Ваз 2115 не работают стоп сигналы: почему и как найти причину

почему и как найти причину

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.


Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Не работают стоп сигналы ваз 2115 причины

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.


Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.

В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.

Причины неисправности

Основными причинами такой неисправности являются:

  • дефектная или перегоревшая лампочка;
  • обрыв в электропроводке или разъемных соединениях;
  • перегорание предохранителя вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
  • неисправность концевого выключателя;
  • неполадки в электронных системах или блоках.

Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.

Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.

Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Не горит отдельный стоп-сигнал

Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.

Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.

Не горит дополнительный стоп-сигнал

Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.

При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).

Неисправность светодиодных стоп-указателей

Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.

Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.

Неисправность генератора автомобиля

Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.

Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.

Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Довольно часто лампа стоп-указателя используется вместе с габаритным освещением автомобиля. В одном баллоне находится две нити накаливания, один конец которых соединен с цоколем, а два других выведены на отдельные контакты. Если не горят стоп-сигналы и габариты, наиболее вероятна потеря контакта в месте их соединения с кузовом («массой») автомобиля или в патроне. Это может случиться из-за обрыва провода или окисления. Оборванный конец соединяют с клеммой пайкой или обжимом. Окислы счищают острым инструментом (ножом или отверткой), после ремонта место соединения целесообразно покрыть краской или солидолом для предотвращения повторного окисления.

Достаточно редко встречается неисправность, когда на машине не горит не только стоп-сигнал, но и остальные указатели. Обычно это наблюдается на машинах «утопленниках», так или иначе побывавших в воде (в результате неосторожного вождения или ДТП). Даже после тщательной просушки влага все равно остается внутри обшивки салона и электронных блоков. Ее наличие и приводит к усиленному окислению токопроводящих поверхностей. В таком автомобиле, устранив неисправность одной системы, нельзя быть уверенным, что она не появится повторно.

Другие причины неисправности стоп-сигналов

Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.

Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.

привет всем! кто сталкивался с такой проблемой на ваз 2115 не работает стоп сигнал и задние противотуманные фонари в чем может быть проблема? (предохранители, лампы в порядке).Не горит стоп сигнал ваз 2115.

ВАЗ 2115 | Проверка стоп-сигналов

Проверка стоп-сигналов

Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).

Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

  • Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
  • При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

Включатель стоп-сигналов

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

Проверка включателя стоп-сигналов

Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.

  1. Отсоедините наконечники проводов.
  2. Замкните концы проводов канцелярской скрепкой или куском провода.
  3. Если при этом стоп-сигналы горят, то значит, неисправен включатель стоп-сигналов.

Замена включателя стоп-сигналов

  1. Отсоедините наконечники проводов включателя.
  2. Поверните включатель на 90° и выньте его из крепления.
  3. При установке вставьте включатель в держатель и следите за тем, чтобы шейка переключателя плотно прилегала к педали тормоза.
  4. Поверните включатель на 90° против часовой стрелки.
  5. После установки нового включателя присоедините провода и проверьте его работу.
  6. При нажатии ногой на педаль тормоза включатель регулируется автоматически.
  7. Для проверки: включатель стоп-сигнала должен быть установлен таким образом, чтобы при нажатии ногой на педаль тормоза сигнал торможения загорался не раньше, чем после 5 мм хода педали. При любых условиях после 20 мм хода педали сигнал торможения уже должен гореть. Это расстояние измеряется начиная от центра педали тормоза.

Устранение неисправностей

Стоп-сигналы

 Неисправность

Ее причина

Устранение неисправностей

A. Один из стоп-сигналов не горит. 1. Перегорела лампа накаливания.
2. Нет контакта с массой. Горят ли остальные лампы накаливания в этом фонаре? Если нет:
3. Неисправна проводка.

Замените.
Проверьте контакт с массой.
Проверьте провода.
B. Не горят оба стоп-сигнала. 1. Неисправен плавкий предохранитель.
2. Неисправен переключатель тормозных сигналов.
3. Смотри А 1 и 3.
Замените.
Проверьте, при необходимости замените.
C. Стоп-сигналы горят постоянно. 1. Смотри В 2.
2. Провода переключателя тормозных сигналов имеют прямой контакт.
Проверьте провода.

Не работают стопы ВАЗ 2114 (2113)

Автомобиль ВАЗ 2114 (2113) оборудован стоп-сигналами в задних фонарях (по одному в каждом фонаре). Плюс, дополнительный стоп-сигнал в спойлере на задней двери.

Причин того, что стопы (стоп-сигналы) автомобиля ВАЗ 2114, 2113 не работают немного. Перечислим их все и попробуем разобраться с этой неисправностью самостоятельно.

Не работают стопы (стоп-сигналы) ВАЗ 2114 (2113), причины неисправности

Не работать может либо один стоп-сигнал, либо сразу два.

— Перегорела лампа стоп-сигнала в заднем фонаре

Чаще всего перегорает всего одна лампа, но бывает, что и две.

Лампа стоп-сигнала (стопа) в заднем фонаре автомобиля ВАЗ 2114 (2113)

В таком случае придется заменить лампу новой или заведомо исправной. Для стоп-сигнала применяется лампа P21W. Аналогичные лампы указателя поворота, света заднего хода, противотуманного света в этом же заднем фонаре. Их можно использовать для проверки лампы стопа путем замены.

— Окислились контакты в патроне лампы стопа

При этом возникает «обрыв» в электрической цепи лампы. Чаще всего, в таком случае, не будет работать один стоп-сигнал, а другой будет гореть.

Патрон и контакты лампы стоп-сигнала в заднем фонаре ВАЗ 2114, 2113

Для восстановления контакта необходимо несколько раз повернуть лампочку в патроне, либо извлечь ее и зачистить окислившиеся контакты мелкозернистой наждачной бумагой.

— Неисправна колодка проводов на задний фонарь (фишка)

Либо ненадежно закреплена, либо окислились контакты. В любом случае в электрической цепи будет «обрыв».

Необходимо несколько раз снять-надеть колодку на выводы платы заднего фонаря для восстановления окислившегося или ненадежного контакта. В последствии можно зачистить выводы на плате и наконечники проводов в соединительной колодке.

— Сгорел предохранитель в монтажном блоке

Если предохранитель сгорел, не будут гореть обе лампы стоп сигналов в задних фонарях.

Электрическую цепь включения стоп-сигналов автомобиля ВАЗ 2114 (2113) защищает предохранитель F3 (7,5А) в монтажном блоке предохранителей и реле. Проверьте целостность предохранителя. В случае неисправности замените новым. Если предохранитель опять сгорел, следует искать короткое замыкание в цепи. По схеме подключения показанной ниже.

— Осыпалась дорожка в плате заднего фонаря

Электрическая цепь в результате будет разорвана («обрыв»), лампа стоп-сигнала не будет гореть.

Дорожки платы заднего фонаря на стоп-сигнал

Необходимо снять плату заднего фонаря, где не горит стоп и осмотреть ее на предмет повреждения дорожек. Если визуально обнаружить место повреждения не удается следует «прозвонить» дорожки мультиметром или контрольной лампой. К поврежденной дорожке припаивается проводок и плата продолжает функционировать дальше. Подробности в статье «Проверка платы заднего фонаря».

— Пропала «масса» заднего фонаря

При этом может не работать или один или два фонаря. Минусовой провод лампы каждого из задних фонарей выходит из его соединительной колодки проводов (фишки) и крепится на кузов рядом с ним. Со временем это соединение окисляется и контакт пропадает (цепь размыкается).

Необходимо отвернуть гайку крепления наконечника минусового провода к кузову. Зачистить шпильку и наконечник. После чего контакт восстановится и стоп загорится.

— Неисправен выключатель стоп-сигналов

В случае его неисправности не будут гореть оба стоп-сигнала. Выключатель расположен под педалью тормоза и после ее нажатия замыкает контакты электрической цепи стопов.

Снимаем с него два провода – бело-красный и розово-красный, и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрическую цепь. Помимо этого проверяем регулировку свободного хода педали тормоза так как возможно нарушено положение выключателя, он срабатывает не до конца и контакты не замыкаются.

— «Обрыв» в электрической цепи ламп стопов

Причиной «обрыва» могут быть ненадежно закрепленные фишки жгутов проводов, окисление контактов в них, переламывание проводов цепи или их повреждение в результате ремонта.

При помощи мультиметра в режиме вольтметра можно проверить наличие напряжения на различных участках электрической цепи и определить поврежденный участок. Для этого лучше всего использовать схему.

Стопы (стоп-сигналы) в задних фонарях автомобиля ВАЗ 2114, 2113, схема подключения

В первую очередь проверяем наличие напряжения на наконечнике красного провода в колодках задних фонарей чтобы понять неисправность в фонарях или цепи. После чего проверяем наличие напряжение на наконечнике бело-красного провода выключателя стоп-сигналов под педалью тормоза.

Примечания и дополнения

Перед проведением детальной диагностики неисправности стопов ВАЗ 2114, 2113 необходимо визуально осмотреть доступные участки цепи включения ламп стоп-сигналов и ее элементы, а так же вспомнить проводился ли какой-либо ремонт на автомобиле, так как зачастую решение проблемы оказывается на поверхности.

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2114 (2113)

— Схема подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2114

— Схема подключения генератора ВАЗ 2114, 2113, 2115

— Провода задних фонарей автомобиля ВАЗ 2115

— Схема подключения электростеклоподъемников на ВАЗ 2113, 2114, 2115

— Габариты ВАЗ 2113, 2114, схема подключения

— Очиститель стекла задней двери ВАЗ 2114, схема подключения

Сравнительный тест ремонт авто

— Не работают стоп-сигналы ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не горит стоп на спойлере ваз 2115

Автор admin На чтение 16 мин. Опубликовано

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.


Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

На автомобиле Самара-2 одно из мест расположения сигнала стоп — спойлер ВАЗ-2114. Такой сигнал получил актуальность еще несколько лет назад, такие автомобили давали возможность водителям почувствовать себя владельцем новой обновленной «ласточки». Самое интересное, что спойлер действительно украшает дизайн классического автомобиля, придает ему новизну и уникальность. Стоп-сигнал на спойлере более заметен.

Установить спойлер самостоятельно может практически каждый водитель, если он разбирается в своей машине. Следуя четким инструкциям, можно настроить на нужный лад не только спойлер, но и любую другую часть машины ВАЗ-2114.

Как устроена работа стоп-сигнала

Для того чтобы настроить стоп-сигнал, который горит в нужное время, на бампере, необходимо в первую очередь понять, как устроена система подачи информации от педали тормоза ВАЗ-2114. Без необходимых знаний даже не нужно начинать делать все вручную, потому что, вероятнее всего, у водителя ничего не получится.

После того как водитель нажимает на педаль тормоза, загорается фонарь стоп-сигнала. От него подается напряжение по всем необходимым проводкам на устройство деления того самого тока, откуда он подается на аналоговый вход. После этого активируется 14 цифровых пинов благодаря специально настроенным импульсам.

Они соединены с соответствующими ключами, для того чтобы мощность свечения увеличивалась, в случае если светодиодные лампочки имеют 1 Ватт, после чего уменьшается нагрузка на микроконтроллере. На выходе видно, что светодиоды стоп-сигнала спойлера ВАЗ-2114 подключены к транзисторной цепи, после всех операций они становятся активными.

Мощность светодиодов не имеет большого значения. Важно помнить, что, для того чтобы стоп-сигнал корректно отображался в спойлере и его было видно водителю, который едет сзади, необязательно ставить лампочки высокой мощности, 1 Вт будет вполне достаточно.

На что нужно обратить внимание

Стоп-сигнал в бампере должен выполнять свою функцию так же корректно, как и обычный стоп-сигнал ВАЗ-2114. Такого рода тюнинг может привлекать внимание своей необычной анимацией. Водители и другие участники дорожного движения могут обратить большее внимание именно на эту анимацию, нежели на действие самого водителя в плане реального торможения на трассе. Поэтому не все сразу успевают оценить ситуацию и могут перепутать поворот с торможением. В таком случае может произойти дорожно-транспортное происшествие.

При нажатии на педаль торможения все лампочки стоп-сигнал одновременно должны светиться, для того чтобы как можно сильнее привлечь внимание водителя, находящегося сзади, а уже потом можно включать необходимую анимацию для визуального отображения. В основном у водителей стоп-сигнал выполняет совсем другую функцию.

Если водитель совершает поворот, ему необходимо в первую очередь притормозить, перед тем как повернуть в нужную ему сторону, после чего загорается стоп-сигнал. Для безопасности рекомендуется хотя бы на 2 секунды включать сразу 2 анимации, чтобы другим водителям было понятно, что машина сначала притормозит, а уже потом повернет. Многие поступают иначе: сначала включают поворотник, потом торможение, поэтому не всегда видно, что водитель будет тормозить или поворачивать, потому что мигающий поворотник плохо заметен на светодиодах, хотя он и горит.

Бегущие огни поворота могут выглядеть эффектнее, если под конец своего действия анимация будет ускоряться. Это придает большую элегантность спойлеру, но и при этом добавляет внимательности другим участникам движения. С такими поворотниками видно, что водитель уже сейчас повернет в нужном направлении и торможение он уже закончил.

Как правило, все эти тонкости украшают автомобиль на дороге, но многие водители считают, что эти «штучки» являются угрозой для движения и могут привести к дорожно-транспортному происшествию.

Особенности такого тюнинга

Стоп-сигнал в спойлере имеет ряд преимуществ:

  1. Это стильно, поэтому и покупают спойлеры. Без спойлера ВАЗ выглядит простой классической машиной, даже своеобразным ретро, но со спойлером он выглядит вполне оригинально.
  2. Спойлер лучше всего передает стоп-сигнал, при этом можно придумать себе любую анимацию, привлекающую внимание, но нужно с этим быть осторожным.
  3. Спойлер имеет невысокую цену, при этом его установить может самостоятельно практически каждый водитель.
  4. Спойлер ставится один раз на долгие годы, поэтому это красиво и выгодно.
  5. Стоп-сигнал на спойлере более заметен, поэтому, даже с позиции безопасности на дороге, спойлер выигрывает.

Хоть спойлер и является украшением автомобиля, но почему его ставят именно на ВАЗ, сложно сказать. Скорее всего, это связано с тем, что автомобиль классической марки смотрится модернизированным и стильным по сравнению со стандартной версией.

Тем водителям, которые хотят самостоятельно разобраться в том, как все это провернуть, нужно в первую очередь понять суть работы микросхем, потому что они являются одними из основных частей, предназначенных для подачи информации, без чего операция будет просто невозможна. Также водителю не помешает почитать в специальной литературе про антикрыло.

Для того чтобы организовать самостоятельную установку спойлера, нужно в магазине радиодеталей приобрести печатную плату, монтажные сверла, хлорное железо и необходимое количество светодиодных ламп (обычно не превышает 16). Печатная плата изготавливается только согласно схеме.

В завершение можно сказать, что процесс установки стоп-сигнала на спойлере ВАЗ-2114 несложен. Главное — получить желаемый результат и уметь правильно им пользоваться. Далеко не все водители корректно используют стоп-сигнал в своей машине.

Важно отметить, что спойлер требует особого внимания и стоп-сигнал на нем не так прост в управлении, как кажется. Необходимо запомнить принцип работы светодиодов на стоп-сигнале и управлять свечением лампочек, потому что спойлер горит именно так, как захочет водитель. Соответственно, от самого водителя зависит, будет ли дорожно-транспортное происшествие или нет. Удачной вам дороги!

Не горят стоп сигналы

Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:

  • Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
  • Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
  • Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
  • Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
  • Повреждение электропроводки.

Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов.

Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.

Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.

Целесообразно начать поиск неисправности стоп-сигналов с проверки ламп. Для этого необходимо открыть багажник и снять задние фары, после чего можно будет добраться до стоп-сигналов. В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры.

Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые. Определить «на глаз» выгорели лампы или нет можно далеко не всегда, поэтому лучше заранее обзавестись новыми светоизлучающими приборами и установить их.

Если вышло так, что новых экземпляров требуемого размера не нашлось, можно снять рабочие лампы с повторителей поворота, габаритных огней или из других световых приборов автомобиля. Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.

Важно: Некоторые модели автомобилей устроены так, что при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй отключается автоматически. Соответственно, при проверке лучше вкрутить лампы в оба стоп-сигнала, чтобы наверняка убедиться, что проблема не связана с их неисправностью.

Когда замена ламп не позволила устранить неисправность, необходимо убедиться, что отсутствует окисление «патронов» стоп-сигналов. Также проверьте, что «патроны» соединены с проводкой автомобиля. Если имеются сомнения в этом, можно отсоединить контакты проводки, зачистить их при помощи мелкозернистой наждачной бумагой, смазать электропроводящей смазкой и вновь соединить.

Обратите внимание: Для проверки патронов после выполнения вышеуказанных манипуляций, используйте новые (снятые с других световых устройств) лампы, поскольку не исключено, что установленные ранее световые приборы пришли в негодность одновременно с повреждением контактов.

В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.

Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:

  • Окисление контактов;
  • Образование нагара и коррозии.

Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.

Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.

Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.

Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей.

Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;

  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона.
    От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате.

Если приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;

  • при отсутствии на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Обсуждение АвтоЛирика.ру Информационный портал для автолюбителей. Копирование материалов без проставление активной обратной ссылки запрещено.

Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит.

Как только контакты концевика замыкаются, идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

Dycep На форуме 15 лет Сообщения: 115 Откуда: Мытищи, МО Добавлено: 24 Августа 2005 13:49 А у меня за два года этот фонарь просто сгнил внутри… Вся плата окисленная была. Новый 350 руб стоил VN На форуме 13 лет Сообщения: 1879 Откуда: Москва Добавлено: 24 Августа 2005 20:08 Да проще надо, скинуть фонарь и простую не мощную лампу на веревочках подключить в разъем, если проводка нормальная, то засветится, если сам фонарь, то при осутствии навыков лучше менять.

В пятнашках там электронная схема стабилизации тока на светодиоды, сгнивает SMD резисторы, приходится менять. Смоттреть по месту. Владимир. http://vovik8.ru http://auto504.ru Валет63 На форуме 12 лет Сообщения: 78 Откуда: Самара Авто: 21140, 2005 г.в., франкония Добавлено: 25 Августа 2005 09:19 Это оказался не фонарь спойлера, а левый стоп. Видимо контакт отходит, ударил кулаком по фаре, — горит.

Авто-помощь

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ.

Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему?

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку. Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

Базовая схема бортсети

Полная электросхема с пояснениями автомобиля ВАЗ-2112 здесь.

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блок

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

  • 6 – потенциал «массы»;
  • 2 – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
  • 5 – «+12» по нажатию на педаль;
  • 4 – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметр

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0». Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарей

На левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла.

Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

  1. Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
  2. Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;

    Демонтаж лягушки тормоза

  3. Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

Как снимается монтажный блок – все шаги на одном видео

Не горит задний стоп сигнал ваз 2115

Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).

Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

  • Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
  • При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

Проверка включателя стоп-сигналов

Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.

Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.

В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.

Причины неисправности

Основными причинами такой неисправности являются:

  • дефектная или перегоревшая лампочка;
  • обрыв в электропроводке или разъемных соединениях;
  • перегорание предохранителя вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
  • неисправность концевого выключателя;
  • неполадки в электронных системах или блоках.

Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.

Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.

Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Не горит отдельный стоп-сигнал

Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.

Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.

Не горит дополнительный стоп-сигнал

Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.

При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).

Неисправность светодиодных стоп-указателей

Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.

Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.

Неисправность генератора автомобиля

Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.

Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.

Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Довольно часто лампа стоп-указателя используется вместе с габаритным освещением автомобиля. В одном баллоне находится две нити накаливания, один конец которых соединен с цоколем, а два других выведены на отдельные контакты. Если не горят стоп-сигналы и габариты, наиболее вероятна потеря контакта в месте их соединения с кузовом («массой») автомобиля или в патроне. Это может случиться из-за обрыва провода или окисления. Оборванный конец соединяют с клеммой пайкой или обжимом. Окислы счищают острым инструментом (ножом или отверткой), после ремонта место соединения целесообразно покрыть краской или солидолом для предотвращения повторного окисления.

Достаточно редко встречается неисправность, когда на машине не горит не только стоп-сигнал, но и остальные указатели. Обычно это наблюдается на машинах «утопленниках», так или иначе побывавших в воде (в результате неосторожного вождения или ДТП). Даже после тщательной просушки влага все равно остается внутри обшивки салона и электронных блоков. Ее наличие и приводит к усиленному окислению токопроводящих поверхностей. В таком автомобиле, устранив неисправность одной системы, нельзя быть уверенным, что она не появится повторно.

Другие причины неисправности стоп-сигналов

Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.

Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.


Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

5 распространенных причин, почему стоп-сигналы не работают, а задние фонари не работают

Безопасность превыше всего. Одна из вещей, которые могут помочь обеспечить безопасность дорожного движения, — это убедиться, что стоп-сигналы и задние фонари вашего автомобиля работают должным образом. Тормозные огни загораются всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, чтобы уведомить следующих автомобилистов о том, что они должны соответственно снизить скорость. С другой стороны, задние фонари активируются, когда включены передние фары. Они не светят так ярко, как стоп-сигналы, потому что они предназначены для включения в сильный дождь или в ночное время.

Эти фонари могут различаться по функциональности, но оба имеют решающее значение для безопасности дорожного движения. Но что, если задние фонари работают, а стоп-сигналы нет? Это возможные причины этого.

Неисправные лампочки

Одна из наиболее частых причин неработающих стоп-сигналов — перегоревшие лампочки. Это особенно актуально для тех, кто пользуется старыми автомобилями. Если вы нажимаете на педаль тормоза, а стоп-сигналы не загораются, немедленно проверьте наличие неисправных лампочек.

Этот осмотр и / или ремонт не обязательно требуют профессиональной помощи. Все, что вам нужно сделать, это снять заднюю крышку задних фонарей, открыв багажник автомобиля. С помощью отверток снимите лампочку и проверьте, не перегорела ли она. Замена может потребоваться, если лампа стала черной или если вы видите внутри обломанную нить.

Блок предохранителей и выключатель света

Провода, по которым подается электричество ко всему электронному оборудованию в автомобиле, проходят через блок предохранителей.Если у вас современный автомобиль, вам придется искать два блока предохранителей. Найдите предохранитель стоп-сигнала с помощью руководства к автомобилю. Проблемы со стоп-сигналами могут быть вызваны перегоревшим предохранителем. Если он взорвался, замените его новым. Проверьте силу тока нового блока и убедитесь, что он такой же, как и у старого. В противном случае проблема может повторяться снова и снова.

Заземление

Заземление — это одна из вещей, которую вы также должны проверить, работают ли задние фонари, а стоп-сигналы — нет.Это может быть возможной проблемой, особенно когда выключатель стоп-сигнала работает. Убедитесь в отсутствии плохого электрического заземления, которое может быть результатом коррозии или повреждения проводов. Вы бы знали, что это заземление, которое необходимо починить, если стоп-сигнал включается, когда выключатель света подсоединен к надежному заземлению при нажатой педали тормоза.

Электропроводка

Если лампочка, блок предохранителей и электрическое заземление исправны, есть еще одна вещь, которую вы можете проверить, чтобы выяснить, почему не работают стоп-сигналы, — это проводка.Посмотрите на проводку к выключателю стоп-сигнала от панели предохранителей и проводку к патронам лампы от выключателя. Соединения могут быть ослаблены, или корпус лампы может быть покрыт коррозией. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с этими компонентами, обязательно замените их.

Выключатель указателей поворота

Стоп-сигналы в некоторых автомобилях получают питание по той же цепи, что и сигнал поворота. Если это ваш автомобиль, и световой сигнал поворота не работает, скорее всего, стоп-сигналы тоже не работают.Если есть возможность заменить провод, соединяющий эти два провода, сделайте это. В противном случае вам может потребоваться обратиться к своему надежному механику.

Задние фонари могут отключаться по ряду причин, а также могут быть те же причины, по которым перестают работать ваши стоп-сигналы. Однако есть также определенные случаи, когда стоп-сигналы выходят из строя, когда задние фонари работают. В этом случае вы можете использовать это руководство, чтобы определить источник проблемы. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации или передавайте автомобиль для проверки надежному механику.

В конце концов, вы как водитель и владелец автомобиля обязаны следить за тем, чтобы ваши стоп-сигналы и задние фонари постоянно работали. Это поможет снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий и обеспечит вашу безопасность во время вождения.

Для получения дополнительных полезных советов по обслуживанию автомобилей или если вы хотите отвезти домой подержанный автомобиль хорошего качества, посетите склад Auto Warehouse.

ВАЗ-2115: электросхема, типичные поломки, советы по их устранению

Умение электрика прочитать схему подключения в автомобиле ВАЗ-2115 позволит ему быстро и правильно определить проблему, возникшую в процессе эксплуатации.Стоит отметить, что в автомобилях этой марки могут быть существенно разные электрические схемы и некоторые устройства, работающие от генератора. Это связано с тем, что этот автомобиль Тольяттинского автозавода подвергся «легкому» рестайлингу. Впервые автомобиль сошел с конвейера в 1997 году. Сборка автомобилей продолжалась до 2012 года. После этого на АвтоВАЗе начали собирать другие, более современные автомобили, такие как Приора, Калина и Гранта.

Нововведения в ВАЗ 15 модель

В первых партиях автомобилей ВАЗ-2115 схема электропроводки практически полностью позаимствована у ВАЗ 99-й модели.Спустя несколько лет в «теге» появились новые элементы. Этот седан — глубокий рестайлинг предыдущего поколения Тольяттинского автозавода. Инженеры модернизировали головное освещение и электронные устройства. В результате этих нововведений в электропроводке машины появились новые вилки, а некоторые жилы были увеличены в сечении. Длина кабелей и их маршруты также были существенно изменены.

На рестайлинговой версии ВАЗ-2115 в схему подключения добавлен иммобилайзер.Он подключается к агрегату отдельным проводом, а также устройство имеет собственный контроллер управления питанием. Инжекторные двигатели оснащены катализатором для снижения выбросов выхлопных газов после сгорания. На некоторых автомобилях установлены два лямбда-зонта на въезде и выезде.

С 2011 года в цепь подключения ВАЗ-2115 подключена электронная педаль акселератора. Новинка позволяет снизить токсичность выбросов в атмосферу.

Модификации «тега»

На всех моделях ВАЗ-2115 схема подключения вне зависимости от комплектации была одинаковой.Было добавлено только некоторое электрическое оборудование. Также поставили двигатель с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами с объемом мотора 1,5 или 1,6 литра.

Всего было пять модификаций этого отечественного автомобиля:

  1. Выпускался в период с 1997 по 2000 год. Оснащался карбюраторным двигателем от ВАЗ-21083. Мощность — 76 лошадиных сил.
  2. Вторую версию в Тольятти начали строить с 1998 по 2000 год. Ставили 68-сильный мотор.
  3. В начале XXI века выпускались автомобили 2111 с инжекторными двигателями мощностью 78 лошадиных сил.Данная модель собиралась до 2012 года.
  4. Очередная модификация произошла в 2003 году. С тех пор начали выпускать автомобили пятнадцатой модели с двигателем 1,6 л. Мощность — 80 лошадиных сил.
  5. Спустя четыре года с конвейера впервые сошла очередная обновленная «бирка». Он был оснащен двигателем 11183 максимальной мощностью 81 л.с.
  6. Последние малолитражки покинули автозавод в 2012 году. Перебрались они за счет 1,3-литрового роторно-поршневого двигателя Ванкеля мощностью 135 лошадиных сил.В этом ВАЗ-2115 схема включения осталась прежней.

Электрооборудование-форсунка

Основным элементом в электрической схеме ВАЗ-2115 является блок управления, который конструкторы разместили в панели приборов. От него отходят провода ко всем частям этого пассажирского транспорта. Все потребители имеют однопроводную схему подключения, все отрицательные провода подключены к корпусу. Для упрощения ремонта провода окрашены в разные цвета, поэтому узнать их назначение не составит труда, если посмотреть цветовую схему проводки.

Общая схема проводки до 2011 года

В автомобилях ВАЗ-2115, выпущенных до 2011 года, электрическая схема, необходимая для обеспечения нормальной работы приборов, состоит из ряда элементов, перечисленных ниже:

  1. Блок коммутации
  2. Приборы для передачи информации водителю об автомобиле.
  3. Электропроводка системы зажигания.
  4. Выключатель электрического обогрева стекла.
  5. Кнопка управления противотуманными фарами.
  6. Выключатель под рулем, отвечающий за работу указателей поворота, а также включение и выключение фар.
  7. Рычаг включения и выключения дворников.
  8. Кнопка переднего противотуманного света.
  9. Блок вывода информации на щиток приборов о неисправности автомобиля.
  10. Штекер для подключения дополнительных проводов.
  11. Разъем для бортового компьютера.
  12. Провода, соединяющие электрические части боковых дверей с основанием.
  13. Предохранители на 16 А для защиты проводки от короткого замыкания.
  14. Замок, позволяющий запустить двигатель ключом.
  15. Выключатель внешних осветительных приборов.
  16. Вентилятор отопления салона.
  17. Дополнительное сопротивление в цепи питания вентилятора.
  18. Реле разгрузки в проводке зажигания.
  19. Реле подключения задней противотуманной фары.
  20. Блок стартера.
  21. Электропроводка для подключения дополнительных устройств.
  22. Прикуриватель
  23. Электропроводка и лампа освещения перчаточного ящика.
  24. Переключатель регулирует скорость вентилятора отопления.
  25. Лампа, предназначенная для освещения приборных панелей.
  26. Резистор регулятора яркости устройства.
  27. Дополнительное внутреннее освещение.
  28. Выключатель ламп, сигнализирующих о снижении скорости.
  29. Контакты управляют звуковым сигналом на руле.
  30. Кнопка внешней тревоги.
  31. Лампа регуляторов освещения отопителя.
  32. Предохранитель для защиты проводки обогрева сиденья. Он рассчитан на 16 ампер.
  33. Реле контроля интенсивности обогрева сиденья переднего пассажира и водителя.

Общая схема размещения после 2011 г.

С 2011 года конструкторы немного изменили схему подключения в автомобиле:

  1. Датчик ремня не пристегнут.
  2. Ключ для активации обогрева заднего стекла.
  3. Блок включает и выключает передние противотуманные фары.
  4. Блок управления фарами и указателями поворота.
  5. Коробка переключения.
  6. Рычаг включения омывателя и стеклоочистителя.
  7. Ключ выключателя задних противотуманных фар.
  8. Штатные индикаторы для контроля состояния автомобиля.
  9. Соединительный разъем для подключения к ним проводов, питающих задние электрические устройства.
  10. Потребители тока на панели приборов.
  11. Компьютерная машина.
  12. Вилка соединяет провод зажигания с общей электрической розеткой автомобиля.
  13. Индикатор состояния иммобилайзера.
  14. Электропроводка, ведущая к электрическим частям в дверях автомобиля.
  15. Блокировка для запуска двигателя.
  16. Переключатель для управления работой внешнего освещения.
  17. Вентилятор для отопления салона.
  18. Сопротивление вентилятора.
  19. Реле разгрузки.
  20. Контроллер в штатной противоугонной системе.
  21. Реле управления стартером.
  22. А предохранитель рассчитан на токи не более 10 ампер. Предназначен для защиты цепи электропитания подогрева сидений.
  23. Реле в системе отопления.
  24. Регулятор, позволяющий регулировать уровень яркости света в салоне.
  25. Кнопка звукового сигнала на рулевом колесе.
  26. Провод для включения стоп-сигналов.
  27. Подсветка панели приборов.
  28. Лампа для внутреннего освещения.
  29. Провод для подключения освещения приборов к общей сети.
  30. Рычаги выдвижные для управления работой вентиляции и обогревателя.
  31. Проводка лампы освещения перчаточного ящика.
  32. Лампа в бардачке.
  33. Выключатель освещения перчаточного ящика.
  34. Прикуриватель
  35. Блок управления скоростью ТЭНа ТЭН.
  36. Кнопка подачи внешней тревоги.
  37. Магнитола

Электрооборудование под капотом

В подкапотном пространстве автомобилей ВАЗ-2115 тольяттинские инженеры разместили кабели, питающие следующие устройства:

  1. Аккумулятор.
  2. Кнопка звукового сигнала.
  3. Стартер.
  4. Датчик отвечает за отображение информации о температуре двигателя.
  5. Генератор.
  6. Кабельные соединения аккумулятора и стартера.
  7. Провод для подключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи к металлической части кузова автомобиля.
  8. Провода для подключения коммутационного блока.
  9. Электрический датчик для контроля уровня жидкости в бачке омывателя лобового стекла.
  10. Модули левой и правой фары.
  11. Термометр для измерения температуры наружного воздуха.
  12. Проволока, питающая фонарь, сигнализирующая о движении задним ходом.
  13. Вентилятор.
  14. Свободный разъем.
  15. Датчик для контроля уровня тормозной жидкости.
  16. Блок управления передними противотуманными фарами.
  17. Датчик для контроля уровня моторного масла.
  18. Колодка для подключения проводов системы зажигания.
  19. Датчик контроля уровня охлаждающей жидкости.
  20. Левая противотуманная фара.
  21. Правая противотуманная фара.

Схема подключения вентилятора

Электросхема вентилятора на ВАЗ-2115 состоит из отдельного реле, электродвигателя вместе с самим вентилятором, проводов для подключения к источнику питания и датчика температуры двигателя. Электродвигатель для успешной работы системы охлаждения имеет только одну скорость. Все электрические устройства защищены предохранителем, допускающим токи не более 30 ампер.

Блок предохранителей

В электрическую схему блока предохранителей на ВАЗ-2115 входит ряд элементов:

  • 16 предохранителей, подключенных к различным электрическим цепям;
  • 9 реле, необходимых для включения и выключения электроприборов, потребляющих большой ток;
  • 4 дополнительных предохранителя.

Также в блок предохранителей помещен специальный пинцет, который необходим для извлечения сгоревших предметов. В инструкции к машине запрещается снимать плавкие вставки без этого инструмента. В противном случае другие электрические компоненты могут быть повреждены.

Цепь зажигания

Цепь зажигания на ВАЗ-2115 состоит из нескольких элементов, расположенных вокруг модуля зажигания. Все они перечислены ниже:

  1. Крышка распределителя зажигания.
  2. Контакты, ведущие к катушке импульсного датчика.
  3. Провода зажигания.
  4. Провода высокого напряжения.
  5. Катушка зажигания.
  6. Модуль.
  7. Датчик пульса.
  8. Датчик частоты вращения маховика.

Простота конструкции

Автомобиль ВАЗ-2115 достаточно надежен, дешев и прост в обслуживании. Именно поэтому он приобрел большую популярность среди российских автомобилистов.

4 Распространенные проблемы со стоп-сигналами и способы их решения

Проблемы со стоп-сигналами не обязательно должны ломать голову.Есть определенные проблемы, которые возникают снова и снова при диагностике проблем со стоп-сигналами, что значительно упрощает определение того, что не так с вашими тормозами, когда вы нажимаете на педаль. Ознакомьтесь с четырьмя распространенными головоломками со стоп-сигналами и узнайте, как их решить.

1. Перегоревшая лампа

Перегоревшая лампа — одна из наиболее часто возникающих проблем со стоп-сигналами, и легко понять, почему. Подумайте, сколько времени вы проводите, нажимая ногой на тормоз, а затем примите во внимание, что лампочка должна гореть все это время.Новые модели перешли на светодиодные фонари, которые служат намного дольше, но в старых автомобилях по-прежнему есть лампы, которые необходимо вытаскивать и заменять. В большинстве случаев это дешево и легко сделать с помощью базового набора инструментов.

2. Неисправный выключатель стоп-сигнала

При нажатии на педаль тормоза срабатывает выключатель, который посылает сигнал на выключатели света, что пора включать. Аналоговые переключатели со временем изнашиваются, и они также могут загрязняться, что мешает их способности устанавливать положительный контакт и передавать правильный сигнал.Замена переключателя — не большая работа, и вашему механику также просто проверить проблемы со стоп-сигналами, подобные этой. Если все три стоп-сигнала выключены одновременно, маловероятно, что три лампочки погаснут одновременно. В этом случае, скорее всего, неисправен выключатель стоп-сигнала.

3. Перегорел предохранитель

Если фары не горят ни с одной стороны, а выключатель стоп-сигнала исправен, то следующее, что нужно проверить, — это предохранитель стоп-сигнала.Найдите блок предохранителей вашего автомобиля, который обычно находится под капотом или на боковой панели внутри салона. Используя схему предохранителей на крышке коробки (или в руководстве), найдите предохранитель для тормозной цепи и убедитесь, что он не перегорел. Если да, замените его предохранителем с таким же сопротивлением.

4. Плохая розетка

Если у вас один стоп-сигнал не горит, а лампа исправна, то следующим шагом будет проверка самой розетки. Проблемы со стоп-сигналом могут быть связаны с розеткой, соединения которой загрязнены или корродированы, или с розеткой, чья проводка изношена до такой степени, что подключение происходит только периодически.Заменить розетку так же просто, как отрезать старые провода и вставить новый блок, который обычно стоит недорого.

Если вы будете помнить об этих советах, большинство проблем со стоп-сигналами будет легко диагностировать и устранять самостоятельно.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для зрения и безопасности, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении проблем со стоп-сигналами поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Morguefile.

Тюнинг ваз 2115 черный что можно сделать. Современные технологии

На современных дорогах появляется все больше и больше автомобилей разных марок, которые отличаются друг от друга. Одним из самых популярных автомобилей является ВАЗ 2115. Его владельцы часто делают тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, чтобы придать своему автомобилю некоторую индивидуальность и эксклюзивность.

Внешний тюнинг ВАЗ 2115

Новый владелец ВАЗ 2115 в первую очередь хочет внести изменения во внешний вид своей машины.И сразу обращает внимание на бампер. На это повлияют изменения. Если владельцу удается найти интересный и красивый аналог, то внешний вид автомобиля преображается сразу.

Также стоит поменять обвесы, это касается не только пятнадцатой модели, но и многих других, например, что нужно делать чем раньше, тем лучше. При этом нереально стильный тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, выхлопная труба уже не смотрится. Его также следует заменить, например, на комбинацию из 4-х таких труб, как на некоторых.Для улучшения внешнего вида задней части автомобиля не стоит устанавливать спойлер. Это будет не к месту, да и переднеприводному автомобилю нечем улучшить его аэродинамические свойства. Но бирки отлично подходят для украшения заднего бампера.

В ВАЗ 2115 тюнинг (фото) выхлопной трубы следует проводить с осторожностью, а все потому, что такая труба, установленная возле задней двери, может стать причиной отравления пассажиров автомобиля выхлопными газами.

Тюнинг салона ВАЗ 2115 своими руками

После улучшения внешнего вида можно переходить в салон автомобиля.При этом для ВАЗ 2115 предлагается множество различных модификаций. В последнее время особой популярностью пользуется установка кондиционера. Вы можете проделать эту процедуру самостоятельно. Главное — иметь средства на покупку такой техники, а также иметь инструмент и желание сделать салонный тюнинг своего ВАЗ 2115.

За возможность владеть автомобилем придется платить воздухом. кондиционирования, поэтому стоит сразу взвесить все за и против. Например, вам не нужно думать об этих деталях.После установки этого устройства автомобиль станет больше потреблять ток от генератора, а также увеличится расход топлива. К тому же в этой модели нет специального места для кондиционера, поэтому его придется отрегулировать по размерам.

Тем, кто определился, совет — модель кондиционера должна подходить к данной марке автомобиля. Найти такой комплект несложно, в этом мы убедились, когда его сделали. При установке придется снимать торпеду и руль, чтобы найти место.В инструкции нужно подробно ознакомиться со схемой подключения, чтобы без проблем выполнить работу. Выглядит установка так: сначала подключаем компрессор, потом фреон и электровентилятор.

Подсоедините все детали к воздуховодам, по которым к ним будет поступать воздух. Для защиты оборудования от повреждений необходимо использовать предохранители.

Еще одним вариантом тюнинга, наиболее популярным среди автовладельцев, является установка электростеклоподъемников. И хотя многие модели уже оснащены ими на заводе, еще много машин с ручным подъемом стекол.Для установки такого комплекта на ВАЗ 2115 потребуется подборка под конкретную марку автомобиля. Обратите внимание, что некоторые комплекты подходят только для входных дверей.

Если вы решили тюнинговать панель ВАЗ 2115, то начните с подсветки. Для этого отлично подойдут диодные лампочки. Процесс их соединения прост и требует только внимания и усидчивости. И результат такого тюнинга только порадует.

Интересным вариантом стайлинга может стать замена передних и задних динамиков. Такой тюнинг салона ВАЗ 2115 (фото) несомненно улучшит качество звука в вашей машине.При желании можно заменить саму магнитолу на более мощный аналог.

Избавляемся от шума и создаем комфорт в ВАЗ

Для максимального комфорта в салоне необходимо добиться хорошей шумо- и виброизоляции. Для этого необходимо провести обивку салона. Работа эта несложная, выполнить ее самостоятельно несложно, но требуется аккуратность при заделке швов. Но результат превзойдет все ожидания, а эстетический эффект продержится не один год.

Для создания комфорта в салоне необходимо установить удобное и функциональное сиденье. Этот элемент интерьера снизит утомляемость водителя во время вождения, повысит комфорт и улучшит внешний вид салона. Тюнинг в этом случае может быть разным.

Например, вы можете просто перетащить стулья. А можно довести форму стула до идеальной, поработать над эластичностью сиденья. Можно сделать кресло с подогревом или оснастить звуковыми сигналами.Здесь фантазии есть где бродить.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115

В отличие от внешнего вида ВАЗ 2115, его технические характеристики не так уж и плохи по сравнению с предшественником, характеристики которого немного отличаются. Поэтому тюнинг двигателя на ВАЗ 2115 будет довольно простым.

Начнем с сколов двигателя. Само слово означает перепрограммирование, и в данном случае это будет перепрограммирование двигателя. Стоит отметить, что существует достаточно широкий выбор для прошивки автомобиля, но не каждый вариант позволяет увеличить мощность двигателя.

Каждый владелец ВАЗ 2115 выбирает подходящий для себя способ и цели, которых он хочет достичь. Самые популярные варианты прошивки — это увеличение тяги на низких или средних и высоких оборотах, а также уменьшение расхода топлива, но в ущерб силовым характеристикам.

Спортивный тюнинг позволяет создать более динамичную езду по городским улицам. А экономичный режим позволяет сэкономить на расходе топлива во время поездок по городу, а также более спокойно ехать по трассе.Чтобы выполнить эту процедуру самостоятельно, необходимо разбираться в тонкостях электроники.

После этого нужно подумать о настройке цилиндров. Ведь без увеличения их объема хороших результатов не добиться. Для увеличения рабочего объема отполированы стенки цилиндров и облегчен коленчатый вал, а также уменьшены размеры поршней.

Результатом таких манипуляций становится меньшая шероховатость стенок цилиндра, в результате увеличивается зазор между стенкой и поршнем и облегчается ход, что дает большее количество оборотов коленчатого вала.И это не единственная модернизация двигателя автомобиля.

Можно доработать толкатели, увеличить распредвалы, заменить пружины и клапаны.
Поговорим о трансмиссии автомобиля. Из-за увеличения показателей мощности двигателя нагрузка на трансмиссию автомобиля увеличится. Поэтому все части машины должны быть прочными и долговечными, чтобы выдерживать максимальные нагрузки. Например, дифференциал повышенного трения отлично подходит для стабилизации автомобиля на поворотах.В этом случае скорость может быть довольно высокой.

Для настройки тормозной системы подходит установка педали тормоза спортивных вакуумных усилителей. Они позволяют увеличить давление на педаль. Это значительное увеличение, поскольку усилие удваивается. Вот такой он есть. Если хотите, можете многое сделать сегодня и не откладывать на завтра. Главное, не бояться экспериментировать, тогда вы легко добьетесь желаемого результата.

И напоследок видео о тюнинге ВАЗ 2115:

А вот и другие тюнинговые автомобили отечественного автопрома.

Наверное, каждый владелец мечтает о тюнинге своего автомобиля ВАЗ, думаю, нет ни одного человека, который отдал бы в наличии авто подходящие марки. Итак, поговорим о том, какие есть варианты такой настройки и что нужно для ее реализации.

Изменение внешнего вида автомобиля — это самый распространенный и самый массовый вариант его тюнинга, ведь какой грех скрывать динамические характеристики этого автомобиля — неплохие.

Поменять унылый передний бампер не так уж и сложно, вариантов на выбор много, но сделать так, чтобы это не повлияло на уменьшение клиренса и соответственно проходимости машины — уже более сложная задача.

Но варианты есть всегда, главное не расспрашивать владельцев о целесообразности подобных манипуляций, иначе могут по разному объяснять, в том числе и с помощью маунта.

Есть еще более неудачный, чем предыдущий пример, вариант юбки «макси» конечно не смотрится, но передний бампер придает автомобилю более стремительный и современный вид.

Задняя часть автомобиля также часто подвергается довольно глубокой настройке, что не всегда идет на пользу ее стройному силуэту и дает вид некоего средневекового паровоза, а не машины 21 века.Никелированная банка глушителя не всегда спасает в этом плане. Их было бы несколько, по крайней мере, четыре, вид был бы явно свежее, но, к сожалению, так бывает не всегда.

Спойлер, быстро прикрученный рукой к крышке багажника, конечно, создает некоторое усилие, заставляя задние колеса прижиматься ближе к земле, когда автомобиль все еще развивает высокие скорости, но почему это для переднеприводного автомобиля, остается загадкой. .

А вот и хороший вариант заднего тюнинга ВАЗ 2115, четыре патрубка выхлопа только подчеркивают стиль и не портят внешний вид.

Еще один пример неудачного расположения можно увидеть на следующем фото.

Учитывая не очень хорошую изоляцию салона от внешнего мира, полностью нюхать выхлоп для пассажиров — сомнительное удовольствие, да и не факт, что они положительно оценит такой тюнинг. Недаром при проектировании любой машины одна из задач, стоящих перед конструкторами, — отодвинуть выхлопную трубу от салона, чтобы снизить риск отравления пассажиров выхлопными газами.

Но на этом фото довольно тщательный и смелый тюнинг дверей, скорее всего модернизация коснулась и самого кузова, причем не колхозно, а скорее профессионально, на ВАЗ 2115 это сделать довольно сложно. такой тюнинг как на фото своими руками. При таком внешнем тюнинге не модернизировать двигатель просто грех, что наверное и было сделано.

Двигатель ВАЗ-2115, по заявлениям его владельца, достаточно удачный, поэтому основное направление тюнинга, улучшающее его характеристики, — сколы.

Скол двигателя

Роликов по чип-тюнингу ВАЗ 2115 в интернете предостаточно, и каждый владелец хоть раз интересовался этой темой, но что это такое и что именно дает. Чип-тюнинг — это изменение программного обеспечения в компьютерном управлении двигателем. Он выполняется для разных целей в зависимости от предпочтений владельца: кому-то нужно больше тяги на малых скоростях, кому-то нужно снизить расход топлива, а кому-то нужно изменить угол опережения зажигания, чтобы перейти на газ или наоборот на низкооктановый бензин.Есть и спортивные варианты сколов, в некоторых случаях они увеличивают мощность примерно на 5%, что довольно неплохо для мотора, у которого уже есть около 90 лошадиных сил. Те, для кого эти 5% не ищут пути более глубокой переделки мотора.

Тюнинг цилиндро-поршневой группы

Основное направление тюнинга ВАЗ-2115 в районе двигателя — увеличение его объема, хонингование стенок цилиндров, установка облегченных коленчатого вала и поршней, замена или доработка впускного коллектора.Все это приводит к улучшенной смазке, более легкому движению коленчатого вала и, как следствие, к достижению более высоких рабочих скоростей и, следовательно, мощности.

Тюнинг ГБЦ и ее содержимого

Настройка головки блока цилиндров — следующий этап, который обычно выполняется одновременно с модернизацией цилиндро-поршневой группы, что позволяет полностью расширить двигатели на полную мощность. Он включает повторное растачивание выпускных отверстий для улучшения вентиляции цилиндров и шлифовку впускных отверстий для лучшего наполнения цилиндров.топливная смесь, замена распредвала на модифицированный более высокий профиль кулачков, а также замена пружин, толкателей, клапанов на их более прочные или более легкие варианты.

Тюнинг трансмиссии ВАЗ-2115

Увеличение мощности двигателя автоматически приводит к увеличению нагрузки на все остальные части автомобиля, особенно в этом плане страдает трансмиссия, которая вынуждена передавать повышенный крутящий момент от двигателя к колесу. Следующее, о чем нужно подумать после настройки двигателя, ради безопасности себя и пассажиров, — это точно такая же переделка трансмиссии.Для реализации поворотов на высокой скорости владельцы этого автомобиля часто используют дифференциал повышенного трения. Это обновление кардинально меняет управляемость, поскольку автомобиль имеет тенденцию входить в поворот по самому большому радиусу, что требует более точного рулевого управления и большей концентрации во время вождения. Также важен вариант настройки сцепления, который представляет собой легкий маховик, спеченные диски и жесткие пружины корзины. Все это требует более тщательной балансировки на подставке, но результат того стоит.

Не забывайте, что вам тоже нужно притормозить.

Повышенная мощность и соответственно скорость надо чем-то останавливать во время езды. В этом плане будут полезны вакуумные двухмембранные усилители тормозов. Их установка предполагает двукратное увеличение давления на педаль тормоза. При установке дисковых тормозов с увеличенным диаметром эта мера просто необходима.

В сети можно найти множество фото и видео тюнинга салона как ВАЗ 2115, так и семейства ВАЗ в целом, которые только люди не придумывают по этому поводу.И это неудивительно, так как большую часть времени мы проводим в салоне, через него контактируем со всеми органами управления, при этом такая настройка вполне доступна по цене и может производиться своими руками без привлечения сторонних специалистов.

Автоматическое шумоподавление

Комфортные ощущения в автомобиле для многих владельцев не менее важны, чем мощный мотор, а значит, усиление пильной, звуко-, тепло- и шумоизоляции точно не будет лишним. Причем эта работа требует не каких-то специальных знаний, а просто скрупулезности, аккуратности и выдержки в работе.То же самое и с обивкой. Качественное выполнение этой работы гарантирует вам долгий срок службы обивки и сохранение ее свежего внешнего вида.

Сиденья водителя и пассажира

Тюнинг сиденья может предполагать не только его банальную перетяжку, но и некоторое расширение функциональности, например, введение подогрева или акустических динамиков.

Панель приборов — это место, к которому прикованы взоры водителя на протяжении всего процесса вождения; Вариантов его настройки огромное множество: это и светодиодная подсветка, и индивидуальные шкалы, и установка дополнительных устройств управления.Вариантов очень много и каждый по-своему подчеркивает индивидуальность автовладельца.

Вариантов тюнинга огромная масса, об этом написано куча статей, в интернете снято много роликов, но эта тема неисчерпаема. Всегда найдутся мастера, которые изобретут что-то новое и оригинальное. Ведь недаром стоимость тюнинга некоторых экземпляров может превышать стоимость автомобиля в 2, а то и в 3 раза. В общем, делайте тюнинг, проявляйте индивидуальность, но делайте это с умом.Удачи тебе.

Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115


История

Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» почему-то получило серийные номера вопреки принятой традиции. Из всей линейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 именно модель ВАЗ 2115 появилась первой.

Произошло это в 1997 году, его можно назвать годом рождения семьи Самара 2. Как уже отмечалось в статье об автомобиле ВАЗ 2113, данная линейка автомобилей явилась результатом рестайлинга моделей серии Lada Samara, появившихся еще в 80-х годах.А если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 — логическое продолжение переднеприводного седана ВАЗ 21099.

Изначально в планах Волжского автозавода конструкторов была идея провести полную модернизацию ВАЗ 21099, которая должна была включать в себя не только нововведения в конструкции, но и полную переработку конструкции основных узлов и агрегатов. механизмы автомобиля. Но от этой идеи со временем пришлось отказаться — «Самара-2» унаследовала практически все основные характеристики от первой серии.С одной стороны, особого роста производительности это не дало. С другой стороны, это позволило добиться максимальной унификации между моделями ВАЗ.

То есть получается, что изменился только внешний вид? Не совсем так. Произведена некоторая функциональная настройка, но остановимся на ней чуть позже, сначала проанализировав изменения во внешности. По сравнению с ВАЗ 21099 новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству Lada Samara, не осталось и следа.Правда, новая машина потеряла несколько хищный вид, что очень желательно для спорткаров … Однако полученная обтекаемость принесла свои плоды. К тому же багажник машины стал намного удобнее. Его погрузочная высота теперь находится на уровне бампера. Тот, кому когда-либо приходилось складывать тяжелые сумки в багажник ВАЗ 21099, знает, чего это иногда стоит.

Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, как и впоследствии все семейство «Самара-2», получил новый восьмиклапанный инжекторный двигатель объемом 1 литр.5 литров и мощностью 77,8 л.с. Хотя этот переход произошел не сразу. На моделях автомобилей, которые выпускались в период с 1997 по 2000 год, еще был установлен старый добрый карбюраторный мотор … Однако льготная система впрыска постепенно вытеснила его с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 стали устанавливать двигатели, объем которых увеличился до 1,6 л, что привело к увеличению мощности до 80,9 л.с.

Небольшие дополнения были внесены в электрическую систему автомобиля.ВАЗ 2115 оснастили электрическими стеклоподъемниками, бортовой системой управления, новыми противотуманными фарами и даже подогревом сидений (на автомобилях класса люкс).

Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком — ВАЗ 21099. Однако в 2004 году девяносто девятая «Лада» была окончательно снята с производства и «бирка» полностью заменила ее в автосалонах России. ВАЗ 2115 продается по сей день. Правда, за последние годы модель претерпела ряд незначительных изменений, цель которых — привести машину в соответствие стилевым требованиям современности.


ВАЗ 2115 не раз появлялся в кино. И в этой связи есть один забавный момент — эта модель встречается в сериале «Бандитский Петербург — Крах антибиотиков». Эта машина фигурирует в эпизоде ​​похищения Плейшнера. Все было бы хорошо. Но только сериал описывает события 1994 года. А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997 году. Оказывается, в то время такой машины не могло быть по определению. Но создатели фильма, как всегда, не придали этому особого значения.


Тюнинг ВАЗ 2115


В целом тюнинг ВАЗ 2115 имеет много общего с тюнингом всех автомобилей семейств Лада Самара 2 и Лада Самара. Поэтому не будем останавливаться на таких моментах, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом автомобиле используется восьмиклапанный 1,5-литровый инжекторный двигатель. Что с ним можно сделать в процессе тюнинга, мы уже рассказывали в статье про ВАЗ 2113. Точно, какой тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115 вы можете узнать в соответствующих статьях про ВАЗ. ВАЗ 2108-21099.

Если вы хотите приобрести качественный отечественный автомобиль, то вам обязательно стоит присмотреться к автомобилям семейства ВАЗ Самара … У этих автомобилей достаточно широкий модельный ряд, из которых любой автомобилист подберет что-то для себя. сам. Сегодня автомобили ВАЗ — это комфортабельные автомобили, полностью адаптированные к нашим дорожным условиям. Если вы привыкли к более комфортным моделям, то при желании варианты могут быть укомплектованы на любой, даже самый изысканный вкус.

Автомобиль ВАЗ-2115 , также известный как Lada Samara, — первая обновленная модель семейства Samara-2.Серийное производство этой модели началось в 1997 году.

ВАЗ-2115 — рестайлинговая модель ВАЗ 21099 . Экстерьер — переднеприводный седан. В отличие от предшественницы Lada Samara имеет следующие отличительные особенности:

Новая крышка багажника; — новые задние фонари, с оригинальной вставкой; — бамперы, покрашенные в цвет кузова; — на багажнике появляется спойлер с дополнительным стоп-сигналом; — дверной молдинг; — обернуть внутренние части.

Производство этой модели было начато еще в 1997 году, но серийно, запустили только в 2001 году.После успешной обкатки и растущего спроса с 2004 года ВАЗ-2115 полностью заменил ВАЗ-21099.

Модификация кузова значительно улучшила аэродинамику модели. В новой сборке ВАЗ-2115 было использовано множество ранее не использовавшихся вариантов. Это: обновленные передние штамповочные детали, новая форма пластиковых бамперов, двери оснащены новыми боковыми накладками, появились обтекатели порогов. Успешно внедрены новые варианты светотехники. Внутренняя панель приборов также выглядит намного современнее.Имеет современные выключатели и контрольные лампы. Расположенная на борту система обеспечивает удобный обзор закрытия двери, состояния ремня безопасности, уровней масла и охлаждающей жидкости.

Автомобиль выглядит спортивно, очень динамично. Сегодня автомобили Samara 2115 выпускаются с двумя вариантами объёма двигателя — 1.6V и 1.5V. Еще одна приятная новость: с 2001 года автомобили оснащаются современными двигателями с многоточечным впрыском.

Если вы цените повышенный комфорт и лучшие технические характеристики, обратите внимание на модель ВАЗ 2115 Самара «Люкс».

Иномарки набирают все большую популярность на дорогах России. Недавно сняли с производства последний представитель Lada Samara — ВАЗ 2114. Надо сказать, это была целая эпоха автомобилестроения, в которой, как и везде, было много ошибок. К счастью, среди жителей страны есть люди, которые решают проблемы, которые на заводе не заметили или просто проигнорировали. Таким образом, доработка стандартных автомобилей, в частности тюнинг ВАЗ 2115, стала обычным делом.

В этой статье мы поговорим о том, как доработать интерьер, так как этот момент очень важен, ведь именно здесь находится водитель и его пассажиры.

Начало тюнинга салона

В первую очередь нужно разобрать салон, оставив голый металл. Это может показаться сложным, но здесь все интуитивно понятно.

Также стоит набор инструментов:

  • Хорошие ножницы (желательно портным)
  • Канцелярский нож
  • Швейная машина
  • Наждачная бумага
  • Отделочный материал
  • Набор игл и булавок

Далее определяемся с материалом.Как правило, используется кожзаменитель, но на нем не стоит экономить, так как некачественный кожзаменитель может пузыриться от клея или просто порваться при затяжке. Если позволяют финансы, то можно использовать натуральную кожу, либо замшу, либо алькантару. Последние два требуют постоянного ухода и очистки, так как из-за ворсистой структуры они очень жирные. Также нужно сразу выбрать цвет. Яркий красный цвет многим кажется привлекательным, но стоит помнить, что одновременно он является еще и отличным раздражителем, а значит, для длительных поездок машина придет в негодность.Поэтому лучше выбирать нейтральные тона.

Обязательно помнить о практичности. Светлые тона сильно пачкаются, потому что это машина, в которой люди сидят в обуви и верхней одежде, а это много пыли и мусора.

Обивка интерьера — это, прежде всего, оклейка материала. Следовательно, нужно также правильно подобрать клей. Немецкий KLEIBERIT и польский BOTERM GTA сейчас хорошо зарекомендовали себя на рынке. Они применимы ко всем вышеперечисленным материалам.

Перетяжка — это самая суть работы

Если вы планируете проводить тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, то вам стоит запастись терпением. Обивка начинается с мелких деталей небольшой площади (боковые стойки, стойки крыши). На них будет накоплен небольшой опыт, который пригодится позже. Дело в том, что выкройки здесь не нужны, чего нельзя сказать о консоли, самой торпеде.

Прокладка панели приборов

Этот элемент очень нуждается в предварительных измерениях.Для создания узоров используется материал под названием флизелин. Его радость в том, что он очень гибкий. Из него нужно сделать крышку, а затем вырезать по разметке панели. Здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не нанести порезов на пластике, так как тогда они будут проступать сквозь отделочный материал.

Что ж, выкройки готовы, теперь их нужно перенести на кожзам. Это занятие требует настойчивости, аккуратности, аккуратности и небольшого опыта. При нанесении размеров нужно аккуратно очертить готовые выкройки, затем прибавить 0.5-0,6 см по всему периметру. Этот зазор нужен для шитья.

Также существует самоклеящаяся пленка «Аракал», однако для работы с ней нужен большой опыт, поэтому мы не рассматриваем этот способ. К тому же он самый дорогой.

Дальше происходит что-то вроде превью: все «кусочки» встают на свои места, после чего желательно рассматривать картину целиком. Многие не хотят этого делать для того, чтобы получить «сюрприз», но тогда это все же происходит, но с обратным эффектом.

Что ж, все готово, осталось сшить все вместе.

Если это первый опыт работы со швейной машиной, лучше поэкспериментировать с другими тканями, чтобы не испортить материал.

После шитья на спине останутся манжеты, которые необходимо отрезать, причем как можно короче. Для этого есть профессиональные станки, но они стоят больших денег и покупаются только в ателье. Теперь на лицевой стороне швы оформляются плоскогубцами, иначе на панели не будет четкости, все будет бесформенным и расплывчатым.

Ну, еще один превью, после которого мы откладываем нашу обложку для панели. Теперь нужно подготовить саму площадку для перетяжки. Для этого берем наждачную бумагу, примерно 240 или 320, и шлифуем все детали. Это необходимо для того, чтобы сгладить неровности и улучшить сцепление клея с панелью. Особое внимание стоит уделить внутренним углам, где это действие нужно проводить очень осторожно.

Теперь наконец все готово к затяжке панели приборов на ВАЗ 2115 своими руками.

Наносим на материал так называемый «грунтовочный слой» клея. Не волнуйтесь, если он впитается: должно. После того, как он высохнет, выкладываем вторую, после чего надеваем крышку на приборную панель. В обязательном порядке проследить, чтобы под материал не попал мусор и прочие мелочи, ведь достать их потом будет невозможно. Теперь нужно все места разгладить тряпкой, где-то подтянуться. Если есть пузыри, то лучше попытаться удалить их, пока клей еще влажный: тогда материал останется гибким и эластичным.

После того, как перетяжка панно своими руками закончена, нужно переходить к остальным деталям интерьера, с ними теперь будет намного проще.

Заключение

В заключение стоит напомнить, что тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 не ограничивается изысканностью салона. Из-за несовершенства конструкции, которая достается владельцу после сборки на заводе, есть огромный простор для фантазии, а также для проявления технических талантов людей.Многие считают, что за те деньги, которые вкладываются в такую ​​деятельность, можно купить иномарку, однако стоит помнить, что это будет всего лишь серийная копия, не выделяющаяся из общего потока подобных.

Ваз 2115

тюнингованный. Тюнинг цилиндро-поршневой группы

Тюнинг ваз 2115 — это очень популярная марка. Здесь, как говорится, внешний тюнинг, экстерьер на первом месте. Каждый обладатель «тега» хочет, чтобы его машина выделялась среди всех соплеменников и дорожных конкурентов.Почему-то у владельцев «пятнадцатой» особая страсть к тюнингу бамперов. Наверное, потому, что благодаря самой конструкции бампер изначально привлекает внимание и создает ощущение особой значимости среди деталей автомобиля. Если владелец этой марки включает фантазию и не экономит на финансировании своего предприятия, то частая замена бампера очень круто меняет облик ВАЗ 2115 в лучшую сторону.

Обвесы, обвесы и снова обвесы. На этой модели их тоже следует менять в обязательном порядке.Уж такая традиция в нашем автопроме — обвесы не выдаются и все тут! Кстати, выхлопная труба тоже не впечатляет. При серьезной работе с внешним оформлением автомобиля его тоже следует изменить. Хороший вариант, по американской авто-традиции, установить сразу четыре выхлопных патрубка.

Изюм во внешнем обращении из «тега» добавлю спойлер. Этим красоткам он особенно идет.

Эта экстравагантная деталь «пятнадцатого» макияжа нравится далеко не всем автомобилистам, но те, кто решится на такой апгрейд, не жалеют об этом.Без спойлера он менее агрессивен и дерзок. А вот тем, кто любит эпатировать и привлекать к себе внимание, спойлеры точно должны понравиться. Они там продаются всевозможные: от скромных маленьких до внушительных, объемных и даже устрашающих.

Ваз 2115 тюнинг своими руками выхлопную трубу нужно делать серьезно, думая о том, что вы делаете. Были случаи, когда при неправильной установке допускались ошибки в расстоянии и выхлопные газы попадали в салон автомобиля, что приводило к отравлению как водителя, так и пассажиров.

Ваз 2115 своими руками тюнинг — Это тоже работы по тюнингу салона.
Внутренний мир автомобиля не менее важен, чем внешний. Здесь огромный плацдарм для творческих действий. Пожалуй, одной из самых интересных тем здесь будет установка кондиционера. Эту работу вполне допустимо проводить без участия узкого специалиста. Как и в решении других проблем с настройкой, вопрос упирается в деньги. Если покупать, то самый крутой кондиционер, а если установлен, то самый современный и совершенный инструмент.Конечно, сразу нужно подготовиться к негативным последствиям установки такого устройства. Например, к чрезмерному расходу энергии. Электричества потребляется во много раз больше, чем топлива. Место под «кондиционер» на месте »тоже не предусмотрено, поэтому придется« взвинтить »салон и серьезно подумать о размерах агрегата.
В первую очередь при установке кондиционера необходимо выбрать подходящую модель Не все они подходят для этого автомобиля.Для определения места нужно снять торпеду и руль. Как механизм подключается подробно и понятно написано в инструкции.

Пошаговая установка будет выглядеть так:

  1. подключение компрессора
  2. подведение фреона,
  3. подключение электровентилятора.
  4. Ни в коем случае нельзя забывать про воздух. Они соединяются со всеми элементами. Предохранители убережут вас от перегрузки.

Самостоятельный тюнинг ваз 2115 предполагает замену стеклоподъемников.Это очень популярное обновление. Как ни странно, машин с ручными электростеклоподъемниками еще много ездят по земле, поэтому данная доработка актуальна. В этом случае нужно правильно подобрать механизм именно для этой модели. Обратите внимание, что есть комплекты, которые подходят только для входных дверей.

Современная промышленность предоставляет огромный выбор колесных дисков на «пятнадцатую», обвесов, различных бамперов. Заменить также всю оптику и задние фонари. Если замена фар обходится вам дорого, то как вариант можно установить так называемые реснички для фар, внешне меняющие внешний вид оптики.Также выиграют классические тонированные стекла.

ВАЗ 2115 тюнинг-панель

Такие работы начинаются с замены подсветки. Никуда не денешься от диодных ламп. Ничего лучшего они не придумали. Соединить их несложно, главное в этой работе — скрупулезность.
Не игнорируйте тему со звуком. В «пятнадцатом» сильный эффект дает замена передних и задних динамиков. Магнитолу тоже лучше подобрать, моднее и мощнее.
В этом аспекте стоит работать в направлении звукоизоляции и виброизоляции. Здесь наиболее действенный способ — старая, хорошая смена обивки, главное — правильно отремонтировать швы.

Замена сидений улучшит ощущение жизни в салоне ВАЗ 2115. Кресло нужно подбирать глубже, мягче, удобнее, и чтобы глаз радовал. Возможности здесь безграничны, тюнинг может быть самым разнообразным. Кресло можно примитивно перетянуть, изменить их амортизацию, обеспечить обогрев, звук и освещение.

ВАЗ 2115 тюнинг двигателя

С технической точки зрения автомобиль ВАЗ 2115 достаточно современный и соответствует мировым стандартам качества. Поэтому настроить двигатель этой модели не составит труда. Конечно, от сколов мы ничего не добьемся. Компьютеры давно «правят» нашей жизнью и жизнью наших «железных коней». Мы хотим сделать «четырехколесного коня» шустрее и умнее и займемся его перепрограммированием. Тогда владелец машины должен прислушаться к своему внутреннему голосу и спросить себя, чего я хочу от сколов.Чаще всего хотят, чтобы тяга на низких или средних и высоких скоростях стала больше, второй популярный вариант — снизить расход топлива, но за счет потери мощности.

Еще есть спортивный тюнинг двигателя, он расширяет динамические возможности уличной езды. Также популярен экономичный режим, он рассчитан на очень умеренный расход топлива.

Если вы реализовали какую-либо из этих опций, то можете подумать о настройке цилиндров. Здесь действия традиционные — полировка стенок, разгрузка коленвала, уменьшение размеров поршней.
Результатом таких технологических экспериментов станет уменьшение шероховатости стенок цилиндра, увеличивается расстояние между стенкой и поршнем, становится легче ход, увеличивается количество оборотов коленчатого вала.

Еще вариант — поменять толкатели, распредвалы, пружины, клапана. Мощность двигателя увеличивается, трансмиссия подвергается большим нагрузкам. Следствие этого: автозапчасти должны быть качественными и новыми, чтобы их нагрузка не выводила из строя.Самоблокирующийся дифференциал, как опция, подходит для стабилизации работы «пятнадцатого» поворота даже на большой скорости.

В тюнинг тормозной системы входит установка спортивных вакуумных усилителей на педаль тормоза. Это дает возможность увеличить давление на педаль. Это очень заметно, так как усилие удваивается.

Если вы хотите купить качественный отечественный автомобиль, то вам обязательно стоит присмотреться к автомобилям семейства ВАЗ Самара .У этих автомобилей достаточно широкий модельный ряд, из которого любой автомобилист подберет что-нибудь для себя. Сегодня автомобили ВАЗ — это комфортабельные автомобили, полностью адаптированные к нашим дорожным условиям. Если вы привыкли к более комфортным моделям, то по желанию можно оборудовать варианты на любой, даже самый изысканный, вкус.

Автомобиль ВАЗ-2115 , она же Лада Самара, первая обновленная модель семейства Самара-2. Серийное производство этой модели началось в 1997 году.

ВАЗ-2115 — рестайлинговая модель ВАЗ 21099 .Экстерьер — седан переднеприводный. В отличие от предшественницы Lada Samara имеет следующие отличительные особенности:

Новая крышка багажника; — Новые задние фонари, с оригинальной вставкой; — бамперы, покрашенные в цвет кузова; — На багажнике появляется спойлер, с дополнительным стоп-сигналом; — дверной молдинг; — обтекать детали интерьера.

Производство данной модели началось в 1997 году, но массовое производство было начато только в 2001 году. После удачной обкатки и роста спроса с 2004 года ВАЗ-2115 полностью заменил ВАЗ-21099.

Модификация кузова значительно улучшила аэродинамику модели. В новой сборке ВАЗ-2115 было использовано множество ранее не использовавшихся вариантов. Это: обновленные передние штампованные детали, новая форма пластиковых бамперов, двери с новыми боковыми накладками, появились обтекатели на пороги. Успешно применены новые варианты освещения. Внутренняя панель приборов также выглядит намного современнее. На нем появились современные выключатели и контрольные лампы. Удобно расположенная бортовая система отображает информацию о закрытии дверей, состоянии ремней безопасности, уровне масла и охлаждающей жидкости.

Автомобиль выглядит спортивно, очень динамично. Сегодня автомобили Samara 2115 выпускаются с двумя вариантами объёма двигателя — 1.6V и 1.5V. Еще одна приятная новость, с 2001 года автомобили оснащаются современными двигателями с распределенным впрыском.

Если вы цените повышенный комфорт и более удачные технические характеристики, обратите внимание на модель ВАЗ 2115 Самара Люкс.

Новая «Самара». История и тюнинг ВАЗ 2115


История

Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» почему-то получило серийные номера вопреки принятой традиции.Из всей линейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 первой появилась модель ВАЗ 2115.

Произошло это в 1997 году, его можно назвать годом рождения семьи Самара 2. Как уже отмечалось в статье об автомобиле ВАЗ 2113, данная линейка автомобилей стала результатом рестайлинга модельного ряда Lada Samara, появившегося еще в 80-х годах. А если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 — логическое продолжение переднеприводного седана ВАЗ 21099.

Изначально у конструкторов Волжского автозавода был план провести полную модернизацию ВАЗ 21099, которая должна включать не только конструктивные новшества, но и полный пересмотр конструкции основных узлов и механизмов автомобиля.Но от этой идеи со временем пришлось отказаться — Самара 2 унаследовала от первой серии практически все основные характеристики. С одной стороны, особого прироста показателей это не дало. С другой стороны, это позволило добиться максимальной унификации моделей ВАЗ.

То есть получается, что изменился только внешний вид? Не совсем так. Некоторые функциональные настройки все же были произведены, но остановимся на нем чуть позже, предварительно рассмотрев изменения во внешности.По сравнению с ВАЗ 21099 новый ВАЗ 2115 стал более обтекаемым. От прежних угловатых форм, присущих семейству Lada Samara, не осталось и следа. Правда, новая машина в какой-то мере потеряла хищный вид, что весьма желательно для спорткаров. Однако такая оптимизация принесла свои плоды. К тому же багажник машины стал намного удобнее. Его погрузочная высота стала располагаться на уровне бампера. Тот, кому когда-либо приходилось укладывать тяжелые сумки в багажник ВАЗ 21099, знает, сколько это иногда стоит.

Теперь о внутренних изменениях. ВАЗ 2115, как и впоследствии все семейство Samara 2, получил новый восьмиклапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 77,8 л.с., хотя этот переход произошел не сразу. В моделях автомобилей, выпускавшихся с 1997 по 2000 год, все еще был старый добрый карбюраторный двигатель. Однако преимущества системы впрыска постепенно вытеснили ее с рынка. В 2008 году на ВАЗ 2115 начали устанавливать двигатели, увеличившие их объем до 1.6 литров, что привело к увеличению мощности до 80,9 л.с.

В электрическую систему автомобиля внесены небольшие дополнения. ВАЗ 2115 стал оснащаться электростеклоподъемниками, бортовой системой управления, новыми противотуманными фарами и даже подогревом сидений (на автомобилях класса люкс).

Некоторое время ВАЗ 2115 сосуществовал со своим предком — ВАЗ 21099. Однако в 2004 году девяносто девятая Lada была окончательно снята с производства, и Пятнадцать полностью заменили ее в российских автосалонах. ВАЗ 2115 продается по сей день.Правда, в последнее время модель претерпела ряд незначительных изменений, цель которых — привести машину к требованиям стиля современности.


ВАЗ 2115

не раз появлялся в кино. И в этой связи есть один забавный момент — эта модель встречается в сериале «Бандитский Петербург — Крах антибиотика». Эта машина фигурирует в эпизоде ​​похищения Плейшнера. Все бы ничего. Но только сериал описывает события 1994 года.А первый ВАЗ 2115 появился только в 1997 году. Оказывается, в то время такой машины не могло быть по определению. Но создатели фильма, как всегда, не придали этому серьезного значения.


Тюнинг ВАЗ 2115


В целом тюнинг ВАЗ 2115 имеет много общего с тюнингом всех автомобилей семейств Лада Самара 2 и Лада Самара. Поэтому не будем останавливаться на таком вопросе, как тюнинг двигателя ВАЗ 2115. В этом автомобиле используется восьмиклапанный полуторалитровый инжекторный двигатель.Что с ним можно сделать в процессе тюнинга, мы уже рассказывали в статье о ВАЗ 2113. Точно, что такое тюнинг тормозной системы, трансмиссии и подвески ВАЗ 2115, вы можете узнать в соответствующих статьях о ВАЗе. 2108-21099 авто есть.

Иномарки на дорогах России набирают все большую популярность. Недавно сняли с производства последний представитель Lada Samara — ВАЗ 2114. Надо сказать, что это была целая эпоха автомобилестроения, в которой, как и везде, было много ошибок.К счастью, в стране есть люди, которые исправляют проблемы, которые были замечены на заводе или просто проигнорированы. Таким образом, доработка штатных автомобилей, в частности тюнинг ВАЗ 2115, стала обычным явлением.

В этой статье мы поговорим о том, как доработать интерьер, так как этот момент очень важен, ведь именно здесь находится водитель и его пассажиры.

Начало тюнинга салона

В первую очередь необходимо разобрать салон, оставив голое железо.Это может показаться сложным, однако здесь все интуитивно понятно.

Также стоит набрать инструменты:

  • Ножницы хорошие (желательно портные)
  • Канцелярский нож
  • Швейная машина
  • Наждачная бумага
  • Отделочный материал
  • Набор игл и булавок

Далее определяем материал. Как правило, используется кожзаменитель, но на нем не стоит экономить, так как некачественный кожзаменитель может пузыриться от клея или просто порваться при натяжении.Если позволяют финансы, то можно использовать натуральную кожу, либо замшу, либо алькантару. Последние два требуют постоянного ухода и очистки, так как из-за ворсистой структуры они очень жирные. Также нужно сразу выбрать цвет. Яркий красный цвет многим кажется привлекательным, но стоит помнить, что одновременно он является еще и отличным раздражителем, а значит, машина станет непригодной для дальних поездок. Поэтому лучше выбирать нейтральные тона.

Обязательно помните о практичности.Светлые тона сильно пачкаются, потому что это машина, в которой люди сидят в обуви и верхней одежде, а это много пыли и мусора.

Перетяжка салона — это, прежде всего, оклейка материала. Поэтому клей тоже нужно подобрать подходящий. Сейчас немецкий KLEIBERIT и польский BOTERM GTA хорошо зарекомендовали себя на рынке. Они применимы ко всем вышеперечисленным материалам.

Перетяжка — это самая суть работы

Если вы планируете проводить тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, то вам стоит запастись терпением.Перетяжка салона начинается с мелких деталей небольшой площади (боковые стойки, багажники на крышу). У них накопилось мало опыта, который потом пригодится. Дело в том, что здесь не нужны выкройки, чего нельзя сказать о консоли, самой приборной панели.

Перетяжка приборной панели

Этот элемент очень нуждается в предварительных измерениях. Для создания узоров используется флизелин. Его радость в том, что он очень гибкий. Из него нужно сделать крышку, а затем вырезать ее по разводке панно.Здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не вызвать порезов на пластике, потому что тогда они проступают сквозь отделочный материал.

Что ж, выкройки готовы, теперь их нужно перенести на кожзам. Этот урок требует настойчивости, аккуратности, аккуратности и небольшого опыта. При нанесении размеров необходимо точно очертить готовые выкройки, затем прибавить 0,5-0,6 см по всему периметру. Этот зазор нужен для сшивания.

Также существует самоклеющаяся пленка «Аракал», однако для работы с ней требуется значительный опыт, поэтому мы не рассматриваем такой способ.К тому же он самый дорогой.

Потом происходит что-то вроде превью: все «кусочки» умещаются на своих местах, после чего желательно рассмотреть полную картину. Многие не хотят этого делать, чтобы получить «сюрприз», но тогда это все равно происходит, но с обратным эффектом.

Ну все готово, теперь надо все шить.

Если это первый опыт работы на швейной машине, то лучше поэкспериментировать с другими тканями, чтобы не испортить материал.

После прострочки на спине будут лацканы, которые нужно обрезать, причем как можно короче. Для этого есть профессиональные машины, но они стоят больших денег и покупаются только в ателье. Теперь на лицевой стороне плоскогубцами придается форма швов, иначе панель будет нечеткой, все будет бесформенным и размытым.

Ну, еще один превью, после которого мы откладываем нашу крышку для панели. Теперь нужно подготовить площадку к самой перетяжке.Для этого возьмите наждачную бумагу, примерно 240 или 320, и отшлифуйте все детали. Это необходимо для того, чтобы сгладить неровности и создать лучшее сцепление клея с панелью. Особое внимание стоит уделить внутренним углам, где это действие нужно проводить очень осторожно.

Теперь наконец все готово для перетяжки панели приборов на ВАЗ 2115 своими руками.

Наносим на материал так называемый «грунтовочный слой» клея. Не волнуйтесь, если он впитается: так и должно быть.После того, как он высохнет, промазываем вторую, после чего накидываем крышку на приборную панель. Обязательно проследите, чтобы под материал не попал мусор и прочие мелочи, ведь достать их потом будет невозможно. Теперь нужно все места разгладить тряпкой, где-то подтянуть. Если есть пузыри, то лучше попытаться удалить их до того, как клей еще высохнет: тогда материал останется гибким и эластичным.

После того, как перетяжка панно своими руками будет завершена, нужно переходить к остальным деталям интерьера, с ними теперь будет намного проще.

Заключение

В заключение стоит напомнить, что тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 не ограничивается доработкой салона. Из-за несовершенства конструкции, которая достается владельцу после сборки на заводе, есть огромный простор для фантазии, а также для проявления технических талантов людей. Многие думают, что за те деньги, которые вкладываются в такую ​​деятельность, можно купить иномарку, однако стоит помнить, что это будет всего лишь серийный экземпляр, который ничем не выделяется из общего потока подобных. .

Как известно, любой автомобиль, будь то ВАЗ 2115, нуждается в профилактическом обслуживании. Действительно, многие компоненты автомобилей изнашиваются из-за трения друг о друга, изделия из резины подвержены старению. Также в процессе эксплуатации автомобиля может произойти нарушение параметров регулировки. Многие владельцы автомобилей при ремонте своими руками предпочитают звонки в автосервис. Однако это личное дело каждого из водителей. Главное не забывать о необходимости периодических осмотров.

Например, такой неприятности, как замена термостата, можно избежать, если вовремя обратить внимание на неисправности агрегата. В целом, ремонт и обслуживание ВАЗ 2115 включают, помимо ремонтных работ, осмотр и регулировку узлов, а также их смазку.

Периодичность проверки состояния автомобиля

Понятно, что для владельцев это возможность избежать больших затрат, в частности, сэкономить на зарплате автомехаников в сервисе.Замена, например, радиатора отопителя вполне доступна даже для начинающего водителя. Однако владельцам транспортных средств следует сосредоточиться на работах по техническому обслуживанию. Такой подход позволит свести ремонт автомобилей ВАЗ 2115 к минимуму, тем самым сэкономив ваше время и финансовые ресурсы. Чтобы вам не пришлось делать ремонт своего ВАЗ 2115 своими руками, своевременно проводите осмотр своего автомобиля.

Операции по ТО через 15000 км

Первой «вехой» на пути вашего автомобиля считается пробег в 15 000 км.На этом этапе следует провести следующие манипуляции:

  • проверить работу замков автомобиля и целостность кузова,
  • проверить состояние всех без исключения элементов задней и передней подвески (петли, защитные кожухи, шаровые опоры, сайлентблоки). На этом этапе может потребоваться ремонт подвески,
  • проверяет герметичность охлаждающей, силовой и тормозной систем,
  • проверить люфт рулевого колеса,
  • проверить уровень охлаждающей жидкости и электролита в аккумуляторе,
  • контролируется натяжение ремня в приводе генератора, также проводится его визуальный осмотр с целью проверки работоспособности,
  • контролируется работа всей электроники вместе с комплексной проверкой генератора,
  • выполняется комплексная проверка системы зажигания — может потребоваться ремонт реле соленоида стартера,
  • анализируется посторонний шум (если есть).Они могут быть вызваны неисправностями в двигателе, коробке передач и других компонентах,
  • проверил эффективность задних и передних тормозов. Кроме того, педаль тормоза контролируется,
  • требуется замена масляного фильтра в картере двигателя и масла,
  • проверены передние тормоза (состояние колодок в них),
  • проверяется уровень масла в коробке передач,
  • смажьте дверные петли и прочистите сливные отверстия на дверях.

Следующим, не менее ответственным этапом является достижение пробега 30 000 км.На данном этапе выполняются:

  • проверка герметичности стыков в узлах,
  • ход педали сцепления и свободный ход педали тормоза,
  • проверка работоспособности регулятора давления,
  • тяговые крепления агрегатов и агрегатов двигателей. Эта манипуляция необходима и в том случае, если ремонтировался двигатель ВАЗ 2115,
  • замена фильтрующих элементов воздушного фильтра,
  • снятие изоляции и смазка клемм и зажимов на АКБ,
  • Балансировка колес и регулировка углов установки,
  • замена свечей зажигания,
  • вам может потребоваться отремонтировать амортизатор или проверить состояние задних тормозных колодок на этом этапе,
  • мойка деталей карбюратора и бензонасоса, замена фильтра,
  • Смазка замочной скважины.

Если периодически проводить профилактические осмотры на ВАЗе, то ремонт рулевой рейки, например, обойдется гораздо дешевле, чем если игнорировать все возможные признаки неисправности и «въезжать» до точки, когда не оказывается вся сборка. ремонтопригодный. То же самое можно отнести и к такой операции, как текущий ремонт — повсеместно своевременная диагностика считается менее затратной.

Регулярные проверки автомобилей

Итак, если вы используете свой автомобиль постоянно, то регулярные проверки нужно проводить каждые пятьсот километров.К таким работам относятся: проверка уровня масла в картере, проверка охлаждающей и тормозной жидкости в соответствующих системах, а также электролита в аккумуляторной батарее. Также следует следить за давлением воздуха в шинах. Если вы редко пользуетесь машиной, такую ​​комплексную проверку необходимо проводить перед каждой поездкой.

5 причин, почему стоп-сигналы не работают, а задние фонари не работают

Ночное вождение с неработающими стоп-сигналами или задними фонарями опасно для вас и других водителей на дороге.Требуется много времени, чтобы заметить, когда стоп-сигналы не работают, а задние фонари работают, или наоборот. Причина в том, что вы не узнаете, что происходит сзади, пока на это не укажете.

Тормозные и задние фонари имеют решающее значение для безопасности дорожного движения. Если какой-либо из них не работает, другие водители позади вас не увидят, движетесь вы или нет. Это может привести к серьезным авариям, особенно на темных улицах или во время сильного дождя и снега. Копы также отметят вас, если увидят, что вы не работаете с фарами.

Причины, по которым стоп-сигналы не работают, но задние фонари не работают

Это особая проблема, так как задние фонари работают нормально, когда вы едете, но при нажатии на тормоз задние фонари не реагируют. Иногда при нажатии на тормоз отключаются и задние фонари, и они не начинают работать, пока вы не отпустите тормоза.

Возможные причины тормозные огни не работают но задние фонари :

Лампочки

Перегоревшие лампочки являются наиболее частой причиной того, что стоп-сигналы не работают, а задние фонари .Выкрутите винты из линзы лампы (к которой вы можете получить доступ через багажник или посмотрите руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение). Нажмите на лампочки и поверните их против часовой стрелки, чтобы вынуть их из розетки.

Причиной может быть перегоревший свет.

Лампы необходимо заменить, если они потемнели или нити накаливания взорваны. Выбирайте новые лампочки того же типа и мощности. В большинстве европейских автомобилей одна и та же лампочка выполняет работу задних фонарей и стоп-сигналов. Однако он имеет двойные нити, что позволяет одному комплекту работать, в то время как другой комплект сгорает.

Блок предохранителей и выключатель света

Вы должны найти блок предохранителей или центр распределения питания (PDC). Вы получите панель предохранителей под приборной панелью и PDC под капотом. Выключатель стоп-сигнала также находится под приборной панелью, и проверьте, касается ли его поршень рычага педали тормоза. Любая проблема с блоком предохранителей и выключателем света повлияет на стоп-сигналы.

В случае перегорания предохранителя замените его новым. Помните, что новый должен иметь ту же силу тока, что и старый.Кроме того, попробуйте выяснить причину сгорания предохранителя. В противном случае это будет повторяющаяся проблема.

Электрическое заземление

Если выключатель стоп-сигнала исправен, необходимо проверить отсутствие плохого электрического заземления (на некоторых моделях автомобилей заземление предусмотрено для выключателя). Это могло произойти из-за неплотного соединения провода или коррозии или повреждения концов провода. Подключите выключатель света к надежному заземлению с помощью перемычки и нажмите педаль тормоза. Если загорается стоп-сигнал, необходимо исправить заземление.

ПОДРОБНЕЕ:

Проверьте проводку

Если все упомянутые выше компоненты работают нормально, вам нужно поискать в другом месте, чтобы найти источник проблемы. Проводка от панели предохранителей к выключателю стоп-сигнала и от выключателя к патронам и фарам может быть ослаблена или изношена. Соединение и корпус лампы могут быть подвержены коррозии. Вы должны заменить эти детали, если обнаружите любую подобную проблему.

Осмотрите переключатель указателей поворота

Цепь стоп-сигнала может быть частью цепи сигнала поворота на некоторых моделях автомобилей.Стоп-сигнал не срабатывает, если переключатель поврежден или неисправен. Проверьте электрическую схему переключателя и найдите единственный провод, который устанавливает соединение между стоп-сигналом и переключателями указателей поворота. Получите доступ к электрическому разъему переключателя указателя поворота, включите выключатель стоп-сигнала, нажав на педаль тормоза, и проверьте провод с помощью контрольной лампы. Если контрольная лампа не горит, вам необходимо заменить этот провод.

Почему мои задние фонари не работают, когда мои фары включены Иногда задние фонари могут не работать должным образом, в то время как стоп-сигналы исправны.

Задние фары и фары имеют отдельные соединения. Таким образом, один набор по-прежнему будет работать, в то время как другой набор может иметь некоторые проблемы и не работать. Задние фонари могут отключаться по нескольким причинам, и они почти аналогичны причинам, по которым стоп-сигналы не работают, а задние фонари — .

Причины неисправности задних фонарей:

  • Перегоревшие лампочки
  • Перегорел предохранитель
  • Повреждена проводка
  • Проблемы с электрикой

Если вы все еще не можете определить проблему нефункционирующих стоп-сигналов или задних фонарей или не уверены в действиях, упомянутых выше, отвезите автомобиль к опытному механику.Не пытайтесь что-либо исправить, будь то капитальный или мелкий ремонт, когда мало разбираетесь в механизме автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Стоп-сигналы, задние фонари — самые известные автомобильные запчасти, о которых хотят разбираться автовладельцы, так как вокруг них столько проблем. В этой статье наши автомобильные эксперты помогут автовладельцам ответить на некоторые из самых распространенных вопросов:

Что может привести к тому, что стоп-сигналы не будут работать?

Есть три причины, которые могут привести к этой проблеме:

  1. Неисправные лампы стоп-сигнала.
  2. Выключатель проводки стоп-сигнала поврежден.
  3. В автомобиле сломан предохранитель системы стоп-сигналов.

К счастью, все эти проблемы можно легко обнаружить и решить.

Что заставит мои задние фонари оставаться включенными?

Есть много причин, по которым задний фонарь постоянно остается включенным, когда автомобиль выключен: сломанный выключатель стоп-сигнала, поврежденный штекер фонаря прицепа, неисправный стопор выключателя стоп-сигнала, сломанный жгут проводов … Существуют различные причины, однако вы можете проверить будь то стоп-сигналы или задние фонари, чтобы увидеть, какие детали имеют проблемы.

Одинаковы ли стоп-сигналы и задние фонари?

Они разные. Стоп-сигналы — это огни, которые включаются сразу же, когда водитель нажимает на педаль тормоза, а задние фонари включаются только при включенном стояночном тормозе или при включении фар. Вы также можете распознать по цвету: задние фонари обычно красные, в то время как стоп-сигналы более яркие красные на большинстве автомобилей.

Как исправить неработающие стоп-сигналы?

В ситуации, когда стоп-сигналы не работают должным образом, необходимо убедиться, что питание идет, и проверить предохранитель.Если одновременно с сигналами поворота включаются стоп-сигналы, их необходимо отнести механику для проверки.

Как проверить стоп-сигналы самостоятельно?

В случаях, когда вам нужно проверить стоп-сигналы, это рекомендация:

Прежде всего, включите зажигание. Вам необходимо включить зажигание, чтобы четко проверить стоп-сигналы. Кроме того, убедитесь, что автомобиль не на передаче, и откройте дверь автомобиля. Следующим шагом будет найти щетку для пола или швабру и положить ее конец на педаль тормоза.Сделав это, вы можете надавить на педаль, одновременно проверяя стоп-сигналы. Теперь владельцы автомобилей могут нажимать, пока тормоз не сработает и не зафиксируется на месте. Теперь вы можете сесть за машину и проверить стоп-сигналы.

Сколько стоит замена стоп-сигнала?

К счастью, стоп-сигнал стоит довольно дешево по сравнению с другими запчастями. Замена лампочки стоп-сигнала всегда минимальная. Лампа стоит от 5 до 10 долларов, а процесс зарядки стоит 20 долларов, поэтому максимальная цена будет около 30 долларов.

Сколько стоит перемонтировать стоп-сигналы?

Это зависит от конструкции стоп-сигналов: некоторые производители автомобилей проектируют их так, чтобы их было легко перемонтировать, но некоторые автомобили требовали снятия задних фонарей, чтобы заменить и перенастроить стоп-сигналы. Таким образом, стоимость рабочей силы составит от 7 до 60 долларов. Кроме того, при стоимости лампочки от 1 до 8 долларов владельцам автомобилей придется заплатить максимум 68 долларов, чтобы перемонтировать стоп-сигналы.

Могу ли я водить машину без стоп-сигналов?

№Во-первых, вас остановит и оштрафует полицейский, так как ездить без рабочего стоп-сигнала определенно незаконно.

Во-вторых, другие водители плохо видят вас в темноте. Без стоп-сигналов они не могут узнать, останавливаетесь вы или нет, поэтому очень велика вероятность аварии на дороге.

Представьте себе, что вы едете ночью по шоссе, и у вашей машины не работают стоп-сигналы.

Сколько времени нужно, чтобы починить стоп-сигнал?

1 час.Это максимальное время для замены лампочки стоп-сигнала, так как это совсем несложно. Процесс должен занять от 40 до 60 минут.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта