Установка 16 клапанной головки на ваз 2114: Установка 16 клапанной головки на ваз 2114: характеристики, модели, фото

Установка 16 клапанной головки на ваз 2114: характеристики, модели, фото

Для двигателей семейства ВАЗ наиболее эффективные результаты достигнуты за счет установки 16-ти клапанной головки блоков.

Действительно, новые возможности, которые предполагает «двойная» система наполнения и продувки блока цилиндров воздушно-топливной смесью гораздо эффективнее, чем при традиционной 8-ми клапанной.
Для сравнения: при том же объеме в 1500 куб. см мощность двигателя увеличивается с 77 лошадиных сил до 90 «лошадок».

При этом, установка 16 клапанной головки на ваз 2114, за счет изменения конфигурации камеры сгорания обладает более высокой детонационной стойкостью, что играет немаловажную роль при проблемах с заправкой качественным топливом.
Нельзя не отметить и более продуманную систему охлаждения двигателя при установке 16-ти клапанной головки.

Если все вышеперечисленное вы посчитаете достаточно привлекательным, чтобы модернизировать свой двигатель, Вам понадобиться новые запчасти:
– головка блока цилиндров 21126 и доработанная прокладка к ней;
– натяжные подшипники и ремень ГРМ;
– помпа 2112;

– рампа для форсунок и проводка к ним;
– поршневая группа с пальцами 2112 и диаметром поршней 82,0;
– доработанные болты гбц 2108;
– впускной ресивер и прокладка выпускного коллектора;
– масляный щуп;
– алюминиевый сапун и нижний шланг к нему;
– шкивы ГРМ и коленвала 2112;
– клапанная крышка 2112;
– болты крепления распредвала, коленвала, клапанной крышки, кожуха ГРМ , гайки и шайбы к ним;
– свечи и высоковольтные провода.

При установке новой головки Вам придется использовать специальные болты, для чего придется под их резьбу рассверлить блок цилиндров и прокладку ГБЦ 2112.

Как уже было указано выше, Вам придется поменять и поршневую группу, причем, если у вас в двигателе стоят шатуны от 2108, их надо заменить на 2110.

Рекомендуется также для увеличения мощности заменить выпускной коллектор на новый – (паук).
Так как некоторые датчики на 16-ти клапанной головке расположены в другом месте, Вам кое-где придется удлинить провода.

Окончательная доводка двигателя производиться специалистом по настройке блока управления.

Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114

Мощность мотора такого автомобиля как ВАЗ 2114 может показаться недостаточной для очень многих автолюбителей. Однако это можно исправить.Разбираемся как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку для блока цилиндров с 16 клапанами, то мощность авто может превзойти все ожидания. Причина этого заключается в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут наполняться специальной топливовоздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ для того, чтобы увеличить «силу» своего автомобиля. Так как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос и о разнице в мощности автомобилей. К примеру, мощность машины, чей двигатель достигает объёма 1.5 л, а количество лошадиных сил равняется 77, можно существенно улучшить. Если заменить 8-ми клапанную головку на 16-ти клапанную, то она возрастёт до 90 «лошадок»!

Это достаточно большая разница, поэтому следует разобраться в том, что необходимо сделать (и в каком порядке) для улучшения собственного авто.

16-клапанная головка

Особенности разборки двигателя

Первое, что следует сделать, так это как можно аккуратнее разобрать двигатель. Этот элемент авто является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заниматься разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние валика. Головка блока цилиндров также может выглядеть не лучшим образом, а втулки бывают настолько изношены, что многие удивляются тому, что они ещё работают.

Всё это означает, что после того, как двигатель будет разобран, можно обнаружить массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надёжность машины и позволит не беспокоиться, что увеличенная мощность ВАЗа может стать роковым фактором и привести к поломке уже в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надёжностью и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придётся заменить.

К таковым относятся:

  • трубка тосола;
  • масляный насос;
  • масляный картер;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно поможет сделать автомобиль ещё более мощным, чем раньше.

Переделка двигателя ваз 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

Во время процесса по улучшению двигателя необходимо заняться модификацией болтов. Они используются для того, чтобы закрепить 16-ти клапанную головку. Для модернизации мотора ВАЗа нет нужды менять блок цилиндра, однако головку поменять всё равно необходимо. Для того, чтобы каждый болт надёжно вошёл в отверстие крепления головки, следует подогнать его не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, тоже нуждаются в доработке. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, то уровень надёжности двигателя существенно снизится.

После этого следует поменять:

    • cперва поршни;

Поршень ваз 2114

  • а затем и шатуны.

Шатуны ваз 2114

Делать это необходимо во время сборки цилиндров.

Теперь пришёл черёд доработки и подгонки проводки.

Важно увидеть разницу в строении 16-ти клапанных поршней от 8-ми клапанных. Кроме этого, расположение датчиков у них тоже различается. Это означает, что может возникнуть необходимость удлинить проводку.

После того, как двигатель будет собран, нужно доработать проводку. Если автовладелец не хотел бы получить лишние финансовые расходы, то ему нужно оставить модуль зажигания, после чего подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

 Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный Особенности установки

Болты визуально могут очень сильно отличаться друг от друга, однако пугаться не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Подобные болты обладают следующими характеристиками:

  1. Диаметр равен 8-ми клапанному болту;
  2. Длина равняется 16-ти клапанному.

Для того, чтобы облегчить прохождение этих болтов в отверстие, следует их заранее рассверлить. Если установить модифицированные болты по всем правилам и как можно более аккуратно, то надёжности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда владельцу авто кажется, что он не способен выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, обладающим достаточным опытом работы. Они точно сделают всё правильно и так, как надо.

Дополнительный вариант увеличить мощность авто заключается в тюнинговании выпускного коллектора. Это отличный способ для того, чтобы ещё чуть-чуть увеличить показатель мощности своего автотранспорта.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

После окончания установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет произвести грамотную настройку блока управления мотора, после чего установит на ЭБУ специальную программу.

Установка 16 клапанной головки на ваз 2114


Разбираемся как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Мощность мотора такого автомобиля как ВАЗ 2114 может показаться недостаточной для очень многих автолюбителей. Однако это можно исправить.

Если установить головку для блока цилиндров с 16 клапанами, то мощность авто может превзойти все ожидания. Причина этого заключается в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут наполняться специальной топливовоздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ для того, чтобы увеличить «силу» своего автомобиля. Так как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос и о разнице в мощности автомобилей. К примеру, мощность машины, чей двигатель достигает объёма 1.5 л, а количество лошадиных сил равняется 77, можно существенно улучшить. Если заменить 8-ми клапанную головку на 16-ти клапанную, то она возрастёт до 90 «лошадок»!

Это достаточно большая разница, поэтому следует разобраться в том, что необходимо сделать (и в каком порядке) для улучшения собственного авто.

Особенности разборки двигателя

Первое, что следует сделать, так это как можно аккуратнее разобрать двигатель. Этот элемент авто является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заниматься разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние валика. Головка блока цилиндров также может выглядеть не лучшим образом, а втулки бывают настолько изношены, что многие удивляются тому, что они ещё работают.

Всё это означает, что после того, как двигатель будет разобран, можно обнаружить массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надёжность машины и позволит не беспокоиться, что увеличенная мощность ВАЗа может стать роковым фактором и привести к поломке уже в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надёжностью и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придётся заменить.

К таковым относятся:

  • трубка тосола;
  • масляный насос;
  • масляный картер;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно поможет сделать автомобиль ещё более мощным, чем раньше.

Переделка двигателя ваз 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

Во время процесса по улучшению двигателя необходимо заняться модификацией болтов. Они используются для того, чтобы закрепить 16-ти клапанную головку. Для модернизации мотора ВАЗа нет нужды менять блок цилиндра, однако головку поменять всё равно необходимо. Для того, чтобы каждый болт надёжно вошёл в отверстие крепления головки, следует подогнать его не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, тоже нуждаются в доработке. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, то уровень надёжности двигателя существенно снизится.

После этого следует поменять:

  • cперва поршни;
  • а затем и шатуны.

Делать это необходимо во время сборки цилиндров.

Теперь пришёл черёд доработки и подгонки проводки.

Важно увидеть разницу в строении 16-ти клапанных поршней от 8-ми клапанных. Кроме этого, расположение датчиков у них тоже различается. Это означает, что может возникнуть необходимость удлинить проводку.

После того, как двигатель будет собран, нужно доработать проводку. Если автовладелец не хотел бы получить лишние финансовые расходы, то ему нужно оставить модуль зажигания, после чего подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

Особенности установки

Болты визуально могут очень сильно отличаться друг от друга, однако пугаться не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Подобные болты обладают следующими характеристиками:

  1. Диаметр равен 8-ми клапанному болту;
  2. Длина равняется 16-ти клапанному.

Для того, чтобы облегчить прохождение этих болтов в отверстие, следует их заранее рассверлить. Если установить модифицированные болты по всем правилам и как можно более аккуратно, то надёжности двигателя можно только позавидовать.

Когда владельцу авто кажется, что он не способен выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, обладающим достаточным опытом работы. Они точно сделают всё правильно и так, как надо.

Дополнительный вариант увеличить мощность авто заключается в тюнинговании выпускного коллектора. Это отличный способ для того, чтобы ещё чуть-чуть увеличить показатель мощности своего автотранспорта.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

После окончания установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет произвести грамотную настройку блока управления мотора, после чего установит на ЭБУ специальную программу.

Опубликовано 13 декабря 2017

16 клапанная головка вместо 8 клапанной ВАЗ

После 16 клапанных движков и на ВАЗ 2112 моих бывших и на Приоре, 8 клапанный не канает мне никак, что бы не говорили. Задумался я как то о том, что нельзя ли просто поменять головку 8 на 16 клапанную, так блок то одинаковый должен быть. Вместо того, чтоб двигатель менять с 8 клапанного на 16 клапанный, можно головки только перекинуть с минимальными затратами. Ни для кого давно не секрет, что все рекорды мощности двигателя ВАЗ достигнуты на двигателях с 16-ти клапанными головками блока цилиндров. И не важно, атмосферный или турбированый двигатель — плюсов от установки 16-ти клапанной головки гораздо больше, чем минусов. Двигатели с этой головкой блока могут получить гораздо большее наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, что, само собой, ведет к увеличению мощности ВАЗ.
Возьмем и сравним два двигателя ВАЗ с одинаковым объемом, но с разными головками блока. Двигатель ВАЗ объем 1500 кубическим сантиметров оснащенный 8-ми клапанной головкой блока цилиндров выдает 77 лошадиных сил, а двигатель ВАЗ с таким же объемом, но оснащенный 16-ти клапанной головкой блока выдает уже порядка 90 л.с. График сравнения мощности 8 и 16-ти клапанных двигателей ВАЗ Преимущества 16-ти клапанного двигателя на этом не заканчиваются. За счет измененной формы камеры сгорания 16-ти клапанный двигатель имеет более высокую детонационную стойкость, этот параметр очень важен в наше время, т.к. топливо которое мы используем ежедневно оставляет желать лучшего. Еще одно немаловажное преимущество — это организация охлаждения двигателя. У 16-ти клапанных двигателей система охлаждения работает гораздо лучше, а это — надежность самого двигателя. Помимо этих важных отличий есть и компоновочное отличие. У 16-ти клапанного двигателя, в отличие от 8-ми клапанного, разнесены впускной и выпускной тракты по разные стороны головки. Это облегчает установку геометрически правильных впускных и выпускных коллекторов тюнинг. Если у вас все-таки установлен 8-ми клапанный инжекторный двигатель ВАЗ, не стоит сразу бежать и покупать новый 16-ти клапанный двигатель. Можно модифицировать ваш двигатель (сделать тюнинг двигателя) и оснастить его 16-ти клапанной головкой блока цилиндров. Для этого потребуется разборка вашего двигателя. Давайте перечислим детали, которые не нужно будет менять.
1. Блок цилиндров 2. Вал коленчатый 3. Насос масляный 4. Маховик и сцепление 5. Подводящая трубка тосола 6. Масляный картер 7. Термостат (можно оставить, но лучше установить улучшенный 2112) 8. Дроссельный патрубок с датчиками 9. Модуль зажигания 10. Датчик коленчатого вала 11. Датчик детонации 12. Датчик давления масла 13. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 14. Топливные форсунки 1. ГБЦ 21126 в сборе. 2. Кожух ГРМ 3. Ролики ГРМ 4. Ремень ГРМ 2112 5. Водяной насос 2112 6. Рампа топливная голая с трубкой 7. Проводка форсунок 8. Поршни 21124 82,0 9. Пальцы поршневые 2110 10. Стопорные кольца 11. Болты гбц 2108 доработанные 12. Ресивер впускной 13. Прокладка выпускного коллектора 14. Выпускной коллектор (паук 4-2-1) 15. Прокладка ГБЦ доработанная 16. Щуп масляный 17. Сапун алюминиевый 18. Шланг сапуна нижний (толстый) 2112 19. Демпфер 2112 20. Шкив коленчатого вала 2112 21. Крышка клапанная 21126 22. Шкивы ГРМ 25. Свечи зажигания 2112 26. Болт коленчатого вала 27. Болты распределительного вала 28. Шайбы болта распределительного вала 29. Болты клапанной крышки 30. Гайки роликов ГРМ 31. Шайбы роликов ГРМ 32. Дистанционные шайбы 4мм под ролики. 33. Провода высоковольтные 2112 34. Болты крепления кожуха грм. При установке 16-ти клапанной головки вместо 8 вы столкнетесь с несколькими нюансами, про которые мы сейчас расскажем. Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в 16-ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину — как 16-ти клапанный. Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются. Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, т.к. в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие (зависит от производителя и даты производства прокладки). Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя. Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8-ми и 16-ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16-ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца. Поэтому, если у вас шатуны старого образца ВАЗ 2108, то их необходимо заменить на шатуны ВАЗ 2110. После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них. Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ 2112. Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора (паука), т.к. он гораздо дешевле, чем стандартный 16-ти клапанный коллектор с катализатором. После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и прошить ЭБУ для правильной работы двигателя.
Практически все автолюбители сегодня стараются как-нибудь выделить свой автомобиль из потока, сделать машину особенной. Улучшением ходовых качеств занимаются чуть ли не сразу после приобретения. Нередко на дорогах можно встретить турбо ВАЗ 2110. С ус… Тюнинг фар Lada Priora с одной стороны может быть как украшение автомобиля, с другой — улучшение света фар. Наиболее правильный способ улучшить освещение — это установить биксеноновые линзы в Приору. Для фар ВАЗ 2170 отлично подходят билинзы пятого п… Практически каждый владелец серийного автомобиля отечественного производства мечтает о том, чтобы его «железный конь» был замечен в пестрящей массе дорожного движения и отличался оригинальностью от своих соплеменников той же модели. Сегодня это желан… Подыскивая грязевую резину на УАЗ, нужно знать, что на ней должны быть изображены 3 латинские буквы MUD. Все остальное – это не грязевая резина. Конечно же, продавцы шин могут попытаться уверить покупателя в обратном, но верить им не стоит. Та…
Коленвал двигателя Д-240 трактора МТЗ-80, МТЗ-82 полноопорный, стальной (имеет пять коренных и четыре шатунных шейки, рабочие поверхности которых закалены токами высокой частоты. В шатунных шейках коленчатого вала Д-240 имеются полости для центробежн… Несмотря на то, что ремни безопасности являются стандартом в современных автомобилях, это относительно новое изобретение. Впервые спроектированные Эдвардом Калгором в середине 19-го века, ремни безопасности предназначались только для подстраховки люд… ТРК используются для перекачки жидкого топлива, такого как бензин, дизельное топливо, масло или керосин, в транспортное средство, самолет, резервуар или переносной контейнер. Распределители газообразного топлива могут заправляться транспортными средс… Производители вкладывают астрономические суммы в чемпионаты по автогонкам. Их работа помогает им развивать технологические достижения, которые затем передаются на стандартные автомобили. Хонда не является исключением из правил и обычно не следует за…

переход на 16 клапанов — DRIVE2

Преимущества 16 клапанного двигателя ваз.

Ни для кого давно не секрет, что все рекорды мощности двигателя ВАЗ достигнуты на двигателях с 16ти клапанными головками блока цилиндров. И не важно, атмосферный или турбированный двигатель — плюсов от установки 16ти клапанной головки гораздо больше, чем минусов. Двигатели с этой головкой блока могут получить гораздо большее наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, что, само собой, ведет к увеличению мощности. Возьмем и сравним два двигателя ВАЗ с одинаковым объемом, но с разными головками блока. Двигатель ВАЗ объем 1500 кубическим сантиметров оснащенный 8ми клапанной головкой блока цилиндров выдает 77 лошадиных сил, а двигатель ВАЗ с таким же объемом, но оснащенный 16ти клапанной головкой блока выдает уже порядка 90 л.с.

Преимущества 16ти клапанного двигателя на этом не заканчиваются. За счет измененной формы камеры сгорания 16ти клапанный двигатель имеет более высокую детонационную стойкость, этот параметр очень важен в наше время, т.к. топливо которое мы используем ежедневно оставляет желать лучшего. Еще одно немаловажное преимущество — это организация охлаждения двигателя. У 16ти клапанных двигателей система охлаждения работает гораздо лучше, а это — надежность самого двигателя. Помимо этих важных отличий есть и компоновочное отличие. У 16ти клапанного двигателя, в отличие от 8ми клапанного, разнесены впускной и выпускной тракты по разные стороны головки. Это облегчает установку геометрически правильных впускных и выпускных коллекторов тюнинг.

Если у вас все-таки установлен 8ми клапанный инжекторный двигатель ВАЗ, не стоит сразу бежать и покупать новый 16ти клапанный двигатель. Можно модифицировать ваш двигатель (сделать тюнинг двигателя) и оснастить его 16ти клапанной головкой блока цилиндров. Для этого потребуется разборка вашего двигателя. Давайте перечислим детали, которые не нужно будет менять.

1. Блок цилиндров2. Вал коленчатый3. Насос масляный4. Маховик и сцепление5. Подводящая трубка тосола6. Масляный картер7. Термостат (можно оставить, но лучше установить улучшенный 2112)8. Дроссельный патрубок с датчиками9. Модуль зажигания10. Датчик коленчатого вала11. Датчик детонации12. Датчик давления масла13. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

14. Топливные форсунки

Теперь посмотрим список запчастей, которые нам понадобятся для модернизации.

1. ГБЦ 21126 в сборе.2. Кожух ГРМ3. Ролики ГРМ4. Ремень ГРМ 21125. Водяной насос 21126. Рампа топливная голая с трубкой7. Проводка форсунок8. Поршни 21124 82,09. Пальцы поршневые 211010. Стопорные кольца11. Болты гбц 2108 доработанные12. Ресивер впускной13. Прокладка выпускного коллектора14. Выпускной коллектор (паук 4-2-1)15. Прокладка ГБЦ доработанная16. Щуп масляный17. Сапун алюминиевый18. Шланг сапуна нижний (толстый) 211219. Демпфер 211220. Шкив коленчатого вала 211221. Крышка клапанная 2112622. Шкивы ГРМ25. Свечи зажигания 211226. Болт коленчатого вала27. Болты распределительного вала28. Шайбы болта распределительного вала29. Болты клапанной крышки30. Гайки роликов ГРМ31. Шайбы роликов ГРМ32. Дистанционные шайбы 4мм под ролики.33. Провода высоковольтные 2112

34. Болты крепления кожуха грм.

При установке 16-ти клапанной головки вы столкнетесь с несколькими нюансами, про которые мы сейчас расскажем.

Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в 16-ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину — как 16-ти клапанный. Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются. Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, т.к. в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие (зависит от производителя и даты производства прокладки). Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя.

Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8ми и 16ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца. Поэтому, если у вас шатуны старого образца ВАЗ 2108, то их необходимо заменить на шатуны ВАЗ 2110.

После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них. Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ 2112.

Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора (паука), т.к. он гораздо дешевле, чем стандартный 16ти клапанный коллектор с катализатором.

После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и записать программу для правильной работы двигателя.

Page 2

Преимущества 16 клапанного двигателя ваз.

Ни для кого давно не секрет, что все рекорды мощности двигателя ВАЗ достигнуты на двигателях с 16ти клапанными головками блока цилиндров. И не важно, атмосферный или турбированный двигатель — плюсов от установки 16ти клапанной головки гораздо больше, чем минусов. Двигатели с этой головкой блока могут получить гораздо большее наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, что, само собой, ведет к увеличению мощности. Возьмем и сравним два двигателя ВАЗ с одинаковым объемом, но с разными головками блока. Двигатель ВАЗ объем 1500 кубическим сантиметров оснащенный 8ми клапанной головкой блока цилиндров выдает 77 лошадиных сил, а двигатель ВАЗ с таким же объемом, но оснащенный 16ти клапанной головкой блока выдает уже порядка 90 л.с.

Преимущества 16ти клапанного двигателя на этом не заканчиваются. За счет измененной формы камеры сгорания 16ти клапанный двигатель имеет более высокую детонационную стойкость, этот параметр очень важен в наше время, т.к. топливо которое мы используем ежедневно оставляет желать лучшего. Еще одно немаловажное преимущество — это организация охлаждения двигателя. У 16ти клапанных двигателей система охлаждения работает гораздо лучше, а это — надежность самого двигателя. Помимо этих важных отличий есть и компоновочное отличие. У 16ти клапанного двигателя, в отличие от 8ми клапанного, разнесены впускной и выпускной тракты по разные стороны головки. Это облегчает установку геометрически правильных впускных и выпускных коллекторов тюнинг.

Если у вас все-таки установлен 8ми клапанный инжекторный двигатель ВАЗ, не стоит сразу бежать и покупать новый 16ти клапанный двигатель. Можно модифицировать ваш двигатель (сделать тюнинг двигателя) и оснастить его 16ти клапанной головкой блока цилиндров. Для этого потребуется разборка вашего двигателя. Давайте перечислим детали, которые не нужно будет менять.

1. Блок цилиндров2. Вал коленчатый3. Насос масляный4. Маховик и сцепление5. Подводящая трубка тосола6. Масляный картер7. Термостат (можно оставить, но лучше установить улучшенный 2112)8. Дроссельный патрубок с датчиками9. Модуль зажигания10. Датчик коленчатого вала11. Датчик детонации12. Датчик давления масла13. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

14. Топливные форсунки

Теперь посмотрим список запчастей, которые нам понадобятся для модернизации.

1. ГБЦ 21126 в сборе.2. Кожух ГРМ3. Ролики ГРМ4. Ремень ГРМ 21125. Водяной насос 21126. Рампа топливная голая с трубкой7. Проводка форсунок8. Поршни 21124 82,09. Пальцы поршневые 211010. Стопорные кольца11. Болты гбц 2108 доработанные12. Ресивер впускной13. Прокладка выпускного коллектора14. Выпускной коллектор (паук 4-2-1)15. Прокладка ГБЦ доработанная16. Щуп масляный17. Сапун алюминиевый18. Шланг сапуна нижний (толстый) 211219. Демпфер 211220. Шкив коленчатого вала 211221. Крышка клапанная 2112622. Шкивы ГРМ25. Свечи зажигания 211226. Болт коленчатого вала27. Болты распределительного вала28. Шайбы болта распределительного вала29. Болты клапанной крышки30. Гайки роликов ГРМ31. Шайбы роликов ГРМ32. Дистанционные шайбы 4мм под ролики.33. Провода высоковольтные 2112

34. Болты крепления кожуха грм.

При установке 16-ти клапанной головки вы столкнетесь с несколькими нюансами, про которые мы сейчас расскажем.

Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в 16-ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину — как 16-ти клапанный. Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются. Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, т.к. в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие (зависит от производителя и даты производства прокладки). Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя.

Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8ми и 16ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца. Поэтому, если у вас шатуны старого образца ВАЗ 2108, то их необходимо заменить на шатуны ВАЗ 2110.

После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них. Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ 2112.

Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора (паука), т.к. он гораздо дешевле, чем стандартный 16ти клапанный коллектор с катализатором.

После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и записать программу для правильной работы двигателя.

ГБЦ 16 клап на ВАЗ 2115 — Лада 2115, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Задумался я как то о том, что нельзя ли просто поменять головку 8 на 16 клапанную, так то блок то одинаковый должен быть…

ВОТ ЧТО НАРЫЛ ТОВАРИЩИ, вместо того чтоб двигатель менять с 8 клапанного на 16 клапанный можно головки только перекинуть с минимальными затратами.

Ни для кого давно не секрет, что все рекорды мощности двигателя ВАЗ достигнуты на двигателях с 16ти клапанными головками блока цилиндров. И не важно, атмосферный или турбированный двигатель — плюсов от установки 16ти клапанной головки гораздо больше, чем минусов. Двигатели с этой головкой блока могут получить гораздо большее наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, что, само собой, ведет к увеличению мощности. Возьмем и сравним два двигателя ВАЗ с одинаковым объемом, но с разными головками блока. Двигатель ВАЗ объем 1500 кубическим сантиметров оснащенный 8ми клапанной головкой блока цилиндров выдает 77 лошадиных сил, а двигатель ВАЗ с таким же объемом, но оснащенный 16ти клапанной головкой блока выдает уже порядка 90 л.с.

Преимущества 16ти клапанного двигателя на этом не заканчиваются. За счет измененной формы камеры сгорания 16ти клапанный двигатель имеет более высокую детонационную стойкость, этот параметр очень важен в наше время, т.к. топливо которое мы используем ежедневно оставляет желать лучшего. Еще одно немаловажное преимущество — это организация охлаждения двигателя. У 16ти клапанных двигателей система охлаждения работает гораздо лучше, а это — надежность самого двигателя. Помимо этих важных отличий есть и компоновочное отличие. У 16ти клапанного двигателя, в отличие от 8ми клапанного, разнесены впускной и выпускной тракты по разные стороны головки. Это облегчает установку геометрически правильных впускных и выпускных коллекторов тюнинг.Если у вас все-таки установлен 8ми клапанный инжекторный двигатель ВАЗ, не стоит сразу бежать и покупать новый 16ти клапанный двигатель. Можно модифицировать ваш двигатель (сделать тюнинг двигателя) и оснастить его 16ти клапанной головкой блока цилиндров. Для этого потребуется разборка вашего двигателя. Давайте перечислим детали, которые не нужно будет менять.

1. Блок цилиндров2. Вал коленчатый3. Насос масляный4. Маховик и сцепление5. Подводящая трубка тосола6. Масляный картер7. Термостат (можно оставить, но лучше установить улучшенный 2112)8. Дроссельный патрубок с датчиками9. Модуль зажигания10. Датчик коленчатого вала11. Датчик детонации12. Датчик давления масла13. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

14. Топливные форсунки

Теперь посмотрим список запчастей, которые нам понадобятся для модернизации.1. ГБЦ 21126 в сборе.2. Кожух ГРМ3. Ролики ГРМ4. Ремень ГРМ 21125. Водяной насос 21126. Рампа топливная голая с трубкой7. Проводка форсунок8. Поршни 21124 82,09. Пальцы поршневые 211010. Стопорные кольца11. Болты гбц 2108 доработанные12. Ресивер впускной13. Прокладка выпускного коллектора14. Выпускной коллектор (паук 4-2-1)15. Прокладка ГБЦ доработанная16. Щуп масляный17. Сапун алюминиевый18. Шланг сапуна нижний (толстый) 211219. Демпфер 211220. Шкив коленчатого вала 211221. Крышка клапанная 2112622. Шкивы ГРМ25. Свечи зажигания 211226. Болт коленчатого вала27. Болты распределительного вала28. Шайбы болта распределительного вала29. Болты клапанной крышки30. Гайки роликов ГРМ31. Шайбы роликов ГРМ32. Дистанционные шайбы 4мм под ролики.33. Провода высоковольтные 2112

34. Болты крепления кожуха грм.

При установке 16-ти клапанной головки вы столкнетесь с несколькими нюансами, про которые мы сейчас расскажем.

Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в 16-ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину — как 16-ти клапанный. Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются. Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, т.к. в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие (зависит от производителя и даты производства прокладки). Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя.

Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8ми и 16ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца. Поэтому, если у вас шатуны старого образца ВАЗ 2108, то их необходимо заменить на шатуны ВАЗ 2110.

После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них. Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ 2112.

Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора (паука), т.к. он гораздо дешевле, чем стандартный 16ти клапанный коллектор с катализатором.

После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и записать программу для правильной работы двигателя.

Вот теперь ночами не сплю млять, хочу себе замутить эту тему.

тема взята у Osnownoy

Установка 16 клапанного двигателя на ВАЗ

Двигатели с 16 клапанами занимают лидирующие позиции в отечественном автопроме по мощности и другим техническим характеристикам. Мотор может быть снабжен турбиной или же быть простым атмосферным — в любом случае силовой агрегат, снабженный 16 клапанами, выигрывает во многих моментах перед тем, который оборудован лишь 8-ю. В связи с увеличением поступления топливной смеси — через 4 отверстия вместо 2-х для каждого цилиндра — соответственно, и увеличивается мощность. Установка 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2114 позволила повысить мощность с 77 лошадиных сил, которые были в устаревшем 8 клапанном моторе, до 90 лошадок. При этом рабочий объем не изменился и составляет 1500 кубических сантиметров.

Преимущества 16 клапанной головки блока цилиндров

Кроме увеличенной мощности, двигатель ВАЗ 2112 16 клапанный обладает следующими преимуществами:
1) Повышение детонационной устойчивости вследствие изменения устройства камеры сгорания. Это достоинство особо актуально для качества нашего бензина, которое оставляет желать лучшего на отечественных заправках. Кроме того, это существенно увеличивает срок эксплуатации силового агрегата без его капитального ремонта.
2) Лучше охлаждение мотора – в моторе с 16-ю клапанами система охлаждения работает намного эффективнее и надежнее, чем в таком же силовом агрегате, но лишь с 8-ю элементами. Это позволяет увеличить срок службы двигателя, а также реализовать весь его потенциал. Возрастает расстояние, которое может пройти машина без остановок.
3) Возможность тюнинга выпускных коллекторов в результате размещения с различных сторон от головки двигателя выпускных трактов

Увеличение мощности при помощи модификации блока цилиндров

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2112 16 клапанов без замены всего мотора? Можно сделать модернизацию существующего 8 клапанного инжекторного силового агрегата. Этот процесс требует определенных умений и знаний, поэтому самостоятельно лучше не пытаться его выполнить, а прибегнуть к помощи квалифицированных специалистов. Особая точность, требующаяся в этом процессе, достижима только с использованием специального оборудования.
Головка 16 клапанного двигателя ВАЗ имеет определенные конструкционные отличия от аналога с 8-ю клапанами. Здесь, например, используются более длинные и толстые болты, поэтому эти элементы придется дополнительно закупить. Соответственно, под большие болты нужны и более глубокие и широкие отверстия. Для этого надо рассверлить существующую резьбу и нарезать ее в новом отверстии. Следует не забывать и о прокладке под поршневую голову, где прорези под болты также надо увеличить. Установка больших болтов несомненно приведет к увеличению срока службы силового агрегата и надежности соединения. Старые же крепежные элементы не способны выдержать значительно увеличенную мощность, и поэтому использоваться не могут.
Перед тем как установить головку 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2112, необходимо привнести конструкционные изменения, ведь голова на 8 клапанный мотор имеет ряд отличий. Поршни подлежат полной замене, т.к. перетачивать и изменять их форму — очень дорогое и кропотливое занятие. Заменить придется и шатуны, но только в том случае, если старый образец выполнен с запрессованными поршневыми пальцами. 16 клапанные поршни подойдут только под специально адаптированные шатуны.
Для того чтобы модернизировать свой старый с 8-ю клапанами мотор под 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2108, также придется внести изменения и в проводку. Эти изменения касаются наращивания проводки в некоторых местах, т.к. датчики на улучшенном силовом агрегате находятся в других местах. Блок управления двигателя можно оставить прежним, это позволит сэкономить существенную сумму денег. Придется лишь его подключить к высоковольтным проводам и свечам.
Дополнительную экономию денег вам принесет установка туюнингованного выпускного коллектора, который стоит гораздо меньше заводского коллектора от 16 клапанного двигателя. Это также позволит увеличить мощность мотора. Заключительным этапом работы по замене головок будет настройка блока управления, которая производится на специализированных станциях.
После завершения всех этапов модернизации, следует проверить работоспособность нового мотора. Для этого не следует сразу подвергать автомобиль высоким перегрузкам и скоростным испытаниям. Все детали должны притереться, масло равномерно распределиться по всем участкам. Первые несколько сотен километров рекомендуется не превышать 2-3 тысячи оборотов.

Замена двигателя 8 клапанного на 16 клапанный ваз 2110


замена двигателя с 8 на 16 клапанный — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

сперва стоял родной модуль и машина сильно тупила, заменил на отдельные катушки

решил я поменять движок) сразу скажу что эта затея очень сильно бьет по карману и стоит еще раз подумать а стоит ли оно того. итак по порядку. для замены нам необходимо 16 клап. ГБЦ или сразу мотор(желательно мотор целиком). у меня появился мотор и возникло «дебильное» желание пихнуть его к себе. мотор я перебрал, поставил безвтыковые поршня, приору прокладку гбц (она железная) — увеличивает степень сжатия. основные проблемы по установке:
1 нужен будет кронштейн под генератор и нижнию подушку двигла,
2 саму балку нужно поменять или приварить ушки крепления подушки
3 самое геморойное наверно — у меня топливная система без обратки н/о, регулятор давления в баке в топливном насосе стоит и чтоб мотор правильно работал нужно менять подкапотную «косу» (проводку) и мозги (в зависимости от того какие у вас стоят, у меня стоят бош 7.9.7. его геморойно прошить — спец сказал проще поставить от 16 клап.) или оставить модуль зажигания перепрошить свои мозги и сделать обратку на топливной системе. ( вам повезло если машина старая и с обраткой — тыщ 5 сэкономите!)
и 1 и 2 варианты по себе геморойны и каждый выбирает сам как лучше ему сделать. я выбрал 1 вариант: поменял проводку мозги и поставил отдельные катушки зажигания. по идее после этого даже прошивать не надо мотор, т.к у вас все стоит от 16клап. движка.
цена вопроса от 25штук и выше. кто как попадет!

Полный размер

фото не свое

безвтыковые поршни

Цена вопроса: 25 000 ₽

www.drive2.ru

Makleren › Блог › 16 клапанный ВАЗ 2115.Замена двигателя или как я перешел с 8 на 16 клапанный двигатель

Приветствую всех автомобилистов.Мой рассказ прошу не судить, так как нет у меня образования авто механика и я не авто слесарь. Инфу частично находил тоже на драйве( но натыкался на много переделывание) много ковырялся в поисковике. читал литературу. В итоге решился (Замену выполнял на подьемнике) но можно и при помощи домкратов и подручных средств

Полный размер

Двигатель 2111


Для перехода с ИНЖЕКТОРНОГО!1.5 8 клапанного(2111)ЭБУ Январь 5.1. Без замены кпп Без
замены косы прошивки мозгов( в этом случае Датчик фаз и Лямбда-зонд не будут подключать)
на 1.5 16(21120) мотор :Потребуется
Мотор. В сборе.ЭТО значит — Все необходимые элементы установлены и закреплены, Мотор готов к установке( в моем случае это 21120)
— Бендикс от 2110.Корзина и диск сцепления 2110 ( если не будет производится замена маховика)
— Шланг систем.охолож. 2110 он длиннее чем на самарах.(Диаметр и длину его не помню) Который соединяет расширительный бачок с термостатом.
— Подушка двигателя 2110 (Гитара) для изготовление доп. опоры
— Распорка передних стоек (инжекторная! для самар!) для доп. опоры
— Двух жильный медный провод 1 метр сечением 2.0
— Изолирующая гофра( диаметр на любителя, лучше комбинировать, я потратил 3.5метра)
— 2 мотка изоленты. по желанию! термоусадочные трубки.
— Резинки уплотнителя на соединения топливной системы

ПО ЖЕЛАНИЮ-4 литра моторного масла ( масло 5-30/40) На любителя
-масленый фильтр
— Ремень ГРМ 16
— Насос ОЖ- помпа 16кл.
— Ролик грм 1 шт. ( натяжения)
(ремень.ролик.помпу лучше заменить на не установленном моторе чтобы облегчить демонтаж и монтаж элементов)
Приступим

Полный размер

Демонтаж 2111


Подготовив все необходимое можно начать с демонтажа 8 кл мотора
Ослабляем передние! ступичные гайки.
Отключаем АКБ. извлекаем его из моторного отсека
Отключаем фишку от дмрв, отсоеденяем короб воздушного фильтра от дросельной заслонки, от кузова. извлекаем
Отключаем все датчики. Отключаем провода от стартера от двигателя( провода убираются в карман где установлен монтажный блок ) если боитесь перепутать то лучше пометить их)
Снимаем защиту двигателя и пыльники моторного отсека.
Сливаем ОЖ( можно в тару если соблюдается чистота или планируется дальнейшее использование)
Отсоединяем патрубки от термостата
Отсоединяем топливные трубки
Отсоединяем шланг ВУТ
Отключаем генератор, откручиваем и извлекаем его
Отсоединяем тросик управления дроселем
Отсоединяем тросик управления вилкой сцепления
Ослабляем болты крепления колес
Поднимаем переднею часть авто ( домкратами с левой и правой стороны синхронно, предварительно заблокировать нужно задние колеса авто во избежании его отката) Я делал на подьемнике
Ослабляем гайки болтов подушек двигателя и КПП. Откручиваем левый краб и рычаг подвески(для снятия кпп)
Снимаем колеса. сливаем масло с кпп. Сдергиваем привода.
Под двигателем размещяем дер. поддон. Синхронно опускаем на него.Откручиваем подушку кпп которая рядом с кулисой, потом извлекаем болты фиксаций из подушек остальные.
Если все сделали правильно двигатель уже находится на дер.шите(паддоне) Поднимаем переднею часть кузова до такого уровня чтоб было возможно извлечь дер. щит с находившимся на нем двигателе.
Убрав двигатель из под кузова. Можно приступить к отсоединении кпп от блока.
Снимаем со старого двигателя маховик и устанавливаем его на на тот который будет устанавливаться.
Если будет оставаться маховик 2110 то придется заводить болгарку и подтачивать колокол кпп.

Это нужно сделать при установки маховика 2110


По необходимости заменяем выжимной подшипник Корзину и диск сцепления.
Со снятого двигателя снимаем переднию подушку и устанавливаем на тот который будет устанавливаться
Такая же процедура и с креплением генератора.( Лучше сразу же его установить и отрегулировать натяжку ремня)
Двигатель устанавливаем на щит соединяем его с кпп. Размещяем его под кузовом( моторным отсеком )
Синхронно опускаем кузов.Начинаем крепление двигателя с передней подушки. потом на любителя))
Далее производим монтаж всех узлов которые ранее были демонтированы перед процессом снятия двс и кпп в обратной последовательности.
! Дополнительная опора двигателя крепиться к распорке передних стоек( если нет на ней спец креплений, не беда их можно сделать но придется заняться сварочными работами.)

Распорка передних стоек и дополнительная опора ДВС


Стандартную проводку пришлось удлинить(8кл.)

Полный размер

Монтаж. Распутывание косы


А именно
-Датчик давления масла
-Датчик температуры(который вкручивается в термостат)
-Жгут проводов управления форсунками
Предварительно я немного все же распутал подкапотную проводку.
После удлинения проводов все аккуратно упаковал их в гофру и зафиксировал изолентой.
Устанавливаем датчики. Модуль(на старом двигатель был модуль 2112). свечи. подключаем.
Заливаем необходимые жидкости. Проверяем все ли подключено, наличие утечек, потеков.
Пробуем. Запуск. раза с 2-3 двигатель запустится (если все исправно и было правильно сделано)
Средняя часть выхлопной системы придется изменять либо менять на другую. В моем случае я взял ВАЗ 2112 с гофрой( но трубу пришлось укорачивать см на 3. (изгиб упирался в бак) после распило сварочных работ все подошло замечательно.

Полный размер

Монтаж и порядок окончен

www.drive2.ru

список запчастей для замены 8v на 16v — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Комплект перехода 8ми клапанного инжекторного двигателя на 16ти клапанный двигатель.
Уточнить цены можно здесь .
Можно также заказать готовую, здесь и здесь сам не заказывал так что не знаю как и что там!
В комплект входит: цена:
1. ГБЦ 21126 в сборе.___________________17 000
2. Кожух ГРМ.___________________________1000
3. Ролики ГРМ___________________________500
4. Ремень ГРМ 2112______________________250
5. Водяной насос 2112________________550-1000
6. Рампа топливная голая с трубкой
7. Проводка форсунок
8. Поршни 21124 82,0____________________1000
9. Пальцы поршневые 2110______________50-75
10. Стопорные кольца___________________1-25 за 1 шт
11. Болты гбц 2108 доработанные___________40 за 1шт
12. Ресивер впускной____________________4500
13. Прокладка выпускного коллектора_______2-36 за 1 шт
14. Выпускной коллектор (паук 4-2-1)_______1800
15. Прокладка ГБЦ доработанная__________
16. Щуп масляный________________________75
17. Сапун аллюминивый__________________780
18. Шланг сапуна нижний (толстый) 2112_____30
19. Демпфер 2112_______________________550
20. Шкив коленчатого вала 2112____________870
21. Крышка клапанная 21126______________1400
22. Шкивы ГРМ__________________________950
23. Катушки зажигания
24. Проводка катушек зажигания
25. Свечи зажигания 2112
26. Болт коленчатого вала
27. Болты распределительного вала
28 Шайбы болта распределительного вала
29. Болты клапанной крышки
30. Гайки роликов ГРМ
31. Шайбы роликов ГРМ
32. Дисатнционные шайбы 4мм под ролики.
33. Болты крепления кожуха грм.
PS: Поршни можно заменить на размеры 82,4 и 82,8.__770-2950 за комлект

№7 можешь не искать старые провода дотягиваются нормально
№15 покупаешь прокладку гбц от приоры металлическую и ни чего дорабатывать не нужно + из-за неё увеличится степень сжатия, машина сильней начнет переть.
№23 не нужен, если найдешь гбц старого образца под броне провода, и дешевле и меньше если с установкой.
Ещё понадобится масленый насос,
При установке 16-ти клапанной головки вы столкнетесь с несколькими нюансами, про которые мы сейчас расскажем.

Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в 16-ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину — как 16-ти клапанный. Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются. Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, т.к. в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие (зависит от производителя и даты производства прокладки). Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя.

Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8ми и 16ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца. Поэтому, если у вас шатуны старого образца ВАЗ 2108, то их необходимо заменить на шатуны ВАЗ 2110.

После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них. Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ 2112.

Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора (паука), т.к. он гораздо дешевле, чем стандартный 16ти клапанный коллектор с катализатором.

После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и записать программу для правильной работы двигателя.

Вот такой вот список тебе в помощь!;)

www.drive2.ru

Замена 8 клапанного мотора на 16 клапанный мотор 1.5 — Лада 2109, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Искал в интернете информацию о установке 16v в ваз 2109, но некоторые моменты ни где не были указанны, поэтому распишу подробно как это происходило:Для начала я купил мотор 16V 1.5 под восстановление, мотор был практически в сборе но не хватало кое какой мелочёвки.

Вот в таком состоянии мотор был изначально

Было принято решение капиталить мотор так как был задир в 4 цилиндре, но финансы не позволяли, в итоге лёг мой 8V окончательно, около месяца ходил пешеходом, спустя некоторое время продолжил заниматься 16V, произвёл полную капиталку а именно, расточил блок, коленвал, новые вкладыши, поршня, кольца, сальники, прокладки, сцепление в сборе, помпа, это то что касается низа.Теперь поговорим о голове, изначально была мысль расточить каналы но к сажелению всё упиралось во время, так как холодало а гаража нет и на улице как то не в кайф лазить с машиной по морозам, заменил клапана, гидрокомпенсаторы, маслосъёмные колпачки, а так же новый комплект грм.

Сборка низа

Ну вот и готовый низ)))

коробку с машины я не снимал, отсоеденил только правый(длинный)привод и отодвинул в сторону, затем после сборки низа отнёс низ до машины и прикрутил к коробке(ах да чуть не забыл, сцепление(диск)нужно отцентровать иначе первичный вал просто не сядет, (я отцентровал, взял кусочек трубки и намотал изоленты затем вставил проверил что бы плотно сидела трубка в коленвале, затем чуть выше таким же образом намотал изоленты что бы диск сцепления плотно сидел, вот и вся центровка и не нужно покупать специальные центровики, соеденил коробку с блоком с первого раза))), затем позвал 2 друзей и втроём при помощи троса подняли блок с коробкой и прикрутили подушки в моторном отсеке, мотор я собирал не один а с другом у которого уже есть опыт в сборке моторов, затём друг приехал прикрутил голову ну а остальное я уже сам делал.Кстати коробка осталось родная от ваз 2109, просто оставляете маховик и сцепление от ваз 2109 и всё становится как родное)))

вот он)))

Фото не все сохранились((, а вот которую информацию я искал и не нашёл:
Меня интересовала топливная система, подойдут ли трубки, трубки подходят родные но возможно будут которковатые я их разрезал на пополам и соеденил обычнм топливным шлангом, а концевики с резьбой оставил на своих местах.
По поводу модуля зажигания, у меня ГБЦ нового образца под катушки зажигания(а это затратно)смысл их покупать если есть модуль(просто купил ВВ провода от ваз 2112)и всё нормально работает.
По поводу проводки, у меня стоит январь 5.1.1-71 эти мозги старенькие по этому в проводке нет датчика фаз, кислорода и ещё какого то, но это мелочи, после установки мотора, машина завелась всё нормально но педаль газа была чуть неадекватной и гудела словно валы стоят, после мне залили прошивку от ваз 2112 и отключили датчики которых у меня нет, в итоге машина работает как часы.

По поводу распорки стоек-нужны была распорка с доп.опорой но она дорогая в районе 2400р по этому было решенно просто приварить крепление на распорке к гитаре(доп.подушке)а так же крепление под модуль зажигания, так как на гбц нет места под модуль(ведь она нового образца под катушки).Насчёт паука-паук взял 4.2.1-по размерам я хз какой он но обычный длинный паук под 16V+ гофра для того что было меньше вибрации, гофру подбирали под паук но средняя труба выхлопная(ваз 2109) меньше диаметром чем паук и гофра, поэтому пришлось чуть потрудиться при обварке.По поводу проводки пришлось удлинить несколько фишек а так всё гуд)))

www.drive2.ru

Головка блока цилиндров ВАЗ

Прайс-листы на запчасти Вы можете скачать здесь


В нашем ассортименте:

На портале представлен широкий выбор автозапчастей купить которые можно по приемлемой цене. Магистраль-НН производит продажу головок блока цилиндров ВАЗ, бесплатная доставка! В прайс-листе, который можно скачать со страниц сайта, всегда огромный выбор деталей, выпущенных на Волжском автомобильном заводе. Просто выберете необходимые автокомпоненты и оформите заявку на их приобретение, пройдя регистрацию.

Нельзя сказать, чтобы у двигателей ВАЗ головка цилиндра слишком часто ломалась и требовалась её срочная замена. Но все-таки время от времени это происходит и крайне важно найти такую деталь, которая прослужит долго. Реализуемые нами автокомпоненты ещё на заводе тщательно тестируются и если в ходе проверки в деталях обнаруживаются какие-либо дефекты, то такой товар к продаже не допускается. После установки на двигатель ВАЗ головки цилиндра мотор также желательно испытать. В целом, следует отметить, что данные автокомпоненты зарекомендовали себя на практике исключительно с положительной стороны.

Если Вами так и не была найдена головка блока цилиндров ВАЗ или другие запчасти к авто данной марки, в связи с чем требуется консультация компетентного специалиста, то мы готовы ответить на любые вопросы и оказать всяческое содействие при выборе автомобильных деталей. Достаточно лишь позвонить нам и рассказать о том, какие запчасти интересуют, а мы уже, исходя из этого, поможем найти требуемый товар.

Мы привезем заказанные автозапчасти в любой регион России и сделаем это в те сроки, которые были согласованы с клиентом. Подать заявку на покупку головок блока цилиндров ВАЗ можно через сайт или по телефону. Также для быстрого поиска автомобильных компонентов и ускоренивигая процедуры их заказа нами была разработана программа Автомаг-Онлайн. С её помощью легко подобрать любые детали из каталога и оформить заявку на их приобретение. 

Для поиска деталей ВАЗ удобно использовать программу Автодилер.

16 клапанный двигатель ваз 2109. Что понадобится для такого апгрейда

Мощность мотора такого автомобиля как ВАЗ 2114 может показаться недостаточной для очень многих автолюбителей. Однако это можно исправить.Разбираемся как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку для блока цилиндров с 16 клапанами, то мощность авто может превзойти все ожидания. Причина этого заключается в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут наполняться специальной топливовоздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ для того, чтобы увеличить «силу» своего автомобиля. Так как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос и о разнице в мощности автомобилей. К примеру, мощность машины, чей двигатель достигает объёма 1.5 л, а количество лошадиных сил равняется 77, можно существенно улучшить. Если заменить 8-ми клапанную головку на 16-ти клапанную, то она возрастёт до 90 «лошадок»!

Это достаточно большая разница, поэтому следует разобраться в том, что необходимо сделать (и в каком порядке) для улучшения собственного авто.

Особенности разборки двигателя

Первое, что следует сделать, так это как можно аккуратнее разобрать двигатель. Этот элемент авто является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заниматься разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние валика. Головка блока цилиндров также может выглядеть не лучшим образом, а втулки бывают настолько изношены, что многие удивляются тому, что они ещё работают.

Всё это означает, что после того, как двигатель будет разобран, можно обнаружить массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надёжность машины и позволит не беспокоиться, что увеличенная мощность ВАЗа может стать роковым фактором и привести к поломке уже в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надёжностью и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придётся заменить.

К таковым относятся:

  • трубка тосола;
  • масляный насос;
  • масляный картер;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту метод действительно поможет сделать автомобиль ещё более мощным, чем раньше.


Переделка двигателя ваз 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

Во время процесса по улучшению двигателя необходимо заняться модификацией болтов. Они используются для того, чтобы закрепить 16-ти клапанную головку. Для модернизации мотора ВАЗа нет нужды менять блок цилиндра, однако головку поменять всё равно необходимо. Для того, чтобы каждый болт надёжно вошёл в отверстие крепления головки, следует подогнать его не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, тоже нуждаются в доработке. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, то уровень надёжности двигателя существенно снизится.

После этого следует поменять:

    • cперва поршни;


  • а затем и шатуны.


Шатуны ваз 2114

Делать это необходимо во время сборки цилиндров.

Теперь пришёл черёд доработки и подгонки проводки.

Важно увидеть разницу в строении 16-ти клапанных поршней от 8-ми клапанных. Кроме этого, расположение датчиков у них тоже различается. Это означает, что может возникнуть необходимость удлинить проводку.

После того, как двигатель будет собран, нужно доработать проводку. Если автовладелец не хотел бы получить лишние финансовые расходы, то ему нужно оставить модуль зажигания, после чего подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный Особенности установки

Болты визуально могут очень сильно отличаться друг от друга, однако пугаться не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Подобные болты обладают следующими характеристиками:

  1. Диаметр равен 8-ми клапанному болту;
  2. Длина равняется 16-ти клапанному.

Для того, чтобы облегчить прохождение этих болтов в отверстие, следует их заранее рассверлить. Если установить модифицированные болты по всем правилам и как можно более аккуратно, то надёжности двигателя можно только позавидовать.


Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда владельцу авто кажется, что он не способен выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам, обладающим достаточным опытом работы. Они точно сделают всё правильно и так, как надо.

Дополнительный вариант увеличить мощность авто заключается в тюнинговании выпускного коллектора. Это отличный способ для того, чтобы ещё чуть-чуть увеличить показатель мощности своего автотранспорта.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете получить из видео ниже:

После окончания установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет произвести грамотную настройку блока управления мотора, после чего установит на ЭБУ специальную программу.

Объектом переделки явлвяется карбюраторный двигатель модификации 21083 от вазовских моделей 2108, 2109, 21099. Основной целью является превращение в 16-клапанный инжекторный путем установки главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на который была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении машины сравнительно с обычной для нее системой питания. На небольших оборотах (до 2000 обмин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем больших оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем разгон ощущается такой же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает оборотов 5 тыс. об/мин, что производит незабываемое впечатление на многих водителей.

Что понадобится для такого апгрейда?

  • ГБЦ 16V,
  • укомплектованная коллекторами и ресивером,
  • датчик детонации,
  • дроссельный патрубок, имеющий датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
  • ДМРВ,
  • приемная труба выхлопной системы с ДК,
  • термостат с датчиком,
  • оба ролика,
  • шкивы распредвала,
  • датчик фаз,
  • крышка газораспределительного механизма,
  • комплект проводки,
  • контроллер,
  • полностью укомплектованные топливопровод и бензобак,
  • указатель и датчик уровня масла,
  • датчик положения КВ,
  • рампа с комплектом форсунок,
  • поршни с кольцами и пальцами,
  • генератор с кронштейнами и натяжителем,
  • шкив коленвала,
  • шатуны,
  • привод генератора,
  • корпус масляного насоса с отливом для датчика положения КВ,
  • выхлопная система в комплекте.

Порядок выполнения работ

Все операции могут быть выполнены и без снятия блока, однако намного удобнее будет работать, если снять .

  • Снимается головка блока, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью демонтируется , убирается термостат, генератор, все ремни и шкивы.
  • Отсоединяются патрубки системы охлаждения. Некоторые из них могут быть использованы, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
  • Снимается поддон. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями под плавающие пальцы от 12-й модели и «десяточными» шатунами. Такая замена обусловлена тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
  • Масляный насос заменяется на другой, на крышке которого имеется отлив для ДПКВ. Конечно, можно заменить только крышку, но ее невозможно снять без мощного шестигранника.
  • Устанавливаются новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется замена всего комплекта, это рационально и недорого, хотя можно и оставить некоторые старые патрубки. В датчике, включающем вентилятор, необходимость отпадает.
  • Производится подготовка к монтажу 16-клапанной головки. Не смотря на то, что расположение крепежей совпадает, все-таки придется укоротить болты от предыдущей головки, а в новой отверстия необходимо рассверлить сверлом х12.
  • Топливная магистраль устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
  • Топливный бак устанавливается на место и подсоединяется к магистралям. Устанавливается проводка к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старые.
  • Чтобы новую проводку не удлинять, можно в процессе ее монтажа в стенке моторного отсека вырезать отверстие как в ВАЗ-2110.
  • В блоке высверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
  • Устанавливается помпа от ВАЗ-2112.
  • для вентиляции картера заменяется новым от ВАЗ-2112, он приобретается в комплекте с масляным щупом.
  • Монтируется головка, при этом старая прокладка заменяется новой, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего в местах сопряжений нужно убрать все выступы, а по каналах пройтись шарошкой для уменьшения внутри них сопротивления.
  • Термостат устанавливается от инжекторного двигателя «Самары» — 21082.
  • Подсоединяются патрубки системы охлаждения.
  • Монтируются задняя крышка механизма газораспределения, шкивы и ролики от модели 2112. Ремень устанавливается по меткам, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн — от инжекторной «восьмерки», весь набор продается в комплекте.
  • Все датчики устанавливаются на место. Температурный датчик остается старый, а для термостата необходимо купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Другие датчики также необходимо купить новые. Как их устанавливать, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
  • Клапанная крышка монтируется на герметик. Ставится на место модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место устанавливается воздушный фильтр, устанавливается трос привода дросселя от 21103.
  • Монтируется выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется купить новые.
  • Подсоединяется проводка к замку и приборной панели. Заливается масло, заполняется система охлаждения, бак заправляется бензином.

Но прежде чем начинать такую переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборках можно найти готовые 12-клапанные моторы от ВАЗ-2112. И если в России в процессе узаконивания такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель на автомобиль считается не более, как обычной запчастью.

Большинство владельцев «девятки» знает, что можно установить 16-клапанный двигатель на ВАЗ 2109, тем самым улучшив ходовые характеристики своей машины на высоких оборотах коленвала. Стоит ли это делать, и как воплотить задумку в жизнь?

Зачем ставить новый силовой агрегат?

Установка нового движка может пригодиться тем автомобилистам, которые хотят улучшить свою устаревшую машину. Многим отечественным автолюбителям известно, что «девятка» имеет довольно неплохие ходовые характеристики, требует немного бензина и вообще не так прихотлива в уходе, как иномарки, поэтому часто ее тюнингуют. Замена движка с 8 кл на более продвинутую модель имеет свои преимущества:

  1. Повышение мощности.
  2. Улучшение ходовых характеристик на высоких оборотах.
  3. Эффективное использование топлива за счет инжекторной системы.
  4. Более стабильная работа силового агрегата.
  5. Не требуется постоянная подгонка клапанов.

Но есть и недостатки:

  1. Для замены в своем гараже нужно много деталей и инструментов.
  2. На низких оборотах двигатель на 16 кл немного хуже, чем его 8-клапанный аналог.

Здесь присутствует два варианта замены:

  1. Установка целого движка от 2112 модели. В этом случае понадобится заменить не так много деталей, но стоимость целого движка может оттолкнуть от этой мысли.
  2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый движок

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей схожи между собой. Также понадобятся топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-ой модели. Далее проводятся такие работы:

  1. Демонтируем старый силовой агрегат, отключаем все патрубки и электронику. Для того чтобы извлечь и поставить движок, необходим кран для удобства, поскольку весь узел увесистый. Это основная проблема в гараже.
  2. Когда двигатель убран, можно установить новый в посадочное место. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Проверьте еще натяжение ремней.
  3. Дальше нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливные магистрали.
  4. Отличная замена для бака «девятки» — аналог от 2112. По размерам детали совпадают, а вот устройство у них разное, что не является препятствием для установки.
  5. Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
  6. Теперь можно заняться проводкой инжектора. Если «девятка» выпуска 2002 г и моложе, то особых проблем с подсоединением проводов не будет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
  7. Нужно установить абсорбер и фильтр бензина. Обычно их размещают под днищем и крепят шпильками.
  8. Ставим датчики, меняем проводку на ту, которая подходит по длине.
  9. С установкой генератора придется попотеть, поскольку родные крепления не подходят. Подыщите подходящие, замените — можете устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
  10. В стартере придется поменять бендикс с 12 на 9 зубьев.
  11. Последняя переделка — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Подгонка помогает все детали поставить на место.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление, вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый блок и закреплен в моторном отсеке.
16 клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8 клапанным, отличается лучшей тягой при достижении им больших оборотов. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16 ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на авто ВАЗ 2109

На автомобиле ВАЗ 2109 установлен четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

  • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
  • Шестнадцатиклапанный имеет два распределительных вала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 – 3 – 4 – 2, от шкива коленвала выполняется отсчет.
  • Фазированный распределительный впрыск – система питания агрегата.
  • Управляет двигателем контроллер.
  • Большая часть устройств имеет нейтрализатор отработавших газов.
  • На двигателе справа расположены: приводы распредвалов, и генератора.
  • Слева – термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
  • Сзади – масляный фильтр, коллектор выпускной, датчик расположения коленчатого вала.
  • Спереди – впускной коллектор, с форсунками топливная рампа, датчик детонации, щуп для уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
  • Сверху, под крышкой из пластика, находятся: ресивер, свечи и провода высоковольтные.
  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна методом литья.
  • Цилиндры расточены в блоке, имеют номинальный диаметр равный 82 миллиметра. Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
    Маркировка класса цилиндра производится латинскими буквами, снизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметров на диаметр.
  • К блоку цилиндров специальными болтами в нижней части крепятся, со съемными крышками, пять опор подшипников. Крышки не взаимозаменяемы, специально замаркированы на наружной поверхности.
    От осевого перемещения коленчатый вал предохраняет установка упорных полуколец в гнезда на средней опоре. Со стороны шкива коленвала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент изготовлен из металлокерамики.
    Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленвала более чем 0,35 миллиметра.
  • Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовлены сталеалюминиевыми, тонкостенными. На опорах пятой, четвертой, второй и первой верхние коренные вкладыши БЦ имеют на внутренней поверхности канавки.
    Канавки отсутствуют на нижних коренных вкладышах, верхнем вкладыше на третьей опоре и шатунных вкладышах.
  • На авто ВАЗ 2109 с 16 клапанным двигателем коленвал изготавливается из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Имеет восемь противовесов, которые отлиты заодно с валами.
  • Масло к шатунным шейкам подается от коренных через, просверленные в коленчатом валу каналы, которые закрыты заглушками.
  • На коленвалу впереди смонтирован зубчатый шкив привода распредвала. К нему подсоединяется , он же служит демпфером для крутящих колебаний коленвала.
  • Сзади на коленвалу закреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
  • Из алюминия изготовлены поршни. В продольном разрезе сечение юбки поршня конической формы, в поперечном разрезе имеет овальную форму.
    На внешней поверхности вверху выполнены три канавки, для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через них масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
    На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна направляться в сторону шкива коленвала.

Совет: В изношенный цилиндр не рекомендуется, без его расточки, устанавливать новый поршень. Может оказаться, что в новом поршне под верхнее кольцо проточка будет немного выше, чем в прежнем, что приведет к поломке кольца о «ступеньку», которая образуется вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Они не допускают прорыв в картер двигателя газов, и способствуют отводу от поршня тепла к цилиндру:

  • На устанавливается общая для четырех цилиндров головка. Изготавливается из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя прокладку нужно заменить.

Все три детали: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

  • С обеих сторон головки в верхней части расположены по пять опор, для установки распредвалов.
  • 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распределительных вала. На каждом из них находятся по восемь кулачков.
    В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Во вращение распредвалы приводятся от коленвала зубчатым ремнем.
    Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной — под выпускным. На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
    Для сборки узла на приводных шестернях существуют установочные метки: на шкиве коленвала она должна совпадать с меткой, имеющейся на корпусе насоса масляного, а метки на шкивах распредвалов с метками привода распредвалов расположенных на его передней крышке.
  • В головку цилиндра запрессованы металлокерамические седла и латунные направляющие втулки клапанов. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных втулках.
    От загрязнений отверстия предохраняют маслоотражательные колпачки, выполняются детали из маслостойкой резины.
  • V-образно в два ряда расположены стальные клапаны. Выпускной клапан имеет головку, изготовленную из жаропрочной стали.
    В действие их приводят гидротолкатели от кулачков распредвалов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя, позволяет корпусу гидротолкателя проворачиваться вокруг своей оси.
    За счет этого он равномерно изнашивается. Работа гидротолкателей производится при постоянной подаче под давлением масла.
    Обеспечивается это каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шариковый клапан, предотвращающим, после остановки двигателя, слив из каналов масла и каналами, подводящими масло к шейкам распредвалов, расположенных внизу корпуса подшипников.

Совет: Гидротолкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси их могут быстро вывести со строя, что сопровождается излишним шумом и интенсивным износом кулачков распредвалов. Неисправный гидротолкатель нужно менять, он ремонту не подлежит.

  • Клапан закрывается под действием одной пружины. На шайбу она опирается нижним концом, и на тарелку, которая удерживается двумя сухарями – верхним.
    Снаружи сложенные сухари выполнены в форме усеченного конуса, внутри – три упорных буртика, которые входят в, имеющиеся на стержне клапана, проточки.
  • На авто ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель снабжен комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и опоры распредвалов смазываются под давлением.
    На стенки цилиндров, затем к пальцам и , кулачкам распредвалов, толкателям, на днище поршней и стержням клапанов масло подается разбрызгиванием. Самотеком смазываются остальные узлы двигателя.
  • На передней стенке БЦ установлен масляный насос. Здесь же расположены шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. На переднем конце коленвала установлена ведущая шестерня.
  • В крышке ГЦ расположен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель авто ВАЗ 2109 в 16 клапанный инжекторный

При переоборудовании карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении авто. Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения им 2000 об/мин, компенсируется заметным улучшением тяги на больших оборотах. Н 5000 об/мин двигатель легко выходит на ровной прямой дороге.
Для выполнения работ понадобятся:

  • Головка блока цилиндров V16, которая укомплектована ресивером и коллекторами.
  • Дроссельный патрубок, в котором имеется датчик, контролирующий, в каком положении находится дроссельная заслонка.
  • Датчик детонации.
  • Регулятор холостого хода.
  • Штаны с датчиком кислорода.
  • Ролики.
  • Датчик, указывающий массовый расход воздуха.
  • Термостат с датчиком.
  • Шкивы.
  • Крышка механизма распределения газа.
  • Датчик фаз.
  • Проводка высоковольтная.
  • Проводка на форсунки и под капот.
  • Бензобак в сборе.
  • Указатель уровня масла.
  • Магистрали и трубки для подачи топлива.
  • Генератор.
  • Рампа с форсунками.
  • Контроллер VS 5.1…-42
  • Датчик расположения коленвала.
  • Датчик скорости.
  • Проводка к бензонасосу.
  • Кронштейн для генератора.
  • Устройство для натяжения ремня.
  • Шатуны.
  • Шкив коленвала и генератора.
  • Кольца и пальцы.
  • Поршни.
  • Паук.
  • Датчик уровня масла.
  • Корпус маслонасоса, вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно выполнять, не снимая блок, но для удобства лучше двигатель снять.

Инструкция по проведению работ включает:

  • Снимается ГБ, бензобак, топливные трубки.
  • Производится демонтаж всей системы зажигания.
  • Убираются генератор, термостат и все ремни и шкивы.
  • Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Фото его представлено ниже.

  • Отсоединяются патрубки, предназначенные для системы охлаждения. Несмотря на то, что часть из них и можно использовать, но цена изделий небольшая, поэтому лучше все заменить.
  • Снимается поддон.
  • Устанавливаются новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена нужна потому, что старые имеют меньшую степень сжатия. К тому же, у них нет специальных выемок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
  • Меняется маслонасос на устройство, имеющее отлив для ДПКВ на крышке.

  • Меняются патрубки для всей системы охлаждения.
  • Выполняются подготовительные работы для установки 16 – ти клапанной головки. В этом случае расположение крепежных отверстий совпадает, но их диаметр нужно рассверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
  • Топливные магистрали нужно взять от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Они устанавливаются на имеющиеся штатные места.
  • К магистралям подсоединяется топливный бак, после установки его на место.
  • Выполняется проводка к топливному насосу от блока управления.
  • Старыми остаются провода для датчика, показывающего уровень топлива.

Совет: Новую проводку можно не удлинять, а в стенке моторного отсека вырезать дополнительное отверстие.

  • Сверлится отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
  • Меняется помпа.
  • Устанавливается новый сапун для вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

  • Монтируется новая головка.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Убрать все выступы, где сопрягались детали, и обработать их шарошкой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

  • Устанавливается термостат от авто с инжекторным двигателем.
  • Подсоединяются для охлаждающей жидкости патрубки.
  • Монтируется задняя крышка устройства для газораспределения, ролики, шкивы.
  • Устанавливается по меткам ремень.
  • Монтируется с приводом генератор. Ставятся кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все элементы приобретаются в комплекте.

  • При установке нового генератора затягиваются болтами два нижних отверстия от прежнего устройства, верхнее отверстие остается свободным.
  • Под верхний натяжитель используется от старого один болт и один новый, для которого на блоке отверстие есть.
  • Устанавливаются все датчики: на крышке маслонасоса – ДПКВ, возле шкива впускного распределителя вала – датчик фаз, в блоке – , а в блоке и термостате – датчик температур, остается старым датчик в головке и датчик давления масла, в термостате устанавливается новый от инжекторной модели.
  • На герметик ставится крышка клапанов.
  • Выставляется модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, свечные провода. Прокладывается проводка к датчикам.
  • Ставятся воздушный фильтр, новый тросик.
  • Устанавливается новый паук, резонатор. Остаться старым может глушитель.
  • Заливаются масло, охлаждающая жидкость, бензин.
  • Подключается проводка в салоне к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16 ти клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео. После проведения всех работ под капотом будет стоять совершенно другой, приятного вида движок авто ВАЗ 2109.

Прокладка на выпускном коллекторе ВАЗ 2109. Снятие, замена, установка выпускного коллектора

Симптомы: засасывает воздух в цилиндры двигателя, слышен звук всасывания из-под капота; Выхлопные газы прорываются под капотом.

Возможная причина: Изношены уплотнения всасывающего трубопровода (коллектора); Изношена прокладка выпускного коллектора.

Инструменты: Набор гаечных ключей, гарнитура, набор отверток.

1. Установить машину на смотровую яму или на пролет.

2. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

3. Отсоединить выхлопной коллектор и приемный патрубок системы выпуска выхлопных газов.

4. Снимите корпус воздушного фильтра с автомобиля.

5. Отсоедините привод от воздушной заслонки карбюратора, затем отсоедините от него поперечную тягу привода дроссельной заслонки.

6. Снятие аккумуляторной батареи. Эта операция не является обязательной, однако рекомендуется улучшить доступ к другим деталям и крепежам.

7. Механическим ключом «на 13» откручиваем нижнюю гайку воздухозаборника.

8. Торцевым ключом «На 13» отверните верхнюю гайку крепления воздухозаборника, после чего снимите ее с автомобиля.


9. Открутите верхнюю гайку крепления теплозащитного экрана стартера.

10. Торцевым ключом «На 13» откручиваем гайку крепления рыбы, после чего демонтируем ее.


11. Торцевым ключом «На 13» открутите гайку крепления троса «массы», а затем снимите этот трос шпильками (для лучшей видимости натяжного устройства приводной цепи ГРМ).


12. Используя гаечный ключ «10», отверните две гайки, которые крепят трубку охлаждающей жидкости к насосу системы охлаждения, а затем отсоедините трубку. В процессе обратной установки замените новую уплотнительную прокладку этого соединения.


13. Торцевым ключом «на 13» с удлинителем отверните семь гаек, которыми впускной патрубок крепится к выхлопному коллектору. Обратите внимание, что под гайками стыкового крепления впускного и выпускного коллекторов установлены шайбы, толщина которых немного больше других (на прилагаемом фото указаны места крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора).


14. Отсоедините впускной коллектор от двигателя GBC, сняв первый с пролитой на второй. После этого убираем коллектор в сторону.


15. Снимите выпускной коллектор со шпильками блока цилиндров.


Под коллектором выхлопа ВАЗ 2109 устанавливается прокладка, состоящая из нескольких слоев. По разным причинам (неравномерная затяжка гаек, старение) выходит из строя и требует замены. Первый признак прогресса — появление характерного шума.Да покататься можно, если ушами не пожалеешь. Но лучше его своевременно заменить, так как в шествии можно загореться.

Прокладка изготовлена ​​из прессованного асбеста, армированного стальной резьбой. Цена на такую ​​прокладку в зависимости от магазина и производителя колеблется в пределах 50-200 рублей. Стоимость замены в автосервисе не менее 1000 руб. И это без учета затрат на прокладку, гайки и прочие узлы, которые могут потребовать замены.Поэтому сделать ремонт своими руками будет намного эффективнее, сэкономив приличную сумму.


Перед заменой прокладки коллектора необходимо понимать, как протекает сам процесс. Вам не понадобятся специальные инструменты или опыт Великого автомобилиста 80-го уровня. Достаточно стандартный набор инструментов, который есть в каждом гараже. И не стоит сразу грешить на то, что в кладке появился прорыв. Попробуйте сначала затянуть гайки.Не исключено, что они немного ослаблены. Но если не удалось избавиться от газов, нужно приступать к ремонту. Порядок работы кратко разделен на несколько этапов:

  • снятие воздушного фильтра;
  • разборка корпуса воздушного фильтра;
  • снятие карбюратора;
  • снятие впускного коллектора;
  • замена коллекторной прокладки;
  • узлов сборки.

Определился с заказом — приступаем к работе. Самый простой — снять воздушный фильтр и его корпус.Сначала достаешь ключ на гайке «10» посередине и открепляешь защелку. Затем, сняв крышку, берем фильтрующий элемент. Ключом на «8» откручиваем гайки со шпильками и отверткой ослабляем хомут патрубка подходящего к колпачку GBC .. После этого снимаем корпус воздушного фильтра. А теперь о том, как снять коллектор на ВАЗ 2109 своими руками.

Снятие карбюратора и впускного коллектора


Вам необходимо иметь под рукой такой инструмент:

  1. Отвертка плоская и крестовая.
  2. Головка на «8» или трубчатом ключе.
  3. Рожная или накидка ключ на «13».
  4. Трещотка (при необходимости).

Для снятия коллектора (карбюратора) ВАЗ 2109 необходимо предварительно разобрать систему впрыска. Процесс разборки выглядит так:

  1. Отсоединить шланг, по которому производится Тосол, от системы охлаждения до пускового устройства карбюратора. Для этого ослабьте зажим и аккуратно слейте жидкость. Работы следует проводить на холодном двигателе.
  2. Снимите приемную трубу. Для этого отвешиваем стопорную пластину и откручиваем гайки ключом на «13». Этим же ключом закручивались гайки, которыми труба крепится к кронштейну.
  3. Снять монтажный кронштейн привода дроссельной заслонки. Снимите пружину и ослабьте гайку, сняв трос ручки.
  4. Отключить электромагнитный клапан холостого хода.
  5. Отсоединить вакуумную трубку и нагревательные шланги карбюратора.
  6. Снять сопло вентиляции картера.
  7. Закручиваем все четыре гайки, которые крепят корпус карбюратора к впускному коллектору.
  8. Осторожно приподнять корпус карбюратора, стараясь не повредить шпильки.

Следующим шагом является демонтаж впускного коллектора. Инструменты понадобятся те же, что и на последнем этапе. Процедура состоит из таких шагов:

  1. Закрутите две гайки крепления и отклоните площадку под карбюратор обратно.
  2. Снимите шланги, которые подсоединены к впускному коллектору.
  3. Откручиваем все гайки (а их 7), которыми производилось крепление коллектора.
  4. Снимаем впускной коллектор ВАЗ 2109, слегка покачивая его по бокам.

Снятие выпускного коллектора и замена прокладки


От инструментов потребуются ключи на «13» всех видов. Процедура удаления состоит из таких шагов:

  1. Если еще не сняли гайки, которыми крепятся штаны, сделайте это.
  2. Отвести приемную трубу в сторону, открутить остальные гайки крепления коллектора.
  3. Аккуратно разобрать, постараться сделать без рывков. Если предполагаются шпильки к гайкам, необходимо заранее использовать проникающую смазку WD-40.

Бывает, что шпильки мутятся. Если кому-то не хватит, прокладку очень быстро приступят и все работы придется проводить заново. И не исключено, что на ВАЗ 2109 придется установить новый выпускной коллектор, так как старый не подлежит восстановлению.

Ну вот и все, теперь можно снимать старую прокладку.Если она пригорела и сильно прилипла к металлу, ее можно разобрать тонким ножом. Но еще лучше — купите растворитель. С его помощью получается мучительно снимать старую прокладку. Старайтесь не повредить металл. Остатки прокладки зачищаем, если понадобится наждачная бумага. Установите новую прокладку и соберите в обратной последовательности. Для удобства накройте прокладку перед установкой и стилет на тонкослойной графитовой смазке CBC. Это улучшит герметичность и избавит от пригорания прокладки до металла.

Небольшой ролик о разборке коллекторов на ВАЗ 2109

Вам будет интересно:

Выхлопная система автомобиля ВАЗ-2114 с инжекторным двигателем не представляет особой сложности, тем не менее иногда нужно потратить достаточно времени, а может и денег (если вы работаете на сотню), чтобы привести состояние нормальное. Сегодня мы разберемся с выпускным сборщиком ВАЗ-2114, с особенностями его демонтажа и установки.

При необходимости замены и снятия выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Огромные перепады температур — основная проблема, с которой сталкивается выпускной коллектор и прокладка, для которой он снят. Сам коллектор изготовлен из чугуна специальной марки, выдерживает высокие температуры (до 800-900 градусов) Тем не менее, это критические значения, после которых коллектор может проглотить или потрескаться.

Выпускной коллектор ВАЗ-2114

Основная задача — это сбор выхлопных газов и распределение их в отборной трубке глушителя.

Замена или разборка выпускного коллектора ВАЗ-2114 в таких случаях:

  1. Механическое повреждение коллектора.
  2. Равновесие и потеря герметичности на стыке с головкой блока цилиндров.
  3. Начало прокладки между головкой и коллектором.
  4. Появление трещин в результате перегрева двигателя.
  5. Замена коллектора на устройство другой конфигурации, адаптированное к более тяжелой эксплуатации.

В случае, если мы не собираемся участвовать в скоростных гонках на приз начальника областной ГИБДД, в некоторых случаях может потребоваться замена или демонтаж коллектора.

Удаление инструментов и материалов

Существует ряд симптомов, указывающих на необходимость подготовки к снятию выпускного коллектора:

  • повышенный уровень шума в windscarette , двигатель типичный, громкий шум на любых режимах работы;
  • прорыв выхлопных газов в подкаст-пространство и иногда в салон;
  • пониженная мощность двигателя Из-за несовпадения отверстий для отвода выхлопных газов в головке блока и в коллекторе.

Многие решаются на замену стандартного коллектора настройки, сделанного из нержавеющей стали и имеющего другую конфигурацию, тем самым желая увеличить мощность двигателя, уменьшить сопротивление, которое обычный коллектор имеет выхлопные газы. Как правило, наиболее частой причиной демонтажа узла становится пуск прокладки .


Прокладка выпускного коллектора

Коллекторная прокладка на ВАЗ-2114 изготовлена ​​из прессованного армированного асбеста и предназначена для обеспечения герметичности головки головки коллекторного блока и фланцев.Асбест используется для корректировки коэффициента теплового расширения алюминиевого сплава, из которого отлита головка, и чугуна, из которого отлит коллектор. На высоких оборотах А в режиме длительной нагрузки прокладка может развернуться. Тогда его замена и демонтаж коллектора неизбежны.

Для демонтажа коллектора потребуется штатный набор инструментов, набор головок с удлинителями, проникающая смазка WD-40 или ее аналог. В случае обрыва шпилек пригодятся экстрактор шпилек, дрель, дрель и набор метчиков.За день-два перед демонтажем коллектора необходимо несколько раз смочить весь крепеж, это значительно упростит процедуру снятия.

Порядок демонтажа коллектора — Пошаговая инструкция

Сам процесс демонтажа не такой сложный, некоторые гайки труднодоступны, поэтому желательно проводить работы на подъемнике или на смотровой яме. Алгоритм действия впрыска ВАЗ-2114 в данном случае выглядит так:

  1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи или выключите выключатель массы.


    Снять клемму с аккумулятором

  2. Сливаем антифриз из системы. Не стоит пренебрегать этим пунктом, несмотря на то, что завод не обязывает освобождать систему охлаждения от жидкости.


    Слить охлаждающую жидкость из системы

  3. Отверните трубки топливных магистралей.


    Снять топливные трубки

  4. Находим датчик положения дроссельной заслонки, датчик холостого хода и снимаем с них провода.


    Отключить датчик положения дроссельной заслонки

  5. Снять вентиляционные шланги Картера, шланг с тормозов вакуумного усилителя.


    Снять трубы

  6. Демонтируем ресивер, отключаем форсунки и снимаем рампу топливного бака.
  7. Получите полный доступ к коллекционеру. Демонтируем термоотражающий экран.


    Снять термоэкерран

  8. Откручиваем заливную трубку глушителя от коллектора.


    Отсоединить заливную трубку глушителя от коллектора

  9. Откручиваем скутеры крепления коллектора с заливками в головке блока.


    Демонтируем крепление выпускного коллектора

  10. Демонтируем коллектор.


    Снять градуировочный коллектор

Замена прокладок и установка коллектора

После демонтажа коллектора снять неповрежденную прокладку бывает редко. Меняется в любом случае Но со стороны головки и со стороны бачка останутся части разрушенной прокладки. Их нужно аккуратно удалить.


Меняем прокладку коллектора

Для этого можно использовать специальный спрей, размягчающий остатки прокладки, их можно смело удалить лезвием. При этом повредить самолет нельзя, иначе будет нарушена герметичность соединения.

Также при установке новых прокладок выпускного коллектора не рекомендуется использовать герметики.. Они могут быть разного качества, могут образовывать частицы в картере, который попадает в картер, что крайне нежелательно.

Видео о замене прокладки выпускного коллектора на ВАЗ-2114

Под стражей

После установки новых прокладок (у 8-клапанного мотора и для 16-ти клапанного они разные) и фиксации коллектора следить за тем, чтобы узел не касался электропроводки, шлангов и не касался стабилизатора. Удачной всем работы!

Выпускной коллектор — узел, отвечающий за качество езды, без которого невозможен комфорт.Это тишина и отсутствие запаха выхлопных газов под капотом, которые могут затягиваться в салон через отверстие салонного фильтра. Устранение течи выхлопного коллектора ВАЗ 2114 — Требуется ремонт. К счастью, срочно это не бывает, можно заранее подготовиться и выбрать удобный момент.

Выпускной коллектор на ВАЗ 2114

Ключевой фактор, являющийся причиной 90% неисправностей выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 — тепло И не самые качественные материалы, из которых изготовлены детали.В процессе эксплуатации сталь многократно нагревается и остывает, что приводит к появлению трещин на корпусе. Это частое явление для автомобилей ВАЗ старше 7-8 лет.

Автосервисы предлагают услуги сварки аргоном. Однако по ряду причин для машины старше 7 лет это занятие бесполезно.

1) Просто снять и поставить выпускной коллектор обойдется примерно в 2,5 тысячи рублей. С учетом работы сварщика и других действий стоимость ремонта может составить 4-5 тысяч рублей.Если вы будете работать самостоятельно, покупка новой детали обойдется дешевле.

2) Сварка даже аргоном нарушает структуру «уставшего» металла. Вареное изделие редко служит дольше года, после чего появляются новые дырочки. Чем старше автомобиль, тем быстрее проблема возвращается, и коллектор приходится снова снимать.

Если автомобилю старше 8 лет и есть проблемы с трещинами в коллекторе, лучше снять его и поменять на новый.

Признаки неисправностей


Прокладка выпускного коллектора

Одним из основных признаков поломок в системе является «спортивный» рычаг при вращении двигателя.Это может быть признаком различных неисправностей выхлопной системы. Для проверки лучше взять помощника и отправиться в гараж с ямой или в полет. Чаще всего на глаз можно определить, проблема в глушителе, резонаторе или выпуске.

Износ прокладок может проявиться на заводе. Откройте капот и загрузите багажник — белый или сероватый дым, поднимающийся из коллектора во время прогрева, указывает на протечку по этой причине. С этой проблемой владельцы автомобилей ВАЗ обычно сталкиваются раз в 3-4 года.При использовании ранее некачественных запчастей. На выходе возможно изготовление стальных прокладок на заказ. Он может служить столько же, сколько и сборщик целиком.

Специалисты сервиса, привлекая клиентов, любят рассказывать страшные истории о взрыве выпускного коллектора на автомобилях ВАЗ 2114 из-за трещин. На самом деле это не более чем миф. Но реальные проблемы Не менее серьезные, поэтому откладывать ремонт в далекой коробке не стоит.

Трещины в выпускном коллекторе или изношенная прокладка могут стать причиной грязной работы двигателя.

1) В выпускном коллекторе установлен лямбда-зонд, влияющий на работу системы впрыска. Прочные воздушные сиденья нарушают массу кислорода в выхлопе, лямбда неверно регулирует качество смеси, вызывая правящий, неравномерный холостой ход, потерю мощности, «черные» свечи.

2) Еще одна особенность — вентиляция картера. Нарушение циркуляции воздуха вызывает нарушения в работе газораспределительного механизма, повышенный износ клапанов, нагар, образование на поршнях и прочие «радости».«

Если повышенный шум и неприятные запахи при работе мотора сочетаются с грязной работой, автомобиль требует срочного ремонта.

Инструмент и необходимые детали

Для снятия выпускного коллектора на ВАЗ 2114 с целью замены прокладки или ее части потребуется следующий инструмент:

  • ключи рожок и накидка на 8, 10, 13, 17;
  • Головка ключа
  • на 17, 19;
  • Отвертки
  • , Passatia.

Также желательно иметь такие инструменты, как дремель, гипоорез или гиклуб.Как правило, крепеж на деталях выхлопной системы скапливается плотно.

За несколько дней до планового ремонта приступить к обработке имеющихся гаек WD-40 или другой проникающей смазки. Повторить операцию 2–3 раза. Это немного упростит задачу снятия коллектора .

Часто возникает вопрос: стоит ли после снятия и замены прокладки использовать герметик. Специалисты считают, что если промазать прокладку герметиком — то только качественный силикон.Плохой герметик способен доставить двигателю ВАЗ 2114 массу неприятностей: едешь, превращается в «катошку», которая затягивается в картер. А это лишнее загрязнение поршневой системы.

Порядок снятия выпускного коллектора

Прежде чем снимать выхлопной коллектор самостоятельно, подумайте 7 раз. Выполнение этой работы в сервисе стоит дорого, но недоступность и сложность откручивания некоторых гаек может стать серьезной проблемой.


Поверните болт крепления к впускной трубке

Перед снятием важно слить охлаждающую жидкость, так как антифриз может попасть в цилиндры.Последовательность действий для авто с форсункой следующая:

  1. Отсоединить аккумулятор, отсоединить газовый трос от дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить трубки топливных магистралей.
  3. Отсоединить провода от ДПДЗ и регулятора холостого хода.
  4. Выпускные шланги вентиляции картера, вакуума, усилителя тормоза.
  5. Снимите ресивер, снимите провода блока форсунок и снимите топливную рампу форсунки.
  6. Снимите кронштейн и термоэкер.
  7. После этого можно отсоединить приемный патрубок, градуировку и впускной коллектор от коллектора.

Все прокладки после разборки поменять на новые. Обратите внимание при покупке, что прокладки выпускного коллектора у 8-ми и 16-ти клапанного ВАЗ 2114 разные. Тщательно подбирайте детали, и вы сможете избежать потери времени и денег.

Начало прокладки под выпускным коллектором — довольно неприятная и частая неисправность на автомобиле ВАЗ 2109.

Изделие, пришедшее в негодность, будет проходить через выхлопные газы работающего двигателя под капотом, и характерное изречение при нагрузке на двигатель также не сильно способствует комфортной поездке.Замена коллекторной прокладки на ВАЗ 2109 поможет избежать подобных проблем.

Прокладка коллектора производится из специально прессованной асбестовой смеси, армированной стальной резьбой, ее можно купить в любых запасных частях. Цена на товар в зависимости от производителя варьируется от 50 до 200 рублей. ВАЗ 2109 Замена прокладки впускного коллектора в автосервисе обойдется примерно от 1500 рублей и выше, не считая расхода на саму прокладку.

Подготовительные работы

Замена впускного коллектора впуска ВАЗ 2109 не представляет большой сложности и не требует особых знаний или дорогостоящего инструмента — необходимый набор ключей обычно присутствует в багажнике у каждого автомобилиста.

Но перед заменой стоит попробовать вытянуть крепление впускного блока — если прокладка не развернулась, то именно ослабленное крепление могло быть причиной выхлопных газов под капотом. Если притяжение крепежа не помогло, значит прокладка полностью сгорела и ее необходимо заменить.Замена прокладки коллекторов ВАЗ 2109 потребует предварительных работ путем демонтажа воздушного фильтра, снятия карбюратора и самого коллектора. Все вышеперечисленные работы проводятся исключительно на холодном двигателе.

Снятие воздушного фильтра с корпусом

На инжектор Двигатель автомобиля ВАЗ 2109 Для снятия воздушного фильтра достаточно открутить четыре винта крепления крышки крышки фильтроэлемента — для этого используется до 10 или трещотка. Под крышкой будет фильтрующий элемент.Если крышка поднимается с трудом, то датчик можно отсоединить от пробки массового расхода воздуха.

На карбюраторе Двигатель Под капотом три защелки, которые легко откидываются. Посередине металлической крышки находится винт, который также можно открутить вручную, после чего крышка снимается. Под крышкой находится фильтрующий элемент, который нужно аккуратно снять. Впоследствии при обратной сборке фильтрующий элемент можно заменить — если подошло время или если фильтрующий элемент сильно загрязнен.

Разборка карбюратора

После того, как был демонтирован воздушный фильтр, можно переходить к снятию карбюратора. Для снятия карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109 потребуются следующие инструменты:

  • две отвертки — плоская и крестовая;
  • ключ на 13 рогатых;
  • голов на 8;
  • трещотка.


Инструкция по демонтажу карбюратора будет следующая:

  1. Шланг подачи охлаждающей жидкости к капельному устройству карбюратора отсоединяется от штуцера — откручиванием хомутов крепления.Сам хладагент сливается в заранее определенную емкость.
  2. Приемная труба отделена от выпускного коллектора и от кронштейна блока цилиндров.
  3. Затем отсоединяет кронштейн троса привода дроссельной заслонки. Для этого сначала снимается один конец пружины с рычага управления дроссельной заслонкой, затем снимается вся пружина, затем гайка на кронштейне и трос снимается с зацепления.
  4. Винтовой датчик EPHH отсоединен от вилки питания.
  5. От блока подогрева карбюратора отсоединены два шланга и вакуумная трубка.
  6. Шланг вентиляции Картера снят.
  7. Открутить 4 гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.
  8. Карбюратор снимается аккуратно и без рывков — поднятием шпильками.

Снятие карбюратора завершено. Представленные фото и видео помогут наглядно проследить процесс снятия карбюратора.


Снятие впускного коллектора

После завершения операции снятия воздушного фильтра и демонтажа карбюратора можно приступать к снятию впускного агрегата.Для этого вам понадобится следующий набор инструментов:

  • рог ключ на 13;
  • голова на 13 — обыкновенная и глубокая;
  • трещотка и товарная;
  • трещотка с головкой на 10.

Порядок работы будет следующий:

  1. Мятежники откидывают площадку под карбюратор — для этого откручиваются две гайки крепления.
  2. Отсоединены все шланги, подходящие к коллектору.
  3. Шесть гаек крепления откручиваются от впускного коллектора.
  4. Впускной коллектор снимается со шпилек — для этого его следует слегка пихнуть сбоку в сторону, так как он может пригореть к кладке.

Снятие выпускного коллектора

Для снятия выпускного коллектора ВАЗ 2109 потребуется наличие следующих инструментов:

  • ключей на 13 — Рожкин и Кэйд;
  • глубокий напор на 13;
  • трещотка.

Порядок работ:

  1. От коллектора откручиваются четыре гайки крепления приемной трубы.
  2. Шпильками раскидываются и распускаются «штаны», затем откручиваются оставшиеся три гайки крепления коллектора.
  3. Выпускной коллектор аккуратно и без рывков снимается со шпилек.

При снятии коллекторов может возникнуть такая проблема, как слив шпилек и гаек — так как металл постоянно нагревается и остывает, происходит процесс обнуления.

Для облегчения работы шпилек крепления можно залить жидкость WD 40 заранее, примерно за сутки до начала работы.Это значительно облегчит снятие коллектора для последующей замены прокладки.

Если при откручивании шпилька раскатывается, придется просто просверлить, а потом нарезать новую резьбу и закрепить новую шпильку.

Замена прокладки

После подготовительных работ Завершено — демонтированы воздушный фильтр, карбюратор и впускной и выпускной коллектор, можно приступать к основным работам, для которых были проделаны все предыдущие действия — непосредственно к замене самой прокладки.

Порядок работы будет выглядеть так:

  1. Снимаем старую прокладку — это может быть связано с трудностями, так как, скорее всего, она пригорела плотно к головке блока цилиндров — в этом случае нужно использовать тонкую отвертку или нож. Для облегчения работы можно применять специальные аэрозольные растворители в пушках, продаваемых в магазинах автозапчастей. Также необходимо также аккуратно удалить остатки авто с бюстовой поверхности блока — для этого можно применить наждачную бумагу.
  2. Новинка устанавливается на выпускной коллектор, далее все работы производятся в обратной последовательности. Замена прокладки впускного коллектора на ВАЗ 2109 проводится аналогично.

Замена прокладки выпускного коллектора на ВАЗ 2109 завершена. Приемная труба Глушитель крепится на латунные гайки, желательно новые. И не забываем заливать охлаждающую жидкость, которая была слита при разборке карбюратора!

Чтобы новая прокладка прослужила как можно дольше перед установкой, рекомендуется покрыть изделие слоем графитовой смазки с обеих сторон — это продлит срок службы материала и повысит герметичность, а также позволит помогают избежать ожогов.Шпильки ГБЦ также рекомендуется покрыть графитовым смазочным слоем.

Удачи!

3 d тюнинг сервис Лада 2114. Игры тюнинг

Эта игра (Taz Mechanic Simulator) очень понравилась любому автомобилисту. Если у вас есть машина, это нормально, а это значит, что вы хорошо разбираетесь в ее устройстве. Даже если у вас нет машины, и вы еще не совсем взрослый человек, то волноваться не о чем, вы легко разберетесь в этой игре.Тюнинг всегда привлекал мальчишек, ведь оригинальные машины иногда бывают не очень хорошими, поэтому их нужно модернизировать. В этой игрушке вам доступны две самые известные русские машины 2106 или шестерка. , и девятка, оригинальное наименование которой 2109 . Первый также известен как Lada, а второй как Lada, и с большой уверенностью можно сказать, что даже у вас во дворе, теперь они на улице. Чтобы посмотреть на машину со всех сторон, что позволяет делать 3D графику, нужно удерживать мышку на экране и перетаскивать ее в сторону.

С чего начать?

  1. Начните с решения, в какую из них вы будете играть в многопользовательской версии, где вы можете оставлять записи на сервере, или в простой локальной для себя.
  2. После этого вы переместитесь в большой гараж, где будут происходить основные события игры. Теперь вам нужно выбрать, какую машину вы будете тюнинговать из двух предложенных.
  3. Следующим этапом будет точно такая же модернизация выбранной вами машины. Жалко, что пока у вас мало денег, так что пока сильно не разгонитесь в плане доработок.Хотя 50 000 долларов должно хватить с головой.
  4. Как вы считаете, что готово, машину можно опробовать на трассе, но для этого нужно будет выйти из гаража и поехать.

Что можно изменить?

На самом деле изменить можно абсолютно все, но для того, чтобы вы имели представление об этом, мы напишем вам более подробно. Цвет машины, двигатель, подвеска, колеса, кузов, интерьер и все остальное — под капотом.Чтобы купить любую запчасть для своего автомобиля, просто нажмите на кнопку магазина, и там вы увидите весь ассортимент.

Контроль:

  • Стрелы — Поездка
  • Левая кнопка мыши — действие.
  • Правая кнопка мыши — прокрутка камеры.
  • Колесо — дальность действия камеры.
  • R — Начать заново.

Тема тюнинга автомобилей популярна уже много лет. Все владельцы отечественных и иномарок мечтали о тюнинге, чтобы выделить свою машину в общем потоке.Сделать самому довольно сложно, но все же возможно. Большая проблема в том, что заранее увидеть результат своих усилий можно только при проектировании в специальной программе.

Для этого вы должны уметь их использовать, знать все точные размеры вашего автомобиля, иметь навыки дизайнера для создания собственного проекта и так далее. Решением проблемы можно назвать игры: одни позволяют развлечься, другие получить реальный результат, который в дальнейшем можно использовать при тюнинге автомобиля. Рассмотрим все особенности игр, которые есть в Интернете и посвящены настройке.

Один из популярных способов развлечься.

Большинство игр, которые можно запустить без загрузки клиента, предназначены для развлечения. Это связано со следующими пунктами:

  • Невероятная графика.
  • Небольшая функциональность.
  • Модификации автомобиля не соответствуют реальным возможностям.
  • Транспортное средство, полученное в игре, часто можно, так сказать, обкатать.

Вышеупомянутые моменты определяют, что многие игры, посвященные настройке, являются просто способом развлечения.Сложность полного проектирования заключается в воссоздании реальной модели автомобиля. Несмотря на это, появился проект, позволяющий тюнинговать экстерьер и использовать полученные результаты в реальной работе по замене транспортного средства.

Игра по созданию проекта

В последнее время стали появляться проекты, позволяющие создать реалистичный тюнинг на основе представленных деталей. Суть игрового тюнинга ВАЗ 2114 заключается в использовании имеющихся в продаже запчастей для создания необычного экстерьера. К сожалению, самостоятельно создать детали для любимой машины не получится.Однако большая база реальных запчастей для транспортного средства позволяет использовать проект в будущем для реальной трансформации транспортного средства.

Вы можете использовать аналогичный проект как игру или мощный инструмент дизайна. Следует учитывать реалистичность полученного изображения, что позволяет использовать проект в качестве эскиза.

Какую игру я могу использовать для создания дизайна?

К сожалению, действительно качественных проектов, позволяющих реализовать ваши дизайнерские задумки, не хватает.Некоторые имеют недостаточную функциональность, другие отображают неправдоподобное изображение результата. Среди всех проектов такого типа особо выделяется сервис www.3dtuning.com. По мнению многих пользователей, этот проект — лучшее из всех, что есть в свободном доступе.

Почему я могу использовать этот сайт? Многие игры позволяют прокатиться на созданной машине, но в данном случае этой функции нет. Рассматриваемый проект подходит для:

  • Развлекаюсь воплощением своих идей по тюнингу автомобиля.
  • Изучить производителей и запчасти, которые можно использовать при тюнинге, так как на сайте представлена ​​большая база данных всевозможных деталей, элементов кузова.
  • Для создания реального проекта. Как отмечалось ранее, реалистичное результирующее изображение довольно велико. Этот момент определяет, что каждый может работать над созданием проекта дизайна собственной машины.

Боковая панель: Важно: на сайте огромное количество автомобилей, которые можно тюнинговать. Среди автомобилей, доступных для тюнинга, и ВАЗ 2114.Для его выбора достаточно указать марку и модель, будет загружена трехмерная модель и автомобиль будет готов к изменениям.

Преимущества рассматриваемого проекта

Следует отметить, что данная услуга имеет ряд преимуществ, которые определяют ее популярность. К бесспорным достоинствам можно отнести:

  • Изображение высокого качества.
  • Объемную модель автомобиля можно повернуть на любой угол.
  • Большой выбор автомобилей: более 100 проработанных моделей.Однако имейте в виду, что некоторые из них становятся доступны только после подписки.
  • Поменять можно практически все: от бампера, колес и фар, до цвета кузова и посадки машины.
  • Большой выбор запчастей, которые можно использовать для доработки автомобиля. Имейте в виду, что почти все запчасти имеют настоящее название, по которому вы можете найти их в продаже. Этот момент позволяет проекту фактически поменять транспортное средство.
  • Поменять автомобиль можно всего за несколько кликов, не нужно иметь специальных навыков использования программ трехмерного моделирования.
  • Сервис работает достаточно быстро, смена автомобиля занимает несколько секунд. Здесь следует отметить, что скорость подключения к Интернету также влияет на то, как быстро будут внесены изменения.
  • В рамках текущего проекта указаны, какие модификации были применены.
  • Есть функция скачивания проекта. В этом случае можно сделать несколько снимков с разных ракурсов, что позволит с высокой точностью настроить.
  • Чтобы увидеть, как будет выглядеть автомобиль после модернизации, можно использовать различные фоны.

Не многие игры позволяют добиться желаемого результата. Большинство функций проекта доступны бесплатно, но за некоторые придется платить. Именно поэтому мы обращаем внимание на то, что некоторые автомобили недоступны для модернизации по бесплатной лицензии, но вы можете выбрать ВАЗ 2114.

Смена автомобиля

Как отмечалось ранее, интерфейс рассматриваемой службы прост. Для создания тюнинга рассматриваемого автомобиля достаточно:

1.Перейти на сайт по указанной ссылке.
2. При переходе контент будет загружен. Обратите внимание, что в браузер загружается довольно сложная веб-программа, поэтому загрузка, в зависимости от скорости соединения, может занять несколько секунд.
3. После загрузки сервиса регистрироваться не нужно, можно сразу приступить к смене авто.
4. Вверху страницы находятся поля выбора автомобиля: марка и модель. В выпадающем списке помимо названия есть небольшое изображение, упрощающее выбор.
5. После выбора марки и модели автомобиль загружается, о чем свидетельствует соответствующий индикатор.
6. Следующим шагом является выбор элемента, который можно изменить. Для этого можно использовать специальное меню, отведенное для решения этой задачи, или сделать выбор через трехмерную модель.
7. При нажатии на соответствующее меню появляется список, в котором можно выбрать наиболее подходящую деталь. После клика меняется основная трехмерная модель, что тоже требует определенного времени — появляется шкала нагрузки.Учтите, что вы можете постепенно выбирать все детали, чтобы выбрать наиболее подходящие.
8. В отдельном меню можно указать такие настройки, как клиренс, материал экстерьера, фары, цвет кузова и так далее.
9. Справа от трехмерной модели находится кнопка, позволяющая сохранить или загрузить результат. Для создания собственных коллекций рекомендуется зарегистрировать собственный аккаунт — процедура не займет много времени.

Как видно из вышеприведенного списка, тюнинг-игры ВАЗ 2114 позволяют в короткие сроки получить отличный результат.Рассматриваемая услуга настолько увлекательна, что вы можете потратить не один час на создание автомобиля мечты. Вы также можете просмотреть готовые проекты, созданные другими пользователями. Есть специальная рейтинговая система, позволяющая отмечать самые успешные проекты.

В заключение отметим, что игры позволяют не только хорошо провести время, но и развивают воображение. Некоторые идеи, которые возникли во время игры, можно использовать в жизни, чтобы преобразить свою машину.

Видео 3D тюнинг ВАЗ 2114

Старый добрый хэтчбек.История и тюнинг ВАЗ 2114


Рассказ

Семейство автомобилей Лада Самара 2 было бы неполным, если бы в него не вошла рестайлинговая версия автомобиля ВАЗ 2109 — легендарная Девятка. В новом модельном ряду это место занял ВАЗ 2114 — пятидверный хэтчбек, впервые сошедший с конвейера Волжского автозавода в 2001 году, поступивший в серию в 2003 году, заняв место девятой модели и выпущенный. и по сей день.

Кстати, говоря, что ВАЗ 2114 является аналогом «девятки», мы допускаем небольшую неточность, так как по сути базой для этой модели послужил ВАЗ 21093 — самая удачная модификация оригинального автомобиля.По аналогии со всей серией «Самара 2» новая модель получила ряд изменений, которые коснулись, в первую очередь, конструкции автомобиля и некоторых его основных узлов.

ВАЗ 2114 стал более обтекаемым по сравнению с ВАЗ 21093. Этот элемент дизайна создает интересный эффект — корни первой серии Lada Samara сложно распознать. Особенно если смотреть на машину спереди. Задняя часть хоть и осталась более узнаваемой, но твердые острые углы все же не так отчетливо видны.Кроме того, «корма» получила немного измененный задний бампер и обновленный блок задних фонарей. Передняя часть унаследована от ВАЗ 2115, появившегося в продаже немного раньше. Именно от него был взят дизайн переднего бампера и спойлера, оптика, форма решетки радиатора и т. Д. Передний и задний бамперы стали красить в цвет кузова, а по бокам кузова появились молдинги и обтекатели на пороги.

В отличие от ВАЗ 21093, изменилась и внутренняя начинка.Начали устанавливаться более удобные сиденья. При этом, как и в «универсале», спинку заднего сиденья можно сложить, увеличив объем багажного отделения. ВАЗ 2114 стали оснащаться электростеклоподъемниками, регулируемыми по высоте рулевым колесом и т. Д., Элементами комфорта (максимально для отечественной машины).

На ВАЗ 2114 устанавливается инжекторный двигатель 8v объемом 1,5 л, как и все Лада Самара 2 серии. В 2007 году был произведен небольшой тюнинг двигателя ВАЗ 2114 и автомобили этой модели стали оснащаться 1.6-литровый двигатель, соответствующий классу Евро 3. Данная модификация получила индекс ВАЗ 21144. Также предполагалось использование пластиковых ресиверов вместо алюминиевых, установка обновленной торпеды, новой приборной панели и бортового компьютера.

Интересной модификацией является автомобиль ВАЗ 211440-24. Он был завершен в 2009 году на предприятии ЗАО «Супер-Авто». Данная модификация предполагает установку 16-клапанного двигателя объемом 1,6 л, что позволяет увеличить мощность автомобиля до 89 л.с. Данную модификацию стали оснащать 14-дюймовыми колесами, конструкторы изменили коробку передач, тормозную систему.Еще одна аналогичная модификация была сделана в 2010 году, когда «Супер-Авто» решило установить на ВАЗ 2114 16-клапанный двигатель от Lada Priora. Этот агрегат также имеет объем 1,6 литра и повышенную мощность 98 л.с.

ВАЗ 2114

подвергся внешним изменениям конструкторами. В 2008 году на автомобиль стали устанавливать узкие молдинги, в отличие от оригинальных широких.


Тюнинг ВАЗ 2114

Как и другие автомобили Волжского автозавода, тюнинг ВАЗ 2114 во всех его проявлениях получил широкое распространение.Кстати, мы никогда не упоминали, какой конечный результат можно получить, объединив стилистику и технический тюнинг ВАЗ 2114. Так, например, многих покупателей интересует только внешняя составляющая. В этой ситуации достаточно провести лишь легкую стайлинг ВАЗ 2114 и тюнинг салона ВАЗ 2114. В результате таких мероприятий получается автомобиль, мало предназначенный для участия в соревнованиях, но способный подчеркнуть оригинальность и стиль своего владельца.

Кардинально противоположный вариант — «волк в овечьей шкуре».Специалисты проводят тщательный тюнинг двигателя, трансмиссии и тормозной системы ВАЗ 2114 (см. Предыдущие статьи). Однако внешность автомобиля осталась нетронутой. Такая машина может уверенно участвовать в ралли, кольцевых гонках, дрэг-рейсингах.

Каждый мужчина с огромным удовольствием настраивает свой автомобиль. Тюнинг смело можно сравнить с макияжем. Автомобиль без тюнинга — это не облагороженный автомобиль. Машина является членом семьи мужчин, поэтому они так заботятся о ней. Они хотят, чтобы этот автомобиль выглядел идеально, а другие люди останавливали глаза, любуясь его красотой.

Внешний вид машины — очень важная ее составляющая. Однако, помимо красоты, постоянное внимание следует уделять электронно-механической составляющей агрегата. Например:

  • Есть ли шум в двигателе автомобиля?
  • Достаточно ли масла в машине?
  • Подходит ли бензин для автомобиля?
  • Есть ли на нем царапины?
  • Пора менять резину?

Благодарный водитель всегда следит за состоянием своего железного друга.Если он своевременно примет решение о ремонте, то его агрегат прослужит долгие годы.

Создайте автомобили своей мечты

Тюнинг автомобилей — это не только создание экстравагантного образа автомобиля, но и расширение его характеристик. Любителей экспериментов приятно удивит новая игра «Тюнинг российского автомобиля ВАЗ». Каждый пользователь может сыграть в эту игру онлайн бесплатно. Здесь игрок может дать волю своей фантазии. Сначала ему нужно будет выбрать марку автомобиля, над которой он будет дальше работать.Основные действия, выполняемые плеером — покраска автомобиля, замена дисков, установка винила, тонировка стекол.

Благодаря предложенным инструментам для улучшения автомобиля вы сможете полностью окунуться в мир фантастики и сконструировать автомобиль. Превратите самую дешевую и простую машину в крутой автомобиль. Первая машина будет простейшим агрегатом. В распоряжении игрока будет небольшая сумма денег. Среди предложенных средств тюнинга можно выбрать самые яркие и необычные. Примерив различные рисунки, игрок делает свой выбор и видит, какая грандиозная трансформация произошла.Игрок по достоинству оценит возможность предварительного просмотра идеального изменения, поэтому вы сможете примерить самые разные изображения на своем железном друге.

Огромное количество вариантов обработки на станке позволяет сделать этот процесс очень долгим и достаточно увлекательным. Любители поиска предметов имеют возможность выбрать игру с квестовым режимом. Такой вариант доставит удовольствие тем, кто не особо любит заниматься тюнингом и кому больше понравится поиск предметов. На каждое действие в игре будет выделено определенное время, оно закончится очень неожиданно, поэтому игра не даст геймеру возможности расслабиться.Если игроку не удается уложиться в определенный период времени, то миссия должна выполняться с самого начала. Игроку нужно найти четыре колеса, расположенные на тросе. Их поиск займет довольно много времени. Найти нужную часть машины можно возле механика, за дверью, за решеткой или в одной из нескольких бочек. Все найденные запчасти можно сразу примерить к автомобилю. Когда весь комплект колес будет найден, механик начнет прикручивать их к машине. Если за отведенное время не будут найдены все колеса, игроку придется начинать все сначала.Увлекательная игра потребует от геймера высокой скорости и сообразительности. Игра предназначена для настоящих патриотов России. Выбирайте самую простую машину и начинайте ее трансформировать. На выходе у вас должна быть очень привлекательная машина.

Тюнинг автомобилей — это создание интересного, а также новаторского и экспериментального дизайна, позволяющего владельцу автомобиля проявить себя. Учитывая немалую стоимость автомобиля, вносить доработки «вживую» — удовольствие довольно дорогое.Не всегда можно ошибиться или установить на автомобиль обвес в нескольких возможных вариантах. Тюнинг автомобиля позволяет воочию увидеть плоды творчества и трансформации без значительных затрат.

Бесконечные возможности

Созданная талантливыми программистами мультимедийная программа для автомобилей открывает возможность творческим людям, в том числе автолюбителям, изменить внешний вид, а также подскажет, как правильно производить как отечественное, так и зарубежное производство.

Рисунок Ваз 2115

Современная инновационная мультимедийная разработка, позволяющая производить 3d тюнинг российских автомобилей, содержит набор трехмерных изображений автомобилей большинства моделей российского автопрома. В дополнение к моделям существующие модели поставляются с виртуальными трехмерными компонентами:

  • спойлеры
  • бамперы
  • диски
  • фары
  • порогов и многое другое.

Этот гаджет позволяет изменять цвет тела, создавать дизайнерские аэрографы.

Создаем уникальный дизайн ВАЗ 2115

Перед тем, как приступить к работе с автомобилем отечественной конструкции ВАЗ 2115, необходимо выбрать данную модель из базы данных приложения. Все технические характеристики машины будут точно соответствовать ее виртуальному прототипу. Поэтому мы даже выбираем заводской цвет кузова автомобиля. Это уже в будущем, настраивая такую ​​модель автомобиля, как ВАЗ 2115, мы подберем для нее подходящий цвет и, возможно, даже аэрографию.

А для начала заменим колеса. Из списка, представленного в доступном и понятном меню, выберите значок с символами колеса. Щелкаем по нему мышкой и перед нами открывается целая серия возможных колес. Сюда входят пандусы и диски. Выберите любую понравившуюся и повесьте на основание.

Проделаем то же самое со всеми остальными элементами. После того, как мы завершили виртуальную настройку, мы можем сфотографировать нашу работу и разместить ее хотя бы в нашем виртуальном гараже, хотя бы выставить на продажу через специально разработанную доску объявлений.

Виртуальная доска объявлений

Приложение для обновления мультимедийной машины имеет собственную виртуальную доску объявлений. На нем в принципе, как и на реальном, можно размещать личные объявления о покупке или продаже той или иной модели автомобиля, созданной или предназначенной для создания прямо в самом гаджете.


3D тюнинг ВАЗ 2115

Смело проводите тюнинг российских автомобилей, фото которых вы также можете разместить на доске объявлений. Только не забудьте выбрать соответствующий раздел.Вы также можете размещать фотографии переоборудованных автомобилей на других интернет-ресурсах — форумах, блогах, в комментариях к статьям, например, о автонастройке.

Неоспоримые преимущества данной услуги

В заключение особо хочу выделить основные возможности мультимедийной программы «Virtual Tuning»:


Распашные двери на ВАЗ 2115
  • Наличие большой базы реальных трехмерных машин и комплектующих к ним.
  • Возможность установки / удаления компонентов на виртуальной модели.
  • Сохранение в базе своих дизайн-проектов.
  • Измените цветовую схему и подбор цветовой гаммы по своему желанию.
  • Создание индивидуальной аэрографии.
  • Сохранение фотографий автомобиля после переделок на диск компьютера.
  • Возможность выполнять виртуальный тюнинг отечественных автомобилей.
  • Использование информации о продавцах и покупателях.

Инструкция по установке поршня первого цилиндра в положение vmt такта сжатия.Расположение отметок bmt на автомобилях ваз Как убедиться, что отметки совпадают с номером

При проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала (ГРМ), синхронизация может быть нарушена, чтобы этого не произошло, поршень 1-го цилиндра устанавливается на такт сжатия ВМТ (верхняя мертвая точка). Если фаза фаз газораспределения нарушена, двигатель не будет работать стабильно и работать должным образом.
Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении).После этого обязательно проверьте совмещение меток на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, неправильный выбор времени (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.
Важно!
Вращайте коленчатый вал исключительно за болт крепления шкива (не вращайте коленчатый вал за сам шкив распределительного вала).

ТИП
Поскольку коленчатый вал неудобно проворачивать болт шкива, это можно сделать одним из двух способов.

  • Включите любую передачу (лучше IV) и медленно двигайте автомобиль, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распределительного вала.
  • Включите любую передачу и вывесите одно переднее колесо. Затем поверните размещенное колесо, чтобы совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

Метки ВМТ Ваз 2110 2114 8 клапанов

Метки

ВМТ расположены на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (антенне).

Кроме того, метки расположены на маховике (риск) и на шкале заднего щитка картера сцепления (треугольная выемка). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно метки расположены на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольная выемка).Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: гаечный ключ «на 17», торцевой ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте упор под колеса автомобиля.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала.Обратите внимание: винты для бокового крепления крышки также крепятся к держателям проводов. Снимите переднюю крышку.


5. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора к нему до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

Теги ВМТ Ваз 2112 2111 16 клапанов

На двигателе мод.Метки 21126 (16 ячеек) расположены на зубчатых шкивах распределительных валов (выступы A) и задней крышке ремня привода распределительных валов (паз B).


Также метки расположены на маховике (риск) и шкале задней заслонки картера сцепления (треугольный срез). Для наглядности коробка передач снята.


Дополнительно у всех двигателей метки расположены на зубчатых шкивах коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: кольцевой ключ «17», шестигранный ключ «5», гаечный ключ TORX T30, крестовая отвертка.

1. Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это самая высокая точка хода поршня в его цилиндре. В 4-тактных двигателях во время вращения коленчатого вала это положение достигается каждым из поршней дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в конце такта сжатия и второй в конце такта выпуска. Определение положения ВМТ поршня в конце такта сжатия (обычно первого цилиндра) важно для многих последующих работ, например, для замены ремня газораспределительного механизма, проверки фаз газораспределения и замены прокладки головки блока цилиндров. .Иногда ВМТ такта сжатия также называют моментом зажигания.

Примечание: Номера цилиндров подсчитываются в последовательности от 1 до 4. Первый цилиндр расположен со стороны привода вспомогательных агрегатов / распределительного механизма.

2. В этом разделе наиболее полно описана процедура установки ВМТ первого цилиндра двигателя 1,6 л Z16XEP. Для других двигателей даны только особенности установки ВМТ. В процессе работы потребуются специальные инструменты и приспособления компании Opel, заранее убедитесь, что все необходимые аксессуары в наличии и под рукой.


3. Для приведения поршня первого цилиндра в ВМТ необходимо равномерно и медленно проворачивать коленчатый вал так, чтобы метки ВМТ совпадали. В зависимости от условий проворачивание коленчатого вала двигателя может производиться следующими способами:

  • Повесьте и установите переднюю часть автомобиля на подставки. Включите 5-ю передачу — при проворачивании одного из вывешенных колес коленчатый вал двигателя будет вращаться (модели с МКПП). Воспользуйтесь помощью помощника, чтобы повернуть колесо при регулировке.
  • Если у вас под рукой нет приспособлений для поддомкрачивания автомобиля, выберите достаточно ровную площадку и включите 5-ю передачу. При движении автомобиля толканием коленчатый вал также будет вращаться (модели с МКПП).
  • В стационарных условиях проворачивание коленчатого вала осуществляется с помощью храпового ключа и смены головки, которая установлена ​​на центральном болте шкива коленчатого вала, при этом должна быть включена нейтральная передача и задействован стояночный тормоз. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).
Внимание: Не проворачивайте двигатель за болт шестерни распредвала — ремень ГРМ / цепь ГРМ сильно натянуты!

Z16XEP Двигатель

4. Снимите воздушный фильтр ().

5. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ / привода ГРМ (см. Рисунок), для чего отпустите 2 крепежных болта, отсоедините крышку привода от кожуха и затем слегка потяните ее вверх (стрелка) по течению (стрелка ).

6. Снимите правый пыльник двигателя ().

7.Поверните шкив коленчатого вала в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и кожухе совпали (см. Рисунок 6.7a), а метки на шестернях распределительного вала (см. Рисунок 6.7b) должны быть напротив друг друга. Теперь поршень первого цилиндра находится в такте сжатия ВМТ.

Примечание: Если отметки находятся на внешней стороне зубчатых колес. провернуть коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки шкива ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать фазы распределения, для чего снимите ремень ГРМ () — рекомендуется обращаться в СТО компании Opel.

8. По окончании теста переустановите съемные компоненты. Установка производится в обратном порядке. Перед установкой верхней крышки ГРМ проверьте ее целостность и тщательно протрите снаружи и изнутри.

9. Если, помимо проверки фаз газораспределения, ВМТ требуется для других работ на двигателе, необходимо сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и, сняв верхнюю крышку зубчатого ремня, снять многореборку. приводным ремнем () и зафиксируйте шестерни распределительных валов специальными приспособлениями (см.иллюстрацию).

Двигатель Z18XE

10. Снимите верхнюю крышку двигателя ().

11. Снимите воздушный фильтр ().

12. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Сопроводительную иллюстрацию), для чего отпустите 3 крепежных болта.

13. Поверните шкив коленчатого вала по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке) так, чтобы метки на шкиве и блоке двигателя совпали (см. Рисунок) — метки на шестернях распределительного вала также должны совпадать.Теперь поршень первого цилиндра находится в такте сжатия ВМТ. На СТО Опель для более точного определения положения ВМТ устанавливается прибор КМ-852 между шестернями распределительных валов.

Если метки ГРМ не совпадают, необходимо отрегулировать распределение фаз, для чего необходимо снять ремень ГРМ ().

14. По окончании теста переустановите съемные компоненты. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели Z20LE (Л / П / В)

15. Снимите воздушный фильтр ().

16. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (см. Сопроводительную иллюстрацию), для чего выверните 2 крепежных болта.

17. Проверните коленчатый вал так. так, чтобы метки (2) совпадали (см. сопроводительный рисунок), а метки распределительных валов должны совпадать с метками (1) на корпусе привода ГРМ.

Примечание: Если метки распредвала находятся на внешней стороне шестерен, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

Если метки распредвалов не совпадают, происходит регулировка фаз газораспределения, для чего необходимо снять ремень ГРМ ().

18. По окончании проверки установите все съемные компоненты на место.

Z14XEP Двигатель

19. Проверка и регулировка фаз газораспределения — операция очень трудоемкая и может выполняться только с помощью специального инструмента от Opel KM-952, KM-953 и KM-954.

Чек

20. Снимите воздушный фильтр ().

21. Снимите модуль зажигания ()

22. Отсоедините датчики и электропроводку (см. Рисунок) от крышки головки блока цилиндров.

6.22 Отсоединение датчиков от крышки ГБЦ (двигатель Z14XEP)
1 Датчик распредвала
2 Датчик расхода воздуха
3 Датчик давления моторного масла
4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
5 Проводка коробки

23. Отсоедините 2 шланга системы вентиляции картера.

24. Выверните 13 болтов крепления и снимите крышку головки блока цилиндров, удалите остатки старой прокладки крышки и очистите сопрягаемые поверхности.

25. Снимите правый пыльник двигателя ().

26. Выверните болт, закрывающий регулировочное отверстие коленчатого вала (см. Сопроводительную иллюстрацию) и опустите автомобиль.

6.26 Установка ВМТ на двигателе Z14XEP
1 Болт регулировочного отверстия коленчатого вала
2 Установленное приспособление KM-952
3 Отметка на крышке привода ГРМ
4 Отметка на шкиве коленчатого вала

27.Установите приспособление KM-952 в отверстие (см. Рисунок 6.26) и медленно и плавно проворачивайте коленчатый вал, пока приспособление не войдет в зацепление с валом (зафиксирует вал) — метки на шкиве коленчатого вала и на крышке привода ГРМ должны совпадать, кроме того, кулачки газораспределения над первым цилиндром (см. рисунок) должны смотреть в противоположных направлениях от середины двигателя — если это положение не соблюдается, проверните коленчатый вал еще на один оборот.

28. Установить специальный фиксатор КМ-953 в пазы распредвалов (со стороны маховика) (см. Сопроводительную иллюстрацию) — выступы приспособления должны входить в пазы на максимально возможную глубину.Если установка устройства невозможна, необходимо отрегулировать фазы газораспределения (см. Ниже).

29. Установите специальное устройство КМ-954 (см. Сопроводительную иллюстрацию) так, чтобы выступ устройства попадал в выемку ротора датчика положения распределительного вала. Если выступ и выемка не совпадают, отрегулируйте фазу газораспределения (см. Ниже).

Корректировка

30. В отличие от моделей с ременным приводом ГРМ, синхронизация двигателя на этом двигателе может производиться без снятия крышки привода и самой цепи.

31. По окончании проверки снимите с двигателя устройства КМ-953 и 954.

Осторожно: Ни в коем случае нельзя использовать устройства управления для предотвращения проворачивания валов двигателя!

32. Выверните болт, освободив отверстие для установки приспособления КМ-955-1 (см. Рисунок 6.32а). С помощью рожкового ключа отожмите распредвал впускных клапанов в направлении стрелки и зафиксируйте натяжитель цепи устройством КМ-955-1, тем самым ослабив натяжение цепи.

Внимание: При толкании / повороте распредвалов шпонка должна устанавливаться только на ту часть вала, которая выполнена в форме шестигранника (см. Рисунок 6.32b)!

33. Удерживая распределительные валы от проворачивания, ослабьте крепежные болты звездочек обоих валов (см. Рисунок 6.32b), а затем открутите их по очереди и замените новыми. Затяните болты, примечания, так, чтобы ротор датчика положения распределительного вала впускных клапанов (см. Рисунок 6.29) можно было провернуть вручную.

34. Установите приспособление КМ-953, проворачивая распределительные валы рожковым ключом, и снимите приспособление КМ-955-1.

35. Установите устройство KM-954 так, чтобы выступ устройства совпадал с выемкой на роторе (см. Рисунок 6.29) — при необходимости подтянуть ротор вручную.

36. Заменить отверстия под болты для установки устройства KM-955-1 и затянуть с необходимым усилием. Затяните болты крепления звездочки распределительного вала с моментом 10 Нм — не более, затем снимите все регулировочные приспособления.

37. Замените болты крепления звездочек с усилием 50 Нм и еще 60 ° — при необходимости воспользуйтесь помощью помощника, затем осторожно проверните коленчатый вал двигателя на 2 полных оборота и с помощью инструмента проверьте положение ВМТ — если приборы не установлены (см. выше), повторить регулировку фаз газораспределения.

Установка

38. Установка всех снятых компонентов производится в порядке, обратном снятию. При сборке используйте новую прокладку для крышки головки блока цилиндров (см. Сопроводительный рисунок), нанесите герметик (серый) на стыки головки блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

Внимание: крышка должна быть установлена ​​в течение 10 минут после нанесения герметика!

Не забудьте заменить прокладку регулировочного болта.

Двигатель Z22YH

Внимание: В отличие от других, ВМТ определяет такт сжатия поршня 4-го цилиндра на этом двигателе!

39.Для проверки фаз газораспределения после подготовительных работ и поворота шкива коленчатого вала до совмещения меток необходимо установить специальный инструмент КМ-6148 с фиксирующими болтами (см. Сопроводительный рисунок) — при этом направляющие должны входить в специальные отверстия на шестерне. шкивы распределительных валов. Если этого не произошло — необходимо произвести соответствующую регулировку.

Двигатель Z19DT (H)

40. Двигатель Z19DT — необходимо провернуть коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала и на корпусе ГРМ (см. Сопроводительную иллюстрацию).

41. Двигатель Z19DTH — для проверки необходимо сначала открутить 2 резьбовых заглушки на передней и задней части корпуса распределительного вала и ввернуть специальные регулировочные оправки Opel-EN-46789 (со стороны впускного клапана) и EN -46789-100 (со стороны выпускного клапана). Проверните коленчатый вал так, чтобы регулировочные оправки вошли в распредвалы.

42. Установите фиксатор коленчатого вала EN-46788 (см. Рисунок), для этого отверните болт (стрелка) масляного насоса и установите вместо него специальный фиксирующий штифт.Установите фиксатор на шестерню коленчатого вала и закрепите его на шестерне болтом и гайкой на крепежной шпильке.

43. Если при установленном приспособлении метки ВМТ на шкиве распределительного вала и корпусе распределительного вала совпадают, то фазы распределения отрегулированы правильно. В противном случае снимите зубчатый ремень и произведите соответствующую регулировку — эту операцию рекомендуется доверить специалистам мастерской.

44. По окончании теста переустановите съемные компоненты.Не забудьте установить кожух двигателя ().

Двигатель Z17DT (л / ч)

45. Снимите кожух двигателя ().

46. Снимите воздушный фильтр ().

47. Выверните болт крепления коробки электропроводки из верхней передней крышки привода ГРМ (см. Сопроводительную иллюстрацию), отсоедините жгут электропроводки и вакуумную трубку.

48. Отсоедините вакуумную трубку (см. Рисунок) от крышки привода ГРМ (3 держателя), снимите 8 крепежных болтов и снимите крышку верхнего привода.

Внимание: для крепления верхней крышки зубчатого ремня используются болты разной длины — запомните монтажное положение болтов!

49. Снимите кронштейн датчика распределительного вала (см. Рисунок 6.48).

50. Проверните коленчатый вал, пока отверстия на шестернях распределительного вала и ТНВД не совпадут с отверстиями на корпусе двигателя, и вверните установочные болты (см. Сопроводительную иллюстрацию) M6 в соответствующее отверстие колеса распределительного вала и M8 в колесо ТНВД.

51. Снимите кожух картера () и проверьте совмещение меток — при закрученных крепежных болтах метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать со шпилькой на крышке масляного насоса.

Примечание: При снятом шкиве коленчатого вала отметка на ведущей шестерне должна совпадать с приливом на крышке масляного насоса.

Если метки не совпадают, необходимо отрегулировать распределение фаз () — сначала снимите ремень ГРМ.

52. По окончании проверки установите все съемные компоненты на место.

Двигатель Z13DTH

53. Выверните 2 стопора из корпуса распределительного вала (см. Сопроводительную иллюстрацию). Очистите резьбу и ввинтите фиксирующие штифты (Opel-EN-46781) в отверстия — в конце установки лыски на внешней стороне штифтов должны быть горизонтальными. При необходимости промаркируйте шпильки.

54. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы подпружиненные стопорные штифты защелкнулись на месте.

Осторожно: При проворачивании коленчатого вала помощник должен следить за тем, чтобы стопорные штифты не вращались!

55.Вставьте штифт Opel-EN-46785 в специальное отверстие на механической коробке передач (см. Иллюстрацию), слегка повернув коленчатый вал вперед-назад, чтобы штифт вошел в отверстие на маховике. Если штифт не входит в маховик, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.

Поршень 1-го цилиндра Лада Ларгус установлен в такт сжатия ВМТ (ВМТ), чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, установка фаз газораспределения не нарушалась.Если фаза газораспределения нарушена, двигатель не будет работать нормально. В двигателях автомобилей Lada Largus, в отличие от большинства марок автомобилей, количество цилиндров идет от маховика, а не от шкива коленчатого вала. Установите ВМТ по меткам на шкивах распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

Коленчатый вал проворачивают для проверки совпадения меток болта крепления к нему шкива вспомогательного привода, сняв верхнюю часть правого брызговика двигателя для доступа к нему.Кроме того, это можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапана, когда управление по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не требуется):
1) включить любую передачу (лучше IV) и медленно ведите машину до совмещения отметок;
2) выставьте одно переднее колесо, включите любую передачу и затем поверните вывешенное колесо, пока отметки не совпадут.

Инструмент для установки первого цилиндра Лада Ларгус в ВМТ

Вам понадобятся: ключи торцевые (головки) «10», «18».

Операции по установке первого цилиндра Lada Largus в ВМТ

Чтобы установить поршень 1-го цилиндра двигателя К7М в положение ВМТ такта сжатия, выполните следующие действия.
1. Снимите правое переднее колесо. Ослабляйте колесные болты только на автомобиле, стоящем на земле. Если вы работаете на смотровой канаве или эстакаде, поместите упоры под колеса, затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите переднюю часть автомобиля на надежную опору.

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «»).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «»).
5. Выверните пять болтов крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма …

6. … и снимите крышку.

7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива …

8. … до совмещения метки на шкиве шестерни распредвала с меткой на крышке ГБЦ, выполненной в виде логотипа Dacia.Помимо меток на шкиве, риск A нанесен на краску привода ремня ГРМ, которая при настройке фаз газораспределения также должна быть совмещена с меткой на шкиве.

9. Выверните болт крепления шкива привода вспомогательного агрегата …

10 … и снимаем шкив

11. Проверьте совмещение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, значит фазы газораспределения выставлены неправильно (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Чтобы установить поршень 1-го цилиндра двигателя К4М в положение ВМТ такта сжатия, выполните следующие действия.

Вам потребуются: торцевые головки «15», «18», гаечный ключ TORX 14, «13», отвертка с плоским жалом …

Замок коленвала

и фиксатор распредвала.

Рис.1 Фиксатор коленвала Лада Ларгус

Рис.2 Замок распределительного вала

При отсутствии специальных зажимов их можно изготовить по эскизам, представленным на рис. 1 и 2.

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите верхнюю часть правого брызговика двигателя.
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода генератора и насоса»).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. «Замена правой опоры подвески силового агрегата Lada Largus»).
5.Выверните три болта A и отверните две гайки B крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма.

6. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.

7. Вращение коленчатого вала по часовой стрелке над болтом шкива …

8. … нанесите метки на шкивы распределительных валов с логотипом Renault так, чтобы они немного не доходили до верхней точки.

9. Выверните головкой ТОРХ Е14 пробку отверстия для установки фиксатора коленчатого вала.Пробка находится на блоке цилиндров впереди по направлению движения автомобиля, в районе 1-го цилиндра.

10. Вверните фиксатор коленчатого вала в отверстие.

11. Полностью проверните коленчатый вал двигателя.

Для фиксации распредвалов в ВМТ выполните следующие операции.

1. Снимите глушитель впуска (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра»).

2. Подденьте заглушки распределительного вала отверткой с плоским лезвием…

3. … и выдавите их с задней части головки блока цилиндров. Замените распредвалы при сборке на новые.

4. При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и смещаться вниз относительно оси распределительных валов.

5. Зафиксируйте распределительные валы в этом положении зажимом распределительного вала.Если пазы находятся в неправильном положении и установить защелку невозможно, значит, фаза газораспределения клапана выставлена ​​неправильно (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо переустановить ремень ГРМ.

Это важная часть ремонтных работ. Значит, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные метки TMV могут привести к плачевным последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ теги)

Что такое время?

Схема таймера

Газораспределительный механизм — это механизм, с помощью которого регулируются фазы газораспределения энергоблока. Для нормальной работы двигателя есть специальные метки, по которым следует выставлять ГРМ.

Некоторые на блоке, а другие на шкивах. В первом верхнем положении цилиндра все эти отметки должны совпадать.

Метки времени теряются, если произошел обрыв приводного ремня ГРМ или он был неправильно заменен. Таким образом, в этих случаях двигатель не будет работать должным образом, и потребуется перемаркировка. Сделать это довольно проблематично и далеко не всем это под силу.

Установить теги: пошаговая инструкция

Инструменты для меток времени

Для правильной установки меток ГРМ вам понадобятся необходимые инструменты. Итак, что непосредственно требуется для выполнения этой операции:

  • Ключ 10.
  • Тонкая плоская отвертка.
  • Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к процессу работы:

  1. Домкрат в правой части машины.

    Устанавливаем машину на домкрат

  2. Под капотом откручиваем ГРМ.
  3. Вращаем правое переднее колесо до совпадения метки распредвала на шкиве и колодке.

    Установить метки на распредвале и блоке

  4. На картере коробки передач снимите заглушку.Смотрим, если метка маховика и корпуса совпала, то все нормально, если нет, то пока вращаем колесо.

    Снимите крышку картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой

  5. Если метки не совпадают даже при проворачивании коленвала 4-6 раз, то . Подробнее. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем планку. Затем проверните коленчатый вал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций наденьте ремень.
  6. Таким образом, временные метки установлены, и можно приступать к выполнению других операций.

Последствия неправильного выбора времени

Последствия неправильного расположения меток ГРМ на автомобиле могут быть как небольшими, так и очень тяжелыми.

Порванный ремень ГРМ на 8-клапанной не грозит изгибам клапана, но 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже этого преимущества лишен.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

  • Обрыв фаз газораспределения приведет к сгоранию клапана .
  • Коленчатый клапан (загиб клапанов) тоже неприятный вариант. В 8-клапанной версии ВАЗ-2114 клапан не гнет.
  • Из-за вышеперечисленных шагов головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а внутри основных силовых элементов образуются трещины.
  • Перегорание поршня , также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
  • Масло а также плохой момент воспламенения топливной смеси.
  • Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, довольно просто, но далеко не каждому автомобилисту. Итак, вы должны знать принцип работы двигателя и его конструкцию. Поэтому в том случае, если автолюбитель не имеет возможности самостоятельно выполнить данный вид ремонта, нужно обращаться в автосервис.

5 лет назад


Добро пожаловать!
Для начала рассмотрим значение аббревиатуры «ВМТ» — «Верхняя мертвая точка».Ниже мы рассмотрим его знакомство с автомобилями классического семейства.

Примечание!
Потребуется запастись специальным ключом для поворота шкива коленвала. При их отсутствии используйте головку «36».

Когда устанавливать поршень?

Перед началом работ необходимо снять цепь привода ГРМ с автомобиля. Обычно после этого нарушается установка газораспределительных фаз, скорее всего, вы столкнетесь с нестабильной работой двигателя автомобиля.Поэтому перед тем, как приступить к такой процедуре, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ.

Осуществляем установку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Для начала снимите головку блока цилиндров с двигателя автомобиля! (Более подробно описано в статье «Об этапах газораспределения по отметкам» в пунктах «1-10»).

Метод 1

Стоя рядом с моторным отсеком, глубоко просуньте руку и поверните гайку крепления шкива коленвала специальным ключом по часовой стрелке.На фото ниже он показан красным цветом.

Примечание!
При отсутствии вышеуказанного инструмента использовать головку «36», предварительно сняв защиту картера (этот процесс подробно описан в статье: «Замена защиты картера»). Теперь головкой проверните гайку коленвала, но не сверху, а снизу автомобиля.

Метод 2

Сесть в машину, включить четвертую передачу, проехать несколько метров до совпадения всех отметок.

Метод 3

Вам понадобится домкрат. С его помощью вывесите одно из задних колес автомобиля, включите 4-ю передачу и прокрутите колесо автомобиля рукой по направлению движения.

Примечание!
При всех способах прокручивать колесо нужно до схождения отметок!

Вопрос?
Какой метод подходит вам и почему вы выбрали его? (Ответ в комментариях)

Как убедиться, что метки совпадают?

1) После снятия головы используйте один из трех вышеупомянутых методов для установки тегов.

2) Проверить, установлены ли метки газораспределительного механизма относительно меток кузова, для этого:

Пройдите в моторный отсек и убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе.

Двигатели

2276 E.F.I. Intercooled Turbo

Этот двигатель был построен, чтобы понести наказание. Он основан на заводском корпусе двигателя AS41. В корпусе есть зазор для кованого коленчатого вала 4340 82 мм (исходный 69 мм), расточенный до 94 мм (исходный 80.5), модифицированный для полнопоточной смазки и снабженный 8-миллиметровыми защитными кожухами для шпилек с головками из хрома. Он оснащен коваными 94-миллиметровыми поршнями и стволами с индивидуальными проставками стволов и индивидуальными медными прокладками головки. Головки блока цилиндров подверглись обширной работе с отверстиями и изменению формы камеры сгорания. Система смазки представляет собой двухступенчатую систему с сухим картером, питаемую от масляного бака емкостью 10 л. Каждая деталь впуска была спроектирована и изготовлена ​​вручную на собственном предприятии, и то же самое касается выхлопной системы. Давление в картере регулируется системой сапуна, также спроектированной и изготовленной на собственном предприятии.Для этого проекта почти каждая деталь должна была быть спроектирована и изготовлена ​​вручную. К сожалению, мы потеряли много фотографий этого из-за неисправности карты памяти. Я езжу на этой машине столько, сколько могу. В хорошую или плохую погоду он очень надежен и всегда вызовет улыбку на вашем лице. На создание этой установки ушло много времени … она единственная в своем роде … и именно поэтому все это того стоит.

Это был простой 16-клапанный двигатель объемом 2,0 л, предназначенный для принудительного впуска. Он основан на стандартном блоке VW 9A, в котором установлены кованые алюминиевые поршни.Штанги штока, хотя и довольно прочные с самого начала, были заменены на набор из 4340 кованых стержней двутавровой балки, чтобы выдерживать повышенные уровни напряжений при принудительной индукции. В головке блока цилиндров была проведена обширная работа с отверстиями, чтобы очистить плохое литье и выровнять полозья. Камеры сгорания были отполированы, и все они были сделаны в пределах 1 см3 друг от друга. К сожалению, изображения с головами снова постигла та же участь, что и выше. В настоящее время двигатель работает на системе впрыска топлива Digi 2, и мы решаем, какой тип принудительной индукции будет использоваться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта