Снятие поддона картера: Замена маслянного поддона картера двигателя: прокладки, в ДВС

Замена маслянного поддона картера двигателя: прокладки, в ДВС

 

 

 

   В нижней части ДВС расположен поддон картера — резервуар, через который циркулирует масло. Двигатель без смазки работает на износ, может в любой момент отказать и потребовать дорогостоящий ремонт. Поэтому, если расход моторного масла вырос, или автомобиль оставляет на асфальте масленые следы, необходимо проверить картер. Как исправить поддон читайте ниже в статье…

 

 

 

 

 

 

Почему повредился картер

 

   Металлический защитный лист, расположенный на днище автомобиля, уберегает картер от повреждений. Но случайная яма на дороге или незамеченный камень на бездорожье может изогнуть защиту. Даже на невысокой скорости, подобный удар способен образовать на поверхности картера трещину. Через небольшое отверстие за несколько дней автомобиль потеряет два-три литра масла.

 

 

 

Рекомендуется проверять днище автомобиля, после удара о ямы и камни!

 

 

   Другая причина, по которой течёт масло, связанна с износом прокладки картера.

Картонная или резиновая прокладка может потерять свои изолирующие свойства со временем, или сместиться из-за удара картера. Устраняется дефект просто — подтягиваем болты крепления поддона.

 

   В любом случае, сначала необходимо выявить причину утечки. Сделать это самостоятельно можно. Но нужна яма или подъёмник, свободное время и опыт. Работа очень грязная и требует инструмента. Более того, утечка может быть совсем по иной причине. Надёжней обратиться к специалистам.

 

 

 

 

 

Как заменить поддон картера

 

Поэтапно замена поддона картера двигателя выглядит так:

 

 

 

   Повреждённый картер сложно поддаётся ремонту. Сварочный шов не гарантирует необходимой прочности и поломка может открыться снова. Виной тому материал изготовления — алюминиевый сплав. 

 

 

 

 

   Самостоятельный ремонт масляного поддона в неподготовленных условиях способен привести к дальнейшим проблемам. В условиях плохой освещённости, в картер может попасть мелкий посторонний предмет. Для двигателя такое событие губительно.

 

   Важно обратить внимание на уплотнитель. Поставите криво, слабо прижмёте — масло будет течь как и раньше.

 

 

 

 

 

Как определить стоимость — цену ремонта

   Стоимость замены поддона картера складывается из цены детали, метода крепления и стоимости работы. Стоит помнить, что качественный ремонт поддона уберегает двигатель от масленого голодания и серьёзной поломки. Выявить дефект и назвать точную цену ремонта возможно только после осмотра автомобиля мастером.

 

   Запланировать осмотр рекомендуется сразу после обнаружения масляного пятна!

Снятие поддона картера К4М Ниссан Альмера

Поддон снимаем для ремонта или замены, а также для замены прокладки при наличии подтекания масла через прокладку, если подтяжкой болтов не удается устранить течь.

Для выполнения работы нужны инструменты: торцовые головки на 10, torx E8, ключ на 13, моторное масло, обтирочная ткань, емкость для слива масла, герметик.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем защиту картера двигателя (статья – Снятие защиты силового агрегата Ниссан Альмера)

Сливаем масло из двигателя (статья – Проверка и замена масла в двигателе Ниссан Альмера)

Снимаем правый грязезащитный щиток.

Снимаем заднюю опору силовой установки (Замена опор силовой установки К4М Ниссан Альмера)

Снизу автомобиля с передней стороны двигателя головкой на 10 откручиваем болт крепления отводящего шланга радиатора к поддону двигателя

Головкой на 13 откручиваем четыре болта крепления поддона картера к коробке передач

Головкой на 8 откручиваем девять болтов переднего крепления поддона

Тем же инструментом откручиваем девять болтов заднего крепления поддона

Откручиваем два болта левого крепления

Откручиваем два длинных болта левого крепления поддона картера

Головкой на 10 откручиваем болт крепления поддона картера к кронштейну вспомогательных агрегатов

Снимаем направляющую трубку указателя уровня масла

Откручиваем три самореза крепления щитка переднего бампера к подрамнику

Откручиваем на 3-4 оборота болты заднего крепления подрамника.

Отвернув болты крепления двух кронштейнов подрамника к кузову и болты крепления подрамника к кузову, опускаем переднюю часть подрамника на регулируемой стойке.

Оттянув подрамник вниз, снимаем поддон картера и выводим его из-за подрамника.

Очищаем привалочные поверхности блока цилиндров и поддона картера от остатков герметика и масла.

Промываем поддон картера керосином.

Укладываем новую прокладку в пазы поддона картера.

Перед установкой поддона картера наносим тонкий слой герметика в четырех местах крышки блока цилиндров (показано на снятом двигателе)

И двух местах крышки первого коренного подшипника коленчатого вала

Устанавливаем масляный картер, вкручиваем двадцать болтов.

Болты затягиваем в порядке, показанном на рисунке.

Предварительная затяжка 8 Нм. Окончательная затяжка 14 Нм.

Четыре болта крепления масляного картера к картеру сцепления затягиваем моментом 27 Нм.

ВАЗ 1111 | Снятие и установка на место поддона картера

Снятие и установка на место поддона картера

Снятие

1. Взведите ручной тормоз и поддомкратьте автомобиль спереди и сзади, установив его на осевые подпорки (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Отсоедините отрицательный провод батареи. 2. Слейте двигательное масло, затем очистите и установите на место сливную пробку, затянув ее с требуемым усилием. В случае, если подходит срок замены двигательного масла и фильтра, рекомендуется также снять масляный фильтр и установить новый. После сборки в двигатель может быть залито свежее двигательное масло. Полная информация приведена в Главе Текущее обслуживание. 3. Снимите правое переднее колесо, затем снимите молдинг переднего крыла и переднюю секцию локера арки колеса. 4. Работая под аркой колеса, отвинтите и снимите гайки правой передней и задней опоры двигателя. 5. В соответствии с инструкциями, приведенными в Главе Топливная и выхлопная системы снимите лямбда-датчик и приемную выхлопную трубу. 6. Вывинтите и снимите сквозной болт крепления реактивной штанги к правой верхней опоре двигателя. 7. Подсоедините к подъемной серьге двигателя подъемный такелаж, затем приподнимите правую переднюю сторону двигателя так, чтобы снять нагрузку с опоры. Удостоверьтесь в надежности подъемного такелажа и его соответствии поднимаемому весу — в процессе снятия поддона картера двигатель будет оставаться подвешенным на лебедке. 8. Отдайте и снимите нижний болт и шпильку крепления поддона картера к трансмиссии. Для снятия шпильки сначала ослабьте гайку на несколько витков резьбы, затем навинтите вторую гайку и, затянув их, вывинчивайте шпильку за нижнюю гайку. 9. Там где имеется, работая из-под автомобиля, отболтите и снимите скобу нижней опоры двигателя и упорной штанги. 10. На ранних моделях, отболтите скобу трубки измерительного щупа (если установлена) и извлеките трубку с манжетой из задней части поддона картера. 11. Там где имеется, отсоедините провода датчика уровня масла, затем отвинтите установочные болты и снимите датчик с поддона картера. Снимите прокладку. 12. Там где имеются, отдайте болты и снимите с поддона картера скобу и трубку возврата масла к блоку системы турбонаддува. 13. Под автомобилем опустите вниз брызговик для обеспечения доступа к двум резиновым пробкам на дне блока трансмиссии. Выковырните пробки и с помощью торцевого ключа с удлинителем отдайте задние болты крепления поддона картера к блоку цилиндров. 14. Работая под правым крылом, снимите переднюю и заднюю панели для обеспечения доступа к задней части двигателя. 15. С помощью торцевого ключа отдайте болт крепления упорной штанги арки правого крыла к подрамнику. 16. Отдайте и снимите 2 болта крепления правого переднего угла подрамника к днищу кузова. 17. С помощью рычага опустите вниз угол подрамника и вставьте между днищем кузова и подрамником деревянный блок толщиной около 3 см. 18. В прогрессивном порядке отвинтите и снимите болты крепления поддона картера к блоку цилиндров, оставив на своих местах 1 или 2 болта для предупреждения падения поддона картера. На некоторых моделях может потребоваться сперва снять тепловой щит выхлопной системы. 19. Снимите оставшиеся болты и опустите поддон картера на землю. Если поддон картера прикипел к блоку двигателя, освободите его путем похлопывания по поддону ладонью. 20. При снятии поддона картера, воспользовавшись возможностью, снимите и проверьте маслозаборную трубку/фильтр на предмет обнаружения признаков ее блокирования или повреждений — осмотрите также уплотнительное кольцо на двигателях, оснащенных балансировочными валами. 21. При необходимости отболтите заборную трубку / фильтр и прочистите или замените ее. 22. На двигателях В204 и В234 (оснащенных балансировочными валами) снимите передающую трубку путем извлечения ее из блока картера. 23. Затем сдвиньте ее в сторону от кожуха масляного фильтра. Снимите уплотнительные кольца с каждого конца трубки.

Установка на место

1. Удалите все следы старого герметика с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров / поддона картера. Затем начисто протрите чистой ветошью внутренние поверхности поддона картера и двигателя. На двигателе В202 установите на место маслозаборную трубку / фильтр или передающую трубку (вместе с новыми уплотнительными кольцами) на двигателях, оснащенных балансировочными валами. 2. Удостоверьтесь, что сопрягаемые поверхности поддона картера и блока цилиндров / картера, являются чистыми и сухими, затем нанесите на фланец поддона картера подушку подходящего герметика. 3. Приложите к блоку двигателя поддон картера и установите на место болты его крепления, затягивая их в прогрессивном порядке с требуемым усилием. 4. Установите резиновые пробки картера трансмиссии и отогните в прежнее положение пластину брызговика. Там, где требуется, установите на место тепловой щит выхлопной системы. 5. Извлеките деревянный брусок, затем установите 2 болта крепления переднего правого угла подрамника к днищу кузова, затяните болты. 6. Установите на место болт крепления упорной штанги правой арки колеса в подрамнику. 7. Установите на место на поддон картера скобу и трубку возврата масла системы турбонаддува, затем затяните установочные болты. Удостоверьтесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено на трубке. 8. Очистите контактные поверхности и установите на место в поддон картера датчик уровня масла, использовав новую прокладку. Крепко затяните винты. 9. Проверьте состояние уплотнительного кольца, при необходимости замените его, затем установите на место нижнюю часть поддона картера трубку измерительного щупа и затяните болты скобы. 10. Установите на заднюю опору двигателя скобу и упорную штангу, затяните установочные болты. 11. Установите на место и затяните нижний болт и шпильку крепления поддона картера к трансмиссии. 12. Опустите двигатель на шпильки опоры и снимите подъемный такелаж. 13. Там, где имеется, установите на блок цилиндров скобу, затем вставьте и затяните сквозной болт крепления реактивной штанги к правой верхней опоре двигателя. 14. Установите на место приемную выхлопную трубу и лямбда-датчик (см. Главу Топливная и выхлопная системы). 15. Установите на место и затяните установочные гайки опоры двигателя. 16. Установите на место заднюю панель и переднюю секцию локера арки колеса и молдинг под правой передней аркой колеса. 17. Установите на место правое переднее колесо и опустите автомобиль на землю. 18. Залейте в двигатель требуемое количество двигательного масла нужного сорта (см. Главу Текущее обслуживание). 19. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Осмотрите линию соединения поддона картера и блока двигателя на предмет обнаружения утечек.

Снятие поддона картера Kia Ceed / Киа Сид

1. Прокладка 2. Фильтр грубой очистки масла 3. Масляный поддон 4. Прокладка сливной пробки 5. Сливная пробка

 Снятие

 1. Снимите нижние крышки 2. Слейте масло из двигателя.

 3. С помощью специального инструмента (09215-3C000), либо с помощью отвёртки, снимите масляный поддон, аккуратно поддев его.

• Установите специальный инструмент между масляным поддоном и картером, слегка постукивая его пластмассовой киянкой в направлении стрелки . • Слегка постукивая специальный инструмент пластмассовой киянкой в направлении стрелки , пройдите вдоль края масляного поддона не менее чем на 2/3 от его длины. Затем снимите поддон с картера. • Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального инструмента.

 Установка

 1. Установите поддон картера.

(1) С помощью лезвия бритвы и скребка для прокладок удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладок. Примечание: Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.

(2) Нанесите прокладочный герметик в виде ровного валика по центру между краями сопрягаемой поверхности. Прокладочный герметик: TB 1217H или LOCTITE 5900H   Примечание: • Для предотвращения утечки масла нанесите прокладочный герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты. • Не устанавливайте детали, если с момента нанесения прокладочного герметика прошло более пяти минут. В этом случае удалите остатки жидкой прокладки и нанесите прокладочный герметик снова. • После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

(3) Установите масляный поддон (А) и закрутите болты. Равномерно затяните болты в несколько приемов. Момент затяжки 9,8 ~ 11,8 Н·м

 2. Залейте моторное масло.

---

Емкость Всего: 4,0 л (4. 22 амер. кварты., 3.51 брит. кварты, 1.05  амер. галл.) Масляный поддон: 3,30 л (3,48 амер. кварты., 2,90 брит. кварты, 0,87  амер. галл.) Слив и заполнение (включая масляный фильтр): 3,6 л (3,80 амер. кварты., 3,16 брит. кварты, 0,95  амер. галл.)

 3. Установка производится в обратном порядке.

Снятие и установка поддона картера/замена уплотнительной прокладки поддона картера Audi A3

1. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Слейте двигательное масло, обратитесь к подразделу Замена двигательного масла и масляного фильтра.

ВНИМАНИЕ Не причиняйте вреда окружающей среде. Ни в коем случае не выбрасывайте отработанное масло и не выливайте его с бытовыми отходами. Пункты продажи масла принимают соответствующее количество отработанного масла бесплатно. Поэтому при покупке масла сохраняйте квитанцию и канистру масла для возможности более поздней сдачи отработанного масла!

2. Заверните пробку отверстия для удаления масла с новым уплотнительным кольцом.

3. Отверните болты крепления и снимите нижнюю и боковые крышки справа и слева двигательного отсека (стрелки). На сопроводительной иллюстрации показано исполнение для бензинового двигателя. Снимите нижнюю крышку двигательного отсека у дизельного двигателя.

4. Дизельный двигатель: Снимите шумовую крышку поддона картера двигателя. Для этого отверните болт –1–. Вдавите проволокой штифт заклепки –3–. Выньте заклепку. Резиновая втулка –2– должна остаться в блоке цилиндров.

5. Отверните болты крепления поддона картера коленчатым ключом, например, HAZET 2528–10 и выньте. При необходимости для отделения поддона картера воспользуйтесь резиновым молотком.

УСТАНОВКА

6. Тщательно удалите с блока цилиндров с помощью шабера остатки герметика.

7. Удалите остатки герметика с поддона картера с помощью вращающейся щетки, например, ручной машинкой.

ВНИМАНИЕ При этом пользуйтесь защитными очками. Имеется опасность травмирования остатками удаляемого герметика.

8. Очистите уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.

9. Поддон картера можно установить точнее, если для направления ввернуть два штифта М6 во фланец блока цилиндров.

10. При покупке герметика AUDI–D176404 A2 необходимо проверить срок его годности. Наконечник тюбика необходимо отрезать так, чтобы образовалось отверстие диаметром 3 мм.

ВНИМАНИЕ Поддон картера после наложения силиконового герметика должен быть установлен в течение 5 мин. После установки картера герметик должен сохнуть в течение времени не менее 30 мин. Только после этого в картер можно заливать масло.

11. Нанесите силиконовый герметик на чистые уплотнительные поверхности. Валик герметика должен быть толщиной 2 – 3 мм и в районе отверстий под болты должен проходить по внутренней стороне.

12. На иллюстрации показано положение валика герметика на блоке цилиндров. Наносится герметик только на уплотнительную поверхность поддона картера. У перехода к заднему фланцу герметик следует наносить особенно тщательно.

ВНИМАНИЕ Валик герметика не должен быть слишком толстым, в противном случае избыток его попадает в масляный контур и засоряет сетку во всасывающем трубопроводе масляного насоса.

13. Сразу же установите и равномерно прижмите к блоку цилиндров поддон картера моментом 5 Н м.

14. 3 соединительных болта двигатель–РКПП в районе поддона картера затяните моментом 45 Н м.

ВНИМАНИЕ При установке поддона картера на снятом двигателе выставьте поддон картера так, чтобы он со стороны РКПП был заподлицо с блоком цилиндров.

15. Затяните болты крепления блока цилиндров крест–накрест моментом 10 Н м, затем все болты в два приема затяните моментом 15 НЧм.

16. Дизельный двигатель: Установите шумовую крышку поддона картера на двигатель и закрепите ее. Для этого выньте штифт из заклепки. Вставьте заклепку и, вдавив штифт, закрепите ее. Болт –1– вверните моментом 20 Н м.

17. Залейте в систему двигательное масло, при этом обратитесь к подразделу Замена двигательного масла и масляного фильтра.

18. Установите и закрепите нижнюю и боковые левую и правую крышки двигательного отсека.

Замена поддона картера и его прокладки на ваз 2101-ваз 2107

Главная » Ремонт и сервис » Как снять поддон

Если у вас возникла необходимость в замене масляного насоса, прокладки или коленчатого вала, тогда вам просто необходимо знать то, как снять поддон. Демонтируется он довольно таки не просто, но все-таки это можно выполнить самостоятельно. Рассмотрим этот процесс, снимая поддон с двигателя ВАЗ-2107.

Снятие – порядок выполнения

1. Для производства такого вида работ автомобиль необходимо загнать на эстакаду или смотровую яму. Передняя часть машины должна быть закреплена и приподнята. Перед тем, как снять поддон картера у двигателя, с аккумулятора отсоединяется минусовая клемма и снимается грязезащитный щиток.
2. Только после этого можно произвести слив моторного масла.

   Для чего заранее заготовьте емкость необходимого объема. Лучше всего сливать масло с прогретого двигателя. Для облегчения этого процесса с горловины двигателя необходимо предварительно снять крышку. Потом шестигранным ключом отворачивается пробка, которая находится в сливном отверстии картера, и масло сливается в заранее подготовленную емкость.

3. Далее отворачиваются гайки, которыми опоры силовой установки крепятся к поперечине.
4. Под картер сцепления устанавливается домкрат.
5. Двигатель автомобиля приподнимается через проставку, а шпильки опор выводятся из поперечины.
6. На оба передних крыла кладется толстый деревянный брус, к которому подвешивается на веревках двигатель.
7. Торцевым ключом на 10 мм отверните болты, которыми крепится поддон ВАЗ. Снять который можно, вывернув их в количестве 19 штук. Следует обратить внимание на уплотнительную прокладку. Если следы от нее остались на соединении, то следует удалить их ножом или другим подходящим инструментом.
8. Перед тем как установить поддон на место, его нужно хорошо промыть внутри керосином или бензином.

Установка – порядок выполнения

1. Необходимо тщательно почистить у блока цилиндров и обеих частей поддона все их стыкующиеся поверхности.
2. Следует почистить также болты маслозаборного патрубка и литой части двигателя.
3. Герметик № 1510181 наносится на резьбовое соединение болтов маслозаборного патрубка.
4. Герметиком № 1503 295 следует обработать стыкующиеся поверхности у блока цилиндров.
5. Установка всех снятых деталей необходимо производить в обратном порядке.
6. Старая прокладка поддона должна быть заменена на новую.
7. Болты следует заворачивать равномерно, учитывая сам момент затяжки.

   Не нужно прикладывать больших усилий. Иначе фланец поддона картера может деформироваться.

8. После всех этих операций залейте в двигатель масло. Подождите минуты 3 или 4 и извлеките щуп.
9. Уровень вновь залитого масла должен быть между отметкой максимум и минимум.
10. Не забудьте установить и закрутить крышку заливной горловины двигателя.
11. Запускаете двигатель и даете ему поработать в течение нескольких минут.
12. Останавливаете двигатель и снова проверяете уровень масла.
13. Тщательно осматриваете место установки новой прокладки, сливной пробки и масляного фильтра. Это необходимо для того, чтобы убедиться в отсутствии протечек.

elhow.ru

❶ Как снять поддон

Автор КакПросто!

Если вам необходимо заменить прокладку, масляный насос или коленчатый вал, то в первую очередь нужно снять поддон картера. Снимать его, например, с автомобиля Ваз 2107 довольно не просто. Однако это можно выполнить самостоятельно.

Инструкция

Для начала установите ваш автомобиль на смотровую яму или же загоните на эстакаду. Снимите грязезащитный щиток. После этого слейте из картера двигателя автомобиля масло. Для этой цели заранее приготовьте подходящую для слива масла емкость. Она должна быть емкостью более 4 литров.

Лучше всего сливать масло на хорошо прогретом двигателе. Для слива масла вам необходимо сначала снять крышку маслозаливной горловины. После этого шестигранным ключом на 12 мм отверните пробку, которая установлена в сливном отверстии поддона картера.

Слейте всё масло в подготовленную емкость.

Затем отверните гайки, которые крепят опоры силового агрегата к поперечине. Установите под картер сцепления домкрат. Через проставку приподнимите двигатель автомобиля и выведите шпильки опор из поперечины. На передних крыльях расположите толстый деревянный брус. К нему подвесьте двигатель на веревки.

С помощью торцового ключа на 10 мм отверните девятнадцать болтов, которые крепят поддон картера двигателя. Снимите его с двигателя. Обратите внимание, между поддоном и двигателем имеется уплотнительная прокладка.

Если на соединении остались от нее следы, то обязательно удалите их с помощью ножа или другого подходящего инструмента.

Перед установкой поддона его необходимо хорошо промыть изнутри керосином. Устанавливать все снятые детали нужно в обратной последовательности. Обязательно замените старую прокладку поддона на новую. Болты заворачивайте равномерно. Учитывайте момент затяжки. Не нужно прикладывать больших усилий. В противном случае может деформироваться фланец поддона картера.

Залейте в масло в двигатель. Подождите 2-3 минуты и извлеките щуп. Обратите внимание на уровень масла. Он должен быть выше минимума, но ниже максимума. Установите крышку маслозаливной горловины. Запустите двигатель на несколько минут. Затем остановите его и снова проверьте уровень масла. На месте установки прокладки фильтра и сливной пробки не должно быть течей.

• Видео по теме
• Распечатать
• Как снять поддон

www.kakprosto.ru

Замена поддона картера и его прокладки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! На сегодняшний день многим людям уже известна такая вещь как поддон картера, но далеко не все знают что же это на самом деле такое, когда его нужно менять и как его правильно заменить на автомобилях «классического» семейства — эти вопросы мы сегодня и разберём.

Примечание! Для замены поддона и его прокладки, вам будет нужно заранее подготовить некоторые вещи: Во-первых обязательно запаситесь гаечными ключами, или же вместо них можно использовать удлинитель, карданные шарниры и накидные головки!

Краткое содержание:

• Замена поддона картера
• Дополнительный видео-ролик

Где находится поддон картера и его прокладка? Поддон располагается в самом низу двигателя автомобиля, к сожалению для того чтобы полностью увидеть поддон необходимо снять защиту картера, что и сделано на рисунке ниже:

Примечание! Синей стрелкой указан прокладка, которая стоит между блоком цилиндров и картерным поддоном!

Когда нужно менять поддон картера и его прокладку? Поддон подлежит замене при деформации, в связи с которой из самого поддона начало вытекать моторное масло которое в нём располагалось.

Прокладка поддона подлежит замене при сильном обжатии и при разорванности, как это понять спросите вы? Обычно при деформации прокладки, через неё начинает течь моторное масло, но течь так же лечится обычным подтягиванием болтов которые крепят поддон картера, но в том случае если подтягивание болтов не дало никаких результатов и течь не прекратилась, то в таком случае замените прокладку на новую.

Вопрос? А какую из этих двух деталей вы заменяете, поддон или прокладку? (Ответ пишите в х)

Как заменить поддон картера и его прокладку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Не всегда этот способ подходит людям для того чтобы снять поддон с автомобиля, потому что не у всех есть предметы которые этому по способствуют, поэтому в самом конце статьи размещён видео-ролик в котором без использования специальных средств показывается порядок снятия и замены поддона и прокладки!

Снятие: 1) Прежде чем начать работу, загоните свой автомобиль на смотровую яму.

2) Затем снимите защиту картера с автомобиля. (Как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)

3) После чего полностью слейте моторное масло, из двигателя автомобиля. (Как слить масло, см. в статье: «Замена масла в двигателе»)

4) Следом отверните с обоих крайних сторон по две гайки которые крепят правую и левую подушку подвески двигателя к поперечине.

5) Далее установите поверх моторного отсека «Травесу» она указана цифрой «1» на фото, и после чего начните затягивать гайку под цифрой «2» и тем самым поднимите двигатель у автомобиля.

Примечание! Поднимать двигатель нужно до того, пока концы обоих шпилек под цифрой «1» не совпадут с плоской частью кронштейнов опор двигателя, которые указаны под цифрой «2»!

6) Теперь с помощью гаечного ключа или же удлинителя с шарниром и накидкой головкой, отверните «19» болтов за счёт которых поддон крепится к двигателю.

Примечание! Под каждым болтом находятся шайбы, поэтому будьте аккуратны и не потеряйте их!

7) И в завершение, отвёрткой аккуратно отделите поддон картера от блока цилиндров и вследствие чего снимите его вместе с прокладкой.

Примечание! В том случае если прокладка пристыла к блоку, тогда при помощи острого предмета снимите её а всю плоскость блока очистите от кусков прокладки!

Установка: 1) В начале чистой тряпочкой протрите при-валочную плоскость блока, а затем поддона картера.

Примечание! Поверхности блока и поддона обезжиривать не нужно, при помощи таких средств как «Уайт-спирит» и.т.д. Потому что в дальнейшем, это позволит легко разобрать соединение!

2) Далее смажьте обе стороны прокладки тонким слоем силиконового герметика, для того чтобы в будущем гарантированно устранить течь моторного масла через прокладку.

3) И в завершение установите все снятые детали на своё место, в обратном порядке снятию.

Примечание! Все деформированные детали замените на новые, а «19» болтов которые крепят поддон картера при установке закручивайте крест-накрест. При закрутки болтов, не прилагайте больших усилий потому что из-за этого может повредиться фланец картера и может деформироваться прокладка!

Дополнительный видео-ролик: Более подробную инструкцию по снятию и замене прокладки и поддона, смотрите на видео-ролике который размещён чуть ниже:

vaz-russia.ru

Источник: https://www.autofluids.ru/remont-i-servis/kak-snyat-poddon.html

Замена поддона картера Ваз-2107

• Замена поддона картера
• ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
• Снимаем брызговик двигателя
  Сливаем масло из картера
• Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя
• Отсоединяем верхний шланг радиатора. и нижний шланг радиатора

Отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору  и ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к кронштейну коробки передач.
Снимаем приемную трубу со шпилек коллектора и опускаем ее.

Отворачиваем две верхние гайки крепления подушек опор двигателя

Подложив деревянный брусок, упираем домкрат в картер сцепления (двигатель можно поднять талью).
Поднимаем двигатель, «помогая» отверткой шпилькам подушек выйти из отверстий кронштейнов.

Головкой «на 10» отворачиваем девятнадцать болтов крепления поддона картера…

…и снимаем его.
Снятые детали устанавливаем на место в обратной последовательности. Прокладку поддона картера рекомендуем заменить на новую, лучше с пробковой крошкой в резине. Болты крепления поддона заворачиваем постепенно, подобно тому, как это делали при замене прокладки головки блока цилиндров. Опускаем двигатель, отверткой подправляя шпильки подушек в отверстия кронштейнов двигателя. Заливаем в двигатель свежее моторное масло.

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

Источник: https://avtolyubiteli.com/zamena-poddona-kartera-vaz-2107/

Снятие поддона двигателя на ВАЗ 2107 и замена прокладки

Поддоном картера двигателя называется деталь, расположенная внизу автомобиля. Картер с поддоном — это одно и то же, поэтому в быту вовсе не обязательно использовать это словосочетание. Детально о том, что это за деталь, зачем она нужна, а также как снять поддон на ВАЗ 2107, рассмотрим в материале.

Как снять масляный поддон ВАЗ 2107

Перед тем, как приступать к снятию и замене поддона на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо разобраться с его назначением, местом расположения и повреждениями, которые влекут за собой необходимость менять картер.

Находится поддон снизу автомобиля, и для того, чтобы его увидеть и получить доступ, понадобится снять защиту. Конструктивно устройство представляет собой стальное основание, напоминающее крышку. В этой емкости находится моторное масло, поэтому для обеспечения герметичности, между картером и блоком цилиндров находится прокладка.

Снятие поддона картера ВАЗ 2107 необходимо выполнять при появлении деформаций, что влечет к вытеканию моторного масла из двигателя. На корпусе крышки имеется самая нижняя точка, в которой располагается пробка для слива моторного масла. Перед тем, как демонтировать масляный картер, надо сначала слить моторное масло.

Течь масла может возникнуть не только при деформациях картера, но еще и при нарушении целостности прокладки. Для устранения течи надо подтянуть болты крепления, и если это не помогает устранить проблему, тогда понадобится прибегнуть к смене прокладки.

Теперь, когда возникает необходимость замены поддона на семерке, надо прибегнуть к таковым манипуляциям. Стоит отметить, что чаще требуется менять прокладку, а дефекты картера возникают только в случае отсутствия защиты на автомобиле. Снимать масляный поддон двигателя на автомобиле ВАЗ 2107 следует в такой последовательности:

1. Для начала автомобиль следует расположить на смотровой яме или эстакаде. Проводить работы под днищем без расположения автомобиля на яме или эстакаде, попросту очень неудобно.
2. На следующем этапе следует приступить к демонтажу защиты, которая крепится 4 болтами.
3. После снятия защиты требуется выкрутить пробку для слива масла. Если после выполнения процедур планируется поменять масло, то рекомендуется двигатель перед выкручиванием пробки прогреть до 40-60 градусов. Перед вывинчиванием пробки нужно подставить емкость, в которую будет стекать масло. Для этого можно использовать старую пластиковую канистру из-под масла.
4. Далее необходимо из-под капота произвести ослабление гаек крепления двух подушек двигателя. Гайки нужно ослабить, но не вывинчивать их полностью, чтобы исключить вероятность смещения двигателя. После ослабления гаек, надо приподнять двигатель, чтобы извлечь крышку. Без его поднятия, картер извлечь на семерке не удастся.
5. Для поднятия двигателя существуют разные способы. Первый способ заключается в применении траверсы в виде деревянного бруска, который укладывается параллельно радиатору. Через траверсу пропускается шпилька, предварительно закрепленная к мотору. Завинчивание гайки на шпильке приводит к тому, что двигатель медленно поднимается. Второй способ подразумевает применение лебедки. Третий способ самый простой и более доступный — использование ромбовидного домкрата, который располагается под коробкой и, воздействуя на нее, происходит поднятие двигателя. Когда двигатель упрется в гайки кронштейнов крепления подушек, можно продолжить дальнейшие манипуляции по замене нижней крышки.
6. По периметру необходимо вывинтить все болты крепления картера, которых в общем количестве 19 штук. Эти болты завинчены вместе с гайками, поэтому при их вывинчивании, важно не потерять их. К некоторым болтам трудно добраться, поэтому для этого рекомендуется пользоваться специальными шарнирными ключами с накидными или торцевыми головками.
7. После этого можно приступать к демонтажу крышки, а также последующей ее замене. Новый картер должен иметь аналогичную конструкцию. После смены процесс сборки выполняется в порядке обратном демонтажу.

  Замена масляного насоса на ВАЗ 2107

При замене важно учитывать такие моменты, как пробка и прокладка. Пробка также имеет уплотнительный материал, который изнашивается, поэтому новый поддон должен поставляться с новой пробкой. Если ее нет, то использовать старую не рекомендуется, и лучше купить новую или уплотнитель для нее. Особенности замены прокладки рассмотрим далее.

Замена прокладки картера семерки

Чаще нужна замена прокладки поддона картера на семерке, так как резиновому материалу свойственно изнашиваться.

Смена нижней крышки также предусматривает установку новой прокладки, так как оставлять старый уплотнитель строго противопоказано. Менять ее необходимо для того, чтобы исключить вытекание масла.

Стоит она не дорого, поэтому при первых признаках возникновения потеков масла, следует поменять прокладку.

Процесс установки новой прокладки аналогичен процедуре замены картера, но при этом следует учитывать некоторые особенности:

1. Если заменяется прокладка, то торцевая часть крышки, где будет располагаться новый уплотнитель, должна быть очищена.
2. Перед установкой уплотнителя рекомендуется с двух сторон обработать ее герметиком. Это повысит герметичность соединения, а также исключит возникновение потеков масла.
3. При снятии поддона, в любом случае требуется смена прокладки.

Прикручивание нижней крышки мотора необходимо осуществлять способом «крест-накрест». Если меняется только прокладка, то внутреннюю часть картера рекомендуется очистить, а лучше вымыть.

Это позволит снизить количество металлической стружки в составе моторного масла. После установки и прикручивания картера необходимо установить обратно защиту двигателя, и залить в него масло до рабочего уровня.

Теперь можно продолжать эксплуатацию автомобиля, не беспокоясь о необходимости подливания моторного масла из-за протечек.

Источник: https://provaz07.ru/dvigatel/snyatie-poddona-dvigatelya-vaz-2107.html

Замена поддона картера ваз 2107

28 декабря 2011

Поддон картера ваз 2107 снимается в случаях, когда требуется его замена, необходимо снять масляный насос или провести какие-либо работы с коленчатым валом двигателя, так же поддон снимаем для замены уплотнительной прокладки. Замена поддона так же требуется в случае когда двигатель перегревался, что могло вызвать коробление поверхности поддона и в результате образование подтеков масла, которые не удается устранить обычным подтягиванем болтов.

Работы необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде. Перед непосредственной разборкой, необходимо слить масло с картера двигателя, масло лучше всего сливать на горячую, то есть дать двигателю поработать пару минут на холостом ходу. Горячее масло будет жиже и лучше стечет, но в тоже время его температура будет высокой, поэтому сливаем аккуратно.

Порядок выполнения ремонтных работ выглядит следующим образом:

1. Снимаем защитный щиток поддона двигателя.
2. Загоняем автомобиль на яму, отворачиваем сливную пробку шестигранником и сливаем масло в заранее подготовленную емкость.
3. Далее необходимо отвернуть гайки крепления нижних опор силового агрегата. После чего устанавливаем домкрат под корзину сцепления и приподнимаем немного двигатель до такого момента, чтобы шпильки крепления вышли из поперечины. Подвешиваем двигатель на деревянный брусок и располагаем брус на передних крыльях автомобиля. Таким образом двигатель у нас будет в подвешенном состояние и нам хватит места, чтобы снять поддон.
4. Отворачиваем торцовым ключом на десять все болты крепления поддона и снимаем его вместе с уплотнительной прокладкой.

На этом процесс снятия поддона картера ваз 2107 завершен. Удалите следы старой прокладки с картера двигателя. Если поддон снимался не для замены, то удалите следы прокладки и с его поверхности. Установку проведите в порядке обратном снятию.

Болты крепления поддона сильно не затягивайте, так как они могут нарушить плоскость и сделав перекос, масло будет подтекать. Протяжку болтов осуществляйте крест на крест, постепенно.

Уплотнительную прокладку можно для уверенности посадить на герметик.

Источник: http://remont-vaz2106.ru/zamena-poddona-kartera-vaz-2107

Замена поддона картера ваз 2107

Когда наблюдаются подтёки масла на картере двигателя, следует поменять уплотнительную прокладку между блоком цилиндров и поддоном, так как из-за халатного отношения, масло сочится ещё сильнее, что приводит к повышенному расходу масла. Возможен случай, когда поддон немного раскрутился и нужно просто подтянуть его болты. Этого хватит на некоторое время, но в идеале конечно, если уже проявились первые признаки подтёков масла, то лучше поменять прокладку.

В настоящее время, прокладок поддона бывает три вида: резиновая, пробковая и металлическая. Из этих трёх, хорошим вариантом будет приобрести пробковую либо металлическую. Идеальный вариант, конечно, взять металлическую, она будет намного надёжнее, соответственно и стоить будет гораздо дороже.

Вместе с прокладкой, советую купить автомобильный герметик, на который будете её усаживать. Лучше брать белый герметик, но и красный тоже будет неплохо. И замену прокладки картера будет очень хорошо совместить с заменой моторного масла.

Работа выполняется без помощника, так что один человек без труда справится с этой работой.

Первое, что нужно сделать, это слить масло с двигателя. Делать это лучше всего на прогретом двигателе. Ёмкостью послужит тазик, который не жалко, обрезанная шести-литровая бутылка или канистра из-под старого масла, с вырезанной боковиной.

Откручиваем защитный щиток двигателя, если он есть, подкладываем ёмкость под сливную пробку, которая располагается посередине картера и аккуратно откручиваем, потому как по началу масло будет сильно вытекать и может выбить пробку из рук.

А пока масло стекает, можно сходить выпить чай например. Когда масло слилось, на дне поддона оно в любом случае остаётся, так что его трогать не обязательно, поэтому закручиваем пробку обратно.

Кстати если же поддон не снимается, а просто нужно поменять масло, то при помощи трубки из-под капельницы и десяти-кубового шприца можно откачать всё масло на дне поддона.

Теперь можно откручивать болты крепления картера к блоку цилиндров.

Основная проблема, с которой встречаются те, кому нужно снять поддон, это то, что его невозможно вот так сразу вытащить, потому что мешает маслоприёмник, который упирается в успокоитель масла внутри поддона, а также мешает поперечная балка. Поэтому нужно двигатель нужно немного приподнять.

Для этого со стороны капота откручиваем мотор от подушек, подкладываем под колокол (картер сцепления) коробки передач домкрат, не забывая между ним и колоколом подложить деревянный брусок, чтобы ничего не повредить.

Когда будете поднимать двигатель, периодически следите за тем как он идёт со стороны капота. Поднимать его можно до того момента, пока задняя часть двигателя не упрётся в кабину. После этого, картер можно свободно достать, потянув его в сторону радиатора. Если поддон сильно прикипел к блоку цилиндров, то его можно поддеть с разных сторон плоской отвёрткой и тогда он отклеится.

Сняв поддон, осмотрите состояние коленчатого вала, шатунов и маслоприёмника. Сам маслоприёмник открутите от блока.

С поддона удалите остатки старой прокладки, снимите успокоитель масла, и вместе с маслоприёмником всё вместе с картером хорошенько промойте дизельным топливом, бензином или керосином.

Пока картер высыхает, с нижней части блока цилиндров удалите остатки старой прокладки и насухо протрите тряпкой.

Сам поддон жестяной, поэтому при сильном ударе в яму на дороге, его может повести, что также приводит к течи масла через него. Чтобы его выровнять, простучите его выступы молотком через деревянный брусок, установив картер на ровную поверхность.

Далее наносим слой герметика на поддон, размазываем его, и устанавливаем сверху прокладку. Часто и густо при установке поддона на двигатель, прокладка смещается и становится очень проблематично попасть болтами в отверстия.

Существует небольшая хитрость — берётся тонкая нить, которая продевается через отверстие поддона и прокладки и завязывается. Так проделывается с каждым отверстием, но можно завязывать и через одно.

Важно, чтобы нить была тонкой, потому что толстая нить может порезать прокладку и тогда придётся идти в магазин за новой. Посадочное место картера на блоке цилиндров тоже смазывается герметиком, и затем устанавливается поддон и закручиваются болты крепления.

  Камаз большой расход масла

Я считаю, что большинство автовладельцев затягивают болты крепления поддона как попало, без определённой последовательности.

Неправильно затянутая прокладка долго не прослужит, что не спасёт даже герметик и это факт.

Поэтому, для избегания такого исхода, прокладка начинает затягиваться от середины, по одному болту и каждый на противоположной стороне. Таким образом прокладка равномерно ляжет между блоком цилиндров и поддоном.

Затягивать тоже желательно без особого фанатизма, так как перетянутая прокладка тоже не будет обладать большим ресурсом и вскоре через неё может потечь масло. После установки картера двигателя, дайте герметику немного постоять, чтобы он хорошо схватился. Хотя бы пару часов думаю хватит вполне, но лучше конечно, чтобы машина постояла сутки.

Сливную пробку тоже можно посадить на герметик, только сильно затягивать не желательно, иначе потом её будет трудно открутить и она даже может свернуться.

Теперь в двигатель заливается старое или новое масло, мотор заводится, прогревается до рабочей температуры и проверяется визуально, не появились ли какие-нибудь подтёки масла из-под новой прокладки.

Когда всё в порядке и подтёков масла не обнаружилось, можно считать, что всё сделано правильно и работа на этом окончена.

Добро пожаловать! На сегодняшний день многим людям уже известна такая вещь как поддон картера, но далеко не все знают что же это на самом деле такое, когда его нужно менять и как его правильно заменить на автомобилях «классического» семейства – эти вопросы мы сегодня и разберём.

Примечание! Для замены поддона и его прокладки, вам будет нужно заранее подготовить некоторые вещи: Во-первых обязательно запаситесь гаечными ключами, или же вместо них можно использовать удлинитель, карданные шарниры и накидные головки!

Краткое содержание:

Где находится поддон картера и его прокладка? Поддон располагается в самом низу двигателя автомобиля, к сожалению для того чтобы полностью увидеть поддон необходимо снять защиту картера, что и сделано на рисунке ниже:

Примечание! Синей стрелкой указан прокладка, которая стоит между блоком цилиндров и картерным поддоном!

Когда нужно менять поддон картера и его прокладку? Поддон подлежит замене при деформации, в связи с которой из самого поддона начало вытекать моторное масло которое в нём располагалось.

Прокладка поддона подлежит замене при сильном обжатии и при разорванности, как это понять спросите вы? Обычно при деформации прокладки, через неё начинает течь моторное масло, но течь так же лечится обычным подтягиванием болтов которые крепят поддон картера, но в том случае если подтягивание болтов не дало никаких результатов и течь не прекратилась, то в таком случае замените прокладку на новую.

Вопрос? А какую из этих двух деталей вы заменяете, поддон или прокладку? (Ответ пишите в х)

Как заменить поддон картера и его прокладку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Не всегда этот способ подходит людям для того чтобы снять поддон с автомобиля, потому что не у всех есть предметы которые этому по способствуют, поэтому в самом конце статьи размещён видео-ролик в котором без использования специальных средств показывается порядок снятия и замены поддона и прокладки!

  Датчик температуры салона приора без кондиционера

Снятие: 1) Прежде чем начать работу, загоните свой автомобиль на смотровую яму.

2) Затем снимите защиту картера с автомобиля. (Как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)

3) После чего полностью слейте моторное масло, из двигателя автомобиля. (Как слить масло, см. в статье: «Замена масла в двигателе»)

4) Следом отверните с обоих крайних сторон по две гайки которые крепят правую и левую подушку подвески двигателя к поперечине.

5) Далее установите поверх моторного отсека «Травесу» она указана цифрой «1» на фото, и после чего начните затягивать гайку под цифрой «2» и тем самым поднимите двигатель у автомобиля.

Примечание! Поднимать двигатель нужно до того, пока концы обоих шпилек под цифрой «1» не совпадут с плоской частью кронштейнов опор двигателя, которые указаны под цифрой «2»!

6) Теперь с помощью гаечного ключа или же удлинителя с шарниром и накидкой головкой, отверните «19» болтов за счёт которых поддон крепится к двигателю.

Примечание! Под каждым болтом находятся шайбы, поэтому будьте аккуратны и не потеряйте их!

7) И в завершение, отвёрткой аккуратно отделите поддон картера от блока цилиндров и вследствие чего снимите его вместе с прокладкой.

Примечание! В том случае если прокладка пристыла к блоку, тогда при помощи острого предмета снимите её а всю плоскость блока очистите от кусков прокладки!

Установка: 1) В начале чистой тряпочкой протрите при-валочную плоскость блока, а затем поддона картера.

Примечание! Поверхности блока и поддона обезжиривать не нужно, при помощи таких средств как «Уайт-спирит» и.т.д. Потому что в дальнейшем, это позволит легко разобрать соединение!

2) Далее смажьте обе стороны прокладки тонким слоем силиконового герметика, для того чтобы в будущем гарантированно устранить течь моторного масла через прокладку.

3) И в завершение установите все снятые детали на своё место, в обратном порядке снятию.

Примечание! Все деформированные детали замените на новые, а «19» болтов которые крепят поддон картера при установке закручивайте крест-накрест. При закрутки болтов, не прилагайте больших усилий потому что из-за этого может повредиться фланец картера и может деформироваться прокладка!

Дополнительный видео-ролик: Более подробную инструкцию по снятию и замене прокладки и поддона, смотрите на видео-ролике который размещён чуть ниже:

Пожалуйте! Сегодня многим людям уже известна такая вещь как поддон картера, увы не все знают что все-таки это реальные такое, когда его необходимо поменять и как его верно сменять на автомобилях «классического» семейства — эти вопросы мы сейчас и разберём.

Примечание! Для смены поддона и его прокладки, для вас необходимо заблаговременно приготовить некие вещи: Все непременно запаситесь гаечными ключами, или заместо их используются удлинитель, карданные шарниры и накидные головки!

Короткое содержание:

Где находится поддон картера и его прокладка? Поддон размещается в самом низу мотора автомобиля, нередко для возможности вполне узреть поддон нужно снять защиту картера, что и изготовлено на рисунке ниже:

Примечание! Голубой стрелкой указан прокладка, которая стоит меж блоком цилиндров и картерным поддоном!

Когда необходимо поменять поддон картера и его прокладку? Поддон подлежит подмене при деформации, по причине с в которой требуется из самого поддона начало вытекать моторное масло которое в нём размещалось.

  Что лучше шевроле нива или уаз хантер

Прокладка поддона подлежит подмене при сильном обжатии и при разорванности, как это осознать спросите вы? Обычно при деформации прокладки, через неё начинает течь моторное масло, однако течь так же лечится обыденным подтягиванием болтов которые укрепляют поддон картера, однако тогда если подтягивание болтов не отдало никаких результатов и течь не закончилась, то при таких обстоятельствах поменяйте прокладку на новейшую.

Смотрите:

Все тонкости установки поддона ваз 2101-2107.Или что нужно знать что бы мозги не ебть

Вопрос? А какую из этих 2-ух деталей вы заменяете, поддон иначе говоря прокладку? (Ответ пишите в комментах)

Примечание! Редко когда Такой метод подходит людям если вы поставили цель снять поддон с автомобиля, поскольку не у каждого есть предметы которые этому по содействуют, потому в самом конце статьи размещён видео-ролик в каком без использования особых средств показывается порядок снятия и смены поддона и прокладки!

Снятие: 1) До того как начать работу, загоните собственный автомобиль на смотровую яму.

2.4) Потом снимите защиту картера с автомобиля. (Как снять защиту, см. по тексту статьи: «Замена защиты картера»)

3) После этого на сто процентов слейте моторное масло, из мотора автомобиля. (Как слить масло, см. по тексту статьи: «Замена масла в двигателе»)

4) Следом отверните с обоих последних сторон по две гайки которые укрепляют правую и левую подушку подвески мотора к поперечине.

5) Дальше установите поверх моторного отдела «Травесу» она указана цифрой «1» на фото, и после этого начните затягивать гайку под цифрой «2» и тем поднимите движок у автомобиля.

Примечание! Подымать движок необходимо без выполнения качественной установки, пока концы обоих шпилек под цифрой «1» не совпадут с плоской частью креплений опор мотора, которые указаны под цифрой «2»!

6) Сейчас при помощи гаечного ключа либо удлинителя с шарниром и накидкой головкой, отверните «19» болтов за счёт которых поддон крепится к движку.

Примечание! Под каждым болтом находятся шайбы, потому будьте осторожны и даже не потеряйте их!

7) И в окончание, отвёрткой аккуратненько отделите поддон картера от блока цилиндров и по этой причине снимите его вкупе с прокладкой.

Смотрите:

Ваз 2106. прокладка поддона. замена. avtoservis nikitin

Примечание! В этом случае если прокладка пристыла к блоку, тогда с помощью острого предмета снимите её а всю плоскость блока очистите от кусков прокладки!

Установка: 1) Сначала незапятанной тряпочкой протрите при-валочную плоскость блока, а далее поддона картера.

Примечание! Поверхности блока и поддона обезжиривать нет нужды, с помощью таких средств как «Уайт-спирит» и.т.д. Так как затем, это дозволит просто разобрать соединение!

2) Дальше смажьте оба государства прокладки узким слоем силиконового герметика, для возможности в дальнейшем гарантированно убрать течь моторного масла через прокладку.

3) И в окончание установите что остается сделать нашему клиенту снятые детали на своё место, в оборотном порядке снятию.

Примечание! Нашему клиенту остается деформированные детали поменяйте на новые, а «19» болтов которые укрепляют поддон картера для установки закручивайте накрест. При закрутки болтов, не прилагайте огромных усилий поскольку по причине этого может повредиться фланец картера и деформируется прокладка!

Дополнительный видео-ролик: Подробную аннотацию по снятию и подмене прокладки и поддона, смотрите на видео-ролике который размещён чуток ниже:

Источник: http://chevroletcars. ru/info/zamena-poddona-kartera-vaz-2107/

Как снять поддон на ваз 2107 tnvd-auto.ru

Как снять масляный поддон ВАЗ 2107

Перед тем, как приступать к снятию и замене поддона на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо разобраться с его назначением, местом расположения и повреждениями, которые влекут за собой необходимость менять картер.

Находится поддон снизу автомобиля, и для того, чтобы его увидеть и получить доступ, понадобится снять защиту. Конструктивно устройство представляет собой стальное основание, напоминающее крышку. В этой емкости находится моторное масло, поэтому для обеспечения герметичности, между картером и блоком цилиндров находится прокладка.

Снятие поддона картера ВАЗ 2107 необходимо выполнять при появлении деформаций, что влечет к вытеканию моторного масла из двигателя. На корпусе крышки имеется самая нижняя точка, в которой располагается пробка для слива моторного масла. Перед тем, как демонтировать масляный картер, надо сначала слить моторное масло.

Течь масла может возникнуть не только при деформациях картера, но еще и при нарушении целостности прокладки. Для устранения течи надо подтянуть болты крепления, и если это не помогает устранить проблему, тогда понадобится прибегнуть к смене прокладки.

Теперь, когда возникает необходимость замены поддона на семерке, надо прибегнуть к таковым манипуляциям. Стоит отметить, что чаще требуется менять прокладку, а дефекты картера возникают только в случае отсутствия защиты на автомобиле. Снимать масляный поддон двигателя на автомобиле ВАЗ 2107 следует в такой последовательности:

1. Для начала автомобиль следует расположить на смотровой яме или эстакаде. Проводить работы под днищем без расположения автомобиля на яме или эстакаде, попросту очень неудобно.
2. На следующем этапе следует приступить к демонтажу защиты, которая крепится 4 болтами.
3. После снятия защиты требуется выкрутить пробку для слива масла. Если после выполнения процедур планируется поменять масло, то рекомендуется двигатель перед выкручиванием пробки прогреть до 40-60 градусов. Перед вывинчиванием пробки нужно подставить емкость, в которую будет стекать масло. Для этого можно использовать старую пластиковую канистру из-под масла.
4. Далее необходимо из-под капота произвести ослабление гаек крепления двух подушек двигателя. Гайки нужно ослабить, но не вывинчивать их полностью, чтобы исключить вероятность смещения двигателя. После ослабления гаек, надо приподнять двигатель, чтобы извлечь крышку. Без его поднятия, картер извлечь на семерке не удастся.
5. Для поднятия двигателя существуют разные способы. Первый способ заключается в применении траверсы в виде деревянного бруска, который укладывается параллельно радиатору. Через траверсу пропускается шпилька, предварительно закрепленная к мотору. Завинчивание гайки на шпильке приводит к тому, что двигатель медленно поднимается. Второй способ подразумевает применение лебедки. Третий способ самый простой и более доступный — использование ромбовидного домкрата, который располагается под коробкой и, воздействуя на нее, происходит поднятие двигателя. Когда двигатель упрется в гайки кронштейнов крепления подушек, можно продолжить дальнейшие манипуляции по замене нижней крышки.
6. По периметру необходимо вывинтить все болты крепления картера, которых в общем количестве 19 штук. Эти болты завинчены вместе с гайками, поэтому при их вывинчивании, важно не потерять их. К некоторым болтам трудно добраться, поэтому для этого рекомендуется пользоваться специальными шарнирными ключами с накидными или торцевыми головками.
7. После этого можно приступать к демонтажу крышки, а также последующей ее замене. Новый картер должен иметь аналогичную конструкцию. После смены процесс сборки выполняется в порядке обратном демонтажу.

При замене важно учитывать такие моменты, как пробка и прокладка. Пробка также имеет уплотнительный материал, который изнашивается, поэтому новый поддон должен поставляться с новой пробкой. Если ее нет, то использовать старую не рекомендуется, и лучше купить новую или уплотнитель для нее. Особенности замены прокладки рассмотрим далее.

Замена прокладки картера семерки

Чаще нужна замена прокладки поддона картера на семерке, так как резиновому материалу свойственно изнашиваться. Смена нижней крышки также предусматривает установку новой прокладки, так как оставлять старый уплотнитель строго противопоказано. Менять ее необходимо для того, чтобы исключить вытекание масла. Стоит она не дорого, поэтому при первых признаках возникновения потеков масла, следует поменять прокладку.

Процесс установки новой прокладки аналогичен процедуре замены картера, но при этом следует учитывать некоторые особенности:

1. Если заменяется прокладка, то торцевая часть крышки, где будет располагаться новый уплотнитель, должна быть очищена.
2. Перед установкой уплотнителя рекомендуется с двух сторон обработать ее герметиком. Это повысит герметичность соединения, а также исключит возникновение потеков масла.
3. При снятии поддона, в любом случае требуется смена прокладки.

Прикручивание нижней крышки мотора необходимо осуществлять способом «крест-накрест». Если меняется только прокладка, то внутреннюю часть картера рекомендуется очистить, а лучше вымыть. Это позволит снизить количество металлической стружки в составе моторного масла. После установки и прикручивания картера необходимо установить обратно защиту двигателя, и залить в него масло до рабочего уровня. Теперь можно продолжать эксплуатацию автомобиля, не беспокоясь о необходимости подливания моторного масла из-за протечек.

Замена поддона картера и его прокладки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

На сегодняшний день многим людям уже известна такая вещь как поддон картера, но далеко не все знают что же это на самом деле такое, когда его нужно менять и как его правильно заменить на автомобилях «классического» семейства — эти вопросы мы сегодня и разберём.

Для замены поддона и его прокладки, вам будет нужно заранее подготовить некоторые вещи: Во-первых обязательно запаситесь гаечными ключами, или же вместо них можно использовать удлинитель, карданные шарниры и накидные головки!

Где находится поддон картера и его прокладка?

Поддон располагается в самом низу двигателя автомобиля, к сожалению для того чтобы полностью увидеть поддон необходимо снять защиту картера, что и сделано на рисунке ниже:

Синей стрелкой указан прокладка, которая стоит между блоком цилиндров и картерным поддоном!

Когда нужно менять поддон картера и его прокладку?

Поддон подлежит замене при деформации, в связи с которой из самого поддона начало вытекать моторное масло которое в нём располагалось.

Прокладка поддона подлежит замене при сильном обжатии и при разорванности, как это понять спросите вы? Обычно при деформации прокладки, через неё начинает течь моторное масло, но течь так же лечится обычным подтягиванием болтов которые крепят поддон картера, но в том случае если подтягивание болтов не дало никаких результатов и течь не прекратилась, то в таком случае замените прокладку на новую.

Каковы последствия?

Следует помнить, что трещины на поверхности масляного поддона однозначно говорят о необходимости его замены. В случае если процедуру отложить, вследствие высокого нагрева поддон может разрушиться, что приведет к резкой утечке масла и, как результат, масляному голоданию двигателя, что обернется в итоге капитальным ремонтом мотора.

Замена поддона картера и его прокладки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! На сегодняшний день многим людям уже известна такая вещь как поддон картера, но далеко не все знают что же это на самом деле такое, когда его нужно менять и как его правильно заменить на автомобилях «классического» семейства – эти вопросы мы сегодня и разберём.

Примечание! Для замены поддона и его прокладки, вам будет нужно заранее подготовить некоторые вещи: Во-первых обязательно запаситесь гаечными ключами, или же вместо них можно использовать удлинитель, карданные шарниры и накидные головки!

Краткое содержание:

Где находится поддон картера и его прокладка? Поддон располагается в самом низу двигателя автомобиля, к сожалению для того чтобы полностью увидеть поддон необходимо снять защиту картера, что и сделано на рисунке ниже:

Примечание! Синей стрелкой указан прокладка, которая стоит между блоком цилиндров и картерным поддоном!

Когда нужно менять поддон картера и его прокладку? Поддон подлежит замене при деформации, в связи с которой из самого поддона начало вытекать моторное масло которое в нём располагалось.

Прокладка поддона подлежит замене при сильном обжатии и при разорванности, как это понять спросите вы? Обычно при деформации прокладки, через неё начинает течь моторное масло, но течь так же лечится обычным подтягиванием болтов которые крепят поддон картера, но в том случае если подтягивание болтов не дало никаких результатов и течь не прекратилась, то в таком случае замените прокладку на новую.

Вопрос? А какую из этих двух деталей вы заменяете, поддон или прокладку? (Ответ пишите в комментариях)

Неожиданные повреждения

Практически каждый владелец Додж Калибр задумывается о приобретении защиты поддонов двигателя и вариатора: дорожное полотно далеко не везде в хорошем состоянии, да и «прилететь» может что угодно (пусть клиренс и позволяет ездить без проблем на дачу, переваливаться через препятствия). Возникает естественное желание обезопасить свой автомобиль, особенно когда покупают его новый, в салоне. Защита куплена, установлена, владелец где-то на подсознании ставит отметку, что можно не беспокоиться и… спустя определённое время меняет как минимум поддон двигателя, а как максимум – ещё и поддон вариатора. Бедствие не повальное, но встречается достаточно часто и касается в первую очередь машин с 2006 по 2008 год выпуска (дорестайл), предназначенных для российского рынка. И виной тому, как ни странно, именно защита.

Как заменить поддон картера и его прокладку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Не всегда этот способ подходит людям для того чтобы снять поддон с автомобиля, потому что не у всех есть предметы которые этому по способствуют, поэтому в самом конце статьи размещён видео-ролик в котором без использования специальных средств показывается порядок снятия и замены поддона и прокладки!

Снятие: 1) Прежде чем начать работу, загоните свой автомобиль на смотровую яму.

2) Затем снимите защиту картера с автомобиля. (Как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)

3) После чего полностью слейте моторное масло, из двигателя автомобиля. (Как слить масло, см. в статье: «Замена масла в двигателе»)

4) Следом отверните с обоих крайних сторон по две гайки которые крепят правую и левую подушку подвески двигателя к поперечине.

5) Далее установите поверх моторного отсека «Травесу» она указана цифрой «1» на фото, и после чего начните затягивать гайку под цифрой «2» и тем самым поднимите двигатель у автомобиля.

Примечание! Поднимать двигатель нужно до того, пока концы обоих шпилек под цифрой «1» не совпадут с плоской частью кронштейнов опор двигателя, которые указаны под цифрой «2»!

6) Теперь с помощью гаечного ключа или же удлинителя с шарниром и накидкой головкой, отверните «19» болтов за счёт которых поддон крепится к двигателю.

Примечание! Под каждым болтом находятся шайбы, поэтому будьте аккуратны и не потеряйте их!

7) И в завершение, отвёрткой аккуратно отделите поддон картера от блока цилиндров и вследствие чего снимите его вместе с прокладкой.

Примечание! В том случае если прокладка пристыла к блоку, тогда при помощи острого предмета снимите её а всю плоскость блока очистите от кусков прокладки!

Установка: 1) В начале чистой тряпочкой протрите при-валочную плоскость блока, а затем поддона картера.

Конструктивные недоработки

Количество прошедших через наш сервис Додж Калибр исчисляется сотнями, коллектив мастеров постоянный, сработанный, что и позволило выявить причину, вызывающие такие повреждения – «дилерскую» защиту поддона (название условное, по месту приобретения и установки). Для большей наглядности «родную» защиту будем сравнивать с такой же от компании Sheriff из города Санкт-Петербург, рекомендованную к установке по итогам собранной статистики. Sheriff имеет сложную геометрию, учитывающую устройство и особенности автомобиля, векторы приложения сил и боковые грани для защиты агрегатов, «родная» – практически прямой кусок стали.

Сравнение защит: внешняя сторона С внутренней стороны у Sheriff есть три упора: два в подрамник возле передних нижних рычагов, один – в центральный кронштейн под переднюю опору двигателя. «Дилерская» – прямая и без упоров, в чём и кроется подвох. Каждый автомобиль с завода комплектуется угловым пластиковым кожухом, прикрывающим приводной ремень и навесное оборудование от грязи, реагентов и камней. Сам по себе кожух не взаимодействует с поддоном двигателя, но после установки «дилерской» защиты его плотно прижимает к поддону и в месте стыка начинает скапливаться вся грязь, выступая в качестве агрессора. Сочетание вибрации, реагентов и абразива как раз и приводят к коррозии. В машинах с вариатором ситуация повторяется зеркально, но несколько реже: «спасает» что самой низкой точкой выступает всё же поддон двигателя и кожух со стороны вариатора не настолько плотно прилегает.

Сравнение защит: внутренняя сторона Кроме отсутствующих упоров, обеспечивающих правильное расположение угловых пластиковых кожухов, «дилерская» защита по своей сути одноразовая, «установил и не открутил». У Sheriff крепёж свой, но становится на штатные места: слева спереди прикручивается к балке радиатора, справа спереди – к буксировочной проуишне, сзади – к подрамнику при помощи закладных. Плюсы несомненные: защита откручивается без проблем одной рукой при помощи ключа или пневмопистолета.

Точки крепления защиты картера Sheriff «Родная» защита спереди притягивается тремя болтами, удерживающими нижнюю пластиковую панель бампера (в народе «губа»), сзади – обыкновенными болтами, шляпка прячется в подрамнике. Если с передними болтами особых проблем нет, то для откручивания задних понадобятся две руки: одной ключом фиксируется шляпка болта, второй – откручивается гайка, удерживающая защиту. В дополнение к этому болты расположены крайне неудачно, возле заднего сайлентблока переднего нижнего рычага: пока рычаг новый, добраться до шляпки болта можно без препятствий, но если пострадал сам сайлентблок (а он принимает на себя основную долю продольной нагрузки), рычаг ложится на подрамник и зажимает болт. Выручает только болгарка. В итоге солидная потеря времени и дополнительные расходы на рядовые операции.

Точки крепления дилерской защиты картера Казалось бы, такой простой элемент как лист стали, но в нашем случае стоит предпочесть качественные отечественные разработки и отказаться от поставленной в автосалоне: и надёжней, и безопасней, и существенно облегчает ремонт.

Замена прокладки картера Ваз 2107

Видео урок по замене прокладки картера Ваз 2107. Ну если у вас другая модель жигулевской Классики (2101-2107), то ничего страшного, замена прокладки практически идентична. Удобнее всего совместить процедуру замены прокладки с заменой масла.

Инструменты
:

• вороток и набор головок
• набор шестигранников
• деревянный брусок
• домкрат

Артикул:

• 70-12960-00 — прокладка от производителя Victor Reinz
• масло и фильтр
• герметик

Пошаговая замена

1. Заезжаем на эстакаду.

2. Откручиваем четыре болта крепежа защиты картера.

3. Откручиваем и снимаем брызговик двигателя. Закреплен он на нескольких болтах.

4. Откручиваем сливной болт. Заранее подготовьте посуду для отработанного масла.

Перед откручиваем пробки двигатель нужно прогреть.

5. Откручиваем девятнадцать болтов крепежа крышки картера.

6. После откручивания болтов крепления, крышку картера так просто не достать. Мешает балка.

7. Для того чтобы снять крышку нужно открутить две подушки двигателя. Первая подушка откручивается из под капота с левой стороны. Другая из под автомобиля, через отверстие в балке.

Далее поднимаем машину на 10-12 сантиметров, идем на яму и поставляем деревянный брусок под КПП. Опускаем машину и выходит что кузов опуститься, а мотор и КПП будут стоять на бруске. Обратите внимание, не нужно поднимать машину выше 10 сантиметров, если поднимите выше, то можете погнуть топливные трубки когда будете опускать.

8. Снимаем крышку картера и старую прокладку, обычно она прикипает к блоку.

9. Устанавливаем новую прокладку на основу поддона, садим прокладку на герметик.

10. Промазываем верхнюю часть прокладки герметиком и устанавливаем крышку картера на место.

11. Закрепляем крышку картера на девятнадцать болтов.

12. Убираем подставку из под КПП и прикручиваем две подушки двигателя.

13. Закручиваем сливную пробку в крышке картера и заливаем новое масло до уровня.

14. Устанавливаем и закрепляем брызговик, а так же защиту крышки картера.

Если вам непонятен какой-то момент в работе, пишите в комментарии свои вопросы. Помогу и проконсультирую.

Видео урок

Снятие поддона двигателя ваз 2107

Снять поддон двигателя ВАЗ 21010-2107 своими руками в принципе не сложно и при наличии смотровой ямы займет не более часа (с учетом замены масла). Как снять поддон на Классике смотрите у видео ролике.

И так вам потребуется: установить авто на яму или эстакаду, подлазим под авто, чтобы отпустить все гайки крепления картера по кругу. Затем торцовым ключом на «17» отпускаем подушки двигателя. А под картер коробки передач устанавливаем домкрат и приподнимаем её. После чего можно будет снять поддон для дальнейших манипуляций с двигателем.

Подпишись

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

На прогретом двигателе горит давление масла на ВАЗ

Поддоном картера двигателя называется деталь, расположенная внизу автомобиля. Картер с поддоном — это одно и то же, поэтому в быту вовсе не обязательно использовать это словосочетание. Детально о том, что это за деталь, зачем она нужна, а также как снять поддон на ВАЗ 2107, рассмотрим в материале.

Повреждение масляного картера двигателя и особенности устранения неисправностей

В случае со штампованными деталями вероятность повреждения поддона крайне низкая. Ведь при ударах о твердые предметы, на корпусе детали появятся лишь вмятины, которые никоем образом не влияют на работу устройства. Это уместно для штампованных деталей, а в случае удара алюминиевого картера, высока вероятность того, что движение своим ходом на авто продолжить не удастся.

Особенность повреждения алюминиевого поддона

При пробое алюминиевого картера Ланос и Шанс 1.5, из двигателя вытечет все масло. Чтобы предотвратить возникновение таких ситуаций, рекомендуется использовать специальную защиту. Она исключает вероятность того, что одна из уязвимых деталей двигателя будет повреждена. Если же вы все-таки надеялись, что с вами такая ситуация не произойдет, но в один момент наткнулись на твердый предмет, который стал причиной повреждения корпуса поддона, тогда следует выполнить следующие действия:

1. После удара нужно остановиться и заглушить мотор, чтобы оценить масштабы случившегося. Прежде всего, следует осмотреть поддон на наличие потеков масла. Если таковых не имеется, то повреждение не критичное. Однако продолжать движение своим ходом на автомобиле еще рано.
2. Следующий шаг предусматривает включение зажигания и запуск двигателя. Если после этого индикатор давления масла на приборке погаснет и не загорится, значит все в порядке, и можно продолжать движение своим ходом. Однако при первой же возможности следует произвести более тщательный осмотр детали на отсутствие микротрещин.
3. Если все-таки после удара обнаруживается течь масла, тогда следует вызывать аварийку. Запуск двигателя категорически противопоказан в этом случае, и чтобы устранить повреждение такого рода, понадобится замена картера или его ремонт. Возможность ремонта алюминиевого поддона оценивает специалист. Если повреждение незначительное (малых размеров), тогда можно запаять его при помощи аргонно-дуговой сварки. При серьезных повреждениях деталь подлежит замене.

Масло из масляного поддона через маслоприемник, который оснащен фильтром, поступает в маслонасос, где под давлением происходит его транспортировка по всем каналам в двигателе. Корпус детали имеет форму с углублением, в котором размещается маслоприемник. Это сделано специально для того, чтобы независимо от того, под каким углом движется автомобиль, маслонасос непрерывно мог перекачивать смазочное вещество. Еще для этого в конструкции картера имеется специальная ограничительная пластина.

Как снять масляный поддон ВАЗ 2107

Перед тем, как приступать к снятию и замене поддона на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо разобраться с его назначением, местом расположения и повреждениями, которые влекут за собой необходимость менять картер.

Находится поддон снизу автомобиля, и для того, чтобы его увидеть и получить доступ, понадобится снять защиту. Конструктивно устройство представляет собой стальное основание, напоминающее крышку. В этой емкости находится моторное масло, поэтому для обеспечения герметичности, между картером и блоком цилиндров находится прокладка.

Снятие поддона картера ВАЗ 2107 необходимо выполнять при появлении деформаций, что влечет к вытеканию моторного масла из двигателя. На корпусе крышки имеется самая нижняя точка, в которой располагается пробка для слива моторного масла. Перед тем, как демонтировать масляный картер, надо сначала слить моторное масло.

Течь масла может возникнуть не только при деформациях картера, но еще и при нарушении целостности прокладки. Для устранения течи надо подтянуть болты крепления, и если это не помогает устранить проблему, тогда понадобится прибегнуть к смене прокладки.

Теперь, когда возникает необходимость замены поддона на семерке, надо прибегнуть к таковым манипуляциям. Стоит отметить, что чаще требуется менять прокладку, а дефекты картера возникают только в случае отсутствия защиты на автомобиле. Снимать масляный поддон двигателя на автомобиле ВАЗ 2107 следует в такой последовательности:

1. Для начала автомобиль следует расположить на смотровой яме или эстакаде. Проводить работы под днищем без расположения автомобиля на яме или эстакаде, попросту очень неудобно.
2. На следующем этапе следует приступить к демонтажу защиты, которая крепится 4 болтами.
3. После снятия защиты требуется выкрутить пробку для слива масла. Если после выполнения процедур планируется поменять масло, то рекомендуется двигатель перед выкручиванием пробки прогреть до 40-60 градусов. Перед вывинчиванием пробки нужно подставить емкость, в которую будет стекать масло. Для этого можно использовать старую пластиковую канистру из-под масла.
4. Далее необходимо из-под капота произвести ослабление гаек крепления двух подушек двигателя. Гайки нужно ослабить, но не вывинчивать их полностью, чтобы исключить вероятность смещения двигателя. После ослабления гаек, надо приподнять двигатель, чтобы извлечь крышку. Без его поднятия, картер извлечь на семерке не удастся.
5. Для поднятия двигателя существуют разные способы. Первый способ заключается в применении траверсы в виде деревянного бруска, который укладывается параллельно радиатору. Через траверсу пропускается шпилька, предварительно закрепленная к мотору. Завинчивание гайки на шпильке приводит к тому, что двигатель медленно поднимается. Второй способ подразумевает применение лебедки. Третий способ самый простой и более доступный — использование ромбовидного домкрата, который располагается под коробкой и, воздействуя на нее, происходит поднятие двигателя. Когда двигатель упрется в гайки кронштейнов крепления подушек, можно продолжить дальнейшие манипуляции по замене нижней крышки.
6. По периметру необходимо вывинтить все болты крепления картера, которых в общем количестве 19 штук. Эти болты завинчены вместе с гайками, поэтому при их вывинчивании, важно не потерять их. К некоторым болтам трудно добраться, поэтому для этого рекомендуется пользоваться специальными шарнирными ключами с накидными или торцевыми головками.
7. После этого можно приступать к демонтажу крышки, а также последующей ее замене. Новый картер должен иметь аналогичную конструкцию. После смены процесс сборки выполняется в порядке обратном демонтажу.

Как заменить прокладку поддона картера

Том Морр, automedia.com
Сложность: Легкая
Расчетное время: 60 минут

Замена протекающего масляного поддона — один из лучших способов обезопасить двигатель. получает необходимое масло, и иногда это можно сделать за несколько простых шагов. Для немногих счастливчиков источником может стать неплотный масляный поддон. сливная пробка, трубка маслоизмерительного щупа, выходящая из блока цилиндров, или масляный фильтр, который либо не прикручен, либо имеет треснувшую прокладку.

Обнаружение утечки масла из масляного поддона
Чтобы отследить утечку масла из масляного поддона, начните с очистки двигателя обезжириватель, возможно на автомойке самообслуживания. Когда внешнее масло появляется снова, следуйте по тропе до самой высокой точки. Надеюсь, виновник будет одним из перечисленных выше преступников. Если доказательства приводят к вершине масляного поддона, решение будет более трудоемким.

Установка замены прокладки поддона картера
Руководство по обслуживанию является ценным ресурсом при снятии масляного поддона.Другой детали и кронштейны, возможно, потребуется сначала снять, чтобы получить доступ к поддону и его болты, расположение которых показано в руководстве. Процедуры для конкретного автомобиля также будут описаны в руководстве, например: если коленчатый вал необходимо повернуть, прежде чем поддон выйдет наружу. Также прочтите инструкции, прилагаемые к замене прокладки масляного поддона, чтобы увидеть какие герметики и химикаты требуются для работы.

Приведенные ниже действия показывают замену прокладки масляного поддона на переднеприводном автомобиле.Работа довольно проста, но может быть грязной. Будь сознательным Из нескольких возможных ошибок: Старайтесь не погнуть масляный поддон при его снятии. Попытка отодвинуть поддон отверткой может погнуть крепление. поверхность. Постучав по нему молотком, сковорода может расколоться, если все болты не вышли. (Дважды проверьте количество болтов и их расположение в руководстве, если поддон не открывается.) Как только поддон снимается с автомобиля, проверьте его. металлической стружки, чтобы выявить другие потенциальные проблемы.Также убрать все осадок из поддона и проверьте его на наличие трещин, прежде чем устанавливать его заново.

Как удалить застрявшую пробку для слива масла из автомобиля?

Когда вы пытаетесь механически и финансово ответственность за замену собственного масла — последнее, с чем вы хотите иметь дело его осложнения. Однажды я поменял масло в своей новой машине и У меня не было нужных инструментов, потому что это была машина более новой модели, мне пришлось совершить шесть походов в автомобильный магазин, чтобы получить все нужные запчасти. Уроки Иногда на собственном горьком опыте вы понимаете, что лучше всего вам подходят.

Например, если ваша маслосливная пробка застряла, когда вы находитесь в что вы делаете в середине замены масла? Ну есть несколько простых шаги, которые вы можете предпринять, чтобы снять пробку маслосливного отверстия с вашего автомобиля.

Вам нужно дать машине прогреться

Если вы умеете объезжать квартал или можете чтобы дать двигателю прогреться в течение нескольких минут, это будет идеальное количество времени, чтобы компоненты вашего двигателя прогрелись, но не были слишком горячими указывает на невозможность работы на вашем двигателе.Через несколько минут залезьте под свой автомобиль, найдите сливную пробку и поверните ее против часовой стрелки. С двигатель еще теплый, вам будет легче снять пробка от масляного поддона.

«Тор он»

Это очень распространенная тактика для механиков. Иногда вы просто нужно взять молоток над тем, над чем вы работаете . .. теоретически конечно. Вам нужно будет распылить проникающее масло на масляную пробку и оставить посидеть несколько часов. Затем вы можете взять небольшой молоток и постучать против часовой стрелки, чтобы убедиться, что вы откручиваете вилку.

Торговые инструменты

Наиболее известные как торцевые ключи … вы вынимаете головку из ручки гаечный ключ и найдите гнездо, подходящее для вашей масляной пробки. Если вы используете более длинный ручкой, вы сможете получить немного больше крутящего момента.

Захват Gator

У захвата аллигатора маленькие зубцы, которые помогут вам взлететь сливную пробку масляного поддона. Просто оберните им маслосливную пробку и поверните против часовой стрелки.

Начало использования смазки

Итак, вы начинаете рассматривать варианты без успех.Постарайтесь нанести немного смазки и смажьте внутри и вокруг резьбы пробку маслосливного отверстия. Это вместе с теплом или теплом поможет вам превратить открутите пробку маслосливного отверстия с помощью дополнительных инструментов, упомянутых ранее.

Последний вариант — получить профессиональную помощь, мы можем помочь вам в автомобильном суперцентре. Мы всегда имейте под рукой отсек, если вы застряли в работе с двигателем.

Самый простой способ удаления застрявшей пробки сливного отверстия — Rx Mechanic

Моторное масло остается в масляных поддонах автомобиля.В этих масляных поддонах используются сливные пробки, чтобы масло оставалось в нем. Таким образом, чтобы заменить моторное масло, необходимо снять сливную пробку масляного поддона. Но что, если эта маслосливная пробка застряла? Он мог застрять, потому что вы долго оставались перед заменой масла, или вы перетянули его во время предыдущей замены масла. Что бы вы сделали, чтобы снять сливную пробку? Вот ваше руководство о том, как удалить застрявшую пробку для слива масла.

Возможные причины заедания маслосливной пробки

Основная причина заклинивания маслосливной пробки — это отстой.Это образование вокруг маслосливной пробки затрудняет ее удаление традиционным способом. Отстой образуется вокруг сливной пробки, потому что масло в двигателе превысило время замены масла. При этом масло склонно окисляться при высоких температурах. В процессе окисления молекулы моторного масла разрушаются. Молекулы смешиваются с грязью в двигателе, образующейся в результате сгорания, которая включает углерод, металлические частицы, воду и топливо, образуя липкий осадок.

Еще одна причина, по которой маслосливная пробка заклинивает, — это чрезмерная затяжка.Это происходит, когда неквалифицированный специалист выполняет текущее обслуживание. Когда вы слишком сильно затягиваете заглушку, вы повреждаете шаг винта. В случае чрезмерного затягивания пробки необходимо заменить весь масляный поддон. Вы также можете выполнить некоторые процессы механической обработки в отверстии для винта, чтобы сохранить поврежденное место, и заменить пробку маслосливного отверстия на новую.

Как удалить застрявшую маслосливную пробку Пошагово:

Шаг 1: Прогрев автомобиля

Один из самых простых способов удалить застрявшую маслосливную пробку — дать машине прогреться. Вы можете сделать это, оставив его на некоторое время в нерабочем состоянии или проявив осторожность в коротком круизе. После этого припаркуйте автомобиль на устойчивой поверхности. Используя любой гидравлический домкрат высоко над автомобилем, найдите пробку маслосливного отверстия и попробуйте повернуть маслосливную пробку по часовой стрелке или против часовой стрелки, пока она не ослабнет.

Шаг 2. Использование торцевого ключа

Торцовые ключи являются одними из самых известных инструментов, используемых при обслуживании автомобилей, благодаря своей практичности и гибкости. Это также универсальный инструмент, который можно использовать для различных целей.Лучшим инструментом для ослабления пробки маслосливного отверстия является торцевой гаечный ключ. Подберите подходящую розетку, которая соответствует размеру маслосливной пробки, и используйте ее, чтобы удалить застрявшую маслосливную пробку. Рассмотрим торцевой гаечный ключ с более длинной ручкой, поскольку он обеспечивает дополнительный крутящий момент, облегчая вашу миссию.

Шаг 3: Используйте молоток

Если второй шаг не удастся, не теряйте надежды. Другой совет — использовать молоток и попытаться постучать по маслосливной пробке. Легкие постукивания в правильном направлении и должным образом ослабят пробку.Будьте осторожны, чтобы не повредить пробку маслосливного отверстия или ее зубья. После этого попробуйте еще раз открутить маслосливную пробку торцевым ключом.

Шаг 4: Использование средства для удаления ржавчины / смазки

В таких ситуациях хорошо использовать смазочные материалы, потому что они оказывают магическое воздействие на застрявший предмет. Средство для удаления ржавчины действует как раствор для шлама и ржавчины. Используйте его, распыляя немного на пробку маслосливного отверстия, и дайте ему подействовать. Через несколько минут попытайтесь вывернуть пробку маслосливного отверстия с помощью торцового ключа или любого другого инструмента.

Шаг 5: Используйте Gator Grip

Это изобретение известно как универсальный гаечный ключ, поскольку он работает с любыми типами вилок, розеток и болтов, используя свои зубцы. Ручка захвата может помочь вам удалить заглушку.

Шаг 6: Получите профессиональную помощь

К сожалению, если вы дошли до этого шага, это означает, что все вышеперечисленные советы и шаги не помогли вам удалить стандартную пробку слива масла. Не горюй. Когда все усложняется, неплохо просить о помощи.Однако будьте осторожны с тем, к кому обращаетесь за помощью. Убедитесь, что вам помогает эксперт. Также убедитесь, что исправления, которые будут применены к вашему автомобилю, очень безопасны. Позвольте этому человеку объяснить вам, что происходит и почему. Удаление этой пробки маслосливного отверстия может потребовать определенных навыков механической обработки, чтобы избежать повторения ситуации после установки новой пробки.

Вам может понравиться: Как удалить застрявший масляный фильтр

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как отклеить маслосливную пробку?

Это очень простая задача.Для начала убедитесь, что автомобиль припаркован на устойчивой поверхности. Поднимите автомобиль с помощью гидравлического или ручного домкрата. Найдите масляный поддон двигателя. Вы найдете его под двигателем, но не задеваете масляный поддон коробки передач. После того, как вы найдете масляный поддон двигателя, нанесите спрей для удаления ржавчины.

Используя торцевой ключ подходящего размера, попробуйте повернуть маслосливную пробку против часовой стрелки, чтобы ослабить ее. После того, как вы слили все масло из масляного поддона, используйте чистую ткань, чтобы очистить зубцы масляного поддона, и установите новую прокладку.Установите на место пробку маслосливного отверстия так же, как вы ее сняли, затем затяните ее торцевым ключом по часовой стрелке.

Как удалить снятую пробку слива масла?

Снятая пробка маслосливного отверстия очень раздражает. Есть несколько способов и уловок, которые можно использовать для решения этой проблемы. Некоторые инструменты, которые вам понадобятся, — это молоток и отвертка с плоской головкой. Используя физическую теорию, называемую чистой силой, попробуйте нанести несколько ударов по головке вилки с помощью отвертки.

Приложите немного силы молотком.Это один из способов, который используют специалисты. Другой способ — нагреть пробку маслосливного отверстия. Как и другие свойства металла, тепло вызывает его расширение. Вы можете сделать это с помощью тепловых пушек, чтобы вернуть первоначальную форму, когда она остынет. Этот процесс также разрушает ржавчину и упрощает процесс удаления.

Какой инструмент можно использовать для удаления зачищенного болта?

Помимо традиционных способов, есть также профессиональные способы, которые не требуют усилий, чтобы удалить снятый болт или пробку маслосливного отверстия.Один из таких способов — использовать Irwin Tools BOLT-GRIP Extractor. Это инструмент для снятия снятой масляной пробки, разработанный специально для удаления закругленных, ржавых или окрашенных болтов и пробок.

Инструмент изготовлен из высокоуглеродистой стали для обеспечения прочности и долговечности. Идея этого набора заключается в том, что он предназначен для придания высокой ударной силы любому болту или крепежным элементам, что позволяет им вырваться. В этом наборе есть много размеров, которые подходят к большинству болтов в автомобилях.Он также хорошо работает с застрявшей маслосливной пробкой мотоцикла с широким диапазоном «размеров: 8 мм, 10 мм, 13 мм, 19 мм, 5/16 дюйма, 11/16 дюйма и ¾ дюйма с размером привода 3/8 дюйма». .

Где находится сливная пробка?

Пробка маслосливного отверстия — это большая гайка, обычно расположенная в самой нижней точке масляного поддона в нижней части двигателя, где находится весь объем моторного масла. Причина, по которой он расположен здесь, заключается в том, чтобы слить максимальное количество масла при замене моторного масла. Чтобы добраться до маслосливной пробки, вам придется залезть под машину или поднять ее с помощью гидравлического домкрата.

Вам может понравиться: Как удалить зачищенную свечу зажигания

Какой размер сливной пробки масла?

Существует четыре распространенных размера заглушек: 1/4, 3/8, 1/2, 3/4 дюйма. Инструмент, используемый с этими заглушками, имеет различные формы, но в основном они шестиугольные (наиболее часто используемые), двойные квадраты и двойные шестиугольники. Помните, что использование очень большого гнезда может повредить инструмент и вызвать травмы рук.

Перед тем, как самостоятельно приступить к замене моторного масла, необходимо определиться, какой размер гнезда вы будете использовать.Вам понадобится торцевой гаечный ключ, чтобы открыть пробку для слива масла, чтобы старое моторное масло вышло из двигателя. Позже вам нужно будет вернуть пробку на место, чтобы вы могли залить в нее новое масло.

Причины снятия пробки сливного отверстия для масла?

Основная причина снятия пробки маслосливного отверстия — чрезмерное затягивание пробки. Это исказит головку заглушки, и ее будет невозможно ослабить или затянуть обычным способом с использованием традиционных инструментов.

Как удалить зачищенную или закругленную пробку маслосливного отверстия YouTube

Заключительные слова

Таким образом, застрявшая, закругленная или снятая маслосливная пробка — не такая уж большая проблема. Мы рассмотрели, как удалить застрявшую пробку для слива масла, и познакомились с инструментами, которые можно использовать при снятии пробки слива масла. Мы также узнали, как удалить застрявший слив масла традиционными способами и инструментами. Наконец, мы можем посоветовать вам обратиться за помощью к экспертам и профессионалам, если вы чувствуете, что делаете что-то неправильно. Всегда помните, что безопасность превыше всего.

Подробнее:

Очистка масляного поддона и нижнего картера — проекты Джо

Во-первых, важное замечание: не используйте металлические инструменты для удаления прокладки .Двигатель сделан из мягкого алюминия, и металлические инструменты его выдолбят, и вы не сможете получить надлежащее уплотнение с прокладкой, что приведет к утечке масла, которую вы не сможете исправить. Используйте для этого только неметаллические инструменты. Я получил набор из четырех скребков для композитных прокладок (они в основном пластиковые, а не металлические) от Amazon.

Попытка соскоблить прокладку шла медленно. Он не получился бы цельным или даже кусковым — я мог удалить его только очень маленькими частями за раз.Я потратил добрых пятнадцать минут, удаляя всего дюйм материала до металла.

Позже я нашел три способа использования скребков для снятия таких прокладок:

• Держите их под крутым углом (в основном параллельно поверхности) и соскребите прокладку. Это может быть медленным.
• Отколоть прокладку от удара ножом, как ледорубом. Удерживая скребок на расстоянии нескольких дюймов, быстро и несколько раз ударьте по прокладке. Скребок не повредит металл и работает быстрее, чем первый метод.
• Держите скребок перпендикулярно к поверхности и быстро двигайте его вперед и назад, как будто вы открываете скретченный лотерейный билет.Это довольно хорошо разрушает поверхность прокладки.

Когда большая часть прокладки будет снята, вы можете удалить оставшийся материал с помощью скребка, держа его как ручку. Тем не менее, я обнаружил, что следующий метод более эффективен для остатков.

Диски с щетиной

Я решил последовать совету jawn101 на DMCTalk, который опубликовал отличную статью о том, как собрать двигатель PRV и защитить его от утечек масла, на которые я планирую часто ссылаться, когда собираю двигатель. .Там он предлагает 3M Bristle Disc, который представляет собой круглую головку с рядом пластиковых штифтов, которая прикрепляется к вращающемуся инструменту. Диск не повредит металл, но с прокладками быстро справится. Они бывают разных цветов и представляют разные сильные стороны. Я получил зеленый, потому что это было то, что было в сообщении jawn101, но некоторые краткие исследования показали, что желтый тоже подойдет. Я не смотрел достаточно внимательно, чтобы понять, какие сильные стороны имеют разные цвета, и просто остановился на зеленом.

Заказал на Amazon официальный зеленый трехдюймовый диск 3M. В то время я не понимал, что щетинный диск предназначен для ввинчивания в адаптер Roloc, поэтому мне пришлось достать один из них. Я вставил адаптер Roloc в свою дрель, накрутил диск со щетиной и принялся за работу.

Диск работал достаточно хорошо, без особых проблем прорезал прокладку и посыл пыль в мой недавно очищенный нижний картер. Я положил несколько бумажных полотенец сбоку от картера, чтобы пыль не попадала внутрь.Возможно, вы захотите надеть маску, чтобы не разбить пыль, но я решил, что это, вероятно, не так уж плохо (не пробки ли прокладки?), И не стал беспокоиться. Убедитесь, что вы не зацепили бумажное полотенце булавками на диске, иначе оно обернется вокруг диска и повсюду бросит пыль. Также убедитесь, что ваше сверло установлено вперед, иначе диск открутится от держателя диска Roloc.

К сожалению, я прошел через несколько дюймов прокладки, когда диск отломился от адаптера Roloc.Я использовал сверло, чтобы удалить большую часть материала с адаптера, и лезвие ножа, чтобы вывернуть оставшиеся биты. Вернувшись на Amazon, я заказал десять упаковок двухдюймовых зеленых дисков (дешевле, поскольку они не были 3M, но они казались такими же) и двухдюймовый адаптер Roloc, которые вместе стоят чуть больше, чем в два раза, чем один 3M.

Двухдюймовые диски, похоже, тоже работают. Хотя это было намного проще, чем использовать скребки, все же потребовалось около двух часов, чтобы удалить всю прокладку, включая несколько коротких перерывов, чтобы дать моим рукам отдохнуть от вибрации сверла.Когда я закончил, на алюминии остались некоторые легкие завитки, но это не более чем зернистость — мой ноготь не зацепился за них при перетаскивании, а это означало, что это были очень легкие царапины и вряд ли повлияли на посадку и герметизацию новая прокладка. И вся прокладка полностью исчезла.

Диски из щетины и слишком большое усилие

При работе с дисками из щетины следует учитывать одну важную оговорку — зеленые диски на самом деле не рекомендуются для алюминия и могут повредить поверхность.Белые мягче и одобрены для алюминия, но мне сказали, что они настолько мягкие, что им трудно врезаться в прокладки. Если вы используете зеленые диски, будьте осторожны, чтобы не образовать углублений в алюминии.

Как заменить прокладку масляного поддона

Если вы владеете своим автомобилем в течение нескольких лет, по крайней мере один раз вы столкнетесь с этими ужасными масляными пятнами на земле под ним. Обычно виновником является протекающий масляный поддон. Масляный поддон — это резервуар для моторного масла, расположенный в нижней части двигателя.Прокладка / уплотнение между поддоном и блоком цилиндров подвергается воздействию не только теплового цикла двигателя, но и погодных условий и дорожного мусора под автомобилем. Со временем прокладка масляного поддона затвердеет, высохнет и потрескается, что приведет к утечке масла.

Масло — это кровь вашего двигателя. Важно следить не только за тем, чтобы масло менялось через нормальные интервалы, но и за правильным поддержанием уровня между заменами масла. Негерметичный масляный поддон снизит уровень масла и приведет к внутреннему повреждению.

• Примечание : У некоторых автомобилей есть легкий доступ к масляному поддону.Другие блокируются элементами подвески / опоры двигателя, что требует снятия и / или поддержки двигателя. Это требует специального оборудования и, как правило, требует, чтобы автомобиль поддерживался подъемником. Если это касается вашего автомобиля, рекомендуется отнести его в местную ремонтную мастерскую для замены прокладки масляного поддона.

Часть 1 из 5: Домкрат и поддержка автомобиля

Необходимые материалы

• Очиститель / обезжириватель
• Поддон
• Моторное масло и фильтр — рекомендуемая вязкость и количество для вашего автомобиля
• Домкрат напольный
• Подставки
• Ключ для масляного фильтра
• Прокладка поддона
• Тряпки
• Герметик RTV
• Набор трещоток / головок
• Скребок
• Динамометрический ключ

Шаг 1. Поднимите автомобиль .Используя напольный домкрат с подходящей грузоподъемностью для вашего автомобиля, поднимите его, используя соответствующие точки подъема.

Шаг 2: Размещение домкрата . Разместите домкраты в соответствующих точках, чтобы поддержать автомобиль в минимально возможном положении для безопасности и устойчивости. Медленно опустите автомобиль на домкраты. После опускания оставьте домкрат на месте для безопасности.

Часть 2 из 5: Слить масло

Шаг 1: Снимите масляный фильтр .Установив дренажный поддон для сбора масла, снимите масляный фильтр с помощью ключа для масляного фильтра.

Шаг 2: Снимите сливную пробку . После снятия масляного фильтра переместите сливной поддон под масляный поддон. Снимите маслосливную пробку и подождите несколько минут, пока масло стечет в поддон. Утилизируйте масло и фильтр надлежащим образом.

Часть 3 из 5: Снятие масляного поддона

Шаг 1: Выберите подходящую головку и трещотку . При необходимости используйте расширение.снимите болты масляного поддона, оставив по одному в каждом углу на месте. Иногда сковорода просто отваливается. В других случаях вам может потребоваться осторожно постучать или оторвать поддон от блока двигателя. После того, как поддон ослаблен, открутите 4 оставшихся болта масляного поддона. Снимите поддон осторожно, чтобы не повредить маслосборник, расположенный внутри масляного поддона.

Шаг 2: Очистить . Используя очиститель / обезжириватель, очистите область на нижнем блоке двигателя, где крепится масляный поддон. Также очистите масляный поддон изнутри и снаружи.

Часть 4 или 5: Установка прокладки

Шаг 1: Удалите старый материал прокладки . Используя скребок, аккуратно удалите прокладочный материал с масляного поддона, а также с монтажной поверхности блока цилиндров. Протрите опорные поверхности поддона и двигателя и дайте высохнуть.

Шаг 2: Установите прокладку поддона . Следуя инструкциям на упаковке RTV, нанесите тонкий слой RTV на монтажную поверхность масляного поддона. Подождите несколько минут, пока приставка настроится.После того, как RTV застынет, приложите прокладку поддона к поверхности, равномерно надавливая со всех сторон.

• Совет : Иногда прокладка поддона скользит при установке масляного поддона. Чтобы свести к минимуму перемещение прокладки, прижимая поддон к блоку двигателя, возьмите провод длиной 3-4 дюйма и снимите изоляцию. Возьмите несколько отдельных жилок, пропустите их через 4-6 отверстий в масляном поддоне и свободно оберните их вокруг прокладки. После того, как вы установили несколько болтов поддона, раскрутите жилы проволоки и снимите их.

Шаг 3: Установите поддон . Для запуска вручную затяните все болты масляного поддона. Чтобы избежать деформации масляного поддона и утечек в будущем, затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификациями производителя. Если у вас нет руководства по ремонту вашего автомобиля, ваш местный магазин автозапчастей сможет предоставить вам спецификации.

Часть 5 из 5: Заполнить масляный поддон

Шаг 1. Добавьте моторное масло . Установите на место сливную пробку масляного поддона и новый масляный фильтр.Залейте в двигатель рекомендованное масло. Перед тем, как опустить автомобиль, убедитесь в отсутствии очевидных утечек.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Снимите домкраты и опустите автомобиль. Заведите автомобиль и дайте ему поработать около минуты. Заглушите двигатель. Подождите несколько минут и проверьте уровень масла. При необходимости долейте. После проверки запустите автомобиль и дайте ему прогреться на холостом ходу. Проверьте отсутствие утечек после прогрева и еще раз после того, как автомобиль проехал.

Если вы видите масло на земле под передней частью вашего автомобиля и подозреваете, что протекает прокладка масляного поддона, свяжитесь с YourMechanic сегодня, чтобы назначить визит одного из наших мобильных техников сегодня.

Mazda 3 Service Manual — Снятие / установка масляного поддона [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

ВНИМАНИЕ:

• Горячий двигатель и моторное масло могут вызвать серьезные ожоги. Заглушите двигатель и подождите, пока оно и моторное масло не остынут.

• Транспортное средство, которое поднято, но не надежно удерживается на стойках безопасности, опасно. Он может поскользнуться или упасть, что может стать причиной смерти или серьезной травмы. Никогда не работайте вокруг или под поднятый автомобиль, если он не имеет надежной опоры на опорах безопасности.

• Непрерывное воздействие ОТРАБОТАННОГО моторного масла вызвало рак кожи в лаборатории мышей. Защитите кожу, умывшись водой с мылом сразу после работы. с моторным маслом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед снятием масляного поддона ослабьте болты крепления двигателя и трансмиссии, и закрепите прибл. Зазор между двигателем и трансмиссией составляет 3 мм (0,1 дюйма).

1. Извлеките аккумулятор, лоток для аккумулятора и компонент PCM.

2. Снимите воздушный фильтр и воздушный шланг.

3. Снять аэродинамический кожух №2 ..

4. Слить моторное масло.

5. Снимите приводной ремень кондиционера. (МЗР 2.0).

6. Снимите компрессор кондиционера с подсоединенными трубками. (МЗР 2.0).

7. Снимите масляный радиатор ATF, оставив водяной шланг и шланг масляного радиатора ATF. связанный.(ATX).

8. Снимайте в порядке, указанном в таблице.

9. Установите в порядке, обратном снятию.

10. Залейте моторное масло указанного типа и количества.

11. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечки масла.

12. Проверить уровень масла.

МЗР 2.0

MZR 2.5

1	Поддон масляный (См. Примечание по снятию масляного поддона.) (См. Примечание по установке масляного поддона.)

Примечание по снятию масляного поддона

1. Вытащите жгут проводов, кронштейн жгута, трос переключения передач и кронштейн троса. доступа к болтам верхнего крепления коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ:

2. Перед тем как ослабить болты крепления двигателя и коробки передач, поставьте отметку на каждый болт коробки передач и трансмиссию (чтобы определить, когда они полный оборот), затем ослабьте болты на один полный оборот (360

).

ВНИМАНИЕ:

• Не ослабляйте болты более чем на один оборот (360

  ), в противном случае коробка передач может быть повреждена.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3. Отверните четыре болта, которыми передняя крышка двигателя крепится к масляному поддону.

4. Снимите масляный поддон с помощью съемника.

Указание по установке масляного поддона

ВНИМАНИЕ:

1. Не допускайте попадания остатков прокладки в масляный поддон. Используя чистящую жидкость, полностью удалить масло из стыка. Особенно обязательно полностью удалить остатки масла и прокладок из угловой части передней крышки двигателя и блок цилиндров.

   
   

2. Нанесите силиконовый герметик единой непрерывной линией.

3. Установите масляный поддон до того, как нанесенный герметик начнет затвердевать.

4. Использование болтов со старым уплотнением может вызвать трещины в цилиндре. блокировать.

   
   

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Силиконовый герметик имеет тенденцию быть тонким из-за зазора между масляным поддоном и коробкой передач и передней крышкой двигателя и коробкой передач при переустановке масляного поддона почти равен нулю. Оставить 3 мм {0,1 дюйма}

  пространства максимум между двигателем и КПП при ослабленных болтах КПП один полный оборот перед установкой масляного поддона.

  
  

1. Полностью очистите и удалите масло, грязь, герметик или другие инородные материалы. которые могут прилипать к блоку цилиндров, передней крышке двигателя и масляному поддону.

2. При повторном использовании установочных болтов масляного поддона удалите старый герметик с болты.

3. Нанесите силиконовый герметик на масляный поддон по внутренней стороне отверстий для болтов, как показано на рисунке. показано на рисунке.

Толщина

1. 2.23,2 мм {0,090,12 дюйма}

4. Нанесите силиконовый герметик на передний край масляного поддона и на двигатель. передняя крышка, на которой две части соединяются.

5. Нанесите достаточное количество масла на переднюю крышку двигателя, где установлен масляный поддон, а также нанесите дополнительное количество (шарик примерно 5 мм {0,2 дюйма}

дюйма диаметр) силиконового герметика к углам передней крышки двигателя и цилиндра блокировать.

6. Установите масляный поддон на блок цилиндров.

7. Затяните четыре болта передней крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке.

8. Затяните болты масляного поддона в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки

1. 1723 Нм {1,82,3 кгс / мин, 1316 фут-фунт-сила}

9. Затяните все болты крепления двигателя и трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Момент затяжки

• MTX: 3752 Нм {3.85,3 кгс / мин, 2838 фут-фунтов}

• ATX: 3852 Нм {3,95,3 кгс / мин, 2938 фут-фунт-сила}

Замена масляного фильтра [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячие двигатели и моторное масло могут вызвать серьезные ожоги. Заглушите двигатель и подождите, пока оно и моторное масло не остынут. Транспортное средство, которое поднято, но не имеет надежной опоры …

Проверка давления масла [Mzr 2.

0, Mzr 2.5] ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячие двигатели и моторное масло могут вызвать серьезные ожоги.Заглушите двигатель и подождите, пока оно и моторное масло не остынут. Транспортное средство, которое поднято, но не имеет надежной опоры …

Другие материалы:

Разборка / сборка генератора [Mzr 2.0, Mzr 2.5]
ВНИМАНИЕ: Быстро расплавьте припой, иначе диоды (выпрямитель) и регулятор выйдут из строя. быть поврежденным из-за чрезмерного нагрева. 1. Разберите в порядке, указанном в таблице. 2. Соберите в порядке, обратном разборке.МЗР 2.0 1 Компонент ротора …

Снятие / установка рамы спинки заднего сиденья
1. Снимите подушку заднего сиденья. 2. Выкрутите крепежный болт заднего замка. 3. Снимите спинку заднего сиденья .. 4. Снимите подголовник. 5. Откройте застежки. 6. Отсоедините крючки. 7. Снимите кожухи крепления детского сиденья в порядке (1), (2) как показано на рисунке.(5H …

Установка заднего стекла
ВНИМАНИЕ: Использование универсального ножа голыми руками может привести к травме. Всегда надевайте перчатки при использовании универсального ножа. ОСТОРОЖНОСТЬ: Правильная установка стекла может быть затруднена, если герметик потрескался или стекло выталкивается давлением воздуха, когда дверь открывается / закрывается всеми …

Как заменить прокладку масляного поддона за 7 шагов

Согласно Repair Pal, оценочной службе по ремонту автомобилей, средняя стоимость профессиональной замены прокладки масляного поддона составляет 474 и 580 долларов! Стоимость одного только труда механика составляет 130 и 145 долларов. Я думаю, что это возмутительно.

Использование синтетического масла. При проверке участников стоимость замены масла обычно стоит от 20 до 55 долларов. Использование синтетического масла поднимает цену в среднем до 45–70 долларов. В моем районе страны (Соединенные Штаты, все цены указаны в долларах США) в магазине Uncle Ed’s Oil Shoppe стоит 19,95 доллара. Использование синтетического масла обычно поднимает его до 20 долларов или около того.

Теперь я думаю, что у механиков более сложная работа, чем с прокладкой масляного поддона. Кроме того, это большие деньги за два-три часа работы, которую вы или я могли бы сделать с помощью подходящих инструментов (и это действительно все, что нужно, немного знаний и нужные инструменты).

Подробнее …

Как заменить прокладку масляного поддона за 7 шагов

Что задействовано

Вам придется заменить масло (и вы можете также заменить фильтр, если масло не меняли недавно ). Затем вам придется уронить (снять) поддон картера, очистить его, проверить на наличие трещин, очистить старую прокладку с него и кожуха двигателя. Затем вам нужно будет надеть новую прокладку, вставить новый масляный фильтр (если вы сняли старый) и долить новое масло.

Необходимые инструменты

Если у вас еще нет инструментов, домкраты, стойки или пандусы; поддон и т. д. Теперь у вас есть инструменты для замены масла (и для выполнения других проектов с помощью руководств, которые легко получить из масляного фильтра для вашего автомобиля). Вам понадобятся следующие инструменты:

• Напольный домкрат и 2 стойки домкрата; или две пандусы
• Подкладки, шлакоблоки, старые деревянные бруски 2 x 6 (если вы используете пандусы) также можно использовать
• Поддон (масляный резервуар)
• Гаечный ключ
• Трещотка и торцевая головка
• Поворотная головка
• Удлинитель с длинным храповым механизмом (поставляется с большинством наборов головок)
• Резиновый молоток
• Монтировка (при необходимости)
• Скребок для прокладок
• Защитные очки
• Рекомендуемый масляный фильтр для вашего автомобиля
• Рекомендованные пять литров масла для вашего автомобиля
• Ключ для масляного фильтра

Это семь шагов, которым мы собираемся следовать, чтобы сэкономить ваши деньги сейчас и в будущем при замене масла.

1. Проверьте масляный поддон на предмет утечек, трещин или повреждений.
2. Слейте масло, а затем снимите масляный фильтр (вам нужно будет залить новое масло и фильтр, когда закончите замену прокладки).
3. Снимите масляный поддон двигателя и прокладку.
4. Очистить масляный поддон.
5. Установите новую прокладку.
6. Установить масляный поддон.
7. Добавьте новое моторное масло и фильтр, а затем запустите двигатель, чтобы проверить отсутствие утечек.

Назначение масляного поддона и прокладки

Масляный поддон и прокладка предназначены для двух целей.Когда ваш двигатель работает, масло для смазки движущихся частей внутри вашего двигателя. Это включает сковороду. Ваш двигатель находится под давлением во время работы (немного, но немного), а прокладки предотвращают разбрызгивание жидкостей во время работы двигателя. Вторая часть — когда вы выключаете двигатель. Жидкость подчиняется силе тяжести; он идет под гору. Поддон собирает большую часть от четырех до шести литров масла в вашем автомобиле.

Как узнать, что пора поменять прокладку?

Как узнать, что пора менять прокладку поддона картера? Вы замечаете пятна свежего масла под своей машиной. Или, если ваше масло нуждается в доливке, и вы только что его заменили или долили не так давно, это означает, что у вас где-то есть утечка. Возможно, загорится ваш индикатор «Проверьте масло». Теперь вам нужно начать обращать внимание и наблюдать.

Что вам нужно сделать?

Большинство гаражей, подъездных путей, парковок и т. Д. Уже покрыты пятнами от многих лет накопившихся разливов, капель, протечек и прочего. После того, как вы припаркуете машину, положите под кастрюлю большой лист белой бумаги.Да, тяжело встать на колени и засунуть его туда, но дивиденды это принесет позже.

Постоянно ли появляются пятна масла день за днем? Когда вы ведете свой автомобиль, вы должны видеть, идет ли дым снизу или из задней части; серо-черного цвета? Это индикаторы старой, хрупкой и потрескавшейся прокладки поддона. Это также индикатор треснувшего масляного поддона.

Как я уже говорил, масло собирается и хранится в поддоне, когда двигатель не работает.Со временем прокладка выйдет из строя еще больше, пока вы не будете постоянно терять масло до такой степени, что вы можете повредить двигатель. Итак, пора сменить прокладку поддона.

Замена прокладки

Шаг 1. Проверьте масляный поддон на предмет утечек

Вам нужно будет пойти в магазин автозапчастей и купить прокладку и материалы, подходящие для вашей марки и модели вашего автомобиля. Фирменные марки поставляются со всем необходимым, включая герметики и т. Д. Если у вас его еще нет, вам понадобится емкость для отработанного масла.И вам понадобится новый масляный фильтр для марки и модели вашего автомобиля.

По возвращении домой осторожно подъезжайте к пандусу или вручную поднимите автомобиль домкратом. Подождите час, чтобы двигатель остыл. Типичная температура составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту, как и масло.

Этап 2: Слить масло и снять фильтр

Осторожно: Наденьте защитные очки! Снимите сливную пробку с поддона. ЭТО БЕСПЛАТНО.Вы БУДЕТЕ получить масло по крайней мере на одной руке или руке или на обеих. Дайте маслу стечь в сливной поддон в течение 30 минут. Даже через 30 минут масло все равно будет капать в процессе замены.

Примечание:

• Некоторые сливные пробки находятся сбоку, другие — на дне поддона.
• Некоторые масляные фильтры также расположены сбоку, а некоторые — сверху двигателя; Дело в том, что
  вам, возможно, придется поискать.

Шаг 3: Снимите масляный поддон и прокладку

С помощью поворотного патрубка (удлинитель с храповым механизмом и храповиком, если необходимо) открутите крепежные болты масляного поддона вокруг фланца поддона.Слегка ударьте резиновым молотком по сковороде в одном углу, чтобы она высвободилась. Возможно, вам придется ударить по нему несколько раз. (НЕ ТРУДНО!). Возможно, потребуется использовать небольшую монтировку, чтобы поддеть край.

Шаг 4: Очистка масляного поддона

Соскребите старый прокладочный материал / силикон с крепежных поверхностей поддона и блока цилиндров. Я предлагаю скребок для прокладок и будьте осторожны, чтобы не повредить монтажные поверхности. Очистите все поверхности моторным растворителем. Очистите масляный поддон изнутри и осмотрите его на предмет трещин.

Шаг 5: Установите новую прокладку

Установите новую прокладку, следуя инструкциям на упаковке, используя предоставленные материалы. Большинство прокладок изготовлены из пробки или другого хрупкого материала, который хорошо переносит тепло и холод, поэтому будьте осторожны с ним.

Шаг 6: Установите масляный поддон и прокладку

Используйте герметик для резьбы, если это указано в инструкции на упаковке. Затяните болты масляного поддона по спирали в соответствии со спецификациями, начиная с центральных болтов.Установите на место все дополнительные кронштейны, брызговики и т. Д. Убедитесь, что сливная пробка вставлена, и затяните ее в соответствии со спецификациями.

Шаг 7: Установите масляный фильтр и масло

Установите новый масляный фильтр, не забудьте нанести немного старого масла на резиновую прокладку на конце фильтра. Рука его затягивает. Добавьте рекомендованное производителем количество литров масла и марку масла, которую вы предпочитаете. Масла известных брендов обычно более качественные. Теперь запустите двигатель примерно на пять минут, чтобы проверить, нет ли утечек из поддона или масляного фильтра.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Очень важно утилизировать отработанное масло экологически безопасным способом. Обратитесь в свой город, округ или поселок за инструкциями, если вы не знаете о них. Если залить отработанное масло и бензин в городскую канализацию, вы можете получить крупный штраф!

Заключение

Итак, вы провели пару часов веселья и разочарования (не лгите, не все прошло идеально), но вышли с удовлетворением от завершения работы.