Ваз классика на горячую плохо заводится: Плохо заводиться на горячую - Ремонт - Автозапчасти ВАЗ

Плохо заводится ваз 2106 на горячую

Непрочитанное сообщение Andreys » Вт янв 26, 2010 6:48:05

Непрочитанное сообщение Буйный » Вт янв 26, 2010 6:49:02

Непрочитанное сообщение vit84 » Вт янв 26, 2010 7:31:56

Да, в норме , я уже думал мож, я туплю на счет карба специально съездил в город к карбюраторщику(проверенному) смотрел как он делает Все один в один как и я и все равно. такая пеСТня.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

нет, когда на газульку жмешь тогда «льется»

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

да пробовал и так, бывает что поможет а в основном еще дольше гоняешь

Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:

А еще одно упустил что когда заводишь на горячую, она с первого оборота схватит(но слабенько) и потом начинается ЖИ-ЖИ-ЖИ

Добавлено спустя 29 минут 54 секунды:

Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение mort » Пн май 17, 2010 23:38:21

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Curious » Пн май 17, 2010 23:48:01

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Буйный » Вт май 18, 2010 5:51:13

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт май 18, 2010 10:51:56

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Jakson » Вт май 18, 2010 11:27:09

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение mort » Вт май 18, 2010 12:10:29

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт май 18, 2010 12:16:49

Re: Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт май 18, 2010 12:19:23

Re: плохо заводится на горячую

Непрочитанное сообщение Vazik 07 UA » Ср июн 09, 2010 10:00:06

Re: плохо заводится на горячую

Непрочитанное сообщение byran » Ср июл 21, 2010 9:22:00

Как то не придавал значения, но вот думаю дай разберусь почему когда утром не холодную завожусь (без воздушной заслонки) заводится с пол тика. А вот когда машина прогретая заводка немного затруднительная, приходится стартер крутить 2-3 с. Давайте что нибудь решать.

Вот что нашел:
Горячий двигатель не запускается или запускается очень долго.

Как правило, это происходит из-за негерметичности топливного клапана, но, вообще говоря, даже с исправным карбюратором в жаркую погоду горячий запуск затруднен (особенно в диапазоне времени 15-30 мин после остановки) из-за того, что в подкапотном пространстве температура воздуха поднимается до 100-110°С (тепловой удар). Давление в шлангах поднимается, поплавковый механизм карбюратора стравливает топливо в поплавковую камеру и соответственно в двигатель, отчего происходит его сильное переобогащение.
источник: autocry
Кто что думает

ВАЗ карбюратор плохо заводится на горячую, причины и способы устранения

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не заускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

Признаки неисправности

Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.
Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины и неисправности и как устранить

Отсутствие топлива в карбюраторе

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор. Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Отказал клапан или система ЭПХХ

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется. Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры.

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере. Отрегулируйте его.

Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

ВАЗ плохо заводится на холодную. Что делать?

Длительная, и интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к накоплению неисправностей, которые могут вызывать проблемы с запуском двигателя. Зачастую силовой агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо или вовсе не включается утром или после длительной стоянки. Время остывания масла до температуры окружающей среды в летний период составляет около шести часов.

По окончании этого срока для запуска двигателя ВАЗ 2107 нужно закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на холодную следует установить причину этого явления и устранить ее. Для этого необходимо тщательно обследовать силовой агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и механизмов в порядок.

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на горячую или вовсе не функционирует в нормальном режиме, то это означает утрату настроек или накопление мелких неисправностей. Технический осмотр двигателя включает в себя следующие действия:

Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Следующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка запуска двигателя. Для этого необходимо занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выжать педаль сцепления, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если двигатель не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует прекратить попытки и внимательно осмотреть карбюратор и другие агрегаты.

Основные причины затрудненного запуска

Каждая из моделей машин и отечественного, и иностранного производства имеет свои особенности эксплуатации. Двигатель чаще всего заводится, если плохо функционирует одна из систем: зажигание, питание или стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер или недостаточный заряд аккумулятора – вот наиболее распространенные причины затрудненного запуска.

Автомобиль ВАЗ 2107 в этом отношении не является исключением из общего правила, ему присущи все особенности карбюраторных двигателей. Сложности, связанные с запуском на горячую или машина не заводиться после длительной стоянки, все это случается довольно часто. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем позволит устранить причины и значительно упростит жизнь водителю.

Неисправности системы зажигания

Если двигатель плохо запускается на горячую или на холодную, одна из возможных проблем может заключаться в неустойчивом искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания включает в себя следующие операции:

Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
Проверка правильности их установки.
Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Данная операция выполняется вдвоем с помощником, в задачу которого входит включение зажигания и попытка запуска двигателя. Тем временем водитель снимает высоковольтный провод с одной из свечей, и надевает на холодную запасную деталь. Ее необходимо плотно прижать к любой металлической части двигателя и произвести пробный запуск.

Между контактами свечи должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя ВАЗ 2107 во всех режимах. Следующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

Неисправности системы питания

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:

Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
Повреждена мембрана пускового устройства.
Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
Повреждения мембраны бензонасоса.

Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.

Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.

Неисправности стартера

Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:

Низкий уровень заряда аккумулятора.
Отказ втягивающего реле.
Поломка обгонной муфты.

Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.

Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

— Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор» .

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется.

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Примечания и дополнения
— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

Почему не заводится ВАЗ-2106 и что делать

Машины от Тольяттинского автозавода пользуются просто огромной популярностью среди отечественных потребителей. Однако главными причинами спроса на них можно назвать разве что сравнительно низкую цену и доступность запасных частей. В остальном же данные транспортные средства сильно проигрывают импортным автомобилям.

Довольно часто владельцы отечественных авто сталкиваются с тем, что ВАЗ-2106 не заводится. С чем связана эта проблема, и что делать, если она настигла именно вас? В данной статье мы приведем ответы на эти вопросы, а также дадим целый ряд полезных советов по ремонту «шестерки».

Проверяем работоспособность системы питания

Если ваша машина не заводится, предлагаем начать с диагностики системы питания. Выполнить ее вполне можно и самостоятельно. Для этого требуется:

открыть воздушный фильтр;
залить около 10 миллиграмм бензина непосредственно в карбюратор;
повернуть ключ зажигания. Если авто заводится и тут же глохнет, значит, существует серьезная проблема в подачи топлива в силовой агрегат;
снимаем хомут, стягивающий шланг, подключенный к карбюратору;
другой конец шланга опускаем в какую-либо емкость. Лучше всего – в прозрачную бутылку;
нажимаем на рычаг бензонасоса, чтобы увидеть, подается ли топливо в карбюратор. Если результат отрицательный, ремонтируем систему питания.

Чаще всего в этой самой системе выходит из строя бензонасос, который очень чувствителен к топливу низкого качества. Специальные фильтры обеспечивают его защиту, однако со временем фильтрующие элементы засоряются и в насос попадают вещества, негативно влияющие на его работу.

Если дело именно в этом, потребуется демонтировать устройство, тщательно очистить его, установить новые фильтры и лишь после этого осуществлять монтаж.

Еще одна проблема с бензонасосом – это проникновение в него воздуха. Для устранения данной неполадки нужно очень внимательно проверить всю магистраль, после чего устранить обнаруженные нарушения герметичности.

Проблемы с топливопроводом и карбюратором авто

На следующем этапе необходимо очень внимательно проверить топливопровод – вполне возможно, он поврежден, из-за чего горючее просто не поступает в двигатель. Если никаких поломок выявлено не было, переходим к карбюратору. Данное устройство обеспечивает возгорание бензина, а также отвечает за его обогащение.

Демонтаж карбюратора – достаточно сложная процедура, выполнение которой лучше доверить опытным мастерам. Но если вы неоднократно ремонтировали свой автомобиль, можно все сделать самостоятельно. После разборки осуществляется дефектовка деталей устройства, замена изношенных или вышедших из строя комплектующих, а также монтаж и настройка карбюратора.

Проблемами с карбюратором объясняются и сложности с запуском двигателя на горячую. Все дело в том, что игла этого устройства может сместиться с требуемого уровня. Это приведет к переобогащению топлива. Симптомами данной поломки являются постоянно исчезающая искра, а также работа силового агрегата на малых оборотах сразу после пуска.

Проверяем работоспособность катушки зажигания

Еще одной деталью, из-за которой автомобиль не заводится, либо его двигатель плохо крутит и стреляет, является катушка зажигания. В ней обычно выходят из строя высоковольтные провода или крышка распределителя. Чтобы исключить короткие замыкания в данном узле, можно несколько изменить его положение, зафиксировать на некотором удалении от любых других элементов конструкции машины.

Кроме того, можно выполнить диагностику катушки с помощью мультиметра или омметра. Вашей задачей будет проверка сопротивления первичной и вторичной обмоток. Если полученные показания окажутся значительно выше нормальных параметров, то деталь лучше заменить, так как восстановить ее работоспособность будет очень сложно;

Другие причины, из-за которых не заводится ВАЗ-2106

Довольно часто машина не хочет заводиться сразу же после капитального или текущего ремонта. В основном данная проблема оказывается причиной некачественной настройки момента зажигания. Устранить ее можно следующим способом:

устанавливаем поршень первого цилиндра в самую верхнюю точку конца такта сжатия;
выкручиваем свечу, закрываем отверстие для ее монтажа пробкой, выполненной из ткани;
прокручиваем коленвал автомобиля;
после того как пробка будет вытолкнута из отверстия, фиксируем данное положение.

Кроме того, после ремонта авто необходимо правильно установить фазы газораспределения, для чего все показатели устанавливаются по меткам, нанесенным на заводе.

Нива плохо заводится на горячую карбюратор

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор» .

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

Плохо заводится на горячую

Нива 21213, карбюратор. Плохо заводится на горячую. Лето или зима – без разницы. Замена фильтра и бензонасоса не помогает. Примерно описываю ситуацию: на холодную заводится с пол пинка. После поездки постоит 10 минут и заводится с трудом, приходится крутить стартером секунд 5. Затем если заглушить и сразу завести, то схватывает моментально. Дальше едем, глушим, ждём минут 10, и снова еле заводится. В чем может быть проблема? Спасибо!

13 comments on “ Плохо заводится на горячую ”

С карба что ли уходит бен
з в обратку, а потом крутишь пока насос не накачает или куда ещё может. Моё предположение. А с искрой то что всегда есть?

Смесь богатая, запорный клапан в карбюраторе не держит.

Олег, после капремонта не прошло и двух лет, компрессия должна быть в норме, ибо мотор не душу. Но проверю.

Сергей, искра в норме. Куда может бенз уходить?

Сергей, если бы клапан не держал, то и бензин в поплавковой камере был бы не в уровне, верно?

Да блин, через раз это проблема. Лето, жара, бенз в карбюраторе начинает испаряться, пары бензина скапливаются в карбюраторе, в корпусе фильтра. Когда запускаешь двигатель, смесь слишком богатая, пока она не выйдет вся, не заведется. Для пробы после остановки двигателя открой кастрюлю и после минут десяти закрой и пробуй запускать, если запустится нормально, то я не ошибаюсь.

Роман, да , про то и пишу! На холодную уровень большой, смесь получится богатая, запуск хороший. Поработала, нагрелась, заглушили и снова запуск — уровень большой, смесь богатая, запуск затруднен…Считать расход, смотреть свечи — нагар должен быть черным.

Дмитрий, приехал я в театр, поставил машину на стоянку, говорю супруге, чтобы выдвигалась пока в фойе театра, а я пока поколдую… Короче, через семь минут я там же где супруга, но с мазутными руками и пропахший бензином? Ну не реально это, где вы видели водилу , что бы проветривал воздухан при каждой остановке?

Сергей, я же написал, «для пробы» — чтоб проверить, в этом ли дело. Понятно, что при каждой остановке так делать никто не будет.

Сергей, нагар отличный, песчанного цвета.

Дмитрий, я тоже смотрел видео Наиля Порошина)) зимой картина не меняется, вряд ли тут дело в жаре

Почему авто плохо заводится на горячую

Когда двигатель плохо заводится на горячую, многие водители не знают, что необходимо делать. Есть множество причин, которые приводят к подобной проблеме и практически в каждом случае есть вполне разумное решение. В некоторых случаях получится реанимировать двигатель на месте, а в других придется охлаждать и разбирать устройство для устранения неполадки. Разберем самые частые примеры.

Проблема с карбюратором

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке. Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает. Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.

У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Проблемы отечественных авто

У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы. Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (ТНД) перестает работать, что приводит к нарушению подачи топлива к мотору. Последующие повороты ключа, толчки не помогут, но здесь есть несколько «дедовских» способов. Необходимо охладить устройство.

Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если спустя некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, но далее движок глохнет и не желает запускаться.

Проверить этот вариант довольно просто — охладите машину. Если впоследствии запуска на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:

Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Что еще стоит проверить?

Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

Сломался датчик температуры главной форсунки. Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует необходимым характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно проверить мембрану, если она повреждена — заменить.
Также могут быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в бензонасосе.

Заключение по теме

В зависимости от конструкции двигателя могут быть разные проблемы. Если в автомобиле установлен инжектор, то с 80%-ной вероятностью неисправен один из десятков датчиков. В карбюраторах могут возникать газовые пробки, для ГБО проблему составляет давление внутри системы. Во многих случаях помогает охлаждение движка или топливного насоса.

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

Двигатель не заводится на горячую: причины, описание, устранение

Многие автомобилисты сталкивались с таким эффектом — не заводится прогретый двигатель. Для разных типов силовых агрегатов данная проблема будет классифицироваться по-разному, а также неисправность стоит искать в разных местах.

Карбюраторный мотор

Для начала разберем — почему карбюраторный двигатель не заводится на горячую. В этом случае причины достаточно просты, но не понятны многим владельцам таких транспортных средств. Если быть детальным, такой эффект возникает в основном в летние жаркие периоды.

Объясним — почему карбюраторный мотор может, не заводится при нагретом моторе. Поскольку карбюратор не имеет автономного охлаждения, то после прекращения работы силового агрегата узел начинает сильно нагреваться от раскаленного движка. Вследствие этого имеющееся горючее в поплавковой камере испаряется и образует воздушные пробки. Чтобы устранить неисправность стоит один раз нажать на педаль газа до упора. Это поможет выдавить воздух.

Второй причиной возникновения такого эффекта на карбюраторном двигателе становится заливка свечей зажигания. Так, чтобы зависти мотор многие автолюбители несколько раз нажимают на педаль газа, чтобы подать топливо. При этом никто не задумывается, что обогащается смесь, которая и без того богатая.

Зачастую, попросту бензин заливает свечи и воздушно-топливная смесь не может воспламениться из-за отсутствия искры.

Инжекторный силовой агрегат

С карбюраторным двигателем все предельно ясно, а вот в случае инжектора, то необходимо будет изрядно повозиться. В первую очередь, рекомендуется проверить датчик температуры системы охлаждения. Именно из-за неправильных данных электронный блок управления двигателем может нарушать подачу топлива и создавать бедную смесь.

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Но, для инжекторного мотора это не все причины. Раннее были рассмотрены самые распространенные, а теперь стоит рассмотреть менее встречающиеся причины. Начнем с того, что может выйти со строя обратный клапан бензонасоса, который будет откачивать топливо обратно и после глушения мотора до момента повторного пуска бензина в системе не будет.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.
Высоковольтные провода. На инжекторном моторе выявить неисправность высоковольтных проводов достаточно тяжело, поскольку они косвенно относятся ко многим неисправностям. А вот провести проверку элементов достаточно просто. Для проведения диагностических операций необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и прозвонить каждый элемент тестером. Сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Многие автомобилисты пытаются устранить неисправность самостоятельно. Этого не рекомендуется делать, поскольку можно только навредить. Как показывает практика, стоит обратиться к профессионалам, которые быстро классифицируют неисправность и устранят ее.

Дизель

Для дизельного мотора первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. Зачастую причина неисправности достаточно проста — выход со строя сальников и втулок. В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. С другой стороны причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что фактически приводит к капитальному ремонту элемента.

Еще один элемент, который повлияет на пуск мотора на горячую становится датчик температуры управляющей форсунки. Выход со строя данного электронного элемента станет причиной изменившегося угла впрыска. Чтобы исправить поломку стоит заменить датчик.

Как и для инжекторных моторов, так и для дизельного силового агрегата — неисправность блока управления двигателем нарушает работу всех систем. Для устранения проблемы придется подключиться к мотору и провести ремонтно-диагностические операции.

Вывод

Найти причину неисправности — двигатель не заводится на горячую, можно своими руками, а можно при обращении в автосервис. Достаточно просто сделать это на карбюраторном двигателе. Куда сложнее — для инжектора и дизеля. Устранить неисправность не всегда получается самостоятельно, поэтому рекомендовано обращение в автосервис к профессиональным специалистам.

Почему плохо заводится машина на горячую

Почему авто плохо заводится на горячую

Проблема с карбюратором

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Проблемы инжекторов

Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Проблемы отечественных авто

Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

ГБО для авто

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

Что еще стоит проверить?

Заводящимся на горячую автомобилям могут мешать и другие неполадки:

Сломался датчик температуры главной форсунки. Такая проблема возникает только у двигателей на дизеле.
Привод насоса растянулся, из-за чего впрыск топлива происходит некорректно, горючая смесь не соответствует необходимым характеристикам. Можно подправить впрыск своими руками.
Порвалась мембрана в регуляторе давления горючего. Нужно проверить мембрану, если она повреждена — заменить.
Также могут быть проблемы с датчиками: холостого хода, давления в топливных магистралях, положения коленчатого вала или обратного клапана в бензонасосе.

Заключение по теме

В худшем случае придется заменить поврежденную деталь.

Плохо заводится на горячую

Смотрите также

Дизель плохо заводится на холодную

Быстрый старт для двигателя

Машина не заводится

Плохо заводится на холодную

Машина не заводится – стартер крутит. Куда копать

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
Регулятор холостого хода (РХХ).
Регулятор давления топлива.
Модуль зажигания.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
Система холостого хода дизельного двигателя.
Регулятор давления топлива.
Модуль зажигания.

Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

плунжерная пара ТНВД

Три основные причины плохого запуска на горячую

Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

Типы двигателей и характерные для них причины	Карбюраторный	Инжекторный	Дизельный
Некачественное топливо, испарение его легких фракций
Неисправный датчик охлаждающей жидкости
Датчик положения коленвала
Датчик массового расхода воздуха
Топливные форсунки
Топливный насос
Топливный насос высокого давления
Регулятор холостого хода
Регулятор давления топлива
Система холостого хода дизеля
Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.
Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Вывод

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Сообщества › DRIVE2 Набережные Челны (Татарстан) › Форум › Не заводится на горячую, помогите…

Парни проблема появилась, машина не заводится на горячую, стартер крутит бодро, приходится ждать пока остынет, на холодную с пол оборота, менял: датчик температуры(ДЖОТ), датчик дроссельной заслонки(ДПДЗ), свечи, высоковольтные провода провода, модуль зажигания новый ставили, датчик массового расхода воздуха(ДМРВ), бензонасос, все фильтра(воздушный, топливный, сеточку на бензонасосе) все равно не хочет заводится, двиг 8кл. инж, уже не знаю что делать, может кто знает в чем причина?
на диагностике ничего не показывает…

Попробуйте проводку Датчика коленвала на пробой проверить.
А нормальный диагност должен проблему найти в принципе.
В Челнах могу посоветовать.

Итак, машина на горячую не заводится. Среди самых популярных причин выделяют датчик температуры ОЖ. Если он вышел из строя или же отдает на ЭБУ неверные показания, то горючая смесь подается неправильно. Эта причина актуальна и для дизеля, и для инжектора. Далее выделяют форсунки, которые могут пропускать топливо. Когда они находятся в свободном состоянии, то образуются пары, смесь переобогащается. В результате – не заводится на горячую инжектор. Чтобы проверить форсунки, необходим стенд. Но если его нет, можно проверить состояние свечей. Для этого свечу выкручивают и внимательно изучают. При герметичной форсунке свеча будет сухой. Чтобы решить эту проблему, необходимо форсунки менять. Некоторые пытаются их чистить – это не является панацеей. Чтобы завести машину с такой неисправностью, необходимо приоткрыть дроссельную заслонку. Это делается для того, чтобы продуть пары топлива и сбросить давление в топливопроводе. Эта причина также может возникнуть, если на форсунках вышли из строя уплотнительные кольца. Форсунки – это одна из самых популярных причин, если машина не заводится на горячую

термостат, мерь компрессию

а причем тут термостат и компрессия? если компрессии нет из-за износа ЦПГ и из-за этого не заводится, то нахолодную тем более не заводилась бы (расширение материалов при нагреве).
термостат если не рабочий, то будет либо перегрев двигателя, либо наоборот, он не будет прогреваться до рабочих температур.
или тут еще есть какой-то секрет? был бы рад, если просвятишь

ты уже много чего переменял, не помогает. идем от обратного — что ты еще не менял/не проверял?

давление в топливной рампе, форсунки, бензонасос? где-то читал на форуме, что у парнишки подыхал бензонасос — когда холодный давал нужное давление, а когда поработает — уже нет. у тебя после прогрева нет никаких признаков кончины бензонасоса? просто логика прослеживается, когда машина остывает у тебя соответственно и бензонасос остывать должен, вот и заводится.

и еще, если он выдает меньшее давление, то по идее он должен заливать свечи. можно попробовать после прогрева машины до рабочей температуры заглушить двигатель, попробовать заново завести. если не получается, проверить свечи — если они залиты, то логично, что что-то не так с форсунками/бензонасосом. Бензонасос диагностируется замером давления в топливной рампе.

можно докучи еще помыть форсунки без снятия, в любом случае хуже не будет

давление в рампе в пределах нормы, бензонасос новый, завтра будем чистить форсунки надеюсь проблема в них…

если честно, то не совсем понимаю почему форсунки в холодном состоянии нормально работают, а в горячем нет… тебе как про форсунки объяснили?

форсунки засраты, на горячую металл расширяется и поэтому топливо не может поступить в том кол-ве в котором надо, а на холодную отверстие что ли или как назвать, становится больше и топливо поступает нормально, ещё думаю что дроссельный узел засрат, но сначало форсунки чистить будем

логика присутствует, обязательно почисти дроссель. это дешево и никогда не лишнее

Кстати, у меня была мысль по поводу дроссельного узла, но ты написал что всё уже перепробовал…я подумал что и дроссель ты промыл, а оказывается нет…так что первым делом промой дроссельный узел т.к если дело в нём, то с экономишь денежку…

Может ещё и шаговый двигатель(регулятор холостого хода), но это всё к дроссельной заслонке относиться

так он менял ДПЗД, а вот РХХ вроде бы нет (((

Про ДПЗД я понял, но я имел в виду весь дроссель снять, разобрать и промыть бензином, ну или чем они там его моют…Я вот сейчас вспомнил что года 2 назад у меня была похожая ситуация, не заводилась, свечи забрызгивало.Диагносты тоже не понимали в чем дело, как-то решили снять, а там о-о-о-о, в общем почистили узел, поставили и всё прошло.

Сегодня почистили инжектор, вроде начала заводится на горячую, но одголоски остались, возможно из за того что не держит клапан на рампе, забыл как он называется, так же пришлось поменять модуль зажигания, так как он пудрил мозги, дергал машину, походу пробивал на массу, эффект после промывки виден, машина чувствует педаль, тяга появилась, разгон быстрый, надеюсь машина вылечилась…

похоже я был прав на счет форсунок ))) удачи тебе, давай решай уже проблему до конца

проблема не решилась, походу мозги прошивать осталось только

на старых машинах была проблема, бенз в рампе закипал

Проблема решилась на следующий день после замены 3х реле бензонасоса, вентилятора и ЭБУ))

реле бензонасоса?
-вряд ли.

Хочешь сказать, релюшки грелись? Это которые под панелью стоят?Во прикол) А ведь и не додумаешься сразу!

да под панелью))) может просто изжили своё уже))

Всем привет
Столкнулся с такойже проблемой и не могу нечего найти.
На холодную заводится работает отлично но ровно 5 минут а потом глохнет.

Подскажите пожалуйста где находится эбу живу в Германии может у нас по другому называется Mazda MPV 2002 года.

Столкнулся с такой же проблемой Ниссан санни fb15, перебрал все что можно, дроссель, форсы, насос, все датчики, комп, делал диагностику ничего не показала, вобщем случайно наткнулся на клапан ЕГР, проверить легко(снял фишку, снял шланг)ну и все машина заводится как часы.

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо – один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
просто функциональная особенность карбюраторных двигателей – сильно горячий агрегат плохо заводится.

В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто – двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняет все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива. Проблем решается ручной подкачкой или несколькими попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы быть не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать иные неприятности в системе подачи топлива.

Слишком обогащенная или бедная смесь – датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
снижение мощности или наоборот – необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Перегрелся бензонасос – распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду

Многие водители, прочитав все вышеприведенные доводы, скажут, что для их автомобиля они недействительны, так как стоит газовая установка. Ездить на газу стало выгодно несколько лет назад, поэтому ГБО поселилось под капотом многих автолюбителей. Если в жаркую погоду ваш автомобиль глохнет и не заводится на горячую, придется дать ему полностью остыть, после чего завести и поехать прямиком на СТО. С этим вопросом лучше не шутить по ряду причин:

из-за высокой температуры могли испортиться определенные уплотнения и открыться шланги с газом;
возможна утечка рабочей среды топливной системы вашего автомобиля по другим причинам;
расширение газа в баке при высокой температуре создает определенное давление в системе;
лучше не заполнять полный бак газа в горячую погоду, ограничившись частичной заправкой;
есть смысл проконсультироваться со специалистом, если такая неполадка начала возникать на вашем авто.

С автомобилями на газу шутить вообще не стоит – ГБО даже последнего поколения несет в себе определенную опасность. Если ваша машина на газу не заводится на горячую, стоит привлечь к решению этой проблемы специалиста. Так вы сможете без проблем получить необходимые особенности работы силового агрегата, а также не будете подставлять себя под опасность неверной работы системы подачи топлива. Предлагаем посмотреть на объяснения экспертов о плохом запуске в горячую пору года:

Подводим итоги

Качественные системы подачи топлива редко дают сбои, поэтому даже в самую жаркую погоду на горячую машины заводятся без проблем. Но в случае появления такой неприятности, водитель вряд ли сможет исправить ее самостоятельно. Слишком много факторов возможных поломок, которые сложно проверить без специальных знаний и определенных инструментов. Поэтому лучше всего показать автомобиль специалистам и получить вполне конкретный ответ на вашу проблему. Скорее всего, ремонт этой неполадки будет связан с незначительными заменами датчиков и не слишком дорогими процедурами.

Поэтому в большинстве случаев именно обращение к мастерам станет залогом успешной поездки на вашем автомобиле в любую погоду. Обращаться на СТО нужно, как только проявления плохого запуска автомобиля начали появляться в вашем случае. Чем раньше вы приедете к мастеру, тем проще ему будет вам помочь. Да и стоимость ремонта увеличивается при затягивании визита к мастеру. А у вас была подобная ситуация в практике вождения автомобиля?

Почему ваз 2106 плохо заводится на холодную

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Основные причины затрудненного запуска

Неисправности системы зажигания

Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
Проверка правильности их установки.
Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Неисправности системы питания

Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
Повреждена мембрана пускового устройства.
Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
Повреждения мембраны бензонасоса.

Неисправности стартера

Низкий уровень заряда аккумулятора.
Отказ втягивающего реле.
Поломка обгонной муфты.

После станции, промывки карбюратора, замены свечей, настройки трамблера на холодную очень плохо заводится. На теплую, горячую сразу же. Помогите, в чем причина?

Не включается стартер на ВАЗ – 5 ответов
Плохо заводится и глохнет ВАЗ 2103 – 5 ответов
Не могу завести ВАЗ – 4 ответа
Почему неустойчиво работает двигатель ВАЗ, классика? – 4 ответа
Горячий пуск на ВАЗ, классика – 4 ответа

Проверьте карбюратор, может бенз после остановки за время простоя испаряется — мотор то тёплый — пока стартер крутите насос закачивает в поплавковую камеру и мотор при появлении бензина заводится.

Не каждый слесарь может правильно настроить карбюратор.

Для холодного пуска двигателя должен быть нужный пусковой зазор воздушной заслонки. Эта величина на вашем карбюраторе должна быть 5,5мм (на «Солексе», там размер меньше). Можно проверять например хвостовиком сверла подходящего размера

Регулируется отвёрткой этим винтом

Перед регулировкой надо вывернуть пробку

И ещё один момент — это диафрагма пускового устройства, если она прохудилась, то пуск обязательно будет затруднён

Каждый автовладелец, который ездит на классических автомобилях от «АвтоВАЗ», постоянно сталкивается с какими-то проблемами. Часто случается, что очень нужно ехать прямо сейчас, но машина не заводится. ВАЗ 2106 тому не исключение. Такому поведению есть несколько типовых причин. Сегодня мы рассмотрим основные неполадки, которые могут произойти с «шестеркой».

Возможные неисправности

Первым делом необходимо определиться, работала ли машина раннее до неисправности и все сломалось буквально только что или же мотор перестал подавать признаки жизни после попытки его отремонтировать. Если «шестерка» ранее отлично ездила и радовала своего владельца, то причина неисправностей кроется в зажигании либо в системе подачи топлива.

Проверка системы питания

Самый простой и надежный способ – снять крышку воздушного фильтра и влить в карбюратор примерно 10 мл горючего. Затем необходимо попробовать снова завести автомобиль. Если не заводится ВАЗ 2106 или же мотор запускается и сразу перестает работать, тогда необходимо проверить систему подачи горючего в карбюратор.

Бензонасос

Прежде, чем выполнять проверку, необходимо удостоверится, что в автомобиле установлен топливный фильтр.

Карбюратор и топливопровод

Если не заводится ВАЗ 2106 и при этом топливная смесь не подается в карбюратор или же подача есть, но количества горючего не хватает для запуска, тогда причины заключаются в неисправности магистрали или бензонансоса. Если мотор не хочет заводится после того, как решены проблемы с подачей горючего, рекомендуется проверить карбюратор.

Система зажигания

Если и после всего этого не заводится ВАЗ 2106, причины неисправностей могут быть в узле зажигания. Для того чтобы проверить наличие искры, снимают наконечник бронепровода на первом цилиндре.

Катушка зажигания

Если после этих манипуляций искра не появилась и не заводится двигатель ВАЗ 2106, тогда скорее всего причина в высоковольтной катушке зажигания мотора. В этом случае тестируют и катушку, и провода.

Трамблер

Если не заводится ВАЗ 2106, причины можно искать в трамблере, а точнее в бегунке. Этот автомобиль может вести себя таким образом из-за обрывов в помехоподавляющем сопротивлении – резистор нужно искать непосредственно в бегунке. Устранить эту проблему можно просто — закоротить контакты обычной проволокой. Важно обязательно установить в это место резистор. Если наблюдаются пробои бегунка, то для устранения проблемы его также можно изолировать.

Не заводится машина ВАЗ 2106 после ремонта

Зачастую, одна из причин – это неверно выставленный момент зажигания. Могут быть сбиты фазы в газораспределительном механизме. В этом случае двигатель может совсем не заводиться, либо работать с перебоями – процесс действия мотора может сопровождаться чиханиями.

Для устранения поршень первого цилиндра помещают в верхнюю точку конца такта сжатия. Не стоит в этом случае выставлять его в соответствии с метками. Это четырехтактный агрегат, а метки в нем совпадают два раз в течении цикла. Есть старый, но эффективный метод – выкручивают свечу первого цилиндра, а отверстие закрывают куском ветоши. Затем проворачивают коленчатый вал. Момент, когда пробка из ткани будет вытолкнута, как раз нужен для зажигания.

Если сбились фазы газораспредления, то поломка устраняется посредством выставления всех параметров по заводским меткам.

ВАЗ 2106 не заводится на горячую

Зачастую, причина этого заключается в карбюраторе. Случается, что мотор достаточно прогрет, однако игла в поплавковой камере слабо держится. В итоге после того, как мотор заглушили, а игла не держится на достаточном уровне, бензонасос качает топливо в карбюратор, который и переливается. Если попытаться завести такую машину, то топливо будет слишком переобогащено через карбюратор. В итоге возникает проблема: не заводится ВАЗ 2106. Эту причину можно диагностировать по малым оборотам двигателя. При этом через некоторое время агрегат начинает работать нормально.

Резюме

Существуют сезонный характер проблемы работы моторов. Например, летом автомобиль не заводится из-за слишком богатой смеси, зимой – из-за бедной. Чтобы машина работала исправно и чтобы владелец не ломал себе голову вопросом «почему не заводится ВАЗ 2106», необходимо постоянно следить за исправной работой карбюратора и других важных узлов. Тогда эта классическая модель «АвтоВАЗа» будет радовать своего обладателя стабильной и безупречной работой.

Итак, мы выяснили, по каким причинам может не заводиться автомобиль ВАЗ 2106. Как видите, все поломки можно устранить своими руками.

Не заводится на горячую ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): причины, ремонт

В чем причина того, что ВАЗ-2109 не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2109 и что делать

Полезные рекомендации

Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:

поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

Читайте также: Пошаговый тюнинг двигателя ВАЗ-2109 своими руками

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
Заменить обе запчасти по необходимости.
Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

замена иглы;
прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

Ваз 2107 карбюратор на горячую плохо заводиться

ВАЗ карбюратор плохо заводится на горячую, причины и способы устранения

Признаки неисправности

Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.
Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины и неисправности и как устранить

Отсутствие топлива в карбюраторе

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор. Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Отказал клапан или система ЭПХХ

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется. Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры.

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Загрузка …

Ваз 2107 плохо заводится на горячую карбюратор причины

ГлавнаяВаз 2110Ваз 2107 плохо заводится на горячую карбюратор причины

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Основные причины затрудненного запуска

Неисправности системы зажигания

Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
Проверка правильности их установки.
Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Неисправности системы питания

Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
Повреждена мембрана пускового устройства.
Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
Повреждения мембраны бензонасоса.

Неисправности стартера

Низкий уровень заряда аккумулятора.
Отказ втягивающего реле.
Поломка обгонной муфты.

comments powered by HyperComments

Возможно, вам будет интересно:

7vaz.ru

Плохо заводится на холодную ВАЗ 2107

ВАЗ плохо заводится на холодную. Что делать?

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Основные причины затрудненного запуска

Неисправности системы зажигания

Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
Проверка правильности их установки.
Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Неисправности системы питания

Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
Повреждена мембрана пускового устройства.
Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
Повреждения мембраны бензонасоса.

Неисправности стартера

Низкий уровень заряда аккумулятора.
Отказ втягивающего реле.
Поломка обгонной муфты.

Не заводится в мороз ВАЗ-2107 (карбюратор, инжектор): причины, ремонт

В большинстве случаев при небольшом морозе автомобиль ВАЗ-2107 можно удачно завести. Низкие температуры чаще всего вскрывают проблемы систем машины и ее обслуживания. При малейших неисправностях двигатель начинает глохнуть, пропадает искра или не срабатывает стартер. Разберемся, по каким причинам не заводится в мороз автомобиль ВАЗ-2107.

Почему не запускается карбюраторный двигатель

Как правило, проблемы запуска возникают при отсутствии искры или из-за затруднений подачи топлива. Диагностика и лечение проблемы проводится по следующему алгоритму:

Проверьте бензонасос. Если у вас нет фильтра тонкой очистки, то он может быть засорен. В мороз попавшая грязь может застыть и превратиться в непроходимую пробку. Подкачайте бензин вручную, в фильтре вы должны обнаружить небольшое количество топлива. В противном случае поищите причину в топливной магистрали или в подсосе воздуха.
Машина может не заводиться из-за выхода из строя обратного клапана бензонасоса, если вы ранее не замечали проблем с этим узлом, не стоит на морозе разбирать его.
Выход из строя карбюратора можно заметить при помощи простого теста. Снимите крышку с воздушного фильтра и попросите помощника заглянуть во впускной коллектор. Если карбюратор исправен при нажатии педали газа и прокручивании стартера в этой части появится топливо.
Проверьте свечи. Если они загрязнены, то искры не будет. Такое может случиться, если неправильно выстроена система зажигания. Топливная смесь переливает свечи. Также проблема может быть в трамблере. Если на свечах нагар, то из-за этого может не проходить искра – нужно заменить свечи и тогда автомобиль заведется. Гарь может появляться из-за отложений пыли и загрязнений на свечах.

Если вы не нашли проблем в перечисленных узлах, то проверьте компрессию двигателя. Она должна быть не менее 11.

Проблемы инжекторных моделей

На борту инжекторных моделей устанавливается компьютер, который может провести диагностику систем и выдать ошибку. Часто в мороз он выдает комбинацию, начинающуюся с символов «Р03», что означает пропуск зажигания в цилиндрах. Если вы думаете, что низкие температуры вывели модуль зажигания или бензонасос из строя, то вместо диагностики проще заменить эти детали на заведомо исправные.

В целом проблемы инжекторов такие же, как и у карбюраторных моделей. Единственным отличием является то, что иногда причиной сбоя становится диагностический сканер. Для того чтобы сбросить его показания, достаточно на несколько минут снять минусовую клемму с аккумулятора.

Как влияет низкая температура на автомобиль

С перечисленными выше моментами, автолюбители могут сталкиваться не только зимой, но и летом. При наступлении холодов абсолютно исправный автомобиль может давать сбои. Проблема с запуском может появиться из-за неправильного выбора расходных материалов. Если вы неправильно подберете масло, то при похолодании повышается его вязкость, а стартеру будет сложнее его прокручивать.

Также важно изменить свой стиль запуска двигателя – сцепление необходимо выжимать до конца. Это поможет быстрее подогреть смазочный материал при помощи прокручивания валов коробки передач.

Зимой более часто возникают проблемы с аккумулятором и компрессией двигателя. В последнем случае будет полезно снять свечи и залить немного масла в цилиндры. Попробуйте завести автомобиль, и поставьте свечи обратно. Опытные автомобилисты утверждают, что этот способ помогает увеличить компрессию всегда.

Низкие температуры негативно действуют на силу искры, поэтому проверьте все провода и уровень заряда аккумулятора. При необходимости замените слабые «звенья» в электрической схеме автомобиля.

Читайте также: Как без ключа открыть ВАЗ-2107

Как действовать в зимний период

Существует единый алгоритм, с помощью которого можно завести ВАЗ-2107, не имеющий серьезных проблем в системе подачи топлива, зажигания или электропитания. Для успешного завершения процедуры вам потребуется иметь под рукой сухие, прокаленные свечи, исправный и заряженный аккумулятор, специальный спрей для карбюратора. Рассмотрим процедуру запуска более подробно:

Старайтесь на ночь снимать аккумулятор, чтобы он не остывал. Если вы не сделали этого с вечера, то перед тем как попробовать завести свой автомобиль, занесите АКБ на 20-30 минут в теплое место. Помните, что этот элемент питания при наступлении мороза теряет свою емкость на четверть, поэтому пусковой ток также падает.
Если понижение температур было несильным или подогрев аккумулятора не помог, то включите музыку в автомобиле или немного помигайте фарами, в режиме дальнего света. Эти простые действия создадут нагрузку на аккумулятор. При плохом качестве АКБ можно поставить его на зарядку на малых токах.
Установите подготовленный аккумулятор на место и попытайтесь завести двигатель. Для начала выжмите сцепление на полную, а уже потом начинайте запускать стартер.
Прогрейте силовую установку, чтобы масло стало более жидким. Плавно отпускайте сцепление, чтобы нагреть смазку в КПП.
Если инжектор глохнет на стадии прогревания КПП, то воспользуйтесь продувом цилиндров. Это может не помочь, тогда снимите свечи и прокалите их. Они могут быть залиты.
Для холодного запуска выпускают специальный спрей, который впрыскивается в карбюратор за воздушником. Если у вас инжектор, то впрыскивайте спрей в гофрированный шланг, который также располагается за воздушником.

Также вам стоит знать еще один популярный зимой метод запуска – «прикуривание». Он походит, если морозы застали вас в пути, при этом нет возможности занести аккумулятор в тепло. Для него вам потребуется специальная пусковая батарея или другой автомобиль с хорошо заряженным АКБ. Соблюдайте следующие правила:

ставьте автомобили не вплотную друг к другу;
применяйте только специальные кабели с зажимами;
чтобы не перегрузить генератор, не давайте слишком большой газ;
подключайте клеммы, соблюдая полярность;
автомобиль должен поработать 3 минуты до того, как вы отключите его от «донора».

Еще один распространенный способ запуска двигателя – при помощи толкания. К нему прибегают редко, если больше ничего не подействовало на автомобиль. В сильный мороз он может оказаться неэффективным, поэтому изначально используют все остальные методы.

Мороз не застанет вас врасплох, если вы заранее подготовите свой автомобиль к холодам:

смените тосол;
установите новый комплект свечей;
в бачок омывателя зальете незамерзающую жидкость;
установите подкрылки на колесные арки;
смените шины на шипованные;
в замки впрысните жидкость WD-40.

Такая подготовка поможет сохранить ходовые качества автомобиля даже при значительном снижении температур.

ladaautos.ru

Не заводится ВАЗ-2107 карбюратор: причины, ремонт

К сожалению, нельзя с точностью ответить на вопрос, почему не заводится ВАЗ-2107 (карбюратор), поскольку причин такой неисправности достаточно много. Это может быть, как поломка той или иной детали, так и выход из строя определенной системы. Если отбросить вероятность недостатка топлива в баке, то можно говорить о том, что машина неисправна.

Заводим автомобиль самостоятельно

Если ваш ВАЗ-2107 не завелся впервые с того момента, как вы его эксплуатируете, не стоит спешить отправляться в автосервис на эвакуаторе. Причем вне зависимости от того, инжекторный у вас автомобиль либо карбюраторный, проверку на наличие неисправностей можно провести самостоятельно. Для этого следует выполнить такие действия:

проверить аккумуляторную батарею на работоспособность, а также уровень заряда;
посмотреть на состояние топливных фильтров и свечей зажигания;
проверить на наличие засора дроссельную заслонку.

Если результаты проверки показали, что все указанные выше детали находятся в рабочем состоянии, необходимо продолжить проверку, только на сей раз делать это более углубленно.

Читайте также: Как разобрать печку на ВАЗ-2107

Возможные причины, почему не заводится ВАЗ-2107

Если ваш автомобиль ВАЗ-2107 заводится, но далеко не сразу, либо не заводится вообще, это достаточно сильно ограничивает ваши возможности, а также нарушает планы на день. Дело в том, что даже если ваш автомобиль все-таки заведется, не существует никакой гарантии того, что вы сможете доехать на нем до места назначения. Кстати, именно такие ситуации достаточно часто возникают по причине того, что собственник автомобиля меняет его расходные материалы несвоевременно. А теперь давайте рассмотрим возможные причины, по которым ВАЗ-2107 может не завестись.

Даже если во время предыдущей проверки вы убедились в том, что аккумуляторная батарея автомобиля заряжена, необходимо обратить внимание на ее работоспособность. Помните, на ней не должно быть следов от потеков, а также ржавчины.
Следует внимательно осмотреть предохранители. Возможно, в автомобиле произошел скачок напряжения, из-за которого они вышли из строя.
Проверьте работоспособность включателя воспламенения. Если на нем будут обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что именно они и являются причиной того, что автомобиль не заводится.
Вполне вероятно, что вышла из строя катушка зажигания. Исправить эту поломку поможет только ее замена.
Также могла выйти из строя топливная система автомобиля.
Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком большое количество конденсата.

О чем следует помнить

Несомненно, именно выход из строя стартера является самой распространенной поломкой, которая приводит к тому, что ВАЗ-2107 не заводится. Это далеко не самая страшная неполадка, которая, кстати, встречается и на более качественных иностранных автомобилях.

Для устранения данной неисправности стартер следует снять, осмотреть его на предмет наличия повреждений, а также тщательно очистить от скопившегося на нем налета. Также потребуется замена смазки.

Читайте также: Как натянуть цепь на ВАЗ-2107

Не стоит забывать и о том, что весьма негативно на работоспособность автомобиля влияет перегрев его двигателя. Кстати, это может случиться не только в жаркий день, но и в лютый мороз, если система охлаждения двигателя дала сбой. Для того чтобы убедиться, что причиной неработающего двигателя оказался именно его перегрев, в салоне под поликами следует поискать следы охлаждающей жидкости. Но даже если их там не оказалось, необходимо разобрать печку и взглянуть, все ли патрубки находятся на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что мог произойти банальный засор радиатора, из-за которого и произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан – это еще одна деталь, на которую следует обратить внимание в том случае, если ваш ВАЗ-2107 напрочь отказывается заводиться. Он мог перегореть, причем без какой-либо на то причины. Вследствие этого газы, исходящие из автомобиля, получат весьма высокую температуру, за счет которой двигатель и будет перегреваться.

ВАЗ-2107 не заводится зимой

Все собственники данного автомобиля прекрасно осведомлены о том, что, если им необходимо куда-нибудь поехать, когда на улице свирепствует мороз, к этому следует готовиться заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер оказывается попросту не в состоянии его провернуть. За счет этого машина может не просто не завестись с первого раза, но и отказаться делать это вообще.

Для того чтобы не оказаться без своего железного коня до наступления весны, необходимо знать один небольшой секрет. При попытке завести автомобиль, следует до самого конца выжимать педаль сцепления. В таком случае автомобиль будет стараться раскрутить валы, находящиеся на коробке передач и подготовить автомобиль к последующему движению.

Еще одной причиной того, что ВАЗ-2107 отказывается ехать зимой, может стать плохая компрессия. Для устранения этой неполадки необходимо снять свечи, залить в цилиндр небольшое количество масла, вернуть на место свечи и снова попытаться завести двигатель.

Дело в том, что мороз оказывает на проводку достаточно негативное влияние. В связи с этим сила искры, производимая свечами в мороз, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить за тем, чтоб ни один из проводов не отходил от катушки зажигания, а каждый разъем находился в хорошем состоянии и не был покрыть окисью.

Читайте также: Как без ключа завести ВАЗ-2107

Помните, что, хоть автомобиль ВАЗ-2107 и считается бюджетным, экономить на его запчастях нельзя. Также следует своевременно менять все расходные материалы и жидкости. Только в таком случае автомобиль будет радовать своего хозяина стабильной работой.

ladaautos.ru

Почему плохо заводится на холодную ваз 2107 карбюратор

Надо сказать, причин, по которым не заводится ВАЗ: 2107, 2106, модель не так важна, не так уж и много. Рассмотрим в статье основные причины, почему не заводится двигатель. Вообще, у данной проблемы есть два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть, в цилиндр должно поступать топливо, и оно должно зажигаться. Это простая истина, от которой надо отталкиваться. Кроме того, есть еще два направления – это инжекторный и карбюраторный двигатель. На них-то мы и сориентируемся.

Не заводится ВАЗ 2107 карбюратор

Проверяем бензонасос. Для этого желательно наличие топливного фильтра тонкой очистки, который устанавливается под капотом. А при качестве нашего бензина без него просто никак. Так вот, если вручную покачать насосом, то в фильтре должен циркулировать бензин. Если фильтр сухой, то стоит поискать причину в подсосе воздуха в топливной магистрали. Такое редко, но все же бывает.
Если не заводится двигатель ВАЗ 2107, и топливная магистраль цела, надо проверить и сам бензонасос. Для проверки снимаем входной патрубок, для начала. Топливо из насоса не должно вытекать. Если это происходит, то неисправен обратный клапан, насос нуждается в замене. Если же топливо держится, надо заткнуть пальцем входной патрубок, после чего 5-6 раз качнуть насосом. После проделывания таких действий в насосе должно создаться разрежение. Оно не должно сбрасываться даже через минуту.
Когда бензонасос исправен и топливо доходит до карбюратора, стоит проделать следующее. Снимаем крышку воздушного фильтра, после чего просим смотреть помощника во впускной коллектор. Далее крутим стартером и нажимаем педаль газа. При таких действиях в коллектор должно заливаться топливо. Если его нет, то карбюратор нуждается в промывке.

Обязательно стоит понять, что это не все возможные причины, по которым бензин не поступает в цилиндры. Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решения проблемы на все случаи жизни просто не существует.

Теперь посмотрим, почему не заводится двигатель ВАЗ карбюраторного типа, если с топливной системой все в порядке, а свечи «заливает». В этом случае надо обратить внимание на систему зажигания.

Первое, что надо сделать, это проверить искру на свечах. Для этого выкручиваем одну свечу, вставляем ее в надсвечник, прислоняем к «массе», лучше всего к головке двигателя. Далее просим помощника смотреть, а сами крутим стартером. Искра должна быть стабильной, голубоватого цвета. Если она красная, то такую свечу стоит заменить.
Дальше, если искры нет, надо посмотреть на кабель, который прикручен к колоколу коробки. Он должен быть надежно завальцован, контакт не должен быть замаслен. В идеале, стоит прокинуть отдельный кабель к двигателю. Желательно с сечением не меньше 12-15.
Если искры так и нет, вытаскиваем центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно берем его пассатижами и приставляем головке блока с зазором около полумиллиметра, можно чуть больше. Дальше крутим стартером смотрим, чтобы была искра. Если она есть, то неисправность кроется в трамблере. К этому моменту мы еще вернемся.
Когда искра отсутствует, то надо проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него прикручено 2 провода». Если напряжения нет, то дело либо в замке зажигания, а имен, в контактной группе, либо в провод, либо в блоке предохранителей. Для проверки можно продублировать провод от 15 контакта замка зажигания.
Ну вот, возвращаемся к неисправности трамблера. Для начала, надо проверить зазор в контактах прерывателя, если, конечно, они есть. Он должен составлять 0,4 мм.
Так же надо проверить целостность резистора, который установлен в бегунке.
Если все исправно, то нужно .

На этом, пожалуй, с карбюраторным двигателем закончим. Конечно. Если двигатель ВАЗ не заводится, бензин поступает, искра есть, зажигание выставлено правильно, то надо бы проверить компрессию. Она в «жигулевском» двигателе не должна быть меньше 11.

Не заводится ВАЗ 2107 инжектор

С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее в одно и то же время. В принципе, направления опять два: бензин и искра. Ну и компрессия, соответственно. Для начала, есть лампа «check engine», которая загорится в случае неисправности системы зажигания. Код ошибки в таком случае будет начинаться с P03XX. То есть, пропуски воспламенения в цилиндрах. Конечно, надо сначала проверить, есть ли искра. Есть несколько способов диагностики, на которые стоит обратить внимание:

Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все гораздо проще, чем когда ошибок нет вообще. В таком случае проверяем саму деталь, а затем причины, если она исправна.
Модуль зажигания. Есть несколько способов, которые стоит попробовать для проверки, но самый надежный – это съездить в магазин и взять для проверки с чеком. Сразу можно поговорить о том, чтобы вернуть в случае исправности собственного. Конечно, не все магазины на такое пойдут, но большинство согласится.
Двигатель ваз не заводится ее по одной причине. Это довольно распространено среди автолюбителей. В блоке управления стоит два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они выгорают одновременно, и искра пропадает напрочь.

Если с искрой все нормально, надо проверить питание двигателя. Опять-таки, выкручиваем свечи и смотрим, мокрые ли они.

Если свечи сухие, то надо посмотреть, подается ли напряжение на форсунки, для начала. Для этого снимаем разъем с одной, подсоединяем щупы тестера к разъему и «массе».
После того, как убедились в этом, надо померить давление в топливной рампе.
Скорее всего, неисправность в этом. Поэтому надо проверить топливный насос, прежде всего, предохранитель, который отвечает за него.
Проверить бензонасос проще заменой на заведомо исправный, как с модулем зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет

Бывает так, что двигатель ВАЗ не тянет. Это связано, чаще всего, с низким давлением в рампе. Заводится мотор нормально, на холостых работает тоже стабильно, но не набирает обороты. Все дело в том, что в таких режимах от бензонасоса требуется повышенная производительность, которую он не может обеспечить.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячую, то стоит проверить расходомер воздуха, а так же свечи. В статье уже упоминалось о красной искре, так вот, на холодную они могут быть нормальными, а под воздействием температуры становятся «пробитыми.

Источник: http://fastmb.ru/autoremont/543-pochemu-ne-zavoditsya-dvigatel-vaz-2107.html

Плохо заводится на горячую | Автомобильный портал SC-Finec

Плохо заводится на горячую

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую после нескольких минут стоянки. Причем отнюдь это не только проблема карбюраторных двигателей, ситуация когда плохо заводится на горячую может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельного авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать все и выявить наиболее часто встречающиеся из них.

С причиной почему на горячую плохо заводится карбюратор все более менее ясно, тут в основном это летучесть бензина. Суть состоит в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения в течении 10-15 минут топливо начинает испарятся и его очень трудно завести. Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100 % результата. Чтобы запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 сек. поскольку можете залить свечи. Если вопрос касается «жигуля », то тут так же виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

А вот с инжекторной и дизельной системой все гораздо сложнее, причин по которым плохо заводится на горячую инжектор или дизель, масса — это может быть:

датчики ОЖ,
ДПКВ,
ДМРВ,
форсунки,
топливный насос,
регулятор давления в топливопроводе,
обратный клапан бензонасоса,
РХХ,
бронипровода,
модуль зажигания.

О наиболее вероятных причинах, по которым горячий двигатель плохо заводится поподробнее:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДЖОТ). Когда он выходит из строя то дает неправильный сигнал на ЭБУ и происходит неправильное поступление топлива. Такая причина возникает как у инжекторных, так и у дизельных двигателей.
Пропускающие (не герметичные) топливные форсунки. В спокойном состоянии просачивается бензин, и образуются пары (переобогащенная смесь). Проверить форсунки можно на стенде или выкрутив свечи, посмотреть, не мокрая ли она. Лечится в основном заменой форсунок (можно сделать чистку, но не панацея). Чтобы завести авто со «сущими» инжекторами, также как и в случае с карбюратором – приходится приоткрывать дроссельную заслонку чтобы продуть пары или сбросить давление в топливной магистрали. Подобная причина так же может возникать из-за «похудевших» уплотнительных колец на форсунках.
В дизельных автомобилях часто встречаемая проблема, при которой затрудненный запуск горячего двигателя – это неисправность ТНВД. Один из главных симптомов неисправности топливного насоса высокого давления — износ плунжерной пары. Такие же симптомы при не работающем клапане УОПТ. Дабы исключить подозрение на плунжер нужно охладить заднюю часть ТНВД, поливом холодной воды, и если заведется после этого, то однозначно плунжер. Так же проблема из запуском горячего двигателя случается через износ втулок и сальника приводного вала тнвд. Из под сальника в насос тянет воздух, что не позволяет набрать давление в пред плунжерной камере. Лечится заменой этого сальника и втулок. В некоторых дизелях проблема с запуском через управляющую форсунку, которая оснащена датчиком температуры (отвечающий за горюче воздушную смесь), когда датчик выходит из строя нарушается впрыск (меняется угол). Неисправность устраняется заменой детали. Еще не редкостью проявления проблемы с горячим двигателем встречается через растянутость привода насоса. Также как и с форсунками, – происходит изменение угла впрыска. Помогает подворот насоса на 1-2 градуса для коррекции угла.

Вот пожалуй и все основные проблемы влияющие на запуск горячего двигателя, их не так уж и много, но устранение порой дорого обходятся. Если с вашем авто приключилась подобная беда, не нужно паниковать и гадать в чем причина, в первую очередь проверьте как сказано выше.

sc-finec.ru

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

Признаки неисправности

— Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи по теме:

«Ремонт системы ЭПХХ карбюратора Озон»

«Ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс»

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор» .

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

«Игольчатый клапан карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Игольчатый клапан карбюраторов 2105, 2107 Озон».

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Отрегулируйте его. Подробнее об этой регулировке не страницах «Регулировка уровня топлива — Озон» и «Регулировка уровня топлива – Солекс”.

Примечания и дополнения — Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

— Большой расход топлива карбюраторного двигателя легкового автомобиля (причины, устранение неисправности)

— Дымит двигатель (черный дым из глушителя)

— Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Плохо заводится на холодную ВАЗ 2107: пошаговая инструкция ремонта

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

Основные причины затрудненного запуска

Неисправности системы зажигания

Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
Проверка правильности их установки.
Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

Неисправности системы питания

Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
Повреждена мембрана пускового устройства.
Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
Повреждения мембраны бензонасоса.

Неисправности стартера

Низкий уровень заряда аккумулятора.
Отказ втягивающего реле.
Поломка обгонной муфты.

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Синий фламинго смотрит на красную воду | Катерина Ваз | Выпуск 317

Автобус вот-вот врежется в мою дочь. В моей памяти стоп-экшена все осталось незапятнанным перед аварией. Школьный автобус тупо мчится вперед, желтый бегемот. Генри стоит на пешеходном переходе, ожидая меня, когда я поверну за угол. Он не держит Мэри за руку.

Я всегда говорю: Не забывай держаться за нее . Она мчится к кошке через комнату, крокус за забором.Она тоже от меня отстегивается, и я должен ее поймать. В моих руках она становится неистовой и борется, как рыба. Мы выбрали имя «Мария», потому что оно простое, классическое, но после того, как она родилась, я поискал его: оно означает «бунт». Даже когда она парила внутри меня, ее бедренные кости дергались, как огненные палки, производя огненную кожу, она уже была нотой благодати перед тем, как стать собой, поднимаясь из скелетного места, где наши имена хранят свои забытые значения.

Моя рука поднимается полуволновым, наполовину толкающим движением, показывая, что он должен схватить ее.(Только стоп-действие показывает, что предупреждение стоит перед приветствием.) Мы идем через улицу в магазин Belinda’s Crafts, потому что Мэри любит темперные краски. Генри устал от долгих часов в Ketchum & Doherty, где он работает помощником юриста. Недавно он выполнил задачу по доставке своего отца, страдающего болезнью Альцгеймера, на открытое место в Sunrise Homes. Я только что закончила вести свой семинар по географии в Университете Редвуд. После посещения Belinda’s мы планируем остановиться в Jun’s, чтобы отведать корейское барбекю.Мэри пять лет. Она считает влажные зеленые водоросли чудом.

На долю секунды (недоступно невооруженному глазу: я замечаю это, только когда запускаю фильм на самой медленной скорости) Генри видит симпатичную блондинку, идущую по Жасмин-стрит, а затем поворачивается, чтобы помахать мне, пока я кричу: «Мэри!» Она не может ждать. Она хочет быть у Белинды; она приступает к рисованию следующей картины.

Память унесла звук удара; Ужас сначала проникает мне в ноздри: отвар резины, эфир выхлопных газов.Я скорее чувствую запах, чем слышу вопль женщины-водителя. Это все молоко и масло. Она толстая и шатается, как диббук автобуса, выпущенный из тела хозяина. Генри отпрыгивает. Это просто подергивание, инстинкт, потому что тогда он бросается вперед, но я тут первым. Я бегу с той пустотой времени, которая помещает вас в то место, которое вы можете видеть, прежде чем приземлитесь там, поэтому я опережаю Генри (как такое могло случиться?), Склоняясь над ней. Он тянется ко мне; Каким бы высоким он ни был, он делает для меня раковину, чтобы я мог засунуть себя внутрь, но я — животное с ее зондами наружу.Тонкие красные полоски покрывают Мэри, как будто она хочет сохранить это в чистоте и порядке, но затем я вижу взрыв крови, в центре которого мои руки.

Генри, должно быть, оттащил меня; Я, должно быть, встал. Потому что все остальное ушло. Только потом меня слышит голос Мэри: Голубое небо. Желтый автобус. Я в красном, мама. Я учил ее, что из основных цветов можно сделать все картинки.

Я медленнее тебя, Изабель , любит заявлять Генри, и он медленнее.Медленнее выходить из машины, складывать суммы, готовиться к вечеринке, вспоминать. Однажды я любил эту медлительность. Раньше он олицетворял заботу, подход к жизни чайной церемонии; осторожность в размещении вещей в багажнике авто; осторожность в расчесывании моих волос, медленно, пока это не вырубит меня; медлительность в поцелуе.

Я хочу, чтобы ее прах закопали в море. Холод проникает в меня, пока я окропляю ею залив Сан-Франциско. На мне абрикосовое платье и чулки с черными драконами, которые обожала Мэри.Мария в огне, затем Мария в воде; Мэри красная, затем Мэри синяя. Где Генри? Он на лодке, но я не вижу его, пока мы не вернемся в наше крошечное бунгало на поминки, и он не раскладывает мясо и закаленные ломтики хлеба, пальцы моркови, нож, застрявший в горчице. Я дрожу от холода. Генри тянется ко мне, и я вздрагиваю. Мои коллеги и соседи неплохие люди, но их тяжесть стараюсь не говорить: «Если есть что-нибудь, что вам нужно. . . » заставляет Люсиль, доцента, спросить: «Изабель, разве ты не мексиканка?» Я знаю, что она имеет в виду: ча-ча-ча счастье, ча-ча-ча горе.Почему я не кричу? Мы видели их в кинохрониках, этих женщин с улюлюканьями, корчащихся, как осьминоги на гробах. Но после «Мэри!» не на что кричать.

По клетке внутри меня бьет шепот. Генри пьет третье пиво. Я могу сказать, что мысль, которая исходит от меня, наносит ему скользящий удар, потому что его голова откидывается назад и он открывает еще одну кружку пива: Ты ничего не помнишь? Я сказал тебе не отпускать ее.

Я выхожу на улицу.Райская птица охраняет нашу лужайку и розы «Пальто Джозефа». Я никому не говорю вслух: «Ты все забываешь».

В басне цирюльник, который видит, что царь Мидас вырастил уши осла, вылезает наружу, роет яму и шепчет в нее: «У царя Мидаса уши осла!» Он прикрывает дыру.

Цирюльник ошеломлен, когда растения источают пение: «У царя Мидаса уши осла», — трава перекликается с травой, пока шепот не проникает внутрь всех и не вырывается из их ртов.

Гости уходят, и остались только Генри и я, две средние души, раздутые и усталые. Даже за три месяца до смерти Мэри мы занимались любовью только дважды. Пробежка через дракона на моем чулке заставляет его казаться обезглавленным. Шепот дует с открытого пространства, там, где я его оставил, и нацарапывает сам себя в воздухе, у всех на виду.

Генри исчезает на один день. Раздается его собственный шепот: Вы сидите, не говоря ни слова утешения. Это мог быть ты.

В отсутствие Генри Саймон и Лана, мои друзья из художественного отдела, приходят с видеокассетой Терминатор .Они женаты и вместе работают над кинетическими скульптурами, выигрывая гранты, чтобы оживить выброшенные куски металлолома, а затем допивать возмущенные вопли. Лана отдает предпочтение бархатным платьям и заляпанным грязью армейским сапогам. «Иса-белла-донна», — говорит Саймон, обнимая меня. Мы трое до тошноты смеемся над убийством всей планеты Арнольдом Шварценеггером.

Днем, когда возвращается Генри, я одна в постели. Он растягивается рядом со мной, и я не выпускаю новый шепот, но он так быстро проникает в землю и сквозь деревья, выдыхаемый листьями: Я не могу тебя коснуться. Мы даже держимся за руки — маленькое грустное единство, но единственное, что у нас есть, потому что мы оба слышим слова в одно и то же время.

Прибытие Джейкоба Мейерса в нашу группу скорбящих однажды субботним утром вызвало смещение, тремор дискомфорта и возбуждения. Даже в подвальном помещении в Университете Редвуд существует ранжирование и сопоставление, оценка знаменитостей, иерархия, закрепленная за мокрым месивом боли. Джейкоб Мейерс — известный адвокат и отец-одиночка, чью одиннадцатилетнюю девочку Доун пытали и оставили выпотрошенной недалеко от шоссе за пределами Сакраменто.Бетти, чей младенец умер после того, как его внутренности отказались расти, спешит принести Джейкобу кофе. Она перестала спрашивать меня, где Генри. Он говорит: «Эти люди не знали Мэри, поэтому я не хочу их знать». Я восхищаюсь этим чувством.

Джейкоб берет чашу у Бетти. Он высокий и нерешительный, смуглый и острый, и там, где большинство мужчин кажутся головой, руками и одеждой, его тело едва сдерживается тем, что на нем надето. Он был в поисковой группе, которая нашла Доун, и предлагает подробности, которые мы не читали в газетах.Бетти задыхается, и руки летят ко ртам, когда он говорит: «Кролик прыгнул на Доун». Рассвет, хоть и жесток, но все же предлагал живому существу место для отдыха. Я впервые понимаю эту строчку: «Каждый ангел ужасен». Я разразился словами: «Она была прекрасна!»

Мои слова рассекают комнату. Кофе сейсмически дрожит в чашках из пенополистирола для людей. Бетти может упасть в обморок, а Эндрю, чей сын умер от рака, может меня задушить. Когда я уже собирался извиниться, Джейкоб говорит: «Да, спасибо». Отчаявшись найти слова, которые разрушили бы гротескность, он говорит: «Это было похоже на нее, то, что она сделала, держась за что-то живое.Вот и все; это Рассвет.

Встреча продлится недолго. Группа расходится, и я вижу в коридоре Джейкоба, который задерживается и смотрит на меня, пока я иду в дамскую комнату. Его рука лежит на фонтане с водой, но внезапно он не может наклониться, чтобы попить, и я кладу руку ему на наклонную спину и говорю: «Я. . . » Я держу руку там.

Это такое короткое расстояние, чтобы наклониться к нему, когда он поднимается мне навстречу. Мы открываем рты друг против друга, чтобы произносить слова, исходящие из нашего горла.

Едем в мотель Pine Resort на шоссе Редвуд. Я держусь за его руку, пока он едет, и он тянет меня к себе так, что почти поднимает меня с сиденья. В комнате я остаюсь в приподнятом настроении. Это его чудо. Ковер истерся местами вплоть до бежевой сетки; аэрозольный аромат лаванды создает купол над затхлым дымом. Он прижимает меня к стене, чтобы поцеловать мою шею, и мои руки обнимают его, и я говорю: Обними меня ногами, , и я полностью в воздухе.Я пытался угадать: это мужчина пытается залезть в шкуру женщины или наоборот? Когда Джейкоб скользит в меня и выходит из меня, а я лью влагу на переднюю часть его бедер, я вижу, что это происходит одновременно. Все это желание натолкнулось на прижженные нервные окончания, заглушенные, чтобы мы могли прожить день. У всех так ? Интересно — и до сих пор думаю. Думаю: Да. Слезь с моей кожи. Целуй меня, пока я не почувствую зубы. Взломай мою грудь.

Мы падаем вместе, спим, а затем, все еще держась друг за друга, идем в ванную и по очереди писаем, как пожилая супружеская пара.Я прикасаюсь к нижней части его пениса, к печеночному участку, где докторский нож порезал его, когда он был младенцем. Пора домой. На свету мы моргаем. Шоссе и мчащиеся машины, синие, красные и желтые: пейзаж тусклый, но заполняется. Где я? Что здесь? Где моя дочь? Я хочу поговорить с ней — не об этом, а о том, что нам нужно остерегаться друг друга, потому что я тоже склонен к бегству.

Джейкоб ведет меня к своей машине и открывает мне дверь. Я не хочу забираться внутрь и делать это для нас концом.Когда его рука убирает волосы с его глаз, это похоже на тот первый жест, который мы делаем утром, приходя в себя, вспоминая себя. Моя голова упирается в его плечо. Его волосы — зона бедствия. Мне нравится его рост, его темные глаза. Мне нравится все, что он есть, вплоть до его истории, которую даже он не знает. Я кладу руку ему на грудь, и его все еще трясет: остаток любви ко мне, прекрасная привычка тела сохранять память о своих лучших часах. Его пальцы скользят по моим волосам к моей голове.»Я не причинил тебе вреда, не так ли?» он говорит. «Я не хочу делать тебе больно».

Есть только мы с пульсирующими звездами, венчающими наши вены. Небо выглядит так, будто его стерли ластиками. Я ослепляюще влюблен. «Мне не больно, — шепчу я. Он целует то место, где вода выливается из моей линии волос, как будто там есть трещина.

«Мне очень жаль, дорогая», — говорит он. «Это. Это и есть.» Он добавляет, что я красивая, ему нравится свет в моих глазах, и говорит: «Я этого не забуду.Я тебя не забуду . ”Сегодняшний день, когда все остальное должно соответствовать.

Я даю обещание: будет ли он звонить мне каждый год в мой день рождения, чтобы узнать, насколько хорошо нам удастся провести время в течение сегодняшнего дня?

Он говорит, да, не забудет.

Когда он ведет меня домой, мы соглашаемся: да, нет ничего лучше, чем когда радость изгибается так далеко, что она сосет собственный печальный хвост.

Но ночью ножи подходят ко мне и трогают щели на теле: глаза, анус, уши, влагалище, рот, нос, соски, пупок, поры, протекают повсюду.Генри приходит с работы поздно, а я сплю, а на следующее утро просыпается раньше меня. Он звонит с работы и говорит: «Вы были пьяны? Вы мочите постель. Я думал, что это моя работа, поллюции ».

Я говорю: «Напиваться — твоя работа», и вешаю трубку.

Как дальше? Это подразумеваемый вопрос, когда протянутая рука проводит по моей коже, опасаясь, что простое прикосновение может взорвать меня. Люди не хотят быть жестокими. Им просто не повезло, как мне. Никакой Мэри или Зари, которые открыли бы им, что воспоминания кажутся запертыми в прошлом только для того, чтобы скрыть, как они устремляются вперед.Я живу в постоянном волнении: что Мэри сделает дальше? Жизнь поворачивает пути, начатые в детстве: ее пыл может превратиться в романтическую страсть, обреченную и скрытую. Она подходит ко мне с бровями — черными и тяжелыми, как у меня, — вырванными в тонкую линию — результат долгой жизни попытки приручить себя. Почему это вымышленное воспоминание о Марии, одетой в школьную доску и выпускное платье, сохраняется, это постоянное нахождение ее на грани чего-то? Кажется, он вырос из Мэри в ее водяных крыльях в бассейне на заднем дворе.Я спрашиваю Генри, думает ли он, что Мэри могла бы так хорошо плавать, как он, и он пристально смотрит на меня, прежде чем сказать: «Она уже была». Скорбь Генри приобрела более печальный оттенок; он не может мечтать о ней, поэтому он оставил ее застрявшей во времени.

Работает тоже в обратном направлении, память; он пересматривает прошлое, которое, как мы глупо думаем, никогда не может быть изменено. Я родился в Мехико и жил там до семи лет. Мой отец, Иносенсио, был электриком, игравшим на арфе. Я ехал с ним в пробке, пока он возил свою арфу, Veracruz jarocho, на велосипеде, который мы купили у пекаря, с огромными боковыми корзинами.Мы проезжали мимо автобусов с болтающимися из дверей всадников, мимо зеленых такси. Однажды мы врезались в человека, который управлял красной игрушечной тележкой, наполненной поросятами. Друг с каштановой тележкой любил закидывать нас сырыми каштанами, когда мы проезжали его угол, отчего мой отец заревел от смеха и чуть не разбился, когда мы направлялись в Аламеда-Сентрал с его кабинками миниатюрных королей Востока и кукол Снупи. листья кукурузы, глиняные свистульки и усилители. Отец кричал: «Поехали, Мечита!» Мое второе имя — Мерседес, и он нашел там мое прозвище, потому что я был худым и вспыльчивым, а mecha тоже фитиль свечи.Я помню, как был бесстрашным.

Это моя родная страна для меня: отец, арфа, велосипед пекаря едут в пробке, люди, чьи жизни болтаются в разные стороны. Там царила полнота: трещины в стенах, заросшие плющом, с листьев свисали пауки; опасная, декоративная, полная катастрофа, которая долго стоит перед зеркалом, чтобы надеть шляпу; все тянутся кусками и осколками, все сгибается или легко раскалывается, как позвонки.

Мэри прожила только те годы, о которых она мало помнила бы во взрослом возрасте, поэтому я приглашаю ее пересмотреть то, что, как мне кажется, я знаю о своих ранних годах.Она настаивает на том, чтобы мой отец не кричал: «Поехали!» но «Держись!» Прошлое меняется благодаря ей: я сжимаю отцовскую рубашку из гуаябера, пока не почувствую кожу, потому что я должен держаться, и я держусь, держусь, опасность проливается мимо меня, держась за моего отца и за дочь еще не родилась, Мэри Гомес Айзенберг, мое имя вписано в ее середину.

Мой отец умер не в пробке, а в постели от сердечного приступа. Моя ирландская мать, родившаяся в Техасе, переехала в Сан-Франциско, где у нее была сестра.У Генри был еврейский отец и норвежская мать, и когда мы впервые поженились, мы шутили о родных богах его матери в их суровых костюмах. Мэри была нашим предсказанием нового гибридного правила. Мы сделали все, что в наших силах, чтобы избавить мир от одержимости племенной чистотой.

В мой первый день рождения после аварии звонит Джейкоб Майерс и говорит: «Расскажи мне, что ты делаешь».

Убираю коробку с картинами Мэри, которые недавно снял со стен. (Я никогда не хранил ее одежду или мебель, которые мог бы использовать другой ребенок.) Мне больше всего нравится тот, который я называю «Синий фламинго смотрит на красную воду». Синий фламинго смотрит на свое отражение в красном бассейне. Вода придала цвет птице, а птица придала цвет воде.

«Я смотрю на ее картины», — говорю я.

«Это хорошо, — говорит он.

Он сказал мне, что пишет книгу.

На мой второй день рождения после аварии звонит Джейкоб Майерс и говорит: «Ты снова нашел Генри?»

Они только сейчас возвращаются ко мне, люди вращаются вокруг объектов — улиц, слоев, имен, все это должно иметь значение для меня, учитель географии: Собирается с Саймоном и Ланой на свалках в поисках железа причудливой формы.Я смотрю, как Генри выходит за дверь со своим оранжевым мешком плавательного снаряжения, направляясь в олимпийский бассейн на углу. Генри седеет, спит в своем кресле, ночь все еще молода. (Как я могла выйти замуж за человека на двенадцать лет старше, не представляя, что это время наступит?) Город, Редвуд, раскаленный летом добела, бока собак, замаринованные маслом дикой мяты, красные пластиковые стаканчики в сточной канаве. от вечеринок с кеггерами, города против платья, привязанности Калифорнии к тому, чтобы давать своим улицам ненавистные к себе имена: Йель, Гарвард, Корнелл.Генри сидит в кафе «Рома», отрицая, что смотрит на девушек. Но когда я изучаю его роговицу, там застревают образы, обрывки сексуального фанданго. Сорокалетний учитель географии, отказавшийся от мечты стать фотографом, и пятидесятидвухлетний помощник юриста, который никогда не был юристом; поздно расцветающие, поздние родители, мягко, медленно — с медлительностью Генри — сползают к эрозии. Второй бокал вина сильно долит, так что следующий бокал можно рассматривать как третий, а не четвертый.Игра показывают после вечерних новостей, переходя в зависимость от полицейских шоу. Расторгнуть брак непросто. Вы разрубаете его на части, но они превращаются в крошечные копии брака, истекая кровью на ваших ботинках.

Я иду в нашу спальню, место с трещинами по швам, книги и одежда на полу, футболки на спинках шатких стульев, которые Генри спас из колледжа и никогда не заменял. Это я тоже никогда не заменял. Генри спит и месит простыню в руках, как это делают в больницах перед смертью, словно прячась под наматываемой тканью.Его крепкая хватка на простыне тревожит меня, и я становлюсь на колени на кровати, стягивая с него одеяло. Я кричу: «Генри? Генри!» Он борется за ткань — белую с веточками фиалок, мой выбор, а не его; сколько мужчин ложится каждую ночь по выбору женщины? — и я сопротивляюсь, и мне удается вытащить его. Подушка с пивом под кожей, вдоль и поперек. Это легкое и пенистое пиво, пиво просто скапливается под поверхностью, не перевариваясь, останавливаясь только для того, чтобы выкинуть что-нибудь живое из его волос, которые раньше были светлыми, а теперь стали соломенными.Вот ответ на вопрос, почему его глаза пожелтели.

«О, Генри», — говорю я, кладя ладонь ему на грудь. Он притягивает меня к себе, и я быстро оказываюсь под ним, а он внутри меня, так яростно цепляясь, что я не могу двинуться с места. «Генри?» Я говорю. Он сокрушает меня. У меня нет ощущения груди, только голая грудная клетка, туша, очищенная муравьями. Это не лицо Генри прижимается ко мне, а скелет внутри его лица; это кости, которые я чувствую, когда он душит меня поцелуями. У меня есть изображение звенящего человека из класса биологии, который висит на нитке, чтобы научить нас бедренной кости, ключице, пластине тазовой кости-бабочки.Я целую его в ответ, потому что мне очень грустно этого не делать. Он думает, что все прощены — и это так, потому что я внезапно осознаю, что это то, к чему я стремился: я хочу оборвать последнюю связь, которая не даст мне впасть в безразличие. Потому что это не любовь; это решимость восстановить любовь посредством воздействия. Я хочу, чтобы он меня освободил. Я борюсь, и этого достаточно, чтобы он простонал на мое имя. Я плачу. Он целует мои слезы. Он все еще держится, его давление не утихает. Я глажу его по спине рукой.И я испуганно возвращаюсь к идее безразличия: если это не любовь, то сострадание, пронизывающее меня, и это, в конце концов, недалеко от самой вещи, хотя мы, возможно, никогда не вернемся к ней.

Утром мы упираемся друг в друга, не разговаривая. Он покупает мне новую обувь для ходьбы, и я тренирую плетистые розы, малиновые размером с чай, перед нашим бунгало. Он дает мне чистые книги с замысловатыми обложками с изображением старинных карт или викторианских часов. Это старый Генри, каким он был, когда я впервые встретил его: щедрый, терпеливо переносящий сотню деталей от моего имени, тратя два часа в день на то, чтобы скорректировать мое время от лягушачьего пинка до брасс в бассейне; я щедрый в ответ, придумывая способы поблагодарить его.

Его самый странный подарок сейчас — это усиление молчания. Время от времени он вздрагивает. Он говорит мне, что снова переживает ощущение удара. Его корпус принимает удар. Вот чего мне не хватает в Мэри: он идет к ней и морщится, а я резко останавливаюсь. Я не могу пойти туда, куда он идет, но, поскольку это какое-то воспоминание о Мэри, я пытаюсь приблизиться к нему. Врач сказал, что Мэри ничего не почувствовала. Мэри ничего не чувствует? На что похожа эта доля секунды, когда твое тело раздавлено, твоя голова ударилась о металл? Какова грандиозность этой боли? Автобус — мастодонт на фоне звенящего ветра детского скелета.

Я не знаю, как спасти Генри от этого. Я хочу заменить ощущение удара звуками грустной красоты. В музыкальном магазине я нахожу компакт-диск с португальской певицей фаду Мисией. Фадо — традиционные песни судьбы, скорбные; певец рискует раствориться в их пылу. У Мизии стрижка боб в стиле Луизы Брукс и полные губы. Говорят, что она привносит современную чувственность в музыку прошлого.

Генри благодарит меня, проверяет компакт-диск, переворачивает его в руке, кладет на вид, но не играет.

Он вешает бумажных рыбок во внутреннем дворике и называет это Внутренним морем. Обняв его за талию, я говорю: «Спасибо, Генри. Это красиво. Я не против, чтобы ветер рвал рыбу. Смотрим, как уносятся куски лобстера. Красные точки упадут в дальние места, и никто не догадается, что пятнышки — это омары из внутреннего моря. Может ли человек, плывущий по заливу на пароме, знать, что он переезжает мою маленькую девочку? Я остановился. Впервые я могу определить момент — наблюдая за лобстерами — когда Мэри (или это Генри?) Дала мне облегчение от созерцания ее.

Но именно Генри все больше и больше цепляется за облегчение от того, что не останавливается на Мэри: слишком много воображения о ударе разрушило его, и теперь его части уходят в неизвестность куда.

Я говорю: «Помните, когда я сделал это фото?» В Редвуде больше нет красного дерева, но когда-то было одно такое огромное, что, когда его распилили, они отполировали пень до танцпола. Мы пошли там на шикарную вечеринку. Мы одели Мэри в ее зеленую рубашку, и я позволил ей носить мои клипсы-ракушки и красную помаду.Я сфотографировал, как она посылает воздушный поцелуй в окружении женщин в вечерних платьях и жемчуге и мужчин в костюмах, которые пришли кружиться на отрубленной шее Короля деревьев. Генри исчез в толпе.

«Извини», — говорит он. «Я был там?»

Едем на Рождественскую ферму за елкой. Генри едет по дороге 102; это как если бы жара долины победила всякое воображение называть переулки. (На ум приходит эссе моей студентки Морин: «Как местность определяет нашу степень надежды.Краснота пейзажа подчеркивается дождем, словно бури содрали кожу с бледной кожи. Цвета персидского ковра, золотой и малиновый, прерывает только пасека, молочная ферма. Молоко и мед. (Мэтью, еще один студент, который изучает географию, потому что он хочет нанести на карту реальный мир — эрозии, глубины, кольца и потрясения, — пишет о последствиях разрушающейся береговой линии Калифорнии вдали от материка.)

Я счастлив; мы водили Мэри на Рождественскую ферму, и она топала ногами и бросалась в заросли деревьев.«Помнишь, как Мэри поднялась на одну из елей?» Я спрашиваю.

«Нет, Изабель, я не знаю», — нетерпеливо говорит Генри, и я так зол, что в конце концов мы бросаем пилу в машине и выбираем уже срубленное дерево. В тишине привязываем его к верху машины в традиционной позе забитого оленя.

Это умышленное стирание, попытка оправдать себя? Часто его Извини, номер меня злит, а иногда я испытываю чувство вины, которое заставляет меня думать: Каждому по-своему .Если бы Мэри выбрала меня, а не его, чтобы снова пережить ощущение ее последнего мгновения — как утомительно. Неудивительно, что он вымотан. Тогда, сейчас, всегда: он хочет, чтобы она остановилась на и остановилась на .

Но он начинает говорить: Стоп , и мне тоже.

В третью годовщину аварии с Мэри я спрашиваю Генри, что у него на уме. Для меня квадрат дня сидит на календаре, как домкрат из ящика с его защелкой-спусковым крючком: из него выпрыгивает Мэри.

«Я думаю, может быть, ты слишком много думаешь, Изабель», — говорит он.

Он выходит за рамки трех потерянных вещей — ключей, очков, бумажника — и теперь кладет события не туда, куда нужно. Я прошу его забронировать столик в ресторане, а он этого не делает. Я опускаю бумаги, которые ему нужно принести на работу, а он их не замечает. А как звали того парня снова? Когда это было? Был тот четверг? Припев загоняет меня в ванную, где я закрываю дверь и брызгаю водой на лицо, чтобы не закричать. Он записывает списки перед тем, как пойти в продуктовый магазин, а затем забывает список, но возвращает то, что, как он знает, мне понравится.

Я напоминаю ему звонить в Sunrise Homes каждую неделю, чтобы получить разрешение взять своего отца на воскресный завтрак. Я собираю журналы для его отца, а потом Генри оставляет их. Он навещал своего отца несколько раз в неделю; Симпатические симптомы беспокоят Генри? Болезнь его отца еще не стерла память о его сыне, и, конечно, Генри должен цепляться за этот тонкий галстук как можно дольше. Я выхожу на улицу, чтобы охладиться: Вы забываете все, что до сих пор написано в воздухе, где я впервые это произнес, циркулируя на ветру, который шевелит последние висящие фрагменты Внутреннего моря.

У Саймона и Ланы Саймон спрашивает Генри, помнит ли он ночь с койотами.

«Нет», — говорит Генри низким и усталым голосом.

Я поражен. Это честно вышло из его головы.

«Конечно», — говорит Саймон.

Лана, разрезающая клубничный торт, останавливается с ножом и говорит: «Генри, это было шесть месяцев назад».

«Мы были на ранчо моего брата Патрика, в Долине Смерти», — говорит Саймон. Он бросает на меня взгляд, но я должен отвести взгляд.Я смотрю на их скатерть с рисунком подсолнечника, у меня кружится голова.

«Мы выпили много пива, и Патрик повел нас помочиться по периметру ранчо, потому что он слышал запах людей, отпугивающих койотов. Мы смеялись над тем, что нас наткнули на колючки кактуса, помнишь?

«Вроде как», — говорит Генри.

Моя нога разворачивается и ударяется о ножку стола. Лана перестает резать торт. Я не смогу сдержать себя. Я могу вспомнить тот вечер до низменных полевых цветов, ярких пурпурных цветов.В ту ночь мы с Генри занимались любовью с воем, словно разъяренные животные, держащиеся в страхе у границ ранчо.

«Как ты можешь это забыть?» — говорю я жестче, чем следовало бы.

«Что?» он говорит.

«Иисус Христос!» Я кричу. «Ты ничего не можешь вспомнить?»

Генри красный и подавленный. Лана говорит: «Шшш, это не имеет значения».

«Есть, — говорю я.

«Хорошо, — говорит Саймон. «Это был долгий вечер. Я не хотел …

«Ты в порядке», — говорит Генри.»У меня все нормально.»

Я задушу словами: Нет!

Когда мы прощаемся, Саймон шепчет: «Не волнуйся. Рад видеть вас обоих снова и снова. Вот и все.»

Но это еще не все. В машине я говорю: «Генри, что с тобой?»

Он взрывается. « Ничего. Ничего нет. . . что вы сказали? — «со мной».

«Верно. Ничего с тобой, — говорю я, и он смотрит прямо перед собой.Вместо того чтобы спрашивать его, что случилось, я начинаю плакать и говорить: «Прости, Генри».

«Для чего?» — говорит он и грустно мне улыбается. Он сжимает мое колено. Он так легко меня отпускает, как будто моя вспышка уже улетучилась и утихла от него, образы растворились в его голове.

Когда Джейкоб звонит мне в день моего рождения в том году, я говорю: «Расскажи мне, что у тебя нового».

Он закончил свою книгу. Это не повторение его «дела»; он не будет выставлять Dawn на всеобщее обозрение. Это роман, основанный на его детстве в Айдахо, где река Снейк уходит в террасу суши.Он становится тем, кем он является сейчас, пересматривая то, кем он был. Его юридическая практика идет хорошо. Он женится на скрипачке, преподающей стихи в школах. Ее зовут Эмили.

«Джейкоб, — говорю я, — я так рад». Потому что меня это поражает. В любой момент уменьшения, с его стремлением к дальнейшему уменьшению, жизни вытягивает , свежую и сильную, отворачивающуюся от стены.

Он спрашивает: «Что у тебя впереди, Изабель?»

Я замираю. Я как будто поднимаю голову и смотрю на приближающиеся годы: почему я так испугался, увидев Генри? Я думаю я знаю; Думаю, я знаю это довольно давно.Я подумал, что после Мэри наш рассказ о трагедии был настолько преувеличен, что оставил нас в покое. Но время устремилось к новому настоящему, новой дилемме, даже если я не был готов назвать ее.

«Я не знаю, что впереди», — говорю я Джейкобу. «Думаю, я боюсь сказать».

«Вы позаботитесь о себе?» он спрашивает. «Ты позаботишься о Генри?»

Генри приходит домой той ночью с подарком на мой день рождения: подарочным сертификатом на уроки подводного плавания.Моя любовь к воде романтична; Я уже упоминал, что хотел бы воплотить это в реальность. Он помнил об этом.

Целую его. Женщины часто спрашивают о мужчинах, Что он сделал? когда они знают, что они должны спросить, Кто он?

Он извлекает компакт-диск Mísia из кучи возле нашего проигрывателя. «Мне нравится этот альбом», — говорит он. «Помните, как мы занимались любовью, пока это играло на заднем плане в лыжной кабине четыре года назад?»

Сюрприз через меня. Вы что, не в своем уме, вместо того чтобы говорить: « Генри»? Я купил это для вас недавно.Как можно забыть? Я спокоен.

Он продолжает мечтать: это выходные, которые нам больше всего нравятся, наша ежегодная зимняя поездка в горы, когда все остальные исчезают внутри, чтобы посмотреть Суперкубок. Пейзаж из чистого снега рассеялся, и остались только он и я, а может, и еще кто-то. Но в основном это он и я, и мир, упакованный в белое, готовый к хранению, как будто тогда, действительно, это были бы только мы двое.

Я закрываю глаза. Он думает, что меня трясет от воспоминаний, поэтому он касается моего лица.Пятьдесят два года — это молодость, но я могу догадаться, какой конец его ждет. Он повернулся к старости. Он не забывает Мэри, чтобы избежать боли; он входит в новую боль, которая, как известно, не прекращается. Как и положено Генри, это происходит медленно, и именно так я потеряю его, а не в полную силу и стремительно, как мы потеряли нашу дочь. Я был слишком напуган, чтобы увидеть, что правда. Мертвое тело маленькой девочки — это не картина. Это не красиво. А потеря памяти может быть физическим фактом; Смерть вошла, когда мы не смотрели, улыбалась, не торопилась.Не торопясь сказать нам, что он пришел, чтобы остаться.

Генри приготовил для меня сюрприз. Он знает, что в свой день рождения я люблю пробовать что-нибудь пугающее или новое. Мы пробегаем два квартала до бассейна административного центра и крадемся через забор, как старшеклассники. Он приносит мой костюм, очки и полотенце, но забывает мою кепку. Я говорю ему, чтобы он не возвращался за этим.

Он хочет научить меня бабочке — удар, с которым я никогда не справлялся. Это требует, чтобы человек развел руками в стороны, как будто пытаясь бросить ее тело в свои собственные объятия, как раз в тот момент, когда пришло время для следующего толчка вперед.

«Вот так», — говорит он, приказывая мне держаться за его шею. Я растягиваюсь вдоль его спины. «Не отпускай, — говорит он. Его бедра выгибаются и опускаются вниз, и мои тоже; он сказал мне, что это должно выглядеть непристойно, как если бы вы толкали воду. Когда он останавливается у стены и спрашивает, не хочу ли я попробовать это в одиночку, я говорю, что, предоставленный самому себе, я бы утонул.

«Тогда держись», — говорит он, и я обнимаю его за шею и снова ложусь ему на спину. Его мускулы настолько хорошо знают, что делать, что им больше не нужно напоминать.Его ноги колотятся в ударе дельфина, а руки кружатся. Мне это в нем понравилось, когда я впервые увидел его, еще до того, как узнал его имя.

Мы вылезаем и сидим, дрожа. Генри обнимает меня вместе с полотенцем. Луна размазана белой глазурью. Он говорит: «Ты собираешься бросить меня, Изабель?»

Наши сердца работают тяжело — его от плавания на расстоянии, и мое от усилий сделать новое движение. Тело посылает усталую синюю кровь в сердце, где в разделенных камерах, скрытых, но непрерывных, работа продолжается, минута за минутой, снова очищая его до красного цвета.Благослови его повторение; Благослови сердце ту старую прачку.

Поскольку я не ответил, он снова спрашивает, просто называя мое имя.

«Изабель?»

Благослови синий фламинго Мэри, говорящий со мной через годы: синий, омывающий свое отражение в красной воде.

«Вы всегда говорите о том, что сделала Мэри», — говорит он. «Я только помню, кем она была. Мне жаль.»

«Не извиняйтесь, — говорю я.

«Ее черные волосы, как у тебя. Ее нетерпение, как и ваше.Ее руки залиты краской. То, как она позвала меня и ждала, что я прибегу ».

Я знаю, что ждет Генри, когда он все больше забывает, но не знаю, хватит ли у меня силы выдержать это до самого дальнего конца. Я не освободил его, не полюбил его в достаточной степени и не взглянул ясно на его умирающие воспоминания. Я отпускал его с грубой медлительностью.

«Изабель, — говорит он, — помнишь наше время в Сент-Луисе?»

Мы вдвоем плывем на лодке по Миссисипи.Один танцпол предлагает рок-н-ролл, другой — бальные танцы. На третьем — музыка биг-бэнда и пожилые пары, вновь переживающие это странное ощущение праздника во время войны. Закат превращает свою копию в реку: красное небо переходит в голубую воду, затем сине-черное ночное небо смотрит на красную воду. На поверхности нарисованы звезды, уменьшившиеся до размеров водяных клопов. Мы недолго женаты. Никто из нас не танцует, но мы оба знаем, как двигаться в воде; мы познакомились и полюбили друг друга во время купания, и вот мы до сих пор — несемся по этой реке.

Мы натыкаемся на кое-что чудесное: первая колода предназначена для большой группы людей в инвалидных колясках. Они пришли с супругами, которые держатся за руки и крутят их в танце, пока музыка поднимается с других этажей: Бах, затем Stones, а затем какой-то кантри-вестерн. Каждый довольствуется поворотом без спешки. Лица тех, кого везут, поднимаются к светящимся глазам ведущих их танцевальных партнеров.

«Я помню», — говорю я Генри.«Я забыл».

По мере того, как Миссисипи движется ниже различных стилей и времен, сложенных один поверх другого, мы играем в эту игру шепота: любили бы вы меня, если бы я не мог ходить? Ты бы поцеловал меня, если бы мои волосы выпали и я ослеп? Ты все еще хочешь меня?

Вы бы полюбили меня, если бы я забыл свое и ваше имя? Если я забыл свое прошлое и всех в нем? Вы должны помнить для меня, что мы обещали никогда не оставлять это позади, это желание умереть от счастья, когда кружат инвалидные коляски.Река медленная, а лодка медленнее. Окна-иллюминаторы впускают воздух во время игры оркестров. Еще до того, как мы узнаем ее, наша дочь приходит поприветствовать нас своими дикими фантазиями, потому что вода алого цвета. Сердце разделено вдвое. Небо было красным и к утру станет синим. Мы проезжаем мимо освещенных городов, которые мы никогда не посетим, с их хранилищами невидимых жизней и любовных игр в неизвестных комнатах, с синим и красным, и нескончаемой рекой, издающей свои таинственные звуки, медленно несущей нас.

Чтобы подписаться на The Sun , посетите thesunmagazine.org/subscribe.

Британский депутат Ваз ушел в отставку из-за скандала с проституткой

Лондон (AFP) — Высокопоставленный британский депутат подал в отставку с должности главы влиятельного парламентского комитета во вторник после того, как оказался втянутым в скандал, связанный с наркотиками и проститутками-мужчинами.

Кейт Ваз из оппозиционной Лейбористской партии, женатый отец двоих детей и один из первых британских азиатских министров, платил двум сопровождающим за их услуги, согласно сообщению Sunday Mirror.

«Те, кто привлекает к ответственности других, должны нести ответственность», — говорится в заявлении Ваза.

Он сказал, что уходит в отставку, чтобы «важная работа комитета» проводилась «без каких-либо отвлекающих факторов».

«Мне искренне жаль, что недавние события делают это невозможным, если я остаюсь председателем», — сказал он.

Ваз, 59-летний бывший министр Европы при экс-премьере Тони Блэре, возглавляет влиятельный парламентский комитет по внутренним делам, который занимается расследованиями иммиграционной политики, наркополитики и секс-работников.

История, рассказанная с мрачными подробностями, типичными для агрессивной бульварной прессы Великобритании, вызвала споры о том, вторглась ли эта газета несправедливо в личную жизнь Ваза.

The Sunday Mirror оправдывает свои публикации тем, что общественность заинтересована в разоблачении Ваза, учитывая его роль в изучении законодательства о секс-работниках и наркотиках.

В заявлении для Mail в воскресенье Ваз напал на журналистов, добавив: «Я искренне сожалею о боли и страданиях, причиненных моими действиями.»

Ваз был снят на видео и записан как встреча с сопровождающими в квартире, которой он владеет недалеко от его дома на севере Лондона, в прошлом месяце, согласно отчету.

В одном разговоре с сопровождающим, опубликованном в таблоиде и его родственном издании Daily Mirror, Сообщается, что Ваз предложил купить кокаин на более поздний срок, хотя он сказал, что не будет принимать его сам.

Он также попросил сопровождающих принести с собой партийных наркоторговцев на встречу. Ранее Ваз заявил в парламенте, что будет голосовать. запретить попперс, если доказано, что препарат вреден.

Ваз родился в Йемене в семье из индийского штата Гоа. Впервые он был избран в парламент в 1987 году от Восточного Лестера в центральной Англии.

История окружающей среды в процессе создания

Эта книга является продуктом 2 ^{-й Всемирной конференции по истории окружающей среды}, состоявшейся в Гимарайнше, Португалия, в 2014 году. В ней собраны работы авторов с пяти континентов, посвященные проблемам, поднятым в прошлом. события, чтобы предоставить информацию, чтобы помочь управлять настоящим и будущим.Он показывает, как наш культурный фон и примеры прошлого территориального вмешательства могут помочь бороться с политическими и культурными ограничениями с помощью общего языка экологических выгод, не скрывая вредных прошлых вмешательств человека.

Учитывая, что политические идеологии, такие как социализм и капитализм, а также религия, не могут предложить глобальные парадигмы для достижения общих позиций, экологически позитивный дискурс вместо экологического детерминизма может служить общим языком для преодоления блокирующих факторов, реальных или изобретенных, и избежать повторения экологических потерь.

Таким образом, для поддержания экологических парадигм и преодоления политических, культурных и экономических интересов на общественной арене срочно необходимы агенство, экологическая речь и исторические исследования.

В этой книге переплетаются размышления о нашей связи с ландшафтами, процессах естественного и научного переноса по всему миру, изменении экосистем, о том, как научные знания исторически ускоряли разрушение и позволяли лучше распределять жизненно важные ресурсы или, как это есть, Сегодняшний мир может предложить альтернативы, которые не причинят вреда тем же жизненно важным природным ресурсам: воде, почве и воздуху.Кроме того, он показывает значимость культурных факторов как для укрощения природы в пользу человеческого комфорта, так и для роли окружающей среды в формировании культурной идентичности, которую невозможно отделить от технического вмешательства в мир.

Короче говоря, книга, во-первых, изучает прошлое, рассматривая его как набор данных о том, как среда сформировала культуру, во-вторых, пытается понять настоящее и, в-третьих, оценивает перспективы на будущее: что сохранить, что изменить и о чем мечтать. заново, учитывая, что обычных решений недостаточно для защиты жизни на нашей планете.

История окружающей среды Формирование ландшафта Развитие Колониальная история Изменение окружающей среды

% PDF-1.5 % 1 0 объект > эндобдж 4 0 obj (Векторы) эндобдж 5 0 obj > эндобдж 8 0 объект (Смещения) эндобдж 9 0 объект > эндобдж 12 0 объект (Преобразования линейных координат) эндобдж 13 0 объект > эндобдж 16 0 объект (Векторы и скаляры) эндобдж 17 0 объект > эндобдж 20 0 объект (Вращения в двух измерениях) эндобдж 21 0 объект > эндобдж 24 0 объект (Вращения в трех измерениях) эндобдж 25 0 объект > эндобдж 28 0 объект (Алгебраические операции над векторами) эндобдж 29 0 объект > эндобдж 32 0 объект (Скалярное произведение) эндобдж 33 0 объект > эндобдж 36 0 объект (Векторное произведение) эндобдж 37 0 объект > эндобдж 40 0 объект (Векторные пространства) эндобдж 41 0 объект > эндобдж 44 0 объект (Некоторые алгебраические тождества) эндобдж 45 0 объект > эндобдж 48 0 объект (Дифференциация векторов) эндобдж 49 0 объект > эндобдж 52 0 объект (Производные по времени) эндобдж 53 0 объект > эндобдж 56 0 объект (Оператор градиента) эндобдж 57 0 объект > эндобдж 60 0 объект (Некоторые отличительные черты) эндобдж 61 0 объект > эндобдж 64 0 объект (Векторная интеграция) эндобдж 65 0 объект > эндобдж 68 0 объект (Линейные интегралы) эндобдж 69 0 объект > эндобдж 72 0 объект (Поверхностные интегралы) эндобдж 73 0 объект > эндобдж 76 0 объект (Объемные интегралы) эндобдж 77 0 объект > эндобдж 80 0 объект (Интегральные теоремы) эндобдж 81 0 объект > эндобдж 84 0 объект (Следствия теоремы Стокса) эндобдж 85 0 объект > эндобдж 88 0 объект (Следствия теоремы Гаусса) эндобдж 89 0 объект > эндобдж 92 0 объект (Законы Ньютона и простые приложения) эндобдж 93 0 объект > эндобдж 96 0 объект (Вступление) эндобдж 97 0 объект > эндобдж 100 0 объект (Описание кривых Серре-Френе) эндобдж 101 0 объект > эндобдж 104 0 объект (Преобразования Галилея) эндобдж 105 0 объект > эндобдж 108 0 объект (Законы Ньютона) эндобдж 109 0 объект > эндобдж 112 0 объект (Законы Ньютона и формула Серре Френе \ 346) эндобдж 113 0 объект > эндобдж 116 0 объект (Одномерное движение) эндобдж 117 0 объект > эндобдж 120 0 объект (Движение в сопротивляющейся среде) эндобдж 121 0 объект > эндобдж 124 0 объект (Перетащите и снаряд) эндобдж 125 0 объект > эндобдж 128 0 объект (Пертурбативные разложения: пример) эндобдж 129 0 объект > эндобдж 132 0 объект (Гармоническое движение) эндобдж 133 0 объект > эндобдж 136 0 объект (Гармоническое движение в одном измерении) эндобдж 137 0 объект > эндобдж 140 0 объект (Одномерные колебания с затуханием) эндобдж 141 0 объект > эндобдж 144 0 объект (Двумерные колебания) эндобдж 145 0 объект > эндобдж 148 0 объект (Траектории в самолете) эндобдж 149 0 объект > эндобдж 152 0 объект (Фигуры Лиссажу) эндобдж 153 0 объект > эндобдж 156 0 объект (Свободное падение в одном измерении) эндобдж 157 0 объект > эндобдж 160 0 объект (Системы с переменной массой: ракета) эндобдж 161 0 объект > эндобдж 164 0 объект (Теоремы сохранения) эндобдж 165 0 объект > эндобдж 168 0 объект (Теоремы о сохранении одной частицы) эндобдж 169 0 объект > эндобдж 172 0 объект (Сохранение импульса) эндобдж 173 0 объект > эндобдж 176 0 объект (Сохранение момента количества движения) эндобдж 177 0 объект > эндобдж 180 0 объект (Работа и сохранение энергии) эндобдж 181 0 объект > эндобдж 184 0 объект (Силы трения и механическая энергия) эндобдж 185 0 объект > эндобдж 188 0 объект (Примеры консервативных сил) эндобдж 189 0 объект > эндобдж 192 0 объект (Демпфированный и управляемый осциллятор) эндобдж 193 0 объект > эндобдж 196 0 объект (Разложение Фурье) эндобдж 197 0 объект > эндобдж 200 0 объект (Функция Грина) эндобдж 201 0 объект > эндобдж 204 0 объект (Системы многих частиц) эндобдж 205 0 объект > эндобдж 208 0 объект (Сохранение импульса.) эндобдж 209 0 объект > эндобдж 212 0 объект (Сохранение углового момента.) эндобдж 213 0 объект > эндобдж 216 0 объект (Теорема работы-энергии) эндобдж 217 0 объект > эндобдж 220 0 объект (Столкновения) эндобдж 221 0 объект > эндобдж 224 0 объект (Одномерные столкновения) эндобдж 225 0 объект > эндобдж 228 0 объект (Двумерные столкновения) эндобдж 229 0 объект > эндобдж 232 0 объект (Теорема вириала) эндобдж 233 0 объект > эндобдж 236 0 объект (Ньютоновская гравитация) эндобдж 237 0 объект > эндобдж 240 0 объект (Закон силы) эндобдж 241 0 объект > эндобдж 244 0 объект (Два свойства гравитационного поля) эндобдж 245 0 объект > эндобдж 248 0 объект (Простые применения закона Гаусса) эндобдж 249 0 объект > эндобдж 252 0 объект (Точечная масса.) эндобдж 253 0 объект > эндобдж 256 0 объект (Сферическое распределение заряда.) эндобдж 257 0 объект > эндобдж 260 0 объект (Сферическая оболочка.) эндобдж 261 0 объект > эндобдж 264 0 объект (Бесконечная линия постоянной линейной плотности массы \ (космическая струна \).) эндобдж 265 0 объект > эндобдж 268 0 объект (Бесконечный лист постоянной поверхностной плотности: \ (доменная стенка \)) эндобдж 269 0 объект > эндобдж 272 0 объект (Уравнения Пуассона и Лапласа) эндобдж 273 0 объект > эндобдж 276 0 объект (Движение под центральной силой) эндобдж 277 0 объект > эндобдж 280 0 объект (Симметрии) эндобдж 281 0 объект > эндобдж 284 0 объект (Сферические координаты) эндобдж 285 0 объект > эндобдж 288 0 объект (Цилиндрические координаты) эндобдж 289 0 объект > эндобдж 292 0 объект (Центральные силы) эндобдж 293 0 объект > эндобдж 296 0 объект (Сила, обратная квадрату) эндобдж 297 0 объект > эндобдж 300 0 объект (Конические секции) эндобдж 301 0 объект > эндобдж 304 0 объект (Анализ решений) эндобдж 305 0 объект > эндобдж 308 0 объект (Законы Кеплера) эндобдж 309 0 объект > эндобдж 312 0 объект (Другие примеры центральных сил) эндобдж 313 0 объект > эндобдж 316 0 объект (Устойчивость круговых орбит) эндобдж 317 0 объект > эндобдж 320 0 объект (Теорема Бертана) эндобдж 321 0 объект > эндобдж 324 0 объект (Рассеяние центральной силой) эндобдж 325 0 объект > эндобдж 328 0 объект (Дифференциальное сечение) эндобдж 329 0 объект > эндобдж 332 0 объект (Динамическое « трение » \ (Чандрашекар \) *) эндобдж 333 0 объект > эндобдж 336 0 объект (Движение в неинерциальных системах отсчета) эндобдж 337 0 объект > эндобдж 340 0 объект (Второй закон Ньютона в ускоряющейся системе отсчета) эндобдж 341 0 объект > эндобдж 344 0 объект (Вращающиеся рамки) эндобдж 345 0 объект > эндобдж 348 0 объект (Движение у поверхности земли.) эндобдж 349 0 объект > эндобдж 352 0 объект (Отклонение свободно падающей частицы) эндобдж 353 0 объект > эндобдж 356 0 объект (Движение снаряда) эндобдж 357 0 объект > эндобдж 360 0 объект (Маятник Фуко) эндобдж 361 0 объект > эндобдж 364 0 объект (Твердые тела) эндобдж 365 0 объект > эндобдж 368 0 объект (Уравнения движения) эндобдж 369 0 объект > эндобдж 372 0 объект (Тензор инерции) эндобдж 373 0 объект > эндобдж 376 0 объект (Вычисление тензора инерции: примеры) эндобдж 377 0 объект > эндобдж 380 0 объект (Однородная сфера) эндобдж 381 0 объект > эндобдж 384 0 объект (Однородный куб) эндобдж 385 0 объект > эндобдж 388 0 объект (Теорема о параллельной оси) эндобдж 389 0 объект > эндобдж 392 0 объект (Динамика) эндобдж 393 0 объект > эндобдж 396 0 объект (Механические волны) эндобдж 397 0 объект > эндобдж 400 0 объект (Волновое уравнение) эндобдж 401 0 объект > эндобдж 404 0 объект (Волновое уравнение из динамики) эндобдж 405 0 объект > эндобдж 408 0 объект (Волны в струнах) эндобдж 409 0 объект > эндобдж 412 0 объект (Звуковые волны в СМИ) эндобдж 413 0 объект > эндобдж 416 0 объект (Передача энергии) эндобдж 417 0 объект > эндобдж 420 0 объект (Волны в струнах) эндобдж 421 0 объект > эндобдж 424 0 объект (Звуковые волны) эндобдж 425 0 объект > эндобдж 428 0 объект (Решения волнового уравнения) эндобдж 429 0 объект > эндобдж 432 0 объект (Граничные условия и частные решения) эндобдж 433 0 объект > эндобдж 436 0 объект (Стоячие волны) эндобдж 437 0 объект > эндобдж 440 0 объект (Бегущая волна на границе раздела) эндобдж 441 0 объект > эндобдж 444 0 объект (Эффект Доплера) эндобдж 445 0 объект > эндобдж 448 0 объект (Стационарный источник, движущийся наблюдатель) эндобдж 449 0 объект > эндобдж 452 0 объект (Движущийся источник, стационарный наблюдатель) эндобдж 453 0 объект > эндобдж 456 0 объект (Обобщения) эндобдж 457 0 объект > эндобдж 460 0 объект (Суперпозиция) эндобдж 461 0 объект > эндобдж 464 0 объект (Помехи) эндобдж 465 0 объект > эндобдж 468 0 объект (Удары) эндобдж 469 0 объект > эндобдж 472 0 объект (Волновые пакеты) эндобдж 473 0 объект > эндобдж 476 0 объект (Вариационное исчисление) эндобдж 477 0 объект > эндобдж 480 0 объект (Функционалы) эндобдж 481 0 объект > эндобдж 484 0 объект (Уравнение Эйлера для экстремумов) эндобдж 485 0 объект > эндобдж 488 0 объект (Примеры) эндобдж 489 0 объект > эндобдж 492 0 объект (Геодезические) эндобдж 493 0 объект > эндобдж 496 0 объект (Минимальная поверхность вращения) эндобдж 497 0 объект > эндобдж 500 0 объект (Вращающийся ковш) эндобдж 501 0 объект > эндобдж 504 0 объект (Брахистохрона) эндобдж 505 0 объект > эндобдж 508 0 объект (Функциональные производные) эндобдж 509 0 объект > эндобдж 512 0 объект (Альтернативная форма уравнения Эйлера) эндобдж 513 0 объект > эндобдж 516 0 объект (Функционалы, включающие несколько функций) эндобдж 517 0 объект > эндобдж 520 0 объект (Ограничения) эндобдж 521 0 объект > эндобдж 524 0 объект (Лагранжиан) эндобдж 525 0 объект > эндобдж 528 0 объект (Принцип наименьшего времени Ферма) эндобдж 529 0 объект > эндобдж 532 0 объект (Вариационный принцип механики) эндобдж 533 0 объект > эндобдж 536 0 объект (Примеры) эндобдж 537 0 объект > эндобдж 540 0 объект (Симметрии и теоремы Нётер) эндобдж 541 0 объект > эндобдж 544 0 объект (Гамильтониан) эндобдж 545 0 объект > эндобдж 548 0 объект (Преобразования Лежандра) эндобдж 549 0 объект > эндобдж 552 0 объект (Канонические уравнения движения) эндобдж 553 0 объект > эндобдж 556 0 объект (Скобки Пуассона) эндобдж 557 0 объект > эндобдж 560 0 объект (Примеры) эндобдж 561 0 объект > эндобдж 564 0 объект (Алгоритм Дирака-Бергмана для особых систем) эндобдж 565 0 объект > эндобдж 568 0 объект (Скобка Дирака) эндобдж 569 0 объект > эндобдж 572 0 объект (Примеры) эндобдж 573 0 объект > эндобдж 576 0 объект (Канонические преобразования) эндобдж 577 0 объект > эндобдж 580 0 объект (Уравнения Гамильтона из вариационного принципа) эндобдж 581 0 объект > эндобдж 584 0 объект (Производящая функция) эндобдж 585 0 объект > эндобдж 588 0 объект (Примеры) эндобдж 589 0 объект > эндобдж 592 0 объект (Симплектический подход) эндобдж 593 0 объект > эндобдж 596 0 объект (Бесконечно малые преобразования) эндобдж 597 0 объект > эндобдж 600 0 объект (Гамильтониан как генератор временных переводов) эндобдж 601 0 объект > эндобдж 604 0 объект (Теория Гамильтона-Якоби) эндобдж 605 0 объект > эндобдж 608 0 объект (Уравнение Гамильтона-Якоби) эндобдж 609 0 объект > эндобдж 612 0 объект (Два примера) эндобдж 613 0 объект > эндобдж 616 0 объект (Характеристическая функция Гамильтона) эндобдж 617 0 объект > эндобдж 620 0 объект (Разделимость) эндобдж 621 0 объект > эндобдж 624 0 объект (Периодическое движение и переменные угла действия) эндобдж 625 0 объект > эндобдж 628 0 объект (Дополнительные примеры) эндобдж 629 0 объект > эндобдж 632 0 объект (Специальная теория относительности) эндобдж 633 0 объект > эндобдж 636 0 объект (Принцип ковариантности) эндобдж 637 0 объект > эндобдж 640 0 объект (Галилеевы преобразования) эндобдж 641 0 объект > эндобдж 644 0 объект (Преобразования Лоренца) эндобдж 645 0 объект > эндобдж 648 0 объект (Элементарные следствия преобразований Лоренца) эндобдж 649 0 объект > эндобдж 652 0 объект (Одновременность) эндобдж 653 0 объект > эндобдж 656 0 объект (Сокращение длины) эндобдж 657 0 объект > эндобдж 660 0 объект (Замедление времени) эндобдж 661 0 объект > эндобдж 664 0 объект (Добавление скорости) эндобдж 665 0 объект > эндобдж 668 0 объект (Аберрация) эндобдж 669 0 объект > эндобдж 672 0 объект (Тензоры на лету) эндобдж 673 0 объект > эндобдж 676 0 объект (Волны и релятивистский эффект Доплера) эндобдж 677 0 объект > эндобдж 680 0 объект (Динамика в специальной теории относительности) эндобдж 681 0 объект > эндобдж 684 0 объект (Законы сохранения) эндобдж 685 0 объект > эндобдж 688 0 объект (Релятивистские столкновения) эндобдж 689 0 объект > эндобдж 692 0 объект (Ускоренные наблюдатели) эндобдж 693 0 объект > эндобдж 696 0 объект (Более общие системы координат *) эндобдж 697 0 объект > эндобдж 700 0 объект (Вступление) эндобдж 701 0 объект > эндобдж 704 0 объект (Векторы и тензоры) эндобдж 705 0 объект > эндобдж 708 0 объект (Дифференциация) эндобдж 709 0 объект > эндобдж 712 0 объект (Производная Лжи) эндобдж 713 0 объект > эндобдж 716 0 объект (Ковариантная производная: связь) эндобдж 717 0 объект > эндобдж 720 0 объект (Абсолютная производная: параллельный перенос) эндобдж 721 0 объект > эндобдж 724 0 объект (Лапласиан) эндобдж 725 0 объект > эндобдж 728 0 объект (Примеры) эндобдж 729 0 объект > эндобдж 732 0 объект (Интеграция: элемент объема) эндобдж 733 0 объект > эндобдж 736 0 объект (Идеальные жидкости) эндобдж 737 0 объект > эндобдж 740 0 объект (Вступление) эндобдж 741 0 объект > эндобдж 744 0 объект (Уравнение непрерывности) эндобдж 745 0 объект > эндобдж 748 0 объект (Идеальные жидкости) эндобдж 749 0 объект > эндобдж 752 0 объект (Уравнение Эйлера для идеальной жидкости) эндобдж 753 0 объект > эндобдж 756 0 объект (Волны в жидкостях) эндобдж 757 0 объект > эндобдж 760 0 объект (Специальные потоки) эндобдж 761 0 объект > эндобдж 764 0 объект (Гидростатика) эндобдж 765 0 объект > эндобдж 768 0 объект (Устойчивые потоки) эндобдж 769 0 объект > эндобдж 772 0 объект (Безвозвратные или потенциальные потоки) эндобдж 773 0 объект > эндобдж 776 0 объект (Несжимаемые потоки) эндобдж 777 0 объект > эндобдж 780 0 объект (Элементарные приложения) эндобдж 781 0 объект > эндобдж 784 0 объект (Гидростатика) эндобдж 785 0 объект > эндобдж 788 0 объект (Устойчивые потоки) эндобдж 789 0 объект > эндобдж 792 0 объект (Возможные потоки несжимаемых жидкостей) эндобдж 793 0 объект > эндобдж 796 0 объект (Обращение) эндобдж 797 0 объект > эндобдж 800 0 объект (Энергия и импульс в жидкостях) эндобдж 801 0 объект > эндобдж 804 0 объект (Вектор плотности потока энергии) эндобдж 805 0 объект > эндобдж 808 0 объект (Тензор плотности потока импульса) эндобдж 809 0 объект > эндобдж 812 0 объект (Тензор напряжения) эндобдж 813 0 объект > эндобдж 816 0 объект (Рассеяние энергии) эндобдж 817 0 объект > эндобдж 820 0 объект (Граничные условия) эндобдж 821 0 объект > эндобдж 824 0 объект (Числа Рейнольдса и Фруда) эндобдж 825 0 объект > эндобдж 828 0 объект (Приложения уравнения Навье-Стокса) эндобдж 829 0 объект > эндобдж 832 0 объект (Плоский поток Пуазейля) эндобдж 833 0 объект > эндобдж 836 0 объект (Поток Куэтта) эндобдж 837 0 объект > эндобдж 840 0 объект (Поток Хагена-Пуазейля) эндобдж 841 0 объект > эндобдж 844 0 объект (Релятивистские жидкости) эндобдж 845 0 объект > эндобдж 848 0 объект (Идеальные жидкости) эндобдж 849 0 объект > эндобдж 852 0 объект (Консервированные токи) эндобдж 853 0 объект > эндобдж 856 0 объект (Несовершенные жидкости) эндобдж 857 0 объект > эндобдж 860 0 объект (Масштабирование потоков жидкости) эндобдж 861 0 объект > эндобдж 864 0 объект (Пример) эндобдж 865 0 объект > эндобдж 868 0 объект (Функция) эндобдж 869 0 объект > эндобдж 872 0 объект (Вступление) эндобдж 873 0 объект > эндобдж 876 0 объект (Пример) эндобдж 877 0 объект > эндобдж 880 0 объект (Другой пример) эндобдж 881 0 объект > эндобдж 884 0 объект (Характеристики) эндобдж 885 0 объект > эндобдж 888 0 объект (-Функция в криволинейных координатах) эндобдж 889 0 объект > эндобдж 895 0 объект > транслировать xmMO0> qCRnT ~ = `Kdɪ) n

Junkyard Classic: 1988 Лада Самара — Современная Лада

(впервые опубликовано 14.10.2013) Исторически Lada вела достаточно хороший бизнес, продавая различные заднеприводные седаны и универсалы на базе усовершенствованной конструкции Fiat.К 1980-м годам эти прочные, но заднеприводные автомобили выглядели серьезно устаревшими на преимущественно переднеприводном рынке. Разработка более современного хэтчбека с передним приводом на самом деле началась в 1970-х годах, но только в 1984 году (и позже на многих рынках) он появился. В разработке двигателя даже помогла известная немецкая марка.

Фотография Creative Commons с http://www.flickr.com/photos/21069276@N03/4783588418/

Термин Lada Classic охватывает целый ряд автомобилей, и отслеживание названий и вариаций может быть очень запутанным, поскольку каждый рынок занимается своим делом.Грубо говоря, оригинальный седан ВАЗ-2101 Lada был представлен в 1970 году. ВАЗ-2101 был результатом сотрудничества с Fiat на базе модели 124, но был переработан, чтобы лучше адаптироваться к условиям стран Восточного блока.

Он был заменен на западном мировом рынке в 1981 году более широко известными и квадратными ВАЗ-2105 (4-дверный седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 (люкс), более известными как Riva (Великобритания). , Nova (Европа), 1500 (Канада) или Signet (1500), а также множество наименований на внутреннем рынке.Механически они почти идентичны своему предшественнику, но имеют такие усовершенствования, как двигатель большего размера, ремень ГРМ и, в конечном итоге, впрыск топлива.

Они были довольно успешно проданы людям, которые либо хотели новый автомобиль с гарантией по минимально возможной цене, либо стремились водить Volvo серии 240, но не могли полностью изменить цену покупки. В Канаде (и я подозреваю, что и в Европе) с середины 1980-х корейцы, особенно Hyundai Pony и Excel, украли большую часть этого рынка, в то время как восточноевропейские Skodas и Ladas начали терять популярность.

Ответом на снижение продаж стал более современный переднеприводный хэтчбек в духе Volkswagen Golf. И, как и Golf с Beetle, Samara не заменила старый устаревший автомобиль, а продавалась вместе с ним. В то время как Niva в основном разрабатывалась собственными силами, в ней по-прежнему использовались двигатели и коробки передач, производные от Fiat, поэтому Samara стала первой моделью, разработанной полностью независимо от Fiat. Что касается стилей кузова, Канада получила как трех-, так и пятидверные хэтчбеки.Также был доступен четырехдверный седан, который часто назывался Sagona в зависимости от года выпуска и комплектации.

Самарский кабриолет также продавался в небольших количествах в течение нескольких лет и, вероятно, был переделан после того, как покинул завод. В качестве опций, устанавливаемых дилером, предлагалось несколько обвесов, которые различались в зависимости от рынка. На внутреннем рынке также предлагался аккуратный грузовик в стиле Dodge Rampage, но они, к сожалению, не поехали в Канаду.

литой пластик «гриль»

автомобиля был немного спорной функция при введении.Импортеры, которых часто высмеивали как дешевый и уродливый, часто меняли его на более традиционный гриль. Также обратите внимание на плавный переход с европейского на североамериканский стиль крепления номерного знака.

Самара может быть наиболее известна своим двигателем. Это четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, доступный в различных объемах в зависимости от рынка. Канада получила двигатели объемом 1,3 и 1,5 л мощностью 65 и 75 л.с. соответственно, в то время как версия 1,1 л могла быть представлена на других рынках. Первоначальной топливной системой был двухцилиндровый карбюратор, а позже использовалась система впрыска дроссельной заслонки производства GM.Звучит не так уж и необычно, не так ли? На самом деле это не так, но он был разработан с помощью Porsche, а в некоторых Самарах даже были небольшие значки под капотом. На внутреннем рынке даже предлагался роторный двигатель мощностью 140 л.с., который почти исключительно использовался правоохранительными органами в качестве машины преследования.

Участие

Porsche не ограничилось двигателем, поэтому управляемость Samara лучше всего описать как скромную. Ходовая часть Samara была довольно стандартной для своего класса со стойками спереди и балкой на винтовых пружинах сзади.Передние диски и задние барабаны обрабатывали торможение, и вся машина ехала на 13-дюймовых колесах. Эти диски были одними из немногих, перенесенных со старой машины, и в них все еще сохранялась разболтовка Fiat 4×98 мм. Рулевое управление осуществлялось реечной передачей, которая хорошо взвешена, не давала особой обратной связи.

В Самаре даже был автоспорт, в основном раллийный. Lada Canada построила заводское ралли в 1993 году из этого самарского инжекторного топлива 1991 года. Он остается активным по сей день.

Этот интерьер был довольно грязным, но более или менее неповрежденным, что наводит меня на мысль, что он хранился долгое время, прежде чем окончательно списать. В то время как механические насадки, как правило, были достаточно прочными, низкая цена Samara была наиболее очевидна внутри. Общий вид вполне приемлем для той эпохи, но некоторые использованные пластмассы были крайне низкого качества. По собственному опыту владения «Нивой» я знаю, что некоторые молдинги внутренних панелей были сделаны из потрясающе тонкой и хрупкой пластмассы.

Оглядываясь назад, я думаю, мы можем увидеть, что стало причиной гибели именно этой Самары в виде некоторого повреждения заднего люка. Пятнадцать лет назад Самары были опорой канадских свалок, но сейчас они появляются лишь изредка, и владелец, вероятно, считал, что покупать люк на замену не стоит. Продажи в Самаре на канадском рынке прекратились в 1997 году, когда надвигающееся банкротство ВАЗа вызвало проблемы с поставками блоков впрыска топлива от GM.«Нива» продержалась еще год, потому что «Лада» навсегда ушла с канадского рынка.

Валери Ваз — Лидер дебатов

Джон Турсо (Кейтнесс, Сазерленд и Истер Росс) (LD) — — — Выдержки
Я добавил свое имя в предложение и выступаю в его поддержку.Поздравляю с правильным уважением. Члену Блэкберна (г-на Стро), его Комитета и сотрудников за их отличную работу. Прежде чем он уехал, я подумал про себя, что Комитету очень повезет, если он представит отчет вовремя, и что он потребует продления, но не только имеет право уважать. Джентльмен превысил срок, он сделал это с хорошо составленным отчетом, который я бы охарактеризовал как элегантный пакет, который имеет точность там, где требуется, и достаточную неточность, когда это полезно. Как и другие хон.Члены отметили, что достаточно взглянуть на приложения E и F, чтобы увидеть разницу между тем, что было, и тем, что предлагается, и следует поздравить Комитет с его работой.
Позвольте мне прояснить, что я говорю за себя, а не как представитель Комиссии Палаты общин. Комиссия ожидает вердикта Палаты представителей, и мы предусмотрели встречу в понедельник, чтобы обсудить принятое решение. На нашей встрече в прошлый понедельник мы сделали предположение, что Палата представителей может одобрить отчет, и все готово к выстрелу из стартового пистолета.Потребность в скорости, о которой говорил правый хон. Был подготовлен член Нита (г-н Хейн), но мои комментарии отражают мои мысли по поводу отчета и исходят не от Комиссии.
Хочу отметить качество персонала. Как я сказал, давая показания, с тех пор, как я работал в Комитете по финансам и услугам, я взаимодействовал с персоналом на самых разных уровнях, и я был впечатлен тем, насколько они хотят, чтобы мы преуспели в том, что мы делаем. Я знаю, что сотрудники приветствовали отчет, и я думаю, что они хотели бы, чтобы мы продолжили его выпуск.Я чувствую большую добрую волю и желание со стороны наших сотрудников разобраться в этом вопросе, чтобы у них была такая структура управления. Понятно, что этот процесс начался с икоты, но как положено хон. Член Блэкберна сказал, что отчет не касается этого, но рассчитывает на будущее. Это похвально и, возможно, является случаем «per ardua ad astra» — у нас были трудности, давайте теперь стремимся к звездам.
В отчете предлагается комплекс мероприятий. Я уверен, что у каждого из нас есть вещи, которые мы бы сделали немного по-другому, но этот пакет работоспособен и может быть реализован, и поэтому важно, чтобы мы приняли его как пакет.Мне особенно нравится, как в отчете, во-первых, изложены четкие принципы, а во-вторых, он побуждает нас двигаться в направлении передовой современной практики. Это также побуждает нас сохранять то, что мы ценим в управлении этой Палатой, и понимать, что, принимая лучшее от управления других организаций, мы также должны сохранить то, что делает эту Палату успешным законодательным органом, которым она является.
Я хотел бы кратко упомянуть три конкретных области: меры для новой комиссии, восстановление и обновление, а также двухпалатные услуги.Я начну с двухпалатного обслуживания, имея счастливую память о работе в подкомитете комитета в другом месте 20 с лишним лет назад, когда преобладающим представлением было: «Кто эти люди на другом конце? и как нам не пускать их в наш Дом? » За последние пару лет произошли долгожданные изменения, и я был рад, когда Комитет по аудиту, который дважды в год собирается совместно с Комитетом по аудиту Палаты лордов, предложил некоторую форму совместных закупок. Эту идею подхватили члены другого места, и теперь у нас есть совместная служба закупок.Это свидетельствует о том, что при доброй воле и согласии такие вещи не только возможны, но и могут произойти быстро.
Очевидно, что обе палаты являются суверенными, но если посмотреть на историю, они никогда не были особенно суверенными в отношении объектов, а, скорее, в законодательном органе. Тот факт, что различные службы создавались разными способами на протяжении десятилетий или даже более века, не является преднамеренным, а скорее случайным. Следовательно, при условии, что суверенитет двух палат в законодательстве и то, как они действуют в качестве законодательных органов в двухпалатной системе, сохраняется, имеет смысл иметь совместное предоставление или ввод в действие услуг, которые обеспечат эффективность для обеих палат.Я с нетерпением жду этого и не вижу причин, почему при доброй воле и диалоге это не может произойти достаточно быстро.
Реставрация и обновление будут грандиозным капитальным проектом с множеством нулей в конце — я понятия не имею, сколько их, но их определенно будет много. Несколько недель назад у меня была экскурсия по архивам башни Виктория, и мы должны понимать, что что бы ни случилось и какой бы вариант ни был выбран, весь этот архив придется декантировать. Для этого потребуется полноценный предварительный архив, который вызывает вопрос: нужно ли переместить его дважды — из башни Виктория и обратно — или переместить архив один раз и оставить там.Я не знаю, как на это ответить, но такие вопросы нужно будет рассмотреть.
Любой, кто совершил экскурсию по подземным областям этого места, будет удивлен, обнаружив, что можно пройти от одного конца здания до другого почти по прямой линии — я думаю, что это единственное место, где можно это сделать. который. Людей также удивит сложность и количество избыточных услуг, которые существуют 30, 40, 50 и 70 лет назад, хотя никто не знает, действительно ли они избыточны.
Масштаб задачи огромен. Важным моментом является то, что я не думаю, что какой-либо из постов, которые будут созданы, следует попросить заниматься этим или иметь компетенцию для этого. В компетенцию генерального директора входит консультировать Комиссию и Палату о том, как лучше всего ввести его в эксплуатацию. Вот почему я считаю, что правильная «дорожная карта» на будущее такова: во-первых, основные решения должны быть приняты двумя палатами и обе палаты должны прийти к согласию; и, во-вторых, создать такую форму управления, как, как я предлагал, Управление по реализации олимпийских проектов, чтобы мы получили опыт, необходимый для реализации проекта с четкой подотчетностью и управлением.Мы не должны ожидать прихода нового генерального директора, который будет не только руководить компанией, но и лучшим менеджером проектов в мире, потому что этого просто не произойдет. Ясность по этому поводу очень важна.
Нам нужно будет признать — и я думаю, что мы согласны, — что существует множество различных путей восстановления и обновления. Выбор должен быть сделан на основе фактов, когда факты будут раскрыты и рекомендованный небольшой комитет будет создан в следующем парламенте.В конечном итоге, как только стратегические решения будут надлежащим образом приняты членами каждой палаты, нам нужно будет создать механизм реализации.
Я полностью согласен с порядком работы Комиссии, что неудивительно, поскольку большинство из них фигурировало в показаниях, которые я дал Комитету. Было бы довольно странно, если бы я не согласился с тем, что сказал тогда. Я особенно чувствовал, что расширение его для включения внешних членов и привлечение к нему исполнительных членов было критически важно для создания современной формы управления.Я считаю, что то, как Комитет рассматривал это, читал его доказательства и решение, которое он придумал для более широкой комиссии, вместе с исполнительным комитетом в качестве подкомитета Комиссии, является абсолютно подходящим. путь вперед.
Я тоже согласен с рекомендациями Комитета в отношении четырех комиссаров Back-Bench. Я согласен с тем, что они должны быть избраны, поскольку это огромный шаг вперед. Тоже согласен, как правый хон. Член Блэкберна сказал в своем вступительном слове, что все они должны быть вознаграждены.Причина двоякая: все они должны быть равны и у всех должны быть портфели. Ясно, что есть портфель «Финансы и услуги», который, я надеюсь, станет портфелем финансового комитета. Есть портфель Административного комитета. Я всегда думал, что у уполномоченного есть очень сильное портфолио, которое несет ответственность за персонал, человеческие ресурсы и разнообразие и берет на себя это. Я думаю, что некоторые из сделанных сегодня комментариев могут поддержать это. Я также считаю, что комиссар должен играть ведущую роль в стратегии, которая также включает восстановление и обновление.У многих ПЛК есть стратегические комитеты, а не формальные комитеты, которые берут на себя эту роль.
Один из аргументов против этого, конечно же, заключается в том, что председатели избранных комитетов получают вознаграждение — отсюда и вознаграждение для администраторов, F и S, — но члены избранных комитетов — нет. Я предлагаю тем, кто сидит на передних скамьях, провести неправильную параллель. Правая параллель — с Панелью стульев. Все они в той или иной степени получают вознаграждение за свой труд. Я думаю, что члены комиссии отделены от членов избранных комитетов.Я думаю, что это совершенно уместно, чтобы это делали те, кто также председательствует в комитете, но я считаю, что важно обеспечить, чтобы все четыре члена комиссии имели равный ранг, чтобы все они были избраны и все получали вознаграждение. Исходя из этого, у них у всех должна быть работа. Я хотел бы видеть это в дальнейшем, потому что это была важная часть рекомендаций. Движение в том виде, в каком оно написано — тщательно продуманное — не исключает этого. У меня нет проблем — предложение правильное — с людьми, избираемыми на определенные должности.Я вполне доволен этим, но когда все четверо будут избраны всей Палатой, они должны получить вознаграждение и у них будет надлежащая работа.
Я снова рекомендую отчет Палате. Правильный хон. Член Блэкберна и его комитет проделали отличную работу. Это настоящий образец формы управления, которой Дом сможет гордиться. Обязанность действующего комиссара в последние дни его службы, так сказать, состоит в том, чтобы обеспечить его выполнение. Я уверен, что мои коллеги-комиссары думают так же.
Валери Ваз (Уолсолл Саут) (лаборатория) — — Всегда приятно следовать правильному руководству.Член Кейтнесса, Сазерленда и Истер Росс (Джон Турсо). Он прочтет в свидетельствах, которые мы слышали, дань уважения, выплаченная ему за проделанную им работу.
В этом году мы празднуем огромную годовщину Великой хартии вольностей — в пользу премьер-министра, это «великая хартия» — и на этой неделе мы отметили парламент де Монфор. Сегодня день Соломенного комитета. Я не уверен, что мы будем отмечать этот документ так же, как и другие годовщины, но, тем не менее, это важный документ.Было важно не думать о людях в обсуждаемых нами постах. Если члены Палаты сделают это, они, вероятно, поймут, почему мы пришли к выводам и рекомендациям на основе имеющихся у нас свидетельств. Я хочу коснуться Комитета, Комиссии, двух отдельных ролей — назначения секретаря и генерального директора — и безопасности.
Начиная с Комитета, все мы очень серьезно относились к задаче, поставленной нам Домом. Мы не хотели вдаваться в подробности о том, почему мы были там, а хотели найти способы двигаться вперед.Наш превосходный председатель поставил перед нами задачу, и я отдаю должное моему уважаемому человеку. Друг члена Блэкберна (мистера Стро) за его руководство и всех без исключения превосходных сотрудников Комитета на всех уровнях — я могу видеть некоторых из них здесь, разбросанных по всей Палате. Комитет собирался три раза в неделю, и клерки комитета обсуждали то, что мы хотели, и воплощали его в жизнь.
Начнем с того, что мне не были известны мнения других членов Комитета. Однако хон. и образованный член Северо-Восточного Хартфордшира (сэр Оливер Хилд), в качестве бывшего генерального солиситора, применил свой юридический опыт.Hon. Член Somerton and Frome (г-н Хит), которому я желаю успехов в его будущих начинаниях, является бывшим заместителем руководителя Палаты и поделился своим опытом. Hon. Член от Херефорда и Южного Херефордшира (Джесси Норман) испытывал давление, потому что у него был очень особенный состав — бывший главный клерк. Hon. Член Норт-Антрима (Ян Пейсли) хорошо служил Комитету — я думаю, он был одним из немногих членов, которые присутствовали на каждом собрании, — в то время как он все еще горевал по отцу.Hon. Член Северо-Восточного Сомерсета (Джейкоб Рис-Могг) поделился своим опытом работы в советах директоров и активным членом палаты, а также был отличным сопредседателем на заседании персонала. Кстати, у него есть собственный экземпляр «Эрскина мая». Hon. Член Сент-Хеленс-Норт (г-н Уоттс) соответствовал другим своим обязанностям своей усердной работой в Комитете и дал нам мудрые советы. Я также хочу поблагодарить всех, кто нашел время и силы, чтобы изложить нам свое мнение как в письменной, так и в устной форме.
Мы слышали, что другого подобного заведения нет.Поэтому мы чувствовали, что в том, что мы могли бы придумать, могло быть немного творчества. Мы слышали, что обучение у частного сектора, которое мы можем, не может сделать это место корпоративным: государственный сектор прививает то уникальное чувство общественного долга и действия в общественных интересах, которое мы ежедневно видим от людей, которые здесь работают.
Одна из основных задач отчета — оптимизация структуры управления. Многие члены коснулись этого. Комиссия устанавливает стратегические рамки для предоставления услуг членам, персоналу и общественности.Многие члены упомянули органограмму — она быстро стала одним из моих любимых слов, — которая изложена на странице 89. Из-за путаницы в порядке подчинения, подотчетности и действий становится ясно, что не так много можно сделать очень быстро. Я надеюсь, что вы согласитесь, господин спикер, что новая структура проясняет это, и она намного более упорядочена на странице 88, с четырьмя избранными членами, получившими статус председателей избранных комитетов. Это правильно, потому что им сложно сосредоточиться на работе Дома.Я считаю, что им нужно вознаграждать и предоставлять статус, чтобы они знали, что выполняют важную работу. Мы не можем, чтобы четыре члена комитета занимались разными делами, двое получали пособие, а двое других — нет. Все четверо должны сыграть свою роль в Комиссии.
Неисполнительные лица не имеют права голоса, но, чтобы прояснить проблему, упомянутую лидером палаты, речь не идет о простом переводе их из Правления в Комиссию. Мы рекомендовали провести справедливый, открытый и прозрачный отбор неисполнительных лиц и двух должностных лиц, которые также войдут в состав Комиссии.
Это подводит меня к двум отдельным ролям. Как хорошо известно, мы как комитет решили, что у нас должны быть две отдельные роли. Роль клерка уникальна, а необходимые навыки чрезвычайно важны — он дает советы спикеру и заместителям спикера. Я уверен, что все мы согласны с тем, что клерк обслуживает нас хорошо. Однако слишком много просить одного человека взять на себя ответственность за другие аспекты Дома, связанные с его управлением и связью с другим местом — необходимое и важное требование.
Я много раз менял мнение о том, кто должен в целом отвечать. Мы слышали от тех, кто руководил крупными корпорациями, что нам нужно знать, где останавливаются деньги и кто держит все под контролем. Где должна быть сделана диаграмма Ганта и кто отвечает за ее выполнение? В конечном счете, это должен быть спикер, избранный членами, но при поддержке и вызове со стороны правления — Комиссии. У сотрудников тоже были самые разные идеи, и встреча с ними на всех уровнях организации была уникальной — и я надеюсь, что это будет продолжаться.
Если члены захотят взглянуть на параграф 68, они смогут увидеть разнообразие выраженных нам мнений. В конце концов, роль клерка сохраняется как глава службы Дома, но генеральный директор является автономным и отвечает за распределение ресурсов и доставку в рамках службы Дома. Были организации, которые заявляли, что в самых разных случаях, от сэра Дэвида Хиггинса, ранее работавшего в Управлении по поставке олимпийских товаров, до Государственного контрольно-ревизионного управления — мое право, дорогая. Друг, член команды Блэкберна, коснулся этого — два человека отвечали за это, и им удалось заставить это работать.Я верю, что это может сработать. В то время как секретарь является главой службы палаты представителей, исполнительный комитет возглавляет генеральный директор: оба имеют прямую связь со спикером;
Позвольте мне перейти к назначению секретаря. Мы слышали, что раньше спикеру передавался лист бумаги, и спикеру давали на выбор два имени или даже одно имя. Этого не может быть в 21 веке. Раньше судьи назначались путем похлопывания по плечу, а иногда солиситорам и барристерам предлагалось подать заявление на должность судей.Это изменилось на гораздо более прозрачную систему. Мы уходим от назначения людей по образу их предшественников и ищем другие навыки, которые можно передать другим.
Я считаю, что следует дать некоторые пояснения относительно того, как будет работать этот процесс. Будет специальная группа — я надеюсь, что многие люди подадут заявки, и я говорил о сотнях — которая отсеивает вещи до приемлемого числа. Панель, которая берет интервью, должна быть включена в окончательный список. Это обеспечивает последовательность и преемственность, и это должно происходить в рамках любых предложений о равных возможностях.На этапе составления короткого списка группа обсудит, почему они оценили кандидатов в соответствии с описанием должности и могут ли они выделить определенные аспекты заявлений, которые будут применяться к работе, или актуальны ли передаваемые навыки. На мой взгляд, человек, наиболее тесно работающий с секретарем и генеральным директором, должен входить в состав окончательного списка и отборочной комиссии — и это спикер. Все это изложено в пункте 192 и согласовано в отчете. Новый клерк будет частью группы генерального директора, поскольку они должны работать вместе.
Позвольте мне коснуться аспектов безопасности, которые также включены в отчет. Мы хотели восстановить наши права как Участников. Хотя безопасность парламента имеет фундаментальное значение, нам нужны четкие механизмы управления, чтобы гарантировать, что, за исключением срочной чрезвычайной ситуации, соображения безопасности никогда не должны преобладать над конституционным правом члена на доступ в парламент или любыми другими привилегиями. Должны быть предусмотрены меры защиты, чтобы гарантировать, что сообщения Членов не будут подвергаться вмешательству, включая наблюдение и перехват.Мы считаем, что управление мерами безопасности должно подлежать утверждению обеими палатами, а политика безопасности должна регулярно включаться в повестку дня совместных заседаний Комиссии и комитета палаты. В промежутках между этими встречами, когда бы они ни происходили, должен действовать эффективный исполнительный надзорный орган, как указано в параграфе 129.
В заключение, это место работы, которое должно быть доступно для тех, кто должен понять это и кто направляет нас сюда — но иногда это недоступно.Мы должны иметь возможность вести нашу работу от имени наших избирателей эффективно и своевременно. Я благодарю людей, которые действовали в своей роли в отсутствие главного клерка во время заседания Комитета по управлению. Важно, чтобы существовала структура, в которой члены и персонал знают пределы и знают, что требуется, какие действия необходимо предпринять и каков будет результат, чтобы все просто не оставалось на усмотрение менеджера. всегда должны быть подотчетны Комиссии и, в конечном итоге, спикеру и заместителям спикера, которые являются публичным лицом Палаты.
У нас есть доказательства, показывающие, куда вы вмешались, мистер Спикер. Когда соглашение о заработной плате было приостановлено, профсоюзный лидер обратился к вам, и это продвинуло дело вперед. Я также хочу упомянуть идею показа фильма «12 лет рабства» с режиссером Стивом МакКуином, стоящим в Доме спикера. Это примечательно, и произошло это по запросу группы разнообразия, который был согласован с вами, господин спикер.
Я надеюсь, что участники сочтут этот отчет работоспособным — и работоспособным сейчас.Есть желание измениться, и теперь персонал ожидает, что что-то будет сделано. Мы слышали от Марка Хаттона, клерка комитета, что тираж продлен, и я понимаю, что он продается быстрее, чем книги с моей справедливости. Друг Член Блэкберна!
Я чувствую, что узнал об этом месте и слышал от членов и сотрудников, что мы все примем вызов и сделаем эту неделю еще более исторической. Я благодарю своих коллег по Комитету за их поддержку и рекомендую отчет Палате.
Джейкоб Рис-Могг (Северо-Восточный Сомерсет) (Con) — — — Выдержки
Я начинаю с извинений, так как мне, возможно, придется уйти раньше, чтобы присутствовать на повторении парламента Симона де Монфора в здании капитула Вестминстерского аббатства.
Я присоединяюсь к остальным членам Комитета и выражаю благодарность достопочтенному. Член Блэкберна (мистер Стро), который был абсолютно блестящим председателем и невероятно ловким в том, чтобы заставить нас прийти к согласию, когда были разногласия, и объединить людей. Как члену, который был избран только в 2010 году, мне было интересно посмотреть на кого-то, кто является экспертом в своем деле. Он невероятно хорошо управлял Комитетом.
Я рад следить за уважаемым. Член Уолсолл Саут (Валери Ваз), потрясающий член Комитета.Хотя я не буду упоминать каждого члена Комитета, я надеюсь, что она воспримет это как комплимент, когда я скажу, что она была той выдержкой, которая позволила устрице произвести жемчужину. Пока наш председатель делал свои шелковистые штучки, за которые другие члены Комитета, возможно, подпали бы немного легче, достопочтенный. Леди позаботилась о том, чтобы мы были на должном уровне, и что все строго подвергалось сомнению, а не просто принималось. Ее членство имело решающее значение для нашего единогласно согласованного отчета.
Отчет был важен, потому что мы решали сложные вопросы.Основная цель этого места — быть законодательным органом, но мы должны работать максимально эффективно. У нас есть долг перед общественным кошельком; мы не должны тратить деньги небрежно. Мы должны обеспечить эффективное управление, чтобы представители общественности могли приходить сюда. Это очень важное конституционное право, что наши избиратели могут появляться в центральном вестибюле в любой день недели, когда заседает палата, и требовать встречи со своим членом парламента, чтобы попросить своего депутата вести себя определенным образом.Это означает, что общая операция должна быть гладкой, чтобы принимать людей и обеспечивать некоторый элемент гостеприимства.
Мы также должны пройти через законодательство, о чем я иногда сожалею, говоря, что очень много законов плохи, и это не обязательно было бы плохо, если бы мы были немного менее эффективными. С другой стороны, правительство должно иметь возможность вести свой бизнес через Палату, и им нужны авторитет и опыт, которые им предоставляют клерки.
Я очень уважаю клерков. В некоторых свидетельствах, которые мы получили, они упоминались как «каста священников», и мне очень нравится такое мнение о них. Как католика, меня всегда учили, что нельзя необоснованно критиковать или задавать вопросы священникам, потому что они обладают таким высоким авторитетом. Как ни странно, в священническом классе Клерка это важно. В парламенте 650 членов, каждый из которых, по отдельности и вместе, считает, что знает лучше всех. Они думают, что, прочитав одну страницу «Эрскин Мэй» — о том, что я сделал, — они внезапно стали экспертами по каждому аспекту процедуры и готовы бросить вызов клеркам с 40-летним опытом.
Эти люди в париках обладают авторитетом благодаря своей учебе, стажу работы и, по сути, своей внешностью — авторитету, который признают члены и который позволяет бизнесу Палаты развиваться, — и всему, что мы сделали в нашем отчете пришлось сохранить это. Однако мы также заметили, что некоторые аспекты работы Дома не работали так эффективно и гладко, как можно было бы надеяться, отчасти из-за абсурдного бремени, которое было возложено на кого-то, кто выполнял обязанности как клерка, так и главного исполнительного директора.
Мне не нравится звание «исполнительный директор». Я думаю, что это часть инфляции титулов, которая затронула каждую организацию. Даже в группе из двух человек один из двоих должен быть главным исполнительным директором. Это стало частью культуры лести и поднимать вещи, которые не обязательно нужно поднимать, что я нахожу в целом неприятным. Тем не менее, название было введено, а это означало, что от одного человека требовалось делать абсолютно все. Например, люди обращались к нему, если были недовольны гимназией.Должен признаться, что ни одна гимназия меня никогда не волновала. Я никогда не хожу близко к таким местам. Думаю, что поднять руку, чтобы поймать такси, вполне достаточно для любого дня.
Джейкоб Рис-Могг — — — Выдержки
Звучит слишком энергично, но неважно.
Тот факт, что генерального директора засыпали мелкими просьбами, неизбежно означал, что работа становилась неуправляемой. Количество людей, которые приходили, и рост бизнеса означало, что роли должны быть разделены. Однако, как мы заметили во время заседания Комитета, бывают случаи, когда вопросы, которые мы считаем полностью рутинными и полностью административными, внезапно становятся конституционными.
Я был членом Частной комиссии по законопроектам.Когда я приехал, я обнаружил, что комнату для комитетов наняли для — я не знаю — конкурса забавных подмигиваний; конечно, не для какой-либо парламентской деятельности. Хотя всем известно, что дела законодательных комитетов имеют приоритет над любыми другими делами, которые происходят в комнате комитетов, — что совершенно верно, — это роль клерка, а не административная роль. Чем больше об этом думали, тем яснее становилось, что для главного администратора невозможно быть выше главного конституционного лица, но также и что главный администратор должен обладать огромными полномочиями и влиянием, чтобы добиваться результатов.
Одно из наших захватывающих открытий — это случилось, когда я разговаривал с сотрудниками с отличием. Член Уолсолл-Саут — было то, что на самом деле никто не знает, как что-то решается в этом прославленном месте. У меня был отличный разговор с джентльменом из Portcullis House, который, как некоторые из нас знают, является тем удаленным офисным пространством, которое уводит нас от Палаты, о бронировании комнаты. Он сказал, что один человек сказал ему, что можно подавать напитки, но не еду, другой сказал ему, что ни то, ни другое нельзя подавать, и спикер сказал, что разрешено и то, и другое.Я сказал ему: «Ну, а ты за кем следил?» Вам будет приятно узнать, господин спикер, что он совершенно правильно ответил: «Господин спикер, конечно». При всем управлении, которое может быть реализовано в этом месте, есть полномочия, которые не обязательно записываются, но которые имеют — справедливо, на мой взгляд, — большой вес, и генеральный директор должен занимать эту должность.
Право хон. Член «Блэкберна» упомянул, что мы обсуждали названия, когда обсуждали, как следовало бы называть генерального директора.У меня были разные фавориты. Я просмотрел список титулов в Королевском дворе, у которых, как я думал, мы могли бы научиться. Мы кратко рассматривали слово «контролер» с буквой «p», но это было отклонено, в конце концов и несколько неохотно, после того, как я провел обсуждение — с разрешения Комитета — с журналистом, великим Бренданом Карлином из The Mail on Sunday. [Прерывание.] Я считаю, что Галереи традиционно не узнавать, но неважно.
Я спросил Брендана Карлина, не будут ли нас дразнить, если мы будем использовать название «контролер».Он сразу сказал мне «толстый», и я боюсь, что образ Томаса Паровозика отвлек нас от «контролера». Другим моим фаворитом был «главный судебный пристав», но я с сожалением должен сказать, что у «главного судебного пристава» не было ни одного распорядителя. Таким образом, генеральный директор стал титулом: титулом, который подразумевает авторитет, власть и престиж, но не путает работу парламента с вторжением частного сектора, в котором нет необходимости.
Здесь не может быть исполнительного директора. Когда исполнительный директор ВР — и, черт возьми, свидетельство лорда Брауна было впечатляющим, — говорит «Вперед», его приспешники «уходят».Когда глава Палаты общин говорит члену парламента «Иди», член парламента — каким бы новым, каким бы скромным и неуверенным ни был он ни был — говорит: «Почему?» Если 650 работодателей, по сути, не хотят, чтобы им велели уйти, необходима совсем другая роль: роль, которая требует большего такта, тонкости и понимания. Таким образом, сравнения с частным сектором были неправильными. Я считаю, что мы абсолютно правильно справились с этой большой задачей. Мы сделали эту роль управляемой, но сохранили примат парламента и примат законодательного процесса.
Что касается других аспектов, с которыми мы имели дело, то, я полагаю, нет ничего необычного в том, что мини-кризис приводит к процессу, который раскрывает вопросы, которые можно значительно улучшить. Управление палатой общин, хотя и находилось в руках очень влиятельных и способных людей, было огромной загадкой для любого, кто не работал в комиссии палаты общин. Я согласен с уважением. Член Уолсолл-Саут в этом отношении.
Когда мы посмотрели на органограмму — это уродливое слово, если честно, — мы понятия не имели, кто кому и о чем докладывал, и я думаю, что одна из наших основных задач — сократить эту структуру, чтобы она была понятно.Это важно не только для членов парламента, потому что им очень легко, чтобы их взгляды были услышаны. У них есть возможность задавать вопросы Лидеру Палаты, отправлять сообщения Спикеру и говорить напрямую с Секретарем. Член парламента имеет доступ к власти. Однако сотрудники Дома — сотрудники Дома — должны знать, кто принимает решение, и является ли это решение авторитетным или просто предложением, сделанным кем-то более высоким в иерархии, чем они, но недостаточно высоко, чтобы сделайте решение авторитетным.Я думаю, что если мы сократим администрирование и упростим его, у нас будут четкие линии команд, которые каждый сможет понять, и лучшее взаимодействие с людьми, которые работают в здании.
Я хочу сделать одно замечание об отношениях с другим местом — с благородными лордами. Я понимаю, почему их светлости очень нервничают из-за того, что это место пытается отнять у них власть. Если бы я был в этом месте, а не в этом месте, я бы придерживался того же мнения: что Палата общин — в силу окончательного контроля за денежными потоками и наличия демократического мандата — всегда в состоянии наблюдать за тем, что их светлости делают.Хотя история с шампанским могла быть легендарной, если не мифической — в любом случае, я думаю, что их светлости должны пить шампанское высочайшего качества; в конце концов, если вы лорд, у вас должна быть некоторая привилегия пэра — их светлости должны сохранять свою независимость, потому что они не хотят быть вспомогательной Палатой. Это вторая палата, вторая палата, но не вспомогательная палата. В своих процедурах, а иногда и в аспектах, которые не сразу кажутся процедурными, но могут иметь процедурные последствия, их светлость пожелает сохранить свою независимость.Мы, нижняя палата, должны быть невероятно тактичными и неуверенными в том, как мы с ними справляемся. Не нам указывать им, что делать; мы должны делать тактичные и вежливые предложения. Если мы сделаем это, мы, возможно, сможем, я надеюсь, поддерживать хорошие рабочие отношения, но мы должны гарантировать, что мы не будем вовлечены в захват власти.
Для меня большая честь работать в Комитете, который был очень хорош и работал быстро. Я рад, что сегодня мы обсуждаем наш отчет и что глава палаты и первый государственный секретарь так щедро уделили нам время.Он не дает нам времени на другие дела, но в этом отношении у него все хорошо. Это счастливое совпадение, что бывший секретарь этой палаты, лорд Лисвейн, был представлен сегодня палате их светлостей. Если он прочитал этот отчет, я надеюсь, он считает, что он соответствует стандартам отчетов, выпущенных, когда он еще находился на своем посту.
Сэр Алан Хазелхерст (Саффрон Уолден) (Con) — — — Выдержки
Я присоединяюсь ко всем, кто участвовал в дискуссии, поблагодарил членов Комитета, особенно его Председателя, и поздравил их с качеством их работы.Я удивлен, что отчет был составлен за отведенное время без ущерба для качества и тщательности. Я подозревал, с моей праведной дорогой. Друг члена Кейтнесса, Сазерленда и Истера Росс (Джон Терсо), что расширения могут потребоваться, как иногда оказывалось в прошлом, поэтому я способствую единодушию в похвале.
Я приветствую направление поездки, указанное Комитетом. Сейчас я прокомментирую одну-две детали. Комитет предложил элегантное решение насущной проблемы, которая послужила толчком к его созданию.Я медленно и, возможно, неохотно на протяжении многих лет приходил к выводу, что пришло время отделить обязанности клерка от обязанностей главного исполнительного директора. Мы должны поставить Парламент на первое место. Это основная причина нашего существования, но управление этим местом стало огромным бизнесом. Нам нужен кто-то с большими навыками и опытом, чтобы руководить деловой стороной Палаты общин.
Бывший клерк, сэр Роберт Роджерс, по-прежнему считает, что эти две должности можно объединить, и я согласен с ним в том, что тот, кто берет на себя должность генерального директора, должен очень быстро понять Палату общин.За последние несколько лет я обнаружил, что среди коллег есть подозрение, а иногда и гнев по поводу того, что происходит вокруг них. Иногда они чувствуют, что статус члена парламента понижен, что у них нет возможности высказывать свое мнение по конкретным вопросам, и что решения приняты, и они должны мириться с ними. Это были не самые счастливые обстоятельства.
Я тепло приветствую отчет, потому что он пошел дальше первоначальной задачи, предлагая объединенную систему управления, которая может помочь преодолеть трудности, которые я только что описал.Основываясь на моем опыте за последние четыре с половиной года, я считаю, что нам нужна объединенная система среди профессионалов, которые нас обслуживают, и объединенная система среди руководства, членов и всех остальных, заинтересованных в это место.
Я думаю о входе в Cromwell Green, который сам по себе является сагой. Он был спроектирован с мощностью, которая быстро оказалась недостаточной, и на ее увеличение было потрачено больше денег. К нему можно подъехать по открытому пандусу.Отсутствие вместимости означало, что посетителей этого места, значительная часть которых составляет электорат, который нас сюда поставил, заставляли ждать чрезмерно долгое время в любую погоду. Городской совет Вестминстера или организация «Английское наследие» говорят нам, что при нынешних обстоятельствах мы не можем перекрывать эту рампу, но это суверенный парламент. Это смехотворная ситуация. Почему об этом не думали с самого начала, а конструкция была сделана таким образом, чтобы могла быть обложка, которая не оскорбляла бы English Heritage или других?
Я думаю о крыше дома Portcullis, построенного намного позже.Нам сообщили, что те, кто это планировал, хотели построить здание, которое прослужит 200 лет. К сожалению, они не дали гарантии, что стеклянная крыша прослужит такой срок эксплуатации. Боюсь, что это породило проблемы, которых следовало ожидать с полученными гарантиями. Это красиво, но, к сожалению, показало некоторые слабые места.
Важно объединение наших менеджеров и членов, чтобы мы не попадали в нелепые ситуации микроменеджмента.Если у нас есть хорошие профессиональные люди, в какой-то момент мы должны уважать их суждения и надеяться, что структура будет достаточно надежной, чтобы у нас была надежная гарантия того, что это суждение верное.
Это больше, чем просто обеспечение того, чтобы механизмы — механизмы — позволяли нам принимать разумные решения. Мы должны признать, что это чрезвычайно сложное место для управления, потому что с самого начала существует так много разных интересов в Estate. Члены, по понятным причинам, видят себя в первую очередь.Hon. Член Уолсолла Норта (мистер Винник) упомянул о статусе, который придается человеку после избрания в это место в качестве представителя народа, как о чем-то, что, несомненно, должно иметь определенный вес в порядке вещей в этом здании. Но, конечно, мы уважаем тот факт, что потребности нашего личного персонала, помогающего нам выполнять нашу работу, отличаются от потребностей членов, которым они служат. Есть огромный парламентский аппарат на всех уровнях, от которого мы зависим. Следует подумать о противоречивых договоренностях.Члены не всегда могут сказать, что все должно быть настроено на их лад.
Еще надо учитывать электорат. Наша политика — приветствовать здесь электорат. В отличие от прежних времен, когда член парламента ежегодно посещал свой избирательный округ, чтобы получить полную информацию о происходящем, прежде чем быстро вернуться в Лондон, сейчас мы приветствуем десятки тысяч — сотни тысяч — наших избирателей в Вестминстере. . К сожалению, это создает определенные трудности доступа, которые, по-видимому, не были полностью продуманы.
Кроме того, есть обычные посетители. Помимо того, что мы являемся культовым дворцом и объектом всемирного наследия, мы можем претендовать на звание одной из главных достопримечательностей Лондона. Люди хотят приезжать сюда, и это должно нас радовать. Действительно, нам должно быть лестно то, что люди хотят приехать в Лондон. Поэтому мы должны думать, как, ни в коем случае не умаляя достоинства этого места, мы можем содействовать интересам людей, которые хотят приехать и увидеть то, что они считают матерью парламентов в самом сердце представительной демократии.
Упоминалось и другое место. Я полностью согласен с аргументацией в отчете Комитета о том, что мы должны добиваться дальнейших совместных мер и, возможно, объединить больше служб. У меня сложились очень теплые и конструктивные отношения с моим коллегой, в последнее время благородным лордом Сьюелом. Несомненно, есть определенные вещи, которых можно достичь для общего удобства, хотя не все знают, что это такое. Например, члены Палаты общин, похоже, не понимают, что они могут забронировать столик в зале Барри в Палате лордов, если они ищут альтернативный тип еды, чем тот, который они могли бы найти в палате общин. сторона здания.Нам нужно пойти дальше, и были заданы очень реалистичные вопросы.
Принимая во внимание различные требования, предъявляемые к дворцу, мы всегда должны думать о безопасности. За последние несколько лет он в разное время увеличивался, что может создать значительные трудности в обеспечении свободного передвижения и защиты членов и тех, кто здесь работает, в то же время позволяя нам предоставить свободу доступа нашим избирателям и посетители в целом. Необходимо принять очень сложные управленческие решения, и я подозреваю, что, если мы собираемся квадратить круг, неизбежно будут связаны дополнительные расходы.
У меня есть странные придирки. Между мной и моей правой подругой не было абсолютно никакого сговора. Друг, член Кейтнесса, Сазерленда и Истер Росс (Джон Терсо), но я согласен с двумя конкретными моментами, которые он высказал, и немного удивлен, что он провел аналогию, которую я собирался использовать. Можно было бы подумать над определением ролей для двух других предложенных комиссаров Палаты общин. Я не согласен с моей правой дорогой. Друг члена от Северо-Западного Гэмпшира (сэр Джордж Янг), потому что я думаю, что можно провести четкое различие между ролью держателя портфеля в администрировании и ролью держателя портфеля в финансах: финансы — это определение бюджетов, в то время как администрация пытается в рамках утвержденных разделов бюджета, чтобы проработать детали того, как выполнять установленные требования.
Вознаграждение также является проблемой. Если два комиссара общин собираются получать стипендию, а двое — нет, это немного неэлегантная ситуация. Многие члены знают о моем интересе к крикету, и мне приходит в голову, что, если два комиссара собираются получить плату, а двое нет, это вызывает различие между джентльменами и игроками, которое существовало в мире крикета до 1962 года.
Мой право, дорогая. Друг член Кейтнесса, Сазерленда и Истера Росс провел аналогию с Группой стульев.Я много сделал для введения вознаграждения Членам, присоединившимся к группе. Они должны быть доступны в любое время для председательства в комитете. Это может длиться пять минут или два с половиной часа, но они обязаны присутствовать, чтобы функции Палаты могли быть выполнены, и те, кто берут на себя председательство в более сложных общественных комитетах по законопроектам, привержены этому на несколько недель. конкретная задача. Они получают вознаграждение, поэтому обсуждаемое предложение кажется странным.Я знаю, что можно сказать: «Если бы вы сделали это, были бы созданы другие аномалии», и я знаю, что мы подвергаемся аргументу, что мы просто пытаемся найти способы потратить деньги, но вопрос следует задавать в чтобы убедиться, что мы все делаем правильно.
Валери Ваз — — Возможно, мне следует дать пояснение.Все четверо будут равными членами Комиссии. Двум из ролей были назначены конкретные задачи, а двум другим также будут даны задачи, одна из которых может быть восстановлением и обновлением, а другая — человеческими ресурсами. Все четверо имеют равный статус, все они получат вознаграждение и возьмут на себя задачи. Эти задачи им собиралась поручить комиссия, но теперь, согласно предложению, двое из них будут избраны отдельно. Тем не менее, все четверо имеют равный статус.
Сэр Алан Хэзелхерст — — — Выдержки
Я не оспариваю тот факт, что они имеют равный статус; просто вполне возможно, что они не получат равного вознаграждения.Портфели могут в конечном итоге отличаться от тех, что у уважаемых. Леди только что создала экземпляр; моя правая дорогая. Например, друг, член Кейтнесса, Сазерленда и Истер Росс, сделал несколько предложений. Все, что я сказал, это то, что над этим вопросом можно еще подумать. Я, конечно, не возражаю с общей настройкой.
Наконец, мы должны признать, что необходимо преодолеть огромный разрыв. Многие разные группы людей не понимают, что можно сделать и что есть в доме.Иногда Участнику требуются годы, чтобы понять, что можно делать и как это делать. Решения передаются не очень эффективно, и мы не нашли наилучших способов их передачи.
Если наши связи внутри Дома плохие, то те, кто находится за его пределами, прискорбны, потому что пресса нам точно не помогает. Они готовы сочинять истории, которые приятно читать, но не обязательно имеют какое-либо сходство с точностью. Меня чрезвычайно раздражает то, что то, что они представляют как факты, просто не соответствует действительности, но повторяется и повторяется таким образом, который очерняет это место.
Я горжусь тем, что мы даем нашим сотрудникам возможность питаться и заказывать напитки, которые в некоторой степени субсидируются, потому что такая практика является обычным явлением во многих других учреждениях, как частных, так и государственных. Если над вами издеваются из-за того, что это дорого обходится государству, значит уменьшать парламент и всех тех, кто здесь работает с большой самоотдачей.
Почему двигатель горячий? Почему двигатель ВАЗ 2112 быстро нагревается?
Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться.Если посмотреть на индикаторную панель приборов, то стрелка стремится к красной зоне, а жидкость в расширительном бачке закипает — это значит, что в системе охлаждения неисправность.
Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.
Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых автомобилях «Жигули». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:
Система засорена.
Заклинило термостат.
Повреждение насоса. Заменить насос. …
Радиатор.
Неисправность датчика охлаждения.
Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».
Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.
Способы устранения
Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее.Итак, рассмотрим последовательность действий.
Схема системы охлаждения двигателя
Радиатор и патрубки
Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к поломке утечка охлаждающей жидкости.
При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.
Патрубки радиатора и системы охлаждения
Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.
Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.
Насос (водяной насос)
Одной из основных причин перегрева является появление люфта водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.
Водяной насос на двигателе
Термостат
Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.
Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель нагревается чаще, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.
Термостат снят с мотора
Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.
Датчик охлаждения
Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.
Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.
Датчик охлаждения
Вентилятор
Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.
Вентилятор под капотом обозначен стрелкой
Значит, поломка данного агрегата может привести к перегреву и двигателя.
В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что нужно проверить на исправность вентилятора, как и датчик его включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.
Последствия несвоевременного устранения недостатков
Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.
Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.
Слабый перегрев
Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвал … Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопная система.
Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов
Значительный перегрев
При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.
Сильный перегрев
При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом расплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал.Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как обычно крошатся стенки силового агрегата, и их восстановление невозможно.
выводов
Установлены и рассмотрены причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя методами устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.
Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.
Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.
При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.
Отказ термостата
Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.
Если вдруг эта проблема обнаружилась в дороге, и к месту ремонта нужно ехать довольно далеко, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, пусть и временному функционированию.
Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора
Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.
Рассмотрим оба этих случая подробнее.
Если датчик температуры неисправен, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать.Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра не менее 600 руб. .
Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110? »
Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля.В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.
Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля
Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.
Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения.Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:
поломка термостата;
вентилятор не работает;
шлюз;
низкий уровень охлаждающей жидкости;
грязная поверхность двигателя.
Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.
Неисправность термостата и вентилятора
Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины.То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.
В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° C.Теперь следует оценить температуру трубы, идущей к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.
В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува, и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.
В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.
Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему прогревается двигатель вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.
Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.
Как определить, не перегрет ли двигатель
На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика. Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля.В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Непоправимый перегрев — одна из самых сложных неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но об этом позже.
Но есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:
Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при даже незначительном разгоне автомобиля отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуки пальцев».«Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, есть вероятность 99%, что двигатель перегрет, и вам необходимо принять меры.
Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива.То, что вы слышите, — это не что иное, как взрывы топливной смеси … При нормальной работе двигателя процесс сгорания — управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается — процесс выходит из-под контроля и сгорание переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.
Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев.Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию, он рабочий.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — это перегрев, и необходимо принять меры.
Причины, которые могут вызвать перегрев
1.Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости контактная поверхность жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и передача тепла в окружающую среду идет плохо. Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы.Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту. Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент пуска двигателя, может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.
2. Состояние радиатора. Зазоры между радиаторными гребнями достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых.Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля. Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.
3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Власть упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа.Получается, что проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) — расходуется больше топлива. Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — учтите.
4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива.Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.
5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать это на стенках чайника) — это тоже происходит внутри двигателя.В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается. Если в расширительный бачок уже наливаете воду — заливайте дистиллированную, без солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, зимой залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.
6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, служащие уплотнением камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.
Как оказалось тоже сложно. Если попроще, то так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.
Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров).В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), а также уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один — обратиться к специалисту.
7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень.Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Стоит просто выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.
8. Воздушные карманы, образующиеся при заполнении жидкостью. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры. Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.
9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключен радиатор) Если термостат заклинивает, то только используется маленький кружок: жидкости недостаточно, радиатор выключен — машина перегревается. Нащупав нижние патрубки, подходящие к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.
10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, которую сложнее определить — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — такие же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.
Могут быть и другие причины, одна из которых из разряда «вы не можете разобраться специально». Например — не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к замедлению движения автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.
И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.
Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.
Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке
При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного воздушного потока, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.
Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Точно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.
Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так сильно постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Автомобиль перегрет — попробуйте остановиться. Если не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно спасти двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил печку отопления на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.
Единственная причина, чтобы сразу выключить двигатель — это если из-под капота идет клубок пара. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.
Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему нагревается двигатель и как с этим справиться.
.

Ваз классика на горячую плохо заводится: Плохо заводиться на горячую — Ремонт

Плохо заводится ваз 2106 на горячую

Плохо заводится ваз 2106 на горячую

Плохо заводится горячим

Re: Плохо заводится горячим

Re: Плохо заводится горячим

Re: Плохо заводится горячим

Re: Плохо заводится горячим

Re: Плохо заводится горячим

Re: Плохо заводится горячим

Re: Плохо заводится горячим

Re: плохо заводится на горячую

Re: плохо заводится на горячую

ВАЗ карбюратор плохо заводится на горячую, причины и способы устранения

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

Признаки неисправности

Причины и неисправности и как устранить

Отсутствие топлива в карбюраторе

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Отказал клапан или система ЭПХХ

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

ВАЗ плохо заводится на холодную. Что делать?

Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

Основные причины затрудненного запуска

Неисправности системы зажигания

Неисправности системы питания

Неисправности стартера

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

Почему не заводится ВАЗ-2106 и что делать

Проверяем работоспособность системы питания

Проблемы с топливопроводом и карбюратором авто

Проверяем работоспособность катушки зажигания

Другие причины, из-за которых не заводится ВАЗ-2106

Нива плохо заводится на горячую карбюратор

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

Плохо заводится на горячую

Похожие статьи

13 comments on “ Плохо заводится на горячую ”

Почему авто плохо заводится на горячую

Проблема с карбюратором

Проблемы инжекторов

Проблемы отечественных авто

ГБО для авто

Что еще стоит проверить?

Заключение по теме

Двигатель не заводится на горячую: причины, описание, устранение

Карбюраторный мотор

Инжекторный силовой агрегат

Дизель

Вывод

Почему плохо заводится машина на горячую

Почему авто плохо заводится на горячую

Проблема с карбюратором

Проблемы инжекторов

Проблемы отечественных авто

ГБО для авто

Что еще стоит проверить?

Заключение по теме

Плохо заводится на горячую

Смотрите также

Дизель плохо заводится на холодную

Быстрый старт для двигателя

Машина не заводится

Плохо заводится на холодную

Машина не заводится – стартер крутит. Куда копать

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Когда не заводится инжекторный двигатель

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

Три основные причины плохого запуска на горячую

Почему глохнет прогретый двигатель

Вывод

Сообщества › DRIVE2 Набережные Челны (Татарстан) › Форум › Не заводится на горячую, помогите…

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Слишком обогащенная или бедная смесь – датчик расхода воздуха

Перегрелся бензонасос – распространенная проблема отечественных авто

Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду