Шевроле нива замена крестовины: Замена крестовин кардана на ниве

Замена крестовин кардана на ниве

Добро пожаловать!
Крестовины карданных валов – во-первых про карданные валы сразу скажем, вы уже скорее всего знаете что автомобиль Нива оснащается двумя карданными валами, в отличие от других автомобилей, к примеру в отличии от автомобилей Классического семейства на которых только один карданный вал присутствует, в связи с этим на Нивах и крестовин будет больше (Две крестовины на один карданный вал), поэтому и работы будет немного по больше, но как правило из строя выходит из всех четырёх одна какая то крестовина, а не все сразу, но если вы вовремя не поменяете крестовину то и другая очень быстро разобьётся, вить крестовины нужны лишь для того чтобы места соединений карданный валов соединять (Просто если напрямую соединить валы, то они могут деформироваться со временем и изогнуться, а с крестовинами этого не случиться так как крестовины могут перемещаться) и поэтому если одна крестовина выходит из строя, то у вала появляется люфт и он начинает неравномерно крутиться, что приводит к выходу другой крестовины из строя и к потери мощности у автомобиля.

Примечание!
Чтобы произвести замену крестовины карданного вала, вам нужно будет запастись: Отвёртками, а так же если есть тоненькие плоскогубцы, то их тоже возьмите, кроме этого набор всевозможных ключей обязательно понадобиться, да и вообще без ключей ни один ремонт не делается, ну и молоток с выколоткой из мягкой стали (К такой стали относиться: Алюминий, медь, латунь) понадобиться и тиски (Вместо них пресс ещё можно)!

Краткое содержание:

Где находятся все крестовины у карданных валов?
В нижней части автомобиля они располагаются, поэтому вам придётся под машину лезть, чтобы сами крестовины заменить или чтобы их вообще увидеть, для наглядности чуть ниже размещёно фото, которое было сделано из под нижней части автомобиля, на нём видны два карданных вала (Указаны красными стрелками) и места где все четыре крестовины располагаются, эти места указаны синими стрелками, но одной крестовины на фото к сожалению не видно (Она не вошла в кадр), но вы как залезете под автомобиль её сразу же найдёте.

Когда нужно менять крестовины у карданных валов?
Как только они разболтались и люфт появился у одного из карданных валов автомобиля, проверить этот люфт очень легко, достаточно залезть под автомобиль и именно в том месте где стоит интересующая вас крестовина, возьмитесь рукой и подёргайте карданный вал (Застопорить его при помощи отвёртки ещё не забудьте, а то он проворачиваться будет, либо просто первой рукой держите сам вал, а второй дёргайте его из стороны в стороны в том месте где по вашему мнению крестовина износилась, если люфт будет присутствовать, то в таком случае крестовину нуждается в своей замене), но это всё проверки, а симптомы того что крестовина износилась будут такими: Во-первых при трогание с места, а так же при резком торможении, когда на газ вы резко тоже нажимаете и при переключения скоростей в нижней части может происходить стук (Где карданные валы находятся), если вы этот стук постоянно слышите, то он говорит лишь о том, что какая то из крестовин пришла в негодность и нуждается тоже в замене.

Примечание!
Насчёт люфта у крестовины хотели бы мы вам сказать, если подшипники у крестовины придут в негодность (Разобьются и тому подобное), то этого люфта даже и не будет, поэтому когда залезете под автомобиль, крестовины тоже осмотрите на наличие деформаций на них, а ещё лучше их осматривать можно, разъединив фланцы между собой (Для этого всего лишь гайки отвернуть нужно будет, по мере прочтения статьи вы поймёте о чём мы говорим)!

Как заменить крестовины карданных валов на ВАЗ 21213-ВАЗ 2131?

Примечание!
Перед тем как менять крестовины, рекомендуем вам снять нужный вам карданный вал с автомобиля, хотя некоторые люди и на установленном карданном валу работу делают, но это очень не удобно (В этом случае в тиски карданный вал не устанавливается, а просто берётся молоток и проставка из мягкого металла и молотком наносятся удары в это самую проставку и подшипник тем самым запрессовывается во внутрь, прочтя полностью статью вы поймёте о чём мы говорим), поэтому рекомендуем вам его полностью снять и заменить крестовину на снятом валу с автомобиля! (О том как снять карданный вал с автомобиля, читайте в статье: «Замена карданной передачи на ВАЗ»)

Снятие:
1) Начнём с того что все четыре крестовины заменяются абсолютно идентично и поэтому пример замены показывать мы будет только лишь на одной крестовине, в общём в начале вам нужно будет снять все четыре стопорных кольца (На фото показано только лишь одно кольцо, оно ещё стрелкой указано и на маленьком фото показан как он выглядит) при помощи тонких плоскогубец или же чем то наподобие них (Отвёрткой можно ещё попробовать подцепить кольца).

Примечание!
Если вы ещё не поняли в каких местах располагаются все четыре кольца, то объясним сразу, крестовина имеет четыре конца (На фото ниже только два конца у крестовины видно, они красными стрелками указаны) на то она и называется крестовина (От слова крест), на каждом из концов крестовины установлены стопорные кольца (Удерживают они подшипники, чтобы те не слетели) и те самые подшипники под кольцами находятся, для наглядности один из подшипников указан синей стрелкой и ещё на маленьком фото снятый подшипник ко всему этому показан!

2) После того как кольца будут сняты, берите в руки мел, либо фломастер, либо зубило с молотком и нанесите две метки, чтобы знать как при сборке нужно устанавливать фланец на карданный вал, метки нужно наносить на две части, а именно как вы уже видите на фото ниже, одну метку на сам фланец нанесите, а другую на корпус карданного вала (Метка которая нанесена на корпусе, указана красной стрелкой).

3) Теперь положите фланец карданного вала на что ни будь (Можно для удобства тиски использовать и вилку поверх их положить, на так называемые губки тисков) и после чего возьмите в руки подходящего диаметра отрезок трубы или же накидную головку (Тоже подходящего диаметра) и их приложите после этого к вилки как на фото 1 показано и начните бить по отрезку трубы или по накидной головки молотком, до того пока вилка не упрётся в крестовину, как только упёрлась (см. фото 2) и уже не спускается ниже, снимите с нижней части корпус подшипника, точно такую же операцию и с противоположной стороны (С другим, верхним подшипником) проделайте, если же подшипники у вас не выходят и прочно сидят на своих местах, то в таком случае болгаркой или же чем то наподобие неё, проточите на корпусе подшипников лыски (см. фото 3) и после чего зажмите корпус подшипников в тисках (см. фото 4), вращая рукой карданный вал выньте оба корпуса подшипника из отверстий в которых они находятся, как только они вынуться, снимите вилку с карданного вала для начала (см. фото 5) и в завершение выньте из вилки крестовину, а так же два корпуса подшипника ещё из вилки выбейте, на фото 6 один из корпусом можно ещё разглядеть (Указан красной стрелкой), он выбивается очень легко, при помощи молотка и бородка или же выколотки.

Примечание!
Когда все подшипники выбьете и крестовина у вас будет снята, возьмите мелкозернистую шкурку или же напильник и с их помощью уберите всю ржавчину которая образовалась в тех местах, где подшипники были установлены, для наглядности одно из таких мест указано на фото ниже красной стрелкой!

Установка:

Устанавливается новая крестовина на своё место, в обратном порядке снятию, то есть сперва сама крестовина ставиться, только потом на неё подшипники с обратной стороны напрессовываются, напрессовываются они при помощи тисков, поэтому как вы только установили крестовину, ставьте её в тиски и сверху в отверстия вставляйте сами подшипники и запрессовывайте их во внутрь, до того пока они не пройдут зазор в которое стопорное кольцо вставляется (Это то кольцо которое стопорит их), как только этот зазор прошли, прекращайте запрессовывать подшипник и переходите к другому, но есть одно Но! В тисках вы не сможете вдавить подшипник прямо до упора вглубь, так как тиски уже упираться в него не будут, когда он сравняется с корпусом вилки, поэтому берите в этом случае накидную головку или же отрезок трубы (Указана стрелкой) подходящего диаметра и как показано на маленьком фото ниже, допрессовывайте во внутрь сам подшипник, до того пока он тот самый зазор не пройдёт в которое стопорное кольцо вы установите.

Примечание!
Все подшипники таким образом который описан выше, при помощи отрезка трубы и тисков, запрессуйте во внутрь и после чего их ещё в добавок стопорными кольцами застопорите, кроме этого про метку не забудьте которую вы сделали ранее относительно вилки и корпуса карданного вала (Метки обе должны будут при сборке сойтись между собой), ну и ещё в подшипниках проверьте смазку, обычно производитель экономит и не кладёт смазку в подшипники практически вообще, мы вам рекомендуем немножко в таком случае (Если у вас не окажется смазки или если её будет мало) смазать подшипники (Много не надо, немножко прямо), при помощи смазки Фиол-2У и после этого и производить установку всех подшипников на свои места, после установки, проверьте как вращается вилка, ничего не должно заедать, скрипеть, всё должно будет вращаться нормально!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядный ролик в котором показан процесс замены данной крестовины, показан чуть ниже, обязательно просмотрите его и вы всё прекрасно поймёте.

Замена крестовины — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2

При помощи бородка извлеките второй подшипник, установив вилку-фланец на торцовую головку подходящего диаметра.

Очистите и осмотрите все снятые детали. Оцените состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников. Удалите старую смазку со шлицевого соединения и внутренних поверхностей корпусов подшипников.

Нанесите смазку Фиол-2У или аналогичную и устанавливайте крестовины и детали в порядке, обратном снятию, совместив метки, нанесенные перед разборкой. Замена крестовин кардана Шевроле Нива завершена, установите валы на место.

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) замена крестовин заднего кардана.

Видео инструкция

И из- за этого я вылил непонятно куда 2 литра антифриза. Он убывал понемногу, но непонятно.

Я уже думал, что придется двигатель вскрывать, но с УФ лампой нашел огромное пятно на блоке возле помпы. Видимо, подтекало понемногу и успевало высыхать. Существует замена крестовины шевроле нива способов поставить чашки, некоторые устанавливают их при помощи лёгкого постукивания, и уже затем убедившись, что они сели по центру без явных перекосов, можно придавливать их тисками.

Мы не стучали по чашкам из-за того, что может упасть иголка, каждый выбираем способ, который будет ему более удобным. Видео замена крестовин заднего кардана в Chevrolet Niva: Она осуществляется при помощи специального замена крестовины шевроле нива, который гарантирует правильное положение чашек в пазах.

Запрессовка чашек крестовины Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку.

Качественная замена крестовин Шевроле Нива 1.

8 литра

Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.

Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка.

Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на замена крестовины шевроле нива стоит балансировка карданного вала. Нюансы монтажа крестовин Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала: Особенности сборки Замена крестовины шевроле нива и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала.

Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально. В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине.

Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.

Замена крестовин кардана для Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Обратная сборка осуществляется только с соблюдением замена крестовины шевроле нива, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.

По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно. Балансировка кардана после замены крестовин на Шевроле Нива 1.

Карданный вал «Нива-Шевроле», замена кардана на «Ниве-Шевроле»

Ремонт карданного вала «Нивы-Шевроле»

Автомобили «Нива-Шевроле» известны своей отличной проходимостью. Большой дорожный просвет, вместе с достаточно мощным двигателем и двумя ведущими мостами, позволяет им проезжать там, где многие другие машины не пройдут. При этом стоимость этих автомобилей доступная, что обеспечивает им высокую популярность. Но условия эксплуатации данных машин суровые, что приводит к повышенному износу отдельных узлов и деталей. Например, может потребоваться для автомобиля «Нива-Шевроле» замена карданного вала.

Карданная передача постоянно подвергается высоким нагрузкам и от ее состояния зависит общая функциональность транспортного средства. Данный узел отвечает за передачу крутящего момента от раздаточной коробки к мостам, и его выход из строя может привести к потере способности авто к передвижению.

Отметим основные причины, по которым может потребоваться ремонт кардана «Нива-Шевроле».

1. Произошел естественный износ деталей, связанный с продолжительным использованием автомобиля.
2. Несоблюдение правил эксплуатации и технического обслуживания транспортного средства приводит к появлению дисбаланса в карданной передаче и другим неисправностям.
3. Новый карданный вал «Нива-Шевроле», передний или задний, могут потребоваться в связи с коррозией передаточного узла.
4. Восстановление данного узла бывает необходимым при попадании автомобиля в дорожно-транспортное происшествие.

Заменим карданный вал на «Ниве-Шевроле»

В компании «Механика» вы можете рассчитывать на выполнение ремонта кардана «Нивы-Шевроле» любой сложности. Наши мастера разбирают данный узел на ШРУСы, крестовины, вилки, фланцы и другие элементы, восстанавливая их или заменяя их на новые. От владельца автомобиля требуется только обратиться в автосервис за помощью, как только он увидит хотя бы один из признаков наличия неисправностей в карданной передаче, а мы проведем диагностику и выполним ремонтные работы.

Обращайтесь в компанию «Механика», если ощущаете вибрацию при наборе скорости или при торможении, слышен стук или скрежет из из-под днища при движении авто, при обнаружении следов смазки на вале.

Мы выполняем восстановление карданного вала «Нивы-Шевроле», строго соблюдая следующую последовательность действий:

1. Демонтаж кардана с транспортного средства.
2. Полная диагностика всех элементов карданной передачи.
3. Разборка кардана с заменой чрезмерно изношенных или сильно поврежденных деталей.
4. При необходимости выполнение полной замены карданного вала «Нивы-Шевроле». Для этого используются готовые изделия от производителей или силами наших специалистов изготавливается карданный вал специально для вашего авто.
5. Затем осуществляется балансировка кардана, а после достижения правильного баланса данный узел устанавливается обратно на машину.

В компании «Механика» работают опытные мастера с высоким уровнем квалификации, которые знают абсолютно все о ремонте автомобилей. У нас есть большие производственные площади, запас оригинальных качественных комплектующих и самое современное оборудование для диагностики и ремонта машин. Все это позволяет выполнять реставрацию карданного вала, а также проводить другие ремонтные работы с высокой скоростью и гарантией качества. Обращайтесь в компанию «Механика» — мы поможем восстановить кардан или вернуть к полноценной жизни любой другой автомобильный узел!

Как самостоятельно заменить крестовину на внедорожнике Нива

Автомобиль Нива оснащен двумя карданными валами, входящими в полноприводную систему. Они передают энергию на передний и задний мосты и представляют собой сборную конструкцию, центральное звено их составляют крестовины. Если крестовина выходит из строя, то ее нужно немедленно заменить. Это исключит поломку карданного вала и выхода из строя системы привода авто.

Причины и признаки неисправности детали: как обнаружить

Крестовина является ключевым звеном карданного вала. Благодаря ей, крутящий момент передается от КПП, заставляя крутиться валы. Обычно выходит из строя одна из крестовин, которых в Ладе 21213 четыре. Если ее вовремя не заменить, быстро придет в негодность парная ей. Крестовины позволяют карданному валу равномерно крутиться, если они ломаются, появляется люфт, автомобиль теряет мощность.

Чтобы в дороге не было неприятных сюрпризов, нужно следить за состоянием крестовин. Проводить регулярно внимательный их осмотр, чистить и наносить смазку не реже чем через 10 тыс. км. Если деталь пришла в негодность, необходимо вовремя выполнять ее замену.

Детали в системе привода приходят в негодность из-за люфта в узлах, причиной которого являются повышенные нагрузки и механическое воздействие. Износу крестовины способствует ее неблагоприятное расположение. Она находится близко к дорожному покрытию, поэтому на нее часто попадает песок, грязь, вода и пыль. Износ зависит от следующих факторов:

• качества изготовления деталей;
• манеры езды водителя;
• резких колебаний температур;
• качества дорог, которое оставляет желать лучшего;
• условий эксплуатации;
• попадание пыли, песка, загрязнений, камней и воды.

Основные признаки неисправности крестовины:

• появление скрежета, скрипа и треска в районе кардана во время движения;
• стук, когда машина стартует;
• посторонние звуки при движении по неровным дорогам.

Крестовина относится к деталям, имеющим высокий запас прочности, но подвергаясь большому количеству механических воздействий и эксплуатации в неблагоприятной среде быстро изнашивается.

Осмотр и замена крестовины на ВАЗ 2121

Для проведения правильной диагностики необходимо выполнить следующие действия:

• Установить машину на подъемное приспособление, чтобы был доступ к днищу.
• Найдя, где расположен карданный вал, одной рукой держимся за него, а второй беремся за шарнир ведущей шестерни. Он находится недалеко от редуктора.
• Теперь держась двумя руками за соединение, стараемся провернуть. Если это удалось, значит присутствует люфт. Его наличие требует обязательной замены крестовины. Если этим пренебречь, автомобиль может подвести во время движения, так как управление будет ненадежным.

Если принято решение о замене, покупаем необходимые расходные материалы. Для проведения работ готовим инструменты:

• домкрат;
• гаечные ключи;
• крестообразную отвертку;
• наставку из алюминия или меди;
• молоток;
• тоненькие плоскозубцы;
• инструмент, чтобы вынуть стопорные кольца.

Проводить ремонтные работы с шарнирами можно только на снятом карданном валу. Автомобиль устанавливаем на смотровую яму или поднимаем с помощью подъемника. Фиксируем колеса опорами, включаем нейтралку и ручной тормоз.

В первую очередь нужно демонтировать карданный вал. Снятую конструкцию очищаем от загрязнений и приступаем разборке и замене деталей:

• С помощью узких плоскогубцев вынимаем четыре стопорных кольца.
• Наносим зубилом на кардан и корпус шарнира метки взаимного расположения деталей друг другу, чтобы не перепутать их местами при сборке.

• Теперь выпрессовываем подшипник из фланца с помощью отрезка трубы подходящего диаметра или накидной головки. Либо используем съемник. Кардан лучше зафиксировать в тиски.
• Бьем по оправке до момента, когда вилка упрется в крестовину. Теперь снимаем чашу нижнего подшипника. Аналогичную операцию проводим с верхним.

• Если подшипники плотно сидят и выпрессовать их не удалось, болгаркой делаем фаски на корпусе подшипников.

• Проворачиваем фланец, расшатываем его и снимаем вместе с крестовиной с карданного вала. А затем и крестовину достаем из фланца.

• Все детали промываем в керосине и внимательно осматриваем. Если вилка имеет повреждения, заменяем ее новой.
• На следующем этапе приступаем к установке новой крестовине. Вставляем ее в предварительно очищенные от грязи и ржавчины проушины.
• Зажимаем фланец в тиски и запрессовываем чашки подшипников. Действовать нужно аккуратно, чтобы не рассыпались иголки.

• Перед этим проверяем наличие смазки в корпусе подшипника, если ее нет, накладываем. Снаружи также смазываем детали. Превышать количество смазки не рекомендуется, так как она может вытолкнуть сальник или чаши не сядут плотно на посадочное место.
• После запрессовки должно остаться место для стопорного кольца.
• Далее устанавливаем стопорные кольца, проверив их на повреждения. Если есть дефекты, заменяем.
• Когда узел полностью собран, наносим резиновым молотком легкие удары по шарниру для полной усадки деталей и исключения возможных зазоров.

Меняем крестовину на рулевой колонке

Порой возникает необходимость в замене крестовины руля. Ее меняют, если проявились следующие признаки:

• повышенный люфт свободного хода рулевого колеса;
• трудно поворачивать руль;
• происходит прерывистое вращение руля;
• при поездках по плохим дорогам при повороте руля слышаться посторонние звуки;
• колеса срабатывают с опозданием.

Соединения постоянно испытывают повышенные нагрузки, на них оказывает негативное влияние колебания температур, высокая влажность. Вытекает смазка, что приводит к износу деталей, уплотнители теряют эластичность. В итоге выходит из строя иголки подшипников и крестовина.

Замена крестовины рулевой колонки на ВАЗ 2121 проводится в комплексе с подшипниками по следующему алгоритму:

1. Устанавливаем вал в такое положение, при котором будут доступны крепления, обжимающие корпус вилок крестовины.
2. Выкручиваем болты на вилках и вынимаем.
3. Конструкцию с крестовиной сдвигаем по шлицам и вынимаем поочередно с каждой стороны.
4. Обоймы зажимаем в тиски и выпрессовываем. Они зафиксированы кернением, которое удаляется с помощью дрели или выбивается зубилом.

Сборка выполняется в обратном порядке. Обоймы подшипников нужно вставлять пока они полностью не погрузятся. После этого наносим кернение для фиксации подшипников.

Сложностей с заменой крестовин не возникнет, если действовать согласно инструкции.

Замена крестовины на Ниве

Замена крестовины карданного вала — Ремонт и тюнинг Шевроле

17.06.2015 Новости Замена крестовины карданного вала может понадобиться, если появился лязг, клацанье или вибрация. Клацанье возникает из-за люфта в подшипнике крестовины, а вибрация может быть из-за «кривой крестовины». Далее подробней об этом и о том, как поменять крестовину карданного вала.

«Кардан» — это составная часть трансмиссии, которая передает крутящий момент от коробки передач (или раздатки) к редукторам переднего и заднего моста. Важной частью карданного вала является его крестовина, которая, являясь шарнирным механизмом, дает возможность валам вращаться с разными углами относительно друг друга. Именно крестовина наиболее часто подлежит замене (примерно, каждые 10,000 км.)
Что понадобится при замене крестовины карданного вала

Разумеется, новая крестовина плюс новые стопорные кольца, поскольку старые часто ломаются или гнутся после снятия. Из инструмента – рожковые ключи на 12 и 13 и торцовый на 13, пассатижи с острыми концами (можно загнутыми) для снятия стопорных колец, наставка, которая подходит на размер чашки и молоток.
Замена крестовины карданного вала

Чтобы поменять крестовину карданного вала надо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Стоит отметить, что осуществить замену крестовины карданного вала, в теории, можно и без снятия кардана, используя специальный съемник. Но на практике, это, что называется, «морочить себе голову», посему подавляющее большинство делает замену крестовины на снятом карданном валу.
Прежде чем снимать кардан, следует нанести метки, чтобы не напутать чего при обратной установке, поскольку это гарантирует вибрацию при поездке.

Метки на карданном валу

Как снять карданный вал и крестовину

1) Чтобы снять карданный вал нужно открутить ключом на 13 два болта крепления подвесного подшипника к поперечной опоре. Затем открутить гайки соединения кардана с хвостовиком заднего моста. После снятия кардана нужно отметить положение вилок, чтобы не было дисбаланса. В противном случае карданный вал будет «бить».

2) Сняв карданный вал и пометив его части, следует приступать к снятию стопорных колец. Чтобы они были посговорчивей их можно попрыскать WD-40. Стопорные кольца снимаются после сжатия пассатижами за специальные пазы.

3) Установить карданный вал таким образом, чтобы крестовина была на весу и с помощью наставки и молотка выбить чашку крестовины. Повернуть кардан и вынуть показавшуюся чашку, ту же процедуру проделать с остальными чашками и вынуть крестовину.

Установка крестовины карданного вала
Перед установкой новой крестовины следует прочистить проушины кардана и посадочные места под стопорные кольца.

4) Снять две чашки с противоположных сторон крестовины и заправить их (стороны) в проушины. Аккуратно надеть чашку, не рассыпав иголки, и просадить ее рассчитанными ударами пока не появится посадочное место под стопорное кольцо. Затем установить стопор, перевернуть вал и повторить действия. Совместить с другой половиной кардана (согласно меткам), установить на ней чашки и зафиксировать их стопорными кольцами таким же образом.

В принципе, на этом непосредственная замена крестовины карданного вала может считаться законченной. Осталось установить кардан на место, не забыв о метках и предварительно смазав шлицы. Стоит отметить, что основные ошибки при замене крестовины кардана это отсутствие меток и неаккуратная установка чашек, при которой высыпаются иголки. Уделив внимание этим моментам, правильная замена крестовины карданного вала будет вполне посильным делом.

Замена крестовин карданного вала Газель, Нива и Уаз в Санкт-Петербурге, м. Парнас

Мы устраним все неполадки

Специалисты нашей компании знают, как важна замена крестовины карданного вала, поэтому данный вид услуг оказывается быстро и профессионально. Мы производим замены деталей на таких автомобилях как: газель, шевроле нива, уаз, тойота рав, хонда срв, ниссан патфайндер, мерседес спринтер, форд транзит, лачетти, сузуки и многих других.

Наш бизнес успешно процветает, поскольку основа нашей компании – филигранное соединение высококачественного современного оборудования и узкоспециализированных специалистов. Если у вас возникла необходимость замены рулевой колонки газель или рулевого вала на уаз, обращайтесь к нам, мы устраним неполадки в кратчайшие сроки. Сколько стоят наши услуги? Все зависит от марки авто.

Когда возникает необходимость ремонта

Появилась неприятная вибрация при езде или слышны посторонние стуки? Сколько вы уже проехали без ремонта, пора проверить как работает крестовина? Может ваша тойота рав (хонда срв, газель, уаз, шевроле нива, ниссан патфайндер, сузуки, или лачетти бизнес класса) нуждается в ремонте? Цена беспечности будет слишком высока после аварийной ситуации, которая весьма вероятна без замены неисправного рулевого механизма или рулевой колонки.

Замена крестовины карданного вала (а в некоторых случаях рулевой колонки и подвесного подшипника), позволяет на долгие месяцы после ремонта забыть, что такое вибрация, шумы или непонятные стуки. Ваше авто, будь то газель или уаз, хонда срв или ниссан патфайндер, сузуки, шевроле нива или лачетти бизнес класса заработает по-новому.

По статистике неисправность рулевого механизма довольно часто становятся причиной столкновений во время движения. Особенно эта проблема остро стоит в крупных городах. Вибрация при движении не является единственной причиной неисправности рулевого управления (рулевой колонки). Только после диагностики, водитель точно удостовериться в причине, по которой появилась вибрация. Кроме того, автовладелец узнает, сколько будет стоит сервисное обслуживание и новая крестовина.

Почему выбирают нас

После ремонта рулевой колонки, из нашего сервиса уехали сотни довольных водителей. Среди них были владельцы отечественных автомобилей (газель, уаз) и заграничных машин (хонда срв, тайота рав, шевроле нива, ниссан или лачетти бизнес класса). Сколько в среднем обходиться ремонт сложно сказать, но эта стоимость явно дешевле последствий аварии на дороге.

Особенностью работы нашего сервиса является индивидуальный подход к каждому клиенту. Обратившись к нам, можно исключить вероятность применения типового решения. Не смотря на то, что строение рулевой колонки во многих автомобилях (хонда, ниссан, лачетти) подобное, каждое обращение требует индивидуального подхода, даже, когда речь идет об автомобиле уаз.

После диагностики сотрудники компании

• узнают причину, по которой появилась вибрация или прочие неполадки;
• приступят к ремонту.

Помимо перечня основный неисправностей, после диагностики автовладелец узнает, сколько будут стоить услуги ремонта. Если обе стороны будут согласны, сотрудники приступают к устранению неисправностей рулевого механизма и крестовины вала.

Вы любите кататься на своем авто (ниссан, лачетти), но появилась вибрация? Скорей обращайтесь к нам, мы все исправим.

Как поменять крестовину на кардане нива шевроле

На ремонт приехал автомобиль Нива Шевроле, 2005 года выпуска, на котором необходимо заменить крестовины на заднем карданном валу. При начале движения были слышны звонкие щелчки, если поднять машину и вручную покрутить карданный вал, можно их услышать.

Откручиваем 4 гайки на 13 спереди и также 4 гайки на 13 сзади и снимем кардан. Перед началом работ, поставьте при помощи керна на кардане метки, чтобы нам потом можно было его собрать без проблем и избежать вибраций. Используем большую плоскую отвёртку в качестве фиксатора и накидным ключом на 13 срываем гайки:

Болты будут держаться, так как они у нас со срезанной шляпкой и упираются во флянец. На снятом кардане снимаем все четыре стопора и выбиваем крестовину. Удобнее всего это делать в тисках, используя головку на 32:

Есть также специальные струбцины (съёмники) но не у каждого они есть. Новые крестовины ставим при помощи тисков, в ролике подробно показано как это лучше сделать. Существует несколько способов поставить чашки, некоторые устанавливают их при помощи лёгкого постукивания, и уже затем убедившись, что они сели по центру без явных перекосов, можно придавливать их тисками. Мы не стучали по чашкам из-за того, что может упасть иголка, каждый выбираем способ, который будет ему более удобным.

Видео замена крестовин заднего кардана в Chevrolet Niva:

Резервное видео как заменить крестовины кардана в Нива Шевроле:

Замена крестовины Шевроле Нива

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года Замена крестовин заднего карданного вала

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАМЕНИТЬ КРЕСТОВИНУ КАРДАННОГО ВАЛА//МОЯ ЛЮБИМАЯ УСАДЬБА

Замена крестовины на Ниве #АвтоФормула 4х4

ремонт ваз 21214 нива снятие крестовин кардана

Замена крестовин кардана на ниве 21214

Карданный вал на шрусах Нива Шевроле. Chevrolet Niva замена карданного вала. #АлексейЗахаров

Снятие карданного вала и замена крестовин на ВАЗ 2123 Шевроле НИВА

Замена крестовины кардана на Ниве.

Карданная передача Шеви Нива предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим валам.

Карданная передача Шевроле Нива: 1 – передний карданный вал; 2 – промежуточный карданный вал; 3 – раздаточная коробка; 4 – задний кардан ный вал.

Промежуточный карданный вал Шеви Нива: 1 – фланец вторичного вала коробки передач; 2 – гайка; 3 – балансировочные шайбы; 4 – эластичная муфта; 5 – болт крепления фланца; 6 – корпус шарнира равных угловых скоростей; 7 – гайка; 8 – заглушка корпуса шарнира; 9 – промежуточный карданный вал; 10 – фланец эластичной муфты.

Проверка исправности карданной передачи на Нива Шевроле

Проверяйте карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве. В коробке передач и раздаточной коробке должна быть включена нейтральная передача. Проверяйте надежность затяжки всех резьбовых соединений, состояние крестовин и резинового массива эластичной муфты промежуточного вала (наружным осмотром).

Возьмитесь обеими руками за вал возле проверяемого шарнира крестовины Нива Шевроле. Короткими резкими движениями покачайте каждый карданный вал в направлениях, перпендикулярных его оси. Ощутимый люфт в шарнирах не допускается. Повторите проверку для всех карданных шарниров

Короткими резкими движениями поворачивайте карданный вал вокруг его оси в обе стороны, удерживая вилку-фланец карданного шарнира от проворачивания. Ощутимые окружные зазоры не допускаются

Повторите проверку на остальных карданных шарнирах

Смазка карданной передачи Шевроле Нива

Шлицевые соединения и крестовины карданной передачи требуют регулярного пополнения консистентной смазки. При отсутствии смазки шлицевое соединение или игольчатый подшипник крестовины изнашивается с появлением люфта или, наоборот, может заклинить. В том и в другом случае появляется вибрация карданной передачи.

Вам потребуются: шприц для нагнетания консистентной смазки, смазка типа Фиол-2У

Так расположена пресс-масленка шлицевого соединения, а так – крестовины карданного шарнира. С помощью шприца нагнетайте смазку через пресс-масленки переднего и заднего карданных валов. Нагнетание производите до выхода свежей смазки из-под уплотнений.

Снятие и установка промежуточного карданного вала Нива Шевроле

Для замены или ремонта промежуточного карданного вала Шевроле потребуется ключ на 13 и 19, бородок и молоток

Отверните четыре самоконтрящиеся гайки крепления шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

При помощи молотка и зубила аккуратно отметьте взаимное расположение корпуса ШРУСа и фланца раздаточной коробки

Ослабьте гайки крепления опор силового агрегата, при помощи лома сдвиньте его вперед на 1,5–2,0 см и выведите шпильки шарнира из отверстий фланца

Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты Шеви Нива к фланцу вторичного вала коробки передач

Извлеките болты из отверстий муфты и фланца. Если болты выходят тяжело, воспользуйтесь бородком и молотком и снимите вал. Установка промежуточного вала на Ниву Шевроле выполняется в последовательности, обратной снятию.

Разборка и сборка промежуточного вала Шеви Нива

Для ремонта промежуточного кардана Нива Шевроле потребуется ключ на 14 и 19, отвертка, раздвижные пассатижи и молоток

Тщательно очистите шарнир равных угловых скоростей металлической щеткой

Снимите хомут крепления кожуха чехла шарнира при помощи отвертки и раздвижных пассатижей и сдвиньте кожух по валу, чтобы открылся доступ к чехлу

Снимите хомут крепления чехла при помощи раздвижных пассатижей

Сдвиньте по валу чехол шарнира и отметьте любым удобным способом взаимное положение шарнира и вала

При помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите шарнир с вала

Снимите чехол и кожух чехла шарнира

Снимите клапан чехла шарнира

Отверните три гайки болтов эластичной муфты. Отметьте взаимное расположение и количество балансировочных шайб перед их снятием с муфты. Извлеките болты и снимите муфту. Сборка промежуточного карданного вала Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка карданной передачи Шевроле Нива

Для ремонта карданной передачи Шеви Нива потребуется ключ на 13, зубило и молоток

Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца редуктора переднего моста при помощи молотка и зубила

Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста

Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца раздаточной коробки

Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу раздаточной коробки, извлеките болты и снимите карданный вал в сборе. Аналогичным образом снимите задний карданный вал Нива Шевроле, не забыв отметить его положение относительно фланцев раздаточной коробки и редуктора заднего моста. Устанавливайте валы Шеви, совместив ранее нанесенные метки, в порядке, обратном снятию.

Ремонт карданного вала Нива Шевроле замена крестовин

Для ремонта карданной передвачи Шеви потребуется трубный (газовый) ключ, отвертка, зубило, бородок, молоток, съемник крестовин, съемник стопорных колец, металлическая щетка и проникающая смазка (например, WD-40)

Тщательно очистите детали и нанесите зубилом метки, определяющие взаимное положение вилок карданного шарнира

Обработайте проникающей смазкой места установки стопорных колец

При помощи молотка и бородка сдвиньте стопорное кольцо и снимите стопорное кольцо специальным съемником или круглогубцами

При помощи съемника сдвиньте подшипники крестовин в вилках карданного шарнира так, чтобы один из подшипников частично вышел из проушины вилки

сдвинуть вилку относительно подшипника

Извлеките подшипник из проушины вилки трубным (газовым) ключом или зажав его в тисках

Снимите вилку-фланец. При помощи бородка извлеките второй подшипник, установив вилку-фланец на торцовую головку подходящего диаметра. Аналогичным образом разберите для замены кресовины Нива Шевроле второй конец вала

Нанесите метки, определяющие взаимное положение скользящей вилки карданного шарнира и вала

Отверткой отогните лапки обоймы сальника и сдвиньте обойму по валу

Снимите скользящую вилку

При необходимости снимите сальник хвостовика карданного вала, поддев его отверткой. Очистите и осмотрите все снятые детали. Оцените состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников. Если указанные детали повреждены или изношены, произведите замену крестовины кардана Шеви Нива

Перед сборкой шарнира шлицевой отверткой тщательно очистите проточки в проушинах для стопорных колец. Удалите старую смазку со шлицевого соединения и внутренних поверхностей корпусов подшипников. Нанесите смазку Фиол-2У или аналогичную и устанавливайте крестовины и детали в порядке, обратном снятию, совместив метки, нанесенные перед разборкой. Замена крестовин кардана Шевроле Нива завершена, установите валы на место.

Как заменить поперечины на ВАЗ 21213. Карданная передача Нива Шевроле

Внедорожник Нива Шевроле — полноприводный автомобиль. Для чего такая функция внедорожника понятна. А вот какой важный элемент, выполняющий полный привод всех четырех колес на внедорожнике, рассмотрим подробнее в этой статье.
Итак, как известно, крутящий момент, который передается на все четыре колеса Шеви Нивы, осуществляется посредством карданного вала. Он соединяет раздаточную коробку, передающую крутящий момент, и переднюю и заднюю оси.Карданный вал основан на одном важном элементе, без которого невозможен полный привод. Этот элемент называется крестиком.

Крестовина представляет собой крестообразный шарнир, служащий для создания соосности трансмиссии вращающихся частей автомобиля. Любой автомобиль, обеспечивающий передачу посредством карданного вала, имеет в конструкции поперечный привод. Это основная деталь в конструкции Кардана, потому что без нее передача крутящего момента не осуществлялась бы, и, соответственно, был не только полный привод, но и вообще движение автомобиля.

Крест состоит из четырех концов, расположенных под углом 90 градусов друг к другу. Шарнир прикреплен к валу и обеспечивает движение за счет игольчатых подшипников, надетых на все четыре конца.

Отверстия карданного вала имеют проушины с отверстиями, в которых крепятся и крепятся подшипники. Игольчатые подшипники фиксируются в отверстиях и амортизаторах специальными кольцами.

Основными функциями Кроссов на Нива Шевроле являются:

1. Передача крутящего момента от распределения на все колеса;
2. Обеспечивает подвижное соединение, с возможностью изменения угла поворота;
3. Гашение динамических деформаций карданного вала.

Такое маленькое устройство способно выполнять столько же функций, но время от времени его необходимо ремонтировать или заменять. В конце концов, вращающиеся детали обладают способностью нагреваться до высоких температур, что приводит к их износу. Точный срок службы назвать невозможно, все зависит от характера вождения автомобиля.

Как определить неисправность передаточного механизма

Для определения состояния крестовины необходимо проверить вал.Для этого нужно установить шниив на смотровую яму и включить нейтральную передачу. Проверка осуществляется вручную, без использования специального оборудования. Вручную определяет надежность креплений, состояние, в котором находятся поперечины, и условия нахождения резиновой упругой муфты. Нужно взяться за кардан и медленные образцы, чтобы определить наличие люфта. Если люфт присутствует, даже небольшой, то необходима замена. Также не допускаются круглые зазоры, которые обнаруживаются поворотом механизма таким же образом.

Снятие кардана в ремонт

Если на момент проверки был обнаружен люфт, рекомендуется заменить. Если вовремя не обнаружить проблему, то она может перерасти в поломку моста.
Для снятия потребуется зубило, молоток и ключ на «13». Зубила отмечает положение фланцев вала и редуктора. Вал крепится к редуктору четырьмя гайками на «13», которые необходимо вывернуть. Зубилом помечается расположение фланца раздачи и вала.Теперь откручиваем четыре гайки с другой стороны крепления к раздаточной коробке. Это снятие переднего кардана. Аналогично снятие тыла. После снятия передатчика переходите к этапам ремонта.

Ремонт кардана и замена крестовины

Для ремонта кардана на Нива Шевроле необходимо снять крестовину и заменить ее. Для его снятия необходимо вооружиться стандартным набором инструментов, а также специальным съемником, газовым ключом, металлической щеткой и смазкой.
Поскольку срабатывание кардана происходит под днищем автомобиля, вода и грязь способствуют налипанию на его основу, вызывая коррозию. Поэтому изначально необходимо очистить все детали механизма. Далее проводится постановление:

• Этап 1. Смазка WD-40 Обработка на возможность снятия стопорных колец.
• Этап 2. Снятие стопорных колец. Это можно сделать с помощью съемника и полукруглых головок.
• Этап 3.Извлечение подшипников. Осуществляется съемником, изначально необходимо снять один подшипник. Добывается газовым ключом.
• Этап 4. Снятие второго подшипника. На торцевую головку устанавливается фланец предварительно выбранного диаметра. При снятии первых двух подшипников снятие и двух других производится таким же образом.

После этого наносятся специальные метки, которые предназначены для определения положения оси и заглушки петли. Сгибая ножки, сдвигает крышку по оси, чтобы снять ее.Проверяется состояние сальника, при необходимости его заменяют, чистят проушины для стопорных колец.
Теперь производится смазка всех движущихся частей. После того, как все детали будут смазаны, их можно устанавливать для их снятия. Замена изготовлена ​​и установлена. После установки всего кардана проверяется его состояние.

Важно! Главное при сборке подшипников, проводить их смазку, лучше использовать типа Фиол-2У, который защищает от воды и осуществляет «охлаждение» резиновых деталей подшипников.

Ремонт карданы и замена ее элементов не занимает много времени, к тому же совершенно спокойно проводится в домашних условиях. Главное, разобрать трансмиссионный механизм, убедиться в наличии новых поперечин для передних или задних карданов. Определить неисправность можно по слухам, когда раздастся звуки в виде базы, раздающиеся из автомобиля, тогда сразу проверьте состояние кардана, ведь ремонт крестовины обойдется в пару тысяч рублей, а мост намного дороже.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-нибудь в машине, и Действительно сэкономьте , потому что вы уже знаете, что:

• Сто ломка большие деньги на простую компьютерную диагностику
• Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
• В сервисах есть гаечный ключ простой, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а о том, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Насколько надежна ваша шнива?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Разборка карданного вала на автомобилях Нива 2121 и 2131 производится для замены элементов, поперечин и фланцев (петель). Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, затем выполните следующую последовательность действий:

• В первую очередь машину необходимо загнать на смотровую яму и демонтировать карданный вал. После снятия вала очистите его от грязи и продуйте сжатым воздухом, подготовив тем самым к последующей разборке.

• С помощью круглых роликов или тонкой прокладки снимите четыре стопорных кольца подшипников поперечины с выступа.
• Далее наносим метку на корпус петли и карданный вал о взаимном расположении их относительно друг друга, чтобы при сборке не перепутать местами, лишь бы планируется замена ригеля.

• Затем устанавливаю съемник и вписываю чашку подшипника до упора в крестовину, после чего переставляю съемник и повторяю операцию и так до тех пор, пока чашу не удастся вытащить.
• При отсутствии специального съемника, демонтажные работы выполняются молотком и подходят под диаметр оправки.Раньше кардан нужно было настигнуть жестким основанием, например в тисках.
• Аналогичным образом повторите операцию с противоположной стороны.

• Как правило, этого шага недостаточно для полной разборки и снятия крестовины, так как она продолжает упираться в петлю. В этом случае необходимо обрезать фаску на корпусе подшипников с помощью болгарки с отрезным диском.

• Теперь, когда крышки срезаны, поворачиваем фланец и покачивая его из стороны в сторону снимаем вместе с крестовиной с валом.После этого снимите с фланца сам соверен.

• Промойте все детали в керосине и проведите визуальный осмотр. Если вилка повреждена, замените ее на новую. Подготовьте новую перекладину и можете ее заводить. Для этого также зажмите заглушку в тисках и с помощью подходящих по диаметру оправок запрессовываем крышку подшипника на ваше место. При этом сами крышки устанавливаются аккуратно, чтобы иглы не выпадали.Вкладывать дополнительную смазку в чашки подшипников не рекомендуется, так как если ее объем превысит допустимый, в процессе прессования под давлением начнет сдавливать сальник, либо сами крышки не будут полностью на своем месте, что приведет к продолжать носить стопорное кольцо.
• После сборки устанавливаем стопорные кольца, предварительно проверив их на наличие повреждений и при необходимости заменив новые.
• После полной сборки частыми легкими ударами молотка по резиновой или пластмассовой связке петли произвести ее полную усадку и избавиться от зазоров между торцами крышек подшипников и стопорных колец.

По данному ремонту работают по

Коробка передач

Кардан Шеви Нива предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач на раздаточную коробку и от раздаточной коробки на передний и задний ведущие валы.

Chevrolet Correction Niva: 1 — карданный вал передний; 2 — промежуточный карданный вал; 3 — раздаточная коробка; 4 — задний карданный вал.

Вал промежуточный карданный Шеви Нива: 1 — Фланец вала вторичного редуктора; 2 — гайка; 3 — шайбы балансировочные; 4 — эластичная муфта; 5 — болт крепления фланца; 6 — шарнирный шарнир равных угловых скоростей; 7 — гайка; 8 — заглушка навески корпуса; 9 — промежуточный карданный вал; 10 — Фланец упругой муфты.

Проверка исправности карданной передачи на Нива Шевроле

Проверить карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве. В коробке передач и раздаточной коробке должна быть включена нейтральная передача. Проверить надежность всех резьбовых соединений, состояние крестовины и резинового массива упругой муфты промежуточного вала (внешний осмотр).

Возьмитесь обеими руками за вал возле сшитой петли chevrolet.Покажите каждый карданный вал в направлении, перпендикулярном его оси, короткими резкими движениями. Ощутимый люфт в петлях не допускается. Повторите проверку для всех шарниров кардана

.

Короткими резкими движениями поверните карданный вал вокруг своей оси в обоих направлениях, удерживая мульковый фланец карданного шарнира от проворачивания. Ощутимые зазоры по окружности не допускаются

Повторите проверку остальных шарниров кардана

Шевроле Нива Смазка карданной трансмиссии

Щелевые соединения и модификации карданной передачи требуют регулярного пополнения согласованной смазки.При отсутствии смазки шлицевой компаунд или игольчатый подшипник перекладины утка с появлением люфта или, наоборот, может биться. В другом случае появляется вибрация карданной передачи.

Вам понадобятся: Шприц для слива пластичной смазки Тип смазки Фиол-2У

Так есть пресс-масленка с прорезью, а так — крестовины карданного шарнира. С помощью шприца смазать пресс-маслами передний и задний карданные валы.Копаем, чтобы выявить свежую смазку из-под уплотнений.

Снятие и установка промежуточного карданного вала Нива Шевроле

Для замены или ремонта промежуточного карданного вала Шевроле понадобится ключ на 13 и 19, борода и молоток

Отвинтите четыре самоконтрящиеся гайки для крепления шарнира равных угловых скоростей (Solus) к фланцу приводного вала раздаточной коробки

С помощью молотка и зубила тщательно отметьте взаимное расположение кожуха шрусса и фланца раздаточного фланца

Ослабить гайки крепления силового агрегата С помощью лома сдвинуть его вперед на 1. 5-2,0 см и вывести из отверстий фланца петлю-шпильку.

Отверните три гайки крепления болтов крепления упругой муфты Нивы к фланцу вторичного вала КПП

.

Выверните болты из отверстий муфты и фланца. Если болты выходят с трудом, используйте бороду и молоток и снимите вал. Установка промежуточного вала на Нива Шевроле производится в последовательности обратное снятие.

Разборка и сборка промежуточного вала Шеви Нива

Для ремонта промежуточного кардана Нива Шевроле требуется ключ на 14 и 19, отвертка, переходник и молоток

Осторожно очистите шарнир с равными угловыми скоростями металлической щеткой.

Удалите полый корпус полый полый корпус с помощью отвертки и скользящего прохода и сдвиньте корпус на вал, чтобы получить доступ к корпусу

Снять хомуты кожуха со скользящим каналом

Наденьте корпус петли на вал и любым удобным способом отметьте взаимное положение петли и вала

Используя молоток и деревянную распорку, убегите и снимите петлю с вала

Снять крышку кожуха и крышку петли

Снимите петлю обратного клапана

Снимите три гайки болтов упругой муфты.Отметьте взаимное расположение и количество балансировочных шайб перед снятием их с муфты. Отверните болты и снимите муфту. Сборка промежуточного карданного вала Нива Шевроле производится в восстановительной последовательности.

Снятие и установка карданной передачи Шевроле Нива

Для ремонта карданной передачи Шеви Нива потребуется ключ на 13, зубило и молоток

Отметить взаимное положение переднего фланца ремешка и фланца шестерни переднего моста С помощью молотка и зубила

Отверните четыре гайки болта крепления клапана к переднему фланцу редуктора

.

Отметить взаимное положение фланца вала передней ручки и раздаточного фланца

Отвинтите четыре гайки болтов крепления приводного болта к раздаточному фланцу, снимите болты и снимите карданный вал в сборе.Таким же образом снимаем задний карданный вал Нива Шевроле, не забывая отмечать его положение относительно фланцевого раздаточного устройства и заднего моста КПП. Установите валы Шеви, совместив ранее нанесенные метки, в порядке обратного снятия.

Ремонт карданного вала Нива Шевроле Замена Кросс

Для ремонта карданного прохода Шеви потребуется трубный (газовый) ключ, отвертка, стамеска, борода, молоток, сшиватель, снятие стопорных колец, металлическая щетка и проникающая смазка (например, WD- 40)

Тщательно очистите детали и нанесите метку стамеской, определяя взаимное положение вилок карданного шарнира

Обработать проникающую смазку место стопорных колец

С помощью молотка и бороды сдвинуть стопорное кольцо и снять стопорное кольцо специальным съемником или круглым рядом

С помощью съемника сдвинуть подшипники поперечин в вилках карданного шарнира так, чтобы один из подшипников частично вышел из проушины втулки

смещение вилки относительно подшипника

Снять подшипник с проушины пробки пробки (газ) ключом или залезть на него в тисках

Снимите заглушку фланца.С помощью бороды снимите второй подшипник, установив фланцевую заглушку на полозьевую головку подходящего диаметра. Аналогично разбираем второй конец вала для замены Нива Шевроле

Наклеить бирки, определяющие взаимное положение заглушки карданного шарнира и вала

Отвертка Загните лапки оболочки сальника и наденьте зажим на вал

Снимите скользящую вилку

При необходимости снимите хвостовик карданного вала, надавив на него отверткой.Очистите и осмотрите все снятые детали. Оцените состояние корпусов подшипников, игл, отводов крестовин, сальников. При повреждении или износе указанных деталей произвести замену Кардана Шеви Нива кросс

Перед сборкой петли шлицевой отверткой тщательно зачистите пазы в проушинах для стопорных колец. Удалите старую смазку с паза и внутренних поверхностей подшипников. Нанесите Смазку Fiol-2U или аналогичную и установите поперечины и детали в обратном порядке, совместив метки, нанесенные перед разборкой.Замена крестовины кардана Шевроле Нива завершена, валы установлены на место.

Шевроле Нива

— описание модели. Разумный минимум: недостатки Шевроле Нива с пробегом Название Шевроле Нива в простонародье

06.12.2016

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) — маленькая машина, которая на первый взгляд выглядит как внедорожник, но на самом деле это настоящий внедорожник … Благодаря небольшим размерам, короткой колесной базе, постоянному полному приводу с симметричный дифференциал, наличие блокировок и пониженной передачи, эта машина способна выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования автомобиль практически не претерпел изменений, единственное, на что решился производитель — это добавление пластикового обвеса. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ожидать от подержанной Шевроле Нива, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет начало с 1998 года, тогда же на ежегодном автосалоне в Москве концепт автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был впервые представлен общественные.Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», выпускавшуюся без серьезных изменений более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗа не было средств на запуск серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на производство ВАЗ 2123 и прав на бренд «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж конструкторы концерна внесли колоссальное количество изменений в привычный облик «Нивы», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4 × 4»), так как новинка оказалась практически вдвое дороже предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с зарубежными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, но техническая часть осталась неизменной.

Достоинства и недостатки Шевроле Нива с пробегом.

Кузов Нивы Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых кузовных частях. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойками высокого давления, так как она часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то со временем ее петли задвигаются и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы носят в багажнике запаску.

Двигатели

На автомобиль доступно два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 — настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о ее надежности говорить не приходится. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и имеет ряд существенных недостатков.Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток данного агрегата — ненадежная конструкция штатного натяжителя ремня ГРМ, что часто приводит к скачку цепи. Грохочущий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и грохот дизеля на холостом ходу … Если работающий двигатель часто произвольно глохнет, скорее всего, потребуется промывка или замена датчика. дроссельная заслонка и топливные форсунки (промывка рекомендуется не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

Также модуль зажигания не славится своей надежностью, ухудшение динамических характеристик и тройка двигателя послужит сигналом о необходимости его замены.Где-то каждые 100000 км требуется замена гидроподъемников, если их вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя аппарели и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. Чтобы продлить срок службы гидроподъемников, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. Автомобиль с пробегом более 150 000 км увеличивает расход масла — до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла являются закаленные сальники стержней клапанов, в среднем каждые 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладок ГБЦ и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качественный расширительный бачок не выдерживает критики (трескается), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание протечки охлаждающей жидкости.Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью; посторонние звуки, напоминающие дребезжание, послужат сигналом о необходимости замены. Шумная работа топливного насоса — довольно распространенное явление; эту особенность вылечить никак нельзя. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые расположены под днищем, так как со временем в них накапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Опыт эксплуатации показал, что механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недочетов. Основные из них: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных машинах, дилер по гарантии менял узел рычага, но это не решило проблему надолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если на автомобиле стали выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, потребуется регулировка кулисы механизма выбора передач.Ослабление зажима вилки часто приводит к смещению рычага вперед, в результате чего пятая и задняя передачи перестают включаться. Сцепление имеет приличный ресурс (80-100 тыс. Км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также нужно следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одна ахиллесова пята — раздаточная коробка, протечки сальников раздаточной коробки — довольно частое явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже исправная раздаточная коробка, при движении издает жуткий вой.

Шасси Нива Шевроле

Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не вызывает особых проблем. Из-за конструкции ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, а если этим требованием не пренебречь, срок службы подшипников составляет до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять ШРУСы на предмет трещин и раз в полгода закачивать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — каждые 40-50 тыс. Км.К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. Км. Раз в 70-90 тыс. Км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их рессор. Каждые пять лет эксплуатации тормозные шланги необходимо заменять на новые. Передние рабочие магистрали тормозных колодок до 50 000 км, задние — до 60-80 тыс. Км.

Итог:

Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать сами. Перечисленные проблемные места — это всего лишь статистика наиболее частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не дружит педантичным автомобилистам. При покупке этой машины многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о ее надежности, а вот тем, кому не везет, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Несмотря на то, что работа над проектом 2123 началась в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в определенный момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создавать новую модель, а не пытаться улучшать ее. обычный ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на выпуск ВАЗ-2108 на конвейере, серьезно заняться перспективной легковой внедорожной машиной начали чуть позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АВТОВАЗа.

Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова — рамный. Такая конструкция с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти имела как сторонников, так и противников.В мире уже есть серийные автомобили, сделанные по такой схеме — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако вскоре от идеи «каркасной» Нивы отказались, так как это потребовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в условиях масштабного производства производство автомобиля с рамным кузовом требовало разработки новых технологий. и материалы.Несущую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогой и сложный в производстве пластик. Это означало, что при всех очевидных преимуществах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразным.

Кроссовер мысли

Чтобы проверить идею использования цепного привода в раздаточной коробке на практике, ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для использования такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» проблемы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, детали кузова (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их оставаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была опробована обоими профессионалами. и сотни тысяч частных автовладельцев.

На заводе были и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно приближать к легковой, сознательно ухудшая ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводным автомобилем — ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали, что мотор на 2123 нужно ставить не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для изучения вопроса на практике УГК ВАЗ закупил два «японца» — Nissan Prairie и Honda civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по внешнему виду. дорожный потенциал. Неудивительно, что концепции «джипа» придерживались те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы».Они просто отстаивали «родную» схему и не позволяли превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson … История сослагательного наклонения не предполагает, но Нива, похоже, имела возможность вмешаться та же река дважды и снова опередила время со своей концепцией — на этот раз «паркет». Не сложилось — из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам очень ярко проявила себя, завод не решился отказаться от своего главного козыря.

Не забывайте о красоте

Окончательно решив, что новая Нива концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.

Изначально было сделано два макета. Версия В. Сёмушкина сильно напоминала модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.

На эскизах А. Белякова перспективная «Нива» предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.

Точнее концепты Белякова и Сёмушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим первозданным внешним видом.

Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошли от его представлений о внешнем виде 2123.Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и … в конце девяностых мир увидел удивительный компактный кроссовер HR-V.

Еще один вариант внешнего вида ВАЗ-2123 принадлежал ВАЗовскому конструктору В. Степанову, который чуть позже использовал собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося в ВАЗ НТЦ.

К тому времени техническая часть будущей «Нивы-2» находилась в обкатке.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, при этом не ухудшая проходимость! Они отлично справились с задачей.

Мощнее, комфортнее, просторнее

Новую Ниву с таким двигателем конструкторы еще не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1-цилиндровый.8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались адаптироваться к Ниве и закупили дизель — например, сверхэффективный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .

Наконец, раздался «голос разума», предложивший сначала установить под капот обыкновенный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213.По иронии судьбы, новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть и не самым современным и высокопроизводительным, но реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «отправную точку»! Так что замерять пришлось что угодно — более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже свою «перспективу» — модель десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее привычной старой Нивы, обеспечивая приемлемую посадку всех пятерых обитателей салона, а не только водителя и переднего пассажира, как практиковалось ранее с учетом целевое назначение внедорожника.Строители и эргономисты отлично поработали над компоновкой, пытаясь выжать максимум из проекта для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.

Долгая дорога к выпуску

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗ был рассмотрен и окончательно утвержден концепт модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для Нивы схеме — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой была временно негласно признана второстепенной. Как и в случае с G8, все силы на заводе были сосредоточены на выпуске нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

К тому же на ВАЗе пока в серию запускали модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фарами сначала удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «двести тринадцатое» 1.Был установлен 7-литровый двигатель в старом кузове с короткой задней дверью и шестицилиндровой задней оптикой.

По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы с НТЦ ВАЗ на ОПЗ — опытное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы были сварены четыре корпуса агрегатных тележек. Свои узлы и агрегаты, увы, не дождались, уйдя на списание после пары лет бесплодного простоя.

Вариант внешнего вида от В.Кряжев (1992)

Поскольку серьезной модернизации трансмиссии в новых экономических условиях завод не проводил, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздатка» 2121.

Были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих моделей получился слишком «легковесным», он не очень вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже из силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это было сделано на модели 2121.

Тем не менее, к 1993 году тот же Сеомушкин «снова обрел» облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.

Интересная деталь — конструктор очень не хотел ставить запаску на дверь багажника, на чем настаивали многие его коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, в первую очередь, «красивым с инженерной точки зрения».«

Поэтому и пытались прикрепить седельно-сцепное устройство под днищем багажника — примерно так же, как это делали на Рено Дастер … Однако по компоновке «запаску» все же поместили «в джип» — на двери багажника.

Параллельно с обычной пятидверной моделью дизайнеры работали над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени — весь комплекс получилось выполнить всего за полтора-два года.

К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но … новая модель явно уступает старушке-2121.

Параллельно с доводкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравилась «Днепровская электростанция в передней части», так как заводчане удачно окрестили решение решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

В 1998 году на Московском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель внедорожника ВАЗ-2123 «Нива». По задумке конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», которая выпускалась без изменений более 20 лет. Новую машину отличал просторный пятидверный кузов. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними. Производство модели ВАЗ-2123, как прототипа, началось в 2001 году. Но у АвтоВАЗа не хватило денег, чтобы запустить машину в серийное производство.В результате General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на бренд Niva. Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты автомобиля, а в 2002 году начали выпуск серийной модели Chevrolet Niva. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественник — ВАЗ-2121 — будет снят с конвейера. Но этого не произошло из-за дороговизны модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ начал производство рестайлинговой версии автомобиля.При разработке обновленной модели были задействованы специалисты известной итальянской студии Bertone. Больше всего изменений коснулось экстерьера и интерьера. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

Видео

Технические характеристики Шевроле Нива

универсал

Внедорожник

• ширина 1786мм
• длина 4048мм
• высота 1652мм
• клиренс 200мм
• мест 5

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс.скорость
1,7 5МТ (80 л.с.)	глс	≈ 514000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 сек	140 км / ч
1,7 5МТ (80 л.с.)	glc	≈ 541000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 сек	140 км / ч
1.7 5МТ (80 л.с.)	л	≈ 444000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 сек	140 км / ч
1,7 5МТ (80 л.с.)	lc	≈ 473000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 сек	140 км / ч

Поколения

Тест-драйвы Chevrolet Niva

Сравнительный тест 23 октября 2015 Не разбирая дороги

Трудно найти прямого конкурента обновленному Рено Дастер в его ценовой категории.Мы решили сравнить «француза» с Chevrolet Niva, так как покупатели часто выбирают между этими двумя автомобилями.

15 1

Тест-драйв 26 марта 2013 г. Разумный минимум

Пересадка с отечественной машины на иномарку — что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, водит Land Cruiser, но ему категорически не хочется лезть на него в грязь, болота и глубокий снег — он говорит: «жаба задыхается».Для вылазок на природу всерьез рассматривает покупку УАЗа или Шевроле Нивы.

21 14

Карельские миражи-2 Сравнительный тест

Продолжаем репортаж о большом летнем путешествии редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, насколько коварны карельские пороги, тщательно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

Карельские миражи Сравнительный тест

Мы часто незаслуженно пренебрегаем своей страной.И это при том, что наши природные и рукотворные красавицы часто могут дать фору иностранцам. Яркий тому пример — Русский Север, в частности Карелия. Именно там мы оборудовали экспедицию на трех внедорожниках Chevrolet — Нива, Каптива и Тахо.

Если год назад я сразу понял, что передо мной модернизированная версия, то сейчас, глядя на модель Нива 2010 года, я не замечаю никаких видимых изменений. Тот же пластиковый обвес, лицевая сторона выполнена в едином фирменном стиле с карданами фары-патроны ближнего света, гордые шильдики Bertone Edition по бокам.

А в салоне ничего нового. Надпись «air bag» даже с лупой без лупы не обойдется, а это значит, что абсолютно необходимых современных авто подушек безопасности по-прежнему нет. При первом торможении выяснилось, что антиблокировочной системы тоже нет. А где обещанный технологический прорыв?

На самом деле тольяттинцы обещали многое: «удобство снятия и сматывания ремней безопасности», «модернизацию рычага коробки передач», «использование пружинных хомутов, компенсирующих усадку шлангов», «внедрение карданных валов с ШРУСами. »,« Раздаточная коробка с двухрядными подшипниками ».В том же духе еще десяток галантных фраз.

Скоростная трасса Симферопольского шоссе позволяет безбоязненно разгоняться до 120 км / ч — то, что вам нужно. И через четверть часа понимаю, что в Тольятти сработали не зря — тряска пока совсем не устранила, но ее значительно уменьшили. И поводов обращаться в сервис теперь будет меньше — унылую процедуру впрыска крестовин можно забыть как страшный сон, ведь ШРУС — конструкция, не требующая обслуживания, понимаете, следите за состоянием пыльника .

Итак, по «ШРУСам» — зачет! Но так ли это на самом деле? Увы … вы будете смеяться, но даже «обновленный» ремень безопасности продолжает грызть ленту в барабане, а салазки по-прежнему издают до боли знакомый скрип. Что уж говорить об АБС и подушках …

Как покупателю авто, а не «мужику с руками и кучей свободного времени» мне совершенно наплевать, как в тех же карданных валах момент передается от мотора к колесам. Главное, чтобы все работало и не ломалось.Думаете, я слишком многого требую от отечественной машины? Но, извините, ВАЗ-2123, который восемь лет назад переименовали в «Шевроле», по цене очень близок к своим зарубежным конкурентам, а значит, спрос на него растет.

Увы, несмотря на попытки улучшить и исправить что-то в конструкции очень талантливого внедорожника, Шевроле-Нива все же ближе к самоделкинской, чем к современной машине. Но его цена совсем не игрушечная — в максимальной комплектации «Шеви» облегчит кошелек покупателя почти на 17000 долларов.Как он будет продаваться, когда Renault Duster выйдет на рынок?

Автомобильная марка Chevrolet — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня автомобили Chevrolet расположены во всех уголках вселенной. В Северной Америке собирают необычайно уникальные внедорожники с огромным потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где собирают Шевроле Нива для российского рынка? Умеют ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране эту машину собирают на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После сборки автомобиль отправляется на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат неисправность, они «закроют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, во втором круге.

Шевроле Нива

— достойный образец настоящего российского автомобиля … Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и просто обожающим экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Российской Федерации. Эта модель автомобиля, помимо стандартного оборудования, имеет доработанную и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность автомобилей зависит от того, где производится Шевроле Нива. Владельцы российских внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарной подушки безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели машину на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, покраска кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего. К тому же кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозионным процессам.

Характеристики модели

По автомобильной статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке. Эту машину начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

• Кресла с подогревом
• тонированные боковые стекла
• литые диски
• кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий мощность всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают новый специально для этой модели внедорожника.силовая установка, которая будет выдавать 122 л.с. мощность. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Дата выпуска

и серьезные изменения в конструкции и дизайне.

27 августа 2014 года на Московском автосалоне была представлена ​​Шевроле Нива-2 2015 модельного года. Однако внешний вид автомобиля, который посчастливилось увидеть на презентации, будет не совсем таким.

Новая Шевроле Нива 2 2015-2016

Как обещают производители, второго поколения будет кардинально изменена и никаких «минимальных» новшеств своего предшественника. Второе поколение в этом году станет обладателем нескольких дополнительных обновлений, таких как детские кресла ISOFIX, новые сиденья и подвеска, новый генератор.

Сборка начнется в 2015 году в Тольятти. Сейчас там полным ходом строится новый завод, потому что у этого автомобиля будет совершенно новая платформа.При модернизации завода потребовалось около 1500 рабочих, дополнительно построены инженерная лаборатория и дополнительные корпуса. Проект запускает идеи по производству других моделей на этом заводе.

2015 Шевроле Нива Дизайн

Подумать только, в машину внедрено около полутора тысяч всевозможных нововведений. Если брать по отдельности, то все они довольно незначительны, но вместе они образуют новый экстерьер и интерьер.

Шевроле Нива 2 2015-2016, вид спереди

Автомобиль стал выше, это видно невооруженным глазом.Появилась двухуровневая фальшрадиаторная решетка. Нижняя панель внушительных размеров. Также модернизируется головная оптика Шевроле Нива 2015 года. Фары «топятся» в бампере. Капюшон стал более объемным, по всей его длине расположилась штамповка. По центру бампера — черная вставка. В нижних углах видны каплевидные формы тумана. В целом бампер стал выглядеть более спортивно.

Шевроле Нива 2 2015-2016, вид сзади

Изменения коснулись и дверных стекол.Сами двери теперь украшены тиснением. По всей их длине выдавлено своеобразное фигурное полотно, доходящее вплоть до передних крыльев. Размеры задней оптики Шевроле Нива 2 2015 года впечатляют. Задние фонари были разделены на 3 части. На задней двери есть запаска. Визуально поверхность заднего стекла «вылетает» за границы двери. Поражают огромные колеса диаметром 400 мм с шинами BF GoodrichMud-Terrain и усовершенствованная автомобильная подвеска. На крыше есть багажная корзина, обведенная светлой разметкой.

Багажник верхний для Шевроле Нива 2 2015-2016

Салон Шевроле Нива 2015

Салон стал просторнее. Доработаны кресла, повышен уровень комфорта. Панель приборов сохранила свой классический вид.

Панель приборов Шевроле Нива 2 2015-2016

По центру спидометр и тахометр. Кстати, размер последнего намного меньше размера спидометра. С обеих сторон есть другие датчики.Большой дисплей занимает панель управления вспомогательными системами. Используя контроль нагрева, вы можете следить за интенсивностью воздуха или следить за его направлением. Он расположен под дефлектором.

Центральная консоль Шевроле Нива 2 панели 2015-2016

Оптимизированный рулевой вес. Теперь в обхвате стало намного удобнее. Есть датчик наружной температуры, компас и инклинометр. Хотя кроссовер Шевроле Нива 2 2015 года создан для гонок по бездорожью, производители максимально адаптировали его для городской езды.Кожаный салон всегда готов обеспечить повышенный уровень комфорта.

Габаритные размеры Шевроле Нива 2015

Длина автомобиля увеличилась на 260 мм.

• теперь 4316 мм;
• высота 1652 мм;
Ширина корпуса
• — 1770 мм.

Но, несмотря на то, что увеличились в размерах, кроссовер все же не выходит за рамки «компактного паркетника».

Шевроле Нива 2 2015-2016, защита двигателя и днища

На выставке Ю.Гловер заявил, что автомобиль создан для удовлетворения потребностей водителей, ведущих активный образ жизни. Именно поэтому четырехколесный «монстр» отлично вписывается в образ жизни молодежи. Ведь они точно смогут как следует оценить потрясающие возможности внедорожника.

Технические характеристики Шевроле Нива 2015

Модель 2 поколения отличается наличием переднего привода. В наличии будут как полные, так и бывшие. Основной задачей компании было снижение расхода топлива.Этому способствовало то, что предыдущая версия имела именно такой недостаток. И, если брать в целом, силовой агрегат не привел в восторг. Для преодоления сложных участков мощности было недостаточно. Шевроле Нива 2, представляющая 2015 модельный год, имеет только одну силовую установку. Это французская шестнадцатиклапанная установка PSA EC8. Его объем составлял 1,8 литра, а мощность — 135 лошадей. За счет объема такая силовая установка способна выжать 170 Нм крутящего момента.

Новая Шевроле Нива 2015-2016, вид снизу

Двигатель заменен на 1.7 литров, мощностью всего 80 лошадиных сил. Кстати, выбор француза PSA EC8 не случаен. Этому способствовал довольно длительный анализ и подбор вариантов. и все еще француз. Может потому, что у главного конкурента этой модели — Дастера есть версия с двигателем идентичной мощности, но двухлитровым объемом? Как вариант конечно. Что ж, в любом случае управление новой Шевроле Нива 2 2015 теперь станет более динамичным. Обновленная трансмиссия будет этому способствовать.
Видео о новой Шевроле Нива 2015-2016 года 2 поколения:

Сейчас производители работают над созданием автоматической коробки передач. В базовой комплектации пятиступенчатая механическая коробка передач. Что касается ходовых качеств, акцентируем внимание на том, что новинка обзавелась новым шасси. По подвеске кратко — +1 к жесткости. И это, как бы грустно это ни звучало, без уровня комфорта. Но не стоит сразу так расстраиваться, ведь улучшилось управление и увеличилась проходимость.Кроме того, есть еще один положительный момент. Как известно из отзывов владельцев 1-го поколения — пострадало рулевое управление. Учитывая это, в Шевроле Нива 2-го поколения 2015-2016 годов этот недостаток исправлен. Теперь машина легко входит в повороты и легко справляется с самыми проблемными участками дороги. Трубка безумно счастлива (напомним, это устройство, которое позволяет движению функционировать под водой).

Хотя Chevrolet — американская компания, входящая в корпорацию General Motors, модель Niva — настоящий российский внедорожник.Эксперты отмечают, что почти 90% джипа локализовано для России, тогда как для остальных моделей этот показатель не превышает 30%. Автомобиль выпускается с 2002 года и за все эти годы успел найти немалое количество поклонников среди российских водителей. В 2017 году Шевроле Нива снова обновится, и это будет автомобиль второго поколения подряд, не считая различных его модификаций и выпущенных специальных серий.

Краткая информация о модели Шевроле Нива

Auto производится на заводе GM-АвтоВАЗ, который находится в Тольятти.Как следует из названия, ею руководят как представители General Motors, так и функционеры АвтоВАЗа. За более чем 15 лет автомобиль пережил только одну рестайлинговую версию, выпущенную в 2009 году и разработанную итальянской компанией Gruppo Bertone. Выпуск второго поколения модели планировался на 2016 год, но первоначальная дата впоследствии была перенесена на 2017 год. Компакт, по слухам, будет похож на две капли воды, аналогичный концептуальному автомобилю, представленному на тогдашнем Московском международном автосалоне. Выставка в конце лета 2014 г. (ММАС).

Шевроле Нива 2-го поколения. Почему его не будет в 2017 году

В самом начале 2017 года новостные порталы взволнованно писали, что Chevrolet Niva второго поколения появится «вот-вот», а государство уже выделило деньги на разморозку и завершение проекта.

Но реальность, как это часто бывает, внесла свои коррективы, и по мере того, как началась горячая координация, она продолжается.

Напомним, изначально 2-е поколение Нивы должно было появиться еще в 2015 году и сегодня уже остро встает вопрос о его актуальности — 2 года в автомобильном мире — огромное время, для которого все меняется.

Что в итоге? Вопросы финансирования проектов сосредоточены в Минэкономразвития и Минпромторге. Решающее значение имеет вопрос предоставления кредита под государственные гарантии. Его размер составляет 6 миллиардов рублей, что составляет половину сметной стоимости проекта. Последняя известная дискуссия была на Петербургском экономическом форуме, но результата опять нет.

Комментариев ни со стороны руководства GM-AvtoVAZ, ни со стороны официальных лиц нет, так что Шевроле Нива-2 в 2017 году быть не может.

Внешний вид

Внешний вид Chevrolet Niva 2017 года, как уже упоминалось выше, будет аналогичен внешнему виду концепт-кара Niva II. Во втором поколении автомобиль приобретет брутальный вид, при этом его габариты, по мнению экспертов, останутся прежними. Как инженерам GM-AVTOVAZ удалось сохранить сложившиеся пропорции и при этом немного изменить внешний вид автомобиля?

Chevy Niva, безусловно, один из самых успешных совместных проектов, который превратился в настоящий российский внедорожник, который целых четыре года занимал первое место по продажам среди всех полноприводных автомобилей на отечественном рынке.

Во-первых, спасибо углам. Теперь корпус этой компактной модели внедорожника порадует водителя угловатыми формами по всему периметру. Во втором поколении их будет много. Во-вторых, за счет оптики. Фары и противотуманные фары в передней части корпуса теперь немного уже, чтобы соответствовать новому облику автомобиля.

Insiders также утверждают, что новинка будет дополнена еще одним комплектом. С его помощью, в первую очередь, обеспечивается защита двигателя при движении по непроходимым участкам дороги.Также опциональный внедорожный обвес защищает оптику.

Обода, которые репортеры видели на шпионских фотографиях, стали 16-дюймовыми. Тем не менее новинка была немного длиннее оригинала. И все же без удлинения инженеры не обошлись, так как того же дополнительного обвеса от них не в последнюю очередь требовал. В результате габариты автомобиля по длине теперь чуть больше 4,3 м, в отличие от 4-х метровой предшественницы.

2017 Chevrolet Niva Интерьер

Помимо экстерьера, инсайдерам удалось рассмотреть интерьер новинки.Пока производство было приостановлено на время, успели заглянуть внутрь кабины по чертежам и на макетах. Шпионы, в свою очередь, сфотографировали интерьер новинки, на котором во многом можно увидеть новую приборную панель.

Компактный внедорожник второго поколения совместного производства американцев и россиян порадует пассажиров и водителя новыми сиденьями. Между первым и вторым рядом сидений, по мнению экспертов, теперь стало немного больше свободного пространства за счет удлинения корпуса модели и других инженерных решений.Дизайнеры постарались сделать интерьер красивее, а инженеры дополнили этот параметр необходимым уровнем удобства и комфорта. В результате первый и второй отлично справились со своей задачей, утверждают источники, близкие к компании.

Отмечают не только новую отделку салона, теперь сделанную из более дорогих материалов, но и такой момент, как повышенная шумоизоляция . Водитель будет управлять трехспицевым рулевым колесом с расположенными на нем дополнительными функциональными клавишами, а перед ним должна располагаться мультимедийная система новой модели.

Технические характеристики компактного внедорожника второго поколения

Что касается «начинки» Шевроле Нива 2017 года, эксперты отзываются с ноткой сомнения в голосе, так как сомневаются, что машина со временем выйдет именно в этой версии. Теперь известно только, что обновленная модель компактного внедорожника обзаведется бензиновым мотором объемом 1,8 литра под капотом. С его помощью можно будет развивать мощностью почти 140 лошадей. Благодаря этому двигателю и его набору характеристик «Нива» сможет составить конкуренцию автомобилям Renault Duster, на которые АвтоВАЗ делает ставку.А для того, чтобы добиться успеха, дополнят его опциональной автоматической коробкой передач.

Также инженеры не оставят без внимания наш ВАЗ двигатель 1,8 л на 120 л. S., которая сейчас устанавливается на Lada Vesta и Xray. Этот мотор адаптирован для Chevrolet Niva — по данным GM АвтоВАЗ, проект стартовал 6 месяцев назад.

Дата выхода в России и цена новинки

Журналисты настаивают на выпуске Chevrolet Niva второго поколения в первой половине 2017 года.К этому времени его стоимость, как и цена текущей версии, не должна превышать планку на 1 миллион рублей. В зависимости от комплектации обновленную модель можно будет купить за 500-700 тысяч, на что очень надеюсь.

Но реальная информация такова, что Шевроле Нива 2, если с конвейера сойдет, то в 2019 году. И, возможно, сразу будет 3-е поколение, а 2-е не получит реализации.

Посмотреть видео Презентация автомобиля :

Новая Шевроле Нива 2017 фото , официально представленная еще в 2014 году, так и не дошла до серийного производства.Однако не все так мрачно, вполне возможно, что Шевроле Нива второго поколения все же появится на конвейере в 2017 году. Информации о перспективном внедорожнике очень много, сегодня мы поговорим обо всем. Помимо официальных фотографий, в сети можно найти множество фотографий Шеви Нива второго поколения, которая проходит испытания.

Изначально американцы из General Motors заявили, что разработают второе поколение «Нивы» без участия АвтоВАЗа и в 2015 году модель появится на рынке.Но перед запуском производства GM решила заморозить проект в головном офисе. К тому времени они успели закончить все работы по технической части, дизайну и решили вопрос с новым шасси, двигателем, трансмиссией. В Тольятти производство GM-АвтоВАЗ успело получить новое корейское штамповочно-сварочное оборудование.

Планировалось запустить цех по производству лицензионного бензинового двигателя Peugeot / Citroen объемом 1,8 литра мощностью 135 лошадиных сил. Трансмиссия осталась механической, но конструктивно раздатка и коробка передач теперь должны быть выполнены в едином корпусе, чтобы избежать лишних вибраций и шума.Но американцы решили прекратить финансирование проекта.

На автосалоне 2014 года продемонстрировали экстерьер ШНивы нового поколения. Производитель распространил официальные фотографии, появились изображения тестовых машин. Чуть позже в сети были обнаружены патентные изображения новой Chevy Niva. В итоге оказалось, что длина кузова должна увеличиться на 25 сантиметров, немного увеличится колесная база, салон и багажник станут просторнее.Фото компактного внедорожника представлены ниже.

2017 Шевроле Нива фото

Салон новой Нивы фигурировал в официальном ролике, частично его показали в 2014 году на Московском автосалоне. Также особенности интерьера можно увидеть на патентных изображениях и шпионских фото. Все это мы предлагаем ниже.

Фото Салон Шевроле Нива 2017

Технические характеристики Шевроле Нива

2017 г.

Как только выяснилось, что GM не может реализовать проект, точнее не хочет.На помощь пришел АвтоВАЗ. Уже точно известно, что внешность новой Нивы останется такой же, как показанная в 2014 году, но в техническом плане упор сделан на комплектующие Lada. Так, в двигателе будет использоваться новый 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 122 л.с. ВАЗ-21179 с крутящим моментом 170 Нм. Этот агрегат уже ставят на Lada X Ray и Vesta. В качестве трансмиссии выступит МКПП отечественного производства. А вот раздатка хоть и будет от старой НИВА, но получит электроприводы понижения передач.Это избавит салон от кучи рычагов, вместо них появится аккуратная шайба.

Разработанная GM, стойка MacPherson не появится на новой «Ниве». Они будут использовать проверенную временем, но немного модернизированную подвеску на рычагах от ВАЗа. Задняя подвеска останется зависимой с настоящей внедорожной осью.

Почему в 2017 году должна появиться новая Нива второго поколения? На этот вопрос ответит один интересный факт. Дело в том, что первое поколение Шевроле Нива, выпускаемое с 2002 года по конец 2016 года, заканчивается «Одобрением типа транспортного средства» (ОТТС).Без этого разрешения серийное производство автомобиля является нарушением закона. Продлевать ОТТС нет смысла, потому что старую Шеви Нива невозможно довести до современных норм безопасности, иначе это будет очень дорого.

Уже точно известно, что новая серийная Chevrolet Niva 2 будет представлена ​​широкой публике на московской выставке внедорожников и кроссоверов в августе 2017 года. Финансировать затянувшийся проект обещают Сбербанк, ВЭБ и ВТБ.

Видео Шевроле Нива 2

Хочется верить, что видео концептуальной Нивы 2-го поколения станет реальностью в следующем году.

Цены и комплектация Шевроле Нива

Цена на новую Шевроле Нива до сих пор остается загадкой. А вот концепцию доступного компактного внедорожника никто не отменял. Сегодня самая дешевая версия Шеви Нива старого поколения стоит 579 000 рублей, самая дорогая комплектация обойдется в 704 000 рублей.

Появились новые подробности о Шевроле Нива второго поколения.

Авто Mail.Ru удалось побеседовать с генеральным директором СП GM-АвтоВАЗ Джеффом Гловером. А вот что он сказал о новой Ниве.

В последнее время все больше производителей отказываются от полноценности в пользу кроссоверов. Они лучше управляются, удобнее и комфортнее. Однако «новая Нива», судя по всему, все равно будет именно внедорожником. Почему?

Прежде всего потому, что исключительные внедорожные характеристики делают нынешнюю Шевроле Нива уникальным автомобилем. Наши потребители ожидают от нас внедорожника. И мы не собираемся их разочаровывать. При этом модель нового поколения будет более универсальной и практичной, больше подходящей для езды в городских условиях.Это будет машина на каждый день, а не только для загородных поездок и активного отдыха.

Важный вопрос — на какой платформе будет построена «новая Нива»? Будет ли это принципиально новая платформа, платформа от какого-нибудь существующего бренда внедорожников или современная Нива будет модернизирована?

Шевроле Нива нового поколения создана на базе уникальной платформы, разработанной специально для этого автомобиля и разработанной специально для российских дорожных и климатических условий.

— Кто будет поставщиком 1.8 литровый двигатель?

Как мы уже говорили, это будет двигатель разработки Peugeot, специально разработанный для Chevrolet Niva следующего поколения. Производство двигателей будет локализовано в России.

— А как насчет дизеля? Ведь таким машинам нужен похожий мотор: экономичный и недорогой.

Нам очень нравится идея поставить дизель на новую Шевроле Нива. Лично я большой поклонник дизельных двигателей, особенно учитывая их высокий крутящий момент на низких оборотах.Но сегодня разработка проекта дополнительной передачи потребует значительных вложений и времени, которых у нас нет. У нас очень большой объем работы над текущим проектом.

В России все популярнее становятся автомобили с автоматической коробкой передач. Однако у новой «Нивы» по-прежнему будет механическая коробка передач. Почему?

Мы уже некоторое время обсуждаем возможность предложить автомат в качестве опции для Шевроле Нива нового поколения и уже завершили технический анализ этого проекта.Мы думаем, что автоматическая трансмиссия станет отличным дополнением к портфолио Chevrolet Niva нового поколения.

Планируется ли выпуск Нивы с одноосным приводом? Ведь такие автомобили пользуются большим спросом не только в России, но и во всем мире.

Прежде всего, мы хотим, чтобы новое поколение Chevrolet Niva оставалось верным своим корням и самым преданным фанатам, которые ожидают от него исключительной проходимости. Для водителей, которым не нужны особые внедорожные качества автомобиля, мы рассчитываем предложить одноприводную версию.Мы продолжаем работать над этим вариантом.

При создании СП GM-АвтоВАЗ предполагалось, что Chevrolet Niva будет продаваться не только в России, но и в Европе. Однако этого не произошло. Какие у вас планы по экспорту новой «Нивы»?

Продолжаем прорабатывать возможность экспорта Шевроле Нива нового поколения за пределы России и стран СНГ.

Как будет развиваться СП GM-АвтоВАЗ в будущем? В свое время компания пыталась начать продавать седан Chevrolet Viva, но это затея провалилась.Планируете ли вы сейчас расширять модельный ряд?

Перед нашей командой сейчас стоит много задач: мы разрабатываем новую машину, локализуем производство двигателей для нее и расширяем производство. Это огромный объем работы для такой относительно небольшой компании, как наша. Сегодня у нас просто нет свободных ресурсов, чтобы заниматься этим проектом.

— Какой уровень безопасности будет у Chevrolet Niva? АБС, подушки безопасности, ESP?

Хочу особо подчеркнуть, что автомобиль, который мы представляем в автосалоне, — это концепт.В первую очередь он демонстрирует направление, в котором будет развиваться дизайн Chevrolet Niva нового поколения. Сегодня мы не хотим раскрывать технические подробности, поскольку еще предстоит проработать целый ряд деталей. При этом график работы очень насыщенный, и параллельно ведется большая работа над программой.

Вопрос цены всегда интересовал наших читателей. Точных цифр, конечно, сейчас не назовешь, но как будет позиционироваться новая «Нива»? Насколько он станет дороже старого?

С самого начала мы открыто заявили, что хотим сохранить ценовое позиционирование на уровне текущей модели.Честно говоря, эта задача оказалась очень сложной. Скорее всего, цена автомобиля немного вырастет, но останется очень конкурентоспособной.

Планируется ли выпуск двух поколений Шевроле Нива одновременно? Текущий находится в «бюджетной» версии. Причем новый как более дорогая модификация.

Существуют определенные технологические ограничения, которые не позволяют нам одновременно производить модели текущего и нового поколений без значительных дополнительных вложений.На данный момент мы планируем полностью перейти на новое поколение «Нивы» сразу после ее запуска.

— А как насчет расширения линейки версий самой Нивы: трехдверной модели, семиместной модификации?

На данный момент мы не планируем дополнительных доработок кузова, но продолжаем изучать рынок.

Планируете ли вы создать «внедорожный пакет» для новой Нивы? Чтобы любители бездорожья не обратились в тюнинговые компании и не заказали все необходимое с завода?

Мы думаем над этим.Для нынешнего поколения Шевроле Нива теперь предлагается комплектация LE с дополнительным внедорожным оборудованием, разработанная специально для любителей экстремального бездорожья. Из концепции, которую мы представляем в салоне, видно, что у нас есть идеи для нового поколения.

Впервые информация о возможном выпуске новой модификации «Нивы» появилась в Интернете в конце 2015 года. Однако большинство российских автомобилистов не восприняли эти слухи всерьез.

Еще через полгода были опубликованы первые пиратские снимки, а позже возглавляющий проект Анатолий Москалюк сделал официальное заявление о начале создания автомобиля нового поколения. Рабочие названия новой модели Lada — Niva NG и Niva 3.

Москалюк добавил, что этап разработки внедорожника можно считать завершенным, и компания уже готова к серийному производству. По словам руководителя проекта, ценовая политика останется на прежнем уровне, несмотря на рестайлинг.

На данный момент точно известна стоимость новинки и перечень комплектаций, но подробные характеристики внедорожника пока не озвучиваются.

Особенности нового концепта

Судя по имеющимся фотографиям, новая Нива 4х4 2017-2018 будет иметь существенные отличия от старой модели. Российские автомобилисты тепло приветствовали такую ​​инициативу. Информации о платформе, на которой будет производиться внедорожник, нет, но ожидается, что он будет полностью или хотя бы частично обновлен, поскольку компания планирует редизайн большей части элементов.

Технические характеристики Нива 4Х4 2017-2018

Самое главное изменение коснется двигателя Нива. Предположительно на внедорожник будет установлен 16-клапанный двигатель объемом 1,7 литра, который увеличит мощность на несколько десятков лошадиных сил. Двигатель будет работать на бензине.

По неофициальной информации, силовой агрегат взят от Lada Priora и будет работать в паре с механической коробкой передач. После такой замены двигателя Лада Нива 4х4 станет более динамичной, а также будет потреблять меньше топлива.

Еще одно ожидаемое нововведение — замена устаревших крестовин карданной передачи на шарниры основных угловых скоростей. За счет этого автомобиль станет более устойчивым и менее шумным. Также, по замыслу конструкторов, новинка будет оснащена:

• улучшенной передней подвеской;
• новый электропривод блокировки межосевого дифференциала;
• доработанная тормозная система.

Внешний вид новинки

Несколько слов о габаритах.Инженеры увеличат длину, ширину и высоту внедорожника, благодаря чему он станет просторнее. Также стоит отметить, что новая Нива 4х4 2017 года будет доступна в двух версиях: с тремя и пятью дверями. Что касается колесной базы, то у трехдверной модели она составит 230 сантиметров, а у пятидверной — 245 сантиметров. В обеих версиях этот параметр увеличен на 10 сантиметров по сравнению со старой моделью. Запасное колесо теперь будет помещено под днище.

Судя по шпионским фото Нивы 4Х4 2017 года, можно увидеть, что Новая Лада Нива 4Х4 2017-2018 года приобрела более роскошный и презентабельный вид.Также представители компании официально подтвердили информацию об изменении дизайна бамперов и установке декоративных молдингов. На пиратских изображениях также видно, что дизайнеры добавили пороги и накладки на пороги.

Lada Niva 4×4 2017-2018 модельного года получит новую решетку радиатора, а заднюю и переднюю оптику дизайнеры доработают. При включении зажигания в новой модели автоматически включаются дневные ходовые огни.По неофициальным данным, на внедорожник будут установлены легкосплавные диски, стеклоочистители и зеркала заднего вида.

Кроме того, стало известно, что АвтоВАЗ применит для Нивы новую методику окраски кузова, позволяющую в пять раз повысить антикоррозионные свойства. Новинка от Lada будет доступна в модных цветах с использованием металлизированных эмалей.

Сам кузов автомобиля будет покрыт плотным слоем катафорезного грунта, противостоящего процессам разрушения металла, а сварные швы обработаны качественной мастикой.

Интерьер

О дизайне интерьера новой модели внедорожника создатели предоставили очень мало информации. Судя по прозвучавшим в одном из последних интервью словам производителя, у Нивы 4х4 кардинально изменилась звукоизоляция, за счет чего значительно снизилась вибрация в салоне. С этой же целью под капотом использовались высокотехнологичные материалы.

Имеются данные, что в салоне будут установлены:

• подушки безопасности;
• система кондиционирования;
• электропривод зеркала;
• подогрев переднего ряда сидений;
• стандартная аудиосистема.

Представители АвтоВАЗа пообещали усовершенствовать дверные крепления, чтобы их можно было плотно закрыть с первого раза, а в целом надежность повысится. Стоит ожидать обновленных передней панели и руля, на что больше всего жаловались владельцы старой модели.

На этом доступная информация заканчивается. Есть надежда, что внедорожник получит более качественную обивку из дорогих материалов. Вряд ли стоит ожидать продвинутой системы навигации, мультимедиа и защиты, учитывая бюджетный сегмент, в котором будет представлена ​​новая модификация Нивы.

Старт продаж, стоимость и комплектация

По словам представителей компании, начало производства Нивы 4X4 2017 запланировано на конец 2017 года, а продажи начнутся зимой-весной 2018 года.

Некоторые из Перечисленные выше нововведения не войдут в первые конфигурации, они будут внедряться постепенно, чтобы не прерывать производственный процесс. И самый главный плюс для будущих покупателей — грамотный рестайлинг, позволивший удержать цену на уровне старой модели Нивы.

На данный момент Лада — самая простая и распространенная машина в России. Однако это не помешало ему стать лучшим внедорожником в своей нише, а цена Нивы 4Х4 2017-2018 года вполне доступна для многих автолюбителей — около 360 тысяч рублей.

отремонтировать старый или купить новый? Как переключать передачи на Шевроле Нива Ремонт Ремонт Возврат.

Коробка передач

Шевроле Нива имеет пружинную схему, и обычно на нее устанавливают пятиступенчатую коробку передач.

Как гласит регламент, его нужно менять каждые сорок пять тысяч километров, а перед этим машину желательно прогреть либо покататься, чтобы не совсем остыла и было достаточно жидкости.Для совершения смены понадобится следующий набор инструментов:

• Шестигранник специальный и желательно на двенадцать
• Емкость любая ненужная для слияния через
• Любой ключ на семнадцать

Основные этапы замены жидкости на Шевроле Нива:

1. Под местом, где есть специальное отверстие, через которое проверка самой коробки передач сливается с обученным специальным контейнером
2. Для облегчения слияния следует удалить отверстия для пробок, отвечающих за залив и слив масла, и слить его.
3. После вытекания масла пробку пробки необходимо очистить от различных загрязнений и вставить на место. Если в масле, которое вы слили, много загрязнений или в нем много примесей, то коробка передач промывается, после чего идет специальное промывочное масло около нуля девять литров, в масле вверните пробку в масло.
4. Ставим все задние колеса или одно, включается первая передача и заводим двигатель, он должен проработать минут три.
5. После того, как двигатель заработал, сливаем промывочное масло, протираем трубку отверстия для слива масла и устанавливаем на место
6. Специальным приспособлением или обычным шприцем залейте новое масло в картер.Заливка должна быть 1,6 литра. По окончании всей процедуры вставьте заглушку на место.

На этом процесс замены жидкости в коробке можно считать завершенным.

Как проходит замена замена вторичного вала

Если вторичный так называемый вал коробки передач пробуждает сальник, это может привести к снижению уровня масла. Для ремонта необходимо произвести замену:

• Молоток
• Отвертки обычные разные
• Ключ любой на тридцать

И так для замены делаем следующие шаги:

1. Снять вал промежуточной передачи
2. На центрирующих кольцах снимаем уплотнитель, откручиваем гайку, которая крепится к фланцу стяжной муфты, затем снимаем центрирующее кольцо
3. Снятие лыски и шайбы
4. запломбировать и нанести герметик
5. Заключительный этап следует в CAT с подходящей оправкой.Все элементы, которые снимаются, устанавливаются в обратном порядке. Проверяем, на каком уровне масло, если видим, что недостаточно долить

Снятие КПП на Нива Шевроле

Какие неисправности основные при снятии коробки передач:

• Трудно переключить передачу
• Появляются различные шумы
• Сами передачи или наоборот отключение происходит затруднительно
• Взять масло

Его снятие требуется также при замене сцепления.

Для снятия КПП следует:

1. Установить машину на яму или специальный подъемник
2. Отсоединить клеммы от АКБ, защита снята
3. Слить масло из ящика
4. Необходимо снять карданный вал передний, а промежуточный вал
5. Провода от фонарей заднего хода отключаются
6. Снимаем крышку ручек которой переключаем передачу
7. Поверните ручку и снимите вместе с крышкой
8. Откручиваем гайку, которая выползла опорную пластину механизма ПП, и снятие заднего блока силовой опоры
9. Отверните гайку и хомут, сжимающий механизмы передачи передач
10. Снимите привод МПП, закрутив три болта
11. Болты крепления кожуха картера сцепления открутить
12. Снимите не с соединения со шланга Выявив два болта Цилиндровая муфта
13. Снять поперечную устойчивость стабилизатора
14. Снять весь механизм в сборе, а именно картер сцепления и коробки передач

Таким образом, сделав все пункты, можно поменять само масло или всю КПП на Шевроле Нива, процесс не совсем автоматический, так что придется попотеть.

Шевроле НИВА имеет постоянный полный привод, оборудован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с пониженной ближней и межосевой блокировкой дифференциала.

Как устроен полный привод на амортизаторе.

Механика ВАЗ 2123 создана по так называемой троекулярной схеме, то есть с промежуточным валом, и имеет 5 синхронизированных шестерен для движения вперед и одну назад.

В целом коробка не очень четкая и достаточно плотная.С пробегом только усугубляется. Примерно 50-100 тысяч километров пробега обычно назревает серьезный ремонт с полной разборкой из-за замены каких-либо подшипников. Они дают себе знать шум внутри корпуса CAT. Чаще, чем весь подшипник первичного вала ломается, легко проверить, исчез ли, когда шум разрядится, шум, а значит, наверняка.

Ослабление хомута приводит к смещению рукоятки: если она уходит вперед, то пятая передача останавливается, или постоянно, если задняя — задняя.Некоторые владельцы жалуются на сильные вибрации МКПП на определенных оборотах двигателя.

Всего сцепление проходит около 80 тыс. Км, но некоторым владельцам все же приходится менять выжимной подшипник уже на 40 тыс. Км. Пыльник рабочего цилиндра сцепления может сломаться даже на новой машине.

Если говорить о проблемах трансмиссии, то все сразу вспоминают бешеную войну и сильные вибрации на определенных скоростях. Однако не стоит забывать о постоянной модернизации модели.Например, кресты Cardan Challenge 2010 года уступили место кустарникам, появились двухрядные подшипники выходного вала. После этого машина стала существенно комфортнее.

Механизм управления раздаточной коробкой не имеет синхронизаторов, поэтому включается и выключается специально. Водителю необходимо уловить момент совпадения зубьев и канавок, блокирующих муфту, небольшим движением машины вперед-назад.

Напряжение хозяев и регулярные протечки.Слабыми местами являются практически все сальники, и в КПП и приводе спидометра, и в разводке, датчик блокировки и шток включения нисходящей передачи. В 2011 году поставщик масла и утечки стали намного меньше.

По рекомендации завода-изготовителя масло в коробке, распределении и мостах нужно менять раз в 45 тыс. Км пробега. Обычно используется трансмиссия 75W-90 или 80W-90. Для замены требуется: в МКПП — 1.6 литров, раздаточная коробка — 0,8 литра, дифференциал передней и задней оси 1,2 литра.

Все знают, насколько важна КПП в машине. Но со временем детали, из которых он состоит, начинают изнашиваться, при этом частично или полностью выводится весь механизм. Коробка имеет неразъемную конструкцию, поэтому при возникновении проблем необходимо полностью снять Chevrolet Niva CPP для замены одного или нескольких компонентов.

Есть возможность снять КПП в специализированном сервисе.Это будет быстрее, качественнее и не нужно в специально оборудованном помещении и наличии инструментов. Но в некоторых случаях автовладельцы вынуждены производить эту процедуру самостоятельно в целях экономии. Также никто не гарантирует качественную работу в сервисе, поэтому многие предпочитают ремонтировать домашний ремонт. На самом деле эта операция доступна большинству автолюбителей, поскольку требует базовых навыков владения инструментом, достаточно просто знать основные правила снятия коробки передач в сфере Шевроле.

При правильной работе коробка переключения передач способна довольно долго слушать, так как это самодостаточный элемент конструкции, который не нужен часто. В области Chevrolet PPC разработана таким образом, чтобы удовлетворить амбиции внедорожного кроссовера, ведь изначально этот автомобиль был оснащен полным приводом для преодоления различных препятствий. Итак, трансмиссия автомобиля рассчитана на повышенные нагрузки. Но при этом необходимо учитывать такие процессы, как усталость металла и изготовление деталей.Со временем при повышенных нагрузках коробка передач начинает длительно работать, испытывая перегрев, что приводит к расширению деталей и повышенному износу.

Основных причин, по которым необходимо убрать КПП, может быть несколько:

• Разборка для полной замены всего механизма. На практике он обычно редко применяется, так как в большинстве случаев можно отремонтировать старую коробку передач, кроме случаев, когда поврежден корпус.
• Для этого.Может производиться чистка компонентов или замена расходных материалов: уплотнителей, кулис или прокладок, в зависимости от конкретного случая.
• При проведении других ремонтных работ, когда КПП будет препятствовать доступу к нужному узлу.

Перед снятием коробки передач необходимо внимательно изучить возможность этих действий. Для таких процессов, как замена масла, установка радиатора или цилиндра сцепления, извлечение коробки не требуется.

Необходимый инструмент.

В процессе разборки коробки понадобится

• Набор ключей для болтов на 10, 12, 13 и 17.
• Набор шестигранников от 12 и выше
• Емкость для отработанного масла
• Passatia, отвертка крестовая и шлицевая
• Специальная подставка, подвеска или помощник для поддержки КПП.

После того, как все необходимые инструменты собраны, можно переходить к непосредственной работе.

Порядок работ при снятии коробки передач в поле

Работы по снятию КПП должны производиться на специальном подъемнике или на смотровой яме.Перед тем, как приступить к демонтажу, необходимо отключить аккумулятор во избежание случайного короткого замыкания. После этого автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Если работа ведется на смотровой ямке, колеса дополнительно блокируют башмаками.

После ремонта автомобиля необходимо слить масло в коробке. Обычно его уровень составляет 1,7-2 литра. Необходимо иметь подходящую по объему емкость с широким горлом. Для слива масла на корпусе предусмотрена специальная пробка, которую можно открутить с помощью шестигранника.Масло PPC имеет повышенную вязкость, поэтому для его удаления потребуется не менее 10 минут. В это время никакие дополнительные работы не производятся. Чтобы добиться максимального слива масла, нужно прогреть двигатель в течение 5 минут. Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

После этих работ вам понадобится помощник или специальный лифт. Отвинчиваются стяжные болты к мотору. В это время необходимо поддерживать заднюю часть двигателя. После этого можно снимать коробку с картером сцепления.

При проведении работ нельзя упираться концом первичного вала в лепестки сцепления. Это может деформировать нажимной диск, в результате его необходимо будет заменить.

Коробка передач твоей Нивы начинает брать? Ситуация не из приятных: и ехать становится некомфортно, а безопасность на дороге остается под большим сомнением. О причинах выхода из строя элементов трансмиссии поговорим в другой раз. Теперь попробуем разобраться, что делать на самом деле: менять коробку или ремонтировать.

Диапазон цен на ремонт ящиков:

• Ремонт КПП ВАЗ Нива и Нива Шевроле — 2000 руб.
• Снять поставил коробку — 2000 руб.
• Обмен МКПП Нива и Нива Шевроле — 4000 руб. (если корпус целый)
• Ремонт нашими запчастями и установкой — 6000 руб. (если корпус целый)
• Купить коробку передач — 6000 руб.

Замена боксов Нива Шевроле Услуга достаточно востребованная.Для этого есть объективные причины. Тем более, что в этом нет необходимости из-за поломок узла передачи. Например, часто выполняется замена КПП с 4-х ступки на 5-ступку, Нива В то же время это становится существенным плюсом в функциональности.

Если речь идет о неисправной коробке, то здесь два традиционных варианта. Первый — это ремонт (профессиональный, качественный, сделанный в мастерской). Второй — замена трансмиссии в сборе. Цены на коробку передач Нива Шевроле Различны в широком ассортименте.Это связано с ассортиментом предложений и типом реализованных узлов. Что выгоднее: ремонт или замена?

Ремонт ремонт Рунет

Стоимость ремонта КПП на Ниве напрямую зависит от специфики, количества, локализации неисправностей, объема предстоящих работ. То же касается сроков выполнения заказа в мастерской.

Если говорить о рентабельности, тут все просто: чем меньше поломок у коробки передач, тем дешевле будет стоить автомеханик.Соответственно ремонт по карману не ударит. Например, замена проточки трансмиссии ВАЗ 2123, цена Услуги доступны, работает быстро, с гарантией качества. Такой несложный ремонт позволяет быстро вернуть внедорожник в очередь. Недорого стоит проверка уровня, замена масла, крепежа и другие несложные виды ремонта.

Если КПП сильно повреждена (а это часто встречается после аварий), она долго эксплуатировалась на износ, работала в экстремальном режиме или в условиях нарушения правил работы со сцеплением, без перегородки трансмиссия в сборе сделать не могла.Этот ремонт требует времени и серьезных финансовых затрат. В этом случае заменить КПП будет быстрее и проще.

Если Вам нужна коробка на ВАЗ 2131, цена которая есть в наличии, свяжитесь с нами в СТО. Специалисты подберут оптимальный вариант из ассортимента. Вы сможете сэкономить деньги, время.

Когда без замены обойтись не нужно?

Не так уж и редко встречаются случаи, когда замена КПП — единственный способ восстановить работоспособность транспортного средства.В первую очередь следует отметить автомобили, побывавшие в авариях. Если коробка сильно повреждена, отремонтировать ее вряд ли получится. Замена позволяет получить надежную сборку со стандартными техническими характеристиками, запасом прочности.

Если вам нужна модель Коробка передач 21213, купите в Москве Коробка передач в сборе может быть исправной и недорогой. Наша мастерская предлагает широкий выбор КПП. Все узлы перемещены, восстановлены нашими специалистами. Использование собственных ресурсов (и кадровых, и технических) позволяет гарантировать качество каждой единицы.Хотите установить новую коробку на свою Ниву? В кратчайшие сроки доставим узел трансмиссии под заказ. Вы можете заменить ящик здесь, на станции. У вас работают опытные автомеханики, автосервис.

Отремонтируйте сломанную, пострадавшую от аварии коробку или замените ее, решите вы. В обоих случаях можно порекомендовать только одно: обратиться к профессиональным специалистам. Это существенно сэкономит ваше время и деньги.

Сколько стоит снятие и ремонт КПП Шевроле Нива?

Выход из строя любого автомобильного агрегата — серьезная проблема.Во-первых, автомобиль становится непригодным для работы в штатном режиме. Во-вторых, автовладельцу стоит подготовиться к расходам. Последние могут быть разными.

Ищете оптимальное предложение по запросу «Нива КППШВИ, ремонт, цена в Москве »? Ждем вас в нашей мастерской. Специалисты автосервиса подберут оптимальное решение с учетом специфики конкретной ситуации, выделенной на бюджетный ремонт.

Ценовые нюансы при замене КПП

Каждого потенциального клиента ремонтной службы волнует вопрос сколько стоит коробка на Ниве Шевроле, цена Recovery будет на одном уровне с этим при замене узла трансмиссии или ниже? Спешим на него ответить: все зависит от сложности повреждения агрегата.Иногда эффективнее заменить КПП и не возиться с переборкой. Недорого обойдется бывшая коробка передач ВАЗ 21214 , цена Агрегат в данном случае определяется его запасом прочности.

При замене стоимость услуги складывается из:

Коробка диагностики
• с целью определения ее актуального состояния и ремонтопригодности;
• выбор агрегата для обмена;
• Демонтажные и монтажные работы.

Качественная бывшая коробка на Нива Шевроле, Цена Которая в нашем сервисе имеется, способна служить долгие годы.Предлагаем вниманию автовладельцев агрегаты собственной переборки, с гарантированным запасом прочности.

Шевроле Нива Ремонт коробки передач Шевроле: финансовые аспекты

Ценообразование при ремонте узлов передачи также предусматривает учет многих факторов, критериев и показателей. Прежде всего, это текущее состояние агрегата. Другими словами, чем больше элементов коробки подлежит замене, тем дороже будет стоить ремонт.

Тип и количество используемых запасных частей также имеют значение.В целях экономии часто устанавливают используемые элементы. Грешат на это, как правило, хозяева-частники. Более того, статус элементов не учитывается при формировании цены.

Профессиональный ремонт КПП ВАЗ 21213 (5-ступка ) Предусматривается использование новых оригинальных запчастей, качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем трансмиссионного узла. Это одна из причин, чтобы обращаться в профильный сервис, а не в частный гараж.

В стоимость ремонтных услуг входит диагностика агрегата, демонтаж, переборка, установка, проверка в рабочих режимах. На выезде автовладелец получает хорошее транспортное средство, обеспечивающее комфорт, безопасность движения. Качественный ремонт КПП также гарантирует сохранность полнофункциональной Нивы как внедорожника.

Экономия или оптимизация затрат?

При замене, ремонте коробки передач можно сэкономить. Есть несколько способов. Рационально сотрудничество с профильной мастерской.Услуги специалиста здесь можно обойтись чуть дороже, чем в частном гараже. Но дорогие затраты окупаются стабильной работой восстановленного или замененного узла передачи. Обращение в автосервис можно считать не столько экономией, сколько оптимизацией затрат.

Если цена услуг для вас в приоритете, вы можете рассмотреть предложения частных мастеров или попробовать устранить неисправности КПП самостоятельно. Но будьте готовы к возможным негативным последствиям. И учтите, что после ручного ремонта может потребоваться профессиональный ремонт.Вместо экономии соответственно будет удвоение затрат.

Почему сломалась коробка передач и что с этим делать?

«Нива» входит в список самых надежных автомобилей отечественного автопрома. Но антивандальной машины все же нет. Поломки, учитывая назначение транспорта, специфику его эксплуатации, имеют место и случаются не так уж и редко. Если говорить о трансмиссии , купить КПП на Ниву 21214 в Москве не составит особого труда.То же самое и с другими элементами системы. Автомеханики, автосервисы остались и остаются. Сколько стоит ремонт КПП на Ниве ? Все зависит от специфики услуги, объема работ.

5 основных причин неисправностей трансмиссии

Если вы дали свой отказ Нева Шевроле, замена коробки передач или ее ремонт — рациональное решение. Но важно понять причину освобождения узла трансмиссии, чтобы следить за профилактикой этой проблемы.

Представляем вашему вниманию 6 причин возникновения поломки в коробке передач современной Нивы (вне зависимости от модификации):

• Развитие ресурса деталей, естественный износ элементов. Это частая причина, вызванная физико-механическими свойствами материалов, из которых изготовлены детали ящика. Естественный износ неизбежен при эксплуатации автомобиля.
• Ручной ремонт КПП, использование запчастей ненадлежащего качества.Здесь, как нам кажется, комментарии излишни. Хотите, чтобы ремонт коробки передач Нива 21213 был качественным, максимально эффективным? Доверьтесь профессионалам, покупайте оригинальные запчасти.
• Пренебрежение техническим обслуживанием. Нива, как уже говорилось выше, машина надежная. Но отсутствие видимых признаков неисправностей — не повод отказываться от задуманного тогда. Впоследствии ремонт может стоить дороже.
• Использование некачественных смазочных материалов. Эфирное масло крайне нерационально. Смазочные материалы, отличные от рекомендованных производителем CAT, могут способствовать преждевременному износу деталей.
• Эксплуатирующий автомобиль, который призван изнашиваться. Нива способна выдерживать экстремальные нагрузки. Но постоянный жесткий трафик существенно сокращает срок его бесплатного использования.
• Нарушение условий эксплуатации, ошибки водителя при переключении передач, работе со сцеплением. Фактор пользователя наиболее важен. Чаще всего это причина выхода из строя элементов трансмиссии.

Как понять, что пора в сервис?

Ящики неисправностей сообщают о себе по-разному.Заподозрить проблему может даже новичок, неопытный водитель. Если узел передачи ведет себя не так, как обычно, не помешает заглянуть в сервис. Аппарат сильно поврежден (например, в результате аварии)? Рассмотрим варианты замены.

Если Вам нужна коробка передач для Нива Шевроле, цена Что есть в наличии, то предварительную установку необходимо заказывать по тел. Это сэкономит время.

Где ремонтировать коробку?

Автомобиль выдает симптомы неисправности КПП? Не откладывайте поиск, выбор профессионального автосервиса.

Хотите получить гарантию качества восстановления узла передачи, оптимизировать финансовые затраты? Ждем вас в нашей мастерской. Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле и Нива на Дмитровском шоссе Осуществляется с использованием оригинальных запчастей, запчастей. Автомобили этих моделей обслуживают специалисты с большим профильным опытом.

Мы быстро восстановим вашу Ниву, вне зависимости от специфики, сложности и количества неисправностей.

Типичные проявления повреждений КПП Нива

Коробка превышения скорости автомобиля «Нива» (всех модификаций) проявляет признаки неисправности аналогично.Эти проявления можно разделить на 3 группы:

• звук;
• механический;
• смешанный.

Ремонт КПП Нива (5-миномет ) В каждом конкретном случае это зависит от локализации, количества, сложности повреждений.

Следует отметить, что симптомы в разных случаях могут быть похожими. Итак, в одних звуковых эффектах невозможно точно определить корень проблемы. Соответственно, при наличии каких-либо неисправностей КПП не может обойтись без комплексной диагностики узла трансмиссии в профильной мастерской.

Ремонт КПП, ремонт раздаточной коробки Нива 21213 в Москве На выгодных условиях предлагается наша мастерская. Если вам нужно быстро поставить машину на все 4 колеса, добро пожаловать!

Слушайте коробку

Рассмотрим подробнее Первая группа симптомов поломки КПП — исправное обслуживание узла трансмиссии. Возможны следующие эффекты:

• Посторонний шум при переключении передач. Такие симптомы весьма разнообразны.Некоторая конкретная передача или несколько скоростей могут быть включены со звуковым сопровождением. Звук может быть одиночным, периодическим. Также иногда бывает постоянный шум.
• Нехарактерный звук при работе с лентой на нейтрали.
• Шум при работе коробки вне зависимости от активного скоростного режима, сопутствующих факторов, таких как выжатое сцепление и т. Д.

В первом случае можно заподозрить неисправность блока, ослабив крепеж коробки (чаще всего происходит ослабление резьбового соединения).Также шум при переключении скоростей осуществляется изношенными муфтами синхронизатора. Типичная проблема — это и неполное отключение сцепления. Проблема может быть пользовательской и технической.

Шум на нейтрали скорее всего говорит о том, что зацепился подшипник ведущего вала. Такие симптомы появляются и при снижении уровня смазочной жидкости в узле трансмиссии.

Если корпус шумит вне зависимости от трансмиссии, скоростного режима, стоит проверить основные элементы агрегата на износ. Ремонт КПП шевроле Нива стоимостью будет иметь соответствующий объем работ и количество замененных запчастей.

Обратите внимание на механику

Ремонт ГПП ВАЗ 2123, 2121, Цена который может быть разным, неизбежен в случаях, когда переключение скоростей затруднено или невозможно. Также не избежать посещения сервиса, если самопроизвольно отключаются скоростные режимы.

Насыпная ЦПП ВАЗ Нива (5-Софт ) Потребуется при выбивании одной или нескольких шестерен.Такой симптом свидетельствует о наличии серьезной технической проблемы. Распределение мест разломов здесь довольно широкое. Для выбивания шестерен могут предоставить:

• изношенный подшипник промежуточного вала;
• сломан шток переключения;
• неисправные муфты синхронизаторов;
• разводной тросовый привод.

Проще решить проблему, если трансмиссии выбиты из-за дефекта крепления коробки. Достаточно натянуть резьбовые соединения, и узел заработает в штатном режиме.

Как читать сложные симптомы?

Часто неисправность коробки дает смешанные симптомы. Например, коробка передач в сборе может работать с нехарактерным звуковым сопровождением, при этом еще подтекает масло и иногда приходят передачи. В таких случаях без комплексной диагностики не обойтись.

Хотите быстро, без лишних затрат провести диагностику? Приходите в нашу мастерскую. Осуществляем все виды автосалонов, в том числе ремонт Дистрибьюция Нива Шевроле , Восстановление КПП.

Коробка передач механическая с ручным переключением, имеет пять передних передач и одну заднюю, все передние прогели синхронизированы. Корпусные части коробки — картер сцепления, собственно картер коробки передач и крышка багажника — отлиты из алюминиевого сплава и собраны шпильками с гайками. Соединения герметизируются картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность картера трансмиссии имеет кромки. Снизу картер закрывается стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепление — на шпильках).Картер сцепления крепится болтами к блоку цилиндров двигателя. Для обеспечения наибольшего охлаждения коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач Картер центрируется на двух втулках (в крепежных отверстиях блока и картера есть проточки). На задней крышке коробки передач установлена ​​третья опора силового агрегата. Крепится к перекладине, а последняя — к полу кузова (на приваренные болты).

Коробка передач : 1 — первичный вал; 2 — первичное уплотнение вала; 3 — муфта картера; 4 — шайба пружинная; 5 — Сапун; 6 — игольчатый подшипник вторичного вала; 7 — шестерня синхронизатора IV передачи; 8 — вилка переключения III и IV передач; 9 — синхронизатор скользящей муфты III и IV передач; 10 — Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии III; 12 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии II; 13 — вилка переключения I и II передачи; 14 — Муфта синхронизатора I и II передачи; 15 — шестерня и зубчатая шестерня трансмиссии; 16 — промежуточный подшипник вторичного вала; 17 — ведомая шестерня заднего хода; 18 — Шайба пружинная; 19 — стопорное кольцо; 20 — муфта синхронизатора трансмиссии; 21 — редуктор управления тяговым приводом; 22 — корпус рычага переключения передач; 23 — рычаг переключения передач; 24 — шестерня ведомая V; 25 — шайба маслосъемная; 26 — распорная втулка; 27 — фланец упругой муфты; 28 — вторичный вал; 29 — сальник вторичного вала; 30 — задний подшипник вторичного вала; 31 — Блок подшипниковых шестерен; 32 — блок шестерен V трансмиссии и заднего хода; 33 — Болт крепления редуктора; 34 — Упорная шайба; 35 — Ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 — промежуточная передача заднего хода; 37 — задняя крышка; 38 — задний подшипник промежуточного вала; 39 — нижняя крышка; 40 — пробка топливного отверстия; 41 — промежуточный вал; 42 — передний подшипник промежуточного вала; 43 — Картер коробка передач; 44 — Задний подшипник первичного вала; 45 — Направляющая подшипника отключения муфты.

В картере коробки передач с левой стороны имеется заливное (контрольное) отверстие, а в нижней крышке картера — сливное. Отверстия закрываются пробкой с конической резьбой. В сточной пробке стоит магнит. Он задерживает попадание стальных частиц в масло при износе деталей. В верхней части картера сцепления будет вкручиваться. Он предотвращает давление в коробке передач при ее нагревании. В случае неисправности сапунки (заглушки) возможны сильные утечки через уплотнения.

Внешний вид Тип коробки передач с приводным механизмом выключения сцепления : 1 — сцепление Картера; 2 — Картер редуктор; 3 — Сапун; 4 — корпус рычага переключения передач; 5 — фланец; 6 — Корпус тяги; 7 — привод тяги; 8 — Хомут упорный; 9 — выключатель света заднего хода; 10 — кронштейн крепления приемной трубы; 11 — центрирующая втулка; 12 — центрирующее манжетное уплотнение; 13 — фланец упругой муфты; 14 — задняя крышка; 15 — крышка нижняя; 16 — пробка; 17 — крышка вилки транспортировочной муфты; 18 — пробка выключения сцепления.

В коробке передач три вала: первичный, вторичный и промежуточный. Первичный вал опирается на два шариковых подшипника, расположенных в заднем конце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний воспринимает основную нагрузку). В заднем конце первичного вала установлен игольчатый подшипник, который является передней опорой вторичного вала и обеспечивает соосность валов. Вторичный вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в его задней крышке.Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний — двухрядный баллон расположен в передней стенке картера коробки передач, задний — ролик расположен в его задней стенке. Первичный вал имеет две зубчатые коронки. Зубчатая коронка, расположенная ближе к передней стенке картера, находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом, эти валы всегда вращаются вместе). Пектиновый венец первичного вала — это венец синхронизатора IV передачи (при его включении крутящий момент передается напрямую с первичного вала на вторичный, через промежуточный, поэтому эту передачу часто называют «прямой») .

Вид на коробку передач со стороны первичного вала : 1 — муфта картера; 2 — первичный вал; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — пробка выключения сцепления.

Промежуточный вал представляет собой блок четырехосных шестерен. При включении любой трансмиссии, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (с его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II и I передачи.К заднему концу вала прикреплен блок из двух шестерен: реверсивной (поворотной) и V-образной передачи (осостор). Кроме того, он опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач.

На вторичном валу размещены ведомые шестерни III, II, I передачи реверсивной и V передачи (по порядку, считая от переднего конца вала) и синхронизаторы. Ведомые шестерни передних ходовых шестерен находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II шестерни вращаются на закаленных шейках вторичного вала, шестерня I передачи — на втулке.Для фиксации на вторичном валу шестерни ведущей шестерни и ступицы синхронизатора V трансмиссии используются эвсольвентные пазы. На вторичном валу установлено стопорное кольцо, расположенное между ступицей синхронизатора и ведущей шестерней V передачи. При этом редукторы их синхронизаторов были выполнены с дососубами шестерен передних поворотов — пролетными шестернями меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V — вперед, II — назад).На заднем конце вторичного вала закреплен фланец упругой муфты. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, стопорного кольца и пружин с шайбой. Ступицы синхронизаторов III-IV и трансмиссии являются внутренними выступами в пазах вторичного вала, а ступица синхронизатора V трансмиссии удерживается той же шпонкой, что и ведомая реверсивная шестерня. На внешней поверхности ступиц имеются прорези, по которым перемещается скользящая муфта.На муфтах имеются пусковые устройства, в которые включены вилки переключающих тяг. Блокирующие кольца своими внутренними венцами соединены с крестовинами синхронизаторов соответствующих шестерен и снабжены пружинами по направлению к скользящим муфтам. Пружины опираются на боковую поверхность ведомой шестерни через шайбы. Передача заднего хода не имеет синхронизатора. Для его включения необходимо ввести промежуточную шестерню заднего хода с ведомой шестерней вторичного вала и шестерней ведущей шестерни.Ось промежуточной шестерни реверсирования прикреплена к задней стенке картера. Смеситель переключения передач состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными прорезями в центре, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса. Эти детали рвутся на три болта. Механизм переключения передач крепится тремя шпильками к задней крышке коробки. Нейтральное положение рычага между III и IV передачами задается двумя парами подпружиненных направляющих планок, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага.Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками. Поворот на переднюю передачу включен в скользящую муфту синхронизаторов, а вилка на задний ход — в выступ на промежуточной передаче.

Механизм управления переключателем коробки передач : 1 — гайка крепления опорной плиты; 2 — управление трансмиссией, управление приводом; 3 — прокладка крышки люка; 4 — СЦЕПКА Рычаг переключения передач; 5 — рукоятка рычага переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — корпус рычага трансмиссии; 8 — корпус уплотнения; 9 — Винтовое крепление крышки люка; 10 — рычаг переключения передач верхний; 11 — задняя опора; 12 — корпус нижнего рычага переключения передач; 13 — Гайка крепления задней опоры; 14 — шайба задней опоры; 15 — Гайка; 16 — распорное кольцо; 17 — стопорное кольцо; 18 — корпус шаровой опоры; 19 — пружина рычага переключения передач; 20 — ползун шаровой опоры; 21 — Гайка крепления корпуса шаровой опоры; 22 — защитный чехол; 23 — наконечник тяги; 24 — контрольная пластина; 25 — коробка передач; 26 — винт крепления блокировочного упора; 27 — Накладка с реверсивным замком; 28 — Гайка-болт крепления стяжки; 29 — блокирующий упор; 30 — болт крепления наконечника упора; 31 — гильза; 32 — выносная втулка; 33 — ХОМОР ХОМОР; 34 — Болт Хомут.

Случайное включение реверсивной передачи вместо V передачи невозможно из-за стопорного упора, закрепленного на вилке наконечника упора, и стопорной накладки, закрепленной на верхнем корпусе рычага переключения передач. Чтобы включить реверсивную передачу, нужно нажать на нижний рычаг — стопор при этом опускается ниже стопорной накладки.

Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием. Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками.

Информационный ток для Chevrolet Niva 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2017, 2017, 2015, 2015, 2017, 2017.

.