигателя.

Один из болтов идет на постоянный «плюс» с аккумулятором, а второй контакт подключен к обмотке статора.

Ядро реле подключено через вилку с Бендексом. Вилка в свою очередь работает по принципу качельки. При вытягивании сердечника он толкает обгонную муфту до встречи с маховиком двигателя, а когда сердечник сердечника отдается обратно.

Схема работы

При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» на обмотку реле подает питание, во втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкая силовые контакты. При этом сердечник через заглушку подталкивает обгонную муфту к маховику коленчатого вала, заставляя последний прокручиваться.

Конструктивно БП имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт соединяет силовые разъемы реле, перемещая аккумулятор от аккумулятора к электродвигателю стартера, заставляя последний работать.

Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая питание электродвигателя стартера.

В случае, когда аккумулятор разряжен, его сил достаточно, чтобы сработать втягивающая обмотка, но не хватает напряжения для удержания. Сердечник под возвратной пружиной будет двигаться назад, и тянущая обмотка снова пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может удержать, и он снова уходит обратно.

Вот эти попытки заставить реле передавать питание от АКБ к обмотке статора и слышать драйвером в виде частых щелчков (треск), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при включении реле.

Неисправности втягивающего реле:

Установите силовые и центральные контакты

Обрыв возвратной пружины

Укупорочное средство без смешивания

Короткое замыкание в одной из обмоток

Ослабление крепежа

Причины неисправностей:

Подгорание разъемов в большинстве случаев вызвано плохим контактом в разъемах или длительной работой стартера, когда двигатель длительное время «отказывался» от работы;

Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и длительным напряжением питания, когда пружины просто гаснут;

Смешанное замыкание обмоток также происходит из-за длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя.Бакелит, покрытый проводами для защиты, нагревается, начинает плавиться и витки соединяются между собой;

При нанесении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;

Обрыв может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;

При ослаблении крепления БП возникает перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса для замыкания силовых контактов.

Признаков неисправности:

Щелчки одиночные или частые, стартер не крутит

Прочный нагревательный шкаф

Стартер не выключается

Как проверить помощь реле

В случае, когда частые щелчки и не крутится стартер, то причина может быть в разряженном аккумуляторе или слабом соединении «масса».

Когда слышен один четкий щелчок, но стартер не крутит, то он «говорит» либо о перегоревших разъемах питания, либо о проблемах в самом стартере.

Для того, чтобы убедиться, что неисправность находится в самом реле, нужно повернуть отверткой (двигатель на нейтрали) его силовые контакты и если стартер заработал, то реле «виновато». Его необходимо снять и прозвонить тестером.

Если стартер не реагирует, то проблема может быть как в нем, так и в реле. Необходимо демонтировать, разобрать и вывести из строя все элементы.

Когда реле вообще не реагирует на поворот ключа зажигания в положение «Пуск», необходимо проверить, поступает ли в это время питание управляющего разъема (вывод находится на его крышке).

Если не приходит питание, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепи питания от него до управляющего контакта.

При подаче питания на управляющий контакт то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от АКБ, а потом (нужен помощник) при запуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на второй контакт.

Если, например, от АКБ на контакт поступает 12,8В, а передается 6-7В, то силовые контакты сгорают и их нужно либо очистить, либо заменить.

В случае, когда реле разборное, необходимо снять крышку и очистить силовой и центральный контакты, если реле несбалансированное, то его необходимо заменить.

Что делать при поломке

При выходе из строя реле необходимо, как было сказано выше, поставить нейтральное положение КПП, включить зажигание и сдвинуть силовой контакт с АКБ и управляющего разъема. Двигатель заведется, и вы сможете добраться до гаража или ближайшей СТО.

Наконец

Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы аккумулятор всегда находился в заряженном состоянии, способном выдавать необходимое напряжение для запуска стартера.

Стартер с окладом для ВАЗ 2107

Многие автомобилисты попадали в ситуацию, когда попытки завести машину заканчивались только звуками реле стартера под капотом. Особенно часто это встречается в морозное время года. Емкость аккумулятора уменьшается быстрее, а заряд отсутствует.Обзор даст понять, в чем кроме причины неисправности втягивающего реле стартера, можно ли их устранить самостоятельно.

Как выглядит где

Реле втягивающего устройства управляет сцеплением свободного хода. Навесной электромагнит со стартером с одной колодкой. Изделие оснащено шестерней, которая должна вращать маховик двигателя при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведет к выходу из строя стартера или электрической сети машины.Чтобы этого не произошло, муфта выдвигается исключительно при пуске мотора (после чего реле возвращает его обратно).

Внешне он выглядит как удлиненный металлический цилиндр с расположенным внутри катушки якорем, на который после замыкания цепи подводится ток. Сжимая возвратную пружину, толкающий рычаг с движением втулки муфты, магнитное поле кажется движущимся к катушке. Двигатель запускается, электрическая панель ломается, магнитное поле исчезает, и возвратная пружина отталкивает якорь с муфтой.

Знаете ли вы? На сегодняшний день самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282b. Его вес более 220 тонн. Чтобы попасть в его каюту, вам нужно преодолеть целых 16 ступенек. Кузов « монстр » Он свободно помещается в частном доме, а его грузоподъемность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания включает питание обмотки прибора.В итоге формирование магнитного поля в подтягивающей обмотке, натяжение сердечника катушки и соприкосновение с контактами. Вместе с этим сердечник подталкивает муфту к маховику коленчатого вала, заставляя его прокручиваться.
Втягивающая обмотка заставляет сердечник атаковать, соединяя разъемы силового реле через центральные контакты, передавая энергию от аккумулятора к стартеру и заставляя его получать ее. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии на пускатель.

Если аккумулятор отсутствует, втягивающая обмотка все равно срабатывает, и ее недостаточно для удерживающей силы. Пружина воздействует на пружину и забирает ее обратно, а втягивающая обмотка снова пытается вернуть ее в катушку.

Важно! Одна из частых проблем с реле обратного стартера — подгорание силовых контактов. При появлении этой проблемы необходимо хорошо зачистить поврежденный участок наждачной бумагой, а при износе контактов — заменить.

Но так как холдинг не может его удержать, ядро ​​снова возвращается. Такие попытки передать энергию от батареи к обмотке характеризуются многочисленными щелчками вытягивания и освобождения сердечника.

Признаки и причины неисправности

Проблемы можно увидеть по таким факторам, при устранении которых устройство продолжит свою работу:

  • нажатие ключа получается, правда, без вращения стартера;
  • ключ запускает вращение стартера, но остается холостым, что не действует на двигатель;
  • машина заводится нормально, но стартер вместо выключения продолжает быстро и с треском вращаться.

Причины, по которым коммутатор может выйти из строя, такие:
  • нарушение целостности устройства вследствие брака, механического износа или при аварии;
  • короткое замыкание в витках обмотки из-за длительного воздействия напряжения при попытке запуска двигателя;
  • нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера для запуска двигателя;
  • ослабление или поломка возвратной пружины из-за механических воздействий или длительного напряжения питания;
  • обрыв обмотки размыкания, вызванный физическим воздействием при неплотной крышке реле;
  • ослаблен крепеж устройства, что приводит к поломке и невозможности ввода сердечника полностью внутрь для замыкания контактов.

Важно! ОТ лед тестируйте работу генератора и АКБ, чтобы ее заряда хватило для работы стартера. Это нужно делать периодически.

Как проверить

Для оценки работы устройства, подключенного к пускателю, необходимо предварительно проверить целостность питающей проводки. Далее, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

Если есть щелчок (но при отсутствии вращения стартера), то вероятная причина подгорания контактных пластин.Чтобы выяснить, является ли это причиной, необходимо подать напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. Клемма реле от замка отключена, а две клеммы замкнуты пельменями — от АКБ и на стартере. Пусковое вращение свидетельствует о неисправности втягивающего устройства. Удобнее проверять при отключенном стартере.
Далее необходимо:

  • разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;
  • свободный конец «минусового» провода прикреплен к корпусу стартера (приличный щелчок покажет нормальную работу реле).
Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которого задние крышки контактов обжарены заводским способом, открыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится винтами. Ниже представлена ​​разборка такого реле.

Необходимые инструменты и оборудование:

  • дрель-отвертка;
  • паяльник 100 ватт;
  • металлическая щетка;
  • медный многопроволочный;
  • мягкий деревянный брус.
Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать реле обратного стартера. Для этого вам понадобится:
  1. Снимите крепежные винты на задней крышке с помощью отвертки.
  2. Для лучшего прогрева металлической щетки удалите окисление с концов обмоток.
  3. Паяльник расплавляет олово на одном конце обмотки и выбивает его остатки о деревянную планку.
  4. То же самое с другим концом обмотки.
  5. Откройте заднюю крышку, отказавшись от конца провода.

Видео: Разборка реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к усилителям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстый) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). По окончании выхода тонкой намотки проволоку необходимо приварить к телу точечной сварки. Одной из частых проблем становится обрыв в этом месте удерживающей обмотки.Это может произойти, если крышка была повреждена при сборке или сама открутилась во время работы.

Знаете ли вы? Легендарный советский автомобиль «Победа» мог носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну сколько будет у нас Родины?» Машину сразу было решено переименовать.

В результате появляется еле ощутимая плита: крышка может немного сдвинуться. Когда вы ударяете по подвижным контактам, он отскакивает и ударяется о провод втягивающего устройства.А тот, который воздействует на провод удержания обмотки, приводит к ее раскатыванию. Если можно, то нужно до конца проволоки в месте точечной сварки. Если нет, то хорошо прочистите провод и, отведя немного в сторону, кричите. Реле будут восстановлены.

Также в профилактических целях следует очистить металлической щеткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить шурупы отверткой.
Самое сложное в этом ремонте — это правильная установка крышки на место.Все выполнять согласно пошаговой инструкции (см. Выше). В результате должны остаться только чистые дырочки.

Кусок медного многожильного провода очистить от изоляции и вывести оттуда две жилки. В сердечниках слегка облучаются наконечники и доходят до концов обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться при зачистке. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины.Расстояние от отверстия под винт до контакта также должно быть одинаковым с обеих сторон.

Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен входить в отверстие, где находится контакт. Далее нужно продать направляющие тонкой проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, нажав на пружину. Расколоть винты отверткой и слегка загнуть концы проводов наружу, максимально плотно прижав их к крышке.

Нанесите немного канифоли на спирт на концы, снимите направляющую проводку с помощью паяльника и припаяйте концы.Для этого можно использовать тот же припой, который сбили при открытии крышки. Осталось пройти кистью, вставить якорь, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Восстановлена ​​работоспособность устройства.

Видео: Ремонт реле стартера своими руками

Теперь вы знаете, что реле втягивания стартера — довольно простое, но важное устройство, так как его проблемы не позволяют запустить двигатель автомобиля. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой поломкой.Это хорошая задача для водителя с минимальными навыками слесаря. Стоит только запастись временем, желанием и подходящими инструментами.

Иногда бывает, что машина не хочет заводиться. Эта ситуация знакома многим автовладельцам. И, к сожалению, часто это происходит в самый неудобный и неподходящий момент. Конечно, нужно что-то делать. Если электросеть автомобиля в порядке, а аккумулятор заряжен, то проблема может быть в стартере. Возможно, неисправно реле стартера.В этом случае без ремонта не обойтись. Об этом далее в статье.

Реле тягового стартера расположено над стартером и жестко к нему подключено.

Базовые детали реле:

  • Контакты.
  • Возвратная пружина.
  • Магнит с обмотками: удерживающий и отводящий.
  • Якорь.
  • Кейс.

СХЕМА РАБОТЫ УСТАНОВКИ РЕЛАКС СТАРТЕРА ВАЗ

Ограничитель реле всегда подключается напрямую к АКБ, а втягивающая обмотка подключается к «минусу» через стартер.Когда сердечник тягового реле прижимает болты мастерской, а стартер доходит до стартера от аккумулятора, аналогичный «плюс» поступает и на вывод «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего он отключается, и ток продолжает идти, только удерживая обмотку, которая слабее, чем втягивающаяся, но обладает достаточной мощностью, чтобы постоянно удерживать сердечник внутри корпуса, что обеспечивает непрерывную работу двигателя. Использование двух обмоток дает возможность значительно сэкономить энергию аккумулятора при запуске силового агрегата.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ

К внешним признакам неисправности втягивающего реле относятся такие аспекты:

  • После пуска силового агрегата стартер продолжает вращение на большой скорости. Это можно определить по слухам о сильном шумихе.
  • После поворота ключа ничего не происходит, двигатель не запускается или запускается после нескольких попыток.

Причины поломки втягивающего реле стартера

Причин поломки стартера несколько:

  • Короткое замыкание в удерживающей или втягивающей обмотке.
  • Ослабление или деформация возвратной пружины.
  • Остановка или прерывание удерживающей или втягивающей обмотки.
  • Горение контактных пластин внутри реле, «залипание» или уменьшение площади их контакта.

Разновидности втягивающих реле стартера

Релейные реле, которые используются на автомобилях ВАЗ, делятся на четыре типа:

  • Для исправных стартеров ВАЗ 2101-2107.
  • Для исправных стартеров ВАЗ 2108-21099.
  • Для редуктора стартера АЗД ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
  • Для шестеренчатых стартеров всех моделей автомобилей ВАЗ.

Кроме того, они делятся на непреднамеренные и разборные. Разборные — это более старые модели. Старое и новое взаимозаменяемы.

Какое реле подлежит ремонту

Ремонту подлежат только разборные реле. Ревизионные приборы при поломке меняют сборку.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ

Проверок реле несколько:


Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборно-втягивающего реле вам понадобятся такие инструменты:

  1. Канифоль.
  2. Олово.
  3. Паяльник.
  4. Плоская отвертка.

Как сделать ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ (пошагово)

Порядок работ:


Руководство пользователя

% PDF-1.4 % 4083 0 объект > эндобдж 4551 0 объект > поток application / pdf2014-11-03T10: 01: 30.25-05: 00

  • EDS
  • Руководство пользователя
  • 2857962EDS2014-11-02T11: 51: 14.727-06: 00e44a7833be9c7049dd98c3641f38e04034718d5c2005-01-31T07: 29: 04-06: 002005-01-31T07: 29: 04-06: 002005-01-27T02: 09: 38dc-06: 00XP описание
  • OwnerCenter: GMNA / asset_type / owner_manual
  • OwnerCenter: GMNA / 2005 / saturn / relay
  • конечный поток эндобдж 4085 0 объект > эндобдж 4040 0 объект > эндобдж 4030 0 объект > эндобдж 4042 0 объект > эндобдж 4053 0 объект > эндобдж 4064 0 объект > эндобдж 4075 0 объект > эндобдж 4074 0 объект > эндобдж 4076 0 объект > эндобдж 4077 0 объект > эндобдж 4078 0 объект > эндобдж 4079 0 объект > эндобдж 3457 0 объект > эндобдж 3555 0 объект > эндобдж 3635 0 объект > эндобдж 3736 0 объект > эндобдж 3843 0 объект > эндобдж 3923 0 объект > эндобдж 3976 0 объект > поток HWr6} W) a id

    ‘mM $ [V: g (gY ,.5EM4F7cLjSaMŸPhV 2Mgw *; M7SDp8Q1J; + lB | 18 MeKs.̖u1:} \ SH8 & R * .ă? Sbez # f ܋ q̹R (RjVMz7n / ƱV4 ~ s% eQ ufab; qèQ ~ ͨYtVP ‘]% tF,> z ~ K9sUTpi1JYt% 2ƚ (aV @ 46 {$ V) Ue = Ba8 [W.mfYHIOJ% gjW, 2R | G, = ZOCfgsKMA

    ПРИЧИНЫ ПЛОХОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ — ПРИЧИНЫ И ВОПРОСЫ

    Обнаружение и распознавание симптомов плохого заземления имеет решающее значение для решения этой проблемы в вашем автомобиле.

    Почему? Первая причина заключается в том, что заземление жизненно важно для правильного функционирования электрических и электронных систем вашего автомобиля.

    Вторая и, возможно, более важная причина заключается в том, что эта проблема часто маскируется под другую, более серьезную проблему. Это легко может привести к ненужному и дорогостоящему ремонту.

    Задача данной статьи — помочь лучше разобраться в этой проблеме и, возможно, найти решение.

    Если у вас нет настроения читать, у вас есть видеоурок на YouTube в конце статьи, в котором рассказывается о симптомах и решениях этой проблемы.


    ЧТО ТАКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ?

    Заземление на вашем автомобиле — это соединение между минусовой клеммой автомобильного аккумулятора, кузовом автомобиля и двигателем.

    Чтобы объяснить, почему заземление так важно, нужно знать, как работает электрическая цепь.

    Видите ли, электрическая цепь на автомобиле замкнутая. Он течет от плюсовой клеммы аккумулятора к минусовой.К этому шлейфу подключено все остальное, что касается электрики и электроники вашего автомобиля.

    Для того, чтобы все это работало, всегда должен быть непрерывный и непрерывный поток электричества.

    Когда появляется плохое заземление, это прерывает этот поток и начинает вызывать всевозможные проблемы.

    Чтобы нарисовать картину, представьте электричество как воду, а всю электрическую и электронную установку как трубопровод.

    Плохое заземление означает засорение этого трубопровода, которое затем приведет к пониженному давлению или частичному / полному отказу всей системы.

    Если вам нужна дополнительная информация по этой теме, вот ссылка из Википедии, которая объясняет все более подробно.


    СИМПТОМЫ НЕПРАВИЛЬНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
    1. СИЛЬНАЯ КОРОБКА

    Это один из наиболее серьезных симптомов плохого заземления. Это очень похоже на слабый аккумулятор или плохой стартер.

    При включении зажигания стартер проворачивается, но еле-еле.


    2. НИЗКОЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА

    Второй по значимости симптом. Вместо 14,2–14,5 вольт выходное напряжение генератора будет намного ниже.

    Этот симптом лучше всего распознать, если проверить напряжение генератора. Если вы не знаете, как это сделать, вы можете узнать об этом, прочитав отдельную статью по этой теме или посмотрев видеоурок на нашем канале YouTube.


    3. МИГАЮЩИЕ ФАРЫ

    Один из наиболее заметных симптомов плохого заземления.Когда вы включаете фары, они мерцают или пульсируют в основном из-за упомянутого неравномерного напряжения генератора.


    4. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ И МОЖЕТ ПРОЙТИ ПОЖАРУ

    Плохое заземление может повлиять на всю систему зажигания по-разному.

    В случае бензина (бензиновые двигатели) главное влияние, следовательно, на качество искры. Он будет слабым или отсутствующим.

    По той же причине может произойти пропуск зажигания в двигателе, хотя это случается реже (подробнее об этом ниже в статье).

    Если автомобиль оснащен дизельным двигателем, плохое соединение может мешать работе реле и обогревателей.


    5. ЭЛЕКТРОННЫЕ СБОИ

    Это, пожалуй, самый сложный из всех симптомов плохого заземления, поскольку он часто имитирует другие, иногда более серьезные проблемы

    Я должен упомянуть, что этот симптом является основным виновником диких гусиные погони, много потраченных денег на ненужный ремонт и много потерянных нервов.

    Под электронными сбоями я имею в виду такие вещи, как:

    • Различные сигнальные огни на приборной панели, появляющиеся без причины (или группами)
    • Задние фонари, которые загораются полностью — вместо одного сигнала, все они загораются в одно и то же время (указатель поворота, габаритный свет, все)
    • Различные приборы демонстрируют симптомы плохого заземления в странных сочетаниях: например, когда вы включаете вентилятор, одновременно опускается электрический стеклоподъемник; жмешь тормоз, а фары включаются, а остальное.(это всего лишь примеры, они могут не относиться к вашей машине, но я надеюсь, что вы уловили основную идею).

    Также полезно знать, что симптомы плохого заземления проявляют себя по определенной схеме. Это очень важно для распознавания проблемы.

    Обычно проблемы с электричеством проявляются в собственных цепях. Например, если у вас есть проблема с вентилятором кабины, обычным результатом является неисправный электродвигатель, неисправный предохранитель, выключатель или что-то еще.

    Но если вы включаете вентилятор, и стеклоподъемник опускается, это означает, что на пересечении этих систем возникла неисправность.

    Поэтому, если вы видите странные, необычные симптомы, которые влияют на несколько цепей и устройств одновременно, обязательно сначала проверьте заземление.


    ПРИЧИНЫ ПЛОХОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    Вот некоторые из наиболее частых причин:

    Это может произойти из-за вибрации или, возможно, из-за предыдущего механического вмешательства.

    Например, с соединениями кузова и двигателя это может произойти, если трансмиссия снималась ранее, например, при замене двухмассового маховика.

    Еще одной причиной неплотных соединений может быть повреждение резьбы, винтов или гаек.


    • Ржавчина (коррозия) на контактах

    Как и все контакты, заземляющие соединения подвержены ржавчине.

    Соединение аккумулятора с кузовом автомобиля лучше защищено, так как обычно оно расположено выше в моторном отсеке. Он также может иметь защитный колпачок на гайке или винте.

    Заземляющий кабель и заземляющий браслет более подвержены этой проблеме.

    Поскольку они в основном расположены в нижней части моторного отсека или ходовой части, вода, влага, грязь и грязь могут легко вызвать ржавчину.

    Большинство проблем с ржавчиной возникает из-за наконечников проводов на концах заземляющих лент или кабелей заземления.

    Ржавчина также повлияет на соединения с массой на различных частях кузова автомобиля, а также на электрические разъемы, если присутствует влага или вода.

    Это, безусловно, один из наиболее распространенных симптомов заземления, особенно на старых автомобилях.


    • Поврежденные кабели, планки заземления, проводка или разъемы

    Разрывы или порезы в кабеле или ремешке, сломанные наконечники проводов, поврежденные разъемы и т. Д. Могут вызвать плохое заземление.


    МОЖЕТ ЛИ ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫЗВАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ?

    Эта тема уже упоминалась, но чтобы быть более точным и добавить личный опыт:

    Плохое заземление может повлиять на всю систему (модуль зажигания, катушки зажигания, датчики и т. Д.), В конечном итоге вызывая слабую или нерегулярную искру что в конечном итоге может привести к пропуску зажигания.

    Я столкнулся с подобной проблемой несколько лет назад с автомобилем, который имел серьезные кузовные работы и полную покраску. Когда его снова собрали, он едва заводился, а когда начинался, у него была серьезная осечка.

    Автомобиль отработал безупречно до кузовных и покрасочных работ.

    Короче говоря, заземление внутри пассажирского салона было закрашено. Это было причиной проблемы. После чистки соединения и установки пары новых шайб и новой гайки проблема решилась.


    МОЖЕТ ЛИ ПЛОХОЙ ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЛИТЬ БАТАРЕЮ?

    Нет, плохой провод заземления не вызовет подобных проблем.

    Ремонт или очистка любого из заземляющих соединений, вероятно, не решит эту проблему.


    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Если вы заметили какие-либо из этих признаков плохого заземления, проверьте их перед тем, как начинать любой другой ремонт.

    При проблемах со стартером и генератором сначала проверьте основные заземляющие соединения (от минусовой клеммы к кузову автомобиля и от кузова автомобиля к двигателю).

    Если электрические или электронные неисправности присутствуют, проверьте соединения и разъемы периферийного заземления (расположенные в моторном отсеке, пассажирском салоне, багажнике и т. Д.).

    Убедитесь, что они плотно прилегают, на них нет ржавчины и нет повреждений. Это удваивается для основных заземляющих соединений.

    Опять же, их проверка может означать разницу между простым ремонтом, который занимает минуты и почти бесплатно, и тратой большого количества денег и времени на ненужный ремонт.


    Автор: Сибин Спасоевич

    Бывший автомобильный техник, пожизненный автомобильный энтузиаст и любитель DIY, автор Despairrepair3AD


    CONNECT
    ВИДЕО

    Соответствующие

    Схема блока предохранителей обогревателя Mercedes-Benz CL-Class / S-Class 1999-2006

    1 Специальная версия Wiper Park Не используется 40
    2 Реле высокого давления и обратного насоса 50
    3 Регулировка рулевого колеса по горизонтали:
    S реле 1, продольная регулировка кожуха трубки
    S реле 2, продольная регулировка кожуха кожуха
    15
    4 Регулировка рулевого колеса по вертикали:
    S реле 1, трубка рубашки, регулировка высоты
    S реле 2, регулировка высоты трубки рубашки
    15
    5 Реле включения и выключения стеклоочистителя 40
    6 до 31.8.02: Выключатель вспомогательного нагревателя
    с 1.9.02: Не используется
    7,5
    6 Специальная версия: Гидравлический тормоз 5
    7 Специальная версия: 2-й трехфазный генератор 7,5
    8 Специальная версия: Гидравлический тормоз 40
    9 до 31.8.03:
    Действительно для пневматической подвески:
    AIRmatic с модулем управления ADS
    Действительно для Active-Body-Control (ABC):
    Модуль управления ABC
    Специальная версия: ADS, управление подвеской
    30
    9 по состоянию на 1.9.03:
    Действительно для пневматической подвески:
    AIRmatic с модулем управления ADS
    Действительно для Active-Body-Control (ABC):
    Модуль управления ABC
    20
    10 Специальная версия:
    Водяной насос стеклоочистителя
    Водяной насос омывателя
    Соединительная муфта цепи 15
    Катушки зажигания
    15
    11 до 31.8.02: Прикуриватель передний с подсветкой пепельницы 15
    11 по состоянию на 1.9.02: Точка разъединения источника питания VICS X137 5
    12 до 31.8.02: Датчик замка ремня безопасности, чувствительного к автомобилю
    с 1.9.02: Не используется
    Специальная версия:
    Датчик левой боковой подушки безопасности и оконной подушки безопасности
    Датчик правой боковой подушки безопасности и окна подушка безопасности
    7,5
    13 Блок управления передней левой дверью 40
    14 Специальная версия: Гидравлический тормоз 5
    15 Специальная версия: Гидравлический тормоз 40
    16 Выключатель стоп-сигналов 7,5
    17 C215: Датчик блокировки ремня безопасности, чувствительный к автомобилю 7,5
    18 Действительно для переносного CTEL D-net (D2B) (предварительная установка):
    Портативный разъем CTEL
    Действительно для телефона MB D-net (D2B):
    Интерфейс D2B для стационарного телефона
    Действительно для MB D-net телефон (D2B) с системой экстренного вызова Tele Aid:
    Модуль управления TELE AID
    Действительно для телефона MB D-net (D2B) с системой экстренного вызова E-call:
    Стационарная установка интерфейса D2B
    Модуль управления переключателем частоты
    Управление экстренным вызовом модуль
    5
    19 до 31.8.02: Не используется
    с 1.9.02:
    Реверсивный передний левый ретрактор аварийного натяжения (W220)
    Реверсивный передний правый втягивающий механизм аварийного натяжения (W220)
    5
    19 Специальная версия: Комбинация приборов 7,5
    20 до 31.8.02:
    Комбинация приборов
    Разъем Datalink
    с 1.9.02: Не используется
    5
    20 Специальная версия:
    Гильза разъема диагностических кабелей:
    Комбинация приборов
    Разъем канала передачи данных
    Точка разделения
    Компактный жгут проводов / модуль диагностики II, кабина
    Промежуточный разъем
    Жгут проводов диагностики / заднего фонаря 16-контактный
    Измерительный разъем
    Разъем передачи данных
    7,5
    21 до 31.8.02: Комбинация приборов
    с 1.9.02: Не используется
    5
    21 Специальная версия: Комбинация приборов 7,5
    22 до 31.8.02: Комбинация приборов 5
    22 с 1.9.02: Блок управления, индикации и управления COMAND 15
    22 по состоянию на 1.9.03; Версия для Японии: блок управления, индикации и управления COMAND
    Специальная версия: комбинация приборов
    7,5
    23 до 31.8.02:
    Климат-контроль:
    Блок управления и управления AAC [KLA]
    Циркуляционный насос
    Левый двухклапанный
    Правый двухклапанный
    10
    23 с 1.9.02 по 31.8.03: ТВ-тюнер
    с 1.9.02:
    Блок управления и индикации задний экран
    CD-проигрыватель с чейнджером (в багажном отделении)
    7,5
    24 до 31.8.02: Диагностический разъем 10
    24 по состоянию на 1.9.02: Модуль управления аудиошлюзом 20
    24 Специальная версия:
    Гильза разъема диагностических кабелей:
    Комбинация приборов
    Разъем канала передачи данных
    Точка разделения
    Компактный жгут проводов / модуль диагностики II, кабина
    Промежуточный разъем
    Жгут проводов диагностики / заднего фонаря 16-контактный
    Измерительный разъем
    Разъем канала передачи данных
    10
    25 до 31.8.02: Не используется
    с 1.9.02: Звуковой усилитель
    25
    25 Специальная версия: модуль трубы кожуха 10
    26 до 31.8.02: Блок управления верхней панели управления
    с 1.9.02: Не используется
    10
    27 Не используется
    Реле
    A Реле стояночного обогревателя стеклоочистителей
    B Реле для C.15
    C Реле для C.15R
    D Реле регулировки положения рулевой колонки вперед / назад 1
    E Реле регулировки переднего и заднего хода рулевой колонки 2
    F Реле высокого давления и обратного насоса
    G Реле 1 и 2 положения стеклоочистителя
    H Реле включения и выключения стеклоочистителя
    I Реле регулировки высоты рулевой колонки 1
    J Реле регулировки высоты рулевой колонки 2
    В Специальная версия: Реле гидроагрегата усилителя тормозов
    W Специальная версия: Реле безопасности гидроагрегата усилителя тормозов

    устройство, принцип действия, методы диагностики и возможные неисправности

    За успешный запуск двигателя отзывается.Ситуация, когда нет реакции на поворот ключа в замке зажигания, знакома многим автолюбителям. Под капотом гудение электродвигателя, сухие щелчки, да и вообще царит тишина. Результат один — машина не запускается.

    Можно сказать, что неисправна только одна деталь, которая одновременно выполняет две функции:

    • Цепь стартера главного электродвигателя замыкается, что приводит к вращению его ротора.
    • Создает усилие на вилке, движущейся по валу ротора Benindix.Шестерня Bendix входит в зацепление с шестерней маховика двигателя и передает крутящий момент от электродвигателя на коленчатый вал.

    В дальней дороге не всегда можно воспользоваться услугами ремонтной мастерской или вызвать на помощь экспертную бригаду специалистов. Вы должны справиться со своими собственными. Чтобы не оказаться в полной беспомощности, необходимо изучить принцип работы стартера и втягивающего реле и их устройство. Начнем по порядку.

    Конструкция стартера

    Устройство, используемое для запуска двигателя автомобиля, по сути, представляет собой компактный и мощный электродвигатель, конструкция которого дополнена несколькими специфическими элементами:

    • Расположен на валу якоря Бендикса ( муфта перегиба ), необходимый для передачи крутящего момента от электродвигателя на коленчатый вал коленчатого вала ДВС.
    • Вилка продольно-подвижная муфта на валу якоря. Устанавливается в передней крышке (маска .) Стартер.
    • Втягивающее реле Разберем вилку и замыкающую электрическую цепь, по которой ток идет на обмотку электродвигателя. Он, как и заглушка, установлен на передней крышке.

    Передача крутящего момента на Бендикс может осуществляться напрямую или через увеличение крутящего момента планетарной коробки передач, которая установлена ​​в основном корпусе узла, его передней или задней крышке.

    Схема втягивающего реле стартера

    Реле стартера

    Конструкция узла довольно проста.Внутри металлического корпуса находятся:

    1. Сердечник, который еще называют якорем или ротором. Сердечник изготавливается из магнитного или намагниченного сплава либо представляет собой стальной стержень с обмоткой.
    2. Приводной стержень закреплен на сердечнике.
    3. Якорь с возвратной пружиной.
    4. Походная штанга с расположенной на ней контактной пластиной.
    5. Шпильки сжатия и возврата контактной пластины.
    6. Втягивающая обмотка.
    7. Удерживающая обмотка.
    8. Задняя крышка реле из диэлектрического материала, чаще всего из пластика.
    9. Проходящие через крышку болты с контактными пластинами, расположенными на их внутренних концах. От одного из этих болтов ток подводится к отводящей и удерживающей обмоткам.
    10. В некоторых случаях имеется один или два дополнительных вывода для подачи напряжения на обмотку.

    Монтажный узел крепится винтами или болтами к передней крышке (маска . ) Стартер.

    Принцип работы стартера и втягивающего реле

    Из описания устройства перейдем к принципам его работы.В тот момент, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, происходит следующее:

    • Замыкать клеммы контактной группы. Ток подводится к болтам контактных пластин, а через них — к обмоткам.
    • Сформированное на обмотках электромагнитное поле перемещает сердечник в направлении задней крышки.
    • Сердечник натягивает конец вилки, закрепленный в стартовой маске. Вилка перемещается по бендиксу (муфта откидная, ) Находится на валу электродвигателя главного стартера.
    • Bendix находится в зацеплении с пологим венцом коленвала.
    • Замыкающий стержень под давлением на него смещается назад и подводит контактные пластины.
    • Ток идет на обмотку основного электродвигателя. Якорь вращается и приводит в движение коленчатый вал ДВС.
    • После остановки напряжения детали узла под действием возвратных пружин возвращаются в исходное положение.

    При выводе узла стартер перестает нормально работать и возникают проблемы с запуском двигателя автомобиля.Среди возможных неисправностей:

    • Механическое повреждение.
    • Обрыв в обмотке.
    • Горение или разрушение закрывающих пластин.

    Немного изучить устройство и понять, как работает механизм. Желательно научиться выявлять и устранять поломки.

    Втягивающееся реле стартера. Устройство и принцип работы. Видео:

    Признаки неисправности втягивающего реле стартера

    Проведите диагностику и ремонт при появлении первых тревожных симптомов.Это значительно снизит стоимость ремонта и позволит избежать серьезных неприятностей. Перечислим основные симптомы:

    • Стартер крутит фати, коленвал не вращается.
    • Замки раздаются в зоне реле, но электродвигатель не работает.
    • Двигатель запустился, но Bendix не выходит из зацепления с маховиком коленчатого вала.
    • Реакция на поворот ключа в замке зажигания или нажатие кнопки «Старт» полностью отсутствует.

    Существует ряд основных причин срабатывания реле втягивающего стартера.

    Возможно, они являются источником возникших проблем.

    Как снять втягивающее реле?

    Не пытайтесь искать и устранять неисправности прямо на машине. Сделать это намного проще, полностью разобрав стартер. Для этого придется:

    • Отключить аккумулятор, сняв с него клеммы. В противном случае во время работы может произойти короткое замыкание, в результате чего выйдет из строя аккумулятор и другие электрические компоненты.
    • Отсоедините проводку от втягивающего реле.
    • Достаньте болты, которыми стартер крепится к двигателю автомобиля, и снимите деталь.

    Только после этого можно переходить к диагностике, снятию, ремонту или замене интересующего вас узла. Первая проверка выполняется без предварительной разборки. Для его исполнения:

    • Ток с плюсовой клеммы АКБ поступает на контакты втягивающего реле.
    • С помощью провода наведен корпус ( масса ) с минусовой клеммой АКБ.

    Когда все в порядке, электродвигатель начнет вращаться, и Бендикс двинется вперед. При отключении напряжения электродвигатель останавливается и муфта возвращается в исходное положение. Но могут быть и другие варианты:

    1. Электродвигатель работает, Бендикс продвинутый, но обратно не возвращается.
    2. Bendix переключается, но электродвигатель не включается.
    3. Реле щелкает или вообще не работает. Бендикс неподвижен.Стартер не крутит.

    Но это все симптомы, и необходимо выявить причины неисправностей. Для их поиска нужно разобрать реле, открутив болты крепления крышки и аккуратно отсоединив шток от вилки.

    В некоторых случаях это можно сделать, только полностью сняв переднюю крышку.

    Проверка втягивающего реле стартера. Видео:

    Как проверить реле втягивающего устройства стартера?

    Причина того, что муфта не возвращается в исходное положение, — механические поломки — повреждение штока, сердечника, возвратных пружин.Товар однозначно подлежит замене. В остальных случаях вы можете продолжить проверку и попытаться вернуть потерянную работоспособность узла. Проверка втягивающего реле стартера выполняется в несколько этапов:

    1. Подключите клеммы обмоток и контактные пластины к плюсу аккумулятора, а корпус реле относитесь к минусу. Род движется? Переходите к следующему этапу диагностики.

    2. С помощью мультиметра измерьте сопротивление между контактами обмоток. В сети выложено много видео, где показано, как производятся подобные измерения.Их авторы все делают в принципе правильно. Сразу забудьте, что параметры сопротивления в зависимости от модели стартера разные.

    В поисках точных показателей необходимо изучить техническую документацию.

    Если нет доступа к достоверным данным, то придется исходить из того, что не должно быть обрыва или сопротивления более 10 Ом.

    Восстановить обмотки самостоятельно, и даже в полевых условиях не получится. Обязательно понадобится новая запчасть.Но если показатели сопротивления в норме, проверяйте.

    3. Подключите шнуры мультиметра к клеммам питания реле. Вставляем и растушевываем до конца сердцевины. Показатели не должны существенно отличаться от тех, что получаются при измерении сопротивления на удерживающей обмотке. Разница в показаниях говорит о повреждении контактных пластин.

    В последнем случае можно попробовать разобрать узел и почистить контактные пластины. Для этого как минимум следует разобрать конструкцию детали.

    Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

    Ремонт своими руками требует определенных навыков. За работой не нужно ухаживать, ни опыт, ни необходимый инструмент того не стоит. Собственно говоря, установка новой детали всегда предпочтительнее, чем ремонт вышедшей из строя.

    Но иногда другого выхода просто нет. Например, если поломка произошла в дороге, вдали от магазинов запчастей.

    Если вы решитесь на ответственный шаг, вам придется предварительно удалить грязь с поверхности узла, используя жесткую щетку и тряпку, смоченную в керосине, Уайт-спирите и т. Д.После этого выполняется внешний осмотр для справки с устройством корпуса реле.

    Вот еще полезная информация.

    Как разобрать втягивающее реле стартера?

    Управлять переваренным корпусом нет смысла. Это сложная процедура с непредсказуемым результатом. Но если производитель предусмотрел возможность вскрытия втягивающего реле, закрепив его заднюю крышку отдельными винтами или гайками на клеммах питания, то доступ к контактным пластинам не будет серьезной проблемой.Достаточно открутить крепления и поднять крышку ножом или отверткой.

    Очистка контактов и замена отдельных деталей

    После снятия крышки вы можете оценить состояние контактных пластин. Нагар или окисление следует удалить наждачной бумагой. Поврежденные пружины, если таковые имеются, можно попробовать заменить, соблюдая подходящий размер и характеристики. Подбор пружин очень сложен. Измерять нужно не только габариты, но и развиваемое усилие.Сделать это, не имея в своем распоряжении специального оборудования, не получится.

    Закончив ремонт, установите крышку на место, смазав место соединения герметиком, зафиксируйте и перепроверьте. Убедившись, что все параметры в норме, устанавливаем реле на стартер и производим финальную сборку.

    Если говорить на совесть, давно этого ремонта не хватало. Пластины со временем выдуваются, истончаются и больше не могут обеспечивать надежный контакт. Еще раз отметим, что такие работы уместны только в тех ситуациях, когда нет доступа к запчастям.В остальных случаях правильным решением становится замена втягивающего реле стартера на новую и заведомо хорошую деталь.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Практически каждый водитель хоть раз в жизни сталкивался с проблемой, связанной с запуском двигателя автомобиля.

    Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумулятора или чисткой контактных соединений. Гораздо хуже обстоит дело, когда причина отказа двигателя кроется в неисправности реле втягивающего устройства или самого стартера.

    Перед автомобилистом возникает новая проблема — как проверить реле втягивающего устройства стартера, обнаружить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, своими руками.

    Реле стартера независимой проверки

    Во-первых, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть нюансы и нужно разбираться, что именно не работает.

    Для этого включите замок зажигания и поверните ключ, если стартер не работает, но слышны характерные щелчки, значит, реле работает, а стартер нет.

    Далее, не снимая стартер, если уж точно дойдете до него, можно проверить двумя контактами (медными болтами) на задней крышке тягового реле. Если механизм крутится, значит втягивающий механизм неисправен.

    При самостоятельном осмотре, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и внимательны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

    Если по каким-то причинам не удалось проверить его на месте, то придется его демонтировать.При проверке будьте осторожны, так как вращение механизма достаточно сильное, что бы он ни сломался и не причинил травм.

    Поместите его рядом с аккумулятором, и лучше всего на земле и с помощью провода совместите контактный выход реле с плюсовым выходом. С помощью другого провода совместите массу аккумулятора с взвешиванием стартера.

    После касания проводов мозг реле должен сработать, сделав резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюши работают слишком медленно, значит, сгорели контакты.

    Как работает реле прицепа

    Чтобы разобраться в причинах самостоятельно, почему не работает втягивающее реле стартера, он сам знает, как работает весь механизм.

    Принцип действия втягивающего реле стартера следующий. Катушка стартера получает питание от аккумулятора. В этом случае создается магнитное поле, воздействующее на якорь.

    Якорь начинает двигаться, сжимая возвратную пружину, и использует бендикс, который этим же поворотом соединяется с шлицами винта маховика.

    После замыкания контактных элементов тянущая обмотка перестает получать питание, но якорь из-за магнитного поля удерживающей катушки остается внутри.

    После запуска двигателя удерживающая катушка теряет мощность и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. При этом Бендикс дискредитируется.

    Возможные поломки и неисправности

    После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются обгоревшие контакты, наложение контактов (пятаков), обрыв латуни (обмотки) или повреждение материалов вследствие естественной усталости.

    Некоторые признаки, определяющие, что реле повреждено:

    1. Как только двигатель запускается, стартер не выключается. Он продолжает вращаться с высокой скоростью, в чем вы можете убедиться, издавая жужжащий звук.
    2. Вращая ключ в замке зажигания, щелчок, значит включается прибор, но стартер не запускается.
    3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (в хорошем), но двигатель не вращает.

    Все опоры, устанавливаемые на легковые автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и другие конструкции, очень похожи. В основном различаются габаритами, крепежом и основным устройством.

    Для проверки состояния и ремонта реле втягивающего устройства стартера его необходимо разобрать, хотя в девяноста процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

    Последовательность выполняемых работ при замене реле:

    Для начала отключите питание от АКБ, т.к. пока электрическая цепь подключена, разбирать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

    • Перед разборкой очищаем стартер от пыли и грязи, чтобы грязь не попала внутрь.
    • Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болтом.
    • Откручиваем стяжные винты крепления реле к массе и вытаскиваем.
    • Откручиваем гайку с торца и делим на две части
    • Вытащить старую замену сердечника на новую
    • Собираем все в обратной последовательности устанавливая втягивающее устройство
    • Проверить весь механизм и поставить на машину

    После того, как все детали были установлены на автомобиль, еще раз проверьте работоспособность, чтобы убедиться, что мы все сделали правильно и все работает исправно.

    Каждый автолюбитель хоть раз в жизни сталкивался с проблемой запуска двигателя. Часто это решается после подзарядки аккумулятора или чистки контактных соединений, но бывают случаи, когда именно втягивающее реле стартера является причиной поломки. В этом случае необходимо знать, как это устроено, чтобы самостоятельно провести полную диагностику.

    Прежде чем вы узнаете, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо понять принцип его работы.В первую очередь, катушка стартера получает энергию от автомобильного аккумулятора. При этом схема его работы предусматривает параллельное создание магнитного поля, оказывающего прямые якорные удары. После этого последний элемент начинает двигаться за счет сжатия возвратной пружины, а затем начинает отрабатывать бендикс. После он соединяется с пазами, расположенными на клине маховика.

    Также принцип действия втягивающего реле стартера представлен последовательным замыканием соответствующих контактных элементов, что является результатом потери мощности втягивающей обмотки.Однако, благодаря вышеупомянутому магнитному полю, сама катушка продолжает находиться внутри.

    Также после запуска двигателя срабатывание втягивающего реле стартера обеспечивает потерю мощности для удержания катушки, а возвратная пружина вынуждает якорь вернуться в исходное положение, а бендиксы — раскрыть. А теперь первый шаг в решении вопроса, как проверить втягивающее реле стартера.

    Реле диагностики

    Для проверки стартера необходимо включить замок зажигания и повернуть ключ.В случае его выхода из строя вы услышите несколько щелчков, указывающих только на неисправность реле.

    Тогда следует проверить стартер, не снимая его. Для этого вам нужно будет добраться до двух контактов в виде медных болтов на задней крышке реле. Им нужно двигаться и если сам механизм начинает крутиться, то, скорее всего, неисправно именно реле втягивающего устройства. Проверка реле втягивающего стартера требует соблюдения всех правил техники безопасности.

    В противном случае необходимо отключить стартер, если не удалось проверить его на месте.Следует понимать, что при осмотре скорость вращения самого механизма довольно велика, поэтому без соблюдения осторожности не обойтись. После демонтажа поместите этот предмет рядом с аккумулятором или просто на землю. Затем с помощью провода необходимо соединить контактный вывод реле с плюсом, а вторым проводом соединить массу стартера с массой аккумулятора. Проделав все эти действия, вы увидите, как реле начнет свою работу с сопутствующим резким и быстрым щелчком.Если момент вращения слишком мал, неисправность может быть в перегоревших контактах.

    Если не срабатывает реле втягивания стартера, то причины могут быть несколько. О поломке свидетельствует нежелание последнего пункта отключаться после запуска двигателя. В этом случае он продолжает вращаться на пределе, что подтверждает гудение. Еще один пример поломки — ситуация, когда в замке зажигания поворачивается ключ, раздается характерный щелчок, но стартер не работает.Другой пример — его работа «Хозяина» после поворота ключа, при которой сам двигатель не включается.

    Для того, чтобы втягивающее реле снова заработало, скорее всего потребуется разбор некоторых механизмов. Ни в коем случае нельзя забывать об осторожности при диагностике собственными силами. Вообще ремонт втягивающего реле стартера — дело не легких, что может привести не только к даже большим проблемам, но и к травмам.

    Ремонт

    Прежде всего, для ремонта втягивающего реле стартера необходимо отключить питание от автомобильного аккумулятора, так как отключение и разборка стартера при подключении к электрической сети категорически запрещены.Из-за этого может сгореть вся проводка.

    Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо предварительно очистить элементы от разного рода грязи и пыли, так как иначе внутренности детали могут забиться при разборке. После чистки откручиваем гайку щеточного узла от болта самого реле и контакта с ним. Затем поворот стяжных винтов, которыми изделие крепится к массе.
    Теперь мы можем полностью разобрать реле, открутив гайки с его конца, чтобы разделить этот элемент пополам.Увидев старый сердечник, сразу заменяем его новым и только после этого устанавливаем ретрактор на место.

    Ремонтные работы символической проверки исправности предметов завершены, и если все в порядке, их можно установить на автомобиль. После аккуратной установки еще раз проверьте работоспособность деталей, подлежащих ремонту, чтобы убедиться в правильности действий.

    На протяжении всего периода ремонтных работ пренебрегать уходом не стоит. Особенно это касается этапа демонтажа, так как невнимательность станет следствием нежелательных телесных повреждений владельца автомобиля, который, соответственно, и проводит ремонт сам.Очень важно сразу диагностировать неисправности по мере их появления. В противном случае никаких неминуемых последствий не обойтись.

    Конечно, во избежание дополнительных проблем, вы можете обратиться в автосервис, но если у вас есть желание сделать все самостоятельно или научиться проводить такие работы, а свободных денег не очень много, вполне вполне Реально решить проблему без стороннего вмешательства. Главное не торопиться, все делать обязательно и не задумываясь, тогда все будет удачно.

    Видео «Ремонт втягивающего реле стартера»

    Видео инструкция по самостоятельному ремонту втягивающего реле стартера от специалистов AGS.

    Втягивающее реле стартера подает ток на стартер, а также толкает Бендикс. Это значит, что в момент, когда стартер начинает вращаться, его Бендикс толкается. На самом деле разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам разобраться, как работает втягивающее реле, как это проверить и отремонтировать.

    Устройство втягивающего реле и принцип действия

    В стартере втягивающее реле вводит привод маховика с Bendix. Вся работа основана на принципах электромагнетизма. Сердечник, выполненный в виде полой трубы, внутри которой расположен якорь, снабжен проволочной обмоткой. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого в сердечнике возникает якорь. После прекращения подачи тока якорь может свободно перемещаться.

    В в составе втягивающего реле стартера В составе:

    • корпус;
    • магнит с обмотками;
    • якорь;
    • контактов;
    • возвратная пружина.

    Магнит в реле выполнен в виде пары катушек — убирающей и удерживающей. Катушка втягивающего реле соединена с электродвигателем и выводом управления, а удерживающая соединена с выводом управления и контактирует с корпусом.

    При подаче питания на регулятор в катушке возникает магнитная индукция, которая приводит к появлению магнитного поля. В результате якорь сжимает возвратную пружину. При этом вращается бендикс, который соединяет стартер с автомобильным аккумулятором.

    В то время, когда контакты замкнуты, тянущая обмотка питается от клеммы «+», ток на катушке прекращается, но поле удерживающей катушки имеет якорь, поэтому оно остается внутри.При запуске силового агрегата автомобиля происходит отключение питания, за счет чего якорь возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины. Имеется пустой контакт, из-за чего Бендикс может выйти из боя.

    Общие поломки втягивающего реле

    Основные причины выхода из строя реле втягивающего устройства стартера следующие:

    1. Физический износ.
    2. Прогорание контактных пластин.
    3. Уничтожение компонентов.
    4. Обмотка горения.

    Как определить, что реле втягивающего вышло из строя:

    • Двигатель запускается, но стартер не хочет выключаться, постоянно вращается. В это время вы слышите характерное жужжание.
    • Стартер вращается после запуска, но не может запустить двигатель.
    • При повороте ключа в замке зажигания в исходное положение слышен щелчок стартера, но он не хочет вращаться.

    Как проверить реле втягивающего устройства стартера

    Как уже было сказано выше, работа втягивающего реле, как и самого стартера, основана на принципе электромагнетизма.При подаче напряжения на обмотки реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, меняет положение шестерни бендикса, чтобы она цеплялась за головку маховика. При этом замыкаются контакты, подающие напряжение на обмотку стартера. Для того, чтобы двигатель автомобиля завелся, все это должно происходить очень быстро. Если хоть один из элементов сработает некорректно, заводить машину нельзя.

    Для проверки реле стартера снимать этот элемент с автомобиля не нужно. Специалисты советуют закрыть контактные болты, расположенные на тыльной стороне реле, с помощью отрезка проволоки или металла.

    В результате вы обеспечите протекание тока по обмотке пускателя. Если это привело к вращению стартера, можно сделать вывод, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.

    Если стартер тянет, стартер не крутит, это говорит о том, что реле, вероятно, исправное, и причину поломки следует искать непосредственно в стартере.

    Ремонт втягивающего реле стартера

    Если вы пришли к выводу, что вышло из строя реле тягового стартера, необходимо провести его ремонт.Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев заменить этот элемент намного проще, чем восстановить его работоспособность.

    Многие производители делают невыносимые реле, чтобы сделать этот узел максимально надежным. В таких ситуациях необходимо будет просто поменять втягивающее реле на новое. Если стартер в вашем автомобиле оборудован складывающимися реле, вы можете отремонтировать его самостоятельно. Часто реле не работает по следующим причинам:

    • изношен и вышел из строя механический привод;
    • в обмотке произошло замыкание;
    • «Пятаки» или контакты сгорели.

    Каждую из вышеперечисленных неисправностей можно определить после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется использовать омметр. При замере сопротивления между выводами провода и корпусом этот показатель должен быть не менее 10 кОм. В противном случае произошли обмотки, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

    Установка нового или восстановленного реле проводится в обратной последовательности демонтажа.У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, как подключить реле стартера. Во избежание подобных неприятностей советуем предварительно промаркировать отключенные клеммы. Перед установкой реле не забудьте тщательно очистить контакты, а также обезжирить их.

    Многие автомобилисты попадали в ситуацию, когда попытки завести машину заканчивались только звуками реле стартера под капотом. Особенно часто это встречается в морозное время года. Емкость аккумулятора уменьшается быстрее, а заряд отсутствует.Обзор даст понять, в чем кроме причины неисправности втягивающего реле стартера, можно ли их устранить самостоятельно.

    Как выглядит где

    Реле втягивающего устройства управляет сцеплением свободного хода. Навесной электромагнит со стартером с одной колодкой. Изделие оснащено шестерней, которая должна вращать маховик двигателя при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведет к выходу из строя стартера или электрической сети машины.Чтобы этого не произошло, муфта выдвигается исключительно при пуске мотора (после чего реле возвращает его обратно).

    Внешне он выглядит как удлиненный металлический цилиндр с расположенным внутри катушки якорем, на который после замыкания цепи подводится ток. Сжимая возвратную пружину, толкающий рычаг с движением втулки муфты, магнитное поле кажется движущимся к катушке. Двигатель запускается, электрическая панель ломается, магнитное поле исчезает, и возвратная пружина отталкивает якорь с муфтой.

    Знаете ли вы? На сегодняшний день самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282b. Его вес более 220 тонн. Чтобы попасть в его каюту, вам нужно преодолеть целых 16 ступенек. Кузов « монстр » Он свободно помещается в частном доме, а его грузоподъемность составляет 363 тонны.

    Как работает втягивающее реле стартера

    Включение зажигания включает питание обмотки прибора.В итоге формирование магнитного поля в подтягивающей обмотке, натяжение сердечника катушки и соприкосновение с контактами. Вместе с этим сердечник подталкивает муфту к маховику коленчатого вала, заставляя его прокручиваться.
    Втягивающая обмотка заставляет сердечник атаковать, соединяя разъемы силового реле через центральные контакты, передавая энергию от аккумулятора к стартеру и заставляя его получать ее. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии на пускатель.

    Если аккумулятор отсутствует, втягивающая обмотка все равно срабатывает, и ее недостаточно для удерживающей силы. Пружина воздействует на пружину и забирает ее обратно, а втягивающая обмотка снова пытается вернуть ее в катушку.

    Важно! Одна из частых проблем с реле обратного стартера — подгорание силовых контактов. При появлении этой проблемы необходимо хорошо зачистить поврежденный участок наждачной бумагой, а при износе контактов — заменить.

    Но так как холдинг не может его удержать, ядро ​​снова возвращается. Такие попытки передать энергию от батареи к обмотке характеризуются многочисленными щелчками вытягивания и освобождения сердечника.

    Признаки и причины неисправности

    Проблемы можно увидеть по таким факторам, при устранении которых устройство продолжит свою работу:

    • нажатие ключа получается, правда, без вращения стартера;
    • ключ запускает вращение стартера, но остается холостым, что не действует на двигатель;
    • машина заводится нормально, но стартер вместо выключения продолжает быстро и с треском вращаться.

    Причины, по которым коммутатор может выйти из строя, такие:
    • нарушение целостности устройства вследствие брака, механического износа или при аварии;
    • короткое замыкание в витках обмотки из-за длительного воздействия напряжения при попытке запуска двигателя;
    • нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера для запуска двигателя;
    • ослабление или поломка возвратной пружины из-за механических воздействий или длительного напряжения питания;
    • обрыв обмотки размыкания, вызванный физическим воздействием при неплотной крышке реле;
    • ослаблен крепеж устройства, что приводит к поломке и невозможности ввода сердечника полностью внутрь для замыкания контактов.

    Важно! ОТ лед тестируйте работу генератора и АКБ, чтобы ее заряда хватило для работы стартера. Это нужно делать периодически.

    Как проверить

    Для оценки работы устройства, подключенного к пускателю, необходимо предварительно проверить целостность питающей проводки. Далее, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

    Если есть щелчок (но при отсутствии вращения стартера), то вероятная причина подгорания контактных пластин.Чтобы выяснить, является ли это причиной, необходимо подать напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. Клемма реле от замка отключена, а две клеммы замкнуты пельменями — от АКБ и на стартере. Пусковое вращение свидетельствует о неисправности втягивающего устройства. Удобнее проверять при отключенном стартере.
    Далее необходимо:

    • разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;
    • свободный конец «минусового» провода прикреплен к корпусу стартера (приличный щелчок покажет нормальную работу реле).
    Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

    Как разобрать

    Следует отметить, что реле стартера, у которого задние крышки контактов обжарены заводским способом, открыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится винтами. Ниже представлена ​​разборка такого реле.

    Необходимые инструменты и оборудование:

    • дрель-отвертка;
    • паяльник 100 ватт;
    • металлическая щетка;
    • медный многопроволочный;
    • мягкий деревянный брус.
    Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать реле обратного стартера. Для этого вам понадобится:
    1. Снимите крепежные винты на задней крышке с помощью отвертки.
    2. Для лучшего прогрева металлической щетки удалите окисление с концов обмоток.
    3. Паяльник расплавляет олово на одном конце обмотки и выбивает его остатки о деревянную планку.
    4. То же самое с другим концом обмотки.
    5. Откройте заднюю крышку, отказавшись от конца провода.

    Видео: Разборка реле стартера

    Ремонт своими руками

    Открыв доступ к усилителям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстый) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). По окончании выхода тонкой намотки проволоку необходимо приварить к телу точечной сварки. Одной из частых проблем становится обрыв в этом месте удерживающей обмотки.Это может произойти, если крышка была повреждена при сборке или сама открутилась во время работы.

    Знаете ли вы? Легендарный советский автомобиль «Победа» мог носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну сколько будет у нас Родины?» Машину сразу было решено переименовать.

    В результате появляется еле ощутимая плита: крышка может немного сдвинуться. Когда вы ударяете по подвижным контактам, он отскакивает и ударяется о провод втягивающего устройства.А тот, который воздействует на провод удержания обмотки, приводит к ее раскатыванию. Если можно, то нужно до конца проволоки в месте точечной сварки. Если нет, то хорошо прочистите провод и, отведя немного в сторону, кричите. Реле будут восстановлены.

    Также в профилактических целях следует очистить металлической щеткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить шурупы отверткой.
    Самое сложное в этом ремонте — это правильная установка крышки на место.Выполнять все в соответствии с пошаговой инструкцией (см. Выше). В результате должны остаться только чистые дырочки.

    Кусок медного многожильного провода очистить от изоляции и вывести оттуда две жилки. В сердечниках слегка облучаются наконечники и доходят до концов обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться при зачистке. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины.Расстояние от отверстия под винт до контакта также должно быть одинаковым с обеих сторон.

    Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен входить в отверстие, где находится контакт. Далее нужно продать направляющие тонкой проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, нажав на пружину. Расколоть винты отверткой и слегка загнуть концы проводов наружу, максимально плотно прижав их к крышке.

    Нанесите немного канифоли на спирт на концы, снимите направляющую проводку с помощью паяльника и припаяйте концы.Для этого можно использовать тот же припой, который сбили при открытии крышки. Осталось пройти кистью, вставить якорь, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Восстановлена ​​работоспособность устройства.

    Видео: Ремонт реле стартера своими руками

    Теперь вы знаете, что реле втягивания стартера — довольно простое, но важное устройство, так как его проблемы не позволяют запустить двигатель автомобиля. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой поломкой.Это хорошая задача для водителя с минимальными навыками слесаря. Стоит только запастись временем, желанием и подходящими инструментами.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта