Таблица подшипников шариковых: Страница не найдена — Подшипники в Беларуси

Таблица размеров подшипников шариковых по диаметру

Подшипники шариковые радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах. При этом осевые нагрузки могут достигать 70% неиспользованной радиальной.

Подшипники обладают значительной быстроходностью при соответствующих конструкциях, материале сепаратора и соответствующем смазывании.

Виды однорядных шариковых подшипников:

— открытые

— закрытые защитной металической шайбой (шайбами)

— закрытые с уплотнением (уплотнениями)

— с канавкой (проточкой) под стопорное кольцо

Предлагаем каталог подшипников, который поможет ориентироватся в мире подшипников.

В таблице легко изменить сортировку подшипников, и получить список в удобном виде.

Обозначение ГОСТ ( ISO ) Внутренний диаметр-d × Внешний диаметр-D × Ширина

Сортировано по внутреннему диаметру

Шарикоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленую перепендикулярно оси вращения

Радиально-упорные

Способны воспринимать радиальнуе и осевуе нагрузку

Упорные

Воспринимают только осевую нагрузку

Самоустанавливаемые

Способны компенсировать перекосы вала

Роликоподшипники

Радиальные

Воспринимают только радиальную нагрузку, направленную перепендикулярно к оси вращения

Конические

Способны воспринимать радиальную и осевую нагрузку

Внимание!
Информация соответствует только для подшипников ГОСТ.
Подшипники по ISO (иностранного производства) могут иметь другие размеры тел качения.
  • Условное обозначение шариков
  • Таблица размеров шариков — применяемость в подшипниках (D)
  • Ролики цилиндрические короткие
  • Ролики цилиндрические длинные
  • Ролики игольчатые
  • Таблица размеров роликов — применяемость в подшипниках (D x L)
  • Ролики конические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x D2 x L)
  • Ролики сферические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
  • Ролики сферические асимметричные. Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
  • Ролики сферические асимметричные специальной конструкции.Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)

Условное обозначение шариков по ГОСТ 3722

Дополнительное обозначениеДиаметр шарикаСтепень точности

например: Н25,6-20
шарик диаметром 25,6 мм с 20 степенью точности

В дополнительном обозначении:
буква «Н» — шарики применяемые в подшипниках качения.
буква «Б» — шарики не сортируемые по диаметру.

Диаметр шарика:
обозначение номинального диаметра в миллиметрах

Степень точности:
На меру точности шариков влияют следующие величины:
— отклонение среднего диаметра шариков , применяемых в виде отдельных деталей
— разноразмерность шариков по диаметру в партии
— непостоянство единичного диаметра

— отклонение от сферической формы
— параметры шероховатости поверхности.

Существует 10 степеней точности шариков по стандарту ГОСТ :
200, 100, 60, 40, 28, 20, 16, 10, 5, 3
(перечислены в порядке увеличения точности )

Классы точности стальных шариков по стандарту DIN 5401 :
G700, G600, G500, G300, G200, G100, G80, G40, G28, G20, G16, G10, G5, G3
(перечислены в порядке увеличения точности )

Чем выше точность шарика — тем меньше отклонения от размера и формы!

Таблица размеров шариков — номинальный диаметр D.


Применяемость в подшипниках качения

Вес за 1000 шт. кг:

D, ммвес 1000шт, кг
0,250,00008 кг.
0,30,00011 кг.
0,360,00016 кг.
0,3970,00025 кг.
0,40,00026 кг.
0,50,00051 кг.
0,5080,00054 кг.
0,60,00089 кг.
0,6350,00105 кг.
0,680,00129 кг.
0,70,00141 кг.
0,7940,00206 кг.
0,80,0021 кг.
0,840,00243 кг.
0,850,00252 кг.
10,00411 кг.
1,1910,00694 кг.
1,20,0071 кг.
1,30,00903 кг.
1,50,0139 кг.
1,5880,0164 кг.
1,9840,0321 кг.
20,0329 кг.
2,3810,0554 кг.
2,50,0642 кг.
2,7780,0881 кг.
3
0,111 кг.
3,1750,132 кг.
3,50,176 кг.
3,5720,187 кг.
3,9690,257 кг.
40,263 кг.
4,3660,342 кг.
D, ммвес 1000шт, кг
4,50,374 кг.
4,7630,444 кг.
50,514 кг.
5,1590,564 кг.
5,50,684 кг.
5,5560,705 кг.
5,80,802 кг.
5,9530,867 кг.
60,887 кг.
6,351,05 кг.
6,51,13 кг.
6,7471,26 кг.
71,41 кг.
7,1441,5 кг.
7,51,73 кг.
7,5411,76 кг.
7,9382,06 кг.
82,1 кг.
8,3342,38 кг.
8,52,52 кг.
8,7312,73 кг.
93 кг.
9,1283,12 кг.
9,5253,55 кг.
9,9224,01 кг.
104,11 кг.
10,3194,51 кг.
10,7165,06 кг.
115,47 кг.
11,112
5,64 кг.
11,56,25 кг.
11,5096,26 кг.
11,9066,93 кг.
D, ммвес 1000шт, кг
127,1 кг.
12,37,65 кг.
12,3037,65 кг.
12,78,42 кг.
139,03 кг.
13,49410,1 кг.
1411,3 кг.
14,28812 кг.
1513,9 кг.
15,08114,1 кг.
15,87516,4 кг.
1616,8 кг.
16,66919 кг.
1720,2 кг.
17,462
21,9 кг.
1824 кг.
18,25625 кг.
1928,2 кг.
19,0528,4 кг.
19,84432,1 кг.
2032,9 кг.
20,63836,1 кг.
2138 кг.
21,43140,4 кг.
2243,8 кг.
22,22445,1 кг.
22,22545,1 кг.
2350 кг.
23,01950,1 кг.
23,81255,5 кг.
2456,8 кг.
24,60661,2 кг.
2564,2 кг.
D, ммвес 1000шт, кг
25,467,3 кг.
2672,2 кг.
26,19473,8 кг.
26,98880,8 кг.
27,78188,1 кг.
2890,2 кг.
28,57595,8 кг.
30111 кг.
30,162113 кг.
31,75132 кг.
32135 кг.
32,544142 кг.
33,338152 кг.
34162 кг.
34,925175 кг.
35176 кг.
35,719187 кг.
36192 кг.
36,512200 кг.
38225 кг.
38,1227 кг.
39,688257 кг.
40263 кг.
41,275289 кг.
42,862324 кг.
44,45361 кг.
45374 кг.
46,038401 кг.
47,625444 кг.
49,212490 кг.
50514 кг.
50,8539 кг.
52,388591 кг.
D, ммвес 1000шт, кг
53,975646 кг.
55684 кг.
57,15767 кг.
60887 кг.
60,325902 кг.
61,912975 кг.
63,51052 кг.
651128 кг.
66,6751218 кг.
69,851400 кг.
73,0251600 кг.
751733 кг.
76,21818 кг.
79,3752054 кг.
802103 кг.
82,552311 кг.
85,7252588 кг.
88,92886 кг.
902995 кг.
92,0753207 кг.
95,253550 кг.
98,4253917 кг.
1004108 кг.
101,64308 кг.
104,7754725 кг.
107,955168 кг.
1085175 кг.
1105468 кг.
111,1255637 кг.
114,36134 кг.
1207100 кг.
1278415 кг.
15013865 кг.

Ролики цилиндрические короткие ГОСТ 22696

номинальный диаметр DхL номинальная длинапризнак сортировкистепень точности

В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине

Для роликов цилиндрических коротких установлены 6 степеней точности: I, II, IIA, III, IIIA, IV.
На меру точности роликов цилиндрических коротких влияют следующие величины:
— предельные отклонения среднего диаметра ролика
— разноразмерность роликов по диаметру в партии
— непостоянство диаметра
— разноразмерность по длине
— предельные отклонения длины роликов
— огранка
— конусообразность
— торцевое биение

Ролики цилиндрические длинные ГОСТ 25255

номинальный диаметр DхL номинальная длинапризнак сортировкистепень точности

В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине

Устанавливается три степени точности роликов, обозначаемых в порядке снижения точности цифрами: I; II; III.

На меру точности роликов цилиндрических длинных влияют следующие величины:
— разноразмерность роликов по диаметру в партии
— предельные отклонения длины роликов
— непостоянство диаметра
— разноразмерность по длине
— огранка
— торцевое биение
— параметр шероховатости

Ролики игольчатые ГОСТ 6870

номинальный диаметр DхL номинальная длинаформа исполнения торцовстепень точности

В форме исполнения торцов:
буквой А обозначаются ролики со сферическим торцом.
буквой В обозначаются ролики с плоским торцом.

Для роликов игольчатых установлены три степени точности: 2, 3, 4 (в порядке снижения точности).

Прецизионные шариковые подшипники

Прецизионные подшипники разработаны для обеспечения высокой точности, высокой скорости вращения, необходимых при определенных условиях применения.   Сверхточные подшипники компании NSK обеспечивают высочайший уровень точности, поддерживаемый нашими производственными возможностями, самым современным оборудованием, на котором они изготавливаются, и огромным техническим опытом, а также осуществлением строгого контроля качества на каждом этапе производства. Подшипники изготавливаются из лучших материалов и имеют оптимальную внутреннюю конструкцию. Компания NSK предлагает   несколько типов сверхточных подшипников, включая также серию ROBUST.

Сверхточные шарикоподшипники компании NSK разработаны в соответствии со следующими требованиями:

  • Предельная точность
  • Высокая частота вращения
  • Бесшумная и плавная работа
  • Минимальное трение и выработка тепла
  • Контролируемая жесткость

Особенности и преимущества продукции:

  • Оптимальная конструкция – разработанная при компьютерном моделировании роста температуры в результате скольжения шариков. 
  • Длительный срок службы – используется целый ряд материалов, включая высококачественную сверхчистую сталь, передовой материал SHX, запатентованный компанией NSK.
  • Высокая точность – элементы качения для серии Р2 могут быть выполнены из стандартной стали и керамического материала.
  • Низкий уровень шума – менее шумная работа высокоскоростного шпинделя с системой смазки Spinshot II.
  • Расширенный ряд материалов, из которых изготавливаются сепараторы, для высокоскоростных конструкций. Возможны следующие сепараторы: латунный, полимерный и фенольный. 
  • В рамках стандарта ISO возможны дополнительные варианты с уплотнениями.

Варианты подшипников с уплотнениями способствуют экономии времени конечного потребителя, могут быть предварительно заполнены смазкой на длительный срок эксплуатации изделия, сокращают попадание загрязнений.

Шариковые втулки (подшипники) линейного перемещения

Обзор продукта

Высокая точность и жесткость

Шарикоподшипник Simplicity® изготовлен из твердого внешнего стального цилиндра и включает в себя промышленную прочные полимерный сепаратор.

Простота сборки

Стандартный тип шарикоподшипника Simplicity® может быть нагружен с любого направления. Достижение точности управления возможно только при условии использования опоры вала, и монтажная поверхность может быть легко обработана.

Простота замены

Благодаря стандартным размерам и строгому контролю точности, шарикоподшипники Simplicity® любого типа полностью взаимозаменяемы, вследствие чего, замена в случае износа или повреждения производится легко и точно.

Разнообразие типов

PBC предлагает полную линейку шарикоподшипников Simplicity®: стандартный цельный закрытого типа с одним сепаратором, с регулируемым зазором и открытого типа. Пользователь может выбрать из них именно тех линейные подшипники, которые будут полностью соответствовать всем требованиями оборудования.

  • Шарикоподшипник Simplicity® состоит из наружного цилиндра, сепаратора для шариков, самих шариков, двойных уплотнений и два замыкающих кольца. Сепаратор для шариков, который удерживает шарики в рециркуляционных дорожках, удерживается внутри наружного цилиндра посредством замыкающих колец.
  • Все части собраны с учетом оптимизации своих функций.
  • Внешняя оболочка подвергают тепловой обработке, чтобы обеспечить длительный срок службы.
  • Шариковый сепаратор формируется из прочного полимера для обеспечения гладкого и тихого хода.

Нагрузка и срок службы

Срок службы (L) линейной втулки может быть получен из следующего уравнения с базовой динамической нагрузкой и нагрузкой на втулку:

L : Срок службы (км)
C : Базовая динамическая нагрузка (Н или фунт)
P : Рабочая нагрузка (Н или фунт)
fw : Коэффициент нагрузки
fH : Фактор твердости
fT : Коэффициент температуры
fС : Коэффициент контакта

Срок службы (Lh) линейного шариковой втулки в час может быть рассчитан путем вычисления пройденного расстояния в единицу времени. Срок службы может быть получен по следующей формуле, если длины хода и количество ходов являются постоянными:

Lh : Срок службы (ч)
L : Номинальная долговечность (км)
s : Длина хода (м)
n1 : Количество ходов в минуту (мин-1)
50 : Базовая константа (км)

Динамическая грузоподъемность (С)

Этот термин основывается на оценке ряда одинаковых линейных систем, работающих индивидуально в одинаковых условиях, если 90% из них могут работать с нагрузкой (с постоянная нагрузкой в постоянном направлении) на расстоянии 50 км без повреждений, которые вызываются усталостью прокатки. Это является основой оценки.

Допустимый статический момент (М)
Этот термин определяет допустимое предельное значение статического момента загрузить со ссылкой на сумму остаточной деформации аналогичной используемой для оценки номинальной нагрузке (Co).

Статические коэффициенты безопасности (fs)
Этот фактор используется основываясь на условия использования, приведенные в таблице 1.

Таблица 1 — Статические коэффициенты безопасности
Условия работы Нижний предел fs
Если вал имеет незначительные отклонения и подвержен ударным нагрузкам от 1 до 2
Если упругую деформации следует рассматривать по отношению к консольной нагрузки от 2 до 4
Когда оборудование подвержено вибрации и воздействиям от 3 до 5

Статическая грузоподъемность (Cо)
Этот термин определяет статическую нагрузку в месте контакта, где присутствует максимальное напряжение, сумма остаточной деформации тел качения, а в плоскости прокатки составляет 0,0001 диаметра подвижного элементов.

Связь между количеством рядов шариков и сроком службы

Линейные шарикоподшипники Simplicity® построены так, что ряды шариков расположены одинаково. Грузоподъемность варьируется в зависимости от загруженного положения. Срок службы линейного шарикового подшипника из размерных таблиц указан в расчете на дорожку и увеличение нагрузки возможно путем равномерного распределения нагрузки между треками.
В таблице 2 показано увеличение значения на количество рядов шариков в таких случаях:

Таблица 2

Примечание: 3 дорожки подшипника равны.
Нагрузка открытого подшипника пересчитана на 50%, если против открытия.

Зазор и посадка

Стандартный тип линейного шарикоподшипника Simplicity® соответствует валу, что обеспечивает недостаточный зазор, что может привести к преждевременному выходу из строя линейного подшипника и/или к затруднительному линейному движению. Будучи установленные в корпусе, линейные шариковые подшипники и открытые линейные шариковые подшипники с регулируемым зазором могут быть отрегулированы через отверстие корпуса. Однако, слишком большой зазор будет увеличивать деформацию линейного шарикоподшипника, которая влияет на его точность и срок службы. Таким образом, соответствующее зазор между шариковым подшипником и валом, и соответствующее отверстие в корпусе для линейного шарикоподшипника зависят от сферы применения.
Таблица 3 показывает рекомендуемую посадку для линейного шарикоподшипника:

Таблица 3
Модель Вал Корпус
Нормальная посадка Переходная посадка Скользящая посадка Неподвижная посадка
JP Высокоточный g6 h6 H7 J7
IP Высокоточный g6 h6 H7 J7
EP Высокоточный h6 j6 H7 J7

Направляющая (вал) и корпус

Для улучшения производительности линейного шарикоподшипника Simplicity® рекомендуется использовать прецизионные направляющие и подшипниковые опоры.

Вал

Шары в линейном шарикоподшипнике Simplicity® расположены в ряд, и в таком виде соприкасаются с поверхностью вала. Таким образом, размеры вала, допуски, обработка поверхности и твердость вала значительно влияют на производительность линейного шарикоподшипника. Вал должен быть произведены с соблюдением следующих допусков:

  1. Качество обработки поверхность вала критически влияет на плавность прокатки шаров; Обработка поверхность вала должна быть 6-8 микрон (RА# 7,2 до 10,8a 1.11 до 1 уровня).
  2. Твердость поверхности вала должна быть от 60 до 64 HRC. Твердость меньше чем 60 HRC будет снижать срок службы и/или нагрузку.
  3. Преднатяг немного увеличивает сопротивление из-за трения, если преднатяг слишком большой, деформация подшипниковой втулки приводит к сокращению срок службы линейного шарикоподшипника. Минимальная глубина закаленного слоя поверхности приведена в таблице 4.
Таблица 4
Диаметр направляющей ∅d, мм свыше
до
3
10
10
18
18
30
30
50
50
80
80
120
Глубина закаленного стоя, мм min 0,4 0,6 0,9 1,5 2,2 3,2

Как уже говорилось выше, долговечность линейных подшипников в значительной мере зависит от свойств направляющей. В таблице 5 приведены рекомендуемые требования к изготовлению направляющей.

Таблица 5
Номинальный диаметр, мм свыше
до
3
6
6
10
10
18
18
30
30
50
50
80
80
120
Отклонение диаметра h6 мкм 0
-8
0
-9
0
-11
0
-13
0
-16
0
-19
0
-22
h7 мкм 0
-12
0
-15
0
-18
0
-21
0
-25
0
-30
0
-35
Круглость h6 мкм 4 4 5 6 7 8 10
h7 мкм 5 6 8 9 11 13 15
Конусообразность,
бочкообразность,
седлообразность
h6 мкм 5 6 8 9 11 13 15
h7 мкм 8 9 11 13 16 19 22
Прямолинейность   мкм/м 75 60 50 50 50 50 50
Биение t1 концов относительно
симметричных опор А и В, разнесенных на 0,4L
  мкм/м 150 120 100 100 100 100 100
Шероховатость Ra   мкм 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32

Корпус

Есть широкий спектр корпусов различных по конструкции, обработке и монтажу. Смотрите таблицу 2 (вверху) и следующий раздел по требованиям к монтажу.

Монтаж линейного шарикоподшипника

При установке линейных шарикоподшипниках в корпус, запрещается наносить удары по торцевой части линейного шарикоподшипника, необходимо вставлять подшипник в посадочное отверстие от руки или использовать оправку при установке линейных подшипников большого диаметра (см. рис.1). Чтобы вставить вал в установленный линейный шариковый подшипник, убедитесь, что вал имеет фаски и не нажимайте на шары, вставляя вал под углом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если два валы используются параллельно, параллелизм в данном случае является важным фактором для обеспечения гладкого линейного движения, а также долговечности работы шарикоподшипников линейного перемещения.

Примеры монтажа Популярным способом монтажа линейных шарикоподшипники является установка с небольшом предварительным натягом. PBC Linear рекомендует сборку с небольшим зазором для обеспечения надлежащего функционирования подшипника. Примеры, рисунки от 2 до 6, показывают как вставленный линейный шарикоподшипник использует различные методы установки.

Номинальный срок службы линейного шарикоподшипника

Срок службы систем линейного перемещения

Как только система линейного перемещения начинает поступательное движение сразу после подачи нагрузки, на нее начинает действовать постоянное давление, приводящее к износу шариков вследствие усталости материалов. Длина пробега системы линейного перемещения до первых признаков усталости (выкрашивание, растрескивание с отслаиванием) называется сроком службы системы. Срок службы системы может быть разным даже для систем с одинаковыми размерами, структурой, материалом, условиями нагрева и методами обработки, и когда они используются в одинаковых условиях. Эта разница возникает из-за существенных различий в усталости самого материала. Срок службы определяется как индекс вероятности жизни системы линейного перемещения.

Срок службы (L)

Срок службы это общая длина пробега, которую выдерживают 90% систем с одинаковыми размерами, при условии работы в одинаковых условиях. Срок службы может быть получен из следующего соотношения номинальной динамической грузоподъемности и нагрузки, действующей на систему линейного перемещения:

Для шарикового типа: – формула (1)

L – срок службы (км)
C – номинальная динамическая грузоподъемность (Н)
P – нагрузка (Н)

Однако при расчете срока службы при конструировании систем линейного перемещения необходимо принимать во внимание другие факторы, влияющие на срок службы. В этом случае формула (1) преображается

Для шарикового типа: – формула (1-1)

где L – срок службы (км)
fh – коэффициент твердости вала (см рис. 1)
C – номинальная динамическая грузоподъемность (Н)
fт – температурный коэффициент (смотри рис. 2)
P – нагрузка (Н)
fc — коэффициент контакта (см табл. 2)
fw – коэффициент нагрузки (см табл. 3)

Срок службы в часах может быть рассчитан подсчетом рабочего хода в единицу времени. Срок службы в часах может быть рассчитан с помощью следующей формулы, когда длина хода и количество ходов постоянны:

– формула 2

Lh – срок службы (час)
ls – длина хода (м)
L – срок службы (км)
n1 – количество ходов в минуту (циклов/мин)

Примеры вычислений

1. Для расчета срока службы L и срока службы в часах Lh линейного шарикового подшипника Simplicity используются следующие данные:

Линейный шариковый подшипник EP20G
Длина хода 50мм
Количество ходов в минуту 50 (циклов/мин)
Нагрузка на втулку 490Н

Номинальная динамическая грузоподъемность линейного шарикового подшипника согласно таблицам измерений 882Н. Согласно формуле (1), таким образом срок службы L рассчитывается как:

Согласно формуле (2), срок службы в часах Lh рассчитывается:

2. Выберем линейный шариковый подшипник исходя из следующих условий:

Количество используемых линейных втулок 4
Длина хода
Ходовая скорость 10м/мин
Количество ходов в минуту 5 (циклов/мин)
Срок службы 10000 часов
Общая нагрузка 980Н

Согласно формуле (2) рабочий ход в течение срока службы рассчитывается как:

Согласно формуле (1) номинальная динамическая грузоподъемность рассчитывается как:

Исходя из этого, для пары валов, каждый с двумя линейными шариковыми подшипниками: fc =0,81 fw = fT = fн = 1

В результате EP30G выбран из таблицы измерений как тип линейного шарикового подшипника Simplicity, удовлетворяющий номинальной динамической грузоподъемности.

Коэффициент твердости вала(fh)

Вал должен быть достаточно закален, когда используется линейная втулка. Если он недостаточно закален, допустимая нагрузка снижается и срок службы линейного шарикового подшипника снизится.

Температурный коэффициент (fт)

Если температура системы линейного перемещения превышает 100°С, прочность системы линейного перемещения и вала снижается, что уменьшает допустимую нагрузку, по сравнению с системой линейного перемещения, использующейся при комнатной температуре. И как следствие, аномальная температура сокращает срок службы.


рис. 7 Примечание: Максимальная температура пластикового сепаратора 212°F или 100°С. Максимальная температура 176С

Коэффициент контакта (fc)

Как правило, на одном валу используются два или более линейных подшипника. Таким образом, нагрузка на каждую систему линейного перемещения различается в зависимости от точности обработки. Так как линейные втулки не нагружаются одинаково, количество линейных втулок на вал меняет допустимую нагрузку на систему.

Таблица 6
Количество линейных систем на вал Коэффициент контакта (fc)
1 1
2 0,81
3 0,72
4 0,66
5 0,61

Коэффициент нагрузки (fw)

При расчете нагрузки на систему линейного перемещения необходимо получить объективный вес, силу инерции, основанную на скорости движения, моментальную нагрузку и перемещение в период времени. Тем не менее сложно точно подсчитать эти данные, потому что возвратно-поступательное движение подразумевает повтор «старт-стоп», также как вибрацию и толчки. Более практичный способ подсчета коэффициента нагрузки – учитывать реальные условия эксплуатации.

Таблица 7
Условия эксплуатации fw
Эксплуатация на низкой скорости (15м/мин и менее) без вибраций и толчков 1 — 1,5
Эксплуатация на средней скорости (60м/мин и менее) без вибраций и толчков 1,5 — 2
Эксплуатация на высокой скорости (более 60м/мин) при вибрациях и толчках 2,0 — 3,5

Сопротивление трения

Статическое сопротивление трения системы линейного перемещения Simplicity настолько мало, что незначительно отличается от кинетического сопротивления трения, тем самым обеспечивая плавное линейное движение с низких до высоких скоростей. Вообще сопротивление трения рассчитывается по следующей формуле:

– формула 3

F: Сопротивление трения
µ: Коэффициент трения
W – Вес
f: Сопротивление уплотнения

Сопротивление трения каждой системы линейного перемещения PBC зависит от модели, веса, скорости и смазочного материала. Сопротивление уплотнения зависит от силы прижима кромки и смазочного материала и не зависит от веса. Сопротивление уплотнения системы линейного перемещения от 200 до 500 гс (грамм-сила). Коэффициент трения зависит от веса, крутящего момента и преднатяга.

Таблица 8 — Коэффициент трения системы линейного перемещения
Тип системы линейного перемещения Модели Коэффициент трения
Линейный подшипник JP,EP,IP 0,002 — 0,003

Окружающая рабочая температура

Уровень окружающей рабочей температуры каждой системы линейного перемещения PBC зависит от модели.

Формулы пересчета температуры для систем Цельсия и Фаренгейта:

Тип системы линейного перемещения Модели Окружающая рабочая температура
Линейный шариковый подшипник JP,EP,IP -20 — 80С, -4 — 176F

Смазка и предохранение от пыли

Использование систем линейного перемещения PBC без смазочных материалов увеличивает износ элементов качения, сокращая срок службы. Таким образом системы линейного перемещения PBC требуют соответствующей смазки. Для смазки PBC рекомендуется турбинное масло, соответствующее стандарту ISO G32-G68 или консистентная смазка на основе литиевого мыла. Некоторые системы линейного перемещения PBC имеют уплотнения, что не позволяют проникнуть пыли внутрь , а смазке вытечь наружу. При использовании в агрессивной или коррозийной среде необходимо использовать защитное покрытие.

3D модель продукта

Закрытый линейный шариковый подшипник ISO (EP)

3D модель

Линейный шариковый подшипник с круглой монтажной пластиной (EPF)

3D модель

Линейный шариковый подшипник с монтажной пластиной по середине (EPFC)

3D модель

Удлиненный линейный шариковый подшипник с круглой монтажной пластиной (EPF-W)

3D модель

Линейный шариковый подшипник с квадратной монтажной пластиной (EPK)

3D модель

Линейный шариковый подшипник с квадратной монтажной пластиной по середине (EPKC)

3D модель

Удлиненный линейный шариковый подшипник с квадратной монтажной пластиной (EPK-W)

3D модель

Дюймовый открытый линейный шариковый подшипник, самоустанавливающийся (IPS-OP)

3D модель

Подшипники шариковые — Энциклопедия по машиностроению XXL

Примем подшипник шариковый радиальный однорядный средней серии 306. По табл. 19.18 С = 28 100 Н Су,= 14 600 Н.  [c.221]

Предварительно принимаем подшипник шариковый радиальный однорядный легкой серии 208. По табл. 19.18 для этого подшипника С,. = 32 000 Н, Сог=17 800 Н. Осевые составляющие для радиальных подшипников / , == 0. Из  [c.221]

Подшипники шариковые радиальные однорядные (ГОСТ 8338—75)  [c.376]


На рис. 3.8 приведены эскизы подшипников, наиболее часто применяемых в практике машиностроения. На рис. 3.8, а, б, радиальные подшипники шариковый однорядный, шариковый двухрядный сферический и с короткими цилиндрическими роликами. На рис. 3.8, г, показаны радиально-упорные шариковый и роликовый подшипники, а на рис. 3.8, е —упорный шариковый подшипник.  [c.47]

Для опор вала конической шестерни применяют по тем же соображениям конические роликовые подшипники. При высокой частоте вращения вала-шестерни (л > 1500 мин ) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.8, г). Первоначально также принимают легкую серию.  [c.47]

Для подшипников шариковых радиальных, а также шариковых радиально-упорных с углом контакта а [c.106]

Проверим, не подойдет ли подшипник шариковый радиально-упорный легкой серии 46208 с углом контакта а = 26 .  [c.111]

Проверим, не подойдет ли подшипник шариковый радиально-упорный с углом контакта а = 36 . Для тяжелой серии—66408. Для этого подшипника G = 72200 Н (10).  [c.111]

В подшипниках шариковых радиальных двухрядных сферических (рис. 7.57, в) тела качения изображают так, чтобы они касались боковых линий внешнего контура. Сферическую поверхность на наружном кольце изображают дугой окружности с центром на оси отверстия подшипника.  [c.141]

С целью ограничения перекоса колец подшипников плоскости Р и Q (рис. 22.42 22.43 22.45) должны быть перпендикулярны обшей оси каждой пары отверстий. Допуски перпендикулярности относят к диаметру Дф фланца крышек подшипников (табл. 22.8). Степень точности допуска принимают при базировании по торцам крышек подшипников шариковых — 9, роликовых — допуски перпендикулярности плоскостей Д и б не назначают.  [c.384]


Г а б л и ц а 24.12. Подшипники шариковые радиальные сферические двухрядные  [c.418] Ответ. Теоретический срок службы подшипников шарикового h 5800 ч роликового h 7000 ч.  [c.226]

ГОСТ 3189—89. Подшипники шариковые и роликовые Система условных  [c.307]

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Основные размеры.  [c.209]

Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные. Типы и основные размеры.  [c.209]

Подшипники шариковые и роликовые. Типы.  [c.209]

СТ СЭВ 402—76). Подшипники шариковые и роликовые. Нормальные габаритные размеры.  [c.209]

Подшипники шариковые упорные одинарные. Основные размеры. Подшипники роликовые конические однорядные с углом конуса 25…30°. Основные размеры.  [c.209]

Подшипники шариковые упорные двойные. Основные размеры. Подшипники шариковые радиальные однорядные. Основные размеры.  [c.209]

В конструкции в радиальные нагрузки воспринимает роликовый подшипник, шариковый подшипник несет осевые нагрузки в обоих направлениях.  [c.525]

Радиальная нагрузка приложенная к радиально-упорным подшипникам, из-за наклона контактных линий вызывает появление осевых составляющих сил Яа, направленных от вершины конуса (рис. 3.164). Значение этих сил зависит от типа подшипника (шариковый, роликовый), углов наклона контактных линий, значений радиальных нагрузок, а также от того, как отрегулированы подшипники. Из рис. 3.164 видно, что значение Яа. должно быть таким, чтобы равнодействующая Я была направлена по нормали к линии контакта, т. е. Яа=Яг tga. Однако эта зависимость справедлива, если подшипники собраны с большим зазором. В этом случае всю нагрузку воспринимает только один шарик (или два) или ролик. Условия работы подшипников при больших зазорах крайне неблагоприятны (см. 3.68). Обычно подшипники регулируют так, чтобы осевая игра при установившемся температурном режиме была близка к нулю. В этом случае при действии на подшипник радиальной силы под нагрузкой находится примерно половина тел качения и значение осевой составляющей силы Яа определяют по другим формулам для конических роликоподшипников  [c.422]

По форме тел качения различают подшипники шариковые и роликовые при этом ролики бывают короткие цилиндрические (см. рис. 375, б), длинные цилиндрические, витые цилиндрические, конические, бочкообразные. Длинные тонкие цилиндрические ролики называют иглами, а подшипники с такими роликами — игольчатыми (рис. 376).  [c.383]

Подшипники разных типов, размеров и серий имеют различную грузоподъемность и быстроходность. Подшипники более тяжелых серий менее быстроходны, но имеют более высокую грузоподъемность. Подшипники шариковые радиальные и радиально-упорные, а также роликовые с короткими цилиндрическими роликами имеют наибольшую быстроходность по сравнению с подшипниками других типов.  [c.445]

Для опор вала конической шестерни также используют конические роликовые подшипники. При очень высокой частоте вращения вала-гнестерни ( > 1500 об/мин) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.5, а). Первоначально также принимаю) подшипники легкой серии.  [c.36]

При усгановке опор вала врасгяжку расстояние между 1юд1пиш1иками может быть ртесколько больше, чем в схеме враспор . Для подшипников шариковых радиальных // /= = 10… 12 шариковых радиально-упориых //р/ 10 конических роликовых /Д/ 8.  [c.39]

Предвариаельно принимаем подшипники шариковые радиальные однорядные легкой серии 206. Для этих подшипников из табл. 19.18 находим 6 =19 500 Н С ,= 10 000 Н. Для радиальных подшипников осевые составляющие / ,д =  [c.220]

Подшипники шариковые радиальные однорядные со етопориой канавкой на наружном кольце (ГОСТ 2893—73)  [c.377]


Подшипники шариковые радиальные еферичеекие двухрядные (ГОСТ 5720-75)  [c.378]

При установке вала по схеме 26 — врастяжку — вероятность зашемления подшипников вследствие температурных деформаций вала меньше, так как при увеличении длины вала осевой зазор в подшипниках увеличивается. Расстояние между подшипниками может быть несколько больше, чем в схеме враспор для подшипников шариковых радиальных l d= 10… 12 шариковых радиально-упорных Ijd [c.49]

Сравнивают отношение РаКУР ) с коэффициентом е и окончательно принимают значения коэффициентов Хя У. при Ра/(УРг) принимают Х= 1 и К= о, при Ра/( Ур > е для подшипников шариковых радиальных и радиальноупорных окончательно принимают записанные ранее (в п. 2 и 4) значения коэффициентов Хя У.  [c.106]

Г на диаметре Дгг при 1/d > 0,7 по табл. 22.8. Степеньточности допуска при базировании подшипников шариковых — 8, роликовых — 7.  [c.363]

Радиальная нагрузка Л,, приложенная к радиально-упорным подшипникам, из-за наклона контактных линий вызывает появление осевых составляющих сил Лу, направленных от верпшны конуса (рис. 16.12). Значение этих сил зависит от тина подшипника (шариковый, роликовый), углов наклона контактных линий, значений радиальных нагрузок, а также от того, как отрегулированы подшипники. Из рис. 16.12  [c.316]


Подбор подшипников по размерам


Все когда-нибудь ломается. И лучше, если поломка происходит не в поле под дождем в конце ноября в ветреную ночь. Лучше поломку предусмотреть и иметь запасную деталь или узел. Что касается подшипников в автомобиле, то они, как правило, внезапно не умирают, а извещают гулом, воем, стуком, похрустыванием и люфтом. Остается подобрать нужную модель и заменить его. Но иногда встречаются трудности с подбором, и части из них мы коснемся.

Содержание:

  1. Как подобрать подшипник по размерам
  2. Что такое автомобильный подшипник
  3. Виды автомобильных подшипников
  4. Классификация по назначению

Как подобрать подшипник по размерам

Подбор по размерам осуществляется по каталогу, где указан его номер. Все детали стандартизированы и имеют строго определенную маркировку.

Поэтому требуется при подборе знать заводскую маркировку. Если и ее не удается найти, подбор происходит по базам данных компаний-дистрибьюторов отечественных и зарубежных заводов производителей.

Мы привели таблицу соответствия основных размеров, использующихся в машинах, но если экземпляр редкий или заменяется не часто, то его придется искать в базах данных производителей. Зачастую знать только размеры недостаточно для поиска замены, поэтому мы проведём экскурсию по автомобильным подшипникам. Изделие может разрушиться, маркировка может стереться, и тогда останутся только посадочные параметры.

Что такое автомобильный подшипник

Любой экземпляр применяется только в определенных целях и строго по расчетной нагрузке. Практически вся машина состоит из подшипников разного типа, а бывают они такие:

  • скольжения;
  • качения.

Подшипник скольжения представлен вкладышами коленчатого вала и разнообразными втулками, то есть те детали, которые поддерживают вращение скольжением. Как правило, их применение обусловлено или высокими нагрузками, или неоправданностью применения дорогих подшипников качения, как например, втулка дверной петли или втулка стартера.

Подшипники качения — самая распространенная группа, в которую входят множество подгрупп. Их мы рассмотрим отдельно. Такой подшипник представляет собой две обоймы — наружную и внутреннюю, элементы качения (шарики или ролики), сепаратор. Сепаратор нужен для более плавного распределения элементов качения по желобку во внутренней и внешней обойме. Элементы качения — это ролики или шарики. Еще бывают игольчатые, они представляют собой те же роликовые, но с маленьким диаметром и большой шириной ролика. Встречаются не только однорядные, но и многорядные .

Виды автомобильных подшипников

Если мы мысленно систематизируем все подшипники, стоящие в автомобиле, гораздо проще осуществить подбор по размерам, известны его конструкция и тип. Все они делятся в первую очередь по нагрузке. Она бывает радиальной или упорной — в зависимости от узла и направлению воспринимаемой им нагрузки, деталь может воспринимать как только упорные нагрузки, только радиальные, так и смешанные, упорно-радиальные нагрузки.

Бывают случаи, когда нужно автоматически установить соосность двух деталей, вала и корпуса, тогда в этих случаях применяют модели с компенсацией несоосности. Они могут устанавливать соосность как самостоятельно, так есть модели, которые требуют регулировки соосности.

Также все подшипники могут иметь открытые боковины, а могут быть с крышками. В этом случае на них ставится маркировка:

  • металлический пыльник — Z;
  • прорезиненный пыльник — RS;
  • ZZ — два металлических пыльника;
  • 2RS — два резиновых пыльника.

Пыльники устанавливают в тех узлах, которые имеют опасность опасность загрязнения или не имеют условий для открытой внешней смазки. Также пыльник удерживает заложенную на заводе смазку. Встречаются также варианты с электронными компонентами,их называют мехатронными.

Классификация по назначению

Автомобиль — организм довольно сложный, поэтому подшипники в нем встречаются практически всех возможных видов, даже такие, о которых мы и не упоминали. Но основные виды по месту установки и назначению рассмотреть нужно, чтобы знать, какой подшипник куда подходит, а где взаимозаменяемость исключается, даже несмотря на одинаковые размеры. Условия работы-то у всех разные.

  1.  Ступицы. Это в обязательном порядке подшипник качения , но устанавливаться могут как радиальные роликовые, так и шариковые. В некоторых машинах применяются роликовые упорно-радиальные конические регулируемые конструкции. С ними более-менее все ясно, поскольку заменяют их довольно часто. Стоит назвать лишь модель машины и год выпуска в крайнем случае, как деталь найдется в любой точке продажи.
  2. Опорные. Применяются в стойках передней подвески, как правило, МакФерсон. Практически во всех автомобилях они упорные шариковые, но на некоторых бывают упорные подшипники скольжения. Должны выдерживать высокие температуры.
  3.  Подшипники шкворней. Устанавливаются, как правило, на поворотный кулак полноприводных автомобилей и имеют упорную роликовую конфигурацию. Могут выдерживать высокие нагрузки.
  4. Генераторные — закрытые радиальные шариковые.
  5.  Двухрядные подшипники электромагнитной муфты кондиционера. Эти детали особенные по одной причине — сервисы часто не меняют их, а заставляют владельцев покупать новые муфты. Это довольно дорогое удовольствие, поэтому логичнее и дешевле принести мастеру новый подшипник, который стоит копейки, чем покупать дорогущую муфту.
  6. Трансмиссионные. Эта группа самая загадочная, поскольку доступ к ним закрыт, они работают в коробках передач, редукторах, раздатках и прочих механизмах.

Кто ищет, тот всегда найдет свой подшипник. Берегите ролики, и удачных всем дорог!

Читайте также:


Линейные подшипники и роликовые столы с перекрестными роликами

Роликовые столы Del-Tron с перекрестными роликами

известны своей высокой точностью и исключительной грузоподъемностью. Наши скрещенные ролики с линейными подшипниками доступны как в алюминиевом, так и в стальном исполнении и являются идеальным выбором для областей применения, где эти критерии должны быть соблюдены. Точность варьируется от 0,0001 дюйма на дюйм линейной точности на наших алюминиевых столах до 0,00008 дюйма параллельности на наших стальных перекрестных роликовых столах, которые способны выдерживать нагрузки, превышающие 2600 фунтов. Наши алюминиевые перекрестные роликовые столы доступны как с дюймовыми, так и с метрическими монтажными отверстиями. Вы можете выбрать из нашей низкопрофильной серии LPT с конструкцией с 3 направляющими или выбрать нашу серию Aluminium с фланцевым основанием и конструкцией с 4 направляющими. Оба варианта доступны с скрещенными роликовыми рельсами и роликовыми сепараторами из нержавеющей стали для применений, где требуется коррозионная стойкость.

Для вертикальных применений или применений, связанных с высокими силами ускорения или замедления, вы можете рассмотреть наши перекрестные роликовые столы Anti-Creep.В этих линейных подшипниковых узлах используется конструкция рельса и роликового сепаратора, которая исключает смещение или проскальзывание роликового сепаратора из-за ориентации нагрузки или сил ускорения.

Для вашего удобства чертежи твердотельных моделей для всей нашей линейки продуктов доступны, нажав на наш поиск деталей. Нажмите на интересующий вас продукт, чтобы найти твердотельную модель на странице данных о продукте. Мы всегда готовы обсудить любые особые потребности или модификации, которые могут вам потребоваться.

Дополнительные отраслевые термины включают линейные подшипники, линейные шарикоподшипники скольжения, подшипники линейного перемещения, линейные подшипники скольжения, подшипники скольжения, подшипники с перекрестными роликами, подшипники с перекрестными роликами, роликовые направляющие и, в более общем смысле, как линейные направляющие или движущиеся направляющие.

  • Высокая точность и грузоподъемность. Прецизионные шлифованные направляющие и ролики с V-образными канавками
  • Выдерживает силу в любом направлении. Ролики с попеременным скрещиванием под углом 45º
  • Простая установка. Резьбовые монтажные отверстия по стандартной схеме
  • Взаимозаменяем с направляющими других производителей
  • Предварительно натянут на заводе для минимального осевого зазора и низкого коэффициента трения
  • Наши алюминиевые столы оснащены коррозионностойкими и противоскользящими технологиями

%PDF-1. 6 % 126 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 126 38 0000000016 00000 н 0000002004 00000 н 0000002140 00000 н 0000002223 00000 н 0000002352 00000 н 0000002645 00000 н 0000002893 00000 н 0000002930 00000 н 0000002983 00000 н 0000003061 00000 н 0000003138 00000 н 0000003213 00000 н 0000004281 00000 н 0000004737 00000 н 0000005342 00000 н 0000005839 00000 н 0000006041 00000 н 0000006232 00000 н 0000006428 00000 н 0000007900 00000 н 0000008140 00000 н 0000008331 00000 н 0000009791 00000 н 0000010911 00000 н 0000012011 00000 н 0000012449 00000 н 0000012500 00000 н 0000012689 00000 н 0000013766 00000 н 0000014115 00000 н 0000014296 00000 н 0000015178 00000 н 0000015751 00000 н 0000018445 00000 н 0000018482 00000 н 0000019359 00000 н 0000020316 00000 н 0000001081 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 163 0 объект >поток a/Awv\%d~Ǡ}EWKد��eb,`d.I{*WZ`t؄&(L(ixf ry\>mGŅ GkPuJK9mU \可h,t* Kf2)$02JEzny9-Qٸl· «2Sc?z#cx͡4LFxBls>qzثM#ѹ;/#g/lnyxAaZFGiA]Ϣ 0t2p !`Dx~HuNJ++Ewń rYhqDLrFƈkIE0GPl ?uTJW7BB]!`t[=LR rRŽbJY#։(P(\[email protected]$Hy5_ 1əKM̱BBSN Η3Ze%bz2 конечный поток эндообъект 127 0 объект gr ĿcQze/D»)/P -60/R 2/U(6 Ê\rql1`vF2j!`\rf)/V 1>> эндообъект 128 0 объект > эндообъект 129 0 объект zZ9y0)/DR>/Кодировка>>>>> эндообъект 130 0 объект > эндообъект 131 0 объект >/ColorSpace>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB]/ExtGState>>> эндообъект 132 0 объект [/ICCBased 158 0 R] эндообъект 133 0 объект [/Разделение/Черный 132 0 R 161 0 R] эндообъект 134 0 объект > эндообъект 135 0 объект > эндообъект 136 0 объект > эндообъект 137 0 объект >поток ΋OwStO[> 倵?Fî6:C

l?bo

Важные факторы, которые следует учитывать при выборе роликовой направляющей или стола с перекрестными роликами

Подшипники с перекрестными роликами по сравнению сШариковые подшипники

Столы с перекрестными роликами

Когда речь идет о линейных подшипниках, мы обычно имеем в виду устройства, включающие шарикоподшипники, что означает снижение трения между движущимися частями за счет рециркуляции шариков. Втулки, шариковые шлицы, линейные направляющие и направляющие обычно содержат шарикоподшипники с рециркуляцией.

По мере того, как технология становится все более требовательной и требующей большей точности, резко возросла зависимость от другого типа линейных подшипников — скрещенных роликов.Подшипники с перекрестными роликами можно найти в широком диапазоне применений, включая медицинское и лабораторное оборудование; станкостроение, производство полупроводников и электроники; чистые помещения и вакуумные среды; погрузочно-разгрузочные работы, визуальный контроль, робототехника и автоматизация.

Подшипники с перекрестными роликами

обеспечивают большую точность, жесткость и несущую способность при линейном движении, чем другие широко используемые устройства для снижения трения, такие как шарикоподшипники. И в отличие от шарикоподшипников, они могут воспринимать моментные нагрузки, радиальные силы или наклонные нагрузки.Это позволяет одному подшипнику с перекрестными роликами заменить более одного шарикоподшипника, тем самым экономя пространство, необходимое для шарикоподшипников, и снижая связанные с этим затраты на материалы.

Подшипники с перекрестными роликами

предпочтительны для высокоточных приложений линейного перемещения с относительно короткими линейными движениями, требующими плавного движения. Кроме того, они чрезвычайно долговечны, рассчитаны на 150 миллионов циклов даже при линейном перемещении с высокими уровнями ускорения и замедления при использовании роликов диаметром от 2 до 12 мм и длиной от 30 до 600 мм.

Основные сведения о подшипниках с перекрестными роликами

Ролики вставляются в V-образную канавку и перекрещиваются под углом 90°

Направляющие и столы с перекрестными роликами — это линейные подшипники, в которых для восприятия нагрузки используются цилиндрические ролики, а не шарики. В этих механизмах, также известных как подшипники со скрещенными роликами, цилиндрические ролики зажаты между двумя параллельными направляющими, называемыми столом и станиной. Здесь ролики входят в дорожки качения с V-образными канавками, выточенными из направляющих, и перекрещиваются под углом 90° (отсюда термин «перекрестные»).

Из-за большой площади контакта скрещенных роликов они меньше деформируются, чем шарикоподшипники с рециркуляцией, и являются более жесткими, обеспечивая более точное и последовательное движение. Кроме того, постоянный (без проскальзывания) контакт между кареткой и основанием снижает износ.

Конфигурация подшипника с перекрестными роликами дает конструкторам все преимущества двухрядного подшипника, включая стабильность, в однорядном пространстве, поскольку чередующиеся ролики могут воспринимать нагрузки со всех направлений, включая высокие опрокидывающие моменты.

Металлические и пластиковые клетки

Чтобы контролировать их движение, ролики удерживаются внутри клетки, которая может быть изготовлена ​​из пластика или металла. Сепаратор предотвращает контакт роликов друг с другом, тем самым уменьшая трение и предотвращая преждевременный износ роликов.

В традиционных металлических сепараторах используются выступы на каретке, которые входят в пазы на верхней и нижней части роликов, чтобы удерживать их на месте. Хотя это менее дорого в производстве, это ограничивает расстояние между роликами, что, в свою очередь, ограничивает несущую способность подшипника с перекрестными роликами.

В дополнение к простой стали предлагаются металлические сепараторы из нержавеющей стали, которые являются лучшим решением для высокотемпературных, промывочных и медицинских применений, где ржавчина неприемлема. Металл также больше подходит для применения в чистых помещениях или в вакууме, поскольку смола может разлагать чувствительные среды за счет выделения газа.

Полимерные сепараторы позволяют более плотно расположить ролики, что увеличивает площадь контакта не менее чем на 30–58 % по сравнению с металлическими сепараторами, что позволяет использовать больше роликов на дюйм, а грузоподъемность увеличивается до 250 %.

Предотвращение проскальзывания клетки

Сепаратор «плавает» между направляющими подшипниками

Важным фактором при выборе роликовых направляющих или стола с перекрестными роликами является явление, называемое проскальзыванием сепаратора. Поскольку сепаратор плавает между направляющими подшипника, он может со временем смещаться от своего продольного центра, особенно в случаях, когда салазки установлены вертикально или если линейный подшипник совершает только частичные ходы. Вибрации и удары также могут вызвать ползучесть клетки.

Когда происходит проскальзывание, сепаратор может ограничивать перемещение салазок, потому что, как только подшипник совершит следующий полный ход, сепаратор, смещенный от центра, ударится о концевой упор рельса и будет вынужден скользить, чтобы снова центрироваться. Удар по концевому упору и скольжение могут привести к повреждению фиксатора, роликов и направляющей. Ползучесть сепаратора также означает, что ролики не катятся, а проскальзывают, вызывая трение металла о металл, что приводит к износу.

К счастью, существуют противоскользящие механизмы, которые предотвращают скольжение фиксаторов, удерживая ролики между двумя направляющими с V-образными канавками.В результате рельсы можно использовать в любом монтажном положении. Противоугонные устройства также сокращают время простоя и затраты на техническое обслуживание.

Длина хода

Одним из ограничений при выборе роликоподшипника с перекрестными роликами является свободное место в приложении. При использовании шариковой втулки с рециркуляцией длина вала должна соответствовать необходимому ходу, поскольку движется только втулка. Напротив, в случае подшипника со скрещенными роликами сборка рельса (и доступное рабочее пространство) должна быть в два раза длиннее длины перемещения приложения, потому что два рельса, содержащие его ролики, движутся в противоположных направлениях.

Однако, когда в подшипнике используются пластиковые сепараторы, длина хода может быть больше на заданной длине рельса, поскольку сепаратор может быть короче для данной нагрузки.

Точность

Чтобы сделать их пригодными для высокоточных применений и устранить зазор между роликами и направляющими, салазки с перекрестными роликами обычно изготавливаются с предварительным натягом. Кроме того, монтажные поверхности прецизионно обработаны для обеспечения плоскостности и параллельности. если точность имеет первостепенное значение, важно выбирать подшипники с запасом по дополнительной грузоподъемности.Это связано с тем, что ролики и рельсы могут деформироваться при приближении к предельной нагрузке, что может изменить точность, иногда навсегда.

Isotech Перекрестные роликовые направляющие и стол в сборе

Isotech предлагает слайды от Deltron и NB

Направляющие и столы с перекрестными роликами Isotech

предлагают инженерам и проектировщикам технологию подшипников с перекрестными роликами для их приложений. Наши скрещенные роликовые подшипники предлагают несколько уровней точности, начиная с точности прямой линии до 0.от 0008″ до 0,0000040″ на дюйм хода. Грузоподъемность варьируется от нескольких фунтов до более чем 2600 фунтов. Доступные с дюймовыми или метрическими отверстиями и расположением отверстий, эти предварительно нагруженные на заводе, с низким коэффициентом трения и легким весом скрещенные роликовые направляющие и столы готовы к установке прямо из коробки.

  • Прямолинейная конструкция с низким коэффициентом трения снижает коэффициент трения до 0,003
  • Ролики повышают грузоподъемность в 8-10 раз по сравнению с шариками
  • Ролики с попеременным скрещиванием воспринимают силу в любом направлении
  • Заводская регулировка предварительного натяга предотвращает боковой люфт и люфт
  • Встроенные отверстия упрощают установку и монтаж компонентов
  • Доступны различные степени точности и материалы, устойчивые к коррозии
Перекрещенные роликовые направляющие Модели и характеристики
Перекрестные роликовые столы Модели и характеристики

Таблицы допусков шарикоподшипников

Допуски внутреннего кольца:

(а)  Внутреннее кольцо и ширина – до 2.Отверстие 5 мм      (допуски в 0,001 мм)

Класс

Среднее отклонение отверстия

Вариант с одним отверстием

Изменение среднего диаметра

Отклонение ширины

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/

Отверстие

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69 серия

60

серия

62, 63

серия

Р0

+0/- 8

10

8

6

6

+0 /- 40

12

10

_

_

Р6

+0/- 7

9

7

5

5

+0 /- 40

12

5

_

_

Р5

+0/- 5

5

4

4

3

+0 /- 40

5 (1)

4

7

7

Р4

+0/- 4

4

3

3

2

+0 /- 40

2. 5 (1)

2,5

3

3

(1) относится только к внутреннему кольцу

(b)  Внутреннее кольцо и ширина – диаметр отверстия от 2,5 до 10 мм      (допуски в 0,001 мм)

Класс

Среднее отклонение отверстия

Вариант с одним отверстием

Изменение среднего диаметра

Отклонение ширины

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/

Отверстие

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69 серия

60

серия

62, 63

серия

Р0

+0/- 8

10

8

6

6

+0 /- 120

15

10

_

_

Р6

+0/- 7

9

7

5

5

+0 /- 120

15

6

_

_

Р5

+0/- 5

5

4

4

3

+0 /- 40

5 (1)

4

7

7

Р4

+0/- 4

4

3

3

2

+0 /- 40

2. 5 (1)

2,5

3

3

 

(1) относится только к внутреннему кольцу

(c)  Внутреннее кольцо и ширина – диаметр отверстия от 10 мм до 18 мм      (допуски в 0,001 мм)

Класс

Среднее отклонение отверстия

Вариант с одним отверстием

Изменение среднего диаметра

Отклонение ширины

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/

Отверстие

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69 серия

60

серия

62, 63

серия

Р0

+0/- 8

10

8

6

6

+0 /- 120

20

10

_

_

Р6

+0/- 7

9

7

5

5

+0 /- 120

20

7

_

_

Р5

+0/- 5

5

4

4

3

+0 /- 80

5 (1)

4

7

7

Р4

+0/- 4

4

3

3

2

+0 /- 80

2. 5 (1)

2,5

3

3

(1) относится только к внутреннему кольцу

(d)  Внутреннее кольцо и ширина – диаметр отверстия от 18 мм до 30 мм      (допуски в 0,001 мм)

Класс

Среднее отклонение отверстия

Вариант с одним отверстием

Изменение среднего диаметра

Отклонение ширины

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/

Отверстие

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69 серия

60

серия

62, 63

серия

Р0

+0/- 10

13

10

8

8

+0 /- 120

20

13

_

_

Р6

+0/- 8

10

8

6

6

+0 /- 120

20

8

_

_

Р5

+0/- 6

6

5

5

3

+0 /- 120

5 (1)

4

8

8

Р4

+0/- 5

5

4

4

2. 5

+0 /- 120

2,5 (1)

3

4

4

 

(1) относится только к внутреннему кольцу

(e)  Внутреннее кольцо и ширина — от 30 до 50 мм внутреннего диаметра      (допуски в .001 мм)

Класс

Среднее отклонение отверстия

Вариант с одним отверстием

Изменение среднего диаметра

Отклонение ширины

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/

Отверстие

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69 серия

60

серия

62, 63

серия

Р0

+0/- 12

15

12

9

9

+0 /- 120

20

15

_

_

Р6

+0/- 10

13

10

8

8

+0 /- 120

20

10

_

_

Р5

+0/- 8

8

6

6

4

+0 /- 120

5 (1)

5

8

8

Р4

+0/- 6

6

5

5

3

+0 /- 120

3 (1)

4

4

4

(1) относится только к внутреннему кольцу

(f)  Внутреннее кольцо и ширина — от 50 до 80 мм внутреннего диаметра      (допуски в . 001 мм)

Класс

Среднее отклонение отверстия

Вариант с одним отверстием

Изменение среднего диаметра

Отклонение ширины

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/

Отверстие

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69 серия

60

серия

62, 63

серия

Р0

+0/- 15

19

19

11

11

+0 /- 150

25

20

_

_

Р6

+0/- 12

15

15

9

9

+0 /- 150

25

10

_

_

Р5

+0/- 9

9

7

7

5

+0 /- 150

6 (1)

5

8

8

Р4

+0/- 7

7

5

5

3. 5

+0 /- 150

4 (1)

4

5

5

 

(1) относится только к внутреннему кольцу

(f)  Внутреннее кольцо и ширина — от 80 до 120 мм внутреннего диаметра      (допуски в .001 мм)

Класс

Среднее отклонение отверстия

Вариант с одним отверстием

Изменение среднего диаметра

Отклонение ширины

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/

Отверстие

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69 серия

60

серия

62, 63

серия

Р0

+0/- 20

25

25

15

15

+0/- 200

25

25

_

_

Р6

+0/- 15

19

19

11

11

+0/- 200

25

13

_

_

Р5

+0/- 10

10

8

8

5

+0/- 200

7 (1)

6

9

9

Р4

+0/- 8

8

6

6

4

+0/- 200

4 (1)

5

5

5

 

(1) относится только к внутреннему кольцу

Допуски внешнего кольца:

(g) наружное кольцо до 6 мм O. D.           (допуски в 0,001 мм)

Класс

Средний наружный диаметр Отклонение

Одинарный Н.Д. Вариант

Средний наружный диаметр Вариант

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/ O.Д.

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69

серия

открытая

60 серия

открыть

62,63

серия

открыть

60,62,63

экранированный

Р0

+0/- 8

10

8

6

10

6

(2)

15

_

_

Р6

+0/- 7

9

7

5

9

5

(2)

8

_

_

Р5

+0/- 5

5

4

4

_

3

5

5

8

8

Р4

+0/- 4

4

3

3

_

2

2. 5

3

4

5

(2) то же, что и значение внутреннего кольца

(h) Наружное кольцо – от 6 мм до 18 мм Н.Д. (Допуски в 0,001 мм)

Класс

Среднее О.D. Отклонение

Одинарный Н.Д. Вариант

Средний наружный диаметр Вариант

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/наружный диаметр

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69

серия

открытая

60 серия

открыть

62,63

серия

открыть

60,62,63

серия

экранированный

Р0

+0/- 8

10

8

6

10

6

(2)

15

_

_

Р6

+0/- 7

9

7

5

9

5

(2)

8

_

_

Р5

+0/- 5

5

4

4

_

3

5

5

8

8

Р4

+0/- 4

4

3

3

_

2

2. 5

3

4

5

(2) то же, что и значение внутреннего кольца

(i) Наружное кольцо – от 18 мм до 30 мм Н.Д. (Допуски в 0,001 мм)

Класс

Среднее О.D. Отклонение

Одинарный Н.Д. Вариант

Средний наружный диаметр Вариант

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/наружный диаметр

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69

серия

открытая

60 серия

открыть

62,63

серия

открыть

60,62,63

серия

экранированный

Р0

+0/- 9

12

9

7

12

7

(2)

15

_

_

Р6

+0/- 8

10

8

6

10

6

(2)

9

_

_

Р5

+0/- 6

6

5

5

_

3

5

6

8

8

Р4

+0/- 5

5

4

4

_

2. 5

2,5

4

4

5

 

(2) то же, что и значение внутреннего кольца

(j) Наружное кольцо – от 30 мм до 50 мм Н.Д. (Допуски в 0,001 мм)

Класс

Среднее О.D. Отклонение

Одинарный Н.Д. Вариант

Средний наружный диаметр Вариант

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/наружный диаметр

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69

серия

открытая

60 серия

открыть

62,63

серия

открыть

60,62,63

серия

экранированный

Р0

+0/- 11

14

11

8

16

8

(2)

20

_

_

Р6

+0/- 9

11

9

7

13

7

(2)

10

_

_

Р5

+0/- 7

7

5

5

_

4

5

7

8

8

Р4

+0/- 6

6

5

5

_

3

2. 5

5

4

5

(2) то же, что и значение внутреннего кольца

(k) Наружное кольцо – от 50 мм до 80 мм Н.Д. (Допуски в 0,001 мм)

Класс

Среднее О.D. Отклонение

Одинарный Н.Д. Вариант

Средний наружный диаметр Вариант

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/наружный диаметр

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69

серия

открытая

60 серия

открыть

62,63

серия

открыть

60,62,63

серия

экранированный

Р0

+0/- 13

16

13

10

20

10

(2)

25

_

_

Р6

+0/- 11

14

11

8

16

8

(2)

13

_

_

Р5

+0/- 9

9

7

7

_

5

6

8

8

10

Р4

+0/- 7

7

5

5

_

3. 5

3

5

4

5

 

(2) то же, что и значение внутреннего кольца

(l) Наружное кольцо —  свыше 80 мм до 120 мм Н.Д. (Допуски в 0,001 мм)

Класс

Среднее О.D. Отклонение

Одинарный Н.Д. Вариант

Средний наружный диаметр Вариант

Изменение ширины

Радиальное биение

Торцевое биение/наружный диаметр

Торцевое биение/

Гоночная дорожка

67,68,69

серия

открытая

60 серия

открыть

62,63

серия

открыть

60,62,63

серия

экранированный

Р0

+0/- 15

19

19

11

26

11

(2)

35

_

_

Р6

+0/- 13

16

16

10

20

10

(2)

18

_

_

Р5

+0/- 10

10

8

8

_

5

8

10

9

11

Р4

+0/- 8

8

6

6

_

4

4

6

5

6

(2) то же, что и значение внутреннего кольца

Фланец Допуски:

(m) Внешний диаметр фланца —  до диаметра наружного кольца 18 мм   (допуски в . 001 мм)

Класс

Средний наружный диаметр Отклонение

Р0

+125 / — 50

Р6

+125 / — 50

Р5

+0 / — 25

Р4

+0 / — 25

(n) Внешний диаметр фланца —  диаметр наружного кольца от 18 до 30 мм   (допуски в .001 мм)

Класс

Средний наружный диаметр Отклонение

Р0

+330 / — 52

Р6

+330 / — 52

Р5

+0 / — 52

Р4

+0 / — 52

(o) Наружный диаметр фланца —  диаметр наружного кольца от 30 мм до 50 мм   (допуски в . 001 мм)

Класс

Средний наружный диаметр Отклонение

Р0

+390 / — 62

Р6

+390 / — 62

Р5

+0 / — 62

Р4

+0 / — 62

 

(p) Ширина фланца —  до диаметра отверстия 10 мм   (допуски в .001 мм)

Класс

Среднее отклонение ширины

Р0

+0 / — 50

Р6

+0 / — 50

Р5

+0 / — 50

Р4

+0 / — 50

 

(q) Ширина фланца —  от 10 мм до 18 мм (допуски в . 001 мм)

Класс

Среднее отклонение ширины

Р0

+0 / — 120

Р6

+0 / — 120

Р5

+0 / — 80

Р4

+0 / — 80

 

(r) Ширина фланца —  от 18 мм до 50 мм (допуски в .001 мм)

Класс

Среднее отклонение ширины

Р0

+0 / — 120

Р6

+0 / — 120

Р5

+0 / — 120

Р4

+0 / — 120

 

Упорный подшипник Допуски:

(n) Все размеры   (допуски в . 001мм)

Класс

Среднее отклонение отверстия

Среднее отклонение отверстия 2

Средний наружный диаметр Отклонение

Средний наружный диаметр 2 Отклонение

Среднее отклонение высоты

Р0

+0 / — 8

+0 / — 50

+0 / — 11

5 / — 20

+0 / — 75

Руководство по выбору стола для передачи мячей – конвейер Ashland

Шариковые транспортеры

используются там, где продукт должен изменить направление или на пересечении двух конвейеров.Узлы стола спроектированы таким образом, чтобы соответствовать рамам роликовых конвейеров диаметром 1,9 дюйма. Если у вас есть существующий конвейер, конструкция вставной вставной пластины позволяет снимать ролики и вставные пластины шарового узла, которые «вставляются» и закрепляются болтами. Это относится к нашим роликовым конвейерам 1,9″ и 1-3/8″. Чтобы узнать о вставках для переноса шариков, нажмите здесь. 

Всенаправленная конструкция шариковых транспортеров позволяет упаковкам и продуктам вращаться и легко менять направление. Они идеально подходят для свободного перемещения инструментов, штампов, приспособлений, контейнеров и сборок.Их лучше всего использовать там, где предметы с гладкой поверхностью должны менять направление, например, на пересечении двух конвейеров. Области применения включают сортировочные столы, грузовые платформы, подающие столы для металлообработки, перемещение и хранение штампов и приспособлений, а также сборочные линии.

У нас есть много комбинаций длины, ширины и центров передачи мяча, которые описываются их кратким описанием. Обратитесь к приведенной ниже модели, чтобы увидеть, как мы сокращаем наши таблицы передачи мячей.

 

Наши столы для переноса мячей имеют размер 3-1/2″ x 1-3/8″ x 11ga.швеллер из окрашенной стали с муфтами затыльника. Эта рама имеет ту же конструкцию, что и наши конвейеры 10F с роликами диаметром 1,9 дюйма.

Пластины-вкладыши крепятся болтами к раме стола и удерживают блоки передачи шариков в определенном положении. Эти пластины имеют размеры 6 дюймов x 1 дюйм x 12 га. из оцинкованной стали с пробитыми отверстиями для шариков с шагом 1 дюйм. Эти пустые пластины-вкладыши также можно приобрести отдельно. Чтобы узнать больше о наших пластинах-вкладышах, ознакомьтесь с Руководством по выбору вставок для переноса шариков.

Наши столы для переноса шариков стандартно поставляются со стальными шариками диаметром 1 дюйм со стальным корпусом диаметром 1-3/4 дюйма и креплением на центральной стойке 1/4-20. Эти шариковые переходники располагаются во вставных пластинах в зависимости от требуемых центров вашего применения и крепятся болтами снизу. Дополнительные блоки передачи шариков также можно приобрести отдельно, чтобы добавить или заменить существующую систему.

 

Подобно конвейеру со скейтбордом, наши столы для перемещения шариков требуют, чтобы под вашим продуктом постоянно находилось не менее 5 мячей, чтобы продукт мог эффективно перемещаться по вашему столу.Варианты центров передачи мяча варьируются от 2 до 6 дюймов. Если ваши продукты имеют большие плоские днища, шариковые трансферы могут иметь более широкие центры с меньшим количеством единиц. Если ваши продукты имеют меньшие плоские днища, более близкие центры и больше шариковых блоков передачи под продуктом, необходимо, чтобы предметы перемещались плавно.

6 «центры 2″ центры

              

 

Наши шариковые столы не поставляются с опорами.Опоры бывают разных стилей и высоты. Наши шариковые столы можно использовать без опор и класть прямо на плоскую ровную поверхность. При сопряжении вашего стола с опорами вам необходимо будет сопоставить размеры между рамами (за исключением низкопрофильных опор). Чтобы узнать, как выбрать правильные опоры для вашего стола, нажмите здесь .

 

Наши столы для перемещения шариков состоят из вставных пластин и блоков перемещения шариков. Оба эти элемента можно приобрести отдельно и использовать для замены поврежденных модулей или добавления к существующим системам.Вы можете узнать больше о наших пластинах-вкладышах в нашем Руководстве по выбору вставок для переноса шариков.

Вместо стандартного блока, который поставляется со столом, можно использовать альтернативные блоки шариковой передачи со шпильками. Варианты материалов включают углеродистую сталь, нейлон и нержавеющую сталь. Все шариковые передачи герметичны и смазаны для длительного срока службы (кроме нейлонового шарика), а углеродистая сталь оцинкована. Взгляните на описание ниже, чтобы увидеть, как мы сокращаем наши блоки передачи шариков.

Поворотный привод SD5 M3, стол с.шарикоподшипник 7400/SD5M3 > Солнечный трекер и солнечный трекер и привод для солнечного трекера

Домашняя страница > ПОВОРОТНЫЕ ПРИВОДЫ > ПОВОРОТНЫЕ ПРИВОДЫ > Поворотный привод SD5 M3, стол с. подшипник шариковый 7400/SD5M3
Количество голосов: 30, Всего голосов: 3

 

Профессиональный поворот диск SD5 M3, ш.стол и шарикоподшипник

Подходит для фотоэлектрических панелей, концентраторы — КПВ и гелиостаты. Использование: малые и большие силовые установки, на крыше домов или заводов, коттеджей, солнечной башни электростанция.

Поворотный привод SD5 M3, с. стол и шарикоподшипник / 7400 / SD5M3

 

— Инструкции по установке и использованию

 

— Технический чертеж  

Скачать

— брошюра на английском языке в формате PDF на носителе разрешение

Скачать

— листовка на английском языке в формате PDF низкая разрешение

Скачать

— Грузоподъемность

Скачать

— Декларация о соответствии в формате PDF

Скачать

 




3831063


3831063

3831063 3831063


3831063

Опубликовано 09. 07.2020
На основании открытого тендера на поощрение научно-исследовательских проектов мы получили одобренное софинансирование разработки для HELIO-360 Heliostatic Drive
Название проекта RRI:
INTEGRATED HELIOSTATIC DRIVE
Аббревиатура проекта:
900 -360
Продолжительность проекта:
09.07.2020 — 08.07.2022
Расчетное софинансирование проекта:
189 211,03 евро
Инвестиции софинансируются Республикой Словения и Европейским Союзом от Европейского фонда регионального развития

См. документ на английском языке PDF
См. документ на словенском языке PDF

Опубликовано 04.11.2018
Для всех наших Трекеров можно приобрести лицензию на сборку строительных (стальных) деталей.Для получения дополнительной информации отправьте запрос на нашу электронную почту, и мы подготовим для вас предложение.

Опубликовано 11. 06.2015
Отходы электрического и электронного оборудования (WEEE) в силу своего состава и наличия опасных компонентов относятся к определенному виду отходов, поэтому необходимо отличать их от других видов отходов и правильно с ними обращаться и обработайте его.
С этой целью мы хотели бы сообщить словенским клиентам, что вы можете бесплатно отправить свой WEEE сборщикам ZEOS d.o.o., они обеспечивают надлежащее управление WEEE от нашего имени.
Ближайшее и наиболее подходящее местонахождение сборщиков WEEE, а также другую информацию можно найти по ссылке: www.zeos.si

Опубликовано 04.11.2018
Для всех наших Трекеров можно приобрести лицензию на сборку строительных (стальных) деталей. Для получения дополнительной информации отправьте запрос на нашу электронную почту, и мы подготовим для вас предложение.

Опубликовано 07.05.2016
ДОСТУПНА НОВАЯ ВЕРСИЯ ПРОГРАММЫ HELIOS ANALYTICS

Уважаемые клиенты
Ниже приведена ссылка на новую версию программы Helios Analytics.
Загрузите его. Если вам понадобится помощь, не стесняйтесь обращаться к нам.
http://www.solar-motors.com/gb/monitoring-programs-d489.shtml
С уважением,
Команда спутникового управления

Опубликовано 07.05.2016
НОВАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕВОДОВ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ВЕРСИЙ

Уважаемые клиенты
Ниже приведена ссылка на новую таблицу переводов для механических версий для линейных двигателей.
Пожалуйста, загрузите его, и если вам понадобится помощь, не стесняйтесь обращаться к нам.

С уважением,
Группа управления субботой

 

СБ КОНТРОЛЬ
EAN коды или
BAR КОДЫ

3831063

3831063

3831063 383106398000

383106399000

Шарикоподшипники с тонким сечением Технические данные

Шарикоподшипники с тонким сечением

Для получения более подробной информации и актуального списка запасных частей посетите веб-сайт:
Информация о продукте

Содержание
  • Руководство по выбору
  • Технические данные

Руководство по выбору тонкостенных подшипников

С Радиальный Отлично Хорошо Хорошо Хорошо Хорошо
А Угловой Хорошо Отлично Не использовать Не использовать Хорошо
Х 4-точечный Бедный Хорошо Отлично Отлично Бедный
Радиально-упорные A-типа

Шарикоподшипники тонкого сечения

В приложениях с высокими осевыми нагрузками следует использовать радиально-упорные шарикоподшипники типа А. Этот подшипник также хорошо работает в радиальных или комбинированных радиально-упорных устройствах. Подшипник типа А никогда не следует использовать отдельно для восприятия крутящего момента или реверсивной осевой нагрузки.

Два подшипника типа A часто используются в качестве дуплексной пары. Три различные конфигурации дуплексных подшипников обсуждаются в разделе «Технические данные».

Радиально-упорные подшипники C-типа

Тонкие шарикоподшипники

Радиально-упорный шарикоподшипник C-типа имеет глубокие канавки для шариков, чтобы выдерживать высокие нагрузки.Хотя этот подшипник используется в основном в приложениях с радиальными нагрузками, он может выдерживать умеренные осевые нагрузки, реверсивные осевые нагрузки и моментные нагрузки.

4-точечный контакт X-типа

Шариковые подшипники с тонким сечением

Шариковый подшипник типа X или с 4-точечным контактом идеально подходит для моментной нагрузки. Подшипники X-типа имеют готические арочные дорожки качения, образующие 4 точки контакта между шариками и дорожками качения. Эта конструкция отлично подходит для мгновенной нагрузки и реверсивной осевой нагрузки.Подшипник X-типа можно использовать для других условий легкой нагрузки, но не рекомендуется вместо подшипников C- или A-типа для чисто радиальных нагрузок.

Технические данные

Методы, уравнения и технические данные, представленные в этом разделе, позволяют пользователю правильно выбрать подшипники и оценить их характеристики для широкого спектра применений. Для приложений с тяжелыми или необычными условиями эксплуатации RBC готов предоставить углубленный анализ и порекомендовать наиболее подходящий подшипниковый узел.

Там, где стандартные подшипники не могут быть использованы, RBC может удовлетворить требования применения благодаря специальной конструкции подшипников, специально разработанной для оптимальной работы. Свяжитесь с вашим инженером по продажам RBC, чтобы узнать о специальных размерах, материалах, требованиях к применению, размерах и допусках.

Грузоподъемность и усталостная долговечность шарикоподшипников

ОСНОВНАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ НАГРУЗКА С, или «динамическая грузоподъемность», для шарикоподшипника — это расчетная постоянная радиальная нагрузка, при которой 90% группы внешне идентичных подшипников с неподвижными наружными кольцами могут статистически выдержать 106 оборотов внутреннего кольца. .Для расчета каталожных рейтингов использовался стандарт 9 ANSI/ABMA с поправочными коэффициентами для кривизны гонки.

ДИНАМИЧЕСКАЯ УСИЛИЯ и ДИНАМИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА МОМЕНТА также показаны в таблицах продуктов. Показанные номинальные значения являются ориентиром для максимальных нагрузок, при которых эти подшипники должны работать либо с чистой осевой нагрузкой, либо с чистой моментной нагрузкой. Номинальные значения осевого усилия в 2,5–3,0 раза превышают радиальные номинальные значения в зависимости от типа подшипника и поперечного сечения. Эти номинальные нагрузки не являются аддитивными. Для комбинированных радиальных и осевых нагрузок необходимо рассчитывать эквивалентную радиальную нагрузку.

НОМИНАЛЬНАЯ СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА Co, или «статическая грузоподъемность», представляет собой такую ​​равномерно распределенную нагрузку, которая создает максимальное теоретическое контактное напряжение 609 000 фунтов на квадратный дюйм. При этом контактном напряжении происходит остаточная деформация шарика и дорожки качения. Эта деформация составляет приблизительно 0,0001% диаметра шара.

НОМИНАЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ, L10, является статистической мерой срока службы, которого достигают или превышают 90% большой группы внешне идентичных шарикоподшипников.Для одиночного подшипника L10 также относится к сроку службы, связанному с надежностью 90 %. Медианный срок службы, L50, — это срок службы, которого достигают или превышают 50% шарикоподшипников данной группы. Средний срок службы примерно в пять раз превышает номинальный срок службы.

Соотношение между номинальным сроком службы, номинальной нагрузкой и нагрузкой:

L10 = (C/P)3, где L10 = номинальный срок службы (106 об)
C = номинальная динамическая радиальная грузоподъемность (фунт-сила)
P = эквивалентная радиальная нагрузка (фунт-сила)

Чтобы получить номинальный срок службы в часах, используйте:

L10 часов = 16667/n * (C/P)3, где n = скорость (об/мин)

Эквивалентная радиальная нагрузка определяется как:

P = XFr + YFa, где Fr = радиальная нагрузка (фунт-сила)
Fa = осевая нагрузка (фунт-сила)
X = см. ниже
Y = см. ниже

Поправочные коэффициенты для номинального срока службы

Если конструкция подшипника и его работа значительно отличаются от нормальных, может потребоваться использование дополнительных факторов для оценки усталостной долговечности Ln.

Ln = a1 * a2 * a3 * L10ч
a1 = коэффициент надежности
a2 = материал и коэффициент обработки
a3 = коэффициент применения

Коэффициент надежности a1

Надежность — это процентная доля группы внешне идентичных шарикоподшипников, которая, как ожидается, достигнет или превысит указанный срок службы. Для отдельного подшипника это вероятность того, что подшипник достигнет или превысит указанный срок службы. Типовой срок службы подшипников рассчитан для надежности 90 %.Поправочные коэффициенты срока службы для других показателей надежности показаны ниже.

90 л 10 1,00
95 л 5 . 62
96 л 4 .53
97 л 3 .44
98 л 2 .33
99 л 1 .21
Коэффициент материала a2

Для стандартных подшипников коэффициент материала а2 равен 1.00. Фактор а2 определяется обработкой материала, методами формовки, термической обработки и другими способами изготовления. Некоторые часто используемые материальные факторы перечислены ниже:

52100, Расплав 1,00
52100, вакуумная дегазация 1,50
52100, воздушный расплав и пластина TDC 2. 00
52100, Вакуумный расплав, (CEVM) 3,00
440C, Расплав 1,00
440C, Вакуумный расплав (CEVM) 2,00
M50, вакуумный расплав (CEVM) 5,00
M50, Вакуумный переплав (VIM-VAR) 8.00
Коэффициент применения a3

Коэффициент применения a3 равен 1,0 для большинства применений. Необычные или экстремальные условия в определенных приложениях, таких как низкая скорость, ударная нагрузка, вибрация и экстремальная температура, могут снизить коэффициент применения до 0,50. Обратитесь к инженеру по продажам RBC за помощью в определении этого фактора для вашего специального применения.

Ограничения нагрузки и скорости

Показатели грузоподъемности, указанные в таблицах продуктов, не суммируются. Для комбинированной одновременной нагрузки необходимо учитывать эквивалентную радиальную или осевую нагрузку. Как правило, подшипники C-типа предназначены для радиальных нагрузок; умеренная осевая нагрузка и/или моментная нагрузка могут применяться в сочетании с радиальной нагрузкой. Для приложений с осевой нагрузкой используйте подшипник типа А; любая радиальная нагрузка должна применяться только в сочетании с осевой нагрузкой. Подшипники X-типа в первую очередь предназначены для реверсивной осевой и моментной нагрузки, чисто радиальная нагрузка не должна применяться.

Предельные скорости, указанные в таблицах продуктов, основаны на стандартной смазке. Скорости подшипников без уплотнений рассчитываются при условии, что подшипники смазаны MIL-L-3150. Предельные скорости для закрытых подшипников рассчитываются при условии, что подшипники смазываются консистентной смазкой MIL-G-23827. Если подшипники смазываются альтернативными маслами или консистентными смазками, необходимо рассчитать новые предельные скорости, см. условия эксплуатации.

Условия эксплуатации

Смазочные материалы служат ряду очень важных целей в шарикоподшипниках, в том числе:

  • защита поверхностей подшипников от коррозии
  • уменьшение трения качения и скольжения
  • предотвращает контакт металла с металлом между шариками и дорожкой качения
  • обеспечивает защиту от внешних загрязнений (смазок)
  • отвод тепла (масло)

Недостаток смазки или неадекватная смазка является наиболее распространенной причиной выхода из строя подшипника.

Стандартные тонкостенные шарикоподшипники RBC смазываются либо маслом, либо консистентной смазкой. Негерметичные подшипники серии K тщательно покрыты маслом MIL-L-3150 и слиты излишки. Герметичные подшипники смазываются консистентной смазкой MIL-G-23827. Внешние поверхности подшипников с уплотнениями слегка покрыты той же смазкой для защиты от коррозии. Также доступны дополнительные смазочные материалы. Ваш инженер по продажам RBC может помочь выбрать подходящий смазочный материал для специальных применений.

Температура

Стандартные тонкостенные шарикоподшипники RBC могут работать при температурах от -65°F до 250°F. Температуры до 350°F могут быть достигнуты, если подшипники стабилизированы по температуре. Благодаря использованию специальных материалов RBC может производить подшипники для работы при температурах до 700°F. Свяжитесь с вашим инженером по продажам RBC для получения рекомендаций по подшипникам, работающим при температуре выше 250°F.

Ограничение скорости

Предельная скорость подшипника зависит от ряда различных факторов, включая размер подшипника, тип подшипника, конструкцию шарикового сепаратора, смазку и нагрузку.Предельные скорости для подшипников, представленных в этом каталоге, определяются с использованием следующего:

Смазка Масло
С или А Радиальный или упорный 16 20
Х Тяга 10 12
Х Радиальный, комбинированный
Радиальный и упорный,
или моментный
3 4

Показанные значения k дают максимальные скорости, при которых может работать типичный тонкостенный шарикоподшипник. Рекомендуется снижать рабочую скорость подшипников большого диаметра данной серии до 40 % от расчетной номинальной, чтобы избежать высоких температур подшипников. На номинальные скорости также могут влиять условия нагрузки, смазка, центровка и температура окружающей среды. Все эти факторы необходимо учитывать при проектировании тонкостенных шарикоподшипников для вашего применения.

Дуплексные пары и осевая предварительная нагрузка

Дуплексные пары

Дуплексные подшипники представляют собой пару радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC, специально отшлифованных для использования в качестве согласованного комплекта.Дуплексную пару можно использовать для обеспечения точного определения положения вала, увеличения емкости или увеличения жесткости подшипникового узла. Дуплексная пара тонкостенных шарикоподшипников RBC отшлифована таким образом, что при монтаже с использованием рекомендованных посадок в подшипниках не будет внутреннего зазора. Существует три основных метода монтажа для различных требований к нагрузке:

  • Спина к спине (DB) Тип B
  • Лицом к лицу (DF) F-тип
  • Тандем (DT), Т-образный

Спина к спине, DB
B-тип

  • Тяжелые радиальные нагрузки
  • Комбинированные осевые и радиальные нагрузки
  • Реверсивная осевая нагрузка
  • Превосходная жесткость
  • Моментные нагрузки

Допуски

Прецизионные сплавы

Шариковые подшипники тонкого сечения RBC доступны в четырех классах точности. Классы точности RBC 0, 3, 4 и 6 соответствуют классам точности ABMA ABEC 1F, 3F, 5F и 7F соответственно. Допуски отверстий подшипников, наружных диаметров, радиальных биений, осевых биений и радиальных люфтов указаны в таблицах допусков.

Вал и корпус подходят для

Правильная посадка вала и корпуса имеет решающее значение для успешной работы тонкостенного шарикоподшипника. Внутренний зазор подшипника будет пропорционально уменьшен за счет посадки с натягом. Кроме того, округлость вала и корпуса напрямую влияет на округлость дорожек качения внутреннего и наружного колец.В большинстве случаев внутреннее кольцо вращается, а нагрузка неподвижна по отношению к внешнему кольцу. В этом случае рекомендуется легкая напрессовка на вал. Рекомендуемые посадки на вал и корпус показаны в таблицах допусков.

Монтажные приспособления

При выборе монтажного устройства для тонкостенных шарикоподшипников RBC необходимо в первую очередь учитывать условия нагрузки. Дуплексная пара радиально-упорных подшипников может использоваться для комбинированной нагрузки, моментной нагрузки или тяжелой осевой нагрузки.Комбинация подшипников типа A и C, типа A и X или типа C и X является обычным способом монтажа. Никогда не устанавливайте два подшипника X-типа на один и тот же вал. Для восприятия одной и той же нагрузки может использоваться множество различных подшипниковых узлов, некоторые типовые монтажные узлы показаны ниже.

Большие радиальные нагрузки

Подшипник C-типа предназначен в первую очередь для тяжелых радиальных нагрузок. Как показано на рисунке, на один и тот же вал можно установить два подшипника. Благодаря аксиальной фиксации одного подшипника и возможности плавания другого, эта конфигурация допускает дифференциальное расширение между корпусом и валом, например, вызванное разницей температур, без добавления осевой нагрузки на подшипники.Хотя подшипники типа C предназначены для радиальных нагрузок, они могут выдерживать умеренные осевые, моментные и реверсивные нагрузки.

Реверсивные нагрузки

Подшипник C-типа предназначен в первую очередь для тяжелых радиальных нагрузок. Как показано на рисунке, на один и тот же вал можно установить два подшипника. Благодаря аксиальной фиксации одного подшипника и возможности плавания другого, эта конфигурация допускает дифференциальное расширение между корпусом и валом, например, вызванное разницей температур, без добавления осевой нагрузки на подшипники.Хотя подшипники типа C предназначены для радиальных нагрузок, они могут выдерживать умеренные осевые, моментные и реверсивные нагрузки.

Конфигурация типа B

Тяжелая комбинированная загрузка

Для тяжелых комбинированных нагрузок могут использоваться другие специальные монтажные приспособления. Как показано на верхнем рисунке, дуплексная пара подшипников типа A может использоваться с плавающим подшипником типа C. В этой конфигурации подшипники типа А будут воспринимать осевую нагрузку и часть радиальной нагрузки, в то время как подшипники типа С воспринимают только радиальную нагрузку. Подшипник X-типа может заменить дуплексную пару подшипников A-типа, чтобы выдерживать более низкие осевые нагрузки, как показано на втором чертеже.

Тяжелая комбинированная нагрузка или моментная нагрузка

Ниже показаны альтернативные крепления для тяжелой комбинированной нагрузки или моментной нагрузки. Дуплексная пара подшипников типа B выдерживает высокие осевые, радиальные и моментные нагрузки. Подшипник X-типа может заменить дуплексную пару в менее нагруженных приложениях для экономии веса, места и затрат.

Пользовательские функции

RBC производит множество подшипников по индивидуальному заказу, предназначенных для оптимизации характеристик подшипников для конкретных применений. Особенности включают изменения в радиальном зазоре, смазочных материалах, материалах, предварительном натяге и конструкции. Свяжитесь с вашим инженером по продажам RBC, если вам нужны специальные подшипники.
Бросьте вызов нам: Существует множество вариантов конструкции для решения сложных прикладных задач.

Материалы

Стандартные подшипники, представленные в каталоге, имеют стальные кольца и шарики SAE 52100.Шариковые подшипники тонкого сечения RBC могут быть изготовлены из других специальных подшипниковых сталей, чтобы обеспечить коррозионную стойкость, устойчивость к высоким температурам, альтернативную грузоподъемность или химическую совместимость.

Кольца. Компания RBC изготовила тонкостенные шарикоподшипники из нержавеющей стали SAE 440C для обеспечения коррозионной стойкости. В качестве альтернативы кольцам из нержавеющей стали вся поверхность колец может быть покрыта шаровидным тонким плотным хромом (TDC). Это покрытие, соответствующее стандарту AMS 2438, обеспечивает молекулярную связь, которая не отслаивается, не отслаивается и не отделяется от основного материала.Пластина TDC имеет твердость 70–78 HRC и может выдерживать температуры, значительно превышающие диапазон температур основного материала.

Специальные тонкостенные шарикоподшипники RBC изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали серии 300, нержавеющей стали 17-4 и других металлов.

Мячи. Доступны некоторые специальные материалы для шариков, включая нержавеющую сталь 440C, нержавеющую сталь серии 300, нитрид кремния и сталь M-50.

Смазка

Компания RBC предлагает множество различных смазочных материалов для специальных применений.Могут быть предоставлены консистентные смазки, специально разработанные для высокой скорости, низкого крутящего момента, водостойкости, высокой температуры, колебательного движения и оборудования для пищевых продуктов. Дополнительные смазочные материалы, такие как сухая пленка, подходят для использования в вакууме и космосе.

Уплотнение

Стандартные уплотнения для тонкостенных шарикоподшипников отлиты из эластомеров (Buna N). Уплотнения из политетрафторэтилена (ПТФЭ), уплотнения из ПТФЭ, армированного стекловолокном, экраны из нержавеющей стали и многие другие варианты доступны для низкого крутящего момента и других специальных применений.

Радиальный зазор

Радиальный зазор (диаметральный зазор) тонкостенного шарикоподшипника должен быть определен заранее, если используются монтажные посадки, отличные от рекомендованных. Специальный радиальный зазор может потребоваться для перепада температур в подшипнике, для материалов корпуса и вала, которые имеют разные коэффициенты теплового расширения, или для изменения рабочих характеристик подшипника. Радиальные подшипники с предварительным натягом измеряются в соответствии с внутренним диаметром и наружным диаметром.допуски до предварительной нагрузки.

Предварительный натяг дуплексных подшипников

Стандартные дуплексные подшипники отшлифованы таким образом, что при номинальных условиях на подшипник будет воздействовать небольшая осевая предварительная нагрузка. В некоторых случаях может потребоваться повышенная жесткость подшипника. В этих случаях дуплексное шлифование может быть выполнено таким образом, что на смонтированный подшипник будет воздействовать более высокая осевая нагрузка. Эта нагрузка может быть увеличена или уменьшена в соответствии с требованиями конкретного приложения.Проконсультируйтесь со своим инженером по продажам RBC, чтобы узнать о специальных требованиях.

Особенности монтажа

Крепежные элементы, такие как фланцы, выступы, препятствующие вращению, и монтажные отверстия могут быть предусмотрены на внутреннем и внешнем кольцах. Сопрягаемые детали, такие как шестерни и корпуса, могут быть встроены в кольца подшипников для повышения производительности и стоимости.

Сепараторы

Стандартные тонкостенные шарикоподшипники RBC серий от KA до KG и JU изготавливаются с латунными сепараторами.Серия KAA содержит нейлоновые сепараторы. Подшипники типа A содержат цельные сепараторы круглого сечения, а подшипники типов C и X имеют защелкивающиеся сепараторы. Четыре основных материала сепаратора: латунь, нейлон, фенол и нержавеющая сталь. На приведенном ниже графике схематично показано влияние конструкции и материала сепаратора на рабочие характеристики подшипника. Конкретные преимущества и ограничения материалов перечислены на стр. 39. Для сравнения, конструкция цельного круглого кармана может достигать примерно в два раза большей скорости, чем конструкция с защелкой. Точные пределы скорости зависят от размера подшипника, типа подшипника, смазки и нагрузки. Для получения помощи в выборе подходящего сепаратора для специальных применений обратитесь к инженеру по продажам RBC.

Типичные области применения

Шариковые подшипники с тонким сечением обычно используются в приложениях с ограничениями по пространству, весу и нагрузке. Некоторые типичные области применения стандартных тонкостенных шарикоподшипников RBC включают:

Медицинское оборудование Станки Машинные инструменты
Радарное оборудование Текстильная техника Спутниковые системы

Антенна Оборудование Упаковочная техника
Aerospace Сканирующее оборудование
Оптическое оборудование полупроводник
Rotary Showers Производственное оборудование

Устройства для прокладки

Robotics> Гармонические диски
Speed ​​Reeders

Нестандартный подшипник

В дополнение к стандартным шарикоподшипникам RBC с тонким сечением, RBC также будет производить подшипники специальной конструкции для конкретных применений. Инженеры по продажам RBC и представители службы поддержки клиентов доступны для консультаций.

Машина непрерывного вращения

Стол для инструментов Использование 4-точечного контактного шарикоподшипника RBC Thin Section Ball Bearing обеспечивает жесткость для точного позиционирования, а также для переноса нескольких нагрузок. Компания RBC поставила эту сборку, как показано на рисунке.

Аэрофотокамера в сборе

Для использования в сборке аэрофотокамеры требовался сверхлегкий подшипник с низким крутящим моментом.Путем изменения конструкции стандартного тонкостенного шарикоподшипника RBC с 4 точками контакта общий вес сборки был снижен с 7 фунтов. до 3,8 фунтов. В дополнение к снижению веса эта конструкция также снизила рабочий крутящий момент ниже 1 дюйм-фунта. с пусковым крутящим моментом ниже 2 дюйм-фунтов.

Индексный стол станка

Использование этого 4-точечного тонкостенного шарикоподшипника RBC было обусловлено работой на малых скоростях в сочетании с грузоподъемностью и минимальным пространством. Компания RBC поставила эту сборку, как показано на рисунке.

Бортовая радиолокационная система

Дуплексная пара радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC была разработана для бортовой радиолокационной системы. Для этого подшипника требовались комбинированные несущие способности, совместимость с низкими температурами и относительно низкий крутящий момент. В отличие от стандартного тонкого сечения, этот дуплексный подшипник имеет одно наружное кольцо и два внутренних кольца с небольшим предварительным натягом. Эта конструкция обеспечивала низкий крутящий момент и возможности многократной нагрузки.

Привод антенны радара

Шариковый подшипник RBC с тонким сечением, разработанный с шестерней, интегрированной с внутренним кольцом, обеспечивает значительное снижение веса и повышенную точность, а также простоту сборки. Этот подшипник используется в приводе антенны радара, в котором место для опорного подшипника ограничено. Спиральные пружины использовались в качестве прокладок между шариками для снижения крутящего момента подшипника и дальнейшего уменьшения веса.

Инструментальный подвес в сборе

Дуплексная пара предварительно нагруженных радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC была разработана для удовлетворения требований к низкому крутящему моменту и коррозионной стойкости при комбинированных нагрузках.Сдвоенная пара подшипников, разработанная для узла карданного подвеса в ракете, подвергается комбинированным радиальным, осевым и моментным нагрузкам. Эти специальные тонкостенные шарикоподшипники RBC имеют небольшой предварительный натяг и были изготовлены со встроенными защитными кожухами как часть колец.

Вакуумный режим

Требования к подшипникам включали минимальное радиальное биение, низкий крутящий момент, коррозионную стойкость, комбинированные нагрузки и возможности работы в вакууме.Специально разработанные дуплексные радиально-упорные шарикоподшипники RBC из нержавеющей стали с тонким сечением обеспечивают необходимые возможности.

Авиационная турель

Требовался подшипник, который выдерживал бы радиальную, осевую и моментную нагрузку, чтобы поддерживать турель авиационной пушки. Было желательно, чтобы подшипник соответствовал коэффициенту расширения алюминия с разъемным внутренним кольцом и специальными шариками для поглощения ударных и вибрационных нагрузок. Этот подшипник работал при 25% крутящего момента стальных подшипников, использовавшихся ранее.

Полупроводниковое автоматизированное испытательное оборудование

Для автоматизированного испытательного оборудования Semiconductor требовался тонкостенный шарикоподшипник RBC для точного позиционирования стола. В этом случае подшипник колеблется в пределах ± 10 градусов и был спроектирован как подшипник с 4-точечным контактом.

Бортовая турель Азимут

Низкий крутящий момент, высокая жесткость, многократная грузоподъемность, коррозионностойкий подшипник требовались для узла азимутального привода бортовой турели. Для этого применения была разработана дуплексная пара радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC с тороидальными сепараторами и кольцами из нержавеющей стали. Эта конструкция поддерживала низкий крутящий момент, но при этом позволяла нести несколько нагрузок.

Таблицы допусков

ABEC 1F X-TYPE

RBC КЛАСС ТОЧНОСТИ 0
1.00 -4 -5 5 8 -50
1,50 -5 -5 6 8 -50
2,00 -6 -5 8 10 -50
2. 50 -6 -5 8 10 -50
3,00 -6 -6 8 10 -50
3,50 -8 -6 10 12 -50
4.00 -8 -6 10 12 -50
4,25 -8 -8 10 14 -50
4,50 -8 -8 10 14 -50
4. 75 -10 -8 12 14 -50
5,00 -10 -8 12 14 -50
5,50 -10 -10 12 16 -50
6.00 -10 -10 12 16 -50
6,50 -10 -10 12 16 -50
7,00 -10 -10 12 16 -50
7. 50 -12 -12 16 18 -50
8,00 -12 -12 16 18 -50
9,00 -12 -12 16 18 -50
10.00 -14 -14 18 20 -50
11.00 -14 -14 18 20 -50
12.00 -14 -14 18 20 -50
14. 00 -16 -16 18 20 -100
16.00 -18 -18 18 20 -100
18.00 -18 -18 20 20 -100
20.00 -20 -20 20 20 -100
25,00 -30 -30 20 20 -100
30.00 -30 -30 20 20 -100
35. 00 -40 -40 20 20 -100
40,00 -40 -40 20 20 -100
ABEC 1F X-TYPE

RBC КЛАСС ТОЧНОСТИ 0
1.00 -4 -5 3 4 -50
1,50 -5 -5 4 4 -50
2,00 -6 -5 5 5 -50
2.50 -6 -5 5 5 -50
3,00 -6 -6 6 6 -50
3,50 -8 -6 6 6 -50
4. 00 -8 -6 6 6 -50
4,25 -8 -8 6 8 -50
4,50 -8 -8 6 8 -50
4.75 -10 -8 8 8 -50
5,00 -10 -8 8 8 -50
5,50 -10 -10 10 10 -50
6.00 -10 -10 10 10 -50
6,50 -10 -10 10 10 -50
7,00 -10 -12 10 10 -50
7. 50 -12 -12 12 12 -50
8,00 -12 -12 12 12 -50
9,00 -12 -12 12 12 -50
10.00 -14 -14 14 14 -50
11.00 -14 -14 14 14 -50
12.00 -14 -14 14 14 -50
14.00 -14 -14 14 14 -100
16. 00 -16 -16 16 16 -100
18.00 -16 -16 16 16 -100
20.00 -18 -18 18 18 -100
25,00 -18 -18 18 18 -100
30.00 -18 -18 18 18 -100
35.00 -20 -20 20 20 -100
40,00 -20 -20 20 20 -100
10 15 4 5 -4 -8 -5 -10
12 17 5 5 -5 -10 -5 -10
12 22 6 5 -6 -12 -5 -10
12 22 6 5 -6 -12 -5 -10
12 22 6 6 -6 -12 -6 -12
16 26 8 6 -8 -16 -6 -12
16 26 8 6 -8 -16 -6 -12
16 26 8 8 -8 -16 -8 -16
16 26 8 8 -8 -16 -8 -16
20 30 10 8 -10 -20 -8 -16
20 30 10 8 -10 -20 -8 -16
20 30 10 10 -10 -20 -10 -20
20 30 10 10 -10 -20 -10 -20
20 30 10 10 -10 -20 -10 -20
20 30 10 12 -10 -20 -12 -24
24 34 12 12 -12 -24 -12 -24
24 34 12 12 -12 -24 -12 -24
24 34 12 12 -12 -24 -12 -24
28 38 14 14 -14 -28 -14 -28
28 38 14 14 -14 -28 -14 -28
28 38 14 14 -14 -28 -14 -28
28 38 14 14 -14 -28 -14 -28
32 42 16 16 -16 -32 -16 -32
32 42 16 16 -16 -32 -16 -32
36 46 18 18 -18 -36 -18 -36
36 46 18 18 -18 -36 -18 -36
36 46 18 18 -18 -36 -18 -36
40 50 20 20 -20 -40 -20 -40
40 50 20 20 -20 -40 -20 -40
ABEC 3F ВСЕ ТИПЫ

RBC КЛАСС ТОЧНОСТИ 3
1. 00 -2 -3 3 4 -50
1,50 -3 -3 4 4 -50
2,00 -4 -4 4 5 -50
2.50 -4 -4 4 5 -50
3,00 -4 -4 4 6 -50
3,50 -5 -4 5 6 -50
4.00 -5 -4 5 6 -50
4,25 -5 -5 5 8 -50
4,50 -5 -5 5 8 -50
4. 75 -6 -5 6 8 -50
5,00 -6 -5 6 8 -50
5,50 -6 -6 6 9 -50
6.00 -6 -6 6 9 -50
6,50 -6 -6 6 9 -50
7,00 -6 -7 6 10 -50
7.50 -7 -7 8 10 -50
8,00 -7 -7 8 10 -50
9,00 -7 -7 8 10 -50
10. 00 -8 -8 10 12 -50
11.00 -8 -8 10 12 -50
12.00 -8 -9 10 14 -50
14.00 -8 -9 12 14 -100
16.00 -9 -10 14 16 -100
18.00 -9 -10 14 16 -100
20.00 -10 -12 16 18 -100
ABEC 1F X-TYPE

RBC КЛАСС ТОЧНОСТИ 0
       
5 9 2 2 -2 -4 -2 -4
5 9 2 2 -2 -4 -2 -4
5 9 3 3 -3 -6 -3 -6
5 9 3 3 -3 -6 -3 -6
6 12 3 3 -3 -6 -3 -6
6 12 3 3 -3 -6 -3 -6
6 12 3 3 -3 -6 -3 -6
8 14 3 4 -3 -6 -4 -8
8 14 3 4 -3 -6 -4 -8
8 14 4 4 -4 -8 -4 -8
8 14 4 4 -4 -8 -4 -8
10 16 4 5 -4 -8 -5 -10
10 16 4 5 -4 -8 -5 -10
10 16 4 5 -4 -8 -5 -10
10 16 4 5 -4 -8 -5 -10
10 16 5 5 -5 -10 -5 -10
10 16 5 5 -5 -10 -5 -10
10 16 5 5 -5 -10 -5 -10
10 16 5 5 -5 -10 -5 -10
10 16 5 5 -5 -10 -5 -10
12 18 5 6 -5 -10 -6 -12
12 18 6 6 -6 -12 -6 -12
14 20 6 7 -6 -12 -7 -14
14 20 6 7 -6 -12 -7 -14
14 22 7 8 -7 -14 -8 -16
ABEC 7F ВСЕ ТИПЫ

RBC КЛАСС ТОЧНОСТИ 6
1. 00 -2 -2 2 2 -50
1,50 -2 -2 2 2 -50
2,00 -2 -2 2 2 -50
2.50 -2 -2 2 2 -50
3,00 -2 -3 2 2 -50
3,50 -3 -3 2 2 -50
4. 00 -3 -3 2 2 -50
4,25 -3 -4 2 3 -50
4,50 -3 -4 2 3 -50
4.75 -3 -4 3 3 -50
5,00 -3 -4 3 3 -50
5,50 -3 -4 3 3 -50
6. 00 -3 -4 3 3 -50
6,50 -3 -4 3 3 -50
7,00 -3 -4 3 4 -50
7.50 -4 -4 3 4 -50
8,00 -4 -4 3 4 -50
9,00 -4 -4 3 4 -50
10.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта