Шкода октавия или форд фокус 2 что лучше: AUTO.RIA – Сравниваем детища двух немецких конструкторских школ. - Автозапчасти ВАЗ

AUTO.RIA – Сравниваем детища двух немецких конструкторских школ.

Вторая генерация Ford Focus была официально представлена в рамках автосалона в Париже в сентябре 2004 года, в том же году стартовали и продажи новинки. Второе поколение Skoda Octavia увидело свет полугодием раньше, в марте того же 2004-го. Обе машины относятся к С-классу, одному из самых популярных в мире.

Второе поколение Ford Focus

Ford выпускался с пятью различными кузовами – 3- и 5-дверные хэтчбеки, седан, универсал и купе-кабриолет с твердой крышей. «Чешка» не может похвастаться таким богатством модификаций, в ее арсенале только самые практичные – пятидверные лифтбек и универсал.

«Чешка», она же Skoda Octavia А5

Конкуренты за свою жизнь на конвейере выдержали по одному рестайлингу. «Фокус» сняли с производства в 2010 году, а «Шкоду» тремя годами спустя, в 2013-м.

Внешний вид и безопасность

Внешне обе машины сдержаны и нацелены на широкого спокойного покупателя.

Благодаря интересным, заходящим на капот фарам, острому углу наклона задней стойки Focus визуально кажется стремительнее и ярче.

Skoda же, особенно до рестайлинга, всем своим внешним обликом говорит о стабильности. При этом дизайнерам удалось создать не модный, но и не стареющий дизайн. Длина «Шкоды» на 22 сантиметра больше Ford Focus, которые приходят на передний и задний свес. Высота и ширина конкурентов почти равны.

В вопросе пассивной безопасности выигрывает «немец», который по результатам краш-тестов EuroNCAP завоевал 5 звезд, у «Октавии» же на одну звездочку меньше.

Что касается коррозионной стойкости, то болезни лучше противостоит «Форд». На ранних экземплярах чешского лифтбека очаги коррозии могут появиться на колесных арках, крышке багажника. Конечно, особо слабая группа – автомобили, побывавшие в дорожно-транспортных происшествиях.

Интерьер Focus и Octavia

Удобство и качество

Как и снаружи, в салоне сравниваемых автомобилей трудно будет заметить спорные решения в оформлении интерьера, или непривычное расположение органов управления. Немецкие дизайнеры постарались оформить машины внутри так, чтобы они и служили долго, и понравились как можно большему числу потенциальных клиентов.

Качество отделочных материалов у Skoda несколько выше, чем у «Фокуса», и поэтому только на машинах десятилетнего возраста с большим пробегом торпедо и дверных карты могут начать выдавать неприятные поскрипывания.

В «Форде» ситуация не такая однозначная. Дело в том, что простые и слабооснащенные версии имели салон из более дешевых материалов, чем топовые комплектации.

В первых как раз скрипы и стуки появляются гораздо раньше, «нафаршированные» же машины держатся так же долго, как и Skoda.

Места в салоне больше у Ford Focus, на 7 сантиметров большая его колесная база приходится полностью на пассажирский отсек. К тому же в «Октавии» высокий центральный тоннель усложняет посадку сзади в центре. А вот по объему багажника существенно вперед вырывается «чешка». Судите сами, в походном положении у нее – 560 литров, у «Форда» же только 282 литра. При сложенных задних сидениях эти цифры увеличиваются до 1420 л и 1144 л соответственно.

Бензин – в фаворитах

Обе машины могут похвастаться весьма широкими линейками двигателей. Для Ford Focus предлагались силовые агрегаты объемом от 1,4 до 2,5 литра мощностью 80-225 л. с. Покупатели Skoda Octavia могли выбрать моторы объемом 1,6-2,0 литра мощностью от 102 до 200 л. с.

Так сложилось, что в Украине наибольшую популярность снискали бензиновые моторы. Самым проблемным мотором у «Форда» считается 1,6-литровый агрегат, у него уже через 100 тыс. км пробега существенно увеличивается расход масла, что связанно с износом цилиндро-поршневой группы.

Дизель или бензин, какой двигатель выбрать?

Шкодоводам неприятности чаще всего доставляет двигатель объемом 2,0 литра с технологией FSI, на котором встречались случаи обрыва ремня ГРМ, сгорание катушек зажигания каждого цилиндра и пр.
Механические трансмиссии завоевали славу надежных и у «немца», и у «чешки». Версии с «автоматами» в нашей стране покупатели выбирали редко, да и они менее надежны, чем МКП. Ford Focus существует только в переднеприводном варианте, тогда как Skoda Octavia кроме передне- предлагалась также и в полноприводном исполнении.

«Многорычажка» надежнее

Подвески в машинах-конкурентах выполнены по подобным схемам – спереди работают стойки «МакФерсон», сзади же – многорычажные. И основные проблемы у них общие, только интервал между вероятными неисправностями у «Форда» чаще. Уже через 40-45 тыс. км могут закапризничать опорные подшипники стоек, амортизаторы могут давать течь всего через 60 тыс. км, 100-120 тыс. живут сайлент-блоки, остальные узлы служат дольше.

В Octavia первые вмешательства в подвеску могут понадобиться через 80-100 тыс. км. Корма обеих машин не требует замены комплектующих вплоть до 150 тыс. км, потом начинают изнашиваться «резинки» рычагов, которые можно заменить отдельно.

Предложение о продаже

Более дорогая на вторичном рынке Skoda Octavia – отличный выбор для людей с практичной натурой, ценящих вместительный багажник и не претендующих на выразительность. Ford Focus – это меньшая цена, но большая вероятность необходимости вмешательства в подвеску и некоторые силовые агрегаты. За это он отблагодарит вас более динамичными силовыми агрегатами и лучшим чем у конкурента поведением на дороге.

Шкода Октавия или Форд Фокус?

Покупка автомобиля очень сложное и ответственное дело. Люди годами не могут разобраться, что они именно хотят, так как в современном мире десятки марок автомобилей достойных производителей. В первую очередь нужно определиться, что вы от него хотите и для чего он вам нужен?

Вашему вниманию предлагаем сравнить схожие модели среднего класса, которые имеют похожие коробки передач и пользуются особым спросом.

Итак: Шкода Октавия или Форд Фокус?

Не для кого не секрет, что благодаря положительным характеристикам и полному соответствию цены и качества это очень популярные автомобили, они занимают первые места на нашем рынке среди всех моделей. А если они популярны, значит и легки в техобслуживании. Заслуженные ли это места? Попробуем сейчас разобраться.

Поговорим о внешнем виде Форда Фокуса: обтекаемый облик с эффектной подоконной линией, 17-дюймовые колёса, а в переднем бампере эффектно смотрятся
треугольные секции, так же будет возможность похвастаться перед друзьями цветовой подсветкой салона, которая в какой — то мере может заменить светомузыку.

Форд Фокус

Что можно сказать о втором экземпляре: обычные формы, скромная внешность, — одним словом, простоватый для амбициозных водителей вид, но за то тучным водителям гораздо уютней находиться именно в «Октавии», в ней немного больше места и в багажном отделении.

Шкода Октавия

Обе модели имеют замечательно настроенные антиблокировочные системы, не боятся неровностей дорог и могут похвастаться надежным замедлением. В Фокусе, что самое интересное, электроника позволяет при сносе, как не странно, добавить газку (для того что бы распрямить траекторию). Попроще в этом случае ведет себя Октавия, срывая передние колёса в скольжении на меньшей скорости, — такой машиной при сносе управлять не так интересно. Если же вы не любитель очень быстрой и маневренной езды, то Форд лучше: на руле больше возвратного действия, и зажатая посадка больше передаёт информации на вестибулярный аппарат.

И что мы получаем в итоге?

Форд – машина с удобным водительским креслом, с меньшим по диаметру трехспицевым рулем, которым удобнее пользоваться при маневрировании, с непростой базой управления, комфортен и очень актуален на сегодняшний час, более подходящий молодому поколению.

Октавия — это современный автомобиль с большущим багажником, с энергоемкой подвеской, практичен на дорогах с небольшими дефектами, дарящий массу приятных и положительных ощущений при вождении.

У каждого человека свои приоритеты и требования, так что все в ваших руках. Можно быть абсолютно уверенным, что какой бы из перечисленных автомобилей вы не выбрали, вы максимально останетесь удовлетворены, так как оба конкурента достойны вашего внимания. И каждый из них останется вашим верным другом на долгие годы.

До новых встреч!

Сравнение форд фокус и шкода октавия

Сегодня мы выясним, что лучше: Шкода Октавия или Форд Фокус. Сравнение традиционно проведем по габаритным размерам, высоте клиренса, длине базы, объему салона и багажника, внешнему виду и дизайну интерьера, динамическим характеристикам и настройкам подвески.

Поскольку самыми востребованными у наших читателей являются сравнения Octavia A5 с Focus 2 и Octavia A7 с Focus 3, то мы их так попарно и сравним — по тем моментам, которые окажутся наиболее интересными. В общем, начинаем.

Кузов

Размеры

Фокус 2

Интересный момент: длина базы и ширина седана и хэтчбека одинаковы, а универсал стоит особняком. У последнего ширина больше, а база меньше. Странно.

Октавия А5

Длина, ширина и колесная база у обоих кузовов одинаковые — вполне логично.

Как видно, Форд Фокус 2 шире, плюс у него больше колесная база и клиренс. Шкода Октавия А5 длиннее, но это, судя по всему, из-за длинных свесов переднего и заднего бампера. Смею предположить, что при всех равных прочих параметрах, из-за большей колесной базы Focus 2 обладает лучшей курсовой устойчивостью, чем Octavia A5. К тому же, вполне возможно, что из-за большей ширины кузова и более длинной колесной базы салон второго Фокуса окажется более просторным.

Но самое важное для нас различие кроется в дорожном просвете: 15,5 см у Фокус 2 против 14 см у Октавия А5. Считаю, что разница в 1,5 см бывает очень даже существенна в наших условиях.

Фокус 3

В третьем поколении ширина и база всех трех кузовов одинаковы. Видать, компания пришла, наконец, к какому-то стандарту. По сравнению с предыдущей версией, длина кузова и база, а также высота — увеличились, а ширина — уменьшилась.

Октавия А7

Новая версия кузова также имеет одинаковые размеры для двух исполнений. Это, похоже, традиционно.

В данном случае мы видим, что теперь наоборот: длина колесной базы у Шкода Октавия А7 стала больше, чем у Форд Фокус 3. Теперь Octavia A7 должна быть просторнее в салоне и иметь лучшую курсовую устойчивость на высоких скоростях, чем Focus 3.

Также и дорожный просвет: теперь он больше у Октавия А7, нежели у Фокус 3. В принципе, разница очень незначительна, но радует тот факт, что шкодовцы адаптировали машину для российских дорог.

Внешний вид

Экстерьер Фокуса не сказать, что особо стильный, но однозначно запоминающийся. Самые яркие детали, на мой взгляд, это:

1. задние фонари и передний бампер у третьего поколения:

2. фары у первого и второго поколения:

3. линия задних стоек кузова у хэтчбека второй генерации:

А в общем — внешний вид посредственный, сливающийся с серой массой множества подобных авто других производителей.

Дизайн Форд Фокус универсал третьей генерации вообще какой-то нескладный:

В целом про дизайн экстерьера фордовской модели можно сказать, что внешность второй генерации нормальная, а у Ford Focus 3 — спорная, на любителя. Хотя, это лично мое мнение.

Дизайн экстерьера шкодовской модели всегда отличался немецкой сдержанностью и простотой линий. Шкода Октавия Тур была простоватой, спору нет:

Октавия А5 до рестайлинга, как по мне, была вообще неказистой. Особенно спереди:

После рестайлинга дизайнеры исправили этот недостаток:

Skoda Octavia A7 является образцом гармоничности. Можно сказать, что классикой современного стиля:

В отличие от конкурента, Шкода Октавия универсал смотрится намного выигрышней. Это все тот же стильный автомобиль, но более практичный:

Но потом кто-то предложил провести рестайлинг, и Шкода Октавия 2017 спереди превратилась во что-то неудобовоспринимаемое:

Не удивлюсь, если продажи с того момента упали.

В общем и целом, по аналогии с Фокусом, можно сказать, что внешний вид А5 дорестайлинговой версии унылый, пострестайлинговой — более или менее, но все равно не «фонтан». Дизайн экстерьера дорестайлингового А7 спокойный, классический и очень стильный, после рестайлинга — спорный, на любителя.

Интерьер

Дизайн

Дизайн интерьеров Ford Focus никогда не отличался изяществом линий. Потуги конечно были, но не более. Вспомните «круглый» дизайн первого поколения:

Во второй генерации «царство овалов» осталось, но дизайн консоли стал более привычным нашему глазу:

Интерьер дорестайлингового Фокус 3 опять чересчур «пестрый». На этот раз здесь мы видим перебор с кнопками:

После рестайлинга ситуация улучшилась, теперь все в норме:

Интерьеры Skoda Octavia всегда выдавали немецкого хозяина. Сдержанные линии были простыми в первом поколении:

Во втором стали чуточку интересными:

А у Октавия А7 дизайн стал по-немецки изящным:

Дизайн приборной панели первого Фокуса хоть и был несколько экстравагантным, но это не мешало быть «приборке» хорошо читаемой:

Приборная панель Фокус 2 стала более традиционной в плане дизайна, считывание показаний на высоте, но, на мой взгляд, она немного перегружена лишними деталями:

«Приборка» Ford Focus 3 немного аляповатая, но все отлично читается:

Приборная панель Шкода Октавия Тур проста, как и у всех ВАГов:

«Приборка» Octavia A5 — почти то же самое (два больших «кругляша»), но уже с дисплеем посередине:

Дизайн приборной панели у Октавия А7, по сути, остался старым. Просто она получила более интересную подсветку, вот и все:

Отличительной особенностью шкодовских «приборок» являются шкалы в ретро-стиле. Кому-то нравится, кому-то — нет.

Качество материалов

Качество пластика, используемого в отделке салона Ford Focus 2, достаточно хорошее. Интересный момент: мягкий качественный пластик используется уже в базовой комплектации, но фактурой схож с кирзовым сапогом. Материалы, используемые для обивки сидений очень качественные — выдерживают 150-200 тысяч пробега практически без намека на износ, если за салоном вовремя и правильно ухаживать.

Качество материалов в интерьере Фокус 3 очень хорошее, добротное. Единственный минус — это большие зазоры между панелями, встречающиеся довольно часто у машин российской сборки.

Хоть Октавия и собирается также в России, зазоры тут меньше. Странное дело, кстати. И там, и там работают наши люди. Пластик и обивка сидений также вполне качественные. Нареканий вроде нет. Если интересует мое личное мнение, то я считаю, что смотрится салон Шкоды более презентабельно.

Эргономика

Эргономика водительского места на Форд Фокус 2 очень хорошая. Кроме того, конструкторы уместили в салоне кучу ниш и ящичков, которые, похоже, невозможно полностью заполнить. В этом плане второй Focus впереди планеты всей.

Фокус 3, похоже, создан для водителя — тут и огромное (по меркам С-класса) кресло, которое «обнимает» седока, и консоль, развернутая в сторону водителя. Все под рукой. Единственный минус в эргономике спереди — слишком широкая «борода», которая мешает коленям. Вторая генерация была лишена этого недостатка.

Шкода Октавия в плане расположения органов управления представляет собой классический вариант: все на своих местах. Сложно найти какие-то плюсы или минусы. Кресла в меру жесткие, но удобные. Поясничный подпор более выраженный, собственно, как и боковая поддержка. Следовательно, передние кресла в Octavia более анатомичные. Плюс с пространством для ног все в порядке.

Отдельно про бардачки. Перчаточный ящик Ford Focus 3 — очень глубокий, но неудобный в том плане, что ноги переднего пассажира мешают его открытию. У Skoda Octavia нет такого минуса. К тому же, ее бардачок, хоть и меньшего размера, имеет терморегулятор — т.е. получается что-то наподобие простейшего холодильника.

В третьем Фокусе сзади явно тесно. Причиной являются большие передние кресла, которые «сжирают» пространство для ног задних пассажиров. Во втором Фокусе места для ног сзади однозначно побольше.

В Октавии сзади больше пространства. Специалисты по эргономике провели хорошую работу. В Octavia A7 даже рослые пассажиры будут чувствовать себя достаточно вольготно — тут и передние кресла намного дальше, и угол наклона спинки дивана больше.

Багажник

Объем багажника — это один из тех параметров, по которому предпочтение традиционно отдается Октавии. Причина кроется в конструктивных особенностях кузова типа «лифтбек». В принципе, и у шкодовского универсала объем багажного отделения тоже больше, чем у фордовского. Поэтому, наверное, все дело в грамотном проектировании и правильной трансформации салона.

В цифрах размер багажников выглядит так:

Как видите, размер багажника у Focus стал только меньше. А у Octavia — наоборот, вырос. Теперь, если сравнить их объемы, то разрыв получается очень большой. Как будто машины из разных классов. К тому же, в багажнике Шкода Октавия всегда есть разные «плюшки», помогающие перевозить малогабаритные грузы: сетки, натяжители, упоры и т.д. В Форд Фокус вы этого не найдете.

Запаски у обоих автомобилей — полноценные. И это радует. Оставшиеся свободным пространство под фальшполом в Фокусе грамотно организовано с помощью отличного органайзера:

А вот в Октавии мы видим просто выштамповку в кузове:

Так что в плане хранения мелочевки Ford Focus предпочтительней.

Ходовые качества

Динамика

Focus 2

Большинство Фокусов 2 поколения, бороздящих просторы наших дорог и направлений, оснащены двигателем объемом 1.6 л мощностью 100 и 115 л.с., работающим в паре с механической коробкой передач. Далее, в порядке убывания, идут: 1.8 мощностью 125 л.с. с МКПП и 2.0 на 145 л.с. с «автоматом» и «механикой». Причем интересная штука получается: дорестайлинговых вторых Фокусов с двухлитровым движком на рынке больше с механической трансмиссией, а рестайлинговых — с автоматической. Есть еще варианты с мотором 1.4 мощностью 80 л.с., но их мало.

Варианты с 80-сильными и 100-сильными агрегатами, откровенно говоря, динамикой не впечатляют. Так, первый до «сотни» разгоняется за 14,4 сек, а второй — за 12 сек. И это — на «механике»! 115-сильный 1.6 разгоняет машину уже за 10,9 сек. Это уже более или менее. 1.8 делает это упражнение за 10 сек, а 2.0 с МКПП — за 9 сек (АКПП за 10,9 сек).

Octavia A5

Почти все дорестайлинговые Октавии А5, встречающиеся на вторичном рынке, имеют двигатель объемом 1.6 л. мощностью 102 и 115 л.с. Вариантов с 1.4, 1.8 и 2.0 крайне мало. Самыми распространенными «коробками» являются механические. С ними 102-сильный агрегат разгоняет машину до 100 км/ч за 12,3 сек, а 115-сильный — за 11,2 сек. По сравнению с Фокусом с аналогичным по мощности «движком» Октавия явно проигрывает. Ситуацию исправляет турбированный 1.8 мощностью 160 л.с. С ним машина разгоняется до «сотни» за 8,1 сек. Это — самый быстрый вариант. Редкие экземпляры с двухлитровыми атмосферными моторами мощностью 150 л.с. Тратят на это 9,3 сек.

После рестайлинга Шкода Октавия А5 обзавелась еще одним турбированным «движком» — объемом 1.4 л. мощностью 122 л.с. Кстати, их немало на «вторичке». С ним автомобиль, агрегированный механической трансмиссией, до «сотни» разгоняется за 9,7 сек.

Focus 3

Дорестайлинговый Форд Фокус 3 на рынке чаще всего встречается с мотором объемом 1.6 л. мощностью 105 и 125 л.с. На втором месте машина с двигателем 2.0 мощностью 150 л.с. Рестайлинговых двухлитровых почти нет в продаже, а вот с 1.6 — много. Агрегировались автомобили механической и роботизированной трансмиссиями.

До 100 км/ч с места 105-сильный двигатель разгоняет машину с МКПП за 12,4 сек, с «роботом» — за 13,2 сек. 125-сильный — за 11 и 11,8 сек соответственно. Двухлитровый агрегат с «механикой» делает это за 9,3 сек, с «роботом» — за 9,4 сек.

Octavia A7

Дорестайлинговая Шкода Октавия А7 на вторичном рынке чаще всего встречается с турбированными 150-сильными двигателями объемом 1.4 л. на «роботе». С механической трансмиссией таких машин на порядок меньше. Далее, примерно поровну, идут автомобили с атмосферными 1.6 на 110 л.с. и турбированные 1.8 на 180 «лошадей». Количество 1.6-литровых машин с МКПП и АКПП примерно одинаковое. Авто с 1.8 — почти все с роботизированной DSG.

Турбированный 1.4 в паре с роботизированной трансмиссией позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 8,2 сек. Редкие экземпляры, агрегированные механической «коробкой», позволяют делать это за 8,1 сек. 110-сильные Октавии на «механике» разгоняются за 10,8 сек, на «автомате» — за 12,2 сек. 1.8 на «роботе» — за 7,4 сек, на «механике» — за 7,3 сек. Как видите, счастливые обладатели турбированных автомобилей с механической трансмиссией могут похвастать более быстрым разгоном. МКПП позволяет разгоняться на целых 0,1 сек быстрее. Сарказм, конечно, но по надежности механическая трансмиссия реально лучше.

Резюме по динамике

В общем, что мы имеем, сравнивая Фокус 3 и Октавию А7? Ну, к примеру, то, что на двигателях 1.6 с «механикой» быстрее (и значительно!) именно шкодовский автомобиль. Плюс в чешских автомобилях предусмотрены турбированные силовые агрегаты, имеющие широкую «полку» крутящего момента, с которой чувствуешь себя уверенней как в городе, так и на трассе. А если сравнить предыдущие версии — Фокус2 и Октавию А5 — то быстрее оказывается первый.

Управляемость

С управляемостью проще. Второе поколение Форд Фокус являло собой практически эталонную управляемость среди автомобилей С-класса. Третье поколение, хоть и не столь выдающееся по этой части, но тоже одно из лучших.

В отличие от Шкода Октавия, имеющей в меру жесткую, но достаточно комфортную подвеску, Focus 3 мягче и комфортней. Особенно это ощущается на «лежачих полицейских» и резких неровностях. Однако более мягкая подвеска не мешает ему быть одним из лучших в классе по управляемости.

Конструкция подвесок у третьего Фокуса и Октавии А7 разная. Так, у первого сзади — подруливающая «многорычажка», позволяющая проходить повороты в более быстром темпе. Снос передней оси у Форда наступает значительно позже. У Шкода сзади обычная балка, и поэтому снос передней оси наступает намного раньше.

Вроде бы Фокус 3 предпочтительнее, но проблема в том, что, имея лучшую подвеску, машина хуже рулится. Субъективно, конечно. Информативность руля у него ниже, чем у Октавии А7. Вроде бы должен Focus лучше показывать себя в связке поворотов, вызывая драйверские эмоции, но на практике приятнее ездить на Octavia.

Отдельно скажу про тормоза. Согласно проведенному одним авторитетным журналом тест-драйву, Ford Focus 3 на сухом покрытии имеет средний для класса тормозной путь, ABS работает нормально. На сложном покрытии (одна сторона на сухом асфальте, другая — на обочине с травой и грунтом) — он заметно уступает Skoda Octavia A7. Последняя, кстати, на сухом покрытии показала почти те же результаты, что и Фокус.

Выводы

Выводы получаются неоднозначные, поэтому на вопрос, что выбрать, я не смогу дать ответа. Посудите сами: Шкода Октавия всегда просторнее, чем Форд Фокус. И багажник у нее больше тоже всегда, хоть в лифтбеке, хоть в универсале. Зато у Фокуса энергоемкость подвески всегда выше. Во второй генерации по управляемости он лучший в классе, в третьей — практически тоже. Октавии с ним тяжело тягаться. Зато у А7 более информативный руль — а это драйв, как ни крути. По динамике в связке Фокус 2 — Октавия А5 выигрывает первый, а в связке Фокус 3 — Октавия А7 — однозначно вторая модель. Вот и выбирайте 🙂

Представители класса среднеразмерных семейных автомобилей уже давно колесят по дорогам нашей страны. Как показала практика, представители именно такого сегмента больше остальных ценятся у покупателей, поскольку имеют вполне сносные характеристики и невысокую цену. Сегодня мы проведем сопоставление Форд Фокус vs Шкода Октавия и выясним, какая из представленных моделей лучше и заслуживает большего внимания.

Внешний стиль

Чтобы объективно сравнить привлекательность двух представленных автомобилей, стоит провести подробное рассмотрение экстерьеров: Форд Фокус vs Шкода Октавия. Для этих целей мы попарно сопоставим Ford Focus 2 и Skoda Octavia A5 (последователя модели Тур), а затем проведем сопоставление Ford Focus 3 vs Skoda Octavia А7, которые выпускаются или выпускались в одно и то же время и являются друг другу прямыми конкурентами.

Начнем с изучения экстерьеров Форд Фокус 2 и Шкода А5. Стоит отметить, что оба представленных автомобиля создавались без малого десять лет назад — в период, когда подход к проектированию внешнего дизайна был совсем иным.

Экстерьер Ford Focus 2 выполнен скромно и небогато. Очевидно, что машина проектировалась для довольно утилитарных целей, и намека на принадлежность к классу премиум здесь нет.

Тем не менее, дизайн Форд Фокус стал если не классическим, но достаточно привычным глазу, да и выглядит он достаточно ярко.

У Skoda Octavia А5, которая стала прямым последователем поколения Тур, также произошел серьезный рестайлинг. Тем не менее, дизайн Шкода Октавия является достаточно классическим, и в непростом выборе привычность форм vs креативность дизайна, безусловно, лучше продуман именно первый критерий. Передняя часть, проемы и форма боковых дверей Skoda Octavia четко геометрически выверены, они не бросаются в глаза и выглядят весьма гармонично, гораздо лучше, чем у Форд Фокус второго поколения.

При сопоставлении Форд Фокус vs Шкода Октавия, выяснить, кто лучше, довольно трудно. При выходе нового поколения дизайнеры постарались и полностью изменили облик представителей своего модельного ряда.

Ford Focus третьего поколения выглядит значительно лучше, чем предшественник и куда интереснее, против скучного дизайна Октавия Тур. В первую очередь, в глаза бросается новая фальшрадиаторная решетка и новая форма оптики. Вдобавок ко всему, формы стали стремительнее и интереснее. Тем не менее, дизайн, который был разработан еще в 2011 году, уже приелся в глазу и значительно проигрывает чешскому.

У Шкода Октавия последнего поколения по сравнению с Тур существует множество изменений. Так, оптика Octavia стала более гармоничной и красивой, а изгибы кузова отлично вписываются в основную концепцию дизайна. Очевидно, что Skoda Octavia выигрывает не только у предшественника Тур, но и своего главного конкурента — Ford Focus 3, что делает ее лидером данном состязании.

Эргономика и интерьер

Форд Фокус второго поколения, как и чешский лифтбек Тур, создавался как недорогой семейный автомобиль. Об этом нагляднее всего свидетельствуют небогатые комплектации и не самые дорогие материалы отделки. Жесткий и скрипучий пластик присутствует практически повсеместно, начиная с рулевого колеса и заканчивая картами дверей.

Объем багажника здесь также небольшой, он едва ли превышает 270 литров.

Шкода Октавия А5, так же, как и Тур, имеет кузов лифтбек, что является серьезным преимуществом против конкурента. Это придало авто не только модернизированный дизайн, но и больший объем багажного отделения. В этом плане автомобиль намного лучше и выдает показатель в 560 литров против почти вдвое меньшего показателя у американца.

Интерьер Ford Focus 3 изобилует различными переключателями, кнопками и индикаторами. Вряд ли это покажется удобным для большинства потенциальных покупателей. Впрочем, устроиться в машине можно с высоким комфортом, а оказаться стесненным здесь не так просто. Впечатление портит синяя подсветка приборов и индикаторов, которая смотрится слишком пестро.

Салон Skoda Octavia выполнен интересно и богато, здесь есть большое количество нововведений, которые нельзя было увидеть у версии Тур. Тем не менее, в салоне оказалось достаточно тесно, что отдает преимущество Ford Focus.

Ходовые качества

Чтобы объективно провести сопоставление Форд Фокус vs Шкода Октавия, лучше всего будет рассмотреть «среднячков» модельного ряда. В нашем случае, такими являются обладатели двигателя объемом 1.6 литра.

В обоих случаях, автомобили выдают чуть больше 100 лошадиных сил, что придает машине вполне сопоставимые с конкурентом характеристики.

У Ford Focus второго поколения мотор 1.6 выдает скромные 100 лошадиных сил. Этого вполне достаточно, чтобы автомобиль осуществил резвый разгон и четко отзывался на переключение передач. Однако владельцы нередко жалуются, что в паре с морально устаревшей четырёхступенчатой АКПП редко удается достичь отличной динамики, и лишь версия 1.6 с МКПП остается лидером в своем сегменте.

Skoda Octavia 1.6 выдает 110 лошадиных сил, что выводит его в лидеры. При этом машина неплохо ведет себя как в паре с МКПП, так и автоматической трансмиссией. При этом во всех ездовых циклах авто оказался почти на литр экономичнее, чем американский седан.

Форд Фокус третьей версии с мотором 1.6 имеет гораздо лучшие динамические показатели, чем предшественник. Более того, мощность автомобиля подобной конфигурации выросла со 100 до 125 сил, что придает ему немало преимуществ перед конкурентом. Кроме того, теперь опционально предлагается коробка-робот, что обеспечивает лучший разгон.

Шкода Октавия 1.6, в отличие от Тур, по-прежнему имеет под капотом 110 лошадиных сил. В связи с этим, авто на дороге ведет себя довольно вяло и слабо себя проявляет при резких разгонах. Ford Focus оставляет конкурента далеко позади, выигрывая в динамике и экономичности.

Подводя итоги

Оба представленных автомобиля достойны внимания, они обладают высокой надежностью, неплохой динамикой и невысокой ценой. В дизайне американец проигрывает чеху, он чрезмерно яркий и вычурный. А вот техническая начинка Skoda Octavia оказалась более проработанной, и в этом плане лидер определен однозначно.

Автомобили среднего ценового сегмента пользуются в России и других странах наибольшей популярностью. Это неудивительно, ведь за небольшие деньги можно получить довольно надежный и комфортный агрегат, который отлично подойдет для повседневной езды по городу или по трассе. Сегодня мы поговорим о двух невероятно распространенных автомобилях – Skoda Octavia и Ford Focus. Они полюбились многих автовладельцам, а споры о том, что лучше, не утихают до сих пор. Мы попытаемся выяснить, что приобрести, Октавию или Фокус 3.

Поскольку обе машины не являются представителями высшей ценовой категории, то назвать их идеальными невозможно. Они имеют множество недостатков, при этом количество преимуществ не уступает и позволяет производителям успешно продавать эти модели. Итак, давайте преступим к сравнению. Для того чтобы сделать максимально объективное сравнение, нужно обратить внимание на такие пункты:

внешний вид;
салон;
подвеска;
тормоза;
двигатель;

Внешний вид

Форд Фокус 3 полностью соответствует современным требованиям и выглядит очень интересно. Многие фанаты этой модели отмечают, что лучшим был рестайлинговый Фокус второго поколения, но мы не согласимся. Плавные линии, оригинальные решения – все это делает автомобиль очень привлекательным. Возможно, через несколько лет такая внешность приестся, и будет выглядеть скучно, но на данный момент претензий к Фокусу 3 нет никаких.

Что касается Октавии, то здесь дела обстоят по-другому. Предыдущее поколение выпускалось 8 лет практически без изменений, но его популярность от этого никак не зависела. Новая генерация модели выглядит отлично, во многом напоминаем внешность Рапида. Примечательным во внешнем виде Шкоды является то, что он универсален. Это значит, что его актуальность сохранится еще многие годы, и необходимости проводить рестайлинг не будет возникать. Более того, новый кузов стал воздушным и внешне легким, что только подтверждается фактическими данными. Так, вес новой Октавии стал на целых 100 кг меньше предыдущего поколения.

Итак, если вы любите классические и универсальные формы, то однозначно предпочтение нужно отдавать Октавии. Более современный и агрессивный вид имеет Фокус 3, который подходит для молодых и амбициозных водителей.

Салон

Эргономика у Октавии является эталонной. Это не удивительно, ведь здесь используется салон от Volkswagen Golf, который отличается лишь отделкой. Именно поэтому управление различными функциями не доставляет никаких проблем. Конечно же, для любителей необычных салонов Октавия может показаться скучноватой.

Что касается Фокуса, то он более интересен. Однако к управлению приборами нужно привыкнуть, поскольку на панели размещено множество кнопок, разобраться с которыми получается не сразу. Впрочем, это дело привычки.

Посадка водителя удобна в обоих автомобилях. Визуально в Фокусе немного меньше места спереди, но это лишь иллюзия из-за необычной формы приборки. На самом деле машины одинаковы. Удивителен тот факт, что места для задних пассажиров Фокуса столько же, сколько у Октавии. Его будет вполне достаточно даже для высоких людей. Посадка все же лучше у Шкоды.

Много говорить о багажнике мы не будем. У Октавии он практически в 2 раза больше, причем проем для загрузки вещей гораздо удобнее, чем в Фокусе.

Подвеска

В этом плане Фокус 3 и Октавия практически идентичны. Автомобили оснащаются независимыми подвесками. На переднюю ось традиционно ставится МакФерсон, а сзади устанавливается многорычажка. При этом у Фокуса есть одна интересная особенность. На заднюю часть устанавливаются сайлент-блоки с повышенной мягкостью, что позволяет создать эффект подруливания. Тем не менее, это создаем и негативные последствия. Всем известно, что дороги в нашей стране неидеальны и имеют множество ям и других неровностей. При наезде на какую-то яму, задняя часть Фокуса немного подвиливает, и причина кроется в этих сайлент-блоках.

Модель от Форда используется уже довольно длительное время, а поэтому можно сказать о наиболее распространенных неисправностях. Как правило, проблемы могут возникать с передней подвеской. Амортизаторы в среднем служат 50-70 тыс. км. Ступичные подшипники ходят немного дольше – 80 тыс. км. Слабым местом являются опорные подшипники, которые требуют замены уже после 35-45 тыс. км. Остальные элементы подвески являются более долговечными.

Что касается Шкоды Октавии, то самым слабым местом здесь являются сайлент-блоки, которые могут выходить из строя каждые 100 тыс. км. Передние сайлент-блоки способны служить до 150 тыс. км пробега. Что касается задней части автомобиля, то здесь стоит обращать внимание на развальные рычаги, которые ходят около 150 тыс. км. Во всем остальном особенности эксплуатации Октавии и Фокуса идентичны.

Если говорить о рулевом управлении, то здесь автомобили отличаются. На третий Фокус устанавливается гидравлический усилитель, в то время как Шкода комплектуется электрическим. Что касается надежности, то здесь Октавия показывает себя лучше. Нередко у Фокуса наблюдаются проблемы с герметичностью системы ГУР. Более того, наконечники рулевых тяг выходят из строя уже на 100 тыс. пробега. У Шкоды срок службы этих деталей в 2 раза больше. Тормоза на обоих автомобилях работают отлично и не вызывают вопросов.

Силовые агрегаты

Автомобили могут оснащаться различными моторами. Если мы говорим о Фокусе, то сегодня мы рассматривает модель с двигателем 2 литра мощностью 150 л. с. Это отличный современный мотор, который имеет непосредственный впрыск и работает в паре с роботизированной коробкой передач PowerShift.

Динамические показатели Фокуса радуют. Он стартует довольно быстро благодаря удачной конфигурации и настройки мотора и коробки. Отметим, что коробка передач здесь работает не так, как на других автомобилях из модельного ряда Форда. К примеру, на Куге или Мондео она функционирует в легком режиме, что позволяет беречь коробку передач. Причина кроется в довольно большом крутящем моменте, чем Фокус похвастаться не может. Если перевести коробку в положение «спорт», то автомобиль станет еще резвее.

Шкоду Октавию нельзя назвать медленным автомобилем. Мотор объемом 1.4 имеет 122 лошадиные силы и обладает крутящим моментом в 200 Нм. Если сравнивать автомобили на разгон до 100 км/ч, вперед вырывается Фокус. Это не удивительно, ведь даже по паспорту он едет 9.4 секунды против 9.7 у Шкоды. Конечно же, объемы двигателей разные и логичнее было бы ставить такой Фокус с Октавией с мотором 1.8, который развивает 152 л. с. К слову, такая версия стоит немного дороже. Однако ее особенностью является то, что автомобиль комплектуется автоматом, а не современной роботизированной коробкой DSG.

Как сообщает производитель, причина этого в том, что большое количество продаж привело к нехватке роботов. Однако как показывает практика и отзывы владельцев, робот не отличается особой надежностью. Более того, он способен выдерживать крутящий момент в 250 Нм и это является его максимумом. Именно такой показатель выдает двигатель с объемом 1.8 литра.

Итак: Шкода Октавия или Форд Фокус?

Форд Фокус

Шкода Октавия

И что мы получаем в итоге?

Сейчас попробую:)Только не кричите что я фанат Фокуса (это далеко не так смею заверить:)) Попробуем со стороны плюсов и минусов:
Октавия:
Плюсы — очень качественный автомобиль по всем показателям, хорошая эргономика внутри, хорошая управляемость и дизайн тоже хороший, хорошая гарантийная программа (подменный авто в любом уголке нашей необъятной родины итп…), плюс очень качественное лако-красочное покрытие.
Минусы — 1.6 там в кузове универсал поедем медленно и тяжко (тоже самое относится и к Фокусу, но с двигателем 1.

6 они уже не выпускаются). И соответсвенно далеко недешевый автомобиль нужно брать с двигателем поболее, что еще больше скажется на цене. Еще есть один нехорошый нюанс: Все двигатели последнего поколения концерна Фольксвайген имеют тип FSI — это прямой впрыск топлива под высоким давлением. Что дает хороший крутящий момент на разных частотах вращения двигателя, но нифига не присопосблен к грязному российскому бензину. Соответсвенно там очень подвержено выходу из строя все основное в топливоподаче (бензонасос высокого давления и форсунки прямого впрыска со конструкцией сопел что и подвергает их засоряться быстрее) все это дорого и гарантии не подлежит т.к. производитель не несет ответственности за поломки связанные с качеством топлива. Плюс на данный авто процентная ставка по страховке выше.
Форд Фокус:
Естественно всех волнует Российская сборка, но смею заметить что это касается общей сборки, а двигатели и кузова — штампуются за границей. Косяки конечно есть, но они легко устранимы сервсиными центрами бесплатно (это всяческие скрипы салона).

Так что все ответственное там — не в Русских руках. Кстати приехавшая партия ФФ2 европейской сборки — далеко не лучше пришла и есть тому факты.
Плюсы: Отличная управляемость (лучше чем у Октавии) благодаря задней подруливающей подвеске. Низкая цена за двигатель 1.8 и далее. Вообще цена гораздо ниже вышеописанного конкурента и за те же деньги можно получить автомобиль с более совершенной системой активной безопасности (EBD,ESP и т.п.) плюс можно в эти деньги вложить больше подушек безопасности. Салон у Фокуса тоже вполне достойный и по размерам не уступает. Очень много сервисных центров причем не важно в каком покупался автомобиль. ТО раз в 20 000 и базовое ТО стоит 50Евро. Низкая стоимость страховки КАСКО (от 5%), плюс данный автомобиль в отличие от автомобилей концерна Фолькцвайген с крайней низкой степенью угоняемости. И конечно он лучше в плане пассивной безопасности при аварии (хотя наверное совсем незначительно или ближе к одному уровню). Плюс при заказе конфигурации с Бортовым компьютером — он полностью руссифицирован, а с двигателем 2.

0 есть возможность менять настройки рулевого управления через БК.
Минусы — Мотор любит раз в 10 000 менять свечи из-за нашего бензина, правда мне удалось проехать раза в два больше на одном комплекте заправляясь как не странно, только на Лукойле (родном). Качество ЛКП- будет похуже, вероятно прийдется ездить в сервис убирать всякие сверчки салона(у меня все проблемы пошли после первого же вмешательства сервиса который криво поставил деталь оттуда и начались, как оказалось, мои поездки в сервис и если б этого не было наверное претензий к авто не было вообще). Уровень комфорта на порядок хуже чем у Октавии. Конечно минус — это очереди.
Вообще можно найти ФФ2 в салонах обзванивая каждый день т.к. появляется много отказных машин и вне заказов. Все ждут именно свою конфигурацию, а в наличии машины какие-то всегда есть. Можно еще на www.ffclub.ru в форумах найти много сообщений о передачи очереди на машину.
Так что выбирать вам прийдется действительно по соображениям цена/качество.

Взвесьте все, прокатитесь на них и как душа и бюджет лягут — все будет ясно:) Мне Октавия на ходу понравилась, но Фокус двухлитровый понравился гораздо больше, что и побудило его купить.
В общем удачного выбора!!!

Сравнение Ford Focus и Skoda Octavia RS по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже	Нет в продаже
Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов	На эту модель пока нет отзывов
Характеристики
Основные
Объем двигателя 1.5 л	2.0 л
Тип двигателя Дизель	Дизель
Мощность двигателя 95 л.с.	200 л.с.
Коробка передач Механическая	Роботизированная
Количество передач 6	7
Привод Передний	Передний
Разгон до 100 км/ч 12. 0 с	7.4 с
Расход топлива (смешанный) на 100 км 4.8 л	4.4 л
Минимальный объем багажника 392 л	640 л
Максимальный объем багажника 1354 л	1700 л
Дорожный просвет 135 мм	129 мм
Снаряженная масса 1384 кг	1528 кг
Тип кузова Хэтчбек 5 дв.	Универсал 5 дв.
Класс автомобиля C	C
Страна марки США	Чехия
Размеры
Длина 4382 мм	4702 мм
Ширина 1825 мм	1829 мм
Высота 1471 мм	1455 мм
Колесная база 2700 мм	2681 мм
Передняя колея	1541 мм
Задняя колея	1550 мм
Объем и масса
Снаряженная масса 1384 кг	1528 кг
Полная масса 1910 кг	2070 кг
Минимальный объем багажника 392 л	640 л
Максимальный объем багажника 1354 л	1700 л
Объем топливного бака 47 л	50 л
Двигатель
Объем двигателя 1500 куб. см	1968 куб.см
Тип двигателя Дизель	Дизель
Расположение двигателя переднее, поперечное	переднее, поперечное
Тип наддува турбонаддув	турбонаддув
Мощность двигателя 95 л.с.	200 л.с.
Максимальный крутящий момент 300 Н*м	400 Н*м
Расположение цилиндров рядное	рядное
Количество цилиндров 4	4
Количество клапанов на цилиндр 4	4
Система питания двигателя
Степень сжатия 16.4	15.5
Диаметр цилиндра и ход поршня 75.0×84.8	81.0×95.5
Подвеска и тормоза
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип передней подвески независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задние тормоза дисковые	дисковые
Передние тормоза дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Прочее
Количество дверей 5	5
Количество мест 5	5
Максимальная скорость 183 км/ч	245 км/ч
Пробег на полном баке 979 км	1136 км
Марка топлива ДТ	ДТ
Расположение руля левый	левый
Экологический класс Euro 6	Euro 6
Выбросы CO2 126 г/км	116 г/км
Фотографии
Сбоку
Дверь
Колесный диск
Передняя панель
Спереди
Багажник
Ручка КПП
3/4 сзади
Задний фонарь
3/4 спереди
Интересная деталь 1
Руль
Салон спереди
Сзади
Приборная панель
Интересная деталь 2
Боковое зеркало
Передняя фара
Салон сзади
Комплектация
Обзор
Автоматический корректор фар
Датчик дождя
Датчик света
Дневные ходовые огни
Омыватель фар
Противотуманные фары
Система адаптивного головного освещения в повороте
Система адаптивного освещения
Система управления дальним светом
Салон
Люк
Обогрев рулевого колеса
Отделка кожей рулевого колеса
Отделка кожей рычага КПП
Панорамная крыша / лобовое стекло
Передний центральный подлокотник
Складывающееся заднее сиденье
Спортивные передние сиденья
Тонированные стекла
Третий ряд сидений
Безопасность
Антиблокировочная система
Блокировка замков задних дверей
Бронированный кузов
Датчик давления в шинах
Система стабилизации
ЭРА-ГЛОНАСС
Мультимедиа
AUX
Android Auto
Bluetooth
CarPlay
USB
Голосовое управление
Мультимедиа система для задних пассажиров
Мультимедиа система с ЖК-экраном
Навигационная система
Розетка 12V
Розетка 220V
Яндекс. Авто
Защита от угона
Центральный замок
Иммобилайзер
Датчик проникновения в салон (датчик объема)
Элементы экстерьера
Аэрография
Обвес кузова
Рейлинги на крыше

Шкода рапид или форд фокус 3 рестайлинг

шкода рапид или форд фокус

Форум
Архив
Автомобили

Открыть тему в окнах

Нужна семейная машина с расчетом, что муж будет много ездит в командировки. Выбор стоитм между рапидом и фокусом.
Я склоняюсь к рапиду, все таки шкода зарекомендовала себя как рабочая лошадка неплохо. А мужу нра фокус, говорит солиднее.
что-то такой модели «рапид» на сайте шкоды нет или вы б\у рассматриваете?
+1 за фокус(только не третий)
Спросите у мужа, в чем солидность фокуса!?))
У нас Октавия, у соседа по даче Фокус, он проехал за нашей машине и сказал, что даже спорить не будет, Шкода лучше Фокуса.
А если нужна семейная, возьмите Октавию Комби или новую Октавию, багажник большой, клиренс тоже))
Есть старая байка про конкурс поваров. В итоге лучшим и худшим блюдом оказалось одно и то же блюдо. Зависило от того как приготовить.
Машина в разных комплектациях и конечно с разными кузовами одним человеком может восприниматься от негативного до вауу.
Ваш сосед не показателен. В случае же с автором, выбор идет меж машинами изначально разных классов. Хотя по габаритам и близких.
один нюанс, октавия комби будет гораздо дороже фокуса универсал
Сосед был не единиственным в своем мнении, кстати, комплектация его машины одна из топовых,в ценовой категории наши машины приблизительно равны
можно взять лифтбэк, у него тоже большой багажник!
ну он после этого купил шкоду? или остался на фокусе?
комплектации разные, год выпуска тоже имеет значение

Сравните Ford Focus и Skoda Rapid.

Что лучше? Сравнение Ford Focus и Skoda Rapid может помочь людям понять, какая модель более эффективна. Наше исследование выявило 3 причины для покупки Ford Focus — согласно этим аргументам, он выше Skoda Rapid. Хотя у Skoda Rapid также есть много преимуществ: узнайте 2 фактора, почему он побеждает Ford Focus. Рассматривая наиболее важные особенности, мы выявили ключевые отличия Ford Focus и Skoda Rapid.Это может помочь вам выбрать более эффективный вариант — сравнить две машины, прежде чем принимать решение. В Focus включены самые эффектные идеи Ford. Но учтите, что в Rapid есть уникальные разработки Skoda. Подробный обзор не вызывает сомнений в выборе автомобиля.

Внешний вид

3 причины купить Ford Focus

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя	246 л.с. и 84 л.с. и	на 66% больше или на 162 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	6.3 сек. против 11,4 сек.	5,1 сек.
Больше максимальной скорости	154 миль / ч и 114 миль / ч	40 миль / ч

2 причины купить Skoda Rapid

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	59 миль на галлон и 39.33 миль на галлон	На 33% или на 19,67 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO ₂	74 г / миля и 105 г / миля	На 42% или на 31 г / милю

Нейтральные причины Ford Focus vs.Шкода Рапид

с турбонаддувом

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя	1999 см ³ и 1197 см ³	На 40% или на 802 см ³ больше
Подача топлива	Прямой впрыск топлива с турбонаддувом и
Турбонаддув	Да против Да
Скорости	6 и 5	1 еще

Сравнение Ford Focus и Skoda Rapid: выводы и мнения

Когда люди сравнивают Ford Focus и Skoda Rapid и просматривают все характеристики, трудно сразу прийти к выводу.

Потратьте 2–3 минуты, чтобы узнать все о сравнении. Есть 4 важные особенности и последнее слово, чтобы узнать о Ford Focus и Skoda Rapid.

Безопасность Ford Focus по сравнению со Skoda Rapid

Для обеих марок безвредное использование было приоритетом при разработке автомобилей. Ford Focus включает в себя все технологии безопасности Ford. Системы проверки безопасности также доказывают, что Focus обладает высокой безопасностью. Опции безопасности Skoda Rapid отлично подходят для людей на улице.Автомобилисты, ценящие безопасное вождение, часто выбирают Skoda. Эффективное тормозное оборудование Rapid повышает его безопасность.

Заключение и отзывы

Владельцам нравятся и Форд Фокус, и Шкода Рапид. Но все равно есть плюсы и минусы. Мы выявили 3 причины для покупки Focus и 2 причины для покупки Rapid. Выбор между Фордом и Шкодой не составит особого труда для поклонников производителей.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Ford Focus и Skoda Rapid Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Dış görünüş

Almak için 3 недели: Ford Focus

Motor ve transmisyon
Motor gücü daha büyük	246 BG и 84 BG	66% daha çok veya 162 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız!
Verimlilik
0 — 100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma	6.3 с и 11.4 с	5,1 с.
Azami hız daha büyük	248 км / саате и 183 км / саате	65 км / час

Almak için 2 neden: Skoda Rapid

Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi daha az (мод. Карышик)	4 л / 100 км и 6 л / 100 км	50% вея 2 л / 100 км
Эмиссион
CO ₂ emisyonu daha az	119 г / км и 169 г / км	42% вея 50 г / км

Tarafsız nedenleri: Ford Focus vs.

Шкода Рапид

Двигатель и трансмиссия
Двигатель hacmi	1999 см ³ и 1197 см ³	40% вея 802 см ³ даха фазла
Yakıt temini	Turbolu doğrudan yakıt enjeksiyonu vs Turboşarjlı
Hız sayısı	6 и 5	1 даха фазла

Илишкили:

* Özellikler, модель ve üretim yılına göre değişebilir (сын üretilen modellerin paratreleri alınmıştır).

Skoda Rapid Обзор 2020 | Какая машина?

Skoda Rapid — одна из малоизвестных моделей Skoda. Даже если автомобили — не ваша сумка, более чем вероятно, что вы слышали об отличных Fabia, Octavia и Superb, но Rapid? Может быть нет.

Так что же такое Rapid? Что ж, это похоже на седан, но на самом деле это «лифтбэк»; это хэтчбек для нас с тобой. Тогда есть более дешевая версия Spaceback; это выглядит как хэтчбек, а в плане красивой простоты это именно он: хэтчбек. О Spaceback вы можете прочитать в нашем отдельном обзоре.

Rapid заполняет небольшой пробел на рынке для тех, кто хочет чего-то большего, чем Fabia размером с Ford Fiesta, но не такой большой, как Ford Focus, конкурирующий с Octavia. Кроме того, он намного дешевле, чем Octavia, поэтому подойдет тем, у кого ограниченный бюджет, ищущим полезную дозу практичности.

Эта модель находится в продаже с 2013 года, но в 2017 году Rapid был немного модернизирован, с новыми головными и задними фарами, а также слегка измененными передним и задним бамперами.Внутри новой дополнительной информационно-развлекательной системы добавлены функции онлайн-подключения, такие как отчеты о дорожном движении в реальном времени.

Более значительным было внедрение нового 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя, который заменил предыдущий 1,2.

Итак, что такое Rapid и как он оценивается по сравнению с такими конкурентами, как Ford Focus и Vauxhall Astra? Прочтите следующие несколько страниц, чтобы узнать.

Skoda Rapid: прибытие после рестайлинга

A GINEVRA LA NUOVA RAPID — Добавлены на вид для Skoda Rapid Spaceback и Skoda Rapid (не важно). Новый дизайн, внешний вид, светодиодная подсветка, внутренняя сеть, высокая производительность и эффективные двигатели, используемые в автомобилях Skoda, для непрерывного использования в сочетании с другими автомобилями. La Rapid, цветовая гамма Skoda, это сочетание более высокого качества Skoda Fabia и sorella maggiore Octavia.Новая презентация Rapid находится в программе Salone di Ginevra, от 7 до 19 марта.

FUORI E DENTRO — Я fendinebbia, dal design modificato, spiccano nella parte inferiore del nuovo paraurti. Una striscia cromata, piuttosto sottile (di serie dalla versione Style up) collega le luci dando una sensazione più ampia del frontale. Al posteriore, я фанали форму «C», которая звучит очень агрессивно; Приходите по желанию, так как можно получить светодиоды. Новое оформление для каждого цвета, с размерами, которые ванно для 15 и 17 пользователей, доступно для более классического «серебряного» стиля в nero e nero lucido. Le luci anteriori sono bi-xeno a cui si agiungono le luci di posizioni a LED. Tra i nuovi ausili di assistenza alla guida, c’è quello per gli abbaglianti che abbassa da solo il grado di lighting se rileva altri veicoli. Anche l’interno Presenta alcuni specificolari rinfrescati. Ne sono esempi gli insert nelle quattro portiere, le prese di aerazione sul cruscotto, gli Strumenti e il pannello di controllo del climatizzatore.La Skoda Rapid Spaceback misura 430 см в лунгецца, 171 дюйм в длину и 146 метров в высоту.

NUOVO MOTORE DA UN LITRO — Новый двигатель 3 цилиндра 1.0 TSI бензиновый двигатель, содержащий 4 цилиндра 1.2, используемый в пассате. È доступен с 95 o 110 кавалли в расчете на средний расход 22,2 км / л. Il 1.0 TSI и бензина, а также бензина и четырех цилиндров 1. 4 TSI от 125 до дизельного TDI, 1.4 и 1.6, от 90 до 116 кавалли; i consumi medi passano dai 20,8 км / л дель 1.4 бензина с турбонаддувом на каждые 25,6 км / л 1,4 TDI и 24,4 1,6 TDI. Все двигатели работают в системе восстановления энергии во френате, старт-стоп и работают с нормой антиквинамента EU6.

SEMPER CONNESSI — Новый номер Skoda Rapid с точкой доступа WLAN, которая позволяет передавать данные через собственный смартфон, планшет или компьютер. Добавляйте и обслуживайте онлайн, с указанием скорости движения в реальном времени, и управляйте водителем в случае возникновения ситуации.Привлекательное приложение Skoda Connect, доступное на собственном смартфоне, также может управлять выбранным портьером, в том числе государственным, во всех тонких и качественных условиях, в том числе карбюраторным, римским и другим.

Каково это ездить на Ford Focus Millennium Edition за 500 фунтов стерлингов в течение двух месяцев

Ожидая прибытия нового долгожителя Skoda Kodiaq, я ездил на нашем Ford Focus Millennium Edition после его недавней поездки на NC500 и обратно

Возможно, вы видели этот автомобиль в наших недавних эпизодах NC500, где мы взяли Ford Focus, Citroen Saxo и универсал VW Golf в Шотландию и обратно в эпическое путешествие на 1500 миль. Моим ежедневным до этого момента был универсал Skoda Octavia vRS, который с тех пор вернулся к Skoda. Вскоре у меня появится новый долгожитель Skoda, но в этот промежуточный период я снова прыгнул в свою «банановую лодку», за которую мы держимся, пока не завершим последний эпизод с этими автомобилями.

Обычно я вздрогнул бы от мысли, что мне придется возвращаться в одну из наших коробок для чего-то большего, чем поход в магазинчик на углу, но когда дело дошло до Фокуса, я был противоположным.

Перед нашей поездкой на NC500 и у Focus, и у меня были некоторые проблемы с прорезыванием зубов, но после более чем 1500 миль за короткий промежуток времени на любой машине вы, вероятно, сформируете тесную связь практически с любой машиной, и это именно то, что произошло здесь. .Мы бросили все на эту машину, которая буквально провезла меня через всю страну, в любую погоду и по любой местности — она даже пережила Алекса за рулем!

Хотя он и не обладает очарованием Saxo и плавностью хода Golf, он определенно является самым способным и лучшим универсалом из трех. Я искренне предпочел бы эту машину другим двум машинам каждый день недели.

Немного информации о издании «Миллениум» — с его 1.6-литровый двигатель выдает 113 л.с. и может разогнаться до 100 км/ч за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 123 км/ч. Он поставляется с черной кожей и желтой краской Millennium и является одним из 1000 произведенных и 1 из 73, оставшихся на дорогах Великобритании.

Этот конкретный автомобиль имеет даже больше, в том числе фаркоп, несколько сомнительных колес, новый значок Focus и люк в крыше, который еще предстоит закончить. Эта крыша особенно раздражает, так как она гремит как сумасшедшая. Что подводит меня к самой шумной части машины — к чертовым дворникам.Вы видели, что они постоянно раздражают меня в наших последних эпизодах, и нет, я еще не исправил их.

Буксирный крюк — это отдельная история, и мне нужно к нему привыкнуть.Когда на днях ехал задним ходом к своему BMW Z3, я, возможно, слегка наткнулся на его переднюю часть. К счастью, фаркоп имеет ту же высоту, что и номерной знак Z3, так что повреждений не было, но это определенно напомнило мне, что оно там было.

Focus был великолепен в этот период, и меня никогда не раздражало, что мне приходится кататься на нем, даже после того, как я наслаждался роскошью, которую мог предложить vRS.Да, дворники шумят, да крыша гремит, да машина начинает вибрировать, когда вы набираете скорость выше 70 миль в час, но я списываю все это на очарование. Я проехал гораздо больше миль после нашего путешествия на NC500, поскольку я ездил на последующие видеосъемки, и у меня не было никаких проблем с этим.

В 2021 году мы купили несколько настоящих драгоценных камней, но я думаю, что этот Фокус находится прямо там, и мне не терпится увидеть, как он поведет себя, когда мы возьмем его на южное побережье в 2022 году…

Форд Фокус Обзор 2022 | машина вау

Ford Focus превосходен в управлении, предлагает много места и оснащен новейшими технологиями вождения. Информационно-развлекательная система и качество интерьера — единственные недостатки.

Купите или возьмите в аренду Ford Focus по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

рекомендованная розничная цена 22 965 фунтов стерлингов — 29 815 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 2395 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены

цена автомобиля от

Денежные средства: 20 898 фунтов стерлингов
Ежемесячно: £213*
Использовал: 12 998 фунтов стерлингов

вау-рейтинг

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

Отличное развлечение для семейного хэтчбека
Большинство двигателей дешевы в эксплуатации
Конкурентоспособная цена по сравнению с альтернативами

Что не так хорошо

Местами дешевый салон
Есть лучшие информационно-развлекательные системы
Загрузочное пространство только среднее

Форд Фокус хорошая машина?

Мир сошел с ума от внедорожников, толпы людей притягиваются видом с высоты и кажущейся безопасностью их огромных размеров. Но нужен ли вам псевдо-внедорожник?

Что ж, одна поездка на семейном хэтчбеке Ford Focus может показать вам, что это не так, потому что, пока все остальные ходят в автомобильном эквиваленте походных ботинок, вы можете наслаждаться преимуществами автомобильной Adidas Gazelle. Он также должен быть хорош, чтобы выделяться, потому что у него есть сильный список прямых альтернатив, включая Audi A3, BMW 1 Series, Mercedes A-Class, Skoda Octavia и Vauxhall Astra.

По размеру Ford Focus занимает промежуточное положение между меньшим Ford Fiesta и большим Ford Mondeo.Существует также версия Ford Focus в кузове универсал, если вам нужно еще больше места и практичности, а любителям хот-хэтча подойдет спортивная модель Focus ST.

Интерьер нового Ford Focus приятен на вид: центральная полоса блестящей отделки на приборной панели увенчана мягкой на ощупь секцией, которая доходит до верхней части дверных карт. Кнопки климат-контроля и других функций Focus большие и хорошо промаркированы, поэтому их легко нажать.

Модели Ford Focus Zetec начального уровня оснащены 8-дюймовым сенсорным экраном, технологией распознавания голоса, зеркалированием телефона Apple CarPlay и Android Auto.Сенсорный экран отзывчивый и яркий, но экранная графика не такая четкая, как, скажем, в Audi или Mercedes, и общая структура меню тоже не такая интуитивно понятная.

От моделей ST-Line X до флагманского Vignale вы получаете спутниковую навигацию. Также от ST-Line X добавлен 4,3-дюймовый цветной экран комбинации приборов для более четкой информации о вождении в движении. Беспроводная зарядная панель для смартфона может быть добавлена ко всем моделям, кроме моделей начального уровня, за относительно небольшие деньги.

У двух высоких взрослых не будет проблем с пространством для ног и головой вокруг передних сидений Ford Focus, в то время как водитель получает приличную ручную регулировку сиденья и рулевого колеса, а также ручную регулировку поясничной опоры в стандартной комплектации. С точки зрения практичности Focus превосходит почти все альтернативы по пространству сзади — за исключением Octavia. Двое взрослых с удовольствием сядут позади двоих впереди.

Ford снова сделал это: Focus превосходно управляется, теперь оснащен впечатляющим уровнем технологий и комплектом безопасности и предлагает хорошее пространство для семей.

Сюрприз, багажник Ford Focus мельче багажника Skoda Octavia, но и багажники всех остальных семейных автомобилей такие же.Однако есть и хорошие новости. Объем багажника Focus составляет 375 литров, что на самом деле немного больше, чем у Audi A3 или Mercedes A-Class.

Когда дело доходит до выбора двигателя для вашего Focus, у вас есть выбор: например, 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель доступен не менее чем в трех вариантах мощности (85, 100 и 120 л.с.).

Несмотря на широкий ассортимент, 1,0-литровый бензиновый двигатель Ecoboost Ford Focus мощностью 125 л. Он никогда не будет терять темп, и его можно будет купить и запустить.Тем не менее, если вы постоянно едете вверх и вниз по автомагистрали, то один из дизелей будет гораздо лучшим выбором в долгосрочной перспективе. В частности, дизель 1,5 мощностью 120 л.с. будет иметь всю необходимую вам мощность и комфортно достигать 60 миль на галлон.

Управлять Focus — одно удовольствие, особенно с более совершенной задней подвеской. На самом деле, мы думаем, что это лучший семейный автомобиль для полной остановки. Его рулевое управление кажется естественным, контроль над кузовом автомобиля отличный, и автомобилю удается оставаться собранным в поворотах, независимо от того, что вы на него бросаете.Автомобили ST-Line также выигрывают от более спортивной подвески, которая была немного занижена для еще лучшего контроля в крутых поворотах, но без ущерба для комфортной езды Focus.

В целом, Ford Focus делает очень мало ошибок и должен быть в верхней части вашего списка при покупке семейного хэтчбека.

Следующий шаг? Ознакомьтесь с последними предложениями Ford Focus.

Насколько это практично?

Не самый вместительный семейный автомобиль в продаже, но Focus с его более длинной колесной базой с радостью перевезет четырех взрослых и их багаж выходного дня.

Габаритные размеры

Багажник (сиденья вверх)

273 литра

Багажник (сиденья опущены)

1250 литров

Пассажирское пространство

Ford Focus не такой вместительный, как очень просторная Skoda Octavia, но он хорошо работает, если сравнивать его с такими автомобилями, как VW Golf, Audi A3 и Mercedes A-Class.

У высоких взрослых не будет проблем с количеством места для ног и над головой на передних сиденьях, и вы получите множество регулировок сиденья и рулевого колеса, чтобы помочь вам найти идеальное положение для сидения.Даже автомобили начального уровня оснащены регулируемой поясничной опорой, которая помогает уменьшить боль в спине при длительных поездках.

Вы также можете доплатить за улучшенные передние сиденья с ручной регулировкой по 18 параметрам за относительно небольшую плату. К сожалению, только в отделке ST-Line X передний пассажир также получит регулировку высоты и поясничную поддержку. Эти модели также поставляются с электрической регулировкой для водителя.

Сзади Ford Focus превосходит практически все альтернативы по пространству — за исключением Octavia.Двое взрослых будут вполне счастливо сидеть позади двоих впереди, не касаясь головой крыши. Сидеть рядом с тремя взрослыми будет неудобно в дальних поездках, но у ваших пассажиров будет больше места для головы и плеч, чем в VW Golf или Kia Ceed. Спинка среднего сиденья также довольно удобная, и на практически плоском заднем полу Focus есть место для ног каждого.

В Ford Focus относительно легко установить громоздкое детское кресло. Задние двери открываются хорошо и широко, а стандартные точки крепления Isofix снабжены легко снимаемыми пластиковыми крышками.Но вам придется немного наклониться, чтобы пристегнуть ребенка, особенно если вы высокого роста.

Загрузочное пространство

Сюрприз-сюрприз, багажник Ford Focus мельче багажника Skoda Octavia, но и багажник почти любого другого маленького семейного автомобиля такой же.

Однако есть и хорошие новости. Багажное отделение Focus объемом 375 литров на самом деле немного больше, чем у Mercedes A-Class, и, несмотря на небольшую кромку на входе, доступ к нему хороший. Также хорош тот факт, что багажник имеет неизменно квадратную форму без выступающих колесных арок.

На боку есть место для большого чемодана рядом с маленьким чемоданом, и еще остается место для пары мягких сумок. Набор клюшек для гольфа помещается легко, но вы не можете поместить детскую коляску под крышку багажника.

Когда предстоит поездка на свалку, а одного багажника недостаточно, все модели Ford Focus поставляются с раздельно складывающимися задними сиденьями, которые ложатся почти горизонтально. Спинки задних сидений также разделены в пропорции 60:40, так что вы все еще можете взять с собой заднего пассажира для поездки, а также более длинные предметы, выходящие за пределы длины багажника.

Со сложенными задними сиденьями объем багажника Ford Focus увеличивается до 1320 литров — это больше, чем у Golf, Astra или Ceed, и вполне достаточно для перевозки велосипеда с обоими колесами. Вы также получаете пару крючков для покупок, чтобы красиво и надежно держать вещи, и большое количество точек привязи, если вам нужно привязать багаж.

Каково это водить?

Focus продолжает оставаться одним из лучших семейных автомобилей в продаже.

Производительность и экономичность

Когда речь идет о двигателях Ford Focus, следует учитывать три типоразмера: 1.0, 1,5 или 2,0 литра.

1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Ford мощностью 125 или 155 л.с. Затем идет четырехцилиндровый 1,5-литровый дизель мощностью 120 л.с. и, наконец, 2,0-литровый дизель мощностью 150 л.с. Все еще с нами?

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а вот восьмиступенчатая автоматическая коробка может работать в паре с дизелями 1.0 125, а также 1.5 120 и 2.0.

Мы также пробовали 1,5-литровый дизель мощностью 120 л.Он немного ворчлив при запуске, но сглаживается при ускорении и успокаивается в круизе. Он также должен вернуться близко к 60 миль на галлон.

Однако наш опыт использования 1,0-литрового бензинового двигателя Ford мощностью 125 л.

Вождение

Все просто: Ford Focus в течение многих лет является эталоном, на основе которого другие производители семейных автомобилей проектируют свои автомобили с точки зрения плавности хода и управляемости.Возможно, он никогда не был самым дорогим или премиальным семейным автомобилем, но Focus в течение многих лет демонстрировал более серьезную конкуренцию на дорогах.

То же самое по-прежнему звучит правдоподобно, но есть версии Focus лучше, чем другие. Было время, когда все модели Focus имели усовершенствованную независимую заднюю подвеску, но теперь бензиновый 1.0 и дизельный 1.5 получают немного более дешевую настройку.

Усовершенствованная подвеска делает управление Focus одно удовольствие. На самом деле, это лучший семейный автомобиль для полной остановки.Его рулевое управление кажется естественным, контроль над кузовом автомобиля отличный, и автомобилю удается оставаться собранным в поворотах, независимо от того, что вы на него бросаете.

Автомобили

ST-Line также выигрывают от подвески, которая была немного занижена для еще лучшего контроля в крутых поворотах, но без ущерба для комфортной езды Ford Focus.

Вероятно, еще лучше то, что более дешевая подвеска Focus ничего не портит — совсем нет. Он по-прежнему очень удобен на кочках и колеях и чувствует себя превосходно маневренным для семейного хэтчбека.

Модели

Vignale в стандартной комплектации имеют проекционный дисплей, в то время как для некоторых младших моделей это дешевый вариант. Он не проецируется на лобовое стекло, как в некоторых автомобилях, а проецируется на пластиковый экран над комбинацией приборов, но он четкий и хорошо работает, поэтому его стоит добавить, если вы можете его растянуть.

Пакет помощи водителю по разумной цене может быть добавлен к комплектациям ST-Line X и выше и обеспечивает распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль с системой, которая также будет управлять, чтобы удерживать вас в своей полосе движения. Тем не менее, мы нашли это немного раздражающим, так как машина время от времени «подпрыгивает» между линиями, а не удерживает вас на постоянном пути.

И, если вы действительно не любите парковаться, Ford предлагает систему помощи при парковке, которая возьмет на себя управление и направит вас в нужное место.

Как там внутри?

Ford Focus никогда не отличался роскошным интерьером, но эта последняя модель сделала его ближе, чем когда-либо, к семейным автомобилям премиум-класса.

Форд Фокус цвета

Премиум краска — Морозный белый: От 275 фунтов стерлингов
Премиум краска — Агат черный: От 575 фунтов стерлингов
Премиум краска — Хром синий: От 575 фунтов стерлингов
Премиум краска — Лунная пыль серебристая: От 575 фунтов стерлингов
Эксклюзивная краска — Синий необитаемый остров: От 725 фунтов стерлингов
Эксклюзивная краска — Магнитная: От 725 фунтов стерлингов
Эксклюзивная краска — Фантастический красный: От 825 фунтов стерлингов

Следующий Читать полный обзор интерьера

Шкода Октавия или Форд Фокус 3: сравнение

Автомобили среднего ценового сегмента наиболее популярны в России и других странах. Это неудивительно, ведь за небольшие деньги можно получить достаточно надежный и комфортный агрегат, который отлично подойдет для повседневной езды по городу или по трассе. Сегодня мы поговорим о двух невероятно распространенных автомобилях — Skoda Octavia и Ford Focus. Они полюбились многим автовладельцам, и споры о том, что лучше, не утихают до сих пор. Попробуем разобраться, что купить, Октавию или Фокус 3.

Поскольку обе машины не являются представителями высшей ценовой категории, назвать их идеальными нельзя.У них много недостатков, при этом количество достоинств не уступает и позволяет производителям успешно продавать эти модели. Итак, приступим к сравнению. Для того, чтобы сделать максимально объективное сравнение, необходимо обратить внимание на следующие пункты:

внешний вид;
;
;
тормоза;
;

Внешний вид

Форд Фокус 3 полностью соответствует современным требованиям и выглядит очень интересно. Многие любители этой модели говорят, что рестайлинговый Фокус второго поколения был лучшим, но мы с этим не согласны. Плавные линии, оригинальные решения – все это делает автомобиль очень привлекательным. Возможно, через несколько лет такой внешний вид приестся и будет смотреться скучно, но на данный момент к Фокусу 3 претензий нет.

Что касается Октавии, то здесь дела обстоят иначе. Предыдущее поколение выпускалось 8 лет практически без изменений, но его популярность от этого не зависела. Новое поколение модели отлично выглядит, во многом напоминает внешность Рапида.Что примечательно во внешности Skoda, так это то, что она универсальна. А это значит, что его актуальность сохранится на долгие годы, и не будет необходимости проводить рестайлинг. Более того, новый корпус стал воздушным и внешне легким, что только подтверждается фактическими данными. Так, вес новой Октавии стал аж на 100 кг меньше, чем у предыдущего поколения.

Так что, если вы любите классические и универсальные формы, то Октавии однозначно стоит отдать предпочтение. Focus 3 имеет более современный и агрессивный вид, который подойдет молодым и амбициозным водителям.

Салон

Эргономика Octavia является эталоном. Это и неудивительно, ведь здесь использован интерьер Volkswagen Golf, который отличается только отделкой. Именно поэтому управление различными функциями не представляет никаких проблем. Конечно, любителям необычных салонов Октавия может показаться скучной.

Насчет Фокуса интереснее.Однако к работе с устройствами нужно привыкнуть, так как на панели много кнопок, в которых сразу не разберешься. Впрочем, это дело привычки.

Сиденье водителя в обоих автомобилях удобное. Визуально у Фокуса чуть меньше места спереди, но это всего лишь иллюзия из-за необычной формы приборки. На самом деле машины одинаковые. Удивительно, но места для задних пассажиров Фокуса столько же, сколько и у Октавии. Его будет вполне достаточно даже для высоких людей.Посадка все же лучше у Шкоды.

О сундуке много говорить не будем. В Октавии он больше почти в 2 раза, а проем для загрузки вещей гораздо удобнее, чем в Фокусе.

Подвеска

В этом плане Фокус 3 и Октавия практически идентичны. Автомобили оборудованы независимой подвеской. На переднюю ось традиционно ставится стойка МакФерсон, а сзади установлена многорычажка. В то же время у Фокуса есть одна интересная особенность.На задней части установлены сайлентблоки повышенной мягкости, что позволяет создать эффект подруливания. Однако это чревато и негативными последствиями. Всем известно, что дороги в нашей стране несовершенны и имеют множество ям и других неровностей. При наезде на какую-то яму задняя часть Фокуса немного проседает, и причина кроется в этих сайлентблоках.

Модель Форд эксплуатируется довольно давно, а потому можно сказать о самых частых неисправностях.Как правило, проблемы могут возникнуть с передней подвеской. Амортизаторы служат в среднем 50-70 тыс. км. Ступичные подшипники ходят чуть дольше — 80 тыс. км. Слабым местом являются опорные подшипники, требующие замены через 35-45 тыс. км. Остальные элементы подвески более долговечны.

Что касается Skoda Octavia, то здесь самым слабым местом являются сайлентблоки, которые могут выходить из строя каждые 100 тыс. км. Передние сайлентблоки способны прослужить до 150 тыс. км пробега.Что касается задней части автомобиля, то здесь стоит обратить внимание на рычаги развёртки, которые ходят около 150 тыс. км. Во всем остальном особенности эксплуатации Октавии и Фокуса идентичны.

Когда дело доходит до рулевого управления, машины здесь разные. На третьем Фокусе установлен гидравлический усилитель, а на Шкоде — электрический. В плане надежности здесь Октавия показывает себя лучше. Часто у Фокуса возникают проблемы с герметичностью системы ГУР.Причем концы рулевых тяг выходят из строя после 100 тысяч пробега. У Skoda срок службы этих деталей в 2 раза больше. Тормоза на обеих машинах работают отлично и вопросов не вызывают.

Блоки питания

Автомобили могут комплектоваться разными двигателями. Если мы говорим о Фокусе, то сегодня рассматриваем модель с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. с участием. Это отличный современный двигатель, который имеет непосредственный впрыск и работает в паре с роботизированной коробкой передач PowerShift.

Динамические характеристики Фокуса радуют. Заводится довольно быстро благодаря хорошей комплектации и настройке мотора и коробки передач. Отметим, что коробка передач здесь работает иначе, чем на других автомобилях модельного ряда Ford. Например, на Куге или Мондео он функционирует в облегченном режиме, что позволяет сохранить коробку передач. Причина кроется в довольно большом крутящем моменте, которым Фокус похвастаться не может. Если поставить коробку в положение «спорт», машина станет еще резвее.

Шкода Октавия не медленная машина. Мотор 1.4 имеет мощность 122 лошадиные силы и крутящий момент 200 Нм. Если сравнивать автомобили по разгону до 100 км/ч, Фокус выходит в лидеры. Это и неудивительно, ведь даже по паспорту он едет 9,4 секунды против 9,7 у Шкоды. Конечно, объемы двигателей разные и логичнее было бы поставить такой Фокус с Октавией с мотором 1.8, развивающим 152 л.с. с участием. Кстати, эта версия стоит немного дороже. Однако его особенность в том, что автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, а не современной роботизированной коробкой передач DSG.

По словам производителя, причина этого в том, что большое количество продаж привело к нехватке роботов. Однако, как показывает практика и отзывы владельцев, особой надежностью робот не отличается. При этом он способен выдерживать крутящий момент в 250 Нм и это его максимум. Именно такую цифру дает двигатель объемом 1,8 литра.

Сравните ford focus и skoda octavia

После очень долгого ожидания американские потребители наконец-то получили компактный автомобиль мирового класса от лейбла Detroit.Ford Focus 2012 года — новый эталон сегмента. Ford Focus Hatchback предлагает следующие плюсы: Шустрая управляемость; изысканная езда; стильный и качественно сделанный интерьер; живой двигатель; богатый список высококлассных и инновационных функций.

Недостатки Ford Focus Hatchback: Раздражающее программирование переключения с автоматической коробки передач; на заднем сиденье мало места для ног; информационно-развлекательные элементы управления привередливы в освоении и использовании.

Ford Focus 2012 года — это компактный автомобиль, доступный в кузовах седан и 4-дверный хэтчбек.Доступны четыре версии: S, SE, SEL и Titanium.

Модель S, которая предлагается только в кузове седан, оснащена 15-дюймовыми металлическими дисками; вход без ключа; кондиционер; производительность передние окна; замки и зеркала производительности; регулируемое по высоте сиденье водителя; наклонно-телескопический штурвал; и аудиосистема с четырьмя динамиками с проигрывателем компакт-дисков и дополнительным стереослотом. Поднимитесь на SE, и вы получите 16-дюймовые металлические колеса, автоматические фары, передние противотуманные фары, задний спойлер (только для хэтчбека), задние окна, маршрутный компьютер, стереосистему на рулевом колесе и родительский контроль Ford Mykey. Хэтчбек очень похож, но у него спинка сиденья, складывающаяся в пропорции 60/40 (вместо одной сплошной спинки сиденья) и съемная крышка багажника.

Дополнительный комплект Comfort для Ford Focus SE добавляет круиз-контроль и подсветку карты. Пакет SE Sport добавляет спортивную подвеску, 16-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, задний спойлер (седан), обновленный внешний вид и отделку приборной панели, спортивные сиденья и кожаный штурвал. Также вспомогательной является стереосистема с шестью динамиками в комплекте с мобильным телефоном Ford Sync и интерфейсом Ipod.

В модели SEL добавлены подъемно-опускные окна одним касанием, многоцветное окружающее освещение и большинство дополнительных функций Se, за исключением подвески со спортивными настройками. Весной для модели Titanium вы получаете 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, обновленный внешний вид и отделку приборной панели, задний спойлер (седан), бесключевое зажигание/вход, технологию Myford Touch с 8-дюймовым центральным сенсорным экраном и Wi-Fi. -fi и стереосистему Sony с 10 динамиками, спутниковым радио и HD-радио. Myford Touch и система Sony являются вспомогательными на SEL.

Комплектация Titanium Luxury дополнена задними датчиками парковки, автоматическими стеклоочистителями, сиденьем водителя с шестью регулировками, кожаной обивкой, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и задним подлокотником. Пакет Titanium Handling добавляет 18-дюймовые колеса, обновленную спортивную подвеску, полноразмерную запаску и летние шины.

Дополнительный комплект для всех моделей, кроме S, — зимний комплект, в который добавлены подогрев передних сидений и зеркал с подогревом и боковыми габаритными фонарями. SEL и Titanium можно получить с пакетом технологий парковки, который добавляет передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида и автоматизированную систему парковки.Вспомогательным только на седане SE является пакет Super Fuel Economy (SFE), который добавляет 16-дюймовые металлические колеса с аэродинамическими колпаками, шины с низким сопротивлением качению, задние дисковые тормоза и задний спойлер.
.

Руководство по покупке б/у Ford Focus: 2004-2011 (Mk2); 2011–2018 (Mk3)

Когда в 1998 году Ford Focus пришел на смену стареющему Ford Escort, его революционный стиль, конструкция и технологии ошеломили автомобильный мир и открыли новую эру популярных автомобилей Ford.

Благодаря удивительно точному управлению и мощному двигателю, Focus попал в шквал автомобильных журналов, и эта черта была сохранена в последующих поколениях.Сочетая удовольствие от вождения с практичностью и огромным разнообразием двигателей и комплектаций, Focus очень популярен на рынке подержанных автомобилей, что подтверждается простотой обслуживания и ремонта.

Ожидайте платить от 9 000 до 20 000 фунтов за годовалый Focus (в зависимости от спецификации) или от 7 000 до 14 000 фунтов за трехлетнюю модель. Посетите наш дочерний сайт BuyaCar, чтобы узнать последние цены и предложения на подержанный Ford Focus.

Это руководство по покупке расскажет о преимуществах и недостатках второго поколения Focus Mk2 (2004–2011 гг. ) и Mk3, выпущенного в 2011 году и все еще продаваемого.

Ford Focus 2004-2011 Mk2 б/у руководство по покупке

Ford Focus Mk2 История

Когда Ford Focus Mk2 появился в 2004 году, дизайн Ford Focus Mk2 был немного более консервативным, с угловатым дизайном, увеличивающим внутреннее пространство и практичностью. Продажи были огромными, и Mk2 принес покупателям значительные улучшения качества и дизайна интерьера, а также более высокие показатели безопасности, что обеспечило ему пятизвездочную оценку в краш-тестах Euro NCAP.

Чуть больше, чем раньше, трех- и пятидверные хэтчбеки все еще были доступны, наряду с универсалом и непопулярным четырехдверным седаном, которые продавались лучше на зарубежных рынках, чем в Великобритании.Были также новые дополнения к ассортименту, в том числе складной кабриолет с жесткой крышей под названием Focus CC. Это был впечатляющий инженерный подвиг, но это было относительно редкое зрелище, что делало его необычным на рынке подержанных автомобилей.

Какой Ford Focus Mk2 лучше для меня?

Было продано так много автомобилей Focus, что выбор так велик, что стоит знать, что искать. Из доступных уровней отделки салона мы рекомендуем избегать модели Studio начального уровня и выбирать Zetec, Ghia или Titanium высшего класса — они намного лучше оснащены, а их использование не требует больших затрат.Все они оснащены кондиционерами, а на Ghia и Titanium есть климат-контроль.

Предлагались три дизельных и четыре бензиновых двигателя, и дизельные двигатели TDCi обычно стоили немного дороже, чем эквивалентные бензиновые автомобили того же возраста. Они стоят дополнительных денег для тех, кто, вероятно, покрывает пробег выше среднего, поскольку они предлагают достойное сочетание производительности и экономичности, не будучи ужасно шумными.

С бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра вообще не стоит заморачиваться, если только вы не планируете редко использовать автомобиль на автомагистралях.Они чувствуют себя немного слабыми в Focus, а с 1,8- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями гораздо проще жить, не будучи намного дороже в эксплуатации.

Наша любимая модель — Ford Focus Titanium 1,6 л TDCi. Мы считаем, что небольшие дополнительные расходы на Titanium окупаются дополнительными функциями, но Ghia или Zetec с тем же двигателем справятся с задачей так же хорошо, хотя и не будут такими снисходительными.

Эксплуатационные расходы

Автомобиль Ford Focus 2004–2011 годов довольно доступен в эксплуатации.Незначительная услуга будет стоить около 150 фунтов стерлингов, а крупная услуга — каждые три года — около 250 фунтов стерлингов в рамках схемы «Motorcraft», используемой Ford для помощи автомобилистам со старыми автомобилями, которая также включает проверку транспортного средства по 30 пунктам. Тем не менее, большинство независимых мастерских знают толк в Focus и смогут взять на себя его обслуживание.

Жидкость для тормозной системы Focus необходимо менять каждые два года примерно за 40 фунтов стерлингов, а обслуживание кондиционера обойдется примерно в 50 фунтов стерлингов, которое следует проводить каждые несколько лет, чтобы убедиться, что оно работает надежно.

Бензиновый двигатель Ti-VCT объемом 1,6 л имеет распределительный ремень, который необходимо менять каждые три года, но все другие двигатели Focus имеют распределительные валы с цепным приводом, которые не требуют технического обслуживания.

Ford Focus 2004-2011 Mk2: на что обращать внимание

Ford Focus Mk2 2004-2011 имеет не более чем средний показатель надежности, и есть некоторые общие проблемы, о которых стоит помнить.

Нередко можно найти влажные ковры в пространстве для ног или у дверей Mk2.Обычно это указывает на выход из строя резинового уплотнения ветрового стекла или двери, из-за чего вода попадает в автомобиль. В пространстве для ног иногда может указывать на течь из системы отопления.

Дизельные автомобили имеют интеркулер, подводящие патрубки которого могут время от времени трескаться, что приводит к потере мощности.

Многие Фокусы используются как рабочие лошадки и страдают от довольно жесткой эксплуатации. Ищите доказательства повреждения тела и пренебрежения. Разные марки шин на каждом повороте — верный признак того, что в других местах также были сокращены сроки обслуживания.

Ford Focus Mk3 с 2011 г. по настоящее время Руководство по покупке подержанных автомобилей

Ford Focus Mk3 с 2011 г. по настоящее время История Mk3

Так же, как Ford Fiesta Mk7 ознаменовал собой скачок вперед по сравнению со своим предшественником, Ford Focus Mk3 принес долгожданную инъекцию стиля после стабильного дизайна Мк2. Интерьер был снова улучшен благодаря продуманно интегрированным информационно-развлекательным системам, а ощущения от вождения остались прежними, что делает этот хэтчбек одним из лучших семейных хэтчбеков, продаваемых сегодня.

Он появился в 2011 году, когда отказались от непопулярных седанов и непродуманных моделей кабриолетов CC.Трехдверный хэтчбек тоже ушел, остались только пятидверные модели хэтчбек и универсал. Новый автомобиль был достаточно стильным, чтобы немногие оплакивали эти потери. Каждая модель оснащалась кондиционером и электронным контролем устойчивости, а Focus снова получил пять звезд за безопасность от Euro NCAP.

Какой Ford Focus Mk3 лучше для меня?

Новейший Focus можно выбрать из множества различных комплектаций, каждая из которых может похвастаться разумным количеством оборудования. Focus Zetec имеет кондиционер и возможность подключения телефона по Bluetooth, а Zetec S добавляет спортивную подвеску и спортивный обвес.Спутниковая навигация добавлена Zetec Navigator. Вершиной модельного ряда является Ford Focus Titanium с автоматическими фарами и стеклоочистителями, а также мультимедийной информационно-развлекательной системой.

Модель Focus Mk3 была запущена с выбором бензиновых и дизельных двигателей. Оба бензина были 1,6-литровыми, а один был с турбонаддувом для большей мощности. Мы предлагаем вам избегать нетурбо, которые немного медлительны, но не особенно экономичны. В 2012 году он был заменен 1,0-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, что обеспечило лучшую экономию топлива и снижение выбросов CO2.1,6-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 148 или 180 л.

Все дизельные двигатели Mk3 Focus хороши. В 2011 году стартовыми дизелями были 1,6- и 2,0-литровые TDCi. 2,0-литровый двигатель быстрее, с мощностью 138 или 161 л.с., а 1,6-литровый — более экономичный вариант, требующий ежегодного дорожного налога всего в 20 фунтов стерлингов.

После фейслифтинга 2014 года Focus получил модернизированные дизельные двигатели и новый внешний вид. Старый 1,6-литровый TDCi был снят, а 1.Представлен 5-литровый дизель Duratorq. 2,0-литровый дизель претерпел значительные улучшения для повышения производительности и снижения выбросов, став частью линейки двигателей Duratorq. Эти более поздние дизельные двигатели являются одними из самых дорогих Focus на рынке, но они предлагают низкие показатели выбросов, хорошую экономичность и высокую производительность.

Бензиновые двигатели достаточно хороши, поэтому мы рекомендуем их вместо дизелей, если только у вас не слишком большой годовой пробег. Их не только дешевле купить, но и приятнее водить. Будьте осторожны при выборе дизельного двигателя, если вы планируете ездить в основном по городу — современные дизели используют дизельный сажевый фильтр (DPF) для снижения выбросов. Они могут заблокироваться, если вы совершаете поездки недостаточно долго, чтобы прогреть двигатель до температуры, достаточной для «самоочистки» фильтра. Заблокированный DPF может быть дорогим в ремонте.

Наш любимый Ford Focus Mk3 — Titanium мощностью 138 л.с. с 1,6-литровым турбодвигателем.

Эксплуатационные расходы

Из-за своей повышенной сложности обслуживание последнего Focus обходится немного дороже, чем версия Mk2: незначительное обслуживание стоит около 220 фунтов стерлингов, а капитальное обслуживание — около 270 фунтов стерлингов.Замена тормозной жидкости по-прежнему производится каждые два года и стоит около 60 фунтов стерлингов.

В большинстве двигателей последних моделей Focus используется ГРМ, и его необходимо будет менять каждые восемь лет, что обойдется примерно в 550 фунтов стерлингов.

На что обращать внимание

Focus Mk3 занял разочаровывающее 102-е место в нашем опросе удовлетворенности Driver Power за 2016 год. Владельцы сообщают о средней надежности, но разумных эксплуатационных расходах и говорят, что качество сборки могло бы быть лучше.

Мы обнаружили, что большие колеса могут влиять на радиус поворота автомобиля: модели с 18-дюймовыми легкосплавными дисками менее маневренны на парковочных скоростях, чем автомобили с меньшими колесами.Стоит проверить, довольны ли вы рулевым управлением на любом тест-драйве Focus.

Альтернативы

Главным соперником Ford Focus является Volkswagen Golf – автомобиль, который излучает класс, подкрепленный превосходным качеством. Тем не менее, он дороже, чем Focus, и не доставляет такого же удовольствия от вождения. Как и Vauxhall Astra, еще один популярный конкурент, любимый семьями, хотя цена Vauxhall на том же уровне, что и Focus.

Водители, ищущие немного больше стиля, могут захотеть рассмотреть SEAT Leon или Mazda3, а Skoda Octavia заслуживает внимания из-за сочетания экономичности и надежности.

Вердикт

Ford Focus считается лучшим универсалом в своем классе с момента его выпуска в 1998 году, а модели Mk2 и Mk3 были значительно улучшены по сравнению с оригиналом, заслужив нашу безоговорочную рекомендацию.

Это разумное предложение купить самую новую машину в лучшем состоянии, которую вы можете себе позволить, независимо от того, на какое из двух поколений вы смотрите. Ford продолжал развивать Focus и никогда не смотрел на недостатки по сравнению с конкурентами.Доступен широкий выбор, и цены никогда не выглядели более разумными.

Благодаря стильному, но функциональному дизайну в сочетании с экономичностью и увлекательным вождением модели Focus Mk2 и Mk3 продолжают впечатлять и сегодня.

Если вы хотите узнать больше о новейшем Ford Focus, взгляните на наш обзор.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Претензии по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование автомобиля

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00

Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Аварийный чехол для дома

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Обзор дорожных испытаний хэтчбека

: Vauxhall Astra, Skoda Octavia и Ford Focus | Внедорожники Independent

сейчас в моде, но у надежного семейного хэтчбека уже не было своего времени.На самом деле, на этот сектор по-прежнему приходится 25% всех продаж автомобилей в Великобритании, а традиционные модели, такие как Ford Focus и Vauxhall Astra, неизменно входят в десятку лучших национальных чартов бестселлеров.

Ориентируясь на практичность, ходовые качества и соотношение цены и качества, нетрудно понять, почему скромный семейный хэтчбек является постоянным фаворитом. Абсолютно новая Astra — последняя новинка на рынке, и некоторые считают ее лучшей моделью Vauxhall за десятилетие. Достаточно ли он хорош, чтобы возглавить чарты продаж? Давайте разберемся.

Его соперниками здесь являются стильная и практичная Octavia от Skoda и, конечно же, Focus, текущий бестселлер в отрасли. Мы выбрали самый экономичный, налоговый и практичный вариант каждой модели — естественно, все дизели: Astra 1.6 CDTi 136 Tech Line, Octavia 1.6 TDI 110 SE Business и Focus 1.5 TDCi 120 Zetec.

Стильная и практичная Octavia от Skoda

Во-первых, как эти три модели ведут себя на дороге? Крутящий момент Astra обеспечивает сильный во всем диапазоне оборотов.Его дизель немного шумный, и это не самый совершенный двигатель, но в сочетании с механической коробкой передач с шестью передаточными числами он гарантирует, что вы действительно сможете повеселиться. Входить в повороты не терпится, а езда упругая, но не навязчивая, хотя рулевое управление могло бы быть немного потяжелее.

Для сравнения, Octavia хорошо тянет с низких оборотов, но в конечном итоге кажется немного медленным, что подтверждается официальными данными о производительности. Его пятиступенчатая механическая коробка передач не всегда оптимизирует обороты, и снова двигатель издает легкий гул. Управляемость и сцепление адекватные, а езда немного скучная; это не совсем интересно водить.

Мощный Vauxhall Astra

С его меньшим 1,5-литровым двигателем Focus также лишен мускулистости. Но по иронии судьбы, несмотря на то, что вам приходится увеличивать обороты и целенаправленно использовать шестиступенчатую коробку передач, это самый совершенный агрегат. Чем Ford действительно выделяется, так это своей плавностью хода, управляемостью и рулевым управлением; это определенно самая интересная машина на тестах из-за руля.

Далее сравнение салона – здесь Octavia превосходит других. Он удобный, прочный и вместительный как спереди, так и сзади, а его багажник объемом 590 литров — самый большой среди тестируемых. Между тем, качество и планировка салона Vauxhall почти такие же впечатляющие, а пространство сзади сопоставимо, хотя места над головой немного не хватает. Его 370-литровый багажник меньше, но разумно квадратной формы. Кабина Focus находится в нижней части группы по отделке, материалам и заднему пространству. Его 316-литровый багажник — самый маленький, а узкий проем означает, что он также наименее легкодоступен.

Ford Focus является наиболее совершенным автомобилем из представленных здесь.

Все претенденты в стандартной комплектации хорошо оснащены, а Octavia немного впереди. С точки зрения эксплуатационных расходов налог на служебный автомобиль для трех моделей сопоставим, в то время как Ford и Vauxhall являются более дешевыми моделями для аренды. Частные покупатели смогут договориться о более выгодных скидках на Focus. Техническое обслуживание, гарантии и амортизация одинаковы по всем направлениям, в то время как по расходу дизельного топлива Форд является наиболее экономичным, а Шкода — наименее.

Итак, Focus 1.5 TDCi 120 Zetec отличается весельем, утонченностью и ценой, но расплатой за это является немного более низкий уровень комплектации по сравнению с его конкурентами, а также меньший, менее стильный салон. Последние внутренние моменты — это то, где Octavia 1.6 TDI 110 SE Business превосходит других, но мы знаем, что есть еще лучшие версии этого хэтчбека Skoda, поэтому в этой компании мы отдаем корону Astra 1. 6 CDTi 136 Tech Line. Он быстр, привлекателен в управлении, а качественный салон действительно впечатляет.Молодец Воксхолл!

Vauxhall Astra: ****

0 Размер двигателя: 1,6-литровый дизель

Цена на

Цена от: £ 18 80030 (Список)

Мощность: 134BHP

Момент: 236LB FT

0-62MPH: 8,7 секунды

Лучшая скорость: 127mph

Экономика топлива: 55.1mpg

CO2: 99G / км

Skoda Octavia: ****
Объем двигателя: 1.6-литровый дизель
Цена от : £ 19,650 (Список)
Мощность: 109BHP MOONAL: 109BHP
Крутящий момент: 184LB FT
0-62mph: 10,6 секунды
Верхняя скорость: 121mph
Экономика топлива: 51.