Трос сцепления лада гранта: Купить Трос привода сцепления Лада Гранта / Калина-2, Датсун за 650 р.

Замена троса сцепления Гранта. Пошаговая инструкция

print share bookmark_border

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Не обозначено

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый на 8 мм
• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 10 мм
• Отвертка крестовая средняя
• Отвертка плоская средняя
• Штангенциркуль или линейка

Детали и расходники:

• Трос привода выключения сцепления
• Пластичная смазка типа «Литол-24»
• Втулка пальца механизма регулировки троса сцепления (при необходимости)

Примечания:

Работу проводите непосредственно при замене троса, а так же снятии коробки передач и двигателя автомобиля.

Для удобства проведения работ, рекомендуется снять корпус воздушного фильтра.

Замена троса сцепления Гранта:

1. В салоне под панелью приборов ключом на 8 мм отверните гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педального узла.

2. Крестовой отверткой подденьте пружинную скобу и выньте ее из проточки пальца педали сцепления.

3. Снимите проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления и выведите верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.

4. В моторном отсеке, потянув трос вперед, достаньте поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления.

5. Вращая против часовой стрелки, свинтите поводок с резьбового наконечника троса.

6. Снимите с наконечника троса резиновый защитный чехол.

7. Достаньте наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.

8. В салоне из отверстия в щитке передка достаньте уплотнительный чехол троса и вытяните трос в салон.

Примечание:

Перед заменой троса проверьте состояние пластмассовой втулки на пальце педали. Изношенную втулку замените новой и нанесите на палец пластичную смазку.

9. Замена троса сцепления Гранта. Последовательность установки.

– проденьте трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек;

– установите уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;

– наденьте механизм автоматической регулировки длины троса на палец педали и закрепите его;

– наверните на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;

– заведите поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;

– отрегулируйте привод сцепления.

10. Для регулировки сцепления вытяните трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживайте трос в таком положении.

11. Штангенциркулем измерьте расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм.

12. При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния. При снятии нагрузки (отпускании троса), поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора.

13. Нажмите педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса. Полный ход педали не должен превышать 146 мм. 

14. Установите на место корпус воздушного фильтра.

Замена троса сцепления Гранта закончена 🙂 Поздравляем! 

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: carpedia. club «Замена троса сцепления Гранта»

Регулировка и замена троса сцепления на Лада Гранта

На автомобиле Лада Гранта сцепление выключается, включается изменением положения лепестков сцепления. Лепестки отжимаются при помощи подшипника сцепления который перемещается вилкой сцепления. Вилка сцепления, является фактически рычагом на оси, приводится в действие металлическим тросом сцепления. В данной статье приведена информация по замене и регулировке троса сцепления на автомобиле.

Инструменты необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм, линейка, отвертка плоская

Процесс замены троса сцепления на автомобиле Лада Гранта

1. Со стороны салона, под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) отверните гайку крепления упора оболочки троса сцепления к кронштейну педального узла и снимите упор со шпильки.

2. С помощью отвертки снимите с стержня педали сцепления стопорную скобу и пластиковый корпус механизма компенсации износа накладок ведомого диска сцепления.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке между салоном и моторным отсеком уплотнитель оболочки троса привода сцепления.
4. Потяните трос вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Снимите трос с углубления на вилке выключения сцепления (см рисунок ниже).

5. Отверните поводок от наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач (см рисунок ниже) и демонтируйте трос с автомобиля. Извлеките его из отверстия в перегородке.

6. Установку нового троса привода сцепления начните с того, что пропустите трос в отверстие щита передка (перегородку), закрепите трос на стержне педали сцепления, также закрепите корпус механизма компенсации износа.

7. Закрепите упор оболочки троса на шпильке кронштейна педального узла.
8. Установите в отверстие перегородки уплотнитель оболочки троса.
9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на коробке передач и установите в это отверстие направляющую втулку оболочки троса.
10. Накрутите на нижний наконечник троса поводок, обеспечив выступание наконечник относительно торца поводка на 0-1 мм. (см рисунок ниже слева)

Операции по регулировка троса сцепления Лада Гранта

1. Установите трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая усилие пружины механизма, переместите нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по направлению движения автомобиля. Удерживайте наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (смотрите на фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть равен 27 мм. Если размер не соответствует должному значения, то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону. (см рисунок ниже, механизмы находятся в моторном отсеке)

2. Введите наконечник троса в паз вилки выключения сцепления и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора.
3. Нажмите на педаль сцепления несколько раз до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (смотрите на фото размер L). При необходимости повторите регулировку, пока не добьетесь нужного значения в 27 мм.

Дополнительная информация о компенсирующем механизме троса сцепления

Механизм компенсации на тросе сцепления Лада Гранта предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Незначительное отклонение компенсирующий механизм либо «выберает», либо добавляет к длине.
 Для того чтобы лучше представить конструкцию объединяющую педаль сцепления, вилку сцепления и трос, посмотрите рисунок в статье «Сцепление Лада Гранта и его возможные неисправности»

Автоваз 21901160221000Трос сцепления ВАЗ Лада Гранта, Калина-2 21901-1602210 тросовая КПП АВТОВАЗ

Свернуть карточку товараСамый дешевый

663 ₽

среда 02.02

Самый быстрый

663 ₽

среда 02.02

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

21901160221000

На нашем складе

ТРОС ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

4 шт.

717 ₽

Трос сцепления ВАЗ 21901 под тросовой привод (21901-1602210)

2 шт.

888 ₽

Другие предложения

ТРОС ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

4 шт.

663 ₽

Еще 5 предложений 

от 6 дн

от 790 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Трос сцепления ВАЗ 2190 (тросовая КПП) Автопартнёр

1 шт.

327 ₽

Трос сцепления ВАЗ 2190 Автопартнер

49 шт.

478 ₽

Трос сцепления ВАЗ 2190 Автопартнер

49 шт.

489 ₽

Еще 10 предложений из 11 

от 2 дн

от 499 ₽

ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ-2190 АВТОПАРТНЕР

8 шт.

482 ₽

ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ-2190 АВТОПАРТНЕР

8 шт.

548 ₽

ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ-2190 АВТОПАРТНЕР

8 шт.

553 ₽

Трос сцепления ВАЗ 2190 Автопартнер 21901-1602210-10

5 шт.

338 ₽

Трос сцепления ВАЗ-2190 ДААЗ

1 шт.

397 ₽

Трос сцепления ВАЗ 2190, 2192 Riginal

2 шт.

488 ₽

Еще 7 предложений 

от 2 дн

от 499 ₽

Трос сцепления ВАЗ 2190 Гранда ДААЗ 21901-1602210-10

6 шт.

416 ₽

Трос сцепления ВАЗ-2190 ДААЗ

8 шт.

548 ₽

Трос сцепления 21901 «ДААЗ»

1 шт.

556 ₽

Еще 10 предложений из 19 

от 2 дн

от 559 ₽

ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ-2190 ДААЗ

34 шт.

491 ₽

ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ ВАЗ-2190 ДААЗ

34 шт.

496 ₽

Трос сцепления ВАЗ 2190 Гранта

1 шт.

500 ₽

Еще 10 предложений из 18 

от 2 дн

от 669 ₽

Трос сцепления ВАЗ-2190 Гранта

10 шт.

467 ₽

Трос сцепления ВАЗ 2190

1 шт.

496 ₽

З/212260/ПТИМАШ/Трос сцепления 2190 (под КПП с тросовым приводом) «ПТИМАШ»

4 шт.

573 ₽

Еще 2 предложения 

от 3 дн

от 833 ₽

Трос сцепления 2190 Granta

13 шт.

689 ₽

Трос сцепления 2190 Granta

2 шт.

816 ₽

Трос сцепления ВАЗ-2190 «LADA» Калина-2

1 шт.

1 040 ₽

Трос сцепления ВАЗ 2190 (тросовая КПП) Rekardo

1 шт.

575 ₽

Трос сцепления 2190 «ДААЗ» (21901-1602210-00)

14 шт.

736 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Как поменять тросик сцепления на гранте

Замена тросика сцепления Лады Гранта: инструкция пошаговая

В свое время автомобиль Лада Гранта сумел наделать шумихи вокруг себя и вызвать большой интерес со стороны потенциальных покупателей, ценящих модели отечественного производства.

Ознакомившись с техническими характеристиками, Lada Granta можно отнести к классу автомобилей выше среднего. Объем двигателя составляет 1,6 л, мощность – 100 лошадиных сил. В качестве основы была использована платформа Renault-Nissan. При создании автомобиля были внедрены новые цифровые технологии, обеспечивающие снижение его себестоимости. Каждая машина проходит проверку на наличие заводского брака посредством компьютерных роликовых стендов. Полученные результаты тестов и проверок вносятся в базу данных завода-производителя и дополнительно проверяются.

Значительная часть деталей Lada Granta использовалась под заказ из Японии, Италии, Германии и Южной Кореи. Здесь можно сделать выводы о том, что важные составляющие автомобиля качественные и надежные, так как на них не экономили. Главная отличительная черта Lada Granta – это гибридная платформа, которая делает автомобиль заметно измененным в сравнении со своими предшественниками. Она предусматривает использование бензина стандарта Евро-4. Дополнительно в машине может применяться двигатель внутреннего сгорания и электромотор в качестве движущей силы. К слову, питание двигателя происходит двумя способами – обычное топливо и аккумуляторная батарея, что очень удобно.

Говоря об эксплуатации авто Lada Granta, нужно отметить немаловажное значение таких факторов, как период и частота. В зависимости от этого транспорт периодически терпит некоторые неисправности отдельных его узлов, и это вполне нормально. Важно понимать и быть готовым к этому, чтобы в случае нарушений работы механизма автомобиля вовремя диагностировать поломку и устранить ее.

Наиболее часто приходит в неисправность именно ходовая часть автомобиля. Однако нужно учитывать и другие механизмы Lada Granta – двигатель, сцепление и другое. К слову, проблемы со сцеплением немаловажны и требуют особого внимания со стороны владельца авто. Ниже представлены существующие проблемы в сцеплении, с которыми рекомендуется ознакомиться.

Неисправности механизма сцепления в автомобиле

Наиболее частой причиной возникновения неисправности в системе сцепления выступает диск сцепления, так как это самая активно функционирующая деталь здесь.

Возможные проблемы механизма сцепления представлены ниже:

1. Нажимной диск и выжимной подшипник:
   • поломка/искривление диафрагменной пружины нажимного, выжимного диска;
   • подергивания при функционировании сцепления;
   • нестабильность нажимного диска.
2. Привод сцепления:
   • гидропривод – отсутствие герметичности системы, разлаженность рабочего цилиндра;
   • системы с тросиком – произошло удлинение тросика, он сорвался;
   • РКПП с электрическим приводом – разлад ПО в управлении, поломка электродвигателя актуатора.
3. Ведомый диск:
   • замаслились фрикционные накладки;
   • вышли из строя/повредились фрикционные наладки;
   • поломались/деформировались демпферные пружины.

Читайте также: Что делать, если на Ладе Гранта ошибка 0504

Примечательно, что проблемы, возникающие в системе сцепления, нельзя отнести к незначительным. Они обычно достаточно быстро модифицируют из «машина ведет себя немного странно» в «автомобиль не едет». По этой причине нужно безотлагательно устранять существующие неполадки в системе.

Определить неисправность тросика сцепления можно, обратив внимание на движение транспорта:

• начинают беспокоить проваливания педали сцепления;
• увеличивается свободный ход педали сцепления;
• отсутствие включения передач при условии включенного мотора.

После диагностики автомобиля на возможные причины неисправности необходимо проводить ремонтные работы. Для этого впору обратиться в специальный сервисный центр или произвести ремонт самостоятельно. Во втором случае потребуется предварительно изучить необходимую информацию, касающуюся данной темы.

Перед проведением работ рекомендуется для большего удобства снять корпус воздушного фильтра.

Замена троса сцепления Гранта: пошаговая инструкция

Итак, процесс замены необходимой детали на Lada Granta включает в себя следующие манипуляции:

1. Снять гайку крепления держателя оболочки троса к держателю педального узла, расположенную под панелью приборов. Здесь используется ключ на 8 мм.
2. Вынуть пружинную скобу из проточки пальца педали сцепления, поддев ее аккуратно крестовой отверткой.
3. Снять с пальца педали сцепления проушину корпуса механизма регулировки длины троса (автоматической). Вывести трос верней его частью из скобы педального узла.
4. Достать поводок троса из паза рычага вилки сцепления, который расположен внутри моторного отсека. Для этого потребуется аккуратно потянуть трос вперед.
5. Открутить поводок с резьбы наконечника троса.
6. Освободить наконечник троса от защитного чехла. Он резиновый, поэтому сделать это будет несложно.
7. Внутри скобы на коробке переключения скоростей установлен наконечник оболочки троса. Его необходимо достать.
8. Вынуть уплотнительный чехол троса, расположенный внутри щитка передка в салоне. Вытянуть медленно трос внутрь салона. Специалисты на данном этапе настоятельно рекомендуют проверить пластмассовую втулку на пальце педали. Если деталь изношена, правильнее будет произвести ее замену. Если она в полном порядке, достаточно просто смазать ее пластичным средством.
9. При замене троса сцепления Гранта следует выполнить следующие действия:
   • из салона просунуть трос в моторный отсек, делая это посредством отверстия в щитке передка;
   • закрыть отверстие щитка специальным чехлом для уплотнения;
   • на палец педали прикрепить механизм, позволяющий регулировать длину троса в автоматическом режиме, качественно закрепить его;
   • накрутить пластмассовый поводок на наконечник троса таким образом, чтобы торец наконечника троса был расположен заподлицо к торцу поводка;
   • спрятать внутри паза стержня вилки сцепления выпирающий поводок;
   • привод сцепления настроить необходимым образом.
10. Трос вынуть, удерживая за резьбовой наконечник, до самого упора. Здесь педаль сцепления будет препятствовать этому процессу, поэтому следует приложить силы. Вынув трос, необходимо удерживать его в данном положении.
11. Определить расстояние между торцом пластмассового поводка и рычагом вилки выключения сцепления, используя для этого штангенциркуль. Расстояние не должно превышать 27 мм.
12. Снять нагрузку или отпустить трос, чтобы поводок занял свое место около рычага вилки. Никакого зазора при правильной установке быть не должно.

Проделав все манипуляции, нажать на сцепление трижды, чтобы механизм регулировки длины троса автоматически сработал. Поставить корпус воздушного фильтра.

Как заменить трос сцепления

Тросы сцепления начинают изнашиваться по мере старения автомобиля. Однако часто случается, что тросы сцепления выходят из строя из-за чрезмерного использования сцепления. Многие операторы транспортных средств используют сцепление каждый раз при перемещении переключателя передач. Часто другие операторы используют сцепления с поплавком, что исключает необходимость нажатия на педаль сцепления.

Трос сцепления различается в зависимости от автомобиля в зависимости от того, где он находится и к чему подключается.Большинство тросов сцепления прикрепляются к верхней части педали сцепления, а затем подводятся к вилке сцепления, расположенной на раструбе механической коробки передач. Транспортные средства большой грузоподъемности могут иметь более одного троса сцепления, соединенного с вилкой сцепления. В большинстве новых автомобилей используются гидравлические системы сцепления, а не механические.

Часть 1 из 5. Проверьте состояние троса сцепления

Шаг 1: Попробуйте включить передачу . Нажмите на педаль сцепления и попытайтесь включить передачу, переместив переключатель на выбранную вами передачу.

Обязательно сделайте это при работающем двигателе и оставьте вокруг стола достаточно места. Если вы начинаете слышать скрежет при попытке сдвинуть рычаг переключения передач, это означает, что трос сцепления работает неправильно.

• Примечание : Если вы заводите свой автомобиль и слышите громкий щелкающий звук и замечаете, что ваша педаль сцепления упирается в коврики в кабине, немедленно выключите двигатель, поскольку вилка сцепления движется против пружин сцепления.

Часть 2 из 5: Замена троса сцепления

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работ позволит вам: выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на плоской твердой поверхности . Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Шаг 2: Включите стояночный тормоз на задних колесах автомобиля . Установите противооткатные упоры вокруг задних колес транспортного средства, которые останутся на земле.

Шаг 3: Откройте капот . Это позволит вам получить доступ к двигателю.

Шаг 4: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата рекомендуется для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания.

Делайте это, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 5: Установите опоры домкрата . Стойки домкрата должны заходить под точку крепления. локации.

Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. Для большинства современных автомобилей Точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверьми вдоль днище машины.

• Предупреждение : Обязательно следуйте инструкциям по эксплуатации транспортного средства для правильного размещения домкрата.

Часть 3 из 5: Замена троса сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Молоток шариковый
• Ключ торцевой в коробке
• Долото
• Крипер
• Пробойник
• Набор сверл
• Электродрель
• Игольчатые плоскогубцы
• Трещотка с метрической и стандартной головкой
• Метчик обратный
• Молоток с мягким бойком
• Динамометрический ключ
• Набор динамометрических бит

Шаг 1: Возьмите инструменты . Найдите педаль сцепления со стороны водителя в кабине автомобиля.

Шаг 2: Снимите шплинт . Используя ножницы с игольчатым носом, вам нужно будет удалить шплинт, удерживающий фиксирующий штифт с прорезью на конце кабеля.

Если на вашем автомобиле есть болт, удерживающий конец троса, вам необходимо удалить этот болт. В некоторых автомобилях кабель может просто вставляться в прорезь на педали. Если это так, вам нужно использовать ножницы с игольчатым носиком, чтобы вытащить кабель настолько, чтобы вывести его из паза.

Шаг 3: Снимите кронштейны . Снимите с брандмауэра внутри кабины любой кронштейн, который может удерживать корпус кабеля.

Шаг 4: Протяните кабель . Протяните кабель через перегородку в моторный отсек.

Имейте в виду, что там будут изолированные кабельные зажимы, крепящие кабель вдоль крыла и рамы автомобиля. Эти изолированные зажимы могут иметь биты крутящего момента или винты с шестигранной головкой или болты, удерживающие их.

Иногда монтажные приспособления этого типа имеют тенденцию сниматься из-за использования инструмента неправильного размера. Когда это произойдет, вам нужно будет просверлить или вырезать их.

Шаг 5: Возьмите инструменты и ходунки и пройдите под автомобиль . Найдите вилку сцепления на картере коробки передач.

У некоторых автомобилей выхлоп может мешать вилке сцепления.

Если выхлопная труба мешает добраться до болтов, которыми трос крепится к кронштейну рядом с вилкой сцепления, вам нужно будет опустить или снять выхлопную трубу.Найдите ближайшие точки крепления выхлопной системы автомобиля.

• Примечание : Помните, что болты могут сломаться из-за ржавчины или заедания. Если выхлопные болты сломаются, вам нужно будет просверлить и выбить болты.

Шаг 6: Отверните болты крепления троса сцепления на кронштейне вилки сцепления. Некоторые кронштейны могут быть установлены на кожухе трансмиссии.

Другие кронштейны могут быть установлены на задней части двигателя, в зависимости от того, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

Может быть встроенный регулятор, который имеет резьбовые гайки с обеих сторон, позволяя тросу двигаться вперед или назад, регулируя трос. Вам нужно будет ослабить регулятор, чтобы облегчить снятие троса.

• Предупреждение : Не запомните настройки регулятора для старого троса, он растянут.

Шаг 7: Проденьте конец кабеля через . Убедитесь, что он проходит через паз вилки сцепления.

Шаг 8: Сняв трос, проверьте состояние вилки сцепления.Смажьте любые смазочные масленки, расположенные на вилке сцепления и раструбе.

Шаг 9: Вставьте конец троса в паз вилки сцепления . Закрепите трос на кронштейне возле вилки сцепления.

• Примечание : Если на тросе есть регулятор с резьбой, убедитесь, что регулятор полностью ослаблен, и видно много резьбы.

Шаг 10: Проведите кабель через моторный отсек . Оберните изолированные монтажные зажимы вокруг корпуса кабеля и прикрепите его в тех местах, где они оторвались.

Шаг 11: Пропустите кабель через перегородку моторного отсека . Это позволит кабелю войти в кабину автомобиля.

Шаг 12: Присоедините конец троса к педали сцепления . Установите анкерный штифт, чтобы удерживать кабель на месте.

Используйте новый шплинт, чтобы зафиксировать анкерный штифт на месте.

• Предупреждение : Не используйте старый шплинт из-за рабочего твердения и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.

Шаг 13: Зайдите под автомобиль и затяните регулировочные гайки на тросе . Нажмите на педаль сцепления и измерьте длину педали от колодки до пола.

При правильной регулировке педаль сцепления должна немного двигаться. Как показывает практика, большая часть зазора педали сцепления составляет от 1/4 до 1/2 дюйма от педали до пола. Для получения информации о надлежащем зазоре педали сцепления рекомендуется ознакомиться с руководством пользователя.

Шаг 14: Зайдите под автомобиль и затяните стопорную гайку против регулировочной гайки .Благодаря этому регулировочная гайка не будет двигаться.

Шаг 15: Проверьте педаль сцепления на предмет регулятора . Регулятор имеет конец с резьбой и отделен от кабеля.

Крепится к педали и тросу. Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы натянуть трос. Поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы ослабить трос.

Шаг 16: Затяните стопорную гайку на задней стороне регулятора . Это удерживает регулятор от любых движений.

Обычно этот тип регулятора педали сцепления устанавливается на больших транспортных средствах, таких как пикапы, дома на колесах и полноприводные автомобили.

• Примечание : Некоторые автомобили оснащены выжимным подшипником сцепления с постоянным контактом и не требуют движения педали сцепления.

Шаг 17: Соберите все инструменты и ходунки . Уберите их с дороги.

Шаг 18: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 19: Снимите опоры домкрата .

Шаг 20: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите в сторону.

Шаг 21: Снимите противооткатные упоры . Отложите их в сторону.

Часть 4 из 5: Проверка собранного троса сцепления

Шаг 1: Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении . Включите зажигание и запустите двигатель.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления .Переместите переключатель передач в положение по вашему выбору.

Переключатель должен легко переходить на выбранную передачу. Выключите двигатель, когда закончите тест.

Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1: Объехать на автомобиле вокруг квартала .

• Примечание : Во время тест-драйва поочередно переключайте передачи с первой передачи на высшую.

Шаг 2: Нажмите педаль сцепления .Сделайте это при переходе с выбранной передачи на нейтраль.

Шаг 3: Нажмите педаль сцепления . Сделайте это при переходе из нейтрального положения в другое положение.

Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия будет получать небольшую мощность от двигателя или вообще не получать ее с должным образом выключенным сцеплением. Этот процесс предназначен для предотвращения повреждения сцепления и повреждения трансмиссии.

Если вы не слышите скрежета и переключение с одной передачи на другую кажется плавным, то трос сцепления закреплен правильно.

Если звук скрежета сцепления возвращается или педаль сцепления кажется слишком ослабленной или слишком тугой, возможно, вам придется отрегулировать трос, чтобы зафиксировать его растяжение. Если трос сцепления был заменен, но вы слышите скрежет при запуске, возможно, требуется дальнейшая диагностика выжимного подшипника сцепления трансмиссии и вилки сцепления или возможный отказ трансмиссии. Если проблема не устраняется, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.

.

Проверка троса сцепления | Как работает автомобиль

Типовой трос сцепления

Типичное сцепление с тросовым приводом на автомобиле с передним расположением двигателя. Некоторые автомобили имеют сцепления с гидравлическим приводом.

Сцепление Кабель имеет внутренний сердечник из стальной проволоки, скользящий внутри внешней оболочки. Он должен длиться не менее двух лет, но проверяйте его при каждом основном обслуживании; если он сломается, он может сделать это без предупреждения.

Тяжелая педаль сцепления давление Необходимый для работы, он может скрыть любую начальную жесткость или липкость самого кабеля. Открытые концы троса являются частями, которые с наибольшей вероятностью изнашиваются и ломаются, особенно со стороны коробки передач.

Чтобы проверить или заменить кабель, поставьте автомобиль на пандус или ось стоит и ставит упоры под колеса земля .

Типы рычагов сцепления

Это может быть вилка, поворачиваемая на педали штифтом, удерживаемым шплинтом. Кабель может заканчиваться петлей, которая надевается на крючок педали. Это может быть отверстие в замочной скважине.

Проверка кабеля

Отсоедините трос со стороны коробки передач. Он закреплен на выключателе сцепления. рычаг гайками, которые также обеспечивают регулировку.

Переместите сцепление педаль вручную. Вы должны почувствовать, плавно ли скользит кабель. В противном случае кабель может быть изогнут под слишком острым углом из-за неправильной прокладки.

Обычно есть направляющие, позволяющие плавно изгибать путь.Убедитесь, что внешняя оболочка не перекручена и не сломана: если это так, замените кабель.

Если тросу нужна смазка, нанесите ее на внутренний трос с каждого конца и сдвиньте его вперед и назад.

Обратите особое внимание на трос на автомобиле с задним расположением двигателя, поскольку его длинный путь делает его более подверженным повреждениям.

Осмотрите открытые концы внутреннего сердечника, потянув за каждый конец, чтобы обнажить как можно больше. Если оборвется хотя бы одна жила, вскоре последуют и другие: сразу замените кабель.

Если трос проходит все проверки, снова подсоедините конец коробки передач и отрегулируйте гайки до достижения правильного значения свободного хода (см. Регулировка сцепления ).

В конце затяните контргайку.

Замена кабеля

Сначала отсоедините торец коробки передач и снимите гайки; затем отсоедините внутренний трос от педали.

Может иметь петлю, которая подходит за крючок в верхней части педали; потяните за трос и снимите его.

Трос может заканчиваться вилкой, поворачиваемой на педали шплинтом. Штифт имеет головку на одном конце и шайбу и шплинт на другом. Выпрямите и вытащите шплинт с помощью плоскогубцев, затем вытолкните шплинт. При установке используйте новый шплинт.

Если на конце троса есть шарик, который проходит через прорезь в форме замочной скважины в педали, потяните за трос и подтолкните его к большому концу замочной скважины, чтобы высвободить шарик.

Отвинтите все болты, которыми внешняя оболочка крепится к переборке.Обратите внимание на порядок, в котором шайбы, распорки а также морские котики установлены так, чтобы их можно было правильно заменить. Вытяните весь кабель через двигатель отсек.

Некоторые автомобили с задним расположением двигателя, например VW Beetle, имеют сцепление, тормозить а также ускоритель педали на общем валу. Чтобы освободить трос сцепления для замены, возможно, вам придется потревожить две другие педали и связи .

Чтобы добраться до конца троса со сцеплением, снимите левое заднее колесо, поддерживающее автомобиль на опоре оси. Регулировка обычно осуществляется поворотом барашковой гайки или выпуклой гайки и контргайки на конце сцепления.

Удерживайте трос за ручки, чтобы он не проворачивался вместе с гайкой во время регулировки. Превращение по часовой стрелке уменьшает свободный ход педали, который должен составлять от 10 до 25 мм. Убедитесь, что регулировочная гайка правильно сидит в эллиптическом отверстии рычага сцепления.

Замена кабеля VW Beetle

При замене троса VW отрегулируйте его на сцеплении.Проденьте конец с резьбой через отверстие рычага и установите барашковую гайку. Во время окончательной регулировки удерживайте трос за ручки, чтобы он не проворачивался.

Проверьте все резиновые втулки и уплотнения вдоль трассы кабеля и замените все изношенные или поврежденные. Некоторые могут поставляться с новым кабелем.

Отнесите старый кабель и другие заменяемые детали в магазин запчастей. Уложите старый и новый кабели рядом и убедитесь, что они одинаковой длины и одинаковые фитинги.

Если старый тип был заменен одобренным, но немного другим, убедитесь, что у вас есть переходники вам нужны.

Узнайте, нужно ли смазать новый трос перед установкой. Большинство современных кабелей имеют обезжиренные антипригарные покрытия.

Если вам все же необходимо смазать кабель, проткните пальцем как можно больше высокотемпературной смазки во внешнюю оболочку с обоих концов и сдвиньте кабель вперед и назад, чтобы распределить смазку.

.

Регулировка сцепления | Как работает автомобиль

На муфте с тросовым приводом регулировка выполняется на конце троса. Зазор обычно измеряется либо на рычаге управления, либо на педали.

Чтобы работать эффективно, сцепление необходимо правильное количество игры в связь между ножной педалью и сцепление действующий рычаг (также известный как рычаг разблокировки или вилка).

Все, что меньше правильной суммы для бесплатной игры (или оформление ) приведет к пробуксовке сцепления, потому что прижимная плита не сможет полностью давление на трение пластина .

Неспособность устранить эту неисправность быстро приведет к прогоранию фрикционной пластины и, возможно, к повреждению нажимной пластины.

Если, однако, слишком большой зазор в сцепление , автомобиль имеет тенденцию ползать вперед, когда в передача при полностью нажатой педали сцепления.

Это называется сопротивлением сцепления, и оно может вызвать трудности при интенсивном движении.

Однако, как правило, лучше иметь слишком большой люфт в сцеплении, чем слишком маленький.

Соединение следует проверять и, при необходимости, регулировать примерно каждые 6000 миль или 10 000 км, или как указано в графике обслуживания производителя.Износ фрикционного диска и рычажного механизма в конечном итоге приведет к изменению настроек производителя.

Большинство современных автомобилей оснащено диафрагменно-пружинной муфтой, приводимой в действие механически или гидравлически.

На большинстве автомобилей механический зазор сцепления и рычажного механизма измеряется и регулируется под автомобилем. На некоторых производителях советуют проверять свободный ход конкретного измерения между положениями педали — на педали, хотя регулировка может быть сделана ниже

На некоторых автомобилях — например, на многих Honda и Toyot — проверка и регулировка могут выполняться на перегородке под капотом.

Везде, где выполняется регулировка, одни и те же принципы применяются ко всем кабельным соединениям. Они регулируются путем увеличения или уменьшения длины внутреннего и внешнего кабелей по отношению друг к другу. Если в рычаге недостаточно зазора, внутренний трос следует удлинить. Если их слишком много, нужно сделать их короче.

Изучите справочник по вашему автомобилю или руководство по обслуживанию, чтобы узнать точную величину необходимого зазора и способ его измерения.

В аварийной ситуации, если вы убедитесь, что в рычажном механизме есть люфт, сцепление должно работать достаточно хорошо.Проверьте это и как можно скорее отрегулируйте до нужного зазора.

На некоторых старых автомобилях, таких как Vauxhall Cavalier, есть расцепитель постоянного контакта. подшипник — это настроено так, чтобы не было никакого свободного хода в связке.

Хотя некоторые гидравлический муфты регулируемые, многие — саморегулирующиеся. См. Справочник по автомобилю или руководство по обслуживанию.

Если происходит проскальзывание саморегулирующейся муфты, муфту необходимо отремонтировать. Если возникает сопротивление, возможно, неисправна гидравлика (см. Проверка и снятие главного цилиндра сцепления ).В противном случае замените сцепление.

Механическая тяга сцепления

На муфте с тросовым приводом регулировка выполняется на конце троса. Зазор обычно измеряется либо на рычаге управления, либо на педали.

Типичный обычный рычажный механизм сцепления — это внутренний трос, скользящий во внешней оболочке. Верхний конец троса прикреплен к педали сцепления, а нижний конец — к рычагу управления сцеплением. Адаптация к подпружиненный перемещение рычага обычно осуществляется с помощью контргайки либо в том месте, где к нему прикреплен трос (как показано здесь), либо на другом конце троса, где он прикреплен к перегородке моторного отсека.

Регулировка производится по зазору (свободный ход) — расстояние, которое проходит трос перед перемещением рычага.

Регулировка сцепления на поперечном двигателе

Регулировка сцепления на поперечном двигателе может производиться под капотом. В этом примере шарниры капота расположены спереди, а главный цилиндр находится на передней перегородке. Регулировка осуществляется рычагом управления сцеплением.Некоторые поперечные двигатели имеют на педали сцепления саморегулирующийся храповик. Поперечные двигатели имеют гидравлические муфты. Отрегулируйте зазор рабочего рычага на ограничителе возврата сцепления. Упор выкидного плеча не требует регулировки, если сцепление не было разобрано для капитального ремонта.

Проверка зазора кабеля

Зазор троса механической муфты можно проверить и отрегулировать под автомобилем различными способами, в зависимости от марки.Здесь показаны три распространенных метода: во-первых, измерение изменения длины троса при нажатии на рычаг сцепления; во-вторых, измерение между регулировочной гайкой и рычагом; в-третьих, измерение между регулировочной гайкой и ограничителем троса.

На некоторых автомобилях можно использовать любой из указанных методов для проверки и регулировки рычага.

Но измерение должно производиться между точками, указанными в справочнике по автомобилю или сервисном руководстве для сравнения с указанным значением.

Надежно поднимите автомобиль на пандусах или ось стоит, с ручник применен и колеса заблокированы.

Проверка и регулировка на рычаге сцепления

Найдите трос сцепления, который петлей спускается с педали сцепления и выходит через рычаг управления сцеплением. Есть резьбовой рукав с двумя гайками на выступающем конце кабеля.

Зазор — это разница между размерами троса, когда рычаг управления находится в состоянии покоя и когда он нажат внутрь.

Чтобы измерить его, держите линейку рядом с тросом между рычагом управления и другой точкой отсчета, например краем колокол корпус .

Осторожно нажмите рычаг внутрь до упора, выровнять линейку концом и измерьте расстояние между рычагом и точкой отсчета.

Вытяните руку наружу, пока она не остановится, затем снова измерьте такое же расстояние. Найдите разницу между двумя измерениями и сравните ее с цифрой, указанной производителем.

Если необходимо отрегулировать зазор, ослабьте внешнюю гайку на резьбовой втулке, которая является контргайкой (на некоторых автомобилях VW это гайка-барашек).

Затем закрутите регулировочную гайку вперед или назад, чтобы уменьшить или увеличить зазор, при необходимости проверяя размер.

Когда размер правильный, затяните контргайку и несколько раз нажмите педаль сцепления. Еще раз проверьте зазор и при необходимости отрегулируйте.

На некоторых автомобилях с защитным поддоном контргайка может быть нелегко достать и повернуть.В таком случае вам понадобится специальный гаечный ключ с головкой и универсальным приводом, чтобы открутить его.

Измерение зазора

Держите линейку параллельно тросу сцепления и измерьте ход рабочего рычага. Измерьте расстояние между рычагом управления сцеплением и точкой отсчета, например краем корпус сцепления . Для регулировки ослабьте контргайку и при необходимости закрутите регулировочную гайку.Снова измерьте зазор и при необходимости отрегулируйте. Сначала произведите измерение, когда рычаг управления находится в состоянии покоя, а затем, нажав на него внутрь. Разница между двумя измерениями — величина свободного хода рычага на тросе — это зазор троса.

Другой метод проверки и регулировки на рычаге управления

Определите размер зазора, протянув трос через рычаг управления сцеплением до упора.

Найдите место, где трос сцепления выступает через рычаг управления, с помощью регулировочных и стопорных гаек на резьбовой втулке.

С помощью плоскогубцев отсоедините оттяжную пружину от рабочего рычага сцепления. Возьмитесь за конец кабеля с резьбой (при необходимости используйте плоскогубцы). Оттяните его до упора; это поднимет педаль сцепления до предела. Оттянув трос назад, с помощью линейки измерьте расстояние между регулировочной гайкой и внутренним краем рабочего рычага сцепления.

Измерьте расстояние между регулировочной гайкой и рычагом и сравните со спецификацией производителя. При необходимости отрегулируйте.

Это размер зазора. Сравните это с цифрой, указанной в инструкции по обслуживанию автомобиля или справочнике.

Если требуется регулировка, сделайте это, как описано в разделе «Проверка и регулировка рычага сцепления».

Проверка и регулировка на ограничителе внешнего троса

Там, где ограничитель троса сидит на краю картера сцепления, оттяните внешний трос до упора.

Этот метод используется на некоторых старых автомобилях. Клин педаль сцепления в полностью поднятом положении деревянным бруском.

Найдите трос сцепления и найдите, где внешний трос упирается в его ограничитель троса на краю кожуха раструба.

Контргайка и регулировочная гайка находятся на конце внешнего троса рядом с ограничителем троса.

Удерживая внешний трос, потяните его назад до упора, обнажая внутренний трос.

Измерьте расстояние между ограничителем троса на сцеплении и регулировочной гайкой. При необходимости отрегулируйте.

Оттянув внешний трос назад, с помощью линейки измерьте расстояние между упором троса и регулировочной гайкой на конце внешнего троса.

Это измерение представляет собой зазор кабеля. Сравните его с цифрой, указанной производителем, и при необходимости отрегулируйте.

Ослабьте контргайку и поверните регулировочную гайку назад или вперед, пока результат измерения не станет правильным.

Затяните контргайку и снова проверьте размер.

.

Как отрегулировать сцепление

Сцепление является важным элементом в работе автомобилей с механической коробкой передач. Сцепление позволяет трансмиссии отключаться от двигателя, позволяя оператору переключать передачи.

Для правильной работы сцепления необходим правильный свободный ход в рычаге между ножной педалью и рычагом управления сцеплением. Если люфт или зазор невелик, муфта пробуксовывает. Если люфт слишком большой, сцепление может тянуть.

Со временем сцепление изнашивается и требует регулировки. Свободный ход сцепления необходимо проверять и регулировать через каждые 6000 миль или в соответствии с графиком технического обслуживания производителя.

В новых автомобилях используется саморегулирующееся гидравлическое сцепление и рабочий цилиндр, которые не требуют регулировки. В более старых автомобилях используются трос сцепления и рычаг сцепления, которые требуют регулировки через регулярные интервалы обслуживания, чтобы сцепление изнашивалось равномерно и находилось в хорошем рабочем состоянии.

• Предупреждение : Неправильная регулировка сцепления может вызвать пробуксовку сцепления или неравномерный износ сцепления.Убедитесь, что вы следуете спецификациям производителя при регулировке сцепления, и обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля для правильного процесса.

Часть 1 из 3: Измерение люфта педали сцепления

Первым шагом в регулировке сцепления является проверка свободного хода педали сцепления. Это измерение даст вам базовый уровень, к которому можно вернуться, и затем вы сможете отрегулировать свободный ход педали сцепления, чтобы он попадал в диапазон, указанный производителем для вашего автомобиля.

Необходимые материалы

Шаг 1: Измерьте положение сцепления .Поставьте деревянный брусок рядом с педалью сцепления. Отметьте высоту педали сцепления, не нажимая на нее вообще.

Шаг 2: Нажмите на сцепление и измерьте его положение . Несколько раз нажмите на педаль сцепления. Отметьте высоту педали сцепления в том месте, где вы чувствуете включение сцепления.

• Примечание : Вам понадобится другой человек, который нажмет на педаль сцепления вместо вас, чтобы вы могли получить точное измерение.

Шаг 3: Определить свободный ход педали сцепления .Теперь, когда у вас есть измерение высоты педали сцепления, когда она выключена и включена, вы можете использовать эти измерения для определения свободного хода.

Рассчитайте свободный ход, определив разницу между двумя числами, полученными ранее. Узнав о свободном воспроизведении, сравните его со спецификациями свободного хода транспортных средств, указанными производителем.

Часть 2 из 3: Регулировка троса сцепления

Шаг 1. Найдите рычаг сцепления и места регулировки на тросе сцепления .В зависимости от автомобиля вам может потребоваться снять такие детали, как аккумулятор и воздушный короб, чтобы получить доступ к тросу сцепления.

У большинства автомобилей есть контргайка и регулировочная гайка. Первый шаг — немного ослабить контргайку и регулировочную гайку.

Затем потяните вверх трос сцепления и убедитесь, что контргайку и регулятор можно повернуть вручную.

Шаг 2: Отрегулируйте рычаг сцепления . Теперь, когда регулировочная гайка и контргайка ослаблены, снова потяните вверх трос сцепления.

Вы почувствуете точку срабатывания рычага сцепления. Здесь также следует отрегулировать трос сцепления.

Удерживая постоянное давление на трос сцепления, поместите контргайку и регулятор так, чтобы рычаг сцепления включился полностью и плавно без перебега. Для правильной настройки может потребоваться несколько попыток.

Затяните контргайку троса сцепления и регулятор на месте, как только будете довольны размещением.

Часть 3 из 3: Проверить свободный ход педали сцепления

Шаг 1. Проверьте люфт после регулировки .После регулировки троса сцепления вернитесь в автомобиль, чтобы еще раз проверить ощущение сцепления и измерение люфта.

Выжмите сцепление несколько раз и проверьте ощущение педали. Сцепление должно включаться плавно. Это также полностью посадит трос сцепления после нескольких нажатий.

Теперь измерьте свободный ход педали сцепления, как описано в части первой. Теперь свободный ход должен быть в пределах спецификации производителя. Если это не соответствует спецификации, вам нужно будет снова отрегулировать кабель.

Шаг 2: Установите на место все снятые детали . Установите обратно все снятые детали, чтобы получить доступ к тросу сцепления.

По окончании ремонта проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить правильность работы автомобиля. Теперь, когда вы отрегулировали педаль сцепления, вы можете наслаждаться плавным сцеплением во время движения.

Если вам неудобно выполнять процесс регулировки сцепления самостоятельно, обратитесь к специалисту YourMechanic за помощью в регулировке сцепления.

.

автомобилей Lada Granta эксплуатационное техническое обслуживание ремонт. Лада гранта ремонт и рекомендации по эксплуатации и обслуживанию

Новая Лада 2170

Прочно занял свое место на отечественном рынке автомобилей и находится в первых рядах по количеству продаж в год. Новинка АвтоВАЗа порадовала любителей комфортных поездок при не слишком больших затратах. Прототип бюджетной иномарки более доступен для российского потребителя, но, возможно, не такой долговечный.

Продукция отечественного автопрома выгодна тем, что в случае поломки и необходимости замены детали ее можно легко найти на любом авторынке.Если у вас есть автомобиль Лада Гранта, ремонт своими руками можно провести в собственном гараже, без дополнительных затрат на автосервисы. Главное, чтобы были правильные инструменты.

К сожалению, ничто не вечно. А у автомобилей Лада Гранта бывают мелкие неисправности и крупные поломки. Какой ремонт можно сделать своими руками без помощи профессиональных мастеров?

Замена поврежденных автозапчастей

Демонтаж маховика проводится в нескольких случаях: замена заднего сальника, поломка зубчатого венца, для шлифовки поверхности маховика под диск сцепления.Сначала нужно снять коробку передач. Для удобства дальнейшей сборки деталей рекомендуется отметить расположение коленчатого вала и маховика.

Вытяните болты маховика, удерживая устройство, чтобы оно не двигалось. Состояние зубов оценивают визуально. На поверхности не должно быть заусенцев. Для удобства оценки рекомендуется провести пальцем по поверхности. Неисправный маховик заменяется новым, деталь устанавливается на место.

Прокладка предохраняет двигатель от вытекания моторного масла и охлаждающей жидкости, и ее следует заменять на новую не только в случае повреждения, но и каждый раз при вскрытии блока цилиндров, так как она считается одноразовой.

Заменять его удобнее всего сразу после остановки автомобиля, в это время давление значительно снижается. Поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ такта сжатия. С аккумулятора снимается клемма «масса» и сливается охлаждающая жидкость.Фильтр воздухозаборника демонтируется. Отсоедините колодку жгута проводов, свечи зажигания и провода, а также датчики падения давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

После всех этих нехитрых процедур можно заменить прокладку и подключить все узлы в обратном порядке.

Перед заменой подшипника необходимо снять коробку передач и фиксатор сцепления. После этого муфту можно удалить из конструкции. На автомобилях Lada Granta подшипник в основном совмещен со сцеплением, но можно заменить и один подшипник.Для этого потребуется разобрать саму муфту, сжав фиксирующие выступы любым подходящим инструментом.

Устанавливать подшипник нужно осторожно, учитывая наличие выступающей части, которая предназначена для стопорного кольца. После устранения неисправности можно собирать коробку передач в обратном порядке и ставить все на свои места.

Особенности замены элементов сцепления

Для замены вилки сцепления необходимо запастись пассатижами и отверткой.Для начала нужно демонтировать подшипник включения и снять с рычага резиновый чехол, который, пользуясь случаем, можно заменить на новый. Прижмите плоскогубцами выступы фиксатора к основанию и снимите втулку с оси вилки, затем снимите саму ось вилки с втулки, зажатой в картере. Снимите пружинный зажим с вилки.

Замена троса сцепления

Если втулка подверглась значительному износу, ее можно заменить при разборке всей системы.При установке недопустимо расшатывать втулку внутри паза, так как это может привести к ее выпадению. Соберите всю конструкцию в обратном порядке.

Перед началом работы со сцеплением его следует отключить, нажав на лепестки подходящим инструментом. Замена троса осуществляется в определенной последовательности.

1. Под приборной панелью внутри салона отвернуть гайку от упора.
2. С помощью отвертки или другого подручного инструмента отсоедините пластиковый корпус, относящийся к стержню педали.
3. Снимите пломбу с оболочки троса и разъема в моторном отсеке и протяните трос вперед. Удалите углубления из его вилки.
4. Отвинтите кабель от наконечника заменяемого кабеля и снимите оболочку кабеля.
5. Проденьте новый кабель в отверстие в щитке и закрепите его на кронштейне.
6. Закрепите упор на шпильке этого кронштейна и установите уплотнение на место.
7. Вставьте новый трос в отверстие для кронштейна и наденьте втулку.
8. Прикрутите провод к нижнему выступу.

Замена деталей тормозной системы

Ремонт тормозного цилиндра Гранта

Неисправности тормозной системы могут привести к плачевным последствиям, и чтобы этого избежать, нужно периодически проводить диагностику. При выявлении поломок их следует немедленно устранить. При наличии неисправностей автомобиль Лада Гранта эксплуатировать не следует.

Признаки, по которым можно определить плохую работу тормозных цилиндров:

• Течь на брызговике свидетельствует о том, что тормозная жидкость проходит через уплотнения и вытекает;
• машина не катится по инерции при заклинивании поршней.

Для замены тормозных цилиндров автомобиль необходимо расположить в правильном положении, включить пониженную передачу и поставить упор под колеса. Открутите тормозную трубку от цилиндра и закройте ее любыми подручными средствами, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Отделите цилиндр от корпуса, отвернув два болта. Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке.

При замене передних колодок на автомобиле Лада Гранта соблюдается следующая последовательность действий.

1. Перед началом работы отсоедините аккумулятор.Определить уровень тормозной жидкости и, если она находится у горловины бачка, откачать ее. Отогните край нижнего болта стопорной шайбы.
2. Отвинтить нижний болт корпуса скобы.
3. Поверните корпус кронштейна к оси болта.
4. Снимите колодки, отогнув поршни механизма отверткой или другим подходящим предметом.
5. Очистите механизм и снимите накладку для снятия накладок.
6. При установке новых колодок поршень помещают в цилиндр, при этом постоянно контролируют уровень тормозной жидкости, не допуская ее перелива.

Задние тормозные колодки меняются после снятия барабана и демонтажа расположенных там шпилек.

1. Снимите верхнюю и нижнюю соединительные пружины и направляющую пружину с колодок.
2. Снимите расширительную планку и отцепите рычаг от петли троса.
3. Уберите палец.

Установка новой задней колодки осуществляется в обратном порядке.

Ремонт многих деталей автомобиля Лада Гранта можно выполнить своими руками.А для тех, кто ранее пользовался другим транспортным средством от АвтоВАЗа и уже имел дело с его устранением неисправностей, это совсем не составит труда, так как многие детали и механизмы автомобилей ВАЗ идентичны.

Конструктивные дефекты автомобиля можно исправить без СТО. Выполняйте ремонт Лада Гранта своими руками только после ознакомления с особенностями модели.

Lada Granta (ВАЗ-2190) — российский автомобиль класса В. Выпуск модели начался в октябре 2011 года.

Lada Granta создана на платформе Lada Kalina 2004 года выпуска.

Модели

на 70% состоят из одних и тех же деталей и аксессуаров. Технически Гранта практически неотличима от прародителя. Производители увеличили колесную базу и колею задних колес, удлинили переднюю часть автомобиля.

Модификации Lada Granta

Lada Granta выпускается в трех модификациях.

1. Стандарт. Самая дешевая модификация модели.Выпускается с 82-сильным 8-клапанным двигателем. Из-за конструктивных особенностей автовладельцы испытывают неудобство от вождения. Сложно управлять при разгоне. Есть проблемы с коробкой передач и сцеплением.
2. Норма. ВАЗ-2190 в комплектации «норма» оснащен 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 87 л. с участием. Рулевое управление оснащено электроусилителем руля и управляемой рулевой колонкой.
3. Люкс. Пакет отличается улучшенным комфортом салона и 98-сильным 16-клапанным двигателем.

Все модификации имеют отрицательный развал.

Двигатели

Двигатели

ВАЗ-2190 оснащены поршневой системой. При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана и разрываются поршни. Важно своевременно диагностировать силовой агрегат.

Неисправность генератора является распространенной неисправностью модели. Замена генератора требуется через 1000 км пробега.

Коробка передач

После 20 000 км пробега КПП издает звон и начинает гудеть.Передачи переключаются без нареканий, но приходится постоянно подтягивать тросик ручника.

Шасси

Производитель устанавливает развал заднего моста на 1 градус. Нет необходимости вносить коррективы во время работы. Ходовые качества Лады Гранты невысокие. Для повышения производительности требуется капитальный ремонт конструкции шасси.

Модификации Lada Granta

стандартно комплектуются шинами Amtel Planet-2P. Шины отличаются низкими сцепными свойствами.

Салон

Салон Lada Granta вместительный. Уровень звукоизоляции низкий — плохо смонтированы дефлекторы вентиляционной системы. Нет регулировки сиденья по высоте, нет индикаторов температуры двигателя.

Доработка Лада Гранта

Для устранения заводских неисправностей модели делается тюнинг.

Технический тюнинг лучше начинать с устранения проблем с топливной системой. Необходимо установить скобы крепления топливопровода, зафиксировать гофры жгутами.

Тюнинг внешности можно совместить с улучшением аэродинамических свойств автомобиля и оснастить Lada Granta обвесами.

Абсолютно все ждали появления этой машины, точнее даже не он сам, а информацию о ней. И ждали даже те, кто ни при каких обстоятельствах не стал бы даже думать о его покупке. Вы удивлены? Ведь речь идет не о баснословно дорогом суперкаре или очередном внедорожнике премиум-класса. Это очень дешевый компактный автомобиль.О Лада Гранта Лифтбэк.

Чем вызван такой интерес к довольно обычному автомобилю с точки зрения мирового автопрома? Исключительно по внешнему виду Лада Гранта Лифтбек … Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Гранту Лифтбек самым красивым отечественным автомобилем. И в этих смелых заявлениях есть доля правды. Если сравнивать Гранту с привычными нам Приорами и Калинами, то она действительно выглядит на их фоне красавицей.Зато Гранту Лифтбек теперь не зазорно сравнивать с иномарками. А все благодаря идеально подобранным пропорциям. Это то, чего раньше не хватало отечественным автомобилям. И дизайнерам было не так-то просто сделать так, чтобы их работа радовала глаз. Ради привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам. Но заводчане пошли на такой шаг. И все ради покупателей.

Претензий нет, если не забывать о стоимости автомобиля, и к салону.И пусть это все из дешевого твердого пластика, с точки зрения дизайна все не так уж и плохо. Симпатичный трехспицевый руль, лаконичная комбинация приборов, показания с которой считываются за секунды, скромные, но вполне удобные блоки управления аудиосистемой и микроклиматом – все это предложит Granta Liftback даже в далеко не самой богатой комплектации. Ну а если доплатить, то можно полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть передней панели.

На задних сиденьях Lada Granta Liftback места ровно столько же, сколько в седане.Только зазор над головой стал меньше буквально на пару сантиметров, но вряд ли это смогут почувствовать пассажиры среднего роста. А даже если и могут, то не стоит упрекать в этом создателей автомобиля. Красота требует жертв, и ради такой красоты не только можно, но и нужно пожертвовать небольшим уменьшением пространства над головой. Ствол также был принесён в жертву дизайну. Вернее, не сами по себе, а доступом к нему.Красивые задние фонари немного сузили проем багажника. Стало ли хуже? Наоборот! Ведь это не седан, а лифтбек, у которого поднимается не маленькая крышка багажника, а все заднее стекло. Загрузка огромных ящиков проще некуда. А сам объем багажника удовлетворит практически любого автолюбителя – 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, то в вашем распоряжении окажется 750 литров свободного места.

И если в плане дизайна Гранта Лифтбек сильно отличается от автомобиля с кузовом седан, то в техническом плане изменений заметно меньше.Так что двигатели нам уже знакомы. Базовым является 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый агрегат, развивающий 87 лошадиных сил. С ним предлагается только механическая коробка передач. А вот с более мощным «шестнадцатиклапанником» объемом 1,6 литра, выдающим 98 или 106 «лошадей», можно заказать не только «механику», но и автоматическую коробку передач.

Управляется Лада Гранта Лифтбек хоть и не отлично, но достойно. Вполне можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что от комплектации автомобиля во многом будет зависеть управляемость и уровень комфорта.Если вы выберете самую дорогую комплектацию, в которой, помимо всего прочего, будут шикарные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной, то будьте готовы, что машине будет достаточно жестко преодолевать все неровности. Но управляемость хорошая. А вот на базовых штампованных дисках и высокопрофильной резине Гранта Лифтбек идеален для регионов, которые еще не могут похвастаться идеально ровными дорогами. Энергоемкость подвески не подводит, а высокопрофильная резина избавит от постоянных толчков на мелких неровностях.

: эксплуатация техническое обслуживание ремонт — темы, волнующие всех автомобилистов, владеющих данным типом транспортных средств. Эта модель была выпущена для того, чтобы изменить мнение потребителей о продукции российского автопрома и АвтоВАЗа в частности.

Работа станка

Он достаточно прост в управлении, поэтому с таким делом справится даже новичок. Автомобиль сделан на базе Lada Kalina, поэтому комплектации этих двух моделей очень похожи. Известная классика обрела новые формы и теперь находит все больше и больше поклонников.

Машина достаточно хорошо работает при температуре от -30 до -50 градусов, что очень удобно в нынешние зимы, особенно в северных регионах России.

Все автокресла оснащены ремнями безопасности, надежно контролирующими положение пассажира. В машине есть место для детского кресла, в котором необходимо перевозить маленьких пассажиров.

Для автомобиля этой марки идеально подойдет топливо Премиум-95 или Премиум Евро-95. Не допускайте нулевой отметки на датчике! Это может привести к серьезной чрезвычайной ситуации.Использование кондиционера также требует внимания. Убедитесь, что машина не перегревается. Система охлаждения работает только при работающем двигателе, поэтому важно включать кондиционер хотя бы раз в месяц (для профилактики), если на улице холодно.

Пособие на обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля занимает важное место в жизни каждого добросовестного водителя. Лада Гранта, не особо требовательная, но все же требующая внимания со стороны владельца, не исключение.Самое главное правило, которое нужно помнить, это то, что вы должны проводить технический осмотр не реже одного раза в год, чтобы выявить все проблемы и устранить неполадки. Конечно, такая услуга стоит недешево, но это гарантия вашей безопасности и безопасности пассажиров.

Вот некоторые задачи, с которыми сталкивается профессиональная мастерская:

• Общий ремонт и техническое обслуживание,
• Замена масла и масляного фильтра,
• Диагностика хода,
• Очистка радиатора,
• Проверка тормозной системы.

Этот список может включать некоторые другие услуги, необходимые для автомобиля. Помните, что техническое обслуживание должны выполнять только профессионалы, и лучше всего обратиться за помощью в центр производителя или к региональному представителю. Мастера выдадут гарантию и новый талон.

Ремонт Lada Granta

Всегда переживал за водителей. Ведь любая неисправность, даже самая незаметная, может привести к аварийной ситуации и даже к летальному исходу. Ремонт может осуществляться как с помощью мастера, так и самостоятельно.Тем не менее, квалифицированный техник лучше всего поможет решить проблемы, связанные с двигателем. Справку можно получить как на СТО, принимающих советские и отечественные автомобили, так и на станциях, где производится замена элементов на иномарки. Все зависит только от ваших финансовых возможностей и предпочтений.

Не слишком дорого. Все запчасти вы можете найти как в магазинах и автосалонах, так и на официальном сайте производителя. Покупка сертифицированной продукции обезопасит вас от дальнейших поломок.После ремонта любой сложности рекомендуется отправиться в пустынную местность и пройти тест-драйв. Это поможет определить, насколько автомобиль готов к дальнейшим поездкам.

Для правильной эксплуатации автомобиля Лада важно не только проводить профессиональную диагностику, своевременно проводить ремонт и техническое обслуживание автомобиля, но и соблюдать некоторые правила, помогающие поддерживать автомобиль в отличном состоянии и застраховать вас от непредвиденных неприятностей. В частности, замену масла следует проводить каждые 2000-5000 км или раз в 6 месяцев.Используйте синтетику или полусинтетику.

Всегда пристегивайтесь и не натягивайте ремни безопасности слишком сильно. Прежде чем отправиться в дальнюю дорогу, посетите СТО. Не бойтесь вызывать эвакуатор в случае поломки.

Всегда иметь страховку: в непредвиденной ситуации компания сможет оплатить часть стоимости восстановления автомобиля.

Как проводится первое ТО Лада Гранта Перечень необходимых работ по техническому обслуживанию 3 на Лада Гранта
Заводское руководство по эксплуатации и ремонту Лада Гранта

Для Lada Granta очень актуален, ведь детища отечественного автопрома, как ни прискорбно, не радуют своих владельцев сверхнадежностью.Тем более, что отечественный автолюбитель легких путей явно не ищет, поэтому в большинстве случаев решается на ремонт своими руками. В связи с этим на просторах русскоязычного интернета существует своеобразный клуб автомобилистов-мастеров, где счастливые обладатели Лада-Гранта делятся своим опытом и секретами в этом нелегком деле. Тем более, что такой клуб не один.

Никто не будет спорить с тем, что, приступая к такому ответственному делу, как ремонт собственного автомобиля своими руками, необходимо иметь хороший багаж знаний по этой теме.Таким источником технической информации станет книга. Содержит подробное описание очень большого количества технических проблем и поломок.

Правильная диагностика проблемы

Для начала необходимо провести качественную диагностику неисправностей автомобиля. Впрочем, вряд ли клуб простых «ладоводов» имеет для этого в гараже дорогую технику. Чтобы купить такой диагностический прибор, придется немало потратиться. И стоит ли? Большинство автомобилистов делают выводы на основе собственных ощущений и наблюдений за своим автомобилем.Конечно, такой поверхностный анализ не может дать максимально точного вердикта, но сверившись с книгой по ремонту, можно достаточно точно определить тип большинства, не прибегая к дорогостоящим услугам СТО.

Например, в этой книге вы найдете признаки работы двигателя и других узлов агрегатной системы. Если вы заметили сильный шум при работе стартера, хлопки во впускной трубе, выстрелы в глушитель, сильную вибрацию двигателя или повышенный расход масла, то в вышеприведенной книге будут указаны первопричины этих проблем, а также советы, которые помогут исправить эти поломки.

В этом руководстве вы найдете ответы и советы на многие вопросы. Например, не проворачивается коленвал стартером, двигатель работает нестабильно, агрегат перегревается – все эти и многие другие проблемы будут указаны в справочнике.

Здесь вы найдете описания и решения проблем, связанных с ходовой частью автомобиля, трансмиссией, рулевым управлением и тормозной системой. Пробуксовка сцепления, стуки при работе подвески, шум в момент переключения передач, вибрации при движении автомобиля, течь масла — вот краткий перечень тех проблем, которые описаны в книге.

Ремонт своими руками

С диагностикой все понятно. Если вы можете найти проблему и определить ее причину, то как быть с самостоятельным ремонтом? Здесь вам понадобится помощь такой книги, как «Руководство по ремонту Lada-Granta». Здесь можно отремонтировать двигатель, сцепление, коробку передач и многое другое. Вы можете найти пошаговые, подробные и предельно понятные инструкции, которые помогут вам в решении задач разной сложности. Например, в книге очень подробно описана как замена различных датчиков, так и замена всего двигателя.Кроме того, там вы найдете пошаговые инструкции по ремонту тормозной системы, электрооборудования и многих других систем. Четкие, четкие и красочные иллюстрации — еще одно огромное преимущество. Все это значительно упростит процесс ремонта различных систем в вашем автомобиле.

Такие руководства можно легко найти во всемирной паутине, где они находятся в свободном доступе для скачивания. Также не стоит забывать о сервисной книжке, которую прилагает сам производитель, там можно найти много полезной информации по ремонту «Жигулей».Видеоуроки просто бесценный материал, так как дают возможность увидеть все в действии. Этот подход наиболее эффективен для абсолютных новичков.

Регулировка троса сцепления Лада Калина.

Регулировка и замена и троса сцепления Лада Калина Регулировка сцепления на Калине 16 кл 1.6

Популярная отечественная модель

Лада Калина

пользуется большой популярностью у российских автомобилистов, но в то же время большинство ее владельцев отмечает, что модель имеет ряд существенных недостатков.В частности, нарекания вызывает внешний вид, комфортабельность И., техническое оснащение автомобилей.

Много нареканий высказывается по поводу того, как работает сцепление Лада Калина . Хотя читая инструкцию к этому транспортному средству, трудно поверить, что может быть какая-то неисправность, когда может произойти сцепление.

Устройство сцепления

Сцепление данной модели от АвтоВАЗа неразъемное и относится к сухому подтипу. Он оснащен нажимной пружиной, расположенной в центре.Педаль соединяется с диском сцепления при помощи специального троса, длина которого регулируется храповым механизмом. Это можно увидеть, если посмотреть видео, где показано оформление калины.

Накладка зависимого диска в процессе эксплуатации стирается и истончается. Неисправность устраняется с помощью храпящего механизма, компенсирующего износ за счет натяжения троса. Натяжение приводит к тому, что пробка отключения проворачивается и вызывает сжатие пружины, находящейся в регулировочном механизме.Пружина, в свою очередь, сжимает зажимы, расположенные на наконечнике троса. В результате всех этих манипуляций наконечник освобождается и дергает трос.

Храповой механизм избавляет автовладельцев от необходимости тратить время и усилия на регулировку. Но это только в теории, разработанной конструкторами Калины. В реальности при эксплуатации машины нужно знать, как отрегулировать сцепление самостоятельно.

Когда требуется регулировка

Настройка сцепления

Регулировка сцепления производится только при выключенном двигателе.Необходимо при отклонении от следующих значений:

• полный ход педали не превышает 146 мм;
• перемещение поводка троса относительно рычага выключения — в пределах 270 мм;
• колодки зависимого диска не превышают 0,5 мм;
• расстояние между накладками и удерживающими их заклепками 0,2 мм и менее.

Есть несколько способов проверить, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления.

• Следует несколько раз подряд к педали прислушаться, посторонних шумов нет.Если педаль сцепления ищет или скрипит, желательно отрегулировать. В некоторых случаях автовладельцы не могут визуально оценить, свободно ли ложится педаль. В таких ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:
  • удерживать ручным сцеплением до упора;
  • окончательно ударить, но оставить руку на педалях, чтобы почувствовать, есть ли ход.

  Если педаль сцепления ищет и щелкает, либо возвращается в исходное положение с характерными веточками, необходимо отрегулировать сцепление.

• Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали линейкой или штангенциркулем. Затем следует нажать на педаль так, чтобы она уперлась в пол. После этого нужно отпустить педаль и заново провести измерения. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Почему щелкает сцепление на Калине? Дело в том, что трос с автоматическим механизмом натяжения троса, и в большинстве случаев причина щелчков именно в этом.Аналогичные тросы применяются на Lada Priora (21700-1602210), но почему на ней реже щелкает педаль сцепления? Отличия тросов в пружине, которая в механизме натяжения приоры присутствует, а у Автомобиля Лада нет Калины:

Говорят что на первой машине Лада Калина Эта пружина на тросе сцепления присутствовала, но в последствии неизвестно причины от пружин и «стоп». Доработка тросовой муфты Для установки недостающей пружины подходящего размера в механизм.В данном случае пружина была найдена в куче гаражного хлама.

Тросовый механизм имеет металлическую скобу, которая также может вызывать щелчки. Кто не боится экспериментировать может считать неправильным как показано на фото:

Стоит отметить, что трос сцепления Лада Калина точно такой же как и на Лада Гранта (каталожный номер: 1118-1602210). Поэтому другие советы,

Чтобы избежать посещения автосервиса и сэкономить время и деньги, диагностировать неисправность и отрегулировать сцепление на Лада Калина можно в гараже.В статье пошагово описано, т.к., а так же приложено видео, на котором демонстрируется вся процедура.

[Скрыть]

Диагностика неисправности сцепления

Лада Калина оснащена «сухим» сцеплением с одним диском и центральной нажимной пружиной. Диск соединен с педалью сцепления (ПС) с помощью троса. Взаимодействие осуществляется с помощью троса, который является слабым местом в узле. Регулировка осуществляется с помощью храпового механизма, представляющего собой стержень с резьбой и регулирующей гайкой.

Со временем накладки изнашиваются, на диске они истончаются. Во многом износ зависит от манеры езды водителя. Кто любит отрывать на месте, узел долго не простоит и надо будет ремонтировать. С помощью храпового механизма устраняется недостаточная толщина накладки за счет подтяжки троса. Происходит это при повороте поворотной пробки, это вызывает зуд пружины, находящейся во втулке. Пружина воздействует на фиксаторы наконечника, освобождает его и, таким образом, трос натягивается.

Благодаря храповому механизму Длина троса регулируется автоматически. Но, несмотря на это, иногда приходится регулировать вручную.

Существуют явные признаки, по которым можно диагностировать, следует ли регулировать узел сцепления, а именно:

• проблемы при переключении передач;
• посторонние звуки при сдавливании ПС: скрип, трение, щелчки;
• муфта выключается/включается не до конца;
• плохая тяга;
• синглов при перемещении ПС.

На видео Сергея Цавоюка выделена причина сработавшего выжимания педали и проблема устранения неисправности.

С помощью несложных действий можно выявить и другие признаки, указывающие на необходимость регулировки сцепления на Лада Калина:

Если обнаружены признаки, перечисленные выше, то необходимо либо отрегулировать сцепление, либо заменить его.

На автомобиле Лада сцепление выключено, включается металлическим тросом. В случае его обрыва трос подлежит замене.В этой статье содержится информация о замене и регулировке троса сцепления.

Инструменты, необходимые для замены и регулировки троса сцепления: ключ на 8 мм, линейка, отвертка

Операции по замене троса сцепления на автомобиле Лада Калина

1. Со стороны кабины под панелью приборов (работа для наглядности показана при снятой панели) Отвернуть гайку крепления оболочки троса к кронштейну педали и снять упор со шпилькой.

2. С помощью отвертки снимите стопорную скобу с клеммы педали сцепления и корпуса износа убойных дисков.

3. В моторном отсеке вытащите из отверстия в перегородке, расположенной между кабиной и моторным отсеком, сальник оболочки троса привода сцепления.
4. Потянув за трос вперед по ходу движения автомобиля, вытяните трос из выемки на вилке выключения сцепления.

5. Снимите поводок с наконечника троса, извлеките направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и демонтируйте трос с автомобиля, вытянув его из отверстия в перегородке.

6. Установка нового троса привода сцепления Начнем с того, что пропустим тросик в отверстие передней панели, закрепим на штоке педали сцепления, также прикрутим компенсационный механизм кузова.
7. Закрепите упор оболочки троса на пятке кронштейна педали.
8. Установите уплотнение оболочки кабеля в отверстие перегородки.
9. Пропустите трос в отверстие кронштейна на редукторе и установите в это отверстие направляющую кожуха троса.
10. Прикрутить к нижнему наконечнику троса поводка, обеспечив выступ наконечника относительно конца поводка на 0-1 мм.

Операции по регулировке троса Lada

1. Установить трос привода сцепления в исходное положение, для этого, преодолевая пружину механизма, отвести нижний наконечник троса до упора вперед, то есть по ходу движения автомобиля. Держите наконечник в вытянутом положении, измерьте размер (см. фото размер L) между вилкой и поводком, он должен быть 27 мм. Если размер не соответствует должному значению, то отрегулируйте его вращением поводка в нужную сторону.

2. Вставьте наконечник троса в сменную заглушку и отпустите. Под действием пружины поводок наконечника должен быть установлен на вилку без зазора.
3. Нажмите педаль сцепления несколько раз, пока не остановитесь, и снова измерьте ранее контролируемое расстояние (см. фото размера L). При необходимости повторяйте регулировку, пока не добьетесь желаемого значения 27 мм.

Дополнительная информация о механизме компенсационного троса сцепления

Компенсационный механизм троса сцепления Лада Калина предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии.Небольшое отклонение в 1-2 мм компенсирующий механизм либо «выбирает», либо увеличивает длину.

Муфта неразъемная, сухая, с центральным диафрагменным типом. Находится в алюминиевом картере, конструктивно объединен с коробкой передач и крепится к блоку цилиндров двигателя.

Сцепление и его привод: 1 — трос привода сцепления; 2 — оболочка троса; 3 — нижний наконечник оболочки троса; 4 — защитный чехол; 5 — поводок; б — рычажная вилка; 7 — втулка направляющего подшипника; 8 — подшипник выключения сцепления; 9 — кожух сцепления; 10 — пружина цели; 11 — нажимной (ведущий) диск сцепления; 12 — маховик; 13 — Фрикционная накладка ведомого диска; 14 — ведомый диск; 15 — пружина демпфера; 16 — Кутильный гаситель колебаний; 17 — ступица ведомого диска; 18 — Весна; 19 — тросовый наконечник; 20 — корпус механизма автоматической регулировки длины троса; 21 — распорная втулка; 22 — кронштейн оболочки троса; 23 — картер сцепления; 24- Первичный редуктор

Корзина сцепления Лада Калина (Крышка нажимная с крышкой в ​​сборе)

Элементы механизма привода муфты «Жигули»: 1 — Картер сцепления; 2 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 3 — Подшипник муфты сцепления с корпусом в сборе; 4 — заглушка сцепления; 5 — грязезащитный чехол; 6 — Кронштейн подшипника рессоры
Кожух сцепления соединен шестью болтами с маховиком двигателя. В маховике имеются три штифта, которые при установке сцепления входят в соответствующие корпуса, центрируя его. Три пары упругих стальных пластин, корпус соединен с нажимным (приводным) диском. Этот узел (еще его называют корзиной сцепления) в сборе балансируют на стенде, поэтому заменяют целиком. Замена корзины необходима при износе колец нажимных пружин на глубину более 0,8 мм, а также при большом износе поверхности нажимного диска или «осадке» пружины.

Ведомый диск с пружинным демпфером расположен на шлицах первичного вала коробки передач между маховиком и нажимным диском. Замена ведомого диска производится при его осевом биении в зоне фрикционных накладок более 0,5 мм, стачивании, растрескивании, задирах или неравномерном износе накладок, ослаблении заклепочных соединений, а также в случае заглубления головок заклепок с поверхности футеровки менее 0,2 мм.

Привод сцепления тросовый, без зазора с автоматической регулировкой длины троса.На наконечник троса навинчен пластиковый поводок, который вставлен в рычаг поворотной вилки муфты. В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ накладок ведомого диска, в результате чего рычаг выключения сцепления перемещается вперед (вдоль автомобиля). Поскольку трос связан с рычагом вилки, длину троса при износе накладок необходимо увеличивать для сохранения нормального хода педали сцепления. Изменение длины троса происходит автоматически с помощью регулятора, расположенного в верхнем наконечнике троса и связанного с педалью сцепления.Поэтому в процессе эксплуатации регулировка троса привода сцепления не предусмотрена. Механизм автоматической регулировки длины троса состоит из пластикового корпуса, в который вставлен наконечник троса, удерживаемый в корпусе двумя подпружиненными фиксаторами. В состав механизма также входит распорная втулка, надежная для троса, один конец которого входит в корпус механизма.
При нажатии на педаль распорная втулка отходит от кронштейна оболочки троса и не прописывает механизм. При этом корпус механизма жестко связан с тросом.Если ведомые ведомого диска не изношены, то при отпускании педали втулка касается только скобы и не сжимает фиксаторы — наконечник троса не перемещается относительно корпуса. По мере того, как накладка рычага, замыкающая вилку сцепления, нарезной наконечник троса перемещается вперед (по ходу движения автомобиля), натягивая трос. При этом распорная втулка, упираясь в кронштейн, сжимает подпружиненные фиксаторы и наконечник троса выдвигается из корпуса на величину, необходимую для компенсации износа футеровки.
Педаль сцепления установлена ​​на оси в кронштейне педального узла. Между вилкой выключения сцепления и лепестками нажимных пружин установлены подшипники выключения сцепления с корпусом в сборе. Корпус подшипника прижимается к ножке пружинной вилки для специй. Подшипник свободно перемещается по направляющей втулке, закрепленной на картере сцепления. При нажатии на педаль сцепления трос воздействует на рычаг поворотной вилки сцепления, который перемещает подшипник. Подшипник давит на лепестки пружин корзины сцепления, при этом нажимной диск отходит от маховика, в результате чего коленчатый вал двигателя и первичная шестерня могут вращаться независимо друг от друга.
Подшипник муфты сцепления и при эксплуатации не требует смазки.
Основным параметром, определяющим работу привода сцепления, является ход педали сцепления до упора в коврик пола кузова. Ход педали в работе не регулируется, предусмотрен конструктивный рабочий механизм компенсации износа ведомого диска сцепления и правильность первоначальной установки троса привода

Схема блока предохранителей Лада Гранта и реле с расположением и назначением элементов

Лада Гранта была представлена ​​в 2011 году с внутризаводским обозначением автомобиля ВАЗ – 2190 (2191).Лада Гранта первого поколения выпускалась в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годах, преимущественно с кузовами седан и лифтбек. После этого модель подверглась рестайлингу. Были версии с кузовами хэтчбек и универсал, а также вседорожная версия Кросс и спортивная версия – Спорт. Второе поколение ( Лада ФЛ ) собиралось в 2018, 2019, 2020, 2021 годах. В нашей статье вы найдете обозначения предохранителей и реле Лада Гранта со схемами коробок и их фотографиями для двух поколений.Выделим предохранитель, отвечающий за прикуриватель.

Исполнение схем коробок и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения автомобиля (Гранта Люкс, Гранта Стандарт, Гранта Норма). Сверьтесь с описанием, напечатанным на обратной стороне защитной крышки.

Салон

Главный блок предохранителей и реле расположен в салоне, под приборной панелью со стороны водителя, за защитной крышкой.

Чтобы снять его, нужно потянуть за края.

Фото – пример исполнения

На оборотную сторону которого должна быть нанесена актуальная схема для вашей модели Гранта.

Тип 1

Фотография для примера

Назначение

F1	15A Электронный блок управления двигателем, Электрический охлаждающий вентилятор, топливные форсунки
F2	50A	30A электрические окна
F3	15A тревоги
F4	20A Windscreen Wiper, подушка безопасности
F5	15A реле (терминал 15)
F6	7. 5a Reversing Light Grants
F7	F7 9	7.5A Электронный блок управления двигателем
F8	25A нагретое заднее окно	1	9
F9	5A боковые светильники на правой стороне
F10	5а боковых лампочек на левой стороне
F11
5A	5a задний противотуманный фонарь
F12	7.5A лампа с низкой лучей, правая фара
F13	7.5а Лампа с низкой лучей, левая фальшивка
F14	F14	10A High Beam Lamp из правой фары блока Гранта
F15	10A высокая лучевая лампа, левый фар
F16	10A правый туман Лампа
F17	10A Left Fog 80491 904 9049
F18	20A нагретых передних сидений, прикуривателя
F19	10A ABS
F20	15A HONG, HIGARETTER , Багажный отсек замок, диагностический сокет
F21
F21	15a топливный насос, предохранитель топливного насоса
F22	15A дистанционного управления для центрального блокировки
F23	10A дневные ходовые лампы
F24	7. 5A Кондиционер
F25	10A внутреннее освещение, тормозные сигналы
F26	25A ABS
F27	Запасной
F28	Запасной
F29	Запасной
F30	F30			9
F31
50a 80492	50A 804
F32
F32	30a Электрическая мощность Рулевое управление, Кондиционер (кондиционер предохранителя)

Предохранитель № 20 в 15А отвечает для работы прикуривателя.

Реле

Тип 2

Тип 2

Тип 2

Тип 2

Тип 2

Диаграмма

К1	реле для электрического радиатора охлаждающих вентиляторов
К2	реле для электрического радиатора охлаждающих вентиляторов
К3	реле Дополнительного стартера
К4	выключатель зажигания разгрузочное реле
К5	реле сигнализации
К6	реле обогрев сидений / реле стеклоочистителя
К7	Фара дальнего света реле
К8	Хорн реле
K9	RELLEL REVELAM
K10
K10	k10	k10	k10	k10
	K11	ECM Main Relay
K12	Разрешение топливного насоса
K13	Reverse реле света
K14	Re Лет для электрических радиаторов, охлаждающие вентиляторы
K15	K15	RELELED WOOTSHILD		80491 K16	RELELED WOOTSHILD	9
K17	A / C Compressor Compressor Relay

995

F1	15A 2	15A зажигание катушки, инжекторы, ECM
F2	30A Normal, Lux: Central Code Electronics, водительский модуль стандарт:  Дневные ходовые огни
F3	10A Сигнализация
F4	15A Контроллер подушек безопасности
0 90 F55A Клемма 15 устройств
F6	7,5A Фонарь заднего хода, Контроллер управления АКПП ( Норма, Люкс )
F7	Датчик давления/клапан продувки канистры Датчик датчика концентрации кислорода
0	F8	7. 5A нагретое заднее окно
F9	5A READ BOARE Lights
F10	5A боковые боковые фонари, инструмент и подсветки ключей, освещение Свет, перчатки ящик свет
F11	5A задние противотуманные фонари
F12	10A Low Beam, правая фара, электро корректор правой фары
F13	10A низкий луч, левый фар, Электрокорректор левой фары
F14	15А Прикуриватель в багажнике
F15	10 Очиститель заднего окна, заднее стеклоокальная машина
F16	5A Normal, Lux: водительский дверной модуль, Standard: Зарезервирован
F17	Reseer
F18	Rever
F19	F19	20A	20A Стандарт: Дверной замок, Норма, Люкс: REVER
F20	REVER
F21	10A High Beam, правая фара
F22	10A High Beam , Левая фара
F23	10A	10A Norme, Lux: Правый туманный противотуманный туман стандарт: REVER
F24	10A Normal, Lux: Left Fog Fight Standard: Reserve
F25	15A Обогрев передних сидений
F26	5A Блок управления ABS
F27 9 0492	15A Прикуриватель
F28	15A		15A	0 9995
F29	20A Central Code Electronics Unit ( Normal, Lux ) Windshield Wiver, Watterhield Syther
F30	10A DHO
F31	7. 5A Нормальный, стандартный: A / C Компрессорная муфта, A / C контроллер Стандарт: Зарезервирован
F32	7.5A Сигнал тормоза, интерьерное освещение
F33	25A ABS Блок управления
F34	F34	5A приборный кластер, диагностический розетки
F35	10A Нормальный, Люкс: Центральный корпус электроники Стандарт: Reseer
F36	10A звуковой сигнал
F37	система 10А Мультимедиа
F38	Резерв
F39	Резерв
F40	Резерв
F41	Резерв
F42	30А Стандарт: Электрические окна Норма, Люкс:  Резерв
F43	50A Норма, Люкс: АМТ Контроллер Стандарт: Reserve
F44	0	F44	30a Электрический обогреватель Вентилятор, автоматический контроль системы климата (Норма, Люкс)
F45	25A нагретое заднее окно
F46	Резерв

За прикуриватель отвечает предохранитель №27, 15А.

Детальное обозначение предохранителей для моделей с 2019 г.

904 90A

F1	15А Реле электровентилятора радиатора минимальной скорости К18 (в версии с кондиционером или кондиционером), Реле электровентилятора радиатор максимальной скорости К4, Реле муфты компрессора кондиционера К10 (в версии с кондиционером или кондиционером)
	15А Контроллер системы управления двигателем
	15А Форсунки цилиндра, Катушки зажигания 2 × 2 (для 8-клапанных ДВС), Катушки зажигания (для 16-клапанных ДВС)
F2	7.5А Клапан заслонки впускного трубопровода (для 16-клапанного ДВС 21127), Клапан продувки адсорбера
	7.5А Датчики кислорода, Датчик фаз (для 16-клапанного ДВС), Датчик массового расхода воздуха (для 8-клапанного внутреннего или 16-клапанный ДВС 21126)
	7,5А Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ)
	7,5А Блок управления системой контроля давления в шинах (кл. 30) (РЕЗЕРВ)
F3	5A Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер устойчивости
F4	15A Контроллер управления подушками безопасности
F5	7.5А Реле стартера К2/Контроллер АКПП, Реле разгрузки замка зажигания К1,
	7,5А Реле обогрева сидений К13 (опция), Реле обогрева заднего стекла КБ, Реле обогрева лобового стекла К14 (опция)
	7,5 A Реле топливного насоса K12
	7,5A Блок управления электрообогревом ветрового стекла
	7,5A Контроллер системы управления двигателем
	7,5A Переключатель аудиосистемы Контроллер центрального электроусилителя кузова 5 стеклоочистителей 1 5 (опция) Клеммная колодка ЭРА-ГЛОНАСС Выключатель педали сцепления (для МКПП) Выключатель педали тормоза Комбинация приборов Блок управления системой запирания дверей (опция) ) Замок двери водителя Выключатель Выключатель кондиционера (опция) Автомат датчик скорости трансмиссии (опция) Переключатель режимов АКПП (опция) Контроллер АМТ (опция) Система контроля давления в шинах 5a starboard боковые фонари
F10	F10	5A порта боковых маркерных огней,
			5A лицензионные пластины лампы, багажник лампы (опция)
			5A освещенность инструментов и клавиш
F11	5A сзади Фонари тумана
Low Beam, starboard
F13	10A Low Beam, порт порта
F14	20A 20A Body Electronics Центральный блок
	20A стеклоочиститель заднего стекла (необязательно) , Омыватель ветрового стекла, Стеклоочиститель
	20A Переключатель стеклоочистителя на рулевой колонке
F15 904 92	10A Стеклоочиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла
F16	7. 5A Указатели поворота, фонари заднего хода, блок управления системой парковки (дополнительно)
F17	5A Блок управления дверным замком
F18	Освещение багажника, блоки управления системой дверного блокировки
F19	REVER
F20	Reserve
F21	15A Мотор топливного насоса
F22	7.5A Выключатель сигнала торможения, Сигналы торможения, Дополнительный сигнал торможения
	7,5A Контроллер антиблокировочной тормозной системы / Система курсовой устойчивости (ABS/ESP), контроллер AMT (дополнительно)
F23	5A Комбинация приборов
	5A диагностический разъем
F24	10A Хорн реле К8
	10A звуковой сигнал
F25	15A картридж для подключения дополнительных потребителей в салоне / Прикуриватель
F26	10A аудиосистема
	5
10A разгрузка реле выключателя зажигания K1
10a Fog7	10a Fog 70492	10a F28	0	F28	10A фара фаргирования, порт порта
F29	15A нагревается передние сиденья
F30	10A Дневные ходовые огни
F31 90 492	10A Центральный блок электроники кузова: указатели поворота; питание блока электроники кузова; Дневные ходовые огни
F32	30A Центральный блок электроники кузова: электрические стеклоподъемники; замки дверей и багажника; датчик дождя; освещение перчаточного ящика; плафон освещения багажника; Блок внутреннего освещения
F33	5A Модуль двери водителя
F34	7. 5А Муфта компрессора кондиционера (в версии с кондиционером или кондиционером)
	7.5А Контроллер автоматического управления климатической системой
F35	15А Контроллер АКПП
	0 1A04 привод управления
F36	15A Аварийный сигнал: реле K15; Реле K16
F37	F37	5/15 / 25A 204		15A картридж для подключения дополнительных потребителей в багажнике (необязательно)
F40	10A на трейлер осветительный разъем
F41	50A нагретый лобовое стекло	90	F42	30A нагретые внешние зеркала
30A нагретое заднее окно
F43
50A	50A контроллер АМТ
F44	30A Electric Haterter Вентилятор (необязательно)	9
	30A автоматическая система кондиционирования воздуха (опция)
F45	30A Электрические стеклоподъемники передних дверей
	30A Управление наружными зеркалами (op
F46	РЕЗЕРВ

Предохранитель №25, 15А, отвечает за прикуриватель.

Реле декодирования

9 0491 Обогрев сидений реле (по желанию)

К1	Выключатель зажигания разгрузочное реле
К2	Дополнительное реле стартера
KZ	стеклоочиститель реле / ​​Автозапуск реле (по желанию)
К4	Максимальная скорость радиатора вентилятор вентилятор
K5	0	K5	RETORTION RETATION и реле тревоги / реле K15A (AutoStart) (необязательно)
KB	RELELAY с подогревом заднего стекла / реле электропитания
	K7	Реле высокого луча
К8	К8	ROOD RELAL
K9		K9	RELLAY HEAL BEAD
K10	A / C Версия для муфты (A / C версия)
к11	ECM главное реле
К12	Реле топливного насоса
К13
К14	Обогрев ветрового стекла реле (по желанию)
К15	фонарь заднего хода переключения реле
К16	Кондиционер реле
К17	Вентилятор радиатора реле в режиме автозапуска
К18	Реле малой скорости вентилятора радиатора

Моторный отсек

Расположено рядом с аккумулятором.

Диаграмма

Назначение

Тип 1

1. 30a Low Beam Fightles или основное реле, схемы, защищенные предохранителями F1 и F21 монтажного блока в пассажирском салоне 50A нагревают ветровое стекло
2. 60A 60044
3. 60A Генератор
4. 30 / 40A вентилятор нагревателя (предохранительные гранты нагревателя)
5. 50A электромеханическая мощность руля
6. 60A ABS Block

4 тип 2

1. 60A генератор
2. 60A Generator
3. 30 / 40A радиатор охлаждающий вентилятор
4. 40A ABS / ESP
5. 25A ABS / ESP
6. 50A Электроусилитель рулевого управления

Тип 3

1. 30A Ближний свет фар или главное реле, цепи защищены предохранителями F1 и F21 монтажного блока в салоне
60044 Генератор
2. 60A Генератор
3. 30A Вентилятор отопителя (предохранители печки)
4. 50A Электроусилитель руля ing

Руководство

Более подробную информацию о ремонте и обслуживании Гранты можно найти в этом руководстве: «скачать».

 

Кроме того, мы разместили видео на нашем канале YouTube. Смотрите и подписывайтесь.

А если есть вопросы или есть что добавить, пишите в комментариях.

ВАЗ LADA Granta новый отзывают из-за неисправности тормозов :: Автопортал

7 октября 2019 г.

АВТОВАЗ отдал отзывную кампанию за почти 4 млн «Гранту» из-за проблем с тормозами

Александр Климов, фото автора

АВТОВАЗ объявил отзывную кампанию LADA Granta. Причиной отзыва стал дефект обратного клапана вакуумного усилителя тормозов. Сервисная акция на 3994 единицы автомобилей продана с августа 2019 года сегодня. Представители АВТОВАЗа будут обращаться ко всем владельцам таких автомобилей в фирменный сервис для замены возможных неисправных деталей. Уточнить, входит ли ваш автомобиль в число отозванных, можно по VIN-листу, опубликованному на сайте Росстандарта.

Как известно, серии Granta и Kalina II после рестайлинга были объединенны сравнительно недавно (премьера состоялась на ММАС 2018), таким образом, их по сути одинаковый дизайн (кроме задней части) приводил к более ранним и одновременным отзывам.Некоторые дефекты достались и одноплатформенным моделям Datsun on-Do и mi-Do. Так, самая масштабная сервисная кампания случилась в марте 2017 года, когда АВТОВАЗ был вынужден отозвать более 100 тысяч автомобилей из-за возможного перетирания топливной трубки тросом сцепления.

Предыстория: гарантия на новые автомобили LADA составляет три года или 100 000 км пробега. Пока отзывная кампания распространяется на постгарантийные автомобили.

ПС Характерно, что отзывные акции отечественных производителей вызывают споры в сети: одни видят в них общий низкий уровень конкурентоспособности российской техники, а другие мнения говорят о переходе на общественные отзывные кампании как свидетельство повышения ответственности наших заводов клиентам, и, следовательно, повысить цивилизованность.Я лично считаю, что второе мнение по объективным причинам перевешивает первое – АВТОВАЗ и СОЛЛЕРС (марка УАЗ) постепенно становятся нормальными автопроизводителями, соблюдающими условия ведения бизнеса, соответствующие мировым принципам в отрасли.

Все, что вы хотели знать о лифтбеке Lada Granta. Лада Гранта ремонт и рекомендации по эксплуатации и обслуживанию Ремонт и обслуживание автомобиля Лада Гранта

Семейный автомобиль Волжского завода впервые появился на рынке в 2011 году.Построенная на платформе ВАЗ Калина, Granta пришла на смену линейке моделей Samara. С первых продаж семейство Lada успешно закрепилось в сегменте бюджетных автомобилей. Имея общее сходство с предыдущими версиями, новинка все же отличается внедрением современных технологий. После удачной модификации новое семейство Гранта представлено сразу в трех вариантах кузова. За базовую модель был взят классический седан, все остальные вариации автомобиля, только доработанные версии Лада Гранта.Новый седан по праву можно назвать народным, производители полностью учли потребности покупателей, будущим владельцам предлагается обширный пакет опций.

Размеры кузова Lada Granta Четырехдверный седан, разделяющий с Lada Kalina одну платформу, все же превзошел своего предшественника по габаритам, кузов автомобиля составляет 4260 мм в длину, 1700 в ширину и 1500 мм в высоту. Дорожный просвет, как и у большинства отечественных моделей, соответствует всем нормам российского автопрома 16 см.

Салон и его оборудование
Говоря об интерьере, следует обратить внимание не на внутреннюю отделку, подбор материалов и дизайн, а на опции, которых очень много. Здесь разработчики постарались создать современный автомобиль, ничем не отличающийся от аналогов зарубежных марок. Пусть отделка салона не блещет оригинальным и неповторимым дизайном, но по количеству опций Lada Granta ничем не уступает импортным моделям. Впервые российским покупателям станут доступны такие функции, как: электроруль и блок управления системами, а также климат-контроль, места для чашек и многое другое.На удивление порадовала эргономика салона, благодаря чему в салоне много свободного места. Так что пассажирам любого роста будет удобно на задних сиденьях. Порадовал вместительный багажник, его объем 500 литров.

Технические характеристики Lada Granta В линейку двигателей нового семейства Lada входит целый пакет бензиновых силовых установок разной мощности. В базовой комплектации автомобиль оснащается двигателем с четырьмя рядами цилиндров, объемом 1,5 л.5 литров, мощностью 80 литров. с участием. Нельзя сказать, что агрегат экономичный, расход высокооктанового топлива составляет 8-9 литров, и только по трассе расход снижается до 5,5 литров. Что касается трансмиссии, то отсутствие производства отечественных АКПП вынудило обратиться за помощью к японским коллегам. Теперь у покупателей есть выбор коробок, устанавливаемых на отечественную модель. Комплектация агрегатов состоит из пятиступенчатой ​​механики, автоматической коробки передач и роботизированного вариатора.В целом машина получилась довольно неплохой.

: эксплуатация техническое обслуживание ремонт — темы, волнующие всех автомобилистов, владеющих данным типом транспортных средств. Эта модель была выпущена для того, чтобы изменить мнение потребителей о продукции российского автопрома и АвтоВАЗа в частности.

Работа станка

Он достаточно прост в управлении, поэтому с таким делом справится даже новичок. Автомобиль сделан на базе Lada Kalina, поэтому комплектации этих двух моделей очень похожи.Известная классика обрела новые формы и теперь находит все больше и больше поклонников.

Машина достаточно хорошо работает при температуре от -30 до -50 градусов, что очень удобно в нынешние зимы, особенно в северных регионах России.

Все автокресла оснащены ремнями безопасности, надежно контролирующими положение пассажира. В машине есть место для детского кресла, в котором необходимо перевозить маленьких пассажиров.

Для автомобиля этой марки идеально подходит топливо «Премиум-95» или «Премиум Евро-95».Не допускайте нулевой отметки на датчике! Это может привести к серьезной чрезвычайной ситуации. Необходимо также обратить внимание на использование кондиционера. Убедитесь, что машина не перегревается. Система охлаждения работает только при работающем двигателе, поэтому важно включать кондиционер хотя бы раз в месяц (для профилактики), если на улице холодно.

Пособие на обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля занимает важное место в жизни каждого добросовестного водителя.Не исключение и Lada Granta, которая не особо требовательна, но все же требует внимания со стороны владельца. Самое главное правило, которое нужно помнить, это то, что вы должны проводить технический осмотр не реже одного раза в год, чтобы выявить все проблемы и устранить неполадки. Конечно, такая услуга стоит недешево, но это гарантия вашей безопасности и безопасности пассажиров.

Вот некоторые задачи, с которыми сталкивается профессиональная мастерская:

• Общий ремонт и техническое обслуживание,
• Замена масла и масляного фильтра,
• Диагностика хода,
• Очистка радиатора,
• Проверка тормозной системы.

Этот список может включать некоторые другие услуги, необходимые для автомобиля. Помните, что техническое обслуживание должны выполнять только профессионалы, и лучше всего обратиться за помощью в центр производителя или к региональному представителю. Мастера выдадут гарантию и новый талон.

Ремонт Lada Granta

Всегда переживал за водителей. Ведь любая неисправность, даже самая незаметная, может привести к аварийной ситуации и даже к летальному исходу. Ремонт может осуществляться как с помощью мастера, так и самостоятельно.Тем не менее, квалифицированный техник лучше всего поможет решить проблемы, связанные с двигателем. Справку можно получить как на СТО, принимающих советские и отечественные автомобили, так и на станциях, где производится замена элементов на иномарки. Все зависит только от ваших финансовых возможностей и предпочтений.

Не слишком дорого. Все запчасти вы можете найти как в магазинах и автосалонах, так и на официальном сайте производителя. Покупка сертифицированной продукции обезопасит вас от дальнейших поломок.После ремонта любой сложности рекомендуется отправиться в пустынную местность и пройти тест-драйв. Это поможет определить, насколько автомобиль готов к дальнейшим поездкам.

Для правильной эксплуатации автомобиля Лада важно не только проводить профессиональную диагностику, своевременно проводить ремонт и техническое обслуживание автомобиля, но и соблюдать некоторые правила, помогающие поддерживать автомобиль в отличном состоянии и застраховать вас от непредвиденных неприятностей. В частности, замену масла следует проводить каждые 2000-5000 км или раз в 6 месяцев.Используйте синтетику или полусинтетику.

Всегда пристегивайтесь и не натягивайте ремни безопасности слишком сильно. Прежде чем отправиться в дальнюю дорогу, посетите СТО. Не бойтесь вызывать эвакуатор в случае поломки.

Всегда иметь страховку: в непредвиденной ситуации компания сможет оплатить часть стоимости восстановления автомобиля.

Как проводится первое ТО Лада Гранта Список работ необходимых для ТО 3 на Лада Гранта
Заводское руководство по эксплуатации и ремонту Лада Гранта

Страницы этого раздела сайта — полное руководство по ремонту Lada Granta.Обилие информационных материалов, представленных на портале, позволит найти алгоритм ремонта любой детали и разобраться с ней даже без опыта и специальной подготовки. Видео и фотоотчеты продемонстрируют каждый этап ремонтных работ, акцентируя внимание на ключевых моментах. Их знание убережет владельца автомобиля от роковой ошибки, которая повлечет за собой серьезные последствия.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Лада Гранта, будут интересны инструкции, которые чаще других просматривают водители. К «популярным» процедурам относятся: замена ремня ГРМ и т. д. В случае поломки электросистемы автомобиля полезными материалами станут методические указания по замене генератора или на Гранте.

Любые вопросы, возникающие в процессе изучения алгоритма ремонтных работ, можно задать прямо на сайте. Достаточно для этого правильно сформулировать вопрос и потом разместить на соответствующей странице. Количество опытных владельцев и специалистов, посещающих портал, настолько велико, что в ближайшие часы после его появления кто-то уже даст исчерпывающий ответ.

Краткая история Lada Granta

На стадии проектирования рабочим названием будущей модели было Lada «Бюджетная» (заводское обозначение ВАЗ-2190). Название «Гранта» она получила за год до планируемого выпуска после конкурса среди любителей российского автомобилестроения.

В мае 2011 года автомобиль был продемонстрирован, а спустя пять дней на АВТОВАЗе началась пробная сборка модели.

Полный выпуск модели на конвейер состоялся только в октябре. Продажи стартовали через два месяца. Со старта продаж до 1 апреля 2012 года автомобиль можно было приобрести по цене от 229 тысяч рублей, а в дальнейшем его цена по разным причинам периодически повышалась. представлено несколько модификаций кузова : седан, хэтчбек и спорт. Позже модель хэтчбек сменила название на лифтбек, что было сделано в целях популяризации рестайлинговой модели.

В середине 2012 года АвтоВАЗ порадовал поклонников модели началом серийного производства автомобилей с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В это время менялась и комплектация автомобилей серии. Покупателю были доступны модификации с 5-ступенчатой ​​МКПП или АКПП, а также несколько типов двигателей объемом 1,6 л.

Для моделей «Стандарт» предусмотрены 8-клапанные двигатели мощностью 82 л.с. Лада Гранта «Норма» оснащалась либо 8-клапанным двигателем — 87 л.с., либо 16-клапанным — 98 л.с. (для АКПП).

Самые дорогие модели также имели 16-клапанные варианты, но с более высокой мощностью 98 л. с.и 106 л.с.

Что касается модификаций «Спорт», то для таких автомобилей были предусмотрены 16 клапанные двигатели с измененным газораспределением и мощностью 120 л.с.

Конструктивные дефекты автомобиля можно исправить без СТО. Выполняйте ремонт Лада Гранта своими руками только после ознакомления с особенностями модели.

Lada Granta (ВАЗ-2190) — российский автомобиль класса В. Выпуск модели начался в октябре 2011 года.

Lada Granta создана на платформе Lada Kalina 2004 года выпуска.

Модели

на 70% состоят из одних и тех же деталей и аксессуаров. Технически Гранта практически неотличима от прародителя. Производители увеличили колесную базу и заднюю колею, удлинили переднюю часть автомобиля.

Модификации Lada Granta

Lada Granta выпускается в трех модификациях.

1. Стандарт. Самая дешевая модификация модели. Выпускается с 82-сильным 8-клапанным двигателем. Из-за конструктивных особенностей автовладельцы испытывают неудобство от вождения. Сложно управлять при разгоне. Есть проблемы с коробкой передач и сцеплением.
2. Норма. ВАЗ-2190 в комплектации «норма» оснащен 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 87 л. с участием. Рулевое управление оснащено электроусилителем руля и управляемой рулевой колонкой.
3. Люкс. Комплектацию отличает повышенный комфорт салона и 98-сильный 16-клапанный двигатель.

Все модификации имеют отрицательный развал.

Двигатели

Двигатели

ВАЗ-2190 оснащены поршневой системой.При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана и лопаются поршни. Важно своевременно диагностировать силовой агрегат.

Выход из строя генераторов является распространенной неисправностью модели. Замена генератора требуется через 1000 км пробега.

Коробка передач

После 20 000 км пробега КПП издает звенящий звук и начинает гудеть. Передачи переключаются без нареканий, но нужно постоянно подтягивать тросик ручника.

Шасси

Производитель устанавливает развал заднего моста на 1 градус. Нет необходимости вносить коррективы во время работы. Ходовые качества Лады Гранты невысокие. Для повышения производительности требуется капитальный ремонт конструкции шасси.

Модификации Lada Granta

стандартно комплектуются шинами Amtel Planet-2P. Шины отличаются низкими сцепными свойствами.

Салон

Салон Lada Granta вместительный. Уровень звукоизоляции низкий — плохо смонтированы дефлекторы вентиляционной системы.Нет регулировки сиденья по высоте, нет индикаторов температуры двигателя.

Доработка Лада Гранта

Для устранения заводских неисправностей модели делается тюнинг.

Технический тюнинг лучше начинать с устранения проблем с топливной системой. Необходимо установить скобы крепления топливопровода, зафиксировать гофры жгутами.

Тюнинг внешности можно совместить с улучшением аэродинамических свойств автомобиля и оснастить Lada Granta обвесами.

Новая Лада 2170

Прочно занял свое место на отечественном рынке автомобилей и находится в первых рядах по количеству продаж в год. Новинка АвтоВАЗа порадовала любителей комфортных поездок при не слишком больших затратах. Прототип бюджетной иномарки более доступен для российского потребителя, но, возможно, не такой долговечный.

Продукция отечественного автопрома выгодна тем, что в случае поломки и необходимости замены детали ее можно легко найти на любом авторынке.Если у вас есть автомобиль Лада Гранта, ремонт своими руками можно провести в собственном гараже, без дополнительных затрат на автосервисы. Главное, чтобы были правильные инструменты.

К сожалению, ничто не вечно. А у автомобилей Лада Гранта бывают мелкие неисправности и крупные поломки. Какой ремонт можно сделать своими руками, не прибегая к помощи профессиональных мастеров?

Замена поврежденных автозапчастей

Демонтаж маховика проводится в нескольких случаях: замена заднего сальника, поломка зубчатого венца, для шлифовки поверхности маховика под диск сцепления.Сначала нужно снять коробку передач. Для удобства дальнейшей сборки деталей рекомендуется отметить расположение коленчатого вала и маховика.

Вытяните болты маховика, удерживая устройство, чтобы оно не двигалось. Состояние зубов оценивают визуально. На поверхности не должно быть заусенцев. Для удобства оценки рекомендуется провести пальцем по поверхности. Неисправный маховик заменяется новым, деталь устанавливается на место.

Прокладка предохраняет двигатель от вытекания моторного масла и охлаждающей жидкости, и ее следует заменять на новую не только в случае повреждения, но и каждый раз при вскрытии блока цилиндров, так как она считается одноразовой.

Заменять его удобнее всего сразу после остановки автомобиля, в это время давление значительно снижается. Поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ такта сжатия. С аккумулятора снимается клемма «масса» и сливается охлаждающая жидкость.Фильтр воздухозаборника демонтируется. Отсоедините колодку жгута проводов, свечи зажигания и провода, а также датчики падения давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

После всех этих нехитрых процедур можно заменить прокладку и подключить все узлы в обратном порядке.

Перед заменой подшипника необходимо снять коробку передач и фиксатор сцепления. После этого муфту можно удалить из конструкции. На автомобилях Lada Granta подшипник в основном совмещен со сцеплением, но можно заменить и один подшипник.Для этого потребуется разобрать саму муфту, сжав фиксирующие выступы любым подходящим инструментом.

Устанавливать подшипник нужно осторожно, учитывая наличие выступающей части, которая предназначена для стопорного кольца. После устранения неисправности можно собирать коробку передач в обратном порядке и ставить все на свои места.

Особенности замены элементов сцепления

Для замены вилки сцепления необходимо запастись пассатижами и отверткой.Для начала нужно демонтировать подшипник включения и снять с рычага резиновый чехол, который, пользуясь случаем, можно заменить на новый. Прижмите плоскогубцами выступы фиксатора к основанию и снимите втулку с оси вилки, затем снимите саму ось вилки с втулки, зажатой в картере. Снимите пружинный зажим с вилки.

Замена троса сцепления

Если втулка подверглась значительному износу, ее можно заменить при разборке всей системы.При установке недопустимо расшатывать втулку внутри паза, так как это может привести к ее выпадению. Соберите всю конструкцию в обратном порядке.

Перед началом работы со сцеплением его следует отключить, нажав на лепестки подходящим инструментом. Замена троса осуществляется в определенной последовательности.

1. Под приборной панелью внутри салона отвернуть гайку от упора.
2. С помощью отвертки или другого подручного инструмента отсоедините пластиковый корпус, относящийся к стержню педали.
3. Снимите пломбу с оболочки троса и разъема в моторном отсеке и протяните трос вперед. Удалите углубления из его вилки.
4. Открутите провод от наконечника заменяемого кабеля и снимите оболочку кабеля.
5. Пропустите новый кабель через отверстие в щитке и закрепите его на кронштейне.
6. Закрепите упор на шпильке этого кронштейна и установите уплотнение на место.
7. Вставьте новый трос в отверстие для кронштейна и поместите втулку.
8. Прикрутите провод к нижнему выступу.

Замена деталей тормозной системы

Ремонт тормозного цилиндра Гранта

Неисправности тормозной системы могут привести к плачевным последствиям, и чтобы этого избежать, нужно периодически проводить диагностику. При выявлении поломок их следует немедленно устранить. При наличии неисправностей автомобиль Лада Гранта эксплуатировать не следует.

Признаки, по которым можно определить плохую работу тормозных цилиндров:

• Течи на брызговике указывают на то, что тормозная жидкость проходит через уплотнения и вытекает наружу;
• машина не катится по инерции при заклинивании поршней.

Для замены тормозных цилиндров автомобиль необходимо расположить в правильном положении, включить пониженную передачу и поставить упор под колеса. Открутите тормозную трубку от цилиндра и закройте ее любыми подручными средствами, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Отделите цилиндр от корпуса, отвернув два болта. Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке.

При замене передних колодок на автомобиле Лада Гранта соблюдается следующая последовательность действий.

1. Перед началом работы отсоедините аккумулятор.Определить уровень тормозной жидкости и, если она находится у горловины бачка, откачать ее. Отогните край нижнего болта стопорной шайбы.
2. Снимите нижний болт корпуса скобы.
3. Поверните корпус кронштейна к оси болта.
4. Снимите колодки, отогнув поршни механизма с помощью отвертки или другого подходящего предмета.
5. Очистите механизм и снимите накладку для снятия накладок.
6. При установке новых колодок поршень помещают в цилиндр, при этом постоянно контролируют уровень тормозной жидкости, не допуская ее перелива.

Задние тормозные колодки меняются после снятия барабана и демонтажа расположенных там шпилек.

1. Снимите верхнюю и нижнюю соединительные пружины и направляющую пружину с колодок.
2. Снимите расширительную планку и отцепите рычаг от петли троса.
3. Уберите палец.

Установка новой задней колодки осуществляется в обратном порядке.

Ремонт многих деталей автомобиля Лада Гранта можно выполнить своими руками.А для тех, кто ранее пользовался другим транспортным средством от АвтоВАЗа и уже имел дело с его устранением неисправностей, это совсем не составит труда, так как многие детали и механизмы автомобилей ВАЗ идентичны.

Как отрегулировать сцепление?

Основная задача сцепления — временно разъединить (разъединить) двигатель и трансмиссию и плавно соединить их. Эти операции необходимы во время движения для управления МКПП: переключение передач, остановка, торможение, трогание автомобиля с места.

В случаях, когда нарушается свободный ход педали сцепления, автомобиль перестает нормально двигаться, возникают различные проблемы — двигаться становится невозможно, передачи переключаются с хрустом, а также автомобиль может буксовать и плохо разгоняться.

Содержание статьи:

Как отрегулировать сцепление. Общее руководство

Проверка зазора троса сцепления … В зависимости от марки автомобиля зазор троса сцепления можно проверить и отрегулировать по-разному.

Есть три основных способа:

• изменение длины троса при работе рычага сцепления;
• измерение расстояния между регулировочной гайкой и вилкой;
• измерение расстояния между регулировочной гайкой и стопором троса.

На некоторых автомобилях можно использовать любой из этих методов. Но измерение обязательно должно проводиться между точками, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля или в инструкции по эксплуатации.

Проверка и регулировка вилки сцепления … Автомобиль должен быть надежно поднят на пандусах или подставках. Также используем блокировку колес ручным тормозом.

1. Найдите трос сцепления, идущий вниз от педали сцепления и выступающий через сцепление рычага управления. На выступающем конце троса расположены резьбовые втулки с двумя гайками.
2. Зазор — это разница между измерениями, когда рычаг переключения передач находится в состоянии покоя и когда он находится во внутреннем положении.
3. Чтобы измерить это, держите линейку рядом с тросом между рычагом управления и другой контрольной точкой, например краем картера сцепления.
4. Аккуратно нажмите на рычаг до упора, совместите линейку с ее концом и измерьте расстояние между рычагом и начальной точкой.
5. Вытягиваем рычаг наружу и снова измеряем расстояние. Находим разницу между двумя измерениями и сравниваем ее с указанными данными от производителя.
6. При необходимости регулировки зазора ослабьте накидную гайку на резьбовой втулке, которая в народе называется контргайкой (на некоторых автомобилях VW это гайка-барашек).
7. Далее поворачиваем регулировочную гайку вперед или назад для уменьшения или увеличения зазора, при необходимости проверяя замер.
8. Затяните контргайку и несколько раз нажмите на педаль сцепления. Еще раз проверяем зазор, при необходимости корректируем.

На некоторых автомобилях с защитной пластиной может быть очень трудно добраться до контргайки и при необходимости повернуть ее. В этом случае для выполнения этой процедуры вам понадобится специальный ключ с головкой и универсальный диск.

Измерение зазора … Измерьте расстояние между муфтой рабочего рычага и контрольной точкой, например краем картера муфты. Первую операцию проводят при неподвижном рычаге управления, а затем при его нажатом положении. Разница между этими двумя измерениями заключается в величине свободного хода рычага троса. Это зазор троса сцепления.

Другой способ проверки и регулировки … Найдите место, где трос сцепления выступает за вилку и гайки на резьбовой втулке.

1. С помощью плоскогубцев отсоедините разделительную пружину от вилки сцепления.
2. Берем конец троса с резьбой (при необходимости можно взять пассатижи) и затягиваем до возможного уровня, который позволит поднять педаль сцепления до предела.
3. С помощью линейки измерьте расстояние между регулировочной гайкой и внутренним краем вилки сцепления. Это измерение зазора.
4. Сравниваем полученные данные с цифрой, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля.
5. Если есть необходимость в регулировке, это можно сделать, как описано выше.

Проверка и регулировка троса сцепления … Этот метод используется на некоторых старых автомобилях.

1. В полностью поднятом положении с помощью деревянного бруска заклинить педаль сцепления.
2. Обнаружив расположение троса сцепления, находим, где внешний тросик прижимается к краю корпуса.
3. Контргайка и регулировочная гайка расположены на конце троса, рядом с крепежным кронштейном.
4. Придерживаемся за внешнюю часть троса и тянем его назад до упора, что обнажит внутренний трос.
5. С помощью линейки измерьте длину открытой части троса между концом троса и регулировочной гайкой. Это измерение зазора троса сцепления.
6. Сравниваем полученные данные с данными, указанными производителем и при необходимости корректируем.
7. Ослабьте контргайку и поверните регулировочную гайку вперед или назад, чтобы получить оптимальное значение.
8. Затяните контргайку и повторите измерение.

Проверка и регулировка гидромуфты … Многие гидравлические муфты являются саморегулирующимися, но некоторые конструкции допускают ручную регулировку для компенсации износа фрикционных дисков.

1. Если гидравлическое сцепление регулируемое, толкатель на рабочем цилиндре будет иметь резьбу и контргайку.
2. Надёжно поднимаем автомобиль на рампу или осевые стойки.
3. Лезем под машину и находим рабочий цилиндр сцепления и его регулируемый толкатель.
4. С помощью плоскогубцев отсоедините разделительную пружину от вилки. Нажмите вилку сцепления вперед до упора.
5. Удерживая его в этом положении, линейкой измерьте расстояние между торцом корпуса рабочего цилиндра и вилкой сцепления.
6. Отпустите вилку и снова измерьте расстояние, пока она находится в состоянии покоя.
7. Разница между этими двумя измерениями и есть зазор сцепления. Сравниваем это с цифрой, которая приведена в руководстве по эксплуатации автомобиля и при необходимости корректируем.
8. Контргайка и регулировочная гайка расположены на резьбовом конце толкателя. Ослабьте стопорную гайку.
9. Вращаем винт регулировочной гайки в сторону рабочего цилиндра для увеличения зазора, или в сторону вилки сцепления для его уменьшения. Когда измерение правильное, затяните стопорную гайку.
10. Еще раз проверяем и при необходимости снова корректируем.

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2110, 2111, 2112

1) … Ставим машину на ровную поверхность и включаем стояночный тормоз. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.

2) … Далее с помощью линейки, установленной перпендикулярно акселератору и полу, измеряем расстояние хода привода. Замеряем расстояние от пола до места, где начинается резиновая накладка на акселератор.В тех случаях, когда это расстояние больше или меньше 16 см, то необходимо будет произвести регулировку.

3) … Итак, открываем капот автомобиля, после чего находим крепление системного троса с педалью. Как правило, он располагается напротив места водителя. Обратите внимание на 2 гайки, расположенные на конце этого троса. На фото они отмечены цифрами 1 и 2. Откручиваем гайку №1, но не до конца, а вторую затягиваем или откручиваем, до нужной свободной скорости акселератора, то есть до тех пор, пока ход не будет равен 12-13 см.

4) … Обратите внимание, что при ослаблении второй гайки свободный ход будет увеличиваться, а при затягивании — уменьшаться.

5) . Затем садимся на место водителя и несколько раз выжимаем педаль сцепления до самого конца, после чего опускаем ее. Делаем это снова и проверяем индикатор свободного хода. При необходимости процедуру можно повторить.

6) … После регулировки сцепления вдавить стопорную втулку в вилку до упора.

7) … На этом процесс настройки завершен.

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 2199

1) … При нажатой педали необходимо измерить расстояние от пола до его нижнего края с помощью рулетки. Она должна быть в пределах 18-20 сантиметров.

3) … Из полученного первого результата 18-20 см вычитаем результат второго измерения 6-7 см.В итоге получаем 13-14 см. Для автомобилей марок ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 это значение считается нормальным.

4) . В тех случаях, когда это значение отличается в ту или иную сторону, тогда потребуется повторная регулировка сцепления. То есть мы либо затягиваем, либо ослабляем.

5) … Одним ключом удерживаем регулировочную гайку, а вторым немного ослабляем контргайку.

6) … Поворачивая регулировочную гайку по часовой стрелке, увеличиваем ход педали, в связи с чем она должна двигаться вниз.

7). Производим замеры и в случаях удовлетворительного результата затягиваем контргайку и на этом работу можно считать законченной. Но если нет, то вам нужно будет проделать эту операцию еще раз.

Видео

Как отрегулировать сцепление Лада Калина?

1) … Откройте капот и снимите воздушный фильтр. Для этого откручиваем болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем отсоединяем датчик массового расхода воздуха.Далее откручиваем хомут и снимаем корпус воздушного фильтра.

2) … Трос выводим за резьбовой конец на максимально возможное расстояние. В этом случае необходимо будет преодолеть сопротивление, оказываемое пружиной, прикрепленной к ПС.

3) … Удерживая трос в этом положении, с помощью штангенциркуля измерьте расстояние между пластиковым поводком и рычагом вилки. Должно получиться 2,7 см.

4) … В тех случаях, когда расстояние не совпадает, то с помощью рожкового ключа либо затягиваем, либо ослабляем натяжную гайку.

6) . После регулировки расстояния устанавливаем воздушный фильтр на место.

Видео

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107

Для регулировки сцепления ВАЗ 2107 нужно заехать на яму или эстакаду. Но в тех случаях, когда это невозможно, то автомобиль устанавливается на опоры с помощью домкрата, с соблюдением всех мер безопасности.

1) … Свободный ход необходимо отрегулировать так, чтобы расстояние от верхнего положения педали до упора было равно 0,4 — 2 миллиметра. В противном случае его нужно будет настроить. Ключом «на 10» отверните гайку стопора-ограничителя и, поворачивая ее, установите требуемый зазор.

2) . Если в системе двигателя ВАЗ 2107 предусмотрен впрыск топлива, то потребуется снять защитный щиток.

3) … Перед нанесением смазочной смеси на резьбу толкателя очищаем ее от грязи.

4) … Проверяем ход толкателя, так как от него зависит ход выжимного подшипника. Отжимаем вилку обратно до упора, ход толкателя должен быть четыре-пять миллиметров. Так как необходимо значительное усилие, пружину лучше отсоединить от рычага.

5) … Ход толкателя регулируется ключом «на 17». Также необходимо зафиксировать от проворачивания регулировочную гайку толкателя, а контргайку ослабить ключом «на 13».

6) . Зафиксировав толкатель ключом «на 8», выставить нужные 4-5 миллиметров ключом «на 17».

7) … Закрепляем контргайку.

8) … Проверяем ход педали, который должен быть примерно 30 миллиметров от верхнего ее положения до момента ее выключения. При необходимости можно провести операцию повторно.

Как отрегулировать сцепление на Газели?

Как отрегулировать сцепление на Лада Приора?

Существует два способа измерения требуемого положения троса.

Первый способ заключается в ориентировании по педали сцепления, ход которой должен быть в пределах 125 — 123 миллиметров. А вот второй способ заключается в измерении длины троса, выходящего из кожуха. В выпущенном состоянии она должна быть 27 миллиметров.

В большинстве случаев драйверы используют первый вариант, более надежный. Именно процедуру для первого варианта мы опишем подробно.

1) … Ключом на 17 дюймов отверните контргайку, фиксирующую крышку кабеля в гнезде коробки.

3) … С помощью пластикового наконечника с резьбой исправляем слабину троса. Крепим не затягивая гайки и проверяем на мягкость шестерни. В тех случаях, когда сцепление отрегулировано правильно, можно зафиксировать и гайки.

Как отрегулировать сцепление на Ладе Гранте?

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114, 2115

1) … Затяните ручной тормоз и извлеките аккумулятор для безопасности.

2) … В моторном отсеке находим трос сцепления. На фото он обозначен тремя красными стрелками.

3) … С помощью 2-х ключей ослабляем гайки, крепящие конец троса, после чего, затягивая или ослабляя их, добиваемся, чтобы ход педали составлял 125 — 135 мм.

4) … Садимся на место водителя и выжимаем педаль сцепления до упора. Затем снова измеряем его и курс.