Ваз 2115 почему глохнет на ходу: Заводится и глохнет ВАЗ 2115 — 2 ответа

Плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114, вибрация и глохнет: основные причины неисправности

Содержание:

  1. Как это происходит
  2. Причины
  3. Холостые плавающие обороты на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала в свое время огромную популярностью благодаря своей надежности, качеству исполнения, отзывчивости и резвости силового агрегата.

Разумеется, идеальной эту машину не назовешь. Потому периодически проблемы возникать могут. Не редко на холостом ходу плавают обороты. Подобные явления вызывают раздражение у водителя, приводят к неприятным сценариям на дороге. К примеру, в любой момент движок может просто заглохнуть.

Вряд ли вы долго сможете решать проблему путем поддавливания педали акселератора с целью поддержания оборотов. Потому нужно предпринимать более кардинальные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, вам его достаточно завести и дождаться прогрева мотора до оптимальной температуры. Указатель тахометра в этот момент находится на 2-2,5 тысячах оборотах, и затем постепенно падает примерно до 800 оборотов по мере прогревания силового агрегата.

Но когда есть проблемы, на холостом ходу обороты прыгают, резко меняются. Диапазон перепада оборотов на тахометре может быть существенным, вплоть до 1,5 тысячи оборотов. Автомобиль словно живет собственной жизнью. Спустя некоторое время это явление прекращается. Но при последующих включениях зажигания все повторяется.

Причины

Самое опасное в этом случае — бездействие. Сегодня мы поговорим о том, почему скачут обороты на холостом ходу на ВАЗ 2114, в чем причины и какие действия следует предпринимать в той или иной ситуации.

На самом деле причины могут быть самые разные, потому постараемся всесторонне изучить данный вопрос.

Электронный блок управления

Не редко именно электронные мозги автомобиля ВАЗ 2114 становятся источником всех проблем, связанных с холостыми плавающими оборотами. Если вышел из строя какой-то датчик, это воздействует на получение ЭБУ неправильной информации. Следовательно, двигатель работает не при тех параметрах, которые ему необходимы.

Самостоятельно продиагностировать и выявить неисправности электронного блока управления, увы, не получится. Для этого необходим соответствующий опыт, наличие специального оборудования и инструментов. Потому данный вопрос решается в качественном автосервисе и никак иначе.

Датчики

Если инжекторная ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, проблема кроется в датчиках, подающих неправильные сигналы на электронный блок управления.

Есть три датчика, которые могут оказаться причиной нарушения работоспособности мотора:

  • Регулятор холостого хода или РХХ;
  • Датчик массового расхода воздуха или ДМРВ;
  • EGR.

Если проверка покажет, что датчики исправны, тогда причины поломки нужно искать в свечах зажигания и воздушном фильтре. И не ищите проблему только в самом датчике. Не исключено, что повредилась проводка, соединяющая его с ЭБУ.

Рассмотрим проблемные датчики, потенциально являющиеся причиной плавающих оборотов, более подробно.

РХХ

Если ваш ВАЗ 2114 глохнет на холостых оборотах, а двигатель у него инжекторный, ищите проблему в первую очередь у датчика РХХ. Он монтируется на корпус дросселя, потому найти его можно около датчика положения дроссельной заслонки

. Крепится искомый нами элемент двумя винтами.

Для проверки РХХ вам потребуется мультиметр:

  • Включите зажигание;
  • Отключите колодку проводки от датчика;
  • Устройством мультиметр замерьте сопротивление между контактами датчика;
  • Нормальный показатель составляет около 40-80 Ом;
  • Если полученные данные не попадают в указанные рамки, регулятор вышел из строя;
  • Единственно верное решение проблемы — замена датчика.

ДМРВ

Следующим на очереди будет датчик массового расхода воздуха. Не редко из-за него возникают плавающие обороты на холостых.

Для проверки также потребуется прибор под названием мультиметр. Напряжение замеряется между двумя контактами. Разъемы датчика массового расхода воздуха отмечаются зеленым и желтым проводами.

Датчик массового расхода воздуха

Убедитесь перед замерами, что двигатель не работает, а зажигание включено. Нормальный диапазон показателей мультиметра составляет 0,999-1,02В. Если данные отличаются, датчик неисправен. Как и в первом случае, устройство меняют на аналогичное новое.

EGR

Данный клапан является датчиком, который относится к системе рекуперации отработанных газов. Часть этих газов клапан отправляет в камеру сгорания, что обеспечивает более эффективное сгорание топлива. Следовательно, уровень токсичности выбросов в атмосферу существенно снижается.

Устройство обладает простой конструкцией, но тем не менее, именно оно достаточно редко становится причиной того явления, которое мы сегодня рассматриваем.

Седло клапана обязательно нужно периодически чистить, иначе это негативно отразится на стабильности работы инжекторного силового агрегата. Если чистка давно не проводилась, исправьте ситуации. Для этого применяют специальные спреи, предназначенные для чистка карбюратора. Только следите, чтобы вещество не попало на диафрагму датчика.

Плавающие обороты на карбюраторе

На карбюраторных версиях ВАЗ 2114 электронный блок управления как таковой отсутствует. Но это вовсе не говорит о том, что проблема плавающих оборотов для него нечуждая.

Тахометр с завышенными оборотами

Возникают плавающие обороты не так часто, как в случае с инжектором, но все же. Причины, как и методы устранения неисправностей, бывают разные.

  1. Неправильно настроен холостой ход, либо он сбился во время эксплуатации. В такой ситуации настройка смещается к объединению топливно-воздушной смеси. Здесь вам необходимо будет отрегулировать обороты до диапазона 800-900 единиц.
  2. Неисправен электромагнитный клапан. Двигатель будет работать лишь в том случае, если вытянуть подсос. Если его убрать, мотор моментально заглохнет.
  3. Загрязнился жиклер или каналы холостого хода. В такой ситуации топливу не хватает воздуха. Прочистите жиклер, и проблема устраниться.
  4. Засасывается излишнее количество воздуха. Смесь беднеет, потому двигатель троит и глохнет.
  5. Повышается или понижается уровень бензина в поплавочной камере.
  6. Забивается воздушный фильтр. Проблема решается путем обычной замены элемента.

Если возникает вибрация двигателя на холостых оборотах ваз 2114, переживать не стоит. Все дело в конструкции двигателя. Подобное явление характерно для карбюраторных моторов при холодном запуске. Двигателю просто необходимо нагреться до оптимальной температуры, после чего вибрации исчезают.

Причина вибраций — это топливовоздушная смесь, которую готовит карбюратор перед подачей внутрь камеры сгорания. Невысокая температура приводит к неэффективному сгоранию смеси. Отсюда и «тряска».

Хотя не редко вибрации возникают из-за подушек, то есть опор двигателя, на которых он крепится. При их износе возможны вибрации. Причем это не зависит от того, какой тип двигателя используется — инжекторный или карбюраторный.

На плавающие обороты ВАЗ 2114 всегда стоит обращать внимание и не ждать, пока проблема проявит себя еще как-нибудь. Если медлить с выявлением причин и устранением неисправностей, ремонт может оказаться намного дороже.

 Загрузка …

Ваз 2115 глохнет на ходу потом заводится

Причин внезапной остановки двигателя на ходу может быть очень много: начиная от самых банальных (кончилось топливо) и заканчивая сложными неисправностями силового агрегата. Некоторые проблемы возникают только у карбюраторных двигателей, другие – у инжекторных. А бывает и так, что машина глохнет на ходу по причинам, возникающим у обоих типов силовых агрегатов. Все эти незадачи стоит рассмотреть подробнее.

Некачественное топливо

О том, что именно оно является причиной внезапной остановки двигателя можно понять, если проблема возникла после того, как вы заправились горючим. Причем мотор может перестать работать не сразу, а спустя какое-то время. Обычно сначала начинается «троение», дерганье. Иногда после остановки двигатель удается запустить снова, но потом история повторяется. Выход один – тянуть до нормальной заправки, купить качественное горючее, чтобы заменить залитое (топливный фильтр тоже нужно поставить новый).

Отсутствие подачи топлива

Здесь чаще всего главный виновник – бензонасос. Если он расположен в бензобаке (например, как у ВАЗ2109-15), то понять, работает он или нет, очень просто: включите зажигание и прислушайтесь: сзади должен появиться негромкий жужжащий звук. Если его нет, неисправность стоит искать в цепях питания бензонасоса (проверьте целостность предохранителя и реле) или в нем самом.

Впрочем, бывает и так, что устройство жужжит, но все равно не качает. Чтобы наверняка в этом убедиться, можно снять шланг, идущий к карбюратору или топливной рампе и отсоединить его: если брызнул бензин, находящийся под давлением, значит, насос работает. У инжекторных двигателей плохая подача топлива может быть связана с загрязнением форсунок и дроссельных заслонок. В подобной ситуации необходимо стационарное обслуживание – на дороге это не сделать.

У некоторых моделей машин бак имеет плоскую конструкцию и располагается горизонтально. При малом количестве горючего (менее 10 л) и подъеме в гору бензонасос не в состоянии захватить очередную порцию топлива и машина начинает глохнуть.

Для карбюраторных двигателей

Здесь проверка тоже не займет много времени. Сначала, если это позволяет конструкция бензонасоса, вручную подкачайте топливо и запустите мотор. Если он проработает некоторое время и заглохнет, повторите операцию: случай, когда ничего не изменилось, говорит о поломке привода бензонасоса от коленвала или неспособности его воздействовать на устройство, подающее топливо. В последнем случае, возможно, виноваты прокладки между блоком цилиндров и бензонасосом: уберите одну из них, и шток снова будет доставать до нужного места. Все это можно сделать на месте, в «полевых условиях» при наличии достаточного опыта и инструмента.

Перегрев бензонасоса

Эта проблема характерна больше для карбюраторных двигателей. Бензонасос, работоспособность которого обеспечивают гибкие диафрагмы, просто перестает качать в жару из-за того, что они начинают чрезмерно растягиваться, теряя свою эластичность. При таком обороте дела положите мокрую тряпку на устройство и выждите некоторое время.

Обрыв ремня ГРМ

Определить эту неисправность можно, если снять специальный кожух (в некоторых автомобилях достаточно его немного отогнуть). Замена ремня для опытного автовладельца занимает немного (20-30 минут) времени. Однако дело хуже, если в момент остановки двигателя послышался удар с его стороны. Это говорит о «встрече» клапанов и днищ поршней, когда последние не имеют особых проточек, предотвращающих столкновение. Стоит заранее выяснить, действительно ли у вас авто с такими поршнями: если это так, состоянию ремня уделяйте особое внимание, иначе грозит капитальный ремонт.

Засорение фильтров

Остановка двигателя из-за этих, казалось бы, второстепенных элементов, больше характерна для старых машин. При засорении топливного фильтра бензин попросту перестанет поступать в карбюратор или рампу. Причем авто может глохнуть «через раз». Ряд моделей автомобилей (особенно это характерно для дизелей) имеет несколько фильтров – грубой и тонкой очистки. Причиной их загрязнения может являться и топливный бак, в котором скопилось много грязи. В этом случае его нужно снять, промыть, высушить.

Воздушный фильтр

Его забивание пылью приводит к отсутствию в смеси воздуха, в результате она чрезмерно обогащается и двигатель начинает захлебываться из-за того, что свечи заливает топливом.

Бывает и так, что воздушный фильтр устанавливают неправильно (наоборот, вверх ногами и т. д.) или не от той марки, модели машины, что характерно для неопытных автовладельцев. Нужно смотреть: на элементе есть стрелки, показывающие направление установки.

Отказ системы зажигания

Здесь причин достаточно много: при этом они могут быть взаимосвязанными. Что вызывает отказ системы?

  1. Выход из строя катушки зажигания. В итоге высоковольтный импульс перестает поступать на распределитель: искра отсутствует, авто завести не удастся.
  2. Износ свечей зажигания. На плохо функционирующих деталях можно увидеть толстый слой нагара. Иногда перебои связаны с неправильным зазором между электродами.
  3. Неисправность распределителя зажигания (трамблера – для карбюраторных двигателей).

Нарушения в электропроводке

Первое, что нужно сделать — проверить надежность соединения контактов («массы») аккумулятора, генератора, с кузовом двигателя. Также причина может крыться в отсутствии подачи напряжения на катушку зажигания из-за перегоревшего предохранителя. Плохие, влажные или изношенные высоковольтные провода тоже вызывают перебои в работе мотора.

Плохой контакт аккумуляторных клемм с бортовой сетью авто может привести к поломке контроллера (ЭБУ).

Неисправный карбюратор

Перед тем, как начинать искать причину в этом устройстве, стоит проверить работу системы зажигания: если она исправна, убедитесь в наличии подачи топлива (см. выше). Только тогда стоит снимать крышку карбюратора. Причин отказа много, сначала посмотрите наличие бензина в поплавковой камере, исправность игольчатого клапана, потом можно проверить засоренность жиклеров, работу ускорительного насоса. Все это делать желательно не в «полевых условиях», чтобы не занести грязь в устройство.

Нельзя чистить жиклеры карбюратора металлическими предметами: это может увеличить их диаметр, что приведет к неправильной работе карбюратора.

Регулятор холостого хода

Его неисправность определяется при отпускании педали акселератора: двигатель сразу заглохнет, но потом заводится. На ходу это будет происходить при переключении передач, когда рычаг МКПП находится в нейтральном положении, а мотор доли секунды должен работать в режиме холостого хода. Для проверки нужно открутить регулятор и включить зажигание: шток должен выдвигаться. Если этого не происходит, проверьте подачу на него напряжения.

Датчик коленвала (ДПКК)

Его выход из строя также дает ответ на вопрос, почему глохнет машина на ходу. В некоторых случаях о неисправности детали сообщает бортовой компьютер. Решить проблему можно только установкой новой детали.

Выхлопная система и вентиляция картера

Когда-то молодежь развлекалась тем, что затыкала выхлопную трубу машины, чей владелец ей чем-то не угодил. Сегодня этим не занимаются, но кто знает?! Поэтому, если авто стояло на улице и вчера нормально работало, а сегодня не заводится, стоит взглянуть на выхлопную трубу. Если же машина завелась, но потом начинает «захлебываться», причем с каждым днем все больше, дело может быть в забитом глушителе или (что бывает чаще) катализаторе, если он есть. Зимой система может быть забита замерзшей водой – льдом.

Что касается вентиляции картера, то здесь «виновник» — загрязненный маслоуловитель, из-за которого движок начинает «задыхаться» картерными газами и глохнуть. Проблема решается промывкой вентиляционного фильтра.

Тормозная система

Да, и она может стать причиной внезапной остановки двигателя: если это происходит на ходу при резком торможении. Здесь причина – в поломке одного из элементов гидровакуумного усилителя: скорее всего, нарушена герметичность из-за разрыва мембраны.

Если глохнет авто с АКПП

  1. Причину следует искать в электроснабжении агрегата. При переходе с одного режима езды на другой возможны искажения данных, после получения которых компьютер «решает» заглушить двигатель.
  2. Неисправность гидродинамического трансформатора. Чаще всего это проявляется при резком разгоне.

Резюме

Как видно, причин внезапной остановки двигателя достаточно много и они серьезно различаются по степени сложности их устранения. Если есть оборудованный гараж и опыт, большинство из проблем можно решить самостоятельно. В иных случаях необходим визит на СТО.

1) Добрый день, вобщем проблема ваз 2115 глохнет на ходу, менял дхх и неделю назад дмрв ездила норм но сегодня снова стала глохнуть , в чем может быть дело ? Вопрос от: @id43549149 Отдельная тема: 2) Всем привет.Подскажите можно ли прокачать тормаза если сломался штуцер передний супорт ваз 2106.Заранее спасибо! Вопрос от: @id216720943 Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.На ходу глохнет ваз 2115.

Похожие статьи

29 comments on “ На ходу глохнет ваз 2115. Вобщем проблема ваз 2115 глохнет на ходу ”

1клапна регилировка сделаи

1. попробуй заменить фильтр в топливном баке. мне в такой ситуации помогло.

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

  • засоряются контакты;
  • по всему контуру свечи образуется налет;
  • неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

  • Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
  • Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
  • Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

  1. Обрыв ремня ГРМ;
  2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

  • Грязь в топливном фильтре;
  • Проблемы с форсунками инжектора;
  • Загрязнение дроссельных заслонок;
  • Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Ваз 2115 инжектор глохнет на ходу причины

ВАЗ 2115, при езде глохнет двигатель

ростовская обл. г. белая калит

26 января 2014, 20:56 #1

ГОСПОДА АВТОЛЮБИТЕЛИ ! — У МЕНЯ ВОТ КАКАЯ ПРОБЛЕМА — ПРИ ЕЗДЕ ВДРУГ НИ С ТОГО НИ ССЕГО ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ И ЗАГОРАЕТСЯ НА ПАНЕЛИ НЕПОЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ , МАСЛЁНКА, АКАМУЛЯТОР . — НО СНОВА ВКЛЮЧАЯ ЗАЖИГАНИЕ МОТОР ЗАВОДИТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ ! И ОПЯТЬ ВСЁ ХОРОШО . ЭТО ПРОИСХОДИТ С ПЕРЕОДИЧНОСТЬЮ РАЗ В ДЕНЬ.- -ПОДСКАЖИТЕ , КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ И ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ МОЖНО СДЕЛАТЬ САМОМУ. ЗА РАННЕЕ БЛАГОДАРЕН.

Лада Веста
МТЗ-1221

26 января 2014, 21:01 #2

ну если мотор заглох, то эти индикаторы и должны загореться.

что происходит перед тем как заглохнуть??

ростовская обл. г. белая калит

26 января 2014, 21:04 #3

НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ. ПРОСТО ПРИ ДВИЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ И ТОРМОЗА ПОСЛЕ ТРЕТЬЕГО КАЧКА НЕРАБОТАЮТ . ЗАВОЖУ СНОВА И ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ.

Лада Веста
МТЗ-1221

26 января 2014, 21:30 #4

может замечал какие то зависимости: периодичность, после достижения температуры, долго в пробках.. может еще что..

ростовская обл. г. белая калит

26 января 2014, 21:34 #5

ЧАСТО ЕЗЖУ К СВОЕЙ МАМЕ В ХУТОР ЗА 30 КМ — ВОТ ТОГДА ЭТО И ПРОИСХОДИТ — ЕЩЁ РАЗ ЗАГЛОХ НА ЛЕЖАЧЕМ КОПЕ.

ростовская обл. г. белая калит

26 января 2014, 21:36 #6

МОЖЕТ С ЭЛЕКТРИКОЙ ЧТО. -ЗАМЫКАЕТ ГДЕ..

Лада Веста
МТЗ-1221

26 января 2014, 21:36 #7

нее, ну то что едешь на хутор это не признак.

как и лежачий коп.

ростовская обл. г. белая калит

27 января 2014, 17:15 #8

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

27 января 2014, 17:30 #9

Может там волны какие-нибудь электромагнитные, на сигналку влияют? У меня на Патруле в нескольких местах в городе аварийка вдруг ни с того ни с сего мыргать начинает, правда дрыгатель не глохнет.

27 января 2014, 17:37 #10 + 1

Все гораздо банальнее-хреновый контакт

И вероятнее всего в цепи питания ЭБУ.

Коми АССР Ухтакарса

УАЗ Патриот Классик
Лада Гранта норма 106 коней

27 января 2014, 19:09 #11 + 1

27 января 2014, 19:12 #12 + 1

юрик 1984, 27 января 2014, 19:09, #11

Вполне

Коми АССР Ухтакарса

УАЗ Патриот Классик
Лада Гранта норма 106 коней

27 января 2014, 19:18 #13 + 1

Малой13, 27 января 2014, 19:12, #12

Вполне

у меня такая же хрень-контакты отходят=поправилт и нормуль

27 января 2014, 19:27 #14 + 1

OKABAN, 27 января 2014, 17:30, #9

Может там волны какие-нибудь электромагнитные, на сигналку влияют? У меня на Патруле в нескольких местах в городе аварийка вдруг ни с того ни с сего мыргать начинает, правда дрыгатель не глохнет.

Кстати у меня знакомый на Экстрейле,в одном и том же месте, на ходу,машина гасла ПОЛНОСТЬЮ,Когда гасла естественно катилась дальше,потом всё включалось и он её просто заводил и ехал дальше

Коми АССР Ухтакарса

УАЗ Патриот Классик
Лада Гранта норма 106 коней

27 января 2014, 19:31 #15 + 1

mat-olan, 27 января 2014, 19:27, #14

Кстати у меня знакомый на Экстрейле,в одном и том же месте, на ходу,машина гасла ПОЛНОСТЬЮ,Когда гасла естественно катилась дальше,потом всё включалось и он её просто заводил и ехал дальше

ростовская обл. г. белая калит

27 января 2014, 20:43 #16

спосибо вам ,кто участвовал в форуме — думаю диагностика всё разьяснит!

27 января 2014, 20:54 #17

ник 41, 27 января 2014, 20:43, #16

спосибо вам ,кто участвовал в форуме — думаю диагностика всё разьяснит!

Да с неё и надо было начать.

27 января 2014, 21:01 #18

Самое смешное что 90% она ничего не даст

Свердловская обл. г. Каменск-У

Daewoo Matiz 0,8 Mx

28 января 2014, 06:38 #19

Малой13, 27 января 2014, 21:01, #18

Самое смешное что 90% она ничего не даст

Ребята, у меня из-за небалансированного колеса на летней резине при скорости 90 км/час идёт вибрация, вот она-то и сбивает работу двигателя (загорается «ЧЕК»), может и в вашем случае КОП, или наши «отличные» дороги делают что-то подобное?

Свердловская обл. г. Каменск-У

Daewoo Matiz 0,8 Mx

28 января 2014, 06:44 #20

ник 41, 26 января 2014, 21:04, #3

НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ. ПРОСТО ПРИ ДВИЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ И ТОРМОЗА ПОСЛЕ ТРЕТЬЕГО КАЧКА НЕРАБОТАЮТ . ЗАВОЖУ СНОВА И ПОЕХАЛ ДАЛЬШЕ.

Тормоза при заглохшем двигателе могут не работать и после первого качка ( разряжения в вакуумнике ведь нет).

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

28 января 2014, 10:17 #21

По любому работать должны, только педаль тугая. Там третий раз нажмешь и нога отвалится. А если передачу не выключать, то и вакуумник работает.

9 февраля 2014, 22:34 #22

ник 41, 26 января 2014, 20:56, #1

ГОСПОДА АВТОЛЮБИТЕЛИ ! — У МЕНЯ ВОТ КАКАЯ ПРОБЛЕМА — ПРИ ЕЗДЕ ВДРУГ НИ С ТОГО НИ ССЕГО ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ И ЗАГОРАЕТСЯ НА ПАНЕЛИ НЕПОЛАДКИ ДВИГАТЕЛЯ , МАСЛЁНКА, АКАМУЛЯТОР . — НО СНОВА ВКЛЮЧАЯ ЗАЖИГАНИЕ МОТОР ЗАВОДИТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ ! И ОПЯТЬ ВСЁ ХОРОШО . ЭТО ПРОИСХОДИТ С ПЕРЕОДИЧНОСТЬЮ РАЗ В ДЕНЬ.- -ПОДСКАЖИТЕ , КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ И ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ МОЖНО СДЕЛАТЬ САМОМУ. ЗА РАННЕЕ БЛАГОДАРЕН.

9 февраля 2014, 22:37 #23

у меня такая же хрень. только теперь вообще не заводиться. искра есть.топливо поступает но даже не схватывает

ВАЗ 2115 глохнет на ходу

10 сентября 2011, 23:04 #1

привет всем! проблема такая на ходу при выжиме сцепления авто глохнет, датчик дпдз и рхх новые ду мыл

ВАЗ 2115 помогите советом

11 сентября 2011, 00:00 #2

рдпдз, 10 сентября 2011, 23:04

привет всем! проблема такая на ходу при выжиме сцепления авто глохнет, датчик дпдз и рхх новые ду мыл

ВАЗ 2115 помогите советом

может быть дмрв какие у него симптомы умирания

Mazda CX-7
Mazda 6 Максималка

11 сентября 2011, 00:03 #3

Диагностику едь! Нуб

11 сентября 2011, 00:24 #4

У НАС ДИАГНОСТЫ ТУПЫЕ! НУБ

Mazda CX-7
Mazda 6 Максималка

11 сентября 2011, 00:30 #5

рдпдз, 11 сентября 2011, 00:24

У НАС ДИАГНОСТЫ ТУПЫЕ! НУБ

ГО В уФУ, ПОМОГУ!

11 сентября 2011, 00:32 #6

Vaiper, 11 сентября 2011, 00:30

ГО В уФУ, ПОМОГУ!

ДО УФЫ НЕ ДОЕДУ ЗАГЛОХНУ

11 сентября 2011, 07:56 #7

чёт мёртвая походу у тебя пятнашка то

11 сентября 2011, 12:51 #8

Сержио, 11 сентября 2011, 07:56

чёт мёртвая походу у тебя пятнашка то

читай внимательней тему ваз 2115 глохнет на ходу

Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

11 сентября 2011, 13:00 #9 + 1

Вот тут часто спамят, что ино палево, ибо хрен починишь, но оказываца рашенавто так же трудно чинить, но ведь покупают?!

11 сентября 2011, 13:07 #10

Зубастик, 11 сентября 2011, 13:00

Вот тут часто спамят, что ино палево, ибо хрен починишь, но оказываца рашенавто так же трудно чинить, но ведь покупают?!

у рашен авто запчасти дешевле

Лада 2114 211440

11 сентября 2011, 13:10 #11

При выжиме сцепления сразу глохнет как только выжмеш? как обороты себя ведут?

11 сентября 2011, 13:20 #12

у меня было два раза на протяжении 2 км, оказалась шо клемма отходила

11 сентября 2011, 14:09 #13

mopo, 11 сентября 2011, 13:10

При выжиме сцепления сразу глохнет как только выжмеш? как обороты себя ведут?

обороты падают почти до нуля а иногда наоборот зависают

11 сентября 2011, 14:42 #14

деточкин, 11 сентября 2011, 13:20

у меня было два раза на протяжении 2 км, оказалась шо клемма отходила

подскажи пожалуйста какая клема

Лада 2114 211440

11 сентября 2011, 15:38 #15

Для начала сними дросель, промой его. обычно такое бывает из за неиспранного рхх, но у тебя он новый. давно менял воздушный, топливный фильтр? свечи посмотри, вв провода.

11 сентября 2011, 15:44 #16

mopo, 11 сентября 2011, 15:38

Для начала сними дросель, промой его. обычно такое бывает из за неиспранного рхх, но у тебя он новый. давно менял воздушный, топливный фильтр? свечи посмотри, вв провода.

дросель мыл месяц назад свечи нжк новые вв провода з месяца воздушный и топлевный фильтр менял 15000 да и ещё троит на холодную компрессия везде 11 прбег 120 т

Лада 2114 211440

11 сентября 2011, 15:49 #17

Блин 120 тыс. приличный пробег для наших машин. попробуй клапана отрегулировать. может зажат какой из них.

11 сентября 2011, 16:06 #18

mopo, 11 сентября 2011, 15:49

Блин 120 тыс. приличный пробег для наших машин. попробуй клапана отрегулировать. может зажат какой из них.

точно про клапана забыл регулировал 30000 примерно

Лада 2114 211440

11 сентября 2011, 16:26 #19

Ого 30 тыс. это уже пора их отрегулировать. как на холостом ходу работает? ровно или какие то перебои есть?

11 сентября 2011, 17:02 #20

mopo, 11 сентября 2011, 16:26

Ого 30 тыс. это уже пора их отрегулировать. как на холостом ходу работает? ровно или какие то перебои есть?

КОГДА ПРОГРЕТАЯ РОВНО А КОГДА ПРОГРЕВАЕТСЯ С УТРА ПОДТРАИВАЕТ

Сейчас на форуме:

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

:smile-9: А с куя ли волгоградец стал кубаноидом ? Ему почти тыщу километров до кубано

Я тоже, но счастливый в данном случае я. Мне не надо печь хлеб, половинки Бородинского

Не плачь феликс, все работают.

Счастливые Вы люди, одни жрут без устали, другие бездельем страдают, я как работал так и р

Доброго времени суток! Попробуй произвести обучение вариатора. вот процесс После зап

Реально проблемный ты какой-то.)) Ты ведёшь себя как истинный кубаноид. Тренируешься п

Скажи товарищу,что кроме хлеба есть ещё много разной еды :smile-1: А вообще да,хле

Товарищ взял. Через пару месяцев в гараж оттащил. Перестал в одежду влазить.

Ебанулся что ли от безделья, гопник? Напился, веди себя прилично.

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

ВАЗ-2115 глохнет на ходу, не держит холостой ход

20 февраля 2014, 21:03 #1

Машина 2115 глохнет на ходу, не держит холостой ход, брынчит. Ехал с работы начала глохнуть на ходу, подтянул тросик газа на 1500 оборотов, доехал до дома-поставил снова на 1000 оборотов, работает, но из глушителя слышен звук брынчания, но не глохнет. Датчики менял все, кроме датчика кислорода. Чистил всю бензосистему-начиная от бензонасоса, заканчивая форсунками и рампой, предохранители в порядке, релюшки тоже. Модуль зажигания поменял. Свечи поменял, бронепровода поменял. Жалуюсь, на то, что чувствуется что вот вот заглохнет, помогите кто чем может.

Chevrolet Niva LC
Vortex Estina

23 февраля 2014, 19:34 #2

23 февраля 2014, 20:21 #3 + 1

MarYar, 20 февраля 2014, 21:03, #1

Машина 2115 глохнет на ходу, не держит холостой ход, брынчит. Ехал с работы начала глохнуть на ходу, подтянул тросик газа на 1500 оборотов, доехал до дома-поставил снова на 1000 оборотов, работает, но из глушителя слышен звук брынчания, но не глохнет. Датчики менял все, кроме датчика кислорода. Чистил всю бензосистему-начиная от бензонасоса, заканчивая форсунками и рампой, предохранители в порядке, релюшки тоже. Модуль зажигания поменял. Свечи поменял, бронепровода поменял. Жалуюсь, на то, что чувствуется что вот вот заглохнет, помогите кто чем может.

Сканера у тебя конечно нет

Возьми полоску метала 0,8 мм и подсунь под рычаг дроссельной заслонки( 0,8 мм потому что если поставишь тольще уже начнет работать датчик дроссельной заслонки) обороты должны подрасти. Выросли-грязью зарос дроссельный узел, снимать и чистить.

24 февраля 2014, 20:56 #4

чек то горит то не горит,щас поменял датчик холостого хода, датчик подачи воздуха, машина завелась-но холостого хода ровного нет,скачет то вверх то вниз. нажимаю газ начинает чихать и не поднимает обороты вообще.

25 февраля 2014, 22:19 #5

MarYar, 24 февраля 2014, 20:56, #4

чек то горит то не горит,щас поменял датчик холостого хода, датчик подачи воздуха, машина завелась-но холостого хода ровного нет,скачет то вверх то вниз. нажимаю газ начинает чихать и не поднимает обороты вообще.

Скорее всего провернутый шкив-демпфер. Либо датчик положения коленвала-плохой контакт, малый-большой зазор между сердечником и задающим диском, забитый грязью или прочей хренью задающий диск

Хелп! 2115-глохнет, не едет!

Hi All!
Плиз хелп!
Машина (2115-инж) заводится (на холодную), работает минуту, опускает обороты до 1000. и глохнет!
Если нажать на газ — глохнет сразу!
Если нажать на газ при отключенном ДПДЗ — глохнет тоже сразу!
Если заводить на горячую — схватывает и тут же глохнет. Или работает 5-10 секунд на оборотах >1000, опускает до 1000 — и глохнет!
Грешил на топливный фильтр — поменял сгоряча — без результата.
———
Началось с вечера — подъезжал к дому, начала подергивать-пытаться заглохнуть, погазовал — дополз до стоянки. С утра — клиника, нафик! :-(.
———
Думал на низкое давление топлива — но ведь на холодную (совсем) заводится, работает.
Есть мысль что очень бедная смесь (подсасывает где-то), но как ни пытался — не получилось услышать (тем более что завожу-выхожу-глохнет. не получается послушать).
На газ в любом случае реагирует моментальным заглохом.

Всем спасибо! Всё решилось, правда не сразу.
Достал бензонасос с сеткой — она была коричневая, но еще не убитая/забитая. А вот бензин перестал даже до фильтра доходить.
Пришлось поменять бензонасос.
Поменял, залил бензуса — блин, всё нормально стало!
Спасибо всем! 🙂

Ваз 2114 глохнет на ходу при выжатом сцеплении

При нажатии сцепления двигатель глохнет: возможные причины

Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, причин неисправности может быть достаточно много. При этом в большинстве случаев, если во время выжима педали сцепления немного «подгазовывать», тогда силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, заострив внимание на самых распространенных проблемах.

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что холодный пуск двигателя происходит нормально, то есть ДВС заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала езды глохнет двигатель при торможении, когда выдавливаешь сцепление и т.д.

Если следить за тахометром, обороты при выжиме сцепления падают до такого низкого значения, что мотор глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отмечают, что падение оборотов может возникать и в том случае, если происходить торможение двигателем, причем педаль сцепления в этот момент не нажимается.

Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

  • Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

Кстати, чтобы добраться своим ходом до места ремонта, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не позволяя оборотам упасть. При езде также необходима постоянная перегазовка.

Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

  • Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

  • Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

  • При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Бывает так, что их сильная загрязненность становится причиной, по которой в режиме ХХ оказывается недостаточно топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

  • Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

Еще одним элементом в системе питания, который нуждается в проверке, становится топливный насос. Если бензонасос имеет недостаточную производительность, давление топлива может быть низким и силовой агрегат на холостых и низких оборотах глохнет.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Регулятор холостого хода замена РХХ датчика холостого хода
Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

  1. Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
  2. Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
  3. Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

Как видно, никаких сложностей не возникает, если нужно заменить РХХ. Несколько сложнее оказывается процесс чистки дроссельной заслонки. Чтобы выполнить задачу, сначала нужно приобрести специальный очиститель (подходит жидкость для чистки карбюраторов). Далее дроссельный узел снимается (для того, чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту для конкретного авто).

После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

  • Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

Если говорить о топливном фильтре, сначала следует найти предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей и отключить его. Затем потребуется завести двигатель. В результате бензонасос работать не будет, давление в системе питания упадет и ДВС вскоре заглохнет.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Это значит, что данные элементы необходимо проверять в первую очередь. Также быстро определить и локализовать многие неполадки можно при помощи компьютерной диагностики двигателя, которая позволяет комплексно проверить работу мотора и его систем.

Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Ваз 2115 двигатель глохнет на ходу

В данной статье будет рассказано о том, почему машина глохнет на ходу. Причина этого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения» автомобиля вы получите немало. Кроме того, двигатель может заглохнуть и на холостых оборотах. Приятного в этом мало, мотор вроде бы заводится, но спустя некоторое время перестает работать. Возможен такой вариант, при котором двигатель не желает заводиться, если его температура приближена к рабочей. Рабочая температура двигателя составляет около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно рассмотреть основные.

Наиболее частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему же машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если речь идет про инжекторные двигатели, то очень часто выходит из строя регулятор, который отвечает за обороты холостого хода. Именно он подает необходимое количество воздуха в топливную рампу. Регулятор холостого хода – это шаговый электрический двигатель, с его помощью происходит открывание и закрывание канала, по которому проходит чистый воздух в рампу для смесеобразования. Итак, первым делом вам необходимо удостовериться в исправности регулятора холостого хода. Для этого необходимо прокрутить коленчатый вал стартером, одновременно с этим выжимать педаль газа. Мотор при этом запускается, но количество оборотов постоянно изменяется. Налицо поломка РХХ – мотор глохнет при нажатии на газ. А наиболее эффективный способ избавиться от такой неприятности – это полная замена элемента. Вам необходимо установить новый регулятор холостого хода. На автомобилях ВАЗ делается это буквально за считанные минуты.

Проблемы в дроссельной заслонке

Довольно часто причиной того, что двигатель начинает глохнуть, является сама дроссельная заслонка. Вполне возможно, что износился воздушный фильтр, поэтому внутри вся поверхность заслонки оказалась загрязнена. Чтобы исправить данную поломку, достаточно прочистить полностью изнутри заслонку. Обратите внимание, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, все равно двигатель глохнет при нажатии на газ. В таком случае необходимо удостовериться, что датчик положения находится в исправном состоянии. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он устанавливается на оси заслонки. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем оборотам холостого хода). Если он выходит из строя, то необходимо полностью заменить его. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что мотор начинает глохнуть, невзирая на то что все датчики находятся в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, каким бензином вы заправляете свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеописанные симптомы проявляются тогда, как только вы заправите бак топливом. Конечно, мотор может заглохнуть и через какое-то время. Поэтому окажется сложно определить сразу поломку. Стоит также обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, стоит искать всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую «болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, на заправках не всегда вы покупаете качественное топливо. Поэтому стоит выбрать одну марку производителя, который продает максимально качественный бензин. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого кроется не в бензине). Обратите внимание на то, что чрезмерно низкая стоимость – это первый признак того, что бензин имеет сомнительное происхождение. И заливать его в бак – это равносильно тому, что направить машину на полном ходу в столб.

Свечи зажигания

Чтобы удостовериться в исправности свечей зажигания, вам необходимо выкрутить их все, проверить величину зазора, а также наличие нагара. И у вас машина глохнет на ходу. Причина может скрываться в свечах. В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо произвести очистку электродов свечей. Но самый лучший выход из положения – это установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, имеется чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменять комплект свечей.

Топливный фильтр

А вот еще очень распространенная причина, при которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка – не имеет значения. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители попросту забывают о том, что в машине имеется фильтр для очистки бензина. Находится он в нижней части топливного насоса. Само собой, при наличии грязи в фильтре бензин поступать в топливную рампу и камеры сгорания попросту не будет. Обязательно появятся перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, глушите двигатель. Для избавления от этой неисправности необходимо снять бензиновый насос, произвести замену фильтра. Также стоит учесть, что сам бак может стать причиной скорого засорения фильтра. Поэтому помочь сможет либо замена емкости либо же тщательная чистка.

Воздушный фильтр

Аналогичная ситуация, как и в случае с бензиновым фильтрующим элементом. Обратите внимание на то, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны выполняться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь из бензина и воздуха. Следовательно, если какой-то компонент этой смеси не будет поступать в топливную рампу, то двигатель будет глохнуть. Рассмотрите пример того, как работает мотор при недостатке воздуха. В камеру сгорания попадает слишком богатая смесь, в результате чего заливаются свечи. При этом возникает такое ощущение, будто двигателю не хватает воздуха, он задыхается. Кроме всего прочего некоторые автомобилисты, которые не знают о принципе работы двигателя внутреннего сгорания, могут закрывать тряпкой входной патрубок, чтобы в него не попала вода. Смешно, но бывает и такое.

Топливный насос

Если не работает бензонасос, то, конечно же, машина глохнет. Карбюратор при этом будет работать идеально, вот только бензин ему никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных – вблизи распредвала (так как имеет от него привод). Если он перестает работать, то двигатель может на холостом ходу функционировать нормально, но при повышении оборотов он заглохнет обязательно. Впрочем, при полном износе бензинового насоса мотор вообще не будет заводиться. Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо либо провести ремонт насоса, либо же заменить его полностью, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то в них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.

Электрооборудование

Проблема остановки мотора способна заключаться и в неисправности электрооборудования. В частности, может произойти появление окисления на клеммах аккумуляторной батареи. Хоть старые автомобили, хоть новые — все нуждаются в обслуживании и тщательном уходе. Следовательно, контакт ухудшается, так как возрастает сопротивление, а это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может выйти из строя сам аккумулятор. В том же случае, если генератор не выдает необходимый ток, вся электрическая сеть автомобиля переходит на питание от аккумуляторной батареи. Если вы не увидели сразу горящую лампу, сигнализирующую о том, что отсутствует зарядка, автомобиль продолжит движение. С учетом того, что будет включен свет, а также работает система зажигания, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется заряжать аккумуляторную батарею, а также ремонтировать полностью генератор.

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

  • засоряются контакты;
  • по всему контуру свечи образуется налет;
  • неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

  • Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
  • Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
  • Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

  1. Обрыв ремня ГРМ;
  2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

  • Грязь в топливном фильтре;
  • Проблемы с форсунками инжектора;
  • Загрязнение дроссельных заслонок;
  • Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

С утра заводится, греется, а как прогретая и заводится с трудом и глохнет во время движения. ¶

то есть есть смысл попробовать завтра с утра отключить его? и покатаца 1 день?

А если с вечера отключить? она норм заведется? Я полагаю отключают только контакты на защелке?

Тож его не любила. дорогой он очень) ¶

а можно какое нить более нормальное сравнение. я кастрюлю не видела в жизни ни разу)))

Зы. половник тоже))) ¶

какое все разноцветное)))

А как его проверить? ¶

Вероятно всего либо вакумник, либо датчик холостого хода.
Недавно сталкивался с подобным. Поменял датчик холостого хода и все машина перестала глохнуть.
Нужно обратить внимание на то когда машина глохнет при торможение.
Если при нажатие, на сцепление, то скорее всего датчик, если при нажатие на тормоз, вакумник.

нужна помощь ваз 2115 глохнет при прогреве — Lada

там еще приора правда но если не сложно можете посмотреть и ее стреляет в глушак при перегазовке если именно резко нажать на газ когда обороты падают, а 15 получилось только на горячую пока посмотреть но и на горячую она явно не ровно работает

190320_1532_Bosch_M7.9.7_Е4[1].sm2

23 часа назад, laroosso1 сказал:

спасибо завтра буду все проверять, пробовать, по результату сюда напишу

 

23 часа назад, laroosso1 сказал:

спасибо завтра буду все проверять, пробовать, по результату сюда напишу

 

23 часа назад, Сергей24/1970 сказал:

проверте давление  топлива

 

23 часа назад, karpo_1 сказал:

С такими данными разбор будет на пару десятков страниц. Выложите параметры диагностики на холодную, на прогреве и на горячую. какой блок, а там посмотрим.

 

23 часа назад, Netis сказал:

у вас явный признак недостатка воздуха. Первый вариант, блок не видит нормально воздух, ДМРВ. Второй вариант, не видит нормально температуру ОЖ, важно на холодном моторе, возможно ушли параметры. Третий вариант, нужно посмотреть на регулятор ХХ, если вручную через программу увеличить шаг, стабилизируется прогрев или нет, если да, вырубить регулировку и посмотреть куда крутанет шаговик. Нужно понять в какой стадии находится двигатель по прошивке. Возможно он не видит банально дроссельную заслонку правильно, и не выставляет флаг холостого хода. 

 

23 часа назад, aleksei5555 сказал:

Данные диагностики, время врыска и тд подсос воздуха проверь.

 

23 часа назад, сергиус сказал:

АЦП ДМРВ , вакуметр,  шкиф колленва

 

190320_1532_Bosch M7.9.7 Е4.sm2

Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: причины, методы устранения

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что троит двигатель на ВАЗ 2115. Причиной, как и во всех случаях, является образование воздушно-топливной смеси или отсутствие искры в одной из цилиндров. Каким образом устранить данную неисправность расскажет эта статья.

Причины неисправности

Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.

На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, где искать причины:

  • Датчики и ЭБУ.
  • Топливо, а также компоненты его подачи.
  • Воздух.
  • Искрообразование.

Методы устранения

Чтобы правильно найти проблему и устранить ее, автомобилисту стоит необходимо обладать знаниями в конструкции двигателя и его систем, а также иметь инструментарий. Весьма незаменимым элементом, является время и руки, растущие из нужного места. Итак, теперь можно приступить к разбору процессов направленных на устранение неполадки.

Датчики и ЭБУ

Многие механики по ремонту автомобилей рекомендуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить программное обеспечение и измерители, которых в современных автомобилях достаточно много.

Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести диагностику при помощи специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства потребуется кабель USB-машина, который называется K-line или OBD II, планшет и соответствующее ПО.

После подключения и определения автомобильного оборудования стоит провести диагностические операции. Если выявлена программный сбой, его необходимо удалить и восстановить работоспособность системы.

Также, диагностика покажет, какой из датчиков потерял работоспособность.

Какие датчики отвечают за нормальную работоспособность мотора, а также их выход со строя может привести к троению силового агрегата:

  • Регулятор холостого хода. Если этот измеритель выходит со строя, то двигатель троит на холодную. В таком случае, мотор будет не только троить, но и плохо заводиться.
  • Датчик массового расхода воздуха. Достаточно дорогая деталь в любом автомобиле. Зачастую, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы необходимо почистить сеточку.
  • Датчик положения коленчатого вала. Измеряет количество оборотов двигателя, чем регулирует подачу количества топливной смеси.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу системы косвенно, но может повлиять и создать искусственное троение.

Топливо, а также компоненты его подачи

Неотъемлемым элементов образования воздушно-топливной смеси является — горючее. Так, недостаточно его количество приводит к образованию бедной смеси, а вот большое — к богатой, которая может заливать систему.

Первое с чего необходимо начать диагностику является — насос и фильтр. Засоренность элементов может привести к недостаточному количеству горючего поступающего на форсунки. Бензиновый насос находится под задним диваном, куда достаточно просто достаться, а вот фильтрующий элемент крепится на днище за правым задним колесом.

Форсунки — это топливный элемент, который совершает распыление топлива. Засоренность данного узла влияет на количество впрыскиваемого горючего в камеры сгорания. Поэтому, необходимо проводить диагностику довольно часто. Делается это при помощи специального стенда. В случае необходимости стоит заменить элементы.

Воздух

Элементы подачи воздуха достаточно важные, поскольку они влияют непосредственно на образование воздушно-топливной смеси. Так, засоренность дроссельной заслонки или ее подклинивание заставит автомобиль задыхаться, что проведет к эффекту троения или он будет глохнуть. Чтобы очистить данный узел необходимо демонтировать всю дроссельную заслонку. Очищается деталь при помощи жидкости для чистки карбюраторов.

Немаловажным элементом является воздушный фильтр. Если его давно не меняли или он засорился раньше времени, то может создаваться эффект троения. Чтобы устранить неисправность необходимо заменить грязную деталь, на чистый новый элемент.

Искрообразование

Последний узел, который участвует в нормальной работоспособности двигателя, является искрообразователь. В состав этого узла входят: свечи зажигания и высоковольтные провода.

Зачастую, из-за неправильной работы системы впрыска свечи зажигания либо прогорают или будут залиты бензином, что не дает возможность нормально поджигать топливо, поскольку между контактами нет пространства.

Чтобы диагностировать и устранить неисправность нужно выкрутить элементы. Для этого следует снять наконечники высоковольтных проводов со свечей. А далее, при помощи свечного ключа выкрутить элементы. Так, осмотрев каждую свечу можно определить, в каком она находится состоянии.

Если нет свечного стенда для проверки искры, то стоит обратиться к «дедовскому» методу и сделать это на машине.

С высоковольтными проводами все проще. Их стоит демонтировать с подкапотного пространства. Для этого отсоединяем наконечники со свечей, а затем с катушки зажигания. Проверяются элементы при помощи мультиметра. На тестере необходимо поставить «промер» сопротивления и замерить каждый проводок. Показатель должен быть в районе 5 оМ. Если отклонение слишком большое, то провод подлежит замене.

Вывод

Определено, что причина, почему троит двигатель ВАЗ 2115, является отсутствие одного из важных элементов: топливо, искра или воздух. Также, было установлено, что на холодную ВАЗ может троить из-за неисправности датчиков, такого как регулятор холостого хода.

Модуль зажигания ВАЗ «2115». Модуль зажигания (катушка зажигания) ВАЗ 2115 Катушка зажигания

Модуль зажигания — сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
  2. По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов… Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке… Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения взрывоопасных проводов к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой. Нумерация цилиндров нанесена на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать его нужно следующим образом:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр — верхний левый высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр — правый верхний высоковольтный вывод;
  • 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда вы держите модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, так как модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — выход нижний центр;
  • 2 цилиндр — левый вывод;
  • 3 цилиндра — верхний вывод;
  • 4 цилиндра — правый вывод.Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндров; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление на омметре должно быть примерно 5.4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна в плане обслуживания и квалификации мастера. Поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 опытным водителем может быть даже не лишним. И вам придется его проверить, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими руками, а чужими руками.Но до этого еще нужно добраться. Если автомобиль категорически отказывается заводиться, то, помимо прочего, может быть виновата катушка зажигания. Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth — отлично.

Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение, и тогда вы сможете с большой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

  • P3000-3004 — искры в цилиндре нет (крайний рисунок), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
  • P0351 — с указанием обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • P0352 — такой же обрыв, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 … Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанным инжекторным двигателем.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей . .

В таком порядке:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

    Долой терминал!

  2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
  3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

    Демонтировать штекер катушки зажигания

  4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
  6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
  7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

    Отвинтить пластину крепления змеевика

  8. Установить новую катушку зажигания в обратном порядке, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы также проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы поверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Отлично.А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:


выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

Система зажигания (СЗ) — важный компонент любого транспортного средства… Для безаварийной работы станка необходимо контролировать исправность всех узлов и деталей. Статья посвящена СЗ, что такое замок зажигания (ЗЗ), как его заменить, как проверяется катушка зажигания ВАЗ 2115, как выставляется зажигание.

ZZ играет важную роль в СЗ автомобиля, как для мотора с 8 кл. И 16 кл. Он участвует в работе стартера, благодаря ему включается освещение, поворотники, окна рабочие.

Замена или ремонт замка зажигания ВАЗ 2115 может потребоваться если:

  • утерянные или сломанные ключи;
  • замок поврежден при попытке кражи;
  • неисправна личинка ЗЗ;
  • Контактная группа
  • не работает.

Для замены потребуются: набор ключей, молоток, отвертки, тонкое зубило.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

  1. Авто питание отключается отсоединением «минусовой» клеммы от АКБ.
  2. Снимаем руль.
  3. Далее нужно снять подрулевые переключатели.
  4. Затем нужно ослабить болты крепления хомута, удерживающего ZZ на рулевой колонке.Если головки срезаны, болты следует осторожно выбить молотком и мелким зубилом.
  5. Отсоедините жгут проводов.
  6. Далее нужно полностью открутить болты с корпуса ZZ и можно его снимать.
  7. Новое устройство устанавливается вместо старого ZZ.
  8. Сборка осуществляется в обратном порядке.

После сборки следует запустить двигатель и проверить работу переключателя (автор видео — канал MY LADA).

Как проверить катушку зажигания?


Перед диагностикой катушки зажигания (КЗ) на 8-клапанном двигателе проверьте, есть ли напряжение на катушке. Для этого нужно отсоединить колодку проводов и произвести проверку тестером. Напряжение должно быть 12 В.

Типичные неисправности узла


Признаки неисправности КЗ у двигателей ВАЗ с 8 клапанами, УАЗов и других автомобилей аналогичны:

  • пропадает мощность, вроде не тянет мотор;
  • появление провалов в двигателе;
  • нестабильная работа на холостом ходу;
  • Цилиндры 2–3 и 1–4
  • не работают попарно, искры нет.

При появлении перечисленных симптомов сначала необходимо проверить свечи, датчик положения коленвала. Впрыск топлива в форсунки регулируется на основании показаний датчиков, поэтому при слишком большом расходе топлива их необходимо проверять. Короткое замыкание следует проверять в последнюю очередь.

Проверить модуль зажигания (MZ) на 8-клапанном двигателе можно одним из трех способов:

  1. Самый простой способ — заменить тестируемый модуль на заведомо исправное.Правда, нужно найти подходящий модуль. Перед проверкой обязательно убедитесь в исправности высоковольтных проводов.
  2. Второй способ — покачать модуль. Если при перемещении его и блока проводов заметны изменения в работе мотора, значит, проблема с контактами. В этом случае ремонт можно произвести своими руками. Если ремонт невозможен, прибор следует заменить.
  3. Третий способ — это проверка мультиметром, установленным в режим омметра.Необходимо измерить сопротивление на парных выводах катушек 2–3 и 1–4. Оно должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания


Замена КЗ на 8 и 16 клапанном двигателе — последовательность действий:

  1. Модуль легко найти на высоковольтных проводах, идущих от свечей зажигания SZ.
  2. Перед началом работы необходимо выключить «минус» на аккуме.
  3. Следующим этапом является отключение блока проводов от КЗ и высоковольтных проводов.
  4. Далее нужно открутить болты крепления МЗ к двигателю, и можно будет демонтировать устройство.
  5. Теперь вам нужно установить новое или отремонтированное устройство и выполнить действия в обратном порядке.

При подключении руководствуйтесь схемой подключения в руководстве.

Как самому настроить зажигание?


Точный контроль зажигания на форсунке ВАЗ 2115 производится на специальном стробоскопе.Если такой возможности нет, можно поставить зажигание на ВАЗ от искры.

Для этого выполните следующие действия:

  1. В первую очередь двигатель прогревается до рабочей температуры.
  2. Trambler нельзя снимать, а только расслаблять.
  3. Необходимо снять центральный провод с распределителя.
  4. Поршень 1-го цилиндра должен находиться в ВМТ (на 8- и 16-клапанных двигателях метки выставляются по-разному).
  5. Теперь нужно придерживать провод от короткого замыкания левой рукой и включить зажигание.
  6. Правой рукой регулируем вентиль против часовой стрелки, при этом высоковольтные провода должны проходить над металлом.
  7. Затем выполняются аналогичные действия, прокручивая клапан по часовой стрелке до появления искры.
  8. На этом экспонирование завершено, и трамблер зафиксирован на исходном месте.

При правильной настройке зажигания автомобиль будет работать без перебоев с оптимальным расходом топлива и максимальной мощностью.

Видео «Диагностика модуля зажигания»


В этом видео показано, как проверить модуль зажигания ВАЗ 2115 (автор видео — Дневник Автоэлектрика).

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 и на других моделях ВАЗ предназначен для подачи высокого напряжения по высоковольтным проводам (высоковольтным проводам) на свечи зажигания. Некоторые автовладельцы называют модуль зажигания катушкой, что не совсем правильно. Были установлены катушки зажигания карбюраторные ваз … Именно модуль зажигания стоит на ВАЗ 2110-15.

Основная функция модуля зажигания


Основная задача модуля — подача тока на свечи зажигания.Во время работы на одну свечу подается рабочая искра, а на другую — «холостая». Рабочая искра подается на 1-й и 4-й цилиндры, а искра холостого хода — на 2-й и 3-й. Благодаря такому подключению в нужном цилиндре в течение необходимого цикла своевременно появляется искра. Он подключен к бортовой сети.

Принцип работы и расположение


Модуль зажигания управляется контроллером, который в свою очередь получает информацию о состоянии автомобиля от различных датчиков (IAC, DMRV и др.).Контроллер также устанавливает последовательность катушек зажигания или, другими словами, регулирует подачу тока на свечи зажигания. Модуль зажигания работает при температуре от −40 ° до + 130 °.

Найти его местонахождение несложно, от модуля до свечей проходят ПВН (высоковольтные провода), по которым можно найти модуль.

Неисправность модуля зажигания — первые признаки неисправности


  • Потеря тяги двигателя — машина «не тянет»
  • Обороты поплавка
  • Двигатель «троит», то есть может не работать один или два цилиндра
  • Провалы при разгоне

Если вы заметили, что машина не тянет, то есть не набирает скорость при разгоне, одной из причин может быть выход из строя модуля.В первую очередь стоит проверить ПНВ, идущие от катушки к свечам. Возможно, с наконечника отлетела какая-то проволока или свободно одето.

Схема правильного подключения проводов к модулю зажигания


Если после проверки проводов вы убедились, что все они плотно одеты на свечи, проверьте правильность подключения самих проводов. Конечно, если до вас в двигатель никто не залез, то проверять нет смысла. Если тяга была и пропала, причина может быть как в катушке, так и в самих проводах — их можно проткнуть.Но в любом случае давайте проверим правильность подключения. Нумерация цилиндров, к которым подходят провода, указана на модуле зажигания.

  • 1 цилиндр — центральный нижний выход
  • 2 цилиндра — выход левый
  • 3 цилиндра — верхний выпуск
  • 4 цилиндра — выход правый

Схема показана для катушки, установленной на автомобиле.

Если после проверки проблем не выявлено, стоит подумать о замене катушки или проводов.Желательно поменять оба.

Стоимость ПВН в зависимости от производителя колеблется от 300 до 600 рублей за комплект. Самые популярные производители:

  • ТЕСЛА
  • BRISK
  • BAUTLER
  • Егоршинск

Стоимость катушки зажигания от 1300 до 2500 руб. В магазинах можно найти модули следующих фирм:

  • СОАТЭ (г. Оскол)
  • МЗАТЭ
  • HOFER
  • FENOX
  • BOSCH

При выборе модуля следует обращать внимание не только на производителя, но и на саму катушку, она может быть старой и новой.Поэтому лучше разобрать самостоятельно и принести в магазин.

Коды ошибок модуля зажигания


При диагностике авто вам пригодятся следующие коды ошибок

    P0351 — обрыв змеевика 1-4 цилиндра
  • P0352 — обрыв катушки 2-3 цилиндров
  • P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) — несколько пропусков зажигания.

Замена модуля зажигания своими руками


Итак, в первую очередь ищем модуль (для тех, кто не знает).К нему идут ДПС от свечей зажигания.

  1. Снять минусовую клемму с АКБ
  2. Отсоедините колодку проводов от модуля
  3. Отсоединить ПВН
  4. Откручиваем сам модуль и снимаем
  5. Теперь устанавливаем новый модуль и проводим сборку в обратной последовательности.

При установке не перепутайте положение ПВН на катушке.

Полезное примечание! Если вы устанавливаете новую катушку и старые провода, обратите на них внимание.Если на наконечниках свечей и проводов есть желтые полосы, значит, провода необходимо заменить.

После замены модуля необходимо проверить его работу. Запускаем двигатель и радуемся проделанной работе.

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство, называемое модулем зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальная схема и проверки работоспособности.

Этот модуль состоит из двух высоковольтных трансформаторов и двух блоков управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными выводами.Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — связана со свечами зажигания силового агрегата первого и четвертого цилиндров, другая — «пустая» — со свечами второго и третьего.

Модуль зажигания ВАЗ 2115 управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, детонации и др.

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.

Единственным отрицательным моментом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако самостоятельно произвести его замену сможет даже начинающий автолюбитель.

    Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

    Потеря мощности двигателя.

    «Прерывистый» холостой ход.

    Нарушение работы спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»


Правильная работа модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность ее работы на всех режимах.Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется довольно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно. Единственной материально-технической поддержкой этого теста будет мультиметр или тестер.

Внимание! При использовании для проверки автомобиля-донора не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством.Более поздние машины оснащаются устройствами сплит-типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

Процедура замены модуля зажигания включает в себя следующее:

Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «парные» клеммы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски». При работе силовой установки слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только если контакт элементов внутри корпуса нарушится.

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, с помощью электронных устройств генерируется и распределяется ток высокого напряжения… Электронная система имеет множество явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

Речь идет о системах прямого зажигания, ток в них подается прямо от катушки зажигания. Конструкция электронной системы зажигания Любая электронная система зажигания содержит такие компоненты, как источник питания, входные датчики и выключатель зажигания, электронный блок управления, воспламенитель, катушку и свечи зажигания. В некоторых системах также есть высоковольтные провода. Входные датчики отвечают за фиксацию текущих параметров двигателя, преобразовывая их в электрические сигналы.Диапазон датчиков может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель, основанный на транзисторе, представляет собой своего рода электронную плату, которая включает / выключает зажигание. Когда транзистор включен, ток течет через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, os

Системы зажигания: от простых к лучшим!

Система зажигания — неотъемлемый атрибут любого бензинового или газового двигателя… При всем разнообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

расход под дроссельной заслонкой уменьшается. В результате пара «диафрагма-тяга» немного смещает пластину с контактами от работающего на ней контактного кулачка — уменьшается момент зажигания.И, наоборот, при уменьшении подачи газа разрежение под дроссельной заслонкой увеличивается, после чего диафрагма смещает пластину с контактами в другую сторону. Оба устройства работают одинаково в бесконтактном системном зажигании, однако вместо кулачка вращается экран бесконтактного искрового датчика момента. Общие недостатки контактных и бесконтактных систем зажигания Даже после устранения комплекса проблем, связанных с механическими контактами распределителя контактной системы зажигания, остался нерешенным процесс точной установки момента зажигания.В обеих системах для этих целей использовались механические устройства, не обеспечивающие требуемой точности. В итоге — снижение мощности двигателя, доволен

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подает в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
  • Ко всему этому еще можно добавить нестабильный холостой ход двигателя, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуальной идентификации посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите там цифры: 1, 2, 3, 4. Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же цифры присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это было сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему всех проводов по очереди на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также не производите с ним никаких действий, не отключив аккумулятор!

Что купить ВАЗ 2110 или 2114


Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не ощутите, но на высоких скоростях в поворотах десятая модель ведет себя намного увереннее, чем 2114, это связано с к более жесткому кузову, что оценили многие владельцы.Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобные, и в них легче преодолевать дальний путь, так как спина будет намного меньше уставать.

Если рассматривать вопрос безопасности, то преимущество ВАЗ-2110. По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» солидная силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые при лобовом ударе действуют как проставки, ремни безопасности и фиксаторы, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может.При ударе новый бампер, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью разлетится, что, конечно же, коснется водителя и находящегося рядом пассажира.

Сравните стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа мало чем отличается по отношению к этим двум моделям. ВАЗ-2110 можно купить за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 известны давно. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует требованиям гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но она так или иначе популярна, и этому есть объяснение. Во-первых, автомобили на вторичном рынке не такие уж и дорогие, а обслуживание не такое уж дорогое, ведь замена неисправной детали — самая простая операция. У них много недостатков, тем не менее практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными на тот момент были Lada 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — тех, кто любит седан, и тех, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки». В свое время это стало настоящим прорывом в отечественном автопроме — и внутренность, и внешний вид были необычными для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель была разработана в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера только в 1996 году, а до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Прошло время, а восьмиклапанный бензиновый двигатель остался практически прежним — карбюратор заменили на инжекторный. Вот что интересно: не справились с одной болезнью, потому что крылья машины были очень жесткими, а передача включалась резким движением руки. Нередко встречаются автомобили «без трансмиссии», а это значит, что крылья коробки передач очень сильно сломаны.

В 2001 году, можно сказать, произошла небольшая революция — 2110 впервые сошла с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! До конца выпуска в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом л.5 л или 1,6 л … В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, и все запчасти поставлялись на заводы «Богдан» в Луцке и Черкассах на Украине, где сборка велась до 2014 года. Модификация Consul — это лимузин. «Премьер» — это расширенная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» — рестайлинговая версия 2109. Кузов изменился визуально, а линейка «Самара» узнала, что такое облицовка радиатора, молдинги и бамперы в цвет кузова.Автомобиль дополнили новой приборной панелью, регулируемым рулем от «десятки», новой «печкой» в салоне и передних стеклах. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л. … и соответствовал новому для российского рынка стандарту Евро-2, а с 2005 по 2007 год выпускались с двигателем 1,6 л, причем в тот же период. поставили восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления — из-за этого экологичность автомобиля повысилась, а расход топлива немного снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить трос от педали акселератора на электронное управление, что сразу вызывало проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 прибавила лошадиных сил — теперь это значение равнялось 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1.6 литров. Вслед за этим динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система … А в 2010 году представили «монстра» на 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, обе были переработаны с Самары первого поколения. Расход топлива всех моделей на вторичном рынке в городе составит примерно 10,7 литра на 100 км (если автомобиль в удовлетворительном состоянии). Интерьер и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и недостатки при сборке совершенно разные.Мощность двигателя примерно такая же, если сравнивать с временными интервалами, в которые вносились изменения.

Сравнение и отличия

Если в свое время Лада-2114 оснащалась электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась на трос. «Четырнадцатый» имел кузов хэтчбек, а 2110 — «седан». И выбор между ними есть далеко не у всех. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автомобилисты не обращаются в сервис и проводят ремонт самостоятельно.

При выборе между этими двумя моделями важно знать особенности каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за плохой качество сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и стали первыми машинами для многих, поэтому могут быть в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины пришли прямиком из 80-х: «десятка» была разработана в 80-х, а 2114 унаследовал все шасси от 2109, так что чего-то экстраординарного ожидать не стоит.Кондиционер в салоне устанавливали только хозяева, а летом машины перегреваются в пробке — реально система охлаждения начинает работать только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема решается «кастомным» бортовым компьютером или выводом кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: что лучше брать?

У автомобилей

схожие недостатки, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за некачественной сборки , поэтому основным параметром, по которому можно выбирать между этими автомобилями, является кузов.Как говорится, «товарища по вкусу и цвету нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь версии последних лет сборки будут посвежее по состоянию.

Выбирая достойную машину, полностью отвечающую всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от нее получить. Чтобы правильно определиться с выбором будущего автомобиля, стоит внимательно сопоставить не только технические характеристики, но и отделку кузова и салона.

Характеристики ВАЗ 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, или Нексия, стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории.ВАЗ 2110 комплектуется двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оборудованы электростеклоподъемниками.

Nexia может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без преобразователя, и очень качественной магнитолой, оснащенной сразу 4 динамиками. Проверив ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие изъяны кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между частями достаточно велики, чтобы уместить палец.

Во внутренней отделке ВАЗ 2110 тоже немало недостатков. Панель приборов хоть и сделана на первый взгляд намного лучше Нексии, но все же получила значительные зазоры. Стекла вылететь довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравнить ее с другими моделями этой компании. Можно взять за основу ВАЗ 2112.К достоинствам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при аналогичной компоновке салона. К тому же в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутреннего пространства. Багажник сделан намного выше, поэтому можно загружать много чего.

Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, следует учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а малейший всплеск воды может сразу удалить влагу. Конечно, при езде будут очень существенные различия в управляемости этих двух автомобилей.Стоит обратить внимание на то, что конструкция ВАЗ 2112 сделана лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук работает с задней подвеской, слышен сильнее, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа авиаперевозчика, из-за чего можно получить значительные травмы от удара пятой дверью.При обратном движении на ВАЗ 2112 обзор намного хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Сравнительную характеристику ВАЗ 2114 лучше выполнить, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках 2110 известно много. Качество установленных деталей позволяет легко использовать этот автомобиль. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много люфтов. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя внешне уступает другим автомобилям в аналогичной ценовой категории.

При этом стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели — Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Стоит отметить, что ВАЗ 2114 получил немного доработанный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но это потребует дополнительных средств.

В 2110 кузов сделан с большей тщательностью, что выгодно отличает его от фона ВАЗ 2114.К тому же автомобиль обладает очень значительной устойчивостью к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В том случае, если автомобили длительное время находятся в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность намного быстрее. А по аэродинамике он в разы уступает 2110, разгоняется намного медленнее.

В плане реализации приборной панели автомобили существенных отличий не получили. В движении ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которых нет в 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в холодную погоду, то существенных различий тоже не заметишь, хотя большинство людей, использовавших эти две машины, убеждены, что 2110 здесь тоже превосходит ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, существенной разницы вы не почувствуете. Единственная разница в том, что 2110 сглаживает углы из-за более жесткого кузова. Сиденья на 2110 сделаны более удобными.Если вы планируете много времени проводить за рулем, лучше приобрести именно эту модель. По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115


Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество работы каждой из рассматриваемых машин. Ваз 2115 стал инновационной версией отечественного автопрома, созданной на базе не менее удачного предшественника ВАЗ 2109.Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, который стал одним из первых представителей линейки Samara 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 л. Он получил в своем пакете механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять различных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая совершенная модель, когда-либо выпускавшаяся ВАЗом. Внутренняя отделка также выполнена на высшем уровне, что позволяет считать ВАЗ 2115 абсолютно новой моделью.

Все эти качества ставят 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с высочайшими качественными характеристиками, что дает возможность эксплуатировать машину долгое время без поломок. Однако не забывайте, что некоторые из установленных деталей отличаются. низкое качество … Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену вышедшего из строя механизма.

Когда есть желание купить машину, но бюджет немного ограничен, то возникает вопрос, какая из подходящих лучше.Перед выбором следует оценить все достоинства и недостатки, и только потом выбирать. Но иногда бывает сложно выбрать, например, между ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и Ладой Калиной.

ВАЗ-2114 сразу после выпуска стал очень популярным по всей России. Это связано с органичностью внешнего вида и практичностью. Многие эксперты называют его лучшим, если сравнивать с «десяткой» и Калиной.

Этот автомобиль является своеобразным рестайлингом ВАЗ-2109, в ходе которого пострадала передняя часть автомобиля.

Остальные детали остались без изменений. Это сделало машину более привлекательной, чем ее конкуренты: ВАЗ-2110 и Калина.

Из-за этого именно четырнадцатую модель называют более юной, чем другие.

Жесткость кузова и устойчивость к коррозии тоже разные. По этому параметру «десятка» однозначно выигрывает.

Благодаря этому удалось обеспечить более длительный срок эксплуатации и высокие аэродинамические характеристики. Кроме того, ВАЗ-2110 отличается лучшей маневренностью (лучше входит в повороты на большой скорости) и более комфортным сиденьем.

В отличие от двух предыдущих моделей Жигулей, Калина относится к классу универсалов, поэтому имеет немного другой кузов.

Под капотом ВАЗ-2114 расположен инжекторный двигатель с 8 клапанами, который отличается повышенной надежностью.

Если верить производителю, то капремонт потребуется только после проезда более 300 тыс. Км. Кроме того, есть еще одно преимущество — экономичный расход топлива. Десятая модель может иметь один из двух двигателей: с 8 или 16 клапанами (последний может быть установлен на ВАЗ-2114, но за дополнительную плату).

На мощность это никак не влияет: в первом и втором случаях мощность около 80 л. из.

Обращает на себя внимание и салон ВАЗ-2114. При этом дизайнеры объединили интерьер от «девятки» и руль от «десятки».

Но качество сборки салона сравниваемых машин находится на одном уровне, поэтому выбирать стоит только исходя из личных предпочтений. У ВАЗ-2114 удобнее приборная панель, а в ВАЗ-2110 лучше работает система обогрева.

Важным параметром при выборе является безопасность водителя. И в этом случае выигрывает ВАЗ-2110. Силовую структуру автомобиля обеспечивают мощные патрубки в дверях, которые также защищают водителя при столкновении. Подойдут для этой модели и ремни безопасности.

Несмотря на многие схожие характеристики, эти автомобили разные. В этом случае при выборе нужно определиться с основными качествами, которыми должна обладать машина.

При покупке Брестского автобуса расписание. Расписание междугородних автобусов

Брест — один из многодорожных областных центров Беларуси.Ежедневно тысячи людей пользуются общественным транспортом, чтобы добраться до школы и на работу вовремя. Не пропустить свой транспорт поможет сервис, содержащий актуальное расписание автобусов и троллейбусов Бреста, которым можно пользоваться в любое время суток со всех устройств (ноутбуков, планшетов, телефонов).

Рейсы общественного транспорта курсируют ежедневно с 6.00 до 24.00. В это время можно легко перемещаться по городу. Посмотреть все маршруты автобусов и троллейбусов Бреста можно прямо сейчас по адресу.Удобная сортировка по номерам и точкам остановки поможет найти нужный вариант за минуту.

Для жителей и гостей города существуют маршруты:

Для каждого из них свой путь, время в пути и количество остановочных пунктов.

Вся полученная информация поможет сориентироваться в незнакомых местах и ​​упростит любую поездку. Воспользовавшись нашим сервисом, вы будете точно знать, во сколько вы прибудете в то или иное место. Легко сэкономить время, потому что теперь вы будете меньше тратить время на ожидание подходящего городского общественного транспорта.

На сайте Вы можете ознакомиться с текущим расписанием движения автобусов и троллейбусов в Бресте по остановкам и выбрать наиболее оптимальный маршрут. Все маршруты общественного транспорта стараются охватить все улицы, чтобы у каждого жителя была возможность добраться до нужной части города за небольшую плату.

Стоимость купонов в Бресте

Для автобусов и троллейбусов установлены такие же тарифы: 50 копеек … Оплата производится путем покупки талона и его компостирования. Купоны можно купить в любом отделении почты, в киосках на остановках, у водителя.В маршрутных такси и автобусах-экспрессах оплата производится только через водителя. Если вам не заплатят Штраф 0,5 базовой единицы .

Обновление информации, удобство использования, удобство навигации, поиск по остановкам и номерам транспорта, а также многие другие возможности — все это. Расписание движения городских автобусов и троллейбусов по Бресту актуально на 12.01.2020 .

Здравствуйте! Как мы можем тебе помочь?

Автобус / троллейбус / трамвай отклонились от графика

Согласно Правилам перевозки пассажиров автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г.972, для городских пассажирских перевозок допустимы отклонения от расписания от -5 до +3 минут.

Более значительные задержки по времени могут возникать из-за загруженности дорог, сложных дорожных условий и т. Д.

Вы можете обратиться в автобусный, троллейбусный или трамвайный парк вашего города с вопросом.

Автобус / троллейбус / трамвай не приехал

Мы являемся справочным сайтом и не несем ответственности за соблюдение водителями расписания.

Отсутствие транспорта часто связано с авариями или дорожными условиями в городе.С вопросом вы можете обратиться в автобусный, троллейбусный или трамвайный парк вашего города.

Также есть вероятность, что расписание было изменено и сайт устарел. Вы можете сообщить нам об этом, если автобусная остановка имеет график, отличный от нашего. Мы сразу же проверим и внесем изменения, чтобы в вашу ситуацию не попали другие люди.

Спасибо за помощь!

На сайте некорректное расписание

Если вы обнаружите, что на сайте отображается неправильное расписание, напишите нам об этом по почте [защищенный адрес электронной почты] на сайт или нажмите на пункт «Другое» в конце списка вопросов, чтобы позвонить в контактную форму сайта.

! Убедитесь, что вы не ошиблись:

Пользователи часто просматривают графики транспорта в направлении, противоположном желаемому, что вводит их в заблуждение.

Я потерял свои вещи в общественном транспорте, помогите!

Не волнуйтесь, мы получаем несколько писем на эту тему каждый день. Хорошая новость в том, что вы (или ваш ребенок) не одиноки в этой беде;)

Для поиска вещей необходимо обратиться к диспетчеру автобусного / троллейбусного парка в вашем городе.

ЖД: Не получил билет на почту, что делать?

  1. Проверьте папку со спамом в своем почтовом ящике.
  2. Если почта пуста, но вы получили смс с номером заказа, то авторизуйтесь на. Если покупка прошла успешно, то будет ваш билет и возможность пройти / отменить электронную регистрацию. Если вы совершили несколько покупок, то для каждого номера заказа создается отдельная учетная запись.
  3. Возможно, платеж не прошел, проверьте свою учетную запись на предмет отклоненных транзакций или возвращенных средств.
  4. Если проблема не решена, отправьте номер заказа на почтовый [защищенный адрес электронной почты] сайт или щелкните последний пункт этого окна «Другое», чтобы оставить свое сообщение.

Здравствуйте! Как мы можем тебе помочь?

Автобус / троллейбус / трамвай отклонились от графика

Согласно Правилам перевозки пассажиров автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, для городских пассажирских перевозок отклонения от графика от -5 до + Допускается 3 минуты.

Более значительные задержки по времени могут возникать из-за загруженности дорог, сложных дорожных условий и т. Д.

Вы можете обратиться в автобусный, троллейбусный или трамвайный парк вашего города с вопросом.

Автобус / троллейбус / трамвай не приехал

Мы являемся справочным сайтом и не несем ответственности за соблюдение водителями расписания.

Отсутствие транспорта часто связано с авариями или дорожными условиями в городе. С вопросом вы можете обратиться в автобусный, троллейбусный или трамвайный парк вашего города.

Также есть вероятность, что расписание было изменено и сайт устарел. Вы можете сообщить нам об этом, если автобусная остановка имеет график, отличный от нашего. Мы сразу же проверим и внесем изменения, чтобы в вашу ситуацию не попали другие люди.

Спасибо за помощь!

На сайте некорректное расписание

Если вы обнаружите, что на сайте отображается неправильное расписание, напишите нам об этом по почте [защищенный адрес электронной почты] на сайт или нажмите на пункт «Другое» в конце списка вопросов, чтобы позвонить в контактную форму сайта.

! Убедитесь, что вы не ошиблись:

Пользователи часто просматривают графики транспорта в направлении, противоположном желаемому, что вводит их в заблуждение.

Я потерял свои вещи в общественном транспорте, помогите!

Не волнуйтесь, мы получаем несколько писем на эту тему каждый день. Хорошая новость в том, что вы (или ваш ребенок) не одиноки в этой беде;)

Для поиска вещей необходимо обратиться к диспетчеру автобусного / троллейбусного парка в вашем городе.

ЖД: Не получил билет на почту, что делать?

  1. Проверьте папку со спамом в своем почтовом ящике.
  2. Если почта пуста, но вы получили смс с номером заказа, то авторизуйтесь на. Если покупка прошла успешно, то будет ваш билет и возможность пройти / отменить электронную регистрацию. Если вы совершили несколько покупок, то для каждого номера заказа создается отдельная учетная запись.
  3. Возможно, платеж не прошел, проверьте свою учетную запись на предмет отклоненных транзакций или возвращенных средств.
  4. Если проблема не решена, отправьте номер заказа на почтовый [защищенный адрес электронной почты] сайт или щелкните последний пункт этого окна «Другое», чтобы оставить свое сообщение.

Здравствуйте! Как мы можем тебе помочь?

Автобус / троллейбус / трамвай отклонились от графика

Согласно Правилам перевозки пассажиров автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972, для городских пассажирских перевозок отклонения от графика от -5 до + Допускается 3 минуты.

Более значительные задержки по времени могут возникать из-за загруженности дорог, сложных дорожных условий и т. Д.

Вы можете обратиться в автобусный, троллейбусный или трамвайный парк вашего города с вопросом.

Автобус / троллейбус / трамвай не приехал

Мы являемся справочным сайтом и не несем ответственности за соблюдение водителями расписания.

Отсутствие транспорта часто связано с авариями или дорожными условиями в городе. С вопросом вы можете обратиться в автобусный, троллейбусный или трамвайный парк вашего города.

Также есть вероятность, что расписание было изменено и сайт устарел. Вы можете сообщить нам об этом, если автобусная остановка имеет график, отличный от нашего. Мы сразу же проверим и внесем изменения, чтобы в вашу ситуацию не попали другие люди.

Спасибо за помощь!

На сайте некорректное расписание

Если вы обнаружите, что на сайте отображается неправильное расписание, напишите нам об этом по почте [защищенный адрес электронной почты] на сайт или нажмите на пункт «Другое» в конце списка вопросов, чтобы позвонить в контактную форму сайта.

! Убедитесь, что вы не ошиблись:

Пользователи часто просматривают графики транспорта в направлении, противоположном желаемому, что вводит их в заблуждение.

Я потерял свои вещи в общественном транспорте, помогите!

Не волнуйтесь, мы получаем несколько писем на эту тему каждый день. Хорошая новость в том, что вы (или ваш ребенок) не одиноки в этой беде;)

Для поиска вещей необходимо обратиться к диспетчеру автобусного / троллейбусного парка в вашем городе.

ЖД: Не получил билет на почту, что делать?

  1. Проверьте папку со спамом в своем почтовом ящике.
  2. Если почта пуста, но вы получили смс с номером заказа, то авторизуйтесь на. Если покупка прошла успешно, то будет ваш билет и возможность пройти / отменить электронную регистрацию. Если вы совершили несколько покупок, то для каждого номера заказа создается отдельная учетная запись.
  3. Возможно, платеж не прошел, проверьте свою учетную запись на предмет отклоненных транзакций или возвращенных средств.
  4. Если проблема не решена, отправьте номер заказа на почтовый [защищенный адрес электронной почты] сайт или щелкните последний пункт этого окна «Другое», чтобы оставить свое сообщение.

причина. Причины остановки двигателя и решения


Увы, часто ВАЗ 2114 глохнет на ходу, и совершенно непонятно, почему это происходит. Эта статья дает уникальную возможность разобраться в вероятных причинах этого негативного явления.Плюс будут предложены варианты решения проблемы.

Наиболее частые причины

ВАЗ 2114 глохнет на ходу — почему это происходит? На самом деле, тому есть ряд причин.

1. Двигатель может не работать должным образом из-за неисправности датчика холостого хода. Проверить, как это работает, можно без особого труда. Трансмиссия глохнет на холостом ходу, но если немного добавить газа, все работает. Параллельно с этим постоянно плавают обороты на моторе, если только убрать ногу с акселератора.
Суть одна — нужно заменить регулятор.

2. Вероятно, засорена дроссельная заслонка. Чаще всего его нужно просто очистить, чтобы нормализовать работу силового агрегата. Только очистить его нужно по специальной технологии. Рекомендуется демонтировать, а затем тщательно промыть, а затем продуть компрессором. Сбоку и внутри корпуса дроссельной заслонки есть винты. Прикасаться к ним категорически запрещено. Когда чистка не приносит желаемого результата, скорее всего, пора менять датчик положения дроссельной заслонки.Кстати, самостоятельно это сделать несложно, и вам не придется ехать на СТО.

Когда еще машина может заглохнуть?

Многие водители уверены, что топливо некачественное. Поэтому в поисках причин некачественной работы силового агрегата начинать нужно именно с этого. Хорошо, когда неисправность дает о себе знать сразу после заправки. Если что-то подобное случилось, можно смело идти в автомагазин и покупать топливный фильтр. Не забудьте слить топливо из бака.


Может дело не в топливе. Возможно проблема в свечах. Знающий автомобилист сможет точно определить состояние свечей даже по их цвету. Сделать вывод об их работоспособности очень легко, опираясь только на цвет. При нормальном состоянии отложения серо-коричневого цвета. Что касается центрального электрода, то он светло-серый. Если другой цвет, потребуется замена.

Слишком много грязи в топливном фильтре.Здесь нет необходимости в ремонте. Единственный грамотный выход — как можно быстрее заменить его.

Аналогичная ситуация может быть и с воздушным фильтром. Когда он слишком грязный, воздух не поступает в двигатель в необходимом количестве. Это приводит к тому, что смесь в цилиндрах становится слишком богатой. В результате свечи просто заливаются. Достаточно поменять фильтрующий элемент.
«Болезнь» ТНВД — забита сетка бензонасоса. Добраться до нее не так уж и сложно.Достаточно поднять заднее сиденье, и можно смело проводить замену.

Нестабильная работа двигателя или его отключение по непонятной причине — вероятно дело в том, что сломался модуль зажигания. Для его восстановления необходимо иметь хотя бы теоретические знания в области электротехники.

Проблемы с двигателем могут быть вызваны генератором. При выходе из строя общий показатель напряжения бортового города снижается. В результате автомобиль питается исключительно от аккумулятора.Достаточно легко понять, что генератор сломан. Это будет заметно на приборной панели.


Датчик массового расхода воздуха пришел в негодность. Это также приводит к тому, что двигатель перестает работать должным образом. Этот элемент устанавливается в патрубок, соединяющий воздушный фильтр и дроссельную заслонку. В случае сбоя драйвер замечает, что на панели горит индикатор CHECK.

Важно, что вы даже сможете определить его поломку самостоятельно, а не только с помощью компьютерной диагностики.Что для этого нужно? Просто отсоедините разъем датчика и поверните ключ в замке зажигания. Контроллер будет переведен в аварийный режим. С этого момента воздушно-топливная смесь, а точнее ее подача, будет регулироваться исключительно дроссельной заслонкой. Примечательно, что обороты сильно увеличены.

Подведение итогов

Внимательно прочитав этот материал, вы действительно сможете сделать для себя правильные выводы, которые непременно помогут в случае возникновения проблем подобного рода.Возможно, причина совсем в другом. Затем остается съездить на СТО, и провести полную диагностику своего автомобиля.

За машиной необходимо ухаживать. Если сделать все качественно и своевременно, наверняка удастся избежать проблемы, когда ВАЗ 2114 глохнет на ходу. Остается только надеяться, что все водители любят своих железных коней и не дадут им сломаться!

Эта статья расскажет, почему машина глохнет на ходу.Причина такого явления может быть самой банальной, но от такого «поведения» автомобиля вы получите массу неприятностей. Кроме того, двигатель может заглохнуть на холостом ходу. В этом мало приятного, двигатель вроде заводится, но через некоторое время перестает работать. Возможен вариант, при котором двигатель не хочет запускаться, если его температура близка к рабочей температуре. Температура эксплуатации двигателя около 90 градусов. Причин может быть много, но нужно учитывать основные.

Самая частая причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть тривиальной или сложной. Если мы говорим о инжекторных двигателях, то очень часто выходит из строя регулятор, отвечающий за скорость. необходимое количество воздуха в топливную рампу. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, с его помощью открывается и закрывается канал, по которому в тракт поступает чистый воздух для смесеобразования.Итак, в первую очередь нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого нужно проворачивать коленвал стартером, одновременно нажимая педаль газа. При этом мотор запускается, но количество оборотов постоянно меняется. Идет поломка РХХ — двигатель глохнет при нажатии на газ. И самый действенный метод избавления от такой неприятности — полная замена элемента. Вам необходимо установить новый. На автомобилях ВАЗ это делается буквально за считанные минуты.

Проблемы с дроссельной заслонкой


Довольно часто причиной остановки двигателя является сам дроссель. Возможно, изношен воздушный фильтр, поэтому вся поверхность заслонки изнутри загрязнена. Чтобы исправить эту поломку, достаточно полностью очистить заслонку изнутри. Учтите, что после тщательной очистки проблема может не исчезнуть, двигатель все равно глохнет при нажатии на газ. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения.Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он установлен на оси демпфера. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу). Если он вышел из строя, то его необходимо полностью заменить. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что двигатель начинает глохнуть, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

Качество топлива


Всегда следите за тем, какой бензин вы используете в своей машине.В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы появляются, как только вы заправляете топливный бак. Конечно, мотор через некоторое время может заглохнуть. Поэтому сразу определить поломку будет сложно. Также стоит обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, всегда нужно искать в самом бензине. Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака и заменить топливный фильтр. К сожалению, не всегда на заправках покупают качественное топливо.Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, которая продает бензин высочайшего качества. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого не в бензине). Учтите, что чрезмерно низкая стоимость — первый признак того, что бензин сомнительного происхождения. А заливать его в бак равносильно тому, чтобы на полной скорости направить машину в столб.

Свечи зажигания


Чтобы убедиться, что они исправны, нужно их все открутить, проверить размер зазора, а также наличие нагара.И ваша машина глохнет на ходу. Причина может быть скрыта в свечах. В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо очистить электроды свечи зажигания. Но лучший выход — установка новых свечей. В том же случае, если зазор очень большой, наблюдается чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей зажигания.

Топливный фильтр

А вот еще одна очень частая причина, по которой машина глохнет на ходу.ВАЗ или иномарка — не беда. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен внизу топливного насоса. Конечно, если в фильтре есть грязь, бензин не попадет в топливную рампу, а в камеры сгорания попросту нет. Обязательно возникнут перебои в подаче топлива. В этом случае, нажав на педаль газа, вы глушите двигатель. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр.Также стоит учитывать, что сам резервуар может вскоре вызвать засорение фильтра. Поэтому может помочь замена емкости или тщательная очистка.

Воздушный фильтр


Ситуация такая же, как и с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны производиться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха.Следовательно, если какой-либо компонент этой смеси не попадет в топливную рампу, двигатель заглохнет. Рассмотрим пример того, как работает мотор при недостатке воздуха. Его слишком много попадает в камеру сгорания, в результате чего свечи заполняются. В этом случае такое ощущение, что двигатель задыхается. Помимо прочего, некоторые автомобилисты, не знающие принципа работы ДВС, могут накрыть впускной патрубок тряпкой, чтобы в него не попадала вода. Забавно, но бывает.

Топливный насос


Если то конечно машина глохнет. При этом карбюратор будет работать отлично, только бензин ему никто не подает. На автомобилях с впрыском топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных — возле распредвала (так как от него идет привод). Если он перестает работать, то двигатель может нормально работать на холостом ходу, но при повышении скорости он заглохнет. Однако если бензонасос полностью изношен, двигатель вообще не запустится.Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо отремонтировать помпу, либо полностью заменить ее, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных двигателей, то шток привода диафрагмы насоса может сильно изнашиваться.

Электрооборудование

Проблема остановки двигателя также может быть неисправностью электрооборудования. В частности, может произойти окисление батарей. Будь то старые автомобили или новые, все они нуждаются в обслуживании и уходе. Следовательно, контакт ухудшается по мере увеличения сопротивления, и это приводит к тому, что двигатель глохнет.Сам аккумулятор тоже может выйти из строя. В том же случае, если генератор не подает необходимый ток, вся электросеть автомобиля переключается на питание от аккумуляторной батареи. Если вы сразу не увидите, что лампа загорелась, указывая на отсутствие зарядки, автомобиль продолжит движение. Учитывая, что лампочка будет гореть, а система зажигания тоже исправна, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется зарядить аккумулятор, а также отремонтировать весь генератор.

Часто у владельцев «четырнадцатого» возникает проблема — глохнет на ходу ВАЗ 2114 , в этой статье мы разберемся с возможными причинами и методами решения этого неприятного явления.

Для начала рассмотрим, почему на ходу может заглохнуть двигатель, двигатель ВАЗ 2114 даже на холостом ходу:


Ваз 2114 глохнет на ходу чаще всего по следующим причинам:


Определить его неисправность можно не только с помощью компьютерной диагностики двигателя , но и самостоятельно.Для этого отключите датчик массового расхода воздуха, отсоединив разъем, и запустите двигатель. Таким образом, контроллер перейдет в аварийный режим, а подача топливовоздушной смеси регулируется только дроссельной заслонкой, обороты холостого хода превышают 15000. Здесь мы рекомендуем статью «

Холостой ход ВАЗ 2114, как и в прочем и на других автомобилях семейства «Самара», регулируется с помощью датчика холостого хода. Также этот датчик отвечает за стабилизацию работы двигателя на холостом ходу.

Раньше мы уже говорили, но это была более общая информация, в рамках данной статьи мы рассмотрим этот вопрос исключительно применительно к автомобилю ВАЗ 2114.

Где находится датчик холостого хода на ВАЗ 2114?


Для того, чтобы регулировать и контролировать обороты холостого хода ВАЗ 2114, нужно понимать, где находится отвечающий за них блок: датчик холостого хода. Найти его совсем не сложно: он находится прямо рядом с дроссельной заслонкой.Он крепится двумя винтами, но в редких случаях можно встретить датчики на «четырнадцатой», которые наклеены на лак.

Как работает датчик холостого хода ВАЗ 2114?

Чтобы полностью понять, как двигатель ВАЗ 2114 работает на холостом ходу, нужно понимать принцип работы датчика холостого хода, который, по сути, создает условия для такого режима работы мотора.

Все начинается при повороте ключа в замке зажигания. В этот момент из датчика холостого хода выходит шток, который попадает в специальное калибровочное отверстие, которое находится на дроссельной заслонке.Далее датчик отсчитывает определенное количество шагов, после чего возвращает клапан в исходное положение. Например, можно привести , самый популярный производитель этих клапанов — Bosch … Она делает 50 шагов на прогретом двигателе.

Далее при работе двигателя на холостом ходу скорость постоянно регулируется перемещением штока в калибровочном отверстии. Фактически регулирование осуществляется изменением объема подаваемого воздуха.

Важно отметить, что обороты холостого хода ВАЗ 2114 регулируются не только датчиком холостого хода … Другие системы автомобиля ему тоже помогают. Так, например, количество подаваемого воздуха контролируется датчиком массового расхода воздуха, и он отправляет информацию датчику холостого хода о том, сколько воздуха впитывает двигатель, и только после этого датчик холостого хода принимает решение об увеличении или уменьшении количества подаваемого воздуха. воздушные массы.

Датчик коленчатого вала помогает датчику холостого хода контролировать частоту вращения двигателя. От него датчик холостого хода получает информацию о частоте, которую сравнивает с заданным значением и при необходимости корректирует объем подаваемого воздуха.

По каким признакам можно определить неисправность датчика холостого хода ВАЗ 2114?

К большому сожалению владельцев ВАЗ 2114 датчик холостого хода не оборудован системой автоматической диагностики неисправностей, поэтому ни чек, ни бортовой компьютер автомобиля не укажут на проблемы с регулировкой холостого хода двигателя. ВАЗ 2114.



К счастью, опыт реальных владельцев ВАЗ 2114 позволил сформировать список типовых признаков, по которым можно определить, что датчик холостого хода ВАЗ 2114 требует внимания:

Знак 1: машина начала глохнуть на холостом ходу.

Признак 2: при работе двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу обороты двигателя плавающие.

Признак 3: при «холодной» работе двигателя на холостом ходу повышенных оборотов не наблюдается.

Признак 4: при работе двигателя ВАЗ 2114 на холостом ходу двигатель глохнет при снятии автомобиля с передачи.

Если вы обнаружили одну из описанных выше проблем, то первое, что вам нужно будет сделать, это почистить датчик холостого хода, осмотреть его и принять решение о дальнейших манипуляциях: отремонтировать или полную замену.

Стоит отметить! Даже в тех случаях, когда есть возможность отремонтировать датчик холостого хода, лучше его заменить — он надежнее и долговечнее.

Какое количество оборотов холостого хода считается нормой для ВАЗ 2114?

Как и любой другой автомобиль, ВАЗ 2114 имеет собственную регулируемую частоту вращения двигателя автомобиля на холостом ходу. В случае с «четырнадцатым» этот показатель составляет 800 об / мин. Допустим, отклонением считается 40 оборотов в минуту, как в плюс, так и в минус.

Сколько будет стоить новый датчик холостого хода?


Как вы уже поняли, нормальные холостые обороты ВАЗ 2114 не могут существовать без исправного датчика холостого хода. Как мы уже отмечали выше, лучшее решение проблемы с холостым ходом ВАЗ 2114 — это замена датчика холостого хода автомобиля. Именно по этой причине мы решили узнать, сколько стоит эта единица машины. Оказалось, что это довольно дешевая запчасть: около 350 руб.В то же время отметим, что нам встречались датчики простоя, которые намного дороже — пустая трата денег и намного дешевле — они ненадежны и недолговечны.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2115. Методика проверки датчика положения дроссельной заслонки (тпдз)

В данной статье речь пойдет о том, что такое датчик дроссельной заслонки … Вы узнаете устройство этого блока, рассмотрите основные поломки всех типов датчиков. Как известно, существует несколько видов.Но все они выполняют одинаковые функции — посылают сигнал в управление электронным блоком о положении заслонки. Эти данные влияют на общую производительность двигателя. В частности, для смесеобразования — правильное соотношение бензина и воздуха, подаваемого в камеру сгорания.

Типы датчиков

Следует отметить, что существует несколько типов — контактные, бесконтактные, с концевыми выключателями. Последний вид, правда, нигде практически не применяется, так как конструкция морально устарела.С их помощью может подаваться только два типа сигнала — дроссельная заслонка открыта или закрыта. Но в более старых системах управления двигателем такие датчики выполняли свою функцию, позволяя двигателю работать в штатном режиме. Но на сегодняшний день наиболее распространены контактные и бесконтактные TPS. Именно их следует учитывать при изучении принципов работы.

Конструкция датчика положения дроссельной заслонки

Если вы разбираете контактный датчик, вы обнаружите в нем те же элементы, что и в переменном резисторе.Дугообразный резистивный слой, по которому движется слайдер. Между ползунком и двумя краями резистивного слоя есть некоторое сопротивление. Он меняется в зависимости от положения ползунка. Датчики приближения имеют аналогичную конструкцию, только отсутствует механическая связь резистивного слоя с ползунком. Из всего сказанного можно сделать вывод, что бесконтактные устройства самые надежные. В них отсутствует механический контакт, следовательно, увеличивается долговечность механизма.Что ж, теперь стоит более подробно изучить датчик дроссельной заслонки, его неисправности и методы их устранения.

Основные поломки DPDZ

Ну а теперь стоит рассмотреть наиболее частые неисправности этого узла. Наиболее частые поломки происходят из-за того, что стирается резистивный слой. Дело в том, что слайдер постепенно изнашивается. Причем эта поломка происходит не только в контактных датчиках, но и в бесконтактных. Причем максимальный износ начинается в том месте резистивного слоя, в котором чаще всего находится бегунок, то есть в самом начале.Данную поломку можно диагностировать даже визуально. Часто возникает неисправность, связанная с обрывом силовых или сигнальных проводов. Большинство датчиков, используемых в автомобиле, питаются от 5 вольт.

Определение исправности датчика

Вы можете определить неисправность, измерив напряжение на датчике. В случае, когда ползунок находится в самом крайнем положении, на датчик поступит напряжение до 0,5 вольт. Если открыть его полностью, то напряжение возрастет до 3-4,5 вольт. Но учтите, что на некоторых автомобилях есть датчики, имеющие на выходе обратную характеристику.Если дроссельная заслонка закрыта, на выходе из прибора максимальное значение напряжения. Это снижает напряжение при открытии дроссельной заслонки. Обратите внимание на то, какой тип ДПС установлен в вашем автомобиле. Это позволит не путать нормальные параметры с поломкой датчика. Внимательно изучите особенности электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Вот как проверить датчик дроссельной заслонки на любой машине. Главное узнать, какой тип сигнала на выходе.

Признаки поломки

А теперь о том, как проявляется поломка ДПС.Посещать диагноста для определения неисправности не нужно. Если двигатель начинает работать нестабильно, глохнет на холостом ходу или когда вы нажимаете на газ, происходит повторная подача газа, а иногда двигатель полностью останавливается, у вас очевидные проблемы с DPDZ. В этом случае при включении 1-й или 3-й передачи скорость может упасть. Но последние симптомы очень распространены, если адаптация дроссельной заслонки произведена неправильно. Второй случай типичен при установке неоригинальных запчастей. Вполне возможно, что датчик заменили на аналог, качество которого очень низкое.Следует отметить, что работа неоригинальных датчиков сильно зависит от температуры. При нагревании выходной сигнал меняется.

Если на холодном двигателе есть одно значение, верх, при прогреве на холостом ходу эта же характеристика начинает неуклонно расти. При этом электронный блок управления не сможет вовремя среагировать на изменение напряжения, поступающего от устройства. Поэтому при переключении передач вы будете испытывать нестабильную работу двигателя. Единственный способ временно исправить эту поломку — выключить и снова включить зажигание.Электронный блок управления сохраняет крайние показатели питания ДПС. Следовательно, при переключении не будет сбоев. Не надейтесь на случай. При возникновении такой неисправности необходимо немедленно ее устранить. Сделайте это сами или на СТО — решать только вам.

Снятие TPS с автомобиля

Регулировка датчика дроссельной заслонки не требуется, если вы устанавливаете оригинальную деталь с теми же характеристиками, что и вышедшая из строя. Вы знаете самые частые причины поломок ДПС, разобрались, какие элементы чаще всего выходят из строя.Но как сэкономить на ремонте? Именно этот вопрос следует рассмотреть более подробно. Следует отметить, что самостоятельно восстановить резистивный слой невозможно. Если у вас вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, то его нужно полностью заменить. Для замены TPS необходимо сначала удалить старый. В этом случае отключите питание, сняв клеммы с аккумуляторной батареи. Также необходимо отсоединить провода к датчику. Далее откручиваются болты крепления, после чего снимается ДПС.

Установка нового устройства

Затем устанавливается новое устройство, оно подключается к электронному блоку управления, только после этого можно поставить клемму на аккумулятор … Менять настройки ЭБУ не нужно, если замена производится в таком порядке. Заводские настройки не сбрасываются, двигатель будет работать в том режиме, в котором запрограммирован электронный блок управления. Но учтите, что нужно устанавливать только оригинальные запчасти. Если у вас машина иномарки, то датчик дроссельной заслонки ВАЗ вам не подойдет.Желательно приобретать устройство в специализированных магазинах или у официального дилера … Обратите внимание, что контрафактную продукцию можно приобрести в Интернете и на рынках. Поэтому будьте бдительны и внимательны при выборе продавца.

выводы

Как вы могли понять из этой статьи, такой небольшой датчик, который показывает положение дроссельной заслонки электронному блоку управления, может доставить массу проблем. Но не стоит паниковать, если вдруг случилась такая неприятность. Все можно отремонтировать, все восстановлено.Конечно, с этой поломкой вы получите небольшие неудобства. Но вы можете заменить TPS самостоятельно в течение нескольких минут. При условии, что у вас есть заведомо исправное устройство. Также стоит отметить, что датчик дроссельной заслонки, цена которого для автомобилей ВАЗ колеблется в пределах 400-500 рублей, можно найти в любом магазине запчастей.

Прежде чем говорить о проверке и неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ), предлагаю выяснить, что это за датчик. DPDZ — потенциометр, информирующий контроллер о положении дроссельной заслонки после нажатия водителем на педаль акселератора.

На выходе датчика постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, что позволяет ему производить правильную дозировку топлива и правильно его подавать. Следовательно, если TPS неисправен, искажает информацию о положении дроссельной заслонки, что вызывает перебои в работе двигателя, а также чрезмерный расход топлива.

Где находится ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения ВАЗ 2110 расположен под капотом в моторном отсеке у дроссельной заслонки и соединен с валом дроссельной заслонки.

Как узнать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

  1. Повышенные обороты холостого хода.
  2. Двигатель глохнет на нейтрали.
  3. Плавающие обороты холостого хода.
  4. Рывки при разгоне.
  5. В некоторых случаях лампа «» может загореться.

Почему вышел из строя ДПДЗ ВАЗ?

  1. Самая частая причина поломки — это исчезновение базовой струи в начале хода ползуна. В результате этого явления линейное повышение выходного напряжения отсутствует.
  2. Вторая возможная причина неисправного датчика положения дроссельной заслонки — вышедший из строя подвижный сердечник. Повреждение одного из наконечников чревато задировами на субстрате, после чего остальные наконечники выходят из строя. Контакт между резистивным слоем и слайдером пропадает.

Как проверить ТПС ВАЗ 2110?

Датчик положения дроссельной заслонки диагностируется следующим образом:

  1. Включите, затем с помощью вольтметра проверьте напряжение между контактом ползунка и минусом.На вольтметре должно быть не больше 0,7 В.
  2. Далее поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открыв шторку, затем снова измерьте напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
  3. Теперь полностью выключите зажигание и вытащите разъем. Проверьте сопротивление между контактом ползунка и любой клеммой.
  4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы игла двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и его необходимо заменить.

Какой датчик положения дроссельной заслонки лучше купить?

Как правило, популярны пленочно-резистивные датчики; они устанавливаются производителем. Цена ДПДЗ ВАЗ 2110 у этого типа не высока, ну и срок службы, как вы понимаете, соответствующий. Я бы порекомендовал купить датчик приближения положения дроссельной заслонки, но цена выше, да и срок службы намного больше. В связи с тем, что принцип его действия основан на магниторезистивном эффекте.

Практически любое транспортное средство имеет большое количество всевозможных механизмов и агрегатов. Поэтому, когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезные проблемы для всей машины. Датчик положения дроссельной заслонки — один из таких маленьких и в то же время очень значимых узлов в автомобиле. Рассмотрим его предназначение, принцип действия и основные причины неисправностей, а также способы их устранения.

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, дроссельная заслонка является составной частью системы впуска.Основная задача этого механизма — регулировать количество воздуха, поступающего в камеры. Таким образом, он обеспечивает пропорциональное смешивание воздуха и топлива для достижения максимальных результатов сгорания. Как и многие другие, в автомобилях Kia марки Spectra это устройство устанавливается в зоне между воздушным фильтром и впускным коллектором. Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление, равное атмосферному давлению, а в закрытом — понижается до вакуума.

Компоненты датчика включают переменные, фиксированные и одновитковые резисторы с общим сопротивлением примерно 8 кОм.Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых поступает напряжение, подаваемое контроллером.

В то же время второй выход заземлен. Сигнал на контроллер поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки к этому моменту … В зависимости от положения передается сигнал, импульс которого колеблется в пределах 0,7 — 4 В.

Типы TPS

Как правило, различают два типа ДЗ: электрические и механические.Последний обычно используется в недорогих автомобилях … В его состав входят следующие компоненты: регулятор холостого хода, корпус, датчик, дроссельная заслонка. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для вентиляции картера и фильтрации паров бензина предусмотрена система, которая соединяется с датчиком патрубками. Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, когда двигатель запускается или когда двигатель прогревается, регулировка холостого хода обеспечивает необходимую частоту вращения коленчатого вала… IAC подает воздух во впускную систему через закрытую заслонку.

Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения … Этот вид является наиболее производительным и имеет электронную систему управления, которая достигает наиболее идеального значения крутящего момента, увеличивается мощность и снижается расход топлива. В отличие от механической, между педалью газа и демпфером прямого взаимодействия нет, а скорость холостого хода регулируется путем изменения его положения. Кроме того, электроника сама может рассчитать оптимальный крутящий момент.Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и датчиков ввода. Именно благодаря датчикам и блоку управления выполняются многие процессы, в конечном итоге связанные с регулированием подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса. Существует практика установки двух датчиков положения дроссельной заслонки одновременно. Это сделано исключительно из меры предосторожности, поскольку позволяет в случае выхода из строя одного из них переключить работу на другую.В этом случае различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки и скользящий контакт. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение демпфера в аварийном режиме.

Признаки неисправностей

Как любой механизм, TPS подвержен неисправностям. Проверка его состояния позволит определить поломку. В случае серьезного повреждения его необходимо будет заменить.

Для начала следует обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу.Если их значение подскакивает, то следует проверить правильность работы датчика. Может потребоваться замена. Еще одна точка неисправности — при резком падении газа глохнет двигатель. Или при разгоне скорость скачет, на нажатие педали газа нет реакции, обороты двигателя в пределах полутора-трех тысяч. Все это свидетельствует о необходимости проверки работоспособности ТПС и при необходимости замены либо всего узла, либо его компонентов.

Диагностика

Диагностика любого автомобиля, как и Kia, проводится одинаково.Все, что требуется от инструментов, — это мультиметр. Далее нужно завести машину и посмотреть, горит ли Check Engine. Если все в порядке, заглушите двигатель, найдите под капотом массу и снова запустите двигатель. Начинаем искать минус. Находим провод блока питания. Проверьте, течет ли ток к датчику. Затем нужно убедиться, что остановка холостого хода исправна. Для этого подключаем один из проводов нашего измерительного прибора к разъему датчика, а вторым меняем положение заслонки.Если все верно, то стоимость устройства изменится. Если значение не изменилось, это указывает на неисправность переменного резистора и, возможно, его необходимо заменить.

Скважина №

Если вы столкнулись с такой ситуацией, что двигатель работает неравномерно на холостом ходу или машина периодически глохнет по непонятным причинам, то виноват силовой агрегат Неисправность датчика положения дроссельной заслонки … Не стоит сразу ехать к техобслуживание станции, ведь эту неприятность можно устранить самостоятельно.

Новый датчик положения дроссельной заслонки

В этой статье мы рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе из строя данного датчика, узнаем, как проверить ДПС, а также познакомимся с его устройством. Данная инструкция подойдет владельцам автомобилей ВАЗ 2110 , 2114, Приора, Калина и даже Рено Логан .

— устройство, предназначенное для точного распределения количества топливной смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных моторах позволяет повысить КПД автомобиля, а также повысить КПД силового агрегата.Он находится в системе подачи топлива на валу дроссельной заслонки.

Так выглядит конструкция TPS

Просмотры

На современном этапе развития автомобилестроения на рынке представлены ТПС следующих типов:


Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные проводят это измерение на основе магнитного эффекта. Различия между датчиками заключаются в их цене и сроке службы.Бесконтактные дороже, но срок службы у них заметно выше.

Принцип действия

Как указано выше датчик находится рядом с дроссельной заслонкой … При нажатии на педаль он измеряет выходное напряжение. В случае, когда дроссельная заслонка находится в положении «закрыто», напряжение в датчике до 0,7 Вольт … При нажатии водителем на газ ось заслонки вращается и соответственно меняет наклон ползунка на конкретный угол.Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, как следствие, в увеличении выходного напряжения. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение составляет до 4 Вольт . Данные указаны для автомобилей ВАЗ .

Эти значения считываются электронным блоком управления автомобиля. На основании полученных данных он вносит изменения в количество подаваемой топливной смеси. Стоит отметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно выбирать режим работы двигателя, а также расход топлива.

Признаки неисправности датчика

С исправным TPS ваш автомобиль работает без нехарактерных рывков, рывков и быстро реагирует на нажатие педали газа. Если какое-либо из этих условий не выполняется, возможно, неисправен датчик. Это можно определить по следующим признакам:

  • Трудно запустить двигатель как в горячем, так и в холодном состоянии;
  • Расход топлива значительно увеличивается;
  • При движении появляются рывки мотора;
  • На холостом ходу скорость часто завышается, чем обычно;
  • Автомобиль ускоряется медленно;
  • Иногда возникают посторонние звуки, похожие на хлопки, в районе впускного коллектора;
  • Силовой агрегат может заглохнуть на холостом ходу;
  • Индикатор проверки на приборной панели мигает или горит постоянно.

Чаще всего датчик приходит в негодность из-за превышения срока службы из-за износа. Контактная группа разбрызгана и, соответственно, имеет износ. Те ТЭЦ, которые работают по бесконтактному принципу, лишены такого недостатка и соответственно служат намного дольше.

Чтобы окончательно убедиться в необходимости замены этой детали, нужно уметь проверить датчик .


Двигатель внутреннего сгорания автомобиля работает за счет взрыва смеси паров бензина и воздуха.Процентное содержание компонентов смеси влияет на расход топлива и другие факторы работы двигателя. Положение дроссельной заслонки отвечает за поступление воздуха в камеру сгорания. Если двигатель не работает должным образом, нужно понимать: как проверить датчик положения дроссельной заслонки на исправность?

Какие функции выполняет датчик положения дроссельной заслонки автомобиля?

Электронное устройство, называемое датчиком положения дроссельной заслонки (TPS), представляет собой устройство, которое генерирует определенный сигнал для каждой воздушной заслонки углового смещения… Информация поступает на специальный контроллер, который контролирует различные системы автомобиля, в том числе подачу топлива внутри камеры, искрообразование.

DPDZ имеют разную конструкцию, но по сути они похожи на потенциометры, где одна клемма является общей, другая подключена к системному питанию, третья — управляющая и совмещена с подвижным контактом, который подключается к демпферная механика. Расположение на корпусе противоположно креплению электродвигателя, вращающего вал дроссельной заслонки.

Есть два типа устройств TPS:

  • Пленка резистивная — типовой потенциометр, который рассчитан на пробег автомобиля 50 тысяч километров;
  • Бесконтактный тип (магниторезистивный) с гораздо более длительным сроком службы, зависящим только от механики его движущейся части.


Причины некорректной работы ТПС

У резистивно-пленочных и магниторезистивных датчиков есть разные причины выхода из строя.Первые подлежат стиранию с резистивной пленки, нанесенной на диэлектрическую подложку. Из-за этого электрический сигнал начинает пропадать при перемещении ползунка потенциометра. Также для устройств этого типа опасно загрязнение рабочей поверхности.

Магниторезистивные датчики уязвимы к механическим повреждениям. Иногда выходит из строя электронная часть устройства, которая отвечает за преобразование магнитных сигналов в постоянное напряжение.

Что говорит о поломке ТПС

Проверка датчика положения дроссельной заслонки имеет смысл, когда:

  • Автомобиль не показывает привычную динамику при разгоне, и становится хуже;
  • Во время переключения передач двигатель глохнет;
  • Двигатель внезапно останавливается, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении;
  • На холостом ходу коленчатый вал двигателя вращается с пониженной, увеличенной или нестабильной частотой;
  • Двигатель не может развивать максимальную мощность;
  • На ровной дороге наблюдаются рывки при нажатии на педаль акселератора с постоянным усилием.

Проверка наличия напряжения питания

Дроссельный датчик положения не может работать, если нет питания (ссылка) напряжения к нему. Для этого к нему должен подходить общий провод и положительный потенциал. Опорное напряжение 5 В.

Общий контакт проверяется при снятом разъеме и включенном зажигании, без запуска стартера. Электронный мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20 В контролирует потенциал между каждым контактом разъема и плюсовой клеммой аккумулятора.Контакт, на котором появляется 12 В, обычный. Если при замерах не удалось найти 12 В, значит в проводке есть обрыв, который необходимо устранить.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки на предмет правильности вывода сигнала

Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо поставить дроссельную заслонку в закрытое положение, включить зажигание. Далее по пунктам:

  • Измерение напряжения на выходе датчика между сигнальным проводом и массой при закрытой заслонке.Показания не должны превышать 0,7 В;
  • Перевод заслонки в полностью открытое состояние и снятие показаний на тех же контактах. Должен показывать не менее 4В;
  • Измерение плавности изменения напряжения при вращении заслонки между двумя крайними точками. Никаких прыжков быть не должно.

Шаги по замене датчика

Если в результате проверки TPS обнаруживается, что устройство неисправно, оно заменяется новым. После этого нужно не забыть перезагрузить контроллер, чтобы он не выдавал ошибку о некорректной работе устройств.Остальной алгоритм замены следующий:

  • Ключ в замке зажигания поворачивают против часовой стрелки до упора, тем самым обесточивая систему;
  • Отсоединить разъем с контактами, открутить винты крепления;
  • Старый элемент снимается, на его место ставится новый, при этом важно совместить вал заслонки с подвижным контактом;
  • Крепежные винты вкручены, разъем соединен с контактами;
  • Ошибка устраняется отключением АКБ от автомобильной проводки более чем на 8 часов, либо в сервисном центре.

Правильная регулировка TPS

В автомобилях ВАЗ дополнительная регулировка датчика положения дроссельной заслонки не предусмотрена, она необходима только в импортных автомобилях … Для корректного распознавания датчика контроллером:

  • Скинуть клемму с аккума на четверть часа;
  • Принудительно закрыть дроссельную заслонку;
  • На несколько секунд включить зажигание, не запуская двигатель;
  • Выключите зажигание.

Поменять ГРМ на ваз 2115.

О том, как правильно и точно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем, будет рассказано в этой статье. По сути, моторы на 14-й модели Жигулей устанавливаются так же, как на восьмерках, девятках, десятках. Возможны различия в деталях. Поэтому данное руководство будет полезно владельцам данных моделей. Давайте рассмотрим самые важные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Однозначного ответа нет.Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому на рекомендации производителя можно обращать внимание только в том случае, если машина новая — до 5-7 лет. При этом замена проводится каждые 55-60 тыс. Км. Если машина старая, то сократите на 15 тыс. Км. этот индикатор выделен жирным шрифтом. Дело в том, что спокойно и без последствий переживут обрыв только двигатели объемом 1,5 литра. А вот у восьмерок, например, 1.Установлено 3 двигателя, в которых гнутся клапана.

Очень часто жрет ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и подобных моделях. Это происходит из-за сильного износа жидкостного насоса. Его ресурс не более 90 тыс. Км. И то только в том случае, если он качественный. А если получится брак или явный фейк? Потом может сломаться и через полчаса езды.

При износе помпы ролик съедает резину снаружи. И чем сильнее износ помпы, тем заметнее повреждение ремня.Итак, вывод такой: менять комплект ГРМ (ролик и ремень) каждые 40-45 тысяч км, ставить новую помпу каждую секунду.

Таблички ГРМ ВАЗ 2114: установить правильно


В работе нет ничего сложного — всего три метки, на которые нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене выглядит следующим образом:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, поставьте упоры под левое заднее колесо.
  2. Ослабить болты переднего правого колеса.
  3. Поднимите правую сторону домкрата.
  4. Полностью выверните болты и снимите колесо.
  5. При необходимости демонтировать защиту.
  6. Снимите кожух ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если аккуратно проделать всю работу и закрепить валы, то метки ставить не нужно» — стандартное заблуждение, но это имеет место при определенных условиях. В большинстве случаев этот «фокус» не работает, установку валов все же нужно провести. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

  1. Снимите ремень генератора.
  2. Включите пятую скорость и усадите помощника за руль, дайте ему удерживать педаль тормоза.
  3. Ключом на «19» отвинтите болт шкива коленчатого вала.
  4. Ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.
  5. Снять ремень ГРМ ВАЗ 2114.


Вот и все, теперь нужно провернуть коленвал до совпадения метки на маховике с прорезью в шине. Вы наблюдаете это через специальное окошко, расположенное в картере сцепления.Если вы производите регулировку самостоятельно, то сначала проверните коленчатый вал и посмотрите, когда выемка на шкиве смотрит вверх. После этого произведите точную установку через смотровое окошко. И не забываем про распредвал — на его шкиве есть отметка, совмещенная со штангой, расположенной на головке блока цилиндров.


Установив метку ГРМ ВАЗ 2114, можно установить ремень. И не забудьте поменять видео! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки.В худшем случае заклинит и порвет ремень. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться, что все отметки совпадают — проверните коленчатый вал на несколько оборотов. Проверьте метки на маховике и распредвале. Если они совпадают, то можно поставить колесо и кожух на место.

Специалист СТО или опытный автомобилист, уже неоднократно проделавший эту процедуру, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут.Другое дело, что автовладелец столкнулся с этим впервые и не умеет ставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет гораздо больше времени.

При этом, чем лучше человек знает саму схему двигателя и функции, которые выполняет заменяемая деталь, тем легче будет разобраться в особенностях и тонкостях замены. Поэтому займемся теорией.

Что такое время?

ГРМ — механизм газораспределения — это часть, отвечающая за синхронизацию фаз впрыска и распределения газа в силовом агрегате машины.Чтобы вся система работала как единое целое, необходимо комбинировать специальные метки, которые являются точкой ручного отсчета времени.

Чаще всего сбиваются при замене ремня ГРМ или его обрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, то двигатель работать некорректно, а значит, придется заново снимать ремень и все настраивать.

ВЗЯТЬ! ГРМ имеет две пары меток, одна из которых находится на шкивах, а вторая — возле блока.Они должны совпадать с крайним верхним положением первого или четвертого цилиндра.

Подготовительный процесс

Процедура довольно простая, но перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2114 и для полного удобства вам понадобится помощник и небольшая подготовка.

Итак, чтобы все прошло быстро, вам необходимо:

    1. Мы находим ровную поверхность, которая позволяет легко закрепить машину, чтобы она не катилась (подложите башмак под левое заднее колесо).
    2. Срываем крепления на правом колесе и домкратом поднимаем машину, чтобы колесо можно было свободно снять.

  1. Откручиваем все крепления и окончательно демонтируем колесо.
  2. Снимаем защиту ремня полностью, для этого вам понадобится ключ на 10, которым вы будете откручивать 3 болта с головкой, на этом этапе подготовка считается завершенной, теперь можно смело приступать к работе.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если положение валов зафиксировано при замене самого ремня, то в дальнейшей регулировке нет необходимости, это не совсем правильно.Грамотный автомобилист с ремнем ГРМ меняет еще и ролик регулирования натяжения вместе с сальником на коленчатом валу. Первый имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет шанс порвать совершенно новый ремень, а второй — просто болезнь всего ВАЗовского семейства, со временем протекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, закрытое зубьями внутри, которое синхронизирует крутящий момент между распределительным валом и коленчатым валом.Игнорирование его износа ни к чему хорошему не приведет, потому что в лучшем случае ваш двигатель заглохнет на ходу, а в худшем — заклинит всю колесную базу, что может привести к самым непредсказуемым авариям на дороге.

Сама замена и отладка осуществляется в два этапа, на первом проводятся основные ремонтно-отладочные работы, а на втором этапе выполняется функция контроля за выполненными работами.

Первая очередь

    1. Помощник садится в машину и ставит 5-ю передачу на коробку передач, а вы в это время снимаете переднюю защиту ремня.
    2. Вставьте храповик в предусмотренное для него место и начните проворачивать коленчатые валы, делайте это до тех пор, пока не увидите, что метка, расположенная на распредвале, не сместилась, чтобы удалить несколько зубцов с управляющей антенны задней крышки. (это действие необходимо для ослабления степени натяжения ремня).
    3. Снимите ведущий шкив на коленчатом валу и верните крепежный болт на место.
    4. Ассистент переключает рычаг переключения передач в нейтральное положение.
    5. Опять начинаем аккуратно проворачивать коленвал до тех пор, пока метка на маховике ВАЗ 2114 не окажется в центральном положении.

  1. Проверяем совпадение метки совмещения задней крышки с меткой, находящейся на шкиве распределительного вала, если они совпадают, то можно открутить гайку ролика, затем снять сам ремень.
  2. Ставим новый ремень — начинаем с ролика, потом надеваем на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
  3. Регулируем натяжение, для этого поворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
  4. Снова осторожно проверните коленчатый вал, чтобы метки встали в такое же положение (они будут проскальзывать на 100% при надевании нового ремня и регулировке натяжения).

Второй этап (контрольно-заключительный)

  1. Перед проверкой меток ГРМ на ВАЗ 2114 необходимо закрепить шкив на генераторе и по максимуму натянуть ремень роликом.
  2. Теперь проверяем все совпадения, если нигде ничего не пошло не так, то ставим защиту обратно и убираем рабочее место.

Заглянув под капот своего автомобиля, зная эту информацию, вы поймете, что в этой процедуре нет ничего сложного, но ее успех во многом зависит от мастерства исполнителя.Поэтому, если что-то не получилось с первого раза, просто повторите операцию, возможно, вам даже придется проделать это дважды. Не огорчайтесь, ведь после трудного первого раза у вас уйдет всего несколько минут, как у бывалого профессионала.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые нормы замены для автомобилей ВАЗ 2114, определенные производителем, определяют срок замены 60 тыс. Км, но это утверждение справедливо только для автомобилей до пяти лет, в противном случае этот показатель следует уменьшить примерно на 15 тыс. Км.

Также на срок замены влияет производительность жидкостного насоса, при максимальном ресурсе 90 тыс. Км. в оригинальной заводской части. Ни в коем случае нельзя брать «левую» помпу, потому что она быстро сама сломается или «съест» ремень снаружи.

Также не стоит забывать о необходимости замены сальников коленвала, у которых тоже есть аналогичный износ измеряется 40 тысячами.

Таким образом, с учетом вышеперечисленных данных можно сделать вывод, что необходимо менять ремень, регулировочный ролик и сальник каждые 40 тыс. Км, а после одной замены устанавливать вместе с ними новый насос, если есть непредвиденных поломок не было.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете найти в видео ниже:

Мы покажем, как самому сделать замену ремня ГРМ, помпу, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Сначала откручиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (17 поз.):

В данном случае , не потеряй ключ.Откручивается защита ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрат, снимаем колесо, вкладыш и откручиваем головку шкива 19, для этого можно использовать стартер как в нашем видео . Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваем и выкидываем старые ремни. Теперь можно делать помпу, для этого откручиваем три болта (поз.10), лучше всего использовать головку, особенно если имеете дело с третьим болтом:

Снимаем старый насос и ставим новый один.Прокладка и места контакта смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео он подробно показан, включая установочные метки.

Видео по замене ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замена ремня ГРМ, помпы, маркировка в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки.Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы на метки. С учетом того, что моторы с 16 клапанами на 15-ю модель ВАЗа не устанавливались, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем, как приступить к ремонту, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня. Такое случается часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску.Причина поломки — чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня. Перед заменой ремня ГРМ необходимо оценить его внешний вид и срок эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч километров, обязательно замените его. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно грустное.Соответственно будет больше изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу оговоримся, что охлаждающая помпа и антифриз имеют срок службы не более 90 тысяч километров или максимум 3 года эксплуатации. При годовом пробеге 30 тыс. Км улетучиваются все присадки к антифризу, что приводит к плохому охлаждению. Что касается насоса, то он ломается, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного скользит.

Также установлен новый натяжной ролик.Срок его службы такой же, как и у ремня. При выходе из строя то на стороне ГРМ появляется посторонний звук, свидетельствующий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика. В случае износа шкивов (или их срока службы превысил отметку в 120 тыс. Км. Пробега), желательно их тоже заменить. В противном случае новые ремни изнашиваются быстрее и возможна поломка.

Инструменты для ремонта и подготовка

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента.Вам потребуется:

  1. Ключ «10».
  2. Ключ на «17».
  3. Специальный ключ для натяжного ролика.
  4. Джек.
  5. Ключ — «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если в дороге вас застала поломка, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных двигателях, как правило, поломка происходит без последствий. Процедура разборки:

  1. Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
  2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно заблокировать левую заднюю часть и задействовать ручной тормоз.
  3. Снимите болты с пластиковой крышки, закрывающей отсек ремня ГРМ.
  4. Ослабьте гайку крепления ролика.
  5. Ослабьте и снимите
  6. Снимите болт с
  7. Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115 важно поставить правильные метки.Они находятся в трех местах:

  1. На шкиве распредвала и головке ДВС.
  2. На шкив коленвала и блок цилиндров.
  3. На маховике и пластине прикручены к блоку двигателя.

Последние отметки можно увидеть только если вытянуть резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы на этикетках. Затем наденьте ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания.Далее сборка производится в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 заменен ремень ГРМ успешно. Все собрать, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это предотвращает попадание пыли и воды в ленточный отсек газораспределительного блока.

Это важная часть ремонтных работ. Значит, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные метки TMV могут привести к плачевным последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ теги)

Что такое время?

Схема таймера

Газораспределительный механизм — это механизм, с помощью которого регулируются фазы газораспределения энергоблока. Для нормальной работы двигателя есть специальные метки, по которым следует выставлять ГРМ.

Некоторые на блоке, а другие на шкивах. В первом верхнем положении цилиндра все эти отметки должны совпадать.

ГРМ теряются, если произошел обрыв приводного ремня ГРМ или он был неправильно заменен. Таким образом, в этих случаях двигатель не будет работать должным образом, и потребуется перемаркировка. Сделать это достаточно проблематично и далеко не всем это под силу.

Установить теги: пошаговая инструкция

Инструменты для меток времени

Для правильной установки меток ГРМ вам потребуются необходимые инструменты. Итак, что непосредственно требуется для выполнения этой операции:

  • Ключ 10.
  • Тонкая плоская отвертка.
  • Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к процессу работы:

  1. Домкрат в правой части машины.

    Устанавливаем машину на домкрат

  2. Под капотом откручиваем ГРМ.
  3. Вращаем правое переднее колесо до совпадения метки распредвала на шкиве и колодке.

    Установочные метки на распредвале и блоке

  4. На картере коробки передач снимите заглушку.Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все нормально, если нет, то пока вращаем колесо.

    Снимите крышку картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой

  5. Если метки не совпадают даже при проворачивании коленвала 4-6 раз, то . Подробнее. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем планку. Затем проверните коленчатый вал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций наденьте ремень.
  6. Таким образом, временные метки установлены, и вы можете приступить к выполнению других операций.

Последствия неправильного выбора времени

Последствия неправильного расположения меток ГРМ на автомобиле могут быть как небольшими, так и очень тяжелыми.

Порванный ремень ГРМ на 8-клапанной не грозит изгибам клапана, а вот 16-клапанная версия ВАЗ-2114 уже этого преимущества лишена.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

  • Обрыв фаз газораспределения приведет к сгоранию клапана .
  • Коленчатый клапан (загиб клапанов) тоже неприятный вариант. В 8-клапанной версии ВАЗ-2114 клапан не гнет.
  • Из-за вышеперечисленных шагов головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а внутри основных силовых элементов образуются трещины.
  • Перегорание поршня , также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
  • Масло а так же плохой момент воспламенения топливной смеси.
  • Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, довольно просто, но далеко не каждому автомобилисту. Итак, вы должны знать двигатель и его конструкцию. Поэтому в том случае, если автолюбитель не имеет возможности самостоятельно выполнить данный вид ремонта, нужно обращаться в автосервис.

устранить неисправность датчика расхода воздуха

Современные автомобили напичканы всяческой электроникой. С одной стороны, это удобно, потому что с помощью бортового компьютера можно определить большинство неисправностей, а с другой стороны, часто выходят пугающие сообщения с кодами неисправностей двигателя.Ошибка P0102 — частый виновник поломок автомобилей семейства ВАЗ. Что означает этот код и как его устранить, мы расскажем в статье.

Что означает ошибка P0102?

Работа двигателя полностью подчиняется командам, поступающим от ЭБУ автомобиля. Собирая информацию с разных датчиков, контроллер выбирает правильные режимы для всех систем машины. Код ошибки P0102 указывает на то, что сигнал от ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) имеет низкое напряжение.Эта неисправность может быть вызвана несколькими причинами:

  1. Чрезмерно забит воздушный фильтр. Количество воздуха, поступающего в двигатель, недостаточно для правильной работы датчика — это одна из самых частых причин.
  2. Близость высоковольтных проводов зажигания к ДМРВ. Высокое напряжение в соседних проводах может создавать токи самоиндукции в датчике и приводить к формированию неверных сигналов.
  3. ДМРВ загрязнения.

Для чего предназначен DFID?

Двигатель внутреннего сгорания работает на смеси топлива и воздуха.Для эффективной работы требуется смесь, которая почти полностью выгорит в баллонах, а для этого нужно правильно подобрать соотношение.


DMRV, а по-другому он называется датчиком массового расхода воздуха, передает показания на компьютер, который выбирает точное соотношение воздуха и бензина, соответствующее определенным оборотам коленчатого вала.



Признаки ошибки

Несомненно, с ошибкой P0102 автомобиль может продолжать движение, однако его двигатель будет нестабильным.

Сначала на панели приборов загорается надпись Check Engine, сообщая о проблемах. В этом случае машина может плохо заводиться. Вместо постоянных оборотов холодный двигатель будет работать с перебоями, вам придется его подправить, чтобы мотор не глохнул.

Сигнал ошибки может на какое-то время пропасть, но в дальнейшем ситуация только ухудшается: отказы могут возникать не только на холостом ходу, но и при работе двигателя под нагрузкой. Например, при обгоне, когда нужно выжать максимальную мощность, машина может начать дергаться, не набирая скорости.Автомобиль может заглохнуть на ходу, если убрать ногу с педали газа. Все это может привести к аварии на дороге.

Как проверить датчик

Перед покупкой нового датчика массового расхода воздуха необходимо убедиться, что старый неисправен. Для начала нужно очистить ДМРВ специальным спреем для датчиков. Затем посмотрите, в каком состоянии воздушный фильтр. При необходимости замените. Более чем в половине случаев неисправность будет устранена.


Чтобы диагностировать причину ошибки P0102, необходимо сделать следующее:



  1. Удалите код ошибки с компьютера.
  2. Подключите сканер или бортовой компьютер к разъему OBD-II и сделайте тест-драйв.
  3. Если ошибка снова загорелась, то проверьте всех потенциальных виновников ее возникновения: фильтр, разъем, жгут проводов.

Дополнительно нужно проверить электрическую схему с помощью мультитестера и измерить напряжение между контактами колодок.

При выключенном зажигании отсоединяется разъем от датчика. Затем включают зажигание и проверяют напряжение между контактами 2 — 3, 3 — масса, 3 — 4.Между контактами 2 и 3 вольтметр должен показывать 10 вольт, между 3 и 4-5 вольт, и не должно быть напряжения между 3 и 4.


После проверки необходимо установить сопротивление между контактом 5 и массой. . В нормальном состоянии это будет 4-6 кОм. Если данные измерений не соответствуют номинальному значению, значит, имеется обрыв или короткое замыкание в проводке. Диагностика сопротивления проводится при выключенном зажигании.

Только после предыдущей проверки можно сделать вывод о неисправности датчика массового расхода воздуха.

Как сделать замену самостоятельно

Датчик расхода воздуха расположен между воздушным фильтром и массивной воздушной трубкой, соединенной с впускным коллектором.

После того, как вы установили, что выскакивает ошибка ВАЗ Р0102 из-за датчика расхода воздуха, можно смело идти в магазин за новой запчастью. Новый датчик стоит более 3000 рублей и продается в комплекте с трубой, в которую он установлен.

Работы по замене происходят при выключенном зажигании.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта