Ваз 2114 не заводится на холодную с первого раза: Почему не заводится с первого раза ВАЗ 2114?

Долго заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов

плохо заводится | Автор темы: Moritz

Машинка ВАЗ 21115 стала очень плохо заводиться, с утра заводится с пол оборота, на горячую (если заводить сразу после того как заглушил) заводится идеально.

Sergey (Hajo) Андрей, у меня такая ерунда прошла когда отключил сапун от дроссельной заслонки.

Sergey (Hajo) Александр, какая машина и какое дополнительное оборудование стоит?

Sergey (Hajo) Александр, я имею ввиду сигнализацию, акустическую систему.

Sergey (Hajo) Из-за этих систем может идти утечка аккумулятора.Если в моторе залита минералка, то он и не будет заводиться в -20. Да и педалью газа порой приходится работать, может замерзнуть форсунка.

Yunir (Kokone) поменей свечи, аккум, стартер!! и попробуй, у меня 15 2005 года в нинус 42 заводил, правдо аккум домой тоскал

Ruslan (Kaspe) Салам всем машина ваз2114 плохо заводится на холодную и на горячию поменял датчик распредвала стало норм поездил две недели опять такая хрень заехал купил новый поменял толку нет все осталось также и чек загорелся

Anatoly (Saheera) Сергей я тоже отключил сапун, а толку нет. Все уже поменял даже поршневую

Maxim (Yadin) Ruslan, давление топлива замерьте

Alexander (Voigt) Тоже плохо заводится утром, на холодную. Свечи новые, акум новый.

Vladimir (Aberle) Машинка 2114, 13 года плавают обороты как бы неровно работает.подскажите причину.

То заводится то нет Ремонт ВАЗ 21114(брак ремня ГРМ.электробензонасос.

привет всем, долго заводится ваз 2115, бензонасос? — форумов Drom.ru

Заводится нормально, просто долгая прокрутка стартером. . сам бензин может быть г. и теряет свои летучии свойства, тут . ВАЗ 2110 долго заводится на холодную,8 .

плохо заводится ваз2115 — Ремонт и эксплуатация — Авто Mail.Ru

У меня такая проблема с ваз 21150 начала плохо заводится,нужно около . Может заводится и сразу глохнет подскажите что делать с ней,может че с . у него заводится причем здесь акум? для выдования искры он может быть .

ВАЗ 2115 — обслуживание, ремонт, тюнинг. | Автор темы: PVG

У меня сегодня создалась проблема за почти 5 лет эксплуатации. Сегодня не завел я свое авто. Залил свечи. На улице -26, такой-мороз для нее не проблема была. Аккумулятор крутил отлично. схватывала..но не хочет. Последний год она как то стала заводиться со второго с третьего раза на холодную. Чистил форсунки летом карбом, помогло но не на долго. Вчера было -23 завелась с-третьего раза. Электродроссель стоит. Кто что может подсказать, форсунки или датчик ож? Свечи новые.

Игорь Борисов ( Garik ) Машинка явно заболела. Необходимо провести компьютерную диагностику. А то будешь менять все подряд методом самотыка. А причина может быть простая.

PVG (Ysolda) Тут короче думаю первая причина-бензин. На этот бензин жалуются. Вот сначала его выкатаю, залью 95-й для запуска — прогрева. Так то газ стоит.

Николай (Aubrie) Изначально нужно начинать с замера давления в рампе! Если давление меньше 2, 5 замени насос, поменяй фильтр.У меня так уже было, пробег 80, после замены насоса, заводится с первого раза, и по трассе летит!

Артем (Sherrie) Насос тоже на 15ке такое было давил1:8 поменял совсем другая машина стала

PVG (Ysolda) Согласен. Фильтр новый. Сегодня утром заводил на 95 ом, правда в гараже стояла. На улице 25, в гараже 20. Завелась со второго раза, но первый не стал долго крутить, аккум подсажен, а со второго сразу заработала и не глохла. Вот посмотрю ещё.

Василий (Ahriman) у меня примерно также. только когда включаю электроподогрев минут на 30. заведетса заглохнет и так 2.3 раза потом заведетса стоит работает.можеть кто знает в чем причина.в мороз 30 хочеш как лучше для двигателя а он наоборот упираетса.подскажите.ваз 2115.10год.спасибо

Игорь Борисов ( Garik ) после того как прогрел мотор подогревателем надо выждать минут 10 чтобы охл. жидкость распределилась ровно по всему телу двигателя. это инжектор и датчик может ошибочно показать на комп о том что мотор горячий и бортовой комп не правильно сформирует рабочую смесь.

сергей (Ceridwen) возможно в первую очередь в бензине дело. заправку попробуй поменять. насчет с первого раза. дхх попробуй почистеть. если гбо стоит то на бензине машину на ночь глуши. остатки газа и бензина смесь с утра пере обогащают. получается что свечи заливает. насчет бензина. есть летний и зимний у него испоряемость повышена в мороз.

PVG (Ysolda) Газ 4 е поколение стоит. Сегодня и вчера нормально завелась. Кто заправлялся на той заправке все мучались. У меня электронная педаль газа, написал же. рхх нет. Бензин и газ не может переобогащать, там свой комп стоит. глушишь сразу на бензин переключает.

Долго заводится двигатель — Remontautovaz

19 апр. 2014 г. — Редуктор заднего моста ВАЗ 2107 · Ходовая . Случай довольно интересный и я бы сразу никогда не подумал, в чем может быть причина. . Двигатель заводится долго как на холодную, так и на горячую. То есть .

Плохо заводится на холодную ВАЗ 2115 — Марковские Форумы

Автор, Тема: Плохо заводится на холодную ВАЗ 2115 . бензонасос как себя ведет?не шалит?хотя может быть и свечи.прогреются и .

Ответы (2)

если исправны датчики, метки ГРМ на месте, так как вы были в сервисе, то это скорее всего все проверили, то проблема может быть по составу смеси, чаще по причине подсоса воздуха, что ведет к обеднению смеси, либо не докачивает насос, забит топливный фильтр. Форсунки также не мешает проверить, они могут быть как забиты, так и «лить».

Стоит сменить сервис и найти нормальных диагностов, которые умеют не только сканером ошибки считывать, а способны посредством компьютерной диагностики проверить параметры работы систем, в частности на момент холодного пуска. В остальном согласен с предыдущим автором.

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал Стоковой !————————у нее есть номер? знаешь сколько вариантов стоковых прошивок существует? назови эту прошивку

Открой и посмотри любую особенно с бошиков 7.9.7!

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал Стоковой !————————у нее есть номер? знаешь сколько вариантов стоковых прошивок существует? назови эту прошивку

Открой и посмотри любую особенно с бошиков 7.9.7!

Или сделай проще на диагностике при включенном зажигании ,но не заведённом двигателе посмотри шаги РХХ !Стартовое положение !———————всё понятно. прошивку назвать не можешь! ясно всё

1.5 8кл
B103ER(LX)15_ГБО
B103eq(LX)09_ГБО
B1 03eq(LR)09_v7.2
B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл
B119D Q(LX)01_ГБО
B104DP(LX)16_ГБО
B104DP(LR)16_ v7.2
B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл
b109dr(LX)02_ГБ О
B105DP(LX)09_ГБО
B105DR(LR)09_v7.2
B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл
B104CR(LX)02_ГБО
B103CU(LX) 03_ГБО
B101CR(LX)01_ГБО
B1C02Q(LR)05_v7.2
B 101CR(LR)02_v7.2
B103CU(LR)03_v7.2
B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл
B174CR(LX)03_ГБО
B174CR(LR) 03_v7.2

Классика
b126ER(LX)02_ГБО
B126ER(LR )02_v7.2
B126ER(LX)02_v7.2

Приора
new 92 B174DR(LR ) Е2 final
new 95 B174DR(LR) Е2 рейс

B11KSS(LX)01_приора_ГБО
92_B11KS S(LR)01_priora_v7.2
B11KSS(LR)01_priora_v 7.2

Нива
B120ER(LX)16_ГБО
B120EN(LX)15_ГБО
2 2YC041S(LX)_ГБО
22YB072S(LX)_ГБО
22XC052S( LX)_ГБО
B120EN(LR)15_v7.2
B120ER(LR)16_v7. 2
B122HR(LR)91_v7.2
22YC041S(LR)_v7.2
Хватит ?

Или сделай проще на диагностике при включенном зажигании ,но не заведённом двигателе посмотри шаги РХХ !Стартовое положение !———————всё понятно. прошивку назвать не можешь! ясно всё

1.5 8кл
B103ER(LX)15_ГБО
B103eq(LX)09_ГБО
B1 03eq(LR)09_v7.2
B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл
B119D Q(LX)01_ГБО
B104DP(LX)16_ГБО
B104DP(LR)16_ v7.2
B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл
b109dr(LX)02_ГБ О
B105DP(LX)09_ГБО
B105DR(LR)09_v7.2
B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл
B104CR(LX)02_ГБО
B103CU(LX) 03_ГБО

B101CR(LX)01_ГБО
B1C02Q(LR)05_v7.2
B 101CR(LR)02_v7.2
B103CU(LR)03_v7.2
B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл
B174CR(LX)03_ГБО
B174CR(LR) 03_v7.2

Классика
b126ER(LX)02_ГБО
B126ER(LR )02_v7.2
B126ER(LX)02_v7.2

Приора
new 92 B174DR(LR ) Е2 final
new 95 B174DR(LR) Е2 рейс
B11KSS(LX)01_приора_ГБО
92_B11KS S(LR)01_priora_v7.2
B11KSS(LR)01_priora_v 7.2

Нива
B120ER(LX)16_ГБО
B120EN(LX)15_ГБО
2 2YC041S(LX)_ГБО
22YB072S(LX)_ГБО
22XC052S( LX)_ГБО
B120EN(LR)15_v7.2
B120ER(LR)16_v7. 2
B122HR(LR)91_v7.2
22YC041S(LR)_v7.2
Хватит ?

Или сделай проще на диагностике при включенном зажигании ,но не заведённом двигателе посмотри шаги РХХ !Стартовое положение !———————всё понятно. прошивку назвать не можешь! ясно всё1.5 8клB103ER(LX)15_ГБОB103eq(LX)09_ГБОB103e q(LR)09_v7.2B103ER(LR)12_v7.21.6 8клB119DQ(LX)01_ГБОB104DP(LX)16_ГБОB104D P(LR)16_v7.2B104DQ(LR)17_v7.21.6 16клb109dr(LX)02_ГБОB105DP(LX)09_ГБОB105 DR(LR)09_v7.2B105DP(LR)09_v7.2Калина 1.6 8клB104CR(LX)02_ГБОB103CU(LX)03_ГБОB101C R(LX)01_ГБОB1C02Q(LR)05_v7.2B101CR(LR)02 _v7.2B103CU(LR)03_v7.2B104CR(LR)02_v7.2К алина 1.4 16клB174CR(LX)03_ГБОB174CR(LR)03_v7.2Кла ссикаb126ER(LX)02_ГБОB126ER(LR)02_v7.2B1 26ER(LX)02_v7.2Приораnew 92 B174DR(LR) Е2 finalnew 95 B174DR(LR) Е2 рейсB11KSS(LX)01_приора_ГБО92_B11KSS(LR) 01_priora_v7.2B11KSS(LR)01_priora_v7.2Ни ваB120ER(LX)16_ГБОB120EN(LX)15_ГБО22YC04 1S(LX)_ГБО22YB072S(LX)_ГБО22XC052S(LX)_Г БОB120EN(LR)15_v7.2B120ER(LR)16_v7.2B122 HR(LR)91_v7.222YC041S(LR)_v7.2 Хватит ?

—————ну надо было еще микасы сюда прилепить. речь шла о 2114 2005 года и я попросил указать прошивку в которой предпусковой РХХ 75 шагов. из фиксированных видел 50 или 120. а в зависимости от температуры вот так примерно

Или сделай проще на диагностике при включенном зажигании ,но не заведённом двигателе посмотри шаги РХХ !Стартовое положение !———————всё понятно. прошивку назвать не можешь! ясно всё1.5 8клB103ER(LX)15_ГБОB103eq(LX)09_ГБОB103e q(LR)09_v7.2B103ER(LR)12_v7.21.6 8клB119DQ(LX)01_ГБОB104DP(LX)16_ГБОB104D P(LR)16_v7.2B104DQ(LR)17_v7.21.6 16клb109dr(LX)02_ГБОB105DP(LX)09_ГБОB105 DR(LR)09_v7.2B105DP(LR)09_v7.2Калина 1.6 8клB104CR(LX)02_ГБОB103CU(LX)03_ГБОB101C R(LX)01_ГБОB1C02Q(LR)05_v7.2B101CR(LR)02 _v7.2B103CU(LR)03_v7.2B104CR(LR)02_v7.2К алина 1.4 16клB174CR(LX)03_ГБОB174CR(LR)03_v7.2Кла ссикаb126ER(LX)02_ГБОB126ER(LR)02_v7.2B1 26ER(LX)02_v7.2Приораnew 92 B174DR(LR) Е2 finalnew 95 B174DR(LR) Е2 рейсB11KSS(LX)01_приора_ГБО92_B11KSS(LR) 01_priora_v7.2B11KSS(LR)01_priora_v7.2Ни ваB120ER(LX)16_ГБОB120EN(LX)15_ГБО22YC04 1S(LX)_ГБО22YB072S(LX)_ГБО22XC052S(LX)_Г БОB120EN(LR)15_v7.2B120ER(LR)16_v7.2B122 HR(LR)91_v7.222YC041S(LR)_v7.2 Хватит ?

—————ну надо было еще микасы сюда прилепить. речь шла о 2114 2005 года и я попросил указать прошивку в которой предпусковой РХХ 75 шагов. из фиксированных видел 50 или 120. а в зависимости от температуры вот так примерно

Гранта заводится и глохнет через несколько секунд

Здравствуйте. Являюсь обладателем Лада Калина 2 универсал 2014 г. выпуска 8 кл. комплектация норма+, пробег на данный момент 52 тыс. ТО выполняю вовремя, все предписанные действия в сервисной книге, мало меняется каждые 7.5 тыс км. Масло SellHelix 10w40.

Этой зимой 2020 г. возникла проблема при первом старте на холодную после ночи, при попытке завести, машина заводится, и тут же глохнет, со второй попытке машина заводится отлично. Спустя месяц, после возникновения данной проблемы, машина стала чаще глохнуть, также на холодную, но вечером после работы, заводится и глохнет, также со второго раза заводится нормально.

При обращении к ОД, сказали, что проблема плавающая, ни чего не обнаружили при диагностики на ошибки, внешний осмотр также ни чего не дал. Просьба, посоветовать, помочь разобраться в данной ситуации, что возможно сделать?

Причины по которым машина заводится и глохнет?

Загрязнение регулятора холостого хода (РХХ).

РХХ нужен для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки для поддержания работы двигателя на холостом ходу. В его конструкцию входит дроссельная заслонка, которая из-за загрязнений может подклинивать. Если это происходит машина может или совсем не заводиться, или глохнуть на холостом ходу. Лечится промыванием РХХ, ну или пробовать завести пока не заведется. За несколько попыток заслонка разработается и пройдет само. на время.

Свечи свое отработали.

Это как раз мой случай. Я не менял свечи с самой покупки машины, да и зачем их менять, если все нормально? Соответственно, проблема решается заменой свечей зажигания. Правда, я забыл спросить насчет дизельного двигателя. Там, как известно свечи тоже есть, но не зажигания а накаливания. Дизельное топливо взрывается само, от сжатия, а не от искры, свечи там только для подогрева воздуха в цилиндрах.

Проблема с иммобилайзером.

Иммобилайзер, он на то и нужен, чтобы не давать завести двигатель тем, у кого нет от него ключа. Штатные ключи иммобилайзера обычно встроены в ключи зажигания. А датчик, который улавливает сигнал от родного ключа находится либо рядом с замком зажигания, либо, если машина без замка, там, куда собственно помещается ключ. Так вот если датчик плохо принимает сигнал от своего ключа, или потеряет сигнал совсем, иммобилайзер сделает свою работу — заглушит двигатель. Причиной плохого приема сигнала от ключа могут бысть посторонние предметы, экранирующие сигнал, например другие ключи на связке с ключом зажигания или металлические брелки. Об этом пишут в инструкциях к автомобилю.

Калина не заводится с первого раза

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

  1. Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
  2. Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
  3. Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
  4. Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
  5. Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
  6. Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

Что делать, если машина глохнет

Когда двигатель заглох после запуска, выполняются такие рекомендации:

  • Проверяется уровень топлива в бензобаке и противоугонная система, которая может принять водителя за угонщика.
  • Осматривается топливный насос, для этого необходимо открыть бак, попросить кого-то завести мотор. Исправная деталь издает характерный звук при включении зажигания.
  • Проверка топливного фильтра.
  • Иногда в топливной системе формируются пустоты, пузыри воздуха. Для устранения неисправности приходится толкать агрегат несколько метров или буксировать. Такой способ подходит автомобилям с МКПП.
  • Из-за низкого заряда аккумулятора, не работают некоторые узлы и функциональные элементы, на эту проблему указывает нестабильное поведение стартера при запуске движка.
  • Плохо отрегулирована цепь ГРМ, дефекты возникают на морозе.
  • Затрудняется работа ЭБУ, на проблему не всегда указывает лампочка на приборной панели.

Двигатель не

Процесс выявления и устранения неисправностей при такой оказии во многом пересекается с алгоритмом действий при холодном двигателе.

  1. Причина номер один – некорректная работа системы подачи топлива (см. пункт 4 предыдущего раздела).
  2. Причина номер два – неисправность датчика температуры ОЖ (см. пункт 5 предыдущего раздела).
  3. Причина номер три – неполное затягивание клемм аккумуляторной батареи или их окисление (см. пункт 1 предыдущего раздела).
  4. «Оригинальной» причиной может быть засорение воздушного фильтра двигателя. В таком случае агрегат следует заменить на новый.

Машина глохнет на холостом ходу

Когда стартует мотор, нажимается педаль газа, перебои не возникают. Двигатель дергается, детонирует после снижения оборотов. Стрелка тахометра в такой ситуации колеблется в пределах 100-1000, когда нормальный показатель – 1000.

  • Вышел из строя датчик холостого хода, обеспечивающий работу мотора в соответствующем режиме. Когда вращается стартер и движок неисправен, необходимо сильнее нажать на газ для увеличения оборотов, когда нога снимается с педали, система снова останавливается. Подобные поломки часто возникают на старых агрегатах, проблема решается заменой датчика.
  • Забивается дроссельная заслонка, мотор иногда прекращает работать на плавающих оборотах. Чтобы исправить дефект, необходимо очистить деталь, снабжающую бензин кислородом.
  • Качество топлива на некоторых АЗС низкое, система очистки засоряется. Для решения проблемы проводится диагностика, если фильтрующее устройство слишком грязное, придется его заменить, слить топливо, снова наполнить бак.
  • Проблемы с воздушным фильтром, бензин не снабжается кислородом.

Калина не заводится с первого раза

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

  1. Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
  2. Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
  3. Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
  4. Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
  5. Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
  6. Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

Глохнет машина при нажатии на тормоз

Движок быстро снижает обороты, прекращает работу, вакуумный усилитель тормоза выходит из строя. Этот элемент обеспечивает подсос кислорода во впускной коллектор. При неполадках ухудшается качество топливных материалов, снижаются обороты мотора. Через какое-то время автомобиль снова заводится, проблема повторяется. Чтобы исправить такие неполадки заменяется вакуумный усилитель.

Как определить эту проблему:

  • С усилителя удаляется шланг, соединяющий его с коллектором.
  • Внутренний просвет затыкается болтом.
  • Если при повороте ключа появляются аналогичные неисправности, значит вакуумный усилитель заменяется.

Глохнет машина при переключении передач

Проблема возникает часто, сначала транспортное средство стартует нормально, но при переходе на следующую или предыдущую передачу мотор прекращает работать. Транспортное средство опять хорошо стартует и продолжает движение, но проблема не устраняется. Для определения неполадки на холостом ходу нажимается тормоз. Автомобиль немного приподнимается, потом просаживается, движок трясётся. Это указывает на затруднение подсоса кислорода.

Деформация резинки на смесителе часто провоцирует сбой, устранить дефект помогает замена и укрепление железным хомутом. Необходимо открыть капот, определить состояние резинки смесителя, установленного на редукторе. При наличии трещин воздух будет просачиваться, деталь необходимо заменить, затянуть хомут.

Загрязненная дроссельная заслонка часто приводит к неисправности. Из-за грязи она плохо закрывается, в цилиндр проникает лишний воздух. Иногда отработанные газы, продукты горения топлива плохо удаляются через выхлопную систему. Мотор останавливается из-за смешивания отходов с чистым бензином.

В глушителе не должно быть мусора, снега, льда, жидкости. Иногда вода в выхлопной системе появляется из-за повреждения прокладки головки блока.

Осматривается катализатор глушителя. Эта деталь забивается, плохо функционирует, замерзает на морозе.

Транспортное средство отгоняется в тёплое помещение, затем осматриваются комплектующие.

Режим пуска один из самых сложных для автомобильного двигателя, и для правильного старта мотора все системы должны работать без сбоев. Если машина не заводится, чаще всего причина кроется в разряженном аккумуляторе или проблемах со стартером. Однако случаются ситуации, когда машина заводится и сразу глохнет. В таких случаях обвинения в адрес аккумулятора и стартера беспочвенны, и искать причину следует непосредственно в моторе.

Глохнет через 2-4 секунды после запуска ВАЗ Калина

ВАЗ (Lada) Kalina 2004 — 2013

При заводке авто, глохнет через 2-4 секунды. После сброса контроллера БК-Штатом, работает идеально. До следующей заводки. Ошибок нет. Иногда бывает «богатая смесь».

  • Долго заводится Калина – 3 ответа
  • Утром работает 2-3 секунды и глохнет, Калина – 2 ответа
  • Сама газует по утрам на холостых, Калина – 6 ответов
  • Подскочили обороты холостого хода на ВАЗ Калина – 6 ответов
  • Глохнет на холодную, на морозе, ВАЗ Калина – 5 ответов

Ну здесь только правильная диагностика. И явно не Штатом.

Я бы вам вообще порекомендовал отключить этот БК, был случай когда благодаря ШТАТу пришлось менять ЭБУ. Отключите его и попробуйте без него.

Почему машина заводится и сразу глохнет

Водители, которые имеют некоторые познания в технической части автомобиля, могут предположить причины, из-за которых машина глохнет сразу после старта двигателя. Распространенным ошибочным мнением является, что это происходит по вине свеч или воздушного фильтра:

Забитый воздушный фильтр действительно способен привести к тому, что машина будет сразу глохнуть после старта или вообще не заводиться. Однако не заметить симптомов наличия проблем с ним просто невозможно. Чтобы из-за воздушного фильтра глох мотор после старта, его необходимо не менять более 40 тысяч километров, и за несколько тысяч до возникновения столь критической проблемы машина сильно потеряет в динамических характеристиках – практически перестанет ехать;

«Прикуриваем»

Этот способ принудительно запуска весьма распространен в водительской среде. Смысл заключается во временном запитывании стартера от бортовой сети (АКБ) другого авто.

Для успешного «прикуривания» обзаводимся кабелями по возможности с наибольшим сечением. Машины следует расположить в дружественных позах — капотами навстречу друг другу. Плюсовые выводы АКБ обоих авто соединяем посредством одного провода. Другой кабель применяем для коммутации минусовой клеммы чужого аккумулятора с массой «родного» автомобиля LADA Granta.

Если попытка запуска не удалась, и все равно авто не заводится, меняем схему. Теперь минусовые выводы обоих аккумуляторов соединяем напрямую. Соблюдайте осторожность, дабы избежать несанкционированного возникновения короткого замыкания. Добившись успешного пуска, не спешите со снятием кабелей, пусть мотор поработает считанные минуты. Помните о порядке отсоединения: первым снимайте «минусовой» провод, а затем уже «плюсовой». Электроприборы в данный момент не активируйте, дабы уберечь их от повреждения за счет скачка сетевого напряжения.

Почему поступает неправильная топливовоздушная смесь

Если машина глохнет сразу после старта двигателя из-за проблем с топливовоздушной смесью, следует проверить дроссельную заслонку и топливный насос.

Дроссельная заслонка

Чаще всего причина того что в цилиндры двигателя поступает «бедная» или «богатая» воздушная смесь кроется в неисправности дроссельной заслонки. Если элемент сильно загрязнен, то могут возникнуть проблемы с его открытием или закрытием. Соответственно, если заслонка закрывается не до конца, в цилиндр будет поступать лишний воздух, а когда она не может открыться из-за загрязнения, наоборот, воздуха будет недостаточно.

В процессе работы на дроссельной заслонке оседают продукты горения с частичками масла. При сильной загрязненности она перестает выполнять возложенные на нее функции. Чтобы избавиться от проблемы, нужно правильно прочистить дроссельную заслонку, а также место соединения с впускным коллектором, куда рекомендуется установить новую прокладку.

Топливный насос

Поскольку качество топлива оставляет желать лучшего, в топливном насосе предусмотрена система фильтрации подаваемого в цилиндры бензина. Небольшая сетка тонкой очистки задерживает грязь, которая имеется в поступающем из бака топливе. Если «соты» сетки полностью забьются, то достаточное количество бензина просто не сможет поступать через топливный насос, что приведет к выключению двигателя сразу после старта.

Обратите внимание: Данная проблема актуальна зимой. В холодное время года топливо в баке более «вязкое», также как и грязь. Если летом ее вымывает новым потоком жидкого бензина, то зимой мусор замерзает на сетке тонкой очистки, мешая проходить топливу.

Чтобы устранить проблему, необходимо очистить фильтр загрязненного топливного насоса. Для этого потребуется его снять с машины и удалить грязь. Если проблема с загрязнением топливного насоса наблюдается регулярно, необходимо почистить бензобак от скопившегося в нем мусора.

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

    В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.

Схема топливной системы

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

    Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

    Проблема в топливной системе. Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Что делать при проблемах с выхлопной системой

Если машина глохнет сразу после старта двигателя не из-за плохой топливовоздушной смеси, то причина кроется в выхлопной системе. Когда машина не может выпустить отработавшие газы, они смешиваются с топливовоздушной смесью, из-за чего она портится и двигатель глохнет. Если проблема связана с выхлопной системой, необходимо сделать следующее:

  • Убедиться, что глушитель не забит никаким мусором. Зимой, например, в него может попасть снег или глушитель обледенеет из-за наличия воды в нем. Если в глушителе появилась вода, причиной тому может быть пробитая прокладка головки блока;
  • Проверить катализатор глушителя. Он может быть забит или работать неправильно. Зимой есть вероятность, что он замерз.

Если машина глохнет сразу после старта двигателя зимой, первым делом рекомендуется ее отогнать в отапливаемое помещение, и уже после этого, в зависимости от стабильности работы двигателя, принимать решение о диагностике или ремонте агрегатов.

Ваз 2109 плохо заводится карбюратор


Плохо заводится на холодную карбюраторный ваз 2109

С наступлением зимы, большинство карбюраторных машин приносит своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ваз 2109, которые плохо заводятся на холодную. Причин такого пуска может быть множество. В этой статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему на холодную плохо заводится карбюраторный ваз 2109.

Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109

Перед тем, как делать определенные выводы, необходимо убедиться в том, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Заводить движок нужно в следующей последовательности:

  • Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
  • Вытащить рукоятку управления воздушной заслонкой на себя
  • Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
  • Не нажимая педали газа, запустить двигатель

С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также нужно заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Тут главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не запустится. Если это все-таки произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока она вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохого пуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах, АКБ рекомендуется заносить в дом и ставить на зарядку, тогда проблемы с пуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для запуска понадобится включить ближний свет на некоторое время – это разогреет электролит. После этого, можно пробовать включать стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае, аккумулятор сядет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Загустевшее масло

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

Неверно выставлен угол опережения зажигания

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы зажигания. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно, проблемы запуска наблюдаются при позднем зажигании. В этом случае, можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

  1. Детонаци;
  2. Перегреву двигателя;
  3. Обеднению смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.

Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.

Газораспределительный механизм

Последнее – это клапана. Перед тем, как настраивать карбюратор, необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагреве расширяется.

Зазоры должны составлять

У впускного 0,2 миллиметра

У выпускного 0,35 миллиметра

Нарушение в зазорах ухудшает компрессию. В этом случае теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины того, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Почему не запускается ВАЗ-2109?

Конечно, каждый владелец автомобиля сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. ВАЗ 2109 это иномарка — это не важно. Симптомы одинаковы для всех. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему ВАЗ 2109 (включая карбюратор и инжектор) не запускается и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание — это AKAK. Особенно, если машина находилась в гараже или на стоянке более недели.Батарея обладает свойством терять заряд. Особенно часто автомобилисты сталкиваются с этим зимой. За ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего полного заряда. Решение состоит в том, чтобы зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда вам нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого вам необходимо включить фары автомобиля на некоторое время (1-2 минуты). Таким образом, мы активируем электролит в батарее, тем самым увеличивая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, батарея нагревается и, соответственно, добавляется ток.

Что делать, если нет инжектора ВАЗ 21099 (стартер не крутит)? Это возможно даже с заряженной батареей. И причиной этого являются терминалы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате чего ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов) не запускается. Причины кроются в белом налете, который нужно чистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на сиденье и автомобиль должен быть успешно намотан.

Зажигание

Но что если даже при заряженном аккумуляторе не запустится ВАЗ 2109? Проблема в том, чтобы искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это трамблер и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «захватывает», однако не запускается. А автолюбитель в нажеже, что машина «вот-вот заводится», крутит стартер за 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор не будет снова вставлен. Это не может быть сделано категорически. Стартер должен быть включен не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае, вы просто сажаете аккумулятор. Бывает, что машина не запускается из-за плохой искры.Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, идущих от катушки зажигания к свечам. Их всего четыре, по одному на каждый цилиндр. На поломку указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. По периметру проволоки время от времени проскальзывают небольшие искры, часто синие и белые. Если это так, элемент должен быть заменен. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Заполнен разбрасыватель

Такая ситуация возникает после использования автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, проникшая в распределитель зажигания, может предотвратить нормальное искрение — ползунок не способен произвести искру, необходимую для зажигания смеси. Чтобы предотвратить это, не двигайтесь с высокой скоростью в лужах, а при очистке двигателя — тщательно закрывайте все элементы зажигания, включая свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра.Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен генерировать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки, а одна —

. Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Существует множество причин, по которым может потребоваться регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Это и некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особой осторожности снаружи. Если есть сильное загрязнение трущихся и движущихся частей, пришло время выполнить очистку и регулировку.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе опытный автолюбитель сразу понимает что к чему. Но если вы только начинающий, вы должны знать, что есть ряд признаков и что вам не нужно ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109, вы должны уметь их понимать. Во-первых, машина глохнет во время езды. Это может произойти, если вы едете на холодном двигателе без всасывания, что вполне нормально. Но когда двигатель получил рабочую температуру, вы отпускаете газ, и машина засыхает, это говорит о том, что пришло время убирать.

Во-вторых, если частота вращения коленчатого вала двигателя набрана с трудом, это указывает на плохую тягу — и снова виноват карбюратор. Когда автомобиль едет по ровной дороге на холостых и рывках, это является явным признаком неисправности, которую рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, все еще есть много признаков, которые определяют неисправность этого транспортного средства. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать увеличения расхода топлива, что особенно важно, если учесть сегодняшние цены на бензин.

Винты «качества» и «количества»

Рекомендуется выполнять совместную работу, потому что неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, получать и дросселировать дроссель. Но это не обязательное требование. Что вам нужно знать, так это то, что регулировка может быть выполнена без присутствия каких-либо специальных инструментов и других устройств. Простыми словами — голыми руками.

Но для этого нужно знать, что такое винты «Качество» и «Количество».Первый служит для обеспечения нестабильной работы двигателя. Вращаясь в обратном порядке, мы получаем нормальную работу двигателя. В этом случае винты «количества» служат для увеличения или уменьшения скорости. После этого они возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. Д. На практике все это довольно просто. Тем не менее, в автосервисе за такую ​​простую регулировку потребуется приличная сумма.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить к настройке карбюратора ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований.Конечно, это не обязательно,

.

возможных неисправностей и их устранение

Система зажигания карбюраторного двигателя ВАЗ2109 достаточно проста, поэтому не имеет критических сбоев. И те проблемы, которые иногда случаются, без особых проблем можно исправить самостоятельно. В этой статье мы поговорим о причинах исчезновения искры на ВАЗ 2109 (карбюратор), а также рассмотрим способы их устранения.

Симптомы неисправности

Неисправности системы зажигания проявляются неустойчивой работой двигателя или его полной остановкой и невозможностью запуска.В первом случае двигатель значительно снижает мощность, увеличивается расход топлива, меняется цвет выхлопа и появляется вибрация.

Такие симптомы могут указывать на то, что в одной из камер сгорания нет горения топлива или что искра, образовавшаяся на электродах одной или нескольких свечей, не способна ее зажечь. Во втором случае, когда двигатель вообще не запускается, скорее всего, происходит неисправность одного из основных элементов системы. Это часто приводит к тому, что искра исчезает на ВАЗ 2109 (карбюратор).

Карбюраторная система зажигания двигателя

Все «девятки» с завода оснащены бесконтактной системой зажигания. Конструктивно он состоит из следующих элементов:

  • выключатель зажигания;
  • катушек высокого напряжения;
  • выключатель;
  • — распределитель зажигания с датчиком Холла;
  • четыре высоковольтных провода;
  • свечи зажигания.

В случае неисправности любого из первых четырех система зажигания перестает работать и двигатель не запускается.Вы можете исправить ситуацию, выполнив диагностику и устранение неисправностей.

Как работает карбюраторная система зажигания ВАЗ 2109?

Чтобы понять, почему искра исчезает на ВАЗ 2109 (карбюратор), давайте посмотрим, как работает его система зажигания. Начнем с самого начала — с замка. Когда водитель вставляет и вращает ключ в замке зажигания, электрический ток течет от батареи к катушке. Он выполняет функцию трансформатора, преобразуя стандартные 12 В в 25 000-30000 В.От катушки ток высокого напряжения течет к распределителю зажигания, приводимому в движение распредвалом двигателя, и от него через высоковольтные провода к свечам. Переключатель участвует во всем этом процессе, обеспечивая генерацию импульсов тока требуемого значения в катушке, а также стабилизируя напряжение в системе.

Высоковольтные провода

Итак, если вы подозревали, что искра отсутствует на ВАЗ 2109 (карбюратор), в первую очередь, необходимо проверить целостность и крепление высоковольтных проводов.Для этого поднимите колпак и проведите визуальный осмотр проводников, идущих от катушки к распределителю зажигания, а также от нее к свечам. Проверьте, надежно ли они закреплены, нет ли грязи или влаги на их контактах.

Чтобы определить, находятся ли бронированные трубы в исправном состоянии, их можно проверить с помощью автомобильного тестера, включенного в режим омметра. Сопротивление каждого из них, в зависимости от марки и производителя, должно составлять от 3,5 до 10 кОм. Если оно выше, вы можете быть уверены, что искра на ВАЗ 2109 искра исчезла именно по этой причине.Для замены высоковольтных проводов нужен комплект.

Свечи

У карбюратора ВАЗ 2109 свечи зажигания чаще других элементов системы выходят из строя. Это связано с плохим качеством топлива, а также с неправильной настройкой подачи топлива и самих свечей. Помимо того, что на рынке автозапчастей много подделок, не каждый владелец «девятки» заботится о количестве калибров или зазорах между электродами, предписанными рекомендациями производителя.Вот и получается, что, покупая, казалось бы, новые и фирменные свечи, у нас нестабильный холостой ход или даже поездка. В будущем эти маленькие, казалось бы, неисправные могут привести к более серьезным проблемам.



Не заводится в мороз ВАЗ-2114: причины, что делать?

Как правило, с наступлением холодов у многих владельцев машин, произведенных Волжским автозаводом, начинаются проблемы с запуском силовой установки. Обладающие большим жизненным опытом водители обычно проводят подготовительные мероприятия заблаговременно. Новички же об этом зачастую забывают.

Только вовремя сделанная профилактика и регулярный уход за транспортным средством даст гарантию, что зимой проблем с запуском мотора не будет.

В этой статье рассказывается подробно, по каким причинам ВАЗ-2114 инжектор не заводится в зимний мороз и что делать в таком случае.

Как показывает практика, чаще всего с подобными трудностями сталкиваются те автовладельцы, чьи машины стоят под открытым небом. Впрочем, в северных регионах России и гараж не всегда спасает, если только он не отапливается.

По какой причине в холода силовой агрегат запускается плохо

Чаще всего проблема связана с замерзанием масел:

  • моторного;
  • трансмиссионного.

Читайте также: Почему дует холодный воздух на лобовое стекло ВАЗ-2114

Это тем более актуально, если перед началом зимы смазка не была заменена на морозоустойчивую. Если в более теплых местностях делать это необязательно, то в северных широтах данная процедура жизненно необходима.

Кроме этого, проблема иногда скрывается и в качестве топлива, почему и следует стараться по крайней мере в холода заправляться у надежных поставщиков. Конечно, у них цены выше, но зато и проблем удастся избежать.

Также известно, что аккумулятор теряет заряд всегда быстрее при аномальных низких температурах. Потому еще осенью следует обязательно осмотреть батарею и при необходимости долить электролита, зарядить или вообще сменить на новую. Проверка АКБ производится следующим образом:

  • измеряется уровень электролита;
  • определяется плотность (при полной зарядке).

Нормативы здесь следующие:

  • минимальный показатель плотности – 1,27 грамма на кубический сантиметр;
  • в северных регионах – 1,29.

Если уровень ниже, то нужно откорректировать состояние электролита.

Кроме того, знающие автовладельцы стараются еще утеплить двигатель или сам аккумулятор. Для этого, к примеру, в продаже имеются специальные так называемые термокейсы. Подобрать подходящие нетрудно. Если есть желание, то можно соорудить их своими силами.

В целом в холодный сезон расходуется намного больше электроэнергии, чем в остальное время года. Компенсировать нехватку его одному лишь генератору не удается. По этой причине аккумулятор требуется периодически подзаряжать при помощи стационарного приспособления.

Проблему с аккумулятором можно заподозрить, если:

  • бензонасос не включается;
  • не срабатывает зажигание.

Запуск двигателя

Есть несколько достаточно простых правил, руководствуясь которыми можно относительно просто завести двигатель машины в холодную погоду. Перед запуском следует, как говорят, разбудить АКБ. Для этого достаточно включить фары на дальний свет всего на несколько минут.

Затем, включив зажигание, нужно 10-15 секунд подождать. За это время бензонасос успеет закачать топливо в инжекторный мотор. После этого жмут на сцепление – стартер крутит определенное количество деталей, а это действие снизит их число и позволит сократить потребление электроэнергии.

Читайте также: Почему глохнет ВАЗ-2114 при сбросе газа

Лишь после описанных действий можно попробовать запустить силовую установку. Стартер включают на несколько секунд (до 8), в противном случае существует риск посадить заряд АКБ до критического.

В ситуации если с первого раза завестись не получилось или мотор глохнет, следует предпринять еще 2 попытки, но не больше. Неудача со всей очевидностью свидетельствует о наличии какой-либо более серьезной неполадки. Ее нужно найти и устранить.

Чаще всего заливает свечи топливом. Поступить в такой ситуации можно по-разному:

  • снять старые и поставить заведомо исправные;
  • прогреть их на газовой конфорке;
  • просто обтереть чистой тканью.

Обжигание свечей, производимое часто, сильно сокращает срок их службы – об этом нельзя забывать.

В некоторых случаях стартер крутит, и в целом мотор подает признаки жизни, но ТС с места не двигается. Здесь потребуется:

  • открыть заслонку дросселя;
  • после запуска сцепление еще недолго удерживать в нажатом положении, чтобы двигатель набрал обороты;
  • затем его медленно отпускают (авто может начать двигаться с выключенной передачей).

Другие рекомендации

Если мороз по-настоящему сильный, есть смысл попытаться нагреть застывшее масло моторное. Способов существует немало, но наиболее безопасный один – применение электронагревателей. Их нужно установить непосредственно под картером по крайней мере на полчаса. После этого, вероятнее всего, двигатель все же заведется.

С севшей аккумуляторной батареей машина вряд ли тронется с места, но и это решаемо, если поблизости есть уже заведенные авто. Следует просто попросить их водителей разрешения присоединиться к АКБ, чтобы завестись. На такой случай всегда при себе нужно иметь пару проводов с «крокодилами». Первой подключается масса, а затем – «плюс». Снимается все наоборот. В противном случае есть шанс испортить батарею.

Чтобы аккумулятор не разряжался слишком быстро, его стоит при возможности на ночь забирать домой или хотя бы оставлять в тепле.

Читайте также: Как уменьшить расход топлива на ВАЗ-2114 инжектор

Следуя этим рекомендациям можно минимизировать проблемы с заводом двигателя в мороз. Однако правильнее всего будет регулярно ухаживать за автомобилем и своевременно готовить его к холодному сезону.

Почему не заводится зимой машина. Рассматриваем причины и последствия такого пуска

В зимнее время года старт двигателя может стать настоящей проблемой. Возникает вопрос, почему двигатель не заводится зимой. Автоэксперт Иван Матиешин, объяснил, что причин может быть много. От грязных форсунок и низкокачественного топлива, до проблем с топливными магистралями, свечами и слишком густым маслом либо из-за севшего аккумулятора. Важно также, какой тип мотора установлен на машину — бензиновый или дизельный. Полный список дан ниже.

Если во время сильных морозов проблема в слабом заряде аккумулятора, недостаточной компрессии, свечах либо же топливо загустело (актуально для дизеля), то чтобы решить конкретную причину можно использовать пару средств и приемов. Однако у некоторых применяемых способов помочь запустить двигатель авто, есть обратная сторона медали. Нужно знать особенности их применения и недостатки.

Причины почему зимой не заводится машина

Дабы понять, почему машина не заводится зимой, необходимо рассмотреть все основные причины что характерны в холодную пору. В целом, можно выделить несколько общих проблем с запуском в мороз:

  • слабый аккумулятор;
  • вязкое масло;
  • не воспламеняется/застыло топливо.

Так как есть еще и другие причины, которые напрямую зависят от типа двигателя, то разделим их на 2 группы: почему дизель не заводится зимой и почему не запускается бензиновый двигатель. Краткую информацию смотрите в таблице.

Самая основная и наиболее частая причина из-за чего не заводится машина зимой — подсевший АКБ. Это актуально для любого автомобиля, но критичнее всего именно для дизельного (нужно больше энергии для запуска). В некоторых случаях, чтобы решить проблему, достаточно запускать двигатель с выжатым сцеплением (дабы снять лишнюю нагрузку на стартер, а соответственно и на аккумулятор), но часто приходится производить ряд других действий.

Рассмотрим возможные пути и методы их решения. Чтоб вы знали, что в таких ситуациях можно делать и к чему это может привести.

Что можно сделать

Когда проблема в аккумуляторе и он не прокручивает стартер, то есть три варианта развития событий: забрать домой и отогреть, подзарядить, “прикурить” от другого автомобиля. Отогрев и подзарядка самые долгие варианты. Нужно нагреть воды налить в тазик и поставить батарею минут на 20 (может помочь батарее бензинового авто если его заряженность на 60%). Зарядка до того момента, пока АКБ сможет нормально крутить стартер, займет до 1 часа. А вот прикуривание — самый быстрый вариант, но он требует, во-первых, добровольного “донора”, а во-вторых, знаний как это сделать правильно. Ошибки могут негативно повлиять на генератор, ЭБУ или сам аккумулятор.

Масло сделать более текучим может нагрев либо применение присадок. Самый безопасный — подогрев. Для прогрева масла в картере используют тепловую пушку, но так как ее под рукой часто нет, то лучше всего позаботится о зимнем пуске двигателя заблаговременно — установить подогреватель. Можно либо нагревательную пластину поставить, либо врезать автономный подогрев антифриза. Дорого, но надежно и безопасно.

Те автовладельцы, кто сталкиваются с этим впервые, решают проблему добавлением присадки способной растворить парафинированные частички в масле. Есть два варианта: специальная депрессорная присадка (добавляют в синтетическое масло) либо добавить бензина. Оба вредны для двигателя — сильное разжижение повышает трение и износ деталей двигателя после его прогрева. В итоге, если продолжать ездить с такой добавкой, можно запороть мотор!

Никогда не пытайтесь заводить мотор, если обнаружили что масло застыло! Это грозит проворотом вкладышей. Поэтому если авто простояло всю ночь на улице, а в моторе используется полусинтетическое масло вместо синтетики 5W30 либо 0W40, то обязательно проверяйте уровень и состояние масла щупом.

Улучшить воспламенение, что на дизельном авто с плохо работающими свечами накала, что на инжекторном, с плохим бензином, сможет один-два впрыска так называемого “быстрого старта”. Этот же вариант актуален и при запуске двигателя с плохой компрессией.

Средство представляет собой легковоспламеняющуюся смесь из газов, спиртов и присадок. На протяжении 5 секунд распыляем средство в воздуховод затем сразу же запускаем двигатель. Если со второй попытки ничего не получилось, то нужно искать более серьезные причины: возможно перескочил ремень ГРМ на 1 зуб, нарушились зазоры в приводе клапанов, произошла закоксовка колец.

Основная опасность такого пуска — микро взрывы во впускном коллекторе и цилиндрах. Если будите часто так делать, то это влечет за собой разрушение деталей поршневой группы.

Почему дизель не заводится зимой

Вышеперечисленные проблемы являются общими для обоих типов двигателей — дизельных и бензиновых. Но есть причины, характерные только для дизельных моторов. Во-первых, свечи накала являются частым объяснением, почему не заводится дизель на холодную зимой. Они могут прогреваться долго либо не правильно, а могут и вовсе не работать. Во-вторых, запарафинилось топливо. Такое часто бывает если в баке еще осталось летнее дизельное топливо, а на улице температура резко упала ниже той, до которой оно должно оставаться текучим. (на летнем ДТ потеря текучести при -5 °С).

Если свечи неисправны совсем — поможет замена. При их частичной работе, можно воспользоваться быстрым стартом. Только перед применением обязательно ознакомьтесь с инструкцией. Есть средства которые нельзя использовать, а есть применимые лишь при определенных условиях.

Чтобы не возникла кристаллизация парафинов в дизтопливе, заливайте его с учетом сезонности и температурных минимумов в вашем регионе. Если же в баке еще достаточно много летней солярки, а надвигаются морозы, то можно добавить к нему антигель, в качестве профилактики. Но антигель должен заливаться еще в теплое время. (более +8 °С).

Когда же неприятность уже случилась и оно замерзло, антигель будет бессильным. Стоит предпринять ряд действий чтобы его опять сделать текучим. Первым делом добавить в бак размораживателя, пропорционально к объему топлива. Также можно чуть капнуть и в топливный фильтр либо отогревать его в месте с ТНВД горячей водой. И уже спустя 5 минут можно пытаться заводить мотор.

Такие присадки не так вредны как быстрый старт, но разжижение топлива может негативно повлиять на детали ТНВД. Поэтому самый безопасный вариант — отогреть машину в теплом гараже. Только занимает это очень много времени.

Причиной отказа пуска дизельного двигателя в мороз либо даже просто на холодную может стать снижение компрессии. В таком случае можно добавить немного масла в цилиндр. Это позволит запуститься, если заряда АКБ хватает для прокрутки стартера. Чтобы понять, нужно это или нет — первым делом узнайте с помощью компрессометра, какая компрессия. А если есть под рукой “быстрый запуск”, о котором шла речь выше, то тоже можете им воспользоваться, но учтите возможные последствия.

Что делать если не заводится бензиновый мотор

Для бензиновых моторов карбюраторного и инжекторного типа характерной является проблема со свечами зажигания, их заливает. Поэтому выкручиваем, проверяем чтобы они были сухими. Если их залило, то нужно просушить над газовой горелкой.

На карбюраторном моторе может замерзнуть сам карбюратор, в таком случае нужно при помощи кипятка аккуратно отогревать его корпус. В жиклерах вода, которая попала туда благодаря конденсату растает и двигатель в итоге заведется.

Довольно часто инжекторный двигатель может плохо заводится их-за попадания в бензин воды. Это может происходить во время заправки (когда идет снег или дождь) либо в результате поездок с полупустым баком (на стенках образуется конденсат). С такой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобиля ВАЗ 2114 и другие инжекторные двигатели отечественного производства. Чтобы этого не случалось, рекомендуют зимой заливать в бак осушитель топлива.

Профилактика. Как подготовить автомобиль к зиме

Чтобы не искать решение проблемы утром на морозе и не использовать средства, которые к тому же могут навредить двигателю, стоит заранее подготовить свой автомобиль к зимнему периоду и корректному холодному пуску.

Как уже было отмечено, важно следить за тем, чтобы используемое моторное масло и дизельное топливо по характеристикам соответствовали погодным условиям. Для дизельного топлива также можно обезопаситься антигелем.

А вот что касается внутренностей центральной поршневой системы, здесь для облегчения зимнего пуска будет крайне полезен триботехнический состав (присадка) для двигателя Супротек Актив Плюс/Стандарт.

Присадка помогает поднять компрессию, давление масла и восстановить изношенные участки трения. Эти эффекты помогают улучшить мощностные показатели двигателя, засчет чего и его пуск становится легче.

Но главным эффектом в борьбе с затрудненным холодным пуском становится способность выстраемого углеродного защитного слоя удерживать и сохранять на себе масляную пленку длительный период. Это значит, что после целой ночи на морозе даже самые первые движения поршней будут проходить по смазанной поверхности. Это позволяет не только облегчить процедуру запуска двигателя, но и избежать износа из-за трения на сухую и масляного голодания.

Как показывает практика автовладельцев, задающих вопросы на автопортале Етлиб, это пожалуй и все проблемы с которыми они сталкиваются зимой. Так что ознакомившись с ними, для вас, запуск холодного мотора машины не станет проблемой.

Какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114: марка, описание, характеристики

Время от времени каждый автовладелец сталкивается с проблемой частичного или полного выхода из строя аккумулятора. Как правило, это происходит с наступлением холодов. Первыми признаками плохого состояния аккумулятора являются: затруднение запуска двигателя после длительного простоя автомобиля, его быстрая разрядка при использовании электроприборов, когда двигатель не работает, и когда аккумулятор не заряжается при работающем генераторе. правильно .При всех этих симптомах вам следует подумать о покупке нового аккумулятора. В этом обзоре даются советы по выбору подходящего предмета. Давайте вместе разберемся, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114.

2114 стандартный аккумулятор

Автомобиль данной модели с завода комплектуется аккумулятором на 55 Ач, впрочем, как и первые самарские модели. Это оборудование уже стало традиционным и регулируется по классу машин. Под этой батареей рассчитывается общий расход электроэнергии в бортовой сети и электродвигателях автомобиля.ВАЗ четырнадцатой модели комплектуется аккумуляторным элементом 6СТ-55А. Эта батарея считается необслуживаемой, с минимальным процентом испарения электролита. Но все же в корпусе аккумулятора есть технологические отверстия, и его можно частично обслужить.

Match Options

Выбор аккумулятора для автомобиля — дело довольно серьезное. Нормальная работа основных электронных систем автомобиля, его долговечность и надежность зависят от качества и технических характеристик этого устройства.


При покупке нового элемента важно определиться с несколькими основными параметрами, которые будут влиять на стабильную работу устройства:



  • Параметры емкости.
  • Номинальная потребляемая мощность электроэнергии.
  • Полярность подключения.
  • Батарея Габаритные размеры
  • Фирма-производитель.
  • Дополнительное оборудование.

Далее рассмотрим некоторые параметры более подробно.

Емкость аккумулятора и пусковой ток

Главный параметр, на который следует обратить особое внимание, — это емкость.Этот показатель отвечает за продолжительность фазы работы АКБ под воздействием нагрузок. Емкость указывает период времени, в течение которого батарея может давать ток под нагрузкой, и измеряется в ампер-часах. И чем выше этот показатель, тем больше заряда аккумулируется в корпусе устройства, при этом увеличивается время работы электроприборов в автомобиле. По мнению опытных автомобилистов, на автомобиль ВАЗ-2114 желательно приобретать вариант мощностью 60 А вместо 55.


Пусковой ток указывает на самый большой разряд аккумулятора. При запуске двигателя зимой стартеру требуется высокое значение пусковой энергии для достаточной скорости вращения коленчатого вала и запуска двигателя. Если значение токов питательного вещества невысокое, то запуск будет затруднен или даже невозможен. Поэтому выбор аккумулятора в автомобиле должен производиться с учетом технических особенностей двигателя и его мощности.



Полярность аккумулятора

Американские и европейские производители автомобилей устанавливают аккумуляторы с обратной полярностью.Это означает, что отрицательная клемма расположена на левой стороне устройства, а положительная клемма — на правой. Автомобильные компании азиатских стран отдают предпочтение установке аккумуляторов с прямой полярностью, расположение выводов которых противоположно европейскому типу.


Для беспрепятственного подключения аккумулятора важно определить его полярность, то есть расположение положительной и отрицательной клемм. Итак, установив на автомобиль элемент с неправильной полярностью, вы можете столкнуться с проблемой недостаточной длины соединительных проводов.В этом случае придется либо отвезти аккумулятор в магазин для замены, либо удлинить проводку. Поэтому, задаваясь вопросом, какой выбрать аккумулятор для ВАЗ-2114, важно серьезно отнестись к типу полярности. На автомобиле четырнадцатой модели установлено устройство американского и европейского типа.

габариты

Еще один показатель — размер батарейных блоков. Размеры должны соответствовать параметрам сиденья в моторном отсеке. Устройство должно легко устанавливаться, при этом должно быть надежно закреплено и не мешать закрытию крышки капота.Стандартные размеры аккумулятора, идеально подходящего для четырнадцатой модели автомобиля, следующие: длина — 242 мм, ширина — 175 мм, высота — 190 мм.


Несмотря на небольшие размеры, аккумулятор полностью выполняет свои функции. Это возможно благодаря использованию различных современных технологий производства.

Дополнительное оборудование для устройства питания

Сюда входят различные устройства управления и приспособления. Индикаторы заряда и наличия электролита значительно упрощают обслуживание, складывающаяся ручка облегчает транспортировку, а защитные колпачки клемм снижают вероятность короткого замыкания.

Какой выбрать аккумулятор для ВАЗ-2114

Этот фактор определяет, насколько надежен и на сколько хватит аккумулятора. Сегодня рынок автомобильных аксессуаров представлен множеством разных компаний, одни из которых давно зарекомендовали себя, а другие просто не известны потребителю. Также авторынок заполнен аккумуляторами китайского производства. Эти изделия не отличаются особой надежностью, но имеют значительно меньшую цену. Чтобы купить на ВАЗ-2114 хороший аккумулятор, нужно иметь хоть какое-то представление о производителях.Учитывая рейтинг продаж аккумуляторов, можно составить определенный порядок популярности этих устройств среди автолюбителей.


Тюменский завод, который славится производством своей продукции, уверенно занимает первое место. Автомобильные аккумуляторы «Тюмень» отлично подходят для ВАЗ-2114, особенно для моделей мощностью 55 и 60 ампер / час. Эти устройства работают при температуре от -40 до +60 градусов. При этом они славятся своей надежностью и долгим сроком службы.

На втором месте Зверь аккумулятор.Эти продукты производит компания «Аккумуляторные технологии», расположенная в Иркутской области. Водители автомобилей ВАЗ-2114 часто отдают предпочтение именно этой марке аккумуляторов, так как она идеально соответствует параметру цена-качество. Автомобильные аккумуляторы «Зверь» имеют заводскую гарантию три года.

Аккумуляторы Warta известного американского производителя Johnson Controls отличаются высокой надежностью и экономичностью. Часто продукция этой компании немного дороже отечественной, но за отличную цену потребитель получает настоящее западное качество.Стоит отметить гарантию — целых четыре года! А при умеренном использовании «батарея» может прослужить до шести лет.


В список ведущих компаний не может не входить продукция под брендом Bosch. Несмотря на то, что этот производитель работает в различных технологических сферах, его аккумуляторы пользуются повышенным спросом у водителей. Размышляя, какой выбрать аккумулятор для ВАЗ-2114, можно остановиться на этом производителе. Аккумулятор с показателем емкости в семьдесят ампер и пусковой мощностью 500 А надежно прослужит автомобилю в любое время года от пяти до шести лет.

Цена вопроса

Все зависит от технических параметров аккумулятора и его производства. Планируя купить новый аккумулятор на ВАЗ-2114, цена которого может варьироваться от трех с половиной до семи тысяч рублей, важно внимательно подойти к делу. Кстати, старый аппарат можно сдать «на металлолом» за 200-500 руб.



Имея недостаточные знания об автомобильных аккумуляторах, желательно воспользоваться услугами профессионалов, которые, в свою очередь, помогут с выбором и избавят вас от возможности приобрести некачественный товар.

Выход

Тоже напомню правду — скупой платит дважды. Поэтому нужно учитывать тот факт, что дешевый аккумулятор доставит вам больше неудобств и хлопот, чем пользы. Поэтому, какая марка аккумулятора лучше, может быть указана его цена, ведь стоимость производства зависит от используемых материалов и технологий. Как правило, экономия на производстве аккумуляторов существенно влияет на их работоспособность.

Итак, мы выяснили, как правильно выбрать аккумулятор на ВАЗ-2114.Но окончательное решение, конечно же, за вами. Поскольку аккумуляторы в наше время — дорогое удовольствие, к их выбору следует отнестись очень серьезно.

ВАЗ-2114 не заводится? ВАЗ-2114 (инжектор) не заводится

Наверное, каждый автолюбитель хоть раз попадал в такую ​​ситуацию, когда после упорных и старательных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Такое случается очень часто. Специалисты говорят, что нормальным считается запуск после 2-3 попыток (или меньше) поворота ключа.Однако, если автомобиль не подает «признаков жизни» даже после 10 попыток, это может указывать на серьезную проблему. В сегодняшней статье мы рассмотрим, по каким причинам машина может не заводиться (инжектор / карбюратор ВАЗ-2114) и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.

Проблемы с аккумулятором

Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигание не происходит, скорее всего в АКБ отключено бортовое питание.Решение проблемы простое — нужно просто проверить клеммы, а при необходимости зарядить аккумулятор (датчик индикатора должен светиться зеленым). Кстати, «мертвое» состояние стартера тоже говорит о разряженном аккумуляторе (тогда ВАЗ-2114 вообще не заводится). Когда после попытки завести автомобиль вы не слышите, как вращается стартер, и при этом на щитке загорались лампочки, то очевидно, что причиной всего этого будет разряженный аккумулятор.

Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?

Если под рукой нет зарядного устройства или подходящей розетки, попробуйте завести машину от «толкателя» или прикурить сигарету от другой машины, как показано на фото ниже.

В крайнем случае попробуйте запустить двигатель ручкой запуска. Однако лучший вариант — зарядить аккумулятор.

Стартер плохо крутится, аккумулятор разряжен. Что делать?

В этом случае попробуйте провернуть двигатель стартером на 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, и в двигатель попадет небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и массу ДВС.

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2114 не заводится при исправном стартере?

В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть от того, как вы его запускаете — «холодный» или «горячий».

Так как к АКБ претензий нет (стартер крутится, значит в системе есть ток), то надо искать причину в самом двигателе. Как известно, двигатель внутреннего сгорания включает рабочий цикл, состоящий из четырех тактов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впрыскивается топливно-воздушная смесь, затем происходит сжатие, зажигание, рабочий такт и выпуск выхлопных газов.

По логике вещей, если КШМ исправен и двигатель не сходит с ума, у нас нет проблем с железом. Соответственно остается 2 пункта — топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами этих систем являются карбюратор и свечи зажигания. Мы их рассмотрим.

Если вы запускаете остывший двигатель, сначала вытащите воздушную заслонку и поверните ключ зажигания, слегка нажимая на педаль газа. Чаще всего эти действия помогают автовладельцам без проблем завести холодный двигатель.Если машина все равно не заводится, значит, проблема с зажиганием. Затем ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого откручиваем 1 деталь, надеваем на двигатель и проверяем стартер.

Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:

  • нарушение зазора контактной пары;
  • неисправность конденсатора или катушки системы зажигания;
  • неисправность трамблера.

А что делать, если ВАЗ-2114 не заводится при нормальном искровом подаче? В этом случае необходимо проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого попробуйте слегка постучать гаечным ключом по карбюратору у заливного отверстия. Дело в том, что на ВАЗах в топливной системе может воткнуться сама игла. Если это так, то нажатие клавиши на карбюраторе решит проблему само. Однако не всегда игла может вызвать плохой холодный запуск.

Если нет бензина, нужно также проверить бензонасос.В крайнем случае необходимо очистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).

После запуска остывшего двигателя перейдем к запуску горячего. Вообще, проблемы с зажиганием «горячего» автомобиля у автомобилистов возникают редко, поскольку объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «горячим», то, скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива. Чтобы решить эту проблему, нужно вынуть все свечи, перевернуть двигатель или просто дать машине постоять 20-25 минут.

Что делать, если машина не набирает обороты?

Если ВАЗ-2114 заводится и глохнет, не удерживая обороты «холодными», то очевидной причиной этого точно будет не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при пуске при минусовых температурах теряются из-за неисправной свечи зажигания.

Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если на ней есть нагар, то такую ​​деталь следует только полностью заменить.Набор новых свечей для четырнадцатой «Жигули» вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а такие запчасти можно купить в любом магазине или на рынке.

С инжекторными двигателями дело обстоит сложнее. Здесь иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает, что свеча просто замерзает и в этом состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится при холодном или горячем двигателе.Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно буксирно тащить машину на СТО — все проблемы вполне можно решить без специального оборудования, в обычных домашних условиях. Вам просто нужно знать точную причину неисправности и иметь хотя бы один комплект новых свечей зажигания — тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель с полоборота!

Генератор плохо заряжается. Причины неисправности генератора

Все началось с банального.
До перезагрузки заряда не будет.
Горит лампочка аккумулятора и слабый заряд на приборке.
Пересказано — исправлено. Но бывало, что даже на оборотах лампочка батареи тусклая, но горит.
Вот и гонял недели полторы.
Понял, что нужно менять диодный мост. Год назад уже поменял.

Однажды утром понял, что иду на аккумулятор. Пришел на работу, попросил в автосервисе рядом с работой поставить аккумулятор на зарядку.
Снял генератор, разобрал.
На картинке показано отверстие, через которое нужно выбить второй подшипник.

3 электрода спасет вашу отвертку, если нет специального инструмента

оказалось, что у меня плохой контакт с генератором № 30. и еще хуже контакт с одного из 3 контактов с катушки генератора (статора).
В связи с этим плохой контакт-> нагрев-> диодный мост долго плавился,


пока просто не перегорел

Сходил в магазин, купил мост (заводской), заметил что ту, что год назад поставил фигню по качеству.
При разборке сломал 2 винта с генератора. Тот, что сгорел между статором и диодным мостом, второй (из четырех) — подтягивающий генератор. Я должен был это увидеть. Еле нашел в строительном магазине им замену с фурнитурой + болгаркой, которая вписывалась бы в ВАЗовские уловки.

Собрал все — ничего не происходит. Посоветовали поменять кисти. Но на первый взгляд они в рабочем состоянии. позвонил — все ок. но заряда нет.В магазин поздно. Уже вечер.
Приехал в аккумулятор домой. На следующий день я побежал в другой магазин. Купил щетки. Проверил дома (как рекомендовано в видео — крутил рукой, выдает 2-3 вольта. То есть работает.

Поставил — ничего не изменилось.

Замерил кабель Exciting Primary Winding on ротор — 10В. на АКБ — 12В.
Сделал ход конем, скинул 12В прямо с генератора №30 на №61 (как на столе) — генератор гудит, но заряд дает…



То есть исходя из реальности, на № 61 не хватает напряжения.
Думаю наверное где-то пропадает.
Я заметил, что он был прав. У меня проволока перегорела пополам.

Сбежал в магазин, приобрел дополнительные провода от АКБ на (-) массу.
Заменен кузов и добавлен двигатель (лишним не будет).

На № 61 начали поступать 11В. на АКБ — 12В.
Пробовал запустить — нет заряда… Если есть прямо, как я уже писал ранее (с №30 по №61).
Отследил откуда (приходит) № 61. От блока управления …
Наверное плохой контакт — не хватает ампер для возбуждения ротора.
Снял блок управления, приехал домой. Учился. Проверил все впаянные в блок диоды. Все ок.

Начат поиск. Перерыл весь интернет, а принцип работы и какие изменения несет блок.
Где я нашел что при включенном зажигании провод No.61 получает 12 В через лампочку аккумулятора. Соответственно может и получиться чуть меньше.
Нашел на drive2 , собственно благодаря ей я и зарегистрировался на этом ресурсе))
Что говорит о том, что в блоке нового образца не хватает двух резисторов.
На следующий день (еле нашел) припаял эти резисторы …


Нашел только резисторы старого образца.


Немного укрепил дорожку, из-за чего не хватило питания на гнездо прикуривателя, припаял дополнительный кусок провода.


Если прикуриватель не работает, откройте устройство.

Собрал блок, промазал герметик …
воткнул в блок, повернул ключ зажигания, завелся — ничего … заряда НЕТ …
Машине уже 5 дней. Уже думал может она устала и больше не хочет ехать …
Истерия, паника, депрессия … Изучу автора без наличных …
Успокоился, почитал инет. Поменял практически все, что может повлиять на правильную работу.
Осталось только поменять Ротор.

Сегодня зашел в магазин, купил ротор (1400р), т.к. мой рабочий 2-3мм.
(Я бы купил весь генератор, говорите ВЫ)))
НО заработало. звонит. Можно было поменять контактные кольца, но их нет в продаже …
Поменять, так все поменять … Купил первый подшипник и на всякий случай конденсатор №15.

белоснежный) )


Подшипник пришлось вытаскивать только через нагрев.
Для тех, кто не сталкивался.
Алюминий — легкий и быстрее нагревается, в отличие от стали. Чтобы вы правильно запрессовали и вставили подшипник (не кувалдой и такой матерью), необходимо нагреть внешний металл. Нагрев вызывает расширение, и подшипник снимается и вставляется с помощью головки 30 (в данном случае) и молотка.
К сожалению, горелки или промышленного фена под рукой не оказалось.
Вылез из положения по старинке))



Сильно греть не стоит.Взять плоскогубцами, но так, чтобы температуры 60-70 градусов хватило. Чтобы можно было на мгновение дотронуться рукой и не обжечься. Подшипник еще холодный. так что он не расширился.

Разобрал, все проверил, все повесил, немного натер старый анкер наждачкой от нечего … и я понял, что я посмеялся
Во время ремонта руки в масле, грязь. Протирать ветошью — это просто пыль.
От наждачной бумаги он засиял, как золото Скруджа Макдака…


Надо было просто пройтись по наждачной бумаге …


То есть мне нужно было ТОЛЬКО протереть якорь ротора, потому что щёткам и напряжению не хватило силы тока для передачи возбуждения на ротор … но прямо — есть АМПЭ … и они как дуга электромагнитная (как сварка) с искрой, но пробиваются …
Натер новый, в сборе. Не понимаю, почему генератор плохо вращается при затяжке.
От сборки-разборки просто забыл поставить шайбу (15) между ротором и подшипником…


Схема сборки

Собрал все. положить. Батареи больше нет. Закурил с соседом — пошла зарядка … шла на любой скорости …
Спасибо еще и статью про резисторы))
На радостях, пока машина заряжалась аккумулятор поменял ранее купленные резинки дверного проема и стекла .
Осталось поменять ремень ГРМ (сейчас езжу пополам, сожрал) и звезды.

Надеюсь, эта небольшая статья кому-то поможет.
Спасибо за внимание.
Желаю всем удачи на дорогах и много счастья в жизни))

Возможно, вы начали замечать, что не хватает зарядки аккумулятора, плотный запуск утром, мигают фары на холостом ходу, «воет» генератор, это означает проблемы с цепью зарядки автомобиля. Происходит полный отказ системы, и это может выражаться как в отсутствии зарядки, так и в подзарядке аккумулятора. Напомню, что все проверки электрооборудования следует начинать с проверки массы (сопротивление не более 3-5 Ом).

Отсутствие заряда в автомобиле не всегда можно определить по контрольной лампе. Часто встречаются дефекты, связанные с системой возбуждения генератора, и поэтому контрольная лампа не горит при включении зажигания и естественно не загорается при неисправностях зарядки.

Как проверить напряжение?

Без мультиметра или вольтметра не обойтись, необходимо перевести прибор в режим измерения напряжения, напряжение постоянно до 20В.

Один щуп аккумулятора на плюс, другой на минус, заводится авто, напряжение должно держаться не ниже 13.5В при 1000 об / мин, потом включаем всю возможную нагрузку, дальний свет. печки, обогрева заднего стекла и т.д. падение напряжения не должно опускаться ниже 13В (на практике может доходить до 12,7В) при скорости вращения 1500 об / мин. Если напряжение намного ниже или непостоянно, нужно проверить реле зарядки или диодный мост. При отсутствии зарядки вольтметр покажет напряжение аккумулятора до и после запуска.

Тут тоже необходимо проверить реле напряжения (методы проверки достаточно сложные, рекомендую проверять методом подмены на заведомо исправное или свяжусь со специалистами).Также необходимо на основании мануалов проверить наличие возбуждения на обмотках статора. Достаточно часто возникает дефект износа токоведущих колец якоря, это можно обнаружить, сняв реле напряжения с щеточного генератора.

При подзарядке вольтметр показывает напряжение 15-20В и ситуация довольно опасная, так как может привести к взрыву аккумулятора (без шуток). В 100% случаев виновником перезарядки является реле напряжения (кстати после езды с подзарядкой аккумулятора, скорее всего, тоже под замену).

Непонятный заряд

Бывают случаи, когда зарядка идет странным образом, как будто напряжение не сильно снижается и падение напряжения под нагрузкой близко к норме, а зарядки не хватает. Виной всему, скорее всего, неисправен диод в диодном мосту. Диодный мост проверяется только под нагрузкой, процедура непростая, поэтому идем к специалистам.

Ослабленный ремень может вызвать «недозаряд», свист характерен особенно в сырую погоду.При затягивании ремня важно помнить, что натянутый ремень намного опаснее ослабленного, поскольку приводит к преждевременному разрушению подшипников. Причиной «завывания» генератора обычно является межвитковое замыкание обмотки статора (обычно с пробитым мостовым диодом).

Совет:

Диодные мосты часто страдают от болезни, называемой сухой пайкой. Дело в том, что пайка со временем высыхает и может отойти от контакта.

Обнаружить неисправность несложно, если внимательно посмотреть на ножку диода в месте пайки, будет видна черная рамка:

Достаточно прикоснуться к паяльнику флюсом, и ваш генератор прослужит не один год.

Примерное устройство современных генераторов:

Рано или поздно генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимый заряд, что создаст массу неприятностей и проблем. Просто в один прекрасный момент машина может не завестись, потому что этот агрегат не был должным образом заряжен.В этой статье рассказывается, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео о причинах отсутствия зарядки на АКБ

Видео расскажет, как разобрать и отремонтировать автомобильный генератор, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах.

Генераторное устройство

Прежде чем определять неисправность генератора, нужно иметь некоторое представление об его конструкции и устройстве.Итак, рассмотрим, из каких основных деталей он состоит.

На моделях семейства ВАЗ 2113-2114-2115 устанавливается генератор с маркировкой 37.3701.

Устройство генератора ВАЗ

Генератор 37.3701: 1 — крышка со стороны контактных колец; 2 — выпрямительный блок; 3 — вентиль блока выпрямителя; 4 — винт крепления выпрямительного блока; 5 — контактное кольцо; 6 — задний шарикоподшипник; 7 — конденсатор; 8 — вал ротора; 9 — вывод «30» генератора; 10 — вывод «61» генератора; 11 — регулятор напряжения; 12 — вывод «В» регулятора напряжения; 13 — щетка; 14 — шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 — шкив с вентилятором; 16 — полюсный наконечник ротора; 17 — распорная втулка; 18 — передний шариковый подшипник; 19 — крышка со стороны привода; 20 — обмотка ротора; 21 — статор; 22 — обмотка статора; 23 — полюсный наконечник ротора; 24 — буферная втулка; 25 — гильза; 26 — втулка компрессионная

Теперь рассмотрим конструкцию генератора в разобранном состоянии.


Схема разборки генератора

Детали генератора 37.3701: 1 — конденсатор; 2 — узел регулятора напряжения с щеткодержателем; 3 — клеммная колодка дополнительных диодов; 4 — изоляционные втулки; 5 — выпрямительный блок; 6 — контактный болт; 7 — статор; 8 — ротор; 9 — распорная втулка; 10 — внутренняя шайба крепления подшипника; 11 — крышка со стороны привода; 12 — шкив; 13 — внешняя шайба крепления подшипника; 14 — стяжной болт; 15 — передний шариковый подшипник ротора; 16 — гильза; 17 — крышка со стороны контактных колец; 18 — буферная втулка; 19 — прижимная втулка.

Почему генератор не заряжается (основные причины)

Если генератор перестал давать должный заряд АКБ, а также в бортовой сети при работающих двигателях, причин всего две. Давайте рассмотрим, какие именно.

Перегрузка устройства


Дополнительное оборудование потребляет энергию. Так выглядит перегрузка генератора

Этот эффект часто возникает из-за подключения дополнительного освещения и других устройств с повышенным энергопотреблением.При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять КПД, а в итоге может выйти из строя.

Несоответствие батареи и генератора


Несоответствие батареи и генератора

При установке дополнительного оборудования многие автолюбители совершают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» аккумулятор большей мощности, не увеличивая мощность генератора. Нарушение силовых характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить правильную зарядку аккумулятора, после чего производительность первого снижается.

поиск и устранение неисправностей

Чтобы найти неисправность, необходимо вникнуть в электрическую часть автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и изучить некоторые конструктивные особенности автоэлектрики. Рассмотрим, что вызывает плохую зарядку и на что следует обратить особое внимание:

  • Слабые контактные соединения.
  • Обрыв части обмотки.
  • Короткое замыкание на роторе.
  • Неисправности в механике.
  • Замыкание статора.

Что делать, если нет нужного напряжения (способы решения на ВАЗ-2114)

В основном методы решения проблемы банальны. Но, из-за дороговизны детали, большинство автолюбителей стараются отремонтировать агрегат. Итак, рассматриваем возможные варианты решения проблемы неполной зарядки или отсутствия зарядки от генератора.

Слабые контактные соединения


Повреждение контактной группы влечет за собой проблемы с зарядкой

Если контакты ослабли, это может быть связано с загрязнением или коррозией.Чтобы устранить проблемы, их нужно очистить острым предметом или специальным раствором. Медная паста подходит для смазки и защиты внешних контактов. . Защитить внутренние контактные соединения достаточно сложно, поэтому их просто чистят и устанавливают на сиденье.

Обрывы в части обмотки


Измерение для обнаружения проблем с обмоткой

Обрыв обмотки обычно лечится заменой обмотки.Как показывает практика, перемотка этого агрегата не рентабельна, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которая становится поддерживаемой деталью.

Короткое замыкание на роторе


Диагностические операции на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, которое закончилось лечением ротора заменой неисправной детали, но все же большинство автомобилистов сходятся во мнении, что генератор придется заменить.

Поломки в механике


Деформация вала генератора — одна из механических неисправностей

Повреждение механической части обычно не лечится, а поврежденную деталь заменяют на новую.Это считается наиболее оптимальным решением вопроса. По цене это может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Короткое замыкание статора


Операции диагностики производительности ротора

Замыкание статора лечится также заменой детали или установкой на автомобиль нового генератора. Это необходимо для того, чтобы эффект не повторился, и не пришлось снова менять статор. Выбирая новую запчасть, рекомендуем ознакомиться с материалом: «».

Видео для устранения неполадок, когда генератор не заряжается

выводы

Найти и устранить причины, по которым перестал заряжаться генератор на ВАЗ-2114, не так просто, как кажется на первый взгляд, но сделать это своими руками действительно реально. Не каждый автомобилист может устранить неполадки самостоятельно, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис, который может устранить неполадки.

Эта статья будет вам полезна. Ниже приведены частые поломки и способы их решения.

Одной из причин, по которой генератор не выдает напряжение, может быть отключенный автоматический выключатель или банально перегоревший провод в розетке. Эти проблемы можно отнести к самым безобидным.

Для проверки напряжения вам понадобится тестер для измерения напряжения и частоты.

1. Убедитесь, что автоматический выключатель, расположенный на панели генератора, включен, в некоторых моделях он покрыт водонепроницаемой защитой.

2. Откручиваем панель приборов от генератора (4 винта по краям), снимаем защиту и визуально осматриваем провода питания, идущие к розеткам.Визуально оцените их состояние. Если вы видите, что они черные или отключены от сети и т. Д., Верните их в заводское состояние.

3. Вы можете использовать другой метод диагностики, сняв заднюю крышку генератора. Среди всех проводов вы увидите клеммную колодку, из которой провода выходят и входят в панель управления (визуально они толще остальных), там нужно проверить тестером напряжение (однофазное или трехфазное, в зависимости от модели генератора).Если на клеммной колодке генератора есть напряжение, значит проблема не в генераторе, а в панели управления.

В бензогенераторах и дизельных генераторах существует несколько типов генераторов возбуждения. Рассмотрим систему возбуждения якоря с использованием модуля AVR (черный ящик с серпом или прямоугольник).

Как определить неисправность регулятора напряжения газогенератора?

Для проверки исправности АРН:

Перед проверкой произведите визуальный осмотр, если статор или якорь черные, вздутые и т. Д.потом он сгорел. В этом случае требуется перемотка.

4. Чтобы новый АВР не сгорел, необходимо смоделировать его работу на генераторе, для этого необходимо запустить генератор

и подать на якорь (щетки) постоянное напряжение 20-30В в зависимости от генератора, нужно следить за тем, чтобы в розетках было напряжение 220-230В.

При появлении напряжения дайте генератору поработать 5 минут, если не идет дым, значит, АРН неисправен. Полностью отсоедините АРН перед симуляцией.

Принцип работы АВР заключается в измерении переменного напряжения на статоре и подаче постоянного напряжения на якорь.

5. После замены АВР у вас не было напряжения, значит проблема в замыкании дополнительной обмотки с силовой обмоткой на статоре. В этом случае необходимо перемотать статор.

Если у Вас остались вопросы, звоните: 063202-90-70 097023-42-42

Самые популярные проблемы, связанные с проблемами напряжения.Не выдает напряжение или плохое напряжение, перенапряжение, пониженное напряжение:

1. газогенератор не выдает напряжение, причины

газогенератор не выдает напряжение

Бензиновый генератор

не выдает напряжение

газогенератор без выходного напряжения

газогенератор не дает нужное напряжение

регуляторы напряжения автоматические

дизель-генератор не выдает напряжение

Газогенератор

не выдает причины напряжения видео

дизель-генератор не выдает напряжение

газогенератор работает, но не выдает напряжение

почему газогенератор не выдает напряжение

не выдает напряжение бензиновый генератор уд 25

ремонт газогенератора своими руками без напряжения

бензиновый генератор без напряжения

ремонт регулятора напряжения генератора кипор

Бензиновый генератор

не дает напряжения

газогенератор перестал выдавать напряжение

силовая установка не выдает напряжение

ремонт регулятора напряжения бензогенератора

Ответ : прочтите текст выше, если не нашли ответа напишите в комментариях модель вашего генератора и поломку

2.генератор выдает низкое напряжение

газогенератор выдает низкое напряжение

почему газогенератор дает низкое напряжение

газогенератор выдает низкое напряжение

Ответ : посмотрите обороты двигателя, а также частоту напряжения, частота должна быть в диапазоне должна быть 50-53Гц, если частота не сильно завышена, ее можно отрегулировать регулировочным винтом на АД.

3. бензогенератор выдает высокое напряжение

газогенератор создает повышенное напряжение

почему газогенератор выдает высокое напряжение

Выдает много напряжения

газогенератор генерирует повышенное напряжение

газогенератор генерирует повышенное напряжение

газогенератор выдает высокое напряжение 306 В

Ответ : разгон двигателя, посмотрите частоту напряжения, она должна быть 50-53Гц, AVR вышел из строя, дополнительная обмотка замкнута с питанием, при завышении можно немного отрегулировать винт регулировки до

4.регулировка напряжения газогенератора

Регулировка напряжения газогенератора

Ответ : есть два способа, первый — увеличить или уменьшить частоту вращения двигателя (правильная частота вращения двигателя на холостом ходу составляет 51-53 Гц), если

напряжение все равно вас не устраивает, на AVR есть регулировочный винт.

5. Частотная регулировка бензогенератора

Регулировка частоты газогенератора

Ответ : Частота регулируется регулировочным болтом, который находится над двигателем ближе к карбюратору.


В электрической системе генератор относится к жизненно важным элементам автомобиля и является источником энергии для всех электроприборов и автомобильных систем, а также отвечает за зарядку аккумулятора.

При выходе из строя генераторной установки у автовладельца возникает масса проблем, и поездки становятся настоящим испытанием. Самым злободневным вопросом для каждого автомобилиста является вопрос — каковы причины неисправности генератора и отсутствие зарядки аккумулятора, когда не каждый решается выйти из гаража с подобной неисправностью.

Иногда владелец узнает об отсутствии зарядки аккумулятора в самый неподходящий момент, чаще всего при утреннем пуске, когда машина не заводится, особенно зимой. В большинстве случаев это связано с тем, что генератор вырабатывает меньшее напряжение, чем необходимо для полной зарядки аккумулятора.

Тот факт, что недостаточная зарядка свидетельствует о не совсем нормальном поведении некоторых автомобильных систем. Итак, это могут быть: более медленное возвращение дворников, слабый звук сигнала, желтоватые фары, слабее освещение салона при открытии двери и тому подобные отклонения от нормы.

Когда полностью пропадает заряд АКБ, то это замечает большинство водителей, так как горит лампа зарядки АКБ на панели приборов. В большинстве этих случаев диагностируется неисправный генератор.

Однако это не всегда так, и кроме самого генератора могут быть и другие причины, но сегодня мы рассмотрим причины неисправности генератора.

Основные неисправности генератора :

Ослабление приводного ремня генератора или его разрыв
Перегорел предохранитель
Не работает контроллер реле
Пробой одного из диодов диодного моста
Пробой дополнительного диода
Обрыв или короткое замыкание в поле обмотки, статора или ротора
Обмерзание или чрезмерный износ щеток
Неисправность силовой цепи генератора

Помимо возможных неисправностей генератора, это повышенный шум из-за износа подшипников, а также характерный свист, издаваемый при ослаблении, износе ремень или ослабление гайки крепления шкива, а также износ шкива генератора.

Если у вас есть прибор, вы можете отремонтировать генератор своими руками, не прибегая к помощи профессионального автоэлектрика. Даже если неисправность устранить — генератор выдает недостаточную зарядку, причина не удастся сама по себе, тогда вы хотя бы определите, почему машина не заводится.

Для этого нужно проверить питание на входе предохранителя, отвечающего за цепь зарядки аккумулятора, а также убедиться в его исправности. Если все в целом, то нужно проверить наличие напряжения на проводе возбуждения генератора (тонкий провод),


, а также визуально убедиться, что длина щеток в норме и что они не заедают в щеткодержателе.

Когда генератор выдает необходимое напряжение, а на аккумулятор поступает гораздо более низкое напряжение, тогда необходимо искать причину в проводке между генератором и аккумулятором.

Тема — ремонт генератора своими руками подробно описана.

Полезно будет прочитать:

«Приора» плохой запуск на холод: возможные причины неисправности, методы решения проблемы и советы специалистов

Автомобиль «Лада-Приора» — народный экономичный автомобиль, умеющий практически во всем.Но многие владельцы переживают в этой модели различные мелкие проблемы. Например, водители жалуются, что Приора плохо заводится на холодной. Если машина утром не завелась с первого раза, не паникуйте. Попробуем разобраться в причинах и узнать, как устранить неисправность автомобиля.

Основные причины

Очень сложно сразу выяснить, почему двигатель не запускается на холоде. Вариантов может быть два — нет ли искры или нет топлива. Но если посмотреть глубже, можно выявить и другие проблемы.Разберем самые основные причины холодного запуска двигателя Лада-Приори.

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, засорение форсунок, засорение фильтра тонкой очистки топлива, неисправности топливного насоса, неправильная регулировка давления в топливной рампе, засоренный воздушный фильтр, грязный дроссельный клапан, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры окружающей среды во время работы двигателя. Начните. Также Приора плохо заводится на морозе из-за неполадок с DFID, датчиком температуры.

Топливо некачественное

На отечественных заправках некачественное топливо — не редкость. Но даже на брендовых заправках можно купить некачественный бензин. В результате машина будет с трудом заводиться. От заправки автомобиль уйдет на оставшийся старый бензин, а двигатель прогреется. Но после простоя завести машину будет довольно сложно. Есть несколько видов некачественного бензина.

Топливо может быть грязным: возможны различные отложения. Они забивают топливные каналы, а также фильтры.В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Также бензин может быть с низким октановым числом. Чаще всего на таком топливе машина не заводится на морозе даже с третьего раза. Будет слышно, с каким шумом работает мотор, будет ощущаться слабая тяга, возникнет детонация. Специалисты не рекомендуют заводить машину на таком топливе.

Для устранения причины достаточно слить некачественное топливо и затем промыть топливную систему.Затем в бак нужно залить хороший бензин.

Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему Приора плохо заводится на холоде. Это связано с неисправностями топливного насоса. Вы даже можете услышать звук узла. Но если насос неисправен, то давление в топливной системе для нормальной работы не понадобится. В топливной рампе нет давления, а это значит, что запуск будет плохим, либо двигатель вообще не запустится.

Бензонасос можно проверить только с помощью ушей.Необходимо включить зажигание «Жигули-Приоры». При этом, если топливный насос работает, сбоку от бака вы услышите характерный гул. Это продлится всего несколько секунд. Когда в рампу будет закачано достаточно бензина и давление станет нормальным, насос отключится. Если после включения зажигания гула нет, рекомендуется заменить топливный насос.

Забит топливный фильтр

В современных автомобилях, а Приора это современная машина, установлены топливные фильтры.Они предназначены для очистки бензина от отложений и песка. Когда фильтр сильно забит, топливо в рейку не подается в нужном количестве, нужное давление тоже не создается и на холодном Приора плохо заводится. Смесь в цилиндрах подается слишком бедно. Поскольку двигатель холодный, воспламенить такую ​​бедную смесь крайне сложно.

Открытая система подачи воздуха

ДВС «Приорс» работает на топливной смеси. Если мотор не получает необходимого количества воздуха, в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь.Он очень сильно горит, да и на холодном моторчик заведется плохо. При богатой смеси возможны пропуски зажигания.

Дроссельная заслонка

Причиной вполне может быть грязный дроссель. На холоде Приора плохо заводится из-за подачи неочищенного воздуха через заслонку, но с различными отложениями. Все это может помешать приготовлению нормальной смеси в правильных пропорциях.

Иногда дроссельная заслонка может заклинивать даже из-за большого количества на ней осадка.Для решения проблемы специалисты рекомендуют прочистить дроссельную заслонку — это можно сделать самостоятельно при помощи баллончика для чистки инжектора.

Система зажигания

Это еще один достаточно распространенный вариант и причина того, что Приора плохо заводится на холодном. Практически регулярно в катушках зажигания образуются различные микротрещины из-за резких и постоянных перепадов температуры. Когда змеевик нагревается, он имеет тенденцию расширяться. Если между стенками змеевика есть трещины, то горячего пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным.На холоде микротрещин будет больше и в результате будет пробой. Искры на свече не будет. Воспламенения смеси нет, машина плохо заводится.

Проблема не только с катушками зажигания, но и с любыми другими узлами, которые работают в системе зажигания Приоры. Это может быть трамблер, провода, свечи. В этом случае нет ничего лучше, чем замена катушки и других элементов.

Низкий заряд батареи

Если на Приоре установлен старый аккум, то на морозе он быстрее разряжается.Так что утром запустить холодный двигатель может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае следует искать ток утечки. Это может быть в проводке или в устройстве происходит утечка.

Если поиск утечки тока не дал результатов, то рекомендуется проверить, как аккумулятор заряжает генератор. Если зарядка недостаточна, аккумулятор заряжается не полностью. В результате стартер будет крутить сильнее, чем если бы двигатель был холодным.

Датчик холостого хода

Это тоже частая проблема, когда на холодную Приору 16 клапана ставят плохой клапан. Этот датчик представляет собой электромагнит и стержень. Когда автомобиль холодный, датчик температуры сообщает об этом блоку управления, и он посылает сигнал датчику, отвечающему за работу на холостом ходу. Перед прогревом увеличиваются обороты двигателя. Шток датчика выдвигается, и дроссельная заслонка немного открывается. Когда мотор нагревается, компьютер сообщает датчику. Штанга медленно движется назад.

При неполадках с датчиком холостого хода шток не выдвигается, соответственно дроссельная заслонка не приоткрывается или открывается не полностью. Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая находится внутри РХХ.

Сжатие

Если холодная «Приора» 16 клапанов плохо заводится, и все вышеперечисленные варианты не подходят, то следует проверить компрессию. В этом случае может быть очень сложно запустить холодный двигатель с низкой компрессией.

Когда детали двигателя достаточно нагреваются, они расширяются. Достаточно даже небольшого расширения, чтобы поднялась компрессия и двигатель запустился. Если двигатель холодный, расширения нет. Поэтому запуск будет сложным.

Масло сливочное

Многие автовладельцы на зиму пытаются поменять масло. Но не все знают, что на зиму лучше масло, где вязкость минимальная. Густое масло зимой просто застывает. Кроме того, когда двигатель холодный, ему очень трудно прогнать густое масло по каналам.Если картинку дополняет старый аккумулятор, это еще больше усугубляет ситуацию. Поэтому следует стараться получить масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально работать даже в холодную погоду. Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть рекомендации производителя. Не следует существенно отклоняться от допусков.

Пускается и останавливается

Еще бывает, что на холодной «Приора» плохо заводится и глохнет.В первую очередь специалисты связывают это с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а вместе с ним и холодного воздуха, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно устранить. Для этого вставьте ключ зажигания в замок, чтобы запустить топливный насос. Зажигание выключается, а затем снова включается, чтобы запустить насос. Когда насос выключен, можно приступать к запуску автомобиля.

Второе решение этой проблемы — проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе.Также проверьте топливный фильтр и отрегулируйте зазор дроссельной заслонки. Далее проверяем свечи и провода.

Заключение

Итак, мы посчитали, из-за чего «Лада-Приора» плохо работает на холодном. Как видите, все эти неисправности можно исправить вручную.

Авто ваз2114

Текущее название компании — «АвтоВАЗ». Компания была основана в конце-х годах в сотрудничестве с Fiat, директором которой был Виктор Поляков, позже министр автомобильной промышленности, а Владимир Соловьев — главным конструктором, и намеревалась производить популярные автомобили эконом-класса, которые удовлетворяли бы растущий спрос на личный транспорт.

Он был создан в результате сотрудничества между Италией и Советским Союзом и построен на берегу реки Волги. Производство планировалось провести в течение года, начиная с; Производство автомобилей фактически началось до того, как завод был завершен в 2005 году. Среди множества изменений в задней части были добавлены алюминиевые тормозные барабаны, а от оригинального двигателя Fiat отказались в пользу новой конструкции, созданной NAMI.

Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat. Подвеска была поднята для работы на неровных российских дорогах, а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали.Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались.

Еще одной особенностью, специально предназначенной для помощи в холодных условиях, был ручной вспомогательный топливный насос.

Всего на конец года построено 22 ВАЗа мощностью; 21 декабря был построен миллионный. Третья производственная линия была добавлена ​​в октябре, увеличив выпуск до 2 автомобилей в день. В том же году общий объем производства ВАЗ достиг 1.

Экспорт на Запад начался в; Лады продавались так же, как и в нескольких западных странах в те годы, в том числе в Канаде, Великобритании, Франции, Бельгии, Люксембурге и Нидерландах, хотя торговые санкции запрещали их экспорт в Соединенные Штаты. Согласно первоначальному соглашению с Fiat, автомобиль не мог продаваться в качестве конкурента до тех пор, пока не будет выпущена его замена Fiat Mirafiori и все производство Fiat не будет прекращено.

Двигатели, установленные на оригинальные Ladas, начинаются с 1.Позже дизельные двигатели поставлялись только для внутреннего рынка. Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом. Производные от Fiat Ladas отличались различными фарами, отделкой и кузовом.

Оригинальный ВАЗ был обновлен с новыми двигателями и интерьером, тогда как ВАЗ претерпел те же улучшения в стиле кузова с двумя круглыми фарами, которые производились до тех пор, пока в прошлом не стал одной из самых популярных заднеприводных моделей АвтоВАЗ; его производство закончилось в Тольятти, но продолжилось на Ижавто Ижевскендинг там в декабре. Работа началась с появлением одновинтовой Lada; Первый из них поступил в продажу летом. ВАЗ, основанный на механике Fiat, но модернизированный и рестайлинговый, был представлен и продавался за пределами Советского Союза под торговыми марками Riva или Laika, в зависимости от страны.Najprej morate ugotoviti, ali je del v dobrem stanju ali ne.

Како преверити термостат? ВАЗ вам lahko signalizira o оквари zaradi pogostega pregrevanja motorja в nezadostne температура ogrevanja v notranjosti. Zakaj ta element ne uspe? Последица тега, да та подробность пренеха нормально реагирует на спремембе температуры антифриза в системе.

Najpogosteje je lestvica Oblikovana v tistih motoristih, ki namesto visokokakovostnega antifriza nalijejo navadno vodo.

ВАЗ (Лада) Самара 2 (хэтчбек 2114) хэтчбек savdosi Toshkentda

нато бо «хладильно средство» т. Д.Чтобы так били все главни разлоги, заради катерих термостат не дела. Торей, пойди на дело. Treba je opozoriti, da na stenah tega orodja mora biti mehka guma goba. Здай одстраните термостат с покрова. Нет, здай други дель поправила хладильнега система ВАЗ Како заменить термостат в наместити новега? Здесь осталось само, да наместите новое приближение термостата в авто.

Pred namestitvijo je potrebno preveriti, ali je termostat primeren za delovanje. Наредите так, да завремо одинок из воды сделать 80 стопинж Селзия в га врнемо тя.В темноте потребителя самого делового термостата. Нато наполните хладильни системы со средством защиты от змрзованю злейте га скози экспанзийско посодо на згорни роб варностнега пасу резервуарья.

Кот лахко видите, заменив термостат на автомобиле «Лада Самара 2» ни заплетен постопек. Автомобили Диагностика Найпрей морате подготовити, али хе дель в добрем станю али не. Моторна колеса. Yamaha MT — удобство в стиле. Строковни Насвети. Моторна колеса с автоматическим меньяльником: Honda. Fake lambda sonda naredite sami: risanje.Згодовина автомобиля «Москвич». Содобная тюнинг «Нива» Название модели Самара изначально использовалось только для экспортных моделей, в Советском Союзе эту же модель Спутник называли «попутчик», «спутник» до тех пор, пока в производство не вошла версия седана Самара, используя экспортное название. .

«Самара» — это автомобиль, сочетающий в себе прочную конструкцию и простоту обслуживания с современным стилем. Выпускался в различных трех-, четырех- и пятидверных вариантах исполнения с 1.

. Lada

надеялась, что Самара позволит ей конкурировать за продажи на основном европейском автомобильном рынке.Использовался двигатель от Fiat. 31 декабря был построен первый прототип ВАЗа. Первые автомобили сошли с конвейера 18 декабря. За этим последовал ряд других незначительных изменений, в том числе двигатели с впрыском топлива для соответствия нормам выбросов на экспортных рынках.

На более ранних моделях Samara передняя обойма была отдельной деталью, окружающей фары. В версии седан крылья доходят до фар, а выступ капота проходит между фарами и встречается с более тонкой решеткой радиатора.В декабре началось полное производство модели с пятиступенчатой ​​коробкой передач по ошеломляющей цене в 56 рублей.

T3 не содержал много самарских деталей, однако использовал систему полного привода Porsche и 3. Качество сборки Samara было лучше, чем у большинства восточноевропейских моделей. Эти местные разновидности варьировались от декалей и значков до конвертируемых версий, предлагаемых в Бельгии и Германии. Он был спроектирован с правым рулем для рынка Великобритании, где он продавался с ноября. Он продавался там до тех пор, пока ВАЗ не ушел с рынка Великобритании в июле. продается там.

На некоторых рынках, где налоговая структура была выгодна дизельным двигателям, таких как Франция и Бенелюк, Самара была доступна с 1. Когда ВАЗ столкнулся с финансовыми трудностями в — экспорт начал прекращаться. Lada Samara исчезла из Канады после окончания модельного года, в результате чего Niva стала единственной Lada, проданной в Канаде в этом модельном году. Примерно в то же время закончился экспорт в Австралию и Великобританию. Самой большой проблемой было нежелание GM продавать комплекты для впрыска топлива, необходимые для экспорта, поскольку они сомневались в платежеспособности ВАЗа.

Столкнувшись с нехваткой запчастей, проблемами с налогами, хаосом и преступностью в России в середине девяностых [24], экспортные усилия пошли на убыль, и производство RHD ​​стало невозможным. Частично ответив на эту ситуацию, в Финляндии на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки собирали более качественную версию для европейского рынка — Lada EuroSamara или Samara Baltic на некоторых рынках. Производство началось в середине и закончилось 14 июля, автомобили на 85 процентов изготовлены из российских деталей.

Соединенному Королевству пришлось ждать почти три года, прежде чем Самара поступит в продажу после его запуска в СССР, но продажи были достаточно высокими, когда первые версии автомобиля покинули АЗС в ноябре. Попытка привлечь более широкую клиентуру. не удалось; Несмотря на улучшение по сравнению с предыдущими «Ладами», более высокая цена в Самаре противопоставила ей более жесткую конкуренцию в Западной Европе. К моменту запуска Samara рынок небольших семейных автомобилей в Великобритании был фактически разделен на два сегмента: на большом массовом рынке доминировали производители массового рынка, такие как FordVauxhalland Volkswagen.

В странах, где надежность была важнее, ему удалось добиться определенного успеха, например, неплохо продаваться в Канаде, Австралии и Финляндии.

Первоначально продавался как трех- или пятидверный хэтчбек с 1. Окраска металлик впервые стала возможной в ноябре, когда 1.E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 oktabr va ushbu e’longa havola сайтнинг барча мехмонларига ко’ринади.

Kimdir bu joyni egallaguncha, u yangi takliflar orasi qoladi.Siz yaxshi holatdagi, arzon narxdagi mashinlar savdosi haqidagi e’lonni topdingizmi? Sizga pulni jo’natish orqali yuborishni taklif etishyaptimi? Ehtiyot bo’ling. Эхтимол, бу — фирибгарлыкдир.

Енгиль автомобильный Мототексника Внедорожник транспорти Хаммаси. Позиция Хаммаси. Кенгайтирилган qidiruv. Кузов Кузов. Yoqilg’i turi Двигатель тури. Узатиш кутиси Узатиш кутиси. Узатма Узатма. Км дан кам юриган. Ранги Мухим эмас. Bu yerda istagan ma’lumotni yozish mumkin. O’z e’loni qidirilgan holda telefon raqami yoziladi.Элонни корсатиш. Доставка бор. Аренда с викупом. Саралаш: элон берилган сана бойича. Элон ко’шиш. ВАЗ Lada Tanlanganlar qo’shish. Xabar qoldirish.

Ushbu qayd faqat sizga ko’rinadigan bo’ladi. Qaynoq takliflarga qo’shish E’lon yangi e’lonlar qatoriga jo’natildi 10 октября ва ushbu e’longa havola saytning barcha mehmonlariga ko’rinadi.Серийное производство Оки прекращено на внедорожнике Lada C-Kross. Внедорожник Lada C Concept. Лада Калина 4х4. Лада Гольф. Электромобиль Lada Rapan. Каждая модель имеет внутренний индекс, отражающий уровень модификаций в зависимости от двигателя и других установленных опций.

Например, вариант ВАЗ имеет 1. Уровни отделки салона также обозначаются числом после основного индекса: «обозначает базовый уровень отделки салона», обозначает стандартную отделку салона, а »обозначает версию люкс; Например, ВАЗ означает хэтчбек Lada с цифрой 1. Название автомобиля образовано от «ВАЗ- индекс — название модели». Рестайлинговая линейка Sputnik была переименована в Самару, но «Нива» и «Ока» сохранили свои названия.

К началу десятилетия обозначение ВАЗ было исключено из торговых наименований в пользу Lada и были приняты упрощенные правила экспортного наименования, так что ВАЗ фактически превратился в LadaVAZ, затем LadaVAZ стал Lada Samara хэтчбек или Lada и так далее, хотя модельные индексы продолжают использоваться в обоих технические и маркетинговые материалы.

Названия моделей менялись от рынка к рынку, и поэтому их нельзя использовать, кроме как для обозначения определенного экспортного рынка.

Вместо этого рекомендуется ссылаться только на номер модели, поскольку он одинаков для всех рынков. Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Статья со списком Википедии. Лада Нива ВАЗ, начиная с Lada Granta ВАЗ, начиная с Lada Vesta, начиная с Lada XRAY, начиная с Lada Priora ВАЗ, начиная с Lada Silhouette. Лада Революция. Бренд АвтоВАЗа.

Гранта Веста. Хронология бренда Ladaa АвтоВАЗкар, — настоящее время.СЛУЧАЙНАЯ БОРЬБА ВИДЕО ДНЯ: Через четыре минуты Джейк Робертс обрушивает свою змею на Рэнди Сэвиджа, и весь ад вырывается наружу.

Классический олдскульный момент WWF. Их метафоры были такими глубокими. Пусть наши билеты будут зелеными. Перейти на его игру. Огромные шансы более 130k. Это выигрышный билет. Резюме — это документ, используемый для подачи заявления о приеме на работу, который включает в себя описание вашего образования, опыта, навыков и достижений.

Ваше резюме открывает окно в вашу профессиональную историю и является одним из самых важных документов в вашем поиске работы, поскольку оно дает жизненно важное первое впечатление о приемном комитете.Прежде чем приступить к написанию резюме, выберите тип резюме, в котором подчеркиваются ваши сильные стороны и достижения, просмотрите, какую информацию включить в свое резюме, и примеры каждой части резюме, а затем выберите типичный формат резюме.

При просмотре шаблонов и примеров выберите формат, который лучше всего подходит для вашей ситуации. Хотя все резюме должны содержать информацию о вашей работе и образовательном опыте, а также о ваших навыках и достижениях, есть разные способы подачи этой информации.Просмотрите следующие шаблоны, которые подходят для различных ситуаций при приеме на работу, чтобы вдохновить вас на написание собственного резюме.

ВАЗ (Лада) narxlari Qarshida

Помните, ваше резюме должно произвести впечатление на менеджера по найму, чтобы вы прошли собеседование. Значит, он должен быть идеальным.

Ознакомьтесь с приведенными ниже примерами, чтобы помочь справиться с конкретными ситуациями, такими как карьера или изменение имени. Резюме сотрудника начального уровня обычно сильно отличается от резюме профессионала среднего звена.Просмотрите примеры того и другого. Мои статьи «Составьте резюме за 7 простых шагов» и «10 лучших советов по написанию резюме» помогут раскрыть тайну процесса и дадут вам инструменты, необходимые для того, чтобы представить себя, свой опыт и свои профессиональные навыки в самом лучшем свете. .

Выберите резюме, соответствующее вашему опыту работы Перед тем, как приступить к написанию резюме, выберите тип резюме, в котором подчеркиваются ваши сильные стороны и достижения, просмотрите, какую информацию включить в свое резюме, и примеры каждой части резюме, а затем выберите типичный формат резюме.Куда бы вы ни пошли и что бы вы ни делали, вы видите сообщения, призванные побудить вас выполнить определенное действие и отвлечь вас от того факта, что вы уже целы. Ответственность в ваших руках. Пребывание в настоящем моменте может значительно снизить стресс, увеличить ваше счастье и дать вам всплеск озарения, который может изменить вашу жизнь.

У нас с тобой есть свои уникальные склонности, которые отвлекают нас от настоящего момента. Эти вопросы помогут вам лучше понять, что происходит в вашей голове, что, в свою очередь, приведет к осознанности.Отличный совет — записать свои склонности и то, как они дразнят вас сейчас. Возьмите ручку и бумагу и просто сделайте это. Практикуйте принятие и принимайте то, что вы есть. У ваших склонностей есть причина.

Это указатели, указывающие на области вашей жизни, требующие внимания. Будьте внимательны, наблюдайте за своими мыслями и дышите.

Təzə Kimi Pecat Vaz 2114 Tanıtımı (Qısa Tanıtım)

Наши мысли — это просто мысли. Дыхание — мощный и простой способ закрепиться в настоящем моменте.Когда вам трудно оставаться в настоящем, делайте глубокие вдохи и сосредоточьтесь на своем дыхании.

Можно даже сосчитать дыхание. Мне нравится считать до четырех на вдохе и до четырех на выдохе. Когда я исследовал отпуск, я рассмотрел несколько различных вариантов с несколькими разными турагентами, но я так рад, что выбрал Nordic Visitor. .

Я с нетерпением жду следующего отпуска с ними. Это первый раз, когда я забронировал поездку исключительно на основе интернет-исследования, а не на основании рекомендации от друга или другого надежного источника.Я планирую оставить восторженный отзыв на Trip Advisor. Между прочим, ваш сайт потрясающий. Очень легко ориентироваться и полно полезной информации.

Я хотел бы поблагодарить Сигфуса за его помощь и терпение. Когда я впервые обратился в январе, я не был уверен, хочу ли я совершить поездку на автомобиле или с гидом. Он терпеливо ответил на многие мои вопросы. Я также хотел бы поблагодарить нашего гида, Кристину. В целом у нас был фантастический отпуск, чему очень помогла хорошая погода. Мы планировали сильный дождь, но просто следили за солнцем по всей стране.Переезжать каждый день или два было довольно тяжело, но благодаря этому мы увидели много страны, что нам очень понравилось.

Все, кого мы встречали, были очень дружелюбны и полны энтузиазма, хотели поговорить с нами и рассказать о себе. Тот факт, что все прекрасно говорили по-английски, снял много стресса во время отпуска за границей, и мы оба хотели бы вернуться туда прямо сейчас.

Качество солнечного света и воздуха было совершенно исключительным, долгие солнечные вечера были бонусом, а отсутствие толпы сделало так приятное изменение в Англии.Организация праздника сработала хорошо, поезда, лодки, самолеты и отели хорошо сочетались друг с другом. В большинстве случаев нам удавалось дойти от наших отелей до вокзалов. Мы ценим все усилия, которые приложил Бьярни, чтобы сделать наш тур очень приятным.

У нас было много обновлений, и я считаю, что Бьярни сыграл важную роль в их реализации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта