Супротек для мкпп отзывы: Отзывы о присадке в МКПП (механическая коробка) Супротек

Отзывы о присадке в МКПП (механическая коробка) Супротек | SUPROTEC

Триботехнический состав «МКПП» относится к классу средств, которые принято называть присадками или добавками к трансмиссионному маслу. Различные присадки доступные в магазинах автохимии имеют разный принцип действия, хотя и обещают схожие эффекты: облегчение переключения передач, снижение гула. Триботехнический состав, который использует принцип геомодификации трения обладает рядом преимуществ, о которых рассказано ниже.

БЕЗОПАСЕН ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Активным компонентом трибосостава являются микрочастицы активного минерала класса ультрамафитов. Попадая в зоны локального контакта трущихся поверхностей, где температура может составлять более 1000 °С, эти частицы активируют электронные связи в поверхностном металле. Это приводит к тому, что поверхность «захватывает» частицы металла, которые находятся в смазочном масле. Минерал же остается в смазке и продолжает свободно перемещаться вместе с ним по всему агрегату, пока снова не попадет в зону с высокой температурой и давлением.

Частицы минерала постоянно находятся в масле, а если и оседают в разных отделах коробки передач при простое, то легко смываются масляным потоком при запуске агрегата. Они не забивают масляного фильтра, поскольку по размеру значительно меньше его ячеи. Они не нарушают работу фрикционов и других узлов коробки, поскольку никак не взаимодействуют с композитными материалами, цветными металлами, резиной. Частицы минерала так же не способны каким-либо образом изменить свойства трансмиссионного масла или пакета химических присадок в нем.

Единственное, что может сделать трибосостав – восстановить изношенную поверхность трения. Это гарантирует отсутствие каких-либо побочных эффектов, дисбаланса в работе узлов агрегата.

НЕ ТРЕБУЕТ ПОСТОЯННОГО НАХОЖДЕНИЯ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Ряд присадок для коробок передач использует мягкие металлы: медь, цинк. Кроме того, они содержат дисульфид молибдена. Заполняя каверны и изношенные участки эти металлы частично восстанавливают форму зубцов шестеренок и облегчают зацепление, а молибденовая пленка улучшает скольжение. Однако такое покрытие весьма непрочно, мягкие металлы быстро истираются.

Для поддержания такого покрытия необходимо, чтобы они постоянно находились в смазочном масле в достаточном количестве. В то же время медь и цинк постепенно осаждаются в различных участках коробки передач и уже не поднимаются проходящим потоком масла. Их концентрация в масле падает. Покрытие на поверхностях трения истирается и не может быть восстановлено, поэтому эффект от применения такой присадки постепенно снижается и может исчезнуть совсем.

В отличие от таких присадок под действием трибосостава на поверхностях трения создается железный защитный слой, который плотно соединен с оригинальной поверхностью детали. Он значительно более стоек к износу, чем покрытие мягкими металлами. После обработки трибосоставом даже при смене трансмиссионного масла слой остается на месте на протяжении 130-160 тысяч километров.

Супротек МКПП отзывы

Отзывы реальных владельцев о присадке супротек в механическую коробку передач представлены в данной статье. Если у вас АКПП и вы также хотите знать, как помогает триботехнический состав автоматической трансмиссии — перейдите по ссылке.

Состав «Макс МКПП» предназначен для грузовых автомобилей
Состав «МКПП» предназначен для обработки механических КПП легковых автомобилей, также ее можно заливать в роботизированные коробки передач любых производителей: пусть это будет DSG или робот Лады Веста покупай и заливай 🙂

Состав «OFF-ROAD 4X4 МКПП» предназначен для полноприводных автомобилей, а также для водителей которые эксплуатируют авто на повышенных нагрузках и бездорожье.

Отрицательные отзывы

«Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
«Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
«К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

«Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
На новом с Супротеком — расход 9,4л
Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
«Братан залил 2 года назад!!!Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
«Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон.»

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Если вы уже купили присадку Супротек в МКПП или аналог, не ленитесь прочитайте инструкцию по применению на флаконе или зайдите на сайт производителя. Заливать супротек мкпп в коробку передач или использовать трансмиссионное масло классом выше — решать Вам.

Присадка в МКПП и робот Супротек «МКПП», триботехнический состав

Эффекты от применения

Шум, гудение, вибрации, а также затрудненное переключение передач — основные проблемы при работе механической трансмиссии. Причиной чаще всего является естественный износ зубчатых зацеплений.

Триботехнический состав «МКПП» восстанавливает поверхности трения, за счет образования на них особого металлического защитного слоя. Это возвращает оптимальную форму и геометрию зубцов. Кроме того, защитный слой способен удерживать более плотную масляную пленку. В комплексе это облегчает работу агрегата, снижает количество микроударов зубцов.

Снижается гул, шум, гудение при работе коробки.
Уходят вибрации, которые можно ощутить на рукоятке переключения передач, на корпусе автомобиля.
Снижается расход топлива, за счет сокращения потерь энергии, особенно в полноприводных автомобилях с высоконагруженной трансмиссией.
Снижается последующий износ, что продлевает срок службы коробки передач.

В новых автомобилях:

Облегчается и ускоряется приработка шестернок зубчатых передач.
Уходят шумы и вибрации, связанные с недостатками заводской обработки деталей.

Состав «МКПП» добавляется в рабочее масло один раз. В случае замены масла, состав необходимо добавить в новое масло, чтобы состав оставался там в течение всего срока работы.

Состав «МКПП» может применяться для обработки роботизированных коробок передач, поскольку они имеют тот же механизм зубчатых передач, что и коробки с ручным управлением.

Инструкция по применению

Обработка механических и роботизированных коробок передач производится следующим образом:

Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
Заглушите двигатель.
Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
Залейте 1 флакон состава в коробку передач через маслозаливное отверстие агрегата.
Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.

Сразу после обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме. Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «МКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

Состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик механических коробок переключения передач легковых автомобилей, включая роботизированные коробки передач любых конструкций.

Меры предосторожности:

Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания:

Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
Состав «МКПП» совместим с любыми типами трансмиссионных масел, включая масла на основе ATF.
1 флакона состава «МКПП» достаточно для обработки любой коробки передач с объемом трансмиссионной жидкости до 4.5 литров.

Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «МКПП» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в коробку передач. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
Состав «МКПП» не взаимодействует с фрикционами сцепления, не влияет на износ и работоспособность дисков сцепления, не предотвращает неисправностей сцепления.
Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работы.
Состав «МКПП» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Примечания

Триботехнический состав МКПП позиционируется как присадка

против шума и вибраций, возникающих при работе агрегата, и облегчения переключения передач. Как именно присадка от «Супротек» с ними справляется?

При вращении зубцы шестеренок механической трансмиссии тысячи раз в минуту входят в зацепление под большой нагрузкой. Малейшее изменение формы зубца, неровностей на его поверхности приводит к появлению небольших ударов зубца о зубец. В сумме это дает постоянный гул, шум, а на больших оборотах даже вой, а так же вибрации ощутимые на рычаге переключения передач, а иногда и на корпусе автомобиля.

Под воздействием трибосостава, поверхности зубцов восстанавливаются, захватывая микрочастицы металла, находящиеся в смазке.

Вновь образованная поверхность более гладкая, а главное — способна удерживать плотную масляную пленку. Это существенно смягчает вход зубцов в зацепление.

Восстановление поверхностей трения зубцов — главный способ для снижения гула. Однако это полезно так же и для подшипников, и для синхронизаторов. Важно понимать, что однажды возникший шум уже не исчезнет сам собой. Он будет нарастать, пока износ не приведет к выкрашиванию зубцов и выходу агрегата из строя. Цена ремонта в этом случае будет неизмеримо выше стоимости состава.

Шум раздражает, однако не он является основным недостатком при неправильной работе механической КПП. Вибрации отнимают энергию. Восстановление поверхностей снижает эти потери и в конечном итоге обеспечивает снижение расхода топлива.

Присадка в МКПП добавляется в агрегат один раз, прямо в рабочее трансмиссионное масло. Это можно сделать самостоятельно, или купить состав в интернет-магазине и обратиться за помощью на станцию техобслуживания.

Состав МКПП применяется автовладельцами по всей стране уже более 15 лет и за это время получил только хорошие отзывы.

Видео

Отзывы о товаре

Отзывы о присадках в масло Супротек: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о присадках в масло Супротек

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://suprotec.ru/.

В феврале 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о присадках в масло Супротек.

Оценка PR — 77 из 100, базируется на основе 96 отзывов и 304 голосов. 68 отзывов имеют положительную оценку, 16 — нейтральную, и 12 — отрицательную.

Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 236 — за, 68 — против.

В рейтинге лучших производителей присадок в масло запчасть занимает 5 позицию, уступая таким производителям как Hi-Gear и XADO , но опережая присадки в масло Fenom и РиМЕТ.

Пользователи также составили мнение о качествах присадок в масло Супротек:

Расход масла — оценивается позитивно. 4.6 балла из 5.
Работа двигателя — оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.

Присадки в масло Супротек в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили присадки в масло Супротек на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

Супротек на первом месте в авторейтинге присадок в масло для: Toyota Carina, Toyota Fortuner, Mercedes Sprinter, Kia Sorento, Skoda Octavia .
Супротек на втором месте в авторейтинге присадок в масло для: Skoda Fabia, Toyota Corolla, ВАЗ (Lada) Vesta, Honda Civic .
Супротек на третьем месте в авторейтинге присадок в масло для: Nissan X-Trail, Subaru Legacy, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Mark 2, Ford Focus .

Присадки в масло Супротек в сравнении

На PartReview доступны 13 сравнений присадок в масло Супротек c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи присадки в масло лучше: Xenum или Супротек, Супротек или Wynn’s, Супротек или Mannol, VMP или Супротек, Супротек или Fenom .

Супротек для мкпп отзывы владельцев

Решил проверить работает ли он. Всем известная проблема наших коробок — ваз2108, ваз2110 и тд это вой, хоть на нейтралке, хоть на скорости. Недавно перебирал полностью свою коробку, поставил все расходники новые, синхроны, шестерня пятой новая, вторичный вал полностью в идеале. Но вой всё ровно есть. Знакомые механики посоветовали влить в коробку какой нибудь чудо состав, вот и решил попробовать супротек для МКПП. Прогрел мотор до рабочей температуры, прокатился и залил, хорошо взболтав, покатался 20-30 минут и загнал в гараж. За один вечер вой не уменьшился, только лишь чуть тише на холостых стало.

Как вы считаете, если ли в этой чудо смеси толк? Продливает ли ресурс коробки? Убирает ли он шум?
Проверим, как будет хоть какое то изменение в поведении коробки, отпишусь в комментариях, или добавлю сюда результат.

Отрицательные отзывы

Наслушался и насмотрелся рекламы о чудо супротеке и начал заливать ихнюю присадку в бензин . Автомобиль Лексус RX-350 пробег 80000 буквально через десять километров заметил что у меня расход топлива сильно увеличился. Позвонил на горячую линию производителя присадки. Они заверили что все нормально так и должно быть. Еще пару флаконов зальете и случиться чудо! Залил уже 4 выкатал 4 бака толку ноль расход бешенный. Это ЛОХОТРОН.

На пробеге 46000 км обработал ДВС (G4KE, 2,4 л) составом Active, чтобы (если верить рекламе) увеличить его ресурс. Авто Kia Optima TF 2012 года выпуска, произведено в Корее, покупалось новым, эксплуатация бережная, хозяин, он же водитель один. Замена масла каждые 7500 км, обработка составом Regular, каждые 15000 км. В результате на пробеге 156400 км провернуло шатунный вкладыш, задрало коренную шейку и один цилиндр. Компрессия 13 Бар на 3-х цилиндрах и 12,5 Бар на 4-ом. Масложора не было и в помине. Разборка двигателя показала, что очиститель топливной системы и SGA работают, т.к. форсунки были в первозданном состоянии, клапана и камеры сгорания чистые. Возникает закономерный вопрос — зачем я покупал составы, причем исключительно в представительстве на Каланчовской, если на таком пробеге попал на 160 круб? Очень хотелось бы лицезреть комментарии производителя.

Убил мотор мерседеса, автобуса, попал на капиталку, все металлические детали были чёрного цвета, мастера сказали из за присадки

Братья по рулю, я с 1969г за рулем ( начинал с ЗИС 150). Лейте ХОРОШЕЕ масло, и меняйте его вовремя ( через 5-7тысяч) и все будет нормально. А Супратэк, супратэк пусть льют себе в зубную пасту производители этого чуда. Налёт с зубов точно уберут.

Залил в тигуан присадку в бензин от этого производителя, сразу затроил, дергаться стал, ошибка двигателя вылезла и ЕСР загорелся. Думал русское-значит хорошее, и вот тебе щелчок по носу за доверчивость. Держитесь от этой марки подальше и ваш автомобиль будет вам служить верой и правдой!

Залил, ездил по инструкции на бутылке. Через неделю попал на капремонт двигателя. Не берите. Сомневаюсь что совпадение.

Залил эту хрень в двигатель. Погонял его по регламенту. Через два дня застрекотали все компенсаторы. Вечером этого же дня клин двигателя. До этого все было норм. Хотел чего-то лучшего. . нахрен лил эту хрень не знаю. Теперь хожу пешком. Будь проклет это супротек.

прошел полный курс в 3 этапа присадка супротек, двигатель митсубиши лансер, все закончилось капитальным ремонтом, не верьте рекламе и положительным отзывам, данная присадка убивает двигло, кпп, и т.д.

Угробил две акпп ,пока не понял ,почему.Мастер ,сказал места соприкосновения синии были,от перегрева.У меня газель со свапом 2jz ge акпп 35-50 ls.После заливки чудо смазки присадки ,коробас помирал за две недели.

Залил в дви гатель супротек по инструкции 3 флакона желаемого результата не заметил ,а позже после где-то 20-30 т пробега стал поджирать масло,я так думаю из за этой херни так как наши движки(митцубан) не любят эти все присадки .А впрочем выводы делать только вам .p.s в СССР было два три вида пива,столько же колбасы и всего прочего, а сейчас не хватит пальцев руки ног всё пересчитать.моё мнение реклама и не более того.

Не верьте чудес не бывает.

Машинка у меня пожилая, но дизельный мотор работал без нареканий. Пробег за 250000, решил продлить ресурс.. первые 2 этапа ничего не дали, к концу третьего начала моргать лампочка давления масла. Походу насос съело этим образивом. Поеду на днях на сервис, вскрытие покажет

супротек фигня, эта присадка максимум только октановое число повышает и это того не стоит. Лучше взять японский kosantec

Дополню свое сообщение о супротеке:
Порекомендовал товарищу заюзать супротека в турбомотор тойоты соарер, не прошло и недели, дымщстолбом из выхлопной трубы, сняли оба турбокомпрессора, выработка втулок и осей крыльчаток.

Хз есть ли взаимосвязь с супротеком, но. Осадочек остался)) может этот абразив и сождал те самые керамические детали турбокомпресмора?!

Всем привет. Не знаю совподение или как)))тоже наслушался чудес о супротеке решился залить в свою вновь приобретёную bmw 530i залил поехал в Тюмень лечу 200 км/ч и тут тебе на ошибка двигателя(((и затроила доехал с горем по полам до дома заехал в bmw мастерские. звонок приезжайте но я лечу а тут на тебе задир поршня и обломила верх поршня((((а задир такой глубины просто пипец((((вот ставят новый двиган)))двиган работал до этого ровно тихо итог:двигло 80 т. р замена 20т.р масла,фильтра и т.д Но у меня имеется ещё bmw x 5 4.6is дак вот туда я залил 4000т/км назад масло ликви моли мулиген и решил присадка киратек немецкая)пока полёт норм всю зиму через 1000 замена залью тоже самое только вязкость более 5/50 а жора нет. и без присадки!

Пользовался им целый год — эффекта ноль. как было так и осталось — причём брал его у оф. представителя. Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном т.к. сам его испробовал.

Мне не помогло, заливал АКПП 80 в автомат. Пробег после очередной замены масла был небольшой, около 10 тыс. Общий пробег авто 165. Причиной для этого «эксперимента» были пинки на 3-й и 4-й передаче. Залил «пузырек» и ничего. Обратную связь на официальном сайте продавцы не дают, отзыв оставить невозможно, т.к. модератором фильтруется информация.

Сегодня наблюдал эфект после обработки супротека. В отработанном месле черного цвета металический шлам. Фильтр черный. Значит, я просто своими руками запилил супротеком-песком, новый двигатель. Наверное довел новый авто до пробега в 1 миллион км., и цепь грм скорее всего провисла.

Прочитал коменты к отзыву. И удивлен, как много оленей в нашей стране. Может кому поможет мой комент. Езжу на Мазде СХ7. Автомобиль супер, но движок капризный, большой расход, дорогие запчасти. Вот и решил залить эту байду под именем СУПРАТЕК. Нашел на сайте супратека телефон оф. представителя, поехал менять масло оф. диллер привез прямо в сервис свою хрень. Взял 4 бутылочки 2 в двигло, 2 в коробку. т.к обработать надо не менее 3-х раз. Но так как цена не низкая плюс замена масла решил сэкономить. Короче, по началу разницы не почувствовал, а потом началось, вырос расход. Вырос аж до 30 литров по городу. Пропала динамика, полезла ошибка. Боролся очень долго, оф. дилер Мазды ни чего найти не мог. Только сбрасывал ошибку и предлагал ремонт тысяч на 100-150. Но по причине мирового кризиса пришлось отказаться. Так и ездил ошибка то появлялась, то пропадала. Так и продал бы машину счастливчику какому ни будь, но пришло счастье, появился в сервисе чудо-диагност. Рассказав ему признаки он влет поставил диагноз — Фазорегулятор — а вернее сетка фильтр через которую подается масло на этот чудо датчик. Сняли клапанную крышку и вот она эта сетка, хотя на сетку это было не похоже, просто полый цилиндр, так как на свет была не прозрачной. Промыли, собрали, машина ожила тоже самое сделал и с коробкой. Заменил фильтр в коробке. Теперь расход 15 литров по городу, динамика вернулась. Выводы делайте сами лить вам эту хрень или нет. Масло менял каждые 5-7 тысяч, масло MOTUL. (поправка для тех кто хочет написать, чаще масло менять надо и хорошее лить). Задумайтесь над тем, что за чудо порошок на дне, который хрен размешаешь. Который забивает сетку и фильтра в хлам, Мое предположение, обычный графит. Делайте выводы.

ivan906754

Недостатки: Очень сильно портит новый дви

Имел глупость использовать супротек. Тупо содрал слой полированного метала с нового двигателя черное масло с металлическим шламом, черный фильтр. Т. е. состоялся жесткий износ двигателя, скорее всего провисла ослабла цепь ГРМ. Немцы или японцы сделали хороший авто, пользуйся Ванька, но наш дурак, все таки нашел способ его испортить. Тугой зазор между поршнем и цилиндром необходим для лучшей компрессии. Естественно, что без масла такой двигатель заклинит. Но можно же этот зазор разбарабанить, песком на дне баночки супротек, и тогда двигатель будет работать без масла, без поддона, вечно, на стенде. Эти к…. на свои три копейки выгоды, устраивают ущерб на миллион, в чужих машинах. В изношенном двигателе супротек наверно действительно удерживает в этих зазорах металлический шлам, пропитанный маслом поэтому и компрессия восстанавливается но все равно не надолго.

супротек это отличный инструмент развода лохов. Не более. не встречал ни одного моториста с опытом и с репутацией, кто бы сказал » дааа стоящая вещь» )) Обычная жижа — не делающая ничего, ровно как БАДы в медицине. Несите денежки просто, заливайте, и надейтесь. А если серьезно — меняйте масло почаще, и никаких присадок не надо. Они все содержаться в масле. Или вы всерьез верите, что ребята из супротека — гении.

зачем вы покупаете это г…о, а тем более заливаете его в двигатель?
благодаря таким как вы, изобретатели этих какашек поднимают миллионы…
соблюдайте интервалы замены (в зависимости от условий эксплуатации), а лучше меняйте чуть по раньше и будет вам счастье.

Не понял, обработал согласно рекомендации 2 раза (по 2 флакона). Никаких внешних признаков улучшения нет. расход топлива также не изменился.

Отрицательные отзывы

«Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
«Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
«К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

«Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
На новом с Супротеком — расход 9,4л
Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
«Братан залил 2 года назад. Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
«Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон. »

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

отзывы, инструкция по применению присадки

Коробка передач, как и двигатель, играет большую роль в вопросе службы автомобиля. Это одни из самых сложных устройств в машине. А, как известно, чем сложнее устройство, тем внимательнее нужно относиться к его техническому обслуживанию. В случае с КПП с этой задачей справляется присадка Супротек. Отзывы о Супротек для АКПП являются неопровержимым свидетельством качеству действия, которое она оказывает.

Для чего нужна присадка в КПП Супротек

В ходе эксплуатации автомобиля происходят существенные изменения в свойствах всех составных частей агрегата. Изнашиваются узлы, детали и другие элементы. Такой процесс можно считать неизбежным, и связано это с многочисленными факторами, которые могут воздействовать как параллельно, так одновременно и последовательно. В их число входят следующие негативные стороны влияния: температура окружающей среды, влажность, циклические нагрузки и, конечно, трение между деталями. Особенно это актуально в отношении с коробкой передач, где даже самая мелкая шестеренка выполняет строго определенную, важную функцию.

Внимание! Если работа нарушается в любом из элементов КПП, то это вызывает сбои в функционировании всей трансмиссии.

При этом ремонт или замена коробки передач, как правило, обходятся довольно в солидную сумму. Именно в связи с данной проблемой были созданы присадки. Охарактеризовать их можно как дополнительные вещества, прибавляемые к маслу. Они обеспечивают многолетнюю бесперебойную работу КПП. Отлично с поставленной задачей справляется Супротек для трансмиссии.

С ее помощью на деталях образуется новая поверхность для трения на основе кристаллической решетки металла. Другими словами, создается защитная структура, препятствующая изнашиванию составных элементов агрегата. При этом актуально использование присадки будет и в том случае, когда коробка передач нуждается не просто в стимулировании, а в ремонте. Супротек способна вернуть форму деталям, которые ее потеряли в результате трения или воздействия других негативных факторов.

Эффективность присадки Супротек для АКПП

В зависимости от типа коробки передач, необходимо выбирать и присадку. Следовательно, если это механика, то подойдет Suprotec «МКПП», а если автомат, то нужна присадка Супротек в вариатор, то есть «АКПП». Эффективность от применения можно заметить в следующих моментах:

Справляется с шумами коробки передач, которые выражаются в гудении, вое, визжании. Их появление связано с изменением в форме зубцов в зубчатом зацеплении пары шестеренок. Присадка же образует защитный слой на поверхности зубцов и возвращает им первоначальную форму. За счет этого устраняется причина возникновения шумов в работе КПП.
Исправляет затруднения переключения коробки передач на МКПП. Причина возникновения данной проблемы, опять же, связан с износом деталей, которые во время применения Супротек восстанавливаются. Также это актуально и для АКПП.
Продлевает срок службы агрегата в целом. Это происходит с помощью создания специального защитного слоя, который уменьшает потери при трении.
Справляется с вибрацией коробки передач.
Помогает справиться даже с теми проблемами, которые возникли из-за не вполне качественного изготовления составных элементов самим производителем. К сожалению, человеческий фактор присутствует даже в такой серьезной конструкции, как КПП.
Супротек в коробку автомат также чистит коробку.

Другими словами, эффективность от использования затрагивает сразу несколько областей в работе агрегата. Но самое главное, что применение присадки Супротек позволяет избежать дорогостоящего ремонта при поломке или же совсем предотвратить появление погрешностей во время эксплуатации автомобиля.

Важно! Использовать автохимию нужно систематично и последовательно, соблюдая дозировку. Только в этом случае она будет оказывать комплексное положительное воздействие. В противном случае может получиться обратный процесс, связанный с возникновением непредвиденных проблем в работе КПП и автомобиля в целом.

Инструкция по применению Супротек для АКПП

Сама компания выпускает разные варианты присадок, специально созданные для того или иного типа коробки передач. Инструкция по применению Супротек АКПП, в принципе, не имеет значительных отличий по сравнению с другими рекомендациями по использованию данного средства. На первом этапе необходимо убедиться, что приобретен именно необходимый для автоматической КПП вид присадки. Для того чтобы понять, необходимо просто посмотреть на коробок и увидеть следующую надпись:

Далее необходимо залить автохимию. При этом следует учитывать, что жидкость вливается только в прогретую коробку. Использовать для удобства стоит специальное штатное заливное устройство. Непосредственно перед заливкой двигатель должен находиться в выключенном состоянии. Саму же жидкость во флаконе перед использованием нужно тщательно взболтать, чтобы осадок равномерно распределился по всему объему.

Внимание! Если в коробку вливают от 1 до 10 л трансмиссионной жидкости, то на такое количество будет достаточно одного флакона присадки Супротек в КПП. Если более 10 л, то потребуется два флакона.

После того как процесс по вливанию автохимии завершен, необходимо в течении 20-30 минут поездить на автомобиле. Это поспособствует тому, чтобы состав проник во все полости АКПП.

Сам производитель заявляет, что использовать Супротек можно как на совершенно новом транспорте, так и на автомобиле с пробегом. Но если устройство имеет явные дефекты, то применение данной присадки будет бесполезно.

Обзор на Супротек «АКПП» можно посмотреть на видео: https://www.youtube.com/watch?v=ggrv5J6FwY0

Как быстро залить Супротек в АКПП

Процесс вливания Супротек прост в исполнение. Поэтому он не занимает длительного времени. Все, что необходимо сделать, состоит их нескольких этапов.

Прогревают коробку передач до рабочей температуры.
Глушат двигатель и параллельно встряхивают флакон с жидкостью.
Сразу непосредственно через маслозаливное отверстие агрегата заливают целый флакон.
В течение 20-30 минут совершают поездку на автомобиле.

Другими словами, после 3 этапа уже можно использовать автомобиль в обычном для него режиме. Заливка Супротека в коробку автомат характеризуется выполнением последовательных простых действий, но при этом значительно увеличивает срок службы агрегата.

Присадка Супротек для МКПП

Отдельным видом автохимии выступает присадка Suprotec для МКПП (100 мл). Как уже понятно из названия, жидкость предназначена для механической коробки передач. Как и в предыдущем случае, она создает защитный слой, который увеличивает срок службы устройства. В МКПП пары шестеренок работают с большой нагрузкой и на большой скорости вращения. Принцип работы – сложная инженерная структура. Чтобы поддерживать ее в надлежащем состоянии, необходимо такое средство, как присадка Супротек. Оно позволяет уменьшить потери во время трения.

При этом сбои работы могут возникать в какой-то определенной передаче. Например, первая и четвертая будут работать нормально, а вот во второй слышны шумы. Это связано с тем, что износ или другие характерные проблемы накопились именно в данной паре шестеренок. Супротек способен нормализовать работу, как целостного устройства, так и отдельных его элементов.

Состав «МКПП» позволяет использовать его с разными трансмиссионными маслами. А одного флакона достаточно для объема жидкости, равного 3,5 л. При этом во время внесения передозировка в 1,5-2 раза не считается опасной для нормальной работоспособности автомобиля.

Инструкция по применения не отличается от той инструкции, которая применима для Супротека «АКПП». Коробку передач также необходимо прогреть до нужной температуры, затем выключить двигатель и после залить средство.

Заключение

Супротек «МКПП» и «АКПП» – это отличное вспомогательное средство, позволяющее обслуживать коробку передач на высоком уровне. Благодаря его действию можно не только увеличить срок службы на раннем этапе работы агрегата, но и исправить уже имеющиеся повреждения. Но самое главное, что сам процесс вливания характеризуется простыми элементами по выполнению. Нет необходимости в том, чтобы для этого иметь какие-либо специальные знания или умения. Отзывы о Супротек для АКПП можно найти далее.

Отзывы о присадке для АКПП Супротек

Исчерпывающую информацию о качестве того или иного товара можно найти среди отзывов потребителей. Такой же подход актуален и в вопросе с присадками.

Алексей, 25 лет, г. Нижний Новгород

Отзыв о присадки в коробку передач Супотек начну с того, что купил поддержанный автомобиль. И, к большому моему сожалению, после недлительной эксплуатации столкнулся с проблемой – сильной вибрацией после скорости 80 км/ч. Происходило это, как оказалось в последующем, из-за износа шарнира правой полуоси. Заменять деталь – дело очень дорогое. Больше от безысходности решил приобрести присадку Супротек. Добавил ее в соотношении 1 к 5. К моему большому удивлению, вибрация исчезла. Проехал я уже 8000 километров после того, и никаких нареканий нет, одно удовольствие.

Юрий, 31 год, Новосибирск

Мой отзыв о присадки Супротек для МКПП положительный. Заливал Супротек в механическую коробку передач, так как столкнулся с проблемой возникновения воя на 4 передачи. После заливки проехал уже 7000 километров. Полностью звук не пропал, но значительно уменьшился. В целом ощущения от использования заметны и в других областях. Например, сама коробка стала легче крутиться, также выбег стал больше и ряд других положительных моментов. Одним словом, остался вполне доволен, претензий и жалоб пока нет.

Супротек для трансмиссии отзывы – АвтоТоп

Отрицательные отзывы

«Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
«Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
«К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

«Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
На новом с Супротеком — расход 9,4л
Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
«Братан залил 2 года назад. Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
«Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон. »

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

Много шуму наделал старт моего эксперимента с Супротеком в двигатель — тысячи просмотров и сотни комментариев. Почитав крики «супротек — гавно» и «пользуюсь супротеком уже много лет», я решил, что эксперименты надо продолжать. Поэтому я решил залить в АКПП присадку и посмотреть, что получится.

К сожалению, полноценным экспериментом заливку этого состава в АКПП считать нельзя — я так и не смог придумать замеры, которые потом можно будет повторить и найти изменений. Поэтому буду полагаться на свои ощущения. Соответственно, в случае успеха убеждать никого ни в чем не буду.

Особых показаний к заливке нет — коробка не пинается, на глючит. Бывают лишь резковатые переключения, когда я втапливаю в пол в тот момент, когда АКПП переключается. Но я считаю, что резкость вызвана неудачным моментом для кикдауна, а не особенностью работы механизма.

Кстати, заливал состав в АКПП лично Игорь — директор сервиса VolvoStar для шведских скакунов.

Жду 1-2 тысячи километров пробега и смогу рассказать, заметил ли хоть какие-то изменения.

Я никогда не верил в средства для ращения волос, эликсиры вечной молодости и лекарства от всех болезней. Не верю в чудеса и поныне, однако из года в год на Московском автосалоне вижу один и тот же аттракцион — на пьедестале перед публикой стоит машина и часами тарахтит на холостых оборотах. При этом поддон у двигателя снят!

Подумал — фокус для простаков. По прежней специальности я инженер-механик и за 15 лет работы на автобазах вдоволь насмотрелся на последствия таких опытов. В лучшем случае — проворот вкладышей, в худшем — проломленный блок и списание мотора.

Без нагрузки, конечно, какое-то время движок проработает, но потом обязательно застучит. Но чтобы часами и изо дня в день — да я скорее съем свои галоши! А может, вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприем-нику двигателя тазик с маслом —утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно.

Долго ходил поодаль, поглядывал за аттракционом: нет, не подносят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленва-ла совершенно сухие, под двигателем на асфальте ни капли, а поди ж ты, работает. Так где же дурят нашего брата? Так родился план — проверить действенность препарата в настоящих ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

Колебаний в выборе жертвенных машин не было — конечно, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем любых других, и выпуск все еще продолжается. Их эксплуатируют повсюду, зачастую не на самых лучших маслах. Вместе с тем машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога.

К началу Московского автосалона 2007 нас уже ждали две новенькие впрысковые «пятерки». Одна — контрольная, для сравнения, вторая — для собственно эксперимента. На ней-то и посмотрим, насколько чудотворна присадка.

У рекламного стенда прикидываюсь лояльным простаком и, выслушав от представителя фирмы подробные рекомендации по обработке двигателя, покупаю два флакончика смазочной композиции «Супротек» — как раз для полной обработки одного мотора.

Согласно инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и спустя 1000 километров пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки — новая порция «Супроте-ка» и езда с ним до очередной (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, дымящему и поедающему масло литрами, могут понадобиться и четыре обработки подряд, после чего он тоже должен обрести вторую молодость — восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и экономичность.

ДО ПЕРВОГО СТУКА

Предписанные для обработки километры пройдены — приступаем к первой части эксперимента: так может ли автомобиль ехать без масла? Если да, то как долго и насколько поможет ему в этом чудодейственная присадка? Прежде чем слить масло, прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию — все, как и подобает новым машинам, идеально: масло — 4 кгс/см2 при 3000 об/ мин, компрессия — 13 кгс/см2.

Как только из поддона контрольной (необработанной) «пятерки» вытекает последняя капля, пускаем на минуту двигатель, чтобы соблюсти чистоту эксперимента. Теперь сухо и в масляном фильтре. Ждем, пока остатки стекут со стенок блока, завинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

Из города выбираемся с особой осторожностью, скорость — 50–60 км/ч, на светофорах двигатели на всякий случай глушим — неизвестно, насколько их хватит. Спустя полчаса наш караван — две обреченные «пятерки» и «Волга» — аварийный буксировщик ложится на курс. Конечный пункт на Ново-Рижском шоссе пока не определен, едем «до первой крови» — то есть пока один из моторов не застучит, а дальше все зависит от того, как скоро это случится. Производитель присадки утверждал: будете ехать «экономно», не раскручивая двигатель более 2000 об/мин и особенно не нагружая, — до Питера и обратно выдержит. Свежо предание! Нам бы для начала хоть десяток километров одолеть…

Чтобы не пропустить самого интересного, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна застучать первой. Впереди в двух десятках метров идет экспериментальная.

Скорость 70–80 км/ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что назойливая красная лампа на щитке не дает забыть, что в картере сухо. Педаль газа «классики» и задумана туговатой, а тут кажется, вовсе не продавишь — не хочет мотор пасть жертвой любопытства. Сижу как на иголках, прислушиваясь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, позади уже 50 км, а конца дороге не видно — температура в норме, реакция мотора на газ адекватна, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было никаких присадок! Не буду утомлять читателя описанием этого путешествия: чуда не случилось, на 74-м километре мотор стал потихоньку постукивать. Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и на сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, его ни с чем не спутаешь. Не дожидаясь «руки дружбы» — проломленного картера, глушу мотор. Из трубки масляного щупа поднимается легкий дымок…

150 КМ БЕЗ МАСЛА

Тем временем мотор обработанной «пятерки» будто бы пребывает в прекрасном состоянии — не дымит, не греется, посторонних шумов не издает, отлично тянет, а из трубки щупа нет даже запаха горелого масла. С другой стороны, еще минуту назад и тот, что уже застучал, работал ничуть не хуже. Может, случайность, и «заряженному» жить осталось пяток километров?

Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут — серийный «жигулевский» двигатель без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен работать довольно долго, если, конечно, не требовать от него полной мощности. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых спецов заполнять масляный фильтр при его замене можно считать надуманной. Тем не менее уповать на нормальную работу двигателя без масла — с присадкой ли, без нее — не стоит. Хотя наш одолел 74 километра, это не значит, что любой другой повторит этот результат. Во-первых, двух абсолютно одинаковых моторов не бывает — поля допусков на размеры, твердость, чистоту обработки деталей могут сложиться как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Как знать, будь наша «пятерка» полностью загружена, а дорога — не столь легка, сколько бы продержалась? Нам же требовалась точка отсчета.

Но что делать с «пятеркой», получившей инъекцию выносливости — продолжать движение до победного конца? В результате и на ней двигатель заклинит. «Супротек» — не средство Макропулоса, вечной жизни не обещает. Его задача — защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером — не более чем демонстрация возможностей новой смазочной композиции. В эксплуатации такой режим, разумеется, недопустим. Однако если прямо сейчас завершить эксперимент и залить в двигатель масло — не получим убедительного подтверждения работоспособности препарата.

Решено: караван возвращается домой, но уцелевшая «пятерка» по-прежнему идет без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон —торможение, первая передача, неустановившийся режим — лишнее испытание для мотора. Хоть бы продержался, ведь наш буксировщик уже занят.

1:0 В ПОЛЬЗУ ПРИСАДКИ

В гараж подопытная «пятерка» возвратилась уже затемно, но главное — своим ходом! Наутро приступаем к тщательному осмотру двигателей. Как и предполагали, вкладыши шатуна второго цилиндра контрольного мотора раскатаны в фольгу и выдавлены из постели. Нижняя головка посинела, а при попытке снять ее крышку оборвались оба болта. Шатунная шейка задрана так, что вал — под замену. Что ж, результат масляного голодания закономерный. Кстати, мотор отделался малой кровью — коренные вкладыши, цилиндро-поршневая группа и распред-вал не пострадали.

А как перенес «диету» обработанный двигатель? Заливаем масло, пускаем — работает как ни в чем не бывало. Измеряем компрессию, давление масла — результаты ничем не отличаются от полученных перед поездкой. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники — ни на вкладышах, ни на шейках вала следов износа нет. А позади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся съесть галоши…

Контрольные замеры пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от первоначальных не более чем на величину погрешности измерения. Справедливости ради заметим, что и на контрольном двигателе уцелевшие шейки также не вышли из поля допуска, что, впрочем, ничуть не противоречит теории. Износ при работе без масла развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предостережение: без крайней необходимости не пытайтесь ехать без масла — момент начала «стука» вы не уловите, а уже при первых его признаках двигателю потребуется серьезный ремонт. Кстати, после этого эксперимента мы залили «Супротек» и в редакционную «десятку» с пробегом около 100 000 км.

Так вот, спустя несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостых оборотах потребление с прежнего 1,0 л/ч снизилось до 0,9 л/ч — значит, потери на трение стали чуть меньше. Повторили эксперимент в лабораторных условиях на почти новой «Приоре» — при одних и тех же условиях, на одном и том же топливе. Тенденция сохранилась (см. таблицу) — разница в часовом расходе топлива в пользу присадки.

Так каков же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла — чудо или фокус? Ни то, ни другое —наука!

Впереди — продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки по восстановлению изношенного двигателя? Сможет ли она, как обещает производитель, заменить капремонт или, по крайней мере, значительно отодвинутьего срок? Кстати, «Супротек» в этой нише не одинок: «Форсан», «Ха-до», органометаллокерамика AG из Новосибирска… Словом, тема далеко еще неизученная, спорная, поэтому любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к дискуссии на эту тему.

КАК РАБОТАЕТ «СУПРОТЕК»

По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения особые ячеистые структуры, удерживающие смазку. Они-то и формируют поверхность, называемую слоем третьего тела. Вкратце механизм этот работает так.

При соударении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрамелкодисперсный порошок карбида железа — он снимает с поверхности загрязнения, а механизмы избирательной адсорбции застраивают ее ячеистой структурой. Застройка идет тем интенсивнее, чем чище поверхность. «Чистая» означает — не окисленная, свежезадранная. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном счете на поверхности формируется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением деформации сдвига.

ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

Что покажут лабораторные испытания присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Приводим заключение специалистов.

Результаты оценки эффективности КС (композиции смазочной) приведены в таблице. Из нее видно, что при добавлении КС в неработавшее масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что она содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиокислительные (моющие) свойства. В процессе работы моющие свойства масла, естественно, снижаются. Это же относится практически ко всем показателям, что также подтверждается результатами проведенных испытаний.

Добавление в масло КС практически не изменило его трибологические характеристики, оцениваемые на машине трения ЧШМ. Все контролируемые параметры остались на уровне образца сравнения. Очевидно, при жестких, но кратковременных режимах испытаний на ЧШМ (четырехшариковой машине трения) не реализуется предполагаемый эффект противоизнос-ного действия добавки КС. В работавшем масле установлено снижение величины индекса задира и нагрузки сваривания. Возможно, в какой-то период масло работало в экстремальных режимах, что привело к срабатыванию противо-износной присадки. Это подтверждается наличием в работавшем масле значительного количества продуктов износа. Косвенное подтверждение такого предположения — снижение коллоидной стабильности работавшего масла с добавкой КС. В то же время этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что свидетельствует о хорошей совместимости ее с находящимся в масле пакетом присадок.

Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы имеют довольно высокий уровень диспергирующих свойств.

Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного действия КС «Супротек» при его добавлении в товарное масло.

Присадка «Супротек» для МКПП.

Почему их выбирают?

Коробка передач является одним из основных компонентов в автомобиле. От его функционирования зависит нормальная работа двигателя и трансмиссии. Часто именно ее состояние влияет на продолжительность жизни машины.

Для повышения долговечности драйверов КПК используют разные методы — регулярно проводят техническое обслуживание или экономно эксплуатируют своего «железного коня». Но наиболее эффективным способом защиты является использование специальных составов «Супротек» для МКПП, которые представляют собой специальные трибологические составы.

Новый инструмент для обслуживания автомобилей

Добавка «Супротек» — специальный триботехнический состав, поддерживающий процессы, происходящие в зоне трения, за счет изменения свойств контактирующих поверхностей деталей. В своем составе добавки содержат минералы, которые оптимизируют контакт трущихся деталей и приводят к улучшению технических характеристик. Молекулы раствора «Супротек» образуют защитный слой на поверхностях интенсивно движущихся элементов, повышают их антифрикционные свойства, то есть снижают коэффициент трения. За счет этого повышается КПД, снижается расход топлива, увеличивается долговечность агрегатов.

Основным назначением состава «Супротек» для ручной передачи является оптимизация изношенных кромок интенсивно трущихся деталей, уменьшение зазоров в зонах трения. Продукт может использоваться в стандартном рабочем режиме совместно со стандартными смазочными материалами.

Характеристики добавки «Супротек»

Особенности добавки «Супротек» обусловлены ее составом, в который входят тонкодисперсные минералы группы слоистых силикатов — серпентины, хлориты.Обладают высокими антифрикционными свойствами. В качестве частиц носителя используются минеральные масла различных типов, например, Dextron.

Присадка «Супротек» для МКПП, отзывы о которой только лучшие, адаптирована специально для использования в коробке передач и имеет ряд особенностей:

образует на поверхности деталей антифрикционный защитный слой толщиной до 15 мкм, который оптимизирует геометрию и восстанавливает поверхность трения;
создает поверхность, удерживающую масло, что приводит к трению в гидродинамическом режиме;
оптимизирует работу узлов до полного износа сформированного защитного слоя даже после полной замены трансмиссионного масла;
— химически нейтральное вещество, то есть не взаимодействует с другими соединениями.

Добавки «Супротек» для МКПП также снижают износ рабочих элементов, предотвращают задиры и используются в качестве добавки к основной смазке.

Оптимизация МКПП

Активное действие присадок доказано лабораторными испытаниями. Но важнее то, что говорят о присадках «Супротех» для МКПП отзывы реальных людей. Большинство водителей после нанесения состава замечают значительное улучшение характеристик трансмиссии, что составляет

в облегчении переключения передач;
в снижении шума и вибрации;
в увеличении хода автомобиля на нейтральной передаче.

Все это говорит о том, что эти присадки не просто «раскрученный бренд», а зарекомендовавший себя автомобильный инструмент для автолюбителей. Некоторые водители также заметили ускорение процесса шлифовки основных узлов после капитального ремонта МКПП.

Как это работает

Присадка «Супротек» для МКПП начинает действовать сразу после попадания в рабочий орган вместе с основной смазкой. Здесь начинается формирование оптимизационного слоя, которое проходит в три этапа:

Подготовка рабочих поверхностей — мелкозернистое абразивное вещество устраняет дефекты в точках соприкосновения пар трения.
Создание защитного слоя — из-за продуктов износа в масле, слой за слоем образуется новая кристаллическая структура, которая проникает в материал механизма и прилегает к нему.
Динамическое регулирование — поддержание оптимальных параметров защитного слоя для оптимальной работы узлов МКПП.

По окончании третьего этапа износ контактных поверхностей прекращается, так как добавка «Супротек» для МКПП меняет режим действия сил трения в области гидродинамического взаимодействия.Достигается так называемый эффект «масляного клина».

Присадка «Супротек» для МКПП. Почему их выбирают?

Коробка передач — один из основных узлов автомобиля. Нормальная работа двигателя и трансмиссии зависит от его функционирования. Часто именно ее состояние сказывается на сроке службы машины.

Чтобы увеличить долговечность коробки передач, водители используют разные методы — регулярно проводят техническое обслуживание или эксплуатируют своего «железного коня» в щадящем режиме.Но самый эффективный метод защиты — это использование специальных составов «Супротек» для МКПП, которые представляют собой специальные триботехнические составы.

Новый инструмент для обслуживания автомобилей

Добавка «Супротек» — специальный триботехнический состав, поддерживающий процессы, происходящие в зоне трения за счет изменения свойств контактирующих поверхностей деталей. В его составе добавки содержат минералы, которые оптимизируют контакт трущихся деталей и улучшают технические характеристики.Молекулы раствора Suprotec образуют защитный слой на поверхностях интенсивно движущихся элементов, повышают их антифрикционные свойства, то есть снижают коэффициент трения. Это увеличивает КПД, снижает расход топлива, увеличивает срок службы агрегатов.

Основное назначение состава «Супротек» для МКПП — оптимизация изношенных кромок интенсивно трущихся деталей, уменьшение зазоров в зонах трения. Продукт может использоваться в штатном режиме работы совместно с обычными смазочными материалами.

Особенности добавки «Супротек»

Особенности добавки Супротек обусловлены ее составом, в который входят мелкодисперсные минералы группы слоистых силикатов — серпентины, хлориты. Обладают высокими антифрикционными свойствами. В качестве носителя частиц используются минеральные масла различных типов, например Dextron.

Присадка «Супротек» для МКПП, отзывы о которой только лучшие, адаптирована специально для работы в коробке передач и имеет ряд особенностей:

Образует на поверхности деталей антифрикционный защитный слой толщиной до 15 мкм, что оптимизирует геометрию и восстанавливает поверхность трения;
создает маслоудерживающую поверхность, в результате чего возникает трение в гидродинамическом режиме;
оптимизирует работу агрегатов до полного разрушения сформированного защитного слоя даже после полной замены трансмиссионного масла;
— химически нейтральное вещество, то есть не взаимодействует с другими соединениями.

Присадки «Супротек» для МКПП также снижают износ рабочих органов, предотвращают появление задиров и используются в качестве дополнения к основной смазке.

Оптимизация МКПП

Активное действие присадок подтверждено лабораторными испытаниями. Но важнее то, что говорят о присадках «Супротех» для МКПП отзывы реальных людей. Большинство водителей после нанесения состава замечают значительное улучшение характеристик трансмиссии, а именно:

в облегчении переключения передач;
в снижении шума и вибрации;
в увеличении хода автомобиля на нейтральной передаче.

Все это говорит о том, что данные присадок являются не просто «раскрученным брендом», а проверенным автомобильным инструментом для автолюбителей. Некоторые водители также заметили ускорение процесса шлифовки основных узлов после капитального ремонта МКПП.

Как это работает

Подготовка рабочих поверхностей — мелкозернистое абразивное вещество устраняет дефекты в точках соприкосновения пар трения.
Создание защитного слоя — из-за износа деталей в масле послойно образуется новая кристаллическая структура, которая проникает в материал механизма и прилегает к нему.
Динамическое регулирование — поддержание оптимальных параметров защитного слоя для оптимальной работы агрегатов МКПП.

SUPROTEC для АКПП — AutoNews

Для восстановления изношенного трения в автоматических коробках и регулируемых передачах рекомендуется использовать триботехнический состав АКПП SUPROTEC. В этой статье на нашем портале Vodi.su попробуйте разобраться более подробно с этим волшебным инструментом:

химический состав;
механизм действия АКПП;
инструкция и показания к применению;
, отзывы владельцев — можно ли с помощью SUPROTEC «вылечить» трансмиссию.

Триботехнический состав SUPROTEC: химический состав и механизм действия

Термин «трибологический» происходит от греческого слова «трибо», то есть трение. Есть даже раздел физики, изучающий процессы трения — трибология. Трение снижается за счет добавки SUPRATECH в трансмиссионное масло, которое заливается в автоматическую коробку передач и вариатор.

В состав средств входят:

силикаты слоистые рубленые — серпентин и хлориты;
Минеральное масло или масло типа Dextron (ATF).

Минералы составляют всего 4-5 процентов, вся остальная масса приходится на нефть, которая выступает в качестве носителя. Как пишут разработчики, химическая формула была тщательно выбрана в течение 10 лет лабораторных экспериментов и проверена на практике.

Механизм действия . Все дело в том, что смазка SUPROTEC относится к «интеллектуальной смазке».

Его основное назначение:

минимизация образовавшихся зазоров в парах трения;
снижение потерь на трение — оптимизация КПД;
снижение скорости износа из-за образования поверхностей трения;
противоизносные свойства — за счет состава может заливаться даже в новые АКПП и вариаторы.

Механизм действия описать в таком формате довольно сложно. Словом, в местах наибольшего трения и повышения температуры износа на это повышение отзывается и состав измельченных минералов, новая, более гладкая поверхность.

Инструкция и показания к применению

Компания производит огромное количество присадок:

для грузовых автомобилей с АКПП, МКПП, раздаткой, полным подключаемым приводом;
для бензиновых и дизельных силовых агрегатов;
специальных присадок для дизельного топлива и бензина — целиком;
оборудование для гидро и ТНВД.

Рассмотрим инструкцию, например, присадки для АКПП. Прежде всего, убедитесь, что вы купили подходящий инструмент. Просто залейте отапливаемый контейнер с помощью штатного устройства для розлива. Перед заливкой двигатель необходимо выключить и содержимое флакона на 80 мл тщательно взболтать, чтобы осадок равномерно распределился по объему.

Если в коробку залить 1-10 литров трансмиссионной жидкости, этого вполне хватит на один баллон. Если трансмиссия потребляет более десяти литров масла, нужно использовать два флакона.

После того, как СУПРОТЕК залит, нужно 20-30 минут проехать на его машине, чтобы состав проник во все полости и ниши АКПП. Частота добавления SUPROTEC равна частоте замены штатного трансмиссионного масла.

Согласно информации в брошюрах, вы испытаете следующие изменения к лучшему:

упрощенное переключение передач для минимизации зазоров в масляном насосе;
снижение шума и вибрации за счет восстановления поверхностей подшипников;
продление услуги передачи, увеличение выбега;

Производитель акцентирует внимание на том, что SUPROTEC облегчает обкатку новой трансмиссии или после капитального ремонта благодаря противозадирным свойствам. То есть металлическая стружка, которая может остаться на шестернях и валах, не повредит коробке.

О показаниях к применению особых указаний нет. Производители заявляют, что состав можно использовать на новых автомобилях и тех, пробег которых превышает 50-150 тысяч. Одно замечание — при явных дефектах и повреждениях применять SUPROTEC бессмысленно.

Рекомендованная официальная цена АКПП SUPROTEC составляет 1300 рублей за флакон 80 мл . В некоторых интернет-магазинах цена может незначительно отличаться.

Отзывы владельцев о SUPROTEC АКПП

Все отзывы можно разделить на три большие группы:

не смей лить г… !!!;
«Навоз, как навоз — ничего»;
как я вылечил коробку вашего авто !!!

Отрицательная обратная связь

«Соблазнившись рекламой, залил SUPROTEC в АКПП. У меня были проблемы с переходом со второго на первый. Думал, что это правда. На самом деле произошло обратное: теперь ощущаются неровности и провалы при переключении передач и других скоростях, а дорогое масло TEAFCO воняет гари. В результате пришлось потратиться на дорогой ремонт ».

Обратная связь по нейтрали

«Хваленый SUPROTEC не работает. Я заполнил его до вашей переменной где-то на 92-й тысяче пробега. Проехал еще 5-6 тысяч и мне пришлось ехать в ремонт. Никаких гладких поверхностей силикатов в мастере не обнаружено. Обычное изготовление на втулках, заусенцы на конусах, ремень снимаем полностью.Одним словом, очередная трата денег ».

Положительные отзывы

«Мой BMW X5 пробег 270 тысяч. Однажды я зажег на панели окошко с ошибкой. Выяснилось, что сальник полуоси негермет, залил все днище. СТО менял сальник, проехал еще километров 10-15 тыщ эд — опять вылетает ошибка. Опять пришла СТО, мол надо разобрать и посмотреть, заплатить 135 тыс. Руб. Заплатил, дали год гарантии. Одним словом в этом году машина не доработана.Но мне СУПРОТЕК посоветовал, залил старое масло, залил новое вместе с СУПРОТЕК и… ВЫ не поверите !!! Автомобиль пошел своим ходом. Проблемы начались на 270 тыс. Км, сейчас накатали еще 100 тыс. Проблем нет ».

Если честно, то последний отзыв аналогичен оплаченному: на одной СТО не удалось отремонтировать, а вот SUPROTEC все поломки нанесены. Хотя, возможно, это способ рекламы продукта.

Однозначный вывод сделать очень сложно, так как мнения очень разные, но редакция Vodi.su придерживается традиционных представлений: качественное масло, своевременная замена фильтров при малейшем ударе — на диагностике. При таком подходе можно долгое время обходиться без каких-либо добавок.

自動變速箱中的添加劑 使您可以延長變速箱中變速箱油的壽命變速箱油在的中的內工作表面。然而，實際上，這些添加劑不是對其使用有其自身的限制。另外，許多自動變速箱油添加劑製造的，以取悅他們的行銷舉措，在或一種添加劑時，選擇的子，而且還必須知道在這種情況使用這種工具。

內容：

的的
申請事項

現代汽車化學市場為消費者提供自動變速器的相當廣泛的添加劑，以踢，打滑或和。這導致車主很難選擇特定的產子。該材料的最後，自動變速箱最受歡迎的添加劑進行了，並總結了的中的 M ，還是哪種更好，您的了。

添加劑名稱說明和特徵包的體積， / 2020 年的價格，成分 «Супротек»

Liqui Moly添加劑	的添加劑，可減少自動變速箱切換時的衝擊，降低噪音，恢復塑料塑料密封。 ATF Dexron II 和 ATF Dexron III 一起使用	250	1300
可以與自動變速器一起使用。流行的還原添加劑該瓶子足以容納 10 變速箱油。	80	1500
XADO	XADO Revitalizant EX1和變速箱油的增強活化劑。可與各種變速箱和 ATF 油一起使用。在多數有關的。降低自動變速箱的噪音，，切換的的震動。。	九	900
齒輪	實現兩種T2 -變速箱調整和使用 ER 進行自動變速箱調整。具有密封劑的特性，第二種中中之間之間的附著力。清潔好於二手車。	444 毫升; 325	650 盧布
的	的添加劑在自動變速箱的最佳評級中，中等效率。較低。。	325	700
邊疆	了該的牌的三種添加劑。摩擦 — 汽車醫生上調檔，然後將前沿 TORCON 大掃除，清洗 — 動力前鋒里程超過 30 公里的日本汽車。的的價格	180	1900

中

變速箱中的添加劑出現在國內汽車化學市場，沒有多少駕駛者知道的存在而且那些常識的人不了解這些化合物的用途，以及優點，缺點。

變速箱使用特殊的 ATF 作為變速箱油。其目的不僅限於潤滑的表面，還用於散熱，表面的但是隨著時間先進的組合物也失去了其性能，就是為什麼自動變速箱開始出現問題的原因 — 切換時會抽動，過熱，在寒冷的季節凍結。這本身在困難，並對變速器的其他元件和汽車的引擎產生負面影響。

正是這些添加劑旨在恢復自動變速箱，補充變速箱油中隨時間的那些。特別是擴大溫度，保護。因此自動變速器中添加劑的功能包括：

增加變速器的平穩時；
延長自動的的各個的使用壽命；
的；
. 保護構成盒子結構的單個零件；
恢復橡膠和塑料傳動部件的彈性（包括密封性））
清潔箱子的的的沉澱物和產物； 90 020
消除變速箱油洩漏。

從上面的列表可以看出，清潔的添加劑的製造的追求的目標是性能萬能藥，使用範圍有限，因此您應該考慮周全。

如何在自動中使用添加劑

自動變速器的添加劑不僅按的牌和效率劃分按物質狀態劃分劑形式實現。每個都有自己的優點和缺點。

產的確切使用說明的通常將它們或隨附中（或在此放置）。但是，在大多數情況下，在對變速器之後以及機器空轉時，會將中中，以便成分均勻地整個系統中。只需將液體物倒入加油口，然後將氣霧劑噴到那裡。通常潤滑性，而氣溶膠添加劑則。

請注意，變速箱添加劑具有化學活性。因此，在使用Продукт 您必須中的安全，並在使用過程中使用個人防護設備。

自動變速箱清潔劑 在 ATF 變速箱油添加到傳輸其運行一段時間，然後將舊的液體排空，然後倒入新的液體，同時更換過濾一種相當有用的油液舊的在下，可以預見換油（在現代變速箱中，不提供更換服務，車主僅的給 ATF 加水並磨損）

中的添加劑 約以 20頻率使用，但在一種 ATF 流體上的使用次數不超過 3 （說明中給出使用頻率和使用條件的確切信息，因此在使用該添加劑務必閱讀）。實際上，使用頻率和該組合的問題是非常有爭議的，我們在材料的結尾處的探討。。

自動變速器中最好添加劑是一個折衷的決定，必鬚根據整套數據做出決定。特別是：

法案。如上所述，它們是防護，清潔，複雜的。通常，它是。
聚集狀態 。為了倒入盒子的脖子，最好使用液體配方，在市場上
選擇時必須考慮以下事實：變速箱中已經有一定量的流體，但仍有一部分蒸發在添加劑的幫助下，建議（（超過說明說明中））
物值應。最好從中等價格類別購買資金付。
。選擇自動變速箱添加劑牌影響，來自不同製造的的營銷人員在該不同地區工作。

另外，出於安全原因，在購買特定添加劑以下信息免受購買假冒的品的是天有的正在：

購買購買製造的的官方的. 進行購買。在適當的受信任的中。
前請仔細閱讀包裝。它必須元件（不同製造的） — 封條，全息，消費標籤，包裝的凸紋一定角度的顏色變化。如果製造商的那的，包裝

當然，最讓駕駛者擔心的問題是哪種添加劑最好。為了回答這個問題我們的添加劑的等級。它的。熟悉了它們特性優點和缺點之後，您就可以特定情況下所需的添加劑，以及添加劑是否只會自己。

中中添加劑的等級

Internet 上論壇專業上，可以找到大量相互矛盾的評論，這些評論是傳輸的最佳補充。同時，提到了主要問題。有了解的使用：的使用，整個汽車的狀況，其運行狀況，添加劑的獨創性。！

以下是根據駕車以及汽車化學專家的的概述了自動中最好的俄羅斯的此評級不是不是僅根據有條件地劃分地點。

Liqui Moly ATF 添加劑

液體 ATF 是一種複雜的添加劑。它溶脹來恢復橡膠，使您可以清潔自動變速器中的通道並提高其操作的流暢性。

其他功能還包括降低自動變速器的噪音防止工作表面磨損 ATF 軟化變速（無抖動Liqui Moly 中的添加劑可 ATF Dexron II 和 ATF Dexron III 一起使用。

ATF Additive 的，它增加了齒輪更換的平穩性，並精確降低了從包裝盒的嗡嗡聲。至於橡膠密封件的恢復，它們處於正常狀態變軟。一般來說，我們可以推薦。

Liqui Moly ATF 添加劑包裝在 250 塑料瓶中。該容積足以與與 8 升變速箱油（（大多數自動的平均）。項目編號 — 5135。截至 2020 ，包裝價格約為 1300 盧布。

妳而設的優點:
ATF ，恢復墊片，減少自動；
在經銷商中廣泛分佈
少量假貨。

缺點：
高價;
超過 8 則必須購買；
流體類使用限制。

的 Suprotek

添加劑俄羅斯製造。可與經典自動變速器和變速器（CVT）一起使用。也適用於任何的變速箱油。

它使換檔更容易（顛簸程度），降低了駕駛時的嗡嗡聲和振動，並且在自動變速器從一個檔到另一個檔時增加了 «慣性» ，即汽車可以滑行的距離，也就是說，在保護自動變速箱過度磨損和過熱。

，變速箱後 Suprotek 自動中的添加劑。一瓶足以容納最多最多最多 10 容納 ATF 的的子。您再 20… 30 。

的真實評論大多是正面的。因此，可以完全推薦俄羅斯

9000 2.

Ml 瓶.網絡的廣泛分佈；

不會改變變速箱油的特性；

可與自動（CVT）一起使用；

使變速平穩。

：
通常用於行駛里程大的變速箱不適 4 的自動變速箱製造
有很多假貨在售；
價格高。

XADO Revitalizant EX120

商中中增強的生命力，即恢復的補救措施。它通過在零件的工作表面上形成金屬陶瓷層工作因此，可以在機運行期間可靠地保護金屬零件（其表面），並且還可以恢復其幾何形狀 Ревитализант ex120 可以與不同的自動變速器使用，包括 Tiptronic ， Steptronic ， CVT （變速箱）000

到 ATF 油中後，經過 50 小時的發動機運轉或 1500 公里（以先到者為準）後，才進行活化（恢復）過程。

建議在自動變速器檢修 «Khado» Revitalizant 與的變速箱油兼容， Dexron ， Mercon ， Mopar ， CVN。不會改變所列的性能特徵。在處理過的表面上陶瓷保護層。

Hado 自動的是正面的。如果變速箱不是很破舊，則該工具非常有能力恢復其時的顛簸，並降低運行

裝 9 小中。一個的5 至 8 的機油系統就足夠。較大，則需要使用兩個。可以在網上商 900

而的優點:
銷售；
的性能特點；
可各種變速箱。

缺點
；
通常您購買 2 它是為少量機油的。

嗨齒輪

美國製造的 Hi-Gear 向車主的自動變速箱 SMT2 （含鉬）的自動變速器。該工具有助於自動變速器的操作，並消除構成自動變速器的各種油封的洩漏。製造的建議每萬公里（預防目的），（（到故障後））使用該添加劑。

該工具使自動包裝盒即使出現過載也不會過熱。與合成傳動液一起。消除了 15 公里後油封0003 9000。 9000。以 444 毫升包裝出售，設計用於 4. 5… 6 變速箱。如果的容積與指定的容積不同，建議為每升變速箱填充 100 毫升的調節密封膠。。

High Gear 自動變速箱中第二種添加劑 “使用ER 自動變速箱的調整 ”，其中包含所謂的« 摩擦贏家 »，即 Высвобождение энергии。這種成分使您顯著延長變速箱的的的壽命（包括用於的））。此外，它減少了操作的噪音並消除了抖動。

它保護工作蒸汽的表面，並且對塑料和橡膠安全。所有類型的變速箱油行駛 10 萬公里或每 3… 4 月將用於預防目的。一個 325 毫升的罐子足以與 8 的變速箱混合。。

審查和測試表明的有對手但是，整個變速器的總體狀況，而不是另一種工具的有效性。。

您可以在 2 毫升罐中中的的零件號 HG7018。一包的價格約為 600 盧布。用於閥體的 XADO 添加劑 «用於 ER 的自動變速箱調整» 以 325 毫升。包裝項目 HG7011。它的價格差不多大約是 650 盧布。

妳而設的優點:
有效；
與任何變速箱兼容
廣泛銷售
較低。

量的。 20 的.消除油封下面的洩漏，軟化橡膠，和變速系統，延長自動變速箱和的使用壽命，降低自動變速箱的噪音抖動。。
添加到中 Dexron II ， III 或 VI ， Ford ， LHM 或以上規格。也可用於在 ATF 流體上工作的液壓增壓器。
關於自動變速器 «Винс» 中的添加劑，上矛盾的評論。通常，可以當自動變速器其性能。但是，最好不要延遲維修，並的診斷和適當的維修。
裝在 325 毫升金屬罐中。一個這樣的包裝足以容納最大 6. 5 的系統。如果車主液壓助力中使用該試劑，則該體積按每 50 工作液中 64544 毫升添加劑計算。的物 XNUMX。
- 價格相對較低；
- 廣泛銷售；
- 的的可能性包括在液壓中。
- ，添加劑可能起作用；
- 的 ATF ；
- 效率中等。
邊疆
的三種添加劑，兩種一種清潔劑以的標添加劑 FRONTIER CAR DOCTOR Shift Up 和 GRAND FRONTIER TORCON。他們的任務包括增加摩擦的摩擦力，從而消除速度之間切換的顛簸，消除延遲和
2 商建議在 30 車輛使用此類添加劑請注意，製造商的限制。特別是器（CVT）使用，也不能倒入新的變速箱中，也不能與添加劑混合！
它以 180 毫升的包裝出售，可容納 6 升變速箱油。大允許填充率系統的一一的約為 1900 盧布。
至於 FRONTIER AT POWER 清潔添加劑，建議將其用於里程且變速器污染嚴重的日本汽車。油溶性聚合物化合物中自動幫助傳輸噪音。從評論來看，它可以清潔零件，因此絕對推薦使用。
以類似的 180 毫升包裝出售設計自動變速器中的。允許大限值超過液體體積的 3。包裝的價格是相同的，大約是 1900 盧布。
6
- 為妳而的優點:
- 高效率;
- 包括流體的傳動系統的壽命。
- 缺點：
- 於日本汽車；
- 使用；
- ；
- 高價。
使用嗎？
回答自動變速器有幫助的問題，足以研究。
根據汽車維修人員的建議有必要在自動大約每嚴酷的操作條件下甚至更頻繁，現代變速器被設計成在相同的變速器油進行操作。不提供 ATF 替換商的明確按照規定將液體簡單地補充到所需水平但事實是，即使行駛了 90 萬公里，所有添加劑都會起作用，然後內部零件磨損很多。
因此，如果您不更換包裝箱中的很少希望自動變速器故障，僅添加 ATF 就足夠了，那麼您會大為誤解，這裡無濟於事！
兩種情況是有意義的。第一種是使用一輛（最多約 2000）），在那里至少每 40… 60 萬公里更換一次變速箱油。在可以 ATF 的壽命。第二種情況 — 如果目前車主手邊沒有必要操作特性的變速箱油，並且他想擺脫嗡嗡和振動，或者在盡快更換油封之前。。
，中的 ATF 添加劑只是緩解 “症狀 ”的一種臨時手段，而不是以任何方式“ 治療疾病 ”。也就是說，這些資金絕對您只需要注意“ 自動 ”並及時更改 / 的。
2019 年秋季（編制該評級的時間）相比， 2020 年夏天，的一種添加劑的價格漲幅最大，上漲了 200 盧布 Hi Gear 和 Liqui Moly 的價格上漲了 50 盧布。其餘都沒有改變。評級中最受歡迎的子仍然 液態鉬 .
本文介紹的自動變速器添加劑，還應注意俄羅斯製造的 銅杯 。在相對較新的市場國內的價格 — 1250 盧布，容量 — 100 мл
評論中詢問。我們一定！
你也許也喜歡
最新新聞動態
лучших трансмиссионных присадок (обзор и руководство по покупке) в 2020 г.
Если трансмиссия вашего автомобиля внезапно начинает дрожать или изменения кажутся резкими и неудобными, это может быть признаком того, что ваша трансмиссия неисправна и требует вашего внимания.Чаще всего эти проблемы могут быть вызваны отсутствием подходящей трансмиссионной жидкости.
К счастью, вам не нужно тратить много денег, заработанных тяжелым трудом, на замену трансмиссии вашего автомобиля. Вместо этого вы можете выбрать более простой и доступный вариант и купить лучшую трансмиссионную присадку. Чтобы упростить поиск, вот наш список лучших присадок для трансмиссий, имеющихся на рынке прямо сейчас.
Обзоры и рекомендации лучших присадок для трансмиссий 2020
Преимущества трансмиссионных присадок
- Устранение протечек трансмиссии . Утечка из коробки передач может показаться незначительной проблемой, но ее последствия могут быть серьезными. Небольшая утечка в трансмиссии может привести к плохой работе трансмиссии. Трансмиссионная жидкость агрессивна, поэтому небольшие утечки могут привести к повреждению деталей, находящихся поблизости. Следовательно, покупка хорошей трансмиссионной присадки поможет минимизировать утечки.
- Свести к минимуму образование нагара и отложений. После длительного использования даже высококачественные трансмиссионные жидкости начинают изнашиваться и загустевать. Это происходит, когда грязь и другие загрязнения смешиваются с жидким осадком.Густая жидкость движется медленно, не позволяя деталям трансмиссии двигаться легко и эффективно. Правильное обращение сохраняет вязкость жидкости для автоматической коробки передач (ATF), помогая вашей коробке передач работать должным образом.
- Уменьшить износ коробки передач. Когда трансмиссионное масло перемещается по трансмиссии вашего автомобиля, оно поддерживает работу всей вашей системы. Однако, когда трансмиссионная жидкость начинает стареть, густеет или образует примеси, ваша трансмиссия будет работать больше и не будет столь же эффективной.Чем тяжелее работает ваша трансмиссия, тем больше износятся ваши автозапчасти.
- Уменьшает дрожание и шум трансмиссии. Когда ваша трансмиссия работает тяжелее из-за плохой жидкости, вы почувствуете эффект не только в увеличении объема ремонта, но и в создаваемом ею шуме. Вы заметите щелчки, жужжание и другие шумы при передаче. Это значительно снизит качество вашей езды. Добавление хорошей трансмиссионной присадки поможет уменьшить вибрацию и шум, которые вы испытываете при вождении автомобиля.
- Продлите срок службы вашей трансмиссионной системы. Правильная добавка поможет продлить срок службы вашей системы трансмиссии. Правильная обработка коробки передач для вашего автомобиля поможет снизить его рабочую температуру и предотвратить перегрев. Это также поможет снизить износ деталей и сохранить правильную работу трансмиссии.
Типы присадок к трансмиссии
Присадки для механической трансмиссии
Ручные зубчатые передачи работают в системе, которая имеет два вала с шестернями.Эти шестерни входят в зацепление после ввода пользователем через рычаг переключения передач и сцепление. В результате система механической трансмиссии создает много тепла, трения и силы, когда два движущихся объекта соединяются. В связи с этим жидкость для механической коробки передач, а также добавки должны обеспечивать максимально плавное переключение передач, чтобы предотвратить повреждение компонентов при их переключении. Для этого жидкости для механических трансмиссий более устойчивы к нагреванию, имеют высокую вязкость и могут работать при экстремальном давлении.
Присадки для автоматической коробки передач
Автоматические трансмиссии работают в планетарной системе. Передачи переключаются автоматически в зависимости от требований двигателя. Автоматические коробки передач обычно меньше по размеру и имеют больше подвижных частей по сравнению с механической коробкой передач. Следовательно, жидкость для автоматической коробки передач, а также присадки находятся на другом уровне, чем жидкость для механической коробки передач. Присадки для автоматических трансмиссий обладают низкой вязкостью, противопенными свойствами и устойчивы к нагреванию.
Ведущие бренды
Prolong Super Lubricants
Prolong Super Lubricants — американская компания со штаб-квартирой в Калифорнии, которая занимается производством, продажей и глобальным распределением линейки высокоэффективных автомобильных смазочных материалов.История Пролонга — прекрасный пример американской истории успеха. Компания была основана еще в 1990-х годах. Основатели работали из задней части небольшого магазина, сами упаковывая продукты. Спустя несколько лет Prolong Lubricants Inc продает миллионы высокоэффективных смазочных материалов по всему миру. В основе продукции компании лежит присадка к противозадирным смазочным материалам, которая используется для смазки металлов, широко известная как антифрикционная обработка металлов (AFMT). Одним из его популярных продуктов является смазка Prolong Super Lubricants PSL15000.
Lucas Oil Products Inc
Lucas Oil Products incorporated — американская компания, занимающаяся производством и распространением автомобильных смазочных материалов и присадок. Компания была основана еще в 1989 году Форрестом Лукасом и его женой Шарлоттой. Компания производит моторные масла, трансмиссионные смазки, консистентные смазки и средства по уходу за автомобилем. Lucas Oil Products Inc. продает около 270 автомобильных составов в 40 странах. Его первоначальный завод и штаб-квартира находятся в Короне, Калифорния. Он открыл новый завод в Коридоне, штат Индиана.в 2003 году. Один из популярных продуктов — Lucas LUC10009.
Lubrication Specialties Inc.
Lubrication Specialties Inc. — американская компания, занимающаяся смешиванием и распространением смазочных материалов и пластичных смазок. Он был основан в 1997 году Крисом Габрелчиком. Lubrication Specialties Inc. предлагает автомобильные продукты, такие как послепродажные добавки, индустриальные масла, трансмиссионные смазки, моторные масла, смазочные материалы пищевого качества, кристаллические смазки и другие смазочные материалы. Lubrication Specialties Inc.является популярным средством решения проблем для некоторых из крупнейших компаний в Северной Америке, включая America Showa, Nucor Steel, Midwest Industries и т. д. Один из его популярных продуктов — Hot Shot’s Secret HSSTSE32Z.
Лучшая цена на присадки для трансмиссии
- Менее 10 долларов: По этой цене в розницу продаются различные присадки для трансмиссии. Однако большинство трансмиссионных присадок обладают только базовыми функциями. В зависимости от компании-производителя трансмиссионные присадки пользуются здесь популярностью благодаря базовому назначению и доступной цене.
- 10-30 долларов: Лучшие присадки для трансмиссии можно найти в этом ценовом диапазоне. Присадки для трансмиссии имеют гораздо лучший состав и могут использоваться для широкого спектра применений, включая техническое обслуживание трансмиссии, уменьшение нагрева, смазку клапанов, отказ трансмиссии, предотвращение дрожания, жесткое переключение передач и обслуживание усилителя рулевого управления.
- Более 30 долларов: Трансмиссионных присадок дороже 30 долларов не так много. Добавки в этой ценовой категории — это продукты премиум-класса, изготовленные из высококачественных материалов для обеспечения превосходных характеристик.Их можно использовать для нескольких приложений, они имеют хорошие рейтинги и предлагают наилучшие результаты.
Основные характеристики
Совместимость трансмиссии
Начните с изучения руководства по эксплуатации вашего автомобиля. Он покажет вам, какой тип трансмиссионной жидкости использовать. Основываясь на этой информации, вы сможете подобрать подходящую добавку. Использование присадок для механической трансмиссии в автоматической коробке передач будет иметь негативные последствия. Поэтому важно, чтобы вы проверяли упаковку продукта на предмет подходящей добавки для системы трансмиссии вашего автомобиля.
Трансмиссионная жидкость Тип
Трансмиссионные жидкости доступны в натуральном или синтетическом виде, при этом синтетические трансмиссионные жидкости более популярны на рынке. Перед покупкой присадки важно выяснить, какой тип трансмиссионной жидкости используется в вашей системе. Ознакомьтесь с инструкциями по применению присадки, чтобы узнать, совместима ли она с жидкостью вашей системы трансмиссии.
Состав добавки
Состав добавки будет определять эффективность продукта.Производители будут использовать различные ингредиенты, чтобы повысить эффективность своей продукции. Получение продукта с хорошим составом ингредиентов обеспечит лучшую функциональность и производительность для вашей передачи.
Другие соображения
- Качество: Важно всегда придерживаться добавок крупных брендов и уважаемых компаний среднего размера, чтобы гарантировать получение продуктов премиум-класса. Заманчиво покупать более дешевые импортные продукты или подделки, но они могут в конечном итоге стоить дороже, когда вам придется иметь дело с ремонтом трансмиссии.
- Размер: Размер бутылки часто определяет, сколько раз можно использовать продукт. Когда дело доходит до присадок к смазочным материалам, важно знать количество продукта, которое необходимо использовать для одной обработки. Бутылку большой емкости можно использовать несколько раз, что в конечном итоге сэкономит деньги.
Обзоры и рекомендации лучших присадок для трансмиссий 2020
Советы
- В большинстве инструкций по добавкам говорится, что вы можете добавлять кондиционер для трансмиссии в имеющуюся трансмиссионную жидкость.Однако рекомендуется сначала проверить уровень жидкости. Это необходимо для предотвращения переполнения.
- Перед добавлением присадки в трансмиссию сначала необходимо прогреть двигатель и трансмиссию вашего автомобиля до рабочих температур. Оставьте машину на холостом ходу от 20 до 30 минут.
- Прочтите этикетку с инструкцией на присадке перед добавлением ее в систему. В зависимости от добавки вам может потребоваться только одна бутылка. Однако для более крупных транспортных средств может потребоваться два.
- Перед добавлением присадки к трансмиссии убедитесь, что вы нашли правый щуп.Если вы не уверены в его местонахождении, проверьте его в Интернете или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Удалите щуп и с помощью воронки направьте присадку в систему.
- После добавления присадки рекомендуется некоторое время поехать на автомобиле, переключая все передачи.
Часто задаваемые вопросы
В: Могу ли я сам добавить трансмиссионную присадку?
A: Да, вы определенно можете использовать подход «сделай сам». Просто убедитесь, что вы нашли щуп трансмиссии.С небольшой подготовкой эту задачу вы можете выполнить за несколько минут. Убедитесь, что вы внимательно прочитали руководство по эксплуатации вашего автомобиля и инструкции по применению присадок.
Q: Когда лучше всего использовать трансмиссионную присадку?
A: Присадки для трансмиссии лучше всего использовать, если вы испытываете проскальзывание трансмиссии, заглохание, резкое переключение передач или протечки через уплотнения, и вы хотите попробовать более дешевый вариант, прежде чем обращаться в ремонтную мастерскую.
Q: Следует ли добавлять трансмиссионную присадку при замене трансмиссионного масла?
A: Если вы не испытывали эпизодов резкого переключения передач, пробуксовки или колебаний, не рекомендуется добавлять лечение трансмиссии.
Заключительные мысли
Мы выбрали лучшую трансмиссионную присадку Prolong Super Lubricants PSL15000. Это одна из лучших присадок для трансмиссий на рынке. Это уменьшает утечки, дрожание, скольжение и накопление шлама.
Для менее дорогого варианта рассмотрите Lucas LUC10009.
Правильное использование супротек. «Супротек»: отзывы автовладельцев
Одним из важнейших показателей любого моторного масла является способность создавать устойчивую масляную поверхность на трущихся деталях.Этому способствуют изначально добавленные производителем антифрикционные присадки. Но, как показывает практика, благодаря смазочным составам Suprotec всегда можно изменить характеристики смазочной жидкости.
Что такое автохимия Suprotec?
Следует сразу отметить, что производитель заявляет свою продукцию как триботехнический состав. Это говорит о том, что его компоненты не меняют свойства масла, а действуют как бы по отдельности.Недаром присадки для двигателя Супротек и отзывы получают соответствующие:
«После пробега 70 000 км обнаружил падение компрессии, причину так и не выяснили. Недолго думая залил «Актив-Бензин +» соответствующими процедурами. Компрессия вернулась в норму, кроме этого могу отметить еще несколько моментов — расход топлива снизился примерно на 7-8%, увеличилась мощность. «
Среди профессионалов можно услышать еще одно определение продукции Suprotec — фрикционный геомодификатор.Это связано с тем, что активный компонент представляет собой мелкодисперсный минеральный порошок, гранулометрический и фракционный состав которого подбирается отдельно для конкретного двигателя и степени его износа.
По способу действия добавки Супротек бывают следующих видов:
- антифрикционные;
- экономичный;
- обезвоживание;
- чистка.
В некоторых отзывах об антифрикционных присадках для двигателя под маркой Супротек утверждается, что запаса прочности защитной пленки хватает на час работы двигателя без масла:
«У меня была« пятерка », которая уже сильно потрепалась, но работала достаточно хорошо.Я уже несколько раз использовал добавки Suprotec, после того как прочитал о них в журнале «За рулем». Так вот, там тестировали двигатель вообще без масла, честно говоря, мне не верилось. Пока не загорелась «красная лампочка» давления, но ничего — до ближайшего СТО ехал минут 20 и ничего не заклинило. «
На что влияет присадка в двигатель марки Супротек и отзывы автомобилистов
Схема формирования защитного слоя после нанесения состава условно разделяется на три этапа:
- Подготовка поверхности — очистка пар трения ультратонким абразивным компонентом, входящим в триботехнический состав.
- Формирование защитного слоя — организация новой кристаллической структуры на подготовленном металле в режиме «слой за слоем».
- Регулировка слоя — стабилизация защитного слоя для достижения оптимального состояния при любом режиме работы двигателя внутреннего сгорания.
Таким образом, препарат дает возможность поддерживать мотор в рабочем состоянии длительное время без применения ремонтных мероприятий. Этот факт подтверждают отзывы о действии присадок Супротек для двигателя и от владельцев далеко не новых автомобилей:
«Взял подержанную машину, сразу обработал мотор Suprotec Active Plus, после чего он стал работать намного тише и отклик дроссельной заслонки увеличился.Потом пролил этот препарат еще трижды после смены смазочной жидкости. Однако со временем мне пришлось заработать «капитал». Когда мастера разобрали двигатель, они были удивлены сохранностью деталей КШМ. «
Нормализация зазоров за счет действия антифрикционных присадок способствует снижению токсичности выхлопа, о чем свидетельствует заключение владельца автосервиса:
«Был проведен эксперимент — в моторное масло« десятки »добавили присадку для бензинового двигателя. Пробежав 1000 км, поставили на стенд и проверили индикаторы СО и СН. Их содержание как в режиме холостого хода, так и в зоне номинальной мощности уменьшилось в 1,6-2 раза по сравнению с исходными параметрами. «
Стендовые и дорожные испытания силовых агрегатов, обработанных смесью Suprotec, показали следующие результаты:
- снижение затрат на топливо в пределах 8-20% в зависимости от режима движения;
- увеличение мощности ДВС на 4-8%;
- регулировка динамики автомобиля;
- стабилизация и усиление компрессии;
- облегченный запуск двигателя при низких температурах;
- увеличение ресурса деталей поршневой группы;
- стабилизация расхода масла;
- снижение вибрации.
Важно! Величина ожидаемого эффекта для одного ДВС зависит от его состояния. Если степень износа значительная, но по-прежнему нет большого расхода смазки и компрессия в цилиндрах не ниже 8 кг / см², то эффективность автохимии будет очевидна. Если мотор находится в относительном порядке, то ощутимых изменений ожидать не стоит, однако на капремонт он попадет гораздо позже, чем его необработанный аналог.
Серия Suprotec
Большинство положительных отзывов об антифрикционных двигателях Супротек для двигателей любого типа подтверждают их эффективность и целесообразность.Этому способствует то, что производитель предлагает широкий ассортимент препаратов, направленных на улучшение характеристик силовых агрегатов.
Для легковых автомобилей предлагается следующий ассортимент присадок:
- Актив-Бензин — для новых газовых и бензиновых двигателей внутреннего сгорания с пробегом до 50 000;
- Active-Gasoline Plus — для бензиновых и легкотопливных двигателей с пробегом более 50 000;
- Актив-Дизель — для обслуживания новых дизельных двигателей с пробегом до 50 000 км;
- Active-Diesel Plus — для тяжелых топливных двигателей с пробегом более 50 000 км;
- Универсал 75 — для обслуживания двигателей объемом 1-1. 6 литров;
- Универсал 100 — для ДВС объемом 1,7-2,4 литра;
- Max-200 Sporttek — для обработки двигателей внутреннего сгорания спортивных автомобилей.
Схема обработки для всех видов присадок одинакова, для этого нужно залить баллон препарата за 1000 км до очередной замены моторного масла. Затем, наряду с заменой масла и фильтров, добавьте новую порцию автохимии и дайте машине поработать до следующего ТО.
Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг. Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув ее дольше без капитального ремонта двигателя.
Часто для этого в двигатель Супротек подбирается какая-то присадка. Отзывы об этих составах довольно противоречивы, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, данная статья посвящена именно этой теме.
Что это такое?
Различные производители понимают под этим термином определенные химические соединения, которые теоретически могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, которые якобы способны продлить жизнь даже очень старому двигателю (присадки для металлизации). Разработчики заявляют, что способны покрыть внутренности двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.
Кроме того, существуют моющие составы. Такая присадка в двигатель Супротек (отзывы о данной категории вполне сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, накопленной за годы эксплуатации.
Что говорят сами покупатели?
Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:
Разберемся во мнениях каждой из сторон. Возможно, это поможет вам определиться с отношением к добавкам.
Положительные отзывы
Этой категории нравятся любые присадки в двигателе Suprotec. Отзывы показывают, что они могут быть чрезвычайно полезны в случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но вам действительно нужно продержаться до обслуживания.Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с этой смесью, которую хранят на всякий случай. При этом говорят, что в работающий двигатель присадки не будут заливаться.
Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «мертвыми» двигателями. Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая присадка в двигатель Супротек, отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им сэкономить много денег, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой Тойоты 80-х годов.
Другие водители тоже положительно отзываются о присадках в двигатель. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут резко продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.
Многие механики утверждают, что автомобили, владельцы которых использовали качественные присадки, не нуждаются в особом уходе, а их двигатель даже после двухсот тысяч километров пробега продолжает экономно расходовать залитое в него масло.
Некоторые выводы по условиям их использования
Ознакомившись с мнением любителей автомобильной добавки Супротек, можно сделать следующие важные выводы:
Триботехнический состав «Супротек» — наиболее нейтральный химический состав для автомобилей последнего поколения. Эта технология предусматривает использование уникальных свойств природных минералов для восстановления узлов трения двигателей с коробкой передач, пробега и других узлов автомобиля. Используя этот триботехнический состав, также можно оптимизировать контактные характеристики нескольких пар трущихся деталей, обеспечивая значительное улучшение технических параметров.
Нужно ли мне использовать его на новых двигателях?
В областях, где возникает трение с новым двигателем, также создается новый слой, и хотя зазоры уже в порядке, этот слой в конечном итоге приводит к значительному снижению потерь на трение и, следовательно, увеличивает механический КПД. Таким образом, значительно снижается общий расход топлива, увеличивается дроссельная заслонка двигателя и его мощность, но самое главное, что как новые, так и старые двигатели характеризуются увеличением ресурса, то есть если триботехнический состав «Супротек» будет б / у, необходимость в капитальном ремонте возникает спустя 50 000 — 150 000 км.Если будет проводиться максимально бережная эксплуатация автомобиля, то в этом случае он может даже не нуждаться в капитальном ремонте.
Какой он?
По своему функциональному назначению триботехнический состав «Супротек» входит в группу антифрикционных, то есть уменьшающих потери на трение, но при этом снижает скорость износа, а также увеличивает максимально возможную задировочную нагрузку. поверхность трения. Сама по себе это дополнительная присадка, необходимая для повышения эффективности смазочных материалов.
Данный триботехнический состав применяется для восстановления различных изношенных поверхностей трения, а также для оптимизации зазоров узлов трения, попарно соединенных между собой различных механизмов. Их использование осуществляется при нормальной эксплуатации автомобилей и различных механизмов с использованием их систем смазки, а также их стандартных смазочных материалов в качестве носителей этих составов непосредственно до точки соприкосновения трущихся поверхностей.
Состав
Триботехнический состав в основном состоит из различных сбалансированных комбинаций, состоящих из ряда измельченных материалов группы слоистых силикатов.Следует отметить, что помимо минералов этот состав также содержит от 99,5% до 95% желтого минерального масла, которое полностью не содержит каких-либо добавок. Следует отметить, что в триботехнических составах «Супротек ГУР» и «Автоматическая трансмиссия» в качестве носителя используются красные специализированные жидкости для автоматических трансмиссий.
Уникальный состав и технология этого состава являются результатом более чем 20-летних научных исследований, а разработанные системы постоянно совершенствуются даже сегодня.Разработчики стремятся повысить эффективность своего продукта за счет того, что в современных автомобилях постоянно меняются конструктивные особенности, а также условия эксплуатации узлов трения.
Выбор рецептур осуществляется отдельно для каждого узла трения и первоначально тестируется в лаборатории на машине и специализированном подшипниковом стенде. Качество контролируется после изготовления каждой отдельной партии.
В чем разница между этими формулами и стандартными добавками?
Между этим продуктом и аналогичными есть несколько отличий, которые были определены независимой экспертизой.Триботехнические составы «Супротек» отличаются от дополнительных добавок следующим образом:
- Наличие эффекта восстановления различных поверхностей трения, который обеспечивается созданием защитного слоя, а также эффект оптимизации искаженной геометрии трущихся поверхностей.
- Защитный слой отличается чрезвычайно высокой маслоудерживающей способностью, то есть он будет удерживать масло на поверхности, и на порядок прочнее стандартной поверхности, в результате чего режим трения будет постепенно смещаться в область гидродинамического или полужидкостного трения.
- Наличие эффекта последействия, когда параметры трения будут сохраняться даже после полной замены масла до полного износа защитного слоя. Слой изнашивается в 1,5-3 раза медленнее, чем исходный материал, если в его состав входит триботехнический состав «Супротек». Отзывы предполагают, что этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от режима, в котором работает агрегат, а также степени коррозионного и абразивного износа.
- Состав химически нейтрален по отношению к любым веществам, содержащимся в пакете присадок к смазочным материалам, а также непосредственно к самому смазочному материалу, в связи с чем гарантируется, что его использование в любых агрегатах и механизмах абсолютно безопасно при соблюдении инструкции по применению. последовал.
Где используется?
Так же, как и триботехнические составы «Жидкость Молли», «Супротек», помимо увеличения срока службы автомобильных двигателей, активно применяется в промышленности. В транспортной среде он используется в основном для улучшения работы грузовых и легковых автомобилей, а также различного специализированного оборудования.
Транспорт
Использование данного состава осуществляется в следующих транспортных узлах:
- двигатели внутреннего сгорания независимо от типа и габаритов, а также дизель-генераторы всех типов;
- Трансмиссии автоматические и механические, КПП;
- ШРУС, подшипники скольжения и качения;
- топливные насосы, работающие в условиях высокого давления;
- различные гидроагрегаты и гидроусилитель руля.
Промышленность
В промышленности триботехнический состав используется для следующих целей:
- на транспорте любого предприятия;
- для увеличения ресурса двигателей специализированной и тяжелой техники;
- в дизельных двигателях;
- в винте и;
- в редукторах и мультипликаторах;
- в станочном парке;
- в лифтах, системах, манипуляторах и всех видах приводов;
- в подшипниках скольжения и качения;
- в зубчатых передачах, направляющих и других механизмах, которые обычно называют пластичными смазками.
Как он работает?
Как и всем известный триботехнический состав Тренол, «Супротек» не является добавкой или специализированной присадкой к смазочному материалу, поскольку не предназначен для улучшения его характеристик, а непосредственно взаимодействует с поверхностью трения различных механизмов и деталей узлов. .
С помощью этих составов система «пара трения» выходит на совершенно новый уровень качества энергетического баланса, этот состав является своеобразным инициатором или катализатором различных процессов адаптации всей системы «пара трения — смазка».
Как он себя ведет на практике?
Автомобильная химия «Супротек» позволяет формировать совершенно новую структуру поверхности трения, основанную на кристаллической решетке металла, по аналогии с триботехническим составом Тренола. Об этом эффекте водители оставляют только положительные отзывы, поскольку состав значительно расширяет общий ресурс различных механизмов, обеспечивая последовательное наращивание слоев в процессе работы на атомарном уровне.Именно поэтому триботехнические составы «НИОД», «Супротек», «Тренол» и любые другие являются полноценными нанотехнологиями.
Как это выглядит?
Параметры создаваемой структуры, такие как пористость, микротвердость, толщина и маслосодержащая способность, могут быть определены в соответствии с условиями эксплуатации используемого узла трения.
Внешний вид этого слоя — идеальная зеркальная поверхность, но на самом деле это микропористая структура максимальной прочности, которая характеризуется максимально возможной маслоудерживающей способностью, благодаря чему много уникальных свойств различных механизмов, узлов. , агрегаты, а также все виды двигателей внутреннего сгорания.
Процедура формирования защитной структуры слоя после добавления данного состава в узел делится на три основных этапа:
Подготовка поверхности
Вначале проводится тщательная очистка ультратонким мягким абразивом, входящим непосредственно в состав это состав, поверхностный слой на парах трения, который деформируется в процессе эксплуатации.
Создание защитной оболочки
Подготовленная металлическая поверхность покрывается дополнительным слоем кристаллической структуры, являющимся продолжением металлической подложки контактирующей части.Таким образом обеспечивается послойное усиление защитной структуры. В качестве материала для создания этого защитного слоя используется железо, которое присутствует в самой смазке как продукт износа, а также различные специализированные вещества, входящие в состав «Супротек».
Регулировка динамического слоя
Обеспечивается поддержание таких параметров защитного слоя, что обеспечивает оптимальное энергетическое состояние системы трения в определенном режиме работы.В частности, среди таких параметров стоит выделить следующие: пористость
- ;
- толщина слоя;
- микротвердость;
- волнистость;
- шероховатость;
- прочие.
В то же время стоит отметить тот факт, что если смазка не содержит даже такого большого количества состава «Супротек», то обеспечивается динамическое саморегулирование всех перечисленных выше характеристик защитного слоя. В этот период практически полностью исчезают любые процессы износа, связанные с контактирующими поверхностями трения, благодаря чрезвычайно высокой маслосодержащей способности защитного слоя.В связи с этим режим граничного трения начинает постепенно смещаться в сторону гидродинамического режима, который характеризуется крайне низкой степенью износа.
Экспертное заключение
В соответствии с мнением огромного количества специалистов в области автопрома, можно сказать, что составы «Супротек»:
- обеспечивают абсолютно уникальное внутреннее сгорание независимо от его типа, а также любых других механизмов и узлов транспортного средства, использующих технологию CIP при нормальной эксплуатации.
- Позволяет буквально за две-три обработки полностью сформировать на поверхностях трения чрезвычайно прочный слой, обеспечивающий эффективную защиту двигателя от износа даже при его эксплуатации в самых экстремальных условиях, таких как: повышенные нагрузки, масляное голодание или резкие перепады температуры окружающей среды.
Отличный вариант для всех автолюбителей
Для любителей спортивной езды данный состав дает возможность максимально просто и дешево увеличить мощность двигателя примерно на 10%, обеспечивая полное сохранение ресурса агрегата, а также улучшая основные разгонные характеристики автомобиля при использовании состава для полной обработки всех компонентов.
Если мы говорим об усердных автомобилистах, то данная технология позволит им добиться примерно 8% экономии топлива, что при среднем пробеге 20-30 тысяч км в год позволяет экономить более 250 литров бензина. Помимо прочего, обеспечивая экономию масла и топлива, эта обработка значительно увеличивает общий и отдельные компоненты примерно в два раза, что позволяет значительно реже проводить капитальные ремонты автомобиля, а также значительно сокращать общие затраты на различные детали и техническое обслуживание.
Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют ресурс 150 — 250 тысяч километров, после чего требуют капитального ремонта. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить срок службы двигателя или трансмиссии. Специально для этих целей разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одна из которых — Suprotec.Далее мы рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.
Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется данная добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.
Этап 1 … Очистка деталей от постороннего нагара, следов механического разрушения, окисления и т.п.
2 этап … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки. Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.
В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата до номинальных.
Инструкция по применению «Супротек»
Использование добавки разделено на 3 этапа.Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки Супротек, обозначим необходимое вам количество вещества.
Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 баллон присадки. Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.
- Этап 1 … Прогреваем двигатель до рабочей температуры и выключаем. В рабочее масло добавить «Супротек», предварительно тщательно размешать (взболтать), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в маслозаливную горловину).Будьте осторожны, открывая маслозаливную горловину на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании. Добавить присадку, ехать в обычном режиме 25-30 минут. Затем запускайте машину в свободном режиме. Двигатель должен пройти не менее 1000 км до следующей замены масла.
- Этап 2 … После замены масла и масляного фильтра добавляем к новому маслу такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
- Этап 3 … Полностью повторяет этап 2.
Другими словами, одинаковое количество присадки необходимо добавить 3 раза во время регулярной замены масла.
Результаты работы добавки «Супротек»
Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для двигателей внутреннего сгорания.
Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного капитального ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.
Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах. Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива, а следовательно, к снижению расхода, увеличению мощности и уменьшению сгорания масла.
Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильный дым из выхлопной системы) присадка может не работать.В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.
К двигателям современных автомобилей предъявляются все более строгие требования, в том числе не только по весу и габаритам, но и по эффективной мощности. При этом многие прекрасно понимают, что такие показатели имеют обратную зависимость, а это крайне негативно сказывается на надежности комплектующих. В частности, это касается срока службы самого двигателя. На каком-то этапе разработки сокращение ресурса установленного двигателя совпало с коммерческими интересами, поскольку обеспечивало сокращение существующего цикла оборачиваемости покупателя транспортного средства.
Но постоянная конкуренция между крупнейшими производителями автомобилей, а также различные экологические требования привели к тому, что производителям пришлось обеспечить повышение надежности, и в первую очередь, стабильность его работы не менее трех-пяти лет. эксплуатации, и это все в условиях, когда используется высокоускоренное оборудование.
Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, устанавливаемых в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек».Отзывы автовладельцев, уже испытавших это средство на практике, часто бывают положительными, а опубликованные результаты исследований довольно интересны. Но многие не понимают, как обеспечивается такой эффект.
Зачем вам «химия»?
В то время как производители автомобилей принимают различные меры для снижения этого интереса, существует множество причин, по которым многие люди используют химию для двигателей, в том числе Suprotec. В комментариях владельцев указано, что они приобретают такие средства в основном по следующим причинам:
- Желание восстановить первоначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или повысить их до следующего капитального ремонта.
- Получите более высокую индивидуальную производительность. В частности, это касается увеличения отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя, а также возможности использования автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба для его ресурса.
- Рвение автовладельцев, желающих сохранить первоначальные характеристики своего автомобиля на максимально длительный период времени, в том числе желание последующей продажи по более выгодной цене.
- Стремление снизить затраты на покупку ГСМ или ремонт двигателя.
Бывают ситуации, когда автомобильная химия используется в крайнем случае. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени для проведения ремонтных работ, но при этом ему нужна машина для решения каких-то важных вопросов, и он использует специальные средства вроде присадки Супротек. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что такие средства в некоторых ситуациях — единственно правильное решение.
Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно расширилась, включая не только объемы, но и направления.
На что это похоже?
Автохимия включает следующие виды присадок:
- полимерсодержащие;
- слоистый;
- металлочерепица;
- геомодификаторы трения;
- кондиционеры металла.
В зависимости от области применения, а также от имеющихся функций, такие продукты используются в качестве добавки к стандартному смазочному маслу и имеют как преимущества, так и недостатки. В этом случае люди по-прежнему предпочитают использовать «Супротек».Отзывы владельцев часто говорят о том, что польза от этих средств все же перекрывает все неудобства их использования.
Metal-clad
Принцип действия таких добавок заключается в том, что сверхмелкозернистые частицы мягких металлов проникают в зону трения, где детали разделяются небольшой пленкой из поверхностно-активных веществ и порошков. Среди преимуществ таких средств — увеличение площади контакта, уменьшение общих потерь на трение, а также относительно невысокая стоимость.
В то же время есть и недостатки: ограниченный срок эксплуатации, низкая адгезия нанесенного слоя, отложения металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.
Такие присадки работают за счет того, что в процессе их использования структуры Ленгмюра образуются в виде спиралей, перпендикулярных поверхностям трения, тем самым обеспечивая надежное удержание смазки. Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, который также обеспечивает некоторые противозадирные свойства. Эти агенты представляют собой перфторполиэфир карбоновой кислоты, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и оксид перфторпропилена.
Среди их преимуществ стоит отметить невысокую цену и отличные противозадирные характеристики, но к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к засорению и повышенному износу каналов. Также их использование чревато образованием смолистых отложений, а продукты горения могут содержать различные
Layered
Эти средства обеспечивают минимальную силу сдвига между слоями стыков и элементов.Преимущества таких средств заключаются в том, что они обеспечивают большую площадь контакта, снижают потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные свойства при невысокой стоимости.
При этом работают ограниченное время, слишком сильно концентрируются в масле, а также провоцируют абразивный и коррозионный износ при разрушении.
Кондиционеры
Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных участках контакта поверхности трения при повышенных нагрузках. Пленка толщиной от 300 до 400 нм постоянно истирается и восстанавливается.
К достоинствам такой продукции относятся отличные противоизносные и противозадирные характеристики, а также достаточно доступная цена, но среди недостатков стоит отметить ограниченный срок действия, опасность коррозионного износа и чрезмерно высокую концентрацию препарата. в масле.
Геомодификаторы трения
Именно к этому виду средств относится присадка «Супротек». Отзывы специалистов об этой продукции зачастую бывают только положительными, что обеспечивается особой технологией работы.Этот тип средств сначала выполняет полную очистку поверхности трения, и только потом создает условия для дальнейшего образования нового слоя за счет восстановления кристаллического
Слишком высокая маслоемкость этого слоя обеспечивает эффективную защиту от износа. и оптимизирует параметры агрегата. Среди преимуществ такого инструмента стоит выделить возможность безразборной реконструкции узлов трения, создание защитного слоя, значительное снижение скорости износа, а также снижение потерь на трение.
Недостатки минимальны — опасность передозировки, необходимость строго следовать инструкции, относительно высокая цена, прямая зависимость эффективности работы от состояния узлов. Именно по этой причине многие автовладельцы выбирают добавки Suprotec. В отзывах указано, что цена зачастую полностью оправдывает приобретение данного товара, так как при соблюдении всех инструкций он практически лишен каких-либо отрицательных качеств.
В чем их отличия?
Принципиальное отличие фрикционных геомодификаторов от других типов присадок заключается в том, что их работа не осуществляется с маслом на поверхности трения, а заключается в создании таких условий контакта на микроуровне, с помощью которых оно будет можно будет построить совершенно новую кристаллическую решетку.Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, как какой-то живой организм, и добавка Супротек ему в этом помогает. Этим материалом разбавляется качественная, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для данного фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.
Наиболее убедительным отличием фрикционных геомодификаторов от других дополнительных добавок является сохранение эффектов даже после замены масла Супротек.Качественное масло, разбавленное другими средствами, не дает последействия, то есть в нем нет продукта и нет никаких спецэффектов. С помощью геомодификаторов формируется пласт, совершенно новая структура, которая продолжит выполнять свои функции без исходного материала.
Еще одним ключевым фактором является их химическая нейтральность, благодаря которой масло Suprotec для автомобилей можно безопасно использовать в любых смазочных материалах, в которых обычные пакеты присадок уже почти не сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химикатов может спровоцировать самые негативные изменения в свойства смазки…
Если говорить об эффекте, который достигается за счет такого образования нового слоя фрикционной поверхности при штатной эксплуатации оборудования, стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание в некоторых условиях такой конструкции, практически не имеющей износа. Также не забывайте, что если залить в двигатель Супротек (масло), появляется возможность восстановить и устранить различные проблемы изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.
Процессы геомодификации поверхности могут быть реализованы на атомарном уровне, и по своей природе они довольно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но в то же время следует сказать, что только из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общие представления о процессах значительно снижают возможности использования этой технологии, а также не позволяют ее совершенствовать, за счет чего присадка Suprotec стать популярным. … Моторное масло этой компании производится с упором на высочайшее качество материала, а сама она постоянно проводит различные исследования в своей лаборатории.Именно поэтому продукция «Супротек» существенно отличается от рецептур, выпускаемых другими организациями.
В чем его преимущества?
На сегодняшний день масло Супротек пользуется исключительно высоким спросом в Саратове и других крупных городах России, что в основном обеспечивается следующими преимуществами:
- Наличие эффекта восстановления поверхностей трения (образуется защитный слой , толщина которого около 15 мкм), а также обеспечение эффекта оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
- Повышенная маслоудерживающая способность защитных слоев — масло на поверхности удерживается значительно сильнее обычного, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкостного трения.
- Последействие — параметры трения полностью сохраняются даже после замены масла до полного износа защитного слоя.
- Химическая нейтральность по отношению к любым веществам, входящим в стандартный пакет присадок к смазочным материалам, благодаря чему составы можно безопасно использовать в любых агрегатах и механизмах — достаточно лишь следовать инструкции.
Собственно, это только основные отличия присадки Супротек. Масла для автомобилей всех марок сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, и со временем ассортимент пополняется все новыми и новыми товарами. Также стоит отметить, что масла существуют для всех типов двигателей. Например, масло Active — Suprotek (артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.
Kia Soul 2020 года признан лучшим автомобилем в целом
В этот обзор добавлены результаты тестов для стандартного 2.0-литровый двигатель и 1,6-литровая модель GT-Line с турбонаддувом.
Если вы представите себе ритмичных антропоморфных хомяков в натуральную величину, то это (будем надеяться) из-за броских маркетинговых усилий Kia по созданию субкомпактного кроссовера Soul. Мы не будем судить вас, если это не так. Возможно, Душа знакома, потому что вас недавно утащили из бара после того, как вызвали приложение для вызова водителя. Или, может быть, вы или кто-то из ваших знакомых владеете им; С 2009 года Kia продала более миллиона тостеров.
Мгновенно узнаваемый и все более распространенный, Kia Soul стал почти культовым. Kia считает, что является культовым , поэтому редизайн 2020 года является таким же осторожным развитием, как, скажем, последний Porsche 911. Kia по-прежнему доступен (цены начинаются с 18 485 долларов), а его сиденья остаются высокими и похожими на кресло, как во внедорожнике. Прямоугольный прямоугольный профиль и вздернутый нос безошибочны, а некоторую дополнительную забавность обеспечивают задние фонари, которые теперь практически окружают заднее окно, и хмурое лицо, напоминающее шлем штурмовика Star Wars .
Твердо и так же упаковано
The Soul — двукратный обладатель награды Car and Driver 10Best Trucks and SUVs за разумную цену и продуманную внутреннюю упаковку. Остается много места для головы и ног спереди и сзади, даже несмотря на то, что колесная база новой модели на 1,2 дюйма длиннее и дополнительные 2,2 дюйма длины не могут обеспечить гораздо больше полезного пространства. Пространство для ног сзади фактически уменьшилось на 0,3 дюйма, а пространство для ног спереди увеличилось всего на 0,2 дюйма.Тем не менее, заднее сиденье, в частности, просторное и удобное, с приятно наклоненной спинкой. Складывание задних сидений увеличивает грузоподъемность с 24 кубических футов (как и раньше) до 62 кубических футов (чуть больше, чем раньше). Двери также открываются немного шире, а проем заднего люка немного больше.
Как и во многих автомобилях с аналогичной ценой, в интерьере Soul используется твердый пластик, хотя в более дорогих моделях больше мягких деталей. Однако сборка безупречна, а общий стиль выглядит более привлекательным, чем раньше.Kia поддерживает уровень необычности внутри, модернизируя дверные динамики старой модели с подсветкой, которые могли пульсировать в такт музыке, для доступных панелей со светодиодной подсветкой, установленных выше на передних дверях, которые могут показывать то же шоу, но теперь видны в дневное время.
Индуктивное зарядное устройство для телефона не является обязательным. Он находится в полезном отсеке перед рычагом переключения передач, над отдельным отсеком, где находятся пара розеток на 12 В и USB-порты, поэтому вы можете заряжать несколько устройств одновременно. Цветной сенсорный экран с диагональю 7,0 дюйма входит в стандартную комплектацию, а новый — с диагональю 10 дюймов.Доступен 3-дюймовый широкоформатный блок. Apple CarPlay и Android Auto включены в обе, а структура меню системы удобна для навигации. И, наконец, Kia добавила некоторые функции активной безопасности в список опций Soul.
По-прежнему вызывающе не похож на кроссовер
Soul по-прежнему недоступен с полным приводом, но мы не рассматриваем это как повод отозвать свою карту субкомпактного кроссовера, даже если это делает почти каждый конкурент. предлагаю вариант. (В конце концов, мы раньше назвали его нашим 10-м лучшим выбором в этом сегменте.) Большинство клиентов этого класса ищут командирское положение вождения, а не способности джипа карабкаться по камням. Мы погнали Душу по легкому снегу, и она выжила; у тебя все будет хорошо. Кроме того, у Kia явно не автомобильный дорожный просвет в 6,7 дюйма по сравнению с 5,9 дюйма в прошлом году. Единственная уступка Kia в том, что Soul, возможно, для некоторых недостаточно внедорожник, — это новая отделка X-Line. Функционально не отличающийся от базовых комплектаций LX, S или EX (так что вы можете рассматривать приведенные ниже номера тестов применительно практически ко всей линейке), X-Line получает более жесткие бамперы и пластиковые расширители крыльев.Мы также использовали новую отделку GT-Line, которая находится напротив X-Line и, по сути, заменяет прошлогоднюю модель Turbo, обладая более дружелюбным к улицам внешним видом с выхлопной системой с центральным выходом, монохромным кузовом и более спортивной настройкой подвески.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Every Soul, даже GT-Line, стандартно поставляется с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем цикла Аткинсона, который заменяет прошлогодние слабые 1,6-литровые двигатели начального уровня и 2,0-литровые двигатели среднего уровня.Его 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента находятся в значительной степени между мощностью этих двух предыдущих двигателей, в то время как его плавность и изысканность намного лучше, чем у обоих. В большинстве Souls 2,0-литровый двигатель сочетается с новой бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), которая вытесняет прошлогоднюю шестиступенчатую автоматическую коробку передач во всех, кроме базовой модели, которая использует шестиступенчатую механическую коробку передач и может быть опционально оснащена вариатором. Это, на удивление, очень хорошая разработка.
Подобно многим вариаторам нового поколения, Kia может похвастаться непосредственным ощущением и имитирует фиксированные передаточные числа, чтобы двигатель не разгонялся слишком далеко от синхронизации с ускорением автомобиля, как это делают менее ловкие вариаторы.Используйте менее половины дроссельной заслонки, и вы едва ли заметите, что она работает, трансмиссия плавно меняет передаточные числа по мере того, как автомобиль набирает скорость — идеально подходит для такого типа автомобилей и покупателей, которые к нему тянутся. Новая трансмиссия также помогает 2,0-литровому двигателю разогнать Soul до 60 миль в час на 0,1 секунды быстрее (за 8,0 секунд), чем у Soul предыдущего поколения, оснащенного более мощной, 164-сильной версией того же двигателя и шестиступенчатой коробкой передач. автоматический. Освеженная трансмиссия также на 1 децибел тише, если педаль газа прижата к полу.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Рейтинги экономии топлива для новой Soul с 2,0-литровым агрегатом и вариатором выросли на несколько миль на галлон по всем направлениям. Тем не менее, в нашем тесте на экономию топлива на шоссе на скорости 75 миль в час новый автомобиль показал 30 миль на галлон, что на 3 мили на галлон хуже, чем его показатель EPA на шоссе, и не лучше, чем у предыдущего Soul Turbo.
Эта 1,6-литровая четырехцилиндровая семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, мощностью 201 л.с., оснащенная турбонаддувом, доступна в качестве опции для автомобилей GT-Line.Установка страдает такими же странно синхронизированными переключениями передач, резким откликом на низкой скорости и резким скачком мощности, что и в Soul Turbo предыдущего поколения. На рулевом колесе установлены подрулевые переключатели для ручного переключения передач, но дополнительный элемент управления не очень помогает улучшить трансмиссию. Хотя GT-Line Turbo намного быстрее, чем базовый двигатель (разгон до 100 км / ч занимает 6,4 секунды), он не быстрее своего предшественника, Soul Turbo. В то время как один из протестированных нами Soul Turbo 2017 года был (чуть-чуть) медленнее до 60 миль в час, наш долгосрочный тестовый автомобиль Soul Turbo 2017 года показал более горячую 6.3-секундный пробег, когда он новый, и на 0,1 секунды меньше тех характеристик, когда его одометр проехал 40 000 миль. Механическая коробка передач могла бы оживить турбомотор GT-Line, но Kia его не предлагает. Очень жаль.
Solidly Capable
Если не брать в расчет прямолинейную скорость, есть небольшая разница в атлетизме между уровнями отделки салона новой Soul. GT-Line едет немного жестче, но каждая Soul, на которой мы ездили, демонстрировала хороший контроль над телом, улучшенное качество езды и лучшую изоляцию от ветра и дорожного шума.Фактически, Soul настолько собран и ухожен, что X-Line цеплялся за наш салазок с массой 0,91 г — не меньше на всесезонных шинах (Hankook Ventus S1 Noble2, размер 235 / 45R-18). Этот показатель бокового сцепления помещает скромную Soul на более цепкую сторону Honda Civic Si (на ее стандартных всесезонных шинах) и последнего протестированного нами Volkswagen GTI. Как ни странно, X-Line был более липким вокруг нашего скидпада, чем GT-Line Turbo, который показал приличный, но меньший показатель сцепления 0,85. Мы подозреваем, что во всем виноваты банальные шины Goodyear Eagle Touring Turbo, которые были такого же размера, как и Hankooks X-Line.Меньшее сцепление также может объяснить увеличение тормозного пути GT-Line на 11 футов на скорости 70 миль в час (172 фута).
Если отбросить впечатляющее сцепление с дорогой X-Line, каждую Soul 2020 года лучше всего описать как автомобиль типа «наведи и стреляй», способный, если не совсем весело управлять. Онемевшее и сильно усиленное рулевое управление разочаровывает, особенно в топовой модели GT-Line с турбонаддувом, которая при стартовой цене в 28 485 долларов (28 710 долларов на тестировании) по цене ужасно близка к VW GTI, несмотря на то, что она не такая спортивная или высококлассная. по ощущениям.Более дешевые версии имеют более высокую стоимость, и вы не будете разочарованы рывками трансмиссии и невыполненными обещаниями производительности. Как никогда стильная, последняя коробка Kia привлекательна и практична и должна понравиться, нужны ли вам доступные колеса, хэтчбек для бездорожья, такой как X-Line, или вас в конечном итоге возят на заднем сиденье после ночной вечеринки, например антропоморфный хомяк.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Киа Соул X-Line
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
22 615 долларов (базовая цена: 22 485 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный цикл Аткинсона, рядный-4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем
122 куб. Дюймов, 1999 куб. См
Мощность
147 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент
132 фунт-фут при 4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 10,3 дюйма
Покрышки: Hankook Ventus S1 Noble2, 235 / 45R-18 94V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 102,4 дюйма
Длина: 165,2 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 63,0 дюйма
Пассажировместимость: 101 куб.фут
Грузовой объем: 24 куб.фута
Снаряженная масса: 2965 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 8,0 с
Разгон до 100 миль / ч: 24,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8.2 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
-Миля стоя: 16,4 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 120 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 24 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
30 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 420 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 30/27/33 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
–
2020 Kia Soul GT-Line 1.6Т
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
28 710 долларов (базовая цена: 28 485 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
97 куб. Дюймов, 1591 куб. См
Мощность
201 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
195 фунт-фут при 1500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний ход): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,2 дюйма
Покрышки: Goodyear Eagle Touring, 235 / 45R-18 98V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 102,4 дюйма
Длина: 165,2 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 63,0 дюйма
Пассажировместимость: 101 куб.фут
Грузовой объем: 24 куб.фута
Снаряженная масса: 3130 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,4 секунды
Разгон до 100 миль / ч: 17,0 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 6.9 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
-Миля стоя: 15,0 сек @ 95 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 172 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 470 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/27/32 миль на галлон
СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.