Ваз 2114 замена расширительного бачка: Расширительный бачок на ВАЗ 2114: замена своими руками, принцип работы крышки (фото, видео) - Автозапчасти ВАЗ

Расширительный бачок на ВАЗ 2114: замена своими руками, принцип работы крышки (фото, видео)

Содержание:

Что это и для чего он нужен
Частые неисправности
Стоит ли ремонтировать?
Что стоит покупать
Замена расширительного бачка

В автомобиле ВАЗ 2114 расширительный бачок служит для того, чтобы отводить тепло от силового агрегата. Примечательно, что эти устройства имеют примерно одинаковую конструкцию на всех автомобилях производства АвтоВАЗ. Различия довольно-таки незначительные.

Фотография расширительного бачка на ВАЗ 2114

С течением времени и этот агрегат нуждается в замене. Потому сегодня мы подробнее поговорим о расширительном бачке, его характерных неисправностях и способе замены.

Что это?

А точнее, как он выглядит. Расширительный бачок представляет собой емкость, выполненную из пластика. Внутрь нее заливается жидкость, которая принимает участие в охлаждении мотора.

Помимо шлангов, которые соединены в контур, конструкция бачка также включает в себя поплавочный датчик. С его помощью информация о температуре этой жидкости передается на панель приборов автомобиля внутри салона.

Располагается этот агрегат под капотом, со стороны водителя. Вы без проблем найдете его прямо за стаканом стойки. Подобное размещение практичным назвать нельзя, поскольку со всех сторон бачка находится металл. Следовательно, металл не позволяет пластику должным образом расширяться, если крышка бачка неправильно сработает.

Результат один — емкость лопается. Особенно эта проблема актуальна для лета, когда автомобиль греется не только от двигателя, но и от активных солнечных лучей.

Характерные неисправности

Важно заметить, что принцип работы крышки расширительного бачка на ВАЗ 2114 основан на том, что она имеет клапан, который позволяет сбросить лишнее давление при перегреве силовой установки.

Крышка расшириельного бочка

Именно с крышкой связано наибольшее количество проблем.

Крышка часто застревает, клинит, из-за чего давление наращивается, но выйти из бачка не может. Были даже случаи, когда бачок взрывался.
Столкнувшись с подобной ситуацией во время езды, не глушите мотор. Нужно затормозить и подождать некоторое время. Вентилятор радиатора должен выключиться сам.
Бачок непосредственно связан с радиатором и вентилятором его охлаждения. Потому иногда рекомендуется проверять всю систему охлаждения и с особым вниманием относиться к ней летом.
Внутри бачка может наблюдаться падение уровня жидкости охлаждения. Это говорит о необходимости проверить емкость на наличие трещин, приводящих к утечке. Осмотрите весь агрегат на предмет даже самых незначительных потеков.
Особое внимание уделите потекам на горловине. Подобные следы жидкости говорят о том, что клапан неисправен.

Возможен ли ремонт?

Очень распространенный вопрос, на который мы без проблем ответим.

Ремонт расширительного бачка актуален лишь в том случае, если требуется заменить один из его комплектующих. То есть поплавок или крышку с клапаном.

В любой другой ситуации, когда поломка связана с потерей герметичности бачка, никакой ремонт не получится. Некоторые используют клеящие составы, герметики, прочие способы закрыть трещины. Но ни к чему хорошему подобный псевдоремонт не приведет. Нужна только полная и полноценная замена расширительного бачка ВАЗ 2114.

Покупка комплектующих

Есть несколько полезных советов, которых следует придерживаться при приобретении новых деталей для замены расширительного бачка.

Покупайте оригинал. Оригинальные бачки идеально подходят для «четырнадцатой» модели АвтоВАЗа. Потому разнообразные аналоги здесь неуместны. Уровень качества и эффективности оригинала значительно выше.
Если требуется крышка, то воспользуйтесь аналогом от модели 2199. Они полностью совместимы даже по резьбе. Плюс практика владельцев ВАЗ 2114 показывает, что крышка «девятки» работает лучше родной.

Нюансы замены

Процесс замены расширительного бачка достаточно простой, здесь не требуется огромный опыт или какие-то сверхъестественные знания в области ремонта автомобиля. Но определенных рекомендаций придерживаться стоит.

Вооружитесь сразу всеми необходимыми инструментами и материалами. Сюда входит наждачка, ключи, плоскогубцы, отвертки, хомуты. Наждачка требуется для обработки входных отверстий, поскольку они с завода шероховатые. А они должны быть гладкими, чтобы патрубки сели максимально надежно.
Действуйте по инструкции, которая прилагается к каждому новому расширительному бачка. Это наиболее правильное руководство, потому никакой самодеятельности.
Если вы только что приехали в гараж, подождите некоторое время, чтобы машина остыла.

После этого можно открыть крышку радиатора, чтобы снизить давление внутри системы.
Не лишним будет заменить охлаждающую жидкость. Для этого сначала сливают старую. Внизу радиатора расположена пробка, выкрутив которую, можно слить жидкость.
Если жидкость новая, пережмите патрубки во время демонтажа старого бачка. Так вы не потеряете свежий охладитель.
Не зажимайте хомуты с большим усилием, поскольку это может привести к поломке входного отверстия расширительного бачка.
Проверьте уровень жидкости в новой емкости. При необходимости обязательно долейте.
Модель ВАЗ 2114 довольно требовательна в плане поддержания среднего уровня жидкости внутри расширительной емкости с охладителем.
Закончив сборку, включите зажигание, дайте двигателю поработать, доведя его до температуры кипения. После этого должен включиться вентилятор, расположенный на радиаторе. В этот момент обратите внимание на крышку расширительного бачка. Она должна приподняться и выпустить избыточное давление.

Посмотрите на панель приборов. Если сброс давления происходит, но панель говорит о низком уровне жидкости, вам придется поменять датчик в бачке. Его можно купить отдельно. Установка очень простая, заключается в отсоединении специальной фишки на крышке, откуда выкручивается старый датчик, а на его место вкручивается новый.

Очевидно, что смена бака системы охлаждения двигателя или замена его отдельного клапана — достаточно простой вид ремонта ВАЗ 2114, который точно не нуждается в обращении к специалистам со станций технического обслуживания.

Но не так важно кто сделал ремонт, как то, насколько качественно провели работу. Это основа сохранности ресурса двигателя, а также вашей личной безопасности на дороге. Следите за состоянием системы охлаждения, проводите периодическую диагностику. При обнаружении неисправностей определяйте, нужно ли менять весь расширительный бачок в комплексе, или достаточно будет установить новую крышку. Как выполнять обе операции, вы уже знаете. Удачи!

Загрузка …

Самостоятельная замена расширительного бачка ВАЗ 2115

Замена расширительного бачка на ВАЗ 2115 выполняется в случае нарушения его герметичности или повреждения. Сегодня вы узнаете, как заменить бачок охлаждающей жидкости ВАЗ 2115 в домашних условиях, используя простые инструменты.

Если на корпусе бачка или патрубках вы обнаружили трещины или подтеки, или уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постоянно падает — это верные признаки необходимости заменить расширительный бачок ОЖ.

Для работы потребуется минимум инструментов:

Напильник (с его помощью необходимо будет спилить заусенцы), если нет напильника можно использовать рашпиль или крупнозернистую «наждачку»;
Ключи на: «10», «7»;
Плоскогубцы, отвертка;
Также необходимо купить новый бачок ОЖ, надеюсь, вам не придет в голову заняться ремонтом старого бачка!?

Собственно замена расширительного бачка на ВАЗ 2115 своими руками

Первым делом необходимо подготовить бачок к установке. Для этого берем напильник, наждачку, короче, что у кого есть и начинаем снимать заусенцы из-за которых шланг плохо прилегает. В итоге у вас должна получиться ровная гладкая поверхность.

Дальше необходимо снять адсорбер (в нем собираются пары топлива), для этого используем ключ на «10», с его помощью открутите две гайки. Открутите и положите в сторонку чтобы не мешал.

Теперь имеем вот такой вид. По всем правилам дальше необходимо сливать ОЖ, однако я, как всегда, начал искать способ упростить задачу и обойтись без этого пункта. Я решил, что вряд ли завоздушу систему, если все буду делать правильно и не буду опускать патрубок.

Короче, дальше я открутил старый и установил на новый бачок шланг для отвода испарения.

После необходимо приподнять бачок и, удерживая патрубок от термостата, достал из него выход бачка и отложил в сторону.

Проверьте целостность патрубков, возможно их также необходимо заменить. Подключите их к новому бачку и аккуратно затяните хомуты.

Важное примечание: Затягивайте хомуты как можно ближе к расширению выхода на который одевается патрубок. Затяжку лучше делать ключом на «7» или при помощи отвертки, при помощи ключа затяжка будет более крепкой, однако смотрите не переусердствуйте.

Теперь осталось долить антифриз по уровню и прикрутить адсорбер.

После завершения проверьте все стыки и соединения на предмет подтеканий. Заведите мотор и снова проверьте уровень антифриза, в случае необходимости долейте до отметки «MAX».

Текст: ВАЗ Ремонт

&nbsp

Замена расширительного бачка на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить расширительный бачок на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сперва полностью опустошите расширительный бачок, слив для этого охлаждающую жидкость из двигателя автомобиля. (Как слить охлаждающую жидкость, см. в статье: «Замена охлаждающей жидкости»)

2) Далее отсоедините от расширительного бачка, колодку проводов датчика уровня охлаждающей жидкости.

3) После отсоединения колодки, отверните рукой сам датчик, и после чего снимите его с бачка автомобиля.

4) Затем взяв в руки отвертку, ослабьте при помощи нее винт хомута, крепления пароотводящего шланга.

5) И после чего снимите пароотводящий шланг, со штуцера.

6) Следом точно таким же образом, при помощи отвертки, ослабьте удерживающий винт хомута крепления заправочного шланга.

7) И после ослабления винта, отсоедините заправочный шланг, от патрубка расширительного бачка.

8) Теперь снимите удерживающий ремень, с бачка.

9) И в завершение операции, снимите сам расширительный бачок, с автомобиля.

Установка:
1) В начале установите расширительный бачок на свое место, и следом закрепите его при помощи удерживающего ремня.

2) Далее подсоедините к нижнему патрубку бачка, заправочный шланг, и после чего затяните отверткой, винт хомута его крепления.

3) Затем точно таким же образом, подсоедините пароотводящий шланг, и следом закрутите отверткой винт его крепления.

4) Теперь установите датчик уровня охлаждающей жидкости, на свое место.

5) Следом закрутите крышку его крепления на расширительном бачке.

6) А уже после закручивания крышки, подсоедините к ней колодку проводов.

7) И в завершение операции, залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, до метки. (Как правильно нужно залить охлаждающую жидкость, см. «вот в этой статье»)

Важно!
Когда вы дойдете до снятия датчика уровня охлаждающей жидкости, мы вам рекомендуем скинуть клему «-» с аккумулятора, и не устанавливать ее до того, пока датчик снова не будет установлен на место! (Как скинуть клему «-», см. в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

Как же заменить поврежденный расширительный бачок ваз 2115

Появление повреждений в расширительном бачке (трещины, подтеки), постоянное падение уровня охлаждающей жидкости – эти признаки говорят о нарушении герметичности бачка. Обычно причиной нарушения герметичности является крышка расширительного бачка ваз 2115: выходит из строя клапан, который перестает спускать лишнее давление.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и залатать лопнувший бачок, но это только временная мера, как показывает практика. Стоит новый бачок не дорого, а заменить его можно и самостоятельно, не обращаясь в автосервис. При покупке бачка следует приобрести и новую пробку расширительного бачка ваз 2115. Замена расширительного бачка собственными силами, используя минимальный набор самых простых инструментов, это довольно просто и быстро.

Набор необходимых инструментов: напильник (также подойдет рашпиль или крупнозернистая наждачная бумага), отвертка, плоскогубцы и ключи («7» и «10»).

Работа по замене расширительного бачка ваз 2115 проходит в несколько этапов:

Подготовка бачка к установке: напильником (рашпилем, «наждачкой») с выхода нового бачка тщательно снимаются заусеницы и неровности до получения ровной и гладкой поверхности. Это необходимо для плотного прилегания шланга.
Снятие адсорбера: с помощью ключа «10» откручиваются гайки и адсорбер, в котором собираются пары топлива, откладывается на время в сторону.
Перестановка шланга для отвода испарения: далее нужно бы слить охлаждающую жидкость, но для упрощения задачи можно не опуская патрубок (что позволит не завоздушить систему) открутить шланг для отвода испарения со старого бачка и установить его на новый.

Отключение патрубка и снятие бачка: на следующем этапе, приподняв лопнувший бачок достать его выход удерживая патрубок нижнего шланга термостата.
Присоединение патрубков: прежде чем прикрутить патрубки их нужно проверить на целостность и в случае необходимости, тоже заменить. Для избежания протечек патрубок и наконечник бачка можно смазать герметиком. Далее патрубки подключаются к замененному бачку и затягиваются хомуты. Здесь очень важно затянуть хомуты на шланге как можно ближе к расширению выхода внизу бачка. Затяжку можно выполнять отверткой или ключом на «7». Затяжка, выполненная ключом, более крепкая, главное – не переусердствовать.
Долить антифриз до уровня между «MIN» и «MAX», закрутить пробку расширительного бачка и прикрутить адсорбер.

С этой статьей так же читают:

Расширительный бачок ВАЗ 2110 – замена, ремонт, установка + Видео » АвтоНоватор

Расширительный бачок модели автомобиля ВАЗ 2110 с небольшими отличиями можно найти и во всех остальных машинах этого производителя. Прямое назначение емкости – отвод тепла от двигателя автомобиля. Как и любое устройство, оно периодически нуждается в ремонте.

Как выглядит расширительный бачок?

Это пластиковая емкость, в которую заливается жидкость, участвующая в охлаждении двигателя. В бачок, помимо соединенных в замкнутый контур шлангов, также встроен поплавковый датчик, который передает данные о температуре жидкости на панельной доске приборов ВАЗ 2110.

Расширительный бачок ВАЗ 2110

В автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 расширительный бачок расположен под капотом с водительской стороны, за стаканом стойки автомобиля. Это не очень практично: бачок со всех сторон зажат металлом, который не позволяет ему расширяться, когда крышка неправильно срабатывает, и он может лопнуть. В летний период времени это очень распространенная проблема. В других моделях автомобиля ВАЗ расположение бачка выбрано более удачно, и для эксплуатации, и для ремонта.

Возможные неисправности – к чему готовиться?

Очень часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с неисправностями клапанной крышки бачка. Она сбрасывает лишнее давление при перегреве двигателя. По тем или иным причинам крышку может заклинить, в результате чего создается избыточное давление, вплоть до взрыва емкости. Если вы столкнулись с такой проблемой во время движения, ни в коем случае не глушите двигатель автомобиля, просто остановитесь и подождите, пока выключится вентилятор охлаждения радиатора.

Неисправность клапанной крышки бачка

Расширительный бачок напрямую связан с радиатором автомобиля и его вентилятором, поэтому очень важно поддерживать их в исправном состоянии. Проводите периодически осмотр всех элементов охлаждения двигателя, особенно часто это нужно делать летом, когда температура на улице очень большая. Если вы увидели, что уровень охлаждающей жидкости в бачке снижается, проверьте систему на герметичность. О нормальной работе расширительного бачка говорят мелкие потеки от крышки горловины до поверхности жидкости. Это свидетельствует о том, что клапан крышки бачка срабатывает правильно.

Замена или ремонт – однозначный выбор

Ремонт бачка возможен только при необходимости замены комплектующих – крышки бачка или поплавка уровня жидкости.

Если же емкость потеряла герметичность по иным причинам, попытки ремонта, как показывает практика, ничем хорошим не кончатся, нужна только установка нового бачка.

Емкость потеряла герметичность

Установка и замена расширительного бачка не требует специальных знаний и навыков. Перед покупкой нового расширительного бачка обязательно убедитесь, что он оригинальный. Такие детали будут служить вам намного дольше.

Новый расширительный бачок

Если проблема в крышке бачка, то на замену лучше всего использовать крышку от расширительного бачка ВАЗ 2199. Судя по опыту многих водителей, крышки от данной модели намного лучше, к тому же они отлично подходят по резьбовым соединениям.

Приступаем к замене – на что обратить внимание?

Для установки бачка вам нужны будут отвертки, плоскогубцы, новые хомуты, набор ключей и наждачная бумага. Наждачная бумага необходима для обработки входных отверстий на пластике бачка, которые имеют шероховатую поверхность. Необходимо сделать ее гладкой, это способствует лучшему прилеганию патрубков системы.

Замена бачка должна проводиться согласно инструкции, которая указана в его новом комплекте. Если автомобиль был в ходу, необходимо подождать, пока он остынет. Первым делом откройте крышку радиатора автомобиля, так вы снизите давление в системе. Можно полностью избавиться от охлаждающей жидкости, открутив пробку внизу радиатора. Если жидкость вы меняли недавно, тогда нужно при снятии старого бачка пережать его патрубки, чтобы предотвратить ненужные потери.

Замена бачка

После этого следует установка нового бачка и подсоединение к нему всех патрубков. Хомуты нужно зажимать без применения особых усилий, чтобы не поломать входные отверстия бачка. Если необходимо, долейте охлаждающей жидкости. В автомобиле ВАЗ 2110 очень важно постоянно соблюдать средний уровень жидкости. После выполнения всех работ и проверки остальных патрубков системы заведите автомобиль и дайте ему поработать до температуры кипения. Когда на радиаторе включится вентилятор, наблюдайте за крышкой бачка – она должна сбрасывать давление.

Установка нового бачка

Если крышка бачка сбрасывает давление в системе, но на панели приборов вы видите малый уровень жидкости, тогда замените электронный датчик, который расположен в бачке. Как правило, он приобретается отдельно. Его установка очень простая – достаточно только отсоединить фишку на крышке и выкрутить его, вставить новый и повторить действия в обратном порядке.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Расширительный бачок ВАЗ 2114: неисправности и замена

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

4 / 5 ( 53 голоса )

Такой простой компонент системы охлаждения, как расширительный бачок ВАЗ 2114, способен доставить немало хлопот автомобилисту. Давайте рассмотрим, какие именно, чтобы быть в курсе. Проблем основных не очень много, но вот цена ремонта может отличаться, причем существенно. Наиболее частая поломка – протирание корпуса бачка. Появляется небольшое отверстие, через которое просачивается жидкость. Но есть проблемы и посерьезнее.

Расширительный бачок ВАЗ 2114: основные поломки

Казалось бы, какие поломки могут быть в куске пластика? Но да, они бывают:

Появляются трещины на корпусе, из которых уходит жидкость.
Нарушение целостности пробки, которая регулирует давление в системе.
Разрушение резьбы на горловине и иные повреждения.

Что касается пробки, то тут все банально – закупориваются клапаны и чрезмерное давление не выбрасывается. Сопутствующие симптомы – бачок раздувается и становится похожим на мячик.

Самое страшное, что может произойти – это бурление жидкости в бачке. Это явный признак того, что имеется пробой в прокладке ГБЦ. Но это отдельная история, о которой будет рассказано в одной из следующих статей. Иногда появляются в системе воздушные пробки. В этом случае печка работает плохо, следовательно, теплообмен происходит неправильно. Избавиться от воздушных пробок несложно – установите крышку на бачок и прогрейте мотор до рабочей температуры. Для верности руками обожмите длинные патрубки.

Замена расширительного бачка

В случае если присутствуют на расширительном бачке ВАЗ 2114 явные признаки повреждений, подтеки ОЖ, его нужно менять. Вам потребуется новый бак, пробка и, возможно, патрубки, подходящие к нему – это зависит от состояния тех, которые установлены на автомобиле. Также следующий инструмент и материалы:

Наждачная бумага или напильник.
Гаечные ключи на «7» и «10».
Отвертки и плоскогубцы.

Сначала нужно сделать подготовительные работы – при помощи напильника снимите все заусеницы с нового бачка. К сожалению, отливают их очень некачественно и выглядят они, словно недоделанные. Добиваетесь, чтобы поверхность стала максимально гладкой и ровной. Особое внимание уделяйте местам соединений с патрубками.

Ключом на «10» выкручиваете гайки крепления адсорбера и убираете его в сторонку. Теперь можно заняться бачком тосола ВАЗ 2114. Если работать по «книжке», то нужно полностью слить жидкость из системы. Но мы всегда ищем легкий путь, поэтому стоит пораскинуть мозгами. Дело в том, что бачок антифриза – это наивысшая точка системы (можно даже провести аналогию с отоплением дома). Следовательно, сливать всю жидкость не имеет смысла. Можно выкачать при помощи груши тосол, подставить на всякий случай небольшой тазик внизу и приступать к работе.

Сначала переставьте верхнюю трубку, предназначенную для отвода излишков антифриза из радиатора. Затем снимаете нижний патрубок и стараетесь не опускать его. Установите бачок и прикрутите адсорбер на место. Залейте тосол, его уровень должен быть близко к отметке «MAX», но выше не стоит наливать. Посмотрите, нет ли подтеков. Если имеются, то проведите затяжку хомутов ключом (обычно на «7», но есть и под ключ на «8»).

Несколько знакомых жаловалось на то, что ломается расширительный бачок на ВАЗ 2114, 2110, 2112. В месте соприкосновения с кузовом образовывалась трещина, через которую сочился антифриз. Причем видно было, что течет, но конкретно откуда – непонятно, пока не снимешь бак. И новый служил пару месяцев. Выход – небольшой кусок резины, например, из камеры, его можно приклеить двусторонним скотчем к кузову или даже просто подложить. И срок службы расширительного бачка увеличится.

Замена расширительного бачка ВАЗ 2110: пошаговая видеоинструкция

Безусловно, техническое обслуживание железного коня лучше доверить мастерам СТО. Однако услуги специалистов стоят недешево. Сэкономить свои деньги можно, взяв на себя обслуживание не особо сложных деталей, заменить которые вполне возможно самостоятельно.

Иногда владельцы одного из наиболее распространенных российских автомобилей ВАЗ-2110 сталкиваются с ситуацией, когда их машине требуется замена расширительного бачка. И это именно такой случай, когда автолюбитель вполне может обойтись без специалистов и произвести ремонт самостоятельно. Потребуется лишь небольшая предварительная теоретическая подготовка.

Для начала разберемся, что собственно такое расширительный бачок автомобиля. Эта составляющая системы охлаждения в первую очередь выполняет функции резервуара для излишков охлаждающей жидкости (антифриза). Нужен расширительный бачок еще и для выведения пара и излишнего давления.

Строение расширительного бачка ВАЗ-2110 довольно простое. Деталь производится из пластика. Наверху, как правило, расположены два отверстия: в горловину первого монтируется датчик температуры антифриза, который передает данные на приборную панель, а на второй расположена крышка с выпускным подпружиненным клапаном. Отметим, что такова конструкция расширительного бачка старого образца. В последнее время владельцам ВАЗ-2110 автомагазины предлагают расширительные бачки несколько иного вида. Бачок нового образца имеет корпус другой формы, снабженный лишь одной горловиной (без датчика).

Расположен расширительный бачок «десятки» в ее подкапотном пространстве с левой стороны, за стаканом стойки. Вариантов неприятностей, которые могут настичь расширительный бачок, не так много.

Рассмотрим каждую из них

Проблема способна возникнуть с клапанной пробкой – крышку может попросту заклинить. Поскольку основным ее предназначением является вывод пара, при поломке крышки внутри резервуара возникает избыточное давление. Такая ситуация вполне способна привести тому, что бачок попросту разорвет. Важно помнить, что при заклинивании крышки во время движения не стоит глушить мотор автомобиля. Следует остановить движение и дождаться начала работы вентилятора охлаждения.

Еще одной проблемой может стать банальный износ резьбы горловины, что в большинстве случаев приводит либо к невозможности закрутить крышку либо к нарушению герметичности. Конечно, можно временно применить уплотнитель, но целесообразнее все же полностью заменить весь расширительный бачок.

Может выявиться и такая неисправность расширительного бачка, как негерметичное соединение патрубка и бачка. Проблема эта решается применением специального герметика.

Ну, и наконец, наиболее «бросающаяся в глаза» проблема – собственно повреждение самого бачка. Не важно, что послужило причиной данной неприятности: недоработки производителя, естественный износ материала или разрыв в результате повышенного давления, в любом случае исправить ситуацию сможет лишь покупка нового расширительного бачка. В Сети можно найти советы по склеиванию или запаиванию сосуда, однако вряд ли целесообразно поступать таким образом, ведь цена детали не столь высока.

Итак, решение о необходимости замены принято, новый расширительный бачок приобретен – впору приступать к «операции». Для начала подготовим инструменты:

отвертки;
ключи;
плоскогубцы.

Стоит также позаботиться о новых хомутах и наждачной бумаге (она поможет сгладить возможные шероховатости на деталях, что поспособствует лучшему их прилеганию).

Читайте также: Пошаговая замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Естественно, автомобиль перед процедурой должен остыть. Возможно, слить антифриз непосредственно из бачка не выйдет, в таком случае придется сливать жидкость из всей охлаждающей системы.

После отключения разъема датчика уровня хладагента следует при помощи отверток произвести скручивание винтов на хомутах и ослабить их. Следующим этапом будет снятие шлангов, присоединенных к бачку. Осталось лишь отстегнуть ремень крепления и снять расширительный бачок.

Установив бачок, все вышеперечисленные действия придется повторить, но уже в обратной очередности. Завершающим этапом станет доливание охлаждающей жидкости. Кстати, иногда владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом о том, отличается ли количество заливаемого тосола в «десятках» оснащенных двигателями, имеющими 16 клапанов от их «сестер» с мотором в 8 клапанов. Ответ производителя довольно определенный. Заправочный объем системы охлаждения, обеспечивающий ее бесперебойную работу, составляет 7,8 литра. И это правило работает как для «свежих» автомобилей ВАЗ-2110, так и для агрегатов старого образца.

Завершив работы по замене расширительного бачка, необходимо провести проверку функционирования системы охлаждения. Для этого придется прогреть двигатель до рабочей температуры и дождаться пока включится вентилятор.

Как видно, процесс замены расширительного бачка ВАЗ-2110 не отличается особенной сложностью, а значит, его вполне может самостоятельно провести почти любой владелец «десятки», значительно сэкономив при этом свои денежные ресурсы.

Термостат ВАЗ-2114 — Замена своими руками

К сожалению, качество сборки отечественных автомобилей существенно не лучшим образом отличается от зарубежных. Все компоненты наших машин гораздо реже импортные, и термостат не исключение. А сегодня мы рассмотрим, как производится замена термостата ВАЗ-2114 («инжектор» и «карбюратор») своими руками.

Диагностика

Для начала нужно определить, в хорошем состоянии деталь или нет.Как проверить термостат? ВАЗ-2114 может сигнализировать вам о своей поломке частым перегревом двигателя, а также недостаточной температурой прогрева салона внутри. Также машина теряет динамические характеристики, то есть медленно переходит на разгон. Если вы обнаружили хотя бы один из этих симптомов, вам стоит обратить внимание на термостат.

ВАЗ-2114 — замена термостата и причины неисправностей

Почему этот элемент не работает? Наиболее вероятная причина — скопление различных отложений в системе охлаждения автомобиля.Образовавшаяся внутри накипь значительно ухудшает работу термостата, делая его менее подвижным. В результате эта деталь перестает нормально реагировать на изменение температуры антифриза в системе. Чаще всего накипь образуется у тех автомобилистов, которые вместо качественного антифриза заливают обычную воду. В этом случае термостат может заклинить в открытом положении. Тогда «охлаждающая жидкость» (то есть обычная вода) будет циркулировать по большому кругу. В последствии двигатель очень долго достигает рабочей температуры, а зимой его вообще невозможно запустить.Поэтому для защиты своего автомобиля от накипи необходимо заливать только качественный антифриз и ни в коем случае не использовать воду. Это все основные причины, по которым термостат выходит из строя.

ВАЗ-2114 — замена термостата. Процесс демонтажа

Для начала нам нужно подготовить следующий набор инструментов и материалов:

Несколько металлических зажимов.
Тройник диаметром 19.
Новый термостат. ВАЗ-2114 (замена термостата описана немного ниже) хорошо работает с деталями WEEN и Metal Incar.
Шланг длиной 50-60 сантиметров (подходит от старого «Москвича»).

Итак, приступим к работе. Для начала нам нужно снять заглушку с расширительного бачка. Далее откручиваем сливную пробку и ждем, пока из радиатора стечет вся охлаждающая жидкость. Предварительно рекомендуется поставить любую емкость на 5-10 литров, где будет скапливаться антифриз. Далее закручиваем сливную пробку и ослабляем затяжку хомутов штуцеров крышки гнезда термостата. Вытаскиваем передний и задний шланг, предварительно переместив его по патрубку водяного насоса.

После этого откручиваем несколько болтов крепления крышки и снимаем ее с термостатом. Затем аккуратно зажать крышку в тисках. Следует отметить, что на стенках этого инструмента должна быть мягкая резиновая губка. Если на тисках таких нет, с двух сторон подкладываем кусочек резины. Затем нажмите стопорную пластину устройства и выньте ее из пазов. Теперь снимите термостат с крышки. Все, дальше можно приступать к установке нового.

Процесс установки

Ну а теперь вторая часть ремонта системы охлаждения ВАЗ-2114.Как поменять термостат и установить новый? Для этого нам понадобится несколько минут свободного времени и минимальный набор инструментов. Теперь осталось только установить в машину только что приобретенный термостат. ВАЗ-2114 (замену этой детали не следует проводить без специальных испытаний) следует предварительно диагностировать по работоспособности элементов системы охлаждения. Перед установкой термостат необходимо проверить на пригодность к эксплуатации. Для этого нужно вскипятить кастрюлю с водой до 80 градусов по Цельсию и бросить туда.При температуре 87 градусов шток механизма должен выдвигаться из силового элемента. Если этого не произошло, скорее всего, вы приобрели неисправный термостат. ВАЗ-2114 (замена этой детали на неисправную не решит проблем с системой охлаждения) просто закипит, что непременно сократит срок эксплуатации двигателя. В этом случае нам понадобится только рабочий термостат.

И эта деталь устанавливается аналогично снятию в обратном порядке. Правда, стоит обратить внимание на несколько моментов.При установке внимательно посмотрите на состояние уплотнительного кольца в пазу паза. Если он поврежден или сильно деформирован, лучше заменить его новым. Также уплотнительное кольцо должно обладать свойством эластичности.

Заключительный этап

Далее залить в систему охлаждения тосол (пролить через расширительный бачок до верхнего края ремня крепления бачка). После закрывания пробки запускаем двигатель и диагностируем систему на герметичность через штуцеры форсунок термостата.И наконец, на холостом ходу прогреваем двигатель до температуры 90 градусов Цельсия. Это поможет нам удалить воздушные пробки, образовавшиеся в системе охлаждения.

Стоит отметить, что данную инструкцию можно использовать как на впрыске, так и на карбюраторе ВАЗ. Однако в последнем случае отверстие для датчика температуры в новой детали нужно надежно заглушить — только тогда этот термостат заработает.

Заключение

Как видите, замена термостата на автомобиле «Лада Самара 2» не сложная процедура.На всю работу нужно отвести всего 30 минут свободного времени. По деньгам это будет около 400 рублей.

Сливаем тосол ВАЗ 2114. Слейте антифриз или антифриз из системы охлаждения и блока цилиндров

Для длительной и эффективной работы систем автомобиля, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять. В технической документации на автомобиль не всегда указаны требования, когда и что нужно заменить, вы сами должны понимать, что срок службы ограничен.При работе любой механической системы со временем образуются отслоения резины, микрочастицы металлической стружки и прочий мусор. Поэтому иногда необходимо заменять все рабочие жидкости. Антифриз — жидкость для системы охлаждения двигателя не исключение. Помимо поддержания температурного режима на необходимом уровне, этот вид жидкости участвует в прогреве радиатора системы отопления салона. При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке системы охлаждения деталей насоса, а также предотвращает образование ржавчины.

Когда слить антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или антифриза своими руками не станет проблемой для рядового автолюбителя. Слить жидкость необходимо в таких случаях:

Эта система выполняется в 2 этапа, так как жидкость находится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока двигателя — Шаг 1

Перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения старую необходимо слить.Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости У большинства автомобилей есть сливная пробка в системе охлаждения. Устанавливается в самой нижней точке системы, в одном из нижних углов радиатора. Пробка сливного отверстия может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях для слива старой жидкости необходимо отсоединить одну из трубок системы охлаждения, соединенных с радиатором.

Обращаем ваше внимание, что ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячий двигатель. Когда жидкость нагревается, она расширяется, а это значит, что давление внутри системы повышается.Зачем? Высокое давление предотвращает испарение жидкости в системе. Если в этой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе будет равно атмосферному, что приведет к образованию мощной струи пара.

Только после того, как двигатель полностью остынет, жидкость можно сливать. Откручиваем пробку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините трубу. Подождите, пока стечет весь антифриз.Учтите, что определенное количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока двигателя — Шаг 2

Чтобы слить оставшуюся охлаждающую жидкость, выполните следующие действия:

Гаечным ключом отверните сливную пробку, расположенную под блоком зажигания.
Подождите около 10 минут, пока стекает антифриз.
Протрите пробку, оцените состояние уплотнений. При необходимости замените их и снова закрутите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. У него сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его необходимо слить в плотно закрытые емкости. Категорически не рекомендуется просто сливать воду на землю.

Заправка новой охлаждающей жидкостью

Только после полного слива старого антифриза можно начинать заливать новый.Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Использование дополнительных присадок может негативно повлиять на образование ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень залитого антифриза должен находиться между отметками min и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образоваться воздушные карманы. Чтобы избавиться от них, нужно немного ослабить хомут трубы. Заливайте охлаждающую жидкость осторожно и постепенно.Выполнив все работы, запустите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим. Если тепло не приходит, значит, вы не избавились от всех воздушных пробок, что приведет к перегреву двигателя.

При работе двигателя автомобиля выделяется большое количество тепла. Для поддержания его работоспособности в таких условиях используется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

Охлаждающая жидкость — регулятор температуры двигателя

О ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатели семейных автомобилей совмещены с системой жидкостного охлаждения закрытого типа.В блоке цилиндров двигателя есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, или для краткости охлаждающая жидкость, которая используется в качестве антифриза, антифриза или воды. Двигаясь по блоку, теплоноситель забирает лишнее тепло и попадает в радиатор для охлаждения.

Исследования работы ДВС показали, что нормальная температура для оптимальной работы мотора должна быть равна 90 0 С. Для поддержания постоянной температуры в системе установлен термостат. Во время работы двигателя он перенаправляет поток охлаждающей жидкости для охлаждения к радиатору или обратно к блоку цилиндров.

Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается насосом, который приводится приводным ремнем от шкива к коленчатому валу двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость по трубам поступает в радиатор для охлаждения. Он исходит от потока набегающего воздуха, а если его не хватает, включается электровентилятор. Также горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки для обогрева моторного отсека, а ее избыток при тепловом расширении направляется в расширительный бачок.

ЧТО ЗАЛИВАЕТСЯ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для охлаждения мотора антифриза.Давайте узнаем подробнее об этих жидкостях, и что лучше использовать тосол или тосол на ВАЗ 2114. Такое отдельное название охлаждающей жидкости используют только водители России и стран СНГ. По своей сути это одно и то же химическое вещество. Однако все же есть небольшие различия в этих веществах, которые влияют на работу и компоненты двигателя.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в систему охлаждения иномарок, а антифриз больше подходит для автомобилей российского автопрома… антифриз можно, вреда от этого не будет. Систему охлаждения надо только бережно. Вопрос, какой антифриз лучше, должен решать сам автовладелец.

Несколько слов о преимуществах антифриза перед антифризом:

Более высокая эффективность охлаждения;
Увеличен срок службы;
Более эффективная защита алюминиевых деталей при высоких температурах;
Повышенная защита от кавитации в цилиндрах;
Лучшая совместимость в работе с резиной, пластиком и другими материалами деталей системы охлаждения;
Повышенная экологичность в использовании.

Приобретая охлаждающую жидкость, покупатель хочет знать для работы, при каких температурах она предназначена. Об этом потребителю сообщает маркировка на емкости с охлаждающей жидкостью. Если есть надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать в условиях температуры окружающей среды не ниже -65 0 С. Также можно самостоятельно проверить плотность жидкости ареометром. Допускается доливать во время эксплуатации автомобиля охлаждающую жидкость дистиллированную воду, так как именно она испаряется при высоких температурах.

НЕМНОГО ОБ УСЛОВИЯХ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Прежде чем затронуть вопрос, как поменять антифриз на ВАЗ 2114, нужно понять, когда нужно заменить охлаждающую жидкость. Есть несколько возможных предпосылок для такой операции:

Пришло время заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает проводить эту операцию один раз в два года, либо при пробеге не более 50 тысяч км;
Когда плотность соответствует зимним температурам региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

При покупке подержанного автомобиля лучше заменить все технические жидкости, так как неизвестно, какого они качества и сколько лет длится их эксплуатация на машине.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от степени эффективности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация автомобиля нежелательна, так как это может вызвать преждевременный выход из строя деталей из алюминиевых сплавов.

Теперь можно поговорить о том, как слить антифриз.

КАК ПРАВИЛЬНО СЛИВАТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Как-то незаметно настало время, когда нужно заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114. Для замены антифриза на ВАЗ 2114 не требуется высшего образования. Его реализация под силу даже новичку. драйверы. Попробуем подробнее рассмотреть вопрос, как слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно запастись пустыми емкостями для слитого антифриза, а также подготовить некоторые инструменты.

Вам понадобится:

Ключи на «8», «13» и «17»;
Набор отверток;
Тряпки;

Слейте охлаждающую жидкость и обязательно откройте кран радиатора отопителя салона. Дальнейший порядок ваших действий, как слить антифриз с ВАЗ 2114, будет таким:

Снимите защиту двигателя, чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость;
Снимите крышку расширительного бачка;
Под радиатором ставится пустая емкость, открывается сливная пробка. Необходимо следить за тем, чтобы сливаемая жидкость не залила генераторную установку. Процесс слива может занять около 15 минут. По окончании слива пробку протирают тряпкой и ставят на место;
Следующий шаг — слить охлаждающую жидкость из двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее. Он находится под модулем зажигания, который лучше снимать при сливе охлаждающей жидкости. Процесс тоже занимает около 15 минут. Пробку протирают тряпкой и прикручивают.На этом процесс слива закончен.

КАК ПРАВИЛЬНО НАПОЛНИТЬ ОХЛАЖДЕНИЕ

Перед правильной заливкой охлаждающей жидкости рекомендуется промыть систему. Для этого налейте в систему дистиллированную воду и дайте двигателю поработать около 10 минут. После этого воду сливают и оценивают ее состояние. Если мутно, процесс нужно повторить несколько раз.

Теперь о том, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения. Если вы не знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напоминаем, что вам нужно 7.8 литров антифриза или антифриза. Процесс заливки осуществляется в обратной последовательности.

При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения неизбежно возникают воздушные пробки. Чтобы избавиться от них, сделайте следующее:

Отсоединить шланг от дроссельной заслонки;
Подождите, пока из этой трубы выйдет охлаждающая жидкость, и верните шланг на место.

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры … Если утечек не обнаружено, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Он должен находиться между метками min и max. На этом работы по замене охлаждающей жидкости завершены.

Производитель АвтоВАЗ рекомендует заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 60 000 км. Но не исключено, что антифриз потребуется заменить раньше, если его состав изменился, он изменился по цвету, что может свидетельствовать о низком качестве и, как следствие, возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для замены тосола или антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам потребуется:

Ключ на 13 обычный или головка с ручкой
Гаечный ключ с открытым зевом 12 (опция)
Отвертка плоская

Порядок слива охлаждающей жидкости

Для начала нужно подготовить емкость для слива антифриза, желательно не менее 10 литров.Для начала нужно повернуть рычаг управления отопителем (печкой) в крайнее правое положение, то есть в этот момент вентиль печки должен быть полностью открыт, чтобы жидкость из радиатора отопителя тоже стекло.

Теперь можно начинать слив. Открываем крышку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

После этого можно открутить пробку от блока цилиндров, она находится в нижней части с левой стороны двигателя. Его расположение более наглядно показано ниже на картинке:

И сразу подставляем тару, чтобы в нее стекала старая охлаждающая жидкость.Я использовал пару бутылочек объемом 1,5 л, поочередно вставляя их через отверстие:

Когда все стекла отсюда, можно открутить кран в левом нижнем углу радиатора:

Если он не отворачивается рукой, то можно использовать требуемый ключ (в данном случае 12). После этого подставляем под отверстие тару и ждем, пока с радиатора не слит вся жидкость:

Как только из системы охлаждения ВАЗ 2106 слита вся жидкость, можно вкручивать пробки в блок цилиндров и кран радиатора на место.А после этого можно приступать к замене тосола (тосола).

Сначала залейте жидкость в радиатор, пока ее уровень не достигнет нижнего края горловины. Затем повторяем то же самое с расширительным бачком. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе охлаждения, необходимо заливать антифриз тонкой струйкой. А чтобы в шланге расширительного бачка не образовывалась заглушка, бачок нужно поднять над двигателем, предварительно сняв его с хомута:

И заливаем жидкость, следя за тем, чтобы шланг к радиатору был почти прямым.Для надежности можно отсоединить шланг на краю радиатора и во время заправки убедиться, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть на выход радиатора:

Закрываем пробкой радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен находиться между отметками MAX и MIN на расширительном бачке или вдоль рубца на резинке, фиксирующей бачок. Теперь можно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.После включения каменки убедитесь, что из плиты выходит горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.

При создании двигателя внутреннего сгорания конструкторы решают две задачи, которые фактически противоречат друг другу.

С одной стороны, им необходимо достичь определенной рабочей температуры в силовом агрегате, при которой были бы достигнуты наилучшие условия для впрыска топливных сборок в цилиндры, оптимальная вязкость смазочного материала и его свободное протекание по каналам, создавая комфортные условия в автомобиле. интерьер, путем подачи теплого воздуха.

С другой стороны, при интенсивном трении рабочих узлов ДВС температура в двигателе начинает интенсивно повышаться, масло, смазывающее трущиеся детали, одновременно отводит избыточное тепло. Чрезмерное повышение температуры приводит к полному выходу из строя всего двигателя внутреннего сгорания. Для решения проблемы понижения этой температуры создается система охлаждения двигателя (СОД). Наилучшие и наиболее эффективные результаты дает система жидкостного охлаждения.

Радиатор охлаждения — одна из центральных частей всей конструкции системы очистки. Дело в том, что циркуляция по нему значительно снижает температуру проходящего антифриза или антифриза, за счет потока набегающего воздуха. Трубчатая конструкция радиатора многократно увеличивает эффективность процесса охлаждения. В состав SOD также входят:

Вентилятор четырехлопастный, он вращается вместе с электродвигателем, который включается при значительном повышении температуры антифриза.В результате увеличивается поток воздуха через радиатор охлаждения, и этот воздух, получая ускорение, понижает свою температуру еще до прохождения по трубкам устройства и, соответственно, увеличивает эффективность POD;
Насос, так автомобилисты называют насос, который перекачивает жидкость через свое рабочее колесо, приводя ее в нужном направлении для нормальной, постоянной работы SOD, поэтому сама система называется принудительной;
Радиатор системы отопления, протекая через его трубчатый корпус антифриз, нагревает воздух, который направляется в салон автомобиля;
Расширительный бачок, компенсирует изменение объема антифриза из-за колебаний его температуры.Кроме того, через расширительный бачок в систему заливается дополнительная жидкость при ее изготовлении; во время эксплуатации необходимо следить, чтобы уровень антифриза в нем не превышал установленный. Переполнение приводит к расширению жидкости при нагревании, и резервуар может переполниться. Попадание на двигатель такой легковоспламеняющейся жидкости, как антифриз, недопустимо;
Термостат — регулирует циркуляцию жидкости в большом или малом контуре в зависимости от температуры.Для этого в нем есть два клапана — основной открывается при температуре около 87 градусов и дополнительный открывается при плюс 102 градуса. Довольно капризный прибор, часто на антифризе ВАЗ 2114 необходимо слить из-за его выхода из строя и необходимости его замены;
Трубки, форсунки и каналы прорезают блоки, по которым циркулирует антифриз;
Датчик температуры охлаждающей жидкости, с его помощью автоматика двигателя выполняет коррекцию в его работе, а также служит сигнализатором для водителя о состоянии автомобиля.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

На большинстве отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ 2114, антифриз заливается в систему охлаждения. Автолюбители часто задаются вопросом, что лучше выбрать — тосол или антифриз. Некоторые утверждают, что разницы нет, жидкости одинаковые, просто в России и за рубежом их называют по-разному. На самом деле это не так.

Антифриз — охлаждающая жидкость, производимая по традиционной технологии с использованием солей и добавок неорганических соединений.

Антифриз — охлаждающая жидкость, производство которой основано на карбоксилатной технологии — на основе присадок из солей органических соединений.

Охлаждающая жидкость по традиционной технологии, в том числе антифриз, смазывает внутренние поверхности пленкой толщиной 0,5 мм. Хотя смазывающий эффект защищает от коррозии, теплопроводность значительно снижается. Антифриз, в отличие от антифриза, обладая смазывающим действием, образует пленку, рассчитанную в микронах, следовательно, увеличивается теплопроводность и происходит более эффективный процесс теплопередачи.

Кроме того, антифриз образует пленку только на металлических поверхностях, защищая их от коррозии, и такие пленки не образуются в неметаллических трубах. Отсюда первый вывод — у антифриза гораздо более высокая эффективность охлаждения.

Второе преимущество — длительное использование антифриза. Присадки в антифриз разлагаются через 35-40 тысяч километров пробега, и эффективность такой жидкости резко снижается, с антифризом этого не происходит, они сохраняют стабильную структуру на протяжении всего цикла эксплуатации.

Третье преимущество антифриза — защита алюминиевых сплавов при работе при высоких температурах.

Четвертое преимущество — использование антифриза увеличивает срок службы насоса в полтора раза.

Пятое преимущество — антифриз намного лучше совместим с пластиками и эластомерами.

Шестое преимущество — антифриз не оставляет отложений и отложений в трубках радиатора, а антифриз забивает радиаторы во время работы.

Слив охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо неоднократно сливать антифриз из двигателя. Эта процедура проста, и вам нужно знать. А еще это требует определенных навыков и знаний о мерах безопасности.

Одним из основных требований безопасности является охлаждение двигателя перед заменой охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114.

Требуется помнить, что сливать антифриз нужно с двух точек.

Перед сливом охлаждающей жидкости необходимо снять защиту картера и подставить емкости под места слива.

Открыть кран отопителя.
Снимаем крышку с расширительного бачка.
Выкрутите сливную пробку радиатора. Открывайте пробку осторожно, медленно, чтобы не затопить генератор.
Подождите 10-15 минут, пока весь антифриз не стечет в емкость.

Как слить антифриз с ВАЗ 2114 полностью, для этого нужно найти вторую точку слива.

Под модулем зажигания открутить сливную пробку на блоке ДВС; это вторая точка слива.
Подождите несколько минут, пока не вытечет весь антифриз.

Охлаждающая жидкость полностью удалена из системы. Перед заменой антифриза на ВАЗ 2114 нужно проверить, что все точки слива закрыты и хомуты на форсунках затянуты.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру.Чтобы она работала стабильно, умные люди придумали жидкостное охлаждение системы.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Вот чем мы сейчас займемся.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками и не ехать на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это правильно делать.

Когда нужно менять антифриз?
Что выбрать?
1. Антифриз
2. Антифриз
3. Заключение
Заменяем антифриз сами
1. Инструмент и приспособление
2. Слив антифриза
3. Промывка системы охлаждения
4. Заливка антифриза
- Завершение процесса

Когда нужно менять антифриз?

Итак:

Ни в коем случае нельзя упускать из виду этот вопрос.Потому что если антифриз не подходит, то двигатель не будет нормально охлаждаться.
Если двигатель не остывает до нужной степени, то могут быть проблемы с ним (он выйдет из строя частично) и детали придется менять.
В худшем случае может закипеть двигатель — это совсем не сулит ничего хорошего вам и вашей машине.
Таким образом, двигатель должен хорошо охлаждаться, особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью необходимо менять антифриз.
Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также следует заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

Примечание! Особенно рекомендуется менять антифриз каждый год на старых автомобилях, так как велика вероятность загрязнения радиатора и других деталей системы охлаждения ржавчиной.

Также, если в системе охлаждения автомобиля обнаружен ржавый антифриз, необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано позже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — антифриз или антифриз: что лучше? Давайте, не вдаваясь в глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

Антифриз

На самом деле все охлаждающие жидкости есть и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
На самом деле антифриз — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в нашем регионе, для нашего региона и для наших автомобилей.
По своим характеристикам и характеристикам антифриз во многом уступает другим антифризу.
Цена на антифриз намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
чаще встречается среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

Антифризов в мире очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
Различные антифризы содержат различные специальные присадки, которые помогают лучше обслуживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
Стоимость антифриза выше антифриза, и он широко распространен.

Заключение

Подведем итоги. Антифриз или другой антифриз?
Итак:

Антифриз несомненно лучше по качеству.
НО гораздо практичнее по нескольким причинам.
Antifreeze был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
есть практически в каждой проезжающей мимо отечественной машине. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
хватило, чтобы машина работала нормально, а система охлаждения работала как положено.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Самостоятельно меняем антифриз

Как самостоятельно заменить антифриз на ВАЗ 2109? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии и не требуют ремонта.Если это не так, то сначала следует отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или попутно) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что нужно для того, чтобы ВАЗ 2109 вышла без траты времени и сил?
Заранее подготовьте следующее:

Антифриз или антифриз — 8 литров
Емкость сливная (под автомобиль)
Головка 13, удлинитель и трещотка
Или ключ на 13 (рожковый или кольцевой)
Ключ на 8
Ключ на 10
Отвертка
Лейка

Подготовлено? Вы можете приступить к работе.

Слив антифриза

А теперь начинаем слив антифриза. Помните, ремонт автомобилей лучше проводить на смотровой яме или эстакаде.
На подъемнике тоже хорошо, то в гараже такое явление нечасто встречается:

Совет! Не забывайте — антифриз нужно менять на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она еще не достаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

Итак, наша ВАЗ 2109 стоит на яме и готова слить антифриз.
Перед тем, как приступить к сливу, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму АКБ, чтобы при сливе антифриза не произошло короткого замыкания, и тогда электрик не пришлось ремонтировать.
Поместите заранее подготовленную емкость для антифриза объемом около 10 литров под автомобиль.
Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Возьмите головку с 13 гранями вместе с остальными принадлежностями или гаечный ключ с 13 точками и открутите сливную пробку c.

Внимание! Держите пробку так, чтобы ее не сдувало давлением охлаждающей жидкости, и вы не потеряли ее.

После того, как слился весь антифриз, можно снова завинтить пробку.
Далее нужно слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
Для этого откручивается пластиковая пробка, а также жидкость перетекает в емкость антифриза под автомобилем.
Вверните пробку обратно — ее можно просто выкрутить и открутить своими руками (инструменты не требуются).

Первый этап замены антифриза в ВАЗ 2109 завершен — слили антифриз. Вперед, продолжать!

Промывка системы охлаждения

Промывка выполняется в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
Это значит, что система грязная, а чистый новый антифриз не останется таковым надолго — он быстро придет в негодность.
Итак:

Промывка производится двумя способами: специальной промывкой для системы охлаждения или простой водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно использовать и обычную проточную воду).
Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
Затем заводится двигатель, и машина работает на малых оборотах десять минут.
Далее заглушите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
Процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет более или менее прозрачной по цвету или согласно инструкции по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно начинать заливать новый антифриз. Кстати, промывка — не обязательный шаг при замене антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Заливка антифриза

Итак:

Берем лейку и для удобства вставляем в горловину расширительного бачка.
Проверяем, все ли заглушки затянуты.
Помните — важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
Постепенно залейте антифриз.
После заполнения всей системы заполните расширительный бачок антифризом наполовину.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

Первый — это верхний патрубок охлаждения. Как известно, воздух в жидкости поднимается вверх.
Следовательно, он накапливается в верхней трубе. Чтобы удалить его оттуда, необходимо несколько раз сжать патрубок рукой, пока не почувствуете, что там жидкость.
Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
Отверткой или ключом на 8 откручиваем хомут, которым шланг обратки крепится к расширительному бачку системы охлаждения (далее обратка).
После этого следует закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратная магистраль, чтобы оттуда не выходил воздух.
Далее самое интересное, что нужно подуть в расширительный бачок. Областью лица вокруг рта надавите на горловину наполнителя и продуйте воздух.
Создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка попадает в систему охлаждения, а воздух выходит из обратной.
Эту процедуру следует прекратить, когда охлаждающая жидкость потечет из обратной линии.
Не забудьте надеть и закрепить обратную магистраль к расширительному бачку хомутом.
Также следует снова подсоединить клемму аккумулятора и затянуть крышку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее — проверить исправность системы охлаждения в действии:

Запустить двигатель и дать ему немного поработать на средних оборотах.
По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (что можно наблюдать на приборной панели) охлаждающая жидкость будет выливаться из обратной линии в расширительный бачок.
Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
При повышении температуры термостат должен открыться. Об этом можно узнать по теплой нижней части термостата.
Подождите, пока вентилятор охлаждения не включится и не выключится — это означает, что датчик и сам вентилятор исправны.

Теперь вы знаете, как заменить антифриз в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь.Хорошей поездки!

Термостат ВАЗ-2114 — замена своими руками

К сожалению, качество сборки отечественных автомобилей существенно не лучшим образом отличается от зарубежных. Все комплектующие наших машин служат на порядок меньше импортных, и термостат не исключение. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена термостата ВАЗ-2114 («инжектор» и «карбюратор») своими руками.

Диагностика

Для начала необходимо определить, является ли состояние данным элементом или нет.Как проверить термостат? ВАЗ-2114 может сигнализировать о своей поломке частым перегревом двигателя, а также недостаточной температурой прогрева внутри. Также машина теряет динамические характеристики, то есть медленно идет на разгон. Если вы обнаружили хотя бы один из этих симптомов, вам стоит обратить внимание на термостат.

ВАЗ-2114 — замена термостата и причина неисправностей

Почему вышла из строя эта деталь? Наиболее вероятная причина — скопление различных отложений в системе охлаждения автомобиля.Накипь, образующаяся внутри, значительно ухудшает работу терморегулятора, делая его менее подвижным. В результате эта часть перестает нормально реагировать на перепады температур в системе. Чаще всего накипь образуется у тех автомобилистов, которые вместо качественного антифриза заливают обычную воду. В этом случае термостат может заклинить в открытом положении. Тогда «охлаждающая жидкость» (то есть простая вода) будет циркулировать по большому кругу. Впоследствии двигатель очень долго достигает своей рабочей температуры, а зимой это делать вообще нельзя.Поэтому, чтобы уберечь машину от накипи, необходимо заливать только качественный антифриз и вообще не использовать воду. Это все основные причины, из-за которых выходит из строя термостат.

ВАЗ-2114 — замена термостата. Процесс демонтажа

Для начала нам необходимо подготовить следующий набор инструментов и материалов:

Несколько металлических хомутов.
Тройник диаметр 19.
Новый термостат. ВАЗ-2114 (замена термостата описана ниже) хорошо работает с деталью марки WEEN и Metal Incar.
Рукав длиной 50-60 сантиметров (подойдет от старых «Москвичей»).

Итак, приступим к работе. Для начала нам нужно снять заглушку с расширительного бачка. Далее откручиваем сливную пробку и ждем, пока из радиатора стечет охлаждающая жидкость. Предварительно рекомендуется поставить любую емкость на 5-10 литров, где будет скапливаться антифриз. Далее закручиваем сливную пробку и ослабляем затяжку хомутов шланга патрубков крышки гнезда термостата.Вытаскиваем передний и задний шланг, предварительно продев его по патрубку водяного насоса.

После этого откручиваем несколько крепежных болтов крышки и вынимаем ее вместе с термостатом. Затем аккуратно удерживайте крышку в тисках. Следует отметить, что на стенках этого инструмента должны быть мягкие резиновые губки. Если у вас нет таких тисков, положите с двух сторон по кусочку резины. Затем отожмите фиксирующую пластину устройства и выньте ее из пазов. Теперь снимаем термостат с крышки.Все, дальше можно приступать к установке нового.

Процесс установки

Ну а теперь вторая часть ремонта системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2114. Как поменять термостат и установить новый? Для этого нам понадобится несколько минут свободного времени и минимальный набор инструментов. Теперь осталось только установить в машину только что купленный термостат. ВАЗ-2114 (замену этой детали не следует проводить без специальной проверки) следует предварительно провести диагностику на исправность элементов системы охлаждения.Перед установкой термостат необходимо проверить на пригодность для использования. Для этого кастрюлю прокипятите с водой до 80 градусов по Цельсию и бросьте туда. При температуре 87 градусов шток механизма должен выдвигаться из силового элемента. Если этого не произошло, скорее всего, вы приобрели неисправный термостат. ВАЗ-2114 (замена этой детали на неисправную не решит проблему с системой охлаждения) просто закипит, что непременно сократит ресурс двигателя. В этом случае нам понадобится исключительно рабочий термостат.

И эта деталь устанавливается аналогично снятию в обратной последовательности. Правда, здесь необходимо обратить внимание на несколько моментов. При установке внимательно посмотрите состояние уплотнительного кольца в пазу гнезда. Если он поврежден или сильно деформирован, лучше заменить его новым. Кроме того, уплотнительное кольцо должно обладать эластичными свойствами.

Заключительный этап

Далее заливаем антифриз в систему охлаждения (заливаем через расширительный бачок до верхнего края ремня крепления бачка).После закрытия пробки запустите двигатель и проведите диагностику системы на герметичность через соединения форсунок термостата. И наконец на холостом ходу прогреваем двигатель до температуры 90 градусов Цельсия. Это поможет нам удалить воздушные пробки, образовавшиеся в системе охлаждения.

Стоит отметить, что данная инструкция может применяться как на инжектор, так и на карбюратор ВАЗ. Однако в последнем случае отверстие для датчика температуры в новой детали необходимо надежно заглушить — только тогда этот термостат сработает.

Вывод

Как видите, замена термостата на автомобиле «ЛадаСамара 2» не сложная процедура, на все работы нужно потратить всего 30 минут свободного времени, по деньгам это будет около 400 рублей. .

Система охлаждения двигателя Двигатель ВАЗ 2115. Особенности конструкции системы охлаждения. Почему возникают пробки

2,75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — переходной шланг радиатора; 6 — левый бачок радиатора; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердцевина радиатора; 12 — корпус электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — Крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — трубка подкачивающего насоса; 20 — Выдвижной шланг радиатора; 21 — редукционный шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — заправочный шланг; 25 — Шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с остальным автомобилем, требует наименьшего внимания.Уход за системой охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически осматривать двигатель на наличие следов протечек холода и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только в остывшем двигателе. Если снять Her Iron с горячего радиатора двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее температуры кипения при нормальном атмосферном давлении.Снять Her Items в этих условиях означает сбросить давление в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость мгновенно закипит. Пары кипящей жидкости вырвутся из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только охлаждающая жидкость входит в состав охлаждающей жидкости, но и охлаждающая жидкость, нагретая до высокой температуры, вырвавшаяся из горловины радиатора, может привести к травмам и ожогам.

Замена охлаждающей жидкости производится периодически.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов.Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.
Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому производительность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, хуже лучших.
Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем стягиваем всю накладку. Посажен на резиновые уплотнители. После снятия этого пластикового экрана откручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
— Находим нагревательные жиклеры дроссельного узла (их 2), смотрите чертеж.Снимите любую трубку
— Начинаем обдувать бак жидкостью. Дую до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и Тосплан не выльется.
— Быстро оденьте телефон и затяните фиксатор, чтобы туда не попал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки, Тосол может вытекать как из трубки, так и из штуцера, откуда трубка была снята)
Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Здесь ничего взрывать не нужно:
— Прогреть двигатель до рабочей температуры
— Прогрев, истощающий двигатель
— Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.
— как и в первом способе откручиваем хомут охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
— После снятия сопла обогрева дроссельного узла выпустить воздух, а после того, как он начнет вытекать тосол, сразу же поставить обратно в штуцер и хорошо закрепить хомутом.
Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.
Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения пробок:
1) Заходим по крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
3) Прогреем машину до рабочей температуры
4) затем несколько раз подайте газ и параллельно залейте охлаждающую жидкость в штангу.
Делаем до тех пор, пока пузыри больше не появятся.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:
— верхний патрубок НКТ — застойная охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю;
— патрубок нижний отвод — отводит нагретую жидкость внизу двигателя к радиатору;
— Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.
При выходе из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобретать силиконовые трубы.
Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) насадок необходимо иметь набор ключей для гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.
Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в такой последовательности:
1. Отсоедините и снимите аккумулятор;
2. слить всю охлаждающую смесь;
3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, обшивку и обшивку рамы с лобового стекла;
4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимать элементы его крепления;
5. Снимите передний корпус и освободите зажимы, удерживающие форсунки;
6. Снимите форсунки с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии позволит легко их откручивать;
7.Установите все взятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Способ полоскания

Промывка системы охлаждения водой
Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:
— Залейте воду в соду.
— Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.
— Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не умеет растворять и отмывать и другие отложения).
Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом
Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Чтобы промыть таким способом систему, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.
Сода стиральная со специальной химией
Специалист.Фонды — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.
Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.
Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.
Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.
В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, а о том, как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа самой этой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это актуально для запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит.Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне затруднительно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и как их исправить — мы расскажем ниже.

Необходимая модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких перепадов температуры (характерно, кстати, и всем другим автомобилям от АвтоВАЗа — ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).

Скорее всего причиной плохой работы системы многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно случается).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за ровный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Избежать неприятностей типа включения термостата на схеме ниже:

Длительный обогрев салона после парковки.
Гоночная температура во время движения.
Плохое охлаждение в летнюю жару.
Неравномерный обогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в замене мест в форсунке, отходящей от печки, и в форсунке, отходящей от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе работы мотор-мотор нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть — в насос и оттуда в двигатель (маленький кружок проходит).Часть поступающей в плиту жидкости отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде попадает в термостат.

Термостат производит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за самого холодного теплоносителя от печки) и открытия клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 С.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будут намного равномернее и не будут иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, установленной на заводе.

Для такой схемы необходимо установить термостат с 6 отверстиями («новый образец»). Если по каким-либо причинам это термостат с 5 отверстиями, его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить настройку системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей — один будет длиннее, а другой короче.Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

крестовая отвертка;
плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки под ними, необходимо подложить тряпку во избежание пролива охлаждающей жидкости.

Крепление насадок с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий.Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, за счет модернизации системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

Даже в самые сильные морозы в машине будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и увеличению КПД печки, в среднем на 20%
В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (и других машин отечественного производства) «провалов».

Кроме всего этого, индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем.Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на ВАЗ 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Подробнее по этому вопросу вы можете узнать из видео ниже:

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автолюбителей. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей выполняется не очень хорошо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак расширения; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг снятия с радиатора; 6 — бачок с левом от радиатора; 7 — Алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив подкачивающий зубчатый; 16 — Крыльчатка насоса; 17 — приводной ремень распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — труба подкачивающая; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг крепления охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с проточной функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы работы системы охлаждения 2114

Индикатор функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет воздействия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему, попадая в расширительный бачок. Зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу двигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

В автомобиле ВАЗ 2114 применяется скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели — необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет то, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Познакомиться с ними удобнее всего по особому расписанию.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет насоса, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является термостатический вентиль с накопителем. , который чувствует изменение температуры воздуха.

Если температура жидкости около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

Срок эффективной работы Тосола 2 года, антифриза 5 лет;
Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкого антифриза Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу tosola говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

Слейте всю имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
Плотно закрутите пробки;
Налить качественную дистиллированную воду по максимуму;
Привести двигатель в движение и довести до рабочей температуры;
Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
Заряжая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не начнется полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего не поделаешь, кроме его замены.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, посмотрите имеющийся.Купите аналог у производителя, либо возьмите устройство с наиболее близкими характеристиками.

На четвертую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входит:

Радиатор;
Бак верхний с форсунками;
Бачок нижний с форсунками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните приоритетное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставь машину и приходи завтра.

Сама процедура замены следующая.

Выкрутите пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
Отсоединить систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
Снимите силиконовые трубопроводы системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
Вывернуть болты крепления из кожуха.
Удерживая радиатор, собрать обшивку и вентилятор вместе.
Так вы полностью освободите радиатор, ведь без проблем замените его на новый.
Сборка узла производится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому что не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно проводить по устранению протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и проб.

Чаще всего жидкость попадает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу этот инструмент окаймлен дефектами, вызвавшими протечку. При серьезной поломке ремонт ситуацию уже не спасет, радиатор все равно придется менять.

Проверить герметичность радиатора можно на несложном опыте в домашних условиях.

Типа в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
Плотно закрыть все отверстия форсунок.
Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Давление пресса 0,2 МПа.
Смотрите, что будет. Если появились пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закрывающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутри радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда показатель температуры достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает проходить через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на нагрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

Клапан закрывается. Если двигатель не прогревается, обороты держатся с трудом. Он просто может споткнуться.
Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать машину, но необходимо включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сместить вентиль, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметичны, что позволит предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

В целом выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбираем антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет свести к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономика за счет Тосола так не называется. В будущем вы заплатите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело применение Тосола.

Выбрасывает жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Выкидывание тузола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость замены форсунок системы охлаждения на своих ВАЗ 2109.

Причины выбросов

В первую очередь следует разобраться, почему охлаждающая жидкость выливается из расширительного бачка.

Изнашиваемые элементы СО. В частности, речь идет о насадках, соединительных шлангах. Они постоянно подвергаются воздействию высоких давлений и температур. Поэтому со временем их износ — вполне закономерное явление. В результате Тосол начинает выбрасывать.
Компоненты низкого качества. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже функционирующих до исправного СО, то могут возникнуть серьезные проблемы с использованием некачественных компонентов даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения.Пример — простые заусенцы на горловине расширительного бачка. Из-за них крышка недостаточно плотная, что приводит к появлению щели и выбросу сурьмы.
Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сделаны расширительные бачки на ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик просто лопается под действием высокого давления.
Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, охлаждающая жидкость может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, помпы.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы с ним напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых комплектующих.

Признаки выброса о

Важно понимать, что охлаждающая жидкость может быть выброшена не только через крышку расширительного бачка, но и внутрь системы. Важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, поэтому не всегда его следы заметить.

Если охлаждающая жидкость заканчивается через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
Если жидкость попадает в салон из-за ухудшения показателей СО, это можно определить по запаху. Имеет сладкий оттенок.
Тосол тоже не редко входит в систему двигателя. Эта поломка определяется выходом белого дыма через выхлопную трубу.
Самая неприятная и опасная ситуация — выбросы тозола в автовоз.Если это произошло, на поверхности крышки масляного бака появится белая эмульсия.
Пространство для периодической проверки под крышкой ремня THM позволит определить, не отключился ли насос. Если да, то там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания

Если есть проблемы с двигателем, в СО может просто закипеть Тосол. Ничего хорошего в этом нет, поэтому важно вовремя обнаружить неисправность. Выделяют пять основных признаков закипания теплоносителя:

Указатель температуры поднимается до 130 градусов;
На горловине заливки появляется белая пена;
Двигатель перестает исправно работать;
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке резко повышается;
Выхлопная труба Валиц белый дым.

При возникновении проблем с СО необходимо сначала проверить его на герметичность. По рекомендациям проходит каждые 15000 км пробега. Если есть проблема со шлангами, форсунками меняют на все комплекты, а не только на те, на которых есть дефекты.

Замена труб

Весь процесс замены труб делится на два этапа:

Демонтаж;
Установка.

Начнем с демонтажных работ.

Откручиваем пробку расширительного бачка, чтобы воздух попадал в систему.
Откройте кран отопителя внутри кабины, повернув ручку до упора вправо.
Снимите защиту картера, открутив все болты крепления.
Подготовьте емкость, в которую вы будете сливать старую охлаждающую жидкость. Он должен быть из пластика объемом не менее 10 литров. Выберите чистую емкость, если хотите снова налить тосол.
Сдвиньте поверхность возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе.Так грязь не попадает в емкость для слива охлаждающей жидкости.
Погрузите пакет под слив с радиатора, открутите пробку и дождитесь выхода Тосола.
Аналогичным образом слить жидкость из блока цилиндров.
Подождите, пока все ОК уйдет, затем затяните заглушки.
Начните работу из кабины, открутив крепления приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла максимально сдвигаются. Так вы обеспечите более-менее комфортные условия.
Откручиваем хомуты от подающих трубок и обратного возврата охлаждающей жидкости с крана печки. Его вы найдете в перегородке между кабиной и отсеком с двигателем.
Снять резиновые насадки. Если их трудно удалить, можно натянуть на бок или разрезать ножом. Все равно идут под замену. Из-за горячего теплоносителя резина прилипает к металлическим слесарным деталям, что затрудняет их демонтаж.
Будьте осторожны и аккуратны, не тяните за жесткую трубку.В противном случае вы рискуете повредить соединения фурнитуры. А это повлечет за собой гораздо более дорогой ремонт.
Плоской отверткой снимите кран с моторного отсека.
Плоскогубцы или пясти Распределите патрон с помощью привода крана печи.
Очистить кран, продуть сжатым воздухом изнутри.
Последовательно снимаем все оставшиеся форсунки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

Очистите все точки подключения металлическими щетками. Обработайте кружок каждой примерки. Действуйте осторожно, не торопитесь;
Сухое быстрое удаление остатков загрязнений. Даже самый мелкий мусор может повлечь за собой засорение системы охлаждения;
Обработайте края зажимов мелким супфилом. Так вы сделаете их менее острыми, а значит, риск повреждения резиновых трубок сведен к минимуму;
Хомуты предварительно надеть на форсунки так, чтобы они оставались в свободном положении;
Если не получается тянуть насадку на штуцере, попробуйте смазать ее мылом.Так становится проще разместить трубу;
Натяните сопло, действуя осторожно и последовательно. Убедитесь, что установка произведена без перекосов;
Устанавливая элементы на место, проверяют плотность посадки. Иногда резина получается слишком эластичной или диаметр сопла больше. Лучше сразу отправиться в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
Убедившись, что форсунки сели надежно, затяните хомуты;
Установите все новые трубки на свои места, убедитесь, что все сделано правильно, без перекосов, хомуты затянуты правильно;
Проверить, не на месте ли пробка слива охлаждающей жидкости;
Залить в слитый ранее расширительный бачок или купленную новую охлаждающую жидкость;
Подождите около 10 минут, затем фракция еще немного текла.За это время Тосол пройдет по системе, наполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
Отметьте пробку бачка и запустите двигатель;
Следите за показаниями датчика температуры. Если они возвышаются над проложенными, сразу заглушите мотор;
Осторожно откройте крышку расширительного бачка с Тосолом и надавите с определенным усилием на верхнюю трубу от радиатора;
Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы.Повторите процедуру несколько раз;
Следите за охлаждающей жидкостью в бачок, чтобы Тосол был на необходимом уровне. Снова запустите двигатель и проверьте работу датчика. Если все в порядке, можете смело продолжать эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и продолжительность работы СО зависит от качества компонентов, используемых при замене форсунок.

Цена вопроса

Если вы решили заменить форсунки самостоятельно, вам придется потратиться только на них.Актуальные цены сегодня.

Плюс не факт, что у вас получится лучше, чем у вас.

Описание неисправности

1. Слой холостого хода У двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость проталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении охлаждающая жидкость заливается (остывшая почти не идет обратно).

Сразу после завода двигателя пион маленький, со временем при сильных оборотах выдавливается из бака и выливается.При герметичности теплоносителя возникают проблемы с выдавливанием или утечкой теплоносителя.

Возможные неисправности:

Возможно неисправна крышка, хотя лучше указать проблему шире, то есть вообще нарушение герметичности расширительного бачка;

Каркас головки блока цилиндров (далее ГБЦ), и в нем не должны идти пузыри, он может пробиваться по-разному;

Возможно, что циркуляции в системе нет, как вариант дозвон пробки или неисправности;

Возможно, термостат неисправен, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассматривая возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что любая часть автомобиля может быть проблемой, так или иначе участвуя в охлаждении автомобиля. Начать диагностику необходимо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, провести диагностику на СТО, а то ведь с расширительного бачка мы все-таки запросто наденем 6 неисправных крышек. Благодаря этому двигатель распознает все, а вы не решите проблему.

Особенности неисправности

Первая особенность, это на холостом ходу Все нормально, но при увеличении оборотов или в движении бак переполняется. Первый вариант развития событий чаще всего связан с нарушением герметичности крышки расширительного бачка и ее напорных характеристик открытия:

Если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не нагнетает жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, при увеличении оборотов уровень жидкости будет расти и смещается перелив;

Помпа не работает, форсунки понесли, тосол подбросили.

Вторая особенность — это когда жидкость различают по режиму работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант указывает на более масштабные проблемы и труднее диагностировать:

Если прокладка GBC сломана, то на холостом ходу он начнет ехать, а на немлементном двигателе сначала немного, при прогреве двигателя выдавливание будет больше, возможно просто посмотрите на выхлопную трубу при высоких оборотах, там будут пары;

Если из выхлопа капает вода, можно попробовать воду в язык, сладкая — тосол, горькая — антифриз, без вкуса, то просто конденсат.Для поиска причин сначала следует убедиться, что болты ГБЦ изготовлены по инструкции и сила затяжки соответствует нормативам, не стоит их просто тянуть самостоятельно, можно легко навинтить резьбу. Причины фиксации прокладки, в большинстве случаев — это перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправность термостата или помпы;

Наличие воздуха в системе;

Повышенное отложение накипи в радиаторе;

Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, приводящей к угнетению выделенных газов.

Причины, вызывающие перегрев двигателя и, как следствие, из-за теплового нагрева прокладки, чаще всего являются неисправностью термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогреве двигателя верхняя форсунка будет теплой, нижняя форсунка тоже теплая, но более прохладная верхняя. При неисправности термостата верхнее сопло будет холодным, а нижнее теплым, так как теплоноситель, расширяясь, уйдет в радиатор под давлением через нижнее сопло. В случае неисправности радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность намного сложнее.Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут быть отложения внутри него или инородные соты.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в системе охлаждения рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам во избежание более серьезных поломок.Они качественно, быстро и грамотно решат ваши проблемы и устранят техническую неисправность автомобиля.

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и выглядит как пластиковая емкость с подвешенными шлангами. Простой вид этого бочонка не заставляет задуматься, ну есть талек, что с ним может быть? Фактически датчик уровня охлаждающей жидкости находится в стволе. Но самая важная деталь — это крышка расширительного бачка, в нее встроена заглушка, которая отвечает за нормальное давление в баке.В отечественной машине нормальная температура двигателя 95 0 с — это почти точка кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть значительно выше. Еще один немаловажный фактор — поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.

А теперь рассмотрим принцип работы этой крышки. Тосол имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но поскольку нам нужно в системе поддерживать постоянное давление примерно 1 кг / см 2, Tosol нагревается и, таким образом, увеличивает давление, а затем запускает полосу пропускания на крышке, через которую избыток воздуха стабилизирует давление во всей системе.Если вы, неопытный, случайно залили Тосол чуть больше макс, при нагревании он может выйти через вентиль в крышке. Когда жидкость остывает и уменьшается в объеме, воздух начинает течь через клапан. Но есть ряд других причин, по которым можно говорить о часах.

Если не обращать внимания на клапан на крышке, он может со временем взлететь и рассыпаться, тем самым происходит разгерметизация, образуя воздушные пробки и выбросы тозола из расширительного бачка.Угрожает перегревом двигателя. Уход за клапаном очень прост, следует снять крышку и очистить иглу от грязи и ржавчины, если ничего нет, то надавить на клапан, пока не услышите звук затягивания и свист.

Бывает протечка, сразу трудно заметить, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы чувствуете неприятный запах сгоревшего токсола. В данном случае, скорее всего, это треснувший патрубок, трещину заметить очень сложно, но при повышении давления в системе она дает течь.Тогда придется перейти на сотню, чтобы заменить насадку.

Вариант, когда опускается крышка Тосол, двигатель перегревается, печка плохо работает. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Вакуумные действия системы охлаждения описаны в статье «Антифриз и тосол». Не забывайте, лучше всего смывать обычной водой без разных добавок.

Распространенная поломка — это выход из строя термостата, его задача не попасть в тосол в радиатор, пока двигатель не прогревается до 95 0 С.Пока термостат закрыт, Тосол движется по небольшому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Осторожно прошейте мотор, что бы вы ни подожгли, проверьте зажимы на радиаторе (верхний и нижний), если они оба теплые, то проблема не в этом. Если один зажим теплый, а другой холодный, скорее всего, это термостат. Другой вариант, когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а в дороге перегревается. В этом случае стоит грешить на терморегулятор.

ПОМП — это так называемый насос, обеспечивающий циркуляцию теплоносителя в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавок разных присадок в охлаждающую жидкость. Он забивает систему ржавчины. При этом сотрудники на сотню рекомендуют заливать карбоксилатный теплоноситель, при его использовании факел оседает значительно меньше, чем при использовании силикатного теплоносителя.

В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости из двух верхних патрубков Тосол течет и бьет прямо в крышку расширительного бачка, через вентиль Тосол выливается.

Самая неприятная поломка — это когда очень сложно определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или протечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только выполнять свои задачи и обогрев салона, но и создавать многочисленные проблемы. Такие есть у природы.

Видео с разбором причин из-за чего ставит Тосол в расширительный бачок

Почему поток toosol?

У любого toosol очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было переворотов, они легко могут появиться с Tosol.И обнаружить эти попадания сложно, потому что Тосол имеет свойство быстро испаряться.

Но есть еще одна довольно частая проблема — на ВАЗ-2114 выкидывает Тосол из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114

Не будем рассматривать такие ситуации, когда пальцем треснет бак, а Тосол идет «наглым путем».

Тут все понятно, было бы странно, если бы не потекло.Гораздо большую неожиданность вызывают ситуации, когда жидкость выдавливает из бака практически новую машину. Стоит помнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и у других современных автомобилей — Герметик , устроена так, что жидкость почти не закипает.

Конструкция

Для начала разберемся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бачок нужен для того, чтобы увеличивать объем жидкости при нагреве, он не создавал избыточного давления в системе, при этом, чтобы при охлаждении жидкости в системе ни в коем случае не возникали воздушные пробки. сформирован.

Бак компенсирует нехватку жидкости при охлаждении и забирает ее избыток при нагревании. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.

Но он обязан быть герметичным, тогда жидкость вытекать из него не будет, так как они не перегреваются. Слабость расширительного бачка ВАЗ — крышка предохранительного клапана . Именно оттуда чаще всего протекает Тосол.

Диагностика состояния бака охлаждающей жидкости

При этом необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.После этого необходимо проверить герметичность соединений шлангов. Особое внимание уделяется качеству резьбы на горлышке и крышке.

Установка двух хомутов помогает уменьшить протечку и добраться до стоянки и ремонта.

Бурки не должны быть отливками, они должны быть чистыми и без раковин.

Почему сжимает Тосол?

Явные следы утечки Тосола

На первый взгляд даже б / у танк выглядит совсем неважно.Но это только с первого раза. Если под машиной после того, как мы заглушили двигатель, регулярно появляется масляная лужа, это может быть в самом баке. Самый простой способ, но и новый может быть не совсем качественным.

Еще одна проблема, с которой многие сталкивались — качество крышки и простейший клапан, который в нее встроен.

Так нельзя внимательно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если, то причин может быть не так много:

Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка

Знаки утечки Tosola

Наиболее явные признаки протечки Тосола из расширительного бачка очевидны — под автомобилем после поездки появляется наглядная лужа, и для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее, Тосол может выходить через пробку утечки во время движения, мгновенно испаряется, но может быть и другая причина с другими признаками:

После обнаружения и устранения утечки осмотрите бак на предмет инородных отложений. Если они есть, это будет необходимо.

выводы

Однако в любом случае даже при частичном выходе из строя системы охлаждения лучше пару сотен не пожалеть и купить новый бачок, выбрав заведомо качественный.Доброго всем дорог и стабильной температуры!

Замена помпы ВАЗ-2114 «Самара-2» своими руками

Насос — один из важнейших элементов двигателя SOD каждого автомобиля. При выходе из строя насоса двигатель часто будет перегреваться, что может привести к самым непредсказуемым последствиям. Отечественный автомобиль ВАЗ-2114 не исключение. Как поменять помпу своими руками на «Самара» и что собой представляет этот элемент — далее в этой статье.

Несколько слов о насосном устройстве

Конструкция насоса на первый взгляд очень примитивна.Водяной насос состоит всего из нескольких элементов — корпуса и крыльчатки, которая размещена на валу со шкивом. Корпус элемента выполнен из алюминия или стали. В нем есть специальные каналы, которые ведут и подводят антифриз к крыльчатке. Между цилиндром двигателя и корпусом насоса есть небольшая прокладка. Последний выполняет функции уплотнения, предотвращая риск утечки антифриза из насоса наружу.

Рабочее колесо, или «рабочее колесо», является наиболее важным элементом конструкции насоса.Его функция заключается в циркуляции жидкости в системе SOD. Эта деталь установлена на приводном валу. Последний размещен на подшипниках внутри корпуса насоса. Ведущий шкив прикреплен с противоположной стороны этого вала.

Как проверить исправность помпы?

Существует несколько методов проверки работоспособности насоса. Ниже приведен самый простой способ. Суть его заключается в том, что нам нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры (+ 82-90 градусов Цельсия).После этого следует пережать верхнюю трубу радиатора. Если насос работает, вы почувствуете пульсацию в патрубке.

Также проверьте сальник и посмотрите, течет ли жидкость из него через отверстия насоса. Для этого снимаем крышку ремня ГРМ, затем визуально определяем, течет ли антифриз через описанные выше отверстия. Если на них есть характерные отложения (часто коричневого цвета), сальниковая набивка вышла из строя и ее необходимо заменить.

Если подшипник вала насоса выходит из строя, об этом сигнализирует затяжной звук в передней части моторного отсека.

Чтобы убедиться в необходимости замены, насосы ВАЗ-2114 подвергаются детальной диагностике. Требуется в тех случаях, когда выход из строя водяного насоса на глаз определить просто невозможно. В этом случае насос вытаскивается. Особое внимание при осмотре следует уделить обратной стороне ротора. Чаще всего его лезвия разрушаются ржавчиной.

Как меняется водяной насос ВАЗ 2114 «Самара»?

Данная процедура не требует специальных знаний и навыков, поэтому с ней справится абсолютно любой автомобилист.Следует отметить, что перед заменой насоса ВАЗ-2114 и его двигатель охладить до температуры окружающего воздуха. Другими словами, водяной насос меняют только при холодном двигателе внутреннего сгорания. Итак, что нужно сделать?

Для начала обесточиваем бортовую сеть автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Затем слить старый антифриз и снять приводные ремни. После этого отключаем насос и обращаем внимание на лопасти. Последний не должен содержать трещин или других повреждений.Как заменить помпу ВАЗ 2114 «Жигули»? Далее снимаем старый герметик и ставим на его место новый. В качестве альтернативы герметику можно установить новое уплотнительное кольцо. Затем установите новый насос. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Это вопрос о том, как происходит замена помпы 2114-й помпы Лада, можно считать закрытым.

Проверить установку

После того, как мы установили новый насос, необходимо проверить его работоспособность. Для этого залить в расширительный бачок новый антифриз и запустить двигатель.Если работа выполнена качественно, утечки теплоносителя быть не должно. Кстати, все вышеперечисленные инструкции подходят не только для 14-й «Жигулей», но и для ее предшественников ВАЗ 2108 … 099. Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесса диагностики и замены водяного насоса совершенно нет. разные.

Почему нельзя пренебречь заменой?

Несмотря на такие небольшие размеры и примитивную конструкцию, помпа играет далеко не последнюю роль в жизни автомобиля.Если вовремя не заменить элемент, двигатель будет постоянно подвергаться перегреву. А это значительно снижает ресурс его работы и может привести к выходу из строя ремня ГРМ. Поэтому не затягивайте с заменой этой детали при неисправностях.

Ресурс работы

На автомобили ВАЗ семейства «Самара» водяной Насос служит в среднем 3-3,5 года эксплуатации. По истечении этого периода насос может выйти из строя в любой момент. Хотя ее точный ресурс зависит от самого производителя — чем качественнее эта деталь сделана, тем больше она прослужит.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое деталь как водяной насос (ВАЗ-2114). Какой насос лучше будет работать на «Жигули», однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, лучшее решение — купить помпу LUZAR.

Колодки тормозные ВАЗ-2114: замена своими руками

Замена тормозных колодок ВАЗ-2114 осуществляется при чрезмерном износе элементов. Очень важно поддерживать в рабочем состоянии всю тормозную систему. От того, как он будет работать, зависит не только удобство управления, но и безопасность людей в машине.При проведении ремонта обязательно соблюдайте все требования, чтобы обеспечить максимальную эффективность системы в будущем.

Особенности конструкции

Перед заменой тормозных колодок ВАЗ-2114 необходимо изучить конструкцию системы. Как и в большинстве автомобилей, привод приводится в действие гидравликой. Два контура тормозной системы, которые отделены друг от друга. А в случае выхода из строя одной из цепей вы можете остановить машину, так как два колеса все равно будут тормозить. С помощью вакуумного усилителя в системе тормозов уменьшается усилие, с которым водитель воздействует на педаль.

GTZ приводится в движение педалью и вакуумным усилителем. Этот элемент создает давление внутри системы. Он действует на задние рабочие цилиндры и передние суппорты. Приводы зажимают или разжимают колодки, в зависимости от того, на каких колесах они установлены.

Подготовка к замене заднего башмака

Модели ВАЗ-2114 ремонт самостоятельно можно осуществить достаточно быстро. Перед тем, как менять колодки на задние колеса, нужно убедиться, что они вышли из строя. Обычно сильный износ этих элементов проявляется следующим образом:

Автомобиль не держит при парковке в горке.
Ручной тормоз не регулируется.
При нажатии на тормоз сбоку задних барабанов царапина.
Пониженная эффективность торможения.

Перед заменой тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо купить новые. Стоимость комплекта около 1200 рублей (стоковые элементы). Но можно от «девятки» купить передние диски и суппорты и переделать задние тормоза. Эффективность дисковых тормозов намного выше, но обслуживать их придется чаще.

Какие инструменты потребуются?

При ремонте ВАЗ-2114 своими руками потребуется наличие таких инструментов, приспособлений:

Отвертки (плоские разной ширины).
Пробивка из бронзы или латуни.
Ключ золотника.
Ключ для карабина или гаечный ключ на «12».
Домкрат пневматический или гидравлический.
Подставки для автомобиля.
Станки для нарезки колес.
Проникающая смазка.

Обязательно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой перед ремонтом.В этом случае открутить болты будет намного проще.

Как снять задние колодки?

Замена тормозных колодок ВАЗ-2114 на задние колеса выглядит следующим образом:

Под ремонтируемую сторону машины необходимо установить домкрат, после чего ослабить колесные болты.
Поднимите автомобиль домкратом так, чтобы колесо было над землей.
Полностью откручиваем болты на колесах.
Ключом на 12 необходимо открутить направляющие шпильки, после чего снять барабан.
Аккуратно сбить барабан, для этого с помощью молотка и деревянного бруска или медной прокладки постучать по задней части.

Затем полностью демонтируйте пружины, которыми обе колодки затянуты. Сначала снимаем боковые, потом — верхнюю и нижнюю. Демонтаж пружин производится отверткой и плоскогубцами. После этих манипуляций можно снимать колодки и отсоединять трос ручного тормоза.

Установка колодки

При замене тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо перенести кронштейны, которые используются для привода ручного рычага, со старых элементов на новые.Для этого необходимо снять шплинт и снять хомуты. В обратном порядке их устанавливают на новую обувь. Сборка происходит тогда по такому алгоритму:

Установить верхнюю пружину.
Верхняя часть колодок должна попасть в пазы на поршнях.
Установить проставку сверху.
Обе колодки, расположенные ниже, также должны находиться в соответствующих им канавках.
На последнюю нужно установить пружины, которые по бокам и снизу.

После этого установите барабан и зафиксируйте его шпильками. По такому же сценарию заменяются колодки на втором заднем колесе.

Замена передних колес

Перед заменой тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо сделать следующее:

Ослабить крепление колеса к ступице. Отвинчивать полностью пока не нужно.
С помощью домкрата необходимо поднять борт автомобиля, на котором проводится ремонт, так, чтобы колесо находилось в подвешенном состоянии.
Только теперь можно полностью отвинтить все болты крепления и снять колесо.
Необходимо повернуть руль в ту сторону, чтобы было удобно проводить работу.
Затем нужно отогнуть металлическую пластину, с помощью которой болт крепится к салазкам.
Выкрутите болт ключом на 13.

После этого сдвиньте опору в сторону и снимите колодки. Чтобы новые элементы установились без проблем, необходимо немного открутить штуцер для прокачки.Из расширительного бачка слейте небольшое количество жидкости.

После этого нужно вдавить поршень в опору кузова. Как только вы установите новые передние тормозные колодки ВАЗ-2114, обязательно затяните прокачку. Соберите в обратном порядке. Для этого затяните болт, закрепленный на подвижной части. Согнув стопорную пластину, вы фиксируете положение этого болта.