Видео замена масла в двигателе приора 16 клапанов: Лада Приора — меняем масло и фильтр — журнал За рулем - Автозапчасти ВАЗ

Лада Приора — меняем масло и фильтр — журнал За рулем

Замену масла и масляного фильтра выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Снимок

С каждой стороны ключом Torx T-30 отворачиваем по два самореза крепления грязезащитных щитков моторного отсека к брызговику силового агрегата.

Снимок0000000000000000

Головкой «на 10» отворачиваем два болта заднего крепления брызговика (по одному с каждой стороны).

Снимок0

Поддерживая брызговик, головкой «на 10» отворачиваем пять гаек переднего крепления.

Снимок000000000000000

Снимаем брызговик силового агрегата.

Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Снимок00000000000000

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 4 л и, отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Сливаем масло не менее 10 мин. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее до резкого возрастания момента вращения на ключе. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

Снимок00000

Во избежание повреждения отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр.

Снимок000000000000

Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

Снимок00000000

Снимаем масляный фильтр.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо нового фильтра. Заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель около 3,0 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Устанавливаем брызговик силового агрегата.

Замена масла в двигателе Лада Приора 16 клапанов своими руками на видео

Все владельцы отечественных машин привыкли обслуживать их cсамостоятельно, благо это позволяет простая конструкция. Один из таких автомобилей – Lada Priora образца 2007 года, которая является обновленной версией ВАЗ-2110 1994 года. В конструктивном плане машина имеет схожие достоинства и недостатки, но однозначно лучше с точки зрения надежности. С заменой расходных материалов в Lada Priora справится любой даже неопытный владелец. Так, одна из самых элементарных процедур – замена масла в двигателе. Какой бы простой не была эта задача, все равно могут возникнуть вопросы, причем даже у опытных автомобилистов. В этой статье рассмотрим, на какие моменты владельцам Lada Priora следует обратить внимание перед заменой, а также в ходе данного процесса.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены

Автопроизводитель рекомендует менять моторное масло в Lada Priora через 15 тысяч километров, учитывая непростые климатические и дорожные факторы. В некоторых случаях интервал приходиться сокращать до 8 тысяч км. Благодаря этому срок службы двигателя будет продлен на весь период пользования автомобилем.

Что понадобится для замены

Ключи, в том числе ключ с 17-м номером
Емкость для слива отработанного масла объемом 5 л
Ветошь, резиновые перчатки
Новый масляный фильтр
Новое моторное масло объемом 3,9 литра
Специальный ключ для демонтажа масляного фильтра (или отвертка)

Какое масло предпочесть для Lada Priora

Перед тем, как приступать к замене жидкости, необходимо ее правильно выбрать. В данном случае обращаем внимание на различные параметры, в частности температурную вязкость SAE, а также уровень качества API. Например, если жидкость имеет параметры 10w-40, тогда масло адаптировано к температурам ниже минус 30 градусов. Считается, что чем ниже цифра возле буквы W, тем более высокая приспособленность к низким температурам. Обычно вязкость подбирают в зависимости от климатических условий, в которых чаще всего эксплуатируется автомобиль.

Сколько заливать

Оптимальное количество заливаемого масла в двигатель Lada Priora составляет 4 литра.

Какой нужен масляный фильтр

Для Lada Priora подойдет масляный фильтр от ВАЗ-2108.

Последовательность работ по замене масла

Убедившись в наличии всех необходимых инструментов, приступаем к работе. Первым делом прогреваем двигатель до рабочей температуры. Для этого достаточно совершить поездку по городу в течение 5-10 минут
После прогрева двигателя устанавливаем автомобиль на эстакаду или подъемник
Откручиваем сливную пробку в нижней части машины. Если там установлена моторная защита, сперва ее надо снять, чтобы получить доступ к пробке. Обратим внимания, что для демонтажа пробки понадобится 17-й ключ
После выкручивания пробки из отверстия начнет сливаться отработанное масло в поддон, подготовленный заранее
Для полного вытекания жидкости достаточно 15 минут. За это время можно успеть сделать еще одну процедуру – заменить масляный фильтр. Он находится в правой части выпускного коллектора, то есть в задней части двигателя
Итак, для выкручивания фильтра понадобится специальный ключ. В крайнем случае, можно воспользоваться отверткой, которой нужно проткнуть корпус фильтра, и использовать отвертку как рычаг, чтобы выкрутить фильтр против часовой стрелки. Не исключено, что из фильтра потечет масло, поэтому надо быть осторожным. Желательно работать в перчатках
Итак, старый фильтр снят. Подготавливаем посадочное место для нового фильтра – промываем его, прочищаем и обезжириваем. Заливаем в фильтр немного масла, и устанавливаем его
Убедившись, что старое масло полностью слито, плотно закручиваем сливную пробку обратно на место, и переходим к следующему этапу
Залив нового масла – производится через подкапотное пространство. Обеспечиваем к нему доступ, и находим пробку заливного отверстия. Вставляем в него воронку, и медленно вливаем новое масло, периодически проверяя уровень жидкости мерным щупом
Для двигателя Lada Priora необходимо влить не меньше 3,5 литров масла. После залива делаем контрольный замер щупом. Необходимо, чтобы отпечаток масла на щупе не превышал отметку Max, и не был ниже отметки Min. Это считается идеальный уровень масла
Закручиваем заливную пробку обратно на место. На этом процесс замены масла в двигателе Lada Priora успешно завершен.

Видео

Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Приора

Совсем недавно мы говорили о то, как заменить масло в двигателе Лада Калина своими руками, поэтому вдаваться в подробности для чего это делается и что будет если не менять масло вовремя я не буду. Предлагаю сразу, как говорится, от слов — к действиям. Тема моей сегодняшней статьи — замена масла в двигателе Лада Приора, кроме того будет выполнена замена масляного фильтра.

Производитель рекомендует производить замену масла в двигателе через каждые 10-15 тыс. км пробега, однако если автомобиль интенсивно эксплуатируется, или условия эксплуатации можно характеризовать как тяжелые, то менять масло в двигателе рекомендуется чаще. В среднем в двигатель заливается примерно 3.5-3.7 литра.

Чтобы заменить масло в двигателе Лада Приора а также поменять масляный фильтр вам необходимо иметь:

Ключ на «17»;
Тару для отработанного масла примерно 5 л;
Ветошь или кусок чистой ткани;
Масляный фильтр;
Ну и, конечно же, само моторное масло;
Спецключ для откручивания масляного фильтра (желательно).

Пошаговая инструкция замены масла в двигателе Лада Приора своими руками

Внимание! Данная работа проводится на подъемнике или смотровой яме.

1. Как и в любом автомобиле перед тем как менять масло, двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, для этого достаточно дать ему поработать примерно 10 минут на холостых.

2. Подставьте под сливное отверстие, расположенное на поддоне, пустую тару для отработанного масла.

3. Ключом на «17» открутите сливную пробку поддона двигателя, затем аккуратно слейте масло, осторожно оно может быть горячим.

4. Когда масло полностью стечет — закрутите пробку и приступайте к замене масляного фильтра.

5. Чтобы заменить масляный фильтр Лада Приора его необходимо открутить. Для этого лучше использовать специальный ключ. Если вы не имеет такового, можно попытаться руками, в случае если фильтр не поддается, есть два варианта решения вопроса: купить спецключ или воспользоваться «дедовским методом». Последний предусматривает пробивание корпуса масляного фильтра отверткой, после чего отвертка служит в качестве рычага, которым собственно и можно открутить фильтр.

6. Возьмите новый масляный фильтр Лада Приора и подготовьте к установке. Для этого наполните маслом новый фильтр примерно наполовину и смажьте резиновую прокладку. Заливается масло в фильтр для того чтобы не допустить масляного голодания, то есть проще говоря, чтобы мотор не работал «в сухую» пока фильтр наполнится маслом.

7. Далее, установите новый масляный фильтр и закрутите его рукой, не очень сильно.

8. Теперь необходимо заменить моторное масло, для этого открутите заливную горловину, которая расположена под капотом см. фото. Залейте порядка 3.5 литра масла, затем проверьте уровень масла, используя масляный щуп, он должен быть между отметками «min» и «max». Закрутите пробку маслоналивной горловины.

9. Произведите запуск двигателя, дайте ему поработать на холостых примерно 5-10 минут. Следите за лампочкой давления масла, она должна перестать гореть спустя 2-3 секунды после запуска двигателя.

10. Пока двигатель работает, внимательно осмотрите все места с которыми вы работали, убедитесь в отсутствии подтеканий в районе масляного фильтра, а также сливного отверстия поддона.

11. Заглушите мотор, дайте маслу стечь и снова проверьте уровень масла, его уровень должен быть таким как было описано выше, в случае необходимости долейте масло в двигатель.

Поздравляю, замена масла и масляного фильтра Лада Приора завершена! Если вам понравилась статья комментируйте, делитесь ею с друзьями в соц. сетях и добавляйте в закладки, будем очень признательны.

На главную

&nbsp

Замена масла в двигателе на приоре

Добро пожаловать!
Моторное масло – оно неотъемлемое составляющие системы смазки, вить благодаря нему коленчатый вал, а так же распределительный вал и другие детали смазываются, благодаря этой смазки коэффициент трения снижается что приводит в конечном итоге к тому что детали у двигателя автомобиля служат более длительный срок, чем если бы автомобиль был бы без масла, кроме того масло ещё ко всему этого охлаждает двигатель у автомобиля, хоть и основой является система охлаждения, но масло тоже ей немного помогает, а иначе двигатель бы грелся куда сильнее в слишком жаркую жару.

Примечание!
Для замены вам понадобится: Сама новая канистра с моторным маслом, кроме этого чтобы при его заливки ничего не разлить рекомендуем так же запастись воронкой, а так же обязательно приобретите в автомагазине масляный фильтр, кроме него понадобится набор гаечных ключей и даже возможно нужен будет ключ для того чтобы отвернуть масляный фильтр, потому что бывает он на столько сильно прикручен что за 10 минут только кой как его удаётся стронуть с места, а благодаря специальному ключу вы это сделается буквально за секунды! (Ещё нужна будет пустая большая ёмкость, удобно ведро кстати использовать, для слива в неё масла и понадобится так же тряпка, чтобы вытереть всю грязь с себя и чтобы вытереть гряз со сливной пробки)

Краткое содержание:

Когда нужно менять масло?
Здесь нельзя сказать именно то что для всех автомобилей нужен определённый срок замены масла, к примеру как срок замены заявленный производителем это 15. 000 тыс.км. на автомобиле лада приора, но для другого же автомобиля этой же марки, данная замена масла может производиться вообще в другое время и кардинально при другом пробеге, поэтому точные цифры в замене масла вам никто не скажет, мы вам можем лишь намекнуть то что заменять масло нужно от манеры езды, то есть если вы ездите в тяжелых условиях для автомобиля (Лютые морозы к примеру или сильная жара, те же самые постоянные пробки, всё это и относится к тяжёлым условиям), то заменять масло вам придётся гораздо чаще (Примерно каждые 10.000 тыс. км), и медлить с его заменой нельзя, потому что он играет очень большую роль в двигателе автомобиля.

Примечание!
Если вы хотите более подробно узнать обо всех сроках замены масла, а так же узнать для чего вообще моторное масло нужно двигателю, то в таком случае ознакомьтесь со статьёй называется которая: «Периодичность замены моторного масла и его выбор»!

Как заменить моторное масло на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Запомните раз и на всегда, масло нужно менять только на прогретом двигателе, потому что когда двигатель прогревается все отложения которые остаются на стенках двигателя и вся грязь, намного охотней уйдёт через отверстие пробку которого вы во время замены открутите!

А так же если вы хотите поменять масло, то есть всё время после замены лили одно и то же к примеру Лукой, а сейчас вам его продукция начала не нравиться или ещё что и вы его решили заменить на ZIK, то перед тем как это сделать нужно будет проделать несколько действий, а именно нужно будет отвернуть ту самую пробку через которое и будет сливаться масло, а после сливания завернуть её на своё место, так вот после чего вы должны будете перебраться к двигателю автомобиля и отвернуть крышку заливной горловины в которую вы и будете заливать масло, после отворачивания этой крышки наполните двигатель новым маслом пока на щупе вы не увидите то что уровень масла стоит на отметки MIN, увидели? После этого заворачивайте на своё место крышку заливной горловины и заводите двигатель у авто и около 10 минут пусть на холостых оборотах он поработает, тем самым новое масло промоет все детали и смоет всю грязь с них, поэтому после того как 10 минут пройдёт, глушите автомобиль и полностью сливайте это масло, а вместо него заливайте уже новое! (Во время этой процедуры, фильтр на новый менять не нужно, кроме того если вы не понимаете о какой пробке и какой крышке идёт речь, то в таком случае просто дальше изучайте статью и вы всё прекрасно поймёте)

Кроме этого промыть всю систему смазки можно так же при помощи промывочного масла, если вы интересуетесь как это можно сделать, тогда перейдите и изучите статью которая называется: «Промывка системы смазки у двигателя автомобиля»!

Сливание:
1) Сперва залезайте под днище автомобиля и находясь там, уберите все лишние детали которые будут препятствовать доступ к пробки сливного отверстия, одной из лишних деталей будет считаться защита картера (Только в том случае защита будет являться лишней деталью, если у неё не будет специальных вырезов под пробку сливного отверстия).

Примечание!
Прежде чем лезть под днище, обязательно откройте капот у автомобиля и открутите верхнюю крышку заливной горловины (Указана на фото ниже стрелкой) в которую вы будете заливать масло, крышка отворачивается лишь для того чтобы масло быстрее выливалось, потому что если она будет закрыта то в системе будет находится вакуум который будет кой как давать выливаться маслу из двигателя автомобиля!

2) Затем тряпочкой или если у вас есть металлическая щётка тогда ею, очистите с пробки сливного отверстия всю грязь (Пробка стрелкой указана), а после очистки возьмите в одну руку гаечный ключ а в другую ёмкость (Ёмкость так же можно положить на землю), после этого ослабьте сливную пробку до такого состояния когда она будет очень плохо держаться, и тем самым примитесь отворачивать пробку рукой и знайте всегда то что когда пробка у вас будете вывернута, масло из этого отверстия польётся очень быстро поэтому сориентируйте либо ведро которое у вас будет стоять на земле относительно сливаемого масла, либо поднесите очень близко пустую ёмкость к отверстию из которого и стекает отработанное масло. (Когда всё отработанное масло сольётся в ёмкость, закрутите пробку сливного отверстия до упора на своё место и так же пробку заливного отверстия мы вам рекомендуем завернуть или просто сверху накинуть, чтобы просто весь мусор пока вы будете возиться с масляным фильтром не летел в двигатель автомобиля)

Примечание!
Так же масло будет горячим, поэтому работу мы вам рекомендуем производить в каких не нужных перчатках, кроме того даже и производя работу в перчатках будьте аккуратны и старайтесь чтобы масло как можно меньше попадало на вас!

3) Следом переходите к отворачивания масляного фильтра, в начале вам нужно будет его разыскать в автомобиле (Он находится в нижней части двигателя), когда вы его уже найдёте (Для наглядности он ещё стрелкой указан на фото ниже), отверните его либо двумя руками, либо же специальным ключом как показано на маленьком рисунке, но только когда вы его будете руками отворачивать, не рекомендуем вам вообще за него браться если у вас руки в масле, потому что после вас его уже отвернуть гораздо труднее будет, так как он будет скользить.

Примечание!
Как вы уже поняли специальном ключом нужно пользоваться только лишь в крайнем случае, но не у всех этот ключ есть, а покупать его тоже не всем нужно, поэтому поищите у себя в гараже наждачную бумагу и тем самым оберните её вокруг фильтра и с её помощью попробуйте стронуть его с места, после того как стронули полностью его отверните и не наклоняя его вниз (А иначе всё масло из него на двигатель выльется) снимите с автомобиля!

4) Что же делать если у меня не получается отвернуть фильтр всеми способами выше (Не считая способ со специальным ключом), спросите вы? Объясним вам последний вариант, во-первых вам нужно будет взять в руки толстую прочную отвёртку или ещё что ни будь в замен ей (Удобней отвёрткой), и после этого ближе к самой задней части аккуратно пробейте фильтр, после чего у вас из него начнёт вытекать масла (Куда без этого), но вы не паникуйте и отворачивайте фильтр использовав для этого отвёртку как рычаг и после этого снимите его с двигателя автомобиля. (Ни в коем случае не пробивайте фильтр в передней его части, а иначе вы повредите штуцер который находится на двигателе, соответственно под углом пробивать отверстие отвёрткой тоже не нужно)

Примечание!
Кой что ещё мы хотели добавить про этот специфический ключ, а именно то как он работает (Если вам не интересно, то можете изучать статью дальше тем самым пропустив этот пункт), у него как вы уже обратили внимание есть три ножки (Указаны красными стрелками), так вот он этими ножками одевается на фильтр и цепляется за него, после его зацепления вам необходимо только лишь взять в руки гаечный ключ и с его помощью покрутить болт (Указан синей стрелкой) благодаря которому фильтр и стронется со своего посадочного места!

Заливание:
1) Сперва берите в руки сперва новый фильтр и поставьте его на ровную поверхность, затем берите новое купленное в автомагазине моторное масла и залейте его во внутреннюю часть фильтра примерно на 2/3 его объёма, после того как залили ещё и в добавок смажьте по кругу уплотнительное кольцо которое указано стрелкой.

Примечание!
Уплотнительное кольцо только лишь в том случае не нужно смазывать маслом, если оно у вас смазано заводом изготовителем консистентной смазкой или тальком, в том случае если это кольцо не чем не смазано, тогда можете смело его смазывать моторным масла для того чтобы оно раньше времени не высохло и не растрескалось, а через растрескавшуюся резину может запросто вытекать масло из двигателя на ружу!

Теперь насчет заполнения фильтра, если вам интересно тогда мы вам объясним для чего это нужно делать, всё дело в том что двигатель всегда должен работать в смазке и когда вы заливаете масло в фильтр и после этого его устанавливаете на своё место, то масло в систему уже попадает и оно растекается по каналом тем самым когда вы заведёте автомобиль масляное голодание у него будет идти по времени минимально (Масляное голодание – это когда в системе нет смазки и все металлические детали, такие как коленчатый вал, распределительный вал работают либо вообще без смазки, либо со смазкой но смазываются при этом очень плохо), в том же случае если вы пренебрежёте этой рекомендацией и решите не заливать в фильтр мало, то в принципе ничего страшного от этого не будет (Конечно же если у вас двигатель находится в приемлемом состоянии), просто двигатель будет работать немного дольше по времени с масляным голоданием в связи с чем, все детали будут очень и очень плохо смазываться!

2) Теперь переходим дальше, а именно переходим к установке этого фильтра на своё место, всё так же в принципе делается, то есть аккуратно фильтр подносится (В горизонтальном положение, чтобы из него масло не вытекало) к место установке и после этого он заворачивается, а заворачивается он только руками, не какими специальными ключами закручивать его не нужно а то потом не отвернёте.

Примечание!
Правильно завёрнутый фильтр является завёрнутый на 3 или 4 оборота со времени соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров, то есть вы устанавливаете фильтр на своё место и смотрите когда же уплотнительное кольцо у фильтра соприкоснётся с блоком, как только кольцо соприкоснулось с этого момента заверните фильтра либо же на 3 либо же на 4 оборота и только руками!

3) После чего отверните повторно пробку масло заливного отверстия, а после отворачивания возьмите новое моторное масло и залейте его в заливное отверстие, во время заливание смотрите по щупу уровень масла и не допускайте чтобы уровень стал выше отметки MAX, а то вам его откачивать придётся, кроме того всегда запомните ту вещь что масло в картер не сразу попадает, то есть вы залили немного масло подождите около 3-х минут не лейте больше, а то сильно удивитесь когда достанете щуп повторно и он покажет то что больше отметки MAX у вас масла залито. (Для наглядности где находится отметка MAX и отметка MIN на щупе, указано на маленьком фото)

4) Ну и в завершение сядьте в автомобиль у заведите двигатель, обратите своё внимание не начали гореть ли какие ни будь новые индикаторы которые раньше не высвечивались у вас на приборной панели, а так же обратите своё внимание на контрольную лампу давления масла (Стрелкой указана), после того как вы заведёте двигатель у автомобиля она должна будет примерно через 3 секунды погаснуть, если же она у вас уже горит около 1 минуты и не гаснет, то в таком случае глушите двигатель и ищите причину, а она может быть в чём угодно, либо в самом масла которое вы залили (Возможно некачественное масло и его необходимо заменить), так же масляный насос может барахлить и в других деталях тоже может быть дело, но если до замены масла у вас данный индикатор не горел, то на 99% могу вам сказать то что в этом виновато только лишь некачественное масло или не правильно выполненная процедура его замены.

Примечание!
Когда заведёте автомобиль, дайте ему некоторое время поработать минут 10, во время работы посмотрите хорошо ли вы затянули масляный фильтр и сливную пробку (Ничего не должно капать через них), если вы вдруг заметите то что масло капает то в таком случае затяните пробку или фильтр по сильнее, после того как пройдут эти 10 минут заглушите автомобиль и проверьте по щупу ваш уровень масла, если будет нужно тогда доведите его до нормы!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно процедуру замены моторного масла в двигателе, вы можете посмотреть в видео которое размещено чуть ниже, но только вся процедура будет показываться на примере автомобиля ВАЗ 2110, с приора движком.

Примечание!
В дополнение, так же просмотрите ещё один поучительный ролик, благодаря которому вы научитесь правильно выбирать масляный фильтр для автомобиля и не нарвётесь на его подделку!

Замена масла приора 16 клапанов своими руками

Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Приора

Чтобы заменить масло в двигателе Лада Приора а также поменять масляный фильтр вам необходимо иметь:

Ключ на «17»;
Тару для отработанного масла примерно 5 л;
Ветошь или кусок чистой ткани;
Масляный фильтр;
Ну и, конечно же, само моторное масло;
Спецключ для откручивания масляного фильтра (желательно).

Пошаговая инструкция замены масла в двигателе Лада Приора своими руками

Внимание! Данная работа проводится на подъемнике или смотровой яме.

2. Подставьте под сливное отверстие, расположенное на поддоне, пустую тару для отработанного масла.

4. Когда масло полностью стечет — закрутите пробку и приступайте к замене масляного фильтра.

7. Далее, установите новый масляный фильтр и закрутите его рукой, не очень сильно.

Замена масла в двигателе Лада Приора 16 клапанов

Периодичность замены

Что понадобится для замены

Ключи, в том числе ключ с 17-м номером
Емкость для слива отработанного масла объемом 5 л
Ветошь, резиновые перчатки
Новый масляный фильтр
Новое моторное масло объемом 3,9 литра
Специальный ключ для демонтажа масляного фильтра (или отвертка)

Какое масло предпочесть для Lada Priora

Сколько заливать

Оптимальное количество заливаемого масла в двигатель Lada Priora составляет 4 литра.

Какой нужен масляный фильтр

Для Lada Priora подойдет масляный фильтр от ВАЗ-2108.

Последовательность работ по замене масла

Убедившись в наличии всех необходимых инструментов, приступаем к работе. Первым делом прогреваем двигатель до рабочей температуры. Для этого достаточно совершить поездку по городу в течение 5-10 минут
После прогрева двигателя устанавливаем автомобиль на эстакаду или подъемник
Откручиваем сливную пробку в нижней части машины. Если там установлена моторная защита, сперва ее надо снять, чтобы получить доступ к пробке. Обратим внимания, что для демонтажа пробки понадобится 17-й ключ
После выкручивания пробки из отверстия начнет сливаться отработанное масло в поддон, подготовленный заранее
Для полного вытекания жидкости достаточно 15 минут. За это время можно успеть сделать еще одну процедуру – заменить масляный фильтр. Он находится в правой части выпускного коллектора, то есть в задней части двигателя
Итак, для выкручивания фильтра понадобится специальный ключ. В крайнем случае, можно воспользоваться отверткой, которой нужно проткнуть корпус фильтра, и использовать отвертку как рычаг, чтобы выкрутить фильтр против часовой стрелки. Не исключено, что из фильтра потечет масло, поэтому надо быть осторожным. Желательно работать в перчатках
Итак, старый фильтр снят. Подготавливаем посадочное место для нового фильтра – промываем его, прочищаем и обезжириваем. Заливаем в фильтр немного масла, и устанавливаем его
Убедившись, что старое масло полностью слито, плотно закручиваем сливную пробку обратно на место, и переходим к следующему этапу
Залив нового масла – производится через подкапотное пространство. Обеспечиваем к нему доступ, и находим пробку заливного отверстия. Вставляем в него воронку, и медленно вливаем новое масло, периодически проверяя уровень жидкости мерным щупом
Для двигателя Lada Priora необходимо влить не меньше 3,5 литров масла. После залива делаем контрольный замер щупом. Необходимо, чтобы отпечаток масла на щупе не превышал отметку Max, и не был ниже отметки Min. Это считается идеальный уровень масла
Закручиваем заливную пробку обратно на место. На этом процесс замены масла в двигателе Lada Priora успешно завершен.

Видео

Как заменить масло в двигателе Лада Приора самостоятельно?

Замена масла в двигателе Приора 16 клапанов производится по одной процедуре с 8-клапанными. Порядок действий стандартный, заключается в простом процессе, справиться с которым может и начинающий автовладелец. Для этого ему потребуется определенный инструмент и аккуратность в работе.

Когда менять?

По регламенту замены масло в двигателе Приоры 8 клапанов и 16 клапанов меняют каждый год. Это обусловлено не только сроком службы, но и сменой сезонов с перепадами температуры, которые негативно сказываются на состоянии смазочной жидкости.

Однако в процессе технического обслуживания обращают внимание на признаки необходимости замены. К таковым относят внешнее состояние смазочной жидкости, оценивают его посредством регулярных профилактических проверок масла.

Профилактика сводится обычно к двум действиям: измерению уровня смазки в двигателе и оценке его состояния. Замер производят с помощью щупа, в нагретом и нормальном состоянии жидкость не должна выходить за допустимые пределы.

В вопросе внешних характеристик выделяют изменение цвета, снижение густоты, появление запаха гари, примесей и осадка. Все это указывает на потерю смазочных свойств и истекший срок службы масла. Если оно заливалось недавно, проявление подобных признаков указывает на низкое качество продукта.

Отдельно выделяют признаки неисправностей в работе двигателя. Частые сбои, передергивания, посторонние шумы — все это может указывать на нехватку смазки. Дожидаться проявления подобных факторов не рекомендуется — устранение неполадок требует не только замену смазочной жидкости, но и полноценную диагностику у специалистов.

Выбор масла

Вопрос о том, как правильно выбрать масло, решается каждым автовладельцем индивидуально. Специалисты не выделяют определенных марок и производителей, подчеркиваются лишь технические характеристики самой смазки.

По составу масла приобретать лучше синтетику. Такая жидкость лучше справляется с термальными нагрузками и обладает длительным сроком службы. Также имеется устойчивость к окислительным процессам.

Однако для машин, общий пробег которых составляет более 100 тыс. км, многие рекомендуют заливать полусинтетику. Это обусловлено общим износом двигателя и комплектующих, что сводит на нет преимущества синтетических масел.

По вязкости выбираемой смазки ориентируются на годовые изменения температуры. Оптимальными вариантами считаются 5W-30 и 5W-40. По качеству приобретаемая жидкость должна быть на уровне API.

Для покупки нового масла обращаться следует в проверенные центры и сервисы. Вне зависимости от приобретаемой марки проверяют сертификацию товара — под известными брендами часто оказывается контрафактная продукция. С учетом данного аспекта многие автовладельцы предпочитают покупать масла проверенных, хотя и менее известных производителей.

Замена масла в двигателе Лада Приора своими руками

Замена масла в двигателе Приора 16 клапанов своими руками начинается с подготовительного процесса. На этом этапе покупают все нужные расходники и детали на замену изношенным и неисправным.

Кроме смазочной жидкости поменять потребуется также фильтр, уплотнительные резинки и прокладку сливной пробки. По необходимости производят замену и иных соединений. Некоторые автовладельцы заранее приобретают все комплектующие, чтобы не искать их в процессе замены.

Для работы с двигателем понадобится удобная ровная площадка. Для этого рекомендуется использовать ремонтную яму, подъемник или эстакаду. При отсутствии таковых можно равномерно поднять автомобиль с помощью домкрата и опор.

Подчеркивается необходимость соблюдения техники безопасности. Автомобиль должен иметь устойчивое положение, некоторые в качестве дополнительной меры предосторожности снимают минус с аккумуляторной батареи.

Также обращают внимание на температуру и токсичность масла. Для предотвращения ожогов рекомендуется использовать резиновые перчатки. В качестве спецодежды обычно используют вещи, которые не жалко запачкать.

С учетом подготовки и предписаний к технике безопасности для замены масла в двигателе понадобятся следующие необходимые инструменты и принадлежности:

спецодежда, перчатки, чистая безворсовая ветошь или тряпка;
набор ключей и отверток, ворот с торцевыми головками;
емкость для слива отработанной жидкости, по объему ориентируются на тару от 4 л;
новые расходники: масло, фильтр, уплотнители и прокладки, иные комплектующие.

После подготовки приступают к замене смазки. По времени процедура занимает 30-40 минут, по необходимости может потребоваться больше. Общая пошаговая инструкция замены масла в двигателе предусматривает следующий порядок действий:

прогревают двигатель для лучшей циркуляции смазки;
после прогрева масла откупоривают наливную горловину;
снизу снимают брызговик и защиту двигателя;
подставляют емкость, аккуратно откручивают сливную пробку;

пока стекает смазочная жидкость, приступают к замене фильтра;
кожух фильтрующего элемента откручивается руками, при необходимости используют специальный инструмент;

вынимают отработанный картридж, производят очистку посадочного места и кожуха;
монтируют новый картридж, уплотнительные резинки смазывают маслом;
закручивают фильтр на место, затягивание производят только руками;
когда смазка закончит стекать, очищают сливную пробку и отверстие, меняют прокладку;
закупоривают слив, проверяют плотность соединений;
в наливную горловину заливают новую смазку, прогревают двигатель;
после прогрева замеряют уровень смазочной жидкости, он не должен выходить за допустимые пределы как в нагретом, так и в остывшем состоянии.

Проверку состояния и уровня масла повторяют через несколько дней. Если снизился объем — доливают нужное количество и проверяют систему на наличие подтеков. Если изменился цвет — проблема может быть в качестве продукта или в критическом состоянии внутренних механизмов.

Замена масла на 8-клапанном и 16-клапанном двигателе

Некоторые автовладельцы задаются вопросом об особенностях замены масла в 8- и 16-клапанном двигателе. Специалисты подчеркивают, что алгоритм действий стандартен для обеих сборок, существенных отличий в процессе не имеется.

Определенные нюансы могут возникнуть с расположением основных узлов. Однако обнаружить слив, наливную горловину и фильтр может даже начинающий водитель и без обращения к технической документации.

По объему масла также ориентируются на общее значение в 3,5-4 литра. Для 16 клапанов его требуется обычно чуть больше, однако общее количество вписывается в указанный диапазон.

При замене смазочной жидкости отдельное внимание обращают на систему охлаждения. Ее профилактический осмотр не считается обязательной процедурой, однако его проведение позволит своевременно обнаружить и устранить возникающие неполадки с перегревом двигателя, избегая дорогостоящего ремонта.

Периодичность замены

Вопрос о том, как часто требуется замена масла на практике, решается периодичностью данной процедуры. По регламенту менять смазочную жидкость нужно каждый год, при интенсивной эксплуатации — каждые 15 тыс. км пробега.

Однако специалисты выделяют ряд факторов, которые на индивидуальном уровне снижают указанный показатель. К таковым относят:

городские условия движения, частые остановки;
высокая скорость езды, агрессивный стиль вождения;
покрытие и качество дорог, ямы, пробуксовки;
температурные колебания, запыленность окружающей среды.

В контексте данных факторов периодичность замены масла в двигателе может быть снижена до 7-10 тыс. км пробега. Для выявления данного значения на индивидуальном уровне рекомендуется проводить профилактику.

Регулярность проверки масла позволяет избежать последствий несвоевременной замены. К таким относят повышенный износ агрегатов двигателя, масштаб поломок зависит от общего пробега автомобиля и степени износа его комплектующих.

Меняем масло в двигателе Приоры: сколько масла и какое лить?

В руководстве по эксплуатации Приоры указано, что через каждые 15 тысяч км пробега необходимо заливать новое масло. Профессионалы рекомендуют осуществлять замену каждый 10 тысяч километров, особенно если Приора постоянно эксплуатируется в городских условиях. Замена масла в двигателе Приора – это довольно простой процесс, поэтому его сможет выполнить и начинающий автомобилист. Также в материале подробно описано, сколько нужно лить масла и какую рабочую жидкость лучше выбрать.

Вместе с маслом вам потребуется заменить и его фильтра – это обязательно условие, так как внутри расходника остается рабочая жидкость. Она не должна смешаться с новой смазкой.

Сколько нужно лить масла и какое выбрать?

Чтобы узнать, сколько нужно лить масла, снова обращаемся к руководству Приоры – в систему следует лить от 3,2 до 3,4 л. Сначала заливается 3,2 литров нового масла. После этого силовая установка должна поработать около пяти минут. Далее необходимо узнать уровень при помощи щупа. Если отметка находится между значением MIN и MAX, значит уровень соблюден. При необходимости можно долить рабочую жидкость. Главное, чтобы масло не превысило уровень MAX. Вам необходимо приобрести 4 литра масла.

Замена осуществляется на ту же марку, что залита в системе. Мы знаем основную информацию о двигателе – это бензиновый агрегат на 16 клапанов. Для силовой установки Приоры подойдут образцы со следующими параметрами:

5W-30, рабочие температуры: от -30 до +25°С.
5W-40 – от -30 до +40°С.
10W-40 – от -25 до +40°С.
15W-40 – от -15 до 40°С.

Если вы проживаете в холодном регионе, то можно выбрать 0W. Этот вид смазочной жидкости не замерзает при -35°С. Также существуют варианты для летней эксплуатацию. Разумеется, они замерзнут даже в небольшой мороз. В паспорте Приоры указано, какое масло лучше лить и сколько его требуется.

Замена масла в двигателе Приора

Что потребуется?

Теперь мы знаем, сколько лить масла, осталось заменить его в двигателе. Вам потребуется:

Ключ на «17».
Инструмент для демонтажа фильтра.
Новое масло.
Масляный фильтр.
Емкость для слива старой жидкости.
Чистая ветошь.

Замена смазочной жидкости в двигателе 16 и 8 клапанных двигателях проводится одинаково на смотровой яме или на подъемнике. Рекомендуется надеть плотные перчатки и робу с длинными рукавами.

Замена жидкости в двигателе должна проводиться сразу после поездки, пока силовая установка Приоры не остыла. Если мотор холодный, то запустите его и дождитесь, пока в двигателе установится рабочая температура. Будьте осторожны, старое масло будет горячим.

Пошаговая инструкция

Прогреваем мотор и даем ему поработать 10 минут, после этого глушим его;
Под сливное отверстие необходимо подставить пустую емкость – в нее мы сольем старую смазку;

Руководство по заливке масла другой марки

Если вы решили лить другую смазочную жидкость для Приоры, то необходимо промыть систему. Для этого используются специальные промывочные растворы, но их под рукой может не быть. Тогда воспользуйтесь маслом, которую будете лить:

После слива старого масла следует залить новое до нижнего указателя на щупе. Проверьте, чтобы уровень был на MIN.
Заведите мотор и дайте ему поработать «в холостую» несколько минут.
Полностью слейте жидкость и надежно закрутите фильтр.
Теперь можно заливать новое масло, уровень должен доходить до верхней метки.

Видеоинструкция по замене масла своими руками:

Недавно получил права и приобрёл Приору. Стараюсь следить за машиной и менять все вовремя! Благодаря этой статье стало понятно как поменять масло. Оказывается есть масло для летнего и зимнего периода, я и не знал! Попробую на выходных заменить иаслр сам.

Я всегда лью 5w40, что зимой, что летом. На приоре лучше синтетика! Лить почти до макс. отметки но не максимально!

0 0 голос

Рейтинг статьи

причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Каким должно быть по нормативам давление масла

Автовладельцы знают, что без масла двигатель долго не проработает. Но далеко не все знают о том, что смазочная жидкость должна не только просто плескаться в моторе, но и циркулировать по системе под давлением, которое должно соответствовать определенному интервалу.

В старых моторах масло применялось преимущественно в качестве смазочного материала. А сейчас отвечает за куда больший функционал:

защита от износа;
отвод тепла от горячих деталей;
нейтрализация продуктов горения;
работа в качестве гидравлики в исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, натяжители цепей, муфты регулировки фаз газораспределения и так далее.

Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе приведет не только к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, но и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что напрямую сказывается на мощности и в итоге приводит к дорогостоящему ремонту. Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к перескоку цепи на звездах, что вызовет столкновение поршней с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто – придется покупать новый.

Но если о том, что низкое давление масла вредно, знают многие, то о вреде повышенных показателей задумываются только когда сталкиваются с последствиями. А они уже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум, такая ситуация влияет на возникновение повреждений уплотнителей и способствует ускорения утечки смазочной жидкости. Также часто случается ее выдавливание из-под кольца масляного фильтра, и это случается при залипании редукционного клапана маслонасоса.

На приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В стандартных условиях эксплуатации этого достаточно, а при необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.

Но, говоря о недостаточных или избыточных значениях показателя, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя нормативы будут разными. Чаще всего, минимальное давление масла должно составлять от 1 атмосферы на холостом ходу прогретого двигателя. Верхняя планка — 4,5–5 атмосфер при повышенных оборотах.

Муфта изменения фаз газораспределения современного двигателя

Что создает давление масла в системе

За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.

Схема работы масляного насоса.

Конструктивно эти устройства могут различаться, но принцип действия у них един – блок из двух шестерен засасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет в систему через масляный фильтр. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления выше максимального заданного значения. Он называется редукционным.

Какие проблемы с системой смазки могут иметь место, в чем их причины и как с этим бороться, рассмотрим далее.

Загорелась лампочка низкого давления масла

Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для мотора является ситуация с недостаточными показаниями. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой пониженного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?

Лампа давления масла обязана гореть при включенном зажигании и остановленном моторе. Если она вовсе не загорается, надо заменить контрольную лампу в приборной панели.
Если контрольная лампа не погасла при еще работающем моторе, его необходимо немедленно остановить и проверить уровень смазки щупом. Если он ниже минимального, то нужно просто добавить жидкость до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем запрещается любым производителем, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали.

Если параметр соответствует норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет, то разбираться с проблемой будет сложнее и точно потребуется обращение в сервис.

Шестерня масляного насоса, поврежденная эксплуатацией с низким уровнем масла.

Как измерить давление масла в двигателе

Это сервисная операция. Трудно даже представить себе, что у простого автовладельца под руками окажется специальный манометр. Такой прибор поможет получить точные значения при любых оборотах. Это позволит диагносту распознать неисправность и избежать.

Рисунок. Схема подключения манометра.

Разберем конкретный пример. Возьмем 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление смазки этих автомобилей измеряется при 3000 оборотов в минуту. А вот нормы для двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 соответствует диапазону 1,6-5 атмосфер, а для 4-литрового: уже 3-6 атмосфер. Как видим, даже у одного производителя цифры разнятся сильно. Что же тогда будет происходить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?

Вывод – универсальных норм не существует, и методы проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.

Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем

Повышенное давление

Поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос: в чем причина, и что делать? Основной причиной проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана, вызванная банальным загрязнением или износом. Для начала (особенно, если добираться до этого конструктивного элемента не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии. Например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin.

Другой пример — Oilsystem Spulung High Performance Diesel.

Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления стремится к нулю.

Сниженное давление масла

Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие. Вторая в точности совпадает с причиной первого пункта, только редукционный клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении, либо у него механически повреждена пружинка. Лечится заменой клапана или промывкой. Деталь стоит копейки, а на здоровье мотора влияет очень сильно. Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Пример отражен на изображении.

Недостаточная вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе

Чаще всего эту причину можно диагностировать по характерному поведению лампы давления масла – она мигает в ответ на малейшее снижение оборотов на холостом ходу полностью прогретого мотора.

В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт смазки. Если последний не подходящий – имеет смысл произвести замену.

Второе, что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой повышающий давление масла продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.

Также причиной недостаточного значения может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все перечисленные аспекты, к сожалению, требуют для устранения сложного ремонта.

Итог

Как видим, давление масла в автомобильном двигателе — параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки основного агрегата: с помощью очистки масляной системы, замены масляной жидкости или стабилизатора вязкости.

Как заменить масло в двигателе за 10 шагов (ВИДЕО)

Перед внесением изменений в автомобиль обязательно проконсультируйтесь с сертифицированным специалистом.

Двигатель вашего автомобиля — сложный механизм. Есть всевозможные движущиеся части, и для того, чтобы все работало должным образом, критически важные компоненты должны оставаться смазанными. Вот где в игру вступает моторное масло. Однако со временем масло разрушается и становится менее эффективным для смазки двигателя.Регулярная замена масла — простой способ убедиться, что ваш автомобиль работает наилучшим образом.

Как часто вы меняете масло, зависит от ваших привычек вождения. Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену масла каждые 7500 миль; однако поменять его раньше никогда не помешает. Как правило, откладывать замену масла — не лучшая идея, поскольку вы увеличиваете вероятность накопления шлама в двигателе — шлама, который повредит ваш двигатель и вызовет очень дорогостоящий ремонт, — поэтому очень важно регулярно менять масло.

Необходимые инструменты:

1. Моторное масло (для конкретного автомобиля)
2. Масляный фильтр (для конкретного автомобиля)
3. Ключ для масляного фильтра
4. Набор головок и гаечных ключей
5. Стойки для домкратов
6. Воронка

Перед началом работы

Прежде чем вы сможете заменить масло, вам понадобится несколько расходных материалов. Во-первых, вам понадобится необходимое количество масла, и оно должно быть указанного веса.Обычно в руководстве пользователя указывается правильное количество и вес масла для вашего двигателя. Например, если для автомобиля требуется 5 литров масла 5W30, вам понадобится 5 маленьких бутылочек. 5W30 относится к вязкости. В этом случае первая цифра (5) — это рейтинг вязкости в холодном состоянии, а вторая цифра (30) относится к вязкости, когда двигатель нагрет до определенной температуры. Вам также понадобится масляный фильтр, емкость для жидкости и воронка.

Поскольку замена масла — это непростой процесс, мы настоятельно рекомендуем носить одежду, которую не боишься испачкать, и класть под автомобиль много газет или картона, чтобы свести к минимуму беспорядок, вызванный любыми разливами.

10 шагов по замене моторного масла

Подготовить автомобиль

Когда автомобиль припаркован на ровной поверхности, откройте капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку.

Найдите сливную пробку

Под автомобилем найдите пробку для слива масла на масляном поддоне и поместите емкость для сбора масла под пробку слива. Возможно, вам придется снять брызговики и / или поднять автомобиль с помощью домкрата, чтобы получить рабочий доступ к сливной пробке.

Ослабить сливную пробку

Используя гаечный ключ с храповым механизмом с головкой подходящего размера, ослабьте сливную пробку против часовой стрелки, не вынимая ее полностью из масляного поддона. В этот момент масло может начать капать.

Слить масло

Приготовьтесь полностью снять сливную пробку, так как из двигателя начнет выливаться струя масла, поэтому убедитесь, что емкость для жидкости готова.После снятия сливной пробки дайте маслу полностью стечь из двигателя. Этот процесс может занять несколько минут. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ без масла в двигателе!

Заменить масляный фильтр

По окончании слива моторного масла замените масляный фильтр.

Если в вашем автомобиле используется навинчивающийся масляный фильтр , снимите старый фильтр, открутив его. Перед установкой нового фильтра нанесите тонкий слой моторного масла на резиновое уплотнительное кольцо, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.
Если в вашем автомобиле используется масляный фильтр с картриджем , снимите крышку с корпуса масляного фильтра и просто замените старый масляный фильтр на новый. После этого установите крышку на место.

Установите сливную пробку на место

По окончании слива масла из двигателя установите сливную пробку на место. Если в вашем автомобиле на сливной пробке установлена металлическая шайба, не забудьте заменить ее на новую (часто прилагаемую к масляному фильтру). Сливная пробка обычно затягивается с усилием около 20 фунт-футов; однако лучше узнать значение крутящего момента для вашего конкретного автомобиля.

Залить в двигатель свежее масло

В моторном отсеке найдите крышку маслозаливной горловины и снимите ее. Вставьте воронку в отверстие и начните заливать указанное количество свежего масла в двигатель.

Проверить уровень масла

Используйте масляный щуп, чтобы проверить правильность уровня масла.Просто извлеките масляный щуп, протрите его и снова вставьте в трубку масляного щупа. Когда вы снимете его снова, вы увидите показания уровня масла и его место в пределах указанных отметок. Если уровень низкий, возможно, вам нужно добавить еще масла.

Заменить крышку заливной горловины

Теперь, когда масло залито и крышка заливной горловины закрыта, можно запускать двигатель. Дайте ему поработать несколько секунд, затем выключите. Еще раз проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло и проверьте на предмет утечек.

Очистить

Надлежащим образом утилизируйте старый масляный фильтр и моторное масло, а также удалите все оставшиеся инструменты или мусор на рабочем месте. Вы можете заполнить емкости с оставшимся маслом отработанным моторным маслом для переработки в большинстве магазинов автозапчастей.

Заявление об ограничении ответственности: эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации. Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю автомобиля.Если вы пытаетесь отремонтировать самостоятельно, примите все необходимые меры безопасности.

Cessna Flyer Association — Замена масла: оригинальный DIY

A&P Жаклин Шайп подробно описывает процесс замены масла и фильтра в самолете в этой пятой части серии статей Cessna Flyer «Сделай сам».

У большинства самолетов есть сливной клапан для облегчения замены масла. Есть два основных типа клапанов: тип, который толкает прямо вверх, чтобы зафиксироваться на месте, и тип, который нужно толкать вверх и поворачивать.

Одним из пунктов, обозначенных FAA как профилактическое обслуживание, которое пилот может выполнять на своем собственном самолете, является очистка или замена топливных и масляных фильтров или фильтрующих элементов.

Регулярная замена масла — одно из лучших средств для продления срока службы двигателя. Чистое масло смазывает и уносит вредные отложения лучше, чем грязное масло; Кроме того, проверка содержимого снятого фильтра или экрана часто помогает обнаружить неисправность до того, как она станет катастрофической.

Слив масла

Теплое масло сливается быстрее, чем холодное, поэтому рекомендуется немного поработать двигатель перед началом замены масла, чтобы сократить время, необходимое для слива. (Если вы решите это сделать, помните, что выхлопные компоненты будут особенно горячими. Будьте осторожны.)

Первым шагом в процессе замены масла является слив старого масла. Емкость, в которую сливается масло, должна быть достаточно большой, чтобы вместить его. Хорошо подойдет старое ведро на пять галлонов.

У большинства самолетов есть сливной клапан в нижней части поддона для облегчения замены масла. Есть два основных типа клапанов: тип, который толкает прямо вверх, чтобы зафиксироваться на месте, и тип, который нужно толкать вверх и поворачивать.

Если возможно получить доступ к клапану через отверстие в нижнем кожухе, старый резиновый шланг, который плотно прилегает к сливному концу клапана, отлично подходит для перелива старого масла в ведро и избавляет от необходимости снимать кожух целиком. (Если шланг выскочит из сливного клапана в середине потока, это создаст огромный беспорядок, поэтому убедитесь, что он надежно закреплен.)

Если клапан недоступен, необходимо снять нижний кожух, что не так уж и плохо, потому что это позволяет получить доступ, чтобы обеспечить хороший обзор двигателя.

Пространство между фильтром и другими частями ящика для принадлежностей на некоторых двигателях, например, на приведенном выше, очень ограничено; В этих ситуациях может потребоваться короткий гаечный ключ. Этот черный резиновый сливной шланг вставляется через заслонку капота в сливной клапан на поддоне, чтобы перелить старое масло в ведро.

Снятие фильтра

Снятие фильтра начинается с обрезания старого страховочного троса. Провод следует разрезать в петле, проходящей через защитное отверстие в двигателе, а не протягивать через него.

Если потянуть за провод, он прорежет мягкий, очень тонкий язычок на двигателе, и язычок станет бесполезным. Как только это произойдет, страховочный трос необходимо прикрепить в другой точке двигателя.

После снятия страховочного троса фильтр ослабляют с помощью гаечного ключа размером один дюйм на концевом переходнике для снятия фильтра.Лучше всего использовать шестигранный ключ, потому что адаптеры довольно тонкие; если фильтр застрял в двигателе из-за того, что он был перетянут ранее, потребуется большой крутящий момент, чтобы его вырвать. В этом случае ушки адаптера можно легко закруглить.

На некоторых двигателях расстояние между фильтром и другими частями ящика для принадлежностей очень ограничено; В этих ситуациях может потребоваться короткий гаечный ключ.

При снятии фильтра обычно сливается немного масла.Пустой резервуар для масла, повернутый на бок с обрезанным верхом, может уловить любое масло, которое вытекает при снятии фильтра. Когда старый фильтр отключен, его можно отложить в сторону и дать стечь.

Этот фильтр был разрезан, и его внутренняя часть вынимается из корпуса. Бумажные складки во внутренней части должны быть вырезаны из внутреннего металлического корпуса канцелярским ножом и разложены для тщательного осмотра.

Установка нового фильтра

Необходимо перепроверить новый фильтр, чтобы убедиться, что он имеет правильный номер детали
.

Некоторые люди записывают задний номер и отсчитывают время на боковой стороне фильтра с помощью перманентного маркера, когда он установлен. Это помогает определить дату последней замены масла без необходимости тянуть бортовые журналы. Это также гарантирует, что старый фильтр не перепутается с фильтром, оторвавшимся от другого двигателя или самолета.

Новый фильтр также необходимо проверить, чтобы убедиться, что в нем нет остатков упаковки или мусора. Если на фильтре есть вмятины или другие признаки неправильного обращения, его следует выбросить или вернуть.

После осмотра фильтра необходимо смазать прокладку для защиты во время установки. Некоторые механики также частично заполняют фильтр чистым маслом перед его установкой, чтобы предотвратить сухой запуск.

Dow Corning DC-4 — это смазка, которую большинство производителей фильтров рекомендуют для смазки прокладки на фильтре перед установкой. Смазка помогает снять в следующий раз, но в основном она предохраняет резиновое уплотнение от отсоединения от фильтра во время установки.Обычно тюбик этой смазки стоит около двадцати баксов, а одного тюбика хватит на несколько лет.

Адаптеры масляного фильтра предназначены для того, чтобы обеспечить место для захвата фильтра гаечным ключом и привариваются точечной сваркой в процессе производства. Если новый фильтр чрезмерно затянуть во время установки, один или несколько из этих точечных сварных швов могут вырваться, что может вызвать серьезную утечку вначале или позже в будущем.

Из-за этого некоторые механики никогда не используют переходник для гаечного ключа для установки фильтра.В любом случае следует проявлять осторожность, чтобы не перетянуть новый фильтр.

После того, как новый фильтр установлен и должным образом затянут, его можно использовать для предохранительной проволоки. Где бы ни был проложен новый провод, он должен располагаться так, чтобы он не натирал фильтр или что-либо еще. Некоторые механики надевают на новый провод термоусадочный материал или что-то подобное, чтобы предотвратить его натирание на фильтр.

Провод должен иметь прямое натяжение на фильтре и быть достаточно натянутым.

Масляный экран имеет защитную проводку так же, как и фильтр. Показанный экран относится к двигателю Continental C-85; винты датчика температуры масла в задней части. На рисунке выше показаны заглушки поршневого пальца нового и старого образца. Верхний имеет заглушки, которые ввинчиваются в штифт, в то время как старый стиль (нижняя половина фото) — это тип, в котором заглушки стыкуются рядом со штифтом. Предполагается, что все три части вилки старого образца могут скользить из стороны в сторону и удерживаются стенкой цилиндра.Заглушки на этом штифте старого образца иногда могут сильно изнашиваться за короткое время, если они подвешены в фиксированном положении.

Обслуживание масляного экрана

Масляные фильтры снимаются аналогично масляному фильтру. Экран маленький (по сравнению с фильтром) и обычно имеет большую площадь для доступа. Экран имеет защитную проводку так же, как и фильтр.

Медная дробильная шайба используется в качестве уплотнения на корпусе масляного экрана, и дробильная шайба должна заменяться при каждой замене масла.

Двигатели

, которые изначально не поставлялись с масляным фильтром в качестве стандартного оборудования и имели установленный комплект послепродажного масляного фильтра, часто будут иметь оригинальный фильтр как часть масляной системы.

Масляную сетку следует регулярно снимать и чистить в дополнение к замене фильтра на этих двигателях, потому что грязное масло проходит через сетку, прежде чем достигнет фильтра. Если им пренебречь, экран может фактически забиться мусором и ограничить поток масла в двигатель.

Эта сильно изношенная заглушка поршневого пальца (слева) почти полностью разрушилась. Стандартная заглушка поршневого пальца помещена справа для сравнения.

Проверить герметичность

Заменить масло и фильтр довольно просто, но следует соблюдать некоторые меры предосторожности. Давление масла в точке его прохождения через фильтр или сетку очень высокое; утечка в прокладке может быстро снизить уровень масла, если самолет летит с протекающим фильтром или дробильной шайбой.

Каждый раз, когда заменяется масляный фильтр или очищается масляный фильтр, после этого двигатель следует запустить на землю, а затем проверить на герметичность.После добавления необходимого количества масла двигатель готов к пробегу и проверке герметичности.

Средний износ заглушки поршневого пальца старого образца будет выглядеть примерно так, как вы видите выше.

Проверка масляного фильтра и / или сетки

Содержимое снятой сетки или старого фильтра всегда следует тщательно проверять на предмет наличия металла. Чистое белое бумажное полотенце хорошо удаляет загрязнения с экрана во время его очистки. Большинство механиков используют растворитель или очиститель деталей для промывки экрана.

Старый фильтр следует разрезать ножом для фильтра, чтобы можно было снять внутреннюю часть фильтра.Бумажный элемент необходимо полностью вырезать из внутреннего металлического корпуса и развернуть, чтобы его можно было осмотреть.

Когда складки еще влажные от масла, может быть трудно увидеть очень мелкие частицы, внедренные в бумагу. Некоторые люди позволяют фильтру стечь на ночь из-за этого; элемент можно сложить вбок и сжать в тисках, если человек больше торопится. Тиски выдавят старое масло, но оставят загрязнения на складках.

Магнит, осторожно воздействующий на складки фильтра или бумажное полотенце, улавливает любые стальные частицы.Обнаружение любого металла — повод для беспокойства, но обнаружение примесей в стали — серьезная проблема. Источник стали следует найти и устранить, если его количество превышает минимальное количество.

Алюминиевые хлопья или осколки обычно возникают в результате износа одной или нескольких заглушек поршневых пальцев в цилиндрах. В большинстве двигателей эти свечи изготавливаются из алюминия; некоторые теперь сделаны из латуни.

Они содержат свободно плавающие поршневые пальцы с обеих сторон и предотвращают их соприкосновение со стенками цилиндра.Алюминий и латунь относительно мягкие по сравнению со сталью и предназначены для износа без повреждения стенки цилиндра.

Если обнаружено всего несколько частиц алюминия или латуни, лучше в следующий раз заменить масло раньше, чтобы проверить содержимое фильтра. Обычно проблема проходит сама по себе, потому что вилка немного изнашивается и останавливается, но не всегда.

Увеличение количества или большие начальные количества любого металла является основанием для разборки цилиндров и, возможно, всего двигателя, чтобы обнаружить причину.Лучше всего позволить опытному механику проверить содержимое масляного фильтра на наличие металла, чтобы получить второе мнение о том, какие действия следует предпринять, если таковые имеются.

Регулярная замена масла экономит деньги в долгосрочной перспективе. Владельцы, которые сами меняют масло, фильтр и / или экраны, не только сэкономят деньги на трудозатратах, но и хорошо осведомлены о состоянии двигателя своего самолета.

Знайте свою FAR / AIM и проконсультируйтесь со своим механиком, прежде чем начинать какие-либо работы. Перед тем, как приступить к профилактическому обслуживанию, всегда получайте инструкции от A&P.

Жаклин Шайп выросла в доме авиации; ее отец был летным инструктором. Она соло в 16 лет и получила сертификат CFII и ATP. Шайп также учился в Технологическом институте Кентукки и получил лицензию на планер и силовую установку. Она работала механиком в авиалиниях и на различных самолетах General Aviation. Она также наработала более 5000 часов летного обучения. Отправить вопрос или комментарии на адрес.

Семь самых распространенных ошибок гидравлического оборудования

За два десятилетия работы в гидравлической отрасли мне повезло: я мог наблюдать и извлекать уроки из ошибок и упущений, которые допускают пользователи гидравлики при обслуживании своего оборудования.

Основываясь на этом долгом наблюдении, вот семь наиболее распространенных ошибок, которые делают пользователи гидравлического оборудования — так что вы можете их избежать!

Ошибка №1 — Замена масла

Есть только два условия, которые требуют замены гидравлического масла: деградация базового масла или истощение пакета присадок. Поскольку существует так много переменных, которые определяют скорость разложения масла и израсходования присадок, замена гидравлического масла в зависимости от часов работы, без какой-либо привязки к фактическому состоянию масла, похожа на съемку в темноте.

Учитывая текущую высокую цену на нефть, демпинг нефти, которую не нужно менять, — это последнее, что вы хотите делать. С другой стороны, если вы продолжаете работать с ухудшенным базовым маслом или с истощенными присадками, вы снижаете срок службы всех остальных компонентов гидравлической системы. Единственный способ узнать, когда нужно заменить масло, — это провести анализ масла.

Ошибка № 2 — Замена фильтров

Аналогичная ситуация и с гидравлическими фильтрами.Если вы меняете их по расписанию, вы меняете их либо слишком рано, либо слишком поздно. Если вы меняете их раньше, чем вся их грязеемкость будет израсходована, вы тратите деньги на ненужную замену фильтров. Если вы меняете их поздно, после того, как фильтр перешел на байпас, увеличение количества частиц в масле незаметно сокращает срок службы каждого компонента в гидравлической системе, что в конечном итоге обходится намного дороже.

Решение состоит в том, чтобы заменить фильтры, когда вся их грязеемкость израсходована, но до открытия перепускного клапана.Для этого требуется механизм, отслеживающий ограничение потока (падение давления) через фильтрующий элемент и предупреждающий вас, когда эта точка будет достигнута. Индикатор засорения — самая грубая форма этого устройства. Лучшее решение — постоянный мониторинг перепада давления на фильтре.

Ошибка № 3 — Слишком жарко

Некоторые владельцы или операторы оборудования продолжают эксплуатировать перегретый двигатель. К сожалению, этого нельзя сказать, когда гидравлическая система становится слишком горячей.Но, как и в случае с двигателем, самый быстрый способ разрушить гидравлические компоненты, уплотнения, шланги и само масло — это работа при высоких температурах.

Насколько жарко для гидравлической системы? Это зависит в основном от вязкости и индекса вязкости (скорости изменения вязкости в зависимости от температуры) масла, а также от типа гидравлических компонентов в системе.

По мере увеличения температуры масла его вязкость уменьшается. Следовательно, гидравлическая система работает слишком горячо, когда достигает температуры, при которой вязкость масла падает ниже требуемой для адекватной смазки.

Для лопастного насоса требуется более высокая минимальная вязкость, чем, например, для поршневого насоса. Вот почему тип компонентов, используемых в системе, также влияет на ее максимальную безопасную рабочую температуру.

Помимо проблемы адекватной смазки, важность которой невозможно переоценить, рабочие температуры выше 82 градусов по Цельсию повреждают большинство уплотнительных и шланговых соединений и ускоряют разложение масла. Но по причинам, которые уже были объяснены, гидравлическая система может работать слишком горячо, намного ниже этой температуры.

Ошибка № 4 — Использование неподходящего масла

Масло — важнейший компонент любой гидравлической системы. Гидравлическое масло является не только смазкой, но и средством передачи мощности по гидравлической системе. Именно эта двойная роль делает вязкость наиболее важным свойством масла, поскольку она влияет как на производительность машины, так и на срок ее службы.

Вязкость масла в значительной степени определяет максимальную и минимальную температуру масла, при которой гидравлическая система может безопасно работать.Если вы используете масло с вязкостью, слишком высокой для климата, в котором должна работать машина, масло не будет течь должным образом и не будет смазывать должным образом при холодном пуске.

Если вы используете масло со слишком низкой вязкостью для преобладающего климата, оно не будет поддерживать требуемую минимальную вязкость и, следовательно, адекватную смазку в самые жаркие дни года.

Но это еще не конец. В пределах допустимых пределов вязкости, необходимых для адекватной смазки, существует более узкий диапазон вязкости, в котором потери мощности сведены к минимуму.Если вязкость рабочего масла выше идеальной, больше мощности теряется на трение жидкости. Если рабочая вязкость ниже идеальной, больше мощности теряется на трение и внутреннюю утечку.

Использование масла неправильной вязкости не только приводит к повреждению смазки и преждевременному выходу из строя основных компонентов, но и увеличивает потребление энергии (дизельное топливо или электричество) — две вещи, которые вам не нужны.

И, несмотря на то, что вы думаете, вам не обязательно получить масло нужной вязкости, слепо следуя общим рекомендациям производителя машины.Как узнать, правильно ли вы используете гидравлическое масло? предоставит вам дополнительную информацию о выборе подходящего масла.

Ошибка № 5 — Неправильное расположение фильтров

Любой фильтр — это хороший фильтр, верно? Неправильный! Есть два места для гидравлических фильтров, которые приносят больше вреда, чем пользы, и могут быстро разрушить те самые компоненты, для защиты которых они были установлены. Следует избегать таких мест фильтра, как впускной и сливной трубопроводы от корпусов поршневых насосов и двигателей.

Это противоречит общепринятому мнению: на входе насоса необходимо установить сетчатый фильтр, чтобы защитить его от «мусора». Во-первых, насос забирает масло из специального резервуара, а не из мусорного бака. Во-вторых, если вы считаете, что попадание мусора в гидравлический бак — это нормально или допустимо, то вы, вероятно, зря тратите время, читая эту статью.

Если вашей главной заботой является максимальный срок службы насоса (а так и должно быть), то гораздо важнее, чтобы масло свободно и полностью заполняло насосные камеры во время каждого всасывания, чем защищать насос от гаек, болтов и 9/16 -дюймовые комбинированные ключи.

Они не представляют опасности в правильно спроектированном резервуаре, где входное отверстие насоса находится на расстоянии не менее 2 дюймов от дна.

Исследования показали, что ограниченная подача может сократить срок службы шестеренчатого насоса на 56 процентов. И это еще хуже для лопастных и поршневых насосов, потому что эти конструкции менее способны выдерживать силы, вызванные вакуумом, вызванные ограниченным всасыванием. Гидравлические насосы не предназначены для «всасывания».

Другой набор проблем возникает из-за фильтров, установленных на сливных линиях поршневых насосов и двигателей, но результат такой же, как и у всасывающих сетчатых фильтров.Они могут сократить срок службы и вызвать катастрофические отказы этих дорогостоящих компонентов. Прежде чем заняться этим, вы захотите прочитать плюсы и минусы расположения гидравлического фильтра.

Ошибка № 6 — Считается, что гидравлические компоненты являются самовсасывающими и самосмазывающимися

Без масла в картере вы бы не запустили двигатель — во всяком случае, сознательно. И все же я видел то же самое со многими дорогими гидравлическими компонентами.

Дело в том, что при несоблюдении правильных действий при первом запуске гидравлические компоненты могут быть серьезно повреждены.В некоторых случаях они могут некоторое время работать нормально, но ущерб, нанесенный при запуске, обрекает их на преждевременный отказ.

Чтобы решить эту дилемму, нужно две части: знать, что делать, и не забывать делать это. Не знать, что делать — это одно. Однако если вы знаете, но забываете сделать это, это губительно для души.

Нельзя похлопать себя по спине за заливку корпуса насоса чистым маслом, если вы забыли открыть запорный впускной клапан перед запуском двигателя!

Ошибка нет.7 — Без гидравлического образования

Цель этой статьи — показать, что если вы владеете, эксплуатируете, ремонтируете или обслуживаете гидравлическое оборудование и не знакомы с новейшими методами обслуживания гидравлического оборудования, большие деньги могут ускользнуть из ваших пальцев.

Подробнее о том, как повысить надежность гидравлики:

Симптомы общих гидравлических проблем и их первопричины

Преимущества гидравлических жидкостей с максимальным КПД

Как определить и добиться чистоты гидравлической жидкости

7 предметов, необходимых для замены масла

С приходом весны пора разжечь сельхозтехнику. Но подготовить трактор, газонокосилку, квадроцикл и другую технику не так просто, как долить бензин и приступить к работе — могут быть предусмотрены ежегодные задачи по техническому обслуживанию, такие как замена масла в двигателе.

К счастью, замена масла — простая задача, если у вас есть все необходимые для работы предметы и инструменты. Вот краткий контрольный список, который следует учесть перед тем, как начать.

1. Поддон / ковш

Замена масла может быть непростым процессом, поэтому очень важно иметь подходящую посуду или ведро для хранения старого масла.Выбор емкости, которая поместится под клапаном для слива масла, является первым шагом (клапан может быть расположен в неудобных местах, что затрудняет сжатие емкости под ним), но еще более важно убедиться, что емкость достаточно велика, чтобы удерживайте все масло в двигателе. Вы не хотите, чтобы он переполнялся.

2. Масляные тряпки

Когда что-то пачкается, вам понадобится несколько тряпок под рукой, чтобы вытащить небольшие разливы. Даже если вам удастся избежать разливов или капель, вам все равно понадобится иметь под рукой тряпку для очистки масляного щупа, чтобы вы могли точно измерить уровень масла в двигателе.Просто помните, что жирная тряпка может стать причиной пожара — будьте осторожны при ее утилизации.

3. Воронка

Добавление масла в двигатель может занять некоторое время, особенно если масло холодное и вялое. Это также может быть сложно, если отверстие для добавления масла маленькое. Использование воронки существенно увеличит размер отверстия и снизит вероятность разлива.

4. Замена масла

Перед тем, как начать, убедитесь, что у вас есть свежее масло, готовое для добавления в двигатель.Обратитесь к руководству по эксплуатации своей машины, чтобы узнать, сколько масла вам понадобится — там также могут быть советы о том, какой тип масла использовать.

5. Перчатки

Почти неизбежно, что вам придется прикасаться к каким-либо масляным предметам во время замены масла, будь то сливной клапан, воронка или несколько пролитых капель, которые необходимо вытереть. Наденьте перчатки, например одноразовые пластиковые перчатки, чтобы масло не попало на руки.

6. Новый масляный фильтр

В зависимости от машины, с которой вы работаете, в руководстве по эксплуатации может быть рекомендовано заменять масляный фильтр одновременно с заменой масла. Это относительно простая работа, но вам нужно заранее спланировать и приобрести новый фильтр. Обратитесь к руководству, чтобы найти соответствующий номер модели.

7. Различные инструменты и ключи

Всегда полезно иметь под рукой несколько инструментов, особенно если вы собираетесь заменить масляный фильтр.Пригодится большой гаечный ключ для ослабления и затягивания фильтров, а плоскогубцы пригодятся для выполнения самых разных задач.

Могу ли я использовать один и тот же масляный фильтр дважды?

Теоретически ваш масляный фильтр выполняет простую задачу: улавливает вызывающие износ загрязняющие вещества и удерживает их в фильтрующем материале, чтобы они не вышли из-под контроля внутри вашего двигателя.

Но множество факторов могут помешать этому плану, что может вызвать вопросы о фильтрации.

Вот что мы расскажем:

Могу ли я использовать один и тот же фильтр дважды?

Каков срок службы фильтров?

Я забыл поменять фильтр при замене масла.Уже поздно?

Следует ли предварительно заполнить фильтр перед установкой?

Какой фильтр использовать: обычный или синтетический?

Что внутри масляного фильтра?

Можно ли использовать синтетическое масло с обычным фильтром? Или наоборот?

Могу ли я использовать один и тот же фильтр дважды?

Фильтр предназначен для улавливания загрязнений и удержания их в фильтрующем материале. Со временем среда наполняется частицами грязи, агломерированной сажей, металлическими частицами и другим мусором.Если фильтр закупоривается, перепад давления откроет перепускной клапан, который позволяет маслу обходить фильтр, предотвращая масляное голодание. Конечно, грязное масло предпочтительнее, чем отсутствие масла, но это не долгосрочный план, которому можно доверять.

Новый фильтр намного дешевле нового двигателя. Не удешевляйте — заменяйте фильтр при каждой замене масла.

Как долго работают фильтры?

Это зависит от качества фильтра и условий вождения.

Низкокачественный дешевый традиционный фильтр не обладает емкостью фильтра, использующего синтетические материалы, что означает, что он быстрее заполняется загрязняющими веществами и требует более частой замены.

Кроме того, если вы едете в пыльных и грязных условиях, ваш двигатель подвергается воздействию повышенного уровня переносимых по воздуху частиц грязи, которые могут попасть в двигатель, особенно если вы не меняли воздушный фильтр какое-то время или есть утечка во впускной системе.

В некоторых современных автомобилях с прямым впрыском топлива наблюдается повышенное разбавление топлива, что также сказывается на системе фильтрации. В дизельных двигателях частицы сажи могут агломерироваться в более крупные загрязнения и оседать в фильтре.Все это приводит к большему количеству загрязняющих веществ и большей нагрузке на фильтр.

Следуйте инструкциям производителя фильтра по обслуживанию. Если ничего не указано, следуйте рекомендациям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Я забыл поменять фильтр при замене масла. Уже поздно?

Нет. Просто замените фильтр как обычно.

После установки нового фильтра дайте двигателю поработать пару минут, затем выключите его и дайте несколько минут маслу осесть в поддоне картера.Проверьте уровень масла и долейте масло по мере необходимости для пополнения масла, удаленного с помощью старого фильтра.

Следует ли предварительно заполнить фильтр перед установкой?

Интернет полон средств предварительного наполнения и средств защиты от предварительного наполнения, и все они, кажется, могут сослаться на переоборудованный фургон или пикап с большим пробегом, которые они обслуживали десятилетиями, либо предварительно заполняя фильтр, либо никогда не заполняя его.

Некоторые производители фильтров говорят, что предварительное заполнение фильтра не требуется. Но помните — они делают фильтры, а не двигатели.Производители двигателей не зря рекомендуют моторные масла 0W-XX или 5W-XX: масло легко течет при запуске в холодное время года, и двигатель не обходится без жизненно важной смазки, пока он создает давление.

Чтобы двигатель не запускался всухую, мы рекомендуем по возможности предварительно заполнить фильтр.

Горизонтально ориентированные фильтры могут создавать проблемы, но даже они могут быть предварительно заполнены маслом.

Я обычно наливаю немного масла в фильтр, наклоняю его в сторону и проверяю масло внутри.Если есть место для большего количества масла до того, как оно начнет вытекать из отверстия в фильтре, я добавляю еще немного масла перед установкой фильтра.

Когда вы снимаете фильтр, убедитесь, что с ним идет уплотнительное кольцо.

Какой фильтр использовать: обычный или синтетический?

Для лучшей защиты используйте фильтр из синтетического материала. Синтетические масляные фильтры обладают следующими преимуществами:

Повышенная эффективность — Эффективность описывает способность фильтра улавливать загрязнения.Обычно рейтинг эффективности фильтра можно найти на упаковке или на сайте производителя. Он указывается в процентах, за которым следует рейтинг в микронах (например, «99 процентов при 20 микронах», что является эффективностью масляных фильтров AMSOIL). Он относится к процентному содержанию загрязняющих веществ размером 20 микрон и более в фильтрах-ловушках при испытаниях по промышленному стандарту (ASTM D4548-12). Чем выше процент, тем лучше.

Увеличенная емкость — Под емкостью понимается количество загрязняющих веществ, которое фильтр может удерживать, оставаясь при этом эффективным.Несмотря на отсутствие стандартного отраслевого рейтинга емкости, аналогичного рейтингу эффективности, указанному выше, полностью синтетический носитель обеспечивает большую емкость, чем обычные носители. Волокна меньшего размера в синтетической среде оставляют больше места для загрязнений, не ограничивая поток масла.

Повышенная долговечность — Горячее масло медленно разрушает смолы, удерживающие вместе некоторые фильтрующие материалы. Экстремальные температуры также ухудшает анти-сливной клапан и опорная плита прокладки. Используйте фильтр с усилением на носителе, например проволочную основу, чтобы выдерживать повышенное нагревание и более длительные интервалы замены. Ищите сливной клапан из силикона для максимальной прочности. Это гарантирует, что масло остается в фильтре после выключения двигателя, предотвращая запуск всухую на следующий день.

Что внутри масляного фильтра?

Большинство навинчиваемых фильтров содержат следующее:

Фильтрующий материал — сердце и душа фильтра.Именно здесь загрязняющие вещества уходят умирать. Попав внутрь фильтрующего материала, они не могут циркулировать по двигателю и вызывать износ.

Антидренажный клапан — предотвращает вытекание масла из фильтра при остановке двигателя, обеспечивая немедленное давление масла при запуске.

Прокладка — технически она находится снаружи фильтра, но прокладка, которая создает уплотнение относительно блока цилиндров, имеет решающее значение для предотвращения утечки масла.

Можно ли использовать синтетическое масло с обычным фильтром? Или наоборот?

Да, абсолютно безопасно использовать любой тип фильтра с любым типом масла.

Однако, если вы практикуете увеличенные интервалы замены с использованием синтетического масла, обычный масляный фильтр может не обеспечивать требуемый срок службы, а это означает, что вам придется менять его в середине интервала замены масла, что неудобно.

Вот почему масляные фильтры AMSOIL сконструированы таким образом, чтобы прослужить до 25 000 миль между заменами, что совпадает с интервалом замены синтетического моторного масла Signature Series 25 000 миль.Масляные фильтры AMSOIL, обозначенные кодом продукта EA15K, предлагают интервалы замены 15 000 миль.

Обновлено: Первоначально опубликовано 16 октября 2017 г.

Система учета технического обслуживания Honda | Уайлд Хонда Ваукеша

Чтобы помочь владельцам Honda узнать, когда необходимо плановое техническое обслуживание; Компания Honda представила систему Maintenance Minder. Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы и ответы о том, как работает ваше обслуживание.

В: Как работает Honda Maintenance Minder?

A: Honda больше не имеет «рекомендованного графика технического обслуживания / пробега».Чтобы сэкономить вам, клиенту, время и деньги, компания Honda создала систему Maintenance Minder, которая показывает срок службы моторного масла на информационном дисплее, позволяя владельцу транспортного средства знать, когда моторное масло нуждается в замене и наступает срок обслуживания. Срок службы моторного масла вашего автомобиля отображается в процентах. Ваш автомобиль начнет со 100% -ным сроком службы масла, а со временем, когда вы наведете километры на транспортном средстве, он снизится до 0%, сигнализируя о том, что срок службы масла закончился.

Q: Как Honda Maintenance Minder узнает, что срабатывает триггер 0%?

A: Бортовая компьютерная система вашего автомобиля постоянно отслеживает рабочие условия двигателя, такие как скорость, двигатель и температура окружающей среды, время и использование транспортного средства.Система будет отсчитывать срок службы моторного масла на основе этих условий, чтобы определить, когда требуется замена моторного масла и техническое обслуживание.

В: Как пользоваться системой Maintenance Minder?

A: Поскольку бортовой компьютер постоянно контролирует автомобиль, ваш специалист по обслуживанию постоянно предоставляет информацию об оставшемся сроке службы масла в автомобиле. Вы можете просто нажать ручку Select / Reset на информационном дисплее, чтобы просмотреть прогресс использования масла.Чтобы вернуться к одометру, просто нажмите ручку Select / Reset. Кроме того, каждый раз, когда ваш автомобиль включается, информационный центр будет автоматически отображать процент оставшегося срока службы масла. Когда бортовой компьютер определяет, что у автомобиля осталось 15% оставшегося срока службы масла, он включает световой индикатор технического обслуживания и код для вас.

СРОК МАСЛА%	СООБЩЕНИЕ	ЧТО ДЕЛАТЬ
15%	Скоро обслуживание	Отправьте автомобиль к местному дилеру Honda для обслуживания
5%	Срок обслуживания	Отнесите свой автомобиль к местному дилеру Honda для обслуживания.
0%	Просроченное обслуживание	Срок обслуживания вашего автомобиля просрочен. Отнесите свой автомобиль к местному дилеру Honda для обслуживания.

В: Что произойдет со службой обслуживания, если я не проведу техобслуживание, когда оставшийся срок службы упадет до 0%?

A: Как только ваш автомобиль достигнет 0%, счетчик технического обслуживания начнет показывать отрицательный пробег. Это указывает на количество миль просроченного обслуживания вашего автомобиля.

Q: Наряду с символом гаечного ключа и процентом оставшегося срока службы иногда отображается буква и / или число — что они означают?

A: Все элементы обслуживания будут отображаться в виде кода. Есть основной код и субкод. Когда включается ваш Maintenance Minder, всегда будет основной код, а иногда будет и подкод. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, буклету с историей обслуживания Honda и следующей таблице, чтобы интерпретировать код:

ГЛАВНЫЙ КОД	ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ:
А	Замените только моторное масло
B	Замените моторное масло, масляный фильтр, проверьте передние и задние тормоза, проверьте регулировку стояночного тормоза, проверьте другие элементы, относящиеся к автомобилю

ПОДКОД	ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ:
1	Поверните шины
2	Замените элемент воздухоочистителя, проверьте приводной ремень, замените пыль и пыльцевой фильтр
3	Замена трансмиссионной жидкости и перекачивающей жидкости (при наличии)
4	Замените свечи зажигания, Замените ремень привода ГРМ (при наличии), Осмотрите водяной насос, проверьте зазор клапана
5	Замена охлаждающей жидкости двигателя
6	Замените жидкость заднего дифференциала (при наличии)

Q: Почему всегда будет основной код?

A: Система разработана для максимального удобства клиентов.Основные коды индивидуальны для каждого пользователя и активируются в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Q: Почему субкод есть только иногда?

A: Пункты субкода аналогичны графикам технического обслуживания прошлого, основанным на графике времени и пробега. Maintenance Minder рассчитывает время, поскольку он учитывает использование транспортного средства и будет либо повышать, либо задерживать субкод, поэтому эти услуги выполняются одновременно с основными кодами. Например, если вращение шины обычно выполняется на 7500 милях, а срок службы масла заканчивается на 6 500 милях, система будет увеличивать вращение шины; избавляя вас от необходимости возвращаться через 1000 миль или откладывать на 5 500 миль.

Q: Сколько миль я могу рассчитывать на замену масла при использовании системы Maintenance Minder?

A: Специалист по техническому обслуживанию зависит от водителя, потому что каждый водитель уникален. Honda Maintenance Minder регулирует интервалы технического обслуживания в зависимости от режима работы двигателя, стиля вождения и климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Большинству людей, которые совмещают вождение по городу и шоссе, потребуется техническое обслуживание на расстоянии примерно 6000 миль.Если вы сохраняете постоянные привычки вождения, вы можете рассчитывать, что ваш пробег между услугами останется неизменным.

В: Я меняю масло каждые 3000 миль. Как мне поможет Honda Maintenance Minder?

A: Honda рекомендует следовать указаниям специалиста по техобслуживанию. Эта система поможет не только вам, но и окружающей среде со следующими преимуществами:

Не будет ненужных растраченных природных ресурсов (нефти)
Не будет ненужных опасных материалов, которые потребуют надлежащей утилизации (масло и фильтры)
И как потребитель вы платите только тогда, когда это необходимо, экономя ваше время и деньги

Q: Станция замены масла рекомендует менять масло каждые 3000 миль.Почему я не могу им верить?

A: Замена масла на 3000 миль — это консервативный подход, который был разработан еще в 1968 году. С 1968 года произошло много изменений не только в технологии масла, но и в конструкции двигателя. Эти усовершенствования позволяют увеличить интервалы технического обслуживания вашей Honda без риска нанести вред вашему автомобилю. Кроме того, технические специалисты и консультанты вашего дилера Honda прошли обучение по техническому обслуживанию Honda, что позволяет им знать ваш автомобиль лучше, чем любой другой сервисный центр, не принадлежащий Honda.

Q: Обычно мой Honda Maintenance Minder загорается на 6 500 милях, но я нахожусь только на 4500 милях, и я уезжаю в отпуск. Я хочу, чтобы моя служба была завершена до того, как я уйду. Что я должен делать?

A: Honda рекомендует следовать указаниям специалиста по техобслуживанию. Если вы решите провести техническое обслуживание автомобиля раньше, убедитесь, что индикатор «Maintenance Minder» сброшен, и основные коды и субкоды будут синхронизированы.

Q: Специалист по техническому обслуживанию Honda сообщает мне, что мне нужна услуга категории «B».Есть ли проблема, если я решу использовать только услугу «А»?

А: Да. Maintenance Minder — это не просто индикатор замены масла. Специалист по обслуживанию рекомендует проводить техническое обслуживание всего автомобиля. При правильном техническом обслуживании вы получаете следующие преимущества:

Продолжение надежности
Увеличенный срок службы автомобиля
Продолжение гарантийного обслуживания
Лучшая стоимость при перепродаже

Q: Что мне делать, если я выполнил неправильное / не рекомендованное обслуживание?

A: Если индикатор технического обслуживания был сброшен, график технического обслуживания также был сброшен.Сделав это, ваш Honda Maintenance Minder больше не сможет правильно спрогнозировать необходимое техническое обслуживание. Ваш дилер Honda может сбросить настройки Honda Maintenance Minder. Сбросить счетчик технического обслуживания не так просто, как сбросить индикатор приборной панели, и с вас может потребоваться оплата. Ваш технический специалист Honda должен будет использовать компьютер диагностической системы Honda (HSD) для принудительной активации, что позволит вашему автомобилю правильно установить время и пробег.

Q: Я сам меняю масло.Следует ли мне сбросить Maintenance Minder?

A: Maintenance Minder — это не просто индикатор замены масла. Программа Maintenance Minder напоминает нам обо всех требованиях к техническому обслуживанию. Если ваш Maintenance Minder указывает, что обслуживание необходимо, важно, чтобы вы выполнили рекомендованное обслуживание и сбросили индикатор Maintenance Minder.

В: Я использую синтетическое масло. Должен ли я рассчитывать на получение большего количества миль до того, как Honda Maintenance Minder укажет на необходимость обслуживания?

A: Honda не рекомендует использовать синтетическое масло.Ваша Honda спроектирована и спроектирована для правильной работы на масле, рекомендованном в руководстве пользователя. Программа Maintenance Minder рассчитает потребности вашего автомобиля на основе масла, рекомендованного инженерами Honda, разработавшими ваш двигатель. Использование синтетического масла не продлит интервал обслуживания.

В: Мы с мужем в равной степени разделяем нашу систему технического обслуживания Honda, усредняет ли система наш стиль вождения, чтобы определить, когда требуется техническое обслуживание?

А: Нет.Maintenance Minder представляет собой интеллектуальную систему, контролирующую каждый цикл движения.

В: Я отвез свой автомобиль на предприятие, не принадлежащее Honda, и мне заменили масло, предприятие не знало, как сбросить световой индикатор Honda Maintenance Minder. Сбросит ли мой дилер Honda это значение?

A: Важно выполнить все работы, рекомендованные специалистом по обслуживанию. Ваш дилер Honda окажет вам и вашему автомобилю медвежью услугу, если не будут выполнены все рекомендованные работы.

В: Следует ли мне проверять уровень масла с помощью системы Honda Maintenance Minder System?

А: Да. Программа Maintenance Minder НЕ определяет уровень масла. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашей Honda с рекомендациями по процедурам на СТО.

В: Я проехал 6000 миль с момента последнего технического обслуживания, но свет не загорелся. При проверке масла оно выглядело грязным, что мне делать?

A: Это нормально.В нормальных условиях и в зависимости от условий движения масло может обесцветиться.

В: Мне нужно знать, каким будет следующее рекомендованное обслуживание моей Honda. Может ли технический специалист Honda сказать мне это?

A: Совершенно верно. Ваш технический специалист или консультант Honda может использовать режим принудительной активации, чтобы определить, какие услуги вам рекомендуются в следующий раз. Возможность проверить это будет работать, только если срок службы вашего масла составляет от 100% до 16%.Когда уровень автомобиля достигнет 15%, следующая рекомендованная услуга включится автоматически.

»Как заменить масло и масляный фильтр в райдере Husqvarna

Газонокосилки

Опубликовано 24 апреля 2015 г. | Кимберли Майерс

Замена масла, кусок пирога, да?

Может быть, для кого-то это так! Но если вы один из тех людей, которые невежественны, когда дело доходит до обслуживания газонокосилки, или, может быть, вы просто забыли, как заменить масло, вот краткое пошаговое руководство, чтобы все выглядело так, будто вы профессионал. при замене масла!

Вот что вам понадобится:

Райдерная косилка Husqvarna
Материалы для уборки
Емкость для слива масла в
Трубка слива масла
Фильтр масляный новый
Масло

Шаг 1:

Припаркуйте косилку на ровной поверхности.

Шаг 2:

Найдите маслосливной клапан (находится в основании двигателя трактора).

Шаг 3:

Снимите колпачок клапана.

Шаг 4:

Присоединить маслосливную трубку.

Шаг 5:

Подготовьте емкость для сбора масла.

Шаг 6:

Откройте сливной клапан, нажав на него и повернув.

Шаг 7:

Вытяните сливной клапан, чтобы запустить поток масла.

Шаг 8:

Когда все масло полностью слито, закройте сливной клапан и снова установите его в заблокированное положение.

Шаг 9:

Снимите старый масляный фильтр, повернув его против часовой стрелки (держите под рукой чистящие средства, они могут капать!)

Шаг 10:

Убедитесь, что прокладка снимается со старым масляным фильтром.

Шаг 11:

Вылейте старое масло из фильтра и выбросьте фильтр.

Шаг 12:

Перед установкой смажьте прокладку нового масляного фильтра маслом.

Шаг 13:

Наверните фильтр на двигатель.

Шаг 14:

Как только прокладка коснется двигателя, поверните фильтр еще на три четверти или еще на один полный оборот, чтобы убедиться, что он надежно закреплен.

Шаг 15:

Залейте в двигатель новое масло через маслозаливную трубку. Помните, заливайте медленно и НЕ переполняйте двигатель.

Шаг 16:

Проверьте уровень масла, вставив щуп в трубку, если масло доходит до «полного», замените колпачок, если не добавляется еще немного масла и повторите тест, повторяйте до тех пор, пока не будет достигнута отметка «полный».