Ваз 2115 плохо включается задняя передача: причины и ремонт, видео о том, как отрегулировать коробку и включить скорость

Плохо включается первая передача на гранте причины. почему не включается задняя передача на лада? пояснение к затруднённому включению передач на лада гранта


Салонные провода

Когда предохранитель полностью исправен, со штекером все в порядке, а на «Калине» не включается задняя передача, смотрят выключатель, находящийся под декоративным чехлом около самого рычага КПП. К этому выключателю подведены два провода. Их замыкают между собой. Если передача начала нормально включаться, то причина была именно в выключателе.

Можно измерить напряжение на проводах при помощи иголок. На выключателе должно быть не менее 12 В. При отсутствии мультиметра измерить напряжение можно при помощи лампочки. Если она не горит, это свидетельствует о переломе провода. Обычно подобное случается в том месте, где устанавливается хомут на поддоне. Это легко объясняет вопрос: почему не включается задняя передача на Ладе Калине.

Хомут снимают и сжимают в нижней части крепежа. Далее отсоединяют разъем выключателя ламп. Затем достают весь жгут. Переломанный провод будет виден сразу же. Что делать далее? Шнур соединяют с отрезком хорошего провода – можно сделать простую скрутку.

Но лучше всего пропаять соединение. Далее все собирается в обратном порядке. Если передача включается, то проблема решена.

Сравнение МКПП 2180 и МКПП 2181

Разница между двумя коробками значительная:

  1. Вместо жестких тяг используется трос (японская фирма Atsumitec). За счет этого уменьшается вибрация на кузов и ручку КПП.
  2. На 1 и 2 передачах установили многоконусные синхронизаторы. Это увеличивает срок службы узлов и снижает усилие при включении передач.
  3. Диаметр сцепления увеличили до 215 мм. В связи с этим пришлось использовать другой картер, а стартер расположить не вдоль коробки, а вдоль двигателя.
  4. Уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º), а также усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Это позволило облегчить переключение.
  5. Механизм выбора передач был разработан заново (группа компаний Schaeffler).
  6. Механизм выбора передач перенесли снизу вверх. Это позволило устранить течь масла и облегчить переключение передач в мороз.
  7. В конструкции механизма выбора передач предусмотрена селекторная пластина, обеспечивающая чёткую схему переключения передач.
  8. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода.
  9. Объем масла в КПП уменьшился с 3,3 литров до 2,2.
  10. С завода в КПП заливают вместо минералки – полусинтетику.

Кулисы и тяги коробки передач

Помню меня «бесило» на ВАЗ 2114, что рычаг КПП мотался из стороны в сторону как «ложка в стакане», мне всегда хотелось его сделать жестче, каким-либо способом. А способ то был один, залезть вниз по авто и поиграться с кулисами и тягами. В принципе их можно отпускать подтягивать, регулировать рычаг по наклону и т.д. В общем, я игрался, но заметил если уж слишком сильно поджать рычаг в левую сторону, то исчезает возможность включение передачи (первой и задней). Это проявляется на неработающем автомобиле, я уже молчу про заведенный двигатель.

Зачастую кулисы – ломает, либо они вылетают из креплений, либо просто износ огромен и их нужно заменить (происходит это при больших пробегах). Самое первое лезем под авто и смотрим их.

Теория работы коробки передач

Современные легковые автомобили, оборудованные механической коробкой переключения передач, имеют синхронизаторы. Синхронизатор — это составная часть механической коробки, выполняющая роль уравнителя оборотов валов, а также отвечающая за безударное включение шестерён.

Именно в процессе толкания рычага коробки передач из положения второй передачи в положение первой мы натыкаемся на некое препятсвие, мешающее нам перевести рычаг в положение первой передачи. Это препятствие — синхронизатор. Если синхронизатор первой передачи новый, то процесс переключения передач с повышенной на пониженную происходит без каких-либо серьёзных задержек. Если же автомобиль с большим пробегом, то синхронизаторы начинают переставать выполнять свои прямые функции. Водителю приходится вспоминать дедовские методы управления механической коробкой — это разнообразные перегазовки, совмещённые с двойным выжимом сцепления. Перегазовка с двойным выжимом выполняет роль уравнителя угловых скоростей сочленяемых шестерён. Чем выше разница угловых скоростей, и чем выше износ синхронизатора для данной передачи, тем больше придётся газовать. Когда угловые скорости равны, то водитель сразу же почувствует это: рычаг коробки переключения передач с лёгкостью перейдёт в положение первой передачи. Никакой силы прилагать не нужно.

Причины поломки коробки скоростей

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

  • натяжение и целостность тросика;
  • крепление кулисы;
  • выработку на диске сцепления;
  • лепестки на корзине;
  • целостность подшипника;
  • состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

Трос

От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Корзина

Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине

Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска

Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

Кулиса

Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

Надо снизу ослабить болт на 13, проверить зацепление шестерен, и установив все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами, все делается также, но выставляется на нейтралке, точнее ручка переключения в среднем положении. Как это сделать, можно посмотреть видео.

Вилка

Чаще всего подводит в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорости продолжить движение не включаются. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

Почему хрустит коробка передач

Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

Неисправная работа синхронизатора. Проблема может крыться как в выходе элемента из строя, так и в недостаточном количестве смазки в детали. Если синхронизатор «посыпался» из-за старости, смазочные компоненты с образовавшимся «мусором» рискуют нанести серьезный вред всему агрегату, поэтому исправить ситуацию нужно как можно скорее;

  • Выход из строя «корзины». Такой компонент как «корзина» состоит из «лепестков», которые начинают выпадать по причине большого пробега механизмов. Если «лепестки» выпали, водитель не может дожать скорость, и будут появляются посторонние звуки при включении одной или нескольких передач. В такой ситуации потребуется замена «корзины» и диагностика состояния синхронизаторов;
  • Проблемы с тросом сцепления. Довольно распространенная неисправность для автомобилей отечественного производства. Если порвался трос сцепления, его потребуется заменить, иначе автомобиль просто не поедет;
  • Неисправность вала коробки передач. Если вал заклинил, когда вы были на стоянке, автомобиль не двинется с места, главное, чтобы он не заклинил в движении, тогда последствия могут быть плачевными, как для автомобиля, так и для находящихся в нем пассажиров. К неисправности вала приводит работа при повышенных температурах, которая негативно сказывается на материалах узла.
    Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

Не включается задний ход — причины

  1. Перед тем как приступать к кардинальным действиям и разборке “всего и вся”, проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан – довольно часто становятся причиной данной поломки. Также могли стереться шлицы или ослабился хомут. В таком случае вам потребуется смотровая яма.
  2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
  3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки задней передачи, для того чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

В моем случае проблема заключалась именно в неисправной проводке соленоидов блокировки передачи (обрыв или перелом), как я решил данный вопрос читайте дальше.

Как проверить и починить механизм блокировки задней передачи Лада Калина своими руками?

Теория:

Питание к соленоиду приходит через кольцо-выключатель, расположенное на ручке КПП. Работает это так: вы поднимаете кольцо, тем самым включая соленоид, шток втягивается внутрь соленоида, что ведет к разблокировке задней передачи. После этого вы можете включить заднюю передачу, двигая ручкой переключения передач. Далее включается “концевик”, расположенный на коробке, и включаются задние стопы, а в салоне включается прерывистый звуковой сигнал.

Схема управления соленоидом вот она:

Через предохранитель F21 подается +12 Вольт на соленоид L1, при помощи выключателя S1 на рукоятке происходит замыкание цепи на массу, после чего срабатывает катушка соленоида.

1. Нужный нам предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей расположен 8-м слева. Достаньте его и проверьте при помощи тестера. Если предохранитель неисправен замените новым того же номинала.

2. Теперь пришло время проверить выключатель, для этого поднимите чехол на ручке, после чего вы увидите разъем, подсоединенный к выключателю. Аккуратно отключите его.

3. При помощи канцелярской скрепки нужно замкнуть контакты разъема, от которого провода идут вниз под пол Калины. Теперь попытайтесь включить заднюю передачу, если включилась — неисправен выключатель. Если же нет -продолжайте поиски неисправности.

4. Снимите разъем с соленоида, установите в него две булавки, затем при помощи тестера измерьте напряжение, прибор должен показать 12 вольт. Кроме того, вам необходимо нагрузить его лампочкой. Для этого подойдет 5-Ваттная на 12 В, если лампочка не загорелась — имеете обрыв, а напряжение объясняется сопротивлением, который образовался из-за оксида меди. Как показывает практика, 99% обрывов и переломов приходится на жгут, в том месте где установлен хомут на поддоне.

5. Снимите хомут, сдавив его крепления снизу.

6. Отключите разъем от выключателя стопов и достаньте жгут целиком. Снимите с гофры изоленту и достаньте провода. В случае обрыва или облома провода вы заметите характерные признаки.

7. Кусачками отщипните провода и подсоедините другие, аналогичные по сечению и диаметру. Саму скрутку лучше пропаять и заизолировать или использовать термоусадку. При желании можно одеть другую гофру, главное чтобы влага не проникла, в противном случае очень скоро проблема повториться. Хомут, лично я выбросил, если вам он нужен можете оставить. Жгут закрепите пластиковым хомутом.

8. Подключаем разъемы и проверяем работу соленоида. Выход из строя самого соленоида явления довольно редкое, чтобы проверить его подключите тестер, сопротивление должно быть 2.2 Ома. Если все же проблема в нем придется сливать масло с коробки. Есть способ. при котором модно и не сливать, но здесь необходима определенная сноровка, главное резко заткнуть отверстие чем-то, после чего вкрутить новый. Немного масла, конечно же, выльется, но его можно долить обратно. Устанавливая новый соленоид, не забудьте смазать резьбу герметиком, если этого не сделать со временем масло начнет сочиться по резьбе.

Если предыдущие проверки ни к чему не привели — остается несколько вариантов, а именно:

  1. Из строя вышел механизм крепления механизма выбора передач;
  2. Срезан фиксирующий болт;
  3. Лопнула пружина в КПП.

Самое страшное то, что каждый из эти трех пунктов требует обязательного демонтажа коробки передач, а это уже из разряда “серьезный ремонт”, который не всегда под силу рядовому “водиле”, да и времени это займет гораздо больше чем в случае с кулисой или блокировкой передачи.

У меня все! Надеюсь, помог решить проблему. Если после всех вышеперечисленных манипуляций и проверок у вас по-прежнему не включается задняя скорость, обратитесь за помощью к специалисту или отправляйтесь на СТО.

Почему тяжело включаются передачи на МКПП

Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

  • Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
  • Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
  • Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.

Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.

Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:

https://youtube.com/watch?v=FITVjh3s8es

Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:

  1. Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
  2. Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
  3. Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
  4. Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.

Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:

Тяжело включается первая передача

Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.

В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:

  1. Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
  2. После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
  3. Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
  4. Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.

Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.

Что делать, когда тяжело включаются 1-я передача на автомобиле, смотрите видео от инструктора по вождению:

Процедура замены синхронизаторов требует наличия опыта, соответствующих знаний и специального инструмента, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Специалисты автотех выполнят замену быстро и качественно, а также проконсультируют Вас по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Почему тяжело включаются передачи на МКПП

Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

  • Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
  • Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
  • Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.

Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.

Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:

https://www. youtube.com/watch?v=FITVjh3s8es

Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:

  1. Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
  2. Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
  3. Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
  4. Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.

Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:

Тяжело включается первая передача

Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.

В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:

  1. Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
  2. После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
  3. Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
  4. Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.

Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.

Что делать, когда тяжело включаются 1-я передача на автомобиле, смотрите видео от инструктора по вождению:

Процедура замены синхронизаторов требует наличия опыта, соответствующих знаний и специального инструмента, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Специалисты автотех выполнят замену быстро и качественно, а также проконсультируют Вас по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).
  • Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

    • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
    • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
    • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

    Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

    Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

    Наиболее распространенные неисправности автомата

    • Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
    • Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
    • Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
    • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
    • Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

    Задняя скорость редко включается с первого раза, а сам процесс сопровождается хрустом? С подобными проблемами сталкиваются владельцы не только моделей Лада Приора, Калина и Гранта, но и современных автомобилей Лада Веста и XRAY. Расскажем, в чем причина этого недуга.

    Особенность задней передачи на автомобилях LADA в том, что у нее нет синхронизаторов. Поэтому, проблема включения задней скорости чаще всего связана с тем, что шестерня попадает на зубец.

    Что делать, если не включается задняя передача:

    • Если чувствуете, что задняя скорость не дошла, немного отпустите сцепление, шестерня сдвинется, и рычаг КПП вставится до конца.
    • После выжима сцепления попробуйте включить заднюю передачу после 2-3 секунды.
    • Попробуйте выжать сцепление и перевести в нейтраль, затем отпустить сцепление, а потом опять выжать и включить заднюю.
    • Попробуйте включить заднюю передачу через другую скорость. Например, сначала 4-ую или 5-ую передачу, а затем заднюю.

    Иногда решить проблему задней передачи помогает замена трансмиссионного масла.

    Статьи о тюнинге Lada Xray

    Некоторые владельцы LADA пишут, что коробка передач стала работать нормально только после определенного пробега (3000-5000 км).

    Еще одна причина плохого включения задней передачи на Лада Веста — попадание влаги под пыльник штока механизма переключения передач (в моторном отсеке).

    Если ни один из советов не помогли решить проблему, обратитесь за помощью к официальному дилеру (возможно проблема в КПП). А вы сталкивались с подобными случаями? Как удалось решить проблему?

    . Год выпуска:

    2014.
    Спрашивает
    : Аноним.
    Суть вопроса
    : после замены масла в коробке передач плохо включается вторая передача?

    У меня на Гранте, купленной в 2014 году, после замены масла плохо включается вторая передача. Масло менялось в КПП. Также было замечено, что иногда не работает . Он тоже . Вопрос: из-за чего на Ладе Гранте не включается вторая скорость? Также хотелось узнать, можно ли поменять датчик самим.

    Принцип работы

    Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

    При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

    В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

    Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние – подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

    При перемещении в нужное положение шариковый фиксатор вскакивает в проточку, исключая возврат ползуна. При переключении скорости водитель должен создать давление на ползун, превышающее усилие пружины фиксатора, чтобы шарик выскочил.

    Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

    Обычно по такой схеме работает классических моделей. На некоторых авто схема может быть несколько иная, но суть работы та же – ползун с вилкой воздействует на шестерню.

    В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача

    Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание

    На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

    Вариантов, почему первая передача включается плохо – несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина – невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

    Теория работы коробки передач

    Современные легковые автомобили, оборудованные механической коробкой переключения передач, имеют синхронизаторы. Синхронизатор — это составная часть механической коробки, выполняющая роль уравнителя оборотов валов, а также отвечающая за безударное включение шестерён.

    Именно в процессе толкания рычага коробки передач из положения второй передачи в положение первой мы натыкаемся на некое препятсвие, мешающее нам перевести рычаг в положение первой передачи. Это препятствие — синхронизатор. Если синхронизатор первой передачи новый, то процесс переключения передач с повышенной на пониженную происходит без каких-либо серьёзных задержек. Если же автомобиль с большим пробегом, то синхронизаторы начинают переставать выполнять свои прямые функции. Водителю приходится вспоминать дедовские методы управления механической коробкой — это разнообразные перегазовки, совмещённые с двойным выжимом сцепления. Перегазовка с двойным выжимом выполняет роль уравнителя угловых скоростей сочленяемых шестерён. Чем выше разница угловых скоростей, и чем выше износ синхронизатора для данной передачи, тем больше придётся газовать. Когда угловые скорости равны, то водитель сразу же почувствует это: рычаг коробки переключения передач с лёгкостью перейдёт в положение первой передачи. Никакой силы прилагать не нужно.

    Виды коробок

    Что делать, если плохо включается задняя передача? Ответ на этот вопрос найти несложно, нужно посмотреть на строение КПП. В первую очередь нужно изучить особенности переключения передач. Обычно из-за этого происходит проблема с задней передачей. В современных механических коробках используется 2 типа переключения:

    • Рычаг уходит в коробку и воздействует на вилку переключателя через шаровую опору;
    • Переключение происходит с помощью кулис.

    Прямое переключение

    . Здесь обычно устанавливаются различные ограничители, для избегания включения другой передачи вместо задней. На ВАЗовской классике, например, шарнир нужно утопить вниз, чтобы можно было включить передачу. Вот с этим ограничителем обычно проблемы и возникают. Его повышенный износ не дает ему своевременно включать заднюю скорость. Для устранения проблемы придется разбирать коробку. Обычно этот механизм меняется вместе с вилкой и опорой.

    Кулисное переключение

    . Здесь причин может быть несколько. Для начала разберемся со строением этой системы. Рычаг здесь не уходит в коробку. От него идет пара кулис (иногда тросов) к КПП. Одна из кулис отвечает за переключение передач, а другая за их выбор. Проблемы с переключением возникают, когда рычажок, включающий заднюю передачу, открутился. Для устранения проблемы достаточно заехать на смотровую яму, и закрутить болт на место.

    Не включается задняя скорость: распространенные поломки

    Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

    Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат)

    Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться

    Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.

    Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:

    Сцепление выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.

    Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

    В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет

    Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п

    Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

    Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх» и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.

    Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

    Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

    Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.

    Если у вас механика

    Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.


    Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

    Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

    • Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
    • Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
    • Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
    • Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
    • Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
    • Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.

    • Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

    Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

    Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

    Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач

    Не включается задняя передача: основные причины

    Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

    Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

    Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач  (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

    Содержание статьи

    Не включается задняя скорость: распространенные поломки

    Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

    Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

    • Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.

    Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.

    Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее: 

    • Сцепление выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.

    Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

    В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

    Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление  в сборе.
    • Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

    Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх»  и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.  

    Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.

    • Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

    Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП,  указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

    • Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.
    Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.

     Не включается задняя скорость АКПП


    На практике, задняя передача может не включаться как на МКПП, так и на АКПП. С учетом того, что коробки автомат бывают разными, нужно отметить, что отдельные проблемы роботов РКПП схожи с «механикой», тогда как «классические» АКПП имеют свой список неполадок, по причине которых пропадает задняя скорость.
    • Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

    Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

    • Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.
    • Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.
    Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

    Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

    Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

    Что касается АКПП, в этом случае на работу коробки сильно влияет состояние масла в коробке автомат и его уровень, а также степень загрязненности масляных фильтров АКПП. Снижение рабочего давления может приводить к сбоям, а также невозможности включить нужную передачу. Также важно понимать, что в устройстве АКПП имеется большое количество электронных компонентов, то есть проблема может быть не «механической», а напрямую связана с электроникой.

    Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач. 

    Читайте также

    Причины отсутствия задней скорости ваз 2109


    Не включается задняя передача на ВАЗ-2109: причины, ремонт

    Многие автолюбители постоянно сталкиваются с проблемами КПП. Они могут возникать по разным причинам. Они скрываются в системе трансмиссии, а именно в самой коробке переключения передач. Рассмотрим, почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109. Также расскажем, как устранить возникшую проблему.

    Причины возникновения проблем с КПП

    Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

    1. Не полностью выключено сцепление. При этой проблеме неполадки возникают при включении всех передач, но иногда отказывает только задняя.
    2. Повреждены или сломаны рычаги коробки передач либо расшатаны их крепления. Устранить неполадки можно только при помощи диагностики коробки, а также замены поврежденных ее деталей. В этом случае перемещение рычага может сопровождаться хрустом.
    3. Если не работает только задний ход, то с низкой долей вероятности впору утверждать, что просто закончилась трансмиссионная жидкость. Обычно при этой проблеме не включаются все передачи. Если все же вы заметили, что уровень трансмиссионного масла в коробке крайне мал, то просто долейте его.
    4. На практике были случае, когда заднюю «скорость» нельзя было включить из-за низкого качества жидкости в КПП. В этом случае она подлежит замене.
    5. Самая распространенная проблема со включением определенных передач – неотрегулированный кардан кулисы КПП. Вы можете заметить ее по такому признаку: сначала движение задом включалось нечетко, а потом вместо него срабатывал иной режим. Позже коробка и вовсе перестала нормально работать.

    Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

    Замена и регулировка кардана кулисы КПП

    Итак, если не работает только задний ход, а все остальные режимы не дают сбоев, то вам потребуется заменить кардан кулисы и отрегулировать его. Для этого подготовьте новую запасную часть, сальник вала выбора скоростей, набор ключей, молоток и несколько отверток разного размера.

    Работу проводите по инструкции:

    1. Установите машину на эстакаде или над ямой. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
    2. При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый. Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
    3. Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее. Поставьте новый сальник на вал скоростей.
    4. Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
    5. Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
    6. Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

    Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

    Читайте также: Замена диска сцепления на ВАЗ-2109 без снятия коробки

    Особенности замены трансмиссионной жидкости

    Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

    • бесцветная или имеет черный оттенок;
    • содержит металлические частицы или крупинки пыли;
    • непрозрачная и вязкая;
    • липкая на ощупь;
    • долго впитывается тканью;
    • мутная или пенная.

    Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

    Как провести замену масла в КПП

    Если вам необходимо менять масло, то, прежде всего, купите его. Для четырехступенчатой КПП понадобится три литра трансмиссионной жидкости. В пятиступенчатую коробку влить потребуется 3,3 литра. Если вы первый раз меняете масло, то покупайте жидкость класса 80W-85. Она отлично подходит для использования в КПП ВАЗ-2109. Автовладельцы предпочитают приобретать продукцию марки «Лукойл».

    Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

    1. Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
    2. На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
    3. Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
    4. Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
    5. Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
    6. Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

    После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

    Почему не включается задняя передача на ВАЗ 2109? Учимся чинить КПП »

    Почему не включается задняя передача на ВАЗ 2109? Учимся чинить КПП

    Существует несколько причин, почему не включается задняя передача на ВАЗ 2109. С определенным количеством из них можно справиться самостоятельно, с некоторыми – только если вы профессиональный автомеханик или признанный самоучка. Однако решать проблему придется в любом случае: ездить «только вперед, ни шагу назад» можно, но в определенных случаях – например, при выезде с парковки – крайне затруднительно.

    Впрочем, был у нас один знакомый, ему за недорого со стоянки помогал выталкивать машину сторож. Ремонтом он занялся только через полгода, когда сторожа уволили. Однако, если у вас нет подобного помощника или днем машину приходится ставить в разных местах, придется начать искать причину частичного отказа коробки без шуток и сразу же.

    Почему не включается задняя передача на ВАЗ 2109, можно установить и без посторонней помощи. Даже если вы не сможете починить КПП своими руками, хотя бы будете знать, с чем едете в автомастерскую. Сможете и денег взять нужное количество, и запчасти купить по дороге.

    Простые причины отсутствия заднего хода


    Прежде, чем забираться глубоко внутрь коробки, нужно пройтись по примитивным, но чаще встречающимся вариантам.

    Элементарная вещь: сальник по какой-то причине стал не в нужное положение, и через шток из коробки передач вытекло масло. Проверяется присутствием в соответствующем месте масляной лужи. Долив жидкости и установка сальника в штатном положении вопрос решают за полчаса.

    Ремонт кулисы или ее замена – еще одна причина отключения задней передачи. Кстати, она может и остаться, зато пропасть 5-я.

    Требуется регулировка. Возможны 2 способа.

    • заведенной машине), хомут на кулисе ослабляется, и рычаг переводится туда, где он и должен находиться по расписанию. Хомут затягивается, успешность регулировки проверяется при запущенном моторе;
    • Если ручка на заднюю скорость не ставится, регулировка ведется по первой передаче. Рычаг переводится в 1 положение, хомут опять-таки ослабляется, привод кулисы проворачивается против хода часов, пока рычаг переключения скоростей не упрется в фиксатор задней скорости.

    Не Включается Задняя Передача Ваз 2109 Видео ~ AUTOVIBER.RU

    Почему нет включается назад вещания на ВАЗе2109 и что делать

    Многие автовладельцы постоянно сталкиваются с проблемами КПП. Они могут появиться по разным причинам. Они спрятаны в коробке передач и конкретно в самой коробке передач. Посмотрим, почему он этого не понимает задняя передача на ВАЗе2109. Мы также объясним, как решить проблему.

    Причины проблем с коробкой передач

    Практически каждый владелец отечественного автомобиля хотя бы раз сталкивался с проблемами частичного выхода из строя коробки передач. Если у вас есть ВАЗ-2109 перестал включаться задняя передача, это может быть связано с одной из неисправностей:

    1. Муфта не полностью отсоединена. Не можете включить передачу? проблем не найдено какой ВАЗ двигатель лучше. С этой проблемой возникают проблемы, когда задействованы все передачи, но иногда только назад.
    2. Поврежден или сломан зубчатые рычаги или ослабили их крепления. Устранение неисправностей может быть выполнено только путем диагностики коробки и замены поврежденных деталей. В этом случае движение рычага может сопровождаться хрустом.
    3. Если работает не только задняя передача, то с низкой степенью вероятности можно сказать, что трансмиссионная жидкость просто кончилась. Не можете включить передачу? Причины. Обычно не все передачи активируются с этой проблемой. Если вы заметили, что уровень масла в коробке передач очень низкий, просто добавьте его.
    4. На практике были моменты, когда задняя «скорость» не могла быть включена из-за низкого качества жидкости в коробке передач. В этом случае его необходимо заменить.
    5. Наиболее распространенная проблема с включением определенных передач — нерегулируемый ВОМ. Вы можете заметить это по знаку: сначала движение назад вернулось нечетко, а затем вместо этого работал другой режим. Позже коробка полностью перестала нормально работать.

    Мы рассмотрим последние два вопроса более подробно, так как они часто являются проблемой.

    Изменение передачи и регулировка

    Так что, если не только задняя передача работает, но и все другие режимы выходят из строя, то вам необходимо заменить заднюю заднюю тягу и отрегулировать ее. Для этого подготовьте новую деталь, уплотнения скорости вращения вала, набор ключей, молоток и несколько отверток разных размеров.

    Следуйте инструкциям ниже:

    Читайте также
    • Какой тип болтов используется на автомобилях Ford Focus? Мы часто слышим этот вопрос от американских автовладельцев. В этой статье мы рассмотрим характеристики колес и схему болтов для трех поколений этого автомобиля.Какой тип болтов используется на …

    • Jaguar Land Rover заявляет, что автономным транспортным средствам потребуется в 1000 раз больше компьютерного кода, чем Apollo 11Независимым машинам потребуется около миллиарда строк компьютерного кода. почти в 1000 раз больше количества НАСА, равног…

    • Двигатель является актуальным базовым механизмом движения автомобиля. Как и любой другой механический узел, двигатель нуждается в своевременном уходе. Будь то многоцилиндровый многоцилиндровый двигатель или простой одноцилиндровый двигатель.Первым ша…

    • Подбираем и меняем щетки стеклоочистителей на Kia SportageДворники Kia Виды спорта можно отнести к автомобильным расходным материалам, которые иногда требуют замены. Сделать машину во всем его срок службы оставался надежным, удобным и безвредным в ра…

    • Транспортные средства оснащены устройствами, предназначенными для повышения комфорта работы. Это также относится к противоугонным системам Starline. Одной из функций обеспечения комфортного вождения является дистанционный запуск двигателя. В этой ста…

    • 191. Довольно большое количество. Оказывается, этого достаточно, чтобы сформировать рекордное количество грузовиков GMC, которые недавно появились на параде.Не в Детройте, где базируется компания. Это не было в Техасе, где был сделан Юкон, и не было …

    1. Разместите машину на основной линии или над ямой. Ремонт автомобилей, Реверс на ВАЗ 2109 не входит, Ремонт автомобилей. Найдите редуктор снизу и ослабьте болты на штоке привода. Полностью снимите привод со штока.
    2. С помощью отвертки потяните багажник к устройству. Часто этот шаг полностью повреждает загрузку, и в этом случае вы можете удалить его, а затем установить новый. Ослабьте стопорный винт на соединении ВОМ.
    3. Осторожно выбейте карданный вал из вспомогательного вала молотка. Удалите загрузчик, если вы ранее не повредили его. Установите новый сальник на вал скорости.
    4. Установите новый ствол, наденьте универсальный шарнир на вал так, чтобы положение крепежного винта совпадало с углублением на валу.
    5. Затяните фиксирующий винт, поместите стержень на стержень, но не затягивайте зажим.
    6. Для регулировки попросите помощника установить рычаг переключения передач в нейтральное положение на небольшом расстоянии вправо. В этом положении он должен удерживать его, пока вы затягиваете зажим.
    Отсутствует и не входит
    задняя передача ВАЗ 21099, ремонт КПП ВАЗ

    Всем привет ! Меня зовут Остап, и я ремонтирую машины. В машине ВАЗ 21099 задняя коробка передач не включается и 5 вещания.

    Как устранить хруст при движении задним ходом на автомобиле ВАЗ 2115,2114,2113,2199,
    2109,2108

    Когда включено задняя передача хруст с коробкой передач. Работает ли вибрационный выключатель? Ремонт калины Лада. В этом видео 2 основных причины этой проблемы Помогите автору: я собираю деньги. Проблемы переключения передач. Хруст дальше

    Если причина провала заднего хода была спрятана в вагоне, то у вас больше не будет проблем после ремонта.

    Особенности замены трансмиссионной жидкости

    Необходимо регулярно менять трансмиссионное масло каждые 15-20 тысяч километров. Тем не менее, он может использовать свои ресурсы раньше. Это можно определить с помощью зонда. Возьмите кусок белой ткани и используйте щуку, чтобы капнуть на него каплю масла. Необходимо заменить смазочную жидкость при падении масла:

    Читайте также
    • бесцветный или черный;
    • содержит частицы металла или пыль;
    • непрозрачный и переплетный;
    • липкий на ощупь;
    • впитывается тканью в течение длительного времени;
    • облачно или пенистый

    Чаще всего плохой спина включена скорость, если масло становится мутным. Это верный признак того, что он попал в двигатель. Почему задняя коробка передач ВАЗ 2109 исчезла и не включилась? Если вы обнаружите проблему, вам понадобится полный ремонт коробки передач или даже дорогая замена коробки передач в ближайшее время.

    Как заменить трансмиссионное масло |

    если ты масло нужно менять, Прежде всего, купи это. Для трансмиссии с четырьмя скоростями требуется три литра трансмиссионной жидкости. Налейте 3,3 литра в пятиступенчатую коробку. Почему бы не задний ход на жигули. Если вы меняете масло в первый раз, купите жидкость 80W-85. Отлично подходит для использования в ВАЗ-КПП2109. Владельцы автомобилей предпочитают покупать продукцию Лукойла.

    Работа замена масла в коробке следующее:

    1. Поместите машину на проезжей части или над ямой, слегка нагрейте ее, чтобы жидкость не была вязкой. Найдите пробку для слива масла в нижней части коробки.
    2. Устройство имеет резиновый колпачок, который необходимо очищать с помощью сапуна. Очистив эти детали, удалите их с грязи.
    3. После завершения подготовительных работ замените бак, затяните заглушку гаечным ключом и продолжайте сливать трансмиссионное масло.
    4. Отработанная жидкость полностью стечет в течение получаса.
    5. Затяните заглушку, затяните ее крепко, но не разрывайте нить.
    6. Под капотом найдите датчик на коробке передач, снимите его. Вместо зонда вытяните шланг, на другом конце которого установлена ​​обычная воронка или воронка. Залейте коробку передач через шланг. На агрегатах старого типа заливная пробка расположена рядом со сливной пробкой.

    После работы проверьте уровень масла с помощью щупа и через 2-3 дня проведите проверку измерений. Добавьте масло при необходимости; если оно становится критически маленьким, осмотрите коробку на предмет утечек.

    You may also like

    Блокировка задней передачи. — Лада 21099, 1.6 л., 2002 года на DRIVE2

    Как писалось ранее, с донора была снята коробка перемены передач устанавливаемая на приоры после 2010 года (стартер на трех шпильках). Так как способы ограничения включения задней передачи на самаре и приоре абсолютно разные, установленная приоро кпп доставляет немаленький дискомфорт при управление автомобилем. Рука привыкшая к пружинному подпору так и норовит включить заднюю передачу, а при резком старте очень трудно быстро переключиться с первой на вторую (просто не попадаешь). С этим нужно что делать, получить прибавку мощности за счет установки другого мотора и терять кучу времени на переключениях не хочется. Наиболее распространенным, а точнее единственным найденным, способом решения данной проблемы является разбор кпп и замена пружин в механизме выбора передач на более жесткие (например от механизма 21083). Но разбирать коробку из за двух пружинок очень не хотелось. Для себя решил попробовать внедрить блокировку задней аналогичную десятой, приоровской.

    Блокировка задней на десятках и приорах.

    Для этого были приобретены — ремонтный комплект кулисы кпп ваз 2110, и обойма шаровой опоры кулисы кпп ваз 2110 в сборе.

    Ремкомплект с необходимыми упорной пластиной и фиксатором.

    Подушка кулисы.

    Из подушки кулисы была извлечена (выжжена) непосредственно внутренняя обойма, и приварена к штатной площадке кулисы ваз 2109.

    Полный размер

    Подготовлено к сварке.

    Полный размер

    Обойма на площадке.

    Первый шаг на пути решения проблемы сделан — рычаг выбора передач имеет вертикальный подпружиненный ход в обойме (как на десятках, приорах). Далее к площадке кулисы была приварена пластина которая послужит креплением для основания упорной пластины.

    Полный размер

    Площадка кулисы с обоймой и креплением.

    Полный размер

    Видны рассверленные отверстия для регулировки расположения основания опорной пластины.

    Для компенсации разности высоты штатной втулки шаровой опоры кулисы и приваренной обоймы от подушки, тяга выбора передач была удлинена на полтора сантиметра.

    Полный размер

    Немного удлиненная тяга.

    Все детали покрашены грунтом ГФ-21. Завтра сделав основание для опорной платины (металлическая пластина толщиной пару миллиметров, немного согнутая к рычагу кпп, с просверленными отверстиями и прорезью для фиксатора) буду пробовать отрегулировать расположение для нормального переключения передач.

    Не включается задняя передача: основные причины

    Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.

    Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.

    Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач  (МКПП, АКПП, РКПП и т. д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.

    Содержание статьи

    Не включается задняя скорость: распространенные поломки

    Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.

    Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.

    • Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.

    Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.

    Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее: 

    • Сцепление выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.

    Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.

    В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.

    Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление  в сборе.
    • Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.

    Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх»  и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.  

    Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.

    • Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.

    Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП,  указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.

    • Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.
    Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.

     Не включается задняя скорость АКПП
    На практике, задняя передача может не включаться как на МКПП, так и на АКПП. С учетом того, что коробки автомат бывают разными, нужно отметить, что отдельные проблемы роботов РКПП схожи с «механикой», тогда как «классические» АКПП имеют свой список неполадок, по причине которых пропадает задняя скорость.
    • Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.

    Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс. км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.

    • Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.
    • Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.
    Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач может быть затруднено на механической коробке.

    Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.

    Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.

    Что касается АКПП, в этом случае на работу коробки сильно влияет состояние масла в коробке автомат и его уровень, а также степень загрязненности масляных фильтров АКПП. Снижение рабочего давления может приводить к сбоям, а также невозможности включить нужную передачу. Также важно понимать, что в устройстве АКПП имеется большое количество электронных компонентов, то есть проблема может быть не «механической», а напрямую связана с электроникой.

    Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач. 

    Читайте также

    P0736 Неправильное передаточное отношение передачи заднего хода

    P0736 Неправильное передаточное число передачи заднего хода

    DTC OBD-II Лист технических данных

    Неправильное передаточное число передачи заднего хода

    Этот диагностический код неисправности (DTC) представляет собой общий код трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, так как применим ко всем маркам и моделям автомобилей (1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.

    Что это значит?

    В современных автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач/коробкой передач, между двигателем и коробкой передач используется преобразователь крутящего момента для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода задних колес.

    Этот код может отображаться в автомобилях с автоматической коробкой передач при проблемах с переключением на заднюю передачу или при движении задним ходом. Автоматическая трансмиссия изменяет выходное направление для движения задним ходом автомобиля и чаще всего управляется вручную гидравлическим давлением, даже в трансмиссиях с компьютерным управлением.

    Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления трансмиссией (TCM) используют данные от различных датчиков для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Частота вращения двигателя рассчитывается по датчику частоты вращения трансмиссии для определения передаточного числа и проскальзывания гидротрансформатора. Если расчетное значение не соответствует требуемому, устанавливается код неисправности и загорается индикатор проверки двигателя. Неверные коды передаточных отношений обычно требуют передовых механических возможностей и диагностических инструментов.

    Примечание. Этот код аналогичен P0730, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734 и P0735. Если есть другие коды трансмиссии, сначала устраните эти проблемы, прежде чем продолжить работу с неправильным кодом передаточного числа.

    Симптомы

    Симптомы кода неисправности P0736 могут включать:

    • Горит индикатор Check Engine (индикатор неисправности)
    • Задержка переключения или отсутствие переключения на заднюю передачу
    • Пробуксовка коробки передач

    3 Возможные причины этот код неисправности может включать:

    • Низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости
    • Механическая неисправность внутри трансмиссии
    • Внутренняя блокировка в главном блоке управления трансмиссией
    • Неисправный соленоид переключения передач
    • Неисправный модуль управления трансмиссией

      Всегда проверяйте уровень и состояние жидкости, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением, влияющие на несколько передач. Если отображается только один неправильный код передаточного числа, выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы определить, действительно ли работает передача.

      Внутренние муфты и приводные ремни обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач, также должен отображаться код, связанный с этой неисправностью. Прежде чем продолжить, устраните проблему с электричеством. Заблокированный проход жидкости внутри трансмиссии также может привести к тому, что автомобиль не переключится на заднюю передачу, если есть несколько неправильных кодов передаточного числа, но трансмиссия работает должным образом, может быть механическая проблема с гидротрансформатором, управлением главной передачей или давлением. проблемы.

      Если имеется несколько неправильных кодов передаточного числа и проблемы с переключением передач, но не все они отображаются, неисправность может быть связана с механической проблемой внутри трансмиссии или давлением жидкости/заблокированным каналом в главном блоке управления. Соленоид переключения, который управляет несколькими передачами, также может быть неисправным, если есть внутренняя блокировка или проблемы с давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом, который приводит в движение шестерни, должен отображаться код, относящийся к неисправному соленоиду.

      Задняя передача в трансмиссии обычно не управляется соленоидом, она полностью гидравлическая.Если трансмиссия не переключается на заднюю передачу, проблема, скорее всего, механическая или проблема с давлением.

      Возможно, потребуется использовать сканирующий прибор, чтобы определить, какая передача управляется коробкой передач, и определить, соответствует ли частота вращения двигателя расчетной выходной скорости, полученной от датчика коробки передач.

      Устранение этих типов неисправностей часто требует глубоких знаний о трансмиссии и операциях капитального ремонта. Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию, чтобы узнать о процедурах диагностики конкретного автомобиля.

      Связанные обсуждения DTC

      • Приведет ли код p0736 к стуку моего Jeep Liberty 2002 года Приведет ли кодовый номер p0376 к тому, чтобы мой джип перестал стучать …
      • Помощь с кодом P0736 для Dodge Stratus 900 1997 года выпуска возможные проблемы и причины? Это обычное дело для этой машины? Спасибо!… 

      Нужна дополнительная помощь с кодом p0736?

      Если вам все еще нужна помощь с DTC P0736, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

      Как поменять масло в коробке ваз 2115.

      В сегодняшнем материале будем заниматься заливкой масла в коробку ВАЗ 2115? Некоторые уверены, что для него подходят исключительно трансмиссионные жидкости, но некоторые передневодные автомобили комплектуются редукторами, совмещенными с главной передачей, в которые моторное масло рекомендуют заливать сами производители. Шестерни в них цилиндрические, поэтому риск образования минимален.

      Выбираем тип масла

      Для шестерен коробки передач ВАЗ 2115 почти не имеет значения, будете ли вы лить синтетическое или минеральное масло. С экономической точки зрения выгоднее покупать минеральную воду. При выборе масла для узлов коробки передач ориентируйтесь на такие критерии, как:

      • относительная скорость скольжения;
      • удельные нагрузки, действующие внутри механизма.

      В зависимости от этого необходимо подобрать масло подходящей вязкости и с нужным количеством присадок (особенно важны униформы).Как правило, последние содержат соединения серы, которые в критических условиях вызывают химические изменения металла. Поверхностный слой не разрушается и не формируется, а превращается в тончайшую пленку, выступающую продуктом износа. Несмотря на то, что металл химически расширен, общий износ в жестких условиях эксплуатации снижается.

      Химическая модификация масла в коробке ВАЗ 2115 снижает износ чугуна и стали. Цветные металлы, из которых созданы синхронизаторы, плохо переносят воздействие сернистых соединений и под их воздействием начинают изнашиваться.

      Группы масел

      Для отечественных автомобилей ВАЗ 2115 подходят разные группы трансмиссионных масел, а именно:

      Первый подходит для трансмиссий передневодных ваз, а второй является универсальным и подходит практически ко всем отечественным автомобилям. Некоторые считают, что масла GL-5 лучше, чем GL-4, но это не так.

      Эти классы просто отличаются между собой, и ни один из них не лучше и не хуже другого. Например, в некоторых Коробках масло GL-5 API может оказывать разрушительное воздействие на синхронизаторы, а GL-4 API для них отлично.
      Коробки передач GL-5 ВАЗ 2115 Тип GL-5 можно разделить на три группы:

      • SAE 85W90 — Смазки минеральные Тип Rexol TM-5-18, Norsi и Лукойл TM-5-18;
      • SAE 80W90 — менее густые минеральные масла, среди которых Velce TM, Spectrol-Striker, Texaco Geartex EP-C и другие;
      • SAE 75W-90 — Синтетика и полусинтетика: Motulgear, Teboil EP, BP Energear SGX.

      Подбираем подходящую вязкость

      Хорошо известное многим владельцам отечественных автомобилей масло для трансмиссии ТАД-17И осталось в прошлом, и ему на смену пришло ТМ5-18.Выбор эксплуатационных свойств – это еще не все. Вы должны быть в состоянии определить правильную вязкость масла, и это очень важный выбор.

      Масло вязкостью менее 24 мм2/с при 100 градусах Цельсия, то есть соответствующий класс 140 по SAE подходит только для очень жарких климатических регионов. В районах с умеренными температурами ориентируйтесь на класс 90. Источник для заливки всесезонного масла в коробку, а именно:

      Последнее плохо подходит для российских зим, 80W-90 можно считать универсальным, а с жидким 75W-90 проблем не будет даже в самые сильные морозы.Использование отечественных масел, многие из которых относятся к классу GL-5 API, вызывают быстрый износ синхронизаторов. В связи с этим в трансмиссии переднеприводных ВАЗ 2115 лучше заливать трансмиссионные жидкости API GL-4 или универсальные API GL-4/5.

      Не заливать масло в КПП ВАЗ 2115 повышенной вязкости типа 85W-90. Чем выше значение, тем прочнее масляная пленка, но тем труднее масло достигает деталей коробки передач. Очень высокое значение затрудняет работу синхронизаторов, так как излишки масла из них постоянно выдавливаются.

      Жидкости трансмиссионные велл-80 и моторные 15W40 (10W40). Рекомендуемый автомастер ТМ-4-12 (80W-85) вообще отличный вариант, если найдете оригинал.

      В 1996 году для трансмиссий ВАЗ 2115 было разработано специальное масло Рекольт со следующими параметрами: 80W-85 API GL-4. Через два года допуск получило другое масло — ЛУКОЙЛ ТМ-4 с параметрами SAE 80W-85.
      По вязкостным характеристикам допустимый диапазон применения различных масел:

      • 75W-80 — от -40 до +25°С
      • 80W-85 — от -30 до +35°С
      • 80w-90 — от -30 до +45°С

      Сколько масла требуется?

      Объем масла в двигателе ВАЗ 2115 3.3 литра. Смазки лучше заливать синтетические, так как зимой они меньше замерзают, да и летом с ними тоже нет проблем. Ходят слухи, что синтетика может продавливать прокладки, но это неправда. Просто обслуживайте мотор и вовремя меняйте сальники.

      Опыт эксплуатации автовладельцев

      Сколько маслянистого масла лить в коробку ВАЗ 2115 и какое разбираем, а теперь обратимся к опыту эксплуатации разных смазок владельцами отечественных автомобилей:

      1. Castrol 75W90 — В зимние месяцы масло можно умерить, так как машина хорошо едет на нейтральной передаче.
      2. Shell Getribeoil EP 75W90 – хорошее масло, позволяющее завести автомобиль без выжимания педали сцепления.
      3. ТНК 75W90 – дешевый аналог предыдущего масла.

      Главное при покупке масла не сколько масла в коробке ВАЗ 2115 или что выбрать, а не попасть на подделку. Старайтесь покупать смазки только в проверенных местах.

      Будучи автовладельцем любого автомобиля, вы должны знать, что он требует обязательной и регулярной замены масла.Для ВАЗ 2114 этот процесс тоже не чужд, поэтому нужно знать, какое масло заливать, чтобы переключение скоростей не доставляло проблем. МКПП в вазах очень прочные и долговечные, относительно других моделей. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 – обязательный процесс, продлевающий срок службы автомобиля. Нет ни одного механизма, который бы не работал на масле, поэтому откладывать замену масел или исключать вовсе нельзя.

      Зная, как поменять масло в коробке, можно смело экономить на визитах в сервисные центры.Объем масла, залитого в механизм, невелик и справиться с коробкой может даже в одиночку. Масла в КПП ВАЗ 2114 заливаются довольно просто, это касается как коробки, так и двигателя. Водители обязаны следить за своей коробкой, ведь ее полная замена будет стоить в десять раз дороже, чем обычная заливка масла.

      Как часто менять масло?

      Масло в КПП ВАЗ 2114 меняется когда подходит к концу. Коробки передач ВАЗ 2115 работают без перерывов до определенного заполнения тары.В дальнейшем машина продолжает ездить всухую, что может привести к поломке. Специалисты отмечают, что менять масло необходимо от 70 до 100 тысяч километров пробега. Замена масла в КПП ВАЗ 2015 и 2014 ничем не отличается, и проходит на одних и тех же этапах.

      Не беспокойтесь, если вы не знаете, сколько масла льется в машину. Емкость бочки небольшая, и для разовой заливки обычно хватает не более трех литров масла. Стоит отметить, что если четыре года не лить масло в коробку и не ездить на ней, то по истечении этого срока ее все равно придется менять.В коробку ВАЗ 2114 заливается качественное масло, а производитель никогда не меняется.

      Какое масло выбрать?

      Если задуматься о том, как льется масло в коробку, то стоит обратить внимание на некоторые особенности этого материала. Перед заливкой обратите внимание на температурные особенности вашей местности. Исходя из этого надо выбирать сезонные масла для КПП ВАЗ 2114. При замене видать коробка, автомат, механика, инжектор, вариатор и тд.

      Обязательно проверьте вязкость масла для коробки передач.Его выбирают исходя из вышеперечисленных характеристик. Если вы не знаете какое масло льется, то не стоит рисковать и брать наобум, это может привести к поломке механизма. Бывали случаи, когда в коробку передач ВАЗ заливали одно и то же масло, а после приходилось сливать все его количество и чистить бак с фильтрами, чтобы избежать заклинивания клапанов. Помните, что замена масла в КПП ВАЗ 2115 очень важна, поэтому делайте это регулярно!

      Пошаговая инструкция по замене масла в ВАЗ

      Для того чтобы залить масло в коробку передач на ВАЗ 2114, нужно заранее подготовить необходимые приспособления.Лучше лить в такие места, где пол не жалко, потому что часть жидкости в процессе закачки убегает. Для коробки передач ВАЗ 2114 понадобится воронка и длинный тонкий шланг, не менее пятидесяти сантиметров. Масло в коробке передач должно быть теплым, как и сам автомобиль, поэтому прогревать его следует заранее. Затем следует слить масло из коробки, дабы не смешать их компоненты.

      Сливаем все той же трубкой и небольшим отсосом. Масло лучше лить старое, оно уже отработало и больше не пригодится.

      В каждом техпаспорте машины указано сколько масла в коробке и каков объем бочки. Заливайте сразу столько литров, сколько указано, чтобы не делать эту процедуру повторно, через непродолжительное время.

      В Боксе ВАЗ 2114 имеется небольшой сапун, закрытый резиновой заглушкой. Его нужно удалить, и рекомендуется их хорошо очистить. Перед заливкой в ​​коробку смазочной жидкости ВАЗ 2115 проверьте ее остаток. Если вы не знаете, как проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ, то тут все просто, достаньте щуп и посмотрите на индикатор.Однако это не касается автомобилей до 2003 года, проверить на них нельзя, следует ориентироваться только на показатели счетчика километров.

      Шланг вставляется в открытое отверстие и через воронку заливается масло в КПП ВАЗ 2115. Заливка проходит за несколько минут и, исходя из объема в этих ящиках, с задачей справится один человек. Замена масла в ВАЗ 2114 в коробке обойдется намного дороже, если делать это в салоне.

      Помните, что, наливая жидкость, нужно контролировать ее количество.Нельзя лить больше ставя максимальную цифру пометить.

      Что важно для замены?

      Масло в коробке 2114 должно течь практически постоянно, особенно вариант АКПП. Производители рекомендуют делать это максимально качественно, с хорошими маслами коробка и через двадцать лет будет как новая. Масло в коробке передач на ВАЗ 2114 помогает дольше служить всем деталям механизма, ведь они не шагают по силе трения. Помните, что от работы этого механизма зависит практически все движение, а потому замена масла в коробке передач на ВАЗ важна и нужна.

      Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО пора менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114. И тут владельцу непросто выбрать, какое масло лучше?

      Подбор масла в КПП на ВАЗ-2114

      В бутылке старое масло, вытекшее из коробки передач на ВАЗ-2114 при пробеге 55000 км

      Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно же, завод изготовитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазочных материалов для всех узлов и агрегатов. Только вот оно не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

      Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно сделать вывод, что автолюбители заливают в коробку передач то масло, которое им нравится. Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

      Не будем долго ходить вокруг да около и рассмотрим, какие масла самые популярные у автолюбителей, а также рекомендуемые к применению:

      1. 75W-90. — Синтетическое масло, которое рекомендует производитель. Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазывающие характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации ARI стандарт GL-4.
      2. 85W-90. – масло полусинтетическое, класс ARI также не ниже GL-4. Рекомендуется для автомобилей с пробегом. Он дешевле «синтетики», да и КПП на нем работает тише.

      Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос подробнее и напишем список трансмиссионных масел, которые можно заливать в этот узел:

      • Лада Транс КП;
      • ЛУКОЙЛ ТМ 4-12;
      • Новый транс кп;
      • Nordic SuperTrans RHS;
      • Славнефть ТМ-4.
      • Кастрол 75W90;
      • Shell Getribeoil EP 75W90;
      • ТНК 75W90.

      Последние три являются более дорогими экземплярами, но по своему составу и химическим свойствам превосходят бюджетные аналоги.

      Поэтому, если автомобилист любит и натирает своего «железного коня», непременно выберет их.

      Интервью

      Типы масел

      Как известно, маркировка масел придумана не просто так. В двигатель и коробку передач заливают масла трех видов. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, рассмотрим, как классифицируют смазочные жидкости: выводы

      Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий автолюбителю вариант.

      Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется лить Castrol 75W90, но рассматривается бюджетный вариант — Лада Транс КП.

      Многое касается выбора и замены масла. А это важная процедура, от результата которой зависит дальнейшее успешное функционирование самого автомобиля.Так же зависит от того, насколько сам редуктор.

      Смазка

      Срок замены масла в трансмиссии автомобилей ВАЗ подробно описан в официальном руководстве производителя. Написано, что жидкость надо менять каждые 60 000 километров пробега. Есть и другие рекомендации, к которым нужно прислушаться каждому водителю.

      • В процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за уровнем, на котором находится масло внутри коробки передач.
      • Трансмиссионные масла
      • необходимо использовать только качественные, рекомендованные производителем.
      • Своевременно менять жидкость в КПП, как только появится необходимость.

      В том же официальном руководстве указано, сколько масла необходимо заливать. Минимально необходимое количество – 3,3 литра.

      Внимательно выбирайте не только сам состав, но и его упаковку для КПП. Обычно такие жидкости продаются в канистрах, объемом 1, 3 или 5 литров.Все чаще появляются предложения о продаже разливной нефти прямо из бочек. Это позволяет выгодно приобрести только то количество смазки, которое действительно необходимо. Главное заранее купить состав в небольшом количестве, чтобы проверить его качество. В противном случае потом придется больше потратиться на ремонт коробки.

      Необходимо учитывать несколько факторов, выбирая подходящую смазку для автомобилей ВАЗ 2115.

      • Наличие химически активных присадок и веществ, способных оказывать дополнительное влияние на работу различных механизмов, самой КПП, а также узлов в трансмиссии. Такие вещества не рекомендуются.
      • Какой вязкостью обладает трансмиссионное вещество? Эта характеристика должна полностью соответствовать будущим условиям эксплуатации. Это зависит от того, как пользователь должен получить.
      • Какие особенности имеет сама трансмиссия ВАЗ? Какие конкретно нагрузки приходятся на агрегаты, какие механические нагрузки в узлах, сам механизм автоматический или механический?
      • Климатические условия, в которых эксплуатируется машина. Особенно важную роль играет то или иное время.

      Проведя комплексный анализ факторов, описанных выше для ВАЗ 2115, легко подобрать жидкость, идеально подходящую для автомобиля.

      Какое трансмиссионное масло подходит всем?

      Сам производитель дает несколько рекомендаций, какое вещество лучше использовать для КПП 2115. GL-4 – это должна быть группа состава по API для ВАЗ 2115.
      Кроме того, даны требования к классу вязкости. От этого также зависит, какое средство выбирается, что нужно залить.

      1. Для полусинтетики это трансмиссионное вещество 85W90.
      2. Для минерального: 80W85
      3. 75W90T для синтетики

      Следует отметить, что в России группа GL-4 API классифицируется как ТМ-4. Поэтому производитель советует использовать жидкость от ЛУКОЙЛ именно с такой маркировкой. Правда, именно этот состав не относится к экстраиматической. Поэтому эта жидкость будет густой при сильных морозах. Из-за чего велика вероятность проблем в работе КПП.Поэтому важно заранее определиться с тем, какое средство следует заливать тем или иным способом.

      Отдельный свод требований к горюче-смазочным материалам действует с 1998 года. В этих правилах приведены диапазоны температур, в пределах которых жидкости работают нормально. Например, для смазки 80W85 эта температура составляет от -26 до +40 градусов. Поэтому для нашей страны рекомендуется отдавать предпочтение акционным составам, которые обозначены как SAE 75W80 или 75W90. Верхний температурный предел у них одинаковый, а нижний — достигает -35. Это необходимо учитывать тем, кто думает, какое вещество выбрать.

      Замена жидкости в КПП 2115 производится в следующем порядке.

      1. Предварительно нужно проехать около 10 км на прогретом двигателе. Это упростит равномерное распределение состава по всей трансмиссии.
      2. Поднимаем мой бок справа от автомобиля ВАЗ 2115 с помощью домкрата. Опускаю машину только если под ней планка, или другая подкладка. Под машиной, установленной просто на домкрате, работать запрещено.
      3. Если температура пола низкая, необходимо использовать фанерную подкладку. В противном случае заливать жидкость будет не очень комфортно.
      4. Одеваем перчатки, расположенные внизу. Эффективными спутниками должны стать гаечные ключи и канистры.

      5. При наличии защиты картера обязательно будет вырез под пробку. Саму заглушку найти легко — внизу левого фланца редуктора.

      6. Если в разрезе нет коробки, то демонтировать защиту на машине.Главное заранее очистить пробку с помощью кисточки. Используем тряпку для уборки прилегающей территории. После этого откручиваем пробку с помощью ключа на 17 мм. Подставляем канистру внизу, тогда в нее будет заливаться теплая жидкость.

      7. Надо подождать 10-15 минут, пока смазка не вытечет полностью.
      8. Нужна бутылка пластиковая на полтора литра. Избавьтесь от дна.

      9. После этого переходим к демонтажу воздушного фильтра и форсунки.ДМРВ отключается от терминала полностью. Переходим к скручиванию хомутов, рядом с дроссельной заслонкой и картером. Это позволит быстрее и легче снять водозаборный узел.

      10. Имущество в КПП ВАЗ 2115 необходимо вытащить. Он расположен вверху, недалеко от салона.
      11. В отверстие подставляем горлышко бутылки без дна. Этот дизайн будет выполнен с помощью функции воронки. Жидкость через него необходимо переливать в течение минимум десяти минут.А потом проверить, нет ли течи.
      12. Защита двигателя установлена ​​на место, если нет проблем. После этого можно снимать автомобиль с подставки.
      13. Используйте щуп, продолжая при этом заполнять коробку передач смазкой. Пока она не достигнет максимальной отметки.
      14. Фильтр и впускные патрубки Возвращаем на место в обратном порядке.

      Уровень жидкости на дипломе всегда должен быть на отметке MAX.Вы можете долить жидкость выше этой отметки, если во время езды ощущаются определенные проблемы. Масляный фильтр выбрать не так сложно, как кажется на первый взгляд. Главное требование – герметичность не только к самому фильтру, но и к внутренним элементам. От этого зависит будущий мотор и его детали.

      После залива новой жидкости нужно дождаться, пока она полностью не попадет в нижнюю часть картера. Только после этого проверьте уровень PCU. И потом — подливать надо хоть при необходимости.Отверстие в бухте – главное отличие инструментов старого образца от нового. Вся процедура замены будет одинаковой вне зависимости от разновидности устройства. Если при сливе в старом составе были обнаружены частички стружки – значит, устройство эксплуатируется не по всем правилам. Или замена не проведена своевременно.

      Основные правила обновления смазочной жидкости в отечественном автомобиле

      Работа не такая сложная, как кажется на первый взгляд.Нужно только соблюдать рекомендации производителя, выполнять все по инструкции, максимально точно. И проблем быть не должно. В одиночку с заданием вы легко справитесь за пару часов, даже если не будете торопиться и будете уделять максимальное внимание каждому шагу.

      И немного о секретах автора

      Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

      Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные приемы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

      ВНИМАНИЕ, только сегодня!

      Ниже будет описана процедура замены масла в механической коробке передач (МКПП) на автомобилях Самары (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и последних моделей Лада — Калина, приора и гранта.

      Масло в коробке передач этих автомобилей меняется каждые 75 тыс. км пробега или через 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше).

      Для замены нам понадобится:

      • Ключ «на 17» (лучше головка «на 17»)
      • Пустая канистра (можно заменить пятилитровой бутылью)
      • Пустая пластиковая бутылка 1,5 литра
      • Рабочая одежда
      • Рабочие перчатки
      • Джек
      • Подставка под автомобиль
      • Масло 3,5 л. Необходимо использовать масло класса GL-4 (GL-5 используется только для коробок передач)

      Из дополнительного инструмента:

      • Если полы в гараже бетонные или стальные желательно иметь лист фанеры для подстилки
      • Металлическая щетка
      • Тряпка

      Будем считать, что процедура замены масла проводится в обычном гараже без ямы и подъемника.

      1. В канистре прорезаем ножом боковую поверхность и делаем «ванночку», как показано на рисунке (такая же используется для замены масла в двигателе):

      2. Перед выполнением работ необходимо прогреть КПП. Для этого нужно проехать около десяти километров на прогретом двигателе. Это необходимо, чтобы шестерни разогнали масло по всему редуктору.

      3. После этого поднимите правую сторону автомобиля на домкрате. Устанавливаем подставку или любую штангу и опускаем автомобиль. Никогда не выполняйте работы под автомобилем стоя только на домкрате.

      4. Если полы холодные, подложите под машину лист фанеры/дерева.

      5. Наденьте перчатки. Проберитесь под машину, захватив канистру и ключ «на 17». Если картер установлен на автомобиль, то в нем должен быть вырез под масляную пробку (есть не на всех защита). Заглушка расположена на левом фланце КПП снизу:

      6. Если выреза нет, необходимо снять двигатель. Зачищаем пробку металлической щеткой.После протереть поверхность вокруг него ветошью. Выкручиваем ключом «на 17». Не забудьте подставить канистру. Масло будет теплым, но не горячим. Ждем 10-15 минут, чтобы полностью слить масло. Затяните пробку.

      7. Срезать ножом донышко у пластиковой одноразовой бутылки:

      8. Снимите воздушный фильтр вместе с впускным патрубком. Для этого снимаем клемму с датчика расхода воздуха:

      Откручиваем хомут чомбосселя и в патрубок картерных газов (лучше на ГБЦ, головку блока цилиндров).Снимаем весь впускной узел целиком:

      9. Вытащите масляный щуп на КПП. Находится сверху, ближе к салону автомобиля:

      10. Установите горлышко бутылки в отверстие под пробкой, как показано на рисунке. С помощью бутылки, наподобие воронки, налейте масло (лучше меньше трех литров). Проверяем не ест ли масло из пробки под машиной. Для этого ждем 10 минут.

      11. Убедившись в отсутствии потеков, поставить защиту двигателя (если она была снята), снять автомобиль со стенда.С помощью щупа доведите масло до уровня «MAX». В коробку должно помещаться 3,2 литра масла.

      12. Установите впускную трубу с фильтром в обратной последовательности.

      символ прошлого века. Легендарная «копейка» или как делались первые «Жигули» Год выпуска автомобиля ваз 2101

      8.5 (8.8 до 1973)
      Система подачи: двухкамерный вертикальный карбюратор с последовательным открытием воздушной заслонки
      Охлаждение: жидкостный закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости
      Заказ цилиндров: 1-3-4-2
      Рекомендуемое топливо: АИ-92
      4-скоростной
      Количество ступеней: 4-ступенчатая
      Передаточные числа:
      1-я передача: 3,75
      2-я передача: 2,30
      3-я передача: 1,49
      4-я передача: 1,00
      Задняя передача: 3,87
      Тип шестерни: Шестерня переднего хода — косозубая, с постоянным зацеплением;
      обратный-прямой
      Синхронизаторы: на всех передачах переднего хода
      Переключение: напольный рычаг

      Технические характеристики

      Массо-габаритный

      Динамический

      Разгон до 100 км/ч: 20 сек

      В продаже

      Другое

      Модификации

      ВАЗ-21011, ВАЗ-21013

      ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.

      На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находится на конвейере по сей день.

      За выпуск этой модели в мае 1972 года Волжский автомобильный завод был награжден Международной премией «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем 20 века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем».За весь период производства (с 1970 по 1988 год) Волжский автомобильный завод дал жизнь 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

      История создания

      Летом 1966 года состоялось первое знакомство отечественных специалистов с итальянским автомобилем.

      В ходе испытаний на наших дорогах автомобили показали серьезные проблемы с долговечностью кузова и задними дисковыми тормозами. Небольшой дорожный просвет и отсутствие буксирных проушин делало проблематичным эксплуатацию машин на проселочной дороге. Недовольство советских инженеров вызывал и абсолютно бесперспективный с точки зрения дальнейшего развития конструкции низковальный двигатель. Все замечания наших специалистов были учтены итальянскими дизайнерами.

      Не менее серьезным изменениям подверглись ходовая часть и трансмиссия. В результате ВАЗ-2101 стал отличаться от Fiat 124 тормозами (сзади появились барабанные механизмы, спокойно переносящие бездорожье), подвеской (передняя была усилена, задняя полностью заменена на более современную с пятью реактивные тяги вместо реактивной трубы), карданная передача (открытый вал с промежуточной опорой), усиленное сцепление и измененная конструкция синхронизаторов в коробке передач.Даже по уровню комфорта ВАЗ-2101 оказался лучше своего прототипа за счет появившейся возможности трансформации сидений в полноценные спальные места, которые впоследствии оценили тысячи владельцев. Интересно, что некоторые новшества применялись в «нулевых» с целью унификации с люксовой моделью Fiat 124S (ВАЗ-2103). Прежде всего, это травмобезопасные наружные дверные ручки. Также ВАЗ-2101 получил наружное зеркало заднего вида. Всего в конструкцию Fiat 124 было внесено более 800 изменений, после чего он получил название Fiat 124R.«Русификация» Fiat 124 оказалась крайне полезной для самой компании FIAT, накопившей уникальные сведения о надежности своих автомобилей в экстремальных условиях эксплуатации.

      Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 года, а в августе началась ритмичная работа главного конвейера. К концу года в Тольятти было собрано 21 530 «единиц», в 1971 году это число увеличилось до 172 175 автомобилей, а пик производства ВАЗ-2101 пришелся на 1973 год, когда было собрано 379 007 экземпляров.На проектную мощность завод вышел в 1974 году.

      происхождение названия

      Обычный 1966

      Следует отметить, что первенцы ВАЗ оказались первыми отечественными автомобилями, к которым был применен новый отраслевой документ — стандарт ОН 025270-66, регламентирующий систему классификации и обозначения подвижного состава: каждая новая модель автомобилю или прицепу присваивается индекс, состоящий из четырех цифр, где первые обозначают класс автомобиля (прицепа) и его назначение. Вторые две цифры — модель. Модификации моделей имеют дополнительную пятую цифру, обозначающую серийный номер модификации. Шестая цифра — тип исполнения: 1 — для холодного климата, 6 — экспортный вариант для умеренного климата, 7 — экспортный вариант для тропического климата, 8 и 9 — резерв для других экспортных модификаций. Некоторые автомобили имеют в своем обозначении приставку 01, 02, 03 и т.д. через тире, говорящую о том, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительное оборудование.Цифровому индексу обычно предшествуют буквенные обозначения завода, разработавшего или выпустившего данную модель. Например, индекс автомобиля ВАЗ-21011 расшифровывается так: ВАЗ — производитель: Волжский автомобильный завод; 21 — легковой автомобиль малого класса с объемом двигателя от 1200 до 1800 см³; 01 — первая модель, зарегистрированная в этом классе; 1 — первая модификация базового автомобиля, отличающаяся установкой другого двигателя, в данном случае объемом 1300 см³.

      «Жигули»

      Есть мнение, что название «Жигули» родилось благодаря конкурсу, объявленному журналом «За рулем» в августе 1968 года. Однако, по свидетельству вазовских ветеранов, название «Жигули», предложенное конструктором А. М. Черным, было утверждено директором завода В. Н. Поляковым в начале 1967 года. разработать декоративную надпись для задней панели кузова.
      В народе к ВАЗ-2101 в разное время приклеилось два прозвища: первое — «единица», а уже в конце 1980-х, когда модель перестала считаться престижной, — «копейка».

      Модификации

      Массивный:

      Правый руль:

      • Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автомобильный завод освоил выпуск двух модификаций «Жигулей» — ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 (на базе ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011) . Отличались усиленной рессорой подвески правого переднего колеса, так как при переносе органов управления на правый борт распределение массы машины получалось неравномерным.

      Малый объем:

      • ВАЗ-21018 — роторный двигатель ВАЗ-311 (1 секция), 70 л.с.;
      • ВАЗ-21019 — роторный двигатель ВАЗ-411 (2-х секционный), 140 л. с.;
      • Пикап ВАЗ-2101 — как было принято в СССР, на ВАЗе практиковалась переделка бракованных жигулевских кузовов в пикапы, которые в дальнейшем использовались для собственных нужд как внутри самого завода, так и за его пределами. У машин просто срезали всю заднюю часть крыши, за передними сиденьями смонтировали новую заднюю стенку кабины, а для повышения жесткости заварили ставшие ненужными задние дверные проемы.Грузоподъемность таких пикапов составляла 250-300 кг.

      Экспортный вариант автомобиля получил название Lada 1200. В страны Социалистического Содружества — ГДР, Чехословакию, Болгарию, Венгрию и Югославию было отправлено более 57 тысяч автомобилей. Вскоре «Жигули» появились на дорогах Германии, Франции, Великобритании, Австрии, Швейцарии, Египта и Нигерии.

      Производство автомобиля ВАЗ-21011 было прекращено в 1982 году, а ВАЗ-2101 — в 1983 году. Тогда стали выпускать только модификацию ВАЗ-21013, производство которой было завершено только в 1988 году.

      «Лимузин» ВАЗ-2101

      Автомобиль ВАЗ-2101 стал родоначальником целого семейства автомобилей под названием «классика». На Кубе практически на полупромышленной основе производятся «лимузины» ВАЗ-2101, которые широко используются в качестве маршрутных такси.

      Оценка машин

      У многих советских автовладельцев ВАЗ-2101 был впервые. Высокая степень проработки конструкции и качество изготовления автомобиля позволяли эксплуатировать его без соблюдения чрезмерных мер предосторожности в начальный период эксплуатации.Ограничения касались только движения на максимальных скоростях во время обкатки автомобиля. Именно благодаря «Жигулям» автомобилисты узнали, что в малолитражке на большой скорости можно разговаривать, не повышая голоса; что суровой зимой в машине может быть тепло как дома; что можно без устали преодолевать почти в два раза большие расстояния, чем на других отечественных автомобилях-мобилях. ВАЗ 2101 наглядно продемонстрировал нашим автолюбителям, насколько простым может быть запуск двигателя зимой. Когда владельцы легковых автомобилей других марок были вынуждены идти за ведрами с горячей водой и паяльными лампами, водитель «Жигулей» часто обходился даже без помощи заводной рукоятки.Большая заслуга в этом принадлежит двухкамерному карбюратору. ДААЗ-2101 ( Weber 32 DCR ), более совершенный, чем советские аналоги того времени. Недаром через несколько лет продукция АЗЛК и Ижмаша стала серийно комплектоваться отечественными вариациями Weber. Однако «жигулевские» карбюраторы стали появляться под капотами «Москвичей» и даже «Волг» гораздо раньше — стараниями самих владельцев, уставших бороться с капризами и прожорливостью стандартных агрегатов серии Дачная мебель-126 .

      Говоря о двигателе ВАЗ-2101, не будет преувеличением сказать, что в свое время он имел самый высокий литровый объем среди всех советских легковых автомобилей. В сочетании с надежной четырехступенчатой ​​коробкой передач можно было уверенно преодолевать горные серпантины с затяжными спусками и подъемами. Нельзя не отметить такое нововведение, как система охлаждения закрытого типа, рассчитанная на использование только антифриза. Раньше у советских автомобилей не было расширительного бачка, а их радиаторы чаще всего заполнялись обычной водой, которую зимой нужно было сливать перед каждой стоянкой — эта процедура считалась совершенно обыденной.Только на ВАЗ-2101 в отделке салона впервые появились качественные пластиковые материалы, которые не боялись воздействия прямых солнечных лучей. Подводя итог всему вышесказанному, можно сказать, что с первыми автомобилями ВАЗ в нашу страну пришли новые технологии и новые материалы, благодаря которым вся промышленность (и не только автомобильная) сделала огромный шаг вперед.

      Спортивные достижения

      Спортивная успешность «Жигулей» была заложена уже в самом двигателе с распредвалом в головке блока цилиндров.Выяснилось, что двигатель хорошо поддается форсированию — у советских гонщиков появилась отличная возможность строить спортивные автомобили.
      Дебют ВАЗ-2101 на спортивной арене состоялся в начале 1971 года в Риге на командном чемпионате Зимнего чемпионата СССР по ралли. Потом — чемпионат СССР по кольцевым гонкам, где тольяттинские автомобили даже были выведены в отдельный класс «Жигулей». А уже осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа стартовали в марафоне «Тур Европы-71» …Маршрут этого ралли пролегал по территории 14 стран Западной и Восточной Европы (включая территорию СССР), а общая протяженность дистанции достигала 14 тысяч километров. По итогам тура команда ВАЗ-Автоэкспорт завоевала «Серебряный кубок» в командном зачете, а экипажи Гирдаускас-Мадревиц и Лукьянов-Карамышев также были награждены индивидуальными наградами. Закономерность этого факта блестяще подтвердилась позже и на «Тур Европы-73» , где команды-участницы ВАЗ-2101 получили сразу и золотой, и серебряный кубки.
      ВАЗ-2101 как гоночный автомобиль был популярен не только в СССР. Британцы, например, в 80-х организовали специальный чемпионат по ралли. Лада вызов .
      Впоследствии «нулевые первые» долгие годы не сходили с трасс как внутрисоюзных, так и международных соревнований, а в любительских ралли ВАЗ-2101 иногда встречаются и сегодня.

      Покорение Нюрбургринга

      Автомобиль ВАЗ-2101 «Жигули» 1971 года выпуска команды CityMotorsport участвовал в исторической автомобильной гонке, состоявшейся на престижной Нюрбургринге 1 октября 2004 года.Соперниками «единицы» были гоночные легенды прошлого: Jaguar E-type, Lotus Elan, BMW 2002 TI, Alfa Romeo Sprint GT, Ford Mustang и, конечно же, модели Porsche 356 и Porsche 911. Всего пятьдесят коллекционные автомобили.
      «Единица» стартовала в начале третьего десятка в соответствии с результатом квалификации, прошедшей под дождем. Первые круги были непростыми — на сухой трассе соперники на более мощных машинах один за другим обходили «Жигули». Команде CityMotorsport казалось, что гонка уже проиграна, главное было дойти до финиша. Но вдруг пошел дождь, и мощность перестала играть решающую роль. Экипаж начал отвоевывать позицию за позицией. Сначала они обошли лидера классификации автомобилей, выпускавшихся с 1966 по 1971 год (немецкий чемпионат исторических гонок проходит в несколько этапов) — синюю Alfa Romeo, выступающую в классе до 1600 см³. Следует отметить, что этот автомобиль уже в те годы сходил с заводского конвейера с двухвальным двигателем и сдвоенными карбюраторами. Вебер …А потом «единички» стали обгонять Ягуары и Порше один за другим! Экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.
      В 2010 году «единица» снова вышла на трассу. На этот раз команда Михаила Горбачева приняла участие в соревнованиях FHR Historischer Langstrecken Cup , проходивших по полной версии Нюрбургринга. Дело в том, что престижные международные гонки на 1000 км проводились по Северной петле с 1953 по 1983 годы. В них участвовали автомобили известных мировых производителей.Советских машин среди них никогда не было. Сегодня это возможно, ведь немцы возродили легендарные гонки на исторических автомобилях.
      Подготовка автомобиля к старту производилась при поддержке компании Россавто … Доработка кузова по правилам группы 1 запрещена, поэтому белая «единица» выглядит еще более серийной, чем серебристая, что принял участие в гонке 2004 года. Подвеска осталась стандартной — были установлены только амортизаторы Koni Sport … Двигатель претерпел более серьезные изменения… Его расточили до 1300 см³, установили спортивный распредвал и два сдвоенных карбюратора. Weber 40 DCOE … Теоретически именно в такой комплектации машина могла участвовать в международных гонках в самом начале семидесятых годов. Основными соперниками «единички» были автомобили с объемом двигателя до 1300 см³, выпускавшиеся с 1965 по 1971 год. В состав экипажа
      входили Андрей Олейников, журналист и инструктор по вождению Дмитрий Соколов и прекрасно знающий коварную трассу Алексей Мочанов. .
      В сложных погодных условиях проявила себя как хорошо управляемая машина, так и спортсмены, не допустившие серьезных ошибок. Из условных одноклассников российско-украинский экипаж проиграл только гонщикам НСУ. Основные конкуренты на Ford Escort 1300GT показали лучшую среднюю скорость на круге, но на финише отстали.
      Всего ВАЗ-2101 находился в гонке 7 часов 6 минут, израсходовав более 200 литров топлива, на каждом круге трижды разгонялся до скорости 180 км/ч (при 7500 об/мин) и как В итоге под руководством Андрея Олейникова увидели финишный флаг! Из иностранцев у команды четвертый результат и 56-е место в общем зачете.Всего финишировало 70 машин, так что в общем зачете «единица» обошла несколько экипажей на Porsche и BMW. Никогда еще за свою долгую спортивную жизнь ВАЗ-2101 не находился в гонке беспрерывно 7 часов.

      В кино

      автомобилей ВАЗ-2101 неоднократно участвовали в съемках фильмов на различных площадках страны. Эту машину можно увидеть в фильмах «Спортлото-82», «Мимино», «Воскресный папа», «Авария — дочь мента», «Особо опасен», «Инспектор ГАИ», «Брат-2», «Игра всерьез», «Агент национальной безопасности» (сериал «Наследник»), «Улицы разбитых фонарей», «Новые приключения ментов», «Гитлер капут!», «Третий дубль», «Любовь в большом городе». «и много других.

      В 2002 году под слоганом «Культовый автомобиль в водовороте страстей» вышел фильм Ивана Дыховичного «Копейка», в котором главную роль сыграл автомобиль ВАЗ-2101.

      В 1983 году «Копейка» появилась и на западных экранах: в детективе «Парк Горького» на ней водил герой Уильяма Хёрта, а в 2008 году в боевике «Особо опасен», снятом в Америке российским режиссером Тимуром Бекмамбетовым.

      В фильме «Гостья из будущего» пираты предлагали Коле Герасимову за нужную им информацию: «Жигули хочешь?» Представьте: такой маленький, а уже — «Жигули»! «.

      В игровой и сувенирной промышленности

      Модель автомобиля ВАЗ-2101 (А9) в масштабе 1:43 выпускалась на заводе «Радон» с 1977 по 1987 год.

      • Автомобиль модели ВАЗ-2101 (А17) ПАТРУЛЬНАЯ выпускался на заводе «Радон» с 1978 по 1987 год, первоначально имел индекс А9, но затем ему был присвоен собственный номер. Ранние модели имели каплевидную мигалку, позже цилиндрическую. Также были варианты с потолочными мегафонами.
      • 19 января 2010 года в рамках серии «Автолегенды СССР» №25 была выпущена белая модель ВАЗ-2101.

      Ручная работа

      • Имеется журнальная серия «Культовые автомобили Польши» от издательства «DeAgostini» №31. В ней представлена ​​экспортная версия ВАЗ-2101 белого цвета.
      • Компания INKOTEX Holding производит модели в масштабе 1:43. На модели «дворники» сделаны как на праворульных автомобилях (не слева направо, а наоборот). Штамп на дне «Сделано в СССР, Сделано в СССР», надпись на упаковке — «Автомобили России».Список некоторых моделей: «ГАИ» (желтый), «Ралли» (синий), «Учебный» (белый), «Почта России», «Стандарт» (зеленый), «С багажником» (зеленый, синий), « Такси» (желтый).

      Памятники и монументы

      на постаменте возле здания ОВД ЗКО ОВД

      Литература

      • Вершигора В.А., Зельцер В.И., Пятков К.Б. автомобилей ВАЗ. — Москва: Транспортное издательство, 1974.- 368 с.
      • Котляров В.А. Пламя мысли высокой. — Тольятти: АВТОВАЗ, 2000. — 357 с.
      • Авто легенды СССР. ВАЗ-2102 «Жигули» // DeAgostini : журнал. — 2010. — № 15.
      • Авто легенды СССР. ВАЗ-2101 «Жигули» // DeAgostini : журнал. — 2011. — № 25.

      Источники и примечания

      ссылки

      Автомобили Волжского автомобильного завода (ВАЗ)
      Семейный Жигули (Жигули, «классика») ВАЗ-2101 ВАЗ-2102 ВАЗ-2103 ВАЗ-2104 ВАЗ-2105 ВАЗ-2106 ВАЗ-2107
      Семейный Лада Самара (Спутник) ВАЗ-2108 ВАЗ-2109 ВАЗ-21099
      Семейный Лада 110 ВАЗ-2110 ВАЗ-21106 ВАЗ-2111 ВАЗ-2112 ВАЗ-21123
      Семейный Лада Самара 2 («Евросамара») ВАЗ-2113 ВАЗ-2114 ВАЗ-2115
      Семейный Лада Калина ВАЗ-1117 ВАЗ-1118 ВАЗ-1119 ВАЗ-1119 Спорт Лада Калина Сити
      Семья Лада Приора ВАЗ-2170 ВАЗ-2171 ВАЗ-2172 ВАЗ-2172 Купе
      Семья Лада Гранта

      ВАЗ-2101 или просто «Жигули» — один из самых известных автомобилей советского производства, потомки которого выпускались аж до 2012 года.За время своего существования он претерпел довольно серьезные изменения и получил несколько наград и премий, поэтому поговорим о том, какой была жизнь этого автомобиля.

      Союз с Фиатом

      Самый первый ВАЗ 2101 был выпущен на Волжском автомобильном заводе. Произошло это благодаря подписанию в 1966 году соглашения между итальянской фирмой Fiat и советским «Внешнеторгом» о сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. Именно в рамках этого соглашения был принят проект строительства завода по производству автомобилей на территории СССР.

      По предварительным договоренностям на этом заводе должно было выпускаться сразу несколько автомобилей. Это должно было быть 2 машины с кузовом седан в стандартной комплектации, и один универсал в комплектации люкс. Если говорить о том, откуда взялось понятие автомобили класса норма, то в качестве прототипа был определен Fiat 124, который буквально в следующем году получил звание «Автомобиль года»

      Почему Фиат 124 не подошел

      Когда советские ученые и специалисты взялись за изучение и испытания автомобиля, который был взят за основу при разработке собственного автомобиля, было выявлено сразу несколько недостатков, которые необходимо было устранить при разработке автомобиля, который в будущее будет называться не иначе как ВАЗ-2101.В первую очередь специалисты обратили внимание на то, что Fiat 124 не подходит для наших дорог из-за крайне малого дорожного просвета и полного отсутствия буксирных проушин, без которых машину было бы сложно использовать на бездорожье.
      Кроме того, сам кузов автомобиля был недостаточно надежным и крепким и с трудом выдерживал интенсивность эксплуатации, ожидаемую для советского автомобиля.

      Чем ВАЗ-2101 стал лучше Фиата 124


      Итальянские инженеры учли все пожелания советских исследователей и будущие «Жигули» обзавелись барабанными тормозными механизмами заднего моста, усовершенствованным передним и принципиально новой подвеской заднего моста, а также усовершенствованной коробкой передач.Это далеко не полный список модификаций, которые были внесены в Fiat124R — русифицированную модель итальянского Fiat.
      Всего было внесено более 800 изменений, и некоторые из этих замечаний были впоследствии использованы лично Fiat при разработке новых автомобилей своей серии. Эти требования советских инженеров и исследователей помогли Fiat собрать уникальные сведения о надежности и проходимости автомобилей своей марки в условиях бездорожья.

      Первая шестерка ВАЗ-2101


      Самые первые шесть автомобилей сошли с конвейера 19 апреля 1970 года, так что именно этот день можно назвать днем ​​рождения «Жигулей».Стоит отметить, что первые автомобили были только в двух цветовых вариантах и ​​было выпущено 2 синих и 4 красных автомобиля.

      Эти первые 6 опытных образцов показали отличные результаты на испытаниях и доработки были минимальными, так что уже в августе 1970 года завод заработал на полную мощность… И мощность завода действительно впечатляла. К концу года на вновь построенном в Тольятти заводе
      было выпущено 21530 автомобилей. Завод постепенно наращивал обороты и к 1973 году успел выпустить 379 007 «Жигулей».

      Почему именно «Жигули»

      На самом деле название ВАЗ-2101 могло быть совсем другим. По одной версии, название родилось на заводе, и было утверждено еще в 1976 году, а по другой, оно было придумано на конкурсной основе. В 1970 году журнал «За рулем» писал о промежуточных итогах конкурса. Там же был опубликован список из 1812 имен, которые были отобраны комиссией для рассмотрения. Всего было отправлено около 55 000 заголовков, часть из которых были смешными, часть — смешными, а часть — просто смешными.
      Как можно было назвать ВАЗ-2101:

      • Фиолетовый
      • Сокол
      • Перворожец
      • Мемориал
      • Молодежь
      • Мечта
      • Директива
      • Сокол

      Так или иначе, но окончательное название было именно «Жигули», а чуть позже в народе эту машину называли не иначе как «Копейка» за единицу в конце номера модели.

      Современные автомобилисты приспосабливают ВАЗ-2101 даже для дрифта:

      Классификация и нумерация

      Стоит отметить, что, помимо значительных доработок по сравнению с итальянским прототипом, отечественные «Жигули» стали первым автомобилем, произведенным в СССР, получившим такой документ, как обычный ОН 025370-66.Этот документ регламентировал систему классификации и обозначения подвижного состава.

      Теперь каждому новому автомобилю серии или прицепу присваивался четырехзначный номер, первые две цифры которого указывали на класс автомобиля или прицепа, а последние две — его модель. Иногда использовалась и пятая цифра, которая говорила о том, что данный автомобиль является модификацией определенной модели и сразу можно было понять, какие изменения были внесены в данный конкретный автомобиль.

      Также иногда в номере использовались дополнительные цифры.Шестая цифра могла показать, для какого климата предназначена машина и предназначалась ли она для импорта. В редких случаях через дефис добавлялись дополнительные номера, что свидетельствовало о том, что данный автомобиль является промежуточной модификацией автомобиля.

      Сравнение ВАЗ-2101 (1970 г.) и Lada Granta (2012 г.)

      Именно благодаря этому, глядя на надпись ВАЗ-21011, можно сразу понять, что данный автомобиль произведен на Волжском автомобильном заводе (ВАЗ), относится к малому классу автомобилей с объемом двигателя от 1200 до 1800 куб. (21) и является первой моделью этого автомобиля в этом классе (01) с первой версией модификации, которая отличается от оригинала установкой двигателя на 1300 кубических сантиметров (1).

      Модификации ВАЗ-2101

      За всю историю существования этого автомобиля было выпущено множество различных модификаций. Среди них были автомобили, разработанные исключительно для нужд завода, на котором выпускались Lada, и даже такие интересные решения, как лимузины Lada, которые долгое время использовались за границей.

      ВАЗ-2101

      Это самая первая версия «Копейки», которая пользовалась большой популярностью как у автомобилистов, так и у самих разработчиков.Неудивительно, что эта машина стала основой для будущих модификаций, ведь она оказалась на редкость удачной. Стоит отметить, что ВАЗ-2101 оснащался двигателем объемом 1,2 литра.


      Первая модификация, о которой мы упоминали выше. Главным отличием от традиционной «Копейки» в этой модели является двигатель. Он был намного мощнее предыдущей версии автомобиля, а его объем был увеличен до 1,3 литра.
      Автомобиль также претерпел достаточно сильные изменения в плане дизайна.В основном эти изменения касались улучшенной вентиляции радиатора охлаждения – спереди появились четыре дополнительные прорези и изменена форма решетки радиатора. Также на эту модификацию устанавливались фонари заднего хода с 1974 по 1983 год включительно.

      Основное отличие этой модификации от ВАЗ-21011 — менее мощный двигатель, идентичный тому, что устанавливался на оригинальную «Копейку» (1,2 литра) в остальном изменения, внесенные в 21011, сохранились в версии 21013.

      «Жигули» также выпускались на экспорт, и эти автомобили были известны под названием «Лада 1200» практически во всех странах Содружества. В первую очередь они появились в Чехословакии, ГДР, Болгарии, Югославии и Венгрии, а общее количество таких автомобилей насчитывало более 57 тысяч автомобилей.
      Со временем Lada 1200 заслужила уважение среди иностранных автолюбителей и очень скоро эти автомобили можно было увидеть на дорогах Германии, Австрии, Франции и даже Нигерии.

      ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014

      Слава «Жигулей» не ограничивалась Советским Союзом. Специально для стран с левосторонним движением было выпущено сразу две модификации «Жигулей». В первую очередь они отличались правосторонним рулевым управлением и усиленной рессорной подвеской правого переднего колеса. Дело в том, что при переносе органов управления на другую сторону масса автомобиля стала распределяться неравномерно и необходимо было организовать такую ​​систему компенсации.Всего этих автомобилей было выпущено с 1974 по 1982 год.

      Ничего в СССР не было впустую, и даже бракованные Жигули. Вместо того, чтобы быть списанными из-за дефектов кузова, они были переделаны в пикапы и в дальнейшем использовались для нужд завода. Всю заднюю часть крыши сразу за передними сиденьями просто срезали и установили новую стенку кабины. Задние двери были заварены для увеличения жесткости конструкции и, как следствие, грузоподъемность таких пикапов могла составлять 300 кг.
      Конечно, в серию такие автомобили не пошли, но некоторые любители даже самостоятельно проводили такие доработки над своими «Копейками».

      «Лимузин» ВАЗ 2101

      Как ни комично это звучит, но автомобили этой модификации не только существовали, но и пользовались огромной популярностью на Кубе. Здесь они использовались в качестве маршрутных такси и довольно легко справлялись с этой задачей.

      Много интересных историй ходит об этом автомобиле, который успел полюбить отечественных автомобилистов, но о самом необычном из этих фактов стоит рассказать отдельно, ведь Копейка, хоть и снята с производства, но все еще часто встречается на наших дорогах.

      Стартер и пусковая рукоятка

      Советский автопром нельзя обвинить в недальновидности. Пусковую рукоятку можно было найти в ремонтной сумке с инструментами, которая шла в комплекте с автомобилем. Конечно, иностранцев это могло привести в ужас, но в инструкции было указано, что он предназначен исключительно для запуска автомобиля в очень холодные зимы или после длительной стоянки. По словам составителей инструкции, необходимо было несколько раз повернуть ручку при нейтральной передаче и выключенном зажигании, после чего можно было осуществить нормальный запуск с помощью стартера

      .

      Подвесная педаль акселератора и шайба

      Такой аксессуар, как подвесная педаль акселератора, появился только на ВАЗ-21011.До этого в традиционной копейке педаль газа была с напольной установкой. Кнопка омывателя пола тоже появилась вместе с первой модификацией автомобиля, ведь до этого она располагалась на приборной панели рядом с переключателем режимов омывателя и переключателем света.

      Иностранные запчасти на ВАЗ-2101

      Естественно, не все детали, использованные для производства первых «Жигулей», были отечественными. Под капотами некоторых Копеек можно было обнаружить карбюраторы Weber, некоторые автомобили оснащались неразборными амортизаторами иностранного производства, которые были намного надежнее и долговечнее отечественных.Такая же ситуация была и со свечами зажигания.

      Диковинки с логотипом

      Всего на Жигули было три вида эмблем. Самой известной из них была серебристая лодочка на рубиновом фоне, которая красовалась на всех ВАЗ-2101 с 1971 года. Но дело в том, что на автомобилях 1970 года выпущенный значок дополнялся еще и надписью «Тольятти». Таких эмблем было выпущено очень мало, так как через год было приказано убрать надпись, демаскирующую местонахождение автозавода, который в то время считался чрезвычайно важным стратегическим объектом.Автомобиль с таким логотипом – настоящая редкость.

      Однако еще более редким логотипом является ошибочно сделанный логотип с заменой кириллической буквы «I» на латинскую «R». Произошло это из-за того, что первая партия эмблем была заказана на заводе Fiat в Турине, а там итальянцы по недосмотру просто перепутали буквы. Все эмблемы, а их было около 30, были просто разобраны вазовцами на сувениры и сейчас эта эмблема очень ценится, но достать ее практически невозможно.

      Общий рейтинг автомобиля ВАЗ-2101

      По общим оценкам автомобилистов и специалистов, ВАЗ-2101 стал настоящим прорывом и триумфом советского автомобилестроения. Даже молодые автомобилисты, получившие права совсем недавно, могли пользоваться этим автомобилем практически без ограничений. Ограничения касались только скоростей во время обкатки автомобиля. Благодаря Копейке советские автолюбители поняли, что даже в малолитражке можно чувствовать себя комфортно, согреться зимой и разговаривать в салоне, не повышая голоса.Конечно, во многом это была заслуга наших итальянских партнеров, ведь наши «Жигули» многое взяли от Fiat 124.

      Запуск двигателя в зимний период больше не превращался в ритуал с паяльной лампой и ведром горячей воды, как это было раньше. С появлением ВАЗ-2101 автомобилисты обходились даже без ручки стартера, что по большей части стало возможным благодаря двухкамерному карбюратору Weber 32 DCR, которые были более совершенными, чем их советские аналоги той эпохи.
      Эти карбюраторы стали позже выпускаться в Советском Союзе под маркировкой ДААЗ-2101 и со временем даже перекочевали под капоты Волг и других отечественных автомобилей, где бережно устанавливались руками автомобилистов.

      Вообще появление ВАЗ-2101 стало настоящим прорывом на рынке автомобилей в Советском Союзе, да и сейчас не все отказались от этой машины и их до сих пор можно встретить на улицах городов.

      «Жигули» ВАЗ-2101 — советский малолитражный автомобиль, первая модель, созданная по лицензии итальянского концерна «Фиат» на базе модели Fiat 124.Автомобиль выпускался с 1971 по 1982 год, всего было собрано 2 миллиона 700 тысяч штук, и таким образом автомобиль по праву можно считать народным. При этом стоимость автомобиля вполне соответствовала его статусу. Базовая «Копейка» ВАЗ-2101, как ее называли автолюбители, положила начало целому семейству моделей ВАЗ, это универсал 2102, улучшенный ВАЗ-2103, модернизированный 2106, модели 2105 и 2107. Все они были собраны на шасси 2101 с использованием параметров и характеристик проверенной «Копейки».

      Договор с итальянским автомобильным концерном

      В августе 1966 г. в Московском отделении Внешторга был подписан лицензионный договор с итальянской фирмой Fiat о сотрудничестве в производстве легковых автомобилей. По условиям контракта был утвержден проект строительства на территории СССР завода по производству трех прототипов автомобилей Fiat 124: ВАЗ-2101 (седан), ВАЗ-2102 (универсал) и легкового автомобиля. автомобиль представительского класса — ВАЗ-2103.

      Fiat 124 и российские дороги

      Когда итальянский Fiat 124 вывели на российские дороги для испытаний по ряду параметров, результаты оказались неутешительными.Автомобиль категорически нельзя было эксплуатировать в условиях бездорожья СССР.

      Основными проблемами были недостаточная прочность кузова-фургона из тонкого металла, малоэффективные задние дисковые тормоза и низкий дорожный просвет. Кузов просто расклеивался при езде по ухабам и ухабам, его конструкция была рассчитана на максимально широкие оконные проемы переднего и заднего стекла, тонкие стойки не выдерживали «скручивающих» нагрузок. Задние тормоза просто не работали, а из-за малой осадки автомобиля масляный поддон и выступающие элементы передней подвески ударялись о землю.

      В результате испытаний будущая модель ВАЗ-2101, характеристики которой нуждались в улучшении, получила задние тормоза барабанного типа, дорожный просвет был увеличен на 30 миллиметров, а кузов вместо точечных сварка, теперь была полностью проварена по всем стыкам. Кроме того, распредвал двигателя был перенесен снизу вверх, это было сделано для удобства советских автовладельцев, привыкших самостоятельно регулировать зазоры клапанов. Процесс был прост, воздушный фильтр был снят с карбюратора, и крышка распредвала стала полностью доступной.Нужно было открутить восемь гаек, крепящих его к блоку цилиндров. Сняв крышку, ее прокручивали по определенной схеме, в нужном порядке, чтобы клапаны освобождались один за другим. Каждый клапан был проверен на наличие зазора между его хвостовиком и коромыслом. Зазор увеличивали или уменьшали по мере необходимости. После проверки зазоров на всех клапанах крышка была закрыта, воздушный фильтр установлен обратно, и машина была готова к дальнейшей эксплуатации.

      Первые шесть экземпляров модели ВАЗ-2101, фото которой представлены в статье, были собраны в апреле 1970 года, в августе прошли испытания конвейера, а сборочный цех вышел на заданную, но не на полную мощность , год следующий, 1971.Тогда было выпущено 172 176 автомобилей. В 1972 году с конвейера сошло 379 008 автомобилей, а в полную силу завод заработал в 1974 году. В ходе производства модели совершенствовались, оттачивались технологии покраски, подбирались лучшие материалы для полной шумоизоляции и повышения в общем уровне комфорта.

      Индексация

      Для индексации автомобилей, произведенных на Тольяттинском автозаводе, принято решение о применении нормативов учета в соответствии с отраслевым документом Минавтопрома — ОН 025270-66, который содержал регламент классификации транспортных средств.

      По предписанию каждой новой модели должен быть присвоен четырехзначный индекс, первые две цифры которого — обозначение класса автомобиля и его назначения. Следующие две цифры — модель. Каждой модификации автомобиля присваивается дополнительный, пятый знак, серийный номер. Эксплуатация ВАЗ-2101 во многом зависела от индексных номеров, так как автомобили распределялись по климатическим зонам. Шестая цифра индекса указывает на климатическую принадлежность: 1 — для холодного климата, 6 — экспортный автомобиль для умеренных условий, 7 — экспортный вариант для тропиков, 8 и 9 — резервные позиции для других экспортных модификаций.Отдельные машины обозначаются как переходные, числовыми сочетаниями — 01, 02, 03, 04 и так далее. Как правило, цифровому набору предшествует буквенное обозначение, идентифицирующее завод, постоянно выпускающий данную модель автомобиля.

      Силовая установка

      Модель ВАЗ-2101 оснащалась высокооборотным бензиновым двигателем мощностью 64 л. с., с объемом цилиндра 1300 куб. см. Конструкция повторяла основные параметры широко распространенных рядных четырехцилиндровых двигателей.Ремень ГРМ состоял из ведущей шестерни, натяжителя, распределительного вала и кулачков, приводящих в движение клапаны. Смазка обеспечивалась насосом, который гоняет масло под давлением по всей системе двигателя. Охлаждение осуществлялось незамерзающей жидкостью типа «Тосол», циркулирующей по замкнутому контуру и проходящей через радиатор. Подача горючей смеси осуществлялась однокамерным диффузором. Зажигание обеспечивалось контактным прерывателем роторного типа, соединенным с приводом. В целом двигатель представлял собой надежную силовую установку, экономичную и недорогую в обслуживании.

      Трансмиссия

      На ВАЗ2101 устанавливалась механическая 4-ступенчатая коробка передач со следующими передаточными числами:

      • 3,75 — первая передача;
      • 2,30 — вторая передача;
      • 1,49 — третья передача;
      • 1,00 — четвертая (прямая) передача;
      • 3,87 — передача заднего хода;
      • Шестерни переднего хода — косозубый, постоянного зацепления;
      • Шестерни заднего хода — прямые;
      • синхронизаторы — на всех передачах, кроме задней;
      • Управление переключением передач — напольный рычаг;

      Передача вращения на задние колеса

      Автомобиль ВАЗ-2101 выпускался только в заднеприводном исполнении.Крутящий момент передавался через карданный вал со встроенной опорой. Крестовина являлась промежуточным звеном между карданом и фланцем планетарной передачи. Через дифференциал вращение передавалось на две полуоси заднего моста, соединенные с которыми колеса крепились четырьмя болтами.

      Тормозная система

      Центральная гидравлика, стальные трубопроводы, дисковые суппорты на передних колесах и барабанные на задних. Такова тормозная система ВАЗ-2101, эффективная и конструктивно надежная.Передние тормоза дисковые невентилируемые, чугунная конструкция, совмещенная со ступицей, обеспечили пробег без замены с ресурсом 60 тысяч километров. Опорный передний тормоз состоял из двух цилиндров, с самовозвратными поршнями, которые под действием гидравлики давили на тормозные колодки, прижимая их к диску с обеих сторон.

      Тормоза задние ВАЗ-2101, барабанные, саморегулирующиеся, состояли из двух колодок, тормозных цилиндров и непосредственно барабана, на котором крепятся колеса.К тормозам стояночного тормоза задних колес подавался эксцентрик, который посредством гибкого троса соединялся с рычагом натяжителя, установленным в салоне, между передними сиденьями.

      Шасси

      Передняя подвеска ВАЗ-2101 независимая, состоит из двух штампованных рычагов, закрепленных на передней балке с помощью сайлентблоков. Верхний и нижний рычаги соединены с шарнирной осью шарикоподшипниками. Пара левых и правых звеньев объединена специальным профилированным стержнем поперечной устойчивости, ввинченным внутрь.Назначение этого устройства – гасить вибрации передней подвески.

      Автомобиль ВАЗ-2101, маятник, состоит из рычагов, соединяющих кузов и кронштейны заднего моста по принципу шарнирного взаимодействия. Также задняя ось и кузов соединены балкой поперечной устойчивости, не позволяющей колесам двигаться в горизонтальной плоскости относительно кузова.

      Передняя и задняя подвески усилены стальными спиралями в сочетании с гидравлическими амортизаторами.

      Стоимость ВАЗ-2101

      Большинство автомобилей, сошедших с конвейера в Тольятти, уже прошли капитальный ремонт. Слабые стороны ВАЗ-2101, фото это подтверждают, передние крылья, которые подвержены сквозной коррозии в местах над колесной аркой, а также плохо защищенные от попадания воды и грязи пороги. И тем не менее, в целом надежный автомобиль все равно покупается и продается. ВАЗ-2101, цена на который колеблется в определенных пределах, можно приобрести с рук или в автосалоне по продаже автомобилей с пробегом.Некоторые ухоженные экземпляры, с редкими признаками, могут стоить довольно дорого, их покупают в основном для коллекции, а не для путешествий. Старый автомобиль марки ВАЗ-2101, требующий ремонта, стоит около 20 тысяч рублей. Автомобили на ходу, в хорошем состоянии, оцениваются дороже, в пределах 30-80 тысяч рублей, а редкие, с безупречным салоном, бесшумным двигателем и сверкающим экстерьером, дорожают до 150 000 рублей, а иногда даже выше.

      45 лет назад, в 1970 году, с конвейера в Тольятти сошел автомобиль, изменивший ход автомобильной истории на просторах СССР.Это ВАЗ-2101, Жигули или просто Копейка. Я до сих пор с теплотой вспоминаю свою «Копейку» — мою первую машину, рабочую лошадку.

      Идея строительства беспрецедентного по масштабам автозавода родилась на самом верху. Его инициатором выступил Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддержал сам Брежнев. В стране росло необеспеченное товарами количество денег, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: граждане охотно отдали бы за него свои сбережения.Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортные позиции страны, которая больше покупала за валюту, чем продавала.


      Советская делегация осматривает модельный ряд FIAT, 1966 г.

      Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности Л. Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всемогущего комитета. Выбор пал на концерн FIAT — он предложил самые выгодные условия…В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время шла всеобщая забастовка, и договор с Советами очень помог выправить финансовое положение концерна. В СССР учитывали, конечно, и то, что в 1966 году FIAT-124 стал Автомобилем года в Европе.


      FIAT-124

      Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город был построен практически с нуля под автогигантом. Одной из причин выбора площадки было наличие мощных строительных организаций.

      Вскоре в СССР было привезено несколько автомобилей FIAT-124, которые отправились на комплексные испытания.Их гоняли по всей стране, от Крыма до Воркуты, куда, конечно же, доставляли по железной дороге… Велись работы и на не до конца перестроенном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличающийся от стандартного «итальянца».


      Усовершенствованные образцы Fiat 124 прошли на полигоне НАМИ с 17 ноября по 10 декабря 1966 г. 12 тыс. км (8 тыс. — легкий булыжник, 2 тыс. — тяжелые и еще 2 тыс. — грунтовые дороги)

      Предприятие ВАЗ имело такое значение для СССР, что его генеральным директором был назначен заместитель министра автомобильной промышленности.На строительство АВТОВАЗа и оснащение его оборудованием государство потратило от 4 до 5 миллиардов рублей. Практически все комплектующие для автомобилей ВАЗ производились на месте. Для этого было закуплено оборудование у собственных — 844 советских заводов, на 900 предприятиях стран СЭВ (Болгария, Венгрия, Польша, Румыния и Чехословакия), а также в Италии, Германии, Англии, Франции и США

      Тольяттинский автозавод для своего времени стал одним из самых современных и передовых предприятий Европы.Запланированный объем производства уже сегодня выглядит немаленьким – 600 тысяч автомобилей в год. Хотя, даже такие цифры не ликвидировали дефицита в СССР. ВАЗу пришлось простоять в очереди около 5 лет. А первый ВАЗ-2101 стоил 5500 советских рублей

      Но в названии машины — «Жигули» не было ничего политического. Так называются горы возле Тольятти. Его предложил дизайнер по имени Черный. Для того, чтобы это родное для многих автомобилистов имя появилось, написанное оригинальным шрифтом на задней части автомобиля (кстати, шрифт тоже придумали итальянцы), журнал «За рулем» объявил читательский конкурс .Было подано около 55 тысяч предложений, среди которых новую модель даже предлагали назвать «Фиолеткой», «Мемориалом», «Перворожцом» и «Директивой». Среди предложений было название «Жигули», которое позже спасло советский экспорт. Иностранцы не только не могли правильно произнести слово «Жигули», но и имели нецензурные созвучия сразу в нескольких языках. Например, в арабских странах оно было созвучно слову «вор», а в Испании — «альфонс».

      Уже 19 апреля 1970 года с конвейера ВАЗа сошел первый ВАЗ-2101.Первым автомобилем управлял итальянский дизайнер Бенито Гвидо Савоини, но это был не Fiat 124 в чистом виде, хотя среди владельцев ВАЗов до сих пор ходят рассказы, что это был «настоящий Fiat». На самом деле настоящий Fiat 124 на советских дорогах развалился бы достаточно быстро. Испытания Fiat 124, которые в 1966 году проводились на Дмитровском полигоне под Москвой, показали, что итальянцы начали лить бетон уже через 5000 км советского бездорожья

      Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивные клыки бампера, утопленные дверные ручки и, конечно же, эмблемы.А вот начинка советского автомобиля во многом отличалась.


      На рисунке показаны FIAT-124 и ВАЗ-2101. Найди 10 отличий, как говорится

      Именно поэтому в ВАЗ-2101 итальянские инженеры по требованию Советов внесли около восьмисот изменений. А с 1966 по 1970 год 9 серий и 35 образцов будущего ВАЗ-2101 прошли комплексные испытания в НАМИ и более 2,5 млн километров испытаний. По их результатам кузов стал намного прочнее, изменилась конструкция подвески и увеличился дорожный просвет до 170 мм (фактически пакет «плохие дороги»), вместо дисковых тормозов сзади установлены барабанные, снаружи появилось зеркало заднего вида, а спинки передних сидений стали раскладываться.Двигатель с нижнего вала стал на верхний

      ВАЗ-2101 стал автомобилем европейского уровня. Об этом свидетельствует тот факт, что данная модель экспортировалась не только в социалистические страны: Болгарию, Венгрию, Чехословакию, Югославию и ГДР. Экспортные версии «Копейки» продавались в Германии, Австрии, Франции, Швейцарии, Великобритании, Египте и Нигерии. Эти экспортные экземпляры были мечтой многих советских автомобилистов. Ведь помимо более богатой комплектации, экспортные ВАЗы были надежнее и качественнее.Они прошли 39 этапов дополнительной промежуточной проверки в Центре импорта. А потом — еще проверки у местных дилеров за границей. Не случайно в Западной Европе до сих пор существуют клубы любителей ВАЗ-2101.

      Экспортный вариант ВАЗ-2101 назывался Lada 1200 и, например, для Великобритании выпускали автомобили с тюнингованной крышей, двигателем 1,3 л, декоративными полосами по бокам, кузов делали из утолщенного металл с антистатической и антикоррозийной обработкой, трансмиссия усилена, стартер сверхнадежен, аккумулятор — большой емкости

      Советские автомобилисты смогли осуществить свою мечту об экспортных ВАЗах только после распада 90-х годов прошлого века.Подержанные ВАЗы перегоняли из бывших соцстран. В Европе их уже считали «мамонтами» и говорили, что «мамонты идут домой умирать»

      Производство ВАЗ-2101 (модификаций ВАЗ-21011) было прекращено в 1982 году. За это время, Было выпущено 2 700 000 экземпляров этой модели. Всего, по данным АвтоВАЗа, было выпущено 4,8 млн различных модификаций «копеек». И среди них было много очень интересных. А иногда и уникальные

      «Копейка» была массовой, народной машиной, но некоторые модификации ВАЗ-2101 до сих пор не афишировались.При этом многие из них были защищены государственной тайной.
      Например, для милиции сделали ВАЗ-2101-94 с двигателем 1,5 л

      В начале 1971 года в рекламных и спортивных целях была выпущена гоночная серия ВАЗ-2101, которая участвовала в Туре Европы-71 и даже завоевал серебро. А в «Туре Европы-73» ВАЗы завоевали золото и серебро. Доступность автомобиля в Европе позволила использовать его в местных спортивных мероприятиях. Lada Challenge даже организовали в Англии.Правда, подавляющее большинство спортивных версий ВАЗов тюнинговались дорогими импортными деталями, которые иногда полулегально ввозились в СССР из-за границы.

      Для нужд завода пикапы грузоподъемностью 200-300 кг традиционно изготавливались из бракованных кузовов. Они курсировали между цехами огромного завода в Тольятти

      На Кубе лимузины делали из ВАЗ-2101 на полупромышленной основе, и они там использовались как маршрутки

      ВАЗ-2101 для многих стали первая машина, память о которой пронесли сквозь года.Ваз 2101 еще называют золотой копейкой советского автопрома. Этот автомобиль дал мощный толчок всей отрасли на многие десятилетия. Фактически 70-е, 80-е, 90-е и 2000-е АвтоВАЗ пожинал плоды удачной конструкции и только в 2012 году снял с производства последний «классический» ВАЗ-2107, имевший многие детали с маркировкой 2101. Эпоха «копейки» закончилась, но этот автомобиль до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке и его можно встретить в городских пробках каждый день. Но прошло 45 лет!

      Источники

      www.zr.ru/content/articles/484752-Истории я_жигулей_очевидные_и_невероятные /
      www.zr.ru/content/articles/356531-Истории я_жигулей_символ_минувшего_века /
      www.autoconsulting.com.ua/article.php?si d = 33254
      11 .ru/photolents/20150907/118000062 3_1179995653.html
      www.drive2.ru/b/288230376151808281/

      Смотрите также посты из серии

      В советском автопроме «Жигули» считаются самым известным и популярным флагманом.Транспорт есть и выпускался до 2012 года. За все время своего существования он не раз совершенствовался и модернизировался. История ВАЗ-2101 включает в себя множество событий: менялся дизайн, исправлялась техническая сторона и менялась сама концепция автомобиля.

      Сотрудничество с Fiat

      Самая известная и первая в своем роде модель – ВАЗ-2101, выпускавшаяся на Волжском автомобильном заводе. В свое время этот флагман стал возможен благодаря соглашению с из Италии — Fiat.Нашу страну представлял Внешторг, имеющий в своем распоряжении мощности по производству легковых автомобилей. Этот контракт был подписан в 1966 году и ознаменовался строительством завода по производству отечественных флагманов.

      По первоначальному плану требовалось организовать выпуск нескольких моделей транспорта ВАЗ-2101. Один из них должен был иметь кузов седан и нормальный тип технического оснащения. Вторая «копейка» имела специфические черты от универсала, которые дополнялись люксовым оснащением.Первым прототипом такой линейки стал флагманский Fiat 124, ставший лучшей маркой по итогам года. Он станет основой для автомобиля ВАЗ-2101.

      Почему Фиат 124 не подошел

      В период глобального тестирования флагмана, необходимого для обеспечения развития собственной марки транспорта, производители обнаружили ряд серьезных недостатков. Требовали срочного решения, чтобы машину можно было назвать ВАЗ-2101.Основная проблема заключалась в том, что флагман не подходил для отечественных дорог, так как имел слишком низкий дорожный просвет и не предусматривал буксировочную проушину.

      Это делало модификацию непригодной для условий бездорожья, крайне распространенного на наших территориях. Эту проблему дополнял довольно слабый корпус, который быстро изнашивался и не был предназначен для длительной эксплуатации. Кроме того, наши люди любят активный отдых, поэтому производство автомобилей должно ориентироваться на выносливость флагмана.

      Как ВАЗ-2101 обогнал Фиат 124

      Для усовершенствования флагмана ВАЗ-2101 была доработана активная задняя тормозная система, а также улучшена подвеска переднего моста, которая косвенно отличалась от предшественников. Претерпел изменения, получив более удобное управление. Шёл активный выпуск новых модификаций, всё больше и больше отходивших от оригинального Fiat.

      Всего было проведено более 800 апгрейдов, что сделало «копейку» одной из лучших.Она смогла полностью соответствовать требованиям дорожного покрытия в России и обладала высокими удобствами для активных пользователей. Производство этих машин получило признание международных экспертов.

      Заводской выпуск ВАЗ-2101

      В 1970 году с конвейера сошли первые шесть автомобилей, а 19 апреля считается днем ​​рождения марки «Жигули». Многообразие цветов тогда было представлено только красным и синим цветами. В практическом испытании такие машины показали отличные результаты, поэтому даже не поддавались модификациям.Уже в 1970 году завод по их производству заработал на полную мощность. Так, за год эксплуатации было выпущено 21530 единиц транспорта.

      Особенности классификации

      Среди особенностей «Жигулей» то, что автомобиль получил специальный документ ОН 025370-66. Этот стандарт регламентировал принцип классификации и обозначения технического состава.

      Таким образом, все выпускаемые модели получили четырехзначный номер. Первые две цифры давали информацию о классе модификации, а следующие две — о ее модели.На практике использовалась и пятая цифра, что свидетельствовало о том, что данная машина является модификацией. Мог быть и шестой — пункт назначения на экспорт, определяемый климатическими условиями.

      Период модификации

      За весь период производства автомобиля было выпущено большое количество автомобилей. Среди модификаций были флагманы, предназначенные исключительно для заводов, а также специальные автомобили типа лимузинов. Долгое время они продавались за границу.

      Среди транспорта особой популярностью пользовался первый автомобиль – «копейка».Это было удачное решение с точки зрения технического оснащения, что подтверждают и отзывы пользователей. Поэтому этот автомобиль стал базой для последующих модификаций. Выпуск модификаций ВАЗ-2101 позволил удовлетворить запросы большего количества покупателей.

      Первой моделью, которая претерпела изменения, является ВАЗ-21011. Главным его отличием был двигатель. Транспорт получил, как и объем, который составил 1,3 литра. Дизайн автомобиля также претерпел изменения.Теперь радиатор также охлаждался за счет усовершенствованной системы вентиляции. Для этого было добавлено несколько прорезей и изменена форма самой решетки. Позже было решено добавить новые задние фонари.

      Пополнение модельного ряда

      Вскоре была выпущена модель 21013, получившая менее мощный мотор, ранее использовавшийся в оригинальной «копейке». Он имел объем 1,2 литра. Все остальные изменения были взяты из более новых моделей. Покупатели отреагировали на эти изменения двояко.

      Лада 1200

      Данная модель «Жигулей» активно выпускалась для экспортных нужд. Затем она выпускалась под названием Lada 1200 и распространялась по всему СССР. Общее количество выпущенных таких автомобилей составило 57 000 штук. Чуть позже автомобиль был положительно воспринят более дальними странами, поэтому активно экспортировался для продажи.

      Поскольку «Жигули» были известны в дальнем зарубежье, была выпущена отдельная модификация ВАЗ-21014 и 21012. Для них было характерно исполнение руля с правой стороны, что соответствовало нормам в некоторых штатах.Более мощная рессорная подвеска располагалась на правом колесе машины. Это произошло из-за нестандартной развесовки из-за смещения органов управления модификации. Производство таких машин продолжалось до 1982 года.

      Производство пикапов

      Так как во времена Союза даже отходы использовали, чтобы ничего не выбрасывалось, бракованные флагманы активно использовались в утилизации. Заводы переоборудовали их в небольшие пикапы, которые использовались на территории производства.На практике вся задняя часть от крыши автомобиля была полностью срезана, поэтому она заканчивалась после передних сидений. Была установлена ​​задняя стенка, что позволило создать компактную кабину.

      Было решено заварить задние двери автомобиля, чтобы увеличить грузоподъемность пикапа. Таким образом, новая модель могла работать с весом 300 кг. В производство такую ​​вариацию не пустили, но некоторые автолюбители специально переделывали таким образом свои автомобили.

      Как ни странно, классическая «копейка» тоже видоизменилась в удлиненную модель.Активно использовался на территории Кубы, где применялся в сфере перевозок для такси. Исходя из неблагоприятного состояния тех дорог, «Жигули» без проблем справлялись с поставленными задачами.

      Создание эмблемы

      Так как требовалось выделить автомобиль и сделать его узнаваемым, был создан оригинальный логотип. За время существования бренда он трижды переделывался. Среди них выделялась серебряная ладья, плывущая по рубиновому фону.Она была положительно встречена покупателями и находилась на транспорте до 1971 года.

      Правда, вскоре было принято решение о смене логотипа, так как на нем было название города Тольятти, которое не пользовалось спросом из-за роста бренда. Также надпись на машине позже убрали, чтобы скрыть местонахождение стратегического объекта от посторонних глаз.

      Среди вариантов ВАЗ-2101 особого внимания заслуживает и история создания «перевернутого» логотипа.Производители изменили положение буквы «I», заменив ее на R. Причиной тому стал заказ в Италии, где компания, изготовившая логотип, допустила ошибку в написании буквы для -2101. В широкое производство такие эмблемы не пошли; они были разобраны сотрудниками на сувениры. Всего их было 30, и достать их сегодня крайне сложно.

      Особо следует отметить сумку для инструментов, которая шла в комплекте с оригинальной машиной. У него даже была спусковая рукоятка.За границей это вызвало бы шок, но в инструкции указывалось, что средство предназначено исключительно для запуска автомобиля зимой.

      Модель ВАЗ-21011 была единственной с подвесной педалью. До этого все автомобили имели только напольные варианты. Их дополняла установка кнопки омывателя, которая также находилась на полу. Все последующее время он располагался на приборной панели.

      Обязательным условием появления ВАЗ-2101 стало также использование отечественных деталей для производства моделей «Жигули».Правда, в некоторых «копейках» запчасти от Weber вроде амортизаторов встречались не раз. Они были чуть мощнее наших собратьев, да и свечи зажигания работали эффективнее.

      Общая оценка автомобиля

      Специалисты положительно оценивают качество автомобиля ВАЗ-2101. В советском автопроме выпуск Жигулей был настоящим прорывом для заводов, поднявшим все технологии на новый уровень. Этот флагман отлично зарекомендовал себя при вождении как у опытных водителей, так и у новичков, только что получивших права на транспорт.

      Впервые отечественным водителям попался автомобиль, который мог работать достаточно тихо, имел топливо, а также хорошо прогревал салон в холодное время года. Разумеется, эти преимущества были бы невозможны без заимствования технических новинок у итальянских коллег. Выпуск таких машин позволял добиться многого за «копейки».

      Водителей очень привлекала возможность, при которой зимой автомобиль ВАЗ-2101 мог без проблем заводиться.Раньше на это уходило много времени, используя паяльную лампу, и горячую воду в ведре, но копейка могла начать активную работу даже без использования стартера. Это стало возможным благодаря Weber 32 DCR, карбюратору Fiat с двумя камерами. Чуть позже они активно продавались в СССР под названием своей модификации ДААЗ-2101.

      Появление «Копейки» стало успехом для всего Союза. В то время необходимо было продемонстрировать возможности отечественного производства, а также доказать его ценность.Именно выпуск этой линейки автомобилей прославил марку на весь мир. И по сей день эти автомобили активно присутствуют на наших дорогах.

      Сегодня автомобильные компании в значительной степени полагаются на современные технологии. Они используют все новые решения, облегчающие работу водителя. Но многие забыли о качестве сборки, которым славятся Жигули. По этой причине многие до сих пор используют старые и проверенные «копейки».

      Система охлаждения двигателя Двигатель ВАЗ 2115. Особенности конструкции системы охлаждения.Почему возникают авиапробки


      2,75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — Шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — переходной шланг радиатора; 6 — левый бачок радиатора; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — правый бачок радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — сердцевина радиатора; 12 — корпус электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — Рабочее колесо насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — трубка подкормочного насоса; 20 — Скользящий шланг радиатора; 21 — патрубок радиатора редуктора отопителя; 22 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дросселю; 23 — выхлопная труба; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подвода радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

      Система охлаждения по сравнению с остальными деталями автомобиля требует наименьшего внимания.Уход за системой охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически осматривать двигатель на наличие следов утечек хладагента и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.

      ВНИМАНИЕ

      Уровень охлаждающей жидкости необходимо проверять только на остывшем двигателе. Если снять Her Iron с горячего радиатора двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости может быть в этот момент выше температуры ее кипения при нормальном атмосферном давлении.Снять Her Items в этих условиях означает сбросить давление в системе охлаждения до атмосферного – в результате охлаждающая жидкость моментально закипит. Пары кипящей жидкости будут вырываться из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Мало того, что охлаждающая жидкость входит в состав охлаждающей жидкости, так еще охлаждающая жидкость нагревается до высокой температуры, вытекает из горловины радиатора, может привести к травмам и ожогам.

      Замена охлаждающей жидкости производится периодически.

      Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов.Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под воздействием механического насоса.

      Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется довольно не качественно, поэтому работа многих механизмов, в том числе и системы охлаждения, хуже, чем лучше.

      Для выявления и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

      Воздушный шлюз

      Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем сдергиваем всю накладку. Он посажен на резиновые уплотнители. Сняв этот пластиковый экран, закручиваем масляную крышку назад во избежание попадания грязи в картер двигателя.

      — Находим патрубки обогрева дроссельного узла (их 2), см. чертеж.Снимите любую трубку

      — Начинаем продувать бак с жидкостью. Дую до тех пор, пока весь воздух из шланга не выйдет и Тосплан не выльется.

      — Быстро наденьте телефон обратно и затяните хомут, чтобы туда не попал воздух.

      (Стоит отметить, что в зависимости от снятой вами трубки Тосол может течь как из трубки, так и из штуцера, откуда была снята трубка)

      Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Тут ничего дуть не надо:

      — Прогреть двигатель до рабочей температуры

      — Прогрев, перегрев двигателя

      — Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.

      — как и в первом способе откручиваем хомут охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

      — Сняв патрубок обогрева дроссельного узла, выпустите воздух, а после того, как он начнет подтекать, сразу же наденьте его обратно на штуцер и хорошо закрепите хомутом.

      Но будь осторожен и осторожен! Не забывайте, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

      Есть и более простой, но менее эффективный способ ликвидации авиапробок:

      1) Заходим на крутую горку так, чтобы крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

      2) Откручиваем крышку расширительного бачка и кожух радиатора.

      3) Прогреем машину до рабочей температуры

      4) Затем несколько раз газируем и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в балку.

      Делаем до тех пор, пока пузыри перестанут появляться.

      Замена труб

      В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

      — верхний патрубок — отвод охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю;

      — трубка отводная нижняя — отводит нагретую жидкость внизу двигателя к радиатору;

      — Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.

      В случае выхода из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобрести силиконовые трубы.

      Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) форсунок необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

      Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в таком порядке:

      1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

      2. Слить всю охлаждающую смесь;

      3. Снимите вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и облицовку рамы с лобового стекла;

      4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;

      5. Снимите переднюю часть корпуса и освободите зажимы, удерживающие форсунки;

      6. Снимите патрубки со штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазывать винты хомутов. Впоследствии это позволит легко их открутить;

      7.Установите все снятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

      Как полоскать

      Промывка системы охлаждения водой

      Хотя водой и можно промыть систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в нем содержится большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если нет другого выхода, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой осуществляется следующим образом:

      — Залейте воду газировкой.

      — Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

      — Затем заглушил двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как до промывки. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, низкую эффективность (кипяток не способен растворять и отмывать и другие отложения).

      Промывка кислотной системы охлаждения кислотой и уксусом

      Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, т.к. благодаря кислотам можно отмывать и производить частичную очистку системы охлаждения.Для того чтобы промыть систему таким способом, подготовьте: едкий натр, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если можно отойти пластиковыми и резиновыми элементами системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заливается дистиллятом, который производит финишную промывку системы охлаждения.

      Сода стиральная со специальной химией

      Специалист.Фонды являются наиболее эффективным и дорогим вариантом. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

      Стиральные спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

      Кислотные и щелочные считаются наименее популярными, к тому же найти их практически невозможно. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном на пластмассовые и резиновые изделия.

      Двухкомпонентные средства очень популярны и очень востребованы. Хорошо справляется с задачей их 2-х компонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты. Каждый компонент поочередно заливают в радиатор.

      В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

      Система охлаждения двигателя далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, и как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы и поговорим в нашей статье.

      Недостатки базовой системы охлаждения

      Основная причина, по которой очень часто требуется доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, это неравномерная работа самой этой системы. Так вот, при включенной печке прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это касается запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит.Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.


      Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне сложно.

      Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, а как их исправить — расскажем ниже.

      Что необходимо для модернизации

      Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной эксплуатации автомобиля.

      Основная цель — достижение максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать чрезмерной жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (характерных, кстати, и для всех других автомобилей АвтоВАЗа — ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).


      Скорее всего причиной плохой работы системы, многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях действительно бывает).

      Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

      Процесс включения термостата по схеме ниже поможет избежать неприятностей типа:

      1. Длительный прогрев салона после стоянки.
      2. Гоночная температура во время движения.
      3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
      4. Неравномерный прогрев салона.

      Как произвести модернизацию системы

      Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в замене мест в патрубках, отходящих от печки и патрубках, отходящих от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе своей работы моторчик нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

      От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть — в помпу и оттуда в двигатель (проходит малый круг).Часть жидкости, поступающей в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде поступает в термостат.


      Термостат происходит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (за счет самого крутого теплоносителя из печки) и открытия клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость, находящаяся в нем, будет иметь температуру +85 С.

      Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будут намного равномернее и не будут иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, установленной с завода.

      Для такой схемы должен быть установлен термостат с 6-ю отверстиями («новый образец»). Если по какой-либо причине это термостат с 5-м отверстием, его следует заменить на указанный.

      Готовясь к выполнению тюнинга системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей — одна будет длиннее, а другая короче.Именно поэтому для выполнения требуемой процедуры потребуется приобрести новые трубы и подогнать их по длине или изготовить самостоятельно.

      Для всей этой процедуры вам потребуется минимум инструментов:

      • крестовая отвертка;
      • плоскогубцы;

      Перед демонтажем форсунок под них следует подложить тряпку во избежание проливания охлаждающей жидкости.


      Фиксация патрубков с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий.Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

      Таким образом, апгрейдами системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

      1. Даже в самые сильные морозы в автомобиле будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и повышению эффективности работы системы охлаждения). печки в среднем на 20%.
      2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости возрастет более чем в 2 раза).
      3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (и других машин отечественного производства) «провалы».

      Помимо всего этого, индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

      Как видите, очень простая и быстрая (сама замена может быть выполнена за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем.Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

      Полезное видео

      Дополнительную информацию по данному вопросу вы можете узнать из видео ниже:

      Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под воздействием механического насоса.

      Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому работа многих механизмов, в том числе и системы охлаждения ВАЗ 2114 оставляет желать лучшего.

      Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

      Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

      Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

      Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак расширительный; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — Шланг отводящий от радиатора; 6 — бачок с лев. от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — пробковые системы; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка штекерная; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив насосный зубчатый; 16 — Рабочее колесо насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — насосная труба; 20 — шланг радиатора с функцией подачи; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг подводящий охлаждающую жидкость к дросселю; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с функцией протока; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

      Принцип работы системы охлаждения 2114

      Показатель функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет действия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

      Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему путем втекания в расширительный бачок. Зависит от объема двигателя.

      Электровентилятор устанавливается на вал двигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

      В автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, функционирующая на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

      Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем он может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели – необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

      Решение этих вопросов усложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Ознакомиться с ними максимально удобно в специальном расписании.

      Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет помпы, которая приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

      Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является клапан термостатический с накопительным баком. который чувствует изменение температуры воздуха.

      При температуре жидкости около 87 градусов включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

      Замена охлаждающей жидкости

      Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда достаточно заменить охлаждающую жидкость. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

      • Срок эффективной работы Тосола 2 года, а антифриза — 5 лет;
      • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
      • Измененный цвет состава свидетельствует о необходимости его замены.

      Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

      Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

      • Слить всю имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
      • Плотно закрутите пробки;
      • Залить максимально качественной дистиллированной водой;
      • Запустить двигатель и довести до рабочей температуры;
      • Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
      • Нагружая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не пойдет полностью чистый дистиллят.

      Из-за чего не работает ОС

      Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Вы не можете сделать ничего, кроме его замены.

      Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать на ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся.Покупайте аналог от производителя, либо берите устройство с максимально близкими характеристиками.

      На четырнадцатую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входят:

      • Радиатор;
      • Верхний бак с патрубками;
      • Нижний бак с патрубками.

      Замена радиатора

      При необходимости замены радиатора помните о приоритетном золотом правиле — перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что, если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — Оставь машину и приезжай завтра.

      Сама процедура замены выглядит следующим образом.

      1. Открутить пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
      2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
      3. Отсоединить систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
      4. Снять силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
      5. Снимите крепежные болты с корпуса.
      6. Удерживая радиатор, соедините обшивку и вентилятор.
      7. Так вы полностью освободите радиатор, т.к. без проблем замените его на новый.
      8. Сборка узла производится в обратном порядке. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового блока.

      Ремонт радиатора

      В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, так как не нужно покупать новую запчасть.

      Ремонтные работы предпочтительно заключаются в устранении протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и пробок.

      Чаще всего жидкость затекает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря специальному составу этот инструмент окаймляет дефекты, вызвавшие протечки. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет положение, менять радиатор все равно придется.

      Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условиях.

      1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
      2. Плотно закройте все отверстия форсунок.
      3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Пресс давлением 0,2 МПа.
      4. Смотри, что будет. Если появились пузыри, система не герметична и нуждается в ремонте или замене.

      Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие замыкающие жидкости вам уже не помогут.

      Проблемы с термостатом

      Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

      При достижении показателя температуры в 95 градусов Цельсия жидкость начинает проходить через термостат.За счет работы этого агрегата двигателю требуется минимум времени и ресурсов на прогрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

      Чаще всего встречаются неисправности двух типов.

      1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты держат с трудом. Он просто может споткнуться.
      2. Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать автомобиль, но требуется включить обогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

      Если при ремонте термостата не удалось сдвинуть клапан, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит распространенную проблему.

      При полной разборке термостата патрубки герметизируются, что позволит предотвратить утечку хладагента. Только после этого можно приступать к работе.

      В общем, выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбрать антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет минимизировать возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономия за счет Тосолы так не называется. В дальнейшем вы платите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело использование Тосола.

      Почему не горит задняя передача ваз 2109. Лампа заднего хода не горит

      21.08.2012

      Фонари заднего хода — белые фонари, загорающиеся при включении задней передачи.  Если фонари заднего хода не горят, то вы попали в очень аварийную ситуацию: люди не могут предугадать ваши действия, а припарковавшись в темноте, вы вряд ли что-то увидите без задних фонарей. В этой статье мы узнаем, что делать, если не горит задняя передача на 2114.

      Почему не горит задняя передача?

      Если не горит фонарь заднего хода, причина может крыться в нескольких проблемах:

      1. Не горит фонарь заднего хода. Заменяем соответствующую лампочку.Как заменить лампочку, смотрите
      2. Автоматические выключатели. Предохранитель f16 просто перегорел. Посмотрите и проверьте, в случае чего замените его. На всякий случай проверьте остальные предохранители и возможно проблема в них. Смотрим как проверить предохранители.
      3. Окислились контакты. Снять блок задних фонарей, почистить контакты. Зачищаем контакты на датчике заднего хода.
      4. На плате нет массы. Ставим массу или просто скручиваем. Масса находится под фонариком.
      5. Обрыв провода датчика заднего хода.Уточняйте, звоните.
      6. Сломался датчик заднего хода. Для начала нужно проверить датчик заднего хода. Для этого поставьте машину на эстакаду, отсоедините оба провода от датчика заднего хода (лягушки) и соедините их между собой. После включаем заднюю передачу и зажигание. Если на вашей ваз 2109 не горит задняя передача, то нужно менять датчик задней передачи. Читать статью
      7. Перегорел контакт на пленке фар. Это болезнь всех самар, и лечится она заменой стоковой платы на модифицированную, либо изготовлением самой контактной группы без использования фар.Вот несколько примеров улучшений.

      О том, что автомобиль движется задним ходом, сигнализируют белые фонари, которые расположены в задней части автомобиля. Если на машине не загорятся фонари заднего хода, это создаст аварийную ситуацию — участники дорожного движения не смогут предсказать ее (то есть ваши) маневры. А припарковаться в темное время суток станет очень сложной задачей — без подсветки почти ничего не видно.

      Причины неисправности и способы ее устранения

      Если не горят фонари заднего хода ВАЗ 2114, причина может быть в следующем:
      1.Перегорела лампочка. Просто замените его на идентичную деталь.
      2. Неисправны предохранители. Замените предохранитель F 16 и проверьте остальные. Не исключено, что причина кроется в одном из них.
      3. Окислились контакты. Снимите блок заднего фонаря и зачистите там все контакты, а также у датчика Z/X.
      4. Ситуация, при которой не горит задняя передача ВАЗ 2114, может возникнуть из-за того, что на плате (находится под лампой) нет массы. Ставим на место или просто затягиваем.
      5. Обрыв провода питания датчика Z/X. Находим обрыв цепи и устраняем.
      6. Неисправен датчик хода. Эту деталь нужно проверять обязательно, так как это частая причина того, что не горят фонари заднего хода ВАЗ 2109, как и многих других моделей автомобилей. Ставим машину на эстакаду, отсоединяем провода от «лягушки» и подключаем «напрямую». Включите зажигание и заднюю передачу. Если лампа загорится, это будет означать, что датчик неисправен и нуждается в замене.
      7. Перегорел контакт, расположенный на пленке фары. Но это один из самых частых случаев, когда не горит задняя передача ВАЗ 2115, так как данная неисправность является «болезнью» всех автомобилей Лада САМАРА. Вылечить можно заменой штатной платы на улучшенную, либо самостоятельно установив контактную группу.
      Представляем вашему вниманию несколько примеров таких улучшений.

      Вот и все, что мы хотели рассказать на эту важную и ответственную тему. Надеемся, вам не нужно объяснять, как поменять лампу заднего хода на ВАЗ 2114 или поменять какой-либо из предохранителей.Впрочем, все остальные работы по «устранению» этой проблемы также не представляют особой сложности.

      Много лет назад водители и не мечтали о том, что автомобиль будет гореть задним ходом. Сегодня это обычная, можно даже сказать, обязательная функция для любого автомобиля. фонари не только помогают водителям при движении задним ходом в темное время суток, но и предупреждают участников о таком маневре днем. Поэтому водители должны знать, что делать, когда они не горят. Датчик заднего хода, или ДЗХ, как его сокращенно называют, зажигает сигнальные лампы фонарей.

      Как найти это устройство

      Найти место, где находится датчик заднего хода, несложно. На КПП установлено два устройства, одно из них будет ДЖ. Устанавливается в нижней части КПП. Это хорошо видно на рисунке ниже.


      Местонахождение ДЖ

      Получите хороший доступ к нему, вы можете получить его, когда автомобиль находится на виадуке, подъемнике или над смотровой ямой.

      Назначение этого устройства в том, что при включении задней передачи он должен зажигать белый свет в фонарях.Отсутствие освещения не означает, что это он. Для этого может быть много причин. Например, перегорела лампочка, предохранитель или оторвался провод.

      О симптомах неисправности ДЖ и ее поиске

      Можно с уверенностью сказать, что признак того, что задний датчик не работает, может быть только один, это отсутствие освещения при движении автомобиля задом. Но виновных в этом довольно много. Это может быть:

      1. Предохранитель F16 (15А) перегорел;
      2. Окисление контактов в фонарях;
      3. Плохой контакт разъема с блоком предохранителей;
      4. Обрыв провода;
      5. Окислились выходные клеммы датчика;
      6. Перегорела лампочка.

      Часто виновником таких проблем является патрон лампы, где окисляются контакты из-за плохой герметичности лампы.

      Поиск и устранение неисправностей

      Для замены лягушки нужно подготовить:

      • Новый ДЖ;
      • Доливка масла в коробку передач;
      • Ключ «22»;
      • Ветошь для очистки от грязи места установки;
      • Пустые емкости из-под трансмиссионного масла, так как в случае замены крестовины заднего хода ВАЗ 2114 небольшое количество может вылиться из отверстия крепления.

      Станок должен быть установлен на смотровой яме, на подъемнике или эстакаде. затянуть. Для удобства работы нужно снять картер. После этого необходимо действовать таким образом:

      1. Определите, где находится датчик заднего хода ВАЗ 2114, и снимите с него разъем с проводами;
      2. Очистите ветошью или другим способом место установки ДЖ от грязи;
      3. Ключом на «22» начинаем откручивать устройство. В некоторых случаях это может быть сложно.При длительном сроке службы может «прикипеть» к корпусу коробки. Выручает ключ на «22». Если и это не поможет, остается надежда на «дедовский способ» — использование небольшого зубила и молотка;
      4. После того, как ДЖ удалось снять, под место его установки заменили пустую коробку, собрали разлившееся трансмиссионное масло и сняли устройство.

      Установка осуществляется в обратной последовательности, предварительно протерев плоскость коробки, где будет устанавливаться ДЖ.Перед установкой нового продукта будет полезно провести тест производительности. Это легко сделать. Необходимо подключить измерительный прибор к его выводам, и пальцами несколько раз нажать на выступающий стержень. Устройство должно показывать, что оно включено и выключено.

      При наличии следов протечек на старом ДЖ новый можно установить на тонкий слой автомобильного герметика. Затягивайте устройство осторожно, опасаясь повреждения пластиковой части корпуса.

      Проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить.После проверки работоспособности системы ставится защита двигателя на место. Работа над этим окончена.

      Несколько слов о выборе ДЖ

      Особых советов по этому поводу давать не будем. Устройства между собой могут отличаться только пластиковым корпусом разъема для проводов. изделия могут колебаться от 100 до 250 руб.

      Фонарь заднего хода хоть и не относится к разряду обязательных осветительных приборов, но тем не менее имеет большое значение для безопасного движения вашего автомобиля.

      Фонарь заднего хода — основные функции

      Довольно сложно представить, как можно ездить и не использовать заднюю передачу, вернее, такой ситуации в принципе быть не может. К тому же не всегда есть возможность передвигаться только в светлое время суток, когда из окна отличный обзор. Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт в вечернее время, а также ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и прочих капризов погоды, не лучшим образом отражающихся на вашей видимости. другим участникам дорожного движения.

      Таким образом, основной функцией этих световых приборов является освещение проезжей части при движении задним ходом. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете развернуться, выполняя тем самым информативную функцию. Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не способен выполнять все задачи на необходимом уровне.


      Не работают фонари заднего хода — возможные проблемы и их причины

      Для того, чтобы оценить состояние фонаря и понять причину возможных проблем, следует изучить устройство и принцип работы.Схема работы достаточно проста и заключается в следующем. Как только включается задняя передача, специальный шарик переключателя, выходящий из штока, замыкает контакты. Таким образом, на лампу подается напряжение, и она зажигается. После выключения водителем задней передачи все возвращается на свои места и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.


      Из всего вышесказанного становится понятно, что данные светильники, впрочем, как и все остальные, связаны с электрической частью, а значит, причин, по которым не работают фонари заднего хода, может быть очень много.Среди них наиболее распространенными являются:

      • перегоревшая лампочка;
      • контактное оксидирование;
      • неисправны предохранители;
      • отсутствие «массы» на плате;
      • сломался датчик заднего хода, либо оборвались его провода;
      • перегорели контакты на плёнке фар.


      Не горят фонари заднего хода — диагностика и ремонт

      В общем, результат таких неисправностей один — не горят фонари заднего хода.Затем нужно выявить причину и, соответственно, устранить ее. Если лампа перегорела, то пора заменить ее на новую. Для этого выключив приборы наружного освещения, откройте багажник и отсоедините колодку проводки. Разумеется, сначала придется демонтировать всю обивку, расположенную за светильником. Далее, сжав язычки, расположенные по бокам, можно снять панель и, надавив на саму лампу, открутить ее. После ставим новый и возвращаем все на свои места.


      Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, и автомобиль не исключение.

      Окислившиеся контакты необходимо очистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, нужно просто снять блок-фару. Насчет пропавшей «массы», так ее надо поставить на место, и болтающиеся провода звонят, и нерабочие меняют. Неисправные предохранители тоже нужно заменить, все они находятся в специальном блоке предохранителей, поэтому сделать это несложно.Еще проблема может возникнуть, когда постоянно горят фонари заднего хода.


      Причин такого поведения может быть несколько, либо опять же не все в порядке с электрической частью, либо вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и втором случаях организуйте замену неисправных деталей. Кроме того, может выйти из строя выключатель света заднего хода. Добраться до него можно либо снизу автомобиля, либо через моторный отсек, но, , прежде чем его разбирать, убедитесь, что он неисправен .


      Для этого, освободив его, нужно завести машину и, затем, замкнув контакты, посмотреть на лампочки, которые должны загореться. Далее, сняв выключатель, проверяем мультиметром, замкнуты ли контакты при включении. При отсутствии такого короткого замыкания без развальцовки не обойтись. Вырезав из электромагнитного реле гибкий контакт нужной длины, втыкаем его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем переключатель обратно и прозваниваем.При обычной схеме устанавливаем на прежнее место.

      Датчик заднего хода  (ДЖ) — это устройство, включающее фонари заднего хода (белого цвета) при включении соответствующей передачи и начале движения задним ходом. Таким образом, вы сообщаете стоящим позади вас автомобилистам (пешеходам) о ваших намерениях, то есть о том, что вы собираетесь ехать в противоположном направлении.

      Сегодня мы поговорим не только о том, что это за датчик, но и о том, как его проверить в случае неисправности и заменить своими руками, если это необходимо.

      Сразу отмечу, что неработающие фонари заднего хода не являются неопровержимым доказательством того, что датчик заднего хода неисправен, возможно, причина достаточно банальна, например, были отпаяны провода или перегорела лампочка. Поэтому, чтобы не делать лишних телодвижений — убедитесь, что причина именно в этом датчике, а не в лампочке или проводке.

      Дополнительные причины, по которым не горят фонари при движении задним ходом:

      1.   , который связан цепью ДЖ и фонарями;
      2. Нарушение посадки Датчик реверса;
      3. Контакты ламп окислились;
      4. Нет контакта проводки между блоком предохранителей и вилкой.

      Где находится датчик заднего хода?


      ДЖ видно если заехать на эстакаду и залезть под машину, на коробке передач будет два датчика, один из них есть, второй — датчик заднего хода .

      Симптомы датчика задней передачи

      Включаешь заднюю передачу, а фары не горят, при этом и лампочка и проводка исправны.

      Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114?

      1. Отсоедините провода питания от датчика заднего хода.
      2. Замкните провода непосредственно друг к другу.
      3. Включите и.

      Выводы:

      • Если лампочки горят в этом положении, датчик неисправен, поэтому его необходимо заменить.
      • Если в этом положении лампочки не загорелись — причина в цепи, датчик скорее всего не при чем.
      • С помощью тестера или мультиметра измерьте напряжение на массе и оранжевом проводе, который идет от ДЖ, если есть напряжение, нужно проверить плату белых лампочек, а так же контакты.Может отсутствовать контакт между блоком предохранителей и контактами датчика.

      Замена датчика заднего хода на «четырнадцатом»


      Для замены датчика потребуются: новый датчик заднего хода, эстакада, трансмиссионное масло, а также пустая тара и ветошь. Дело в том, что при откручивании старого ДЖ масло будет выливаться из отверстия.

      1. Загоните машину на яму и припаркуйте ее.
      2. Снимите защиту картера.
      3. Снять контакты с ДЖ .
      4. Аккуратно очистите рабочее место от грязи и пыли.
      5. Поднесите посуду с маслом к ​​датчику реверса и открутите его.
      6. Постарайтесь как можно быстрее достать старый ДЖ и установить на его место новый, после чего быстро закрутить его до упора.
      7. Подсоедините провода питания к новому датчику.
      8. Вытрите остатки масла тряпкой.
      9.   (при необходимости долейте масло) и убедитесь, что новая задняя передача работает.

      Почему моя машина не едет задним ходом? (И что с этим делать)

      Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

      Если у вашего автомобиля проблемы с коробкой передач, это никогда не является хорошим признаком, поэтому в этой статье мы обсудим, что делать, если вы не можете включить заднюю передачу. Современные коробки передач представляют собой очень сложные компоненты вашего автомобиля, особенно автоматика, поэтому задействовано много разных деталей, и, к сожалению, многие из них могут выйти из строя. Используя некоторые из лучших доступных ресурсов, мы собрали все наиболее вероятные причины, по которым ваша коробка передач не переключится на задний ход, поэтому вам не нужно рыться во всех уголках Интернета, чтобы найти решение.

      Вот распространенные причины, по которым коробка передач не переключается на задний ход:

      • Грязная трансмиссионная жидкость
      • Низкая трансмиссионная жидкость
      • Неисправность датчика положения коробки передач (автоматическая коробка передач)
      • Неисправность гидроблока (автоматическая коробка передач)
      • Сломанные зубья шестерни заднего хода (механическая коробка передач)
      • Сломан механизм переключения передач (механическая коробка передач)
      • Неисправное блокировочное кольцо (механическая коробка передач)

      Как видите, причин отсутствия реверса может быть много.Далее мы предоставим подробное объяснение каждой из этих проблем, чтобы вы могли лучше сказать, какая из них, вероятно, связана с вашей коробкой передач.

      Почему машина не включает заднюю передачу

      Система трансмиссии вашего автомобиля контролирует направление движения автомобиля. При переключении направления передачи мощность двигателя заставляет колеса вращаться в обратном направлении.

      Большинство автомобилей в США оснащены автоматической коробкой передач, но некоторые все еще используют механическую коробку передач.Причины, по которым ваш автомобиль не включает заднюю передачу, различаются в зависимости от типа трансмиссии, хотя есть несколько вещей, которые могут произойти как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой передач.

      Общие причины — автоматический или ручной

      Здесь мы рассмотрим основные причины, по которым коробка передач вашего автомобиля не включает заднюю передачу. Это причины этой проблемы, независимо от типа вашей коробки передач.

      Грязная трансмиссионная жидкость

      Со временем ваша трансмиссионная жидкость — масло, отвечающее за бесперебойную работу всех компонентов трансмиссии, — загрязняется.Эти мелкие частицы, циркулирующие в жидкости, могут привести к отказу трансмиссии, что может привести к невозможности переключения на заднюю передачу.

      Имейте в виду, однако, что современные трансмиссии рассчитаны на многие тысячи миль пробега без необходимости их замены, но если пробег вашего нового автомобиля превышает 150 000 миль, или ваш старый автомобиль (произведенный до 1996 года) имеет пробег более 100 000 миль, возможно пора сменить жидкость.

      Низкая трансмиссионная жидкость

      Более распространенной причиной этой проблемы, связанной с жидкостью, является низкий уровень трансмиссионной жидкости.Если ваша трансмиссионная жидкость просочилась до такой степени, что жидкость больше не может поддерживать низкую температуру внутри трансмиссии, это чрезмерное тепло может эффективно заблокировать вашу заднюю передачу. Однако маловероятно, что это будет единственная проблема, с которой вы столкнетесь, поэтому обратите внимание на сопутствующие проблемы, такие как проскальзывание смен.

      Если вы считаете, что это может быть вашей проблемой, просто долейте трансмиссионную жидкость и посмотрите, устранит ли это блокировку задней передачи. Однако сначала измерьте свои уровни, чтобы проверить, действительно ли они низкие.

      Причины, характерные для автоматических коробок передач

      Неисправность датчика положения коробки передач

      Датчик положения коробки передач выполняет важную функцию — он сообщает коробке передач, что пытается сделать переключатель передач. Таким образом, если этот датчик не работает, он может не передавать сообщение «Переключиться на задний ход» на модуль управления коробкой передач.

      Современные автомобили часто отображают индикатор проверки двигателя, когда датчик положения кусает пыль. Другие предупреждающие знаки включают невозможность переключиться выше определенной передачи, невозможность завести автомобиль и переключение на неправильную передачу.Ремонт в этом случае включает в себя ремонт и замену, поэтому попросите квалифицированного механика осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить наилучший план действий.

      Неисправность корпуса клапана

      Корпус клапана автоматической коробки передач представляет собой причудливо выглядящий лабиринт каналов, которые направляют поток жидкости (трансмиссионной или гидравлической) к клапанам внутри вашей коробки передач. Это позволяет жидкости активировать сцепления, которые позволяют вашей трансмиссии переключаться.

      Понятно, что если что-то пойдет не так с этим важным элементом, пострадают ваши смены.Иногда выходит из строя обратный клапан. Если он застрянет так, что жидкость не сможет его открыть, это приведет к блокировке реверса.

      У вас также могут возникнуть другие проблемы с трансмиссией, если неисправен гидроблок. Могут быть задержки при переключении, или кажется, что передача проскальзывает при переключении. Если причиной проблем с задней передачей является корпус клапана, вам, вероятно, потребуется заменить весь блок, который стоит в среднем от 320 до 900 долларов.

      Причины, характерные для механических коробок передач

      Сломанные зубья шестерни заднего хода

      Эта проблема чаще всего встречается с механическими коробками передач, поскольку неправильное переключение передач может привести к срыву зубьев шестерен.Имейте в виду, однако, что это редко можно испытать и с автоматическими коробками передач.

      Подробное объяснение этой проблемы см. в замечательной статье в LA Times. По сути, ваша трансмиссия использует две шестерни заднего хода с зубьями, которые должны идеально сцепляться для переключения трансмиссии. Однако, если зубья на этих шестернях изношены, у них возникнут проблемы с блокировкой. Обычно это приводит к ужасному скрежету или глухому звуку, когда вы пытаетесь переключить переключатель передач на задний ход.

      Сломан механизм переключения передач

      Иногда в бедах вашей трансмиссии виноват сам переключатель. Если это относится к вашей трансмиссии, вы, вероятно, обнаружите, что можете почувствовать эту проблему. Манетке будет казаться, что она не может войти в положение заднего хода, или потребуется чрезмерное усилие, чтобы поставить ее в это положение.

      Чтобы диагностировать эту проблему, вам необходимо осмотреть различные компоненты переключателя на наличие согнутых или сломанных тросов и втулок.

      Неисправное блокировочное кольцо

      Современные механические коробки передач оснащены функцией блокировки, которая не позволяет водителю включить передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперед. Однако, если блокировочное кольцо — деталь, отвечающая за блокировку включения заднего хода — выходит из строя, оно может помешать включению заднего хода в неподвижном состоянии.

      Если это относится к вашему автомобилю, иногда вы можете немного поиграть с переключателем передач, двигая его влево и вправо, прежде чем снова попытаться включить передачу заднего хода.Если это не сработает, вы можете попробовать заглушить двигатель, а затем включить передачу заднего хода, пока ключ повернут в положение «аксессуар» или «блокировка». Однако в конечном итоге вам нужно будет починить или заменить блокировочное кольцо.

      Может ли засоренный фильтр коробки передач вызвать отсутствие реверса?

      Ваш трансмиссионный фильтр отвечает за чистоту трансмиссионной жидкости. Как и любой другой фильтр в вашем автомобиле, он может забиваться загрязняющими веществами. Одним из предупреждающих признаков того, что это произошло, является проблема с включением заднего хода.Вы также можете услышать гул, когда автомобиль стоит на месте, едет задним ходом и на других передачах. Обычно это не полностью блокирует ваш реверс, но может случиться в крайних случаях.

      Какие признаки загрязнения фильтра коробки передач?

      Как упоминалось выше, проблемы с переключением на заднюю передачу могут быть вызваны засорением фильтра коробки передач. Однако есть и другие признаки, на которые стоит обратить внимание:

      Утечки

      Если ваш фильтр забит, это означает, что он не пропускает жидкость достаточно быстро.Когда жидкость скапливается, она ищет другие пути выхода, в том числе через вентиляционную трубу и на землю. Итак, если вы видите трансмиссионную жидкость на земле (обычно красную или розовую), возможно, пришло время для нового фильтра.

      Запах гари

      Если фильтр не пропускает достаточное количество масла к коробке передач, некоторые компоненты внутри коробки передач могут нагреваться. Это чрезмерное накопление тепла может привести к появлению запаха гари, исходящего от автомобиля. Важно не садиться за руль, если вы чувствуете такой запах гари.Немедленно остановитесь — это позволит вашей трансмиссии остыть и предотвратит необратимые повреждения. Конечно, горение может исходить и из чего-то еще, что еще более опасно.

      Погремушка

      Грязный фильтр может даже вызвать дребезжание автомобиля. Если вы проверите все обычные подозреваемые — выхлоп, болты и каталитический нейтрализатор — и ничего не обнаружите, это может исходить от вашей коробки передач. Проверьте фильтр в рамках диагностической процедуры.

      Как узнать, выходит ли из строя ваша передача?

      Беспокоитесь, что ваша передача на последнем издыхании? Помимо невозможности включить заднюю передачу (или любую другую передачу), вот некоторые из основных признаков того, что ваша коробка скоро выйдет из строя:

      • Индикатор проверки двигателя
      • Шлифовальные шестерни
      • Скользящие шестерни
      • Запах гари

      Как я узнаю, что моя вариаторная трансмиссия вышла из строя?

      Вариаторы

      , или бесступенчатые трансмиссии, не похожи на обычные автоматы.Они не переключаются на отдельные передачи, каждая со своим заданным передаточным числом, как привыкло большинство водителей. Вместо этого они постоянно меняют передаточное число, чтобы оптимизировать производительность и, в первую очередь, экономию топлива.

      Это затрудняет диагностику проблемы для некоторых водителей, потому что они чувствуют себя иначе, чем обычная коробка передач. Итак, вот признаки того, что у вашего вариатора проблемы:

      Не решается переключиться на драйв или задний ход

      Если кажется, что ваша коробка передач сопротивляется, когда вы пытаетесь переключиться на переднюю или заднюю передачу, это классический признак того, что что-то пошло не так.

      Запах гари

      Как и в случае с любой коробкой передач, запах гари может указывать на то, что внутри коробки передач скапливается чрезмерное количество тепла. Это может быть вызвано низким уровнем трансмиссионной жидкости или забитым фильтром.

      Утечки

      Каждый раз, когда вы замечаете розовую трансмиссионную жидкость на земле после того, как припарковались, вам следует проверить трансмиссию. CVT имеет много уплотнений снаружи, которые могут выйти из строя по любой причине этой утечки.

      Вибрации

      Если вам кажется, что ваш автомобиль трясется во время движения, причиной может быть неисправность вариатора.Конечно, есть много других потенциальных причин для этого.

      Как узнать, неисправен ли мой соленоид переключения передач?

      Соленоид переключения помогает вашему автомобилю переключаться, регулируя жидкость, поступающую в корпус клапана. Когда ваш датчик положения переключения передач сообщает блоку управления о переключении, на соленоид отправляется сигнал, чтобы он открылся и позволил жидкости попасть в корпус клапана. Если эта часть выходит из строя, вы можете заметить следующие симптомы:

      • Контрольная лампа проверки двигателя или трансмиссии
      • Трансмиссия застряла в нейтральном положении
      • Задержка переключения
      • Невозможность переключения на пониженную передачу
      • Тяжелые смены

      Можно ли ездить с неисправным электромагнитным клапаном переключения передач?

      Итак, у вас диагностирован неисправный соленоид.Что теперь – можно ли на нем ездить или нужен срочный ремонт? Ну, согласно It Still Runs, вы все еще можете ездить в течение короткого периода времени с неисправным соленоидом переключения передач.

      Ваша трансмиссия не будет работать нормально, поэтому вы можете быть ограничены определенными передачами, но машина должна двигаться, если вы не слишком нагружаете двигатель. Ремонт должен быть сделан заблаговременно, чтобы не допустить дополнительных повреждений.

      Сколько стоит замена соленоида переключения передач?

      В зависимости от вашего автомобиля стоимость замены соленоида переключения обычно составляет от 150 до 400 долларов.

      Будет ли ваша машина заводиться, если коробка передач вышла из строя?

      Ответ таков: это сильно зависит. Это зависит от того, какая проблема затрагивает вашу трансмиссию и какой у вас автомобиль. Таким образом, возможно, что некоторые автомобили будут заводиться с плохой коробкой передач, а другие — нет.

      Например, если вы столкнулись с неисправностью нейтрального переключателя, это, скорее всего, приведет к тому, что ваш автомобиль не заведется. Задача этой детали — предотвратить запуск автомобиля на передаче, что может привести к неожиданному троганию с места.Если что-то пойдет не так с переключателем нейтрали, это может вообще помешать запуску вашего автомобиля.

      Может ли замена масла повлиять на коробку передач?

      Замена моторного масла не должна влиять на работу трансмиссии. Однако, если в рамках вашего обслуживания вы также заменили трансмиссионную жидкость, вы можете увидеть некоторые различия. Надеемся, что чистое трансмиссионное масло сделает ваши переключения передач более плавными и четкими. Конечно, если что-то было сделано неправильно, например, вы забыли долить трансмиссионную жидкость после ее промывки, это может привести к катастрофическому отказу.

      Плохая ли трансмиссионная промывка?

      Промывка трансмиссии — слив всей жидкости и ее замена — звучит как хорошая вещь, которую нужно делать периодически. И это обычно так, поскольку новая жидкость работает лучше, чем старая, грязная жидкость. К сожалению, иногда они могут иметь негативные последствия.

      Основная проблема, которая может возникнуть, заключается в том, что новая жидкость течет обратно через коробку передач по мере ее добавления. Это может разбить загрязняющие вещества и мусор и переместить их, вызывая проблемы с вашей коробкой передач.

      Почему моя трансмиссионная жидкость черного цвета?

      Как мы уже говорили, ваша трансмиссионная жидкость должна быть розового или красного цвета. Если вы заметили, что ваш стал черным, это может означать, что пришло время для обслуживания. Это потому, что черная или темно-коричневая жидкость указывает на скопление загрязняющих веществ или на то, что ваша жидкость сгорела.

      Сколько стоит замена коробки передач?

      Как вы понимаете, замена трансмиссии — это большая работа, а это значит, что она может быть дорогостоящей. Но сколько мы говорим?

      Что ж, согласно Руководству по стоимости ремонта трансмиссии, замена вашей трансмиссии может стоить от 1800 до 3400 долларов .Использование бывшей в употреблении трансмиссии вместо совершенно нового блока поможет сохранить эти расходы на низком уровне, но независимо от того, что в стоимость будет включено от 4 до 10 часов обслуживания.

      Продолжайте плавно переключаться!

      Что ж, надеюсь, теперь у вас есть хорошее представление о том, что вызывает проблемы с передачей данных, и что вы можете с этим поделать. Если вы считаете, что что-то не так, всегда полезно обратиться к квалифицированному механику за помощью — в конце концов, небольшая проблема сейчас стоит гораздо меньше, чем решить большую проблему позже!

       

      Руководство по эксплуатации Нивы 1600 (Ваз 2121 серии)… Руководство содержит описание автомобиля Лада Нива

      В данном Руководстве содержится описание автомобиля Лада Нива, описание его частей, советы по вождению и спецификации. Это Руководство было отсканировано с оригинального Руководства, поставляемого с 1989 г. Нива 1600. Некоторые детали могли измениться для последующих моделей Нивы, особенно Нивы. 1700 Бушмастер. Данное Руководство дополняет Руководство по техническому обслуживанию Нивы, которое я изготовил. в начале 1998 года. В данном Руководстве содержится информация, полезная для повседневных водителей Нивы, таких как как описания кнопок, датчиков, переключателей и т. д.Также есть хорошее описание автомобиля. назначения для будущего водителя. Руководство предназначено в качестве замены Руководства для владельцев автомобилей Лада Нива, которые были не предоставили руководство при покупке автомобиля. Это не дополнительное Руководство и не содержать любую информацию, кроме той, которая содержится в оригинальном Руководстве по эксплуатации (кроме за несколько комментариев я добавил и оглавление). Он был разработан для печати двусторонний — отсюда и расположение более широких внутренних полей.Руководство содержит следующие разделы: Введение Краткое описание автомобиля Важные уведомления Информация о практиках и процедурах, которых необходимо придерживаться для обеспечения оптимального работоспособность автомобиля в течение длительного времени. Содержит правила вождения Нивы. Описание В этом разделе содержится описание запчастей Нива 1600 — (Ваз 2121). Объяснения дано о том, что есть вещи, а не обязательно о том, как они работают. Инструменты и элементы управления Дает подробное объяснение того, как использовать все инструменты и элементы управления в автомобиле. приборная панель, рулевое колесо и центральная панель.Назначения Объясняет использование таких вещей, как зеркала заднего вида, вентиляция, отопление, пепельница, двери(стеклоочистители, открывание и т.д.), регулировка сидений, багажника и открывание капота. Инструкция по эксплуатации В этом разделе содержатся советы и инструкции по вождению автомобиля, в том числе советы по как запустить двигатель в особенно холодную погоду. © 1989 — 1999. Вы можете свободно распечатать любое количество копий данного руководства для собственного использования, если только пожелаете. что у вас есть Лада Нива.Вы не можете копировать, изменять, распечатывать или каким-либо иным образом распространять это руководство для прибыль или себестоимость. Вы не можете взимать деньги, в том числе; копирование, печать, бумага или другие расходы для этого руководства. Это руководство не может храниться на условно-бесплатных компакт-дисках, веб-сайтах, отличных от Galactic Niva или другой носитель информации. Галактическая Нива.

      www.ladanivabelgium.tk

      Содержание ВВЕДЕНИЕ…………………………………………. .

      ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ………………………………

      ОПИСАНИЕ ………………………………………………. …….

      ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ……………………………. СИСТЕМА СМАЗКИ. ………………………….. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. ………………………………………….

      Система вентиляции картера. …………………….. Система охлаждения…………………………………………

      СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ…………………………………… СИСТЕМА ВЫТЯЖКИ…………………………………… КОРОБКА ПЕРЕДАЧ…………………………………………

      Сцепление…………………………………………… …………… Коробка передач. …………………………………………. ……. Раздаточная коробка ………………………………………………………. … Карданные валы…………………………………………………………. Передний мост………………………………………… …….. Задний мост………………………………………….. ……

      ПОДВЕСКА…………………………………………… …… Передняя подвеска………………………………………………………… Задняя подвеска. …………………………………………

      РУЛЕВОЙ ПРИВОД И КОЛЕСА ……………….. Рулевой механизм………………………………………… … Колеса ………………………………………………………… ………… Шины ………………………………………………………

      ТОРМОЗА ……………………………………….. ………….. Рабочие тормоза ………………………………………………………. . Стояночный тормоз ………………………………………… .

      ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ……………………………. Аккумуляторная батарея………………………………………… Генератор ………………………………………………………. ……. Регулятор напряжения…………………………………….. Стартер ………………………………………………………… ………… Автомобильное радио ………………………………………………………. …….. Стеклоочиститель ………………………………………………………. Двигатель отопителя ………………………………………………………. … Замок зажигания ………………………………………………………. . Наружное освещение и световая сигнализация система…………………………………………. …………. Приборная доска. …………………………………….. Луковицы. …………………………………………. …………

      КОРПУС…………………………………………… ………………. Назначения автомобилей: ………………………………………… Вентиляция и отопление ………………………………. Ключи………………………………………………………… ……………. Кондиционер ………………………………………

      ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ………………..

      1. Рычаг включения фар. ………………………… 2. рычаг переключателя указателей поворота. …………….. 3. Замок зажигания……………………………………………… Противоугонный замок…………………………………………… …. 6 Рычаг включения стеклоочистителя. …………………. 11. рычаг стояночного тормоза. …………………………… Полка на 15 карт. …………………………………………. . 19 поворотных дефлекторов. ………………………. 20 Рычаг управления крышкой воздухозаборного отверстия. ………… 21 рычаг управления краном отопителя. ……………………..

      22 Трехпозиционный переключатель вентилятора отопителя……………… 23 переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла. ….. 24 выключателя внешнего освещения. ……………………….. 25 ручка управления воздушной заслонкой. ……………………………….. 28 указатель температуры охлаждающей жидкости. ………………………….. 29 контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости………… 30 Контрольная лампа блокировки дифференциала передачи…… 34 контрольная лампа дальнего света фар………. 35 контрольная лампа указателя поворота……….. 36 сигнальная лампа габаритных огней………. 37 обнуление счетчика суточного пробега ………………………….. 38 тахометр ………………………………………………………. .. 39 контрольная лампа воздушной заслонки ……………………………….. 40 контрольная лампа отсутствия заряда аккумулятора…. 61 контрольная лампа стояночного тормоза …………………. 43 контрольная лампа низкого давления масла……………… 45 сигнальная лампа низкого уровня топлива ………………………….. 46 выключатель освещения приборов. ……………………. 49 переключатель стеклоочистителя фар…………………………… 50 выключатель обогревателя заднего стекла…………………… 51 прикуриватель. …………………………………… 52 выключатель заднего противотуманного фонаря………………….. 53 Выключатель аварийной световой сигнализации. ….

      НАЗНАЧЕНИЯ ……………………………………………… …

      Солнцезащитные козырьки ………………………………………….. ….. Зеркала заднего вида ……………………………………………………….

      ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ………………….. Обдув ветрового стекла…………………………………………….. Отопление ………………………………………………………. ………..

      ДВЕРИ ……………………………………….. …………….. СИДЕНЬЯ ………………………………………………………. …………….

      Капот двигателя…………………………………………….. Установка номерных знаков …………………… Крышка топливного бака ……………………………………………… ….

      ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ …………………..

      Запуск двигателя в холодном состоянии ………………….. Начиная с горячего ………………………………………….. ОТЪЕЗД ……………………………………………………… .

      СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ………………………………………… Остановка и стоянка автомобиля ………………….. Запуск ………………………………………………………. ……. Ремень безопасности………………………………………… ………. Регулировка угла опережения зажигания ………………….. Буксировка автомобиля…………………………………………………………. ..

      ТАБЛИЦЫ…………………………………………… ………………..

      ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ …………………………………………….. ДВИГАТЕЛЬ…………………………………………. ………….. НАПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЕМКОСТИ. ЛИТР………………………………… ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ…….

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта