Система контроля температуры и давления в шинах: Система контроля давления в шинах TPMS купить в интернет-магазине ТопРадар
Все про систему контроля давления в шинах
Проверка давления в шинах автомобиля хотя бы раз в неделю многим водителям покажется вполне достаточной заботой об колесах, но это только на первый взгляд.
Почему нужно контролировать давление в шинах?
Опытные водители понимают, что низкое давление в шинах может привести к повышенному износу протектора.
Поэтому повседневный контроль за этим показателем в каждом колесе, в дальнейшем, в значительной мере положительно сыграет на экономии бюджета.
Чтобы облегчить участь водителя и дать ему возможность ежесекундно контролировать не только давление в шинах, но и температуру в них, было разработано специальное устройство, об которым мы и будем говорить дальше.
Система TPMS (англ. Tire Pressure Monitoring System), которую многие автомобилисты называют просто датчик давления колёс, представляет собой систему, призванную обеспечить контроль давления и температуры в автомобильных шинах.
Главным ее предназначением является постоянное измерение и отображение информации, а также немедленное тревожное информирование водителя о том, что произошло падение давления или критическое изменение температуры в шине/шинах автомобиля.
Такая система устанавливается как в виде заводского штатного оборудования.
Так и может быть инсталлирована дополнительно в условиях автосервиса.
С помощью TPMS можно экономить топливо до 4%, повысить безопасность движения, снизить уровень износа шин, дисков и деталей подвески автомобиля.
В США и странах ЕС присутствие такой системы является обязательным.
Американские исследования показали, что TPMS до 70% снижают риски аварий с летальным исходом, причиной которых стал или факт прокола колеса с последующим его разбортированием, или же перегрев покрышки, который привел к взрыву последней.
В России недавно появилась своя разработка под названием Tire Keeper- смотрите видео в конце статьи.
Читайте также:Виды TPMS
Системы TPMS могут быть реализованы двумя способами. Главным отличием между ними являются типы замера, об особенностях которых подробнее мы поговорим ниже.
Еще наблюдаются конструктивные отличия по способу установки датчиков на колесе, которые могут быть как внутренними, так и внешними.
Первый вариант потребует шиномонтажа для установки.
Второй позволяет накрутить указанные датчики на ниппель, заменив ими защитный колпачок или вентиль.
Стоит отметить, что системы контроля давления в шинах производятся как для легковых, так и для грузовых автомобилей, автобусов и микроавтобусов.
Главным отличием для грузовиков и коммерческого транспорта является то, что установочный комплект может содержать большее количество датчиков, а сами датчики рассчитаны на более тяжелые условия эксплуатации.
ВАЖНО: Недопустимой является установка TPMS на машины с повышенной грузоподъемностью, предназначенных для легкового автомобиля!
Устройство и принцип работы
Принцип работы достаточно прост. Установленный на колесе внутренний или внешний датчик измеряет температуру и давление в шине.
Указанный датчик имеет встроенный радиопередатчик с малым радиусом действия, который передаёт полученную информацию на основной блок.
Такой блок устанавливается в салоне авто и в непосредственной близости от водителя.
Основной блок занимается обработкой, полученной от колесного датчика информации согласно заданным самим водителем параметрам.
Итоговая информация выводится на дисплей. Если происходит отклонение от заданных параметров, то система TPMS сразу же подает тревожный сигнал, оповещая о необходимости принятия мер.
TPMS и принцип замера
Косвенный тип измерений.
Устройства, которые измеряют давление по косвенному типу, имеют достаточно простой алгоритм работы.
Принцип заключается в том, что частично спущенное колесо имеет заметно меньший диаметр.
Получается, что такое колесо проходит за один оборот меньший отрезок пути.
Система проводит сравнение с контрольными показателями, опираясь также на показания с датчиков вращения колеса системы ABS.
Если показатели не соответствуют, то TPMS немедленно проинформирует водителя соответствующим сигналом-индикатором на приборной панели, а также последует звуковое оповещение.
Основным преимуществом датчиков давления колёс с косвенными измерениями является их простота устройства и относительно низкая стоимость.
К минусам относят то, что они определяют показатели давление только тогда, когда автомобиль находится в движении.
Еще подобные системы имеют низкую точность измерений, а погрешность составляет около 30%.
Прямой тип измерений.
Системы, работающие по принципу прямого измерения давления в шинах, состоят из следующих элементов:
- Датчик давления;
- Главный блок управления;
- Антенна и дисплей.
Такие системы измеряют давление в каждом колесе.
Датчик занимает место вентиля и замеряет давление, отправляя показания через передатчик на главный блок. Дальше все реализовано аналогично предыдущей системе.
Система прямого измерения имеет высокую точность показаний, чутко реагирует на любые изменения ситуации, имеет возможность перепрограммирования после того, как Вы сменили шины.
Информационный дисплей подобных приборов может быть установлен на центральной панели, может иметь вид брелока и т.д.
Колесные датчики в большинстве таких систем имеют встроенные аккумуляторы.
Замене они не подлежат, так что после окончания срока службы, который обычно довольно длительный, приобретают новые датчики.
Читайте также:
Основные игроки рынка
Покупателю предлагается огромный выбор среди предложений в области систем контроля давления в шинах автомобиля.
Стоит выделить следующие бренды: Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master и другие.
Далее мы познакомим читателя с несколькими довольно интересными и востребованными предложениями.
Whistler ts-104.
Данное устройство работает по принципу прямого измерения давления и температуры в шинах.
Продукт отличается неплохой точностью и качественно реализованным блоком индикации, который устанавливается на центральной панели автомобиля.
Можно отметить качественный уровень сигнала и стабильность связи между основным блоком и датчиками.
В комплект поставки Whistler ts-104 входит:
- блок индикации;
- адаптер питания для авто;
- 4 датчика для каждой шины;
- двухсторонний скотч;
- коврик на приборную панель;
- запасные уплотнители влагозащитные;
- элементы питания;
- пользовательское руководство.
Autofun TPMS-201а.
Эта модель представляет бюджетную линейку продуктов данного производителя.
Отлично подойдет тем, кто ценит точность измерений и быстроту реакции системы, но цена при этом остается вполне доступной.
Autofun TPMS-201 имеет аккуратный и компактный монохромный дисплей небольшого размера, а также обладает высокой функциональностью.
В комплект поставки входит:
- дисплей;
- кабель-переходник прикуривателя;
- кабель для подключения к бортовой сети;
- пластины с липким покрытием обеих сторон;
- стяжки;
- 4 датчика;
- пользовательское руководство.
Системы контроля давления в шинах TPMS для Android
Свежайшей разработкой на рынке TPMS стало предложение, главным отличием которого является возможность взаимодействия датчиков на колесе и блока системы со смартфонами под управлением Андроид.
Весь список информации о состоянии шин автомобиля передаётся сразу на экран смартфона по Bluetooth.
Для этого на Android необходимо установить специальное приложение и приобрести комплект, состоящий из 4-х датчиков давления, Bluetooth модуля и 4-х батареек.
Читайте также:Подводим итоги
Удобство использования, неоспоримые преимущества и приемлемая цена делают систему контроля давления и температуры в шинах незаменимым помощником, который неустанно заботится о Вашей безопасности, поможет существенно продлить срок службы покрышек и убережет от непредвиденных осложнений на дороге в процессе эксплуатации Вашего автомобиля.
Как работает система контроля давления в шинах?
В Америке и странах Европы система контроля давления в шинах является обязательным элементом автомобиля. Скорее всего, в ближайшее время такие же правила примут и в России.
Но даже если эта система не станет обязательной, ничего не мешает установить ее в автомобиль, если штатная TPMS производителем не предусмотрена: намного лучше своевременно узнать, что колесо спускает, чем дожидаться печальных последствий.
TPMS (tire pressure monitoring system) отслеживает изменения в давлении шин: даже небольшое понижение давление в одном колесе увеличивает расход топлива, ухудшает управляемость авто и увеличивает износ протектора.
Сейчас в система контроля давления разделяют системы прямого (direct) и косвенного (indirect) направления – расскажем подробнее, что это такое.
В системах прямого измерения на вентили всех колес ставят датчики. Они могут устанавливаться внутри или снаружи. Датчик фиксирует уровень давления в колесе и передает информацию по радиосвязи в блок управления. Тут большую роль играет точность показаний – можно отследить даже уменьшение давления всего на 0,1 бар.
«Прямая» система дороже «косвенной», но она передает сведения точнее и быстрее. У нее, конечно, есть и свои нюансы: если придется менять местами шины для равномерного износа, то в блок управления нужно будет внести информацию об этом.
Как устроена «косвенная» системаТак называемая «косвенная» TPMS по сути является программным расширением для ABS: в своей работе она использует штатные датчики вращения колеса. Система контролирует изменения в частоте вращения колес и на основании этой информации может диагностировать падение давления в шинах.
В данном случае речь не идет о точных значениях, а только сигнализирует о значительном отклонении от привычного давления – значимое отклонение в данном случае составляет 0,3 бар, а опасное – 0,5 бар.
«Косвенные» системы могут ошибочно передавать сигнал о снижении давления в шинах также при:
-
Неравномерном размещении груза
-
Частом перестроении из полосы в полосу
-
Пробуксовке
-
Резких спусках и подъемах
Но это можно отрегулировать, например, установив задержку оповещения. Можно еще перезагрузить систему, чтобы при запуске она настроилась на иные значения давления в шинах.
В ассортименте AIRLINE 2 модели «прямой» системы.
Система контроля давления в шинах TPMS БЛЭК ATP-MS-01 включает в себя 4 датчика и приёмный модуль с цветным ЖК дисплеем. Датчики монтируются на ниппель колеса автомобиля, измеряют давление и температуру воздуха в шине и передают информацию о значении давления по радиоканалу на дисплей. При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее. Пороговые значения давлений и температуры настраиваются в меню дисплея. Систему можно установить самостоятельно – это не требует специальных навыков.
Приемный модуль питается от гнезда прикуривателя автомобиля, также есть USB выход чтобы было удобно параллельно заряжать смартфон. В комплект входит приемник с дисплеем, 4 внешних датчика давления, 4 контргайки, комплект приспособлений для монтажа датчиков, гарантийный талон и инструкция. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.
Система контроля давления в шинах TPMS беспроводная ИНСАЙДЕР СОЛЯР ATP-MS-02 включает в себя 4 датчика и приемный модуль с цветным ЖК дисплеем. При изменении давления в колесе система передает информацию звуковыми сигналами и отображает ее на дисплее. Датчики имеют маркировку положения, но колеса можно менять местами, все перенастраивается. Рабочая температура датчиков от -40°С до +125°С.
В комплекте есть двусторонний скотч для фиксации приемного модуля на торпеде автомобиля, также его можно крепить на коврик-липучку.
Приемный модуль питается от встроенного литий-полимерного аккумулятора, который заряжается от встроенной солнечной батареи или гнезда microUSB. В комплект входит приемник с дисплеем, внутренние датчики, кабель USB-microUSB, двусторонний скотч, гарантийный талон и инструкция. Для установки требуется шиномонтаж, поэтому для правильной установки мы рекомендуем обратиться в сервисный центр.
Будьте в курсе наших новостей — подписывайтесь на официальные каналы в соцсетях:
Youtube Школы ремонта
Яндекс. Дзен
Телеграм-канал
Вконтакте
Инстаграм
Drive2
Система контроля давления в шинах TPMS TP934S для грузовиков (до 34 колес)
Система контроля давления и температуры в шинах (TPMS) TP934SE с внешними датчиками
используется для грузового автотранспорта с количеством колес до 34-х.
Датчики накручиваются на ниппели вместо обычных колпачков, они непрерывно измеряют
давление и температуру воздуха в шинах и передают данные на дисплей по радиоканалу.
Информация о давлении и температуре в каждой шине выдается на дисплее поочередно циклически.
В случае выхода показаний за пределы установленных значений подается звуковой сигнал
с индикацией проблемной шины.
Единицы измерения давления — Бары (Атмосферы), килопаскали или PSI — выбираются в настройках дисплея.
Можно заказать комплект с любым количеством датчиков и самостоятельно привязать их
к любым позициям на экране (по инструкции).
Дисплей устанавливается на передней панели автомобиля или на лобовом стекле с помощью
держателя с присоской. Солнечная батарея обеспечивает работу устройства в дневное
время без подзарядки. Для подзарядки имеется разъем микро-USB и кабель.
Корпус дисплея может быть красного или черного цвета.
Для уверенного приема сигналов от датчиков задних колес (удаленных от кабины на 10 и более метров)
в комплект входит ретранслятор (усилитель сигнала). Он подключается к бортовой сети автомобиля
в середине или в задней части (например к задним габаритным фонарям).
Комплектация системы TPMS:
Дисплей — 1 шт.
Датчики давления и температуры внешние — кол-во по заказу
Контргайки (для надежной фиксации датчиков) — по к-ву датчиков
Ключ для контргаек и разборки датчика — 2 шт.
Держатель с присоской — 1 шт.
Ретранслятор (усилитель сигнала) — 1 шт.
Кабель USB — 1 шт.
Инструкция по эксплуатации на русском языке — 1 шт.
Примечание: USB-адаптер для прикуривателя в комплект не входит, приобретается
отдельно.
Технические данные:
Диапазон измерения давления: 0 — 13,0 Bar
Точность: +-0,1 Bar
Диапазон измерения температуры: -40…+80 град.С
Точность: +-2 град.С
Рабочая температура воздуха для датчиков: -40…+80 град.С
Рабочая температура воздуха для монитора: -20…+80 град.С
Напряжение питания (USB): 5 В
Напряжение питания ретранслятора 9…30 В
Рабочая частота: 433,92 МГц
Вес датчика внешнего: 13 грамм
Размеры датчика: d=21мм, h=21мм
Вес датчика внешнего с подкачкой: 26 грамм
Размеры датчика внешнего с подкачкой: 45x25x23мм
Диаметр резьбы: 8мм (стандарт)
Батарейка в датчике: CR1632
Срок службы батарейки в датчике: ~ 2 года
Вес монитора: 135 г
Размеры монитора: 115х70х20мм
Вес комплекта с коробкой: 950 г
Размеры коробки: 25х15х8см
Гарантия 1 год
(не распространяется на батарейки в датчиках)
Контроль давления в шинах грузовых автомобилей
Каждый водитель знает, что систематический уход за шинами автомобиля обеспечит им долгий срок службы, а также безопасность при эксплуатации авто. От их состояния напрямую зависит поведение транспорта на дороге, его устойчивость и управляемость. Поэтому вопросам контроля шин и ухода за ними стоит уделять должное внимание.
Известно ли вам, что:
- шины с недостаточным давлением увеличивают расход топлива тягача или грузового автомобиля на 5%?
- недостаточное или избыточное давление снижает срок службы шин до 20% приблизительно на 30 000 км?
- поврежденная шина, которую накачивают после прокола, взрывается с огромной силой, эквивалентной нагрузке 12 тонн?
Безопасность никогда не бывает лишней, и для предотвращения подобных рисков и дополнительных расходов разработана система контроля давления в шинах TPMS от нашего партнёра ParkMaster. Система TPMS (Tire Pressure Monitoring System) дистанционно измеряет давление и температуру в шинах транспортного средства и позволяет предотвратить аварийные ситуации, связанные с повреждением колеса, а также увеличивает ресурс шин и сокращает расход топлива, вовремя информируя водителя об отклонениях от нормы. К примеру, при пониженном давлении в шине значительно увеличивается сопротивление качению, что приводит к повышению расхода топлива, повышенному износу шины и трудностям при маневрировании автомобилем. В экстренных ситуациях это приведет к тому, что покрышка может сорваться с диска или провернуться. Когда же давление в колесе превышает установленную норму, увеличивается жесткость покрышки, а следовательно на кузов и подвеску автомобиля передается большее количество ударов и вибраций, и как результат – увеличивается износ подвески.
Как работает система TPMS?
Система начинает считывать показания датчиков давления и температуры при включении зажигания автомобиля. Датчик определяет температуру и давление каждые 3 секунды и каждые 30 секунд отсылает это значение в основной блок. TPMS сравнивает данные, полученные от датчиков, с интервалом значений, который задается производителем транспортного средства или пользователем. Если отклонений нет – система переходит в пассивный режим слежения, при этом на экране устройства отображаются текущие значения температуры и давления в каждом из колес. Если значения температуры или давления выходят за пределы допустимых – система подает звуковое или визуальное оповещение (на выбор пользователя), предупреждающее об опасности, а на экране устройства отображается, какие изменения и в каком колесе произошли. Система TPMS комплектуется информативным дисплеем и 6-ю датчиками (с возможностью мониторинга до 38 колес) со сроком службы до 5 лет. По способу установки датчики давления и температуры в шинах разделяются на внутренние и внешние. Сенсор внутренних датчиков встраивается внутри самой шины, и такой процесс требует дополнительного шиномонтажа. Но при этом датчики надежно защищены от внешнего воздействия окружающей среды. Диапазон рабочей температуры внутреннего датчика от -40°C до +125°С, диапазон измеряемого давления от 0 до 13 Bar. Внешние датчики, в отличии от внутренних, монтируются на штатные ниппели и не требуют дополнительного шиномонтажа. Минус лишь в том, что датчики по причине своего расположения постоянно подвержены влиянию окружающей среды и вандальных действий. Диапазон рабочей температуры внешних датчиков: от -40 до +125 градусов, диапазон измеряемого давления – от 0 до 13 Bar.
Вывод показаний датчиков производится самыми различным способами:
- на штатный монитор, оснащенный RCA видео-входом;
- на дисплеи, устанавливаемые в прикуриватель;
- на дисплеи, устанавливаемые на приборную панель;
- на дисплеи, устанавливаемые на зеркало заднего вида;
- на индикатор-брелок.
Конструкция дисплея допускает скрытую установку системы TPMS. Мы реализовали возможность контроля давления и температуры в шинах в автомобильных трекерах по интерфейсу RS485. По данным, полученным от трекера, Wialon позволяет формировать отчеты с динамическим отображением показателей каждого из установленных в колесе датчиков, дополнительно указав максимальное и минимальное значения.
Реализована также функция онлайн, email и sms-уведомлений в случае отклонения показателей датчиков от заданных норм, что позволяет руководителю компании контролировать отношение водителей к вверенному им транспорту.
Обобщая вышесказанное, можно утверждать, что достоинства таких устройств очевидны – безопасность управления, экономия топлива и продление срока службы шин. Единственным недостатком является не всегда 100%-ная точность показаний датчиков в затяжных поворотах.
Контроль давления и температуры в шинах. На что стоит обратить внимание?
Собирая мнения производителей датчиков давления и температуры в шинах о работе этих систем, мы выявили ряд спорных моментов. Колебания каких показателей всё-таки опасно «проморгать»? Какие системы предпочесть — внешнего или внутреннего исполнения? Что делать с «человеческим фактором»?
Анна Квасова,инженер ПТО ЗАО «Стройсервис»
Поэтому мы попросили независимого эксперта — инженера ПТО ЗАО «Стройсервис» Анну Квасову — «стать бесстрастно над белыми и красными» и поделиться своим опытом работы с системами контроля.
А опыт у Анны, нужно сказать, существенный: несколько лет назад она занималась написанием кандидатской диссертации о тепловых разрушениях шин, а сегодня работает на крупном угледобывающем предприятии.
В обязанности специалиста входит, в частности, анализ состояния шин на различной спецтехнике. Поэтому представляем вашему вниманию настоящий профессиональный взгляд изнутри.
— Анна, много ли на рынке сегодня производителей систем контроля давления и температуры в шинах?
— Немало, причём количество их растёт. Когда в 2012 году я начинала работать над диссертацией и делала литературный обзор темы, чаще других упоминалась PressurePro — эта система была на рынке первой или как минимум одной из первых. Помню, что подробно изучала в одном из научных журналов описание применения этих датчиков на технике разреза Виноградовского. Позже появились китайские производители. К ним присоединяются производители техники.
Скажем, собственную систему контроля разработал БЕЛАЗ — она очень близка к PressurePro, но всё-таки своя. Плюс производители шин, например, Michelin, Bridgestone, Triangle. То есть предложений на рынке достаточно.
— Среди упомянутых вами датчиков есть системы и внешнего, и внутреннего исполнения. Одинаковы ли они по функциональности?
— Знаете, я не раз спорила с производителями датчиков внешнего исполнения. Все они позиционируются как датчики давления и температуры.
Но давайте разберёмся: температуру чего может измерить внешний датчик? На этапе накручивания этого датчика на вентиль в него попадает воздух, и вот температуру воздушной камеры датчика таким образом измерить можно. Но температуру внутри шины — скорее всего, нет, поскольку нет циркуляции воздуха.
Представьте: одна сторона машины находится в тени, другая — на солнце, показатели будут совершенно разными. И коэффициент корреляции бесполезно пытаться вывести, слишком много факторов могут оказать влияние.
Но здесь есть нюанс: температуру в шине можно определить и без прямых измерений, по косвенным показателям. Между давлением и температурой, в частности, прямая зависимость: чем выше давление, тем выше температура.
Конечно же, внешние датчики для большого автопарка намного удобнее: их накрутил и поехал. На работы уходит час-полтора. Когда же мы говорим об установке внутренних датчиков, мы подразумеваем очень серьёзные работы — шину придётся разобрать.
Процесс займёт гораздо больше времени. К тому же датчик — это сложная система, он может и выйти из строя, а значит, понадобятся работы по демонтажу колеса.
— На какой же параметр стоит обращать внимание в первую очередь?
— Ключевой нормативный показатель эксплуатационной производительности шины — это ТКВЧ. И каждый производитель регламентирует именно его, указывая условия эксплуатации. И делятся шины на теплостойкие, стандартные и порезостойкие по этому принципу. Один показатель исключает другой: чем более шина порезостойкая, тем менее она теплостойкая. Каждый владелец техники, соответственно, выбирает «резину» под параметры своего производства.
ТКВЧ шины связан с температурой внутри неё. Если ТКВЧ превышается, скорее всего, температура внутри шины будет выше допустимой, вероятно возникновение тепловых разрушений. И на этапе выбора шин предприятие обязательно должно планировать будущее ТКВЧ. Скажем, на наших разрезах в основном эксплуатируются стандартные шины, но на одном из объектов самосвалы перемещаются на большие расстояния, поэтому мы приняли решение для этого разреза приобретать теплостойкие шины.
Если мы говорим о постоянном контроле давления и температуры, я бы выделила именно давление. Скажем, датчик сигнализирует: давление низкое. Значит, водителю нужно остановиться, выйти из кабины, осмотреть шину, от которой поступает сигнал, на предмет наличия механических повреждений, вызвавших утечку воздуха, и, в зависимости от ситуации, принять решение о подкачке этой шины или отправке в ремонт.
Если давление высокое, необходимо снизить нагрузку или скорость — стравливать «горячий» воздух, конечно, нежелательно.
А если превышена температура? В идеале нужно остановиться и остывать. Но кто же в условиях реального производства позволит так работать?
Датчики контроля температуры могут помочь, когда стоит задача выбрать подходящую шину с оптимальным составом резинотехнической смеси. Скажем, на предприятии не могут определиться: взять теплостойкую или стандартную «резину».
Возьмёшь теплостойкую — потеряешь на износе протектора: резина мягче, истирается она быстрее, зато теплоотвод лучше. И вот здесь можно воспользоваться данными с датчиков температуры. У нас сегодня уже есть договорённость с одним из производителей шин по оснащению одной единицы техники такой системой, чтобы отследить динамику колебаний температуры и подобрать наиболее подходящие шины под данные условия эксплуатации.
— Какие факторы могут вызвать изменение давления и, как следствие, температуры внутри шины?
— Резкое снижение давления — это, вероятнее всего, возникновение механического повреждения: пробой или порез шины. Были случаи, когда благодаря системе контроля давления удавалось спасти шину.
Например: водитель наехал на препятствие, повредил шину, система ему просигнализировала о понижении давления, он быстро приехал на ремонт. Ремонт шины получился быстрым и недорогим, потому что всё было сделано оперативно. К слову: в ремонтную зону самосвал приехал с давлением в повреждённой шине 5 бар — это очень низкий показатель. И визуально от колеса с давлением 7 бар оно ничем не отличается, так что без специальных замеров водитель ничего бы не заметил.
Пока самосвал не эксплуатируется, в шинах давление «холодное».
Машина начинает движение — давление вместе с температурой постепенно растёт, поскольку происходит деформация боковины, трение слоёв. Для радиальной шины норма — это повышение изначальных показателей на 15%, если в этот коридор мы укладываемся — значит, всё в порядке. Скажем, для шин Michelin 33.00R51 давление при эксплуатации должно быть в пределах 6,8–7,5 бар. Если давление под 8 бар, я понимаю, что за счёт коэффициента расширения воздуха выросла и температура, причём выросла выше допустимого. Скажем, буквально несколько часов назад мне позвонили с одного из наших разрезов: машины ходили на большое расстояние, нужно посмотреть, всё ли в порядке. Я выгружаю данные по давлению и вижу: на одной машине оно было немного превышено. Возможно, мы её и перегрели. Даю рекомендации: за конкретным самосвалом следить внимательнее, с остальными всё в порядке.
— А может ли температура в шине повыситься резко?
— Да, такое возможно. Например, когда происходит поражение самосвала электрическим током или молнией. Конструкция радиальных шин подразумевает наличие металлокорда — через него заряд уходит в землю. Температура внутри шины резко взлетает, повышается давление, и шину просто разрывает.
Или, скажем, проводят на самосвале сварочные работы, заземление сделали неправильно, а машина ведь с почвой контактирует через шины. И опять: заряд проходит, температура резко возрастает.
То есть такие случаи реальны, но это, скорее, что-то из ряда вон выходящее.
— А может ли получиться так, что шина на протяжении долгого времени будет эксплуатироваться с повышенной температурой?
— Да, конечно, это очень распространённая ситуация. В этом случае в шине начинаются тепловые разрушения: ухудшается адгезия между слоями резины и кордом, начинается расслоение. Бывает, что шину простукиваешь и даже слышишь глухой звук — под протектором пустота. Это значит, расслоение уже пошло.
— Вы упоминали, что есть возможность отследить состояние шин онлайн. Значит, на вашем предприятии датчики интегрированы с системой диспетчеризации?
— Да, это очень важный момент. На предприятии работает автоматическая система контроля, у специалистов есть к ней онлайн-допуск. Машины работают на разрезах — у нас их пять, а я со своего компьютера вижу, какое в данный момент давление в каждой шине.
Можно отследить динамику, построить график — если такая информация необходима. Вижу, например, что давление было низкое, а потом выправилось — значит, водитель подкачивает колесо. Я передаю информацию механикам: с колесом что-то не в порядке, обратите внимание. Таким образом, мы заметно повышаем культуру эксплуатации.
— Системы контроля давления и температуры в шинах — это однозначно не новинка на рынке. Но насколько они популярны на российских предприятиях? Знают ли наши промышленники о таких решениях и считают ли их возможностью оптимизации затрат?
— Знают о таких системах все, но не могу сказать, чтобы все их использовали. Многие говорят, что верят только своему манометру.
Но большое количество современных предприятий видят в подобных решениях возможность экономии. Одно могу сказать точно: внедрение систем контроля давления в шинах существенно повышает культуру эксплуатации техники. Последнее — также во многом заслуга систем диспетчеризации. Ведь одно дело, когда с системой работает один водитель: мало ли что там запищало, он сигнал проигнорировал и поехал дальше.
И совсем другое, когда за процессом со стороны наблюдает специалист. Скажем, недавно мы зафиксировали низкое давление в шинах одного из наших самосвалов. Информация уходит инженеру, тот с вопросом к водителю: почему он не реагирует на тревожные сигналы? Водитель ответственность на себя не берёт: дескать, некогда мне за шинами следить, у меня план. В результате бунтаря лишили премии. Сарафанное радио работает отлично, больше таких прецедентов у нас не возникало.
Или знаковая история с опытным образцом самосвала «Тонар-7501».
Машина грузоподъёмностью 60 т была представлена на выставке «Уголь России и майнинг» в 2018 г. — как импортозамещающая продукция. Там же к производителю обратились специалисты TYREMAN GROUP, предложили оборудовать самосвал датчиками контроля давления и системой онлайн-мониторинга. «Тонар» дал своё согласие. После выставки машина отправилась на один из наших разрезов на условиях аренды. Через несколько месяцев ко мне обратились представители TYREMAN GROUP с просьбой проанализировать эксплуатацию шин. И выяснилось, что давление регулярно повышается до 35%. Классическое объяснение — превышено ТКВЧ, рекомендация, соответственно, снизить скорость или нагрузку. Но я на всякий случай проверяю характеристики шин, которые на машине установлены.
И оказывается, что максимальная допустимая нагрузка на установленные шины составляет 7300 кг на колесо. А «Тонар-7501» характеризуется развесовкой по осям 8750 кг на колесо — в гружёном состоянии. То есть на самосвале были изначально установлены неподходящие колёса.
В результате шина работает в условиях повышенных нагрузок, в ней повышается давление, и температура становится выше допустимых значений. В итоге возникают тепловые разрушения, ресурс шин понижается. После этого совместно с заводом-производителем «Тонар» было принято решение устанавливать на эти самосвалы шины другого типоразмера.
В этом году мы уже приобрели данный самосвал в другой комплектации. Без датчиков давления я, признаться, и не знаю, как можно было заметить этот факт, а тут — пожалуйста, всё чётко и наглядно.
Уголь России и Майнинг 2019
Беседовала Кира Истратова
Решения системы контроля давления и температуры в шинах для карьерной техники
Зачем нужно контролировать давление в шинах?
Увеличение ходимости шинАвтомобильная шина спроектирована таким образом, чтобы в идеале обеспечивать одинаковый контакт с поверхностью дороги на всей площади покрышки, а, следовательно, равномерно распределять нагрузку.
Снижение времени простоев
Обязательной составляющей ежедневного ТО является проверка уровня давления в шинах. Ежедневные замеры уровня давления с манометром занимают от 15 до 30 минут только на одну единицу транспорта! Выходит, что в месяц машина простаивает от 8 до 15 часов, а в год эта цифра увеличивается до 96 и 180 часов.
Спасение колес
Зачастую на многоколесном транспорте, а также при спаренной компоновке колес у водителя нет возможности вовремя увидеть или почувствовать проблему в одном из колес — и оно взрывается.
Экономия топлива
Водитель всегда может поддерживать оптимальное рекомендуемое давление в шинах, снижая сопротивление качению колеса и достигая нормативного коэффициента сцепления авторезины с дорогой, за счет чего достигается экономия топлива в среднем от 2 до 5%.
Повышение безопасности перевозок
Обязательной составляющей ежедневного техосмотра автомашины является проверка состояния покрышек и давления в них. Система предупредит водителя в случае возникновения нештатной ситуации и поможет избежать ужасных последствий.
Предотвращение взрыва колес
Истории о взрывах автомобильных шин не выдуманные, все водители видели записи с видеорегистраторов или своими собственными глазами, как это происходит. Внезапный разрыв авторезины, как правило, ведет к серьезному ДТП.
Рекомендуемый комплект системы контроля давления и температуры в шинах INCAR TPMS для карьерной техники.
Состав комплекта:
- Монитор водителя INCAR TPMS Т522: 1 шт.;
- Датчики давления TPS-IND-12: 6 шт.;
- Трансивер INCAR TPMS 1EA: 1 шт.
Система контроля давления в шинах автомобиля
Такие системы могут быть с использованием датчиков и радиосигнала, по определению изменения радиуса колес и др.
Система контроля давления воздуха в шинах с использованием специального контрольного устройства (колпачков Easy Control). Наиболее простым и дешевым способом постоянного контроля давления в шинах является установка на колесе вместо штатного колпачка ниппеля специального контрольного устройства. Так, например, применение колпачков Easy Control бельгийской компании Environix позволяет быстро узнать, не упало ли давление в колесе: достаточно просто взглянуть на цвет колпачка. Если он остается зеленым — то давление в норме, станет желтым — необходима более точная проверка, а если покраснеет, то шины необходимо срочно подкачать.
Рис. Колпачки Easy Control для контроля давления воздуха в шине.
Система контроля давления воздуха в шинах с использованием радиосигнала состоит из датчиков давления воздуха навинченных на металлические корпуса вентилей, от которых передается радиосигнал на приемную систему, передатчиков, устанавливаемых обычно в арках колес, электронного блока управления. В крыше находится приемная антенна системы контроля давления. Некоторые производители вместо передатчиков устанавливают антенны в арках колес.
Рис. Система контроля давления воздуха в шинах:
1 — датчик давления воздуха в шине; 2 – электронный блок управления давления воздуха в шинах; 3 – передатчики системы контроля давления воздуха в шинах; 4 – приемная система контроля давления воздуха в шинах
Рис. Датчик давления воздуха в шине:
1 – передающая антенна; 2 – чувствительные элементы датчиков и температуры; 3 – электронные элементы измерения и управления; 4 – элемент питания
Датчик давления измеряет текущее (абсолютное) давление в шине. Чувствительные элементы датчиков давления и температуры, а также электронные элементы измерения и управления объединены в общем корпусе.
Датчики давления могут быть многократно использованы при замене шин или дисков колес.
Внутри колеса может устанавливаться чип, в память которого закладываются все данные о шине – ее тип, размерность, допустимая нагрузка, рекомендуемое давление, максимальная скорость, дата изготовления.
Рис. Шина с установленным чипом:
1 – вентиль; 2 – обод колеса; 3 – чип; 4 – шина
Принцип действия системы контроля давления воздуха в шинах
Контроль давления в шинах осуществляется постоянно как при движении автомобиля, так и при остановке. При открывании двери водителя или включении замка зажигания начинается процесс инициализации системы. При этом блок управления с небольшой разницей по времени присваивает каждому передатчику системы контроля давления в шинах и приемной антенне специальный адрес. По окончании инициализации каждый передатчик последовательно друг за другом получает сообщение от блока управления. Затем передатчик с присвоенным ему адресом однократно посылает радиосигнал частотой 125 кГц. Этот радиосигнал из-за его малого радиуса распространения может принять только соответствующий датчик системы контроля давления в шинах. Датчик по команде сигнала передает текущие измеренные значения давления и температуры. Антенна принимает этот сигнал и по LIN-шине передает его на блок управления. После этого связь прекращается до момента начала движения автомобиля. Температурный сигнал используется для введения поправки к величине давления, связанной с изменениями температуры воздуха в шине, а также в качестве диагностируемого параметра. Температурная поправка производится блоком управления системой контроля давления в шинах. При этом измеренные значения давления приводятся к температуре 20 °C.
Для определения движения датчики системы контроля давления в шинах снабжены центробежными датчиками для распознавания вращения колес. При начале движения привязка датчиков к положению колес проходит в течение 2 минут. При достижении скорости 20 км/ч и выше каждый датчик автоматически и без сигнала от соответствующего передатчика передает измеренные им значения. Посланный радиосигнал содержит информацию о соответствующем датчике. Благодаря этому блок управления может различать отдельные датчики и их местоположение в автомобиле. В нормальном режиме эксплуатации каждый передатчик посылает сигнал каждые 30 сек.
Если датчик распознает быстрое изменение давления (>0,2 кгс/см2), то он автоматически переключается в режим учащенного измерения и передачи данных и передает текущие измеренные значения каждую секунду.
Управление и индикация системы контроля давления воздуха в шинах
Управление системой осуществляется через мультимедийный интерфейс и отображается на специальном дисплее информационной системы водителя.
Система может распознавать следующие состояния давления воздуха в шинах: медленное падение давления, о чем этом водителю заблаговременно сообщается о необходимости подкачки шины; резкое падение давления, о чем водителю сообщается при движении автомобиля; чрезмерное падение давления при стоянке, о чем водителю сообщается сразу после включения зажигания.
Если в шинах изменялось давление, например в случае подкачки, или в случае перестановки колес, необходимо вводить параметры номинального давления.
Рис. Индикация показателей давления воздуха и температуры в шинах
Если давление в шинах снижается более чем на 0,5 кгс/см2 (бар) на дисплее загорается информация, подсвечиваемая красным светом. При снижении давления на 0,3 кгс/см2, информация подсвечивается желтым светом.
Информация о снижении давления может оповещаться контрольной лампой в комбинации приборов и однократным акустическим сигналом при каждом включении зажигания.
Принцип работы системы контроля давления воздуха в шинах по определению изменения радиуса колес состоит в следующем.
Если из шины выходит воздух, участок пути, проходимый шиной за один оборот, становится меньше. Из-за этого для прохождения определенного расстояния шине с уменьшенным давлением придется совершить большее число оборотов по сравнению с шиной с нормальным давлением. Число оборотов регистрируется датчиком и оценивается блоком управления системы курсовой устойчивости ESP. Благодаря этому блок управления распознает уменьшение давления в шине. Недостатком такой системы является то, что при определенных режимах движения, например, при быстром прохождении поворотов, движении по плохой дороге, начале движения и торможении оценка измеряемых величин давления является неточной.
Рис. Изменения радиуса колеса при изменении давления воздуха в шине:
R1 – радиус колеса при нормальном давлении воздуха в шине; R2 – радиус колеса при пониженном давлении
Лучшие системы контроля давления в шинах (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Преимущества систем контроля давления в шинах
- Следите за давлением в шинах на ходу. Системы контроля давления в шинах позволяют вам определять давление в шинах в любой точке и в любом месте. Если вы чувствуете, что с одной из ваших шин что-то не так или поездка кажется неправильной, ваша TPMS может предоставить простое решение.
- Нет необходимости в калибрах для штанг. Маленькие манометры наполняются воздухом, а затем выстреливают, чтобы показать, какое давление в ваших шинах. Эти устройства не так точны и не так просты в доступе, как системы контроля давления в шинах.
- Подходит практически к любой шине. Новые автомобили поставляются с системами контроля давления в шинах, но вы также можете установить TPMS на мотоцикл, автофургон, пятое колесо и даже прицеп. Почти нет конца типам транспортных средств, на которые можно установить систему контроля давления в шинах.
- Экономьте время. Если у вас нет острого зрения, чтобы знать, какая из ваших шин низкая и насколько сильно, системы контроля давления в шинах сделают проверку и изменение давления в шинах так же легко, как проверку электронной почты.
- Никаких специальных инструментов не требуется. Системы контроля давления в шинах путешествуют вместе с вашим автомобилем, поэтому после того, как шиномонтажник установил их на штоки клапанов вашего автомобиля, вы должны быть настроены. Вам не понадобится ничего, кроме головного устройства, чтобы проверить давление в шинах любого автомобиля.
Типы систем контроля давления в шинах
Колпачки штока клапана
Наиболее распространенная форма систем контроля давления в шинах на вторичном рынке состоит из головного блока и четырех крышек штока клапана. Эти маленькие колпачки подходят к штокам клапанов так же, как и крышки штоков клапанов стандартного оборудования, за исключением того, что они оборудованы для считывания давления, оказываемого на клапан изнутри шины. Это все равно, что надеть на клапан манометр, не выпуская давления воздуха.Крышки штоков клапанов с защитой от кражи TPMS обычно имитируют стиль крышек OEM, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они привлекут воров.
Clamp-In
Системы контроля давления в шинах также могут быть установлены внутри шины напротив колеса. Этот тип системы контроля давления в шинах часто называют системой TPMS с зажимом, поскольку она прижимается к конструкции колеса. Системы контроля давления в шинах с зажимом подключаются к клапану, но контролируют давление во внутреннем пространстве шины.Вы не сможете определить, оборудован ли автомобиль системой контроля давления в шинах такого типа, как TPMS с колпачками штока клапана.
Ведущие бренды
TireMinder
Компания TireMinder, входящая в семейство Minder Research, базирующаяся в Стюарте, Флорида, предоставляет своим клиентам продукт выше среднего, когда речь идет о вторичном рынке автомобилей. TireMinder A1A TPMS — это продукт, который вам обязательно нужно проверить, если у вас есть прицеп.
Bellacorp
Компания Bellacorp, расположенная в Абилине, штат Техас, стремится предложить лучшую систему контроля давления в шинах для всех ваших нужд.Мы рекомендуем систему контроля давления в шинах Bellacorp, поскольку она совместима с легковыми автомобилями и множеством других платформ.
Jansite
Компания Shenzhen Jansite Technology Co., Ltd., расположенная в Гуандуне, Китай, разрабатывает и производит электрические устройства для транспортных средств и аксессуары для мобильных устройств. Его цель — сделать вождение безопасным и комфортным для водителей. Компания была основана 10 лет назад. Продукция компании продается более чем в 120 странах мира. Популярные продукты включают TPMS Jansite, устанавливаемые на лобовое стекло, и Jansite Smart TPMS.
Стоимость системы контроля давления в шинах
- 20–50 долларов США: Стоимость большинства систем контроля давления в шинах начального уровня составляет от 30 до 40 долларов США. Эти системы обычно имеют конструкцию крышки штока клапана с четырьмя датчиками и головкой, которая отображает показания давления. Если вы просто ищете спокойствия, вам не нужно тратить более 50 долларов на приличную систему контроля давления в шинах.
- 60–100 долларов США: Если давление в шинах проверяется так же часто, как и масло, мы рекомендуем потратить около 60–80 долларов США.Вы сможете выбрать как конструкцию крышки штока клапана, так и систему контроля давления в шинах с зажимом.
- 100–500 долларов: Если у вас есть седельно-сцепное устройство, прицеп для лодки, игрушечный самосвал или другой тип прицепа, вам следует вложить около 150–200 долларов в приличную систему контроля давления в шинах. Большинство наборов TPMS в этой ценовой категории будут включать от 6 до 10 датчиков.
Основные характеристики
Простая установка
В зависимости от того, какой тип системы контроля давления в шинах вы выберете, лучшие продукты TPMS должны легко устанавливаться.Крышки стержней клапана, которые измеряют давление в ваших шинах, прикручиваются всего за несколько секунд. После замены или поворота и балансировки шин специалист по шинам может легко добавить услугу TPMS для фиксированных систем контроля давления в шинах.
Долговечность
Как и все остальное, что будет установлено снаружи вашего автомобиля, вы хотите, чтобы ваша система контроля давления в шинах была долговечной. Это означает, что он может противостоять влажным и сухим условиям, жаре и холоду, а также всем видам дополнительного износа.Лучшие системы контроля давления в шинах сделаны из прочных материалов, в которых полезность важнее привлекательности.
Точность
Лучшие системы контроля давления в шинах должны давать вам точные показания. Они не должны давать ложные показания или сообщения об ошибках. Лучшее устройство TPMS правильно считывает давление с первого раза, и вам не нужно бороться за его точность.
Легко читаемое головное устройство
Производители с лучшими системами контроля давления в шинах делают свои дисплеи легко читаемыми и понятными.Независимо от того, есть ли у вас четыре или более передатчиков, каждое показание должно быть четким с точки зрения давления в этой шине, а также того, где эта шина расположена по отношению к остальной части автомобиля.
Множественные режимы
Самая простая система контроля давления в шинах отображает только показания давления; тем не менее, лучшие системы контроля давления в шинах также будут включать в себя различные режимы, которые говорят вам гораздо больше, чем просто измерение psi. Типичные режимы включают предупреждение о высокой температуре и быстрое предупреждение об утечке, а также основные предупреждения о высоком и низком давлении.
Прочие соображения
- На солнечной энергии: Вместо того, чтобы использовать батареи или регулярно заменять старые датчики системы контроля давления в шинах, проверьте блоки на солнечной энергии. Хотя они могут быть не лучшим вложением средств для тех, кто живет в облачном климате, использование солнечной энергии во время работы машины может быть хорошим способом сэкономить деньги и время.
- Водонепроницаемость: Лучшие системы контроля давления в шинах будут водонепроницаемыми.В конце концов, ваш автомобиль будет путешествовать по лучшим и худшим местам, поэтому вы должны быть уверены, что ваша система контроля давления в шинах не выйдет из строя, если вы прыгнете по лужам дождя. Проверьте эту функцию, если вас беспокоит отказ из-за повреждения водой.
- Размер и форма экрана: Производители оснащают свои системы контроля давления в шинах головными устройствами различных форм и размеров. Большинство этих головных устройств помещается в порт прикуривателя. Некоторые из них будут более квадратными, а другие — прямоугольными.Лучшие системы контроля давления в шинах будут иметь дополнительные функции, такие как USB-порты для зарядки.
Обзоры и рекомендации лучшей системы контроля давления в шинах 2020
Советы
- Большинство доступных сегодня систем контроля давления в шинах настроены на автоматический повторный анализ давления в шинах. Все, что вам нужно сделать, это проехать несколько футов, чтобы датчик перезагрузился. Однако есть некоторые системы, требующие полной перезагрузки. В этом случае вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, к местному представителю или к интернет-ресурсам.
- При настройке датчиков давления в шинах убедитесь, что вы переключились на правильное показание температуры. Если вы смотрите на показания в градусах Цельсия и ожидаете, что они будут в градусах Фаренгейта, они будут выпущены. Высококачественные системы контроля давления в шинах позволят вам переключаться между показаниями по Цельсию и Фаренгейту.
- Если вы живете в районе, где много дорожного мусора, выберите систему контроля давления в шинах, которая будет соответствовать шине. Тогда вам не придется беспокоиться о потере крышек штока клапана или необходимости платить за совершенно новую систему, когда все, что вам нужно, это замена датчиков штока клапана.
- При покупке нового автомобиля вы, скорее всего, обнаружите, что почти все модели оснащены стандартной системой TPMS. В некоторых случаях вы можете заменить существующую систему на ту, которую вы предпочитаете.
- Давление в шинах будет меняться в зависимости от погодных условий. Вы можете проверить давление утром и через несколько часов обнаружить, что оно отличается от этого значения. До тех пор, пока вы не превысите рекомендуемый рейтинг psi с большим запасом, с вашими шинами все будет в порядке.
- Если вы не хотите тратить деньги на систему контроля давления в шинах, но хотите убедиться, что ваши шины нагреваются до оптимального давления перед длительной поездкой, зайдите в местный шинный магазин.Многие из них предлагают бесплатную услугу проверки шин, которой вы можете воспользоваться, особенно если вы покупали у них шины в прошлом.
Часто задаваемые вопросы
Q: Какое давление я должен использовать в своих шинах?
A: Проверьте шины на соответствие рекомендованному рейтингу и заполните их с точностью до нескольких фунтов на квадратный дюйм от этой спецификации. Помните, что ваши шины будут набухать и сжиматься при изменении давления окружающего воздуха. Прислушайтесь к звуковым предупреждениям, чтобы вы знали, что давление слишком высокое или слишком низкое.Аварийный сигнал давления можно сбросить после изменения давления воздуха, которое также можно проверить с помощью манометра.
Q: Когда мне следует заменить мою систему контроля давления в шинах?
A: Если система контроля давления в шинах не работает должным образом, перед заменой проверьте ее у профессионала. Однако, если вам все же придется его заменить, большинство колпачков сенсора удобны с точки зрения дизайна.
Q: Как система контроля давления в шинах узнает, какое давление в моих шинах требуется?
A: Это настройка самой системы контроля давления в шинах.TPMS будет отслеживать, до какого диапазона ваши шины находятся под давлением, и как только это давление выйдет за пределы или ниже указанного значения, сработают звуковые и визуальные сигналы.
Q: Проведение моей машины через автомойку приведет к отказу датчиков TPMS?
A: Большинство систем контроля давления в шинах предназначены для всех типов погодных условий. Это означает, что они обладают антикоррозийной защитой и способны выдерживать как влажную, так и сухую среду. Однако, если вы проезжаете через автомойку и видите пузырьки воздуха на шинах или вокруг крышек стержней клапанов, у вас может быть утечка воздуха.
В: Могу ли я использовать систему контроля давления в шинах на электромобиле?
A: Да. На самом деле, лучше иметь систему контроля давления в шинах электромобиля, а не бензинового или дизельного автомобиля. Это связано с тем, что вы получите лучшую экономию топлива от электромобиля, если он сможет одинаково толкать все шины, чтобы двигаться, вместо того, чтобы нажимать меньше или больше для чрезмерно накачанных или недостаточно накачанных шин.
Q: Работают ли системы контроля давления в шинах на запасных шинах?
A: Некоторые системы контроля давления в шинах не работают на неподвижных шинах, так как им требуется определенный диапазон оборотов для считывания и сброса датчиков.Однако существуют специальные системы контроля давления в шинах, предназначенные для таких применений, как шины для прицепов, седельно-сцепные устройства и автодома. TPMS для автофургона работает аналогично TPMS для легкового автомобиля, но может включать в себя усилитель сигнала, если RV довольно длинный.
Q: Системы контроля давления в шинах имеют большой радиус действия?
A: В относительном выражении да. Системы контроля давления в шинах могут быть соединены с ретранслятором, который повторяет сигнал от датчиков давления в шинах и направляет его на приемное устройство.
Q: Какие еще существуют марки TPMS?
A: Вы можете приобрести Eeztire TPMS или выбрать Yesafe, Zeepin или Yokaro. Есть много других брендов, которые производят системы контроля давления в шинах, не все из которых мы могли бы включить в этот обзор.
Заключительные мысли
Мы выбрали Tymate Wireless TPMS как лучший выбор для лучшей системы контроля давления в шинах из-за универсальности и долговечности, заложенных в ее упрощенной конструкции.
Если вы хотите сэкономить на TPMS столько же, сколько на газе, обратите внимание на универсальную беспроводную TPMS для вилки прикуривателя.
СветTPMS горит в холодную погоду? Вот почему.
Если сигнальная лампа TPMS (система контроля давления в шинах) загорается во время похолодания, это может не означать, что в вашей шине течь.
Давление в шинах может уменьшаться примерно на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов падения температуры. Это происходит не из-за выхода воздуха, а из-за того, что воздух внутри шины конденсируется, занимая меньше места в холодное время года.Это временно, потому что вождение нагревает шину и увеличивает давление в ней.
Шинытакже теряют около 1 фунт / кв.дюйм в месяц только из-за просачивания воздуха по краю обода и через сам протектор.
Сочетание этих двух факторов может привести к тому, что давление воздуха в шине упадет на 25 процентов ниже рекомендуемого давления заполнения. Это то, что запускает сенсорные передатчики внутри ваших шин, чтобы осветить приборную панель TPMS. Каждый раз, когда загорается индикатор TPMS, проверьте воздух и доведите шины до надлежащего давления.
Давление в зимних шинах
Изменения температуры ночью или в холодные зимние дни могут повлиять на давление в шинах. Это может вызвать появление индикатора низкого давления. Большие перепады температуры между днем и ночью могут повлиять на давление в ваших шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм.
Свет может выключиться сам по себе через 20 минут или около того, так как воздух в ваших шинах нагревается и расширяется, а надлежащий уровень накачивания стабилизируется.
В любом случае, вам следует немедленно проверить свой воздух.Индикатор TPMS означает, что давление в ваших шинах как минимум на 25 процентов ниже надлежащего давления воздуха. Это угроза безопасности, особенно если вы перевозите груз, близкий к максимальной грузоподъемности вашего автомобиля. Повышается вероятность выхода из строя шины, ухудшения управляемости и повышенного износа шин. Ваш расход бензина также может пострадать.
Когда вы заправляете шины, индикатор TPMS погаснет, когда в шине восстановится надлежащее давление.
Примечание. Если сигнальная лампа мигает, это проблема с системой TPMS транспортного средства, а не с вашими шинами, и вам следует отнести свой автомобиль в магазин.
Еще одна причина, по которой ваш индикатор TPMS может продолжаться
Индикатор TPMS может мигать, если бортовой компьютер вашего автомобиля не может обнаружить датчик, потому что вы используете запасное колесо. Обычно у них нет датчиков TPMS.
Как снизить давление в шинах зимой
Раз в месяц проверяйте давление, когда шины холодные (это означает, что автомобиль припаркован снаружи и не ездил в течение четырех часов), и накачивайте их до уровня, указанного на табличке, расположенной на внутренней стороне двери автомобиля.
Дополнительную информацию о TPMS в вашем автомобиле см. В руководстве пользователя.
Узнать больше
[2021] Системы контроля давления в шинах для жилых автофургонов (TPMS)
Система контроля давления в шинах (TPMS) может снизить вероятность прорыва на шоссе. Это поможет вам сэкономить деньги на приобретении нового комплекта шин, предотвратить попадание в затруднительное положение и избежать несчастных случаев.
В легковых и обычных транспортных средствах TPMS должны устанавливаться на заводе с 2007 года.Дома на колесах не имеют этого требования, поэтому многие из них не поставляются с установленной системой TPMS. У каждого должен быть TPMS. Они безопаснее не только для вас, но и для всех, кто едет вокруг вас.
| ИЗОБРАЖЕНИЕ | ТОВАР | ПОДРОБНЕЕ | ||
|---|---|---|---|---|
Датчик протока | Датчик протока | Truck System Technologies |
| Проверить текущую цену → |
Умная система | Умная система | TireMinder |
| Проверить текущую цену → |
Лучшее соотношение цены и качества | Лучшее соотношение цены и качества | Tymate |
| Проверить текущую цену → |
Для чего нужна система контроля давления в шинах?
Лучшие системы контроля давления в шинах будут измерять давление в шинах , и температуру в шинах . Прорывы чаще всего случаются, когда шина находится под низким давлением в течение длительного периода времени. Это связано с тем, что боковины шины изгибаются и нагреваются на скоростях шоссе, в результате чего резина ослабляется и трескается.
Проще говоря: недостаточное накачивание вызывает чрезмерное нагревание, а сильное нагревание вызывает поломку шины.
Система TPMS подает предупреждающий сигнал при обнаружении высокой температуры или низкого давления. Это дает вам время остановиться и либо остыть, либо повторно накачать шины, прежде чем они лопнут.
Системы контроля давления в шинах значительно дешевле, чем новый комплект шин, поэтому они окупаются. Они также могут сократить расход топлива, потому что ваши шины всегда будут накачаны должным образом.
Системы мониторинга особенно важны, если вы буксируете 5-е колесо или туристический прицеп. Это потому, что вы можете не знать, что шина вышла из строя, что приведет к еще большему ущербу и дорогостоящему ремонту.
Избегайте крупных аварий с TPMSКак это работает?
ДатчикиTPMS размещаются либо на штоке клапана, либо внутри каждого колеса.Датчики контролируют давление в шине и температуру воздуха вокруг шины. Затем он передает радиосигнал на монитор в вашем доме на колесах. В большинстве систем используется ретранслятор сигнала 12 В для передачи информации на ваш монитор.
Монитор сообщит вам звуковым сигналом или визуальным дисплеем, когда система определит, что шины становятся слишком горячими или давление становится слишком низким.
Мониторыявляются программируемыми, поэтому вы можете ввести давление, необходимое для вашей нагрузки. Лучшие мониторы могут отображать статистику по каждой шине индивидуально, включая:
- Оповещение о низком давлении
- Температура шин
- Медленное обнаружение утечек
- Оповещение о высоком давлении
Типы систем контроля давления в шинах:
Существует три типа систем контроля давления в шинах: колпачковых датчиков , проточных датчиков и внутренних датчиков .Выбор лучшего для вашего дома на колесах зависит от вашего бюджета и типа ваших шин.
Датчики крышки
ДатчикиCap являются наименее дорогими. Они размещаются непосредственно на штоке клапана и должны сниматься при заполнении шин воздухом. Они легкие и имеют низкое энергопотребление. Датчики крышки работают со всеми типами штоков клапана и поставляются с заменяемыми пользователем или герметичными батареями.
Датчики протока
ДатчикиFlow-thru наиболее удобны. Они размещены на штоке клапана и позволяют накачивать шины, не снимая датчик.Эти датчики поставляются со сменными батареями, поэтому вы можете использовать датчики в течение многих лет.
Датчикипроточного типа немного длиннее датчиков с крышкой и со временем могут изнашивать пластиковые стержни из-за своей длины. По этой причине рекомендуется использовать датчики протока только на шинах с металлическими клапанами.
Внутренние датчики
Внутренние датчики — наименее популярные и самые дорогие, потому что для их установки нужно сломать каждую шину. Эти датчики размещаются внутри колеса и могут прослужить около 5 лет, прежде чем потребуется их замена.Это также самая надежная система, которая устанавливается на стандартные автомобили с завода.
Сколько накачать шины
Все шины поставляются с таблицей накачивания, в которой указано точное давление, которое следует использовать для вашего груза. Конечно, чтобы правильно накачать шины, вам нужно знать, сколько весит ваш дом на колесах.
Для этого отнесите свой кемпер на сертифицированную станцию взвешивания, которая может оценить вес отдельных колес и помочь вам определить проблемы с нагрузкой на шины.Как только вы узнаете вес вашего автомобиля, обратитесь к таблице, прилагаемой к вашим шинам, чтобы правильно их накачать и запрограммировать TPMS.
Рекомендуемое давление в шинах должно быть равным давлению в холодных шинах. Это означает, что вам следует накачать шины перед началом поездки или в течение первых нескольких миль езды. Даже такие вещи, как солнце на шинах, могут их нагревать (обычно неравномерно, так как некоторые шины будут в тени).
Что нужно искать в системе контроля давления в шинах
Системы контроля давления в шинах широко варьируются от самых простых монохроматических мониторов до систем с автоматической прокруткой, которые имеют противоугонные устройства и медленное обнаружение утечек.Перед покупкой TPMS вы должны знать о различных доступных вариантах.
Крепления для мониторов: Мониторы TPMS поставляются с приборной панелью или креплением на присоске, которое крепится к лобовому стеклу. Расположение кабины может повлиять на ваше решение о покупке.
Монохроматический против цветного: Большинство устройств TPMS являются монохроматическими (черно-белыми). Это потому, что эти системы имеют меньшее энергопотребление и цветные индикаторы не нужны.Однако цветные мониторы легче читать с первого взгляда, что означает, что вы можете дольше следить за дорогой во время вождения.
Автоматическая и ручная прокрутка: Некоторые устройства TPMS автоматически просматривают статистику по каждой шине каждые несколько секунд. Другие мониторы требуют, чтобы вы перемещались по экрану с помощью кнопок. Лучший зависит от ваших личных предпочтений. Если вы часто путешествуете с партнером, ему, возможно, будет легче вручную прокручивать и периодически проверять статистику.
Точки данных: Лучшая система TPMS может измерять как высокое, так и низкое давление, температуру, медленное обнаружение утечек, сигнализацию неисправности датчика и сигнализацию низкого заряда батареи датчика.
Повторитель: Любое устройство TPMS с хорошей репутацией будет иметь сигнал повторителя 12 В, поэтому вы можете получать точные показания даже при движении в сложных условиях.
Тип активации: Системы контроля давления в шинах активируются либо движением , либо давлением .Системы, активируемые давлением, выдают данные сразу после включения. Системы, активируемые движением, отображают данные только во время вождения, что может немного сэкономить заряд батареи во время путешествий.
Сменные батареи по сравнению с герметичными: Батареи, заменяемые пользователем, обычно служат около 1 года. Герметичные батареи могут прослужить до 5 лет, но они требуют замены всего датчика. Сменные батареи предпочтительнее, если вы не покупаете недорогие датчики крышки.
Количество датчиков: Вы должны приобрести TPMS, который может поддерживать количество шин на вашем автомобиле; по одному датчику на каждую шину. Некоторые системы, такие как TireMinder, могут контролировать до 22 шин одновременно.
Противоугонные устройства: Стопорные гайки и вращающиеся колпачки — самые распространенные противоугонные устройства, которые вы найдете в TPMS.
Как установить систему контроля давления в шинах
Часто задаваемые вопросы
- Можно ли использовать TPMS с шинами, заполненными азотом? Да.
- Можно ли использовать удлинитель клапана с TPMS? Да, но вы не должны использовать их с гибкими удлинителями клапана в оплетке. Используйте их только с качественными наполнителями.
- Не будут ли они мешать работе датчиков, установленных на заводе? №
- Повлияют ли датчики на балансировку ваших шин? Нет, они слишком легкие, чтобы что-то изменить.
Лучшие бренды TPMS
Самыми популярными брендами систем контроля давления в шинах являются TST Truck System Technologies, TireMinder, InnotechRV, Pressure Pro, EEZTire и Tire Tracker.
Когда проверять давление в шинах
Перед поездкой следует проверить давление в шинах. Всегда делайте это с холодными шинами или в пределах первых нескольких миль езды. С TPMS все, что вам нужно сделать, это включить монитор. Если у вас нет TPMS, вам следует проверить его с помощью точного манометра.
Инфракрасные тепловые пушкитакже могут быть полезны в дороге, потому что вы можете направить их на каждую шину во время остановки для отдыха и отметить любые колеса, которые выглядят необычно теплыми по сравнению с другими.
Продолжить чтение:
Системы контроля давления в шинах
|
Как использовать вашу систему контроля давления в шинах TPMS
Я несколько раз отвечал на этот вопрос на форумах, а недавно ответил на ряд вопросов в группе в Facebook, которая, по сути, гласила: « У меня есть система контроля давления в шинах (TPMS), потому что все говорят, что она должна быть у меня, но TPMS не заставила меня чувствовать себя лучше, и, во всяком случае, добавила мне стресса. TPMS и интересно, что все это значит. ”
Если вы находитесь в одной лодке, давайте попробуем успокоиться . Я использую TPMS от Truck System Technologies (TST), поэтому мои ответы не соответствуют информации, которую они предоставляют. Я полагаю, что большинство производителей TPMS имеют аналогичные рекомендации , но, возможно, не на 100% одинаковы.
Программирование монитора
Вопрос 1 : « Если у меня есть шины с диапазоном нагрузки F, требующие холода 95 фунтов на кв. Дюйм, какой я должен установить высокий и низкий диапазон давления на TPMS? »
Ответ 1 : Для высокого давления в руководстве по эксплуатации сказано:« отрегулируйте аварийный сигнал высокого давления на 20-25% выше нормального давления в шинах ». Итак, psi 95 * 1,2 = 114 и 95 * 1,25 = 119. Я бы разделил это пополам и выбрал 116 psi. Для других людей с другим давлением в шинах, если ваши шины имеют диапазон нагрузки E при 80 фунтах на квадратный дюйм, тогда диапазон будет 96-100 фунтов на квадратный дюйм (от 80 * 1,2 = 96 до 80 * 1,25 = 100), и снова я бы разделил это посередине около 98 фунтов на квадратный дюйм. Для шин LR G при давлении 110 фунтов на квадратный дюйм вы выберете 135 (132–138).
Для низкого давления в руководстве по эксплуатации сказано: « отрегулируйте аварийный сигнал низкого давления на 10% ниже вашего нормального давления в шинах ». Для 95 фунтов на квадратный дюйм это будет 95 * 0,9 = 85 фунтов на квадратный дюйм. И снова для других людей, для LR E, вы смотрите на начальное значение 80 фунтов на квадратный дюйм, что даст вам 80 * 0,9 = 72 фунта на квадратный дюйм. Подскочив до LR G и 110 фунтов на квадратный дюйм, ваш нижний предел составляет 99 фунтов на квадратный дюйм.
Чтобы запрограммировать свои датчики, я помечаю каждый из них кодом положения и программирую каждый по отдельности.Если у меня будет минутка, я создам для этого инструмент на сайте TowingPlanner.com. Но, как видите, — это довольно простая математика, чтобы вычислить .
Вопрос 2 : « Одинаковые шины, какая должна быть высокая и низкая температура, установленная на TPMS? ”
Ответ 2 : температура обычно является единственной настройкой для сигнала тревоги, а TST имеет общую формулировку одеяла:« Мы рекомендуем оставить эту настройку температуры по умолчанию 158 ° для всех типов шин. ”Есть что-то в этой температуре, при которой шины начинают выходить из строя, но для меня — они говорят установить ее там, поэтому я установил ее там (и на самом деле мой монитор был предварительно настроен на это, а я просто не Измени это).
Наблюдая за монитором и напрягая его
Вопрос 3 : « Какова нормальная разница между шинами во время движения… например, должны ли все шины находиться в пределах 1-2 фунтов на квадратный дюйм или градусов друг от друга во время движения или есть ли что-то большее, чем разброс? ”
То есть, обратите внимание.. иногда это плохие новости.Ответ 3 : Я думаю, что это главный стресс для людей. Иногда информация и данные — это хорошо; иногда это может быстро стать подавляющим. Перво-наперво расслабьтесь.
Различия могут быть довольно значительными. Сторона на солнце может быть на 5-10 фунтов на квадратный дюйм и на 10+ градусов по Фаренгейту выше, чем противоположная / затененная сторона .
А теперь интересный момент: , если у вас есть отклонения, когда вы взлетаете утром, они обычно остаются довольно постоянными в течение дня . В дни переезда я включаю TPMS и бегло просматриваю все шины. Чаще всего одна шина на 3-4 фунта на квадратный дюйм ниже, чем остальные; Я считаю, что это остается довольно стабильным на протяжении всей поездки.
Самая важная вещь , которую вы ищете, — это существенное отличие одной шины от других на установке . Если у меня есть одна шина, которая падает или поднимается под давлением , я выясню, с чего начать тормозить.
Когда мы впервые получили TPMS, я наблюдал за ним как ястреб (я также знал, что был перегружен, так как мы только что запустили фултаймеры) … У меня была одна шина из 4 шин прицепа, которые начали подниматься по давлению и температуре, оказывается, я в этой шине оборвался ремень.Притормозив, я смог хромать в палаточный лагерь (примерно 20-25 миль). Тем не менее, немного путешествую, и я, честно говоря, больше не слежу за этим так внимательно.
«Что я забываю?»
Вопрос 4 : «Что я забыл?»
Ответ 4 : Вы забываете расслабиться. Серьезно. Это отличная информация, которая является безусловным достоянием вашего арсенала.
Наслаждайтесь поездкой!Я запускаю систему TPMS как часть процесса подключения.Я смотрю на TPMS, прежде чем мы отправимся в путь, и мысленно отмечаю, где находятся цифры. Если что-то не так, я осмотрю это и выясню, что происходит. Если он не срабатывает, я, скорее всего, не буду смотреть на него еще полчаса или около того. А потом мы будем проверять это примерно раз в час.
Я в основном слежу за тем, чтобы давление в шинах было одинаковым.
Вот и все. Это отличный инструмент, но не позволяйте ему утомлять вас.
Система контроля давления и температуры в шинах DigiTyre
Часто задаваемые вопросы
В. Можете ли вы предоставить мне жгут проводов TPMS?
A. Да, мы производим жгуты проводов по всему автоспорту (не только для TPMS!). Пожалуйста, сообщите нам об этом в процессе заказа TPMS, и мы обсудим доступные для вас варианты.
В. Кому вы в настоящее время предоставляете TPMS / IRTPTMS?
А.В настоящее время мы поставляем компоненты для F1 ™, IndyCar, NASCAR, Moto GP, WEC, ELMS, FIA GTE & GT3, Formula E, WRC, WTCC, Rally Raid, а также для дорожных автомобилей производства Bugatti, McLaren, Lamborghini, Aston Martin, Ferrari. , Maserati, Pagani и Koenigsegg.
В. Как долго bf1systems поставляет TPMS?
A. Компания bf1systems поставляет компоненты для автоспорта в целом с 1994 года, а с 2001 года — с TPMS. У нас есть всестороннее понимание того, что нужно для проектирования и производства оборудования для автоспорта.
В. Как установить датчик TPMS на обод колеса?
A. Датчик TPMS крепится к ободу колеса через клапан TPMS для автоспорта, поставляемый bf1systems.
В. Долго ли работают датчики колес?
A. Датчик колеса TPMS прослужит от 2 до 6 сезонов использования, в зависимости от того, сколько именно он используется, и от того, спущены ли шины между гонками (чтобы датчик погрузился в глубокий сон).
В. Что такое IRTPTMS?
А.IRTPTMS (Инфракрасная система контроля давления и температуры в шинах) — это усовершенствованная система TPMS, которая предоставляет данные о внутренней температуре шины. Это достигается путем измерения температуры внутренней поверхности шины с помощью инфракрасного элемента.
В. Как TPMS может помочь моей команде?
A. Знание того, что делают ваши шины, как когда они находятся на движущейся машине, так и когда они находятся вне машины и ждут, когда их установят, имеет решающее значение и может означать разницу между победой в гонке или запуском машины. барьер.TPMS имеет как преимущества для производительности, позволяя команде оптимизировать настройку автомобиля и управлять шинами во время соревнований, так и выполнять функцию безопасности, уведомляя водителя и команду о потере давления до того, как шина выйдет из строя. Это может означать разницу между прохождением ямы с медленно спускающейся шиной и шиной, которая выйдет из строя на следующем круге, что приведет к повреждению автомобиля или питтингу для сменного колеса и продолжению гонки.
Q.Вы поддерживаете мою гоночную серию?
A. bf1systems предлагает поддержку каждому клиенту, который покупает у нас оборудование. Эта поддержка может принимать форму телефонных звонков, электронных писем или личной поддержки на гонках по всему миру. Из-за большого количества серий, в которых используется наша TPMS, мы не можем проводить все мероприятия, но всегда можем связаться по телефону или электронной почте, чтобы помочь решить проблемы. Если вам требуется конкретная поддержка во время теста, свяжитесь с нами, и мы посмотрим, что мы можем организовать. В качестве альтернативы, если вы тестируете трассу Snetterton в Англии, она находится всего в 30 минутах от нашей фабрики, поэтому мы всегда будем рады заехать и помочь вам там.
В. Что нужно знать bf1systems, чтобы цитировать TPMS?
A. Свяжитесь с нами и сообщите, какой тип автомобиля вы хотите оборудовать системой TPMS. В идеале мы хотели бы знать, на сколько колесных дисков вы хотели бы установить TPMS и потребуется ли вам ткацкий станок.
** НОВИНКА ** Система контроля давления в буксируемых шинах Tuson с латунной системой IVS (- Tuson RV Brakes, LLC
В комплекте:
— Один (1) приемник / дисплей
— Четыре (4) внутренних датчика
— Четыре (4) сменных штока клапана для 0.Диаметр 453 дюйма и 0,625 дюйма
— Один (1) РЧ ретранслятор
Зачем вам нужна система TPMS для шин вашего прицепа? Техническое обслуживание должным образом накачанных шин доказано:
- Увеличение экономии топлива
- Продлить срок службы шин
- Повышает безопасность буксировки, улучшая управляемость, остановку и тягу прицепа
- Повышает экологическую эффективность
Помогите предотвратить разрушение шин, постоянно отслеживая давление и температуру в шинах по беспроводной сети с помощью буксируемой системы контроля давления в шинах
Tuson . Система контроля давления в буксируемых шинах Tuson (TPMS4W) может мгновенно определять давление и температуру в шинах прицепа в памяти трех автомобилей для до десяти (10) шин на одну память автомобиля. Беспроводные датчики давления и температуры в шинах устанавливаются внутри шин вашего прицепа с помощью сменного стержня клапана (IVS) и передают сигналы в режиме RF на модуль мониторинга внутри вашего тягача, который отображает индивидуальное давление и температуру в шинах. Буксируемая система TPMS позволяет водителям контролировать текущее состояние всех шин прицепа, повышая безопасность буксировки, позволяя водителю контролировать все шины во время буксировки.Эта модель содержит сменные штоки клапана. При демонтаже шины проверьте, какая втулка подходит к отверстию для штока клапана колеса, чтобы установить правильную втулку на каждый шток клапана. Как правило, меньший размер .453 совместим с шинами прицепа диаметром 16 дюймов или меньше. Штоки клапанов большего размера .625 предназначены для шин размером более 16 дюймов, которые можно найти на сверхбольших прицепах.
Внутренний датчик
Внутренний датчик контролирует давление и температуру в шинах в режиме реального времени и передает данные на приемник по беспроводной сети.Датчик прикреплен к штоку клапана внутри шины, чтобы предотвратить повреждение или кражу. Внутренние датчики обеспечивают наиболее точные и надежные показания давления и температуры и являются более экологически чистыми и имеют более длительный срок службы батареи, чем внешние датчики.
Сменные штоки клапанов (IVS)
Не знаете, какого размера штоки клапанов на ваших колесах? Без проблем! Теперь Tuson упрощает дооснащение ваших шин нашей системой TPMS благодаря сменным стержням клапанов (IVS).IVS разработан для универсальной совместимости с отверстиями в ободах диаметром 0,453 и 0,625 дюйма в легковых автомобилях, буксируемых автомобилях и седельно-сцепных устройствах. В настоящее время наша ИВС изготавливается из латуни (скоро будет доступна алюминиевая версия). С резиновой или никелированной стальной шайбой и резиновым уплотнением вы можете быть уверены, что гальваническая коррозия не возникнет.
РЧ ретранслятор
РЧ-повторитель активируется движением и предназначен для повышения мощности сигнала от датчиков шин к приемнику (монитору) в буксирующем автомобиле.Водонепроницаемый повторитель представляет собой устройство plug and play, использующее провода питания и заземления для подключения к аккумуляторной батарее прицепа или к любому постоянному источнику питания 12/24 В для упрощения установки. При питании от аккумуляторной батареи прицепа ретранслятор передает на приемник напряжение аккумуляторной батареи прицепа.
Ресивер
Приемник (монитор) позволяет водителю контролировать давление и температуру в шинах до 10 колес для выбора до 3 автомобилей из памяти. Приемник также будет контролировать напряжение аккумуляторной батареи прицепа и автомобиля.Ресивер имеет два режима: режим движения и режим настройки. Режим вождения переключает давление, температуру и аккумулятор прицепа для выбранной памяти автомобиля. Режим настройки позволяет водителям полностью настраивать свою систему мониторинга шин прицепа.
непрерывно контролирует критические параметры мониторинга шин
- Давление в шинах
- Температура шин
- Напряжение батареи датчиков
- Входное напряжение повторителя
Визуальная и звуковая сигнализация
Когда датчик TPMS обнаруживает какие-либо отклонения от нормы, датчик немедленно передает на приемник визуальные и звуковые предупреждения о тревоге.Никогда не пропустите звуковой сигнал!
Простая установка и сопряжение
Каждый комплект Tuson Towable TPMS поставляется с обозначенными метками ориентации колес на поверхности каждого датчика. Когда каждый датчик установлен в соответствии с соответствующими колесами, первоначальное сопряжение не требуется. Наша конструкция упрощает установку и сопряжение.
Долгосрочная экономия затрат
Использование Tuson Towable TPMS не только экономит ваши деньги за счет повышенной экономии топлива и увеличения срока службы шин, но и увеличивает ожидаемый срок службы внутреннего датчика до 5 раз по сравнению с внешним датчиком крышки.Во внутренних датчиках Tuson используется та же интегрированная конструкция, что и в автомобильной промышленности OEM, и их срок службы составляет до 10 лет, в зависимости от частоты использования.
Регулируемые и настраиваемые параметры
Настройте параметры мониторинга шин прицепа так, как вам нравится, у вас под рукой. Приемник Tuson Towable TPMS позволяет выбрать единицы измерения давления (кПа, фунт / кв. Дюйм, бар) и температуры (° C, ° F) и установить желаемое значение температуры и давления в соответствии с вашими потребностями.
Сменные колеса Заказ
Нет необходимости снимать датчик TPMS с каждой шины во время вращения шины. Приемник TPMS позволяет легко менять расположение датчиков в зависимости от расположения шин.
.