Слив конденсата из редуктора гбо 4 поколения: Как слить конденсат с редуктора 4 поколения?

Нужно ли сливать конденсат ГБО? — gbo.kherson.ua

19.05.2017

К сожалению, не все владельцы авто с газо-баллонным оборудованием знают о том, что такое газовый конденсат. Тем более, им неизвестно и то, что время от времени требуется такая процедура как правильный слив конденсата с редуктора ГБО. Давайте разберемся вместе в том, что такое этот самый конденсат и для чего его нужно сливать.

Многие водители ошибочно считают, что конденсат – это жидкий газ, который плохо испаряется при низкой температуре. Действительно, такое мнение бытует и связано оно, частично с тем, что мы привыкли считать водным конденсатом исходя из школьных знаний. Но газовый конденсат в редукторе ГБО – это маслянистая жидкость с довольно неприятным запахом. Образуется такая субстанция при испарении газа и попросту являет собой осадок от продуктов сгорания.

Что будет, если не сливать конденсат с газового редуктора?

Чтобы оборудование работало как положено, важно регулярно осматривать ГБО и своевременно заменять те или иные элементы если они вышли из строя.

Своевременная замена фильтров и слив конденсата – залог правильной эксплуатации ГБО.

К сожалению, многие либо не знают этого правила, либо относятся халатно к его соблюдению. Слив конденсата должен проводиться либо с более или менее точной временной периодичностью, либо после определенного километража.

Если конденсат не сливать, то это может привести к следующим неприятностям:

  • Снижение мощности мотора,
  • Агрегат начнет «троить»,
  • Сужение каналов прохождения газа,

Что делать?

В первую очередь, нужно проверить состояние редуктора и вспомнить правила эксплуатации ГБО, которые Вам рассказали установщики. Удивительно, но многие водители не уделяют должного внимания тому, о чем им говорят после установки газо-баллонного оборудования. А зря.  Это очень важно и периодичность слива конденсата должна составлять хотя бы раз в два месяца, а то и чаще. Некоторые автолюбители считают,что достаточно будет и того, чтобы сливать конденсат через каждые 8-10 тысяч км пробега.

Как слить конденсат из баллона ГБО?

После того, как установка гбо состоялась, мастер обязательно рассказывает о том, как эксплуатировать авто и как часто нужно сливать конденсат. Для процедуры нужно иметь шестигранник  и простую емкость вплоть до стаканчика или бутылки из пластика. Также понадобятся тряпки и перчатки.. будьте предельно аккуратны, чтобы не пролить ни капли этой жижи, так как запах конденсата, мягко скажем, очень неприятный.

Сам слив проводится в несколько несложных этапов:

  1. Прогреть мотор до рабочего состояния
  2. Постелить под редуктор тряпку и подставить стакан для слива
  3. Выкрутить болт или вытащить пробку снизу баллона.
  4. Сточить примерно 40 мл конденсата. Хотя, если Вы это делаете редко – сливать придется больше и дольше.
  5. Оставшийся конденсат можно удалить с помощью шприца, на который вместо иголки надевается шланг от медицинской системы.
  6. Закрутить болт или заткнуть пробку.
  7. Заменить газовый фильтр.

Если Вы регулярно проводите слив конденсата, а редуктор при этом все равно грязный, а зловонной жижи все так же много, возможно, стоит задуматься о смене АЗС, на которой Вы заправляетесь. Вероятно качество газа на данной заправке не очень высокое.

К сожалению, не все владельцы авто с газо-баллонным оборудованием знают о том, что такое газовый конденсат. Тем более, им неизвестно и то, что время от времени требуется такая процедура как правильный слив конденсата с редуктора ГБО. Давайте разберемся вместе в том, что такое этот самый конденсат и для чего его нужно сливать.

Многие водители ошибочно считают, что конденсат – это жидкий газ, который плохо испаряется при низкой температуре. Действительно, такое мнение бытует и связано оно, частично с тем, что мы привыкли считать водным конденсатом исходя из школьных знаний. Но газовый конденсат в редукторе ГБО – это маслянистая жидкость с довольно неприятным запахом. Образуется такая субстанция при испарении газа и попросту являет собой осадок от продуктов сгорания.

Что будет, если не сливать конденсат с газового редуктора?

Чтобы оборудование работало как положено, важно регулярно осматривать ГБО и своевременно заменять те или иные элементы если они вышли из строя. Своевременная замена фильтров и слив конденсата – залог правильной эксплуатации ГБО.

К сожалению, многие либо не знают этого правила, либо относятся халатно к его соблюдению. Слив конденсата должен проводиться либо с более или менее точной временной периодичностью, либо после определенного километража.

Если конденсат не сливать, то это может привести к следующим неприятностям:

  • Снижение мощности мотора,
  •  Агрегат начнет «троить»,
  •  Сужение каналов прохождения газа,

Что делать?

В первую очередь, нужно проверить состояние редуктора и вспомнить правила эксплуатации ГБО, которые Вам рассказали установщики. Удивительно, но многие водители не уделяют должного внимания тому, о чем им говорят после установки газо-баллонного оборудования. А зря.  Это очень важно и периодичность слива конденсата должна составлять хотя бы раз в два месяца, а то и чаще. Некоторые автолюбители считают,что достаточно будет и того, чтобы сливать конденсат через каждые 8-10 тысяч км пробега.

Как слить конденсат из баллона ГБО?

После того, как установка гбо состоялась, мастер обязательно рассказывает о том, как эксплуатировать авто и как часто нужно сливать конденсат. Для процедуры нужно иметь шестигранник  и простую емкость вплоть до стаканчика или бутылки из пластика. Также понадобятся тряпки и перчатки.. будьте предельно аккуратны, чтобы не пролить ни капли этой жижи, так как запах конденсата, мягко скажем, очень неприятный.

Сам слив проводится в несколько несложных этапов:

  1. Прогреть мотор до рабочего состояния
  2. Постелить под редуктор тряпку и подставить стакан для слива
  3. Выкрутить болт или вытащить пробку снизу баллона.
  4. Сточить примерно 40 мл конденсата. Хотя, если Вы это делаете редко – сливать придется больше и дольше.
  5. Оставшийся конденсат можно удалить с помощью шприца, на который вместо иголки надевается шланг от медицинской системы.
  6. Закрутить болт или заткнуть пробку.
  7. Заменить газовый фильтр.

Если Вы регулярно проводите слив конденсата, а редуктор при этом все равно грязный, а зловонной жижи все так же много, возможно, стоит задуматься о смене АЗС, на которой Вы заправляетесь. Вероятно качество газа на данной заправке не очень высокое.

Поговорим о конденсате в… — Даждь-ГАЗ — ГБО для автомобилей

Поговорим о конденсате в редукторе 2-го поколения. Что такое конденсат, как он образуется и как его правильно «слить».

У большинства автомобилистов бытует мнение, что конденсат – это жидкий газ, который плохо испаряется при низкой температуре. Частично такое мнение, связано с тем, что мы привыкли считать водным конденсатом из школьных знаний. Однако, газовый конденсат в редукторе ГБО – это маслянистая жидкость с очень неприятным запахом. Образуется такая субстанция при испарении газа и попросту является осадком в газовом топливе. Многие так же верят, что в баллоне собирается конденсат и остается там – это не верно. Если в баллоне собирается конденсат, то через заборную трубку (которая расположена в самом низу баллона) он сразу же уходит в редуктор, где и остается, в последствие который мы сливаем уже с самого редуктора.

Для правильной работы оборудования своевременная замена фильтров и слив конденсата – залог правильной эксплуатации ГБО. Данные процедуры должны проводиться либо с более или менее точной временной периодичностью, либо после определенного километража.

Если конденсат не сливать (не менять фильтра), то это может привести к следующим неприятностям:

1. Снижение мощности мотора
2. Агрегат начнет «троить»
3. Сужение каналов прохождения газа
4. Отказ автомобиля ехать на газу
5. Увеличенный расход газа

Первое, что необходимо сделать, проверить состояние редуктора и вспомнить правила эксплуатации ГБО, которые Вам рассказали установщики. Для процедуры необходимо иметь шестигранник и простую емкость вплоть до стаканчика или пластиковой бутылки, также понадобится тряпка и перчатки. Будьте предельно осторожны, чтобы не пролить ни капли этой жижи на кузов автомобиля и тем более на кожу, так как запах конденсата, скажем так, очень неприятный и вывести его тяжело.

Сам слив конденсата проводится в несколько несложных этапов и для этого нет необходимости перекрывать подачу газа:

1. Прогреть мотор до рабочего состояния (чтобы конденсат приобрел более жидкое состояние).
2. Подстелить под редуктор тряпку и поставить емкость для конденсата.
3. Аккуратно выкрутить болт.
4. Подождать пока конденсат сольется, если Вы это делаете редко – сливать придется больше и дольше.
5. Оставшийся конденсат можно удалить с помощью шприца, на который вместо иголки надевается маленький шланг.
6. Так же аккуратно и плотно закрутить болт. Рекомендуется после данной процедуры заменить газовые фильтра.

Следует отметить, если Вы регулярно проводите слив конденсата, а редуктор при этом все равно грязный и конденсата все так же много, стоит задуматься о смене АЗС, на которой Вы заправляетесь. Вероятнее всего, качество газа на данной заправке не очень высокое.

Мы рекомендуем редукторы YOTA RED, которые выполнены из высокопрочного материала и имеют европейское качество.

Чтобы заказать редуктор, звоните по телефону: +38096-16-02-888

Как происходит обслуживание и ремонт редуктора ГБО

Редуктор, который еще называют испарителем – это один из самых важных элементов комплекта автомобильного газобаллонного оборудования. Он выполняет сразу две важные функции – переводит газовое топливо из сжиженного состояния в парообразную форму и поддерживает нормальное давление в топливной системе. Редуктор ГБО подвергается внушительной нагрузке и потому подвержен износу. Он требует регулярного проведения диагностики, технического обслуживания и ремонта. С техническими характеристиками газовых редукторов всех поколений от известных производителей можно ознакомиться по ссылке: https://farre.com.ua/reduktory-gbo/kupit-naznachenie-gbo/.

Порядок ТО

Техобслуживание газовых редукторов проводится строго по регламенту после каждых 8 – 10 тыс. км. пробега. Перечень проводимых в рамках ТО-1 работ напрямую зависит от поколения установленного ГБО. Редукторам газовых установок второго поколения требуется слив конденсата и замена фильтра грубой очистки.

ТО-1 редукторов ГБО 4-го поколения дополнительно предусматривает замену фильтра тонкой очистки либо, при использовании многоразовой модели, фильтрующего картриджа.

ТО-2 газовых редукторов проводится через каждые 70-80 тыс. км. пробега. При необходимости в его рамках устанавливается ремкомплект редуктора, который должен быть того же бренда, что и сам испаритель. Речь идет о замене уплотнителей, прокладок и резиновых колец, которые изнашиваются быстрее, чем другие детали.

Порядок ремонта и настройки

В рамках проведения ТО-2 или планово-предупредительного ремонта автомобильного газобаллонного оборудования владельцу автомобиля не составит труда самостоятельно поменять ремкомплект редуктора (испарителя), но лучше доверить эту работу профессионалам. Рекомендуется обратиться на сертифицированную СТО, где по окончанию ремонтных работ правильно настроят работу редуктора. Это гарантирует стабильную работу не только газовой установки, но и двигателя автомобиля.

Настройка параметров редуктора четвертого поколения ГБО требует подключения диагностического оборудования со специальным ПО к ЭБУ ГБО, после чего выставляются показатели давления и холостого хода.

В ходе настройки редуктора могут быть выявлены различные неполадки в его работе, которые специалисты оперативно устранят. ТО и планово-предупредительный ремонт редуктора-испарителя лучше совмещать с ТО ГБО, в ходе которого проводится диагностика неисправностей всех рабочих элементов автомобильной газовой установки. От того, насколько регулярно проводится ТО газового оборудования, зависит безопасность – владельца авто, его пассажиров и прочих участников дорожного движения.


Отвод конденсата в газовой печи

Вы домовладелец или владелец коммерческой недвижимости? Посетите mybryantdealer. com, чтобы найти ближайшего к вам дилера Bryant!

Высокоэффективные (или 90%, или конденсационные) печи используют комплект из двух теплообменников для извлечения большего количества тепла из продуктов сгорания, чем их аналоги со средней эффективностью. Из-за этого они генерируют дымовые газы намного холоднее, чем дымовые газы средней эффективности или с естественной тягой. Это не только полностью меняет способ вентиляции печи (о вентиляции я расскажу отдельно в следующем совете), но также, и на этом мы сосредоточимся, образуется много конденсата .Эта вода поступает из двух источников: влаги, которая уже присутствовала в воздухе для горения, и самого процесса горения, когда атомы водорода из молекул природного газа (метан, Ch5) соединяются с кислородом с образованием воды. Теперь, как технику, вам не нужно знать эту часть, но если вы немного разбираетесь в химии, вот основное химическое уравнение:

Ch5 + 2 O2 + тепло = CO2 +

 2 h3O

 

Это означает, что при идеальном сгорании на каждую произведенную вами молекулу CO2 также производится 2 молекулы воды. Это приводит к большому количеству водяного пара.

Чтобы печь работала должным образом, этот конденсат необходимо сливать, иначе он будет скапливаться внутри теплообменника, индуктора и вентиляции, препятствуя надлежащему потоку газа/продуктов сгорания. Большинство печей имеют как минимум 2 внутренних дренажа, обычно один для теплообменника и один для вентиляционного отверстия, обычно на выходе индуктора или на корпусе индуктора.

Выход вторичного теплообменника герметизирован внутри пластиковой детали, называемой коллекторной коробкой, которая предназначена для сбора конденсата и его отвода.

Все стоки конденсата уходят в сифон. Конденсатоуловитель абсолютно обязателен для высокоэффективной газовой печи. Поскольку слив впадает в выхлопную систему, оставление его открытым для воздуха может привести к потенциальной утечке выхлопных газов / дымовых газов в жилое пространство, что является большим нет-нет. Кроме того, индукторный двигатель будет всасывать воздух через дренаж, если он не будет заблокирован, что может повлиять на сгорание и помешать правильному дренажу. Имейте это в виду, потому что, если вы когда-нибудь добавите дополнительный слив (например, от тройника на вентиляционном отверстии), вам всегда нужно будет его ЛОВУШКУ.

Единственным недостатком ловушки является возможность блокировки. Ловушку необходимо регулярно чистить, и это следует делать при каждом техническом обслуживании. Промойте его, убедитесь, что вода правильно проходит через ловушку из всех портов. Если есть плохой поток, заполните его и продуйте несколько раз, чтобы удалить грязь. Горячая вода помогает избавиться от засоров. Необходимость регулярной очистки также означает, что дренажи должны быть установлены как можно чаще таким образом, чтобы сифон можно было легко удалить.Я настоятельно рекомендую использовать для слива гибкие шланги с зажимами, как можно ближе к сифону. Избегайте жесткой заделки всего стока, так как будет невозможно снять и прочистить сифон.

Чтобы обеспечить надлежащий дренаж, выполните следующие действия:

  • Убедитесь, что каждый компонент, образующий конденсат, наклонен в сторону дренажа. Это означает наклон вентиляционного отверстия к печи (как правило, уклон ¼ дюйма на фут длины, минимум), а также наклон самой печи! Посмотрите в своем руководстве по установке, большинство производителей требуют установки печи с небольшим наклоном вперед, чтобы конденсат мог стекать из теплообменника.
  • Наклон самой дренажной линии, очевидно. Избегайте двойной ловушки и выпускайте дренаж после ловушки, чтобы предотвратить воздушные пробки
  • Избегайте запуска стока в месте, где он может замерзнуть. Это включает в себя работу под естественным воздухозаборником, если таковой имеется.
  • Наконец, обратите внимание, что печной конденсат является кислым, и в некоторых штатах/провинциях/странах может потребоваться нейтрализация конденсата перед сливом.

4 совета, как избежать проблем с системой слива конденсата кондиционера

Опубликовано

Центральная система кондиционирования воздуха состоит из нескольких небольших механических систем, включая систему отвода конденсата.Система отвода конденсата кажется незначительной, но неисправная система отвода конденсата может создать серьезные конструктивные проблемы. Узнайте о четырех способах управления сливом конденсата кондиционера.

1. Знайте расположение вашей системы слива конденсата

В нижней части охлаждающих змеевиков вашего кондиционера находится неглубокий поддон или водосточная система для сбора конденсата со змеевиков. Поскольку змеевики могут располагаться горизонтально или вертикально в своей коробке для змеевиков, форма, размеры и ориентация поддона зависят от модели используемого вами блока переменного тока.

Боксы змеевиков и сервисные панели вентиляционных установок имеют несколько отверстий для дренажных линий, которые соединяются с дренажными поддонами под змеевиками. Правильное отверстие для слива конденсата вашего кондиционера зависит от того, где расположен дренажный поддон.

Некоторые дренажные поддоны трудно увидеть, не разобрав весь блок теплообменника или не сняв сервисную панель. Если кастрюля покрыта осадком или сильно проржавела, ее будет еще труднее найти.

Линия отвода конденсата поддона проходит к внешней дренажной линии, которая часто представляет собой белую трубу из ПВХ, которая устанавливается рядом с отводом конденсата на сервисной панели кондиционера.Трубы погружаются в так называемую ловушку рядом с концом змеевика труб.

Ловушка напоминает неглубокую U-образную форму. Изгиб соответствует своему названию, поскольку он задерживает любой газ из ваших дренажных линий. Дренажная труба конденсата кондиционера продолжается после секции ловушки наружу или к одной из других дренажных линий вашей конструкции.

2. Разобраться в проблемах неправильного обращения с конденсатом

Темная, влажная среда является лучшим местом для плесени, грибка, бактерий и вредителей.Змеевики для кондиционирования воздуха производят много конденсата, и эта влага может нанести ущерб вашей системе переменного тока, вашему дому и вашему здоровью, если она будет скапливаться или переливаться.

Дренажные поддоны и трубопроводы с неправильным наклоном приводят к скоплению конденсата и его скоплению в дренажной системе кондиционера. Если вода стоит в кастрюле или трубе, начинает расти плесень. Плесень и ил в дренажной воде в конечном итоге полностью забивают дренажную линию.

При засорении линии слива конденсата кондиционера дренажный поддон не опорожняется.В конце концов поддон переполняется из-за подъема конденсата. Если система кондиционирования воздуха расположена на верхнем этаже, ваши потолки, стены, ковровое покрытие и домашняя мебель могут быть затоплены и испорчены при переполнении поддона для конденсата.

Переполненный слив конденсата может вызвать коррозию компонентов вашей системы кондиционирования. Коррозия внутренних частей вашей системы кондиционирования воздуха сокращает срок службы блока кондиционирования и может повлиять на эффективность вашей системы охлаждения.

Плесень на дренажном поддоне и дренажных линиях может попасть в системы кондиционирования воздуха и змеевики испарителя. Когда плесень попадает в воздух в помещении, это может вызвать симптомы аллергии и проблемы с дыханием. Плесень на змеевиках может ограничить поток воздуха и сделать систему переменного тока менее эффективной.

3. Следите за чистотой дренажных линий

Один из лучших способов, с помощью которых домовладелец может обеспечить бесперебойную работу дренажных линий, состоит в том, чтобы пропустить белый уксус через часть дренажной трубы, выходящей за пределы воздухообрабатывающего агрегата. Если у вас есть проблемы с чрезмерным накоплением плесени в линиях конденсата, промывка труб уксусом может снизить риск переполнения дренажного поддона.

Найдите точку доступа для слива конденсата за пределами вашего дома или рядом с корпусом внутренней системы обработки воздуха. Вы должны увидеть небольшой вертикальный вентиляционный выступ как часть трубопровода. Вентиляционное отверстие находится над точкой, где линия выходит из вашего кондиционера. Откройте заглушку сверху, чтобы получить доступ к дренажным линиям.

Налейте чашку или около того уксуса в сливные линии, чтобы устранить любые засоры и уничтожить плесень. Промойте линии пресной водой и убедитесь, что вода плавно стекает вниз и из дренажных линий.Всегда заменяйте колпачок на вентиляционном отверстии для слива конденсата после очистки линий.

4. График плановой проверки дренажа кондиционера

Если вы не можете получить доступ к дренажному поддону для конденсата, вам нужен специалист, который найдет и осмотрит дренажную систему на вашем кондиционере. Большинство профессионалов HVAC включают осмотр системы отвода конденсата в свои пакеты настройки.

Специалист по HVAC может предоставить следующие услуги, если проверка обнаружит проблему:

  • Проверка правильности наклона дренажных линий
  • Проверить сливные поддоны или трубы на наличие трещин
  • Проверить ориентацию дренажной системы
  • Полная дренажная система с промывкой
  • Очистите дренажные линии и поддоны
  • Замена или ремонт систем слива конденсата

Профессионалы в области вентиляции и кондиционирования могут также добавлять в дренажную систему кондиционера вещества, препятствующие росту плесени и водорослей в дренажных поддонах и дренажных линиях.

Запланируйте весеннюю настройку вашей системы кондиционирования воздуха, связавшись с Derek Sawyer’s Smart Energy Heating & Air уже сегодня. Мы обслуживаем, ремонтируем и устанавливаем системы кондиционирования воздуха для клиентов по всей Центральной долине Калифорнии.

Клапан слива конденсата | Tameson.com

Рисунок 1: Клапан слива конденсата

Клапан для слива конденсата — это тип клапана, который используется для слива конденсата из технологических линий или резервуаров для хранения. Они являются одним из наиболее игнорируемых и в то же время наиболее важных компонентов систем сжатого воздуха.Эти клапаны помогают подавать в систему чистый и сухой сжатый воздух, удаляя из системы конденсат и загрязнения. Они могут выполнять процесс без потери избыточного сжатого воздуха и без необходимости отключения системы. Они играют решающую роль в повышении долговечности компрессорных агрегатов и всей системы сжатого воздуха, включая подкомпоненты, приводное оборудование и приборы.

Содержание

Линия слива конденсата

Линия отвода конденсата является компонентом системы отвода конденсата, через который сбрасывается конденсат для обеспечения качественной и эффективной работы.Конденсат, который накапливается в системе, может быть опасным, если его не сливать должным образом. Влага может привести к коррозии или смыть смазку, необходимую для работы оборудования. Наличие конденсата также влияет на качество сухого воздуха, подаваемого в систему. Однако дренажная линия требует надлежащего размера труб. Трубопровод меньшего диаметра может вызвать закупорку дренажной линии, также известную как воздушная пробка.

Сжатый воздух

Сжатый воздух — это воздух, сжатый для достижения более высокого давления, чем атмосферное давление.Обычно давление составляет 5-8 бар. Этот сжатый воздух проходит через систему труб, прежде чем он будет выпущен обратно в атмосферу через пневматическое оборудование или другие устройства, которые используют давление для определенной цели. Например, сжатый воздух используется в промышленных процессах для питания пневматического оборудования, такого как электроинструменты, распылители краски, пневматические двигатели и т. д. Он также используется в тормозных системах поездов, автобусов и больших грузовиков или для запуска двигателей больших кораблей. Его даже используют для пневматических постов, например, в банках.

Влага в сжатом воздухе

Воздух, которым мы дышим, не подходит для превращения в сжатый без предварительной обработки. Атмосферный воздух насыщен загрязнениями. Один кубический метр воздуха может легко содержать 100 миллионов взвешенных частиц. Они состоят из сажи, пыльцы, пыли, органических соединений, водяного пара и т. д. При сжатии воздуха количество влаги или водяного пара увеличивается, поскольку водяной пар несжимаем. Сжатие воздуха приводит к значительному повышению температуры воздуха.Т

, следовательно, в этой точке воздух все еще может содержать водяной пар. Но когда он начинает остывать, водяной пар начинает конденсироваться. Конденсат состоит из воды, компрессорного масла, грязи и других загрязнений. Эту смесь воды и загрязняющих веществ необходимо периодически сливать из системы, чтобы избежать повреждения оборудования и обеспечить эффективную подачу сжатого воздуха. Конденсация представляет собой серьезную проблему в системах сжатого воздуха и является одной из основных причин отказов и поломок.

Типы клапанов для слива конденсата

Клапаны слива конденсата можно разделить на ручные и автоматические.

Ручные клапаны слива конденсата

Как следует из названия, ручные дренажные клапаны срабатывают вручную для слива скопившегося конденсата. Основные проблемы с ручными клапанами:

  • Операторы могут забыть слить воду, что приведет к накоплению лишнего конденсата в системе.
  • Операторы могут постоянно оставлять их частично открытыми.Этот метод обеспечивает постоянный слив конденсата, но приводит к постоянным потерям сжатого воздуха.

Клапаны автоматического слива конденсата

Автоматический слив конденсата работает без ручного вмешательства. Они эффективно работают для отвода конденсата из систем сжатого воздуха. Большинство из них работают от электричества, но некоторые могут работать без использования электричества. Существует три распространенных типа автоматических дренажных клапанов:

Слив с электронным таймером

Слив с электронным таймером включает в себя электромагнитный клапан и электрический таймер.Таймер обычно имеет два типа настроек:

  1. Период включения: Количество времени, в течение которого клапан должен оставаться открытым.
  2. Период выключения: Время между открытиями.

Многие таймеры имеют две поворотные ручки управления на лицевой стороне модуля таймера. Обычно период включения может быть установлен от 0 до 10 секунд, а интервал времени периода выключения от 0 до 45 минут. Другие таймеры оснащены цифровым дисплеем с кнопками и более широким набором программных настроек.

Дренажи с электронным таймером

являются популярным выбором, просты в установке, экономичны и надежно работают при установке с фильтром на входе. При срабатывании на соленоид подается питание, открывается слив конденсата и начинается отсчет времени цикла. По истечении предварительно установленного времени «ВКЛ.» соленоид обесточивается и остается в таком состоянии до тех пор, пока не закончится время интервала.

Настройки таймера можно отрегулировать в соответствии с требованиями нагнетания системы сжатого воздуха. Эта регулировка обеспечивает минимальные потери воздуха при сливе конденсата.Время включения должно быть достаточно длинным, чтобы слить весь конденсат, но достаточно коротким, чтобы не тратить сжатый воздух впустую. Время выключения должно быть достаточно длинным для накопления некоторого количества конденсата, но не слишком длинным, чтобы избежать проблем в системе из-за конденсации. Это требует некоторой первоначальной тонкой ручной настройки, но после установки это эффективно и надежно. Настоятельно рекомендуется использовать впускной фильтр на электромагнитном клапане. Это предотвращает засорение отверстия внутри слива конденсата загрязняющими веществами и обеспечивает его правильную работу и долговечность. Недостатки этого типа дренажа заключаются в том, что клапан может открываться недостаточно долго, чтобы выпустить весь конденсат, или может оставаться открытым слишком долго, расходуя сжатый воздух. Частицы масла, содержащиеся в конденсате, могут изменяться частично из-за высоких скоростей и изменений направления, образуя устойчивые эмульсии и вызывая проблемы с надлежащим отделением и выбросом конденсата. Рекомендуется регулярно проверять настройки слива. Узнайте больше о пневматическом масле.

Рисунок 2: Автоматический аналоговый и цифровой клапан слива конденсата

Конденсатоотводчик с электронной регулировкой уровня

Эти сливы также называются сливами с нулевой потерей воздуха и оснащены электронным емкостным датчиком, контролирующим уровень конденсата.Электронный емкостной датчик, размещенный внутри сливного резервуара, контролирует слив, инициируя команду на слив на встроенный соленоидный клапан непрямого действия. Когда конденсат достигает зонда, электромагнитный клапан срабатывает и открывается. При этом конденсат сливается, а когда его уровень падает, датчик определяет это и снова закрывает клапан. Этот цикл повторяется по мере увеличения и уменьшения уровня конденсата в резервуаре.

Этот клапан предотвращает потерю сжатого воздуха, поскольку клапан закрывается до того, как весь конденсат будет выпущен.В сливах с электронным датчиком мало движущихся частей, что обеспечивает надежную работу.

Рисунок 3: Электронный слив конденсата с емкостным датчиком уровня

Поплавковый конденсатоотводчик

Эти клапаны имеют простую конструкцию и работают с использованием системы поплавкового типа. По мере накопления определенного количества конденсата поплавок автоматически запускает процесс слива конденсата, открывая и закрывая клапан.

Поплавок является основным компонентом клапана.Пока собранный конденсат стекает в сливной корпус или стакан фильтра, поплавок поднимается. Когда конденсат поднимается до определенного уровня, дренажный клапан открывается и сбрасывает конденсат. Эти дренажи работают только при наличии достаточного количества конденсата. Обычно предусмотрено ручное управление, позволяющее сливать воду из системы по требованию или во время очистки. Большинство дренажных клапанов с поплавковым приводом оставляют небольшое количество конденсата в резервуаре при выпуске, что предотвращает потерю ценного сжатого воздуха.

В большинстве этих дренажных клапанов поплавок напрямую воздействует на выпускной клапан через рычажный механизм. Недостатком является то, что усилие рычажных механизмов на уплотнение клапана относительно невелико, что обуславливает меньшую надежность. Некоторые сливные клапаны решают эту проблему с помощью постоянных магнитов. В этих сливных клапанах поплавковый механизм напрямую не связан с клапаном. Вместо этого поплавковый механизм приводит в движение постоянный магнит. Клапан закрывается ферромагнитным плунжером, который опирается на седло клапана, как и в электромагнитном клапане прямого действия.Когда уровень конденсата повышается, магнит движется к плунжеру, притягивая плунжер к себе, чтобы открыть клапан. При снижении уровня конденсата магнит отодвигается, и клапан снова закрывается. Этот механизм обеспечивает более надежную и прочную герметизацию, чем традиционный сливной клапан с поплавковым приводом. Сливные клапаны с поплавковым приводом — отличный выбор, когда нет электричества.

Критерии выбора

Общие критерии, влияющие на выбор подходящих клапанов для слива конденсата:

  1. Рабочее давление : Клапан должен быть в состоянии работать в пределах диапазона давления применения.Дренажная система может работать неправильно, если требуемое давление ниже или выше пропускной способности клапана.
  2. Температура : Клапан должен поддерживать максимальный и минимальный температурный диапазон применения.
  3. Операционная среда : Необходимо понимать окружающие условия операционной среды. Тип и пропускная способность клапанов будут зависеть от количества и типа конденсата (вода, вода+масло, вода+масло+загрязнения и т. д.).), которые могут генерировать. Клапан также должен выдерживать сезонные колебания влажности.
  4. Размер : Размеры соединительных портов и дренажной линии должны быть совместимы друг с другом для обеспечения надлежащего дренажа.

Чтобы узнать, как установить слив конденсата и какие факторы играют роль при установке, прочитайте нашу техническую статью об установке конденсата.

приложений

Клапаны для слива конденсата в основном используются в следующих случаях:

  • Используется с системами HVAC в жилых и промышленных целях.Эти клапаны помогают сливать конденсат, скопившийся в кондиционере, через сливную линию наружу.
  • Используется как клапан слива конденсата для воздушных компрессоров
  • Используется с резервуарами-накопителями, осушителями воздуха и т. д.

Часто задаваемые вопросы

Куда сливается линия конденсата?

Линия слива должна располагаться в самой нижней точке системы сжатого воздуха для слива конденсата.

Как очистить забитый слив конденсата?

Для очистки слива конденсата:

  1. Выключите питание системы.
  2. Найдите сливную линию.
  3. Используйте щетку или пылесос, чтобы прочистить слив. Кроме того, вы можете использовать такие растворы, как перекись водорода или уксус.
  4. Налейте воду в трубу, чтобы проверить, не засорилась ли она.

Зачем нужен сифон для слива конденсата?

Клапан конденсата имеет ловушки, блокирующие поток воздуха для обеспечения надлежащего отвода конденсата.

Что произойдет, если засорится линия конденсата?

При засорении линии отвода конденсата перекрывается путь для слива конденсата.Вода остается в дренажной линии, которая может вытечь или перелиться из дренажного поддона и нанести ущерб объекту, что приведет к плесени или повреждению водой. Эта вода при контакте с электрическим оборудованием может привести к пожару.


Ежемесячный информационный бюллетень Tameson

  • Для кого: Вы! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
  • Почему Ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Раз в месяц он прямолинейный, без чепухи и содержит актуальную информацию об отрасли управления жидкостями.
  • Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видеоролики, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам нужно подписаться, чтобы увидеть!
Подписаться на рассылку

Как очистить линию слива конденсата вашего кондиционера | Блог о домашних делах

Если вы потратите время на очистку дренажной линии вашего кондиционера (или линии конденсата), это может оказать большое положительное влияние на эффективность работы вашей системы. Вот как можно быстро и безопасно предотвратить проблемы с вашим устройством.

 

Если вы когда-нибудь внимательно смотрели на свой кондиционер, вы, возможно, заметили маленькую капельницу снаружи. Это слив конденсата, который играет важную роль в удалении конденсата, образующегося на змеевике испарителя вашего кондиционера. Если линия не очищена должным образом, водоросли и плесень могут расти внутри и засорять слив, вызывая повышенную влажность, затхлый запах и повреждение воды в вашем доме.

К сожалению, эта часть системы часто упускается из виду при регулярном техническом обслуживании кондиционеров .Даже специалисты по ОВиК могут забыть прочистить слив во время обычного сервисного обслуживания, а это означает, что вы должны проверить и очистить поддон для конденсата и дренажную линию до того, как возникнет проблема. Очистка линии удалит засоры и блокировки и предотвратит рост водорослей и плесени.

Вам понадобятся следующие предметы для очистки слива конденсата кондиционера:

  • Тряпки
  • Влажный/сухой пылесос
  • Дистиллированный уксус
  • Воронка

Ремонт бытовой техники рядом с вами

Как прочистить слив кондиционера

1.Отключите питание вашей системы HVAC на термостате и на выключателе.

2. Если у вас на чердаке или в подсобном помещении установлен вентиляционный агрегат, вам необходимо найти поддон для сбора конденсата. Обычно он находится непосредственно под устройством. Он также может быть закрыт съемной панелью доступа.

3. Если вы видите стоячую воду в дренажном поддоне, возможно, дренажная линия засорена. Используйте ручной или магазинный пылесос для удаления влаги. Вы также можете использовать тряпки, чтобы впитать воду.На этом этапе вы можете очистить поддон с мылом.

4. Как правило, забитые дренажи можно прочистить с помощью всасывания. Если у вас есть промышленный пылесос, используйте его, чтобы вытащить засор через сливное отверстие, которое находится за пределами вашего дома рядом с фундаментом. Положите руку на трубу, чтобы улучшить всасывание, и дайте пылесосу поработать в течение минуты. Затем проверьте вакуумный контейнер, чтобы убедиться, что засор был успешно удален.

5. Далее вам необходимо определить точку доступа на сливной линии. Обычно слив имеет Т-образное отверстие с крышкой из ПВХ. Снимите крышку и осмотрите слив. Используйте этот порт для промывки стока дистиллированным уксусом. Если вам не нравится запах, вы можете использовать перекись, чтобы аккуратно удалить оставшийся мусор. В качестве альтернативы вы можете использовать горячую воду и каплю жидкости для мытья посуды.

6. Оставьте раствор на 30 минут. Завершите очистку, промыв трубу водой. Попросите помощника понаблюдать за трубой снаружи и сообщить вам, течет ли вода свободно.

Если у вас нет промышленного пылесоса, вы можете использовать кусок хирургической трубки, чтобы устранить засор. Знайте, что этот метод не работает, если ваша сливная линия имеет крутые повороты, которые могут засориться. Если в вашей системе нет вентиляционного отверстия, используйте отверстие на краю дренажного поддона. Этот фитинг можно снять для улучшения доступа.

Основные проблемы с системой также могут быть причиной нарушения потока воды. Если поддон и дренажная линия слегка не наклонены, в задней части поддона может скапливаться вода, которая в конечном итоге перельется через край. Многие новые системы оснащены датчиками перелива, установленными внутри трубы.

Если вы не можете очистить сливную линию кондиционера, обратитесь к местному специалисту. Они могут очистить линию и установить вентиляционное отверстие, если это необходимо. Периодически проверяйте сливную линию в течение сезона охлаждения, чтобы убедиться, что конденсат удаляется должным образом.

Регулярное техническое обслуживание, например, проверка дренажной линии, может помочь вашему кондиционеру работать более эффективно. Если вы обнаружите, что ваша система нуждается в ремонте, помните, что план домашнего обслуживания American Home Shield может помочь защитить ваш бюджет от расходов, связанных с возвращением вашего устройства в нужное русло.

Рейтинг газового оборудования для автомобилей. Какое газовое оборудование лучше поставить

Выбор ГБО 4 поколения.

Рано или поздно перед любым автолюбителем встает вопрос о покупке газового оборудования на свой автомобиль. Это и понятно, ведь разница в цене пропан-бутановой смеси, по сравнению с бензином, почти в три раза. Но все же, как его выбрать? Какие есть тонкости и нюансы при выборе ГБО ? В этой статье мы рассмотрим все тонкости выбора. газобаллонное оборудование 4 поколения на средний автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем и с запаской.

Мы выбрали за основу автомобиль мощностью до 140 л.с. не просто так. Ведь 90% продаж ГБО и приходится на такие автомобили. Такие автомобили часто используются службами такси, и их регулярно приобретают для семейных поездок и для работы в городе.

Итак, приступим непосредственно к выбору комплектующих.

Давайте посмотрим, какие комплектующие нам потребуются для полного комплекта оборудования ГБО.

    Газовый цилиндр для запасных шин

    Multivalve

    Блок наполнения

    (VZU)

    Гутая труба

    Комплексные фитинги

    Комплект муфты

    Комплект для монтажа трубки

    Комплект электроники

    Газовый редуктор

    газовые инжекторы

    фильтр

    Тройники антифриза

    Трубки антифриза

    Газовые соединения

    Вакуумное соединение

Теперь пройдемся по каждой позиции подробнее.

Газовый баллон

В первую очередь рассмотрим выбор газового баллона … В большинстве случаев выбор автовладельца с запаской R 13-R 14 останавливается на баллоне емкостью 42 литра размером 600х200. Такой размер бензобака в первую очередь обусловлен оптимальными габаритами, баллон устанавливается в нишу, предусмотренную для запаски, что избавляет вас, таким образом, от неровностей пола вашего багажника и от лишнего шума соответственно.

В выборе газового баллона производитель не играет столь существенной роли. Все баллоны изготавливаются из высококачественного металла на современном оборудовании и проходят испытания перед поступлением в продажу. Остановились на баллоне Новогаз белорусского производства, такой выбор обусловлен хорошей ценой (разница 10 евро) и качеством металла.


Стоит отметить, что баллоны есть как новые, так и б/у привезенные из Европы.Мы рассматриваем только новые продукты, потому что только они могут гарантировать вам безопасность и надежность в эксплуатации.

Мультиклапан

Выбор мультиклапана также является очень важным моментом. Это: A-класс, B -класс и Е — класс . Отличие в них определяется наличием предохранительного клапана. В мультиклапанах B -класса не существует и это не соответствует нормам безопасности, так как при наличии избыточного давления есть вероятность повреждения корпуса газового баллона или самого мультиклапана.Такие мультиклапаны производят только турецкие заводы, т.к. Б -Класс уже запрещен к использованию в Европе. А Мультиклапаны -Класс представляют собой предохранительный клапан, который защитит вас и пассажиров вашего автомобиля.

Для мультиклапанов E — класс , на который стоит обратить особое внимание. Эта модель похожа на A — класс, но основное отличие это электромагнитный клапан, перекрывающий подачу газа при выключенном зажигании.Это обеспечивает высочайший уровень безопасности и предотвращает утечку всей газовой смеси в случае разрыва трубопровода.

При выборе производителя мы остановились на итальянской марке Tomasetto . Такой выбор обусловлен оптимальным соотношением цены и качества по сравнению с аналогичными моделями других марок данного сегмента.



Мультиклапан класса А Мультиклапан класса Е

Заправочная станция

АЗС (далее ВКУ ) комплектуется мультиклапаном … Нередко при покупке ГБО комплект продавец меняет оригинальный АЗС на более дешевый вариант. Такую подмену трудно обнаружить неопытному покупателю. При покупке обязательно проверяйте все комплектующие!

ВКУ бывают двух типов:

а) внешнее внешнее устройство — устанавливается в бампер автомобиля или на фаркоп.



б) заправочный узел в лючке бензобака — этот тип ВКУ Отличается по своей конструкции от внешнего типа компактными размерами, и наличием переходника в комплекте.


Газопроводы и фитинги

Особое внимание следует уделить выбору газопровод . Они существуют двух видов, рассмотрим каждый из них.

Первый тип газопровод — это классический вариант медная трубка в пвх оплетке. Такие газопроводы применялись с первыми системами ГБО … Из недостатков можно отметить очень низкую эластичность и окисление при взаимодействии с пропан-бутановой смесью .Низкая эластичность будет существенным недостатком при установке магистрали в труднодоступных местах, а окисление является следствием вступления в реакцию пропан-бутановой смеси с медной трубкой … Таким образом, стенки трубки отслаиваются выключить и тем самым засорить фильтр грубой очистки .



Второй тип газопровода – современная термопластиковая труба итальянского завода «FARO». Изготовлен из современных материалов с использованием новейших разработок итальянских специалистов.Данная модель отличается особой прочностью и эластичностью, что в свою очередь делает установку оборудования более удобной и быстрой. Термопластовая трубка соединяется с мультиклапаном и газовым редуктором специальными соединениями (штуцерами). Фурнитура бывает угловой и прямой и подбирается под тип автомобиля.



Газопроводы крепятся к днищу автомобиля с помощью специальных кронштейнов. Такие скобы рекомендуется приобретать в оплетке из пвх, так как при вибрации они со временем могут повредить стены газопровод .

Комплект электроники

С электроникой все немного сложнее. Прежде всего, давайте разберемся, на каком производителе стоит остановиться. За свою семилетнюю практику мы сотрудничали с 99% производителей газового оборудования … Одни из них произвели революцию в этом сегменте, а другие, наоборот, остались верны классическим системам. Наш выбор остановился на польском производителе STAG . Этот производитель присутствует на рынке газового оборудования более 30 лет и ежегодно знакомит потребителей с современными разработками своих специалистов. Также особенностью этого производителя является 3-летняя гарантия на все оборудование.

Новейшая линейка STAG включает три блока управления для четырехцилиндровых двигателей: 200 Gofast, QBOX basic и QBOX plus. Самым популярным контроллером из всей линейки является STAG 200 Gofast. Этот контроллер оснащен 32-битным процессором и автомобильными комплектующими. Этот блок управления системой LPG оснащен всеми основными функциями и очень прост в установке. Именно поэтому большинство автолюбителей останавливают свой выбор на 200 Gofast.


Более подробно составные части всех блоков мы постараемся разобрать в отдельной статье в будущем. Ниже мы приводим сравнительную таблицу всех трех блоков управления STAG.


Газовый редуктор

Выбор газового редуктора для систем ГБО 4 поколения — дело достаточно простое. Основными производителями коробок передач являются Tomasetto и STAG … Коробки передач подбираются по мощности автомобиля. У Tomasetto самая популярная модель Tomasetto В -09 Аляска рассчитана на мощность до 140 л.с. STAG в свою очередь STAG Р 01 … Оба редуктора достаточно стабильны в работе. Основное отличие этих моделей — выносной газовый клапан в версии STAG и встроенный газовый клапан с фильтром в Tomasetto … Комплектующие для коробки передач ( ремкомплекты , катушки , клапана , уголки антифриза ) всегда есть в наличии и доступны для заказа в нашем магазине.


Газовые форсунки

Газовые форсунки в системах Газобаллонное оборудование 4 поколения играет важную роль. Во многих случаях отсутствие стабильности в работе системы, а также потеря мощности автомобиля являются следствием неправильного выбора. газовые форсунки для авто. Газовые форсунки можно разделить на две категории: бюджетные и премиум. В бюджетный вариант входят форсунки Valtek и Digitronic … Эта модель самая распространенная на нашем рынке. Основными преимуществами являются цена и простота ухода. Такие форсунки ходят от 40 тыс. км до 100 тыс. км.

В эту категорию также входят форсунки ОМВЛ … Данная модель не существенно дороже описанных выше. форсунки , в эксплуатации более стабильна и надежна, но все же до премиального уровня форсунки не дотягивает. Также стоит отметить, что обе модели разборные и ремонтопригодные. Ремкомплект газовых форсунок вы можете найти в нашем ГБО интернет магазине .


К премиальному сегменту газовые форсунки относятся три производителя: HANA , Barrakuda и AEB … Первые две модели практически идентичны. Они имеют в комплекте уже откалиброванную фурнитуру, которая подобрана по мощности автомобиля, имеют два варианта крепления (в раму и одинарные) и показывают на стендах очень высокую работоспособность. При выборе ориентируйтесь на наличие гарантии и цену в вашем городе. Пожалуй, это один из главных факторов в этом поединке. Третий производитель AEB имеет в своем ассортименте только одну модель. Главной особенностью является тип самих форсунок — они мембранные и разборные. Форсунки типа считаются очень надежными в эксплуатации.


Фильтр тонкой очистки

Вместе с электроникой всегда присутствует фильтр тонкой очистки . Устанавливается перед форсунками и служит для фильтрации пропан-бутановых смесей в паровой фазе. Фильтр меняется после пробега 10 тыс. км.



Фильтры также подразделяются на два типа. Первый вариант классический фильтр тонкий очистка в виде бочонка. Со своей задачей он справляется на все 100%. Альтернативный и улучшенный вариант фильтра тонкой очистки предлагает производитель ALEX … Фильтр отличается своей конструкцией, основной особенностью которой является сбор конденсата в корпусе фильтра . .. Эта особенность гарантирует максимально точную и продолжительную работу. газ форсунки ГБО … Такой фильтр тоже меняется через 10тыс км.



Тройники антифриза

Тосол Тройники используются для подключения к системе охлаждения для целей отопления газ переходник … Такие тройники бывают трех видов: пластиковые, алюминиевые и латунные. Каждый из этих тройников достаточно надежен в эксплуатации. Тройники подбираются по размеру основной трубы антифриза.

Газовые и антифризные трубы

Тосол и газовые форсунки подбираются под тип вашего автомобиля. В большинстве случаев существует четыре типа насадок. Тосол диаметром 16 мм, газовый диаметром 12 мм, газовый диаметром 5мм и вакуумный диаметром 4мм.Их хватает все по метру, редкие случаи нужно брать с небольшим запасом. Часто это также зависит от опыта мастера. Самые качественные трубы выпускаемые Parker но у них есть один недостаток — это цена. Такие трубы обойдутся вам в среднем в три раза дороже. Самый популярный производитель патрубков Fagumit и Semperit . Оба завода находятся в Польше и производят качественные рукава по лояльным ценам.

Однозначно стоит все комплектовать патрубки зажимные хомуты … Высшее качество хомуты марка Норма … Есть и более дешевые аналоги, но как правило отличаются долговечностью. Берем в комплект 10 хомутов 16-25 и 10 хомутов 12-20. Этого достаточно с запасом.


Подводя итог, стоит отметить, что все перечисленные выше компоненты актуальны на момент написания данной статьи.В редких случаях Комплекты для сжиженного нефтяного газа 4 поколения дополнены дополнительным оборудованием, таким как вариатор опережение зажигание или система защиты клапаны. Это уже зависит от характеристик вашего автомобиля.

В поисках лучшего ГБО некоторые автолюбители полностью полагаются на мнение мастера, а некоторые самостоятельно пытаются определить, что такое «хорошо», а что такое «плохо», считая, что фирменное «железо» — это главное.Имея 15-летний опыт работы в этой сфере, мы можем твердо сказать, что 80% результата зависит от «рук» установщика. Если они вырастут из нужного места, то на вашем автомобиле будет работать практически любое оборудование. Вопрос только в частоте обслуживания. Но об этом ниже.

И все же, на что стоит и на что не стоит обращать внимание при выборе ГБО? Мы рассмотрим отдельные компоненты самых популярных систем впрыска 4-го поколения.

Не стоит учитывать при выборе ГБО

  • Электронный блок управления (ECU)

На сегодняшний день любая система впрыска, сертифицированная в России, имеет аналогичный функционал.В редких случаях (менее 1%) требуются особые возможности, чтобы «обуздать» своего железного коня. Следует отметить, что наиболее распространенные ЭБУ производятся всего двумя компаниями, но на рынок они поставляются под разными брендами: AEB/Италия (Landi, OMVL, Lovato, Atiker…), AC/Польша («STAG» , «Диджитроник»). Неудивительно, что часть монтажников специализируются на «итальянцах», а часть на «поляках». Исключить, пожалуй, следует только самые дешевые системы с плохой (или отсутствующей) гидроизоляцией и слабой защитой от перегрева.



Когда речь идет о пропан-бутане, не стоит придираться к выбору производителя баллона. Все производители баллонов, в том числе и российские, улучшили качество сварки и покраски
. Тем не менее, отметим лидеров: «Балсити»/Россия, «СТАКО»/Польша, «ПОЛМОКОН»/Польша, «АТИКЕР»/Турция. Выбирайте цилиндр по размеру, благо сейчас доступны любые варианты.

Учитывайте при выборе ГБО

Цитировать припев известной песни: «Наша Россия — страшная сила!» И если в Европе инжектор надежно работает, то на наших просторах его ждет жесткое испытание. Большие перепады температур, низкое давление и агрессивный состав газовой смеси – все это в совокупности задает условия, которые достойно выдерживают немногие. И в то же время инжектор должен иметь высокую производительность и скорость работы. После стольких требований осталось очень мало достойных вариантов. Ниже сравнительная таблица:


Инжекторные рампы: BRC, OMVL, Lovato, Valtek (слева направо)

  • Регуляторы давления (редукторы)

По сути, это аналог бензонасоса, только вместо насоса используется собственное давление газа.И это одна из проблем. Зимой при малом содержании пропана в газовой смеси давление в цилиндре может падать до критического значения в 2 бара, тогда как на форсунки необходимо подавать газ под давлением 1,2-1,8 бар. Да и не все редукторы способны стабильно работать при низком давлении.

Если 5 лет назад существовала тенденция создания компактного редуктора по системе «все включено», в том числе для снижения себестоимости продукции, то сейчас наблюдается обратный процесс: появляются редукторы с выносным газовым клапаном (надежность и качество фильтрации увеличивается), используются более дорогие технологии для обеспечения стабильности и производительности (поршневые редукторы).

Кстати, несколько слов о производительности. В природе встречаются мощные редукторы, но, как правило, они имеют «игольчатую» систему запирания, которая быстро забивается нашим российским газом. Поэтому мы оставили в сравнительной таблице только редукторы с проверенной системой закрытия «седло-клапан»:

Производитель Рейтинг стабильности мощности/давления Газовый клапан Межсервисный интервал, тыс. км Место в итоговом рейтинге
LANDI LI02 / Италия 8/10 Внешний 100 1
ОМВЛ КПП / Италия 10/8 Внешний 60 2
BRC GENIUS / Италия 8/8 Построен в 80 3
ЭМЕР ПАЛЛАДИО / Италия 10/10 Построен в 60 4
ТОМАСЕТТО АЛЯСКА / Италия 8/5 Построен в 60 5
ЛОВАТО RGJ / Италия 5/8 Построен в 30 6

Ряд брендов используют редукторы TOMASETTO, как самые бюджетные, для комплектации своих систем: DIGITRONIC, TAMONA, ALPHA. Чистокровные «итальянцы» LOVATO, OMVL, BRC сохраняют самобытность и поставляют на рынок оригинальные системы.

Редукторы LPG: OMVL, Lovato, Tomasetto, BRC (слева направо)

Варианты, на которые следует обратить внимание

Фильтры ГБО: ротационный фильтр Valtek;
Вихревой фильтр с сепаратором
Конденсат ULTRA 360 (слева направо)

— Фильтр тонкой очистки играет важную роль в стабильности работы форсунок. Немедленно избавьтесь от картонных фильтров.Лучше всего работают фильтры с картриджем из стекловолокна. Есть и более эффективные решения с сепаратором конденсата.

— втулки и хомуты хоть и являются пассивным элементом системы, но при попытке сэкономить могут привести к поломке двигателя. Некачественные шланги со временем теряют эластичность, что приводит к протечкам в системе охлаждения и газовом контуре. Втулки и хомуты, как правило, в комплектацию ГБО не входят, и ложатся вам под капот на усмотрение мастера. Ниже приведена сравнительная таблица, которая поможет вам сделать правильный выбор:

Лучше всего использовать пружинные хомуты (увы, есть низкосортные образцы из Поднебесной) или червячные хомуты из нержавеющей стали. В любом случае следует регулярно проверять соединения на герметичность.

Часто «собака зарыта» именно в штатной проверке системы. Наши люди не привыкли заботиться ни о себе, ни о своей машине. К врачу/автослесарю бежим, когда болит/гудит. Что уж говорить о ГБО.Клиенты думают, что раз им дали гарантию, то и делать вообще ничего не надо – приезжайте и ремонтируйте, когда возникнет проблема. Но это далеко не так. И бесплатную гарантию не следует путать с регулярным платным обслуживанием. В качестве примера приведем рекомендации по прохождению ТО одного из производителей ГБО.

Существует два основных подхода к выбору газового оборудования.

  • На выбор полностью готовый комплект от одного производителя, например, или Принс.Эти комплекты работают абсолютно корректно (естественно, при условии грамотного и качественного монтажа), благодаря тому, что компоненты системы изначально рассчитаны на использование в одном комплекте и качество изготовления этих компонентов находится на очень высоком уровне. Все параметры системы известны и хранятся в блоке управления. Единственным недостатком систем является цена. Как правило, такое оборудование устанавливается на дорогие автомобили.
  • Подбор универсального комплекта типа Зенит, Король, Олень, Тамона.Главная особенность этой электроники в том, что она может работать с большинством известных газовых форсунок и редукторов. При выборе такой системы установщик ГБО несет дополнительную ответственность за правильный подбор компонентов ГБО. Также грамотная настройка. Неправильно подобранный редуктор или форсунки могут негативно сказаться на качестве и надежности системы в целом. Недобросовестные установщики склонны использовать самые дешевые комплектующие. О чем, конечно же, клиент даже не знает. Что бы вы не оказались в такой ситуации, мы подробно рассмотрим, как правильно выбрать основные компоненты ГБО.




Редуктор ГБО

Основной функцией является испарение газа и поддержание рабочего давления в системе. Рассмотрим основные редукторы на рынке Украины.

Tomasetto производит три типа редукторов для систем многоточечного впрыска газа.

Бейсик, Аляска, Арктика.

Все они имеют одноступенчатую конструкцию, оснащены встроенным электромагнитным предохранительным клапаном и фильтром жидкой фазы газа.

Очень надежная и неприхотливая по качеству газа конструкция. Клапан учета газа выполнен по рычажной схеме, что положительно сказывается на точности учета и способности переваривать газ с посторонними примесями.

Из особенностей можно отметить устройство аварийного клапана. Когда давление превышает 3,5 бар, диафрагма, преодолевая усилие пружины аварийного клапана, открывает его, и газ поступает в разгрузочную камеру. Который в свою очередь соединен с вакуумом впускного коллектора.Соответственно, при срабатывании аварийного клапана.

Газ поступает во впускной коллектор и от избытка топлива двигатель глохнет и электромагнитный клапан закрывается.

Без дополнительного газового подогревателя, предназначен для двигателей мощностью до 90 л.с.

Разработан с дополнительным газовым нагревателем. Предназначен для моторов от 80 до 136 л.с.


Имеет дополнительный подогреватель сжиженного газа. Предназначен для двигателей мощностью от 120 до 240 л.с.


Редуктор Gurtner — Имеет конструкцию аналогичную редукторам Tomasetto, кроме аварийного клапана, также надежен и не прихотлив к качеству газа.Из недостатков стоит отметить «музыкальность» этой коробки передач. Может издавать звуки во время работы. Доступен в двух версиях 220 кВт и 300 кВт


HL-пропан

HL-Propan – имеет оригинальную конструкцию испарителя, благодаря чему при очень малых габаритах способен подавать газ на моторы мощностью до 250 л.с. К сожалению, на этом все преимущества этой коробки передач заканчиваются.

Недостатки — малый ресурс, возможность попадания газа в систему охлаждения.


Переходник Shark (Акула)

По своим характеристикам похож на коробку передач Tomasetto Alaska, но превосходит ее. Благодаря более мощному нагреву и увеличенной камере испарения газов он способен работать с моторами мощностью до 200 л.с. Аварийный клапан вынесен в отдельный блок, что положительно сказывается на надежности и исключает подрез газа во впускной коллектор, что впоследствии приводит к затрудненному пуску на бензине после длительной стоянки.



В целом очень сбалансированная и надежная коробка передач.

Статья о форсунках Barracuda в журнале Автоцентр (кликабельно)

Газовые форсунки

Основная функция – дозирование газа. Правильно подобранные форсунки – залог долгой и беспроблемной работы.

Valtek тип 30

Простота конструкции обеспечивает высокую ремонтопригодность, возможность переваривания некачественного газа. А из-за невысокой стоимости они получили очень широкое распространение. Основной недостаток – не очень точное дозирование газа.

Благодаря большому плунжеру имеют большую инерцию в работе. По этой же причине они сильно зависят от температуры, т. е. при больших перепадах температур при прочих равных условиях выделяют разные порции газа. В оборудовании Тамона и Зенит есть функция температурной коррекции, практически полностью устраняющая этот недостаток.

Иметь большое количество клонов, таких как Alex, Rail, Fema, Mimgas и т. д.


Valtek тип 34

Значительно улучшена точность дозирования газа по сравнению с Valtek тип 30

Но были и минусы. Во-первых, они не ремонтопригодны. У второго не большой ресурс (около 30-50 тыс. км).

Точность дозирования газа выше, чем у Valtek тип 30. Благодаря пластиковому корпусу производительность форсунки практически не зависит от температуры, и может использоваться с электроникой, не учитывающей температуру форсунки.


Очень высокая точность дозирования. Главный минус — боятся масла в газе (оно попадает в газ из перекачивающих насосов). Даже небольшого количества достаточно для неравномерной работы. Оснащены специальными фильтрами с отстойниками. В случае засорения его можно достаточно быстро прочистить.


Высочайшая точность дозирования, абсолютная линейность в работе, отсутствие каких-либо температурных зависимостей и способность без проблем переваривать грязный газ, все эти качества делают этот продукт абсолютным лидером.Единственный недостаток — цена. Этими насадками оснащено оборудование Prins.





Форсунки Barracuda

Форсунки

Barracuda отличаются высокой точностью, надежностью и устойчивостью к загрязнениям. Их выпускает польский производитель ALEX. Конструктивно и программно-технические характеристики этих насадок аналогичны японским Keihin. Следует отметить, что в процессе эксплуатации форсунки Barracuda не нуждаются в калибровке.

Проведенные исследования показали высокие технологические характеристики, длительный срок службы и зарекомендовали себя на рынке как качественная, надежная линейка автотехники.




Вопрос о том, какое ГБО лучше поставить, становится все более актуальным. И он интересует огромное количество людей, потерявших всякую надежду на нормальные цены на бензин. Сомнения «ставить — не ставить» остались в прошлом, теперь обдумываются детали выбора и установки.

Даже кажущаяся потеря динамичности и мощности в некоторых случаях уже никого не смущает, если нужно активно и много путешествовать, и желательно не по космическим ценам. Кроме того, вы можете утешиться преимуществами преобразования.

К ним относятся снижение износа двигателя, отсутствие свечных отложений (соответственно, они нужны) и детонации, увеличенный срок хранения масла. Да и вероятность быть обманутым на заправках меньше: в отличие от обычного бензина разбавлять газ нельзя (на заправках, кажется, еще не придумали, как это сделать технически). Если только вы не получите его.



Почему природный газ?

  • Метан имеет ряд преимуществ перед пропан-бутаном;
  • по цене намного дешевле;
  • Расход метана сравним с расходом бензина: 1 кубометр газа равен 1 литру бензина. Что касается пропана: вместо 1 литра бензина расходуется 1,2;
  • Обслуживание метанового оборудования дешевле;
  • Конденсат не оседает в цилиндре и редукторе;
  • … Бытовой пропан содержит серу, которая быстро портит масло;
  • Метан легче воздуха, поэтому мгновенно рассеивается при утечках, в отличие от пропана, который накапливается, в результате чего при малейшей искре происходит взрыв, и им можно отравиться;
  • Метан более стабилен при низких температурах — что в наших реалиях весомый аргумент.
Однако в мире нет ничего идеального. Соответственно, при установке метанового оборудования приходится соглашаться на определенные неудобства и некоторые дополнительные затраты.

Ложка дегтя: Несмотря на все достоинства, метан доставляет и хлопоты. Во-первых, оборудование для него изначально дороже, хотя последующее обслуживание окупает эти вложения. Во-вторых, он намного тяжелее пропан-бутана, а баллоны только цилиндрические и занимают больше места.

Заметно падает мощность двигателя (на пропане потерь практически нет). Вам придется чаще заправляться. И самое печальное, что заправок на метане значительно меньше, чем на пропане.


Оборудование


Не будем вспоминать первое поколение, называемое газовым карбюратором — это уже доисторический металлолом. Маловероятно, что его устанавливает кто-то другой. Чаще всего ставят 2-е и 4-е поколение. Вторая, известная также как «система контроля лямбда», предназначена для автомобилей с инжектором и оснащена одним кислородным датчиком с каталитическим нейтрализатором. Устанавливается и на более бюджетные автомобили, вплоть до карбюраторных.

Четвертый – он же «газовый инжектор», с двумя датчиками, соответствует европейским стандартам и станет достойной начинкой даже для автомобилей бизнес-класса.

Из производителей самые надежные голландские … Их оборудование не ломается 10 лет. Он мог бы не сломаться еще дольше, если бы не меркаптан, добавленный в газ для обонятельного обнаружения утечек и вызывающий коррозию прокладок. На втором месте итальянцы.

Установить газовое оборудование (LPG), позволяющее использовать более дешевое топливо. Особенно это актуально в кризис, когда на первый план часто выходит вопрос сбережений. Однако, чтобы добиться реальной экономии, а не множества проблем, нужно знать, какое ГБО лучше поставить.Существует множество модификаций такого оборудования, а также множество торговых марок, под которыми выпускается оборудование. Рассмотрим основные принципы выбора.

Многие автовладельцы сегодня задумываются об установке газового оборудования.

Основной момент

Перед подачей заявки на установку ГБО стоит определиться, какой конкретно вид топлива вы будете использовать. Под термином «газ» автомобилисты подразумевают два разных вида топлива. Самая обычная сжиженная пропан-бутановая смесь продается на каждой второй заправке.Именно о ней говорит большинство людей, собирающихся установить ГБО. Однако есть альтернатива – сжатый природный газ, то есть газообразный метан, у которого совсем другие характеристики горения.

Метан имеет высокую температуру сгорания и обеспечивает высокую мощность двигателя, но имеет ряд существенных недостатков:

  • Полное отсутствие смазывающих свойств, приводящее к преждевременному износу цилиндропоршневой группы;
  • Высокая взрывоопасность, вынуждающая применять многие меры предосторожности;
  • Необходимость установки множества больших цилиндров для обеспечения большого запаса хода;
  • Небольшое количество специализированных (АГНКС).

Поэтому специалисты советуют устанавливать на автомобили именно пропан ГБО, который не оказывает негативного влияния на ресурс двигателя и не требует полного отказа от свободного места в багажнике. Оборудование, работающее на метане, что значительно снижает расходы на топливо, гораздо чаще устанавливается на коммерческий транспорт.

Стандарты

Если вы хотите узнать, какое газовое оборудование лучше, стоит обратить внимание на его стандарт (поколение). ГБО первого поколения выпускается исключительно для маломощных карбюраторных двигателей – оно оснащено блоком управления с вакуумным клапаном, регулирующим подачу топлива.На инжекторные силовые агрегаты устанавливать его нельзя, так как двигатель будет работать крайне нестабильно, а клапаны впускной системы придут в негодность через 5-10 тысяч километров пробега.


ГБО второго поколения отличается простейшим электронным управлением, благодаря чему может устанавливаться на инжекторные двигатели. Дополнительных форсунок в нем нет, а подача топлива осуществляется через электромагнитный клапан. Его ключевой особенностью является возможность установки исключительно на металлические впускные коллекторы.Например, Chevrolet Lanos может быть оборудован подобной системой ГБО, а современная продукция АвтоВАЗа – нет.

Третье поколение — универсальный вариант, который подходит для любого инжекторного автомобиля. Такое ГБО также лишено форсунок, однако имитирует их работу благодаря специальному электронному блоку (эмулятору). Существенным плюсом техники является ее низкая стоимость, а минусом – относительно нестабильная работа и повышенный расход топлива.


До недавнего времени наиболее совершенным считалось четвертое поколение ГБО – оно предполагает использование собственных форсунок одноточечного впрыска во впускной коллектор.Оборудование дорогое и требует сложной установки, но результат стоит затрат:

  • Долгий срок службы;
  • Минимальный износ двигателя;
  • Низкий расход топлива;
  • Стабильность характеристик горения.

4-е поколение ГБО постепенно уступает место пятому, в котором одноточечный впрыск заменяется на распределенный. Такая система позволяет максимально приблизить тяговые характеристики двигателя к параметрам работы на бензине – потеря мощности редко превышает 5%.

Общие марки

Специалисты считают, что лучшее ГБО производит голландская компания Prins. Он сочетает в себе доступную стоимость, возможность фильтрации примесей в топливе, а также высокую пропускную способность, позволяющую установить его. Чтобы понять, почему рекомендуется устанавливать именно такое ГБО, стоит сказать, что у него самый низкий процент отказов по статистике, собранной официальными сервисами. Однако продукцию Prins чаще других подделывают, поэтому приобретать ее целесообразно у крупных дилеров, а не на авторынках.


Второе место по надежности занимает ГБО Tartarini итальянского производства. Этот известный бренд поставляет свои установки на конвейеры многих всемирно известных производителей, в том числе Chevrolet, Opel и FIAT, что является лучшим свидетельством его качества. Однако специалисты указывают на типичные проблемы для ГБО Tartarini — быстро выходящие из строя электромагнитные клапаны и хрупкие полимерные мембраны. Кроме того, оборудование теряет свою функциональность при появлении в газе масляных примесей.


Третье место досталось итальянской корпорации BRC, поставляющей ГБО 2-5 поколений. Устройства позволяют получить большую мощность и минимизировать расход топлива, однако имеют ряд конструктивных недостатков. Есть много отзывов о том, что ГБО BRC не может быть совместимо с некоторыми марками машин – результат зря потраченное время и лишние затраты. Кроме того, при появлении примесей в газе такое оборудование необходимо будет обслуживать каждые 5-10 тысяч километров, что также потребует немалых затрат.


Если вы не собираетесь приобретать готовый комплект ГБО, а собирать оборудование самостоятельно, стоит обратить внимание на форсунки японской фирмы Keihin. Их отличает высокая точность дозирования топливной смеси, а также стабильность работы при любых температурных характеристиках. Кроме того, случайные примеси, в том числе твердые и маслянистые, существенно не повреждают их внутренние компоненты, что обеспечивает отличную долговечность при любых условиях эксплуатации.Если приходится ограничивать себя в стоимости ГБО, стоит выбирать форсунки Valtec или Matrix. Они отличаются аналогичной надежностью, но несколько более чувствительны к условиям эксплуатации.


Рейтинг HBO, отвечающий ожиданиям потребителя, не включает комплектующие производства Турции или ОАЭ. Их надежность оставляет желать лучшего – по статистике, доля отказов достигает 50% к 3 годам эксплуатации. Кроме того, такие ГБО очень чувствительны к качеству топлива – при появлении малейших твердых примесей они часто выходят из строя к 15 тысячам километров после установки, а маслянистые вещества в газе значительно снижают мощность двигателя.Интересно, что установщики ГБО в последнее время стали использовать мошеннические схемы, связанные с использованием таких комплектующих. Покупателю показывают редуктор или форсунки производства крупного европейского предприятия, а остальные детали покупают у турецких производителей — во избежание этого настоятельно рекомендуется покупать монтажные комплекты самостоятельно и требовать сертификаты, соответствующие стандарту .

Дополнительные функции

Бесспорным фактом является то, что ГБО плохо переносит низкие температуры и требует предварительного прогрева двигателя подачей бензина.Однако многие известные производители, в том числе Tomasetto и Tartarini, выпускают технику с ускоренным прогревом до рабочей температуры. Такая система позволяет значительно сократить расходы за счет снижения расхода дорогостоящего топлива. Существуют как комплекты ГБО, предназначенные для работы в арктическом климате, так и промежуточные варианты, которые можно эксплуатировать в средней полосе России.

При покупке ГБО желательно обратить внимание на наличие фильтра, удаляющего примеси из жидкой фазы пропан-бутановой смеси.Это значительно снижает количество поломок, а также поддерживает постоянные тяговые характеристики мотора. Дополнительные аксессуары включают автоматический клапан слива конденсата и датчик остатка топлива в баке. Последний редко устанавливается на ГБО, так как его показания не отличаются точностью, а надежность низкая.

Значительная экономия

Специалисты настоятельно рекомендуют оставлять ГБО 2 и 3 поколения для недорогих отечественных автомобилей и подержанных иномарок почтенного возраста.лучше ставить оборудование 4-го и 5-го поколения, что позволяет сохранить все параметры двигателя неизменными при значительном снижении затрат на топливо. Если говорить о брендах, то предпочтение лучше отдать итальянским производителям, выпускающим продукцию, хорошо подходящую для российского рынка. И идеальный вариант для установки ГБО – обратиться в официальный дилерский центр крупного производителя, где вся работа займет не более полдня.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4.5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрений/Подарки в салоне

Мас Моторс

Как отрегулировать газовый редуктор Ловато. Газовый редуктор гбо. Традиционные понизители метана Lovato

Сегодня на многих автомобилях с установленным ГБО стоит продукция марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и умеренная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка. Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей. Немаловажную роль сыграл и тот факт, что компания является одним из пионеров в области доработки автомобильных двигателей.Компания Lovato появилась в 1922 году, но до сих пор является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования. Одной из первых компания получила все необходимые разрешения на производство систем управления двигателем. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, занимающемся ГБО. Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой фирмы, так как техника Lovato имеет упрощенные настройки.Они доступны для монтажников любого уровня квалификации. Настройка системы также не вызывает затруднений.

Эта марка поставляется с 3-летней гарантией. Обычно его хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.

Этот пробег у разных водителей различен. В среднем на это уходит пять-шесть лет. Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно актуальным, об этом нельзя забывать.Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически регулировать. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии обслуживания техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.

Важно отметить, что Lovato является монобрендом – все комплектующие для газового оборудования 4 поколения компания производит самостоятельно. В комплектацию входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан.Все это сделано в Италии.

Газовое оборудование на автомобиль необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы. При правильной установке ГБО исключается любая возможность появления сигналов «check engine».


По поводу установки ГБО 4-го поколения, к которому относится и продукция компании Lovato, существует ряд домыслов.Насколько они прочны?

Одним из основных является сокращение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решается тем, что топливо впрыскивается в форсунки одинаково как для жидкого, так и для газового топлива. Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем как газовым, так и жидким.

Кроме того, ресурс двигателя зависит и от качества работ по монтажу оборудования.ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.

Некоторые мастера считают важным преимуществом газа то, что он меньше разъедает моторное масло, за счет чего ресурс двигателя даже увеличивается. Однако нельзя забывать и о качестве газа. Это отличается.


Основным фактором установки для многих автовладельцев является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газа при взаимодействии с воздухом создается более качественная топливная смесь.Таким образом, он лучше горит и выделяет меньше осадка в виде копоти и других веществ. Следует также отметить, что газ лучше устойчив к детонации.

Комплект оборудования

В комплект оборудования Lovato входит коробка передач со встроенным клапаном, датчик температуры коробки передач, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на ее основе разработана ЭБУ настроен) и другие компоненты.

Принцип работы

Продукция Lovato относится к системам четвертого поколения.Принцип работы этого поколения оборудования заключается в том, что подача газа на форсунки осуществляется в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.

Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.


В момент перехода на газ прекращается работа бензиновой топливной системы. Заслонки открываются, и газ через редуктор поступает в форсунки, после чего поступает в камеру сгорания.Подача газового топлива происходит распределенно, последовательно или параллельно.

Газ находится в баллоне под высоким давлением. Для подачи его в двигатель необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.

Установка продукции Lovato

Процесс установки ГБО от Lovato делится на следующие составляющие. Баллон и газопроводы установлены. Это самый простой шаг, потому что баллон обычно размещают в багажнике, а магистрали находятся под днищем автомобиля.Заправочное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправщика».

На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки ГБО. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работе системы в целом. Штуцеры крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.


Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его поступлении в баллон.Арматура должна быть отрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.

На третьей ступени установлен газовый редуктор. Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления. Процесс происходит автоматически, так как управление коробкой передач осуществляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Стоит отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не значительны.Таким образом, среди всех компонентов системы ГБО наибольшее значение имеет газовый редуктор.

Газовый редуктор от компании Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, которые стремятся достичь такого уровня качества.

Газовый редуктор устанавливается во внутренней части моторного отсека. После крепления к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и форсуночные рампы.


Пандусы устанавливаются с учетом того, что длина шлангов от газовых кранов до арматуры минимальна.

На финальном этапе настраивается электрическая составляющая. Это сложный процесс, от которого зависит сама работоспособность системы. Часть проводов уходит в салон к ЭБУ, часть — к форсункам двигателя.

Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновой топливной системой, а также датчикам температуры и давления. Именно от их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.

Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации. Работать своими руками категорически не рекомендуется. Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.

Настройка блока управления

Первоначальную настройку блока управления также необходимо проводить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Неправильные настройки могут вызвать колебания мощности. Если все сделать правильно, то ГБО от Ловато будет служить верой и правдой долгие годы.


В процессе работы работу компьютера можно регулировать самостоятельно.В комплект поставки входит инструкция по эксплуатации, показывающая, как это работает. Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Он в формате ОБД. Инструкция содержит четкий алгоритм настройки ЭБУ 4 поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. При полном подключении отобразится значок «Подключено», после чего можно приступать к настройке. Необходимые параметры, которые должны быть, инструкция содержит.

Настройки коробки передач

Ремонт и регулировка коробки передач по возможности должны выполняться в специализированном сервисе.Однако бывают разные ситуации. Ремонт и наладка предусматривают то, на что человек, занимающийся этим, может ориентироваться в его настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, то можно отрегулировать самостоятельно. На оборудовании четвертого поколения Lovato возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить требуемые параметры расхода топлива. На редуктор устанавливается винт, при закручивании которого выставляются нужные показатели.


Ремонт усложняется, если винт установлен в положение «закрыто».В этой ситуации необходимо увеличить давление. Регулировка заключается в откручивании этого винта.

Если двигатель работает тихо, то это свидетельствует о том, что ремонт коробки передач и ее регулировка и настройка выполнены правильно и качественно.

Регулировка коробки передач Lovato осуществляется следующим образом. При работающем двигателе скорость постепенно снижается до момента, когда двигатель заглохнет. При этом сама коробка передач должна функционировать – если крутить винт в произвольном направлении, двигатель не заглохнет полностью.Если работа силового агрегата ухудшилась, то лучше вернуться к первоначальным параметрам.

Таким образом, если самостоятельная регулировка или ремонт не увенчались успехом, то нужно еще раз изучить инструкцию, а лучше обратиться в специализированный сервис.

Как было отмечено выше, техника Lovato отличается своей надежностью и стабильностью. Однако некачественная настройка и настройка могут даже вывести его из строя.

Редуктор

LPG предназначен для перевода газа из жидкого состояния в парообразное и поддержания заданного давления или изменения его в зависимости от нагрузки.

Если в случае с ГБО 1-2 поколения качество коробки передач определялось стабильностью ее регулировок и сроком службы, то в 4 поколении все несколько сложнее

1 задача испарить и подогреть жидкий газ — и если на холостых и средних нагрузках это не сложная задача, то на режимах близких к максимальным нагрузкам отдельные редукторы могут не справиться и в системе будет газ в жидком состоянии на выходе из коробки, количество которого на выходе газа форсунками контролировать практически невозможно, в результате рывков при длительном разгоне, запахе газа и повышенном расходе.

2-я задача поддерживать определенное давление — на самом деле редуктор работает немного сложнее, а именно изменяет выходное (абсолютное) давление синхронно с разрежением (давлением) во впускном коллекторе, вот и возникают такие моменты —

2.1. производительность редуктора — способность пропускать через себя большое количество испаряемого газа за короткое время, это очень важная характеристика, т.к. если давления на выходе из редуктора будет недостаточно и оно начнет падать, ЭБУ газа реагировать на это увеличением времени открытия газовых форсунок и если все вышеперечисленное происходит при высоких (более 4000) оборотах, то время открытия ГФ может увеличиваться настолько, что форсунки остаются постоянно открытыми и газовоздушная смесь не будет регулироваться, как следствие, обедненная смесь, плохая динамика, и со временем могут прогореть ГРМ выпускных клапанов,

1.2 Величина скачка давления в режиме торможения двигателем — представьте ситуацию — резко разгоняемся (коробка передач поднимает абсолютное давление до максимальных значений) и резко бросаем педаль газа без выключения передачи МКПП (режим отсечки) в в этом режиме газовая и бензиновая форсунки закрыты, давление газа после того, как коробка передач достигла высоких значений и не расходуется, а затем выжимается сцепление и двигатель пытается работать на холостом ходу, но давление высокое и ЭБУ газа корректирует время впрыска газа в сторону уменьшения, кроме того, расчетное время впрыска бензиновых форсунок в этом режиме обычно меньше, чем на холостом ходу, в результате газовая форсунка получает команду на открытие на очень короткое время, только если это время впрыска меньше возможного для данного инжектора, будем иметь повышенный расход в движении, глохнет при переключении передач, а на некоторых коробках еще и хлопки в глушителе.

На основании вышеизложенного:

1 редуктор должен быть качественным (а редукторы LOVATO — это именно качественные редукторы)

  1. коробка передач должна соответствовать мощности автомобиля

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения для двигателей мощностью до 75 кВт или 100 л.с.

Редуктор LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения заявленная производителем мощность 140 кВт (для холодного климата и при качестве пропан-бутана ниже среднего (как в России) реальный максимум 100 кВт или 140 л.с.)

Редуктор

LPG (пропан-бутан) для систем 4-го поколения выпускается в 2-х вариантах HP- заявленная производителем мощность 220 кВт (300 л.с.) и SHP-заявленная мощность 260 кВт (355 л.с.) в отличие от RGJ-3.2 легко справляется с двигателями указанной мощности, но если есть сомнения (более 400 л.с.), возможна установка 2-х коробок передач.

Важно! — LPG (пропановый) редуктор LOVATO- 4-го поколения выглядит точно так же, как на картинках. Конечно, LOVATO будет работать и с коробками передач других производителей ГБО, но качество и надежность его работы упадет, так как основные преимущества комплектов LOVATO заключаются во взаимосвязанной работе всех его узлов, датчиков и ЭБУ.

Комментарий:

Читайте также:

Вы когда-нибудь задумывались, почему многие установщики HBO рекомендуют использовать оборудование Lovato? В настоящее время производством газобаллонного оборудования занимаются многие производители, поэтому простому покупателю часто сложно разобраться в марках и торговых марках, так как производством данного оборудования занимается ряд стран: Италия, Россия, Турция, Литва, Беларусь, Армения и даже Китай.Стандартный HBO изначально появился в Италии:

.

Редуктор Tomasetto Antarctica, предназначен для установки на инжекторные автомобили, в составе системы распределенного впрыска газа (4 поколение). Мощность коробки передач рассчитана на работу на автомобилях с двигателями мощностью 120-380 л.с. Корпус редуктора, за исключением задней крышки, изготовлен из алюминия, что отлично сказывается на характеристиках. Задняя крышка изготовлена ​​из латуни. Tomasetto Antarctica имеет встроенный газовый электромагнитный клапан

В Европе системы ГБО для автомобилей производятся и используются значительно дольше, чем на постсоветском пространстве.Газ западных производителей проверен временем и отличается высочайшим качеством. Лучшее оборудование производят итальянские и голландские компании и поэтому их ГБО комплекты немного дороже. Особое внимание хотелось бы обратить на газовый редуктор Landi Renzo. Не только коробка передач «Landi Renzo»,

В газобаллонной технике наибольшее значение среди всех узлов придается редуктору. Его задача — дать возможность водителю снизить давление, которое исходит от цилиндра. Ремонт, а именно регулировка, на коробке передач автомобиля предполагает работу с одним или двумя регуляторами: в этом основное отличие.

Газовый редуктор в принципе представляет собой примитивный регулятор давления, предназначенный для автономного поддержания нормативного значения давления от расхода топлива. Как показывает практика, устройство поддерживает ее с небольшими колебаниями. Давление несколько уменьшается с увеличением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требует внимания.

Предложение от производителя

Редуктор Lovato отличается универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей производитель является образцом для подражания.Практически все поколения турецких коробок передач переняли конструкцию уплощенного «барабана», на концах которого установлены две штампованные крышки. OFFICINE Lovato S.p.A. принадлежит предприятию семейного типа, основанному в послевоенное время в условиях острой нехватки топлива. В современных условиях компания Lovato является одним из лидеров мирового рынка газобаллонных систем. Ремонт, а именно регулировка, аналоги Lovato зависит от следующих факторов:

  • поколение механизма,
  • количество регуляторов
  • Топливная система.

Ассортимент производителя:

  • Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 кВт. Устройство предназначено для систем ГБО 1-го поколения на автомобилях карбюраторного типа мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для перевода на пропан.
  • Редуктор пропановый Lovato электронный 90, 140, 170 кВт. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3 поколения на автомобилях инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типов с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил.Редуктор рассчитан на пропан-бутан.
  • Редуктор Ловато метан. Устройство 2-го поколения используется для перевода автомобилей и автобусов на метановое топливо.

Настройки коробки передач

Ремонт, а именно регулировка коробки передач обеспечивает ориентацию в ее настройках. Аналоги пропана обычно имеют два регулятора, но встречаются и с одним. Редукторы метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В управлении эти настройки самые проблемные.

Ремонт газогенерирующих коробок передач с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Редуктор Ловато Владельцы транспортных средств с особым энтузиазмом предпочитают «крутить» давление самостоятельно. Задав единственно верное и, что немаловажно, истинное значение давления, только один топливный редуктор позволит ограничить расход газа в режимных мощностях за счет элемента, называемого жадным винтом.

Ремонт имеет некоторые трудности в случае, когда винт находится в положении «закрыто».Для поддержания холостого хода в этом случае необходимо повысить давление, процесс которого предусматривает:

  • Проверка коробки передач перед настройкой, а именно открыт ли «жадный винт».
  • После реализации предыдущего этапа можно переходить к наладочным работам.

Редуктор Ловато

Процесс регулировки

Сам газовый регулятор ловатоли представлен в виде винта, сжимающего пружину.Для его установки следует учитывать:

  • при закручивании подача газа будет уменьшаться за счет редуктора,
  • при скручивании — растут.

Иногда встречаются винты с левой резьбой, чаще всего с правой. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы несколько упростить эту задачу, необходимо учесть: для любого вращения ему присущи вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автомобилях объясняется степенью тряски двигателя.Его тихая работа свидетельствует о том, что ремонт коробки передач был проведен грамотно и качественно.

Итак, запустите двигатель и держите дроссельную заслонку открытой. Затем плавно отпустите ее и притормозите до тех пор, пока силовой агрегат не заглохнет. При этом не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигатель не заглохнет полностью, если начать крутить ручку газа в произвольном направлении. Если вы видите наихудшую работу мотора, вам придется изменить ход вращения редуктора и восстановить его стабильную работу.

Редуктор lovato

Настройка ГБО своими руками. Настройка газового редуктора

Описание :
Инструкция как быстро и правильно настроить ГБО на свой автомобиль.
Нормальный расход газа для Ланос… Трасса 7.5л, город 11-11.5л. Смешанный режим 10л. Свечи обычные А17ДВРМ зазор 0,9.
Если вам понравилось видео, не забудьте подписаться на канал, это поможет нам снимать для вас больше интересных видео. Спасибо за просмотр!

Ремкомплект газового редуктора сменный

Одним из важнейших элементов газобаллонного оборудования является редуктор, который предназначен для контроля снижения уровня давления газа.

Газовый редуктор Lovato имеет преимущество перед аналогами в том, что он наиболее практичен в эксплуатации и прост по конструкции.

Многие производители комплектующих для HBO стремятся достичь того же уровня качества, что и Lovato.

Обзор моделей коробок передач Lovato

Lovato — старейшая компания, специализирующаяся на выпуске ГБО. Это семейная итальянская компания, взявшая на вооружение принцип «бережливого производства», когда каждая деталь изготавливается с минимумом потерь, с максимальным качеством и исключает появление брака.Именно поэтому цена редуктора Lovato ГБО может быть ниже аналогов, но выше по качеству. Разъемы диагностического кабеля для ГБО Lovato универсальные, ремкомплекты газового редуктора Lovato можно приобрести в любом городе.

Модельный ряд коробок передач этой фирмы представлен следующими изделиями для двигателей с инжекторами и карбюраторами, для различных температурных режимов.

Современные редукторы для пропана LPG

Современные редукторы для пропанового ГБО от Lovato — аналогов по компактности и надежности практически нет.Устройства одни из самых популярных:

На заметку! Конденсат с коробки передач Lovato 4 поколения сливать не нужно. В конструкции не предусмотрены стоки; по задумке разработчиков весь конденсат уходит в камеру сгорания на переработку.

Для метана ГБО

Продукция Lovato для метанового ГБО производится строго в соответствии с европейскими стандартами и Техническим регламентом РФ:


На заметку! Компенсаторы давления газа Lovato обеспечивают бесперебойную работу двигателя благодаря высокоточной настройке и усиленному контролю качества на каждом этапе сборки изделия.

Электронные коробки передач Lovato 2-го поколения

Коробки передач Lovato 2-го поколения пользуются особым спросом у российских автовладельцев. Это надежные устройства, способные прослужить без переборки до 2-3 лет. Капитальный ремонт газового редуктора Lovato обычно требуется из-за некачественного топлива. С помощью ремкомплекта коробки передач Lovato и пары ключей можно сделать самому:


Как настроить и настроить

Чтобы правильно отрегулировать коробку передач по инструкции своими руками, необходимо разобраться в настройках.Устройства для пропановых систем имеют два или один регулятор. Регулировка метанового устройства – более сложный процесс. Почти все метановые модификации оснащены одним регулятором.

Описание установки двумя винтами:

  • автомобиль заводится от бензина и прогревается до тех пор, пока датчик температуры не покажет рабочее значение;
  • дозатор должен быть на максимуме,
  • винт холостого хода закручивают до упора, затем откручивают на 3 оборота;
  • винт чувствительности установлен на среднее значение на холостом ходу на газовом топливе;
  • уменьшить количество оборотов, поворачивая винт, при этом регулируя положение, чтобы машина не глохла;
  • дойдите до значения, при котором скорость будет максимальной, затем медленно затяните винт чувствительности;
  • при изменении скорости происходит подстройка на максимальное значение;
  • добиться, когда винт закручен почти до упора, а машина на холостом ходу показывает значение 1200 об/мин.в минуту;
  • уменьшить до 1000 об/мин. в минуту.

Завершение настроек:

  • медленно откручивать винт до изменения параметров скорости;
  • снова вернуться назад;
  • сделать перегазовку, при этом мотор должен без проблем чувствовать педаль, в противном случае повторить операцию.

Далее идет настройка дозатора:


Заключительный этап:

  • резко нажать на педаль газа, поворачивая винт чувствительности до ощущения провала;
  • отвернуть регулятор на пол-оборота;
  • повторить настройки дозатора.

Регулировка с помощью 1-го регулировочного винта:

  • автомобиль должен работать на газовом топливе, на холостом ходу, около 1100 об/мин. в минутах;
  • затянув винт, уменьшите обороты и установите их на 1000 об/мин. в минуту;
  • отрегулируйте дозатор, поверните его на 1/2 оборота и покатайтесь, как только машина начнет работать рывками, отрегулируйте винт до состояния плавности.

На заметку! Настройка производится при работающей системе регулировки холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах).Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАР-сенсора; Ловато обычно идет с ним в комплекте к ГБО 4-го поколения.

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз мы снова поговорим о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремкомплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправности.Как понять, что пора чистить коробку передач, написано.

Для работы вам потребуется:

  1. Набор шестигранников и отверток;
  2. Ремкомплект шестерни Lovato;
  3. «Уайт-спирит», моющее средство;
  4. Тряпки.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать коробку передач : найти хорошо проветриваемое помещение, перекрыть подачу газа, снять минусовую клемму с аккумулятора. И самое главное — уберите любые источники огня!

Разборка коробки передач – пошаговая инструкция:

1.Итак, подача газа отключена, все меры безопасности соблюдены, можно приступать. Первым делом нужно снять шланги подачи газа и демонтировать.

2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Снял крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении указанном на фото.

4. После этого у вас появится доступ к коромыслу клапана.Ослабьте два болта крепления коромысла.

6. Подцепляем отверткой коромысло и снимаем его.

7. Открутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта