Ваз p0171: Ошибка P0171 – слишком бедная смесь: причины, диагностика, ремонт

Причины появления ошибки P0171 бедная смесь

Что такое «бедная смесь»? Это топливовоздушная смесь в которой МНОГО воздуха и МАЛО бензина. Исходя из этой информации и нужно начинать искать причины появления ошибки P0171.

Начнем с первого — слишком много воздуха. Инжекторные автомобили оборудованы расходомерами воздуха (ДМРВ или ДАДВ). Он установлен сразу после воздушного фильтра и ведет подсчет всего воздуха, который всасывается во впускной коллектор для образования топливовоздушной смеси. Основываясь на показания данного датчика контроллер знает, сколько прошло воздуха и сколько бензина на данное количество воздуха ему необходимо подать.

Если же во впускной коллектор будет попадать лишний воздух, не учтенный расходомером, то воздуха получится больше и, как итог, мы получаем бедную смесь. Самое сложное заключается в том, что найти где именно подсасывается этот неучтенный воздух достаточно сложно.

Основные места подсосы воздуха — прокладка впускного коллектора, прокладка дроссельного узла, гофра от фильтра к дросельнгму узлу, РХХ, уплотнительные кольца форсунок, вакуумный усилитель тормозов, клапан адсорбера.

И сейчас рассмотрим 3, как по мне, наиболее эффективных метода поиска подсоса воздуха во впускной коллектор.

Как найти подсос воздуха

Первый метод. Он самый простой, позволяет выяснить есть ли вообще подсосы воздуха и не требует абсолютно никаких приспособлений. Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т. д. Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится). Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Поиск подсоса воздуха дымогенератором

Для дымогенератора из сигареты нам понадобится:

  1. пустая 1.5-2 литровая бутылка
  2. донышко с такой же бутылки
  3. нож
  4. дрель со сверлом на 5-6мм
  5. пара сигарет
  6. старая велосипедная камера
  7. шланг с вакуумного усилителя тормозов (или аналогичный).
  8. насос или компрессор

Как все это собрать в готовую конструкцию я подробно рассказываю в видео ниже. Подключаем готовый дымогенератор вместо вакуумного усилителя и начинаем закачивать дым во впускной коллектор, попутно просматривая все соединения и шлангочки, не появляется ли из них дым. Появление дыма сигнализирует о негерметичном соединении и, соответственно, о возможном подсосе воздуха.

Так же, отдельно от впускного коллектора, следует проверить вакуумный усилитель тормозов и клапан адсорбера. Вакуумник проверить достаточно легко — просто отключаем его от впускного коллектора, ставим заглушку и смотрим есть ли какие-либо изменения в работе двигателя.

Если он начал ровно, хорошо работать — то проблема в вакуумнике — нужно проверить сам шланг, если он целый — покупаем новый вакуумник.

Клапан адсорбера проверяется так же легко — отсоединяем шлангочку от дроссельного узла и дуем в нее — дуться не должно, т. е. клапан должен быть закрыт. Если дуется — то клапан подлежит замене.

С основными причинами подсоса воздуха разобрались. Теперь второй момент — МАЛО топлива.

Здесь первое, что нужно проверить — давление в топливной рампе. Оно на ХХ не должно быть ниже 3.8 кг/см2. Если ниже и при перегазовке падает еще ниже — то это значит, что «умер» бензонасос. В такой ситуации нужно его заменить и посмотреть, что из этого получится.  Так же, проверьте состояние сеточки и топливного фильтра. Фильтр вообще желательно менять каждые 10000 км вместе с заменой масла.

Второе — забитые форсунки. Через забитые форсунки в цилиндр может поступать меньше топлива, чем нужно для нормальной работы. В таком случае промываем форсунки, а вместе с этим лучше сразу продуть и всю топливную систему и заменить фильтр, что бы оставшаяся грязь снова не попала в форсунки.

Вот и все основные причины появления ошибки P0171 бедная смесь. Поочередно проверив каждую из них Вы сможете самостоятельно устранить проблему.

Видео «Бедная смесь»

Ошибка P0171 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 10 мин. Просмотров 60.3k. Опубликовано

24.07.2019 ОБНОВЛЕНО

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

  • Горит «Check Engine».
  • Жёсткий холостой ход или ускорение.
  • Потеря мощности.
  • Пропуски зажигания.
  • Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
  • Трудный запуск.
  • Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

  • Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
  • Устранить другие утечки на впуске.
  • Заменить клапан PCV.
  • Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
  • Заменить клапан EVAP.
  • Заменить датчики кислорода.
  • Заменить клапан EGR.
  • Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
  • Устранить утечку выхлопных газов.
  • Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Ремонт неисправных проводов.
  • Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

  • Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
  • Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
  • Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
  • Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
  • Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Ошибка Р0171 — причины, диагностика, как устранить ошибку

Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 175

Причины возникновения этой ошибки во многом являются зеркальным отражением причин появления ошибки P0172 в памяти контроллера.

Деградирующий со временем лямбда-зонд может чисто физически перестать работать – то есть отклонения в балансе кислорода «с разных сторон» чувствительного элемента перестанут приводить к изменению напряжения на его выводах (здесь мы говорим о классическом варианте платинового кислородного датчика, являющегося именно источником напряжения). Для ЭБУ это равнозначно постоянно бедной смеси, соответственно, параметр «коррекция подачи топлива» начнет постоянно уходить в плюс.

Причины появления ошибки Р0171

В реальности же это приведет к заливу свечей. Если мотор откровенно перерасходует горючее, троит, простреливает в выхлоп, но ЭБУ при этом «жалуется» на переобедненную смесь, приговор кислородному датчику неминуем. Простейший тестер, подключенный к сигнальному выводу кислородного датчика, покажет напряжение в пределах 0,25В.

Видео: P0171 — бедная смесь. Один из вариантов причины.


1. Неисправности ДМРВ

Отказы ДМРВ к возникновению этой ошибки приводят редко. Принцип работы датчика массового расхода воздуха дает завышение показаний (загрязнения на чувствительном элементе работают как теплоизолятор, что системой впрыска расценивается как рост скорости потока воздуха – то есть увеличение его количества). Более вероятен не «мнимый», а вполне реальный источник лишнего воздуха на впуске.

2. Негерметичность впускного коллектора

Подсос воздуха через трещины, что у пластиковых коллекторов не редкость (у Renault Duster 2.0, например, в 2013-2014 годах их массово меняли по гарантии).Через уплотнения (если снова вспомнить Renault – то это извечная болезнь на 1,6-литровом моторе K4M), через патрубок вакуумного усилителя и так далее. При этом подсос максимален на холостом ходу и на малых нагрузках, когда разрежение в коллекторе больше. При значительном подсосе, который способен вызвать появление ошибки P0171, его даже можно услышать по характерному шипению. Проливка подозрительного места очистителем карбюратора сразу выдаст негерметичность по изменению работы двигателя.

3. Трещины в патрубках вентиляции картера, вакуумного усилителя и прочих, сообщающихся с задроссельным пространством.

4. Проблемы с датчиком температуры воздуха

Автомобили, использующие для расчета наполнения цилиндров датчик абсолютного давления (ДАД или MAP-сенсор), могут иметь проблемы с датчиком температуры воздуха. Поскольку для расчета теоретического наполнения необходима коррекция по температуре, ибо плотность воздуха сильно зависит от его температуры, некорректные данные о ней вызывают и ошибки при расчете времени впрыска – соответственно, и коррекция времени впрыска может выйти за пределы. Если быть точным, то датчик температуры есть и на автомобилях с датчиком массового расхода, но там он сблокирован с ДМРВ, поэтому отдельно мы на нем не останавливались.  Датчик же придется менять в сборе в любом случае, независимо от того, что именно он «посчитал» неправильно – скорость воздушного потока или его температуру.

Помимо традиционного «наколенного» способа диагностики датчика температуры (то есть его отключения для перевода ЭБУ впрыска на обходной алгоритм), можно воспользоваться и тестером. Достаточно найти в Интернете калибровочные данные для своего датчика и измерить его реальное сопротивление.

Надежнее всего измерение в трех точках – опустив датчик в тающий снег или лед из холодильника (0 градусов), кипящую воду (100 градусов) и при комнатной температуре, если  есть термометр. Отклонения более 10% от калибровочных – однозначный показатель к замене датчика температуры воздуха.

5. Механические неисправности системы подачи топлива

Частая причина переобеднения смеси. Негерметичный регулятор давления топлива или «уставший» бензонасос еще до возникновения ошибки P0171 выдают себя трудным запуском, особенно на холодную, провалами при разгоне.

6. Засорения топливной системы

Давно не менявшийся топливный фильтр, забитые форсунки. Особенно на состав топливовоздушной смеси влияет состояние форсунок, так как проходное сечение их распылителей мизерно, и малейшая грязь способна уменьшить его.

Часто на автомобилях сейчас легкосменный топливный фильтр отсутствует как класс – фильтр тонкой очистки устанавливается в модуле бензонасоса. Поэтому просто исключить возможную неисправность, заменив недорогой топливный фильтр, не получится. Форсунки же придется отдавать на проливку – специальный стенд поможет оценить и форму факела распыла, по которой легко увидеть загрязненную форсунку, и измерить реальную производительность форсунок. Например, на иллюстрации ниже очевидно, что вторая форсунка забита.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Итак, что можно сделать самому, обнаружив ошибку P0171?

  1.  Измерить давление топлива – манометры недороги, подходящий можно найти и у знакомых. Замер проводится и на заглушенном моторе, и на работающем. Если и на заглушенном моторе давление ниже нормы (для своей машины найдите точное значение в Интернете – обычно от 3 до 4,5 бар), то здесь скорее всего виноват регулятор давления топлива: «уставшего» бензонасоса обычно хватает на то, чтобы выдать нужное давление при отсутствии расхода горючего. А вот его падение на работающем двигателе уже больше похожи на неисправность насоса или забитый фильтр.
  2. Не было ли ранее плавания холостых оборотов? Они выдадут подсос воздуха на впуск еще до того, как смесь начнет излишне обедняться.
  3. Проверьте датчик температуры воздуха по описанной выше методике.
  4. Оценить состояние форсунок «на коленке» трудно – здесь лучше обратиться в сервис. Дешевле, кстати, будет привезти их уже снятыми и заплатить только за работу стенда.

Как лечить ошибку 0171 бедная смесь ВАЗ-2112 16 клапанов: причины

Многие автомобилисты помнят, как на карбюраторных двигателях возникала проблема, когда из-за карбюратора или фильтров появлялась бедная смесь, которая не только тормозила работу двигателя, но и увеличивала расход (нормы расхода). С развитием автомобилестроения причин эффекта стало больше, поскольку добавилось много новых деталей, которые регулируют этот показатель. Не, все автомобилисты знают, почему на ВАЗ-2112 может появиться бедная смесь, а тем более, как решать эту проблему.

Причины возникновения бедной смеси

Ошибка показывает, что бедная смесь

Как же определить проблему возникновения эффекта бедной смеси в цилиндрах двигателя? Существуют несколько причин, по которым может произойти этот процесс. Итак, рассмотрим, все возможные варианты:

  • Причина кроется в электронном блоке управления.
  • Датчики и электрооборудование.
  • Топливная система.
  • Дроссельная заслонка и воздушный фильтр.
  • Система зажигания.

Теперь, когда все причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам устранения.

Делаем из бедной смеси хорошую!

Для устранения причин возникновения бедной смеси придется изрядно потрудиться, поскольку узлов, в которых могла возникнуть неисправность достаточно много. Стоит рассмотреть, последовательность действий, чтобы найти проблемное место и устранить причину.

Проблемы в ЭБУ

Первое место, куда необходимо заглянуть – это электронный блок управления двигателем и его систем. Так, накопление ошибок в ЭБУ может привести не только к изменению смеси, но и к другим неисправностям. Для того чтобы устранить причину необходимо подключиться к блоку при помощи кабеля Usb-Auto и посмотреть наличие неисправностей. Зачастую, именно здесь кроется первоначальный ответ на вопрос. Та, или иная ошибка покажет какой узел, вызвал неисправность. Как показывает практика, это может быть один из датчиков.

Диагностика ЭБУ на наличие ошибок

Если, все-же при подключении обнаружилось большое количество ошибок, то необходимо провести сброс. Если он не помог, а датчики все рабочие, то автомобилисты рекомендуют сделать переустановку программного обеспечения автомобиля. Оно зависит от типа блока управления, который установлен на автомобиль.

Самодиагностика и сброс ошибок ЭБУ на панели приборов
Датчики и электроника

Выход из строя одного из датчиков может привести к тому, что появится бедная смесь. Итак, какие же именно индикаторы необходимо проверить на работоспособность в двигатели:

Проверив все эти изделия, необходимо подключиться к ЭБУ и сбросить ошибки.

Также, рекомендуется проверить провода, которые идет к датчикам на наличие пробоев. При необходимости поврежденные элементы необходимо заменить и повторить процедуру сброса ошибок.

Топливная система

Одной из основных систем, которая приводит к бедной смеси — является топливная. Основной причиной становится недостаточное давление в топливной рампе. Это может быть связано с несколькими причинами:

Дроссель

Если, при ремонте топливной системы проблема не ушла, то необходимо обратить внимание на систему подачи воздуха в двигатель. Так, причиной бедной смеси может стать засоренность дроссельной заслонки или воздушного фильтра.

Грязный воздушный фильтр снятый с автомобиля

Для диагностики нужно вынуть фильтрующий элемент с посадочного места и осмотреть. Наличие масляных пятен может говорить о плохой работе маслосъёмных колпачков. А большое скопление пыли становится причиной того, что он не пропускает воздух в нужном количестве. Для устранения проблемы необходимо заменить элемент. Дроссель, также нужно демонтировать и осмотреть. Если имеется слишком большое засорение, то прочистить при помощи ВД-40.

Чистка дроссельной заслонки

Система зажигания

Последней системой, где могли возникнуть причины бедной смеси, является система зажигания. Так, необходимо диагностировать следующие элементы:

  • Свечи зажигания. Этой детали требуется комплексная проверка, а именно: проверка зазора между электродами, диагностика сопротивления, визуальный осмотр на наличие повреждения, засорения и трещин. В случае поломки заменить.

    Характеристика разных свечей зажигания

  • Высоковольтные провода. Их нужно осмотреть на наличие пробоев, а также замерить сопротивление. Замену рекомендуется проводить комплектом.

    Высоковольтные провода

  • Модуль зажигания также может стать причиной того, что появится обеднённая смесь. Так, перебои в работе могут послужить возникновению этого эффекта. Для устранения неисправности можно заменить или отремонтировать модуль зажигания.

Выводы

Установить причину бедной смеси на ВАЗ-2112 достаточно легко, а зная её, можно устранить. Конечно, не все автомобилисты способны произвести ремонт своими руками. Поэтому, если не уверены, что справитесь, рекомендуем обратиться на автосервис, где сделают всё качественно и быстро. Правда не всегда!

бедная смесь. » Motorhelp.ru диагностика и ремонт инжекторных двигателей


Дословно этот код неисправности звучит так — «система топливоподачи слишком бедная». Это означает, что в топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя, присутствует избыточное количество воздуха или мало топлива. Система управления двигателем Евро-2 и выше по сигналу лямбда-зонда постоянно корректирует состав смеси таким образом, чтобы на 1 часть топлива приходилось 14,7 частей воздуха. Если в какой-то момент времени коэффициент коррекции выйдет за верхний предел допустимого диапазона (обычно это величина 20-30%), то фиксируется код неисправности P0171. Рассмотрим поподробнее причины и способы устранения этой неисправности.

Для полноценной проверки потребуется диагностический прибор. Проверяются узлы и системы, способные привести к возникновению данного кода:
1. Топливная система. Проверяется давление топлива, производительность бензонасоса, наличие в бензине воды, посторонних примесей и грязи. Для автомобилей ВАЗ давление в системах регулятором давления на рампе должно быть с вакуумом 2,4-2,5 бар; без вакуума 2,9-3,0 бар. Для систем с регулятором давления в бензобаке давление должно быть 3,8 бар. Давление топлива «в стенку» около 5-6 бар. Производительность бензонасоса не менее 1л. в минуту.
2. Шланги – вакуумные, системы вентиляции картера, улавливания паров топлива, заглушки на впускном коллекторе на наличие трещин, повреждений и потертостей.
3. Герметичность впускного коллектора. Проверяется прокладка коллектора, дроссельный узел, резиновые колечки форсунок и другое. Здесь как и во втором случае наиболее быстрый и удобный способ найти утечку вакуума можно воспользовавшись дымогенератором.
4. Форсунки на производительность и баланс лучше всего проверять на стенде.
5. Система выпуска отработавших газов до датчиков кислорода и минимум пол-метра после них должна быть герметична. Иначе показания датчиков будут искажаться.
6. Проверяются датчик массового расхода воздуха и управляющий датчик кислорода на предмет соответствия показаний. Для этого лучше всего воспользоваться мотор-тестером.
7. Неисправность непостоянного характера может быть вызвана ненадежным соединением контактов колодок жгута датчиков и контроллера, повреждением жгутов и плохим заземлением контроллера. скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Ошибка P0171 система топливоподачи слишком бедная

Что за ошибка P0171 ? От чего появляется ошибка P0171 ? В следствии чего блок управления двигателем фиксирует ошибку Р0171 ? Звучит она в расшифровке, как: «Система топливоподачи слишком бедная». Исходя из каких условий ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигателя определяет, что «смесь топливоподачи бедная» и фиксирует ошибку Р0171 в памяти? Попробуем разобраться.
В управлении двигателем, точнее, в системе управления топливо подачей существуют устройства для «обратной связи» (то есть для контроля качества работы двигателя), с помощью которых можно отследить, в каком режиме работает мотор и требуется ли какая-либо коррекция параметров его работы для приведения режима работы в наиболее оптимальное состояние и по мощности, по экологичности и минимальному расходу топлива. Как мы все уже знаем, применяемое нами топливо не всегда соответствует эталону качества, по этому может изменяться и октановое число топлива и другие его характеристики (химический состав), который напрямую влияет на качество сгорания его в цилиндрах двигателя и, как следствие, на мощность, отдаваемую двигателем при работе. Если при уменьшении октанового числа бензина (либо при наличии других неблагоприятных факторов, например — перегрева) при работе двигателя под нагрузкой появляется эффект «детонации», что мы слышим его как резкие звонкие звуки при работе; этот эффект фиксируется датчиком детонации и блок управления автоматически уменьшает угол опережения зажигания. Другие параметры топлива можно контролировать либо только косвенно (математически, методом вычисления в ЭБУ на основании изменения показаний датчиков на двигателе и сравнением показаний реально измеренных с эталонными, записанными в память блока на заводе — изготовителе и соответствующих идеальному режиму работы мотора), либо по сигналу датчика кислорода (Лямбда-зонда), установленного в выпускном коллекторе либо в выхлопной трубе, которым оценивается наличие не сгоревшего кислорода в составе выхлопных газов (по этому параметру можно судить о том, сгорает ли топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя полностью, либо в смеси присутствует «лишнее» количества топлива; либо топлива, наоборот, «не хватает», а воздуха больше, чем необходимо).
Вот как раз на основании показаний датчика кислорода и основывается ЭБУ при фиксировании ошибки Р0171.
При каких условиях возникает ошибка Р0171?
Соответственно наличию датчика контроля состава выхлопных газов (а это системы не ниже Евро-2), ошибка Р0171 может возникать при условии отклонения параметров состава выхлопных газов от оптимального (при котором значение Лямбда = 1, то есть на 1 кг топлива приходится 14 кг воздуха). Это отклонение в сторону «обеднения» топливной смеси должно быть более 30% и в течении некоторого промежутка времени (не секундное изменяемое значение). Режим работы двигателя должен быть (считаться) «установившимся» (то есть не в режиме смены нагрузки, перегазовки, постоянного дросселирования). Тогда и возникает код Р0171.

Что может влиять на его возникновение (точнее, создавать условия для записи кода Р0171)? Есть несколько причин, причем они могут существовать как индивидуально, так и комплексно. И не все причины могут носить электронный характер — многие их них имеют в основе простейшие физические неисправности.

1. На запись кода ошибки Р0171 может влиять некорректная работа (несоответствующие действительности показания) датчика массового расхода воздуха — в следствии неисправности или загрязнения расходомер воздуха может давать сигнал о меньшем количестве поступающего в цилиндры воздуха, чем это есть в действительности. Причем ЭБУ может не расценивать несоответствие показаний расходомера как ошибку — показания могут находиться в пределах допуска от нормы. А фактически поступающее в цилиндры количество воздуха будет не учтено (избыточно) для работы, в следствии чего Лямбда — зонд в выхлопных газах зафиксирует не сгоревший кислород и, как следствие, даст сигнал о обедненном состоянии топливной смеси. Насколько возможно, ЭБУ увеличит время впрыска топлива форсунками и попытается скомпенсировать обеднение смеси добавочным количеством топлива, но до определенных пределов + 30%. Выход за эти пределы коррекции вызовет запись ошибки Р0171.

2. На возникновение кода Р0171 может влиять неисправность (заедание) клапана EGR, неплотное закрытие которого может вызвать попадание воздуха с выхлопными газами во впускной коллектор двигателя, что так же может вызывать обеднение топливо-воздушной смеси при работе двигателя.

3. Причиной фиксации кода Р0171 может быть неплотность в деталях либо местах прилегания деталей впускного коллектора либо деталей (шлангов, клапанов, вакуумного устройства усилителя тормозов, вентиляции топливного бака и т.д.) — то есть любая причина, дающая физическую возможность попадания воздуха во впускной коллектор мотора.


4. Причиной возникновения кода Р0171 может являться и некорректная работа регулятора давления топлива в подающей топливной системе — снижение давления топлива в следствии неисправности или неплотности соединений трубок регулятора давления топлива — а зачастую эти детали находятся внутри топливного бака и материалом корпуса которых является пластмасса. Пониженное давление топлива при работе двигателя под нагрузкой может возникнуть не только из за неисправности регулятора, но и при «старении» топливного насоса, который уже не в состоянии обеспечить количественную подачу топлива с ростом нагрузки (потребления топлива двигателем). Такой же эффект дает засорение (снижение пропускной способности) топливного фильтра.

5. Ошибку Р0171 («система топливоподачи слишком бедная») может провоцировать к записи и банальное засорение распылителей топливных форсунок впрыска — наличие отложений грязи перекрывает сечение отверстий для распыла топлива, для режимов работы на холостом ходу и с частичной нагрузкой этого хватает, но при мощностных режимах, требующих большого количества топлива, сечения недостаточно и топлива в цилиндры впрыскивается недостаточное количество. В этом случае, да и как профилактическая мера, может спасти промывка топливных форсунок специальным составом, уменьшающим количества отложений. Если промывкой отложения удалить не удается, либо имеет место коррозия (ржавчина) в следствии попадания в топливную систему воды — топливо подающие форсунки необходимо заменить.


6. Так же причиной фиксации кода Р0171 могут быть некорректные значения показаний самого датчика кислорода (Лямбда — зонда), не выходящие за пределы, считающиеся «нормой допуска», но отличающиеся от тех, что фактически есть в составе выхлопных газов — эти параметры можно проконтролировать подключением независимого газоанализатора и сравнения его показаний с уровнем сигнала Лямбда — зонда. Причиной несоответствия показаний датчика кислорода может быть применение бензинов с наличием присадок, образующих в результате сгорания активный или токо проводящий нагар, оседающий на рабочем элементе датчика и влияющем на его фактические параметры (показания). Неисправный датчик, дающий некорректные показания, необходимо заменить.

Вывод:
В любом случае требуется углубленная диагностика (не только подключение компьютера и считывание параметров с помощью bluetooth-автосканером ELM), а комплекс работ по контролю состояния и работе каждого элемента, влияющего на вышеперечисленные причины, проведение анализа полученной информации. Не стоит «методом тыка» менять все подряд из вышеперечисленного, это недешево и может не принести ожидаемого результата, а иногда может ухудшить положение, внеся еще более серьезные несоответствия в работу системы управления, что затруднит поиск первичной неисправности. Правильно определить причину, по которой возникла та или иная ошибка, зафиксированная в памяти блока управления, может профессиональный диагност, знакомый не только с процедурой считывания и расшифровки неисправности, но и с устройством, а так же принципами работы и процессами, происходящими внутри работающего двигателя, а так же алгоритмами работы системы управления ИСПРАВНЫМ двигателем — к сожалению, большая часть людей, называющих себя ДИАГНОСТАМИ, умеет подключать компьютер к автомобилю и что-то программировать, но об устройстве двигателя и том, что происходит внутри него при нормальной исправной работе, имеют весьма туманное представление. .. Что говорить о поиске неисправности в НЕИСПРАВНОМ моторе, если не совсем уверен в его устройстве))). Распространенное мнение — не платить за диагностику, а покупать bluetooth-автосканер ELM, ошибочно, потратить деньги за что, за возможность прочитать код, и все, а результат? Результат может дать специалист.

С уважением РСВ Сервис! Всем удачи на дорогах!
Встретимся при проведении планового технического обслуживания!

ВАЗ 2114 Январь 7.2 P0171 после прогрева

А в какой момент проваливается в ноль? Не в момент принудительного холостого хода?

Здравствуйте.

У меня схожая ситуация.

ВАЗ-21093i, двигатель 2111, был с ЭБУ 2111-1411020-70, проводка заменена на новую 2115-3724026-50, т.е. под ЭБУ 2111-1411020-60/61/62. Некоторое время стоял родной Bosch M1.5.6N 2111-1411020-70 с переходником от разъёма ДК до форсунок. На данный момент установлен ЭБУ Январь 5.1 2111-1411020-61 (изготовлен в феврале 2016), прошивка A5V03L25 сток. В выпускной коллектор вварена гайка под ДК, установлен новый ДК Bosch 0 258 005 133. ДМРВ 037.

Тяга у двигателя нормальная, лучше чем было с Bosch M1.5.6N -70. Но при работе на холостом ходу через некоторое время (по мере прогрева) появляется ошибка 0171 (причём НЕ постоянно, в течение дня может не появится ни разу, а может и несколько раз). По МК напряжение на ДК в этот момент 0.03 В (обычно изменяется от 0.05 до 0.9). Один раз были ошибки низкого сигнала ДК и обрыва цепи нагревателя ДК (после очень долгой работы на х.х.).

При принудительном х.х. (торможение двигателем), после выжима сцепления иногда держит 1000 об/мин, иногда начинают плавать обороты от 700 до 1000 об/мин.

Были заменены на заведомо исправные свечи (энгельские А17ДВРМ, NGK BPR6ES-11, NGK BKUR6ET-10), свечные провода (Лада Имидж), РХХ (калужский с широкой шляпкой), ДПДЗ (бесконтактный калужский), МЗ (МЗАТЭ).

АЦП у ДМРВ в состоянии покоя 0.996 с Я5.1, Bosch -70 отображал 1.016.

АЦП у ДК при заглушенном моторе 0. 42.

Расход воздуха пока ДК не приходит к 0.03 на х.х. 9…10 кг/час, при обеднении отображает 8 кг/ч (и чуть менее), при этом создаётся впечатление что двигатель начинает троить (понятно что ДВС работает на бедной смеси).

Кроме слишком бедной смеси, а она бедная (проверял газоанализатором от CO от 0.3% до 0.4%) на холостом ходу, проблем нет. Свечи чистые, «белые».

P.S. Кстати вопрос: может-ли быть в ЭБУ (с завода) тарировка ДМРВ 116, вместо 037?

Lada Vaz P0171 Код неисправности двигателя — Lada Vaz P0171 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Lada Vaz

Лада Ваз P0171 Если у вас полностью выйдет из строя каталитический нейтрализатор, вы в конечном итоге не сможете сохранить машина работает. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не может сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.

Lada Vaz P0171 Значение кода:

п. 0 1 7 1
Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое Цилиндр 10 Вклад / баланс Неисправность Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала

При проверке двигателя автомобиля Лада Ваз загорелся код P0171 , причина должна заключаться в том, что система впрыска топлива не работает должным образом.. Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P0171 OBD-II (P) Код неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P0171 Признаки неисправности:

  1. Проверьте, загорается лампа двигателя
  2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
  3. Проблемы с производительностью двигателя
  4. Автомобиль не запускается
Если одна из этих причин для кода P0171 возникает сейчас, вы должны проверить процессы ремонта P0171.
Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0171?
Решение здесь:

Лада Ваз P0171 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

P0171 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

P0171 Код неисправности OBD-II С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси можно приблизить к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретого кода кислорода P0171.

Причина ошибки P0171 Код

Причина появления кода неисправности двигателя P0171 OBD-II — слишком высокое давление в топливной рампе / системе.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0171. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Launch X431 CR5001 OBD2 Считыватель кода двигателя

Launch X431 CR5001 OBD2 Сканер Считыватель кода двигателя ODB2 Автомобильный диагностический инструмент Бесплатное обновление Поддержка полного OBD2 Автомобильный сканер

Launch X431 CR5001 OBD2 Scanner Engine Code Reader ODB2 Car Diagnostic Tool Бесплатное обновление OBD Автомобильный сканер на португальском языке

ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ — Проверка системы двигателя. Сканер obd2 cr5001 может считывать и стирать коды неисправностей, просматривать поток данных и стоп-кадр, проверять готовность I / M и пропуски зажигания. Также поможет вам выполнить устранение неполадок, выключить свет двигателя, перезагрузить мониторы и пройти проверку на смог.
УЗНАЙТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ — С режимами obd2 10 этот CR5001 имеет общий вид системы EVAP, бортового монитора, датчика O2 и текущих данных, позволяющих узнать, какие части и системы выходят из строя, что дает вам полный контроль над вашим автомобилем.
СИЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА БАЗЫ ДАННЫХ — CR5001 встроенный поиск DTC, позволяющий узнать значение кода ошибки без поиска в Интернете.Благодаря бесплатному онлайн-обновлению с веб-сайта Launch вы можете получить доступ к новейшей версии программного обеспечения.
ПРОСТОТА ЭКСПЛУАТАЦИИ — Каждый может легко использовать тестер. Встроенные инструкции позволяют новичкам сразу приступить к использованию. Получите питание напрямую от интерфейса obd2, быстрый отклик, точный результат теста, надежное качество.

Запуск X431 Obd2 Sacnner Creader CR5001 Поддержка нескольких языков:

английский, французский, испанский, немецкий, русский, португальский, японский
(Язык по умолчанию — английский / французский / испанский.Переключите нужный язык с помощью онлайн-инструмента обновления.)

Запуск X431 CR5001 OBD2 Сканер Функции поддержки:

  1. Чтение потоков динамических данных и MIL
  2. Состояние готовности
  3. Запрос данных стоп-кадра
  4. Прочитать текущие коды неисправности
  5. Очистить коды неисправности
  6. Тест датчика O2
  7. Тест бортового монитора (режим 6)
  8. Чтение ожидающих подтверждения кодов неисправности
  9. Прочитать информацию об автомобиле

Launch X431 Sacnner Creader CR5001 Поддерживаемый тип автомобиля


Поддерживает все OBD2 бензиновые, дизельные, не поддерживает электрические, гибридные автомобили.

Американский (США) легковой автомобиль
Совместимость со стандартными автомобилями OBD2 после 2001 г .:
для Chrysler, для Ford, для GM, для Jeep

Европейский автомобиль
Совместимость со стандартными автомобилями OBD2 после 2004 г .:
(Если у вас автомобиль Opel 2004, 2005, 2006 годов, пожалуйста, сначала спросите нас)
для Alfa Romeo, для SAAB, для Acura, для Opel, для Audi, для Seat, для Bentley, для Skoda, для Daewoo, для Benz, для Daihatsu, для Land Rover, для BMW, для Vauxhall, для Volvo, для Fiat, для VW, для Ford, для Jaguar
для Skoda Superb после 2006 года

Франция Автомобиль
для Citroen, для Peugeot после 2006 г.,
Не поддерживает Renault

Азиатский (японский / корейский) легковой автомобиль
Совместимость со стандартными автомобилями OBD2 после 2005 г .:
(если у вас машина 2004 2005 2006 годов выпуска, сначала спросите у нас)
для KIA, для Isuzu, для Honda, для Mitsubishi, для Hyundai, для Dacia, для Lexus, для Mazda, для Subaru, для Toyota
для Nissan после 2008 года
для Suzuki после 2012 года
Не поддерживает Ssangyong

Китайская машина:
Совместимость со стандартными автомобилями OBD2 после 2008 г .:
для BYD, для Chery, для Geely, для Great Wall, для Karry

Примечание:
Несмотря на то, что он совместим с большинством автомобилей, но разные регионы поддерживают протокол OBD2 транспортного средства в разное время, или некоторые автомобили имеют особую конструкцию, поэтому они могут быть несовместимы с некоторыми автомобилями, которые не поддерживают протокол OBD2.Особенно машины японской и корейской марки.
Пожалуйста, оставьте нам сообщение в формате ниже, мы ответим вам в течение 8 часов.
например: xx, 2005, 2.0cc, Diesel

Предупреждение:
Не поддерживает российские автомобили, ВАЗ, УАЗ, LADA
Не работает с грузовиками, пикапами, фургонами


Запуск x431 CR5001 OBD Auto Code Reader Шаги обновления:

Поддерживает бесплатное обновление интерфейса USB через Интернет.
1.Авторизуйтесь на сайте: http://en.cnlaunch.com/.
2. Найдите CR5001 и щелкните.
3. Щелкните «Обновить инструменты» и загрузите файл flie.
4. По завершении дважды щелкните значок файла и позвольте ему запуститься.
5. Подключите сканер к компьютеру через USB-кабель, затем нажмите «Обновление устройства».
6. Запишите свой адрес электронной почты и отправьте, а затем нажмите «Обновить».
7. Пожалуйста, не останавливайтесь, пока обновление не будет завершено.

Отзывы клиентов

«2».BOSCH M1.5.4N, -5.1, -7.2, VS 5.1 E2

«2». BOSCH M1.5.4N, -5.1, -7.2, VS 5.1 E2



  • P0102— ().
  • P0103— ().
  • P0117— ().
  • P0118— ().
  • P0122— ().
  • P0123— ().
  • P0131—.
  • P0132—.
  • P0134— ().
  • P0135—.
  • P0171— ().
  • P0172— ().
  • P0200—.
  • P0201— 1-.
  • P0202— 2-.
  • P0203— 3-.
  • P0204— 4-.
  • P0261— 1-.
  • P0262— 1-.
  • P0264— 2-.
  • P0265— 2-.
  • P0267— 3-.
  • P0268— 3-.
  • P0270— 4-.
  • P0271— 4-.
  • P0300— /.
  • P0301– № 1.
  • P0302– № 2.
  • P0303– № 3.
  • P0304— № 4.
  • P0325— ().
  • P0327— ().
  • P0328— ().
  • P0335— ().
  • P0337— ().
  • P0338— ().
  • P0340— ().
  • P0443—.
  • P0444—.
  • P0445—.
  • P0480—.
  • P0501—.
  • P0505— ().
  • P0562—.
  • P0563—.
  • P0601—.
  • P0603— /.
  • P1410—.
  • P1425—.
  • P1426—.
  • P1501—.
  • P1502—.
  • P1509— ().
  • P1513— ().
  • P1514— () ().
  • P1541—.
  • P1600— ().
  • P1602—.
  • P1603— / — (EEPROM).
  • P1612—.

© 2000—2013 «2»; e-mail: [email protected]

Ресурс двигателя и другие характеристики Степень сжатия двигателя 87 л.с.

Двигатель 21116 Характеристики

Годы выпуска — (2011-настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя Гранта — 1596 куб.
Мощность — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140Нм / 3800 об / мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Моторное масло Grants:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранты 21116 11186: 3,5 л.
При замене залить 3.2 литра.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — нет данных

TUNING
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Lada Granta
Lada Kalina 2
Lada Priora

Неисправности и ремонт двигателя Гранта 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой модифицированный двигатель 21114 объемом 1,6 л. который, в свою очередь, основан на хорошо известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в использовании на Приоре облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также от двигателя ВАЗ 21126 от Приора. производитель поршня, у 11186 его выпускает АвтоВАЗ, у 21116 — Federal Mogul, вот и все))
Что хорошего в двигателе: снизились шумность и расход газа, повысилась экологичность и заметно выросла мощность (почти на уровень 124-й 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапан. Также имеется меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый верхний распредвал, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя grant 11186 — 95 градусов.
При проблемах, из-под капота слышен шум и стук в двигателе лада гранты или он троит, отходы … в статье о предыдущих версиях этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей, мы читаем.

Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов (Двигатель 126 16V и его модификации упомянуты в отдельной статье)
Первым и уже знакомым этапом тюнинга двигателя 21114 является замена распредвала на Нуждин 10.93, установка на делителе, отрегулируйте фазы. Сверху навешиваем ресивер, заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 с этим комплектом, мощность двигателя будет около 100 л.с.При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем порядка 120 л.с.

Компрессор для Лада Грант

Еще один способ получения аналогичной отдачи от двигателя 116 — установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе из поршня. С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В известном ролике объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздать на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание MAT (18+)

8-ми клапанная головка позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Можно значительно увеличить потенциал, установив 16-клапанную ГБЦ, при этом ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 лс. получаем легко и без потери ресурса.

Турбомотор Grant

Оптимальным вариантом при установке турбины будет перейти на 16 клапанов (это сделано для повышения КПД мотора) и дальше тюнинговать по принципу турбонаддува приоры. Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбодвигатель на 8 клапанов, нужно учесть, что 8В при наддуве крайне неустойчиво к детонации. Итак, для постройки понадобятся поршни Нивы на 121 шатун от 2110, предварительная прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11,4, СТИ-3 11,7 фаза 288 или Нуждин 11,8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, продувка выкл, демпфер 54мм, ДБП + ДТВ, турбина от Фольксвагена 1.8Т под нижним расположением. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до + \ — 130 лс.
Все это делается с любым 8-ми клапанным двигателем для переднеприводных ВАЗ.

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат прошел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными.Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Для увеличения мощности и эффективности силового агрегата разработана новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, двигатель не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной мотор поставляется парой. Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75.6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,0 л.
  • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — шкив коленвала зубчатый
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • B — отметка на шкиве распредвала
  • C — отметка на крышке масляного насоса
  • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращает один и тот же ремень ГРМ … То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в области ГРМ, ремень проверка обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня АвтоВАЗ использует очень надежный ремень Gates. Зачастую ресурс ремня Gates намного выше, чем у насоса и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от двигателя ВАЗ 21083, разработанного в конце 80-х, а точнее его инжекторного варианта. В его основе — все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головки и одного распредвала. Привод ГРМ — ременной, и поскольку здесь нет гидравлических подъемников, зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.


Есть существенные отличия … Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, а также новая облегченная шатунно-поршневая группа, сопла охлаждения, антифрикционные вставки на поршнях, современная электронная дроссельная заслонка E-gas, as а также здесь используются совершенно другие впускные и выпускные коллекторы. Все это позволило значительно повысить силовые характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.



Однако в результате всех модернизаций появился довольно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня почти в 100% случаев прогибается. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным сроком службы 200 тысяч км. Только в середине 2018 года производитель наконец вернул в этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов выполняет эндоскопию, как на этой силовой установке от Lada Granta.

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8,6 л. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. — доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров.Остальная начинка остается без изменений.

Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии клапанных клеток. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3.5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения.Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра… Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, 3,5 литра смазки влезает в мотор.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

  • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
  • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания нагревателя цепь на «массу»
  • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
  • P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
  • P0106 ​​Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0107 Absolut Цепь датчика давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
  • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
  • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
  • P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха, низкий выходной сигнал
  • P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
  • P0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
  • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
  • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No. 1)
  • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
  • P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
  • P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
  • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
  • P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
  • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв сигнальной цепи
  • P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
  • P0136 Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора , обрыв цепи сигнала
  • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, подогреватель неисправен
  • P0171 Система подачи топлива слишком бедная
  • P0172 Система подачи топлива слишком богатый
  • P0200 Цепь управления форсункой неисправна
  • P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
  • P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
  • P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
  • P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4 , обрыв
  • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
  • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
  • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
  • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
  • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
  • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
  • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
  • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
  • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
  • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
  • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
  • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
  • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
  • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
  • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
  • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
  • P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
  • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
  • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
  • P0335 Датчик положения коленвала, сигнал отсутствует
  • P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
  • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
  • P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
  • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • P0343 Положение распределительного вала датчик высокого уровня сигнала
  • P0346 Цепь датчика фаз, некорректный сигнал
  • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
  • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • P0354 Зажигание co il цилиндр 4, обрыв цепи управления
  • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
  • P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
  • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
  • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
  • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
  • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
  • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
  • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
  • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
  • P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
  • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
  • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
  • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
  • P0505 Ошибка контроллера холостого хода
  • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
  • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
  • P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
  • P0562 Низкое напряжение бортовой сети
  • P0563 Высокое напряжение бортовой сети
  • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
  • P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера RAM
  • P0606 Контроллер, АЦП неисправен
  • 90 054 P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
  • P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
  • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
  • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
  • P0627 Реле топливного насоса , проверка обрыва цепи
  • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
  • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
  • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
  • P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
  • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
  • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
  • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
  • P0660 Клапан управления длиной каналов система впуска, обрыв цепи
  • P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
  • P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание цепи бортовой сети
  • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка отсутствия замыкания на «массу»
  • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверка цепи на проводке
  • P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка отсутствия замыкания на «массу»
  • P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверка цепи на проводке
  • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
  • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 Неисправность цепи управления нагревом датчика кислорода
  • Р1123 Присадочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
  • Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
  • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
  • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
  • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
  • P1136 Присадка корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
  • P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
  • P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
  • P1171 Низкий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
  • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции СО
  • P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
  • P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
  • P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
  • P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
  • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
  • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
  • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
  • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
  • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне диапазона
  • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
  • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
  • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
  • P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
  • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
  • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
  • P1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка
  • P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
  • P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
  • P1541 Топливный насос повторно цепь управления, обрыв
  • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
  • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
  • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1600 Нет связи с иммобилайзером
  • P1602 Потеря напряжения бортовой сети
  • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1606 Датчик неровной дороги, неправильный сигнал
  • P1612 Ошибка сброса процессора
  • P1616 Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
  • P1617 Датчик неровной дороги, высокий знак al
  • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P1621 Неисправность блока управления RAM
  • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
  • P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
  • P1689 Неисправность в работе память ошибок
  • P2070 Клапан контроля длины каналов впускной системы, постоянно открытый
  • P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
  • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
  • P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
  • P2102 Привод дроссельной заслонки, проверка замыкания цепи на «массу»
  • P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверка на проводке
  • P2105 Контроллер, неисправен модуль контроля
  • P2122 Цепь А датчика положения педали, высокий уровень сигнала
  • P2123 Датчик положения педали ci Цепь A, высокий уровень сигнала
  • P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
  • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
  • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая ( на холостом ходу)
  • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
  • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
  • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
  • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
  • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
  • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора преобразователь, отсутствие реакции на обедненную смесь
  • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, Короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
  • P2501 Высокий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)

Список кодов ошибок АКПП

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
  • P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала «
  • P0705″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно «
  • P0974″ Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи «
  • P0973″ Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу «
  • P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
  • P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на землю»
  • P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
  • P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
  • P17AB «L / C SOL (Open)»
  • P17AA «L / C SOL (GND short)»
  • P17AE «2-4 / B SOL (Open)»
  • P17AD «2-4 / B SOL (GND short) «
  • P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
  • P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
  • P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
  • P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
  • P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
  • P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
  • P0744 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)» (Блокировка скольжения) »
  • P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче»
  • P0732 «Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче»
  • P0733 «Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче»
  • P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче»
  • P17A1 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я)»
  • P17A2 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я)»
  • P17A3 «НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я)»
  • P17A4 »НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)«
  • P17A0 »НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
  • P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
  • P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
  • P0711 «Датчик температуры масла, заедание»
  • P0863 «Подключение CAN-шины (инициализация)»
  • P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
  • P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

  • U0001 Неисправность шины CAN
  • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
  • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
  • U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
  • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
  • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с использованием бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Коды неисправностей SsangYong Kyron — руководство по эксплуатации автомобиля в формате PDF, электрические схемы, коды неисправностей

P1115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P1120 Неисправность датчика № 1 педали акселератора
P1121 Неисправность датчика педали акселератора №2
P1122 Неисправность датчика педали акселератора (режим Limp Home)
P1123 Неисправность датчика педали акселератора (режим крутящего момента)
P1124 Неисправность датчика педали акселератора — заедание
P1148 Ошибка обучения акселерометра (датчика детонации)
P1149 Слишком высокий уровень воды в топливном фильтре
P1170 Ошибка дифферента крутящего момента — высокий
P1171 # 1 Неисправность форсунки MDP
P1172 # 2 Неисправность форсунки MDP
P1173 # 3 Неисправность форсунки MDP
P1174 # 4 Неисправность форсунки MDP
P1175 # 5 Неисправность форсунки MDP
P1190 Неисправность исходного сигнала датчика давления в топливной рампе
P1191 Повышение давления — слишком медленно
P1192 Неисправность исходного сигнала датчика давления в топливной рампе — низкий
P1193 Неисправность исходного сигнала датчика давления в топливной рампе — высокий уровень
P1201 Форсунка №1: короткое замыкание в цепи
P1202 Форсунка №2: короткое замыкание в цепи
P1203 Форсунка № 3: короткое замыкание в цепи
P1204 Форсунка № 4: короткое замыкание в цепи
P1205 Форсунка № 5: короткое замыкание в цепи
P1234
P1235 Ошибка работы VGT
P1252 Слишком высокое давление IMV
P1253 Неисправность управления минимальным давлением в рампе (ошибка IMV)
P1254 Неисправность регулирования максимального давления в рампе (ошибка IMV)
P1256 Слишком низкое давление передачи топлива в системе давления в рампе
P1257 Слишком большое давление передачи топлива в системе давления в рампе
P1258 Слишком мало топлива под высоким давлением в системе давления в рампе
P1259 Слишком большое количество топлива под высоким давлением в системе давления в рампе
P1260
P1286 Низкое сопротивление жгута проводов форсунки №1
P1287 Высокое сопротивление в жгуте проводов форсунки №1
P1288 Низкое сопротивление жгута проводов форсунки №2
P1289 Высокое сопротивление в жгуте проводов форсунки №2
P1290 Низкое сопротивление жгута проводов форсунки №3
P1291 Высокое сопротивление в жгуте проводов форсунки №3
P1292 Низкое сопротивление жгута проводов форсунки №4
P1293 Высокое сопротивление в жгуте проводов форсунки №4
P1294 Низкое сопротивление жгута проводов форсунки №5
P1295 Высокое сопротивление в жгуте проводов форсунки №5
P1405 Короткое замыкание электромагнитного клапана рециркуляции ОГ — короткое замыкание
P1406 Неисправность электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ — короткое замыкание
P1407
P1409
P1480 Неисправность цепи вентилятора №1 конденсатора — обрыв
P1481 Неисправность цепи вентилятора №1 конденсатора — короткое замыкание
P1482 Неисправность в цепи вентилятора №1 конденсатора — короткое замыкание на массу
P1500 Ошибка скорости автомобиля
P1501
P1503
P1526 Неисправность цепи вентилятора №2 конденсатора — обрыв
P1527 Неисправность цепи вентилятора №2 конденсатора — короткое замыкание
P1528 Неисправность в цепи вентилятора №2 конденсатора — короткое замыкание на массу
P1530 # 1 Рабочий контур нагревателя — Обрыв
P1531 # 1 Рабочая цепь нагревателя — короткое замыкание
P1532 Цепь работы нагревателя №1 — короткое замыкание на массу
P1534 # 2 Рабочий контур нагревателя — Обрыв
P1535 # 2 Рабочая цепь нагревателя — короткое замыкание
P1536 # 2 Цепь работы нагревателя — короткое замыкание на массу DI10-48
P1540 Неисправность рабочей цепи кондиционера — обрыв
P1541 Неисправность рабочей цепи кондиционера — короткое замыкание
P1542 Неисправность рабочей цепи кондиционера — короткое замыкание на массу
P1564
P1565
P1566
P1567
P1568
P1568
P1569
P1569
P1570
P1571 Сбой сигнала стоп-сигнала
P1572 Сбой сигнала стоп-сигнала
P1573
P1578

Фейлкодер ВАЗ 2112 1,5 16 вентилятор.

Диагностика функциональных возможностей и электронная автоматика автомобилей vaz

Я на ВАЗ 2110-билл может быть проинспектирован через данные по борду, декриптерес в специальном табеле. Som regel utgir ECU feil i form av koder som består av bokstaven P og fire tall.
Du kan løse проблема forskjellige måter, men først må du finne ut hva slags проблема som blir Observert i maskinen. Du kan gjenkjenne feilinjektoren på VAZ 2110 selv, hvis du kjenner dekrypteringen.

Mulige feil

Feil kan relateres til forskjellige deler av kjøretøyet:

  • Сенсор. Temperatursensorer påvirkes oftest.
  • Дизер (se). Я выполняю наблюдения за проблемами, которые возникают на открытом воздухе, в некоторых случаях и в результате, а также на инъекциях, которые могут возникнуть в противоположную от них сторону……………………………………………..
  • Мотор. Vanligvis oppstår motorproblemer etter en lang biltur. Det meste vanlig feil — перебор.
  • Вентилер.
  • Вентиляторы. Hvis de ikke jobber med all sin styrke, overopphetes maskinen.Derfor fører feil i viftedrift til overropphetingsfeil i motoren.
  • Реле.
  • Контроллер.

Двигатель автомобиля ВАЗ 2110, инжекторный двигатель, длина системы:

  • P0101. Я подробно рассказал о сценариях и проблемах со здоровьем. Når en slik kode vises på datamaskinens skjerm ombord, bør du sjekke om sensoren virkelig er skadet.

Merk: Under testener det umulig å konsumere luft mer enn den tillatte hastigheten.

  • P0113. Детское питание и inntakslufttemperaturføleren er mangelfull. Det er viktig å sjekke om temperaturen er høyere enn normalt.
  • P0116. Hvis ECU-skjermen vises gitt kode, det vil si problem med frostvæske temperaturkontrollsensoren. Først av alt må du sjekke om sensoren faktisk fungerer dårlig, og først etter det kjører bilen til en bilservice.

Merk: Hvis temperaturen er lavere enn den nødvendige verdien, må denne feilen omgående fjernes, ellers kan det føre til katastrofale konsekvenser.

  • P2135. Я dette tilfellet signaliserer feilen en feil posisjon. gasspedal … Kanskje er signalet mellom sensorene svekket, slik at de ikke kan indikere Plasseringen riktig.
    Hvis Det etter Diagnostikkble Funnet at spenningen til en sensor er høyere med terskelen enn den andre, kan ikke reparasjon unngås.
  • P2122. En av gasspedalsensorene viser for lave verdier. Самтидиг наблюдал за тратой лавы в ден.
    Du må sjekke spenningen i sensoren med et voltmeter.Bytt om nødvendig den defkte sensoren.
  • P0201. I dette tilfellet er en åpen krets mulig i injektorens kontrollkrets. Det er nødvendig å диагностирует driverne, siden det kan oppstå en feil på grunn av dem.
  • P0130. Sjekk om signalkretsen er kontinuerlig.

Merk: du må gjøre noen tiltak hvis spenningen i kretsen er under eller over normen.

  • P0133. Hvis signalet av en eller annen grunn varer lenger enn nødvendig, genereres denne feilen.Årsaken til denne feilen er en для langsom response fra signalanlegget.
  • P0030. Du må se etter en åpen krets i varmekretsen. Hvis nødvendig, bør du utføre driverdiagnostikk.
  • P0171. Varmeblandingen kan ha blitt for mager.
    Derfor må sjåføren sjekke om innholdet er for dårlig. Hvis varmeoverføringen er høyere enn normen, må dette rettes, og manglene må fjernes.
  • P0172. Det er nødvendig å sjekke blandingens dårlige sammensetning.
  • P0217.Motoren er overropphetet. Det er nødvendig å overvåke økningen i temperaturen i den.

Merk: Hvis temperaturen her høyere enn terskelverdien, er det nødvendig med reparasjoner, ellers kan motoren snart koke rett på veien.

  • P0300. Под антеннами кан giftige gasser frigjøres. Faktisk skiller de seg alltid ut, men de sneppes med hell gjennom eksosrøret.
    Dessuten, hvis det av en eller annen grunn blir Observert gap i systemet, kan giftige stoffer komme direkte inn i interiøret i bilen.
  • P0326. fungerer kanskje ikke alltid. Sjekk om signalnivået er for lavt. Om nødvendig, juster og normaliser dette nivået.
  • P0335. Posisjonssensor вейваксел дефект. Du må sjekke om det kommer et signal fra sensoren. Hvis signalet er lavt, bør luftstrømmen endres hvis den er over maksimalverdien.
  • P0340. Посисйонсенсор камаксел дефект. Sjekk om det er signal.

Merk: Problemer понимает, что знает, что такое датчики, и скифтер мужской мотогонщик.

  • Z0351. Kretsen kan være åpen. Я предпочитаю, чтобы узнать больше об оптимальном уровне.

Лампа Hvis для функций на инжекторе на

Форсунка ВАЗ 2110 16 — вентил

Я не знаю, как использовать функциональную лампу для мотора, противоположную 90 грейдеру.
Detteblem oppstår vanligvis i den kalde årstiden. Og selv om dette problem ikke er for alvorlig, vil det fremdeles måtte løses.
Det er flere måter å løse denne situasjonen på:

  • Bytt injektorsensor.Som regel, hvis lyset er på lenge, vil denne sensoren snart gå i stykker på grunn av overspenning i nettverket.
    Og i all fall må du endre det. Så hvorfor ikke gjøre det før? Dessuten vil denne prosessen ta max 30-40 минут.
  • Лаговая прошивка. Selvfølgelig vil du ikke kunne gjøre det selv, men i en biltjeneste vil spesialister gjøre alt uten проблема så raskt som mulig.

  • Fjern batteripolene. Kanskje tente lyset, men det gikk aldri ut.Og når det ikke er mer spenning i nettverket, villyset Definitivt slutte å gløde.

Merk: men etter at du har koblet til terminalene igjen, kan det hende at lyset tennes igjen. I dette tilfellet gjenstår en ting — bare ta bilen til en biltjeneste.

Du kan også finne ut hvilken type feil datamaskinen gir ut hjemme. Men å avsløre en feil er halvparten av problem.
Vi må fortsatt eliminere det. Og det er ikke alltid mulig å gjøre det selv.
De omtrentlige kostnadene for arbeid i en bilforhandler kan variere.Hvis du ikke har det nødvendige beløpet, kan du selvfølgelig prøve å gjøre reparasjoner selv.
Før det bør du gjøre deg kjent med bilder or videoer om dette emnet (det er et titalls krone på Internett). Instruksjonen vil heller ikke være overflødig.

Mange innenlandsbiler utstyrt med datamaskiner ombord, som i stor grad letter søk og, идентифицирующий av feil ved bruk av en kode. Мультиметр для диагностики и диагностики на ВАЗ 2115 с двигателем с 8 вентиляторами.

[Gjemme seg]

Bildiagnostikk

Подсказка, если вы хотите узнать, как получить этот результат, если вы хотите, чтобы сигнал «Sjekk motoren» был определен и возникла проблема в системе электроснабжения. en bensinstasjon. Specialutstyr tilgjengelig for fagfolk vil tillate deg å mer nøyaktig oppdage feil.

Самодиагностика

På en VAZ 2115 может быть использована для диагностики и диагностики двигателя.Просмотрите дополнительные возможности через адаптер диагностического диска.

Для диагностики на детском электронном инструменте, må du utføre en viss handlingsrekkefølge:

  1. Sitt i førersetet, set nøkkelen inn i tenningen or trykk på tengøpakestillingskillings.
  2. Drei låseknappen til tenningen på posisjon.
  3. Slipp nøkkelen og start selvdiagnoseprosessen. Visuelt vil det se ut som å slå på bakgrunnsbelysningen, all varsellamper, Mulige Symboler på LCD-skjermer og en test AV Instrumenter (pilene vil gå gjennom hele skalaen i beginge retninger).
  4. Попробуй попробовать игру и проскользнуть. Det andre trykket vises på skjermen, som ligger under hastighetsmåleren, programvareversjonen av instrumentklyngen (en inskripsjon av skjemaet Uer х. Х).
  5. Trykk på tasten igjen, hvoretter feilene i minnet vises.

Приборная панель ВАЗ 2115, крепится на пластине на верхней стороне автомобиля

Драйвер может быть установлен на электромеханической панели и контрольной панели за

00 долларов за
00 долларов.
  • Åpne dekselet til diagnosestikkontakten på midtkonsollen.
  • Кобле терминал B до отрицательного терминала батареи (med karosseriet). Для dette er kontakt A, koblet til motorens veivhus, egnet.
  • Slå på tenningen. Лампа «Контроллер мотора», поворотник, код 12, может быть запущена при диагностике. Lyssignalet ser slik ut — en lang blits, deretter en pause (около 2 секунд), to korte blitz, en lang pause (около 3 секунд). Signal 12 gis tre ganger. Hvis signal ikke gis, er Diagnosesystemet inaktivt eller mangelfullt.Etter det vil lampen «Контроллер мотора» blinke feilene i minnet. Hver kode gjentas tre ganger. Hvis det ikke er noen feil i minnet, vil overføringen av kode 12 fortsette.
  • Для дополнительных устройств для управления брюками и спецификациями K-Line-адаптер может быть использован для диагностики и диагностики. Denne kontakten er plassert på midtkonsollen bak en plastplugg (под sigarettenneren og askebeger). Адаптируйся к USB-кабелю для некоторых мобильных устройств на компьютере. Специальная программа для создания файлов и готовых файлов (OpenDiagFree версия 1.4 или 1.6) теперь можно установить только один раз.

    Feillesingsprosedyren er ganske enkel, det er nødvendig:

    1. Kontroller prosessvæskenivået.
    2. Åpne kontaktdekselet og slå på tenningen.
    3. Адаптер Koble eller skanner для диагностики.
    4. Перейти для программирования на ПК.
    5. Vis eksisterende feil i dialogboksen.
    6. Декриптер код содержит набор программных средств защиты.
    7. Узнать больше о диагностике и диагностике.

    Проверка и кодирование кода

    При диагностике на ВАЗ 2115 с инъекцией, вы можете найти ее без присмотра. Når du leser feilkoder fra det elektromekaniske instrumentklyngen, er det nødvendig å registrere antall blink og beregne feilnumrene fra dem. Deres formål kan dechiffreres i henhold til en spesiell liste. De fleste aviss feilene blir excluert på egen hånd ved å erstatte de mislykkede sensorene.

    Selvdiagnosekoder

    Når du utfører Diagnostikk, må det Huskes and figuren på skjermen kan bety to oppsummerte feil.Для eksempel indikerer 9 tilstedeværelsen av to feil — nummerert 1 og 8.

    Numerisk kombinasjon dekoding
    1 ЭБУ-проблема
    2 Feil data fra drivstoffnivåføleren
    4-х зв. 8 Пробл. С усилением
    12 Feil i en krets på en feillampe på en kombinasjon av enheter
    13 Внутренний сигнал от лямбда-зонда
    14 eller 15 Ugyldige data fra temperatursensor
    16 eller 17 Problemer med strømforsyningen, er det nødvendig å sjekke for kortslutning
    19 Feil i motorens akselposisjon
    21 eller 22 Feil i gasspjeldssensoren
    23 eller 25 Feil drift av inntakslufttemperaturføleren
    24 Mangelfull hastighetssensor
    27 эл. 28 Сигнал от лямбда-зонда
    33 eller 34 Luftstrømningsdata mangler
    35 Контрольный датчик и дефектный трекк
    42 Проблем с теннингсконтроллкретс
    43 Датчик Feil i bankens
    44 эл. 45 Брызг под защитное покрытие
    51 эллер 52 ECU-minnefeil
    53 CO-innstillingssensorfeil (установщик на маскировочную посуду)
    54 Датчик октанкорригатора (установка на устройство для сбора топлива)
    55 Brudd på blanding
    61 Feil и лямбда-зонд


    И т. Д. На 14 тисках на панели

    Табель для кодингскодера для мигания берегнеть под диагностику.

    Feil kode Flash-kombinasjon dekoding
    12 Lang-pause-to korte Feil i Diagnosekretsen
    14 Lang-pause-fire korte Feil i motortemperaturføleren
    15 Lang-pause-fem kort på samme måte
    16 Lang-pause-seks korte Unormal høy nettspenning
    17 Lang-pause-syv kort Unormal lav nettspenning
    19 Lang-pause-ni kort Feil på veivakselsensorens sensor
    21 To langpause-en kort Feil data fra gassposisjonssensoren
    22 Чтобы перейти на другую сторону корте на одном конце
    24 To lange pauser fire korte Problem med hastighetssensoren
    27 To lange pause syv korte Лямбда-зонд brudd
    28 Чтобы перейти на другую сторону корте на одном месте
    33 Tre lang pause tre korte Sjekk luftmengdemåleren
    34 Tre lang pause fire korte på samme måte
    35 Tre lang pause fem korte Tomgangshastighet utenfor терпимости
    43 Fire lang pause tre korte Ingen signal fra bankesensoren
    51 Fem langpause-en kort
    52 Fem langpause-to korte Feil i kontrolleren
    53 Fem lange pauser-tre korte Feil i masselagring i blokk
    61 Seks langpause-en kort Ingen signal fra startporet

    De innhentede dataene lar deg raskt finne det defkte element og eliminere årsaken til feilen.

    Видео из гаражного канала диагностики на ВАЗ 2115 после ремонта и сканирования на панели управления ПК.

    Kontrollfeil

    De vanligste kontrollfeilene under diagnostikk er list i tabellen.

    Номер программы декодирование
    R 0030-0038, 0141 Feil i Lambda-sondens varmesystem
    R 0102 и 0103 Feil signal fra lufttilførselssensoren
    R 0112 и 0113 Данные по innsugningslufttemperaturføler
    R 0115-0118 или 0217 Проблема с температурой двигателя или избыточным перекрытием
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, samt 2138 Feil signal fra gasspedalen og gassposisjonssensoren
    R 0171-0172 Feil blandingsparametere
    R 0201-0204 Feil i injektorer (для hver sylinder sin egen kode)
    R 0261-0272 Проблемное кольцо для инъекций
    R 0130-0134 Problemer med funksjonen av lambda-sonden til omformeren
    R 0136-0140 Проблема с лямбда-зондами funksjon etter katalysatoren
    R 0300 Flere feilfirer
    P 0301-0304 Пропуски зажигания Tenning для Sylindere
    R 0326-0328 Датчик Feil i bankens
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Верхний дрейф для теннинга
    R 0422 Feil i nøytralisatoren
    R 0691-0692 и 0693-0694 Feil i første og andre relé для start av kjølevifte
    R 0560-0563 Problemer med strømforsyning
    R 0627-0629 Angi feil drift av drivstoffpumpens kontrollkrets
    R 1602 Управление и контроль параметров двигателя

    Tilbakestill feil

    Etter selvdiagnose, finne ut årsaken til problem og fikse sammenbruddet, kan feil tilbakestilles.

    For å gjøre dette, gå til feilvisningsmenyen, trykk på tilbakestillingstasten for kilometerteller og vent noen sekunder. Tallet 0 vil lyse på skjermen — feilen er fjernet. Я детализирую все данные, содержащиеся в файлах, и увеличиваю их количество. Hvis det er igjen, vil lampen «Kontroller motor» på toolklyngen være på. I tillegg, under selvdiagnose, kan ikke all feil i det elektriske systemet leses, prosedyren for fjerning av feil vil vise om det er nødvendig med en mer detaljert analysis av bilelektronikken.

    Gjør følgende for å tilbakestille feilen:

    1. Slå på tenningen.
    2. Åpne hetten og fjern den negative terminalen fra batteriet. Vent et øyeblikk, koble kabelen på nytt og lukk hetten.
    3. Slå av tenningen.
    4. Slå på tenningen igjen og start motoren. Sjekk motorikonet kan lyse opp i kort tid og deretter slukke.

    Держатель символов Hvis, сегмент, неисправность и постоянная проблема с датчиком и светодиодом. Det kan bare bli funnet ut ved hjelp av en spesiell skanner.Det er nødvendig å utføre ytterligere Diagnostikk для более сложных проблем. Gjør deretter reparasjoner og kast av existerende feil ved hjelp av datamaskinens Diagnoseprogram for ECU.

    Feil tilbakestilling på jøretøyer med en elektromekanisk instrumentklynge utføres å koble batteriets negative klemme Fra ombordnettverket i 10 sekunder. I dette tilfellet må tenningen være slått av.

    Takket være utstyret med innenlandsbiler med datamaskiner ombord, ble det lettere for bileiere åse etter funksjonsfeil i driften av biler.Для того, чтобы определить и устранить проблему, необходимо лицо, не имеющее отношения к диагностике, которое может быть определено как файл. Этот материал имеет вид автомобиля VAZ 2114, который находится на противоположной стороне от дороги, где он находится.

    [Gjemme seg]

    Kjøretøy selvdiagnose

    Før du fortsetter med å dechiffrere feilkodene для омборддатамаскинен на ВАЗ 2114 и 2115, vil vi fortelle deg om selvdiagnostisering. Детальная информация о лузге и их поисках по специальным предложениям на bensinstasjonen kan gi forskjellige resultater.Utstyret som er tilgjengelig for fagfolk, vil tillate deg å mer nøyaktig oppdage feil enn å диагностировать проблему ved å bruke instrumentbordet. Kombinasjonene av sammenbrudd vil også være forskjellige. Ikke desto mindre er selvdiagnostisering av funksjonsfeil i en åtte-ventilers «fire» en nyttig virksomhet.

    Slik kan du se og finne ut om sammenbrudd som kontrollenheten registrerte på egen hånd:

    1. Først må du sitte i førersetet og holde nede kilometertellerknappen på speedometeret.
    2. Sett deretter nøkkelen inn i tenningsbryteren og set den i første stilling.
    3. Slipp den klemte knappen etter å dreiet på tasten. Узнайте больше о спидометре, черепахе и других любимых напитках.
    4. Så må du trykke på kilometerteller-tasten igjen og slippe den. En inskripsjon med firmwareversjonen vil vises på det ryddige.
    5. Эттер детальные данные пробуют на километровой дистанции, в районе ВАЗ 2114, находящегося на дисплее.

    Hvordan tilbakestille feil selv

    Etter selvdiagnostisering av feil org excluding av deres årsaker på forgasseren eller injeksjonsmotorer, kan det være en feilmelding på OEM-panelet.Hvis проблема er fjernet, betyr det и kodekombinasjonen forble i minnet. Vi vil vurdere en beskrivelse av feilene nedenfor, og nå vil vi fortelle deg hvordan du fjerner koden fra minnet. Для испытаний не только на ВАЗ 2114, но и на тисках ВАЗ 2114, а также на самодельных тисках. Deretter trykkes på den daglige tilbakestillingsknappen for kjørelengde igjen, dette vil fjerne feilen fra kontrollenhetens minne.

    Tilbakestill feilen «Kontroller motor»

    Деталь на панели инструментов на 2114 8 eller 16 gir en sjekkfeil — feil i motoren, et oransje ikon er på. Selvdiagnostikk lar deg ikke alltid sjekke nøyaktig og bestemme hvordan du løser et slikt problem. For å eliminere funksjonsfeilen og finne en løsning, bør du utføre en mer detaljert bildiagnostikk ved hjelp av en datamaskin og tilleggsutstyr. В соответствии с диагнозом indikerer kanskje en ukjent feil en funksjonsfeil i driften av mikroprosessoren, nettverket ombord eller sensorer. Etter å ha løst проблема, kan kvitteringenhibli.

    Индикатор «Контроллер мотора», докладчик о проблемах с моторами

    Slik fjerner du bruddkoden:

    1. Slå først på tenningen, bilmotoren trenger ikke å start.
    2. Åpne deretter hetten. Bruk en skiftenøkkel for å løsne bolten på den negative terminalen på lagringsbatteriet.
    3. Vent i ett minutt, hvoretter batteripolen må byttes.
    4. Lukk hetten og slå av tenningen.
    5. Slå den deretter på igjen og start bilmotoren. Hvis sjekken blir stående, må den utløpe etter en tid. Hvis Instruksjonene печь for ikke fungerte og løsningen ikke hjalp, må du se etter årsaken til problem og fikse det.

    Betydning и avkoding av feilkoder

    For å lese feil, bør du først vurdere en liste med en tabell over UEr-feil, som er produsert av selvdiagnostikk (видеоформат — Иван Васильевич).

    rom Beskrivelse
    1 Микропроцессор fungerer ikke.
    2 Selvdiagnostikk av VAZ 2114 registrerte en feil i katingen til drivstoffnivåindikatorregulatoren. Сигнализирует о сенсорном датчике для здоровья человека. Det er nødvendig å teste kontrolleren og ringe til ledningene.
    4 Перекрытие и нетверкнет.
    8 Недопуск.Hva du skal gjøre: я детектировал и создавал тильфеллер, детскую проверку аккумуляторов и генераторов.
    12 Feil i Diagnosekretsen til indikatoren på dashbordet.
    13 Kontrollenheten kan ikke registrere signal fra oksygenkontrolleren.
    14 Et økt signal mottas fra kjølemedietemperaturregulatoren.
    15 Проблем, дрейфующих в DTOZH () — omborddatamaskinen oppdager et lavt signalnivå.
    16 Det er økt spenning i ledningene til bilen.
    17 Уменьшить расход энергии.
    19 Проблемы с перемещением по ДПКВ (). Сигнал Feil отправляется в контрольную точку.
    21 Проблемник и дрифт на ТПС-контроллере (датчик газа). Det kan være et problem med gassventilen. Контроллер тилкоблингскрецен ог сенсорен.
    22 Уменьшите уровень сигнала для TPS.
    23 Innblåsningstemperaturregulatoren gir et økt signal.
    24 Det er проблема med hastighetskontrolleren. Dets svikt kan diagnostiseres ved et inoperativt hastighetsmåler.
    25 Nedsatt signal fra.
    27,28 Почувствуйте сигнал от CO-сенсора.
    33,34 Feilfunksjon i masseflytsensor (luftstrømssensor). Контроллер tilkoblingskretsen til strømningsmåleren og dens funksjonalitet.
    35 ECU oppdaget avvik av verdier tomgang … Mulig funksjonsfeil i sensoren.
    41 Feil Puls som kommer fra fasekontrolleren.
    42 Проблем и кабель для электронного теннинга.
    43 En feil puls leveres fra banekontrolleren.
    44,45 Problemer med sammensetningen av den brennbare blandingen.Det kan være utarmet eller overanriket.
    49 Контроллер вакуума.
    51,52 Проблема с функцией EPROM и RAM.
    53 Det er ingen CO-kontrollpuls. Открытый датчик ødelagt.
    54 Ingen puls mottas fra oktankorrigatorkontrolleren.
    55 Ved redusert belastning kraftenhet ECU oppdager uttømming.
    61 Oksygenkontrolleren fungerer ikke.

    Disse kodene kan legge opp hvis du har nummer 6 vist, dette kan bety feil 2 og 4, eller med nummer 9 — feil 1 og 8.

    Для этого umiddelbart kunne lese og dechifisere проблема при диагностике, anbefales det å laste ned og alltid ta med seg en utskrift med beskrivelse. Når du Diagnostiserer bruk av en datamaskin, kan kodene på 21124-motoren variere avengig av bilmodell.Для å lese kodene, må du vite hvordan de skal dekrypteres. Det er nødvendig å tilbakestille feil etter at de er blitt slettet (видеосъемка и публикация на канале КВ Автосервис).

    rom декодирование
    p0102, p0103 En feil puls leveres fra DMRV-kontrolleren. Dette betyr at du må sjekke ledningene.
    p0112, p0113 112 eller 113 — подробные сведения о загрузке для inntakslufttemperaturføler.
    p0115-p0118 Feil fra 0115 til 0118 — frostvæske-kontrolleren gir en feil impuls. Det kan være problem i katingen eller sensoren selv.
    p0122, s0123 DPDZ. Det leveres et feil signal fra Regatoren. Skadede ledninger kan forårsake forstyrrelser.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд Кревер диагностика и статизация.
    p0135-p0138 Feil 0135 og nyere — настройка регулятора лямбда-зонда.
    p0030 ECU rapporter om en funksjonsfeil i den elektriske kretsen i området fra lambda-sondevarmeren til nøytralisatoren. I tilfelle feil p0030, er det nødvendig å teste den elektriske kretsen og sensorene selv.
    p0036 P0036 — Det oppdages et brudd i ledningene til varmeenheten DK-2.
    p0300, p0302 Når kodene 300 и 302 тиски, докладчик ECU feil.
    p0301 Крепкий корпус в силиндрене на крафтовом покрытии.Komprimering må sjekkes.
    p0325 Detoneringssensoren fungerer ikke riktig. Spesielt snakker vi om et brudd i tilkoblingsledningene.
    p0335, s0336 P0036-feil VAZ 2114 eller 10335 — DPKV er ikke i orden, eller tilkoblingskretsen er skadet. Hvis katingen er intakt, skifter sensoren.
    p0340 Fasefølerfeil.
    p0341 Feil ВАЗ 2114 0341 Betyr en funksjonsfeil и kamakselkontrolleren.
    p0342, p0343 Feil i faseregulator. Med en slik feil er detoneringen av bilmotoren mulig. Mest sannsynlig er det bare en erstatning som løser проблема.
    p0346 P0346 ВАЗ-Фейл — функциональные возможности и механизмы регулирования.
    p0363 P0363 — Feil oppdaget i den brennbare blandingen. I sylindere som nekter å jobbe, er drivstofftilførselen slått av.
    p0422 Feil i nøytraliseringsenhetens funksjon.
    p0443, p0444, p0445 Feil 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, ingen rensing utføres.
    p0480 Det har skjedd en sammenbrudd på motorens kjølevifte. Overroppheting av kraftenheten er mulig når utidig erstatning … Før du bytter ut, må du sjekke ledningsforbindelsene.
    p0501-p0504 Feil 0501 VAZ 2114 и feilkode 0504 — hastighetskontrolleren nekter å fungere. Enhetsbytte kreves.
    p0505, p0506, p0507 Tomgangshastighetssensoren fungerer ikke eller fungerer ikke riktig. Svikt kan føre til flytende tomgangshastighet. Motortriplett mulig. Контроллер тестовых и лёднингеновых колец на противоположной стороне.
    p0607 Контроллер детонации er intermitterende.
    p1135 Feil 1135 ВАЗ 2114 — du må teste oksygenregulatoren.
    p6060 Ødelagt prosessor. Hvis feilen etter tilbakestilling av koden forblir, må kontrolleren skiftes ut.
    p2020 Det er nødvendig å teste innløpsklaffens posisjonssensor.
    p1617 Feil 1617 — Grov vegkontroller, ødelagte ledninger.
    p1513 inntraff kortslutning i ledningene til tomgangshastighetssensor. Det er nødvendig å teste den elektriske kretsen og kontrollere kontaktene.
    p1602 Feil i spenningstilførselen i bilens elektriske nettverk er løst.
    p0560 Feil spenningsnivå i nettverket. Denne Parateren kan overvurderes eller undervurderes. Bilbatteriet, så vel som generatorenheten, må testes.
    s1514, s0511 Utseendet til feilene report omblem med en åpen eller kortslutning i katingen til IAC (tomgangshastighetsregulator). Først av alt, диагностический датчик сенсорконтакт, кольцевой deretter kretsen hvis det er mulig. Selve sensoren kan også bli skadet.
    p1303 P1303 — Rapporterte feilfeil av luft-drivstoffblandingen i den tredje sylinderen. Feilen må rettes så snart som mulig, siden det kan være kritisk for omformeren.
    p1578 Feil i gassventilen. Bokstavelig talt blir проблема dechiffrert som «Параметры для определения значения null для den Tillatte Verdien». Det er flere løsninger på проблема. Det første trinnet er å rengjøre gassventilen. Hvis dette ikke hjelper, blir gassen tilpasset.Чтобы получить больше, чем активировать теннинген, или взять стартовый мотор 40 секунд. Альтернативные способы тестирования и использования терминала на задвижке.
    p1621 Feil i minnet med tilfeldig tilgang, hukommelsesproblemer i kontrollenheten. Detaljert datatesting er påkrevd.
    p0650 Фейл и контроллкрецен для индикаторовиндикаторен для фейлкод.
    p2135 P2135 — funksjonsfeil i gassaggregatet.Hvis det ikke hjalp å skifte sensor og rengjøre klaffen, kan det hende and problem må løses ved å blinke omborddatamaskinen.
    p2187 Mager blanding i forrenningsmotorsylindrene. Du må stille en detaljert диагностировать проблему.

    Диагностика ведется по специальному запросу

    4. Тестовая программа

    Диагностика ведется в специальном тесте на специальном сайте и в специальном пакете данных. Детальный кабель и адаптер для медикаментов для диагностики.Ведите помощь от денне кабельного компьютера, используя данные до контакта через USB-порт. Для тестирования различных программ, которые вы можете найти, можно найти данные, которые вам понадобятся, или некоторые из них. Узнайте больше о тестовом программаторе в Интернете.

    Diagnostikk utføres som følger:

    1. Det anbefales å inspisere kjøretøy … Контроллер объема forsyninger — motorolje, bremsevæske, kjølemedium.
    2. Finn Diagnosekontakten og koble den bærbare datamaskinen til den. Hvis du har en dedikert skanner, er dette enda bedre.Men siden det ikke er så enkelt å finne en skanner, og å kjøpe en ikke er billig, kan du bruke en bærbar datamaskin. Før du begynner å teste, må du aktivere tenningen. Du trenger ikke starte maskinen.
    3. Etter tilkobling blir testverktøyet lansert. Programvaregrensesnittet kan være forskjellig. Når du starter programvaren, kan det vises grafer eller en liste over parameter med tall. Denne informasjonen lar deg trekke konklusjoner om driften av kraftenheten.
    4. Контроллен стартер.Feilkoder vises på den bærbare skjermen. Bruk informasjonen som er gitt i denne artikkelen for dekryptering. Vi kunne ikke beskrive alle kodene, men vi dechiffrerte de som er vanligst. Vanligvis, når du laster ned et program til en datamaskin, for brukerne en egen fil med beskrivelse av feilene.
    5. Etter dekryptering blir проблема ремонта.

    Для дополнительных устройств для ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16-вентилируемые вентиляторы на каждый рычаг, а также другие устройства для управления двигателем.Du må kunne tyde de utstedte indikatorene. Bildiagnostikk kan utføres på en bensinstasjon eller hjemme, med passende utstyr. Moderne Husbiler er utstyrt med en datamaskin om bord (BC), som kan vise feil i systemer.

    En grundigere analysis av feil, uten å besøke et verksted, tillater en flyttbar kontroller. Behovet for å sjekke bilen oppstår når sjekkindikatoren lyser.

    Avkoding av standardkoder

    Вентилятор на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 Вентилятор, некоторые из блоков управления двигателем для текущей модели, в комплекте с бокалом «P» и с дополнительным оборудованием, установленным на среднем уровне. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Deres dekryptering er som følger:

    • 0030 — funksjonsfeil и kontrollkretsen til nøytralisatoren og oksygenvarmeren;
    • 0031 — varsler om kortslutning til bakken i samme enhet;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 — функцйонсфейл и контроллкрецен меллом каталисатор и оксигенвармер сенсорен;
    • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — feil i kjølforbundet med et høyt, lavt signal, problem med gassventilen;
    • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — функциональные возможности и сенсорное восприятие в сексуальном контексте, более мелком растворе и оксигентилфёрселене, некоторые индикаторы и другие утилиты;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 — indikerer en funksjonsfeil i oksygenføleren i delen av kretsen som er Plassert etter nøytralisatoren.
    Feilkodene til injeksjonssystemet har følgende tolkning (det er bokstaven «P» foran hver verdi):
    • 0171, 0172 — для høy eller lav drivstofftilførsel;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 — открытый контроль над инъекцией;
    • 0217 — отмена температурного режима до крафтенхетена;
    • 0230 — проблема с двигателем;
    • 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — funksjonsfeil bundet med driverne og injektorens lukkekrets.

    Når det er signaler om funksjonsfeil i tenningssystemet, vises følgende koder:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнал для funksjonsfeil forårsaket av;
    • 0326, 0327, 0328 — forstyrrelser i driften av kretsenbundet med et brudd på signalforsyningen eller dets fravær;
    • 0335, 0336, 0337, 0338, — indikerer en funksjonsfeil i veivakselen eller kamakselkjeden;
    • 0342, 0343, 0346 — snakker om avbrudd i fasen av indikatorkretsen;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 — проблема с теннсполенс контрлкретс;
    • 0363 — сигнализатор brudd på drivstofftilførselen eller feilbrannen;
    • 0422 — den mest undervurderte indikatoren for nøytralisatoroperasjonen;
    • 0441 — оборудование для охлаждения на люфтах и ​​бенсиндамповых генных адсорберах;
    • 0444, 0445 — вентиляция до адсорбционного элемента;
    • 0480, 0481 — funksjonsfeil i viften.

    Андре Проблемер

    Bildiagnostikk gjør det mulig å dechiffrere feilkoder i kontrollreléene til forskjellige noder, veibeskyttelsessensorer, metning drivstoffblanding og noen andre indikatorer. Betegnelser har følgende nummerering etter «P»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 — funksjonsfeil i hastighet og tomgangshastighetssensor;
    • 0560, 0562, 0563 — спеннингсфолл и нетверкет ombord;
    • 0615, 0616, 0617 — проблема с экстра-запуском;
    • 0627, 0628, 0629 — сигнал о функциональных возможностях и двигателях;
    • 0645, 0646, 0647 — проблема с компрессоркоблингеном;
    • 0685, 0686, 0687 — kortslutning til hovedrelékretsen;
    • 0691, 0692 — funksjonsfeil i vifteelementet;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционный угощающий и хвилемодус;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 — критиск фейлбранн и силиндрен;
    • 1410, 1425, 1426 — проблема и сужевентилен кретов;
    • 1513, 1514 — открытые кретцы и томгангшастигетсконтроллеры;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 — brudd på måling av grov veisensor;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 — kortslutning til siden av sylinderen tenningsspoler.

    Неустанавливаемые 16 вентиляторов ВАЗ-2112 с комметом над дет-фактумом. Индикерер funksjonsfeil и motorsystemet и андре viktige komponenter. Det første tegnet på at det har oppstått funksjonsfeil er utseendet til «Kontroller motor» -indikatoren på toolbordet … Мужчины имеют все билистеры ветеринарных приложений. Обращайтесь к электронному блоку управления двигателем и финнам, чтобы не забыть о некоторых возможностях и системе.

    Видео с автоматической диагностикой на панели приборов ВАЗ-2112

    Фейлкодер

    0117 Датчик для kjølevæsketemperatur медианы сигнала lavt
    0118 Уровень Hoy kjølevæsketemperatur sensorsignal
    0122 Датчик мед lavt gassposisjon
    0123 Høysignal gassposisjonssensor
    0130 1
    0131 Сигнал мед LAV oksygenføler
    0132 Hoyt signalnivå 1
    0133 Langsom RESPONS пр oksygenføler 1
    0134 Инген oksygensensorsignal 1
    0135 Feil i oksygenføleren 1
    0136 Kort til bakken oksygenføler 2
    0137 Signal med lavt oksygen 2
    0138 Høyt signal på oksygenføleren 2
    0140 Åpen oksygenføleren 2
    0140 Åpen oksygenføler 0
    oksygenføler 2
    0141 0141 Feil injeksjonskontrollkrets 1
    0202 Åpne injeksjonskontrollkrets 2
    0203 Åpne injeksjonskontrollkrets 3
    0204 Åpne injeksjonskontrollkrets 4
    0261 Kort til bakken i injektorksenjekrets 02
    0261 Kort til bakken i injektorksenjekretsen 2
    iinjektorksenort 02
    iinjektorksenort 02
    iinjektorksenort 02
    iinjektorksenort 02
    iinjektakretsenort 2
    jektorkretsen 4
    0262 Kort до + 12V форсунки 1
    0265 Kort до + 12V форсунки 2
    0268 Kort до + 12V форсунок 3
    0271 Injektorkrets 4 до 12V
    0300 Mange feil
    0301 Feil i ender 2 sylinder
    0301
    0303 Feil i sylinder 3
    0304 Feil i sylinder 4
    0325 Åpen sensorkrets
    0327 Lavsignal датчик детонации
    0328 Høysignal датчик детонации
    0335 Ugyldig сенсорсигнал для veivakselposisjon
    0336 Feil sensorfilensignalsensor
    0336 Feil sensorfilensignsensor
    0336 Feil sensorfilensignsensor 9005 0422 Lav effektivitet på nøytralisatoren
    0443 Файль я renseventilens kretsfeil
    0444 Kortslutning Eller APEN krets på adsorberingsrenseventilen
    0445 Kort сезам Баккеном ав adsorberingsrenseventilen
    0480 Funksjonsfeil я kjøleviften 1
    0500 Ugyldig hastighetssensorsignal
    0501
    Ugyldig hastighetssensorsignal 0503 Avbry t hastighetssensorsignal
    0505 Tomgangshastighetsregulatorfeil
    0506 Lav tomgangshastighet
    0507 Høy tomgangshastighet
    0560 Feil ombord spenning
    0562 Lavspenningsnett ombord
    0563 Høyspent nettverk om bords
    1102 Lav motstand for oksygenføleren
    1115 Feil oksygenføler varmekrets
    1123 Fyldig blanding på tomgang
    1124 Lean blanding på thomgang
    1127 rik blanding i delvis belastning
    1128 Mager blanding blends 11 delvis35 lav belastning
    1137 Mager blanding ved lav belastning
    1140 Målt belastning skiller seg fra beregningen
    1171 CO-potensiometer med lavt nivå
    1172 CO-potensiometer at høyt nivå
    1386 Feil å 5 тысячи четыреста двадцать пять Адсорбера renseventilkontrollkrets карты сезама Bakken
    тысячу четыреста двадцать шесть Адсорбера renseventilkontrollkrets APEN
    1500 APEN kontrollkrets
    1501 Kortslutning сезама Баккеном пра drivstoffpumpens relékontrollkrets
    1502 Kortslutning PA + 12V пр drivstoffpumpens relékontrollkrets
    1509 Overbelastning пр styrekretsen сезам tomgangshastighetsregulatoren
    1513 Tomgangsreguleringskrets карты сезам Bakken
    1514 Tomgangsreguleringskrets карта til + 12V, открытый
    1541 Relé kontrollkrets for drivstoffpumpe åpen
    1570 Ugyldig signal APS
    1600 Ingen kommunikasjon med APS
    1602 Tap av spenning om bord to ECU
    1603 EEPROM-feil
    1606 Grov veisensor 16 Grov veisensor 16 Grov veisensor 16 ЭБУ tilbakestillingsfeil
    1617 Røysveisens høysignal
    1620 EPROM-feil
    1621 RAM-feil
    1622 EPROM-feil
    1640 EEPROM testfeil
    1689 Ugyldige feilkoder
    0337 Датчик для veivaksel, kort til bakken 900 8 Veivakselsensor, åpen krets
    0441 Luftstrømmen gjennom Ventilen er feil
    0481 Kjølevifte 2 Feil i kretsen
    0615 åpen
    0616 Start relékrets kort til bakken
    0617 Start relékrets kort til bakken
    0617 Start relékrets41 + ølutning 900 iFilm 65/2 relékrets
    263 Feil i injeksjonsdriveren 1
    266 Feil i injeksjonsdriveren 2
    269Feil i injeksjonsdriveren 3
    272 Feil i injeksjonsdriveren 4
    650 Контроллер motorlyskretsfeil

    Ordningen ВАЗ-2112

    Hvordan lese feil?

    Для того, чтобы получить доступ к мобильному компьютеру с помощью мобильного телефона или компьютера через специальный сервис K-linjekabel.Vurder hvilke verktøy som vre nødvendige for å koble bilen til datamaskinen og bestemme feilkodene:

    For å koble til, må du finne en kontakt for kabelen. Логово лиггер под раттштамменом. Вы можете использовать собственные кабели и USB-контакты. Программатор Følgende предлагает несколько оптимальных вариантов для брюк: адаптер VAG-COM USB KKL; программа диагностики ВАЗ для моделистов, Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro biler USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Bildiagnostikk ved hjelp av en bærbar datamaskin

    Feilsøk og tilbakestill

    Å eliminere ECU-feil er enkelt nok.Я запрограммировал, чтобы использовать ее детальные данные в Finne den nødvendige feilen og avkode den. Deretter anbefales det å fikse problem som feilen oppstod for. Det siste trinnet tilbakestilles. Det finnes i programverktøy eller Handlinger.

    Mange bilentusiaster gjør en feil når de jobber med programvaren, fordi de ikke «tilbakestiller» feilene i seg selv, men hele programvaren, og dermed bare etterlater bilprogramvarens skall. Etter Slike Handlinger, вы можете узнать больше о стартовых и новых программах, которые можно использовать для всех общих программ.Derfor anbefales det i dette tilfellet å kontakte en biltjeneste, hvor de vil gjøre alt riktig.

    Konklusjoner

    feil elektronisk enhet kontroller på en 16 вентиляторов ВАЗ-2112-мотор форкоммер ганске офте. Vanligvis er de ledsaget av indikatoren «Kontroller motor» eller inoperabilitet til et av systemene. Så å eliminere feil med egne hender ender ikke alltid bra, derfor bør du være ganske forsiktig når du utfører en operasjon. Hvis du ikke er sikker på at alt vil gå greit, anbefales det å kontakte en biltjeneste для unngå skader.

    GBA Camp

    Контактная информация

    [email protected]

    98023

    P0004 — Маккензи Флойд Да Коста

    P0022 — Милан Ферус-Комело

    P0029 — Тайрон Д’Коста

    P0033 — Иордания Мауруш Авинаш Фалейро

    P0034 — Энтони Азаведо

    P0035 — Шон Энтони Рой Кардосо

    P0036 — Даниэль Менезес

    P0037 — Шашанк Гаджанан Десаи

    P0038 — Солнечный Патил

    P0039 — Сухас Бхиваджи Патил

    P0043 — Джош Менезес

    P0044 — Даниэль Менезес

    P0046 — Уилбур Мануэль Соуза Фернандес

    P0047 — Ашвин Венкатеш Рао

    P0048 — Джоджо Кумар

    P0051 — Теджас Махаджан

    P0052 — Правин Фернандес

    P0054 — Bosco Custodio Furtado

    P0057 — Найджел Эрменегильдо Фернандес

    P0058 — Джон Пол Адриан Фернандес

    P0059 — Спенсер Кельвин Виегас

    P0060 — Шадааб Хан

    P0062 — Сохаил Юсуф Нару

    P0065 — Самир Шейх

    P0066 — Нихил Гама Паис

    P0070 — Наяб Шейх

    P0077 — Холера Хеманша Ашиша,

    P0083 — Никхил Радж

    P0091 — Дуэйн Джон Алмейда

    P0096 — Аарон Диас

    P0100 — Джаган Балакришнан

    P0101 — Зенус Денвер Д’Суза

    P0103 — Эшлон Доминик Савио Фернандес

    P0106 ​​- Оазимиро Матеуш Франсиско Пассо

    P0107 — Рутвик Пандит

    P0108 — Осберн Кейт Д’Суза

    P0117 — Нил Валериан Лобо

    P0118 — Ройстон Клемент Красто

    P0124 — Недан Эредиа

    P0126 — Шон Марк Д’Сильва

    P0127 — Конрой Акино Фернандес

    P0137 — Франсиско Де Соуза

    P0139 — Ройстан Фернандес

    P0140 — Rafuishaan D’Sa

    P0143 — Дензил Перейра

    P0146 — Хер Симоэс

    P0150 — Эрлик Де Атаиде

    P0151 — Дэйли Фернандес

    P0153 — Салман Шейх

    P0154 — Джошуа Родригес

    P0155 — Джонатан Доминик Д’Суза

    P0164 — Кунаал Малхотра

    P0166 — Райан Ансельм Менезес

    P0167 — Пунит Пурушоттам Наик

    P0169 — Брейден Базилик

    P0171 — Амей Джоши

    P0173 — Akki B Basavraj

    P0175 — Лиам Лигорио Монтейро

    P0178 — Хитеш Шарма

    P0181 — Тедж Малхотра

    P0184 — Шарад Кумар Шанмука Халги

    P0186 — Аманприт Сингх Чахал

    P0189 — Анжул Пуниа

    P0228 — Вишал Сингх

    P0232 — Рохит Ядав

    P0235 — Либин Б

    P0236 — Арджит Пуниа

    P0237 — Шивам Ядав

    P0238 — Тошал Хемант Вяс

    P0301 — Саураб Сантош Миргал

    P0304 — Рикит Аджит Наик

    P0307 — Abednego Jordan Dos Remedios Pinto

    P0310 — Абхишек Гопал Биродкар

    P0322 — Джейсон Рэй Монсеррат

    P0326 — Сия Субхаш Гауд

    P0328 — Никита Фолькар

    P0329 — Элейн Джейн Фернандес

    P0332 — Кавиша Мишра

    P0334 — Сакши Субхаш Гауде

    P0336 — Жасмин Сингх Бхарадж

    P0337 — Шахин Алифия Ребелло

    P0338 — Сандра Жоао

    P0339 — Шрея Навелькар

    P0349 — Мишель Мари Де Норонья

    P0394 — Брянна Марушка Виегас

    P0397 — Аманда Фернандес

    P0398 — Танви Винаяк Деспанде

    P0399 — Даниэль Джоди Феррао

    P0400 — Джоти Балговинд Пандей

    P0401 — Анкита Б Баснет

    P0402 — Гитанджали Патхак

    P0403 — Джотт Валадарес,

    P0404 — Прунелла Абеллон Кардозо

    P0405 — Teja Kundaikar

    P0406 — Крисси Джейн Фернандес

    P0407 — Крисси Джейн Фернандес

    P0408 — Руту Манодж Пинто

    P0409 — Клеона Де Назарет

    P0410 — Радира Джауан

    P0412 — Шаради Шетти

    P0413 — Риона Люсьель По

    P0414 — Ритика Кэтрин По

    P0415 — Александра Селена Менезес

    P0416 — Рейн Феломена Лобо

    1989 — Сумит Пракш Деорухкар

    P0432 — Савио Родригес

    P0437 — Клайдон Риен

    P0440 — Paras Jain

    P0461 — Партский мангал

    P0462 — Ааюш Джайн

    P0463 — Мокш Байнсла

    P0464 — Пушкарь Чупане

    P0465 — Ахилеш Рам

    P0466 — Торговый центр Аюш

    P0467 — Devashish Rane

    P0468 — Сахит Дамбекоди

    P0494 — Шейн Гомес

    p0511 — Шерифа Перейра

    P0512 — Стэнси Луис

    P0513 — Osshika Colaco

    P0514 — Эбигейл Браганса

    P0515 — Кезя Де Коста

    P0516 — Алтея Андраде

    P0517 — Меган Д’Коста

    P0518 — Шанайя Д’Сильва

    P0519 — Мелма Диас

    P0534 — Дипак Сингх

    P0535 — Уджвал Кумар

    P0536 — Вишал Радж Чандра Банси

    P0537 — Рохит Ядав

    P0539 — Сауриш Найке

    P0547 — Сайрадж Венгурлекар

    P0571 — Блейн Мачадо

    P0571 — Блейн Мачадо

    P057 — Джейден ВАЗ

    P0578 — Сахил Дессай

    P0585 — Приманшу Тирупати

    P0615 — Афина Соуза

    P0616 — Адити Кондейл

    P0617 — Дивья Рибейро

    P0618 — Цунамилаксми Коламкар

    P0620 — Кунал Патил

    P0626 — Ашвин Кумар

    P0627 — Дион Родригес

    P0633 — Rosevan Menezes

    P0634 — Нэш Менезес

    P0635 — Воэн Фернандес

    P0636 — Альвино Белем

    P0640 — Аравинд V

    P0658 — Уткарш Трипати

    P0672 — Абхиджит Сингх

    P0673 — Бретт Джером Секейра

    P0674 — Мудабхир Хуссейн

    P0750 — Сартак Чакраборти

    P0752 — Дивья Джозеф

    P0755 — Крисанн Норонья

    P0756 — Асмита Каунте

    P0757 — Мехек Бану

    P0758 — Мехрадж Бану

    — Персонал испытателя

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта