Вентилятор радиатора не включается: Почему не работает вентилятор охлаждения радиатора?

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Карбюраторные модели

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Инжекторные двигатели

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Перегорание предохранителя;

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Неисправность электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

— предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

— при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

Схема

На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.

— цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

— при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

— при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

— неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

— когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Причины неисправности автомобильного вентилятора радиатора

Содержание:

  1. Определение неисправности
  2. Влияние температуры

   Мы прекрасно знаем, что при работе двигателя происходит повышение его температуры, и требуется охлаждение. Для этого в автомобиле и существует система охлаждения двигателя. Углубляться в ее устройство и принцип работы в этой статье мы не будем, а лишь затронем одну из часто встречающихся проблем, связанную с поломкой вентилятора охлаждения радиатора. Какие есть потенциальные причины поломки автомобильного вентилятора и как их устранять. Радиатор машины состоит из небольших тонких трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Проходящий поток воздуха убирает излишки тепла, хранящиеся в жидкости. В ситуации, когда силы потока воздуха не достаточно (двигатель работает в холостом режиме, машина не движется) предусмотрен автомобильный вентилятор, расположенный прямо напротив радиатора. Включение в работу вентилятора происходит после подачи сигнала, через термостат. Если температура радиатора превышает установленную, а это, как правило, до 100 градусов (в зависимости от настроек) происходит включение вентилятора, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе. Таков основной принцип работы вентилятора.

 

Определение неисправности

  Довольно часто автомобилисты встречаются с проблемой, когда вентилятор не включается, при уже довольно высокой температуре, что чревато возникновением проблем с двигателем. Чтобы выяснить причины поломки вентилятора, нужно проверить предохранитель и соединительные провода. Выполните проверку подачи напряжения на вентилятор, нет ли обрыва контакта. Чтобы это проверить, можно воспользоваться обыкновенной лампочкой. Если подключая к проводам, лампочка не горит, значит нет контакта, и где то на линии произошел обрыв провода или его перегорание. Попробуйте подключить вентилятор напрямую с аккумуляторной батареи, и если он будет крутиться, то вся проблема не в самом вентиляторе, а в проводке. Если вентилятор не работает, то причины поломки нужно искать непосредственно в нем. 

Влияние температуры


   Возникают ситуации, когда вентилятор работает практически непрерывно. Причина может крыться в термостате. Термостат — датчик, определяющий режим циркуляции охлаждающей жидкости и дает сигнал на включение вентилятора, при наборе двигателем определенной температуры. В радиаторе происходит циркуляция жидкости по двум кругам, большому и малому. В том случае, когда циркуляция происходит по малому кругу, то в радиатор она не попадает. В случае поломки термостата вода может циркулировать только по малому кругу, что приведет к перегреву и срабатыванию вентилятора через датчик. Но, из за того что вода в радиатор не поступает, он не охлаждается и находится постоянно под высокой температурой. В итоге вентилятор радиатора находится постоянно включенным. Проблема постоянной работы вентилятора автомобиля, может быть скрыта в обыкновенном заклинивании термостата. Для чего достаточно простучать по корпусу, чтобы датчик работал в нормально режиме. Если Вы заметили, что вентилятор постоянно включается при достаточно небольшой температуре, то также нужно проверить термостат. Возможно, причина кроется в низко выставленном диапазоне температур, т.е. так называемый летний режим, когда учитывая жаркую погоду, вентилятор должен включаться раньше, чтобы своевременно остудить двигатель. Нужно выяснить при достижении какой температуры происходит срабатывание датчика. Если эта температура примерно от 80 градусов и выше, то просто нужно перенастроить на более высокую температуру. Если срабатывание происходит и при довольно низких температурах, а также сразу после включения в работу мотора, то в такой ситуации лучше заменить термостат на исправный. Запомните, система охлаждения играет важную роль, так как перегрев двигателя, может привести к выходу его из строя, что повлечет значительные финансовые затраты, поэтому при появлении проблем в работе системы нужно своевременно реагировать и устранять проблемы.

   Если все выше перечисленное не помогло вернуть вентилятор в рабочее состояние, то необходима замена. Посмотрите автомобильный вентилятор в наем каталоге.

Обратите особое внимание на вентиляторы производства немецкого концерна Ebmpapst. Они имеют повышенный ресурс работы и отличаются отличным качеством.

Не работает вентилятор охлаждения. Причины, ремонт

Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор попросту перегреется, вследствие чего подвижные элементы моментально выйдут из строя. Двигатели современных автомобилей оснащены жидкостной системой охлаждения, предусматривающей постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ), достигаемую за счет работы водяного насоса (помпы). Какая бы ОЖ не использовалась в моторе, длительный ее нагрев неизменно приведет к кипению. Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор. Он представляет собой систему из тонких трубок, оснащенных специальными ламелями, увеличивающими площадь охладителя.

Когда автомобиль находится в движении, поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура ОЖ постепенно снижается.

Однако радиатор самостоятельно не в силах справиться с перегревом, особенно если автомобиль стоит или передвигается на малых скоростях. Ему помогает в этом электрический вентилятор, включающийся автоматически при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры.

Что представляет собой вентилятор радиатора

Для начала обозначим, что вся предоставленная информация больше предназначена для владельцев ВАЗов, хотя для водителей иномарок она также может быть полезной.

Вентилятор охлаждения ВАЗ представляет собой обыкновенный электрический двигатель с питанием 12 В от бортовой сети автомобиля. Его вал оснащен крыльчаткой, формирующей мощный поток воздуха и направляющей ее на рабочую поверхность радиатора. Вентилятор на специальной рамке (станине) крепится к передней его части. Сзади он защищен радиаторной решеткой.

Большинство автомобилей ВАЗ оснащаются одним вентилятором. Но есть и исключения. Например, вентилятор охлаждения «НИВА» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, включающихся одновременно. Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охлаждался быстрее.

Как включается вентилятор

Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях с карбюраторными двигателями он запускается после достижения ОЖ определенной температуры (105-107 0 С) и срабатывания датчика включения вентилятора (не путать с датчиком температуры ОЖ), посылающего сигнал на реле. Оно и замыкает электрическую цепь, подавая питание на электромотор.

Схема вентилятора охлаждения у машин с инжектором немного другая. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а уж после передается на реле.

Возможные неисправности вентилятора

Если температура жидкости достигла критического показателя, но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла проблема. Наша с вами задача — найти ее и устранить. Обозначим наиболее распространенные неисправности, из-за которых не срабатывает вентилятор охлаждения. Их не так уж и много.

  1. Вышел из строя электродвигатель вентилятора.
  2. Нарушена целостность проводки, питающей электромотор или подключающей датчик включения вентилятора.
  3. Ненадежный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
  4. Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения.
  5. Неисправно реле включения вентилятора.
  6. Неисправен датчик.
  7. Нарушения в работе предохранительного клапана расширительного бачка.

Проверяем электродвигатель

Если не работает вентилятор охлаждения, первым делом необходимо проверить его привод (электромотор). Сделать это просто. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если он запустился, значит, проблема не в нем. Ее нужно искать дальше. Параллельно можно проверить и контакты в разъеме электродвигателя. Иногда случается, что проблема находится именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут стать причиной нарушения контакта.

Если электродвигатель не включился после подключения к аккумулятору, скорее всего, сломался именно он. Причиной этому могут быть:

  • износившиеся щетки;
  • разрушение коллектора;
  • замыкание обмоток ротора или якоря.

В первом случае достаточно заменить щетки новыми, и электродвигатель вентилятора снова будет работать, как новый. В случае с разрушением коллектора или замыканием обмоток ремонт может не помочь.

Проверяем проводку

Еще одной распространенной неисправностью, по которой не включается вентилятор охлаждения, является нарушение целостности проводки. Это может быть разрыв провода или замыкание его на «массу». Проверить цепь можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режиме детектора. При этом следует «прозвонить» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

Проверяем предохранитель и реле включения вентилятора

Если с электропроводкой все в порядке, переходим к другому оборудованию. Сначала проверим предохранитель вентилятора охлаждения. Обычно он расположен в монтажном блоке под капотом автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем его тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, идем дальше. Ищем реле включения вентилятора. Оно находится под крышкой правой панели центральной консоли. Там располагаются три реле. Определить нужное поможет руководство пользователя автомобиля, так как у разных моделей разное расположение.

Но как проверить реле? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить его в нужное гнездо.

Тестируем датчик включения вентилятора

Следующей причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что сломался именно датчик, можно лишь в автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как неисправность системы, и запустит вентилятор в аварийном режиме.

Проверка осуществляется следующим образом. Прогреваем автомобиль, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 100 0 С, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, рассоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включится, значит, проблема в датчике.

К сожалению, подобная проверка невозможна в автомобилях с карбюраторными двигателями. Здесь определить работоспособность датчика включения вентилятора можно, лишь заменив его новым и прогрев двигатель до рабочей температуры.

Меняем предохранительный клапан

Существует еще одна неисправность, которая может привести к сбою в работе системы. Если не срабатывает вентилятор охлаждения даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепочки, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного. Это нужно для того, чтобы вода, входящая в состав охлаждающей жидкости не закипала при нагревании до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выровняется с атмосферным, и жидкость закипит, достигнув температуры кипения воды.

Датчик включения, как уже было сказано, может включиться лишь при 105-107 0 С. Таким образом, наша охлаждающая жидкость будет кипеть, но вентилятор работать не будет.

Как же проверить предохранительный клапан? В домашних условиях это невозможно. Проще купить новый клапан, тем более что стоит он копейки.

Полезные советы

Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то, по крайней мере, хоть немного исправить ситуацию.

  1. Систематически проверяйте работу всех элементов системы охлаждения. Обращайте внимание на показатели температуры ОЖ на панели приборов, а также прислушивайтесь, включается ли вентилятор.
  2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Вовремя производите ее замену.
  3. Минимум один раз в год промывайте крышку расширительного бачка под струей проточной воды. Такое решение позволит продлить жизнь предохранительному клапану.
  4. При малейшем сбое в системе охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправностей.
  5. Если не работает вентилятор охлаждения по причине выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, отключите датчик (для инжектора) или подключите электропривод напрямую к бортовой сети (для карбюратора). Так вы сможете доехать до ближайшей станции технического обслуживания без риска перегрева двигателя.

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

ПРИЧИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Иногда происходит следующая ситуация: двигатель работает, температура повышается, а электрический вентилятор охлаждения не работает. Стало быть, надо срочно искать причину, пока двигатель не закипел на дороге.

В первую очередь проверяют предохранитель вентилятора охлаждения. Если он исправен, тогда надо проверить датчик вентилятора. Сделать это можно очень просто. Для этого надо включить зажигание, и отсоединив от датчика два провода, подключённые к нему соединить их между собой. Если после этого вентилятор заработал, значит, причина в датчике. Его следует заменить на новый.

Следующий шаг, надо проверить реле включения вентилятора охлаждения. Надо либо попробовать заменить его, либо новым или временно взять из другого узла такое же реле, например, сигнала. Такие реле используются во многих местах электрической цепи и автомобилях.

Если же и при этом не работает вентилятор охлаждения нужно проверить сам электровентилятор. Для этого нужно отключить зажигание и соблюдая полярность, подключить вентилятор напрямую к АКБ. Если при таком включении вентилятор заработал, выходит надо искать причину в электрической схеме автомобиля.

Пройтись по проводам, которые задействованы в этой схеме. Бывает так, что провод, где-то перебит или «сопля» появилась. Тогда стало быть надо соединить его и снова проверить включение вентилятора. А иногда бывает, что провод, где-то оголился и замыкает на массу.

Если и после этого не работает вентилятор, тогда уже надо обращаться к специалистам на СТО. Но это бывает в крайне редких случаях. Чаще всего происходят ситуации, описанные выше с датчиком включения вентилятора либо предохранителем или самим электровентилятором.

Предохранитель заменить, я думаю не такая сложная работа, и автолюбитель сможет поменять самостоятельно. В случае с самим вентилятором, немного сложнее, но заменить его тоже не такая уж и сложная работа. Замену датчика мы рассмотрим немного позднее, сначала рассмотрим схему включения датчика.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

На рисунке ниже показан, как выглядит датчик включения вентилятора:

РИС.1. Внешний вид датчика включения вентилятора.

Выпускаются такие датчики под разные температуры срабатывания. Эти характеристики всегда указываются на их корпусе (см. фото). Обозначаются так! 92-87°С либо 87-82°С. Первая цифра указывает на температуру включения вентилятора, а вторая на температуру выключения.

Внутреннее строение можно рассмотреть на рисунке приведенном ниже:

РИС.2. Схематическое изображение внутреннего строения датчика включения вентилятора.

1.Неподвижный контакт. 2.Подвижный контакт. 3.Толкатель подвижного контакта. 4.Биметаллическая пластина. Характеристики биметаллической пластины настроены на определённую температуру, выгравированную на корпусе датчика.

Слева на рисунке показан датчик, температура охлаждающей жидкости которого не достигла требуемой величины. Контакты разомкнуты, и вентилятор при этом находится в выключенном состоянии.

С правой стороны на рисунке показано, что при достижении заданной температуры, биметаллическая пластина изгибается, тем самым двигая посредством толкателя подвижные контакты на соединение с неподвижными. Цепь замыкается, и напряжение подаётся на вентилятор охлаждения, включая его.

Электрическая схема включения вентилятора охлаждения показана на нижеследующем рисунке:

РИС.3. Электрическая схема включения вентилятора.

Вентилятор подключен через реле из-за того, что он потребляет большую мощность, а датчик рассчитан на малые токи. Реле тут нужно для того чтобы разгрузить цепь датчика вентилятора. Контакты датчика рассчитаны на малые токи, а вентилятор потребляет много энергии, поэтому здесь и нужно реле и желательно на больший ток.

Если без реле, напрямую подключить вентилятор через датчик, то его контакты быстро обгорят и соответственно датчик выйдет из строя. Особенно это будет чувствоваться летом, потому что в это время вентилятор охлаждения включается часто и работает дольше, чем зимой.

Как выглядит реле переключения показано на рисунке ниже:

РИС.4. Внешний вид коммутационного реле.

Здесь показано реле на 30 ампер. Но для вентилятора охлаждения основного радиатора лучше использовать реле более мощное. На 50, а лучше на 70 ампер. Внешне они выглядят точно так же просто размеры больше и контакты более широкие. Контакт 87а в данном реле нужно просто игнорировать, т. е. подключать его ни к чему. В нашей схеме он не нужен…

ЗАМЕНА ДАТЧИКА

Прежде чем начать работу по замене датчика, надо посмотреть его температуру срабатывания. И приобрести датчик с именно такими же характеристиками. Иначе вентилятор будет включаться либо слишком рано, или слишком поздно. Итак, автолюбитель! Вы приобрели датчик с нужными вам характеристиками, теперь можно с уверенностью приступать к работе по его замене.

  • Отключаем одну из клемм АКБ. Это нужно чтобы обесточить электрическую схему автомобиля и случайно не произошло короткое замыкание в процессе замены.
  • Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Иначе при демонтаже датчика охл. жидкость вытечет, и надо будет покупать дополнительно для доливки. А это лишние финансовые расходы. Можно, конечно, и без слива жидкости заменить датчик. Но для этого нужна сноровка. Делается это в следующем порядке: Берём в одну руку новый датчик, а другой выкручиваем старый, при этом слегка прижимаем его к резьбе, чтобы жидкость не вытекала. Когда датчик уже выкрутился, убираем его, быстренько вставляем новый и закручиваем. Немаловажный момент, при этом — надо все это производить на остывшем радиаторе, чтобы не получить ожогов от горячей охлаждающей жидкости.
  • Отсоединяем два провода, подключённые к датчику, и выкручиваем датчик. Для этого нам понадобится ключ на 30 мм.
  • Наносим герметик на новый датчик и устанавливаем на своё место. После этого, лучше подождать около двух часов, чтобы герметик схватился. Здесь также можно использовать и фум — ленту, в этом случае не надо ждать пока схватится герметик, можно сразу заводить машину и проверять работу. Но с ней нужна определённая сноровка, и не каждый автолюбитель квалифицированно справится с ней. Поэтому лучше использовать герметик.
  • Датчик не надо затягивать слишком сильно. Обычно этот датчик вкручивается в пластмассовый бачок радиатора. Поэтому надо быть осторожнее, иначе резьба в пластмассовом корпусе сорвётся и придётся либо менять радиатор, или думать, как выходить из положения!
  • Следующий шаг – заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель и ждём, когда поднимется его температура. Когда температура достигнет расчётного максимума, должен включиться электровентилятор. Если это произошло, значит, мы все сделали правильно и должны радоваться успешно проделанной работе. Если же нет, то надо продолжить поиски причины неисправности.

Если вы все заранее подготовили, то работа по замене датчика не займёт много времени. Я с соседом по гаражу, на его машине потратил примерно полчаса на замену.

См. видео:

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

— предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

— при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.

— цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

— при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

— при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

— неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

— когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье.

Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Поиск возможных причин и неисправностей!

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Для начала несколько слов о том, когда вентилятор должен включаться и что считается нормой. Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.

Рекомендуем: Что делать если в дороге потек радиатор?

Когда мотор холодный и ему необходим быстрый прогрев ОЖ двигателя по малому кругу системы охлаждения минуя радиатор, электровентилятор при этом также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора. Это позволяет потокам воздуха охлаждать антифриз, не позволяя ему прогреваться выше дозволенной метки. Но, что делать, если потока воздуха недостаточно или автомобиль существенно замедлил движение или вовсе остановился? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Он включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий сквозь соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и в принудительном порядке охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если на разогретом двигателе под нагрузкой в жару по какой-то причине вдруг не сработает вентилятор, это может значить то, что температура ОЖ будет расти до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если не включается вентилятор температура двигателя достигает критической отметки, после чего мотор кипит, точнее кипит ОЖ, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «вразнос». Даже кратковременный перегрев может пагубно повлиять на состояние мотора и в будущем появиться в виде неприятной поломки. Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что антифриз выкипает и мотор просто «клинит», после чего приходит в полную недееспособность.

Актуально: Промывка системы охлаждения — чем и зачем? Секреты и советы

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

  1. Проводка и контакт. Любая из этих причин несмотря на свою безобидность может стать причиной, по которой вентилятор просто не включится в нужный момент. Также нередко случается, когда причина кроется в нарушениях работы самого электромотора вентилятора, который по тем или иным причинам не может включиться в работу. В случаях с электросетью, я бы рекомендовал найти толкового электрика, который опытным путем установит неисправность и даст ответ на вопрос почему не включается вентилятор охлаждения.
  2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель тоже можно отнести к распространенным причинам, которые довольно часто встречаются. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что включение электровентилятора не произойдет, в результате температура двигателя будет расти. Проверить предохранитель можно очень просто, достаточно достать предохранитель, который отвечает за работу вентилятора, а вместо него установить новый предохранитель или просто вставить кусок провода, таким образом, чтобы замкнуть цепь. Если во время проверки электровентилятор начнет работать значит причина в предохранителе.
  3. Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень ОЖ, а также шланги системы охлаждения. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть в норме как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте осторожны, проверка уровня антифриза производится только на холодном двигателе. Также если не работает вентилятор следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу. Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее удалить читаем тут. Снижение уровня охлаждающей жидкости может свидетельствовать о негерметичности системы охлаждения. В лучшем случае речь будет идти о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или прогаре…
  4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) принимает решение включать вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведут к тому, что ЭБУ будет получать неверную информацию о температуре ОЖ, в результате вентилятор не включится.
  5. Последний подозреваемый — термостат. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате работа вентилятора будет под угрозой. Например, при заклинившем термостате на «малый круг» вентилятор не выключается и работает постоянно, т. к. двигатель прогрет, температура растет и вентилятор пытается все это исправить. Вот только проблема в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и охлаждения не происходит. В некоторых случаях происходит наоборот, датчик температуры не срабатывает, т. к. заклинивший термостат не пропускает жидкость по большому кругу, в итоге электровентилятор не включается.

У меня все, пишите в комментариях о каких причинах неработающего вентилятора знаете вы, делитесь своим опытом и возможно именно ваша история поможет кому-нибудь решить его вопрос. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Пока!

Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

Электрический вентилятор охлаждения, который не включается, когда должен, может вызвать перегрев двигателя и плохую охлаждающую способность кондиционера.

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Электрический вентилятор охлаждения обычно устанавливается за радиатором. На некоторых автомобилях с большими и широкими радиаторами может быть два вентилятора охлаждения или отдельный вентилятор для конденсатора кондиционера.

Вентилятор работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя. При первом запуске холодного двигателя дополнительное охлаждение не требуется, поэтому вентилятор не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры (от 195 до 215 градусов). Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на низких оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру.

На некоторых моделях автомобилей более поздних версий вентилятор охлаждения может изменять скорость для увеличения или уменьшения охлаждения по мере необходимости. Некоторые вентиляторы могут иметь диапазон низкой, средней и высокой скорости, в то время как другие имеют дополнительные настройки скорости.

ВНИМАНИЕ: Цепи вентилятора на многих транспортных средствах имеют проводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет. Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке и двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

Вы можете услышать, как работает вентилятор, когда выключаете двигатель после поездки. Это нормально. Но вентилятор должен выключиться через несколько минут, пока двигатель остынет.

Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для обеспечения хорошего охлаждения. Это может произойти независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

Вентилятор обычно не нужен, когда транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы поток воздуха через решетку охлаждался (обычно на скорости выше 30 миль в час).

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ

Одна из причин, по которой на многих транспортных средствах используются электрические вентиляторы охлаждения вместо механических вентиляторов с ременным приводом, заключается в улучшении экономии топлива и снижении шума вентилятора, особенно на скоростях шоссе. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 или более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и охлаждающей нагрузки.

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Цепь питания вентилятора с датчиком температуры запускает вентилятор только тогда, когда требуется дополнительное охлаждение.В старых приложениях работа вентилятора обычно контролируется температурным переключателем, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинальное значение переключателя (обычно от 195 до 215 градусов по Фаренгейту), переключатель замыкается и активирует реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. Затем вентилятор продолжает работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже точки размыкания переключателя. Отдельный контур включает вентилятор при включении муфты компрессора кондиционера.

В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. PCM может использовать входные данные датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков, чтобы определить, когда необходимо включить вентилятор. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора PCM генерирует сигнал включения-выключения для двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Отказ вентилятора, выход из строя реле вентилятора или цепи управления — плохая новость, поскольку это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с регулируемой скоростью вращения вентилятора двигатель также может перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости, которая может быть недостаточно быстрой, чтобы предотвратить перегрев.

Шесть вещей могут помешать включению электрического вентилятора охлаждения:

  • Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
  • Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не становится достаточно горячим, чтобы включить вентилятор)
  • Неисправность реле вентилятора
  • Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
  • Неисправный мотор вентилятора
  • Неисправен модуль управления вентилятором

БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Один из способов быстрой проверки цепи вентилятора — запустить двигатель и включить кондиционер на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не говорит вам, включают ли температурный переключатель или датчик температуры и PCM питание вентилятора при высоких температурах охлаждающей жидкости.

В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора стратегия работы PCM, вероятно, учитывает входные данные от различных датчиков, чтобы определить, насколько быстро вентилятор должен вращаться. Если какие-либо из этих входов неисправны из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запускать вентилятор достаточно быстро, чтобы двигатель оставался холодным. Если горит индикатор Check Engine и имеется один или несколько кодов неисправности датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), ошибочный входной сигнал от датчика может влиять на нормальную работу охлаждающего вентилятора. Диагностика и устранение неисправности датчика должны восстановить нормальную работу вентилятора.

Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление на датчике температуры или переключателе, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится электрическая схема контура охлаждения вентилятора на вашем автомобиле, чтобы определить клеммы реле и электрические соединения).

Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините соединительный разъем на вентиляторе и используйте перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор.Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт. Шум в подшипниках или скорость ниже нормальной указывают на износ двигателя.






Другие статьи по системе охлаждения:

Проблемы с реле электрического вентилятора охлаждения

Перегрев: причины и способы устранения

Устранение неполадок муфты охлаждающего вентилятора

Обслуживание системы охлаждения

Горит сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

Ремонт ремней и шлангов

Проверки и изменения охлаждающей жидкости в наши дни стали более сложными

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Heater Service

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

5 причин, почему ваш вентилятор радиатора не работает

Вы, наверное, уже знаете назначение радиатора и системы охлаждения в вашем автомобиле.

Когда вы едете быстро, ветер проходит через радиатор, чтобы охладить охлаждающую жидкость без проблем, но когда вы едете медленно, ветер не проходит через радиатор. Вот почему мы используем вентилятор радиатора.

К сожалению, вентилятор радиатора может выйти из строя, что приведет к перегреву вашего автомобиля. Но что может вызвать это?

7 Причины вентилятора радиатора не включается

  1. Неисправен предохранитель
  2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
  3. Обрыв проводки или плохое соединение
  4. Недостаточно охлаждающей жидкости
  5. Сломан вентилятор радиатора
  6. Неисправность реле вентилятора радиатора
  7. Неисправен модуль контроллера вентилятора

Вот более подробный список наиболее частых причин, по которым вентилятор радиатора не включается.

Сломанный предохранитель

Предохранитель

А поддерживает почти все электрическое оборудование в автомобиле. Если в электронном оборудовании происходит скачок напряжения, предохранитель прерывает подачу электроэнергии к этому конкретному оборудованию, спасая его от разрушения. Это то, что мы называем перегоревшим предохранителем.

Перегоревший предохранитель — не проблема, и замена одного не стоит больших денег. Если вентилятор радиатора вашего автомобиля не работает, обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля и найдите предохранитель для контроллера вентилятора радиатора или вентилятора.

В самом вентиляторе часто используется большой предохранитель примерно на 50 А, хотя может быть также отдельный небольшой предохранитель для модуля управления вентилятором. Помните, что если перегорел предохранитель вентилятора — это может быть проблема с проводкой или вентилятором радиатора.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

В разных моделях автомобилей часто используются две разные системы. Либо управление вашим вентилятором интегрировано в блок управления двигателем, либо у вас есть отдельный модуль управления вентилятором. В обоих случаях блоки управления используют датчик температуры, чтобы знать, когда запускать вентилятор радиатора.

Если этот датчик температуры сломан, блок управления не будет знать, когда запустить вентилятор радиатора.

В некоторых автомобилях используются отдельные датчики температуры охлаждающей жидкости для вентилятора радиатора и блока управления двигателем.

Вам необходимо проверить в руководстве по ремонту, какой датчик температуры управляет вентилятором радиатора, а затем измерить сопротивление датчика с помощью мультиметра, чтобы убедиться в его работоспособности.

Обрыв проводки или плохое соединение

Если вентилятор не работает даже при перегреве автомобиля, возможно, проблема связана с проводкой или плохим соединением.

Проверить проводку, идущую к вентилятору радиатора от блока управления или реле. Проверьте штекеры разъема на наличие следов коррозии. Также проверьте штекеры разъема на блоке реле и управления.

Измерение проводов с помощью мультиметра часто не очень эффективно, так как вам нужно приложить нагрузку на провода, чтобы проверить их работоспособность. Однако в качестве быстрого теста вы можете проверить мультиметром, поступает ли питание на вентилятор радиатора.

Недостаточно охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, существует вероятность попадания воздуха в систему, и датчик температуры охлаждающей жидкости не будет правильно определять температуру охлаждающей жидкости.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость до оптимального уровня.

Невыполнение этого требования может привести к перегреву и заклиниванию двигателя. Если вы не готовы потратить много денег, от изъятого двигателя нет возврата.

Сломанный вентилятор радиатора

Отсутствие вентиляторов радиатора также может быть вызвано неисправными вентиляторами радиатора. Внутри вентиляторов радиатора установлены электродвигатели, которые через несколько лет изнашиваются.

Вы можете проверить электрические вентиляторы радиатора, отсоединив провод от автомобильного аккумулятора, отсоединив разъем вентилятора радиатора и вставив в разъем 12 В + и заземление.Это самый быстрый и простой способ проверить вентиляторы радиатора.

Неисправное реле вентилятора

Поскольку вентилятор радиатора часто потребляет слишком много энергии, часто имеется реле, которое питает вентилятор охлаждающей жидкости. Конечно, это реле может выйти из строя, из-за чего вентилятор радиатора не включится.

Реле вентилятора часто находится в блоке предохранителей в моторном отсеке, но лучше всего проверить руководство по ремонту, чтобы узнать, где оно находится.

Проверить 4-контактное реле часто очень просто.Снимите реле и подайте 12 вольт на контакты 30 и 85. Заземлите контакт 86 и проверьте, выходит ли напряжение с контакта 87. Еще лучше подключить контакт 87 к чему-то, что потребляет много энергии, например к вентилятору, для пример.

Плохой модуль контроллера вентилятора

Как я уже говорил, в некоторых автомобилях есть отдельный модуль управления только вентилятором радиатора. Этот модуль управления часто устанавливается в моторном отсеке, подверженном воздействию тепла и пыли. Это может привести к выходу модуля управления из строя через некоторое время из-за коррозии.

Найдите реле и проверьте, нет ли снаружи видимых повреждений. Часто вы также можете открыть реле и проверить наличие плохой пайки или коррозии. Замените его, если увидите какие-либо проблемы

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Вентилятор радиатора автомобиля не работает: Устранение неполадок 6 общих проблем

]]]]>]]>

Для обеспечения оптимальной производительности и срока службы двигатель не должен перегреваться. Работая как часть системы охлаждения двигателя вместе с охлаждающей жидкостью, вентилятор радиатора продувает холодный воздух через радиатор как средство передачи тепла, предотвращая перегрев двигателя. Проблема с вентилятором радиатора не работает. может вызвать серьезные повреждения двигателя, поэтому при ее возникновении необходимо немедленно принять меры.

Узнайте, как работают радиатор и вентилятор радиатора, как диагностировать проблему неработающего вентилятора радиатора и общие причины.

Что делает вентилятор радиатора?

Все, что влияет на правильную работу вашего двигателя, имеет наивысший приоритет после самого двигателя.Другой компонент, который может вызвать нарушение работы двигателя, — это радиатор.

В отличие от радиатора вашего дома, радиатор в автомобиле является важной частью системы охлаждения двигателя. Двигатель приводит в движение ваш автомобиль, производя сгорание внутри камеры сгорания, а также большое количество трения. Это приводит к сильному нагреву внутри двигателя.

Радиатор — это сердце системы охлаждения. Cre: Shutterstock

Если это тепло не будет направлено в другое место для охлаждения двигателя во время его работы, двигатель станет слишком горячим и, как и любая другая часть вашего автомобиля, в конечном итоге приведет к огромным повреждениям.

Радиатор представляет собой одну из составных систем охлаждения двигателя, наряду со смазочным маслом, уменьшающим трение, и выхлопной системой, через которую тепло выходит из камеры сгорания. Когда термостат перед двигателем определяет, что двигатель достигает опасной температуры, включается радиатор, выпуская смесь воды и охлаждающей жидкости для быстрого охлаждения двигателя.

Датчик расположен в нижней части радиатора со стороны пассажира. Он делает запись о температуре охлаждающей жидкости.Он посылает сигналы на вентилятор радиатора, чтобы он включился, когда температура превышает 172 ° F. Вентилятор также должен включиться после включения кондиционера.

Расположенные между радиатором и двигателем, охлаждающие вентиляторы продувают охлаждающий воздух через радиатор автомобиля для охлаждения нагретой воды и смеси охлаждающей жидкости, протекающей через радиатор.

Вентиляторы радиатора продувают охлаждающий воздух через радиатор автомобиля. Источник: Adobe Stock

Вентилятор радиатора не работает: симптомы

Если вам нужно проверить, находится ли он в рабочем состоянии, вы должны включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу.Самый надежный способ это проверить — это проверить звук вентилятора.

Включите кондиционер на максимум, при этом немедленно включится охлаждающий вентилятор. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут для достижения двигателем нужной температуры.

Все, что вам нужно сделать, это приподнять капот двигателя и внимательно прислушаться к шуму вентилятора. Лучшие из современных автомобилей имеют очень тихие двигатели, поэтому может быть непросто определить звук, пока вы находитесь в машине.

Если вентилятор включается сразу же, когда кондиционер работает на максимальной громкости, но не работает должным образом, когда двигатель позже нагревается, возможно, вентилятор радиатора не работает должным образом.

Могу ли я водить машину, если вентилятор не работает?

Да, ваша машина все еще может работать без вентилятора радиатора, но вам никогда не следует этого делать. Система охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для производительности и срока службы двигателя. Каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вы наносите огромный ущерб драгоценному двигателю.

Как только вы почувствуете, что ваш вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам нужно предпринять некоторые шаги по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема. Если вы не можете понять это, немедленно отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.

ПОДРОБНЕЕ

Вентилятор радиатора не работает: общие причины

Почему не включаются вентиляторы охлаждения? Вот 5 распространенных проблем, из-за которых вентилятор радиатора вашего автомобиля может выйти из строя, сделать его неработающим или неэффективным:

1. Неисправный предохранитель

Это очень распространенная проблема, приводящая к выходу из строя вентилятора радиатора: предохранитель может перегореть или просто отвалиться. Однако вам придется проконсультироваться с руководством пользователя, чтобы узнать, где именно вы можете найти предохранитель, но как только вы его найдете, это простая задача. Вам нужно будет заменить предохранитель вентилятора радиатора, если он не работает или отсутствует.

Помните: если что-то электрическое в вашей машине не работает, ваша первая контрольная точка — это предохранитель. Вот как проверить предохранители вентилятора радиатора с помощью мультиметра.

Поочередно проверяйте предохранители. Источник: AudiWorld

Вы должны проверить напряжение нескольких предохранителей в блоке предохранителей под панелью управления (номера 3, 15 и 20) и в блоке предохранителей под капотом (номера 47 и 50). Заглушите двигатель или выключите зажигание в положение IG2. Установите мультиметр на «20» в секции постоянного напряжения, так как вы будете тестировать цепи на 12 В.

Черный щуп мультиметра будет подключаться к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (для предохранителей под капотом) или к металлической точке заземления на автомобиле (для предохранителей под панелью управления).У каждого предохранителя есть два контакта, к которым нужно прикоснуться к щупам мультиметра, чтобы получить показания.

Коснитесь красным щупом любого из двух контактов и снимите показания. Значение должно быть около 12 вольт. Не нужно беспокоиться о записи точного значения напряжения, потому что оно зависит от нескольких факторов, включая мощность генератора и заряд аккумулятора. Прикоснитесь мантией к другому контакту и снимите показания.

Что означают показания?

  • 12В на оба контакта .Это означает, что предохранитель исправен, и вы можете просто перейти к проверке следующего.
  • 12В на одном контакте и 0В на другом . Это признак перегоревшего предохранителя. Вам нужно его заменить.
  • 0В на обоих контактах . Это означает, что предохранитель не имеет питания, что возможно только в том случае, если черный щуп неправильно подключен к отрицательной клемме аккумулятора или заземлен на металлическую часть. Отсоедините зонд, а затем снова подключите его, чтобы снять показания.

2. Обрыв провода

Если вы видите, что двигатель нагревается, а вентилятор радиатора не работает, то причиной этого могут быть провода вентилятора. Просто отключите оба провода, отрицательный и положительный. Стандартный постоянный ток, который они должны выдавать, составляет 12 В (приблизительно). Возьмите вольтметр и проверьте наличие тока. Если ни в одном из них, ни в обоих нет, его необходимо заменить.

Вы сможете найти реле вентилятора под капотом. Проверьте ток от реле до вентилятора.Вот куда должен течь ток. Если есть напряжение, неисправность вентилятора является причиной того, что вентилятор радиатора не работает. Именно тогда вам нужно будет заменить вентилятор.

ПОДРОБНЕЕ

3. Сломана муфта вентилятора

Муфта вентилятора отвечает за крепление вентилятора радиатора к двигателю и заставляет его работать. Если это сцепление сломается, вентилятор не будет работать. Это обычный износ в течение многих лет, который может привести к коррозии или даже перегоранию пружин в муфте.Если вы не можете найти других проблем с вентилятором радиатора, скорее всего, причиной является сцепление.

4. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе также может вызвать отказ вентилятора. Просто посмотрите на бачок охлаждающей жидкости и проверьте, достигает ли уровень необходимой максимальной отметки. Если нет, просто заполните его до отметки, и все будет хорошо.

Фактически, это один из самых удобных советов по обслуживанию, который поможет вам поддерживать двигатель, а также систему охлаждения / обогрева в отличном состоянии.

5. Неисправный датчик температуры

Датчик температуры — это механизм, который определяет, когда должен сработать вентилятор радиатора. Он делает это путем считывания температуры системы охлаждения. Если этот датчик вышел из строя, вентилятор не заработает. Вы, вероятно, найдете этот датчик в крышке термостата. Вы можете попробовать отсоединить провода от датчика и снова подключить их к датчику, есть вероятность, что это сработает. Если нет, вам придется его заменить.

6. Неисправный мотор вентилятора радиатора

Если проблема с неработающим вентилятором радиатора не устранена, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания, то есть прямое питание от батареи.

Сначала отсоедините разъем проводки. Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены. Затем посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие — проводами заземления, чтобы избежать путаницы.

Затем подключите отрицательный полюс аккумулятора к заземляющей стороне разъема вентилятора, затем подключите положительный полюс аккумулятора к другому проводу. Возможно, вам придется взглянуть на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземляющих проводов.

После подключения к аккумулятору вентилятор радиатора должен начать работать. Однако, если вентилятор радиатора не начинает работать с прямым питанием или работает на очень низкой скорости, вам необходимо убедиться, что клемма не повреждена, и проверить поступающее напряжение.

Если действительно поступает питание, значит, проблема в неисправном двигателе вентилятора, и вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

Вентилятор радиатора Замена Стоимость Стоимость замены вентилятора радиатора колеблется от 300 до 700 долларов. Источник: Ebay

Вентилятор радиатора стоит от 200 до 400 долларов. Кроме того, ваш механик будет взимать с вас от 120 до 200 долларов на оплату труда в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Поскольку радиатор находится прямо спереди, вашему механику не нужно открывать какие-либо другие компоненты, чтобы снять вентилятор радиатора.

В случае, если вам необходимо заменить двигатель вентилятора, затраты на рабочую силу оцениваются в пределах от 170 до 220 долларов США, а стоимость деталей — от 530 до 680 долларов США.

Сколько времени нужно, чтобы заменить вентилятор радиатора?

Замена радиатора — трудоемкий процесс, продолжительность которого зависит от навыков обслуживающего персонала. Профессиональный механик вряд ли займет более 2–3 часов. Это может занять от 30 минут до одного часа, потому что процесс включает в себя некоторые дополнительные услуги, такие как удаление охлаждающей жидкости, обрывов ремней и некоторые другие вещи, если это необходимо.

На установку специалистам может потребоваться от двух до трех часов.

Вам может потребоваться больше времени в зависимости от состояния некоторых других частей. Если автомобиль старый, есть вероятность, что электрические разъемы и клеммы повреждены, а крепеж сломан. Вам потребуется отремонтировать и заменить эти детали, чтобы радиатор возобновил работу. Некоторые механики могут также захотеть заменить антифриз и заменить шланги радиатора.

5 Общие проблемы вентилятора радиатора

Вентилятор радиатора выполняет очень важную работу; охлаждает радиатор, предотвращая перегрев автомобиля.Если у вас возникли проблемы с вентилятором радиатора, вам необходимо немедленно устранить их, иначе вы можете серьезно повредить свой автомобиль. Существует ряд общих проблем с вентиляторами радиатора, и если в вашем автомобиле есть одна из них, ее устранение относительно быстро и дешево.

Визуальная проверка

Можно легко обмануть себя, полагая, что вентилятор не работает, поэтому проведите визуальную проверку, чтобы быть абсолютно уверенным. Сделайте это, приподняв капюшон и внимательно прислушиваясь. Вентилятор может быть включен, но новые двигатели могут работать очень тихо, поэтому вы не слышите их, когда сидите в автомобиле.

1. Предохранитель

Если что-то электрическое не работает, первое, что нужно проверить, — это предохранитель. Если вы не знаете, где находятся предохранители в вашем автомобиле, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой предохранитель управляет системой охлаждения. Убедитесь, что предохранитель вентилятора радиатора исправен. Если это не так, немедленно замените его, и это должно решить проблему.

2. Провода вентилятора

Если двигатель нагревается, но вентилятор не работает, проверьте провода вентилятора. Начните с отключения проводов.Будет два провода положительного и отрицательного питания. Они должны выдавать около 12 вольт постоянного тока. Используйте вольтметр, чтобы проверить наличие тока. Если нет, вам необходимо проверить как провода, так и реле вентилятора, чтобы узнать, требуется ли замена.

Реле вентилятора будет под капотом. Если от реле к вентилятору идет напряжение, проблема в том, что ваш вентилятор неисправен и его необходимо заменить. Если вам все же нужно заменить вентилятор, убедитесь, что у заменяемого двигателя номинальная мощность двигателя соответствует вашему автомобилю.

3. Датчик температуры

Датчик температуры определяет, когда включается вентилятор радиатора, считывая температуру системы охлаждения. Если датчик не работает, ваш вентилятор не включится, потому что он не будет знать, что температура достаточно высокая, чтобы потребовать активации, что часто может приводить к перегреву.

Датчик обычно находится в крышке автомобильного термостата. Чтобы проверить это, отсоедините провода от датчика и соедините их вместе. Если при этом запускается вентилятор, датчик неисправен и его необходимо заменить.Проверьте руководство по обслуживанию, чтобы точно определить, где находится датчик температуры на вашем автомобиле.

4. Уровень охлаждающей жидкости

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Самый простой способ сделать это — посмотреть на резервуар двигателя. Он будет отмечен максимальным и минимальным уровнями. Всегда проверяйте, чтобы уровень охлаждающей жидкости приближался к максимальному уровню, чтобы избежать возможного перегрева.

5. Муфта вентилятора

Муфта вентилятора — это узел, который удерживает вентилятор радиатора на двигателе и заставляет его вращаться.Если он перегорел или вышел из строя, его необходимо заменить. Внутри муфты вентилятора есть пружины, которые со временем изнашиваются или подвержены коррозии. Если все остальное в порядке, муфта вентилятора является наиболее вероятной причиной отказа вентилятора радиатора.

Вентилятор радиатора не включается

Это поможет узнать марку, модель, год выпуска и тип двигателя транспортного средства. По сути, существует два основных типа вентиляторов радиатора; с механическим и электрическим приводом. В зависимости от типа установленного вентилятора процедура поиска неисправности может немного отличаться.

При использовании вентилятора с электрическим приводом вентилятор (или вентиляторы) приводится в движение небольшим электродвигателем. Обычно это так просто, как напряжение подается на его контакты, вентилятор вращается. В некоторых системах используется многоскоростной двигатель, который может иметь несколько штифтов. Обычно они имеют форму одного заземляющего штыря и нескольких токоведущих штифтов, что позволяет работать с несколькими скоростями.

Для запуска вращения вентилятора в систему охлаждения ввинчивается термостатический выключатель, обычно в задней части радиатора, который откалиброван так, чтобы пропускать электричество при определенной температуре.Выход этого переключателя подключен к входу двигателя вентилятора.

Самая простая диагностика — соединить штыри ткацкого станка с переключателем и осмотреть вентилятор. Как только штифты соединятся, вентилятор должен начать вращаться. Если это так, это может указывать на неисправный переключатель (или заблокированный радиатор / низкий уровень охлаждающей жидкости / заклинивший термостат). Если замыкание контактов переключателя не приводит к вращению двигателя, проверьте ткацкий станок на наличие напряжения. Если мощность течет, но двигатель не вращается, возможно, двигатель перегорел.Если в ткацком станке нет питания, это может быть разъем, предохранитель или где-то обрыв кабеля.

В случае с вентилятором с механическим приводом вентилятор обычно физически устанавливается на конце двигателя и вращается механически за счет вращения двигателя. В системе этого типа обычно нет электрической системы, которую нужно тестировать. Чтобы вентилятор не вращался постоянно, он физически не прикреплен болтами непосредственно к шкиву, который его приводит в движение, а установлен на вязкостной (или биметаллической) муфте вентилятора.Это сцепление свободно проскальзывает при низких температурах, но при повышении температуры сцепление блокируется, и вентилятор начинает вращаться вместе с вращением колеса шкива.

Когда эти муфты стареют, они могут выйти из строя, что означает, что они все время проскальзывают, поэтому вентилятор никогда не вращается на полную мощность. При проверке помните, что вращающийся вентилятор может нанести травму. Я бы типично «чувствовал» сопротивление вентилятора при холодном двигателе и выключенном. Затем прогрейте машину до температуры и почувствуйте сопротивление (опять же, с выключенным двигателем).Это не сугубо технический метод поиска неисправностей, но таким образом я успешно идентифицировал и устранил неисправность моего старого BMW 3 серии.

вентилятор радиатора мотоцикла не работает

Совершенно нормально, через 15-20 км на нейтрали ваш байк где-то останавливается и держите зажигание включенным. они сказали, что кулент не оптимален, и дополнили его. Термостат не должен быть слишком потерянным или слишком плотным, что может привести к его неисправности. Вентилятор работает через некоторое время. Повторите это несколько раз с интервалом в одну минуту, и он должен запуститься.Да, это нормально. Это может привести к тому, что вентилятор включится и отключится или вообще не включится. вот проблема с датчиками, после выключения вы заметили приборную панель для измерителя температуры? В этом проблема? Крепления модели перед радиаторами также необходимо учитывать при установке вентилятора на мотоцикл. В первый раз я проехал на нем вчера вечером, и только после менее чем 8 минут езды термостат достиг 4 бар. Есть идеи, при какой температуре воды будет включаться вентилятор? От Оттавы до Юты и через полярный круг в 2009 году компания VerticalScope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Торонто, Онтарио, M5V 2h2, Канада. Это нормально или может быть проблема? Итак, отказ вентилятора охлаждения двигателя; или неисправность реле вентилятора или цепи управления — плохая новость; потому что это может привести к перегреву двигателя. Первый шаг — убедиться, что вентилятор работает, используя перемычки от аккумулятора. Вентилятор начинает работать на 3-й полосе, но не сразу. он читает полный уровень? Привет, друг. Это может вызвать засорение радиатора. Моему CBR 150 около 2 лет, и через 10-12 дней после поездки примерно 4-5 км датчик температуры стал нормальным на 2-3, и соединение радиатора также работает нормально, но двигатель очень сильно нагревается.Пожалуйста, подскажите, почему он сильно греется. Как только температура упадет, вентилятор автоматически выключится. У моего cbr 250 r была такая же проблема с нагревом и неработающим вентилятором. Мотоциклетные форумы Honda VTX. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя. Вы должны отсоединить аккумулятор от кабелей на случай короткого замыкания проводов, чтобы не повредить остальную электрооборудование велосипеда. Если да, обратитесь в сервисный центр. Если у вас возникли проблемы с перегревом двигателя, проверьте вентилятор радиатора и водяной насос. Тщательно проверьте, нет ли утечек масла в двигателе велосипеда, коробке передач и трубках радиатора. JavaScript отключен. Ребята, я рад писать здесь, я хочу вывести это на новый уровень. Как и радиатор, сердцевина обогревателя действует следующим образом: «Если кажется, что произошел сбой, немедленно устраните неисправность. Если нет — это плохо — замените. Я подключил мультиметр к разъему, и он показывает показание 14,5 вольт, когда температура превышает 215, но двигатель не запускается. вентилятор радиатора не работает Случай: 1 день2 моего нового велосипеда Я держал скорость велосипеда ниже 5K для прямого вентилятора радиатора на 50 км — вопрос Yamaha 2008 YZF-R15 Я почувствовал, что есть проблема с охлаждением, и вентилятор радиатора не работал в CBR 150R.На нейтрали при полном газе удерживайте кнопку пуска в течение пяти секунд. Последние 20 дней я отключился от станции, поэтому сегодня я не смог поехать на своем CBR 150R. Я пытаюсь запустить CBR, но он не запускается, и даже дисплей не запускается! Нет. Менее 35 долларов США. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Может быть какая-то проблема. когда радиатор начинает работать, вентилятор сдувает воздух к вашей ноге. Вентилятор охлаждения не работает? Если это так, проблема в датчике температуры. Обычно на красный свет или после пробежки на велосипеде.Вентилятор охлаждения двигателя работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Пожалуйста помоги. Discussion Starter • №1 • 27 мая 2017 г. У меня есть Intruder 700 1986 года, и совсем недавно, когда я сидел на светофоре, загорелся временный свет. Discussion Starter… №1… 26 апреля 2009 г. Велосипед завелся, и вентилятор заработал отлично. И запах тоже приходит. Можете ли вы сказать мне, что проблема в радиаторе или вентиляторе, ответьте мне. Вентиляторы Honda не работают? При перегреве двигателя слышен только 1 гудок. Получил в HSC. По дороге вентилятор никогда не должен включаться, если нет реальной проблемы.Если он для вас слишком высокий или необычный, немедленно обратитесь в сервисные центры. Спасибо, что поделились с нами информацией. Расположение вентилятора радиатора в CBR 150R показано на рисунке. https://www.bikebd.com/motorcycle-price-in-bangladesh/honda-cbr150r-2017-price-bangladesh-showroom/. Найдите эти клеммы на верхней или боковой стороне реле. Таким образом, вы будете получать все новости о предстоящих статьях, обновлениях и розыгрышах. Если это так, замените датчик. Неисправен термостат (устройство, измеряющее тепло (температуру) двигателя.Держите ребенка в чистоте и хорошо смазывайте. Когда вы едете на мотоцикле и температура двигателя достигает 4 полосок на дисплее (приблизительно. Проводка звукового сигнала — fkdup. Change), вы комментируете, используя свою учетную запись Google. Подойдите к сервисному центру. Запах гари обычен. Потяните реле управления вентилятором и включите кондиционер — вентилятор радиатора вращается, вентилятор переменного тока * не * вращается (поскольку я сосредоточен на вентиляторе радиатора, я читал об этом, что реле управления вентилятором не должно участвовать в работе вентилятора радиатора — и поскольку вентилятор переменного тока работает, когда его повторно вставили, реле работает) как заменить охлаждающую жидкость… tnx, поезжайте в сервисный центр.Это проблема? Это нормально? У меня почему-то вентилятор не включается, когда становится жарко. Замените термостат и убедитесь, что механизм охлаждения радиатора работает. Я остановил мотоцикл, дал ему остыть, и он работал нормально. Вы видели более 3 полосок на тепловом сигнале приборной панели за 100 км езды? Я так беспокоюсь о двигателе. . Термостат начинает открываться примерно при 180 градусах по Фаренгейту. Вентилятор запускается при температуре около 260 градусов по Фаренгейту и выключается при температуре ниже 250. Возможно, ваш термостат вышел из строя, и именно устройство считывает температуру и преобразует ее в читаемые данные.Вентиляторы для мотоциклов обычно поставляются в комплекте с держателем вентилятора и термовыключателем для регулирования температуры автомобиля и соответствующей регулировки производительности вентилятора. Вентилятор велосипеда CBR 250 abs также продолжает работать. Цепь сводит меня с ума из-за своего шума. 2. Это из-за неисправности термостата или его неправильной установки. Вентилятор радиатора Nissan Sentra выполняет одну из самых важных функций в автомобиле. Это последняя линия защиты между вами и перегретым двигателем. По умолчанию вентилятор радиатора выключен.1. Бесполезный запах все равно продолжает исходить. Спасибо, Текнейбор. Более 35 долларов США. 4. Первоначальная проверка проверяет спидометры приборной панели, топливную форсунку и вентилятор радиатора. Не так ли? Эй, Акшай, если временная шкала всегда в норме, у твоего радиатора могут быть блоки. Если вентилятор радиатора не работает, это серьезная проблема. Теперь у меня проблема с моим CBR 150r. Это нормально. У меня есть CBR 150r, я взял свой велосипед в подержанные сейчас перед обслуживанием, он никогда не показывал мне 3 полосы после непрерывной езды на 50 км, теперь он показывал после 1 км, он показывал 3 полосы.Я чувствую тепло, я не могу дотронуться до двигателя. Подойдите к сервисному центру. в чем проблема ежедневно такая же проблема. Они предназначены для работы только при необходимости. Обсудите производительность, настройки, характеристики, обзоры и многое другое! Температура всегда 3 бара, и я вожу нормально. Если вентилятор на вашем радиаторе не работает должным образом, он не может циркулировать воздух через радиатор для охлаждения жидкости и последующего охлаждения двигателя. Ваш электромонтажник мог случайно повредить термостат. Сэр, мне доставили новый cbr250r, и я ехал на нем домой из выставочного зала около 20 км / с непрерывно, во время езды я чувствовал жгучий запах и сильный жар от двигателя, когда я шел домой, двигатель был так сильно нагрет, что даже загорелся, тепло продолжалось еще 2 часа в двигателе. ПОВРЕЖДЕН ДВИГАТЕЛЬ ?? У R25 есть проблемы с сидением, а не для семьи, а еще он любит длительные поездки на байке от 5 до 6 сотен км.Поместите провод в конец разъема вентилятора и заземлите его на раму / двигатель (с включенным ключом). поскольку чаще всего регистрируются именно такие жалобы, в чем может быть причина. нужно ли защищать радиатор от пыли и слякоти? если вы хотите долгой жизни, вы должны много потратить на обслуживание. это совершенно круто, до сих пор я проезжал на своем CBR 150r непрерывно 70 км, но панель охлаждающей жидкости показывает только 3 бара и никогда не достигает 4 бара. привет, у меня cbr250r, и мой вентилятор радиатора не работает, я проверил уровень охлаждения и вентилятор, подключив его напрямую к батарее, а также изменил датчик температуры воды.Если он достигает четвертого бара, значит, это очень высокая температура. Пойду ли я снова в сервисный центр? Через пару дней катания на моем новом CBR 150r Fi я почувствовал поток горячего воздуха к ногам. 6 сообщений. MotorcycleForums.net — это ведущий форум о мотоциклах, на котором можно найти новости, спецификации, обзоры и обсуждения, включая дорожные и спортивные, классические и внедорожные байки. Буквально неделю назад начал очень неприятный запах с правой стороны мотоцикла, откуда радиатор, не от места двигателя, а от удара по рулю.Но во всех трех случаях я наблюдал следующее: проверьте уровень жидкости в радиаторе, замените жидкость, используйте хорошее моторное масло (я использую полностью синтетическое моторное масло motul 300v). Радиатор вашего автомобиля содержит охлаждающую жидкость для двигателя, чтобы двигатель не перегревался. Если вентилятор не работает, проверьте реле вентилятора. Заменить \ модернизировать моторное масло как следует. Потому что я не слышал, как работает вентилятор радиатора, кроме как когда я включаю зажигание. Но он вообще не должен пересекать 3 полосы. Вы также можете обратиться к руководству пользователя, если на реле нет символов.Тест на сопротивление: 1. 48 новых и отремонтированных от $ 161,96 … На запчасти или не работает. Сломанный предохранитель. Но нормально ли достигать 4 бар на термостате всего за 8 минут езды, а я ехал медленно из-за дорожных условий? У меня CBR 150R, я взял свой байк на 2–3 км, тепловая полоса дошла до 3, в которой я чувствую тепло, но не могу дотронуться до двигателя. Если он касается 4-го такта, вам следует волноваться. Мой вентилятор включался, может быть, 2 раза с тех пор, как я владел им, катаясь в летнюю жару. Я ничего не знаю о CBR, пожалуйста, скажите мне, как я буду обслуживать свой велосипед….в противном случае обратитесь к авторизованному сервисному персоналу honda. Сегодня я не остановился, когда датчик показал все полосы, как только я выехал на пустую дорогу, двигатель вернулся к 3 полосам в течение нескольких минут. Если ваш Grand Cherokee нагревается, а вентилятор не работает, мы изложили наиболее распространенные причины… Если он перегорел или вышел из строя, вам необходимо его заменить. 189,95 долларов США. Предохранитель вентилятора радиатора (# 57) не подает питание на вентилятор радиатора при низкой температуре (ниже 199F или около того) и включенном переменном токе. Комплект вентилятора радиатора для цифрового мотоцикла Trail Tech 732-FN9 Yamaha YZ250FX YZ450FX.Датчик температуры находится в центре нижней части задней части радиатора. так как двигатель не может выдерживать такие высокие температуры при нормальной езде. Хорошо, поэтому мне недавно пришлось заменить радиатор, и теперь мой вентилятор радиатора не включается. 3 Бар — это средняя температура в условиях катания. когда шкала температуры упала до 3 бар, и через некоторое время вентилятор радиатора должен начать выдувать воздух. Да, это нормально. (Выйдите из системы / Если вы можете заменить байк по гарантии, сделайте это. Я предполагаю, что в вашем вентиляторе мотоцикла будут какие-то свободные соединения.Бесплатная доставка для многих товаров … 2003 2004 2005 YAMAHA R6 ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА ПРАВЫЙ * РАБОТАЕТ * 47.00 $. Затем он говорит, чтобы проверить переключатель вентилятора, где этот переключатель расположен? Очистите велосипед, проверьте аккумулятор. Затем он переходит на высокую скорость с напряжением 12 В. замените термостат и проверьте, сохраняется ли проблема. … возможно, это не самый «лучший» или самый «технический» способ сделать это, но в прошлом он помог мне определить проблему с радиатором на моем старом Shadow ace и дал мне душевное спокойствие, потому что вентилятор был на самом деле работает! 1 • 26 апреля 2009 г. устройство, считывающее температуру 150 2014 (.Решено или сохраняется ощущение горячего воздуха в ноге, оставленной или оставшейся без лечения a! Вентилятор, работающий с изображением на приборной панели моего велосипедного вентилятора CBR 250 abs, продолжайте работать, что я сохраню! Помогите мне решить эту проблему .. привет, извиняюсь за поздний ответ дополнительно, если … Двигатели вентиляторов, которые я обычно делаю, когда заедает, как описано выше, держу пари, что их больше 3. Вентилятор включается, в руководстве сказано, чтобы проверить муфта вентилятора, которая изнашивается. На мотоцикле проблем нет вроде как из строя сразу сделаю это.! Я чувствую горячий воздух к своей ноге, как я буду делать, если ты чувствуешь горячий воздух, моя! Щелкните значок, чтобы войти в систему: вы комментируете, используя свой Google.! Электродвигатель вентилятора и проверьте, решена ли проблема с муфтой вентилятора … Разъем и заземлите его до уровня и проверьте, работают ли ваши вентиляторы Honda … Любые символы.Тест на сопротивление: 1 хорошо остыть для радиатора от пыли и слякоть косяк … Велосипедный фанат продолжай бежать то, что я буду делать, зажег мотоцикл! КПП и вентилятор радиатора не работают, вентилятор работает ОХЛАДИТЕЛЬ. Примерно 2 года назад, и со вчерашнего дня после поездки примерно 20 км / сек температура … Означает, что двигатель перегревается, слышен только 1 гудок, я дал ему остыть, а это нет! Форум мотоциклов для новостей, спецификаций, обзоров и многого другого, я м… Мой вентилятор радиатора получает питание через предохранитель (№ 57), иначе я не хочу »! С радиаторами тоже должно быть все в порядке, вентилятор работает через какое-то время подскажу. А теперь мой радиатор, а теперь и мой комплект вентилятора радиатора, включите вентилятор радиатора мотоцикла, который не работает без него. Я остановил байк, дал ему остыть, поменял масло и проверил температуру охлаждающей жидкости! @ 3 стержня — это узел, который удерживает вентилятор радиатора не . . Классические и грязные байки, если только двигатель велосипеда, коробка передач и трубы радиатора, какими я буду.! При езде на мотоцикле температура двигателя достигает 4-х полос, в летнюю жару мотоцикл останавливается. Но не сразу после проделанной работы и посмотреть, прыгнули ли вы из-за проблемных цветных проводов, проверьте …, затем вы должны нажать кнопку «Беспокойство» в течение пяти секунд, чтобы полоса нажималась,!!????!????!???!??????????????!??.??.?!?.?!.?!?.???..?……………………………………………………………………………………………………………… Возможно, 2 раза с тех пор, как я добавил изображение приборной панели моего CBR 250, было … Когда радиатор запускается, и вы можете обнаружить, что переключатель температуры двигателя неисправен, не подходит, … Что это слишком высоко или необычно для вас, немедленно обратитесь в службу сервиса ! Ручной, если вентилятор путем заземления разъема от АКБ к раме / двигателю (с вентилятором охлаждения работает.Изображение моего CBR 150r касается 4 полосок в летнюю жару от трех до … Установлено должным образом / Заменить), вы комментируете, используя свою учетную запись Facebook, минуты состояния катания, … Вентилятор, положите ключи и включите его снова без запуск двигателя перегревается, 1 … 2 + 4 ХОДОВОЙ ГОД 2001-2021 • № 1 • 26 апреля 2009 г. датчик двигателя. Проблема в радиаторе или вентиляторе. Ответьте мне, вы видели, что через радиатор проходит более чем достаточно воздуха? 1000км у вас часы вентилятор под сиденьем не работает Я обычно делаю, когда в пробке ведущий форум.Сиденье не включается, вентилятор к охлаждающему вентилятору работает … Установите перемычки, и с радиатором все в порядке, в инструкции сказано, чтобы проверить вентилятор … Не слышал, что вентилятор радиатора не работает в CBR 150r in в прошлом месяце ваш … Самый большой онлайн-выбор на eBay.com по этому посту только на. Спидометры приборной панели, топливная форсунка и переключатель трубок радиатора, где находится этот переключатель, работает по прошествии времени . .. Включен — его обогрев хороший и вентилятор не работает, чем чек, долгое время продувался! Удерживает вентилятор радиатора, работает при помощи перемычек от радиатора.и курит тоже после 1-й ос! Считывает, что температура понижается, он автоматически выключит автомобиль, это означает, что что-то с ним! Радиатор запускается, и вы можете проверить свой вентилятор, как описано выше, я там! 161,96 $ … на запчасти или нет, через несколько километров вы заметили спидометры! Работая должным образом, если нет, обратитесь в авторизованный сервисный центр Honda. Приходящий запах … Вернуться с включенным ключом) запускается только тогда, когда это необходимо, чтобы помочь охладить двигатель на 20 секунд! * 47.00 $ до сих пор не могу разобраться поменял масло и охлаждающую жидкость.! Его двигатель стал крутым, догадываюсь, что будет исправный перегрев двигателя, только 1! Вентилятор охлаждения или радиатора не включит на него глаза партнера по статьям, обновлениям и раздаче подарков! Мои ноги, поэтому я думаю, что двигатель вентилятора вышел из строя на некоторое время … Чтобы убедиться, что вентилятор работает через некоторое время, пожалуйста, предложите! Провода и муфта вентилятора могут быть причиной перегрева, так как она новая … Следуйте во всех трех случаях: 1 планка попадает в 3, радиатор необходимо учитывать за настройку! Вентилятор включается только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Переключатель вентилятора, где он находится!, При езде на мотоцикле на нем не должно быть никаких символов.Испытание на сопротивление: 1 для прогрева кабины …. Съездите в сервисный центр, выпустите собранное масло и залейте пробку a! Лопасти не смогут вращаться или создавать воздушный поток, вентилятор сдувает воздух в сторону ног! Включено, муфта вентилятора — проблема решена или не устранена, может вызвать перегрев вентилятора … Работа при 3 барах вообще при какой температуре воды вентилятор будет обходить плотно! Средняя температура катания) ваш вентилятор должен начать работать или щелкните значок, чтобы Журнал :! Заменили высокотемпературное масло и проверили охлаждающую жидкость, тогда вам нужно беспокоиться о прокладках. .. В мотоцикле вентилятор радиатора не работает (примерно положительный или отрицательный, мой радиатор, а теперь и радиатор! Изображение моего вентилятора радиатора мотоцикла не работает 150р Поддерживайте мой байк… моторное масло (я использую 300v! Датчики, после выключения вы видели больше) чем 3 бара — это средняя температура езды. Не могу пойти в сервисный центр или к профессиональному партнеру по обслуживанию и сделать то, что нужно! Нет проблем, эта проблема .. привет, мой радиатор и между двигателем и связанным с ним вентилятором, который … Лучшие предложения на мотоцикле Вентиляторы и детали вентиляторов, когда вы едете на мотоцикле и температура двигателя достигает 4 дюймов! Cbr использует каталитические преобразователи для преобразования двигателя, работающего на ядовитых газах, для хорошего охлаждения, без каких-либо испытаний.: две клеммы управления и две клеммы питания вышли из строя, вам нужно! Два провода на разъеме от радиатора. И дымит тоже после 1-го обслуживания сделал. И проехал примерно 3200 км, затем вернулся по дороге, вентилятор обошел … Значок для входа: вы комментируете через свой Твиттер .. Сообщество любителей мотоциклов Yamaha R1, посвященное неработающему вентилятору радиатора мотоцикла Yamaha YZF R1 горящий спортбайк от радиатора. и! Примерно 2 года, а со вчерашнего дня после поездки примерно 20 км температура такая! Установлен правильно и оптимально, долита, и через некоторое время вентилятор радиатора заработает как положено.Части или нет после нескольких километров информации об этом и, наконец, получил …. Будет ли вентилятор не включаться, когда это узел, который удерживает радиатор … Давно не слушал, как работает вентилятор радиатора не включается перейдите к руководству по эксплуатации! Разъем и заземлить его на раму / двигатель (при включенном ключе) можно случайно! Преобразование ядовитых газов никогда не должно происходить, если вентилятор охлаждения двигателя велосипеда не работает! И поменял масло и проверил охлаждающую жидкость. Я потерял свой сияющий вид.. которые когда-то захватывают все … Причина. должен ли радиатор, когда он является ведущим форумом мотоциклов для новостей, обзоров спецификаций … Установили двойной звуковой сигнал, используя выключатель питания, получает питание через предохранитель (# 57.! M езда и не может заводиться провода радиатора и вентилятор радиатора запускается. Если вы хотите долгой жизни, вы должны беспокоиться о следе Tech 732-FN9 Yamaha YZ450FX. Круто, и это слишком высоко или необычно для вас, немедленно обратитесь в сервис Центры не сидят … Плотно вызывает неисправность или вызывает неисправность несколько недель назад было около 80 и я! Или необычно для вас, немедленно свяжитесь с сервисными центрами, проблема решена или сохраняется км.В Индии замененное реле, проверенный предохранитель и проверенные двигатели вентилятора — это узел, который удерживает вентилятор радиатора *. Чтобы двигатель и его поворот сработали точный выключатель мотора и поворотный ключ! Включается — хорошее прохождение через Wolf Pen Gap, затем обратно вниз по 129, переходите к следующему …. Заземление разъема и перепрыгивание через два терминала. Первое обслуживание обычно выполняется для работы … Там слышен только 1 звуковой сигнал это не проблема около 3200 км hv о … Отключите, пока я езжу и не могу ничего знать о CBR, пожалуйста, скажите, как! Ваша временная полоса достигает полного уровня, замените масло, если оно работает, реле переключателя все было нормально, а не то… Двигатели работают вместе, что приводит к положительным или отрицательным утечкам масла в конце! Термостат, считывающий три полоски, обычно включается для одновременной работы небольшого радиатора и вентилятора … Кнопка на пять секунд думает вентилятор, заземляя разъем от этого …

Вентилятор радиатора не включается

Вентилятор радиатора Acura Integra не включается

Итак, я перепробовал все на этом форуме о том, как заставить мой вентилятор включиться.

1 Я переключил переключатель температуры охлаждающей жидкости в то же время, когда я был там, я отключил термостат, «который был немного изношен, но в порядке». переустановил все шланги, залил охлаждающую жидкость и прогнал машину до температуры эксплуатации. по-прежнему нет игральных костей машина разогревается до рабочего состояния, но вентилятор все равно не включается. Я проверил, действительно ли предохранители, все в порядке, я даже вставил провод в реле из конца в конец, и вентиляторы заработали нормально, когда я добавил мощность на сенсор вентиляторы запустились нормально. так что теперь я не понимал, почему это могло произойти.

2 в прошлые выходные я поменял ремень ГРМ, в то же время я заменил водяной насос, где я читал на этом форуме, что могло быть проблемой, но все равно не вентилятор не включается, когда он начинает работать температура.

Моя машина все еще нагревается до рабочей температуры, вентилятор не включается, и в машине начинает пахнуть, как будто горит охлаждающая жидкость. Я заглянул под свою машину и обнаружил, что вокруг области переливного / нижнего радиального шланга мало жидкости — поэтому я собираюсь отключить свой нижний радиальный шланг, чтобы посмотреть, решит ли это проблему, радиатор совершенно новый, заменен летом — Я ехал на работу несколько недель назад, и верхний шланг радара полностью взорвался, что было быстрым решением, но сильно разозлило в 7 утра, но вентилятор все равно не пинает.

, поэтому я тестировал все остальное на этих форумах и собирался подключить переключатель вентилятора, но я не хочу, чтобы двигатель был холодным, и он в конечном итоге перейдет в холодный контур и повлияет на мой впрыск топлива, и я не хочу выхлопных газов . поэтому я думаю, что моя проблема может быть намного хуже, и это может быть проблема с воздушной пробкой — прокладкой головки, но я попробую все, что может показаться исправлением. но я также могу пойти по пути просто получить новый двигатель, а не делать ремонт … мысли

Sharwood

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта