Трещины на ремне грм: 6 признаков, которые указывают на скорую замену

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

Ремень ГРМ, натяжной ролик

Для чего проверять ремень ГРМ

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания.

Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

Трещины на изношенном ремне ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

• удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
• отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
• осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
• проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

• Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.
• Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
• Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.
• Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
• Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.
• Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

Заключение

Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

Замена ремня ГРМ, замена цепи ГРМ

Замена ремня или цепи ГРМ (газораспределительного механизма) — это процедура регламентного ТО автомобиля. Требуется не часто, как замена моторного масла или фильтров, но является важной. Интервал замены ГРМ в интервале 60 000 — 100 000 км.

Если ремень ГРМ не поменять вовремя, он оборвется в движении и спровоцирует поломку двигателя.

Рекомендуется проверять состояние ремня и смотреть на характерные признаки.

Что такое ремень ГРМ?

Это замкнутая резиновая лента с зубьями с внутренней стороны. Он служит связующим звеном между коленвалом и распредвалом, синхронизирует работу поршней и клапанов, чтобы они не встречались друг с другом при впуске или выпуске газов. Размеры и количество зубьев у ремней отличается и зависит от двигателя.

Признаки для замены ремня ГРМ

Ремень ГРМ может оборвать и раньше срока. Такое может случиться. Например, из-за несоблюдения требований эксплуатации: попадания технических жидкостей, ошибок при установке ремня ГРМ (перекос, перетяжка, неправильная установка меток) или использования деталей низкого качества. Оборвать ремень может из-за неисправных роликов и заклинивших коленвала, распредвала или помпы. Последнее встречается часто и помпу советуют менять вместе с ремнем.

К признакам замены ремня или цепи ГРМ относится нестабильная работа двигателя. Сделайте визуальный осмотр, который поможет выявить дефекты ремня — расслоения, торчащие нити, износ зубьев и следы масла на поверхности.

Тянуть с заменой ГРМ опасно.

Признаки замены цепи ГРМ

Чаще всего признаком является амортизационный износ. Проще — сколько вы на нем проехали. У цепи ГРМ есть свой ресурс эксплуатации. На признак замены цепи влияют условия эксплуатации, модель и марка машины и тип мотора.

При пробеге, близкому 100 000 км, она вытягивается и провисает. Причина в износе шарнирных соединений и увеличения расстояния между ними. При плохой цепи, несмотря на нормальную компрессию, настроенные клапана, исправной системы зажигания и питания, мотор работает с перебоями на холостом ходу. Цепь при провисании перескакивает на один-два зубца. Это может спровоцировать либо просто остановку мотора, либо замятие клапанов.

Несвоевременная замена цепи ГРМ может привести к капитальному ремонту мотора.

Трещины на ремне ГРМ

Если обнаружены миниатюрные, едва видимые на глаз, трещины, то волноваться не стоит, если только установлен не новый. Ремень ГРМ состоит из плотной резины с металлизированными элементами. Он очень крепкий и выдерживает рабочие нагрузки в тысячи километров пробега. Трещины ремня — это первый тревожный звонок и они будут разрастаться. Крупные трещины — признак срочной замены ремня ГРМ.

Сколько стоит замена ГРМ?

Замена ремня и цепи ГРМ одна из самых сложных процедур техобслуживания автомобиля. При замене часто идет замена роликов, на некоторых автомобилях меняется помпа. Стоимость включает цену работ, стоимость расходников. В сервисе АСК г.Екатеринбург цена рассчитывается от марки авто и типа двигателя (по сути, сложности работ).

Выбирайте надежный и профессиональный сервис АСК Центр и не будет проблем с обрывом ремня, нестабильной работы двигателя из-за цепи ГРМ.

Осмотр сделаем бесплатно, дадим рекомендации, посчитаем стоимость замены. Обращайтесь!

Чтобы ремень ГРМ случайно не лопнул, надо знать пару тройку проверенных «ништяков», о которых рассказал бывалый моторист | Незнайка и ремонт

Сегодня расскажу о том, какие тонкости работы двигателя надо учитывать, чтобы ремень ГРМ случайно не лопнул. Их немного, но зная о которых, можно быть вполне подготовленным к различным ситуациям, возникающим в дороге.

Все мы знаем что ремень ГРМ относится к расходникам и требует замены уже при 70-90тыс. км. пробега. Хотя, эти цифры не надо брать за точку отсчета, износ ремня зависит от многих факторов и чаще всего, этот показатель предусматривает стиль вождения автолюбителя.

Пока ГРМ новый, он с легкостью выдерживает все те нагрузки, которые выпадают на его долю при рабочем моменте двигателя. Но со временем износ ремня увеличивается, былой нагрукзки, которую выдерживал ГРМ, не остается, его эластичность уменьшается, из-за этого на его основании появляются трещины, провоцируя вылет зубьев.

трещины на ремне ГРМ

трещины на ремне ГРМ

Раз нагрузка на газораспределительный ремень не бывает постоянной при рабочем моменте двигателя, а часто меняется при усиленном нажатии на педаль газа или, наоборот, при значительном сбрасывании оборотов, то подношенный ремень чаще всего обрывается при резком перестраивании режимов работы силового агрегата.

Иногда случается, ремень ГРМ рвется из-за того, что водитель неправильно выбрал передачу, например, сильно высокую. Мотор не тянет ее, вращение коленвала неравномерное, ремень передает на распредвал крутящий момент с рывками, автомобиль дергается. В это время ГРМ подвергается ударным попеременным нагрузкам. Если он с уже имеющимися трещинами, то его с легкостью разрывает.

порванный ремень

порванный ремень

Обрыв ремня может случиться, если резко заглушить двигатель. Такие ситуации тоже случаются. Примером тому может быть случай, когда автовладелец резко отвернул от встречки и въехал в сугроб. Когда машину вернули на дорогу, завести ее не удалось, из-за порванного ремня. Произошло это скорее всего потому, что сила вращения распредвала и коленвала разные. И когда один из них, в частности, коленвал, резко сменил обороты, то распредвал за ним не успел и перескочил на 2-3 зуба вперед, чтобы догнать, но чуда не произошло, ремень порвала ударная нагрузка.

ГРМ может порваться в том случае, если неумело заводить машину буксировальным тросом, особенно в холодное время года. В первые 2-3 сек. после включения передачи, часто отпускают сцепление, в это время возникают неприятные рывки, от силы которых ремень может перескачить через зубья и порваться. Хотя, при запуске коленвала стартером, рывков не возникает, процесс плавный и ремень целый.

Обрыв ремня может спровоцировать заклинивание помпы или ролика. Они находятся в непосредственной близости от ГРМ и редко выходят из строя. Но если случается обнаружить люфты у вала помпы, то ее лучше сразу заменить, иначе со временем она приведет к обрыву ремня ГРМ. Нажмите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Незнайка и ремонт». Предыдущий пост: Чтобы салонный фильтр «не затух», нодо помнить великую мудрость, которой поделился опытный автолюбитель

Как понять, что пора менять ремень ГРМ. 7 важных правил — журнал За рулем

Обрыв ремня — случайность или закономерность? В большинстве случаев — второе. Но такого исхода можно избежать — рассказывает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Моторы с ременным приводом появились в нашей стране впервые на автомобиле ВАЗ-2105. Машина комплектовалась «пятерочным» мотором, у которого распредвал и вал привода вспомогательных агрегатов вращала не цепь, а резиноармированный зубчатый ремень. Автолюбители приняли нововведение с опаской и оказались правы. Ремни далеко не всегда выхаживали заявленный ресурс, а обрыв приводил к обездвиживанию машины. Но обратите внимание — к обездвиживанию, а не к крупной поломке.

Что было хорошо у первых советских ременных моторов ВАЗ, так это схема привода ГРМ с «невстречающимися» клапанами. То есть при обрыве ремня любое рассогласование распределительного и коленчатого валов не приводило к тому, что поршни ударяли по открытым клапанам, круша все вокруг. Впоследствии вазовские моторы имели попеременно то «втыковую» конструкцию, то «безвтыковую».

«Иномарочные» моторы всегда проектировали из соображений оптимизации рабочего процесса, а не с точки зрения «встречается — не встречается». Поэтому почти все двигатели с искровым зажиганием и тем более дизели имели встречающуюся конструкцию привода ГРМ. Ну а об обрывах ремней не беспокоились благодаря своевременной замене в соответствии с регламентом и установке качественных ремней.

]

Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.

Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.

Когда проверять ремень ГРМ?

Материалы по теме

Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:

1. Если машина на гарантии, то за состояние ремня ГРМ можно особо не переживать. Но проблема в том, что некоторые производители дают очень короткую гарантию на сальниковые уплотнения. А потекший сальник, например, распредвала, окропит ремень ГРМ маслом, что выведет его из строя очень быстро. Так что можно «попасть» на сложный ремонт с гарантийным автомобилем.

2. Опыт эксплуатации в нашей редакции двух автомобилей с вазовскими моторами показал, что их ремни ГРМ не выхаживают заявленный ресурс. Два восьмиклапанных мотора вышли из строя именно в связи с обрывом ремня ГРМ. При этом ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась обрывом ремня ГРМ. Например, на «реношном» двигателе Ларгуса ремень свободно отходил 120 000 км, и по результатам осмотра ресурс его не был полностью исчерпан. Так что, как это не печально, за ремнями на ВАЗовских моторах я бы приглядывал при каждом ТО, начиная со второго, а на иномарках это имеет смысл делать по достижении более чем половины расчетного пробега ремня. Вот только расчетный пробег очень разный. У некоторых автомобилей 60 000 км, а у других 150 000 км.

Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.

Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.

3. Имейте в виду, что первичный ремень ГРМ, то есть тот, что установили на конвейере, всегда (за исключением вазовских моторов) ходит дольше. Причина в том, что износ шкивов, по которым он работает, минимальный. Поэтому при установке второго и последующего ремней ГРМ контроль за состоянием шкивов должен быть соответствующим.

Материалы по теме

4. После замены ремня ГРМ желательно осмотреть его повторно через пару поездок, чтобы убедиться, что вам досталось не контрафактное изделие, оценить, как идет приработка и не ослабло ли натяжение. И особенно внимательно следить за звуками от ременного привода.

5. Если автомобиль ездит мало, то ремень ГРМ все равно стареет. Ремень, подходящий к концу своего жизненного цикла (обычно не больше шести лет), следует осматривать почаще. Последние пару лет хотя бы раз в год.

6. Стоит осмотреть ремень ГРМ после преодоления глубоких водных преград, а тем паче глубокой жидкой грязи. Из-за таких джиперских подвигов возможно попадание глины даже под защитные кожухи ремня ГРМ. Ведь они никогда не делаются полностью герметичными.

7. На частоту осмотра ремня влияет удобство проведения этой операции. Например, у вазовских моторов осмотр довольно удобен, только надо не лениться и, проворачивая коленвал, осмотреть ремень по всей длине. Если осмотр ремня у какого-то автомобиля затруднен, то советую поискать на профильных форумах рекомендации бывалых автолюбителей, которые зачастую находят варианты осмотра труднодоступного ремня, а то и делают специальное смотровое окошко, закрываемое заглушкой.

Признаки бракованного, контрафактного или сильно изношенного ремня ГРМ

• поврежден и разлохмачен внутренний либо наружный край ремня
• гладкая сторона сильно истерта и имеет следы прижогов
• зубья подрезаны и сильно истерты
• на наружной и внутренней стороне ремня заметны трещины

При обнаружении любого из этих признаков ремень ГРМ следуем заменить.

Срочная проверка

Перечислим условия, при которых состояние ремня ГРМ необходимо проверить немедленно.

• Посторонний шум из района расположения ремня привода ГРМ. Первым делом нужно демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов. Тем самым мы отсечем возможные неисправности и посторонние звуки от этих агрегатов. Если звук при работе мотора остался, придется вскрывать кожухи ремня и проводить углубленную диагностику. Могут быть повреждены подшипники роликов или помпы.
• Течь жидкости или масла в районе кожухов ремня ГРМ. Попадание моторного масла, охлаждающей жидкости, жидкости гидроусилителя или масла из системы кондиционирования на ремень ГРМ очень быстро выведет его из строя.

У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит.

Тогда и ремню не жить.

У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит. Тогда и ремню не жить.

***

Советую периодически проверять состояние ремня привода ГРМ, и тем чаще, чем старше ваша машина. В начале эксплуатации все детали привода свежие, ремень заводской. Затем начинаем ставить запчасти, но не все шестерни при этом меняем, а потому скорость износа каждого следующего ремня будет увеличиваться.

• Шесть главных проблем вазовского двигателя 1,6 подробно рассмотрены тут.

Фото: фирмы-производители, Depositphotos

5 признаков, указывающих, что пора менять ремень ГРМ

Разрушение ремня ГРМ является одной из самых частых поломок автомобилей, а также одной из самых дорогих. Проблема в том, что эта простая деталь может закончить работу двигателя автомобиля, так как его основная функция заключается в синхронизации движения коленчатого и распределительного вала, чтобы клапаны могли открываться и закрываться без ударов поршней.
В некоторых случаях ремень разрывается почти без признаков неисправности, но в большинстве случаев эту проблему можно избежать, обратив внимание на шум или ненормальное поведение автомобиля и зная, когда нужно менять ремень.
 

Симптомы необходимости смены ремня ГРМ

Замену ремня привода газораспределительного механизма можно проводить только в том случае, если на это есть причины, указанные в руководстве по техобслуживанию автомобиля. Все производители рекомендуют максимальный пробег, после которого ремень должен быть заменен. Некоторые модели могут иметь пробег 60 000 км, другие 120 000 км.
Однако эти цифры являются лишь ориентировочными, принимая во внимание нормальные условия вождения. В городских условиях, рекомендуется сократить пробег на 20%, так как ремень будет продолжать движение, даже если автомобиль остановлен на светофоре и пешеходном переходе.
Производители также рекомендуют, при прохождении ежегодного техобслуживания, проверять ремень на наличие надрывов, трещин или обесцвечивания, указывающих на износ, даже если пройдено не так много километров. На самом деле, следует знать, что ремень в основном сделан из резины и нейлона, материала, который стареет и разрушается. Очевидно, что погода также сказывается на состоянии резины, особенно при экстремальных температурах и высокой влажности воздуха.

Пять знаков, указывающих на необходимость замены ремня ГРМ

1. Трещины на ремне. Если при визуальном осмотре обнаруживаются трещины на ремне, пора его заменить. Это может указывать на то, что он очень старый, но может также появляться из-за неправильного натяжения или совмещения. На самом деле, если они находятся только на задней стороне ремня, это может быть вызвано очень высокой рабочей температурой.

2. Передаваемый шум. Если слышен необычный шум, это означает, что натяжение может быть неверным. Иногда достаточно отрегулировать натяжение, но в других случаях необходимо будет заменить ремень.

3. Машина вибрирует. Если во время остановки автомобиля при работающем двигателе замечается необычная вибрация, вероятно, это связано с плохим состоянием ремня, поэтому поршни и клапаны несут за это ответственность.

4. Сложный старт. Если запуск автомобиля занимает больше времени, чем обычно, и слышен странный шум, это, вероятно, связано с ремнем привода распредвала, особенно если ему уже несколько лет.

5. Необычная яркость. Если ремень выглядит слишком ярким в некоторых местах, это почти всегда происходит из-за смещения или неправильного натяжения. Если яркость видима по краям, необходимо проверить выравнивание, но если это заметно на зубах, вероятно, слишком высокое натяжение.

Технический центр «Гвардейский» оказывает услуги по ремонту автомобилей, в том числе замене ремня ГРМ.

Ремень ГРМ это что, для чего он нужен в автомобиле, через сколько километров его нужно менять и что будет если он порвётся

Что такое ГРМ?

Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

Устройство и принцип действия

Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

Устройство ремня ГРМ

Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

Виды

Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

Для чего в машине ремень ГРМ

Ремень ГРМ нужен в машине, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с тактом поршней и клапанов. Крутясь на шкивах коленчатого и распределительного валов, он приводит в действие водяной насос.

Читайте обязательно: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза

Эта деталь имеет сложную многослойную структуру. Для ее изготовления используют резину и нейлон. Нормальное натяжение ремня обеспечивается особым роликом.

Разрыв детали ведет к серьезной поломке двигателя. Ее сложность и последствия зависят от того, в каком положении были клапаны и поршни в момент обрыва.

Функции и конструкция газораспределительного механизма

Устройство газораспределительного механизма (ГРМ): 1 — шестерня распределительного вала; 2 — кулачки; 3 — распределительный вал; 4 — подшипник; 5 — клапаны; 6 — пружины; 7 — ремень ГРМ; 8 — коленчатый вал с маховиком; 9 — газораспределительная шестерня;

Прежде чем говорить о ремнях, которые являются составными частями многих газораспределительных механизмов двигателей внутреннего сгорания, необходимо выяснить, что такое ГРМ.

На самом деле ГРМ (или газораспределительный механизм) представляет собой один из самых сложных механизмов, которые имеются в двигателях внутреннего сгорания. Функции его состоят в том, чтобы обеспечивать своевременное наполнение цилиндров топливной смесью и вовремя выводить из них отработавшие газы.

Эти задачи газораспределительный механизм решает, открывая и закрывая в строго определенные моменты времени впускные и выпускные клапаны, которыми снабжен каждый из цилиндров мотора. Именно они, а также распределительный вал, непосредственно управляющий их работой, являются основными элементами любого современного ГРМ.

Для того чтобы распределительный вал выполнял свои функции, ему необходимо сообщить вращательный момент. Он транслируется от коленчатого вала с помощью специально предназначенного для этой цели привода, состоящего из шкивов, расположенных на нем и коленвале, а также соединяющего их ремня. Именно он и называется ремнем ГРМ.

Как выглядит и где в машине

Расположен ремень газораспределительного механизма в торце двигателя. Он спрятан под кожухом совместно с шестернями коленвала и распредвала. Для обнаружения следует поднять капот авто и снять защитный кожух путём откручивания крепёжных винтов. Добраться к ремню можно простым способом, чтобы автовладелец мог вовремя контролировать его состояние износа.

Шкивы на которых устанавливается ремень

Ремень представляет собой резиновый хомут заданного диаметра с зубьями на внутренней поверхности. Производитель может обозначить маркировку с указанием пути для крепления ремня. Но невозможно установить в неправильной последовательности, так как он не имеет указанного направления. Индикация важна для установки согласно меток распределительного и коленчатого валов.

Типы ремней ГРМ

В историю автомобилестроения ремни имели разные формы воплощения. Первые ремни были шестерёнчатого типа, в наши дни такой вид  встречается только на устаревших машинах. Как и устаревшим является цепной тип ремня ГРМ, который был более затратный при производстве автомобиля. Но на некоторых моделях внедорожников данный тип ремня устанавливают и сейчас.

Самым распространённым на сегодня есть ременной тип ремня, он практически бесшумный и имеет высокую износостойкость.

Конструкция ремней  следующая:

• поликлиновая;

Самый эффективный вариант — зубчатая конструкция в силу своего удобства и способности не проскальзывать на механизме. Клиновая и поликлиновая форма пользуются для вспомогательных приводов (кондиционера, гидроусилителя и т.д.).

Топ ходовых марок ремня ГРМ

Ремни ГРМ различных производителей имеют свои плюсы и минусы:

1. Bosch

Продукт этого производителя имеет высокое качество и невысокую стоимость. Поэтому занимает одну из первых позиций в рейтинге. Ремни Bosch подходят ко многим автомобилям и имеют долгоиграющий срок эксплуатации. Но стоит учесть, что при долгом хранении такой ремень будет высыхать и терять свои характеристики.

1. Lemforder

Имеет чёткие, крупные зубья и имеющий высокий уровен прочности. Но, к сожалению, в обиходе существует много подделок оригинального варианта.

1. Gates

Ширина данного ремня – 34 мм, что гарантирует минимум риск разрыва. Подходят к многим маркам авто, так и к спортивным. Однако, этот вариант  довольно дорогостоящий.

Клапаны в ГРМ

Клапаны выполняют существенную роль во всём газораспределительном механизме. Пример работы без клапанов можем наблюдать на двухтактном двигателе на отдельных мопедах, мотокосилках и бензопилах. В таком механизме камера сгорания не отделяется от выхлопного блока. Что значительно увеличивает уровень шума.

Особенно хорошо это можно наблюдать на бензопилах, ведь все знают, какие звуки этот инструмент производит при работе. Также снижена герметичность камеры сгорания, что сильно понижает мощность работы мотора.

Виды газораспределительного механизма

Двигатели могут иметь разные схемы ГРМ. Рассмотрим следующую классификацию.

Есть два типа положения распределительного вала:

• нижнее;
• верхнее.

В нижнем положении распределительный вал расположен на блоке цилиндров рядом с коленчатым валом. Воздействие от кулачков через толкатели передается на коромысла, при этом используются специальные штанги. Это длинные стержни, которые соединяют толкатели внизу с коромыслами наверху. Нижнее расположение не считается самым удачным, но имеет свои преимущества. В частности, более надежное соединение распредвала с коленчатым валом. В современных двигателях такой тип устройства не используется.

В верхнем положении распределительный вал находится в головке блока цилиндров, чуть выше клапанов. В этом положении можно реализовать несколько вариантов воздействия на клапаны: с помощью толкателей коромысла или рычагов. Такая конструкция проще, надежнее и компактнее. Более распространенным стало именно верхнее положение распредвала.

Рядные двигатели могут комплектоваться одним или двумя распредвалами. Двигатели с одним распредвалом обозначаются аббревиатурой SOHC(Single Overhead Camshaft), а с двумя — DOHC(Double Overhead Camshaft). Один вал отвечает за открытие впускных клапанов, а другой — за выпускные. V-образные двигатели используют четыре распредвала, по два на каждый ряд цилиндров.

Форма распределительного вала и количество кулачков будут зависеть от количества клапанов на цилиндр. Может быть два, три, четыре или пять клапанов.

Самый простой вариант с двумя клапанами: один работает на впуск, другой — на выпуск. В трехклапанном двигателе два впускных и один выпускной клапаны. В варианте с четырьмя клапанами: два впускных и два выпускных. Пять клапанов: три для впуска и два для выпуска. Чем больше клапанов на впуске, тем больший объем топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Соответственно увеличена мощность и динамика двигателя. Сделать больше пяти не позволит размер камеры сгорания и форма распределительного вала. Чаще всего используется четыре клапана на цилиндр.

Существует три типа приводов распределительных валов:

1. Шестеренчатый. Этот вариант привода возможен только в том случае, если распределительный вал находится в нижнем положении блока цилиндров. Коленчатый и распределительный валы приводятся в движение шестернями. Главное достоинство такого агрегата — надежность. Когда распределительный вал находится в верхнем положении в головке блока цилиндров, используются цепной и ременный привод.
2. Цепной. Этот привод считается более надежным. Но использование цепи требует особых условий. Для гашения колебаний установлены успокоители, а натяжение цепи регулируется натяжителями. В зависимости от количества валов могут использоваться несколько цепей.
   

   Ресурса цепи хватает в среднем на 150-200 тысяч километров.

   Основной проблемой цепного привода считается неисправность натяжителей, успокоителей или обрыв самой цепи. При недостаточном натяжении цепь при работе может проскальзывать между зубьями, что приводит к нарушению фаз газораспределения.

   Помогает автоматически регулировать натяжение цепи гидронатяжители. Это поршни, которые давят на так называемый башмак. Башмак прилегает непосредственно к цепи. Это деталь со специальным покрытием, изогнутая по дуге. Внутри гидронатяжителя находятся плунжер, пружина и рабочая полость для масла. Масло поступает в натяжитель и толкает цилиндр до нужного уровня. Клапан закрывает масляный канал и поршень постоянно поддерживает правильное натяжение цепи Гидравлические компенсаторы в ГРМ работают по аналогичному принципу. Успокоитель цепи поглощает остаточные колебания, которые не были погашены башмаком. Это гарантирует идеальную и точную работу цепного привода.

   Самая большая проблема может возникнуть из-за разрыва цепи.

   Распределительный вал перестает вращаться, но коленчатый вал продолжает вращаться и перемещать поршни. Днища поршней достигают тарелки клапанов, вызывая их деформацию. В самых тяжелых случаях также может быть поврежден блок цилиндров. Чтобы этого не произошло, иногда используют двухрядные цепи. Если одна рвется, другая продолжает работать. Водитель сможет исправить ситуацию без последствий.

3. Ременный. Ременный привод не требует смазки, в отличие от цепного привода.
   

   Ресурс ремня тоже ограничен и составляет в среднем 60-80 тысяч километров пробега.

   Ремни зубчатой формы используются для лучшего сцепления и надежности. Этот более простой. Разрыв ремня при работающем двигателе будет иметь те же последствия, что и разрыв цепи. Основные преимущества ременной передачи — простота эксплуатации и замены, невысокая стоимость и бесшумная работа.

От правильного функционирования всего газораспределительного механизма зависит работа двигателя, его динамика и мощность. Чем больше количество и объем цилиндров, тем сложнее будет устройство синхронизации. Каждому водителю важно понимать устройство механизма, чтобы вовремя заметить неисправность.

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

Ремень ГРМ на автомобиле

На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

Когда проверять ремень ГРМ?

Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:

1. Если машина на гарантии, то за состояние ремня ГРМ можно особо не переживать. Но проблема в том, что некоторые производители дают очень короткую гарантию на сальниковые уплотнения. А потекший сальник, например, распредвала, окропит ремень ГРМ маслом, что выведет его из строя очень быстро. Так что можно «попасть» на сложный ремонт с гарантийным автомобилем.

2.  Опыт эксплуатации в нашей редакции двух автомобилей с вазовскими моторами показал, что их ремни ГРМ не выхаживают заявленный ресурс. Два восьмиклапанных мотора вышли из строя именно в связи с обрывом ремня ГРМ. При этом ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась обрывом ремня ГРМ. Например, на «реношном» двигателе Ларгуса ремень свободно отходил 120 000 км, и по результатам осмотра ресурс его не был полностью исчерпан. Так что, как это не печально, за ремнями на ВАЗовских моторах я бы приглядывал при каждом ТО, начиная со второго, а на иномарках это имеет смысл делать по достижении более чем половины расчетного пробега ремня. Вот только расчетный пробег очень разный. У некоторых автомобилей 60 000 км, а у других 150 000 км.

Перечислим условия, при которых состояние ремня ГРМ необходимо проверить немедленно.

• Посторонний шум из района расположения ремня привода ГРМ. Первым делом нужно демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов. Тем самым мы отсечем возможные неисправности и посторонние звуки от этих агрегатов. Если звук при работе мотора остался, придется вскрывать кожухи ремня и проводить углубленную диагностику. Могут быть повреждены подшипники роликов или помпы.
• Течь жидкости или масла в районе кожухов ремня ГРМ. Попадание моторного масла, охлаждающей жидкости, жидкости гидроусилителя или масла из системы кондиционирования на ремень ГРМ очень быстро выведет его из строя.

Когда менять ремень ГРМ?

На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

Марка автомобиля	Срок службы в км пробега
Audi	120 000
Renault	120 000
Ford	160 000
Hyundai	75 000
BMW	95 000
Honda	120 000
Toyota	95 000
Volkswagen	95 000
Nissan	95 000
Mazda	95 000
KIA	90 000
Daewoo	115 000

Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

Трещины на ремне ГРМ

В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять

Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор начинает нестабильно и странно работать во время движения. Такая проблема может повлечь за собой серьезные неполадки.

Каждый владелец авто должен включить в регулярное техническое обслуживание осмотр ремня ГРМ.

Если автомобиль в последнее время необычно себя ведет, это может быть причиной износа столь важной детали.

Данная деталь является внутренней составляющей двигателя, с ее помощью вращаются коленчатый и распределительный валы мотора, а также синхронизируется их работа.

В основном, ремень состоит из резины высокого качества. Для более длительного срока службы его армируют нейлоновыми шнурами. Во время работы он выдерживает немалые нагрузки, поэтому периодически нуждается в замене.

Без полноценного работоспособного ремня двигатель просто не сможет работать.

Но не все моторы оснащены зубчатым ремнем привода. Многие очень мощные (да и просто более современные) авто оборудуют цепной передачей ГРМ, которая способна выдержать большие нагрузки.

Чтобы определить неисправность детали (износ или повреждения), автолюбителю стоит обратить внимание на следующие показатели:

1. В случае сильного износа двигатель начнет плохо работать, что вызывает избыточный выход выхлопных газов. При этом дым может быть черным.

Это объясняется неправильным процессом внутреннего сгорания. В это же время движок может «звенеть» или неестественно вибрировать, что указывает на ослабление резиновой детали.

В то же время, если авто заводится с энной попытки уже не первый раз, стоит проверить именно ременную передачу ГРМ.

При наличии хотя бы одного из данных признаков следует немедленно провести осмотр ремня ГРМ, ведь если он порвется, придется заплатить за ремонт весьма внушительную сумму.

Если на его резиновой части есть трещинки, то, несмотря на армирование, такая деталь считается непригодной к использованию. Изношенная часть обязательно сказывается на работе двигателя и может стать причиной его поломки.

Именно поэтому так важно иметь исправный и проверенный ремень газораспределения. Замену детали проводят после 50-60 тысяч км пробега, или раз в 3-4 года.

Если вовремя не заменить эту запчасть, автомобилю может потребоваться ремонт клапанной и поршневой группы с проведением всех работ, которые соответствуют требованиям капитального ремонта двигателя.

Этапы замены

Важно! Перед началом работы нужно определить, где в автомобиле находятся метки ГРМ, эту информацию можно найти в руководстве по ремонту.

Подготовка к замене ремня ГРМ:

1. Ставим автомобиль на ровное место, подложив под колеса упор.
2. Обесточиваем. Обязательно убедитесь, что ваша машина позволяет сделать это, некоторые бортовые компьютеры теряют ряд настроек, в таком случае можно обойтись без отключения клеммы.
3. Снимаем привод ГРМ. Как правило, он скрыт под кожухом.
4. Демонтируем мешающие детали.
5. При необходимости снимаем бачки с техническими жидкостями, абсорбер и другие элементы.

Переходим к замене:

1. Скручиваем защитный кожух. Он крепится болтами-шестигранниками (иногда встречаются звездочки или другие варианты крепежей).
2. На некоторых автомобилях имеется датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), его не снимаем, только отключаем разъем.
3. Демонтируем ролик натяжения ремня, он обычно крепится с помощью болта. В некоторых случаях используется и направляющий ролик, его тоже демонтируем.
4. Снимаем ремень.
5. Проверяем положение меток. Если распределительных валов два, метки должны совпадать на обоих шкивах. При необходимости распредвал поворачиваем ключом, воздействуя на болт.
6. Снимаем шестерню с коленвала. Это необходимо для проверки совпадения меток. Открутить болт (гайку) довольно сложно, перед работой фиксируют положение шкива. Здесь лучше всего применить пневматический инструмент, он обеспечит надежное усилие.
7. Если метки не совпадают, прокручиваем коленвал. Сделать это можно так: вкрутив обратно болт (гайку) или задомкратить ведущее колесо, включить вторую передачу и аккуратно прокрутить колесо.
8. Ставим опорный ролик.
9. Новый ремень ГРМ набрасываем на шкив коленвала. После чего зубчатый ремень помещаем на шкив распредвала (если их два, то на оба). Заводим на шестерню помпы и шкив генератора. Проверяем положение меток, если хоть одна сбилась, работу начинаем сначала.
10. Устанавливаем натяжитель. Только не закручиваем его полностью.
11. Смотрим на правильность размещения ремня (на совпадение зубцов шестерни и ремня).
12. Натягиваем ремень. После чего фиксируем ролик и затягиваем крепежный болт. Проверяем натяжение ремня, взяв его двумя пальцами можно повернуть вокруг оси примерно на 70–90°.
    Проверка натяжения ремня после замены

Важно! Протягиваем крепежи динамометрическим ключом с рекомендуемым усилием. Если этого не сделать, есть риск, что со временем болты ослабятся.

Последствия обрыва ремня

В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

Обрыв ремня на двигателе

Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

Срочная замена ремня ГРМ

В каком случае следует проводить срочный ремонт узла ГРМ:

1. Появление посторонних шумов со стороны кожуха привода. Для этого потребуется убрать ремни всего дополнительного оборудования. Если звук все равно слышен, значит необходимо снимать защитный кожух, а после проверить ремень, водяной насос и ролики.
2. Появление подтекания жидкостей со стороны кожуха ремня ГРМ. Как уже упоминалось в случае попадания посторонних жидкостей на ремень его прочность снижается и увеличивается возможность проскальзывания и даже обрыва.
3. При осмотре ремня обнаружены явные признаки износа – потертости, трещины между зубьев с внутренней стороны привода, расслоения полотна и зубцов, наличие следов резиновой пыли на кожухе и других прилегающих деталях.

При появлении хоть одного из этих дефектов, следует срочно заменить ремень, а при необходимости устранить причины возникновения такой ситуации. Если вовремя это не сделать, в случае обрыва двигатель полностью выйдет из строя.

[spoiler title=»Источники»]

• https://autodvig.com/grm/rasshifrovka-remen-29117/
• https://auto-metal.ru/spravka/chto-takoe-remen-grm-i-dlya-chego-ona-nuzhen.html
• https://4x4privod.ru/zachem-nuzhen-remen-grm-v-avtomobile/
• https://avtobak24.ru/grm-eto-rasshifrovka-v-mashine-gde-nahodit-sya-remen
• https://topvariator.ru/dvigatel/mehanicheskaja-chast-dvigatelja/grm
• https://vospari23.ru/kak-rasshifrovat-grm-v-avtomobile/
• https://www.zr.ru/content/articles/919445-kak-ponyat-chto-pora-menyat-re/
• https://motorchina-online. ru/obzor/kogda-menyat-grm.html
• https://nissan-modus.ru/starter/pri-kakom-probege-menyaetsya-remen-grm-reglament-zameny-srok-sluzhby.html
• https://RoomAvto.ru/brendy-avto/perevod-grm.html

[/spoiler]

Post Views: 1 655

Порвался ремень ГРМ — что делать?

О ремне ГРМ

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу коленчатого вала с распределительным, а если проще — участвует в превращении энергии от сжигания топлива внутри двигателя в энергию движения, передаваемую через трансмиссию на колеса. Ремни бывают резиновыми, в виде цельного кольца, и металлическими, представляющими собой цепь. Второй вариант считается долговечнее, но ничего вечного нет и цепь тоже растягивается. Стоит она дороже, зато менять ее приходится реже. Регламент замены ремня зависит от автомобиля, но как и всегда лучше менять еще работающую деталь, чем устранять последствия поломки. В этой статье мы говорим о резиновом изделии.

Обрыв ремня ГРМ

В момент обрыва ремня замирает верхний распределительный вал, его клапана застывают в одном положении. Смесь в камере сгорания не остановить — происходит выброс энергии от ее сжигания, толкающий поршни на замершие клапана. Обычно побеждают поршни, которые гнут клапана, но иногда те оказываются прочнее и пробивают верхнюю часть поршня. В любом случае мотор ждет ремонт. Такие потери бывают не всегда: у некоторых двигателей конструктивно поршни не могут встретиться с клапанами и все обходится.

4 признака того, что ремень пора менять

Обычно, внимательного осмотра достаточно, чтобы понять, когда пора ремень менять.

1. Самый главный признак даже не снаружи. Наверное, Вы слышали, что ремень нужно менять каждые 60-80 тысяч километров. Иногда чаще, иногда его хватает на дольше, но всегда замену привязывают к километражу. Это не совсем верно: важно помнить о сроке годности детали. Большинство ремней живет 4-5 лет, а потом начинает терять свои характеристики. Резина становится хрупкой, начинает крошиться. Старый ремень ГРМ даже с минимальным пробегом в зоне риска. Поэтому его часто меняют сразу после покупки автомобиля с пробегом, если неизвестно как машину обслуживали.
2. Второй важный маркер скорой смерти приводного ремня — трещины и потертости. Иногда от него отходят целые волокна. Отдельное внимание на внутреннюю поверхность ремня — она должна оставаться эластичной. Если она блестит и ее сложно продать твердым предметом, ремень лучше поменять.
3. Иногда старый ремень можно услышать. Мотор работает с шаркающими звуками, присвистом, скрипами. Звуки могут исходить от подклинивающего подшипника натяжного ролика или водяной помпы. В любом случае посторонние звуки нельзя оставлять без внимания.
4. ГРМ должен быть сухим и любая жидкость на нем может привести к перескакиванию на шкивах. Поэтому особое внимание на масляные потеки и утечки охлаждающей жидкости. Масло может попадать на ремень газораспределительного механизма из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, а антифриз — из прохудившихся стыков или из-под шкива помпы.

Доверяйте профессионалам

Заменя ремня ГРМ не требует особенных навыков и обычно под силу неподготовленному водителю, но определенные познания «что и зачем» все-таки понадобятся. Очень легко пропустить какой-то важный нюанс — устранять последствия бывает дорого. Чтобы не отвлекаться на грязную работу лучше доверить ее специалистам. Они не только поменяют ремень, но и дадут гарантию на работу.

Не пора ли заменить ремень ГРМ?

Редко кто-то задумывается о замене ремня ГРМ, если, конечно, поломка не приводит к рекомендации сертифицированного автомеханика, но есть признаки, на которые водителю следует обратить внимание, которые могут позволить избежать мель. Профилактика, безусловно, важнее, чем застрять на обочине, поэтому, если возникают следующие проблемы, принесите свой автомобиль в Master Tech Automotive сегодня для оценки.

Износ — со временем ремень ГРМ выходит из строя. Это делает тягу менее надежной, что приводит к проскальзыванию ремня ГРМ. Часто это проскальзывание происходит в сырую погоду или при длительном буксировании тяжелого груза. Если ремень ГРМ проскальзывает, вы об этом узнаете. Мало того, что это шумно, это сразу почувствуется и пострадает надежность двигателя.

Истирание — при изношенном ремне ГРМ может возникнуть перекос. Эта несоосность может привести к ускоренному износу и возможной поломке.Нагрев или выход из строя подшипника также могут быть причиной истирания ремня ГРМ. Проскальзывание является еще одним показателем того, что существует проблема с истиранием ремня ГРМ.

Трещины — диагностируются визуально и могут быть видны без проведения полной диагностики профессионалом. Если трещины очевидны, не ждите отказа двигателя. Принесите свой автомобиль в Master Tech Automotive для полной оценки. Трещины указывают на чрезмерный износ, состояние, которое необходимо устранить немедленно, чтобы избежать полного выхода ремня из строя.

Остекление — если ремень ГРМ блестит или блестит, это означает, что ремень ГРМ больше не обеспечивает гибкость, необходимую для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Эта жесткость приведет только к окончательному отказу. Обратите внимание на внешний вид ремня ГРМ для дальнейшего обсуждения с сертифицированным автотехником Master Tech .

Аквапланирование. Если вода больше не может отводиться от ремня ГРМ и шкивов, ремень будет аквапланировать. Это приведет к потере мощности двигателя.Это будет ощущаться по всему автомобилю — верный признак того, что с двигателем что-то не так.

Несоосность — это состояние чаще всего диагностируется профессиональным сертифицированным специалистом. Несоосность позволит вашему специалисту по обслуживанию узнать, что дополнительные внутренние компоненты двигателя могли выйти из строя вместе с ремнем ГРМ с признаками повышенного износа. Профилактическое обслуживание может выявить эту проблему до того, как она нанесет ущерб вашему двигателю.

Удлинение — повышенный износ также может привести к растяжению ремня ГРМ.Эта проблема приводит к изменению величины натяжения, что приводит к ухудшению работы двигателя.

Поддержание исправности двигателя имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля. Замена изношенного ремня ГРМ до выхода из строя может сэкономить дополнительные дорогостоящие ремонты. Если вы столкнулись с пробуксовкой, задержкой двигателя или аквапланированием, свяжитесь с нами по телефону Master Tech Automotive сегодня, чтобы назначить встречу для бесплатного диагностического теста и позволить нашим экспертам порекомендовать решение, которое безопасно вернет ваш автомобиль на дорогу в как можно меньше времени.Не забудьте рассмотреть наши купоны на деньги от любого необходимого ремонта!

Почему ремень ГРМ изнашивается быстрее?

Ремни ГРМ невероятно непредсказуемы, поэтому очень трудно понять, когда они сломаются или порвутся. Есть несколько вещей, из-за которых они изнашиваются быстрее

Изменения температуры

Ремень ГРМ изготовлен из резины. Резина растягивается, когда нагревается, а затем сжимается, когда снова остывает. Чрезвычайно высокие и низкие температуры могут привести к образованию мелких трещин на внешней поверхности ремня. Это может привести к более быстрой замене ремня ГРМ. Хранение автомобиля в гараже, а не на улице, может помочь уменьшить степень изменения температуры, которой подвергается ремень ГРМ.

Получить расценки на ремень ГРМ Работа

Утечки масла

Масло может мешать ремню ГРМ. Он может попасть между зубьями ремня и привести к проскальзыванию и скольжению ремня и даже к его полному отрыву.Если вы заметили утечку масла из вашего двигателя , вам следует как можно скорее обратиться к нему, так как это может привести к дальнейшему повреждению, если ремень ГРМ оторвется.

Утечки воды

Утечка воды будет иметь тот же эффект, что и утечка масла на ремень ГРМ. Эффект может ухудшиться, если вытекающая вода была смешана с антифризом. Если вы заметили, что из вашего автомобиля течет вода из необычного места, обратитесь к местному механику для проверки. Это предотвратит воздействие воды на срок службы ремня ГРМ.

Получить расценки на ремень ГРМ Работа

Сухой климат

Автомобили, которые обычно эксплуатируются в странах с теплым и сухим климатом, часто нуждаются в замене ремней ГРМ чаще, чем автомобили, эксплуатируемые в странах с более умеренным климатом. Сухой воздух приводит к тому, что резина становится более хрупкой, что может привести к растрескиванию или разрыву ремня. Если вы регулярно ездите в сухом климате, вам следует проверять ремень чаще, чем каждые 60 000 миль, просто на всякий случай.

Старые ремни

Ремни, которые устанавливались на старые автомобили, имеют угловатые трапециевидные зубья. Новые ремни имеют изогнутые зубья, которые более щадящие и менее быстро изнашиваются. Если у вас есть выбор, какой ремень вы можете установить на свой автомобиль, всегда выбирайте изогнутые ремни, так как они прослужат намного дольше.

Редкое вождение автомобиля

Ремень может стать жестким, если автомобиль не используется очень часто, и это может сделать его более хрупким. Автомобили, которые ездят нечасто, часто нуждаются в замене ремня ГРМ после меньшего пробега, чем автомобили, которые ездят регулярно.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Ремень ГРМ менять немного сложно, так как к нему трудно добраться в двигателе. Поэтому почасовая ставка в гараже сильно влияет на конечную цену. Чтобы узнать точную цену конкретно для вашего автомобиля, получите свои котировки здесь, на Autobutler. Затем вы можете сравнить расположение гаражей, отзывы других автовладельцев, описание работы гаража и, конечно же, цену.

Владельцы автомобилей, которые сравнивают цены на работы с ремнями ГРМ на Autobutler, потенциально могут сэкономить в среднем 21 процент, что равняется 101 фунту.

Получить расценки на ремень ГРМ Работа

Все о ремнях ГРМ и ГРМ

Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ?

В различных областях применения резиновые зубчатые ремни выполняют важную функцию: синхронизируют движение в системе шкивов. Одним из наиболее распространенных применений зубчатого ремня являются двигатели транспортных средств, синхронизирующие действие между распределительным валом и коленчатым валом.В автомобиле правильно функционирующий ремень ГРМ абсолютно необходим — на самом деле неисправный ремень ГРМ может оставить вас в затруднительном положении.

Ниже мы рассмотрим все тонкости неисправности ремня ГРМ, включая симптомы, указывающие на то, что в ближайшем будущем может потребоваться ремонт.

Как работает ремень ГРМ?

В конечном счете, правильная синхронизация между распределительным валом и коленчатым валом открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя воздуху и газу входить и выходить в нужное время.Когда клапаны правильно открываются и закрываются, топливо воспламеняется в камере сгорания.

Владелец автомагазина в Лас-Вегасе Карл Роберсон говорит: «Для того, чтобы процесс происходил, клапаны должны открываться и закрываться в нужное время. Клапаны должны быть в правильном положении, как и поршни. Клапана открываются в разное время для каждого цилиндра. Это своего рода механический балет». Если ремень ГРМ порвется или выйдет из строя, двигатель автомобиля перестанет нормально работать.

Как узнать, что пришло время заменить ремень ГРМ?

Хотя не всегда возможно предотвратить отказ ремня ГРМ до того, как он произойдет, понимание признаков износа может помочь вам превентивно заменить ремень ГРМ.Профилактический ремонт почти всегда дешевле реактивного, потому что обрыв ремня ГРМ может привести к дальнейшему повреждению клапанов, поршней или других компонентов двигателя.

№1. Потери материала

Износ резинового ремня ГРМ напоминает износ шин. Со временем ремень теряет сцепление с поверхностью из-за износа материала. Меньшее тяговое усилие приводит к проскальзыванию ремня ГРМ. Часто последствия потери материала особенно ощутимы при буксировке тяжелого груза, такого как прицеп, или при работе в сырую погоду.

№2. Истирание ремня

Истирание ремня вдоль кромки ремня происходит по разным причинам, включая смещение шкива, экстремальные погодные условия или выход из строя подшипника. Когда нити по краям ремня шкива обнажаются из-за износа, немедленно замените ремень ГРМ.

№3. Крекинг

Трещины вдоль ремня шкива могут возникать сверху или снизу, особенно у неопреновых ремней ГРМ. Конечно, чрезмерное растрескивание вдоль ремня ГРМ свидетельствует о чрезмерном износе и вероятном выходе из строя.Трещины являются отличным предупреждающим признаком неисправности ремня ГРМ, и к ним следует относиться серьезно.

№4. Остекление

Для проверки застекления осмотрите нижнюю часть ремня привода ГРМ. Глянцевый вид указывает на то, что ремень не обеспечивает достаточную гибкость. В качестве дополнительной проверки попробуйте поставить вмятину на самом ремне. Если вмятина не оставляет следов, замените ремень ГРМ.

№5. Пилинг

Материальные потери в результате тяжелых условий эксплуатации могут начать накапливаться, вызывая чрезмерный шум и вибрацию.Если вы заметили, что какая-либо из этих физических реакций накапливается, возможно, пришло время заменить ремень ГРМ. Кроме того, вы можете проверить тормозные шкивы вспомогательных устройств на наличие подобных отложений.

#6. Аквапланирование

Износ ремня шкива часто вызывает цепную реакцию негативных последствий. Аквапланирование входит в их число. Владельцы транспортных средств понимают пугающее ощущение аквапланирования в дождливый день. На мгновение ваши шины теряют сцепление с дорогой, и вам кажется, что вы скользите по поверхности бетона.Аналогичным образом скользит ремень ГРМ автомобиля! Когда резиновый ремень начинает изнашиваться, вода, попавшая между ремнем и шкивами, вызывает аквапланирование ремня, что в конечном итоге снижает мощность двигателя.

№7. Удлинение

Как можно себе представить, потери материала также приводят к изменению длины ремня. Удлинение снижает общее натяжение ремня, снижая производительность. Иногда потеря материала может привести к тому, что натяжитель выйдет за предел натяжения.

#8.Несоосность

Несоосность является результатом неисправности натяжителя. К счастью, отказ натяжителя часто легко заметить, он сопровождается громкими шумами, чрезмерным нагревом и вибрацией. В этом случае необходимо немедленно принять меры по ремонту автомобиля.

№9. Высокие звуки

Некоторые из вышеупомянутых симптомов износа ремня ГРМ включают громкие, ненормальные звуки двигателя. В дополнение к этому обратите внимание на пронзительный визг при первом запуске автомобиля, на холостом ходу или при ускорении.Прислушайтесь также к тиканью, которое, кажется, исходит прямо из двигателя. Эти шумы могут указывать на неисправность ремня ГРМ.

№10. Тяжелые выхлопные газы

Чрезмерное количество дыма из выхлопной трубы является еще одним признаком неисправности ремня ГРМ.

№11. Автомобиль перестает работать

Наконец, наихудший сценарий указывает на неисправный ремень ГРМ и, иногда, на серьезное повреждение двигателя. Если ваш автомобиль резко перестает работать, следует провести комплексную проверку, включая систему ремня ГРМ.

Как часто следует заменять ремень ГРМ?

Как правило, ремень ГРМ автомобиля следует заменять или, по крайней мере, осматривать каждые 60 000–100 000 миль пробега. Однако следует учитывать и рекомендации производителей, ведь одни модели служат дольше других. Обратите внимание на рекомендации по пробегу, основанные на вашем конкретном автомобиле. Как уже упоминалось, упреждающий ремонт ремня ГРМ более экономичен, чем реактивная замена.

Сколько я могу заплатить за замену?

Точная стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от объема требуемого ремонта или необходимости замены всего ремня. Как правило, превентивная замена ремня ГРМ — до появления значительных неисправностей и дополнительных повреждений двигателя — может стоить от 500 до 900 долларов. Полная замена оборванного ремня может стоить более 2000 долларов, особенно если повреждены другие компоненты двигателя.

Конечно, точная стоимость не может быть определена, пока механик тщательно не осмотрит Ваш ремень ГРМ!

Шкив и шестерня Иллинойса: производители шкивов ГРМ

В Illinois Pulley & Gear мы увлечены производством высококачественных систем ременных шкивов ГРМ, рассчитанных на длительный срок службы.Каждый шкив ремня ГРМ изготавливается на заказ по спецификациям заказчика, в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Мы ориентированы на клиента и готовы слушать. Чтобы узнать о системах ременных шкивов ГРМ сегодня, свяжитесь с нами через нашу онлайн-форму или позвоните нам по телефону 847.407.9595.

Когда пора заменить ремень ГРМ двигателя?

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый ремень из армированной резины, который перемещается по звездочкам. Приводимый в движение шкивом коленчатого вала двигателя, зубчатый ремень обеспечивает вращательное усилие для распределительных валов, которые открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны точно в нужное время для плавного сгорания.Поскольку клапаны должны быть синхронизированы с работой двигателя в такте впуска, сжатия, сгорания и выпуска, ремень ГРМ гарантирует, что все это происходит. В этой статье мы обсудим, как изнашиваются ремни ГРМ и почему важно их заменить, когда придет время.

Ремни ГРМ в значительной степени начали заменять цепи ГРМ (которые служат той же цели) на двигателях меньшего объема в 1970-х и 80-х годах, потому что они весили меньше и их производство было не таким дорогим.Однако в автомобилях с двигателями большего объема по-прежнему используются цепи ГРМ, потому что требуется большая сила для вращения более массивных распределительных валов, которые управляют большим количеством клапанов. Для сравнения, цепь ГРМ служит намного дольше, чем ремень, иногда в течение всего срока службы автомобиля. Однако для целей этой статьи мы сосредоточимся на ремнях ГРМ.

Высокопроизводительный зубчатый ремень Gates.

В зависимости от конструкции двигателя ремень ГРМ может также вращать другие шкивы, приводящие в движение насос охлаждающей жидкости, масляный насос или топливный насос.Таким образом, легко понять, какую важную роль играет ремень ГРМ. Без него у вас просто не может быть работающего двигателя.

Крупный план рифленых зубьев ремня ГРМ.

В течение первых двух или трех десятилетий существования ремней ГРМ производители автомобилей обычно рекомендовали заменять их в качестве элемента технического обслуживания через 45 000–60 000 миль. У некоторых автомобилей были рекомендации уже через каждые 30 000 миль. По мере того, как резиновые смеси улучшались и становились более долговечными, интервалы замены увеличились до 100 000 миль и более.

Почему так важна замена ремня ГРМ

Как и любой предмет из резины, ремень ГРМ со временем высыхает, затвердевает, трескается и ломается. Если ремень ГРМ порвется, ваш двигатель немедленно остановится, потому что впускной и выпускной клапаны остановятся, что приведет к полной потере компрессии в цилиндрах. Но когда клапаны перестают двигаться синхронно с остальной частью двигателя, у вас могут возникнуть более серьезные проблемы, чем заглохший двигатель, который не запускается.

Повреждение клапанов и головок цилиндров, в которых они расположены, может произойти, если ваш двигатель имеет так называемую «интерференционную» конструкцию. В интерференционном двигателе как впускной, так и выпускной клапаны выдвигаются дальше в область цилиндра в то время, когда они открыты. Это инженерное решение, которое принимается для повышения производительности или выбросов. Обычно правильная синхронизация означает, что поршни никогда не пытаются занимать то же пространство, что и клапаны. Но если клапаны остановятся слишком глубоко в головке цилиндров, поршни врежутся в них, прежде чем они тоже остановятся.

На этом 4-цилиндровом двигателе поршни и клапана столкнулись и разрушились при обрыве ремня ГРМ. Требовалась полная переборка двигателя.

Это приведет к необратимому повреждению клапанов, а также подшипников и других связанных компонентов. В некоторых случаях поршни и головки цилиндров также могут быть повреждены, когда штоки и клапаны пробиваются сквозь металл. Известны случаи, когда поршневые шатуны пробивали масляные поддоны после поломки коленчатого вала из-за сильного удара.

Двигатели с конструкцией «невмешательства» не пострадают от столкновения поршня и клапана, но вы все равно окажетесь в затруднительном положении. Если вы не уверены в том, какой тип настройки имеет ваш двигатель, позвоните производителю транспортного средства, чтобы получить ответ.

Признаки износа

Поскольку ремни ГРМ надежно спрятаны за крышкой, они не подвергаются прямому воздействию вредных элементов из моторного отсека. К сожалению, этот факт также делает невозможным проведение случайного осмотра глазного яблока.А поскольку на ремнях ГРМ есть зубья, изношенные ремни не будут проскальзывать достаточно, чтобы создать традиционный громкий характерный визг, который обычно издают изношенные поликлиновые ремни. Тем не менее, изношенный ремень ГРМ может создавать слабый тикающий звук из-за крышки двигателя, но, возможно, такой шум может быть вызван другими, не связанными с этим проблемами.

Чтобы увидеть состояние ремня ГРМ, необходимо снять накладку, которая по существу образует самую переднюю часть двигателя.В частности, в первую очередь должны сниматься различные ремни привода вспомогательных агрегатов и другие внешние компоненты, прикрепленные болтами к передней части двигателя.

Не имея возможности увидеть, услышать или почувствовать признаки износа, просто необходимо заменить любой оригинальный ремень ГРМ при пробеге, рекомендованном производителем. Исключение должно быть сделано для транспортных средств, которые эксплуатируются очень редко. Резина со временем изнашивается, поэтому наверняка будут случаи, когда замена ремня ГРМ будет оправдана через Х лет, до достижения заявленного пробега.Многие производители поясняют это, заявляя что-то вроде: «Замените ремень ГРМ через 100 000 миль или через 10 лет, в зависимости от того, что наступит раньше».

Если вы приобрели подержанный автомобиль и у вас нет записей об обслуживании, подтверждающих историю замены ремня ГРМ, единственное безопасное и практичное решение — это предположить, что ремень не меняли вовремя. Как мы уже упоминали, работа по проверке ремня ГРМ в основном такая же, как и его замена. Так что вперед, подумайте о его замене, если при осмотре не будет обнаружен явно новый ремень.

Признаки неисправности — без визуального осмотра ремня

Если вы видите, что масло вытекает из крышки ремня привода ГРМ в передней части двигателя, это указывает на то, что протекает переднее уплотнение двигателя, или передняя крышка, которая должна герметизировать масло, имеет негерметичную прокладку. Независимо от причины, моторное масло крайне губительно для резины, вызывая ее размягчение и растрескивание. Если ремень ГРМ загрязнился маслом, замените его и немедленно устраните источник утечки.

Как и все резиновые ремни, ремни ГРМ с возрастом могут немного растягиваться. Это может привести к тому, что ремень время от времени проскальзывает на зубья шкива. Двигатель будет продолжать работать, но фазы газораспределения могут быть смещены настолько, что могут возникнуть пропуски зажигания. По мере увеличения оборотов двигатель может работать неровнее и в результате выбрасывать больше дыма. На более новых автомобилях это может привести к тому, что загорится индикатор Check Engine.

Признаки неисправности во время визуального осмотра ремня

Остерегайтесь трещин на ремне ГРМ.

Как мы упоминали ранее, если вы сняли крышку ГРМ и обнаружили масло на ремне, утечку необходимо устранить немедленно и установить новый ремень. Трещины на ремне или отсутствующие зубья являются наиболее распространенными визуальными признаками того, что ремень нуждается в замене.

Старые ремни ГРМ с истекшим сроком службы обычно страдают от засохшей резины, что может привести к поломке зубьев.

Важно отметить, что потеря резинового материала может происходить равномерно по всем поверхностям зубьев при нормальном износе.Постепенно изношенная резина скапливается между зубьями, притупляя острые края и вызывая вибрацию. Ремень, потерявший резину, не будет так плотно удерживаться натяжителем, поэтому он с большей вероятностью соскользнет с зуба.

Ремень в верхней части имеет значительные потери материала на зубьях по сравнению с новым ремнем внизу.

Подходящее время для замены ремня ГРМ

Если вы заменяете водяной насос или делаете что-то еще, что требует снятия крышки ремня ГРМ в передней части двигателя, вам потребуется совсем немного дополнительных усилий, чтобы установить новый ремень на место, как только вы туда войдете.Мы говорим это, потому что снятие крышки ремня ГРМ может быть большей частью работы из-за змеевидных приводных ремней вспомогательных агрегатов и других внешних компонентов, которые необходимо снять в первую очередь. И наоборот, если вы заменяете ремень ГРМ с рекомендуемым интервалом, замена водяного насоса требует минимальных усилий, потому что вы уже сделали всю работу по его установке.

И если замена водяного насоса является главной задачей, переустановка старого ремня — не лучшая идея.Возможно, он растянулся достаточно, чтобы перенастройка фаз газораспределения стала реальной проблемой.

Шкивы и натяжитель

Мы также настоятельно рекомендуем заменить натяжитель ремня ГРМ, пока у вас есть к нему доступ. Кроме того, проверьте состояние всех установленных натяжных шкивов, чтобы определить траекторию движения ремня. Во всех этих элементах есть подшипники, которые со временем постепенно изнашиваются, и обычно их можно заменить, когда изнашивается ремень.Неисправный натяжитель создает шум и вибрацию, которые можно услышать, если внимательно прислушаться к передней части двигателя.

Установка нового натяжителя ремня ГРМ при замене ремня имеет смысл.

Существуют явные признаки того, что натяжитель ремня ГРМ или промежуточный шкив изношены и больше не могут поддерживать правильное выравнивание. Ремень с потрепанными краями указывает на то, что из-за биения шкивов ремень движется немного криво. Это биение и смещение могут возникать из-за ослабления крепежных болтов, которые крепят эти элементы на месте, или из-за того, что внутренние подшипники изношены до такой степени, что они больше не могут удерживать шкив в ровном и ровном положении.

Ремни, которые изнашиваются таким образом, являются результатом того, что шкивы или натяжитель сместились из-за износа.

Снимите ремень ГРМ и проверьте, затянуты ли натяжитель и шкивы, или они имеют боковой люфт и могут чрезмерно шевелиться. Поверните шкивы, чтобы увидеть, легко ли они вращаются, или ощущается ли шероховатость при вращении. Все, что не так, должно быть заменено.

Если вы планируете заменять ремень и натяжитель одновременно, мы рекомендуем предпочитаемые компоненты. Комплект ремня ГРМ для ряда автомобилей и комплект ремня ГРМ FEBI для моделей Audi и Volkswagen.У нас также есть количество отдельных шкивов, а также.

Если учесть стоимость восстановления двигателя, цена нового ремня ГРМ, шкивов и натяжителя буквально копейки по сравнению с этим. Экономия на этих элементах обслуживания означает предотвращение катастрофы, поэтому примите разумное финансовое решение и замените их вовремя!

Элементы, описанные в статье

06 июля 2018 г.

Ремни и шланги Willoughby Hills OH

В автосервисе Willoughby Hills в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, мы проверяем, ремонтируем и заменяем все ремни и шланги.Вот некоторые из услуг, которые мы предоставляем:

Ремни привода и вспомогательного оборудования

Двигатель вашего автомобиля приводит в действие каждую деталь вашего автомобиля. В то время как разум переключается на электроэнергию, ваш двигатель управляет другими компонентами вручную через серию взаимосвязанных ремней и шкивов. Некоторые из этих ручных компонентов включают:

• Насос гидроусилителя рулевого управления
• Генератор
• Компрессор кондиционера
• Вентилятор охлаждения радиатора
• Водяной насос

В некоторых автомобилях используется один поликлиновой ремень для привода этих компонентов, в то время как в других используется ряд разных ремней для разных компонентов.

Шланги

Думайте о шлангах вашего автомобиля так же, как вы думаете о венах своего тела. Они отвечают за перенос жидкостей через различные компоненты вашего автомобиля. Большинство автомобильных шлангов имеют три слоя: слой резины, слой ткани и слой резины. Шланги, которые есть внутри автомобиля, могут различаться в зависимости от марки и модели, но некоторые из наиболее распространенных шлангов включают:

.

• Топливный шланг (направляет бензин из бензобака в двигатель)
• Шланги радиатора и отопителя. Эти шланги подают охлаждающую жидкость к двигателю и радиатору отопителя.
• Шланг гидроусилителя руля (соединяет насос гидроусилителя руля с рулевым оборудованием)

Змеиный пояс

Вы когда-нибудь видели длинный заметный ремень, который обвивает переднюю часть двигателя вашего автомобиля? Это змеиный пояс. Поликлиновой ремень приводится в действие двигателем и движется при его работе. Поликлиновой ремень приводит в действие генератор вашего автомобиля, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля. В зависимости от вашего автомобиля, он также может управлять водяным насосом, вентилятором радиатора и даже усилителем тормозов.

Если порвется поликлиновой ремень, аккумулятор вашего автомобиля, скорее всего, проедет менее пяти миль, прежде чем разрядится. Если вы водите автомобиль, в котором поликлиновой ремень приводит в действие вентилятор или водяной насос, у вас может быть перегретый двигатель, не говоря уже о том, что сломанный поликлиновой ремень может сделать рулевое управление или торможение почти невозможным. Если вы подозреваете, что ваш серпантиновый ремень ослаблен, гораздо лучше заменить его, прежде чем он станет проблемой.

Вы всегда можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, когда вашему автомобилю требуется новый серпантиновый ремень, или вы можете принести его специалистам авторемонтной мастерской Willoughby Hills, и мы посмотрим.Мы можем быстро определить, нужен ли вам новый, и когда вам понадобится новый в будущем.

Возможно, консультант по обслуживанию посоветовал вам проверить ремень на наличие трещин, чтобы понять, не требуется ли его замена. Конечно, трещины по-прежнему вызывают беспокойство, но материал современных ремней трескается не так часто, как старые ремни. Что мы ищем в эти дни, так это толщина ремня. Доступны инструменты, которые измеряют глубину канавок в ремне, чтобы определить, нуждается ли он в замене.

Изношенный ремень может проскальзывать (визжать) или смещаться, создавая чрезмерную нагрузку на принадлежности, которые он приводит в действие.

Теперь вы можете себе представить, как важно, чтобы ремень был натянут, поэтому на вашем двигателе есть натяжной ролик, который давит на ремень, чтобы поддерживать его правильное натяжение. Пружина натяжителя со временем изнашивается, поэтому рекомендуется заменять ролик натяжителя одновременно с поликлиновым ремнем.

Своевременная замена поликлинового ремня или когда этого требует проверка, убережет вас от неожиданной поломки.

Шланги радиатора и охлаждающей жидкости

Шланги радиатора и охлаждающей жидкости жизненно важны для защиты двигателя от перегрева. Со временем шланги становятся хрупкими и слабыми. Не ждите, пока неисправный радиатор или шланг охлаждающей жидкости оставят вас в затруднительном положении.

Компоненты системы охлаждения:

• Сердцевина нагревателя
• Шланги отопителя
• Напорный колпачок
• Термостат
• Верхний шланг радиатора
• Радиатор
• Вентилятор
• Водяной насос
• Охладитель коробки передач
• Нижний шланг радиатора
• Резервный бак
• Антифриз

Шланги системы охлаждения следует заменять каждые 5 лет или 100 000 миль пробега.

%PDF-1.4 % 374 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 374 306 0000000016 00000 н 0000007159 00000 н 0000007303 00000 н 0000008965 00000 н 0000009109 00000 н 0000009257 00000 н 0000009631 00000 н 0000009959 00000 н 0000010283 00000 н 0000010627 00000 н 0000010973 00000 н 0000011050 00000 н 0000011122 00000 н 0000024379 00000 н 0000036254 00000 н 0000047021 00000 н 0000059088 00000 н 0000070714 00000 н 0000071110 00000 н 0000082756 00000 н 0000094536 00000 н 0000107779 00000 н 0000108035 00000 н 0000108118 00000 н 0000108173 00000 н 0000108416 00000 н 0000108499 00000 н 0000108554 00000 н 0000108678 00000 н 0000108792 00000 н 0000108827 00000 н 0000108905 00000 н 0000115777 00000 н 0000116109 00000 н 0000116175 00000 н 0000116292 00000 н 0000116327 00000 н 0000116405 00000 н 0000122994 00000 н 0000123316 00000 н 0000123382 00000 н 0000123499 00000 н 0000123534 00000 н 0000123612 00000 н 0000129136 00000 н 0000129467 00000 н 0000129533 00000 н 0000129650 00000 н 0000129685 00000 н 0000129763 00000 н 0000136138 00000 н 0000136460 00000 н 0000136526 00000 н 0000136643 00000 н 0000136678 00000 н 0000136756 00000 н 0000144648 00000 н 0000144978 00000 н 0000145044 00000 н 0000145161 00000 н 0000145196 00000 н 0000145274 00000 н 0000151725 00000 н 0000152052 00000 н 0000152118 00000 н 0000152235 00000 н 0000152270 00000 н 0000152348 00000 н 0000161148 00000 н 0000161479 00000 н 0000161545 00000 н 0000161662 00000 н 0000161697 00000 н 0000161775 00000 н 0000168295 00000 н 0000168620 00000 н 0000168686 00000 н 0000168803 00000 н 0000168838 00000 н 0000168916 00000 н 0000175762 00000 н 0000176092 00000 н 0000176158 00000 н 0000176275 00000 н 0000176310 00000 н 0000176388 00000 н 0000182975 00000 н 0000183298 00000 н 0000183364 00000 н 0000183481 00000 н 0000183559 00000 н 0000183634 00000 н 0000183731 00000 н 0000183880 00000 н 0000184193 00000 н 0000184248 00000 н 0000184364 00000 н 0000184399 00000 н 0000184477 00000 н 0000190785 00000 н 0000191124 00000 н 0000191190 00000 н 0000191307 00000 н 0000191342 00000 н 0000191420 00000 н 0000195244 00000 н 0000195574 00000 н 0000195640 00000 н 0000195757 00000 н 0000195881 00000 н 0000195993 00000 н 0000196028 00000 н 0000196106 00000 н 0000202341 00000 н 0000202672 00000 н 0000202738 00000 н 0000202855 00000 н 0000202890 00000 н 0000202968 00000 н 0000209586 00000 н 0000209911 00000 н 0000209977 00000 н 0000210094 00000 н 0000210129 00000 н 0000210207 00000 н 0000217583 00000 н 0000217914 00000 н 0000217980 00000 н 0000218097 00000 н 0000218221 00000 н 0000218256 00000 н 0000218334 00000 н 0000225062 00000 н 0000225384 00000 н 0000225450 00000 н 0000225567 00000 н 0000225637 00000 н 0000225744 00000 н 0000228426 00000 н 0000228712 00000 н 0000229121 00000 н 0000229148 00000 н 0000229632 00000 н 0000229702 00000 н 0000229797 00000 н 0000233539 00000 н 0000233837 00000 н 0000234304 00000 н 0000234331 00000 н 0000234901 00000 н 0000235634 00000 н 0000235942 00000 н 0000236278 00000 н 0000237369 00000 н 0000237687 00000 н 0000238050 00000 н 0000239181 00000 н 0000239503 00000 н 0000239870 00000 н 0000241327 00000 н 0000241658 00000 н 0000242059 00000 н 0000243316 00000 н 0000243653 00000 н 0000244023 00000 н 0000250352 00000 н 0000250632 00000 н 0000251016 00000 н 0000286596 00000 н 0000286635 00000 н 0000290531 00000 н 0000290570 00000 н 0000295338 00000 н 0000295377 00000 н 0000299052 00000 н 0000299091 00000 н 0000302987 00000 н 0000303026 00000 н 0000307358 00000 н 0000307397 00000 н 0000311293 00000 н 0000311332 00000 н 0000315228 00000 н 0000315267 00000 н 0000320035 00000 н 0000320074 00000 н 0000323749 00000 н 0000323788 00000 н 0000323932 00000 н 0000324029 00000 н 0000324216 00000 н 0000324407 00000 н 0000324514 00000 н 0000324611 00000 н 0000324805 00000 н 0000324948 00000 н 0000325045 00000 н 0000325237 00000 н 0000325379 00000 н 0000325476 00000 н 0000325675 00000 н 0000325875 00000 н 0000326014 00000 н 0000326111 00000 н 0000326311 00000 н 0000326511 00000 н 0000326645 00000 н 0000326742 00000 н 0000326935 00000 н 0000327056 00000 н 0000327153 00000 н 0000327343 00000 н 0000327470 00000 н 0000327567 00000 н 0000327765 00000 н 0000327896 00000 н 0000327993 00000 н 0000328192 00000 н 0000328303 00000 н 0000328400 00000 н 0000328587 00000 н 0000328775 00000 н 0000328853 00000 н 0000328956 00000 н 0000329067 00000 н 0000329188 00000 н 0000329337 00000 н 0000329689 00000 н 0000329857 00000 н 0000329935 00000 н 0000330213 00000 н 0000330291 00000 н 0000330416 00000 н 0000330681 00000 н 0000330759 00000 н 0000331026 00000 н 0000331104 00000 н 0000331380 00000 н 0000331458 00000 н 0000331583 00000 н 0000331850 00000 н 0000331928 00000 н 0000332198 00000 н 0000332276 00000 н 0000332553 00000 н 0000332631 00000 н 0000332895 00000 н 0000332973 00000 н 0000333239 00000 н 0000333317 00000 н 0000333595 00000 н 0000333673 00000 н 0000333786 00000 н 0000334064 00000 н 0000334142 00000 н 0000334406 00000 н 0000334484 00000 н 0000334753 00000 н 0000334831 00000 н 0000335105 00000 н 0000335183 00000 н 0000335460 00000 н 0000335538 ​​00000 н 0000335807 00000 н 0000335885 00000 н 0000336152 00000 н 0000336230 00000 н 0000336495 00000 н 0000336573 00000 н 0000336842 00000 н 0000336920 00000 н 0000337045 00000 н 0000337308 00000 н 0000337386 00000 н 0000337656 00000 н 0000337734 00000 н 0000338002 00000 н 0000338080 00000 н 0000338355 00000 н 0000338433 00000 н 0000338701 00000 н 0000338779 00000 н 0000339047 00000 н 0000375869 00000 н 0000377998 00000 н 0000415899 00000 н 0000446735 00000 н 0000448864 00000 н 0000485658 00000 н 0000519509 00000 н 0000557706 00000 н 0000559835 00000 н 0000572906 00000 н 0000608897 00000 н 0000636255 00000 н 0000677991 00000 н 0000680120 00000 н 0000708842 00000 н 0000747460 00000 н 0000749581 00000 н 0000771250 00000 н 0000801852 00000 н 0000803981 00000 н 0000843830 00000 н 0000006975 00000 н 0000006416 00000 н трейлер ]/Предыдущая 852728/XRefStm 6975>> startxref 0 %%EOF 679 0 объект >поток hb«c««91!@ PPͨ˨hh`ĠkNC>?cnKO,dnDpcQ «Fu[

Износ ремня и почему ваш автомеханик не сошел с ума

Просто потому, что ваш поликлиновой ремень не выглядит сумасшедшим треснул, не думайте, что ваш автомеханик ошибается, когда говорит, что его нужно заменить.В новых автомобилях технология приводных ремней улучшилась, а это означает, что появились новые критерии определения износа ремня. Если у вас автомобиль последней модели, прислушайтесь.

Давайте начнем с краткого урока о приводных ремнях, так что мы все на одной волне. Приводные ремни бывают двух видов или типов: клиновые ремни и поликлиновые ремни. Однако ремни ГРМ бывают разные. Ремень ГРМ заставляет двигатель работать. Автомобили имеют 1 ремень ГРМ и от 1 до 4 приводных ремней. Приводные ремни передают мощность от двигателя к кондиционеру автомобиля, гидроусилителю руля и генератору переменного тока.Без приводных ремней эти системы не работают. Общеизвестно, что приводные ремни необходимо заменить, когда на них появляются признаки растрескивания. Это правда. Однако в новых автомобилях приводной ремень, срок службы которого, естественно, подошел к концу, не будет иметь признаков растрескивания.

Подобно водонепроницаемому iPhone, технологии улучшили качество автомобильных приводных ремней. Ах, технологии. Приводные ремни в автомобилях последних моделей служат дольше, и рекомендуемые интервалы обслуживания также больше.Правила того, что определяет, надет ли ремень, также изменились. Эти ремни больше не имеют классических признаков износа: трещин. Вместо этого глубина канавок ремня определяет, изношен ли ремень и нуждается ли он в замене. Когда канавки слишком мелкие, ремень больше не может захватывать шкив, что приводит к его проскальзыванию. Когда это происходит, это создает шум (часто визг) и создает нагрузку на систему кондиционирования, гидроусилителя руля и/или генератора, что может привести к отказу этих систем — облом!

Оба этих ремня изношены.Слева от старого автомобиля, а справа от автомобиля поздней модели (глубина канавок была измерена, чтобы определить, что его необходимо заменить).

Во избежание сбоев системы необходимо периодически заменять ремни. Но вместо того, чтобы просто посмотреть на приводной ремень (ремни), чтобы определить, нужно ли их заменить, ваш автомеханик измерит глубину канавок ремня (аналогично тому, как это делается при измерении глубины протектора шин). Ваш автомеханик может сказать, нужно ли заменить ремень, когда канавки на ремне (см. рисунок) изношены.Если канавки приводного ремня меньше рекомендованной производителем глубины, ремень необходимо заменить. Затем ваш автомеханик порекомендует заменить ремень.

Хорошие новости для вас? Эти новые и улучшенные ремни могут прослужить до 100 000 миль. Это при условии, что все сопутствующие детали (шкивы, натяжители и т. д.) поддерживаются в рабочем состоянии и не вызывают чрезмерного износа ремня.

Это важно знать, потому что, если ваш автомеханик говорит вам, что ремень нужно заменить, и он выглядит совершенно нормально, просто знайте, что, скорее всего, это не так.

В рамках процедуры Community Auto мы сохраняем сломанные детали для просмотра после ремонта. И если вам интересно, мы даже проводим урок по отказу деталей и связанным с ними системам. Это потому, что мы считаем своей задачей рассказать вам о том, как работает ваш автомобиль. Ведь у кого есть время учиться этому самостоятельно?

.