Туго переключается коробка передач форд фокус 2: Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП

Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП

у кого есть проблемы с включением передач на КПП?
— Проблем нет — все четко361

 

19,4%

— Редко плохо включаются 1 и 2739

 

39,7%

— Часто плохо включаются 1 и 2505

 

27,1%

— у меня АКПП19

 

1%

— Редко плохо включаются 3 и 4159

 

8,5%

— Часто плохо включаются 3 и 480

 

4,3%

Всего 1865 голосов, последний 10 часов назад.

Короче отчёт, по чистке оси противовеса. Симптомы:
Тугое переключение передач по мере прогрева машины.
Как делал:
Снимаем защиту двигателя, снимаем пластиковую защиту на коробке. Там простые защёлки.
Открывается вид. Сорри, за не свою фотку, телефон не лапал т.к. вымазался как свинья, снег с днища капал прямо мне на макушку , ну и бог с ним.0. Выкручиваем 4 болта, крепящих ответную часть пластиковой крышки и отводим её в сторону.
1. Отщёлкиваем тросики широкой отвёрткой. Для тросика выбора передач, дополнительно нажимал при отщёлкивании на круглую пипку. Вроде без проблем снялись.
2. Извлекаем стопорное кольцо тонкой отвёрткой.
3. Освобождаем резиновый пыльник.
4. работая монтажкой как рычагом, спрессовываем противовес. Шёл, сволоч плохо. Крутился тоже. Сразу понял, что всё из-за него было. Спрессовывать лучше вдвоём, один давит монтажкой, другой крутит вправо влево. Вопчем всё таки слез.
5. Зачистил палец, на котором он вращается,шкуркой. Был в какой то шняге. Втулку в рычаге тоже малясь круглым напильником подточил. Продул воздухом.
6. Смазывал всё высокотемпературной смазкой для направляющих. Шрус не реккомендую т.к. он не для больших температур. Был неудачный опыт. Мазал им направляющие, они потом закисали.
Так что только высокотемпературная смазка. Я прям взял из колпачков для направляющих т.к. купить забыл.
7. Собираем всё назад. Противовес залез отлично.

Теперь передачи залетают очень хорошо. Буквально мизинчиком. Всем спасибо за советы. Надеюсь моя инструкция кому нить поможет.

Плохо включаются передачи форд фокус 2 avto-ladyrb.ru


Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  • Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  • Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
  • Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  • Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  • Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  • Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  • Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Принцип действия обогревателя заднего стекла

Система работает достаточно просто.

От положительного, отрицательного полюса аккумулятора через замок зажигания, предохранители, специальные реле электричество поступает на 2 соответствующие вертикальные дорожки. Между ними располагаются 20-40 прозрачных горизонтальных полосок шириной 2-3 мм, которые обеспечивают обогрев стекла сзади второго ряда пассажирских сидений.

Дорожки разогревают стеклянную поверхность, избавляя ее от снега, льда и оставшейся влаги, предотвращая дальнейшее запотевание. Электрическая цепь проходит обязательно через замок зажигания, поскольку нагревательные полоски потребляют большое количество энергии.

Схема питания обогревателя общая практически для всех авто:

  1. Электрический ток после включения зажигания проходит через предохранитель, а затем одновременно поступает на один из силовых контактов реле и вывод клавиши включения обогрева заднего стекла.
  2. После ее нажатия контакты реле замыкаются.
  3. Благодаря этому электричество поступает на плюсовую шину.
  4. Далее оно распределяется по всем токопроводящим нитям и следует по направлению к отрицательной вертикальной дорожке.
  5. При прохождении тока по горизонтальным полоскам они выделяют тепло, нагревая стеклянную поверхность.

В результате снаружи происходит таяние льда и снега, а изнутри удаляются все следы запотевания.

Смотрите также:

Почему могут не работать поворотники и аварийка на Ваз 2109

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

Как заменить камеру на Hyundai

Если на «Хендай IX35» не работает камера заднего вида, не обязательно ставить оригинальные модели, так как не возбраняется использовать аналоговые модификации. Для этого важно подобрать изделие с максимально идентичными свойствами. Оптимально приобрести вариант с пластиковым корпусом. Герметичная установка не подвергается коррозии. Нижнюю точку молдинга можно покрыть клеем и герметиком, тогда вода не проникнет на плату приспособления. Можно промазать бутилкаучуковым герметиком корпус. В некоторых ситуациях камеру можно спасти. Для этого она разбирается, чистится, просушивается.

Тяжело переключаются передачи — Ford Focus Клуб

Дополнение к видео»Очистка механизма перекл.передач форд фьюжн»‘

Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем переместите соответственно вперед или. Снимаем стопорное кольцо отвёрткой.

передачи раньше переключались очень легко.Сейчас переключаются с некоторым усилием.коробкаIB5,ПОДСКАЖИТЕ С ЧЕМ связано.Заранее спасибо за совет. …

С какими типичными неисправностями приходится сталкиваться во время ремонта МКПП Форд?

В ручном режиме управления коробкой передач можно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад, причем не отпуская педаль акселератора. В ручном режиме управления коробкой передач переключение передач на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями.

В этом случае необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы. Поскольку в этом случае резкое торможение двигателем может привести к потере сцепления колес с дорожным покрытием, то переключаться на более низкие передачи следует осторожно, учитывая скорость движения автомобиля. В ручном режиме управления коробкой передач можно выбрать только одну из четырех передач переднего хода.

В ручном режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача. При этом в коробке сразу включится II передача, что обеспечит плавное трогание на скользкой дороге.

Перемещайте рычаг селектора в прорези ручного режима и при переходе из ручного режима в автоматический плавно, без излишних усилий.

Резкими и сильными движениями можно повредить рычаг. Подденьте отверткой и снимите заглушку 5 отверстия рядом с рычагом селектора.

Установите на место заглушку. Разболтано соединение коробки и картера.

При доливке масла в пятиступенчатые КПП MTX, iB5, которые устанавливались на Фокус второго поколения, следует ждать, пока оно стечет в корпус 5-й передачи. Только после этого проводят контрольно-измерительные процедуры.

На iB5 устанавливают усиленный двухсекционный картер с усилительным оребрением. Согласно заводскому регламенту, объем масла в такой КПП — 2,5 л, а замена не требуется.

Но в российских условиях трансмиссионную жидкость стараются менять хотя бы раз в 50—70 тыс. Масло сливают на протяжении 15 минут после остановки авто, пока оно не успело остыть и имеет хорошую текучесть.

Учтите, при езде на Форд Фокус с низким уровнем масла в МКПП страдают подшипники скольжения, круговые зубья шестерен и другие элементы. Неправильная регулировка привода сцепления, попадание в гидросистему воздуха.

Износ тросов привода КПП. Разрушены конусы синхронизаторов или блокирующие кольца. Залитая трансмиссионная жидкость не соответствует предписаниям завода-изготовителя.

То же самое происходит при неполном включении передач. Из-за чего на Форд Фокус плохо включаются передачи?

Восстановление на «Хендай IX35»

Кроссовер мощный и стильный, но когда не работает камера заднего вида «Хендай», о нормальном функционировании дорожного красавца говорить не приходится. Устройство вмонтировано в пластиковый молдинг вблизи от фонарей номерной подсветки. Низ молдинга – посадочная площадка для видеокамеры. Влажная погода и грязь, делают свое дело – влага собирается и приводит к неполадкам, оставаясь длительное время в корпусе.

Еще одной из причин, почему на «IX35» не работает камера заднего вида, можно считать коррозию и окислы. Добрая половина детали производится из алюминиевого сплава. Он сильно окисляется. Чаще всего это происходит насквозь. Электрическая плата приходит в негодность, поэтому пытаться что-то ремонтировать нет смысла. Остается только замена.

Почему не включаются скорости при заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т. д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Читайте в этой статье

Самые частые неполадки

Аппарат может быть встроен в разных местах: в ручку багажника, плафон подсветки номерного знака, в салоне. Владельцам последних повезло больше остальных участников дорог, так как такие камеры ломаются редко. Это объясняется просто – в салоне нет влияния внешней среды, агрессивных химических средств автомоек. Почему не работает камера заднего вида? Главный враг этого устройства — вода.

Попадание жидкости ведет к невозможности камеры функционировать в нормальном режиме, к искажению информации, выводимой на экран. Нередко автомеханики сталкиваются с проблемой мутных картинок или неработающим аппаратом. Виновницей подобных казусов служит жидкость, просочившаяся внутрь. Какими способами можно устранить проблему?

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

О принципах покупки

Эксперты советуют учитывать следующие особенности разных видов камер:

  • Картинка должна передаваться в зеркальном отражении.
  • Норматив угла обзора составляет 10 градусов, но на практике лучше использовать модели с углом в 150 º или 170 º.
  • Приспособление должно быть устойчиво к погодным условиям. Важно осуществлять покупки в надежном магазине, чтобы не задаваться вопросом, отчего камера заднего вида не работает, и не тратить потом деньги на услуги по ремонту.
  • Имеет значение разрешение: оно влияет на качество передаваемого изображения.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Кратко о техническом устройстве

Прежде чем разобраться, почему перестала работать камера заднего вида, нужно узнать ее технические стороны. Тогда будет легче найти ответ. Целесообразность использования сводится к обеспечению хорошей обзорности водителю позади машины. Картинка передается прямо в салон, что удобно в ходе эксплуатации транспортного средства. Подключение производится к штатному монитору. Можно подключить ее к видеонавигатору или вспомогательному дисплею. Подсветка и изменение угла обзора помогают автомобилисту прочувствовать обстановку позади авто в любое время суток. Рассмотрим, как выбирают прибор в магазине?

Плохо переключаются передачи: причины, способы устранения

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Если у вас механика

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

  • Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
  • Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
  • Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
  • Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
  • Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
  • Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
  • Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

  • P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
  • R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
  • N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
  • D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
  • D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
  • D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
  • D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат  гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП,  и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

  • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

  • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
  • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
  • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

  • Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
  • Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
  • Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
  • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
  • Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

Почему тяжело включаются передачи — Как с этим бороться?

Когда начинают тяжело включаться скорости в автомобиле, это не только вызывает неприятное чувство, но и делает эксплуатацию машины небезопасным. В данной статье разберем моменты, почему тяжело включаются передачи, либо совсем не переключаются, с чем это обычно связано.

Коробка переключения передач – сложный механизм, требующий постоянного ухода. Включая регулярную диагностику, замену масла в КПП. Игнорирование данных мероприятий зачастую приводит к проблемам с включением передач.

По каким причинам плохо включаются передачи?

Затруднительное включение передач может случится в результате неправильной эксплуатации коробки, так и из-за эксплуатации автомобиля по плохим дорогам. Проблемы с коробкой передач рано или поздно встречаются у поддержанных авто.

Если у Вас при попытке включить другую передачу возникают трудности, переключить не удается либо происходит с большим усилием, то явно имеются неисправности. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, когда у них тяжело включается первая передача либо задняя. Достаточно распространенная проблема на автомобилях ВАЗ и Форд Фокус.

Рассмотрим неисправности, которые приводят к затруднительному переключению передач:

  • Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью. Частое явление у автомобилей ВАЗ, у которых трос мех. сцепления отходит от крепления.
  • Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
  • Неисправна реактивная тяга.
  • Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
  • Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
  • Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
  • Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
  • Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
  • Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Некоторые неисправности можно диагностировать и устранить самостоятельно, но выход из строя подшипников или вала определить не получится. Для этих целей необходимо специальный инструмент и оборудование, к тому же и опыт. В сложившейся ситуации, при возникновении проблем с включением передач лучше всего направиться на СТО.

Почему тяжело включаются передачи на МКПП

Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

  • Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
  • Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
  • Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.

Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.

Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:

https://youtu.be/FITVjh3s8es

Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:

  1. Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
  2. Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
  3. Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
  4. Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.

Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:

Тяжело включается первая передача

Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.

В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:

  1. Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
  2. После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
  3. Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
  4. Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.

Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.

Что делать, когда тяжело включаются 1-я передача на автомобиле, смотрите видео от инструктора по вождению:

Процедура замены синхронизаторов требует наличия опыта, соответствующих знаний и специального инструмента, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Специалисты автотехцентра «Анкар» выполнят замену быстро и качественно, а также проконсультируют Вас по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.

Проблемы с переключением на автомате

Автоматическая коробка очень требовательна к поддержанию уровня масла и его состоянию, в отличие от МКПП. Слишком высокий либо низкий уровень масла может привести к неисправности автомата. К тому же из-за недостатка или переизбытка масла могут возникнуть трудности с включением скоростей.

Наиболее распространенные неисправности АКПП:

  1. Не включаются передние скорости.
  2. Отсутствует задняя скорость, вперед есть только 1-я и 2-я.
  3. Все скорости включаются кроме задней.
  4. Вообще не включаются передачи.

Уровень масла в АКПП проверяется с помощью щупа. Если уровень масла низкий – долейте.

Теория работы коробки передач

На данный момент все современные КПП оснащаются синхронизаторами, которые являются важными элементами коробки. Суть работы синхронизаторов в том, что они уравнивают работу валов коробки.

Каждый водитель, при переключении со второй передачи на первую, сталкивался с ситуацией, когда чувствовалось какое-то препятствие. Что мешает включить первую передачу во время движения. Это и есть синхронизатор.

Если у Вас достаточно новая коробка, то при переходе с повышенной на пониженную передачи в такую ситуацию Вы не попадете. Переключение будет осуществляться без проблем. Проявляется это по мере эксплуатации и износа компонентов агрегата.

Смотрите видео об устройстве и принципе работы КПП:

Почему плохо включается первая передача и как решить эту проблему?

Коробка переключения передач представляет собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно понимать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

По каким причинам происходят перебои?

Коробка переключения скоростей — это не только один из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве. Причины неисправностей, по которым туго включается первая передача, могут быть связаны как с неверным использованием агрегата, так и с ездой по плохому дорожному полотну. В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это свидетельствует об определенной поломке самого агрегата.

Рычаг коробки передач

Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы приобрели подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине рано или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата со временем может вообще перестать реагировать на какие-либо команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, поэтому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача.

Ниже приведен список поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:

  1. Проблема в работе сцепления — механизм включается плохо, выключение неполное. Часто такая проблема встречается в автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев она связана с тем, что из места крепления слетает трос механического сцепления. На самом деле, выявить это не особо сложно — при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не будет перемещаться. Это, как вы поняли, связано напрямую с работой сцепления, а не КПП.
  2. Произошла поломка в работе тяги привода управления механизмом переключения скоростей. Тогда плохо будут включаться не только первая, но и задняя, а также остальные скорости.
  3. Поломка реактивной тяги агрегата.
  4. По неизвестным причинам ослабли болты крепления, расположенные на гарнире либо селекторе штока выбора режима КПП. Проблема решается путем затягивания болтов.
  5. Был некорректно отрегулирован привод переключения передач коробки.
  6. Вышли из строя либо отработали свой ресурс службы пластиковые элементы в приводе управления коробкой передач.
  7. Кулиса была отрегулирована плохо. Как известно, предназначение кулисы является очень важным в соединении коробки передач и селектора переключения скоростей, поэтому неверная регулировка вполне может быть причиной проблемы. Кроме того, на этой кулисе могли износиться или выйти из строя пластмассовые втулки.
  8. Поломку синхронизаторов также можно назвать одной из самых распространенных поломок в КПП. Синхронизаторы агрегата — это латунные втулки, необходимые для более легкого переключения режимов агрегата. Так как латунь сама по себе представляет собой мягкий материал, то в ходе эксплуатации транспортного средства он может стираться и изнашиваться. Для правильной диагностики состояния синхронизаторов следует обратить внимание на работу КПП — если при переключении передач появится скрежет или неприятный звук, то проблема в них. Причем этот звук будет проявляться постоянно при попытке включения первой передачи. В том случае, если появляется только звук, но селектор КПП включается в тот или иной режим без проблем, то неисправность возникнет в скором времени.
  9. Выход из строя подшипников коробки передач. Такая неисправность встречается не так часто, можно даже сказать, что редко, но все равно с ней может столкнуться любой автомобилист. Если вы являетесь владельцем авто с механической трансмиссией, то подшипники могли в ней заклинить, в результате чего вал перестает вращаться по траектории. В таких случаях тяжело включается первая передача, на других скоростях проблема обычно не проявляется.
  10. Вышел из строя вал коробки. Вал агрегата обычно не подвергается эксплуатационному износу либо очень сильным нагрузкам, но неисправность может быть вызвана заводским дефектом. В том случае, если на производстве были допущены даже не особо большие ошибки, то вал вполне может сломаться. Если это так, то проблема включения первой скорости может быть только началом большой поломки, с которой вам предстоит столкнуться. Как показывает практика, часто в таких случаях ломается полностью сам агрегат.
  11. Проблема поломки фрикционов актуальна для владельцев авто с автоматической трансмиссией. Бывают случаи, когда при некорректном функционировании фрикционов при включении первой скорости происходит толчок, но потом все работает нормально. Решается неисправность только заменой фрикционов.
Вышедший из строя подшипник

Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата либо подшипников не получится диагностировать в домашних условиях. Разобраться в этой причине поможет только опыт и оборудование. Соответственно, при появлении проблем с включением первой скорости желательно сразу же обратиться к профессионалу.

Как включить первую передачу без вреда для коробки?

Зачастую неопытные автомобилисты, включая селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжело включается первая передача. В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, применяя силу, просто вбивая селектор в нужное положение. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку такие действия могут быть чреватыми.

Собственно, заметив такой недостаток в МКПП, автомобилисты и разработали правило — первая скорость должна включаться только для того, чтобы тронуться с места. Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертые передачи. Особенно часто таким правилом пользуются бывалые автомобилисты, но мы от себя хотим сказать, что это в принципе неправильно.

Принцип работы синхронизаторов коробки передач

Любой автоинструктор вам скажет, что выбор скорости должен осуществляться исходя из скорости езды и оборотов коленвала мотора. В принципе, даже припарковаться нормально возможно только на первой скорости. Если вы попробуете припарковаться на второй скорости, то вам придется очень быстро маневрировать, да и на сцепление в таких случаях будет воздействовать сильная нагрузка. Собственно, как и на сам агрегат КПП. Соответственно, для себя вы должны усвоить одно простое правило — включать первую передачу при движении можно, только если скорость маленькая, а обороты коленчатого вала невысокие.

Теория работы коробки передач

Каждому автомобилисту, разбирающемуся в строении коробки передач, известно, что все современные авто с механической трансмиссией оснащены синхронизаторами. Этот элемент представляет собой один из важных компонентов агрегата. Предназначение синхронизаторов заключается в уравнивании оборотов всех валов КПП. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение шестеренок.

Нужно отметить, что непосредственно во время того, как водитель толкает селектор коробки при переключении со второй передачи на первую, можно почувствовать препятствие. Это препятствие мешает активировать первую скорость и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если КПП относительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то вы не ощутите проблем с переходом с повышенной скорости на пониженную. Включение первой передачи будет осуществляться без каких-либо преград.

Износившийся синхронизатор

Но если ваше транспортное средство уже прошло более сотни тысяч километров, то это напрямую отразиться на функционировании некоторых элементов агрегата. В частности, в первую очередь перестанут нормально работать синхронизаторы — они попросту не смогут выполнять задачи, возложенные на них изначально. Тогда автомобилист вынужден выполнять различные «трюки», о которых рассказывали нам деды — это всевозможные перегазовки с двойным выключением сцепления и так далее.

При выполнении таких трюков перегазовку будет исполнять функцию уравнителя сопряженных между собой шестеренок. Таким образом, если разница угловых скоростей высокая, а синхронизаторы износились достаточно сильно, то газовать водителю придется еще больше. В том случае, когда угловые скорости будут одинаковыми, автомобилист сразу поймет это — селектор КПП сможет без проблем перейти из повышенной скорости на пониженную. Таким образом, прикладывать усилия будет уже не целесообразно.

Новый синхронизатор для коробки передач

Методы включения первой передачи

Итак, если в вашем транспортном средстве плохо включаются режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то перейдем к самому главному — методам включения первой передачи. Наиболее простым методом в данном случае будет активация первой передачи при езде на машине. Вам необходимо не прикладывая усилий толкать селектор агрегата вперед и делать это до того времени, пока в работу не вступит соответствующий синхронизатор. Однако, следует отметить, что данный способ актуален для большинства легковых и некоторых грузовых транспортных средств.

Нужно учесть, что в большинстве старых грузовиков сделать этого не получится, поскольку устройство самого агрегата не позволяет этого сделать, так как в них попросту отсутствуют синхронизаторы. Кроме того, нужно учесть, что этот способ активации первой скорости навряд ли актуален, если на вашем транспортном средстве синхронизатор уже отработал свой ресурс эксплуатации. Это будет попросту невозможно.

Двойная перегазовка авто

Тогда автомобилисту останется только ждать некоторое время, пока машина практически не остановится, чтобы включить нужную скорость. Либо же с применением силы включать рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй способ нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме. Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый дедовский метод с перегазовкой.

Как это сделать — вы сможете узнать ниже:

  1. Итак, двигаясь на второй скорости, начните выжимать педаль сцепления.
  2. При нажатии на педаль переведите селектор коробки на нейтральное положение. Сделав это, можете отключить педаль сцепления можно отключить.
  3. Затем, когда педаль полностью опущена, вам необходимо правой ногой не сильно поддать газу, нажав на педаль. В этом случае обращайте внимание на тахометр, которые показывает количество оборотов. Вам необходимо довести обороты до двух с половиной тысяч в минуту, то есть стрелка должна быть на цифре 2 500. Здесь же обратите внимание на ее один немаловажный нюанс — чем больше будет разница угловых скоростей сопряженных шестеренок коробки, тем выше необходимо поднять количество оборотов. То есть показатель 2 500 — это минимум, при необходимости добавляйте газу.
  4. Затем еще раз выжмите педаль сцепления.
  5. Далее, селектор коробки следует перевести в положение активации начального режима, то есть первой скорости. Здесь также обращайте внимание на то, что если селектор не входит корректно в необходимое положение, то скорей всего вы просто мало дали газу. Если это так, то повторите действия, только добавляйте газу больше.
  6. В итоге вам нужно плавно отпустить педаль сцепления, не резко. Если вы все сделали правильно, то рычаг коробки без всяких проблем, толчков и посторонних звуков включится в необходимое положение.

Если у вас не получилось этого сделать, то не расстраивайтесь — с первого раза редко кому удается выполнить двойную перегазовку. Повторив процедуру несколько раз, вы сможете запомнить все, что нужно сделать для правильного включения первой скорости. Собственно, такие же методы позволяют активировать первую передачу при езде на третьей, к примеру, если в экстренной ситуации нужно затормозить мотором. В данном случае чем выше будет скорость езды, тем дольше вам нужно будет ждать, чтобы вам помогли синхронизаторы. Либо же необходимо больше жать на газ.

Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации. Это метод можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является достаточно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Если же вы все-таки решили выполнить эту процедуру самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже.

 Загрузка …

Меняем синхронизаторы

Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько этапов. Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто.

Тем более, что если вы никогда не сталкивались с такой процедурой, то вряд ли сможете выполнить ее самостоятельно:

  1. Для начала следует демонтировать КПП из места установки. Для этого воспользуйтесь рекомендациями в сервисном мануале либо поиском по нашему ресурсу — здесь вы можете найти несколько инструкций. Демонтированная коробка передач тщательно очищается от грязи и выли.
  2. После этого следует демонтировать фиксатор тросика сцепления.
  3. Далее откручиваются четыре гайки, при помощи которых крепится задняя крышка агрегата, уберите ее в сторону.
  4. После этого выкрутите винт крепления вилки пятой скорости. Затем включите ее, для этого нужно переместить муфту синхронизатора вниз с вилкой. Сделать это нужно таким образом, чтобы шлицы муфты были вместе с шестеренкой. Сделав это, вам следует активировать либо третью, либо четвертую скорость.
  5. Потом нужно открутить гайку, при помощи которой крепится первичный вал. Чтобы вы могли сдвинуть ее с места, потяните сильно ключ, поскольку скорей всего она затянута с усилием. Аналогичные действия проведите с гайкой, при помощи которой крепится вторичный вал.
  6. Далее, приподнимите шестеренку пятой скорости и демонтируйте ее с синхронизатором и вилкой вторичного вала. Обратите внимание: в этот момент муфта не должна перемещаться со ступицы. Монтаж новых элементов осуществляется в обратной последовательности. Вам нужно быть максимально внимательными. Как вы видите, в целом процесс достаточно сложный и ответственный, поэтому не занимайтесь заменой синхронизаторов, не имея опыта.

Видео «Что делать, если плохо включаются передачи»

Рекомендации о том, что делать в случае невозможности включения первой передачи, дал украинский автоинструктор.

Туго включаются передачи на форд фокус 2

Главная » Ford » Туго включаются передачи на форд фокус 2

Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП — бортжурнал Ford Focus Sedan 2007 года на DRIVE2

С недавнего времени заметил некий косяк с включением и выключением передач. Утром при запуске двигателя, пока он холодный, первую скорость было очень трудно включить, а также выключить. Вторая включалась туго, но включалась, 3 и 4 залетали свободно. Как только двигатель прогревался до температуры 60 и более, передачи включаются легко. Также на скорости, при переключении с повышенной на пониженную, передачи отказывались включатся, необходимо было снизить скорость, что бы включить нужную передачу. К примеру, что бы перейти на 2, нужно было снизить скорость как минимум до 20 км/ч. Никак не мог понять с чем это связано. На форуме ffclub наткнулся на похожую тему. И вот выходные, было решено выполнить инструкцию, по устранению данного эффекта.1. Снимаем защиту (если она есть)2. Отщелкиваем пластиковый кожух3. Отщёлкиваем тросики широкой отвёрткой. Для тросика выбора передач, дополнительно нажимал при отщёлкивании на круглую пипку. Вроде без проблем снялись.4. Извлекаем стопорное кольцо тонкой отвёрткой.5. Покачивая противовес вправо и влево, при этом необходимо тянуть на себя, стаскиваем с пальца, на котором он вертится.6. Смазываем палец как рекомендуют на форуме, высокотемпературной смазкой. Я смазывал графитовой смазкой — в рекомендациях написано, что пластик и металл не разъедает.

7. собираем все в обратном порядке.

30 минут работы и передачи влетают без лишних усилий.

без тросиков

без тросиков и противовеса

Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП.Энциклопедия ФФ2 — бортжурнал Ford Focus Sedan Серебряная молния. 2007 года на DRIVE2

После покупки своего федора я довольствовался летом кондиционером первый авто с кондером=).Значит проблемы я стал замечать сразу касаемо (Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП.)Но мне хотелось думать что не так это .Вот однажды сидели в очень жаркий день в авто примерно +35 было сидели в машине примерно минут 40 с кондиционером, после того как я решил поехать рычаг передач просто как будто заклинило с таким трудом переключались передачи что просто ужас.

Ну приехав домой решил в этом разобраться =)

Значит что нам потребуется и куда полезем.Инструменты:1.Головка на 102.Отвертка/трещетка с удлиннителем3.Тонкая отвертка шлиц

4.Инструменты для снятия защиты картера (если защита установлена)

Материал:1. Высокотемпературная медная смазка(Фото приложил).2.Перчатки и ветош.

3.Очиститель карбюратора (любой хоть самый дешевый)

Пользовался этим очистителем .

Ближе к делу.1.Загоняем машину на яму/подъёмник(У кого что у меня эстакада)2.Снимаем защиту картера, если таковая установлена.

3.Находим пластиковый короб защиты механизма переключения передач (в левой передней части автомобиля).

Снята защита и снят пластиковый кожух механизма.Для того чтоб снять кожух достаточно отстегнуть 5 защелок

Далее:4.Снимаем верхний трос — просто сдёргиваем его на себя.5.Снимаем нижний трос — нажимаем на кнопку и сдёргиваем трос (пришлось приложить большие усилия, чем к верхнему).6.Отгибаем пыльник за язычок и стягиваем его немного вниз, чтобы при снятии противовеса его не порвать.

7.Снимаем стопорное кольцо отвёрткой.

8.Аккуратно стягиваем противовес на себя совместно с вращением влево-вправо, у некоторых настолько направляющая противовеса настолько прикипает, что требуется монтировка для снятия (не рвите сильно на себя, иначе сорвется и у вас есть шансы испортить тросы). 9.Производим очистку всех соединений очистителем карбюратора (желательно пройтись тряпочкой в очистителе, чтобы получше отполировать . некоторые в печальных случаях даже немного нождачкой мелкой зачищают).

10.Наносим смазку для направляющих суппортов на ось противовеса (с которого мы так тяжко срывали противовес).

11.Одеваем противовес на ось, обращая ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА КОРРЕКТНУЮ УСТАНОВКУ ПЫЛЬНИКА (пыльник должен быть одет ровно, он может соскакивать. пластиковый квадратик вставляется в положении прорезями по вертикали).12.Одеваем стопорное кольцо для фиксации противовеса.13.Одеваем тросы на посадочные места.14.Опускаем короб и прикручиваем его.

15.Устанавливаем крышку, желательно предварительно её помыв — чистота не сделает хуже.

Так как производил ремонт более года назад фото не мои.

Буду рад вашим комментариям и благодарен за репосты данной записи =)

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 142000 км

Туго переключаются передачи 1.8 МКПП. Чистка механизма переключения передач.

— бортжурнал Ford Focus Hatchback 2008 года на DRIVE2

последовательность

Последнее полгода стало напрягать тугое переключение передач, после прочтения подобных статей на драйв2 стало понятно что проблема в недостаточной смазке оси противовеса.Кратко опишу что делал:Снимаем защиту если есть, видим пластиковый короб справа от кпп — отщелкиваем пластиковую крышку, видим сам механизм переключения, снимаем всё для удобства в последовательности как на рисунке, сам короб тоже можно снять :1) Снимаем 2 тросика с креплений:2)первый жмем на кнопку и тянем влево,3)второй просто сильно тянем на себя преодолевая сопротивление резинового уплотнителя.4)Далее снимаем стопорное кольцо с оси противовеса5)а так же стягиваем резиновый пыльник.6)Тянем противовес на себя как бы покачивая, можно поддеть монтажкой,Чистим ось и втулку противовеса от грязи, мажем смазкой для направляющих суппортов, пластиковые детали — силиконовой, все ставим на места.

Можно сесть в машину попробовать как теперь переключаются передачи, у меня стали как все пишут — одим пальцем)

пластиковый короб, снять крышку отщелкнув крепления по периметру

противовес

снимал всё полностью до такого состояния

Туго переключаются передачи — что делать? — бортжурнал Ford Fiesta Фофик 2006 года на DRIVE2

После 2х недель езды на этой машине, обратил внимание, что, спустя 20 минут езды, переключение передач становится затруднительным (как будто в коробку залили бетон)

На Fiesta Club нашел пост, где описали похожую проблему. По советам участников форума, загнал машину на яму, снял крышку механизма выбора передач (около переднего левого колеса). Потом аккуратно отверткой отсоединил 2 троса, идущих от рычага переключения передач. На фотографии видно большую ржавую железку — она крепится на оси с помощью стопорного кольца (аккуратно поддевается отверткой) и фторопластовой втулки (она то от нагрева и расширяется, вызывая тугую работу механизма выбора передач):

Аккуратно снимаем эту железку с оси, счищаем с оси нагар (лучше тряпочкой с бензином, абразивы нежелательны), смазываем графитной смазкой (я использовал Castrol в большом белом тюбике). На форуме советовали заказать и выточить бронзовую втулку вместо родной — рассматриваю в будущем этот вариант.По идее, на оси должен стоять пылезащитный колпачок, но у меня его уже не было. Проблема решилась путем установки пластикового колпачка от канцелярского клея-карандаша =)Потом ставим все на свои места (особенно трудно подлезть ко всем шурупам от защитного корпуса).

В целом, вся процедура заняла у меня менее получаса. Проблема устранена. Передачи теперь переключаются даже мизинцем )

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 78000 км

Не включаются передачи на заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Содержание статьи

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или  отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене. 

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Читайте также

6 причин того, что механическая коробка передач плохо переключается (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 28 мая 2020 г.

В этом посте мы собираемся обсудить, почему у автомобилей с механической коробкой передач иногда возникают проблемы с переключением передач. Симптомы механической коробки передач, которую трудно переключить, почти всегда сводятся к проблеме со сцеплением или трансмиссией.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Обратите внимание, что если вашу машину немного сложнее переключить в холодную погоду, у вас может даже не возникнуть проблемы, поскольку трансмиссионное масло густеет при понижении температуры. Это нормально, но может помочь переход на другую марку (или даже вязкость). Но продолжайте читать, чтобы убедиться.

6 основных причин трудностей переключения передач с механической коробкой передач

Когда ваша коробка передач с ручным переключением постепенно становится все труднее переключать или внезапно становится все труднее переключаться на передачу, причина почти наверняка будет одной из следующих.

# 1 — Система сцепления

Система сцепления транспортного средства отвечает за отключение и передачу мощности на трансмиссию, когда она находится между маховиком двигателя. Система сцепления состоит из 6 основных частей:

  • Главный цилиндр сцепления
  • Выжимной цилиндр
  • Крышка сцепления
  • Диск сцепления
  • Выжимной подшипник
  • Выжимная вилка

Диск сцепления и первичный вал коробки передач сцеплены вместе.А крышка сцепления соединена с маховиком двигателя.

Когда вы нажимаете педаль сцепления, давление передается на главный цилиндр сцепления, который толкает цилиндр выключения, а затем толкает вилку выключения, чтобы разъединиться между крышкой сцепления и диском сцепления. В этот момент ваша машина находится в нейтральном положении.

Это означает, что в этот момент вращение двигателя (мощность) не передается на трансмиссию. Это позволяет легко переключать передачи с помощью ручного рычага переключения передач. Однако, если главный цилиндр сцепления или цилиндр выключения будет поврежден или протечет, переключение передач будет затруднено.

Это может произойти, потому что если главный цилиндр или цилиндр выключения поврежден или протекает, это может вызвать потерю давления жидкости, что может привести к неправильному отключению сцепления.

Если сцепление и двигатель не отключаются должным образом, механической коробке передач будет трудно переключиться на какую-либо передачу или даже не сможет переключиться вообще.

# 2 — Кольцо синхронизатора

Назначение синхронизатора или кольца синхронизатора — без усилий включить шестерню. Кольцо состоит из мелких зубцов, которые позволяют ему плавно входить в зацепление с втулкой ступицы и затем с главной передачей.

Если кольцо синхронизатора повредится или сломается, переключить трансмиссию будет сложно.

# 3 — Шестерни

Основным компонентом систем механической трансмиссии является шестерня, которая состоит из встречной шестерни, передачи заднего хода, 1-й передачи, 2-й передачи, 3-й передачи, 4-й передачи, 5-й передачи, а иногда и 6 передача и больше. Каждая шестерня имеет 2 зубца, маленький и большой.

Назначение меньших зубцов — обеспечить зацепление втулки ступицы с кольцом синхронизатора.Если бы эти маленькие зубья были повреждены или изношены, было бы трудно переключить трансмиссию.

И когда шестерня переключается, функция больших зубцов заключается в включении вращающейся встречной шестерни, которая передает передачу на выходной вал. Если большие зубья повреждены или изношены, трансмиссия будет издавать шум.

См. Также: Причины, по которым автомобиль не переходит в задний ход

№ 4 — Ступичная шестерня

Между двумя разными шестернями находится ступица, которая их зацепляет. Например, ступица находится между первой и второй шестернями, а между третьей и четвертой передачами. Это действительно похоже на мост между этими шестернями.

Поскольку ступица соединена с валом трансмиссии, она не может свободно вращаться. Поврежденная или изношенная ступичная шестерня создаст проблемы при переключении механической коробки передач.

# 5 — Втулка ступицы

Втулка ступицы входит в зацепление с главными шестернями ступицы. В зависимости от места переключения передач втулка ступицы также может перемещаться вправо и влево.Шестерня ступицы подобна поставщику зацепления, который находится между главной шестерней и ступицей.

На шестерне ступицы имеются мелкие зубья, которые будут синхронизироваться с зубьями кольца синхронизатора при переключении передач в трансмиссии. Но если втулка ступицы будет повреждена или изношена, переключить трансмиссию будет сложно.

# 6 — Недостаточно трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, в отличие от трансмиссионного масла для автоматических коробок передач, смазывает шестерни механической коробки передач. Считается, что он имеет высокую вязкость (густой), так как выдерживает сильную жару.

Если в трансмиссии течет масло или даже если вы не меняете его периодически, в трансмиссии будет мало масла. Как только это произойдет, переключить передачу станет труднее, и в конечном итоге ваша трансмиссия будет повреждена.

Кроме того, вы можете услышать странные звуки из коробки передач или плохую работу автомобиля.

Заключение

Хорошо, теперь вы знаете 6 распространенных причин, по которым механическая коробка передач плохо переключается.Вышеуказанные причины чаще всего возникают с легковыми и грузовыми автомобилями с большим пробегом, а некоторые годы и модели особенно подвержены проблемам с переключением передач.

Если вам интересно узнать, как именно работает механическая коробка передач, посмотрите видео ниже:

Обзор Ford Focus — двигатель, коробка передач и технические характеристики

Ford объединил двигатель Focus диапазон, удалив двигатели как с самой низкой, так и с максимальной мощностью и расширив ее до технологии мягкого гибрида. Таким образом, остается один 1-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный с мягкой гибридной поддержкой или без нее, и два четырехцилиндровых дизеля в этой линейке.

Трехцилиндровый двигатель начального уровня мощностью 124 л.с. доступен с или без поддержки мягкого гибрида в зависимости от выбранной трансмиссии. Ford пошел в противоположном направлении по сравнению с такими конкурентами, как VW, соединив механическую коробку передач исключительно со своей мягкой гибридной системой, оставив восьмиступенчатую автоматическую опцию без него. Существует также версия этого же силового агрегата мощностью 152 л.с., доступная только с механической коробкой передач.

Быстро вращающийся турбонаддув и пологая кривая крутящего момента являются товарными знаками архитектуры двигателя Ford Ecoboost, и, хотя они гибкие и легкие в управлении, они вряд ли будут быстрыми. Общая доработка трансмиссии также впечатляет, однако типичное зависание оборотов, от которого страдают многие трехцилиндровые двигатели, присутствует.

Ручной ход короткий и прямой с небольшим провисанием и плотным контролируемым движением, в то время как автоматический, который является значительным улучшением по сравнению с предыдущей коробкой передач с двойным сцеплением Focus, которая медленно реагировала и рывками между переключениями.Новый восьмиступенчатый гидротрансформатор намного плавнее, быстро и решительно переключает передаточные числа в автоматическом режиме.

Второе преимущество автоматической коробки передач — это переработанная центральная консоль, поскольку Ford перешел на небольшой поворотный переключатель передач в стиле Jaguar, открывающий пространство в центральной консоли, но некоторым он может показаться немного интуитивным в использовании. Большинство моделей также оснащены подрулевыми лепестками для ручного переключения передач, но сейчас переключение может быть медленным и вялым, когда вы хотите нажать на него.

Дизели скромные и относительно изысканные, но не лучшие в своем классе. Они вполне счастливы кататься на очень низких оборотах, что вы в любом случае будете делать благодаря длинной передаче. Автоматическая коробка передач тоже хорошо подходит и, вероятно, будет предпочтительнее, чем руководство, если вам больше нравится «расслабленный» стиль вождения.

Что вызывает резкое переключение передач? Понимание и обслуживание трансмиссии

Проблемы с трансмиссией заслужили репутацию одной из самый дорогой ремонт автомобилей, с которым может столкнуться водитель, поэтому, если вы испытать то, что обычно называют «тяжелым сдвигом», вы можете начинаете беспокоиться о том, что вас ждет дорогостоящая поездка к механику.Кроме того, из-за проблем с трансмиссией автомобиль обычно остается неподвижным. до ремонта, что может потребовать буксировки в зависимости от того, где трансмиссия вышла из строя.

Пока не волнуйтесь — ваша ситуация может быть не так плоха, как все который.

Во-первых, давайте определим, какой в ​​данном контексте сложный сдвиг. на самом деле нравится, когда вы едете, чтобы помочь различить опыт из других возможных проблем. Жесткий сдвиг кажется немного как будто трансмиссия «резко включается». Автомобиль может чувствовать как будто он заикается, и вы можете услышать довольно громкий лязгающий звук.Для многих водителей это наиболее заметно во время переключения между первая и вторая передача.

Следует отметить, что жесткое переключение передач не обязательно означает трудное переключение передач , как вы могли бы испытать с ручным управлением коробка передач. Проблемы, которые мы сегодня обсуждаем, как правило, связаны с автомобили с автоматической коробкой передач. Если вы испытываете какие-либо проблемы с вашим автомобилем с механической коробкой передач, обязательно возьмите посмотрите наш пост Все Вам нужно знать о своей механической коробке передач.

Имея это в виду, давайте обсудим причины резкого переключения передач. Затем мы объясним, как предотвратить резкое переключение передач и другие проблемы с передачей, такие как скольжение или стук. Наконец, мы расскажут, как найти местного механика с сертификацией BG, чтобы вы можете знать, что вы получаете самое лучшее обслуживание.

Начнем:

Наиболее частые причины жесткого переключения передач

Мы продолжим и скажите сначала: если вы подозреваете, что у вас проблемы, связанные с трансмиссией, лучшее, что вы можете сделать, это принять свой автомобиль к механику как можно скорее — как и большинство проблемы с обслуживанием, если их не остановить, проблема с трансмиссией может в конечном итоге вызвать большее повреждение других компонентов двигателя и обходится намного дороже без надобности.

Распространенная причина жесткого переключения передач — это проблема номер один. с трансмиссионной жидкостью. Либо его недостаточно, либо старый, изношенный трансмиссионная жидкость требует замены. Без достаточного количества жидкости трансмиссия не смазывается. То же самое и со старой жидкостью. А недостаток смазки почти всегда вызывает резкие переключения, поэтому Ваша трансмиссионная жидкость проверена профессионалом. Если вы проверите это сами помните, что он должен быть прозрачного красного цвета. Следует заменить обесцвеченную темную трансмиссионную жидкость.

В современных автомобилях — еще один неожиданный, но неожиданный Частая причина резкого переключения передач — неисправность датчика. Как вы можете знаете, легковые и грузовые автомобили, произведенные в последние годы, имеют большое количество установлены датчики, каждый из которых отвечает за свои действия начиная от определения температуры в различных частях двигателя чтобы — как вы уже догадались — сообщить автомобилю, когда пора переключаться.

Часто датчиком, отвечающим за жесткое переключение передач, является скорость датчик, который отслеживает, насколько быстро или медленно движется ваш автомобиль.Этот информация необходима, чтобы сообщить передаче, когда пришло время сдвиг, поэтому, если датчик сообщает неверные данные, ваш автомобиль будет, по крайней мере, чувствовать себя «выключенным». В конечном итоге это может привести к серьезным сдвигам. Хорошая новость в том, что настройка или замена датчика — существенно более дешевый ремонт чем то, что связано с самой трансмиссией, хотя если оставить без контроля резкие сдвиги могут привести к дальнейшему повреждению. Как и все передача вещей это хорошая идея решить эту проблему быстро.

Другие причины резкого переключения передач встречаются реже, но все же могут возникают, например, засорение вакуумных линий, утечка трансмиссионной жидкости, неисправные тросы переключателя или изношенное сцепление.

Читайте дальше, чтобы узнать, как поддерживать автоматический трансмиссии и предотвратить резкое переключение передач.

Как предотвратить резкое переключение автоматической коробки передач

Если вы испытываете резкие смены, ошибки или болтовню из-за вашего трансмиссия, или вам просто нужна лучшая защита для вашего автомобиля возможно, не смотрите дальше.

The BG Transmission Service — лучшее профилактическое обслуживание вы можете получить. Эта услуга поможет вам избежать дорогостоящего ремонта. растворение отложений. Помимо промывки старой коробки передач жидкости, продукты BG, используемые в этой услуге, могут даже удалить приостановленные или «застрявшие» отложения в трансмиссии.

Наконец, вместо того, чтобы просто добавлять новую трансмиссионную жидкость, BG Служба передачи делает все возможное и укрепляет ваш трансмиссия с кондиционерами уплотнений, ингибиторами окисления и переключением передач улучшители — все специально разработанные продукты, обеспечивающие автомобиль остается на дороге.

После завершения обслуживания водители могут пользоваться восстановленными производительность и увеличенный срок службы трансмиссии. Благодаря специальные присадки, которые ваша трансмиссия получает во время обслуживания, вероятность накопления депозитов будет гораздо ниже, чем обычно.

Как найти местную сертифицированную ремонтную мастерскую BG

Если хотите узнать больше о преимуществах соблюдения графика технического обслуживания вашего автомобиля, сервисный консультант в вашем местном автомагазине, сертифицированном BG, может показать вам именно то, что вам нужно сделать, чтобы сохранить свою машину в лучшем виде рабочее состояние. Не стесняйтесь использовать BG Locator, чтобы найти Ваш местный сертифицированный механик BG.

Разъяснение проблем с трансмиссией

Ford Powershift

Австралийский босс рассказывает о проблемах и способах их устранения

Коробки передач с двойным сцеплением не имеют лучшей репутации в Австралии.

Начиная с опыта Volkswagen и заканчивая последним всплеском проблем с трансмиссиями Ford PowerShift, концепция отказа от обычного гидротрансформатора в пользу трансмиссии «следующего поколения» не была самой приятной ни для клиентов, ни для производителей.

В связи с тем, что Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) в настоящее время подает на Ford Australia в федеральный суд по поводу того, что, по утверждению государственного органа, является «недобросовестным и вводящим в заблуждение или вводящим в заблуждение поведением… ложными или вводящими в заблуждение заявлениями» в адрес клиентов по поводу транспортных средств, на которых действует двойное сцепление Проблемы с трансмиссией — утверждения Форд категорически отрицает — стоит сделать шаг назад и посмотреть, что все это означает, и что с этим делал синий овал.

На этой неделе Ford Australia пригласила CarAdvice в Бродмидоуз, чтобы предложить углубленный технический анализ основных причин проблем с трансмиссией PowerShift и того, что Ford сделал для ремонта поврежденных автомобилей и помощи клиентам.

В качестве фона затронутые автомобили Ford были оснащены шестиступенчатой ​​сухой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, из которых на сегодняшний день Ford Australia продал более 70 000 в различных версиях.

По состоянию на прошлый месяц около половины этих автомобилей вернулись в Ford для ремонта трансмиссии. Из этого числа около 12000 были заменены сцепления на последнюю версию (5000 из них, как утверждает Ford, в рамках инициативной кампании, инициированной компанией).

Проблема, из-за которой так много автомобилей вернулось в Ford, вызвана чрезмерной дрожью трансмиссии и рывками автомобилей при ускорении.ACCC утверждает, что это вызвало опасения по поводу безопасности владельцев и повлияло на использование их транспортных средств.

Ford, ссылаясь на крупное расследование Департамента инфраструктуры и регионального развития (DIRD), отрицает, что эти проблемы каким-либо образом связаны с безопасностью. Но, тем не менее, это проблемы.

Обращаясь к CarAdvice , глава Ford Australia Грэм Уикман был более чем готов признать, что компания не смогла должным образом справиться с этим на ранних этапах.

Поскольку трансмиссии PowerShift широко используются в отдельных моделях Focus и Fiesta с 2011 года (и EcoSport позже), Ford не ожидал и не готовился к решению проблем, которые, по утверждению компании, действительно начали резко возрастать в 2015 году.

«Примерно в 2015 году мы стали чаще видеть рост входящих контактов клиентов через дилеров или колл-центры, и мы признаем, что когда мы впервые это заметили, мы были не готовы с точки зрения количества людей звонка — и люди, возможно, имели плохой опыт », — сказал Уикман CarAdvice .

«Я извинился за это ранее на этой неделе, и я прошу прощения за это сейчас; мы не ставим своей целью доставлять неудобства нашим клиентам. Затем мы быстро набрали обороты, и теперь у нас задействовано в десять раз больше людей, поэтому, когда люди звонят нам, у нас есть специальная часть центра обработки вызовов, чтобы, если что-то случится, мы не упадем в этом отношении.”

К сожалению для Ford и его клиентов, первоначальная диагностика не была надежным решением для некоторых поврежденных автомобилей, даже для тех, у которых было полностью заменено сцепление. Изначально проблема заключалась в негерметичных уплотнениях коробки передач, которые приводили к загрязнению маслом модуля сухого сцепления, что вызвало у клиентов дрожь.

«Этим занималась команда как на уровне производства, так и на уровне обслуживания. [Мы] исправили эти ошибки и продлили гарантию (до семи лет) для дополнительного спокойствия.Затем вы предполагаете, что [проблема дрожи] утихает, но вы продолжаете видеть дрожь, и это требует от нас взглянуть на то, что еще может ее вызвать ».

Хотя первоначальная проблема была исправлена, некоторые автомобили затем начали демонстрировать «сухую дрожь», что еще больше раздражало довольно многих клиентов Ford, которые уже отремонтировали свои машины.

Что касается некоторых из них, то вполне понятно, что одна и та же проблема не исчезла или вернулась в течение короткого периода времени.

«Со временем мы увидели, что были некоторые проблемы с материалом сцепления, но не во всех случаях, и это проблема, потому что … когда автомобиль представлен в автосалоне или кто-то говорит по телефону, что происходит, если у вас есть проблемы или симптомы, которые очень похожи, иногда очень трудно диагностировать.

Ford обнаружил две дополнительных и не связанных между собой проблемы с трансмиссией PowerShift, которые могли вызывать дрожь или рывки при ускорении, особенно при движении старт-стоп и на низких скоростях, когда автомобиль переключается с первой на вторую передачу.

«Одной из них была теплопередача материала муфты, и она также не проявлялась постоянно — иногда в городских условиях, а иногда в ситуациях, когда не было никакой закономерности, поэтому вам пришлось пройти небольшой анализ», — сказал Уикман.

«Итак, мы производим и эксплуатируем новый материал сцепления, который используется с прошлого года».

«И, в-третьих, и не связанные с самим сцеплением, модуль управления трансмиссией (TCM), компьютерный чип [был проблемой], и в течение долгого времени этот чип мог или мог иметь трещину при пайке, а вместе с тем и возможность говорить за микросекунды [скомпрометировано]. Это может проявиться в резкой или резкой смене передач ».

Для некоторых клиентов, которые к этому моменту могли возвращать свои автомобили Ford в автосалон несколько раз в течение длительного периода, постоянные проблемы с трансмиссией были бы огромным неудобством, и Уикман признает, что его клиентам, скорее всего, все равно, что они были отдельными вопросы.Клиенты хотят машину, которая работает.

«Нет, потребитель не понимает первопричину, зачем им это? Зачем им это нужно? Что они действительно понимают, так это то, что им предъявляются некоторые симптомы, которые ощущались или считались похожими, и, как мы устранили один, этот симптом мог остаться, и они могли подумать, что он не устранен ».

К этому моменту некоторые клиенты уже начали требовать от Ford выкупа их автомобилей в соответствии с их правами, предусмотренными Законом о защите прав потребителей Австралии, который не только превосходит гарантии производителя, но также подразумевает, что продукт должен соответствовать своему прямому назначению.

Whickman утверждает, что обвинения в адрес Ford о том, что компания не возмещала или не заменяла автомобили клиентам, пострадавшим от повторных проблем, являются ложными.

«Были дискуссии о возмещении и замене — утверждалось, что у нас нет программы возмещения или замены; мы делаем. За этот период мы заменили или вернули деньги почти 400 автомобилям в дополнение к значительному объему ремонта ».

Теперь, когда были решены три отдельные проблемы с трансмиссией PowerShift, готов ли Ford Australia поддержать свое последнее исправление, используя самые последние материалы для сцепления и возможности диагностики?

«Да.Целью правильной диагностики и принятия правильного решения по решениям является обеспечение того, чтобы решения были постоянными, чтобы они отвечали на проблему и не влияли на производительность другой части транспортного средства ».

Теперь, когда гарантия на трансмиссию PowerShift продлена до семи лет, первый из этих автомобилей скоро исчерпает гарантию, но Уикман подтвердил, что компания будет рассматривать каждый автомобиль в индивидуальном порядке и, вероятно, выполнит любые повторные проблемы после истечения гарантийного срока.

«Гарантия распространяется на автомобиль, а не на человека, поэтому вы можете быть десятым владельцем и при этом сохранять душевное спокойствие. Мы рассматриваем каждую проблему от случая к случаю, и даже если кто-то приехал к нам на машине десятилетней давности, мы рассмотрим ее от случая к случаю, потому что мы понимаем, что закон о защите прав потребителей превосходит гарантии, и поощряем людей обращаться к нам. ”

Но действительно ли последнее исправление полностью устраняет проблему? Чтобы помочь нам лучше понять ситуацию, компания Ford Australia предоставила нам для управления две машины: одну с проблемой, а другую — с последней версией исправления.

Во-первых, мы запрыгнули в Ford Fiesta 2012 года с проблемой дрожания сцепления, которую компания использует не только для обучения сотрудников колл-центра пониманию проблемы, но и для собственных демонстрационных целей.

Здесь к нам присоединился главный механик Ford Марк Круз, который объяснил нам процедуру диагностики и действия дилера, чтобы быстро выявить проблему и зарегистрировать неисправный автомобиль для замены сцепления.

Инструмент диагностики автомобиля подключен к автомобилю, подозреваемому в наличии проблемы, и программное обеспечение может измерить разницу между скоростью входного вала и оборотами двигателя, и если этот порог или проскальзывание превышает 250 об / мин, автомобиль получает новое сцепление. на гарантии.Диагностика займет считанные минуты.

Проблема [сухой] дрожи, как правило, возникает, когда автомобиль теплый и проработал от 45 минут до часа. Легче создать проблему пробуксовки, когда автомобиль движется с остановками или медленно ускоряется в гору. Ford также может установить регистратор данных в случаях, когда диагностика затруднена.

Что касается третьей и последней проблемы с модулем управления коробкой передач, Круз говорит, что, хотя все они разделены, все они вызывают проблемы с трансмиссией. Это, несомненно, еще больше сбило бы с толку владельцев, которые уже отремонтировали свои автомобили.

«У TCM были некоторые проблемы с установкой компьютерных микросхем на плату, и со временем они стали подвержены растрескиванию припоя, и эта трещина припоя, вызванная нагревом, температурой и временем, будет усугубляться. Сегодня у нас есть калибровка, специально предназначенная для определения потери связи с этими чипами ».

Эта последняя версия калибровки Ford будет отображаться как сигнальная лампа на приборной панели, если между микросхемой и остальной компьютерной системой транспортного средства существует задержка около 100 мс.Симптомы этого — внезапное резкое переключение передач или, в крайнем случае, компьютер полностью отказывается от использования некоторых передач.

Что касается того, как об этом сообщают дилерам Ford, Круз говорит, что Ford прошел обширное обучение дилеров, чтобы правильно диагностировать и устранять проблему.

«У нас есть ряд механизмов. Наши действия по обслуживанию на местах совпадают с общением с дилерами в отношении того, в чем заключается проблема, каков процесс диагностики.

«У нас также есть среда для вебинаров и программы технического обучения, которые проводятся один на один, и в этом конкретном случае у нас было три сеанса за несколько лет, на которых мы пригласили мастеров-техников для объяснения.

Теперь, когда все три исправления вступили в силу, глава отдела коммуникаций Ford Australia Мартин Гансберг сообщил CarAdvice , что подавляющее большинство владельцев автомобилей, которые вносят окончательные исправления в технические характеристики трансмиссии с переключением под нагрузкой, довольны своими автомобилями.

«Мы установили новейшее сцепление примерно на 12 000 автомобилей, и мы увидели очень высокий уровень одобрения клиентов», — сказал Гунсберг.

«Любой ремонт, в том числе установка последнего сцепления, завершается по гарантии.Мы продлили гарантию на влажную дрожь до семи лет, на сухую дрожь до пяти лет и 10 лет на TCM. Как бы то ни было, мы вас обеспечим », — добавил он.

Тем не менее, он признал, что некоторые клиенты, которые, возможно, проходили через процесс ремонта трансмиссии своего автомобиля несколько раз, потеряли веру в свой автомобиль, и Ford активно работать с ними, чтобы предложить возврат средств или замену автомобиля.

«Некоторым клиентам пришлось нелегко с этими проблемами и они просто потеряли веру в свой автомобиль, и мы это понимаем», — сказал Гунсберг.Следовательно, подача ACCC.

«Мы сократили время реагирования на запросы клиентов, ремонтируем автомобили, выплачиваем компенсацию клиентам и, в зависимости от обстоятельств, предоставляем полный возврат средств и замену автомобилей».

Когда автомобиль возвращается, его собирают, ремонтируют и, как открыто признает Форд, он затем продается на рынке подержанных автомобилей с последней версией исправления трансмиссии компании.

На эти подержанные автомобили также распространяется та же расширенная гарантия и будет применяться такое же действие Закона Австралии о защите прав потребителей, когда дело доходит до устранения существующей проблемы, если проблема с трансмиссией когда-либо возникнет в будущем.

После того, как мы разобрались с проблемной Fiesta, мы также поехали на Ford Focus 2013 года с новым пакетом сцепления, приведенным в соответствие с текущей спецификацией окончательного исправления. Проблема с дрожью не возникла, хотя нам невозможно правильно оценить совсем недавно отремонтированный автомобиль за такой короткий период времени.

Что касается того, как долго продлится это исправление, Круз говорит, что с трансмиссией с двойным сцеплением нужно обращаться как с механической коробкой передач, когда дело доходит до износа, так что сцепление прослужит около 160 000 км от нового, как грубая цифра.

Как и в случае с механической коробкой передач, на скорость износа влияют стиль и условия вождения, при этом автомобили, движущиеся в холмистых городских районах, более подвержены более короткому сроку службы сцепления, чем автомобили, движущиеся по открытой трассе.

На момент публикации последняя спецификация трансмиссии Ford с двойным сцеплением была представлена ​​на рынке с конца 2016 года, и до сих пор нет никаких дополнительных проблем, которые возникли бы у клиентов.

Тем, кто просто потерял веру после стольких итераций проблем и решений, Ford предлагает программу возврата или замены.

Что касается будущего трансмиссии PowerShift? Честно говоря, он не яркий. Поскольку в Focus последнего поколения уже отказались от системы двойного сцепления в пользу традиционной трансмиссии с гидротрансформатором, более чем вероятно, что следующая Ford Fiesta и другие модели последуют этому примеру.

Трансмиссии PowerShift представляют собой темную главу в истории Ford Motor Company, и, по ее собственному признанию, она не решала проблемы так быстро и эффективно, как могла бы.Однако это должно стать унизительным опытом для американского бренда, и это может — должно — только хорошо.

ПОДРОБНЕЕ: ACCC подает в суд на Ford по поводу поведения PowerShift
ПОДРОБНЕЕ: Босс Ford сожалеет о «плохом опыте» — видео
ПОДРОБНЕЕ: Все Ford

Объяснение проблем трансмиссии Ford Powershift

Важные признаки выхода из строя коробки передач

Не игнорируйте эти маленькие признаки того, что у вас проблемы с автомобилем, если вы хотите избежать этих неприятных счетов за ремонт. А коробка передач — это та деталь, из которой вы не захотите ошибиться, поскольку это одна из самых дорогих деталей в вашем автомобиле. Проблемы с коробкой передач могут быть фатальными, поэтому крайне важно проявлять бдительность. К счастью, мы составили простое руководство, чтобы вы могли быть уверены, что улавливаете все эти важные признаки того, что что-то не так в мире вашей коробки передач…

Предупреждающие индикаторы на приборной панели

Загораются индикаторы двигателя приборная панель не зря. Обратите внимание на индикатор температуры трансмиссии, указывающий на то, что жидкость в трансмиссии работает при более высокой температуре.Проверьте уровни охлаждающей жидкости и трансмиссии, чтобы убедиться, что системы должным образом долиты. Хотя этот индикатор может не указывать на неисправность трансмиссии и даже может находиться вне коробки передач, важно, чтобы любая потенциальная проблема была проверена профессиональным механиком.

Дополнительную информацию см. В нашем руководстве по сигнальным лампам на приборной панели. И никогда, никогда не игнорируйте свет приборной панели в течение длительного времени.

Утечка жидкости и низкие уровни

Это, возможно, самый простой симптом из нашего списка, который можно обнаружить.Все, что вам нужно сделать, это проверить герметичность под автомобилем, подложив под автомобиль несколько старых кусков бумаги или картона. Вам нужна трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, которая также имеет сладковатый запах. В отличие от моторного масла уровень трансмиссионной жидкости должен оставаться постоянным, поэтому любые признаки наличия этой жидкости под автомобилем указывают на утечку.

Для проверки уровня жидкости дайте машине поработать короткое время на нейтральной передаче, прежде чем вытащить щуп, не выключая двигатель.Возьмите немного жидкости и протрите между пальцами или используйте белое бумажное полотенце или туалетную бумагу и капните жидкость на материал, чтобы выделить цвет.

Чтобы проверить уровни, вставьте щуп, протрите его и вставьте снова. Теперь вытащите его, и вы ищете отметку между полной и добавленной строкой. Если уровень ниже линии добавления, добавьте еще жидкости с помощью простой инструкции. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы выбрать подходящую жидкость, и будьте осторожны, чтобы добавить нужное количество жидкости.Если вы не уверены, добавляйте понемногу и перепроверяйте уровни.

Если вы проверите уровень жидкости, и он окажется ниже ожидаемого, скорее всего, у вас есть утечка в системе:

  • Признак засоренного фильтра или ослабленной пробки
  • Изношенные уплотнения или прокладки
  • Изношенные оси на переднеприводном автомобиле
  • Проблемы с двигателем и опорами трансмиссии
  • Поврежден колокольный кожух
  • Неплотно прилегающий поддон коробки передач или течь в поддоне
  • Несбалансированный вал привода

Запахи и запахи

Легкие запахи и запах гари, оставляющие сладко-терпкий аромат в вашем автомобиле может указывать на то, что вам пора заменить трансмиссионную жидкость. Если жидкость не поддерживает надлежащую смазку системы, то пришло время внести изменения, чтобы предотвратить сгорание устройства. Когда вы проверяете трансмиссионную жидкость, есть ли запах гари, это может быть признаком того, что ваша коробка передач почти закончена. Быстро проверьте его у профессионала, чтобы избежать серьезных повреждений и затрат.

Слышимые шумы

Все были там. Сидеть в тишине в машине, пока водитель говорит всем прислушиваться к стуку, когда они переключают передачу.Однако если слышны стуки или лязг, когда автомобиль движется на нейтраль, это хороший показатель того, что в сцеплении могут быть незакрепленные шестерни и детали. Чем хуже звуки, тем слабее детали и больше вероятность повреждения.

Остерегайтесь свистящих и щелкающих звуков, которые могут указывать на то, что подшипники вашей коробки передач изнашиваются и вы, возможно, ищете новую коробку передач. Резкие и резкие скрежеты при переключении передач могут означать, что вы изношены сцепление или могут быть повреждены синхронизаторы.

В автоматических коробках передач вы почувствуете эти переключения передач вместо плавного переключения передач, но также есть большая вероятность, что вы услышите нытье, жужжание или гудение. Это могло быть проблемой преобразователя крутящего момента.

Вне привычного поведения

Вы знаете свою машину и то, как она управляется. Если передача начинает переключаться без причины, например, если вы находитесь на открытой дороге и ваша механическая коробка передач переключается на другую передачу или она переключается на нейтральную передачу в автоматической, у вас проблемы с переключением.Еще один контрольный признак, на который следует обратить внимание, — это вой или сопровождающий его сдвиг шага двигателя.

Задержка включения коробки передач — еще один симптом, которого нельзя избегать. Вашему автомобилю требуется немного времени, прежде чем он начнет движение и поедет вперед? Если вы уже нажали на сцепление и купили его до упора, но все еще требуется время, чтобы выйти, это признак того, что деталь уже выходит.

И, наконец,

Выявить проблемы с вашим автомобилем не всегда легко, даже для хорошо подготовленных механиков.Помните, что если вы думаете, что что-то не так, вам следует сразу же пойти и увидеть механика, а не оставлять неисправность, пока она не станет дорогостоящей проблемой. Любой признак того, что шестерни вашего автомобиля не работают должным образом, — достаточно веская причина, чтобы залезть в гараж. Убедитесь, что ваш автомобиль проверен, прежде чем произойдет дальнейшее повреждение или вы узнаете, на что похожа поломка на открытой дороге.

Обзор Ford Focus ST (2021 г.)

Как и следовало ожидать от сочетания турбонаддува и рабочего объема, 2.3-литровый двигатель — монстр крутящего момента. Есть масса толчков на средних оборотах, особенно после 3000 оборотов в минуту. К счастью, он превысит 6000, но на самом деле в этом нет особого смысла, так что вы скоро войдете в ритм раннего переключения на более высокую передачу. Это эффективно, если не совсем радует.

Система Anti-lag скопирована с суперкара Ford GT и пикапа F150 Raptor. Конечно, двигатель снова быстро заводится после того, как вы ненадолго оторвались от земли. Но если вы нажимаете на педаль газа после небольшого промежутка времени на третьем или четвертом повороте или позволяете оборотам упасть в крутом повороте, вам все равно понадобится слишком много времени, чтобы ожить.

Так что думайте наперед и используйте коробку передач. Его смена короткая и манящая.

Звук довольно харизматичный, подчеркивающий тот баритон, который мы помним по старым пятицилиндровым ST и RS. Некоторые из них усиливаются за счет динамиков в спортивном режиме — здесь нет двухрежимной выхлопной трубы, потому что это больше не законно и никогда не было очень общительным.

При движении по прямой рулевое управление не слишком быстрое, что способствует устойчивости на главной дороге. Это также означает, что этой машиной легко управлять, когда вас раскачивают из стороны в сторону из-за неровностей.

Значит, ему нужен сильный намек от вас, прежде чем он понюхает в угол. Тем не менее, у нас был Focus в жаркий день, и шины, возможно, стали немного липкими.

Попав в поворот, ST сплошь энтузиазм. Нос тянется к вершине, и тыл тоже. Сцепление огромное, а сцепление превосходное, особенно в спортивном и трековом режимах, которые удерживают дифференциал более жестко заблокированным (иногда предсказуемо на основе ваших действий, а не только реактивно на основе потери сцепления). Он также использует торможение скрипкой.На сухой дороге почти слишком хорошее сцепление с дорогой, если только впереди нет хорошего обзора. На более скользких поверхностях он оживает на более низких скоростях.

Спортивный и гоночный режимы усиливают первоначальную реакцию тормозов. Искусственно, пока вы к этому не привыкнете. Я предпочитаю последовательность.

Пружина твердая, но не безумная, а амортизаторы надежно удерживают ее, увеличивая частоту езды в спортивном или гоночном режимах. В целом это не сложная поездка, но вы знаете, что находитесь в версии хот-хэтча.Сопротивление грохоту и лязгу подвески действительно помогает сохранить цивилизованность.

Дизельный универсал — совсем другой автомобиль. Без адаптивных амортизаторов или электронного дифференциала, с более тяжелым двигателем и другой задней подвеской он стал мягче. Немного больше недостаточной поворачиваемости, что действительно помогает чувствовать рулевое управление в поворотах с умеренным усилием. Но у вас нет возможности повлиять на положение дроссельной заслонки. Расплата — более спокойная поездка по маленьким острым неровностям.

Этот двигатель совсем не дизельный.Здесь нет ни ожидаемого шума при низком крутящем моменте, ни ограниченного отношения к жизни после 3500 об / мин (спасибо VGT), ни грохота. Он воспитан, но после бензина ужасающе мягок. Дефицит 0-62 зевает, отставая от бензинового почти на две секунды, на 7,6 секунды против 5,7 секунды. Тем не менее, если водите машину как следует, разница в экономичности будет еще заметнее.

Трансмиссия Ford Focus не выходит из строя

Владельцы Ford Focus сообщили о 87 проблемы, связанные с трансмиссией, не включающейся в передачу (в категории силовая передача).Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus на основе всех проблем, обнаруженных в Focus.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2014 года 1

Дата отказа: 19.10.2020

Автомобиль отображает код obii p0902. Двигатель глохнет и не переключает передачи должным образом. Это особенно опасно при повороте, поскольку машины позади вас не видят, что вы тормозит, и могут врезаться в вас.Иногда становится так плохо, что на приборной панели отображается сообщение о том, что трансмиссия нагрелась, и мне нужно немедленно остановиться. В этот момент машина даже не поедет и не переключит передачи. Эта проблема возникает случайно при движении. Особенно, когда автомобиль какое-то время простаивает.

См. все проблемы форд фокус 2014 года.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2013 года 2

Дата отказа: 31.08.2020

Сильная дрожь и подергивания.Сцепление не переключает передачи. Эта машина представляет опасность. Полный лимон.

См. все проблемы форд фокус 2013 года.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 3

Дата отказа: 04.07.2020

Я ехал со скоростью около 25 миль в час по узкой извилистой горной дороге, когда автомобиль переключился с передачи на нейтраль и отобразил сообщение «Проблема с трансмиссией, обслуживание нет». Я остановился посередине дороги, так как обочины не было.Перемещение снифтера не включалось. Я выключил машину и снова завелся. Затем я контролировал машину, но она не переходила на высшую передачу. Он рывком переходил с нейтральной передачи на первую, затем плавно переходил на вторую, но не переключался на высокую передачу вообще. Я ехал на нем на 3300 оборотах в минуту со скоростью 55 миль в час. У машины всего 40000 миль. Если бы я выехал в пробку, когда это произошло, я бы попал в аварию. Как сказал Ральф Надер о корваре. . . . «небезопасно на любой скорости». Я читал ужасную историю этой машины и вашего бездействия.Тебе должно быть стыдно! позволили бы своим близким водить эту машину? Думаю, нет. Он заслуживает полного отзыва и выкупа у Ford. Пожалуйста, исполни свой долг и пусть это произойдет. Ps, у меня он был в магазине несколько раз из-за проблем с переключением на медленной скорости, что привело к «перепрограммированию» для решения проблемы, чего, конечно же, не произошло.

См. все проблемы форд фокус 2012 года.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2016 года 4

Дата отказа: 23.06.2020

Это второй раз, когда эта машина выходит из строя p0299.Я ехал по автостраде, пытался разогнаться, когда двигатель быстро набрал обороты, но не переключил передачу. Вместо этого машина начала тормозить. Через несколько секунд машина начала медленно набирать скорость. Автомобиль теперь издает хрипящий шум во время движения при ускорении.

См. все проблемы форд фокус 2016 года.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2018 года 5

Дата отказа: 11.12.2019

1) при нажатии на педаль акселератора двигатель начинает работать, но машина не движется, а затем внезапно, грохот, трансмиссия включается с резким ускорением.2) при нажатии на акселератор автомобиль тормозит, вместо того чтобы ускоряться, медленно набирая скорость. 3) время от времени на повороте вы нажимаете на педаль акселератора, и вам приходится ждать, пока трансмиссия наконец включится. 4) трансмиссия дважды перегревалась, на дисплее говорится, что нужно выключить машину на пять минут, но однажды я не смог проехать в пробке, и она просто отключилась на второй полосе автострады, где мне пришлось сидеть, пока тепло в трансмиссии не улетучилось. достаточно, чтобы он снова включился. 5) легкое нажатие на педаль заставит автомобиль двигаться, но он вздрагивает, затем он будет лязгать, затем вздрагивать, лязгать, затем вздрагивать несколько раз при медленном движении, он будет делать это до тех пор, пока вы не остановитесь с помощью тормоза.6) очень громкий лязг при разгоне до стоп-сигнала. 7) вчера утром, 11.12, я выехал с проезжей части, затем, когда я ничего не переключил, машина не двинулась с места. Несколько раз переключаясь на нейтраль и обратно на привод и понижая, передача, наконец, включалась, вы могли слышать, как она включается. 8) трансмиссия очень громкая, лязгает при переключении на пониженную передачу или приближении к остановке. 9) эти проблемы не постоянные, а случаются в течение дня, каждый день. 10) с трансмиссией были и другие проблемы, которые трудно описать.11) при движении по улице или шоссе трансмиссия внезапно отключается, так как двигатель будет бежать из-за того, что трансмиссия не на передаче, а затем она снова включится.

См. все проблемы Ford Focus 2018.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2016 года 6

Дата отказа: 19.07.2019

Коробка передач как бы буксует и не включает передачу. Когда я пытаюсь включить двигатель, я включаю задний ход и нажимаю педаль газа, он не едет, но когда я включаю двигатель, он движется.У машины всего 45 xxx миль. Когда я завожу машину, из мотора доносится куча щелкающих звуков, а когда я выключаю машину, он также издает кучу странных щелкающих звуков.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2014 года 7

Дата отказа: 27.06.2019

При переключении с ведущей на парковку моя коробка передач застревает в нейтральном положении, или когда я переключаюсь с парковки на задний ход, я не могу переключить машину на другую передачу.Когда я стою на светофоре, и он загорается зеленым, кажется, что моя машина останавливается, чтобы взлететь. Когда я еду по улице, машина ведет себя так, будто хочет выключиться. Грузовик Ford чуть не сбил меня, потому что свет уже был зеленым, а моя машина заглохла и не ехала. Я включил аварийный свет, и он свернул на другую полосу, где движение направлялось к грузовику. Это очень опасно.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 8

Дата отказа: 04.06.2019

Ford Focus 2012 года имел проблемы с трансмиссией в течение многих лет.Мы много раз отправляли автомобиль в автосалон, чтобы вернуть его через 6-10 месяцев. Устранения этой проблемы нет. Это транспортное средство катится назад при остановке, вздрагивает и трясется при ускорении, не может двигаться вперед на уклоне и вибрация во время ускорения. Когда я сдавал его в ремонт, мне сказали, что гарантия продлена, и о ремонте автомобиля в будущем не будет. Без моего ведома, это было так, пока мы не достигли 100 000 миль. Мы чувствовали себя зажатыми в этой машине из-за того, что она имеет ограниченную ценность как металлолом.В последнее время машина заводилась, но не переключалась на передачу. В дороге он выкатывал передачу, и переключение зависало. Мне пришлось бы съехать на обочину дороги, и через серию выключений машина в конечном итоге сработала бы. Во время коротких поездок (от 5 до 10 миль) такое случалось несколько раз на протяжении нашей поездки. Машину отвезли в местную автомастерскую, а нас направили в автосалон Ford. На этом этапе мы решили больше не вкладывать средства в этот автомобиль.Теперь он стоит у меня на подъездной дорожке, и его нельзя ехать по дороге.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 9

Дата отказа: 01.06.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2012 года выпуска. Контакт заявил, что автомобиль не переключается на передачу при попытке ускорения. Контакт также сообщил, что автомобиль заглох на разных скоростях. Автомобиль был включен в номер кампании NHTSA: 19v515000 (силовая передача) в связи с застреванием клапана продувки адсорбера.Контактное лицо заявило, что автомобиль ранее был включен в неизвестный отзыв по той же причине. Контактное лицо назначило диагностическую встречу через две недели в автомобильной группе ТАСКА (1300 pontiac Ave, Cranston, ri 02920, (800) 788-2114). Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 80 тысяч.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 10

Дата отказа: 18.03.2019

Коробка передач не включалась, потом выключился задний ход.. Поговорил с 3 разными дилерами Ford. . Отвечая на вопрос о моей гарантии, я сказал, что никаких отзывов об этом не будет, и гарантия не будет выплачена. . Так что у меня была внешняя гарантия на ремонт, но они сказали, что ничего не покрывается. . Так что я заплатил AAMCO, чтобы исправить это. . 3500.00 и 2 месяца спустя я нахожусь в другом aamaco (из-за их гарантии), новое место aamaco говорит, что трансмиссионный снимок требует нового. . Около 5 штук. . Так. . Нет, мы отвезли ее домой и отправили на пастбище. . У меня есть все документы по всем выполненным работам. . И не готово. . Но мы путешествуем по работе мужа. . Итак, мои документы находятся дома в Техасе. . Мы сейчас в TN. . На несколько недель. Моя машина плохо себя велела, горячая трансмиссия, приходилось несколько раз останавливаться, чтобы добраться до магазина. . Также. . Было бы здорово, если бы у него был хотя бы щуп для измерения уровня жидкости. Также на первой передаче работают. . Нам пришлось снять номер в мотеле на 3 дня, ожидая завершения ремонта машины. Это после того, как он получил это уже через неделю. . У меня также есть номера телефонов и цитаты двух других людей, которые работали бы с моей машиной, если бы у них были инструменты для работы с двойной коробкой передач.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 11

Дата отказа: 01.03.2019

За последние несколько лет у моего Focus было множество проблем с трансмиссией. Моя машина случайно не могла переключиться на вторую передачу и уезжала на мель. Во время вождения моя машина случайно не переключала передачи, что позволяло мне разгоняться до 10 миль в час с детьми в моей машине. Много раз моя машина вообще не заводилась. Иногда, когда он заводился, я даже не мог повернуть колесо.Я сбросил компьютерный чип, и через 4 месяца моя машина вышла из строя. Я отнес его в магазин, и они сказали, что для моей коробки передач было найдено несколько сервисных бюллетеней, которые вернулись при диагностике, и сказали мне отнести их в представительство Ford. Когда я приехал туда, мне сказали, что для ремонта внутреннего сцепления потребуется минимум 2 тысячи долларов, если это проблема, и более 5 тысяч долларов за другие проблемы с трансмиссией. Я чувствовал себя крайне небезопасно с двумя детьми, и мне пришлось пойти и арендовать новую машину. Сейчас я в ярости, когда читаю, что Ford знал, что продает Focuses 2012 года с неисправными трансмиссиями.Машина все еще в моем распоряжении. Я даже не могу сосчитать, сколько раз моя машина не переключалась и не заводилась, а это случилось, когда я ехал с детьми в машине. Это привело к тому, что я чуть не оказался сзади или застрял на перекрестках. Единственное, что меня во многих случаях спасало, так это быстрое включение аварийных огней / поворотников. Я возмущен тем, что это произошло. До того, как приобрести мой Focus 2012 года, у меня был Focus 2002 года, и я никогда не сталкивался ни с одной из этих проблем, и мне так понравилась эта машина, что я купил другую.Если бы я мог вернуться в прошлое, я бы никогда не купил 2012, зная то, что я знаю сейчас. Я надеюсь, что будет подан коллективный иск, а если нет, я найду собственного адвоката и пойду за Фордом.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 12

Дата отказа: 28.02.2019

Tl- контакт владеет Ford Focus 2012 года выпуска. Контакт сообщил, что при движении со скоростью 35 миль в час, на стоп-сигнале и при повороте налево, рычаг переключения передач не переключал передачи, автомобиль заглох.Загорается сигнальная лампа коробки передач. Контакт вылетел на обочину дороги и выключил двигатель. Автомобиль был перезапущен и смог ехать нормально, однако неисправность повторилась через несколько миль по дороге. Автомобиль не был доставлен дилеру или независимому механику для диагностики. Автомобиль не был починен. Автомобиль был включен в кампанию NHTSA под номером 18v735000 (топливная система, бензин). Изготовитель был уведомлен о неисправности и проинформировал контактное лицо, чтобы он доставил автомобиль дилеру, и не предлагал дополнительной помощи.Примерный пробег до отказа составил 130 510 км. Ой.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2015 года 13

Дата отказа: 10.01.2019

У этого контакта есть Ford Focus 2015 года выпуска. В контакте заявили, что трансмиссия не переключается на передачу и автомобиль дергается. Иногда автомобиль дергался после переключения передач. Ранее автомобиль разгонялся самостоятельно и без предупреждения на холостом ходу со стоп-сигналом.Контакт должен был нажать на педаль тормоза с чрезмерной силой, чтобы остановить автомобиль. Предупреждающие индикаторы не горели. Транспортное средство было доставлено в парк Форд (11400 новых залов, паромная дорога, Флориссант, мес. 63033, (314) 838-2400), где была диагностирована необходимость установки новой коробки передач. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о неисправности и не оказал помощи. Пробег до отказа был неизвестен.

См. все проблемы Ford Focus 2015 года.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 14

Дата отказа: 01.03.2019

2102 Форд Фокус — пропускает трансмиссию, а также не может переключить передачу из парка в режим движения. В зимние месяцы был палкой на 2 часа, пока не прилетел буксир.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2013 года 15

Дата отказа: 05.11.2018

Автоматическая трансмиссия автомобиля не переключает передачи, вызывая срыв, сильную дрожь, неспособность ускоряться на перекрестках и выезде на съезды на шоссе.При ремонте сцепления в сборе дилеры отказывают в гарантийном обслуживании. Дилеры признают неисправность из-за точно таких же механических проблем с моделями Ford Focus 2012 года, которые могут быть отозваны, но для этой модели 2013 года дилеры требуют затрат на ремонт в размере от 1300 до 1600 долларов за запчасти и работу. Автомобиль проехал всего около 65 000 км. Проблема возникла около 05.11.2018 и периодически сохраняется. Обзор блогов Ford Focus и веб-сайтов комментариев владельцев указывает на то, что проблема широко известна и повсеместна.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2016 года 16

Дата отказа: 16.10.2018

Ford Focus 2016 — трансмиссия все еще испытывает проблемы, поскольку предыдущие модели Ford в этой категории, в том числе пробуксовки двигателя, дрожание, глохнет и не переключение передач должным образом, создают опасности, я постоянно борюсь за вождение этого автомобиля, а у него даже не более 20000 миль на нем, я почти не раз бывал на шоссе или даже выходил из дома из-за этой машины, я постоянно опасаюсь за свою безопасность в этом автомобиле, и я знаю, что это вопрос времени, когда что-то случится, Я застрял в этом автомобиле, и ни у кого нет ответов.Сегодня, например, я выходил из своего дома, я остановился у знака остановки, чтобы повернуть налево, это было утреннее движение, я поворачиваю соответствующим образом, но обороты подскакивают до 4, почти 5, и машина начинает сильно трястись, и это ненадолго останавливается посреди обеих полос и издает дрожащий звук, когда я сильнее ускоряюсь, чтобы уйти с дороги, он сильнее трясется и рывком прыгает вперед, меня чуть не сбила машина !! У этой машины чистый послужной список, никаких реков и прочего, и о ней должным образом заботятся !.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2015 года 17

Дата отказа: 11.10.2018

У контактного лица есть Ford Focus 2015 года выпуска.Контактное лицо заявило, что во время движения загоралась сигнальная лампа указателя уровня топлива, которая не давала точных показаний. Кроме того, в контакте констатировали, что во время движения на автомобиле не удалось переключить передачи. Контактное лицо получило уведомление с номером кампании NHTSA: 18v735000 (топливная система, бензин), однако детали, необходимой для ремонта, не было. Контактное лицо заявило, что производитель превысил разумный срок для отзыва ремонта. Контактное лицо позвонило Шихи Форду из дилера Warrenton по телефону (540) 423-0904, расположенному по адресу 6443 lee hwy, Warrenton, va 20187, и было сообщено, что часть недоступна.Изготовителю было сообщено о неисправности и он проинформировал контактное лицо, чтобы он доставил автомобиль дилеру, и не предлагал дальнейшей помощи. Примерный пробег до отказа составил 80 000. Инструмент VIN подтверждает, что деталь недоступна. Ой.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2013 года 18

Дата отказа: 09.09.2018

Автомобиль находился в движении по шоссе, когда он выступил. Позже на проселочной дороге всплыло уведомление о неисправности трансмиссии.Когда вы садитесь за руль через режим помощи при трогании с холма, выскакивает уведомление, и автомобиль не двигается. Как будто машина не могла переключать передачи. Мне пришлось перезапустить машину, чтобы она двинулась с места. Это случилось снова, когда мне пришлось снова остановиться, и мне пришлось пару раз выключить и снова включить машину, прежде чем я смог тронуть машину.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 19

Дата отказа: 18.07.2018

Не могу повернуть вспять.Не переключает передачи должным образом. Случайным образом перестает подавать мощность на колеса. Rpms быстро скачут (высокие и низкие). Произошло на перекрестках и шоссе, что поставило меня и других в непосредственную опасность.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 20

Дата отказа: 16.06.2018

Загорается индикатор неисправности коробки передач, автомобиль не переключает передачи должным образом. Кидается, колеблется. Когда загорелся свет, автомобиль был неподвижен.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 21

Дата отказа: 31.05.2018

При движении со скоростью 45 миль в час по городской улице, выезжающей на шоссе. Автомобиль тронулся и не выключил передачу, но все еще ехал. Я попытался выключить его, но потом он не запускался, и дисплей показывает, что он находится в движении, но шестерня стоит на стоянке.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2014 года 22

Дата отказа: 01.12.2017

Коробка передач имеет очевидные проблемы. Я должен стрелять из него с упора, чтобы он не пыхтел каждый раз, когда я останавливаюсь. Однажды я по-настоящему опасался за свою жизнь, когда я ехал на главной улице, и кто-то передо мной нажал на тормоз. Я, в свою очередь, нажал на тормоза, чтобы избежать аварии, которая произошла посреди перекрестка. Моя машина не сразу включала передачу и не трогалась с места. Я был в тупике и беспомощен. Я чувствовал себя сидящей уткой, готовой к переезду. Я боюсь, что в любой момент, когда мне придется нажать на педаль тормоза, чтобы избежать аварии, я снова буду сидеть в ожидании удара.Я купил машину подержанную. Я отнес его в дилерский центр для отзыва, который, как я предполагал, решит проблему, но мне сказали, что нет, это не касается моей проблемы. Мне также сказали, что это известная проблема компании Ford, и что предыдущий владелец отремонтировал трансмиссию, пока она еще находилась на гарантии, но теперь гарантийный срок для исправления истек, и ремонт будет стоить 1200 долларов. Они сказали мне, что даже если я заплачу за исправление, это неизбежно повторится снова, поскольку они видят эту проблему каждый день. У меня нет денег на новую машину. Фактически, сейчас это единственная машина в нашем доме, так как мой муж инвалид. Я чувствую, что меня предали и оставили сохнуть. Я полностью разочарован в Форде. Как школьный секретарь я не зарабатываю много денег. Я сожалею, что доверился компании, которая имела отличную репутацию до этого выпуска. Я хотел бы вернуть свои деньги и переосмыслить свою покупку.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2015 года 23

Дата отказа: 31.07.2017

У моего Focus se 2015 года была опалубка трансмиссии с первого дня, когда я ее купил.Дилер (Paducah Ford) мне сказал, что с трансмиссией в машине все нормально. После того, как я написал Ford о лечении, которое я получил от этого дилера, мне позвонил дилер и сказал, что они не будут обслуживать мою новую машину, поскольку я подал жалобу в Ford. Тогда служба поддержки Ford посоветовала мне начать обслуживание в пеннирильном Ford. Незадолго до 30 000 миль я отнес его к дилеру, потому что опалубка стала хуже. Трансмиссия была восстановлена ​​после недельного ожидания запчастей.Сейчас на отметке 33 800 трансмиссия снова отключается, и сегодня мне сказали по телефону, что, вероятно, ее снова придется восстанавливать. Коробки передач в этих автомобилях небезопасны, так как моя не переключалась на передачу, так как она выезжала на шоссе, что почти привело к аварии. Я также отключил передачу и двигатель разогнался.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2017 года 24

Дата отказа: 21.07.2017

Автомобиль не переключается на передачу при ускорении, в некоторых случаях автомобиль не « поедет » при нажатии на педаль газа, двигатель при переключении передач доносит « скрежет » шум, колеблется или « вздрагивает » при ускорении, обороты будут очень высокими. высокий в диапазоне 7000 перед переключением на передачу, не сможет перейти на передачу при переключении с заднего хода на ведущий, и автомобиль будет продолжать катиться назад, пока вы не остановитесь и, наконец, не переключится на передачу. Вытащили с прожектора, проезжей части или с парковки, и машина не поехала. Это несколько раз приводило к тому, что нас чуть не сбивали с пути. Это случилось и со мной, и с моим мужем. При попытке выехать на шоссе мне пришлось остановиться на обочине у въезда, потому что машина не сдвигалась и не ехала. Эти проблемы представляют собой опасность, и мы 3 раза обращались с ними в два разных дилерских центра, и они ответили, что они не могут дублировать проблему. Мы купили автомобиль в марте 2017 года совершенно новым, и он находится в магазине, а не у нас в общей сложности 25 дней.Мы больше не будем сажать наших детей в эту машину из-за страха получить травму или погибнуть. Дилерский центр никогда не предоставлял нам никаких документов, и у нас есть текущий случай с корпоративными клиентами, но они отказываются помогать каким-либо образом, пока не получат какой-либо диагноз.

См. все проблемы Ford Focus 2017 года.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2013 года 25

Дата отказа: 10. 07.2017

На 19 459 милях автомобиль колеблется и шумит, выезжая из остановленного положения.Дилер попытался исправить: (неисправные сцепления) на дистанции 38 712 миль, та же проблема. . . Та же попытка исправить. (неисправные сцепления) на 57 662, та же проблема. . . Дилер заменил «сцепления». 9 июля 2017 года в районе 66 558 машина остановилась на улице во время движения, вообще не включилась передача. Проблема переросла в трудности с выездом на улицу до остановки машины в пробке. У меня есть счета на «ремонт» сцепления. Автомобиль отбуксирован дилеру. Неисправные сцепления?

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2014 года 26

Дата отказа: 09.04.2017

Только что купил подержанный Focus 2014 года с пробегом всего 012755 миль, через два дня вернулся к дилеру, чтобы сообщить о падении света боковых зеркал водителя, о том, что устройство колеблется и дергается, кренится вперед и скрежет от полной остановки, дилер, похоже, не думал, что это было большая проблема, мне сказали, что они посмотрят на это, когда я вернусь, чтобы иметь зеркальный поворотник r / r (часть по заказу) почти ударил дом при парковке в тот вечер. Устройство также потеряло мощность со скоростью 60 миль в час при движении, но двигатель продолжает работать, ему пришлось остановиться в панике, устройство не двигалось при включении передачи даже при подаче топлива, мигали индикаторы (индикаторы prdl) мигал индикатор двигателя, кажется быть в порядке после того, как он посидит некоторое время. Также кажется, что устройство не включает передачи при увеличении скорости (застревает на низких передачах?). Помогите нам, пожалуйста, мы только что купили эту подержанную машину у дилера Ford, почему они продают нам такую ​​опасную машину? это также сертифицированный Ford агрегат, мы проехали на машине менее 100 миль и боимся ездить на ней.Мы пожилые люди, живем на фиксированный доход и боимся водить машину. Кто-то может пораниться, нам нужно это исправить в ближайшее время, к врачу не добраться. Машина уже больше недели простаивает перед дилером. Пожалуйста, помогите нам, у меня более двух миллионов миль безопасного вождения (награды …) в крупнейшей транспортной компании в США, когда я вышел на пенсию 4 года назад, я знаю, как водить машину, и я знаю, когда что-то небезопасно!

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2015 года 27

Дата отказа: 06. 04.2017

Отзыв Таката.При езде компьютер или трансмиссия не переключает передачи вовремя. Иногда остается на первой передаче после 20 миль в час. Проблема при движении по автостраде и необходимо увеличить скорость. Отзыв Таката. Также ремни безопасности иногда не отпускают, когда мне нужно выйти из машины. Он частично разблокируется, но ремень безопасности по-прежнему будет заблокирован. Я должен надвинуть ремень безопасности на место, чтобы снова полностью заблокировать его, нажмите красную кнопку, чтобы отпустить. Очень опасно.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 28

Дата отказа: 18.01.2017

Я ехал домой по типичным городским улицам, и после остановки у знака «стоп» трансмиссия машины не включала передачу.Казалось, что машина стоит на нейтрали. Мне удалось заехать на парковку, чтобы заглянуть под машину и посмотреть, нет ли каких-либо визуальных повреждений. Ничего визуального, но из-под капота шел легкий запах гари. Я снова попытался вести машину, но на этот раз она не переключилась с первой передачи. Появилось предупреждение «служба неисправности трансмиссии». Я поставил машину на нейтраль, чтобы проехать по улице к безопасному месту для парковки, и перед остановкой появилось предупреждение «перегрев трансмиссии».Это второй раз за 2 года, когда у автомобиля была эта проблема. Было несколько TSB, выпущенных Ford для трансмиссии на Focus, и я обслужил свою машину соответствующим образом, поэтому я предполагал, что проблемы были устранены.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2015 года 29

Дата отказа: 20.11.2016

Автомобиль медленно набирает скорость после полной остановки и трясется при разгоне. Автомобиль не включается, и когда это происходит, он трясется.Это происходит независимо от того, холодный или теплый двигатель. Когда вы выезжаете на шоссе, он медленно набирает скорость, а двигатель звучит так, будто не работает передача.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2013 года 30

Дата отказа: 19. 10.2016

Убедитесь, что лампа двигателя горит постоянно, и в двигателе течет масло. Коробка передач не переключает передачи, сильно вздрагивает и не хватает мощности при подъеме в гору.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2014 года 31

Дата отказа: 21.09.2016

Tl-контакт владеет Ford Focus 2014 года выпуска.Контакт заявил, что при движении на разных скоростях автомобили несколько раз без предупреждения переключались на другую передачу. Автомобиль был диагностирован, что трансмиссия вышла из строя и ее необходимо заменить. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа был 30 000.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2013 года 32

Дата отказа: 14.07.2016

Коробка передач с переключением под нагрузкой — утиль.Эта машина несколько раз оставляла мою дочь на обочине дороги. По этой проблеме против Ford подан коллективный иск. К сожалению, она защищает первого владельца больше, чем владельца подержанного автомобиля. Уход не включается вообще или только в первую очередь. Индикатор проверки двигателя загорается из-за перегрева. Поскольку у нас была машина, она была в магазине 3 раза, и нам заменили сцепление, и с предыдущим владельцем произошло то же самое, о чем мы не знали, пока не купили машину, и у нее начались проблемы.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2013 года 33

Дата отказа: 21.05.2016

Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контакт сообщил, что машина не смогла переключить передачи без предупреждения. Автомобиль был отбуксирован к дилеру, где был отремонтирован; однако диагноз и ремонт были неизвестны. Кроме того, при покупке автомобиля загорался предупреждающий индикатор давления в шинах. Техник заявил, что индикатор в конечном итоге погаснет; однако собеседник сообщил, что индикатор продолжает гореть.Автомобиль был доставлен обратно дилеру, где была диагностирована необходимость замены неизвестного чипа. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 44000.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2012 года 34

Дата отказа: 12.05.2016

При езде по шоссе со скоростью 55 миль в час трансмиссия не переключает передачи, и тогда моя машина не разгоняется до 35 миль в час.Приняв его в автосалон, они просто сказали, что я «неправильно водил машину» и выполнили какую-то перезагрузку программного обеспечения. Теперь, путешествуя по городу, моя машина (которая является автоматической) издает шипение при переключении передач после остановки, например, у знака «Стоп», на красный свет, в пробках с остановками или при подъеме на более крутые холмы. Он действует как механическая коробка передач, когда пропускается передача или ее забивают.

Transmission Not Go Into Gear проблема Ford Focus 2014 года 35

Дата отказа: 20.03.2016

Tl-контакт владеет Ford Focus 2014 года выпуска.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта