Шевроле нива размер колес 15: Шины и диски для Chevrolet Niva 2003, размер колёс на Шевроле Нива 2003

Шины и диски для Chevrolet Niva 2003, размер колёс на Шевроле Нива 2003

Подбор шин и дисков по автомобилю Chevrolet Niva 2003:

Шины и диски на Chevrolet NivaОстальные модели Chevrolet:
Chevrolet Agile, Chevrolet Alero, Chevrolet Astra, Chevrolet Astro, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Avalanche 1500, Chevrolet Avalanche 2500, Chevrolet Aveo, Chevrolet Aveo Family, Chevrolet Aveo U-VA, Chevrolet Aveo5, Chevrolet Beat, Chevrolet Beat NB, Chevrolet Bel Air, Chevrolet Beretta, Chevrolet Biscayne, Chevrolet Blazer, Chevrolet Blazer Xtreme, Chevrolet Bolt, Chevrolet C10, Chevrolet C1500, Chevrolet C1500 Suburban, Chevrolet C20, Chevrolet C2500, Chevrolet C2500 Suburban, Chevrolet C30, Chevrolet C3500, Chevrolet Camaro, Chevrolet Caprice, Chevrolet Captiva, Chevrolet Captiva Sport, Chevrolet Cavalier, Chevrolet Cavalier Onix, Chevrolet Celebrity, Chevrolet Celta, Chevrolet Chevelle, Chevrolet Chevy, Chevrolet Chevy II, Chevrolet Chevy II Nova, Chevrolet Chevy Pickup, Chevrolet Cheyenne, Chevrolet City Express, Chevrolet Classic, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Colorado, Chevrolet Colorado Xtreme, Chevrolet Corsa, Chevrolet Corsica, Chevrolet Corvair, Chevrolet Corvette, Chevrolet Cruze, Chevrolet Cruze Limited, Chevrolet D-Max, Chevrolet Damas, Chevrolet El Camino, Chevrolet Enjoy, Chevrolet Enuinox, Chevrolet Epica, Chevrolet Equinox, Chevrolet Evanda, Chevrolet Express, Chevrolet Express 1500, Chevrolet Express 2500, Chevrolet Express 3500, Chevrolet Express Cargo, Chevrolet Express Pasajeros, Chevrolet G10, Chevrolet G20, Chevrolet G30, Chevrolet Gentra, Chevrolet HHR, Chevrolet HHR SS, Chevrolet Impala, Chevrolet Impala Limited, Chevrolet Impala SS, Chevrolet Joy, Chevrolet Joy Plus, Chevrolet K10, Chevrolet K1500, Chevrolet K1500 Suburban, Chevrolet K20, Chevrolet K2500, Chevrolet K2500 Suburban, Chevrolet K3500, Chevrolet Kadett, Chevrolet Kalos, Chevrolet Labo, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Lanos, Chevrolet Laredo, Chevrolet Lova, Chevrolet Lova RV, Chevrolet Lumina, Chevrolet Lumina APV, Chevrolet Lumina Van, Chevrolet LUV, Chevrolet Malibu, Chevrolet Malibu Classic, Chevrolet Malibu Limited, Chevrolet Malibu XL, Chevrolet Matiz, Chevrolet Menlo, Chevrolet Meriva, Chevrolet Metro, Chevrolet Montana, Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Monte Carlo SS, Chevrolet Monza, Chevrolet Move, Chevrolet MW, Chevrolet N300, Chevrolet N400, Chevrolet Nexia, Chevrolet Niva, Chevrolet Nova, Chevrolet Nova II, Chevrolet Nova II, Chevrolet Nova SS, Chevrolet Nubira, Chevrolet Omega, Chevrolet Onix, Chevrolet Onix Activ, Chevrolet Onix Joy, Chevrolet Onix Plus, Chevrolet Optra, Chevrolet Orlando, Chevrolet Pickup Truck, Chevrolet Pickup Truck S, Chevrolet Prisma, Chevrolet Prisma Joy, Chevrolet Prizm, Chevrolet R1500 Suburban, Chevrolet R2500 Suburban, Chevrolet Rezzo, Chevrolet S10, Chevrolet S10 Blazer, Chevrolet S10 Sport, Chevrolet S10 Xtreme, Chevrolet Sail, Chevrolet Sail Life, Chevrolet Sail3, Chevrolet Savana, Chevrolet Silverado, Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Silverado 1500 Classic, Chevrolet Silverado 1500 HD, Chevrolet Silverado 1500 HD Classic, Chevrolet Silverado 1500 LD, Chevrolet Silverado 2500, Chevrolet Silverado 2500 HD, Chevrolet Silverado 2500 HD Classic, Chevrolet Silverado 3500, Chevrolet Silverado 3500 Classic, Chevrolet Silverado 3500 HD, Chevrolet Silverado SS, Chevrolet Sonic, Chevrolet Sonora, Chevrolet Spark, Chevrolet Spark Activ, Chevrolet Spark Classic, Chevrolet Spark EV, Chevrolet Spark GT, Chevrolet Spark GT Activ, Chevrolet Spark Life, Chevrolet Spin, Chevrolet Spin Activ, Chevrolet Sprint, Chevrolet SS, Chevrolet SSR, Chevrolet Suburban, Chevrolet Suburban 1500, Chevrolet Suburban 2500, Chevrolet Suburban C20, Chevrolet Suburban R20, Chevrolet T-Series, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Tavera, Chevrolet Tigra, Chevrolet Tornado, Chevrolet Town Country, Chevrolet Tracker, Chevrolet TrailBlazer, Chevrolet TrailBlazer EXT, Chevrolet TrailBlazer II, Chevrolet TrailBlazer SS, Chevrolet TrailBlazer ||, Chevrolet Trans Sport, Chevrolet Traverse, Chevrolet Trax, Chevrolet Uplander, Chevrolet Utility, Chevrolet V1500 Suburban, Chevrolet V2500 Suburban, Chevrolet Van, Chevrolet Van 2500, Chevrolet Van 3500, Chevrolet Van S, Chevrolet Vectra, Chevrolet Venture, Chevrolet Viva, Chevrolet Volt, Chevrolet Zafira,

Услуги по ремонту:

Подбор шин и дисков для автомобиля Chevrolet Niva 2003

В подавляющем числе случаев подбор шин и дисков для автомобиля Chevrolet Niva 2003 позволяет многократно сократить время на поиск подходящего варианта.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом совершить ошибку при выборе того или иного варианта крайне высока. Ведь это требует наличие у автовладельцев определенных знаний в данной области, чем большинство из них похвастать не может. Для использования всех возможностей нашей системы автоматического подбора достаточно знать лишь марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Они указываются несколькими кликами компьютерной мыши на надписях на экране, соответствующих конкретному автомобилю. Марки, модели и года выпуска автомобиля достаточно, чтобы наша автоматизированная система поиска выбрала из нескольких тысяч вариантов только те, которые гарантированно подойдут для него.

Колеса на Ниву Шевроле: стандартный размер и максимальный

От особенностей протектора, ширины и диаметра колес зависит проходимость, управляемость, расход топлива и тормозной путь.

Также диаметр и масса колес определяют нагрузку, которая приходится на детали подвески при движении по разбитой дороге или бездорожью.

Параметры шин особенно важны для внедорожников, к которым относится Нива Шевроле.

Стандартные размеры покрышек

Конструкторы Шнивы предусмотрели установку двух вариантов колесных дисков — на 15 и 16 дюймов. Учитывая размеры колесных арок, на машину можно установить два типоразмера резины:

При таких размерах производитель гарантирует отсутствие проблем при движении по трассе, бездорожью или даже во время диагонального вывешивания автомобиля.

Однако небольшие отклонения вполне допустимы. Так, дорожные шины 215/75 R15 свободно размещаются под колесными арками и не задевают подкрылки или детали кузова при полном повороте руля или движении по ямам и ухабам.

Однако установка «грязевой» резины такого размера уже способна вызвать проблемы. При определенном положении колес боковые грунтозацепы могут цеплять подкрылки или бампер. В крайних положениях рулевого колеса также ведут себя и покрышки 225/75 R16. Тем не менее, многие автовладельцы ставят и более широкую или высокую резину.

Максимальный размер колес без лифтинга Нивы Шевроле

Числа маркировки покрышек обозначают следующие показатели:

  • Ширину шины. Значение указывается в миллиметрах.
  • Высоту резины в процентах от ширины.
  • Внутренний диаметр покрышки.

Максимальная полная высота колеса, которое без особых проблем можно поставить  — 31 дюйм. По отзывам автовладельцев, без лифтинга можно установить следующие типоразмеры:

  • Шестнадцатидюймовые: 265\75\16 — 31,6″, 285\70\16 — 31,7″.
  • Семнадцатидюймовые: 205\60\17 — 31,4″, 265/70/17 — 31,6″, 235\85\16 — 31,7″.

Многие ставят бюджетный вариант внедорожных шин — покрышки от УАЗа диаметром 31 дюйм.

Колпаки на диски

Владельцы машин часто украшают стальные диски при помощи декоративных пластиковых колпаков. На стандартные колеса Нивы Шевроле можно установить накладки радиусом 15 или 16 дюймов.

Однако нужно учитывать, что колпаки часто слетают при езде по разбитой дороге. Попытаться сохранить их можно простым способом — пристегнуть к диску пластиковой стяжкой.

Однако на серьезном бездорожье этот способ не помогает. Пластик не выдерживает больших нагрузок при езде по глубокой грязи, песку или снегу.

Колесные цепи

Выехать из грязи или преодолеть снежный занос можно на обычной дорожной резине. Для этого существуют цепи противоскольжения. Они фиксируются на колесных дисках и опоясывают покрышку, позволяя ей покрепче «уцепиться» за раскисшую землю или рыхлый снег.

Цепи не предназначены для длительных поездок — они быстро изнашиваются сами и ускоряют износ шин. Поэтому они оборудованы специальными замками, которые позволяют закрепить или снять железные «браслеты» за пару минут.

Справка: Цепи маркируются в соответствии с радиусом дисков. Для Шеви Нивы это 15, 16 или, на нестандартных дисках, 17 дюймов.

«Браслеты на колеса» очень эффективны и не занимают много места в багажнике. Это — простой, быстрый и дешевый способ увеличить проходимость машины на дорожной резине.

Видео-отзыв владельца Нивы Шевроле на 33′ колесах

Нива шевроле размер колес

Колесный диск – один из основных способов, позволяющих изменить внешний вид автомобиля. Особенно этот вопрос актуален для владельцев Шевроле Нива базовой комплектации. Существует большое количество разнообразных дисков. При этом одним из факторов при выборе должен стать материал, из которого они изготовлены:

Разновидность дисков

  • Штампованная сталь. Обычно такой колесный диск является самым бюджетным вариантом. Такие диски устанавливаются на заводе при производстве авто. К плюсам можно отнести низкую цену и возможность быстрого восстановления при ремонте.
  • Аллюминий. Оптимальный выбор по соотношению цена/качество. Делаются при помощи заводского литья. Отличаются небольшим весом и не восприимчивостью к коррозии. При этом очень сильно подвержены разрушению, при ударе возможна деформация колеса.
  • Сплав содержащий магний и алюминий. Обладают повышенной прочностью по сравнению с предыдущим видом, поскольку изготавливаются с помощью горячей штамповки.
  •  Комбинированный сплав. Отличаются наивысшей прочностью и способностью к быстрому восстановлению при повреждении.

На Нива Шевроле размер колес как правило составляет 15 дюймов (R15). Обычно автовладельцы устанавливают на автомобили литые диски. Они пользуются заслуженной популярностью благодаря низкой цене и более красивому, по сравнению со штамповками, внешнему виду. Благодаря невысокой массе они обеспечивают более быстрый разгон и обеспечивают меньший тормозной путь за счет снижения инерции. Так же установка таких дисках позволяет более эффективно охлаждать передние тормозные диски, пропуская большой поток воздуха. Это особенно актуально в жаркую погоду, потому что стандартные штампованные диски практически не обеспечивают приток воздуха к тормозной системе, вызывая сильный перегрев при торможении.

На автомобили с завода устанавливаются алюминиевые и стальные колесные диски, в зависимости от комплектации. При этом внешний вид их абсолютно одинаков. Поэтому при покупке необязательно выбирать более дорогую комплектацию. Можно дополнительно приобрести любые понравившиеся колесные диски, главное, чтобы их диаметр и крепления совпадали с рекомендуемыми параметрами.

Какой радиус колес можно устанавливать на Шевроле Нива

На заводе устанавливаются колеса размера R15. Буквенный индекс обозначает использование радиальных шин, а цифровой индекс указывает на диаметр колеса в дюймах. При использовании автомобиля в условиях бездорожья можно устанавливать колеса с большим диаметром, например R16-17. Но при этом необходимы небольшие изменения в ходовой части, например использование проставок для увеличения дорожного просвета.

При этом важно помнить, что использование колес диаметра большего, чем рекомендуется заводом изготовителем приводит к увеличенной нагрузке на двигатель и неправильному функционированию ходовой части.

размеры колес нивы 21214, таблица разболтовки на ниве

Производители Нива Шевроле снабдили подготовили достойные колеса на ниву, которые позволяют водителю уверенно чувствовать себя за рулем во время движения. Однако наши погодные условия вносят изменения. По заводским параметрам подходят диски на ниву шивроле размером 16 радиус и 15 радиус. Учитывая размеры колесных арок, можно легко подобрать размеры колес на ниву, они будут соответствовать размерам 205/75/R15 и 215/65/R16. При таких размерах завод гарантирует без проблемный пробег в любых условиях. Это штатные размеры колес, которые позволяют проезжать на данном автомобиле большие расстояния.

На рынке есть огромный выбор колесных дисков нива. Потому и меняется внешний вид автомобиля. Особенно вид изменится если вместо обычных штампованных установить литые диски на Ниву Шевроле. Литье на ниву шевроле,  изготавливают из таких материалов как:

  1. Штампованная сталь. Устанавливают на автомобиль с завода, и являются самым дешевым вариантом, но несмотря на это если они повредились их можно восстановить.
  2. Алюминиевые. Изготовление происходит по средствам литься, и имеют декоративный вид. Отлично противостоят коррозии и в отличии от стальных имеют небольшой вес.
  3. Магниевый или алюминиевый сплав.  Производятся благодаря методу горячей штамповки. Довольно прочные и имеют небольшой вес. Согнуть данный диск очень тяжело.
  4. Сплав из комбинированных материалов. Изготовление происходит из нескольких сплавов, благодаря чему являются самыми прочными из всех перечисленных, чем обусловлена высокая цена. Поддаются восстановлению

На Ниву выпускают огромное количество  дисков разнообразного вида и размеров.

Размеры

Большой популярностью пользуются литье, благодаря своим основным характеристикам они оптимально подходят для автомобиля. В отличии от обычных их цена немного выше,но при этом они довольно прочные и стойкие к коррозии. Размер дисков на Шеви Ниву зависит от вашего выбора, и как правило с завода они имеют 15 радиус. Размер колес также должен подходить. Положительные стороны литья — это то,  благодаря своему небольшому весу нива 4×4 быстро набирает обороты, а их тормозной путь в отличии от обычных сокращается. Еще один немаловажный параметр, это то что в жаркую погоду благодаря небольшим отверстиям по всему кругу, происходит обдув и соответственно охлаждение тормозной системы. Модели с дорогой комплектацией могут идти уже с литыми алюминиевыми колесам.

Обозначение R

Диски Нива Шевроле 15 радиус имеют с завода, где R- обозначает радиальную шину, а 15- диаметр в дюймах. Размер резины на ниву 2121  является важной характеристикой, но также нужно знать и какая разболтовка  на ниве на диске. Размер шин на ниву придется брать больше. Диаметр отверстий, с которыми происходит крепление к ступиц 5 штук. У колеса так же есть и определенная ширина и чем она больше тем у него будет больший вылет. С одной стороны чем вылет больше тем лучше, так как нива 21213 себя будет лучше вести на бездорожье, но с другой стороны будут быстро изнашиваться подшипники.

Ниже представлена таблица с основными параметрами:

Установка

Чтобы произвести установку нужно проделать следующие действия:

  1. Поднимаем домкратом автомобиль. Снимаем покрышки с дисков а затем колесо.
  2. Проверяем атмосферное давление, должно быть 2,2
  3. Устанавливаем шину на выступающие болты
  4. Наживляем и затягиваем несильно гайки
  5. Опускаем машину домкрата и производим затяжку гаек
  6. Процесс по замене завершен

Помимо шеви нива диски на 15 можно установить диски на Ниву шевроле 16 радиус и 17 радиус,но для этого нужно будет произвести небольшие реконструкции ходовой. Чем больше размер, тем лучше проходимость нивы по бездорожью, становится меньше тормозной путь, управляемость легче.

С модернизацией нивы 21214 увеличивается вибрация и резче приходится управлять.

Какое количество отверстий для болтов на колесах Нивы

Для сверловки нужно 5 отверстий для пяти болтов. Для нивы 4×4: 5 и 139,7 диаметр расположения отверстий на ниве. Размеры представлены в таблице:

МОДЕЛЬР.С.D.ETDIA
М-2114, 21412 Москвич4X10838…4960.0
2140,4125X1153082.0
Riva, Ваз 2108-2109 Самара, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112-21154X9825…3858.0
ВАЗ-1117/1118/1119 Калина (04-)4X9835…4058.0
Priora 2170 (07-)4X9835…4058.0
Ваз 2101-2107 Жигули/Лада4X9825…3060.0
ВАЗ 2120/2329 Нива5×139,735…5298,5
ВАЗ 2123/2126 Шевроле Нива5×139,740…4898,5
ГАЗ-3110,3105,3102/310221,3111 Волга5×1083558.0
Yugo4×9825…3058.0
2126 Ода4×9830…3858.0
1111-1113 Ока3×983058.0
УАЗ 31512-316255×139,7(-)15…22108,5
Forman 1300/1500 (93-97)4×9835…4058.0
Cherrolet Viva5×11043…4565

в первой колонке указаны количество болтов и диаметр окружности для каждого автомобиля, во второй ширина обода, в третьей диаметр отверстия.

Многие водители не всегда обращают внимание на указанную сверловку дисков нива, когда выбирают колеса. Самим можно допустить не точные размеры, может «гулять» несколько миллиметров, в связи с этим колесо не плотно установится.Нужно точно производить расчет, ведь это безопасность!

Разболтовка нива шевроле

Ниву стремятся улучшить, чтобы повысить проходимость по бездорожью. Нива шевроле и так считается лучшей по проходимости, но замена и разболтовка колес заметно увеличивает характеристики шевроле нива. Подбирая диски, важно учитывать разболтовку, которая должна соответствовать техническим описаниям и подходить по размерам, диаметрам и разболтовке. Диаметр центрального отверстия должен совпадать с разболтовка колес нива и ее параметрами как по инструкции.

Разболтовка нива 2121, разболтовка нива 21213, разболтовка нива 21214 и разболтовка нива 4×4 указана в таблице выше.

Важно, чтобы при установке и подбору дисков сохранялись основные параметры сверловки.

Как продлить срок службы дисков

В наших погодных условиях, при обработке дорог антигололедными средствами, важно следить за частотой литые диски на шевроле ниву, вовремя их промывать и чистить. Необходимо делать вовремя мелкий ремонт дисков: диски на шевроле нива r15, диски нива шевроле 16 размер. Подкрашивать их, устранять потертости и сколы, для безопасного движения на дороге. Производить шиномантаж колес в специализированных центрах. Конечно основное правило-это само вождение, меньше заскакивать на бордюры и другие препятствия. Спокойная и размеренная езда, залог успеха и долговечности всех агрегатов автомобиля.

Эксплуатация

Чтобы срок службы колес был как можно дольше следует соблюдать следующие правила:

  1. Нужно правильно крепить шины к ступицам
  2. Двигаться по плохой дороге желательно с небольшой скоростью
  3. Проверяйте диски на наличие трещин и сколов
  4. Каждые 10000 километров делайте балансировку

Подводя и тог можно сделать вывод что самым оптимальным вариантом является установка на Ниву литых дисков с 17 радиусом. С ними будет достигнута отличная проходимость внедорожника.

Очень важно на дороге соблюдать правила дорожного движения. Для безопасного движения на Ниве Шевроле важно, чтобы на автомобиле стояли колеса, которые  соответствуют параметрам данного автомобиля и предусмотрены производителем, в противном случае придется постоянно менять подшипники ступиц. Диски должны быть кованные или литые, не слишком тяжелые. Почаще мыть автомобиль, желательно на мойке. Важно ставить резину на машину в соответствии времени года. Следите за автомобилем и правильно его эксплуатируете.

SEAT Ibiza IV () цена, технические характеристики, фото и видео — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Двигатель был разработан компанией Volkswagen и представляет собой сильный 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI.

Силовой агрегат оснащен компрессором и турбонагнетателем и работает в сеат ибица 4 с 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач DSG. Безопасность спортивной модификации обеспечивается усиленными тормозами, более жесткой по сравнению с оригинальной моделью Ibiza подвеской и амортизаторами с регулируемыми характеристиками.

Четвёртый хэтчбек SEAT Ibiza

Машина получила положительные отклики со стороны прессы и других посетителей выставки. Впоследствии элементы Bocanegra были использованы в новых серийных моделях Seat Ibiza.

Однако сам автомобиль тоже не остался в концептуальном варианте и был запущен в серийное производство. Агрессивности машине придают и суженные фары.

Под капотом автомобиля установлен турбированный силовой агрегат от Volkswagen объемом 1,4 литра и мощностью в лошадиных сил. Он дополняется 7-ступенчатой роботизированной коробкой сеат ибица 4 передач с двойным сцеплениям DSG.

Разработчики пообещали расширить линейку моторов, добавив сеат ибица 4 нее другие двигатели немецкого концерна. В частности, машины будут комплектоваться 1,8 и 2-литровыми двигателями серии TSFI. В году на автосалоне в Женеве испанский автопроизводитель Seat продемонстрировал новый серийный универсал Ibiza ST.

Этому предшествовала демонстрация концептуальной версии авто на Франкфуртском мотор-шоу в году. Внутри хэтчбека преобладают качественные материалы отделки, которые соседствуют с по-немецки безупречной подгонкой деталей.

SEAT Ibiza IV (2018-2019)

Под фальшполом — докатка и набор инструментов. Технические характеристики.

Ставятся на хэтчбек и четырехцилиндровые турбодвигатели объемом 1. Оба мотора сочетаются с механической трансмиссией — с 5- и 6-ступенчатой соответственно.

Комментарии

Кстати, вентиляцию имеют только передние диски. Салон Внутреннее убранство сделано сеат ибица 4 классическом стиле Фольксваген, эргономика на хорошем уровне, но огорчает отсутствие уникальности.

Используются простые тканевые кресла с небольшой боковой поддержкой. Задний ряд сеат ибица 4 для троих человек и обшивка там такая. Свободного места не так уж много, но в принципе его достаточно.

Водитель Ибицы получит в руки 3-х спицевый руль с кожаной обшивкой, который украшен хромированными вставками, и плюс к этому имеет небольшое количество кнопок для управления системой мультимедиа.

Панель приборов выполнена сеат ибица 4 слегка агрессивном виде, по-спортивному оформлены большие аналоговые датчики спидометра и тахометра и еще присутствует большой бортовой компьютер.

Центральная консоль обладает в верхней части двумя круглыми дефлекторами воздуха, под которыми расположен небольшой сенсорный дисплей системы мультимедиа. Слева и справа имеются селектора сеат ибица 4 более удобного управления.

Под ним расположен блок управления климат-контролем, который представляет собой небольшой монитор, две так называемые крутилки и несколько кнопок.

Тоннель имеет в своем основании два подстаканника, в принципе это достаточно удачное расположение.

Какая разболтовка колёсных дисков на Ниве Шевроле

Отличным вариантом будут литые диски.

Колёсные диски, как и любая деталь в автомобиле, может со временем стать непригодной к использованию. Но у дисков есть ещё одна слабая сторона. Они могут просто надоесть. Когда станет вопрос о поиске замены для штатных дисков на Ниву Шевроле, одного дизайнерского решения будет не достаточно, необходимо знать ещё несколько важных параметров, а разболтовка колёсных дисков на Нива Шевроле, хоть 15-го, хоть 16-го радиуса, должна соблюдаться неукоснительно.

Что такое разболтовка диска на Ниве Шевроле

Диаметр колёсного диска — это далеко не определяющий параметр для любого автомобиля, в том числе и для Шевроле Нива.

С самого начала выпуска, с 2000 года, на автомобиль устанавливали диски диаметром 16 дюймов и двигатель 1,8 л. Позже на все 1,7-литровые автомобили начали ставить 15-дюймовые колеса, а с 2007 года ими комплектовались и 1,8-литровые машины в зависимости от комплектации.

Литые диски с стандартной разболтовкой.

Однако есть ещё несколько размеров, которые следует принимать во внимание при подборе:

  • ширину габаритную;
  • ширину посадочная;
  • габаритный диаметр;
  • вылет диска;
  • размер отверстия по центру;
  • размер крепёжных отверстий;
  • количество крепёжных отверстий.

Наиболее важными остаются как раз четыре последних параметра, которые влияют не только на саму возможность установки диска, но и на безопасность.

Данные по разболтовке

Каждый диск имеет своё обозначение. Кроме посадочного диаметра под резину, необходимо обращать внимание на разболтовку, а этот параметр обозначается как PCD, pitch circle diameter. Он показывает количество крепёжных отверстий и радиус, по которому располагаются их центра.

Чтобы правильно подобрать колёсный диск, необходимо знать его параметры.

Для Шевроле Нивы это параметр равен 5х139,7 при стандартном выносе 40 мм и 5х139 при выносе 48 мм. Это значит, что пять отверстий расположены на радиусе, равном 139 или 139,7 мм.

Зачем знать разболтовку?

Последствием неверно подобранного диска может стать серьёзная поломка или ДТП.

Знать эти параметры нужно вот зачем. Мы устанавливаем диск на ступицу и затягиваем крепёжные гайки с усилием 62–77 Нм чётко по требованиям завода. Однако при установке диска производитель оставляет некоторый зазор между шпилькой и посадочным отверстием, то есть, шпилька и отверстие имеют определённый зазор, который при затяжке выбирается конусными гайками и конусными отверстиями на дисках.

Так колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к привалочной плоскости ступицы.

Если же нам попадётся диск с разболтовкой 5х140,5, разницу в миллиметр на глаз мы не ощутим. При этом колесо может нормально одеться на шпильки. Однако в тот момент, когда мы начнём затягивать гайки, точно по конусу затянется только одна из пяти, а остальные будут либо недожаты, либо колесо установится с небольшим перекосом.

Чем это может закончиться, понятно — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска на ходу. Заметьте, это из-за одного миллиметра несовпадения в параметре PCD.

Стандартная разболтовка 33 дюйма колесо

Стандартная разболтовка с резиной 215/70/15

Стандартная разболтовка литой диск с резиной 215/70/15

Стандартная разболтовка с резиной 235/70/15

Стандартная разболтовка с высокой резиной

Штатный и нештатный колёсный диск

Не правильно подобранное колесо

Все параметры колёсного диска

В каждом каталоге кроме красивого дизайна литой, штампованный или кованый диск маркируется индексами и размерами.

Соблюдение рекомендованных параметров позволит верно подобрать колёсный диск.

Диск на Ниву Шевроле может обозначаться так: 6Jx15-5×139,7-ЕТ40-DIА98,5.

Разжуём каждый из этих индексов в отдельности:

  • 6J — это посадочный размер диска, выраженный в дюймах, J указывает на тип профиля закраин на диске;
  • 15 — диаметр кольцевой части покрышки;
  • 5 — количество посадочных отверстий;
  • 139,7 — диаметр, на котором отложены центра крепёжных отверстий;
  • ЕТ40 — вылет диска, то есть расстояние в миллиметрах от привалочной плоскости ступицы до геометрического центра диска по ширине;
  • DIA 98,5 — это посадочный размер ступицы, соответственно, размер центрального отверстия на диске.

Выводы

Правильный выбор диска и резины залог хорошей езды.

Исходя из особенностей маркировки, теперь легко подобрать замену штатным дискам для Нивы Шевроле. При этом нужно учитывать, что чем меньше значение выноса ЕТ, тем больше колесо будет выступать за колёсные арки.

Для Шнивы нормальными значениями по выносу считают от 40 до 48. Чем меньше значение выноса, тем выше будет нагрузка на ступичные подшипники и на элементы подвески.

Выбирайте диски правильно, тогда Нива Шевроле позволит ехать, не выбирая дороги. Удачного выбора!

проставки и величина — Русское сообщество автолюбителей


Садимся на корточки, оттягиваем вниз, за пружину стойку, и вкладываем проставку узкой стороной к двигателю. Также поступаем и с другой стороны. Потом нужно совместить отверстия 3 установка проставок на форд фокус с каждой стороны. Лично я одной рукой за пружину влево вправо поправлял стойку, а другой с помощью отвертки совмещал отверстия. Потом придерживая носком ботинка стойку вверх наживляем и закручиваем болты стойки новые болты идут в комплекте они длиннее.

ЕСЛИ цифры 5. Все ставим колеса, снимаем с домкрата, обтягиваем болты на стойках и ставим жабо и дворники. Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2.

В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта. Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана. Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в мм.

Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса. По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров.

И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, установка проставок на форд фокус не устранили проблему. Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 универсала, хэтчбека или седана могут возникнуть проблемы. Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается.

Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия. Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным.

Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже. Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до мм, но в такой установка проставок на форд фокус, конечно, нет необходимости. Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до мм. Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

Проставки для увеличения клиренса Форд Фокус

С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги. Высота машины увеличена за счет подвески, и установка проставок на форд фокус уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось. Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал имеют одинаковый дорожный просвет. Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки.

Как можно увеличить клиренс на автомобиле Форд Фокус?

Что говорят владельцы Форд Фокус 3? Установка проставок на форд фокус послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения: В техпаспорте автомобиля стоит отметка мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Но мне нравится низкая посадка и более спортивный вид автомобиля.

Более того, планирую сделать машину еще ниже, ведь в процессе эксплуатации загород не выезжаю. Наибольшей популярностью пользуются же именно пластиковые: Два оставшихся варианта: Польза проставок. Позже будет отчет, «клиренс» вырос на 3. Но установка проставок на форд фокус кажется что все осталось также Проехал еще 80 км… установка проставок на форд фокус по плохим дорогам и ямам…появились странные звуки, словно глухие…проверил затяжку болтов, ничего не разболталось, все держится четко.

Для наших дорог и засилия лежачих полицейских, действительно, клиренс хотелось бы увеличить. Однако нужно понимать, что Фокус это не внедорожник и даже не кроссовер, а машина, предназначенная для эксплуатации на дорогах общего пользования, для асфальта.

Последствия увеличения клиренса Фокус 2 дорестайлинг с увеличенным клиренсом. Поэтому хотеть от него слишком многого в этом плане не стоит.

К тому же сильное увеличение клиренса может привести к нежелательным последствиям: Все, что нужно знать о клиренсе Установка проставок на форд фокус Фокус 3 и инструкция по установке проставки Все, что нужно знать о клиренсе Форд Фокус 3 и инструкция по установке проставки Сергей Павлович Я езжу на Ford Focus 3 Одесская область, Одесса У нас две беды: До и после Самое печальное, что тут ничего поделать.

Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего.

2QuickNovas — ’68-’74 Nova Tire Fitment

’68 -’74 Nova Tire Fitment

Общая информация

Общая мысль заключается в том, что если размещение шины внутри колесной ниши оптимизирован, 275 / 60-15s поместятся сзади, а 235 / 60-15s будут поместился спереди на Нову 68-74 годов с стоковой подвеской в ​​хорошем состоянии. Если пружины провисают, у вас неправильный вылет колес или втулки подвески повреждены, эти размеры могут не подходить.Другие размеры колес и шин, безусловно, также подойдут, но только что упомянутые размеры были довольно популярны на протяжении многих лет.

Конкретные примеры

1972

235 / 60-15 передний — 275 / 60-15 задний

У моего 72 года шины указанные выше размеры. Фасады смонтированы на Колеса 15×7 Rally с зазором 4,25 дюйма. на ралли 15×8 с переворотом 4,5 дюйма.

Вот как передняя шина и колесо соотносятся с крылом, рамой и стабилизатором поперечной устойчивости:

Общий:

Сторона водителя — верх:

Со стороны пассажира — верх:

Со стороны пассажира — заднее переднее колесо на крыле:

Сторона пассажира — рама при полном упоре:

Сторона водителя — рама при полной блокировке:

Сторона пассажира — стабилизатор поперечной устойчивости до упора:

Сторона водителя — стабилизатор поперечной устойчивости до упора:

Передние панели хорошо подходят, но зазор от рамы составляет всего около 1/2 — 3/4 дюйма при полной фиксации (передняя и задняя часть шины, с обеих сторон автомобиля), а также от внешних рулевых тяг и стабилизатора поперечной устойчивости.Кроме того, между шиной и задней кромкой проемов передних колес есть зазор около 1/2 дюйма. Я не смог бы установить более высокую шину такой же ширины на свою Nova вообще.

Вот тыл:


Задняя шина со стороны пассажира трется о внутреннюю поверхность внутреннего крыла, а задняя шина со стороны водителя трется о внешнюю сторону внутреннего крыла, но это трение происходит редко и только на больших неровностях или при значительной нагрузке в автомобиле. Очевидно, рама в машине не идеально выровнена, но в разговоре с несколькими другими владельцами Nova 1968-74 гг. Это звучит так, как будто это смещение очень распространено.Если бы задний кожух был точно по центру корпуса, ни одна шина не задела бы его.

Кроме того, в передней подвеске были обрезаны пружины на один виток, поэтому они короче и немного жестче, чем стандартные пружины V8 A / C. У этого автомобиля также есть капот из стекловолокна, алюминиевый воздухозаборник, коллекторы, удаленный кондиционер и аккумулятор в багажнике, все это облегчит переднюю часть и, следовательно, будет сидеть немного выше. Еще один момент — убраны внутренние панели крыльев. Я не думаю, что они ударили бы по шинам при полной загрузке, но я этого не проверял.

255 / 60-15 передняя

Пробовал просто для теста. Не сработало вообще. Они были слишком высокими, потому что внешний угол шины задевал задняя кромка крыла открывается при повороте. Никогда даже не ездил на нем туда.

235 / 60-14 перед — 255 / 60-15 задний

На этих фотографиях показана та же машина, что и выше, но с 235 / 60-14s на 14×6 Rally с 3,5-дюймовым зазором спереди и 255 / 60-15s на ралли 15×7 с задним отступом 4,25 дюйма. Опять же, передние ни разу не попал, но ударил водителя сзади в тех же ситуациях, что и выше.Причина трения задней шины меньшего размера такая же, как и у большей выше, это из-за обратного интервала. Внешняя сторона этих задних шины были на том же месте, что и большие, указанные выше, но из-за На 1 дюйм меньше зазора, внутренняя часть шины была на 1 дюйм дальше от внутренняя панель крыла. Таким образом, внутри имелся зазор в дюйм, но снаружи было прямо у крыла.

Вот как машина выглядела с этими шинами:

Эти фотографии были с алюминиевым воздухозаборником, коллектором, аккумулятором спереди, удаленным кондиционером, стоковыми (неразрезанными) передними пружинами, стеклянным капотом (ну, фото с капотом на месте, очевидно!)

215 / 60-14 перед — 235 / 60-14 задний

На этих фотографиях показан тот же автомобиль, что и выше, но с колесами 215 / 60-14 на колесах 14×7 Rocket Stage 1 с неизвестным вылетом спереди и 235 / 60-14 на аналогичных колесах с неизвестным вылетом сзади. Они никогда ни во что не попадали.

Вот как он сидел со стоковым железом 454 с разъемами, аккумулятором в багажнике, удаленным кондиционером, стоковыми передними пружинами A / C, старыми стоковыми многолистными задними пружинами.

Вот как он сидел с такими же шинами, но со стоковой 307-й.Он стоит на неровной земле, но очень близок к тому, как выглядел на тротуаре. Передний аккумулятор, коллекторы, кондиционер снят, стандартные передние пружины, новые задние многолистовые задние пружины .:

1973 и 1974

235 / 60-15 передний — 235 / 60-15 задний

У Крейга были 235 / 60-15s на ралли 15×7 спереди и сзади, чем у его 73-го и на его старом 74 году. Легкое трение передней части 74-го колесами при полной блокировке при наезде на кочку, но стоковые передние пружины прогнулись маленький.

185 / 75-14 перед — 245 / 60-15 зад

В другой раз Крейг имел 245 / 60-15 на ралли 15×7 на спине с без трения. Задняя часть была примерно на дюйм выше приклада, передняя — на уровне приклада.

245 / 60-15 задний

Вот он с некоторыми 245 / 60-15 Hoosier Quick Times, тыл был примерно на один дюйм выше, чем на складе.

265 / 55-15 задний

Позже у Крэйга было 265 / 55-15 борцов с морщинами M&H Racemaster на ралли 15×7.Незначительный трение о амортизатор со стороны водителя и крыло со стороны пассажира когда шина находилась под низким давлением. Губа крыла со стороны пассажира была закатана. На заводском уровне или почти на заводском уровне.

185 / 75-14 перед — 275 / 60-15 зад

У него были рессоры Морозо спереди, которые оставляли переднюю часть конец примерно на дюйм ниже приклада, а зад был примерно на уровне приклада.

215 / 60-14

На ралли 14×6.Прекрасно подходят спереди и сзади, не натирая.

185 / 75-14 перед — 235 / 60-15 зад

Вот Крейг 73 года с 185 / 75-14s на Ралли 14×6 с зазором 3,5 дюйма и шайбами ​​1 дюйм (эффективно делая спереди 2,5 дюйма) спереди и 235 / 60-15 на ралли 15×7 с 3,5 дюйма назад. С тех пор он переключился на 255 / 60-15сек назад. без проблем, и это его текущая установка для улицы. Еще один вещь, он только что получил новые дешевые задние амортизаторы и с этими новыми амортизаторами его 275 / 60-15 BFG Drag Radials ВООБЩЕ не трутся, даже о значительные неровности!
Вот как он выглядит с шинами 185 и 235:

1970

195 / 70-14 перед — 245 / 60-14 зад

У Боба Роу 195 / 70-14 Goodyear Eagle ST на ралли 14×7 с 3.5 дюймов назад и 245 / 60-14 Goodyear Eagle STs на ралли 14×8 с 5-дюймовым отступом от Wheel Vintiques сзади. Он пробовали отступ на 4,5 дюйма, но они терли кромку колесной арки во время крутых поворотов и с твердым контактом с выбоинами.

Новые многолистовые рессоры и амортизаторы в заводское расположение, но задняя часть была приподнята на дюйм с помощью самодельных кандалов. Никакого трения ни спереди, ни сзади. Задняя установка такая же большая поскольку он может обойтись без перемещения амортизаторов внутрь и на большее расстояние назад.Однако 15-дюймовые колеса амортизируют лучше, чем 14-дюймовые. Это на повседневном драйвере и стоит таковым с 1975 года!

Вот как машина Боба сидит на этих шинах:

215 / 60-14 задний

Боб также участвует в гонках 215 / 60-14 на заводских ралли 14×7. изредка на спине тоже без проблем.

1970

275 / 60-15 задний

У Джеффа М. младшего есть SS ’70 и 275 / 60-15s на 15×8 Weld Драглиты с зазором 4 дюйма, абсолютно без трения.Он также заявляет, что его машина опускается на шины.

1971

275 / 60-15 задний

Ларри попробовал несколько 275 / 60-15 на 15×8 с 4-дюймовым отступом. и они слишком сильно торчали снаружи. Затем он нашел несколько 15×7 с 4-1 / 4 » переставьте, поставьте на них такие же шины, и они отлично работают. Они слегка натирают внешняя сторона внутренней колесной арки над большими неровностями, но по большей части они подходят отлично. И это с просевшими задними одностворчатыми рессорами.Он также сказал, что собирается с более узким колесом на дюйм сузил шину на 1/2 дюйма, что дало ему дополнительные оформление. Вот несколько снимков того, как выглядит его машина:

1972

245 / 45-17 передний и задний

У Кейси есть Nova 72 года с большими колесами! У него 245 / 45-17 Nitto 555 Extremes все вокруг, и они установлены на ралли 17×8 с зазором 4,5 дюйма спереди и назад. Задняя часть опускается с помощью опускных блоков на 1 дюйм, а передняя часть имеет был понижен с 2-дюймовыми пониженными пружинами.Никакого трения! Вот его ’72:

1971

28 x 11,5-15 задний

У Эндрю есть ’70 Nova с некоторыми сликами 28 x 11,5 x 15, установленными на Weld 15×10 Draglites с задним расстоянием 5 дюймов. Однако у этого автомобиля есть Ford 9 дюймов сзади, и я не уверен в источнике, ширине или сокращении. Андрею пришлось снимите трубку вокруг амортизаторов, а также пришлось немного изменить внутренних крыльев, включая удаление внутренних губок.

Андрей бегает 275 / 60-15с по ул.

Вот несколько снимков его 1970:
годов.

1969

28 x 11,5-15 задний

А вот и Nova 69 года с уличными сликами 28 x 11,5 x 15 M / T, установленными на Weld. 15×8,5 Draglites с зазором 4,75 дюйма. Он отшлифовал внутренние кромки крыла до там, где они встречаются с частью, где четверть панели сваривается точечной сваркой (где это двойной слой металла). Он запускает M / T скинни впереди на колесах 15×3 и очевидно, у него нет проблем с их установкой.

Он пробовал те же задние колеса на колесах 15×8 с 4-дюймовым зазором, и это не сработало, что добавленные полдюйма отступа — все, что ему нужно, чтобы подогнать их по размеру. У него все еще есть около 3/4 дюйма зазора внутри шины, чтобы он мог ударить до 5 дюймов назад (как Эндрю сделал выше), и это он рекомендовал бы.

Автомобиль имеет 396 Th500, стоковую версию с 3,73 передачей и 125-сильную систему NOS.

Вот его ’69:

1969

245 / 40-17 спереди и 275 / 40-17 сзади

Джефф приготовил свою Нову 69-го года с большим количеством мяса! Он выбрал Pro-Touring / G-Machine. посмотрите (и производительность) на этот раз с колесами 17×9 Camaro SS от SLP Engineering.Он должен был получить некоторые адаптеры от Vette Brakes для их установки (из-за типичной последней модели огромный отступ), но, как видите, все получилось довольно хорошо.

Джефф выбрал шины Bridgestone Potenza RE730 от The Tire Rack, 245 / 40-17 спереди и 275 / 40-17 сзади. Задние части очень хорошо вписываются в его стандартные колесные арки с зазором примерно полдюйма с каждой стороны. Передние части слегка ударяются о колесные арки на твердых неровностях и слегка трутся при повороте рулевого управления. колесо полностью заблокировано.У него сейчас есть сток, слабые пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так что модернизация этих деталей, вероятно, уменьшит склонность к истиранию.

1970

275 / 50-15 задний

Дон переместил свои амортизаторы внутрь и использовал набор Weld 15×8 с зазором 5,5 дюйма, чтобы установить свой 275 / 50-15. BFG Drag Radials. Вообще никаких проблем!

1971

295 / 50-15 задний

Эти ребята пробовали 295 / 50-15s на колесах 15×7 с 4.5-дюймовый отступ, и он действительно поместился без проблем! Потрясающе.

1972

255 / 40-17 спереди и 255 / 40-17 сзади

Шон ставит 255 / 40-17 на заднюю часть своих 72-х годов и 235 / 40-17 спереди, но в качестве теста он пробовал задние части спереди. Они подходят! Его внутренние панели крыльев отсутствуют, что позволило покрышкам соответствовать, но в этом случае проблем с зазором нет. Колеса 17×8 с зазором 5 дюймов.

1972

275 / 40-17 задний

Шон говорит, что он может установить шину 275 / 40-17 на колеса 17×8 с 5-дюймовым BS, установленным на заднюю часть его 72-го года, практически без трения (в зависимости от состояния подвески).

1971

205 / 40-16 передние и задние

Святая корова, это красиво что ли? Крис использует тяги Torq-Thrus 16×7, которые он получил от Jeg, с зазором 4,75 дюйма, и он накинул шины 205 / 60-16, чтобы завершить внешний вид. Никаких проблем с трением или зазором.

1969

205 / 70-15 спереди и 275 / 60-15 сзади

У Вилли ’69 с 205 / 70-15 спереди на колесах 15×6 с 4-дюймовым BS и 275 / 60-15 сзади на 15×7 с 4-1 / 8-дюймовым BS.Он обрезал кромки крыльев для дополнительной безопасности, но у него нет проблем с трениями с заводскими 12-ю болтами и оригинальными листовыми рессорами. Однако у него есть удлиненные кандалы для небольшого дополнительного подъема.

1968

28×11,5 задний

Марк бегает по улицам 28×11,5 ET Streets на Weld Pro Stars 15×7 с BS 4,5 дюйма. У него есть амортизаторы Competition Engineering без пылезащитных чехлов. Он использовал ту же настройку на своем 72-м году, за исключением амортизаторов Pep Boys с отрезанными пылезащитными чехлами. Сделав это, он получил как минимум один дополнительный дюйм свободного пространства.Он также без проблем запускает 275 / 60-15 Drag Radial на тех же ободах.

1973

235 / 60-15 передние и задние

Райан родом из Феникса, а вот его 73-й год. У него есть 235 / 60-15 BFG Radial T / As на сварных драглитах 15×7, которые имеют зазор 3,5 дюйма по всем четырем углам. Никакого трения сзади, и только небольшое натирание спереди на заднем крае проема колеса. «хорошо, Райан!

1970

235 / 45-17 спереди и 255 / 45-17 сзади

Это великолепная Nova 1970 года Дэна, когда у нее было всего 454 штуки.Он отказался от настройки дрэг-рейсинга, чтобы перейти к про-туринговым вещам, и теперь использует шины BFGoodrich G-Force T / A KDWS на колесах American Racing Torq-Thrust II 505-й серии повсюду. Впереди у него 235 / 45-17 на 17×7 с обратным интервалом 3,95 дюйма, а сзади 255 / 45-17 на 17×8 с 4,75 дюймовым отступом. Он говорит, что мог бы легко разместить 275 / 40-17 на спине с его закатанными губами.

1970

245 / 40-17 спереди и 245 / 45-17 сзади

А вот и Nova 70-го года в стиле Pro-Touring.У него есть колеса Boyd’s Magnetos, 17×7 спереди и 17×8 сзади. Владелец сообщает о минимальном трении спереди только на крутых поворотах влево, об отсутствии трения сзади. Мы всегда рады вашим отзывам и вопросам. Если вы хотите оставить их, нажмите на ссылку «Контакты».

© 2020 Брюс Джонсон и Крейг Ватсон

Дешевые диски для колесных дисков CHEVY NOVA. Скидки на Rideonrims.com

Знаете ли вы, что у нас есть дешевые колесные диски для CHEVY NOVA 2016, 2017, 2018, 2019? Пакеты дисков по низким ценам для всех легковых и грузовых автомобилей CHEVY NOVA.Дешевые диски, доступное финансирование и множество товаров с БЕСПЛАТНОЙ доставкой.

Вы ищете дешевые колесные диски на 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 CHEVY NOVA?

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ДОСТУПНЫЕ ПАКЕТЫ ДИСКОВ, КОТОРЫЕ НЕ РАЗБИРАЮТ ВАШ БАНК!

Когда дело доходит до нестандартных колес и шин для автомобилей CHEVY NOVA, существует множество вариантов. Какими бы ни были ваши потребности в вождении, ваша NOVA будет выглядеть намного лучше с нестандартными колесами и шинами, которые вы найдете в нашем ассортименте.Rideonrims.com — ваш лучший выбор, когда дело доходит до улучшения впечатляющих характеристик вашего CHEVY NOVA.

Купите комплект колес и шин у нас сегодня и сэкономьте деньги и время. Обязательно поищите купоны на скидку в корзине, прежде чем оформить заказ.

Все стили колес, доступные в настоящее время на вторичном рынке, такие как: диски с 5 спицами, диски с 6 спицами, диски с несколькими спицами, нестандартные диски, полнолицевые диски, диски с эффектом мускулатуры, внедорожные диски, реплики и стиль грузовиков. все диски доступны в одном месте.

Покупая нестандартные диски и шины на Rideonrims.Com, вы покупаете лучшее. Мы предлагаем более 60 000 комплектов колесных дисков и размеров от 15-дюймовых до 28-дюймовых колесных дисков. Купите комплект колес и шин CHEVYNOVA на сайте Rideonrims.com. У нас есть колеса, которые идеально подойдут для вашего бюджета. Наша политика гарантии установки проста и удобна, а наша служба поддержки клиентов находится в США и готова квалифицированно ответить на ваши вопросы о колесах и шинах. 888-220-0484.

Посетите наш мир колесных дисков и измените внешний вид своих 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 1983, 1982, 1981, 1980, 1979, 1978, 1977, 1976, 1975, 1974, 1973, 1972, Автомобиль CHEVY NOVA 1971, 1970, 1969, 1968, 1967, 1966, 1965, 1964, 1963, 1962 годов раз и навсегда.Ваш автомобиль — это ваша страсть, улучшайте ее. Приятно относиться к этому.

НАБОРЫ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 15 ДЮЙМОВ, НАБОРЫ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 16 ДЮЙМОВ, НАБОРЫ КОЛЕС НА 17 ДЮЙМОВ, НАБОРЫ КОЛЕС 18 ДЮЙМОВ, НАБОРЫ КОЛЕС 19 ДЮЙМОВ, НАБОРЫ КОЛЕС 20 ДЮЙМОВ, НАБОРЫ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 22 ДЮЙМОВ, ПАКЕТЫ КОЛЕС НА 24 ДЮЙМА, НАБОР КОЛЕС 28 ДЮЙМОВ НАБОРЫ,

Big Tire Tech: как набить заднюю часть автомобиля большими шинами

Шины с большой задней частью всегда были верным признаком того, что вы действительно любите грунт.

В некоторых автомобилях легко заполнить заднюю часть резиной, не прибегая к реконструктивной хирургии (ванны, подвижные пружины, подвижные направляющие рамы и т. Д.).В других случаях это не так. Хорошим примером автомобиля с ограничениями по колесам является Chevy Nova 1970 года выпуска , показанная на прилагаемых фотографиях. Конечно, большая резина могла бы поместиться, если бы колесные арки были вырезаны, но также можно без каких-либо серьезных проблем поставить под спину большие шины. Вам просто нужно определить, сколько «шины» действительно может поместиться в существующей колесной арке, не создавая помех внутри или на кромке.

Важным фактором при использовании более крупных шин является получение правильных колес с зазором.Summit Racing предлагает 117000 различных колесных артикулов. У вас есть много вариантов, но вы должны сделать это правильно с первого раза, поскольку большинство магазинов просто не примет обмен, если колеса показывают какие-либо признаки установки (, можете ли вы их винить? ).

Начнем сверху.

Колеса доступны в широком диапазоне размеров. Например, вы можете приобрести колесо размером 15 x 8 дюймов с зазором от двух до пяти с лишним дюймов.Это означает, что шину можно либо заправить в нишу стандартного колеса вашего автомобиля (что хорошо), либо вам придется поднять машину домкратом и позволить ей болтаться на ветру. А это не так уж и хорошо.

Есть десятки способов определить размеры заднего колеса, но ниже приводится простой способ выяснить это с помощью обычных ручных инструментов . Мы также дадим вам некоторое представление о специальном инструменте, который в значительной степени делает все, когда дело доходит до определения обратного пространства. Вот как работает обычная система ручных инструментов:

1. Зажмите линейку (в данном случае плотницкий уровень) на тормозном барабане и снимите измерения от монтажной поверхности тормозного барабана до различных мест на внутренней колесной арке. Заодно снимите замеры от тормозного барабана до внешнего корпуса (скорее всего, кромки арки). Начните горизонтально, как показано здесь.

2. Никогда не зажимайте осевой привод в барабане. Приподнятая кромка регистра искажает размеры.

3. Повторите процесс с внутренними и внешними измерениями по горизонтали, 90 градусов и 45 градусов спереди и сзади от центра. Перейдите на другую сторону машины и начните все сначала. Почему? Простой. Большинство автомобилей различаются по габаритам от стороны к стороне. Это может быть увеличение производственных допусков. Это могло быть место, где к корпусу приваривались пружинные насадки и так далее. Суть в том, что вы обязательно должны измерить обе стороны.

Гораздо проще, если у вас есть визуализация, с которой можно работать, отслеживать размеры и в конечном итоге выяснять, что будет работать с вашей машиной.Лучше всего сделать чертежи с обеих сторон автомобиля и иметь один чертеж для внутренней части (поверхность крепления тормозного барабана к внутренней колесной арке), а другой — для внешней стороны (поверхность крепления тормозного барабана к внешней кромке колесной арки).

Вот как выглядят наши «иллюстрации» (, мы слегка употребляем термин «иллюстрации»! ):

На рисунках выше вы заметите, что мы потратили время на добавление заднего амортизатора. У этой Nova амортизатор в месте приклада является первой точкой столкновения внутри колесной арки.Мы измерили расстояние от амортизатора до поверхности крепления барабана в двух точках. Меньшее из двух не будет иметь большого значения.

Зазор становится меньше, когда возникает выпуклость шины (подробнее ниже). Замерили расстояние между передней и задней кромками колесных арок. На некоторых автомобилях, если диаметр шины слишком большой, это первая точка столкновения. В нашем образце Nova это расстояние довольно велико, и для уличной шины это не имеет значения.

Выпуклость шины — важный компонент измерения колес и шин, и вот как с этим бороться:

Каждый производитель печатает данные о максимальном измерении поперечного сечения шины, а Summit Racing перечисляет их (при наличии) для каждой проданной шины.Например, радиальный тормоз M&H Racemaster P275-60R-15 имеет размер поперечного сечения 10,90 дюйма при установке на рекомендованное колесо размером 15 x 8 дюймов. Если взять в качестве примера 5-дюймовое колесо с обратным пространством, 62,5 процента шины находится на задней стороне.

Это простая математика: 5-дюймовый отступ, разделенный на 8-дюймовую ширину колеса, умноженный на 100, дает 62,5 процента. Возьмите 62,5 процента поперечного сечения 10,90 дюйма, и вы получите 6,815 дюйма выпуклости шины на внутренней стороне при установке на 5-дюймовое заднее пространство и 8-дюймовое колесо.Остается 37,5% от общего объема снаружи, что составляет 4,0875 дюйма. Затем вы можете использовать эти размеры, чтобы выяснить, где шина может или не может касаться колесной арки вашего автомобиля. Вот еще одна из наших приблизительных иллюстраций, показывающая, как мы придумали три возможных комбинации для нашего образца автомобиля.

Для нашей комбинации мы колебались между 5-дюймовым обратным пространством и 5 1/8-дюймовым обратным пространством. В конечном итоге мы остановились на 5-дюймовом колесе с задним пространством.Если есть точка вмешательства, первое контактное лицо будет здесь:

Если это мешает, решение состоит в том, чтобы заменить этот болт класса 8 на нижней опоре амортизатора на шпильку амортизатора. Шпильку амортизатора можно согнуть на несколько градусов, что позволит эффективно повернуть амортизатор от колеса. Вы не можете зайти слишком далеко, потому что в таких автомобилях, как эта Nova, для верхнего крепления амортизатора используется стяжка с двумя болтами, что может привести к заеданию амортизатора.

Как видите, это довольно простой способ проверить размеры колеса.

Но подождите!

Помните, мы говорили, что есть другой метод? WheelRite WheelRite (слева) прикручивается болтами к ступице вашего автомобиля, чтобы имитировать расположение болтов, диаметр колеса, ширину колеса, заднее расстояние, а также профиль шины. Система WheelRite позволяет моделировать колеса и шины различных размеров на автомобиле. Он разработан для наиболее распространенных конфигураций крепления колесных болтов с 4 или 5 ушками и подходит для колес шириной от 6 до 11 1/8 дюйма и шин от 15 до 30 дюймов.Максимальное расстояние до экрана, которое он может измерить, составляет 10 ½ дюймов. Это отличный инструмент, которым достаточно легко пользоваться.

Как видите, набить задние крылья большой резиной — не такая уж и сложная задача. Только не забудьте дважды измерить, прежде чем заказывать колеса и шины. Вы не пожалеете!

Автор: Уэйн Скраба Уэйн Скраба — упорный автомобильный парень и постоянный автор OnAllCylinders. Он владел собственным скоростным магазином, строил гоночные автомобили, уличные удилища и мотоциклы на заказ, а также реставрировал маслкары.Он является автором пяти книг с практическими рекомендациями и написал более 4500 технических статей, которые были опубликованы в шестидесяти различных автомобильных, мотоциклетных и авиационных журналах по всему миру. Запчасти для Шевроле Шеви II Нова 1964 года | Колесо и шина

COVID-19 Обновление: В настоящее время у нас большой объем заказов. Пожалуйста, ожидайте задержек с доставкой и обслуживанием клиентов.

Благодарим вас за терпение и постоянную поддержку.

Закрыть уведомление

Добро пожаловать в Classic Industries ® v6.3


Первый выбор Америки в области восстановления
и Performance Parts and Accessories

Выберите год Все Years19281929193019311932193319341935193619371938193919401941194219431944194519461947194819491950195119521953195419551956195719581959196019611962196319641965196619671968196919701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989191199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Выберите Make Все марки

Выбрать модель Все модели

ОБНОВИТЬ

Classic Industries предлагает широкий выбор колес, шин и запчастей для вашего Chevrolet Chevy II Nova 1964 года выпуска.Classic Industries предлагает аксессуары для Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, оборудование Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, шины Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, комплекты колес и шин для Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, колпаки для колес Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, окраску колес Chevrolet Chevy II Nova 1964 года, и Chevrolet Chevy II Nova Wheels 1964 года выпуска.


Полученные результаты: 703

Перейти на страницу: 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536

из 36

Результатов на странице: 204060

  • Ищете модернизацию колес для классической езды? Не смотрите дальше.American Legend Streeter — одно из самых красивых и подходящих колес для маслкаров, которое имеет такой же глубокий вид, как современные колеса, для вашей классики. …

  • Ищете модернизацию колес для классической езды? Не смотрите дальше.American Legend Racer — одно из самых красивых и подходящих колес для маслкаров на рынке, имеющее такой же глубокий вид современных колес для вашего классического …

  • Мы рады представить новую широкую овальную радиальную шину Firestone, продукт, который преодолеет разрыв между подлинными шинами с диагональным кордом и современными радиальными шинами.Разработан и изготовлен в США с использованием новых форм и материалов, …

  • Получите неподвластный времени стиль с точно созданным колесом Rocket «Fuel». Изготовлены с высокой точностью из алюминия A356 с соблюдением строжайших стандартов качества и разработаны специально для выноса хот-родов и маслкаров.С …

  • Получите неподвластный времени стиль с точно созданным колесом Rocket «Fuel». Изготовлены с высокой точностью из алюминия A356 с соблюдением строжайших стандартов качества и разработаны специально для выноса хот-родов и маслкаров.С …

  • Получите неподвластный времени стиль с точно созданным колесом Rocket «Fuel». Изготовлены с высокой точностью из алюминия A356 с соблюдением строжайших стандартов качества и разработаны специально для выноса хот-родов и маслкаров.С …

  • Получите неподвластный времени стиль с точно созданным колесом Rocket «Fuel». Изготовлены с высокой точностью из алюминия A356 с соблюдением строжайших стандартов качества и разработаны специально для выноса хот-родов и маслкаров.С …

  • Получите неподвластный времени стиль с точно созданным колесом Rocket «Fuel». Изготовлены с высокой точностью из алюминия A356 с соблюдением строжайших стандартов качества и разработаны специально для выноса хот-родов и маслкаров.С …

  • На заре эры хот-родов горстка головок шестерен на вскочивших родстерах мчалась по высохшим днам озер Южной Калифорнии в поисках скорости и славы. Вернемся во времена славы винтажных гонок, эта почка с 5 окнами…

  • Взорвите полосу из ракетной установки «Гранатомет»! Это передовое 10-спицевое колесо Gasser. 1950-е и 1960-е годы были золотым веком дрэг-рейсинга, 10 и 12-спицевые лидеры Gasser можно было встретить везде…

  • Как только Rocket выпустил «переднее» колесо серии Launcher, Rocket был захвачен энтузиазмом спросом на хардкорное традиционное колесо для хот-родов, которое можно было бы сопоставить с Launcher для идеальной шахматной стрельбы…

  • Будьте готовы к старту с рулевым колесом Rocket Racing Wheels «Booster». Это моноблочное колесо создано специально для того, чтобы обеспечить классический стиль и производительность для лучших маслкаров, про-туров и уличных машин на a…

  • Получите неподвластный времени стиль с точно созданным колесом Rocket «Fuel». Изготовлены с высокой точностью из алюминия A356 с соблюдением строжайших стандартов качества и разработаны специально для выноса хот-родов и маслкаров.С …

  • Получите неподвластный времени стиль с точно созданным колесом Rocket «Fuel». Изготовлены с высокой точностью из алюминия A356 с соблюдением строжайших стандартов качества и разработаны специально для выноса хот-родов и маслкаров.С …

  • Будьте готовы к старту с рулевым колесом Rocket Racing Wheels «Booster». Это моноблочное колесо создано специально для того, чтобы обеспечить классический стиль и производительность для лучших маслкаров, про-туров и уличных машин на a…

  • Будьте готовы к старту с рулевым колесом Rocket Racing Wheels «Booster». Это моноблочное колесо создано специально для того, чтобы обеспечить классический стиль и производительность для лучших маслкаров, про-туров и уличных машин на a…

  • Будьте готовы к старту с рулевым колесом Rocket Racing Wheels «Booster». Это моноблочное колесо создано специально для того, чтобы обеспечить классический стиль и производительность для лучших маслкаров, про-туров и уличных машин на a…

  • Ищете модернизацию колес для классической езды? Не смотрите дальше. American Legend Cruiser — одно из самых красивых и подходящих колес для маслкаров, которое имеет такой же глубокий вид современных колес для вашей классики….

  • Получите неподвластный времени стиль с точно созданным колесом Rocket «Fuel». Изготовлены с высокой точностью из алюминия A356 с соблюдением строжайших стандартов качества и разработаны специально для выноса хот-родов и маслкаров.С …

  • Когда вы покупаете у нас комплект шин и дисков, вы можете быть уверены, что получаете лучшее. Ваши шины и колеса будут установлены и сбалансированы профессионалом с использованием новейших технологий балансировки Hunter…



Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries.
Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности. Запасные части и аксессуары.

15-дюймовые или 18-дюймовые колеса? Выбор за вами

Кажется, есть небольшие разногласия относительно того, что считать правильным колесом и размером шин, когда речь идет о наших любимых хот-родах .Каждый раз, когда мы публикуем фотографию маслкара, который представляет поведение Pro Touring в наших социальных сетях (Facebook, Instagram, Google+ или Twitter), большое количество комментариев отражает недовольство тем, что колеса слишком большие, а боковины шин очень худой. То же самое происходит, когда мы публикуем сборку в стиле ретро; некоторые из комментариев сводят на нет езду из-за того, что она устарела и как владелец должен идти в ногу со временем, и теряет 15-дюймовые колеса из-за некоторых современных роликов.Вот где я разрываюсь. Часто, когда я вижу автомобиль с 15-дюймовыми американскими пятиспицевыми колесами (или любыми колесами в винтажном стиле), я возвращаюсь в мои молодые впечатлительные дни, когда у маслкаров обычно не было других вариантов, кроме 15-дюймовых с прорезями или колесами. пятиспицевые колеса, окутанные бесконечным количеством боковин. По крайней мере, это то, что было в SoCal в конце 70-х и на протяжении 80-х годов. У машин тоже были крутые грабли (на самом деле, некоторые выглядели нелепо из-за того, что были слишком высоко подняты сзади — стиль вонючего жука.Эти парни просто не знали, что лучше) или они были построены с влиянием гассеров и имели нос высоко поднятой. Но общим фактором является то, что они катались на одних и тех же колесах — все они мне показались крутыми.

Со временем размеры колес постепенно увеличивались, а боковины — короче. Я помню, как около 15 лет назад я поставил 18-дюймовые колеса на свою машину, и все старые хот-роддеры обругали меня за то, что я испортил внешний вид моей машины, запустив на нее «ножницы для пиццы». В нынешнюю эру маслкаров 18-дюймовые колеса, обтянутые резиной серии 30-35, широко признаны нормой.Некоторые парни даже ездят с 19- и 20-дюймовыми колесами, но, если вы спросите меня, это подталкивает, особенно на винтажной машине. Теперь, когда речь идет о Camaro последней модели, это индивидуальная ситуация.

Итак, когда я сталкиваюсь с автомобилем, который был недавно построен с 15-дюймовыми пятиспицевыми колесами и «ярдами» боковины, я должен выразить свое уважение владельцу. Уважение к тому, что он идет против течения и строит машину так, как он или она хотел, а не так, как это делают все остальные. И, возможно, для них речь шла о создании автомобиля, который оказал влияние в годы их становления.

Если бы у меня были средства, чтобы иметь два винтажных мотоцикла, я бы сопровождал свой 1971 Pro Touring Camaro с Chevelle 1966 года, оформленный в олдскульном стиле, с 15-дюймовыми серыми пятиспицевыми колесами по всему периметру и с огромными кусками мяса сзади и скинни спереди. Но не слишком худой; Я хочу, чтобы машина поворачивала без проблем.

Итак, когда вы комментируете поездку, которую вы встретили в одной из наших социальных сетей, просто помните, что кто-то построил эту машину так, как они хотели, и гордитесь этим.Хотя он может не соответствовать вашим стандартам или любимому стилю, уважайте этого парня. Комментируйте ответственно. Держу пари, вы хотели бы услышать больше положительных или даже нейтральных отзывов о своем проекте, вместо того, чтобы кто-то публично критиковал вашу машину из-за того, что это не их любимый цвет или у нее колеса «неправильного размера».

Все интересные материалы о Chevy, которые мы публикуем на наших сайтах в социальных сетях, можно найти по адресу:
Facebook — facebook.com/chevyhighperformance
Instagram — chevyhighmag
Twitter — @chevyhigh
Google+ — Chevy High Performance Magazine

поделитесь своими фотографиями и комментариями или просто погуляйте и осмотритесь.Мы думаем, вам он понравится, независимо от того, на каких колесах и шинах ездит ваш хотрод.

Вы в?

2/2

Как и многие современные аттракционы Pro Touring, Camaro второго поколения Мэри Поцци оснащается 18-дюймовыми колесами, которые между крыльями выглядят как дома.

Как измерить большие колеса и шины

Колеса и шины могут изменить внешний вид автомобиля или изменить его.У вас может быть ржавый Camaro с красивыми колесами, и он обычно выглядит довольно круто. С другой стороны, неудачный выбор колес может сделать полностью отреставрированный и окрашенный экспонат менее впечатляющим.

Имейте в виду, что при измерении автомобиль должен находиться на высоте дорожного просвета. У нас есть машина на подъемнике, чтобы вам было легче увидеть, где мы проводим измерения.

При выборе колес для езды необходимо учитывать два основных фактора — внешний вид и установку.Поскольку правильный внешний вид — это личное предпочтение, мы не можем сказать вам, какое колесо вам может понравиться. Что касается установки, здесь мы можем помочь вам убедиться в ее правильности. Диски и шины, даже если вы выберете менее дорогие, все равно могут быть дорогостоящими, поэтому покупка комплекта, который не подходит, определенно ухудшит ваш день. Когда вы заказываете новые колеса и шины только для того, чтобы обнаружить, что они трутся или просто не подходят по размеру, неприятное чувство вызывает недоумение.

Первое, что мы сделали, это проверить нашу общую ширину.Это позволит нам узнать, насколько широкой может быть ширина профиля нашей шины. Если вы решите обрезать внутреннюю кромку крыла, чтобы увеличить клиренс шины, эта модификация может стоить до 3/4 дюйма. Если вас не интересует обрезка кромки колеса на вашем автомобиле, вы можете подкатить кромку под нее.

Если ваша машина близка к стоковой, то вы наверняка сможете найти множество мнений о том, что подойдет для конкретного применения. Но что, если вы изменили такие вещи, как расположение пружин или расширили колесные баки, что тогда? Что, если вы хотите разместить под автомобилем максимально большой комплект колес и шин? Вы знаете, какие мерки нужно снять? Если нет, вам лучше научиться измерять машину, чтобы найти правильные характеристики для ваших новых катков.Это именно то, что мы планируем здесь делать.

Что привело к этому и что вам понадобится

Мы тусовались с Аароном Линквистом в Ratchet Garage в Лейкленде, Флорида, когда обсуждение перешло к измерению негабаритных колес и шин. К счастью, на стойке стояла Nova 1970 года, которую мы могли использовать, чтобы показать вам, как точно измерить размер колес и шин на задней части вашей поездки. Более того, мы покажем вам, как найти все эти измерения, используя только линейку и рулетку.

Для этого не нужны необычные инструменты, но нужно знать, что и где измерять. По словам Аарона, «люди все время спрашивают меня:« Какая самая большая шина может поместиться под мою машину? »Я сначала говорю им, есть ли у вас прямая кромка и рулетка, которую вы можете найти. Затем я прошу их принести свою машину в магазин, чтобы я мог им показать ».

Следующее измерение, которое мы провели, было определить наш общий доступный отступ. Это измерение будет не тем количеством, которое необходимо вашему колесу, а скорее общим пространством, с которым вам нужно работать.

Набить более толстые шины с короткими жесткими боковинами под задней частью немного проще, чем, скажем, на гоночном слике. Одна из важных причин заключается в том, что боковины на этих шинах с более низким профилем и большим диаметром имеют тенденцию оставаться на месте — в отличие от высоких двухслойных шин с морщинистыми стенками, которые сильно изгибаются, растягиваются и перемещаются.

Это измерение дает вам общее доступное пространство от места установки обода до листовой рессоры. Обычно шина натирает внутреннее крыло до того, как коснется пружины.

Всегда рекомендуется измерять обе стороны автомобиля при установке шин, потому что две стороны обычно не имеют одинаковых размеров. Это более характерно для старых маслкаров. По нашему опыту, задний мост имеет тенденцию больше смещаться в сторону пассажира.

На внутренней стороне отверстия колеса бак колеса обычно является первой точкой соприкосновения, но ограничения зазора между шинами также могут возникать у листовой рессоры, поэтому мы также измеряем это расстояние.Есть несколько компаний послепродажного обслуживания, которые предлагают комплекты дужек со смещением для конкретных автомобилей. Для ранних моделей Camaros и автомобилей Novas с 1968 по 1974 год Detroit Speed ​​предлагает комплект скоб со смещением (номер по каталогу 040901), который перемещает пружины внутрь, так что вы можете получить дополнительный зазор.

… Если у вас есть линейка и рулетка, вы можете это выяснить. — Аарон Линдквист, Ratchet Garage

При измерении, чтобы найти доступную площадь, есть несколько переменных, которые влияют на клиренс шины.Самый важный из них — это дорожный просвет. Зачем измерять у автомобиля зазор между шинами, покупать шины и диски, а затем решать опускать автомобиль? Если вы даже думаете о том, чтобы опустить автомобиль, сделайте это, прежде чем покупать новые шины и диски. Допустим, у вас есть ранний Camaro с заводским дорожным просветом. При такой стойке вы можете установить увеличенную шину 255 / 50R16 на колесо 16 × 8. После установки новых колес и шин опустите автомобиль на 1 дюйм. Теперь доступная у вас площадь уменьшилась, и ваша комбинация, скорее всего, больше не будет соответствовать вашей машине.

Шина слева представляет собой диагональную гоночную шину, одобренную DOT, и очень гибкую. Для этого типа шины потребуется больший зазор, чем для радиальной шины справа, поскольку она будет изгибаться и двигаться больше, чем радиальная.

При измерении зазора между задними шинами вы также должны иметь в виду, что если у вас нет хорошего набора стабилизаторов поперечной устойчивости или управляемой подвески, ваш автомобиль будет испытывать крены кузова при прохождении поворотов. Если вы минимизируете крен кузова, это позволит вам использовать заднюю шину большего размера с меньшим зазором.Это связано с тем, что большинство задних мостов изгибаются при столкновении с неровной поверхностью или на поворотах.

Хорошо, это преувеличенное впечатление, но крен кузова может и будет происходить, и его нужно принимать во внимание.

Это может произойти при въезде на крутой подъездной путь под углом или резком повороте на довольно высокой скорости. Наклон кузова приведет к тому, что одна шина погрузится в заднюю колесную нишу больше, чем другая.

Когда дело доходит до фактического измерения зазора между колесами и шинами, в игру вступают три основных фактора:

Диаметр обода

Ширина обода измеряется не по крайним краям обода, а скорее по лицевой поверхности, где шина входит в обод.

Первое, что нам нужно решить, это колесо и шину какого диаметра вы хотели бы использовать. Это измерение диаметра колеса с того места, где сидит борт шины, если вы смотрите на колесо спереди, сзади или сверху. Диаметр обода обычно указывается в дюймах (15, 16, 17, 18 и т. Д.). Обычно при выборе колеса с большим диаметром обода боковина шины становится меньше.

Ширина обода

Ширина обода — это размер, измеренный от лицевой поверхности борта до лицевой поверхности борта, а не по всей поверхности колеса от кромки к кромке.В общем, кромка обода (фланец) будет примерно на 1/2 — 3/4 дюйма шире, чем ширина обода, поэтому ширина обода 8 дюймов составляет общую ширину колеса от кромки до кромки 8. От 1/2 до 9 дюймов.

Обратный интервал

Вы читаете эту статью, потому что хотите установить под автомобиль шины большего размера, что также означает большие колеса. Большинство ребят разбираются в диаметре и ширине колеса, давайте посмотрим правде в глаза, эти два измерения легко измерить. Но когда дело доходит до установки больших шин под классику, все дело в заднем проходе.Зазор — это расстояние между фланцем крепления колеса к оси и внутренней кромкой обода. Иногда это называют «смещением», мы постараемся сохранить последовательность и назовем это обратным интервалом.

Зазор — это размер колеса от точки крепления ступицы до кромки шины.

Например, предположим, что у вас колесо размером 15 × 8 дюймов, и у него 4-дюймовый задний ход. Это поместит монтажный фланец посередине ширины колеса. Даже старые маслкары — с относительно узким колесным проемом — по-прежнему предлагают место для установки колес и шин большего размера, если колесо оснащено большим задним расстоянием.По мере увеличения расстояния обратного хода монтажный фланец приближается к внешнему краю колеса, что называется положительным смещением. Уменьшите пробел, и результат будет отрицательным.

При измерении обратного шага прямая кромка должна находиться на «лицевой» поверхности борта, а не на внешнем крае колеса.

Внутренний диаметр колеса также важен, если в вашем автомобиле есть большая модернизация тормозов. Некоторые тормозные компании не имеют четкого представления о минимальном зазоре диаметра колеса, потому что размер каждой колесной компании для данного диаметра варьируется в зависимости от стиля колеса.Это означает, что вы не можете рассчитывать, что все 15-дюймовые колеса справятся с тормозами Wilwood с 12,19-дюймовыми роторами.

Простые измерения

Если вы не уверены в проведении измерений, компания Percy’s разработала инструмент для измерения колес, который позволяет каждому определить правильное смещение, свободное пространство, диаметр, ширину и профиль шины за считанные минуты. Инструмент Wheelrite позволяет измерять ширину от 6 до 11 дюймов, шины от 15 до 30 дюймов и заднее расстояние до 10 1/2 дюймов.Он предназначен для использования как с 4-, так и с 5-упорными колесными болтами размером от 98 до 130 мм.

Ширина профиля шины

Хотя невозможно измерить зазор для этого без шины, установленной на колесе, это важное соображение. Производители шин публикуют информацию о ширине профиля на основе заданной ширины колеса, так что это может помочь. Ширина профиля — это расстояние, измеренное поперек смонтированной шины в самой широкой части боковины при заданной ширине колеса. Измерение ширины профиля будет незначительно изменяться в зависимости от ширины колеса.Опять же, производители шин публикуют размеры шин каждого размера на основе заданной ширины колеса.

Давайте взглянем на радиальную шину Sportsman S / T Микки Томпсона размером 275 / 60R15. При установке на 8-дюймовое колесо ширина профиля составляет 10,7 дюйма. Как правило, при изменении ширины колеса на каждые 1/2 дюйма ширина профиля будет изменяться примерно на 1/4 дюйма. Это означает, что если мы установим ту же шину на 9-дюймовое колесо, ширина профиля будет 11,2 дюйма. Как и для всех шин, существует идеальный диапазон ширины колес для шин любого размера.

Проще говоря, ширина профиля шины — это расстояние между двумя боковинами шины после установки и накачивания. Ширина профиля почти всегда больше фактической ширины протектора и обода.

Что бы вы ни делали, не думайте, что все шины одного размера имеют одинаковую ширину профиля. В то время как диаметр шины строго поддерживается, ширина профиля имеет тенденцию варьироваться между производителями. Мы слышали о шинах BFG, Firestone и Goodyear одинакового размера, которые устанавливаются на одно колесо, но имеют существенные различия в ширине профиля.

Установка более крупных гоночных шин требует немного больше места. Это связано с тем, что более высокая боковина на этих шинах действительно демонстрирует гораздо большее поперечное движение боковины. Для этого потребуется гораздо больший зазор, чем для шин с короткими боковинами. С шинами для сопротивления, разрешенными DOT, вы должны быть осторожны при исследовании размеров задних шин. Не забывайте всегда проверять зазоры на дорожном просвете, а не когда автомобиль стоит на домкратах под рамой, а подвеска находится в полностью выдвинутом состоянии.

Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что вы хотите, чтобы между боковиной шины и чем-либо в колесной арке оставалось как минимум от 1/4 до 1/2 дюйма. Если размеры вашего нового колеса и шины пересекаются с этим пространством, у вас могут возникнуть проблемы с зазором.

Надеюсь, мы ответили на ваши вопросы, и с этим основным руководством по измерению зазора между шинами и колесами единственная задача, которую вы должны сделать, — это пойти в свой гараж и выяснить, насколько большая шина поместится под ваша поездка.

Наша Nova имеет набор радиальных колес 275 / 60R15, установленных в наборе колес 15 × 8 с зазором 3 1/4 дюйма. Задняя часть также была сужена на 1 дюйм с каждой стороны.

Chevy Nova через годы

Chevy Nova был компактным конкурентом в легендарных американских войнах пони. В то время как в 1960-х и 1970-х годах между американскими производителями автомобилей велась борьба за производство самых быстрых и мощных маслкаров, Chevy Nova была как раз права, когда дело касалось размеров, скорости и доступности.Но это началось не как Chevy Nova… во всяком случае, не совсем.

Стремясь создать недорогой компактный маслкар, Chevy представила Chevy II. В качестве названия модели Nova было отнесено к названию, занявшему второе место, потому что оно не начиналось с C. Однако Nova было выбрано в качестве названия для более дорогого, спортивного варианта отделки салона и в конечном итоге заменило Chevy II в качестве официального автомобиля. имя в 1969 году. Производился в период с 1962 по 1988 год (хотя некоторые люди скажут вам, что Nova умерла в 70-х), вам посчастливится найти подержанный Chevy Nova в вашем представительстве Chevy .

Ранние годы… 1962-1965

После быстрой разработки Chevy II и последующего утверждения, которое привело к его производству всего восемнадцать месяцев спустя, этот автомобиль стал одной из самых быстрых программ разработки новых автомобилей, выпущенных General Motors. Разработанный в 1961 году и выпущенный в 1962 году, Chevy II был компактным автомобилем, который был меньше, чем полноразмерные автомобили Chevy, но больше, чем компактный Chevy Corvair. Доступный в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, кабриолета или универсала, простой дизайн Chevy II олицетворял то, что генеральный директор Chevy Эд Коул назвал «максимальным функционализмом и бережливостью».”

Первое поколение выпускалось с 1962 по 1965 год с некоторыми примечательными моментами. Оснащенный либо четырехцилиндровым двигателем объемом 153 кубических дюйма, либо шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма, Chevy II быстро эволюционировал и стал включать в себя более спортивные варианты. Super Sport, или RPO-Z03, был выпущен в 1963 году на Chevy II Nova 400. Несмотря на то, что это не было особенным усилителем производительности, отделка салона, ковшеобразные сиденья, новые инструменты и изящное рулевое колесо придали автомобилю более пикантный вид , делая его более спортивным, чем он был на самом деле.

Это был единственный год, когда Chevy II Nova SS был доступен в версии с откидным верхом. В следующем году появился более крупный двигатель объемом 283 кубических дюйма, способный производить 195 или 220 лошадиных сил. Уже легкий, эта модернизация двигателя позволила Chevy II выйти на территорию маслкаров, разогнавшись до 100 км / ч за 11,3 секунды и сокрушив четверть мили за восемнадцать. Последний, 1965 год, этого первого поколения придал двигателю дополнительную мощность в виде 327-дюймового двигателя V8 мощностью 300 лошадиных сил, доступного в трансмиссии Powerglide.

Коротко, но мило… 1966-1967

Несмотря на свою короткую длину, второе поколение привело к появлению новой, более быстрой модели Chevy II. Оснащенный восьмицилиндровым двигателем объемом 327 кубических дюймов, этот модельный год имел мощность 350 лошадиных сил и преодолел четверть мили за 15,1 секунды, что почти на три секунды меньше предыдущего рекорда. С моделями Chevy II 1967 года мало что изменилось, за исключением некоторых дополнительных косметических улучшений.

Дальний путь… 1968–1974

Наконец-то!

Мы можем отказаться от названия Chevy II в пользу просто Chevy Nova.Модель Nova, модернизированная в 1968 году как Nova SS, была механически и эстетически основана на Chevy Camaro. Оснащенный стандартным V8 объемом 350 кубических дюймов, генерирующим 295 лошадиных сил, был также доступный V8 объемом 396 кубических дюймов, который увеличивал мощность между 350-375 лошадиными силами.

Вариант L34 выдавал 350 лошадиных сил, а L78 — 375 лошадиных сил. Только 234 Novas были оснащены двигателем L34, а 667 Novas были оснащены двигателем L78, что сделало их мишенями для коллекционеров автомобилей.1969 год прошел без значительных изменений в Nova.

Доступный восьмицилиндровый двигатель Yenko Nova объемом 427 кубических дюймов развивал максимальную мощность 425 лошадиных сил при 460 фунт-фут. крутящего момента, но за этот год было создано всего 37, что сделало их еще одним классическим коллекционным автомобилем. Те из нас, кто знаком с автомобильной историей, или те из нас, кто был жив в семидесятые годы, могут засвидетельствовать, что парад маслкаров подвергся дождю из-за правил выбросов, повышенных требований безопасности и астрономической цены на бензин… когда газ был действительно доступен.Что касается инициатив в области безопасности, производители автомобилей были вынуждены уменьшить мощность в пользу дополнительных функций безопасности, что привело к увеличению веса транспортных средств, снижению производительности и мощности.

Nova 1970 года оснащалась модифицированным двигателем объемом 396 кубических дюймов, который увеличил его размер до 402 кубических дюймов, создавая 375 лошадиных сил. Поскольку производительность больше не была приоритетом, Chevy Nova 1971 года получил двигатель объемом 350 кубических дюймов, который развивал максимальную мощность в 270 лошадиных сил. Неудивительно, что после прежней мощности и производительности более ранних моделей Novas продажи Nova 1971 года начали снижаться.

Chevy попытался увеличить свои скользящие продажи, выпустив Rally Nova, или RPO-YF1, напоминающий гоночный автомобиль, но без реальных характеристик, и продержался только до 1973 года. В 1972 году был представлен Nova с объемом двигателя 350 куб. дюймовым двигателем V8, способным получить 200 лошадиных сил, в то время как 1973 только принес с собой дополнительное соответствие федеральным правилам и косметические улучшения, в том числе: более крупные бамперы и задние боковые зеркала, а также наличие хэтчбека. На Nova 1974 года повлияло больше правил, но самое большое изменение было косметическим, и он появился как «Дух Америки», однолетний вариант, который представил уровни отделки салона с красными, белыми и синими акцентами.

Четвертое… и почти последнее поколение… 1975–1979

Из-за дополнительных правил, Nova 1975 года теперь стандартно поставлялась с механическими изменениями тормозов, подвески и шин. Из-за проблем с выбросами Novas 1975 года был оснащен каталитическими нейтрализаторами для снижения выбросов, дисковые тормоза были обязательной функцией безопасности, как и радиальные шины со стальным ремнем. В 1976 году двигатель Nova объемом 262 кубических дюйма был заменен новым восьмицилиндровым двигателем объемом 305 кубических дюймов в рамках пакета Gold Medalist, разработанного в честь Олимпийских игр 1976 года.

К 1977 году производство Nova SS прекратилось, и продажи резко упали, особенно в тени других новых выпусков Chevy. Четвертое поколение просуществовало до 1979 года, но Nova неожиданно вернулась в 1985 году. Многие коллекционеры с удовольствием игнорируют модели 1980-х годов и настаивают на том, что Nova погиб в 70-х.

Последний звонок… 1985-1988

Chevy воскресил значок Nova весной 1984 года и выпустил пятое поколение Novas в период с 1985 по 1988 год.Построенный на той же платформе, что и Toyota Corolla, Chevy Nova представлял собой переднеприводный малолитражный автомобиль, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем объемом 98 кубических дюймов, приводимым в действие либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо трех- или четырехцилиндровым двигателем. -скоростная АКПП.

Распространение слухов

Вы знаете, как дети рассказывают друг другу городские легенды, чтобы напугать или вывести себя из себя? Или казаться очень приземленным, хотя их «факты» основаны на… гм… лжи? Да, в некотором смысле маркетинг и автомобильная промышленность похожи на тех детей на детской площадке.Популярный «факт» о Chevy Nova широко распространялся как предостережение относительно брендинга. Кто знает, где и когда это началось… неважно, можно ли было хоть сколько-нибудь точно узнать.

Но уже давно автомобильные истории утверждают, что Chevy Nova плохо продавалась за границей, потому что в переводе с испанского «nova» означает «не пойдет». Ни за что!

Здесь есть пара проблем: первая связана с числами, а вторая связана с буквами или, скорее, с отсутствием пробелов между ними.Chevy Nova на самом деле очень хорошо продавалась в Мексике и Венесуэле, которые являются испаноязычными странами. Вполне вероятно, что любой спад продаж за рубежом был бы отражен разочаровывающими продажами в Штатах. Другими словами, это был тренд продаж, а не смысловой дымящийся пистолет.

Кстати о семантике… «nova» на испанском на самом деле ничего не значит. Между «no» и «va» должен быть пробел, как в «no va», чтобы оно имело значение. И даже в этом случае перевод «не ехать» в лучшем случае ненадежен, а не фраза, которую испаноязычный водитель использовал бы для обозначения машины, которая не ехала.В этом случае вы ожидаете услышать «no marcha» или «no funciona», чтобы указать на то, что автомобиль каким-то образом неисправен.

Нова не пойдет? Ни единого шанса.

Что пошло не так?

Теперь, когда великий Chevy Nova мертв и похоронен, что же нам остается? К счастью, есть еще множество мощных автомобилей от разных производителей, в том числе Chevy, на выбор, но почему-то они совсем не такие. В Nova было что-то особенное; возможно, это был дизайн, общая форма и форма, которые отличались от того, что было там еще.Внешний вид и присутствие Chevy Nova произвело впечатление — вы можете видеть это по тому факту, что он оставался в средствах массовой информации и поп-культуре на протяжении нескольких поколений как выражение американской автомобильной мощи.

Я думаю, что это большая часть того, почему более поздние Novas не смогли произвести впечатление или хорошо продаваться после того, как они были выпущены. Чтобы быть справедливым, производительность была большой частью этого; Я имею в виду модели конца 70-х и возвращение в 80-е, на самом деле, не такие, как у тех первых двух поколений.Даже не близко. Но правила безопасности и защиты окружающей среды, которые помогли положить конец Nova, поразили все спортивные автомобили на рынке, но некоторые из них выжили и процветали в современную автомобильную эпоху.

Так что же случилось с Новой? Думаю, дело в том, что для Chevy больше не нашлось места в их модельном ряду. Они пытались найти способ заставить его работать на меняющемся рынке с новыми требованиями и ожиданиями, но это никогда не сработало.Люди, которые хотели Nova из-за того, что олицетворяло это имя, никогда не купят то, в чем не хватает самой сути того, что они ищут. В то же время потенциальные клиенты, которые хотели чего-то нового и необычного в седане, имели множество других вариантов на рынке, не видя названия, которое они узнали как купе.

Я бы сказал, что именно поэтому мы не видели еще одной попытки возродить или переименовать имя Nova с новым автомобилем. Конечно, найдутся люди, которые возьмут старую городскую легенду о запрете, а другие не обратят на это внимания, но это бренд, который получит признание и заинтересует некоторых людей только благодаря этому.Проблема, однако, в том, что рынок высокопроизводительных купе довольно невелик, и уже существует множество автомобилей, которые могут занять эти места для клиентов. Два из них уже сделаны Chevy, так что же новая Nova (которая ужасно повторяется) даже принесет на стол, чего еще не существует?

Другие параметры производительности от Chevy

После кончины Nova, Chevy не оставили вопить и рвать свою пресловутую одежду, оплакивая смерть своего подразделения высокопроизводительных автомобилей.О нет, у Chevy есть две другие модели, которые по-своему синонимичны мощности и производительности: Camaro и Corvette. И эти модели начинаются с буквы «C», что кажется важным для Chevy (по крайней мере, иногда — глядя на вас, Malibu, Impala, Suburban, Silverado и т. Д.), Так что у них уже есть преимущество. Для меня это то, к чему все это на самом деле сводится — не к проблеме C, а к тому факту, что у Chevy было слишком много спортивных автомобилей, чтобы выжить в долгосрочной перспективе, и что-то должно было уступить.

С Chevy Corvette и Camaro есть отличные варианты для большинства водителей, которым нужен высокопроизводительный автомобиль с именем Chevy.У вас есть Corvette, который предлагает невероятную мощность и скорость, сохраняя при этом легкий дизайн для оптимального доминирования на дороге. И в этом одном имени у вас даже больше универсальности, чем вы сначала могли ожидать, благодаря Stingray и тому, что он приносит на стол. Итак, для тех, кто ищет высококлассные спортивные автомобили с большой мощностью и элегантным дизайном, Corvette предлагает их.

И в то же время Chevy Camaro предназначен для клиентов, которые хотят иметь более доступный вариант купе, не жертвуя при этом мощностью и производительностью.Для многих Camaro — это идеальный пони-кар (при условии, что вам не нужен настоящий Мустанг), в котором есть все, что им нужно и нужно. Он существует с 1960-х годов, и между Camaro и Corvette не так уж много места или необходимости в другом высокопроизводительном автомобиле.

Тем не менее, интересно взглянуть на сроки для этих транспортных средств, поскольку вы, безусловно, можете увидеть, как они борются вместе. Nova закончился в 1979 году, но вернулся только в 1985 году и снова исчез в 1989 году. В то же время Corvette взял перерыв с 1982 по 1984 год.Хотя он и не умер, как Nova, Chevy полностью переработал его впервые за два десятилетия, что говорит вам об их взгляде на рынок.

Camaro продержался до 2002 года, когда его производство на некоторое время прекратилось. Когда он вернулся в 2010 году, он был полностью переработан и обновлен. Однако вы заметите, что Chevy усвоила урок — ни один из автомобилей не попытался вернуться в седан.

Наследие Новой

Так что же нам остается с Nova и SS? Ну, по крайней мере, на данный момент Нова осталась похороненной, и я думаю, она останется такой еще долгое время.Я мог видеть, как Chevy использует это имя в какой-то момент в будущем, если бы действительно было что-то новое и инновационное, которое они хотели бы представить на рынке седанов или купе, но при этом возвращаясь к ностальгии или традициям. В остальном, однако, Нова действительно во многом не выжила.

После кончины в 1980-х, Chevy Prizm (ранее Geo Prizm) стал его преемником и предлагал седан, которого никто на самом деле не хотел. Некоторое время он преуспевал, затем последовал Chevy Cobalt (имя C, это хорошо!), Компактный седан, который был настолько далек от славных дней ранней Nova, насколько это возможно.Хотя, честно говоря, была доступна версия Cobalt в виде купе, а Super Sport сохранился в комплектации Cobalt SS. И это, как ни странно, действительно непреходящее наследие Chevy Nova.

Уровень отделки салона SS не начался с Nova, но он, безусловно, был его важной частью и оставался главной целью коллекционеров, ищущих старую Chevy Nova. Сегодня SS живет в качестве отделки для высокопроизводительных автомобилей от Chevy, таких как Camaro — в настоящее время единственный автомобиль от Chevy, доступный в качестве модели SS.

Интересно, что в 2014 году Chevy решила выпустить модель под названием Chevy SS — седан, произведенный в Австралии. По размеру он находился где-то между Malibu и Impala и предлагал потрясающие характеристики для седана благодаря мощному двигателю и агрессивному дизайну. Несколько ошибок Chevy, в том числе почти полное отсутствие рекламы и доступная только одна дорогая отделка, привели к тому, что Chevy SS продержался на американском рынке всего четыре года.

За это время Chevy продал менее 13 000 таких машин — не в год, а всего за весь срок службы. Chevy бесцеремонно отключил SS, хотя он продолжает оставаться в качестве уровня отделки салона и напоминанием о том, что было и, возможно, может быть снова ..

Захватывающие инвестиции

Хотя некоторые модели лет, особенно те, которые были доступны только в очень ограниченном количестве, считаются коллекционными классическими автомобилями , Chevy Novas часто более доступны, чем другие классические автомобили.И найти их легче, чем других, особенно с учетом их повсеместного присутствия на больших и малых экранах, показанных в бесчисленных фильмах и телешоу .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта