Втягивающее реле как разобрать: Как проверить втягивающее реле стартера, самостоятельно

Как проверить втягивающее реле стартера, самостоятельно

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Почти каждый водитель, хоть раз в своей жизни сталкивался с проблемой связанной с пуском двигателя автомобиля.

Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумуляторной батареи или зачисткой контактных соединений. Намного хуже ситуация, когда причина отказа двигателя скрывается в неисправности втягивающего реле или самом стартере.

Втягивающее реле стартера

Перед автомобилистом возникает новая проблема – как проверить втягивающее реле стартера, выявить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, собственными руками.

Самостоятельная проверка реле стартера

Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.

Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.

При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.

Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.

После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка  срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.

Как происходит работа тягового реле

Чтобы самому разобраться в причинах, почему не срабатывает втягивающее реле стартера, самому понять каким образом работает весь механизм.

Принцип работы втягивающего реле стартера заключается в следующем. Катушка стартера получает питание от аккумуляторной батареи. При этом в ней создается магнитное поле, которое воздействует на якорь.

Якорь начинает движение, сжимая возвратную пружину, и задействует бендикс, который в сою очередь соединяется со шлицами венца маховика.

После того как произойдет замыкание контактных элементов, втягивающая обмотка перестает получать питание, но якорь благодаря магнитному полю удерживающей катушки остается внутри.

После того как произойдет пуск двигателя удерживающая катушка теряет питание и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. При этом бендикс расцепляется.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

  1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
  2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
  3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Последовательность работ выполняемых при замене реле:

Для начала следует отключить питание от аккумуляторной батареи, потому что пока подключена электрическая цепь, демонтировать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

  • Перед разборкой хорошо очищаем стартер от пыли и грязи, что бы потом грязь не попала во внутрь.
  • Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болта.
  • Откручиваем стяжные винты крепящие реле к массе и вытаскиваем его.
  • Откручиваем с торца гайки и разделяем его на две части
  • Вытаскиваем старый сердечник меняем на новый
  • Собираем все во обратном порядке устанавливаем втягивающее
  • Проверяем весь механизм и ставим на машину

После того как все детали установили на авто проверяем еще раз на работоспособность, что бы быть уверенным, что мы все сделали правильно и у нас все работает должным образом.

Ремонт втягивающего реле стартера

Приветствую всех любителей ремонтировать автомобиль своими руками. Тема этой статьи очень актуальная и будет она о том, почему автомобильный стартер не крутит втягивающая щелкает. Ну если быть еще точнее то будем пробовать отремонтировать не разборное втягивающее реле стартера.

Когда втягивающее реле стартера щелкает стартер не крутит причина может быть и в том, что медная большая пластина внутри втягивающего реле перестала замыкать внутренние контакты.

Как правило современные втягивающие реле производятся не разборными, но если очень надо, то и его можно разобрать и сделать.

Правда для этого необходим достаточно большой опыт. Процесс ремонта, так же можно посмотреть в конце статьи в видео формате.

Подопытным будет выступать стартер от автомобиля Мицубиси Спейс Вагон.

Обратите внимание на втягивающий цилиндр — это его правильное положение в собранном втягивающем реле.

Если поставите наоборот, бендикс не достанет до маховика.

Так, как я почти уверен в том, что стартер не крутит втягивающая щелкает из за отсутствия контакта в самом втягивающем реле то и попробую разобрать его, тем более, что приобрести новое мне не удалось.

Как я писал в статье «Как самому отремонтировать стартер автомобиля», разбирать и ремонтировать реле стартера не имеет практически ни какого смысла, по той простой причине, что необходимо обладать хотя бы элементарными знаниями в электричестве и опытом работы с подобными деталями, что бы что то, может быть, из этого получилось.

На фото показано уже развальцованное реле, таким вот образом и вам необходимо его развальцевать.

При ремонте подобных вещей необходимо точно знать, что вы хотите там сделать, а это только с опытом придет. В противном случаи все, что у вас получиться это достать 1-1,5 кг медной поволоки из этого реле и потерять кучу времени.

На этих фото с втягивающего реле сняли заднюю крышку с медными контактами, крышка распаевается при помощи обычного паяльника.

Если втягивающее срабатывает а стартер не крутит, то либо вы идете в магазин и приобретаете новое втягивающее реле либо приступаете к ремонту своего стартера. Выбирать вам.

На этих фото под медные контакты установлены подкладки из обрезанных шайб.

Цель — приподнять на пару миллиметров эти контакты.


В моем случаи ситуация сложилась таким образом, что приобрести новое втягивающее реле стартера было невозможно, его просто не было в продаже ни у одного продавца автозапчастей.

И вот только по этой причине пришлось попробовать отремонтировать неработающее втягивающее реле, а может после без успешных поисков нового втягивающего реле просто появился спортивный интерес – в общем уже неважно.

Симптом, когда втягивающее работает а стартер не крутит может выражаться в виде щелкающего реле — бендикс выбрасывается (шестеренка в стартере которая крутит маховик двигателя), а сам стартер не крутит двигатель.

Так вот это проблема в медном «Пятаке» или «Пластине» (зависит от производителя ) втягивающего реле.

Название «Пятак» произошло от советских автомобилей, а точнее их стартеров у них этот замыкающий контакт был плоским, как пятикопеечная монета времен СССР, но немного побольше и потолще.

Вот именно этот «Пятак» и замыкал противоположные концы втягивающего реле стартера, что собственно и приводило двигатель стартер в движение.

«Пятак» должен быть достаточно мощным, так как через него течет довольно большой ток (650 ампер в среднем).

В современных иномарках это уже не «Пятак», а обычная пластина но тоже толстая и медная (по крайней мере, так должно быть).
При разборке втягивающего реле обратите особое внимание на местоположение запаянных концов медной проволоки.

Скорее всего, когда будет вскрыта крышка реле, вы там ни чего не увидите, как бы все нормально и исправно.

Но в любом случаи это все не зря — вы теперь знаете, как разобрать втягивающее реле стартера.

Но на самом деле медная пластина может не доставать до медных контактов при включении стартера — намек поняли?

Вот вам  и втягивающее срабатывает а стартер не крутит причины отказа выявлены.

Вот эти медные контакты нам и необходимо немного приподнять, что бы пластина начала хорошо прилегать к ним.

Дело в том, что устройства втягивающих реле стартеров отличны друг от друга, в зависимости от производителя автомобиля, но принцип работу у всех один и тот же.

Вот таким не хитрым способом и вы можете попробовать отремонтировать свое втягивающее реле и стартер автомобиля в целом.

А в этом видео я покажу, как это все было:

Кому интересно так же может посмотреть не менее интересную статью «Стартер щелкает но двигатель не крутит».

На этом у меня все, до новых встреч, думаю одна из причин почему стартер не крутит втягивающая щелкает рассмотрена полностью.

Всем удачи на дорогах.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Как самостоятельно отремонтировать втягивающее реле стартера

Если появляются проблемы с запуском двигателя, это может быть вызвано неправильной работой стартера. Поскольку во время работы он подвергается высоким нагрузкам, то быстро может выйти из строя.

Конструкция стартера

В современных автомобилях используются электрические стартеры, приводимые в движение двигателем постоянного тока, питаемым от аккумулятора. При запуске двигателя, задача стартера — придать коленчатому валу соответствующую частоту вращения.

Автомобильный стартер состоит из трех основных частей:

  • двигатель постоянного тока;
  • реле заднего хода;
  • зубчатая передача.

Электродвигатели работают с электромагнитами или современными постоянными магнитами, которые компактные и надежные. В схему такого стартера обязательно дополнительно вводится специальный редуктор, который способствует увеличению крутящего момента.

Редуктор состоит из 3 шестеренок, которые вращаются вокруг центральной шестерни.

В конструкцию электродвигателя входят:

  • ротор;
  • вращающаяся часть;
  • статор;
  • неподвижная часть.

Ротор обычно приводят в действие скользящие пружинные контакты, которые называют щетки. Необходимо помнить, что стартер потребляет от аккумулятора большое количество электроэнергии за очень короткий промежуток времени. Поэтому для правильной работы стартера требуется хороший мощный аккумулятор. Неправильная работа стартера может привести к частичной разрядке или даже к повреждению аккумулятора.

Схема тягового реле стартера

Электромагнитный переключатель отвечает за качественное соединение стартера с аккумулятором. Обычно рабочее управляющее напряжение подается от ключа зажигания или соответствующего контроллера в автомобиле.

Из-за очень высоких пусковых токов все компоненты этой сильноточной цепи должны быть тщательно спроектированы, заизолированы и обязательно должны быть в хорошем рабочем состоянии. Поломка любого из элементов запуска приводит к быстрому снижению мощности, развиваемой стартером. Это происходит из-за дополнительного падения напряжения.

Реле имеет два неподвижных контакта и подвижный контакт (перемычку). Подвижный контакт перемещается выдвижным стержнем (штифтом). В пускателях, выпускаемых в настоящее время, электромагнитный переключатель часто является элементом механической конструкции, относящейся к так называемой системе смещения или бендиксу.

Устройство стартерного втягивающего реле

Стартерное реле является электромагнитом, выполняющим две функции:

  • подводит шестерни бендикса к зубцам маховика;
  • возвращает в исходное положение.
Реле состоит из двух обмоток: втягивающей и удерживающей, а также имеет систему подключения к стартеру, сердечник с возвратной пружиной.

Принцип работы стартера и втягивающего реле

При повороте ключа зажигания, внутри механизма авто происходят следующие действия:

  • напряжение подается на стартерную обмотку реле;
  • вокруг создается электромагнитное поле;
  • из-за магнита начинает перемещаться сердечник;
  • сжимается возвратная пружина;
  • противоположный конец вилки перемещается к маховику;
  • шестерня, соединенная с бендиксом, выдвигается для сцепления с маховиком;
  • замыкаются контакты схемы включения стартера;
  • отключается втягивающая обмотка;
  • сердечник фиксируется удерживающей обмоткой.

После отключения замка зажигания, напряжение не подается и якорь возвращается в первоначальное положение, а вилка и бендикс выходят из сцепления с маховиком.

Признаки неисправного втягивающего реле

Проблемы системы пуска можно разделить на две основные группы: электрические и механические.

Среди признаков неисправности можно назвать следующие:

  • нет никакой реакции стартера после поворота ключа зажигания;
  • слышен металлический шум, хотя стартер стоит на месте и не крутит;
  • работающий стартер не проворачивает коленчатый вал;
  • слишком низкая скорость работающего стартера;
  • шумный стартер, когда слышно дребезжание, но реле не вращается;
  • стартер вообще не выключается.

При любых признаках неисправности, необходимо сразу снять и отремонтировать стартер.

Как снять втягивающее реле

Чтобы демонтировать реле, необходимо приготовить отвертку с плоским концом, олово и канифоль, а также паяльник.

Пошаговая разборка реле:

  • аккуратно вытаскиваем сердечник;
  • не спеша отпаиваем контакты;
  • отверткой с плоским концом откручиваем два болта верхней крышки;
  • откручиваем верхние болты, удерживающие пятаки, чтобы достать их.
Обязательно нужно тщательно очистить пятаки наждачной бумагой от копоти и нагара. Не забываем зачистить места крепления пятаков от грязи и копоти, чтобы ничего не попало внутрь стартерного устройства.

Сборку делаем в обратном порядке.

Проверка втягивающего стартерного реле

Техническое состояние системы запуска можно проверить прямо сидя в автомобиле, при попытках запуска двигателя, а также после демонтажа устройства, описанного выше. Первый метод обычно предварительный и используется для оценки поломки. Проверка включает несколько несложных шагов:

  • внешний визуальный осмотр;
  • проверку правильности работы стартера;
  • тестирование целостности пусковой цепи;
  • измерение уровня напряжения питания стартера и уровня падения напряжения.

Второй метод проводится на лабораторном стенде и позволяет более тщательно проверить отдельные элементы пускового устройства.

Последующие методы диагностики зависят от симптоматики поломки. Может возникнуть необходимость проверить состояние щеток, коммутатора стартера или короткого замыкания на обмотках. Но прежде всего обязательно нужно проверить качество изоляции всех проводов, которые подключаются к стартеру и аккумулятору.

В случае необходимости проведения более детальной диагностики, может потребоваться измерение сопротивления обмоток переключателя, состояния возвратной пружины сердечника электромагнита, а также возможность свободного перемещения сердечника внутри каркаса с катушкой.

Как проверить втягивающее стартерное реле

Загрязненные закрытые контакты стартера обязательно будут блокировать подачу напряжения к обмоткам, а якорь в связи с магнитным полем не будет запускаться. Он может возвращается в исходное положение только за счет удерживающей пружины на конце катушки электропитания. Bendex в этот момент не будет взаимодействовать с маховиком.

Визуальный осмотр неисправного стартерного реле обычно показывает перегоревшие провода или залипшие контакты. В этом случае нужно хорошо заизолировать провода и обжечь обмотки катушки. Часто водителям приходится акцентировать внимание на таких тревожных симптомах, после которых может потребоваться диагностика и ремонт втягивающего реле стартерного устройства.

Симптомы неисправного реле стартера

При повороте ключа на стартере может быть щелчок, но двигатель не будет работать.

Хорошо слышно, что устройство работает на холостом ходу, когда ключ включен, но двигатель молчит и не подает признаков жизни. Для того, чтобы сделать ремонт реле, придется полностью разобрать этот элемент на отдельные детали. Однако есть модели, у которых неразборное внутреннее устройство. Такие стартеры придется полностью менять на новый исправный механизм.

Все действия, такие как демонтаж или хотя бы проверка пускового реле, должны начинаться с отключения питания от аккумулятора автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к короткому замыканию и повреждению всей проводки автомобиля.

Ремонт реле своими руками

Можно сделать ремонт втягивающего реле полностью самостоятельно, но нужно уметь его правильно разбирать. Если поломка касается зачистки пятаков или контактов, то такую работу может сделать каждый автовладелец. Если же закоротила обмотка, те реле ремонту не подлежит, его придется полностью менять на новый механизм.

Как разобрать втягивающее реле стартера?

Прежде чем разбирать реле стартера, его необходимо извлечь из моторного отсека. Знание устройства всегда помогает разобраться в недостатках механизма, поэтому обязательно нужно знать принцип работы втягивающего устройства.

Катушка получает напряжение от автомобильного аккумулятора. Из-за этого создается магнитное поле, которое взаимодействует с якорем, когда он вращается и натягивает пружину. Благодаря взаимодействию с Bendex, последний входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

Перед тем, как открывать корпус, необходимо предварительно очистить сажу и грязь с поверхности, чтобы она не попала внутрь электрического устройства.

Затем необходимо немного ослабить гайку щеточного узла и отсоединить контакты от болта. Теперь можно ослабить стяжку, прижимающюю блок к массе. Далее достаем реле из под капота и выполняем постепенную внутреннюю и внешнюю очистку.

3ачистка контактов пластин и замена отдельных деталей

Открутите крышку на конце и откройте внутреннее содержимое. Протрите сгоревший или сломанный сердечник и замените на новый. Сборка производится в обратном порядке, и деталь устанавливается на свое место под капотом. Если все собрано правильно, двигатель должен запуститься с первого раза.

Даже малейшую неисправность в системе запуска нельзя игнорировать, так как ее следствием может стать невозможность завести автомобиль. Также стоит учитывать, что мелкие проблемы со стартером в весенне-летний период могут обостриться с приходом более сильных заморозков.

Автосервис «СтартерЕКБ» специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.

Ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ 2106

Поломанное втягивающее реле может стать причиной неработающего стартера, запускающего двигатель автомобиля. Но не спешите выбрасывать, часто втягивающее реле и стартер удается отремонтировать самостоятельно.

  • На старых моделях втягивающего реле автомобилей ВАЗ-2106 и 2107 крышка к корпусу крепится болтами. С разборкой таких реле обычно проблем не возникает.
  • Новые же реле «усовершенствовали» и крышка развальцовывается с корпусом, т.е. получается неразъемным. Чтобы «раскрыть» такое реле, его необходимо зажать в тиски и поддевая отверткой либо чем-то острым отодвигать маленькими участками развальцовку.

Также следует помнить, что перед снятием крышки с корпуса нужно паяльником отпаять контакты.

После разборки втягивающего реле прежде всего необходимо проверить контакты: пластинки и подвижные пятаки. Они должны быть без окислов и нагаров.

На старых реле пятаки изготовлены полностью из меди. Для ремонта пригоревших пятаков, их нужно вытащить и зачистить поверхность с нагаром напильником либо наждачной бумагой. После зачистки пятак необходимо поставить на место.

  • Визуально осмотрите обмотки и места припайки проводов обмотки. Зачастую одной из причин поломки втягивающего реле является некачественная заводская пайка. Если необходимо, перепаяйте провода.
  • Тестером прозвоните обмотки. Таким образом можно выявить короткое замыкание либо обрыв в обмотке втягивающего реле. Места обрыва или короткого замыкания в обмотке самостоятельно найти и устранить сложно, поэтому, при таки поломках чаще всего обмотку либо втягивающее реле в целом меняют на новое.
  • Проверьте ход штока, который перемещается внутри обмотки реле. Его перемещение должно быть плавным и не тугим. Если для перемещения штока необходимо прикладывать чрезмерное усилие, то для его облегчения необходимо уменьшить длину удерживающей его пружинки на 1-2 витка.

Устранив все выявленные дефекты можно приступать к сборке втягивающего реле.

  • В реле старой конструкции  стартера, с креплением крышки болтами, проверьте состояние прокладки. При необходимости замените ее.
  • В более новой конструкции со свальцованным креплением корпуса к крышке в месте сборки необходимо нанести немного силикона для уплотнения после чего аккуратно обстучать место завальцовки через надставку. После этого проверьте качество завальцовки крышка должна стоять неподвижно на корпусе.

Собранное втягивающее реле стартера устанавливают и крепят к стартеру в последовательности обратной снятию.

Как проверить втягивающее реле стартера, ремонт своими руками

Каждый водитель желает ездить на автомобиле, который предсказуемо себя ведет с начала проворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент случаются неприятности с авто. Одним из виновников данного события может оказаться реле в стартере.

Перед тем как проверить втягивающее реле стартера, желательно убедиться в однозначности выставленного диагноза. Для этого проводится поверхностная проверка участвующих элементов в системе запуска автомобиля.

Диагностика проблемы с запуском мотора

Водитель должен убедиться, что проблема заключена исключительно в неисправности реле. Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки, помереть заряд аккумуляторной батареи. Если эта схема и все параметры в норме, то с высокой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелкающих звуков от стартера говорит об отсутствии работы втягивающего реле. Если включение/выключение слышно, то поломка находится вне реле.

Для начала нужно повторить попытку с проворотом ключа в замке зажигания. Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к разбору стартера. Но, до того как разобрать втягивающее реле стартера, его нужно демонтировать из подкапотного пространства.

Читайте также: как проверить стартер на аккумуляторе.

Как работает реле

Разобраться в неисправностях механизма всегда помогает знание устройства, поэтому выясним принцип работы втягивающего реле стартера. На катушку поступает напряжение от автомобильной АКБ. За счет этого формируется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который вращаясь, натягивает пружину. За счет ее взаимодействия с бендексом, последний входит в зацепление с шестерней маховика коленвала.

Схема реле

Замкнувшиеся контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь за счет магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается лишь за счет удерживающей пружины после прекращения электроподпитки катушки. Бендекс в это время выходит из зацепления с маховиком.

Наиболее вероятные неисправности

Визуальный контроль неисправного реле обычно выявляет подгоревшую проводку на контактах. Также сами контакты утапливаются (залипают), возможно разизолирование и подгорание обмоток катушки.

Часто можно ориентироваться на такие симптомы, после которых может потребоваться ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

  • неотключение стартера после запуска двигателя;
  • щелчок после проворота ключа на стартере может произойти, но дальнейшего запуска мотора не происходит;
  • слышно холостое вращение стартера после проворота ключа, но двигатель молчит.

Для ремонта реле потребуется разобрать этот элемент. Однако, попадаются модели, имеющие неразборное устройство, такие требуется только заменить. Этот вид ремонта является наиболее распространенным.

Работы по замене реле

Любые действия хоть демонтаж, хоть проверка втягивающего реле стартера должны начинаться с отключения электропитания от батареи автомобиля. Если этого не делать, то возможными последствиями окажется короткое замыкание и повреждение всей проводки. Такая замена может очень дорого обойтись.

Ремкомплект

До раскрытия корпуса надо с поверхности очистить нагар и грязь, чтобы они не попали внутрь электрического прибора. Затем надо ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, которые прижимают блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

Отвинчиваем гайку на торце и раскрываем внутреннее содержание. Достаем перегоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый. Сборку проводим в обратном порядке и монтируем деталь в подкапотное пространство. Если все было собрано правильно, то мотор должен запуститься с первого раза.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

основные неисправности и особенности выбора

В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.

Немного теории

Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:

  • Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
  • Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
  • Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.

Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера , отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.

Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.

Подробнее об устройстве

Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.

В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (катушек). Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая (удерживающая катушка) имеет связь с корпусом и выводом управления.

При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.

Основные неисправности

Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.

К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:

  • Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
  • Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
  • Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства.

Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:

  • Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
  • Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
  • Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.

Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом, тем временем как удерживающей обмотки чуть больше – 0,75 Ом. Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных, можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках. Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании.

Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга. В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера

Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:

  1. Отключить аккумуляторную батарею;
  2. Снять весь стартер с автомобиля;
  3. Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
  4. Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
  5. Окрутить винты, фиксирующие реле;
  6. Заняться осмотром демонтированного реле.

Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.

Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.

Выбор нового втягивающего реле

Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:

  • Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
  • Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
  • Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.

Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом, или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле.

Ведущие производители

При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя. Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:

Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.

Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.

Частые вопросы

Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:

  • Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
  • Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.

Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.

Вывод

Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.

Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.

устройство, схема, принцип работы, признаки неисправности, как проверить, снять и разобрать, ремонт своими руками — Рамблер/новости

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

Как выглядит, где находитсяКак работает втягивающее реле стартераПризнаки и причины неисправностиКак проверитьКак разобратьРемонт своими руками$(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Как выглядит, где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад).

Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат — образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться.

Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.

Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.

Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:

нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера.Это нужно делать периодически.

Как проверить

Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить,в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве.

Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён.

разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).

Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

Узнайте, что проверять, если авто не заводится, а стартер крутит.

Необходимые инструменты и оборудование такие:

дрель-шуруповёрт;паяльник на 100 Ватт;щётка по металлу;медный многожильный провод;мягкий деревянный брусок.

Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:

Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта.Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление.Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок. То же самое проделать с другим концом обмотки. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

Видео: разборка втягивающее реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом.

Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

Читайте также, как работает стартер.

Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен пройти в отверстие, где есть контакт. Далее нужно продеть направляющие тонкие проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, прижимая на пружинку. Закрутить винты шуруповёртом и чуть отогнуть концы проводов наружу, прижимая их к крышке как можно плотнее.

Нанести на концы немного канифоли на спирту, удалить направляющие проводки при помощи паяльника и припаять концы. Для этого можно использовать тот же припой, который был сбит при открытии крышки. Осталось пройтись щёточкой, вставить якорь, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Работоспособность устройства восстановлена.

Видео: ремонт своими руками втягивающего реле стартера

Теперь вы знаете, что втягивающее реле стартера — достаточно несложное, но важное устройство, поскольку его неполадки не позволяют запустить автомобильный двигатель. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой поломкой. Это вполне доступная задача для водителя с минимальными навыками слесарных работ. Следует лишь запастись временем, желанием и соответствующими инструментами.

Ремонт втягивающего стартера своими руками

Каждый водитель хочет управлять автомобилем, который ведет себя предсказуемо с самого начала поворота ключа в замке зажигания. Но иногда в этот самый момент с машиной случаются неприятности. Одним из виновников этого события может быть реле в стартере.

Перед проверкой реле стартера желательно убедиться в однозначности диагностики. Для этого проводится поверхностная проверка участвующих компонентов в системе запуска автомобиля

Содержание

  • 1 Диагностика проблем запуска двигателя
  • 2 Принцип работы реле
  • 3 Наиболее вероятные неисправности
  • 4 Замена реле

Диагностика проблемы с запуском двигателя

Водитель должен убедиться, что проблема связана исключительно с выходом из строя реле. Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки до полной разрядки аккумулятора. Если эта цепь и все параметры в норме, то с большой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелкающих звуков стартера свидетельствует о том, что втягивающее реле не работает. Если вкл/выкл слышно, то неисправность вне реле.

Сначала нужно попробовать еще раз с поворотом ключа в зажигании.Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к разбору стартера. Но, прежде чем разбирать реле стартера, его нужно вынуть из моторного отсека.

Смотрите также: как проверить стартер на аккумуляторе.

Как работает реле

Знание устройства всегда помогает разобраться в неисправностях механизма, поэтому разъясним принцип работы втягивающего стартера. Катушка получает напряжение от автомобильного аккумулятора.За счет этого образуется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который, вращаясь, тянет за собой пружину. За счет взаимодействия с бендексом последний входит в зацепление с шестерней маховика коленчатого вала.

Релейная схема

Замкнутые контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь за счет магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается только за счет стопорной пружины после обрыва электрической катушки. Бендекс в это время вышел из зацепления с маховиком.

См. также: Как заменить опору двигателя

Наиболее вероятные неисправности

Визуальный осмотр неисправного реле обычно выявляет обгоревшую проводку на контактах. Так же сами контакты западают (залипают), возможно изолировать и спалить обмотки катушек.

Зачастую можно ориентироваться на такие симптомы, после чего может потребоваться ремонт втягивающего реле стартера самостоятельно:

  • не выключая стартер после запуска двигателя;
  • может произойти щелчок после поворота ключа на стартере, но дальше двигатель не заводится;
  • Слышу холостой ход стартера после поворота ключа, но двигатель молчит.

Для ремонта реле потребуется разобрать этот элемент. Однако есть модели, которые имеют складное устройство; их нужно только заменить. Этот вид ремонта является наиболее распространенным.

Работы по замене реле

Любые действия, хоть и по демонтажу, или хотя бы проверке врезного реле стартера, следует начинать с отключения питания от аккумуляторной батареи автомобиля. Невыполнение этого требования может привести к короткому замыканию и повреждению всей проводки. Такая замена может быть очень дорогой.

Ремкомплект

Перед вскрытием корпуса необходимо очистить поверхность от копоти и грязи, чтобы они не попали внутрь электроприбора. Затем нужно ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, прижимающие блок к массе. Достаем реле из моторного отсека.

Отвинтите гайку на конце и откройте внутреннее содержимое. Вынимаем сгоревший или неработающий сердечник, а на его место монтируем новый. Сборку проводят в обратной последовательности и монтируют деталь в моторном отсеке. Если все было собрано правильно, мотор должен запуститься с первого раза.

Проверка реле втягивания света

1. проверить целостность реле

(a) Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 2, а также между клеммами 1 и 3.

(b) Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 4 и 5, а также между клеммами 4 и 6.

(c) Убедитесь в отсутствии электропроводности между клеммами 3 и 4.

Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Непрерывность

Непрерывность

Непрерывность

Целостность

2. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ

(a) Подсоедините положительный (+) провод аккумулятора к клемме 3. Подсоедините отрицательный (-} провод к клеммам 1 и 2.

(b) Проверьте целостность цепи между клеммами 3 и 5 и клеммами 3 и 6.

Если работа не соответствует спецификации, замените реле.

Реле управления втягивающим устройством

ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТИЛЬНИКАМИ

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ

(a) Подсоедините положительный (+) провод аккумулятора к клемме 5. Подсоедините отрицательный (-) провод к клемме 1.

(b) Подсоедините отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи к клемме 3. После отключения соединения между клеммой 3 и аккумуляторной батареей проверьте отсутствие обрывов в течение 6–14 секунд между клеммами 1 и 2.

(c) Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 4 после подключения отрицательного (-) провода от аккумулятора к клемме 6. После отключения соединения между клеммой 6 и аккумулятором проверьте целостность цепи в течение 2–4 секунд между клеммами. 1 и 4, и непрерывность сразу в течение 6-14 секунд между клеммами 1 и 2.

Если работа не соответствует спецификации, замените реле.

Световой втягивающий двигатель

ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ЛЕГКОГО ВТЯГИВАТЕЛЯ

1.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ

Подсоедините положительный (+) провод аккумулятора к клемме 2, а отрицательный (-) провод к клемме 1. Убедитесь, что двигатель работает.

Если двигатель не работает, замените двигатель.

ПРОВЕРЬТЕ НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДИОДА ДВИГАТЕЛЯ

(a) Переместите фары в любое положение, кроме самого верхнего или самого нижнего положения.

(b) Подсоедините положительный (+) провод омметра к клемме 4, а отрицательный (—) провод к клемме 5.

(c) Подсоедините положительный (+) провод омметра к клемме 4, а отрицательный (-) провод к клемме 3.

Если непрерывности нет, замените двигатель в сборе.

Отсутствие непрерывности

Отсутствие непрерывности

Отсутствие непрерывности

Непрерывность отсутствует

BC0C*4

(d) Поменяйте местами щупы омметра и проверьте целостность цепи.

Если есть непрерывность, замените двигатель в сборе.

beow2

Продолжить чтение здесь: Проверка реостата управления освещением

Была ли эта статья полезной?

Не работает втягивающее реле стартера.Что делать?

Многие автолюбители наблюдали картину, когда у них по непонятной причине не работал двигатель их автомобиля. Речь идет о проблемах со стартером, при повороте ключа мы не слышим и не ощущаем работу устройства, а только странные щелчки, доносящиеся из-под капота автомобиля. Не пугайтесь, так как эти звуки исходят от втягивающего реле стартера, находящегося в неисправном состоянии (если стартер щелкает, но не крутится, то неисправности нет).В принципе, это распространенная поломка не только отечественных автомобилей, но и автомобилей со всего мира. К сожалению, исправить эту ситуацию можно только при существенном усовершенствовании конструкции стартера.

Итак, прежде чем узнать, как ремонтировать в данной ситуации, нужно понять, что втягивающее реле стартера? По сути, это электромагнит, который при подаче на него постоянного тока приводится в движение в соответствии с законами электромагнитной индукции. Это нужно для того, чтобы обгонная муфта стартера, именуемая в народе бендикс, входила в надежное зацепление с маховиком двигателя и вращала его для запуска двигателя.Конечно, если в цепи будут какие-то проблемы, и двигатель не заведется, по крайней мере, со стартером. С другой стороны, обгонная муфта не может быть постоянно связана с маховиком, поскольку это физически невозможно.

Теперь несколько слов о том, что такое стартер? С точки зрения электродинамики – это самый распространенный электродвигатель, но особенность его в том, что он при относительно небольшой скорости использует довольно большой ток, порядка 350 А. Достигается это применением двух обмоток на статоре и роторе. со специальным подбором числа витков и площади сечения провода.Но такой большой ток нужен для того, чтобы через маховик можно было вращать коленчатый вал двигателя и запускать его. Поэтому стартер долго работать не может, и ему нужен отдых.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Теперь о неисправности. Следует помнить, что не работает стартер и не вытягивает реле стартера, поэтому необходимо его ремонтировать. Для этого необходимо на первом этапе проверить заряд аккумулятора, так как слабый заряд тоже может привести к щелчкам. Далее необходимо проверить массу кузова и двигателя, а также ослабление клемм аккумулятора. Если все эти моменты не оставляют сомнений, то при некоторых визуальных проверках можно еще увидеть крепление стартера к двигателю, так как иногда болты на нем ослабевают, что приводит к неустойчивому весу.

Если сейчас неисправность не установлена, то нужно снять прибор и отсоединить втягивающее реле стартера. В тех случаях, когда это реле можно собирать и разбирать обратно несколько раз, необходимо его разобрать и осмотреть содержимое на наличие признаков деформации и подгорания. Если предохранительные болты («копейки») сгорели, их можно почистить и собрать обратно. В основном причина щелканья реле, это то, что силовые болты постоянно соприкасаются и их подгорание — это естественный процесс.Также можно ограничить силовой кабель, идущий от одной из обмоток втягивающего реле стартера.

В этом случае необходимо тщательно очистить силовой кабель, полировать припой в месте возгорания и, если возможно, пропаять его. Эту операцию лучше проводить в ремонтных мастерских, хотя и в домашних условиях эта операция вполне осуществима. При выходе из строя пайки или существенном нарушении изоляции обмотки силового кабеля придется разбирать весь стартер (но такая поломка бывает очень редко).

Теперь вы знаете некоторые тонкости и нюансы с неисправностью стартера и втягивающего реле. При желании и при наличии базового инструмента эту проблему всегда можно исправить. Но чтобы этого не произошло, старайтесь долго не включать стартер, особенно зимой!

Втягивающее реле. Подробности об этом

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с проблемой неисправности стартера и втягивающего реле, когда в нужный момент машина просто отказывается заводиться.И если с электроцепью у вас все в порядке, аккумулятор заряжен, остается одно — искать поломку в стартере и в его периферии. Одним из них является втягивающее реле, о котором мы сегодня и поговорим.

Как узнать, неисправна ли эта запчасть?

Кстати определить поломку втягивающего реле можно до снятия стартера. Для этого мастер рекомендует замкнуть две контактные гайки на задней стороне прибора. Делать это нужно металлическим предметом (например, можно использовать любой кусок проволоки). При замыкании все напряжение будет подаваться на обмотку пускателя. Втягивающее реле не затрагивается. В этом случае стартер будет работать без последней детали. Это как раз говорит о ее неисправности. Ну а если работающий в первом случае аппарат будет только щелкать, то причину поломки следует искать именно в нем. Втягивающее реле при этом будет в исправном состоянии, и его не следует разбирать.

Что может вызвать поломку?

Одной из наиболее частых причин является усталость материалов, то есть их износ. Также втягивающее реле может сломаться из-за перегоревших контактных пластин, которые находятся внутри него. И последняя частая причина – подгорание обмотки. Во всех случаях ремонт и замена деталей обязательна (иначе машина никогда не поедет).

Как меняется реле втягивающего стартера ВАЗ 2109-2110?

Для начала нужно отсоединить клеммы от аккумулятора, так как эта запчасть относится к списку электроприборов. Затем нужно открутить гайки крепления теплозащитного экрана. Этот щит тоже нужно снять. Для этого вам понадобится специальный удлинитель, чтобы добраться до гаек, удерживающих эту деталь с кронштейном опоры двигателя. Нижний болт крепления стартера следует закрутить внизу машины, после этого необходимо демонтировать все верхние гайки.

Вот мы и добрались до реле. Но эта работа не завершена, потому что эта запчасть еще не снята. А чтобы снять втягивающее, снимаем разъем с выхода и откручиваем гайки возле них.Далее нужно снять провод со стартера. После этого с помощью торцевого ключа откручиваем гайки крепления провода реле, а также снимаем все болты, которыми наш инструмент крепится к стартеру.

И последнее, что нам нужно сделать, это разобрать реле. Для того, чтобы добраться до втягивающего, нужно отсоединить якорь от привода и безопасно извлечь сломанную деталь. Запчасти меняются аналогично.

Как видите, несмотря на довольно простую конструкцию этой детали, снять и установить ее заново достаточно сложно. Поэтому при необходимости отмечайте все демонтированные детали и гайки, а также не забывайте о руководстве вашего ВАЗа.

Регулировка стартера ВАЗ. Ремонт стартера на автомобиле ВАЗ своими руками. Сильный шум стартера

В данной статье пойдет речь о кардинальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном. Признаки неисправен стартер Следующие — двигатель очень тугой, подозрение на выработку втулок стартера, не заводится при некоторых положениях — щетки и в крайне запущенных случаях вызывают подозрение.Может не работать втягиватель — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В данной инструкции мы рассмотрим скилле ремонта стартера ВАЗ-2107 С полной его переборкой и сразу со всеми неисправностями. Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель – проверьте состояние аккумулятора, он может быть разряжен или неисправен. Просто убедившись, что аккумулятор исправен ремонт стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не возился — ремонт по стоимости «встал» бы в размере равном новому. Важное примечание — перед работой Перед Выключите аккумулятор! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу его, если стартер уже снимался хоть раз — то его обычно прикручивают на место двумя болтами вместо трех (любой здравомыслящий человек так прикручивал, если при хоть раз в жизни ему приходилось откручивать третью ).Оба эти болта (в отличие от третьего, которые вкручиваются на заводе) можно не откручивать под машиной, а прямо из наддувного пространства. Прикручивают стартер к «колокольной» коробке. После откручиваем эти два болта прикладывая стартер вправо и откручиваем клемму идущую к аккуму от аккумулятора и вытаскиваем из этого же втягивающего второй провод потоньше (идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и нехорошие телевизоры это вытягивают. Приступаем к катастрофе и очистке ее от грязи. Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они вкручены в три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего, выходящего из стартера, снимаем втягивающее. Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней части стартера. Они умерли со шпильками. Снимите заднюю крышку вместе с серединой стартера с обмоткой. У нас есть якорь, который просто не вынимается из передней крышки, как у него:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот этот стопор (развалился красным), опираясь на штифт, что он закреплен, чтобы не вылетел:

После того, как вынул шпильку, выбил вот эту пробку той хреновины, что на предыдущем фото обведена синим 😉 Далее спокойно берем якорь с бендиксом и получаем вот такую ​​разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% двух процентов 80 и одна чудо сохранилась в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитный чехол с задней крышки (он там сделан по типу хомута) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и затем стягиваем пружину с прижимной щеткой и вынимаем. И так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую крышку — ее нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Протолкнул я ее просто — подобрал коммюмор подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, при этом сдавливая (обведено красным), вот так:

Мы также видим деталь, обведенную синим цветом, как я позже узнал, это крышка тормозного диска. У меня была трещина и было принято решение заменить ее. Втулки тоже решил заменить, ибо они были несколько сломаны 🙂 выбить втулку не составило труда, легко вышла. Итак вот новые запчасти на замену — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь о качестве запчастей.Найти качественные гильзы оказалось непросто, по крайней мере, у нас. Первые втулки я брал за то, что наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы приобретете такие втулки и сейчас их на рынке неврируют — не думайте их обжимать — рубите стартер, стартер лопнет. Верни их, возьми с собой старое, возьми их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально его не видно, но если вы их прогреете, то увидите, как оно выделяется) и прижимаются на ура, их можно просто аккуратно забить молот.Детали стартера (крышка) Перед запрессовкой гильз рекомендую очистить металлической щеткой снаружи и внутри. Вот уже очищенные детали с печками запрессованными перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем иметь стопор который удерживает штекер в передней части стартера. Втягивающее решил поменять, т.к. новый был куплен давно, а старый иногда так делал, видимо подгорели контакты, взял болгарский втягиватель, один в один как мой старый:

Итак, после сборки устанавливаем стартер на место и радуемся его работоспособности.Лично он стал крутить просто отлично, чего и желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей вазовской классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы ездить на машине, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины неработоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данная инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу будет на месте!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые признаки сломанного стартера, и в чем может быть причина поломки на этой функции.
Итак:

  • При повороте ключа зажигания стартер не двигается. Такой признак может характеризовать как пакетный аккумулятор, так и неработающий стартер.
    Если вся электроника автомобиля работает, но он не заводится — стартер в порядке.
  • В данном случае это означает, что контакты в втягивающем реле поют и не работают.
  • Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
  • Еще момент — при повороте ключа зажигания раздается щелчок, и ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле не втягивается должным образом.
  • При попытке запуска двигателя повторяющиеся щелчки из-под места конденсатора. Это признак того, что вышел из строя бендикс — коробка передач с маховиком.
  • Стартер «Клинический». Это уже серьезнее, т.к. в этом случае может быть причина в пуске стартера или в корпусе — там поломка и зубья цепляют клин.
    Может быть и другой вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот некоторые неисправности стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, она требует ремонта как можно скорее.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что понадобится для снятия и ремонта стартера:

  • Ключи на 8, 10 и на 13
  • Отвертка (2 шт. )
  • Суппорты

  • Пассатии
  • Молоток
  • Оправки для подшипников
  • Смазка
  • Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Определена неисправность и возможная причина, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно приступать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Продолжаем:

Внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит сближением цепей при снятии стартера.

  • Перед началом отвода необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
  • Для этого нужно снять корпус.
  • Для снятия отвернуть три болта крепления стартера к корпусу КПП.
  • Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижние.
  • Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься о коллектор и не сбить.

Итак, стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера следите за тем, чтобы не потерять одну из мелких деталей, которых здесь много.

Итак:

  • Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
  • Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Откручиваем гайку крепления на 13 и снимаем проволоку и шайбы.

  • Далее откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
  • Реле растянется. Затем снимаем якорь втягивающего реле, снимая пружину и выдавая немного вверх и в сторону.
  • Теперь подойдите к пускателю и снимите верхнюю защиту.
  • Открутите два винта защитного кожуха и снимите его.
  • Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью смотрим стопорное кольцо Ротора и снимаем его вместе с шайбой.

  • Закрепите застежку на корпусе. Как это сделать видно на фото.
  • Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
  • Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительной и пусковой обмоток.

  • Теперь следует отсоединить корпус и крышку стартера.
  • Снять щетки с пружин. Для этого просто подогните их отверткой.
  • Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и запрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны — не сломайте корпус!
  • Вынимаем шпильку отверткой и проходом.
  • Далее необходимо снять резиновую заглушку, а затем закрепить вилкой.
  • Перепрессовываем второй подшипник.
  • Теперь снимаем бендинкс — шестерню зацепления с маховиком.
  • Для этого сдвиньте шайбу и двумя отвертками снимите стопорное кольцо.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставляйте что угодно, чтобы оно не улетело.

  • После этого просто вручную снимите бендикс.

На этом весь стартер разбирается.

Неисправный стартер

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность и что нужно будет менять:

  • Щетки.
    С помощью штангенциркуля необходимо измерить высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, то щетки придется менять.
  • Обмотка стартера.
    Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
  • Анкерный стартер.
    Проверьте конец вала и нижнюю часть стартера. Люфт должен быть минимальным. Если посадочное отверстие или поверхность вала износились, то замена необходима (лучше всего).
  • Осевой зазор не должен превышать 0,5 мм.
  • Если поверхность анкера обгорела, то необходимо зачистить ее с помощью наждачной бумаги.

  • Подшипники.
    Проверить упорный подшипник.Возьмитесь за внутреннюю клипсу, а другой рукой потрясите наружную. При необходимости измените их.
  • При необходимости заменить втягивающее реле (признаки его неработоспособности см. выше)
  • Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и не должны быть вывернуты на две стороны.
  • Пробка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если вам нужно что-то заменить, это не составит особого труда.Особенно с учетом того, что цена деталей стартера не такая уж и большая.

Сборка стартера

После того, как все неисправные детали были найдены, причины были устранены и заменены, все необходимые детали можно изъять. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем.
Обратите внимание только на некоторые моменты:

  • Перед сборкой обязательно смазать все подшипники, анкерный вал, а также ведущую шестерню (Бендикс).
  • Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
  • Правильно установите щетки стартера.
  • Затяните все крепления с удовлетворительным усилием.

После сборки стартера необходимо установить его на автомобиль. Все так же.
Стартер Breppy, подсоединить провода, поставить воздушный фильтр обратно и подключить аккумулятор.

Заключение

Статья ВАЗ 2106 Ремонт стартера + видео к ней поможет вам более четко представить себе как осуществить своими руками ремонт стартера на вашей любимой шестерке.Надеемся, что данные советы, дополнительная информация, а также фото помогут вам осуществить ремонт стартера.
Если после ремонта стартера все же осталась какая-то неисправность, то можно повторить операцию — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшую сотню.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Продолжаем осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто состоит в эксплуатации на иномарках, этот материал в принципе тоже подходит.Как минимум для понимания сути проблем.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной неудовлетворительной работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсных выводах аккумулятора и наконечниках проводов. Очистите их и выжмите вазелин. А если кончики слабо подтянуты – подтяните их посильнее.

Если произошло межсенсорное замыкание на реле с реле или поломка, то придется менять реле — по другому изменить ситуацию не получится.

Для исключения замыканий в цепи питания реле и в цепи обмотки силового реле проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае возможно появление симптомов регенерации коллектора, которых будет достаточно.

Причиной возникновения такой ситуации также может служить износ или щетки. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Происхождением такой поломки может быть проскальзывание при движении муфты сцепления, разрыв сцепного кольца или проскальзывание по оси поворотного рычага сцепления. В таких случаях замене подлежат муфта и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может говорить об ослаблении крепления стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерни привода маховика или износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить старшую ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой следуя которой можно получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

  • Снимите стартер с автомобиля и очистите от загрязнений его наружную поверхность.
  • Соедините выводы втягивающего реле и аккумулятора (при этом корпус стартера должен быть подключен к его минусовому выводу)
  • Для проверки якорей и обмотки статора снимите кожух заднего моста и отсоедините щеточный узел.
  • С помощью омметра проверьте отсутствие обмоток на корпусе. Если замыкания нет, то минимальные показания прибора будут 10к
  • Проверить обмотку на разрыв. Для этого к выводам обмоток подключите аппосои омметра.Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
  • Исключить отсутствие якоря якоря «для массы» — приложить щуп омметра к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если замыкания нет, то показания эмметра будут не менее 10к.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок звезды Жугулевской седьмой модели.

В статье очень подробно с фото сопровождения описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.


У нового автомобиля поломки и проблемы со стартером случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы. Определить неисправность стартера может и сам автовладелец – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, стартер выключает стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы машины.И доводят ситуацию до того, что стартер уже невозможен. Но опытный автолюбитель, наблюдающий за своей машиной, сразу, по звуку работающей машины, определит неисправность этой детали. Итак, как отремонтировать стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков описанных ниже этапов.

Порядок ремонта стартера:


1. Сначала нужно произвести из автомата. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Нужно открутить гайку.

3. Отсоедините выключатель прицепа от контактного болта.


4. Аккуратно открутите два болта крепления тягового реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.


6. Откладываем в сторону сам стартер и снимаем якорь с реле прицепа. Для этого поднимите его вверх, и петля якоря снимется с рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Удалите гайки анкерных болтов.


8.Снимите крышку со стороны привода с коробкой передач и той же деталью в сборе.

9. Необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и трусов.


10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

11. Вытащите якорь из стартера.


12. На анкерный вал со стороны привода устанавливается шайба (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.


14. Затем через небольшое отверстие вытяните две стяжные шпильки из крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы торопитесь, их можно оставить, но снимать привод и редуктор удобнее без этих шпилек.

15. После этого снимите три зубчатых колеса. Поломка стартера может заключаться в том, что повреждены эти шестерни, сломаны зубья или игольчатые подшипники вплотную к шестерням. Если этот недостаток присутствует, то замените элементы, и стартер снова запустится.


16. Но если шестерни в порядке, то продолжаем разбирать и проверять на поломку стартера. Из крышки нужно снять коробку передач с приводом, предварительно отжав шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.


18. Затем вытащите опору из уплотнения. Смотреть поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Снимите ограничительное кольцо с помощью соответствующей оправки со стопорным кольцом.


20. Аккуратно снимите сначала стопорное кольцо, а затем ограничительное.

21. Снимите приводной узел с приводного вала.


22. Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводок.


24. Отписаться открутить пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычажок с подводки, и разъединить половинки рычажка.


26. Снимите стопорное кольцо с шестерней внутри.

27. Затем разобрать шестерню с внутренним зацеплением и снять с вала привод приводного вала.


28. Аккуратно снимите уплотнительное кольцо с отверстия. Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо плохо влияет на работу всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом снимите вставку с опоры.


30. Со стороны коллектора поверните два винта и снимите держатель трусов.

31. С помощью отвертки вы найдете замки щеток.


32. Затем снимите эти зажимы и их зажимные пружины. Опять же, деформированные или испорченные детали, сильно сжатые или изогнутые, пружины заменяют.

33. Из направляющих вытяните щетки на себя.


34. Необходимо снять неизолированные щетки.

35. Затем снимите картонную изоляционную прокладку. Если он поврежден, сжат, порван, меняйте его на новый.


36.Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Аккуратно и детализируйте якорь. Обратите внимание на коллектор.

  • 1. При загрязнении предмета, окуривании, протыкании его стеклом мелкой кожи. Если на ней видны следы значительной шероховатости или она сильно подсохла, обточите деталь на токарном станке, а затем заслоите неглубокую кожу коллектора.
  • 2. Если видны следы желтого цвета от подшипника, то очистить его стеклянной мелкой шкуркой, т.к. впоследствии это может привести к грубой шестерне.Если на поверхностях таких деталей, как TACF и паз вала, имеются выбоины или опасения, то замените якорь целиком. Обратите внимание и на обмотку на концах якоря. Если вы увидели там какие-то недостатки, замените якорь.
  • 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.


38. С помощью контрольной лампы, питающей переменное напряжение 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Напряжение лампы проведите к пластине коллектора и якорному сердечнику.Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если он горит, значит, произошла обмотка якоря. В этом случае просто замените якорь стартера новым.

39. Удерживая обгонную муфту, пускаем шестерню в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна ходить абсолютно свободно, а против часовой вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените диск.


40. Затем на карданный вал надевается привод стартера. Если все в порядке, то он должен свободно, без хотов и упоров двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. При обнаружении лихорадки на дробленых зубчатых колесах закалывают их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны бачка, опорного дерева якоря и привода. Если гильзы деформированы или есть кожухи, замените крышки или опоры со сломанными гильзами.Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов анкерной шкуры замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки с размером между рабочей поверхностью и выходом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к держателю трусов. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, недостатков. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.Если есть дефекты, замените детали.


46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налог, снимите его со стеклянной мелкой кожи. Работайте осторожно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замкнуты ли контактные пластины контактных болтов тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.


48. Для ремонта реле:
  • 1.Открутите два винта.
  • 2. Промотать обмотки реле и выводы.
  • 3. Затем снимите крышку, и зачистите шкуркой контакты и головки болтов. Собирать реле следует в обратном порядке.
49. Теперь приступаем к сборке стартера. Перед началом работы смажьте зубья шестерен моторным маслом. Собрать стартер в обратной последовательности.

50. Установите портер на стартер отдельно от крышки от коллектора. Для сбора и установки этого элемента используйте втулку, диаметр которой (маркер 1) равен диаметру коллектора (около 30 миллиметров).

51. Собрав краткую обойму, установите стартер в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите жатку со стороны бачка. Ремонт завершен.

И ваш стартер на ВАЗ снова как новый!

Нарушения (неисправности) работоспособности стартера нового автомобиля — дело довольно редкое, кстати, в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Тем не менее, не думайте, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автомобилист должен помнить, что стартер почти никогда не «подозрительно умирает». Перед этим печальным финалом он «сигнализирует» владельцу машины, но не всегда эти симптомы вовремя замечаются и по ним принимаются необходимые меры. Но они достаточно просты: запуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при запуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе запуска.Своевременно заметив такой сигнал и отреагировав на него, можно максимально сократить как временные, так и финансовые потери. После ремонта стартера «ВАЗ» своими руками.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ стартера автомобиля семейства ВАЗ. Естественно, перед производством непосредственно ремонта необходимо демонтировать стартер с автомобиля. О, мы уже писали.Следующим этапом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

  • После перезарядки болтов крепления втягивающего реле (далее Текст БП) снимите его с агрегата.
  • Открыв гайки стяжки слива, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с редуктором.

  • Вынимаем шестерню анкерного вала, после чего демонтируем сам якорь.
  • Вынимая из корпуса анкерную опору дерева, высвобождаем зубчатые колеса, которых должно быть три. Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как они часто являются причиной неисправностей, из-за механических повреждений.
  • Убедившись в целостности зубьев, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и привод. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
  • Убедившись в его работоспособности, демонтируйте ограничительное кольцо и открутите привод в сборе.

  • С помощью отвертки открутите рычаг. Выполнить контроль шестерни внутреннего зацепления, затем снять опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым указанием на его замену.
  • Демонтируем опорный вкладыш, повторяя процедуру контроля.
  • Откручиваем два винта, расположенных со стороны головки, что позволит снять щеткодержатель.
  • Снимите щетки с направляющих, нажимая отверткой, и проверьте их состояние.

  • Провести контроль технического состояния якоря с упором на коллекторный осмотр. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей окуриванием. В случае обнаружения заеданий на поверхностях вала или прорези, вам придется заменить этот элемент новым. Следующим этапом контроля состояния якоря будет проверка надежности припайки выводов обмоток к пластинам.Теперь проверьте состояние якорных обмоток на целостность. Для этого вам понадобится обычная электролимпа. Включите его в цепь, замкнутую между сердечником якоря и одной из пластин коллектора, и подайте соответствующее напряжение. Лампы освещения — Сертификат закрытия обмотки и руководство по замене якоря.
  • Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета указывает на его обработку мелкозернистым наждаком. Пренебрежение этим событием может привести к поломке шестерни вала.
  • Далее контроль состояния пускателя напрямую.Исправные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, к тому же не мешают легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его элементы, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Место удалить мелкозернистой наждачной бумагой.

Видео — ремонт стартера классика своими руками

Втягивающее реле щелкает, но стартер не работает: разбираемся в проблеме

Стартер — один из механизмов системы зажигания двигателя, без которого запуск будет невозможен. Как и любое другое устройство, этот узел имеет характерные неисправности, с которыми сталкиваются многие автолюбители. Что делать, если стартер не крутит, а катушка втягивающего щелкает, расскажем в этой статье.

Почему щелкает реле стартера и электромагнитное реле?


Стартер — это электрическое устройство, представляющее собой, по сути, электродвигатель, предназначенный для кратковременных нагрузок. В целом работа множества различных устройств сопровождается характерными звуками.Что касается пускового узла, то в данном случае это щелчок, который является первым признаком работоспособности механизма. Но иногда щелчок может сработать, но стартер не может нормально запустить двигатель – эта проблема известна многим нашим соотечественникам.

Во всех реле используется электромагнитный метод соединения контактов. При подаче напряжения в систему клеммы, закрепленные на гибких или подвижных зажимах, притягиваются друг к другу. При этом они получают заряды противоположных полюсов.По мере ускорения поверхности клемм эти элементы начинают хлопать друг о друга, именно в этот момент на пускателе слышен характерный щелчок.

Более опытные автомобилисты смогут легко понять по этому щелчку, может ли реле механизма втягиваться и соответственно работать в штатном режиме или нет. Для обеспечения бесперебойной работы силового агрегата и его пуска в любое время года важно, чтобы все компоненты системы зажигания были исправны.

Если посмотреть на пусковую систему со стороны, то в цепи пуска двигателя используются следующие устройства и элементы:

  • аккумуляторная батарея;
  • замок зажигания;
  • реле механизма;
  • непосредственно сам стартер.

В случае возникновения проблем с запуском силового агрегата не нужно сразу винить в этом стартер. Проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе, поэтому обычно, сталкиваясь с подобной проблемой, автолюбители в первую очередь проверяют уровень заряда аккумулятора.В некоторых случаях причиной неисправности может быть обрыв провода массы между силовым агрегатом и кузовом автомобиля. Для проверки необходимо продиагностировать соединение кабеля массы с кузовом и при необходимости закрепить его надежнее. Гораздо реже это может быть окисление провода, в этом случае нужно просто зачистить контакт.

Метод устранения неполадок

Все намного проще, если при попытке запуска силового агрегата система подает признаки жизни.

Как было сказано выше, основной причиной невозможности запуска ДВС является разряженный аккумулятор, но если проблема не в нем, то причина может быть:

  • плохой контакт или повреждение электрической цепи;
  • выход из строя замка зажигания или неисправности в контактной группе;
  • выход из строя пускового устройства;
  • выход из строя втягивающего реле.

Как видите, вариантов несколько. Для того, чтобы как можно быстрее разобраться в поломке, нужно в первую очередь понять, что проверяется.Поскольку на практике обычно причина кроется именно в аккумуляторе, необходимо провести диагностику его заряда и при необходимости подзарядить аккумулятор. Иногда бывает так, что даже после зарядки батарея не может нормально работать. Подробнее о причинах и способах решения проблемы с плохой зарядкой можно узнать из вот этого (автор видео AUTO CUT).

Если проблема кроется в пусковом узле, то его потребуется демонтировать и разобрать для устранения неисправности.Быстро не получится, на это уйдет какое-то время. Конечно, всегда можно поменять механизм, но не каждый автолюбитель готов платить за такое удовольствие, не разобравшись в проблеме. Чтобы понять, как работает устройство, ознакомьтесь с этим.

Итак, как поступать в таких случаях:

  1. Для начала необходимо демонтировать механизм с вашего автомобиля, для этого воспользуйтесь сервисной книжкой. Процедура демонтажа зависит от модели машины, поэтому описывать ее не будем. После того, как устройство демонтировано, можно приступать к его проверке.
  2. Для диагностики нужен аккумулятор, нужно только убедиться, что он исправен.
  3. Масса от аккумулятора подключается к корпусу стартера, а плюс необходимо подключать к втулке после реле.
  4. Если после выполнения данных действий механизм стал работать, то это свидетельствует о выходе из строя втягивающего реле. Если узел никак не реагирует на ваши действия, то, скорее всего, вам придется дополнительно его разбирать и искать причину.
  5. Втягивающее реле само по себе является конструктивным элементом, так же как и щетки, постоянно функционирующим. Поэтому неудивительно, что эти компоненты периодически выходят из строя.

Заключение

Если в домашних условиях выявить неисправность не удалось, возможно имеет смысл отправить стартер на диагностику к специалистам. Если вы уверены, что проблема именно в нем, но времени на поиск причины и ремонт узла у вас нет, механизм всегда можно поменять.Сделать это несложно – достаточно просто демонтировать старый механизм и заменить его на исправный.

Устройство

, принцип работы, методы диагностики и возможные неисправности

За успешный запуск двигателя отвечает. Ситуация, когда нет реакции на поворот ключа в замке зажигания, знакома многим автолюбителям. Под капотом гудение электродвигателя, сухие щелчки, и вообще царит тишина.Результат один — машина не заводится.

Можно сказать, что неисправна только одна деталь, которая одновременно выполняет две функции:

  • Цепь пускателя главного электродвигателя замкнута, приводя к вращению его ротора.
  • Создает усилие на вилку, движущуюся по валу ротора Benindix. Шестерня бендикс входит в зацепление с шестерней маховика двигателя и передает крутящий момент от электродвигателя на коленчатый вал.

В дальней дороге не всегда есть возможность воспользоваться услугами ремонтной мастерской или вызвать на помощь квалифицированную бригаду специалистов.Приходится справляться со своими. Чтобы не оказаться совсем беспомощным, необходимо изучить принцип работы стартера и втягивающего реле и их устройство. Начнем по порядку.

Конструкция стартера

Узел, используемый для запуска двигателя автомобиля, по сути представляет собой компактный и мощный электродвигатель, конструкция которого дополняется несколькими специфическими элементами:

  • Расположен на валу якоря фирмы Bendix ( муфта перекидная ), необходимый для передачи крутящего момента от электродвигателя на коленчатый вал коленчатого вала ДВС.
  • Вилка, продольно перемещающаяся муфта на валу якоря. Устанавливается в передней крышке ( маск. ) стартера.
  • Втягивающее реле Приводим вилку и замыкающую электрическую цепь, при которой ток поступает на обмотку электродвигателя. Он, как и заглушка, установлен на передней крышке.

Передача крутящего момента на бендикс может осуществляться напрямую или через повышающий крутящий момент планетарный редуктор, который смонтирован в основном корпусе узла, его передней или задней крышке.

Схема втягивающего реле стартера

Устройство реле стартера

Конструкция узла довольно проста. Внутри металлического корпуса находятся:

  1. Сердечник, который также называют якорем или ротором. Сердечник изготавливают из магнитного или намагниченного сплава либо выполняют в виде стального стержня с обмоткой.
  2. Приводной стержень закреплен на сердечнике.
  3. Анкер возвратной пружины.
  4. Походная удочка с расположенной на ней контактной пластиной.
  5. Шлицы сжатия и возврата контактной пластины.
  6. Втягивающая обмотка.
  7. Удерживающая обмотка.
  8. Задняя крышка реле из диэлектрического материала, чаще всего пластика.
  9. Проходящие сквозь кожух болты с контактными пластинами, расположенными на их внутренних концах. От одного из этих болтов ток подается на втягивающую и удерживающую обмотки.
  10. В отдельных случаях предусмотрены один или два дополнительных вывода для подачи напряжения на обмотку.

Сборка в сборе крепится винтами или болтами к передней крышке (маска . ) Стартер.

Принцип работы стартера и втягивающего реле

От описания устройства переходим к принципам его работы. В этот момент при повороте ключа в замке зажигания происходит следующее:

  • Замкните клеммы контактной группы. Ток подается на контактные пластины болтов, а через них на обмотки.
  • Образующееся на обмотках электромагнитное поле перемещает сердечник в направлении задней крышки.
  • Сердечник тянет за конец вилки, закрепленной в стартовой маске. Вилка движка бендикс ( Муфта сверхкрутая ) Расположена на валу основного электродвигателя стартера.
  • Бендикс в зацеплении С пологим венцом коленчатого вала.
  • Замыкающий стержень под давлением на него смещается назад и сводит контактные пластины.
  • Ток поступает на обмотку основного электродвигателя. Якорь вращается и приводит в движение коленчатый вал ДВС.
  • После прекращения подачи напряжения детали узла под действием возвратной пружины возвращаются в исходное положение.

При выходе узла стартер перестает нормально работать и возникают проблемы с запуском двигателя автомобиля. Среди возможных неисправностей:

  • Механические повреждения.
  • Обрыв в обмотке.
  • Сгорание или разрушение закрывающих пластин.

Немного изучить устройство и понять принцип работы механизма.Желательно научиться выявлять и устранять поломки.

Втягивающее реле стартера. Устройство и принцип работы. Видео:

Признаки неисправности втягивающего реле стартера

Проводить диагностику и ремонт при появлении первых тревожных симптомов. Это значительно удешевит ремонт и позволит избежать серьезных неприятностей. Перечислим основные симптомы:

  • Стартер крутит фаты, коленвал не крутится.
  • Замки распределены в районе реле, но электродвигатель не работает.
  • Двигатель запустился, но бендикс не выходит из зацепления с маховиком коленвала.
  • Полностью отсутствует реакция на поворот ключа в замке зажигания или нажатие кнопки «Пуск».

Существует ряд основных причин срабатывания втягивающего реле стартера.

Возможно, они и являются источником возникших проблем.

Как снять втягивающее реле?

Не пытайтесь искать и устранять неполадки непосредственно на автомобиле.Гораздо проще это сделать, полностью разобрав стартер. Для этого придется:

  • Отключить аккумулятор, сняв с него клеммы. В противном случае во время работы может произойти короткое замыкание, в результате которого выйдет из строя аккумулятор и другие электрические компоненты.
  • Отсоедините проводку от втягивающего реле.
  • Заверните болты, которыми стартер крепится к двигателю автомобиля, и снимите деталь.

Только после этого можно переходить к диагностике, снятию, ремонту или замене интересующего вас узла.Первая проверка выполняется без предварительной разборки. Для его исполнения:

  • Ток с плюсовой клеммы аккумулятора поступает на контакты втягивающего реле.
  • С помощью провода просматривается корпус ( масса ) с минусовой клеммой аккумулятора.

Когда все в порядке, электродвигатель начнет вращаться, а бендикс поедет вперед. При прекращении подачи напряжения электродвигатель останавливается и муфта возвращается в исходное положение.Но могут быть и другие варианты:

  1. Электродвигатель работает, бендикс доработан, но обратно не возвращается.
  2. Бендикс переключается, но электродвигатель не включается.
  3. Реле щелкает или вообще не работает. Бендикс неподвижен. Стартер не крутит.

Но это все симптомы, а необходимо выявить причины неисправностей. Для их поиска нужно демонтировать реле, открутив болты крепления к крышке и аккуратно отсоединив шток от вилки.

В некоторых случаях это можно сделать, только полностью сняв переднюю крышку.

Проверка втягивающего реле стартера. Видео:

Как проверить втягивающее реле стартера?

Причиной того, что муфта не возвращается в исходное положение, являются механические поломки — Повреждения штока, сердечника, возвратных пружин. Товар однозначно подлежит замене. В остальных случаях можно продолжить проверку и попытаться вернуть узлу утраченную работоспособность. Проверка втягивающего реле стартера выполняется в несколько этапов:

1.Клеммы обмоток и контактные пластины подключите к плюсу аккумулятора, а корпус реле к минусу. Род движется? Перейти к следующему этапу диагностики.

2. С помощью мультиметра измерьте сопротивление между контактами обмоток. В сети выложено много видео, где показано, как производятся подобные замеры. Их авторы все делают, в принципе, правильно. Только забудьте сказать, что параметры сопротивления в зависимости от модели стартера разные.

В поисках точных показателей придется изучить техническую документацию.

При отсутствии доступа к достоверным данным придется исходить из того, что не должно быть обрыва или сопротивления, превышающего 10 Ом.

Восстановить обмотки самостоятельно, да еще и в полевых условиях, не получится. Там наверняка понадобится новая запчасть. Но если показатели сопротивления в норме, проверяйте.

3. Подключите шнуры мультиметра к клеммам питания реле.Вставляем и растушевываем до конца сердцевины. Показатели не должны существенно отличаться от тех, которые получаются при измерении сопротивления на удерживающей обмотке. Разница в показаниях свидетельствует о повреждении контактных пластин.

В последнем случае можно попробовать разобрать узел и почистить контактные пластины. Для этого, как минимум, следует разобрать конструкцию детали.

Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Ремонт своими руками требует определенных навыков.Не нужно заботиться о работе, не стоит ни опыта, ни необходимого инструмента. Строго говоря, установка новой детали всегда предпочтительнее, чем ремонт вышедшей из строя.

Но иногда другого выхода просто нет. Например, если поломка произошла в дороге, вдали от магазинов запчастей.

Если вы решились на ответственный шаг, вам придется предварительно удалить грязь с поверхности узла, используя жесткую щетку и тряпку, смоченную в керосине, уайт-спирите и т.п.После этого производится внешний осмотр для ознакомления с устройством корпуса реле.

Вот еще полезная информация.

Как разобрать втягивающее реле стартера?

Эксплуатировать оплавленный корпус нет смысла. Это сложная процедура с непредсказуемым результатом. Но если производитель предусмотрел возможность вскрытия втягивающего реле, закрепив его заднюю крышку отдельными винтами или гайками на клеммах питания, то доступ к контактным пластинам не будет серьезной проблемой.Достаточно открутить крепления и ножом или отверткой подцепить крышку.

Чистка контактов и замена отдельных деталей

После снятия крышки можно оценить состояние контактных пластин. Нагар или окисление следует удалить с помощью наждачной бумаги. Повреждённые пружины, если есть, можно попробовать заменить, следите за размерами и характеристиками подходящим. Подбор пружин очень сложен. Нужно измерять не только габариты, но и развиваемое усилие.Сделать это, не имея в своем распоряжении специального оборудования, не получится.

Закончив ремонт, установить крышку на место, промазав место соединения герметиком, зафиксировать и перепроверить. Убедившись, что все параметры в норме, устанавливаем реле на стартер и производим окончательную сборку.

Если говорить на совесть, то на долго этого ремонта не хватило. Пластины со временем раздуваются, истончаются и уже не способны обеспечить надежный контакт. Еще раз отметим, что такие работы уместны только в тех ситуациях, когда нет доступа к запчастям.В остальных случаях правильным решением становится замена втягивающего реле стартера на новую и заведомо исправную деталь.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Практически каждый водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с проблемой, связанной с запуском двигателя автомобиля.

Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумулятора или чисткой контактных соединений. Гораздо хуже обстоит дело, когда причина отказа двигателя кроется в неисправности втягивающего реле или самого стартера.

Перед автолюбителем встает новая проблема — как проверить втягивающее реле стартера, выявить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, своими руками.

Независимая проверка реле стартера

Прежде чем проверять втягивающее реле, нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть нюансы и надо разобраться, что именно не работает.

Для этого включите замок зажигания и поверните ключ, если стартер не работает, но слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

Далее не снимая стартер, если уж до него доберетесь, то можно проверить двумя контактами (медными болтами) на задней крышке тягового реле. Если механизм крутится, значит втягивающее неисправен.

При самостоятельном осмотре, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если по каким-то причинам проверить его на месте не удалось, то придется его демонтировать.При проверке будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травму.

Разместите его возле аккумулятора, а лучше всего на Земле и с помощью провода соедините контактный вывод реле с плюсовым выводом. С помощью другого провода совместите массу аккумулятора с взвешиванием стартера.

После касания проводов мозг реле должен сработать, после резкого и быстрого щелчка. Если вы почувствовали, что релюши работают слишком медленно, значит, подгорели контакты.

Как работает реле прицепа

Разобраться в причинах самому, почему не работает втягивающее реле стартера, сам знаю как работает весь механизм.

Принцип работы реле втягивающего стартера следующий. Катушка стартера получает питание от аккумулятора. В этом случае создается магнитное поле, воздействующее на якорь.

Анкер приходит в движение, сжимая возвратную пружину, и использует бендикс, который тем же витком соединяется со шлинами винта маховика.

После замыкания контактных элементов тянущая обмотка перестает получать питание, но внутри остается якорь за счет магнитного поля удерживающей катушки.

После запуска двигателя удерживающая катушка теряет мощность и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. В то же время бендикс дискредитирован.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются обгоревшие контакты, наложение контактов (пятаков), обрыв латуни (обмотки), либо повреждение материалов от естественной усталости.

Некоторые признаки, определяющие, что реле повреждено:

  1. Как только двигатель заводится, стартер не выключается. Он продолжает вращаться с высокой скоростью, в чем вы можете убедиться по жужжащему звуку.
  2. Вращение ключа в замке зажигания, щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
  3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутит (по-хорошему), но двигатель не крутит.

Все опоры, устанавливаемые на легковые автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и др. конструкции очень похожи. В основном отличаются размерами, креплениями и устройством сердечника.

Для проверки состояния и ремонта втягивающего реле стартера его необходимо разобрать, хотя в девяноста процентах случаев они неразборные и подлежат замене.

Последовательность выполняемых работ при замене реле:

Для начала отключите питание от аккумулятора, т.к. пока электрическая цепь подключена, разбирать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

  • Перед разборкой очищаем стартер от пыли и грязи, чтобы грязь не попала внутрь.
  • Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болтом.
  • Откручиваем стяжные винты крепления реле к массе и вытаскиваем ее.
  • Откручиваем гайку с конца и делим на две части
  • Вытащить старый сердечник поменять на новый
  • Собираем все в обратном порядке установка втягивающего
  • Проверить весь механизм и поставить на машину

После того, как все детали были установлены на автомобиль, еще раз проверьте работоспособность, чтобы убедиться, что мы все сделали правильно и все работает исправно.

Каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни сталкивался с проблемой запуска двигателя. Часто решается подзарядкой аккумулятора или чисткой контактных соединений, но бывают случаи, когда причиной поломки является именно втягивающее реле стартера. В этом случае необходимо знать, как он устроен, чтобы самостоятельно провести полноценную диагностику.

Прежде чем узнать, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо понять принцип его работы.В первую очередь катушка стартера получает энергию от автомобильного аккумулятора. При этом схема его работы включает параллельное создание магнитного поля, оказывающего прямое анкерное воздействие. После этого последний элемент начинает двигаться, сжимая возвратную пружину, а затем начинает отрабатывать бендикс. После он соединяется с прорезями, расположенными на клине маховика.

Также принцип работы реле втягивающего пускателя представлен последующим замыканием соответствующих контактных элементов, что является результатом потери мощности на втягивающую обмотку.Однако, благодаря вышеупомянутому магнитному полю, сама катушка продолжает оставаться внутри.

Также после пуска двигателя пуск втягивающего реле стартера обеспечивает потерю мощности на удержание катушки, а возвратная пружина заставляет якорь возвращаться в исходное положение, а бендиксы — раскрываться. А теперь первый шаг в решении вопроса о том, как проверить втягивающее реле стартера.

Реле диагностики

Для проверки стартера необходимо включить замок зажигания и повернуть ключ.В случае его выхода из строя вы услышите несколько щелчков, которые говорят только о неисправности реле.

Затем следует проверить стартер, не снимая его. Для этого вам нужно будет добраться до двух контактов в виде медных болтиков на задней крышке реле. Им нужно двигаться и если сам механизм начинает крутиться, то скорее всего неисправно именно втягивающее реле. Проверка втягивающего реле стартера требует соблюдения всех правил техники безопасности.

В противном случае необходимо отключить стартер, если не удалось проверить его на месте.Следует понимать, что при осмотре скорость вращения самого механизма достаточно велика, поэтому без соблюдения осторожности не обойтись. После демонтажа поставьте этот предмет рядом с аккумулятором или просто на землю. Затем с помощью провода необходимо соединить контактный вывод реле с плюсом, а вторым проводом соединить массу стартера с массой аккумуляторной батареи. Проделав все эти действия, вы увидите, как реле начнет свою работу с сопутствующим резким и быстрым щелчком.Если момент вращения слишком медленный, неисправность может быть в подгоревших контактах.

Если не работает втягивающее реле стартера, то причин может быть несколько. О поломке свидетельствует нежелание последнего элемента отключаться после запуска двигателя. При этом он продолжает вращаться на пределе, что подтверждает кайф. Другой пример поломки – ситуация, когда ключ поворачивается в зажигании, раздается характерный щелчок, но стартер не функционирует.Другой пример — его работа «Хост» после поворота ключа, при которой сам двигатель не включается.

Для того, чтобы втягивающее реле снова заработало, скорее всего потребуется разбор некоторых механизмов. Ни в коем случае нельзя забывать об осторожности при диагностике собственных сил. В общем ремонт втягивающего реле стартера дело не легкое, что может привести не только к большим проблемам, но и к травмам.

Ремонт

Прежде всего, для ремонта втягивающего реле стартера необходимо отключить питание от автомобильного аккумулятора, так как отключение и разборка стартера при подключении к электрической сети категорически запрещены.Из-за этого может сгореть вся проводка.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо предварительно очистить элементы от всевозможной грязи и пыли, так как в противном случае внутренности детали могут забиться при разборке. После чистки откручиваем гайку щеточного узла с болта самого реле и с контактом с ним. Затем наступает очередь стяжных винтов, крепящих деталь к массе.
Теперь мы можем полностью демонтировать реле, открутить гайки с его конца, чтобы разделить этот элемент надвое.Увидев старый сердечник, сразу заменяем его новым и только после этого устанавливаем втягивающее обратно на место.

Ремонтные работы по символической проверке исправности элементов завершены, и если все в порядке, можно устанавливать их на автомобиль. После аккуратной установки еще раз проверьте работоспособность деталей, подвергаемых ремонту, чтобы убедиться в правильности действий.

В течение всего периода ремонтных работ не следует пренебрегать уходом. Особенно это касается этапа разборки, так как невнимательность будет результатом нежелательных телесных повреждений владельца автомобиля, который, соответственно, и проводит ремонт сам.Очень важно диагностировать неисправности сразу по мере их появления. В противном случае без скорых последствий не обойтись.

Конечно, во избежание дополнительных проблем можно обратиться в автосервис, но если есть желание все сделать самому или научиться проводить такие работы, а свободных денег не очень много, то вполне реально решить проблему без стороннего вмешательства. Главное не торопиться, делать все точно и не раздумывая, тогда все получится.

Видео «Ремонт втягивающего реле стартера»

Видео инструкция по самостоятельному ремонту втягивающего реле стартера от специалистов АГС.

Втягивающее реле стартера подает ток на стартер, а также толкает бендикс. Это означает, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс проталкивается. На самом деле понять работу стартера несложно. Сегодня мы поможем вам разобраться, как работает втягивающее реле, как проверить этот элемент и отремонтировать его.

Устройство втягивающего реле и принцип работы

В стартере втягивающее реле вводит зацепление маховика с бендиксом. Вся работа основана на принципах электромагнетизма. Сердечник, выполненный в виде полой трубки, внутри которой расположен якорь, снабжен проволочной обмоткой. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате возникновения которого в сердечнике возникает якорь. После того, как течение перестанет подавать, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера Включает:

  • корпус;
  • магнит
  • с обмотками;
  • анкер
  • ;
  • контактов;
  • возвратная пружина.

Магнит в реле выполнен в виде пары катушек — втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле соединена с электродвигателем и клеммой управления, а удерживающая — с выходом управления и контактом с корпусом.

При подаче питания на управление в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к возникновению магнитного поля. В результате якорь сжимает возвратную пружину. При этом вращается бендикс, соединяющий стартер с автомобильным аккумулятором.

В момент замыкания контактов тянущая обмотка питается от клеммы «+», ток на катушке прекращается, но поле удерживающей катушки имеет якорь, поэтому остается внутри.При запуске силового агрегата автомобиля питание отключается, благодаря чему якорь возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины. Есть холостой контакт, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Общие поломки втягивающего реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие:

  1. Физический износ.
  2. Выгорание контактных пластин.
  3. Разрушение компонентов.
  4. Обмотка сгорания.

Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

  • Двигатель запускается, но стартер не хочет выключаться, постоянно крутится. В это время вы слышите характерное гудение.
  • Стартер вращается после запуска, но не может запустить двигатель.
  • При повороте ключа в замке зажигания в исходное положение слышен щелчок на стартере, но он не хочет вращаться.

Как проверить втягивающее реле стартера

Как было сказано выше, работа втягивающего реле, как и самого стартера, основана на принципе электромагнетизма.При подаче напряжения на обмотки реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, меняет положение шестерни бендикса, чтобы она цеплялась за венец маховика. При этом контакты замыкаются, подавая напряжение на обмотку стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля завелся, все это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести машину не получится.

Для проверки реле стартера не нужно снимать этот элемент с автомобиля. Специалисты советуют замыкать контактные болты, расположенные на задней части реле, с помощью куска проволоки или металла.

В результате вы обеспечите протекание тока по обмотке пускателя. Если это привело к вращению стартера, можно сделать вывод, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.

Если стартер тянет стартер не крутит, это говорит о том, что скорее всего реле рабочее, и причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо провести его ремонт.Сразу же хотим отметить, что в большинстве случаев заменить этот элемент гораздо проще, чем восстановить его работоспособность.

Многие производители делают несносные реле, чтобы сделать этот узел максимально надежным. В таких ситуациях нужно будет просто поменять втягивающее реле на новое. Если стартер в вашем автомобиле оснащен разборными реле, вы можете отремонтировать его своими силами. Часто реле не работает по следующим причинам:

  • износился и вышел из строя механический привод;
  • в обмотке произошло замыкание;
  • «Пятаки» или контакты сгорели.

Каждую из вышеперечисленных неисправностей можно определить после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. При измерении сопротивления между концами провода и корпусом этот показатель должен быть не менее 10 ком. В противном случае произошло перегорание обмоток, поэтому придется ехать в магазин за новым реле.

Установка нового или восстановленного реле осуществляется в обратной последовательности демонтажа.У многих автолюбителей на этом этапе возникает проблема, как подключить реле стартера. Во избежание таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключаемые клеммы. Перед установкой реле не забудьте тщательно очистить контакты, а также обезжирить их.

Многие автомобилисты попадали в ситуацию, когда попытки завести машину заканчивались только звуками реле стартера под капотом. Особенно часто это встречается в морозное время года. Емкость аккумулятора снижается быстрее, а заряд отсутствует.Обзор даст понять, в чем кроме причины проблемы втягивающего реле стартера, можно ли их устранить своими силами.

Как выглядит где

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Навесной электромагнит со стартером с одним блоком. Деталь оснащена шестерней, которая должна вращать маховик двигателя при его запуске. Если маховик продолжит вращаться дальше, то это приведет к выходу из строя стартера или электрической сети машины.Во избежание этого муфта выдвигается исключительно при пуске двигателя (после чего реле возвращает ее обратно).

Внешне выглядит как продолговатый металлический цилиндр с якорем, расположенным внутри катушки, на которую подается ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкающий рычаг с движением втулочной муфты, магнитное поле как бы движется к катушке. Мотор запускается, электрощит ломается, магнитное поле исчезает, и возвратная пружина отталкивает якорь с муфтой.

Знаете ли вы? На сегодняшний день самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282b. Его вес составляет более 220 тонн. Для того, чтобы попасть в его каюту, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого « монстра » Свободно помещается в частный дом, а его грузоподъемность составляет 363 тонны.

Принцип работы втягивающего реле стартера

Включение зажигания запускает подачу питания на обмотку устройства.В результате образование магнитного поля в подтягивающей обмотке, тянущий сердечник катушки и контактирующий с контактами. Вместе с этим сердечник прижимает муфту к маховичку коленчатого вала, заставляя его прокручиваться.
Втягивающая обмотка производит атаку сердечника, соединяя разъемы силового реле через центральные контакты, пропуская энергию от аккумулятора к стартеру и заставляя его ее заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии на стартер.

Если батарея отсутствует, втягивающая обмотка все равно срабатывает, и ее недостаточно для удерживающей силы. Пружина воздействует на пружину и отводит ее назад, а втягивающая обмотка снова пытается вернуть ее в виток.

Важно! Одной из частых проблем с обратным реле стартера является подгорание силовых контактов. При появлении этой проблемы необходимо хорошо зачистить поврежденный участок наждачной бумагой, а при износе контактов заменить.

Но так как холдинг не в состоянии его удержать, то ядро ​​снова возвращается. Такие попытки передачи энергии от батареи к обмотке характеризуются многочисленными щелчками вытягивания и высвобождения сердечника.

Признаки и причины неисправности

Проблемы могут быть замечены такими факторами, устранив которые устройство продолжит свою работу:

  • щелчок ключом получается, правда, без вращения стартера;
  • ключ запускает вращение стартера, но остается холостым, что не действует на двигатель;
  • машина заводится нормально, но стартер вместо выключения продолжает крутить быстро и с треском.

Причины, по которым коммутатор может выйти из строя, например:
  • нарушение целостности устройства вследствие брака, механического износа или при аварии;
  • короткое замыкание в витках обмотки вследствие длительного воздействия напряжения при попытке пуска двигателя;
  • нарушение или подгорание контактов из-за плохого контакта присоединения или длительной работы стартера для запуска двигателя;
  • ослабление или поломка возвратной пружины вследствие механического воздействия или длительного напряжения питания;
  • пробой обмотки размыкания в результате физического воздействия при незакрепленной крышке реле;
  • ослабление крепления устройства, что приводит к поломке жилы и невозможности целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! С лед проверить работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы ее заряда хватило для работы стартера. Это следует делать периодически.

Как проверить

Для оценки работы устройства, подключенного к пускателю, необходимо предварительно проверить целостность питающей проводки. Далее, поворачивая ключ, можно проверить наличие звука срабатывания триггера.

Если у вас есть щелчок (но при отсутствии вращения стартера), вероятная причина подгорания контактных пластин.Чтобы выяснить, не в этом ли причина, необходимо подать напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. Клемма реле от замка отсоединена, а две клеммы замкнуты пельменями — от аккумулятора и на стартер. Начинающееся вращение свидетельствует о неполадках в втягивающем устройстве. Удобнее проверять при отключенном стартере.
Тогда вам нужно:

  • разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;
  • свободный конец «минусового» провода крепится к корпусу стартера (приличный щелчок покажет нормальную работу реле).
Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которого заводским способом пригорели задние контактные крышки, открыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, у которых задняя крышка крепится винтами. Ниже разборка такого реле.

Необходимые инструменты и оборудование:

  • дрель-отвертка;
  • Паяльник мощностью 100 Вт;
  • металлическая щетка;
  • медный многожильный провод;
  • мягкий деревянный брусок.
Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать реле обратного стартера. Для этого нужно:
  1. Удалите крепежные винты на задней крышке с помощью отвертки.
  2. Для лучшего прогрева металлической щетки снимите окисление с концов обмоток.
  3. Паяльник расплавил олово на одном конце обмотки и выбил его остатки об деревянный брусок.
  4. То же самое проделать с другим концом обмотки.
  5. Откройте заднюю крышку, отказавшись от конца провода.

Видео: Разборка реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстый) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). На конце выхода тонкой обмотки проволоку необходимо приварить к корпусу точечной сварки. Одной из частых проблем становится обрыв удерживающей обмотки в этом месте.Это может произойти, если крышка повредила при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарный советский автомобиль «Победа» мог носить совсем другое имя — «Родина-мать». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и сколько у нас будет Родины?» Машину сразу было решено переименовать.

В результате получается еле осязаемая плита: крышка может немного двигаться. При ударе по подвижным контактам он отскакивает и ударяется о провод втягивающего.А тот, воздействуя на провод удержания обмотки, приводит к его скручиванию. Если есть возможность, то нужно до конца проволоки в месте точечной сварки. Если нет, то хорошо зачищаем провод и, убрав его немного в сторону, кричим. Реле будут восстановлены.

Также для профилактики следует зачистить металлической щеткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты отверткой.
Самое сложное в этом ремонте — правильная установка крышки на место.Выполнить все в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусок медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилы. В сердечниках слегка облучают кончики и доходят до концов обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться при зачистке. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины.Расстояние от отверстия под винт до контакта также должно быть одинаковым с обеих сторон.

Далее следует сориентировать саму крышку. Парный провод должен войти в отверстие, где есть контакт. Далее нужно продеть направляющие тонкой проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, нажимая на пружину. Разрезаем винты отверткой и немного отгибаем концы проводов наружу, прижимая их к крышке как можно плотнее.

Нанесите на концы немного канифоли на спирту, снимите направляющие проводки с помощью паяльника и припаяйте концы.Для этого можно использовать тот самый припой, который был сбит при открытии крышки. Осталось пройтись щеткой, вставить анкер, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Работоспособность устройства восстанавливается.

Видео: Ремонт своими руками реле стартера

Теперь вы знаете, что втягивающее реле стартера – достаточно простое, но важное устройство, так как его неисправности не позволяют запустить двигатель автомобиля. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разобрать и самостоятельно справиться с простой поломкой.Это хорошая задача для водителя с минимальными слесарными навыками. Нужно только запастись временем, желанием и соответствующими инструментами.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта