Ваз 2114 бензиновый фильтр: Замена топливного фильтра ВАЗ 2114 :: OILS-MARKET.RU

Замена топливного фильтра lada 2113 (ваз 2113)

Было решено поменять топливный фильтр тонкой и грубой очистки (сеточка в бензонасосе), почистить инжектор.

Начну с бензонасоса. Поднял заднее сидение, открутил лючок, отсоединил провода, идущие на бензонасос, отцепил топливные трубки, которые крепились с помощью пластиковых клипс. Открутил кучу гаек «на 10», отсоединил крышечку и достал весь бензонасос с датчиком. Думал, что смогу прямо в гараже поменять эту сеточку на бензонасосе, но не тут-то было. Мануалов в инете почитал мало, и когда увидел, что из себя представляет мой бензонасос, я просто испугался его в гараже на холоде разбирать. Решено было нести домой.

Далее залез под машину, чтобы поменять фильтр тонкой очистки. Одну клипсу правой рукой снял легко. Клипсы эти очень противные, надо с двух сторон нажать на так называемые кнопки пластиковые и подёргать трубку топливную.

Стал снимать вторую трубку, её стал снимать левой рукой, мучился наверно полчаса, валясь под машиной, весь в бензине и в песке. Ужас. Решил поискать положение и снять эту топливную трубку с фильтра правой рукой. Пальцы правой руки оказались на порядок крепче, и клипса открылась и старый топливный фильтр снялся! Взял новый, и защёлкнул его с трудом. В голове сразу мысль, не повезёт тому челу или мне, когда придётся его снимать! Но поставил его верно, так что мне еще хватит погонять на нём!

Далее пошёл снимать инжектор. Снимается достаточно легко. Для начала я начал снимать провода с каждой форсунки. Отсоединил главный разъём проводов, идущих на форсунки, открутил топливную трубку, которая идёт на рампу с помощью двух ключей на 17. Шестигранником на 5 открутил два болта на топливной рампе, и начал выдёргивать рампу. Она там так крепко сидела, но в итоге дёрнул, и она выскочила. Собрал все в кучу, понёс домой электро-бензонасос, инжектор на промывку.

Дома с бензонасосом проблем не было, аккуратненько на столе смог его разобрать, увидел эту сеточку, вся была чёрная, новую сеточку ставить не стал, так как купил не ту. В итоге просто в стиральном порошке постирал старую и из чёрной она превратилась в кристально белую и чистую. Собрал бензонасос, кстати промыл его немного водой, там было много грязи.

Потом надо было чистить инжектор. Инструмента не было для его чистки. Сходил быстренько в автомагазин. Магазин прямо у дома находится! Купил провода с клеммами, которые легко и чётко оделись на контакты форсунки. Купил шланг, чтобы на форсунку можно было надеть, хомуты и жидкость для чистки карбюратора HI-Gear. Спаял провода, изолировал, на плюс припаял еще лампочку от поворотника. Начал мастерить переходник. От тонкой трубочки HI-Gear нужно было перейти на трубочку, которая одевается на форсунку. Сделал так: взял шприц, в тонкую часть запихнул трубочку от HI-Gear, на толстую одел шланг, немного его разрезав, для того, чтобы запихнуть туда шприц и обмотал всё это дело изолентой, плотно. Вырезал из бутылки «ванну» для форсунок, на форсунки намотал витую пару, и сделал из неё крючки, для того, чтобы форсунки только своей нижней частью были опущены в ядрёную жидкость HI-Gear.

Пока форсунки отмокали, готовил свой аппарат для чистки форсунок. Взял форсунку, прихомутил её к своему переходнику пошёл в ванну, нацепил провода на неё. Одновременно замкнул провода, плюсовый на плюс, минус к минусу (аккумулятор взял у брата с его 99), нажал на баллончик и пшик пшик! Форсунка пшикнула пару раз и из моего переходника полилась жидкость через замотанную изоленту, а потом и изолента начала разъедаться. В итоге разобрал свой переходник и сделал его еще проще. Просто из шприца. Одна часть ушла на форсунку, тонкая часть, как и была без изменений на тонкую трубочку от Hi-Gear. Пошел тестить и жидкость хорошо проходит через форсунку и никуда больше. Побаловался форсунками, почистил их, в итоге где-то пол баллончика через них пропшикал. Протёр рампу чтоб блестела. Начал одевать форсунки на рампу! Три форсунки с трудом залезли, последняя не заходила, смазал слюной немного, и форсунка зашла как миленькая! Прицепил провода, всё готово, пора снова в гараж, ставить это всё хозяйство на свои законные места.

Прямо с проводами прокинул рампу с форсунками и начал её запихивать в дырки ресивера. Минут 10 может мучился, не заходит и всё, хоть что делай. В итоге рампу снял, нижние колечки смазал тоненьким слоем трансмиссионного масла и попробовал снова установить! Круто, рампа легко зашла. Стал закручивать болты

Средство для чистки карбюратора

Форсунки купаются, а крючки из витой пары не дают им упасть

, которые держат рампу. Один зашёл легко, второй пошёл криво, и я стал его немного крутить, в итоге сорвал первый виток резьбы в ресивере. Потом удалось выровнять резьбу и прикрутить этот болт как положено. Подсоединил трубку топливную, главный разъём на провода форсунок, установил в лёгкую без проблем электро-бензонасос, накинул минус и начал заводить, завелась со второго раза, так как бензонасос не накачал бензина по нормальному в первый раз. Завёл, работает, значительно лучше. Поехал на тест-драйв, погонял, успокоился что вроде всё как надо. Тачка едет, рвёт резину под собой! Радости было много, но, сегодня утром снова пошёл в гараж, делать другие дела, выгнал машину, открыл капот и смотрю из второй форсунки брызгает бензин, причём не слабо так! Снова заехал в бокс, поменял одно колечко на форсунке, завёл, смотрю теперь другая форсунка сочится! Ну думаю, придётся еще на оставшихся трёх поменять эти резиновые колечки.

Сочилось в месте, где форсунка соединяется с рампой. Поменял все 4 в итоге и всё, вроде стало сухо! Машина заводится и едет, не едет, а летит просто! В общем, всем удачи, кто будет это делать сам и в первый раз.

Мои заметки по данному ремонту:

1. Очень тяжело показалось снимать эти топливные трубки на клипсах 2. Провода с форсунок снимать не обязательно, можно разъединить только главный разъём 3. Нужно быть аккуратнее при закручивании болтов, которые держат рампу, металл очень мягкий, резьбу сорвать можно на раз-два 4. При вставке рампы обратно, необходимо смазать нижние колечки маслом, немного, чтоб легче заходила 5. Заменить колечки на всех форсунках на новые и не парится со старыми 6. Нужно проверять свою работу после ремонта, а не ехать сразу же кататься, вдруг форсунки текут? Колечки могут пропускать бензин

Удачи всем, дело на самом деле несложное!

P.S. В гараже был с братом, он своей 99 красил фары в чёрный.

Сохранить в Альбом

https://www. drive2.ru/l/802361/

По регламенту, замена топливного фильтра на автомобилях Ваз-2710 Приора, Ваз-2110 -2111 -2112, Ваз-2113 -2114 -2115 и Ваз-21099 с инжектором, должна проводиться через каждые 30 000 км пробега. Но, учитывая качество отечественного топлива, рекомендуемый пробег лучше уменьшить, как минимум на 10 000 км. И менять топливный фильтр через каждые 20 000 км пробега. Хуже топливной системе автомобиля от этого точно не будет. Некоторые, кто уже имел горький опыт устранения проблем, виновником появления которых был забитый топливный фильтр, меняют его через каждые 10 тысяч км пробега. И на вопрос — «Почему так рано? «. Обычно отвечают — «В этом деле лучше пере… перестраховаться! «. И с ними не поспоришь ))). Ведь не секрет, что бензиновый фильтр напрямую влияет на срок службы топливного насоса и форсунок. Поэтому о его существовании лучше не забывать и менять регулярно. В противном случае, риск попасть на замену не дешёвого топливного насоса или чистку/промывку форсунок значительно возрастает!

Запчасти. На автомобили Ваз 21099 инжектор, Ваз 2110-2112, Ваз 2710 Приора, Ваз 2113-2115 устанавливают два вида топливных фильтров – с резьбой и на клипсе. Поэтому перед тем, как совершать покупку фильтра необходимо забраться под автомобиль и определиться, какой фильтр установлен на Вашей машине. Если кто-то не знает где на автомобилях ВАЗ 2110-2112, ВАЗ-2710 Приора, ВАЗ-2113 -2114 -2115, Ваз-21099 инжектор находится топливный фильтр, то я подскажу. Бензиновый (топливный) фильтр на выше перечисленных машинах расположен возле, точнее сзади топливного бака (смотрим фото 1).

Каталожный номер топливного фильтра с резьбой (гайками) — 2112-1117010-01 (смотрим фото 2). Каталожный номер бензинового фильтра с клипсами — 2123-1117010 (смотрим фото 3). При покупке топливного фильтра с резьбой проверяем, идут ли в комплекте с ним медные или резиновые уплотняющие шайбы или кольца (фото 4). Так как шайбы/кольца имеют свойства изнашиваться, рваться, деформироваться и теряться. И установить их повторно будет не возможно. А без них в местах соединения штуцеров с фильтром будет течь бензин. Поэтому о такой мелочи, как уплотняющие шайбы следует подумать заранее.

И по маркам производителей. Как говориться, кому можно доверить процесс очистки топлива для любимого автомобиля ))). Советую к покупке

топливные фильтры таких производителей: BIG (GB-320, GB-302), Невский фильтр, BOSCH, CHAMPION, MANN, FILTRON, hexen и SCT. Такой себе ТОП-8 получился 😉

Инструмент. Выбор инструмента зависит от типа топливного (бензинового) фильтра, установленного на Вашем автомобиле. Для замены фильтра тонкой отчистки топлива 2123-1117010 (топливный фильтр на клипсе) Вам понадобятся: накидной или торцовый ключ на 10, ёмкость для сбора бензина, ВД-40, чистая тряпка. Чуть больше инструмента необходимо для успешной замены бензинового фильтра 2112-1117010-01 (топливный фильтр с резьбой): рожковые ключи на 17 и 19, накидной или торцовый ключ на 10, щётка по металлу, ВД-40, ёмкость для сбора бензина, чистая тряпка.

Работа по замене топливного фильтра на Ваз 21099 инжектор, Ваз 2110-2112, Ваз 2710 Приора, Ваз 2113-2115 проводится на подъёмнике или смотровой яме!

Фотоотчёт с описанием замены топливного (бензинового) фильтра автомобилей Ваз-2110 -2111 -2112, Ваз-2113 -2114 -2115, Ваз-2710 Приора, Ваз-21099 инжектор:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Забираем под автомобиль. Находим топливный фильтр, щёткой по металлу очищаем от грязи все резьбовые соединения, проливаем их ВД-40 (фото 5, 6, 7).

Если топливные шланги крепятся к фильтру через штуцера с резьбой, то, используя ключи на 17 и 19, ослабляем затяжку гаек (фото 8). После чего, можно откручивать стяжной болт хомута топливного фильтра (фото 9).

После чего, можно окончательно откручивать штуцера топливных шлангов. Подставляем ёмкость, так как со шлангов и самого фильтра потечёт бензин. Снимаем фильтр.

Если фильтр крепится при помощи клипс, то в этом случае процесс будет идти значительно легче и быстрей. Откручиваем стяжной болт хомута (фото 10). И, сжимая пластиковые фиксаторы на штуцерах (если усилий пальцев недостаточно, то для сжатия фиксаторов можно использовать специальные пассатижи), стягиваем шланги с фильтра (фото 11). Опять же, подставляем ёмкость под сбор бензина. Снимаем фильтр.

Так же, есть ещё один вид крепления штуцеров топливных шлангов к фильтру — фиксаторы из пружинных скоб (фото 12). С ними проблем обычно не бывает (это же не ржавые гайки крутить). Нажали скобу — стянули шланг. Всё просто.

Теперь остаётся только правильно установить топливный фильтр на рабочее место. Правильно – это значит установить фильтр так, что стрелка на нём будет направлена по ходу движения топлива. На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 и Ваз-2710 Приора стрелка на топливном фильтре должна указывать на правую сторону автомобиля (фото 13).

На автомобилях Ваз-2113, Ваз-2114, Ваз-2115 и Ваз-21099 инжектор стрелка на бензиновом фильтре должна указывать на левую сторону автомобиля (фото 14).

Устанавливаем топливный фильтр в крепёжный хомут. После чего, подключаем к нему штуцера топливных патрубков. При установке фильтра с резьбовым соединением не забываем на шланги одевать новые (или старые, если они в хорошем состоянии) уплотняющие шайбы. Затягиваем гайки и стяжной болт хомута.

На топливный фильтр с клипсами штуцера одеваются на фильтр до характерного щелчка. После чего можно попробовать стянуть шланг с фильтра. Если не получилось, значит, штуцер зафиксирован правильно. Такую же процедуру установки/проверки проводим со вторым штуцером. После чего затягиваем болт хомута.

Далее остаётся только одеть минусовую клемму на аккумулятор, провернуть ключ замка зажигания до момента срабатывания топливного насоса. Закачать систему. И запустить двигатель. После чего проверить соединения и сам топливный фильтр на предмет утечки бензина. Особое внимание следует уделить резьбовым соединениям. При необходимости гайку топливных шлангов следует немного подтянуть. С фильтрами на клипсах проблем обычно нет. Но, проверить всё-таки надо.

После проверки, работа по замене топливного (бензинового) фильтра на Ваз 2113, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз 2110, Ваз-2111, Ваз-2112, Ваз-2710 Приора, Ваз-21099 инжектор будет закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Бензонасос и фильтр грубой очистки описанным в статье способом меняются аналогично также на всех ВАЗовских авто с объемом двигателя 1.5 литра.

Топливный насос расположен на всех автомобилях марки ВАЗ в баке. Он установлен в корпусе, вместе с сеточкой (фильтр грубой очистки) и указателем уровня топлива. Добраться до него легко — достаточно снять заднее сиденье и обнаружить лючок. Открутив крепление, под ним будет корпус насоса со всеми вспомогательными агрегатами.

Насос меняется после диагностики. Подробнее описано тут: проверка давления в топливной рампе на автомобиле ВАЗ. Менять по «ощущениям» и по пробегу не рекомендуется, так как без диагностики невозможно понять, возникла ли проблема с насосом или же с сеткой (кроме случаев полного отказа насоса). Так же тяжело определить срок службы. В большей части он зависит от качества бензина. Любителем ездить «на парах», при почти пустом баке насос придется менять чаще. Это связано с попаданием воздуха в топливный заборник, вследствие чего насос начинает работать на высоких оборотах и перестает охлаждаться бензином. При такой манере езды не удивляйтесь, что придется менять насос каждый год (15 тысяч километров пробега).

Если диагностика выявила неисправность насоса, то целесообразно поменять и фильтр грубой очистки. Он установлен в корпусе насоса. Если обнаружены проблемы только с сеточкой, то насос менять не требуется.

Для замены нам потребуется — из основного инструмента:

Ключ «на 7». Лучше головка «на 7»
Ключ «на 17»
Ключ «на 19»
Плоскогубцы
Плоская отвертка
Крестовая отвертка

Из дополнительного инструмента:

WD-40 (или аналогичная жидкость)
Ветошь
Насос для подкачки колес

Из материалов:

Насос и сеточка (или только сеточка)
Резиновое уплотнительное кольцо
Шланг подачи топлива от насоса до штуцера (не обязательно, но желательно, если давно не снимали)

Итак, процедура замены насоса и фильтра грубой очистки.

1. Все работы лучше проводить с практически пустым баком. Запрещается проводить работы с баком, залитым «под горловину»!

2. Сначала стравливаем давление в топливной магистрали. В данном случае лучше сделать это, отсоединив клемму от насоса. Снимаем сиденье, откручиваем лючок:

3. Отсоединяем клемму:

4. Заводим машину и даем ей поработать, пока не заглохнет.

5. Откручиваем штуцеры ключом «на 17» (новые трубки идут «на 14»). Все соединения лучше предварительно залить WD-40.

6. Наносим WD-40 на гайки крепления корпуса насоса. После чего откручиваем 8 гаек ключом «на 7». Обратите внимание, что на одной из них прикручена «масса» насоса:

7. Снимаем металлическое прижимное кольцо.

8. Вытаскиваем корпус насоса. Будьте осторожны! На нем установлен датчик уровня топлива. При извлечении насоса не погните указатель. Иначе показания будут неверными.

9. Снимаем резиновый уплотнитель:

10. Отсоединяем нижний стакан. Он просто отщелкивается. Как правило, в нем будет много грязи. Убираем ее ветошью и промываем. Иногда этот стакан не получается вытащить через отверстие вместе с корпусом насоса. Он просто падает в бак. Ничего страшного в этом нет (если бак залит не под завязку). Он легко достается рукой и вытаскивается после демонтажа резинового уплотнителя.

11. Снимаем фильтр грубой очистки. Просто сдергиваем его вверх. Если задача поменять только сеточку, то собираем обратно.

12. Снимаем стопорный штифт с направляющей. Вытаскиваем его плоскогубцами:

13. Отсоединяем клемму бензонасоса и уровня топлива:

14. Снимаем корпус насоса с датчиком уровня с направляющих.

15. Отсоединяем шланг от бензонасоса:

16. Если операция давно не проводилась, то резина потеряет свою эластичность. Можно нагревать ее строительным феном, но лучше поменять трубку. Чтобы быстро ее снять, срезаем ножом со штуцера в верхней части:

17. Откручиваем датчик уровня топлива крестовой отверткой (2 винта). Снимаем его с корпуса насоса:

18. Снимаем клемму с бензонасоса:

19. Разбираем корпус бензонасоса. Для этого надавливаем на 3 защелки на боковой стенке:

20. Вытаскиваем бензонасос и заменяем новым. При необходимости меняем и трубку:

21. Собираем в обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Источники

Топливный фильтр: менять или и так сойдет?

Все ли автолюбители знают, как устроен топливный фильтр и где он установлен? И главное — как часто владелец автомобиля должен его менять?

Почему топливный фильтр нужно менять?

Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.

На какие автомобили устанавливают топливный фильтр?

Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.

Как устроен топливный фильтр?

Фильтрация топлива на современных автомобилях — двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.

Топливный модуль Лады 4х4 состоит из сетчатого топливоприемника и бензонасоса.

Где установлен топливный фильтр?

Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.

Топливный фильтр под днищем автомобиля с резьбовыми наконечниками.

Пластмассовый топливный фильтр подсоединяется к системе питания быстросъемными наконечниками.

Затем (все чаще) фильтр стали устанавливать в топливный модуль. Такое решение, конечно, более компактно и удобно для производителей нынешних «одноразовых» автомобилей. Но замена фильтра либо не предусмотрена вообще, а только в составе модуля, либо предполагает большой объем работ по демонтажу и полной разборке модуля. Причем топливный модуль у некоторых автомобилей нельзя снять, не демонтировав бак, а это еще более грандиозная работа.

Топливный модуль со встроенным фильтром.

После полной разборки модуля удается снять и заменить топливный фильтр.

Топливный фильтр для дизеля

До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.

Топливные фильтры для дизельных двигателей.

Что будет, если топливный фильтр засорился?

Выводит из строя фильтры, конечно же, грязь, попадающая в баки наших автомобилей вместе с топливом. Причем отнюдь не нефтеперерабатывающие заводы тому виной. Топливо может загрязняться при хранении и перекачке. А засорение топливного фильтра водитель почувствует по поведению автомобиля, причем сначала на тех режимах, где мгновенный расход топлива двигателем максимален. Это — режимы движения с большими скоростями и интенсивный разгон. При этом двигатель будет терять тягу, работать с перебоями, хотя на холостом ходу и «спокойных» режимах все будет выглядеть пристойно.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.

Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.

Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:

Volkswagen 30 (выносные фильтры)
Renault 120
Kia 60
Hyundai 60
Lada 30 (выносные фильтры), 120 (встроенные фильтры)

Несколько советов по замене топливного фильтра:

Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
Меняйте топливные фильтры вовремя — тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.

Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!

сроки и особенности замены. Причины загрязнения топливного фильтра

Искать его нужно под автомобилем, он расположен сразу за топливным баком.</p><h3>Как выбрать </h3><p>Не придумали в мире ещё такого бензофильтра, который бы очищал топливо от примесей на 100%.

Сейчас существуют такие, что способны задержать попадание грязи на 50%-95%. И все они работают по принципу, чем крупнее частички грязи, тем проще её задержать. Также их условно разделяют на среднюю тонкость отсева и номинальную.

Лучше выбирать его номинальной (<a href=»>тонкой очистки топлива). Такой способен задержать загрязнение на 95%, а частицы от 50 мкм и больше.

Поэтапная замена

Подготовительная информация

Помните, что проводиться замена должна на улице или в хорошо проветренном помещении и подальше от источников огня. Основные этапы: снятие старого бензофильтра и замена его на новый. Менять бензофильтр бензинового инжектора необходимо каждые 30 тыс. км. Если проблемы возникли ранее, то поменять его необходимо немедля или попробовать восстановить старый.

Чаще всего всё же приходится заменять фильтрующий элемент до отметки в тридцать тысяч километров. Одна из самых распространённых проблем – машина не заводится. Ремонт должен производиться в автояме.

Инструментарий

новый бензофильтр;
емкость для слива оставшегося топлива, примерно 1 л;
ключ на 19;
тряпка.

Пошаговая инструкция

Видео «Замена топливного фильтра ВАЗ 2114»

В данном видео показано как происходит замена топливного фильтра на автомобиле ВАЗ 2114.

Если наша статья помогла вам провести замену топливного фильтра ВАЗ 2114, то не забудьте оставить свой отзыв.

В статье очень подробно с пошаговыми действиями и фотографиями описана процедура по замене главного топливного фильтра. Также даны советы и практические рекомендации по безопасности.

Топливный фильтр разработали для того, чтобы очистить топливо до того, как оно попадёт в камеры сгорания. Когда водитель нажимает на газ, то фильтр контролирует подачу, как топлива, так и воздуха в двигатель. И состав из топлива и воздуха должен быть как можно качественнее. Чтобы процесс при смешивании, воспламенении и сгорании проходил отлично, нужно чтобы смесь была очень чистой. Вот для чего и применяют топливный фильтр.

Когда нужно заменять топливный фильтр?

Точного срока при замене топливного фильтра нет. Производители рекомендуют заменять его каждые 60-90 тысяч километров. Но замена может произойти как быстрее, так и позже. Поменять фильтр придётся при его неэффективной работе. Это можно определить, если автомобиль на большой скорости стал двигаться рывками, троить, если трогаясь, автомобиль глохнет и с натяжкой заводится. Также при засорённом фильтре автомобиль может не завестись вообще.

Замену можно производить, пользуясь рекомендациями завода-изготовителя. Ведь регулярная замена топливного фильтра не повредит вашему двигателю, а только будет лучше. Но если это вам не по карману, то замену фильтра, при использовании качественного топлива, можно производить раз в два года (стоит учитывать поведение машины). Но так как качество топлива не из самых высоких оценок, то лучше замену «очистителя» проводить чаще. Топливный фильтр предотвращает поломку двигателя. Поэтому проще своевременно менять, а не чинить потом двигатель. Следует учесть, когда выбираешь фильтр, на его качество. Фирменные топливные фильтры не так быстро засорят форсунки и карбюратор, прослужат дольше. В большинстве машин есть , который защищает от более мелкого мусора и от влаги, попавшей в топливо. Замену фильтра тонкой очистки топлива нужно проводить регулярно во избежание засорения, что приведёт к поломке форсунок.

Безопасность и инструменты

Также проводя замену топливного фильтра нужно задуматься и о технике безопасности. Оптимальный вариант для его замены – это улица. Потому что газы, выделяющиеся из горючего, намного тяжелее воздуха, и могут накопиться в помещениях и спровоцировать пожар. Работу лучше выполнять в защитных перчатках и очках, чтобы бензин не попал на кожу рук и в глаза.

Заменить можно в сервисном центре, а можно попробовать это сделать и самостоятельно. Для этого вам потребуются элементарные инструменты: плоскогубцы, гаечный ключ, отвёртка. Для некоторых машин понадобятся трещотка и ключ торцевой. Если к очестителю очень тяжело добраться, то тогда не помешает фонарик и домкрат.

Процедура по замене топливного фильтра:

1. Первым делом нужно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Это делается во избежание возгорания паров горючего.

2. Потом нужно, чтобы было снижено давление в системе питания. Не снизив его, топливо разольётся повсюду. Поэтому, машину поставить на тормоз стояночный и рычаг коробки передач разместить на нейтралку.

3. На заднем сидении снять подушку, болтики открутить и убрать крышку.

4. Там увидите колодку с проводами, её обязательно отсоединить, нажав на пластмассовую защёлку.

5. Затем завести автомобиль и подождать, пока он не заглохнет из-за отсутствия топлива.

6. Включить на три секунды стартер и потом отсоединить топливопровод.

8. С обеих сторон от очистителя горючего открутить (ослабить) немного гайки на наконечниках шлангов.

9. Также немного ослабить крепление держателя очистителя.

10. Полностью открутить гайки на наконечниках шлангов, учитывая, что топливо немного выльется. Чтобы оно практически не вытекло, фильтр можно обмотать какой-нибудь тряпкой.

11. Полностью освободить очиститель от держателя и вынуть его.

12. На наконечниках шлангов снять и проверить уплотнительные кольца. Если они повреждены, их стоит заменить.

13. Новый фильтр установить в обратном порядке, учитывая, что он должен установиться так, чтобы стрелка на нём смотрела в ту сторону, куда идёт поток бензина.

14. К жгуту проводов присоединить колодку проводов топливного насоса и клемму на аккумулятор. Установить сиденья.

После всего этого надо завести автомобиль, но не пугаться, если машина не смогла завестись с первого раза. Не заводится она из-за того, что давление было снижено. Нужно завести автомобиль несколько раз, чтобы давление пришло в норму. После этого машина должна завестись.

Меняя топливные фильтры своевременно, вы продлите жизнь вашему двигателю, и он будет служить вам безотказно многие годы. И поездка на автомобиле будет комфортной.

Новости

Как правильно ставить топливный фильтр ВАЗ 2110

Замена топливного фильтра на ВАЗ-2114.

Снимаем топливный фильтр.

Замена топливного фильтра.

Переделка ВАЗ2110 с.

Что такое топливный фильтр.

С какой периодичностью менять топливный фильтр.

Замена топливной магистрали ваз 2110 своими руками.

(Стрелка — это направление движения топлива в системе).

Топливного фильтр ВАЗ 2114.

Замена фильтров.

Почему на ваз 2110 выдавливает масленный фильтр Проблема — ВАЗ-2112.

Как проверить ступичный подшипник на форд фокус 2

Замена топливного фильтра автомобиля ВАЗ 2110.

Через сколько менять топливный фильтир.

Неправильно поставил топливный фильтр ВАЗ 21124.

Топливный фильтр тонкой очистки ваз 2112.

Система питания двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

втягивающая трубка вставляется в оболочку фильтра… аккуратно удаляется вы…

Система питания двигателей ваз 21114 и ваз 21124 ваз 2110 2111.

Система питания двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

Переделка ВАЗ2110 с.

чтобы стрелка на его корпусе была направлена по направлению потока топлива.

Датчик включения вентилятора ваз 2110 фото.

…снимаем соединительный наконечник трубки топливопровода с выходного патр…

Ваз 2112 замена фильтра тонкой очистки.

Как заменить масляный фильтр?

Снятие и замена бензонасоса ВАЗ 2110, 2111, 2112 — Ремонт Фильтр 2. Угловая …

Предупреждение Состояние фильтра тонкой очистки зависит от качества бензина…

Такого типа. а что за защелка??? она фильтр крепит к месту установки? или к…

Порядок выполнения замены топливного фильтра ( с резьбовым соединением) .

Как поменять топливный фильтр ВАЗ 2114?

Чтобы машина была правильной и бесперебойно работала, за ней нужно постоянно ухаживать и заменять штатные узлы. И это касается всех без исключения деталей, влияющих на работу двигателя и различных его систем. В этой статье мы рассмотрим, сколько менять топливный фильтр ВАЗ 2114, и как его заменить.

Как это устроено?

Для начала разберемся с тем, что представляет собой эта деталь.Фильтр и топливный насос ВАЗ 2114 – одни из ключевых узлов, от которых зависит правильная работа топливной системы. А для того, чтобы в камеру сгорания попадал только качественный бензин без металлических осадков и прочих примесей, как раз и используются специальные фильтры. Признаки, говорящие о том, что скоро потребуется замена бензинового фильтра ВАЗ 2114, это неправильный разгон и ход автомобиля. Если вы заметили, что во время движения автомобиля стали тормозить тормоза без нажатия на педали, то пора заменить эту деталь.

Какие инструменты для этого нужны?

Чтобы правильно заменить эту деталь, нужно сначала подготовиться к самому процессу. Для этого нам понадобится вакуумный насос с отделением для сбора бензина, уплотнительное кольцо, фильтр-патрон и емкость для воды в засоренной части.

Что нужно учитывать при замене?

Перед работой необходимо помнить одну важную вещь. Если при замене на новый топливный фильтр ВАЗ 2114, а именно на его резиновые элементы случайно попал бензин, его капли следует немедленно вытереть тряпкой до испарения.В противном случае вытекшее топливо значительно повредит эти элементы, и срок службы запчасти значительно сократится. Также при работе избегайте появления открытого огня вблизи рабочего места. Ярким примером тому является зажженная сигарета.

Начало работы

Итак, после подготовки можно приступать к замене. Для этого поставьте машину в проветриваемом помещении или на улице и обесточьте систему электроснабжения. Для этого снимаем клеммы с аккумулятора. Затем с помощью двух автомобильных ключей на 17 и 19 миллиметров и одного ключа на 10 откручиваем штуцер фильтра, который подводит к нему бензин. Будьте бдительны – при раскручивании топливо может попасть в глаза, поэтому позаботьтесь о дополнительной защите. Затем слейте остаток топлива в контейнер и повторите тот же процесс с штуцером только с обратной стороны фильтра. Снова слить остатки бензина. Затем ослабьте хомуты, которыми крепится топливный фильтр ВАЗ 2114, и извлеките его. Все, на этом этапе процесс демонтажа окончен.Установка осуществляется аналогично. Главное не перепутать стрелки, указывающие направление подачи топлива и проверить герметичность соединений. Запускайте двигатель только тогда, когда бензин полностью заполнится новой деталью.

Ресурсная замена

Вообще срок жизни этой детали в наших условиях неоднозначный. Топливный фильтр ВАЗ 2114 может прослужить 60 тысяч километров, а сломаться он может даже через 10 лет. Все зависит от качества бензина.Поэтому заправляйте своего железного друга только качественным топливом и вовремя диагностируйте его поломку.

На каком пробеге менять топливный фильтр. Замена топливного фильтра

Сколько времени занимает замена топливного фильтра автомобиля на дизельном топливе? Этот вопрос широко распространен среди автомобилистов. Некоторые водители считают, что плановую замену фильтрующего элемента нужно производить через 25 тыс. км. пробег. Другие меняют устройство зимой. Кто прав, давайте разбираться.

Устройство трехступенчатое для фильтрации дизельного топлива.

Топливные фильтры для дизельных автомобилей отличаются от устройств, предназначенных для фильтрации бензина. Дизельный двигатель очень чувствителен к качеству топлива; для его стабильной работы необходимо использовать максимально очищенное топливо. Поэтому автомобили на дизельном топливе имеют три степени очистки горючей смеси:

Очистка в бензобаке. Специальная сетка предотвращает попадание примесей в топливную систему.
Грубая очистка. Предотвращает попадание крупных частиц.
Тонкая очистка. Предназначен для улавливания мелких частиц грязи, которые могут засорить форсунки.

Помимо предотвращения попадания мелких частиц пыли, сажи, растений, насекомых, фильтр должен препятствовать попаданию воды в камеру сгорания. Плюс есть специальный подогрев для предотвращения образования кристаллов парафина при низких температурах.

Периодичность замены

Очевидно: стоимость указанного фильтрующего элемента для машин, работающих на дизельном топливе, высока.Поэтому возникает вопрос: «Как часто нужно менять топливный фильтр дизельного автомобиля?» Сразу оговоримся, на расходниках экономить не стоит, замена дизельного двигателя будет стоить дороже.

В руководстве по эксплуатации автомобиля вы можете найти всю необходимую информацию о периодичности замены фильтрующего устройства. Важно правильно выбрать фильтрующий элемент. Он должен подходить не только по размеру, но и иметь необходимую пропускную способность и степень фильтрации. Производитель указывает в инструкции тип фильтра и фильтрующий материал. Использование не соответствующего параметрам фильтрующего устройства может навредить мотору – это приведет к снижению ресурса двигателя.

Для большинства моделей автомобилей, работающих на дизельном топливе, плановая замена топливного фильтра производится через 40 тыс. км. пробег. При этом дилеры настаивают на том, что при использовании машины в экстремальных условиях необходимо сократить интервал между плановыми заменами фильтрующего элемента на 30-50%.К экстремальным условиям относятся:

очень жаркий климат;
высокая нагрузка на двигатель;
повышенная запыленность воздуха;
частые перевозки тяжелых грузов или прицепа;
использование дизельного топлива сомнительного качества;
экстремальный стиль вождения и так далее.

Все эти факторы снижают ресурс фильтра, приводят к его преждевременному износу, и указанное устройство приходится менять чаще.

Внеплановая замена топливного фильтра проводится при обнаружении у автомобиля следующих симптомов:

«троит» мотор;
во время движения машина резко теряет мощность;
машина медленно набирает обороты;
повышенный расход топлива.

Заметив указанные неисправности, посмотрите на состояние фильтрующего устройства, возможно, причина именно в нем.

Почему зимой?

Вредное влияние парафина на фильтрующий элемент

Зимой при определенной температуре в некачественном дизельном топливе образуется парафин, который может забить топливный фильтр. Поэтому опытные водители возят с собой запасное фильтрующее устройство, если автомобиль эксплуатируется в регионе с температурой -20 0 С и ниже. В этом случае, если фильтр засорится, его можно заменить другим.

Есть водители, которые предпочитают устанавливать фильтры с подогревом или использовать антигель. При нагреве топливной жидкости парафин не кристаллизуется, отпадает необходимость возить с собой дополнительный фильтрующий элемент. Использование специальных жидкостей, препятствующих образованию кристаллов парафина, также решает проблему внеплановой замены фильтров из-за низких температур.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод: менять фильтрующее устройство дизельного автомобиля необходимо согласно рекомендациям производителя автомобиля, а не только при наступлении низких температур.

Многих начинающих автолюбителей часто интересует вопрос, когда менять топливный фильтр. Важно знать, что это такое. Этот элемент очищает бензин перед тем, как он попадет в цилиндры двигателя. Чистое топливо означает надежную работу машины.

От чего защищает фильтр?

Ни для кого не секрет, что топливо на наших заправках не отличается высоким качеством… Бензин содержит песок, ржавчину, металлическую окалину — все это оседает на фильтре. Если эти вещества попадут в мотор, основные детали изнашиваются гораздо быстрее.

В результате владельцу потребуется капитальный ремонт. Кроме того, на металлические поверхности губительно влияет окисленная сера, а точнее серная кислота, образующаяся при сгорании топлива. Нормально работающий топливный фильтр полностью задерживает различные загрязнения и пыль, конденсат, ржавчину, парафиновые включения. Вы не можете использовать грязный элемент. И если автовладелец задается вопросом, менять ли топливный фильтр или чистить старый, его обязательно нужно менять. Если игнорировать регламент, проблемы с автомобилем не заставят себя долго ждать.Будет нарушен стабильный запуск двигателя, возможно повреждение различных элементов системы впрыска. Забитый элемент влечет за собой забитый карбюратор, падение мощности двигателя.

Разновидности

Срок, когда нужно менять топливный фильтр, также зависит от особенностей конкретной детали. Одни элементы имеют долгий срок службы, а другие приходится менять очень часто. Все существующие на автомобильном рынке фильтры можно разделить на два типа. Это погружные и магистральные.Погружной элемент часто располагается в корпусе топливного насоса и вместе с отстойником помещается в бак. Есть модели, где возможность замены фильтра полностью отсутствует. Основной элемент очистки расположен на участке топливопровода между силовым агрегатом и бензобаком. Кроме места установки, фильтры различаются и по типу крепления. На большинстве моделей замена требует использования стандартного набора из гаечных ключей и отверток. Некоторые элементы можно снять вручную без использования инструментов.А иногда производители монтируют его на специальные крепления.

Затем для демонтажа потребуется такой же специальный инструмент. Из-за этого автовладельцам необходимо чаще обращаться на профессиональные СТО.

Когда замена очевидна?

Система фильтрации топлива имеет два уровня очистки. Один грубый (для удаления крупных частиц), а другой мелкий. Этот тонкий элемент чаще всего располагается между двигателем и баком. Специалисты, отвечая на вопрос, когда менять топливный фильтр, настаивают на том, что замену следует проводить каждые 60 000 км пробега автомобиля.Забитые чистящие элементы, как уже отмечалось, могут привести к плачевным последствиям. Например, в результате засорения фильтра возникает значительная нагрузка на топливный насос. Он может быстрее выйти из строя, а именно сгореть, работая «всухую».

Автомобиль может троить, глохнуть или вообще отказываться заводиться. Кроме того, грязный фильтр влияет на работу АКПП – электронная система коробки-автомата неправильно интерпретирует команды мотора. Переключение происходит несвоевременно или АКПП вообще не переключается.Проверить состояние топливного фильтра можно на малой скорости. При резком нажатии на газ машина должна набирать скорость. Если вместо разгона появляются рывки или двигатель отказывается набирать обороты, то фильтр необходимо срочно заменить. Зачастую в самом начале проблемы автомобиль не подает никаких признаков своего присутствия. И только когда топливо полностью перестает поступать в силовой агрегат, владельцы задумываются о проблеме и усиленно ищут причину. Сколько времени занимает замена топливного фильтра? Для каждого автомобиля этот регламент свой и указывается в инструкции.

Сроки замены

Все современные производители автомобилей устанавливают достаточно точные сроки замены расходных материалов для своих автомобилей. Так, в среднем рекомендуется менять элементы очистки каждые 40-50 тыс. км. Эти цифры актуальны для бензиновых двигателей. В дизельных двигателях периоды замены фильтров короче.

Погружные фильтры автомобилей Форд можно менять реже — каждые 70 тыс. км. На Форде фокус замену можно вообще не проводить.Производитель оснащает автомобиль необслуживаемым элементом, способным работать без замены в течение всего срока службы. Но это все про иномарки. А вот в случае с отечественными автомобилями сроки немного другие. Информация для тех, кто не знает, как долго менять топливный фильтр на наших автомобилях: это необходимо делать каждые 10-30 тысяч километров. Это связано с некачественным топливом. Но и здесь не все так просто. Если пользоваться официальными рекомендациями отечественных автопроизводителей, можно просто не попасть на ТО. Владельцы на специализированных форумах часто говорят, что при небольшом пробеге фильтрующий элемент выглядит так, будто через него прошел не бензин, а как минимум масло. Опытные специалисты и автолюбители со стажем рекомендуют не смотреть инструкцию, а слушать собственный автомобиль. Двигатель сообщит вам, как часто необходимо менять топливный фильтр.

Сроки замены для популярных автомобилей

Для ВАЗ-2114, 2107 и других классических моделей периодичность замены составляет 30 тыс. км.Такой же период для Renault-Logan. Фильтр Рено-Меган более долговечный – он способен проработать целых 120 000 км.

На «Дастер» и «Кенго» с дизелями срок небольшой — всего 10000 км. На Toyota Camry ресурс элемента составляет 80 000 км. Nissan-Almera оснащен фильтром, рассчитанным на всю жизнь. А для тех, кто не знает, сколько времени занимает замена топливного фильтра, заправка российским бензином, эти цифры следует разделить на 2.

Последствия эксплуатации автомобиля с забитым топливным фильтром

Многие автовладельцы не считают и не видят ничего плохого в эксплуатации автомобиля с грязными элементами очистки. Однако это очень опасно. Стоит подробно рассмотреть возможные неисправности. А дальше каждый сам для себя решит, нужно ли менять топливный фильтр или можно обойтись и без него. Во-первых, грязный фильтрующий элемент уже не справляется с очисткой топлива. Так, часть загрязнений идет дальше по топливной системе.Далее чаще всего забиваются топливопроводы, а с ними и форсунки. В результате двигатель не может нормально работать и подвергается большой нагрузке. Недостаточно хорошо очищенное топливо не сгорит полностью. Продукты горения, которые оседают на стенках камер сгорания, будут скапливаться на клапанах.

Это увеличивает риск перегрева и приводит к неисправности двигателя, а в конечном итоге к капитальному ремонту. Расход топлива связан с психологией водителей.Если фильтр загрязнен, мотор заметно потеряет мощность. Машина не хочет ехать, а водитель все сильнее давит на газ. Инжектор впрыснет в цилиндры еще больше топлива, но ничего не изменится, только расход увеличится. Вот почему так важно знать, когда менять топливный фильтр. Ведь даже замена форсунок (и это минимум) стоит намного дороже, чем новый элемент очистки.

Топливный фильтр для дизельного двигателя и его особенности

Дизель и бензин существенно отличаются друг от друга.Дизельное топливо содержит водяной конденсат, и именно в этом конденсате находятся различные примеси. Поэтому основным отличием такого фильтра является способность задерживать воду. Он пагубно влияет на работу мотора. В лучшем случае упадут только КПД и мощность. В худшем случае произойдет гидроудар — это уже капитальный ремонт.

Как часто менять дизельный фильтр

Что касается срока службы элементов очистки у таких силовых агрегатов, то они ниже, если сравнивать с аналогами для бензина.

Автопроизводители официально рекомендуют замену каждые 30 тысяч километров для импортных двигателей, да и то при условии качественного топлива. А в случае отечественного топлива этот период можно разделить на три. По большому счету, машина сама своим поведением подскажет, когда менять топливный фильтр. Это будет самая правильная частота.

Краткая информация

Для эффективной работы двигателю требуется высококачественная и чистая мощность. При попадании в цилиндры бензина с песком или металлической окалиной капитальный ремонт гарантирован.Необходимо вовремя менять все фильтры, и тогда машина будет служить своему владельцу долго.

Каждый современный автомобиль сегодня оснащен 5 различными фильтрами: салонный, топливный, воздушный, масляный и сажевый. Каждый из них имеет свое предназначение, с которым они способны справиться только при условии регулярной своевременной замены (кроме ). Как осуществляется эта замена и когда — по каждому фильтру в отдельности — темы отдельных статей (их вы также можете найти на нашем портале), сейчас остановимся только на том, как часто менять топливный фильтр и почему это важно делать это своевременно.

Зачем автомобилю топливный фильтр.

Основное назначение топливного фильтра – дополнительная очистка топлива перед его поступлением в топливопровод двигателя. Он может быть установлен непосредственно в эту магистраль, а может быть погружен в топливный бак вместе с бензонасосом.

Как бы то ни было, чтобы безопасно справляться с возложенными на него задачами, фильтр должен иметь определенную пропускную способность, которая напрямую зависит от его чистоты. А так как почистить его невозможно, то нужно просто вовремя менять.

Итак, как часто нужно менять топливный фильтр?

Согласно рекомендациям производителей топливный фильтр следует заменять каждые 20-30 тыс. км пробега. Однако, учитывая качество бензина в нашей стране, лучше делать это гораздо чаще – каждые 15 тысяч километров.

Почему важно сделать это вовремя.

В результате машина начнет заметно терять мощность, много, ход станет неровным и двигатель, в конце концов, может вообще перестать заводиться.

Видео.

Необходимо следить за состоянием фильтров в автомобиле при каждом обслуживании, так как от их состояния напрямую зависит работа двигателя и трансмиссии, а также здоровье водителя и пассажиров. Несвоевременная замена может привести к серьезным последствиям и достаточно дорогому ремонту. Существует несколько способов, как самостоятельно определить необходимость замены некоторых видов фильтров.

Для чего используется фильтр?

Фильтр автомобильный – это устройство, предназначенное для очистки моторного и трансмиссионного масел, а также воздуха, используемого при работе двигателя и.К фильтрам предъявляются достаточно жесткие требования: компактность, надежность работы в критических режимах (высокое давление, холодный пуск и др.), пониженное сопротивление потоку масла или воздуха, максимально возможное удаление вредных веществ.

В современном автомобиле используется пять типов фильтров: масляный, топливный, воздушный, салонный и сажевый. Все, кроме сажевого, имеют свой срок службы и подлежат замене

В современном автомобилестроении используется пять типов фильтров: масляный, топливный, воздушный, салонный, сажевый. Все фильтры, за исключением сажевых, имеют свой срок службы и подлежат замене. Это напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля, а замена, как правило, регламентируется заводом-изготовителем.

Перепускной клапан обеспечивает подачу масла в двигатель, когда его блокирует фильтрующий элемент. Это происходит при загрязнении элемента или резком повышении оборотов коленчатого вала, а также при загустении масла на морозе. Назначение обратного клапана — удерживать масло в фильтре при неработающем двигателе, чтобы обеспечить быстрое повышение давления в системе при запуске двигателя.

Клапан обратный фильтрующий выполнен в виде резинового кольца переменного сечения, упругие свойства которого со временем теряются. В этом случае масло из фильтра после остановки двигателя сливается, а при следующем запуске давления в системе смазки не будет до тех пор, пока фильтр снова не будет заполнен маслом. Эта задержка приводит к повышенному износу двигателя. Есть фильтры, у которых обратный клапан выполнен в виде тонкого резинового диска. Его плотное прилегание к поверхности крышки обеспечивается металлической пружиной.Такая конструкция более надежна и долговечна. Для одной и той же модели можно найти фильтры с разной конструкцией обратного клапана. В качестве фильтрующего материала используется специальная бумага с высокой пористостью. Для придания фильтрующему элементу водонепроницаемости бумагу пропитывают фенолформальдегидными смолами. Обычно межсервисный интервал составляет 10-15 тысяч километров – это средний показатель, рассчитанный производителем, которого необходимо придерживаться. Кажущаяся простота изготовления фильтров привела к тому, что их стали изготавливать все, кому не лень.Сейчас на рынке наряду с признанными лидерами (такими как Mann, Union, Knecht) присутствуют фильтры неизвестных производителей. Взяв в руки несколько разных масляных фильтров разных производителей, невозможно найти между ними отличия, настолько они похожи друг на друга. Последствия использования некачественного масляного фильтра далеко не безобидны. Неисправный предохранительный клапан будет пропускать масло в обход фильтра, создавая условия для повышенного износа двигателя. А может заклинить так, что корпус фильтра лопнет, масло вытечет и двигатель останется вообще без масла.Такие случаи случаются, особенно зимой, при температуре ниже -30 градусов. также есть масляный фильтр, который находится в картере коробки. Его заменяют каждые 30 тысяч километров. На коробках передач в автомобилях более ранних годов устанавливаются железные фильтры, при замене масла их обычно промывают.

служит для очистки атмосферного воздуха, поступающего в двигатель, и представляет собой «гармошку» из фильтрующего материала с уплотнителями по краям, препятствующими попаданию воздуха в двигатель, минуя фильтрующий элемент.Обычно он меняется во время технического обслуживания по рекомендации производителя. Но при езде по пыльным дорогам необходимость замены может наступить быстрее, и упустив этот момент, можно испортить двигатель. К счастью, для проверки воздушного фильтра не нужно ехать в сервис, достаточно открыть капот, вытащить фильтр и посмотреть его состояние.

Крышка корпуса фильтра практически в любом автомобиле крепится защелками, которые легко снимаются. А если он очень грязный, то лучше поставить новый, не дожидаясь обслуживания.Кстати, опытные водители, открывающие капот своего автомобиля не только в автосервисе, вместе с проверкой уровня масла в двигателе проверяют состояние воздушного фильтра, а иногда даже продуют его воздухом из насоса

Air фильтр В продаже есть фильтры «нулевого сопротивления», которые используются в автомобилях, подготовленных к участию в спортивных мероприятиях, либо для тюнинга. Устанавливать такой фильтр на обычный автомобиль бессмысленно, так как цена его высока, а двигателю без особой форсировки никаких преимуществ он не дает.Производитель рекомендует менять его, как и обычный, через 10 тысяч километров. Любопытно, что спортсмены меняют такой фильтр после одной-двух гонок.

Фильтр Некоторые водители пытаются сэкономить: вместо замены промывают фильтр водой и ставят обратно. В этом нет смысла, так как впитавшуюся грязь таким способом не удалить. А вот волокна фильтрующего элемента после «промывки» теряют свою емкость.

необходимо очистить воздух, поступающий в автомобиль.Фильтрующий элемент изготовлен из активированного угля и фильтрует воздух подобно противогазу. Но следует помнить, что поглотительная способность активированного угля не безгранична и его ресурс ограничен. Если его вовремя не заменить, он будет работать как обычный фильтр, задерживая только механические примеси.

Салонный фильтр Кроме того, у него есть еще одна функция. Салонный фильтр защищает испаритель кондиционера (небольшой «радиатор», расположенный там же, где и радиатор отопителя) от засорения мусором.в крупных городах Салонные фильтры забиваются гораздо быстрее, чем написано в инструкции по эксплуатации, поэтому их меняют по мере необходимости. Эта мера может быть определена по следующим критериям. Если в сырую погоду или вентилятор печки включен на максимальные обороты, а воздух в салон почти не поступает, это верный признак того, что салонный фильтр пора менять. Заводы-производители рекомендуют менять их вместе с заменой масла – каждые 10 тысяч километров.

Предназначен для дополнительной очистки топлива перед подачей в топливопровод двигателя.В современных автомобилях топливные фильтры бывают двух типов: основные (устанавливаются непосредственно в топливопровод) и погружные (устанавливаются в топливный бак вместе с топливным насосом). Качество топлива даже в крупных городах России оставляет желать лучшего, поэтому фильтр необходимо менять строго по рекомендациям производителя, указанным в инструкции. Последствиями езды с грязным топливным фильтром является засорение топливной системы и форсунок, что приведет к неравномерной работе двигателя и потере мощности.В худшем случае двигатель вообще не заведется. Заводы-производители рекомендуют менять топливные фильтры раз в 20-25 тысяч километров.

Сажевые фильтры

устанавливаются только для соответствия их нормам Евро-5 и выше. Они служат для улавливания сажи и твердых частиц в выхлопных газах автомобилей и не нуждаются в замене, так как рассчитаны на весь срок службы двигателя.

Они очищаются самостоятельно процессом поствпрыска (на такте рабочего хода топливо впрыскивается в цилиндр) по команде.Бывает, компьютеры выходят из строя и забиваются сажевые фильтры. На панели управления загорается лампочка и ЭБУ выдает ошибку неисправности двигателя. В таких случаях фильтр необходимо очистить. Это можно сделать двумя способами. Первый – электрохимически на специальном стенде. Именно это и предлагают официальные дилеры; эта процедура стоит около 8-10 тысяч рублей. Но торопиться не нужно, так как есть второй способ, который называется «форсированная постинъекция». Диагностический компьютер устанавливает этот режим, и уже через 20 минут фильтр снова становится работоспособным.Этот способ намного дешевле и стоит чуть больше тысячи рублей.

Сажевый фильтр За состоянием автомобильных фильтров необходимо тщательно следить, но не один производитель не дает точных рекомендаций по замене фильтров. Такие решения принимаются на основании рекомендаций сервисных книжек и инструкций по эксплуатации автомобиля, специалистов дилерского центра, опытных водителей с большим стажем. А вот когда это делать – каждый автовладелец решает сам.

Топливный фильтр — один из элементов топливной системы автомобиля.Без этого элемента двигатель выработает свой ресурс в разы быстрее. В свою очередь, забитый фильтр не работает должным образом. Поэтому очень важно знать, через сколько менять топливный фильтр автомобиля.

Бензин или дизельное топливо далеко не идеальны по чистоте. В топливе остается достаточно большое количество взвешенных частиц, которые не видны даже при внимательном рассмотрении топлива. Однако они есть. И если все эти частицы начнут попадать в двигатель, минуя процедуру фильтрации, они постепенно начнут оседать на поверхностях внутри двигателя.

Кроме того, твердые частицы, которые могут находиться в топливе, не сгорают при процессах, протекающих в камерах сгорания. Это значит, что они будут на стенках цилиндров и на поверхности поршней. И каждая несгоревшая твердая частица будет собирать вокруг себя остатки продуктов сгорания, усиливая процесс появления отложений на рабочих поверхностях двигателя.

Кроме того, при неправильно отфильтрованном топливе грязь и мусор начнут забивать и выводить из строя другие элементы топливной системы: карбюратор, форсунки, топливопроводы и т.д.Вот почему так важно понимать, когда менять топливный фильтр и что может произойти, если этого не сделать.

Как заменить деталь топливного фильтра?

Производители автомобилей часто заявляют, что качественный топливный фильтр имеет такой же срок службы, как и автомобиль. Однако эти заявления не имеют ничего общего с реальной жизнью. Топливный фильтр по определению не может так долго выполнять свою функцию, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя автомобиля. Это возможно только в идеальных условиях с идеальным топливом.На самом деле топливо не такое уж чистое вещество.

Кроме того, определенные отложения появляются в самом топливном баке, появляются отложения в топливопроводе, могут появиться отложения в топливном насосе. И все эти частицы будут постепенно скапливаться в топливном фильтре. Поэтому существует устоявшееся мнение водителей, что топливный фильтр нужно менять примерно через 20-30 тысяч километров пробега.

Хотя любой драйвер может внести свои коррективы в эти цифры. Все зависит от многих факторов, в первую очередь от того, на каких заправках заправляется топливо.А если это все время одна и та же заправка, может появиться определенная статистика по частоте замены топливного фильтра.

Но совершенно непонятно, когда менять топливный фильтр, если по определенным причинам приходится заправляться на совершенно разных АЗС. Непонятно, каково качество топлива на этих заправках, и не будет ли это топливо способствовать тому, что те отложения, которые имеются в большем или меньшем количестве на контактирующих с топливом поверхностях, не будут, условно говоря, отмываться с новым топливом.

Поэтому, как только появились первые признаки того, что топливный фильтр забит, не стоит ждать, пока автомобиль пройдет положенный пробег, а приступать к замене топливного фильтра. Кроме того, на разных заправках могут быть разные пропорции присадок в топливе, что не всегда хорошо для двигателя и в частности для топливного фильтра.

Признаки засорения топливного фильтра

Засорение топливного фильтра может сопровождаться разнообразными симптомами, которые, однако, схожи с симптомами неисправностей и другого происхождения.

Часто при засорении топливного фильтра двигатель автомобиля не выдает той мощности, которая была бы при нормальном состоянии фильтра. Потеря мощности сначала проявляется на подъеме, а затем начинает проявляться повсеместно. Двигатель начинает работать неровно, появляется тройной эффект, двигатель начинает чихать.

При сильном засорении топливного фильтра могут возникнуть проблемы при запуске. Двигатель может вообще не запускаться или запускаться только через короткое время и тут же глохнуть.Работа двигателя становится нестабильной на холостых оборотах. Двигатель может запуститься, но на холостых будут слышны хлопки и другие посторонние звуки при работе двигателя.

Чем грозит несвоевременная замена топливного фильтра?

Если своевременно не менять топливный фильтр, двигатель начинает изнашиваться. Причем изнашиваются не только узлы и детали, непосредственно участвующие в топливной системе или в системе впрыска, но и узлы, отвечающие за запуск двигателя.

Например, детали стартера будут страдать и изнашиваться. В момент запуска в камерах сгорания не будет столько топлива, сколько необходимо для нормального запуска двигателя. Фильтр забит, поэтому топливо не будет подаваться в нужном объеме. И стартер будет работать на холостом ходу, не запуская двигатель. В этот же момент сядет аккумулятор двигателя. Кроме того, работающий стартер с недостаточным количеством топлива вызовет движение деталей. поршневая группа в сухом режиме. А это означает запредельный износ сопрягаемых поверхностей.

При засорении топливного фильтра возникают серьезные проблемы с топливным насосом, который вынужден подавать топливо под повышенным давлением, и, соответственно, сам испытывает серьезные перегрузки, которые приводят к износу узлов и деталей данного агрегата автомобиля.

Для дизельных двигателей неисправность топливного фильтра приводит к появлению влаги в дизельном топливе, которую должен отсекать топливный фильтр, работающий в дизелях еще и как сепаратор. Но даже при сливе конденсата, который предусмотрен в фильтрах-сепараторах для дизелей, полного удаления влаги, если фильтр не в порядке, не избежать.А конденсат будет продолжать путешествовать по топливной системе, вызывая новые проблемы.

Таким образом, важно знать, через сколько менять топливный фильтр, и делать это, не дожидаясь, пока проблемы с топливным фильтром начнут сказываться на работе всех остальных узлов двигателя.

Как работает клапан адсорбера ваз 2114. Абсорбер топливной системы

Заглушка на выходе из бака в виде фильтра от классики

Заглушка на шланге дроссельной заслонки, чтобы не засасывал.ЭТО ВАЖНО! Из этого шланга нельзя всасывать воздух! Он должен быть отключен. И желательно стянуть хомутом, мало ли, если зимой болт выпадет, будет беда.

ВАЗ 2112/2113/2114/2115. инжектор.
Возникла идея снять, разобрать, отключить, как хотите назовите эту хрень в двигателе под названием адсорбер, которая всем своим видом кричит «Уберите меня, перережьте провода!». В общем собрал в сети информацию как его отключить и к чему это приведет:
Адсорбер отключается достаточно просто, главное отключить его в прошивке вашего контроллера (он же ЭБУ) , не будем вдаваться в подробности разницы между Евро-3, Евро-2, Евро-0.Просто велика вероятность, что при отключении контактов с адсорбера при запуске двигателя выскочит Чек (ошибка).
Далее отсоединяем разъем, снимаем шланги с адсорбера, надеваем топливный фильтр на шланг который идет от бака тонкой очистки от классики и затягиваем хомутом. И шланг, идущий к дроссельному узлу, затыкаем болтом (размер не знаю, снимаем шланг на неработающей машине и смотрим размер, измеряем любым способом) и также закрепляем хомутом.Так же необходимо просверлить отверстие в крышке бака по центру тонким сверлом в 1мм.

Все, адсорбер отключен, его можно демонтировать, обычно это делается для того, чтобы поставить проставку на передние стойки, не переделывая крепления адсорбера, и его тупо выбрасывают.

А теперь я расскажу вам о практике такого вандализма.
Дело в том, что через адсорбер происходит небольшая тяга паров топлива из бензобака. Система закрытая, слив не должен иметь щелей, а потому все эти пары выбрасываются через адсорбер в двигатель и там сгорают.Что вы будете делать после удаления адсорбера? Двигатель будет полностью фиолетовым, потому что в него перестали выбрасываться пары топлива, на расход топлива это не повлияет. НО! Куда уходят пары топлива, особенно летом в солнечную погоду? Я скажу тебе. До определенного момента испарения будут просто скапливаться в баке, затем, когда они уже начнут создавать небольшое давление на стенки бака-испарителя, они начнут выходить в щели, раньше это был Адсорбер. (правда он сам отсасывал испарения, тем самым сбрасывая это давление), а теперь уже 1мм дырка в крышке бензобака и фильтр тонкой очистки топлива, который надо будет повесить под капот. Какой результат? Вонь бензина возле машины. И от этого не уйдешь. А если закрыть топливную систему в обеих точках, о которых я писал выше, ваш бак в особо солнечный летний день просто лопнет от переполнения угаром, потому что эти угары создают ВАУ давление. Это законы химии.
Вы думаете, это единственный косяк? Нет :)) Для меня самой главной причиной покинуть адсорбер была безопасность при ДТП. Ведь в любом случае концентрация паров топлива в баке без адсорбера всегда будет высокой по сравнению с системой с адсорбером, а значит при аварии в случае пробития бака есть огромный шанс буквально взрываться от воспламенения этих паров, которые гораздо лучше схватятся с пролетевшими мимо искрами, чем жидкое топливо.

Так вот вопрос, а стоит ли? Я думаю, что это того не стоит. Пусть Адсорбер делает свое дело, поэтому я не сторонник перехода на стандарт Евро-0. Кстати, то же самое касается и первого кислородного датчика (второй давно убрали вместе с катализатором, отказавшись от стандарта Евро-3), те, кто считает, что на стоковой машине это бесполезная шняга — вам не правы. Подробнее об этом в новой статье в ближайшее время.

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и для чего он устанавливается на автомобиль? И стоит помнить о таком понятии, как европейские нормы токсичности автомобилей.Каждый год их ужесточают, на дороги выпускают только те машины, которые выбрасывают допустимое количество вредных веществ. Кто-то скажет, что Европа маленькая, и ей это очень нужно, чтобы не задохнуться в смоге (а в Англии всегда был смог без машин). А для Российской Федерации это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, которым для жизни необходим углекислый газ.

Но только для того, чтобы поставлять автомобили в другие страны, необходимо их улучшать и подгонять под стандарты, в том числе и экологические.И сразу необходимо выделить два основных момента:

Поглотитель – это вещество, поглощающее пары. В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Он также используется в противогазах.
Адсорбер – это устройство, в котором происходит процесс поглощения паров.

Это в общих чертах относится конкретно к автомобилям. На самом деле поглотители могут быть нескольких типов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к учебникам химии.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ 2114?

А теперь давайте устроим небольшой ликбез, легкий прогон по теории, чтобы избавиться от вопросов.Как ни странно, но не каждый автолюбитель знает, что в его машине под капотом есть такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности ЕВРО-3, а это значит, что у него не только минимальный выхлоп из выхлопной трубы, но даже из бака все пары бензина фильтруются и не попадают в атмосферу. Адсорбер выполняет роль фильтра паров, абсорбент в нем – активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие элементы:

Паропроводы.
Продувочный клапан.
Сливные бензопроводы.
Шланги.
Сепаратор паров бензина.
гравитационный клапан.
Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

Также в конструкции присутствует датчик абсорбера ВАЗ 2114, который подает сигнал о правильной работе на электронный блок управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей, не имеющих адсорбера – в баке установлена пробка без дренажного отверстия! Запомните этот момент, мы еще вернемся к нему в нашей статье.

Принцип работы

Как вы понимаете максимальное количество паров топлива в баке, а они скапливаются в верхней части, ближе к заливной горловине. Если бы мы рассматривали карбюраторные автомобили, то в пробке можно было бы увидеть отверстие, через которое пары уходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкое состояние и возвращаются в топливный бак. Но часть пара все же не конденсируется и через трубки и самотечный клапан поступает в адсорбер.

И тогда активированный уголь поглотит все пары. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. При его включении электронный блок управления подает сигнал на электромагнитный клапан, и он открывается. При этом адсорбер продувается, а все пары уходят в топливную систему и сгорают. Поэтому есть две полезные особенности этого механизма:

Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
Уменьшенный расход топлива.Правда, эта цифра крайне мала.

Неисправности адсорбера

Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может выйти из строя и это определяется по нескольким признакам. Одним из них является повышение давления в топливном баке. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но если он ломается, они просто скапливаются в баке. Это может привести к деформации последнего. Выявить поломку очень легко – при выкручивании пробки из заливной горловины слышно шипение, как будто изнутри выходит воздух.

И менее четкий признак Нестабильный холостой ход. Правда, такой симптом проявляется несколько реже. Лучшим способом решения проблемы является полная замена устройства, так как его стоимость относительно невелика. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 рублей. Но некоторые автолюбители решают снять адсорбер ВАЗ 2114 полностью. Что для этого нужно?

Как избавиться от адсорбера?

Прежде всего, ответьте на один вопрос: «Нужно ли мне избавиться от него?».У этого устройства есть плюсы, хоть и незначительные. Но чтобы «операция» прошла успешно, вам понадобится:

Купить крышку бензобака.
Адсорбер ВАЗ 2114: конструкция и особенности работы
4 — Рейтинги: 46

В последнее время в автомобилях появляется все больше новых устройств, и абсорбер — одно из них. Для соответствия экологическому стандарту Евро-3 требуется, чтобы все автомобили имели оборудование, препятствующее попаданию в атмосферу вредных веществ, образующихся в результате сгорания топлива.

Абсорбер имеет большое значение для улавливания и переработки отработанных паров в машине. Его устройство и основные принципы работы должен знать каждый автовладелец.

Типы используемых поглотителей

Оборона Тема экологии актуальна для нашей страны. Это должны делать все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, ежегодно выбрасываемых в атмосферу, не делают окружающий мир чище и лучше.

Для улучшения экологической обстановки на каждый автомобиль устанавливается система EVAP, в которой центральное место отводится абсорберу.Классификация в зависимости от типа впитывающего компонента.

1. Используется фиксированный гранулированный абсорбент;

2. Используется подвижный гранулированный абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинство автопроизводителей используют устройства, имеющие первый тип конструкции, так как он оказался наиболее эффективным. Конструкции второго и третьего типов также улавливают пары отработавшего топлива.

Основным их недостатком является возможность попадания частиц абсорбента в атмосферу с парами отработавшего топлива.Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния необходимо регулярно проверять объем абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями. Для этого абсорбер необходимо демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как продолговатая металлическая банка с двумя трубками. Через первую подаются перерабатываемые пары, а через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделенного внутри стальным сепаратором на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Сепаратор закрывает ¾ внутреннего диаметра, что позволяет охлаждающей жидкости беспрепятственно проходить через цилиндр. Абсорбер состоит из генератора и конденсатора. Чтобы исключить их контакт, они разделены наклонной пластиной. Сепаратор имеет одну половину — сплошную, вторую — перфорированную.

Эта конструкция позволяет конденсировать абсорбент и возвращать его в случае его испарения. Это позволяет сохранить объем абсорбента. Осевшие капли хладагента поддерживают его стабильное давление.Впоследствии они перегорают в моторе.

Принцип работы амортизаторов

Теперь посмотрим, как работает амортизатор на автомобиле. Абсорбер расположен выше, испаритель ниже него. За счет прохождения хладагента по трубкам сконденсированная жидкость стекает вниз. Выработав охладитель, поступает в испарительные трубы. Смешанный с раствором абсорбента, он поступает в теплогенератор.

При нагревании хладагент отделяется. В конденсаторе вода и насыщенный абсорбент отделяются от пара.Отделенные пары попадают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера перед катализатором, собираемые им пары топлива обходят выпускной коллектор и катализатор. За счет этого катализатор дольше сохраняет работоспособность. Когда электромагнитный клапан в абсорбере открывается, он продувается воздухом. Накопившиеся в нем пары поступают в двигатель на утилизацию.

Характеристики рабочего поглотителя

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности поглотителя.

Когда прибор не используется, давление внутри корпуса должно равняться атмосферному давлению.

Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента жидкий абсорбент должен иметь стабильную консистенцию.

Чтобы можно было контролировать поток хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

Обе используемые жидкости должны быть химически стабильными и полностью безопасными.

Используемые абсорбенты и хладагенты

В современных абсорберах используются две комбинации испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве теплоносителя можно использовать аммиак, в качестве абсорбента выступает вода. Вторая смесь использует воду и бромид лития. Обе смеси имеют примерно одинаковые характеристики.

Активированный уголь часто используется в качестве сухого абсорбента. Выбор остается за автопроизводителем.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет немного сэкономить топливо.

Если вас интересует вопрос как проверить клапан адсорбера, то вы попали по адресу. Проверить клапан продувки адсорбера можно разными способами и очень просто.

Многие автолюбители вообще не знают, что такое адсорбер и уж тем более, зачем он нужен и устанавливается ли он на их автомобиль. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы клапана продувки адсорбера.

Адсорбер

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана. Этот узел плохо описан в Интернете и очень распространены ошибочные мнения о принципе его работы.

Адсорбер в первую очередь предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на автомобилях с адсорбером эти пары сгорают в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаков, разница только в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в моторном отсеке.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с пометкой «БАК», где скапливаются, пока он не заработает.Второй штуцер адсорбера с надписью «ПРОДУВКА» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «ВОЗДУХ» соединен с атмосферой.

1 — Штуцер ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ, 2 — Штуцер БАК патрубка подачи паров топлива из бака в адсорбер, 3 — Штуцер ПРОДУВОЧНЫЙ патрубка отвода паров топлива из адсорбера в клапан

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работающем двигателе электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом за счет разрежения во впускном коллекторе. То есть пары отсасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и через дроссельную заслонку выбрасываются во впускной коллектор, после чего попадают в цилиндры двигателя.

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подается напряжение и он открывается, продувая адсорбер.Я даже видел «гайды» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом деле клапан продувки управляется по специальным алгоритмам на основе показаний датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и интенсивнее продувка.

Это импульсы, а не только подача напряжения! Поэтому существует такое понятие, как «рабочий цикл продувки адсорбера», который колеблется от 0% до 100%.

Вот рабочий цикл продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer.За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Бывают случаи неисправности двигателя по вине клапана адсорбера и на него обращают внимание только тогда, когда больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности клапана продувки адсорбера очень важны. Тем более, что это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

отсутствие импульсов на клапан
неисправность катушки клапана
клапан заедает в открытом положении
клапан заедает в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, во вкладке «управление механизмом — проверка клапана продувки адсорбера».При нажатии на кнопку «ВКЛ» на схеме программы мы увидим следующие сигналы

Это означает, что ЭБУ подает команду на клапан. Вместе с этим из клапана в такт этим сигналам будут поступать звуки щелчков, что, в свою очередь, означает, что импульсы доходят до клапана и обмотка цела, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у вас еще нет диагностического адаптера, то советую прочитать и .

Электрическая часть исправна.Мы проверили это. Но чтобы быть уверенным, что клапан физически не застрял, его можно снять и проверить. Разбирается очень легко и занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и блок с двумя проводами. Сам клапан даже не вкручивается, а просто вставляется на свое рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан, достаточно оттянуть две трубки, отмеченные зеленой и красной стрелкой (красная уже снята, а зеленую с этого ракурса плохо видно).Трубки снимаются просто и легко без всяких хомутов.

Клапан нормально закрыт, т.е. без напряжения не пропускает воздух. Любой должен это проверить. доступным способом – резиновая груша, баллон и т.п.

У меня остался шприц и кусок вакуумной трубки после .

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, значит клапан герметичен. При извлечении тюбика из шприца должен быть слышен характерный пыхтение.Это означает, что клапан адсорбера герметично закрыт.

Перемещаем поршень шприца и подключаем провода к аккумулятору. При подключении должен быть слышен тот же пшик, значит клапан открылся и сбросил давление.

Бывает, что клапан не открывается. Затем просто измените его на правильный.

Вот и все простые способы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Казалось такой неприметный элемент, который на первый взгляд не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать.Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушить бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают, что это такое, как оно работает и САМОЕ ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а так же опишу основные симптомы неисправности. Это точно будет полезно, так что читайте — смотрите…

Во-первых, давайте начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) — это автомобильная система, служащая для улавливания паров бензина, выходящих из бака.При работе двигателя они направляются в систему впрыска топлива, а именно в . При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он направляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего был создан адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, поскольку это способствует загрязнению атмосферы.

Также парами не стоит садиться в машину, потому что это, мягко говоря, вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там немного другая система. НО карбюратор ушел вместе со старыми нормами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНЫ.

Компоненты

По сути это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав отлично борется с парами бензина.Основные части можно описать следующим образом:

Сепаратор + гравитационный клапан
Манометр
Деталь фильтра (обычно из угля)
Соединительные трубки
Электромагнитный клапан

Как видите, абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания части бензина, затем отправляет их обратно в бак. гравитационный клапан — почти не используется, но нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает выливание топлива из бака (например, при переворачивании автомобиля).

Манометр , очень нужная штука- контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и сбрасывает его, не допуская повреждения конструкции.

— как я писал выше, большая банка, в которую насыпается угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Это делается для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, о нем подробнее поговорим ниже.

Как работает система — как она работает

Почему я акцентирую внимание на электромагнитном клапане, ведь он практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему. инжекторный автомобиль, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются в сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я писал выше, предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, минуя гравитационный клапан, проходит в адсорбер, где они собственно и накапливаются. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя электромагнитный клапан открывается — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы как бы заточены) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных машинах по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОГО ПРОДУВАНИЯ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем поступает во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя, где сжигаются с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если вы понимаете, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера

Много проблем связано с клапаном адсорбера. На самом деле это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях(двигатель работает или выключен).

Если клапан работает хорошо, то проблемы нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Впоследствии этот автомобиль может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с системой питания:

Плавающие обороты.Но не сразу, а примерно через 5 — 10 минут на прогретом двигателе
На холостых, если двигатель работает, нажимаешь на педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что закончилось топливо
На ходу автомобиль не развивает требуемой мощности, видимо сняли 10 — 15% мощности двигателя
Датчик топливного бака может сходить с ума. Показывает то «полный», то «пустой» и т.д.
Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри образовался вакуум.
Увеличивается расход топлива
Датчик абсорбера может сильно стучать на холодную, его часто путают с клапанами двигателя

Так же стоит отметить, что причина не всегда в клапане, часто может забиваться сам баллончик с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они проходили беспрепятственно.

Теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то вам обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, так как стоит копейки. А так же сама полость активированным углем.

Можно ли удалить

Некоторые автолюбители пренебрегают экологическими нормами и снимают клапан адсорбера. Слова, в принципе, такие — «да зачем мне это, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выброшу». Но действительно ли это можно сделать? Не сделает ли это машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже немного экономит топливо, ведь пары, оставшиеся в основном корпусе, потом догорают в двигателе, конечно, не стоит рассчитывайте, что экономия будет огромной, а получается несколько километров.

Машину конечно можно почистить, просто к машине «ВСЕ ПРАВА»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а будут уходить прямо в атмосферу. То есть вы как бы снимаете все банки — вентили и даете открытый приток воздуха к баку.

Физически делают так — на шланг от сепаратора навешивается фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера перекрыт, двигатель прошит (), иначе появится ошибка, и все!

Однако и у этого есть свои недостатки:

Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, выхлопы будут (часто) уходить в него.
Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
Рядом с машиной будет пахнуть бензином на стойке (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Освобождается место в моторном отсеке, банка занимает много места
Пропадает неустойчивый холостой ход
Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина воняла бензином, где только можно.Если вы вдохнули, а потом у вас заболела голова, эта система позволяет этого избежать, немного экономит топливо и не загрязняет атмосферу.

На этом я заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Стоимость замены и ремонта топливного фильтра

Средняя оценка замены топливного фильтра

звезда звезда звезда звезда звезда

4.8 • на основе 187 отзывов из 155 предприятий

Замена топливного фильтра

Форсунки многих современных автомобилей работают с невероятно малыми допусками, чтобы обеспечить наилучшую возможную экономию топлива, обеспечивая при этом производительность, необходимую для ежедневного вождения автомобиля.

Любая мелкая грязь или мусор в топливе может привести к поломке гаечного ключа и неправильной работе форсунок.Здесь на помощь приходит топливный фильтр.

Топливные фильтры, расположенные либо внутри топливного бака, либо в топливопроводе перед топливной рампой, выполняют именно эту функцию — фильтруют топливо до того, как оно попадет в топливные форсунки.

Как и другие фильтры, расположенные вокруг автомобиля, топливный фильтр необходимо заменять с периодичностью, рекомендованной производителем, чтобы автомобиль работал с оптимальной эффективностью.

Замена топливного фильтра может стоить от 120 до 400 долларов в зависимости от расположения фильтра.

Что такое топливный фильтр?

Топливные фильтры бывают разных форм: от небольших пластиковых цилиндров, которые подсоединяются к топливопроводу, до больших корпусов из сплава с несколькими фитингами, в зависимости от топливной системы.

Большинство топливных фильтров содержат бумажный или картонный фильтрующий элемент, который улавливает загрязнения и частицы при прохождении через него топлива, предотвращая их попадание в чувствительные топливные форсунки.

Симптомы, которые могут потребовать замены топливного фильтра

Повышенный расход топлива
Отсутствие мощности при разгоне
Горит индикатор двигателя или воды в топливе (только для автомобилей с дизельным двигателем)

Как производится замена топливного фильтра?

Топливный фильтр будет установлен на транспортном средстве и проверен
Давление топлива будет сброшено из системы
Старый фильтр будет отсоединен и удален, а новый установлен
Топливная система будет снова подсоединена, автомобиль будет запущен и проверен на наличие утечек и правильную работу

Советы, которые следует помнить

Во многих новых автомобилях узлы топливного насоса и топливного фильтра объединены в один блок, расположенный внутри самого топливного бака.Многие из этих фильтров не подлежат замене, а замена тех, которые подлежат замене, может быть довольно трудоемкой — эти фильтры обычно имеют более длительный срок службы (около 80 000 км) между заменами.
В дизельном автомобиле топливный фильтр является одним из наиболее важных компонентов, обеспечивающих наилучшую работу автомобиля. Форсунки дизельного топлива очень чувствительны к воде и водорослям, которые могут расти в топливном баке, а частицы размером 10 микрон (менее половины размера человеческого волоса!) могут вызвать проблемы с топливными форсунками, если их не отфильтровать должным образом.Топливную систему дизельного двигателя также необходимо прокачать после замены топливного фильтра, чтобы удалить воздух из системы.

Насколько важна замена топливного фильтра?

Топливный фильтр отвечает за удаление любой грязи, мусора или загрязнений из топлива, поступающего в двигатель.