Тест масляных фильтров ваз: Тест масляных фильтров

испытываем масляные фильтры для ВАЗ-2108

От выбора качественного фильтра зависит пусть не все, но многое для долговечной работы двигателя автомобиля. Редакция журнала «Автозапчасти и цены» обратилась в ФГУП «НАМИ», где по нашему заказу провели испытания трех масляных фильтров от известных производителей автокомпонентов.

При выборе масляного фильтра нужно говорить о конкретной модели автомобиля для которого вы его подбираете. В нашем случае мы решили протестировать и сравнить масляные фильтры для одной из самых популярных иномарок на вторичном рынке — это Ford Focus второго поколения.
Фильтров для столь популярного автомобиля слишком много на рынке расходных материалов, поэтому мы решили взять три самые востребованных фильтра от наиболее известных производителей и проверить насколько они хороши. Но испытывать фильтры мы решили не собственными силами, а обратились к специалистам аккредитованной лаборатории ФГУП «НАМИ», которые по нашему заказу и провели необходимые испытания на специальном стенде.

Конечно определить на глаз какой фильтр самый лучший невозможно, все они имеют сертификат на соответствие ГОСТу 53844-2010. Но экспериментальным путем мы все же решили убедиться насколько хороши сертифицированные расходники при схожих характеристиках Ведь только полноценные испытания могут дать нам ответ на этот вопрос.

Итак, в качестве подопытных кроликов, мы взяли три разных фильтра для автомобиля Ford Focus. В наших испытаниях участвовали: фильтр PH 10044 от компании FRAM, фильтр W7008 от компании MANN и фильтр BOSCH F026407078.

По сути нашей задачей было определить не только самый лучший фильтр из трех представленных образцов, а выявить действительно ли все три расходника соответствуют требованиям техрегламента таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и удовлетворяют ли они требованиям ГОСТа 53844-2010

Как проводились испытания

Естественно задача масляного фильтра — удалять частицы, находящиеся во взвешенном состоянии в моторном масле. Это может быть ржавчина, частички металла, нагар, грязь или другие посторонние примеси, циркулирующие вместе с моторным маслом внутри двигателя. Если масло как следует не очищается, загрязнения довольно быстро оказываются внутри коренных подшипников, на зеркальных поверхностях стенок цилиндров, поршнях, коленвале и других жизненно важных частях двигателя, что ведет к повышенному износу и тем самым снижает ресурс двигателя.

В лабораторных условиях всем трем подопытным экземплярам были созданы абсолютно одинаковые условия, которые описаны методикой ГОСТа 53844-2010. Каждый из фильтров испытывался на стенде аттестованном по ГОСТ Р 8.568-97.
Испытания наших фильтров проводились на моторном масле «Лукоил Стандарт» SF/CC вязкостью 10W40 при температуре 80 С, в качестве загрязняющего элемента применялась специальные пыль с точно выверенной дисперсностью.

Параметры

Общую картину можно выявить только после того, как испытанием были заданы необходимые условия для фильтров. В нашем случае мы проверяли 10 параметров испытуемых образцов.

Итак, один из важных параметров — это полнота отсева фильтра. Этим термином определяется отношение отсеянной грязи к поступившей. Согласно ГОСТу, полнота отсева фильтров и фильтрующих элементов должна быть не менее 25%.Проще говоря полнота отсева — это количество задержанной грязи, выраженное в процентах.

Еще один немаловажный параметр тонкость отсева — это размер частиц загрязнителя, для которых полнота отсева равна 50%. Иными словами, эта величина характеризует величину пыли, которая имеет шансы проникнуть через фильтр двигателя. Показатель выражается в микронах. Согласно нашему ГОСТу размер фильтруемых частиц должен составлять от 25 до 45 микрон.

Следующий параметр это герметичность фильтра и его способность переживать остаточные деформации при давлении. Герметичность фильтра должна быть обеспечена при давлении масла не менее 2,5 Рном (2,5 раза номинального давления или 0,75 Мпа)

Также в ходе испытаний проверялся предельный перепад давления, не вызывающий разрушения фильтра, и перепад давления на фильтрующем элементе. Последний параметр означает разность давлений на входе и выходе фильтра, под действием которой происходит фильтрование.
Кроме того, специалистами было замерено давление начала открытия перепускного клапана, герметичность перепускного клапана. Измерялась и площадь поверхности фильтрующей шторы. Проще говоря это площадь бумаги внутри фильтра, которая и не должна пропускать загрязнители.

Штора является основной частью масляного фильтра. Как правило, она изготавливаются из бумаги пропитанной специальными составами. Именно параметрами бумаги определяют основную качественную характеристику фильтра, такую как номинальная тонкость отсева. Соответственно количество бумаги (площадь шторы) определяет расход и сопротивление фильтра.
Основные производители фильтров используют практически одинаковую бумагу.
Но при этом фильтры очень различаются по параметрам. Даже если, количество и качество бумаги будут одинаковые, фильтры все равно будут отличаться. В изготовлении фильтров важное значение имеет технология производства. Важно равномерно уложить штору и аккуратно приклеить ее к арматуре. Если мало клея-герметика – есть опасность получить разрыв в шторе, много клея – есть опасность что капельки застывшего клея попадут в масляную магистраль и застрянут там перекрыв доступ масла к узлам трения. Если клей нанесен не равномерно, то опасность удваивается.

При неаккуратно изготовленном фильтре, даже при использовании хороших материалов, можно загубить двигатель.

По результатам испытаний можно дать объективную картину по каждому из фильтров, участвовавших в наших испытаниях и назвать слабые и сильные стороны. При этом главной целью наших испытаний было выявить соответствуют ли заявленные расходники требованиям ГОСТа. Конечно, при одинаковых параметрах фильтры показали разные результаты, хотя и схожие между собой.

Третье место FRAM Ph20044

После испытаний специалистами НАМИ данный фильтр стал бронзовым призером наших тестов. По результатам испытаний FRAMM соответствует требованиям ГОСТа и регламенту Таможенного союза. Фильтр полностью герметичен и не подвергся разрушению, но он значительно уступает своим оппонентам по двум главным параметрам. Так, по результатам испытаний полнота отсева фильтра FRAMM составила 40 процентов. По тонкости отсева фильтр показал себя менее эффективно. Он не пропускает более крупные частицы загрязнителя размером в 45 микрон, в то время как его конкуренты способны отсеять частицы гораздо меньшего размера.

Второе место BOSCH F026407078

Фильтр по своим характеристикам очень схож с расходником от компании MANN. В качестве фильтрующего элемента в Bosch F026407078 использована фенольная микроволоконная бумага. А площадь фильтрующей шторы самая большая из всех представленных на тесте экземпляров. Ее площадь составляет 1142 квадратных сантиметра. Хорошая сбалансированность параметров защищает двигатель от продуктов трения и сгорания топливно-воздушной смеси.

Полнота отсева по результатам испытаний составила 45%, что всего лишь на один процент меньше чем у фильтра от MANN. Так же уступил Bosch фильтру MANN и по тонкости отсева и опять же минимально. Bosch способен удерживать частицы до величины в 39 микрон.

Первое место MANN W7008

Абсолютный лидер наших испытаний. Хотя фильтр от компании Bosch в буквальном смысле дышит в спину MANN. Все выполнено качественно и ровно, хорошие материалы. Площадь фильтрующей шторы составляет 1086 квадратных сантиметров, при этом по своим результатам MANN показал себя лучше фильтр BOSCH, у которого площадь шторы больше. Но много не всегда хорошо. По основным параметрам MANN явный лидер. Так, полнота его отсева составляет 46%, а по тонкости отсева MANN способен задерживать частицы величиной до 38 микрон

Комментарий эксперта

Андрей Леонов — технический эксперт. Выпускник МГТУ «МАДИ» Конструкторско-механического факультета. С 2006 года более 2 лет проработал инженером-конструктором в ФГУП «НАМИ» C 2008 года назначен заведующим научно-исследовательским экспериментально-конструкторским отделом развития автомобильных компонентов ФГУП «НАМИ».

С 2012 по 2016 проработал на должности Директора центра лабораторных испытаний ФГУП «НАМИ».

«Проведенные испытания масляных фильтров показали, что все они соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и отвечают нормам ГОСТа Р53844-2010 «Автомобильные транспортные средства. Фильтры тонкой очистки масла автомобильных, комбайновых и тракторных двигателей». Во время тестов было выявлено, что фильтры компаний производителей MANN и Bosch имеют близкие характеристики по полноте и тонкости отсева которые превосходят показатели фильтра изготовленного компанией FRAM. Однако, по полученным данным представленных фильтров немного лучше показал себя фильтр изготовленный компанией MANN.»

Тест масляных фильтров для ваз 2020 года

На всех автомобилях устанавливаются воздушные, топливные и масляные фильтры. Как раз о последних мы и поговорим в данной статье. Несмотря на то что произвести собственноручно замену данного расходника не составит труда, необходимо познакомиться с этой темой поближе. Тут есть целый ряд интересных и важных нюансов, которые будет полезно знать как новичку, так и бывалому водителю. Кроме того, масляный фильтр необходимо уметь правильно выбрать, об этом тоже будет сказано.

Назначение фильтра в системе смазки двигателя

В процессе работы системы смазки масло циклично проходит через основные узлы и механизмы двигателя, смывая с них нагар, сажу и другие продукты износа деталей. Удаленные загрязнения вместе с излишками масла попадают в поддон (в системах с мокрым картером) или в специальный бак (в конструкциях с сухим картером). Чтобы такое масло могло использоваться в последующих циклах, очень важно предотвратить повторное попадание отходов в систему.

Определить, где находится в системе масляный фильтр, несложно. Как правило, он расположен в нижней части корпуса двигателя таким образом, чтобы его можно было легко заменить. Внешне он представляет собой цилиндрический корпус с резьбой (черного, синего, белого или зеленого цветов), внутри которого находится фильтрующий элемент.

Устройство масляного фильтра

Конструктивно фильтры для моторного масла состоят из следующих элементов:

• Цилиндрический корпус с крышкой. Он имеет несколько входных отверстий и одно выходное с резьбой для крепления.
• Фильтрующий элемент. Задерживает частички загрязнений, пропуская далее в систему только очищенное масло. Чаще всего его изготавливают из специального картона. Чтобы увеличить полезную площадь фильтрующего элемента, его складывают в форме гармошки или скручивают в рулон. Для более эффективной службы картон также имеет специальную пропитку, не дающую ему разрушаться под воздействием масла.
• Перепускной клапан (нижний) масляного фильтра. В экстренных случаях он выполняет перенаправление потока масла напрямую в систему, минуя фильтрующий элемент. Логика проста – пусть лучше двигатель работает на неочищенном масле, чем вовсе без него. Такая ситуация может возникнуть, например, зимой: из-за действия пониженных температур масло становится более вязким, а потому не может пройти через фильтрующий элемент до момента выхода двигателя на рабочую температуру. Либо клапан срабатывает, если фильтрующий элемент “забит” и не справляется с объемом проходящего масла.
• Обратный клапан (противодренажный). Препятствует сливу масла из системы назад в фильтр. Это сделано для мгновенной подачи масла к вращающимся деталям при запуске двигателя.
• Прижимная пружина. Удерживает обратный клапан при отключенном двигателе.
• Уплотнитель (резиновая прокладка). Необходим для того, чтобы масло не вытекало в местах крепления.

На практике принцип работы стандартного масляного фильтра заключается в следующем: в момент запуска двигателя насос начинает всасывать из поддона (бака) моторное масло, которое проходит в отверстия фильтрующего элемента и затем поступает в магистраль системы смазки. Частицы нагара, сажа и другие отходы задерживаются в фильтре.

Подбираем масляный фильтр

Фильтрующий барьер
Во время подбора масляного очистителя обязательно нужно учитывать несколько важных моментов:

• корпус выполнен из прочного материала, для того, чтобы мог выдерживать возможные резкие скачки давления и сильную вибрацию, а также не поддаваться коррозии, в противном случае возможна утечка смазывающей смеси из системы;
• существенное значение в герметичности фильтрующего барьера выполняет специальная уплотняющая кромка и клапан — на них так же нужно обратить внимание;
• обязателен сертификата качества;

На упаковке указаны реквизиты и данные
Во время подбора фильтра нужно обратить внимание на то, в какой стране он выпущен. Различные надписи наподобие «Японское качество» или «Сделано в Германии» могут ввести в заблуждение. Очень часто подобная продукция низкого качества, производимая в Китае, и в лучшем случае отвечает минимальным техническим требованиям. Компании-изготовители оригинальной продукции высокого качества в обязательном порядке указывают на упаковке страну-изготовителя и реквизиты, а также номера отделов технической поддержки. Имеются и иные приемы обмана возможных покупателей. К примеру, фирма-изготовитель производит регистрацию собственной марки в каком-нибудь государстве Европы, а потом абсолютно законно продает под европейской маркой китайские комплектующие низкого качества. Вследствие этого полная информация о сертификации и об изготовители является наиболее надежной гарантией того, что на вашей машине будет установлен масляный фильтр действительно высокого качества.

По марке авто

Для определенной марки и модели авто специалисты производят подбор фильтров и прочих автозапчастей по специальным каталогам. Чтобы это сделать, нужно всего лишь выяснить некоторые данные, касающиеся вашего автомобиля:

• марку;
• модель;
• мотор;
• год выпуска.

С большей достоверностью можно сделать подбор фильтра с помощью «листов сравнения» — для этого достаточно оригинального номера запчасти или артикула иного изготовителя.

Также сейчас в Интернете есть специальные сайты-сервисы, где достаточно будет ввести данные вашего авто и указать необходимую запчасть — и вам будут предложены на выбор несколько магазинов, где ее можно приобрести.

По размерам

Если вы приняли решение просто подобрать фильтр по размерам, то это неверное решение, которое может привести к выходу из строя всей системы. Размеры — это только единственный параметр фильтра. Но его конструкция может полностью отличаться от требуемой. Нет гарантии, что в данном изделии будет находиться бумага правильной обработки, что сам фильтр будет располагать необходимой фильтрующей способностью, а величина давления открытия и закрытия клапанов рассчитаны конкретно на ваш мотор. Не считая этого, топливные и масляные барьеры исключительно схожи и практически одинаковы по размерам, и есть большой риск их спутать.

Почти все профессионалы советуют покупать масляный барьер известных на весь мир брендов, так как конкретно от него во многом зависит состояние мотора. Высококачественный и правильно подобранный масляный фильтр является гарантией идеальной работы авто.

Как отличить качественный фильтр от подделки?

Оригинал справа и подделка слева
Есть список конкретных признаков, по которым можно отличить низкокачественный фильтр от качественного:

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Виды фильтров для моторного масла

Основными параметрами при выборе фильтра являются пропускная способность (сколько масла пройдет за единицу времени) и его объем (размер). Эти характеристики определяют, как быстро и насколько эффективно будет выполняться очистка. В зависимости от конструкции масляного фильтра и схемы его установки выделяют три группы устройств:

• Проточный (полнопоточный). Наиболее распространенный вариант. Он имеет простую конструкцию и устанавливается последовательно с другими элементами системы смазки. Это означает, что через него проходит все масло, всасываемое насосом, и очистка осуществляется максимально быстро. Когда такой фильтр засоряется, срабатывает перепускной клапан и неочищенное масло в полном объеме поступает в двигатель.
• Частично проточный (частичнопоточный). Он подключается в систему таким образом, чтобы через него проходила только часть масла. Преимущество данной схемы установки – в более качественной очистке. С другой стороны, скорость прохождения масла в систему уменьшается.
• Комбинированная схема фильтрации. Она используется преимущественно на дизельных двигателях. В этом случае в системе устанавливается и полнопоточный, и частичнопоточный фильтры. Через первый проходит до 90% смазки, а второй выполняет очистку лишь 10%. Это позволяет получить преимущества обеих схем: высокое качество очистки и защищенности мотора.

Топ 5 лучших масляных фильтров

Главная функция масляного фильтра – очищение масла, циркулирующего в двигателе. От качества масляного фильтра напрямую зависит его чистящие свойства и срок службы .

Различаются три типа масляных фильтров:

Частичнопоточный-считается наиболее долговечным фильтром, в плане сроков его замены. Этот вид очищает масло долго, но качественно. Этот фильтр необходимо использовать для напряженно эксплуатируемых машин.

Полнопоточный-используется практически на всех современных машинах. Данная модель отличается продуктивностью и высокой скоростью очистки масла. Но его недостаток в том, что он засоряется и требует замены быстрее, чем другие.

Комбинированный-состоит из частичного и полного типа. Наиболее оптимальный вариант. Такой тип дольше служит, и более качественно очищает масло.

Рассмотрим пять моделей масляных фильтров:

BOSH

Эта компания была основана в 1886 году. Считается лидером на мировом рынке. Bosh занимается производственной деятельностью в разных отраслях.

Фильтры Bosh показали высокую степень очистки при вольном тестировании. Поэтому они гарантируют качественную фильтрацию моторной смеси.

MAHLE

Предприятие занимается выпуском МФ и их модулей на протяжении нескольких лет. Выпускаются модели для дизельных и бензиновых машин, а также для мотоциклов.

Маслофильтры MAHLE выдерживают самые напряженные нагрузки. Вот в чем их главное преимущество.

VIC

Эти фильтры производятся в Японии, что уже является огромным преимуществом. Изготовляются они из высококачественных материалов.

Также они отличаются продолжительным сроком эксплуатации и значительно большей площадью фильтрации.

FILTRON

Польско-американская компания была основана в 1982 году. Ее главная деятельность – создание МФ для автомобилей.

Преимуществом этих фильтров являются фильтрующие варианты, изготовленные с применением ЭКО-материалов .

MANN

Этот фильтр производится в Германии. Этим и объясняется его дороговизна. МФ, помимо легковых автомобилей, изготавливаются для грузовиков и мотоциклов.

Из преимуществ можно отметить качественную очистку и долгий срок использования продукта.

Особенности обслуживания

Как правило, замена масляного фильтра (фильтрующего элемента) осуществляется одновременно с заменой масла, но это необязательное условие. Согласно рекомендациям производителей, менять масло и фильтр необходимо каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля. На практике лучше делать это чаще: примерно каждые семь тысяч. При эксплуатации в сложных условиях, а также при использовании некачественного топлива или масла интервал замены следует сократить на 30%.

Для легковых автомобилей нормальной фильтрацией считается удержание 50% твердых фракций размером свыше 45 мкм или 0,05 мм.

Чтобы точно определить сроки эксплуатации, нужно учитывать тип масляного фильтра, а также его марку. Неоригинальные комплектующие прослужат значительно меньше, а иногда потребуется осуществлять замену поддельного масляного фильтра каждые 2-3 тысячи километров. Проблема кроется в качестве, а также в количестве фильтрующего элемента, на которых стараются экономить нелегальные производители. Конечно, оригинальный масляный фильтр стоит дороже, но и служит он намного дольше.

Ключи для снятия масляного фильтра

Для замены фильтра моторного масла его необходимо снять с двигателя, что бывает нелегко сделать, поскольку уплотнительное кольцо под действием высоких температур нередко “прикипает” к картеру двигателя. Для решения этой проблемы используются специальные ключи:

• Специальная накидная головка (имеет определенный размер) – наиболее правильный способ.
• Накидной ключ – имеет подвижный округлый захват с зубьями.
• Ключ в размер – представляет собой округлый хомут с зазубринами фиксированного размера. Такой ключ подбирается под конкретную модель фильтра.
• Ключ-краб – универсальный вариант, имеющий три ножки, обхватывающие и зажимающие корпус.

Помимо ключей, могут применяться съемники ленточного и цепного типа, которые накидывают на корпус и плотно затягивают. Если специальных приспособлений нет, существуют способы, как открутить масляный фильтр без использования ключа:

• Веревка (ремень) и рычаг. Первой обматывают фильтр и привязывают рычаг, в качестве которого может быть использована отвертка или гаечный ключ.
• Отвертка и молоток. Этот способ применяют для одноразовых конструкций. Корпус просто пробивается отверткой, которая далее используется как рычаг для отвинчивания.

Замена масляного фильтра

Просто так менять данный элемент смысла нет. Дело в том, что если для ВАЗа фильтры дешевые, то на некоторые другие марки они стоят внушительных средств. Поэтому замена должна быть целесообразной. Обычно наряду с фильтром меняется и масло, а точнее, наоборот. Делать это нужно каждые 8-12 тысяч километров или раз в 6-9 месяцев. Иногда можно ездить в течение одного года, но не более. Явный сигнал к тому, что самое время заменить фильтр, – потеря мощности двигателя, появление запаха гари и увеличенный расход масла. Все это может возникнуть и по другим причинам, поэтому всегда проверяйте состояние масла и фильтра перед заменой. Фильтр меняется вместе с корпусом, о чем не нужно забывать. Ну а сейчас мы рассмотрим, как, собственно, произвести замену.

ЧТО ТАКОЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

Масляный фильтр представляет собой устройство, очищающее масло от механических примесей и стружки, сохраняя его свойства во весь срок эксплуатации. Фильтр предотвращает преобразование масла в абразивную смесь, которая пагубно влияет на трущиеся поверхности смазываемых деталей.

Фильтр состоит из следующих элементов:

• корпус (если в двигателе не предусмотрен стакан) имеет несколько входных отверстий и один выход с резьбой крепления;
• уплотнительная резинка корпуса;
• фильтрующий элемент, который изготавливается из специальной бумаги с определенной пропускной способностью, задерживающий грязь и другие частицы. Для увеличения рабочей поверхности бумажный элемент сжимается в гармошку, а также имеет специальную пропитку, не позволяющую бумаге портиться под воздействием масла;
• перепускной клапан. Наиболее важная деталь фильтра, не допускающая масляного голодания двигателя. Холодное масло более вязкое, пропускная способность фильтра недостаточна, поэтому клапан пускает масло в обход, следуя логике, что лучше агрегат поработает на грязном масле, чем вообще без него. По достижению рабочей температуры масло проходит фильтрацию;
• противодренажный клапан необходим для предотвращения слива масла обратно в фильтр, чтобы при запуске мотора масло поступало мгновенно на трущиеся детали;
• пружина, удерживающая клапан при неработающем моторе.

Лучшие автомобильные масляные фильтры

Bosch P 3274

Если вы не знали, то Robert Bosch GmbH производит не только бытовую технику и электроинструменты. Занята немецкая компания и в создании некоторых видов автомобильных запчастей. Например, Bosch P 3274 — это масляный фильтр, производящийся немцами не первый год. Не обращайте внимание на его неказистую коробку — сам фильтр показывает себя с самой лучшей стороны.

Достоинства:

• Очень низкая стоимость;
• Все фильтры компании производятся в Германии;
• Приличные размеры фильтрующего элемента;
• Наличие на корпусе насечек, упрощающих замену детали.

Недостатки:

• Срок эксплуатации не всегда получается длительным.

Отзывы на Bosch P 3274 не могут сказать о масляном фильтре ничего плохого. Эта модель обладает металлическим корпусом, которому не страшны вибрации, создаваемые двигателем. На фильтре можно найти противоскользящие насечки, благодаря которым деталь легко выкручивается. Это наиболее актуально в тот момент, когда требуется замена фильтра. За высокое качество очистки масла здесь отвечает достаточно массивный и крупный набор фильтрующих элементов. Но главное достоинство Bosch P 3274 заключается в чрезвычайно низком ценнике.

Finwhale LF101

Ещё один очень дешевый масляный фильтр. Он производится швейцарским холдингом Grunntech AG. Данная деталь применима в автомобилях ГАЗ, ВАЗ, KIA, Chevrolet, Renault, DAEWOO, Hyundai и некоторых других. Рассчитана она на 15 тыс. км пробега.

Достоинства:

• Наличие внутри высококачественной фильтрационной бумаги;
• Подходит для большого количества автомобилей;
• Облегченные установка и замена;
• Особая конструкция противодренажного фильтра;
• Высокий контроль качества на заводе;
• Очень невысокая цена.

Недостатки:

• Не очень длительный срок эксплуатации.

Отзывы на Finwhale LF101 свидетельствуют о том, что люди недовольны только тем, что менять этот фильтр нужно достаточно часто. В остальном же придраться здесь не к чему. Конструкция этой детали не даст возникнуть так называемому масляному голоданию. Ну а высокое качество сборки обусловлено жестким контролем на заводах Grunntech AG. Словом, этот фильтр обладает отличным соотношением качества и стоимости.

MANN W914/2

Самый дешевый масляный фильтр в нашей сегодняшней подборке. Может показаться, что настолько дешевый экземпляр должен переставать очищать масло уже спустя 10-12 тыс. км пробега. Но практика показывает, что MANN W914/2 отличается весьма длительным сроком эксплуатации. Его результаты побивают только гораздо более дорогие фильтры, не попавшие в наш материал.

Достоинства:

• Аналогичным фильтром оснащаются многие новые авто;
• Крайне низкий ценник;
• Плотно сидит на своём рабочем месте;
• Не боится вибраций, возникающих при езде;
• Мощный магнит очищает масло от металлической стружки;
• Приличная продолжительность использования.

Недостатки:

Очень редко бывает такое, чтобы дешевое изделие справлялось со своей задачей лучше многих более дорогостоящих аналогов. Но эти слова вполне можно произнести в отношении MANN W914/2. Фильтрация этим продуктом осуществляется очень быстро. При этом масло на выходе достаточно сильно отличается от того, которое уже побывало в работе. Также эта модель отличается тем, что она не создает никаких дополнительных неудобств — фильтр плотно сидит на своём месте за счет прилегающей резинки.

MAHLE OC 235

Эта небольшая баночка с фильтрующими элементами предназначена для современных марок автомобилей. Её можно использовать для очистки как синтетического, так и полусинтетического масла. Практика показывает, что ресурса этого весьма недорого фильтра хватает на 10-15 тыс. км.

Достоинства:

• Толстый металл уберегает внутренности от повреждений;
• Используется высококачественная фильтрующая бумага;
• Тугой перепускной клапан;
• Для создания дренажного клапана использовалась незадубевающая резина;
• Очищает полусинтетические и синтетические масла;
• Оптимальный ценник.

КАК РАБОТАЕТ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР: ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Принцип действия стандартного фильтра прост: при запуске мотора начинает вступать в действие масляный насос, который забирает масло из поддона. Прогретое масло попадает в корпус фильтра, проходит через бумажный элемент, после, под воздействием давления поступает в масляный канал — циркуляция происходит все время работы ДВС. Фильтр вступает в работу при давлении 0.8 бар.

Кстати, на некачественных фильтрах может порваться антидренажный клапан, из-за чего на щитке приборов будет мигать индикатор давления масла несколько секунд. Лампа гаснет как только масло свободно начнет проходить через фильтр. В данном случае фильтрующий элемент необходимо заменить, иначе масляное голодание усилит износ трущихся деталей.

Как подобрать аналог масляного фильтра

Качественная очистка моторного масла – необходимое условие исправной работы ДВС. Подбирая фильтр-аналог вместо оригинального элемента, нужно убедиться в его соответствии марке и модели конкретной машины, объему двигателя, а также другим параметрам, которые указаны в руководстве по эксплуатации авто.

Также важно правильно подобрать тип резьбы – она может быть метрической или дюймовой. Если резьбовая часть подобрана неправильно, фильтр не получится установить. Для подбора детали по размеру надо знать диаметры уплотнительного кольца и бочки маслофильтра. Чтобы измерить их, понадобится штангенциркуль.

КАКИЕ БЫВАЮТ МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Масляные фильтра имеют множество модификаций, они отличаются не только размером и наличием корпуса, а по способу очистки:

• механический — наиболее распространенный, имеет простую конструкцию;
• гравитационный. Здесь применен отстойник, кстати ярким примером является мотор автомобиля “Волга” ЗМЗ-402, где применяется такой фильтр. Фильтрующий элемент вставляется в металлический корпус, являющийся также отстойником. Это позволяет минимально загрязнять фильтр, оставляя грубые частицы на стенках корпуса;
• центробежный. Применяется на грузовой и другой коммерческой техники с высокой объемными дизельными моторами. В корпусе центробежного фильтра применен ротор и ось,Масло нагнетается в центрифугу через отверстия оси под высоким давлением, за счет чего масло быстро очищается под воздействием выталкивания грязи.

Масляной фильтр какой фирмы купить

Land Rover

Автомобильная компания Land Rover появилась на свет в 1948 году. Британцы решили сделать ставку на пикапы и внедорожники, в результате не прогадав.

Сейчас автомобили под этой торговой маркой широко известны по всему миру. Эксперты регулярно удивляются проходимости таких машин. А ещё британская компания выпускает всяческие запчасти, некоторые из которых подходят и для автомобилей от других производителей.

Например, большим спросом пользуются масляные фильтры Land Rover. Без качественно очищенного масла невозможно представить комфортную поездку по бездорожью. В связи с этим в отличной и очень долгой работе такого фильтра можно не сомневаться.

КАК ВЫБРАТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

Большинство масляных фильтров похожи друг на друга. Абсолютное большинство имеют широкую взаимозаменяемость, особенно для моторов одной марки автомобиля. Правильно подобрать фильтрующий элемент позволит электронный каталог запчастей для вашего авто, где найдете деталь с необходимым каталожным номером. Если в ваших планах нет установки оригинального фильтра, то по этому номеру любой каталог запчастей выдаст вам аналоги.

По типу конструкции:

здесь видно на глаз, какой фильтр установлен на вашем авто, чаще всего это корпусной или вставка. Второй тип должен комплектоваться уплотнительной резинкой для герметичности корпуса.

Рейтинг лучших масляных фильтров 2020 – 2020 года для автомобильных двигателей.

Редкий водитель, покупая новый автомобиль, думает о его обслуживании в дальнейшем. Это правильная позиция, зачем заморачиваться, когда есть гарантия и ТО, где вам поменяют все расходники. Вам даже не нужно думать о закупке автозапчастей, все дилеры используют оригинальные детали. Тем не менее, мы решили составить рейтинг масляных фильтров для автомобильных двигателей, как раз на тот случай, когда гарантия кончается, и бремя в обслуживании транспортного средства ложится на ваши плечи. Масляной фильтр выполняет важную роль в двигателе автомобиля. Его не исправность приведет к нарушению работы всего цикла и порче связующих деталей. В отзывах и на автомобильных форумах пишут, что марка производителя фильтра не важна, главное качество заливаемого масла. Отчасти мы согласны, но как любой расходник, масляной фильтр имеет свои сильные и слабые стороны, их мы и рассмотрим. Так же интересно: лучшая тормозная жидкость, лучшее моторное масло.

ПРОИЗВОДИТЕЛИ ФИЛЬТРОВ И УПАКОВЩИКИ

По многолетнему опыту, автолюбители и станции техобслуживания вывели лучших производителей масляных фильтров:

• оригинальные — одноименный производитель, гарантирующий 100% соответствие характеристик и качество;
• Mahle/Knecht, MANN, PURFLUX — эталонные производители, которые отвечают за качество изделий, и специализирующиеся только на фильтрующих элементах;
• Bosch, SCT, Sakura, Fram — лучшие производители в категории “цена-качество”. По опыту такие фильтра также полноценно справляются со своими обязанностями;
• Невский фильтр, БИГ ФИЛЬТР, Белмаг — недорогие российские производители, можно устанавливать на отечественные автомобили, а также старые иномарки;
• фирмы-упаковщики — Nipparts, Hans Pries, Zekkert, Parts-Mall. Говорить о высоком качестве трудно, так как фирмы-упаковщики работают с разными производителями, поэтому в коробке может быть отменное качество или наоборот.

В случае с масляным фильтром, который меняется раз в 7000-15000 километров, лучше устанавливать оригинал или премиальные аналоги. Стоимость изделия окупится, а вот экономия приведет к дорогостоящим последствиям.

Популярные производители масляных фильтров

Самые популярные производители масляных фильтров на PartReview представлены такими фирмами:

1. Mann — 126 отзывов. Оценка PR : 83, средняя оценка : 4.1.
2. VIC — 54 отзыва. Оценка PR : 72, средняя оценка : 3.6.
3. Mahle — 52 отзыва. Оценка PR : 83, средняя оценка : 4.2.
4. SCT — 50 отзывов. Оценка PR : 51, средняя оценка : 3.0.
5. Fram — 44 отзыва. Оценка PR : 50, средняя оценка : 2.9.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках масляных фильтров собрано на этих страницах.

УСТАНОВКА НОВОГО ФИЛЬТРА

Замена масляного фильтра осуществляется при плановом ТО. Менять его просто:

• если фильтр корпусной, то при помощи ключа его нужно сорвать, после руками открутить. За неимением ключа корпус фильтра можно пробить отверткой, далее легко открутить руками. В корпусной фильтр обязательно нужно залить масло, чтобы исключить старт мотора “на сухую”. Затяжка нового фильтр осуществляется вручную, чтобы избежать сорванной резьбы;
• фильтр-вставка меняется проще. Корпус, обычно, находится вверху. Откручиваете пластиковую крышку и вынимаете использованный фильтрующий элемент. Корпус требуется протереть сухой тряпкой, исключив грязь и механические примеси. Новый фильтр вставляете в посадочное место, на крышку надеваете новое уплотнительное кольцо.

Лучшие производители масляных фильтров

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей масляных фильтров:

1. NITTO — 98% положительных голосов. Соотношение: +94 голоса
2. Bosch — 87% положительных голосов. Соотношение: +86 голосов
3. Mann — 83% положительных голосов. Соотношение: +283 голоса
4. Mahle — 83% положительных голосов. Соотношение: +121 голос
5. Filtron — 81% положительных голосов. Соотношение: +64 голоса

КАК ПОДДЕРЖИВАТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ НОВОГО ФИЛЬТРА?

Изначально нужно приобрести качественный фильтр, который полноценно будет справляться с обязанностями. Если пробег вашего авто составляет более 100 000 км, рекомендуется при последующей замене масла воспользоваться промывкой, а также снять поддон для мойки и чистки приемной сетки. После этого на фильтре будет задерживаться меньше грязи, соответственно пропускная способность его останется стабильной.

При холодном запуске мотора, особенно в зимнее время, не допускайте его работу на высоких оборотах, иначе фильтрующий элемент, под воздействием высокого давления сожмет.

масляные фильтры ваз. цирроз печени. Масляный фильтр автомобиля ваз Какой масляный фильтр выбрать для ваз

К выбору фильтрующих элементов необходимо относится с полной ответственностью. От удачного или ошибочного предпочтения зависит ресурс эксплуатации двигателя. Для продления срока службы силового агрегата и его качественного технического обслуживания нужно подобрать лучший масляный фильтр ВАЗ под конкретную модель. Автомобильный рынок наполнен самой разнообразной продукцией. Встречается множество подделок. Поэтому для принятия единственно верного решения приходится тщательно рассматривать важные нюансы.

Как выбрать лучший масляный фильтр

Главная функция указанной детали – очистка масленного вещества от скопившихся загрязнений, частиц механического износа моторных деталей. Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных обязанностей продлевает срок службы не только масла, но и двигателя.

В нынешней ситуации принципиально решить, какой масляный фильтр лучше, довольно сложно. Ускоренные темпы развития автопрома, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден вводить инновации. В некоторых случаях о новаторских решениях только заявляется, но не подтверждается практикой. Делается это в рекламных целях, чтобы привлечь потенциального покупателя.

Бюджетные (дешевые) варианты часто являются продукцией китайского производства, вопреки информации, указанной на упаковке. В таких модификациях перепускной клапан не полностью выполняет свои функции. Он либо залипает, либо перепускает масло опять в систему. Это приводит к тому, что грязное масло возвращается в мотор.

Важным показателем остается качество фильтрующего элемента. Производители преимущественно используют плотно сложенный гофрированный картон или микроволокно целлюлозы. Некоторые изготовители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в соединении с целлюлозой. Синтетические волокна лучше фильтруют продукты износа деталей двигателя. Однако применение таких материалов приводит к удорожанию продукта.

Особым предметом споров у автолюбителей становятся размеры фильтра. Одни утверждают, что чем больше фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие говорят о том, что величина фильтра не является определяющей в его результативной работе.

На подбор фильтрующих элементов влияет вид используемых масел. Показатель вязкости смазочного вещества, его минеральная либо синтетическая природа должны соотноситься с рекомендуемым давлением перепускного клапана. Для синтетических жидкостей устанавливаются более высокие показатели (1,2 бара). С очисткой минеральных смазок справится перепускной клапан, срабатывающий на отметке 0,7–0,8 бара.

Как отличить подделку от оригинала

Автолюбители отмечают: чем популярнее бренд, тем больше подделок под него производится. Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 предельно усложняется. Нужно избежать риска приобретения фальшивой продукции. Отличить подделку можно по таким показателям:

Почувствовать подделку можно по поведению датчиков давления масла. Если после пуска двигателя сигнальная лампочка не сразу гаснет, то, возможно, на автомобиль установлен некачественный или поддельный продукт.

Единственно достоверным показателем подлинности фильтра могут служить специальные тесты. Производятся они в лабораторных условиях. Могут длиться 80 часов.

Замена фильтра

Для ВАЗ самых различных моделей практикуют замену фильтра вместе с моторным маслом. На 2114 эти операции рекомендуется проводить через 15 000 км. Но на уменьшение периодичности замены могут влиять сложные условия эксплуатации, сезонность, качество смазочного вещества, общее состояние мотора.

Для исправной работы автомобиля важно следить за состоянием всех систем: вовремя менять масла, жидкости, производить необходимый ремонт. Многие владельцы ВАЗ 2114, чтобы сэкономить на техническом обслуживании, выполняют замену масла своими руками. Для этого необходимо приобрести подходящее масло и : ВАЗ 2114 прост в обслуживании. Чтобы заменить масло, не нужно иметь специальных навыков. В статье вы сможете найти информацию, какой масляный фильтр лучше выбрать, и пошаговую инструкцию по его замене.

[ Скрыть ]

Какой масляный фильтр лучше для данного авто?

Прежде чем выбирать фильтр для ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет. Главной его функцией является очистка моторного масла от скопившийся в нем грязи, а также охлаждение двигателя. Кроме того, он способствует поглощению шумов и изолирует поршневые кольца. Продлевает срок службы не только качественное масло, но и его правильное использование и качественное очищение с помощью масляных фильтров.

Автомобильный рынок предлагает два вида изделий: фильтр-вставка и в сборке. Первый имеет ряд преимуществ:

• стоимость намного ниже, чем в сборке;
• меньше вреда наносит окружающей среде;
• легко произвести замену.

Фильтр в сборке состоит из металлического стакана и картриджа в виде «гармошки» внутри, проходя через который смазывающая жидкость очищается.

Простота конструкции изделия привела к тому, что появилось много некачественных подделок, поэтому при покупке лучше отдавать предпочтение известным маркам, например, Mann или Knecht.

Подделку можно отличить по следующим признакам:

• по лампочке давления масла при включении двигателя: если она гаснет не сразу, а лишь через несколько секунд, это признак некачественного или поддельного изделия;
• в оригинале уплотнитель упругий, а корпусные детали прочные;
• признаком подделки является некачественная упаковка, орфографические ошибки в надписях на этикетке;
• важно насколько качественно нанесен текст: он должен быть четким и ровным;
• на оригинале резиновое кольцо сбоку имеет специальные полоски;
• на подделке нет маркировки, которая наносится лазером;
• следует внимательно осмотреть резьбу: на настоящем изделии она гладкая и блестящая, на подделке будет неровной и рваной;
• на оригинале все отверстия в стенке идеально обработаны без каких-либо заусениц;
• оригинальное изделие можно отличить даже по качеству нанесения клея: в месте, где стыкуется окружность с бумагой, слой должен быть ровным и аккуратным.

Реальность такова, что даже в магазинах можно купить масляные фильтры, которые нельзя использовать для ВАЗ 2114. Некоторые модели не имеют достаточной устойчивости к агрессивной среде. Масляный фильтр можно проверить с помощью специального теста, но его проведение возможно только в лаборатории. Тест проводят в течение 80 часов, масло сильно разогревают, что обеспечивает точность результата.

Проводим замену

Первый вопрос, возникающий у начинающих водителей, как часто надо делать замену. Масляный фильтр в ВАЗ 2114 обычно меняют вместе с заменой масла. Главным ориентиром является пробег машины. Рекомендуется делать замену через каждые 15 тысяч километров при обычных условиях эксплуатации, в более сложных – 7-10 тысяч. Своевременное техобслуживание продлевает ресурс двигателя. На периодичность замены может влиять следующие факторы:

• смена сезона;
• условия эксплуатации;
• качество смазывающей жидкости;
• состояние авто в целом и комплектующих.

Для разных сезонов смазка отличается вязкостью, для эксплуатации в зимний период имеет меньшую вязкость, чем в летний сезон.

Инструментарий

Замена фильтра в ваз 2114 выполняется, когда меняется масло, поэтому нужно приготовить следующие инструменты и материалы:

• емкость для слива отработанной жидкости;
• специальный ключ для откручивания или плоская отвертка;
• ключ на 17;
• чистые тряпки;
• резиновые перчатки.

Приготовленные инструменты следует положить рядом, чтобы они были все время под рукой.

Шаги

Замену масляного фильтра обычно выполняют в то время, когда сливается масло из двигателя. Последовательность действий состоит из следующих шагов:

Действуя согласно этой инструкции, масляный фильтр сможет поменять даже начинающий водитель.

Видео «Зачем менять масляный фильтр?»

В этом видео доходчиво объясняют, почему необходимо менять фильтр, а также какой лучше ставить.

Самостоятельная замена масла в двигателе ВАЗ 2114 и какое лучше заливать?

Замена масла — это одна из самых распространенных услуг, к которым прибегают клиенты станций технического обслуживания. Но на практике процедура не представляет собой ничего сложного, потому многие не хотят платить мастерам, потому сами выполняют эту работу.

Сегодня мы расскажем вам подробнее о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многое другое.

Периодичность замены. Воздействующие факторы

В первую очередь, замена масла в двигателе ВАЗ 2114 выполняется исходя из пробега, который прошел автомобиль. Каждый владелец авто сам решает, когда ему пора заменить смазывающее вещество. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов подсказывают, что менять масло лучше примерно каждые 10-15 тысяч километров .

Есть ряд факторов, которые способны повлиять на периодичность замены:

• Текущее состояние автомобиля;
• Уровень изношенности двигателя;
• Качество ранее используемого смазывающего вещества для силового агрегата;
• Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
• Сезонность эксплуатации авто;
• Манера управления автомобилем.

Уровень износа автомобиля в зимний период значительно выше, нежели в летний. Потому оптимальное решение — это сезонная смена масел. Это подверждают и сами производители моторных масел, которые предлагают ассортимент специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что приобрели подержанный ВАЗ 2114, масло следует сразу же поменять по двум объективным причинам:

1. Вы точно не знаете, как долго автомобиль эксплуатировался на находящемся в картере двигателя масле;
2. Вы не знаете, какое масло используется на данный момент. Смешить разные смазывающие жидкости — самая нелепая ошибка, которую только можно допустить.

Прежде чем заливать новую смазку, рекомендуется воспользоваться так называемой промывочной пятиминуткой. Это позволит удалить нагар. Сильно не увлекайтесь подобными мероприятиями, поскольку на практике доказано, что промывки портят двигатель.

Многие считают, что чем реже они эксплуатируют автомобиль, тем дольше можно не менять масло. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном нахождении автомобиля в гараже без дела, внутри авто накапливается конденсат, попадающий в итоге в картер двигателя со смазкой. Эта агрессивная среда губительно воздействует на систему смазки элементов двигателя.

Выбираем масло

Согласно руководству по эксплуатации для ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, показатели вязкости которого составляют 10W-30. Так вы сумеете решить, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбирать масла ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что именно высококачественные смазанные жидкости наилучшим образом взаимодействуют с двигателями ВАЗ 2114.

Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько типов масел от ведущих производителей. При этом температурные диапазоны у них разные. Чтобы определиться с выбором данного параметра, предлагаем для ознакомления соответствующую таблицу.

Минимальная температура холодного пуска двигателя,°С

Класс вязкости по SAE J 300

Максимальная температура окружающей среды, °С

Этапы замены

Теперь поговорим непосредственно о том, как выполняется замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работы по сливу старой жидкости и заливки новой смазки вам потребуется определенный набор инструментов, куда входит:

• Новое моторное масло, соответствующее требования автомобиля;
• Новый масляный фильтр;
• Сухая ветошь, не оставляющая ворса и нитей;
• Емкость для старого масла;
• Ключ на 17 миллиметров.

Сливаем отработанное масло

1. Автомобиль ставится на смотровую яму. Вам потребуется пробраться под днище.
2. Дайте двигателю поработать немного, что позволит смазывающей жидкости прогреться. За счет этого она быстрее и полноценнее сольется из картера.
3. Откройте крышку заливного отверстия, расположенную на клапанной коробке. Это обеспечит сброс давления.
4. Теперь лезьте под машину, прихватив с собой ключ на 17.
5. Ключ желательно выбирайте торцевой, поскольку сливные пробки обычно сильно затянуты. Использование накидного ключа может привести к тому, что вы соврете грани. Этого лучше не допускать, поскольку придется менять пробку.
6. Снизу поставьте емкость объемом около 5 литров. Следите за тем, чтобы струя вытекающего масла не попала на вас. Оно горячее, плюс отстирывать масляные пятна не каждая жена захочет, и не каждая стиральная машинка сумеет.
7. Открутив пробку на поддоне картера, дайте маслу стекать в подготовленную емкость. Не торопитесь сразу полностью выкручивать пробку. Постепенно крутите ее, пока не начнет течь масло. После этого смело извлекайте ее полностью. Не редко она падает в емкость для сборки отработанной жидкости. Ничего страшного, со многими случается. Достать ее потом будет не проблемой.
8. Внимательнее будьте на первых парах, поскольку из-за прогретого мотора масло может быть не только горячим, но и выходить под напором.
9. Процесс сцеживания масла займет около 10 минут. Если двигатель вы решили не прогревать, тогда придется ждать еще дольше.
10. Обязательно снимите старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который расположен сзади со стороны пассажира. Его обычно легко извлекают вручную, но иногда он не поддается просто так. Воспользуйтесь специальным ключом.
11. Когда ключа для снятия фильтра тоже нет, вставьте в корпус отвертку. Используя ее в качестве рычага, масляный фильтр в итоге снимается. Но это крайняя мера, прибегать к которой все же не рекомендуется.
12. Убедитесь, что старая прокладка от фильтра также вышла. Если она осталась на своем посадочном месте, извлеките ее. Для нового фильтра обязательно используйте новую прокладку. Часто они идут в комплекте.
13. В новый фильтр заливается около 100-200 миллилитров чистого нового масла, а также смазывающей жидкостью обрабатывается резиновая прокладка.
14. Вставьте его на свое законное место и закрутите. Накручивается фильтр до тех пор, пока прокладка не соприкоснется с поверхностью. После этого более 3/4 оборота делать не нужно. Такого варианта установки вполне достаточно, чтобы фильтр прочно держался.
15. Закройте пробкой сливное отверстие в поддоне картера.
16. Выполните промывку, если в этом есть необходимость.

Теперь остается только залить новое масло. Для этого:

• Направляйтесь к горловине, расположенной на крышке клапанной коробки. То есть теперь вы работаете уже непосредственно в подкапотном пространстве. Из ямы пора вылезать;
• Чтобы было удобнее из емкости с маслом заливать жидкость в двигатель, используйте небольшую воронку;
• Сначала залейте примерно 2,7 литра масла;
• Доливать его или нет, можно проверить с помощью щупа;
• Дождитесь некоторое время, пока масло осядет;
• Теперь возьмите щуп, и проверьте уровень. Оптимально масло должно быть на уровне между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114. Ответим. На это уходит около 3,8 литров смазывающей жидкости. Плюс еще около 200 миллилитров вам понадобится для фильтра. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров вполне достаточно;
• Пробку заливной горловины закрывают;
• После этого обязательно нужно запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время. Это позволит новому маслу распределиться по системе;
• Заглушите мотор, дайте машине немного постоять;
• Теперь еще раз щупом проверьте уровень. По необходимости доливайте жидкость до оптимального уровня;
• Заливать сразу всю канистру не стоит, поскольку этого может оказаться слишком много. Избавиться от всего старого масла не удается, потому часть все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общее количество новой заливаемой жидкости;
• Обязательно уберите все капли масла, которые остались на двигателе. Это нужно сделать в целях безопасности.

Все, процедура завершена. Теперь можете сравнить, во сколько обошлась замена масла своими руками, и какие суммы требуют ближайшие станции технического обслуживания. Вы приятно удивитесь и продолжите практику самостоятельной замены смазывающей жидкости для двигателя вашего ВАЗ 2114.

Ведь у двигателя есть свои мозги — контроллер, своя нервная система — электрика, сердце — цилиндры, кровь — моторное масло. Нет только органов размножения, а жаль… Но зато есть у двигателя и своя печень, то есть орган, служащий для очистки организма: своеобразная свалка, помойка! Это — масляный фильтр. И его, к счастью, можно и нужно менять при каждой замене масла — двигателю «цирроз печени» ни к чему!

Выбор огромен: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые… Для своей новой экспертизы «восьмерочно-десяточных» фильтров ВАЗ мы легко купили в московских магазинах 24 вида этих изделий — по две штуки каждого типа. Испытания проводили на кафедре ДВС Санкт-Петербургского Государственного политехнического университета.

Тему «начальника очистки» мы поднимали уже не раз — замеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость отсева… Но если все предыдущие экспертизы строились на базе гостовской процедуры проверки, то теперь пришла пора сравнить, как работают фильтры в реальных условиях, то есть непосредственно на двигателе в качестве элемента системы смазки. За такое мы еще никогда не брались!

БЕЗ БУМАЖКИ ТЫ…

Что же мы проверяли и как?

Для начала удовлетворяем любопытство: а что там внутри? Мы же не случайно брали по два фильтра…Для этого аккуратненько, на токарном станке, отрежем донышко, вытащим «потроха» и полюбуемся на них. Что ж, корпус — одна штука, клапаны — две штуки (перепускной и обратный), фильтрующий элемент — тоже один. Есть, правда, «Суперфильтр Колан», где их даже два, но это — экзотика.

Конструкций фильтрующего элемента сравнительно немного — обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, поскольку в значительной степени определяет ресурс фильтра. Интересно, что эта площадь от фильтра к фильтру меняется более чем в два с половиной раза. К примеру, у «Чемпиона» она больше 1300 см2, тогда как у «Цитрона» лишь слегка переваливает за 500 см2. Количество гофр меняется от 54 до 85 — даже у фильтров близких размеров. У одних шаг гофрирования равномерный, у других — где-то пусто, а где-то так густо, что и зазора между гофрами не обнаружишь. Казалось бы — ну и ладно, площадь-то не меняется? Ха-ха: попробуйте продуть одиночный лист бумаги, а потом — ее стопку. С чего это масло пойдет по пути наибольшего сопротивления, где гофры попросту сложились? Вот и получается, что реальная, активная площадь фильтрации зависит от качества и равномерности гофрирования. И это многое говорит о технологии производства. Само собой, что в итоговой оценке мы обязательно учтем и качество структуры бумаги.

От бумаги — к клапанам: перепускному и обратному. Задача первого — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю возможности умереть от масляной засухи: лучше грязное масло, чем никакого. Работает он по элементарному принципу: когда фильтр загрязняется, давление перед ним увеличивается, а за ним — падает. Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенным, но давление за фильтром, то есть в масляной системе, увеличивается.

И вот тут — вопрос: а каким должно быть усилие открытия перепускного клапана? Есть фильтры — например, Tsitron Raider, где в качестве отличительного свойства заявляется увеличенное усилие открытия. Дескать, при пиковых давлениях на холодном пуске клапан не пускает грязное масло в двигатель. А хорошо ли это — как же без масла? С другой стороны, и малым это усилие быть не должно — иначе грязное масло сразу ринется в двигатель. Так что же правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее по всей выборке значение.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удержать масло в фильтре при стоянке двигателя. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при пуске — нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла за фиксированное время, начиная с одинакового состояния двигателя. То есть мотор остановили, а через 30 минут померили — а сколько масла в фильтре осталось?

А теперь — самое интересное. В стандартных тестах фильтрующую способность оценивают на специальных установках, а масло загрязняют специальной пылью. Но ведь в двигателе-то все не так! Во-первых, пыль должен фильтровать воздушный фильтр, а масляный в основном работает по продуктам износа, то есть по металлам. Во-вторых, реальный фильтр работает в условиях существенно переменных давлений и температур масла. И это, очевидно, должно влиять на качество очистки масла. А нам больше всего надо знать, как на одном и том же моторе, одном и том же масле будут вести себя различные фильтры — и как это скажется на самом двигателе? Чувствуете разницу?

Испытания проводили на двигателе VAZ 2108 3, установленном на нагрузочном устройстве, позволяющем работать на любых режимах — от холостого хода до «номинала». Само собой, программа «моторной накрутки» была для всех фильтров идентична. Масло — тоже из «одной бочки», причем даже не иносказательно. А в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог реальных продуктов износа, применяя каждый раз апробированную заранее процедуру промывки двигателя. Принципиальным является и то, что качество фильтрации мы проверяли при реальных условиях работы двигателя! От температуры зависят и вязкость масла, и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги! А качество фильтрации оценивали при спектральном анализе проб загрязненного масла…

Кстати, а как влияют различные фильтры на давление масла в системе смазывания двигателя? Насколько нам известно, этой информации вообще еще никто не получал! Вместо датчика давления масла мы врезали точный лабораторный манометр, а в поддон поставили термопару, чтобы делать замеры при строго одинаковой температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, на режиме 4000 об/мин составила между лучшим и худшим образцом аж 0,7 атм, то есть 25%! Такая картина сохранилась и на других режимах. При этом выясняется, что лучших по этому параметру фильтров (Sintech, AC Delco) масляная система как бы не замечает, хотя качество фильтрации сохраняется вполне нормальным, а вот худшие, типа «Олефант», подобны тромбу! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, милости просим в итоговую таблицу. Весовые коэффициенты мы выбирали исходя из важности параметра: первым делом — умение чистить, последним — внешний вид и работа клапанов. Изучайте, пожалуйста!

НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ!

Стандарты — стандартами, а не все фильтры одинаковы! Ведь не станешь рекомендовать, допустим, «Цитрон», эффективно гасящий давление в масляной системе, на старенький «вазик», доживающий свой век до капитального ремонта, — ему и так нелегко приходится. Да и при малой вязкости масла летом его тоже использовать нежелательно. Двигатель, возможно, и не убьешь, но мигающая лампочка давления масла будет сильно раздражать.

Интересен и вариант использования синтетики с заявленным сроком службы тысяч тридцать километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда взяты такие цифры? Порой начинаешь подозревать, что — с потолка! Пусть даже и так — главное, что и в этом случае использовать малоресурсные фильтры также нецелесообразно. Ведь никому не придет в голову менять несколько фильтров между заменами масла.

Что до соотношения «цена-качество», то оно в большинстве своем оправдано. Скажем, Champion и Bosch своих денег стоят. Порадовали некоторые отечественные фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливны». Приведенное под каждым из фото «Наше мнение» можно рассматривать как «совещательный» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» вазовского мотора. А уж прислушиваться к нему или нет — вопрос доверия к нам читателей.

Масляный фильтр ваз 2106: Замена, Какой лучше

Масляные фильтры служат для очистки масла от механических примесей. Их следует заменять либо в соответствии с рекомендациями, приведенными в руководстве по эксплуатации автомобиля, либо при каждом проведении работ по ремонту и обслуживанию двигателя.

Оглавление

Замена
Какой лучше

Замена

1. Перед тем, как приступать к замене масла следует прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры, это где-то около 70-80 градусов. Затем заглушите мотор, и при помощи «шестигранки на 12» открутите сливную пробку поддона двигателя, предварительно подставив под него приготовленную заранее емкость. Слейте масло. Чтобы моторное масло текло лучше, открутите крышку заливной горловины клапанной крышки.

2. Далее открутите масляный фильтр при помощи спецключа. В случае если у вас не оказалось ключа, можете попытаться открутить фильтр, взявшись покрепче двумя руками, слава Богу добраться к нему не трудно. Если не получилось открутить фильтр руками, воспользуйтесь отверткой.

3. Как только масло с двигателя стекло все до последнего, закрутите сливную пробку поддона картера.

4. Важно! Прежде чем установить новый масляный фильтр, его необходимо наполнить небольшим количеством масла, а также смазать резиновый уплотнитель (кольцо). Не помешает также протереть само посадочное место, в которое будет установлен масляный фильтр на блоке мотора.

5. Закручивается масляный фильтр руками! И уже после этого можете залить моторное масло в двигатель. Заливайте масло, время от времени проверяя его уровень, при помощи щупа. Для тех, кто совсем, как говорится «в танке», напомню, что оптимальным уровнем называется уровень масла находящийся между метками MIN и MAX, либо не доставать до метки MAX где-то 2-3 мм.

6. После этого запустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут. Лампочка на давление в двигателе погаснет через 4-5 секунды.

7. Последний шаг. Заглушите двигатель и дайте маслу стечь с деталей, и через 5 минут проверьте уровень масла в двигателе. Убедитесь также в отсутствии подтеканий масляного фильтра, а также на сливной пробке. Если есть необходимость, долейте масло в двигатель и подтяните масляный фильтр, сливную пробку.

Какой лучше

К сожалению, простота технологий, используемых в изготовлении масляных фильтров , привела к тому, что их стали подделывать многие недобросовестные производители. Чтобы не ошибиться в своем выборе, лучше полагаться на зарекомендовавшие себя бренды, такие как Mann или Knecht.

Чтобы не нарваться на подделку при покупке масляного фильтра , нужно знать следующее:

Если при запуске двигателя лампочка давления угасает не мгновенно, а спустя две-три секунды, то, скорее всего фильтр очень низкого качества или вовсе является подделкой.

Плохая упаковка, возможные речевые или орфографические ошибки на этикетке изделия должны вас насторожить. Перед покупкой не поленитесь внимательно изучить внешний вид товара. Важно и качество нанесения текста. В оригинальных фильтрах оно будет чётким и ровным, а не смазанным.

У качественного и настоящего фильтра сбоку на резиновом кольце будут иметься специальные полосы.

У подделки вы не найдете маркировки. У настоящего фильтра она будет нанесена лазером.

У настоящего изделия резьба будет не просто идеально гладкой, но еще и блестящей. На подделке же — скорее всего, рванной и неаккуратной.

У хорошего и качественного фильтра все отверстия в стенке идеальные, без намека на заусенцы.

У оригинальных изделий клей на стыке окружности с бумагой нанесен очень ровно и аккуратно.

К сожалению, зачастую, в специализированных магазинах можно встретить масляные фильтры , которые вовсе не годятся к применению. Часть моделей не подходит из-за низкой устойчивости к неизбежной агрессивной среде.

Существует специальный тест для фильтров, однако провести его не в лабораторных условиях невозможно. Он длится около восьмидесяти часов при сильно разогретом масле, тем самым обеспечивая точные результаты. Так что все, что могут сделать автолюбители, это как следует изучить представленные на рынке товары.

ЗАО Салют-Фильтр — официальный сайт завода

Вопросы

При замене масла фильтр нужно менять сразу или нет?

Лучше менять сразу или не более 1000км. пробега на новом масле, т.к. на старом фильтре масло проходит через перепускной клапан, а не через фильтрующую штору.

Какие фильтры бывают?

Бывают полнопоточные (весь объем масла масляного канала проходит через фильтр) и частичнопоточные (данный фильтр выполняет роль фильтрующего элемента и не имеет клапанов), через данный фильтр проходит, как правило, от 20 до 40% масляного канала.

В чём разница между «высокими» и «низкими» фильтрами?

Разница в объеме фильтрующей шторы. В фильтре ЗАО «Салют-Фильтр», за счет применения М-образной шторы,её объём больше, чем в любом другом фильтре такого же размера.

Когда ставишь новый фильтр, лампа давления должна гаснуть сразу?

ДА, если при установке фильтра в него залито масло.

Чем больше пробег, тем дольше лампочка не гаснет, почему?

При использовании фильтра с резиновым антидренажным клапаном («шляпа») со временем резина становится все тверже («дубеет») и клапан работает все хуже. В фильтре ЗАО «Салют-Фильтр» антидренажный клапан другой конструкции. .. подробнее

Как зимой, в мороз, работает фильтр?

При запуске двигателя в мороз, чтобы не допустить масляного голодания двигателя и не порвать фильтрующую штору, масло проходит через перепускной клапан, а не через штору. При разжижении масла клапан закрывается и масло проходит через фильтрующую штору.

Как масляные фильтры способны показать свою техническую применимость, кроме тех, которые рекомендует завод-производитель автомобиля?

Без специального стенда и не поставив фильтр на автомобиль проверить его работоспособность невозможно.

Почему на некоторых фильтрах 4 отверстия, а на других 6, 8? В чем разница?

Отверстия на усилителе фильтра должны обеспечить пропускную способность 1000 литров в час, поэтому чем больше отверстий, тем их диаметр должен быть меньше.

Можно как-нибудь проверить обратный клапан? Читал где-то, что продуваться через центральное отверстие должен только в одну сторону.

В принципе возможно, но гарантию можно получить только при установке фильтра на автомобиль, посмотрев будет ли загораться лампочка.

посмотреть все вопросы

Автоклуб ВАЗ 2101

Дацун (32), MihaNICK (36), Александр_123 (33), yarpole (31), Hutorok (53), Hinamaul (36), Dimonsloboda (37), alksva (49), Charm (38), gar999 (42), mechanik (35), сергейфрол (31), gricun (44), Zarik@ (31), Smolensk (49), Lego* (27), Gromada (58), zevs30079 (43), victors (38), Smilefood (33), scrimers (31), Eisemann (40), nchela (34), rezaksaw (37), Denis3410 (38), Sheva777 (27), gary044 (40), Kartas (46), Andres (39), Кот (54), Рома911 (30), AlexT (36), makar0w (29), kopejka (39), Ned Lend (53), Nort666 (40), BeLuY (34), WilDBakal (35), Нюрочек (33), Oxotnik12 (72), 14alex85 (37), Гунич Юрий (34), Орлов (38), gigi (37), zloyba (22), ruben (42), Зяма (54), olezhkafp (32), Rechkd (34), zozoomom (31)

12 лучших масляных фильтров — Рейтинг 2022 года (топ с учетом мнения экспертов и отзывов)

Лучшие масляные фильтры для очищения смазочных материалов от твердых частиц, примесей и других инородных элементов.

Какой масляный фильтр лучше купить

Перед покупкой нового фильтрующего элемента следует внимательно изучить основные параметры уже установленного приспособления. Все должно совпадать: тип резьбы, размеры бочки, диаметр уплотнительного кольца.

Проведя соответствующие замеры или ознакомившись с описанием фильтра в интернете, можно переходить к выбору.

Представленный на рынке ассортимент масляных фильтров включает в себя не только оригинальные модели, но и универсальные устройства, подходящие различным маркам автомобилей.

Чтобы не ошибиться с выбором, учитывайте соответствие двигателя следующим параметрам очистителя:

• давление масла на входе;
• его максимальные перепады;
• допустимая тонкость отсева.

Фильтр должен задерживать примерно половину поступающих внутрь твердых частиц размером более 0,05 мм.

Важным критерием является отсутствие механических повреждений и зазоров в конструкции корпуса. Фильтр не должен иметь трещин, царапин или сколов.

Необходимо обратить внимание также на посадку уплотнительного кольца. Плотное прилегание к корпусу очистителя предотвратит утечки масла во время работы.

 

Рекомендации:

Лучшие масляные фильтры для легковых автомобилей

Модели подобного типа используют полнопоточный принцип очистки ГСМ. При каждом запуске двигателя моторное масло под действием насоса проходит фильтрацию единым потоком, что существенно повышает скорость очистки. Подобные устройства стоят недорого и легко поддаются замене собственными силами.

Goodyear GY1202

4.9

★★★★★

оценка редакции

94%

покупателей рекомендуют этот товар

К основным особенностям очистителя следует отнести его долговечность и стабильность работы. Он гарантирует непрерывную подачу масла сразу после запуска двигателя и обладает перепускным клапаном для обеспечения мотора ГСМ даже при большом загрязнении фильтра.

Корпус Goodyear GY1202 устойчив к коррозии, его внешний диаметр составляет 68 миллиметров. Резиновое уплотнительное кольцо плотно прилегает к крышке и не допускает утечек масла.

Достоинства:

• стабильная работа;
• долгий срок службы;
• плотная посадка;
• низкая цена.

Недостатки:

• сложность монтажа.

Goodyear GY1202 используется для очищения масла в таких иномарках, как Citroen C4, Alfa Romeo MiTo, Daihatsu Hijet, а также в линейке моделей производства Honda, Fiat, Mazda и Mitsubishi.

 

 

 

Kraft KT 964027

4.8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Основными особенностями модели являются большая эффективность впитывания и прочность корпуса. Он выдерживает давление до 20 кг/см, а также покрыт химическими антикоррозийными составами.

Бумага фильтрующего элемента пропитана специальными смолами, имеет пористую структуру и множество волнообразных складок, что повышает ее полезную площадь и впитывающие свойства. Наличие обратного клапана предотвращает возврат масла при выключенном двигателе.

Достоинства:

• устойчивость к возникновению коррозии;
• расширенная площадь шторы;
• высокая грязеемкость;
• обратный клапан.

Недостатки:

• зависимость от климатических условий.

Kraft KT 964027 — недорогое и долговечное решение для фильтрации моторного масла легковых автомобилей. Он может быть установлен на моделях производителей ВАЗ, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, ЗАЗ и других.

 

 

 

Luxe LX-05-M

4.7

★★★★★

оценка редакции

85%

покупателей рекомендуют этот товар

Фильтрующий элемент Luxe создан на основе специально разработанной бумаги «Ahlstrom». Она обладает повышенными показателями грязеемкости, при этом отличается прочностью и тонкослойностью.

Наружный диаметр устройства — 93 миллиметра, резьба присоединительного отверстия имеет размер 3/4″-16UNF. Стойкость к износу и прекрасные впитывающие способности гарантируют долгий срок службы фильтра.

Достоинства:

• долговечность;
• низкая цена;
• высокая пропускная способность;
• прочный корпус.

Недостатки:

• подверженность уплотнителя деформации.

Luxe LX-05-M предназначен для установки в легковых автомобилях. Его стоит приобрести владельцам таких моделей, как Dacia Nova, Ford Cortina, Alpine Renault A 310, а также ВАЗ-21113, Lada Kalina и др.

 

 

 

JS Asakashi C025J

4.7

★★★★★

оценка редакции

85%

покупателей рекомендуют этот товар

Корпус устройства изготовлен из высококачественной стали и покрыт несколькими слоями антикоррозийной краски. Это гарантирует устойчивость к механическому воздействию и ржавчине, а также герметичность на протяжении всего срока эксплуатации.

Материал противосливного клапана остается гибким даже в сильный мороз, поэтому масло удерживается в фильтре вне зависимости от погодных условий.

Очищающий элемент изготовлен из мелкопористого и грязеемкого волокна, способствующего удержанию наиболее мелких частиц механических примесей.

Достоинства:

• прочный корпус;
• устойчивость к возникновению коррозии;
• отсутствие течей;
• увеличенная грязеемкость;
• работа в любых условиях.

Недостатки:

• невысокая пропускная способность.

JS Asakashi C025J будет полезен автовладельцам, проживающим в регионах с неблагоприятным климатом.

Он используется в моделях Audi A6, A8 и Coupe, в Seat Inca и Terra, в автомобилях Volkswagen Passat, Transporter, Golf и пр.

 

 

 

Лучшие масляные фильтры для грузовых автомобилей и спецтехники

Подобные модели предназначены для работы с мощными дизельными двигателями, масло в которых загрязняется намного быстрее, чем в бензиновых. Спецочистители отличаются большой площадью фильтрующих элементов, крупными габаритами и могут использовать частично-поточную систему подачи ГСМ.

Mann-Filter WD 962/32

5.0

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Внешний диаметр устройства составляет 93 миллиметра, внутренний — 63 мм. Это позволяет разместить фильтрующий элемент большого объема для повышения срока эксплуатации очистителя.

Прочный металлический корпус покрыт антикоррозийными составами и способен выдержать давление до 2,5 атм, что гарантирует стабильную работу фильтра и отсутствие утечек даже при высокой нагрузке на двигатель.

Достоинства:

• долгий срок службы;
• прочный корпус;
• устойчивость к большому давлению;
• высокая пропускная способность.

Недостатки:

Mann-Filter WD 962/32 устанавливается на спецтехнику как российского, так и зарубежного производства. Его стоит приобрести водителям тракторов, грузовиков и автобусов.

 

 

 

Filtron OR 745/3

5.0

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Стабильность работы очистителя обеспечивается использованием в его конструкции жиростойких синтетических материалов. Это повышает износоустойчивость самого устройства и качество фильтрации масла.

Размеры Filtron OR составляют 103х147 мм, диаметр масляного отверстия — 11 мм. Прочный корпус модели устойчив к деформации, а плотное прилегание к двигателю после установки не допустит протекания масла даже под высоким давлением.

Достоинства:

• долгий срок службы;
• ударопрочность;
• непрерывная фильтрация;
• плотное прилегание.

Недостатки:

Filtron OR 745/3 используется в автомобилях с дизельным типом двигателей. Прекрасный выбор для самосвалов, тягачей и грузовиков.

 

 

 

Amsoil EAHD4005

4.9

★★★★★

оценка редакции

90%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель отличается долгим сроком службы и высоким показателем фильтрации. Очиститель задерживает 98,7% загрязняющих веществ размером около 20 микрон, что говорит о его эффективности.

Благодаря использованию мелковолокнистых синтетических материалов в конструкции фильтрующего элемента, пропускная способность устройства является одной из лучших на рынке. Она гарантирует снижение износа двигателя и избавляет от необходимости частой замены масла.

Достоинства:

• качественная фильтрация;
• высокая пропускная способность;
• стабильная работа;
• герметичность.

Недостатки:

• отсутствие противовозвратного клапана.

Amsoil EAHD4005 может быть установлен в автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем. Фильтр рекомендован к покупке владельцам грузовиков, тяжелой спецтехники или внедорожников.

 

 

 

SCT SM 101

4.7

★★★★★

оценка редакции

86%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель отличается высокой прочностью корпуса и может эксплуатироваться в неблагоприятных условиях.

Неразборная конструкция обладает размерами 69х93х62 миллиметра и устанавливается не только на спецтехнику, но и на легковые автомобили.

Диапазон рабочих температур от -30 до +35 градусов позволяет успешно использовать устройство в регионах с холодным климатом. Очиститель подойдет для работы с двигателями объемом 1.5, 1.6 и 1.7 см³.

Достоинства:

• прочный корпус;
• герметичность;
• морозостойкость;
• универсальное использование.

Недостатки:

• быстрый износ.

SCT SM 101 является доступным и надежным решением для установки в таких автомобилях, как Fiat Tipo, Ford Sierra, Renault Duster, а также в спецтехнике Benford, BOMAG и др.

 

 

 

Лучшие масляные фильтры для мототехники

Такие модели устанавливаются на мотоциклах, скутерах, снегоходах, квадроциклах и других малых моторизованных средствах передвижения. Их отличает компактность и высокая пропускная способность – достаточная для стабильной работы двигателя как в условиях города, так и на скоростной трассе.

K&N KN-138C

5.0

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Корпус устройства выполнен из прочной стали и подвергнут процедуре хромирования, существенно повышающей коррозийную стойкость металла.

Изготовленный из синтетических материалов фильтрующий элемент устойчив к износу и рассчитан на высокое давление двигателя.

Обратный клапан препятствует «сухому» запуску мотора и предотвращает возврат масла в фильтр. Входная резьба имеет диаметр 17 мм, уплотнительное кольцо выполнено из нитриловой резины. Это гарантирует хорошую герметичность и помогает быстро справиться с установкой фильтра.

Достоинства:

• надежное антикоррозийное покрытие;
• стабильная работа;
• высокая пропускная способность;
• простая установка;
• наличие обратного клапана.

Недостатки:

K&N KN-138C предназначен для установки на мотоциклы, мотовездеходы или снегоходы. Прекрасный выбор для владельцев техники производства Suzuki, Arctic Cat или Kymco.

 

 

 

Athena FFP008

5.0

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Закрытый корпус модели предохраняет фильтрующий элемент от повреждения и попадания в двигатель твердых частиц. Он обладает габаритами 8х9.5х8 сантиметров и подходит для широкого спектра мототехники.

Плотное прилегание уплотнительного кольца к крышке обеспечивает герметичность даже при высокой нагрузке на двигатель. Допустимый фильтром объем мотора составляет около 750 см³, что гарантирует стабильную работу как с городскими, так и со спортивными движками.

Достоинства:

• прочный корпус;
• отсутствие течей;
• универсальность;
• антикоррозийное покрытие.

Недостатки:

• высокая стоимость.

Athena FFP008 будет полезен владельцам мототехники производства Honda, Polaris, Yamaha, Kawasaki, Suzuki и др.

 

 

 

Hiflofiltro HF895

4.9

★★★★★

оценка редакции

95%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель не просто отличается прочностью и долгим сроком службы – она отвечает требованиям 16 независимых экспертиз качества.

Одной из особенностей фильтра является специально разработанное уплотнительное кольцо O-Ring из наиболее гибких видов резины, обеспечивающее надежную фиксацию на двигателе.

Ширина устройства 50 мм, высота — 120 мм. Очиститель предназначен для установки на гоночные мотоциклы, поэтому устойчив к повышенному давлению мотора объемом до 750 кубических сантиметров.

Достоинства:

• герметичность;
• высокая грязеемкость;
• прочный корпус;
• низкая цена.

Недостатки:

• сложность монтажа.

Hiflofiltro HF895 может быть установлен на мотоцикл, скутер или мотовездеход. Фильтр совместим с моделями BMW, Suzuki, «Урал».

 

 

 

Emgo 10-99220

4.7

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Особенностями модели является высокий показатель впитывания фильтрующего элемента. В его основе – плотные войлочные вставки, задерживающие даже мелкие частицы грязи, не ухудшая пропускную способность очистителя.

Корпус устройства имеет открытую конструкцию, что облегчает контроль качества основных деталей до установки.

Габариты фильтра позволяют использовать его совместно с различными видами мототехники: ширина составляет 50 мм, высота — 38 мм.

Достоинства:

• высокая пропускная способность;
• универсальность;
• эффективная фильтрация;
• долгий срок службы.

Недостатки:

• малоэластичное уплотнительное кольцо.

Emgo 10-99220 используется с такими видами техники, как мотоциклы, мотовездеходы, квадроциклы, в частности – с моделями Honda ATV TRX 250 и CBF125.

 

 

 

Фильтры масляные ВАЗ

. цирроз печени. Масляный фильтр автомобиля ваз Какой масляный фильтр выбрать на ваз

К выбору фильтроэлементов нужно отнестись со всей ответственностью. От удачного или ошибочного предпочтения зависит срок службы двигателя. Для продления срока службы силового агрегата и его качественного обслуживания необходимо подобрать лучший масляный фильтр ВАЗ для конкретной модели. Автомобильный рынок наполнен большим разнообразием товаров.Есть много подделок. Поэтому для принятия единственно правильного решения приходится тщательно учитывать важные нюансы.

Как выбрать лучший масляный фильтр

Основной функцией этой детали является очистка маслянистой субстанции от скопившейся грязи, частиц механического износа деталей двигателя. Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него обязанностей продлевает срок службы не только масла, но и двигателя.

В сложившейся ситуации принципиально решить, какой масляный фильтр лучше, достаточно сложно.Ускоренные темпы развития автомобилестроения, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден внедрять инновации. В ряде случаев инновационные решения только анонсируются, но не подтверждаются практикой. Это делается в рекламных целях, чтобы привлечь потенциального покупателя.

Бюджетные (дешевые) варианты часто производятся в Китае, вопреки информации на упаковке. В таких модификациях перепускной клапан не в полной мере выполняет свои функции.Оно либо заедает, либо пропускает масло обратно в систему. Это приводит к возврату грязного масла в двигатель.

Важным показателем остается качество фильтрующего элемента. Производители преимущественно используют плотно сложенный гофрокартон или целлюлозное микроволокно. Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в сочетании с целлюлозой. Синтетические волокна лучше отфильтровывают частицы износа от деталей двигателя. Однако использование таких материалов приводит к удорожанию изделия.

Размер фильтра — особый предмет споров среди автомобилистов. Некоторые утверждают, что чем больше фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие говорят, что размер фильтра не является решающим в его эффективной работе.

Выбор фильтрующих элементов зависит от типа используемого масла. Индекс вязкости смазочного материала, будь то минеральный или синтетический, должен быть связан с рекомендуемым давлением предохранительного клапана.Для синтетических жидкостей устанавливаются более высокие значения (1,2 бар). С очисткой минеральных смазок справится перепускной клапан, работающий на уровне 0,7–0,8 бар.

Как отличить подделку от оригинала

Автолюбители отмечают: чем популярнее марка, тем больше под нее делают подделок. Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Следует избегать риска покупки контрафактной продукции. Отличить подделку можно по следующим показателям:

Подделку можно почувствовать по поведению датчиков давления масла.Если после запуска двигателя контрольная лампа сразу не гаснет, то возможно на автомобиле установлен некачественный или контрафактный продукт.

Единственным надежным показателем подлинности фильтра являются специальные тесты. Они производятся в лабораторных условиях. Может длиться 80 часов.

Замена фильтра

На ВАЗах самых разных моделей практикуют замену фильтра вместе с моторным маслом. На 2114 данные операции рекомендуется проводить через 15 000 км. Но на снижение частоты замены могут повлиять сложные условия эксплуатации, сезонность, качество смазки, общее состояние двигателя.

Для правильной эксплуатации автомобиля важно следить за состоянием всех систем: вовремя менять масла и жидкости, производить необходимый ремонт. Многие владельцы ВАЗ 2114, чтобы сэкономить на обслуживании, осуществляют замену масла своими руками. Для этого необходимо приобрести правильное масло и: ВАЗ 2114 прост в обслуживании.Для замены масла не нужно иметь специальных навыков. В статье вы можете найти информацию о том, какой масляный фильтр лучше выбрать, и пошаговую инструкцию по его замене.

[Скрыть]

Какой масляный фильтр лучше всего подходит для этого автомобиля?

Прежде чем выбрать фильтр на ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет. Его основная функция заключается в очистке моторного масла от скопившейся в нем грязи, а также в охлаждении двигателя. Кроме того, он помогает поглощать шум и изолирует поршневые кольца. Продлевает срок службы не только качественное масло, но и правильное его использование и качественная очистка масляными фильтрами.

Автомобильный рынок предлагает два вида продукции: фильтрующий вкладыш и в сборе. Первый имеет ряд преимуществ:

• стоимость намного ниже, чем в сборе;
• меньше вреда окружающей среде;
• легко заменить.

Фильтр в сборе состоит из металлического стакана и картриджа в виде «гармошки» внутри, проходя через который очищается смазочная жидкость.

Простота конструкции товара привела к тому, что появилось много некачественных подделок, поэтому при покупке лучше отдавать предпочтение известным брендам, например, Mann или Knecht.

Подделку можно отличить по следующим признакам:

• по лампочке давления масла при включении двигателя: если она гаснет не сразу, а лишь через несколько секунд, это признак низкого качественный или контрафактный товар;
• в оригинале уплотнитель эластичный, а детали корпуса прочные;
• признаком контрафакта является некачественная упаковка, орфографические ошибки в надписях на этикетке;
• важно, насколько хорошо нанесен текст: он должен быть четким и ровным;
• на оригинале, резиновое кольцо имеет специальные полоски сбоку;
• на подделке нет лазерной маркировки;
• следует внимательно осмотреть нить: у настоящего изделия она гладкая и блестящая, у подделки будет неровная и рваная;
• на оригинале все отверстия в стене обработаны идеально без заусенцев;
• Оригинальное изделие можно отличить даже по качеству нанесения клея: в месте стыка круга с бумагой слой должен быть ровным и аккуратным.

Реальность такова, что даже в магазинах можно купить масляные фильтры, которые нельзя использовать на ВАЗ 2114. Некоторые модели не обладают достаточной стойкостью к агрессивным средам. Масляный фильтр можно проверить с помощью специального теста, но сделать это можно только в лаборатории. Тест проводится в течение 80 часов, масло очень горячее, что обеспечивает точность результата.

Заменяем

Первый вопрос, который возникает у начинающих водителей, как часто нужно производить замену.Масляный фильтр в ВАЗ 2114 обычно меняют вместе с заменой масла. Основным ориентиром является пробег автомобиля. Замену рекомендуется производить каждые 15 тысяч километров при нормальных условиях эксплуатации, в более сложных – 7-10 тысяч. Своевременное техническое обслуживание продлевает срок службы двигателя. На частоту замены могут влиять следующие факторы:

• смена сезона;
• условия использования;
• качество смазочной жидкости;
• состояние автомобиля в целом и комплектующих.

Для разных сезонов смазка отличается по вязкости, для эксплуатации зимой имеет меньшую вязкость, чем в летний сезон.

Инструменты

Замена фильтра на ВАЗ 2114 производится при замене масла, поэтому необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• Емкость для слива отработанной жидкости;
• специальный ключ для откручивания или плоская отвертка;
• ключ на 17;
• чистая ветошь;
• резиновые перчатки.

Подготовленные инструменты следует располагать рядом, чтобы они всегда были под рукой.

Ступени

Замена масляного фильтра обычно производится во время слива масла из двигателя. Последовательность действий состоит из следующих шагов:

Действуя в соответствии с данной инструкцией, заменить масляный фильтр сможет даже начинающий водитель.

Видео «Зачем менять масляный фильтр?»

В этом видео наглядно объясняется зачем нужно менять фильтр, а так же какой лучше поставить.

Самостоятельная замена масла в двигателе ВАЗ 2114 и какое лучше заливать?

Замена масла – одна из самых распространенных услуг, которой пользуются клиенты СТО. Но на практике процедура не сложная, ведь многие не хотят платить мастерам, ведь они сами делают эту работу.

Сегодня мы подробнее расскажем вам о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены.Влияющие факторы

В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 осуществляется исходя из пробега, который прошел автомобиль. Каждый автовладелец сам решает, когда ему пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что масло лучше менять примерно каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Существует ряд факторов, влияющих на частоту замены:

• Текущее состояние автомобиля;
• Степень износа двигателя;
• Качество ранее использованной смазки силового агрегата;
• Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
• Сезонность эксплуатации автомобилей;
• Манера вождения.

Степень износа автомобиля зимой значительно выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение – сезонная замена масла. Это подтверждают и сами производители моторных масел, которые предлагают линейку специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что приобрели подержанный ВАЗ 2114, масло следует заменить сразу по двум объективным причинам:

1. Вы точно не знаете, сколько времени автомобиль эксплуатировался с маслом в картере;
2. Вы не знаете, какое масло сейчас используется.Смешивание разных смазок — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую промывочную пятиминутку. Это удалит нагар. Не стоит слишком увлекаться такими мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка портит двигатель.

Многие считают, что чем реже они пользуются автомобилем, тем дольше они могут оставаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со смазкой в ​​итоге попадает в картер. Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

Выбор масла

Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ 2114 для этой модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого 10W-30. Так вы сможете решить, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что именно качественные смазываемые жидкости лучше всего взаимодействуют с двигателями ВАЗ 2114.

Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. В то же время диапазоны температур у них разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем вам для ознакомления соответствующую таблицу.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, °С

Класс вязкости SAE J 300

Максимальная температура окружающей среды, °С

Запасные ступени

Теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работ по сливу старой жидкости и заливке новой смазки потребуется определенный набор инструментов, в который входят:

• Новое моторное масло, отвечающее требованиям автомобиля;
• Новый масляный фильтр;
• Ветошь сухая, не оставляющая ворсинок и ниток;
• Емкость для старого масла;
• Ключ 17 мм.

Слив отработанного масла

1. Автомобиль ставится на смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
2. Дайте двигателю немного поработать, чтобы смазка прогрелась. За счет этого он будет сливаться из картера быстрее и полнее.
3. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снимет давление.
4. Теперь заберитесь под машину, взяв с собой ключ на 17.
5. Желательно выбирать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно закручиваются туго. Использование гаечного ключа может привести к тому, что вы ляжете на край. Лучше этого не допускать, так как придется менять пробку.
6. Поставьте на дно емкость объемом около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы масло не попало на вас. Жарко, плюс не каждая жена захочет отстирывать масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
7. После отвинчивания пробки масляного поддона дайте маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью выкручивать пробку. Постепенно поворачивайте его, пока не начнет течь масло. После этого смело удаляйте его полностью. Нередки случаи, когда он попадает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих так. Вытащить потом не проблема.
8. Будьте внимательнее на первых парах, так как из-за прогретого двигателя масло может быть не только горячим, но и выходить под давлением.
9. Процесс сцеживания масла займет около 10 минут. Если вы решите не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
10. Обязательно снимите старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно легко снимается руками, но иногда не поддается просто так. Используйте специальный ключ.
11. Если нет ключа для снятия фильтра, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, масляный фильтр в конце концов снимается. Но это крайняя мера, применять которую все же не рекомендуется.
12. Убедитесь, что старая прокладка фильтра также извлечена. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Они часто идут в комплекте.
13. В новый фильтр заливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, резиновую прокладку обрабатывают смазывающей жидкостью.
14. Вставьте его на свое законное место и закрутите. Фильтр закручивается до соприкосновения прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота делать не надо. Этого варианта установки достаточно, чтобы фильтр крепко держался.
15. Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
16. Промыть при необходимости.

Теперь осталось залить новое масло.Для этого:

• Головка к горловине, расположенной на клапанной крышке. То есть теперь вы уже работаете непосредственно в моторном отсеке. Пришло время выбраться из ямы;
• Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из емкости с маслом, используйте небольшую воронку;
• Сначала залейте около 2,7 л масла;
• Доливать или нет, можно проверить щупом;
• Подождите некоторое время, пока масло не осядет;
• Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.Оптимально, чтобы масло было между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла лить в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит примерно 3,8 литра смазки. Плюс вам понадобится еще около 200 мл на фильтр. Хотя некоторые утверждают, что достаточно 100 миллилитров;
• Крышка заливной горловины закрыта;
• После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по всей системе;
• Остановите двигатель, дайте машине немного постоять;
• Теперь еще раз проверьте уровень с помощью щупа. Доливайте жидкость по мере необходимости до оптимального уровня;
• Не стоит заливать сразу всю канистру, так как этого может быть слишком много. Избавиться от всего старого масла невозможно, потому что часть его все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общее количество заливаемой новой жидкости;
• Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

Все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит замена масла своими руками, и какие суммы требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки для двигателя вашего ВАЗ 2114.

Ведь у двигателя свои мозги — контроллер, своя нервная система — электрика, сердце — цилиндры, кровь — моторное масло. Нет только репродуктивных органов, а жаль… Но у двигателя есть и своя печень, то есть орган, служащий для очищения организма: этакая свалка, помойка! Это масляный фильтр. И, к счастью, его можно и нужно менять при каждой замене масла — «цирроз печени» двигателю не нужен!

Выбор огромен: импортное и наше, маленькое и большое, дорогое и дешевое… Для вашего нового опыта работы с восьмизначными фильтрами ВАЗ мы легко купили в московских магазинах 24 вида этой продукции — по два каждого вида. Испытания проводились на кафедре двигателей внутреннего сгорания Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

Тему «головы очистки» мы поднимали не раз — измеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость просеивания… двигателя в составе системы смазки. Мы никогда не предпринимали ничего подобного!

БЕЗ БУМАГИ ТЫ…

Что мы проверяли и как?

Сначала удовлетворяем любопытство: что внутри? Мы не случайно взяли два фильтра… Для этого аккуратно, на токарном станке, срезаем дно, вытаскиваем «потроха» и любуемся ими. Ну корпус цельный, клапанов две штуки (перепускная и обратка), фильтрующий элемент тоже один. Есть, правда, «Колан Суперфильтр», где их даже два, но это уже экзотика.

Конструкций фильтрующих элементов относительно немного – обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой.Площадь фильтрации очень важна, так как во многом определяет срок службы фильтра. Интересно, что эта площадь меняется от фильтра к фильтру более чем в два с половиной раза. Например, у «Чемпиона» она составляет более 1300 см2, а у «Цитрона» лишь немногим превышает 500 см2. Количество складок варьируется от 54 до 85 даже для фильтров одинакового размера. У одних шаг гофры равномерный, у других где-то пустой, а где-то настолько толстый, что щели между гофрами не найдешь.Казалось бы — ну и ладно, площадь не меняется? Ха-ха: попробуйте продуть один лист бумаги, а затем продуть стопку бумаги. Почему это масло пойдет по пути наибольшего сопротивления, где просто образовались гофры? Вот и получается, что реальная, активная площадь фильтрации зависит от качества и равномерности гофра. А это многое говорит о технологии производства. Само собой разумеется, что в итоговой оценке мы обязательно будем учитывать качество структуры бумаги.

От бумаги к клапанам: байпас и реверс. Первая задача — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю заглохнуть от масляной засухи: грязное масло лучше, чем его отсутствие. Он работает по элементарному принципу: при загрязнении фильтра давление перед ним увеличивается, а за ним падает. Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенным, но давление за фильтром, то есть в маслосистеме, увеличивается.

И вот — вопрос: какое должно быть усилие, чтобы открыть перепускной клапан? Есть фильтры — например, Цитрон Рейдер, где отличительной особенностью заявлено повышенное усилие открывания.Скажем, при пиковых давлениях на холодном пуске клапан не пропускает грязное масло в двигатель. Но хорошо ли — как же без масла? С другой стороны, это усилие не должно быть слишком маленьким – иначе грязное масло сразу устремится в двигатель. Так что же правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее значение по всей выборке.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удерживать масло в фильтре при стоянке двигателя. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при запуске — нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла в фиксированное время, начиная с одного и того же состояния двигателя.То есть двигатель заглушили, а через 30 минут замерили — а сколько масла осталось в фильтре?

Теперь самое интересное. В стандартных испытаниях фильтрующая способность оценивается в специальных установках, а масло загрязняется специальной пылью. Но в движке такого нет! Во-первых, пыль должна фильтроваться воздушным фильтром, а масляный фильтр в основном работает на продукты износа, то есть на металлы. Во-вторых, настоящий фильтр работает в условиях существенно меняющихся давлений и температур масла.И это, очевидно, должно сказаться на качестве переработки нефти. Больше всего нам нужно знать, как поведут себя разные фильтры на одном и том же двигателе, на одном и том же масле — и как это отразится на самом двигателе? Вы чувствуете разницу?

Испытания проводились на двигателе ВАЗ 2108 3, установленном на нагрузочном устройстве, позволяющем работать в любых режимах — от холостого до «номинального». Само собой разумеется, что программа «завода двигателя» была одинакова для всех фильтров. Нефть — тоже из «одной бочки», и даже не аллегорическая.А в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог настоящих продуктов износа, применяя каждый раз заранее утвержденный порядок промывки двигателя. Принципиально также то, что мы проверили качество фильтрации в реальных условиях работы двигателя! От температуры зависит как вязкость масла, так и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги! А качество фильтрации оценивали спектральным анализом проб загрязненного масла…

Кстати, а как разные фильтры влияют на давление масла в системе смазки двигателя? Насколько нам известно, никто никогда не получал эту информацию! Вместо датчика давления масла мы установили точный лабораторный манометр, а в поддон поставили термопару, чтобы проводить измерения при точно такой же температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, при 4000 об/мин, составляла между лучшим и худшим образцами аж 0. 7 атм, то есть 25%! Эта картина сохранилась и в других режимах. Получается, что масляная система как бы не замечает лучших по этому параметру фильтров (Синтех, AC Delco), хотя качество фильтрации остается вполне нормальным, а худшие, типа «Олефанта» — как тромб! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, милости просим к сводной таблице. Весовые коэффициенты мы выбирали исходя из важности параметра: в первую очередь — возможность очистки, в последнюю очередь — внешний вид и работа клапанов.Учитесь, пожалуйста!

НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ!

Стандарты есть стандарты, не все фильтры одинаковы! Ведь не порекомендуешь, скажем, Цитрон, эффективно гасящий давление в масляной системе, старому Вазику, доживающему свои дни до капремонта, — ему и так приходится несладко. А при малой вязкости масла летом использовать его тоже нежелательно. Двигатель можно и не убить, а вот мигание лампочки давления масла будет раздражать.

Интересным вариантом является использование синтетики с заявленным сроком службы в тридцать тысяч километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда взялись эти цифры? Иногда начинаешь подозревать, что — с потолка! Тем не менее, главное, что в этом случае также нецелесообразно использовать малоресурсные фильтры. Ведь никому и в голову не придет менять несколько фильтров между заменами масла.

Что касается соотношения «цена-качество», то оно во многом оправдано.Скажем, Чемпион и Бош стоят своих денег. Порадовали некоторые отечественные фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливненский». Представленное под каждым из фото «Наше мнение» можно рассматривать как «советующий» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» двигателя ВАЗ. И слушать его или нет — вопрос доверия читателей к нам.

какой лучше выбрать? Как выбрать лучший масляный фильтр

В магазинах автозапчастей часто представлен огромный ассортимент масляных фильтров, поэтому автовладельцы часто сталкиваются с дилеммой выбора.Цена, размер и внешний вид у них разные. И хотя это маленький и дешевый элемент большого механизма, без него этот самый механизм будет работать менее эффективно и быстро придет в негодность. Поэтому каждый автовладелец должен знать, какой масляный фильтр лучше всего подходит для его автомобиля. В этой статье мы рассмотрим, какие бывают масляные фильтры, и какие параметры следует учитывать при их выборе.

Устройство масляного фильтра

Самые первые автомобили, которые были созданы еще в 19 веке, не имели масляных фильтров.Это устройство появилось в 1920-х годах. Раньше из-за отсутствия фильтра масло в автомобилях меняли через 700-800 км. При этом ресурс двигателя был очень мал, а расход масла высок. Сейчас улучшились моторы и масляные жидкости, но немаловажную роль в модернизации двигателей внутреннего сгорания сыграла практика использования масляных фильтров.

Что вообще такое масляные фильтры? Это устройства, очищающие масла от различных примесей и частиц, которые могут поступать из внешней среды.В результате использования фильтров значительно замедляется процесс превращения смазки в абразивную смесь. Без него масло быстро потеряет свои эксплуатационные характеристики, что негативно скажется на работе цилиндров и подшипников.

Фильтрующий элемент — «шторка»

Именно «шторка» является основным элементом, и она есть во всех масляных фильтрах. Это толстый слой фильтровальной бумаги, изготовленный из смеси стекла, синтетических и целлюлозных смол.Сама бумага пропитана фенолформальдегидными смолами, поэтому она прочна и обеспечивает долгий срок службы.

Бумажный фильтр сложен гармошкой и заключен в металлический цилиндр. Конструкция является основой фильтра. На самом деле ничего сложного в конструкции нет, а вот эффективность таких фильтров высокая. Но в любом случае такие устройства не способны улавливать все примеси, попадающие в смазку извне. Практически все фильтры имеют пропускную способность 45 микрон, что позволяет задерживать примерно половину частиц, содержащихся в масле.

Типы фильтров

Теперь, когда мы хоть немного ознакомились с конструкцией, можно поговорить о том, какой масляный фильтр лучше. Есть как минимум 2 типа:

1. Разборные. Это самые распространенные элементы масляной системы и их можно менять в любое время.
2. Неразборная — подлежит замене после окончания срока службы.

Причем фильтрующий элемент таких устройств идентичен для обоих типов. Разница только в конструкции цилиндра.

Важнее понимать, что существуют фильтры, различающиеся по способу очистки:

1. Центробежный.
2. С механической очисткой.
3. Магнитный.
4. Гравитационного типа.

Механический

Какой масляный фильтр выбрать из этих типов? Наиболее эффективными и распространенными являются устройства с механическим типом очистки. Причем они могут быть глубокой и тонкой очистки. Самый первый устанавливается в картер двигателя, поэтому незаметен человеческому глазу.Эксплуатируется без замены в течение всего срока службы мотора. А вот фильтр тонкой очистки убирает мелкие частицы нагара и грязи в масле, из-за чего смазка на выходе получается максимально чистой.

По типу фильтрующего элемента эта деталь может быть войлочной, сетчатой, проволочной, бумажной, пластинчатой ​​и др.

Гравитационная

Эти фильтры работают по-разному. В народе их называют «отстойниками». Работа этих фильтров основана на силе притяжения – гравитации.Из-за большей плотности мусора, содержащегося в масле, они осаждаются в специальной емкости. Этот контейнер должен время от времени очищаться владельцем транспортного средства. При очистке часть загрязненного масла будет потеряна. Такие фильтры сложно назвать практичными, а вот с эффективностью очистки здесь все в порядке. Вообще в современных автомобилях элементы гравитационной очистки масла встречаются очень редко. Они использовались ранее.

Центробежные фильтры

Работают по-другому.Вместо гравитации используется центробежная сила, которая отделяет частицы грязи от смазки и оседает на стенках фильтра. А само масло продолжает двигаться в магистрали.

Ну а магнитные фильтры работают еще проще: они притягивают частицы железа, содержащиеся в масле, и тем самым очищают его.

Какой масляный фильтр лучше?

Теперь, когда мы разобрались с основными типами фильтров, можно перейти непосредственно к рейтингу. В нем принимают участие распространенные качественные модели, эффективно служащие на протяжении всего срока службы масла.

Mahle OC205

Mahle хорошо известна среди автомобилистов. Он производит комплектующие для двигателей и предоставляет достаточно большой ассортимент, реализуя расходные материалы и даже узлы цилиндро-поршневой группы. Так какой масляный фильтр лучше? Это определенно Mahle OC205. Легко откручивается/закручивается, имеет качественный и толстый корпус, не деформируется и выдерживает высокое давление масла даже при холодном запуске двигателя. Кроме того, устройство отличается высокой надежностью.

Однако есть и недостаток.Любителям недорогих полусинтетических масел перед поездкой необходимо прогреть двигатель.

MANN W75/3

Этот фильтр дешевле предыдущего. Рекомендуется для использования на новых автомобилях. Однако если сравнивать его с предыдущим фильтром, то этот немного проигрывает из-за меньшей площади очищающего элемента. Однако эффективность устройства высока, оно выдерживает давление вязкой и не очень вязкой нефти. Устройство легко снимается и устанавливается, имеет высокое качество изготовления и прочный металлический корпус.Если вы не знаете, какой масляный фильтр лучше на «ВАЗ 2106», то можете смело брать MANN W75/3. В характеристиках указано, что он подходит автомобилям LADA.

Часто водители интересуются, какой лучше масляный фильтр на Ниву Шевроле. Итак, производитель Mann предлагает оригинальную деталь W914/2, которую рекомендует сам производитель автомобиля. Однако есть и аналоги от Bosch и WIX Filters. Что касается другой продукции малоизвестных производителей, то сложно сказать, какие масляные фильтры лучше для Шевроле.Лучше всего использовать детали, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Отметим, что производитель Манн также хорошо зарекомендовал себя на российском рынке, ведь его продукция используется даже в отечественных автомобилях. Если вы не знаете, какой масляный фильтр лучше для «ВАЗ 2114», то стоит обратить внимание на продукцию Mann and Knecht. В целом запчасти Mann подходят практически для всех автомобилей ВАЗ. Из ассортимента даже можно выбрать хороший масляный фильтр для «ВАЗ 2107». Какое лучше выбрать из большого ассортимента – это уже более сложный вопрос, который зависит от вязкости и типа масла.

Bosch 0451103316

Не менее интересен фильтр Bosch 0451103316, который предназначен для большого количества автомобилей. Этот продукт дешев и, как и предыдущие, легко монтируется и демонтируется. С точки зрения эффективности устройство имеет хорошее качество очистки и сборки. Единственным возможным недостатком этого фильтра является его хлипкая конструкция по сравнению с устройством от Mahle. Однако это не мешает очистке масла.

Hyundai/Kia 26300-35503

Нетрудно догадаться, что этот фильтр предназначен для использования в автомобилях марок Hyundai и Kia.Эта деталь имеет высокую стоимость, поэтому не пользуется большой популярностью на рынке. По качеству продукт немного проигрывает немецким запчастям. Однако у этого фильтра есть и преимущества: гарантия запуска мотора при низких температурах воздуха, надежная и долговечная работа, устойчивость к перепадам температур.

FRAM PH6811

Завершает данный рейтинг модель от производителя Sogefi Filtration, выпускающего фильтры под маркой Fram. Продукция этой марки используется в производстве автомобилей таких крупных концернов: Mazda, Audi, Citroen, Land Rover, Ford.Отдельного внимания заслуживает модель FRAM PH6811 — этот фирменный фильтр отлично адаптирован к высоким температурам. Легко выдерживает +160 градусов и абсолютно не боится высокого давления масла. Фильтр просто отличный, но если верить отзывам автовладельцев, эффективность продукта низкая.

Одним из недостатков устройства является малая площадь фильтрующего элемента. Все достоинства фильтра сразу сводятся на нет перед этим недостатком.

Заключение

К выбору фильтроэлементов нужно отнестись со всей ответственностью. От удачного или ошибочного предпочтения зависит срок службы двигателя. Для продления срока службы силового агрегата и его качественного обслуживания необходимо подобрать лучший масляный фильтр ВАЗ для конкретной модели. Автомобильный рынок наполнен большим разнообразием товаров. Есть много подделок. Поэтому для принятия единственно правильного решения приходится тщательно учитывать важные нюансы.

Как выбрать лучший масляный фильтр

Основная функция этой детали – очистка маслянистой субстанции от скопившихся загрязнений, частиц механического износа деталей двигателя. Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него обязанностей продлевает срок службы не только масла, но и двигателя.

В сложившейся ситуации принципиально решить, какой масляный фильтр лучше, достаточно сложно. Ускоренные темпы развития автомобилестроения, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден внедрять инновации.В ряде случаев инновационные решения только анонсируются, но не подтверждаются практикой. Это делается в рекламных целях, чтобы привлечь потенциального покупателя.

Бюджетные (дешевые) варианты часто производятся в Китае, вопреки информации на упаковке. В таких модификациях перепускной клапан не в полной мере выполняет свои функции. Оно либо заедает, либо пропускает масло обратно в систему. Это приводит к возврату грязного масла в двигатель.

Важным показателем остается качество фильтрующего элемента.Производители преимущественно используют плотно уложенный гофрокартон или целлюлозное микроволокно. Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в сочетании с целлюлозой. Синтетические волокна лучше отфильтровывают частицы износа от деталей двигателя. Однако использование таких материалов приводит к удорожанию изделия.

Размеры фильтров

– особый предмет споров среди автомобилистов. Некоторые утверждают, что чем больше фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие говорят, что размер фильтра не является решающим в его эффективной работе.

Выбор фильтрующих элементов зависит от типа используемого масла. Вязкость смазочного материала, минерального или синтетического, должна соответствовать рекомендуемому давлению предохранительного клапана. Для синтетических жидкостей устанавливаются более высокие значения (1,2 бар). С очисткой минеральных смазок справится перепускной клапан, работающий на уровне 0,7–0,8 бар.

Как отличить подделку от оригинала

Автолюбители отмечают: чем популярнее марка, тем больше под нее делают подделок.Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Следует избегать риска покупки поддельных продуктов. Отличить подделку можно по следующим показателям:

Подделку можно почувствовать по поведению датчиков давления масла. Если после запуска двигателя сигнализатор не гаснет сразу, то возможно, что на автомобиле установлен некачественный или поддельный продукт.

Единственным надежным показателем подлинности фильтра являются специальные тесты.Они производятся в лабораторных условиях. Может длиться 80 часов.

Замена фильтра

На ВАЗах самых разных моделей практикуют замену фильтра вместе с моторным маслом. На 2114 данные операции рекомендуется проводить через 15 000 км. Но на снижение частоты замены могут повлиять сложные условия эксплуатации, сезонность, качество смазки, общее состояние мотора.

При самостоятельном обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 вы неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра.Это довольно распространенная операция при обслуживании любого автомобиля. Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете лить в свой автомобиль, более подробно об этом мы писали, вот в этом.

— ключ на «17»

— воронка

— тряпка

— теперь можно заливать новое масло в двигатель, при этом следует проверять его уровень по щупу, в идеале уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX.

— после заливки масла заменить маслоналивную пробку.

Ну все масло залито, думаю вы и сами понимаете, что сделать это было не так уж и сложно, и вы без труда справитесь сами.

При самостоятельном обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 вы неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция при обслуживании любого автомобиля. Во-первых, вам следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете лить в свой автомобиль, более подробно об этом мы писали, вот в этой статье.

Необходимый инструмент для замены моторного масла и масляного фильтра:

— ключ на «17»

— специальный ключ для откручивания масляного фильтра

— воронка

— тряпка

— Емкость для слива отработанного масла

Следует отметить, что сливать масла лучше на прогретом автомобиле, это позволит максимально удалить старое масло из двигателя, а также все мелкие абразивные частицы, которые могут остаться на дне, будут удалены.

снято в месте с маслом.

Ну что, приступим к замене масла на автомобиле ВАЗ 2114, 2115

— первый шаг — установка автомобиля на яму или подъемник

-Теперь откройте капот и открутите крышку маслозаливной горловины

— подставив под сливную пробку заранее подготовленную емкость для отработанного масла, открутить ее. Таким образом сливая старое масло из двигателя.

— теперь, когда прошло немного времени и все масло было удалено, заверните сливную пробку на место

— теперь следует открутить масляный фильтр, это будет удобнее сделать специальным ключом, если такового нет, то можно попробовать руками.

— перед заменой старого масляного фильтра на новый его следует заполнить до половины новым маслом, при этом смазав маслом уплотнительное кольцо.

— новый фильтр прикручивается вручную, без каких-либо инструментов.

02.09.13) Арнольд
Как правильно подобрать масляный фильтр на ВАЗ и отличить его от подделки?

Чтобы понять, какой масляный фильтр лучше на ВАЗ, нужно четко понимать, зачем он нужен двигателю. Основная функция масляного фильтра – удалять из моторного масла грязь, которая периодически там скапливается.Еще одно важное качество фильтра – охлаждение двигателя. В какой-то степени масляный фильтр также играет роль звукопоглощающей и изолирующей поршневых колец.

При выборе фильтра имейте в виду, что на данный момент рынок предлагает к покупке два их вида: фильтр в сборе и фильтр вставной. Первый представлен в виде металлического стакана, а внутри у него есть своеобразная «гармошка», которая предназначена для пропуска масла «в обход» в случае его загрязнения. Надо признать, что второй вариант лучше во всем.Одним из главных его преимуществ является то, что он намного дешевле. К тому же он гораздо менее вреден для окружающей среды, и его очень легко поменять при необходимости.

К сожалению, простота технологий, применяемых при изготовлении масляных фильтров, привела к тому, что многие недобросовестные производители стали их подделывать. Чтобы не ошибиться в выборе, лучше опираться на зарекомендовавшие себя бренды, такие как Mann или Knecht.

Чтобы не нарваться на подделку при покупке масляного фильтра, необходимо знать следующее:

1. Если при запуске двигателя лампочка давления гаснет не мгновенно, а через две-три секунды, то, скорее всего, фильтр очень низкого качества или полностью поддельный.
2. Некачественная упаковка, возможные речевые или орфографические ошибки на этикетке продукта должны вас насторожить. Перед покупкой не поленитесь внимательно изучить внешний вид изделия. Также важно качество текста. В оригинальных фильтрах он будет четким и ровным, не размазанным.
3. Качественный и настоящий фильтр будет иметь специальные полоски сбоку на резиновом кольце.
4. Вы не найдете маркировки на подделке. В реальном фильтре он будет применяться с помощью лазера.
5. У настоящего изделия будет нитка не только идеально гладкая, но и блестящая.На подделке — скорее всего, рваные и неаккуратные.
6. В хорошем и качественном фильтре все отверстия в стенке идеальные, без намека на заусенцы.
7. В оригинальных изделиях клей на стыке круга с бумагой наносится очень ровно и аккуратно.

К сожалению, часто в специализированных магазинах можно встретить масляные фильтры, совсем не пригодные к эксплуатации. Часть моделей не подходит из-за низкой устойчивости к неизбежной агрессивной среде.

Существует специальный тест для фильтров, но вне лаборатории его провести невозможно. Он длится около восьмидесяти часов в сильно нагретом масле, обеспечивая точные результаты. Поэтому все, что могут сделать автолюбители, — это изучить продукты, представленные на рынке.

Удачного выбора и долгой эксплуатации Вашего автомобиля!

Самостоятельная замена масла в двигателе ВАЗ 2114 и какое лучше заливать?

Замена масла – одна из самых распространенных услуг, предлагаемых клиентами СТО.Но на практике процедура не сложная, ведь многие не хотят платить мастерам, ведь они сами делают эту работу.

Сегодня мы подробнее расскажем вам о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены. Влияющие факторы

В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 осуществляется исходя из пробега, который прошел автомобиль. Каждый автовладелец сам решает, когда ему пора заменить смазку.Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что масло лучше менять примерно каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Существует ряд факторов, влияющих на частоту замены:

• Текущее состояние автомобиля;
• Степень износа двигателя;
• Качество ранее использованной смазки силового агрегата;
• Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
• Сезонность эксплуатации автомобилей;
• Стиль вождения.

Степень износа автомобиля зимой значительно выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение – сезонная замена масла. Это подтверждают и сами производители моторных масел, которые предлагают линейку специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что приобрели подержанный ВАЗ 2114, масло следует заменить сразу по двум объективным причинам:

1. Вы точно не знаете, сколько времени автомобиль эксплуатировался с маслом в картере;
2. Вы не знаете, какое масло сейчас используется. Смешивание разных смазок — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую промывочную пятиминутку. Это удалит нагар. Не увлекайтесь такими мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка портит двигатель.

Многие считают, что чем реже они эксплуатируют машину, тем дольше она может продержаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со смазкой в ​​итоге попадает в картер.Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

Выбор масла

Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого 10W-30. Так вы сможете решить, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что именно качественные смазываемые жидкости лучше всего взаимодействуют с двигателями ВАЗ 2114.

Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. В то же время диапазоны температур у них разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем вам для ознакомления соответствующую таблицу.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, °С

Класс вязкости SAE J 300

Максимальная температура окружающей среды, °С

Запасные ступени

Теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работ по сливу старой жидкости и заливке новой смазки потребуется определенный набор инструментов, в который входят:

• Новое моторное масло, отвечающее требованиям автомобиля;
• Новый масляный фильтр;
• Ветошь сухая, не оставляющая ворсинок и ниток;
• Емкость для старого масла;
• Ключ 17 мм.

Слив отработанного масла

1. Автомобиль ставится на смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
2. Немного запустите двигатель, чтобы смазка прогрелась. За счет этого он будет сливаться из картера быстрее и полнее.
3. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снимет давление.
4. Теперь заберитесь под машину, взяв с собой ключ на 17.
5. Желательно выбирать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно туго затянуты. Использование гаечного ключа может привести к переворачиванию краев. Лучше этого не допускать, так как придется менять пробку.
6. Поставьте на дно емкость объемом около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы не разбрызгивать масло, попадающее на вас. Жарко, плюс не каждая жена захочет отстирывать масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
7. После отвинчивания пробки масляного поддона дайте маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью выкручивать пробку. Постепенно поворачивайте его, пока не начнет течь масло. Тогда смело удаляйте его полностью. Нередки случаи, когда он попадает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих так. Вытащить потом не проблема.
8. Будьте внимательнее на первых парах, так как из-за прогретого двигателя масло может быть не только горячим, но и выходить под давлением.
9. Процесс сцеживания масла займет около 10 минут. Если вы решите не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
10. Обязательно снимите старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно легко снимается руками, но иногда не поддается просто так. Используйте специальный ключ.
11. Если нет ключа для снятия фильтра, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, масляный фильтр в конце концов снимается. Но это крайняя мера, применять которую все же не рекомендуется.
12. Убедитесь, что старая прокладка фильтра также извлечена. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Они часто идут в комплекте.
13. В новый фильтр заливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, резиновую прокладку обрабатывают смазывающей жидкостью.
14. Вставьте его на свое законное место и закрутите. Фильтр закручивается до соприкосновения прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота делать не надо. Этого варианта установки достаточно, чтобы прочно удерживать фильтр.
15. Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
16. Промыть при необходимости.

Теперь осталось залить новое масло.Для этого:

• Направьте к горловине, расположенной на клапанной крышке. То есть теперь вы уже работаете непосредственно в моторном отсеке. Пришло время выбраться из ямы;
• Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из тары с маслом, используйте маленькую воронку;
• Сначала залейте около 2,7 л масла;
• Доливать или нет, можно проверить щупом;
• Подождите некоторое время, пока масло не осядет;
• Теперь возьмите щуп и проверьте уровень. Оптимально, чтобы масло было между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла лить в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит примерно 3,8 литра смазки. Плюс понадобится еще около 200 миллилитров на фильтр. Хотя некоторые утверждают, что достаточно 100 миллилитров;
• Крышка заливной горловины закрыта;
• После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по всей системе;
• Остановите двигатель, дайте машине немного постоять;
• Теперь еще раз проверьте уровень с помощью щупа.Доливайте жидкость по мере необходимости до оптимального уровня;
• Заливать сразу всю канистру не стоит, так как этого может быть слишком много. Избавиться от всего старого масла невозможно, потому что часть его все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общее количество заливаемой новой жидкости;
• Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

Все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит поменять масло самостоятельно, и какие суммы требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки для двигателя вашего ВАЗ 2114.

Исследование масляного фильтра двигателя

Масляный фильтр двигателя Исследование   BY: Russ В. Кнайз.

Внимание!

Эти страницы НЕ следует воспринимать как Евангелие. Основная цель этого исследования заключалась в том, чтобы предоставить информацию о том, что Марки масляных фильтров производятся какими производителями. Вторичная мотивация была раскрыть некоторые из очевидных внутренних проблем конструкции этих производители.Это «исследование» не является «тестом». САЕ J806 и тесты J1858 были разработаны для проверки способности этих фильтров к фильтрации. фильтры, но, к сожалению, у них есть несколько недостатков. К ним относятся такие проблемы, как функциональность противодренажного клапана (шум клапанного механизма и т. д.), возможность удержания фильтрующего элемента (как долго до того, как он заблокирует и обойдёт (связано с площадью поверхности), и многие отзывы которые, кажется, указывают в направлении определенных производителей. это было мое надеюсь пролить свет на эти вопросы.Пока мой печально известный подход «два глаза и здравый смысл» может быть не самым научным, это лучшее, что я мог сделать, учитывая, что не было личной отдачи от инвестиции времени и денег, которые я вложил в это.

Основным недостатком этого исследования является небольшой размер выборки. Я тестировал только фильтр Ford 5.0L. Это пришло к моему Обратите внимание, что некоторые торговые марки используют разные производители для разных Приложения. Еще одним недостатком является отсутствие проверки фильтрующего элемента. самого СМИ.К сожалению, у меня нет ни времени, ни ресурсов для этого.

Я приглашаю всех, у кого есть средства, больший размер выборки и провести более полное исследование, которое может включать частные тесты SAE. Я также приглашаю всех повторить исследование, подобное этому. на фильтры других моделей.

После всего сказанного, пожалуйста, сделайте собственные суждения. Используйте это исследование только как источник некоторая информация, которая может дать вам лучшее представление о том, какие бренды фильтров держаться подальше от.Должно быть очевидно, что некоторые производители не честно о своем продукте. В следующий раз, когда будете покупать фильтр для своего автомобиля, купите два и взломать один открыть, чтобы увидеть, что у вас есть. Мое намерение состояло в том, чтобы дать вам немного информацию и предупредить вас о некоторых малоизвестных проблемах, а не сказать вам, что считать.

Описание  

Один В выходные я отправился в каждый магазин автозапчастей в моем районе и купил все марки масляного фильтра я смог найти. я решил получить фильтр для раннего Ford 5.Двигатель V8 объемом 0 л. Причина в том, что это популярный фильтр, он большой, чтобы я мог раскрыть любую поддельную миниатюру. внутренние компоненты. я мог найти 20 различных фильтров, охватывающих несколько торговых марок. Они (в алфавитном порядке):  

АС Делко Дурагард PF2

АС Делко Дурагард PF2L

АМСОЙЛ СДФ15

Автомобиль И водитель SF-1A

Чемпион

Немецкий Д539

Немецкий Д545

Дополнительная защита рамы PH8A

Прочная защита Fram TG8A

Двойная защита рамы DG8A

Жесткий Драйвер HD01

Мобильный 1 М1-301

Моторкрафт FL-1A

НАПА Золото 1515

Пензоил ПЗ-1

PowerFlo SL30001

ProLine PPL-30001

Пуролатор Премиум Плюс L30001

Пуролатор Премиум Плюс L3

Пуролатор Чистый PL30001

Квакер Состояние Q58A

СТП С-01

Викс 51515

 

 

Разборка и измерения

 

По сути, я разрезал каждый фильтр на токарный станок и провел измерения многих их атрибутов. Просто разрезав их, можно обнаружить некоторые очень интересная (и тревожная) информация.

 

 

В следующих разделах подробно описывается каждый из фильтры, которые я тестировал. Краткое изложение измерения, которые я сделал, можно найти в таблице для каждого. Я заметил, что другие номера деталей фильтров для тот же бренд был разработан немного по-другому. Это, вероятно, из-за формы банки и требований для этого двигателя. Вот описание каждой записи таблицы:

Средняя розничная цена	Среднее значение всех розничных цен, которые я нашел для этого фильтра (с точностью до $0.50)
Длина картриджа	Длина фильтрующего патрона, включая заглушки
Внешний диаметр картриджа	Внешний диаметр фильтра Картридж со складками
Внутренний диаметр картриджа	Внутренний диаметр фильтра картридж внутри опорной трубки
Картриджные складки	Количество складок (или складок) в элемент пока в картридже
Торцевая крышка картриджа, тип	Тип материала, использованного для изготовления заглушки
Противодренажный Клапан Тип	Конструкция и конструкция клапана материал
Байпасный клапан Тип	Конструкция и конструкция клапана материал
Тип элемента	Тип материала, использованного для изготовления фильтрующий элемент и уплотнитель шва
Длина элемента	Общая длина элемента при снят с картриджа и вытянут
Ширина элемента	Ширина вытянутого элемента
Площадь поверхности элемента	Расчетная площадь поверхности картридж с двумя указанными выше значениями
Толщина оболочки	Толщина металла, используемого для построить корпус фильтра
Задняя панель Толщина	Толщина металла, используемого для изготовить заднюю панель фильтра
Прокладка Тип	Тип материала, использованного для изготовления уплотнительная прокладка задней панели (уплотнительное кольцо)
Давление гидростатического разрыва	Величина давления, которое фильтр случай может выдержать в течение короткого промежутка времени без отказа.
SAE J806 Эффективность фильтрации	См. раздел «Тесты SAE». подробнее об этом тесте.
SAE J1858 Эффективность фильтрации	См. раздел «Тесты SAE». подробнее об этом тесте.

 

Важной особенностью является конструкция противодренажного и перепускного клапанов.Многие сделаны из нитрила резина. Пока у них хорошо уплотнительные поверхности, они в целом работают нормально. Однако нитриловая резина становится жесткой в ​​экстремальных условиях. холодно и, скорее всего, не запечатает в этих условиях. Уплотнения из силиконовой резины или стальные клапаны не склонны к этому. Многие перепускные клапаны подпружиненная сталь и работает хорошо. Немного изготовлены из подпружиненного пластика и часто недостаточно хорошо отформованы, чтобы уплотнение, позволяющее маслу просачиваться через них.

Вероятно, самое важное значение здесь площадь поверхности элемента. Этот определяет количество фильтрующего материала, доступного для улавливания частиц. Чем меньше площадь, тем быстрее фильтр засорится и в конечном итоге будет пропускать большую часть масла вместо фильтруя его. Больше складок в элементе не обязательно означает большую площадь поверхности (как вы скоро увидим). На самом деле слишком много складок может в конечном итоге слишком сильно ограничить поток из-за нехватки места между ними, чтобы масло могло течь.

Корпус и задняя панель Толщина имеет значение только в том случае, если масляная система вашего двигателя работает с необычными высокие давления.Даже самый дешевый фильтры должны быть достаточно прочными для штатных систем смазки, иначе они не пройти тесты SAE.

Проведены испытания эффективности фильтрации SAE. от производителей и доступны только для фильтров, которые я смог найти информация для.

Другие измерения и значения спорны, и я позволю вам сделать из них собственные выводы.

 

Тесты SAE  

Все фильтры должны пройти SAE (Общество Автомобильные инженеры) тестируют, чтобы доказать, что они действительно могут отфильтровывать небольшие достаточно частиц. Есть два теста в наличии масляные фильтры автомобильных двигателей. Все фильтры должны пройти тест J806, но новый J1858 намного сложнее. осмысленный. В настоящее время тест J1858 по желанию. Действительно, это способ производители высококачественных фильтров, чтобы продемонстрировать свои великолепные фильтры.

Тест SAE J806 использует однопроходный тест, проверка грязеемкости, размера частиц загрязняющих веществ в ловушке и способность поддерживать чистоту масла. В качестве поправки к тесту J806, многопроходный тест также ищет срок службы фильтра в часах, грязеемкость в граммах и эффективность на основе масса.Эффективность фильтра составляет определяется только по весу путем гравиметрического измерения отфильтрованного теста жидкость. Типичные цифры для бумажного фильтра элементы составляют 85% (однопроходные) и 80% (многопроходные).

Тест SAE J1858 обеспечивает подсчет и гравиметрическое измерение для измерения пропускной способности фильтра и эффективность. Фактическое количество загрязняющих веществ частицы по размерам получают каждые 10 минут, как вверх по течению (до фильтр) и вниз по течению (после фильтра), для оценки.Из этих данных Коэффициент фильтрации и эффективность для каждого размера частиц загрязнителя могут быть определяется, а также пылеемкость и потери давления в зависимости от время. Типичные номера бумажного элемента фильтры 40% на 10 микрон, 60% на 20 микрон, 93% на 30 микрон и 97% на 40 микрон.

 

АС Делко  

Duraguard PF2  

Несколько лет назад было проведено исследование нефти. фильтры, которые раскрыли фарс с фильтрами Фрама.Они назвали фильтр AC Delcos одним из лучшие модели. Позже AC Delco изменился их конструкции и перешел на более дешевую установку, изготовленную офшорным производителем. Тем не менее, я определенно рекомендую этот фильтр над конструкцией любого фильтра Фрама. На самом деле, я даже рекомендую его по сравнению с низким уровнем Wix и я (лично) предпочитаем его Purolators.

Картридж фильтра имеет большой наружный диаметр с глубокими складками, что придает фильтрующему элементу максимальную пропускную способность возможный.На первый взгляд кажется имеют мало фильтрующего материала, но площадь поверхности была удивительной: 315 квадратных метров. Устройство имело твердую верхнюю торцевую крышку, потому что перепускной клапан находится внизу, что является хорошо сконструированным подпружиненная сталь с нитриловым уплотнением. Антидренаж мембранного типа из нитрильного каучука клапан удваивается как уплотнение между байпасным клапаном и картриджем. Единственным недостатком этой конструкции является то, что перепускной клапан плотно прилегает к задней пластине металл к металлу.Это может позволить маслу с чистой стороны фильтр просачивается обратно в масляный поддон, но не пропускает грязное масло фильтр просачивается обратно. Масло, которое находится в главная галерея обычно все равно протекает через коренные подшипники, в то время как двигатель сидит. это лучше альтернатива высококлассному Wix, который может позволить нефть просачиваться с грязной стороны фильтра на чистую.

Контрольные признаки фильтра AC Delco являются: 5 больших отверстий для входа масла и 6 точечных сварных швов на окружающем их ободе.Отсутствуют зажимы, удерживающие прокладку на месте. Когда вы смотрите через входные отверстия, вы можно увидеть металлический перепускной клапан с 12 маленькими отверстиями и черную диафрагму противодренажного клапана вокруг Это. Через центральное выпускное отверстие вы видно пружину перепускного клапана.

 

Взорван просмотр:

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4.625 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3,375 дюйма
Внутренний диаметр картриджа	1,375 дюйма
Картриджные складки	36
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	70. 0 дюймов
Ширина элемента	4500 дюймов
Площадь поверхности элемента	315 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0.100 дюймов
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Автомобиль И Водитель  

SF-1A  

Это фильтр представляет собой фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким бумажный фильтрующий элемент.

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1.625 дюймов
Картриджные складки	54
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	87 дюймов
Ширина элемента	3. 875 дюймов
Площадь поверхности элемента	337 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,012 дюйма
Задняя панель Толщина	0,102 дюйма
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Чемпион  

Этот фильтр изготовлен компанией Champion. Лаборатории, Инк.(те же ребята, которые делают свечи зажигания), и продается под несколько других торговых марок. Чемпион признает некоторые из них напрямую, и это: Lee, Lee Maxi и STP. Хотя они утверждают, что Lee Maxi выше качественный фильтр, они не претендуют на то, почему. Для меня это больше похоже на маркетинговую схему.

Модель Champion имеет металлические торцевые заглушки. картридж фильтра с перепускным клапаном, выбитым прямо в нижней части кепка как Purolator. я имею в виду это в виде цельного фильтрующего патрона.

Хотя определенно не такой дизайн, как Purolator, он использует тот же тип распорки в виде листовой пружины в верхней части картриджа и нитриловый противодренажный клапан, который также служит уплотнением между картриджем и задней пластиной в нижней части. Недостатком этого цельного картриджа является довольно хрупкий бумажный фильтрующий элемент. Это тонкая, ломкая бумага, которая легко рвется. Разобрать их было сложно картриджи без разрушения фильтрующего элемента.Еще одна проблема заключается в том, что я иногда замечал немного ржавчины на задней панели этих фильтров. Так как ржавчина обычно вокруг впускного отверстия отверстия, любая рыхлая ржавчина будет улавливаться фильтром.

Контрольные знаки для фильтра Champion являются: 6 больших отверстий для входа масла, одно из которых больше, чем другие. Через впускные отверстия виден только черный противодренажный клапан. Есть 6 больших зажимов, удерживающих прокладку. на месте. Через центральный выход отверстие, вы можете увидеть пружину перепускного клапана.Обычно металл задней пластины тусклый или даже ржавый.

Немецкий  

D539  

Это фильтр представляет собой фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким бумажный фильтрующий элемент.

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4.000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	55
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	88. 5 дюймов
Ширина элемента	3,875 дюйма
Площадь поверхности элемента	343 квадратных дюйма
Толщина оболочки	0,012 дюйма
Задняя панель Толщина	0.102 дюйма
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Рама  

лет назад Фрам был производителем качественных фильтров. В настоящее время их стандартный фильтр (радио-оранжевые банки) — один из худших там. Эти фильтры производятся компанией Allied Signal, Inc. Пожалуйста, не покупайте эти фильтры. Бойкотируя его, мы можем быть в состоянии вызвать некоторые изменения. у меня есть лично имел такой, если эти фильтры выходят из строя и фактически вызывают повреждение двигателя из-за к кусочкам бумаги и клею, плавающим в двигателе.

Информацию о внутренней грязи на фильтрах Fram см. в этом электронном письме от Allied Signal. технолог.

 

Рама Дополнительная защита PH8A  

Этот фильтрующий картридж имеет небольшой внешний диаметр при относительно небольшой площади поверхности фильтрующего элемента (193 кв. м), и имеет картонные торцевые заглушки, которые приклеиваются на место. Резиновый обратный клапан плотно прилегает к картону и легко утечки, в результате чего грязное масло стекает обратно в поддон. Если у вас шумный клапанный механизм при запуске, скорее всего причина в этом фильтре. То перепускные клапаны пластиковые и иногда неправильно отлиты, что позволяет они постоянно протекают, но они все равно часто протекают.Задняя панель имеет все меньшее и меньшее количество впускных отверстий для масла, которые могут ограничивать поток, и изготовлен из тонкого материал.

Контрольные признаки дополнительной защиты Fram: Она имеет 8 маленьких отверстий для масла. вход и тонкая, дешевая на вид задняя панель, и в настоящее время штамп с 2Y. Есть 5 очень маленьких зажимов, удерживающих прокладку на месте. Если вы посмотрите в центральное отверстие полностью вверху фильтра вы увидите своеобразную кнопку в торцевой крышке картридж (отсюда похоже, что он металлический).Это пластиковый перепускной клапан.

 

Взорван просмотр:

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4,125 дюйма
Внешний диаметр картриджа	3. 000 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,375 дюйма
Картриджные складки	34
Торцевая крышка картриджа, тип	Картон
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненный пластик
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	47.5 дюймов
Ширина элемента	4,063 дюйма
Площадь поверхности элемента	193 квадратных дюйма
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0. 089 дюймов
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

  Рама Прочная защита TG8A  

Даже при всех проблемах других фильтров Fram, этот не так уж и плох.Помимо картриджа фильтра, это очень хороший дизайн. Жаль, Фрам не могу пройти мимо картонных заглушек.

Имеет улучшенный фильтрующий элемент с большая площадь поверхности (248 квадратных метров), тяжелый силиконовый противодренажный клапан с хорошей уплотняющей поверхностью, такой же пластиковый клапан сброса давления, но со встроенным экраном для защиты от больших объемов частиц и достаточное количество входных отверстий для хорошего потока. Единственным реальным недостатком этого фильтра является то, что он закрыт с каждого конца картоном вместо металла.

Контрольные признаки фильтра Fram Tough Guard: У него лучшая задняя пластина. который обычно блестящий, с шестью большими отверстиями для входа и 6 точечными сварными швами вокруг них. Есть 6 больших зажимов, удерживающих прокладку на месте. Когда вы смотрите через входные отверстия, вы можно увидеть оранжевый противодренажный клапан. Если вы посмотрите в центральное отверстие полностью вверху фильтра вы увидите своеобразную кнопку в торцевой крышке картридж (отсюда похоже, что он металлический).Это пластиковый перепускной клапан.

Средняя розничная цена	$5
Длина картриджа	4,125 дюйма
Внешний диаметр картриджа	3000 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1. 625 дюймов
Картриджные складки	50
Торцевая крышка картриджа, тип	Картон
Противодренажный Клапан Тип	Диафрагма из силиконовой резины
Байпасный клапан Тип	Подпружиненный пластик со встроенным экран
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	61.0 дюймов
Ширина элемента	4,063 дюйма
Площадь поверхности элемента	248 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0. 187 дюймов
Прокладка Тип	Нитрил резина, обработанная ПТФЭ
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

  

Крайний левый: дополнительный защитный патрон.Слева: Двойная защита. Справа: Крепкий страж  

 

Рама Двойное ограждение DG8A  

Это разочаровывающий фильтр. Пожалуйста, не покупайте его. Это один из самых дорогих фильтров. можно купить и это барахло. Внутри находится базовый фильтрующий элемент Fram Extra Guard (PH8A), который большего диаметра

отверстия на конце и предварительно смазаны маслом. Вы можете видеть это на картинке выше (далеко левый). Я предполагаю, что это для удержания Частицы тефлона в фильтрующем элементе до установки блока.Не заливайте тефлон в двигатель. Это не место там! DuPont не рекомендует использовать их тефлоновые Продукт в двигателях внутреннего сгорания.

Хотя у него худший фильтрующий элемент возможно (193 кв. м), у него есть умный подпружиненная из нитрильного каучука Комбинация клапана и перепускного клапана. Слишком плохой остальной фильтр никуда не годится. Пожалуйста, не покупайте этот фильтр!

Контрольные признаки фильтра Fram Tough Guard: У него лучшая задняя пластина. который обычно блестящий, с шестью большими отверстиями для входа и 6 точечными сварными швами вокруг них.Задняя панель должна быть

с печатью 1K. Есть 6 больших зажимов, удерживающих прокладку. на месте. Антидренаж диафрагма клапана за впускными отверстиями черная. Если вы посмотрите в центральное отверстие полностью наверх

фильтра, вы не увидите кнопку в торцевой крышке картриджа (похоже, что она сделана из металла из там).

Средняя розничная цена	10 долларов
Длина картриджа	4.125 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3000 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	38
Торцевая крышка картриджа, тип	Картон
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Нитрил резина, цельная
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	47. 5 дюймов
Ширина элемента	4,063 дюйма
Площадь поверхности элемента	193 квадратных дюйма
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0.187 дюймов
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Мобил 1  

М1-301  

Как и Чемпион, этот фильтр сделан Чемпион Индастриз. Однако он использует уникальная торцевая пластина и более толстый корпус, что делает его самым прочным из доступных фильтров для широкой розничной продажи. Это также не использует хрупкую бумажную среду фильтра Champion. Я рад сообщить, что этот фильтр НЕ является подделка. Это, безусловно, уникальный дизайн.

В нем используется элемент из синтетического волокна, отфильтровывать очень мелкие частицы и намного прочнее хрупких, Чемпион бумажный носитель. Он оценивается чуть ниже Purolator Pure One с точки зрения возможностей фильтрации, но все же намного выше обычные бумажные фильтры.Он также имеет очень прочная конструкция, способная выдерживать скачки высокого давления во время запуска. Учитывая выбор между Purolator Pure One и фильтры Mobil 1, я бы выбрал Mobil 1 из-за проблемы ограничения Pure One и этой надоедливой ассемблерной строки. Однако, как и со всеми продуктами Mobil 1, ожидайте платить в 2-3 раза больше за этот фильтр.

 

Взорван просмотр:

 

Средняя розничная цена	10 долларов
Длина картриджа	4. 250 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	52
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Синтетический материал, клеевой шов
Длина элемента	85 дюймов
Ширина элемента	4. 125 дюймов
Площадь поверхности элемента	351 кв. дюйм
Толщина оболочки	0,022 дюйма
Задняя панель Толщина	0,138 дюйма
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	600 фунтов на кв. дюйм
SAE J806 Эффективность фильтрации	Однократный проход: 98% Многократный проход: 95%
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

 

Моторкрафт  

Долговечный FL-1A  

Интересный фильтр. По сути, это фильтр Purolator Pure One. картридж в футляре Purolator Premium Plus. Не дайте себя обмануть отверстиями разной формы, прорезанными в масле. вход. Это единственная разница. Это хороший фильтр дизайн, и если вы хотите получить фильтр Purolator Pure One, возьмите этот вместо этого: это дешевле.

Как и Purolator Pure One, этот фильтр Картридж имеет очень большую площадь поверхности элемента (400 квадратных метров), но со многими складками (64). Это пакеты фильтр вместе довольно плотно и может несколько ограничивать поток.Я мог идентифицировать элемент Pure One пурпурным красителем, который они используют на швах. Это также имеет таинственную сборочную нить, обернутую вокруг внешней стороны элемент. Как Purolators, он оснащен подпружиненным металлическим перепускным клапаном и нитриловым резиновый мембранный противодренажный клапан. Перепускной клапан выбит справа в нижнюю торцевую крышку картриджа, так что все это единое целое.

Это данные взяты из спецификации Purolator, а не от Motorcraft:

 

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4. 125 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	64
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	100.0 дюймов
Ширина элемента	4000 дюймов
Площадь поверхности элемента	400 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,011 дюйма
Задняя панель Толщина	0. 120 дюймов
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Однократный проход: 99,7% Многократный проход: 96%
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

НАПА  

1515 Золото  

Этот фильтр Wix фильтр с двухсекционным фильтрующим картриджем.Как и в случае с фильтром Wix, металлический перепускной клапан на металлической торцевой крышке картриджа без каких-либо прокладок. Небольшое количество масла, вероятно, вытекает через там. У него также более жесткая бумага фильтрующий материал Wix.

Средняя розничная цена	$5
Длина картриджа	4000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3. 250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	59
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	87 дюймов
Ширина элемента	3.875 дюймов
Площадь поверхности элемента	337 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,014 дюйма
Задняя панель Толщина	0,104 дюйма
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

 

 

51515 Серебро

 

Этот фильтр является фильтром-чемпионом с цельный картридж фильтра. Как и в случае с другие фильтры Champion, он имеет хрупкий бумажный фильтрующий материал. элемент. Это основано на моем наблюдение за корпусом фильтров. Я не купите этот фильтр, чтобы разобрать его, но, возможно, сделаете это в будущем.

 

Пензойл  

ПЗ-1  

Этот фильтр был большим разочарованием, но Я знал, что я был в тот момент, когда я взял его из коробки. Это Фрам Экстра Охрана (PH8A) во всех отношениях, формах и формах.Единственное отличие — желтая краска и логотип Penzoil. В виде с Fram, пожалуйста, не покупайте этот фильтр. Пензойл это оскорбляют собственное имя, помещая его в этот фильтр, но, очевидно, они не заинтересованы в продаже качественного устройства.

Все измерения были точно такими же, как у Fram Дополнительная защита PH8A.

Средняя розничная цена	$2
Длина картриджа	4. 125 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3000 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,375 дюйма
Картриджные складки	34
Торцевая крышка картриджа, тип	Картон
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненный пластик
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	47.5 дюймов
Ширина элемента	4,063 дюйма
Площадь поверхности элемента	193 квадратных дюйма
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0. 089 дюймов
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

PowerFlo  

SL30001  

Как вы можете догадаться по номеру детали, этот фильтр является Purolator Premium Plus.Различий в производстве не было, но стоимость была в среднем 2 доллара вместо 3.

ProLine  

PPL-30001  

Еще один Purolator Premium Plus. Все измерения были одинаковыми. Стоимость составила 2 доллара. Одна вещь, которую я заметил с этим конкретным Примером было то, что таинственная сборочная нить была затянута слишком туго и повредил фильтрующий элемент. Несмотря на то что только у этого была проблема, я с подозрением отношусь к этой конструкции фильтра в целом (включая всех Purolators).

 

<- со строкой - строка удалена ->

 

Как вы могли заметить, строка не врезаться в фильтрующий элемент, а только раздавить его. Не было никаких доказательств того, что элемент был скомпрометирован. Из 8 протестированных пуролаторов (и их клонов) только у этого проблема.

Пуролятор  

Премиум Плюс L30001

 

Левый справа: Motorcraft, Purolator Pure One, Purolator Премиум Плюс

 

Вот неплохо спроектированный фильтр, особенно по цене.Одна странная вещь о фильтрах Purolators — это строка, которая всегда оборачивает фильтр элемент. Я предполагаю, что это там для удерживайте элемент на месте, пока клей на торцевых крышках не застынет. Из всех Фильтр на основе Purolator, который я тестировал, был один (ProLine) у которого было повреждение фильтрующего элемента от этой строки. Хотя это был один из пяти протестированных, я устал от этого дизайна. Несмотря на то, элемент немного помялся, не порвался. Б/у разберу при следующей замене масла.

 

Патрон фильтра имеет впечатляющий площадь поверхности 316 квадратных метров, что очень близко к AC Делко Дюрагард. Разница в том, что фильтрующий элемент Purolator сжат в больше складок (51), чем у AC Delco. Этот может несколько ограничивать поток, но не так сильно в этой модели, как Pure Один. Он имеет подпружиненный металлический перепускной клапан и диафрагма из нитрильного каучука противодренажный клапан, который одновременно служит уплотнением между задней пластиной и картриджем.Как и у Champion, этот перепускной клапан проштампован прямо в нижней торцевой крышке картриджа, так что это все единое целое.

Контрольный знак фильтра Purolator являются: 8 отверстий среднего размера для входа масла и ничего, кроме черного (или оранжевого) для Чистого) диафрагма должна быть видна сквозь их. Есть 6 больших зажимов прокладка на месте. Через центр выходное отверстие, вы можете увидеть пружину перепускного клапана.

 

Взорван просмотр:

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4.125 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	51
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	79. 0 дюймов
Ширина элемента	4000 дюймов
Площадь поверхности элемента	316 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,011 дюйма
Задняя панель Толщина	0.115 дюймов
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Чистый Один PL30001  

Этот фильтр имеет несколько улучшений по сравнению с Премиум Плюс.У него более плотный фильтр среда для фильтрации более мелких частиц и большая площадь поверхности для компенсации потока ограничение. Помимо тех, Картридж имеет ту же конструкцию, что и Premium Plus.

Картридж фильтра имеет еще более впечатляющая площадь 400 кв. Потенциальная проблема заключается в том, что этот фильтр Элемент сжат в еще большее количество складок (64), чем Premium Plus. Это может ограничивать поток больше, чем помогает облегчить его. Он также имеет подпружиненный металлический перепускной клапан и диафрагма из силиконовой резины противодренажный клапан, который одновременно служит уплотнением между задней пластиной и картриджем.Перепускной клапан расположен в основании картридж, а не вверху.

Средняя розничная цена	$5
Длина картриджа	4,125 дюйма
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1.625 дюймов
Картриджные складки	64
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Диафрагма из силиконовой резины
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	100.0 дюймов
Ширина элемента	4000 дюймов
Площадь поверхности элемента	400 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,011 дюйма
Задняя панель Толщина	0.115 дюймов
Прокладка Тип	Нитрил резина, обработанная ПТФЭ
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Однократный проход: 99,7% Многократный проход: 96%
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Квакер Государство  

QS8A  

Еще один Purolator Premium Plus.Кого обманывают эти люди? Стоимость была чуть больше 2 долларов. Если вам нравится Purolators и вам нравится зеленый цвет, купите этот фильтр.

 

СТП  

S-01  

Этот фильтр Champion Industries фильтр с цельным фильтрующим патроном и хрупким бумажным элементом.

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4.000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	58
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	93 дюйма
Ширина элемента	3.875 дюймов
Площадь поверхности элемента	360 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,012 дюйма
Задняя панель Толщина	0,102 дюйма
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Викс

Эти фильтры производятся корпорацией Dana, которая также производит все клоны Wix.К ним относятся NAPA и многие OEM-фильтры.

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот раздел страница была неверна в отношении концепции Wix низкого и высокого уровня. Что я думал, что это бюджетный Wix, но на самом деле производится от Чемпион Индастриз. Моя благодарность тех, кто указал мне на это. Если вы видите какие-либо оставшиеся ссылки на недорогие и высококачественные фильтры Wix, дайте мне знать. Надеюсь, я нашел их всех.

 

Этот фильтр имеет металлические торцевые крышки картриджей, но имеет отдельный перепускной клапан, который упирается в нижнюю торцевую крышку, как АС Делко.Я называю это двухчастным сменный фильтр. Как и Чемпион, это использует противодренажный клапан, уплотнение перепускного клапана к задней пластине. Вместо распорки рессорного типа, которая большинство фильтров используют жесткую винтовую пружину в верхней части патрон. Как и Purolator, Бумажный фильтрующий элемент прочнее материала Champion. Единственным недостатком этой конструкции является то, что перепускной клапан плотно прилегает к нижней концевой пластине картриджа.Это может привести к просачиванию грязного масла из грязную сторону на чистую сторону фильтра, минуя элемент. Конструкция не позволит маслу просачиваться обратно хоть в кастрюлю.

Контрольные признаки Wix: 6 больших отверстий для впуска масла с черный противодренажный клапан, который будет виден насквозь их. Есть 6 выемок, которые держат прокладка на месте. Через центр выходное отверстие, вы можете увидеть пружину перепускного клапана. Обычно задняя панель металл блестит.

 

51515  

Этот фильтр имеет хорошую площадь поверхности, но много более мелких складок. Этот делает его похожим на складки Purolators.

 

Средняя розничная цена	$5
Длина картриджа	4000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3.250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	61
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	90 дюймов
Ширина элемента	3.875 дюймов
Площадь поверхности элемента	349 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,014 дюйма
Задняя панель Толщина	0,104 дюйма
Прокладка Тип	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

  

 

Выводы  

Вся эта информация может быть немного подавляющий.Когда дело доходит до этого, все фильтры по более низкой цене (5 долларов или ниже) имеют свои плюсы и минусы. На самом деле существует всего пять различных доступные производители. Вот недорогие фильтры, которые я чувствую себя в безопасности, основываясь на всей этой информации (в в алфавитном порядке): AC Delco, Purolator и Wix. Вот мои причины для каждого:

Мне нравятся глубокие складки AC Delcos фильтрующий элемент и то что он не слабый как Чемпион. Мне также нравится, как диафрагма противодренажного клапана делает положительное уплотнение к патрону фильтра и к перепускному клапану, который вроде как защелкивается в диафрагме.Тот факт, что перепускной клапан прилегает к задняя панель металл-металл не имеет большого значения. Наверное, все равно не течет, но если обратно в поддон может попасть только чистое масло. Если вы не заметили, мне нравится этот фильтр. 🙂 Это это лучший фильтр, который вы можете купить за 3 доллара.

Purolator имеет очень прочную конструкцию. Кажется, у него самый прочный бумажный фильтрующий элемент. их всех и перепускной клапан встроен прямо в картридж. Проблем с внутренней герметизацией нет. этот фильтр вообще.Я желаю внутреннего диаметр патрона был меньше, так что складок могло быть меньше и Глубже. Версия Premium Plus выглядит вроде течет нормально, но Pure One или Motorcraft версии кажутся слишком плотно упакованными. Эта строка сборки все еще немного беспокоит меня, но не настолько, чтобы избежать эти хорошо сделанные фильтры полностью. Мой 88 Shadow ES (как от 24.02.99) имеет Purolator Premium Plus в нем прямо сейчас. Я планирую разрезать его и посмотреть, как он поведет себя при следующей замене масла.

Мне плевать на Чемпиона фильтры. Фильтрующие элементы тоже хрупкие, чтобы дать мне большую уверенность в них. Это, наряду с ржавыми задними панелями, делает я от них уклоняюсь. Некоторые приличные фильтрующий материал и немного масла, используемого при сборке, сделают его фильтр тонкой очистки. Как Purolator, мне нравится как перепускной клапан встроен прямо в картридж фильтра. Этот фильтр не имеет проблем с внутренней герметизацией, либо. Тем не менее, я не буду их использовать.

Фильтр Wix это очень хорошо сделанный фильтр. Моя похвала идет к Дане за то, что она приложила к этому усилия. Помимо того, что он более прочный, он также использует гораздо лучший фильтр. элемент (примерно такой же, как у AC Delco). Как и у AC Delco, у него также есть небольшая проблема с внутренней герметизацией. В этом случае перепускной клапан имеет металлическое уплотнение к фильтрующему элементу. Вероятно, он тоже не протекает, но если бы это было, то грязное масло могло бы добраться до чистой стороны фильтра.В остальном это хороший фильтр. Учитывая выбор между Wix и AC Delco по той же цене, я бы выбрал один, пока с завязанными глазами. Тем не менее, Wix примерно в два раза цена, так…

Если деньги не проблема, я бы выбрал Mobil 1. Хотя есть Champion внутренностей, он имеет очень прочный фильтрующий элемент из синтетического волокна, который Чемпионы только крупное падение. То элемент прочнее и толще, чем Purolator, но они утверждают, что он течет так же хорошо, как бумага.Как и в случае с другие недорогие фильтры Wix, он не имеет внутреннего уплотнения проблемы. Ценник в 10 долларов немного крутой, но это лучший фильтр, который можно купить в розницу. Следите за продажами Mobil 1 Oil Change, которые включает 5 литров синтетического масла Mobil 1 и фильтр Mobil 1. Конечно, есть, вероятно, лучшие фильтры можно заказать по почте, но я их еще не проверял…

Я оставляю за собой право изменить свое мнение в любое время. Это может легко измениться, если появляется другой фильтр (или один из фильтров, которых я жду) и лучше.

Должно быть понятно, что в фильтрах Mopar нет ничего особенного. Если вы не пытаетесь добиться идеального реставрации и необходимости логотипа Mopar, нет причина, почему вы должны купить масло Mopar фильтры. Большинство из них, по-видимому, в настоящее время быть Purolators или Champions, но это может измениться в в любой момент.

См. разделы AC Delco, Champion, Fram, Purolator и Wix. для получения информации о том, как идентифицировать этих производителей, глядя на заднюю панель.То контрольные знаки есть всегда.

 Авторское право 1996-2003 г. Россия В. Кнайз.

 

Прогноз тенденций мирового рынка уплотнений высокого давления по производителям, регионам, типам и приложениям до 2027 года – Talking Democrat

Узнайте о влиянии COVID-19 на рынок уплотнений высокого давления с нашими аналитиками, отслеживающими ситуацию во всем мире.

Описание отчета:

Market Strides опубликовал отчет под названием «Рынок уплотнений высокого давления по типу, по применению, региональному анализу, возможностям роста и отраслевому прогнозу на 2021–2027 годы». Отчет о уплотнениях высокого давления завершается прогнозами возможной судьбы бизнеса, включая предполагаемый доход к 2027 году, рыночные подразделения, влияние Covid-19 и интерпретацию будущих событий экспертами.

Некоторые из известных игроков на мировом рынке уплотнений высокого давления: John Crane (США)
EagleBurgmann Germany GmbH & Co Kg (Германия)
Flowserve Corp. (США)
AES Corporation (США)
Garlock Sealing Technologies LLC ( США)
SKF AB (Швеция)
James Walker & Co (США)K.)
Parker Hannifin Corporation (США)
EKATO Corporation (США)
Saint-Gobain S.A. (Франция)
EI du Pont de Nemours & Co (США) …

Запрос образца отчета: https://marketstrides.com/request-sample/high-pressure-seals-market

Методология исследования

В отчете представлены эксклюзивные сведения о факторах, определяющих модели роста, движение и рыночную среду, чтобы помочь клиентам понять рост рынка.В специальном разделе, посвященном конкурентной среде, тщательно анализируется доля рынка, ключевые события, рамки стратегии и исчерпывающие профили ключевых игроков рынка.

Сегментация рынка

Рынок Уплотнения высокого давления сегментирован по типу, применению, отрасли конечного использования, региону и стране.

Глобальная сегментация рынка уплотнений высокого давления по типу

Металл
ТПУ
HNBR
Фторэластомер
EPDM
Подсегмент рынка уплотнений высокого давления, как ожидается, будет занимать наибольшую долю рынка в течение прогнозируемого периода.Ожидается, что растущая обеспокоенность рынком и отраслью подтолкнет рынок уплотнений высокого давления.

Сегментация мирового рынка уплотнений высокого давления по приложениям

Нефть и газ
Химия и нефтехимия
Аэрокосмическая промышленность и оборона
Производство электроэнергии
Производство
Горнодобывающая промышленность
Фармацевтика
Клапаны с уплотнениями высокого давления являются одним из самых основных и незаменимых компонентов современного технологического общества.Ожидается, что сегмент рынка будет занимать наибольшую долю на мировом рынке уплотнений высокого давления.

По регионам:

 Северная Америка (США, Канада)
 Европа (Великобритания, Германия, Франция, Италия)
 Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, Япония, Сингапур, Малайзия)
 Латинская Америка (Бразилия) , Мексика)
 Ближний Восток и Африка

Купить Отчет о мировом рынке уплотнений высокого давления за 2021-2027 гг.: Выберите тип лицензии

Причины для покупки Отчет о рынке уплотнений высокого давления:

• Уплотнения высокого давления Текущее состояние и будущие перспективы развитых и развивающихся рынков.
• Ожидается, что он будет доминировать в сегментах рынка уплотнений высокого давления.
• Регион, в котором ожидается самый быстрый рост в течение прогнозируемого периода.
• Определите последние события, доли рынка Уплотнения высокого давления и стратегии, принятые основными участниками рынка.
• Кроме того, в исследовании рынка также упоминаются основные игроки на рынках уплотнений высокого давления по всему миру.
• Их основные маркетинговые конфигурации и рекламные компании были выделены, чтобы обеспечить четкое понимание рынка уплотнений высокого давления.

Почему глобальные компании, производящие уплотнения высокого давления, полагаются на нас для роста и поддержания доходов:

• Иметь четкое представление о рынке Уплотнения высокого давления, о том, как он работает, и о различных этапах цепочки создания стоимости.
• Понимание текущих рыночных условий и будущего потенциала роста рынка Уплотнения высокого давления в течение прогнозируемого периода.
• Понимая факторы, влияющие на рост рынка и решения покупателей о покупках, разрабатывайте стратегии маркетинга, выхода на рынок, расширения рынка и другие бизнес-планы.
• Изучите бизнес-структуру, стратегию и перспективы конкурента и отреагируйте соответствующим образом.
• Используйте проницательные первичные и вторичные исследовательские ресурсы для принятия более взвешенных бизнес-решений.

Проверить скидку на этот отчет: https://marketstrides.com/check-discount/high-pressure-seals-market

О нас:

Market Strides является глобальным агрегатором и издателем отчетов об исследованиях рынка, отчетов об акциях, каталогов баз данных и экономических отчетов.Наш репозиторий разнообразен и охватывает практически все отрасли промышленности и даже более того, все категории и подкатегории в отрасли.

Возможно, наша стратегия предварительной адаптации для издателей выделяет нас на рынке. Издатели и их отчеты об исследованиях рынка тщательно проверяются нашей собственной группой консультантов, прежде чем размещаться на нашем веб-сайте. Эта внутренняя группа консультантов также отвечает за то, чтобы на нашем веб-сайте отображались только самые последние отчеты.

Есть вопросы? Спросите наших экспертов В

Market Strides есть команда профессионалов, которые помогут вам во многих передовых отраслевых тенденциях, контенте и тестируют различные стратегии и реализуют наиболее продуктивную для бизнеса.

Для получения дополнительной информации

Электронная почта – [email protected]

Свяжитесь с нами:    +1 856 677 8909 (США)

Следуйте за нами в социальных сетях:

Фейсбук || Линкедин || Твиттер || Пинтерест || Тамблер || Инстаграм || Средний

Фильтры масляные ВАЗ

.цирроз печени

Ведь у двигателя свои мозги — контроллер, своя нервная система — электрика, сердце — цилиндры, кровь — машинное масло. Нет только репродуктивных органов, а жаль… Но зато у двигателя есть и своя печень, то есть орган, служащий для очищения организма: этакая свалка, помойка! Это масляный фильтр. И, к счастью, его можно и нужно менять при каждой замене масла — «цирроз печени» двигателю не нужен!

Выбор огромен: импортное и наше, маленькое и большое, дорогое и дешевое… Для нашего нового осмотра фильтров ВАЗ «восьмидесятка» мы легко купили в московских магазинах 24 вида этой продукции — по две штуки каждого вида. Испытания проводились на кафедре двигателей внутреннего сгорания Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

Тему «менеджера по очистке» мы поднимали не раз — измеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную крупность отсевов… Но если все предыдущие экспертизы проводились по методике испытаний ГОСТ, то сейчас пришло время сравнить, как работают фильтры в реальных условиях, то есть непосредственно на двигателе как элементе системы смазки.Мы никогда не делали этого раньше!

БЕЗ БУМАГИ ТЫ…

Что мы проверяли и как?

Для начала удовлетворяем любопытство: что внутри? Мы не случайно взяли по два фильтра… Для этого аккуратно, на токарном станке, срезаем дно, вытаскиваем «потроха» и любуемся ими. Ну корпус цельный, клапанов две штуки (перепускная и обратка), фильтрующий элемент тоже один. Есть, правда, «Суперфильтр Колан», где их даже два, но это экзотика.

Конструкций фильтрующих элементов относительно немного – обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, так как во многом определяет срок службы фильтра. Интересно, что эта площадь меняется более чем в два с половиной раза от фильтра к фильтру. Например, у «Чемпиона» она составляет более 1300 см2, а у «Цитрона» лишь немногим превышает 500 см2. Количество складок варьируется от 54 до 85 даже для фильтров одинакового размера. У одних шаг гофры равномерный, у других где-то пустой, а где-то настолько плотный, что даже щели между гофрами не найдешь.Казалось бы — ну и ладно, площадь не меняется? Ха-ха: попробуйте выдуть один лист бумаги, а затем стопку. Почему это масло пошло по пути наибольшего сопротивления, где просто образовались гофры? Вот и получается, что реальная, активная площадь фильтрации зависит от качества и равномерности плиссировки. И это многое говорит о технологии производства. Само собой разумеется, что в итоговой оценке мы обязательно будем учитывать качество структуры бумаги.

От бумаги к клапанам: байпас и обратка. Задача первого — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю умереть от масляной засухи: грязное масло лучше, чем его отсутствие. Он работает по элементарному принципу: при загрязнении фильтра давление перед ним увеличивается, а за ним падает. Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенным, но давление за фильтром, то есть в маслосистеме, увеличивается.

И вот вопрос: какое должно быть усилие открытия перепускного клапана? Есть фильтры — например, Цитрон Рейдер, где отличительной особенностью заявлено повышенное усилие открывания. Скажем, при пиковых давлениях при холодном пуске клапан не пропускает грязное масло в двигатель. Это хорошо — как же без масла? С другой стороны, это усилие тоже не должно быть маленьким – иначе грязное масло сразу устремится в двигатель. Так что же правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее значение по всей выборке.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удерживать масло в фильтре при остановленном двигателе. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампа давления масла при пуске — нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла за фиксированное время, начиная с одного и того же состояния двигателя. То есть двигатель заглушили, и через 30 минут замерили — сколько масла осталось в фильтре?

А теперь — самое интересное.В стандартных испытаниях фильтрующая способность оценивается на специальных установках, а масло загрязняется специальной пылью. А вот в двигателе все не так! Во-первых, воздушный фильтр должен фильтровать пыль, а масляный фильтр в основном работает на продукты износа, то есть на металлы. Во-вторых, настоящий фильтр работает в условиях значительно меняющихся давлений и температур масла. А это, очевидно, должно сказаться на качестве очистки масла. И больше всего нам нужно знать, как поведут себя разные фильтры на одном и том же двигателе, на одном и том же масле — и как это отразится на самом двигателе? Почувствуйте разницу?

Испытания проводились на двигателе ВАЗ 2108 3, установленном на нагрузочном устройстве, что позволяет ему работать в любом режиме — от холостого до «номинального».Разумеется, программа «обмотка двигателя» была одинаковой для всех фильтров. Нефть — тоже из «одной бочки», и даже не иносказательно. А в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналога настоящих продуктов износа, применяя каждый раз при заранее опробованной процедуре промывки двигателя. Немаловажно и то, что мы проверили качество фильтрации в реальных условиях работы двигателя! От температуры зависит как вязкость масла, так и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги! А качество фильтрации оценивали спектральным анализом проб загрязненного масла…

Кстати, а как различные фильтры влияют на давление масла в системе смазки двигателя? Насколько нам известно, эту информацию еще никто не получил! Вместо датчика давления масла мы встроили точный лабораторный манометр и поместили в поддон термопару, чтобы проводить измерения при точно такой же температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, в режиме 4000 об/мин, составляла между лучшим и худшим образцом аж 0.7 атм, то есть 25%! Эта картина сохранилась и в других режимах. При этом получается, что масляная система как бы не замечает лучших по этому параметру фильтров (Синтех, AC Delco), хотя качество фильтрации остается вполне нормальным, а вот худшие, типа Олефанта, как тромб! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, добро пожаловать за финальный стол. Весовые коэффициенты мы подбирали исходя из важности параметра: в первую очередь — способность к очистке, в последнюю очередь — внешний вид и работа клапанов.Учись пожалуйста!

НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ!

Стандарты есть стандарты, не все фильтры одинаковы! Ведь не порекомендуешь, например, «Цитрон», эффективно гасящий давление в масляной системе, на старенький «ВАЗ», доживающий свой век до капитального ремонта, — ему и так нелегко. А при малой вязкости масла летом использовать его тоже нежелательно. Вы можете не убить двигатель, но мигающая лампочка давления масла будет очень раздражать.

Интересным вариантом является использование синтетики с заявленным сроком службы в тридцать тысяч километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда взялись эти цифры? Иногда начинаешь подозревать, что — с потолка! Даже если и так, главное, что в этом случае также нецелесообразно использовать малоресурсные фильтры. Ведь никому и в голову не придет менять несколько фильтров между заменами масла.

Что касается соотношения цена-качество, то оно во многом оправдано.Скажем, Чемпион и Бош стоят своих денег. Порадовали некоторые отечественные фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливненский». Приведенное под каждой из фотографий «Наше мнение» можно рассматривать как «советующий» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» двигателя ВАЗ. И слушать его или нет – это вопрос доверия к нам, читателям.

К выбору фильтроэлементов нужно отнестись со всей ответственностью. От удачного или ошибочного предпочтения зависит срок службы двигателя.Для продления срока службы силового агрегата и его качественного обслуживания необходимо подобрать лучший масляный фильтр ВАЗ для конкретной модели. Автомобильный рынок наполнен большим разнообразием товаров. Есть много подделок. Поэтому, чтобы принять единственно верное решение, необходимо тщательно продумать важные нюансы.

Как выбрать лучший масляный фильтр

Основной функцией этой детали является очистка масла от скопившихся загрязнений, частиц механического износа деталей двигателя.Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него обязанностей продлевает срок службы не только масла, но и двигателя.

В сложившейся ситуации принципиально решить, какой масляный фильтр лучше, достаточно сложно. Ускоренные темпы развития автомобилестроения, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден заниматься инновациями. В ряде случаев инновационные решения только анонсируются, но не подтверждаются практикой.Это делается в рекламных целях для привлечения потенциального покупателя.

Бюджетные (дешевые) варианты зачастую являются продукцией китайского производства, вопреки информации, указанной на упаковке. В таких модификациях перепускной клапан не в полной мере выполняет свои функции. Он либо застревает, либо пропускает масло обратно в систему. Это приводит к возврату грязного масла в двигатель.

Важным показателем является качество фильтрующего элемента. Производители преимущественно используют плотно сложенный гофрокартон или целлюлозное микроволокно.Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в сочетании с целлюлозой. Синтетические волокна лучше фильтруют продукты износа деталей двигателя. Однако использование таких материалов удорожает изделие.

Особым предметом споров среди автолюбителей является размер фильтра. Одни утверждают, что чем крупнее фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие говорят, что размер фильтра не является решающим в его эффективной работе.

На выбор фильтрующих элементов влияет тип используемых масел. Индекс вязкости смазочного материала, его минеральная или синтетическая природа должны соотноситься с рекомендуемым давлением предохранительного клапана. Для синтетических жидкостей устанавливаются более высокие значения (1,2 бар). Перепускной клапан, работающий на отметке 0,7–0,8 бар, справится с очисткой от минеральных смазок.

Как отличить подделку от оригинала

Автолюбители отмечают: чем популярнее марка, тем больше под нее делают подделок.Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Избегайте риска покупки контрафактной продукции. Отличить подделку можно по следующим показателям:

Подделку можно почувствовать по поведению датчиков давления масла. Если контрольная лампа не гаснет сразу после запуска двигателя, возможно, автомобиль был оснащен бракованным или контрафактным продуктом.

Специальные тесты могут служить единственным надежным индикатором подлинности фильтра.Они производятся в лаборатории. Может длиться 80 часов.

Замена фильтра

На ВАЗах разных моделей практикуют замену фильтра вместе с моторным маслом. Для 2114 данные операции рекомендуется проводить через 15 000 км. Но на снижение частоты замены могут повлиять сложные условия эксплуатации, сезонность, качество смазки, общее состояние мотора.

Для правильной эксплуатации автомобиля важно следить за состоянием всех систем: вовремя менять масла, жидкости, производить необходимый ремонт.Многие владельцы ВАЗ 2114 в целях экономии на ТО замену масла делают самостоятельно. Для этого необходимо приобрести правильное масло и: ВАЗ 2114 прост в обслуживании. Для замены масла не нужно иметь особых навыков. В статье вы можете найти информацию о том, какой масляный фильтр лучше выбрать, и пошаговую инструкцию по его замене.

[ Скрыть ]

Какой масляный фильтр лучше всего подходит для этого автомобиля?

Прежде чем выбрать фильтр на ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет.Его основная функция заключается в очистке моторного масла от скопившейся в нем грязи, а также в охлаждении двигателя. Кроме того, он способствует поглощению шума и изолирует поршневые кольца. Продлевает срок службы не только качественное масло, но и его правильное использование и качественная очистка масляными фильтрами.

Автомобильный рынок предлагает два вида продукции: фильтрующий вкладыш и сборка. Первый имеет ряд преимуществ:

• стоимость значительно ниже, чем в сборе;
• меньше вреда окружающей среде;
• легко заменить.

Фильтр в сборе состоит из металлического стакана и патрона в форме гармошки внутри, проходя через который очищается смазочная жидкость.

Простота конструкции товара привела к тому, что появилось много некачественных подделок, поэтому при покупке лучше отдавать предпочтение известным брендам, например, Mann или Knecht.

Подделку можно отличить по следующим признакам:

• по лампочке давления масла при включении двигателя: если она гаснет не сразу, а только через несколько секунд, это признак плохой- качественный или поддельный товар;
• в оригинале уплотнитель эластичный, а детали корпуса прочные;
• признаком подделки является некачественная упаковка, орфографические ошибки в надписях на этикетке;
• важно, насколько хорошо нанесен текст: он должен быть четким и ровным;
• на оригинале, резиновое кольцо сбоку имеет специальные полоски;
• на подделке отсутствует маркировка, которая наносится лазером;
• следует внимательно осмотреть нить: у настоящего изделия она гладкая и блестящая, у подделки будет неровная и рваная;
• на оригинале все отверстия в стене идеально обработаны без заусенцев;
• Оригинальное изделие можно отличить даже по качеству нанесения клея: в месте примыкания круга к бумаге слой должен быть ровным и аккуратным.

Реальность такова, что даже в магазинах можно купить масляные фильтры, которые нельзя использовать на ВАЗ 2114. Некоторые модели не обладают достаточной стойкостью к агрессивным средам. Масляный фильтр можно проверить специальным тестом, но сделать это можно только в лаборатории. Тест проводится в течение 80 часов, масло сильно нагревается, что обеспечивает точность результата.

Осуществляем замену

Первый вопрос, который возникает у начинающих водителей, как часто нужно производить замену.Масляный фильтр в ВАЗ 2114 обычно меняют вместе с заменой масла. Основным ориентиром является пробег автомобиля. Замену рекомендуется производить через каждые 15 тысяч километров при нормальных условиях эксплуатации, в более тяжелых – 7-10 тысяч. Своевременное обслуживание продлевает срок службы двигателя. На интервал замены могут влиять следующие факторы:

• смена сезона;
• условия использования;
• качество смазки;
• состояние автомобиля в целом и комплектующих.

В разные сезоны смазка отличается по вязкости; для эксплуатации зимой имеет меньшую вязкость, чем в летний сезон.

Инструменты

Замена фильтра на ВАЗ 2114 производится при замене масла, поэтому необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• Емкость для слива отработанной жидкости;
• специальный ключ для откручивания или плоская отвертка;
• ключ на 17;
• чистая ветошь;
• латексные перчатки.

Подготовленные инструменты следует разместить рядом, чтобы они всегда были под рукой.

Этапы

Масляный фильтр обычно меняют одновременно со сливом масла из двигателя. Последовательность действий состоит из следующих шагов:

Действуя по этой инструкции, поменять масляный фильтр сможет даже начинающий водитель.

Видео «Зачем менять масляный фильтр?»

В этом видео наглядно объясняется, почему необходимо менять фильтр, а также какой лучше поставить.

ВАЗ 2114 выпускался с 2003 по 2013 год. С завода на автомобиль устанавливался бензиновый двигатель объемом 1,5 и 1,6 литра. Масляный фильтр не отличается в зависимости от объема двигателя. Каждые 10 – 15 тысяч километров на автомобиле ВАЗ 2114 необходимо проводить техническое обслуживание по замене масла, при котором также обязательна замена масляного фильтра.

Фильтр масляный ВАЗ 21080101200508

От производителя на автомобиль устанавливается фильтр под каталожным номером ВАЗ 21080101200508 .Основным поставщиком масляных фильтров для автомобилей ВАЗ является ОАО «Автоагрегат». Поставляется в оригинальной упаковке с символикой LADA. Средняя цена масляного фильтра 190 руб. Большинство отзывов покупателей отрицательные. Слабое место запчасти – низкое качество фильтрующего элемента. Также есть проблема с обратным клапаном. После запуска двигателя датчик давления масла не гаснет в течение 4 — 6 секунд. Клапан не удерживает масло внутри фильтра при неработающем двигателе, а масляный насос повторно впрыскивает масло при пуске.

Также одним из поставщиков масляных фильтров на ВАЗ 2114 является компания ЗАО «САЛЮТ-ФИЛЬТР». На некоторые модели устанавливался оригинальный масляный фильтр этой фирмы — Салют 21081012005010 . Цена — 160 руб. Из отрицательных сторон – некачественная фильтровальная бумага, в шторках которой в процессе эксплуатации часто появляются дырки.

Общая характеристика фильтров масляных ВАЗ 2114

При покупке оригинального масляного фильтра его можно найти по следующим каталожным номерам:

• 2108-01012005-82;
• 2108-01012005-00;
• 2105-01012005-82;
• 2105-01012005-00.

Масляный фильтр номер которого начинается с 2105 длиннее 2108. Применяется на устаревших автомобилях ВАЗ с задним приводом. Последние 2 цифры идентифицируют производителя.

Аналоги масляного фильтра

При выборе масляного фильтра ВАЗ 2114 можно обратить внимание на заменители. Отечественные детали имеют несколько общих недостатков – некачественный фильтрующий элемент и слабый обратный клапан, который плохо удерживает масло внутри фильтра при неработающем двигателе. Масляные фильтры иностранного производства, как правило, более качественные, и больше положительных отзывов покупателей.А вот при покупке масляного фильтра зарубежных производителей велика вероятность нарваться на подделку.

Sakura TC-25011K Производитель Sakura Corporation. Цена — от 150 руб. Фильтр имеет разные положительные и отрицательные отзывы. Слабым местом является недостаточно прочный фильтрующий элемент.

Mann W914/2 Производитель – известная немецкая корпорация MANN + HUMMEL. Средняя цена от 170 руб. Масляным фильтрам компании доверяют как владельцы автомобилей ВАЗ, так и продавцы.Высококачественный фильтрующий элемент и надежная конструкция обратного клапана.

Еще с советских времен, когда автомобили покупались раз и навсегда после длительного периода накопления средств на их покупку, у российских автомобилистов сложилось особое отношение к четырехколесному помощнику. Если для богатого иностранца машина — это всего лишь набор железяк, которые можно без сожаления выбросить в случае поломки и купить себе новые, то для наших водителей автомобиль — это живой организм, требующий особого ухода и внимания. .Автоветераны, купленные в эти советские времена, требуют наибольшего ухода. Их владельцы, как никто другой, знают, сколько работы нужно проделать, чтобы машина не подвела в дороге.

Характеристики и выбор масляного фильтра

Масляный фильтр ВАЗ выполняет функцию очистки, как своеобразный барьер, препятствующий попаданию шлаков, способных навредить автомобилю. Масляные фильтры ВАЗ легко заменить, и этой возможностью не стоит пренебрегать. Вы можете выбрать масляный фильтр на любой вкус, цвет и достаток: отечественный и импортный, дешевый и дорогой, простой и навороченный…

Какой фильтр купить для своего автомобиля следует подходить внимательно и не спеша. Ведь помимо очистки моторного масла, оно влияет на охлаждение двигателя, а также принимает участие в шумоизоляции поршневых колец. В первую очередь следует знать, что масляные фильтры ВАЗ поставляются в двух основных вариантах: фильтрующий вкладыш и фильтр в сборе.

Первый вариант предпочтительнее. Во-первых, он дешевле, во-вторых, имеет простую, надежную конструкцию и простоту монтажа. По методу фильтрации их:

• полнопоточный;
• неполный поток;
• смешанный.

Разнообразие производителей масляных фильтров не всегда на руку потребителям. Некоторые из них выбрасывают на рынок товары ненадлежащего качества, не пригодные для эксплуатации. Поэтому следует обращаться к давно зарекомендовавшим себя производителям, например, MANN или Knecht.

Фильтр MANN подходит для всех моделей ВАЗ. Единственная неприятность, которая может случиться при его покупке – это подделки, которых на рынке великое множество.

Чтобы не нарваться на загвоздку, необходимо знать первичные признаки, по которым можно отличить оригинал от подделки. В первую очередь стоит обратить внимание на упаковку. На оригинале не должно быть орфографических ошибок, надписи должны быть напечатаны четко и качественной краской, без подтеков.

Плохое качество упаковки намекает на принадлежность товара к подделкам. Маркировка фильтров обязательна и выжигается лазером. У недобросовестных производителей нет таких дорогих производственных элементов, поэтому они выпускают свои фильтры без маркировки. Резьба и отверстия качественного фильтра начищены до блеска, а у подделки скорее всего будут заусеницы и неровности.

Обзор причин неисправности

Система маслоснабжения автомобилей ВАЗ в значительной степени влияет на долговечность работы двигателя.Важным ее элементом является датчик давления масла, позволяющий вовремя диагностировать и устранять неполадки. Владельцам старых автомобилей, например, ВАЗ 2101, доживающей свой век перед капитальным ремонтом, приходится особенно тщательно контролировать давление масла.

Датчик давления масла — это устройство, которое обнаруживает механическое усилие и затем преобразует его в электрический сигнал соответствующего напряжения. Расшифровка сигналов позволяет контролировать давление масла в режиме реального времени.Автомобиль может по-разному информировать водителя о падении давления.

Современные дорогие автомобили оснащены специальной шкалой и бортовым компьютером, по которым владелец может не только контролировать давление, но и улучшать работу двигателя. Владельцы ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108 узнают проблемы по пиктограмме лампочки, которая загорается в случае неисправности в системе подачи масла. Также на отечественных автомобилях можно встретить стрелочные указатели.

Снижение давления масла ВАЗ может быть связано с поломкой масляного насоса или уменьшением количества масла в системе.Недостаток смазки приводит к повышенному износу деталей двигателя и, как следствие, к его скорому выходу из строя. Если давление слишком высокое, это может указывать на засорение системы, например, на забитый предохранительный клапан или забитые масляные каналы.

Если на ВАЗ 2101 горит аварийка, то в первую очередь следует проверить уровень залитого масла, исправность помпы, наличие течи. Если система маслоснабжения автомобиля исправна, следует проверить работоспособность самого датчика.

Найти измерительный элемент не составит труда: в моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) он расположен на головке блока цилиндров рядом с масляным фильтром. Конструкция устройства достаточно проста и состоит из передаточного механизма и мембраны, запаянных в металлический корпус. Мембрана изгибается под давлением масла. Эти вибрации воздействуют на электрические контакты, замыкая и размыкая их.

Самый верный способ определить, исправен ли датчик, это установить на его место манометр.Нормальные показания давления масла ВАЗ при работающем двигателе на холостом ходу начинаются с деления 0,65 кгс/см². Если контрольные показания следующие, то датчик давления подлежит замене. Бывают ситуации, когда манометра не оказалось под рукой в ​​нужный момент, например, в дороге.

Для таких случаев есть более простой способ определить исправность сенсора. Проверку необходимо проводить при выключенном двигателе. После снятия датчика давления масла помощник крутит стартер.Если масло вытекает из отверстия, где находился датчик, значит, устройство неисправно и нуждается в замене.

Уплотнения штока клапана

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ — один из способов оптимизации работы двигателя, если начались проблемы с его смазкой (повышенный расход, синий выхлоп). Масляные уплотнения предотвращают попадание лишнего масла в двигатель. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать достаточно масла для смазки деталей.

Колпачки

изготовлены из прорезиненного материала, который со временем стареет и разрушается.Как правило, маслосъемные колпачки на автомобилях отечественного производства, таких как ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108, «пробегают» около 20 тыс. км, более новые модели позволяют увеличить срок их эксплуатации в 2-3 раза.

Алгоритм замены колпачков подробно описан в любом техническом руководстве. При наличии необходимого опыта и инструментов процедуру можно провести самостоятельно. Для опытного человека это будет не сложнее замены троса сцепления. Если навыков ремонта автомобиля нет, то лучше обратиться к профессионалам; замена колпачков не такая дорогая процедура, поэтому вполне разумно доверить ее мастерам.