Тест драйв уаз буханка: Новый УАЗ-2206 “Буханка” 2020 в Москве

«Буханка» и «Козлик». Как УАЗ рекламировали на Западе :: Autonews

В самом конце 1972 года Ульяновский автозавод начал производство легендарных внедорожников УАЗ-469. В СССР частник купить такую машину не мог, она расходилась по военным организациям и колхозам. Но за границу модель продавали, поскольку стране нужна была драгоценная валюта.

Для стимулирования продаж «Автоэкспорт» снял рекламный фильм, который прославлял качества ульяновских внедорожников, начав его банальной фразой: «Дорога к цели лежит порой в стороне от асфальтовых трасс». Очень похожий оборот мы через несколько лет услышим в рекламе тольяттинского внедорожника «Нива».

Уже в начале 1970-х даже советские рекламщики знали, как использовать продакт-плейсмент, поэтому ролик начинается с сюжета о гонках на УАЗах, которые несутся по бездорожью и задорно прыгают. В кадре мелькает словосочетание UAZ Cross-country family, хотя представить себе иной вариант УАЗа невозможно ни тогда, ни сегодня.

Дальше в кадре романтично появляется река Волга и летящая чайка — символ завода. Сразу после этого диктор переходит к высокому качеству и современным технологиям, что, вероятно, вызвало бы смех у современников этой рекламы. Следом словами «Бездорожье — стихия УАЗа» начинается самое главное.

УАЗ-469 вместе с разными вариациями «Буханок» легко ездит по глубокой грязи, ныряет в броды, переваливается через канавы под музыку группы Yello — вполне захватывающее зрелище даже по современным меркам. Параллельно ведущий описывает преимущества двух ведущих мостов (кстати, унифицированных), главной передачи, рассчитанной на работу в условиях перегрузок, и дефорсированного двигателя, пригодного для низкооктанового бензина.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

«Тормоза УАЗа просты в управлении и безотказны в работе», — продолжает ведущий. А фразу «Жесткая стальная рама» многие автожурналисты ровно в таком же виде пишут и сейчас про новейшие модели внедорожников. Все это время УАЗы колесят по эталонно зеленому лесу, что современным защитникам природы явно бы не понравилось.

В начале шестой минуты создатели фильма используют простой спецэффект: четыре модели «Буханки» на экране сменяют друг друга. А на седьмой минуте — еще один: санитарный фургон за кадром трансформируется в машину для перевозки сидячих больных. Наконец, описываются преимущества сельской «маршрутки»: «Десять пассажиров, 100 кг грузов, комфорт и быстрота доставки по любой дороге».

Под конец создатели фильма раскрывают целевую аудиторию рекламы: «Каждый пятый вездеход покупается иностранной фирмой». А к концу восьмой минуты включается режим слоумоушен с пожеланием испытать эту машину самостоятельно. «Волжская чайка принесет вам удачу», — закольцовывается ролик по всем правилам журналистики.

Тест драйв УАЗ 452 1970, обзор УАЗ 452 1970 фото

Тебе мало плохих дорог и прочих «направлений»? И «буераки, реки, раки» уже кажутся детской забавой? На остренькое потянуло, в смысле на остросюжетный драйв по эксклюзивному бездорожью, чтоб до полной безнадеги, а потом «вынырнуть» и небрежно так: «А вот и я»?! Эх, как губу раскатило! А, впрочем, кто не рискует, тот не знает, на что способна «Буханка», если ее как следует завести. Матом? Это потом, если потребуется. Есть более действенный способ: монтируем лебедку, силовые бамперы, пороги, экспедиционный багажник и лестницу к нему, увеличиваем и без того приличный клиренс и внедряем порядка еще двадцати новшеств. Спокойно, самому крутить ничего не надо. В автосалоне «Луидор-Авто» уже обо всем позаботились. Там все готово. Сам-то готов? Тогда — вперед!

Лезть в дебри на «Крузаке» — это пижонство. Пожалей дорогую машину, товарищ, хоть она и джип. Поцарапаешься, помнешься, бюджет подорвешь. То ли дело УАЗ-452. Танк! Изделие, которое не по зубам самым подлым «засадам»! «Буханка» одним словом…

…Она и в Африке «Буханка»! А в России — тем более. Особенно, если «подогреть» ее от бампера до бампера суровым тюнинговым комплектом, с которым можно штурмовать все равно что. Ну, или почти. Военная сущность потомка УАЗ-450 отлично монтируется с беспредельным внедорожным арсеналом. И пусть штормит в салоне, когда прешь по кочкам — мы в тельняшках! «Буханка» — наш автомобиль.

Простой как утюг, но крутой до невозможности. Где еще вы найдете сегодня такую машину — конкретную, честную, свою в доску? Покажите это место. Я знаю только одно — то самое, где ее снарядили на новые подвиги. «Луидор-Авто» то есть. Ее честность в том, что она не пускает пыль в глаза: вот сколько есть в ней комфорта — столько и получишь, а вот проходимости — еще и с «горкой». За это ее и любят. И берут. Короче, при всем богатстве выбора, альтернативы, когда захочешь забраться в какую-нибудь Тьмутаракань, нет. Есть? Ну-ну…

Этот «проходимец» не хочет знать преград. В городе он проиграет всему племени рафинированных псевдовезхдеходов, элегантно именуемых кроссоверами. Проиграет оптом и в розницу. В них — мягко, в них — климат, в них — тихо. И престижно, и не трясет, и мухи не кусают. Прекрасные лебеди не замечают гадкого утенка из прошлого века. Именно из прошлого — «Буханка» выпускается уже более 50 лет, это — абсолютная долгожительница отечественного автопрома. И не только! И если правильно к ней относиться, то есть не ждать всех благ цивилизации от сугубо утилитарного автомобиля, где удобств — минимум и особенно не расслабишься, потому что за рулем работать надо, и сосредоточиться на сильных сторонах, поймешь, что «Буханка» заткнет за пояс всех.

Ты грезишь о «заповедных и дремучих»? И еще, о каких-то там, лесах? Тогда у тебя на руках все козыри: выдающаяся проходимость и универсальность. А если прибавить к ним то, что сделали с машиной в «Луидор-Авто», то аллес капут твоим оппонентам. На борт, кроме водителя, «Буханка» может взять до десяти человек, а при желании — больше (в перечне комплектаций версии, взятой для тюнинга, указано пять, но нас разве это остановит), а если народа будет поменьше, то под 900 килограммов груза. Улучшения? Они, конечно, напрашиваются, но и без них неплохо, ведь цена — еще одно великое преимущество УАЗ-452, конкурировать с которым в этой категории сегодня вообще никому не по силам.

И еще я поймал себя на мысли, что еду на автомобиле в его первозданном, так сказать, виде, когда — ничего лишнего, а только то, что требуется на войне с бездорожьем. Когда-то все автомобили были такими: железо и некоторая сумма технологий. Той «суммы», которая заложена в «Буханке», ровно столько, чтобы победить.

И от этого аж жар то телу. Мужик на «правильном» джипе чуть не на полкорпуса высунулся из окна — такого аппарата он еще не видел. Кайф!

Что сделали в сервисном центре «Луидор-Авто»? Взяли за основу 452-ю модель в модификации «3741». Усовершенствовать можно даже табуретку — все зависит от бюджета. Но кто ее купит по цене кресла? В случае с «Буханкой» нашли золотую середину, сделав ставку на усиление самых выигрышных ее качеств. А потому салон почти не тронули.

Вот именно, что почти: полка для магнитолы на потолке перед лобовым стеклом встала как родная. Супер! А тумблеры включения — выключения вынесенных на крышу светодиодной дуги мощностью 300 Ватт и светодиодной же подсветки пространства за «кормой» — это вообще крутизна!

Тумблеры прикрыты красными, откидывающимися вверх скобами, предохраняющими от несанкционированного включения, которые смотрятся как вишенка на торте. Мелочь, вроде бы, но она будоражит кровь.

Заглянем, открыв боковую дверь, в пассажирский отсек. Там, спинками к перегородке, отделяющей его от «кабины», расположились в ряд три вполне цивильных кресла, по бортам — две лавки, а между ними и мягкими сиденьями — складывающийся столик. Больше — никаких «излишеств», зато просторно как в апартаментах (на всякий случай, ширина кузова — 2100 мм), еще не обставленных мебелью. Но она здесь, кроме перечисленного минимума, и ни к чему. И что мне заводские саморезы, которыми «прошиты» внутренние панели, кстати, приятного серого цвета, если здесь можно слона перевезти?

Двигатель — проверенный временем инжекторный ЗМЗ-409 объемом 2, 7 литра и мощностью 114 лошадиных сил, 5-ступенчатая «механика», двухступенчатая раздатка с механическим приводом, руль с гидроусилителем, из систем безопасности — ремни безопасности… Все как обычно, кроме дорожного просвета. И не только.

Клиренс УАЗ-452 в стандартном исполнении равен 220 мм. Хорошо, но мало. В «Луидор-Авто» установили проставки между кузовом и рамой, рессорами и мостами — еще 110 мм.

Итого 330 мм. Триста тридцать — и мое вам с кисточкой!

Понимаете, о чем я: чтобы отремонтировать автомобиль, не нужно искать яму, что особенно ценно в глухих, удаленных от жилья местах. Ставшие короткими штатные амортизаторы выкинули. Вместо них поставили усиленные производства отечественной компании «Шток-Авто», которые, дополнительно к весу кузова, держат нагрузку еще порядка 100 килограммов. Кроме удачного соотношения цены и качества, они обеспечили лучшую, чем прежде, устойчивость на бездорожье.

Резину первичной комплектации заменили «зубастыми» покрышками Kumho Road Venture MT размерностью 245/75 R16, которые смонтировали на отливающих хромом легкосплавных дисках с пятью сдвоенными спицами. «Буханка» аж разрумянилась от удовольствия — на нее стали заглядываться владельцы прилизанных кроссов. Охотники, наверное, рыболовы… Посмотрели бы они на эти колеса за городом.

Покрышки знатные: гребут по песку и глине как по паркету. После дождя лесные тропы развезло, так им это только давай — отличная грязевая резина с мощными боковыми зацепами, которые помогут выбраться из колеи. Грязь, щебень — все нипочем. И снег не помеха — из-за мягкого состава резиновой смеси эти покрышки можно использовать как всесезонные, то есть круглый год и в любую погоду.

Полный привод и заметно возросшая геометрическая проходимость заводят не хуже «табуретовки». В смысле добавляют уверенности в самых гиблых местах. Можно легко поддаться соблазну и пуститься во все тяжкие с не очень предсказуемыми последствиями для тех органов жизнедеятельности, которые находятся под днищем. Однако и такой поворот событий предусмотрели тюнингеры, установив трубчатую защиту рулевых тяг, коробки передач и других узлов.

Защита настолько мощная, что, уткнувшись в сваленный на землю ствол сосны, мы едва удержались от того, чтобы сдвинуть в его сторону и ехать не сворачивая. И этот финт прошел бы на ура, но помешало чувство ответственности пред будущим клиентом: машина товарная и не должна нести следов наших вольностей.

А если выбора нет: ни влево, ни вправо, только — вперед! А впереди — «засада», и вот ты уже по уши в грязи. И никого вокруг. На этот случай предусмотрена офф-роудная лебедка T-Max EW8500 с тяговым усилием почти 4 тонны и пультом управления. Это — Китай, но хороший и честный Китай. Значит, вытащит!

Лебедка смонтирована на универсальном силовом бампере фирмы «РИФ» с интегрированным кенгурином. Между перекладинами этой монументальной конструкции видим новые линзованные светодиодные фары головного света — большой плюс, которого нет у стандартной «Буханки». Короче, в темноте, учитывая «люстру» на крыше, иллюминация обеспечена.

Задний бампер с квадратом под фаркоп и калиткой, силовые съемные пороги и лестница также рифовские. Без таких порогов забираться в салон через боковую дверь было бы не очень удобно. Кроме того, это — дополнительная защита кузова. А главное, под ними, не предаваясь сомнениям, можно установить домкраты — пороги не сомнутся и не повредят кузов.

Кузов и раму обработали антикором, поставили подкрылки, усиленные брызговики — защитили, в общем, от агрессивной среды. Про водителя не забыли, облегчив ему жизнь установкой рулевого демпфера, который на тяжелых грунтах не даст «баранке» выскочить из рук, стабилизируя движение по камням, глубоким ямам, канавам, траншеям.

Ну, и венец всему — экспедиционный багажник на крыше, выдерживающий до 200 килограммов. По нему можно спокойно ходить, размещая габаритную поклажу. А в теплую ночь лучшего места для сна не найти. Лес, речка, небо и ты — романтика!

И все же, оно того стоит — наворачивать автомобиль, одно из главных преимуществ которого смешная для внедорожника цена?

Стоит, мужики, стоит. Хотя бы, потому, чтобы не быть рабом своего автомобиля и обстоятельств. Кстати, как рассказал Александр Ларин, руководитель отдела допоборудования «Луидор-Авто», с постановкой на учет в ГИБДД проблем не будет: все, что установлено на внедорожник, сертифицировано, от компании — полная поддержка и сбор документов.

…Эх, жизнь моя — жестянка, а ну ее в болото! В болото? Ну, если только на ТАКОЙ «Буханке». Потому что «Буханка» — она такая. Такая… В общем, я бы пошел с ней в разведку.

Информация к размышлению: это — второй автомобиль, подготовленный специалистами сервисного центра «Луидор Авто» для людей, исповедующих активный образ жизни. Первый был продан сходу. Клиент увидел его еще недостроенным и забыл, зачем пришел. В итоге, через неделю он уехал на преобразившейся «Буханке», даже не вспомнив о своих первоначальных планах.

Луидор-Авто
официальный дилер марки УАЗ и Chevrolet в Нижнем Новгороде
(831) 299-99-99

Московское шоссе, 86 А

Текст и фото: Александр Шеронов

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили УАЗ

УАЗ — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили УАЗ Подразделы УАЗ: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью
По-русски

Категория бренда
Российские автомобили
Год основания:
1941
Основатели:
Правительство СССР
Количество моделей:
5
Принадлежит:
Соллерс
Новостей на сайте:
137 перейти
Наших тест-драйвов:
20 перейти



Автомобили УАЗ

  • 2206

    1 поколение, 2016 — сегодня
  • 469

    1 поколение, 1972 — 1997
  • Hunter

    1 поколение, 2003 — сегодня
  • Patriot

    3 поколения, 2010 — сегодня
  • Pickup

    1 поколение, 2014 — сегодня

О УАЗ

Российская компания УАЗ специализируется на выпуске автомобилей высокой проходимости. Огромный завод расположен в городе Ульяновск. Он был возведен в 1942 году на основе перевезенного из Москвы оборудования завода ЗИС. В 1942 году были собраны первые машины предприятия. Производство ГАЗ-69, известного во всем мире автомобиля, началось только после окончания Второй Мировой Войны. Однако количество выпускаемых моделей было невелико. Решением проблемы стал серийный выпуск вездеходных машин УАЗ-469Б и УАЗ-469, который начался в 1972 году. Этими непритязательными и надежными внедорожниками компания обеспечивала советские вооруженные силы и армии стран, подписавших Варшавский договор. В середине 2000-х годов начался выпуск комфортного внедорожника Patriot и нового поколения классического внедорожника – Hunter. Тем не менее, в 2010 году было принято решение возобновить производство модели УАЗ-469.


Все модели УАЗ

На этой странице:


Последние отзывы о УАЗ

Кирилл Будов
УАЗ Patriot

У меня патриот 2017 года. Брал его по трейд-ину год назад. Полный привод подкупил. Под капотом у него 2,7 и 135 лошадок. Брал в комплектации “комфорт”. По трассе максимум, который из него выжал — 150 км/ч. Считаю, что для машины, основная задача которой — проходимость, вполне достойный результат. Брал его в цвете металлик. Продолжение отзыва…

Николай Хомяков
УАЗ Hunter

Мой уаз хантер меня очень радует Езжу по лесу и по асвльту на разные расстояния и как то не боюсь что он подъведёт Натрасе ведетсебя спокойно не рыскает как некоторые жалуются Идет мягко

Сергей Осипов
УАЗ Hunter

все надо переделывать . и не в ваших жульнических сервисах

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели УАЗ


Все тесты УАЗ
Сделано тест-драйвов:
2 7 1 0

Краш тест Уаз Буханка

Второй день гудит интернет обсуждая краш тест который провел Авторевю для обновленного УАЗ Патриот…

К сожалению, большинство людей не хочет анализировать информацию и воспринимает всё поверхностно. Некоторые вообще не имеют даже базового понимания самых простых вещей, но к сожалению при этом имеют своё мнение, которое еще при этом не стесняются озвучивать.

Эти краш тесты по большей части просто «модель сферического коня в вакууме». Если вы захотите на своем автомобиле разогнаться до указанной скорости и врезаться в бетонную стену с соответствующим перекрытием, то скорее всего всё пойдёт именно так как на ролике. А может и не так. Причин для того чтобы пошло «не так» может быть очень много. Распределение груза по салону, наличие или отсутствие стальной защиты двигателя, непристегнутые или лежа спящие на заднем сиденье пассажиры, произойдет это неожиданно или на торможении, когда машина клюнет носом вниз и еще 100500 миллионов факторов которые также могут критичным образом повлиять на произошедшее.

Но главная мысль в другом. Машины не так часто врезаются в бетонную стену с перекрытием. Чаще всего они врезаются друг в друга и самые тяжелые и неприятные столкновения это лобовые. Всем острякам, которые сейчас весело насмехаются над краш тестом Патриота я рекомендую сесть в свой солярис/фокус/приус и просто припарковаться нос к носу с любым рамным внедорожником. И просто прикинуть, что произойдет с его пятизвёздочным евронкаповским автомобилем, когда он, недайбог, столкнется в лобовую с 2.5 тонным рамным внедорожником, передний бампер которого находится примерно на уровне лобового стекла обычной легковушки.

Есть старая шутка, что зона деформации подготовленного рамного внедорожника находится внутри салона другого автомобиля. В этой «шутке» содержится очень много полезной информации для тех быстрых и лихих водителей скоростных автомобилей, которые любят выходить на обгон в стиле «ничего, подвинутся немного на обочину».

Тут, кстати, будет уместно озвучить еще одну мысль. У меня было много машин за мою автомобильную жизнь, но полноприводных из них было только два. Так вот оба моих экспедционных внедорожника оснащены силовыми бамперами. Отчасти потому, что при критическом лобовом столкновении мощный стальной силовой бампер примет удар первым и распределит его не на кузов, а на раму. Да, скорее всего рама после такого не будет подлежать восстановлению, но повреждения жизненного пространства салона будут гораздо меньше.

Я очень надеюсь (т-т-т), что этого со мной не произойдет, но если сказать честно, то я прилично подустал от того, что половина обгонов на трассе у нас совершается так, будто там за рулем сидит бессмертный Дункан Маклауд и в случае форс-мажора, я хочу чтобы зоны деформации моего автомобиля находились внутри салона такого лихача, а не у меня…

Тест-драйв крутой УАЗ Буханки

УАЗ буханка — автомобиль повышенной проходимости, спец. назначения с колесной формулой 4на4. Машина выпускается Ульяновским автозаводом с 1957 года. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном) так и в бортовом варианте (головастик). Кузов машины может быть оснащен боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В видео ниже мы можем рассмотреть каких монстров делают из этих машин.

 

Главный плюс автомобиля — универсальность, ремонтоприходность и проходимость. В Buhanke одновременно могут сосуществовать водитель, от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутренне пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (пассажирский салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. В салоне может быть столик, отопитель большой теплопроизводительности, да хоть Webasto туда можно поставить, благо место позволяет, а также многочисленные варианты трансформации салона (включая возможность прорезки люка), делают УАЗ буханку не только надежным помощником в работе, но и незаменимым товарищем при выездах на охоту, незаменимым другом лесника, рыбака и просто любителя природы: словом для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего. Несовместимые, казалось бы, черты нашли свое отражение в целой линейке модификаций УАЗа: от фермера до скорой помощи или санитарки. На автомобиле штатно устанавливаются бензиновый двигатель, механическая коробка передач и подключаемый передний привод.

Плюсы и минусы Бухлобуса

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также подробности выбора нового или бывалого УАЗа отлично описаны на УАЗбуке, а если кратко то нужен гараж, и умение и желание крутить гайки самому: в противном случае машина будет достаточно дорогой во владении.

Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к куртке водителей, которые перегоняли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты для ног да и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты надо учитывать при выборе Буханки. Так что ездить на ней нужно предельно аккуратно.

Надежность

В целом нужно понимать, что УАЗ буханка — детище советской автомобильной промышленности. Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течёт, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ это достаточно простая, утилитарная машина, которая создавалась не для комфорта и не для рекордов по безремонтной эксплуатации: задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше. Всё остальное — лишь попытки приодеть армейскую машину в гражданский облик.

Ремонтопригодность УАЗов зачастую окупает его невысокую надежность и комфортабельность. Комфорта там ноль, едешь на грузовике…

Есть также мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми в данный момент Хантерами и Патриотами), гораздо более технически надёжны, так как изготавливаются для медиков и МЧС-а, где требования к надежности намного выше, чем на гражданке. Насколько это правда — судить не берёмся.

Один большой плюс — полный привод и геометрическая формула, которая обеспечивает проходимость, которую можно оценить только попробовав — даже в качестве пассажира — пересечь разбитый лесовозами лесной тракт или выбраться на рыбалку размытой по весне тропой на лесное озеро.

В целом, если вы не московский мажер, который может позволить себе Крузак сотку с тюнингом в сотку зелени, УАЗ — это Ваш выбор, будете гемороится, но удовольствие от вождения гарантировано. Удачи на бездоре!

Популярные статьи

Новая «буханка»: УАЗ дразнит, а народ устал ждать

Ульяновский автозавод опубликовал на своей официальной страничке в социальной сети ВКонтакте очередной вариант дизайна новой «буханки».

За первое полугодие 2020-го продажи «буханок» в России, которые официально называются УАЗ СГР (старый грузовой ряд), составили 4138 шт., что на 40,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Падение спроса, однако, не означает скорое появление преемника, потому что денег на него у завода нет — дай бог довести до конвейера проект «русского Prado», который, по слухам, забуксовал и дебютирует не раньше чем чрез два года.

Между тем фантазии на тему новой «буханки» не иссякают, и УАЗ сам их культивирует, публикуя в соцсетях картинки от независимых дизайнеров. Автор представленных здесь компьютерных рисунков — Андрей Давыдов, промышленный дизайнер широкого профиля. В своём варианте новой «буханки» он сохранил вагонную компоновку автомобиля и общие пропорции кузова (вплоть до угла наклона ветрового стекла), но при этом значительно увеличил габаритную длину. Плоские боковины сочетаются с рельефными колёсными арками. От классических круглых фар дизайнер отказался, но пластика передка такова, что «буханка» всё же узнаётся и выглядит, надо сказать, весьма агрессивно.

УАЗ спросил у пользователей ВКонтакте, нравится ли им вариант дизайна «буханки» от Андрея Давыдова, и более половины опрошенных оценили его положительно, но в комментариях многие справедливо отметили, что вагонная компоновка — это позавчерашний день и никуда не годится с точки зрения пассивной безопасности.

Любопытно, что в Германии компания Electric Brands недавно представила проект eBussy, внешне очень похожий на классическую «буханку» — даже круглые фары имеются. У eBussy тоже вагонная компоновка, но сертифицирована эта машина будет как тяжёлый квадрицикл, а значит на неё не будут распространяться автомобильные правила безопасности. Серийный выпуск eBussy обещают начать в следующем году.

Что до российской новой «буханки», то её мы вряд ли увидим, картинки так и останутся картинками — даже у пользователей ВКонтакте на сей счёт уже не осталось никаких иллюзий. Зато СГР, несмотря на скромный спрос, будет жить ещё долго.

немецкий обзор юбилейного УАЗ 452 Фото и обзор!

УАЗ 452 «Буханка» 2018: Тест-драйв по-немецки

Увидев светло-зелено-белую «Буханку», немцы задались вопросом: это олдтаймер? И поспешил дать ответ: Нет — это новая российская машина…

Всегда интересно узнать мнение иностранцев о российском автопроме. Особенно ценно мнение жителей тех стран, где высокоразвита автомобильная промышленность.Как известно, на данный момент одним из двигателей мирового автопрома остается Германия. Более того, немцы настолько увлечены автотема, что их буквально можно назвать любителями автомобилей. И у поклонников есть особое отношение к объекту своего обожания. Поэтому важно прислушиваться к мнению таких людей. Вдруг что-то умное сказать?

«Вот что мы узнали из краткого, но в некотором смысле яркого тестового обзора юбилейной« Буханки », знаменитого УАЗ 452.», Немцы начинают свой рассказ.

УАЗ 452 «Бучанка» — российский полноприводный минивэн, производимый на берегу Волги более 60 лет. Они связались с этой причудливой «аллодермой». Зря?

«Этот автомобиль настолько наворочен, что, кажется, в нем довольно высокая доля самоиронии. Итак, автобус стоит покупателю и мягко ему улыбается. Светящиеся огоньки — глаза, лицо опухшее. Корпус выполнен в детском стиле.Франц Миллер невольно улыбается в ответ. Франц и УАЗ. Два новых друга нашли друг друга. Одному 50, другому 60. Оба симпатичные индивидуалисты. «Я много лет водил автобус VW, — говорит Франц. Теперь он хочет попробовать фургон в русском стиле.

Да, согласитесь, нашему «деревянному» вазику харизму не брать. Похоже, эта машина родом из мультфильма о приключениях Чебурашки и Крокодила Гены. Или мультик трактовал УАЗ гораздо более мультяшно? Да, наверное, потому что серийное производство 452-го Уаза началось за несколько лет до этого, в 1965 году.Но первые прототипы начали месить грязь еще раньше — с 1958 года.

С 1958 года УАЗ 60 лет ездит везде

Винтажные автомобили, новые автомобили, смешанные УАЗ за 60 лет, все в кучу — кони, люди.

«Маршрутка с Волги официально называется УАЗ-452. В России его зовут по-другому — с любовью, без внимания — «Буханка». Что означает жестяной хлеб. С 1958 года она стала основной «едой» для всех, кто хочет везде побывать.Изначально разработанный для военных, «высокогорный» УАЗ сегодня ездит по тайге и тундре. А иногда проходит через баварские горы.

Там, недалеко от Розенхайма, живет Дмитрий Шваб. Он продает новые и ретро автомобили российского производства ».

Как охарактеризовать процесс приобретения немцами — непросто. Некоторым непригодным для продажи в Германии машинам приходится ждать полгода. Например, заказ из России на юбилейную «Буханку» поступал в Германию целых пять месяцев.Еще месяц у Дмитрия Шваба до «доработанной» машины по немецким требованиям. Ой, как по-нашему! Но будущие хозяева не злятся, а просто хотят!

Шваб объясняет: «Русские поставляют нам геометрию, мы делаем все остальное». Заметив, что он похож на настоящего пекаря: «все виды хлеба и такие же, но все же уникальные».

Оборудование функциональное и очень дефицитное

Немцы в УАЗе: «Водитель УАЗа должен забыть о любых современных требованиях к комфорту только в салоне».

Уплотнения дверей, регулировка замков дверей, проверка карданного вала и карданных шарниров. Дмитрий Шваб знает все о критических моментах автобусов УАЗ. Но все недостатки можно исправить.

«Вот такой девиз, немецкие коллекционеры УАЗики учат своих соотечественников: если что-то не так, возьмите молоток и установите изделие».

«Чтобы разобрать УАЗ, — продолжает Дмитрий, — ему нужен только ключ от 17-19-го и основной молоток, чтобы разобрать весь автобус.”

А знаете какой ценник с машиной в Германии? От 19.990 евро ! Это секунда — более 1,5 миллиона! Не каждый немец волен таскать игрушку в своем гараже, не попадая в кредитную кабалу.

Но окупается в шутку местным фанатам УАЗика «длинным списком… не в машине». В маршрутке нет ни восьми, ни шести, ни двух подушек безопасности, их вообще нет. Это похоже на старый анекдот из ГДР: «Вы не хотите иметь ESP или окно?» (прибл.«Трабант» и «Вартбург» в ГДР конечно не были сложными электронными системами).

Но УАЗ 2018 — не «Вартбург», в конце концов, машина идет с гидроусилителем руля и АБС на борту. Не говоря уже о новых дверных ручках, 16-дюймовых колесах под цвет крыши (они белые, если вы заметили) — и это идет только с одним ключом от дверей и стартером.

«Конечно, в России тоже есть отопление в двух контурах. Из трубы на полу выходит теплый воздух.112-сильный бензиновый двигатель, соответствующий стандарту Евро-6, потребляет около 12 литров, расположенный между двумя передними сиденьями, что на бумаге звучит круче, чем есть на самом деле », — добродушно стреляют немцы, встречавшиеся с УАЗом.

Производительность не очень актуальна

« Modest: Bucinca развивает скорость до 115 км / ч, но на проселочной дороге в лесу и на лугу чувствует себя комфортно».

«УАЗ едет на удивление тихо.Если он пойдет… Первая передача — это сочетание силы и такта. «За полчаса привыкаешь», — говорит продавец Schwab с пассажирского сиденья, а затем ненадолго вмешивается в процесс переключения ». Немцам особенно понравилось движение переключателя на пятую передачу. Подметает это.

«Его максимальная скорость составляет 115 км / ч. Однако «Буханка» на проселочных дорогах и особенно в лесах и лугах чувствует себя намного лучше, чем на трассе. «Некоторые люди покупают автобусы в дополнение к G-классу», — говорит Шваб.Как машина для леса. Два фута воды? Без проблем. Перед вами 30-градусный уклон, по которому вы хотите пройти? Это не помеха »!

Сцепление на бездорожье у нашего внедорожника, по словам немцев, не меньше, чем у их «Унимога». И это очень высокая оценка — Unimog — это вещь, где нет дорог или они очень плохие.

Не подходит ко всем «УАЗ Бучанка»

Требует много компромиссов: «Если вы хотите купить« Бучанку », вы должны сначала попробовать.”

В любом случае, эта машина — приключение. Средство выживания, в котором опыт выживания начинается не в Сахаре, а сразу после выхода из гаража. «Если вы покупаете эту машину, вам нужно чувство юмора», — говорит Шваб. УАЗ будто делали вручную, все трещины и нестыковки уже подгоняли в мастерской Schwab. В этой машине все о. По словам Шваба, он не продает автобусы УАЗ без обучения покупателя.

«Люди увидели фотографии автобуса, они понравились — и заказали без дополнительных работ.«Однажды мы забрали его через три месяца, потому что автобус и хозяин не могли ужиться. «Клинет ожидала от немецкого качества по российским ценам».

Дмитрий Шваб имеет клиентов по всей Германии. «Восточные немцы до сих пор помнят эти машины со времен ГДР, а западные немцы просто любят дизайн. Мы можем их понять. Габаритные огни поворотников. Симпатично и наивно смотрятся фары и округлые контуры кузова. Перфорированная потолочная панель с серым пластиком напоминает автомобили нашего детства, а панель приборов проста и понятна, как и вся машина.

Немцы, которые заказывали такую ​​машину? «Ладу обычно покупают люди, которые хотят сэкономить, но такие фургоны принимают на веру», — говорит Шваб. 60-70 процентов клиентов превратят автобус в кемпер ». Предприниматель говорит, что клиентов много.

Schwab импортирует автобусы УАЗ напрямую в Европу. Здесь машина получает одобрение Евросоюза, а затем в Германии, TÜV, техосмотр и немецкие документы. «Каждый раз, когда прихожу за очередными документами, всегда есть публика, и эти люди поздравляют меня с успешным выздоровлением.В такие моменты мой автомобильный дилер улыбается, и я тоже думаю, что смеюсь ».

Технические характеристики УАЗ 452 2018 г.

  • Двигатель: четырехцилиндровый, спереди, поперечно, 2 клапана на цилиндр
  • Рабочий объем: 2,693 куб.
  • Мощность: 82 кВт (112 л.с.) при 4250 об / мин;
  • Макс. Крутящий момент: 198 Нм при 2500 об / мин;
  • Привод: подключаемый полный привод с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач;
  • Тормоза с АБС, с передним дисковым и задним барабанным механизмами;
  • Длина / ширина / высота: 4963/1940/2064 мм;
  • Снаряженная масса: 2. 005 кг;
  • Полезная нагрузка: 875 кг;
  • Макс. скорость: 115 км / ч;
  • Средний расход: 12,3 л / 100 км;
  • Выбросы CO2: 216 г / км, 6 евро.
  • Цена в Германии от 19 990 евро (1,5 миллиона) Однако!


Как купить ретро УАЗ из Европы?

Как я могу улучшить фургон?

  • Шкворень (шкворень?): Ссылка
  • Замечательно установить дополнительные электрические болты, потому что этот фургон легко перегревается

  • Лебедка для бездорожья

  • Демпфер (амортизатор) для рулевой системы. Мое рулевое колесо не работает, поэтому оно мне нужно. Для нового фургона это не так важно!

  • Я бы также хотел поменять второй бак 27л на бак LPG.

  • Переместите ССУ к задней двери (обычно это под рамой сзади). Вместо 5-го колеса можно установить баллон для сжиженного газа. У УАЗа нет официального сертификата на наличие баллона со сжиженным газом, поэтому мы ожидаем некоторых бюрократических проблем с этим.

  • Иногда хорошо купить новый двигатель в России и установить его на старый фургон (тип двигателя — ЗМЗ-409).Это очень хороший двигатель для современных УАЗов, его легко установить на старый фургон.

  • Кабина слабенькая, поэтому фургон изнутри усилить здорово: ссылка
  • А еще можно добавить шумоизоляцию

Багажник на крыше фургона Trophy плохого качества Я бы порекомендовал купить другой. Что касается BF Goodrich и колесных дисков, то вы тоже можете поменять их самостоятельно. Я рекомендую использовать колеса большего размера (30-32 дюйма вместо стандартных 29) для лучшего бездорожья.

Нужна ли защитная пластина двигателя?

Защитная пластина двигателя не требуется, поскольку двигатель защищен осью. У нас нет царапин на днище двигателя за 10 лет бездорожья. Так что, если вы не планируете путешествовать за Полярный круг, это не будет проблемой.

Как насчет переднего бампера Expedition?

Насчет переднего бампера экспедиции не уверен, он тяжелый. У нас такой же весит 10 кг вместо 40 кг и легко снимается из фургона.У нас в фургоне два передних бампера, один оригинальный, который вы видите на фото, а другой — стальной 5-миллиметровый бампер, который прячется под первым. Тяжелый 5-миллиметровый стальной бампер предназначен для подъема домкрата, ударов по деревьям и т. Д. Легкая оригинальная — для милиционеров и симпатичная 🙂 Бугорка быстро снимается и фиксируется такими же болтами.

Как установить лебедку?

Так как УАЗ ужасно сбалансирован по массе (70% приходится на переднюю ось …), лебедку следует ставить как можно ближе к центру фургона.Основание лебедки крепится к раме сваркой. Он расположен в передней части радиатора. Лебедка тоже спрятана от полицейских 🙂 (мы не такие криминальные, в России просто строгие и странные правила модификации машины. Сделать это официально сложно).

452 — характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451.Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехступенчатой ​​коробкой передач. Весь модельный ряд — УАЗ.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы
452A «Таблетка» Санитарная машина. Вместимость — 4 носилки или 6 человек по бокам.
452AE Модификация УАЗ-452А для установки специализированного оборудования.
452Б «Ткань» Микроавтобус на 10 человек.
452D «Головастик» Бортовой грузовик.
452G Санитарный. От 452А отличается большей емкостью.
452К «Медея» Реманимация. Выпущен в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452P Td>

УАЗ (у) 452 в металлическом ящике прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве спецтехники. Очередная модернизация, произошедшая в 1985 году, закончилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Экстерьер

Дизайн кузова не блещет красотой дизайнерского решения , а подчинен принципу функциональности. Текучесть по скоростным показателям, большой дорожный просвет (0,3 м), снижающий вероятность повреждения нижних частей и узлов при движении по неровностям и ямкам.Ширина лобового стекла и боковых окон обеспечивает достаточный панорамный обзор при движении. С середины 70-х годов на дверях стали устанавливать зеркала увеличенного размера, новое световое оборудование.

В передних фонарях есть оранжевая секция. Задние фонари имеют прямоугольную форму, что отражается на форме задних панелей кузова. Они появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов. Петли дверные наружного исполнения и содержат пресс-ниппели.На передней облицовке П-образный вырез, над которым эмблема УАЗа в виде чайки. Под бампером есть крюк для буксировки. В боковой нише есть горловина для заправки бензобака.

Тюнинг кузова

Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. При перекраске необходимо учитывать исходный цвет. Камуфляжная окраска — не проблема. Для этого понадобится малярный скотч и две аэрозольные баллончики намеченного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

  • Демонтировать кузов и произвести антикоррозионную обработку;
  • Сталь для покрытия пленкой или бумагой;
  • Поместите ленту в соответствии с будущими контурами краски.

Нанесите краску так, чтобы сначала обозначить светлые точки, а затем темные. Далее можно переходить к установке силовых элементов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приварена к переднему бамперу или сделана съемной, багажника и лебедки.Лебедку лучше установить таким образом, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

Завершающий этап — установка дополнительного светового оборудования. Например: на переднем бампере установлены галогенные фары, а в багажнике — люстры рабочего и дальнего света. Любые изменения, не предусматривающие конструкцию, требуют согласования в ГИБДД, чтобы исключить возможные проблемы.

Интерьер

Наверное, не стоит искать доказательства комфорта интерьера этого автомобиля.В автосалоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели записывается минимум необходимой актуальной технической информации.

Имеет встроенный воздухозаборник печки. Под панелью установлена ​​отопительная печь, через открывающуюся дверь в салон поступает теплый воздух. Недостаточный обогрев в холодное время года и отсутствие охлаждения в салоне в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить вещи.

Салонный тюнинг

Счастливый обладатель данной модели понимает, насколько неудобны автосалоны «бездельники» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этой машины вторичен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать уют в салоне вполне реально.

  • Начать можно и нужно с замены стандартных кресел на современные мягкие кресла;
  • Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего дребезжания элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно застелить виброизолом, покрыть звукоизоляцией и заделать герметиком;
  • Затем сделайте внутреннюю обшивку.

Сегодня популярность кожаной отделки салона. Часто в интерьер добавляют дополнительные элементы в виде перчаток, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.

Приятные нотки в тюнинг автомобиля вносит установка электростеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления.Так что удобство использования созданной владельцем «буханочки» , несомненно, добавит и душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя данные таблицы, делаем вывод: «Буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «Буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель — модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из салона. Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняются за автомобилем как «вездеход», так и «вездеход».

4
Технические характеристики
Модификация Стеклофургон УАЗ Автобус УАЗ
Кузов
Кузов
Количество мест 2 или 5 9-10
Длина, мм 4390 4363
Ширина, мм 194018 1940
2064 2064
Колесная база, мм 2300 2300
Дорожный просвет, мм 205 205
500 глубина борта 9011 мм Масса груженого вагона, кг 1805 для фургона закрытого типа
1920 для фургона со стеклопакетом
2005 г. — для 9 местных автобусов
2015 — для 10 местных автобусов
Масса брутто, кг 2730 для фургона с закрытым кузовом
2845 для фургона со стеклопакетом
2880
Грузоподъемность, кг 925 875 — для 9 автобусов
865 — на 10 местных автобусов
Мотор
Мотор Топливо, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм 198 при 2500 об / мин
Максимальная скорость, км / ч 127
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 9. 0
Расход топлива при скорости 80 км / ч, л / 100 км 11.2
Емкость бака, л 77
Шасси
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Task Box 2-скоростной привод 903 с передним мостом Тормозная система Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передним диском, задним барабаном)
Шины 225/75 R16

Безопасность

Концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей в создание УАЗ.Основная задача заключалась в реализации целевого назначения. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности. По оценкам некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этой машине составляет 30 процентов.

Однако первые краш-тесты, проведенные в 1971 году, не подтвердили эту цифру. Ремни безопасности в конструкции не предусмотрены, , но хорошо, что линейка «бездельников» УАЗ имеет достойные прочностные характеристики. Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектации и цены

Цена данной серии зависит от ряда факторов. Учитываются техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, с учетом того, как эксплуатировались ранее. В зависимости от указанной цены на рынке колеблются в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

  • Универсальность;
  • Подвижность;
  • Вместимость;
  • Отчетность;
  • Простая конструкция позволяет устранять неисправности в полевых условиях.

Минусы автомобиля

  • Уровень безопасности водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
  • Низкий комфорт;
  • Повышенный расход топлива;
  • Корпус подвергается чрезмерной коррозии.

Подводим итоги

Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой возможности его успешно модернизируют технически и внешне. В этом случае «буханочка» становится радостью для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания машины в надежном состоянии.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ-452 фото

Чертеж автомобиля

Тест-драйв

Видеообзор

ГАЗ , Москвич, Лада, Русские машины на CarsAreAwsome

Последние авторы галереи

  • Lew-GTR
    17 Отклонений
    Показано: Lada 2103
  • LuckyDog24
    6 Отклонений
    Показано: Пора на тест-драйв
  • The-Transport-Guild
    4 Отклонения
    Показано: ГАЗ-21 Волга
  • SwiftysGarage Отклонения
    Рекомендовано: Никогда не ожидал увидеть один в моей жизни
  • girabyte225-jc-lover
    3 Отклонения
    Показано: Marussia B2 Alisa Bosconovitch spec pic 1
  • toyonda
    2 Отклонения
    Показано: Daewoo Nubira sedan

    2


  • Показано: ВАЗ Комби
  • haseeb312
    2 Отклонения
    Показано: Лада ВАЗ 2107
  • zypherion
    1 Отклонение
    Показано: 74 Газ Чайка модель 13 Лимузин
  • Kieth-Wolfe
    1 Отклонение
    Lada 227 Chrys
УАЗ Хантер haseeb312 18 4 Лада 2107 EThinnes 25 5 Лада ВАЗ 2107 haseeb312 20 2 Сельский (ВАЗ) BrackSolarmo 4 0 ВАЗ Комби Номихан962 36 8 Пришло время тест-драйва LuckyDog24 22 10 Юго Номихан962 34 28 * Фанк 70-х усиливается * LuckyDog24 8 0 Волга в действии LuckyDog24 2 3 У меня бежевая Волга 21-я 1963 года выпуска LuckyDog24 13 6 Классическая Волга zynos958 11 0 Осень 88-го LuckyDog24 8 2 Максимальная скорость прохождения поворотов! Carsiano 12 2 ЗИЛ-111 универсал LuckyDog24 4 0 ВАЗ Лада 2105 Павельский 17 1 Никогда не ожидал увидеть никого при жизни SwiftysГараж 32 9 CCCP SwiftysГараж 18 0 Из России с любовью SwiftysГараж 11 6 Олень SwiftysГараж 14 6 ГАЗ-21 Волга Транспортная гильдия 4 0 ГАЗ-21 Волга Транспортная гильдия 9 0 ГАЗ-21 Волга Транспортная гильдия 6 1 ГАЗ-21 Волга Транспортная гильдия 12 3 Лада 2103 Lew-GTR 28 18

Инструкция по эксплуатации автомобиля УАЗ Буханка.

Легендарная буханка УАЗ. Тюнинг, ремонт. Плюсы и минусы

УАЗ Буханка — автомобиль максимальной проходимости. Некоторые автолюбители ласково называют транспорт «планшетом». Автомобиль также носит официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Модель УАЗ впервые была произведена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет два типа:

  1. Кузов УАЗ.Его еще называют «универсал».
  2. УАЗ 452 бортовой. Иначе называют «головастиком».

Кузов автомобиля одностворчатый. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

  1. Автомобиль универсальный.
  2. УАЗ Буханка обладает хорошей маневренностью.
  3. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выигрышной вместительности салона автомобиля.
  4. Место водителя отделено от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если транспортная модель будет более современной и новой.
  5. В салоне можно установить стол, ТЭН.
  6. Салон трансформируется. Например, прорезать люк (пример — Буханка 3962).
  7. Идеальное транспортное средство для рыбалки, охоты, отдыха на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Был рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. Проблемы возникли в дизайне. Шасси ГАЗА-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Потребовался макет кузова автомобиля. Разработчики сконструировали два типа УАЗА:

.
  • грузовой автомобиль с деревянным кузовом;
  • фургон полностью металлический.

На верхней части автомобиля УАЗ 452 Буханка выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Автомобиль ассоциировался с буханкой хлеба. Автомобиль сразу же обрел себе простое название — «Буханка». В 1958 году машина была одобрена и началось серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они были оснащены двигателем от ГАЗ-69, имели коробку передач, состоящую из трех ступеней. Также была раздаточная коробка. Он состоял из 2 этапов.Так был произведен первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась его следующая модификация — УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Сначала поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была улучшена и приобрела 4 передачи. Передняя часть машины также была обновлена. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д. Считался бортовым грузовиком.

Появился фургон скорой помощи. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обычный фургон «Буханки» быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новую машину. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Доработана и заднеприводная версия УАЗа.Его индекс не претерпел изменений, к нему добавлена ​​только буква «М». Разработчики увеличили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в). 1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. Буханка была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Завод очень активно развивался, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ.В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, отмечена модель УАЗ 452в). Никаких нововведений в конструкции машины не было замечено до 1985 года. Только тогда показатели машиностроительного завода начали меняться.

Характеристики УАЗ: технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

  1. Вес перевозимого груза 700 кг.
  2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
  3. В вагоне есть пассажирские места. Их количество колеблется от 2 до 10.
  4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов).
  5. Автомобиль развивает скорость до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
  6. Автомобиль может преодолевать брод глубиной 0,5 м.
  7. Двигатель — ЮМЗ-4213.
  8. Автомобиль может подниматься под углом до 30 °.
  9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
  10. Машина имеет 4 цилиндра.
  11. Объем рабочего УАЗ 452 — 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля выделяются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основной тип автомобиля, закрепленный за фургоном. На тот момент она получила огромную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе это называется «Таблетка». Иначе машину называют «УАЗ-няня».Автомобиль оборудован 4 носилками и может принять 6 раненых и одного сопровождающего его медицинского работника.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В старину автомобиль такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к санитарным автомобилям. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в сторону северного варианта. УАЗ-452АЕ — шасси. Он предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452В — маршрутка. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В кабине УАЗ 2 места. Корпус из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. Имеет большую вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль типа «автобус».Он включал в себя три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К — 1973 год. Но конструкция автомобиля оказалась сложной, вырос расход бензина, увеличилась масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

Автомобиль УАЗ-3741 («Буханка» или «Таблетка») непривередлив к дорожному покрытию — поедет туда, куда нужно, а не где можно.Во многом в этом заслуга переднего ведущего моста, который всегда приходит на помощь — об этом агрегате, его типах, устройстве и правилах эксплуатации читайте в этой статье.

Устройство шасси и трансмиссии УАЗ-3741

Уже первая машина Ульяновского автозавода — знаменитый ГАЗ-69 — имела колесную формулу 4х4, обладала фантастической проходимостью и была крайне неприхотливой. И по сей день концепция «народного внедорожника», заложенная в легендарный «Козлик», остается актуальной и воплощена во всех современных моделях УАЗ.Полный привод также предусмотрен в автомобиле УАЗ-3741 (до 1985 года — УАЗ-452), который больше известен как «Буханка» (что отражает его характерную форму) или «Таблетка» (из-за частого использования в качестве машин скорой помощи. и скорая помощь в армии).

Основу шасси УАЗ-3741 составляют два ведущих моста с классической зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах и гидроамортизаторами. Причем только в этой модели у пружин 13 листов (в других моделях листов меньше), а пружины на передней и задней подвеске взаимозаменяемы.

Трансмиссия автомобиля имеет довольно простое устройство; Он также построен по традиционной схеме без особых особенностей. Трансмиссия содержит 4-ступенчатую механическую коробку передач (классическая МКПП), которая работает в паре с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой (имеет повышающую и понижающую передачи) — благодаря «раздаточной коробке» количество возможных передач увеличивается вдвое, что значительно увеличивает возможности передачи. Крутящий момент от раздаточной коробки передается на передний и задний ведущие мосты посредством двух карданных валов.В ведущих мостах момент делится на два потока и направляется на колеса, обеспечивая их вращение.

Отдельно скажем о назначении и устройстве переднего ведущего моста автомобилей семейства УАЗ-3741.


Руководство по эксплуатации машины скорой помощи на базе УАЗ-396295 (Дополнение к Руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ-374195, 396255, 3, 220695, 330395, 330365, 3

и их модификаций). Настоящее руководство содержит особенности устройства и обслуживания машины скорой помощи на базе автомобилей УАЗ-396295.


Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля УАЗ-374195 (фургон с цельнометаллическим закрытым кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и грузовой отсек. Предназначен для перевозки грузов.), УАЗ -396255 (специальный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и грузопассажирский салон. Предназначен для перевозки пассажиров или грузов), УАЗ-396295 и его модификации (скорая помощь с кузов вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и санитарный салон.Предназначен для обслуживания медицинских учреждений), УАЗ-3 (специальный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину, пятиместный салон и грузовой отсек. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов. товаров), УАЗ-220695, и его модификации (специальный автомобиль с кузовом вагонного типа, разделенный на двухместную кабину и салон. Предназначен для перевозки пассажиров), УАЗ-330395, (грузовой с двухместной кабиной и деревянной площадкой. Предназначен для перевозки грузов), УАЗ-330365, (грузовик, с удлиненной базой, с двухместной кабиной, металлической или деревянной платформой. Предназначен для перевозки грузов), УАЗ-3

(легковой для ЖКХ, кооперативов и фермерских хозяйств, с увеличенной базой, с пятиместной кабиной и металлической платформой. Предназначен для перевозки грузов и пассажиров).


Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию УАЗ-3163, УАЗ-31638 ( Патриот — легковой автомобиль, двухосный, внедорожный, тип 4х4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом), УАЗ-23632, УАЗ -23638 ( Пикап — грузовой (пикап), двухосный, внедорожный, тип 4х4, с четырехдверной кабиной и грузовым отсеком), УАЗ-23602, УАЗ-23602-01, УАЗ-23602-02 , УАЗ-23608, УАЗ-23608-01, УАЗ-23608-02 ( Cargo — грузовой, двухосный, вездеход, тип 4х4, двухдверная кабина и грузовая платформа, продуктовый или универсальный фургон).

Практически все внедорожники ульяновского производства оснащены раздаточной коробкой. УАЗ («буханка») не исключение. Несмотря на некрасивый внешний вид, эта машина способна на многое. Это любимая машина охотников, рыбаков и туристов. Распределительная коробка на УАЗ («буханка»), устройство которой мы рассмотрим в этой статье, необходима для распределения крутящего момента на все мосты и механизмы привода. Об этом и поговорим в сегодняшней статье.

Распределительное устройство УАЗ-452

Автомобили УАЗ-452 состоят из приводных валов ведущих мостов, промежуточных осей и пяти передач.Все эти агрегаты размещены в чугунном картере. Его разъем перпендикулярен осям валов. Большинство деталей связано с крышкой картера. При сборке / разборке коробки они хорошо видны. Их удобно снимать или устанавливать.

Этот узел таков, что шестерни активируются только при подключении переднего ведущего моста. Если задействована только ось, весь крутящий момент, снимаемый с ведущего вала трансмиссии, будет передаваться на задний ведущий вал.Конец вторичной шестерни используется как приводной вал.

Карданный вал заднего моста

Из чего состоит распределительная коробка на УАЗ, какие особенности? Этот вал поддерживается двумя шарикоподшипниками. Для того, чтобы защитить элемент от осевого перемещения, оно поддерживается задним подшипником с упорной шайбой и крышкой. К передней части вала прикреплена шестерня. Его внутренняя корона имеет прорези. Эта шестерня предназначена для привода переднего ведущего моста. Внутренние шлицы необходимы для включения прямого привода в раздаточной коробке.

На шлицах между подшипниками также установлена ​​косозубая шестерня. Он служит приводом для спидометра. Задняя часть вала соединена с карданом через фланец с гайкой с коническим выступом. Если вы затянете эту гайку, ее конический выступ загнется в одну из канавок, врезанных в резьбу, и зафиксируется.

Промежуточный вал

Этот элемент также удерживается в коробке двумя подшипниками. Валик используется как передний.Он радиального типа. Зажим, в котором находятся ролики, вдавливается в корпус. Он скрыт заглушкой. Внутреннее кольцо установлено непосредственно на валу. Второй подшипник (задний) удерживается на промежуточном валу гайкой. Элемент снабжен упорным кольцом, которое служит для его фиксации, а также для фиксации вала в корпусе. Наружная часть подшипника снабжена крышкой. Промежуточный вал представляет собой единое целое с редуктором. Также на нем есть шлицы для установки шестерни.Он позволяет задействовать задний ведущий мост.

Распределитель УАЗ («буханка») — устройство ведущего вала переднего моста

Данная коробка передач также оснащена этим валом. Устанавливается в механизм на двух опорах. Последние — это шариковые подшипники. Для фиксации вала в осевом направлении на нем устанавливается задний подшипник. Устанавливается так же, как и на промежуточный вал.

Передняя опора не фиксируется в кузове фургона. Элемент крепится к валу с помощью фланца карданного вала.Элемент привода переднего моста представляет собой неразъемную деталь вместе с шестерней. В передней части есть прорези. Они используются для соединения вала с фланцем карданного вала.

Gears

Из каких еще элементов состоит раздаточный материал? УАЗ («буханка»), раздаточное устройство которого описано в статье, оснащен шестернями с прямым зубом. Лидер имеет возможность перемещаться по шлицам вторичного вала коробки передач. У этой шестерни два обода. Один из них — шлицы эвольвентного типа.Они используются для подключения прямого привода через внутренний обод ведущего вала заднего ведущего моста. Когда водитель входит в зацепление, эта шестерня входит в зацепление с шестерней на промежуточном валу.

Что еще особенного в этом раздаточном материале? УАЗ, раздаточное устройство которого мы сейчас рассматриваем, оснащен редуктором для поворота на переднюю ось автомобиля. Он установлен таким образом, что может двигаться по шлицам, расположенным на промежуточном валу. Когда передний мост отключен, шестерня с валом расцеплена.В то же время он входит в зацепление с приводным валом задней оси. Эта функция значительно упрощает переключение передач и способствует лучшей смазке. Когда промежуточный вал вращается, шестерня орошает маслом все детали.

Картер раздаточной коробки УАЗ

Картер, а также его крышка соединяются с коробкой шпильками и гайками. Отверстия для подключения расположены по всему периметру. Их точность и совместимость обеспечивается двумя трубчатыми штифтами. Обработайте картер и его крышку вместе.Эти детали нельзя заменить на другие от других картеров. Передняя часть имеет прецизионно обработанную поверхность и фланец для крепления раздаточной коробки к коробке передач.

Картер имеет верхнее отверстие. Постоянное стекло установлено в нем, нажав кнопку. Последние остатки на внешней части двухрядного радиально-упорный подшипник с, который установлен на приводном валу. В верхней части картера есть люк. Закрывается крышкой.

Люк предназначен для крепления коробки отбора мощности.На наклонной поверхности картера сверху выполнено отверстие для установки рычагов управления, а также штоков системы управления раздаточной коробкой. Люк для заливки и слива жира закрывается коническими резьбовыми пробками.

Устройство коммутационного механизма

Итак, мы рассмотрели, как устроена распределительная коробка УАЗ. Устройство дозатора практически ничем не отличается от ящиков на других автомобилях. Теперь посмотрим, что такое механизм переключения.

Таким образом, система коммутации состоит из нескольких основных блоков.Это смещение вилка стержни, которые закреплены в картере крышке с стопорной пластиной. Также в устройстве есть вилки для включения переднего ведущего моста и те шестерни, которые могут перемещаться по тягам. Корпуса вилок имеют специальные розетки. Здесь устанавливаются пружины и стопорные шарики.

В процессе движения по штоку каждая из вилок фиксируется на нем специальным фиксатором. На нижних частях есть специальные выступы, которые входят в пазы шестерен. Верхние части имеют прямоугольные выемки.С их помощью вилка соединяется с рычагами переключения передач. Что еще особенного в раздаточном материале? УАЗ («буханка»), коробка передач которого мы рассматриваем, сделан так, что рычаги переключения передач расположены в отдельных крышках. Детали расположены на наклонном люке картера и крепятся к штоку при помощи пальцев.

Передние концы штанги оснащены штифтами, с помощью которых они соединяются со штангами. Отверстия под шток загерметизированы в передней части крышки. Сзади они закрываются сферическими заглушками.Между стержнями есть небольшой шарик. Он служит замком. Механизм не позволяет водителю включиться, пока не будет подключен передний ведущий мост. Так и был сделан раздаточный УАЗ («буханка»). Устройство его не сложное. Механизм достаточно надежный и ремонтопригодный, по отзывам автовладельцев.

Управление раздаточной коробкой

Управлять работой можно с помощью рычагов. Эти рычаги расположены в кабине справа от водителя. Их двое. Верхний служит для включения и выключения переднего ведущего моста.Этот рычаг работает только в двух положениях. Верхний включает мост, а нижний его отключает.

Нижний нужен для переключения передач. Его можно установить в трех положениях — водитель выбирает прямое, нейтральное (среднее положение) и низкое. Вот как включается диспенсер. УАЗ («буханка»), коробчатая конструкция которого мы рассмотрели, имеет еще одну особенность. Следует отметить, что передний мост предназначен только для использования автомобиля в сложных условиях. Это может быть грязь, песок, снег или любая другая ситуация.

Эксплуатационные проблемы

У начинающих водителей могут возникнуть трудности с автомобилем УАЗ («буханка»). Проблемы при включении переднего моста связаны с тем, что многие просто не знают, как на самом деле работает этот механизм. На время преодоления сложных участков необходимо включать ступицы колес. После их поворота в положение полного привода передняя ось включается только после того, как колесо совершит 1,5 оборота без пробуксовки.

Техническое обслуживание и ремонт

Вот что такое раздатка УАЗ.Устройство, его ремонт просты, а в обслуживании неприхотливы, о чем свидетельствуют отзывы владельцев. Рекомендуем регулярно проверять уровень масла и осматривать каждое крепление. Также необходимо смазать пальцы рычага и отрегулировать передние тяги. В этом поле больше нет настроек.

Раздаточная коробка автомобиля УАЗ-452 пользуется большой популярностью у любителей внедорожников. Отзывы о ней только положительные. Его очень легко ремонтировать и обслуживать, а запасные части можно купить уже сейчас.

Несмотря на то, что Буханка — довольно старая машина, существующая на рынке несколько десятилетий, начиная с 60-х годов прошлого века, у машины до сих пор много комплектующих. В то же время каждая система требует соответствующего ухода, своевременного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Среди важных компонентов, роль которых становится особенно заметной зимой, — утеплитель. Нельзя сказать, что печь на Буханке какая-то современная или высокопроизводительная.Многие жалуются на его низкий уровень эффективности. Причем в одинаковой степени это касается задней и передней печки. Поэтому оборудование меняют довольно часто. Но не лишним будет изучить устройство, конструкцию оборудования духовки Буханки, а также изучить схему подключения электрической составляющей, поскольку сама установка не вызывает больших затруднений.

Конструкция печки УАЗ Буханка.

Перед тем, как познакомиться со схемой печки УАЗ Буханка, следует изучить основные функции и конструктивные особенности этого оборудования.Важно отметить, что в случае с Буханкой используется пара духовок, которые делятся на заднюю и переднюю. Поскольку большинство автомобилистов ездят в одиночку или только с передним пассажиром, они сосредотачиваются на передней системе. Что касается заднего оборудования, то предпочтительнее заменить его на автономный отопитель, который намного эффективнее справляется со своими задачами. Задача печки на Буханке ничем не отличается от печки на любой другой машине. То есть здесь существует система для поддержания оптимальной температуры внутри автомобиля.Он отвечает за отопление в основном зимой, а также работает как система вентиляции, обеспечивая подачу воздуха под установку за счет двигателя. В настоящее время большая часть Буханок эксплуатируется с системой отопления НАМИ, которая отличается повышенной производительностью и достойными показателями производительности. Конструктивно можно выделить 3 основных узла топочного оборудования. Подогреватель хлеба состоит из:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • устройство, предназначенное для распределения воздушных потоков.

Отдельного внимания заслуживает кран отопителя, который позволяет включать и выключать циркуляцию теплоносителя, тем самым переходя из режима подачи тепла в обычный обдув салона вентилятором. Система печи может работать в 2-х режимах:

  • забор и подача свежего воздуха;
  • рециркуляция.

Во втором режиме температура внутри салона повышается. Чтобы добиться повышения температуры, необходимо закрыть воздухозаборники, а затем открыть заслонку или кран отопителя.Если автомобилисту требуется только обдув свежего воздуха, то манипуляции проводят в обратной последовательности. Необходимо закрыть кран печки и открыть воздухозаборники.

Соответствующий блок управления отвечает за управление системой печи. Регулировка возложена на кран печки, который может закислить, заедать и протекать. В связи с этим его часто приходится менять. Более того, автомобилисты нередко используют собранную по особой схеме сантехнику с переходниками вместо обычного автокрана, предназначенного для УАЗ Буханка.На практике он работает лучше, дольше и эффективнее, чем обычный кран.

Типичные неисправности

Печка, используемая в системе отопления автомобиля УАЗ Буханка, отличается несколькими поломками, с которыми часто приходится сталкиваться владельцам. Результатом неисправностей становится выход из строя печного оборудования, то есть печь перестает выполнять возложенные на нее функции. Нагрев прекращается, что приводит к соответствующим неприятным ситуациям в зимний период эксплуатации Буханки.Есть несколько основных причин, по которым плита на Буханке может не нагреваться:

  • повреждены каналы, предназначенные для прохождения потоков нагретого или еще холодного воздуха;
  • течь антифриза;
  • вышел из строя кран печной;
  • система загрязнена, что провоцирует снижение температуры при обогреве салона;
  • в кране отопителя образовалась течь;
  • перегорел клапан, предназначенный для двигателя системы обогрева Буханки.

Если система полностью вышла из строя, ремонт ее не всегда рационально и финансово целесообразно. Когда каравайка прослужила долго, и при этом работает откровенно плохо, самым правильным решением будет она.

Замена оборудования

Если вы решили заменить ТЭН самостоятельно, следует предварительно ознакомиться со схемой печки УАЗ Буханка для подключения электрической составляющей. Само оборудование смонтировать несложно, закрепив его в условном моторном отсеке, расположенном внутри автомобиля.Но даже здесь следует придерживаться определенных правил и рекомендаций. Процесс рассмотрим на примере использования оборудования НАМИ, которое отличается лучшими характеристиками, а также может похвастаться наличием, которого нет в штатном нагревателе Буханки.

  • Первым делом нужно слить антифриз из системы, а также отсоединить всю имеющуюся проводку. Чтобы упростить сборку и подключение, все ваши шаги могут быть записаны или отмечены проводами, трубами и шлангами;
  • Требуется отсоединить консоль от щита, затем снять нагревательный элемент, снять заслонку воздухозаборника, снять уплотнитель и тщательно очистить все открытые выемки;
  • Измерьте расстояние под воздушным фильтром, поставив корпус на поверхность. Затем сделайте несколько отверстий для крепления. Только не используйте сверло диаметром более 3,2 миллиметра;
  • Нанесите на место установки слой качественного автомобильного универсального герметика, устойчивого к влаге и резким перепадам температур. Сделайте слой достаточно большим. Установите корпус фильтра и закрепите его. Сам фильтр уже можно вставить в свое гнездо;
  • В салоне устанавливается новый отопитель. Он фиксируется шпильками, гайками и болтом М6. Закрепите все максимально надежно;
  • Затем устанавливается консоль, вся конструкция крепится на саморезы;
  • Затем можно приступать к соединению тяги управления и ее фиксации;
  • Подсоедините все трубы, по которым течет антифриз.Для надежности рекомендуется стягивать их струбцинами;
  • Не забудьте про каналы, позволяющие продувать окна, избегая запотевания при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности или осадков. Обдув лобового стекла должен быть на каждой машине. Будь то Мерседес последнего поколения или старая добрая Буханка УАЗика;
  • Установка завершается подключением электрического компонента. У него своя схема подключения, которую стоит рассмотреть отдельно.

На самом деле нет ничего особенно сложного в том, чтобы поменять штатную систему отопления на Буханке, а вместо старой печи установить более эффективное и производительное оборудование.

Система не сможет работать и нагревать вашу буханку, если на нее не подается питание. Есть особая схема подключения. Действуя последовательно и осторожно, вы сможете без посторонней помощи включить новую печь и наслаждаться эффективной работой каменки.

  • Сначала выберите место для размещения массы. Черный провод отвечает за массу. Крепится на любую удобную для вас металлическую поверхность. Лучше всего делать массу на теле;
  • Следующий положительный провод. При его подключении сначала отсоедините минус от АКБ, чтобы машина не находилась под напряжением во время работы;
  • Plus рекомендуется заключать в гофрированную оболочку. Затем проволока протягивается к блоку предохранителя, то есть к блоку на Буханке;
  • Обратите внимание, что в блоке автомобиля 4 предохранителя.Последний, то есть четвертый, постоянно находится под напряжением. Вам следует подключиться к любому из первых трех. Просто выполните подключение сверху, перед штатным предохранителем в блоке;
  • В принципе, подключение по электрической схеме на этом можно считать завершенным. Обязательно сначала проверьте работоспособность печного оборудования.

Можно с уверенностью сказать, что система отопления, применяемая на автомобилях УАЗ Буханка, имеет довольно простую конструкцию и схему. Поэтому у опытных автомобилистов, которые привыкли делать обслуживание, ремонт и некоторые модификации своими руками, не должно возникнуть проблем с пониманием нагревателя Буханка.Но крайне важно постоянно следить за его работоспособностью, проводить профилактические мероприятия, следить за состоянием и количеством охлаждающей жидкости. Обратите особое внимание на самые слабые места печи. Сами владельцы батонов относят их к стандартным смесителям. Клапан часто закисает, заедает и протекает. Это связано с длительным простоем крана, который водители просто забывают периодически открывать в чисто профилактических целях.

Древний, но новый: 2016 УАЗ 2206 4X4 Микроавтобус

Этот УАЗ 2206 2016 года выглядит практически так же, как и оригинальная модель 452, впервые представленная более 50 лет назад в 1965 году.Хотя это было бы невозможно официально зарегистрировать для использования на улице, удивительно, что эти советские реликвии все еще строятся. По сути, это версия ГАЗ 69 с передним управлением, эта оснащена бензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 112 л.с. и должна быть почти непобедимой на бездорожье. Найдите его здесь, на eBay в Краловеградецки, Чешская Республика, с БИН на 15 800 долларов. Особая благодарность читателю BaT AMF за это сообщение.

Интерьер представляет собой странное сочетание старого и нового — это обычное рулевое колесо мягкой формы особенно раздражает металлическую приборную панель и обитую виниловой тканью будку двигателя. Показана и задняя часть с двумя сиденьями, обращенными назад, сразу за водителем и передним пассажиром, и двумя дополнительными рядами сидений, обращенными вперед, для впечатляющей вместимости девяти пассажиров.

Обратите внимание на расположение спидометра, которое практически не менялось более полувека, но теперь с цифровым одометром — безумие. Обратите внимание на крайне примитивные элементы управления вентиляцией и разбросанное распределительное устройство — есть ли предположения относительно того, что делает квадратная кнопка с красным светодиодом под ней?

Если были сомнения, что это новый грузовик, загляните под ним.Дорожный просвет вроде бы очень хороший.

Мощность исходит от большой бензиновой четверки на 2,7 литра, которая, по словам продавца, имеет мощность 83,5 кВт, или примерно 112 л.с. в преобразованном виде. Низкое соотношение мощности к рабочему объему можно объяснить, по крайней мере частично, тем фактом, что эти грузовики предназначены для работы в очень удаленных районах, где качество топлива может быть довольно низким — например, с низким октановым числом 75.

Очаровательная, простая, отличная внедорожная и дешевая модель представляет собой довольно привлекательную небольшую комплектацию, хотя по этому запросу (в основном идентичную) модель 70-х годов, вероятно, можно было бы купить, импортировать и восстановить за ту же цену, и этот тоже можно было зарегистрировать.Тем не менее, для тех, кто находится в менее регулируемых странах, это может стоить более пристального внимания.

Какую резину лучше поставить на буханку УАЗ. Какие шины лучше поставить на буханку УАЗ

Бухаммеры — отличное транспортное средство для охоты, рыбалки и для тех, кто живет «дарами леса» — собирают грибы и ягоды на доставку. Сиденья сзади просто безмерные, 5-7 человек легко унести в глушь. Однако на машине совершенно не установлена ​​подходящая с завода резина — всесезонная Кама-219.На самом деле это ни рыба, ни мясо — ненормально ездить по грязи, по трассе или по зимней дороге.

Что ж, а если вы хотите углубиться в лесной бездорожье, то резину менять обязательно нужно. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевых покрышек минимального и максимального размера, которые можно установить на Буханку.

Итак, стандартная резина идет размером 225/75 / R16, в дюймах это будет 29,3 ″. Тридцать дюймов за буханку — это просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить шины не менее 32 дюймов.А как только поедет, получишь 35 ″ — размер более чем оптимален, клиренс увеличится очень реально. Но пока не будем говорить о лифте и резке арок, для начала рассмотрим, какая там резина в размере 225/75 / R16 и близкая к этому, но доработок не требует.

Cordiant Off road

Универсальная грязевая резина, которая произвела революцию в мире бездорожья. Полностью выиграл самый нижний ценовой сегмент, потому что конкурентов практически нет.Доступен в размере 225/75 / R16, по деньгам все нормально, резина своих денег полностью стоит.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и этой резины вполне хватит. Это чисто грязевая резина, и зимой на ней ездить крайне не рекомендуется. Гребет по грязи шустро, однако «тапочки» крайне дубовые и ковыряться на конкретном бездорожье будет некомфортно. В общем, можно рекомендовать тем, кто не хочет возиться с доработками автомобиля.Как говорится — поставил, сел и поехал. Вы поедете намного дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Рисунок протектора один к одному с Кордиантами, а также с первым Goodrich. Также доступен в стандартном бухановском размере. Однако Contyres действительно лучше, чем Cords, потому что они заметно легче и мягче. Однако размер здесь немного меньше заявленного, поэтому по сравнению с Кордой вы потеряете около полсантиметра в просвете.Для стандартного размера шин это совсем не критично, поэтому вместо Кордова вполне можно поставить Contair Expedition.

Cooper Discoverer STT

Шикарный американский грязевой автомобиль, однако он довольно дорогой, и ставить такие дорогие шины такого маленького размера крайне не рекомендуется. Если вы уже решили поставить Купера, то вот нормальный для Буханки размер — 265/75 / R15, в дюймах это 30,6 ″.

Чтобы все установить, нужно вырезать арки, даже лифт делать не нужно.Однако если вы решили поставить типоразмер — есть еще и Cooper 225/75/16. Однако размер 265 по сути оптимален. Если увеличивать размер еще больше, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16-м дисках стоят шины отличного размера, для установки которых машину придется немного подготовить. Лифт или разделочные арки, и даже очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина Я-192

Легендарный «пятакс», чисто оазовской резины для тру уазоводов.Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 ″). Узкая и высокая шина, очень часто встречающаяся на Loaves, Hunters и 469s. Классика жанра Уаза. Отлично гребет грязь, а если ее срезать, начинает копать, как экскаватор. Установил вообще без переделок, поставил и поехал. Отличный бюджетный вариант. Кому не хватит и без того отличной проходимости этих покрышек, «пятак» может прорезать и один боковой брус — вообще будет пожар!

Омскшина Я-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора, конечно, не скажешь, что шина проходимая, но уазоводы — люди предприимчивые, и поэтому из такой резины удается сделать «вездеход» — за этого достаточно просто правильно обрезать шины.Покрой I-245 действительно похож на Simex Jungle Trekker 2. Размер «Яшки» — 215/90 / R15 (30,2 ″), его чаще всего покупают «на распил» — отличный вариант, как поставить экстремальную резину на Buhammer по низкой цене. Мы очень рекомендуем это.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

Новая модель гудричей, пришедшая на смену Т / А КМ. Отличный размер для Буху — 265/75 / R16, в дюймах он уже 31,6 ″. Чтобы установить такую ​​хорошую резину, можно ограничиться только острыми арками.Goodrich этой модификации специально разработан для гористой местности, для камней и серпантинов. Впрочем, грязь разминает хорошо, но если сравнить с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальная. Учитывая, что такие размеры Goodrich обойдутся вам в очень серьезную сумму, лучше добавить еще немного и поставить Симекс (о них ниже).

Для любителей бездорожья, решивших серьезно подготовить Bukhanther, рекомендуем обратить внимание на резину R15, там выбор гораздо больше.Впрочем, сразу договоримся — арки резать не боимся и ставим резюме на 30-32 ″)) В этой части выбора рассмотрим резину в количестве 30-32 ″ на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Доступны размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть и большие размеры.

Оптимально брать вторую — клиренс побольше, да и доработки точно такие же — только резка арок.Кто не хочет резать арки, может сделать лифт, но помните, что из 2 зол (резка или лифт) лифт в разы хуже, так как ухудшается управляемость и безопасность на поворотах и ​​кренах.

Сушеные абрикосы — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше, чем Goodrich по проходимости. Очень мягкий, а значит идеально ровный на бездорожье. Тем не менее, редко можно попасть в пустыню без травяных колес. Couragia M / T — это не попса, это серьезные шины, на которых внедорожники на Уазе выиграли соревнование, сделав даже машины с экстремальной подготовкой и такими же шинами.

И, конечно, рассматривать резину «экстремального» класса в больших размерах — только для подготовленных машин. Подрезка арок, подъем подвески или кузова — все это нужно будет сделать, чтобы установить эти «шикарные» кроссовки, которые тоже неплохо стоят.

Вперед Safari 500

Аналог знаменитого Симекса — чисто экстремальная резина, наша отечественная, а потому очень дешевая по сравнению с импортными аналогами … Единственный размер 265/75 / R15. Из плюсов — шикарно копает грязь, глина, не пачкается, недорого.Из минусов — очень дубовый и тяжелый azzy. Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

Simex Extreme Trekker 2

Размер 275/80 / R15 — в дюймах это уже 32,3 дюйма. Серьезный размер, а сама резина просто огонь. Классика жанра внедорожник, все хотят поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ведь сама резина будет стоить от 50к за комплект, и даже подготовка машины обернется определенными денежными затратами.

Simex Jungle Trekker 2

Jungles — очень желанная резина, просто высшего класса … Они действительно хороши в грязи, чистый экстремальный класс. Боковые проушины просто чудовищные, благодаря им вообще без проблем выбирается из колеи. Достоинств просто не так много, а недостатков нет вовсе. Так что если вы ищете экстремальные вездеходные шины для Loaf — обратите внимание на Jungle Trekker. Единственное — учтите, что габариты здесь действительно огромные.Минимум 31 × 9,5-16, минимум для R15 31 × 9,5-16. Поэтому, чтобы поставить Джанглы — Буханку, придется ее специально дорабатывать. Однако, если вы это сделаете, то сможете уйти в такие джунгли, куда кроме вас никто не попадет))

Человечество в поисках идеала много лет искало и продолжает поиск автомобиля, который отвечал бы следующим условиям:

  • Повышенная проходимость при движении по некачественным дорогам или при их отсутствии.
  • Низкая цена.

И если многие современные модели автомобилей удовлетворяют первому условию: джипы, кроссоверы, то выполнение второго условия нереально. Дело в том, что высокая проходимость автомобиля обеспечивается рядом параметров. Среди них:

  • Габаритные параметры: дорожный просвет, угол подвешивания, угол статической устойчивости, угол проходимости.
  • Тяга — тип привода, удельная мощность, тяговооруженность
  • Опоры-муфты — удельное давление на почву, тип подвески, коэффициент сцепления шин.

Только крупные автомобильные концерны Toyota, Mercedes, Chevrolet могут «потянуть» за создание качественного внедорожника. Цены на модели SUV от этих производителей высоки. Поэтому взгляды рядовых автомобилистов часто обращаются на Восток — в Россию, где «нет дорог, а есть направления». В связи с этим создание собственной экономичной модели автомобиля, способной ездить по любому покрытию, стало обязательным 60 лет назад с покорением тайги и тундры.

В те годы ряд внедорожников был создан советскими автопроизводителями.Самой популярной и любимой среди водителей была серия внедорожников, выпускаемых на заводе УАЗ, — УАЗ-450 и преемник УАЗ-452. О популярности свидетельствует и то, что в народе прижилось его обиходное название — «буханка», данное инженерами завода из-за характерной формы автомобиля.

УАЗ «Буханка» известен любому жителю бывшего СССР.

История «буханки» и ее пользы

В прошлом году широко отметили 60-летие этой «народной» машины.Мало кто знает, что первые «буханки» были представителями другого семейства УАЗов — УАЗ-450, выпускавшегося до 1965 года. В 1966 году были внесены изменения и обновлен УАЗ, ему был присвоен новый индекс — 452. За более чем 50 лет очертания автомобиля были изменены. кузов модели остался без изменений. Кстати, бортовую модификацию УАЗ-452 называют «головастиком».

Дизайн и уровень комфорта в этой модели УАЗ спартанские, но машина не предназначена для комфорта. Но в остальном это уникальный автомобиль, сочетающий в себе габариты и цену легкового автомобиля эконом-класса, вместимость грузовой части, которая даст фору грузовику, а проходимость УАЗ-452 такова. что жители многих отдаленных и труднодоступных мест, лесники, рыбаки, охотники готовы молиться за «буханку».

Шины для УАЗ «Буханка»

.

Автолюбители, приобретая модель УАЗ-452, а также модернизированные модификации -33741 и -33909, делают этот выбор из-за его вместительности, надежности и проходимости. Это внедорожник, в котором, помимо груза, могут разместиться 5 человек. Шины на УАЗ «Буханка» должны быть мощными и надежными, чтобы справляться как с нагрузкой в ​​салоне, так и с разным типом покрытия. Автомобильные шины бывают следующих типов:

  • Лето
  • Зима
  • Универсальный или всесезонный

У каждого из них есть свои плюсы и минусы.Всесезонная резина — недорогая и тихая. При этом быстро изнашивается, не подходит для езды по льду, не позволяет набирать большую скорость, не выдерживает резких перепадов температур. Зимняя резина может быть шипованной и без шипов. Шины трения подходят для города. У него отличное сцепление с дорогой без ущерба для скорости. Шипованный имеет смысл устанавливать в северных регионах, начиная с Подмосковья и на восток, где зимы снежные, а дороги обычно не очень чистые.

Универсальность «буханки» подчеркивается тем, что она подходит для внедорожных шин любого типа:

  • Стандартный внедорожник для оптимального сцепления с любым дорожным покрытием … Недостаток в том, что он очень шумный.
  • Грязь — можно комфортно ездить по грязи или очень болотистой местности. При этом машина теряет контроль над катанной или гладкой поверхностью.
  • Extreme — вы можете проехать по самым сложным участкам дороги. К недостаткам этого типа можно отнести крайне низкую скорость хода и отсутствие контроля при подборе скорости
  • .

УАЗ-452 покидает завод, оснащенный колесами на дисках диаметром от 29 до 33 дюймов и резиной в двух вариантах:

  • 225/75 R16.
  • 235/74 R15 — на некоторых моделях
  • Диски Разболтовые — 5 * 139,7.

Какие нестандартные размеры могут поставляться

Увеличенный вариант для диска R17 на заводских машинах в стандартной комплектации не стал популярным из-за того, что резина такого диаметра, не меняя высоты подвески, задевает колесные арки. Поскольку на сегодняшний день очень большой выбор шин стандартных размеров, практика использования нестандартных шин не получила распространения.

Еще один вопрос — модификация вашего автомобиля, в частности поднятие подвески на заданную высоту. Изменения коснутся трансмиссии и кузова автомобиля, но дадут возможность оснастить его шинами даже высотой 37-39 дюймов, что значительно повысит проходимость «буханки».

Индикатор давления в шинах важен, поскольку он определяет, как ваш УАЗ будет вести себя во время движения. Влияет на управляемость, плавность хода, сцепление с дорогой, расход топлива. Вот таблица давления в зависимости от размера протектора и ширины диска:

Показывает, что оптимальное давление в шинах на «буханке» УАЗ составляет 1,7–1,9 кгс / см2 для передних, 2,2–2,4 для задних. Если желателен более мягкий ход, давление следует немного уменьшить. Проверяется следующим образом:

  • Сняв колпачок, подключить прибор для измерения давления — «манометр»
  • Посмотрите на показания
  • Если давление меньше необходимого, накачать
  • Если больше, немного уменьшите давление, нажав на определенную часть манометра.

Обзор лучших летних и зимних шин

Выбор оптимальной резины становится задачей на УАЗ «Буханка». Сегодня производители предлагают десятки вариантов «отечественной» и импортной резины. Вот таблица «русских» шин для различных моделей УАЗ:

ТОП-5 вариантов летних и зимних шин для вашего УАЗ

Зимняя резина

При выборе такой резины следует отталкиваться от зоны использования автомобиля и наличия хороших дорог. .. Важны универсальность шин, их вес и шум, управляемость автомобиля при их использовании, скорость, баланс. Из чувства патриотизма мы добавили в список две русские модели. Учитывая, что зимняя резина бывает шипованной и нешипованной, мы расширили ее до 6 позиций:

  • Омскшина Я-192 — классика отечественной шинной промышленности. Недорогой вариант для езды в осенне-весенний период по грязи и грязи. Агрессивный рисунок протектора сокращает тормозной путь до минимума.По отзывам, на снегу или на льду он менее управляем. Стоимость одной покрышки от 3000 руб.
  • Cordiant Winter Drive — экономичный вариант нешипованных зимних шин европейского качества. Цена на R16 4000 руб.
  • Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 за 14 000 рублей — финские производители позаботились о проходимости, управляемости и долговечности. Пожалуй, лучший вариант среди европейских аналогов.
  • Нокиан Hakkapeliitta R2 без шипов за 10000 руб.
  • Studded Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — около 9 тысяч рублей. Идеально подходит для регионов с самой холодной зимой.
  • Шипованные Michelin x-ice 3 — легкие шины благодаря специальной смеси каучуков. Низкий расход топлива, хорошая устойчивость и управляемость даже на высокой скорости

Летняя резина

Выбор летней резины зависит от целей, которые преследует автовладелец. Для езды по грязи, песку или экстремальным тропам требуются специальные шины. По нашему мнению, лучшая грязевая резина:

  • BF Goodrich Mud Terrain T / A KM3 — определенно лучшая грязевая резина… Руль отлично слушается и очень чувствителен, редкая бесшумность при движении на большой скорости, долговечность. Цена высокая — около 13000 рублей, но преимущества этих шин с лихвой окупают затраты на них.
  • Nokian Rockproof — модель как раз для кейсов с «направлениями». Высокопрочные, прочные, встроенные протекторы камней. Если вы едете в район с полным бездорожьем, это — хороший вариант … Экономичный — 8000 руб.
  • Kumho Road venture — одна из самых дешевых среди зарубежных моделей.Цена — от 6000 руб. За небольшие деньги — высокая проходимость, плавность хода, управляемость на большой скорости по ровной дороге.
  • Bridgestone Dueler — экономичная модель от лидера шинной индустрии за 7000 р. При создании этих шин производитель использовал новейшие технологии … Особых достоинств нет, но есть и недостатки.
  • И-471 — хороший местный аналог за 3000 руб. Отличается проходимостью по воде за счет канавок на протекторе, отводящей влагу, и удобством при движении по трассе.

УАЗ Буханка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль … Выпускается на Ульяновском заводе с 1965 года, не утратил популярности и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная грузоподъемность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях бездорожья.

Но автомобиль действительно раскрывает свои преимущества после различных доработок, позволяющих расширить спектр его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, смягчающие подвеску автомобиля, внедорожные шины с дисками, увеличивающие проходимость автомобиля, кузовной лифт, лебедки, бампера и др. Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный внедорожник.

Но какой бы тюнинг ни был установлен на УАЗ 452, нужно, прежде всего, очень внимательно отнестись к выбору колес. Если вы определились с размером шин, самое время приступить к выбору колес. Каждый автомобилист знает, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность дорожного движения;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные колеса для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для катания в самых экстремальных условиях: при наезде на различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или накаткой диска, чего нельзя сказать, например, о легкосплавных дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буханка выпускаются различных размеров, для любых шин, с положительным и отрицательным вылетом. Они сделаны из двух сваренных вместе штампованных цельных стальных листов.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить совместимость всех характеристик с параметрами резины в нашем калькуляторе, технические характеристики кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буханка на бездорожье.

Делим выбор дисков на две части:

1. Если вы планируете ставить на дисковые тормоза, то купите на УАЗ Буханке диски ORW 16 «или 17», подходящие под разболтовку (5х139,7).

2.Если вы не планируете устанавливать дисковые тормоза, то помимо дисков, описанных выше, возможна установка дисков ODS диаметром 15.

Их главное преимущество в том, что внедорожные колеса прочнее и надежнее стандартных обычных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем — замена стандартных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого нужно заменить заводские штампованные колеса на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 устанавливаются на автомобиль без доработок. Рекомендуемые диски:

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) нужно поиграться с параметрами. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным свесом:

.

32-33 дюйма.

Следующий этап колесных 32-33 дюймов, предполагает доработку подвески автомобиля, подъем кузова, установку расширителей арок, подпружиненных, подпружиненных проставок, обрезку арок.Классический размер, к которому стремятся многие Буханководов, — 33х10,5 (285х75х16).

Прошло более полувека с тех пор, как мир увидел первый УАЗ-452, в народе известный как «Буханка». Столь забавное прозвище машина получила за незамысловатую форму, напоминающую буханку хлеба. Долговечностью «Буханка» обязана своей проходимости — микроавтобус оборудован полным приводом … На постсоветском пространстве направлений пока больше, чем дорог. Еще УАЗ невероятно ремонтопригоден — его можно отремонтировать в случае поломки даже в самом глухом населенном пункте.

Как правильно выбрать вариант шин

В первую очередь нужно определиться с владельцем, в каких условиях будет использоваться автомобиль. УАЗ «Буханка» разрабатывался как универсальная машина… Даже в заводских версиях насчитывается более десятка как грузовых, так и легковых модификаций.

УАЗ «Буханка»

Если автомобиль большую часть времени будет ездить по обычным или проселочным дорогам, а о серьезных условиях бездорожья можно только мечтать, то на рынке есть много альтернативных вариантов родного размера… Широкий ценовой диапазон позволит подобрать шины на любой вкус. Начиная от бюджетных отечественных производителей и заканчивая дорогими импортными.

Примечание!

Оригинальный размер для «Буханки» уже позиционируется как шины для внедорожников.

Стоит разбираться в маркировке таких шин. Обычно производители маркируют следующее:

  • HT — местность для половинной местности или шоссе. Такая маркировка указывает на то, что шина предназначена больше для использования на асфальтовых и грунтовых дорогах.На бездорожье полагаться на них особо не стоит.
  • AT — вездеходные шины уже можно использовать на легком бездорожье. Асфальт и грунтовые дороги для них родной элемент, но если уехать куда-то глубже, то такие шины справятся со многими задачами.
  • МТ — бездорожье. Они отличаются мощным и агрессивным рисунком протектора, который позволяет двигаться там, где обычная резина уже давно отказалась. Они будут шумно стоять на тротуаре, с ними будет трудно обращаться и они будут сильно изнашиваться.

«Кама-219»

На современные модификации с завода устанавливаются самые неприхотливые шины на УАЗ «Буханка» — «Кама-219» размерностью 225/75 R16.Это всесезонная резина, которая, по отзывам владельцев, не отличается положительными качествами … А если съездить по бездорожью или дождаться зимы, сразу захочется подобрать резину для «Буханки», соответствующие условиям эксплуатации.

Ранние выпуски «Буханки» оснащались резиной размерностью 215/90 R15.

На заметку!

В настоящее время УАЗ «Буханка» пользуется особой популярностью у охотников, рыбаков, коллекционеров даров леса. Все благодаря большой вместимости и проходимости.Таким пользователям обязательно захочется по максимуму использовать внедорожные возможности УАЗа. В этом случае выбор резины сводится к грязи.

Если у вас нет высоких требований к проходимости, то внедорожные шины на УАЗ «Буханка» могут быть поставлены в родном размере … На них можно будет проехать намного дальше, чем на стандартном всесезонном, но для более сложных условий движения вам придется задать себе вопрос об установке более серьезных колес.

Установка грязевой резины в исходные размеры не потребует дополнительных доработок кузова и подвески, но при этом существенно повысит проходимость «Буханки».Среди отечественных бюджетных вариантов стоит отметить Cordiant Off Road и Contyre Expedition. Их легко спутать по рисунку протектора. По словам владельцев, «Контайр» мягче и легче, но его физические размеры немного меньше, чем у резины «Кордиант». При таких размерах не критично терять полсантиметра дорожного просвета, но прирост комфорта будет заметен.


Грязевая резина Silverstone 35

Более экономичные варианты на диаметр 15 — «Омскшина» Я-192 и Я-245.Среди «буханководов» они приобрели статус классиков. Проходимость на бездорожье высокая, в грязи загребает хорошо. Часто такие модели приобретаются для дальнейшей нарезки.

При правильной резке блоков получается сверхэкономичная экстремальная шина. Для мастеров и любителей экспериментов — идеальный выбор.

Часто на «Буханку» ставят резину 33 и 35 дюймов. Большая грязевая резина на «Буханке» ставит хозяина перед одной проблемой. Чтобы установка таких колес прошла без проблем и дальнейшая эксплуатация не вызывала затруднений, нужно либо поднять кузов над рамой (сделать подъемник), либо вырезать и сварить новые арки.

Элеватор «Буханка» на 33 колеса нужен для того, чтобы кардинально не менять конструкцию кузова за счет резки и сварки новых элементов. Осуществить процесс подъема своими руками можно, установив проставки между кузовом и рамой. В продаже есть проставки из пластика, резины и металла. Их можно найти на любом авторынке или в специализированных магазинах для УАЗ. Из инструмента вам понадобится обычный домкрат и набор ключей для проведения переделки. Процедура проста, но может занять много времени.

Стоит помнить, что бодилифт чреват ухудшением управляемости. Кроме того, центр тяжести автомобиля поднимается, а это угрожает снизить безопасность при поворотах или кренах.

Поэтому более безопасная модификация кузова, чтобы буханка ехала на больших колесах, — это переделка колесных арок. Это дорогостоящий вариант, но он не ухудшает ходовые качества, что очень важно на бездорожье.


Резка протектора

В некоторых случаях без подъемника не обойтись — приходится резать и поднимать.

Износ внедорожных покрышек — больная тема для автомобилистов. Кроме неравномерного износа очень часто можно встретить повреждения боковины — острые камни в горах, торчащие ветви в лесу. Везде опасность. А при движении по асфальту очень быстро изнашивается.

В дальних поездках владельцы часто сталкиваются с проблемами неравномерного износа шин. Причиной могут быть неприятные происшествия. Например, при ударе может слететь установка углов установки колес.

Внедорожные колеса сложно балансировать, особенно новые.Все это может испортить шину даже за одну поездку. В лучшем случае удастся продлить ей жизнь в качестве запаски.

При правильном уходе за автомобилем можно избежать если не всех, то многих случаев неравномерного или преждевременного износа дорогих шин.

Надежные и практичные автомобили УАЗ популярны в нашей стране. Модельный ряд достаточно широкий. Сами автомобили очень неприхотливы и имеют большие возможности в плане проходимости и передвижения по участкам бездорожья. Кроме того, модели внедорожников оснащены компонентами, которые призваны улучшить и без того высокие ходовые качества… Одна из них — внедорожные шины УАЗ. Однако необходимо правильно подойти к выбору.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо принять во внимание множество самых разных моментов. Также важно обращать внимание на характеристики тех или иных шин. И, конечно, знать, что такое всесезонная резина.

Какие шины подходят для УАЗа?

Например, для модели УАЗ 33 и многих других подобных автомобилей подойдут мощные, выносливые шины. Они смогут справиться с колоссальными нагрузками, которые предоставляет внедорожник.Сегодня в автомагазинах доступно множество различных вариантов. А если нужно найти что-то нужное, иногда можно даже запутаться. Дорожные шины подходят и для УАЗов. Он универсален и достаточно прочен. Его можно использовать как на трассе, так и на плохих дорогах. На бездорожье от него просто не будет особого толка — здесь требуются грязевые модели.

Основные параметры грязевых шин

Любой владелец внедорожника должен знать, что резина, предназначенная для грязи, может существенно повлиять на такие факторы, как управляемость, скорость и проходимость по бездорожью. То же касается и эксплуатационных характеристик … Выбирая грязевые шины для УАЗ, важно учитывать требуемый размер покрышки, рисунок протектора, грузоподъемность. Выбирая такую ​​резину, важно сразу знать, по каким дорогам вам придется ехать.

Если автомобиль будет использоваться в песках и болотах, то следует выбирать более мягкие варианты. Если дорога усыпана камнями, то подойдет что-нибудь посложнее. Важный параметр — протектор.Качественная и надежная, размягченная шина имеет узор в виде елки. Более твердые, предназначенные для грязи, будут обозначены узором, состоящим из крупных блоков. Настоящие грязевые шины должны иметь маркировку MUD.

Классификация

Прежде всего, нужно точно знать, что это за шины. Также следует учитывать критерии, по которым можно остановиться на любом из вариантов. В целом, все шины различаются рисунком беговой дорожки, типом дорожного покрытия и сезоном.

Итак, есть шины на УАЗ, асимметричные и ненаправленные. По типу дорожного полотна бывают шоссейные, дорожные, универсальные и высокопрочные. Сезонно — зимой, летом и всесезонно. Есть и другие параметры, по которым можно классифицировать шины. Один из критических показателей — покрытие. Резина может быть дорожной или дорожной. Эти шины отличаются хорошей проходимостью по асфальту. Также на твердой поверхности продукты обладают отличной адгезией. Эти шины имеют маркировку HT.

Также резина отличается уровнем шума и влагоотводом. Однако эти шины не подходят для зимы. Товар не обладает необходимыми характеристиками, чтобы можно было водить машину по снегу или льду. Универсальные модели или те, которые подходят для большинства дорог, отмечены знаком AT. Важно помнить, что эти шины не предназначены для использования круглый год. Особенность — крупный рисунок протектора.

Модели Mud имеют обозначение M / T. Они предназначены для езды в плохих или даже экстремальных условиях.Такие модели устанавливались на военные УАЗы и автомобили, предназначенные для охоты или рыбалки. Особенности, по которым их можно отличить, — достаточно глубокий протектор, большое расстояние между шипами, а также проушины. Последние облегчают прохождение в глубокой грязи. Эти шины издают много шума при движении. К этой классификации также можно добавить модификацию спортивных шин.

Эта резина больше всего подходит для тех, кто практически не путешествует по сельской местности.Аналогичного взгляда я взял немного продуктов как из дорожных модификаций, так и из универсальных версий. Необходимо помнить, что они также не предназначены для зимней эксплуатации.

Cordiant OffRoad

Это универсальная шина, которая в свое время стала революционным продуктом. Моделям удалось завоевать сегмент доступных шин, а конкуренты у нее полностью отсутствуют. Эти изделия полностью оправдывают свою цену. Эта внедорожная шина — отличный выбор для внедорожной рыбалки начального уровня.Модель полностью мутная, поэтому зимой ее лучше не использовать. Что касается езды по грязи, здесь все идеально.

Но на серьезном бездорожье с такими шинами будет некомфортно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобилей.

Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT

Рисунок протектора Contyre Expedition — копия модели от Cordiant. Шины подходят к Буханке в стандартной комплектации. Продукт работает лучше, чем Cordiant.К тому же их резина легкая и мягкая. Размер чуть меньше заявленного производителем. Если выбор — Cordiant или Contyre, то последнее однозначно лучше.

Ну а вот шикарная внедорожная резина американского производства. Цена его довольно высока. Поэтому не стоит устанавливать его стандартного размера … Рекомендуется использовать шину 265/75 / R15. Для установки нужно просто разрезать колесные арки … Идеально подходит для модели 469.

Я-245 от Омскшина и Форвард Сафари 500

Первая модель классика.Хотя по рисунку протектора не скажешь. Но владельцы УАЗов знают, что из этих покрышек можно сделать вездеход. Достаточно разрезать покрышку. Размер стандартный, но покупаются они специально для резки. В то же время Forward Safari 500 — настоящий экстремальный вариант от отечественного производителя.

Цена очень доступная. Размер единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди достоинств — отличная проходимость по грязи. Из минусов — жесткая и очень тяжелая шина.Бюджетный вариант.

Шина УАЗ «Медведь»: для умеренного бездорожья

Эта резина ЯШЗ-569 пользуется большой популярностью. Подходит для использования в условиях умеренного бездорожья. Конечно, если бездорожье — не главная задача. «Медведь» подходит для автомобилей УАЗ Патриот, Нива и УАЗ 33. Однако их не рекомендуется использовать на УАЗ-469, а также на Хантер и Патриот. В этом случае шина меньше, чем необходимо. От них не стоит ожидать большой эффективности. Но если купить подходящий диск, то на «Буханку» его вполне можно установить.

Эти шины могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта на асфальте, но не подходят для повседневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На этих шинах были завоеваны первые места в ралли-рейдах. Также часто можно увидеть военный УАЗ, обутый в эту резину. Хозяева утверждают, что это удачный выбор … Итак, протектор достаточно серьезный, покрышка нормально очищена от грязи. Но минус в том, что он низкий, около 30 дюймов. Ширина шины — 235. Автомобиль на дороге с «Медведем» устойчивее, чем со стандартными шинами.

Шины Я-471

Эта модель, как и «Медведь», производится на бескамерной шине и имеет серьезные преимущества. Автомобиль движется с ним очень мягко. Если на асфальте есть стыки, эти шины УАЗа их просто проглатывают. Также модель обладает отличной курсовой устойчивостью … Рисунок протектора позволяет преодолевать даже сложную местность. Многим нравится, что с этими шинами машина приобретает уникальный боевой вид. Казалось бы, более широкие шины должны уступать узким. Однако в данном случае это совсем не так.

Шина устанавливается на штатные колеса, возможна установка на камеру. Если используется первый вариант, то резину следует устанавливать только с камерой. На ковке можно использовать и без него. Летом это надежный вариант, но зимой вся его эффективность сводится к нулю. Также те, кто успел использовать модель, утверждают, что шины сложно балансировать. Несмотря на то, что большинство из них ставят эти шины на УАЗ со штатными дисками и потом без проблем ездят, это не совсем правильно.Этот нюанс очень важен. Ширина диска должна быть больше ширины резины. Итак, для этой шины это не менее 7 дюймов. Одним словом, модель надежна во многих отношениях. Но если впереди тракторная колея, а до этого был ливень, то лучше не рисковать. Говорят, что на грязи этот вариант плохо контролируется.

Зимняя резина для УАЗ

УАЗ ездят много и часто. Большинство из них меняются с Нивы. И в этих моделях есть что полюбить — высокий клиренс, отличная проходимость и многие другие достоинства.О покупке зимнего задумываются, когда за окном мороз. Нет времени выбирать. Поэтому люди ходят в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход в корне неверен. В магазинах очень часто предлагают только то, что срочно нужно продать. Часто владельцы «Буханка» отдают предпочтение отечественной продукции.

Многие покупают I-192. У нее серьезный внешний вид и довольно агрессивный рисунок протектора. Что касается зимней эксплуатации, то такая шина скользит и очень опасна.Не подходит для холодного времени года. А вот зимние шины для Патриота доступны в широком ассортименте. А поскольку типоразмер колес Буханки — 225/75 / R16, то вполне возможно применять эти модели не только на нем, но и на других автомобилях.

Nokian SUV и Hankook i Pike RW11

Nokian SUV — это улучшенная версия предыдущей модели, получившая много хороших отзывов.

В прошлом году шина сумела показать, что сделано не зря. Но нужно помнить, что это бюджетное решение.Подходит для зимы как в версии с шипами, так и без шипов.

Этого нельзя сказать о Hankook i Pike RW11. Здесь нет шипов. Это так называемая липучка. Резина производится корейским производителем. Товар достаточно качественный и предлагается по доступным ценам … Шину можно купить по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. У нее много положительных отзывов … Модель хорошо работает зимой — даже в глубоком снегу, на раскатанной поверхности или на асфальте.Эта шина оптимальна для города, но не подведет на дороге.

Вывод

Вот такая сегодня резина для автомобилей УАЗ. В общем, есть над чем подумать. Есть и бюджетные решения для города, есть варианты и для любителей экстрима. Есть даже хороший выбор зимних шин … Таким образом, ваш внедорожник будет в полной боевой готовности круглый год. Вам просто нужно выбрать подходящие шины и вовремя менять свой транспорт.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта