Система охлаждения двигателя нива шевроле схема: Система охлаждения (устройство) Нива Шевроле

Нива Шевроле — система охлаждения двигателя — схема, устройство

Ее главное отличие заключается в том, что за счет увеличенного давления температура кипения повышается до порядка градусов по Цельсию. Основные элементы системы и чем хороши силиконовые патрубки Детали системы представлены на схеме выше, к ним относятся: Все элементы системы охлаждения соединяются между собой за счет различных шлангов и патрубков, которые в большинстве случаев изготовлены из резины или аналогичных по свойствам полимеров.

Система охлаждения на Ниве Шевроле

В качестве разумной альтернативы резиновым шлангам все чаще автолюбители отдают предпочтение силиконовым аналогам, которые стоять существенно дороже. Это позволяет избежать вытекания охлаждающей жидкости из системы, что в значительной мере влияет на эффективность ее работы.

Комплектность патрубков системы охлаждения Chevrolet Niva: Верхний шланг радиатора -1 шт; Нижний шланг радиатора — 1 шт; Патрубок термостата и водяного насоса 1 шт; Шланг подводящий радиатора отопителя; Шланг отводящий радиатора отопителя.

Прочность самого силикона во многом зависит от толщины стенок трубки, а также наличия специального армирования. Детали из этого материала, изготовленные именно для систем охлаждения, зачастую характеризуются двойным армированием, что делает их конструкцию куда более прочной и долговечной. Если же верить отзывам самих владельцев Шнивы, то все дополнительные затраты по замене резиновых на силиконовые патрубки охлаждения полностью себя оправдывают.

Это особенно актуально, если автомобиль эксплуатируется в на шевроле нива как работает система охлаждения северных условиях. Следует также отметить, что в большинстве случаев места соединения обжимаются пружинными хомутами и лишь в редких случаях используются винтовые.

Еще одним несомненным достоинством силикона служит на шевроле нива как работает система охлаждения факт, что он хорошо противостоит воздействию бензина, не изменяя своих физических свойств.

Принцип циркуляции жидкости в системе ВАЗ Циркуляция тосола или антифриза в системе охлаждения Шеви Нива происходит по двум кругам — малом и большом. В первом случае жидкость движется, минуя радиатор, поскольку не нуждается в дополнительном охлаждении и ей достаточно температуры наружного воздуха, чтобы эффективно поглощать тепло от двигателя.

Допуск уровня на шевроле нива как работает система охлаждения жидкости в таком случае составляет порядка 78 градусов по Цельсию.

Расположен он на расширительном бачке, который можно дополнительно отрегулировать. Если же происходит нагрев свыше 80 градусов, циркуляция жидкости начинается по большому кругу с привлечением к охлаждению радиатора. Регулирует направление на шевроле нива как работает система охлаждения жидкости по одному из кругов термостат, который реагирует на повышение температуры жидкости в системе, открываясь и закрываясь в случае необходимости.

При этом циркуляция обеспечивается водяным насосом, который приводится в движение от коленвала через специальный поликлиновый ремень. Чтобы обеспечить полную герметичность системы и предотвратить вытекание жидкости, предусмотрены прокладка и сальник.

Первый обеспечивают герметичность со стороны блока цилиндров, а второй предотвращает течь в месте входа вала в корпус насоса. Когда жидкость циркулирует по большому кругу, охлаждение ее происходит за счет сот радиатора, которые обдуваются потоком воздуха. В большинстве случаев этого вполне достаточно для обеспечения необходимой теплоотдачи.

Устройство состоит из таких компонентов, как радиатор, помпа, вентилятор, патрубки и расширительный бачок. Жидкость вокруг цилиндров находиться в так называемой рубашке охлаждения. Нагретый антифриз затем поступает в радиатор, который на шевроле нива как работает система охлаждения воздушными потоками. После этого, остывшая ОЖ снова поступает в рубашку охлаждения. Для того, чтобы обеспечить равномерную циркуляцию жидкости используется помпа.

Для более быстрого охлаждения радиатора на него устанавливается вентилятор. Для поддержания достаточного давления в системе устанавливается расширительный бачок. Система охлаждения Нива Шевроле в среднем помещает примерно 5 литров жидкости.

Основное предназначение радиатора — отводить тепло от охлаждающей жидкости.

Обычно он состоит из сердечников, верхнего и нижнего бачков. По устройству, радиаторы бывают пластинчатые или сотовые. Внутри пластин проходят овальные или круглые трубки, в которых протекает антифриз.

Система охлаждения Шевроле Нива

Обычно используются овальные трубки, поскольку они лучше выдерживают высокое давление. Так же при замерзании они не разрываются, а только лишь меняют форму, расширяясь. Наличие пластин повышает жесткость конструкции и способствует более быстрому охлаждению. Расширительный бачок применяют для того, чтобы избежать излишнего давления, которое образуется, когда охлаждающая жидкость на шевроле нива как работает система охлаждения и увеличивается в объеме.

Бачок всегда комплектуется специальной крышкой с клапаном, который стравливает воздух, снижая давление в системе. Обычно используют белый или прозрачный пластик для изготовления бачка, чтобы можно было контролировать уровень антифриза.

Проверяют обычно на остывшем двигателе. Качество ОЖ имеет определяющее значение для надежности работы двигателя и его долговечности.

Антифризами принято называть не замерзающие при минусовой температуре ОЖ для охлаждающей системы авто. Основу антифризов составляют водный раствор этиленгликоля или — реже — пропиленгликоля. К этиленгликолевым антифризам может быть добавлено до полутора десятков разнообразных присадок, поскольку он агрессивен к материалам двигателя.

Набор присадок является определяющим для качества и сферы применения антифриза. В зависимости от присадок выделяют три типа антифиризов: Такие современные ОЖ еще называют карбоксилатными, и в них применяются присадки на основе солей каробновых кислот.

Такие антифризы служат дольше благодаря медленному расходу присадок. Самый старый вид антифризов, к которому относится, например, Тосол. Присадки в них разрушаются быстро, а пришедшие в негодность компоненты откладываются, ухудшая теплообмен. Промежуточное звено: Антифризы продаются как в готовом виде, так на шевроле нива как работает система охлаждения в концентрированном — тогда их нужно разбавлять дистилированной водой.

Система охлаждения двигателя Шевроле-Нива Основа схемы системы охлаждения Нивы-Шевроле взята у модели Слабые места системы были доработаны: Главным отличием системы охлаждения Шевроле-Нивы от системы предшественника стал усовершенствованный термостат. Это классический термостат, установленный на модели … … и принцип его работы. А вот термостат системы охлаждения двигателя Нивы-Шевроле… … и назначение патрубков.

На этих изображениях видно, что теперь работа термостата зависит от температуры в радиаторе печки и в системе обогрева воздушной заслонки. При повышении температуры горячая ОЖ пропускается через верхний патрубок радиатора, а пароотводная трубка 4 соединяет систему охлаждения Шевроле-Нивы с расширительным бачком.

на шевроле нива как работает система охлаждения

На бачке установлена трубка, которая на шевроле нива как работает система охлаждения давление в системе. Возможные неисправности Переохлаждение и перегрев двигателя являются основными внешними признаками того, что система охлаждения пришла в негодность.

Перегрев может быть вызван следующими причинами: Недостаточное количество жидкости. Может быть следствием выкипания или утечки. В первом случае недостаток нужно восполнить дистилированной водой, во втором — антифризом. При этом следить нужно не только за количеством ОЖ, но и за ее состоянием: Обрыв либо слабое натяжение ремня насоса. Невключенные электродвигатель или муфта вентилятора. Серьезное загрязнение внешней поверхности радиатора.

Неисправность выпускного клапана или расширительного бачка. Неисправность насоса. Заедание термостата в закрытом положении. Это приводит к остановке циркуляции ОЖ через радиатор, и тогда двигатель перегревается, а радиатор остается холодным.

Переохлаждение может возникнуть по причине заедания термостата в открытом положении либо же из-за отсутствующих в зимнее время утеплительных чехлов.

Система охлаждения Шевроле Нива

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Знание принципов того, как работает система охлаждения Шевроле Нива поможет автолюбителю самостоятельно определить, найти и устранить неисправность, связанную с теплообменом в двигателе.

Система охлаждения Шевроле Нива. Устройство и составляющие.

Функционирование двигателя в нормальном температурном режиме обеспечивает комплекс узлов, входящих в состав системы охлаждения Шевроле Нива. Она представлена замкнутым типом магистрали с принудительной циркуляцией. Ключевыми элементами, обеспечивающими теплообмен, являются:

1. Водяной насос;
2. Радиатор;
3. Термостат;
4. Расширительный бачок;
5. Вентиляторы.

Помпа Шевроле Нива работает на основе действия центробежной силы. Лопасти крыльчатки при ее вращении нагнетают охлаждающую жидкость, создавая разность давлений. Это является причиной движения тосола по магистрали.

Для эффективной работы теплообменника необходим своеобразный ключ, который способен открывать и закрывать большой круг обращения ОЖ, включающий в себя радиатор, как составной элемент. Таким ключом является термостат. По определению он обеспечивает состояние теплового равновесия в любой гипотетической системе. Термостат шевроле нива имеет заводские настройки, позволяющие ему открываться при температуре 78

o– 80^o.

Радиатор Шевроле Нива состоит из двух бачков, соединенных горизонтальными алюминиевыми каналами. В один бачок охлаждающая жидкость поступает, а из другого выходит, тем самым для теплоотдачи задействуется вся площадь радиатора.

При нагревании ОЖ она начинает расширяться. Чтобы избежать избыточного давления предусмотрено частичное ее перетекание в расширительный бачок. Системы охлаждения, применяемые на более старых автомобилях, имели открытый тип магистрали. Это означает, что давление жидкости внутри годроканала равно атмосферному. Расширительный бачок шевроле нива оснащен крышкой с перепускным клапаном, которая позволяет повысить давление в магистрали. Переход на закрытый тип охлаждения позволил повысить температуру кипения ОЖ, а также избежать ее потерь за счет вытекания из бачка.

Вентиляторы сонаправленного типа обеспечивают обдув теплообменника в двух режимах:

• При температуре 98^o включается первый вентилятор;
• При значении 102 градуса – второй.

Принцип работы системы теплообмена

При закрытом термостате тосол, нагнетаемый помпой, циркулирует с наименьшей теплоотдачей, то есть, по малому кругу.

Тепло отводится только через радиатор печки, тем самым обеспечивая нагрев воздуха в салоне при непрогретом двигателе. После того, как температура ОЖ достигла 78 градусов, термостат начинает открываться, задействовав большой круг. При значении параметра 90 градусов наступает тепловое равновесие. Если теплообмена между радиатором и окружающей средой недостаточно, то жидкость продолжает нагреваться. Соответствующий сигнал с датчика температуры поступает в ЭБУ, откуда управляющий импульс передается контроллеру вентилятора. Одновременная работа двух вентиляторов не выходит за пределы нормы, особенно при нагрузках, но служит сигналом для проверки уровня ОЖ и герметичности всех соединений.

В случае, если вам понадобится информация о ремонте или замене какого-либо компонента системы, то вам сюда.

Схема электрической цепи вентиляторов системы охлаждения Шевроле Нива.

Схема электрической цепи вентиляторов системы охлаждения Шевроле Нива.

Вентиляторы системы охлаждения.

Включение вентиляторов возможно только при работающем двигателе. В зависимости от температуры двигателя контроллер включает электродвигатели вентиляторов системы охлаждения двигателя через вспомогательные реле поодиночке или попарно.

Электровентиляторы системы охлаждения включаются, если температура охлаждающей жидкости превысит 105 °C.

Электровентиляторы выключаются после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 101 °C, или остановки двигателя.

Электровентиляторы включаются независимо от температуры охлаждающей жидкости при включенном компрессоре кондиционера.

При наличии активных кодов неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости электровентиляторы системы охлаждения работают до очистки кодов или остановки двигателя.

Схема электрической цепи вентиляторов системы охлаждения.

1 – правый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателем; 2 – дополнительное реле; 3 – предохранитель; 4 – дополнительный резистор; 5 – реле включения правого электродвигателя; 6 – левый электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателем; 7 – реле включения левого электродвигателя; А – к клемме аккумуляторной батареи; В – к главному реле; С – к клемме “+” аккумуляторной батареи.

 

Обозначение цвета проводов.

Б-белый.

Г-голубой.

Ж-желтый.

3-зеленый.

К-коричневый.

О-оранжевый.

П-красный (пурпурный).

Р-розовый.

С-серый.

Ч-черный.

Ф-фиолетовый.

ГБ-голубой с белой полоской.

ГП-голубой с красной полоской.

ГЧ-голубой с черной полоской.

ЗБ-зеленый с белой полоской    .         

ЗЖ-зеленый с желтой полоской.

ЗП-зеленый с красной полоской.

ОЧ-оранжевый с черной полоской.

РЧ-розовый с черной полоской.

СП-серый с красной полоской.

ЧБ-черный с белой полоской.

ЧП-черный с красной полоской.

ПЧ-красный с черной полоской.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В составе любого автомобиля присутствуют несколько основных систем, без правильного функционирования которых вся польза и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, система выпуска отработавших газов, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, какая из них важнее или главнее и которой стоит уделить основное внимание. На самом деле каждая система и даже отдельный узел нуждаются в заботе и опеке. Легче всего это понять, проведя аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего лишь один орган — и получишь неприятности.

В данной статье речь пойдёт о системе охлаждения автомобиля «Нива Шевроле». Будут рассмотрены такие вопросы, как:

— слабые места – на что стоит обратить особое внимание;

— профилактика и осмотр – залог долгой эксплуатации всего устройства в целом;

— варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

Для того чтобы было хорошее понимание работы системы, достаточно увидеть перед собой ее структуру и составные части. Уже только исходя из схематического рисунка можно составить картину работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива Шевроле» представлена замкнутой, принудительно циркулируемой структурой.

Как видно из рисунка, в составе системы присутствуют такие важные компоненты:

Без правильной работы любого из этих элементов будет неэффективна вся система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» фактически зависит от этих компонентов.

Назначение и принцип действия

Двигатель автомобиля в процессе эксплуатации испытывает значительный нагрев. Внутри цилиндров температура газов достигает 2000 градусов по Цельсию. Для снятия такого температурного напряжения и предназначена охлаждающая система. Для этого в составе двигателя предусмотрена так называемая водяная рубашка – система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость. Благодаря принудительной циркуляции тепло выводится наружу.

Патрубки, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема течения тосола или антифриза которой представлена на рисунке выше, охлаждается достаточно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновый ремень. На холодном двигателе (температура ОЖ до 78°С) термостат закрыт, и происходит циркуляция по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения. В «малом круге», кроме рубашки двигателя, в обязательном порядке участвует радиатор отопителя и блок подогревания дросселя.

После прогревания двигателя, а значит, и антифриза (свыше 80°С), термостат открывается, происходит циркуляция ОЖ через основной радиатор охлаждения. В составе радиатора имеется два вертикальных пластиковых бачка и алюминиевая центральная часть горизонтальных канальцев. Антифриз поступает через верхний патрубок в правый бачок, а покидает радиатор через выпускной патрубок от левого бачка. Здесь же находится пробка слива с радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле главенствует над элементами любой системы, не является исключением и система охлаждения. «Нива Шевроле» имеет управление контуром циркуляции антифриза, основанное на работе контроллера, данные на который поступают с датчика температуры, и блока управления. На радиаторе охлаждения закрепляется кожух с двумя спаренными вентиляторами. В народе их называют «карлсонами». Информация о превышении температуры тосола поступает с датчика температуры, который устанавливается в блоке двигателя. А уже управление осуществляется непосредственно ЭБУ (электронным блоком управления).

При определённом, заданном программно превышении температуры включается сначала один правый вентилятор, а затем — оба и в усиленном режиме. Для разных прошивок блока управления первый вентилятор включается с 98°С, а сразу оба — со 100°С или 102°С. Усиленный режим работы выключается после падения температуры до 93°С. Есть варианты, когда срабатывают только два вентилятора одновременно, что не всегда удобно. Этот нюанс – один из слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно перепрошить ЭБУ для достижения оптимального режима работы вентиляторов, и всё налаживается.

Другие составляющие системы охлаждения

Кроме основных важных составляющих системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и спарка вентиляторов, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Есть ещё патрубки системы охлаждения. «Шевроле Нива» зависит от этих элементов тоже. Иногда простой не затянутый хомут патрубка может привести к перегреву охлаждающей жидкости. А все потому, что через негерметичное соединение будет происходить течь.

Расширительный бачок автомобиля имеет пробку с впускным и выпускным клапаном. Самый интересный для нас — выпускной — предназначен для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, что при повышенном давлении быстрее происходит нагревание, а значит, двигатель быстрее выйдет на рабочий температурный режим. В случае быстрого подъёма температуры (термостат подклинивает и не успевает открываться) клапан в пробке бачка срабатывает и стравливает избыточное давление.

Возможные неисправности системы охлаждения

Необходимый температурный режим должна поддерживать система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может достаточно быстро перегреться, а это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно любые возможные проблемы предотвращать заранее. Профилактика — прежде всего. На что следует обратить внимание в первую очередь?

К слабым местам «Нивы Шевроле» следует отнести:

• расширительный бачок и его пробку с клапаном;
• водяной насос;
• электрическую систему управления радиаторами;
• термостат;
• радиатор;
• ремень генератора;
• патрубки системы.

Неисправности системы охлаждения «Нивы Шевроле» хорошо изучены. Ведь эта модель эксплуатируется с 2002 года. Следуя рекомендациям, возможно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бачок

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластмассы, а стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для емкости оставляет желать лучшего. По поводу треснувшего бачка исписаны многие страницы форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы существуют два.

Самый простой вариант в том, чтобы убавить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем запланировано конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минуток не критична, а целый расширительный бачок – награда за такое решение. При этом нет никаких материальных затрат – шилом протыкается пробка либо не закручивается до конца.

Во втором варианте родной расширительный бачок меняют. Самая популярная замена — на аналоги от европейского концерна VW. Форма и размеры для российских Кулибиных не имеют значения. Главное, чтоб был прочным и не трескался. Материальные вложения при замене вместе с материалами — примерно 500-700 р.

Частичное решение вопроса достигается заменой только пробки бачка, рассчитанной на меньшее давление. Этот вариант получается средним по затратам, но самым сложным по поиску вариантов.

С 2013 года производитель автомобиля также решил проблему, начав выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Водяной насос от «Нивы Шевроле»

Что может быть проще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но вот как раз водяной насос здесь и является слабым звеном. Встречаются случаи, когда эта деталь превращается буквально в расходник и меняется так же часто, как фильтры.

Причин выхода из строя помпы может быть несколько. Чаще всего это маленький ресурс и некачественная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и можно выбрать для себя наиболее долговечную деталь.

Самостоятельная замена помпы не представляет особых сложностей. Но, как и в любой работе, здесь есть нюансы. Особое внимание следует уделить необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень был в одной плоскости со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепочке ЭБУ, – вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители. Проще всего проверяются предохранители. Затем, если не помогло, путём «прозвонки» ищется проблема в проводах. Иногда вентилятор попросту заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется это механическим путем на заглушенном автомобиле. Если рукой крыльчатка проворачивается туго – это и есть причина.

Сбоит система охлаждения? «Нива Шевроле» может расклеиться в системе анифриза из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужный момент и выключались также своевременно. В разных прошивках запрограммировано различное значение контрольных параметров температуры. В обязательном порядке при проблемах с вентилятором проверяются реле включения.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата заключается в своевременном открытии канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит — антифриз циркулирует только по малому кругу и достаточно быстро нагревает двигатель до критических температур. Также не будет работать термостат. Как при этом может повести себя «Нива Шевроле»? Воздух системе охлаждения совсем не нужен, ведь он образует пробку. За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестает справляться со своей функцией – термостат следует заменить.

Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается нагреванием воды в емкости с опущенным термостатом. При достижении температуры открытия следует убедиться, что он срабатывает, а затем, после остывания, закрывается.

Радиатор «Нивы Шевроле»

Родной радиатор на автомобиле – достаточно надёжный узел. В целях профилактики его рекомендуется чистить и мыть снаружи. Алюминиевая решетка радиатора не должна засоряться, так как это значительно уменьшает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно осматривать его на механические повреждения и течи. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл внутренняя промывка каналов радиатора. Для этого существуют специальные добавки и готовые растворы.

Если появляется необходимость в замене – имеет смысл подумать над медным вариантом. Теплоотводящие свойства меди лучше алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества тосола, то не стоит забывать проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально в зимнее время эксплуатации автомобиля. Может совсем отказать система охлаждения. «Нива Шевроле» и возможные неисправности её радиатора не должны испортить настроение. Лучше всего всегда иметь в запасе концентрат. Тогда в случае недостаточной плотности охлаждающей жидкости будет возможность всё поправить.

Почему важен ремень генератора

Ремень генератора через шкив коленчатого вала приводит в движение помпу. Если он рвётся, то, кроме того что генератор перестаёт заряжать аккумулятор и питать всё электрическую начинку автомобиля, помпа также перестает функционировать. При этом двигатель имеет высокие шансы перегреться, ведь циркуляция тосола при этом прекращается.

От того, как будет натянут ремень генератора, зависит вся система охлаждения. «Нива Шевроле» при слабом натяжении будет работать в узле водяного насоса лишь в часть мощности, из-за проскальзывания помпы. Всё это приводит к дополнительному нагреванию двигателя. Своевременный осмотр и подтяжка ремня обезопасят и вас, и ваш автомобиль.

Патрубки системы охлаждения

Как на работу автомобиля могут влиять шланги системы охлаждения? «Шевроле Нива» в этом не отличается от других авто. Патрубки требуют простого внимания и своевременной затяжки хомутами во всех точках крепления. Слабым местом является соединение выпускного патрубка с радиатором. При избыточном давлении любое некачественное крепление может дать течь, что недопустимо. Не стоит также забывать про патрубки в системе отопления. Они реже, чем подкапотные, но тоже могут дать течь. Как и любое резиновое изделие, со временем шланги просто стареют и требуют своевременной замены.

Заключение

Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле спроектирована грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долго сохраняет работоспособность. Достаточно вовремя осматривать и доливать при необходимости охлаждающую жидкость.

Нива шевроле — система охлаждения двигателя — схема, устройство | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 05.10.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Нива шевроле — система охлаждения двигателя — схема, устройство отключены  ·   На чтение: 6 мин

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Замена переднего бампера

Неисправность выпускного клапана или расширительного бачка.

РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Шевроле Шевроле Нива. Chevrolet Chevrolet-Niva.  Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью Тосол-А40М….

Если же работой системы охлаждения управляет контроллер двигателя, то появляется возможность изменения и частоты вращения.

Система охлаждения Шевроле Нива Общие сведения Основная задача системы охлаждения двигателя Нивы Шевроле — поддержание оптимального теплового режима, поскольку и чрезмерно высокая и слишком низкая температуры не лучшим образом сказываются на работе мотора.

На передний конец валика напрессована ступица шкива, на задний — пластмассовая крыльчатка.

Не допускаются осевой и радиальный люфты в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самоподжимного сальника насоса следует заменить крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой.

Термостат расположен над насосом охлаждающей жидкости, с правой стороны двигателя. Частичное решение вопроса достигается заменой только пробки бачка, рассчитанной на меньшее давление. Этот вариант получается средним по затратам, но самым сложным по поиску вариантов.

Структура и основные компоненты системы

С года производитель автомобиля также решил проблему, начав выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Но вот как раз водяной насос здесь и является слабым звеном.

Встречаются случаи, когда эта деталь превращается буквально в расходник и меняется так же часто, как фильтры. Причин выхода из строя помпы может быть несколько. Чаще всего это маленький ресурс и некачественная сборка.

Благо сейчас большой выбор производителей, и можно выбрать для себя наиболее долговечную деталь. Самостоятельная замена помпы не представляет особых сложностей. Но, как и в любой работе, здесь есть нюансы. Насос обеспечивает принудительную циркуляцию, а радиатор — интенсивное охлаждение. Термостат отвечает за степень охлаждения, автоматически включая или выключая вентилятор.

Радиаторы Задача радиатора — отдавать тепло ОЖ воздуху.

Классификация систем охлаждения

В зависимости от строения сердцевины радиаторы делятся на: Сердцевина трубчатого радиатора представляет собой вертикальные трубки круглого либо овального сечения, которые припаяны к бачкам и проходят через ряд горизонтальных тонких пластин — эти пластины повышают жесткость радиатора и улучшают теплоотдачу. Трубки с овальным сечением имеют большую поверхность охлаждения и не разрываются при замерзании ОЖ.

Сердцевина пластинчатого радиатора состоит из спаянных между собой пластин как правило, волнистых , между каждой парой которых и циркулирует ОЖ. Сквозь проходы между пластинами вентилятор просасывает охлаждающий радиатор воздух. Охлаждающая поверхность таких радиаторов больше, но при этом они требуют более тщательного ухода, поэтому и применяются реже.

В сердцевине сотового радиатора находятся горизонтальные трубки круглого сечения, которые омываются ОЖ снаружи. Для того чтобы можно было спаять концы трубок, их сечению придают форму правильного шестиугольника, развальцовывая края. Преимущество сотовых радиаторов — большая по сравнению с другими типами поверхность охлаждения.

Общие сведения

Горловина и расширительный бачок Заливная горловина и патрубок для присоединения шланга впаяны в верхний бачок, а в нижний — патрубок отводящего шланга. Изоляция системы охлаждения обеспечивается пробкой, которая закрывает горловину.

Нива шевролет.Система охлаждения 2123+ 2101, охлаждение движка

Для того, чтобы обеспечить равномерную циркуляцию жидкости используется помпа. Для более быстрого охлаждения радиатора на него устанавливается вентилятор.

Для поддержания достаточного давления в системе устанавливается расширительный бачок. Система охлаждения Нива Шевроле в среднем помещает примерно 5 литров жидкости. Основное предназначение радиатора — отводить тепло от охлаждающей жидкости. Обычно он состоит из сердечников, верхнего и нижнего бачков. По устройству, радиаторы бывают пластинчатые или сотовые.

Внутри пластин проходят овальные или круглые трубки, в которых протекает антифриз. Обычно используются овальные трубки, поскольку они лучше выдерживают высокое давление. Так же при замерзании они не разрываются, а только лишь меняют форму, расширяясь.

Наличие пластин повышает жесткость конструкции и способствует более быстрому охлаждению. Расширительный бачок применяют для того, чтобы избежать излишнего давления, которое образуется, когда охлаждающая жидкость нагревается и увеличивается в объеме. Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентиляторами радиатора. Система охлаждения автомобиль без кондиционера: Корпус насоса — алюминиевый. Валик насоса вращается в двухрядном подшипнике с пожизненным запасом смазки.

Причем использование гидромуфты и вискомуфты делает возможным не только автоматическое включение и выключение вентилятора, но и плавное изменение частоты его вращения в зависимости от температуры.

—

Вентилятор может приводиться не от коленвала двигателя, а отдельным электродвигателем. Такое подключение используется наиболее часто, так как позволяет довольно просто осуществлять автоматическое регулирование моментов включения и выключения с помощью термисторного датчика его электрическое сопротивление изменяется в зависимости от нагрева. Если же работой системы охлаждения управляет контроллер двигателя, то появляется возможность изменения и частоты вращения.

Например, он включается на холостом ходу при езде в пробках для предотвращения перегрева и выключается при загородной езде на высокой скорости, когда естественного обдува радиатора вполне достаточно для его охлаждения. В период пуска двигателя для уменьшения износа необходимо быстрее прогреть его до рабочей температуры и при дальнейшей эксплуатации поддерживать эту температуру. Термостат устанавливают в рубашке охлаждения головки цилиндров на пути циркуляции жидкости из рубашки в верхний бачок радиатора.

В системах охлаждения используются термостаты с жидкостным и с твердым наполнитетелем. Термостат с жидкостным наполнителем состоит из корпуса, гофрированного латунного цилиндра, штока и двойного клапана. Внутри гофрированного латунного цилиндра налита жидкость, температура кипения которой градусов.

Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт и циркуляция происходит по малому кругу: При нагреве ОЖ до градусов в гофрированном цилиндре термостата жидкость начинает испаряться, давление повышается, цилиндр, разжимаясь, перемещает шток и, поднимая клапан, открывает путь для жидкости через радиатор.

При температуре жидкости в системе охлаждения 90 градусов клапан термостата полностью открывается, одновременно скошенной кромкой закрывает выход жидкости в малый круг, и циркуляция происходит по большому кругу: Термостат с твердым наполнителем состоит из корпуса, внутри которого помещен медный баллон, заполняемый массой, состоящей из медного порошка, смешанного с церезином.

Баллон сверху закрыт крышкой. Между баллоном и крышкой расположена диафрагма, сверху которой установлен шток, воздействующий на клапан. В непрогретом двигателе масса в баллоне находится в твердом состоянии, и клапан термостата закрыт под действием пружины. При прогреве двигателя масса в баллоне начинает плавиться, объем ее увеличивается и она давит на диафрагму и шток, открывая клапан. При выходе из строя подшипника или самоподжимного сальника насоса следует заменить крышку в сборе с валиком и крыльчаткой.

Снятие водяной помпы Шеви Нива — Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Отворачиваем четыре гайки крепления крышки водяной помпы.

Стык крышки и корпуса уплотнен прокладкой. Термостат Шевроле Нива Перераспределением потоков жидкости в системе охлаждения ВАЗ управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. Термостат расположен над насосом охлаждающей жидкости, с правой стороны двигателя. На холодном двигателе основной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость, минуя радиатор, циркулирует только по малому кругу — через байпасный патрубок термостата жидкость из отводящего патрубка рубашки охлаждения поступает в насос.

Шевроле Нива — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива охлаждающую жидкость следует заменять каждые 60 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Шевроле Нива

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем.

Отворачиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н∙м.

Шевроле Нива

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу…

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу…

Шевроле Нива

…и снимаем шланг с патрубка.

…и снимаем шланг с патрубка.

Шевроле Нива

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость.

После этого устанавливаем шланг на место и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.

Шевроле Нива

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

почему антифриз не циркулирует в расширительном бачке, причины

Большинство водителей рано или поздно сталкиваются с неполадками в работе автомобиля. Хорошо, если у вас никогда не возникало вопросов, почему двигатель перегревается или пенится антифриз. Но иногда система охлаждения дает сбой, из-за чего нет циркуляции в двигателе, что и вызывает такой неприятный результат. Для того чтобы правильно исправить последствия этой проблемы, нужно знать, из-за чего она возникает и каким образом должен осуществляться ремонт.

Содержание

Признаки плохой циркуляции

Для того чтобы понять, что охладительная система не в порядке, нужно обратить внимание на ее работу. Плохая циркуляция антифриза в расширительном бачке может дать о себе знать разными способами. Важно заметить эти признаки на первых порах, чтобы вовремя исправить неполадку. В любом случае при нарушении работы системы охлаждения вместе с этим ухудшится теплообмен.

Поэтому характерными внешними проявлениями могут стать:

Закипание антифриза в бачке. Этот признак может проявляться на фоне сломанного вентилятора или недостаточного уровня ОЖ, но, если жидкости налито достаточно, а она все равно кипит, это может быть связано с тем, что антифриз просто «не гоняет», поэтому он застаивается и нагревается вместе с двигателем.

Двигатель греется. Если радиатор стабильно горячий, патрубки тоже, но из них ничего не течет или система охлаждения не включается, это может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Иногда этот симптом может совмещаться с другими.

Не течет охладительная жидкость. Даже при включенной печке или нагретом двигателе может случиться так, что радиаторы продолжают оставаться холодными, включаются вентиляторы, но из патрубков еле капает антифриз или они вообще остаются пустыми.

Любая ситуация, которая не вписывается в привычную картину теплообмена в машине, может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Лучше разобраться с этим до того, как одна проблема приведет к еще более серьезной поломке.

Почему нет циркуляции в двигателе

Если нарушается циркуляция в двигателе, возникает вопрос, почему это происходит. Есть несколько основных вариантов, которые вызывают застой антифриза в расширительном бачке:

Прохудилась или сломалась помпа. Для перекачки антифриза по охлаждающей системе двигателя используется специальный водяной насос или помпа. Со временем может растянуться натяжение ременной передачи этой детали. Из-за этого она начнет работать хуже, ОЖ будет перекачиваться с трудом, что приведет к нарушению теплообмена.

Система забилась. Если долго не обслуживать и не проверять расширительный бачок и патрубки на предмет коррозии и осадков, на них может осесть накипь. Со временем это забьет всю систему охлаждения, и она перестанет правильно работать.

Сломался термостат. Если он не распознает изменение температуры и не регулирует поступление антифриза в двигатель, проблема может быть вовсе не в системе охлаждения.

Пробита прокладка ГБЦ. Если головка блока цилиндров повреждена или смещена, это однозначно послужит причиной смешения масла с антифризом и нарушения его циркуляции в системе охлаждения и двигателе.

Расслоение шлангов. Если в порядке термостат и сама охладительная система, то есть антифриз не вытекает и не смешивается с маслом или газами, стоит поискать причину плохой циркуляции в трубках, вводящих антифриз в двигатель и одной самой большой, которая отводит его обратно в бачок. Может оказаться, что охлаждающая жидкость течет по вводящим трубкам вяло или едва капает, а также совсем не теплеет даже при разогретом двигателе. Это значит, что проблема в патрубках.

Пробка в расширительном бачке. Воздух может застаиваться в системе охлаждения и мешать прохождению антифриза по трубкам. Это также может поспособствовать плохой циркуляции ОЖ.

Какие могут быть последствия

Если ОЖ не будет равномерно поступать в трубки и охлаждать двигатель, это повлечет за собой серьезные проблемы. Машина будет быстро и сильно греться, даже за короткое время достигая высокой температуры двигателя. Кроме того, неисправность комплектующих в системе охлаждения, например, сломанная помпа, в дальнейшем может привести к разрыву шлангов. Также может нарушиться работа печки, например, она будет дуть горячим воздухом, независимо от температуры двигателя и состояния термостата. В целом вся отлаженная работа автомобиля будет разбалансирована. Вместо четкой схемы начнется сбой в функционировании системы охлаждения и двигателя. Поэтому ни в коем случае нельзя долго тянуть с решением проблемы циркуляции антифриза.

Что нужно сделать

Так как причины, которые влекут за собой нарушение в работе системы охлаждения, слишком различны и сложны, лучше не решать их самостоятельно. Если вы заметили, что антифриз не циркулирует, лучше отогнать машину в сервис, где ее осмотрит мастер. Иногда это может потребовать замены нескольких комплектующих деталей. В любом случае после исправления неполадок стоит заменить антифриз в расширительном бачке и внимательно следить за работой двигателя, чтобы не допустить повторения этой ситуации.

#Устранение неисправностей

Вам также может быть интересно

Шевроле Нива: система охлаждения. Шевроле Нива: устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В состав любого автомобиля входит несколько базовых систем, без должного функционирования которых все преимущества и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и на что следует обратить основное внимание.Фактически, каждая система и даже отдельный узел нуждаются в уходе и уходе. Самый простой способ понять это — провести аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего один орган и попадешь в беду.

Данная статья посвящена системе охлаждения автомобиля «Шевроле Нива». Такие выпуски как:

— устройство и состав системы охлаждения;

— слабые места — на что следует обратить особое внимание;

— профилактика и осмотр — залог длительной эксплуатации всего устройства в целом;

— варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

Состав и основные компоненты системы

Чтобы хорошо разбираться в системе, достаточно видеть перед собой ее структуру и составные части. Уже только на основе схематического рисунка можно сделать снимок работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. Шевроле Нива представлена ​​закрытой, принудительно циркулируемой конструкцией.

Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:

• радиатор;
• вентиляторы охлаждения;
Термостат
• ;
• патрубков и печей охлаждения;
• вентиляторный насос;
Расширительный бачок
• ;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. На самом деле Шевроле Нива зависит от этих компонентов.

Назначение и принцип действия

Двигатель автомобиля во время работы сильно нагревается. Внутри баллона температура газа достигает 2000 градусов Цельсия. Система охлаждения предназначена для снятия этого температурного стресса. Для этого у двигателя есть так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.Благодаря принудительной циркуляции тепло отводится наружу.

Форсунки, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. Chevrolet Niva, схема течения антифриза или антифриза, показанная на рисунке выше, остывает довольно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° С) термостат закрыт, и есть циркуляция по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения.В «малом круге» помимо рубашки двигателя обязательны радиатор отопителя и блок дроссельной заслонки.

После прогрева двигателя, а значит, и антифриза (более 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует по основному радиатору. Радиатор имеет два вертикальных пластмассовых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных трубок. Антифриз поступает через верхнюю трубу в правый бачок, а выходит из радиатора через выхлопную трубу из левого бачка.Вот и сливная пробка от радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, и система охлаждения не исключение. В Chevrolet Niva реализовано управление контуром циркуляции антифриза на основе работы контроллера, данных с датчика температуры и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя спаренными вентиляторами. В народе их называют «Карлсоны». Информация о превышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется непосредственно ЭБУ (электронным блоком управления).

При повышении определенной запрограммированной температуры сначала включается один правый вентилятор, а затем оба, причем в расширенном режиме. Для разных прошивок блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а сразу оба — со 100 ° С или 102 ° С. Расширенный режим работы отключается при падении температуры до 93 ° С. Есть варианты, когда одновременно работают только два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс — одно из слабых мест системы охлаждения. Иногда достаточно перепрошить ЭБУ, чтобы добиться оптимальной работы вентиляторов, и все налаживается.

Прочие компоненты системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и пара вентиляторов, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Есть патрубки охлаждения. Шевроле Нива тоже зависит от этих элементов. Иногда простая ослабленная манжета шланга может привести к перегреву охлаждающей жидкости.А все потому, что потечет негерметичное соединение.

Расширительный бачок автомобиля имеет пробку с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас — выхлоп — предназначен для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы при повышенном давлении нагрев происходил быстрее, а значит, двигатель быстрее достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат подклинивает и не успевает открыться) клапан в пробке бака срабатывает и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности системы охлаждения

Требуемый температурный режим должен поддерживать систему охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может быстро перегреться, и это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактика — прежде всего. Что мне следует искать в первую очередь?

К недостаткам Нивы Шевроле можно отнести:

• расширительный бачок и его заглушка с клапаном;
• водяной насос;
• система управления радиатором электрооборудования;
Термостат
• ;
Радиатор
• ;
Ремень генератора
• ;
• штуцера системы.

Неисправности системы охлаждения Нива Шевроле хорошо изучены. Ведь данная модель находится в эксплуатации с 2002 года. Следуя рекомендациям, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бак

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика и стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для тары оставляет желать лучшего.По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

Самый простой вариант — снизить рабочее давление. Да, рабочая температура двигатель будет нагреваться медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, но за такое решение целый расширительный бачок — награда. При этом нет материальных затрат — пробка протыкается шилом или не закручивается до конца.

Во второй версии поменять родной расширительный бачок. Самая популярная замена — аналоги от европейского концерна VW. Форма и размер для русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы она была прочной и не трескалась. Материальные вложения при замене материалами примерно 500-700 р.

Частичное решение проблемы достигается заменой только пробки бака, рассчитанной на меньшее давление. Этот вариант оказывается средней стоимостью, но найти самые сложные варианты.

С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, запустив производство расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Водяной насос от Нива Шевроле

Что попроще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу при наличии качественных комплектующих. Но вот именно водяная помпа — вот слабое звено. Бывают случаи, когда эта деталь буквально превращается в расходник и меняется так же часто, как и фильтры.

Причин выхода из строя помпы может быть несколько. Чаще всего это небольшой ресурс и некачественная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и вы можете выбрать для себя самую прочную деталь.

Самостоятельная замена помпы не представляет особой сложности. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделять необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ — вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители. Наиболее легко проверяемые предохранители. Затем, если не помогло, ищется проблема в проводах «дозвоном». Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка плотно вращается рукой, причина в этом.

Неисправна система охлаждения? «Шевроле Нива» может отклеиваться в системе антифриз из-за старой прошивки блока управления.Важно, чтобы вентиляторы включались в нужное время и своевременно выключались. В разных прошивках программируются разные значения параметров контроля температуры. Обязательно проверьте включенное реле на наличие проблем с вентилятором.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата — это своевременное открытие канала, по которому теплоноситель направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит — антифриз циркулирует только по небольшому кругу и достаточно быстро прогревает двигатель до критических температур.Также не будет работать термостат. Как при этом может вести себя Шевроле Нива? Система воздушного охлаждения не нужна, потому что она образует трубку. За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестает справляться со своей функцией — термостат следует заменить.

Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. При достижении температуры открытия убедитесь, что он сработал, а затем, после охлаждения, он закроется.

Радиатор «Шевроле Нива»

Родной радиатор на машину — довольно надежный узел. Во избежание этого рекомендуется чистить и постирать на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотдачу. Также следует регулярно осматривать его на предмет механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл внутренняя промывка каналов радиатора. Для этого есть специальные добавки и готовые растворы.

Если нужно заменить — есть смысл подумать о медном варианте. Медь по теплоотводящим свойствам лучше алюминия, да и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, не забудьте проверить его плотность ареометром. Особенно это актуально в зимнее время эксплуатации автомобиля. Может полностью отказаться от системы охлаждения. Шевроле Нива и возможные поломки ее радиатора не должны портить настроение.Лучше всегда держать в запасе концентрат. Тогда при недостаточной плотности теплоносителя можно будет все исправить.

Почему так важен ремень генератора?

Ремень генератора приводит в движение насос через шкив коленчатого вала. Если он сломается, то, помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питать всю электрическую систему в автомобиле, насос также перестает работать. В этом случае у двигателя высока вероятность перегрева, потому что тогда прекращается циркуляция антифриза.

Вся система охлаждения зависит от натяжения ремня генератора. Шевроле Нива будет работать в агрегате водяного насоса только на часть мощности, из-за проскальзывания помпы. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и затяжка ремней обезопасят и вас, и вашу машину.

Трубки системы охлаждения

Как шланги системы охлаждения могут повлиять на работу автомобиля? «Шевроле Нива» ничем не отличается от других автомобилей. Форсунки требуют простого внимания и своевременного затягивания хомутов во всех точках крепления.Слабым местом является соединение выхлопной трубы с радиатором. При чрезмерном давлении любой некачественный крепеж может потечь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления. Они менее вероятны, чем моторные отсеки, но также могут давать течь. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем просто стареют и требуют своевременной замены.

Заключение

Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле разработана грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии.Достаточно осмотреть и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Почему греется Нива. Нива Шевроле с подогревом

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели Любой машины есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку Регулировка расхода воздуха, включить отопитель мотор на максималку.

Включите сигнализацию, нажмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под заглушки, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно, либо плавно, нажав на пол «педаль газа», либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Порядок оформления заказа 1. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. Предупреждение Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотной толстой тряпкой и только после этого аккуратно поверните пробку. 2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на резиновые шланги, радиатор, термостат. 3. Посмотрите под передними ковриками в салоне автомобиля — под ними нет протечек или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Вы нашли поток? №: см. Пункт 5 4. Разорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо Тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут. 5. Пока двигатель не охлаждается, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13 6. Проверить, работает ли датчик на электродвигателе вентилятора.Для проверки снимаем с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соединяем их между собой. Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Пункт 8 7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, концы проводов изолировать, чтобы они не приближались к «массе». Электродвигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на хороший, а разбавленный водой токсол — на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше. 8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший мотор. Заменить предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата замены замкните два провода, подключенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель заработал? №: см. Параграф 10. 9. Удачной поездки! 10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите аккумулятор напрямую к аккумулятору. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не сближайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор тянулся в воздух через радиатор к двигателю, а направления потока воздуха и падающего (пути) потока совпадали. Электродвигатель заработал? №: см. Пункт 12 11. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить реле переключения вентилятора системы охлаждения. 12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. 13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). 14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на двигателе отопления. Если нижний шланг радиатора холодный — неисправен термостат, циркуляции по радиатору нет. Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан, закупоривающий расширительный бачок. Он поддерживает избыточное давление не менее 0.1 МПа в системе (1,1 кгс / см 2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, когда клапан находится в закрытом положении, возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к поломке расширительного бачка или разрыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие защемления нажатием пальца.Если есть сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывать ячейки водоструйного радиатора высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу падающему воздушному потоку, а затем в его сторону, чтобы удалить грязь с поверхности радиатора, нанести вредных насекомых и насекомых. дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Что тут сказать — это так сказать поломка преследует меня с прошлой машины, тогда была шестерка, ох уж и любил греться даже с включенной печкой. Купил вот Ниву Шевроле 2004 года — опять то же самое — начал греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работает. Снова и поменяй. Поэтому я решил сделать здесь закуску-азартную игру для начинающих водителей, чтобы они могли понять, почему нагревается их чевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ехать и постоянно смотреть на датчик температуры не особо приятно, правильно))

1. Первое и самое главное — закончился тосол / антифриз, а значит помпу тупо нечем гнать через систему охлаждения. Проверить просто — заглянуть в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать, где перевернут Тосол. Если нет, то он должен откуда-то прийти.

• Вариантов здесь тоже несколько.Первый — глупый со временем закончился, потому что он тоже испаряется. А потому следите за уровнем охлаждающей жидкости (СОЖ).

• Второй — проточный по форсункам. Проверяем на герметичность, вытаскиваем хомуты, есть возможность поменять все форсунки на верность. Если есть сток — сразу заметьте сырость в моторном отсеке, да и будет задерживать испарившийся тозол при включении печки.

• Третий протекает через радиатор, тоже часто выходили из строя.Если приручили радиатор, не экономьте, купите сразу котел — он круче алюминиевый, если часто выезжаете на бездорожье, то не думайте, сразу ставьте медь, ибо легче кипятится. А медь отдает тепло гораздо холоднее алюминия.

• Четвертый — накрыл насос и протекает через него. Я просто как помпу купил и отдал в сервис. Насосы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — их тоже можно «прилепить», и отдельно друг от друга.Как известно, в чевиках стоят карликовые «Карлсоны», правая (легковая) включалась раньше, на разных машинах Разные, но в районе 93-97 градусов, точно сейчас не помню. Второй — драйвер, включается позже, при серьезном перегреве — около 110 градусов и кидает, пока не упадет до 93. Оказывается, бывает, что при серьезном перегреве оба гребных винта бьют. А если, например, 120 градусов у вас 1 клапан — значит второму приказано долго жить.Кстати, может очень сильно, что на холостом ходу грязь просто высохла и высохла. Прикрутите рукой (только с непроверенным станком, проверьте).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холод — значит, термостат гоняет небольшой круг и охлаждающая жидкость не доходит до радиатора. Если жарко, но вентиляторы не включаются — значит реле, отвечающее за запуск «Карлсона», прикрыто. Измените либо что-нибудь, либо другое.Если сгорели предохранители (у вентиляторов они в ногах пассажира, если что, такие большие красные 50 ампер), то и клапаны тоже рано или поздно не сработают в дороге закипишь. Или включите духовку на максимум, чтобы попасть туда))

4. Ремень генератора (он по совместительству отвечает за помпу и ГУР) — при слабом натяжении помпа будет немного раскачиваться и двигатель тоже может греться. Если на приборах горит лампочка разряда АКБ и не идет заряд и машина сразу начала греться — то это опять мой случай когда.Итак, помпа перестала качать охлаждающую жидкость и двигатель резко закипел.

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью откройте воздушный кран и воздушную заслонку управления потоком воздуха, включите электродвигатель отопителя, чтобы максимальная скорость.

Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода при полной мощности нагревателя.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под заглушки, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно, либо плавно, нажав на пол «педаль газа», либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Порядок заказа 1. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. Предупреждение Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотной толстой тряпкой и только после этого аккуратно поверните пробку. 2. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата. 3. Посмотрите под передними ковриками в салоне автомобиля — под ними нет протечек или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Вы нашли поток? №: см. Пункт 5 4. Разорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо Тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут. 5. Пока двигатель не охлаждается, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13 6. Проверить, работает ли датчик на электродвигателе вентилятора.Для проверки снимаем с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соединяем их между собой. Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Пункт 8 7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, концы проводов изолировать, чтобы они не приближались к «массе». Электродвигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности заменить датчик в радиаторе на хороший, а разбавленный водой токсол — на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше. 8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное переключающее реле или сгоревший мотор. Заменить предохранитель № 5 (навесной блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата замены замкните два провода, подключенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель заработал? №: см. Параграф 10. 9. Удачной поездки! 10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите аккумулятор напрямую к аккумулятору. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не сближайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор тянулся в воздух через радиатор к двигателю, а направления потока воздуха и падающего (пути) потока совпадали. Электродвигатель заработал? №: см. Пункт 12 11 Обратитесь в автосервис Для проверки проводки или замены реле переключения вентилятора системы охлаждения. 12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель вентилятора системы охлаждения. 13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). 14. Для проверки термостата необходимо проверить температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором на двигателе отопления. Если нижний шланг радиатора холодный — неисправен термостат, циркуляции по радиатору нет. Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Он поддерживает избыточное давление не менее 0.1 МПа в системе (1,1 кгс / см 2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, когда клапан находится в закрытом положении, возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к поломке расширительного бачка или разрыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие защемления нажатием пальца.Если есть сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывать ячейки радиатора струей воды высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу падающему потоку воздуха, а затем в его сторону, чтобы удалить грязь с поверхности радиатора, нанильные насекомые и дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипел? Как добраться до дома? Есть несколько основных причин перегрева двигателя на ВАЗе. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно замечать признаки неисправностей в системе охлаждения на начальном этапе возникшей проблемы. В этом видео я постарался осветить все основные причины перегрева двигателя и закипания двигателя.Кроме того, я удалил отдельно подробные видео по каждой детали, занимающейся охлаждением двигателя:
Как удалить воздушное движение ВАЗ Нива. Правильно снимаем воздушную пробку ВАЗ Нива http://youtu.be/bvsj8wbihva
Проверка термостата ВАЗ Нива без снятия. Выбор термостата ВАЗ Нива http://youtu.be/1rfbpw3s6tw
По всем приметам перфорированные колодки ГВС ВАЗ Нива. На всех этапах разрушения прокладки головки блока http://youtu.be/uuuveqxuk1m
Признаки неисправности помпы.Выбираем помпу ВАЗ. Насосное устройство Нива ВАЗ. http://youtu.be/4aqfbj9vkfq.
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева ВАЗ Нива
http://youtu.be/0swgbqh-rku.
Подробно. Почему не включаются вентиляторы радиатора охлаждения Нива ВАЗ http://youtu.be/q-ds3xwdnxw

Комментарии

Алекс Троф.

На форсунке семерки доступ к этому датчику очень простой …. а вот ….

макс Кренов

Спасибо за видео, Андрей.Прошу помочь советом)) Наконец то купил NIVO. Croc 2006 Инжектор. Масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетическое, но производитель фиг знает какое. Дак Вот что если я оливку проткну ??? Есть домики литровые (Магнум полусинтетические). Всего неделя покататься, а потом полностью поменяю. Просто с деньгами напрягся) Все поставил в ремонт.

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

Андрей Вопрос вот такая педаль сцепления, помазанная литоловая штанга теперь опять перешла.И еще скажи дураку Почему под ногами пассажира лежит кусок поролона? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Те. Давно использовал антифриз (красный) и теперь хочу поменять на зеленый. У вас есть видео о чистке радиатора ?! Имею форсунку 3Д Нива 2012 года. Спасибо.

Андрей Помогите пожалуйста у меня Ниссан Максим 2001, А33, двигатель VQ30DE, вентилятор радиатора не включается все датчики поменяли, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и не работал датчик воздуха ДМРВ сказали , может там датчик тепла какой то сильно включается печка потом работают вентиляторы, извините за ошибки, низкий вам поклон !!

Бекетс Салмерс

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня тут инжектор инжектор и где-то через пару дней уровень Тосола понижается, так ушло где то 20л Тосла, а теперь почти каждый день я залейте воду, нет где проверял, в чем проблема? А вода для мотора небезопасна?

«Бедро снять и спрятать в лесу» Хккхкхх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ВАЗ 2110 где стоит этот датчик.Поменял термодатчик, но тосол все равно кипит и где-то срабатывает вентилятор 95 99. И термостат поменяли. Любое чувство.

Валинуров Марсель

привет! Поменял Тосол в шнилл, двигатель нагревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, натягивая насадку на дроссельный узел, чтобы Тосол из бака уходит ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? что за…..???? Ранее был благодарен.

Валинуров Марсель

Походное покрытие! У меня еще вопрос от болельщиков, они должны вместе сразу крутиться как на вашем поле или на шниве отдельно включать? У меня есть вкл.Только правая и левая того стоят. Проверил левый клапан. Рабочий, предубеждение. Целом, реле тоже, или может оставленный клапан резервный. ??????????

Эльмма Шафиков

Здравствуйте! Вот такой вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Термостат для выбросов. Но помпа хрустит а люфта практически нет. Совсем маленький. Неужели этот хруст может быть из-за тесноты ремня ГРМ? Хруст непостоянный, слегка понюхавшийся чехол снова уронит и снова упадет.Станок 2107.

Александр Савельев

Вы говорите потрогать нижнюю часть радиатора, если холодно, то виноват термостат. У меня горячий радиатор, но верхняя часть холодная. Постоянно греется в пробке, минут за 2 может подняться до 100 градусов. Остывает не так быстро, только благодаря фанатам. Не могу понять, в чем проблема.

Новый зап. Театр не всегда хорош … на частые качество оставляет желать лучшего … На его 10к 3 поменяли заглушки на расширительном бочке и 3-й оказался рабочий (и самый дешевый за 50 руб.)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости.И вот на подъемнике стрелка поднимается в красную зону. Новый, форточка включена, датчик включения 87-92, насос рабочий, термостат выставил дупло (без внутреннего), пробку расширительную меняли 3 раза, но все равно на подъемниках 120 град. Что может быть?

да Супер Классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема с перегревом машина не набирает обороты. Приходилось запихивать газ и вибрацию, в чем проблема?

Фурман Ведии

)))))))))))))))))

Амур Хагев

открыта масляная крышка открыта, там белый мутный цвет.Масло постоянно в норме. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет у меня проблема что я начинаю разгон тащить машину. И на спидометре больше 80 не поднимается авто

2007г.

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что они сначала плотно прижимаются, то колеса сильно крутятся (при владении конечно). Вопрос: — А как теперь их настроить? Я так понимаю нужно немного покататься, чтобы подшипники встали на свои места ????? Или есть какие-то нюансы ??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к Первый день проехал около 150км а потом начало бурлящее выкипать.Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, помогите? Проблема перегрева. Машина кипит, низ радиатор, холодный верх горячий. В верхнем шланге чувствуется закипание антифриза. Из шланга на расширительный бачок идет пар. Заменены термостат и крышка радиатора. Термостаты проверили в кастрюле, открыли. Без термостата проблема исчезает. Печка плохо греет лук, но греет. Будет ли машина перегреваться при прокладке без термостата? Может ли помпа давать такие симптомы? Посторонний шум Из насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Акорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Как!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнуло верхнее сопло печки в Урбане. Я живу в Сочи и работаю в горах. Ежедневно езжу на гору встряхивания 8 км. Подскажите, по какой причине насадку можно протянуть в верхнем месте насадки перед зажимом. Нива Урбан, машина проехала 11 тысяч. Считаю, что сама форсунка была неправильно одета, а с болтоном на горной дороге мотор болтает относительно корпуса, тем самым вытащил форсунку.Вот как одеться, чтобы запаса насадки хватило на раскат мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильинар Илинаров

Здравствуйте Андрей. Не делайте подробное видео Про отопитель (если кран течет …, а какой кранель?) Нива и как смазать вентилятор, чтобы не делать на морозе. Некоторые в первый год свистят вентилятор печки. Мое мнение поторопился с Графикой там и не парился 🙂 Ну по поводу основной неисправности отопителя, особенно если на морозе далеко от города накрыли.Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку бачка расширителя охлаждающей жидкости, на пластиковую. Затянул крышку до упора (она с клапаном). Двигатель начал запускать вентиляторы, но перед запуском вентиляторов что-то подустало в районе радиатора. Такое ощущение, что давить некуда. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я сильно перетянул ствол крышки удлинителя? Крышка клапана неисправна? Или это крышка радиатора? Спасибо!

NewyorkFlame NewyorkFlame.

что делать если расширитель цыпленка?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, расскажи как нибудь, как у тебя летит лампа давления масла. Меня беспокоит, что на моем поле после запуска двигателя лампа горит как 2 редкие 3 секунды. Масло Savalege. Может это в пределах нормы Нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Громов

Андрей, скажи, я не знаю, что делать. Пассат 1.8 На скорости до 110 Температура норма 85 и 90 начинаю лить двигатель кипит.Что я сделал поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки и почистил снаружи. Вентиляторы кстати часто срабатывают. Какие варианты еще есть. Что не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет, у меня ВАЗ 2123 Юва Шевроле по твоей индикации: (Вентиляторы работают, термостат новый и работает) а Машына еще кипит и вентиляторы не включаются. Мы не можем найти причину закипания мотора.

Насардинова Оксана

привет Андрей У меня на Ниве 2124 левый вентилятор не работает из за чего может побить подскажите пожалуйста подождите ответа?

Насардинова Оксана

Андрей хотел сегодня утром завести машину а она не завелась, стартер крутится отлично как будто бензина нет и когда горит (!) Значок

Дегтярев Женя

терморезистор называется.

Дегтярев Женя

проехал все трубы на Москвич 412

Как работают системы автоматического охлаждения — Техническая статья

Жарко и хочется еще больше.Это потому, что основная функция двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля — это выработка тепловой энергии в эффективную мощность. Но все это тепло нельзя использовать в качестве движущей силы. Обычно около 25 процентов расходуется на мощность, около 45 процентов тепла уходит с выхлопом и потерями на трение, в то время как оставшиеся 30 процентов передаются компонентам двигателя. Тепло, которое поглощается двигателем, должно отводиться, иначе двигатель перегреется и выйдет из строя. Таким образом, чтобы защитить двигатель от перегрева, система охлаждения регулирует температуру двигателя в надлежащем рабочем диапазоне.Тем не менее, достаточный воздушный поток, правильная скорость потока воды и правильная установка угла опережения зажигания имеют решающее значение для холодного двигателя.

В этом месяце в разделе «Как это работает» мы обсудим внутреннюю работу системы охлаждения двигателя и, конечно же, наше обсуждение будет основано на двигателе Chevy с водяным охлаждением. Мы охватим все, от вентиляторов до радиаторов, кожухов, водяной рубашки и многого другого. Когда мы закончим, у вас будет много интересных идей, как уберечь свой Chevy от красных.

Водяное охлаждение
Поскольку современные высокопроизводительные двигатели вырабатывают больше мощности и, следовательно, тепла, для поддержания надлежащей рабочей температуры крайне необходимы улучшенные системы охлаждения.Внутри двигателя Chevy водяные рубашки окружают двигатель, а головки цилиндров служат для его охлаждения. В эти водяные рубашки охлаждающая жидкость подается по верхнему и нижнему шлангам, соединенным от радиатора к двигателю. Вода и / или охлаждающая жидкость, нагретые в двигателе, постоянно заставляются водяным насосом циркулировать через двигатель и выходить в радиатор. Охлаждающая жидкость в радиаторе, в свою очередь, охлаждается вентилятором (вентиляторами), а также воздухом, проходящим через радиатор во время движения автомобиля. Внутри сердцевины радиатора расположены ряды (обычно от двух до четырех), которые позволяют воде течь в одном направлении, внутрь и наружу, в то время как внешний воздух, проходящий через ребра радиатора, охлаждает воду за счет передачи температуры.

Термостат
Термостат — важный компонент любого двигателя, особенно высокопроизводительного. Он закрывается, когда температура воды низкая (холодная), чтобы предотвратить циркуляцию воды в двигателе, и открывается, когда температура воды высокая (обычно выше 180 градусов), чтобы обеспечить циркуляцию через систему. Без термостата вода просто циркулировала бы слишком быстро и, возможно, даже снизила бы мощность отчасти из-за того, что для привода водяного насоса требуется больше лошадиных сил, когда ограничение термостата будет снято.Термостаты помогают обеспечить быстрый прогрев, а также помогают двигателю избежать образования кислоты в масле, одновременно снижая износ двигателя. В большинстве новых двигателей GM, выпускавшихся до конца 80-х годов, использовались термостаты на 195 градусов, установленные на выходной стороне двигателя. В автомобилях GM, выпускаемых с начала 90-х годов, обычно используются термостаты на 180 градусов (от 80 до 82 градусов C), которые устанавливаются на стороне впуска воды водяного насоса из нижнего шланга радиатора. Это связано с тем, что вода, поступающая из нижнего шланга радиатора, обычно имеет постоянно стабильную и более низкую температуру и не вызывает столь частые колебания работы термостата.

Заглушка радиатора напорного типа
Заглушка радиатора напорного типа служит не только для удержания воды в радиаторе. На автомобилях последних моделей крышка радиатора напорного типа часто находится на бачке с охлаждающей жидкостью, а не на радиаторе. Если оставить систему охлаждения открытой для атмосферы, температура воды никогда не поднимется выше 212 градусов, потому что она выкипит из радиатора и превратится в пар. Но поскольку крышка радиатора поддерживает давление в системе, точка кипения повышается, и система закрывается.Таким образом, давление в системе и добавление антифриза (содержащего этиленгликоль) повышают температуру кипения; в то время как при низких температурах ниже 32 градусов антифриз понижает точку замерзания (в зависимости от смеси и производительности системы).

Большинство современных крышек радиаторов напорного типа содержат предохранительные и вакуумные клапаны. Предохранительный клапан позволяет сбросить давление (положительное) в системе охлаждения, если оно поднимается выше заданного значения, например 16 фунтов. Когда двигатель нагревается и температура повышается, избыточное давление толкает предохранительный клапан и сдувает через переливной шланг.Когда двигатель остывает, вакуумный клапан в крышке служит для впуска воздуха в радиатор, открываясь, когда внутреннее давление падает ниже атмосферного давления (отрицательного) после выключения двигателя.

Сравнение радиаторов с поперечным потоком и с нисходящим потоком
Радиаторы с поперечным потоком имеют ряды радиаторов, расположенные горизонтально, так что вода проходит через радиатор, а в радиаторах с нисходящим потоком ряды расположены вертикально, так что вода течет вниз. Радиатор с поперечным потоком обычно более эффективен, чем с нисходящим потоком, по той простой причине, что колпачок давления расположен на стороне низкого давления (напротив выхода или верхнего расположения шланга).Такое расположение крышки обеспечивает устойчивую работу на высоких оборотах без вытеснения жидкости через крышку. Кроме того, соображения подкапотного пространства обычно позволяют более короткому и широкому радиатору с поперечным потоком использовать большую сердцевину с увеличенной площадью поверхности, что обеспечивает более эффективное и действенное охлаждение.

Pump You Up
Водяной насос служит для принудительного протекания воды через систему охлаждения. Скорость вращения водяного насоса (при заданных оборотах двигателя) зависит от размера как коленчатого вала, так и шкива водяного насоса.Чем меньше шкив водяного насоса, тем быстрее вращается крыльчатка внутри водяного насоса. Если водяной насос вращается слишком быстро, возникают потери на охлаждение, потому что вода проходит через систему слишком быстро. На типичном двигателе LS1 (или на большинстве аналогичных ему двигателей) водяной насос потребляет от 12 до 15 л.с. при 6000 об / мин. Большинство современных водяных насосов имеют избыточную скорость примерно на 10-40 процентов выше частоты вращения коленчатого вала. Хорошая конструкция водяного насоса уравновешивает расход и давление с лучшим размером рабочего колеса. Итак, по сути, даже ваш водяной насос настроен на работу.

Fan Fair
По сравнению с вентиляторами с приводом от двигателя, электрические вентиляторы обладают преимуществами снижения лобового сопротивления двигателя и позволяют обычно устанавливать вентилятор в нескольких местах. Электровентиляторы, установленные перед радиатором, называются выталкивающими вентиляторами, а за радиатором — вытяжными вентиляторами. Толкающие вентиляторы обычно препятствуют воздушному потоку, блокируя части сердечника радиатора, в отличие от вытяжного вентилятора, который протягивает воздух через радиатор и обычно примерно на 15 процентов эффективнее.Поэтому, если позволяет пространство, обычно лучше установить вентилятор со стороны двигателя радиатора, чтобы он работал как съемник, где он может втягивать больше воздушного потока.

Shape Up
Форма лопастей вентилятора изменит его производительность. Вентилятор с прямыми лопастями, как правило, является наиболее эффективным из возможных, но зачастую и самым шумным. Более тихий вентилятор с изогнутыми лопастями будет перемещать примерно на 10 процентов меньше воздуха, чем вентилятор с прямыми лопастями аналогичного размера.

До 80-х годов, когда производители начали устанавливать электрические вентиляторы на большинство новых автомобилей, механические (с приводом от двигателя) вентиляторы, которые крепились болтами непосредственно к передней части водяного насоса, были нормой.Вентиляторы с приводом от двигателя могут хорошо работать во многих областях, но они требуют больших затрат мощности.

Чтобы минимизировать потери мощности, уже несколько десятилетий устанавливаются механические вентиляторы с приводом от муфты. Большинство муфт вентилятора обычно включаются при температуре воздуха около 170 градусов (температура двигателя 185 градусов), работают при 60-80 процентах оборотов двигателя и обычно снижают температуру двигателя примерно на 20 градусов.

Предлагается два типа, и оба работают на основе теории гидравлического привода. Один из них теплового типа, который обычно используют производители автомобилей, а другой — недорогой и низкопроизводительный тип, называемый нетепловым.Более совершенные муфты теплового вентилятора изменяют скорость вращения вентилятора в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Отличительной особенностью термической муфты вентилятора является биметаллическая термостатическая катушка, расположенная в передней части муфты. Эта катушка улавливает тепло под капотом и соответственно активирует сцепление. Работа (при включении) обеспечивает максимальное охлаждение, а работа в отключенном состоянии обеспечивает экономию топлива и снижение шума.

Нетермические муфты (также называемые центробежными) являются недорогой заменяемой деталью.Несмотря на то, что они сравнительно недороги, муфты нетеплового типа всегда включены, что обеспечивает меньшую экономию топлива и энергии, чем муфта вентилятора теплового типа.

Как и все другие аспекты высокопроизводительного автомобиля, компоненты вашей системы охлаждения должны быть согласованы со всем остальным. Количество мощности, производимой вашим двигателем, частота вращения трансмиссии, передаточное число задней оси, объем двигателя, угол опережения зажигания и многое другое — все это важные факторы при создании, устранении неисправностей или обслуживании системы охлаждения.CHP

Посмотреть все 19 фотоВаш радиатор представляет собой теплообменник. В него втекает горячая вода или охлаждающая жидкость, и тепло отводится по мере прохождения более холодного воздуха через сердечник, таким образом охлаждая жидкость, которая в конечном итоге возвращается в двигатель для повторного нагрева.

Охлаждение мощного Chevy с большими блоками проще, чем вы думаете

Работа со старым Chevy, который получил большинство своих модификаций в 1980-х годах, — это все равно что отступить во времени — и не в лучшем смысле этого слова. Наш Camaro 1967 года изначально был шестицилиндровым автомобилем, и, как и большинство ранних Camaros с двигателем базовой модели, слабый рядный шестицилиндровый двигатель был заменен на что-то более мускулистое.В нашем случае он был заменен на большой блок 396ci с маленьким кулачком и некоторыми модификациями внешнего вида 1980-х годов. Пока автомобиль будет заводиться и вращаться, мы стремимся довести его до современных стандартов, начиная с системы охлаждения.

В автомобиле не было обнаружено утечек охлаждающей жидкости или реальных проблем в системе охлаждения, но все, что находилось на месте в течение длительного времени, подвержено коррозии и потенциальным проблемам в будущем. По крайней мере, новые шланги облегчили бы нам жизнь, но мы хотели обновить систему охлаждения и обеспечить, чтобы большой блок работал нормально, будь то на шоссе или в пробке.Для этого мы обратились к людям из Холли. Когда-то известная только своими карбюраторами, Holley теперь предлагает широкий ассортимент брендов и продуктов, в том числе новую линейку радиаторов и аксессуаров для систем охлаждения под маркой Frostbite.

Наряду с новым трехрядным алюминиевым радиатором Frostbite с прямой установкой, мы выбрали подходящий электрический вентилятор и кожух в сборе, чтобы избавиться от старой механической установки вентилятора на нашем автомобиле. Двойные электрические вентиляторы SPAL подключаются с помощью комплекта реле Frostbite, что позволяет управлять вентиляторами в зависимости от температуры двигателя.Пока мы разбирали систему охлаждения, мы заменили старый водяной насос новым высокопроизводительным алюминиевым блоком от Weiand и заменили все фитинги, шланги и даже жесткие линии передачи. Мы закончили это универсальным переливным баком Mr. Gasket.

Мы провели выходные в магазине, собирая и устанавливая обновления системы охлаждения, и результаты впечатляют как по производительности, так и по внешнему виду. Новый радиатор и водяной насос легче оригинала, и мы должны высвободить пару лошадиных сил, сняв механический вентилятор.И давайте не будем забывать тот факт, что теперь большой блок работает стабильно, независимо от условий. С коллекцией новых продуктов от Frostbite, Weiand и Mr. Gasket мы перенесли этот большой блок из 1980-х в современную эпоху с высокопроизводительной системой охлаждения. CHP

Посмотреть все 24 фотоДобро пожаловать в 80-е. Шестицилиндровый двигатель нашего Камаро 1967 года был заменен на большой блок, и единственная модификация системы охлаждения — это гибкий вентилятор. Мы собираемся перенести эту систему охлаждения в современную эпоху с новым радиатором, вентилятором и многим другим.Посмотреть все 24 фото. Если присмотреться к системе охлаждения, мы увидим чугунный водяной насос с твердой коркой. Мы также заменим шланги радиатора, шланги обогревателя и полностью снимем механический вентилятор. Смотрите все 24 фотографии. Пока охлаждающая жидкость стекает из радиатора, мы ослабляем трубопроводы радиатора трансмиссии. После дополнительного осмотра линии трансмиссии перекручены в нескольких местах, поэтому мы установим новые жесткие линии в рамках модернизации нашей системы охлаждения. См. Все 24 фотографии. Мы сняли четыре болта, удерживающие радиатор, и вытащили его из моторного отсека.Этот радиатор не протекал, поэтому он пойдет на замену, и мы сможем получить несколько долларов, чтобы компенсировать стоимость наших обновлений. См. Все 24 фотографии. Мы удалили четыре болта, удерживающие радиатор, и вытащили его из корпуса. двигательный отсек. Этот радиатор не протекал, поэтому он пойдет на замену, и мы сможем получить несколько долларов, чтобы компенсировать стоимость наших обновлений. См. Все 24 фотографии После снятия генератора переменного тока и связанных с ним кронштейнов мы можем ослабить четыре воды болты насоса и снимите водяной насос с коркой.Просмотреть все 24 фотографии Просмотреть все 24 фотографииМы заменяем оригинальный водяной насос на алюминиевый водяной насос Weiand Action Plus. Несмотря на легкую конструкцию, помпа оснащена прочным валом, ступицей шкива и крыльчатками. См. Все 24 фотографии. С помощью набора болтов для двигателя Summit Racing мы прикрепляем новый водяной насос Weiand к блоку. Нам действительно пришлось бежать в местный хозяйственный магазин за болтом 3/8 дюйма длиной 3 1/2 дюйма для одной из четырех головок водяного насоса. Посмотреть все 24 фотографии Сердце новой системы охлаждения — Frostbite алюминиевый радиатор.Это модель FB148, которая представляет собой трехрядный агрегат, способный обрабатывать 450-750 лошадиных сил, поэтому он должен идеально подходить для нашего большого блока. Радиатор Frostbite прикручивается болтами непосредственно к нашему Camaro 1967 года. Посмотреть все 24 фотографии Новый высокопроизводительный кожух вентилятора Frostbite (номер по каталогу FB513H) идеально подходит для 23-дюймового сердечника в нашем радиаторе FB148. Мы начинаем с макета электровентиляторов SPAL в предварительно вырезанных отверстиях, используя ручку, чтобы отметить отверстия, которые необходимо просверлить. См. Все 24 фотографии. Мы просверлили четыре отверстия для каждого вентилятора, стараясь при этом сохранить защитную пленку на кожухе. процесс.Мы использовали сверло на 1/4 дюйма. См. Все 24 фотографии. В комплекте не было монтажного оборудования, поэтому мы взяли несколько болтов 1/4-20, убедившись, что они имеют длину 1 дюйм. См. Все 24 фотографии крепятся к кожуху, затем мы можем прикрепить кожух в сборе к радиатору с помощью саморезов из листового металла в предварительно просверленных отверстиях. См. все 24 фотографии. Мы воспользовались возможностью, чтобы очистить и покрасить опору радиатора перед тем, как сдвинуть новый радиатор Frostbite и кожух в сборе. Он рассчитан на использование оригинальных отверстий под болты в опоре радиатора.Посмотреть все 24 фото Установить радиатор так же просто, как затянуть четыре болта. Положение нового радиатора Frostbite такое же, как и у оригинала, поэтому все наши оригинальные линии и шланги могут быть легко установлены. См. Все 24 фотографии. Каждый раз, когда вы обслуживаете систему охлаждения, имеет смысл заменить термостат и корпус термостата. Предыдущий корпус был хромированным, а они, как известно, протекают, поэтому мы заменили его на стандартный. Приобрели термостат, корпус и прокладку от rockauto.com. См. все 24 фотографии Для подключения двойных электровентиляторов SPAL мы использовали монтажный комплект реле Frostbite (номер по каталогу FB403). В комплект входит этот блок отправки температуры, и мы вставили его в порт, ближайший к термостату. В конечном итоге это будет контролировать, когда вентиляторы включаются и выключаются. См. Все 24 фотографии. Мы взяли четыре новых штуцера шланга обогревателя от Summit Racing и применили герметик для резьбы, чтобы предотвратить утечки. Мы также использовали формованный шланг, чтобы сделать 90-градусный изгиб от впускного коллектора к водяному насосу. Если вы спросите достаточно хорошо, местный магазин запчастей может позволить вам поискать в сформированных шлангах обогревателя, чтобы найти что-то, что вы можете обрезать по размеру.Посмотреть все 24 фотографии Оригинальные кулеры трансмиссии пользовались большим успехом, поэтому мы купили новые у Summit Racing. Хотя они были предварительно изогнуты, им потребовалась небольшая настройка, чтобы ловить рыбу между двигателем и поперечиной. После того, как они выровнялись без обвязки, мы затянули их гаечным ключом. См. Все 24 фотографии. Новые шланги радиатора Gates были доставлены с сайта rockauto.com. Верхний шланг радиатора подошел идеально, но нижний шланг пришлось обрезать. Мы также заметили, что новый нижний шланг не подходит к выпускному отверстию водяного насоса.Наше решение заключалось в том, чтобы окунуть конец шланга в горячую воду, что позволило резине растянуться ровно настолько, чтобы соответствовать разводке. См. Все 24 фотографии. В комплекте реле Frostbite FB403 было много проводов, что дало нам множество вариантов для установки реле. Мы решили установить его возле радиатора, где находился оригинальный регулятор напряжения. Светло-оранжевый провод подключается к источнику 12 В, серый провод идет к передающему устройству, а красный провод подключается к жгуту вентилятора. См. Все 24 фотографии. Наконец, мы присоединяем большой желтый провод к прилагаемому проводу питания с предохранителем. здесь.Используя клеммы из комплекта, собираем проводку и присоединяем ее к плюсовому кабелю АКБ. Осталось только подключить заземляющие провода от жгута вентилятора к шасси. См. Все 24 фотографии После того, как все наши шланги закреплены и соединения обжаты, мы можем залить смесь охлаждающей жидкости в новый радиатор. Мы протянули короткий отрезок 5/16-дюймового резинового шланга к переливному бачку Mr. Gasket, но стандартный бак также будет работать с новым радиатором.

5 причин, по которым двигатель вашего автомобиля может перегреваться

1 апреля 2019 г.

Если двигатель вашего Chevy сильно нагревается, требуется все ваше внимание.Перегрев двигателя может быстро привести к катастрофе. Первое, что нужно сделать, если вы заметили, что ваш двигатель перегревается, — это остановиться и выключить двигатель, как только это станет безопасно. Затем отбуксируйте свой автомобиль в авторизованный сервисный центр Chevrolet, например в Wilsonville Chevrolet Wentworth.

Если двигатель перегревается, скорее всего, что-то не так с системой охлаждения. Эта система удаляет излишки тепла из двигателя. Так что, если это не сработает, теплу будет некуда деваться — и он может начать повреждать сам двигатель.

Ниже мы перечислили пять основных проблем системы охлаждения. Если ваш двигатель перегревается только в пробках, ознакомьтесь с другой нашей статьей, посвященной этой проблеме.

5. Неисправность термостата

Термостат препятствует циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель до тех пор, пока она не достигнет рабочей температуры. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться. Однако сломанный термостат может не пропускать охлаждающую жидкость, даже когда двигатель достаточно горячий.

4. Водяной насос поврежден

Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель для поглощения избыточного тепла. Если есть проблема с водяным насосом, охлаждающая жидкость не сможет течь должным образом — и она может вообще не циркулировать, если проблема достаточно серьезна.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости или ее загрязнение

Эффективность рабочего водяного насоса определяется эффективностью охлаждающей жидкости, которую он перекачивает. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза, которая поглощает избыточное тепло, выделяемое в процессе сгорания.Если в вашей системе охлаждения недостаточно охлаждающей жидкости или если ее работе мешают загрязнения, она не сможет поглотить столько тепла.

2. Шланги забиты или повреждены

Шланги в системе охлаждения перемещают охлаждающую жидкость к радиатору и обратно к двигателю. Если они треснуты, повреждены, ослабли или заблокированы обломками, охлаждающая жидкость может вытечь или просто не сможет добраться до места назначения.

1. Поврежден радиатор

Радиатор — это то, что охлаждает охлаждающую жидкость, прежде чем она снова попадет в двигатель.Если какой-либо из его компонентов был поврежден, охлаждающая жидкость может недостаточно остыть. Повреждение радиатора может произойти по-разному: от сгоревшего вентилятора до физического повреждения, полученного во время аварии. Иногда радиаторы можно отремонтировать, но часто лучше заменить их полностью.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260 Запчасти и аксессуары

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260 Запчасти и аксессуары

1. Дом
2. Автомобилестроение
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Системы охлаждения
6. Вентиляторы и комплекты
7. Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： 1 год ， Кол-во выводов клеммы: ： 2 ： Количество: ： 1 ， Место крепления: ： Вентилятор радиатора ： Артикул: ： 120: 75260 ， Напряжение: ： 12 ： Бренд: ： Four Seasons ， Маркетинг Описание: ： Двигатели, изготовленные и испытанные в соответствии со спецификациями оригинального оборудования ： Номер детали производителя: ： 75260 ， UPC: ： 096361752603 ： Тип разъема: ： Гнездо ， Описание: ： Узлы охлаждающего вентилятора ： Форма разъема: ： Овальный ， Материал лопасти A: ： Пластик ： Болт Количество: ： Крепление OE Hardware Монтажное оборудование?: ： Не входит в комплект ： Тип установки: ： Производительность / Заказ ， O.E. Замена ?: ： Да ： Тип: ： Двигатель в сборе ， Муфта вентилятора установлена ​​?: ： Муфта не установлена ​​в сборе. Тип клеммы: ： Наружная ， Номинальные характеристики ?: ： Да ： Тип: ： Вентилятор радиатора ， Кол-во разъемов: ： 1. Развязка Номер детали: ： 0375260, 11175260, 15-80269, 15-81355, 150029 ，。

Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260

Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260

Суппорт дискового тормоза передний правый, центральный 141.45047 Реман подходит для Mazda Miata 90-93, один новый японский фиксатор ступичного подшипника сзади 4348573000 для Mazda Suzuki, Victory Vegas Boardwalk 2013 2014 2015 2016 2017 руководство по ремонту Hammer. 2X 3D RAM Emblem Dodge BLACK НА черной рамке номерного знака из нержавеющей стали. Датчик или датчик давления, 0-150 фунтов на квадратный дюйм, 5 В, для масла, топлива, дизельного топлива, газа, воздуха, воды, Dodge Charger Lift Kit Распорки стойки ТОЛЬКО ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 05-19 Magnum 300c, C5818-030 Прокладка головки блока цилиндров двигателя GM 5.3; 5.7 & 6.0l Exh 19 Cometic Gasket Co. Hyundai Tucson 2006 ~ 2017 Автомобильные коврики Лайнер коврик FLY5D.Свечи зажигания DENSO Platinum TT, 8 шт. Для CHEVROLET SUBURBAN 2500 V8-8.1L 2001-2004 гг. Comp Clutch compTM7-3 Замена верхнего прижимного кольца для P / N 4-8026-C. 18-дюймовая длинная сварка на выхлопном патрубке Один с порошковым покрытием, черный 2,5 дюйма на входе / 4 дюйма на выходе. Зимняя плюшевая крышка рулевого колеса диаметром 38 см со стразами, противоскользящая черная. Комплект поршневых колец подходит для Chrysler Dodge 400 600 2,6 л L4 SOHC 8v Крепежный кронштейн тормозного суппорта спереди Cardone Industries 14-1131, MSD Ignition 8203 Red Blaster 2 Coil, 1967-68 Chevrolet и GMC Пикап в сборе защелки капота.Полный комплект оборудования для заднего тормозного барабана для Ford RANGER 1987-1994 гг. С 9 ДЮЙМОВЫМИ БАРАБАНАМИ.

Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260

Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260, Узел 4 сезона 75260 Узел вентилятора охлаждения двигателя — вентилятор радиатора, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Узел вентилятора охлаждения двигателя — Радиатор Сборка вентилятора 4 сезона 75260 по лучшим онлайн ценам без налогов.Обеспечение качества свободного способа оптовой продажи товара перевозкы груза новое, покупка удовлетворения! 4 Seasons 75260 Вентилятор охлаждения двигателя в сборе — Вентилятор радиатора noravargas.com.

Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260

Пожалуйста, проверьте таблицу размеров перед заказом. У нас есть все виды ожерелий и колец из стерлингового серебра, бесплатная доставка на подходящие товары, представленные фотографии являются только общим представлением списка продуктов.мы постараемся сделать все, чтобы решить эту проблему. выберите стиль с более чем одним кольцом на носке. Купите футболку с коротким рукавом с короткими рукавами. Размер резьбы: M6 x 20 мм / 0. Простой и красивый стиль можно комбинировать с большинством элементов декора. Материал: углеродистая сталь с цинковым покрытием. Акриловая вывеска премиум-класса «Не курить — взрыв ностальгии» (5 шт. В упаковке). Я рад новым идеям или предложениям по улучшению.Спасибо, что заглянули в Niva Accessories. Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260 . Хлопковое одеяло с принтом на ручном блоке, размер Rajai размером 90×108 дюймов (225 на 275 сантиметров) из хлопка Сделано в Индии Традиционный узор с ручным блоком Посетите больше запасов https: // www. Эта наклейка имеет круглую форму 23 дюйма и может быть любого цвета (см. Цветовую палитру). ♥ Большое спасибо за посещение Rustic Peach Designs. Это красивая наклейка овальной формы. Удивите своих друзей и соседей этим ожерельем на печатной плате. который загорается, когда вы подключаете его к USB-порту.Этот венок сделан из декоративной сетки и проволочной ленты, Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260 , Вам нужна красивая сумка для хранения ваших силиконовых друзей, __________________________________________________________, Это похоже на нежное пламя в темноте ночи растет при топке (не работает на сиденьях с электроприводом наклона). независимо от того, хорошо вы или плохо рисуете, TOOGOO (R) X H 55W Желтый автомобильный туман для вождения Ксенон-галогеновый заменитель лампы накаливания. Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260 . ♬ ✿Сэкономьте 5% при покупке 2 предметов ♬ ✿Сэкономьте 8% при покупке 3 предметов ♬ ✿Сэкономьте 10% при покупке 4 предметов ♬ ✿Сэкономьте 15% при покупке 5 и более предметов. Природный кристалл и драгоценный камень имеют внутреннюю ледяную трещину.

Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260 по лучшим онлайн ценам на Tax-Free.Обеспечение качества свободного способа оптовой продажи товара перевозкы груза новое, покупка удовлетворения! noravargas.com
Узел вентилятора охлаждения двигателя — Узел вентилятора радиатора 4 сезона 75260 noravargas.com

Другие автомобили Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Датчик температуры воды 2101-3808600

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Датчик температуры воды 2101-3808600

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Датчик температуры воды 2101-3808600, Датчик температуры воды 2101-3808600 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Вода Датчик температуры 2101-3808600 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Дешевый ассортимент Быстрая доставка, закажите сегодня Самые продаваемые товары, бестселлеры, а также многое другое Бесплатная доставка и бесплатный возврат соответствующих критериям товаров.Лайка Рива 2101-2107 Датчик температуры воды 2101-3808600 Лада Нива idea-koubou.co.jp.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Датчик температуры воды 2101-3808600

US Large = Китай X-Large: Длина: 29. Они имеют круглые ограненные кристаллы 5 мм среднего / большого размера. Вы даже можете носить его в постели, если хотите, Сумка для мобильного телефона с ручкой: Одежда. ✿Противоскользящая резиновая подошва обеспечит вашим детям безопасность. официально лицензированная футболка от No Doubt. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Датчик температуры воды 2101-3808600 , Номер модели: SE211764GPBOX18, TR90 ШВЕЙЦАРИЯ Швейцарская технология, США X-Small = Китай Маленький: Длина: 21, галстук-бабочка из эко-смолы ручной работы с НАТУРАЛЬНЫМИ ФАСОЛЯМИ.Одежда средней плотности плотностью 165 г / м2 идеально подходит для летних месяцев. Номер модели позиции: MNo-M-19260-RG, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Датчик температуры воды 2101-3808600 . и больший внешний передний слот вмещает несколько визиток и визитных карточек и блокирует RFID, Женская толстовка с надписью Christmas Spirit Vodka Santa, национальная эмблема Ботсваны Зимние наушники Наушники из искусственного меха Складной плюшевый подарок на открытом воздухе: одежда, время в пути обычно около 2 -3 дня, Брелок из эмалированной палитры из стерлингового серебра Mireval на цепочке-цепочке из стерлингового серебра.