Ваз 2115 кпп снятие: Как снять коробку на ваз 2115

Снятие и установка коробки передач

 Снятие

Установите автомобиль ВАЗ 2115 — 14 на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении. Далее выполните следующие действия:

-отсоедините провода от аккумуляторной батареи, от тягового реле стартера

-отсоедините провод «массы» от картера сцепления

-отсоедините нижнюю часть троса привода сцепления

-отверните два верхних болта крепления картера сцепления к блоку двигателя и две верхних гайки крепления стартера, закрепите на левой шпильке крепления выпускного коллектора двигателя скобу для подъема силового агрегата

Рис.1 Установка поперечины для поддержания силового агрегата

1-поперечина

-установите на водосточные желобки поперечину для поддержания двигателя и зацепите ее крючком за скобу, установленную на шпильке выпускного коллектора. При отсутствии поперечины вывесите силовой агрегат талью.

Далее выполните работы снизу автомобиля:

-снимите брызговик двигателя и нижнюю крышку картера сцепления

-слейте масло из коробки передач

-отсоедините провода от выключателя света заднего хода

Рис.

2 Крепление коробки передач на автомобиле

1-двигатель, 2-кронштейн крепления силового агрегата, 3-кронштейн растяжки рычага подвески, 4-растяжка, 5-коробка передач, 6-вал привода колеса, 7-рычаг подвески, 8-стабилизатор поперечной устойчивости, 9-задняя опора силового агрегата, 10-хомут, 11-тяга привода рычага переключения передач, 12-корпус внутреннего шарнира

-ослабьте хомут 10 (рис.2) и отсоедините тягу 11 от шарнира штока выбора передач

-отверните гайку шпильки крепления коробки передач к двигателю

-отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков

-используя съемник или резко ударив по корпусу 12 внутреннего шарнира молотком через выколотку, выбейте один шарнир из полуосевой шестерни, затем зафиксируйте полуосевую шестерню технологической оправкой или заглушкой, применяемой при транспортировке дифференциала (иначе незафиксированная полуосевая шестерня может выпасть в картер коробки передач), после чего выбейте второй шарнир

-отведите в стороны валы приводов колес

-отверните с левой стороны три гайки шпилек крепления коробки передач к кронштейну 2 (рис.

2) подвески силового агрегата, а затем гайку с болта крепления самого кронштейна. Сняв кронштейн со шпилек коробки передач, выньте кронштейн 2 подвески из проушин лонжерона кузова

-отверните болты крепления задней опоры 9 подвески силового агрегата

-отверните нижнюю гайку крепления стартера и снимите его

-установите под коробку передач специальную подставку с гидравлическим подъемником

-слегка опустите двигатель, удлинив поддерживающую тягу поперечины или опустив таль, отверните нижний болт крепления картера к блоку двигателя и сместите от двигателя коробку передач в сборе с картером сцепления, чтобы разъединить вал коробки передач и ведомый диск сцепления

-снимите коробку передач

  Установка

Установку коробки передач проводите в обратном порядке, при этом необходимо учитывать следующее:

-перед соединением валов приводов колес с полуосевыми шестернями замените стопорные кольца на внутренних шарнирах новыми, так как при установке старых колец вожможно самопроизвольное разъединение приводов колес и полуосевых шестерен при движении автомобиля

-перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ШРУС-4 на наружную поверхность направляющей втулки 2 (см. рис.1 глава»Коробка передач автомобиля ВАЗ 2115-14″) муфты подшипника выключения сцепления. При необходимости отцентрируйте ведомый диск оправкой

Рис.3 Центрирование ведомого диска

1-маховик, 2-сцепление в сборе, 3-оправка

После установки коробки передач отрегулируйте полный ход педали сцепления ( см. глава «Сцепление автомобиля ВАЗ 2115-14») и привод управления механизмом переключения передач в следующем порядке:

-действуя снизу автомобиля, при ослабленном стяжном болте хомута 13 (см. рис.2 глава «Коробка передач автомобиля ВАЗ 2115-14») тяги 8 установите шток 6 в нейтральное положение

-установите рычаг 10 в необходимое положение

-действуя снизу автомобиля выберите осевой люфт в направлении назад, воздействуя на шарнир 7 и угловой люфт в направлении против хода часовой стрелки, затяните гайку стяжного хомута 13, предварительно установив его на расстоянии Х=1-3мм. Выбор люфтов производите легким движением, чтобы не вызвать перемещений рычагов механизма выбора внутри коробки передач.

Затем залейте в коробку передач масло.

При соединении привода переключения передач с коробкой передач следите, чтобы не произошло перекрутки или деформации гофр защитного чехла шарнира 7.

Как снять коробку на ВАЗ 2114: алгоритм снятия и установки

На ВАЗ 2114 и на других моделях семейного ряда LADA SAMARA устанавливается пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей. В принципе КПП от ВАЗ 2114 не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 нет щупа, и разгон на ней резвее.

Снять коробку может понадобиться для замены сцепления или его подшипников, ремонта КПП.

Как снять?

Для снятия КПП потребуется:

  • комплект ключей;
  • отвертки;
  • помощник;
  • WD-40;
  • доска или иное подвесное оборудование.

Снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем его. Сливаем масло (Как слить масло с КПП?) и снимаем стартер (Как снять стартер на ВАЗ 2114?). По ходу работы, если не получается отвернуть какое-либо крепление, болт, не забываем пользоваться WD-40.

  1. Ставим автомобиль на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, отвернув 3 крепления.
  2. Снимаем тросик сцепления от вилки выключения. Затем вытягиваем его из кронштейна на коробке.
  3. Снимаем колодку проводов от датчика скорости (ДС), закрепленную пружиной. Поэтому для снятия сжимаем элемент.
  4. Откручиваем болт № 1 крепления кронштейна модуля зажигания к нашей КПП, № 2 и 3, показанные на рисунке.

Откручивание болтов крепления кронштейна модуля зажигания

  1. Залезаем под авто и находим колодку проводов датчика заднего хода. Отсоединяем.
  2. Отворачиваем 2 болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке.
  3. Ослабляем хомут тяги переключения скоростей КПП. Вынимаем ее от шарнира штока выбора передач, отодвинув назад.
  4. Снимаем приводы колес. Вставленную вместо одного из приводов заглушку привязываем веревкой или проволокой, чтобы не выпала во время демонтажа КПП.
    Правый привод полностью можно не снимать. Отсоединяем элемент от коробки и подвешиваем в кузове, предварительно отведя в сторону.
  5. Чтобы КПП можно было снять без дополнительных трудностей, отворачиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
  6. Откручиваем нижнее правое крепление КПП к двигателю. Поддерживающий кронштейн нужно снять со шпильки.
  7. При необходимости достаточно ослабить затяжку крепления элемента.
  8. Отворачиваем 3 болта, снимаем крышку картера сцепления.
  9. Откручиваем болт левого нижнего крепления КПП.
  10. Вывешиваем двигатель при помощи доски или иного приспособления.
  11. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу автомобиля).
  12. Снимаем элементы крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
  13. Откручиваем болты крепления задней опоры к КПП, удерживая вторым ключом гайки от проворачивания, и снимаем ее.
  14. Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвигаем коробку передач с направляющих втулок.
    При этом обязательно придерживаем деталь.
  15. Сдвигаем КПП максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над растяжкой передней подвески. Первичный вал должен выйти из сцепления. Если это не удается, отжимаем двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, вынимаем ее из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Устанавливать КПП нужно строго в обратном порядке. После монтажа нужно отрегулировать привод сцепления (Как отрегулировать привод сцепления?) и рычаг КПП, залить трансмиссионное масло.

Инструкция - Снятие коробки передач. Замена сцепления ВАЗ. Семейство "Самара"

Перед заменой сцепления на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 семейства Самара, сначала необходимо снять коробку передач.

Рассмотрим устройство и расположение элементов КПП:


1 - коробка передач;
2 - задняя опора двигателя;
3 - пробка маслосливного отверстия;
4 - тяга привода переключения передач;
5 - двигатель;
6 - внутренние ШРУСы;
7 - выключатель света заднего хода;
8 - левая опора двигателя;
9 - растяжка.

Для снятия КПП надо проделать ряд процедур:

1. Открутите болты крепления защиты поддона картера и снимите защиту.

2. Отсоедините провод массы от картера.

3. Ослабьте крепления троса привода сцепления и снимите его.

4. Отключите питание стартера и снимите с него все провода.

5. Отверните три гайки крепления стартера и снимите его.

6. Расслабьте хомут и снимите тягу привода переключения передач, отсоединив ее от наконечника шарнира.

7. Снимите трос спидометра, открутив гайку его крепления.

8. Отключите выключатель света заднего хода.

9. Ослабьте затяжку гайки крепления рычага подвески.

10. Отверните три болта крепления кронштейна, гайку крепления растяжки, и выведите растяжки в стороны.

11. Расшплинтуйте рулевой наконечник и отключите рулевую тягу от поворотной стойки.

12. Отверните два болта крепления шарового шарнира и снимите его с поворотного кулака.

13. При помощи монтировки выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.

14. На место снятого ШРУСа необходимо установить какую-нибудь заглушку. Вполне подойдет старый негодный ШРУС.

15. Отверните болты крепления щитка кожуха сцепления и снимите щиток.

16. Ослабьте крепление картера сцепления к блоку цилиндров двигателя, отвернув три болта и гайку.

17. Теперь надо вывесить двигатель. Для этого в район опор передних стоек необходимо положить деревянный брус, которые должны опираться исключительно на фланцы крыльев.

18. Двигатель закрепить к установленному брусу.

19. Теперь, когда двигатель подвешен, можно открутить две гайки крепления задней опоры двигателя к кузову автомобиля.

20. Отсоедините левую опору двигателя, открутив болт и три гайки крепления опоры.

21. Для завершения процедуры, отверните три болта и гайку с противоположной стороны коробки передач.

Для снятия КПП, сначала отведите коробку передач от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Остерегайтесь перекоса, дабы не повредить лепестки диафрагменной пружины сцепления.

Установка коробки передач производится в обратном порядке. При этом, следует учесть, что окончательную затяжку гайки крепления растяжек следует проводить на полностью спущенном с подъемника автомобиле, предварительно покачав его для выбора люфтов и зазоров.

 

Как снять коробку на ваз 2115


Как устроена коробка?

На все автомобили ВАЗ 2115, предусмотрена пятиступенчатая механическая коробка, которую объединили в паре с дифференциалом. Первичный вал состоит из набора ведущих шестеренок 1-4 передачи и одной съемной шестерни 5-й передачи. Все они соединены с ведущими шестернями, которые располагаются на вторичном валу. Они предназначены только для передач переднего хода.


Коробка передач на ВАЗ 21115

Устройство управления включает в себя: рычаг переключения, шаровую опору, набор тяг, механизм для выбора переключаемой передачи автомобиля ВАЗ 2115. Это отдельный механизм, расположенный на картере сцепления. Вмонтированные в корпус две оси для переключения, соединены с трехплечим рычагом.

Как снять коробку передач?

На ВАЗ 2114 и на других моделях семейного ряда LADA SAMARA устанавливается пяти ступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей. В принципе коробка от ваз 2114 ни чем не отличается от ваз 2108. Единственное, на ваз 2108 нет щупа, и разгон на ней будет по резвее.

Снимать коробку понадобится для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам потребуется:

  • комплект ключей;
  • отвёртки;
  • помощник;
  • wd-40;
  • доска или иное подвесное оборудование.

Первым делом снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем его. Сливаем масло из коробки передач (Как слить масло с кпп? ) и снимаем стартер (Как снять стартер на ВАЗ 2114? ). По ходу работы, если не получается отвернуть какое либо крепление, болт, то не забываем пользоваться wd-40.

1. Ставим автомобиль на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, отвернув 3 крепления.

2. Далее нам нужно снять тросик сцепления от вилки выключения сцепления. Затем вытаскиваем его из кронштейна на коробке.

С целью полного понимания для читателя, слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку кроме 14 пункта, где нужно вывесить двигатель.

3. Далее нужно снять колодку проводов от датчика скорости (ДС ). Колодка закреплена пружиной, поэтому, для его снятия, сожмите пружинку.

4. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна модуля зажигания к нашей коробке передач. И болт под номером 2 и 3, показанные на рисунке.

5. Залезаем под авто и находим колодку проводов датчика заднего хода. Отсоединяем её.

6. Затем отворачиваем 2 болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке.

7. Ослабляем хомут тяги переключения скоростей коробки передач. Вынимаем тягу от шарнира штока выбора передач, отодвинув её назад.

8. Снимаем приводы колёс. Вставленную вместо одного из приводов заглушку привяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпала во время снятия коробки. Правый привод полностью можно не снимать. Отсоединяем его от коробки и подвешиваем в кузову, предварительно отведя в сторону.

9. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, отворачиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.

10. Откручиваем нижнее правое крепление коробки передач к двигателю ( на рисунке под номером 1). Поддерживающий кронштейн (под цифрой2 на рисунке) нужно со шпильки.

11. При необходимости достаточно всего лишь ослабить затяжку крепления кронштейна.

12. Отворачиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.

13. Откручиваем болт левого нижнего крепления коробки передач

14. Вывешиваем двигатель при помощи доски или иного приспособления

15. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата ( снизу автомобиля)

16. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

17. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая вторым ключом гайки от проворачивания, и снимите опору.

18. Вставляя отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок. При этом обязательно придерживайте ее.

19. Сдвиньте коробку передач максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над растяжкой передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не удается вывести из сцепления, отожмите двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, выньте ее из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Устанавливать коробку передач нужно строго в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления (Как отрегулировать привод сцепления? ) и рычаг кпп, залить трансмиссионное масло.

Снятие и установка коробки передач Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2

Снятие коробки передач.

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении. Работы по снятию, проводимые изнутри отсека двигателя лада самара 2:

– отсоедините провода от аккумуляторной батареи, от тягового реле стартера; – отсоедините провод “массы” от картера сцепления; – отсоедините нижнюю часть троса привода сцепления ваз 2113 как описано в подразд. “Сцепление”; – отверните два верхних болта крепления картера сцепления к блоку двигателя и две верхних гайки крепления стартера, закрепите на левой шпильке крепления выпускного коллектора двигателя скобу для подъема силового агрегата;

Снятие и установка коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.
2. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

18. Отверните по два болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

20. Вставьте вместо шарнира привода технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир). После этого отсоедините второй привод.

Предупреждение! Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

21. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

23. Вывесите двигатель за рымы (для удобства фотографирования капот снят).

24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

27. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления.

Полезные советы: Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.

Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

30. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

Источник: www.vazbook.ru

Замена коробки ВАЗ 2110. Фото, инструкция как снять и поменять КПП на ВАЗ 2110

Автомобиль ВАЗ 2110 оснащён механической, двухвальной, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего коробкой переключения передач (КПП). Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей. Срок службы КПП ВАЗ 2110 и её работоспособность напрямую зависит от манеры езды и своевременным обслуживанием механической коробки передач.

Частые интенсивные разгоны, неправильные переключения рычага селектора, несвоевременная замена трансмиссионного масла, а менять масло в КПП нужно каждые 75 000 км пробега, понижение его уровня, могут сильно сократить ресурс КПП. Снятие коробки передач ВАЗ 2110 и последующий ремонт или замена проводится в случае выявления неисправностей в самом агрегате.

Признаки неисправности КПП ВАЗ 2110

Характерными признаками, при которых требуется замена коробки ВАЗ 2110, являются следующие:

  • появление шумов. Причиной этого дефекта могут быть изношенные детали шестерен. Также при повреждении подшипников появляется стук и скрежет.
  • самопроизвольное выключение передач или не включается до конца передача. Виной тому является износ вилок и механизма выбора.

В некоторых случаях, когда этот узел трансмиссии не подлежит ремонту в силу объективных причин, замена КПП ВАЗ 2110, является необходимой. Стоит упомянуть что цена новой коробки составит 16500 р., а вот её ремонт на станции техобслуживания обойдётся в 7500 р.(детали и сам ремонт) без снятия и установки. Так же вы можете произвести «обмен» КПП, цена составит 5000 р. без установки или 6000 р. с установкой (цены указаны на весну 2017-го по Москве и области).

Так, что решать вам. Далее приведена технология снятия коробки передач ВАЗ 2110 с последующей её заменой.

Как снять коробку передач ВАЗ 2110/2112 (инструкция)

Для того, чтобы снять коробку передач ВАЗ 2110, необходимо:

  1. Правильно выбрать рабочее место. Такие работы следует проводить на подъемнике или глубокой, не менее полутора метров, смотровой яме.

    Попытки снять КПП без ямы ни к чему хорошему не приведут, т.к. снять коробку можно (как на яме, доску поперек положить и коробку стащить на эту доску), а вот «воткнуть» одному очень сложно. Проблема даже не в весе КПП, а как установить КПП на вал, чтобы коробка «села» правильно.

  2. Затем, снимаем защиту мотора (если есть).
  3. Сливаем масло с КПП.
  4. Снимаем провод с «массы» с АКБ.
  5. Освобождаем от крепления и откручиваем трос сцепления.
  6. Отвинчиваем и освобождаем стартер, открутив болты крепления «на 15» от картера сцепления.
  7. Разъединяем разъем освещения заднего хода на КПП с идущей на корму автомобиля проводкой.
  8. Отсоединяем трос спидометра.
  9. С помощью гаечного ключа или головки с воротком «на 17» отворачиваем гайку крепления кронштейна.
  10. Для обездвиживания двигателя «десятки», устанавливаем упор под мотор или вывешиваем двигатель талью.
  11. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения передач от шарнира выбора передач.
  12. Откручиваем и снимаем левую, а затем и заднюю подушку коробки ВАЗ 2110.
  13. Гаечным ключом «на 19» откручиваем три болта и гайку, крепящих картер сцепления к блоку двигателя.
  14. После этого аккуратно разъединяем агрегат от двигателя и снимаем.
  15. После снятия коробки передач с двигателя, очищаем от грязи и промываем ее снаружи моющим средством, дизельным топливом или керосином.

Для выполнения работ по снятию коробки передач вам потребуются:

  • две монтажные лопатки;
  • набор ключей на 8, 10, 13, 15, 17, 24, 30 мм;
  • динамометрический ключ, торцовая головка на 8 мм;
  • домкрат;
  • ёмкость для слива масла;
  • смотровая яма или подъёмник;
  • отвёртка плоская, молоток;
  • герметик.

1

Вывешиваем переднюю часть автомобиля.

2

Отсоединяем трос от вилки выключения сцепления, отвернув для этого гайки с нижнего наконечника.

3

Отсоединяем разъемы проводов от выключателя света заднего хода …

4

… и датчика скорости автомобиля.

5

Снимаем защитный кожух сцепления.

6

Снимаем пластиковую защиту со стороны КПП.

7

Торцовым ключом на 30 мм откручиваем ступичную гайку.

8

Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

9

Ключам на 17 мм отворачиваем гайку болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу.

10

Ключом на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления рычага к кузову. Вынимаем (или выбиваем) болт и выводим рычаг из кронштейна.

11

Для снятия растяжки с поперечины передней подвески ключам на 24 мм откручиваем гайку, снимаем шайбу и вынимаем растяжку из сайлентблока.

12

Так же извлекаем внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни.

13

Ослабляем хомут тяги, затем ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна демпфера к картеру коробки передач.

14

Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения передач от шарнира выбора передач.

15

Подставляем подпорку под двигатель, в противном случае он может опуститься слишком низко и оторвать шланги отопителя салона.

16

Вынимаем кронштейн подвески из проушин лонжерона кузова, отвернув болты крепления задней опоры подвески силового агрегата.

17

Ключом на 15 мм откручиваем гайку левой опоры двигателя. Снимаем верхний ограничитель подушки силового агрегата. Ключом на 13 мм откручиваем два болта крепления подушки к кузову ваз 2110. Снимаем подушку.

18

Ключом на 19 мм отворачиваем три болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров и одну гайку. Отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

Снятие КПП с ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Снятие и установка АКПП – дело сложное. Существует много нюансов, на которые нужно обращать внимание, если вы впервые извлекаете автомат с машины. Поэтому, если у вас нет рядом друга опытного механика, а сами вы слабы и мало что знаете об устройстве коробок передач, то лучше отдать автомат на ремонт в сервис-центр.

Ну а для тех, кто знаком с конструкцией АКПП, инструкция данная ниже, будет хорошим подспорьем в работе. Перед тем, как снимать автомат, проведите компьютерное диагностирование. Возможно вам не понадобится полностью снимать автомат, а только удалить старый гидроблок и поставить новый, или заменить на нем соленоиды.

Напишите в комментариях, делал ли вы снятие коробки с машины самостоятельно?

Процесс подготовки к снятию АКПП

Для снятия трансмиссии вам нужно подготовиться. Приобретите необходимые материалы и инструменты. Вам понадобится широкая площадь, чтобы движения не были скованны. Автомобиль лучше всего загнать на яму или эстакаду. Отличным вариантом будет наличие подъемника. Подняв транспортное средство, вы получите свободный доступ ко всем элементам АКПП, соединяющим ее с двигателем и электронной системой машины.

Обязательно возьмите с собой напарника для снятия АКПП. Потому что автоматы весят от 70 до 90 килограмм. Одному не справиться с такой коробкой. Тем более при снятии автоматической коробки передач, обязательно нужно, чтобы кто-нибудь удерживал гидротрансформатор.

Я опишу только общее снятие АКПП с машины. Конструкции автоматов разные, поэтому подчерпните информацию о расположении нужных узлов для демонтажа в книге по эксплуатации коробки.

Внимание! АКПП не терпит небрежного отношения к ней. Например, если при снятии АКПП вы забудете удержать гидротрансформатор, и он упадет с вала, то стоимость ремонта повысится в несколько раз.

Напишите в комментариях, как приготавливались к снятию АКПП, когда делали это впервые?

Читать

Замена масла в АКПП Опель Астра J: интервал, аналоги и материалы

В каких случаях следует снимать коробку передач?

Прежде чем снимать коробку передач, следует убедиться, что неисправности связаны именно с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослабленным креплением коробки передач, дефектами привода отключения сцепления.

Необходимость снятия коробки переключения передач возникает при следующих неисправностях:

  • передачи самопроизвольно выключаются;
  • нечеткое включаение передач;
  • повышенный шум, появление посторонних звуков;
  • при обгоне пропадает сцепление;
  • передачи переключаются с трудом;
  • утечки масла.

Кроме того, КПП следует снимать в следующих случаях:

  • при замене сцепления;
  • при замене старой коробки передач на новую;
  • если необходимо устранить ;
  • при замене переднего сальника КПП;
  • при замене выжимного подшипника;
  • при замене маховика;
  • при замене втулки;
  • в тех случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

Вес коробки без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру ее снятия с помощником. Желательно, чтобы он имел опыт авторемонтных работ.

Необходимые материалы

Чтобы снятие и установка АКПП прошла без лишней беготни, все материалы и инструменты, которые понадобятся, покупайте сразу и держите рядом.

Материалы и инструменты необходимые для снятия и установки АКПП:

  • набор шестигранников, ключей, головок с трещоткой;
  • тара для слива отработки;
  • ветошь или тряпка без ворса;
  • оригинальное масло, ремкомплект сальников и прокладок для будущего ремонта;
  • масляный фильтр;
  • трансмиссионный домкрат для снятия и установки. Без него не получится правильно поставить автомат, потому что 70 килограмм вы не сможете долго удерживать в воздухе.

А также потребуются те материалы, которые будут использованы в ходе ремонта АКПП, то есть для того, ради чего вы проводите снятие. Вам придется снимать коробку на некоторых моделях АКПП, если захотите менять фильтрующее устройство.

Например, автоматы Mitsubishi Lancer 9 не имеют фильтра под поддоном. Он находится внутри коробки. Чтобы попасть внутрь надо разобрать автомат. А, чтобы разобрать АКПП, вам придется снять ее с машины.

После того, как инструменты будут подготовлены, можете приступать к разборке автомата.

Основные неисправности

Используемая на «Копейке» коробка передач является конструктивно достаточно надежным узлом, способным обработать значительный ресурс без особых вмешательств. Но все же неисправности с КПП бывают.

Основными проблемами с этим узлом являются:

  • Повышенная шумность работы. Происходит это в основном из-за износа подшипников и шестерен. Для восстановления работоспособности необходимо заменить все изношенные элементы;
  • Затруднение переключение передач. Причинами этого могут стать проблемы со сцеплением, деформация рычага КПП или вилок переключения. Устранение неисправностей производится заменой поврежденных элементов сцепления и КПП;
  • Самопроизвольное выключение передачи. Эта неисправность происходит из-за износа фиксаторов ползунов вилок включения. Неисправность устраняется заменой пружин и самих фиксаторов, ползунов;
  • Вытекание масла из коробки. Течи происходят из-за повреждения и сильного износа сальников коробки. Устраняется все заменой резинотехнических элементов;

Конечно, есть и другие виды неисправностей, к примеру, заклинивание коробки передач во время движения, невозможность включения или выключения какой-либо передачи, разрушение шестерен или валов, пробой корпуса КПП. Но такие проблемы возникают значительно реже и, в основном, из-за неправильной эксплуатации КПП, а также конструктивных дефектов составных элементов коробки. Устранение любой из неисправностей производится на снятой коробке. Поэтому чтобы восстановить работоспособность КПП, необходимо сначала знать, как снять коробку на ВАЗ-2101. Причем неважно, будет производиться ремонт или же замена коробки передач Ваз-2101, снимать ее все равно придется.

Как снять АКПП

Теперь я опишу, как снять АКПП. Снятие автомата состоит из нескольких этапов. Это подготовка и сама процедура. К подготовке снятия относятся: слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

Читать

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

Внимание! Я советую слить масло перед началом снятия автомата, хотя в интернете вы найдете много информации о том, что можно и не сливать смазывающее средство. А так слив масло, вы не испачкаете ни себя, ни напарника, когда будете откручивать шланги с патрубков радиатора.

Базовые моменты демонтажа АКПП

Итак, начнем снятие коробки:

  1. Открутите сливную пробку и подставьте под отверстие тару для слива ATF.
  2. Дождитесь, пока все масло не сольется с АКПП.
  3. Открутите болты поддона и снимите его. Удалите фильтр.
  4. Открутите болты гидроблока, разъедините провода, соединяющие его с различными датчиками.

Почему я советую сделать эти вещи – коробка станет немного легче. Да и вам удобней будет снимать ее. Если вы будете разбирать коробку, то вам все-равно придется снимать гидроплиту. Крышку поддона можете вернуть обратно, чтобы удобней было крепить удерживающий механизм.

Все работы проводите в перчатках. Снимайте комплектующие аккуратно, чтобы не повредить их.

Порядок действий при снятии АКПП

Теперь шаги процедуры демонтажа:

  1. Отсоедините шланги от патрубков системы охлаждения. Если вы не сливали масло, значит заткните патрубки тряпкой, чтобы смазывающее средство не выливалось.
  2. Отсоедините крепления механической тяги управления.
  3. Отсоедините вакуумные магистрали до вакуумного корректора, если такой имеется в машине.
  4. Разъедините все разъемы, которые соединяют ее с электронным управлением.
  5. Процедуру снятия АКПП выполняйте только вместе с гидротрансформатором, чтобы не повредить шлицы первичного вала и не погнуть мембрану. Для этого вам потребуется отсоединить гидротрансформатор через окно картера маховика двигателя. При снятии АКПП напарник должен поддерживать гидротрансформатор.
  6. Пройдитесь вокруг коробки и просмотрите все ли отсоединено, повторите процедуру в двух направлениях.
  7. Внимательно осмотрите все соединения с валом и стыковки приводов.

Читать

Причины, при которых машина на АКПП не едет ни вперед ни назад

Если все откручено и готово к снятию, то можете приступать к процедуре. Сама процедура снятия сложная, поэтому будьте внимательны, чтобы не повредить мягкие детали.

Как снять гидротрансформатор

Сложность заключается в том, что многие не знают, как снять гидротрансформатор с машины вместе с АКПП. Дело в том, что болты крепления с мотором находятся в разных частях устройства. Все зависит от конструкции устройства.

Если вы не нашли в окне корпуса АКПП, то возможно болты крепления с мембраной мотора находятся в лючке в картере. В других устройствах придется снимать стартер, чтобы добраться до болтов ГДТ.

Внимание! Дайте наклон АКПП такой, чтобы гидротрансформатор не соскользнул со шлица первичного вала.

Перед тем, как начнете процедуру снятия АКПП еще раз внимательно осмотрите все ли отсоединено, чтобы потом не получить сюрприз от разорванных проводов, оторванных патрубков и других неприятных моментов.

ГДТ после монтажа должен исправно работать. Это важная часть всей коробки.

Каждую часть АКПП во время разборки прочищайте сжатым воздухом, керосином или карбоклинером. Не забывайте помечать детали, которые вытащили. Это избавит вас от лишних проблем во время сборки автомата, когда вы не сможете вспомнить откуда взялась одна из деталей.

Последовательность работ

Подготовив все необходимое, можно приступать к работам.

Последовательность снятия такая:

  1. Ставим автомобиль на яму и обездвиживаем противооткатными упорами, установленными под колеса. Коробку ставим в нейтральное положение, ручник не затягиваем;
  2. Сначала сделаем все работы в салоне. В этом месте необходимо снять рычаг со стержня коробки. Для этого оттягиваем пыльник рычага вверх, что обеспечит доступ к фиксирующей втулке. Ее нужно аккуратно поддеть тонкой отверткой, чтобы она выскочила вниз, после чего можно стянуть рычаг со стержня;
  3. Снимаем со стержня верхнюю пластиковую втулку, разжав лепестки отверткой, затем резиновый пыльник и нижнюю втулку. В итоге на стержне ничего не должно остаться;
  4. Снимаем пластиковую накладку, расположенную под напольным покрытием. Для этого необходимо снимать с авто сиденья, их направляющие и т. д. Значительно проще сделать разрез в сторону задних сидений, это позволит салон не разбирать. Обеспечив доступ к накладке, выкручиваем 4 самореза, крепящие ее и снимаем. Включаем на КПП 1-ю передачу;
  5. Переходим под автомобиль. Для удобства работ следует полностью демонтировать выхлопную систему. Для этого откручиваем глушитель от приемной трубы. Чтобы болты и гайки легче было откручивать, следует заранее обработать их средством WD-40;
  6. Сняв глушитель, переходим в подкапотное пространство, и откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору. Затем эту трубу снимаем с авто;
  7. Все последующие работы выполняются под автомобилем. Откручиваем карданный вал от фланца коробки передач. Далее следует открутить две поперечины безопасности, чтобы опустить кардан вниз;
  8. Подставляем подготовленную емкость и откручиваем сливную пробку, чтобы удалить из КПП масло;
  9. Откручиваем крепление рабочего цилиндра привода сцепления. При этом патрубок от него отсоединять не нужно, после откручивания крепления его просто следует отвести в сторону;
  10. Откручиваем 4 болта крепления крышки картера сцепления;
  11. Подпираем брусом заднюю часть коробки и выкручиваем гайки крепления поперечины. Аккуратно вытаскиваем брус. При этом задок КПП пойдет немного вниз, это обеспечит более удобный доступ к остальным элементам, которые необходимо снять;
  12. Отсоединяем фишку с проводкой, подходящей к КПП. Откручиваем и снимаем трос привода сцепления;
  13. Снизу подбираемся и выкручиваем болты крепления стартера. Начинать следует с верхнего болта. После откручивания крепления отодвигаем стартер;
  14. Ставим подпорку под заднюю часть двигателя, предварительно приподняв рукой коробку;
  15. Выкручиваем болты крепления коробки передач к силовой установке;
  16. Поддерживая ее руками, раскачиваем вверх-вниз, чтобы снять с направляющих, а далее выводим первичный вал со сцепления и опускаем коробку вниз;
  17. Подготовленный отрезок первичного вала устанавливаем в сцепления, чтобы предотвратить смещение ведомого вала.

Установка коробки на место проводиться в обратной последовательности. При этом следует проконтролировать установку на место всех снятых элементов, а также надежность затяжки крепежных элементов.

Установка коробки

Перед установкой автоматической коробки передач, вы должны промыть все комплектующие от нагара, старого масла, стружки и металлической пыли. Таким образом вы избавитесь от дополнительного ремонта на 100000 километров как минимум. Да и масло будет чистое и быстро не загрязниться.

Читать

Чем отличаются права на автомат от прав на механику

Не забудьте заправить гидротрансформатор маслом перед монтажом его на первичный вал. Делайте эту процедуру в горизонтальном положении коробки. Крутите ГДТ до тех пор, пока он не сядет плотно на вал. Так как при недостаточной посадке может выйти из строя шестерня насосного колеса.

Основные моменты

Установку автоматической коробки передач также лучше отдать на работу опытному механику или хотя бы знающему человеку. Однако, если вы хоть раз делали монтаж АКПП, то вы примерно знаете, какова эта процедура.

Внимание! Перед монтажом не забудьте зачистить все внутренние отверстия автоматической коробки передач. Любая ржавчина или нарост приведет к отслоению его частичек и быстро забьет фильтрующее устройство, масло. А это чревато перегревами, повторением процедуры разборки автомата и зачистки.

Поэтому, если вы взялись повторить ее, то вот вам моя инструкция.

  1. Присоедините АКПП к креплениям съемника.
  2. Поднимите автомат на уровень отверстия, где должна находится АКПП.
  3. Проверьте два центрирующих штифта на стыковочном фланце двигателя. Проверьте торцевую мембрану на биения. Если какая-то из этих деталей неисправна или отсутствует, то установите новую.
  4. Биение мембраны проверятся с помощью индикаторной головки. Оно не должно превышать 0,15 миллиметров.

После данных процедур можно стыковать АКПП с двигателем.

Порядок действий по установке

Установка же коробки автомат делается следующим образом:

  1. Используйте центрирующие штифты, чтобы состыковать коробку автомат мотором.
  2. Стыкуйте до тех пор, пока не добьетесь полного примыкания картеров.
  3. Закрутите болты, которые соединяют АКПП с мотором.
  4. Проверьте через лючок, правильность и плотность стыковки, провернув гидротрансформатор. Он должен плотно сидеть и крутиться без люфта.
  5. Закрутите болты и гайки крепления АКПП.
  6. Отрегулируйте положение селектора и кулису переключения коробки автомат.
  7. Если у вас двигатель дизельный, то проверьте регулировку дроссельной заслонки и с дроссельным рычагом АКПП.
  8. Соедините все электронные датчики и разъемы с проводами. Болты и гайки установите на место. Следуйте меткам, которые вы оставляли на них маркером.
  9. Теперь залейте смазывающее средство через заливное отверстие и проверьте уровень по щупу. Если нет щупа, то заливайте до тех пор, пока оно не польется из контрольного отверстия. Завинтите все пробки. По щупу уровень определять на о. Так как масло не прогретое.
  10. Опустите автомобиль с подъемника, если транспортное средство все еще было поднято.
  11. Заведите мотор и дождитесь пока обороты достигнут 2000.
  12. Долейте масло снова.

Читать

Принцип работы гидроблока АКПП и что это такое

Теперь нужно будет прокатиться на транспортном средстве, чтобы адаптировать его под себя.

Крепление КПП ВАЗ-2107

Передняя часть коробки фиксируется на двигателе болтами крепления картера сцепления. При снятии КПП эти болты откручиваются в последнюю очередь. Снизу коробка поддерживается поперечиной или кронштейном, который крепится к кузову болтами и гайками на 13. Поперечина имеет такую деталь, как подушка: именно на ней лежит тело КПП. При износе подушки может появиться вибрация во время движения, поэтому она должна плотно прилегать к корпусу коробки передач. Подушка крепится к кронштейну двумя болтами на 13. Задняя часть КПП соединяется с карданным валом тремя болтами на 19.

Видео: как снять и поставить на место подушки КПП ВАЗ-2107

Что дальше

После того, как были проведены снятие и установка АКПП, необходимо сделать регулировку передаточных чисел. Как делать эту процедуру рассказано в специальной статье, которую посвятил тонкостям адаптации.

Не забудьте проверить еще раз уровень масла. Так как снижение уровня – это нормальный процесс. Потому что смазка, будучи горячей, попадает в труднодоступные узлы агрегата. В результате уровень показателя на щупе снизится.

Делайте контрольные замеры масла во время первой недели после снятия и установки АКПП каждый день. Это позволит избежать масляного голодания.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть на страницах нашего сайта.

Инструкция по снятию КПП

Процедура снятия коробки передач – трудоемкая и занимает много времени. Проще ее замену на ВАЗ 2110 сделать, посетив автосервис, но можно справиться своими руками.

Инструментарий

Для проведения процедуры понадобится инструментарий, состоящий из:

  • набора гаечных, торцевых или рожковых ключей;
  • набора головок с удлинителями;
  • плоской отвертки;
  • монтировки;
  • пассатижей;
  • домкрата;
  • чистую ветошь.

Кроме того, следует приготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать пластиковый 5-литровый бутыль.

Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они были находились рядом во время работы.

Как снять кпп на ваз 2115


Снятие КПП с ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Как снять КПП с ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115? Этот вопрос может подниматься в ряде случаев будь то – замена диска сцепления, корзины сцепления, выжимного подшипника или же для замены венца маховика. Да и много других оснований для необходимости снятия КПП тоже имеются. В этой связи данная процедура вынесена в отдельную статью. Снятие коробки передач процесс основательный и подготовиться к нему надо как следует. Будут необходимы: подъемник или яма, набор гаечных торцевых ключей (размеры: на 30, 19, 17, 13, 10) плоская отвертка, монтировка…………..

После подготовки всего перечисленного можно приступать непосредственно к снятию КПП. Первым делом, откинем клемму с аккумулятора. Воздушный фильтр нам помешает, поэтому ключом на 10 откручиваем крепление воздушного фильтра. Отсоединяем ДМРВ и отодвигаем фильтр в сторону, вместе с патрубком.

Этого будет достаточно. Ключами на 13 и 17, отсоединяем питание стартера и откручиваем один болт (указан верхней правой стрелкой)(остальные будет удобнее крутить снизу) крепления самого стартера.

Откручиваем две гайки крепления коробки передач к двигателю. Ключом на 17 отсоединяем тросик сцепления.

Далее, вывешиваем машину, скидываем передние колеса. Ключом на 30 следует открутить ступичную гайку, предварительно раскотрив ее.

Вместе с тем, необходимо удерживать педаль тормоза зажатой. Причем не слабо, потому что как правило ступичные гайки закручены добротно. Дальнейшие действия будут проходить под машиной. Следующим шагом надо снять всю защиту, имеющуюся под моторным отсеком.

В случае, если потребуется снимать привода, что бы преодостерчься от возможных протечек, надо слить масло, для чего ключом на 17 откручиваем болт-пробку. Здесь рассмотрим вариант без извлечения приводов из КПП. После того как защита двигателя снята, надо ключом на 17 открутить три болта крепления крабов.

Ключом опять же на 17, откручиваем крепления стабилизатора.

Тем же самым ключом откручиваем два болта крепления шаровых опор.

И снимаем рычаг в сборе с растяжкой.

После проведения указанных процедур можно выдергивать привода. Для этого необходимо с каждой стороны извлечь привода из ступиц просто сдвинув ступицу в сторону.

Отсоединяем выключатель заднего хода. Отключаем клемму спидометра.

Теперь снимаем стартер открутив оставшиеся два болта (напомню один болт сверху уже откручен) крепления.

Сзади, со стороны салона, к коробке передач подходит тяга (тяга идет с рычага переключения передач). Данная тяга соединятся со штоком коробки передач через хомут затянутый болтом и гайкой на 13. Этот хомут ослабляем и стягиваем тягу со шлицов штока.

Так, ключом на 10 откручиваем три болта крепления защиты маховика, так называющийся полумесяц.

Откручиваем крепление боковой подушки. И крепление задней подушки на двух шпильках. И наконец откручиваем оставшиеся два болта (первые болта, напомню – мы открутили сверху) крепления КПП к двигателю. После проделанных работ, коробку передач можно снимать, для начала подцепив ее монтировкой.

Снимать коробку надо осторожно, главным образом не повредив первичным валом лепестки на корзине сцепления. Коробка снята. Ее установка производится в порядке обратном снятию. Когда процесс в целом понятен, последовательность некоторых шагов возможно менять, это уже как кому удобно. Кроме того, следует отметить, что после установки коробки на место, будет необходимо отрегулировать ход педали сцепления, путем выставления тросика сцепления в определенное положение посредствам соответствующих гаек.

kardannyval.ru

Снятие КПП — Лада 2115, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Здравствуйте, уважаемые читатели. Вот и настала суббота, и, как я говорил ранее, сегодня я снял коробку. Напомню, что у меня текло масло.
Весь процесс происходил без ямы и подъемника, а просто на домкрате и пеньках)). Так как есть опыт в различном ремонте без ямы, то при разборке сложностей практически не возникло, кроме некоторых болтов, которые не удалось выкрутить с помощью ключа. А чтобы было более понятно о чем идет речь, как я и обещал, сделал немного фотографий)

Всё, что на фото будет фиолетовым, это масло и грязь, почему-то из-за вспышки такой цвет.

Только открыл капот.

По стартеру уже видно, что ничего хорошего ожидать не стоит.

А вот и сама виновница

Корзина с диском тоже не внушала доверия, и, было решено заменить полностью всё сцепление.

Просто маховик)

А вот это болты крепления корзины сцепления, которые не удалось выкрутить по человечески. 3 болта выкрутились нормально, остальные 3 совсем не пошли, и, в итоге слизались головки. Чтоб не заниматься излишними танцами с бубном, отпилил головки болтов болгаркой, а так как там ржавчины нет, и болты не закисают, после снятия корзины, они легко выкрутились руками.

Завтра буду мыть всю эту грязь, и приводить в порядок. Заменю сальники, и прокладку поддона, так как она тоже протекает немного. Естественно постараюсь всё это сфотографировать, и выложить сюда.

www.drive2.ru

Снятие и установка коробки передач ВАЗ-2108


Руководство по ремонту и эксплуатации - Трансмиссия - Снятие и установка коробки передач
Установите автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот и зафиксируйте капот в этом положении. Перед снятием коробки передач с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи, а также слейте масло из коробки передач (Проверка уровня и доливка масла в коробку передач).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снимать коробку передач с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 удобнее вдвоем с помощником.


1. Отверните болты крепления и снимите защиту картера.


2. Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.


3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления.


4. Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления.


5. Отсоедините колодку с проводом от вывода тягового реле стартера.


6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.


7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.


8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.


9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.


10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.


12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову автомобиля и разведите левую и правую растяжки в стороны.


13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.


14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.


15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.


16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.


17. Выдавите монтировкой из коробки передач хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес и отведите его в сторону. Для этой операции можно изготовить нехитрое приспособление для вывода ШРУСа из коробки передач.


18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.


19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.


20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.


21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Брус должен опираться только на фланцы крыльев!


22. Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой.


23. Отверните две гайки крепления задней опоры двигателя к кузову автомобиля.


24. Отверните гайку и выньте болт левой опоры двигателя.


25. Отверните три гайки крепления левой опоры двигателя к коробке передач и снимите опору.


26. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, сначала отведите коробку передач от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед установкой коробки передач на автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки выжимного подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.
Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (Замена сцепления).

Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

1. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1 (Моменты затяжки резьбовых соединений).


2. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних ШРУСов. Иначе есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.


3. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 стоит на земле.

Коробка передач ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (вид снизу):

1 - коробка передач; 2 - задняя опора двигателя; 3 - пробка маслосливного отверстия; 4 - тяга привода переключения передач; 5 - двигатель; 6 - внутренние ШРУСы; 7 - выключатель света заднего хода; 8 - левая опора двигателя; 9 - растяжка.

Цитата

dricar.ru

Лада 2115 Млечный путь › Бортжурнал › Краткое описание разборки КПП Ваз 2115 и установки самблокирующего дифференциала.

Вот и добрались руки до КПП.Снять коробку передач крайне тяжело, поэтому надо найти для помощи второго человека учитывая что я её впервые разберал у меня на снятие разборку и установку ушло два с половиной дня но второй раз когда забыл поставить шестерню привода скорости ушел один день ровно.

Пошаговую процедуру по снятию коробки передач с автомобиля вы найдёте в интернете там такого добра хватает и поэтому рассказывать я не буду.

Выжимной не свистел но всё же был заменён.

Корзина стояла мощная сцепление тугое не знаю чьё производство но скажу сразу что Крафт намного мягче и приятней откликаться на езду.

А также были заменены подушки крепления КПП И тросик сцепления.

Карданчик родовой был заменен на калиновский скоростя стали включатца быстрей и комфортней отпиливал где то 1см но можно не отпиливать кому как удобней находилась ручка кпп

Бывшее и Крафт.

Сальники от десятки.

Комплект подшипников КПП — VPZ

Купил резонато но что то мне в нём не понравилось флянец не тот что у нас был приварен у нас литой, а там с углублением да и круглый какойта цена 950р

Поехал поменял на заводской какой и стоял 1400р совсем другой вид да и потяжелей он оказался поспрашивав у продавцов сказали что этот лучше говарю а зачем тогда тот мне продали а они говорят ну тыже не сказал заводской вот и впихнули из под лавки ну да ладно чек был претензий нет.

Не забываем менять стопорные кольца на новые.

IQ Racing преднатяг 6кг

Остальное найдете в видео рассказывать это дюже долго и картинок не хватить да руль в поворотах стал тяжелее это единственный минус но машина стала лучше реагировать и как то более мощно проходит повороты но это решается установкой электроусилителя руля в будущем. Всем спасибо за внимани и хочу поблагодарить всех моих ПОДПИСЧИКОВ ЧТО СЛЕДЯТ ЗА МОИМ БЖ СЕГОДНЯ ВАС СТАЛО РОВНО 500 ЕЩЁ РАЗ ВСЕМ СПАСИБО!

www.drive2.ru

Снятие КПП — Лада 2115, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет.

Полный размер

В предыдущей записи писал что появился странный стук (биение) в районе кпп. Постукивало только при движении на передаче и накатом (без нагрузки) от 40 до 80 кмч. Сначала заехал на балансировку (70% биения от колес), балансировка норм. Проверил гранаты внешние и внутренние, вроде все норм, ничего не хрустит, не люфтит, пыльники уже с трещинами (надо за ними следить). Решился на снятие кпп, проверить сцепление и перебрать кпп, грешил на развалившиеся подшипники. Дождался выходных, первые за 3 недели). Загнал в гараж, в гараже яма есть, но там только лестница 3-метровая. Гайки ступица думал не смогу скрутить, а на деле законтренные гайки маленьким воротком без трубы спокойно сорвал. Поднял, подставил блоки под лонжероны, далее по мануалу: снял привода, АКБ, стартер, часть подвески под кпп, трос сцепления, 2 фишки (концевик задней передачи и датчик скорости), кулису, подвесил двиг, открутил кпп и снял вместе с подушками.

Полный размер

Полный размер

Сцепление можно было не трогать еще тысяч 50, но зимой бывало при морозе более 25 подвывал подшипник и на корзине была выработка(сколько она бы еще протянула не известно), пружины в ведомом диске все свободно крутились и звенели как погремушка.

Полный размер

Описывать подробно не буду, все по книжке.

Полный размер

Полный размер

Ни каких дефектов не нашел, расстроился и ушел домой. По времени за 3 часа не спехом и кпп вся до винтика. На следующий день купил комплект сцепления (ВИС), прокладки кпп и герметик.

Полный размер

Помыл коробку, все собрал и поставил назад.

Полный размер

Полный размер

Намучился с установкой коробки, ужас. Брал с собой сестру, помогала, подавала ключи, подкладывала кирпичи пока я кпп поднимал. Один бы не справился. Потратил целый день.
Косяк с маслом, с деньгами напряг а в гараже валялась канистра GL-5, оно более жидкое, в ней больше присадок, оно рассчитано больше под нагрузку, для дифференциалов редукторов мотов и говорят что оно разъедает латунь (синхронизаторы). Но не заливать же старое (как из под трактора).
Пока не понятно, пропал ли стук или нет. С гаража пулей домой и отдыхать оставшееся время, в понедельник на работу еще на 2 недели). С более жидким маслом двиг крутится моментально, крутяк.
Осталось провести полевые испытания и подрегулировать кулису(включаешь 3 а рычаг по положению на нейтрале)

www.drive2.ru

Снятие и установка коробки передач (часть I)

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

18. Отверните по два болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

vaz-2115i.ru

Инструкция - Снятие коробки передач. Замена сцепления ВАЗ. Семейство "Самара"

Перед заменой сцепления на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 семейства Самара, сначала необходимо снять коробку передач.

Рассмотрим устройство и расположение элементов КПП:


1 - коробка передач;
2 - задняя опора двигателя;
3 - пробка маслосливного отверстия;
4 - тяга привода переключения передач;
5 - двигатель;
6 - внутренние ШРУСы;
7 - выключатель света заднего хода;
8 - левая опора двигателя;
9 - растяжка.

Для снятия КПП надо проделать ряд процедур:

1. Открутите болты крепления защиты поддона картера и снимите защиту.

2. Отсоедините провод массы от картера.

3. Ослабьте крепления троса привода сцепления и снимите его.

4. Отключите питание стартера и снимите с него все провода.

5. Отверните три гайки крепления стартера и снимите его.

6. Расслабьте хомут и снимите тягу привода переключения передач, отсоединив ее от наконечника шарнира.

7. Снимите трос спидометра, открутив гайку его крепления.

8. Отключите выключатель света заднего хода.

9. Ослабьте затяжку гайки крепления рычага подвески.

10. Отверните три болта крепления кронштейна, гайку крепления растяжки, и выведите растяжки в стороны.

11. Расшплинтуйте рулевой наконечник и отключите рулевую тягу от поворотной стойки.

12. Отверните два болта крепления шарового шарнира и снимите его с поворотного кулака.

13. При помощи монтировки выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.

14. На место снятого ШРУСа необходимо установить какую-нибудь заглушку. Вполне подойдет старый негодный ШРУС.

15. Отверните болты крепления щитка кожуха сцепления и снимите щиток.

16. Ослабьте крепление картера сцепления к блоку цилиндров двигателя, отвернув три болта и гайку.

17. Теперь надо вывесить двигатель. Для этого в район опор передних стоек необходимо положить деревянный брус, которые должны опираться исключительно на фланцы крыльев.

18. Двигатель закрепить к установленному брусу.

19. Теперь, когда двигатель подвешен, можно открутить две гайки крепления задней опоры двигателя к кузову автомобиля.

20. Отсоедините левую опору двигателя, открутив болт и три гайки крепления опоры.

21. Для завершения процедуры, отверните три болта и гайку с противоположной стороны коробки передач.

Для снятия КПП, сначала отведите коробку передач от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Остерегайтесь перекоса, дабы не повредить лепестки диафрагменной пружины сцепления.

Установка коробки передач производится в обратном порядке. При этом, следует учесть, что окончательную затяжку гайки крепления растяжек следует проводить на полностью спущенном с подъемника автомобиле, предварительно покачав его для выбора люфтов и зазоров.

 

avtoved.guru

Замена сцепления ВАЗ 2115 без ямы и подъёмника. — DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Расскажу о том как менял сцепу на своей 15хе.Езжу значит с дохлым сцепление около полу года.Порядком поднадоело что на 3 скорости если идти на обгон машина не слушается.Тапку давишь, обороты растут до 4.500, затем падают до 3000 и плавно а/м начинает разгон.Однако если плавно разгонять 130 идёт легко.
Ближе к делу:
Ремонтировал в деревне, 2000р. жаба задовила в сервисе ребятам отдавать.
Менял всё сразу, так спокойнее! )) Про выжимной у меня есть статья, а сцепление брал КрафтТэч за 3000 деревянных.Выжимной был в комплекте, но доверия не внушал.По этому ставил другой.
Поставил машину на ровное место, на ручник. Кирпичами под задние колеса зафиксировал.
ИНСТРУКЦИЯ:
Спросите у знакомых центровку или первичный вал КПП, можно даже от "классики"им будете центровать диск сцепления.
Работу лучше выполнять в 2м особенно после того как скинете коробку.У кого то я видел уже такой сюжет.Откручиваем ступичную гайку(головка 30, вороток и труба). Там есть шайба, не потеряйте!Домкратим.
Откручиваем левое колесо, снимает.Откручиваем шаровую(к-ч 13).С правой стороны откручиваем только ступичную гайку, но не до конца.
Снимаем защиту двигателя, если есть и левую часть пыльника двигателя(к-ч8).Снимаем воздушный фильтр, аккумулятор.Домкратим машину выше, ложим под лонжероны или пороги пеньки, кирпичи или блоки скц, кому что дано.У меня это были блоки.По 2 С каждой стороны.Такой высоты хватит полность перемещаться под авто.На блок, кирпич положите брус или деревяшку чтобы не помять короб.
Берем домкрат и брус, домкратим двигатель.(так надо!) Стелим старое покрывало, лезем под авто.Откручиваем хомут кулисы (ключ на 13), подушку КПП (17). Там же есть растяжка от двигателя, её тоже Откручиваем.Ключ на 19.У нас на это ушло дохрена сил, т.к. она была затянута видимо С большим усилием и без правого привода, а он будет мешать.Там же есть пыльник коробки, с торца поддона.болтики 3 штуки на 10.Нашли?Сняли? Продолжим.
Отсоединяем датчик скорости сверху коробки и ещё один слева.
Откручиваем трос сцепления ключ на 17.Снимаем его с вилки.Отводим в сторону.Откручиваем кронштейн передней подушки коробки, слева.Там 3 гайки.
Снимаем стартер, провод + и красный (3 гайки к-ч13).
Левый привод вытаскивает из ступицы.
Откручиваем(к-ч13) крепление катушки зажигания от коробки.Я катушку снимал, для удобства.И поочерёдно скручиваем оставшиеся болты самой коробки их всего 4, головкой на 19.
Далее с помощником, один со стороны арки на себя, один сверху монтажкой или мощной плоской отверткой от двигателя отсоединяете коробку.Она должна повиснуть на приводах.Можно совсем снять КПП т.к. диск сцепления еще центровать нужно будет. Если работаете на асфальте, подложите доски и тряку, дабы не повредить КПП.
Отделяемого коробку, она повисла на приводах и левой растяжке от краба.
Для доступа к корзине оттяните коробку и зафиксируйте помощником) или чем то.
Видим корзину(там разные бывают болты).У меня были на 8.крутил накидным и слизал головы у 3х.С помощью молотка, мата и зубила открутил.Далее заменял на болт м8 13х15.
Вынимаем сцепление.на корзине не должны быть провисшие лепестки, и сильная потертость по центру от выжимного подшипника.Прижимная часть не должна иметь сколов, царапин, канавок и следов перегрева в виде фиолетово-темно-синего цвета.Если есть один из этих признаков, корзину лучше под замену.
Смотрим на сам диск.Он сильно изношен если клёпки уже стали блестеть на поверхности, как было у меня, или отсутствуют пружины.
Далее проверяем выжимной пошипник.Он установлен на первичном валу и держится пружиной.Усы нужно отогнуть на себя и снять его.Проверьте на кручение и люфт.Допустим не большой люфт подшипника на корпусе. Люфт обоймы подшипника недопустим!Если нет возможности заменить его на новый, заложите в него смазку типа литол, но не переборщите.Излишки лучше удалить.
Ставим выжимной обратно.Проверьте пыльник вилки сцепления!
Далее ставим диск с корзиной, прислоняем все к маховику, насаживаем на направляющие и вставляем центрирующее приспособление.Наживляем корзину.Затягивать её желательно крест накрест, но не критично. Прикручиваем к маховику с усилием.Далее с помощником поднимаем коробку и направляем, будте осторожней, КПП довольно весомая.
Если вал сразу не встал в шлицы, немного проверните коробку.Когда вал вошёл, вставляете коробку до упора и наживляете верхний болт.

Далее в порядке обратном снятию.
Учтите!
коробка может мешать установке сцепления и её всё же придётся снять полностью, для этого открутите левый краб и вытащите болт передней подвески, чтобы растяжка опустилась и не мешала.Открутите правую ступичную гайку полностью, затем вынимайте КПП.

У нас ушло около 9 часов с перекурами, обедом. Ещё пивка между делом пили)) Ничего сложного нет, кроме если сорвали болты корзины.Там будьте по внимательный, крутите головкой.А чтобы коленвал не крутился, вкрутите болт от коробки в отверстие рядом с крепление модуля зажигания.И используйте отвертку или монтажку для стопора маховика.

Всем спасибо и удачи в дороге!

www.drive2.ru

Замена рукоятки переключения КПП на Самаре — Лада 2115, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Доброго времени суток, и снова доработки. Точнее полезная статья про замену ручки переключения КПП…

Как гласит мудрость:

Нельзя взять и просто ездить на Жигулях Самаре ни чего на них не меняя

Я фанат доработок, но иногда некоторые хочется не вспоминать…

Давным, давно Я подумывал, о замене ручки переключения КПП, ибо обыкновенная очень маленькая и не удобная…

Искал, Я ручки долгое время, но всё в итоге было ни то что мне нужно…

В итоге, нашёл. опять же в магазине Русь. Только в магазине Солнцево, а не на Лобочевском где Я периодически раз в неделю обитаю…

Ручку заприметил сразу и решил купить, о чём ни жалею…

Приехал в гараж и первым делом начал ломать готову, над тем, как снять стандартную рукоятку, чехол снял, а ручку…

Такое чувство, что её будто молотком или дубиной прибивали, как не тяни, не снимается. Что делать ?

И тут идёт, на моё счастье сосед, знатный НиваВод.

-Ну, что как дела Толян? Всё переделываешь ?
-Да как обычно !
-Правильно ! А что мучаешься то ?
-Рукоятка КПП, не снимается.Даже в интернете, нету ни какой статейке, о том как правильно её снять. Написано, тяните, как репку в сказке.
-Пфф, ну конечно не снимешь. Короче слушай и запоминай совет:

Для снятия рукоятки переключения передач, включи вторую передачу, естественно на заглушённой машине. И потяни на себя…

Получилось, сразу. Сосед был прав, он уже сколько уже этих ручек поменял, а как мы знаем хороший совет, дороже золота !

И Я установил новую рукоятку переключения КПП, которая очень хорошо вписалась в интерьер автомобиля…


Уже даже успел съездить на дачу, и при движении, переключать КПП, было на удивление легко и приятно на ощупь.

Дача находиться в Шатуре


Вот, только мой совет. Как можно сильнее прижимайте ручку КПП или скажем одеваете на сам рычаг. Потому-что она может гулять и издавать неприятные звуки от КПП, типа треска. Или лучше обмотайте сам рычаг изолентой и всё будет замечательно !

Кстати, установив новую Ручку КПП, на даче, Я полностью вычистил салон…




И приклеил на двух сторонний скотч, коврик для мелочевки, особенно для телефона.

А то раньше при поворотах, всё моё добро летело в меня или в пассажира. Теперь проблема решена!



На сегодня всё, Всем удачи добра и счастья во всех начинаниях и не только ! На дороге будьте аккуратнее !

www.drive2.ru

Как снять коробку на ваз 2115

Коробка передач ВАЗ 2115 — как снять и установить

Для того, чтобы отремонтировать вазовскую коробку передач, просто необходимо её снимать. Это нужно делать правильно и аккуратно, иначе можно её доломать до конца. О том, как нужно ремонтировать КПП и поговорим.

Снимаем КПП ВАЗ 2115

1. Заезжаем на подъёмник или яму.
2. Поднимаем капот.
3. Отсоединяем аккумуляторные провода от стартера.
4. Снимаем массу со сцепления.
5. Отсоединяем нижнюю часть троса привода сцепления.
6. Болты крепления картера сцепления откручиваем к блоку двигателя.
7. Тоже делаем и с гайками крепления стартера.
8. Закручиваем скобу на шпильку крепления выпускного коллектора.
9. На водосточные желоба ставим поперечину, удерживающую двигатель.
10. Зацепляем её за скобу.
11. Вывешиваем агрегат.

12. Снимаем брызговик и крышку картера сцепления.
13. Сливаем масло с КПП.
14. Снимаем провода света заднего хода.

15. Ослабляем хомуты и отсоединяем раму от шарнира штока смены передач.
16. Отворачиваем гайку, отвечающую за крепление КПП к мотору.
17. От поворотных кулаков отсоединяем шаровые шарниры.
18. Выбиваем шарнир из шестерни.
19. Фиксируем шестерню оправкой.
20. Выбиваем второй шарнир.
21. Отводим валы приводов колёс в стороны.
22. Откручиваем болты задней опоры подвески силового агрегата.
23. Снимаем стартер, открутив гайку.
24. Ставим подставку под КПП.
25. Немного отпускаем мотор и откручиваем нижний болт крепления картера к блоку двигателя.
26. Смещаем КПП вместе с картером сцепления от мотора.
27. Снимаем КПП.

Теперь ничего не мешает проводить нам ремонт коробки передач на ВАЗ 2115. После ремонта, установите КПП на место. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали про шумоизоляцию ваз 2115 своими руками.

Все шаги, указанные в предыдущем пункте нужно выполнить в обратном порядке, руководствуясь такими рекомендациями:

1. Заменяем стопорные кольца на внутренних шарнирах перед тем, как соединять валы приводов колёс и полуосевые шестерни.
2. Нанесите смазку на ШРУС-4 перед установкой КПП.
3. Отрегулируйте полный ход педали.

Разборка КПП ВАЗ 2115

Новая коробка передач установлена. Не забывайте периодически осматривать авто на предмет неисправностей.

Как снять коробку передач?

На ВАЗ 2114 и на других моделях семейного ряда LADA SAMARA устанавливается пяти ступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей. В принципе коробка от ваз 2114 ни чем не отличается от ваз 2108. Единственное, на ваз 2108 нет щупа, и разгон на ней будет по резвее.

Снимать коробку понадобится для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам потребуется:

  • комплект ключей;
  • отвёртки;
  • помощник;
  • wd-40;
  • доска или иное подвесное оборудование.

Первым делом снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем его. Сливаем масло из коробки передач (Как слить масло с кпп? ) и снимаем стартер (Как снять стартер на ВАЗ 2114? ). По ходу работы, если не получается отвернуть какое либо крепление, болт, то не забываем пользоваться wd-40.

1. Ставим автомобиль на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, отвернув 3 крепления.

2. Далее нам нужно снять тросик сцепления от вилки выключения сцепления. Затем вытаскиваем его из кронштейна на коробке.

С целью полного понимания для читателя, слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку кроме 14 пункта, где нужно вывесить двигатель.

3. Далее нужно снять колодку проводов от датчика скорости (ДС ). Колодка закреплена пружиной, поэтому, для его снятия, сожмите пружинку.

4. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна модуля зажигания к нашей коробке передач. И болт под номером 2 и 3, показанные на рисунке.

5. Залезаем под авто и находим колодку проводов датчика заднего хода. Отсоединяем её.

6. Затем отворачиваем 2 болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке.

7. Ослабляем хомут тяги переключения скоростей коробки передач. Вынимаем тягу от шарнира штока выбора передач, отодвинув её назад.

8. Снимаем приводы колёс. Вставленную вместо одного из приводов заглушку привяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпала во время снятия коробки. Правый привод полностью можно не снимать. Отсоединяем его от коробки и подвешиваем в кузову, предварительно отведя в сторону.

9. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, отворачиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.

10. Откручиваем нижнее правое крепление коробки передач к двигателю ( на рисунке под номером 1). Поддерживающий кронштейн (под цифрой2 на рисунке) нужно со шпильки.

11. При необходимости достаточно всего лишь ослабить затяжку крепления кронштейна.

12. Отворачиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.

13. Откручиваем болт левого нижнего крепления коробки передач

14. Вывешиваем двигатель при помощи доски или иного приспособления

15. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата ( снизу автомобиля)

16. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

17. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая вторым ключом гайки от проворачивания, и снимите опору.

18. Вставляя отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок. При этом обязательно придерживайте ее.

19. Сдвиньте коробку передач максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над растяжкой передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не удается вывести из сцепления, отожмите двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, выньте ее из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Устанавливать коробку передач нужно строго в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления (Как отрегулировать привод сцепления? ) и рычаг кпп, залить трансмиссионное масло.

Снятие коробки передач на ВАЗ 2115.

Такую работу лучше делать на смотровой канаве или на подъемнике.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ.

В первую очередь нужно слить масло из коробки передач.
Затем снимите брызговик двигателя и отсоедините от коробки передач тягу привода.
Отсоединяем от коробки передач трос сцепления.
Отсоедините клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи и снимите стартер.
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.
Отсоедините провод «массы» от силового агрегата.
На автомобилях с панелью приборов модели 21083 отсоедините от коробки передач трос привода спидометра.
На автомобилях с двигателем ВАЗ-2111 также необходимо снять датчик скорости и открутить ключом «на 13» болт крепления кронштейна модуля зажигания к картеру сцепления.
Подымаем переднюю часть автомобиля и снимаем шаровые опоры с поворотных кулаков.
Вынимаем из коробки передач внутренний шарнир одного из приводов передних колес.
Чтобы зафиксировать полуосевые шестерни от падения в картер коробки, вставляем в отверстие шестерни технологическую заглушку, отрезок шланга или деревянную оправку, имитирующую вал внутреннего шарнира.
Затем вынимаем из коробки передач внутренний шарнир второго привода.
И после этого отводим в стороны валы приводов колес.

Ключом «на 10» откручиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления…

…и снимаем крышку.
Ставим упор под двигатель и отсоединяем левую и заднюю опоры силового агрегата.

Затем ключом «на 19» откручиваем три болта…

и одну гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Отводим коробку передач в сторону от двигателя и снимаем ее (эту работу лучше выполнять вдвоем с помощником).

Будьте внимательны и помните.

При снятии или установке коробки передач, нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы их не повредить.

Перед установкой КПП нанесите тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала.

Установку коробки передач делайте в обратной последовательности операций по снятию.

После установки коробки передач отрегулируйте ход педали сцепления.

Опубликовал alex1950 15 Января 2013, 15:32:46

Источники: http://qqcar.ru/remont/vaz/2115/193-korobka-peredach-vaz-2115-kak-snyat-i-ustanovit.html, http://vaz-2114-lada.ru/2013/01/kak-snyat-korobku-peredach/, http://auto-librare.com/readarticle.php?article_id=148

ladafakt. ru

Сцепление "VaLeO" плюс снятие и установка КПП — Лада 2113, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Cцепление VALEO

Сцепление VALEO по своим характеристикам является более мягким и комфортным по сравнению со своими конкурентами. Тем не менее, в надёжности им совершенно не уступает, а в чём-то даже превосходит. Отзывы потребителей о сцеплении Валео преимущественно положительные. Зачастую нового комплекта хватает на очень большой срок эксплуатации автомобиля ваз, а это около 150 тыс.км. Единственным недостатком сцепления Валео остаётся его высокая цена.

Снятие и установка коробки передач, замена сцепления ВАЗ .

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
(Рекомендация)
— Снимайте коробку передач с помощником.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
— Снимите аккумуляторную батарею ;
— слейте масло из коробки передач ;
— снимите стартер.

Отсоедините колодку с проводами от датчика скорости, сжав пружинные зажимы.

Отверните болт 1 крепления кронштейна модуля зажигания к коробке передач и два болта верхнего крепления коробки передач к двигателю. Болт 2 (передний по ходу автомобиля) – короткий, болт 3 – длинный.

Снизу автомобиля отсоедините колодку с проводами от выключателя света заднего хода.

Отверните два болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке передач.

Ослабьте затяжку болта хомута крепления тяги переключения передач и отсоедините тягу от шарнира штока выбора передач, сдвинув ее назад.

Снимите приводы колес . Вставленную вместо одного из приводов заглушку привяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпала во время снятия коробки. Правый привод полностью можно не снимать. Достаточно отсоединить его от коробки передач и, отведя в сторону, подвесить к кузову.

Для удобства снятия коробки отверните два болта крепления и отсоедините левую шаровую опору от поворотного кулака

Отверните гайку нижнего правого крепления коробки передач 1 к двигателю (со стороны двигателя). Обратите внимание, что на моделях с системой впрыска топлива под этой гайкой установлен поддерживающий кронштейн 2 впускной трубы, который нужно снять со шпильки.

При необходимости ослабьте затяжку верхней гайки крепления этого кронштейна.

Отверните три болта крепления и снимите нижнюю крышку 1 картера 2 сцепления

Отверните болт левого нижнего крепления коробки передач к двигателю. Вывесите двигатель с помощью тали или доски.

Снизу автомобиля отверните гайку крепления левой опоры силового агрегата.

Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

Отверните два болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая вторым ключом гайки от проворачивания, и снимите опору.

Вставляя отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок. При этом обязательно придерживайте ее

Сдвиньте коробку передач максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над растяжкой передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не удается вывести из сцепления, отожмите двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, выньте ее из-под автомобиля.

Установите коробку передач в порядке, обратном снятию. После установки залейте масло, отрегулируйте привод выключения сцепления и рычаг переключения передач .

www.drive2.ru

Подробная инструкция и методы ремонта

На автомобиле ВАЗ-2115 замена сцепления обычно проводится при условии снятия коробки передач. Настолько проще - работать удобно, ничего не мешает. Но ремонт можно провести, не снимая трансмиссию. Правда, для этого придется постараться - работа ювелира продолжается. Но перед тем, как делать ремонт, обязательно убедитесь, что сцепление вышло из строя. Очень часто происходит поломка самой коробки, и водители грешат на сцепление.

Признаки поломки

Если сцепление работает, то это явный признак того, что фрикционная накладка на диске изношена. Это приводит к тому, что при резком увеличении оборотов двигателя скорость набирается медленно, как будто не весь трафик передается на колеса. Единственно верное решение - замена сцепления ВАЗ-2115. Причем сделать это самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервисов.

Инструменты для ремонта

Вам понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

  1. Комплект сцепления - диск, выжимной подшипник сцепления, корзина, болты.Надо менять ведомый привод. Ведущий (корзина) реже меняет, у него ресурс гораздо выше.
  2. Набор карабинов, гаечных ключей, головок.
  3. Отвертки, плоскогубцы, зубила.
  4. Емкость для слива масла из коробки. Он потребуется в любом случае, вне зависимости от того, какой метод замены вы выбрали.
  5. Желательно два домкрата. Второй при снятии коробки установить под ее блок-картер, чтобы удерживать ее на одном уровне и не допустить ее падения.
  6. Опоры для автомобиля и противооткатные упоры.
  7. Приветствуется наличие эстакады, ямы или подъемника.

Имея все эти устройства, можно приступать к ремонту. Если есть опыт, то вся процедура должна занять час-два. Но если вы сделаете это впервые, на это уйдет больше времени.

Что нужно сделать перед снятием коробки передач

Чтобы снять коробку передач для замены сцепления ВАЗ-2115 своими руками, вам потребуется выполнить следующие действия:

  1. Полностью слить масло - убьет сразу два зайцев.Во-первых, вес коробки будет меньше. Во-вторых, вы не потеряете смазку при работе. Обратите внимание, какой пробег машина прошла в масле. Если он исчерпал свой ресурс, то замените его после установки.
  2. Снимите левое колесо, подняв борт домкрата.
  3. Снимите два болта крепления шарового шарнира.
  4. Выньте штифт и отвинтите гайку с наконечника рулевой тяги. Снимаем наконечник съемником.
  5. Осторожно извлеките внутренний левый ШРУС из отверстия в коробке.Для этого используйте стамеску и небольшой молоток.
  6. Правый привод пока оставьте на месте, его нужно снимать, когда начинаете снимать коробку.
  7. Повесьте левый привод, чтобы он не пачкался и не мешал.
  8. Снимите стартер, предварительно отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.

Вот и все, почти все готово к разборке КПП. Но прежде чем полностью удалить его, нужно проделать еще несколько действий.

Окончательный демонтаж коробки

Наконец, выполните следующие действия:

  1. Снимите гайку крепления заземляющего провода.
  2. Снимите трос сцепления. Если он порван или поврежден, то обязательно замените трос сцепления ВАЗ-2115.
  3. Снимите болты и гайки крепления боковой и задней подушек. При этом желательно под картером установить домкрат или опору, чтобы коробка сильно не проседала.
  4. Ослабьте фиксатор крыльев и снимите его.
  5. Теперь осталось только открутить три болта и гайку, которыми стянуты коробка передач и блок двигателя.
  6. Чтобы отсоединить двигатель и коробку передач, понадобится монтажная лопатка и много усилий.Если узел долго не разбирался, снять первичный вал со шлицев будет проблематично.
  7. Осторожно, стараясь не повредить алюминиевые элементы, сдвинуть коробку в сторону левого колеса. Именно в этот момент, когда она начинает отходить от блока, нужно удалить внутреннюю правую гранату.

При проведении ремонта желательно подвешивать с помощью троса короб к перекладине, установленной под капотом. Все резьбовые соединения необходимо обработать смазкой WD-40.Это поможет намного быстрее открутить болты и гайки.

Снятие и замена блока сцепления

Чтобы снять мусорную корзину и диск, вам нужно открутить болты по кругу. Желательно делать это крест-накрест, это не повредит корзину. Выжимной подшипник расположен на первичном валу коробки и фиксируется пружинным зажимом. Его нужно удалить, сразу установить новый. Желательно нанести на новую немного смазки на основе графита - это немного продлит срок службы графита.

Устанавливайте в следующем порядке:

  1. Внутри коленчатого вала устанавливают направляющую - небольшой отрезок трубы или отрезок первичного вала коробки передач.
  2. На нем произведите установку диска сцепления и корзины.
  3. Можно прикрутить, но не затягивать.
  4. Убедитесь, что диск и корзина отцентрированы.
  5. Затяните болты крест-накрест.

На этом замена диска сцепления ВАЗ-2115 окончена, Выполнив всю процедуру, снимаем направляющую втулку.Теперь все готово, чтобы поставить коробку на место. Ставить намного сложнее, так как даже при небольшом отклонении центров отверстий в диске и коленчатом валу первый просто не входит до упора. Приходится собирать все заново и проводить центровку. Поэтому перед установкой коробки проделайте всю работу правильно.

Без снятия коробки - это реально?

Многие автолюбители задаются вопросом, можно ли заменить сцепление ВАЗ-2115 без снятия коробки.И ответ один: можно, но немного усложни. Но это смотря с какой стороны смотреть - если учесть, что тяжелый ящик поднимать не нужно, то задача, конечно, выглядит проще. Для работы вам понадобятся два длинных болта - они будут выполнять роль санок, на которых ящик будет отходить в сторону. Идеально подходят болты, которыми крепится верхний рычаг подвески автомобилей ВАЗ 2101-2107. Вся работа такая же, как и в случае полного снятия трансмиссии, но с одной поправкой: сдвигает болты влево.Диск заменяется через прорезь, образованную между картером коробки передач и блоком двигателя.

Сколько масла в коробке ваз 2115

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО, пора менять смазку в коробке передач на ВАЗ-2114. И тогда перед владельцем встает непростой выбор, какое масло лучше?

Выбор масла в коробке передач на ВАЗ-2114

В бачке старое масло, слитое из КПП на ВАЗ-2114 с пробегом 55000 км

Если рассматривать выбор масла для коробки передач ВАЗ-2114, то, конечно, производитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазочных жидкостей для всех узлов и агрегатов.Только вот это не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильных форумов, можно прийти к выводу, что автомобилисты заливают понравившееся масло в коробку передач. Здесь делают не так, потому что от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго гулять, а кругом и рассмотрим, какие масла наиболее популярны у автомобилистов, а также рекомендуются к применению:

  1. 75w-90 - масло синтетическое, рекомендованное производителем.Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазочные характеристики необходимы для обеспечения работы агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум при работе КПП по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации API, стандарт GL-4.
  2. 85w-90 - масло полусинтетическое, класс API также не ниже GL-4. Рекомендуется для подержанных автомобилей. Он стоит дешевле «синтетики», да и КПП на нем тише работает.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададутся вопросом: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос более подробно и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и нужно заливать в этот агрегат:

  • Лада Транс КП;
  • Лукойл ТМ 4-12;
  • Новый Транс КП;
  • Nordix Supertrans RHS;
  • Славнефть ТМ-4.
  • Castrol 75w90;
  • Shell Getribeoil EP 75w90;
  • ТНК 75w90.

Последние три экземпляра более дорогие, но превосходят свои бюджетные аналоги по составу и химическим свойствам.

Поэтому, если автомобилист любит и заботится о своем «железном коне», то он, конечно, выберет их.

Опрос

Типы масел

Как известно, маркировку масел придумали неспроста. В двигатель и трансмиссию заливают три типа масла.Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, давайте разберемся, как классифицируются автомобильные смазочные жидкости: Выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 довольно прост. Есть список рекомендованных масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий для автомобилиста вариант.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75w90, но Lada Trans KP считается бюджетным вариантом.

[Скрыть]

В инструкции к автомобилю ВАЗ 2115 указан срок замены масла в коробке передач - каждые 60 тысяч километров. Во избежание поломок и неисправностей коробки передач владелец ВАЗ 2115 должен соблюдать следующие рекомендации:

  • своевременно менять масло в коробке передач;
  • использовать только качественное и рекомендованное трансмиссионное масло;
  • Контроль уровня масла в коробке передач при эксплуатации автомобиля.

Количество масла, которое необходимо залить в коробку передач, также указано в том же руководстве. По инструкции необходимо залить 3,3 л.

Выбрав марку смазочного материала для заливки в коробку, следует также определиться с ее упаковкой. Трансмиссионное масло чаще всего продается в канистрах объемом 1, 3 или 5 литров. В последнее время все чаще встречаются предложения о продаже наливной нефти из бочек. Таким образом, можно с выгодой приобрести только действительно необходимое количество смазки, но при этом следует тщательно проверять качество предлагаемого продукта, иначе мнимая экономия может обернуться серьезными расходами на ремонт коробки передач.

Какое масло лучше заливать?

При выборе смазки для коробки передач автомобиля ВАЗ 2115 необходимо учитывать следующие факторы:

  • климатические условия эксплуатации автомобиля, особенно важную роль играет сезонная температура воздуха;
  • конструктивные особенности трансмиссии: автоматическая или ручная трансмиссия, величина механических усилий в агрегатах, агрегатные нагрузки, особенно при работе двигателя на максимальных оборотах;
  • , соответствующие первым двум точкам;
  • Применение химически активных присадок, способных повлиять на работу различных агрегатов и агрегатов трансмиссии.

Проанализировав эти критерии и ознакомившись с ассортиментом имеющихся торговых точек, вы сможете выбрать масло, оптимальное для вашего автомобиля. Для таких автомобилей как ВАЗ 2115 необходимо использовать смазку GL 4, классифицируемую в России как TM 4. Производитель рекомендует использовать жидкость Лукойл TM 4-12 SAE 80W85. Это отличная по своим характеристикам, но не межсезонная смазка. Соответственно, в особо сильные морозы эта смазочная жидкость загустевает, вызывая определенные проблемы в работе коробки передач.

Трансмиссионное масло КПП Лукойл TM 4

В 1998 году действовал комплекс требований к ГСМ, в котором задавался температурный диапазон нормальной эксплуатации трансмиссионных жидкостей. В случае смазки 80W85 нормальными считаются температуры от –26 до + 40 °. В связи с этим в нашей стране рекомендуется заливать внесезонное трансмиссионное масло SAE 75W80 или 75W90, рассчитанное на использование при температуре воздуха от –35 до + 40 °. В свою очередь, высоковязкие жидкости 85W90 и моторные масла 5W50 и 10W50 недопустимы для использования в качестве трансмиссионных передач для автомобиля ВАЗ 2115.Шестерни трансмиссии такими маслами не будут достаточно смазываться даже в жаркую погоду, а в холодную просто будут работать с перерывами.

Какие нужны инструменты?

Кроме видео или текстовой инструкции, при замене масла в КПП ВАЗ 2115 потребуются следующие инструменты.

  • Ключ или торцевая головка 17 мм.
  • Пустая пятилитровая бутылка или канистра.
  • Пустая пластиковая бутылка объемом 1,5 л.
  • Рабочий комплект одежды с перчатками.
  • Джек.
  • Автомобильная опора.
  • 3,5 литра смазки.
  • Тряпки.
  • Металлическая щетка.
  • В случае бетонного или стального пола гаража рекомендуется использовать лист фанеры для стяжки.

Как проводится замена - этапы

Помимо видео, демонстрирующего процесс замены смазки в коробке передач ВАЗ 2115, мы дадим описание последовательности действий.

  1. С помощью ножа отрежьте край канистры или бутылки, сделав своеобразную «ванночку».
  2. Перед началом работ обязательно прогрейте коробку передач, проехав около 10 км на ВАЗ 2115 с прогретым двигателем. В этом случае шестерни смогут распределять смазку по трансмиссии.
  3. Поднимите правую часть автомобиля с помощью домкрата, установите блок или подставку и опустите автомобиль. Ни в коем случае нельзя работать под автомобилем, который просто установлен на домкрат.
  4. В случае с холодным полом подкладываем лист фанеры под ВАЗ 2115.
  5. Надев перчатки и прихватив канистру и гаечный ключ на 17, укладываем под машину.Если есть защита поддона, под масляной пробкой может быть порез. Сама заглушка находится внизу левого фланца КПП.
  6. При отсутствии пореза необходимо снять защиту двигателя. Для этого чистим пробку щеткой и протираем прилегающий участок тряпкой, после чего ключом на 17 мм откручиваем пробку, подставляя снизу канистру, в которую будет стекать теплая жидкость.
  7. Выждав 10-15 минут, пока смазка полностью выйдет, устанавливаем пробку на место.
  8. Отрежьте ножом дно пластиковой бутылки объемом 1,5 л.
  9. Демонтируем впускной патрубок и воздушный фильтр снятием клеммы с датчика массового расхода воздуха. Затем закручиваем хомуты на патрубке картера и дроссельной заслонке, чтобы полностью снять впускной узел.
  10. Вытаскиваем маслоизмерительный щуп в коробке передач, расположенной в верхней части, недалеко от салона.
  11. Горлышко бутылки без дна приставляем к отверстию под пробкой, в результате чего бутылка действует как воронка - в нее необходимо налить не более трех литров масла, после чего проверяем на смазку течет из пробки в течение десяти минут.
  12. Если жидкость не капает с пробки, при необходимости установите защиту мотора и снимите ВАЗ 2115 с подставки.
  13. Масломером продолжаем заливать до максимальной отметки - всего коробка передач должна вмещать 3,2 литра масла.
  14. В порядке, обратном описанному выше, установите фильтр и впускной патрубок на место.

Видео - инструкция по замене на примере ВАЗ 2210, 2111, 2112

В этом видео вы можете увидеть, как производится замена жидкости, на примере автомобилей ВАЗ 2210, 2111, 2112.


Какое масло вы используете?

Ниже будет описана процедура замены масла в механической коробке передач (МКПП) на автомобилях семейства Самара (ВАЗ 2113, 2114 и 2115) и последних моделей Lada - Калина, Приора и Гранта.

Масло в коробке передач этих автомобилей меняется каждые 75 тыс. Км или через 5 лет эксплуатации автомобиля (что наступит раньше).

Для проведения замены нам необходимо:

  • Ключ "17" (головка лучше "17")
  • Пустая канистра (можно заменить на 5-литровую бутылку)
  • 1.Пустая пластиковая бутылка 5 литров
  • Рабочая одежда
  • Рабочие перчатки
  • Джек
  • Подставка
  • Масло 3,5 л. Необходимо использовать масло класса GL-4 (GL-5 используется только для коробок передач)

От дополнительного инструмента:

  • Если полы в гараже бетонные или стальные, желательно иметь лист фанеры для подстилки
  • Металлическая щетка
  • Тряпки

Будем считать, что процедура замены масла проводится в обычном гараже без ямы и подъемника.

1. В канистре ножом вырежьте боковую поверхность и сделайте «ванночку», как показано на рисунке (так же заменяют масло в двигателе):

2. Перед выполнением работ необходимо прогреть коробку передач. Для этого на ТЕПЛОМ двигателе нужно проехать около десяти километров. Это необходимо, чтобы шестерни распределили масло по всей коробке передач.

3. После этого приподнимите ПРАВУЮ сторону автомобиля на домкрате. Устанавливаем подставку или любой блок и опускаем машину.НИКОГДА не работайте под домкратом.

4. Если полы холодные, подложите под автомобиль лист фанеры / дерева.

5. Наденьте перчатки. Перемещаемся под машиной, взяв с собой канистру и ключ «на 17». Если на автомобиле установлена ​​защита картера, то в ней обязательно должен быть вырез под маслосъемную пробку (не все ограждения). Заглушка находится на нижнем левом фланце редуктора:

6. Если выреза нет, придется снять защиту двигателя.Чистим пробку металлической щеткой. Затем протираем поверхность вокруг него тряпкой. Откручиваем ключом «17». Не забудьте подставить под него канистру. Масло будет теплым, но не горячим. Ждем 10-15 минут, чтобы масло полностью слилось. Затягиваем пробку.

7. Вырежьте ножом дно пластиковой бутылки объемом 1,5 л:

8. Снимите воздушный фильтр вместе с впускным патрубком. Для этого снимаем клемму с датчика массового расхода воздуха:

Откручиваем хомут на дроссельной заслонке и на газопроводе картера (лучше на ГБЦ - ГБЦ).Снимаем весь впускной узел целиком:

9. Вытаскиваем масляный щуп на КПП. Находится сверху, ближе к салону:

10. Установите горлышко бутылки в отверстие для пробки, как показано на рисунке. Используя бутылку как воронку, залейте масло (желательно менее трех литров). Проверьте, не капает ли масло из пробки под автомобилем. Для этого ждем 10 минут.

11.Убедившись, что нет капель, наденьте защиту двигателя (если сняли), снимите машину с подставки. Долейте масло до уровня «MAX» с помощью щупа. В коробке должно быть 3,2 литра масла.

12. Установите впускной патрубок фильтра в обратном порядке.

Многие люди несерьезно относятся к выбору и замене масла. А это важная процедура, от результата которой во многом зависит дальнейшее успешное функционирование самого автомобиля. Еще это зависит от того, сколько прослужит само устройство коробки передач.

Смазочная жидкость

Срок замены масла в КПП для автомобилей ВАЗ подробно описан в официальной инструкции производителя. Там написано, что жидкость нужно менять каждые 60 тысяч километров. Есть и другие рекомендации, к которым должен прислушиваться каждый водитель.

  • Во время работы необходимо постоянно следить за уровнем, на котором масло находится внутри коробки передач.
  • Трансмиссионные масла следует использовать только высокого качества, рекомендованного производителем.
  • Своевременно меняйте жидкость в коробке передач, как только возникнет необходимость.

В той же официальной инструкции указано, сколько именно масла нужно заливать. Минимально необходимый объем - 3,3 литра.

Необходимо тщательно выбирать не только сам состав, но и его упаковку для КПП. Обычно эти жидкости продаются в канистрах объемом 1, 3 или 5 литров. Все чаще поступают предложения о продаже разливной нефти, прямо из бочек.Это позволяет с выгодой приобретать только то количество смазки, которое действительно необходимо. Главное, заранее закупить состав в небольших количествах, чтобы проверить его качество. В противном случае вам придется потратиться больше на ремонт коробки.

При выборе подходящей смазки для автомобилей ВАЗ 2115 необходимо учитывать несколько факторов.

  • Существуют ли в составе химически активные добавки и вещества, которые могут оказывать дополнительное влияние на работу различных механизмов, самой коробки передач, а также узлов трансмиссии.Заливать такие вещества не рекомендуется.
  • Какова вязкость трансмиссионного вещества? Эта характеристика должна полностью соответствовать будущим условиям эксплуатации. Это зависит от того, какое решение должен принять пользователь.
  • Какие особенности есть у самой трансмиссии ВАЗ? Каковы конкретные нагрузки на агрегаты, каковы механические нагрузки на агрегаты, сам механизм автоматический или механический?
  • Климатические условия, в которых эксплуатируется машина.Температура играет особенно важную роль в то или иное время года.

Проведя комплексный анализ описанных выше факторов для ВАЗ 2115, несложно выбрать жидкость, идеально подходящую для конкретного транспортного средства.

Какое трансмиссионное масло вам лучше всего?

Сам производитель дает несколько рекомендаций, какое вещество лучше использовать для коробки передач 2115. GL-4 - это должна быть группа состава API для ВАЗ 2115.
Кроме того, приведены требования к классу вязкости. Это также определяет, какое средство выбрано, что нужно заливать.

  1. Для полусинтетики это трансмиссионное вещество 85w90.
  2. Для минералов: 80w85
  3. 75w90t для синтетики

Следует отметить, что в России сама группа API GL-4 классифицируется как TM-4. Поэтому производитель советует использовать жидкость от Лукойла с аналогичной маркировкой. Правда, на межсезонье этот конкретный состав не относится.Поэтому в сильные морозы эта жидкость загустеет. Из-за этого высока вероятность проблем в работе КПП. Поэтому важно заранее определиться, какое средство нужно заливать в том или ином случае.

Отдельный набор требований к горюче-смазочным материалам действует с 1998 года. Эти руководящие принципы устанавливают температурные диапазоны, в которых жидкости будут работать нормально. Например, для смазки 80w85 это температура от -26 до +40 градусов.Поэтому в нашей стране рекомендуется отдавать предпочтение внесезонным составам, которые обозначаются как SAE 75W80 или 75W90. Верхний предел температуры у них такой же, а нижний до -35. Это стоит учитывать тем, кто задумывается, какое вещество выбрать.

Замена жидкости в коробке передач 2115 производится в следующем порядке.

  1. Сначала нужно проехать около 10 километров с прогретым двигателем. Это позволит легче распределить состав равномерно по всей передаче.
  2. Поднять правую сторону автомобиля ВАЗ 2115 с помощью домкрата. Опускаем машину только в том случае, если под ней находится колодка или другая накладка. Запрещается работать под автомобилем, который просто установлен на домкрат.
  3. Если температура пола низкая, следует использовать фанерную основу. Иначе заливать жидкость будет не очень комфортно.
  4. Одеваем перчатки, находимся внизу. Гаечные ключи и канистры должны стать незаменимыми товарищами.

  5. Если есть защита картера, вероятно, в ней будет прорезь для пробки.Саму заглушку найти несложно - внизу левого фланца КПП.

  6. Если на коробке нет пореза, то демонтируем защиту на авто. Главное, заранее очистить пробку при помощи щетки. Протираем прилегающую территорию тряпкой. После этого откручиваем заглушку гаечным ключом на 17 мм. Подставляем канистру снизу, тогда в нее будет наливаться теплая жидкость.

  7. Нужно подождать 10-15 минут, пока смазка полностью не стечет.
  8. Нам понадобится бутылка пластиковая на полтора литра. Избавляемся от низа.

  9. После этого приступаем к демонтажу воздушного фильтра и патрубка. Датчик массового расхода воздуха полностью отключен от терминала. Переходим к закручиванию хомутов, рядом с дроссельной заслонкой и патрубком картера. Это позволит быстрее и легче снять впускной узел.

  10. Масломерный щуп в коробке передач ВАЗ 2115 необходимо вытащить. Он расположен вверху, недалеко от салона.
  11. Подставляем горлышко бутылки без дна к отверстию. Эта конструкция послужит для нас воронкой. Жидкость необходимо вливать через нее не менее десяти минут. А затем проверьте, нет ли утечек.
  12. Установите защиту двигателя на место, если нет проблем. После этого автомобиль можно снять со стенда.
  13. Применяем щуп, продолжая заливать коробку передач смазкой. Пока не достигнет максимальной отметки.
  14. Установите фильтр и впускную трубу на место в обратном порядке.

Уровень жидкости на масляном щупе всегда должен быть на отметке MAX. Вы можете добавить жидкости выше этой отметки, если почувствуете определенные проблемы во время вождения. Выбрать масляный фильтр не так сложно, как кажется на первый взгляд. Главное требование - герметичность не только к самому фильтру, но и к его внутренним элементам. От этого зависит будущая моторесурс двигателя и его частей.

После заливки новой жидкости необходимо подождать, пока она полностью не упадет в нижнюю часть картера.Только после этого уровень проверяется на щупе. А потом - при необходимости долить еще. Заливное отверстие - это главное отличие старой конструкции от новой. Вся процедура замены будет одинаковой, независимо от типа устройства. Если при сливе в старом составе обнаружились частицы стружки, значит, прибор эксплуатируется не по всем правилам. Или замена не произведена своевременно.

Основные правила обновления смазки в отечественном автомобиле

Работа не такая сложная, как кажется на первый взгляд. Вам просто нужно следовать рекомендациям производителя, максимально точно следовать инструкции. И никаких проблем возникнуть не должно. Вы легко справитесь с задачей самостоятельно за пару часов, даже если не торопитесь и уделяете максимум внимания каждому шагу.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня есть хобби, как у всех мужчин. Мое хобби - рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом.Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

К процедуре замены масла нужно подходить осторожно и осторожно, поэтому сразу при точном соблюдении инструкции гарантируется длительная, а главное стабильная работа всего агрегата. Цена таких работ будет зависеть от того, где вы их выполняете, а также от того, какие детали (масла - ок.) Вы купите. Помните, что их нужно проводить каждые 60 тысяч километров.

Видео о замене масла в коробке передач на автомобилях ВАЗ (2115, 2114, Калина)

Порядок выполнения работ по замене масла на ВАЗ-2115

Один из этапов слива масла из КПП

Вы наверняка знаете, что проводить работы по замене масла следует на прогретом автомобиле, потому что теплая жидкость наиболее жидкая и в этом состоянии она будет легче вытекать из всех канавок и труднодоступных мест.Когда вся жидкость слита, заворачиваем маслозаливную пробку и приступаем к заливке.

Единственное, на что нужно обратить внимание, так это на наличие металлических частиц в отработанном масле, поскольку их наличие может свидетельствовать об износе внутренних деталей коробки передач, а, следовательно, о сложной замене масла с предварительной очисткой.

Слив масла

Сам процесс замены довольно простой и не составит проблем даже для начинающего автомобилиста.Рассмотрим последовательность действий, направленных на замену трансмиссионной жидкости в КПП:

    1. Устанавливаем машину на эстакаду или смотровую яму.
    2. Протираем место и сливную пробку.
    3. Откручиваем сливную пробку и ждем полного слива масла.
    4. Закручиваем сливную пробку. Медное уплотнительное кольцо на болте необходимо заменить.

Заправка нового масла

Залейте масло в коробку передач на ВАЗ-2115 через отверстия для щупа, используя маслозаправочную воронку, либо самодельную конструкцию из бутылки из шланга, в количестве, необходимом для заполнения пространства до необходимого уровня.

Процесс заливки масла в коробку передач

Какие ГРМ на ваз 2115

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы на метки. Учитывая то, что моторы с 16 клапанами на 15-ю модель ВАЗа не устанавливались, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем, как приступить к ремонту, нужно изучить теорию - последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай - обрыв ремня. Такое случается часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску. Причина поломки - чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня. Перед заменой ремня ГРМ необходимо оценить его внешний вид и срок эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч километров, обязательно его замените.Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если автомобиль уже «состарился», этот показатель лучше уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно будет больше изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу стоит отметить, что насос системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тысяч километров или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. Км улетучиваются все антифризы, что приводит к плохому охлаждению. Что касается насоса, то он ломается, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного скользит.

Также установлен новый натяжной ролик. Его срок службы такой же, как у ремня. При выходе из строя то со стороны ГРМ появляется посторонний звук, свидетельствующий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В случае износа шкивов (или их ресурс превысил отметку в 120 тыс. Км. Пробега), желательно их тоже заменить. В противном случае новые ремни изнашиваются быстрее и возможна поломка.

Инструменты для ремонта и подготовка

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам потребуется:

  1. Ключ "10".
  2. Ключ на «17».
  3. Специальный ключ для натяжного ролика.
  4. Джек.
  5. Ключ «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если вас застала поломка в дороге, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных двигателях, как правило, поломка происходит без последствий. Процедура разборки:

  1. Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
  2. Поднимите правую сторону домкратом. Желательно заблокировать левую заднюю часть и задействовать ручной тормоз.
  3. Снимите болты с пластиковой крышки, закрывающей отсек ремня ГРМ.
  4. Ослабьте гайку крепления ролика.
  5. Ослабить и снять
  6. Вывернуть болт из
  7. Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115 важно поставить правильные метки. Они находятся в трех местах:

  1. На шкиве распредвала и головке ДВС.
  2. На шкив коленвала и блок цилиндров.
  3. На маховик и пластину прикрученную к блоку двигателя.

Последние отметки можно увидеть, только если вытянуть резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала необходимо разместить все шкивы на этикетках. Затем наденьте ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в порядке, обратном разборке.На автомобиле ВАЗ 2115 заменен ремень ГРМ успешно. Все собрать, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это предотвращает попадание пыли и воды в ленточный отсек газораспределительного блока.

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении может удариться о кожух или перепрыгнуть через зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

Чем грозит неправильное натяжение ремня ГРМ двигателя на ВАЗ-2114?

Обратите внимание на зазор от ремня до двигателя, он неравномерный

При значительном смещении ремня может наблюдаться картина, аналогичная его полному обрыву.Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ как, так и во время эксплуатации автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, но будьте осторожны и обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.

Правильное натяжение (порядок и процесс)

Перед тем, как начать натягивать ремень ГРМ, необходимо выключить двигатель после холостого хода на нейтральной передаче. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в положении, при котором все силы, действующие на него, будут уравновешены.Теперь начинаем тянуть.

Видео по замене и затяжке ремня ГРМ на ВАЗ-2114

вывода

Неправильное натяжение ремня ГРМ приведет к ускоренному износу.

Ускоренный износ ремня ГРМ из-за неправильной затяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, но все же есть риск встать ночью в темном поле в нашей большой стране.Повезет, если ремень оборвется дома или на работе, а не в длительной поездке. Чтобы этого не случилось, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

Замена ремня ГРМ своими руками на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115, в ГБЦ которых установлено 8 клапанов, актуальна сегодня для многих владельцев автомобилей этих марок. Эту операцию нельзя назвать сложной, так как ремонт можно легко произвести в гараже или на любом ровном участке без использования специальной техники.

Перед началом работы подготовить необходимые запчасти:

  1. Ремень ГРМ, артикул 21080-1006040-82.
  2. Ролик натяжной, артикул 830900AE2 (2108-1006120).
  3. Насос в системе охлаждения двигателя, артикул 2108-1307010.

Специалисты рекомендуют менять одновременно с зубчатым ремнем, натяжное устройство и помпу в системе охлаждения, так как проблемы с этим агрегатом чаще всего приводят к неисправностям в клапанном механизме. Вам потребуется наличие инструмента и приспособлений: домкрат

  • ;
  • подставка под кузов автомобиля;
  • башмаки противооткатные;
  • набор ключей;
  • бачок для слива охлаждающей жидкости;
  • тряпок.

Подготовительные работы

Для замены ремня ГРМ ВАЗ 2114 своими руками понадобится подъемник, смотровая яма в гараже. Когда нет ни того, ни другого, вполне подойдет любой ровный грунт.

Автомобиль установлен на место работы, трос ручного тормоза затянут, рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение. Под задними колесами необходимо установить противооткатные упоры. Колесные болты на колесе в передней части машины отрываются колесным ключом с правой стороны, транспортное средство поднимается автомобильным ручным подъемником, под кузов помещается надежный упор и колесо демонтируется.Теперь можно приступать к выполнению операции по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов.

О процедуре самостоятельной замены

Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ. Дальнейшие работы выполняются в следующем порядке:


Установка нового ремня

Установка ремня ГРМ ВАЗ 2113, 2114, 2115 на 8 клапанов выполняется в порядке, обратном снятию изношенной детали. Перед началом работы еще раз внимательно проверьте положение установочных меток в приводе механизма газораспределения.Если это испытание не будет выполнено, детали клапана в головке цилиндров могут быть повреждены. Бывают случаи, когда помимо клапанов повреждается поршень, в некоторых случаях шатуны. Сначала устанавливается регулировочная шайба, затем ролик натяжителя, гайку навинчивают на болт ее крепления, но не затягивают. При смене насоса системы охлаждения двигателя устанавливается новая запчасть. Далее порядок работы будет следующий:


На этом ремонт, выполненный своими руками, можно считать законченным.Замену ремня в приводе можно произвести, обратившись в специализированный центр, но стоимость таких работ будет начинаться от 1000 рублей. Сэкономить на ремонте можно, заменив ремень самостоятельно, следуя инструкции и советам специалистов.

Также смотрите видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115:

Здравствуйте, сегодня мы расскажем, как самостоятельно снять и заменить ремень ГРМ и натяжной ролик ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Ремень ГРМ служит в среднем 50-60 тысяч км, лучше больше не ездить.Если у вашего двигателя 8 клапанов, то даже при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет, выйдет только заменой самого ремня, а если у вас 16-клапанный двигатель, то при обрыве ремня ГРМ ваш клапан может погнуться, а может случиться что-то похуже. Если во время работы двигателя вы слышите посторонний шум со стороны ремня ГРМ, значит, ролик натяжителя стал шуметь и его придется менять. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если на нем появились трещины или ремень растянут, то его тоже нужно менять.

Итак приступим к процессу снятия и замены ремня ГРМ. Сначала откручиваем болты защиты ремня ГРМ, 2 болта на задней крышке и один сбоку

Теперь нужно снять ремень генератора, для этого ослабить болт натяжения ремня генератора и снять ремень.
Далее снимаем переднее колесо со стороны пассажира и снимаем пластиковую защиту за ним.

После этого поверните болт шкива генератора по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке приводного ремня

Теперь закрепите отверткой или другим способом шкив коленчатого вала и открутите болт шкива ремня генератора, снимите шкив

Затем откручиваем болт натяжителя ремня ГРМ и снимаем ремень ГРМ

Соберите все в обратном порядке.После этого проверьте натяжение ремня, он должен повернуться на 90 градусов, если этот показатель больше или меньше, то ослабьте ролик натяжителя и отрегулируйте натяжение.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 может потребоваться, если он растянут или порван. В случае обрыва вы услышите глухой звук, и мотор заглохнет. В целом по регламенту менять его, независимо от состояния, необходимо каждые 50-60 тысяч километров.

Инструкция по эксплуатации

1.Снимите ремень, приводящий в движение генератор. Для этого:

  • возьмите ключ 13 (с открытым концом или раструбом) и ослабьте гайку, которая крепит генератор к монтажной пластине
  • поверните регулировочный винт против часовой стрелки ключом на 10, чтобы ослабить натяжение
  • снимите

2. Используя ключ на 10, открутите все болты, которыми крепится передняя крышка привода ГРМ: два сбоку крышки, четыре сзади, три в нижней части передней части поддона и один в центре.После снимите крышку.

3. Снимите правое колесо. В моторном отсеке ВАЗ 2115 вы увидите пластиковый щиток. Его тоже нужно удалить.

4. Используя головку 19, поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не будет на одном уровне с установочной антенной на задней крышке ГРМ. В этом случае необходимо удерживать болт крепления шкива.

5. Снимите резиновую заглушку, расположенную в верхней части картера сцепления, и убедитесь, что риск на маховике находится напротив паза в крышке картера сцепления.

6. Снимите шкив привода генератора, отвернув болт.

7. Ключом на 17 ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик.

8. Поверните ролик, чтобы максимально ослабить ремень.

9. Снимаем ремень (если вы решили также поменять натяжной ролик, то открутите гайку, которая его фиксирует, и снимите со шпильки).

10. Поставить новую, натянуть и собрать все в обратной последовательности.

Как проверить масло в механике ВАЗ 2105, 2106, 2109, 2110, 2114 и др.своими руками

Детали
По сценарию Джейсона Ханса

Многие владельцы автомобилей с «механикой» уверены, что масло в коробке передач залито «навсегда», поэтому думать об этом не стоит. На самом деле масло в МКПП, как и в АКПП, регулярно проверяют и доливают при необходимости. В автомобилях уровень масла в МКПП можно проверить двумя способами - с помощью щупа или без него.

В автомобиле ВАЗ 2105, 2106, 2107 до 2003 года не было щупа для проверки масла в «механике», поэтому для проверки уровня масла в МКПП ВАЗ без щупа используйте следующее:

1. Для езды на автомобиле на пандусе или смотровой яме.

2. Снимите защиту двигателя.

3. Снимите пробку заливного отверстия трансмиссии.

4. Опустите палец в отверстие - палец должен касаться поверхности масла.

Если палец сухой, масла недостаточно.Залейте масло в коробку передач ваз с помощью специального шприца.

С 2003 года модели ВАЗ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 и др.) Оснащаются специальным щупом для измерения уровня жидкости в МКПП. В таких машинах проверка масла в механической коробке передач выглядит следующим образом:

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность и подождать 10-15 минут, чтобы масло осело.

2. Найдите под капотом масляный щуп, чтобы проверить уровень жидкости в коробке передач.Масломерный щуп МКПП находится под крылом филира воздушной трубки со стороны водителя. Если щуп недоступен, вам придется снять воздушный фильтр.

3. Снимите щуп, чтобы увидеть уровень масла в механической коробке передач.

Обратите внимание, что уровень масла в «механике» ВАЗ должен быть немного выше уровня MAX - только так масла хватит на пятую передачу, а это прежде всего. При недостаточном уровне масла в МКПП пятой передачи ВАЗ будет неприятно гудеть при движении.

  • Интересно
  • Не интересует

Задний ход ВАЗ 2110 не горит

Датчик заднего хода ВАЗ 2110 - это механизм включения фонарей заднего хода, сигнализирующий белым сигналом о намерении (или уже предпринимаемых действиях) водителя и автомобиля двигаться назад.

Где датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Этот датчик расположен слева внизу коробки передач.В поисках этого вы не ошибетесь, ведь это единственный элемент в коробке передач с подключенными проводами.

Устройство и принцип действия.

Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней передачи на лампу подается напряжение, отчего она загорается. Это происходит благодаря особому шарику переключателя, который при включении задней передачи выходит из штока и замыкает контакты. В момент выключения «задние» контакты под действием возвратной пружины размыкаются, и все возвращается в исходное положение.

Нередко можно услышать (или даже увидеть на дороге), что сигнал не работает, свет не загорается при движении задним ходом. Такая неисправность по большому счету никак не повлияет на ход автомобиля по проезжей части, однако вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоответствия нормальному состоянию автомобиля может быть ряд вариантов, выяснить единственно верный из которых следует на смотровой яме или эстакаде.Наиболее распространенными из них считаются следующие.

Неисправности датчика заднего хода «десятки» и их диагностика.

1. Перегорела лампочка.

Решение вопроса: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. Затем следует снять панель, отжав боковые защелки, открутить лампу, нажав на нее.Затем поставьте новую лампочку и верните все на прежние места.

2. Контакты окислились, вышли из строя предохранители, на плате нет "массы".

Решение проблемы: почистить контакты, при необходимости заменить оборванные провода и неисправные предохранители. Для этого достаточно снять фару.

3. Обрыв провода.

Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена при необходимости.

4. Сломан датчик заднего вида.

Решение: диагностика и замена датчика при необходимости.

Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Для диагностики этой проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, поддон для слива масла, нож, плоскогубцы, ключи на «22» и «24», головка для » 22 "увеличено. Теперь о самой проверке:

  • Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, выставив на нем функцию "звонок" или сопротивление.
  • Включаем задний ход, затем - зажигание, не забываем следить за показателями сопротивления на тестере.Если счетчик показывает «0», значит все в порядке. Остальные значения говорят о необходимости замены устройства. Сделайте то же самое с лампами заднего хода, горящими, если передача заднего хода не включена.

Если вы определите, что вам необходимо заменить датчик заднего хода, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

  1. Снимите защиту на «двигателе», если она есть, поставив какую-то емкость под место отвинчивания датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
  2. Освободить провода, прикрепленные к детали. Для этого нужно лечь под машину.


  1. Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».

Схема включения наружного освещения

1 - лампы габаритного света в фарах
2 - монтажный блок
3 - выключатель наружного освещения
4 - выключатель зажигания
5 - контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 - боковая фонари в задних габаритных огнях
7 - стоп-сигналы в задних фонарях
8 - фонари освещения номерного знака
9 - выключатель освещения приборов
10 - выключатель фонарей заднего хода
11 - выключатель стоп-сигналов
12 - блок включения- плата системы управления
13 - лампы для света заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 - реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует установить при отсутствии реле)
А - на питание подает
Б - к лампам освещения приборов

Лампы переднего габаритного света расположены в фарах, задние - в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода расположены в задних фонарях салона на крышке багажника. (Удаление выключателя стоп-сигнала, см. Снятие узла вакуумного усилителя и педали тормоза). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании любой из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле управления, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость ламп подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы заднего хода загораются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Схема освещения
  • Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Снятие и установка фар
  • Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Гидрокорректор фар
  • Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Замена главного цилиндра гидрокорректора
  • Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Регулировка фар
  • Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Наружное и внутреннее освещение
  • Стоп-сигнал и фонарь заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Указатели поворота
  • Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Противотуманные фары
  • Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Замена бокового указателя поворота
  • Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Замена переключателя фонарей заднего хода
  • Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Замена фонарей заднего хода и стоп-сигнала
  • Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

  • - Замена подсветки заднего номерного знака
  • Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Здравствуйте.Наконец-то и бесповоротно в нашем городе наступила осень, уже неделю идет дождь, а вместе с ним и мелкие неисправности. В очередной раз, припарковав машину после работы, я заметил, что не горят фонари заднего хода.

Первым делом проверил предохранитель F19, отвечающий за фонари заднего хода, оказался в порядке.

На всякий случай проверил обе лампы, все исправны. Протер контакты, не помогло.
Осталось проверить только датчик задней передачи, в народе известный как «лягушка».
Этот датчик находится в коробке передач слева по ходу движения.

Видно без ямы, достаточно снять воздушный фильтр.



Блок замотан красной лентой

Проверить датчик можно, исключив его из схемы. Для этого необходимо включить зажигание, снять колодку и замкнуть на ней провода между собой.


В этом случае должны загореться фонари заднего хода.Если этого не произошло, проблема не в датчике. Это был только мой случай.

Для начала решил проверить проводку от лягушки до ламп, для этого на зеленый провод колодки «лягушка» от АКБ надо подать 12В. Лампы горят, это хорошо! Таким образом я выяснил, что на лягушку напряжение не подается. В этом случае на предохранителе находится пружина, т.е. проблема в проводке между монтажным блоком и крестовиной.

Выключив датчик («лягушку»), предохранитель и лампы, стою под дождем, все в ожидании дальнейших разбирательств с проводкой, и тут в голову приходит яркая мысль, проверить монтажный блок с обратной стороны, а именно колодки входящие в него.


Одновременно с переключением на заднюю передачу в автомобиле ВАЗ-2110 следует включать специальные огни белого цвета. Они выполняют сразу несколько важных функций. Во-первых, они значительно облегчают водителю процесс парковки, во-вторых, указывают пешеходам, что машина будет задним ходом, тем самым обеспечивая их безопасность, в-третьих, исключают возникновение аварийной ситуации.

Что делать, если фонари заднего хода выключены


В ситуации, когда не горят фары заднего хода автомобиля ВАЗ-2110, необходимо в первую очередь выявить причину проблемы.Для этого можно либо обратиться в специализированный автосервис, либо сэкономить и все сделать самостоятельно. Это несложно, так как поломка задних фонарей может возникнуть сразу по нескольким основным причинам:

  • лампа перегорела. Эту деталь необходимо заменить, однако мы рекомендуем сначала проверить напряжение в цепи и убедиться, что полностью исключен риск короткого замыкания ... В противном случае лампочки будут гореть постоянно;
  • на плату лампы нет напряжения;
  • перегорел предохранитель, который защищает цепь от короткого замыкания.В таком случае необходимо «прозвонить» все элементы системы, чтобы выяснить, какой из них вызывает проблему;
  • на пленке, обломались фары или сгорели контакты;
  • поврежден электрический кабель. Его поломку можно обнаружить при визуальном осмотре или с помощью цифрового мультиметра;
  • в результате длительной эксплуатации и воздействия влаги контакты окислились, из-за чего не хотят работать фонари заднего хода;
  • механизм коробки передач, который должен включать задний фонарь, не работает должным образом;
  • датчик заднего хода вышел из строя.Вы можете самостоятельно проверить его исправность, не прибегая к профессиональной диагностике. Для этого снимите провода с датчика и замкните их вместе. Если лампочка загорается, значит проблема либо в ИУ, либо в коробке передач.

Как восстановить нормальную работу фонарей заднего хода

В первую очередь потребуется демонтаж фонарей заднего хода, выполняемый следующим образом:

  • открыть и освободить багажник автомобиля;
  • аккуратно снимает кожух, чтобы исключить его повреждение при ремонтных работах;
  • откручиваем защитную крышку из пластика;
  • снимаем заднюю панель, открывающую доступ к датчику, фарам и плате управления.

Если проблема кроется в перегоревшей лампе, ее можно легко заменить, не прибегая к дополнительным действиям.


Если неисправность вызвана повреждением предохранителя, вам также необходимо будет найти его в специальной колодке, расположенной под рулевым колесом автомобиля, затем аккуратно удалить сломанную деталь и установить новую.

Более сложная задача - заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечивать включение света.Для выполнения этой операции вам потребуется:

  • загнать автомобиль на эстакаду и поставить на ручной тормоз;
  • снимаем защитную крышку;
  • заменить емкость для трансмиссионного масла;
  • снимите датчик и отключите его от электрической цепи;
  • установить исправную деталь. После этого в обязательном порядке необходимо проверить уровень масла и долить его, если в коробке передач недостаточно смазки;
  • последний этап - сборка сборки, выполняемая в обратном порядке.

Безопасность движения автомобиля напрямую зависит от работоспособности фонарей заднего хода. Именно поэтому необходимо своевременно выявить любую из описанных выше неисправностей и качественно устранить их самостоятельно или с привлечением опытных специалистов автосервиса.

Читайте также:

Сломался омыватель лобового стекла на ВАЗ-2110? Не проблема! Что делать, если не работает приборная панель ВАЗ-2110

Ваши соседи стали жаловаться на то, что когда ты на любимом ВАЗе качаешься задним ходом, это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, в том числе о соседях.
В чем могут быть причины несветящихся задних фонарей? Как сделать самому?
Насколько это сложно и что для этого нужно? Что делать в каком порядке?
Ответы на все эти вопросы дает данная статья, а также в ней есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно заменить этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

  • Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ
  • Инструменты
  • Замена датчика
  1. ВАЗ 2107
  2. ВАЗ 2109
  3. ВАЗ 2110
  4. ВАЗ 2114
  • Проверка работоспособности
  • Что делать, если замена датчика не помогла?

Причины не горящих фонарей заднего хода автомобиля ВАЗ


Для начала нужно выяснить, по какой причине не загораются фонари заднего хода - может просто перегорели лампочки (см.) И менять даже датчик не нужно?
Вот несколько причин:

  • Перегорели лампы заднего хода.Проверить их работоспособность можно, вынув их из фонарей и проверив мультиметром.


  • Другая причина - повреждение проводки. Здесь все посложнее - поиск займет больше времени. И проверяется точно так же - мультиметром на целостность или сопротивление.
  • Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, при плохом контакте обычно ничего не получается.
  • Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их короткому замыканию.
  • Перегорел предохранитель (см.). Какой именно нужно указать для каждого автомобиля в руководстве по ремонту.
  • Ну и поломка самого датчика - об этом свидетельствует как неспособность включаться светом при включении задней передачи, так и постоянное свечение фонарей.

Для устранения неполадок с освещением вам, возможно, придется выполнить все ремонтные работы, но вы можете начать с датчика. Цена на него небольшая - обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их появления.

Инструменты

Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

  • Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Вам понадобится 22 ключа, а в некоторых случаях 24 ключа


  • Маленькая емкость для масла
  • Отвертка
  • Плоскогубцы
  • Изолента
  • Молот
  • Долото

Замена датчика

А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ - с 2106 на 2115.Вот вам инструкция.

ВАЗ 2107


Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях ВАЗ Классик все сделано точно так же.

Совет! Перед началом замены датчика на любом автомобиле очистите корпус коробки передач от грязи, чтобы упростить поиск датчика и предотвратить попадание грязи в масло.

Итак:

  • Для начала ищем датчик - он находится с правой стороны КПП, если смотреть на машину по направлению ее движения.Ошибиться очень сложно - это единственная деталь в КПП, где подходят два провода.


  • Если провода оборваны, то ищите выступающие контакты.
  • Если провода остались на датчике, отсоедините их.
  • Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять ручку большей длины, так как со временем датчик прилипает к картеру.
  • Если нет возможности открутить датчик реверса ключом (головкой), то это нужно делать молотком и зубилом.

Примечание! Картер коробки передач очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

  • Затем очистите сиденье от грязи ножом.
  • Снимите металлическую шайбу с грязью и замените ее новой.
  • Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
  • Далее нужно снова надеть провода. При необходимости обожмите контакты плоскогубцами.
  • И вот, на ВАЗ 2107 замена датчика заднего хода завершена!

У некоторых возникает вопрос по маслу - потечет оно или нет.В этом случае он не потечет.

ВАЗ 2109


Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

  • Снимите защиту с двигателя автомобиля, если она есть.
  • Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и подобных немного отличается от положения на Классике, так как автомобиль имеет передний привод.
  • Датчик находится с левой стороны при движении автомобиля.
  • Если «Классику» пришлось загнать в смотровую яму, то переднеприводные автомобили можно было просто поднять домкратом под левое переднее колесо.
  • Опять же - проводка подходит к датчику.
  • Снимите провода.
  • Чтобы снять датчик, вам понадобится удлиненная головка 22 и ручка.
  • С помощью головки снимаем датчик.


Помните! Замена датчика заднего хода на переднеприводном автомобиле характеризуется небольшими утечками масла из картера коробки передач.

  • Подготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, замените ее, чтобы масло не пролилось на пол.
  • Вставьте новый датчик как можно скорее.
  • Сначала затяните вручную, а затем затяните той же головкой и храповым механизмом.
  • Подсоедините провода.
  • Долейте необходимое количество масла.

Все готово!

ВАЗ 2110

Двигатели от ВАЗ 2108 устанавливаются на автомобили семейства ВАЗ 2110. Следовательно, нет смысла писать ту же информацию второй раз. Ответ такой: ВАЗ 2110 замена датчика заднего хода - см. Информацию выше.

ВАЗ 2114

Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 или автомобили семейства Самара-2.
Инструкции:

  • Суть процесса та же.
  • Поднимите автомобиль домкратом.
  • Снимите защиту двигателя, если необходимо, но это может даже не понадобиться.
  • Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его тоже не составит труда.
  • Отсоедините разъем проводки от датчика.
  • Ключом на 22 (с головкой удобнее, но можно и ключом) откручиваем датчик.
  • Поставьте емкость для масла перед снятием датчика с разъема.

Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как масло будет меньше вытекать. Хотя это не важно.

  • Выньте старый датчик и вставьте новый вместе с новым кольцом.
  • Затяните датчик гаечным ключом или головкой.
  • Очистить картер коробки передач от масляных следов.
  • Подсоедините провода.
  • Долейте до необходимого уровня.
  • Установите защиту двигателя (при необходимости).

Итак, датчики поменяли. Теперь вы можете приступить к проверке их работоспособности.

Функциональная проверка

И вот настал момент, когда все должно работать:

  • Включите передачу заднего хода.
  • Поверните ключ зажигания.
  • При этом заводить машину не нужно, как об этом пишут некоторые «знатоки».
  • Результат положительный - горят оба фонаря заднего хода.

Если был достигнут положительный результат, поздравляю. Если нет, то давайте копать дальше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта