Суппорта передние: Суппорт тормозной передний — устройство, неисправности и ремонт

Суппорт тормозной передний — устройство, неисправности и ремонт

Суппорт тормозной передний представляет собой устройство, которое останавливает тормозной диск автомобиля. Техническое состояние суппорта должно быть всегда в отличном состоянии, так как это единственная подвижная часть тормозной системы, а значит, более ответственная. В этой статье мы раскроем принцип действия и устройство суппорта, а также расскажем, как провести его ремонт.

Принцип работы переднего тормозного суппорта

 

Конструктивно суппорт представляет собой два поршня, на концах которых располагаются тормозные колодки. При нажатии на педаль тормоза, в системе появляется давление, под действием которого тормозная жидкость начинает движение в сторону поршней. Поршни, в свою очередь, получив воздействие гидравлики, начинают движение на встречу друг другу и прижимают колодки к тормозному диску. Таким образом, происходит остановка колес автомобиля. Сила нажатия на педаль тормоза определяет прижимную силу поршней, так как этот показатель напрямую зависит от давления в тормозной системе.

Устройство и крепление суппорта зависит от марки и модели автомобиля, это относится и к заднему тормозному суппорту. Наиболее распространенным является двойной крепление суппорта к ступицы колеса с двумя поршнями. Количество колодок обычно составляет пару, хотя бывает и больше.

Как определить неисправность суппорта?

Суппорт должен обладать большой механической устойчивостью, так как он работает в режиме постоянного напряжения. Кроме того, к нему предъявляются повышенные термические требования, так как в процессе торможения, колодки нагреваются и за счет теплоотдачи нагревают сам суппорт. Если суппорт перегреется, его форма может серьезно деформироваться, что приведет к заклиниванию механизма, а соответственно, к неисправности тормозной системы автомобиля.

 

Признаки, которые могут указывать на неисправность суппорта – различны. Во-первых, эффективность торможения заметно снижается, а во-вторых – появляются различные скрипы и вибрации в передней части автомобиля. Скрип может быть вызван слишком большим трением, которое возникает при неправильной установке тормозных колодок или явном деформировании суппорта. Обычно, это сопровождается появлением биения в районе руля при нажатии на педаль тормоза на больших скоростях.

Поводом для последующего ремонта может служить и дефекты пыльника поршня, через которые в цилиндр попадает пыль и влага. Все эти факторы приводят к неизбежному заклиниванию поршня и снижению эффективности тормозов.

Видео — Тормозной суппорт — устройство и обслуживание

Ремонт тормозного суппорта переднего своими руками

Данная операция не требует от водителя особых умений, поэтому многие выполняют эту работу в домашних условиях при минимальных вложениях средств.

В первую очередь, колесо автомобиля вывешивают и снимают, затем откручивают крепления суппорта и отсоединяют его от тормозной системы. После этого узел разбирается и тщательно очищается от грязи и старой смазки. Затем, суппорт осматривают на предмет износа и деформации, если все в порядке, то можно продолжать выполнение ремонта.

Замене подлежат все резиновые уплотнители и прочие расходные детали. Помимо этого, обязательно замените тормозные колодки и проверьте правильность их посадки. Как только все работы будут завершены, можно приступать к сборке детали.

Установите суппорт на ступицу и закрепите. Тормозной шланг опустите в емкость с тормозной жидкостью и попросите напарника энергично понажимать на педаль тормоза. Как только из шланга перестанут идти пузыри, быстро установите его на тормозной суппорт и долейте тормозную жидкость в бачок. Таким образом, вы прокачаете тормозную систему и избавите себя от внезапного отказа тормозов.

Это все, что нужно знать о передних тормозных суппортах. Как видите его ремонт и замена не вызывают особых сложностей, поэтому вы справитесь с этой задачей самостоятельно. 

признаки неисправности и способы ремонта

Тормозная система – важнейший комплекс в конструкции автомобиля, который отвечает за безопасность находящихся в нем пассажиров. Именно поэтому данной системе должно уделяться максимум внимания – диагностика должна проводиться регулярно, а с ремонтом затягивать и вовсе противопоказано.

Немного истории

Первым, кто создал такую модель тормозов (дисковый тип), стал Фредерик Ланчестер (Великобритания). Именно в его конструкции использовался суппорт, прижимающий колодки. Тем не менее, тогда технологии не позволяли создавать надежные дисковые тормозные системы.

Возродились дисковые тормоза в авиации, а в 50-х годах их начали ставить и на автомобили – сначала на спортивные модели, а потом и на серийные. Первой машиной с серийными передними дисковыми тормозами стала модель Chrysler Crown Imperial (в 1949 году).

Важность этого компонента сложно переоценить, ведь тормозные диск и колодки являются пассивными компонентами, тогда как суппорт выполняет активную роль. За счет него и происходит прижимание колодок. Следовательно, именно суппорт тормозной является важнейшим компонентом.

Суппорт тормозной передний – типы конструкции

Развитие данных механизмов отразилось в их разделении на 2 категории, в зависимости от компоновки:

1. Фиксированная конструкция – он представляет собой корпус, изготовленный из металла, а с обеих сторон тормозного диска находятся рабочие цилиндры. Их расположение симметрично. При этом сам корпус зафиксирован на поворотном кулаке. В состоянии покоя колодки держатся за счет специальных пружин, а во время торможения происходит их сжатие, в результате чего они прижимаются к поверхности диска. Для обеспечения работы такой конструкции требуется, дабы тормозная жидкость подавалась одномоментно во все цилиндры, что достигается за счет целой системы шланг, патрубков и различных трубок. Такие тормоза отличаются высокой эффективностью, благодаря чему они идеально подходят для авто с мощными моторами и большой массой – гоночные и представительские модели. На таких суппортах специализируются всемирно известные бренды – Brembo и другие.
2. Плавающая скоба – принципиальное отличие такого суппорта от фиксированного в том, что одна из колодок находится в неизменной позиции. Его конструкция предполагает наличие кронштейна, а также цилиндра, который зафиксирован на внутренней стороне. Обычно подобные суппорта являются одно- или двухпоршневыми. Процесс торможения следующий – поршень нажимает на колодку и прижимает ее к диску, а по окончании данной фазы скоба (плавающий тип) начинает сдвигаться в сторону поршня, скользя по направляющим. За счет этого к поверхности диска прижимается еще одна колодка.

Такая конструкция обычно встречается на машинах бюджетных сегментов, так как она дешевле в производстве и проще.

Принцип работы  тормозного суппорта

Суппорт тормозной выполняет основную задачу – обеспечивает необходимое тормозное усилие, требуемое для замедления или остановки автомобиля.

Нажатие тормозной педали приводит к образованию давления в тормозной магистрали. Оно и передается на поршни суппорта, который в это время строго параллельно фиксирует колодки относительно диска. Во время торможения суппорта сжимают колодки с обеих сторон диска, что приводит к его замедлению. Но имеется и иной эффект. Он заключается в нагреве, так как энергия трения трансформируется в тепловую. Это существенно нагревает как диск, так и колодки с суппортами. Повышается и температура тормозной жидкости.

Подобный эффект ставит перед производителями определенные требования. Так суппорт тормозной передний обязан обладать следующими характеристиками:

• высокие показатели теплоотдачи;
• прочность;
• высокие характеристики сопротивляемости нагреву (чтобы повышение температуры не деформировало компоненты суппорта).

Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

Признаки неисправности 

Имеется несколько наиболее распространенных свидетельств неисправности тормозного суппорта:

1. увеличенное усилие – именно его требуется прикладывать для полной остановки машины;
2. автомобиль тянет в сторону в процессе торможения;
3. педаль становится «мягкой» – для нажатия на нее нужно достаточно слабого усилия;
4. пульсация педали тормоза;
5. небольшое сопротивление в перемещении педали до пола;
6. прихватывание тормозов;
7. блокировка задних тормозов при большом усилии и т. д.

Способы ремонта суппорта

Неисправности суппорта могут быть разными. Однако можно выделить наиболее частые случаи, а также рекомендации по их устранению.

Тормозные колодки подклинивают в суппорте

Это заметно, когда при демонтированном суппорте колодки не перемещаются в свободном ходе. Обычно причина в ржавчине на неподвижных колодках суппорта, которая и мешает перемещению колодок.

Для ликвидации проблемы стоит вооружиться наждачной бумагой, щеткой по металлу и напильником (но только мелким). Затем нужно счистить коррозию с металла, после чего смазать поверхность смазкой высокотемпературного типа. Однако на суппорте не должно быть выработки – ямок от коррозии. При их наличии зачистка не поможет – колодка будет недостаточно плотно прижиматься либо недостаточно быстро отходить от поверхности тормозного диска.

Иногда такой дефект можно устранить напильником (при условии незначительной выработки), но обычно приходится покупать новую часть суппорта (неподвижную).

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Переборка переднего суппорта Passat

Коррозия на поршне суппорта

Ее может спровоцировать либо дефектный пыльник, либо длительный простой машины.

Для устранения неисправности рекомендуется демонтировать и разобрать суппорт. Вынуть из него поврежденный ржавчиной поршень и отшлифовать его специальной пастой или мелкой ржавчиной. После этого тщательно промыть посадочное место поршня жидкостью WD-40 и собрать суппорт заново. Не помешает и установка новых манжетов. Но лучшим вариантом станет покупка нового поршня или суппорта в сборе.

Клинят направляющие суппорта

Необходимо достичь свободного перемещения по направляющим. Для этого потребуется демонтировать колодки, после чего вновь собрать суппорт тормозной и попробовать двигать его по направляющим. При затрудненном скольжении рекомендуется принять меры – проинспектировать направляюще на предмет изгиба или излома, смазать их, почистить и т. д. Нужно добиться свободного перемещения.

Клинит поршень в суппорте

Для проверки нужно отпустить штуцер прокачки после того, как колодки заклинят. В случае неисправности, подклинивания после этого не наблюдается. А при демонтированном суппорте крайне сложно обратно вдавить поршень.

Для профилактики можно периодически заводить поршень до упора внутрь суппорта посредством винта, после чего выталкивать его педалью наружу. Но не целиком, дабы он не выпал.

ремонт переднего суппорта | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

при нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к дискам и обеспечивают остановку. Но нет деталей, которые после отпускания педали отводят колодки.Они просто перестают плотно прижиматься. Обычно этого достаточно, что бы колёса свободно крутились. Однако при некоторых неисправностях тормозных механизмов возможны всякие побочные эффекты, типа быстрого износа колодок и дисков, неравномерного износа, повышенного шума, неприятного запаха. Колодки из-за перегрева спекаются и теряют сцепные свойства

Причин для этого не так уж и много. Это или повреждённые направляющие, по которым перемещается суппорт, или грязь на рабочей поверхности, мешающая свободному перемещению колодок,

или сам суппорт. Последний вариант мы и рассмотрим:

-Небольшая поправка: таки есть в суппорте деталь, которая способствует именно возвратному движению поршня после пропадания давления — это манжета. С одной стороны она обеспечивает герметичность, с другой — является своеобразной пружиной. Квадратная в сечении, при перемещении поршня она деформируется, а потом стремится принять форму покоя, попутно слегка утапливая поршень в корпус.

Со временем эластичность манжеты теряется, колодки остаются прижатыми к дискам, повышенное трение, перегрев и все прочие прелести. Не всегда это очевидно. Как можно выявить неисправность?

Прежде всего, вывешенное колесо должно свободно крутиться, даже сразу после нажатия и отпускания педали тормоза.

Тормозные диски не должны иметь следы перегрева

наружная и внутренняя колодки не должны иметь разницу в толщине

 

поршень должен легко утапливаться в корпус.

Если же есть повод для беспокойства, начинаем искать проблему. Чаще всего она происходит из-за повреждённого пыльника

 

но даже если внешне цел, загляните под него

поверхность поршня должна быть идеально ровной, без каких-либо следов ржавчины или грязи.

VAG-ом предусмотрен ремкомлект, состоящий из резинок, есть и куча аналогов от сторонних производителей, но нет в продаже поршня. Однако это вовсе не проблема, можно спокойно использовать неоригинальные поршни диаметром 54 мм, имеющиеся в свободной продаже для VW предыдущих поколений. В итоге полный набор для ремонта выглядит так:

поршень, манжета, пыльник, смазки

А теперь о самой процедуре ремонта:

-поддомкрачиваем автомобиль и откручиваем колесо, выворачиваем руль в крайнее положение

-снимаем фиксирующую пружину

-тщательно очищаем поверхность возле крепления тормозного шланга

 -сполоснуть каким-нибудь очистителем, продуть воздухом

-что бы не потерять уровень тормозной жидкости, пережимаем тормозной шланг

-откручиваем полый болт, фиксирующий шланг,

-отводим шланг в сторону

-что бы грязь не попала внутрь, а жидкость не заливала всё вокруг, наживать в отверстие простой болт с резьбой 10*1,5

-снимаем защитные колпачки на направляющих

-откручиваем направляющие шестигранником на 7 мм.

-необходимо немного утопить поршень, для того с помощью толстой отвёртки отодвигаем корпус от диска

-снимаем суппорт, помогая себе отвёрткой (отвёртками)

-одна колодка может остаться в скобе, одна фиксируется пружинкой к суппорту

-суппорт в руках. Плоской отвёрткой снимаем чехол

 

-чудеса, но даже при внешнем благополучии внутри могла оказаться влага

-поршень из корпуса можно вынуть тремя способами:

——не отсоединив ещё суппорт от шланга, снять его с диска, и нажимать на педаль тормоза, пока поршень не выпадет. И сразу пережать шланг.

——зажать корпус в тисках, а поршень вытягивать большими «крокодилами», совершая одновременно круговые движения

———но проще всего вынуть его с помощью воздуха. Однако не забудьте обеспечить упор, для безопасности собственных частей тела

-слив остатки тормозной жидкости, вынимаем старую манжету

-необходимо тщательно очистить посадочную поверхность защитного чехла

-а так же канавки для манжеты

-перед сборкой необходимо всё ещё раз промыть ( ELSA рекомендует спирт, но не внутрь) и продуть воздухом.

-чистыми (!) руками укладываем новую манжету

-перед сборкой на поверхность поршня наносим специальную пасту

-кладём поршень в корпус строго вертикально, и слегка раскачивая, усилием пальцев, вдавливаем

-можно воспользоваться приспособлениями

-утопив почти до середины, надеваем защитный чехол

-убедившись, что резинка нигде не замята, напрессовываем чехол на корпус. В нём вварено проволочное кольцо, для ровной посадки VAG-ом предусмотрена специальная оправка

-но можно обойтись и без неё, главное — равномерное усилие

-утопить поршень полностью, а потом выдвинуть с помощью воздуха, и убедиться, что пыльник сел ровно,  нигде не перекручен и не порван

-снова утопить поршень полностью, и можно приступить к сборке. Однако, раз уж мы дошли до ремонта и профилактики тормозов, делать всё нужно правильно. А значит — откручиваем скобы суппорта

-и тщательно вычищаем все поверхности, по которым перемещаются колодки

-убеждаемся, что не повреждена резьба, в которую ввинчиваются направляющие

*слабое место на VW последнего поколения. Часто при выкручивании направляющей, грязь  и ржавчина, образовавшиеся на торчащей части, вытаскивают за собой и нити резьбы

-прикручиваем скобу на место (болты перед повторным применением очистить, затягивать с усилием 190Nm ),

-наносим специальную атискриповую смазку (TEXTAR Ceratec, Pagid ceratec, Bosch Superfit, Teroson 500, ATE Plastilube) на те поверхности, по которым перемещаются колодки

 

главное- не использовать смазки, содержащие медь!

-кладём колодку и убеждаемся, что она нигде не застревает

-очищаем направляющие от грязи. При следах ржавчины их лучше вообще заменить

-вставляем внутреннюю колодку пружиной в поршень,надеваем суппорт на скобу, пальцами (!) наживляем направляющие

обязательно убедитесь, что болт пошел по резьбе, и только потом затягиваем (30 Нм)

-надеваем колпачки, что бы потом не забыть, вставляем пружинку

-тормозной шланг крепится к суппорту полым болтом, и уплотняется двумя кольцами.

-можно смело назвать их одноразовыми.

И снимаются они только с помощью инструмента

-но при этом в ETKA найти их, как отдельную деталь, не предоставляется возможным. Смело можно ставить кольца из аналогичного узла, применяемые в отечественных автомобилях. Разве что перед установкой слегка подвигать взад и вперёд  на мелкой шкурке

-перед сборкой продуть штуцер

-и очистить привалочную плоскость на шланге

-и на корпусе

-теперь можно собирать

*35 Nm

-откручиваем штуцер прокачки, и освобождаем тормозной шланг

-обычно после такой работы прокачивать контур нет нужды, достаточно дождаться, когда из штуцера польётся жидкость, ровно и без пузырьков

-для любителей экологии можно подвесить бутыль, и контролировать воздух через прозрачный шланг

-затянуть шутцер ( 30Nm), сесть за руль и несколькими качками педали свести колодки.

-смыть остатки тормозной жидкости и прочие и следы деятельности

-особенно обратите внимание на пыльник ШРУСа, чехлы шаровой опоры и рулевого наконечника

Потом желательно запустить мотор (что бы работал усилитель тормозов), и несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Тщательно осмотреть суппорт со всех сторон на предмет утечки тормозной жидкости.

Если таковых не наблюдается, прикручиваем колесо, опускаем домкрат. Открываем капот и проверяем уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости — долить.

Сделать пробную поездку. Если педаль при первом нажатии проваливается, а после пары качков становится выше, повторить процедуру по удалению воздуха.

Так же есть вероятность, что из-за разной эластичности манжет в старом и перебранном суппорте появится разница в скорости срабатывания тормозов. Поэтому желательно переборку производить сразу с обеих сторон.

Ну а теперь можно радоваться исправным тормозам.

удачи на дорогах!

что такое суппорт, принцип работы, неисправности и ремонт

Тормозной суппорт – это устройство, которое прижимает тормозные колодки к тормозному диску. С учетом того, что колодки являются пассивным элементом, именно суппорты в устройстве тормозной системы автомобиля являются подвижными. От их состояния и работоспособности напрямую зависит эффективность тормозов, а также общая функциональность тормозной системы.

Как показывает практика, в процессе эксплуатации автомобиля сами суппорта, а также направляющие суппортов и некоторые другие элементы тормозной системы нуждаются в регулярной поверке, диагностике и обслуживании на каждом ТО.

Также важно обращать внимание на малейшие признаки неисправности суппортов. Далее мы рассмотрим, как устроены и работают суппорта тормозные, какие симптомы указывают на то, что суппорты неисправны, а также как выполняется ремонт суппортов. 

Содержание статьи

Тормозной суппорт автомобиля: принцип работы и устройство

Как уже было сказано выше, суппорта – это элементы тормозной системы, прижимающие тормозные колодки к тормозному диску в момент торможения. В свою очередь, когда водитель отпускает педаль тормоза, колодки отводятся от диска и колесо свободно вращается. Если просто, при нажатии на педаль тормоза в тормозной магистрали увеличивается давления, которое воздействует на поршень суппорта.

В результате поршни суппортов сдвигаются и прижимают тормозные колодки к тормозному диску с двух сторон. Далее между колодкой и диском появляется трение, которое замедляет вращение колеса.

Если же водитель сильно жмет на педаль тормоза, колодки плотно прижимаются к диску, что приводит к полной блокировке колеса. Также добавим, что суппорта не только поджимают колодки, но и удерживают их в строго определенном положении по отношению к тормозному диску (параллельно).

• Идем далее. Что касается устройства, конструкция не отличается сложностью. Более того, в большинстве моделей авто устройство суппорта и принцип его работы практически одинаковые. Итак,  сам суппорт крепится к ступице. Если на автомобиле все тормоза дисковые, тогда на каждом  колесе будут установлены тормозные суппорта. При этом выделяют суппорт тормозной передний и суппорт тормозной задний.

В любом случае, как передний тормозной суппорт, так и задний подключен к гидравлической тормозной системе. Если точнее, к тормозным магистралям подключены поршни, воздействующие на тормозные колодки. Еще следует отметить, что крепления суппорта к ступице автомобиля может отличаться (в зависимости от модели авто).

Как правило, на подавляющем большинстве транспортных средств используется решение, когда устанавливаются две тормозные колодки на каждом колесе (внутренняя тормозная колодка и внешняя тормозная колодка), а сам суппорт имеет двухточечное крепление к ступице. При этом такая конструкция используется как на передней, так и на задней оси (суппорт передний или задний суппорт).

В целом, выделяют два типа суппортов:

• фиксированный суппорт;
• плавающая скоба;

Первый тип представляет собой конструкцию, которая включает в себя стальной корпус, а также расположенные с двух сторон тормозного диска рабочие цилиндры, установленные строго симметрично. В качестве примера рассмотрим передний суппорт.

Корпус такого фиксированного суппорта надежно крепится к поворотному кулаку. Колодки держатся в корпусе за счет особых пружин. В момент торможения поршни поджимают колодки, которые, в свою очередь, прижимаются к поверхности тормозного диска.

Чтобы такая конструкция эффективно работала, важно реализовать подачу тормозной жидкости во все цилиндры одновременно и под одинаковым давлением. Само собой, для реализации такой задачи используется большое количество трубок, шланг и патрубков.

С одной стороны, сложная схема гидравлической системы является недостатком, однако с другой  данный тип тормозов является самым эффективным. Именно такая система стоит на мощных авто, спорткарах, на моделях класса «люкс» и т.д. Также всемирно известные бренды (например, легендарная компания Brembo), в первую очередь, выпускают тормозные суппорты данного типа.

• Конструкция, где использована плавающая скоба, является массовым и относительно бюджетным решением для авто начального и среднего класса. Дело в том, что производить такие суппорты проще и дешевле.

Основным отличием от дорогого фиксированного суппорта является то, что в устройстве использован кронштейн и, как минимум, один цилиндр на внутренней стороне. В двух словах, одна колодка закреплена в определенном положении. Конструктивно такие тормоза бывают как однопоршневыми, так и двухпоршневыми.

Если просто, сначала поршень прижимает одну колодку к диску, после чего скоба плавающего типа начинает скользить по направляющим и сдвигаться в сторону поршня, тем самым поджимая вторую колодку.  

Основные признаки неисправности суппортов, причины и ремонт

Сразу отметим, что суппорт должен быть выполнен из прочных и надежных материалов, также высокой надежностью должны отличаться его крепления и т.д. Повышенные требования к суппортам также выдвигаются и по причине того, что они испытывают сильные температурные нагрузки.

Причина — уже упомянутое выше трение, возникающее в результате контакта колодок и диска. Если просто, при торможении нагреваются диски, колодки, а также сами суппорта. Даже при легком торможении (с учетом особенностей работы тормозной системы и стандартной схемы распределения тормозных усилий) суппорта передние уже могут разогреваться до высоких температур.

Если же водитель резко тормозит или практикует экстренное и затяжное торможение, в этом случае активно используются и задние тормоза. В свою очередь, задние суппорта также будут нагреты. Важно, чтобы суппорта в таких условиях сохраняли прочность, быстро остывали, имели способность эффективно отводить тепло. Это позволяет избежать перегрева тормозов, заклинивания поршней и т.п.

• Так или иначе, но в процессе эксплуатации автомобиля неизбежно возникают определенные дефекты. При этом водитель должен знать и сразу обращать внимание на признаки, указывающие на возможные неисправности тормозного суппорта.

Например, во время проверки, при замене тормозных колодок или во время эксплуатации стало заметно, что тормозные колодки подклинивают в суппорте. Данную проблему можно выявить, сняв суппорт. Если колодки не перемещаются свободно, это может говорить о наличии ржавчины на неподвижных частях суппорта. Именно коррозия часто становится причиной, которая не позволяет нормально перемещаться колодкам.

Чтобы решить проблему, потребуется использовать наждачную бумагу, щетку со стальной щетиной или мелкий напильник. После очистки поверхность необходимо смазать высокотемпературной смазкой  для суппортов и направляющих.

При этом важно, чтобы на суппорте не оказалось сильной выработки, так как при условии наличия ямок колодка не будет плотно прижиматься к диску, потеряет возможность отодвигаться от поверхности тормозного диска с нужной скоростью и т.д. Если есть серьезные дефекты, следует сразу покупать  новую неподвижную часть суппорта или весь суппорт в сборе (в зависимости от степени износа остальных деталей).

Что касается признаков, которые можно заметить при езде, на возможные проблемы с суппортами указывает возросшее усилие, которое нужно приложить для того, чтобы быстро остановить автомобиль.  Также в списке основных симптомов выделяют:

• машину тянет в сторону при торможении;
• педаль «проваливается»;
• тормоза перегреваются;
• ощущаются посторонние вибрации на педали тормоза,
• заметно прихватывание тормозов;
• происходит блокировка задних колес при усилии и т. д.

Причины проблем с тормозами  могут быть разными, при этом часто встречается коррозия поршня суппорта. Нередко к ее появлению приводит повреждение пыльника или длительные стоянки автомобиля. Чтобы решить проблему, суппорт нужно снимать и разбирать, после чего вынимается поршень.

Затем поршень шлифуют при помощи пасты или мелкой наждачки, промывают его посадочное место (для промывки подойдет WD-40). Параллельно ставятся новые манжеты.

Бывает и так, что начинают подклинивать направляющие суппорта. Важно, чтобы они перемещались свободно. Чтобы этого добиться, колодки снимаются, далее суппорт собирается, после чего его двигают по направляющим. Если движение затруднено, тогда следует осмотреть сами направляющие (не допускается изгибов, заломов). Если детали в норме, их нужно почистить и смазать (используется особая смазка для суппортов и направляющих).

Еще одной причиной является ситуация, когда поршень в суппорте клинит. Чтобы это проверить, следует отпустить штуцер прокачки уже после того, как заклинило колодки. Если имеет место неисправность, подклинивания не будет. Кстати, на снятом суппорте вдавить поршень обратно очень сложно.

Единственное, что можно сделать, это завести поршень до упора внутрь суппорта при  помощи винта. Затем, педалью выталкивать обратно наружу, причем важно следить, чтобы поршень не выпал полностью.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что тормозные суппорты (как задний тормозной суппорт, так и передний) в плане конструкции просты и надежны. Однако в процессе эксплуатации указанные детали нуждаются в обслуживании, а также могут выходить из строя по определенным причинам.

Как правило, водитель может столкнуться с тем, что появился скрип тормозных суппортов, стучат суппорта и т.д. Данные симптомы не следует игнорировать, так как проблема будет прогрессировать. Необходимо прекратить эксплуатацию и начать проверку тормозной системы автомобиля.

В одних случаях бывает достаточно провести ревизию, заменить колодки или устранить перекос тормозных колодок, а также смазать суппорта и направляющие. В других единственным выходом будет замена суппорта (особенно если выявлено, что разорван пыльник поршня, суппорт и его детали сильно повреждены коррозией и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза мягкая или твердая. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым педаль тормоза стала мягкой или твердой, а также как найти и устранить неисправность.

Напоследок отметим, что комплексный ремонт суппорта своими руками в ряде случаев также вполне возможен. Однако на практике сильно изношенные суппорта без острой необходимости лучше не пытаться восстанавливать.

Дело в том, что не всегда удается подобрать качественные запчасти, а также затраты на чистку суппортов, замену пыльников, уплотнителей, направляющих и других составных элементов конструкции могут составлять около 50% от стоимости нового суппорта хорошего качества.

Суппорт переднего тормоза ВАЗ 2112, комплект

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

LYNXauto BC0506 Ремкомплект тормозного суппорта переднего (для поршня Ø 57 mm, суппорт Akebono)

	LYNXauto	BC2069	Комплект направляющих тормозного суппорта переднего (направляющая Ø 10 mm, суппорт Akebono)
	MITSUBISHI	4605A475	Тормозной суппорт
	MITSUBISHI	4605A861	Суппорт переднего тормоза левый
	CHRYSLER	05191272AA	Направляющая переднего суппорта к-т на сторону
	MITSUBISHI	4605A859	Тормозной суппорт
	Stellox	0498313SX
	MasterKit	77A2401	Комплект направляющих тормозного суппорта
	Ert	151162C	Поршень тормозного суппорта
	Seinsa Autofren	D42227C	Ремкомплект, тормозной суппорт
	Nk	2130190	Тормозной суппорт
	QUATTRO FRENI	QF50F00020	Направляющий болт, корпус скобы тормоза
	MITSUBISHI	4605A476	Тормозной суппорт
	CHRYSLER	05191212AA	Поршень суппорта тормозного переднего комплект
	MV-Parts	MVCALC17	Суппорт пер. левый
	Amiwa	0323891	ВТУЛКА НАПРАВЛЯЮЩАЯ СУППОРТА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕДНЕГО
	Frenkit	257975	РЕМКОМПЛЕКТ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА С ПОРШНЕМ
	MITSUBISHI	4605A860	СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
	MV-Parts	MVCALC18	Суппорт пер. правый
	Seinsa Autofren	D025532	Поршень, корпус скобы тормоза
	FENOX	CTC5754	Суппорт

LYNXauto BC2040 Комплект направляющих тормозного суппорта переднего (направляющая Ø 10 mm, суппорт DAC)

	GENERAL MOTORS	96273700	СКОБА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА
	GENERAL MOTORS	96418871	Тормозной суппорт
	GENERAL MOTORS	96549788	ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ
	MasterKit	77A1113	Ремкомплект тормозного суппорта+поршень
	GENERAL MOTORS	96273701	Тормозной суппорт
	AMD	AMDBS112L	Суппорт тормозной передний левый
	Ert	401335	Ремонтный комплект переднего суппорта
	MasterKit	77A1209	Ремкомплект тормозного суппорта+поршень
	AMD	AMDBS112R	Суппорт тормозной передний правый
	MasterKit	77A1183	Ремкомплект тормозного суппорта
	GENERAL MOTORS	96549789	ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ
	Seinsa Autofren	D4983C	Ремонтный комплект переднего суппорта
	Seinsa Autofren	D4708	Ремонтный комплект переднего суппорта
	KORMAX	KHS002	Сальник 35*55*9-14.7
	GENERAL MOTORS	96418872	Тормозной суппорт
	GENERAL MOTORS	96639588	СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА
	NSP	NSP0196273701	Суппорт тормозной передний правый CHEVROLET Lanos
	UXCLENT	201611FB22
	MasterKit	77A1133	Поршень тормозного суппорта
	Ukor Auto	UCH9C883392	Суппорт передний лв

суппортов | Brembo — Официальный сайт

Сила и точность MotoGP

Тормозные суппорты
Brembo High Performance сочетают в себе непревзойденную стабильность с уровнем тормозных характеристик MotoGP. Эти суппорты, изготовленные с использованием специальных технологий для каждой модели, чрезвычайно жесткие при нагрузках, обеспечивая точное и стабильное торможение.

Ассортимент Brembo High Performance предлагает самым взыскательным мотоциклистам выбор из трех передних суппортов (двухкомпонентные компоненты заготовки, компоненты моноблока и компоненты моноблочной заготовки) и одного заднего суппорта, чтобы полностью удовлетворить даже самые экстремальные требования.

Все суппорты High Performance взаимозаменяемы с креплениями вилки самых популярных европейских и японских моделей гиперспорта и полностью совместимы с дисками оригинального оборудования, а также с дисками Brembo Supersport и T-Drive.

---

CNC P4.30 / 34 line

Эта линия состоит из двухкомпонентных суппортов, изготовленных из металлической заготовки, с радиальными креплениями, которые взаимозаменяемы со стандартными радиальными креплениями вилки на европейском (крепление 100 мм) и японском (крепление 108 мм) гиперспорт модели.

Весь корпус суппорта изготовлен из цельной заготовки и состоит из двух механически собранных частей. Инженеры Brembo уделяли особое внимание максимальному увеличению тормозной мощности и жесткости за счет использования гоночных технологий.

Продукт, поставляемый в виде комплекта, поставляется в комплекте с металлокерамическими тормозными колодками — самым современным уровнем тормозной техники, доступным в настоящее время на рынке. В комплект также входит инструкция по эксплуатации, набор наклеек Brembo и набор чрезвычайно полезных термохромных наклеек, которые используются в гонках для контроля рабочих температур суппортов и являются свидетельством истинного гоночного характера продукта.

Гидравлическая система была тщательно оптимизирована, а использование дифференцированных поршней диаметром 30/34 мм еще больше повысило и без того известную мощность и управляемость суппортов Brembo.

---

CNC GP4-RX line

В версии GP4-RX колодки скользят внутри корпуса суппорта по специальным направляющим, выточенным непосредственно в корпус суппорта. Это решение позволило исключить штифты колодок.GP4-RX — первый продукт, в котором используется обработка поверхности, адаптированная к MotoGP.

Никелевое покрытие не только придает суппорту чрезвычайно привлекательный вид, но и позволяет еще больше уменьшить и без того узкие допуски на обработку, что дает преимущества как с точки зрения производительности, так и с точки зрения точности.
Гидравлическая система была тщательно оптимизирована, а использование четырех поршней диаметром 32 мм еще больше повысило и без того известную мощность и управляемость суппортов Brembo.

---

Моноблочные суппорты M4 100 и M4 108

В линейке Brembo Monoblock реализована моноблочная технология — решение, успешно используемое в MotoGP, в котором корпус суппорта изготовлен из цельной литой алюминиевой заготовки для обеспечения исключительной жесткости — в пределах досягаемости широкая публика.

В суппорте, который взаимозаменяем с креплениями вилки на всех японских и европейских моделях гиперспорта, реализованы самые передовые технологии литья Brembo для создания невероятно легкого моноблочного корпуса суппорта, обеспечивающего непревзойденную жесткость и точность.

Гидравлическая система была тщательно оптимизирована, а использование дифференцированных поршней диаметром 34 мм еще больше повысило и без того известную мощность и управляемость суппортов Brembo. Штангенциркуль покрыт анодным оксидным покрытием титанового цвета.

---

CNC GP4-RR Monoblock

Эти компоненты обеспечивают наивысшую производительность, достижимую для суппорта мотоцикла.Эти суппорты с моноблочными заготовками сочетают в себе моноблочную технологию с уникальным процессом обработки заготовок для дальнейшего увеличения соотношения массы / жесткости и тормозных характеристик.
Этот суппорт имеет четыре поршня различного диаметра 32/36 мм, а суппорт имеет центральную перемычку, которая дополнительно увеличивает общую жесткость.

Корпус суппорта полностью изготовлен из цельной металлической заготовки и является первым продуктом, в котором применена специальная обработка поверхности, адаптированная к MotoGP.Никелевое покрытие не только придало суппорту чрезвычайно привлекательный вид, но и позволило еще больше уменьшить и без того узкие допуски на обработку, что принесло преимущества как с точки зрения производительности, так и точности.

---

CNC P234 Задние суппорты Supersport

Для тех, кто также требует лучшего от заднего тормоза, Brembo предлагает высокопроизводительный комплект, который является взаимозаменяемым с оригинальными компонентами большинства европейских и японских моделей гиперспорта.

Корпус суппорта полностью изготовлен из металлической заготовки, а для оптимизации веса и жесткости использовался сверхточный анализ методом конечных элементов. Суппорт укомплектован спеченными колодками — это самая современная тормозная технология, доступная в настоящее время на рынке.

---

Инженеры Brembo уделили особое внимание обеспечению превосходного контроля торможения даже в условиях плохого сцепления с дорогой, возникающих при смещении веса с заднего колеса на переднее.Комплект совместим с оригинальными главными цилиндрами и дисками всех основных моделей гиперспорта.

На большинстве европейских велосипедов комплект заднего суппорта Brembo взаимозаменяем с оригинальными суппортами и может быть установлен непосредственно на оригинальном кронштейне суппорта. Для использования на японских гиперспортивных байках в комплект входит кронштейн переходника заготовки для установки суппорта под ось колеса: это стандартное решение в мире гонок, которое снижает центр тяжести велосипеда.

---

Гарантия оригинального продукта

Brembo также расширяет инновационный подход, который всегда отличал ее продукты, до обслуживания клиентов и, прежде всего в своей области, способен защитить своих клиентов от покупки контрафактной продукции.

Чтобы гарантировать безопасность покупки оригинального продукта, а не подделки, Brembo размещает специальные Оригинальная карта внутри каждой упаковки этого продукта, с помощью которой вы можете проверить ее подлинность онлайн.

Карта в запечатанной упаковке содержит секретный 6-значный код, который при вводе на веб-сайте www.original.brembo.com позволяет с абсолютной уверенностью проверить подлинность приобретенного товара.

Тормозные суппорты Corvette | Комплекты суппортов

Тормозной суппорт Corvette и комплекты суппортов

Энтузиасты

Corvette во всем мире обожают маслкары Chevrolet за высокую скорость, безошибочный внешний вид кузова, рев выхлопных газов и удобную кабину.Те, кто участвует в сообществе спортивных автомобилей, понимают, что каждое поколение предлагает водителям что-то уникальное, но набор функциональных тормозов не подлежит обсуждению. В Top Flight Automotive наша команда увлечена проектами восстановления всех размеров, и в нашем интернет-магазине есть детали и комплекты тормозных суппортов для автомобилей от C2 до C6.

Независимо от того, приобрели ли вы классический или современный Corvette или уже много лет храните свой любимый в гараже, вы должны проверять состояние компонентов тормозной системы в целях вашей безопасности, а также других компонентов на дороге.Тормоза Corvette — это ваша первая линия защиты от неожиданностей при движении на высоких скоростях, поэтому все наши заменяемые на вторичном рынке тормоза разработаны с учетом или даже превосходят оригинальные спецификации завода Chevrolet. Мы упрощаем процесс восстановления, предоставляя все необходимое для модернизации тормозного суппорта и все это по доступной цене.

Делайте покупки в интернет-магазине Top Flight Automotive по марке, модели и году выпуска вашего автомобиля, чтобы получить долговременные результаты восстановления!

Что такое тормозные суппорты?

Тормозные суппорты — одна из важнейших частей тормозной системы любого автомобиля.Эти компоненты создают трение с тормозными дисками при нажатии на педаль тормоза, в результате чего ваш Corvette полностью останавливается. Тормозные суппорты устанавливаются на дисковые тормозные системы и работают с тормозными колодками, управляя роторами и регулируя скорость при активации.

Есть несколько причин, по которым вентилятор Corvette может заменить стандартные суппорты во время реставрации. Если тормоза вашего Corvette начинают скрипеть, автомобиль тормозит сильнее с одной стороны или вы заметили утечки тормозной жидкости, поищите в нашем интернет-магазине запасные роторы, суппорты и уплотнения.Мы поставляем следующие детали и комплекты суппортов для вашего Corvette C2, C3, C4, C5 или C6:

1963-1979 Комплекты тормозных суппортов Wilwood

Откройте для себя кованые алюминиевые суппорты Wilwood в интернет-магазине Top Flight Automotive. Они помогают сохранить свежий заводской вид вашего C2 или C3, совместимы со стандартными колесами и устанавливаются без необходимости изменения внешнего вида. В кратчайшие сроки поддержите свою винтажную модель в рабочем состоянии с помощью комплекта передних тормозов Wilwood Classic Series, в который входят сменные суппорты, роторы, тормозные колодки, оборудование и инструкции.

Комплект тормозных суппортов Corvette Delco

Top Flight Automotive предлагает своим клиентам комплекты тормозных суппортов от ведущих производителей, таких как Delco. Это самый простой способ получить все необходимое для плавной езды. С помощью пакетов Lip Seal и O-Ring заказчики могут отремонтировать автомобили 1965-1982 годов со следующим комплектом:

• Четыре сменных суппорта
• Колодки дискового тормоза
• Штифт колодки суппорта
• Комплект резиновых тормозных шлангов
• Тормозная жидкость (одна кварта)
• Инструмент для удержания поршня
• Тормозные магистрали заднего суппорта

На комплекты тормозных суппортов Delco распространяется двухлетняя гарантия, которая начинается с даты покупки.Каждый штангенциркуль проходит испытания под давлением и идеально подходит для вашего C3. Нажмите на любой из наших комплектов тормозных суппортов, чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости вам понадобится и нужно ли промыть текущую тормозную систему.

Contact Top Flight Automotive для комплектов тормозных суппортов Corvette

Top Flight Automotive является частью семейства компаний Extra Mile Brands, обслуживающих сообщество Corvette более 40 лет. Все наши специалисты свободно говорят на Corvette и будут рады помочь вам найти совместимые детали.Чтобы получить дополнительную информацию о комплектах тормозных суппортов или разместить заказ, свяжитесь с Top Flight Automotive сегодня.

Тормозные суппорты | Харлей-Дэвидсон США

Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

Указанные цены являются рекомендуемыми розничными ценами производителя на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены.Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ^® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 521,04 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson ^® .

Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ^® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ^® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,99% приводят к ежемесячным платежам в размере 336 долларов США.68 В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson ^® .

1.Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года или новее, доступный и имеющийся на складе у участвующего дилера HD в США («Мотоцикл, отвечающий критериям») в период с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. (« Период продаж »).
2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3.Мотоцикл Edition / Shrine Big Twin («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN. Исключая полицейские модели.
Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
5. Владелец должен иметь оригинал купчей и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

N / A

N / A

Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, 60-месячным сроком погашения и 3,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson
, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.

Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ^® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ^® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет варьироваться в зависимости от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, 60-месячный срок погашения и 2,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт / ч на зарядных станциях Electrify America.

Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

Тормозные суппорты

Performance | Многопоршневой, алюминий, нестандартные цвета

Тормозные суппорты оригинального оборудования подходят для поездок из дома на работу, в школу, в магазин и обратно, но не совсем подходят для динамичного вождения или опускания тяжело загруженного грузовика или буксировочного устройства, а также ржавого оригинального оборудования. суппорты — это не то, что вы хотите видеть за набором нестандартных колес большого диаметра.Тормозные суппорты, которые вы найдете здесь, на наших цифровых полках, имеют ряд преимуществ по сравнению с заводскими суппортами — они могут значительно улучшить тормозную способность и общие характеристики вашего автомобиля или грузовика, создавая при этом внешний вид, которым вы будете гордиться.

Мы предлагаем высокопроизводительные тормозные суппорты для любого применения и любого бюджета, от экономичных 1-поршневых и 2-поршневых литых суппортов с привлекательной порошковой окраской, которые идеально подходят для повседневного водителя, до легких заготовок алюминиевых 8-поршневых суппортов, которые подходят именно вам. дома на гоночной трассе.Наши суппорты для повседневного использования будут крепиться болтами вместо ваших оригинальных суппортов и оснащены высокотемпературными башмаками и уплотнениями из EPDM, а также новыми штифтами и скобами из нержавеющей стали. На них нанесено порошковое покрытие с электростатическим жаром, которое отлично выглядит и устойчиво к коррозии.

Большинство тормозных суппортов изготовлены из легкого алюминия, который намного холоднее, чем чугун, что продлевает срок службы тормозной жидкости и компонентов тормозов. Алюминий также намного легче, чем чугун, что снижает неподрессоренный вес, уменьшая объем работы, которую приходится выполнять вашей подвеске, и улучшая управляемость.Легкие алюминиевые суппорты также могут помочь компенсировать добавление более крупных колес и шин, которые могут быть тяжелее заменяемых компонентов. Самый простой способ извлечь выгоду из алюминия — использовать наши комплекты для модернизации. Эти алюминиевые суппорты крепятся болтами непосредственно вместо чугунных суппортов оригинального производителя и оснащены несколькими поршнями для улучшения зажимного усилия. Они подходят для тормозных роторов заводского диаметра, тормозной шланг крепится таким же образом, и они подходят для колес стандартного диаметра.

Хотя плавающие суппорты подходят для некоторых применений, для значительного увеличения тормозной способности мы предлагаем фиксированные многопоршневые суппорты.У нас есть фиксированные суппорты, состоящие из двух частей, и фиксированные суппорты, изготовленные с ЧПУ из цельной алюминиевой заготовки. Эти суппорты могут иметь до 8 поршней, по 4 с каждой стороны. Фиксированные суппорты намного жестче, чем их плавающие аналоги, поэтому гидравлическое давление не расходуется на изгиб. Поршни прилагают равномерное давление к обеим сторонам ротора для лучшего зажима, и они часто имеют размер последовательно, чтобы предотвратить износ конических колодок. В дополнение к отдельным суппортам мы предлагаем комплекты суппортов, которые включают в себя тормозные колодки из высокопроизводительного компаунда и тормозные магистрали из нержавеющей стали с оплеткой, которые предотвращают расширение шланга и мягкую педаль тормоза, которая может возникнуть при использовании резиновых шлангов.

Наряду с суппортами для прямой замены, которые поставляются готовыми к установке болтами, и суппортами для нестандартной установки, один из лучших способов получить высокопроизводительные тормозные суппорты — это большой тормозной комплект. Эти комплекты включают многопоршневые суппорты, тормозные колодки с улучшенными характеристиками и роторы большего диаметра, которые могут обеспечить большее тормозное усилие и максимальную тормозную способность. Имейте в виду, что для работы с более крупными роторами, при которых суппорт также располагается дальше от ступицы, может потребоваться установка колес большего диаметра.Помимо высокопроизводительных суппортов для передних и задних рабочих тормозов, мы также предлагаем суппорты для специализированных применений, включая суппорты стояночного тормоза и суппорты ручного тормоза, которые идеально подходят для того, чтобы дать дрифтерам, раллийным гонщикам и гонщикам независимое управление задними тормозами.

С преобладанием нестандартных колес большого диаметра, высокопроизводительные тормозные суппорты также стали отличительным признаком стиля. Превосходная функциональность и внешний вид идут рука об руку с нашими суппортами, поэтому наряду с производительностью вы получаете форму, выглядывающую из-за ваших нестандартных колес, которая намного привлекательнее, чем уродливые ржавые суппорты оригинального производителя.Наши производители знают, что стиль важен, и некоторые выпускают свои суппорты в широком диапазоне нестандартных цветов. Кроме приятного силуэта, на большинстве суппортов есть логотип производителя, поэтому все будут знать, что вы выбираете только лучшее. В дополнение к полной линейке суппортов у нас также есть обширный выбор монтажных кронштейнов суппортов, комплектов для восстановления суппортов, поршней суппортов из нержавеющей стали, крепежа суппортов, а также высокотемпературных пыльников и уплотнений.

Лучшие тормозные суппорты (обзор и руководство по покупке) в 2020

Преимущества тормозных суппортов

• Защитите тормозные колодки. Высококачественный тормозной суппорт полностью окружает тормозные колодки, защищая их от повреждений. Они могут помочь предотвратить скопление пыли, сажи и грязи под подушками, чтобы обеспечить их правильную работу, когда они вам больше всего нужны.
• Увеличьте срок службы. Замена изношенных тормозных суппортов на новые продлит срок службы тормозной системы в целом. Те, которые сделаны из меди, металла и плотной керамики, служат дольше всего и изнашивают ваши роторы, колодки и диски медленнее.

Типы тормозных суппортов

Плавающие

Плавающие суппорты имеют один или два поршня на внутренней стороне ротора. Каждый поршень толкает суппорт, как только срабатывают тормоза, создавая трение между тормозными колодками и обеими сторонами ротора. Суппорты также перемещаются внутрь и наружу относительно ротора.

Фиксированный

Плавающий суппорт — это фиксированный. Как следует из названия, они не двигаются, а вместо этого имеют поршни, расположенные на противоположных сторонах ротора.Они наиболее распространены и обладают повышенной производительностью. Однако они и более дорогие. Высокопроизводительные фиксированные суппорты также могут иметь больше поршней.

Ведущие бренды

ACDelco

ACDelco производит детали для транспортных средств, самолетов и космических кораблей с 1906 года. Уильям Дюрант помог запустить компанию и работал с General Motors над разработкой свечей зажигания, амортизаторов и деталей тормозов для автомобилей. Одним из его тормозных суппортов является передний боковой дисковый тормозной суппорт ACDelco Professional.

Powerstop

Компания разрабатывает и производит детали для модернизации тормозов с 1995 года. Компания Powerstop, штаб-квартира которой находится в Чикаго, штат Иллинойс, известна своей экологически чистой практикой поставки таких продуктов, как тормозные колодки, которые на 100% состоят из меди. -бесплатно. Хороший набор тормозных суппортов, которые он производит, — это суппорт Power Stop Performance.

Стоимость тормозных суппортов

• 40 долларов или меньше: В этом ценовом диапазоне вы найдете как передние, так и задние тормозные суппорты.Хотя они будут изготовлены из прочных материалов, они могут быть только парами по два. Рекомендуется купить четыре, чтобы вы могли модернизировать все тормозные суппорты одновременно.
• 100 $ и выше: Именно здесь вы найдете суппорты, изготовленные из более прочного и долговечного материала. Они могут даже поставляться с большим количеством поршней для повышения производительности. Более дорогие суппорты обычно предназначены для более агрессивного стиля вождения, такого как гонки или длительные поездки.

Основные характеристики

Материал

Тормозные суппорты должны изготавливаться из самых прочных и долговечных материалов.Есть несколько вариантов, которые следует рассмотреть, и все они предложат вам одинаковые преимущества и функции. Однако они могут отличаться по цене в зависимости от конструкции. Например, полуметаллические и полностью металлические суппорты повышают общую эффективность торможения, долговечность и долговечность. Однако они также могут быть довольно шумными и выделять тормозную пыль. Керамические суппорты помогают снизить шум от тормозов, они прочные и надежные по более высокой цене.

Срок службы

Важно, чтобы у вас был комплект тормозных суппортов, которые выдержат нагрузку от чрезмерного торможения.Хотя трудно судить, как долго каждый из них должен прослужить, они должны быть достаточно прочными, чтобы пройти тысячи миль. Самые прочные из них имеют толстые металлические поршни и имеют порошковое покрытие в качестве дополнительного слоя защиты для увеличения срока их службы.

Шум

Вы можете сказать, что суппорт изнашивается, когда он начинает скулить и визжать при нажатии на педаль тормоза. Вы также можете обнаружить, что штангенциркуль может быть громким во время повседневной работы. Полностью металлические и полуметаллические суппорты обычно самые шумные из всех, а керамические — самые тихие.Если вы найдете суппорты с прорезиненным покрытием, они будут самыми тихими на дороге.

Прочие соображения

• Тормозная пыль: Со временем на ваших тормозах и колесах будет собираться слой тормозной пыли. Вы можете уменьшить количество пыли на них, выбрав пару керамических тормозных суппортов. Они производят меньше пыли, чем их металлические аналоги.

Лучшие тормозные суппорты Обзоры и рекомендации 2020

Лучшее соотношение цены и качества

Если вам нужен тормозной суппорт с лучшими характеристиками, который вы можете получить, рассмотрите этот продукт от ACDelco.Компания испытывает давление на каждый суппорт, чтобы убедиться, что он обеспечивает безопасное, удобное и эффективное тормозное усилие. Каждый из них разработан с использованием литья под давлением из алюминия и чугуна для долговечного и качественного улучшения вашей тормозной системы.

Суппорты ACDelco также оснащены компонентами из этиленпропиленового каучука (EPDM), которые обеспечивают превосходную устойчивость к нагреву, коррозии и утечкам. Каждый из них также довольно просто установить самостоятельно с помощью прилагаемых монтажных кронштейнов, оборудования и медных уплотнительных шайб.Кроме того, суппорты разработаны без прикрепленных тормозных колодок, что дает вам больше возможностей для настройки, когда дело доходит до их ручного надевания.

Имейте в виду, что прилагаемые болты маленькие и могут быть не самыми жесткими, которые вы можете найти. Кроме того, все они могут иметь разный размер головы. Кроме того, суппорты не имеют покрытия и не окрашены, они имеют матово-черный цвет. Это означает, что, несмотря на то, что в них используются материалы, устойчивые к ржавчине, со временем они легче ржавеют.

Поощрительное упоминание

Эти модернизированные тормозные суппорты от Cardone являются прямой заменой вашей OEM-детали.Они поставляются со 100% -ными резиновыми уплотнениями, соответствующими стандарту SAE, медными шайбами ​​и новыми спускными винтами. Они также поставляются со всем оборудованием, необходимым для установки. Весь суппорт также обработан ингибитором ржавчины, чтобы сохранить его отделку и предотвратить коррозию.

Этот суппорт подходит для этих автомобилей: 1991-1994 Chrysler LeBaron 2.5L 3.0L, 1991-1993 Chrysler Town & Country, 1991-1995 Dodge Caravan и Grand Caravan, 1992-1993 Dodge Daytona 2.2L и 1991-1992 Dodge Spirit 2.2. Л.Если вы водите что-то еще, проверьте, совместим ли этот суппорт. Если он несовместим, Cardone делает несколько суппортов и, вероятно, найдет подходящий.

Каждый суппорт проходит 100-процентные испытания, чтобы убедиться, что у вас есть высокофункциональный и надежный компонент для вашего автомобиля. Резиновые уплотнения разработаны для использования в условиях высоких температур, что продлевает срок их службы. Прилагаемое оборудование делает установку более быстрой и простой, поскольку вам не придется бороться с оригинальным оборудованием или тратить время и деньги на поиски оборудования для замены.

К сожалению, эти суппорты переделаны, а это значит, что они не новые. Несмотря на то, что они проходят всесторонние испытания, они не могут гарантировать долговечность и долговечность. У них также отсутствует цветная отделка, поэтому они не имеют привлекательного внешнего вида и защиты от непогоды.

Поощрительное упоминание

В комплект тормозного суппорта входят роторы, тормозные колодки, суппорты и все крепежные детали. Этот комплект предназначен для установки на Nissan Maxima 2009-2014 и 2016-2017 годов.Power Stop производит несколько комплектов суппортов, поэтому, если он не подходит для вашего автомобиля, вы все равно можете найти комплект для своего автомобиля. Комплекты суппортов Power Stop разработаны с учетом требований к производительности. Они идеально подходят для увеличения тормозной мощности, уменьшения количества пыли и улучшения внешнего вида вашего автомобиля.

Если вам нужно заменить тормоза, этот комплект идеален, потому что в нем есть все необходимое. Каждый входящий в комплект компонент отличается высоким качеством, что гарантирует максимальную производительность и долговечность. Роторы просверлены и прорезаны оцинковкой.Суппорты окрашены порошковой краской красного цвета. Колодки не пылятся, что подтверждено тестированием третьей стороной, которое показывает снижение пыли на 30 процентов по сравнению с производительностью OEM.

К сожалению, покупка всего комплекта означает, что вы теряете контроль над выбором каждого отдельного компонента. Это означает, что вы не сможете получить лучшее из лучшего для каждого компонента. Это также может быть не идеальной настройкой для характеристик вашего автомобиля. Этот комплект также подходит для конкретного автомобиля, поэтому вам нужно будет проверить, подходит ли он для вашего автомобиля.

Поощрительное упоминание

Эти стильные красные суппорты входят в комплект из двух суппортов для задних колес. Этот конкретный комплект близок к универсальной совместимости с несколькими совместимыми моделями, включая Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Jeep и Pontiac. Лучше всего подтвердить совместимость вашего автомобиля, прежде чем покупать его. В ваш комплект входят два суппорта D52 с красным порошковым покрытием, тормозные колодки BP-10 и болты скольжения суппорта с втулками. Этот комплект поставляется в красном цвете, но эти суппорты также доступны с черным порошковым покрытием.

Покупка этого комплекта означает, что у вас есть все необходимое для установки новых суппортов и тормозных колодок на оба задних колеса. Ярко-красное порошковое покрытие не только защищает алюминиевую конструкцию из кованых заготовок, но и улучшает внешний вид вашего автомобиля. Широкая совместимость этих суппортов означает, что вы можете использовать их на большинстве оригинальных колес.

К сожалению, ярко-красный цвет подходит не всем автомобилям. Их широкая совместимость означает, что они не предназначены специально для улучшения характеристик вашего автомобиля.Вам также придется потратить дополнительные деньги, если вам не нравятся тормозные колодки, поставляемые с суппортами.

Подсказки

• Вы можете продлить срок службы тормозов, предвидя каждую остановку. Торможение задолго до того, как вы достигнете точки остановки, гарантирует, что тормоза не изнашиваются.
• Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, вы можете уменьшить нагрузку на тормоза. Вы можете переключиться на пониженную передачу вместо того, чтобы резко тормозить, чтобы замедлить автомобиль. Однако вы должны сохранять большое расстояние между вами и автомобилем перед вами.
• Рассмотрите возможность замены тормозных колодок и роторов, если вы модернизируете суппорты. Это гарантирует, что вся система будет новой и будет работать без проблем.

Часто задаваемые вопросы

В: Как работают тормозные суппорты?

A: Тормозная система состоит из множества компонентов, поэтому понимание того, как все это работает, может сбивать с толку. Каждый тормозной диск состоит из суппортов, колодок и роторов. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость направляется к суппортам, окружающим колодки.Это прижимает колодки к роторам, в результате чего ваш автомобиль останавливается.

Q: Как узнать, изнашиваются ли тормозные суппорты?

A: Лучший способ определить, изнашиваются ли тормозные суппорты, — это послушать их. Если вы слышите чрезмерный визг или трение, возможно, пришло время обновить суппорты. Вы также можете это сказать, проверив тормозные колодки. Если на них наблюдается неравномерный износ колодок, это хороший признак того, что вам нужна новая пара суппортов.

Q: Как долго прослужит пара суппортов?

A: Это может быть сложно определить, и это зависит от вашего стиля вождения.Общее практическое правило — заменять тормозные суппорты каждые 50 000 миль. Однако частые гонки или резкое торможение могут привести к их более быстрому износу.

Последние мысли

Для одного из лучших и долговечных тормозных суппортов, способных замедлить вашу работу, обратите внимание на полузагруженные суппорты Callahan Brake Parts Premium Grade OE. Или вы можете проверить передний боковой дисковый тормозной суппорт ACDelco Professional, если хотите сэкономить деньги и при этом улучшить тормозную способность вашего автомобиля на дороге.

Как заменить автомобильный тормозной суппорт

Механики, сертифицированные

ASE, покажут вам правильный способ замены тормоза суппорты с помощью повседневных инструментов. При работе с тормозами рекомендуется заменить тормозные суппорты, потому что они могут протекать тормозной жидкости и заедать, что вызывает отказ тормозов и неравномерные характеристики торможения.

Краткое описание замены тормозного суппорта

1. Снимите шину
2. Снимите болты крепления суппорта
.
3. Снять гибкий трубопровод тормоза
4. Снимите суппорт с тормозных колодок
5. Совместите старый суппорт с новым
6. Установите суппорт на тормозные колодки
7. Установите на место болты крепления суппорта
.
8. Удалить воздух из системы
9. Установить шину

Что идет не так?

Типичная утечка между поршнем и уплотнением через суппорт или поршень будет заедает в отверстии суппорта, в результате чего тормоз блокируется, но не отпускается.Это вызвано ржавчиной и коррозией поршня суппорта возле уплотнения корпуса. Утечки вызваны влажностью и грязью в тормозной жидкости, которая повреждает резину. сальник поршня суппорта. Когда поршень возвращается в исходное положение (толкается назад в корпус суппорта), за исключением новых тормозных колодок, это может повредить уплотнение и вызвать утечка. Уплотнение должно быть в порядке при замене первой или второй колодки. Есть три причины заменить суппорт, первая и самая очевидная — это жидкость утечка, вторая — предотвратить утечку из-за возраста, а третья — поршень заедание, вызывающее нерегулярное торможение или износ колодок.Утечка вызовет загорается сигнальная лампа тормозной системы из-за низкого уровня жидкости в бачок главного цилиндра.

Признаки неисправного тормозного суппорта

• Утечка жидкости
• Перегрев тормозов
• Автомобиль тянет вправо или влево при торможении
• Неравномерный износ тормозных колодок
• Тормоза не отпускаются

Как это работает?

Тормозной суппорт предназначен для использования тормозной жидкости под давлением для передачи гидравлическое усилие от главного тормозного цилиндра к тормозным колодкам.Тормозные колодки затем контактируют с вращающимся тормозным ротором, чтобы замедлить машину за счет трения. Тормозной суппорт обычно устанавливается на Крепление суппорта, которое включает в себя два суппорта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Существует две основных конструкции крепления тормозного суппорта: фиксированная и фиксированная. плавающий. Тормозной суппорт фиксированного положения прикручен к креплению болтами и не допускается. двигаться. Этот тип конструкции сконструирован с одним поршнем на любом сторона суппорта.Плавающий суппорт, который является более распространенным, установлен к монтажному кронштейну суппорта с помощью скользящих болтов, которые позволяют суппорту «плавают» по мере износа тормозных колодок, в этой конструкции используются поршни на одной стороне каверномер. Тормозные суппорты могут иметь от 1 до 6 поршней в зависимости от заводской дизайн.

Все тормозные суппорты оснащены устройством для прокачки тормозной жидкости, которое позволяет воздуху выходить из системы. Если в систему попадает воздух, это может привести к повреждению педали тормоза.Поршень тормозного суппорта уплотнен к корпусу тормозного суппорта. с использованием главного поршневого уплотнения. Это уплотнение позволяет поршню двигаться вперед и назад без позволяет тормозной жидкости протекать и защищен пылезащитным уплотнением, которое помогает сохранить мусор из-за загрязнения целостности основного уплотнения.

Сколько это стоит?

При выполнении тормозных работ замена тормозного суппорта — это учебный способ делаю это. Многие ремонтные мастерские порекомендуют замену, сделав выбор в пользу решения. определяется возрастом и состоянием тормозной системы.Другими словами, если автомобиль проехал много миль, тогда суппорт имеет хороший шанс протечь, но если у машины было мало миль, они, вероятно, позволили бы ей скользить, чтобы сэкономить пару долларов на клиент. Большинство сменных тормозных суппортов перестраиваются, что стоит от 35,00 долларов США и 70,00 долларов США (США) каждая, некоторые из которых включают прокладки. Если у вас есть Ожидайте, что за работу, выполненную в магазине, вы заплатите от 390 до 450 долларов США на двоих.

Как Долго ли служат тормозные суппорты?

Тормозные суппорты следует заменять каждый раз, когда у вашего автомобиля пробег более 70 000–90 000 миль.Если колодки не включены получите набор высококачественных комплектов с роторами, чтобы выполнить полную тормозную работу. Они не такие уж и дорогие, и это правильный способ выполнить работу.

Начало работы

Перед тем, как приступить к работе, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом. Безопасно поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов. Также мы будет иметь дело с тормозной жидкостью, поэтому обязательно надевайте защитную одежду, очки и перчатки.Вам нужно будет снимите и переустановите колесо после завершения этой работы.

Посмотреть видео!

Затем продолжайте читать руководство, чтобы получить дополнительные советы, которые обновляются. регулярно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1

Снимите болты крепления тормозного суппорта: Найдите суппорт, который необходимо заменить. Заменяйте только один суппорт за раз. Это поможет контролировать тормозную жидкость. утечка и путаница во время выполнения работы.

С помощью гаечного ключа или торцевой головки снимите болты скольжения суппорта. Эти болты могут быть затяните, поэтому убедитесь, что инструмент находится прямо на головке болта перед применением давление, чтобы ослабить. Затем с силой возьмитесь за штангенциркуль, покачайте его назад и четвертый. Это должно вызвать небольшой воздушный зазор между поршнем суппорта и тормозом. колодки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Снимите тормозную магистраль: После снятия болтов крепления суппорта.Есть два способа остановить вытекание тормозной жидкости из мастера. цилиндр после снятия тормозной магистрали. Предпочтительный метод — снять гибкий шланг тормоза с тормозной магистрали рамы и закрыть его резиновым колпачком. выключенный. Причина этого в том, что главный цилиндр вытечет из жидкости после того, как Линия суппорта удалена, что вызовет проблемы с прокачкой системы. Этот было бы хорошее время заменить и тормозную магистраль.

Найдите тормозную магистраль в месте ее соединения с креплением на раме.Используйте гаечный ключ и ослабьте фитинг. Используется линейный ключ, потому что эти линии могут быть тугими, и если вы используете обычный гаечный ключ на они могут закруглить фитинг, что приведет к проблемам при его снятии.

После разрыва лески можно использовать обычный гаечный ключ и продолжайте снимать фитинг, что ускоряет работу. Тормозная жидкость заводится вытекать медленно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После отсоединения магистрали тормозная жидкость будет капать из металлической трубки, так что будьте осторожны. готов с магазинным полотенцем, чтобы поймать его.

Теперь возьмите резиновую крышку и установите ее на металлическую тормозную магистраль, чтобы жидкость от вытекания. Затем используйте магазинное полотенце, чтобы вытереть излишки жидкости и затем промойте водой с мылом.

Вот альтернативный метод остановки утечки тормозной жидкости которые мы использовали в магазине много раз. Возьмите два отрезка топливопровода и закройте губки пары зажимов игольчатых тисков.

Затем отрегулируйте зажим тисков, чтобы слегка зажать резиновый тормозной шланг. чтобы жидкость не текла.Важно не перетягивать резину. линия, потому что вы не хотите ее повредить. Если тормозная магистраль имеет трещины или течь замените вместе с суппортом. Некоторым механикам это не нравится метод, потому что иногда он может сломать внутреннюю облицовку шланга, если зажим тисков отрегулирован слишком туго.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь пора снять тормозную магистраль с суппорта. Сделайте мысленную заметку или возьмите свой мобильный телефон и сфотографируйте, как выглядит тормозная магистраль переходя от рамы к суппорту, чтобы вы могли собрать его таким же образом.Найдите крепежный болт, который иногда называют фитингом для банджо, и ослабьте его с помощью торцевого ключа. или гаечный ключ. Может вытечь небольшое количество тормозной жидкости, что является нормальным явлением.

Будут две уплотнительные шайбы из меди или алюминия, которые находятся по обе стороны от штуцера перегородки тормозной магистрали. Эти шайбы нужно будет заменены и должны быть включены в замену суппортов. Если ослабить фитинг слишком сложно, установите суппорт на монтажный кронштейн, который будет удерживать его при откручивании болта банджо.Возьмитесь за штангенциркуль сразу за линию был расстегнут, потому что он тяжелый и может нанести травму при падении.

Шаг 3

Снимите суппорт: Удерживая суппорт, отделите его от монтажного кронштейна и резины. гибкий шланг. Может вытечь небольшое количество жидкости. Теперь мы готовы соответствовать старый суппорт на новый агрегат.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Очистите крепление тормозной магистрали: Удерживая тормозную магистраль, используйте магазинное полотенце, чтобы очистить конец от грязи и коррозия.Верх и низ должны быть чистыми, так как уплотнительные шайбы будут течь, если на этих поверхностях есть препятствия.

Шаг 5

Подготовьте новый суппорт к установке: Получите высококачественный ремонт комплект тормозных суппортов, который поможет вам правильно выполнять работу. Это очень неприятно, когда работа выполняется, а у вас течь или штангенциркуль нет. работают правильно из-за дешевой перестройки. Есть много ремонтников, так что вперед с известным брендом, чтобы гарантировать его качество на Amazon или в местном магазине автозапчастей.Иногда в восстановленном суппорте будет задействован основной заряд, поэтому не бросайте старые суппорты вышли, потому что они стоят денег. Верните суппорты в коробку, в которой они пришли. Хорошая идея хранить их в пластиковом пакете, чтобы контролировать любую тормозную жидкость, которая может вытечь во время транспорт.

Некоторые суппорты будут поставляться с новыми колодками и оборудованием, например, ползунками, которые используется для обеспечения его правильной работы. Суппорт должен свободно перемещаться вперед и назад, когда он закреплен болтами. к его монтажному кронштейну.Это помогает колодкам изнашиваться равномерно и обеспечивает максимальную эффективность торможения автомобиля.

На патрубке для тормозной жидкости будет установлен пылезащитный колпачок, который иногда удерживает новые уплотнительные шайбы, которые входят в состав обновленных суппортов более высокого качества. Использовать отверткой с плоским лезвием (стандарт), чтобы снять колпачок и установить шайбы на сторона для установки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Извлеките новые слайды из пластикового пакета, поставляемого с суппортом (некоторые суппорты имеют салазки, установленные от восстановителя).Эти слайды либо предварительно смазанный или должен быть установлен с небольшим количеством тормозной смазки. Если слайды установлены, просушите суппорт заедает, что приводит к срабатыванию тормозов и неравномерному износу колодок.

У некоторых суппортов есть пыльник, который необходимо установить для защиты салазок. от попадания влаги между штифтом и корпусом, которая может препятствовать производительность суппорта. Используйте молоток и головку, чтобы аккуратно вставить резиновое уплотнение на место.Это может потребовать некоторой работы, поэтому дважды проверьте их, чтобы убедиться, что уплотнение полностью закрыто. место.

Теперь суппорт готов к установке, вставьте колодки в поршень и внешняя плита. Это поможет при установке над ротором и суппортом. монтажный кронштейн. Иногда при транспортировке поршень слегка выталкивается наружу, если так что его можно снова вставить, используя руку, большой C-образный зажим или канальные замки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6

Установите новые уплотнительные шайбы: Тщательно очистите полый болт, используя заводское полотенце и очиститель для тормозов.Проверять болт на наличие трещин или царапин на уплотнительной поверхности и при необходимости замените его, это поможет избежать утечек.

Новое крепежное оборудование, включающее болты и дополнительные уплотнительные шайбы. входят в комплект большинства восстановленных суппортов. Это завершит установку подготовки и придать ему профессиональный вид. При переустановке этого шланга рекомендуется установить новую медную уплотнительную шайбу.

Шаг 7

Установите новый тормозной суппорт: Удерживая суппорт закрытым, установите чистый банджо-болт с внутренней уплотнительная шайба все еще на месте.Затем протолкните болт через тормозную магистраль. установите и установите внешнее уплотнительное кольцо, так как теперь тормозная магистраль готова к установке. установлены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вверните болт внутрь суппорта вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. Расположите тормозную магистраль в правильной ориентации (без изгибов и скручиваний). Плотно затяните болт, чтобы облегчить посадку уплотнительных шайб. Не затягивайте слишком сильно их, потому что болт полый и может сломаться.

Наблюдая за гибким шлангом тормоза на предмет перекручивания, установите суппорт на место. ротор и вниз на монтажный кронштейн. Помните о подушках и ротор, чтобы избежать ненужного контакта или силы, чтобы вдавить суппорт в место. Никогда не используйте молоток для установки суппорта, он должен встать на место естественным образом.

Если у вас не получается полностью опустить суппорт вниз, потяните суппорт. сделайте резервную копию и проверьте слайды, чтобы убедиться, что они полностью втянуты в корпус, переместив их наружу.Это поможет полностью установить суппорт.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После установки суппорта над ротором и на крепление кронштейн установите новые крепежные болты и вкрутите их вручную во избежание нарезание поперечной резьбы (некоторые производители используют резьбовой фиксатор, например, фиксатор). Это может потребовать небольшого толчка, чтобы они начали, так что рука об руку там. Вы также можете надвинуть ротор на ступицу подшипника, чтобы помочь. Продолжайте, пока оба вручную не будут ввинчены в кронштейн.

Используйте гаечный ключ или торцевой ключ, чтобы равномерно затянуть крепежные болты при повторной проверке. затяжку динамометрическим ключом. Большинство производителей затягивают эти болты. от 40 до 50 футов фунтов.

Установите тормозную магистраль обратно в фитинг и затяните, используя конец в коробке. гаечный ключ.

Снимите замки тормозной магистрали, чтобы тормозная жидкость начала поступать в суппорт. Эта резиновая леска будет возвращена в форму при первом применяются тормоза, поэтому не беспокойтесь, если от зажима останется небольшое углубление.Чтобы закончить и продолжить этот ремонт, вы должны прокачать тормозную систему. По окончании прокачки тормозов проверьте работу педали тормоза и переустановите колесо. Никогда не водите машину без хорошей педали тормоза. При вождении автомобиль прислушается к ненормальным шумам и при необходимости перепроверьте работу.

Необходимые инструменты и материалы

• Восстановленный тормозной суппорт
• Набор инструментов
• Набор линейных ключей
• Тормозная жидкость
• Захваты игольчатых тисков (опция)
• 1/4 Топливопровод (опция)
• Смазка тормозного суппорта
• Очиститель тормозов
• Ассортимент вакуумных крышек

Полезная информация

Тормозная жидкость вызывает коррозию и может повредить ваш отделка автомобиля.Если эта жидкость попадет на окрашенную поверхность быстро протрите его чистой тканью, а затем промойте область водой с мылом, и все будет в порядке. Тормозную систему следует всегда промывать и удалять воздух при выполнении тормозных работ. чтобы влага не образовывала ржавчину. Каждый раз, когда тормозная система открывается, прокачка тормозной системы необходима.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если есть вопросов по поводу тормозных суппортов посетите наш форум.Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, обратитесь к нашему сообществу механиков, которые будут рады помочь вы и это всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Тормоза, колодки, роторы и суппорты Harley-Davidson

Детали тормозов мотоциклов

Почему педали тормоза проходят терапию? Потому что они устали от депрессии! Поддерживайте тормоза мотоцикла в хорошем состоянии, обновляя их и поддерживая в хорошем состоянии.Здоровая тормозная система позволит вам легко замедлить или остановиться на копейке, обеспечивая безопасность вас, ваших близких и окружающих. Здоровые тормоза мотоцикла также обеспечат более плавную и тихую поездку на вашем Harley-Davidson или другом дорогом автомобиле. Самое простое, что вы можете сделать, чтобы обеспечить максимальную безопасность вашей поездки, — это регулярно обслуживать и заменять компоненты вашей тормозной системы.

Многие гонщики могут думать только о том, насколько быстро они могут ехать на своем байке, но то, как быстро вы можете остановиться, не менее, если не больше, важно, когда речь идет о максимально безопасной поездке.Убедитесь, что у вас есть высококачественные послепродажные тормозные суппорты, тормозные диски и тормозные колодки от таких проверенных брендов, как Drag Specialties, EBC и, конечно же, Demon’s Cycle, и вы будете ездить комфортно и стильно. Никогда не помешает иметь под рукой запасное оборудование и монтажные адаптеры на тот случай, если когда-нибудь возникнет необходимость быстро изменить тормоза вашего мотоцикла.

Благодаря большому разнообразию стилей и отделки тормозных дисков, вы можете легко подобрать или создать индивидуальный облик для вашего мотоцикла.Здесь, в Demon’s Cycle, мы одержимы качеством и стремимся предоставить каждому из наших уважаемых клиентов самые лучшие запасные части для мотоциклов, включая тормоза для мотоциклов. Мы всегда готовы ответить на любые ваши вопросы о вашем велосипеде и о том, какие детали для него подходят лучше всего по телефону или электронной почте.

Детали тормозов мотоциклов

Почему педали тормоза проходят терапию? Потому что они устали от депрессии! Поддерживайте тормоза мотоцикла в хорошем состоянии, обновляя их и поддерживая в хорошем состоянии.Здоровая тормозная система позволит вам легко замедлить или остановиться на копейке, обеспечивая безопасность вас, ваших близких и окружающих. Здоровые тормоза мотоцикла также обеспечат более плавную и тихую поездку на вашем Harley-Davidson или другом дорогом автомобиле. Самое простое, что вы можете сделать, чтобы обеспечить максимальную безопасность вашей поездки, — это регулярно обслуживать и заменять компоненты вашей тормозной системы.

Многие гонщики могут думать только о том, насколько быстро они могут ехать на своем байке, но то, как быстро вы можете остановиться, не менее, если не больше, важно, когда речь идет о максимально безопасной поездке.Убедитесь, что у вас есть высококачественные послепродажные тормозные суппорты, тормозные диски и тормозные колодки от таких проверенных брендов, как Drag Specialties, EBC и, конечно же, Demon’s Cycle, и вы будете ездить комфортно и стильно. Никогда не помешает иметь под рукой запасное оборудование и монтажные адаптеры на тот случай, если когда-нибудь возникнет необходимость быстро изменить тормоза вашего мотоцикла.

Благодаря большому разнообразию стилей и отделки тормозных дисков, вы можете легко подобрать или создать индивидуальный облик для вашего мотоцикла.Здесь, в Demon’s Cycle, мы одержимы качеством и стремимся предоставить каждому из наших уважаемых клиентов самые лучшие запасные части для мотоциклов, включая тормоза для мотоциклов. Мы всегда готовы ответить на любые ваши вопросы о вашем велосипеде и о том, какие детали для него подходят лучше всего по телефону или электронной почте.