Ваз 2115 как снять гранату на: Замена гранаты на ВАЗ-2114 — фото и видео, основные неисправности и цена

Как снять внутреннюю гранату на ваз 2109

Как заменить ШРУС на ВАЗ-2109

Любой опытный автомобильный мастер готов сказать, что замена ШРУСа ВАЗ-2109 может потребоваться, исходя из большого количества причин.

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Необходимость замены требует незамедлительных действий при малейших подозрениях, Потому как от целостности этого узла зависит безопасность пассажиров.

Определяем неисправность

В первую очередь во время движения возможны посторонние шумы спереди. Сначала необходимо удостовериться, что пыльники ШРУСа не порвались, и на поверхности отсутствуют трещины или замасленные следы. Чтобы проверить, достаточно вывернуть руль до упора и провести визуальный осмотр за колесом.

Нашли повреждения? Незамедлительно меняйте пыльник, чтобы в механизм ШРУСа впоследствии не попадали камни, мелкие частички, а также вода. В ином случае шарнир достаточно быстро придет в негодность.

Определить необходимость замены самого шарнира можно достаточно легко – во время поворотных маневров водитель замечает характерные стуки. Подтвердить этот факт поможет наличие люфтов во время раскачивания вала привода.

Перед началом работ

Первым делом поставьте автомобиль на ручник, под задние колеса подложите противооткатные бруски. Пока автомобиль не поднят, отверните гайку ступицы с предварительным демонтажем защищающего колпака. Имейте в виду, что этот узел достаточно крепко затянут, и чтобы его открутить, придется приложить немало усилий. Уже на этом шаге можно немного ослабить болты колес.

Собственно, замена ШРУСа

Сейчас в пошаговой схеме мы рассмотрим весь процесс работ:
  1. Поднимите перед машины и поставьте кузов на опоры. Болты откручиваются и снимаются колеса, а также вынимается шайба упора гайки ступицы.
  2. Подходит этап разбора рулевого наконечника. С нижней части поворотного кулака снимаются болты, руль поворачивается в сторону, где меняется деталь до упора.
  3. Теперь нужно вытянуть шпицевой конец наружного ШРУСа с ВАЗ-2109, только после того, как уже оттянута стойка и поворотный кулак. Далее выдавите внутренний ШРУС, который прикреплен в КПП. Для этого лучше применить монтировку.

Важно отметить, что если работы выполняются на всех ШРУСах, после снятия одного привода поставьте в коробку фиксатор. В качестве приспособления может выступить старый внутренний ШРУС. Это делается для того, чтобы не было смещения шестерней. В ином случае поставить новую деталь не получится на свое место.

  1. Проверьте наличие следов масла в области КПП – если таковые имеются, тогда потребуется замена сальников ШРУСов.
  2. Зажмите приводной вал тисками, демонтируйте хомуты с шарниров и снимите пыльники, если они еще целые. Порванные чехлы просто обрезаются ножом.
  3. Возьмите молоток и выколотку. Сбейте шарниры с вала, прикладывая все усилия к шарнирной обойме. Те же действия выполняются и для внешнего ШРУСа.
  4. После демонтажа заменяемой детали установка нового шарнира производится в обратном порядке.

В случае если нужно поменять только пыльники, не забывайте промывать шарнир (для этого подойдет бензин). Таким образом вы избавитесь от загрязнений и старой смазки. Новую защиту нужно одевать на вал, при этом помните, что длина левого и правого отличается. Важно поставить пыльники по назначению. Во время замены защиты целесообразно заменить смазку в шарнире, а также проверить, что ее там вполне достаточно.

Рекомендации от профессионалов по ремонту ШРУСов

В данном подразделе предлагаем вам ознакомиться с практическими советами от профессиональных мастеров:

  • если необходимо менять шарнир, выполняйте полную замену. Исключением может быть только переустановка пыльников и других мелких деталей из данной категории. Кроме смазывающих материалов в ШРУСе, нужно менять все хомуты и с некой долей перфекционизма следить за чистотой во время сборки;
  • для установки ШРУСа на место отлично подойдет молоток и подставка из дерева. Аккуратно выполняйте работы по монтажу – движения должны быть плавными и не сильными. Иными словами, подставляете деревянную приставку к детали и стучите, пока все не станет на положенные места. Если не использовать «прокладку», высока вероятность повреждения детали, которая придет в негодность;
  • как только ШРУС поставлен, монтируйте пыльник. Сначала клещами зажмите хомут на валу. Выровняйте давление в детали – при помощи отвертки зацепите кромку пыльника и отверните ее. Теперь зажмите хомут снаружи. Заглушка из пластика ставится в конце вала.

Все остальные действия выполняются в обратном порядке, как при разборке.

В итоге выполнение работ по ремонту, когда необходима замена ШРУСа ВАЗ 2109 может показаться трудоемкой. Если вы обладаете достаточным запасом свободного времени, пробуйте разобраться самостоятельно. В ином случае лучше обратиться к профессиональным мастерам. На любом СТО вам сделают замену ШРУСа или пыльника за короткий промежуток времени, потому как это достаточно распространенная проблема на любом автомобиле.

Замена пыльника наружного шруса на ВАЗ 2109 (Видео)

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

  • Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
  • Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
  • Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
  • В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
  • Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
  • При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.
Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

  1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
  2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
  3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
  4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
  5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
  6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
  7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
  8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
  9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

  1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
  2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
  3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
  4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
  5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
  6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
  7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
  8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
  9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.
Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Замена шруса ВАЗ-2109: порядок действий

Переднеприводные автомобили имеют в своей конструкции такие элементы, как шарниры равных угловых скоростей, а если сокращенно – ШРУСы. На ВАЗ-2109 замена этих элементов производится довольно просто, но потребуется наличие небольшого опыта и специального инструмента. Без этого выполнить ремонт вряд ли получится. Также желательно заранее приобрести новые элементы – в зависимости от того, какие финансовые возможности у вас, можно купить приводы в сборе или же отдельно ШРУСы (их еще называют гранатами за внешнее сходство с этим оружием).

Признаки неисправностей ШРУСов

Чаще всего производится замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109, так как у него ресурс примерно втрое меньше, нежели внутреннего. Но алгоритм проведения ремонта в целом похож.

Даже для установки новых пыльников потребуется полностью демонтировать привод – так намного удобнее работать. Чтобы определить поломки гранат, нужно сделать такие манипуляции:

  1. Вывернуть руль влево до упора.
  2. Тронуться с места и прислушаться, есть ли посторонние звуки.
  3. Вывернуть руль вправо до упора, после чего опять тронуться с места и прислушаться к звукам.

Если появится характерный хруст, нужно менять гранату. Ремонтировать ее бесполезно – восстановлению эти элементы не подлежат. Если неисправны оба ШРУСа – внутренний и внешний, то проще окажется установить новый привод в сборе. По крайней мере, не будет проблем со сбиванием старых гранат.

Диагностика привода

Но хруст может появиться и при разрушении других элементов подвески – шаровых, наконечников тяг, подшипников. Поэтому прежде чем производить замену ШРУСа на ВАЗ-2109 своими руками, сделайте полную диагностику подвески и ходовой части. Вполне возможно, что потребуется ремонтировать не только гранаты. В целом диагностика выглядит следующим образом:

  1. Устанавливаете автомобиль на смотровой яме, эстакаде, подъемнике. Надежно его нужно зафиксировать, чтобы он не скатился.
  2. При помощи монтажной лопатки проверьте люфт привода – если он большой, при движении слышно, как стучат шарики, потребуется менять элемент.
  3. Заодно проверьте состояние шаровой опоры – надежность у них не очень высокая, а дороги оставляют желать лучшего.
  4. Осмотрите визуально состояние пыльников на всех гранатах – именно от них зависит то, как долго прослужат приводы.

Если нет признаков поломок гранаты, но имеются небольшие порезы пыльника, можно осуществить разборку и промывку элемента. Также в обязательном порядке осуществляете замену пыльника ШРУСа и смазки. При необходимости устанавливаете новые хомуты.

Инструмент для ремонта

Чтобы самостоятельно снять ШРУСы на девятке или любом другом автомобиле, нужно иметь под рукой следующий инструмент:

  1. Накидной ключ на «30» или головку с крепким воротком.
  2. Молоток и зубило.
  3. Баллонный ключ.
  4. Набор ключей накидных и головок.
  5. Проникающая смазка типа WD-40.
  6. Емкость не менее 5 литров.
  7. Маркер или металлическая чертилка.
  8. Домкрат, опора и противооткатные башмаки.

Также может потребоваться болгарка, дрель, сверла, и прочие атрибуты. Работа может осложниться, если приводы никогда не снимались – резьбовые соединения загрязняются, что усложняет разборку.

Подготовительные работы

Перед тем как осуществить замену пыльника ШРУСа или самой гранаты, нужно выполнить несколько подготовительных действий. Без этого снятие невозможно. Обратите внимание на то, что нельзя вынимать одновременно оба внутренних шарнира – это приведет к разрушению механизма дифференциала.

Если конические шестерни упадут, то придется демонтировать коробку передач и полностью ее разбирать. Подготовка включает в себя следующие этапы:

  1. Полный или частичный слив масла из коробки передач. При снятии внутренних ШРУСов выльется масло, чтобы этого не произошло, необходимо слить хотя бы 2/3 от суммарного объема.
  2. Расконтривание гайки крепления ступицы переднего колеса (или обеих, если нужно ремонтировать два привода).
  3. Ослабление затяжки ступичной гайки и болтов на колесе. Ступичную необходимо выкручивать с помощью ключа на «30» с большим рычагом.
  4. Снятие колеса после установки ремонтируемой стороны на домкрате и опоре.

Выполнив подготовительные работы, можно приступать к непосредственно замене ШРУСа ВАЗ-2109.

Как демонтировать привод

Для того чтобы снять в сборе привод, нужно выполнить такие действия:

  1. Полностью выкрутить гайку на внешнем шарнире, чтобы освободить ступицу.
  2. Выкрутить гайки с болтов, которыми крепится стойка к поворотному кулаку ступицы. Это позволит двигать ступицу, чтобы освободить шарнир. Но намного эффективнее окажется выкручивать не гайки на стойке, а отсоединить шаровую опору.
  3. Если выкручивали шаровую, то нужно извлечь палец наконечника рулевой тяги из отверстия в кулаке стойки. Делается это при помощи специального съемника.
  4. Теперь нужно вытянуть внешний шарнир из отверстия в ступице. Каким способом это сделать – смотрите по ситуации. Можно использовать тонкую выколотку, но без фанатизма, чтобы не повредить механизмы. Нельзя также наносить удары молотком по оси ШРУСа – это приведет к тому, что края расплющатся и не получится снять элемент.
  5. После того как вытянете внешний шарнир, можно приступать к внутреннему – для его извлечения из отверстия в коробке передач достаточно нанести несколько легких ударов небольшим зубилом. Можно использовать и монтажную лопатку.

Вот и все, теперь привод полностью снят, нужно узнать и о том, как снять ШРУС на ВАЗ-2109.

Замена ШРУСов

Самое главное теперь – сбить старый шарнир (или оба, если меняете и внутренний). Для этого потребуется сам привод крепко зажать в тисках, чтобы демонтируемый шарнир был направлен вниз. Наносите резкие и сильные удары молотком, чтобы сбить шарнир. Если осуществляется только замена пыльников, старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить элементы.

Но если при замене ШРУСа ВАЗ-2109 возникли неприятности и старый шарнир не хочет сбиваться, потребуется пойти на крайние меры. При помощи болгарки необходимо разрезать внешнюю обойму, чтобы освободить всю внутреннюю часть. После этого вы получите доступ к стопорному кольцу на приводе, сняв которое можно полностью разобрать элемент.

Установка новых шарниров производится в обратном порядке. Сначала ставите пыльники, затем стопорное колечко и надеваете гранату. Аккуратно ударяете по ней через деревянную проставку, чтобы она зафиксировалась на кольце. Монтаж привода производится без каких-либо особенностей.

Замена ШРУСа на автомобилях ВАЗ своими руками

Как заменить ШРУС на ВАЗ 2110, 2114, 2108, 2109, 2115 и любых других – пошаговая инструкция с картинками

Вращение от КПП передается на передние колеса ВАЗ 2108-2115 посредством 2-х приводных валов, в устройстве которых используются ШРУС – шарниры равных угловых скоростей. Они способны передавать вращение без потерь даже при угле между элементами вала до 70°.

Устройство ШРУСа

Данный узел состоит из шариков, сепаратора, наружной и внутренней обоймы. Шарниры держатся на валу за счет шлицов и стопорных колец.

Когда выполнять замену

Чтобы эта деталь работала достаточно долго, в нее не должны попадать песок, грязь и пыль. Загрязнения значительно ускоряют износ и сокращают срок службы узла. Но для защиты от этого предусмотрен пыльник, который относительно быстро может прийти в негодность. Поэтому своевременная замена пыльника позволит долго сохранять ШРУС в работоспособном состоянии.

Об износе ШРУСа говорит заметный хруст и посторонние звуки во время поворота руля. В таком случае рекомендуется произвести замену узла.

Необходимый инструмент и запчасти

Перед ремонтными работами нужно приобрести новый ШРУС, пыльник, хомуты и смазку ШРУС-4. Также необходимо подготовить следующий инструмент:

  • ключи и головки наиболее популярных размеров;
  • специальный съемник шаровых опор и рулевых тяг;
  • деревянный либо резиновый молоток;
  • домкрат;
  • нож;
  • смазка WD-40;
  • сухие тряпки.

Съем привода, пыльника и ШРУСа

Для замены внешнего ШРУСа следует придерживаться следующего порядка действий:

  • Устанавливаем машину на смотровую яму и подпираем ее противооткатными башмаками.
  • С помощью торцевой головки 30 мм ослабляем гайку ступицы. Если гайка не срывается, то можно нарастить ключ трубой.
  • Приподнимаем автомобиль домкратом в нужном месте и снимаем колесо.
  • Выкручиваем болты, фиксирующие шаровую опору нижнего рычага на ступице.
  • Выдавливаем съемником наконечник рулевой тяги.
  • Откручиваем до конца гайку приводного вала.
  • Вытягиваем ступицу, взявшись за тормозной диск и подтягивая к себе амортизационную стойку.

Чтобы поменять пыльник и шарнир, придется залезть в смотровую яму. Для снятия ШРУСа убираем хомуты, которые удерживают пыльник. Далее избавляемся от старого пыльника, что проще сделать с помощью ножа. Тряпкой очищаем шарнир от смазки. Затем нужно сбить внутреннюю обойму, для чего несильно бьем молотком по наставке, которую надо упереть в торец шарнира. Далее хорошо очищаем ШРУС от грязи, песка, пыли и смазки.

Процесс сборки

При сборке внешнего ШРУСа необходимо выполнить следующие действия:

  1. Надеваем на вал резиновую деталь.
  2. ШРУС (новый или очищенный) набиваем на вал до того момента, пока деталь не зафиксируется стопорным кольцом.
  3. В шарнире и пыльнике размещаем свежий смазочный состав.
  4. Надеваем пыльник на наружную обойму.
  5. Удаляем лишний воздух из пыльника, для чего можно поджать его рукой.
  6. Закрепляем пыльник с помощью хомутов.

Затем привод ставится на место, ступица зажимается гайкой. Также необходимо поставить обратно наконечник рулевой тяги, опору и колесо. Далее уже можно опустить домкрат и зажать гайку, фиксирующую привод. Для предотвращения ее самостоятельного откручивания гайку следует накернить.

Особенности ремонта внутреннего ШРУСа

Для замены внутреннего ШРУСа необходимо полностью снимать привод, для чего сначала отсоединяют наружный шарнир без последующего демонтажа. Далее с помощью монтировки извлекаем концевик шарнира из коробки передач. Для этого плоскую часть инструмента вставляем между наружной обоймой и коробкой, а потом двигаем им как рычагом.

Дальше процедура замены узла будет аналогична действиям при ремонте внешнего шарнира. Внутренний ШРУС необходимо правильно завести в коробку передач. Рекомендуется вставить деталь в ступицу, с помощью которой толкающими движениями узел заводится на свое место. Но также возможна забивка уже собранного вала киянкой или деревянной наставкой и молотком. Шарнир обязательно должен зафиксироваться стопорным кольцом.

На завершающем этапе все снятые детали устанавливаются обратно. На этом замена ШРУСов считается выполненной.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Замена наружной гранаты ВАЗ 2115. Чем официалы, лучше сам!

Джо

Штопорное кольцо. Мне друг сказал на 2115 и без наружной гранаты полно чего поломалось!

Anson

Очень даже не дурненько?

Forde

Какой вал сваренн??? РУзьке, вы дебилы?

Акыл Скородина

О наружной гранате много информации в интернете ) Здравствуйте! У меня начал греться тормозной диск, что он задымился. На СТО мне смазали направляющие, один из них не двигался. После этого диск все равно грелся. В чем может быть проблема? Поршень?

Золовкин Чук

я тоже просто болт выкрутил и колесо открутил и снял сразу вместе с тягой, вывел без особых проблем но проблема теперь снять наружный шрус он падла крепко на валу сидит, а работать прямо на улице приходится! стопор крепкий попался)

Сима

так что как вы решили люфт гранаты,или так ездите!?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2115 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена наружной гранаты ВАЗ 2115

Дэвис

У сына на 2115 с наружной гранатой до сих пор все норм >) Спасибо вам Василий за отличный видеоурок. Хочу задать пару вопросов по теме. В случае установки ШРУС нового образца (10 шариков на сепараторе) как проводить осевую регулировку, и нужно ли. В варианте редукторных военных мостов и шкворней нового образца на гайках и бронзовых полусферах как отрегулировать центровку ШРУС. В инструкции указано только установить зазор + 0,2 мм от ШОПК, но мне кажется этот метод может содержать большую погрешность.

Шагабудтинов Текс

Пыльник немного скручен и порван…да ему …,возможно и даже скорее,всего из-за него и шрусу пришёл …

Батон

с начало надо гайку  ступицы открутить,а потом   тормозной диск снимать 🙂 Желательно в деталях по наружной гранате на вазике 2115 объяснил бы!

Yacoub

только не суппОрт а сУппорт — ударение на у

Бот Вышкин

Привет мужики, С Наступающим Новым Годом! Мне друг сказал с наружной гранатой на ВАЗЕ до сих пор проблем нет >)

Панама Кадрилиев ⚠Предупреждение за CapsLock

ЗАВОРАЧИВАЕМ ДО УПОРА И ОТПУСКАЕМ НА ОДНУ ГРАНЬ И БУДЕТ СЧАСТЬЕ!

Методий

Ну такое, руки не из попы как вижу справишися. Под машину колесо надо подсунуть когда под нее лезешь. Это не безопасно когда машина всего лишь на одном домкрате и ты под ней что-то колупаушь уже не один случай есть прижатых тел.

Rand

Эти так называемые ‘насечки’ следы от запрессовки тройного шарнира на заводе. В руководстве по ремонту toyota написано, устанавливать шарнир конусной стороной к наружному шарниру.

Вертунцов Мухтар

Постоянные геморрои с наружной гранатой начинают напрягать >) из-за неправильного ударения и смотреть не хочется,грамотеи

Грейсон

Здорова подскажи в пластине которая закрывает подшипник там должен стоят сальник или пылиник

Нера

я находил гранату с 22 зубцами, родной вал не заходил во внутрь гранаты

Шавкат

когда мотор постукивает, то это двс показывает кулачок, а, когда стучит-кулак, когда отказывается больше стучать-кулак дружбы) У приятеля с наружной гранатой на 2115 до сих пор все нормально )))

Добрич Соламахин

удары молотком по хомуту деформирует пыльник?

Сапфир

Это всё понятно,но вот не понятно вот что почему машина не тормозит на брущатке 35 скорость, тормозной путь 35 метров

Крус

Всё конечно хорошо, но наружный шрус при не исправности внутреннего не определить… спасибо автору за идею, оочень помог! я вчера таким образом проверял свои щрусы (думал правый наружный, оказалось левый внутренний). вообщем ситуация следующая: если неисправен внутренний шрус, хоть крути, хоть верти руль — труст! только если слышен хруст на прямом руле (внутренний шрус) и после его замены, можно услышать наружный. это сугубо моё мнение и я его никому не навязываю. если логически подумать, при неисправном внутреннем шрусе, поворот в любую сторону- хруст опять же того внутреннего шруса в первую очередь… Геморрои с наружной гранатой не особо напрягают )))

Как поменять гранату на ВАЗ 2115

ШРУС автомобиля, как и шаровая опора, практически вечный агрегат. Но только при соблюдении идеальных условий эксплуатации. На деле же под пыльники попадает влага, пыль и грязь, что приводит к разрушению шарниров.

Меняйте гранаты на автомобиле ВАЗ-2115 только с зафиксированными противооткатными упорами задними колесами. Передок машины нужно поднять и под обе стороны поставить опоры для страховки. Не у каждого имеются в наличии такие, как на СТО, поэтому позволяется использовать крепкие деревянные брусья, а лучше пеньки большого диаметра (не меньше 30 сантиметров). Подставлять камни, кирпичи, блоки, крайне нежелательно, так как они могут не только пробить днище машины, но и раскрошиться, что приведет к неизбежному падению автомобиля.

Ослабьте болты крепления колес к ступице. Только лишь после подвешивания передней части машины выкрутите их полностью и снимите колеса. Проводить замену ШРУСов лучше всего поочередно. Сначала на одном приводе, затем на втором. Во-первых, нельзя извлекать из КПП одновременно две гранаты без специальной заглушки. Во-вторых, намного удобнее проводить ремонт сначала с одной стороны, затем с другой. Если же есть напарник, то можно синхронно работать с обеих сторон автомобиля.

Ослабьте гайку на ступице. Для этого удобнее всего использовать головку на 30. К ней нужно приварить метровый кусок трубы (она послужит хорошим рычагом). Сперва расконтрите гайку с помощью выколотки, только после этого выкручивайте ее. Она затянута с большим усилием, поэтому сорвать ее простыми ключами окажется непросто. Учтите это при сборке. Плоскогубцами или утконосами извлеките штифты из наконечника рулевой тяги. После ключом на 19 выкрутите гайку.

Установите съемник на тягу и, медленно вкручивая болт на нем, добейтесь выхода пальца из поворотного кулака амортизационной стойки. Накидным ключом на 17 выкрутите два болта, которыми прикручена шаровая опора. Извлеките внешнюю гранату из колесной ступицы. Половина дела сделана, осталось вынуть внутренний ШРУС. Сначала слейте из КПП масло, чтобы после извлечения привода оно не вытекло. При помощи зубила и молотка нужно извлечь внутреннюю гранату из КПП. Для этой цели можно использовать и лом, на коробке имеется упор.

Зажмите как можно крепче привод в тисках после снятия. Ослабьте хомуты, а пыльники можно даже разрезать, чтобы не мешали. Но лучше их вывернуть наизнанку. Резкие удары молотком по ШРУСам собьют их с приводного вала. Вал же нужно тщательно вычистить, промыть в растворителе и протереть насухо ветошью. Не рекомендуется смешивать старую смазку с новой. Собирать привод нужно в строгой последовательности. Нанизываете на вал хомут и защитный пыльник, только после них ставьте стопорное кольцо.

Набейте гранату на приводной вал. Сделать это можно простым молотком, только ставьте на место удара бронзовую или же деревянную подкладку. Наносите резкие, но не сильные удары. Фанатизм не проявляйте в этом деле. Установив ШРУС, выдавите всю смазку, которая шла в комплекте, в пыльник. Теперь осталось натянуть защитный пыльник на гранату и зафиксировать хомутами. Аналогично происходит замена всех гранат на ВАЗ-2115. А сборка всех узлов производится в обратном порядке.

Замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — детальная инструкция

ШРУС — (шарнир равных угловых скоростей) еще называют «гранатой» из-за его своеобразной формы. Задача ШРУСа передать крутящий момент колесам автомобиля, устройство ШРУСа — не представляет из себя ничего сложного, он состоит из семи элементов:

  • Корпус с наружной обоймой.
  • Сепаратор.
  • Шарики.
  • Внутренняя обойма.
  • Приводной вал.
  • Гофрированный чехол (пыльник).
  • Стопорное кольцо.

Необходимость заменить ШРУС возникает при возникновении люфта в соединениях устройства, а также характерный хруст и треск при повороте колес. Замена ШРУСа, как правило, происходит после того как подтвердится версия неисправности ШРУСА, для этого необходимо произвести его диагностику и убедиться, что проблема действительно в нем.

Перед тем как приступить к замене ШРУСа ВАЗ 2110 предлагаю произвести простую диагностику, первым делом проверьте наличие люфта вала привода. Все, что для этого необходимо, это руки и понятие того, что такое люфт.

Первый способ. Возьмитесь рукой за вал привода и покачайте его, если чувствуется большой ход или люфт — необходима замена ШРУСа.

Второй способ. Заедьте на смотровую яму и выверните руль максимально вправо или влево, затем присмотритесь к «гранате», если на пыльнике имеются многочисленные трещины или видимые разрывы со следами смазки, значит нужно заменить чехол ШРУСа, в противном случае через некоторое время придется заменить ШРУС целиком.

Перед начало работы по замене необходимо все подготовить. Для этого зафиксируйте авто, включив четвертую скорость и затянув ручник. Установите противооткатные клинья под задние колеса, если таковых нет в наличии используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы, для этого используйте «плечо» (удлинитель) в виде трубы или монтировки, так вам будет легче откручивать. После того как «сорвете» ступичную гайку, приступайте к откручиванию болтов крепления колеса.

  1. Используя домкрат, вывесьте колесо на котором нужно заменить ШРУС.
  2. Для того, чтобы достать упорную шайбу гайки ступиц, открутите болты.
  3. После этого открутите два болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
  4. Максимально выверните руль в противоположную замене сторону.
  5. Постарайтесь оттянуть поворотный кулак со стойкой, затем достаньте шлицевой конец наружной «гранаты» из ступицы. Извлеките внутренний ШРУС из коробки передач, используйте для этого монтировку.
  6. Зафиксируйте в тисках вал привода, после чего снимите с наружного и внутреннего ШРУСов хомуты. Выверните наизнанку пыльники, если заметите разрывы или трещины, то не церемоньтесь с их снятием — просто срежьте их ножом.
  7. Теперь постарайтесь сбить ШРУС ВАЗ 2110 с вала, для этого подойдет молоток и наставка и деревянная или бронзовая наставка.

Собирается «граната» в обратной последовательности, во время сборки рекомендуется заменить старую гайку ступицы, а после затяжки не забудьте законтрогаить ее край во избежание раскручивания.

  1. При установке внутреннего ШРУСа помните о пластмассовой заглушке, она устанавливается на конец вала.
  2. Прежде чем приступить к установке, позаботьтесь о необходимом количестве смазки. Установите новое стопорное кольцо на внутренний ШРУС, до того как будете устанавливать собранный механизм на автомобиль.
  3. После установки привода в коробку, его необходимо посадить в полуосевую шестерню до полной фиксации, для этого используйте легкие постукивания молотком по деревянной наставке, по периметру оси вала.

Теперь можно помыть руки и смело сказать, что замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — завершена! Следуйте инструкциям и ваш ремонт пройдет — «как по нотам». Самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ — это реально, поэтому соберитесь с мыслями и приступайте к работе! Удачи!

&nbsp

Секреты обслуживания ШРУСов: Не дай «гранате» разорваться

От чего зависит ресурс ШРУСов и простые секреты их обслуживания.

От чего зависит ресурс ШРУСов и простые секреты их обслуживания

Ресурс шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) зависит от многих факторов. Наиболее существенно на этот показатель влияют особенности конструкции, технология изготовления, условия и режимы эксплуатации. Если первые два обстоятельства от автовладельца не зависят, то два других полностью в его руках.

Кто крайний?

Естественный износ шарнира закономерен и неизбежен. Однако очень часто ресурс этих узлов сокращается по вине автовладельцев. Одни, например, любят старты с пробуксовкой при вывернутых колесах. Наружные шарниры в таком положении частично зажаты, поэтому испытывают чрезмерные нагрузки, которые могут привести даже к полному разрушению этого недешевого узла.

Другие – любители тюнинга – весьма серьезно форсируют двигатель, что также способствует перегрузкам ШРУСов. Чем больший крутящий момент по отношению к номинальному приходится передавать шарниру, тем интенсивнее он изнашивается.

Третьи забывают контролировать состояние гофрированных чехлов-пыльников ШРУСов.

А ведь в большинстве случаев срок службы этой ответственной детали уменьшается именно из-за разрыва пыльника. Его герметичность – главное условие, определяющее долговечность шарнира при эксплуатации. Треснувший или разорвавшийся чехол не способен защищать «гранату» от воды, пыли и песка. В результате теряется смазка, начинается коррозия рабочих поверхностей, а попавшие внутрь песчинки выполняют функцию абразива, вызывая ускоренный износ деталей ШРУСов – шариков, обоймы и кулаков. Увеличение зазоров со временем неизбежно вызывает стук или похрустывание. Увы, ремонту эти детали не подлежат – избавиться от неприятного звука поможет только замена узла, а это удовольствие не из дешевых: наружный шарнир для иномарок обычно стоит 250 – 500 гривен.

Как избежать сокращения ресурса ШРУСа? Совет прост – в первую очередь нужно регулярно следить за состоянием резинового чехла и менять его при появлении любых трещин. Во-вторых, поубавьте «спортивный пыл» за рулем.

Выбирая, не прогадай

На рынке и в автомагазинах представлено большое количество ШРУСов разных брэндов. Как правило, «безымянное» изделие вдвое дешевле «титулованного». Экономить в этом случае не стоит – дешевый привод может оказаться некачественным либо просто восстановленным, с изношенным валом и «бэушными» шарнирами. Для отечественных автомобилей и большинства иномарок можно приобрести ШРУСы европейских производителей: Spidan, Lobro, GLO, Metelli, Cifam, Transtec и т. д. По отзывам знакомых автору специалистов автосервиса и автовладельцев, изделия первых двух марок наиболее надежны и долговечны.

Выбирая ШРУС для иномарки, в первую очередь следует убедиться, что изделие предназначено не только для определенной машины, но и для ее конкретной модификации. Дело в том, что шарниры для одной и той же модели могут различаться в зависимости от характеристик двигателя – для мощных версий, как правило, предлагаются узлы с большим запасом прочности вала и шарнира.

При покупке тщательно осмотрите шарнир – внешний вид детали не должен вызывать нареканий. Кроме того, в комплектацию многих импортных шарниров входят не только пыльник с хомутом, но и ступичная гайка. Стоимость этой популярной детали зачастую зависит от «аппетита» и амбиций продавца – к примеру, цена одного и того же наружного шарнира фирмы Spidan для Mazda 626 GE в разных магазинах колебалась от 350 до 500 грн.

«Чехол» для ШРУСов

Зачастую ресурс пыльников ШРУСов гораздо меньше, чем у самих шарниров (при условии, что они качественные и эксплуатируются в нормальном режиме). Это вполне закономерно – металл изнашивается заметно медленнее, чем стареет материал, из которого изготовлен пыльник (под воздействием перепадов температур, атмосферных осадков и т. д.).

Пыльники для ШРУСов делают из разных материалов – резины, резино-пластика. Последние более устойчивы к механическим повреждениям. Эти простые детали могут быть бесшовными или с продольными швами, что обусловлено технологией их изготовления. Преимущество бесшовных заключается в том, что в них отсутствует линия стыка двух половинок пыльника, которая является «слабым» участком.

В Украине продаются пыльники Dura Boot английской компании Bailcast, которые можно установить за 15 минут, не снимая «гранаты» с передней оси. Изготавливают их из неопренового сверхэластичного каучука. Для перетяжки такого пыльника через наружный ШРУС на полуось надевают специальный конус, на который наносится аэрозольная смазка.

Если пыльник разорвался, то, заклеив его высокопрочным клеем, автовладельцы лишь на короткое время решают проблему.

При покупке пыльника ШРУСа экономить нецелесообразно, так как затраты на его установку и замену больше стоимости самой детали. Пыльник следует подбирать по каталогу, поскольку его размеры для разных модификаций одной модели могут отличаться.

Песня о хомутах

Существует несколько разных типов зажимов пыльников ШРУСов – ленточный, винтовой и самозатягивающийся (пластиковый хомут). Как показывает опыт, более надежным и технологичным является пластиковый самозатягивающийся хомут, который легко устанавливается и надежно фиксирует пыльник на шарнире. Перед установкой зажима следует выровнять давление воздуха в пыльнике, оттянув отверткой его внутренний посадочный поясок. Хомуты необходимо затягивать так, чтобы обеспечить полную герметичность.

После сборки и установки привода доливают масло в коробку передач и проверяют, не подклинивает ли ШРУС, плавно трогаясь при повернутых колесах. Через несколько дней после ремонта желательно проверить, не сполз ли чехол с шарнира.

 Внутренний или наружный?

Определить, какой именно ШРУС изношен – внутренний или наружный, – иногда удается при вывешивании переднего колеса той стороны машины, с которой раздается хруст. В положении прямо (1) включают первую передачу и прислушиваются к шумам. Если слышен стук, значит, изношен внутренний шарнир. Наличие стука только при вывернутых колесах (2) – признак износа наружного ШРУСа.

 Снимаем «лом»

Неважно, поврежден только чехол или вышел из строя весь шарнир – привод все равно придется разобрать. Разница в том, что в первом случае нужно запастись лишь новой «резинкой», хомутами и смазкой ШРУС-4, а во втором – еще и «гранатой».

Большинство автомобилистов, способных самостоятельно продуть карбюратор или отрегулировать клапаны, смогут справиться и с заменой шарнира, но при этом надо быть очень внимательным. А поможет в этом руководство по обслуживанию и ремонту конкретной марки и модели автомобиля, где есть детальное описание этого «техпроцесса». Кстати, подобную литературу можно найти на многих книжных рынках.

 Технология разборки ШРУСа для мойки и проведения дефектовки
 Типичные повреждения (износ) деталей ШРУСов, при которых появляется хруст

Олег Полажинец
Фото Юрия Нестерова

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ремонт подвески автомобиля в Тамбове

Подвеска автомобиля — стоимость в руб*

Вид работ Классика ВАЗ 01-07 ВАЗ 2108-099 ВАЗ 010 (инж) «Нива» Иномарки
Снять/установит шаровую опору 350 250 250 350 от 350
Снять/установить нижний рычаг 1000 300 300 1200 от 900
Снять/установить верхний рычаг 800 900 от 850
Замена нижних сайлент-блоков 700 800
Снять/установить переднюю пружину 350 450 450 550 от 800
Снять /установить передний амортизатор 250 450 450 550 от 800
Замена втулки стабилизатора 100 100 100 100 от 200
Снять/установить стабилизатор 600 550 550 700 от 800
Снять/установить подшипник передней ступицы 600 600 600 950 от 1100
Протяжка подвески 300 300 300 300 450
Снять/установить передний кронштейн 250
Снять/установить защиту картера 150 150 200 150 400
Замена пыльника ШРУС внутр. 500 500 900 от 700
Замена пыльника ШРУС наруж. 400 400 850 от 700
Диагностика подвески, осмотр, проверка 199 199 199 199 199
Снять/установить привод 550 550 1000 от 700
Регулировка заднего подшипника ступиц 150 250 от 300
Снять/установить заднюю пружину 250 450 450 300 от 450
Снять установить задний амортизатор 250 450 450 300 от 400
Снять/установить подшипник задней ступицы 350 350 от 600
Снять/установить заднюю балку 1800 1800
Снять/установить кардан 500 500
Снять/установить крестовину на снятом кардане 450 450 от 500
Замена сальника хвостовика с заменой масла 500 600  —
Снять/установить реактивную тягу 250 250 от 500
Замена масла моста 300 300 от 300
Снять/установить стойку стабилизатора 150 150 от 250

Сервисные центры

Эксплуатирование авто в условиях низкокачественных дорог негативно сказывается на техническом состоянии транспортного средства. О том необходимо ли не временить с обращением в сервисный центр указывают особенности поведения авто на трассе. К примеру о проблемах часто свидетельствуют заносы авто на поворотах.

Первоисточником такого поведения может стать износ шаровых опор, неисправность амортизаторов, повреждение ободков. Установить точную причину поможет лишь диагностика.

Почему стоит обратиться в компанию Колеса Даром в Тамбове?

Современное оборудование и многолетний опыт дают возможность нашим профессионалам совершенно точно выявить степень износа подвески и причину такого неприятного явления. При ремонте данной части авто может быть осуществлена замена:

  • амортизаторов;

  • сайлентблоков;

  • шаровой опоры;

  • рычагов;

  • подшипников ступицы.

Мы работаем только с оригинальными запчастями, которые отвечают все стандартам качества. Несмотря на то, что мы осуществляем ремонт подвески относительно дешево, всегда предоставляем гарантию на все виды предоставленных услуг.

Сколько стоит ремонт подвески?

Мы обладаем широкой базой постоянных клиентов. Данного успеха удалось достичь при помощи оснащения площадок современным оборудованием и формирования команды только с опытных и компетентных специалистов. Мы с особым вниманием подходим к подбору персонала. Опытные мастера способны качественно, быстро и недорого справиться с любой неисправностью.

Ознакомиться с нашими примерными ценами можно в представленном на сайте прайсе. Стоимость наших услуг не превышает среднерыночного лимита в Тамбове. По любым другим вопросам Вы можете связаться с нашим компетентным менеджером по указанному контактному номеру телефона.

Замена наружной гранаты ВАЗ 2108. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена наружной гранаты ВАЗ 2108

Амбурцев Дагестан

Если бы ещё вал привода отпескастурил и покарсил заново, вот это уже был бы высший класс!

Kellett

А без приспособления такого как быть?

Солон

Опорній подшипник

Дуглас

Так что получается что бы ГРМ поменять еще и двигатель придется снимать.Умники я бы посмотрел как они будут его менять на месте под капотом.

Гаврилина

Жигуль мировая машина!В простоте ремонта и доступности запчастей нет у нее конкуренции)Деда лайк!

Бахрам

Автор я так понял у вас направление Митсубиси(или мне показалось, я про спецовку). Но это видео больше для клиентов… А на самом деле все меняется по месту без снятия рычага поперечного 15мин на сайлентблок. 4года отработал на сервисе. У каждого походу 27голова торцованная… И в диаметре немного обточена.

Баб

Чувак в масляний фільтер неможна лити масло,а на суху його закритити.В твому випадку фільтруючий елемент в фільтрі можливо розірвало.А на рахунок до якої мітки на цупі заливати мастило,можна на максімум нечого погоного нестаниться.

Бурда

берем бельевую веревку(на много проще, чем трос) накидываем с одной стороны и дергаем. Сам лично снимал на машине шрус целиком. С третьего рывка вышел.

Мотор

руки бы оператору оторвать

Джордан Мардемский

красавчик чоо делаеш! но один вопрос а надолго?разве можно довести машину до такого состояния, в машине мусор, машина не мыта годами.ужас

Storm

95 процентов комментаторов мозгами своими ещё в каменном веке. Люди придумывают вещь способную сэкономить время и силы а ослы всё про жопы кричат. Вы тогда телефоны свои сотовые в мусорку выкиньте и телеграммами общайтесь. Реально дегенератов большинство

Doron

Хорошо рассказал. Лайк

Гаус

Как можно такие хомуты устанавливать (

Настенька

а музончи то вообще класс

Лазарь Вощевоз

Я так понимаю в данной конструкции пыльник вместе с валом не вращается. Верно?

Ируся

Здравствуйте Роман являюсь счастливим владельцем vito 638 2.3D подскажите пожалуйста при езде до 70 км машина ведет себя адекватно но как только доходит до 80 правая сторона начинает вибрировать что это может бить??? колеса отбалансированные и второй вопрос что может бить не исправно приборка или тросик скорости счетчик пробега работает раз через раз машина постоит ночь потом с утра начинаешь ехать работает разгоняюсь до 3 скорости до 60 выжимаю сцепление а после стрелка падает на 0 что может бить куда смотреть жду ответа благодарю

Violet

коротко и ясно автору лайк

Антуан

Параша очередная

Janie

Вот и мне на станции в СПб так меняли. Смотрю и плачу. Видео назвали замена шруса, а тут целиком вал привода. Выдёргивать из коробки так нельзя. Трипоид может разобраться. С коробки масло не слили. Не учите людей плохому ремонту.

Прокомментировать



Опубликовать

Подробная инструкция и способы ремонта

На автомобиле ВАЗ-2115 обычно заменяют сцепление при условии снятия коробки передач. Это намного проще — работать удобно, ничего не мешает. Но ремонт можно провести, не снимая коробку передач. Правда, для этого придется постараться — ювелирная работа еще предстоит сделать. Но перед тем, как проводить ремонт, обязательно убедитесь, что сцепление вышло из строя. Очень часто происходит поломка самой коробки, и водители грешат на сцепление.

Признаки неисправности


Если сцепление включено, это явный признак износа фрикционных накладок на диске. Это приводит к тому, что при резком увеличении оборотов двигателя скорость нарастает медленно, как будто не все движения передаются на колеса. Единственно верное решение — замена сцепления ВАЗ-2115. Причем сделать это самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервисов.

Инструмент для ремонта

Вам понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

  1. Комплект сцепления — диск, выжимной подшипник, корзина, болты.Обязательно поменять ведомый диск. У лидера (корзины) меньше шансов смениться, у него ресурс намного выше.
  2. Набор ключей гаечных, гаечных, головок.
  3. Отвертки, плоскогубцы, зубила.
  4. Емкость для слива масла из коробки. Потребуется в любом случае, независимо от того, какой способ замены вы выберете.
  5. Желательно два домкрата. При снятии ящика установите второй под его поддон, чтобы он находился на одном уровне и не упал.
  6. Автомобильные крепления и противооткатные упоры.
  7. Приветствуется наличие эстакады, ямы или подъемника.

Имея все эти устройства, можно приступать к ремонту. Если есть опыт, то вся процедура должна занять час-два. Но если вы делаете это впервые, на это уйдет больше времени.



Что нужно сделать перед снятием коробки передач


Чтобы снять коробку передач для замены сцепления ВАЗ-2115 своими руками, вам необходимо будет выполнить следующие действия:

  1. Слить масло полностью — это убьет Две птицы с одним камнем.Во-первых, масса коробки станет меньше. Во-вторых, вы не потеряете смазку при работе. Обратите внимание, с каким пробегом машина ехала в масле. Если он исчерпал свой ресурс, то замените его после установки.
  2. Снимите левое колесо, приподняв борт домкрата.
  3. Снимите два болта крепления шарового шарнира.
  4. Выньте штифт и отверните гайку с наконечника рулевой тяги. Снимаем наконечник съемником.
  5. Осторожно извлеките внутренний левый ШРУС из отверстия в коробке.Для этого используйте стамеску и небольшой молоток.
  6. Правый привод оставьте пока на месте, снимать его нужно в тот момент, когда вы начинаете снимать коробку.
  7. Подвесить левый привод, чтобы он не пачкался и не мешал.
  8. Снимите стартер, предварительно отсоединив отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

Вот и все, почти все готово к разборке КПП. Но прежде чем полностью удалить его, необходимо проделать еще несколько действий.

Окончательная разборка коробки




В завершение проделайте следующее:

  1. Отвинтите гайку крепления троса груза.
  2. Снимите трос сцепления. Если он порван или поврежден, обязательно замените трос сцепления на ВАЗ-2115.
  3. Снимите болты и гайки крепления боковых и задних подушек. В этом случае желательно установить под картер домкрат или опору, чтобы коробка сильно не провисала.
  4. Ослабьте зажим крепления кулисы и снимите его.
  5. Теперь осталось только открутить три болта и гайку, которые стягивают коробку передач и блок двигателя.
  6. Чтобы разделить двигатель и коробку передач, понадобится монтажная лопатка и много усилий. Если сборка долгое время не разбиралась, снять первичный вал со шлицев будет проблематично.
  7. Осторожно, стараясь не повредить алюминиевые элементы, сдвинуть коробку к левому колесу. Именно в этот момент, когда он начинает отходить от блока, нужно удалить внутреннюю правую гранату.

При проведении ремонта коробку желательно подвесить тросом к перекладине, установленной под капотом. Предварительно обработайте все резьбовые соединения смазкой WD-40. Это поможет намного быстрее открутить болты и гайки.

Снятие и замена узла сцепления


Для снятия корзины и привода потребуется открутить болты по кругу. Желательно делать это крест-накрест, это не повредит корзину. Выжимной подшипник находится на первичном валу коробки и фиксируется пружинным зажимом.Его необходимо снять, сразу установить новый. На новый желательно нанести немного смазки на основе графита — это немного продлит срок его службы.

Устанавливайте в следующем порядке:

  1. Поместите направляющую внутрь коленчатого вала — небольшой отрезок трубы или кусок первичного вала коробки передач.
  2. Установить на него диск сцепления и корзину.
  3. Закрутите болты, но не затягивайте.
  4. Убедитесь, что диск и корзина отцентрированы.
  5. Затянуть болты крест-накрест.

На этом замена диска сцепления ВАЗ-2115 завершена, по окончании всей процедуры снимаем направляющую втулку. Теперь все готово, чтобы поставить коробку на место. Ставить его намного сложнее, потому что даже при небольшом отклонении центров отверстий в диске и коленчатом валу до упора первый не пойдет. Придется все заново собрать и провести центровку. Поэтому перед установкой коробки проделайте всю работу правильно.

Можно ли без снятия коробки?


Многие автолюбители задаются вопросом, можно ли заменить сцепление ВАЗ-2115 без снятия коробки.И ответ один: можно, но сделать немного сложнее. Но все зависит от того, с какой стороны смотреть — если учесть, что тяжелый ящик поднимать не нужно, то задача, конечно, выглядит проще. Для работы вам понадобятся два длинных болта — они будут выполнять роль ползуна, по которому ящик будет сдвигаться в сторону. Идеально подходят болты, которыми крепится верхний рычаг автомобиля ВАЗ 2101-2107. Вся работа такая же, как и в случае с полным снятием коробки передач, но с одной поправкой: она перемещается прикрученной влево.Замена диска осуществляется через зазор, образованный между корпусом коробки передач и блоком двигателя.

vaz — Перевод на испанский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Микроволновая печь, холодильник и плита … подробнее о studio urca vaz

Микроволновая печь, холодильник и плита… дополнительная информация3n sobre studio urca vaz

Теги: пазл, автомобиль, ваз , 2102

Этикетки: rompecabezas, coche, vaz , 2102

Депутат парламента Дэрил Ваз говорит, что подозреваемый задержан полицией.

Daryl Vaz , parlamentario que submita a la zona, dice que la policía detuvo a un sospechoso.

Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ 2115 — Оригинальные узлы.

Техническая технология и ремонт автомобилей ВАЗ 2115 — оригинальные узлы.

С 1993 года часть автомобилей ВАЗ 2108 оснащалась различными системами впрыска топлива.

Начиная с 1993 года, una porción de automóviles VAZ 2108 устанавливает оборудование для различных систем горючих материалов.

Guilherme Ваз с его концептуальными нотами Silence, 1980 год.

Guilherme Vaz Consu Silencio музыкальный концептуальный, los años 1980.

Изабель Лопес Ваз — художник по пластике.

Isabel Lopes Vaz es Artista Plástico.

А вот Иосифа Ваз среди пленных не было.

Перо Джозеф Ваз нет места въезда.

Певцы фаду Клаудиа Пикадо и Андре Ваз — артисты, которых обычно приглашают выступить в Адега Мачадо.

Los fadistas Cláudia Picado y André Vaz сын художника в качестве привычного приглашения в Актуар в винном погребе Machado.

Среди основных моментов Рупейро белые, или Рабо Вафли и Ваз .

Entre los blancos destacan el Ropero, o Cola de Oblea y el Antao Vaz .

ВАЗ 1111 «Ока» — устройство и работа автомобиля.

ВАЗ 1111 «Ока» — автомобиль и работа.

Правительство Сенегала назначило Мандиай Нианг вместо судьи ВАЗ .

Эль-Гобьерно-дель-Сенегал находится в Mandiaye Niang для работы в магистратуре Vaz .

На момент ее отставки судья ВАЗ рассмотрел 10 апелляций.

En el momento de su dimisión, la Magistrada Vaz Participaba en 10 apelaciones.

Ваз Радикальное мышление Феррейры и понимание социальных проблем

Радикальный пенсионер Vaz Ferreira y el discernimiento de los problemas sociales

Члены семьи продолжили заступническую молитву блаженному Иосифу Ваз .

La familiacontinó su oración pidiendo la intercesión de Joseph Vaz .

В книге описаны основные характеристики ВАЗ и ВАЗ 2110 и 21109.

В книге описаны основные характеристики ВАЗ 2110 и 21109.

Джозеф Ваз смиренно отклонил предложение стать первым апостольским наместником Цейлона.

Joseph Vaz declinó humildemente el ofrecimiento de ser el primer Vicario Apostólico de Ceilán.

Творческая карьера Гильерме Ваз начинается с музыки.

La carrera artística de Guilherme Vaz comienza en la música.

Единственная женщина-кандидат — Франциска Ваз Турпин из Гвинейского патриотического союза.

La única mujer que se Presenta como кандидата es Francisca Vaz Turpin, de la Unión Patriótica Guineana.

Жуан Ваз построил дом неправильно.

La casa no se construyó adecuadamente por Joao Vaz .

Uklanjanje unutarnje granate na VAZ 2115. Kako samostalno zamijeniti unutarnju granatu na VAZ automobilima

CV zglob jedan je od najvažnijih dijelova šasije automotivebila.Сигурность у промету овиси о ньеговом стане, стога е правообно открытие кварова и замена диелова главни задатак сваког возача.

Razlozi za neuspjeh granate

Automobil je složeni tehnički organizationam koji se sastoji od mnogih važnih cjelina, međusobno povezanih funkcionalnih dijelova i elemenata. Svaki pojedini element ima svoju funkcionalnu svrhu i ograničen vijek trajanja. Zadatak svakog vozača je pravodobna zamjena nekih dijelova or komponenata, što daje maksimalnu sigurnost u vožnji.Ovaj bi se pristup trebao primijeniti na gotovo sve dijelove vozila, uključujući dijelove ovjesa.

CV spoj or granata imaju ograničen radni vijek, pa ga je povremeno mijenjati. Dizajn značajke svakog automotivebila razlikuju se samo u nekim trenucima, stoga, ako ste se samostalno nosili s ovom operacijom na jednom od njih, možete se lako nositi i s other.

Как вы можете знать, что вам нужно, CV zglob na vašem ovjesu postao neupotrebljiv? U Principu, to mogu utvrditi i najneiskusniji, jer granata cijelom svijetu najavljuje svoj kvar strašnim padom u zavoju or oštrim kotrljanjem, čak i uz mali zavoj upravljača.


Razlozi neuspjeha granate su uobičajeni. To mogu biti uobičajena oštećenja prtljažnika CV zgloba, nakon čega prašina i nečistoća koja uđu u separator ureaja postupno dovode do trošenja kuglica i samog separatora. A također razlog kvara može biti loša kvaliteta uređaja or istekli vijek trajanja. Nestandardni razlozi uključuju pucanje potpornog prstena, zbog čega se tijekom oštrog zavoja izvodi djelomični izlaz aksijalne osovine iz kaveza, kavez grize i s.


Zamjena CV гранат зглоба

Da biste neispravni CV zglob zamijenili novim, trebaju vam nasadne ključeve za 30, 17 i 13, ključ (17), nož za pričvršćivanje, nosač balona и kvaka s ručkom pristojne duljine.

Prvo pripremamo automotive korištenjem parkirne kočnice, a također ga stavljamo ispod stražnji kotači stezaljkama, zatim običnim odvijačem uklonite poklopac koji štiti maticu lagano glavčine.

Zatim podižemo bočnu stranu automotive koji nas zanima na dizalicu or podižemo i odvrćemo kotač.Извадимо потисну подложку главчине.


Sljedeći je korak odvrtanje vijaka koji pričvršćuju donji kuglični zglob. Uz pomoć gumba pomičemo zglob natrag i uklanjamo kuglični prst. Улучшено управление заедно с летвиком и укланямо заглавлены ди ваннске гранат.

Sljedeći je korak uklanjanje stezaljki s vanjskog CV zgloba, za to ga je povebno stegnuti u stolnu tisu. Odvijamo prtljažnik s neispravnog pogona или ga jednostavno odrežemo. Сам CV zglob mora se srušiti s osovine udarcem.Ovaj dogaaj može zahtijevati pistojan napor, jer se granata na osovini drži pričvrsnim prstenom. No budući da je neispravan, ne možete požaliti zbog sigurnosnog prstena, other je uključen u novi dio.


Приликом угловых новых CV зглобова и пртляжника, не заборавите на подмазывание. Za to se обычно koristi mazivo na bazi grafita, koje se često isporučuje u jednom kompletu s dijelom. Ако не, онда бисте га требали купити засебно.

Prvo obrišemo osovinu sa stare masti i obilno je podmažemo.Također ne vrijedi pretjerivati, jer je njegov višak razlog gubitka elastičnosti materijala od kojeg je izraena čizma. Nakon što smo ga instalirali, na vratilo smo stavili nove prstenove u istom slejedu u kojem su uklonjeni.

Dalje, uzimamo novu granatu, obilno je napunimo mašću, ovdje uopće ne možete požaliti. Zamjenjujemo ga uz zavojnu stranu osovine i guramo drvenim čekićem. Zatežemo stezaljkama, a pogon postavimo na mjesto obrnutim redoslijedom, zategnemo glavčinu, umetnemo kuglični klin na svoje mjesto i zategnemo sve vijke i matice.


U Principu, cijeli postupak zamjene granate traje ne više od 30-45 minuta i prilično je dostupan svakom vozaču bez obzira na iskustvo.

Oni su praktički vječni čvorovi. Али pod uvjetom da se tijekom njihovog rada poštuju idealni uvjeti. U stvarnosti prašina, vlaga i nečistoća ulaze ispod prašnika, što dovodi do činjenice da su šarke uništene.

Zamjena granate s VAZ-2115 mora se obaviti učvršćivanjem stražnjih kotača na klinovima.Ispred automotivebila biste ga trebali podići i staviti osigurače s obje strane radi osiguranja. Nemaju svi nosače koji se koriste na servisu pa možete koristiti jake drvene grede or conoplju velikog promjera (najmanje 30 cm).

Dalje, trebate otpustiti pričvrsne vijke na glavčinama kotača. Tek nakon što je prednji dio autombila ovješen, mogu se potpuno odviti i ukloniti kotači. Zamjenu CV zglobova treba izvoditi u slejedu. Prvo na jednom pogonu, a zatim na other, jer ne možete istodobno ukloniti 2 granate s kontrolne točke bez instaliranja posbnog čepa.Osim toga, prikladnije je prvo popraviti jednu, a zatim other stranu. Ako radite s partnerom, istovremeno možete raditi s obje strane.

Otpustite maticu na glavčini pomoću glave 30. Na nju zavarite komad cijevi duljine 1 metar kako biste stvorili polugu. Prvo trebate otključati maticu s pomakom, a zatim je odvrnuti. Ako je dovoljno čvrsto, bit će ga teško pomicati pomoću jednostavnih tipki. Размотрите ово tijekom montaže. Pomoću kliješta или kliješta uklonite klinove instalirane na kraju klipnjače.Zatim odvrnite maticu s 19 kluča.

Ugradite izvlakač na šipku, počnite ga polako uvrtati dok prst ne izae iz nosača nosača amortizera. Помочу ключ за кутие 17 odvrnite 2 vijka koji drže kuglični zglob, a zatim uklonite vanjsku granatu s glavčine kotača. Nakon toga morate samo izvući unutarnji CV zglob. Prvo morate ispustiti ulje iz mjenjača kako ne bi iscurilo nakon demontaže pogona. Для этого и чэкичем извадите из менича унутарная граната … Чтобы можно было употреблять и траку, користечи кутий као граничник.

Nakon uklanjanja pogona, čvrsto ga uhvatite u škripcu. Отпустите стезальке, али прашник может быть резати тако да не ометаю, яко их е болье окренути наопако. Oštrim udarcima čekićem po CV zglobovima moraju se srušiti s pogonskog vratila, koje se zatim mora temeljito očistiti, oprati otapalom i obrisati suhom krpom. Izbjegavajte miješanje stare i nove masti. Монтаж погона мора се известия у строгого редослиеду. Prvo se na osovinu mora postaviti stezaljka sa zaštitnim poklopcem za prašinu, a tek onda ugraditi sigurnosnu kopču.

Видео kako promijeniti granatu (CV zglob) за ВАЗ 2114, 2115, 2108, 2109:

Далье, морате набити гранату на погонско вратило. Da biste to učinili, upotrijebite jednostavan čekić s brončanom or drvenom oblogom na mjestu udara. Ударци би требали бити оштри, али не яки. Избегавайте фанатизам у овом питаню. Nakon ugradnje SHRUS-a, istisnite masnoću u prtljažnik priložen u kompletu. Dalje, samo trebate povući zaštitnu čizmu preko granate i učvrstiti je na stezaljkama. Sve ostale jedinice sastavljaju se obrnutim redoslijedom.

За любителем автомобиля заменена гранатом ВАЗ-ом 2109 представляет проблематичан посао, али уобичен и не узроку посебне потешкочье. Prije nekoliko godina vozači naše zemlje aktivno su se prebacili s klasičnih automotive sa stražnjim pogonom na VAZ 2109, a u novom su se automobilu upoznali s dosad nepoznatom jedinicom s prednjim pogonom. Назван ЖЕ «граната» zbog slčnog Oblika. Укратко, CV zglob je obvezni sklop kontroliranih pogonskih kotača.Osigurava njihovu jednoliku rotaciju bez trzaja kada:

  • okretanje automotivebila;
  • rad ovjesa (vertikalno kretanje kotača).

ШРУС это структурно врло як элемент и могут быть службы тисуче километара. Али njegovi neprijatelji # 1 su pijesak i prljavština koji su prošli kroz poderanu gumenu čizmu. У том slučaju životni vijek CV zgloba može završiti za nekoliko stotina kilometara. Važno je stalno pratiti cjelovitost prašnika: zbog njihova Oblika usne harmony teško je primijetiti prazninu u time.

Предварительно требуются известия на благоприятном воззрении с предним котачима коди су окренути према максимальном куту у обоего смьера. Znak puknuća prtljažnika može biti priisutnost prskanja masti na dijelovima automotivebila u području CV zgloba. Правовременим открываем квара довольно е промиенити пртляжник, испрати гранату у бензину и додати нову мачту.

Postupak zamjene granata

Uputa korak po korak.

    1. CV spoj je spojen na glavčinu zavojnom vezom. Кад se odvrne matica glavčine i otkači zglob upravljača, povucite kočni disk zajedno s nosačem.Imajući slobodnu game, glavčina se spušta s klinastog dijela CV zgloba.
    2. Odvojite zglob upravljača od kugličnog zgloba. Da biste to učinili, odvijte dva vijka za pričvršćivanje nosača na dnu.
    3. Skinite kotač i ispustite ulje iz mjenjača.
    4. Отпустите матице кота и подгните автомобиль на дизалицу или подигните.
  1. Уклоните защитную каплю и отпустите матику главчине. Zbog probijanja matica se ne koristi ponovno i mora se zamijeniti.Sve napore ulažemo u maticu kada automotive stoji na zemlji, inače postoji opasnost od oštećenja diferencijala.
  2. Ставили смокинг на паркинге по умолчанию, испод стражних коттеджей.
  3. Unutarnji dio CV zgloba na mjestu ulaza u mjenjač izvlačimo pomoću istisne poluge i istiskujemo ga.

Savjet: nakon uklanjanja granate, return pozornost na stanje brtve ulja. Ako postoje znakovi curenja, mora se zamijeniti.

Daljnje rješenje pitanja kako zamijeniti granatu donosi se pomoću bravarskog poroka i ručni alat… Слиед радова на раставляю и ставляю ваньских или неизвестных граната ние особито различит. Jedina je razlika što se na kraju unutarnjeg zgloba nalazi plastični vrh koji se mora ukloniti. Olabavimo stezaljke na granati i isvadimo prtljažnik.

Избиямо CV zglob čekićem i blokom. Novu šarku napunimo mašću i pažljivo je zakucamo čekićem i drvenom vodilicom. Потреба за поправком vanjskog CV zgloba javlja se češće od unutarnjeg. Za to postoji objašnjenje: granata smještena bliže kotaču djeluje u težim uvjetima.

Zglob konstantne brzine savijen je za veliki kutovi zbog rotacije kotača i rada ovjesa, što dovodi do intenzivnog istezanja i kompresije prtljažnika. Уз то, удар прлявштине, снийега и шлюнка коди излазе испод котача придоносе активном трошеню пртляжника ваньске гранат.

Granata или CV zglob dio su automotive koji prenose zakretni moment s motora i mjenjača na kotače automotivebila. Замена овог элемента ВАЗ-2114 прилично е сложен поступак и захтиева одрелены въештине и способности.Ovaj članak će vam reći kako pravilno zamijeniti CV zglob na automotivebilu, kao i kako odabrati potreban rezervni dio.

Заменский видеозапись за обитель ВАЗ 2113-2114-2115 с предним погоном

Video će vam reći kako zamijeniti granatu na automotivebilu, a također će vam reći o značajkama i nijansama.

Unutarnja granata

Za početak, prije nego što izravno započnete postupak zamjene, morate se odlučiti za alate. Dakle, ono što će biti potrebno prilikom zamjene unutarnje granate: gumb i glave 13-17, kao i 30; типке 17 и 19; utičnica; svjetiljka; kliješta; Mast za zglobove CV; балонский ключ; и изравно сам резервни дио.

Ичи!

Sada kada je sve sastavljeno, možete započeti postupak zamjene:

  1. Demontirajte donju zaštitu motora.
  2. Ispuštamo ulje iz mjenjača.
  3. Demontirajte kotač pomoću ključa za kotače.
  4. Pomoću glave 30 odvrnite vanjsku maticu za pričvršćivanje CV zgloba.


    Odvijamo maticu koja pričvršćuje CV zglob na glavčinu

  5. Podignemo auto.
  6. Odvojite kuglični zglob.


    Odvrćemo pričvršćivače i izvadimo kuglični zglob iz šake

  7. Извадимо CV zglob.


    Изводимо демонтажу CV zgloba s glavčine

  8. Ispod haube vadimo iz prijenosnika unutarnji CV zglob.


    Pomoću poluge uklonite unutarnji CV zglob s nosača za slejetanje

  9. Sada možete povući pogon vratila prema van, zajedno s potporama.
  10. Radi praktičnosti, stežemo ga u škripac.


    Склоп погона

  11. Skinite stezaljku prtljažnika pomoću kliješta.


    Odvijte ovratnik prtljažnika za slobodan pristup granati

  12. Уклонит пртляжник.
  13. Izvadimo granatu.


    Демонтажа гранат

  14. Instalacija se izvodi obrnutim redoslijedom, uz promjenu svih potrošnih materijala. У пртляжник е потребно ставити маст за зглобуве CV.

    LUXE CV Зглобно подмазывание

Одабирский гранат

Izbor unutarnjeg CV zgloba treba shvatiti ozbiljno i pažljivo, jer je to jedan od glavnih dijelova pogona automotivebila. Kao što pokazuje praksa, ovaj dio često ne uspijeva na automotive obitelji ВАЗ 2113-2115.Stoga vrijedi pažljivo odabrati rezervni dio, ne samo u pogledu cijene, već i u pogledu kvalitete.

Изворник

2108-2215056 — оригинальные каталочки из граната за ВАЗ-2114. Prosječna cijena je — 2000 rubalja … Postaje jednostavno montirati nosače i ne zahtijeva preinake.

Аналози


Граната ставлена ​​с чизмом и стезальком производства «HOLA»

Uz originalne rezervne dijelove, na автомобильном tržištu možete pronaći i poprilično аналога koji kvalitetom i cijenom ni na koji način nisu inferiorni od originala.Svi su Certificirani i Preoručeni za ugradnju u ovo vozilo. Дакле, разглядывание кода как можно установить на ВАЗ-2114:

Ime proizvoača Kataloški broj Prosječni trošak u rubljama
Вебер CVJ 2110-1 1500
Мастер-спорт 400952-ST-SET / 5 / -MS 1500
LPR KLD823 1600
SCT RT 209 1800
Fenox CV16007 2100
Fenox CV16007E7 2300
Пиленга CV-P 2 001 K 2400
LYNXauto CI-4602 2500
Coram KCVJ012 2500
Hola CV018 2700
Окретный момент ВН-3837 2800
Добит 2810-1028 3000
Рувиль 77203S 3700
Покровитель PCV1658 4000
Финвэйл FJ-228 4000
Mapco 16081 4000


Tripoidna granata.Kažu da duže hodaju!

zaključci

Zamjena interne granate s VAZ-2114, kako se isposavilo, nie tako zastrašujuća, a još više što je stvarno moguće učiniti sami. Для захтия желя и минимальный набор алата. Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da se izbor dijela mora shvatiti ozbiljno, jer ako se slomi na cesti, kretanje se nece nastaviti.

У почты су CV zglobovi postavljeni kao elementi vrlo dugog vijeka trajanja. Произволячи су чак уверавали да можно траджати точно онолико колико и сам автомобиль.

Али у звезды sve nije tako šareno kako je opisano. Granata ima životni vijek. Kakva granata, pitate se. Granata je CV zglob. Народ сие это службы концептом «нара». Для того, чтобы вам было объявлено, что вам нужно — izgledom zglob CV nalikuje granati. To je sve. Stoga se nemojte zbuniti ako čujete «granatu» kada govorite o CV zglobovima. To je isto.

Mjesto

Bit će nemoguće zamijeniti CV zglob na VAZ 2114 ako ne znate točno gdje se ti element nalaze. Njihovo mjesto lako je odrediti — s obje strane prednjeg ovjesa na dnu automotivebila.Izduženi su elementi i uklapaju se u glavčinu svakog kotača.


Odnosno, doći do čvora nije teško, ali za to će biti potrebni odreeni uvjeti.

Najvažnije je da postupak zamjene nije težak, što vam omogućuje da posao obavite vlastitim rukama. Али recimo odmah, ako nemate vremena, želje или jednostavno niste sigurni u vlastite vještine, bolje povjerite popravak Stručnjacima. На ово ćete potrošiti dodatni novac, ali bit ćete sigurni u rezultat.

Када е потребна замена

Ako tijekom vožnje čujete buku koja dolazi s prednjeg dijela automotivebila, provjerite stanje prtljažnika.Često zamjena prtljažnika vanjskog CV zgloba VAZ 2114 postaje svakodnevni zadatak zaposlenika servisnih centara.


Da biste provjerili, dovoljno je okrenuti kotače u bilo kojem smjeru i pogledati ispod njega. Ako se na prtljažniku nađu pukotine или puna oštećenja, svakako ćete morati zamijeniti vanjski CV zglob ВАЗ 2114.

Šteta znači da je prljavština ušla u element. Много или мало тога више ние толико важно. Контаминация это ослабит функциональность уРЕЖАЯ.

U takvim situacijama, kada je CV zglob oštećen, snažno se obeshrabruje da samostalno nastavi voziti. Ovo je opasno za vas, vaše vozilo i ostale sudionike u prometu. Zanemarivanje ove Preporuke podrazumijeva još skuplje popravke, jer dok dođete do garaže or servisa, oštetit ćete brojne dijelove i elemente automotivebila.

Što odabrati?

Za zamjenu unutarnjeg or vanjskog CV zgloba na VAZ 2114 bit će potreban novi element. Радиоправедности названия да найприкладний и найквалитный CV зглобуве за модель ВАЗ 2114 производи произво odач, однозначно АвтоВАЗ.


Ali tu dolazi najvažnije razočaranje — oni se ne prodaju. Единая мощь и отличия у специализаций ВАЗ-ов службы автомобильной техники. Али са stajališta financijskih troškova, to nije najrazumnija odluka.

Osim toga, sada tržište ima prilično širok raspon аналога. Судечи према рецензияма власника ВАЗ 2114, посебну позорность треба посветити CV zglobovima koje proizvode takve tvrtke kao što su:


Замена

Naoružani novim CV zglobovima, također sastavite set potreban alat i materijala.Sadržavat će:

  • Комплект глав;
  • Ključevi ključa;
  • Cipele;
  • Suhe krpe;
  • Мачта за CV zglobove;
  • Utičnica;
  • Prašnici.


Сада наставлямо изравно с радовима на замены CV zglobova:

  1. Odredite mjesto na kojem će se vršiti popravci. To može biti nadvožnjak, garaža s rupom za gledanje or soba s autodizalicom.
  2. Зауставите мотор, uključite ručnu kočnicu.Употребляйте cipele da blokirate kotače.
  3. Pomoću ključa za kotače uklonite vijke kotača.
  4. Подигните тражени ди возила.
  5. Otključajte maticu u središtu cv spoja. Пазите на пак да га не бисте изгубили. Nije isporučen s novim CV zglobom.
  6. Naoružani tipkama 13, odvrnite pričvršćivače na gornjem dijelu kugličnog zgloba. Sličan postupak s donjim dijelom nije potreban, jer neće ometati postupak popravka.
  7. Pomoću radoznale šipke lagano otkinite žljebove s nosača i odnesite je u stranu.
  8. Срушите главчину с cv zglobova. Da biste to učinili, potreban vam je čekić i neka vrsta drvenog stalka.
  9. Уклоните старые oštećeni CV zglob.
  10. Provjerite ima li oštećenja na stabljici.
  11. Уклоните преосталу мачту в стабильном сухом крпом.
  12. Замените новым гранатом. Ova jedinica treba sadržavati CV zglob, prtljažnik, stezaljke, matice, pričvrsne prstenove.
  13. Не заборавите користити квалифицировна мазива при саставляю единице.Ne bi ga trebalo biti previše, ali ni vama ne bi trebalo biti previše žao.
  14. Ponovno sastavite dijelove obrnutim redoslijedom.
  15. Promjenom CV zglobova istovremeno možete provjeriti stanje kočionih pločica. Ako su u dovoljno istrošenom stanju, savjetuje se da ih istodobno zamijenite. Čvor ste ionako već rastavljali.
  16. Nakon završetka popravka, testirajte automotive u akciji.
  17. Nerijetko se dogaa da obrtnici bez puno iskustva ostavljaju navodno dodatne dijelove nakon ponovne montaže.Imajte na umu da sve što ostane nakon montaže, a to nisu oslobođeni elementi koje ste promijenili u nove, imaju svoje mjesto u dizajnu automotivebila. Стога проверите одакле точно dolaze ти «dodatni» элементы и инсталлируйте их на право mjesto.

Iskustvo je neprocjenjiva stvar koja vam može biti korisna tijekom rada i popravka vašeg automotivebila. Али ако немате властити, можете користити искуство и вьештине искусных возца. Oni su se više puta suočavali sa situacijama poput vaše.Квар CV зглоба дефинитивно ние изнимка.

Ima ih nekoliko korisni savjetivrijedno slušanja.

  1. Ako se čuje karakteristično krckanje tijekom vožnje u pravoj liniji, tada CV zglob nije u redu. Ako se to krckanje čuje samo u zavojima, onda problem leži u neispravnoj šarki.
  2. Prije ugradnje novog CV zgloba, mjesto za slejetanje granate obradite mašću. Для значайно продужава ньегов виек траяня.
  3. Da biste ispravili cv spoj, kako ga postaviti na mjesto, koristite drvene mlaznice.Ako se to ne učini, rizik od oštećenja novog elementa vrlo je velik.
  4. Prtljažnik treba instalirati što je moguće čvršće i učinkovitije. Ako se to ne učini, tamo će uskoro doći prljavština i prašina. Te će ih komponente brzo učiniti neupotrebljivima, a radovi na popravku morat će se ponovno izvršiti.
  5. Zaporna Matica na glavčini zategnuta je posbnim alatom za zakretni moment. Štoviše, zatezanje se izvodi stgo s parameter navedenim u uputama za uporabu za vašu izmjenu ВАЗ 2114.
  6. Tijekom rutinskog pregleda tehničkog stanja vašeg automotivebila, обратите pažnju na stanje stezaljki i gumenih elemenata radi njihove cjelovitosti. Takve naizgled beznačajne komponente mogu dovesti do ozbiljnih posljedica i impresivnih financialski troškova.
  7. Куплю резервных диеелова, включительно CV zglobove, требуются услуги самого одних продаж, сертификационных дистрибьюторов. Kupnjom lošeg dijela niske kvalitete, samo pokušavajući uštedjeti novac, morat ćete platiti još više da biste uklonili posljedice upotrebe takvih elemenata.

CV zglob — Ovo je važna komponenta svakog automotivebila, koju je lako zamijeniti čak i samostalno.

Как снять коробку. Снимаем коробку передач. Коробка в штатном месте. Что дальше

Современное транспортное средство включает в себя множество сложных узлов, механизмов и устройств. В процессе эксплуатации автомобиля они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. Коробка передач не исключение, особенно для отечественных автомобилей. Несомненно, процедура снятия КПП довольно трудоемкая и занимает много времени.Поэтому большинство автовладельцев прибегают к помощи специалистов. Однако в домашних условиях такое мероприятие вполне осуществимо, что сэкономит вам деньги. Об этом и пойдет речь в статье.

Для снятия и установки коробки передач потребуются следующие расходные материалы и инструменты:

Также понадобится помощник, так как самостоятельно выполнить эту операцию довольно сложно.

Подготовительные работы, которые нужно снять в первую очередь, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт, сначала необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, поэтому его необходимо поднять.Для этого можно загнать автомобиль на смотровую канавку, эстакаду или поднять с помощью подъемника. Затем сделайте следующее:

  1. Для начала необходимо демонтировать защиту двигателя (брызговик), для чего торцевым ключом откручиваем болты крепления брызговика. Далее снимаем защиту.

  2. Затем снимаем заслонку моторного отсека с правой стороны.

  3. После этого слить масло из КПП. Для качественного слива масла рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут.Затем подставляем подготовленную емкость под сливное отверстие и откручиваем пробку.

  4. Когда отработанная жидкость стечет полностью, нужно очистить отверстие и заглушку от грязи, а затем прикрутить обратно.

  5. На следующем этапе отключите питание автомобиля, отсоединив отрицательную клемму от АКБ.

  6. Далее демонтируем воздушный фильтр. Для этого отсоедините шланги подачи воздуха, шланги вентиляции картера, а также датчик расхода воздуха.Не забудьте снять корпус воздушного фильтра, который вместо этого разбирается со шлангом, датчиком и дроссельной заслонкой.

  7. На этом этапе стартер следует снять с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, фиксирующую конец провода сцепления, который соединяет стартер и плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Затем снимите наконечник с контактного болта. Теперь отсоедините трос управления тяговым реле, открутите тяговые гайки крепления, а затем снимите стартер.

коробка передач 2110, как снять, пошаговая инструкция

  1. От кронштейна необходимо отсоединить коробку передач и вилки выключения скоростей троса включения сцепления, для чего вытаскиваем вилки троса сцепления с рычага в подкапотном пространстве. Затем ослабьте гайку оболочки троса на коробке передач. Удерживая оболочку, вытащите наконечник кабеля из кронштейна.

  2. Отсоедините разъем от датчика заднего хода и датчика скорости.

  3. После этого нужно отсоединить реактивную тягу, которая крепится на буфере двумя гайками. Когда гайки откручены, необходимо снять кронштейн и демонтировать тягу.

  4. Далее от шарнира отсоединяем тягу привода КПП.

  5. Затем на крышке картера сцепления откручиваем болты крепления и снимаем крышку.

  6. Теперь можно снимать приводы колес. Чтобы при установке не возникло проблем, следует поставить деревянную заглушку.Отводим в сторону или снимаем правый привод.

  7. Далее ослабляем болты крепления шаровой опоры.

  8. Снимите нижнюю крышку картера.

  9. Откручиваем нижний болт редуктора к мотору.

  10. Затем вывешиваем силовой агрегат, используя подготовленный упор. Демонтируем левую опору мотора, открутив гайку крепления.

  11. Отвернув болты крепления КПП и гайку, которые крепят заднюю опору двигателя к кузову, снимаем заднюю опору.

  12. Вставляем отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, перекладываем коробку с направляющих втулок.

  13. Сдвигаем коробку передач максимально назад, встряхивая, после чего демонтируем.

Коробка передач 2110, как установить коробку передач после ремонта

Коробку передач следует устанавливать в порядке, обратном снятию. Как видите, работа непростая и трудоемкая, но сделать ее самостоятельно, точно следуя описанной выше инструкции, вполне возможно.

Pro советы, действия водителя после ремонта коробки передач

Чтобы КПП прослужил долго, необходимо правильно его эксплуатировать, в частности:


Стоит отметить, что при обнаружении первых признаков выхода из строя коробки передач следует как можно быстрее диагностировать поломку с последующим ремонтом или заменой. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если коробка передач вышла из строя.

Описывается снятие и установка коробки передач.

Когда автомобиль стоит на земле, ослабьте гайки на передних приводных валах с обеих сторон.

Отсоедините заземляющий провод от аккумуляторной батареи.

Последовательно снимите следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

Снимите верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов есть подставка. ’

Отвинтить перемычку массы сбоку коробки передач.

Отсоединить разъем кабеля от переключателя фонарей заднего хода.

Снять механизм переключения передач с коробки передач.

Выверните четыре болта крепления левой подвески коробки передач и снимите подвеску.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте его на подставки. В следующей работе руководствуйтесь разделом «Подвеска передних колес».

Полностью открутите монтажный кронштейн левого реактивного удлинителя от корпуса или освободите удлинитель, открутив гайки. С этой же стороны откручиваем поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.

Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоединить трос сцепления от отжима и отсоединить от коробки.

С правой стороны полностью открутить шариковый подшипник с нижней стороны поворотного кулака и прижать поперечный рычаг вниз.

Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите крышку стартера, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.

Поднять двигатель соответственно

либо на тросах, либо на цепях и цепной тали, либо подставив мощный гаражный домкрат под двигатель. Для подъема коробки передач понадобится второй домкрат (здесь подойдет гидравлический домкрат).

Вынуть щуп из коробки передач (чтобы не повредить при снятии коробки передач).

Подпереть коробку передач домкратом так, чтобы надежно удерживался весь силовой агрегат. После этого откручиваем последний болт левой подвески КПП.

Опустите коробку передач на домкрате так, чтобы двигатель удерживался подъемным устройством.

На бензиновом двигателе снимите датчик верхней мертвой точки.

Снимите левую подвеску и открутите болты крепления коробки передач на двигателе снизу.

После этого можно вытаскивать коробку передач. В этом случае не следует давать весовую нагрузку на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.

Коробка передач устанавливается в обратном порядке.Смажьте шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфту выжимного подшипника и нажимные рычаги механизма выключения сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрируйте опоры коробки передач, а также изогнутый поперечный рычаг.

Если масло слито из коробки передач, долейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего выключить выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

Полноприводные автомобили

Снятие коробки передач производится аналогично с той разницей, что для снятия коробки передач необходимо снять ведущие валы.

Коробка передач — неотъемлемый элемент любого автомобиля. Именно она для того, чтобы получить наиболее эффективную работу двигателя и желаемую скорость движения в различных дорожных условиях. В этой статье мы узнаем, как заменить коробку передач на ВАЗ 2106. Точно так же рассмотрим, в каких случаях она заменяется и как снимается.

Зачем менять коробку передач

Причин замены коробки передач на автомобиле довольно мало, но обычно они являются весомым аргументом при ремонте силовой установки транспортного средства.В первую очередь замену коробки передач проводят при серьезных неисправностях, связанных с большим нарушением ее работоспособности.

Другой причиной замены коробки передач является повышение ее производительности. Всем любителям «Жигулей» известно, что ВАЗ 2106 выпускался в нескольких модификациях, которые оснащались 4- и 5-ступенчатыми коробками передач. Те водители, которым досталась «шестерка» с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, уже явно заметили ее существенные недостатки при движении по трассе, поэтому меняют этот элемент на более продвинутый аналог — 5-ступенчатую коробку передач.

Так или иначе, процедура замены КПП одинакова, вне зависимости от причины замены. Ниже вы найдете подробную инструкцию по замене коробки передач.

Как снять коробку передач на ВАЗ 2106?

Для начала установите автомобиль в смотровую яму, включите нейтральную передачу и установите под колеса противооткатные упоры. Не забудьте позаботиться об освещении, оно вам понадобится. Для этого рекомендуется использовать переносную осветительную лампу.Также подготовьте стандартный набор инструментов.

Перед снятием коробки передач необходимо демонтировать все, что мешает ее снятию. Для этого отсоедините минусовую клемму АКБ и вытащите выключатель фонарей заднего хода на коробке передач.

Не забывайте. Это не имеет ничего общего с работой, но значительно облегчит вес коробки. И это пригодится вам при снятии.

На очереди рычаг переключения передач. Он расположен в салоне автомобиля.Для его снятия необходимо снять декоративный кожух, открутить четыре самореза специальной металлической пластины, вытащить защитный кожух и отсоединить специальные фиксаторы крепления. После этого оттуда снимается рычаг и снимается вместе с пластиной. Далее откручиваем трос привода спидометра и подвешиваем, чтобы он не мешал.

После этого выключается муфта привода. Для этого откручиваем трубку от штуцера и ставим пустую бутылку. Выкрутите вилку сцепления и отсоедините ее от коробки передач.Далее снова спускаемся в яму и откручиваем выхлопную трубу. Дело в том, что он будет мешать демонтажу и тогда вероятность его повреждения при работе увеличится. Именно поэтому его рекомендуется просто демонтировать.

И последнее, но не менее важное, со стороны коробки передач. Поднимите одно из задних колес и поместите корпус на жесткую опору, например, пень или двойной штабель кирпичей. Отверткой отогните фиксирующие усики, расположенные на переднем сальнике карданного вала.Используйте ту же отвертку, чтобы сдвинуть этот сальник назад. Далее гаечным или торцевым ключом откручиваем гайки крепления поперечины и снимаем ее. Наверняка вам будут мешать части выхлопной системы. Если нет возможности снять поперечину, то демонтируйте все мешающие элементы. После этого снимите его с шлицевого соединения, которое закреплено эластичной втулкой.

Теперь вам нужна помощь партнера. Первым делом открутите крепление поперечины трансмиссии, затем ваш напарник должен удержать ее от падения, а вы в это время откручиваете болты крепления коробки передач к двигателю.Как только все болты откручены, заберите коробку обратно и снимите входной вал с соединения с подшипником коленчатого вала.

Как установить новую коробку передач?

Как только старый удалим. Очистите соединение между двигателем и коробкой передач. Обязательно проверьте сцепление. Если его нужно заменить, то лучше сделать это прямо сейчас, чтобы избежать этих трудностей в будущем.

С помощью партнера установите новую коробку передач и вбейте ее в двигатель.Стоит отметить, что одной из самых сложных процедур является вставка первичного вала коробки в задний подшипник коленчатого вала, поэтому вам понадобится много физической силы и немного терпения. После наживки коробки затяните гайки крепления КПП к двигателю.

Установите поперечину и затяните ее. Теперь коробка передач надежно заблокирована. В это время уже можно подвешивать отдельные элементы. К ним относятся: привод спидометра, контакты переключателя фонарей заднего хода и привод сцепления.После того, как вся эта «мелочь» установлена, можно ставить карданный вал на место. Для этого вставьте его в прорезь эластичной втулки и наденьте фиксирующий сальник. Затем с помощью отвертки и плоскогубцев пригните металлические усики к сальнику.

Последний шаг — установить поперечину и затянуть ее. После этого можно поставить выхлопную систему и подключить клемму АКБ

.

Перед началом основных работ приподнимите переднюю часть машины и снимите два передних колеса.

Откидываем клеммы АКБ.Снимаем воздушный фильтр и складываем провода от стартера.

Отключаем терминал от датчика скорости.

Теперь открутите трос сцепления от коробки передач.

Снизу автомобиля снимите картер.

Сливаем масло с КПП ВАЗ 2110.

Наклоняем терминал подальше от датчика, который отвечает за подсветку при включении реверса.

Отверните крышку на картере сцепления.

Теперь откручиваем кронштейн водометной тяги от коробки передач.

Производим снятие подушки спинки.

На этом этапе необходимо наклонить привод колес. В принципе, можно так: удалить правую целиком, а просто вытащить ее из левого левого. Рассмотрим подробнее:

Откручиваем внешний ШРУС и шаровой

Под капотом отпускаем крепления опорников.

Теперь на левой стороне. Снимаем защиту с пластика.

Если у вас яма не большая, то для удобства снятия КПП ВАЗ 2110 можно открутить левый рычаг и лыжи.

Удалите яйца, отвинтив их.

И, наконец, снимите рычаг, прежде чем откручивать его.

Снять коробку передач от ВАЗ 2108 на 2115 в домашних условиях очень просто, на этих машинах действует только один принцип снятия и установки коробки, для этого вам не придется снимать двигатель.Я объясню самый простой способ снять коробку передач без смотрового отверстия. Такой способ снятия коробки передач можно использовать даже в дорожных условиях, и в любом месте, где нет специального оборудования для ремонта машины.

Обычно коробку передач необходимо снимать для замены диска сцепления, ролика выключения сцепления или корзины. Кроме того, для ремонта самой коробки передач необходимо снять коробку передач.

Если вы снимаете и ставите редуктор самостоятельно, то считайте, что вы заработали деньги, которые вам придется отдать мастеру.

Если у вас есть базовые знания в устройстве автомобиля, то легко снимите его самостоятельно и поставьте коробку, не переплачивая за эту работу мастеру, сэкономив при этом хорошие деньги.

Первое, что нужно сделать при снятии коробки — это слить из нее масло, резьбовая пробка для слива масла находится под левой гранатой (со стороны водителя), а заливная пробка в винте — с этой же стороны а рядом ручная граната. На всякий случай отсоедините от аккумулятора любую клемму.

Далее откручиваем трос сцепления, откручиваем и снимаем стартер, можно не откручивать провода от стартера, а просто отложить стартер в сторону в подкапотном пространстве, а вот стартер можно не открутить, а просто открутить провода от него, но это затруднит установку коробки.

Фото. Вид сверху, видно снятый стартер, он лежит на аккумуляторе, и раскрученная коробка.

Откручиваем саму коробку от двигателя, она держится на трех болтах и ​​одной гайке, два болта сверху и по одному болту и гайке снизу, также откручиваем пыльник (он находится внизу коробки и закрывает маховик от грязь).

Фото. Откручиваем коробку, стрелкой показано расположение нижнего болта, а с другой стороны откручиваем гайку. Также под двигатель можно поставить пень или домкрат, но обычно двигатель не падает и отлично держится на одной подушке и глушителе. Также показан рыхлый краб с тягой.

Откручиваем крылья, и две подушки из ящика, лучше подушки из ящика открутить и оставить прикрученными к кузову автомобиля, но можно и полностью снять, чтобы они вообще не мешали при снятии и установка коробки.Также не забудьте открутить провода массы и снять заглушку с лягушки задней скорости, и троса спидометра.

Фото. Стрелками показаны кулисы и открученная подушка.

Так коробку раскрутили полностью, осталось только снять, но для этого надо поддомкратить водительскую сторону (обязательно застраховать и поставить рядом с домкратом пень или кучу кирпичей, чтобы машина домкрат случайно не отвалился) снимаем колесо и откручиваем два болта от шара.

Осталось только перетянуть ступицу на себя, а тут на удачу, если правая граната соскочит, ящик оторвется и упадет (если убрать ящик на асфальте, чтобы ящик не попал в асфальт, под него можно положить кучу тряпок или целую небольшую картонную коробку, это смягчит удар, а если на земле можно ничего не прикрепить).

Фото. Стрелкой показан болт на шаре, который необходимо открутить.

Если выскочит левая граната, то правую можно оторвать с помощью гвоздя или крепления, а просто потянуть коробку на себя, она легко оторвется.

Фото. Выстрел короба, но оставалась неустановленная левая граната. Стрелкой показана правая граната, подложите под нее кусок ткани или картона, чтобы она не испачкалась.

Если целью снятия КПП является замена диска сцепления или корзины, то гранату снимать нельзя, а просто сдвинуть коробку передач в сторону и легко все поменять. В качестве оправки для центровки диска сцепления отлично подойдет первичный вал от ВАЗ 2101, короче, от любой классики.

А если нужно отремонтировать коробку, то гранату можно снять с помощью гвоздя или крепления. Но бывает, что граната очень плотно сидит в ящике, не снимается кусачками или ковриком, тогда на гранату придется надеть трубу длинной леской и попытаться выбить ее тяжелым молотком или маленькая кувалда.

Фото. Удаление гранаты кусачком для ногтей.

Сняли ящик легко, но желательно собрать, один тянет ящик вверх через трос, а другой снизу помогает и сразу правую гранату вставляет на место.Чуть не забыл, когда вы берете гранаты, то с левой стороны вставляете кусок дерева диаметром чуть меньше вала гранаты, чтобы спутники случайно не сдвинулись, если спутники сдвинутся, то гранаты не будет дольше находиться на месте, то коробки придется разбирать для их правильной установки.

Если вы думаете, что на это ушло много времени, то вы ошибаетесь, на снятие коробки у вас ушло минут 20, за это время вы не замерзнете даже на морозе, а установка занимает 25 минут, но правда тут зависит от ловкости.Так же приходилось полежать на снегу всего минуту, сверху тянет, снизу быстро направляет. Летом это вообще не проблема, тепло и спешить нельзя.

Можно ли отодвинуть коробку передач ВАЗ 2109 от двигателя, не снимая ее полностью, по совету специалиста?

Коробку передач можно толкать, не снимая, для этого нужно открутить два верхних болта, прикрутить длинные шпильки, коробку передач можно двигать, не снимая. Но мне этот вариант ремонта не нравится, так как возникает много проблем и возрастает сложность замены диска сцепления или корзины.Советую снять коробку передач, замена диска сцепления очень проста, а установка коробки передач на двигатель не очень сложная, если есть помощник.

Замена диска сцепления на двигателе ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.В.

Как заменить гранату на ВАЗ-2109: пошаговая инструкция, рекомендации и подсказки — общество

В этой статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и аналогичный автомобиль.К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют аналог
.

Содержимое

В этой статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и аналогичные машины. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому нашу инструкцию можно использовать при ремонте других моделей. Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью обычно устанавливается на автомат.

Что такое гранат?

Граната — это разговорное название шарнира равных угловых скоростей, который позволяет передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса. Обратите внимание на дизайн привода автомобиля. От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, идут две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУС). Они позволяют передавать движение на колеса, расположенные ниже оси дифференциала.


Именно с помощью подвижных шарниров можно реализовать вращение передних колес.По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Но граната намного прочнее и долговечнее. Почему гранат? Просто этот элемент очень похож на этот снаряд и не более того. Состоит из трех частей — внешней и внутренней обойм, шариков между ними. Внутрь запрессована специальная смазка.

Периодичность замены

Точный пробег назвать сложно, после которого необходимо произвести замену гранаты 2114. Во многом срок службы элементов зависит от следующих факторов:

  1. Производитель.Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше, чем китайские, наводнившие рынок в последние годы.
  2. Качество металла. Главное, чтобы металл был закален, иначе производство будет происходить очень быстро.
  3. Стиль вождения водителя. Если вы привыкли к агрессивному стайлингу, то гранатам не позавидуешь, как, впрочем, и всей машине. Ресурс элементов уменьшается.

Как увеличить срок службы?

Гранаты достаточного качества могут прослужить 30-60 тыс. Км.В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого нужно соблюдать следующие правила:


  1. Не перегружайте элементы — резкие ускорения и замедления увеличивают износ.
  2. Следите за состоянием пыльников — при их поломке на шарнир попадет пыль и вода. Это разрушит металл.

Если своевременно поменять пыльники и нанести новую смазку, то гранаты могут прослужить намного дольше. При этом стоит обратить внимание на то, что элементы, установленные на заводе-изготовителе, намного лучшего качества, чем те, что продаются в магазинах.

Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным владельцем девятки, только следите за состоянием пыльников и своевременно их заменяйте.

Ремонтный инструмент

Процедура замены гранаты ВАЗ довольно простая, но придется немного помучиться, так как сбить старый элемент с привода проблематично. Вам понадобятся такие инструменты:

  1. Набор головок и ключей. В частности, вам понадобится гаечный ключ или головка на «30».
  2. Домкрат (лучше всего гидравлический с опорой).
  3. Молоток.
  4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять, для этого нужно открутить гайку.
  5. Емкость 4-5 л.
  6. Стопорное кольцо для удаления.
  7. Тиски.

Вам также потребуются новый ремонт kit.It состоит из граната, стопорное кольца, смазок, гаек, ботинка и двух зажимов.


Приступаем к ремонту

Итак, первым делом демонтируем старую гранату. Кстати, перед тем, как менять пыльник на гранатомете ВАЗ-2109, проводят такие же манипуляции.Дело в том, что его можно заменить только после того, как будет произведен вывод.

Без этого установить новый бут просто не получится. Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

  1. Ослабить колесо на ремонтируемой стороне.
  2. При помощи керна нужно расправить края гайки.
  3. Установите упоры под задние колеса, чтобы машина не скатывалась.
  4. Используйте гаечный ключ на 30, чтобы оторвать гайку.
  5. Поднимите ремонтную сторону автомобиля, снимите колесо и поставьте автомобиль на опору.
  6. Отверните гайку гранаты полностью. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
  7. Слить масло из коробки передач.
  8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески. Проверьте состояние петли — если оно плачевное, придется его поменять.
  9. Вам, скорее всего, придется вытащить палец из сустава. Наконечник может помешать удалению гранаты.
  10. Теперь, когда все готово, вы можете стянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната снимается с КПП легким постукиванием. Но необходимо соблюдать одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это по очереди. Сначала вынимаем одну, на ее место ставим заглушку, потом вторую. В противном случае дифференциал может просто рассыпаться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

А теперь подробнее поговорим о том, как поменять внешнюю гранату на ВАЗ-2109.Это не очень сложно, но требуется навык. Первым делом нужно отрезать старую загрузку — она ​​вам больше не понадобится, поэтому вы можете удалить ее этим «варварским» способом. Хомуты, конечно, тоже нужно снять.

После этого вал плотно зажимается в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он плотно прилегал к валу — вы сможете быстрее его сбить. Нанесите несколько сильных ударов по деревянной распорке. Граната должна без проблем оторваться от вала.Нельзя ударить металлическими предметами, так как целостность элемента может быть нарушена. При замене гранат на ВАЗ-2114 необходимо снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установка новых петель

И остался финальный этап — установка новых шарниров на привод. Вы почти все знаете о том, как поменять гранату на ВАЗ-2109. Осталось поставить новый элемент.

Сначала промываешь вал, избавляешься от пыли, остатков смазки, затем надеваешь новый пыльник.Далее выполните следующие манипуляции:

  1. Установить новое стопорное кольцо.
  2. Осторожно, стараясь не повредить, надеть гранату на вал. Чтобы она села, нужно нанести несколько резких ударов по проставке из дерева.
  3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть петли. Кстати, в комплекте идет небольшое количество, рекомендуется добавить еще немного.
  4. Зафиксируйте пыльник двумя зажимами.

После сборки всего привода можно приступать к его установке на автомобиль.Работа проводится в обратной последовательности. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, потом внешний.

Затяните гайку и зафиксируйте зубилом. Для предотвращения коррозии на гайку можно нанести небольшое количество «Литола» и закрыть крышкой. Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы сможете сэкономить много денег. В мастерских попросят за ремонт примерно столько же, сколько за комплект петель (около 1000 руб.).

Снятие КПП на ваз.Снимаем КПП. Полноприводные автомобили

Описано снятие и установка коробки передач

Когда автомобиль находится на земле, ослабьте гайки переднего ведущего вала с обеих сторон.

Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

Снимите последовательно следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если есть, вакуумный насос.

Снимите верхние болты крепления двигателя / коробки передач. Под один из болтов устанавливается подставка. ‘

Отвернуть заземляющий провод на стороне коробки передач.

Отсоединить разъем кабеля от переключателя света заднего хода.

Отсоедините механизм переключения от коробки передач.

Выверните четыре болта крепления левой подушки коробки передач и снимите опору.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте его на подставки. При выполнении следующих работ соблюдать раздел «Подвеска передних колес».

Полностью отвинтите монтажный кронштейн левой реактивной распорки от кузова или освободите скобу, открутив гайки.С этой же стороны откручиваем поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.

Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снять опору коробки передач с той же стороны. Отсоедините трос сцепления от выжимного рычага и отсоедините от коробки.

С правой стороны полностью открутить шаровую опору в нижней части поворотного кулака и прижать поперечный рычаг вниз.

Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите крышку стартера, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.

Соответственно поднимите двигатель,

либо на тросах или цепях и цепной тали, либо подставив мощный гаражный домкрат под двигатель. Для поднятия трансмиссии потребуется второй домкрат (здесь подойдет гидравлический домкрат).

Вытащить щуп из коробки передач (чтобы не повредить ее при снятии коробки передач).

Поддержите коробку передач домкратом, чтобы надежно удерживался весь силовой агрегат.Затем откручиваем последний болт на левой опоре коробки передач.

Опустите трансмиссию на домкрате так, чтобы двигатель поддерживался подъемным устройством.

На бензиновом двигателе снять верхние мертвые точки датчика.

Снимите левую подвеску и открутите болты крепления коробки передач на двигателе снизу.

Потом можно вытащить коробку передач. При этом не утяжеляйте вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.

Коробка передач устанавливается в обратном порядке.Смажьте шлицевую часть вала сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и нажимные рычаги графитовой смазки механизма выключения сцепления … Тщательно отцентрируйте крепления коробки передач, а также разложенный поперечный рычаг.

Если масло слито из коробки передач, залейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего выкрутить выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

Полноприводные автомобили

Снятие коробки передач проводится аналогично, с той разницей, что для того, чтобы вытащить коробку передач, необходимо снять приводные валы.

Снятие и установка коробки передач

1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ, слейте масло из КПП, отвернув пробку 3 (рис. 5.11), и отверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

КПП удобнее снимать вместе с помощником.

Рисунок: 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-я коробка передач; 2-х задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-шток привода переключения передач; 5-моторный; 6-внутренние петли привода передних колес; 7-переключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-стретч

3. Выкрутите болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

5.Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

6. Снимите конец троса с рычага сцепления.

7. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

8. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

9. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

11. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости, расположенного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините разъем жгута от переключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.

14. Открутите гайки крепления распорок к кронштейнам или отверните три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

15. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

16. Открутите гайку шарового шарнира рулевой тяги.

17. С помощью съемника выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из рычага шарнира стойки. Таким же образом отсоедините вторую рулевую тягу.

18. Открутите основание болта и отсоедините шаровые опоры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Используя монтировку, выдавите хвостовик одного из внутренних шарниров переднего привода из коробки передач и переместите привод в сторону.

20.Замените ось привода на технологическую заглушку (например, на старую внутреннюю ось). Затем отключите второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отключайте оба привода одновременно без установки технологической заглушки, иначе ведущие шестерни будут перемещаться внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

21. Выкрутите три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

22.Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

23. Вывешиваем двигатель за рым-болты (для удобства фотосъемки капот снимается).

24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Откручиваем гайку и вытаскиваем болт левой опоры силового агрегата.

26. Открутите три гайки крепления левой опоры силового агрегата к трансмиссии и снимите опору.

27. Наконец, снимите три болта и гайку (с другой стороны трансмиссии). При снятии коробки передач сначала отодвиньте ее горизонтально от двигателя, чтобы первичный вал вышел из сцепления. При снятии коробки не повредить лепестки пружины диафрагмы сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и внешнюю поверхность направляющей выжимного подшипника сцепления тонким слоем смазки.Отцентрируйте диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в перевернутом виде, соблюдая следующие требования.

28. Моменты затяжки для резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, в противном случае приводы могут отключиться от коробки передач во время движения.

30. Полностью затяните гайку крепления распорки к рычагу, когда подвеска нагружена и автомобиль стоит на земле.

Коробка передач — неотъемлемый элемент любого автомобиля. Именно она должна получить максимально эффективную работу мотора и желаемую скорость движения в различных дорожных условиях … В этой статье мы узнаем, как заменить коробку передач на ВАЗ 2106. Аналогично рассмотрим, в каких случаях это бывает. заменен и как его снимают.

Зачем менять коробку передач

Причин для замены коробки передач на автомобиле довольно много, но обычно они являются весомым аргументом при ремонте силовой установки автомобиля.В первую очередь, коробка передач заменяется при серьезных неисправностях, связанных с повсеместным нарушением ее работоспособности.

Другой причиной замены коробки передач является повышение ее производительности. Всем любителям «Жигулей» известно, что ВАЗ 2106 выпускался в нескольких модификациях, которые комплектовались 4- и 5-ступенчатыми коробками передач. Те водители, которым досталась «шестерка» с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, уже явно заметили ее существенные недостатки при движении по трассе, поэтому меняют этот элемент на более совершенный аналог — 5-ступенчатую коробку передач.

Так или иначе, процедура замены КПП одинакова, вне зависимости от причины замены. Ниже будут даны подробные инструкции по замене КПП.

Как снять коробку передач на ВАЗ 2106?

Для начала поместите автомобиль в смотровую яму, включите нейтраль и установите под колеса противооткатные упоры. Не забудьте позаботиться об освещении, оно вам понадобится. Для этого рекомендуется использовать переносную осветительную лампу. Также подготовьте стандартный набор инструментов.

Перед снятием коробки передач необходимо демонтировать все, что мешает ее снятию. Для этого отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи и вытащите переключатель фонарей заднего хода на коробке передач.

Не забывайте. К работе это не имеет никакого отношения, но значительно облегчит вес коробки. И это пригодится вам при снятии.

На очереди рычаг переключения передач. Он расположен в салоне автомобиля.Для ее снятия необходимо снять декоративную накладку, открутить четыре самореза для крепления специальной металлической пластины, вытащить защитный кожух и разжать специальные фиксаторы крепления. После этого оттуда снимается рычаг и снимается вместе с пластиной. Затем откручиваем трос привода спидометра и подвешиваем, чтобы он не мешал.

После этого выключается муфта привода. Для этого откручиваем трубку от штуцера и ставим пустую бутылку. Выкрутите вилку сцепления и отсоедините ее от коробки передач.Затем снова спуститесь в яму и открутите переднюю трубу. Дело в том, что он будет мешать демонтажу и тогда вероятность его повреждения при работе увеличится. Именно поэтому его рекомендуется просто демонтировать.

И последнее, но не менее важное со стороны коробки передач. Поднимите одно из задних колес и поместите корпус на жесткую опору, например на пень или двойную кирпичную кладку. С помощью отвертки отогните фиксаторы, расположенные на переднем уплотнении карданного вала. Используйте ту же отвертку, чтобы сдвинуть сальник назад.Затем с помощью гаечного или торцевого ключа отверните гайки крепления поперечины и снимите ее. Наверняка вам будут мешать части выхлопной системы. Если нет возможности снять поперечину, удалите все мешающие элементы. После этого выньте его из шлицевого соединения, которое скреплено эластичной муфтой.

Теперь вам нужна помощь вашего партнера. Первым делом открутите крепление поперечины коробки передач, затем ваш напарник должен удержать ее от падения, а вы в это время откручиваете болты крепления коробки передач к двигателю.Как только все болты будут откручены, заберите коробку обратно и снимите ее первичный вал из соединения с подшипником коленчатого вала.

Как установить новую коробку передач?

Как только старый удалим. Очистите место стыка двигателя с коробкой передач. В обязательном порядке выполните проверку сцепления. Если его нужно заменить, то лучше сделать это прямо сейчас, чтобы избежать этих трудностей в будущем.

С помощью партнера установите новую коробку передач и вставьте ее в двигатель.Стоит отметить, что одной из самых сложных процедур является вставка первичного вала трансмиссии в задний подшипник коленчатого вала, поэтому вам понадобится много физической силы и немного терпения. После наживки коробки затяните гайки крепления КПП к двигателю.

Установите поперечину и затяните. Коробка передач теперь надежно заблокирована. В это время уже можно подвешивать отдельные элементы. К ним относятся: привод спидометра, контакты фонарей заднего хода и привод сцепления.После того, как вся эта «мелочь» установлена, можно ставить карданный вал на место. Для этого вставьте его в прорезь эластичной муфты и наденьте стопорный сальник. Далее с помощью отвертки и плоскогубцев пригните металлические усики к сальнику.

Последний шаг — установить поперечину и затянуть ее. После этого можно поставить выхлопную систему и подключить клемму АКБ

.

Снять коробку передач от ВАЗ 2108 на 2115 в домашних условиях очень просто, на этих машинах принцип снятия и установки коробки передач одинаковый, для этого снимать двигатель не нужно.Я объясню самый простой способ снять коробку передач без смотрового отверстия. Такой способ снятия коробки передач можно использовать даже в дороге, и в любом месте, где нет специального оборудования для ремонта автомобилей.

Обычно для замены диска сцепления, ролика выключения или корзины необходимо снять коробку передач. Кроме того, для ремонта самой коробки передач необходимо снять коробку передач.

Если вы снимаете и устанавливаете коробку передач самостоятельно, то считайте, что вы заработали деньги, которые вам придется отдать мастеру.

Если у вас есть базовые знания устройства авто, то вы легко сможете снять его самостоятельно и поставить коробку, не переплачивая за эту работу мастеру, сэкономив при этом неплохие деньги.

Первое, что нужно сделать при снятии коробки — слить из нее масло, маслосливная пробка находится под левой гранатой (со стороны водителя), а болт заливного отверстия находится с той же стороны, но рядом с гранатой. На всякий случай отсоедините от аккумулятора любую клемму.

Далее откручиваем трос сцепления, откручиваем и снимаем стартер, провода от стартера можно не откручивать, а просто положить стартер в сторону в подкапотном пространстве, но можно и не откручивать стартер, а просто откручивать провода от него, но это усложнит коробку при установке.

Фото. Вид сверху, снятый стартер, он лежит на аккумуляторе, и размотанная коробка.

Откручиваем саму коробку от двигателя, она держится тремя болтами и одной гайкой, два болта сверху, и один болт с гайкой снизу, так же откручиваем пыльник (он внизу коробки и крышки маховик от грязи).

Фото. Коробка откручивается, стрелкой показано место нижнего болта, а с другой стороны нужно открутить гайку.Также можно поставить под двигатель пень или домкрат, но обычно двигатель не падает и отлично держится на одной подушке и глушителе. Также показан скрученный краб с тягой.

Откручиваем кулису, и две подушки из ящика, лучше подушки из ящика открутить и оставить прикрученными к кузову автомобиля, но можно и полностью снять, чтобы они вообще не мешали при снятии и установка коробки. Также не забудьте открутить заземляющие провода и снять вилку с лямки реверсивной стрелки и троса спидометра.

Фото. Стрелки показывают снятую шторку и открученную подушку.

Так ящик раскручен полностью, осталось только снять, но для этого нужно приподнять водительскую сторону домкратом (обязательно застраховать и поставить рядом с домкратом пень или стопку кирпичей, чтобы машина не отваливается случайно домкрат) снимаем колесо и откручиваем два болта от шара.

Осталось только перетянуть ступицу на себя, а тут на удачу, если правая граната соскочит, ящик сойдет и упадет на дно (если убрать ящик на асфальт, то чтобы ящик не ударяет по асфальту, можно положить кучу тряпок или целую небольшую картонную коробку, это смягчит удар, а если на землю, то можно ничего не надевать).

Фото. Стрелкой показан болт на шаре, который необходимо открутить.

Если выскочит левая граната, то правую можно оторвать гвоздодером или монтировкой, а просто потянуть коробку на себя, она легко оторвется.

Фото. Убрана коробка, но левая граната не снята. Стрелкой показана правая граната, подложите под нее кусок тряпки или картона, чтобы не испачкаться.

Если целью снятия КПП является замена диска сцепления или корзины, то гранату нельзя снимать, а просто отодвинуть коробку в сторону и легко все поменять.В качестве оправки для центровки диска сцепления первичный вал от ВАЗ 2101 отлично, короче, из любой классики.

А если нужно починить ящик, то гранату можно снять гвоздем или монтировкой. Но бывает, что граната очень плотно сидит в ящике, не поддается извлечению гвоздодером или ковриком, тогда на гранату приходится навести более длинную трубу, и попытаться выбить ее тяжелым молотком или маленькая кувалда.

Фото.Удаление гранаты гвоздодером.

Сняли ящик легко, но желательно собрать, один тянет ящик вверх по веревке через верх, а другой помогает снизу и сразу вставляет правую гранату на место. Чуть не забыл, когда сбиваешь гранаты, то с левой стороны вставляешь кусок дерева диаметром чуть меньше вала гранаты, чтобы случайно не смещались сателлиты, если сателлиты сдвинутся, то гранат больше не будет на место, то придется разбирать коробки для их правильной установки.

Если вы думаете, что долго, то ошибаетесь, 20 минут снимали коробку, даже на морозе не замерзнете за это время, и 25 минут установить, но правда тут все зависит от навык. Еще мне пришлось полежать на снегу всего минуту, сверху тянет, снизу быстро направляет. Летом это вообще не проблема, тепло и спешить не надо.

Можно ли отодвинуть коробку передач ВАЗ 2109 от двигателя, не сняв ее полностью у специалистов?

Коробку передач можно перемещать, не снимая ее; для этого откручиваем два верхних болта, ввинчиваем длинные шпильки, по которым можно перемещать коробку передач, не снимая ее.Но мне такой вариант ремонта не нравится, так как возникает много проблем и возрастает сложность замены диска сцепления или корзины. Советую снять коробку передач, замена диска сцепления очень проста, а установка коробки передач на двигатель не очень сложная, если есть помощник.

Замена диска сцепления на двигателе ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.В.

Ремонт автомобилей — довольно сложная и трудоемкая операция, и обычно ее доверяют профессионалам автосервиса.Отдельные агрегаты автомобилей, как правило, не предполагают демонтажа и ремонта водителем в гараже. Однако услуги ремонтников дорожают, а автомобилей с каждым годом ломается все больше. Владельцы продукции отечественного автопрома пока не лишены возможности самостоятельно устранять неисправности в своем «железном коне». Поломка трансмиссии — одна из частых проблем, из-за которой у владельца автомобилей ВАЗ начинает болеть голова. Сегодня мы поговорим о том, как снять коробку на ВАЗ 2110, провести диагностику и отремонтировать по возможности.

На автомобили Волжского автозавода 10 серии устанавливается механическая пятиступенчатая. Он двухвальный, имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Главная передача, дифференциал и сама коробка совмещены в одном картере. При подсоединении картера к крышке возможно уплотнение с помощью прокладки или герметика, стойкого к бензину и маслу.

Двухвальная система представлена ​​первичным и вторичным валами. Первый — это блок ведущих шестерен, на втором — ведомые шестерни, обеспечивающие движение вперед.Две группы шестерен находятся в постоянном зацеплении. Детали выходного вала можно снять для замены или ремонта.

Выходной вал внутри сделан пустым, чтобы уменьшить вес конструкции. В местах расположения шестерен имеются кольцевые канавки, обеспечивающие подачу смазки к поверхности вала при его работе. Вращение шестерни пятой передачи осуществляется через втулку. Шлицы вала используются для установки ступиц синхронизатора. Сами валы установлены в корпусе коробки на подшипниках — паре роликовых подшипников с одной стороны и паре шариковых подшипников с другой.

Дифференциал использует два сателлита. Предварительное натяжение подшипников в нем можно регулировать, меняя специальное кольцо с толстого на более или менее тонкое. Вы можете найти это кольцо под внешней крышкой подшипника дифференциала. Датчик скорости соединен с пластмассовой шестерней, расположенной на картере коробки передач, которая, в свою очередь, приводится в движение ведущей шестерней на картере дифференциала.

Устройство коробки передач ВАЗ 2110: 1- выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка выжимного подшипника сцепления; 3 — ведущая шестерня главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — масляный поддон; 6 — оси сателлитов; 7 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — полуосевая передача; 9 — коробка дифференциала; 10 — спутник; 11 — картер сцепления; 12 — ведомая шестерня главной передачи; 13 — установочное кольцо; 14 — роликовый конический подшипник дифференциала; 15 — сальник полуоси; 16 — ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 17 — синхронизатор 1-й и 2-й передач; 18 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 19 — ведомая шестерня III шестерни вторичного вала; 20 — синхронизатор III и IV передач; 21 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 22 — шарикоподшипник вторичного вала; 23 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 24 — синхронизатор передач В; 25 — вторичный вал; 26 — задняя крышка картера коробки передач; 27 — ведущая шестерня V передачи; 28 — шариковый подшипник первичного вала; 29 — первичный вал; 30 — картер коробки передач; 31 — роликовый подшипник первичного вала; 32 — сальник первичного вала; 33 — сапун

При движении по неровной дороге двигатель испытывает вибрации, которые при износе или провисании резиновых амортизаторов могут привести к смещению валов коробки передач.Это может привести к непредсказуемому разъединению, когда шестерни двух валов отключены. Для компенсации таких колебаний в соединении между опорой рычага переключения передач и корпусом коробки передач создается реактивная тяга. Он имеет резиновую прокладку для гашения вибрации двигателя, вызывающей дрожание рычага переключения передач.

Сколько масла в коробке передач, можно узнать по щупу. По заводским меркам коробка передач вмещает 3,5 литра. Если уровень масла падает, его необходимо долить, иначе ускоренный износ шестерен может привести к поломке.Технический регламент предписывает дежурную замену масла каждые 90 тысяч километров.

Неисправности

Каждый автовладелец со стажем начинает ощущать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок коробки передач связано с износом трущихся деталей, поскольку они испытывают постоянную значительную нагрузку во время движения. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, поэтому начинающему водителю всегда рекомендуется научиться «слушать» машину.Чем раньше вы уделите время проблеме, точно диагностируете и устраните ее, тем меньше потребуется ремонтных работ и тем меньше они будут стоить.

Классифицировать признаки, указывающие на поломки, можно следующим образом:

  1. Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, скрежет, а также биение рычага переключения передач. Стук может происходить в разных фазах коробки. Опытный автомобилист может даже определить, каким деталям грозит такой шорох. Например, шум при въезде автомобиля в поворот свидетельствует об износе шестерен дифференциала.
  2. Шестерни сложно включить. Помимо износа самих деталей КПП, неисправность может таиться и в сцеплении. К тому же можно ошибиться по поводу деформации тяг управления переключением передач. Помните, что пластиковые детали ломаются легче, чем металлические.
  3. Самопроизвольная «потеря» трансмиссии при движении. Со временем зубья шестерен скалываются и стачиваются, становясь короче. Малейшая вибрация выводит их из зацепления, и трансмиссия «взлетает».В этом случае необходимо также проверить крепление двигателя.
  4. Резкие щелчки и потеря плавности при переключении передач. Если муфта работает правильно, то неисправность такой неисправности чаще всего неисправность блокирующего кольца синхронизатора желаемой шестерни.
  5. Коробка «кушает» много масла. Повышенный расход масла — это, прежде всего, его течь. Это может произойти через разгерметизированный картер, а также изношенные сальники, которые расположены практически на любом отверстии в корпусе коробки передач.

Большинство этих неисправностей нельзя устранить никаким другим способом, кроме как заменой изношенных деталей. Коробка передач расположена близко к центру масс автомобиля и выходит из строя гораздо реже, чем двигатель или подвеска.

Такие поломки шестерни невозможно устранить никаким другим способом, кроме замены узла

Поэтому, если с ней что-то случилось, потребуется ремонт. Для того, чтобы узнать, какой износ каких деталей провоцирует шум или мешает плавному ходу рычага, нужно снять и разобрать коробку передач.

Как снять и установить МКПП

Процедуру снятия коробки передач необходимо производить, загоняя автомобиль на эстакаду или в гараж со смотровой ямой … Чем шире и просторнее яма, тем легче будет быть работать. Обеспечьте хорошее освещение днища автомобиля, потому что все работы будут проходить в полумраке.

Коробка передач в первой десятке весит около 30 кг при условии слива масла. Вес не кажется очень большим, но учтите, что вам нужно будет удерживать коробку передач и откручивать гайки.Есть два варианта: работать с помощником или встроить устройство, в которое вы можете упереть ящик при извлечении, а затем схватить его обеими руками, чтобы вынуть.

Перечень инструментов, необходимых для демонтажа:

  • Набор гаечных ключей;
  • Набор головок с удлинителем;
  • Отвертки плоские и фигурные;
  • Плоскогубцы;
  • Лом;
  • Домкрат;
  • Чистая сухая ткань для протирания.
  1. Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив болты торцевым ключом.Щиток, закрывающий моторный отсек, тоже снимаем.

    Для начала нужно снять защиту картера

  2. Слить масло из коробки. Для этого подойдет любая тара, например, пластиковая 5-литровая бутылка с отрезанным горлышком. Откручиваем пробку, ждем, пока все стечет, затем протираем пробку и сливную горловину и закручиваем отверстие.
  3. Обесточиваем машину снятием клеммы с АКБ
  4. Снимаем воздушный фильтр вместе с дроссельной заслонкой … Так же снимаем датчик расхода воздуха и шланги вентиляции картера.
  5. Снимаем стартер. Для этого снимаем все резиновые заглушки с большого болта с плюсом от АКБ и маленького болта реле втягивающего, отсоединяем все клеммы, а затем откручиваем болты крепления стартера к корпусу двигателя.
  6. Вытаскиваем трос сцепления, освобождая его от вилки и откручивая внешнюю гайку.
  7. Отсоедините проводку от коробки — это датчик указателя скорости и фонари заднего хода.
  8. Снять реактивную тягу можно, открутив две гайки, крепящие кронштейн к буферу.
  9. Отсоединить тягу привода переключения от шарнира.
  10. Далее необходимо открутить болты на крышке картера сцепления и снять крышку в сторону.
  11. Задача следующего шага — снять приводы правого и левого переднего колеса. В отверстие одного из приводов можно вставить заглушку, чтобы не перепутать их при сборке. Левый привод снимаем полностью, правый отставляем в сторону, чтобы не мешали. Необходимо ослабить болты, удерживающие шаровой шарнир.

    В отверстие, расположенное под внутренним ШРУСом, необходимо вставить самодельный чопик

  12. Затем снимаем нижнюю крышку картера и откручиваем нижний болт, которым КПП крепится к двигателю.

    Выкрутите болт крепления коробки передач.

  13. Затем необходимо поднять двигатель, чтобы освободить съемную коробку. Кабель можно пропустить с помощью крючка по потолочной балке. Удобный вариант — использовать твердую доску в качестве упора.
  14. Следующим шагом будет снятие задней опоры силового агрегата.Сначала нужно открутить болт крепления двигателя к левой боковой опоре, затем открутить болты крепления задней опоры к кузову и коробке передач. Удерживайте головки болтов вторым ключом, иначе они повернутся. После этого можно снимать саму опору.

    Для снятия задней силовой опоры узла потребуются два ключа.

  15. Коробку необходимо снять с направляющих, удерживая ее в подвешенном состоянии. Между блоком цилиндров и картером сцепления можно вставить плоскую отвертку, чтобы получить хорошее разрушающее усилие.Шестерни первичного вала должны выйти из зацепления. Если этого не произойдет, слегка встряхните двигатель, нажав на нее с запорной доской.

    Можно использовать толстую отвертку как лом, чтобы сдвинуть коробку передач с рельсов.

  16. Осторожно! Тяжелый корпус коробки не должен ни на что опираться. Оттянув его как можно дальше назад, наклоните узел передним краем вперед и вытащите его из-под машинки.

После снятия коробки ее необходимо разобрать для проведения визуального осмотра валов и шестерен.При необходимости замените изношенные детали новыми. При сборке коробки обратите особое внимание на герметизацию картера и замену сальников.

Повторная установка коробки производится в обратной последовательности. Если вы делаете такую ​​процедуру впервые, фотографируйте каждый шаг, расположение деталей и креплений. Это поможет восстановить последовательность действий.

Видео: разборка КПП на Лада 2110

После ремонта коробки нужно какое-то время обкатать новые шестерни, особенно если вы меняли их блок за блоком, группами.Воздержитесь от агрессивного стиля вождения во время обкатки. Переключая скорость на более высокую, держите паузу в одну-две секунды, а при понижении передачи наоборот сразу включайте новую. Всегда следите за уровнем масла — если оно упало, не поленитесь залезть под машину и проверить герметичность стыка между крышкой и картером. Обращайтесь с автомобилем осторожно, и срок службы трансмиссии увеличится.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта