Шумоизоляция арок: Шумоизоляция колесных арок — особенности, способы

Звукоизолирующая коробка для кондиционера своими руками

Главная / Проектная студия звукозаписи Звукоизоляция, поглощение и распространение

Сделай сам или ПОКУПАЙ — Звукоизоляция

Самодельный звукоизолирующий кожух кондиционера

Начнем с того, что это не оконный кондиционер. Это для европейского стиля «сквозь стену» кондиционеров / обогревателей. Это был определенный проект DIY. Кому понадобилось производить «сквозь стену» съемные звукоизолирующие коробки кондиционеров? Их делают самых разных размеров, и они не распространены даже в квартирах, не говоря уже о студиях звукозаписи… Либо я делаю это сам, либо целый день записываю звуки города.

Это упрощенный дизайн моих оконных заглушек в виде коробки с использованием тех же материалов. Это съемная звукоизоляционная коробка для блока кондиционера/обогрева, проходящего сквозь стену (не вставного оконного блока). Это автономные настенные блоки в европейском стиле, а не вентиляционные отверстия от центральной системы переменного тока. Как и оконные заглушки, для правильной работы требуется плотное прилегание и сочетание поглощающих и отражающих свойств.

Поскольку крышку блока переменного тока нужно было просто снять, она должна быть легче и прочнее, чем достаточно тяжелые оконные заглушки.Вероятно, он весит около 35 фунтов. Достаточно легкий, чтобы его можно было легко передвигать, но все же достаточно тяжелый, чтобы плотно прилегать к стене и полу. Он был полностью изготовлен из акустического древесноволокнистого картона и акустического металлобарьерного материала. Мне нужна была гораздо более прочная рама, чем мог дать клей, поэтому я был вынужден использовать винты, чтобы сделать достаточно прочную оболочку. Я спроектировал его так, чтобы винты проходили только через верхнюю часть коробки, а затем в край моего переднего и бокового барьерного материала, а затем помещали винты через боковые стенки коробки в край переднего материала.Я не использовал никаких 90-градусных скоб, потому что не хотел еще больше скомпрометировать барьерные материалы, устанавливая их. Конструкция не допускает проникновения открытых частей боковых и верхней стенок и позволяет избежать прямого проникновения в материал переднего барьера. Это должно уменьшить вибрацию и звук, которые проходят винты. Тем не менее, это гораздо более сложная конструкция, так как передняя панель должна быть идеально обрезана, и коробка не будет прочной, пока все стороны не будут прикреплены несколькими винтами / клеем. Вдобавок ко всему… Акустические плиты также тяжелые и имеют тенденцию крошиться и выкручивать винты. Его нужно осторожно перемещать во время строительства, размещать в правильных положениях и закреплять, пока клей схватывается, иначе он разорвется на куски под собственным весом. Вдобавок ко всему… Своевольный винт не попадет в край передней доски, пробьет барьерный материал и серьезно снизит эффективность коробок. Теперь, когда предупреждения были сказаны … У меня действительно не было никаких проблем, кроме нескольких винтов, потерявших свою прочность.

Шаг 1. Измерьте блок переменного тока, чтобы найти размеры платы, обращенной вперед, с достаточным зазором, чтобы покрыть весь блок и примыкать к стене заподлицо, имея в виду, что другие платы будут прикреплены снаружи основного «лицевого» борта. Измерьте глубину боковых и верхних досок, чтобы обеспечить 4-дюймовый зазор открытого воздуха за передней частью блока кондиционера, когда он находится на одном уровне со стенами. Из-за молдинга короны и небольшого зазора в полу моего блока кондиционера я не смог установить дно на коробку. и при этом плотно прилегает к стене.Я решил установить внешние стороны до точной высоты передней доски, а затем пропустить верхнюю доску по всей длине коробки. Я использовал комбинацию самоклеящихся и боковых винтов, чтобы смонтировать все эти акустические плиты вместе. Я нанес достаточное количество клея на край передней доски, затем вставил винты через боковые и верхнюю доски и в край передней доски. Не затягивайте винты слишком сильно, иначе они соскользнут. (Если винт соскальзывает, оставьте его на клей, чтобы зафиксировать, и осторожно двигайтесь дальше) Пропускание винтов через клей поможет предотвратить соскальзывание винта после того, как он высохнет.Дайте каждому соединению достаточно времени, чтобы высохнуть. Клей нужен не только для хорошей меры, он делает, по крайней мере, столько же, чтобы скрепить это, как и винты. Все стороны должны быть объединены с особой осторожностью. Во время строительства доски должны быть закреплены распорками, так как шурупы легко вырвутся из материала под весом перемещаемой доски до того, как все стороны будут прикреплены и высушены. В любое время, когда необходимо изменить положение конструкции для следующего крепления доски, я настоятельно рекомендую задействовать вторую пару рук.

Шаг 2. Прикрепите звукопоглощающий материал к крышке блока переменного тока. Та же процедура, что и с оконными заглушками… Только клей на плоской части досок и промышленные скобы на углах досок с достаточным количеством клея, чтобы заполнить отверстия для скоб. Единственная разница в том, что я позволил большему количеству акустического барьерного материала перекрывать углы из-за использования винтов в процессе. Еще раз я использовал технику крепления полоски с 3-дюймовым выступом к частям доски, которые соприкасаются со стеной, чтобы герметизировать утечку звука.Это, конечно, не лайтбокс, но его можно легко перемещать самостоятельно, когда это необходимо, и он хорошо изолирует комнату от изменений внешней температуры, что в любом случае ограничивает количество, необходимое мне для работы блока переменного тока.

Если в этом проекте «Сделай сам» не хватает деталей, это потому, что я не хотел повторять множество описаний и шагов, которые уже были описаны в моем проекте «Сделай сам» для оконных заглушек. Проверьте это для некоторых дополнительных деталей. Общее время проекта, вероятно, составило целый день, в основном из-за времени сушки.Это помогло заблокировать низкочастотный дорожный шум, мотоциклы и самолеты (это мои окончательные тестовые звуки, поскольку их труднее всего заблокировать), а также общие городские звуки. Не такие прочные и эффективные, как мои оконные заглушки, но достаточно эффективные и намного легче / легче удаляются.

Как уменьшить шум колесных арок Mazda 6.

Флагманская модель Mazda была серьезно доработана в процессе рестайлинга, в том числе и в плане шумоизоляции.Некоторые проблемы были решены. Например, на автомобилях до 2015 года наблюдалась сильная вибрация в передней части днища из-за особенностей передней подвески. В обновленных автомобилях такой вибрации нет.

А вот ряд проблем с шумоизоляцией в Mazda 6 сохраняется. От колесных арок доносится гул, слышен шум выхлопной системы. Владельцы недовольны «плоским» звучанием акустики, вибрацией обшивки дверей при прослушивании музыки на большой громкости. Они отмечают, что машина слишком громко закрывает дверь. Все эти неприятные моменты можно решить с помощью качественной шумоизоляции Мазда 6.

Какие элементы нужно шумоизолировать на Мазда 6 и почему?

Крыша

На внутренней стороне крыши автомобиля установлены широкие поперечные усилители, несколько гасящие вибрацию. Но при отсутствии штатной шумоизоляции этого недостаточно для полного устранения вибрации. Поэтому крышу стоит обрабатывать. Исключение составляют модели с люком.В таких автомобилях площадь крыши, которую можно оклеить шумоизоляцией, очень мала.

Двери

Металлические двери довольно тонкие, штатной шумоизоляции на них нет. Поэтому двери закрываются со звоном, а также через них в салон проникает шум дороги. При прослушивании громкой музыки могут возникать вибрации. После шумоизоляции Мазда 6 звук закрытия дверей станет более благородным, вибрации прекратятся.

Пол

Пол кабины не имеет звукоизоляции.Ворсовый ковер укладывают прямо на металл. Поэтому пол необходимо обработать.

Багажник

Металл багажника достаточно тонкий и ничем не прикрыт. Чтобы убрать шум из-за вибрации металла, в список работ по шумоизоляции Мазда 6 стоит включить багажник. Особенно это важно для автомобиля хэтчбек.

Капот

Штатной шумоизоляции на капоте нет, только обивка. Бывает, что на большой скорости капот вибрирует, поэтому желательна виброизоляция.Кроме того, шумоизоляция приглушит звук мотора.

Колесные арки и крылья

Это проблема многих автомобилей, и Mazda 6 не исключение.

Нужна ли звукоизоляция всего перечисленного? Это зависит от года выпуска автомобиля, желаемого результата, стиля вождения, основного пробега (город или трасса). Прежде чем делать или заказывать шумоизоляцию Мазда 6, поговорите с мастерами, перечислите основные претензии к шуму в машине. Они порекомендуют, какие элементы следует обработать в первую очередь.

Какая звукоизоляция Mazda 6?

Для работы потребуются следующие инструменты :

• наборы отверток;
• наборы ключей;
• инструмент для снятия пластиковых фиксаторов с корпуса;
• ножницы;
• ножи
• маркеры;
• плотная бумага для изготовления лекал;
• линейка;
• рулетка;
• сшивающие ролики;
• перчатки
• хлопчатобумажные тряпки;
• смета;
• пылесос;
• растворитель.

1. Виброизоляция – гасит вибрацию. Виброизоляционные материалы могут быть битумными, мастичными и мастично-битумными. Битумные материалы наиболее эффективно гасят вибрацию, именно их лучше использовать для шумоизоляции Мазда 6.

2. Теплошумоизоляция — препятствует проникновению шума, обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Это вспененный полимерный материал с закрытой ячеистой структурой.

3. Противоскрипные материалы – отвечают за отсутствие сверчков, используются для обработки обивки дверей.

Конечный результат шумоизоляции Мазда 6 во многом зависит от качества материалов, поэтому важно использовать продукцию известных производителей, например, СТП, Шумофф.

Перечень работ

• Шумоизоляция Mazda 6 начинается с полного разбора салона. Сняты сиденья, ковер, обшивка дверей, потолок, багажник.
• Пол вагона оклеивается слоем виброизоляции, затем наносится шумоизоляция.
• Потолок обработан виброизоляцией, вторым слоем нанесен шумоизоляционный материал.
• Двери обрабатываются. Этот этап шумоизоляции Мазда 6 осуществляется в три этапа. Внутренняя часть обработана виброизоляцией. Далее идет акустическая подготовка. Затем наносится противоскрипный звукопоглощающий материал.
• Жидкая звукоизоляция наносится на арки и крылья. Снижает уровень шума от колесных арок до 40-60%. Сохраняет свои свойства с течением времени. Для обработки арок и крыльев хорошо зарекомендовал себя шведский препарат Ноксудол.
• Ствол обклеен вибропоглощающим материалом. Звукоизоляционный материал наносится на пол багажника вторым слоем. На пятую дверь нанесен виброизоляционный материал. Обшивка пятой двери обработана антискрипным материалом.
• На крышку капота нанесена виброизоляция.
• Сборка кабины.

1. Материалы необходимо аккуратно прикатывать к поверхности специальными валиками.
2. При самостоятельной работе, чтобы обеспечить точное нанесение материала, необходимо сначала сделать выкройки из бумаги. Для этого приложите лист бумаги к участку поверхности, на который будет наноситься материал, и наметьте на бумаге контур поверхности. Затем вырезаем шаблон из бумаги и вырезаем по нему материал.
3. Важно тщательно подготовить поверхность к нанесению материала — очистить и тщательно обезжирить.

Ожидаемый результат шумоизоляции Mazda 6

Комплексная шумоизоляция позволяет получить следующие результаты:

• звук двигателя и выхлопной системы менее слышен
• звук штатных динамиков улучшается
• обшивка дверей не улучшается вибрировать при прослушивании музыки на большой громкости,
• звук закрывающихся дверей становится мягче и глух.

В салоне становится тише. Говорить и слушать музыку удобнее. Эффект заметен даже на новой машине, где еще не успели появиться «сверчки» и хрипы. Насколько силен эффект шумоизоляции Мазда 6, зависит в первую очередь от объема проделанной работы, используемых материалов. В общем, если вы проводите много времени за рулем, особенно на проселочных дорогах, рекомендуем выделить время и деньги на шумоизоляцию, чтобы поездки были более комфортными.

Сколько стоит шумоизоляция Mazda 6?

В техцентре RB Group вы можете заказать шумоизоляцию по доступной цене. Стоимость обработки одного элемента от 2000 руб. На сервис дается бессрочная гарантия . Для расчета стоимости работ и уточнения всех деталей звоните по телефону

Шумоизоляция mazda 6 отсутствует сегодня даже в новых автомобилях из салона. Во всем виновата экономия на всем, чтобы сделать машину как можно дешевле, это касается всех иномарок, поэтому при покупке автомобиля нужно сразу заняться его шумоизоляцией.

Такую услугу можно предложить прямо в салоне, можно сделать на специализированном СТО, дешевле, конечно, сделать самому.

Зачем она нужна

Такой вопрос приходит в голову любому покупателю, вы уже приобрели машину своей мечты, а тут вам предлагают что-то дополнительное, за дополнительные деньги — страховку, шумоизоляцию и прочее:

• Шум мотора, подвески и звуки проносящихся мимо автомобилей проникают в салон автомобиля, без шумоизоляции
• Это не только мешает общению и прослушиванию музыки, посторонний шум мешает сосредоточиться и вызывает раздражение, утомляет и замедляет реакция водителей, в результате возникает опасность аварии
• От шума сужаются сосуды, что приводит к увеличению нагрузки на сердце и в итоге вызывает стенокардию (это не вымысел, а факт, доказанный врачами )
• К тому же покупать новую дорогую машину, при этом гремящую как ведро болтами, не очень приятно, конечно можно в наушниках ездить, но разумнее сделай шумоизоляцию своими руками и наслаждайся комфортом

Как сделать

С этим вопросом сталкивается каждый кто хочет заниматься шумоизоляцией впервые, здесь нет ничего сложного, важно знать какие материалы при этом используются, в какой последовательности и зонах обработки , а также особенности работы с материалами, начнем с самих материалов.

Первый сорт:

• Виброгасители — материалы, предназначенные для гашения вибраций, состоят из битумного, мастичного или смешанного состава, покрываются фольгой, требуют нагрева перед приклеиванием
• Вибропласт — типичный представитель этого группа, и самая распространенная, второй по известности виброгаситель это Бимаст, колебания внутри материала превращаются в тепловую энергию и затухают
• Виброгаситель приклеивается непосредственно к металлу, первый слой

Второй класс:

• Звукопоглотители — пористые материалы, внутри которых звук затухает (поглощается, отсюда и название)
• Акцент — представитель этого класса, могут предложить Сплен, только Сплен — звукоотражатель, поэтому он создаст какофонию внутри салона при прослушивании музыки
• Спленном, рекомендуется обработка машины снаружи, моторного отделения и капота
• Интерьер лучше акцентный, посторонние шумы перестают проникать внутрь, езда становится тише и комфортнее
• Имеет самоклеящуюся поверхность, приклеивается поверх виброгасителя

Третий класс:

• Любой автомобиль изобилует разного рода скрипами (скрипами), возникающими при соприкосновении (трении) пластиковых поверхностей друг о друга и об кожу
• Антискрип – надежный способ устранения этой проблемы .
• Представители антискрипа — Битопласт и Мадлен, битопласт толще, Мадлен тоньше (миллиметровая и тоньше), что позволяет использовать его там, где битопласт не входит в комплект
• Просто наклейте антискрип на любую из трущихся частей, и забудьте про скрипы навсегда

Четвертый сорт:

• Каждый хочет видеть салон своего автомобиля модным, стильным и законченным, поэтому мы не можем обойти вниманием этот класс материалов.
• Деколин — материал, используемый для декоративной отделки, помогает скрыть недостатки (после шумоизоляции) и подчеркнуть оригинальность
• Если из-под обивки выбиваются клочки шумоизоляции, и вы не можете их аккуратно подровнять, обклейте поверхность Деколином, и ты отлично выглядишь

Я назвал самые известные бренды, если вас не устраивает цена, можно купить дешевле, выбор за вами, скажу одно — остерегайтесь подделок и не используйте стройматериалы, их тоже могут предложить как вариант

С чего начнем

Шумоизоляция Mazda 6 начинается с самой простой детали, капота или крышки багажника, для работы по шумоизоляции вам потребуются такие инструменты:

• Фен строительный (обычный не хороший)
• Набор отверток
• Набор ключей
• Ролик (жесткий)
• Ветошь
• Растворитель
• Острый нож (желательно ботинок)
• Ножницы и картон

Перейти к вытяжке

• Дальше опять же лучше паттерн, поверхность полностью закрыта звукоотражателем Сплен, либо звукопоглотителем Акцент (на ваш выбор)
• Просто снимите защитную пленку, и нажмите кнопку материал, акценты и закрывает впадины и ребра
• После этого заводской утеплитель можно прикрутить обратно, а можно выкинуть
• Толку от нее мало
• Вот вы и обработали первую поверхность, заодно время и обучение
• Задняя дверь обрабатывается аналогично.

Теперь будем обрабатывать двери

• Затем сверху идет глушитель
• Внутренняя обшивка так же проклеена шумопоглотителем
• В местах соприкосновения обшивки с металлом двери и с ручками, проклеен антискрип
• После чего дверь собирается обратно
• Обработка одинакова для всех дверей, поэтому каждую разбирать не будем, лучше посмотреть обучающее видео

Обработка салона

Обработка салона самый долгий и трудоемкий процесс:

• Начинается с разборки салона, снятия сидений, ковриков, торпеды (см.) и освобождения багажника
• Затем мойка салона металл и обезжирить
• После этого можно поставить виброгаситель

Важно: При обработке салона не заклеивайте крепежные отверстия, иначе при сборке замучаетесь их искать.

• Второй слой — шумопоглотитель, рекомендуется 10 миллиметров
• Особое внимание следует уделить колесным аркам, два слоя вибропоглотителей не будут лишними
• После обработки собрать салон

Наша крыша

Обработка крыши не должна вызвать затруднений, единственная рекомендация — взять помощника:

• Снятие обшивки крыши
• Мойка и обезжиривание металла
• Помощник прогревает виброматериал, вы наносите и раскатываете
• Глушитель второго уровня

Наружная обработка

Наибольший шум — рев трансмиссии, шум шин об асфальт и удары камешков в колесные арки, поэтому:

• Наружные нужны арки
• Сегодня проще и больше надежно сделать жидкую шумоизоляцию, она надежнее, долговечнее, проще в нанесении, намного легче стандартных листов

  Похожа на жидкую изоляцию

  • Предварительно необходимо очистить и обезжирить поверхности.
  • Затем распылите изоляцию и дайте ей высохнуть

  У меня все есть, успехов в работе, я знаю, ты справишься.

Японские автомобили имеют репутацию надежных и практичных автомобилей. В них оптимально сочетаются износостойкие конструкции, высокотехнологичная электроника, доступные цены. Mazda 6 – достойный представитель японского концерна с великолепным дизайном, хорошей управляемостью и качественной сборкой. В то же время автомобиль сконструирован из достаточно тонкого металла, из-за чего автомобиль имеет довольно плохую шумоизоляцию.

Владельцы Mazda 6 часто жалуются на стук колесных арок, завывание ветра и звуки двигателя. Все это раздражает при вождении и отвлекает от вождения. Решение этой проблемы давно найдено: это качественная и комплексная шумоизоляция Mazda 6 . За плечами каждого мастера студии звукоизоляции АВТОКОМФОРТ сотни выполненных проектов, поэтому мы знаем, как провести процедуру качественно и быстро. Шумоизоляция начинается с полной разборки салона и аккуратного снятия обшивки. Все металлические покрытия очищаются от грязи и обезжириваются. Звукопоглощающий материал раскроен по фирменным лекалам для обработки максимально возможной площади кузова. После приклеивания первого слоя материал тщательно прессуют и прокатывают. Работа ведется индивидуально над каждым конкретным участком автомобиля.

Шумоизоляция крыши Mazda 6

Это самый важный этап, который помогает предотвратить шум от дождя и града, а также избежать низкочастотного гула на высокой скорости. Крыша этого автомобиля представляет собой пластину из тонкого металла, которая при сопротивлении встречного воздушного потока начинает вибрировать.

При проведении шумоизоляции «родное» потолочное покрытие демонтируется аккуратно, без повреждений и зацепов. Металлическая поверхность кровли обрабатывается и очищается спиртовым раствором.

Поверх него устанавливается слой жесткой рубленой виброизоляции, и прижимается валиком для плотного прилегания. Толщина звукопоглощающего материала может достигать 15-30 мм, благодаря чему кровля перестает отражать звуковые колебания и поглощает до 80-90% всех шумов.

Шумоизоляция пола (низ) Mazda 6

Когда шумоизоляция крыши подошла к концу, наступает очередь нижней части салона. На автомобилях Мазда 6, особенно до 2015 года, из-за строения передней подвески в нижней части кузова образуется заметная вибрация. Перед началом работ демонтируются сиденья, воздуховоды и коврики, с днища удаляется песок и пыль. После полной разборки начинаются работы по обезжириванию поверхности.

Для изоляции пола используется мощный виброгаситель с повышенными характеристиками звукопоглощения. В базовой комплектации Мазда 6 на днище автомобиля нет впитывающего материала, только обычное ковровое покрытие.

Для максимальной эффективности рекомендуется укладывать виброизолятор в 2-3 слоя на пол общей толщиной не менее 4-5 мм. Настил укладывается равномерно по всей поверхности, уже горячим, из специальных печей.В результате устраняется низкочастотная вибрация, и автовладелец доволен спокойной ездой.

Шумоизоляция багажника Mazda 6

В багажнике Мазда 6 тоже достаточно много тонкого неклееного металла, особенно это касается моделей с кузовами хэтчбек и универсал. Впрочем, и в седане шумоизоляция лишней не будет. Для этого вся поверхность багажника покрывается толстым слоем войлока, а крышка проклеивается теплоизоляционным материалом и антискрипом.

Специальные выкройки для каждой модели автомобиля позволяют ровно вырезать шумку и аккуратно оставить технологические отверстия нетронутыми. Предварительный подогрев виброгасителя значительно улучшает качество изоляции. Для прокатки материала используются жесткие металлические ролики.

Шумоизоляция колесных арок и подкрылок Mazda 6

В автомобиле Мазда 6 шумопоглощение от арок и подкрылков оставляет желать лучшего. Арки и крылья чаще всего парные.

Шумоизоляция дверей Mazda 6

Демонтаж обшивки двери не представляет сложности. Он легко снимается и обеспечивает доступ к внешней части металлической двери. Эта поверхность хорошо очищается и обезжиривается. При этом все работы выполняются с максимальной аккуратностью, без зацепов и царапин на панели, без образования трещин и поломанных заглушек.

Виброгаситель равномерно прокатывается по металлу даже в самых труднодоступных местах, добиваясь наибольшего сцепления.На дверные конструкции в 2-3 слоя наносится легкий шумоподавляющий материал, устойчивый к влаге и температурным колебаниям. Материал плотно фиксируется без последующего отслоения и отслаивания.

Теперь посадка дверей будет более плотной и ветрозащитной, а владелец Mazda 6 надолго избавится от шума и скрипа дверей.

Шумоизоляция приборной панели Mazda 6 III

Приборная панель автомобиля, называемая также торпедой, состоит из большого количества пластиковых деталей.Со временем крепеж и контактирующие элементы начинают изнашиваться, дребезжать и скрипеть. Это отвлекает и рассеивает водителя, лишая его комфорта вождения.

Шумоизоляция торпеды начинается с разборки и снятия панелей, датчиков, электроники. С панели снимаются воздуховоды, подушки безопасности и другие детали. Все поверхности тщательно протираются, просушиваются и наглухо проклеиваются антискрипо- и виброизолятором. Если позволяет место, нанесите 2-3 слоя. В конечном итоге между элементами не остается люфтов и щелей, и приборную панель можно собирать и ставить на место.Теперь торпеда не будет докучать шумом и стуком.

Шумоизоляция капота Mazda 6 III

Сборка и поставка работ

По окончанию работ по шумоизоляции Мазда 6 автомобиль полностью собран. Все накладки, обшивка, стойки возвращаются на свои места. Салон автомобиля протирается, проверяется работа всех механизмов и элементов. Еще раз убеждаемся в отсутствии трещин, зазоров, зацепов и поломок и возвращаем машину владельцу.

Шумоизоляция Mazda 6   в ателье АВТОКОМФОРТ выполнена в полном объеме. Будьте уверены в качестве нашей работы, мы прекрасно знаем особенности и устройство данной марки автомобиля. Все работы выполняются в течение 1-2 рабочих дней, поэтому вы сможете быстро улучшить акустические свойства своего автомобиля, избавиться от уличного шума, скрипов пластика, гула от дорожного покрытия и воздушных потоков. Салон вашего автомобиля станет более цельным, комфортным и теплым.

Японские автомобили давно зарекомендовали себя как качественные и надежные транспортные средства, удачно сочетающие в себе отличную сборку, долговечные механизмы и достаточно доступную цену.Однако у автомобилей азиатского производства есть один довольно неприятный недостаток – плохая шумоизоляция салона. Этой болезнью страдают практически все модели среднего и нижнего ценового диапазона, исключения составляют лишь «премиальные» марки, такие как Lexus. Хотя тут все не так хорошо – сравнивая представительские седаны Lexus LS 460 и Mercedes-Benz S500 «в лоб», машина из Германии однозначно выигрывает по акустическому комфорту.

Куда обратить внимание на Мазда 6

Так что же делать человеку, для которого звук плескания шин по канализационным люкам просто неприемлемый фактор, но при этом хочется купить новую японскую модель с отличными техническими характеристики? Первый вариант — попытаться смириться с этим досадным нюансом, сделав музыку в салоне погромче или просто постараться не обращать внимания на постоянно присутствующий в машине шум. Некоторые так и делают, и уже через несколько месяцев действительно привыкают к наличию множества различных звуков, присутствующих в машине. Если этот вариант вас не устраивает, есть другой способ – ручная доработка автомобиля. Под ручной доработкой понимается не работа всей работы самостоятельно, а все манипуляции, которые будут производиться на машине после ее покупки (неважно, будете ли вы это делать, или обратитесь за помощью к специалисту).

Звукоизоляция дверей

Возьмем, к примеру, популярный автомобиль D-класса Mazda 6.Сегодня в продаже уже третье поколение этой прекрасной модели. Наряду с отличной управляемостью, шикарным внешним видом и двигателями, оснащенными технологией SKYACTIVE для повышения мощности и экономии топлива, эти автомобили обладают посредственной «шумностью». Конечно, производителя тоже можно понять — в этом сегменте очень высокая конкуренция, соответственно маркетологам приходится искать золотую середину между стоимостью и комплектацией. К сожалению (а для кого-то, может быть, и к счастью), львиная доля бюджета ушла на разработку экстерьера автомобиля, а также на используемые материалы отделки, при этом такой параметр, как защита пассажиров и водителя от посторонних шумов не был так рассчитан осмысленно. Соответственно, в Mazda 6 шумоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего, позволяя людям, находящимся в салоне, «наслаждаться» звуком от проезда по всем неровностям дорожного покрытия. Ну и в конце концов, все мы живем в мире, где рынок диктует свои условия, с которыми нам, потребителям, приходится мириться.

Шумоизоляция колесных арок

Но не все так плохо — компании автозвука с радостью помогут значительно повысить комфорт вашего автомобиля, сделав качественную шумоизоляцию своими силами.Такие работы выполняются в несколько этапов и включают в себя полную разборку салона автомобиля, а конкретно тех мест, которые необходимо изолировать от шума, подготовку самого шумоизоляционного материала, в том числе его резку на куски необходимой формы, склейку этого материал непосредственно на поверхность кузова и, наконец, пересборка салона. Звучит не так уж сложно, не так ли? На самом деле в этом процессе необходимо учитывать множество различных нюансов – например, температура воздуха в помещении, где проводятся такие работы, не должна быть ниже 20 градусов. Кроме того, необходимо соблюдать правила приклеивания звукоизоляционного материала – приклеивается часть с края, а не сразу вся поверхность, после укладки прикатывается специальным валиком, чтобы обеспечить отсутствие неплотно прилегающих участков.

Выбор самого материала очень важен. Необходимо помнить, что чем выше его звукопоглощающие свойства, тем выше его удельный вес. Соответственно, это необходимо учитывать при планировании комплекса работ по шумоизоляции автомобиля.Нередки случаи, когда люди перебарщивают с «шумкой», навешивая на маломощный автомобиль шумоизоляцию общим весом в 200 килограммов. Неудивительно, что машина после такой процедуры значительно теряет динамику. Водителю приходится сильнее давить на педаль газа, что негативно сказывается на среднем расходе топлива.

 Еще один вопрос, который часто возникает у автовладельцев – нужно ли делать все работы по шумоизоляции за один подход.Ответ здесь будет отрицательным – нет, эту работу можно выполнять поэтапно. Для уже упомянутого примера — в начале можно сделать шумоизоляцией двери Мазды 6 (разница будет заметна, как только вы сначала закроете заметно более тяжелую дверь), затем колесные арки, потом багажник и т.д. ничего не потеряете, только процесс растянется во времени.

Выводы

Правильная шумоизоляция значительно повысит уровень комфорта вашего автомобиля. Неважно, владеете ли вы автомобилем азиатского производства, или же у вас в гараже стоит известная «девятка» от отечественного автоконцерна, разница между автомобилем с шумоизоляцией и без нее будет очень существенной. заметно.При этом доверять такую ​​работу стоит только квалифицированным специалистам, иначе можно только испортить большое количество дорогостоящего материала, так и не получив желаемого эффекта.

Обзор звукопоглощающих материалов

Звукоизоляция окон — журнал Old House Journal

Подпружиненные многослойные стеклянные вставки от Soundproof Windows поставляются с внутренним связующим PVB, который помогает гасить вибрации, переносящие шум.

Окружающий шум не просто раздражает. Продолжительное воздействие чрезмерного шума может нарушить режим сна, что скажется на общем состоянии здоровья. Кроме того, исследования показывают, что 90 процентов шума исходит от окон, а не от стен.Любой, кто когда-либо устанавливал стеклопакеты или штормовые окна, знает, что добавление этого второго слоя стекла делает комнату тише. Шум уличного движения, шум самолета или воздуходувки соседа внезапно становятся менее заметными.

Не столько дополнительное стекло блокирует звук, сколько воздух между слоями, который искажает и ослабляет звук при переходе от одного барьера к другому. Поэтому жилые стеклопакеты с герметичным уплотнением снижают воздействие внешнего шума.Воздушные карманы в большинстве имеют толщину от / до ¾ дюйма, что, конечно, снижает теплообмен, но также блокирует больше звука, чем однокамерное окно.

Акустические панели Indow с компрессионной посадкой в ​​два раза толще стандартных и блокируют до 70 процентов внешнего шума.

Любезно предоставлено Indow

Все типы окон могут быть оценены по акустическим свойствам по стандарту STC (класс звукопередачи). STC — это мера способности окна уменьшать звук. Чем выше число, тем лучше окно блокирует звук (каждая точка соответствует одному децибелу шумоподавления).Типичный рейтинг STC для окна с одинарным остеклением составляет от 18 до 20. Для сравнения, многие окна с двойным остеклением имеют рейтинг STC от 28 до 32.

Хотите знать, почему добавление второго слоя стекла не удваивает рейтинг? Это потому, что звуковые колебания легко передаются от внешнего стекла к внутреннему стеклу, передавая часть шума. По этой причине производители окон повышают шумоподавляющие свойства окон, используя как минимум три различных стратегии. Все они могут поднять рейтинг STC примерно до 45–50, что является отраслевым стандартом для высококачественных акустических окон.

• Первый заключается в использовании стеклопакетов с разной толщиной стекла. Когда звук проходит через такой барьер, как стекло, звуковая волна искажается, что снижает уровень шума, говорит Джим Нельсон, национальный менеджер по продажам компании Mon-Ray, специализирующейся на вторичном остеклении. Если следующий барьер, через который он проходит, имеет ту же массу, что и первый, звуковая волна ослабевает минимально. Но если вторая преграда имеет другую массу, звуковая волна искажается во второй раз, что приводит к дополнительному ослаблению звука.

• Добавление ламинирования к одному из двух слоев стекла в двухкамерном окне (или между ними) также может изменить массу и частично приглушить звук, улучшив акустические характеристики.

• Комбинирование стеклопакетов с разной толщиной стекла, а также ламинирование могут еще больше увеличить STC.

Внутреннее штормовое окно серии Acoustic от Climate Seal устойчиво к ультрафиолетовому излучению, ударопрочно и может принимать остекление толщиной до ¼ дюйма.

Для тех, кто живет в историческом доме на старой магистрали с интенсивным движением или под траекторией полета, замена оригинальных окон с одинарным остеклением может быть почти такой же нежелательной, как и шум.Вот тут-то и вступают в игру внутренние «штормовые» окна. Они не только почти невидимы, но и намного более экономичны, чем сменные окна.

Системы установки внутренних оконных панелей различаются: от систем с монтажным кронштейном до систем с магнитной или компрессионной прокладкой для удержания устройства на месте. В то время как некоторые используют стекло, другие используют более легкое акриловое или поликарбонатное остекление, что само по себе может помочь уменьшить передачу звука. Материалы рамы или окантовки варьируются от дерева до алюминия и запатентованных компрессионных трубок.

Все типы внутренних оконных панелей имеют тенденцию значительно снижать уровень шума, большая часть снижения связана с глубиной воздушного кармана между окном и дополнительной створкой. Штормовые окна на основе рам, предлагаемые Mon-Ray, одной из первых компаний, которые участвовали в ранних проектах, связанных со снижением уровня шума, имеют рейтинг STC от 29 до 33, прежде чем они будут установлены поверх существующего окна, что означает, что общий рейтинг будет выше, когда они на месте. Фиксированное магнитное окно увеличенного размера «перед магазином» в линейке акустической серии Climate Seal имеет воздушное пространство 4 ½ дюйма, что дает ему акустический рейтинг 46.

Второе старейшее здание William & Mary — Brafferton.

Предоставлено Monray

Компрессионные агрегаты также обладают высоким уровнем шумоподавления. Для их установки не требуется специального оборудования, их можно легко снять для доступа к окну, а при правильной установке компрессионная трубка создает герметичное уплотнение. «Мы используем процесс лазерного измерения, чтобы получить точные размеры рамы», — говорит Сэм Пардью, основатель и генеральный директор Indow Windows. «В старых домах это очень важно, потому что оконные рамы почти всегда нестандартные.

Каждая панель окантована запатентованной компрессионной трубкой, которая продавливается при нажатии внутрь оконной рамы, надежно удерживая вставку на месте и заполняя все пространство без зазоров. Сама панель создает воздушный карман глубиной от 1 ½ до 3 дюймов, что втрое превышает воздушный слой стандартного окна с двойным остеклением.

Для тех, кто живет в историческом доме с интенсивным движением, замена оригинальных одинарных окон может быть почти такой же нежелательной, как шум.

Предоставлено Mon-Ray

Компания Indow недавно представила ряд специальных опций для своих окон с компрессионным покрытием, в том числе акустический вариант с акриловыми панелями толщиной ¼ дюйма вместо 1/4 дюйма, используемых в стандартных окнах.«Стандартная внутренняя панель блокирует около 50 процентов внешнего звука», — говорит Пардью. «Наш акустический класс блокирует до 70 процентов».

Компрессионные окна необходимо снять, чтобы открыть оригинальное окно, и они могут выскочить при резких изменениях давления воздуха. Построенные так, чтобы выдерживать ветровые нагрузки, внутренние штормы на основе рамы более прочные, а варианты включают в себя раздвижные панели, так что штормовое окно открывается и закрывается с основной оконной створкой для вентиляции.

• Allied Window alliedwindow. com «Невидимые» индивидуальные алюминиевые штормовые окна, внутренние и наружные, для шумоизоляции. Множество вариантов дизайна, различные виды остекления.

• Арочное угловое окно и дверь archangleohio.com Штормовые окна и двери особой формы с узкими алюминиевыми рамами 11 цветов порошкового покрытия, различные варианты остекления, включая многослойное звукопоглощающее стекло.

• Climate Seal Climateseal.com Оконные вставки Acoustic Series предлагают полностью персонализируемые внутренние магнитные панели с легким акриловым остеклением.

• Окна Indow indowwindows.com Компрессионные внутренние оконные вставки с акриловым остеклением и опцией звукоизоляции.

• Оконные системы Innerglass stormwindows.com Стеклянные вставки с компрессионной посадкой, включая подвижную двустворчатую створку и ползунки для створчатых окон.

• Окна и двери Marvin marvin.com Варианты различной толщины для окон с двойным остеклением
.