Схема включения дневных ходовых огней: Три схемы включения ДХО. Автоматическое включение после запуска двигателя

Схема подключения ходовых огней при ближнем свете выключались

Главная » Разное » Схема подключения ходовых огней при ближнем свете выключались

Лучшая схема подключения ДХО своими руками на авто

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник.

А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым.

В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.
Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

  • Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
  • Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
  • Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
  • Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

  • 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
  • 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
  • 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
  • 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
  • также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

  • 87 контакт не подключается и просто изолируется;
  • 87а идет на плюс к замку зажигания;
  • 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
  • 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
  • 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

  • DayLight+;
  • Philips;
  • Osram.

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

Как правильно подключить ходовые огни самому

Дневные ходовые огни (далее ДХО) получили свою популярность после того, как произошли изменения и в последнюю редакцию российских ПДД были внесены специальные поправки. Так, по новым правилам любое передвигающийся автомобиль или другое ТС (участник дорожного движения) в светлое время суток должны иметь некоторые световые элементы для собственного обозначения. Ранее это было только в виде рекомендаций и вот почти 10 лет назад было введено на обязательной основе. Использовать для обозначения световым сигналом можно как обычные фары (используя специальный матовый режим), так и дополнительно установленные противотуманные вары (ПТФ) или дневные ходовые огни (ДХО).

При использовании фар на режиме ближнего света всплывает много нюансов, которые делают их эксплуатацию не очень комфортной. Противотуманки тоже не безгрешны и часто вызывают вопросы.

Поэтому для таких ситуаций многие водители предпочитают покупку специального устройства – ДХО. Модули ходовых огней недорого приобрести и несложно установить на автомобиль.  Правда, есть некоторые нюансы в их подключении – если их не учесть, то установленные ДХО могут оказаться не только бесполезными, но даже опасными и противозаконными. Схема подключения ДХО довольно щекотливый вопрос.

Существует несколько схем (не менее семи) подключения дневных ходовых огней по всем нормам. Каждую из этих схем можно реализовать самостоятельно в условиях гаража – нет смысла переплачивать и обращаться в сервис. Рассмотрим их.

Важные нюансы, которые надо знать

Как и для любого норматива, все параметры, которые надо соблюдать при подключении дневных ходовых огней, можно найти в ГОСТе – в нашем частном случае нам понадобится ГОСТ Р 41.48-2004, конкретно пункт 6, подпункт 19. Из того, что необходимо знать и учесть: электрическая функциональная схема, которая необходима, чтобы контролировать напряжение в зависимости от положения клемм, должна собираться особым образом. В случае дневных ходовых огней критерием

Подключение ДХО — 4 способа: через датчик масла, без реле, с 4-ч и 5-и контактным реле

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

На рисунке:

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

Как подключить:

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

По-моему – это идеальный вариант.

Способы подключения дневных ходовых огней – Поделки для авто

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится  для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой),  провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

 Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!).  В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85  контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт  – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Автор; OLeg

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

Методы подключения дневных ходовых огней ДХО

В последнее время спрос на дневные ходовые огни (ДХО) довольно высок, такая ситуация на рынке обусловлена тем, что большинство автомобилистов неохотно идут на контакт с инспекторами ГАИ,

последние же в свою очередь могут с легкостью остановить транспортное средство, не имеющее дополнительных световых приборов.

Методы подключения дневных ходовых огней ДХО

Включенный дневной свет/противотуманные фары могут спасти ситуацию, но в таком случае срок службы осветительных приборов, из-за постоянной эксплуатации, будет гораздо ниже, замену ламп придется осуществлять чаще. Также не стоит забывать, что при использовании дневного света/противотуманных фар, хоть и не существенно, но все же увеличивается расход топлива.

Имея совсем немного свободного времени, а также желание сделать езду на любимом авто более комфортной, каждый автолюбитель может осуществить установку ДХО собственноручно. Данная задача вполне осуществима в домашних условиях, для этого достаточно иметь навыки работы с паяльником, а об остальных нюансах установки вы сможете узнать из данной статьи.

Вот небольшой перечень инструментов, которые понадобятся для работы:

  • паяльник,
  • обжимное устройство (можно заменить пассатижами),
  • нож,
  • зажигалка,
  • кусачки.
  • Также для установки понадобится двухжильный провод в изоляции ПВС 2х1,5, его можно заменить на 2х0.75, если осветительный прибор светодиодный, а не галогенный. Провод необходим чтобы осуществить параллельное соединение фонарей. Также необходимо
  • автомобильное реле 12в. ,
  • геркон,
  • 2-3 метра одиночного провода сечением 1,5 -2,5,
  • пластиковые хомутики,
  • термоусадка.

Итак, со списком инструментов и материалов определились, перейдем к вариантам подключения:

1 способ. Подключить осветительные приборы можно на прямую к двигателю, таким образом ДХО будут включаться когда машина заводится и выключаться когда глушится.

Этот метод самый простой в осуществлении, для подключения необходимо минус закрепить к корпусу машины, а плюс к плюсу замка зажигания или же к выводу D высоковольтного модуля, присутствие предохранителя крайне рекомендуется.

2 способ. Этот метод похож на предыдущий с тем лишь отличием что при включении ближнего света лампы гаснут. Плюс следует подключать так же как описано в первом методе, минус же подключается к плюсовому проводу лампы ближнего света.

Суть состоит в том, что ДХО потребляют меньше энергии и отличаются большим сопротивлением, нежели лампа накаливания, поэтому при подключении данным способом нить накала не будет сильно разогреваться, при этом на работе ДХО сопротивление нити накала не как не отразится.

При включении ближнего света на минусе ДХО появится плюс и они выключатся, конечно при включении дальнего света они опять заработают. Такой метод приемлем для подключения к лампам габаритов, если они не светодиодные. Во множестве машин по умолчанию габаритные лампы проведены параллельным методом, поэтому можно подключать общий минусовой провод обеих фонарей ДХО к любой лампе.

3 способ. Благодаря этому варианту ДХО включается автоматически только при включенном, работающем двигателе. Для того чтобы осуществить такое подключение следует подсоединить минус к каркасу машины, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подсоединяется к более мощному плюсу, как вариант можно осуществить подключение к плюсовой клемме, 85 контакт реле кидается через лампы ходовых на массу авто, а 86 к одному из выводов геркона.

Второй вывод геркона следует подключить на любой ближайший плюс, генератор или аккумулятор отлично подойдут, это значения не имеет. После чего запускаем движок и при помощи перемещения геркона ищем точку срабатывания реле и запуска ДХО. Дальнейшая последовательность действий очень простая необходимо упаковать геркон в термоусадку и закрепить его за счет хомутика к генератору.

4 способ. Этот метод подойдет при отсутствии геркона. Последовательность подключения контактов та же что и в третьем методе, только 86 контакт следует подсоединять к лампе давления масла, которая находится на приборной панели.

Эти четыре метода очень просты в исполнении, они помогут вам без каких-либо сложностей собственноручно осуществить подключение.

Когда следует использовать фары ближнего света?

Правильное использование фар дальнего и ближнего света

Почему важно знать, когда использовать дальний свет, а когда — ближний свет? Что ж, большинство ваших задач вождения зависит от зрения и видимости. Вот почему вождение автомобиля в ночное время и в ненастную погоду всегда создает трудности и становится более опасным.

Ваша способность видеть другие транспортные средства, пешеходов, велосипедистов, диких животных или любые другие препятствия на дороге имеет важное значение для безопасного вождения.

Описание того, как правильно использовать фары, включено в ваше руководство для водителя. Это также (скорее всего) будет одним из пунктов, которые появятся в ваших водительских правах или разрешительном экзамене. Итак, это хорошая идея изучить ниже.

Но умение правильно пользоваться фарами также очень важно для вашего будущего и повседневного вождения. На самом деле неправильное использование может иметь серьезные последствия.

Неправильное использование фар

Исследование, проведенное в Мичигане (Страховой институт дорожной безопасности), показало, что многие водители не включают дальний свет на темных дорогах, даже когда должны.

Другие водители могут забыть, что они едут с включенным дальним светом, и не погасить свет при обгоне или встрече с другим транспортным средством.

Оба одинаково опасны. Я объясню почему.

Какую часть дороги вы можете видеть впереди?

Ваши фары дальнего света позволяют видеть впереди на расстояние около 350–400 футов. Фары ближнего света освещают дорогу примерно на 200 футов. Вы всегда должны регулировать скорость в зависимости от того, насколько далеко вы видите впереди. Если ваш тормозной путь становится больше, чем вы можете видеть с помощью фар, вы перегоняете фары.Если вы перегоните фары, вы не сможете вовремя остановиться, если на вашем пути будет препятствие.

Когда вы едете со скоростью 35 миль в час ночью, требуется примерно 200 футов, чтобы полностью остановиться на сухом асфальте. Если вы едете быстрее по темной дороге с включенным ближним светом, вы в основном едете вслепую и рискуете попасть в серьезную аварию. Даже если вы быстро отреагируете и резкое торможение замедлит ваш автомобиль, наезд на пешехода на скорости 25 миль в час может привести к гибели или серьезным травмам пешехода.

Если вы хотите ехать быстрее по сельской дороге без встречного движения, вы должны включить дальний свет (подробнее о том, когда использовать дальний свет).

Почему нельзя использовать дальний свет постоянно?

Было бы, конечно, идеально, если бы вы могли ездить с включенным дальним светом постоянно, так как они позволяют вам видеть дальше.

Итак, почему вы не можете? Причина, по которой вы не можете этого сделать, — блики.

Блики возникают из-за яркого света в вашем поле зрения. Это может снизить вашу способность видеть, вызвать сильное чувство дискомфорта или и то, и другое.При вождении ночью блики часто возникают из-за того, что свет фар встречает вас или свет фар отражается в зеркалах заднего вида.

Когда глаза светятся, становится труднее видеть вперед. Это означает, что время вашей реакции увеличивается, когда вы подвергаетесь воздействию яркого света, но также и через некоторое время после воздействия. Ослепление оказывает длительное воздействие на ваши глаза, так как вашим глазам требуется время, чтобы восстановить их способность нормально видеть.

Когда необходимо приглушить фары

Если включить дальний свет фар, когда вы встречаетесь с встречным транспортным средством или приближаетесь к другому транспортному средству сзади, это может вызвать ослепление и ослепить других водителей.

Вот почему закон требует, чтобы вы затемняли дальний свет фар на определенном расстоянии от других водителей. Расстояние обычно устанавливается на 500 футов, когда вы встречаетесь со встречным автомобилем, и на 300 футов, когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади. Расстояние зависит от дальности дальнего и ближнего света фар и от того, когда они могут стать проблемой для окружающих.

Фары дальнего света в основном предназначены для использования в темных местах и ​​при движении с повышенной скоростью.Обычно они не нужны, когда вы едете по городам.

Приглушайте фары, когда вы едете по городу или другим освещенным местам с пешеходами, велосипедистами и другими транспортными средствами. Просто убедитесь, что вы настроили скорость так, чтобы вы могли остановиться на таком расстоянии, которое видите впереди.

Ослепите себя собственными фарами

Дальний свет также создает проблемы при движении в плохую погоду, например, в дождь, снег или туман.

Когда свет падает на капли воды, только часть света проходит сквозь них, а остальная часть рассеивается.Некоторые также отражают ваши глаза. Это отражение ваших собственных фар уменьшает контраст всего, что находится в вашем поле зрения, и создает блики, которые ухудшают ваше зрение.

Если вы включите ближний свет, это уменьшит рассеяние и отражение, вызывая меньше бликов. В большинстве случаев это также позволит вам лучше видеть дорогу.

Как правильно использовать фары ближнего света — краткое описание

Свет от фар дальнего света может вызывать ослепление. Вот почему вы должны использовать фары ближнего света, когда встречаетесь с встречным транспортным средством или приближаетесь к другому транспортному средству сзади.Вы также должны использовать ближний свет в освещенных местах, например в городах. Чтобы не ослепить себя, вы также должны использовать ближний свет при движении в туман, сильный дождь или снег.

Не забывайте снижать скорость

Помните, что когда вы едете в плохую погоду и / или с включенными только фарами ближнего света, вы должны снизить скорость. Вы также должны увеличить следующее расстояние, так как вы не можете быстро остановиться.

Никогда не перегружайте фары и всегда соблюдайте безопасную дистанцию.

30 минут после захода солнца — 30 минут до восхода солнца

Также важно помнить о включении фар перед восходом солнца после захода солнца.В большинстве штатов требуется использовать фары через 30 минут после захода солнца и за 30 минут до восхода солнца. Распространенная ошибка — думать, что все наоборот (за 30 минут до захода солнца и за 30 минут после восхода солнца). Если вы знаете, почему законодатели написали закон именно так, это правило также будет легче запомнить. Узнайте о гражданских сумерках и о том, когда включать фары здесь!


Авторские права на верхнюю иллюстрацию: whilerests, вторая адаптация иллюстрации от Driver’s Prep на основе фотографии andreiuc88

Пройдите бесплатный практический тест DMV прямо сейчас!

.

Устранение неисправностей фар

Ваши фары являются важной системой безопасности при вождении в ночное время и при хорошей видимости. Если ваши фары не работают или не нацелены должным образом, вы не сможете четко видеть дорогу. Вот несколько советов по устранению различных проблем с фарами:

Проблема: не работает одна фара

Обычно это означает, что перегорела одна из лампочек фары. Лампы имеют ограниченный срок службы, который зависит от количества часов использования и от того, насколько сильной вибрации они подвергались с течением времени.Тонкая вольфрамовая нить внутри лампы накаливания со временем перегорит. Чем больше вы ведете машину в ночное время, тем раньше выйдет из строя одна или обе фары. Типичная автомобильная лампа накаливания (галогенная или обычная) имеет срок службы от 600 до 2000 часов. Для среднего автомобилиста, который проезжает от 12 000 до 15 000 миль в год, это означает замену фары, возможно, каждые пять или шесть лет, в зависимости от того, как часто фары используются. Езда по неровным дорогам может сократить этот срок службы из-за преждевременного выхода из строя тонкой нити внутри лампы.

Решение: заменить перегоревшую лампочку.

Но прежде чем вы это сделаете, внимательно осмотрите электрический разъем на задней панели фары на предмет повреждений и убедитесь, что он не корродирован и не ослаблен.

Лампы фар на большинстве автомобилей сегодня заменяются с задней стороны корпуса фары. Корпус представляет собой герметичный пластиковый корпус с лампой и патроном, установленными на задней панели. Патрон, в котором находится лампочка, обычно фиксируется в корпусе с помощью поворотного замка.Повернув его против часовой стрелки примерно на четверть оборота, вы разблокируете язычки и сможете вытащить лампочку и патрон из корпуса. Доступ к некоторым автомобилям прост, но на других вам, возможно, придется удалить другие компоненты, которые мешают, или даже удалить болты крепления корпуса и снять корпус, прежде чем вы сможете заменить лампу. Подробные инструкции по замене лампы фары см. В руководстве по эксплуатации или в литературе по обслуживанию автомобиля.

После извлечения патрона из корпуса фары вы можете вытащить старую лампу из патрона и заменить ее новой (должна быть такого же размера и стиля, что и оригинальная лампа).

Для улучшения характеристик фар и улучшения видимости в ночное время и в плохую погоду доступны сменные лампы

с несколько более высокой мощностью и / или тонировкой.

ВНИМАНИЕ: НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К СТЕКЛАМ НОВОЙ ГАЛОГЕННОЙ ЛАМПЫ ПАЛЬЦАМИ. Масло на ваших пальцах отрицательно отреагирует на специальное кварцевое стекло и приведет к преждевременному перегоранию лампы (иногда в течение нескольких дней или недель после замены!).

Удерживайте лампу за пластмассовое основание, удерживайте лампу салфеткой или тканью или надевайте перчатки при ее установке.

После установки лампы в патрон проверьте лампу, прежде чем вставлять ее обратно в корпус фары. Включите фары, чтобы убедиться, что лампочка загорелась. Если это так, выключите фары, затем вставьте лампочку и патрон обратно в корпус. Не забудьте повернуть гнездо примерно на четверть оборота по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его на месте. Забудьте об этом шаге, и вода и грязь могут попасть внутрь корпуса, вызывая коррозию и запотевание внутренней части объектива.

Если новая фара не загорается, когда вы включаете свет, возможно, розетка ослаблена или корродирована, либо в цепи фары возникла проблема с проводкой.Если гнездо заржавело, опрыскайте его аэрозольным очистителем для электроники. Если это не поможет восстановить хорошее электрическое соединение, вам придется отрезать неисправную розетку и вставить новую. Нанесите немного диэлектрической смазки на патрон перед установкой лампы, чтобы защитить ее от влаги и коррозии.

Если у вас есть более старый автомобиль или грузовик с фарами с закрытым светом, их обычно снимают спереди. Обычно для этого требуется снять декоративное кольцо вокруг фары или иногда часть решетки.Затем необходимо снять кольцо, удерживаемое несколькими винтами, чтобы освободить фару, чтобы ее можно было потянуть вперед и отсоединить от электрического разъема на задней панели.

.
HID Замена ксеноновых фар и воспламенителей может быть дорогостоящей.
Проблема: Одна ксеноновая (HID) фара не работает

Диагноз: Проблема может быть в неисправной лампе фары, ослабленной лампе или корродированном патроне лампы, неисправном воспламенителе, плохом заземлении или неисправности жгута проводов на воспламенителе.Ксеноновые лампы головного света с высокой интенсивностью разряда не имеют нити накала, поэтому, если лампа вышла из строя, она может треснуть или протечь. Лампа также требует высоковольтного воспламенителя, чтобы она включалась и продолжала гореть. В некоторых случаях лампа и воспламенитель представляют собой один блок и могут быть заменены только в сборе. У других лампочка и воспламенитель являются отдельными компонентами и могут быть заменены отдельно. Замена ламп стоит дорого (от 50 до 100 долларов), а замена воспламенителей еще дороже (до 200 долларов!), Поэтому вы должны убедиться, что правильно диагностировали неисправную деталь, ПЕРЕД заменой чего-либо.

СОВЕТ: замените «исправную» лампочку, которая работает с другой стороны, на фару, которая не работает. Если фара теперь работает, вы знаете, что снятая вами лампа вышла из строя и ее необходимо заменить. Если фара по-прежнему не работает, попробуйте заменить «исправный» модуль зажигания с другой стороны на неработающую. Если фара теперь работает, проблема была в неисправном воспламенителе, а не в лампочке. Вам нужно заменить только воспламенитель, а не лампочку. Если фара по-прежнему не работает, у вас неисправность проводки, например, ненадежное соединение с массой, плохой жгут проводов на корпусе фары или корродированный патрон лампы.

Проблема: не работают обе фары

Причина: Скорее всего, нет напряжения на фарах из-за неисправного реле фар, предохранителя, модуля, переключателя фар, переключателя диммера или неисправности проводки.

Чтобы выяснить, что является причиной вашей проблемы, начните с проверки главного предохранителя цепи фары. Расположение этого предохранителя см. В руководстве пользователя. Часто он находится в центре питания в моторном отсеке, но может также находиться в панели предохранителей под приборной панелью.

Если предохранитель перегорел, замените его новым (с таким же номиналом) и повторите попытку. Если предохранитель сразу перегорает, значит в цепи фары возникло короткое замыкание, которое необходимо найти и устранить, прежде чем фары заработают. Если предохранитель не перегорел, а фары исправны, проблема решена (пока). Возможно периодическое короткое замыкание или перегрузка, которые привели к выходу предохранителя из строя.

Если предохранитель в порядке, используйте вольтметр или 12-вольтовую контрольную лампу, чтобы проверить наличие питания на предохранителе.Большинство цепей фар постоянно включены (запитаны), поэтому на стороне питания предохранителя должно быть напряжение. Отсутствие питания на предохранителе будет указывать на неисправность проводки, возможно, в блоке предохранителей или в проводке между блоком предохранителей и аккумулятором. Вам понадобится электрическая схема, чтобы отследить электрическую цепь и найти неисправность.

Если предохранитель исправен и есть питание, следующая проверка будет заключаться в поиске реле фар или модуля управления. Если в системе используется реле, вытащите его и встряхните.Если внутри что-то дребезжит, замените реле. Или купите другое реле и подключите его, чтобы проверить, восстанавливает ли это питание фары.

В системах, которые используют модуль управления модулем или дневные ходовые огни, все, что вы можете сделать, это сначала устранить другие возможные причины, такие как неисправности проводки, неисправное реле или переключатель фар. Если модуль получает питание, когда переключатель фар включен, но фары не включаются, проблема, скорее всего, в неисправном модуле. Модуль может быть расположен в передней части моторного отсека (обычно на Ford), под приборной панелью или в другом месте в передней части автомобиля.Обратитесь к документации по обслуживанию транспортного средства, чтобы определить местонахождение модуля.

Если реле или модуль фары не получают напряжения при включении переключателя фар, проблема в неисправном переключателе. Переключатели сильно изнашиваются, поэтому нет ничего необычного в том, что они изнашиваются после многих лет эксплуатации. Замена переключателя фар может быть затруднена в зависимости от того, находится ли он на панели приборов или на рулевой колонке.

Если ваши фары работают на ближнем свете, но у вас нет дальнего света, или они работают на дальнем свете, но нет ближнего света, наиболее вероятная причина плохой диммер.Переключатель светорегулятора встроен в переключатель фар на рулевой колонке на большинстве автомобилей, поэтому, если светорегулятор не работает, вам придется заменить весь переключатель.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять выключатель фары на рулевой колонке, предварительно не отключив аккумулятор и не дождавшись разряда конденсаторов в цепи подушки безопасности не менее 20 минут. Рулевое колесо придется снимать для замены переключателя. Пересечение неправильных проводов в рулевой колонке может привести к срыву подушки безопасности и травме.

Если переключатель фар выглядит так, как будто его будет сложно заменить, не пытайтесь сделать это самостоятельно. Отнесите свой автомобиль к дилеру или в ремонтную мастерскую и попросите их заменить выключатель за вас.

Проблема: фары кажутся тусклыми или яркость меняется при увеличении оборотов двигателя

Причина: Скорее всего, проблема в системе зарядки (неисправный генератор или проскальзывание ремня привода генератора).

Проверить напряжение зарядки при работающем двигателе.Если система зарядки работает нормально, напряжение на аккумуляторе должно составлять от 13,5 до 14,5 вольт. Если оно меньше 13 вольт, что-то не так с системой зарядки.

Проблема: лучи фар не очень хорошо освещают дорогу впереди

Причина: могут быть грязные фары, запотевание крышки линзы фары (влага), запотевание или изменение цвета пластиковой крышки фары или неправильное направление фар.

Посмотрите на фары.Грязь снаружи фар или влага внутри крышки объектива будут отражать свет и уменьшать яркость фар. Грязь можно удалить, очистив крышки фар, но влага внутри герметичного корпуса означает, что он протекает. Пластиковый корпус может быть где-то треснут, или прокладка, соединяющая корпус с прозрачной пластиковой крышкой, может протекать.

Влагу бывает трудно удалить из герметичного корпуса. Один из приемов — просверлить пару небольших (от 1/8 до 1/4 дюйма) вентиляционных отверстий в верхней части корпуса фары (не в линзе) в сухую погоду.Припаркуйте машину, чтобы солнце светило прямо в фары. Через несколько часов (или дней в зависимости от того, сколько влаги внутри) вода в конечном итоге испарится и выйдет из просверленных отверстий. Затем заклейте отверстия силиконовым клеем или пластиковой лентой, чтобы влага не попала в них.

На старых автомобилях чистые пластиковые крышки линз фар иногда приобретают тусклый молочно-белый цвет. Пленка образуется под воздействием солнечного света, падающего на пластик и разрушающего его. Иногда пленку можно удалить, отполировав фары мягким абразивным полировальным кремом.Однако, если изменение цвета распространяется ниже поверхности, замените корпус фары.

Дилеры берут целое состояние за новые корпуса фар, поэтому ищите репродукции корпусов фар на вторичном рынке на ebay или в Интернете.

Плохая работа фар также может быть проблемой, если ваши фары не направлены прямо вперед. Если лучи нацелены слишком высоко, слишком низко или не по центру, они не будут хорошо освещать дорогу. А если они будут наведены слишком далеко влево, они могут ослепить или раздражать встречных водителей.

Чтобы проверить направление света фар, припаркуйте машину на расстоянии 10–12 футов от ворот или стены гаража и включите фары. При ближнем свете оба фары должны быть направлены прямо вперед, так чтобы самая яркая область обоих лучей не превышала капот вашего автомобиля. Затем нажмите на дальний свет, чтобы увидеть, не сдвигаются ли самые яркие области обоих лучей немного вверх (но не слишком высоко).

Если необходимо отрегулировать направление фар, обычно есть регулировочные винты на задней или верхней части корпуса фары.Если вы не можете найти регулировки, обратитесь к документации по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, как должны быть направлены фары.

На старых автомобилях с фарами с закрытым светом обычно есть два регулировочных винта, которые можно повернуть с передней стороны фары. Один регулирует лампу влево и вправо, а другой регулирует лампу вверх и вниз.

Отзывает фару

Отзыв фар GM — декабрь 2014 г.

General Motors отозвала 316 357 внедорожников и седанов, в основном в Северной Америке, потому что фары ближнего света могут перестать работать.Если модуль драйвера фары работает неправильно, фары ближнего света и дневные ходовые огни могут периодически или постоянно не гореть. Это условие не влияет на фары дальнего света, габаритные огни, указатели поворота или противотуманные фары.
Отозванные автомобили GM включают седаны Buick LaCrosse 2006-2009 годов; 2006-2007 Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy и внедорожники Buick Rainier; и внедорожники Saab 9-7X и Isuzu Ascender 2006-2008 годов.

Отзыв фар Acura — июль 2014

Acura отозвала 14 078 автомобилей ILX 2013-2014 годов из-за потенциальной опасности возгорания с фарами с галогенными проекторами.Когда автомобиль припаркован с работающим двигателем и включенными фарами ближнего света в течение очень длительного периода времени, фара может перегреться, что приведет к расплавлению пластмассового корпуса и, возможно, к возгоранию. Acura заявляет, что заменит фары бесплатно.

Отзыв фар Volkswagen — март 2014

Volkswagen отозвал 150 000 моделей Passat 2012 и 2013 годов, потому что фары могут перестать работать, если захлопнуть капот. Толчок от удара капота может ослабить корпус лампы внутри фары в сборе, что приведет к потере мощности ламп фары.Это может привести к включению контрольной лампы «перегоревшей лампы» для фар. Исправление VW заключается в бесплатной замене оригинального корпуса фары на улучшенный дизайн.

Отзыв фар Chevrolet Corvette — март 2014

Chevrolet отозвала более 111 000 купе и кабриолета Corvette 2005–2007 модельного года, поскольку фары ближнего света могут перестать работать из-за перегрева. Когда двигатель прогрет, центральный электрический кожух под капотом может расшириться, в результате чего провод цепи управления реле ближнего света фар немного согнется.После многократного сгибания провода он может сломаться и отделиться, не давая загореться фарам ближнего света. По мере охлаждения и сжатия корпуса функция фары ближнего света может вернуться. Эта проблема не затрагивает фары дальнего света, габаритные огни, указатели поворота, дневные ходовые огни или противотуманные фары. GM заявила, что также отремонтирует Corvettes 2008–2013 годов, не включенные в отзыв, если владелец потерял фары по той же причине.

Отзыв фар Honda — октябрь 2012

Honda отозвала более 800 000 моделей Civic и Pilot из-за неисправности проводки в переключателе фар, которая может привести к выходу из строя фар ближнего света.Озвученные модели включают модели 2002-2003 Civic, 2004-2005 Pilot модели, 2002-2004 CR-V и 2003 Pilot.

Отзыв фар Toyota

Преждевременный выход из строя ламп HID фар и блоков управления HID на моделях Prius с 2006 по 2009 год не привел к отзыву, но Toyota продлила заводскую гарантию на эти компоненты на 5 лет или 50000 миль (с даты производства), в зависимости от того, что когда-либо на первом месте.




Ссылки по теме (внешние)
Поиск ламп Philips для вашего автомобиля
Статьи по теме:
Рабочие фары

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)

Фары Часто задаваемые вопросы

Проверки системы зарядки (проверка генератора)

Устранение неполадок с электрическими цепями

Электрические нагрузки для автомобильных систем, освещения и аксессуаров

Силовые центры: реле и предохранители

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужны заводские электрические схемы и информация из руководства по обслуживанию для вашего автомобиля?
Mitchell 1 DIY инструкции по электронному ремонту



.

, поэтому ближний свет со стороны водителя …

Привет и спасибо за использование 2CarPros.Com.

Первое, что рекомендую проверить, это предохранитель. На этих автомобилях дальний и ближний свет, левый и правый свет имеют собственные предохранители. Поскольку это пассажирская сторона, это считается правильным? Прикрепил фото блока предохранителей под капотом вашего автомобиля. Мне нужно, чтобы вы проверили предохранитель №16. Это ближний свет со стороны пассажира.

Вот ссылка, в которой обсуждаются предохранители, как их проверять и как выглядят разные типы:

https: // www.2carpros.com/articles/how-a-car-fuse-works

Вот ссылка, в которой обсуждается, как проверить и заменить один:

https://www.2carpros.com/articles/how-to-check- a-car-fuse

На рисунке 1 показан блок предохранителей под капотом вашего автомобиля. Посмотрите на картинку, найдите номер 16, а затем найдите его в грузовике. Как только вы найдете его, вы можете его проверить.

Рисунки 2, 3 и 4 являются пояснением того, что делает каждый предохранитель. Вы увидите, что у каждого варианта света и луча есть свой предохранитель,

Я надеюсь, что это будет полезно.Если вы обнаружите, что предохранитель неплохой и в нем есть питание, дайте мне знать.

Береги себя,
Joe

Также ниже прилагаются схемы подключения ваших фар.

изображений (нажмите для увеличения)

понедельник, 27 июля 2020 г. , 17:29 (Объединено)

.

«ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ НА ПАРКОВКЕ … НИЗКИЙ ЛУЧ … ДАЛЬНИЙ ЛУЧ …»

Ну …

Я знаю, что это было липким, но хотел передать свои результаты этого мода, а также замену заводских белых ламп на туманы Nokya Arctic Hyper Yellow 45W …

Мод, который я использовал, был ранее отправлено lextech … потяните реле тумана и согните язычок # 1 плоско … подключите разъем лезвия 22 г-18 г … возьмите короткий провод 18 г и сращивайте и обжимайте / сопрягайте с разъемом лезвия розетки, подключенным к языку №1 на реле противотуманных фар, переустановите реле противотуманных фар…. затем возьмите другой конец 18-граммового провода, соедините и вставьте сращенный конец провода в гнездо № 3 реле буксирного хвоста … переустановите реле буксирного хвоста … этот мод занял всего пять минут … Я также заменил свои штатные туманы на туманы Nokya Arctic Hyper Yellow … Я отправлю несколько фотографий с подсветкой завтра … также не забудьте поменять резиновые прокладки с заводских противотуманных ламп на лампы Nokya, чтобы они подходят правильно !!

Мод противотуманных фар отличный …

туманы идут с габаритными огнями…
туманов загораются фарами …
туманов загораются дальним светом …
мод таким образом «защищен предохранителем» …
Я заметил, что зеленый туман на подсветке приборной панели не загорается когда включены противотуманки / габаритные огни, но когда вы включаете фары, он светится …

отличный мод … надежный … без стыков … или необходимость помнить, выключили ли вы свои туманы, как с другой противотуманный свет включен в любое время … таким образом, туман отключается с заводским таймером выключателя света…




.

Когда следует использовать дальний свет фар («дальний свет»)?

Дальний свет фар следует включать в ночное время, когда вы не можете видеть дорогу впереди, чтобы двигаться безопасно.

Плохая видимость ночью может напугать даже самого опытного водителя. Почему вождение после наступления темноты опаснее? 90 процентов реакций водителя зависят от острого зрения, включая восприятие глубины, распознавание цвета и периферическое зрение, которые в ночное время сильно ограничиваются.Фары дальнего света светят под углом, чтобы освещать дорогу на расстояние от 350 до 400 футов, что примерно в два раза больше, чем при ближнем свете. (Помните, что 68 миль в час равняются примерно 100 футам в секунду. Когда вы едете по шоссе ночью, ближний свет может дать вам только секунду или две, чтобы среагировать на опасность.)

Хотя дальний свет помогает защитить вас, он может также подвергайте опасности другие драйверы, если вы используете их неправильно. Во всех штатах есть законы, требующие, чтобы вы приглушили дальний свет фар, когда есть риск ослепить других водителей.Точное расстояние варьируется от штата к штату, но обычно дальний свет фар не должен использоваться в пределах 500 футов от приближающегося автомобиля или в пределах 200 или 300 футов от другого автомобиля, за которым вы следуете.

Когда использовать дальний свет фар для обеспечения безопасности


Законы штата обычно требуют, чтобы вы приглушали дальний свет на расстоянии от 300 до 1000 футов от приближающихся транспортных средств

  1. 1

    Плохая видимость в городских районах

    Вы можете найти вы едете по темной городской улице, по незнакомой дороге или в зоне строительства.Очень неприятно осознавать, что ты не видишь дорогу впереди. Когда ваше зрение ослаблено, притормози. Если поблизости нет других транспортных средств, включите дальний свет. Ваш дальний свет также защитит пешеходов и велосипедистов, которые могут находиться на обочине дороги или переходить дорогу перед вами. В городских районах закон штата обычно требует, чтобы вы приглушали дальний свет на расстоянии от 300 до 1000 футов от приближающихся транспортных средств. Вы также должны затемнять их на расстоянии 200–300 футов от транспортных средств, за которыми вы следуете, особенно на знаках остановки и светофорах.

  2. 2

    Автомагистрали между штатами

    Видимость на некоторых автомагистралях между штатами или на их съездах и съездах может быть плохой. На дорогах могут быть длинные участки, освещенные только фарами. В условиях плохой видимости используйте дальний свет фар, чтобы увеличить дальность обзора. Однако приглушайте дальний свет, когда находитесь рядом с другими транспортными средствами, даже на разделенных шоссе. Уточните в местном DMV точное расстояние, требуемое для вашего штата. Когда вы приближаетесь к другому транспортному средству сзади на межгосударственном шоссе, на платной площади или в зоне отдыха, всегда уменьшайте дальний свет, чтобы не ослепить водителя.

  3. 3

    Сельские районы и проселочные дороги с небольшим количеством уличных фонарей

    На сельских дорогах и открытых автомагистралях уличное освещение может быть слабым, что может сделать вождение более опасным после наступления темноты. Ваши фары дальнего света позволят вам видеть дальше по дороге. В сельской местности дальний свет также помогает избежать удара животных, велосипедистов или пешеходов, прогуливающихся поздно вечером. Хотя проселочные дороги могут казаться безлюдными, будьте готовы быстро приглушить дальний свет для приближающегося транспорта или когда вы приближаетесь к другому автомобилю сзади.Приглушив дальний свет, вы защитите других водителей.

Когда

не использовать дальний свет фар


Не используйте дальний свет при движении в тумане, дожде или снегу

Никогда не включайте дальний свет фар во время движения в тумане , дождь или снег. В таких условиях они могут ухудшить зрение. Высокие лучи будут светить прямо в туман или осадки, которые будут отражать яркий свет обратно к вам. Во время метели снежинки и кристаллы льда будут отражать вам еще больше света.Опасный результат — стена ослепления, из-за которой вам будет еще труднее видеть дорогу.

.

установка дневных ходовых огней своими руками по ГОСТу

В соответствии с правилами дорожного движения во многих странах сегодня дневные ходовые огни являются типом оптики, который должен быть обязательно включен во время движения. Поэтому многие автовладельцы столкнулись с необходимостью установки ДХО на свои транспортные средства. Что представляет собой схема подключения ДХО с отключением и как ее реализовать — читайте ниже.

Предназначение ДХО

Чтобы правильно подключить ходовые огни в фары, необходимо иметь хотя бы минимальный опыт работы с электрикой. Прежде чем мы расскажем, как осуществляется подключение ДХО по ГОСТу, разберем предназначение данного типа оптики. Ходовые огни — это внешние осветительные элементы, использующиеся для обозначение габаритов транспортного средства в светлое время суток. Как правило, устанавливая ДХО своими руками, автовладельцы используют светодиодные источники освещения.

Обычно оптика подключается к габаритам или ближнему свету, но при необходимости для управления фарами можно использовать и отдельную кнопку. Также автоматическое включение ДХО может быть произведено при помощи подключения к цепи противотуманными фонарями.

Требования по установке оптики

Монтаж ходовых огней

Куда и как правильно подключить оптику?

Для начала предлагаем узнать, как осуществляется установка ДХО, основные правила:

  1. Установка ходовых огней должна быть произведена на поверхности бампера автомобиля, которая должна быть вида в направлении исходной оси. Устанавливать фонари следует таким образом, чтобы их расстояние от края авто было не более 40 см. Если устройства будут установлены неправильно, это может грозить штрафом автовладельцу.
  2. Перед тем, как установить дневные ходовые огни, нужно учитывать, что их монтаж возможен только на автомобили, но не на прицепы. Всего должно быть две фары.
  3. Схема подключения дневных ходовых огней предусматривает их установку на расстоянии от 0.25 до 1.5 м над землей. Причем их монтаж должен осуществляться только на передней стороне авто.
  4. При монтаже нужно учитывать, что направление света оптики в любом случае должно быть вперед.
  5. Установка дневных ходовых огней и их подключение должно быть произведено так, чтобы оптика включалась автоматически. То есть при включении зажигания или при запуске силового агрегата, без использования дополнительных элементов управления. Соответственно, отключаться фонари также должны при выключении зажигания.
  6. Устанавливающий ДХО автовладелец должен знать, что площадь этих источников освещено должна составлять не менее 40 см, при этом сила света должна варьироваться в районе 400-800 кд. Если вы используете сертифицированную оптику, то на ней должна быть нанесена соответствующая маркировка.
  7. Что касается цвета свечения, то он в любом случае должен быть белым.

Инструкция по подключению дневных ходовых огней

Итак, если вы решили осуществить подключение дневных ходовых огней своими руками, то у вас есть несколько вариантов подсоединения их к ботовой сети. Рассмотрим каждый из них (автор видео — канал Igrok 777).

Вариант 1

Для начала приведена схема подключения дневных ходовых огней с автоматически отключением при остановке мотора. Следует отметить, что подключение ДХО по данной схеме будет полностью соответствовать ПДД, тем более, что она проверялась на всех отечественных машинах. В качестве источника информации о движении транспортного средства используется датчик скорости.

Контакты 1-1 схемы следует соединить с цепью управления ближнего освещения, в частности, с контактом 85. В том случае, если вы хотите, чтобы на машине с активированным зажиганием работали только ДХО, а не габариты, то подключение контактов осуществляется параллельно. Чтобы реализовать данную схему соединения, вам потребуется любое реле, которое оснащено размыкающей парой контактов.

Вариант 2

По этой схеме подключение ходовых огней будет осуществляться при запуске силового агрегата и отключенных габаритных огнях. Этот вариант также может быть реализован на любых отечественных авто, а данные о работе мотора в этом случае будет передаваться посредством контроллера давления моторной жидкости. Вся информация от этого датчика будет передаваться из приборки. Процедура активации оптики может быть осуществлена как через габариты, так и через ближнее освещение (автор видео — канал 2673Kostya).

Но если вы хотите реализовать схему, то удостоверьтесь в том, чтобы контроллер давления масла был полностью исправным, в противном случае сигнал будет неправильным. Соответственно, функциональность оптической системы в целом будет нарушена.

Вариант 3

Еще один вариант, как подсоединить ходовые огни, может быть реализован с помощью подрулевого переключателя ближнего освещения. Такой способ подразумевает управление фарами после того, как будет запущен двигатель — соответственно, когда мотор остановится, ходовые огни автоматически отключаться. Чтобы реализовать эту схему, заранее нужно подготовить два диодных источника освещения, не сильно мощных, после чего подключить их последовательно.

К источникам освещения припаиваются провода, их длина в общей сложности должна составлять не более 40 см. Выполнив эти действия, нужно будет подключить сами лампы, при этом соблюдая полярность, в противном случае работать они не будут. После этого осуществляется демонтаж и разборка приборной панели, контакт следует подключить к выходу Х1.

Далее, производится снятие кнопки либо переключателя, с помощью которых будет осуществляться управление ходовыми огнями. Второй конец кабеля следует подключить к разъему. После того, как оптика будет подключена, кнопка или переключатель ставятся на место, проверяется работоспособность ДХО.

Фотогалерея «Схемы для подключения»

1. Первый вариант подключения оптики 2. Второй способ с применением контроллера давления масла 3. Способ подключения с переключателем ближнего освещения

Обзор основных устройств для управления

Перед тем, как подключить дневные ходовые огни, вам потребуются несколько составляющих компонентов, в частности, если вы используете одну из приведенных выше схем:

  1. Регулятор, который нужно будет добавить в электроцепь. С помощью этого устройства будет осуществляться автоматическая активация оптики.
  2. Непосредственно сами ДХО. Если вы хотите, чтобы фары проработали долго, то лучше не покупать дешевые китайские изделия — обычно они обладают более низким сроком службы. Тем более, что качество свечения у китайских диодов обычно более низкое.
  3. Как сказано выше, вам также потребуется реле, причем важно, чтобы оно имело размыкающую пару контактов.
  4. Контроллер. Это устройство также будет использоваться для управления фарами.

Заключение

Процедура установки ДХО требует от автовладельца определенных навыков. Если вы никогда ранее не сталкивались с подобной задачей и не можете отличить регулятор напряжения от контроллера, то мы бы посоветовали доверить эту задачу специалистам. Если вы допустите ошибки в ходе выполнения работ, это может привести к неработоспособности оптики в целом, что может стать неприятным «сюрпризом», если вы движетесь в темное время суток.

Видео «Простой способ подключения ДХО без использования реле»

На видео ниже описан довольно простой и понятный способ подключения ДХО в домашних условиях без использования реле (автор ролика — Артем Квантов).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Схема подключения дневных ходовых огней, габаритных огней МАЗ-5440.

Схема подключения дневных ходовых огней, габаритных огней МАЗ-5440.

Схема подключения дневных ходовых огней, габаритных огней МАЗ-5440.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

  • Схема АБС МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).
  • Схема подключения подогревателя Webasto DBW МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Электрооборудование АБС тормозов МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Плафоны освещения МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Сигнал автопоезда МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Система передних противотуманных фар МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Фара освещения сцепки, блокировка поворотной оси полуприцепа и бытовые приборы МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Система электропитания МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Система сигнализации поворотов и аварийной МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Расположение элементов блока коммутации БКА-3 МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Схема электрическая принципиальная БКА-3 МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Расположение контактов в разъемах МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.
  • Схема EDC МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).
  • Схема электрическая принципиальная пневмоподвески МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).
  • Блокировка межколесных и межосевого дифференциалов МАЗ-544018, 643018, 650118 (Евро-3), МАЗ-534019, 544019, 630119, 650119 (Евро-4) с двигателями Mercedes OM501LAIII/18, OM501LAIV/4.

Как подключить китайский контроллер ходовых огней. Как самостоятельно подключить ходовые огни, схема подключения. Откуда хвалебные отзывы


Приветствую сограждан Датагории!
Я хочу рассказать вам историю создания мной контроллеров ДХО (контроллеров дневных ходовых огней для автомобиля). ГАИ, как всегда по просьбе трудящихся, навязало нам использование в автомобилях ДХО, а мы законопослушные стали радостно исполнять указание. Первые проблемы не заставили себя долго ждать — забываем отключить ДХО и имеем разряженные аккумуляторы, опоздания на работу и ласковые слова и мысли про наше родное ГАИ
Значит пора заняться контроллером ДХО!

Господа и дамы, автоводы, сограждане!
У нас есть новый кит с доработками и на заводской печатной плате:

Налетай!

Первый контроллер ДХО я выполнил на реле

В моем микроавтобусе стояли очень смешные противотуманные фары, они пластиковые, белые и используют габаритную лампочку! Толку с них не было никакого — на переделку! Габаритные лампочки были заменены светодиодными аналогами, это позволило пренебречь током потребления. Далее изменена штатная схема включения, благо доступность проводов в моем микроавтобусе великолепна. За час с перекуром была собрана и подключена схема:


Сигнал габарита взял прямо с подсветки кнопки. Итог: правильная работа ДХО, выключение при включении габаритов и невозможность забыть выключить ДХО. Данная схема работает несколько лет без нареканий как моих так и инспекторов ГАИ.

Но вот, приобрел я второй автомобиль, для семьи. Большой, комфортный и… страшно неудобный в плане прокладки новой проводки. Как я уже говорил, по сути я человек ленивый, лень мне разбирать приборную панель, протаскивать в плотную гофру провода, а ведь потом и собирать всё это назад!
Нет, увольте! Нужно другое решение!


Решил собрать контроллер и для знакомого, но т.к. конструкция должна была быть почти бесплатной (спасибо, век не забуду!), микроконтроллер — это жирно! Да и зачем, ведь есть более простое решение – компаратор!
Крепилась вся схема прямо на проводе АКБ с помощью пластикового хомута. Минус схемы — отсутствие функции гашения ДХО при включении габарита (лень было вводить).
И тут началось… Знакомый похвастался девайсом своему другу. Мне поступило еще несколько предложений на изготовление контроллеров. Что понравилось автолюбителям? Простота монтажа и то, что не нужно тащить провода в салон, всё располагается в моторном отсеке!
В итоге конструкция упростилась еще на 2 резистора, что благодатно сказалось на моем эго лентяя. Вместо регулировки опорного напряжения, я ввел прямую подстройку измеряемого напряжения:

Исключён фрагмент. Наш журнал существует на пожертвования читателей. Полный вариант этой статьи доступен только


Настройка обоих вариантов сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В

Оформление конструкции не изменилось, собирается всё очень быстро, работа надежна даже при наших Якутских морозах.



Этот вариант устройства я собрал, как и предыдущие на коленке за 10 минут. Использовал макетную китайскую плату, готовую конструкцию залил термоклеем и облагородил термоусадкой.

Файлы:

Вариант чертежа печатной платы. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6,05 Kb ⇣ 133 Здравствуй, читатель! Меня зовут Игорь, мне 45, я сибиряк и заядлый электронщик-любитель. Я придумал, создал и содержу этот замечательный сайт с 2006 года.
Уже более 10 лет наш журнал существует только на мои средства.

Хорош! Халява кончилась. Хочешь файлы и полезные статьи — помоги мне!

Согласно действующим законам Российской Федерации, в частности, внесенным в ПДД поправкам, любое транспортное средство, осуществляющее движение даже днем, должно быть с включенными фарами ближнего света. Кроме того, вместо них допустимо использовать противотуманные аналоги, а также дневные ходовые огни.

Ввиду того, что эксплуатация с этой целью головных и противотуманных огней сопряжена с целым рядом недостатков, подавляющее большинство автовладельцев предпочитает приобретать модули ходовых огней и проводить их монтаж самостоятельно. Ввиду этого, стоит разобраться, как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Особенности эксплуатации

Законодательство довольно четко регулирует правила использования подобных элементов в конструкции автомобиля. Согласно требованиям ГОСТ , ходовые огни должны незамедлительно включаться при повороте ключа зажигания, а автоматическое отключение должно происходить в случае, если водитель активировал фары головного света.

Кроме того, подобный стандарт предусматривает, что включение головных огней должно происходить только после полного включения габаритных аналогов. Исключение составляет лишь случаи, когда они используются для подачи сигналов. Это необходимо учитывать, желая устанавливать дневные ходовые огни своими руками.

Подключение ДХО своими руками , имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.

Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.

Одной из наиболее распространенных пробле м, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

  • Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
  • Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
  • При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае , не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков , ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

  • Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
  • Гарантирует защиту от перегрузок;
  • Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
  • Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

  • 30 на «+» выводы модулей светодиодов;
  • 85 на «+» шнур габаритов;
  • 86 отводят на корпус машины;
  • 87а на «+» зажигания;
  • 87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

Вот такая тавтология. Но тем не менее, написанное, по синтаксическим, орфографическим и смысловым правилам, имеет право на жизнь. Примечание автора: контроллер – это устройство управления электроникой; микроконтроллер – миниатюрная часть контролера на базе интегральной микросхемы.

Если Ваш автомобиль не оборудован штатными лампами дневных ходовых огней, а применение основных фар слишком расточительно для Вас, Правила дорожного движения РФ позволяют для обозначения транспортного средства в светлое время суток применять противотуманные фары.

Но этот вариант рационален лишь в том случае, если мощность лампочек в противотуманных фарах меньше мощности ламп в основных фарах. Если это не так, то установки ДХО не избежать. Вообще, на данный момент, установка ДХО на транспортное средство, находящееся в эксплуатации, не является обязательной, но к 2016 г все автотранспортные средства должны быть оборудованы дневными ходовыми огнями.

В итоге, вывод напрашивается сам – однозначно устанавливать ДХО.

Для этого можно воспользоваться услугами специализированного автоцентра, а можно самостоятельно выполнить эту не очень сложную операцию. Конечно, многое зависит от автомобиля (трудоемкости снятия приборной панели и бампера) и от происхождения самого комплекта ДХО (заводское производство либо самоделка). Следует напомнить, что самостоятельно установленные ходовые огни должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН № 48 и №87) или п. 1.3.29 приложения № 5 к «Техническому Регламенту безопасности колесных транспортных средств».

Контроллер ДХО на основе реле

На большинстве автомобилей стоят штатные заводские противотуманные фары. Но не все водители ими пользуются. Причины разные: не возникает необходимости, фары слишком прожорливы либо просто неэффективны. Вот их и можно переделать в ходовые огни. Лампочки, естественно, придется поменять на LED-аналоги (светодиодные). Это даст неплохую экономию эл. энергии и, что немаловажно, позволит при расчете электрической мнемосхемы пренебречь потребляемым током.

Далее, нужно будет изменить штатную схему включения. Вот тут потребуется (с высокой долей вероятности) снятие приборной панели и бампера. По отзывам трудящихся, делается это за час с небольшим. После получения доступа к бортовой электропроводке коммутируем все следующим образом:

Важно обеспечить правильную работу ходовых огней: они должны включаться при переводе ключа зажигания в положение, обеспечивающее работу двигателя, и отключаться при включении ближнего/дальнего света основных фар либо стояночных огней (габаритов). Для этого сигнал габаритов можно взять прямо с подсветки кнопки. Так Вы никогда не забудете выключить ДХО. Данная схема проверена многими автовладельцами и нареканий не имеет.

Но что делать, если в автомобиле доступ к проводке внутри салона крайне затруднен или вообще невозможен? Для ленивого автолюбителя с непытливым умом это будет настоящим препятствием. Нужно другое решение. Рассмотрим следующий вариант.

Вариант на ATmega8

Светильники ДХО можно приобрести отдельно, без модуля управления, по вполне сносной цене. Отверстия в бампере уже имеются (от противотуманных фар), если нет, вырезаем. Весь монтаж заключается в фиксации светильников четырьмя саморезами. Дело за контроллером. В предлагаемом варианте рассмотрим применение «старого» доброго ATmega8, 8-ми битного микроконтроллера фирмы Atmel.

Кстати, с его помощью возможно также реализовать дополнительные функции, к примеру, индикацию работы ПЖД, которая имеет свойство отключаться на заведенной машине. Алгоритм работы схемы на ATmega8 такой: если машина заглушена, напряжение на АКБ меньше 13,5 В, если заведена — идет зарядка, и напряжение выше 13,5 В.

Ходовые огни включаются автоматически.. Из подключений 2 провода на АКБ и 2 провода на ДХО. При аккуратном монтаже ДХО средней ценовой категории очень гармонично впишутся в экстерьер автомобиля.

Существует еще вариант сборки управляющего контроллера ДХО на основе компаратора.

Схема контроллера ДХО на компараторе LM358

В данной схеме компаратор реализован на базе низкопотребляющего двухканального операционного усилителя LM358. Схема получается очень дёшевой, к тому же, отпадает необходимость в стабилизаторе напряжения, однополярное питание LM358 рассчитано на 3 – 30 В, опять же, экономия. Принципиальная схема ниже, там все просто и понятно.

Настройка данного контроллера сводится к установке триммером порога срабатывания схемы при работе генератора, т.е. при напряжении в бортовой сети выше 13,5 В.

Собирается всё очень быстро, работает надежно даже в сильный мороз.


Отзыв-обзор китайского блока управления светодиодными Дневными Ходовыми Огнями – контроллера LED DRL.

Дневные Ходовые Огни должны включаться при движении автомобиля (например, по включению двигателя), но в ночное время должны быть выключены (например, по включению фар) или их яркость должна быть понижена до уровня габаритных огней, чтобы не слепить встречный транспорт. На просторах Интернет можно встреить множество вариантов самосточтельного подключения ДХО для осуществления такого алгоритма работы огней от самых простых, используя штатную электрику автомобиля, до весьма вычурных, использующих электронные схемы с интегральной логикой. В любом случае, при таком подключении требуется вмешательство в электрику машины, а это далеко не всегда полезно и безопасно.

Гораздо проще подключить ДХО через готовый блок управления (контроллер) – в Интернет их также можно найти без особого труда: есть варианты для работы с накальными лампами фар дальнего света, есть именно для работы с LED DRL . Также контроллеры есть для работы с комбинированными ДХО с указателями поворов, стоимостью порядка 8…10 у.е. у нас или в Китае, а есть – чисто для ДХО без излишеств: на AliExpress всего за 3,5 у.е. Именно о таком контроллере и будет наш обзор.

Распаковка и первые впечатления

После отгрузки продавцом контроллер из Китая прибыл через аж через 40 дней, как и полагается для изделий такого типа и размера, в обычном посылочном пакете с “пупыркой”. Особых впечатлений и эмоций блок управления не вызвал: герметичная пластиковая коробочка размером со спичечный коробок, провода для подключения, предохранитель на проводе питания – все сделано чинно и добротно .


Подключение

Подключение контроллера элементарно даже для обывателя не сильно разбирающегося в технике. Выходные провода «OUT» подключаем к самим ДХО, входные «IN» к питанию бортовой сети, например, к аккумулятору: красный – на «плюс», черный на «минус». Желтый провод используется для управления яркостью ДХО – подключаем на «плюс» от ближнего света. Вот и все: никаких шаманств с перемычками и переключениями и т.п. – на все про все – 10 минут с перекурами.

Проверяем в деле

Принцип работы контроллера прост, как угол дома. Если напряжение бортовой сети выше 13В (при работающем двигателе), контроллер включает ДХО, если напряжение падает ниже – выключает ДХО с задержкой около 15 секунд. Небольшая задержка, по-видимому, сделана, чтобы ДХО не моргали бестолку, если у вас неожиданно при трогании заглох двигатель или кратковременно “просело” напряжение. В реальности, длительность паузы на отключение DRL после выключения зажигания может варьироваться от нескольких секунд до минуты, в зависимости, насколько быстро у вас снижается напряжение бортовой сети при выключении двигателя. Если у вас ДХО включается/выключается как-то по-другому это повод показать машину автоэлектрику.

Падение напряжения на контроллере при включенных ДХО составило всего 0,23В – это составляет всего лишь 1,5% от суммарной потребляемой огнями мощности.

Для управления яркостью желтый провод был подключен на питание ближнего света левой фары. При включении ближнего света суммарная мощность, подаваемая на мои ДХО снижается почти в 3 раза , хотя визуально с расстояния нескольких метров это ощущается не сильно. Даже при мощности 1 Вт на фонарь, ДХО светят гораздо ярче габаритных огней.


При работе с подключенным желтым проводом наблюдается странный “косяк” в поведении контроллера: если до подачи на желтый провод «+12» огни выключены (выключен двигатель), после подачи на него «+12», например включаем фары, огни включаются на полную мощность. Если завести двигатель огни как и положено перейдут на пониженный режим.

Сегодня будем делать регулятор для дневных ходовых огней автомобиля без использования сложных микросхем. Несмотря на то, что нормальная и индивидуальная работа современных электронных устройств невозможна без каких-либо вспомогательных устройств, ученые на практике доказали, что такое явление все-таки возможно.

Контроллером в электронике называется специальное управляющее оборудование. Микроконтроллером в той же отрасли называют небольшую составляющую контролера, основой которого служит интегральная микросхема.

Если на автомобиль не установлены заводские фары дневных ходовых огней, а использование основных фар взамен непредусмотренным источникам дневного света – это непозволительная роскошь для автовладельца, то в дневные часы по правилам дорожного движения России для выделения автомобиля можно использовать противотуманные огни.

Применять противотуманные фары взамен основным фарам есть смысл только в той ситуации, когда их лампы имеют мощность меньше, чем мощность ламп в стандартных фарах автомобиля. Устанавливать специальные дневные ходовые огни на транспортные средства законодатель пока не обязует каждого автовладельца, тем не менее, уже к следующему 2016 году на каждое транспортное средство нужно будет установить дневные ходовые огни.

Таким образом, установка дневных ходовых огней на автотранспорт будет обязательным условием.

Для того, чтобы правильно и безопасно выполнить монтаж такого оборудования на автомобиль придется прибегнуть к работе профессионального мастера из автомастерской, или же сделать всю работу собственными силами.

От того, какие конструктивные особенности имеет автомобиль, и где было изготовлено монтируемое оборудование (на заводе, или своими силами) напрямую зависит сложность работы. Для тех, кто занимается установкой дневных ходовых огней на автомобиль самостоятельно, нужно знать, что такие работы выполняются в строгом соответствии со всеми НПА РФ, а именно п.1.3.29 прилож. №5 к тех. регламенту безопасности колесных транспортных средств.

Релейная основа контролера дневных ходовых огней

Основная масса автомобильного транспорта оборудована заводскими противотуманными фарами, но некоторые водители ими вовсе не пользуются из-за того, что такие фары попросту не нужны, потребляют много энергии, или плохо работают. Такие фары и следует преобразовать в ходовые огни. Для этого стандартные лампочки необходимо будет заменить на светодиодные. Данное обстоятельство позволит сэкономить электрическую энергию, а при исчислении электрической мнемосхемы можно будет не учитывать потребляемый ток.

Затем потребуется внести корректировки в штатную схему включения. Для этого, по всей видимости нужно будет снять бампер и панель приборов. Как утверждают мастера, такая работа занимает чуть больше одного часа. Как только доступ к бортовой электропроводке будет разрешен, выполняется коммутирование по схеме:

Крайне важно, чтобы все ходовые огни работали надлежащим образом: при определенном повороте ключа в замке зажигания, которое обеспечивает запуск двигателя, а также когда включается дальний, или ближний свет фар, габаритные огни, или основные фары ходовые огни должны выключаться. Чтобы не забывать выключать дневные ходовые огни, габариты должны быть взаимосвязаны с подсветкой. Такое удобное подключение оценила большая часть водителей.

Как же быть в такой ситуации, когда до проводки в автомобиле вовсе не добраться, или сделать это весьма затруднительно? Без всякого преувеличения, многим автолюбителям такая работа окажется не по плечу!

Выход есть – Atmega8.

Описание устройства Atmega8

Световое оборудование для дневных ходовых огней и модуль управления есть возможность купить отдельно за разумные деньги. Если на бампере автомобиля уже есть отверстия для установки противотуманных фар, то закрепить новое устройство можно в них, а если таких отверстий нет, тогда их нужно аккуратно вырезать. Светильники крепятся на 4 самореза. Далее переключаемся на работу с контроллером. Используем проверенный восьми битный микроконтроллер от компании Atmel – Atmega8.

С помощью этого оборудования можно применять ряд вспомогательных опций, таких как индексация работы ПЖД, которая отключается во время работы двигателя. Устройство работает по простой схеме: когда двигатель не работает, напряжение на аккумулятор менее 13.5В, а при работающем двигателе – напряжение больше 13.5В и аккумулятор заряжается.

Включение ходовых огней происходит в автоматическом режиме, если подключить 2 провод на аккумулятор и 2 провода на ДХО. Если надлежащим образом установить данное оборудование средней стоимости, то оно будет красиво дополнять общий экстерьер машины.

Управляющий контроллер ДХО может быть собран, и на компараторной основе.

Компаратор тут выполнен на основании операционного 2-х канального усилителя (LM358). Такая схема стоит не дорого и не требуется установка стабилизатора напряжения. Устройство направлено на экономию напряжения (на 3-30 В).

Подключение ДХО

по 5-контактной схеме. Установка ходовых огней на автомобиль своими руками

правил дорожного движения предусматривают обязательное включение ходовых огней днем ​​во время движения автомобиля. Это связано с тем, что автомобили с включенными фарами, безусловно, намного лучше видны на дороге. Это снижает риск аварийной ситуации.

Многие водители считают слишком дорогим подключение дневных ходовых огней в автомобиле — в качестве альтернативы правила разрешают использовать ближний свет или противотуманные фары.Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведет к тому, что через короткое время потребуется замена ламп – от износа никуда не деться. Каждое изделие имеет свой ресурс: какой бы ни была схема использования, после исчерпания ресурса необходима замена.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Так что же мы имеем, если использовать варианты с противотуманками и фарами ближнего света? Вот что:

  • преждевременный износ ламп;
  • разряд аккумуляторной батареи и потребляемая мощность генератора;
  • повышенный расход бензина;
  • опасность забыть включить свет перед началом движения и получить штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения работает по принципу автоматического включения света после запуска двигателя автомобиля.

Если вы не хотите тратиться на услуги специалистов по разработке и внедрению схемы включения ДХО, здесь вы можете найти варианты, которые можно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед подключением дневного света вам необходимо будет запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Для выполнения работы своими руками вам потребуются:

  • плоскогубцы;
  • кусачки;
  • паяльник;
  • Провод изолированный двухжильный;
  • Светодиодные ДХО;
  • Реле для автомобилей на 12В;
  • геркон;
  • одножильный провод;
  • пластиковые хомуты.

После того, как все необходимое будет на складе, можно приступать к подключению ДХО на свой автомобиль своими руками.

Схема 1

Первый вариант обеспечивает автоматическое включение ДХО после включения зажигания и отключение после остановки двигателя.При этом минус замыкается на корпус автомобиля, а плюс — на плюс замка зажигания. Все это достаточно легко сделать своими руками, даже не имея специальных знаний в области электротехники. Главное внимательно следить что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, вариация первого. Здесь выполняются те же операции с одним небольшим отличием – после включения ближнего света выключаются ходовые огни.Здесь плюс подключается, как и в предыдущем разделе, а минус подключается к плюсу фар ближнего света.

Это связано с тем, что лампа накаливания, используемая для ближнего света, имеет меньшее сопротивление и через нее протекает больший ток. В момент включения ближнего света на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант тоже довольно просто реализовать своими руками — важно не перепутать и правильно соединить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если у вас в качестве габаритов установлены лампы накаливания, то можно использовать этот принцип для габаритов.

Схема 3

Здесь ходовые огни включаются после запуска двигателя. Задействованы реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО подключаем к кузову автомобиля, а плюс — к контакту реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора.Замыкаем контакт реле с меткой 85 на массу автомобиля через ДХО. А с пометкой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора, чтобы сработало реле и включились ходовые огни. После этого упаковываем геркон в термополимер и присоединяем к генератору. Очень важно, чтобы геркон был установлен именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Вариант вариант предыдущей схемы при отсутствии геркона. Затем к лампочке давления масла в приборной панели крепится контакт с меткой 86. В этом случае фары также будут включаться после запуска двигателя. Этот вариант делается своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения водитель обязан включать дневные ходовые огни, чтобы автомобиль был более заметен на дороге.В качестве ДХО разрешено использовать противотуманные фары и лампы ближнего света. Но это нецелесообразно, так как приводит к разрядке аккумулятора – мощности генератора не хватает для его постоянной подзарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу лампы.

Поэтому существует несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают их автоматическое включение после пуска двигателя или включения зажигания.

Многие автолюбители уже наслышаны о преимуществах ДХО и начинают искать в магазинах достойную модель.В ассортименте широко представлено китайское барахло стоимостью от 300 до 5000 рублей. Некоторые не понимают, зачем их ставить на машину и покупать барахло за 500 рублей, которое светит чуть ярче габаритов, мощность 2 ватта. Вы, наверное, видели такие, они все еще светятся синим светом, а некоторые светодиоды выключены или мигают. Тогда у них возникает проблема, как подключить ходовые огни, чтобы они дольше служили. Гаражные умельцы предлагают различные схемы подключения ДХО, самое сложное – выбрать подходящую.

Распространенные названия, которые будут использоваться в тексте: ДХО «Дневные ходовые огни», дневные ходовые огни.

  • 1. Типы подключения
  • 2. Принцип работы
  • 3. Как подключить ДХО с блоком управления
  • 4. Выбор стабилизатора
  • 5. Подключение через реле
  • 6. Другие непопулярные способы
  • 9 , Проверка установки
  • 8. Пример преимуществ

Типы соединений


ДХО Орлиный глаз, Орлиный глаз

Схема подключения ходовых огней зависит от комплектации и вашего бюджета.Есть 3 вида снаряжения:

  1. самые недорогие, только ДХО;
  2. средний по цене, стабилизатор в комплекте;
  3. дорогой, с контроллером управления.

Если у вас самый дешевый и самый плохой, то в комплекте нет ни контроллера, ни блока управления. Такой блок выполняет функции стабилизатора напряжения и управления включением и выключением.

В средней комплектации есть стабилизатор напряжения на 12В. Бывают скачки напряжения в автомобильной сети, а светодиоды этого очень не любят и выходят из строя.Стабилизатор значительно продлит срок службы светодиодов. Но в этом варианте придется выбирать место для подключения так, чтобы они включались только при работающем двигателе. Мест для этого много, например датчик давления масла или генератор.


Отечественная модель

Дорогой вариант оснащен блоком управления, который подключается напрямую к аккумулятору в автомобиле. По принципу действия они бывают двух типов:

  • определяют разницу между числом вольт при выключенном и включенном двигателе;
  • дешевле, включается при повышении напряжения выше 13В.

Первый вариант самый лучший, вне зависимости от напряжения на вашем аккумуляторе всегда правильно включать и выключать. Второй вариант бюджетный и не всегда работает. При выключенном двигателе напряжение должно упасть ниже 13 В, чтобы контроллер отключил ДХО. Если ваш аккумулятор новый или хорошо заряженный, то даже после остановки двигателя на нем будет напряжение выше 13В до нескольких часов. То есть дневные ходовые огни не отключатся самостоятельно, пока оно не будет меньше 13В.Единственным недостатком будет собственное энергопотребление, когда контроллер ожидает запуска двигателя. Он разрядит аккумулятор вместе с охранной сигнализацией.

Рабочее время


По техрегламентам на авто ДХО должны автоматически включаться при запуске двигателя. При включении ближнего света они должны автоматически выключаться, чтобы не слепить в темное время суток.

В продаже также есть комбинированные модели с установленными поворотниками.Секция дублирования указателей поворота подключается отдельно параллельно штатным поворотникам. Также необходима стабильная диета.

ДХО с указателем поворота

Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция следящего света, которая работает через 10 минут после выключения двигателя. Он освещает ваш путь к дому или землянке, в зависимости от того, где вы живете. У Osram ДХО есть режим, при котором они не выключаются, а затемняются на 50%. просто не знаю, насколько это законно и не ослепит ли вас.

Как подключить ДХО к блоку управления

Предпочитаю схему подключения ДХО с помощью блока управления, самый надежный способ, подходит для любого автомобиля и не требует никаких знаний. В России за такой блок просят большие деньги, поэтому я покупаю его на базаре Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей в зависимости от функционала.



Выбор стабилизатора

В этом представлении первый и второй методы будут объединены.Даже если ваши дневные ходовые огни не имеют стабилизатора, рекомендую его купить или сделать самостоятельно.

Китайские модули можно купить по цене от 50 до 120 рублей, чтобы не заказывать на Алиэкспресс, посмотрите на Авито, там очень приемлемые цены. Наиболее распространены импульсные модули LM2596 и линейные LM317. Они конечно устарели, но ток на 1 ампер потянут, это будет мощность 12 ватт.

Современные на 2016 год считаются на микросхемах XL6009, XL4015.Их КПД выше, и они намного меньше нагреваются. Выдерживает ток 2 Ампера без системы охлаждения микросхем, это эквивалентно нагрузке 24 Вт.



Подключение реле


На форумах и сайтах вы найдете разные способы, как подключить дневные ходовые огни своими руками, для каждой марки они будут свои. Также продаются специализированные реле, например, Незабудка, рассчитанные на любой автомобиль.

Принцип работы прост. Дневные ходовые огни питаются от провода зажигания. Плюсовой провод от дальнего и ближнего разрывает цепь при появлении на нем напряжения. Для этого достаточно 5-контактного реле. Во-первых, поищите решение на форумах, специализирующихся только на вашей марке автомобиля. Вы можете найти более простое решение.





Например в Дастере можно подключить ДХО к прикуривателю, на него подается питание только при включении зажигания.Это лучше, чем искать провод зажигания в проводке. В любом случае рекомендую установить предохранитель на случай короткого замыкания.

Во многих схемах для отключения ДХО используется размер провода. Неправильно ДХО не должны гаснуть при включении габаритов, только при ближнем свете.

Еще одним видом схемы подключения дневных ходовых огней является установка реле в штатный релейный блок автомобиля без каких-либо модернизаций. Включает междугородние на 30% или 50%, чего будет достаточно для обозначения транспорта в дороге.Если дальний потребляет 120Вт, то 30% равно примерно 36Вт, 50% равно 60Вт.


Другие непопулярные способы

Многих интересует, как подключить ДХО без реле самостоятельно, но это зависит от электрики вашего автомобиля, ищите решение в интернет-клубах, посвященных вашему автомобилю. Самое главное, что питание на это место подается после запуска двигателя.

Схема подключения основного ДХО, через 4 или 5 контактное реле, которое отключается при включении ближнего.Кому не лень покопаться в проводке автомобиля, подключайте от датчика давления масла или генератора. На любом автомобиле при запуске двигателя загорается лампа давления масла на приборной панели, сигнал с этого провода используется для подачи питания. Второй способ, как подключить ходовые огни самостоятельно, это подключение к генератору. Они включаются автоматически при подаче напряжения на генератор.

Проверка установки


Большинство автовладельцев после подключения ходовых огней своими руками любят фотографировать свое барахло.Чтобы не было так тускло, делают это ночью с близкого расстояния. В силу своей неграмотности они не знают, что проверять в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Поэтому они называются дневными, а не ночными.

Пример преимуществ

При поездках зимой на небольшие расстояния, особенно в сильный мороз, на запуск двигателя расходуется большое количество энергии аккумуляторной батареи. Со временем батарея теряет свою емкость и хуже держит заряд. Использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения.

Считаем:

  1. ближний свет потребляет около 100Вт, 2 лампы по 50Вт каждая;
  2. приличные ДХО до 15Вт;
  3. 100Вт — 15Вт = 85Вт энергии будет потребляться меньше.

Например, у меня в Дастере стоит штатный ТЭН, который греет салон, пока двигатель не прогреется. Соответственно машина будет быстрее прогреваться.

Не так давно наши власти приняли закон о том, что независимо от времени суток на автомобилях должны работать противотуманные фары или ДХО.Это решение было обусловлено опытом европейских специалистов, которые доказали, что благодаря работающим световым элементам на транспортном средстве можно значительно снизить процент дорожно-транспортных происшествий. В связи с этим с 2010 года в ГОСТ и ПДД внесены изменения, согласно которым неработающие противотуманные фары или отсутствующие ДХО (ДХО) могут стать причиной довольно «неприятного» штрафа (1500 руб.).

Но, несмотря на то, что установка дневных ходовых огней теперь стала обязательной, некоторые автовладельцы убеждены, что нашли выход из ситуации.Особо предприимчивые водители решают просто воткнуть габариты в фары ближнего света, чтобы они включались вместе с двигателем, наивно полагая, что этого будет достаточно. К сожалению, габаритные огни никак вас не спасут при встрече с сотрудником ГИБДД, так как вы не сможете использовать их вместо ДХО. Так что если вы не являетесь владельцем современного автомобиля, в котором уже установлены «гибридные» противотуманные фары с ДХО, то от установки новых световых элементов никуда не деться.

Установить ходовые огни можно в специализированной мастерской или самостоятельно. Если вы уверены в своих силах, то перед началом работы внимательно изучите правила установки ходовых огней на автомобиль.

Требования ГОСТ по установке ДХО

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 установку и подключение ходовых огней своими руками необходимо производить строго по следующим требованиям:

  • С края автомобиля кузова до ДХО должно соблюдаться расстояние 600 мм.Допускается уменьшение этого показателя до 400 мм, но только при габаритной ширине машины менее 1,3 м (п. 6.19.4.1).
  • Расстояние от уровня земли до светящихся элементов должно быть от 250 мм до 1500 мм (п. 6.19.4.2).
  • ДХО должны быть обращены вперед и установлены на передней части автомобиля (пункт 6.19.4.3).
  • Сохраняется определенная геометрическая видимость. Согласно п. 6.19.5 горизонтальный угол бета должен составлять 20 градусов внутрь и наружу, а альфа — 10 градусов вниз от горизонтали и вверх.


При этом определенная схема подключения ходовых огней никак не отражена в ГОСТе, соответственно здесь вы вольны принимать решение самостоятельно. Однако есть небольшой нюанс. Установка ходовых огней по ГОСТ также подразумевает автоматическое включение ДХО вместе с двигателем автомобиля и выключение при работе фар. Единственным исключением является включение дальнего света фар на несколько секунд, для подачи сигнала другим водителям.

Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней нужно подходить внимательно.

Как выбрать ходовые огни

В магазинах представлен широкий выбор ДХО от разных производителей, различных конфигураций и цветов. Однако не всякая лампа подходит для использования в качестве ходовых огней. Например, галогенки и ксенон не выдержат постоянной работы, будут «съедать» много энергии и разряжать аккумулятор. Лампы накаливания тоже не лучший выбор, а вот светодиоды считаются лучшими при установке ДХО.

Также много диодных ходовых огней. Лучшими считаются изделия в стеклянных корпусах и двояковыпуклые светодиодные ДХО для противотуманных фар. Остальные (на резинках, «орлиных» и «драконьих» глазах, в форме СОВ платины) не соответствуют заявленным требованиям ГОСТ.


Перед подключением дневных ходовых огней своими руками убедитесь, что:

  • ДХО соответствуют форме, типу и конструкции бампера вашего автомобиля.
  • Размер блока ДХО, который выбирается исходя из того, где будут установлены ходовые огни (в воздуховоде или на бампере), позволяет установить их в Ваш автомобиль.
  • Количество светодиодов в блоке не более 5 штук на каждый. При слишком ярком освещении дневные фары будут светить как «габариты», что недопустимо.
  • Светосиловой показатель ДХО должен быть не менее 400 кд и не более 800 кд, а температурный диапазон ламп колеблется от 4300 до 7000 К.
  • Ходовые огни излучают чисто белый свет (желтые и синие изделия запрещены).

Если говорить о производителях, то наиболее разумным будет приобретение готового комплекта ДХО «Hella» или «Philips».Такие агрегаты оснащены всем необходимым (включая контроллер) и полностью отвечают требованиям тех. нормативные документы.


Приобретая ДХО на автомобиль, либо изготавливая их самостоятельно, остается только подготовить все необходимое для установки дневных ходовых огней своими руками без всяких «сюрпризов».

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Для работы потребуются следующие материалы и инструменты:

  • Любой обжимной инструмент типа пассатижи.
  • Кусачки.
  • Паяльная лампа и зажигалка. Последние потребуются для того, чтобы затянуть термоусадочные трубки.
  • 3-4 метра изолированного двухжильного провода, например, ПВА 2х1,5 или 2х0,75 (необходим при параллельном соединении двух блоков ДРЛ).
  • Любой герметичный контакт (геркон).
  • Провод одножильный диаметром около 1,5-2,5 мм и длиной около 3 метров.
  • Пластиковые хомуты.
  • Обычное 4-полюсное реле 12 В.
  • Светодиодные ДХО.

Вам также следует позаботиться о чистоте и сухости места, где вы будете работать. После этого можно приступать к установке дополнительных световых элементов.

В первую очередь определитесь, где именно будут монтироваться дневные ходовые огни. В некоторых автомобилях уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманных фар, в других автомобилях для ДХО используется решетка радиатора. Последний вариант самый лучший, так как в этом случае вы сможете выдержать все необходимые расстояния и границы.

Просто снимите решетку радиатора и самостоятельно вырежьте отверстия под будущие фары.Важно помнить, что свет нужно подавать под определенным углом наклона. Для этого может понадобиться сделать дополнительное отверстие.

Схемы подключения ДХО

Поскольку ДХО можно монтировать как угодно, существует множество схем подключения, позволяющих настроить оптику наиболее удобным для водителя способом. Рассмотрим самые популярные из них.

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Такое подключение ходовых огней через реле, схема которого представлена ​​ниже, считается одним из самых простых.В этом случае ДХО будут включаться в зависимости от работы датчика скорости. Для реализации этой схемы необходимо соединить контакты К1.1 на участке цепи (до обрыва проводки) от кнопки включения ближнего света до контакта 85. Можно использовать любое реле с размыкающей парой, однако специалисты рекомендуют использовать товар с кодом ТС.


Если вы хотите, чтобы ближний, а не габаритный свет работал при неработающем двигателе, то контакты должны быть «запараллелены».

Вариант 2 (к датчику масла)

Другая схема подключения дневных ходовых огней через реле активирует датчик масла. Стоит сразу же проверить его исправность, так как если регулятор выдаст неверную информацию о давлении жидкости, то будет нарушена работа всей системы.


При такой установке ДХО фары будут включаться при запуске двигателя, отключите от габаритов.В качестве оптики также можно использовать ближний свет или противотуманные фары.

Вариант 3

Чуть сложнее будет подключить ДХО таким образом, чтобы они включались при запуске двигателя и выключались при его остановке. В этом случае ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света. Для этого потребуется два маломощных диода (например, 1А+КД10), которые необходимо соединить последовательно. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной около 400 мм и они соединяются.Не забывайте, что они полярны.


На следующем этапе:

  • Разобрать и разобрать приборную панель машины и подключить «заготовку» к Х1 (чаще всего провод желтый).
  • Демонтируем кнопку, через которую будет включаться оптика.
  • Вставьте другой конец провода в разъем.
  • Верните кнопку и проверьте, работает ли она.

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Для реализации такого проекта можно использовать одну из трех схем.

Первый подходит, если используются только ручник и мотор.


Вторая схема подключения ходовых огней от генератора потребует использования дополнительного резистора, отвечающего за отключение дневного света в момент включения габаритов или фар.


Третья схема позволит отключить ходовые огни:

  • При поднятии ручного тормоза, при запуске ДВС или при автоматическом запуске двигателя одновременно с сигнализацией.
  • При включении габаритов (в этом случае необходимо, чтобы фары или противотуманки работали в штатном режиме).


Грубо говоря, данный тип подключения «отменяет» автоматический запуск ДХО одновременно с зажиганием генератора.

Здоров! Именно эта схема «работает» при сдаче ГТО.

Перед подключением ходовых огней от генератора рекомендуется просмотреть видео, приведенное в конце статьи.Дело в том, что не существует одного и двух способов активации ДХО. Однако подключение будет намного проще, если вы приобрели готовый комплект ходовых огней.

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

Чтобы не ломать голову над тем, как самостоятельно установить ходовые огни на автомобиль, проще всего купить готовые блоки управления автоматическим отключением и включением ДРЛ. Для установки этого модуля необходимо:

  • Подключить черный провод к минусу аккумулятора, а красный провод к плюсу.
  • Оранжевый провод (если есть) должен быть подключен к «габаритнику» или ближнему свету. Если провод не подключен, фары не будут отключаться при включении ближнего света или габаритных огней.


После установки ДХО по любой из описанных выше схем необходимо проверить правильность работы установленных элементов. Для этого запустите двигатель и посмотрите, работает ли лампочка на панели управления, активированы ли ходовые огни и так далее.

Под стражей

Для того, чтобы активировать ДХО на автомобиле, нужно всего лишь соблюдать требования ГОСТа и хотя бы немного разбираться в электрике. Если вы купили готовые светодиодные ДХО известных производителей, то процесс установки световых элементов будет намного проще.

Сделай сам: установка дневных ходовых огней

За последние несколько лет дневные ходовые огни (ДХО) стали стандартной функцией многих новых автомобилей.Дневные ходовые огни (не головные, стояночные или противотуманные) — это огни, которые остаются включенными в течение дня. Эта концепция возникла, когда стало очевидно, что автомобили с включенными фарами днем ​​лучше видны, чем те, у которых их нет.

Но если у вас старый автомобиль, вам, возможно, придется самостоятельно установить ДХО. В несколько относительно простых шагов вы можете установить дневные фары на свой тягач или дом на колесах, если они еще не установлены.

Это довольно простая работа, поэтому потребуются плоскогубцы (стандартные и длинные), отвертки, мультиметр или тестер на 12 В, электродрель и сверла, рулетка, изолента и кусок жесткой проволоки, она же разогнутая вешалка для одежды. для протягивания проводов неудобно добираться до мест.Также пригодится обжимной инструмент для наконечников, в противном случае подойдут плоскогубцы. Полезно общее знание автомобильных систем питания 12 В.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОДХОДЯЩЕЙ ТОЧКИ МОНТАЖА

Поиск подходящих ДХО может быть сложной задачей. Просмотр в Интернете, вероятно, самый простой способ, и иногда для определенных автомобилей доступны продукты вторичного рынка. В остальном доступно множество универсальных моделей — например, Phillips, Narva, Hella и PIAA. Все должно соответствовать ADR 76/00 – Дневные ходовые огни.

Mine были изготовлены Hella и поставлялись со специально изготовленным кронштейном, который было легко установить. В комплект также входили проводка и переключающее реле, некоторые общие указания по установке, а также чрезвычайно полезным было краткое объяснение ADR 13/00, относящееся к ДХО.

3.МОНТАЖ ЛАМП

Выбрав подходящее место, нужно просверлить отверстия и установить кронштейны для фонарей. В этом случае сначала можно установить кронштейны, а сами фонари просто вставить.Кронштейн Hella позволяет легко регулировать угол света.

4.ПРОКЛАДКА ПРОВОДКИ

При монтаже фонарей подумайте, куда идет проводка. В моем случае к светильникам уже была подключена проводка — она была изолирована двухжильным (положительным и отрицательным) с наружной оболочкой из ПВХ. Световые кабели должны быть подключены к реле, которое, в свою очередь, должно быть подключено как к разъему фары, так и к источнику питания 12 В с предохранителем. Последнее соединение — от источника питания зажигания к реле.Все это гарантирует, что ДХО будут работать всякий раз, когда включено зажигание, но не при включении фар. В идеале реле должно быть рядом как с аккумулятором, так и с фарой, к которой он подключен. Небольшой совет: убедитесь, что проводка не соприкасается с чем-либо горячим, например, с радиатором, который находится рядом, и не проходит через металлические отверстия, где ее можно натереть.

5.ПОИСК ТОЧЕК СОЕДИНЕНИЯ

На этом этапе вы можете столкнуться с небольшой проблемой, как и я — необходимые точки подключения очень неудобны — вы можете увидеть панель с несколькими реле / ​​предохранителями, до которой нелегко добраться.Здесь есть два варианта. Один из них — выполнить все подключения до реле, а затем попросить автоэлектрика сделать все остальное. Или же можно потратить немного больше денег на что-то вроде интеллектуального контроллера Hella Safety Daylights Smart Controller. Philips делает что-то подобное, и он подключается прямо к аккумулятору — конечно, убедитесь, что на положительной стороне есть предохранитель. Он работает, отслеживая напряжение аккумуляторной батареи, которое будет выше каждый раз, когда двигатель работает. Там вообще нет переключения.

Всегда полезно убедиться, что все соединения затянуты. Использование обжимных соединений работает очень хорошо, и их довольно дешево можно приобрести в приличном магазине скобяных изделий или в автомобильном магазине.

Последняя работа заключается в том, чтобы убедиться, что вся проводка аккуратно закреплена/заклеена скотчем. Можно использовать проводку другого цвета, кроме красной и черной, но чтобы все было обычным и очевидным, я использовал красную и черную ленту для обозначения положительного и отрицательного. Проверка ламп, чтобы убедиться, что они работают правильно, является последним шагом.

Эта статья предоставлена ​​ Caravan World . Полный текст статьи см. на сайте Caravan World – DIY: установка дневных ходовых огней

 

ЗНАКОМЬТЕСЬ С АВТОРОМ

Малькольм Стрит

Малькольм-стрит начала караванить в начале 1970-х годов, сначала на виконте, а затем на Йорке, первый буксировал Холден Кингсвуд. Малкольм много путешествовал по Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Он стал журналистом RV в 1999 году.Каждый год он проверяет около 40 караванов и автодомов в Оз и Новой Зеландии. Да, он много путешествовавший парень, у которого нет недостатка в костровых мнениях о том, как лучше собрать данный караван.

*Исправление* Мой первый мод — действительно отключающий дневные ходовые огни — ADVENTURETACO

19 лет, 1 месяц, 28 дней.

Вот сколько времени прошло с моей первой модификации грузовика — когда я отключил дневные ходовые огни (ДХО) — чтобы не приходилось так часто менять фары.Хорошо, это, среди других причин.

Во всяком случае, я думал , что мод отключения ДХО работал нормально в течение последних 18 лет, то есть до тех пор, пока я не пошел и не заставил свои внедорожные фары Hella 700FF включаться и выключаться с помощью дальнего света. Этот в основном работал , за исключением того, что — по какой-то причине я тогда не понял — когда Эллады были настроены на включение дальним светом, они также включались, когда были включены только габаритные огни — или были включены. — на.

Я по большей части игнорировал это, так как я обычно не использую , а только свои габаритные огни, и было достаточно легко полностью выключить Hellas с помощью трехпозиционного переключателя.Но, поскольку я немного придирчив к деталям, это всегда меня немного беспокоило.

У Ноа @nzbrock была блестящая идея относительно того, что происходит:

Дневные ходовые огни работают, направляя половину мощности (около 6 В) на дальний свет. Когда вы включаете ходовые огни, я предполагаю, что вы получаете какое-то изменение напряжения на ДХО, и это активирует дополнительные фары. нзброк

Конечно, я знал, что он сказал правду — так работают ДХО.Но я также знал ( думал ), что я отключил цепь ДХО, переключив ее непосредственно перед резистором ДХО, как показано на исходной электрической схеме, которую я включил. На самом деле, когда я снял переключатель DRL, чтобы освободить место на приборной панели для переключателя Hella, я оставил цепь DRL постоянно разомкнутой.

Но, чем больше я смотрел на электрическую схему, тем больше меня раздражало это предложение. В то время как резистор DRL был удален из уравнения, схема DRL была сложным зверем, и я, конечно, не удалял реле DRL полностью.Таким образом, вполне возможно, что некоторое напряжение присутствовало в цепи дальнего света, когда были включены габаритные огни, и что — даже если этого было недостаточно для срабатывания реле ДХО — этого могло быть достаточно для срабатывания реле для Эллады.

Последнее осознание привело меня в восторг. С завода ДХО используют нить накала дальнего света лампы фары и включаются, как только двигатель запускается и аварийный тормоз отпускается. Тогда они равны:

  • ВЫКЛ при включении ближнего света — потому что включена нить накала ближнего света
  • ВЫКЛ, когда дальний свет включен, потому что нить накала дальнего света включена для дальнего света
  • ВКЛ, когда включены габаритные огни
  • Горит при парковке, ближний и дальний свет выключен

Итак, я знал, что мне нужно правильно отключить ДХО — или, скорее, напряжение на всей цепи ДХО — чтобы решить мою проблему с тем, что Эллада остается включенной, когда я ожидал, что они будут выключены.К счастью, Ной также вспомнил, что видел бюллетень технического обслуживания (TSB) об отключении ДХО, и прислал мне копию — Toyota TSB EL011–00 Процедура отключения дневных ходовых огней.

Имея эту информацию на руках, я приступил к отключению ДХО правильным способом — или, по крайней мере, так, как рекомендовала Тойота.

Сначала я нашел главное реле ДХО, сняв внутреннюю панель под рулевым колесом. Реле представляет собой серую коробку прямо под рычагом электронного тормоза и закреплено на кронштейне одним 10-миллиметровым болтом, который я удалил.

Отсоединив разъем от реле, я нашел контакт 2 — как указано в Toyota TSB. Ссылка на схему проводки фары с ДХО в заводском руководстве по техническому обслуживанию Toyota (оригинальная схема проводки, показанная выше) помогла в этой идентификации, поскольку она показала, что контакт 2 был проводом BO (черно-оранжевый), и был только один БО провод в разъеме — оборван сам по себе с одной стороны разъема.

И это было в месте, которое, хотя и не обозначено, могло быть контактом 2!

Определив провод, я следовал шагам TSB — удалил штифт из разъема и прикрепил его скотчем к жгуту проводов на случай, если позже потребуется повторное подключение.

Затем я проверил работу Hellas при всех комбинациях включенных фар и габаритных огней, а также при каждом из положений переключателя Hella — и все заработало так, как я изначально предполагал. Я, наконец, полностью отключил ДХО и их остаточное напряжение!

Но я еще не закончил. Я все еще хотел удалить провод, который я добавил в моем самом первом моде Tacoma, чтобы включать и выключать ДХО — как потому, что я никогда не использую эту функцию, так и потому, что всегда приятно почистить вещи и удалить провода . чем добавлять новые! Итак, я нашел место, где вставил свой выключатель, и удалил дополнительный провод, который вел в кабину.Немного припоя, и у меня был провод B-W (черно-белый), который я изначально обрезал, и все спаяно вместе.

Какой-то изолентой «замотал» (ба-дум-дум) проект, и теперь я уверен, что дела обстоят лучше, чем за последние 19 лет!

 

Дневные ходовые огни

Импорт грузовика в Канаду

© Copyright 2000 — 2007 Чак Копельсон 16.10.2007
Обновлено 17 октября 2007 г.

Чтобы ваш грузовик был легальным в Канаде, вам необходимо установить дневные ходовые огни.Это слабые фары, которые вы постоянно видите. Вероятно, самое меньшее, что вам нужно, это установить дневные ходовые огни на ваш грузовик.

При изучении этого вопроса у меня возникли следующие вопросы:

  • ДХО только фары днем ​​включают? Да просто Фары это правда
  • Они переключаются или включаются при включении зажигания? Включите зажигание и оставайтесь включенным несколько секунд после его выключения.
  • Свет тусклее обычного? Это зависит от установочного комплекта, некоторые позволяют свету работать только при определенном освещении, чтобы продлить срок службы лампы
  • .
  • Было упомянуто, что они взаимодействуют с тормозом.Почему? Некоторые ДХО, установленные на заводе, подключены к аварийному тормозу, поэтому, если тормоз включен, свет не горит.
  • Как они взаимодействуют с дальним светом? Некоторые установки ДХО используют дальний свет при частичной мощности.
  • Загораются ли другие фары на грузовике? Есть комплекты, которые будут управлять другими огнями на транспортном средстве. В основном это используется для коммерческих грузовиков.
  • Как DRL узнает, что двигатель работает? В некоторых устройствах есть провод, который наматывается на провод штепсельной вилки и измеряет напряжение.

У вас есть 2 варианта. Вы можете попытаться получить все заводские детали AMG или приобрести комплект ДХО Hamsar и подключить его.


Я зашел на веб-сайт Hamsar и не смог найти модель 70987. Я нашел модели 45020, 45030, 45035 или 45040. Удивительно, когда я щелкнул по фотографии 4 вышеуказанных устройств, я получил изображение, на котором это показано. как 70987.

Hamsar производит множество модулей ДХО с различными функциями.

  • 45020 — Для систем с 2–4 фарами и комплектов противотуманных фар
  • 45040 — Для систем с 2–4 фарами
  • 45030 — Для систем с 2–4 фарами / включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и перегрева
  • 45035 — Для 2 систем фар / включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и температуры
  • 45065 — Ближний свет уменьшен на 24% — Для систем с 2-4 фарами / включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и температуры
  • 45070 Автоматический ближний свет, уменьшенный на 24%
    • Функционирует как ДХО в течение дня
    • Фотодатчик автоматически включает фары на полную мощность в сумерках
    • Включает защиту от короткого замыкания, высокого напряжения и температуры
    • Включает в себя выключатель с временной задержкой
  • 45060 — Дальний свет, уменьшенный на 60 % для 2 систем фар

Если вы хотите узнать больше о том, как установить расширенные функции, прочитайте эти установки.

Страница установки Nice Honda

RX7 Страница установки

 


Установка ДХО AMG. Детали:

Это то, что AM General добавила в HUMMER h2 1998 года, чтобы соответствовать канадским требованиям для дневных ходовых огней (DRL):

Деталь AMG — 6010839 — Перемычка ДХО Аккумуляторная батарея GCC/DRL Ign
Деталь AMG — 6010841 — Перемычка в сборе.ДХО Brk Fl
AMG Часть — 5745365 — Модуль, Дневной ход

Примечание по установке деталей AMG DRL:
Цвет провода Описание:

  • желтовато-коричневый — ближний свет
  • оранжевый — дальний свет
  • синий — тормоз
  • белый — зажигание
  • желтый — батарея
  • черный — матовый

Желтый провод — подсоедините к клемме аккумулятора на блоке предохранителей, используйте предохранитель на 10 А
Белый провод — подсоедините к клемме зажигания на блоке предохранителей, используйте предохранитель на 10 А
Черный провод — подсоедините к винту заземления

Оранжевый и коричневые провода подключаются к проводам рядом с диммером.Используйте Т-образные краны. Оранжевый соединяется с оранжевым проводом, а коричневый соединяется с коричневым проводом.

Синий провод соединяется с коричневым проводом у контрольной лампы тормозной системы на приборной панели. Это отключает свет при включении рабочего тормоза. Для этого вам нужно будет разобрать приборную панель. Он не нужен для канадской инспекции.

Тормозной диод соединяется с кабелем уровня жидкости на главном тормозном цилиндре.


 

Установка комплекта Hamsar на Hummer

 

Я использовал модуль ДХО Hamsar 45040 (Kit # 70987)

Установка немного отличается от того, что указано в инструкции.
Модуль имеет шесть проводов:

  • Красный — Батарея
  • Желтый — Парковка
  • Белый — ближний свет
  • Оранжевый — Дальний свет
  • Зеленый — Датчик искры
  • Черный — Земля

Вот как я установил модуль ДХО,

  1. Сначала отрежьте желтый и оранжевый провода. Оранжевый — это датчик дальнего света, он не используется, желтый — для габаритных огней. Вы можете подключить его, но это не обязательно. (Используйте красно-желтый провод жгута габаритных огней)
  2. Найдите хорошее место для установки модуля, я запихал свой за аккумулятором.
  3. Проведите белый провод вокруг аккумуляторной батареи снаружи и к фаре со стороны водителя.
  4. Подсоедините белый провод к красному проводу жгута фары. Не путайте с красным+зеленым проводом. Вы можете использовать прилагаемые зажимы для сращивания или сделать это правильно и припаять.
  5. Проложите зеленый провод непосредственно к одной из свечей зажигания со стороны водителя и оберните его вокруг одного из проводов свечи зажигания. Нужно сделать не менее 4-5 витков, я переборщил и использовал оставшуюся длину провода.Не забудьте закрепить его стяжками. Это будет работать только с газовым грузовиком 95 или 96. У дизеля нет свечей зажигания.
  6. Протяните черный провод к заземлению на корпусе. Я использовал один из винтов от бачка омывателя, убедившись, что он имеет хорошее соединение.
  7. Наконец, подключите красный провод к положительному выводу аккумулятора.

Не удивляйтесь, если фары загорятся, когда автомобиль заглушен в первый раз. Заведите машину, убедитесь, что лампы горят.Выключите машину и убедитесь, что свет погас. Повторение.

DIY: проводка ДХО для Z до ’13 Z

Во-первых, я хочу отдать должное TheW3r3w0lf и Fountainhead за информацию, которую они предоставили в этой теме: Дневные ходовые огни + светодиоды обратного хода. Их информация очень помогла при разработке этих инструкций.

Этот самодельный набор позволит вам подключить набор переключаемых светодиодов для использования в качестве DTRL на Z до 2013 года. DTRL будут активны, когда ключ зажигания находится в положении «ON», но они деактивируются, когда включены ходовые огни или фары (независимо от того, установлены ли фары на автоматический режим или включены вручную).В этой установке можно использовать существующую лампочку с двумя нитями накаливания или светодиоды с обратным переключением (различия в проводке будут подробно описаны в тексте «Сделай сам»).

ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Вы делаете эту модификацию на свой страх и риск и, таким образом, берете на себя любую ответственность за эту установку успешно или нет. Пожалуйста, прочитайте весь этот DIY хотя бы один раз, чтобы убедиться, что вы полностью понимаете шаги, прежде чем начать этот проект

Модификация не требует значительных навыков работы с электричеством (не требуется пайки), однако для этого необходимы базовые механические навыки.

Необходимые предметы:

Инструменты:

Инструмент для зачистки/обжима проводов
Маленькая плоская отвертка
Головка/ключ на 10 мм
Тепловая пушка (требуется при использовании термоусадочной трубки)
Джек и домкрат стоят
Головка на 21 мм для снятия шин (предпочтительно с приводом 1/2 дюйма или используйте ключ для шин из набора инструментов для запасных шин)
Материалы:
Автомобильное реле (обычно 12 В/40 А) — должно быть «нормально замкнутым» (вы можете найти их в магазинах электроники и в некоторых автомобильных магазинах — это могут быть комбинированные реле с нормально разомкнутым/нормально замкнутым контактом).
Вот пример, доступный через Autozone.
Вот пример, доступный через Radio Shack. нормально замкнутая» цепь перед покупкой.
5-контактная розетка с выводами для реле — должна соответствовать схеме контактов на реле. Вот пример, доступный через Radio Shack
. Провод калибра 16 или 18 цветов по вашему выбору (в моей установке использовались 2 цвета: синий для подключения силовых проводов к фарам/реле и черный для заземления
). Кольцевые разъемы Вот пример, доступный через Autozone
. Стыковые соединения
Встроенные соединения
Термоусадочная трубка (или изолента).
Шаг первый:
Отсоедините положительную (+) клемму аккумулятора
. Затем найдите блок реле со стороны водителя — прямо перед стойкой стойки:

Нажмите на защелку, которая крепит его к кронштейну, и сдвиньте его вверх, пока он не выйдет из кронштейна.

Переверните блок реле вверх дном и снимите нижнюю крышку, освободив защелки (желтые точки).

Снимите крышку и найдите РЕЛЕ DTRL, используя схему на крышке.

Реле DTRL представляет собой синее реле, установленное на белом основании разъема (примечание: на этой фотографии показано уже установленное новое реле (черное).

С помощью небольшой плоской отвертки нажмите на фиксатор (слева от красной точки), чтобы извлечь реле и его разъем из черного корпуса (оно сдвинется к вам).

Сняв реле DTRL с крепления, переверните его и найдите светло-коричневый цвет (см. синюю точку на фото ниже).

Ссылаясь на прилагаемую электрическую схему (любезно предоставлено Fountainhead)

Посмотрите на купленное вами реле и обратите внимание на схему подключения на верхней части реле (примечание: ищите эту информацию при покупке реле — она должна быть либо напечатана/тиснена на реле, либо напечатана на упаковке).

Для реле, которое я использовал, я отметил номера контактов на электрической схеме Fountainhead, как показано ниже:

Обратите внимание, что реле, которое у вас есть, может показывать разные номера контактов. Важно связать номера контактов (если они разные) с одинаковыми позициями на схеме реле на рисунке.

При выполнении следующих подключений можно очистить установку, обрезав провода так, чтобы они доставали до соседних разъемов.Это значительно облегчит установку этих проводов на место при повторной установке нижней крышки блока реле.

Соедините провод для контакта 85 реле (на корпусе разъема реле должны быть цифры, чтобы определить, какой провод подключается к реле) со светло-коричневым проводом на реле DTRL с помощью встроенного сращивания (пример изображения на соединение линий, показанное ниже).

После соединения можно установить реле DTRL в основание корпуса реле и снять коричневый разъем реле (зеленая точка): вы можете просто обрезать провод как можно ближе к основанию, если это необходимо).

Отрежьте клемму от провода и зачистите примерно 1/4 дюйма изоляции с конца. Если для герметизации соединения используется термоусадочная трубка, отрежьте примерно 1-1/4 дюйма ~ 1-1/2 дюйма тепла. Наденьте термоусадочную трубку и наденьте ее на один из проводов ПЕРЕД соединением. С помощью стыкового соединения соедините зеленый провод с проводом для контакта 30* реле. После обжима стыкового соединения наденьте термоусадочную трубку на соедините и используйте тепловую пушку, чтобы усадить трубку.Будьте осторожны, чтобы не использовать слишком высокую температуру нагрева, иначе вы можете расплавить трубку или изоляцию провода.Если используется изолента, ее можно накладывать после обжатия стыкового соединения.

Обожмите кольцевой разъем к проводу для контакта 86. Для моей установки я объединил этот провод с заземлением для нагрузочного резистора со стороны водителя:

…и подключил их к заземлению шасси рядом с реле. коробка:

Пока не устанавливайте нижнюю крышку. Это будет сделано в конце после того, как вы перепроверите все соединения и протестируете систему.

Шаг второй:
Осторожно поддомкратьте переднюю часть и установите ее на подставки
. Снимите обе передние шины
. Снимите пластиковые фиксаторы, крепящие подкрылки со стороны водителя и пассажира.

Найдите гнездо габаритного огня и поверните гнездо влево, чтобы снять его с корпуса фары (желтая точка; сторона пассажира показана на фотографии ниже — левая сторона аналогична):

Возьмите черный провод и вытащите его из синий рукав. Отрежьте черную термоусадочную трубку, закрывающую конец провода, и снимите примерно 1/4 дюйма изоляции с конца этого провода. Возьмите стыковое соединение и кусок термоусадочной трубки, наденьте термоусадочную трубку на черный провод, а затем обжать его стыковым соединением.Затем проложите отрезок провода (избегая острых металлических краев или движущихся частей) от блока реле к области фары и обожмите этот провод на другом конце стыкового соединения. Вставьте термоусадочную трубку на место и усадите ее (или обмотайте изолентой). В блоке реле подключите этот провод к контакту 87a разъема реле, используя стыковое соединение и термоусадочную трубку. При выполнении этого со стороны пассажира вам нужно будет проложить провод к блоку реле на крыле со стороны водителя и соединить его с проводом для контакта 87a с помощью стыкового соединения.Будьте осторожны при прокладке этого провода, чтобы избежать контакта с движущимися частями или острыми краями. Для своей установки я проложил провод вдоль передней части радиатора, сняв черную пластиковую крышку на передней опоре сердечника.

Вот изображение линейного сращивания, соединяющего провод со стороны пассажира с разъемом реле.

**
ДЛЯ СВЕТОДИОДОВ ОБРАТНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВЫПОЛНИТЕ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ НАГРУЗОЧНЫЙ РЕЗИСТОР. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДВУХНИЛЬНЫХ ЛАМП OEM, ПРОПУСТИТЕ УСТАНОВКУ НАГРУЗОЧНОГО РЕЗИСТОРА.
**

Вместе со светодиодами обратного переключения необходимо поставить два нагрузочных резистора. Один будет необходим для каждой установки светодиодов.

Найдите серый разъем, прикрепленный к корпусу фары, и найдите зеленый провод с черной полосой. Присоедините соединительную муфту, чтобы соединить один вывод нагрузочного резистора с зелено-черным полосатым проводом (возможно, потребуется немного обрезать синюю втулку).

К другому проводу резистора прикрепите отрезок провода, достаточный для подключения к точке заземления автомобиля.Для этого соединения используйте стыковое соединение и термоусадочную трубку (или изоленту). Установите кольцевой соединитель на противоположном конце провода.

Подсоедините кольцевой разъем к заземлению корпуса и закрепите резистор, чтобы он не дребезжал и не подпрыгивал (зеленая точка; пример со стороны пассажира показан на фотографии ниже):

Повторите вышеуказанные шаги для противоположной стороны.

Шаг третий:
Еще раз проверьте все электрические соединения, чтобы убедиться, что они надежно обжаты и соответствуют электрической схеме реле.При необходимости внесите любые исправления. После того, как все будет проверено, подсоедините плюсовую клемму к аккумулятору. Включите зажигание в положение «ON» и убедитесь, что оба светодиода горят белым цветом:

Затем проверьте правильность работы каждого указателя поворота и его горение желтым цветом (это фото немного размыто от верхнего света):

Если сигнал поворота быстро мигает (гипервспышка), перепроверьте соединения с нагрузочным резистором, чтобы убедиться, что нет плохих обжимов или плохих соединений с землей.Примечание: при проверке сигналов поворота с помощью выключателя аварийной сигнализации вы можете не обнаружить проблему с гипервспышкой — необходимо проверять сигналы поворота по отдельности.

Наконец, включите габаритные огни или фары и подтвердите выключение ДХО.

Выключите зажигание и похвалите себя за хорошо выполненную работу.

Теперь, когда все в порядке, убедитесь, что все провода закреплены и проложены вдали от всего, что может их повредить.

Установите на место следующие элементы:

Подкрылки
Колеса
Крышки нижняя и верхняя для блока реле
Блок реле на внутреннем крыле
Все остальное, что было удалено для установки
Не стесняйтесь, пишите мне в личку, если что-то неясно из этих инструкций.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта