Ступичные подшипники на приору: Подшипник передней ступицы SS20 для ВАЗ 2170, 2171, 2172 Приора (ремонтный комплект)

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram. Вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Как проверить узел подшипника ступицы колеса

Расшифровка:
Правильная диагностика поврежденного узла подшипника ступицы может оказаться сложной задачей.Это видео поможет вам распознать распространенные причины образования шума и узнать, как проверить узел подшипника ступицы.

Это видео не заменяет конкретные рекомендации производителя вашего автомобиля. В зависимости от области применения, типа узла подшипника ступицы и его расположения процессы могут различаться. Перед снятием или установкой компонентов ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля. Правильное техническое обслуживание и методы обращения имеют решающее значение. Несоблюдение всех инструкций по установке может привести к отказу оборудования, создавая риск серьезных телесных повреждений.

Первый шаг — проверить источник любого незнакомого шума. Часто это может быть связано с условиями дорожного покрытия, такими как новые дороги с твердым покрытием или дороги с неровной поверхностью, которые могут вызывать необычные и усиленные шумы. Например, недавно вымощенная поверхность может иметь ряд небольших углублений, которые издают непрерывный глухой жужжащий звук. Дизайн протектора, состав и характер износа автомобильных шин могут быть еще одним источником незнакомого шума. Необычный износ обычно вызван недостаточным вращением шин, неправильной центровкой, неправильным давлением или изношенными деталями подвески.

После устранения шума, вызванного состоянием дорожного покрытия, конструкцией шин и характером износа, пора провести более подробный осмотр узлов колес, а также узлов подшипников ступицы. Перед проверкой узла подшипника ступицы убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты. Выполните ручную проверку вращения колеса. Затем возьмитесь за колесо в положениях «девять» и «три часа». Толкайте, раскачивая, и тяните, раскачивая колесо. Выполните вторую проверку, следуя той же процедуре, взяв колесо в положениях на двенадцать и шесть часов.Вдобавок послушайте и почувствуйте шероховатость. После проведения всех предварительных проверок более точно проверьте узел подшипника ступицы.

Если применимо, снимите колпак колеса, чтобы получить доступ к гайкам. Снимите крепежные гайки и снимите колесо и шину в сборе. Затем снимите суппорт с монтажного кронштейна суппорта. Чтобы предотвратить повреждение тормозной магистрали из-за веса суппорта, убедитесь, что суппорт должным образом поддерживается с помощью S-образного крюка или куска проволоки. Снимите монтажный кронштейн суппорта, а затем снимите тормозной ротор.Проверните узел подшипника ступицы вручную. Подшипники обычно не расшатываются при обычном использовании. Если узел подшипника ступицы ослаблен, подшипник может быть поврежден. Возможно, выступ оси откатился, или гайка оси могла быть неправильно зажата. Любая шероховатость, люфт или шум подшипника указывают на то, что подшипник поврежден и требует замены.

Для проверки внутреннего зазора ступичного подшипника в сборе требуется циферблатный индикатор с магнитным основанием. Для получения точных показаний циферблатного индикатора важно тщательно очистить и выровнять поверхности, на которых будут размещаться основание и наконечник циферблатного индикатора.Осторожно используйте тонкий напильник, проволочную щетку, наждачную бумагу или шлифовальный камень, чтобы удалить любой мусор, зазубрины или заусенцы. Основание циферблатного индикатора должно быть жестко закреплено на поворотном кулаке или на надежной части подвески. При установке наконечника циферблатного индикатора сам индикатор должен иметь достаточный ход для отклонения по циферблату.

Расположите наконечник индикатора перпендикулярно направляющей колеса, как можно ближе к центру узла подшипника ступицы. Это обеспечит наиболее точные результаты.Возьмитесь за фланец колеса в положениях «три часа» и «девять часов» и толкайте, раскачивая узел подшипника ступицы примерно на 90 градусов из стороны в сторону, по крайней мере, пять раз. Установите циферблатный индикатор на ноль. Затем потяните, покачивая узел подшипника ступицы примерно на 90 градусов из стороны в сторону, по крайней мере, пять раз. Правильная нагрузка и колебания необходимы для полной посадки подшипников. Наблюдайте за общим движением индикатора. Если он превышает 0,004 дюйма, замените узел подшипника ступицы.

При появлении любых симптомов или визуальных признаков преждевременного износа требуются немедленные действия. Подшипник ступицы подлежит замене. Несоблюдение замены подшипника ступицы может привести к серьезным повреждениям, которые могут включать потерю управления рулевым управлением или разъединение колес, что создает риск серьезной травмы.

Для получения дополнительной информации о подшипниках, уплотнениях и подшипниковых узлах Timken обратитесь к торговому представителю Timken или посетите наши веб-сайты по адресу www.timken.com и www.timkeninfo.com.

Как очистить и упаковать подшипники ступицы колеса

С момента изобретения современного транспортного средства колесные подшипники использовались в некоторой степени, чтобы позволить шинам и колесам свободно вращаться при движении транспортного средства вперед или назад. Несмотря на то, что конструкция, дизайн и материалы, используемые сегодня, сильно отличаются от прошлых лет, основная концепция необходимости надлежащей смазки для эффективной работы остается.

Подшипники колес рассчитаны на длительный срок службы; Однако со временем они теряют смазывающую способность из-за избыточного тепла или мусора, который каким-то образом попадает в центр ступицы колеса, где они расположены.Если их не чистить и не переупаковывать, они изнашиваются и требуют замены. Если они сломаются полностью, это приведет к падению комбинации колеса и шины с автомобиля во время движения, что является очень опасной ситуацией.

До 1997 года большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, были разработаны с внутренним и внешним подшипником на каждом колесе, которые обычно обслуживались каждые 30 000 миль. «Не требующие обслуживания» одиночные ступичные подшипники, предназначенные для продления срока службы ступичных подшипников без необходимости технического обслуживания, в конечном итоге взяли на себя ответственность.

Хотя многие автомобили на дорогах имеют этот новый тип ступичных подшипников, старые автомобили все еще нуждаются в их обслуживании, которое включает в себя очистку и повторную набивку ступичного подшипника свежей смазкой. Большинство производителей автомобилей согласны с тем, что замену и очистку ступичных подшипников следует выполнять каждые 30 000 миль или раз в два года. Причина этого в том, что со временем смазка теряет смазывающую способность из-за старения и нагрева. Также очень часто грязь и мусор просачиваются в корпус ступичного подшипника из-за тормозной пыли или других загрязнений рядом со ступицей колеса.

Мы рассмотрим общие инструкции по очистке и повторной упаковке неизношенных ступичных подшипников. В следующих разделах мы сформулируем симптомы износа ступичного подшипника. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, рекомендуется заменить подшипники, а не просто чистить старые. Также неплохо приобрести руководство по обслуживанию для вашего автомобиля, чтобы узнать точные шаги по поиску и замене этого компонента на вашем автомобиле, поскольку оно может варьироваться в зависимости от конкретного автомобиля.

Часть 1 из 3: Определение признаков загрязнения или износа ступичных подшипников

Когда ступичный подшипник должным образом заполнен консистентной смазкой, он вращается свободно и не нагревается. Подшипники колеса вставлены внутрь ступицы колеса, которая прикрепляет колесо и шину к автомобилю. Внутренняя часть ступичного подшипника прикреплена к ведущему валу (на автомобилях с передним, задним и полным приводом) или свободно вращается на неприводной оси. Когда ступичный подшипник выходит из строя, это часто происходит из-за потери смазывающей способности внутри корпуса ступичного подшипника.

При повреждении ступичного подшипника появляется несколько предупреждающих знаков или симптомов, которые предупреждают владельца транспортного средства о необходимости замены ступичных подшипников, а не о простой очистке и повторной упаковке. Ненормальный износ шины: когда подшипник ступицы колеса ослаблен или изношен, это приводит к неправильному выравниванию шины и колеса на ступице. Во многих случаях это приводит к чрезмерному износу шины на внутренней или внешней стороне шины. Есть несколько механических проблем, которые также могут проявлять похожие симптомы, включая чрезмерно или недостаточно накачанные шины, изношенные ШРУСы, поврежденные амортизаторы или стойки, а также смещение подвески.

Если вы снимаете, чистите и переупаковываете ступичные подшипники и обнаруживаете чрезмерный износ шин, подумайте о замене ступичных подшипников в качестве профилактического обслуживания. Скрежет или рев, исходящий от области шины: этот симптом обычно возникает из-за избыточного тепла, накопившегося внутри ступичного подшипника, и потери смазывающей способности. Скрежет — это металлический контакт. В большинстве случаев звук будет слышен с одной стороны автомобиля, поскольку колесные подшипники с обеих сторон изнашиваются одновременно очень редко.Если вы заметили этот симптом, не очищайте и не уплотняйте ступичные подшипники; замените их оба на одной оси.

Вибрация рулевого колеса: При повреждении ступичных подшипников колесо и шина сильно болтаются на ступице. Это создает эффект подпрыгивания, вызывающий вибрацию рулевого колеса при ускорении автомобиля. В отличие от проблемы с балансировкой шин, которая обычно проявляется на более высоких скоростях, вибрация в рулевом колесе из-за изношенного ступичного подшипника заметна на более низких скоростях и постепенно ухудшается по мере ускорения автомобиля.

Также очень часто автомобиль имеет проблемы с приводом на колеса и ускорение, когда повреждены ступичные подшипники на ведущих мостах. В любом случае, при появлении вышеуказанных симптомов рекомендуется заменить ступичные подшипники, поскольку простая их очистка и повторная упаковка не решат проблемы.

Часть 2 из 3: Покупка качественных ступичных подшипников

Хотя многие механики «сделай сам» часто ищут более выгодные предложения по замене запчастей, ступичные подшипники не являются компонентами, на которых стоит экономить на деталях или качестве продукции.Подшипник ступицы отвечает за поддержку веса автомобиля, а также за питание и управление автомобилем в правильном направлении. Сменные ступичные подшипники должны производиться из качественных материалов и у надежных производителей. В большинстве случаев лучший вариант — купить ступичные подшипники OEM для согласованности. Однако есть несколько производителей запасных частей, которые разработали исключительные запасные части, которые превосходят аналог OEM.

Каждый раз, когда вы планируете очистить и повторно упаковать ступичные подшипники, подумайте о том, чтобы сначала выполнить следующие шаги, чтобы сэкономить ваше время, усилия и деньги в долгосрочной перспективе.

Шаг 1. Найдите симптомы, указывающие на необходимость замены ступичных подшипников. . Подшипник ступицы должен быть в хорошем рабочем состоянии, чистым, не иметь мусора, а уплотнения должны быть исправными и исправными.

Помните золотое правило ступичных подшипников: если сомневаетесь, замените их.

Шаг 2: Свяжитесь с отделом запчастей производителя транспортного средства . Что касается ступичных подшипников, в большинстве случаев лучше всего подходит вариант OEM.

Есть несколько производителей запчастей, которые производят исключительные эквивалентные продукты, но OEM всегда лучше для ступичных подшипников.

Шаг 3. Убедитесь, что запасные части соответствуют точному году выпуска, марке и модели . Вопреки тому, что говорят в местном магазине автозапчастей, не все ступичные подшипники одного производителя идентичны.

Очень важно убедиться, что вы получаете точную рекомендуемую заменяемую деталь для года, марки, модели и, во многих случаях, варианта пакета для автомобиля, который вы обслуживаете. Кроме того, при покупке сменных подшипников убедитесь, что вы используете рекомендованную консистентную смазку для уплотнения подшипников.Вы часто можете найти эту информацию в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Со временем ступичные подшипники подвергаются огромному износу. Несмотря на то, что они рассчитаны на пробег более 100 000 миль, если их регулярно не чистить и не упаковывать, они могут изнашиваться преждевременно. Даже при постоянном обслуживании и техническом обслуживании они рано или поздно изнашиваются. Еще одно практическое правило — всегда заменять ступичные подшипники каждые 100 000 миль в рамках планового технического обслуживания.

Часть 3 из 3: Очистка и повторная упаковка ступичных подшипников

Очистка и переупаковка ступичных подшипников — одна из тех задач, которые большинство механиков-самоделок не любят выполнять по одной простой причине — это грязная работа.Чтобы снять колесные подшипники, очистить их и снова нанести смазку, вам нужно убедиться, что автомобиль поднят и у вас есть много места для работы под всей ступицей колеса и вокруг нее. Всегда рекомендуется чистить и повторно упаковывать ступичные подшипники на одной оси в тот же день или во время одного и того же обслуживания.

Для выполнения этой услуги вам необходимо собрать следующие материалы:

Необходимые материалы

• Емкость очистителя тормозов

• Тряпки для чистки

• Отвертка с плоским шлицем

• Домкрат

• Подставка под домкрат

• Гаечный ключ

• Клещи — регулируемые и игольчатые

• Запасной шплинт

• Замена внутреннего сальника ступичного подшипника

• Запасные ступичные подшипники

• Защитные очки

• Перчатки защитные латексные

• Смазка для ступичных подшипников

• Противооткатные упоры

• Набор ключей и головок

• Предупреждение : Всегда лучше приобрести и просмотреть руководство по обслуживанию автомобиля для вашей конкретной марки, года и модели, чтобы завершить этот процесс.После того, как вы ознакомились с точными инструкциями, продолжайте только в том случае, если вы на 100% уверены в выполнении этой задачи. Если вы не уверены в чистке и повторной упаковке колесных подшипников, обратитесь к одному из наших местных механиков, сертифицированных ASE, чтобы выполнить эту услугу за вас.

Шаги по снятию, очистке и повторной упаковке подшипников ступицы колеса довольно просты для опытного механика-самодельщика, работающего по принципу «сделай сам». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В большинстве случаев вы можете собрать каждый ступичный подшипник в течение двух-трех часов. Как отмечалось выше, для вас очень важно обслуживать обе стороны одной оси во время одного и того же обслуживания (или перед повторным вводом автомобиля в эксплуатацию).Указанные ниже шаги являются ОБЩИМИ по своей природе, поэтому всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию для получения точных сведений о шагах и процедурах.

Шаг 1: Отсоедините кабели аккумулятора . На многих автомобилях есть датчики, прикрепленные к колесам (система ABS и спидометр), которые получают питание от аккумулятора.

Всегда рекомендуется отсоединять кабели аккумулятора перед тем, как снимать какие-либо электрические компоненты. Прежде чем поднимать автомобиль, снимите положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 2: Поднять автомобиль на гидравлическом подъемнике или на домкрате . Если у вас есть доступ к гидравлическому лифту, воспользуйтесь им.

Эту работу намного проще выполнять стоя. Однако, если у вас нет гидравлического подъемника, вы можете отремонтировать колесные подшипники, подняв автомобиль на домкратах. Обязательно используйте противооткатные упоры для других колес, которые не поднимаются, и всегда поднимайте автомобиль на паре домкратов на одной оси.

Шаг 3: Снимите колесо со ступицы .После того, как автомобиль будет поднят, начните с одной стороны и завершите сторону, прежде чем перейти на другую.

Первым делом снимаем колесо со ступицы. Используйте ударный гаечный ключ и головку или звездообразный ключ, чтобы снять гайки с колеса. Как только это будет сделано, снимите колесо и отложите его в сторону, явно вне рабочей зоны.

Шаг 4: Снимите тормозной суппорт со ступицы . Чтобы снять центральную ступицу и очистить колесные подшипники, вам придется снять тормозной суппорт.

Поскольку каждый автомобиль уникален, процесс также уникален. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для снятия тормозного суппорта. НЕ снимайте тормозные магистрали на этом этапе.

Шаг 5: Снимите внешнюю крышку ступицы колеса . После снятия тормозных суппортов и тормозных колодок необходимо снять крышку ступичного подшипника.

Перед тем, как снимать эту деталь, осмотрите внешнее уплотнение крышки на предмет повреждений. Если прокладка сломана, это означает, что ступичный подшипник поврежден внутри.Внутреннее уплотнение ступичного подшипника более важно, но если этот внешний колпачок поврежден, его следует заменить. Вам следует приступить к покупке новых подшипников и замене обоих ступичных подшипников на одной оси. Используя пару регулируемых плоскогубцев, возьмитесь за боковые стороны крышки и осторожно покачивайте назад и вперед, пока центральное уплотнение не сломается. После того, как пломба сломана, снимите крышку и отложите в сторону.

• Совет : Хороший механик обычно следует процедуре, которая помогает им держать все детали в контролируемой зоне.Совет, на который следует обратить внимание, состоит в том, чтобы создать зону подготовки с тряпкой, где вы размещаете детали по мере их удаления и в том порядке, в котором они были удалены. Это не только помогает уменьшить потерю деталей, но также помогает напомнить вам о порядке установки.

Шаг 6: Снимите средний шплинт . После снятия крышки ступичного подшипника будут видны центральная гайка ступицы колеса и шплинт.

Как показано на изображении выше, вам необходимо удалить этот шплинт, прежде чем снимать ступицу колеса со шпинделя.Чтобы удалить шплинт, с помощью плоскогубцев согните шплинт прямо, затем возьмитесь за другой конец шплинта плоскогубцами и потяните вверх, чтобы удалить.

Отложите шплинт в сторону, но всегда заменяйте его новым каждый раз при чистке и повторной упаковке ступичных подшипников.

Шаг 7: Снимите гайку центральной ступицы . Чтобы снять центральную гайку ступицы, вам понадобится штуцер и трещотка.

Ослабьте гайку с головкой и трещоткой и вручную открутите гайку от шпинделя.Поместите гайку на ту же тряпку, что и центральный колпачок, чтобы они не потерялись или не потерялись. После снятия гайки вам необходимо снять ступицу со шпинделя.

Также есть гайка и внешний подшипник, которые снимаются со шпинделя при снятии ступицы. Внутренний подшипник останется нетронутым внутри ступицы, когда вы его снимете. После снятия гайки снимите ступицу со шпинделя и поместите шайбу и внешний подшипник колеса на ту же тряпку, что и гайка и крышка.

Шаг 8: Снимите внутреннее уплотнение и ступичный подшипник .Некоторые механики верят в старый трюк «надеть гайку на шпиндель и снять внутренний подшипник ступицы колеса», но на самом деле это не лучший способ сделать это.

Вместо этого, используя отвертку с плоским шлицем, осторожно подденьте внутреннее уплотнение изнутри ступицы колеса. После снятия уплотнения воспользуйтесь пробойником, чтобы снять внутренний подшипник со ступицы. Как и другие части, которые вы удалили, положите их на ту же тряпку, когда этот шаг будет завершен.

Шаг 9: Очистите ступичные подшипники и шпиндель .Лучший способ очистить ступичные подшипники и шпиндель оси — удалить всю старую смазку с помощью магазинной тряпки или одноразовых бумажных полотенец. Это займет некоторое время и может стать довольно грязным, поэтому обязательно используйте латексные резиновые перчатки, чтобы защитить руки от воздействия химикатов.

После того, как вся лишняя смазка будет удалена, вам потребуется обильно распылить очиститель тормозов внутри колесных подшипников, чтобы удалить излишки мусора с внутренних подшипниковых «колес». Обязательно выполните этот шаг как для внутреннего, так и для внешнего подшипника.Этим методом также необходимо очистить внутренний и внешний подшипники колеса, внутреннюю ступицу колеса и шпиндель колеса.

Шаг 10: Смажьте подшипники, шпиндель и центральную ступицу консистентной смазкой . Не все смазки одинаковы, поэтому всегда следует проверять, предназначена ли используемая вами смазка для подшипников колес. Смазка с содержанием молибдена с EP качества Tier 1 лучше всего подходит для этого применения. По сути, вы хотите нанести новую смазку на все уголки и щели ступичного подшипника со всех сторон. Этот процесс может быть очень запутанным и в некотором смысле неэффективным.

Чтобы завершить этот шаг, есть несколько уловок. Чтобы упаковать ступичные подшипники, поместите чистый подшипник в пластиковый пакет с замком на молнии вместе с большим количеством новой смазки для ступичных подшипников. Это позволяет наносить смазку на каждое маленькое колесо и подшипник, не вызывая большого беспорядка за пределами рабочей зоны. Сделайте это как для внутреннего, так и для внешнего подшипников колеса Шаг 11: Нанесите свежую смазку на шпиндель колеса .

Убедитесь, что у вас есть видимый слой смазки по всему шпинделю, от передней части до опорной пластины.

Шаг 12: Нанесите свежую смазку на ступицу колеса . Перед установкой внутреннего подшипника и установкой новой уплотнительной прокладки подшипника убедитесь, что внешние края полностью закрыты.

Шаг 13: Установите внутренний подшипник и внутреннее уплотнение . Это должно быть довольно легко, так как территория была очищена.

Когда вы вдавите внутреннее уплотнение на место, оно защелкнется.

После того, как вы вставили внутренний подшипник, вы хотите нанести обильное количество смазки по внутренней части этих деталей, как показано на изображении выше.Установите внутреннее уплотнение после того, как вся поверхность будет полностью заполнена новой смазкой.

Шаг 14: Установите ступицу, внешний подшипник, шайбу и гайку . Этот процесс осуществляется в обратном порядке по сравнению с удалением, поэтому общие шаги следующие.

Вставьте внешний подшипник внутрь центральной ступицы и вставьте шайбу или фиксатор, чтобы выровнять внешний подшипник прямо на ступице. Поместите центральную гайку на шпиндель и затяните, пока центральное отверстие не совместится с отверстием шпинделя. Здесь вставляется новый шплинт.Вставьте шплинт и загните нижнюю часть вверх, поддерживая шпиндель.

Шаг 15: Прокрутите ротор и ступицу, чтобы проверить шум и плавность . Когда вы правильно упаковали и установили чистые подшипники, вы сможете свободно вращать ротор, не слыша звука.

Должен быть плавный и свободный отжим.

Шаг 16: Установите тормозные суппорты и колодки .

Шаг 17: Установите колесо и шину .

Шаг 18: Завершите другую сторону транспортного средства .

Шаг 19: Опустите автомобиль .

Шаг 20: Затяните оба колеса до рекомендованных производителем настроек .

Шаг 21: Переустановите кабели аккумулятора .

Шаг 22: Проверьте ремонт . Совершите короткий тест-драйв на автомобиле и убедитесь, что он легко поворачивает влево и вправо.

Вы должны внимательно прислушиваться к любым признакам скрежета или щелчка, так как это может указывать на то, что подшипники не установлены прямо на ступицу.Если вы заметили это, вернитесь домой и дважды проверьте все шаги, указанные выше.

Если вы прочитали эти инструкции, просмотрели руководство по обслуживанию и определили, что предпочитаете, чтобы эту услугу выполнял профессионал, обратитесь к одному из местных сертифицированных механиков YourMechanic, сертифицированного ASE, чтобы он провел для вас очистку и повторную упаковку ступичных подшипников.

Как упаковать подшипник ступицы колеса

Подшипники являются неотъемлемыми компонентами, которые обеспечивают вращение ваших колес и предотвращают нанесение трением вреда вашему автомобилю.Правильно смазанные подшипники рассеивают тепло, уменьшают трение и вес на ваших колесах и обеспечивают плавное движение на тысячи миль.

Но эта смазка со временем разрушается или высыхает — и это происходит быстрее в сухих или грязных условиях, — поэтому необходимо время от времени заменять уплотнения подшипников. Предупреждение: это грязная работа, но если вы знаете, как упаковать ступичный подшипник, вы избавите себя от более серьезных проблем (например, от падения колес) в будущем.

Есть два подшипника, внутренний и внешний.В зависимости от того, имеете ли вы дело с дисковыми или барабанными тормозами, компоненты, которые вам нужно снять, чтобы получить к ним доступ, различаются. Начните с подъема автомобиля, надежной опоры на домкраты и снятия колес. Затем с помощью долота и молотка подденьте пылезащитный колпачок. Внутри вы найдете корончатую гайку, удерживаемую шплинтом. Снимите их и шайбу позади них, отложив все компоненты в сторону в том порядке, в котором они были сняты. Тогда ступица должна освободиться.

Если на вашем роторе есть суппорты, вам придется снимать их, не отсоединяя тормозные магистрали.Затем поместите их в сторону, прикрепив к шасси — никогда не свешиваясь за веревки. Если у вас барабанные тормоза, снимите барабан. Затем снимите ступицу.

Передний подшипник должен выскользнуть наружу. Перед удалением старой смазки найдите время, чтобы проверить наличие металлических пятен, которые указывают на повреждение подшипника и требуют замены. Внутренний подшипник удерживается на месте уплотнением в задней части ступицы. Используйте молоток и плоскую головку, чтобы вытащить уплотнение, и убедитесь, что под рукой есть запасное уплотнение.

Для очистки подшипников используйте салфетки и очиститель для тормозов или смочите их в керосине на ночь. Когда они станут чистыми и полностью высохнут (НЕ вращайте их сжатым воздухом), осмотрите подшипники на предмет признаков перегрева (голубоватый оттенок), царапин, точечной коррозии или других повреждений. Если подшипники вышли из строя, вам необходимо заменить их на их обоймы.

Возьмите пару одноразовых перчаток и влейте в одну руку полную ладонь смазки для подшипников, рекомендованной производителем.Возьмите подшипник и вдавите его в смазку, двигаясь вокруг большего конца, пока не увидите, как смазка проталкивается к меньшему концу. Затем протрите смазкой подшипники до тех пор, пока не будут покрыты все уголки и щели.

В качестве альтернативы вы можете взять инструмент для уплотнения подшипников и позволить ему делать всю грязную работу. Всегда следите за тем, чтобы в новой смазке не было даже мельчайшего мусора. Установите внутренний подшипник обратно в ступицу, где он вышел, и равномерно вдавите новое уплотнение на место плоской стороной наружу.Используя трубу или муфту аналогичного диаметра, слегка постучите во избежание изгиба, пока уплотнение не окажется заподлицо или просто внутри ступицы.

Смажьте шпиндель консистентной смазкой и установите ступицу на место. Затем замените внешний подшипник, шайбу, гайку (затянутую согласно спецификации), шплинт и крышку для смазки в том порядке, в котором вы их сняли. Вытрите лишнюю смазку, чтобы она не слетела и не испортила тормоза. Установите на место суппорты (если применимо), колеса и проушины, и готово! Легкий!

Научиться упаковывать ступичный подшипник достаточно просто… но он грязный, так что будьте готовы.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как упаковать ступичный подшипник, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.

Подшипники заднего колеса: Диагностика шума подшипников ступицы колеса

В вашем автомобиле много компонентов, которые трутся друг о друга и создают невероятное трение.Как известно, когда есть трение, появляется тепло. Смазочные материалы помогают уменьшить трение и охладить компоненты, а также продлить срок их службы. Подшипник, будь то колесо или любой другой, используется для уменьшения трения. Без ступичного подшипника в вашей машине колесо скорее всего будет скользить, а не катиться. Когда ступичные подшипники начинают выходить из строя и перестают катиться, водители могут заметить значительные различия во время движения. Узнайте, что такое ступичный подшипник, его назначение и каковы симптомы неисправного переднего или заднего ступичного подшипника.

Что такое ступичный подшипник?

Каждое колесо оснащено ступичным подшипником, набором стальных шариков или роликов, удерживаемых сепаратором в металлическом кольце, называемом «обоймой». Когда колеса вращаются, они создают трение и тепло. Подшипники колес помогают уменьшить трение, нагрев и защитить колеса и шины. Подшипник ступицы находится внутри ступичного узла. Ступица — это то, что удерживает гайки, которые используются для крепления шин к колесам. Ступицы созданы для того, чтобы выдерживать вес автомобиля, преодолевать любые дорожные условия, поворачивать повороты, облегчая вращение колес со многими оборотами в минуту.

Невыносимые подшипники

После пробега в тысячи миль подшипники ступиц обычно изнашиваются. Постоянное вращение колес в сочетании с весом автомобиля в конечном итоге приводит к износу колесных подшипников, что делает их неспособными эффективно катить колеса. Раньше ступичные подшипники можно было переупаковывать, поскольку они были более доступными. Однако современные автомобили оснащены герметичными узлами, защищающими от мусора, пыли и влаги. Герметичные блоки служат дольше, поскольку они способны предотвратить загрязнение и уменьшить преждевременный износ.Однако, поскольку они представляют собой единое целое, их нельзя обслуживать, чистить или смазывать. После износа узла требуется замена всего заднего колеса или подшипника переднего колеса, часто вместе со ступицей.

Признаки износа подшипников ступицы колеса

Когда ступичные подшипники теряют способность катиться, ваши колеса будут выделять больше тепла, чем обычно, и поездка может быть не такой комфортной. Там, где когда-то поездка была плавной, вы можете обнаружить шаткость и другие неудобства.Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из перечисленных ниже симптомов, возможно, потребуется замена ступичных подшипников:

• Необычные звуки — Этот шум подшипника заднего колеса, который вы слышите, не является вашим воображением. Когда колесные подшипники не могут должным образом катить колеса и шины, детали будут труться по металлу о металл. Трение, возникающее в результате трения, производит скрежет, громкость которого увеличивается с большей скоростью.
• Дрожание рулевого колеса — Дрожание рулевого колеса случается по разным причинам.Обычно, когда причиной такой вибрации являются ступичные подшипники, вы чувствуете тряску на более низких скоростях. Встряска будет только усиливаться и даже может возникать при ускорении, если ее не устранить.
• Повреждение шин — Плохие ступичные подшипники могут отрицательно повлиять на выравнивание вашего автомобиля. Плохая центровка приводит к неравномерному износу шин. В идеале все четыре шины должны быть выровнены так, чтобы они полностью соприкасались с дорогой, чтобы обеспечить равномерный износ. Изношенные шины могут быть опасны, особенно при движении в сырую погоду.Обычно чаще всего изнашивается то же колесо с дефектными подшипниками.
• Вибрация и шаткая езда — Неисправные ступичные подшипники ухудшают езду. Вы будете испытывать вибрацию и тремор во время путешествия из-за увеличения трения в колесах, заставляющего их менять положение. Пока ступичные подшипники не будут заменены, шаткость будет сохраняться и может даже ухудшиться.
• Люфт в колесах — Чаще всего этот признак определяет технический специалист.Когда ваше транспортное средство находится на подъемнике, техник схватит колесо с обеих сторон и попытается раскачать его взад и вперед. Если колесо в сборе раскачивается вперед и назад, вероятно, причиной этого являются изношенные подшипники.

Опасно движение с отсутствующим или неисправным ступичным подшипником. Рекомендуется, чтобы в случае появления на вашем автомобиле каких-либо симптомов износа подшипника у вас был уполномоченный технический специалист для осмотра колеса в сборе. Ослабление или отсоединение ступичных подшипников от автомобиля может создать очень опасную ситуацию на дороге.Подшипники колес играют жизненно важную роль в креплении колеса к автомобилю. Без колесных подшипников ваше колесо практически не прикреплено. Это может быть очень опасно, особенно при движении по шоссе на высоких скоростях. Потеря колеса может привести к потере контроля над автомобилем, что может навредить себе и другим водителям.

Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо симптомы неисправности или износа ступичных подшипников, не стесняйтесь доставить его в ближайший к вам Sun Devil Auto. Знаете ли вы, что при каждой замене масла Sun Devil Auto мы проводим полную многоточечную проверку? В рамках нашего осмотра наши технические специалисты проверяют подшипники передних и задних колес на предмет чрезмерного люфта или движения.Если в колесе в сборе будет обнаружена какая-либо проблема, вы получите уведомление, чтобы ее можно было устранить должным образом. Мы — семейный магазин, который существует уже более сорока лет. Наше стремление обеспечить качественный уход за автомобилем с помощью опытных и сертифицированных технических специалистов и первоклассное оборудование по конкурентоспособной цене — вот что делает наш бизнес альтернативой дилерскому центру. Посетите ваш район Sun Devil Auto сегодня для всех ваших автомобильных потребностей.

Признаки неисправности или выхода из строя ступичных подшипников

Одной из самых недооцененных, но очень важных частей ведущего моста и рулевого управления являются ступичные подшипники.Каждое колесо вашего автомобиля прикреплено к ступице, и внутри этой ступицы находится набор смазанных ступичных подшипников, которые позволяют вашим шинам и колесам свободно вращаться, не нагреваясь. Они спроектированы так, чтобы служить очень долго, но в конечном итоге они потеряют смазывающую способность, изнашиваются и требуют замены. Они даже могут ослабнуть из-за износа внутри ступицы колеса в сборе. Если они сломаются полностью, это может привести к падению комбинации колеса и шины с автомобиля на скорости, что приведет к очень небезопасной дорожной ситуации.

До 1997 года большинство автомобилей, грузовиков и внедорожников, производимых и продаваемых в США, имели внутренний и внешний подшипники на каждом колесе, которые рекомендовалось обслуживать каждые 30 000 миль. По мере совершенствования технологий новые автомобили оснащались «необслуживаемым» одиночным подшипником ступицы колеса, предназначенным для продления срока службы ступичных подшипников без необходимости обслуживания. Время от времени эти «неразрушимые» ступичные подшипники изнашиваются, и их необходимо заменять, прежде чем они сломаются.

Вот 4 предупреждающих знака, которые довольно просто распознать и которые указывают на изношенный ступичный подшипник, который необходимо заменить.

1. Чрезмерный износ шин

Существует множество индивидуальных механических проблем, которые могут привести к ненормальному износу шин, включая недостаточно или чрезмерно накачанные шины, ШРУСы, стойки и амортизаторы, а также смещенную систему подвески. Однако один из самых распространенных источников неравномерного износа шин — изношенные ступичные подшипники. Равномерный износ ступичных подшипников случается очень редко. Таким образом, если левая шина демонстрирует больший износ, это может указывать на проблему с левым ступичным подшипником. Тем не менее, ступичные подшипники необходимо заменять вместе; если есть проблема с одной стороной, необходимо заменить другой ступичный подшипник на той же оси.Если вы или специалист по шинам заметили, что одна сторона шин вашего автомобиля изнашивается быстрее, чем другая, обратитесь к сертифицированному механику ASE для проведения дорожных испытаний и диагностики причины износа шин. Во многих случаях это может быть что-то другое или незначительное, но вы не хотите рисковать поломкой ступичного подшипника.

2. Рев или скрежет в области шин

Выявить неисправный ступичный подшипник очень сложно, потому что это случается нечасто, а когда они изнашиваются, это может произойти быстро.При этом одним из предупреждающих признаков износа ступичного подшипника является громкий скрежет или рев, исходящий из области шин вашего автомобиля. Это вызвано избыточным теплом, которое накапливается внутри ступичного подшипника и теряет большую часть своей смазывающей способности. По сути, вы слышите звук металла о металл. Также часто вы слышите это от одного конкретного колеса, а не с обеих сторон одновременно, что указывает на неравномерный износ. Как и в случае вышеупомянутой проблемы, если вы заметили этот предупреждающий знак, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы он мог диагностировать источник этого звука и устранить его, прежде чем он станет проблемой безопасности.

Вы также можете услышать щелчки, треск или щелчки, которые могут указывать на неисправный ступичный подшипник. Звук щелчка или щелчка, который обычно является признаком изношенного ШРУСа, может быть вызван ненадлежащим зажимом подшипника. Это может быть особенно заметно при резких поворотах.

3. Вибрация рулевого колеса

Другой распространенный симптом других механических проблем в узле привода и рулевого управления — вибрация рулевого колеса может быть вызвана износом ступичных подшипников.В отличие от проблемы с балансировкой шин, которая обычно проявляется на более высоких скоростях, вибрация рулевого колеса из-за плохого подшипника будет заметна на более низких скоростях и постепенно ухудшается по мере ускорения автомобиля.

4. Дополнительный люфт в колесах

Обычные автовладельцы не часто проводят диагностику. Однако, если у вас поддомкрашена шина или автомобиль находится на гидравлическом подъемнике, вы можете проверить это самостоятельно. Возьмитесь за колесо с противоположных сторон и попытайтесь покачать им вперед и назад.Если ступичные подшипники исправны, колесо не будет «качаться». Однако, если шина / колесо в сборе движется вперед и назад, это, скорее всего, связано с износом ступичных подшипников, которые необходимо как можно скорее заменить.

Кроме того, если вы заметили, что автомобиль плохо катится при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче, это может быть вызвано износом ступичных подшипников, создающим трение и выходящим из строя.

Каждый раз, когда вы замечаете какие-либо из вышеперечисленных симптомов износа или неисправности ступичного подшипника, обратитесь к надежному сертифицированному механику ASE, который проведет дорожные испытания, диагностику и замену ступичных подшипников при необходимости.

Как определить неисправные подшипники до того, как произойдет серьезное повреждение

Подшипники обеспечивают плавное вращательное движение между двумя металлическими поверхностями. Они бывают разных стилей и подходят для разных применений, работают в таких местах, как узлы ступиц и компоненты приводного вала, а также находятся внутри двигателя и в других местах. Поскольку подшипники играют жизненно важную роль в обеспечении движения, последствия отказа могут быть серьезными. Знайте признаки неисправных подшипников, чтобы избежать серьезных повреждений и потенциальных поломок.

Здесь мы сосредоточимся на ступичных подшипниках. Они плотно перемещаются между концом оси и узлом ступицы, позволяя колесам свободно вращаться, оставаясь при этом выровненным. Они нуждаются в смазке и должны время от времени заменяться консистентной смазкой для выполнения своей работы. Без них металлические поверхности находились бы в прямом контакте при движении на высоких скоростях, вызывая взрывное трение и нагрев. Слишком сильный нагрев приведет к износу, деформации или поломке подшипников, а также соседних компонентов, вплоть до потери оси во время движения.

Некоторые симптомы неисправности подшипников можно определить во время движения. Имейте в виду, что подшипники будут давать различные признаки отказа по мере увеличения серьезности проблемы, поэтому раннее выявление является ключом к снижению повреждений.

Первое, что замечают люди, — это шум, который можно варьировать. Гудящий звук, исходящий из области колеса, который увеличивается со скоростью, является одним из индикаторов. Если это больше скрежет, проблема еще хуже. Постарайтесь определить, с какой стороны исходит шум, поскольку отказ обеих сторон одновременно бывает необычным.Быстрый трюк — слегка повернуть в обе стороны, пока машина движется, и прислушаться. Когда возникает шум, проблема обычно находится на стороне, противоположной направлению поворота.

Обратите внимание на ощущения от вождения. Вибрация рулевого колеса на низких и высоких скоростях, вибрация транспортного средства, склонность транспортного средства к боку и слабое рулевое управление (нехарактерно медленная реакция) — все это может быть тревожным сигналом. Они также могут привести к неравномерному износу шин или компонентов тормозной системы, так что следите за этим… как и следовало бы делать.

Если вы можете безопасно поднять домкратом и закрепить автомобиль в соответствии с указаниями производителя, вы можете провести дополнительные испытания. Когда автомобиль выключен, а колеса оторваны от земли, попробуйте повернуть колеса вручную, проверяя, нет ли шума или заедания. Затем возьмитесь за каждую сторону шины и попытайтесь покачивать ее взад и вперед. Чрезмерный люфт означает, что подшипники повреждены и требуют немедленной замены.

Как правило, если неисправен подшипник на одной стороне оси, заменяют и его, и подшипник на другой стороне.