Замена двигателя: какой можно поставить и как всё оформить
Как зарегистрировать машину с нестандартным мотором
Если автовладелец заранее знает, что хотя бы одна характеристика нового двигателя не совпадёт с параметром штатного агрегата, он должен быть готов к длинной бюрократической процедуре, начать которую придётся задолго до того, как мотор будет установлен под капот.
Сначала нужно обратиться к экспертом за предварительной оценкой, чтобы выяснить: можно ли в принципе «поженить» вашу машину с выбранным мотором? Например, такие услуги предоставляет Центр технической экспертизы ФГУП «НАМИ». В каждом регионе есть свои организации, которые должны получить аккредитацию на проведение подобных экспертиз и соответствующее свидетельство. Их список висит на сайте Федеральной службы по аккредитации, а также на сайте Евразийского экономического союза.
Автовладелец должен будет предоставить заявление, свой паспорт, СТС и ПТС, подтверждение собственности на новый мотор, общее техническое описание автомобиля с указанием, какие изменения хочется внести. Если есть техническая документация (чертежи, расчёты), на основе которой планируется осуществлять работы по замене, её тоже можно предоставить, но это не обязательно.
На основе всех документов комиссия экспертов может выдать отказ, если посчитает, что желаемый мотор невозможно поставить. Второй вариант: специалисты признают, что переделка не является изменением конструкции, напишут соответствующее заключение и выдадут заявителю рекомендации, как поступать дальше.
Третий вариант: эксперты решат, что мотор поставить реально, но изначальная конструкция из-за этого изменится. Тогда вместе с заключением выдадут список требований, а также работ, выполнение которых сделает новую конструкцию машины безопасной. Кроме того, владельца могут обязать получить сертификат соответствия на двигатель. Его выдаст та же экспертная организация, если подать заявление на эту услугу.
В отдельном документе эксперты расскажут, сотрудники какой квалификации потребуются для перечисленных работ. Там же будут сформулированы доработки, которые разрешат сделать владельцу самостоятельно. Такое заключение с 1 декабря 2020 года попадает в единый реестр, где привязывается к VIN автомобиля.
Дальше счастливому владельцу необходимо получить формальное разрешение на изменение конструкции, это бесплатно. Запрос на него можно подать через Госуслуги в любое территориальное подразделение ГИБДД. В дополнение к заявлению понадобятся паспорт, ПТС, СТС и предварительное заключение экспертов.
ГИБДД выносит решение по такому заявлению в течение трёх дней, а возможный отказ должен быть мотивирован. В случае положительного ответа нужно будет ехать в сервис. Важно помнить, что сервис должен иметь сертификат, который подтвердит, что мотор меняли специалисты с той квалификацией, которую рекомендовали технические эксперты.
Завершив работу, сертифицированный сервис должен выдать, помимо акта выполненных работ, заявление-декларацию. В нём будут указаны изменения, внесённые в конструкцию машины. Они должны совпадать с тем, что предписывало предварительное заключение экспертов. На те работы, которые владельцу разрешили выполнить самостоятельно, он сам составляет аналогичную декларацию. Форма декларации есть в приложении к межгосударственному стандарту о порядке оценки изменений в конструкции ТС.
Затем с заявлениями-декларациями владелец возвращается в ту же организацию, что проводила предварительную экспертизу, или выбирает другую. Доставить туда машину можно только на эвакуаторе – эксплуатация автомобиля, чьё реальное техническое состояние не соответствует прежним регистрационным данным, ещё запрещена. И так будет до получения новых регистрационных документов.
Теперь эксперты проведут техническую идентификацию автомобиля и экспертизу его конструкции, сделают заключение о безопасности. По итогам всех исследований владелец получит протокол технической экспертизы.
С протоколом и декларациями о внесенных изменениях владелец отправляется на пункт технического осмотра, где после проведения этой процедуры ему выдадут диагностическую карту. При этом оператор обязан принять во внимание все внесённые в конструкцию изменения, если они подтверждены документами.
Дальше остаётся последний шаг — перерегистрация в ГИБДД. Для этого обязательно понадобится машина, поскольку инспектору будет необходимо её осмотреть. К ПТС и СТС, паспорту и квитанции об оплате госпошлины так же нужно приложить ещё несколько бумаг:
предварительное заключение техэкспертизы,
протокол финальной техэкспертизы,
сертификат соответствия на мотор, если он есть,
заявление-декларацию сервисного центра и копию его сертификации,
новую диагностическую карту.
После изучения всех документов инспектор проверит, насколько соответствуют реальные изменения предписанным. И наконец-то выдаст новые ПТС и СТС.
Свапзона — Установка японских двигателей в Краснодаре, свап моторов
Чем мы занимаемся
Наше основное направление — установка бензиновых и дизельных двигателей в коммерческий транспорт:
Газель Next, Газель Бизнес, Mercedes Sprinter, Mercedes Sprinter Classic, Wolksvagen Crafter, Ford Transit, BAW Fenix и другие заднеприводные.
Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, LDV Maxus, Citroen Jumper, Renault Master, Volkswagen Transporter и другие переднеприводные.
Также работаем с легковыми автомобилями и внедорожниками.
Для установки предлагается широкий ряд бензиновых и дизельных моторов:
Toyota: 1UZ-FE, 3UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE
Nissan: бензиновые RB20, RB25, VQ30, и дизельные TD27, RD28, QD32 TD27T, TD27ETI, QD32ETI, FD35.
Мы не ограничены вышеперечисленными моделями автомобилей и двигателей, звоните, обсудим ваш проект — +7 952 843-40-49.
Также работаем с ранее «свапнутыми» автомобилями — переделываем и доводим, подключаем электрику, изготавливаем выхлопную систему.
Производим отключение иммобилайзера 1UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE.
Устанавливаем контрактные японские, немецкие, американские и другие ДВС. Моторы мы покупаем с пробегами до 100 000 км у проверенных поставщиков. Вы также можете приборести контрактный двигатель у нас.
Для чего это надо и что я получу?
Установка альтернативного двигателя производится с целью увеличить мощность, надежность, экономичность и комфорт автомобиля.
Сколько это стоит?
Цена индивиндуальна, зависит от модели автомобиля и двигателя.
Средний срок установки двигателя в коммерческий транспорт — 2 недели.
Как нас найти
Мы находимся в Краснодаре, ул. Вишняковой, 1. Схема проезда в разделе контакты.
Телефон +7 952 843-40-49
Вконтакте: vk.com/swapzona
Инстраграм: instagram.com/swapzona
Драйв2: drive2.ru/vasaman
Тот самый момент: тест-драйв LADA 4×4 с мотором LADA Priora
Затянутая во флок панель уже не выглядит столь по-сиротски, кожаный руль чуть удобнее по хвату, да и на сиденьях, получивших, помимо перетяжки кожей, усиленный каркас, размещаться удобнее. Жаль только, что посадки за рулём Нивы такое сиденье принципиально изменить всё равно не может. «Тюнинговая» комбинация тоже неплоха (уж всяко интереснее стандартной), и подбешивает в ней только синий фон дисплея маршрутного компьютера. Индикация остатка топлива проста до безобразия – тупо стрелка, никаких тебе красных зон и зуммера. Благодаря этому мы приехали с теста, имея на борту один литр топлива – заметить дефицит получилось только под самый конец.
Что и говорить – увлеклись поездкой! Стальной багажник на крыше пригодился бы в дальней дороге, а вот силовые бамперы (передний – со встроенной лебёдкой) и «лыжа» защиты агрегатов из пятимиллиметрового металла вполне могут оказаться кстати даже в короткой вылазке.
Ведь машина – настоящий провокатор: заднего самоблока, лифта подвески, зубастых внедорожных шин и вырезанных под это дело арок Ниве хватает, чтобы обрести почти полную свободу на бездорожье.
Там, где на стоковой машине ты обязательно «сбросишься», на этой можно лететь почти без оглядки. Автомобиль проглатывает огромные ямы, не клюёт носом и не «козлит». Спокойно проходит умопомрачительные «диагонали». Бодро залетает в зверские подъёмы. Именно бодро – так, что отчётливо понимаешь: стандартная машина «умерла» бы ещё на середине этого восхождения. А причина бодрости – двигатель ВАЗ-21126, состыкованный с совершенно стандартной нивовской трансмиссией.
Этот 1,6-литровый 98-сильный шестнадцатиклапанный мотор стоит на LADA Priora, Kalina и Granta, и наравне с восьмиклапанным мотором от переднеприводных машин давно примеряется инженерами АВТОВАЗа к LADA 4×4. Однако воз и ныне был бы там (читай – проект остался бы проектом), если бы не мир тюнинга. В случае с представленным «пациентом» мы имеем дело со вполне серьёзным подходом к делу. Ребята, построившие машину, располагают инженерным штатом и производственным цехом с современным оборудованием. Машина построена по заказу в единственном экземпляре, но найденные на ней решения планируется тиражировать и предлагать покупателям, причем как в виде сделанного «под ключ» автомобиля, так и в виде кита для самостоятельной установки.
Двигатель разместили под капотом продольно, и чтобы он не упёрся в моторный щит, его пришлось немного сдвинуть вперёд. Места у моторного щита, как видим, по минимуму, зато пространства под радиатор осталось даже с запасом. Можно было бы сместить вперёд и коробку, но тогда она упёрлась бы в рулевые тяги. Поэтому коробка осталась на месте, между коленчатым валом и маховиком двигателя появилась проставка, а с двигателем коробка агрегатируется через ещё одну проставку, состоящую из трёх частей. Подобные решения не новы, однако на последующей надёжности, как правило, сильно сказывается уровень исполнения.
Для идеальной стыковки двигатель пришлось немного «положить» на правую по ходу движения автомобиля сторону – уровень поворота вокруг продольной оси составил один градус. Стыковка была спроектирована с прицелом оставить максимум стандартных деталей в трансмиссии – диск сцепления, корзину, выжимной подшипник – и минимизировать отдаление маховика от коленвала. Маховик поставили доработанный от Весты; зубчатое зацепление у него как у «классического», но присоединительные размеры – как у маховика «приоромотора». Место стыковки закрыто от пыли и грязи оригинальным стальным кожухом.
Металлические кронштейны опор двигателя остались стандартными нивовскими, резиновые подушки взяты от Приоры, а вот сами опоры двигателя – полностью оригинальные, как и кронштейн под навесные агрегаты. Пришлось заново прокладывать магистрали системы охлаждения, а также перекраивать переднюю часть выпуска – взять тюнинговый «паук» от Приоры и адаптировать его под «брюхо» Нивы.
Картер двигателя тоже пришлось модифицировать. Чтобы разойтись с редуктором переднего моста, но при этом сохранить нужный объём картера, его серьёзно порезали и фактически сварили заново. А также перепроложили жгуты проводов, ведь вместо штатного нивовского «гидрача», который не слишком хорошо компоновался в новую конфигурацию моторного отсека, сюда воткнули приоровский электроусилитель.
Конечно, поменяли прошивку двигателя – имеющуюся на рынке для Приоры «подружили» с поменявшимися передаточными числами. К слову, главная пара в автомобиле довольно крупная – 4,7, под внедорожные 30-дюймовые колёса.
Как Нива, только лучшеДеталей, в которых обычно кроется дьявол (читай быстрая смерть любого «корча») пришлось учесть массу – автомобиль-то был запланирован вовсе не как корч, а как обычная, просто «более лучшая» Нива. И получилось неплохо! Как минимум, в рамках теста ничего из привнесённого в конструкцию из строя не вышло и работало вполне штатно. За исключением показателя среднего расхода топлива – он показывал немного сомнительные три литра на «сотню»… Нет, мы, конечно, оптимисты, но в заявленные изготовителем 8 л/100 км в условном смешанном цикле – что для стандартной Нивы с её «паспортными» 9.
9 литрами само по себе космический оптимизм – верится как-то больше… Ах, да, примерно полраза включился межосевой дифференциал, но это уже не к вопросу о переделках: для Нивы сие является совершеннейшей нормой и, прости Господи, фамильной чертой.
Забавно, что наравне с «верхами» у приоровского мотора, оказывается, есть и «низы». По крайней мере такие, коих обычная Нива не видывала никогда. Взглянем на сравнительные ВСХ двух двигателей: на 2 000 об/мин разница в моменте уже заметная, да и за рулём она очень ощущается – с места эта LADA 4×4 берёт очень и очень резво, а при желании можно тронуться даже с третьей передачи при стандартном ряде в раздатке.
Если же выбраться на просёлок и перейти на пониженный ряд, на котором и стоковая Нива воспринимается почти как трактор, то тестовый экземпляр, кажется, немного проворачивает под собой Землю.
Однако на ровной дороге с ростом скорости, конечно, появляются проблемы: высокопрофильные шины, выросший центр тяжести и приоровский электроусилительнапрочь убивают обратную связь, околонулевую зону и все эти вещи, столь любимые «активными драйверами». С другой стороны, машина легко держит 130-140 км/ч. При соблюдении аккуратности на этих скоростях в принципе можно уверенно перестраиваться, а если у вас в придачу к аккуратности ещё и стальные яйца, то можно ехать даже быстрее. Но мы лучше немного сбросим скорость и резюмируем ощущения от динамики.
Ощущения странные. В вое раздатки изменившийся звук мотора растворяется совершенно, и в какой-то момент начинает казаться, что едешь на обычной Ниве. Но в первый раз от этой мысли отказываешься, когда продавливаешь газ: машинка-то едет! А во второй – когда добираешься до 4 500 об/мин. Вой раздатки переходит в ультразвук, и нивоводовские инстинкты начинают вопить на той же ноте: «переключайся!». Однако под педалью – ещё изрядный запас тяги, и можно продолжать ускоряться, ведь это те обороты, на которых «приоромотор» дышит полной грудью.
Космического ускорения, конечно, нет . По нашим полевым замерам получись скромные 13,8-14,2 с до 100 км/ч, но разница со стоковыми 17 секундами, замеренными в идеальных условиях, ощущается отчётливо. Это как раз те секунды и ньютонометры, которых Ниве не хватало.
Кстати, о ньютонометрах. Максимальный крутящий момент двигателя ВАЗ-21214, в паре с которым работает на стоковой «Ниве» классическая «пятиступка», – 129 Н⋅м. А установленный в тестовую машину «приоровский» ВАЗ-21126 развивает 145 Н⋅м. Переварит ли старушка-трансмиссия возросшие нагрузки? Самое время вспомнить, что старушка-то уже много лет как «не та».
Ведь изначально «классическая» пятиступка была другой – имела на вторичном валу пакет из 11 деталей, стягиваемых гайкой (у четырёхступки деталей было всего четыре). В начале нулевых был освоен так называемый «разорванный пакет», в котором удалось уйти от прежнего недуга – самовыключения пятой передачи, что на «классике» было терпимо, а на Нивах и «шнивах»– уже совсем нет. В рамках модернизации коробка получила ряд точечных апгрейдов и усилений – опять-таки под полноприводные нагрузки.
В январе 2004 года, сразу после запуска обновлённой «механики» в серию, М. Е. Вотинов, возглавлявший тогда отдел трансмиссии ДТР ВАЗа, в интервью корпоративному изданию «Волжский автостроитель» говорил об обновлённой коробке следующее:
Стоит добавить, что многочисленные стендовые и дорожные испытания подтвердили верность конструкторского замысла… Испытатели нагружали коробку крутящим моментом не в 132, а 165 Н⋅м, что соответствует двухлитровому двигателю. И результаты хорошие – все коробки выдержали это испытание.
То есть в теории мотор от переднеприводника на Ниву можно было ставить уже тогда, никоим образом не зарываясь в трансмиссионные дела. Что получилось (не получилось) на практике, всем известно. И главный вывод тут такой: в 2018 году мотор от переднеприводника не способен сделать Ниву новым автомобилем.
Лет так 15 назад он позволил бы Ниве серьёзно обновиться, а 25 лет назад – и вовсе пережить второе рождение.
Сейчас же плюсы нового мотора уже никак не перевешивают трансмиссионный вой, эргономику из 1970-х и отсутствующую пассивную безопасность, да и вкладываться в такой обновление древнего автомобиля никто за заводе уже не будет. Но рецепт, который столь долго нащупывали и продвигали, да так и не продвинули на ВАЗе, наконец-то освоили тюнеры. И скоро они предложат его потребителю. Изготавливаемой штучно или мелкой серией такой Ниве по-прежнему нет цены.
Автомобиль произведён и предоставлен для тест-драйва компанией F-Design.
Опрос
Нива с мотором от Приоры — это:
Всего голосов:
Вводятся новые правила регистрации машин – Авто – Коммерсантъ
Опубликован приказ МВД с новыми правилами регистрации автомобилей. Теперь не надо будет ехать в ГИБДД и проходить сложные согласования при замене двигателя на идентичный. Впервые можно будет регистрировать в ГИБДД автомобиль с электронным паспортом транспортного средства. Кроме того, граждане получат возможность в течение года хранить в подразделении регистрационный знак с проданной машины.
Официально опубликован приказ МВД №399, утверждающий «правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД». Документ вступает в силу 6 октября и придет на смену старым правилам регистрации, утвержденным приказом №1001 2008 года.
Документ, о первой версии которого сообщалось еще в конце прошлого года, содержит ряд нововведений.
Первое связано с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС). Напомним, к введению таких паспортов российские власти готовятся несколько лет, для этого было создано специальное АО «Электронный паспорт», входящее в структуру ГК «Ростех», которое занимается введением информационной системы электронных паспортов.
В ЭПТС, как ожидается, будет храниться информация не только о данных на автомобиль, но и о техосмотре, ОСАГО, возможных залоговых ограничениях на машину и т. д.
Введение ЭПТС несколько раз переносилось, и теперь в соответствии с приказом МВД появилось юридическое основание ставить на учет машины с электронными паспортами. Порядок такой регистрации прописан в новом приказе №399 МВД. А с 1 ноября 2019 года, согласно решению Евразийской экономической комиссии, прекратится выдача традиционных бумажных ПТС при выпуске в обращение транспортных средств. Иными словами, при покупке нового автомобиля у дилера или ввозе машины из-за рубежа на нее выдадут сразу электронный ПТС. А вот для уже выпущенных в обращение машин продолжает действовать традиционный бумажный ПТС — он бессрочный, можно будет получить его дубликат (эта опция заложена в новом приказе): замена на ЭПТС исключительно добровольная.
Еще одно важное нововведение касается установки в автомобиль нового двигателя. До сих пор автовладельцы при установке нового силового агрегата сталкивались с рядом проблем — инспекторы ГИБДД, в частности, требовали предъявить на мотор отдельный договор купли-продажи и в определенных случаях отказывали в регистрации авто. Теперь все это уходит в прошлое. С 6 октября можно будет установить в машину новый мотор (речь идет о замене двигателя на идентичный юридически чистый) и ездить на таком автомобиле без каких-либо дополнительных действий. Инспектор ДПС на дороге ничего не сверяет, поскольку номер мотора не относится к регистрационным данным — он указывается только в ПТС, его водитель возить с собой не обязан.
При продаже автомобиля новому собственнику какие-либо дополнительные документы на двигатель также не нужны: инспектор на площадке, увидев, что установлен мотор от другой машины, проверит, не изменена ли маркировка, не объявлен ли мотор в розыск, не менялась ли конструкция машины (установка более мощного двигателя в автомобиль считается изменением конструкции).
Если вопросов не возникает, информация о новом моторе вносится в ПТС при регистрации машины.
Также приказ определяет правила регистрации машины, которая принадлежит нескольким собственникам, например в случае получения наследства от умершего родителя несколькими детьми. Сейчас нередко возникают проблемы из-за того, что у наследников нет регистрационных документов на автомобиль, но формально они все являются владельцами, и не понятно, как и на кого машину ставить на учет. Теперь вводится два сценария. Первый: все собственники приезжают в ГИБДД и пишут простое письменное заявлении о согласии регистрировать машину на одного из наследников. Второй сценарий: оформляется нотариально заверенное согласие наследников на регистрацию машины за одним из них, с этим документами он уже сам приезжает в подразделение и регистрирует машину на себя.
Помимо этого приказом МВД уточняется, что зарегистрировать машину можно будет не только по паспорту, но и по временному удостоверению личности, которое выдается взамен утерянного паспорта. Также в приказе четко прописана обязанность инспекторов вносить в Федеральную информационную систему ГИБДД все данные (включая сканы документов и фотографии) об измененной маркировке автомобилей. Речь идет о случаях, к примеру, когда один из номеров на кузове проржавел и не читается, но в ходе экспертизы официально установлено, что никакого криминала в этом нет, на машине можно ездить. Нововведение исключит случаи направления автовладельцев на одни и те же экспертизы в разных регионах и разгрузит экспертов-криминалистов от лишней работы.
Еще одно нововведение связано с хранением номеров. По действующим правилам, напомним, водитель может при смене автомобиля сохранить за собой госзнак, оставив его на хранение в ГИБДД на срок до 180 дней. Практика показала, что нередко граждане просят продлить этот срок, но такой возможности не было предусмотрено. Теперь максимальный срок хранения номера составит 360 дней, причем он будет автоматически продлен для тех автовладельцев, кто хранит номер в ГИБДД на момент вступления в силу приказа МВД.
«По результатам анализа обращений граждан и организаций уточнены процедуры выдачи регистрационных знаков «Транзит» на вывозимые транспортные средства, расширен перечень документов, подтверждающих факт утилизации транспортного средства и являющихся основанием к проведению соответствующего регистрационного действия,— отметила официальный представитель МВД России Ирина Волк.— Закрепленные в приказе нововведения направлены на повышение качества предоставления государственных услуг в системе МВД по регистрации транспортных средств и упрощения соответствующих административных процедур для заявителей»
Эксперты документ поддержали. «Многие скептики выражали сомнение по поводу того, что ЭПТС появится, но тем не менее это произошло, и наша система технически полностью к этому готова,— заявил “Ъ” директор департамента научно-технической деятельности АО “Электронный паспорт” Борис Ионов.— По нашей информации, ряд автопроизводителей уже выпустил с конвейера автомобили, на которые оформлены ЭПТС, и в ближайшее время эти автомобили поедут на регистрацию в ГИБДД. Сейчас мы вместе с Госавтоинспекцией ведем тонкую настройку взаимодействия систем, единичные автомобили с оформленными ЭПТС будут ставиться на учет. В течение года будем наращивать обороты». Гендиректор компании «Услуги авто» (экспертиза и сертификация автомобилей) Юрий Пархоменко говорит, что новый приказ «адаптирован» к обороту электронных ПТС. Среди плюсов для автовладельцев он отметил более четкое описание случаев и перечня документов, которые нужно предоставлять при измененной маркировке автомобиля, а также упрощенную процедуру замены двигателя.
Новый приказ МВД — это часть большой реформы в области регистрации автомобилей, которая ведется последние несколько лет. В 2017 году, напомним, ГИБДД разрешила автовладельцам ставить на учет некриминальные машины с ржавыми номерами. В августе 2018 года Госдума приняла закон «О государственной регистрации транспортных средств», о котором ранее сообщал “Ъ”: вводится возможность регистрации новых машин у дилеров без посещения Госавтоинспекции.
ГИБДД будет присваивать машинам только сочетание букв и цифр, выдачей самих номеров будут заниматься частные фирмы. Документ вступает в силу в августе 2019 года, отсрочка нужна для принятия 11 подзаконных актов, необходимых для реализации закона. А с 1 января 2019 года вступит в силу новый ГОСТ по автомобильным номерам, о котором также сообщал “Ъ”: владельцы японских и американских машин с задней площадкой под номер нестандартных размеров смогут изготовить на свои машины специальный регистрационный знак и официально его использовать.
Иван Буранов
Вопрос по МКП первая и задняя. — logbook Volkswagen Polo Sedan on DRIVE2
На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем включая пониженные передачи. При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль.
1.1.4. Volkswagen Polo. Управление коробкой передач.
Это поможет предотвратить чрезмерное увеличение числа оборотов двигателя, что может привести к повреждению двигателя.
При сильном боковом ветре снижайте скорость движения автомобиля. Это улучшит его управляемость. Перед включением передачи заднего хода убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.
В противном случае можно повредить коробку передач. Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач.
На скользкой дороге резкое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и утрате контроля над автомобилем. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.
Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или.
Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем соответственно вперед или.
Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и. Для включения передачи заднего хода нажмите на рычаг в направлении вниз, переместите рычаг влево до упора, а затем.
Автоматическая коробка передач имеет шесть передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.
В период обкатки нового автомобиля или сразу после подсоединения аккумуляторной батареи после ее отсоединения или замены переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности: Помимо автоматического режима управления, предусмотрен и ручной режим, при котором водитель как включается задняя передача на фольксваген поло самостоятельно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или.
В отличие от механической коробки передач автоматическая коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.
1.6.5 Управление механической коробкой передач
Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладку тоннеля пола нанесены шкалы 3 рис 1. Селектор коробки передач имеет следующие положения: Р Parking В этом положении ведущие колеса механически заблокированы.
Включить этот режим можно только при полностью остановленном автомобиле. При перемещении селектора из положения Р в любое другое надо нажать кнопку на головке рычага.
Если зажигание включено, то для перемещения селектора из положения Р надо нажать еще и педаль тормоза. R Reverse Включается передача заднего хода.
Для перемещения селектора в это положение автомобиль должен быть полностью остановлен, а двигатель должен работать на холостом ходу. Для перевода селектора в положение R из положений Р или N надо нажать педаль тормоза и кнопку на головке рычага селектора.
N Neutral Колеса автомобиля не заблокированы и могут вращаться. Для перевода селектора из положения N при включенном зажигании нажмите педаль тормоза и кнопку на головке рычага селектора.
Управление АКПП и МКПП Поло Седан, режимы работы
D Drive Это обычное положение селектора для движения автомобиля. Четыре передачи переднего хода выбираются автоматически в зависимости от скорости движения и загрузки двигателя. В этом режиме автоматически включаются все передачи переднего хода, кроме 4-й.
Ремонт двигателя Нива (Нива) 21213 цены в Москве
Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором была повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену было л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот был замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же были некоторые недочеты по задней двери и…
Обратилась в Веб-автосервис, было повреждено крыло и бампер. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души!!!
Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса — сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует — надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…
Спасибо вам огромное! Вы супер!!! 🙂 И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы всё сделаете правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…
Обратился для окраски бампера.
Нужно было сделать очень быстро. Все сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы.…
С Вебавтосервисом давно уже. Сначала обратился за ремонтом двери. Затем на техобслуживание приезжал. Можно сказать, подружились уже за несколько моих визитов.)) Хорошо, что от дома недалеко, хотя сейчас понимаю, что приезжал бы к вам даже с области. Ну, нравится мне у вас, что поделать!!! Хотя самое…
Ваш постоянный клиент Лариков Владимир
Обращались в Веб-автосервис неоднократно. Последний раз для перетяжки салона авто. Ребята как всегда справились с задачей отлично. Помогли подобрать износоустойчивый и недорогой материал. Выполнили все работы оперативно и без малейших изъянов. Огромное спасибо!
Смирнова Ольга на Mazda 3
Большое спасибо за идеальную покраску авто. Очень довольна доброжелательным отношением к клиентам и щепетильным выполнением всех работ. Мастера в этом автосервисе просто замечательные. Они сумели вернуть былой блеск моей Мазде. Долго ожидать не пришлось. Все было выполнено оперативно, а за рихтовку мелких…
Попал на своем Ford Focus в небольшое ДТП. Требовалась замена некоторых деталей, рихтовка и покраска. Обратился по поводу ремонта в Веб-Автосервис. Мастера справились со всеми задачами отлично. Сумели подобрать краску в тон заводской. После ремонта машина выглядит идеально, как будто только что сошла…
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!
Так, не знаю, куда отзыв писать, поэтому шлю на почту.
Уже и не вспомню, почему именно к вам обратился и что подкупило. Всё-таки уже больше года прошло. Но могу точно сказать, что не жалею. Вы же помните, какая у меня дверь была после аварии – вся погнутая, краска ободрана. Смотреть страшно было. Ну…
Страховщики при оценке повреждений моей машины (Опель Астра) сразу предупредили, что компенсации по ОСАГО, которую мне выплатят, на ремонт вряд ли хватит, так как машине, хотя она и в хорошем состоянии, 7 лет, и высчитанный ими износ составляет около 50%. А ремонт предстоял достаточно сложный – сильные…
В октябре 2019 года обратился в сервис с полной покраской машины AUDI A6 2008 года выпуска. Авто не битое, без аварий, но за 11 лет появились сколы краски на арках, царапины на бамперах, рыжие пятна на дверях и крышке багажника. Делал для себя, машина в возрасте, но расставаться жалко, решил обновить…
Остались очень довольны работой, не дорого по сравнению с конкурентами, цена не изменилась от ранее оговоренной, качественно. Сроки тоже в порядке. Будем обращаться ещё.
25.09.2019 отдал Форд-Мондео в ремонт. Довольно хорошо примяли переднюю дверь и крыло на парковке. Сделали на удивление быстро и качественно. Понравилась адекватная цена и чёткое выполнение обязательств. С проблемами-сюда. Отдельное спасибо мастеру Дмитрию.
Отдавал автомобиль на покраску. Великолепный результат! Приемлемая цена. Отличные специалисты.
Велина Лукьянова
Появление коррозии на задних арках машины заставило заняться поисками надежного СТО. Друзья посоветовали Веб-автосервис. Отдала свой форд мастерам вашего СТО, чтобы устранили проблему. Они великолепно справились! От ржавчины не осталось и следа. Все сделано настолько качественно и аккуратно, что машина…
Озверевшая погода оставила довольно видимые следы на моем авто. Вмятины на крыше Opel vectra были неслабые. Пришлось заказать кузовной ремонт в ближайшем СТО — это оказался ваш центр.
Итогом сотрудничества остался доволен. Работа выполнена в срок. Ни малейшей неровности на поверхности крыши и идеальный…
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но все понравилось. Работают толковые, опытные парни. Со сроками не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто все, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цена была оговорена заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца все так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Нашёл этот сервис в интернете случайно. Почитал отзывы — понравилось. После понял, что все так и есть, как описывают. Мне надо было отремонтировать заднюю дверь и поменять пороги на своём Мицубиши. Все сделали качественно и даже раньше, чем обещали. Лишних денег не берут и предлагают оптимальные для…
В «Веб-Автосервис» я отдавал на покраску свою мазду 3. Был восстановлен бампер (у меня были вмятины и сколы, еще заменили усилитель бампера). На все работы ушло всего дней десять. И цена меня устроила, по сравнению с другими сервисами. Буду советовать друзьям!
Хочется сказать большое спасибо за качественный ремонт бампера на моей хонде акконд. Был скол, растрескалась краска от удара. После ремонта автомобиль буквально как новый, попадание в цвет стопроцентное! Ребята молодцы!
Месяц назад я отдавал автомобильна покраску переднего и заднего бампера, 4х крыльев и кузова. Цвет черный, был выцветший и поцарапанный, сколы на бампере.
Плюс заказал полировку кузова. Были сомнения, так как был первый раз в этом салоне. Но когда увидел авто – не думал, что он может так блестеть! Яркий,…
Долго искал нормальный, вменяемый сервис, надо было поправить вмятину на крыше и капоте после падения снега. В разных побывал, либо очень дорого аж до сотни доходило, либо совсем дёшево, что не вызывает доверия и попахивает разводом! Попал случайно, отправил фото по вотсап, озвучили примерную стоимость,…
Обратился в сервис с вмятиной на крышке багажника и с повреждением пластиковой накладки на крышке багажника. Сначала отправил фото по вотсап, мне озвучили примерную стоимость, вечером уже приехал в сервис и оставил авто на ремонт. Обговаривали срок 4-5 дней, на третий день позвонили и сказали что машину…
Сделали оперативно, стапельные работы и качество покраски на уровне завода! Дмитрию огромное спасибо за помощь
Искал в интернете автосервис не далеко от дома для ремонта переднего крыла на авто. Встретился сайт ВЕБ-АВТОСЕРВИС, ул.Верейская д 29 стр 35, решил позвонить, по телефону общался с Дмитрием, обрисовал повреждения на моем авто, переслал по вацапу фото, Дмитрий озвучил ориентировочно цену, 18.03.19…
Ситников Игорь
Попал случайно…Нужно было недорого покрасить капот и два крыла Тойота Превия. Снаружи очень невзрачненько, НО был приятно удивлен современным оборудованием в том числе покрасочной камерой. Общался с Дмитрием — обговорили цены, запчасти, сроки, которые тоже порадовали… Кроме этого, что очень удивило,…
Владимир Григорьевич
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Все быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, все быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали всё, что от них хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что скорость работ была высокой.
Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Зиновьев Михаил
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, без напряга, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и всему коллективу!!!Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали все на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер все доступно объяснил, показал. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, все в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Всем здравствуйте,никогда не писал отзывы , а тут решил поблагодарить данный автосервис, попал в ДТП , поскольку в связи со спецификой работы автомобиль нужен почти каждый день, первыми критериями были сроки и цена.приехал в веб автосервис очень вежливо и грамотно приняли но самое главное что что…
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Всем довольна и всем рекомендую Веб-Автосервис.
Огромное спасибо работникам этого сервиса.Было приятно доверить свой авто класcным специалистам своего дела.Окрашивали мне почти весь кузов(так получилось было множественное количество вмятин, царапин, сколов и т. д.
). Короче говоря был доволен полученным результатом-за кротчайший срок,умеренным ценником,качественной…
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший ,все сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо !!! Советую , делать в этом автосервисе ремонт !!!
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали все быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, были царапины на дверце после неудачной парковки… Всё получилось в тон- в цвет. Спасибо команде сервиса!!!
Огромная благодарность!!! Как всегда супер обслуживание. Вот единственное о чем я сейчас жалею, что не нашла этот сервис раньше Всего пару лет назад узнала о нем от своего друга, который очень рекомендовал не тратить напрасно время и деньги, а сразу обратиться именно сюда.Сэкономила бы кучу денег…
Спасибо, работникам этого сервиса.Все работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Ребятам огромное спасибо!!! Мой BMW после дтп был в плачевном состоянии,настроение в г….. было! После ремонта следы аварии теперь не видны и сделали шикарно! Не видитесь на евроремонты и крутизну,в обычных сервисах делают тоже отлично.
Персонал приветливый и знают своё дело!!! РЕКОМЕНДУЮ ЭТОТ СЕРВИС.
Супер!!!!! Без лишних вопросов приняли, договорились о стоимости ремонта и сделали всё даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда!!! Не пожалеете!!!
Благодарен за быстрый и качественный ремонт. Ремонтировал машину именно в этом сервисе. Доволен порядком цен и уровнем обслуживания, дружный сплаченный коллектив.Сделано всё в срок и аккуратно. После ремонта в Авто не одной пылинки. За всё это время только положительные впечатления. Очень удобно записываться…
Всем доброго дня! Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
Нашел этот автосервис через интернет. Связался по телефону, рассказал о повреждениях своего авто, мне озвучили приблизительную стоимость и сроки ремонта. Приехал, сдал машину в ремонт. Через 3 дня мне позвонил мастер и сказал, что моя машина готова. Оперативно и качественно! Спасибо огромное за качественную…
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Была в этом автосервисе один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь буду ездить на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно все сделали!!! Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль!!! Очень все нравится!!! еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. все сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Дмитрий Григорьев
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь всем РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на «новеньком» авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали все по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую!!!
Архипов Константин
Ремонтировал свой крузак в этом сервисе,отстучали крыло и оно как новое! У дилеров объявляли под замену… Поэтому вышло дешевле здесь и на качестве не отразилось. Буду всегда ездить на ремонт в веб-автосервис!!!
Добрый день! Машину сделали мне в срок и я довольна,как она выглядит сейчас.Через неделю планирую приехать полировать авто.Рекомендую этот сервис,у них скидки постоянным клиентам))
Сергей Александрович
Ребята молодцы, делают свою работу на высоком уровне.Часто проводятся скидки, акции, что особо радует 🙂 Буду рекомендовать всем друзьям и близким.
Привез машину после дтп в этот сервис,забрал без следов аварии.
Качество работ и материала высокое,работают ответственно в этом сервисе!
Приветствую,Вас! Забрала сегодня свой лексус и настроение супер!))) Отлично покрасили и отношение к клиентам хорошее,рекомендую.
Здравствуйте! Мне посоветовали этот сервис и я доволен,как отремонтировали мой авто!Красили правую сторону полностью и она как новая!!! Огромное спасибо ребятам этого сервиса!
Никаких нареканий, одни положительные впечатления. Буду рекомендавать.
Олег, Луховицы
Выражаю огромную благодарность автосервису и лично руководителю Дмитрию и мастеру Алексею. Был неудачный опыт обращения в другой сервис, была плохо покрашена машина. Осталась ржавчина, цвет неровный не равномерный. Алексей все сделал отлично, классно выполнил покраску, в срок и качественно. Очень…
Виктор, Москва
Сосед сдавал задом и не заметил мою машину , задел мой авто. В веб автосервисе решили проблему быстро и недорого. Определить что ремонтировалось не получается, делают все под ключ, экономя мое время с покупкой зап частей, а так же радует цена, вполне приемлема. Машину сделали очень достойно, придраться…
Сергей, Москва
В декабре прошлого года было неприятное ДТП, понадобился «кузовной». Почти перед новым годом кто-то ударил мою машину в переднюю часть, оторвав бампер, разбил фары. Ремонт в вебавтосервисе под ключ сделали за 3 дня, мастера Сергей и Алексей все подробно мне рассказали, не завышали стоимость, что удивило.…
Ремонт по ФЕНШУЮ!) Сделали все и везде и очень быстро. Ребята приятные и очень веселые. Что несказанно удивило, ни шутки про обезьяну с гранатой или типа такой. Отношение как к обычному автовладельцу, а не как к блондинке. Описали подробно мою проблему, предложили решение. Объясняли все, проявляли…
Замена двигателя, цена работы — стоимость замены двигателя автомобиля
Что теперь делать?
Если двигатель ещё можно отремонтировать, то стоит его отремонтировать (коммент от Кэпа ©).
Маслосъёмные колпачки, поршневые кольца, поршни, клапана, вкладыши и прокладки – всё это, как правило, можно заменить. Записывайтесь – поменяем. Но бывает так, что вышел из строя блок цилиндров, колено – вся поршневая и оценочная стоимость ремонта с запчастями превосходит все мыслимые пределы. Что тогда? Ну, тогда…
Заменить двигатель на контрактный – б/у
Новый мотор — это отлично, но дорого. И для автомобиля с пробегом не всегда приемлемо. Часто б/у-двигатель с разборки – единственный способ превратить машину из недвижимости обратно в транспортное средство. Встаёт логичный вопрос: где?
Где купить б/у-двигатель? На разборке? Не только
Вот какие варианты бывают:
Отрез передней части автомобиля
Можно купить отрезанную переднюю часть автомобиля вместе с двигателем. Весь восток РФ так и делает. Очень распространённая практика. Если вам удалось найти подходящего донора с “живым” мотором, то вопрос почти решён. Проводка, блок управления, навесные стартера, генераторы и прочее часто идут в наборе, и останется только аккуратно заменить один мотор на другой. А ещё у вас появится полный гараж запчастей для дальнейшей замены или продажи, уж как решите.
Купить по объявлению с рук
Один из самых спорных вариантов приобретения на сегодняшний день. Может, когда-то он и станет безопасным, но не сегодня. Сплошь и рядом частные продавцы оказываются ненадёжными. То получат предоплату и исчезнут, то отправят, но не то, о чём договаривались, то пришлют откровенный хлам. Если уж решаетесь на такую покупку, то страхуйтесь всеми возможными способами. Проверяйте паспорт продавца, город его регистрации и, вообще, всё, что сможете. И да поможет вам Меркурий. Вот тут можно почитать про продажу двигателя умершим (о Господи!) продавцом.
Купить двигатель с разборки
Вариант отличный. Определяйтесь с надёжной разборкой. Честно, мы не знаем, как это узнать, но хотя бы есть место, куда можно вернуться и спросить по-дружески: “Ты что мне продал?” Себя не похвалить не можем.
У нас всегда на складе больше четырёх тысяч моторов. Если машина пришла своим ходом, то перед демонтажем мы замеряем компрессию, делаем фото и снимаем видео к примеру, такие:
Вот тут все видео. Закрываем отверстия усиленным скотчем или специальными заглушками. Но даже у нас может не быть нужного вам двигателя. Тогда придётся перейти к плану “ДЭ” Вот он:
Заказать б/у-двигатель
Про других не скажем, но сами мы предлагаем заказ с оплатой по факту поставки или установки на СТО ЕвроАвто. Готовы предоставить видеоотчёт работы двигателя до момента демонтажа с донора. Дадим VIN (идентификационный номер автомобиля), и вы будете уверены в легальности происхождения вашего нового мотора. Если судьба вас довела до этого вот абзаца, то добро пожаловать в клуб ждунов! Предупреждаем, что подбор и доставка хорошего мотора занимает примерно два месяца. Двигатель старше десяти лет, скорее всего, искать не будем. Не хотим, чтобы вы обманывались. Ну а в остальном – пишите. Найдём, подберём, привезём, установим.
Не мы одни, конечно, занимаемся поставкой двигателя на заказ. Когда будете выбирать поставщика, просите фото одометра, иначе все вам предложат мотор с пробегом 50-60 тысяч, но… без доказательств. Ну, и обязательно фото и видео исследования внутренних поверхностей эндоскопом. По ссылке можете посмотреть, как мы это делаем.
Какие могут быть гарантии на б/у-двигатель?
Всё зависит от того, у кого купили. За всех не скажем, скажем за себя: установка двигателя – это сложный технологический процесс. Если что-то упустить или сделать не так, мотор выйдет из строя. Обязательно. Не проверили форсунки, топливо попало в камеру сгорания? При запуске возникает гидроудар — поломка шатунов, клапанов и всего остального. И так далее. В ЕвроАвто есть два варианта по срокам гарантии. Читайте дальше или спросите у консультанта в удобном для вас мессенджере: выбрать мессенджер.
Установили сами или где-то
В этом случае гарантию на мотор мы даём 14 дней, если ставили не на СТО ЕвроАвто, при условии, что двигатель был установлен с соблюдением всех требований. Деньги за работу не вернём, только за двигатель. Товар не новый.
Установили двигатель на СТО ЕвроАвто
Есть более приятный вариант — получить гарантию в два месяца и бесплатную замену в случае выхода из строя агрегата на другой такой же. Как? Установить двигатель в одном из наших сервисов. Адреса по ссылке. Четырнадцать дней VS два месяца? Почему такая дискриминация? Объяснять долго, но в двух словах:
- мы знаем, как работать с двигателями;
- мы заменим то, что надо, и не будем трогать то, что не надо;
- мы проверим и промоем всё, что надо проверить и промыть;
- мы уверены, что ничего не испортим.
И ещё, мы этим занимаемся уже двадцать четыре года двадцать пять лет.
P.S. А ещё у нас иногда проходят акции на бесплатную замену двигателя, скидка на него и на все расходники.
Больше букв про гарантию читайте тут.
Как записаться на сервис для установки мотора?
Нажмите кнопку:
Записаться на СТО для установки двигателяConfessions of a Sports Car Bolshevik
В ЧЕМ МОЖНО БЫТЬ МАЛЬЧИКОМ, ЕСЛИ ВЫ НЕ УЗНАВАЕТЕ, что автомобили — это все, что вам нужно? Я, конечно, сделал. К одиннадцати годам я был из тех парней, которые знают наизусть каждого Доджа, Хадсона и Паккарда каждого модельного года, вырывают объявления об автомобилях из журналов, каждый октябрь кидаются в автосалоны дилеров на грандиозную презентацию более длинных автомобилей следующего года. , ниже, шире чудес. В маленьких городках Онтарио не было дилеров Bugatti. Я принял само собой разумеющееся, что человечество населяет уютную автомобильную вселенную, вращающуюся вокруг единственной светящейся планеты под названием Детройт; и что единственная автомобильная форма жизни в нем, непосредственно возникшая из Большого взрыва модели T Генри Форда на заре времен, была мечтой американцев Среднего Запада с башней и крыльями с понтонными крыльями о бодрости и практичности, чем больше, тем лучше; и что независимо от того, насколько он велик или лучше, он будет предан забвению через двенадцать месяцев непреодолимой силой инноваций — i.
е., стилизованная подтяжка лица. Новый огонь, новое чутье, новая свобода от забот! Ух ты!
Но однажды в 1952 году, роясь в остатках книжного магазина Торонто в поисках дешевого развлечения, мой немного старший брат Хью извлек перепечатанный сборник довоенных статей, прославляющих британские подвиги в скорости. Гидросамолеты Schneider Trophy Supermarine, автомобиль-рекордсмен по наземной скорости Bluebird Малкольма Кэмпбелла и… что это было? Посмотри, что они затеяли с машинами! Лорд Карнарвон больше не мог сбиться с толку в тот день, когда они взломали дверь спальни Тутанхамона.Целая эпоха автомобильной предыстории внезапно засверкала в этих пятнистых черно-белых фотографиях и этой хитрой журналистике. На протяжении двадцатых и тридцатых годов, в то время как автомобильный опыт Америки все более узко сводился к совершенствованию серийных мобильных диванов, Европа упивалась автомобильным золотым веком. И никто мне не сказал.
Там это называли автоспортом; это был олимпийский бой. Могучие титаны — Mercedes-Benz, Auto-Union, Alfa Romeo — сражались в эпических гонках на дорогах от английских парков до улиц Триполи, пилотируемых полубогами по имени Нуволари, Караччиола и Моряк.Они превратили легковой автомобиль в катящуюся скульптуру; В ателье в Париже, Берлине и Турине чеканили изысканные одноразовые купе, родстеры и берлины, не похожие ни технически, ни стилистически, на шасси, названия которых — Talbot-Lago, Delahaye, Isotta-Fraschini, Lagonda, Hispano-Suiza — звучали как изысканные вина. . Bentley, Bugatti, Jaguar, Frazer-Nash, Maserati, H.R.G., ERA, BMW до бесконечности — знатные марки Европы составляли зверинец более красочный и разнообразный, чем птицы Амазонки. В Америке, конечно, были свирепые Мерсеры, Штутцы, Дьюзенберги и Обурны, прежде чем дарвиновская отраслевая экономика подавила такое свободное настроение.Представление о том, что автомобиль может быть в первую очередь источником спорта и развлечений, было тогда столь же чуждо повседневной американской жизни, как танго.
Миллионы американцев могли бы довольствоваться автомобилями, в которых все возбуждение создавалось их холодильниками и плитами; через Атлантику банальность казалась почти нарушением закона. Европейцы отправились в путь на радикальных Citroën Traction Avants, чувственных Lancia Aprilias и Horches в стиле барокко. Их автомобильная культура была и всегда была рассадником творчества, азарта и удовольствия.Даже спорткары, достаточно дешевые для обывателя, были в изобилии.
СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛ КРАСИЛ НА ВСЕХ — на Джоне Фостере Даллезе и Артуре Годфрисе, клубе Ротари, шляпе, гольфах, The Saturday Evening Post, пригороде…
Последовал резкий сдвиг ценностей. Американский автомобиль в одночасье превратился в безвкусную и бесполезную вещь: плуг против европейских жеребцов. Даже самый маленький мышонок Fiat Topolino был образцом щегольства по сравнению со своим флегматичным американским собратом. В семнадцать лет, все еще оставаясь пешеходом, я стал верующим, послушником, пропагандистом, борцом за европейский и против американского автомобильного образа жизни.
Почему я так страстно заботился? В конце концов, автомобили — это всего лишь автомобили. Если сразу перейти к делу, то у Алвиса с телом Хупера было больше общего с Chevy, чем нет; Оба были четырехколесными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, с радиаторами спереди и пассажирами посередине и парой задних фонарей сзади. Верно, что угадывание бесчисленного множества реальных различий могло бы — и это сделали тысячи энтузиастов-редукторов — составляло нечто вроде талмудической учености. Технические отличия были интересными, эстетические — забавными, различия в характеристиках — захватывающими.Но в конечном итоге мое юношеское воображение поразила не спортивная машина как машина. Это была метафора спортивного автомобиля.
Что-то в этой экзотической породе автомобилей кристаллизовало скрытое недовольство жизнью, какой я видел ее тогда. Для беспокойного подростка, ищущего свое место в культурном мире конца сороковых — начала пятидесятых, спортивный автомобиль символизировал свободу и самовыражение и, что самое главное, несогласие. Это было ярко индивидуалистично, даже эгоистично: всего два места, ради бога.Это было непрактично. Ты выглядел глупо за рулем в костюме и галстуке. Все дело в скорости и источало дрожь опасности. Это было откровенно антиамерикански. Короче говоря, спортивная машина дразнила всех — Джона Фостера Даллеса и Артура Годфриза, клуб «Ротари», «Ваш хит-парад», шляпы-шляпы, гольф, The Saturday Evening Post, пригород — все это в Америке пятидесятых годов занимал средний класс. Уважаемый. Это был игривый удар в глаз всему утомленному, унылому истеблишменту средних лет, который руководил всем и, казалось, был полон решимости задушить общество и мою жизненную силу под слоем безопасной условности.
И если в процессе моя зарождающаяся мания по поводу спортивных автомобилей могла бы просто вызвать эдиповы шалости в семье МакКоллов, ну, что за черт. Когда-нибудь вам придется порвать со стариком, и в семнадцать лет я был нетерпеливым добровольным комиссаром революции спортивных автомобилей, и я не мог придумать более достойного предлога.
Возможно, это была первая эдипова дилемма, решаемая на четырех колесах. Папу можно охарактеризовать как самого лучшего Бэббита на земле. Он был бывшим журналистом, много путешествовал, считал свой ум широким, а свою утонченность космополитическим.Он также не доверял каждой новой идее, которую он когда-либо встречал, поддерживал условности, как коала обнимает дерево, и до мозга костей знал, что «европеец» был синонимом упадка, коррупции и примерно семидесяти других смертных грехов. Для него, для любого нормального человека, ему вполне хватило тяжеловесного «Доджа». Любопытная близость его плоти и крови к европейским спортивным автомобилям граничила с извращением.
В его глазах это быстро переросло в нечто вроде попытки отцеубийства в 1953 году, когда папа устроился руководителем отдела по связям с общественностью канадской компании Chrysler.Когда вы наняли Т. К. МакКолла, вы получили его сердце и душу, а также его преданность доберману без каких-либо дополнительных затрат. Никогда прежде не проявлявший особого интереса к автомобилям, он стал ходячим, говорящим, постоянно работающим в одиночку лобби Ассоциации автопроизводителей. Неважно, что нашествие иномарок по-прежнему было не более чем одинокой лодкой вдали от моря, и что 99,5 процента рынка принадлежало отечественной промышленности; любой канадец или американец, пойманный даже на мысли об автомобилях с иностранными шильдиками, заслуживает наказания.Вид иностранного прыгуна по лужам, припаркованного в пределах прямой видимости от его дома, был личным оскорблением. И любой его сын, увлеченный этой идиотской причудой, был профессиональным затруднением и неблагодарностью. Нет, пусть гадюка кормит его грудь.
Извини, папа, но я зашел слишком далеко. Если мои девиантные автомобильные убеждения привели к изгнанию семьи и мученической смерти, пусть будет так. Подобно преследуемому христианину в Древнем Риме, я ушел в подполье, подпитывая свое религиозное рвение контрабандными брошюрами — Sports Cars Illustrated, Car Life и Road & Track от U.S.A., Autocar and Motor из Великобритании, краткие руководства по спортивным автомобилям и книги в мягкой обложке по классическим автомобилям, откуда я мог их взять. У меня не было достаточно денег, чтобы даже мечтать о том, чтобы иметь такой, но спортивные автомобили к настоящему времени более чем доминировали в моей жизни; они были призмой, сквозь которую я видел жизнь. Все было так ясно: если бы все было таким же просвещенным, творческим и смелым, таким же свежим, как спортивный автомобиль, каким прекрасным был бы мир.
ГОД ИЛИ ПОЗЖЕ ЗНАЧЕНИЕ ОСВОБОЖДЕНИЯ водительских прав было ощутимой и даже более насущной автомобильной целью.Вождение чего угодно превратилось из привилегии в императив. Я бы даже приостановил свою чистоту души и, если нужно, поставил бы руль папиного двухцветного Plymouth Belvedere. Это было необходимо. Начинающих водителей моложе двадцати лет редко засыпают градом ключей от чужих машин. Разумеется, однажды полученное официальное разрешение на вождение превратилось в жадную потребность все больше и больше водить машину — гораздо больше, чем могло когда-либо удовлетворить странное быстрое вращение в «Плимуте» старика. Альтернативы не было.Мне нужна была машина.
Страдания выбора сводят мужчин с ума. Пейзаж спортивных автомобилей середины пятидесятых годов напоминал карту Балкан до 1914 года, сбивающую с толку лоскутное одеяло из крошечных независимых образований. То, что две трети из них были англичанами, не случайно. Их заводы превратились в груды обломков во время войны, а горстка немецких, итальянских и французских автопроизводителей, которым удалось возобновить производство после 1945 года, только теперь снова обращалась к спортивным автомобилям. Континентальные сенсации, такие как Mercedes-Benz 300SL первого поколения и Alfa Romeo Giulietta, пока имели мало североамериканских дилеров, а тем более клиентов.Между тем, Англия, где спортивные автомобили всегда были виртуальной кустарной промышленностью, снова превратилась в улей производителей, и от AC до Aston Martin, от Беркли до Бристоля, от Jaguar до Jensen, от MG до Morgan и от Sunbeam до Singer, большинство производителей были отправляя львиную долю своей продукции за границу в отчаянном послевоенном экспортном движении Англии. В США и, возможно, даже в большей степени в Канаде, члене Британского Содружества, у вас может быть практически любой английский спортивный автомобиль, который вам нравится.
То, что он, вероятно, был недостаточно мощным, ненадежным, неудобным и уродливым, отражало тот факт, что средняя английская фабрика спортивных автомобилей с одинаковой вероятностью будет работать больше в стиле комедии Илинга, чем гигант индустрии, и недофинансирована, или эксцентрична, или реакционный или все три.Но на пике революции спортивных автомобилей такие недостатки казались чуть ли не плюсом. Никакого мягкого американского клякса, спасибо. Главное — в характере. А что раскрывает характер больше, чем вздор? Он перегрелся? Он не запускался холодным утром, не продолжал бегать под дождем, перегорал предохранители и сцепления чаще, чем его владелец высморкался? Да, конечно. Это был не очередной скучный семейный трюк, это была спортивная машина.
Я мысленно осматривал рынок спортивных автомобилей, пока не нашел спецификацию, которую я не знал, историю марки, которую я не мог пересказать, начиная с эдвардианских времен.Как и все остальные, я мечтал погрузиться в непобедимый новый Jaguar XK120, повелевать им над всем человечеством на созданном вручную Aston Martin DB3 или даже над Aston Martins на Bentley Continental. Реальность, увы, предписывала, чтобы я довольствовался 50 процентами намного, намного меньше. Только объединив мои скудные финансовые ресурсы с ресурсами Хью, мы могли бы едва справиться с тем, что ни один из них не мог себе позволить по отдельности. Ни спортивная машина нашей мечты, ни даже старая похлопанная Райли — ни в коем случае с средне-низким трехзначным бюджетом.Но с помощью проницательной разведки на стоянках подержанных машин и хитрого торга мы наверняка могли что-нибудь посадить. Может даже что-нибудь европейское.
Ни Хью, ни я не оказались ни в малейшей степени проницательными или проницательными, и автомобильная лихорадка снижала наши стандарты почти ежечасно. То, что какой-то сликстер не загнал нас в смертельную ловушку, в ретроспективе кажется незначительным чудом. Наша первая пара колес была доказательством пословицы нашего отца о том, что даже слепая свинья время от времени находит желудь: ему было всего три года, им управляла пресловутая маленькая старушка, и это была англичанка.
В течение многих лет после окончания Второй мировой войны сдерживаемый спрос на новые автомобили в Америке и Канаде намного превышал даже способность Детройта удовлетворить его. Автомобильная промышленность Соединенного Королевства увидела свой шанс и отдавала предпочтение канадскому рынку, в частности, благодаря потоку спортивных автомобилей и потоку леворульных версий тех же самых дешевых небольших седанов, которые были основным продуктом британской водительской жизни. На короткое время они расцвели, как поденки, на улицах Торонто — поливанный винтаж по сравнению со своими собратьями-спортивными автомобилями, но это лучше, чем годы ожидания нового Ford или Chevy или летать с флаером на чем-то подержанном.Они проезжают мимо в обзоре: Triumph Mayflower, гротескная пародия на стиль Rolls-Royce в размере пинты; Hillman Minx с его необъяснимо задницей сдвигом; Vauxhall Victor, съежившийся под своим деспотичным американским стилем; грозный Моррис Майнор; длинный Austin A35, металлическая палатка для щенков на колесах. Были забавные чудаки и вспышки в кастрюле, такие как Jowett Javelin с его четырехцилиндровым двигателем, а также большие, стойкие Humber Super Snipes и Wolseleys. Немцы с опозданием представили свои мускулистые машины Borgwards, NSU, Lloyds и Isetta и двухтактные DKW, а в конечном итоге и французы, наиболее известный из которых — Renault 4CV, злобный маленький жучок с задним расположением двигателя, разработанный доктором Доктором.Фердинанд Порше был в плену сразу после войны и навсегда стал известен как «Месть Порше». Но как только объем производства в Детройте и покупательский спрос в Северной Америке стали более или менее равными, эти импортные временные интервалы в значительной степени перестали быть популярными. Вы можете за бесценок купить подержанный английский легковесный седан.
Нашим был зеленый Ford Anglia 1951 года выпуска, маленький металлический реликт довоенного экономичного автомобиля в тридцати лошадиных силах, с трудом выдерживающий самую низкую ступень автомобильного статуса, едва способный разгоняться до 63 миль в час при сильном попутном ветре, по-домашнему уютный. мясной рулет, суровый, как келья монаха.Но это была машина. И это было не по-американски.
Мы любили этого сбитого с ног коротышку и ухаживали за ним, как если бы это был Роллс, должным образом записывая каждую милю и галлон топлива и пинту масла, беспокоясь о каждом его случайном писке и икоте, еженедельно, а часто и ежедневно натирая воском и протирая каждую его поверхность , ухаживая за такой вещью, как призовой миниатюрный пудель в Вестминстере. Чувствуя себя хотя бы на полпути к допуску в элиту спортивных автомобилей, мы купили кепки Kangol и перчатки с сетчатой подкладкой, а также коснулись длинных английских шарфов.Мы записались в местный клуб спортивных автомобилей, присоединяясь к нашим собратьям-фанатикам один вечер в месяц в Grange Hall, чтобы смотреть документальные фильмы о митингах Monte Carlo и Redex Round Australia, проведенных два или три года назад. Мы участвовали в воскресных ралли, соревновались в спортзале на стоянках и в гонках на время на замерзших озерах. Я стал редактором клубного информационного бюллетеня Crankshaft Journal и превратил его в бюллетень, заполненный анти-Детройтской полемикой вместо новостей. Если бы мой отец когда-либо видел проблему, меня бы лишили наследства на месте.Мне было все равно.
За шесть месяцев головокружительного опыта владения автомобилем мы наконец набрались смелости проехать весь путь от Виндзора до Торонто, 240 миль по равнинной стране
Первая машина молодого человека — это эмоциональное и финансовое вложение, хрупкая корзина яиц на четырех колесах. Ни одна старушка не могла вести эту Англию более осторожно, чем я. Снизьте обороты. Двигайтесь по инерции на высшей передаче. Избегайте резких, резких остановок. Закройте, не хлопайте, двери.Чем больше миль он проезжал, тем ближе маячили износ и свалка, поэтому его прогулки были тщательно спланированы и нормированы. Шесть месяцев головокружительного опыта владения автомобилем, Хью и я наконец набрались смелости, чтобы проехать на Anglia весь путь от Виндзора до Торонто, 240 миль по плоской поверхности южного Онтарио. Тем не менее, это было большое приключение. «Что это за странный шум?» «Клянусь, он теряет силу!» «Стрелка указателя температуры — она движется вверх!» Несомненно, двигатель лопнет от его усилий.Что-то должно было пойти не так. Чудом ничего не вышло. Шесть часов спустя мы остановились в Торонто, охваченные триумфом, когда Линдберг приземлился в Ле Бурже.
Маленькая Англия была верна и готова. Но и благородного года за его рулем было достаточно. Гормоны и приманка к спортивному автомобилю все настойчивее сбивались, и за рулем этого автомобиля было все равно, что встречаться с монахиней. Вернемся на базар подержанных автомобилей в поисках чего-то более надежного.
Комплектация тонкая. В то время во всем графстве Эссекс, Онтарио, не могло быть больше сотни спортивных автомобилей.Лишь немногие из них попали на стоянки подержанных автомобилей, и еще меньшее количество было еще старым или достаточно ослабленным, чтобы позволить Хью и моей совокупной покупательной способности. К счастью, чтобы сделать выбор из числа доступных крыс, романтический туман притупил наши критические способности. Мы, должно быть, были наполовину ослеплены особенно густым розовым оттенком в тот день, когда наконец нанесли удар. Если бы на ASPCA была собака, то родстер Morgan Plus Four 1953 года пришлось бы бросить. То, что мы с Хью видели в классическом британском спортивном автомобиле с длинным капотом с жалюзи, раскидистыми крыльями, вырезанными дверцами и плоским радиатором в стиле Bugatties, оказалось, как только реальность сошла на нет — а она упала быстро и быстро — на тысячу долларов. первоначальный взнос за приключение в разочаровании.
Morgans всегда был своеобразной сноской в анналах спортивных автомобилей, создаваемых небольшими сотнями ежегодно старой семейной английской фирмой, где около 1936 года остановились часы технического прогресса. его деревянное тело обрамляет его кузов середины тридцатых годов, жесткий и спартанский. Но его редкость, характер и очень примитивизм делали его заметным везде, где собирались поклонники спортивных автомобилей. «Мог»: sui generis.
Наш собственный Мог огорчал нас всякий раз, когда мы поворачивали ключ.Только после того, как с юридической точки зрения было уже слишком поздно, мы с Хью обнаружили, что его предыдущий владелец, механик на заднем дворе, решил выровнять головку блока цилиндров стандартного четырехцилиндрового двигателя в ошибочном стремлении увеличить его мощность. Может, он использовал деревянный рубанок; работа была некачественная, двигатель болел. Четырехступенчатая механическая коробка передач вырывалась и заклинивала на каждой передаче. Частые сбои в работе электрической системы послужили причиной пресловутого прозвища ее создателя Лукас: Князь Тьмы. Дворники ветрового стекла работали только в одном режиме — прерывистом, и зазор между электродвигателем стеклоочистителя и рулевым колесом был достаточно узким, чтобы водитель лаял костяшками пальцев при каждом повороте.Рама так сильно прогнулась на неровностях, что капот и двери распахнулись.
Блестящие осенние дни с видом сверху вниз на открытой дороге: Ах, это была жизнь спортивного автомобиля, это была жизнь, мы солгали. Неделю за неделей мы расточали нашу запатентованную маниакальную привязанность и заботу о Моргане — только для того, чтобы неделя за неделей расточать деньги, которые мы не могли себе позволить, просто чтобы не дать ему развалиться.
Но, по крайней мере, это был не MG. Мир массовых спортивных автомобилей того времени сформировал конкурирующую всеанглийскую троицу из MG, Triumph и Austin-Healey, которая породила столь же жесткую приверженность, как между мусульманами, евреями и индуистами.Я рассматривал новый MGA как бесхарактерную подачку для ничего не знающих американцев, Austin-Healey — как спорткар с завышенной ценой в салоне-ящерице, а коренастый Triumph TR2 — как отважного аутсайдера, без родословной, но, безусловно, с лучшей производительностью за доллар из всех существующих. . Хью и мой английский друг Майк Барбер не соглашались. Он только что получил новенький MGA. Со своим двигателем Standard-Vanguard, Morgan по крайней мере линейно был Triumph.
Иногда я восхищаюсь ЭНЕРГИЕЙ и страстью, которые я вкладывал в дело создания спортивного автомобиля изо дня в день в течение многих лет.«Получите жизнь», действительно. Но я думаю, ты должен был быть там.
Хонор потребовала разоблачения. Мурлыкающий новый MGA и неуклюжий холостой Morgan Plus Four встретились бок о бок на неоткрытом двадцатимильном участке новой автомагистрали 401 одним ветреным воскресным днем в декабре. Это был хороший старт в прямолинейном поединке от неподвижного до плавающего положения клапана. И пусть победит машина с максимальной максимальной скоростью.
Более крутящий Морган рванул вперед, но на скорости 70 миль в час MG Майка догнал его. Я прижал ногу к полу и держал ее там.Одна длина вагона, две длины вагона; пулемет отступил. Нарастающий крик моего двигателя теперь сменился постоянным визгом, а показания спидометра выровнялись со скоростью 90 миль в час. Если бы он был только в рабочем состоянии, стрелка тахометра Моргана к этому моменту перешла бы в красную зону. Внезапно раздается злобный, рвущийся шум и завывающая турбулентность кабины. Обветренная брезентовая крыша только что рассеклась пополам, прямо посередине, и штурман Хью схватился за хлопающие обломки. Затем, через несколько секунд, дрожь, грохот, и только звук ветра и рыдание совладельцев, когда стрелка спидометра повернулась назад с 80 на 60 до 40 в сторону O, и бессильный Морган покатился до остановки.
Оценка ущерба была проведена при вскрытии Моргана. «Она бросила жезл», — объяснил Берт, любезный йоркширский владелец компании «Бритиш Спортс Карс Лтд.». Его реанимация обойдется в четыре раза дороже, чем стоит труп. Берт, старший механик и местный авторизованный дилер Triumph, к тому времени стал духовным отцом во всех областях автомобилестроения. Мы отошли к угловому столу в его хогартовской яме гаража, чтобы обдумать возможные варианты.
Час спустя мы стали совладельцами новенького 1956 года British Racing Green Triumph TR3.Готовность Авункулара Берта продлить щедрые условия и наша способность рационализировать, когда дело дошло до автомобилей, подняли нас из трущоб на ближайшую вершину. Бедность, которой угрожают ежемесячные выплаты, того стоит. Один только запах новой машины вызвал у нас с Хью головокружение. Мы с триумфом поехали домой на нашем «Триумфе», настаивая, чтобы даже папа покатал его. Он вернулся, конечно, качая головой, но что, черт возьми, он знал? Не то чтобы смелый двухлитровый четырехцилиндровый двигатель TR3 преодолел мистический барьер в сотни лошадиных сил.Не то чтобы он ускорял его любимого мягкого Плимута с похотливым рычанием и достиг максимальной скорости 110 миль в час. Он сидел так низко, что твоя фанни была в нескольких дюймах от дороги. Он был драчлив до жестокости — король гонок на два литра и меньше. Он мог есть MG на завтрак. День с новым TR3 был лучше, чем ночь с Авой Гарднер. Как два парня могли быть такими удачливыми?
Двадцать четыре часа спустя, когда появился новый TR3 — смятый шар из обломков, дымящийся на кукурузном поле недалеко от Лондона, Онтарио, — пришли в голову другие мысли.
Я решил отпраздновать начало этой золотой эры, поехав в Торонто в канун Нового года, оставив Хью дома. Я прошел почти половину пути, на цыпочках по дорогам, покрытым черным льдом и припудренным ветром, когда машина, буксирующая прицеп, медленно съехала с боковой дороги слева и выехала на мою полосу всего в ста футах впереди. Я рефлекторно нажал на педаль тормоза в тот момент, когда «Триумф» ударился о кусок блестящего льда и начал долгое, ленивое вращение, а все остальное сделал встречный «Олдсмобиль».
То, что мне повезло, что я сбежал живым, а тем более невредимым, и что Хью, вероятно, был бы убит, если бы он был со мной — Oldsmobile ударился о пассажирскую сторону и пробил ее прямо до туннеля трансмиссии — было скудным утешение; «Триумф» потерпел крушение. Я чувствовал себя так, как будто умер новорожденный ребенок.
, НО ЖИЗНЬ ДОЛЖНА ПРОДОЛЖАТЬСЯ. То есть СПОРТИВНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ЖИЗНЬ. Страховой чек купил Triumph TR3II — улучшенную версию 1957 года с передними дисковыми тормозами Girling.Мы с Хью одели его до мелочей, добавили ветровые крылья из оргстекла, прикрутили маленькие металлические штекеры Union Jack к бокам капота. Мы только что были в Уоткинс-Глен, чтобы провести захватывающую гонку Formula Libre и нашу первую встречу с легендарными Ferrari и Maseratis; Я регулярно ускользал на TR3, чтобы маршировать по проселочным дорогам округа Эссекс, подражая Филу Хиллу на его Testa Rossa Ferrari. Я пречу себя от страха, мчащимся вдоль слишком быстро и слишком сложны для моих навыков, сохранившихся от вреда только милосердными божествами и тех больших безотказностями дисковых тормоза.Но скорость наркотика для молодежи, и я стал наркоманом на полную ставку. Каким надоедливым придурком я, должно быть, был по отношению к своим товарищам по водителю, какой жалкой выпендрился, какой досадой публике. Но должен был быть водитель спортивного автомобиля. И высокая стоимость этого TR3, по крайней мере, амортизировалась эмоционально. Дни Англии и Моргана казались невинными, далекими, детскими. Теперь я был сертифицированным водителем спортивного автомобиля, работающим по принципу « сверху вниз », безупречным, беспощадным и беспощадным.
По прошествии года моего стажа радость от вождения на «Триумфе» действительно начала угасать.Быстрая машина, крепкая машина для своей цены и класса, но ведь всего лишь обычный Триумф. Водители моей искушенности жаждали машины посложнее; это, или я получил передозировку в сообщениях Road & Track об экзотических спортивных автомобилях. Как бы то ни было, риск финансового самоубийства снова был отброшен. Мы с Хью могли всего за несколько долларов в месяц перейти в узкий круг ценителей спортивных автомобилей. У нас может быть красный Porsche 356A Normal Coupe 1956 года выпуска объемом 1600 куб.И спустя один поспешный сеанс умопомрачительных рассуждений мы сделали.
Porsche были достаточно смелым отходом от традиционного дизайна спортивных автомобилей того времени, чтобы казаться почти марсианским: с задним расположением двигателя, с воздушным охлаждением, с мягкой подвеской, извилистой круглой формы и плавной формой. Их дизайнер и тезка доктор Фердинанд Порше — бывший технический директор Mercedes-Benz, создатель Volkswagen — был гением. Porsche действительно нес одну небольшую ответственность P.R. Это был немец, а папа немцев не любил. Нет, он их ненавидел.Нет, он презирал их и все их творения, включая детей и щенков, всеми фибрами своего существа. Офицер прессы Королевских канадских ВВС, командированный во время войны в 6-ю канадскую бомбардировочную группу в Англии, он видел, как десятки, сотни лучших молодых людей его страны, включая его лучшего друга, отправились в командировки над Германией, чтобы никогда не вернуться. И теперь его собственные сыновья приняли машину, сделанную в Германии членами этой неисправимо злой расы.
Porsche, человек и машина, были на 100 процентов денацифицированы, насколько это было для нас с Хью, но мы скрыли наш новый приз от папиного взгляда (не говоря уже о том, что герр Порше сконструировал пугающий танк Тигр; это был 1958, пусть прошлое будет в прошлом) и подавил наш энтузиазм в его присутствии.Но отношения с Porsche были даже для нас странными. В глубине души мы знали, что это слишком хорошая машина, слишком хорошая вещь, чтобы тратить ее на таких, как мы; Наше обслуживание Porsche было похоже на Dot’s Kozy Motor Kabins с графом фон Бисмарком. Мы перекрасили его в серебристый цвет и провалили работу. Я участвовал в изнурительном канадском зимнем ралли и врезался в столб забора посреди ночи. Не успел он снова залатать, как я пропустил смену во время гонок на время, треснул кожух колокола и, не имея даже близко к цене ремонта, наконец сдался.Некоторые люди просто не подходили для Porsche.
Принудительное понижение в должности до Volkswagen Beetle задернуло занавес первого акта моей мании по поводу спортивных автомобилей. К тому времени это было в начале 1960 года, и за те пять лет, что прошли с момента первой поездки в Англию, американская автомобильная сцена — под влиянием последовавшей за этим революции спортивных автомобилей в евросознании — была на полпути к тому, чтобы перевернуться вверх дном. Когда-то нелепый VW Beetle, эта гигантская игрушка Schuco, был бестселлером. Детройт был в панике перед частичным реформированием и готовил уменьшенные в размерах Corvair, Falcon и Valiant и трубил о мушкетоне Corvette, как если бы спортивный автомобиль был американским изобретением.Элвис случился, и JFK вот-вот должен был случиться, и мрачная, ограниченная прямоугольность, которая, казалось, навсегда заполнила Америку, рушилась повсюду.
Я бы поднялся по лестнице спортивного автомобиля снизу вверх во второй раз, но зрелость сделала это путешествие более приятным. Тупоглазый спрайт Остина-Хили, почти сразу же списанный в очередной ужасающей аварии; окунуться в спортивные седаны на двух последовательных автомобилях Volvo PV444 с водолазками; Corvair Monza с турбонаддувом; одновременное владение бывшим Corvette астронавта Алана Шепарда и Austin Mini-Cooper S; и первая из того, что впоследствии станет серией Mercedes-Benz — марки, воплотившей, как я решил, лучшее из европейской автомобильной философии.И до сих пор делает.
Я давно снял свои водительские перчатки, выбросил свою коллекцию журналов о старинных автомобилях, сбился с занятий в клубах спортивных автомобилей и ушел с поста на баррикадах. Иногда я поражаюсь энергии и страсти, которые я вкладывал в дело создания спортивного автомобиля день за днем в течение многих лет. Действительно, «получить жизнь». Но я полагаю, вы должны были быть там, должны были испытать очарование и острые ощущения, играя Давида Голиафу, находя то, во что можно верить всем сердцем и душой. Я горжусь тем, что участвовал в революции спортивных автомобилей.Все машины ушли, битвы давно забыты. Но молодое поколение должно нам медаль.
2007 Hyundai Entourage Oil Light Reset
Прокси камеры Home Assistant
Как сделать генератор с двигателем велосипеда
Пожар в небе Потоковое видео vf
Hyundai Entourage 2007 в очень хороших условиях pos: Очень маневренный и эффективный двигатель v6 — больше внутреннего пространства, чем у других фургонов — сиденья последнего ряда можно сложить, чтобы освободить больше грузового пространства.-сезонная резина Firestone в хорошем состоянии. -замена нового масла. -все обновления сделаны Fucillo Hyundai на этой неделе. -дистанционный стартер. -тяжелый багажник -осмотр до 2016 г. Минусы: -малые …
HyundaiPartsDeal.com предлагает самые низкие цены на оригинальные запчасти Hyundai Entourage 2007 года выпуска. Детали нравятся. Реле и модуль поставляются напрямую от официальных дилеров Hyundai и имеют гарантию производителя. Детали подходят для следующих опций автомобиля. Объем двигателя: DOHC — MPI. Кузов: Универсал длинный — 7р. 09 июля 2010 г. · Вы должны попробовать это решение перед дальнейшим поиском неисправностей, так как это очень распространенная ситуация в автомобилях с системой впрыска топлива.Пример в этой статье основан на датчике массового расхода воздуха Toyota Corolla 2004–2007 годов, но это также применимо ко многим другим моделям, таким как Toyota RAV4, или практически к любому автомобилю, оборудованному датчиком массового расхода воздуха или расходомером. Hyundai Entourage 2007 года выпуска. EPA MPG. Владелец Сметы MPG. Hyundai Entourage, 6 цилиндров, 3,8 л, 2007 г., автомат 5-скор.com с 1 наиболее продаваемыми брендами. Делайте покупки в топ-25 самых популярных 1 по лучшим ценам!
7 июня, 2016 · Код P2610 на Hyundai Entourage У меня фургон Hyundai Entourage 2007 года выпуска. GLS с двигателем 3.8. Контрольный сигнал двигателя работает. Сканер показал код P2610: ECM / PCM Internal Eng.-off Timer Perf. Понятия не имею, что это значит. Не могли бы вы помочь? Кроме того, когда нога выключена, газ останавливается или просто тормозит фары … Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это фантомный код P0128 на компьютере (термостат).Hyundai подумал, что это могло быть из-за кампании по перепрошивке компьютеров Entourage, но оказалось, что мой фургон был слишком новым для этого. Итак, инженер Hyundai теперь выясняет, почему код периодически появляется. Скачать рекомендуемые файлы. Netflix The Ranch Введение Открытие Credits.Mp3.Actual Генератор премиум-аккаунтов Netflix Загрузить V3.8 [07 09 2015] .Exe; Netflix (V4.3.1). IPA Alibaba.com предлагает 151 продукт для сброса индикаторов обслуживания масла. Вам доступны самые разные варианты сброса индикатора обслуживания масла.
09 июля 2010 г. · Вам следует попробовать это решение перед дальнейшим поиском неисправностей, так как это очень распространенная ситуация в автомобилях с системой впрыска топлива.Пример в этой статье основан на датчике массового расхода воздуха Toyota Corolla 2004–2007 годов, но это также применимо ко многим другим моделям, таким как Toyota RAV4, или практически к любому автомобилю, оборудованному датчиком массового расхода воздуха или расходомером. Hyundai Elantra — First Drive: на предыдущей должности в другом издании, где автомобили длительного пользования принадлежали компании, а не были подарены отделами по связям с общественностью автопроизводителей, я наложил вето на сотрудников. Hyundai Entourage был представлен как модель 2007 года весной 2006 года. и был снят с производства после 2008 модельного года.Не было моделей Sedona 2013 года, но минивэн снова стал доступен без каких-либо существенных изменений в 2014 модельном году. 01 октября 2012 г. · У меня Hyundai Entourage 2007 года выпуска, в котором двигатели дверей менялись несколько раз. В последний раз в автосалоне, когда мы подобрали фургон, радио не работало. Поменяли привод двери пассажира и все.
Обложка: Hyundai Entourage 2007-2008-2009-2010 (руководства на год). Вы покупаете 4 Заводское руководство по ремонту.Это то же самое руководство, которое использует технический специалист вашего местного дилера при ремонте / обслуживании вашего автомобиля. В этом руководстве описаны все возможные виды обслуживания и ремонта, от масла … Проблема: Hyundai Entourage затрудняет выведение рычага переключения передач из положения «Парковка». Касается Hyundai Entourage, годы выпуска: 2007, 2008, 2009 Ремонт: Замена рычага переключения передач Hyundai Entourage. Доступен переработанный рычаг переключения передач. Проблема: Hyundai Santa Fe вышел из строя Генератор
Масляный фильтр Fram (Extra Guard PH6607)… Hyundai Veracruz 2006-2012 Противотуманные фары $ 25 (eau> Eau Claire) … Hyundai Entourage 2007 года $ 2000 (мин.> Brooklyn Park) … 14 августа 2018 г. Генераторы Опубликовано 25 ноября 2020 г. Источник carcomplaints.com. Veracruz 1-го поколения (2007-2012 гг.) Был отозван во второй раз, чтобы исправить просачивание масла через дефекты прокладки клапанной крышки и повреждение генератора. …
Есть несколько различных способов сбросить контрольную лампу двигателя: дать ей погаснуть сама по себе; Включите и выключите зажигание несколько раз подряд; Отсоедините аккумулятор и снова подключите его. Б / у модуль управления подушкой безопасности Hyundai Entourage — качественные автозапчасти предлагают лучший и качественный модуль управления подушкой безопасности Hyundai Entourage.Получите в Интернете самые лучшие подержанные детали для модуля управления подушкой безопасности Hyundai Entourage по доступным ценам на сайте QualityAutoParts.com. Отличное соотношение цены и качества. Легкий возврат. Связаться сейчас. Hyundai Entourage 2007 года в очень хороших условиях pos: очень маневренный и эффективный двигатель v6 — больше внутреннего пространства, чем у других фургонов — сиденья последнего ряда могут складываться для увеличения грузового пространства. -сезонная резина Firestone в хорошем состоянии. -замена нового масла. -все обновления сделаны Fucillo Hyundai на этой неделе. -дистанционный стартер. -тяжелые багажники -осмотрены до 2016 г. Минусы: -малые…
Hyundai radio reset 2011 tuscon установить часы Youtube hyunai elantra 2006 аудио карта безопасности Перезагрузка hyndai xm radio. Магнитола в Hyundai Tucson нужно сбросить как делается спасибо. Индикатор на экране будет включаться и выключаться во время движения какие-либо предложения? Аккумулятор разряжается за ночь. Похоже, это как-то связано с системой сигнализации: когда автомобиль запирается, на следующий день разряжается аккумулятор. Это происходит даже при установке новой батареи. Дилерский центр не помог, та же проблема, что и у меня с моим окружением Hyundai 2007 года.- Ливан, Теннесси, США
Посмотреть и загрузить руководство пользователя Hyundai Entourage 2007 в Интернете. Entourage 2007 автомобиль скачать руководство в pdf. Содержание: Введение — стр. 10; Требования к топливу — стр. 11; Процесс обкатки автомобиля — стр. 12; Сбор данных о транспортных средствах и данные о событиях R … — Страница 13; Ваш автомобиль …
28 декабря 2020 г. · Hyundai снова отзывает автомобили Veracruz 2007-2012 модельного года. Утечка масла может привести к отказу системы зарядки. Hyundai Motor America отзывает 60 097 автомобилей Veracruz 2007-2012 годов выпуска… 13 июня 2019 г. · Как заменить масло в Hyundai Sonata Замена масла Hyundai Sonata 24 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Какой тип масла нужен Hyundai Sonata? Брэндон Г-жа Hyundai Entourage 2007: Рекомендации по технике безопасности для Auto123. com. Лесные техники, включая согласование сущности, выступления, гарантию, аксессуары и т. Д. На бис. Информация о технике: Hyundai Entourage GL 2007.
Hyundai Entourage 2007: Технические характеристики для Auto123.com. Лесные техники, включая согласование сущности, выступления, гарантию, аксессуары и т. Д. На бис. Техника поиска: Hyundai Entourage GL 2007 г. Исследуйте Hyundai Entourage 2007 г. на сайте cars.com и найдите спецификации, цены, расход топлива на галлон, данные по безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. 25 декабря 2020 г. · Важнейшей задачей, выполняемой модулем управления трансмиссией, является мониторинг общего состояния автомобиля. Он контролирует состояние системы, включая выбросы, температуру охлаждающей жидкости и уровень масла.Когда возникает опасное состояние, PCM реагирует, посылая сигнал, который активирует сигнальную лампу.
28 августа 2014 г. · Привет, я недавно получил восстановленную трансмиссию в моей машине. Я заметил, что ему трудно вовремя включить передачу во время езды по снегу. Еще заметил, что подтекает трансмиссионное масло. Кроме того, вал CVC также ремонтировался дважды за последний месяц. Эта машина для меня огромная головная боль. Семиместный минивэн Hyundai Entourage 2007 года выпуска представлен в трех хорошо оснащенных комплектациях.Базовый GLS предлагает 16-дюймовые колеса, съемные капитанские кресла второго ряда, складывающийся в два ряда складывающийся третий ряд 60/40 …
Hyundai Tucson / Hyundai Tucson Руководство по эксплуатации / Самостоятельное обслуживание / Проверка трансмиссионной жидкости (автомат) Жидкость трансмиссии в автоматической трансмиссии следует проверять с интервалами, указанными в графике технического обслуживания автомобиля в Разделе 5. Я также отлично расходую бензин. Примерно через 6 месяцев загорелся индикатор проверки двигателя, я проверил машину в нескольких местах, они не нашли ничего неправильного и сбросили свет, но он всегда загорался еще до того, как я возвращал его домой.Из-за этого я не мог его осмотреть, но все равно пришлось водить его, чтобы добраться до работы. 21 августа 2011 г. · У меня Hyundai Sonata 2010 года выпуска. Работает отлично и все. Вчера я завел машину, и загорелся индикатор выключения ESC. Я заглянул в свою книгу, и там написано «Электронный контроль устойчивости», но я понятия не имею, что это значит. Рядом с моим рулевым колесом, где находится регулировка яркости приборной панели, есть большая кнопка с надписью ESC, поэтому я нажал на нее. В следующий раз, когда я включил машину, она ушла, но это…
21 марта 2019 г. · Низкое давление в шинах, но шины в хорошем состоянии Проблема: как исправить; 10 лучших шинных компаний в мире [обновлено в 2020 году] Как сбросить контрольную лампу двигателя: следуйте этим 4 простым способам! 6 основных причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать, и решения, влияющие на крутящий момент модели и года выпуска; ASTON MARTIN. DB7: 2-ДВЕРНЫЙ / КУПЕ: 1995 — 1999: 80 фут-фунтов: DB7VOLANTE: 2-ДВЕРНЫЙ / КАБРИОЛЕТ: 1996 — 1997: 80 фут-фунт: DB9
Как сбросить индикатор масла для технического обслуживания на 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Honda Civic Наш веб-сайт: http: // Mechaniclifestyle.comМы сняли это видео, чтобы показать вам, как … Полные инструкции для Hyundai Entourage GLS 3.8L V6 2007 года выпуска, включая масляный фильтр, сливную пробку, масляный щуп и заливку масла. Для большинства Хюндайс можно обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную. Если вы не можете этого сделать, посетите нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Hyundai Entourage. Узнайте, как установить жгут проводов прицепа в Hyundai Sonata. Эта установка также будет охватывать деталь Draw-Tite № 24757. Первый шаг — получить доступ к вашему автомобилю, второй шаг — мы можем повесить сцепное устройство на петлю для крепления в центре автомобиля.
Мопсы на продажу brooklyn ny
| Сцены с картинками для речевой терапии Обзор пазлов Unidragon | Пользовательские болты для арбалета | Гонконгские бассейны 9133 баров на | Real puff|
| Джозеф Роберт Хики Родился 10 ноября 1945 года; в ДеКалб, Иллинойс Умер: 15 апреля 2017 г .; Джозеф Роберт Хики, 71 год, скончался в своем доме в Уотермане, штат Иллинойс, в субботу… Компания Монсанто. Окт.2017 — Настоящее время 3 года 1 мес. Уотерман, Иллинойс. Проведение опытов по выращиванию семян. Сотрудник магазина J.P. Coins and Collectables. Сент.2015 — Настоящее время 5 лет 2 мес. | |||
| Microsoft forms hack answers Resident Evil 3 remake mod skins | Рабочий лист Meiosis | Enacfire future plus руководство по беспроводным наушникам | Бесплатные занятия по гимнастике |
| Сублимация становится желтой Gtx 1650 vs gtx 1060 ноутбук | Активный RFID | Skyfactory 4 аккумулятор | Blind bobpercent27s atlanta |
| 901 Автор Тара Додрил 4 марта 2019 г. 2019 © Все права защищены. Карта сайта | |||