Ваз замена пыльника наружного шруса: Замена пыльника наружного ШРУСа на ВАЗ 2110

Замена пыльника ШРУСа ВАЗ

Любой пыльник автомобиля должен быть целым, правильно закрепленным. Если это не так, в смазку попадает грязь, пыль, а значит, узел вскоре выйдет из строя. Как этого избежать? Вовремя делать замену. Рассмотрим, как это делается на примере представителя отечественного автопрома – ВАЗ. Конструкции большинства моделей этого производителя похожи. Пошагово разберемся, как выполняется замена пыльника ШРУСа на автомобилях ВАЗ.

Признаки неполадок

Итак, как узнать, что нужна замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСа ВАЗ? В первую очередь стоит осмотреть узел. Если в настоящий момент это сделать не получается, нужно обратить внимание на некоторые признаки:

1. Слышны нехарактерные шумы во время движения. Если вращается рулевая колонка, может появиться писк.
2. Если выкрутить руль до упора в проблемную сторону, а затем тронутся, должен появиться треск, возможна вибрация.
3. Вытекает масло. Поскольку пыльник защищает ШРУС от внешних воздействий, его повреждение приводит к тому, что в узел попадает грязь. Также может вытекать смазка. Ее следы можно увидеть на асфальте.

Заметили такую проблему? Вполне возможно, что вам нужна замена пыльника «гранаты» ВАЗ. И для начала нужно выбрать деталь. Конечно, лучше использовать оригинальную запчасть. Если же подходящего варианта нет, вполне подойдет качественный аналог. Тогда замены хватит надолго.

Как проводится работа?

Итак, рассмотрим, как заменить пыльник ШРУСа на ВАЗ:

1. Ставим автомобиль на домкрат. Обязательно включаем стояночный тормоз и передачу. Домкрат нужно подставлять под специальные опоры порогов. В противном случае можно повредить металл. Это особенно актуально для возрастных автомобилей. Теперь непосредственно разберемся, как поменять пыльник на «гранате» ВАЗ.
2. Откручиваем гайку ступицы, отпускаем колесные болты.
3. Снимаем колесо. Без этого не получится открутить гайку в стойке стабилизатора.
4. Внизу опоры нужно найти гайку шарового пальца, открутить ее.
5. Отодвигаем телескопическую стойку (иногда нужно снимать весь привод) и достаем часть ШРУСа.

Теперь можно заменить пыльник. Старый снимаем, а новый надеваем, предварительно обработав узел смазкой. Также рекомендуется промыть ШРУС в растворителе. Дальше все собирается в обратном порядке. Остается проверить качество работы, некоторое время понаблюдать за поведением автомобиля.

Внимание! Мы привели небольшую инструкцию, как снять пыльники ШРУСа на ВАЗ и установить новые. Однако помните, что лучше специалистов процедуру никто не сделает. Проводите подобные работы, если уверены в результате. В противном случае профессиональный сервис подорожает.

Это касается и других проблем, например, когда нужна замена пыльника рулевой рейки ВАЗ. Чтобы добраться до этого узла, придется постараться даже профессионалу. Нужно знать конструкцию автомобиля, его особенности. Иначе после сборки могут остаться «лишние» детали. Следовательно, перед работой хорошо взвесьте все «за» и «против», только после этого действуйте.

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 (2108, 21099)

Попробуем самостоятельно заменить пыльник на наружном ШРУСе (гранате) привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099).

При замене акцентируем внимание на некоторых особенностях этой работы без знания и соблюдения которых невозможно добиться последующей беспроблемной эксплуатации этого узла.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

Выколотка из мягкого металла

Молоток

Ключ на «30» (вороток с головкой)

Ключ на «17» (головка или торцевой)

Тонкое зубило

Пассатижи (желательно раздвижные)

Клещи (для сжатия замка хомутов если нет раздвижных пассатижей)

Шлицевая отвертка или съемник стопорных колец

Новый пыльник наружного ШРУСа (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля) 2108-2215068 (или аналог)

Два хомута для крепления пыльника (большой 2108-2215036 и маленький 2108-2215034)

Новое стопорное кольцо ШРУСА (гранаты) 2108-2215104

Смазка ШРУСа (ШРУС-4 или аналог) 20 гр

Новая ступичная гайка

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и надежно фиксируем его (ручник, передача, плюс упоры под колеса).

При помощи тонкого зубила отгибаем края ступичной гайки колеса (они загнуты с целью фиксации гайки в паз хвостовика ШРУСа).

Ослабляем затяжку ступичной гайки переднего колеса (где будет производится замена) при помощи ключа на «30».

Поддомкрачиваем и вывешиваем оба передних колеса автомобиля (так мы снимаем прижимное усилие стабилизатора поперечной устойчивости на подвеску и тем самым облегчаем демонтаж нужных деталей).

Снимаем колесо.

Очищаем от грязи детали передней подвески и привода колеса.

Замена пыльника наружного ШРУСа привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099)

— Отворачиваем гайку ступицы колеса

Используем ключ на «30». Гайку и шайбу под ней снимаем.

Отворачиваем гайку ступицы колеса при помощи ключа на «30»

— Отсоединяем шаровую опору

Она крепится двумя болтами под ключ на «17» к нижней части поворотного кулака. Болты отворачиваем и отсоединяем ее.

Отсоединяем шаровую опору передней подвески от поворотного кулака

— Отсоединяем хвостовик наружного ШРУСа от ступицы колеса

Перемещаем переднюю стойку на себя, а хвостовик вытягиваем из отверстия в ступице. При этом стараемся, чтобы внутренний ШРУС не вытащился из коробки передач (стараемся сильно не перемещать привод на себя). На этом этапе могут возникнуть трудности с извлечением хвостовика из ступицы так как там шлицевое соединение, которое со временем «закисает». Для облегчения демонтажа можно стукнуть пару раз молотком через деревянную проставку (брусок) по концу хвостовика.

Извлекаем хвостовик ШРУСа из отверстия в ступице колеса переместив переднюю стойку на себя

— Снимаем старый пыльник ШРУСа

Хомуты со ШРУСа нужно снять оба — большой и маленький. Используем отвертку и пассатижи для рассоединения замка хомутов. После снятия хомутов сдвигаем пыльник вверх по «палке» привода (чтобы не мешал сбиванию гранаты).

На этом этапе акцентируем внимание на соблюдении чистоты при проведении последующих действий, так как попадание грязи под пыльник или в сам шарнир сделает всю дальнейшую работу бессмысленной.

Снимаем хомут пыльника ШРУСа с помощью отвертки

— Демонтируем наружный ШРУС («гранату») с вала привода

Поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается.

Сбиваем ШРУС с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла и молотка

Отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо. Упорное кольцо снимать не обязательно.

Упорное и стопорное кольца ШРУСа 2108, 2109, 21099

— Снимаем старый пыльник с вала привода

Сдвигаем его рукой вниз по валу. Для преодоления упорного кольца можно поддеть узкую часть пыльника отверткой. Очищаем вал от грязи и смазки, протерев его тряпкой.

— Устанавливаем новый пыльник ШРУСа

Закладываем в него новую смазку 20 гр. Распределяем ее равномерно (тонким слоем) по внутренней поверхности пыльника. Надеваем пыльник узкой частью на вал. Как и при снятии для преодоления упорного кольца можно поддеть его узкую часть отверткой. После чего эта часть должна сесть между двумя упорными буртиками на валу привода (для предотвращения возможного осевого смещения).

Упорные буртики для фиксации узкой части пыльника ШРУСа на валу привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Закрепляем ее маленьким хомутом. Хомут ориентируем по вращению вала (зубец справа) чтобы его случайно не зацепило и не сорвало при движении по пересеченной местности.

В зависимости от конструкции хомута порядок его затяжки может быть разный. Если хомут стандартный (с тремя отверстиями и зубцом под них), то натягиваем последнее отверстие на зубец хомута при помощи пассатижей и сжимаем замок на хомуте раздвижными пассатижами или клещами. В идеале для этой процедуры нужно специальное приспособление для затягивания хомутов ШРУСов, но оно есть не каждого.

— Устанавливаем ШРУС на вал привода

Устанавливаем на вал привода новое стопорное кольцо. ШРУС ставим ровно и набиваем на вал молотком через выколотку. Обычно хватает пары ударов.

— Устанавливаем на место пыльник

Его широкая часть должна сесть строго на кольцевые канавки, на корпусе гранаты. С внутренней части пыльника имеются точно такие же ответные канавки (см. фото в начале статьи). Такое соединение называется лабиринтным уплотнением. Оно, при стягивании его хомутом, обеспечивает полную герметичность шарнира. Ставим большой хомут (ориентируем его так же по вращению вала — зубец справа). Натягиваем последнее отверстие на зубец. Замок на хомуте стягиваем клещами или пассатижами. Перед затяжкой выдавливаем из под пыльника воздух немного сжав его.

Все, самостоятельная замена пыльника ШРУСа произведена полностью. Можно ставить привод обратно, прикручивать колесо и ехать дальше.

Примечания и дополнения

Поводом к замене пыльника наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 (2108, 21099) может послужить обнаружение повреждения пыльника или в более запущенном случае появление хруста со стороны подвески при движении на небольшой скорости и одновременном повороте налево (направо). Это говорит о том, что герметичность пыльника нарушена (пыльник порван) и вовнутрь гранаты попадает грязь и вода вызывая износ контактирующих поверхностей шарнира.

Еще статьи автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена наружного ШРУСа (гранаты) на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083

— Просели пружины подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?

— Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

— Стучит передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена наружного ШРУСа (гранаты и пыльника шруса) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

см. также Замена внутреннего ШРУСа

Работу проводим при замене шарнира, его чехла и смазки.

Снимаем привод с автомобиля (см. тут).

При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Пассатижами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.

Аналогично снимаем большой хомут.

Сдвигаем защитные пластиковый кожух и резиновый чехол по валу.

Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки.

Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.

Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.

Снимаем шарнир.

Шарнир фиксируется на валу стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.

Поддеваем стопорное кольцо отверткой…

. ..и снимаем его.

Разъединяем резиновый защитный чехол и пластиковый кожух.

Снимаем чехол…

…и кожух.

Для замены упорного кольца…

…снимаем его щипцами.

Устанавливаем шарнир в обратной последовательности.

При установке старого шарнира предварительно очищаем его от смазки.

Очистив вал, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол.
Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.

Вкладываем в полость шарнира 60 см³ смазки ШРУС-4.

Через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал.

Надеваем чехол на корпус шарнира. Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).

Замена пыльника и наружного шруса

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 76

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2110 и других отечественных моделей не требует сложного ремонтного оборудования и может производиться дома. Процедура занимает около двух часов и состоит из двух этапов: снятия привода, демонтажа шарнира и обратный монтаж механизма. Аналогичным образом производится и замена поврежденного пыльника.

В каких случаях меняют шарнир, а в каких — пыльник

Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109 и всей переднеприводной линейки Тольяттинского автозавода производится в следующих случаях:

• Сильный хруст со стороны привода при выкрученных колесах;
• Хруст при прямолинейном движении;
• Отсутствие движения колеса при запущенном двигателе и включенной передаче.

На заметку: шарнир, хрустящий только при повороте, может эксплуатироваться еще довольно долго, если провести поддерживающий ремонт. Способ ремонта описан ниже.

Замена пыльника выполняется при его механических повреждениях. Важно помнить, что пыль, уничтожающая шарнир, способна проникать даже через мелкие трещины. Поэтому пыльник меняется при малейших подозрениях на наличие сквозных отверстий в нем.

Процедура замены ШРУСа и пыльника

Замена внешнего ШРУСа ВАЗ, включая такие модели, как гранта и лада ларгус, начинается с вывешивания автомобиля на подъемнике или пеньках. Использовать для этого домкраты можно, однако они должны быть надежными и установленными на ровной твердой поверхности (асфальт). Предварительно «срывают» ступичную и колесные гайки. Всю дальнейшую работу можно условно разделить на два этапа: демонтаж и обратная сборка.

Еще совсем недавно на вопрос «можно ли заменить пыльник без снятия гранаты» ответ был бы отрицательным. Но после просмотра видео, на котором с помощью специального прибора это делают без особого труда, ответ уже не столь однозначен.

Демонтаж

После того, как автомобиль будет вывешен, колесо с необходимой стороны снимают и до конца выкручивают ступичную гайку. Следует аккуратно извлечь и отложить в сторону расположенную под ней шайбу.

На автомобилях «Калина», «Приора», семействе ВАЗ-2110, «Самара», ВАЗ-2115 — замена шарнира равных угловых скоростей требует полного снятия привода. Для этого следует расшплинтовать и извлечь из посадочного места рулевой наконечник, тем самым обеспечив возможность бокового движения ступицы.

После того, как будет демонтирована ступичная гайка и наконечник, шарнир можно извлечь. Его снятие производится вместе с приводом. Ступицу отводят в сторону, привод поддевается монтировкой со стороны КПП и извлекается наружу. Если предполагается извлечение обоих осей, на их место необходимо вставить оправку соответствующего диаметра.

Извлеченный привод зажимают в тисках, после чего сбивают шарнир сильными ударами молотка. Если заменяемой деталью является не сам ШРУС, а пыльник, узел следует демонтировать максимально осторожно, нанося удары через деревянную прокладку.

На заметку: в некоторых случаях удается снять ШРУС без полного извлечения привода. Для этого необходимо извлечь его шлицы из ступицы и легкими ударами попытаться сбить элемент с посадочного места прямо в колесной арке. Подобное обычно удается при замене нового, но бракованного узла.

Монтаж

Перед монтажом нужно очистить посадочное место и установить пыльник. Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ-2110, 2114 и прочих авто производится всегда, даже если старый элемент цел. Сам шарнир тщательно набивают одноименной смазкой и с помощью «киянки» (деревянный молоток) устанавливают на место.

Дальнейшая сборка производится в точной обратной последовательности. Необходимо проверить, хорошо ли удалось затянуть резьбовые соединения, особенно ступичную гайку. Процедуру можно считать успешной, если хруст, имевшийся до ремонта, пропал, автомобиль уверенно набирает скорость и поворачивает, не издавая посторонних звуков.

Возможно ли отремонтировать ШРУС

Временный ремонт шарнира ВАЗ-2110 своими руками возможен только в том случае, если узел еще не хрустит или хрустит только на крутых поворотах. После обнаружения повреждений на пыльнике деталь следует снять, промыть в керосине и набить новой смазкой. Разумеется, замене подлежит и порванный пыльник.

Если неисправность была замечена сразу, есть шанс, что ресурс ШРУСа не сократится. Наружный шарнир, который хрустит на поворотах, ремонту не подлежит.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Как заменить пыльник шруса на ВАЗ-2112: фото, видео

Пыльник ШРУСа – это специальный элемент, предназначенный для защиты шарниров равных угловых скоростей от воздействия на него пыли грязи и различных внешних факторов. Сделан он из резины и монтируется на наружный и внутренний ШРУС, удерживая тем самым всю смазку внутри, которая необходима для работы.

На видео показан процесс замены пыльника ШРУСа на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ.

Инструмент для работы

Перед тем, как приступить к работе, необходимо подготовить весь инструмент.

• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Набор ключей и торцевых головок.
• Вороток.
• WD-40.
• Молоток.
• Монтировка.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Пока вы не приступили к работе, позаботьтесь о том, чтобы автомобиль стоял на ровной поверхности, ручной тормоз был включен, а под задние колёса были установлены противооткатные упоры.

1. Пока автомобиль зафиксирован на земле, срываем болты колёс и ступицы с той стороны, где будет производиться вся работа.

   Может потребоваться длинный рычаг, ОЧЕНЬ длинный!

2. Далее поднимаем автомобиль на домкрате.
3. Откручиваем болты и снимаем колесо.
4. Демонтируем брызговик моторного отсека. Далее, если работы по замене пыльника будут производиться на внутреннем ШРУСе, то необходимо слить масло из КПП, если же замена предстоит наружному, то подобные работы не требуются.
5. Далее, выворачиваем колёса в ту сторону в зависимости с какой стороны производим замену.
6. Откручиваем болт, который фиксирует шаровую опору к поворотному кулаку.

   Отсоединив шплинт, болт легко сойдет с места фиксации

7. Затем оттягиваем поворотный кулак в сборе со стойкой, тем самым вытягивая конец наружного ШРУСа от ступицы.
8. Демонтируем стопорное кольцо на валу.

   Для демонтажа лучше использовать плоскогубцы или небольшую отвёртку.

9. Когда она свободна, освобождаем пыльник от фиксации хомутов. Старые элементы лучше выкинуть и при замене использовать новые.
   

   Если замене пыльника подлежит внутренний ШРУС, то воспользовавшись монтировкой, выталкиваем его из коробки переключения передач, после чего вставляя к корпусу КПП технологический фиксатор, в качестве которого можно использовать старый ШРУС. А если этого не сделать, то шестерни дифференциала могут сместиться, и последующая установка нового шарнира будет затруднена.

10. Работа, предполагающая замену пыльника на наружном шарнире, может не предполагать демонтаж всего вала и производится прямо на машине, однако помощь помощника будет не лишняя.

    Придерживая вал, шрус легко выйдет со своего места.

11. Воспользовавшись молотком с выколоткой сбиваем ШРУС с вала, одновременно придерживая его от выскальзывания из корпуса КПП.
12. Когда ШРУС поддался и соскочил со своего места убираем его в сторону.
13. Следом за ним демонтируем старый пыльник, очищаем вал от следов смазки при помощи бензина.
14. На вал одевается новый пыльник и затем необходимо продиагностировать состояние ШРУСа в целом.
15. Дальше, сборку проводим в обратной последовательности, ШРУС забиваем на вал, пыльник крепим при помощи хомутов.

    Первым делом одеваем небольшой хомут

    Совет! Перед тем как окончательно затянуть самый большой хомут, выгоните из пыльника весь воздух, и после чего производите затяжку.

16. Не забываем поставить на вал обратно стопорное кольцо.

    Кольцо указано стрелкой.

17. Вставляем ШРУС в ступицу, затягиваем все болты, и не забываем про обратную установку шаровой опоры.

Диагностика работоспособности ШРУСА перед установкой

• Осматривать ШРУС следует визуально, а также путем его вращения относительно положения подшипников.
• Если при поворотах не будет обнаружено никакого хруста и треска, а наличие грязи и песка на смазке будет минимально, то очистить шарнир можно в бензине, путём вымачивания и чистки.

  Забиваем смазку в ШРУС

• Затем высушиваем его и выдавливаем в его корпус новую смазку. Это касается и пыльника ШРУСа, которому также необходимо промазать корпус.

Чем грозит порванный пыльник автовладельцу?

И если произошёл разрыв, либо на нём уже обнаружены трещины, то так или иначе внутрь начала просачиваться влага с элементами песка, грязи. Это не лучшим образом скажется на работе системы переднего привода в целом. Несмотря на то, что элементы и собраны из качественных и прочных материалов, разрыв может произойти в любой момент.

Причины выхода из строя пыльника

Среди всех причин преждевременного выхода из строя пыльника, можно выделить следующее:

• Низкое качество запчастей, возможно наличие подделок или бракованных деталей.
• Количество смазки внутри минимально, следовательно, материал со временем ссыхается.
• Стиль вождения автомобиля резкий, следовательно, пыльник рвётся от сильных и резких поворотов руля.
• Низкое качество дорожного полотна, отрицательно сказывается на состоянии передней подвески в целом, и в частности на постоянном давлении на пыльник ШРУСа.

Все вышеназванные причины так или иначе отрицательно сказываются на общем состоянии пыльника ШРУСа, и ниже мы предлагаем вам способ как можно самостоятельно произвести его замену, не прибегая к помощи мастеров автосервиса.

Почему необходима замена пыльника?

Известно, что любая деталь в процессе работы подвержена износу и связано это с появлением на её поверхности различных трещин и зазоров. Как раз такие симптомы и характерны для пыльника ШРУСа. Но, что же такое ШРУС?

Так выглядит новый ШРУС и пыльник

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) – это специальный шарнир, оборудованный поперечными канавками и умеющий менять угол между ведомой и ведущей полуосями. Иным словом, благодаря этому элементу автомобилю передаётся крутящий момент от коробки переключения передач прямо на колёса.

И по истечению времени, когда пыльник изнашивается, внутрь ШРУСа попадает пыль и грязь тем самым смешиваясь со смазкой, что приводит к образованию своеобразного «хруста» при поворотах руля, либо резком ускорении автомобиля. В этом случае потребуется замена и самой гранаты.

Дополнительные факторы, которые могут говорить об износа ШРУСа:

• Во время начала движения автомобиля, либо изменении момента движения появляются небольшие рывки.
• На валу между внутренним или наружным ШРУСом наблюдается люфт.

Схема устройства ШРУСа

Для того, чтобы более подробно изучить строение ШРУСов и их пыльников, предлагаем подробную схему:

Так выглядит схема.

Таким образом длительная езда с порванным пыльником, а тем более с неисправным ШРУСом крайне не рекомендуется. Может выбить гранату.

Выводы

Если при проведении таких работ соблюдать такой подробный и точный порядок, то займут подобные работы займут не только небольшое количество времени, но и позволят неплохо сэкономить.

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или граната устанавливается на все переднеприводные или полноприводные автомобили, в том числе на модели ВАЗ 2109 — 21099. Через него крутящий момент двигателя передается на ведущие колеса. Вращение передних колес передается через полуоси и происходит под углом, который постоянно меняется, и задача наружного ШРУСа передавать его с минимальными потерями. Эта деталь имеет сложную конструкцию, и при неправильном обслуживании может выйти из строя. В результате автомобиль обездвиживается и требуется замена наружного ШРУСа.

Для чего служит пыльник

Наружный пыльник ШРУСа надежно защищает элементы этого механизма от попадания в него пыли и грязи. Он изготавливается из прочной, эластичной, устойчивой к износу, температурным колебаниям и агрессивным средам резины и может прослужить достаточно долго, но со временем он все равно растрескается или разорвется.

Если наружный пыльник рвется, вовнутрь гранаты попадает пыль и грязь, работающие как  абразив. А поскольку подвижные части этого механизма работают под высокими нагрузками в разных плоскостях под различными углами, это приводит быстрому выходу из строя шарниров. Поэтому необходимо следить за целостностью пыльника, чтобы ШРУС не ломался на протяжении нескольких сотен тысяч километров.

Как выявить проблему

Чтобы избежать возникновения этой проблемы, требуется осматривать пыльники ШРУСов не реже, чем один раз каждые пять тысяч километров. Лучше это делать с ямы или на подъемнике, чтобы внимательно осмотреть гофрированную резину. При подозрении на повреждение материала, появлении глубоких трещин нужно очистить его и внимательно осмотреть это место. Если подозрение подтвердилось, необходимо заменить порванный пыльник, никакому ремонту он не подлежит. Шарнир при этом тщательно очищается и в него вносится новая смазка.

Еще один признак разрыва пыльника – хруст ШРУСа при поворотах, когда нагрузка на него повышается. При этом внутренности гранаты могут просто распасться, её заклинит и она выйдет из строя. Тогда ее придется менять, что будет стоить гораздо дороже. В самом тяжелом случае иголки подшипников внутренней гранаты попадают в картер коробки передач и выводят ее из строя. А причиной этого часто бывает разрушение наружного пыльника.

Видео: Замена наружного пыльника гранаты ВАЗ 21099

Инструкция по замене наружного пыльника

Замена пыльника наружной гранаты не требует специальных навыков, инструмента и знаний, поэтому ее можно сделать у себя в гараже. При этом нужно помнить, что если затянуть с ремонтом, то замена сломавшегося ШРУСа обойдется гораздо дороже. Для выполнения работы потребуется:

1. Головка на 30 для выкручивания ступичной гайки.
2. Баллонный ключ.
3. Головка на 17 или другая для снятия болтов шаровой опоры.
4. Молоток, дополнительные наставки.
5. Плоская отвертка.
6. Хомуты соответствующих диаметров.
7. Бензин или другая жидкость для очистки.
8. Ветошь.

Чтобы заменить пыльник наружного ШРУСа, на колесе головкой на 30 ослабляется ступичная гайка, баллонным ключом ослабляются удерживающие диск болты, после чего колесо, на котором делается замена, поднимается домкратом и производится его демонтаж.

Снизу под тормозным диском расположены два болта, удерживающие шаровую опору. Их нужно выкрутить, освободив ее, после чего аккуратно вывести полуось в сторону, чтобы высвободить наружную гранату. Для этого требуется завести монтировку или другой рычаг и после выкручивания болтов нажать на шаровую опору, чтобы она пошла вниз, а тормозной диск потянуть на себя и отвести в сторону.

Убедившись, что пыльник поврежден, его нужно снять, расщелкнув старые хомуты, которые его удерживают.

Сначала снимается часть большего диаметра, чтобы высвободить гранату. С нее удаляется старая смазка, после чего ее нужно демонтировать съемником, а если его нет, то молотком. Бить нужно по внутренней обойме, чтобы не повредить гранату. Случайный удар по сепаратору может сломать ШРУС, после чего потребуется его замена. Старый пыльник полностью снимается, а смазка удаляется.

Снятую гранату следует внимательно осмотреть, шарики должны плотно сидеть в гнездах, не должно наблюдаться люфтов. Чтобы извлечь шарики требуется проворачивать сепаратор и вынимать их по одному из пазов, для этого не потребуется больших усилий.  При этом шарики не нужно помечать, при установке их можно будет размещать в любое из гнезд.

Чтобы вынуть сепаратор, нужно провернуть его перпендикулярно первоначальному положению, слегка провернуть, утопить вниз, после чего он легко выводится из гнезда. Аналогичным образом выводится внутренняя часть обоймы. В результате граната разбирается на три детали плюс шесть шариков.

Важно тщательно очистить все внутренности детали. Это можно сделать бензином, другой подходящей жидкостью или применить чистую ветошь. Если в ШРУС попадали пыль и грязь, то очистку нужно делать особенно тщательно, все составные части должны быть идеально гладкими без абразивных частиц.

Обратная сборка начинается со сборки сепаратора. Внутренняя обойма заводится перпендикулярно плоскости своей установки, после чего проворачивается и освобождается место для шариков. Ее нужно установить так, чтобы с внутренней стороны оказалась выборка под стопорное кольцо. Схожим способом, перпендикулярно плоскости установки, устанавливают сепаратор.

После этого в отверстия сепаратора с легким щелчком ставят шарики и утапливают в корпус детали. Каждый последующий шарик будет вставляться все туже, поэтому проворачивать сепаратор придется легким постукиванием по нему. В собранную гранату набивается смазка, которая поставляется вместе с новым пыльником. Она вносится в центр гранаты и проталкивается пальцем до тех пор, пока не выйдет из места установки шариков.

Наружный пыльник заводится на полуось, если он идет слишком плотно, можно помочь обычной плоской отверткой. Тонкая часть закрепляется хомутом. Далее вставляется граната, задвигаясь в крепление до стопорного кольца. Легким постукиванием по оси она усаживается на свое место, упираясь в стопорное кольцо, защелкиваясь на нем. После этого широкая часть пыльника устанавливается на свое место и закрепляется хомутом.

Перед установкой нужно проверить, как проворачивается ШРУС, он не должен скрипеть или хрустеть, двигаться с минимальным усилием. Ось вводится обратно в ступицу, заворачиваются гайки, крепящие шаровую опору. При необходимости ее тоже можно заменить, поскольку эта деталь тоже часто выходит из строя. Затягивается ступица и устанавливается колесо – замена пыльника на гранате закончена.

Замена наружной  гранаты на ВАЗ 2109 – ВАЗ 21099 производится аналогичным способом. Это требует лишь базовых навыков и инструментов, поэтому такой ремонт под силу практически любому автолюбителю. Важно помнить, что разрушение пыльника при несвоевременном обнаружении приводит к выходу из строя ШРУСа, что требует его замены, а это будет стоить в разы дороже. Кроме того, сломавшаяся под нагрузкой граната может привести к возникновению аварийной ситуации.

Замена внутреннего, наружного пыльника ШРУС

Почему нужна замена пыльника ШРУС?

Его надежность зависит от двух факторов. Качества производства и условия и стиль вождения. В идеале эта деталь должна проехать с автомобилем весь его ресурс. Так нередко и случается при эксплуатации некоторых марок европейского и японского производства. Однако даже самые надежные ШРУСы требуют «тепличных» условий для своей важной работы.

Так, для этого элемента подвески необходима особая смазка, и полная герметизация пыльником, недопустимо попадание внутрь воды и пыли, которые могут стать причиной мгновенного перегрева шарнира и выходу его из строя.

Существует и особая проблема эксплуатации шарнира в российских условиях, когда качество дорожного полотна может оказаться непредсказуемым. При значительных угловых отклонениях, снижается допустимая максимальная нагрузка на автомобиль, то есть если автомобиль с четырьмя пассажирами и багажом на скорости попадает в яму, может не выдержать даже самый надежный ШРУС.

Диагностика этого элемента рекомендуется каждые 50 000 км. Однако есть случаи, когда ее нужно делать чаще:

• При жестких режимах эксплуатации.
• На автомобилях брендов, не славящихся высоким качеством сборки.
• При покупке транспортного средсва.
• Перед длительными поездками (от нескольких тысяч километров).

В общем, этот компонент машины считается одним из самых надежных, не смотря на испытываемые невероятные нагрузки.

Кто должен менять ШРУС?

Качественная замена шарнира — это работа для профессионального автосервиса. Стоит вспомнить о том, что на детали во время ее установки не должно быть не пылинки, такую стерильную чистоту невозможно создать в обычном гараже.

Станция технического обслуживания «Сервис Моторс» проведет квалифицированную диагностику и замену ШРУС в  Новосибирске.

К услугам наших клиентов лучшие специалисты прошедшие профессиональную подготовку и работающие практически с любыми марками и моделями автомобилей. К вашему вниманию современное высокотехнологичное диагностическое и ремонтное оборудование. Чистые боксы быстрое обслуживание.

Если вам необходим срочный, качественный и долговечный ремонт по умеренной цене в Новосибирске приезжайте в «Сервис Моторс».

Замена гранаты ваз 2112 своими руками

Передача крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач осуществляется через шарнир равных угловых скоростей — ШРУСы. По внешнему виду он напоминает гранату, которой и послужило название площадки.
Поддержание агрегата в исправном состоянии, своевременная замена гранаты на ВАЗ 2112, имеющую дефекты, необходима для надежной работы автомобиля и увеличения срока его службы.

На автомобиль ВАЗ 2112 устанавливаются гранаты двух типов:

• Внутренний, который передает крутящий момент от трансмиссии на вал.
• Внешнее зацепление со ступицей колеса.

На автомобиле чаще всего выходит из строя внешний элемент, поэтому в большинстве случаев достаточно, что выполняется только замена внешней гранаты ВАЗ 2112.

Применение гранаты в автомобиле ВАЗ 2112

Применяйте стальные гранаты при переводе машин на передний привод.Если в этой конструкции использовать в карданных передачах крестовины, как в заднеприводных автомобилях с четырьмя игольчатыми подшипниками, работающими попарно, равенство на ведущем и ведомом валах равных угловых скоростей не будет обеспечено.
Итак:

• Применение такого устройства приведет к увеличению габаритов агрегата, цена станет намного выше, при передаче крутящего момента наблюдается сильная пульсация, которая увеличивается с увеличением угла между валами.
• Изначально граната имела такой же ресурс, как и вся машина, но после эксплуатации машины стало ясно, что ее внешняя часть изнашивается сильнее.Использование для изготовления гибкого, влаго- и морозостойкого материала защищает поверхность гранаты, но со временем внешние факторы разрушают элемент и не могут использоваться в течение длительного времени.
• Объясняется быстрый износ из-за остаточных деформаций, абразивных частиц и влаги в больших количествах. В процессе эксплуатации или ремонта пыльник может быть поврежден (см.).
  Появление трещин на защитной резине приводит к выходу элемента из строя. Нельзя допускать повреждения вала, ведущего к гранате, что можно увидеть при визуальном осмотре детали.

Замена внешней гранаты автомобиля ВАЗ 2112

Инструкция по замене гранаты на ВАЗ 2112 указывает, что работы производятся с приподнятой частью автомобиля и снятым колесом.
Итак:

• Вначале нужно открутить гайку ступицы.
• Снять защиту картера.
• Освободите шаровую опору от соединения с нижним рычагом подвески. Если опора в рычаге вдавливается, они одновременно откручиваются.
• Шаровая опора снята.
• В сторону нужно отвести стойку, она будет в изогнутом положении, а шлицевой вал, входящий через подшипник в ступицу, будет располагаться под углом к ​​ведущему валу. Последний соединяет внутреннюю и внешнюю гранаты.
• Шлицевой вал гранаты выбит из подшипника металлической проставкой с внешней стороны колеса.
• Снято с карданного вала гранаты.
• Пыльник снят.

• Вся старая смазка стерта. Для облегчения работы можно взять WD-40 или другой аналогичный спрей.

Совет: Замена гранаты в ВАЗ 2112 проводится одновременно с заменой колец: упорных и удерживающих. Внутри граната является стопорное кольцо. Агрегат необходимо хорошо смазать большим слоем смазки.

• После установки гранаты на приводной вал перед окончательной запрессовкой необходимо отцентрировать узел, чтобы он вошел в заглушку без заклинивания.
• Установка гранаты на сиденье.
• Сжатие с пыльниками.
• Сборка своими руками выполняется в обратной последовательности.

Как заменить внутреннюю гранату

Замена внутренней гранаты ВАЗ 2112 отличается от внешней тем, что ее нужно производить, когда слито все масло.

Совет: слейте масло из коробки передач на поднятом автомобиле. Если ее качество низкое, жидкость лучше заменить, чтобы в ближайшее время не пришлось повторять все операции заново.

Итак:

• Колесо снято.
• Шаровая опора откручивается, что освобождает стойку от нижнего рычага.
• Для свободного движения внешней гранаты нужно отвести колесо в сторону.
• Внешняя граната должна быть выбита из колеса.
• С коробки передач сняты как внешние, так и внутренние элементы.

Совет: Закройте отверстие, чтобы грязь не попала в коробку передач.

• В тисках осторожно, чтобы не повредить приводной вал зажимается.
• Отвертка освобождает зажим, фиксирующий пыльник к корпусу внутренней гранаты.
• Снял пыльник. Поврежденный предмет можно разрезать.
• Замена гранаты ВАЗ 2112 производится сбиванием старой с приводного вала.
• На вал надевается новый пыльник и граната.

Наконечник: на конце вала установлена ​​пластиковая заглушка. Пространство внутри гранаты следует обильно смазать.

• При установке необходимо следить за тем, чтобы сиденье совпадало с направлением привода.
• Кольца меняются и надеваются новые — упорные и упорные.
• Нанесите графитовую смазку на шлицевые поверхности шарнира.
• Сборка вставляется в коробку передач как показано на фото.

Крепление карданного вала

Итак:

• Вал окончательно фиксируется в полуосевой шестерне.
• В ступице колеса установлен приводной вал.
• Дальнейшая сборка производится до снятия.

Как правильно заменить внутреннюю гранату на ВАЗ 2112 хорошо видно на видео. Своевременная замена элементов ШРУСа увеличивает срок службы автомобиля в исправном состоянии.

Автомобили с задним приводом заменяются автомобилями с передним приводом. В связи с этим кресты заменены на шарниры равных угловых скоростей, которые получили название гранат.
Данная статья представляет собой инструкцию по замене внутренней гранаты на автомобиле ВАЗ 2112 и других автомобилях из этого семейства.Здесь вы найдете видео с описанием процесса, а также фотографии некоторых этапов процесса.
Итак, приступим:

• Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей
• Определить необходимость замены внутренней гранаты
• Замена гранаты
  1. Инструмент рабочий
  2. Снятие полуось (привод колеса)
  3. Снятие и установка нового ШРУСа
  4. Установка привода на автомобиль

Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей

Что может стать причиной выхода из строя данного элемента автомобиля:

• Плохой пыльник — первая причина и самая главная.Если пыльник на гранате изготовлен из некачественного материала, то он быстро изнашивается, и внутрь гранаты начнет попадать любой мусор.
• Ослабление фиксатора пыльника также способствует попаданию песка и пыли в ШРУС.
• К плохим последствиям приводят и другие дефекты пыльника (см.), Такие как порез воротника, разрыв пыльника или его растяжение.
• Недостаточное количество смазки или, что еще хуже, ее отсутствие в корпусе шарнира равных угловых скоростей влечет за собой быстрый износ подшипника и, как следствие, износ всей детали.

Совет! При ремонте автомобиля, особенно если вам приходится залезать под машину, не поленитесь и обратите внимание на состояние пыльников полуосей. Если вы заметили хоть один из вышеперечисленных дефектов — замена ШРУСов на ВАЗ 2112 просто необходима!

Определить необходимость замены внутренней гранаты

Перед любым ремонтом важно убедиться в наличии неисправности.
А теперь займемся ШРУСом:

• Часто неисправность можно определить по исходящему звуку из подозреваемого узла автомобиля.
• Неисправность петли определяется при движении или удалении от ТС.
• Конечно, звуки могут исходить и от неисправности, и от стойки амортизатора, и от двигателя. Давайте научимся определять, какой звук должен исходить от ШРУСа и когда он появляется.
• Звук неисправной гранаты — это стук металла по металлу, похожий на хруст, разрушение металла или падение камня в подшипник или другой механизм.
• Когда можно услышать этот звук? Если такой звук проявляется в изгибе, значит, менять нужно внешнюю гранату, а не внутреннюю.

Совет! Хотя внешние гранаты выходят из строя гораздо чаще, чем внутренние при ремонте внешних, обязательно проверьте исправность работы других. Также при необходимости добавьте смазку.

• На ВАЗ 2112 ШРУСы внутренние издают звук при движении по прямой и особенно при трогании с места.

Для более точного определения неисправности агрегата диагностику следует проводить по смотровому отверстию.
Ниже описано, как это сделать самостоятельно:

• Машину въезжают в смотровую яму. Под задними колесами должны быть размещены противооткатные упоры, а автомобиль должен быть установлен на стояночный тормоз.
• Далее следует приподнять машину домкратом так, чтобы одно из передних колес оторвалось от земли.
• Затем следует повернуть колесо вручную. При вращении колеса появляется звук — неисправность внутренней гранаты. Если при этом повернуть колесо, затем повернуть, и только тогда появляется звук — неисправность c.
• После такой операции ее следует проделывать со второй стороны (с противоположным колесом).

Теперь, когда поломка обнаружена, можно приступать к ремонту. Начинается замена внутренней гранаты на ВАЗ 2112!

Замена гранаты

Инструмент для работы

Что нужно для того, чтобы замена ШРУС ВАЗ 2112 была максимально быстрой и эффективной:

• Головки и соединительные ключи
• 30 головок (в некоторых наборах отсутствует)
• WD-40 или аналогичный
• Молот
• Вороток — чем длиннее, тем лучше
• Плоскогубцы
• Джек
• Отвертка
• Тиски
• Бензин и щетка для очистки поверхностей
• Металлическая щетка
• Наставник (бронза, медь)
• Металлическая щетка
• Не обойтись без партнера
• И, конечно же, ШРУС в комплекте со смазкой (если нет, то надо покупать — цена приемлемая)

Снятие полуось (привод колеса)

Итак, приступаем к ремонту:

• Первая ступень стандартная. Загоняем машину в яму, ставим противооткатные упоры, машину на ручник и нейтраль, молимся (по желанию) и вперед!
• При замене масло сливается из картера коробки передач! Для этого отверните необходимую пробку, подставьте емкость для масла, дождитесь окончания слива и закрутите пробку обратно.
• Снимаем колпачок, если он есть, садим друга за руль и просим сильно нажать на тормоз.
• На этот раз берем головку 30 и большую ручку.С помощью этого инструмента открутите колесную гайку, которая находится посередине колеса.
• Усилие затяжки гайки велико, поэтому чем длиннее ручка, тем легче будет ее открутить.
• После ослабления гайки автомобиль следует поднять домкратом. Поднимите машину, снимите колесо. Обязательно поставьте под машину подставку в виде, например, конопли. Не эксплуатируйте автомобиль на домкрате!
• Откручиваем колесные болты и снимаем колесо с машины.
• Закручиваем гайку ступицы колеса до конца, снимаем металлическую шайбу и обрызгиваем шлицевое соединение ступицы с внешней гранатой очистителем ржавчины WD-40.
• Для того, чтобы снять полуось с автомобиля, необходимо освободить ступицу. Желаемым ключом или головкой откручиваем два болта крепления шаровой опоры ВАЗ 2112 к ступице.
• После этого бронзовым или медным наконечником, чтобы не повредить резьбу на внешней гранате, пытаемся выбить ее (гранату) из зацепления со ступицей, добавляя для облегчения ржавчину. выйти.
• Когда детали вышли из зацепления, можно отвести стойку амортизатора в сторону и снять полуось (помните, масло нужно слить, иначе оно просто вытечет на пол).

Сняли полуось ВАЗ 2112, перейдем к замене ШРУСа.

Снятие и установка нового ШРУСа

Итак:

• Снятый полуось необходимо зажать в тисках для удобства дальнейшей работы.
• Снимите пыльник с помощью отвертки и плоскогубцев. Загибаем два зажима крепления пыльника и натягиваем на полуось.
• Теперь при помощи молотка следует выбить гранату с полуоси. Инструкция должна быть размещена на корпусе внутреннего подшипника гранаты, а не на корпусе.
• После снятия гранаты необходимо снять старый пыльник и надеть новый, если планируете. Рекомендуется заменить пыльник на гранату.
• Щелевые канавки на полуоси необходимо очистить и, желательно, промыть бензином. А затем сотрите его.
• В новую гранату нужно залить необходимое количество новой смазки. Смазка используется специальная «ШРУС», а не литол или другие!
• Смазку набивают внутрь ШРУСа пальцем, вращая подшипник, чтобы смазка лучше распределялась в корпусе гранаты.
• После этого можно надевать гранату на ось. Граната направляется на шлицевое соединение и просто фиксируется резким движением руки.

Теперь полуось с новым ШРУСом готов к установке на ВАЗ 2112.

Установка привода на автомобиль

Теперь делаем все в обратном порядке:

• Вставляем полуось в картер КПП, попадаем в шлицевое зацепление в коробке.
• Вставляем прорези в хаб.
• Прикручиваем двумя болтами крепления шаровой опоры к ступице, тем самым фиксируя ступицу.
• Надеваем шайбу и накручиваем гайку ступицы на внешнюю гранату и закручиваем как можно дальше.
• Одеваем колесо, раскручиваем колесные болты и опускаем машину на колеса.
• Теперь нужно растянуть колесные болты, а также затянуть центральную гайку с головкой 30.
• Для этого вам снова понадобится помощь напарника, нажимающего на педаль тормоза.
• Не забудьте долить масло в коробку передач.
• Залив масло в картер коробки передач, проверьте на утечку масла в месте соединения внутреннего ШРУСа с коробкой передач.

При необходимости таким же образом отремонтировать вторую полуось, заменив вышедшие из строя гранаты.
Следите за состоянием своего автомобиля и тогда на нем будет приятно ездить не только вам, но и пассажирам. А главное, от технического состояния любой сборки автомобиля может зависеть даже ваша жизнь! Удачи на дорогах!

На автомобилях с передним приводом вместо карданных валов применяются шарниры с равными угловыми скоростями (ШРУСы) с полуосями. Хотели крестики, и ШРУСы имеют свойство выходить из строя.
В данной статье подробно рассказывается: замена внешней гранаты ВАЗ 2112, наглядные фото для лучшего понимания процесса и дельные советы мастера по ремонту автомобилей.

• Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы
• Как определить выход из строя сустава? Диагностика
• Что вам нужно?
• Замена
  1. Снятие оси
  2. Замена гранаты
  3. Установка полуось на автомобиль

Почему выходит из строя ШРУС? Принцип и условия работы

Итак:

• Колесо автомобиля — самая грязная его часть.Колесо постоянно соприкасается с дорогой, причем дорога не всегда асфальтированная, а зачастую и грязь или песок.
• обычно изнашивается намного быстрее, чем внутренняя часть, так как он находится ближе к колесу и более подвержен перегрузкам при езде по неровной поверхности.
• Пыльник зажимной. Одна из причин поломки гранаты — нарушение целостности пыльника. Обычно это происходит из-за порванного крепления пыльника, среза его крепления или пореза самого пыльника.
• Еще бывает, что пыльник со временем теряет свойства резины и растягивается.Тогда он не будет плотно прилегать к полуось.
• По всем этим причинам в наружный ШРУС попадает пыль, а еще хуже — песок и грязь.
• От попадания вредных веществ в гранату выходит из строя подшипник — он разрушен или заклинивает.

Если вы заметили порванный пыльник гранаты, это означает, что на ВАЗ 2112 замена ШРУСа просто необходима для его дальнейшей безопасной эксплуатации.

Как определить неисправность петли? Диагностика

Перед любой СТО проводят диагностику агрегата, который собираются отремонтировать перед ремонтом.
Сделаем сами:

• Вы слышали посторонние звуки за рулем любимой машины? Одним из вариантов может быть неисправный ШРУС.
• Чаще всего, требуя ремонта ШР, проявляется поворотами (не обязательно резкими). При повороте машины сбоку от капота слышен звук, похожий на прилипание металла, звук ломающегося металла, скрежета металла по металлу.
• Если такие звуки появляются даже при прямом движении, то ШРУС обязательно нужно менять!

Совет! Не игнорируйте звуки, возникающие при управлении автомобилем.В некоторых случаях это может стоить жизни водителя и пассажиров.

• После появления звуков, похожих на неисправность гранаты, необходимо провести диагностику переднего шасси автомобиля в яме или эстакаде, в крайнем случае просто в гараже.
• Для этого приподнимите машину домкратом. Поднимите ту сторону, с которой был слышен звук. Не забудьте подложить под задние колеса автомобиля противооткатные упоры.
• Когда колесо может свободно вращаться, его следует вращать вокруг своей оси и прислушиваться к звуку.Если звук не появляется, поверните колесо в том направлении, в котором он возник.
• Когда появляется звук, становится ясно, что он неисправен и его необходимо как можно скорее заменить.
• Если звук по-прежнему не появляется, то таким же образом проверьте вторую сторону (другое колесо). Кстати, если появится звук, то все равно проверьте — возможно, придется поменять обе гранаты.

После диагностики шарниров равных угловых скоростей можно приступать к их замене.

Что вам нужно?

Вот краткий перечень того, что потребуется для замены гранатомета на ВАЗ 2112:

• Партнер
• Набор головок или накидных ключей (головка на 30 еще не найдена)
• Очиститель ржавчины (WD-40 или аналогичный)

• Длинный воротник
• Предварительно куплен шарнир равных угловых скоростей (средняя цена) и смазка к нему (обычно в комплекте)
• Молот
• Плоскогубцы
• Отвертка плоская
• Тиски
• Бензиновый
• Кисть (подойдет обычная малярная кисть)
• Тряпки
• Удлинитель из меди или бронзы
• Металлическая щетка

В некоторых случаях дополнительно могут потребоваться:

• Емкость для масла
• Заглушка КПП
• Лейка

Замена

После всех приготовлений можно приступать к процессу замены гранаты на ВАЗ 2112.

Снятие оси

Итак:

• Пожалуй, это самое интересное в процессе.
• Установите автомобиль на ровную площадку, смотровую яму. Установить противооткатные упоры.
• Для начала снимаем колпачок с колеса, если он установлен.
• Теперь нужна помощь напарника. Он должен сесть за руль и сильно нажать на педаль тормоза.
• В этом случае следует взять голову на 30 (в некоторых случаях 27 или 32) и большой гаечный ключ.Головка надевается на гайку ступицы, которая крепит гранату к ступице (находится посередине колеса) и откручивается большим гаечным ключом.

Совет! Для завершения последнего описанного этапа потребуется немало усилий. Следовательно, чем длиннее вы возьмете ручку, тем легче будет открутить гайку.

• Затем можно открутить болты крепления колеса и снять колесо.
• Распылите средство для очистки ржавчины на шлицевую поверхность петли.Чаще всего требуется дополнительное средство — его просто не победить.
• Когда колесо снято, необходимо освободить ступицу от. Для этого возьмите подходящую головку и открутите два болта крепления шаровой опоры к ступице колеса.
• Когда ступица освободится от шарикового подшипника, можно попробовать снять шлицевую поверхность гранаты со ступицы. Полностью снимите гайку ступицы и металлическую шайбу.
• Теперь нужно взять медный (бронзовый) наконечник и молоток и с их помощью выбить прорези из сетки.При необходимости добавить еще WD.
• Когда пазы вышли из зацепления, отводим рейку в сторону и снимаем полуось со ступицы.

Совет! Во время работы следите, чтобы внутренняя граната не выскочила из картера коробки передач — это лишняя потеря масла.

Замена гранаты

Будут рассмотрены два варианта:

• Снимите пыльник с гранаты. Для этого с помощью плоскогубцев откусываем крепежный хомут и, поддев отверткой, снимаем пыльник с одной стороны. Поверните, чтобы он не мешал дальнейшей работе.

• Опять же, вам нужна помощь партнера. Ему нужно крепко удерживать полуось, чтобы он не выскочил из КПП.
  Рекомендуется упирать полуось во что-нибудь (обычно в рычаг или стабилизатор поперечной устойчивости).
• Внешняя граната должна быть повернута пазами вверх. Таким образом появляется доступ к внутреннему подшипнику гранаты.
• Надо на внутренний подшипник установить медный наконечник и выбить гранату молотком.При сбивании полуось необходимо проворачивать, чтобы подшипник сошел равномерно и не заклинило.
• После снятия внешнего ШРУСа можно приступать к установке нового.

Примечание! Выше ИДЕАЛЬНЫЙ вариант снятия ШРУСа. А потом поговорим о том, как это бывает чаще.

• После снятия гранаты со ступицы снимается полуось — вытаскивается из картера КПП. Под струю масла из коробки подставляют емкость, чтобы не пришлось сливать масло. В идеале в отверстие в коробке передач вставляется специальная пластмассовая заглушка.
• Полуось зажимается в тисках для удобства дальнейшей работы.
• Пыльник снимается с гранаты, но остается закрепленным на полуось. Он выворачивается наизнанку, чтобы не мешать. Если планируется замена пыльника, то его либо сразу срезают, либо снимают после снятия гранаты.
• Снимите гранату так же, как описано выше. Бьем молотком и молотком по подшипнику, и он сходит с полуоси.

• Если поменять гранату, то поменяем. Если, например, меняем только порванный пыльник, то делаем следующее.
• Пыльник снимается и на полуось новый надевается.
• Гранат тщательно промывают щеткой в ​​бензине и протирают. Затем необходимо залить туда специальную смазку для ШРУСов.
• Если вставлена ​​новая граната, не забудьте залить в нее достаточное количество смазки и равномерно распределить ее, повернув подшипник.

Совет! Перед установкой гранаты на полуось, обратите внимание на состояние стопорных колец. При необходимости замените их.

• Новая или отремонтированная граната крепится на полуоси намного проще, чем снимается. Один резкий удар молотком через ружье и гранату на месте. Опытные слесари могут даже гранату положить под руку.
• Далее нужно надеть пыльник на сиденье в гранате и закрепить его хомутами.
  Есть специальные зажимы для гранат (не используйте пластиковые). Металлические зажимы устанавливаются плоскогубцами и отверткой.

Совет! Очистите шлицевое соединение на гранате и в ступице металлической щеткой и смазкой.

Теперь полуось ВАЗ 2112 с измененным внешним шарниром равных угловых скоростей готова к установке на авто!

Установка полуось на автомобиль

Итак:

• Полуось вставляется в картер.Другой его конец вставляется в ступицу до упора.

• Далее нужно прикрепить обратно шариковый подшипник.
• Не забудьте снова надеть металлическую шайбу и затянуть гайку, которой граната крепится к ступице.
• Установите на место колесо автомобиля и опустите автомобиль с домкрата на колеса.
• Опять же, партнер должен как можно сильнее нажимать на педаль тормоза. Вы берете ручку и головку и с хорошим усилием затягиваете гайку!
• Затем затяните гайку.Это делается молотком и острием наподобие тупого долота. Это сделано для того, чтобы гайка не ослабла.

Вот в принципе и вся замена. Если в тексте что-то непонятно, помните, что вы всегда можете посмотреть наглядное видео, которое все это покажет вживую.

простых шагов по замене ботинка CV

Без осей гоночные машины не могут даже выехать из боксов, не говоря уже о быстрой скорости. То же самое и с любыми трамваями. Точно так же, как двигатели и шины, мостам тоже нужна любовь, и они нуждаются в обслуживании.Особенно оси на переднеприводных и заднеприводных автомобилях с независимой задней подвеской. Эти автомобили имеют шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). И, как следует из названия, в отличие от универсальных шарниров, скорость, с которой они вращаются, не меняется, когда он перемещается по диапазону движения. Пока ШРУСы крепкие, сапоги ШРУСа ну не так уж и много. Но мы здесь, чтобы помочь.

Это ось в сборе от Acura Integra 1990 года выпуска. В этом нет ничего особенного. Это просто круглый кусок стали посередине между двумя шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС).

На мой взгляд, ШРУСы — это чудо. Они принимают на себя все злоупотребления ускорением и замедлением и способны шарнирно поворачиваться во время рулевого управления и движения подвески. Эти вещи позволяют автомобилю двигаться вперед, передавая мощность на колеса, даже после неумолимого сброса сцепления на 3000 об / мин при старте с места. Защищают эти чудесные устройства резиновые сапоги, которые задерживают поврежденную грязь и песок и удерживают смазку на месте, поэтому ШРУС не сваривается менее чем за пол-нахлеста.При всей этой постоянной скорости и волнообразных колебаниях подвески в ШРУСе много движущихся частей, и им нужна смазка, чтобы выжить.

После каждого выезда на трассу мы ставим машину на четыре домкрата для осмотра. Мы делаем это, чтобы увидеть загрузку CV. Если порванный пыльник обнаружен раньше, можно сэкономить ось с минимальными затратами и трудозатратами. Если проблема игнорируется и смазка осей рассеивается, надвигается отказ оси, и это может стоить команде победы.

Поскольку мы установили, что гоночным автомобилям для движения нужны оси, и мы определили, что эти оси нуждаются в смазке, чтобы выжить, и мы знаем, что вся эта смазка удерживается на месте резиновым чехлом, мы можем предположить, что эти резиновые сапоги довольно важны, и поверьте мне, они таковы.Когда башмак выходит из строя и ось вращается со скоростью 130 миль в час, физика берет верх, и смазка быстро выбрасывается за счет центробежной силы. Простое объяснение: смазка вылетает из пыльника, оставляя ШРУС сухим, что быстро приводит к поломке.

Если вы видите этот беспорядок под своей машиной, у вас порванный багажник CV. Предполагается, что эта смазка сделает ваш ШРУС скользким и не создаст беспорядок в нижней части двигателя. Это то, что я ищу, когда нахожусь под автомобилем и осматриваю его после гонки.Я надеюсь не найти этот беспорядок, но это то, что я ищу.

Если вы заметите порванный пыльник, его легко и недорого заменить. Мы пройдемся по шагам здесь и покажем вам, насколько это просто, на примере нашего гоночного автомобиля Acura Integra 1990-1993 годов, хотя шаги по существу одинаковы для любого переднеприводного автомобиля. Первый шаг: выдерните ось из машины.

Чтобы ускорить работу на треке, мы сохраняем ламинированную версию этих инструкций по быстрому снятию / замене оси.В инструкциях представлены все необходимые инструменты, характеристики крутящего момента и пошаговые инструкции, позволяющие выполнить замену оси менее чем за пять минут.

Если у вас есть запасная, хорошо построенная ось для шоссейных гонок, вы можете просто заменить всю новую ось в сборе на гоночный автомобиль и позже отремонтировать пыльник другой поврежденной оси. Если у вас нет этого ресурса, вам не повезло. Достаточно просто и быстро можно заменить пыльник ШРУС даже на гоночной трассе. В этом процессе нет ничего технического, просто требуется пара специальных инструментов, облегчающих работу, и некоторые запасные части.Пыльник ШРУСа внутренней оси не может быть заменен, пока мост еще находится в автомобиле. Чтобы заменить пыльник, необходимо разобрать ось в сборе. Вытащите ось из машины и найдите хорошее, ровное, хорошо освещенное и чистое место для работы.

Виновник — небольшой разрыв резинового чехла, из-за которого все брызги жира попали под нашу гоночную машину. На вид это не так уж много, это относительно небольшой разрыв, но он испортит вам день на гоночной трассе, если не исправить быстро.

Эти типы разрывов на пыльнике ШРУСа могут быть вызваны тем, что водитель покидает гоночную поверхность и проезжает по бездорожью через камни и другие острые предметы в грязи на выходе из поворота.Будьте осторожны с запасными ботинками, которые вы носите с собой, поскольку мы обнаружили, что не все ботинки созданы одинаково. Мы стараемся выбирать самые толстые из доступных на рынке для использования в шоссейных гонках.

Для упрощения работы в моей команде у меня есть коробка в гоночном трейлере с надписью «Ремонтный комплект CV». В нем есть новые башмаки, ленты, смазка, плоскогубцы для С-образных зажимов и инструменты, специально предназначенные для затягивания и обрезки ленточных зажимов, удерживающих башмаки на оси.

Для завершения ремонта пыльника CV вам потребуются следующие инструменты и детали:

ИНСТРУМЕНТЫ: маленькая отвертка, кусачки, плоскогубцы с зажимами, инструмент для ленточных лент.

ДЕТАЛИ: новый пыльник ШРУС, смазка, две стропы (один малый диаметр, один большой диаметр).

Insane Shafts продает изящный маленький комплект CV Boot Kit, в котором есть все необходимое для ремонта обеих сторон оси и идет со смазочными трубками идеального размера. В коробке с ремонтным комплектом CV Joint Boot Repair Kit в нашем гоночном трейлере есть несколько таких ремонтных комплектов, а также специальные инструменты для быстрой замены пыльника. У нас не всегда есть много времени между тренировками, квалификациями или гонками, чтобы выполнить проекты.Благодаря организованности мы всегда можем вернуться на правильный путь, даже если найдем порванный сапог.

Ленточные зажимы используются одноразово. Не тратьте время на беспокойство об этом, так как вы все равно собираетесь их заменить. Просто используйте хороший набор плоскогубцев, чтобы срезать этих плохих парней.

Первый этап — разборка. Используйте медицинские перчатки и приготовьте одноразовые тряпки, потому что это будет грязный процесс. И переоденьтесь в костюм водителя, прежде чем приступить к ремонту. Смазка для CV — отвратительная штука, и она попадает везде.Просто отрежьте два ленточных зажима, которые удерживают на оси малый и большой диаметр пыльника CV. Теперь чашечная часть (внешняя часть) ШРУСа отойдет от штатива (внутренняя часть).

Сняв ремни, можно разобрать ШРУС. Хорошие новости: мы нашли больше смазки! Если смазка все еще находится внутри башмаков и на опорных поверхностях, это означает, что эта ось не пострадала. Если вы обнаружите сухие, обесцвеченные детали, скорее всего, ваша ось получит непоправимое повреждение.

Для многих людей остается загадкой, что находится внутри этих ШРУСов. Это очень простой дизайн. Это внутреннее резюме представляет собой штатив с чашкой (или клеткой) вокруг него. Повсюду установлены подшипники, чтобы все двигалось. Это обеспечивает возможность поворота на равномерной скорости, поскольку ось передает мощность на гусеницу.

Чтобы снять небольшую часть чехла с оси, вам необходимо удалить этот C-образный зажим (красная стрелка), чтобы сдвинуть штатив с оси. Некоторые хорошие плоскогубцы для C-образных зажимов позволяют легко выполнить эту работу.Это можно сделать с помощью пары отверток и небольших отмычек, но это не увлекательная работа, и вы можете сломать С-образный зажим (который вам нужно повторно использовать, чтобы собрать ось обратно). Итак, вы получили сообщение, не нарушайте его.

Наличие правильных инструментов для работы всегда облегчает задачу. Плоскогубцы с C-образным зажимом быстро снимут C-образный зажим, который удерживает штатив в сборе на конце оси. После того, как он будет удален, можно снять пыльник небольшого диаметра с конца оси.

Все в разобранном виде и в грязном беспорядке, медицинские перчатки — ваш друг во время этого проекта.Старый порванный пыльник снят, и все, что для этого понадобилось, — это кусачки и плоскогубцы для C-образных зажимов.

Наши мосты для шоссейных гонок построены Майком Эвансом, владельцем Insane Shafts. Майк строит чрезвычайно прочные оси для 500-сильных переднеприводных гоночных автомобилей Honda, а также строит долговечные прочные оси с синей печатью для гонщиков. Прежде чем я когда-либо попытался заменить пыльник на одной из его осей, изготовленных по индивидуальному заказу, я позвонил ему, чтобы убедиться, что я сделал это правильно. Он провел меня через правильные шаги (которые вы читаете здесь) и дал несколько советов по установке ботинок.«Когда становится жарко, воздух расширяется», — сказал Майк. «Когда ось нагревается, воздух расширяется, и это может раздувать багажник. Перед тем, как затягивать ленточные хомуты, вам необходимо удалить часть воздуха из ботинка ». Майк предлагает использовать небольшую отвертку между осью и багажником, чтобы выпустить немного воздуха. Я спросил Майка: «Так ты хочешь, чтобы я отрыгнул сапог?» и он ответил: «Совершенно верно, я хочу, чтобы ты отрыгнул».

Единственная деталь, которая вам понадобится для фиксации этой оси, — это то, что вы видите здесь, пыльник CV, небольшой ленточный зажим и большой ленточный зажим.Стоимость продукта меньше 20 долларов, и вы получите совершенно новую ось.

Какую смазку использовать в ШРУС — выбор водителя. Каждый гонщик, которого я когда-либо встречал, имеет чрезвычайно твердое мнение о идеальной смазке для ШРУСов или ступичных подшипников. Все мы можем согласиться в одном: какая-то смазка важна. И мы призываем всех согласиться с тем, что смазка, которую NAPA Auto Parts или Autozone использует в своих восстановленных осях, является самой дешевой смазкой, которую они могут найти (а не той, которую ищут гонщики). Наша команда DNN Motorsports использует маленькие индивидуальные простые в использовании трубки от Insane Shafts. У Майка Эванса есть суперсекретная смазка, из которой он строит свои оси, и она пока нас не подвела.

Наденьте маленький конец резинового чехла на ось, наденьте штатив и снова установите C-образный зажим, чтобы все было на месте.

Как и большинство других вещей, связанных с ремонтом автомобилей, сборка противоположна разборке. Потратьте время на то, чтобы очистить старую смазку с деталей CV и осмотреть на предмет износа или повреждений.Вы будете использовать плоскогубцы для С-образных зажимов, чтобы заменить С-образный зажим на конце оси, который удерживает штатив на месте. Порядок действий следующий: сначала наденьте новый ленточный зажим малого диаметра, затем наденьте маленький конец нового пыльника CV, наденьте штатив в сборе и затем установите C-образный зажим.

Используя тюбик со смазкой от Insane Shafts, мы просто вдавливаем его, как тюбик зубной пасты, в чашку.

Теперь, когда вы видите конструкцию сборки этих осей и понимаете, что резиновый пыльник с маленькими ленточными зажимами на самом деле удерживает вместе две части ШРУС, вы будете более осторожны в следующий раз, когда попытаетесь разорвать ось вне коробки передач.Между картером трансмиссии и чашкой ШРУСа лучше использовать небольшую монтировку.

С установленными ленточными зажимами, готовыми к затяжке, и чашкой, заполненной консистентной смазкой, эта ось готова к работе.

Ленточный инструмент для установки ленточных хомутов спасает жизнь, поскольку позволяет добиться нужного натяжения лент. Уловка, по словам Майка Эванса из Insane Shafts, состоит в том, чтобы не деформировать ботинок в точке сопряжения с чашкой или осью. Поскольку инструмент для фиксации ленты удерживает натяжение, вы скручиваете инструмент, чтобы согнуть ленту (небольшая складка здесь хорошо), а затем инструмент срезает лишнюю ленту.Вы нажимаете на два маленьких крылышка на ленточном зажиме, чтобы удерживать оставшийся кусочек ленты, и ваш ботинок постоянно на месте.

Этот инструмент упрощает надевание хомутов на багажник CV. Ручка слева защелкивает ленточный зажим и затягивает его. Ручка справа обрезает лишнюю ленту до идеальной длины.

После того, как ось будет полностью собрана, Майк Эванс предлагает руками двигать ось вперед и назад, перемещая смазку вокруг подшипников, прежде чем устанавливать ось обратно в гоночную машину.

Миссия выполнена: заменен один пыльник БР. Пришло время отправиться в путь и снова двигаться быстро.

Мы делаем дополнительный шаг — ведем машину по восьмому кругу в паддоке, чтобы убедиться, что смазка достаточно в нужных местах на ШРУСе, прежде чем мы приложим гоночные нагрузки на ось. Перед тем, как отправиться на важную гонку, мы проверяем новый багажник CV на предмет утечек на концах ремешка или новых разрывов.

С новым пыльником ШРУСа оси вы готовы вернуться в нужное русло и попытаться сломать что-нибудь еще.

ШРУСы

— потрясающие компоненты, и они сильно изнашиваются в гоночных условиях. Все, что они хотят, — это немного смазки и здоровый пыльник ШРУС, чтобы все было вместе. Выделите время, чтобы осмотреть свои ботинки, чтобы убедиться, что оси могут привести вас к финишу.

Automotive * Пыльник ШРУС 2121-2215068 Lada Niva 1600 1700 lignumnovus.com

Автомобильная промышленность * Пыльник ШРУС 2121-2215068 Лада Нива 1600 1700 lignumnovus.com

* Пыльник ШРУС 2121-2215068 Лада Нива 1600 1700

Boot 2121-2215068 Lada Niva 1600 1700 * Внутренний ШРУС, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Внутренний ШРУС 2121-2215068 Lada Niva 1600 1700 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товары.1600 1700 * Пыльник внутреннего ШРУСа 2121-2215068 Lada Niva, * Пыльник внутреннего ШРУСа 2121-2215068 Lada Niva 1600 1700, Автомобильная промышленность, Запчасти и аксессуары, Детали легковых и грузовых автомобилей, Подвеска и рулевое управление, Рычаги управления и детали.

* Пыльник ШРУС 2121-2215068 Лада Нива 1600 1700

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 1600 1700 с внутренним шрусом 2121-2215068 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Бренд:: VAZ LADA, Страна / регион производства:: Российская Федерация: Номер детали производителя:: 2121-2215068,

* Пыльник ШРУС 2121-2215068 Лада Нива 1600 1700

Наша линия одежды по лицензии Collegiate для толстовок Bucknell University отличается легкостью.Принесите свой лучший опыт работы с шортами, УПЛОТНЕНИЕ НАЩЕЛЬНИКА ДВЕРЦЫ APA / URO — соответствует или превосходит стандарты OE по установке, 1/4 «x 4 ‘: Промышленные и научные. HUYANNABAO 40L Спортивные сумки Восхождение Кемпинг Альпинизм Открытый рюкзак для женщин Мужчины Нейлон Оксфорд Watreproof Рюкзак: Одежда, ХОРОШИЙ СПОРТИВНЫЙ ПАРТНЕР: Идеально подходит для йоги. Чтобы вы с комфортом совершали покупки. Поэтому мы можем позаботиться о любых проблемах в первую очередь. Опора крышки заднего бампера переднего пассажира на замену оригинальной запасной части Toyota Corolla (номер ссылки на детали TO1143102): автомобильная промышленность, предназначена для 2-4 игрока и включает в себя слайд для игры в кости. Материал: мягкая кожа из микрофибры с высококачественной серебряной фурнитурой. В каждом гардеробе для украшений должна быть самая универсальная и базовая веревочная цепь. зеленый акцент на листьях, чтобы усилить яркую окраску цветов.и мы вышлем вам код купона с 20% скидкой на вашу покупку; Скопируйте и вставьте эту ссылку в свой браузер. Ссылка *** МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА *** будет отправлена ​​вам Etsy после оплаты. или пятна Проверьте фотографии на предмет реальных размеров, ПОЖАЛУЙСТА, не беспокойтесь о проблеме с размером, схемы см. на вторичном изображении. Рукава подходят для макс. FDC 230 мм x 130 мм. ★ Свисток может издавать ультразвуковой звук, который легче слышать собакам, ca Описание продукта VX2252mh — 22 (21.

* Пыльник ШРУС 2121-2215068 Лада Нива 1600 1700

Новая камера заднего вида заднего вида для багажника для Hyundai Sonata 2015-2017, НОВЫЙ STARTER DRIVE 16-T CCW для BRIGGS & STRATTON ONAN BGD BGDL MCE NHDL NHEL NHM, NEW Audi A6 S6 100 Quattro ABS Датчик скорости вращения заднего левого или правого колеса 4A0927807 , Задний тормозной диск Мотоцикл BMW R 850R R850 1994-2002 94-02 Мотоцикл Cast / ABS.Хромированная накладка на дверную ручку для Toyota Land Cruiser FJ200 08-2015 С 2 отверстиями. Выхлопной глушитель-SoundFX Direct Fit глушитель Walker 18316, Scorpion EXO-R420 Белый полнолицевой мотоциклетный шлем, Универсальный чехол для автокресла из полиэстера, аксессуары для протектора автомобильного сиденья, 2007-2018 Jeep Wrangler JK JKU JKS Регулируемая передняя поперечная балка OGS121. HYUNDAI ELANTRA 2013 2014 2015 17 «ЗАВОДСКИЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ОБОД КОЛЕСА, TFT … CLT ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ GM PACKARD ECT. КЛАССИЧЕСКИЙ DPR6EA9 DPR6EA-9. Для оригинальной лицевой панели переключателя Mercedes 1706830508. Сцепное устройство класса 2 с проводкой подходит для Volkswagen Tiguan Curt 120973-59146. Рама номерного знака Университета Оклахомы Sooners, новый стартер Yamaha ATV YFM350 YFM 350 Warrior GOLD ND228000-9310 31464-C17-24, A 222830 03 18 Mercedes Benz S-Class W222 Воздушный фильтр с активированным углем, MEGAN RACING * RACE SPEC * БАШНЯ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ ПОДСТАВКИ 02-07 MITSUBISHI LANCER. Рулевое управление давлением Power Line шланг в сборе-Pressure Line Assembly Эдельман 92046. 2 SILVER TOYOTA RACING TRD TRUCK OFF ROAD 4×4 ТУНДРА Такома стикера, 80-84030C 1811-3020 Emgo плоский черный Универсальный обратный конус Shorty Глушитель.Комплект прокладок крышки клапана двигателя DNJ VC4184G,

* Пыльник внутреннего шруса 2121-2215068 Lada Niva 1600 1700
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Пыльник внутреннего шруса 2121-2215068 Lada Niva 1600 1700 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.

КОМПЛЕКТ ПЫЛЬКОВ ШРУСОВ ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ SKF VKJP 3008 P ДЛЯ LADA SAMARA, 110,112,111

Номер позиции eBay:

264897758115

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит для вашего автомобиля, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим транспортным средствам:

Этот элемент подходит на ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, повторите попытку позже.

Этот товар не подходит к этому

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуется количество 2 .

Часть информации, содержащейся в этой таблице, предоставлена ​​mas-motorstore

Описание товара

Состояние:		Торговая марка:	SKF
Ссылка OE / OEM номер:	VKJP 3008 191498203C НАРУЖНЫЙ НАРУЖНЫЙ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ ШРУС ШРУСОВ НОВАЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КОЛЕСА С КОЛЕСАМИ СОЕДИНЕНИЕ РЕМОНТНЫЙ ВАЛ ПРИВОДНОЙ ВАЛА КОМПЛЕКТ АВТОМОБИЛЯ, ЗАМЕНА НЕИСПОЛЬЗОВАННОГО ЗАМЕННОГО КОЛЕСА КОЛЕСА В КОМПЛЕКТЕ, ВКЛЮЧАЯ ЗАМЕНА КОЛЕСА 3002 29407 260358 3005 305 307 260357 7500 7500 305 305 307 260358 7500 ВЕДУЩИЙ КОЛЕСА 3005307 260357 7500 13-0004 НК, 13-0005 13-0006 13-0035 13-0047 13-0048 13-0071 524702 18009, 100 495 0016 100 498 9022 / R 30 83 0001 30 83 0007 30 90 3595, V10-6360 V10-6383 V10-7180 ​​35-2003 35-2009 35-2009S 35-2011, 35-2011S00 1143600310 1143600312 503008 503014 503014S, 503016 503016S 102625613-004 613-005 613-006 613-035 MAPCO, 613-047 613-048 613-071 22-1600 22-1610 22-1689 22-2700 SWAG, SJK7019. 00 SJK7162.00 SJK7167.00 PDC0355 21-9 BA3 2108, 2710-1021 XLB 2108-221503099 171498203191498203 C MEYLE, 191498203 D 191598203321498203871498203 BA3 21083, 871498203 A 7316574112753 BA3 21081 BA3 2111 BA3 21115 IPD, ВАЗ-2111 ВАЗ-2112 C 20 XE ВАЗ-415 SPIDAN RUVILLE LÖBRO HEPU, FEBI BILSTEIN TRISCAN METELLI VAICO SASIC JP GROUP AUTEX CDX, TOPRAN CIFAM ODM OPEN PATTS 90 ЗАПЧАСТИ	Номер детали производителя:	VKJP 3008

Информация о продавце компании

Номер плательщика НДС:

DE 321291923

ГБ 297614559

LT 100011289411

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
30 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

ВАЗ-2110: замена шрусов и пыльника своими руками

На ВАЗ-2110 замена ШРУСов занимает немного времени, а для работы требуется небольшое количество инструмента. Из спецтехники только съёмник для наконечников рулевых. Но вам будет очень сложно, если в наличии нет ключа на 30. Рожковый не подойдет, нужно использовать либо колпачок, либо лицо. Для чего он нужен, расскажем чуть позже.Перед тем, как приступить к замене ШРУСов, необходимо убедиться, что именно от них вся беда, а именно — надоедливый хруст.

Диагностика поломки ШРУСов

Это приводной элемент, который довольно сложно сломать. Шутка ли, это большая металлическая колба, в которой происходит движение нескольких стальных шаров большого диаметра. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замена внешнего ШРУСа ВАЗ-2110 может быть очень редкой.Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки. Как никакую кашу маслом не испортишь, так и большое количество графитовой смазки не повредит приводу.

Чтобы убедиться, что из привода слышен хруст, нужно вывернуть руль в крайнее положение, после чего начать движение. В этом случае при неисправности накопителя будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарикового подшипника имеет похожие симптомы.Поэтому будет просто шикарно, если установить машину в яму, вывесить колеса и, натягивая элементы подвески, убедиться, что не происходит стука шариков. Чтобы убедиться, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов необходима, обхватите привод рукой, а затем проверьте, есть ли люфт. При разрушении и деформации шариков происходит чрезмерный износ, стирается металл, увеличивается свободный ход полуоси.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы проводили техосмотр, решили, что на ВАЗ-2110 замена ШРУСов неизбежна, то вам нужно будет подготовиться к работе.Первое, что вам нужно сделать, это слить масло из коробки передач автомобиля. Дело в том, что даже при замене внешнего привода следует полностью демонтировать полуоси. Следовательно, смазка начнет вытекать из коробки передач через отверстие.

При этом обратите внимание на состояние масла. Если он темный и содержит много примесей, то заливать его не нужно. Достаньте свежее масло и залейте коробку после ремонта. На ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что колеса нужно будет подвесить сбоку для ремонта.Сначала просто ослабьте колесные болты и гайку ступицы. Когда вы снимаете колесо, вам откроется вид на стойку и погонять.

Что нужно для замены

Перед тем, как будет демонтирован внешний ШРУС (ВАЗ-2110), который в будущем будет заменен, необходимо приобрести все необходимое для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны. Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина этого — на улице испытывают значительно большие нагрузки.А ход петель внутри металлической обоймы отличный.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. Следующие элементы включены в них: непосредственно петле, гайки, CAM, пыльники, графитовую смазка, стопорное кольцо, два зажима. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель. Если делаем ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная трубка для смазки.

Как снять диск

Когда вы разместите колесо, вам нужно будет сделать еще несколько шагов.Учтите, что замену ШРУСа ВАЗ-2110 следует проводить по такому же принципу, ведь внутренний шарнир придется вынимать из коробки. Вам мешают два элемента — тяга и шаровая опора. Сначала возьмите плоскогубцы, расплющите и снимите штифт с кончика пальца. Затем гаечным ключом на 19 открутите гайку. Крайне желательно, чтобы нажатие пальца производилось специальным съемником. И потратите меньше времени и сохраните целостность механизма.

Достаточно отсоединить шарикоподшипник от ступицы, палец выдавливать не нужно. Теперь, когда подставка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, потянув тормозной диск на себя, освободите внешний ШРУС. Для облегчения работы можно поставить колесо — так будет легче хвататься.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

Используя долото и молоток, вытащите внутренний ШРУС. Расположите долото строго вертикально, чтобы его плоскость касалась петли.Легкие удары в сторону могут освободить стопорное кольцо и освободить весь диск. Вот и все, теперь можно заняться реставрацией. Плотно зажать полуцеп в тисках, старый башмак срезать ножом. Забейте молотком по поверхности внешнего шарнира. Только так ВАЗ-2110 снаружи оторвется от оси ШРУСа; его заменят тяжелыми предметами.

При опускании шарнира необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном, а также снять фиксаторы.Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить с внутренней стороны новый пыльник, а желательно даже промыть. После этой процедуры только обильно смажьте петли. На привод установлен новый внешний ШРУС, зажатый в тисках. С помощью бронзового молотка или обычного деревянного бруса шарнир набивается на полуось. В остальном установка производится в обратном порядке.

Выводы

Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя.Старайтесь отдавать предпочтение тем, кто поставляет свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, именно такие агрегаты служат дольше. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Требуются дополнительные настройки (например, выравнивание).

Магазин подержанных автозапчастей

Правый внутренний порог, арка заднего колеса (крыло) Облицовка левой арки заднего колеса (крыло) Облицовка кузоваABS КомпьютерНасос компрессора пневмоподвескиПылевой фильтрЗадний выхлопной глушительЭлектрический топливный насосТопливный бакБаксонасосыWebastoИнвертерБатарея в сбореБордкомпьютерный дисплей НавигацияПанель двери — переднее правое крылоКрыло правого подлокотникаПередний тормоз — передний правый подлокотник РычагСборка перчаточного ящика Электрический селеноид (электромагнитный соленоид) Устройство считывания карт (БЛОКИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ СЧИТЫВАТЕЛЯ КАРТ) 1 EN Сиденье Заднее сиденье — переднее правое Рулевое колесо Ремень заднего сиденья — средний задний Ремень безопасности — задний правый ремень безопасности — задний левый интерьер Подушка безопасности передней панели пассажира Внутренние панели Ремень безопасности — Кольцо безопасности шины R16Панель безопасности подушки безопасности srs Подушка безопасности Спидометры — Кабина — Часы спидометра Приборное сиденье — передний левый Стволы зажигания (выключатель зажигания) Передний приводной вал (кардан) Задний приводной вал (кардан) Задний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) Задний дифференциал в сборе Комплект ручного тормоза (электродвигатель ручного тормоза с электронным управлением — Кабина les) Мосты — Задняя правая сторона Дисковый тормозной суппорт Задний правый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS) задний правый Поворотный кулак — задний правый Амортизатор — Амортизатор в сборе — Задняя правая сторонаПодвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя задняя правая Пружинный мост Задний тормозной барабан задний правый Рычаг управления задний правый Тяга задний правый Серводвигатель тормозного суппорта задний правыйОсь — Задний левый Тормозной диск — Задний дисковый тормозной суппорт Задний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕС АБС) задний левый Поворотный кулак — задний левый Амортизатор — Амортизатор в сборе — Задняя левая пружина Задняя подвеска Верхняя стойка амортизатора Опора переднего левого амортизатора Задний левый барабанРучка управления, задний левый, рулевая тяга, задний левый, сервомотор тормозного суппорта, задний левый, передний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости), передний дифференциал в сборе, рулевая тяга, конец передняя правая сторона, рулевая тяга, конечная передняя левая сторона, оси — передняя правая сторона, тормозной диск — передний, тормозной суппорт, передняя правая сторона, датчик ABS (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА АБС) передний правый Поворотный кулак — передний правый Амортизатор — стойка амортизатора в сборе — передняя правая сторона Подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя правая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний правый Рычаг управления — передний правый Оси — передняя левая колонка Государственная рулевая колонка Стеклоподъемник Панель управления (отделка) Дисковый тормозной суппорт передняя левая сторона Датчик ABS (ABS WHEEL SPEED ДАТЧИК) передний левый Поворотный кулак — передняя левая сторона Амортизатор — стойка амортизатора — передняя левая сторона Пружина Передняя подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя левая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний левый Рычаг управления — передний левый Бачок омывателя ветрового стекла (БАРАБАН ОМЫВАНИЯ) Корпус воздушного фильтра Расширительный бак охлаждающей жидкости (RADIATOR) БУТЫЛКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА) ЭБУ Двигатель Компьютер (Блок управления двигателем) Блок АБС (Тормозной насос АБС) Усилитель тормозов (Серво тормоз) Блок предохранителей Замок капота — Защелка капота Очки автоматические — передний левый Очки автоматические — передний правый Диффузор, Вентилятор радиатора Радиатор-охладитель воды Конденсатор кондиционирования воздуха Интеркулер Радиатор — охладитель двигателя подходит для зарядного устройства Масляный радиатор Усилитель переднего бампера Horn S irenГоловка двигателяПередний рычажный механизм стеклоочистителяВоздушный датчикМассовый датчик ветрового стекла Насос омывателя лобового стеклаБлок двигателяКартер двигателя (масляный поддон) Насос высокого давления компрессора AC AIRНасос в сборе — насос гидроусилителя рулевого управленияШкив насоса гидроусилителя рулевого управления Двери — задняя правая сторона Механизм блокировки двери — задняя правая сторона правая сторона Механизм стеклоподъемника двери (стеклоподъемник) задняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Задний правый Стекло задней двери — задняя правая сторона Стеклянная облицовка Молдинг-уплотнитель задний правый Молдинг двери — задняя правая сторона Двери — задняя левая сторона Механизм блокировки двери — задняя левая сторона Стекло для открывания двери заднее левое Ручка двери Наружная, задняя левая Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) задняя левая сторона Мотор стеклоподъемника задний левый Стекло задней левой стороны Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель — задняя левая Молдинговая дверь — задняя левая сторона Турбокомпрессор ПРИВОД МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБО ПРИВОД Водяной насосВпускной коллектор (впускной коллектор) Клапан рециркуляции выхлопных газов Выпускной газ y Клапан (воздушный регулирующий клапан) Стартер Мотор Топливная форсунка (форсунки) (распределитель топлива) Датчик топливопровода высокого давления Катушка зажигания Топливная форсунка Маховик (для сцепления) Диск сцепления Нажимной диск сцепления Муфта автоматической коробки передач Мотор топливной заслонки Козырек солнцезащитного козырька, со светом и зеркалом и зажимом Распределительные коробки передач (раздаточная коробка) Привод раздаточной коробки) Главный цилиндр сцепления Подшипник сцепления (центральный выжимной рычаг) Компьютер трансмиссии Коробка передач Выпускной коллектор Автокатализатор Ремень натяжителя (натяжной ролик Gates) Реле свечи накаливания Крышка двигателя (пластиковая декоративная крышка двигателя) Другой датчик двигателя Датчик положения распределительного вала Шланг радиатора (шланг для замены охлаждающей жидкости) Шланг радиатора (сменный шланг) Шланг радиатора Нижняя) Сигнальная лампа подушки безопасности (Airbag Kontrollleuchte) Термоклапан нагревателя (клапан обогревателя, Нагреватель охлаждающей жидкости) Бензин — Охладитель топлива Охладитель дизельного топлива Двери — передняя правая сторона Механизм блокировки двери — передняя правая сторона Стекло откидной двери передняя правая Ручка двери Наружная передняя правая сторона Механизм подъема двери (окно Регулятор) передний правый s ideWindow Motor Front RightVent Window — front right side Glas Trim Молдинг-уплотнитель — передняя правая сторона Молдинговая дверь — передняя правая сторона Двери — передняя левая сторона Механизм замка двери — передняя левая сторона Дверное стекло передняя левая Ручка двери Наружная сторона, передняя левая сторона Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) спереди Левая сторона Электродвигатель стеклоподъемника Переднее левое форточное стекло — передняя левая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель — передняя левая сторона Молдинг двери — передняя левая сторона Заднее левое угловое оконное стекло Заднее Правое пассажирское боковое стекло четверть стекла Задний фонарь внутренний, левая сторона Задний фонарь внутренний, правая сторона Регулировка угла наклона фар Мотор Задняя защелка крышки багажника Петли заднего капота Петли заднего капота Правая Петли амортизатора багажника Подъемный цилиндр, газовая пружина Задний фонарь снаружи, задний левый задний фонарь снаружи, задний правый датчик парковки, система помощи при парковке Усилитель заднего бампера Угол накладки бампера Задний левый Угол накладки бампера Задний правый Противотуманный фонарь ( Противотуманная фара), задний левый Лампа (противотуманная фара), правая задняя Опора заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) леваяЗадняя опора бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правая Стеклоочиститель Переднее стекло Датчик дождя Передняя фара Левая правая Передняя фара Правая Правая правая передняя пластиковая внутренняя фара переднего крыла Левое переднее пластиковое внутреннее крыло Правый капот Петля левая опора стойки капота Подвесной капот ) Покрытие капота Переднее крыло (арка) Левое переднее крыло (арка) Правый передний датчик парковки, система помощи при парковке Впускной распределительный вал (распределительный вал) Крепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левыйПередний кронштейн бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правый Омыватель фар, распылитель левый Омыватель фар, правый распылитель Накладка переднего бампера Угловая накладка переднего бампера Левая накладка бампера Угловая передняя правая Противотуманная фара (противотуманная фара), передняя левая Противотуманная фара (противотуманная фара), передняя правая Передний бамперДвигательЗадний бампер Масло, литров: 5 Рейка крыши — левая сторонаЗаднее окноПередний глушитель посередине Дисплей приборной панели (часы, информационный монитор, BORD COMPUTER) Общий модуль Комфортное реле (Агрегат) Рулевая колонка Задний подрамник Передний подрамник Рычаг переключения передач Механический (ШЕСТЕРНЯ СЕЛЕКТОРНЫЙ БЛОК) Панель управления климатом (переключатели управления обогревателем) Другие компьютеры Модуль датчиков удара подушки безопасности ЭБУ иммобилайзера Блок управления двигателем стеклоподъемника БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Блок управления Парковка (модуль помощи при парковке) Релейный модуль Аудиоусилитель (стереоусилитель) Дверная панель — задняя левая сторона Датчик акселератора Esp (блок управления ESP) ) АвторадиоПедаль акселератора (потенциометр) CD-чейнджеры Навигационный модуль (система навигации) Датчик детонации зажигания Датчик давления в коллекторе Клапан управления обогревателем (вспомогательный обогреватель) Вакуумный центральный запорный механизм двери (клапан управления исполнительным механизмом) Панель двери — правая задняя панель Панель облицовки двери ВЕРХНЕЕ Заднее левое переднее крыло четверть правыйПередние металлические накладки на пороги слеваМеханизм складывания крышиПередний левый порог Механизм складывания крышиПередний правый молдинг крышиПередний левыйПанель двери — левая передняя панель Трос переключения передачТрос переключения передач (GEAR LINKAGE SHIFT) ЛюкПередний коврик в салонеЗадняя часть салонаБлок управления стеклоподъемниками Стеклоочиститель Управление омыванием (реле стеклоочистителя) Реле управления дверью (ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ) Модуль управления зажиганием Мотор стеклоподъемника Датчик давления воздуха в коллекторе Бустеры Коллекторные усилители Подушки безопасности Датчик удара нагнетателя обогревателя Электродвигатель переднего стеклоочистителя Задний электродвигатель стеклоочистителя (двигатель стеклоочистителя заднего стекла) Мотор люка крыши Комплект ЭБУ управления двигателем Зеркало внешней двери (крыло правое зеркало) Наружное зеркало (наружное зеркало) левая сторона Внутреннее освещениеКожаная обивка автомобиляКожаная обивка под чашку и лоток для монет Переключатель регулятора фар (Выключатели управления противотуманными фарами) Резистор обогревателя (Резистор электродвигателя вентилятора отопителя) Молдинг правого порога Левый профиль порогаПравая арка переднего колеса (крыло) Облицовка Левое переднее колесо Арка (крыло) Облицовка Заднее крыло Quater слева Переднее крыло Quater слева Система рулевого управления Радиатор обогревателя (матрица обогревателя) Ремень безопасности — передний правый ремень Ремень безопасности — передняя левая сторона Антенна иммобилайзера ЭБУКлапан управления давлением топлива (клапан контроля давления наддува) Электродвигатель центрального замка Электродвигатель привода заслонки вентиляции обогревателя Регулятор вентилятора вентилятора ( Переключатель управления вентилятором Re Lay Module) Датчик положения коленчатого вала Насос центрального замка Передняя боковая подушка безопасности двери Распределитель зажигания Крышка ремня двигателя (КРЫШКА ГРМ) Под крышкой коробки передач двигателя Выключатель зажигания и стартера Карбюратор (МОНОТОЧЕЧНЫЙ ВПРЫСК, КАРБЮРАДОР) Датчик топливного бака (датчик топлива) Передний индикатор Левый левый передний индикатор Переключатель правого переднего колеса Световой переключатель) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ на рычаге стеклоочистителя Указатель поворота и переключатель стеклоочистителя Переключатель круиз-контроля Переключатель радиоуправления (Переключатель радиоуправления) Подушки безопасности на коленяхПодушка безопасности сиденья Рычаг переключения передач Топливная крышка Крышка бензобака Крышка топливного бака (ЗАСЛОНКА ТОПЛИВНОЙ ЗАСЛОНКИ) Топливный фильтр Переключатель, фара (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) ) Электродвигатель очистителя фар (Фара) Антенна (GPS-антенна) (Антенна) Заднее пластиковое внутреннее крыло Левый Громкоговоритель (сабвуфер) Крышка топливного бака Объем трансмиссионного масла в коробке передач, литр: 5 Решетка переднего капота Масло, литр: 1Заднее пластиковое внутреннее крыло справа Подрамник Передняя подвеска опора оси заливка газа газовый баллон крышка багажника управление стеклоподъемником (Window Regulator-Win dow Switch) Комплект колес Комплект жестяных колец R13Колеса — Покрышка R15Колеса — Покрышка R14Колеса — Покрышка R13Колеса — Покрышка R17Колеса — Покрышка R18Крышка SRSБлок управления балластом фар (Ксеноновая фара) Крышка бампера Отражатель Задний правый кожух Передняя крышка бампера Отражатель переднего бампера Отражатель Передняя левая сторона Левый Аварийный Третий стоп-сигнал (Третий стоп-сигнал) Внутренняя ручка двери, правая задняя дверь Внутренняя ручка двери, Задняя левая Внутренняя ручка двери, передняя правая Внутренняя ручка двери, передняя левая Выключатель, задний фонарь Переключатель давления, кондиционер Управление переключателем давления переменного тока Регулировка дальности света Контроллер освещения Освещение Переключатель управления зеркалом заднего вида ( Переключатель наружного зеркала заднего вида) Переключатель инерционного отключения подачи топлива (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВА) Переключатель аварийной ситуации Зеркала заднего вида в салоне Показания датчика наружной температуры Переключатель обогреваемого стекла (Переключатель стеклоподъемника) Переключатель крышки топливного бака (Кнопка переключателя дверцы газового топливного бака) Переключатель противотуманных фар Брызговики Передний правый Брызговик Передний левый Брызговик Задний правый Брызговик Задний LeftAIRBAG вкл. Выкл. Выключатель (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ) Комплект гаек для колес автомобиля Гайки для колес автомобиля Выключатель педали сцепления (переключатель сцепления) Управление переключателем блокировки центрального замка двери (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ) Управление затемнением внутреннего освещения приборной панели (переключатель затемнения) Блок антенного модуля Подсветка заднего номерного знака Датчик температуры всасываемого воздуха ( Температура воздуха в кабине) Кнопка запуска двигателя и остановки (пусковой выключатель) Впускной шланг (Воздушный шланг) (Воздуховод) Облицовка багажника переключения передач Облицовка крышки заднего фонаря Облицовка задней правой крышки заднего фонаря Выключатель аварийной сигнализации заднего левого датчика (переключатель отключения сигнализации) Кнопка переключателя обогрева зеркал Пепельница центральной консоли (пепельница) ) Очистить боковые повторители Правая Очистить боковые повторители Левая крышка клапана ГАЗОВЫЙ комплект Приборная решетка (вентиляционная решетка) Термостат в сборе (термостат охлаждающей жидкости) Крепление тормозного суппорта (Держатель подходит) — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Кнопка рулевого колеса Облицовка заднего фонаря Облицовка переднего правого заднего фонаря Облицовка переднего левого фланца охлаждающей жидкости (термостат охлаждающей жидкости двигателя Крышка корпуса) Переднее внутреннее освещение Заднее внутреннее освещение Батарейные отсеки — лотки Вентиляционное отверстие (решетка воздуховода) справа Решетка) слева Панель управления климатом и жгут проводов устройства автоматической смены компакт-дисков Кнопка переключателя управления тяговым усилием (переключатель ASR противоскользящая регулировка) Брызговик правой фары Крышка откидного щитка Фара Левая фара Брызговик Крышка откидной крышки Фара Пылезащитная крышка лампы фары Крышка крюка буксировки передняя (передняя крышка буксировочного крюка бампера) Крышка буксирного крюка задний (передний буксирный колпак бампера) Крышка точки домкрата Правый порог Крышка точки подъема Левый порог Рычаг трансмиссионного реле Рычаг рычага переключения передачЗапасная шина Крепление колеса Винт болта маховикаЧИПКА ЛОЖНЫЙ ПОЛ НИЖНЯЯ ПОЛКА КРЫШКА НИЖНЕЙ ПОЛКИ Крышка рельсов крышиКнопка (переключатель) РезисторВоздушный насос (накладка воздушного насоса) Подножка салона Передняя левая Обивка ступеньки правой передней части Обивка ступеньки правой заднейОбивка ступени левой задней двериКомплект облицовки ступеньки внутренней двери Винт Открыватель багажника (кнопка выключателя) Передний динамик решетки левая сторонаПередний динамик решетки правая сторонаЗадний динамик решетки левая сторонаЗадний динамик решетки правая сторона Динамик (аудио) Динамик центральной решетки Фара крышка омывателя (xeno n) левая Крышка омывателя фар (ксенон) праваяКондиционер Кондиционер Шланг в сборе (линия кондиционирования) Тормозные шланги (ВАКУУМНАЯ ЛИНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА) Сборка троса двери, задняя правая сторона Сборка троса двери задняя левая сторона Сборка троса двери передняя правая сторона Сборка троса двери передняя левая сторона Опора стержня опоры капота Реле рулевой колонки (модуль прицепа) Коленчатый вал двигателя (коленчатый вал) Задний фонарь заднего хода Спойлер заднего бампера Выключатель подогрева сиденья Нижняя часть облицовки кожуха рулевой колонки Облицовка кожуха рулевой колонки Верхняя часть рулевой колонки Облицовка кожуха ПанелиПоворотная рукоятка — передняя левая сторонаРучка — передняя правая рукоятка — задняя левая ручка задняя правая сторона Комплект рукояток захвата Шатун (шатун) ПоршеньПоршень и шатун (шатун) Переключатель газа Клапан продувки вакуума (электромагнитный клапан) Впускной резонатор (выпускная камера воздушной камеры) Угольный фильтр (ДВИГАТЕЛЬ ТОПЛИВНЫЙ ПАРА) Резина двери — передняя левая Резина двери — передняя правая сторона Резиновое покрытие двери — задняя левая сторона Резиновое покрытие двери — заднее правое колесо Распределительный вал y) (Распределительный вал шестерни) Крышка болта сиденья — передняя правая сторона Крышка болта сиденья — передняя левая Крышка болта сиденья — задняя правая сторона Крышка болта сиденья — задняя левая сторона Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний левый Ремень безопасности Держатель (пряжка ремня безопасности) задний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задние левые жгуты проводов и ремни Панель облицовки двери ВЕРХ Панель облицовки задней правой двери ВЕРХ Панель облицовки передней правой двери ВЕРХ Передний левый Клапан управления холостым воздухом впрыска топлива Масляный насос Держатель инжектора Топливная трубка (трубчатый инжектор) Корпус термостата ( Фланец) Крышка сиденья — переднее правоеКрышка сиденья — переднее левоеКрышка сиденья — Задний Насос для дозирования масла в двигателе Другой датчик Жгут проводов заднего капотаЗадние фонари Жгут проводов заднего фонаряКрышка аккумуляторного отсекаБЫСТРЫЙ, ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ОТКРЫТИЯ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ (BOOT LOCK) Колпачок автоматического освещения багажного отделения Переменный клапан синхронизации Электромагнитный тормоз Тормозной насос Масляный насос (Шкив) Шкив дизельного насоса (ШЕСТЕРНЯ НАСОСА ВПРЫСКА) Задний спойлер Спойлер задней двери Шкив генератора Номерной знак e Передние рамы Рамы номерного знака сзади Металлическая крышка для губ багажника Комплект спойлера переднего бампера Спойлер бампер Передний левый Спойлер бампер Передний правый блок дополнительного электрического нагревателя Блок DTC-переключатель Молдинг бампера Задний Шкив водяного насосаРучка задней двери Крышка багажника багажника коленчатого вала Ременный шкивКнопка управления сиденьем (переключатель управления сиденьем) Предупреждающий треугольник, встроенный в опору багажника Кронштейн передний левый Опорный кронштейн крепления фары передний правый Датчик рециркуляции давления Модуль управления ГАЗом (газовая система контроллера сжиженный нефтяной газ) Дисплей коробки передач Вязкостная муфта вентилятора радиатора Задний нижний поддон вокруг оси Главный тормозной цилиндр Насос электроусилителя рулевого управления (Насос гидроусилителя рулевого управления) Задний левый конец боковой юбки Молдинг Накладка на задний правый край юбки Литая накладка на сиденьеКомплект внутреннего сиденья Датчик качества воздухаТрубка подачи масла (масляная трубка маслопровода) вилка для мотоциклаРычаг тормоза мотоциклаМотоциклетный суппортМасляный бак мотоциклаПанели и рамы мотоциклаЗащита днаПрофессиональный радиоуправляемый контроллерНомерный знак Крышка багажного отсека автомобиляПередний индикатор лампы ДержательКнопка вентилятора (переключатель нагнетателя обогревателя) Облицовка петли багажного отделения Компрессор Направляющая опора Задняя правая Направляющая опора Задняя левая Направляющая Опора Передняя правая Направляющая опора Передняя левая Передняя эмблема Решетка бампера Передняя Центральная Решетка бампера Передняя левая Решетка бампера Передняя правая Рычаг переключения передач Автоматическая (БЛОК ЭЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧИ) Задний левый Стекло передней части правой стороны переднего правого пассажира Угловое стекло четверти окна Впускной клапан Выпускной клапан Провода зажигания (кабель зажигания) (кабель Arranque) Датчик давления масла (ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА) Выключатель ручного электрического тормоза Выключатель датчика аварийной сигнализации в капоте Крышка ступицы (крышка) 13 Колпачок ступицы (крышка) 14 Заглушка ступицы ( Крышка) 15 Крышка ступицы (крышка) 16 Крышка ступицы (крышка) 17 Насос гидроусилителя рулевого управления Масляный резервуар Спидометр Окружающая отделка Декоративная отделка крыши Антенна Блок управления ESP Переключатель сиденья с памятью спереди слева Переключатель сиденья с памятью спереди справа Подвеска двигателя и опора трансмиссии (опора двигателя) Кнопка переключателя ESP Молдинг переднего бампераУкрашение антенны Привод Контрольные переключатели Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд, 1 провод, ЧЕРНЫЙ Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ Датчик выхлопных газов Температура выхлопных газов Противотуманные фары — задний центральный Блок обогрева блока кондиционирования воздуха Датчик положения дроссельной заслонки (Переключатель дроссельной заслонки впрыска топлива) Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Синий Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Коричневый Коричневый Фиолетовый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Фиолетовый Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Коричневый Коричневый Коричневый Фиолетовый Универсальный внешний топливный насос Заменяет Лямбда-зонд 3 провода, ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ Емкость трансмиссионного масла в коробке передач, литр: 1 Масло гидроусилителя руля, литр: 1Масло для кондиционера, Литр: 20 л — 300 литров для промышленных и циркуляционных систем Маслоохладитель трансмиссии Теплообменник Насос омывателя фар Датчик температуры охлаждающей воды двигателя (T emp Sensor) Кабель акселератораВакуумный насос — Сапун (Дыхательный клапан двигателя PCV) Клапан управления давлением в картере вентилятора Рама окна двери — Рамка окна задней правой двери — Оконная рама задней левой двери — Передний правый амортизатор масляных амортизаторов Тормозные колодки — Тормозные накладки (диск) Датчик ABS (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕС АБС ) Газовый амортизаторВибрационный демпфер, ремень привода ГРМПневматическая пружина в сбореАмосфер рулевого управления, генератор с угольной щеткой, амортизатор двигателя, накладка педали, крышка педали сцепления, разъем свечи зажигания, конец рулевой тяги, антифриз (охлаждающая жидкость) 5L, диск-тормозной суппорт, резина буфера шестерни подвески, амортизатор, кожух, тормозной диск, главный цилиндр тормозного механизма Верхняя опора амортизатора Верхняя опора Тормозной барабан Задний Воздушный фильтр Масляный фильтр Ремкомплект подшипника колеса Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (узел тяги стабилизатора) ТросТрос тормоза Воздушный фильтр салона Ремень вентилятора и генератора ГРМ (Cambelt) Прокладка головки блока цилиндров двигателя Ремкомплект Тормозной суппортКомплект шарнира Рычаг управления Дизель S Запасная свеча (свеча накаливания) Запасной комплект сцепления Втулка рычага управления Другая прокладка Щетка стеклоочистителяШариковый шарнирКомплект подшипников коленчатого вала Прокладка впускного коллектораКлиновой ремень, двупорчатый лямбда-зондОсиПрокладка, прокладка выпускного коллектора, крышка головки блока цилиндровКомплект пыльника шарнираКомплект тормозных колодок, осевой шарнир тяги, задний фонарь, другой держатель лампы клапана Направляющая Втулка стабилизатораРемень привода привода ГРМ (Cambelt) Выключатель задней жалюзиПодвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передний тормозной цилиндр Колесный цилиндр Лампочка, фара Прокладка масляного поддона двигателя Выключатель (датчик) тормозного света — Переключатель (контакт педали) Бензиновая Свеча зажигания — Свеча накаливанияКомплект тормозных колодок, стояночный тормозКронштейн масляного фильтра трансмиссии (Трос сцепления) — фланец, корпус масляного фильтра) Привод бокового окна ГРМ (распределительный вал) Кронштейн, глушитель, ГРМ, натяжитель, резиновый буфер, подвеска, комплект принадлежностей, тормозные колодки, уплотнение коленчатого вала, болт, винт, уплотнение, стержень клапана, ротор распределителя зажигания, предохранители, лямбда-зонд, 4 провода, белый желтый черный серый носитель серого цвета Датчик сигнала тревоги SHTA — Комплект прокладок износа тормозных накладокКрышка расширительного бачка охлаждающей жидкости двигателя, крышка радиатора, крышка резервуараРемонтный комплект, тормозной суппорт Прокладка турбонагнетателяДверная ручкаГибкий шарнир ведущего вала — Диск муфты Автоматическая — Ручная трансмиссия Стеклоподъемник Опора центрального приводного вала Прокладка коллектора Уплотнение вала, коленчатый вал Трос фонаря заднего хода Правая Лампа подсветки внутренней двери, задняя левая Лампа подсветки двери, передняя правая Лампа подсветки внутренней двери, передняя левая Передняя маска, Регулятор мощности тормозов, переключатель открытия багажника задней двери и ручка, Датчик угла поворота рулевого колеса, Задний рычаг стеклоочистителя, Задний рычаг стеклоочистителя, Задний рычаг стеклоочистителя, Кабель смешивания ксеноновых фар, Датчик уровня регулировки уровня ксеноновых фар, Двигатель автоматической регулировки фар Дыхательный клапан , топливный бакЗамок зажигания рулевого колесаДатчик температуры окружающего воздуха Датчик уровня охлаждающей жидкостиДистанционный ключЗамки двериРегулятор генератораПривод винтового клапана (устройство завихрения в сборе) Переключатель деактиватора круиз-контроля (клапан круиз-контроля) CD-плеер НАВИГАЦИЯpeedomet Датчик er (датчик скорости автомобиля) Фланец, карбюратор (карбюратор Flens) Уплотнение Масло сливной пробки (масло сливной пробки) Прокладка, термостат Регулятор зазора кинетического клапана (подъемник клапана двигателя) переключатель для регулирования тягового усилия TCS (регулировка противоскольжения) Масляный щуп двигателя Жиклер для жидкости омывателя ветрового стекла , маслозаливная горловина (крышка маслозаливной горловины) Охладитель системы рециркуляции ОГ (охладитель выхлопных газов) Подвеска, радиатор Комплект втулок рычага управления Рычаг качения, распределительный вал Уплотнение вала, распределительный вал (радиальное сальниковое уплотнение, распределительный вал) Уплотнения штока коробки передач Журнал карданного шарнира Шестерня переднего колеса, стартер Кронштейн панели рокера Передний левый Кронштейн панели рокера Передний правый Держатель угольных щеток Стартер Втулка пружины Ремкомплект, рычаг переключения передач (рычаг переключения передач) Прокладка Гидравлическое рулевое управление (комплект для повторной герметизации рулевой рейки, насос в сборе) Регулировочный диск, зазор клапанов Центральное звено (узел штока) Кольцо датчика ABS (кольцо датчика, ABS) Кожух муфты свободного хода генератора Отпустите трос Регулятор, барабанный тормоз Опора стабилизатора (втулка стабилизатора поперечной устойчивости) Сапун картера Вентиляционный шланг Уплотнительное кольцо Крепление топливной форсунки Пружина клапана двигателя Держатель Держатель Шланг сцепления Замена масляного сапуна (масляный графин) Ролик, сдвижная дверь Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления Зеркальное стекло Левая сторона (затемняющее зеркало) Зеркальное стекло Правая сторона (затемняющее зеркало) Другая эмблема Петля передней двери Петля задней двери Другая часть автомобиля Уплотнение, маслоохладитель Тормозная жидкость Датчик колеса, система контроля давления в шинах ручка двери, болт соединительной тяги, запасное колесо, багажная доза (полиэтиленовый пакет), спойлер, хекспойлер (спойлер, перед люком) масло гидроусилителя руля, антифриз (охлаждающая жидкость), 1L, буксирное кольцо крюка буксировки, задняя накладка рычага стеклоочистителя, отделка рычага стеклоочистителя ABS переключатель для антиблокировочного тормоза, защелка в сборе, колеса — Tirer R19Wheels — Tirer R20Кнопка переключателя люка с подсветкой (сдвижной переключатель люка с подсветкой) Вилка выключения подшипника сцепленияКронштейн крепления двигателя и кронштейн крепления коробки передач Переключатель стеклоочистителя Кнопка переключения парктроника ЭБУ рулевого управления с усилителем (модуль рулевого управления) Провода парктроника (жгут датчика парковки) Дефлектор бокового стекла (левое переднее крыло) ) Молдинг правое переднее крыло (арка) Moldi Накладка на левое заднее крыло (арка) Молдинг правого заднего крыла (арка) Держатель аккумулятора Проверка правой задней двери (ремень) Проверка задней левой двери (ремень) Проверка передней правой двери (ремень) Проверка передней левой двери (ремень) Крышка бачка для жидкости омывателя лобового стекла Верхняя крышка Центральная часть Колпак (ступица Cao в сборе) ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ НАПОЛНИТЕЛЯ Ось прицепа (ROR) Ось прицепа (BPW) Ось прицепа (другая) Прицеп контейнерный (изотермический) Прицеп контейнер (рефрижератор) Прицеп контейнер (тент) Транспортная холодильная установка для грузовика и прицепа Рама прицепаПоддержка прицепа ногиКолесо прицепа: R22. 5Колесо прицепа: R19.5Колесо прицепа: R17.5Ручка открывания капотаКнопка для переноски велосипеда Кнопка стеклоочистителя (переключатель стеклоочистителя) Шкив дефазатора распредвалаЗеркало, левая сторонаЗеркало, правая сторонаЗеркало, указатель поворота, левая сторонаЗеркало, указатель поворота, указатель поворота, правая сторонаРулевой модуль (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ) Масло Корпус фильтра (охладитель масляного фильтра) Наклон двигателя (открытый) Передняя крышка, кожух уплотнения кривошипа (уплотнительный фланец) Регулировка рулевого колеса Датчик температуры топлива Компрессор насоса DSC (тормозной насос) ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ Пластина защиты заднего левого тормоза Пластина защиты заднего правого тормоза Передний правый тормозной щиток Передний левый вспомогательный водяной насос охлаждающей жидкости (клапан управления сердечником нагревателя) Топливный насос Webasto Крышка распределителя Регулятор прогрева (FUEL HEATER) Охладитель масляного радиатора (масляный радиатор) Головки цилиндров и крышки головки (КРЫШКА КЛАПАНА ROCKER) Ротор, распределитель Регулятор фаз газораспределения (регулирующий клапан) ) Муфта поворотного кулака (нижняя муфта рулевой колонки) EGR Pi pe (МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА рециркуляции выхлопных газов EGR) Оконная рама двери — Переднее левое колесо — Шиномонтаж R12 Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ЗАДНИЙ ПРАВОЙ компонент мотоцикла ГАЗ-форсунка Аптечка первой помощи Кабель USB-AUX-Ipod (разъем) Переключатель управления подвеской (кнопка переключателя гидравлической подвески) DPFACHOGRA Датчик давления (DPF датчик перепада давления выхлопных газов) Ролик натяжения трансмиссионного масла Компьютер стояночного тормоза — Модуль Переключатель циркуляции воздуха Индикатор заднего хода Правая сторона Индикатор заднего хода Левая сторона Цилиндр замка двери Модуль ECU Двигатель охлаждающего вентилятора двигателя Опора суппорта тормоза (Carrier Fits) — Передний левый Крепление суппорта тормоза (Carrier Fits) ПЕРЕДНИЙ ПРАВОЙ гидравлический насос (ESP Stability Pump) Регулятор мотора сиденья Левое сиденье Регулятор мотора Правая Водопроводная труба Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ РОЗОВЫЙ Лямбда-датчик 4 провода, Белый Черный Серый Красный Выключатель открывателя заднего окна Лямбда 8 проводов, Белый Желтый Черный Серый Синий Оранжевый Красный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ Лямбда-зонд 5 проводов, Белый Черный Серый B rown PurpleHarness ECU Двигатель Компьютер клемма аккумуляторной батареиПередняя накладка порога (облицовка) Накладка заднего бокового порога (облицовка) Лямбда-зонд, 6 проводов, Белый Черный Желтый Синий Зеленый Лопатка вентилятора БЛОК ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАЦИИ Лямбда-зонд 3 провода, Коричневый Коричневый Фиолетовый Электронная система управления дизельным двигателем (EDC) Угол бампера Левый угол заднего бампера Правая Задняя часть двери двери контакты контакты левой двери правая камера заднего вида ЭБУ системы впрыска топлива (ЭБУ форсунки) Рычаг переключателя передач Внутренняя отделка Другие держатели АВТО ТЕЛЕФОН, ПОДЪЕМНИК Осушитель кондиционера — передняя левая наливная горловина топливного бака Наружный ШРУС Газовый редуктор Сжиженного газа Модуль сирены аварийной сигнализации (Сигнальная система-звуковой сигнал) Выхлопной вал коромысла Выхлопная труба для webasto Крышка прикуривателя в сбореВнутренняя ступица блокировки шруса Электронный суппорт стояночного тормоза — Задний левый Электронный суппорт стояночного тормоза — Задний правый ghtAxle Beam Mounts — задняя праваяAxle Beam Mounts — задняя левая гидравлическая подвеска — задняя правая сторона гидравлическая подвеска сфера — задняя правая левая сторона работы, Педаль тормоза, Кронштейн педали, Педаль сцепленияШрус Шрус. Alex Rush Поворотный кулак — ПРАВАЯ ПЕРЕДНИЙ Поворотный кулак — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Коннектор Держатель подшипника задний левый держатель подшипника задний правыйПодушка безопасности подвески — передняя праваяПодушка безопасности подвески Задняя левая подушка безопасности — передняя леваяПодушка безопасности с электроприводом — левая подушка безопасности с электроприводом Крышка багажникаЗаднее крыло (арка) Правое переднее крыло (арка) Левое реле топливного насосаЛампочка топливного праймера Ручной насосЗащита выхлопной головкиГидравлические насосы подвески (насос подвески) Сферы гидравлической подвески — Передняя правая сторона, сферы гидравлической подвески — Передняя левая сторона Лямбда-зонд 4 провода, ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ Привод регулятора впускного коллектора КОРОБКА ПРИВОД МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ БЛОК Гайка крепления охладителя масла МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ Пневматическая подвеска Блок управления гидравлической подвеской (Гидравлический распределитель) Ударный ключ Аккумуляторная дрельНабор инструментовR Дифференциальный масляный насос (Haldex Pre-Charge) ВТУЛКИ RM WISHBONE, правая задняя, ​​ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, задний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, Электродвигатель подъемника задней двери, Трос замка заднего багажника, Крепления заднего бампера, Крепления переднего бампера, фиксатор замка двери, фиксатор переднего бампера, фиксатор переднего бампера, винты запирания заднего механизма, задние фиксаторы, фиксатор двери, задний замок, задний механизм, запирающий механизм, комплект запасных частей для автошины леваяПружина Передняя осьРучка прицепаБлок соленоидов коробки передачГлушительПодголовник сиденьяТорсионная балка Шкив насоса компрессора AC AIRКорпус вентилятораПЕРЕДНЯЯ ОПОРКА (кронштейн) Бачок DPF (FAP) Багажник на крыше — передняя левая сторонаКрышка-багажник на крыше — передняя правая Сторона багажника на крышу — задняя левая сторона Стойка — задняя правая Гибкая труба, выхлопная система Maitnikas Держатель топливного бака Держатель подушки безопасностиРасширительный клапан, кондиционерВакуумный бак (резервуар) Стойка колеса (разводной гаечный ключ) Воздухозаборник Охладитель усилителя рулевого управления Преобразователь напряженияКрышка запасного колеса Адаптер электрической розетки Буксирное устройство прицепаГнездо форсунки Защитная пластина C Передняя правая Защитная пластина вала Крышка передняя левая Защитная пластина вала задняя правая Защитная пластина вала задняя левая Бумажник с ручным управлением (руководство по обслуживанию) Стеклоочистители передняя левая Дворники передней правой MP3, CD, MD адаптер кассеты Мотор ремня безопасности передний правый Мотор ремня безопасности передний левый Комплект колес R13 Комплект колес R14 Комплект колес R15Комплект колес R16Комплект колес R17Комплект колес R18Комплект колес R19Комплект колес R20 Держатель листовой пружиныКронштейн стабилизатора поперечной устойчивости Выхлопной демпферАвтоматический привод сцепленияРегулятор напряжения Блок управления стабилизатором Регулятор напряжения Блок управления стабилизаторомLEPESTOK-200 Лицевая маска FFP2 Пневматический приводной баллон KN95 Лицевая маска — Воздушный аккумулятор давления Вектор Multi Temp Reefer Trailer Flush Mount Controller Задний фонарь Приводной вал (кардан) Радарный датчик ACC Флаг Расстояние distronic Передняя камера Лямбда-зонд, 1 провод, фиолетовый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний средний Угловая шлифовальная машинаCorded Drill Заглушка ступицы (крышка) 18 Внутренний держатель порога правый Внутренний si Кронштейн балки (подрамник) передний правыйКронштейн балки (подрамник) левыйПередний левыйКронштейн балки (подрамник) — задний правыйКронштейн балки (подрамник) — задний левый .