Своими руками тюнинг ваз классика: модернизация салона, подвески и двигателя, инструкция для доработки внешнего вида автомобиля и улучшения его технических характеристик

Drive Classic VAZ 2107 Parking

Лучший симулятор вождения автомобиля 2020 года с самой реалистичной физикой вождения, без ограничений кастомизация, огромный открытый мир, увлекательный геймплей и бесконечное веселье!

Выбери свой автомобиль, настрой его и запусти стоянка.Выберите камеру и измените способ обзора парковой дорожки, будь то снаружи автомобиля или внутри капота. Если Вам нравятся 3D-игры для парковки автомобилей, игры для вождения автомобилей и игры-симуляторы, скачайте Drive Classic VAZ 2107 Parking прямо сейчас, выберите один из увлекательных режимов парковки и припаркуй машину!

Побеждайте в испытаниях на каскадерских трассах своим потрясающим трюком. машина! Гоняйте по трассам с трамплинами, петлями и препятствиями! Победите полицейские машины в Сан-Франциско! Попробуйте новые гоночные уровни против машины соперника! Начните играть в веселые треки прямо сейчас и бросьте вызов себе, чтобы получить три звезды со всех уровни!

В гараже доступны только лучшие варианты тюнинга.Выберите деталь, которую нужно обновить, и сделайте ее за игровые монеты. Неоновый тюнинг, спойлеры и многие другие функции были созданы для того, чтобы вы могли наслаждаться игровой зоной.

Чтобы стать водителем-мастером и изучить парковку, вы можете выбрать любую машину в Гараже. Следующий. Вы можете тюнинг всех опций, от тюнинга двигателя до изменения цвета и неонового света. Чем вы пойдете на стоянку область, где вы должны менять миссии и выполнять их, чтобы получить монеты для новых автомобилей и тюнинга.

Привод Классик ВАЗ 2107 Парковка Особенности игры:
——————————————— ————————-
— САМЫЙ БЫСТРЫЙ МАШИНЫ
— КЛАССИЧЕСКИЕ ЦВЕТА
— ЦВЕТА КОЛЕС
— ВЫБЕРИТЕ МАШИНА
— КЛАССИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
— КЛАССИЧЕСКИЙ ПОДВЕСКА

ПРИМЕЧАНИЕ: Drive Classic VAZ 2107 Parking Game не требует подключения к интернету после установки! Да здравствует офлайн-игра о парковке!

ВНИМАНИЕ: Drive Classic VAZ 2107 Parking Game не имеет облачного сохранения функция в это время.Весь игровой прогресс и покупки в приложении могут быть потеряны после удаления этого симулятора парковки. игра.

все о тюнинге «Жигули Вазовская классика

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда была модернизирована популярная тогда тольяттинская «пятерка». Модернизация практически не повлияла на технические характеристики, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера машины дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом».Конечно, ВАЗ 2107 — это далеко не Мерседес и не совсем русский автомобиль. Корни тянутся от родины Пальмиро Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» Фиата 124, которому скоро исполнится полвека, через бабушку «копеечку» (ВАЗ 2101) и «мама» — (ВАЗ 2106). Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или это достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, он же LADA 2107, — это предел, которого российская автомобильная промышленность смогла достичь при разработке малолитражки с ведущим задним мостом.Популярный в 70-е годы угловатый кузов типа седан, эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная для глаз приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников. Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень неуютно, особенно средний, которому просто некуда поставить ноги. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном внутренней отделкой.Как в стандартной, так и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только обогревателем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Подумайте, что у нее внутри.

Под капотом размещались разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения. Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (так и было!) Поставили двигатель побольше — 1.7 литров с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае наоборот был установлен двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 л и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов машина оснащалась роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с. и соответствующая цена. А бензина он потребляет почти на 2 литра больше. Но скорость достигает 180 км / ч, что не только не нужно рядовому автовладельцу, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней безопасности.

В последние годы с конвейера сошли только инжекторные «семерки» с двигателем объемом 1568 см², потребляющие 8,5 л бензина с октановым числом 95 на 100 км. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 секунд и максимальную скорость 150 км / ч. Тормозная система знакомая: сзади барабаны, спереди диски. Естественно, здесь нет антиблокировочной системы тормозов, как и стабилизатора поперечной устойчивости. Все, по сегодняшним меркам, просто аскетизм.Однако «сумасшедшие руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем вкладывают в нее конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, тюнинг-электроникой и прочими «шаманскими танцами» приводят к тому, что скромный «Сёма» лихо рвет со светофора перед иномарками, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, шокируя случайных прохожих. к.

Составить портрет покупателя ВАЗ «классика» нереально.Эти люди слишком разные. «Семерка» часто покупается молодежью как первая машина. Обычно та его часть, за которую «понты» не дороже денег. Пусть даже не престижная, а новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавление еще 50, вероятно, исчерпало бы все варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную карьеру по принципу «кормления волка».

«Семерка» действительно «кормит» очень много хозяев. Его охотно используют таксисты из-за невысокой стоимости, и, что немаловажно, недорогих ремонтов и запчастей. Мелкооптовые торговцы доставляют товары к «торговым точкам» на некогда престижных «русских мерседесах». Сельчане привозят на рынок овощи и фрукты, к счастью, помимо 300 кг в багажнике и кабине, машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это работяга.

Однако некоторым молодым людям (особенно южанам) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, что автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые заводскими конструкторами обвесы, заводской глушитель заменяется на прямоточный. В совершенно непригодной для этого оптике установлен ослепительный «колхозный ксенон», вызывающий оправданное возмущение большинства водителей. Осталось установить акустику с сабвуфером, который срабатывает в автомобилях в радиусе 20 метров, и в итоге мы получаем машину с «быстрым выстрелом».

Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считает, что не ищут добра от добра. Раньше, мол, на «копейках» нормально ездили, а какой этот передний привод махнул рукой! В течение многих лет из-за сложившейся привычки водить заднеприводные автомобили некоторым трудно понять, как можно добавить бензин в занос. Обычно это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают самостоятельно обслуживать и ремонтировать свои автомобили.Молодым людям лучше покупать подержанные «семерки» у таких владельцев, чем новые в автосалоне, так как качество сборки «семерок» порой оставляет желать лучшего. И все же главный недостаток G7 — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» прекратить уже несколько лет. Пока безрезультатно.

Автомобили Волжского завода, в простонародье «Жигули», доступны и по-прежнему популярны на всем постсоветском пространстве.Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты. Автомобили ВАЗ на протяжении многих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.

Вся линейка классических «Жигулей» имеет схожую геометрию кузова и некоторые автолюбители с трудом различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки» и никогда не слышали о модификациях для каждой модели.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели, ее основные характеристики и визуальные отличия.

Начало … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу был взят итальянский Fiat 124. Чтобы сделать первую «копейку» от Fiat, в автомобиль было внесено более 800 изменений, и он был существенно адаптирован для советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

Модификации.

• ВАЗ 21011. Эта модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость — 145 км / ч. Салон получил более удобные передние сиденья и немного измененные органы управления, а также перенесены пепельницы с задних подлокотников прямо на дверные панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части лицевой панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия.Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.

• ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.

• ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье откидывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

• ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.

• ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности, по сравнению с предшественником ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличена высота пассажиров. Оснащен 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Оборудован пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

• ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.

• ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗа. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, вентиляционных решеток и заводской вывески. Фары получили пластиковую рамку, задние фонари модифицировали подсвеченными цифрами.Доработана трансмиссия, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «шестерки».

• ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.

• ВАЗ 21062. Праворульная версия, которая шла на экспорт.

• ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.

• ВАЗ 21064.Модификация на экспорт с правым рулем.

• ВАЗ 21065. Усовершенствованная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, скоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классики. «Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101. Начало производства в 1980 году. Выпускалось аж до 2010 года. Оснащался 1.Двигатель объемом 3 литра, 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей механизм ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель была оснащена современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а цвет автомобиля был выполнен с использованием цвета металлик.

Модификации.

• 21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена ​​5-ступенчатая коробка передач.

• 21051 — 1.Двигатель 2 литра от ВАЗ 2101.

• 21053 — двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Комплектовался как 4-х, так и 5-ступенчатой ​​коробками передач.

• 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ступенчатой. Пропускной пункт;

• 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ст. Пропускной пункт;

На базе «пятерки» создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по сей день в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

• 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)

• 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)

• 21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)

• 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)

• 2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)

• 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)

• 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)

• 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)

• 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, в которых собраны габаритные огни, повороты и основная фара в один блок. Они имеют прямоугольную форму, что делает их более современными. Между собой модели отличаются бамперами, решеткой под решетку радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над фарами и образует фигурный изгиб в капоте, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали интерьера.

Универсал ВАЗ 2104. За основу была взята модель ВАЗ 2105, производство началось в 1984 году. Через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем объемом 1,5 л.

Модификации.

• ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
• ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-х ступ. Пропускной пункт. Серийно не производится.
• ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
• ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, объемом 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
• ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л, одинарный впрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
• ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатая.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.
• ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.
• ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
• ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизельный, 5-ст. Пропускной пункт.
• ВАЗ-21041i — двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
• ВАЗ-21041 ВФ — радиаторная конструкция ВАЗ-2107, инжектор ВАЗ-2103 1,5 литра, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.

Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.

История АвтоВАЗа началась именно с линейки автомобилей с задним приводом, поэтому их называют ВАЗ классическими. Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101.Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После этого был небольшой рестайлинг, и так родилась тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены.Так же претерпели изменения и задние фонари, став более современными.

Только истинный фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105. Наиболее заметные отличия этих автомобилей — это капот и сиденья. На более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, которые добавляют комфорта этой кабине.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки передних верхних и нижних рычагов на классические.Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Почему сайлентблоки нужно менять со временем? На то есть несколько причин: Со временем резина …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. После того, как вы вошли в корабль, вы хотите, чтобы задняя ось вашей классики снова высохла, без запотевания и капель масла. В этой статье как раз и рассказывается о том, как самостоятельно заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где входит хвостовик коленвала).И для начала разберем все причины, по которым задний сальник …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструментов и свободного времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать. Признак неисправности ступицы …

,

Здравствуйте.Со временем мотор печки подсыхает смазку во втулках, что вызывает скрип, свист или вой. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать.К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Чтобы проверить все варианты на наличие неисправности, понадобится хотя бы контрольная лампа, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось …

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не переживайте, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала взглянем на схему электрического подключения…

,

Здравствуйте! Рано или поздно у автомобиля начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как выгорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, или можно просто потерять ключ или сломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Раньше …

При слове «классика» большинство автомобилистов в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101. , впервые выпущенный в 1970 году.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики Жигулей вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изощренный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим наиболее распространенные решения для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

What is tuning

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

• технический тюнинг,
• стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные гоночные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», модифицированная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а интерьер более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным. Оба прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, задач по настройке и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, существует три типа доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ настройки фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их светотехника прямоугольной формы с плоской поверхностью плафона позволяет: легко установить накладки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты делают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании шурупов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки такая модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», нужно просверлить внутрь плафона отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и уменьшают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо заделать герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг жигулевских окон

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:

Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
3. Центральное заднее стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
4. На фасадных окнах нанесение рисунков и использование перфорированной пленки не допускается.
5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочные пленки на передних окнах.

Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» употребляется в переносном смысле по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей». Детали, которые действительно улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
• накладки на пороги;
• бампер задний (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит еще и заднее крыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка «классического» интерьера

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Звукоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию. В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … Можно пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей. использоваться в качестве шумоизоляции.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. На просторах сети можно найти фотографии Жигулей с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно доработать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс. Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Саму торпеду необходимо полностью разобрать для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. В автомагазинах продаются готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей», но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, занимающихся производством чехлов на автокресла, очень много. В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант на «классику» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кроя и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из подходящего вам материала.Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обшивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Чтобы улучшить эту часть салона, внутреннюю обшивку двери придется снять после снятия подлокотника, ручки открывания внутренней двери и рычага стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электрические стеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше, чем другие элементы интерьера. Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Существует два способа натяжения потолка:

1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал.Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
2. Натягивание нового слоя обивки поверх старого. Такой способ подходит, если старый потолок еще не просел.

Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под сигнальной подушкой.Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может снизить эффективность переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классики», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать элементы передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не слишком хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и значительно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески не только улучшит управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при вождении «Жигулей».

Настройка тормозной системы

Доработку тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем взяться за повышение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс доработки лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для настройки тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигули»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших Жигулях карбюраторный двигатель, то чип-тюнинг вам, к сожалению, не доступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих улучшений недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя увеличивается без ущерба для эффективности.
2. Компрессорно-турбинная установка.
3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.

Видео: чип-тюнинг двигателя «семерка»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка жигулевской выхлопной системы позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямоточным потоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается и замены глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно важным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом, как плечевые ремни рюкзака, и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном предназначены для спортивных модификаций, в которых отсутствуют задние сиденья.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае тяжелейших аварий. Большинство гоночных автомобилей оснащены рамами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции, рама может также увеличивать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
2. На болтах. Устанавливается на болтах, обычно прикрепляемых к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки позволяет превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и грамотно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель Жигулей была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, и с ними был подписан контракт на поставку. основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копекса» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единиц «Единичек». Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 куб. См, мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства на рубеже шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга» дачники »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую действительно не принимали — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность для неотличимой машины, пришедшей на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволяла развивать максимальную скорость 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытный ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал производство ВАЗ-2107, ставшего последней моделью из «классики».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых автомобилей на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверки») было запущено на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными производственными затратами и максимальным потребителем. эффект. 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 1198 куб.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после окончания школы

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника Копейке — популярному в России автомобилю ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, прошедшей на престижной трассе Нюрбургринга 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проиграл, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, большую роль сыграло искусство управления.В результате экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

Классика вовремя

1972 — начало производства ВАЗ-2102

1972 — начало производства ВАЗ-2103

декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

март 1982 г. — Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

вторая половина 1984 г. — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

Праздничный хит Кенни Логгинса «Celebrate Me Home» не должен был быть рождественской песней

Родриго Ваз / FilmMagic В этот праздничный сезон Кенни Логгинс ‘1977 классическая песня «Celebrate Me Home» оказалась очень популярной: и то, и другое. Джош Гробан и Элизабет Чан записали новые версии мелодии, и оба они являются радио-хитами.Но Кенни признает, что он не писал «Celebrate Me Home» как праздничную песню — на самом деле, он даже не собирался вставлять эту фразу в песню .

«Я не собирался делать« Celebrate Me Home »рождественской песней», — говорит он ABC Audio. «Я написал его в рождественский сезон. Я был в Нью-Йорке и хотел вернуться домой».

«Я думал, что фраза« Отпразднуй меня, дома »- это вводная фраза, как классический рассказ [ Пол ] Маккартни , говорящий« Яичница-болтунья », действительно превратился в« Вчера »», — добавляет он.

«И поэтому я подумал, что« Celebrate Me Home »- это просто то, что я заменю», — добавляет Логгинс. «А потом, когда я сыграл его для [моего продюсера] Phil Ramone , он сказал: ‘Нет, это фраза!’ И поэтому я поднялся наверх и написал это, основываясь на том, что скучаю по дому «.

Тот факт, что Кенни написал рождественскую классику, не желая этого, довольно впечатляет, потому что, по его словам, «новой» праздничной песне нелегко стать современной классикой.

«Это непростой клуб, потому что он так ориентирован на традиции.«… очень сложно адаптировать песню к этому замкнутому миру рождественской музыки», — объясняет он. «И именно поэтому мы слышим одни и те же 20 песен снова и снова, что сводит меня с ума!»

Однако Кенни любит рождественскую музыку — на самом деле, он говорит, что его дети называют его мистером Рождеством. Среди его фаворитов: «Счастливого Рождества», «Рождественская песня» и лучшая праздничная мелодия Бинг Кросби «Белое Рождество». Он так любит эту песню, что, как он признается: «По этой причине моего старшего мальчика зовут Кросби!»

Андреа Дрездейл
Авторские права © 2020, ABC Audio.Все права защищены.

Drive Classic VAZ 2107 Parking 10.0 Скачать APK для Android

Лучший симулятор вождения автомобиля 2020 года с самой реалистичной физикой вождения, неограниченными возможностями настройки, огромным открытым миром, захватывающим игровым процессом и бесконечным весельем!

Выберите свой автомобиль, настройте его и начните парковку. Выберите камеру и измените способ обзора парковой дорожки, будь то снаружи автомобиля или внутри капота. Если вам нравятся игры с 3D-парковкой, вождение автомобиля и симуляторы, скачайте Drive Classic VAZ 2107 Parking прямо сейчас, выберите один из захватывающих режимов парковки и припаркуйте свой автомобиль!

Побеждайте в испытаниях на каскадерских трассах на своей потрясающей каскадерской машине! Гоняйте по трассам с трамплинами, петлями и препятствиями! Победите полицейские машины в Сан-Франциско! Испытайте новые гоночные уровни против машины противника! Начните играть в веселые треки прямо сейчас и бросьте вызов себе, чтобы получить три звезды на всех уровнях!

В гараже доступны только лучшие варианты тюнинга.Выберите деталь, которую нужно обновить, и сделайте ее за игровые монеты. Неоновый тюнинг, спойлеры и многие другие функции были созданы для того, чтобы вы могли наслаждаться игровой зоной.

Чтобы стать водителем-мастером и изучить парковку, вы можете выбрать любую машину в Гараже. Следующий. Вы можете настроить все параметры, которые захотите, от настройки двигателя до изменения цвета и неонового света. Затем вы отправитесь на стоянку, где вы должны изменить миссии и выполнить их, чтобы получить монеты для новых автомобилей и тюнинга.

Drive Classic ВАЗ 2107 Парковка Особенности игры:
————————————— ——————————
— САМЫЕ БЫСТРЫЕ МАШИНЫ
— КЛАССИЧЕСКИЕ ЦВЕТА
— ЦВЕТА ДИСКОВ
— ВЫБЕРИТЕ МАШИНУ
— КЛАССИК ДВИГАТЕЛЬ
— КЛАССИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА

ПРИМЕЧАНИЕ: Drive Classic VAZ 2107 Parking Game не требует подключения к интернету после установки! Да здравствует офлайн-игра о парковке!

ВНИМАНИЕ: Drive Classic VAZ 2107 Parking Game в настоящее время не имеет функции сохранения в облаке.Весь игровой прогресс и покупки в приложении могут быть потеряны после удаления этой игры-симулятора парковки.

Как Deep Purple заставил ожог

«Я буду честен с вами — это была очень тяжелая работа, когда я заменил Иисуса Христа в качестве певца в Deep Purple».

Постойте — я правильно расслышал? Дэвид Ковердейл только что сказал мне, что величайшая британская рок-группа раньше использовала Сына Божьего в качестве ведущего вокалиста? Было ли это тем, что имелось в виду в Библии, когда говорилось, что Он превратил воду в хныканье? Скромный хедбенджер из Назарета (не Дэн Маккафферти) когда-то жил на одной сцене с гитаристом Purple Ричи Блэкмором? И если да, то как Его Святейшество справился с жуткой тактикой доски спиритических сеансов Блэкеров и уловками черной магии?

У меня закружилась голова, но вскоре она вернулась в положение «стоп».Потому что внезапно я понял, что Ковердейл в конце концов не называл меня религиозным. На самом деле он подшучивал над Иэном Гилланом, который до того, как попал в Purps, сыграл Джей Си в оригинальной записи мюзикла Эндрю Ллойда Уэббера и Тима Райса Иисус Христос суперзвезда .

Гиллан присоединился к Deep Purple летом 1969 года, заменив Рода Эванса и ознаменовав начало состава группы Mark II. (Роджер Гловер одновременно сменил басиста Ника Симпера.) Четыре года спустя Ковердейл явился на прослушивание в образе безвкусного неизвестного — с бутылкой виски Белла и нервной системой, трепещущей в такт своей огромной пряжке на ремне, — и, несмотря на полное отсутствие опыта, его выбрали в качестве человека для заполнения Сапоги Гиллана. (Или сандалии, учитывая его статус Мессии.)

Не то чтобы Ковердейл был первым кандидатом в качестве фронтмена третьей версии Purple. Носири. Если бы Ричи Блэкмор добился своего, должность солиста досталась бы Полу Роджерсу из Free.И только представьте: где-то в альтернативной реальности Фил Лайнотт из Thin Lizzy также был бы членом группы, проталкивая тонкую грифель своего баса на ваш ошеломленный кусок…

Уф. Это сложная история, поэтому мне лучше делать ее шаг за шагом. След обстоятельств, которые привели к тому, что Дэвид Ковердейл — а также бас-гитарист / вокалист Гленн Хьюз, не будем забывать — стал людьми Purple, начался в декабре 72-го, когда Ян Гиллан объявил о своем намерении покинуть группу через шесть месяцев.Гиллан решил сделать предварительное предупреждение, чтобы «никто не смог воспользоваться ситуацией несправедливо», — загадочно заявил он более трех десятилетий назад.

Семьдесят два года были напряженным годом для Deep Purple: они записали Who Do You Think We Are! в сварливом настроении, и большую часть остального времени он мрачно бороздил дорогу в США. Хотя продажи пластинок и посещаемость концертов быстро росли, отношения между участниками группы распадались обратно пропорционально.Главное столкновение произошло между Гилланом и Блэкмором; они были в ссоре, не желая даже признавать существование друг друга. Но упорный труд группы определенно начинал окупаться: в 1973 году Purple был назван самым продаваемым альбомом года на Billboard .

Но это не было поводом для празднования в группе, которая угрожала взорваться. Клавишник Джон Лорд, например, стонал, что музыка Purple застаивается, в то время как Блэкмор постоянно ругал Гиллана и ворчал, что ему надоела его судьба.«Я пишу около восьмидесяти процентов материала, но кредит делится на пять частей; Я не получаю никакого уважения, — пожаловался Человек в черном.

Фактически, Ричи был первым, кто подумал об уходе, когда в конце 71-го он договорился о студийной работе с барабанщиком Purple Яном Пэйсом и вышеупомянутым Филом Лайноттом. Проект назывался Baby Face, и Блэкмор открыто говорил о нем в то время в музыкальной прессе, к большому раздражению Гиллан. Гиллан был еще больше разгневан, когда Блэкмор начал рассказывать всем, кто хотел слушать, как сильно он восхищался Полом Роджерсом как певцом.

Вспоминая Baby Face, Ян Пейс вспоминает сегодня: «Это действительно произошло, когда мы с Ричи обдумывали идею попробовать что-то в форме трио. Нам понравилась идея трио, потому что она дает вам большую свободу — вы должны заполнить все дыры; спрятаться негде.

Пейс уточняет: «Мы оба действительно думали, что голос Фила Лайнотта был великолепен, и вся его личность была замечательной вещью, на которую можно смотреть. Поэтому мы решили попробовать что-нибудь вместе в студии.Но в результате в то время Фил, хотя выглядел великолепно и отлично пел, играл на басу не очень хорошо! Он поправился очень, очень быстро, но для начала у него было много проблем с настройкой и сохранением темпа.

«Итак, мы весело провели время, но это действительно было настолько далеко, насколько это было возможно. Мы с Ричи обнаружили, что с точки зрения ритма было очень сложно заставить его работать, даже несмотря на то, что голос Фила звучал великолепно.

«Не знаю, что случилось, но эти пленки просто потерялись в глубине веков — они могли быть стерты в студии. Но это все, что было; мы просто хотели посмотреть, сможем ли мы немного повеселиться с трио на стороне. Он никогда не предназначался для замены Purple ».

Но Baby Face определенно посеял семена глубокого недовольства, и когда Иэн Гиллан объявил о своем намерении покинуть Purple примерно через год после сессий Blackmore / Paice / Lynott, певец действительно подумал, что это ознаменует распад группы: «Мы должны уйти. пока мы впереди », — настаивал он тогда.

То, что группа осталась нетронутой — конечно, для Deep Purple такие вещи относительны — в такой же степени, как и все остальное, было связано с давлением руководства. Когда Гиллан уходит (его последний показ DP Mark II был в Японии 29 июня 1973 года), а Блэкмор и Пэйс все еще, по-видимому, шумят о желании разработать проект Baby Face с Лайноттом — и, возможно, даже привлечь Пола Роджерса. Правление — менеджмент Purple тайно подошел к Джону Лорду и басисту Роджеру Гловеру.

Они спросили дуэт, заинтересованы ли они в том, чтобы Deep Purple продолжали работать без Гиллана, Блэкмора и Пэйс, но с тремя новыми участниками. Господи, например, напевал и хаад; он уже обдумывал варианты ухода из Purple, чтобы присоединиться к своему старому другу Тони Эштону из Ashton, Gardner & Dyke и Resurrection Shuffle … но этого хватит связей с Иисусом Христом!

Тем временем ходы слухов были настолько велики, что руководство Thin Lizzy было вынуждено опровергнуть прессу, заявив, что у Лайнотта нет абсолютно никаких планов снова записываться с Блэкмором и Пэйс.Но все равно языки размером с Джина Симмонса виляли. И, без сомнения, дриблинг.

Лорд и Гловер в конце концов договорились со своими менеджерами изучить возможность сохранения Purple в качестве непрерывного предприятия. Но затем развернулась запутанная цепочка событий, в которых Гловер был заморожен за пределами Пурпурной базы власти, Лорд изменил свою приверженность, а Блэкмор и Пейс вернулись в ледяную рамку.

Поворотный момент наступил в апреле 1973 года, когда, вернувшись в серию наспех организованных свиданий в США, Ричи, Джон и Ян Пэйс поймали выступление быстро набирающей популярность британской трехкомпонентной трапеции в Whisky A-Go- Отправляйтесь в Лос-Анджелес.Джон и Ян следили за Trapeze, их интерес был сосредоточен на впечатляющем бас-гитаристе группы, Гленне Хьюзе, который, по собственному признанию, «крепкий молодой северный парень с тугой задницей» из Каннок, Стаффордшир.

С одобрения Ричи было решено приступить к убийству. В мае на другом шоу Trapeze в Лондоне Лорд спросил Хьюза, не заинтересован ли он в участии в новом образе Deep Purple. Но Гленн сказал, что ему это неинтересно, и он предпочел остаться со своими товарищами по группе Trapeze.

«В семьдесят три года моя группа Trapeze чуть не стучалась в дверь, — вспоминает Гленн Хьюз. «Мы продавали от пяти до восьми тысяч мест в южных штатах Америки, наш американский лейбл London Records — у которого в то время также был ZZ Top — собирался повышать ставки и проводить для нас гораздо больше маркетинга и продвижения. … Мы были на грани чего-то большого; у нас все было хорошо ».

То, что заставило Гленна передумать и присоединиться к Purple, было как соблазнительной мерзостью (« Smoke On The Water был самой большой мелодией в США; я внезапно увидел много денег»), так и перспективой оказаться в группа с Полом Роджерсом.

«Я подружился с Джоном Лордом и Яном Пейсом, хотя Ричи Блэкмор был темным и загадочным, и я не знал, что с ним делать», — усмехается Хьюз. «Во всяком случае, я видел, как Purple выступают на Felt Forum в Нью-Йорке, и они были великолепны. Они рассказали мне об уходе Иэна Гиллана и сказали, что рассматривают возможность замены Пола Роджерса… и когда они рассказали мне об этих планах, возможно, это было решающим моментом. Я был в восторге от перспективы спеть с Полом Роджерсом.Я уверен, что Дэвид [Ковердейл] не будет возражать, если я вам это скажу ».

Другая проблема, по словам Хьюза, заключалась в том, что он обнаружил, что это «тяжелая работа, чтобы войти в пурпурный образ мыслей — это был слишком простой камень для мне. Если люди вернутся к [третьему классическому альбому Trapeze] You Are The Music… We’re Just The Band , они смогут послушать переключение передач из [второго альбома] Medusa и увидеть, насколько душевными становятся вещи.

«Когда Purple впервые предложили мне эту работу, я как музыкант находился в совершенно другом настроении. Если вы послушаете такие треки [Trapeze], как Coast To Coast и Will Our Love End , Я на самом деле следовал очень коренному курсу. Я не сбиваю с толку Purple, потому что, очевидно, это помогало мне на протяжении многих лет; просто для меня я двигался вперед в другом направлении ».

Ян Пейс расширяется: «В то время было много приличных групп, но только несколько музыкантов были действительно очень, очень хороши.У Гленна явно был один из тех голосов, которые выделялись, но Ричи не считал этот звук ведущим голосом для того, что он имел в виду. Итак, каким бы хорошим ни был Гленн — а он был и остается великим певцом, — Ричи чувствовал, что не для этого хотел писать музыку ».

Но Блэкмор был увлечен Хьюзом как басистом как таковым?

«Как бас-гитарист, да, — подтверждает Пэйс, — и как бэк-вокалист… ну, бэк-вокалист — не тот термин, который слишком унизит его, но как другой звук.Ричи чувствовал, что после Яна, голос которого был в значительной степени рок-н-ролльным, он не хотел идти по душевному пути, которым был Гленн; он больше стремился к блюзовому звучанию. Гораздо более низкий, мужской тембровый голос ».

Хьюз поддерживает комментарии Пэйс: «Они, должно быть, знали и видели, что я был басистом, поющим ведущим, — я думаю, что Ричи, возможно, был единственным, у кого были оговорки. По правде говоря, Блэкмор хотел Пола Роджерса стопроцентно; он хотел, чтобы он был солистом Deep Purple — и наличие меня в качестве басиста, который также мог бы что-нибудь спеть, было бы сильным бонусом.

Он размышляет: «Но что бы ни случилось или не случилось, вы не можете лишить нас таланта, который был в новой группе — пятеро из нас на том конкретном альбоме [ Burn ] работали на полную катушку».

Но здесь мы немного забегаем вперед. Вернемся к Роджеру Гловеру, который внезапно оказался на морозе, став жертвой одного из пресловутых перепадов настроения Ричи Блэкмора. Каким-то образом почувствовав, что его коварно выталкивают из Purple, Роджер столкнулся с со-менеджером группы Тони Эдвардсом, который сказал ему, что Блэкмор передумал и решил остаться гитаристом в группе в конце концов — но при условии, что Гловер ушел. .Роджер был ошеломлен; он понятия не имел, что сделал что-то не так.

«Почему это происходит? Что я сделал?» он запротестовал. «Меня не вытолкнут; Вместо этого я уйду. (Но Гловер не отделился полностью: он возглавил A&R в Purple Records и, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, сосредоточился на производстве пластинок.)

Несмотря на махинации Ричи, его генеральный план провалился. Не особо впечатленный слухами в музыкальной прессе о том, что он согласился присоединиться к Purple (он только согласился «обсудить это»), Пол Роджерс отклонил любезное предложение группы.

«Мы действительно спросили Пола, хочет ли он получить эту работу, — подтверждает Ян Пейс, — но в то время он только начинал работать в Bad Company, так что эта идея просуществовала недолго».

Если бы не случилось «Плохой компании», как, по вашему мнению, Роджерс вписался бы в Purple? Сработало бы?

Пейс сухо отвечает: «До первого боя, да».

Итак, Роджерс вам отказал — в этот момент закрался элемент паники? «Нет, — настаивает Пейс, — мы просто поняли, что не стоит торопиться.Может быть, это было на карточках, что мы найдем кого-нибудь нового. Так и произошло — мы начали рекламировать всю музыкальную прессу, и начали поступать сотни и сотни кассет.

«Никто не знал, для какой группы это [вакансия певца], потому что мы не сказали, что это было для Deep Purple, но все понимали время. Итак, у людей возникла идея, что если они собираются отправить кассету, то она, возможно, попадет к одному из нас ».

Вот, неопытный 21-летний певец по имени Дэвид Ковердейл из Марске-бай-зе-Си, Кливленд, Йоркшир.Он решил попробовать себя в роли нового вокалиста Purple, собрал демо-запись и отправил ее в лондонский офис группы на Ньюман-стрит. Ковердейл также приложил фотографию себя… тощего парня в форме бойскаута!

«Фотография была в рамке на каминной полке моей матери, — рассказывает Дэвид. «У меня не было правильного изображения, это был итог, поэтому, когда я отправил демо-запись, она была с каким-то йоркширским, черт возьми, отношением. Я просто надеялся вернуть фото; иначе моя мать была бы серьезно обижена.

Ян Пейс хорошо помнит запись Ковердейла: «Это было чертовски ужасно!» — восклицает он. «На нем было четыре песни, и Дэвид в основном походил на Скотта Уокера. Он пел в очень… ну, стиле Скотта Уокера. По-другому и не скажешь.

«Но была одна песня, в которой он просто подскочил на октаву, только на три или четыре такта, заметьте, и его голос начал звучать. Я просто подумал — ну, понимаете, там что-то есть. Я думал, что там было достаточно, чтобы вывести его и проверить.

Прослушивание Deep Purple Ковердейла состоялось в середине августа 1973 года в студии Scorpio Sound Studios в Юстоне, Лондон; он был встревожен и заправлялся спиртным.

Пейс вспоминает: «Когда появился Дэвид, вы говорите о парне, который работал в магазине одежды в Редкаре [бутик с чудесным названием Stride In Style], внезапно оказавшийся в положении, когда он, возможно, получил работу с очень успешная группа — поэтому он очень нервничал. А также представить себя в магазине одежды — это не то же самое, что выступить на сцене.

«Итак, Дэвид был полноват, у него была довольно странная стрижка, очень странная одежда и усы, которые ему совершенно не нравились. Но помимо всего этого, мы искали голос; все остальное, что мы знали, вроде бы само исправится. И, очевидно, Дэвид был очень встревожен и на грани: он пришел с полупустой бутылкой виски, но мы просто сделали кое-какие студийные вещи, и позволили ему расслабиться и поплакать ».

О сравнении Скотта Уокера Ковердейл говорит: «О, это забавно — Джон Лорд тоже сказал бы мне это.Частью нашего выступления в баре было исполнение Joanna [хит Уокера ’68], это был один из наших маленьких трюков на вечеринке. Мы также исполняли песню Burn в стиле вальса — и я бы исполнил свой «Whispering» Пола МакДауэлла из Temperance Seven, но я не думаю, что ты достаточно взрослый, чтобы помнить это… »

Ковердейл сомневается, что это была худшая запись, которую получил Purple: «Пэйси сказал мне, что на одной демонстрации был парень, играющий на пианино на одном пальце на Black Night .Йен сказал, что это было так плохо, что он взбесился, и в письме, которое было с ним, говорилось: «Дорогой Deep Purple, я не очень красивый, но моя мама думает, что я такой». видимо, известные художники ».

Впрочем, наполовину напуганный Скотт Уокер впечатления или нет, Purple знали, что нашли своего мужчину: «Вы знаете, что мы прослушали только одного певца; вы это знаете? Мы прослушали только одного певца — и это был Дэвид », — говорит Гленн Хьюз, делая неожиданное открытие. «Кровавый ад. Не знаю, рассказывал ли вам кто-нибудь об этом, но больше никого не видели на прослушивании.Так что мне так и не удалось услышать другие демо-записи — думаю, ходили слухи, что их были сотни; Я не уверен в этом.

«Но все, что я знаю, это то, что Ричи Блэкмор хотел Пола Роджерса, и он не мог его заполучить. Однако Дэвид был йоркширцем, и Роджерс тоже был из той глуши [Мидлсбро]… Я думаю, вы знаете, что Дэвид был маленьким немного под влиянием Free, вы можете услышать это в его голосе. Это неплохо, потому что Пол Роджерс — великий певец, и я думаю, что у нас все получилось с Дэвидом.

Несмотря на то, что он нервничал на прослушивании, Ковердейл утверждает, что не чувствовал тяжести наследия Purple: «Нет, совсем нет. У парней из Йоркшира этого нет. Меня никогда не заставляли чувствовать себя менее желанным человеком, кроме элементов менеджмента — группа никогда не просила меня воссоздать эту песню или сделать то или это.

«Я был бы очень счастлив, выполнив Child In Time , но они были, о нет, давайте оставим это и продолжим. Группа была великолепна для меня, я не мог и мечтать о лучшем введении в нее. дурдом.В то время я совершенно не представлял, насколько глобальными и огромными были Deep Purple ».

Дэвид поясняет: «Самое странное в том, что когда я начал покорять Америку [с Whitesnake], почти никто не знал, что я был в Deep Purple. Конечно, журналистам, с которыми я хотел бы поговорить, очень не хватало домашней работы, и я был очень счастлив, просто говоря о Змее.

«Но для меня всегда было неожиданностью возвращаться в Европу, и первый вопрос, который кто-нибудь в Румынии задает, будет [принимает странный восточноевропейский акцент]:« Зо Дави-и-ид, как это хорошо в Deep Po- o-orple? »Потому что в США Led Zeppelin были похожи на Папу, но Purple были Папой в Европе.Меня это всегда увлекало ».

После того, как он попал под пристальное внимание Purple (особенно со стальным взглядом Блэкмора), Иэн Пейс отвез Ковердейла обратно на вокзал. «Это было, когда я купил билет первым классом обратно в Дарлингтон, — смеется Дэвид. «Я лечил себя. Я пришел домой, и над дверью моей квартиры на первом этаже висела табличка с надписью: «Добро пожаловать домой, суперзвезда».

«А потом, конечно, я ничего не слышал несколько дней; я мог бы, блядь, убить их.Я начал извиняться перед друзьями. Я сказал им: «Ну, я подумал, знаете ли, Deep Purple — не совсем моя чашка чая…» Ха-ха! »

Ковердейлу официально предложили должность вокалиста Purple через неделю после прослушивания — самые длинные семь дней в его жизни.

«Мы не думали, что это слишком рискованно, — подчеркивает Ян Пейс. «Это всегда было достаточно хорошо просчитано и продумано. Мы верили, что в голосе Дэвида было достаточно, чтобы быть индивидуальным и иметь возможность встать на ноги.А поскольку пение Дэвида сильно отличалось от пения Гиллан, не могло быть никакого сравнения. Это не было похоже на попытку заменить Иена другим Яном ».

Purple опровергли насмешки музыкальной прессы о том, что они потеряли свой шарик и по глупости наняли «поющего продавца из Редкара». Но группа признала, что Ковердейл не был самым худым из парней и ему нужно было сбросить несколько фунтов — быстро. Дэвиду был прописан курс «таблеток для похудения» от (по его словам) «очень любезного врача с Харли-стрит».

Ковердейл ворчит: «Это было ужасно. Мне никогда не нравились амфетамины … в основном такие вещи [таблетки для похудения] — это амфетамины; они ускоряют работу вашей системы, чтобы не было желания есть. Так что я почти все время был на связи, пока мы делали Burn . На самом деле я недавно видел свои фотографии в самом начале; На самом деле я выглядел не так уж плохо, и я думаю, что это была паранойя [со-менеджера] Джона Колетты.

«Поскольку Иэна Гиллана считали таким красивым человеком, они просто хотели убедиться, что я сбрил эту гусеницу с моей верхней губы.Еще в те дни у меня была безумная прическа Эдгара Бротона, так что им нужно было немного привести меня в порядок ».

9 сентября 1973 года Deep Purple в новом стиле начали двухнедельные репетиции и сочинение в Clearwell Castle в Глостершире. Ковердейл был официально представлен как новый вокалист группы в Clearwell 23 сентября, на следующий день после его 22-го дня рождения. Позже, 3 ноября, группа вылетела в Монтрё, Швейцария.

Они начали запись альбома Burn 8-го числа, используя мобильный телефон Rolling Stones и работая с штатным звукоинженером Purple Мартином Берчем.Группа быстро прогрессировала, записывая практически по одной песне в день, а затем вернулась в Великобританию для микширования в студии Kingsway Recorders в студии Яна Гиллана.

Burn открыла для Purple захватывающее новое направление, и два новых участника, Дэвид Ковердейл и Гленн Хьюз, сразу же повлияли на него. Первые приносили напыщенную душевность; последний предлагал острый фанк — и в довершение всего пара усовершенствовала сложное вокальное взаимодействие, которое подняло группу на новые высоты, твердо поставив Burn помимо записанных достижений с Яном Гилланом в качестве единственного певца в линейке Purple — вверх.

«Я просто чувствовал себя как дома на Burn , — говорит Хьюз, — особенно на более, если хотите, заводных треках, таких как Sail Away . Когда мы с Дэвидом спели эту песню — и, конечно, вы знаете, что он спел первый куплет, а я — второй, и мы продолжили оттуда — я думаю, это означало двух разных певцов: Дэвид был более низким, более блюзовым тоном; Гленн Хьюз был из тех душевных парней высшего класса. Я думаю, это означало, что у вокалиста есть два вокала.

«Первоначально это было достаточно контролируемым, — поясняет Ян Пейс, — потому что есть определенные способы, которыми новые мальчики действуют, а старые — нет. Как новички, они [Ковердейл и Хьюз] были очень, очень, э … ну, они сделали, как их просили. И действительно ли они всегда соглашались с этим на сто процентов, они все равно делали, как их просили — потому что, знаете ли, так оно и было ».

Где Burn вписывается в общий пакет Purple? Считаете ли вы его одним из лучших альбомов группы?

«Я считаю, что на Burn есть несколько очень, очень хороших треков — и я считаю, что он отличился от состава Mark Two, — отвечает Пейс.«Он не пытался быть сыном Machine Head или сыном In Rock ; это было собственное заявление. Я думаю, что это само по себе было довольно смелым поступком, и одно это заставляет его устоять ».

Было ли для вас, как для барабанщика Purple, освобождением возможность играть немного в ином, более фанковом стиле?

«Еще одна возможность попробовать — потому что ритмично это интересно. Вы можете создать своего рода стереотип в вашей собственной группе, когда внезапно вы играете то, что, как вы знаете, играли раньше, но вы не можете придумать, что еще играть, потому что … вы знаете, это то, что это .Так что, когда приходит другая идея, вы можете начать ей подчиняться. Да, это были приятные времена ».

За созданием нескольких песен альбома стоит несколько интригующих историй. Заглавный трек, например, имел почти прозаическое прозвище The Road .

«Вы можете сказать мои вещи: в нем есть блюзовые тексты, как и по-прежнему… но есть еще одна версия песни Burn , которая всегда заставляет Лорди ломаться, когда мы натыкаемся друг на друга», — хихикает Ковердейл.«Я написал целую версию этой песни под названием The Road . Это прозвучало [поет оглушительно]: «Возьми меня в собственность RO-O-O-O-AD!» Итак, Лорди и я, когда мы встречаемся, мы до сих пор ебемся по этому поводу.

«Но лирика была действительно хороша; все было очень блюзово, я возвращался в то место, где родился, с пустым чемоданом и потрепанными чушками, или что-то в этом роде… это был хороший текст, но, конечно, любимый. был Burn , и это в конечном итоге стало названием альбома.

Для выдающегося трека чудовищный, задумчивый Mistreated (песня, которая выйдет за рамки Purple и позже станет кульминацией будущих живых выступлений Rainbow и Whitesnake Ричи Блэкмора), два новых Boys записали бурно развивающуюся хоровую часть, которая не вошла в финальную версию песни. Блэкмор жаловался, что его гитара затоплена, а работы Ковердейла и Хьюза были стерты.

«Ха-ха! Это всегда оплакивание того, кто считает свой инструмент более важным, чем чей-либо другой, — хихикает Ян Пейс.«В тот момент он [Ричи], возможно, был прав, я не знаю, но одно можно сказать наверняка — на Burn вокал действительно начал занимать намного больше места. У вас есть только сто процентов звука, и если одно больше, то другое должно быть меньше ».

В конечном итоге «Mistreated» стала единственной песней на Burn , в которой Ковердейл поет самостоятельно.

Ссылаясь на Иэна Гиллана и песню Machine Head , Space Truckin ‘, Дэвид добавляет: «Мне никогда не приходилось петь« Нам было очень весело на Venu »- если только я не Я, конечно, знал, что кого-то лично звали Венерой.Так что я почувствовал, что Mistreated был супер-направлением, и Ричи действительно вник в него. Гленн и я сделали наш большой вокал, и это звучало просто потрясающе. Это было эпично. Но Ричи был абсолютно прав в том, что вы не могли бы услышать гитару, если бы у вас были слишком сильные голоса ».

В другом месте на скачкообразный, дрожащий ритм Sail Away оказал влияние Стиви Уандер: «На самом деле в те дни я слушал больше Стиви, Sly And The Family Stone и Донни Хэтэуэя, чем хард-рок», — говорит Ковердейл.

Пэйс усмехается: «Грув довольно хорош — это было некоторое время после того, как Стиви Уандер Superstition , и нам понравилось ощущение этой песни и то, как рифф просто перекатывается. Вероятно, это было источником вдохновения для этого ».

Показывая, что вопреки распространенному мнению, Purple определенно обладал чувством юмора, Lay Down Stay Down имел рабочее название Shit Fuck Cunt Wank .

«На самом деле это было немного лучше: Shit Fuck Cack Wank », — поправляет Ковердейл.«[Поет еще громче] Черт, блять, гадить, W-A-A-A-NK! Спасибо, что испортили мою шекспировскую репутацию. С другой стороны, я также написал Slide It In . Но да, мы с Гленном Хьюзом оборачивали наши золотые миндалины вокруг этих ругательств на репетициях, пока я не придумал Lay Down Stay Down — откуда бы, черт возьми, он ни исходил. Я полагаю, это было похоже на все эти стихи Элвиса, ищущие проблемы и прочее — это был взломщик ».

«Придумывать правильные существительные и гласные для этого кровавого припева к Lay Down Stay Down было довольно сложно», — утверждает Хьюз.

Burn закрывается инструментальным номером A200 , который, как оказалось, является кодом для ‘твари крем-мазь ».

«Если вам не повезло поймать тварей [крабов], блуждающих по вашим нижним краям, то это то, что вам нужно было надеть», — морщится Пейс. «Если бы вы получили небольшое заражение, то это было бы то, что нужно.

«Это было похоже на шампунь, который люди использовали в Америке много лет назад, чтобы избавиться от лобковых тварей», — стонет Ковердейл.

«Идея придумать название принадлежала Лорди, — утверждает Хьюз, аккуратно уклоняясь от ответственности.

Burn был первоначально выпущен 15 февраля 1974 г .; он поднялся на 3 место в чартах Великобритании и на 9 место в США. Моим последним вопросом к господам Ковердейлу, Хьюзу и Пэйсу было: похоже ли это 30 лет назад?

Дэвид: «Захватывает дух, не правда ли? Но ты тоже был там тогда, Джефф.Вы были тощим маленьким ребенком, если мне не изменяет память — вся в шее и очках. Плюс был [случайный участник Classic Rock ] Пит Маковски. А [фотограф] Росс Халфин — ему было около четырех, не так ли? Камера была больше его. Я так счастлив в своей жизни; Я действительно счастлив, что это произошло ».

Гленн: «Это было целую жизнь назад. Но жизнь была простой, и это было отличное, веселое времяпрепровождение. Ни на что не променяю. Это сделало меня — все эти годы спустя, после всего, что я сделал в своей жизни … это сделало меня тем, кем я являюсь сейчас.Так что я не могу жаловаться ».

Йен: «Я с трудом пытался вспомнить, что произошло, когда вы задавали мне свои вопросы — так что да, это было чертовски давно. Но опять же, я, вероятно, вставлю альбом Burn в свой проигрыватель компакт-дисков после того, как закончу с вами разговаривать. И если послушать, это будет похоже на вчера ».

Эта функция изначально появилась в Classic Rock 72 .

Праздничный хит Кенни Логгинса «Celebrate Me Home» не должен был быть рождественской песней — 106.5 Арка

Родриго Ваз / FilmMagic

В этот праздничный сезон Кенни Логгинс ‘1977 года классическая песня «Celebrate Me Home» оказалась очень популярной: Джош Гробан и Элизабет Чан записали новые версии мелодии, и они оба радио-хиты. Но Кенни признает, что он не писал «Celebrate Me Home» как праздничную песню — на самом деле, он даже не собирался вставлять эту фразу в песню .

«Я не собирался делать« Celebrate Me Home »рождественской песней», — говорит он ABC Audio.«Я написал это в рождественский сезон. Я был в Нью-Йорке и хотел вернуться домой ».

«Я думал, что фраза« Celebrate Me Home »- это вставная фраза, как классический рассказ о [ Пол ] Маккартни « Яичница-болтунья »превратился в« вчера »», — добавляет он.

«И поэтому я подумал, что« Celebrate Me Home »- это просто то, что я хотел бы заменить», — добавляет Логгинс. «А потом, когда я сыграл ее для [моего продюсера] Phil Ramone , он сказал:« Нет, это та фраза! »Я поднялся наверх и написал ее, исходя из тоски по дому.”

Тот факт, что Кенни написал рождественскую классику, не желая этого, впечатляет, потому что, по его словам, «новой» праздничной песне нелегко стать современной классикой.