Шишки на колесах – Всё про шишки на шинах

Всё про шишки на шинах

Причины образования

Современная покрышка имеет многослойную структуру. Обычно появление шишки происходит из-за разрыва синтетических нитей одного из слоев. При этом сама резина остается целой, поэтому в бескамерных покрышках воздух продавливает слабое место, тем самым образовывая шишку. Это место сразу легко обнаружить, так как оно значительно выпирает относительно боковины покрышки.

Причин повреждения слоя синтетических нитей может быть множество. В их число входят:

• боковой порез покрышки;
• попадание транспорта в глубокую яму на высокой скорости;
• слишком большое истирание протектора;
• удар в колесо при попадании в дорожно-транспортное происшествие;
• изначальный брак в шине вследствие нарушения технологии производства. 

Состояние большинства дорог оставляет желать лучшего, поэтому нередки случаи, когда выпирающие куски арматуры или дорожный мусор могут стать прямой причиной появления грыжи на колесе.

Признаки появления шишки

Данная проблема может достаточно долго себя не проявлять, но в самый неподходящий момент вы столкнетесь с ней. Чтобы вовремя обнаружить грыжу и принять соответствующие меры, необходимо обращать внимание на несколько признаков. В их число входит появление вибраций на руле во время движения, а также покачивания транспортного средства при езде на невысокой скорости.

Если вы обнаружили подобные симптомы, рекомендуется поставить автомобиль на подъемник или домкраты, после чего (не спеша) покрутить колесо вручную. Визуальный осмотр позволит выявить малейшие выпуклости на шине, чтобы своевременно принять меры.

Шишка на шине — опасно или нет

Практически каждый автолюбитель сталкивался с подобной проблемой, поэтому вопрос, опасна ли грыжа или нет, остается актуальным. Специалисты настоятельно не рекомендуют ездить с подобными дефектами. На больших скоростях даже небольшие вздутия могут привести к возникновению аварийной ситуации.

Особенно опасно ездить на машине, если шишка расположена на передних колесах. Разбалансировка может привести к курсовой неустойчивости, соответственно, значительно усложнить управление автомобилем. Также разрыв шины на большой скорости сделает авто полностью неуправляемым. Это может произойти при повторном попадании в яму, во время езды на большой скорости по неровной дороге (особенно на перегруженном авто), а также при резком торможении.

Производители шин строго запрещают эксплуатацию изделия при каких-либо дефектах. Если вы обнаружили шишку, рекомендуем как можно скорее предпринять меры. Если появляется необходимость езды с грыжей, не разгоняйте автомобиль, а старайтесь максимально плавно тормозить, уменьшите давление в шинах и регулярно проверяйте, насколько вздулась шишка. Эти действия помогут избежать аварий и, возможно, сохранить жизнь вам и пассажирам.

Шишки на шинах: что делать?

Осматривая свое транспортное средство, вы обнаружили шишки на шинах. Что делать в этой ситуации, и какие есть решения проблемы – вопрос многих водителей. Фактически есть несколько вариантов действий. Первый из них является самым простым и эффективным – полностью заменить колесо. Практически в каждом автомобиле имеется запаска. Демонтаж колеса при наличии домкрата и соответствующего инструмента не должен вызвать у бывалых водителей проблем.

Второй вариант – заехать на ближайший шиномонтаж. Специалисты автосервиса располагают необходимым инструментом и оборудованием, благодаря которому оперативно смогут заменить покрышку и выполнить балансировку. Альтернативным вариантом является самостоятельный ремонт. Если вы не располагаете соответствующими навыками, рекомендуем не экономить, а обратиться к профессионалам.

Возможный ремонт

Если образовалась шишка на шине автомобиля, узнайте, можно ли выполнить ремонт. В некоторых случаях резина поддается частичному восстановлению, благодаря чему вы продлите ее срок службы. Ремонт шишек на покрышках выполняется высококвалифицированными мастерами, при этом включает в себя следующие этапы:

• демонтаж колеса и последующая разбортировка;
• зачистка и обезжиривание рабочей поверхности на шине;
• нанесение специального материала с применением сырой резины на поврежденный участок;
• установка сверху повреждения армированной латки;
• вулканизацию покрышки.

Следует понимать, что при таком виде ремонта внутренний корд все равно остается поврежденным. Место образования шишки остается крайне уязвимым, поэтому самым эффективным решением вопроса, как убрать шишку на шине, является полная замена покрышки.

Недостатком ремонта также является тот факт, что процесс вулканизации занимает около суток. Водителю придется оставить шину в автомастерской. Процедура довольно дорогостояща, и в отдельных случаях намного дешевле купить новую покрышку. Ремонт можно производить в том случае, если шина была куплена относительно недавно, т. е. она практически новая. В этом случае ее необходимо сделать запаской.

Проблематичный вопрос и покупки новой резины. Как правило, никто не продает по одному колесу, поэтому водителю приходится искать шину с необходимым рисунком протектора и характеристиками. Здесь оптимальным решением будет покупка пары покрышек на одну ось. Замена только одного из четырех колес может представлять опасность. Правила дорожного движения запрещают использовать покрышки с одним типом протектора только на одной стороне автомобиля.

Выводы

Вздутие на колесе – проблема распространенная, поэтому пугаться ее не стоит. Если имеется возможность оперативно произвести замену колеса, тогда сделайте это. В случае если не можете это сделать сами, то на небольшой скорости доберитесь до автомастерской, а затем выполните замену покрышек. Если целесообразно выполнить ремонт, обратитесь в соответствующий техцентр.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

jrepair.ru

можно ли ездить, как убрать боковую шишку на покрышке

Далеко не все автомобильные шины изготавливаются в соответствии с требованиями по обеспечению качества и имеют необходимые сертификаты. В таких случаях толщина слоя резины может быть неравномерной, и какая-то его часть быстрее подвергается износу. Из-за этого под давлением воздуха внутри колеса этот участок подвергается деформации – на покрышке возникает грыжа. Также подобные случаи происходят, когда колесо разбалансировано или на подвеске нарушен сход-развал. Вне зависимости от причин, эта проблема сигнализирует об опасности в ходе дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

Что такое грыжа на колесе

Грыжа на колесе – это результат вздутия резины покрышки под давлением воздуха внутри неё. Возникает она, когда один или несколько слоёв, чаще всего расположенных на боковой поверхности, повреждается, что приводит к ослабеванию данного места и более сильному её растяжению.

Грыжа на колесе

Грыжа на колесе: можно ли ездить и насколько безопасная эксплуатация?

Езда с грыжей возможна, но только при условии прохождения водителем коротких дистанций и на предельно низких скоростях. В противном случае последствия могут быть непредсказуемы.

Из-за нарушений правил эксплуатации возникает разрыв автошины, чему способствуют следующие факторы:

• Первое, чего нужно избегать – это езды по кочкам и ямам, так как при каждом ударе покрышка подвергается резкому скачку давления изнутри, что приводит к её усиленному износу.
• Слишком жаркая погода, так как нагрев резины приводит к её размягчению, что в значительной степени её ослабляет и подвергает разрыву.
• Наоборот, холодная погода с экстремальными температурами, вне зависимости от состава материала резины, сильно влияет на её ломкость, и волокнам легче порваться под нагрузкой.
• Последнее, любая долгая или слишком быстрая езда способствует увеличению силы трения и, соответственно, нагреву, из-за чего также может произойти несчастный случай.

Важно!

Эксперты категорически не советуют эксплуатировать авто при вздувшейся шине. Водителю нужно либо поставить запаску, которая должна быть у него в автомобиле, либо обратиться на ближайший шиномонтаж для устранения проблемы в виде замены покрышки.

Небольшая шишка на покрышке

Процесс ремонта колеса с грыжей

Некоторые автолюбители прибегают к устранению грыжи своими руками, используя собственные технологии ремонта. Все эти способы, как правило, неэффективны, и водителям приходится обращаться на шиномонтаж.

Профессионал, получив в работу колесо с подобным дефектом, в ходе его восстановления следует согласно приведённому ниже алгоритму:

• Демонтирует колесо, моет его и тщательно обследует на предмет наличия деформаций, которые могут быть как с внешней, видимой глазу автолюбителя, так и с внутренней стороны.
• Далее мастер демонтирует резину с обода, предварительно пометив маркером или мелом места с наличием дефектов.
• Участок с наличием повреждения должен быть аккуратно удалён при помощи специального ножа для раскроя резины и ножниц.
• От целой покрышки мастера заранее подготавливают резиновые армированные лоскуты, которые позже становятся заплатками для подобных случаев. Наиболее популярными в качестве донора материала являются шины, выброшенные владельцами после механических повреждений, а не износа.
• Все кромки получившегося в результате раскроя отверстия необходимо обработать специальной машинкой вращательного действия с абразивом, для того чтобы добраться до внутренней части многослойного покрытия изделия.
• Для работы с подобными дефектами под рукой у мастера должна быть специальная субстанция – вальцованная сырая резина, при помощи которой заполняют дефект, наклеивая её по всей площади отверстия.

Колесо с грыжей после восстановления

• После того как адгезия сырой резины завершена, мастер отправляет колесо в специальный автоклавный аппарат, где оно подвергается повышенному температурному воздействию, а сырьевой материал подвергается изменению химических свойств, называемый вулканизацией.
• После вулканизации резину извлекают из печи и ждут её остывания. В результате процедуры визуально получается ровная монолитная чёрная поверхность, которую можно использовать как основу для наклеивания латки.
• Вся площадь устройства резиновых заплаток и с внешней, и с внутренней стороны шины тщательно зачищается и обезжиривается специальными жидкостями.
• Последним этапом мастер аккуратно и последовательно наклеивает 2 одинаковых лоскута резины с обеих сторон покрышки, тщательно раскатывая их специальными прижимными роликами, и простукивает молотками.
• По завершении всей операции обработанная часть колеса должна некоторое время побыть под прижимом с помощью струбцины.

Важно!

По прошествии суток колесо можно собирать, накачивать и начинать эксплуатировать. Первые несколько дней автолюбителю необходимо следить за возможной потерей давления и визуально обследовать свои отремонтированные шины на предмет появления повторных грыж.

Как ремонтируют резину с шишкой

Как удалить небольшую радиальную шишку на задней шине

Если после неудачной парковки или вследствие наезда на препятствие на дороге автолюбитель начал замечать, что колесо постоянно уводит в сторону, или вдруг возникла вибрация в руль, то, скорее всего, произошла деформация диска. Или на покрышке выступила шишка. Данная ситуация может стать опасной.

Шишка на колесе сбоку что – делать?

• Для начала нужно остановиться и обследовать покрышку на предмет опасности данного дефекта для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Для того чтобы трезво оценить ситуацию, водителю следует просто надавить на грыжу, и если она достаточно жёсткая, то автолюбитель имеет возможность доехать до шиномонтажа и поменять колесо.
• В случае, когда шишка на колесе мягкая, дальнейшее движения автомобиля сопряжено с риском. Проблему нужно устранить либо заменой колеса на запаску, либо осуществить ремонт грыжи на покрышке прямо на дороге.
• Автомобиль нужно поднять на домкрате, после чего колесо демонтируется и кладётся плашмя.
• У автолюбителя должна быть под рукой заплатка, так как без неё проведение процедуры невозможно.
• Полностью выпускается давление из шины, но так как она не находится под нагрузкой, деформации колеса не произойдёт под собственным весом.
• Шишка аккуратно вырезается при помощи ножа, а затем поверхность краёв вокруг неё тщательно обрабатывается и обезжиривается.
• Берется заплатка подходящего размера, после чего и сама покрышка, и резиновый лоскут обрабатывается клеем. Если же материала нет под рукой, ремонтирова

kolesa.guru

Шишка на колесе | Автоблог

При смене резины, например зимнюю на летнюю и наоборот, можно обнаружить шишку на покрышке (многие называют — грыжа). Очень не приятное событие скажу я вам (которое влечет за собой покупку новой)! Чем она чревата на шине? И что делать, если появилась? Именно над этим я предлагаю всем вместе сегодня подумать…

Событие очень не приятное, лично у меня на ВАЗ 2114 шишки появлялись периодически, пока я не поменял производителя. Такие повреждения говорят, либо о неважном качестве покрышек, при малейшем ударе или наезде (например на бордюр), появляется шишка. Либо о сильном ударе (на трассе например), даже хорошая резина может повредиться и на ней может появиться такое повреждение. Исправить ее можно, но не всегда это нужно.

Чем чревата?

Хочется сказать ребята это очень опасно! Шишка просто так не появляется, это прорван корд. Могут порваться сильном ударе, а также они могут разорваться из-за плохого качества самих нитей корда. Получается что нет основы, которая держит давление шины и поэтому появляется такая грыжа (это своего рода воздушный шарик). В любой момент шина в этом месте может прорваться, а если это случится на скорости, то можно потерять управление автомобилем.

прорванное место

Сильное повреждение

Что делать?

Нужно менять резину, это самое правильное решение! Конечно, можно восстановить эту резину, при помощи радиальной заплатки, но стоить это будет недешево, примерно половины стоимости покрышки, а если учесть износ резины, то не всегда это целесообразно.

до ремонта

радиальная заплатка, внутри

После ремонта

Многие ошибочно думают — что установив в колесо с «грыжой» камеру, то на ней можно ездить! Это ошибка!

Если у вас бескамерная резина, и вы думаете, что установив в эту резину, камеру, на ней можно будет нормально ездить это грубейшая ошибка! Она не способна сдержать давление, это тонкая прослойка у которой нет корда, который сдержит давление внутри колеса, а поэтому она может прорваться в любой момент.

Если вы все же хотите оставить это колесо, запомните простые правила.

1)      Положите колесо с грыжей на запаску, и пользуйтесь только при проколе основного колеса.

2)      Если вы, на свой страх и риск решили использовать шину с шишкой, то не нужно ставить его на переднюю ось автомобиля, при прорыве вы потеряете управление. А на большой скорости, при прорыве может привести к перевороту автомобиля. Так что гонять — запрещено, максимум 50 — 60 км/ч.

Мой вам совет — ребята меняйте такое колесо — это ваша безопасность, ведь сколько людей уже разбилось экономя на таких покрышках!

Хотя в России всегда жили люди у которых неизведанный пытливый мозг, такие то как раз и проводят эксперименты на видео внизу, просто взяли разрезали покрышку а затем сшили и сверили ее и поставили на автомобиль, смотрите что получилось! Ребята предупреждаю это все в качестве юмористического видео, вы так не в коем случае не делайте!

На этом заканчиваю, читайте наш автомобильный сайт, подписывайтесь на обновления.

avto-blogger.ru

Можно ли ездить с грыжей на колесе: что делать, как убрать

Неаккуратная езда по плохой дороге может привести к деформации корда на автомобильной шине, после чего боковая часть колеса в каком-то месте выдувается, и появляется так называемая грыжа. О том, можно ли ездить с грыжей на колесе, мы поговорим в нашей статье.

Так как даже самая прочная резина на транспортном средстве имеет предельный ресурс прочности, то не стоит выявлять его, выезжая на плохую асфальтированную дорогу на высокой скорости. Последствия могут оказаться непредсказуемыми, особенно если проблема появляется с передней управляемой осью автомобиля.

Когда появляются автомобильные грыжи

Боковые шишки на шине получаются в результате разрыва синтетических нитей, которые являются одним из слоев автомобильной резины. При этом сама резина, еще не успев порваться, под давлением воздуха, который находит слабые места в структуре бескамерной покрышки, растягивается. Такое место выглядит как шишка или припухлость на теле человека.

Размышлять долго над тем, что делать с грыжей на колесе, не стоит. Ведь это слабое место уже продемонстрировало водителю наличие проблемы. Теперь ее надо как можно быстрее решить, чтобы не получить новую. Выпуклая шишка не всегда ведет себя стабильно. Чаще всего ее размеры увеличиваются с разной скоростью.

Наиболее популярной причиной появления такой проблемы является попадание колеса в глубокую яму на асфальте во время быстрой езды. Фактически шина под действием всей массы авто на высокой скорости врезается в жесткое препятствие, которое представляет собой противоположная сторона ямы. Резкий угол врезается в скат и, если резина выдерживает, то корд внутри рвется.

Также может потребоваться ремонт грыжи на колесе при боковых повреждениях. Происходит это во время взаимодействия ската с разрушенными бордюрами и выступающими оттуда частями металлической арматуры либо заточенными камнями, лежащими сбоку дороги.

Возможно образование при частичном стирании резины с боковой поверхности. Это может произойти без резкого удара, а с большой нагрузкой и трением о жесткие предметы, выполняющие роль абразива.

Вовремя аварии удар может прийтись и на колесо. Это также способно вызвать образование в таком месте грыжи. Данное воздействие способно рвать корд, который формирует каркас и форму шины.

Езда с «шишкой» на авторезине

Длительная езда с грыжей на колесе, какого бы размера повреждение ни было, не рекомендуется. Особенно это опасно на высоких скоростях. Наиболее проблемными можно назвать вздутия на передних колесах. Перед тем, как убрать грыжу с колеса, нужно знать, что наиболее проблемным выпуклостям считаются образования более 10-20 мм.

Если есть возможность, то переставьте поврежденный скат с небольшим вздутием на заднюю ось.

Возникшее биение и появившиеся разбалансировки, могут привести к печальным последствиям. Наибольший негатив получится в той ситуации, когда проблема находится на передней оси. Автомобиль с уже лопнувшим колесом станет неуправляемым.

Появившееся биение способно иногда даже ощущаться через руль. Также длительная езда с такой грыжей вредит подшипникам в ступице, расшатывает подвеску.

Во время движения колесо греется, что приводит к перегреву, а соответственно еще большему выдуванию шишки. Торможение в такой ситуации способно привести к разрыву в слабом месте покрышки. К такому результату способно привести и повторное попадание в яму даже на невысоких скоростях.

Какие действия надо предпринять

Хорошо, когда в автомобиле есть подготовленная и накачанная запаска. Ее надо сразу же ставить вместо поврежденного колеса. Если багажник пуст, то все шишки убирайте на заднюю ось и езжайте медленно с регулярными остановками и проверками состояния повреждения. Не каждую грыжу можно исправить, поэтому можно ли отремонтировать повреждение, решат специалисты шиномонтажа в каждом случае индивидуально.

Если автомобиль перегружен, то желательно снизить общую массу перекладыванием груза в другое авто, а также пересадив пассажиров на иной вид транспорта, движущийся в попутном направлении.

Возможные технологии ремонта шишек

Небольшие повреждения на дорогих скатах можно исправить с помощью внутренних заплаток. Такая процедура не даст стопроцентной гарантии, но увеличит срок службы проблемного колеса при аккуратном обращении с ним до покупки нового.

Ремонт начинается с зачистки и обезжиривания обрабатываемой поверхности. Далее наносится состав для вулканизации, содержащий сырую резину. Затем ставят латку и вулканизируют. Этот способ помогает упрочнить проблемное место, однако, при этом не происходит восстановление основных разрушенных нитей.

Прочностные характеристики после ремонта увеличиваются, но не достигают значений, которые были до появления грыжи.

Иногда в поврежденную шину монтируют камеру, но это также не придает максимальной прочности колесу. После любого из вариантов исправления повреждения необходимо сделать балансировку колеса.

Заключение

Вариант «лечения» колеса с грыжей на станции обойдется достаточно дорого, поэтому будет неэффективен для бюджетных покрышек. Для любого колеса восстановить прочность на прежний уровень в полной мере не удастся. В любом случае надо готовиться к покупке новой резины, ведь ремонт колеса с грыжей лишь отсрочит ее полную непригодность.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Шишки на колесах – стыдно или опасно?

Несколько месяцев уже замечаю, что по городу вовсю ездят машины с «шишками» на колесах с внутренней стороны шины. Что это? Стыд автовладельцев, прячущих уродство шин или русское «авось пронесет»? По моему мнению, и то и другое является преступной безграмотностью!

Разберемся в причинах возникновения так называемых«шишек» на покрышках. У современных шин очень сложный состав: каркас, несколько брекерных слоев,протектор, борт и боковые части. Каркасом называют несколько слоев резины с вживленной металлической или текстильной нитью. Именно эта нить (корд)определяет жесткость шины, стабильность пятна контакта с дорогой, сохранение формы накачанного колеса, и, как результат всего перечисленного, устойчивость автомобиля на дороге.

Боковина — это эластичный слой резины (толщиной 1,5-3 мм), защищающий боковые стенки каркаса от механических повреждений и проникновения влаги. Протектор представляет собой толстый слой износостойкой резины. Обеспечивает сцепление шин с дорожным покрытием и защищает силовой каркас от повреждений. Состоит из плечевой зоны и беговой дорожки и, в зависимости от своего предназначения, обладает различными рельефными рисунками (хотя многие автолюбители не совсем понимают назначение этого рисунка и выбирают по красоте на глазок, а не по качественным характеристикам).

Так вот, во время прыжков по бордюрам и ямам,протектор, как правило, выдерживает нагрузки, поскольку обладает улучшенным качеством и толщиной резины, а вот текстильная или металлическая нить каркаса запросто рвется. И в результате таких «скачек», на бортах шин начинают образовываться круглые или овальные «грыжи». Со временем под внутренним давлением воздуха нити корда расходятся еще шире, надувая резину боковины в «шишку» размером с куриное яйцо, а потом и теннисный мяч. Думаете, возникшая проблема касается только эстетического вида шины? Как бы не так!

Рано или поздно, колесо все равно взорвется! Это — без вариантов!

Некоторые автомобилисты, правда, пытаются самостоятельно исправить все при помощи камеры, устанавливая ее внутрь шины, но проблему это опять же не решает, потому что камера принимает форму внешней оболочки, в нашем случае – деформированной шины.

Если же автовладелец своевременно заметит эту «грыжу»и посетит сервис, мастера, определив ремонтопригодность, могут локализовать ее внутренней заплаткой, но гарантии,что все будет по-прежнему, никто не даст, потому что при повреждении корда на боковой поверхности шины, необходимую жесткость в этом месте восстановить полностью невозможно.

Покрышку с залатанной «грыжей» долго эксплуатировать не желательно, и, по возможности, нужно заменить ее как можно скорее. В случае, когда поменять шину сразу же не получается, ее можно ненадолго оставить, но устанавливать разрешается только на заднюю ось, залатанным местом наружу для постоянного контроля (не увеличивается ли «шишка»).

А если стыдливый автовладелец просит механиков при сезонном шиномонтаже повернуть «шишкой» внутрь, пряча ее от посторонних глаз,то таким образом он сам подрубает под собой сук — контроля нет, рост «грыжи»незаметен, постоянное трение о внутренние элементы ходовой части, и вот тут…

Если колесо с грыжей заднее, то однажды, как это чаще всего бывает, — в самый неподходящий момент,- происходит легкий «ба-бах»,и вы становитесь предметом всеобщего порицания, окрашенном для разнообразия сочными непечатными выражениями, поскольку стоите посреди улицы, перегородив движение, создавая массу проблем в и без того плотном автотрафике. Далее по сценарию: можно запачкать белую рубашку и брюки и, совершив мужественный поступок, заменить колесо самостоятельно. А что делать, если вы – женщина? Скорее всего, вызвать мобильный шиномонтаж и, тоскливо озираясь, стоять мишенью под издевками озлобленных задержкой других водителей.

Результат: и в том и в другом случае потеряна масса времени и нервов, а во втором случае еще и незапланированные затраты. И новое колесо все равно придется купить!

Сразу замечу, что когда лопается грыжа на переднем колесе, история куда печальнее. Даже не стану рассказывать о последствиях разрыва колеса на большой скорости. Этот сюжет подходит только для триллеров и фильмов ужаса.

Управление теряется даже при движении на небольшой скорости, и удержать машину невозможно. Вас непременно понесет в ту сторону, где лопнуло колесо. Представим, что там арык: незначительный ремонт ходовки и покупка нового колеса, и вы снова в строю. А если представить, что там обочина с припаркованными машинами или автомобиль из соседнего потока? «Сук подламывается», и вот она – реальная реальность, лоб, как говорится, в лоб!

Помимо потерянного времени и в разы увеличившейся суммы на ремонт своей и чужой автомашины, вам остается только сетовать на собственную халатность и впредь быть внимательнее к своему автомобилю.

Отсюда мораль: умные учатся на чужих ошибках!

f7.kz

Причины образования шишки на шине велосипеда, ее ремонт

Шишка на шине велосипеда приводит к неудобной езде, снижению контроля над поездкой и высокому риску повреждения покрышки во время поездки. Это небезопасно. В большинстве случаев шину с шишкой невозможно починить по причине длительной езды с повреждением.

Сразу заметить велосипедную грыжу сложно, так как она вырастает из маленьких размеров. На начальных этапах ее можно залатать и уменьшить вероятность поломки.

Шишку размером до 2 см можно отремонтировать, но не больше. Такая проблема происходит по причине лопнувшего корда или других обстоятельств, которые могут решить в шиномонтаже.

Шишка на шине велосипеда – причины

Чтобы не повредить шину и предупредить появление шишки, нужно:

1. Аккуратно монтировать колесо, не зажимать поверхность сбоку. Не использовать режущие инструменты.
2. Накачивать шину на тот показатель, который необходим для выбранного колеса.
3. Следить за параметрами колеса: натяг резины (сильный или слабый), образование складок у внутреннего материала.
4. Рекомендуется обратить внимание на гайки вентилей у камеры при накачивании. Гайки необходимо периодически подкручивать.
5. Внутреннее давление должно подходить под цели езды: по асфальту колесо хорошо подкачивают, для бездорожья – слабее.
6. Острые углы, камни, железные прутья могут повредить колесо при наезде. Любые повреждения желательно сразу латать, шину очищать от мусора.
7. При наличии заплаток велосипед не рекомендуется использовать в экстремальных условиях.
8. Перед длительным хранением для продолжения срока деятельности покрышки, рекомендуется ее смазать специальным жидким средством или глицерином.

Появление шишки на шине возможно по причине производственного брака или повреждения:

• После резкого торможения.
• От ушиба покрышки (во время проезда по яме, камням).
• Из-за слишком долгого использования покрышки.
• Из-за чрезмерной весовой нагрузки на байк.
• По причине неправильного давления в шине при езде.
• Порез также может стать причиной появления шишки.

Можно ли ездить с шишкой на велосипедной шине?

При появлении грыжи на шине следует внимательно осмотреть покрышку. Если размер шишки небольшой, ее можно залатать при помощи плотной кожи. Со временем повреждение должно уменьшиться или исчезнуть совсем.

Рекомендуется пощупать грыжу. Она может быть мягкой или твердой. Если твердая, то проблема связана с сильным повреждением и лопнул корд. В таком случае можно пробовать залатать или менять шину. В случае мягкой шишки, проблема может заключаться в отсутствии камеры. Воздух проникает между кордом и резиной, от чего последняя могла отслоиться. В таком случае рекомендуется надеть камеры. Шишки должны пройти.

Если шины будут меняться, то следует помнить о равномерности проездки колес. Шины на велосипеде должны быть обкатаны одинаково во избежание чрезмерной нагрузки на более старое колесо. Если протектор стерся незначительно, то менять только одну из шин можно.

Ремонт грыжи велосипедной покрышки своими руками

Ремонтом шишки велосипедной покрышки занимаются в шиномонтаже. Можно обратиться к мастерам, которые оценят степень повреждения и произведут ремонт, если он возможен. Но это можно сделать и в домашних условиях.

Для ремонта грыжи следует придерживаться алгоритма:

1. Снять покрышку с шины.
2. Очистить зону ремонта от грязи, мусора при помощи спиртовой салфетки.
3. С внутренней стороны приклеивается максимально объемная по площади заплатка. Качество ремонта зависит от выбранной заплатки: размера, плотности.
4. Вся область заплатки покрывается тонким слоем клея.
5. Сверху приклеивается кусок очень прочной кожи. Обрезки можно найти у обувного мастера.
6. На приклеенные слои устанавливается тяжелый груз до полного высыхания.
7. Ездить на отремонтированной покрышке еще рано. Следует установить ее на шину и накачать до одной атмосферы максимум.
8. В таком состоянии колесо должно простоять не менее суток для фиксации материала.
9. Спустя время шину можно накачать до привычного состояния и проверить наличие шишек. Если повреждение было достаточно маленьким, то грыжа должна пройти. В противном случае придется сделать замену колес.

Отзывы велосипедистов

Появилась шишка размером 2.3 см. Шатался обод. Как мне объяснили в шиномонтаже проблема именно в дефектной шине. Покрышка была смонтировала правильно на ободе. Увы, лечение было только в замене покрышки.

При спущенной камере покрышка выглядит обычно, поэтому в магазине брак не обнаружился. Я написала соответствующий запрос в поддержке клиентов этого веломагазина. Мне ответили, что всю партию продали и жалобу получили только от меня. Сказали также, что неравномерное раздувание камеры возможно и дело в прочности покрышки.

Оценка:

Елизавета, 41 год

Грыжа – крайне неприятный эффект. Вылезло у меня их сразу две. Камера выпирала за обод. И ситуация усложнилась после еще одной поездки. Попробовал спустить воздух и вправить руками, не помогло. Заплатку делал, вылезла третья шишка. Смирился и купил новую камеру.

Оценка:

Геннадий, 32 года

У меня была шишка на шине, успешно исправил. Камера осталась целой. Я выгнул пассатижами шишку и заклеил заплаткой. Ездил до протертого обода. Но небольшая шишка оставалась, так как выгнул не совсем ровно.

Оценка:

Максим, 27 лет

У меня был прокол от укуса собаки, от него появилась шишка. В шиномонтаже поставили заплатку, которую назвали грибком. Шина как новая. Но мне повезло, что корд остался целым. У брата также залечили, недосмотрели целостность корда. Во время поездки было неприятно.

Анна, 22 года

Считаю, что заплатка не спасет поврежденное колесо. Как временное средство – возможно, но не более. Пару лет назад тоже поигрался, и качественно клеем для резины промазал, и кожу брал у знакомого сапожника. Как первый раз проехался, все отлично было. До первой быстрой езды! Повредил обод, слетела спица. Попал на большие деньги, чем если бы сразу заменил колесо.

Оценка:

Алексей, 50 лет

Шишка на велосипедной шине – это проблема многих велосипедистов. Возникает по причине неаккуратной езды, несвоевременной проверки шины, возникновения мелких повреждений, которые травмировали поверхность покрышки. Опытные велосипедисты проверяют велосипед после каждого заезда для своевременного предупреждения проблемы.

Шишку можно излечить в некоторых случаях, когда она не достигла размера более 2 см. Даже в залатанном состоянии покрышка не сможет работать так же полноценно, как было до поломки. Поэтому рекомендуется заменить шину.

Важно помнить, что менять колеса велосипеда нужно равномерно. Если второе колесо стерлось намного больше нового, то его также необходимо заменить. Для ремонта шишки или велосипедной грыжи используется прочный кусок кожи в качестве заплатки и клей для резины. Этот способ спасает при незначительном деформировании корда, так как склеивает его часть.

Кожа выступает в виде восстанавливающего элемента. Если после починки шишка осталась того же размера и не исчезла, покрышку придется заменить. В отдельных случаях помогает установка камер, если грыжа очень мягкая. В такой ситуации проблема не в деформировании корда, а его отслаивании от шины и образования воздуха. Наличие камеры должно помочь.

Шишка на велосипедном колесе: причины возникновения, ремонт

Оценка: 5 1 голосов

Читайте также:

---

veloinsider.ru

Из-за чего появляется грыжа на колесе, и как её убрать

Грыжа на колесе автомобиля – это вздутие резины, чаще боковое, вызванное рядом причин. Появление такой шишки крайне нежелательно и может привести к необратимым последствиям. Недооценивая всю глубину проблемы, водитель подвергает опасности не только себя и своих пассажиров, но и других ни в чем не повинных участников дорожного движения.

Такая грыжа на колесе угрожает безопасности водителя и его пассажиров

Поэтому, если у вашей любимицы вылезла грыжа на колесе, ни в коем случае не оставляйте ее без внимания.

Каковы причины

Причины возникновения грыжи могут быть разными. Наиболее распространенными считаются коварные ямы на дорогах. Причем неважно с какой скоростью автомобиль движется, в этой ситуации будет иметь значение лишь качество покрышки и размер этой самой ямы.

Нередко встречаются случаи производственного брака и нарушения технических характеристик, тогда дефект проявится сам собой, казалось бы, без видимых на то причин примерно через год эксплуатации. Но в условиях современного состояния наших дорог вряд ли удастся доказать, что вы не виноваты, и решать возникшую проблему придется именно вам.

Такое может случиться если неправильно парковаться

Также к боковому вздутию может привести порез, либо протертость в одном определенном месте, поэтому, паркуясь, соблюдайте дистанцию до бордюра, иначе вероятность столкнуться с грыжей на шине увеличится в разы.

Следующей причиной возникновения шишки является авария. В том случае, если удар пришелся на колесо, возможно, стоит сразу его поменять, дабы исключить еще одно происшествии, но на этот раз связанное с грыжей. И не стоит забывать проверять давление в колесах. Приспущенные шины в большей мере подвержены деформации.

Для того чтобы яснее представлять картину появления вздутия, следует понимать как устроена покрышка, и какие процессы в ней происходят. Шина представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из металлокордового каркаса, прочного текстильного слоя, выполненного из полиэстерового волокна, бандажа и протектора. Нас будет интересовать именно текстильная компонента. Синтетические нити пронизывают всю боковую поверхность шины и впаяны между двумя слоями резины. Они призваны поддерживать правильную форму покрышки и обеспечивать ее прочность.

В тот момент, когда колесо автомобиля на скорости влетает в яму, нагрузка возрастает до такой степени, что шина может коснуться диска, произойдет деформация резины и, соответственно, порвутся синтетические волокна текстильного слоя. Далее давление делает свое дело, а именно выпячивает участок эластичной резины в виде грыжи.

Высокое давление выпячивает поврежденный участок резины

Что же происходит с ней при последующей эксплуатации колеса? «Бьющая» автошина будет разрушать сайлентблоки рычагов подвески, подшипник ступицы, шаровые опоры, амортизаторы. Если пострадало переднее колесо, то будьте готовы к ремонту рулевой тяги и рулевой рейки. Движение автомобиля сопровождается нагреванием резины. Следовательно, давление в шине возрастает, постоянно меняется ее форма из-за поврежденного внутреннего корда, и в один неловкий момент грыжа лопается. Это происходит всегда неожиданно, водитель практически не успевает сориентироваться, так как взрыв оставляет после себя след такого диаметра, что колесо мгновенно спускается. Спровоцировать взрыв могут следующие факторы:

• плохая дорога;
• сильная загруженность автомобиля;
• высокая скорость движения;
• попадание в очередную яму;
• резкое торможение.

Если вы обнаружили грыжу на колесе, и вам показалось, что она очень маленькая и не представляет серьезной угрозы, то вы глубоко заблуждаетесь. Известна масса случаев, когда именно такая незначительная припухлость лопалась и приводила к трагическим последствиям. Поэтому производители рекомендуют быть внимательными к таким мелочам и не продолжать эксплуатацию пострадавшего колеса.

Как быть с ремонтом?

Итак, если все-таки случилась такая неприятность и на колесе вылезла грыжа. Возникает резонный вопрос – возможен ли ремонт, необходим ли он или стоит распрощаться с шиной? Ответ существует – ремонтировать можно, другое дело – нужно ли. Современные мастерские имеют в своем арсенале несколько способов залечивать резиновые вздутыши, однако, далеко не все. Если грыжа окажется большой, то квалифицированный специалист не будет браться за такой ремонт, так как слишком большая ответственность за вашу жизнь ляжет на его плечи. В любом случае шина, залатанная после грыжи, уже не приобретет утерянной прочности и надежности, порванные синтетические волокна восстановить невозможно, а, значит, использовать колесо с такой покрышкой следует только в экстренных случаях в качестве запаски и с особой осторожностью.

Рассмотрим существующие методы ремонта:

1. Установка заплатки методом вулканизации. Кусок вставляемой резины может быть простым либо армированным. На практике это суть дела не меняет, так как прочность шине не возвращается, нарушается вес, геометрия, баланс и равномерное распределение жесткости, следовательно, небольшая припухлость на месте заплатки не исчезает.
2. Установка камеры под покрышку. К существенным положительным изменениям эта процедура не приводит, а лишь к увеличению температуры за счет дополнительного трения и нарушению баланса.
3. Прошивка боковой части шины толстыми капроновыми нитями с последующей вулканизацией резиной. Результат такого ремонта идентичен, описанному в предыдущих пунктах.

Такую покрышку лучше как можно быстрее заменить

Таким образом, опыт и здравый смысл подсказывает, что не стоит рисковать своим здоровьем и тратить лишние деньги на ремонт, когда можно легко и просто заменить поврежденную покрышку на новую. Все вышеперечисленные методы – это лишь имитация целостности и никоим образом неприведение к оригинальному надежному состоянию шины.

Что делать, если вы в дороге

Приведем несколько действенных советов, по поводу того, как себя вести в дороге, если вылезла грыжа на колесе.

1. Заменить колесо. Если запаски под рукой не оказалось, то продолжать движение, снизив скорость и соблюдая особую осторожность при совершении маневров − лучше перестраховаться.
2. Следить за размером грыжи. Эта непредсказуемая дама может либо вовсе никогда не лопнуть, либо, постепенно увеличиваясь, взорваться в одночасье. Наблюдая за ее поведением, вы способны предвидеть дальнейший ход событий.
3. Поменять переднее колесо с грыжей на заднее неповрежденное. Взрыв покрышки заднего колеса хоть и опасен, но не так, как переднего. В такой ситуации вам проще будет сориентироваться и справиться с управлением.

Помните, что нет ничего дороже человеческой жизни. Не стоит рисковать понапрасну. Легких дорог!

365cars.ru