Схема система отопления ваз 2114 инжектор схема: Система отопления салона ваз 2114 инжектор схема

Система отопления салона ваз 2114 инжектор схема


Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

Система отопления салона ваз 2114 схема

ГлавнаяВаз 2110Система отопления салона ваз 2114 схема

загрузка…

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

загрузка…

  • Подписаться
  • Поделиться
  • Рассказать
  • Рекоммендовать

Топ-10 разорившихся звездОказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями….

0 0

Знаменитости

Зачем нужен крошечный карман на джинсах?Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр…

0 0

Одежда

11 странных признаков, указывающих, что вы хороши в постелиВам тоже хочется верить в то, что вы доставляете своему романтическому партнеру удовольствие в постели? По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин…

0 0

Сексуальность

Эти 10 мелочей мужчина всегда замечает в женщинеДумаете, ваш мужчина ничего не смыслит в женской психологии? Это не так. От взгляда любящего вас партнера не укроется ни единая мелочь. И вот 10 вещей…

0 0

Знакомства

13 признаков, что у вас самый лучший мужМужья – это воистину великие люди. Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с…

0 0

Брак

10 интересных фактов об интимной близости, о которых вы наверняка не зналиОзнакомьтесь с наиболее интересными и впечатляющими фактами о сексуальной активности, которые вас удивят….

0 0

Сексуальность

Похожие статьи

dayswoman.ru

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

загрузка…

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

загрузка…

worldfb.ru

Замена радиатора печки Ваз 2114

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

Содержание:

  1. Ваз 2114 устройство печки
  2. Принцип работы печки Ваз 2114
  3. Характерные неисправности печки Ваз 2114
  4. Ремонт печки Ваз 2114
  5. Демонтаж радиатора печки
Ваз 2114 устройство печки

Как и все автомобилях Ваз,  2114 греет водителя и его пассажиров не автономной печкой, а отопителем, связанным с двигателем автомобиля. Отопитель в качестве теплоносителя использует охлаждающую жидкость, которую нагревает двигатель. Поэтому его задача вообще упрощается до минимума. По сравнению с автономными отопителями, интегрированная печка не влияет температуру теплоносителя. Ее задача — просто отобрать тепло и распределить его по салону как можно равномернее и без потерь. Вот тут и есть первый прокол Вазовских печек.

Врожденная негерметичность воздуховодов просто не может позволить доставить теплый воздух в любую точку салона. В регионах с суровым климатом первым делом перепаковывают воздуховоды девяток и десяток, чтобы как можно тщательнее загерметизировать воздушные патрубки на стыках.

Принцип работы печки Ваз 2114

Прогретый антифриз поступает через систему охлаждения двигателя в радиатор отопителя, который находится в кожухе, изолированном от моторного отсека и от салона. Горячий радиатор продувается вентилятором, нагнетая в салон теплый воздух. Система воздуховодов оборудована дефлекторами и заслонками для того. чтобы можно было регулировать направление и интенсивность подачи воздуха.

Также конструкцией печки Ваз 2114 предусмотрены разные режимы обогрева. Интенсивность подачи теплого воздуха регулируется при помощи количества оборотов электродвигателя нагнетателя, который установлен возле радиатора печки.

Характерные неисправности печки Ваз 2114

Неэффективная работа печки вследствие негерметичности воздуховодов — это врожденная черта и каждый борется с ней, как может. Есть, однако, ряд встречающихся часто поломок, о которых стоит упомянуть.

Течи в радиаторе печки.Замена радиатора печки Ваз 2114 не обязательна в тех случаях, когда антифриз протекает не по его вине. Поменять его можно только от злости. Сам радиатор печки протекает крайне редко, и делает это он в ответ на механические нарушения целостности. Конечно, если зацепить монтировкой тоненькие соты радиатора, то он потечет. Но если этого не делать, вследствие коррозии он течет редко. Может повредиться из-за вибрации или неправильной установки. Текут в основном патрубки, и это в первую очередь замечают водитель и передний пассажир. Как с этим бороться, рассмотрим позже.

Забитый радиатор печки.Выяснить, забит ли радиатор, просто. При нагреве охлаждающей жидкости до рабочей температуры радиатор печки должен быть как минимум очень теплый. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в радиатор. Если при открытом кране (в системах отопления с краном) радиатор холодный — сливай воду. Он забит. Придется демонтировать радиатор или полностью его менять. Причиной этому может стать некачественная охлаждающая жидкость от подозрительных производителей. Небритые дядьки на авторынках называют это месиво «тосол», хотя к Тосолу оно никакого отношения не имеет. Правда, это отдельная история.

Забитый воздуховод.В приемном воздуховоде можно найти много интересного, но все, что там будет находиться, мешает воздуху поступать в салон. Листья, трава, пыль и прочие дары природы должны быть удалены, тогда циркуляция воздуха в салоне возобновится, а обдув теплым воздухом станет эффективнее.

Ремонт печки Ваз 2114

Радиатор печки Ваз 2114 — самая последняя инстанция, куда стоит обращаться при прекращении подачи тепла. Вполне может быть, что есть неисправности в моторчике привода нагнетателя воздуха. Логично, что если он не подает признаков жизни, то он и не работает. И в этом случае, скорее всего, дело в предохранителе.

Двигатель печки посажен в цепь прикуривателя и подсветки бардачка, которую защищает 30-амперный предохранитель F7. Это самый простой выход. Если предохранитель целый, тогда дело в самом двигателе вентилятора. Он не ремонтируется, поэтому его безжалостно выбрасывают и заменяют новым.

Демонтаж радиатора печки

Если все поиски неисправностей ведут только к радиатору, тогда придется демонтировать центральную консоль и снимать радиатор отопителя по определенной методике:

  1.  Сливаем охлаждающую жидкость.
  2.  Разбираем переднюю панель.
  3.  Снимаем хомуты, фиксирующие шланги к радиатору.
  4.  Откручиваем крепление радиатора.

Теперь он у нас в руках. Осталось постараться его прочистить, если он забит, или заменить новым, если он протекает. Таким образом можно исправить печку и восстановить приемлемый микроклимат в салоне вашей девятки или Ваз 2114.

Берегитесь сквозняков и удачи в дороге!

Читайте также Промывка системы охлаждения двигателя ваз 2110

ladamaster.com

Система отопления ваз 2115 инжектор схема

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

15 признаков того, что текущая работа вам не подходит Ваша работа давно престала приносить радость и формирует у вас впечатление, что вы застряли в обширном плато? На самом деле из любой ситуации есть вых.

Эти 10 мелочей мужчина всегда замечает в женщине Думаете, ваш мужчина ничего не смыслит в женской психологии? Это не так. От взгляда любящего вас партнера не укроется ни единая мелочь. И вот 10 вещей.

Наперекор всем стереотипам: девушка с редким генетическим расстройством покоряет мир моды Эту девушку зовут Мелани Гайдос, и она ворвалась в мир моды стремительно, эпатируя, воодушевляя и разрушая глупые стереотипы.

Как выглядеть моложе: лучшие стрижки для тех, кому за 30, 40, 50, 60 Девушки в 20 лет не волнуются о форме и длине прически. Кажется, молодость создана для экспериментов над внешностью и дерзких локонов. Однако уже посл.

Наши предки спали не так, как мы. Что мы делаем неправильно? В это трудно поверить, но ученые и многие историки склоняются к мнению, что современный человек спит совсем не так, как его древние предки. Изначально.

11 странных признаков, указывающих, что вы хороши в постели Вам тоже хочется верить в то, что вы доставляете своему романтическому партнеру удовольствие в постели? По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин.

Схема системы отопления ВАЗ-2115 инжектор

В зимние холода отопительная система автомобиля должна работать, как часы. Поломка печки может в некоторых случаях привести к потере здоровья или даже жизни, если это произошло где-нибудь на автотрассе, вдали от населенных пунктов.

В данной статье будет рассказано, как устроена система отопления, установленная на автомобиле ВАЗ-2115, а также о ремонте ее.

Устройство обогрева

В автомашине ВАЗ-2115 нагретый воздух распределяется по нескольким рукавам и поступает в салон через:

  • дефлекторы, установленные на приборной доске;
  • сопла, находящиеся как сбоку, так и по центру;
  • отверстия, проделанные в корпусе отопителя (в районе ног).

Подача воздуха усиливается за счет работы вентилятора. При поломке этот элемент ремонту не подлежит. По большей мере в ВАЗ-2115 устанавливается система обогрева аналогичная той, что использовалась ранее в «восьмерке». Характерным отличием ее является практически горизонтальное расположение радиатора.

Вентилятор приводится в движение электромотором коллекторного типа, возбуждение которого происходит при помощи установленных в нем постоянных магнитов. Скорость вращения его лопастей регулируется при помощи ручки находящейся на приборной панели. Производитель предусмотрел четыре позиции.

Обогрев Приоры построен аналогичным образом, в конструкцию отопителя внесены только некоторые незначительные изменения.

Работа обогревателя происходит за счет использования избытка тепла двигателя на 8 клапанов ВАЗ-2115, которое от него отводится посредством циркуляции охлаждающей жидкости.

Радиатор смонтирован непосредственно на кожухе отопителя и представляет собой систему, состоящую из двух бачков, изготовленных из пластмассы и алюминиевых трубок, на которые надеты металлические пластины, способствующие наиболее эффективному теплообмену. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается за счет работы насоса. Интенсивность регулируется при помощи переключателя, установленного на приборном щитке.

Ремонт и замена

Автомобиль со временем в ходе эксплуатации изнашивается, и в какой-то момент появляются те или иные неисправности. О поломке обогревателя чаще всего свидетельствует специфическое журчание. Нередко это сопровождается вытеканием масла в салон. Его пятна обычно обнаруживаются под правым сиденьем на коврике. Все это сигнализирует о том, что, вероятно, вышел из строя регулирующий кран или же сам радиатор.

Также могут ухудшить работу печки неисправности тяги – об этом обычно свидетельствует холодный воздух, поступающий из боковых дефлекторов. Проблема устраняется регулировкой тросиков.

Самой распространенной причиной поломки радиатора является протечка. Как правило, проблема обнаруживается в тех местах, где пластиковые детали соединяются с металлическими. Если дыра там невелика, то радиатор нетрудно будет починить – достаточно добавить в антифриз особый состав, который продается практически в любом автомагазине. С его помощью брешь фактически затягивается сама собою.

Главная задача – добраться до неисправных элементов. Доступ к крану достаточно нетрудно получить, однако гораздо тяжелее будет проникнуть к радиатору.

В этом случае необходимо в первую очередь выполнить такие действия:

  • снять с аккумулятора клемму «минус»;
  • слить антифриз в заранее подготовленную тару;
  • в отдельную емкость переливают жидкость для охлаждения, находящуюся в блоке цилиндров (в нем имеется специальное отверстие, закрытое заглушкой).

Располагается она в непосредственной близости от блока зажигания. Если он не дает нормально работать, его лучше совсем снять. Заглушка свинчивается торцевым ключом на 13.

Далее потребуется демонтировать кожух, защищающий вал руля, и отключить аварийку. После этих манипуляций появится возможность удалить с консоли боковые экраны, закрепленные болтами. Это, в свою очередь, позволит вытащить перчаточный ящик. Затем снимают крышку разъема для диагностики. Его также потребуется убрать – он крепится на двух шурупах на приборной доске.

После этого необходимо будет демонтировать:

  • клеммы прикуривателя и его подсветки;
  • блок регулятора отопления;
  • магнитолу.

Теперь наступает черед панели приборов. Она удерживается на месте 7 шурупами. Некоторые из них скрыты под декоративными шляпками. Если не убрать их все, то есть вероятность сломать этот элемент, сделанный из обычного пластика.

В итоге открывается доступ к центральному кронштейну. Он крепится двумя болтами, и чтобы открутить их – придется воспользоваться ключом на 8. Отодвинув кронштейн, необходимо отсоединить клеммы ЭБУ.

Наконец наступает черед радиатора. Чтобы снять его, придется ослабить хомуты удерживающие патрубки, отходящие от вышеназванного узла. Однако полностью их отсоединять не стоит, так как наружу, скорее всего, потечет охлаждающая жидкость, которая легко может испортить декоративное напольное покрытие. Правильнее всего будет установить внизу тазик или на худой конец застелить все пленкой.

Радиатор удерживается на месте тремя шурупами. Пришедшую в негодность деталь отопления заменяют на новую, и все вышеописанные манипуляции повторяют в обратном порядке.

В реальности все описанные выше работы самостоятельно произвести затруднительно – по этой причине стоит пригласить на помощь знакомого.

Перед тем как установить новый радиатор, необходимо очистить определенное для него производителем место от грязи. Чтобы отопление работало более эффективно, специалисты рекомендуют на него наклеить поролоновую полоску толщиной около полутора миллиметров.

Система Отопления Ваз 2115

Мы уже не первый год на рынке бурения на воду и за свой период работы охватили все районы Хабаровска. Водой из наших скважин пользуются во многих районах Хабаровского края.

Бурение скважин на воду лучше всего начинать до начала строительства загородного дома, коттеджа или дачи. Это большая экономия сил и средств. Но если бурение скважины до начала строительства всё же не состоялось, не беда – поможем Вам исправить ситуацию с водоснабжением позже! Мы предлагаем бурение скважин и в стесненных условиях, на ограниченных площадках в труднодоступных местах (боксах, гаражах, подвалах и пр.).

Наши высококлассные специалисты имеют многолетний опыт бурения скважин на воду. Качественное бурение скважин под воду требует наличия современного профессионального оборудования, которым и обладает наша буровая компания. Новейшие технологии и опыт позволяют нам сократить издержки на бурение скважин на воду. значительно снижают стоимость и повышают эффективность процесса. Бурение осуществляется с помощью неплохо себя зарекомендовавших передвижных буровых установок.

Закажите бурение скважины для воды в компании «Бурнавод» и свое автономное водоснабжение придаст Вам чувство независимости и обеспечит комфортное проживание в Вашем доме!

6 – окно обогрева ног водителя;

7 – воздуховод внутренней вентиляции.

Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щель между капотом и ветровым стеклом. Для увеличения подачи воздуха можно опустить стекла дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор воздухонагнетателя.

Основные элементы системы отопления – электровентилятор, кран, радиатор и его кожухи – на автомобилях с панелями приборов моделей 21083 и 2114 одинаковы и взаимозаменяемы.

Потоки воздуха в салоне распределяются воздуховодами, расположенными внутри панели приборов. В панели приборов модели 21083 воздуховодами служат полости панели. В панели приборов модели 2114 воздуховоды съемные (прикреплены изнутри). На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла, на стекла дверей – через боковые сопла, а также левый и правый дефлекторы, расположенные в панели приборов. Для подачи воздуха в заднюю часть салона служат воздуховоды, расположенные под облицовкой тоннеля пола, а на автомобиле с панелью приборов модели 2114 – также под передними сиденьями. Интенсивность подачи воздуха к ветровому стеклу и стеклам дверей регулируется правым верхним рычагом блока управления отопителем, расположенным в щитке панели приборов. Левый верхний рычаг регулирует поступление воздуха через центральные и боковые дефлекторы.

Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения электровентилятора регулируется четырехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранного режима электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля непосредственно или через дополнительный резистор. Если в цепь включены обе спирали резистора (сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом), вентилятор вращается с малой частотой, если только одна (0,23 Ом) – со средней. Подключенный напрямую вентилятор вращается с максимальной частотой. Потребляемая электродвигателем сила тока при максимальной частоте вращения не должна превышать 14 А.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя, так как можно нарушить его балансировку. Неисправный электродвигатель лучше заменить вместе с колесом вентилятора.

Радиатор отопителя установлен в кожухе под панелью приборов и состоит из двух пластмассовых бачков и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными на них пластинами. В правом бачке выполнена перегородка, благодаря которой радиатор заполняется жидкостью целиком. Поток жидкости в радиаторе отопителя создается насосом охлаждающей жидкости двигателя, а ее температура не зависит от степени открытия термостата. Количество жидкости, проходящее через радиатор отопителя, и, соответственно, температура воздуха в салоне регулируются с места водителя. Рычаг, который управляет работой крана и заслонки отопителя, расположен в блоке управления отопителем внизу.

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2108–2115
Система отопления и вентиляции ВАЗ 2108 – 2115

Воздуховоды отопителя и детали управления ВАЗ 2108 – 2115

1 – окно подачи воздуха в ноги водителя и пассажира;

2 – тяга управления краном;

3 – кожух отопителя;

6, 10 – боковое сопло;

7, 9 – воздуховод бокового сопла;

14 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;

Cхема работы отопителя ВАЗ 2108 – 2115

3 – заслонка обогрева ветрового стекла;

4 – заслонка обогрева ног;

5 – заслонка центрального сопла;

6 – центральное сопло;

8 – заслонка управления отопителем;

9 – окно обогрева ног водителя;

10 – воздуховод внутренней вентиляции.

Описание конструкции системы отопления и вентиляции ВАЗ 2108 – 2115

Воздух может поступать в салон через верхние щели на панели приборов, боковые и центральные сопла воздуховодов, отверстия в кожухе отопителя (к ногам), а также через опущенные стекла дверей. Для увеличения подачи воздуха служит электровентилятор.

Часть «Самар» с августа 1998 года комплектуется отопителем 2108–01. Отопитель 2108–01 отличается почти горизонтальным расположением радиатора и другим распределением воздушных потоков: в промежуточных положениях заслонки горячий воздух поступает снизу, благодаря этому к стеклам подается более прохладный воздух, а к ногам — более теплый.Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется четырехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней, подключенный напрямую, вентилятор вращается с максимальной скоростью. Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха (25±10)°С — 4100±200 мин–1. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — не более 14 А.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя, т.к. можно нарушить его балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Для подогрева воздуха служит отопитель, использующий тепло охлаждающей жидкости двигателя. Радиатор отопителя установлен в кожухе отпителя и состоит из двух пластмассовых бачков и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами (в правом бачке — перегородка). Поток жидкости через радиатор (не зависит от термостата) создается насосом охлаждающей жидкости двигателя и регулируется краном, прикрепленным к щитку передка. Управление отопителем осуществляется двумя рукоятками распределения потоков воздуха и рукояткой управления краном и заслонкой отопителя.

Система отопления и вентиляции

Система вентиляции — приточно- вытяжная При движении автомо­биля воздух нагнетается в салон ес­тественным напором через щель между капотом и ветровым стек­лом Для увеличения подачи возду­ха можно опустить стекла дверей, а при низкой скорости — включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распреде­ляются воздуховодами, располо­женными внутри панели приборов Воздуховоды съемные (прикрепле­ны изнутри). На ветровое стекло воз­дух поступает через верхние щелевидные сопла, на стекла дверей — через боковые сопла, а также через левый и правый дефлекторы, распо­ложенные в панели приборов.

Для подачи воздуха в заднюю часть са­лона служат воздуховоды, располо­женные под облицовкой тоннеля пола, а также под передними си­деньями. Интенсивность подачи воздуха к ветровому стеклу и стек­лам дверей регулируется правым верхним рычагом блока управления отопителем. расположенным в бло­ке управления отопителя. Левый верхний рычаг регулирует поступле­ние воздуха через центральные и боковые дефлекторы. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных маг­нитов.

Частота вращения электровентиля­тора регулируется четырехпозиционным выключателем на панели приборов В зависимости от вы­бранного режима электродвига­тель подключается к бортовой сети автомобиля непосредственно или через дополнительный резистор. Если в цепь включены обе спирали резистора (сопротивлением 0.23 и 0.82 Ом), вентилятор вращается с малой частотой, если только од­на (0,23 Ом) — со средней. Подк­люченный напрямую вентилятор вращается с максимальной часто­той Потребляемая электродвига­телем сила тока при максимальной частоте вращения не должна пре­вышать 14 А.

Радиатор отопителя установлен в кожухе под панелью приборов и состоит из двух пластмассовых бачков и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными на них пластинами В правом бачке выпол­нена перегородка, благодаря кото­рой радиатор заполняется жидко­стью целиком Поток жидкости в радиаторе отопителя создается насосом охлаждающей жидкости двигателя, а ее температура не за­висит от степени открытия термо­стата. Количество жидкости, про­ходящее через радиатор отопите­ля, и температура воздуха в салоне регулируются с места водителя. Ры­чаг, управляющий краном и заслон­кой отопителя, расположен в ниж­ней части блока управления отопителем.

клапан доп. подачи воздуха на Audi 80

клапан оказался в хорошем состоянии. теперь все в норме.

Источники: http://fb.ru/article/300957/sistema-otopleniya-vaz—opisanie-osobennosti-i-neispravnosti, http://ladaautos.ru/vaz-2115/sxema-sistemy-otopleniya-vaz-2115-inzhektor.html, http://vaz-time24.ru/page/sistema-otoplenija-vaz-2115

ladafakt.ru

Схема и устройство печки ВАЗ-2115

Если в автомобиле не работает отопитель, особенно в холодное время года, есть вероятность остаться без средства передвижения, так как в холода в салоне машины можно просто-напросто замёрзнуть. В сильные морозы очень трудно отчистить лобовое стекло от наледи, чтобы обеспечить обзор, а с неработающей печкой это становится вдвойне проблематично. Даже до станции техобслуживания, возможно, добраться не удастся.

Но чаще всего, если известны принцип работы, схема и устройство печки ВАЗ-2115, можно решить проблему прямо на месте самостоятельно.

Устройство отопительной системы ВАЗ-2115

Электрическая схема работы отопителя ВАЗ представлена следующими элементами:

  • Электрический мотор с вентилятором. Вентилятор гонит горячий воздух в салон автомобиля и на лобовое стекло.
  • Кнопки и рычаги переключения уровня тепла и скорости воздушного потока. На ВАЗ-2115 имеется 3 варианта скорости потоков тепла, которые можно регулировать.
  • Добавочные сопротивления, обеспечивающие нужную скорость вращения вентилятора печки (понижающие вольфрамовые витковые катушки).
  • Предохранители и провода соединения.

Схема печки ВАЗ-2115, представленная ниже, наглядно показывает её устройство работы и составные части.

Схема подключения отопительной системы ВАЗ
  1. Монтажный блок.
  2. Зажигание.
  3. Разгрузочное реле зажигания.
  4. Переключатель двигателя печки.
  5. Добавочный резистор.
  6. Мотор печки.
  7. Кнопка управления печкой.
  8. Обогрев заднего стекла.

К7 — это реле, включающее обогрев заднего стекла.

Схема работы отопителя
  1. Вентилятор.
  2. Заслонка обдува лобового стекла.
  3. Заслонка, распределяющая потоки воздуха к центральному и боковым дефлекторам; зонам, обогревающим ноги водителя и пассажира.
  4. Заслонка, управляющая печкой.
  5. Радиатор.
  6. Обдув ног водителя.
  7. Внутренний воздуховод.
Работа печки основана на следующем принципе

Работает система охлаждения и отопления практически на всех моделях автомобилей ВАЗ одинаково. Включение отопителя производится при помощи регулятора, который располагается в самой машине, антифриз подаётся к радиатору. Его температура после прогрева достигает больше 80 градусов. После чего начинает работать вентилятор, который работает на одном из 3 скоростных режимов.

Вентилятор начинает создавать направленный поток воздуха. Он движется из внешней части системы отопления внутрь салона машины. При помощи заслонок регулирования водитель выбирает зоны отопления, всего их три: на ноги, на ветровое стекло и в салон машины.

Ключевым элементом системы отопления автомобиля является вентилятор, и, если он выйдет из строя, то отопление пропадёт. Без него горячий воздух не будет поступать в салон, и, чтобы обогреть внутренне пространство ВАЗ-2115, потребуется не пара минут, а пара часов.

Основные поломки электрики отопительной системы ВАЗ-2115

Если не происходит никаких изменений в системе отопления при любом положении ручки переключения, то, вероятнее всего, мотор системы вышел из строя (износились щётки) или нет напряжения на клеммах. Но также в этом случае могут быть проблемы с замком зажигания или монтажным блоком (перегорел предохранитель F4).

Важно для исправной работы системы отопления автомобиля, чтобы на массе двигателя (установлен под капотом) было не больше 3 Ом.

Если на максимальных оборотах двигателя отопитель работает нормально, а проблемы возникают только на малых, то причина неисправности, скорее всего, кроется в кнопке переключения оборотов или добавочных резисторах.

Если вы включаете систему обогревания салона и слышите шум, а печка должным образом не обдувает, то это также указывает на неисправности двигателя. Неисправности могут заключаться в подклинивании крыльчатки или подшипников якоря. Устранить неисправности можно заменой составных элементов или, если требуется, их смазкой. Но, как правило, эти действия дают непродолжительный эффект и проблема возвращается.

Со временем любая техника выходит из строя и требуется ремонт. Поэтому отопительная система не является тут исключением и самое малое, что нужно сделать в целях профилактики, — это хотя бы производить периодический визуальный осмотр и диагностику. Не забывайте, что со временем система стареет и изнашивается, соответственно, чем старее автомобиль, тем больше его нужно готовить к отопительному сезону.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

remam.ru

Схема отопления салона ваз 2114 || Бесплатная база цифровых фотографий

Как сделать чтобы вентиля..

Схемa вентиляции сaлонa..

Схема печки на 2109..

Бесплатно доставим по ека..

Вентиляция и отопление..

Информация о галерее кран..

Отопитель /podbor-po-mode..

Отопитель с управлением..

Ваз 21093 схема охлаждени..

Установка эур на ваз 2110..

Отопитель..

Ниссан n16 замена цепи..

Отопитель ваз 2114 фото..

Отопительная схема на ваз..

Переместил в крайнее прав..

Фото печки ваз 2108..

Сколько стоит ваз 2115..

Радиатор отопителя ваз фо..

Система вентиляции и отоп..

Отопитель с управлением п..

Конструкция отопителя ваз..

Сортировать по рычаг отоп..

Управление вентиляцией и ..

Отопитель..

Электронное управление пе..

Панель приборов ваз лампо..

Ваз 2109 система отоплени..

Еще галереи по теме: схема охлождения карбюраторов кавасаки ззр400, схема парктроника приоры в исполнении, схема переключателя пмэ 7, схема перекупциков.

super-chlen.ru

Регулировка заслонок печки ВАЗ-2114

Печка, установленная на ВАЗ-2114, сравнительно неплохо справляется со своими функциями. Но есть у неё слабые места. Одно из них — это заслонки. В автомобиле положение заслонок регулируется тремя тросиками. С течением времени они теряют свои свойства, растягиваются или ослабляют натяжение. Если отопительная система не отрегулирована, тогда горячий воздух будет поступать только через центральные воздуховоды. А пассажир и лобовое стекло останутся без тепла и обогрева. В этом случае актуально разобраться, как закрыть заслонки печки на ВАЗ-2114 и провести их регулировку.

Регулировка

Водители решают эту проблему одновременно с заменой радиатора, чтобы совместить работу. Или можно обойтись без замены радиатора, если с ним всё хорошо. Но обязательно нужно проверить заслоняющие устройства на герметичность. Если герметичность нарушена, проклейте их с помощью поролона или другого утеплителя. Негерметичность приведёт к примесям холодного воздуха к горячему, из-за чего печка не сможет правильно работать.

Чтобы отрегулировать устройство, нужно заняться краником и самой заслонкой. Начать лучше с краника.

  1. Снимите панель, под которой находится нужное вам устройство. Необязательно снимать торпедо, но для наглядности можно. Плюс это позволит доработать само отсекающее устройство, проклеить его поролоном или другой изоляцией. В основном вам нужен тросик, отвечающий на отсекатель. Его вы найдёте под боковой крышкой торпедо около педали газа. На корпусе самого краника находится скоба, которая удерживает на себе оболочку тросика. Её нужно снять.
  2. Снимите тросик с рычага, после чего нужно открыть кран в максимально открытом положении.
  3. Теперь тросик можно отсоединить от блока рычажков. Старый трос вам не нужен, потому выкидывайте его. Закройте краник по мере необходимости.
  4. Отрегулируйте длину оболочки и сам трос. При этом на блоке рычагов при правом положении рычажка краник должен оказаться открытым полностью.
  5. С помощью защёлки тросик надёжно фиксируется на своём месте.

Важно! Отопитель может не работать эффективно, если нарушена работа заслонки. Не всегда её удаётся подтянуть и отрегулировать. Если элемент износился или вышел из строя, единственный метод ремонта — замена.

Теперь переходим к регулировке заслонки на печке ВАЗ-2114.

  1. Снимите скобу, которая удерживает оболочку троса на корпусе отопителя ВАЗ-2114.
  2. Слева находится рычажок жёлтого цвета, выполненный из оцинковки. Он там один, но, может, придётся нащупывать его вручную.
  3. Отведите этот рычажок на себя, по направлению к салону автомобиля. В таком положении он считается максимально открытым.
  4. Тросик нужно подтянуть и отрегулировать его длину. Правильной считается настройка, когда в правом положении длинного рычажка, расположенного на блоке рычагов, настраиваемое устройство оказывается в максимально открытом положении.
  5. Не спешите закрывать панель. Настроив положение тросика, обязательно его надёжно зафиксируйте.

Если отсекатель холодного воздуха работает правильно, тогда ваша отопительная система начнёт эффективно отапливать салон и обеспечивать горячим воздухом все точки обогрева.

Важно! Не забывайте, что на ВАЗ-2114 в его отопительной системе один рычажок предназначен для одновременного управления двумя заслонками — краника и большой заслонкой.

Перед этим проверьте, правильно ли работают все элементы отопительной системы на вашем автомобиле ВАЗ-2114. Иногда причины оказываются намного серьёзнее, потому приходится делать более капитальный ремонт или отправлять машину в автосервис. В любом случае консультация никогда лишней не бывает.

Делитесь своими впечатлениями о работе собственной печки и расскажите, какие проблемы встречались у вас. Не забывайте оставлять комментарии. Обсудим насущные вопросы вместе.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

remam.ru

Схема отопления ваз 2114

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего стекла: 1 – монтажный блок; 2 – выключатель зажигания; 3 – реле разгрузки выключателя зажигания; 4 – переключатель электродвигателя отопителя; 5 – дополнительный резистор; 6 – электродвигатель отопителя; 7 – выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения; 8 – элемент обогрева заднего стекла;

К7 – реле включения обогрева заднего стекла

Электродвигатель типа 45.3730, с возбуждением от постоянных магнитов. Схема включения электродвигателя лада самара 2. Для получения малой частоты вращения служит дополнительный резистор. Он закреплен винтом с левой стороны кожуха радиатора отопителя. Резистор имеет две спирали — одну сопротивлением 0,23 Ом и вторую – 0,82 Ом. При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (4100 мин-1).

Неисправный электродвигатель рекомендуется заменять новым. Единственно возможный ремонт — зачистка коллектора. Для этого нет необходимости снимать электродвигатель ваз 2114 ваз 2115 с автомобиля. Достаточно снять водоотражательный щиток, защитный кожух электродвигателя, а затем крышку электродвигателя со щеткодержателем.

Данные для проверки электродвигателя Частота вращения вала при нагрузке электродвигателя ваз 2113 крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре 25±10 °С, мин-1 4100±200

Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более 14

Принцип работы и устройство отопительной системы ВАЗ-2115

Если в автомобиле не работает отопитель, особенно в холодное время года, есть вероятность остаться без средства передвижения, так как в холода в салоне машины можно просто-напросто замёрзнуть. В сильные морозы очень трудно отчистить лобовое стекло от наледи, чтобы обеспечить обзор, а с неработающей печкой это становится вдвойне проблематично. Даже до станции техобслуживания, возможно, добраться не удастся.

Но чаще всего, если известны принцип работы, схема и устройство печки ВАЗ-2115, можно решить проблему прямо на месте самостоятельно.

Устройство отопительной системы ВАЗ-2115

Электрическая схема работы отопителя ВАЗ представлена следующими элементами:

  • Электрический мотор с вентилятором. Вентилятор гонит горячий воздух в салон автомобиля и на лобовое стекло.
  • Кнопки и рычаги переключения уровня тепла и скорости воздушного потока. На ВАЗ-2115 имеется 3 варианта скорости потоков тепла, которые можно регулировать.
  • Добавочные сопротивления, обеспечивающие нужную скорость вращения вентилятора печки (понижающие вольфрамовые витковые катушки).
  • Предохранители и провода соединения.

Схема печки ВАЗ-2115, представленная ниже, наглядно показывает её устройство работы и составные части.

Схема подключения отопительной системы ВАЗ

  1. Монтажный блок.
  2. Зажигание.
  3. Разгрузочное реле зажигания.
  4. Переключатель двигателя печки.
  5. Добавочный резистор.
  6. Мотор печки.
  7. Кнопка управления печкой.
  8. Обогрев заднего стекла.

К7 — это реле, включающее обогрев заднего стекла.

Схема работы отопителя

  1. Вентилятор.
  2. Заслонка обдува лобового стекла.
  3. Заслонка, распределяющая потоки воздуха к центральному и боковым дефлекторам; зонам, обогревающим ноги водителя и пассажира.
  4. Заслонка, управляющая печкой.
  5. Радиатор.
  6. Обдув ног водителя.
  7. Внутренний воздуховод.

Работа печки основана на следующем принципе

Работает система охлаждения и отопления практически на всех моделях автомобилей ВАЗ одинаково. Включение отопителя производится при помощи регулятора, который располагается в самой машине, антифриз подаётся к радиатору. Его температура после прогрева достигает больше 80 градусов. После чего начинает работать вентилятор, который работает на одном из 3 скоростных режимов.

Вентилятор начинает создавать направленный поток воздуха. Он движется из внешней части системы отопления внутрь салона машины. При помощи заслонок регулирования водитель выбирает зоны отопления, всего их три: на ноги, на ветровое стекло и в салон машины.

Ключевым элементом системы отопления автомобиля является вентилятор, и, если он выйдет из строя, то отопление пропадёт. Без него горячий воздух не будет поступать в салон, и, чтобы обогреть внутренне пространство ВАЗ-2115, потребуется не пара минут, а пара часов.

Основные поломки электрики отопительной системы ВАЗ-2115

Если не происходит никаких изменений в системе отопления при любом положении ручки переключения, то, вероятнее всего, мотор системы вышел из строя (износились щётки) или нет напряжения на клеммах. Но также в этом случае могут быть проблемы с замком зажигания или монтажным блоком (перегорел предохранитель F4).

Важно для исправной работы системы отопления автомобиля, чтобы на массе двигателя (установлен под капотом) было не больше 3 Ом.

Если на максимальных оборотах двигателя отопитель работает нормально, а проблемы возникают только на малых, то причина неисправности, скорее всего, кроется в кнопке переключения оборотов или добавочных резисторах.

Если вы включаете систему обогревания салона и слышите шум. а печка должным образом не обдувает, то это также указывает на неисправности двигателя. Неисправности могут заключаться в подклинивании крыльчатки или подшипников якоря. Устранить неисправности можно заменой составных элементов или, если требуется, их смазкой. Но, как правило, эти действия дают непродолжительный эффект и проблема возвращается.

Со временем любая техника выходит из строя и требуется ремонт. Поэтому отопительная система не является тут исключением и самое малое, что нужно сделать в целях профилактики, — это хотя бы производить периодический визуальный осмотр и диагностику. Не забывайте, что со временем система стареет и изнашивается, соответственно, чем старее автомобиль, тем больше его нужно готовить к отопительному сезону.

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

Каково быть девственницей в 30 лет? Каково, интересно, женщинам, которые не занимались сексом практически до достижения среднего возраста.

Топ-10 разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

7 частей тела, которые не следует трогать руками Думайте о своем теле, как о храме: вы можете его использовать, но есть некоторые священные места, которые нельзя трогать руками. Исследования показыва.

Непростительные ошибки в фильмах, которых вы, вероятно, никогда не замечали Наверное, найдется очень мало людей, которые бы не любили смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино встречаются ошибки, которые могут заметить зрител.

Никогда не делайте этого в церкви! Если вы не уверены относительно того, правильно ведете себя в церкви или нет, то, вероятно, поступаете все же не так, как положено. Вот список ужасных.

Неожиданно: мужья хотят, чтобы их жены делали чаще эти 17 вещей Если вы хотите, чтобы ваши отношения стали счастливее, вам стоит почаще делать вещи из этого простого списка.

Источники: http://galantmotors.ru/document/shema/2114/2114_scheme_otopitel.php, http://remam.ru/vozdsys/shema-i-ustrojstvo-pechki-vaz-2115.html, http://fb.ru/article/300957/sistema-otopleniya-vaz—opisanie-osobennosti-i-neispravnosti

Печка 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками. Как отремонтировать печку на ВАЗ 2114 своими руками?

К сожалению, система отопления отечественного автопрома оставляет желать лучшего. Данный вопрос особенно актуален в зимнее время. Поскольку мерзнуть — это не только неприятно, но и вредно для здоровья. Кроме того, при неисправной системе отопления стекла замерзают, покрываются льдом и инеем. В таких условиях видимость на дороге ничтожна. 

Устройство печки 2114

Основные элементы отопительной системы:

  • Вентилятор.
  • Резистор, который контролирует мощность функционирования двигателя вентилятора.
  • Краник.
  • Заслонки, посредством которых подается воздух в салон.
  • Радиатор.
  • Переключатель положения мощности.

При исправном функционировании системы в радиатор отопителя поступает ОЖ через краник печки. Водитель самостоятельно контролирует температуру воздуха, поступающего в салон, когда открывает и закрывает краник. Создается тепло за счет ОЖ, что достигает радиатора. Если двигатель нагрет, температура ОЖ вырастает до 95 градусов.

Отопитель имеет три режима функционирования, от которых зависит скорость вентилятора. Последняя самостоятельно контролируется водителем через переключатель положения. Зависимо от положения крана в салон дует теплый или холодный воздух. Направляют воздушные потоки заслонки. Регулировка заслонки отопителя выполняется вручную.

Не работает печка ВАЗ 2114 причины неисправности

Для отопителя ВАЗ 2114 характерны такие неисправности:

  • Течь в радиаторе.
  • Негерметичность воздуховодов.
  • Забит радиатор.
  • Забит один из шлангов воздуховода.
  • Неисправен моторчик печки.
  • Неисправен резистор.

Как заменить радиатор печки 2114

Для замены радиатора печки вам потребуются следующие инструменты:

  1. Новый радиатор.
  2. Пустая емкость.
  3. Гаечные ключи.
  4. Набор отверток.

Порядок работ:

  1. Сначала слейте ОЖ, которую потом необходимо будет заменить. Затем переместитесь в салон и открутите саморез, расположенный под пластиковой заглушкой (смотрите фото).
  2. Далее освободите щиток прибора от крепления — его держат саморезы. Непосредственно сам щиток пока не нужно снимать.
  3. Снимите кожух рулевой колонки, открутив крепления снизу.
  4. Теперь займитесь разъемом, идущим на прикуриватель.
  5. Затем демонтируйте магнитолу. Как правило, ее снятие проходит без проблем, главное — отсоединить все штекера. Рекомендуется подписать их или пометить.
  6. После завершения данных операций у вас будет доступ к пластиковой консоли — снимите с двух сторон саморезы, расположены они симметрично.
  7. Далее удалите переключатель для вентилятора печки и регулировочные флажки.
  8. На данном этапе можно отсоединить от торпедо центральную консоль. Затем снимите клеммы от всех кнопок и штекера. Далее демонтируйте диагностический разъем, который держат саморезы. Вытаскиваем из салона центральную консоль.
  9. Снимите два самореза, которые держат металлическую основу (как на фото).
  10. Следующим шагом будет снятие креплений торпедо, находящихся с обеих сторон.
  11. Железное основание тоже имеет крепления, которые необходимо открутить.
  12. Теперь, когда железная конструкция свободна, ее можно снять, предварительно вытащив ЭБУ. Немного приподнимите панель приборов и подставьте под нее деревяшку. Так вы получите доступ к радиатору.
  13. Радиатор печки прикреплен хомутами — снимите их.
  14. Слейте всю ОЖ и замените радиатор.

Замена моторчика печки 2114

Порядок работ:

  1. Обесточьте электрическую цепь, отсоединив минус от АКБ.
  2. Под панелью приборов отсоедините плюсовой провод моторчика.
  3. В двигательном отсеке открутите два болта, удерживающих кожух печки.
  4. Отсоедините «массу» — открутите крепежный болт провода.
  5. Открутите два болта, крепящих вентилятор к корпусу отопителя.
  6. Демонтируйте решетку воздуховода.
  7. Выводим моторчик из зацепления, надавив на него по направлению к себе.
  8. Поверните элемент на 90 градусов и выньте из кожуха.
  9. Сборка выполняется в обратной последовательности. Обратите внимание на фиксацию контактов электропитания, во избежание повторной разборки узла.

Регулировка заслонки печки ВАЗ 2114

Порядок работ:

  1. Снимите скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе печки.
  2. Слева есть рычажок желтого цвета, который выполнен из оцинковки.
  3. Отведите данный рычажок на себя, в направлении к салону авто. В такой позиции он считается открытым на максимум.
  4. Подтяните тросик и отрегулируйте его длину. Правильной является настройка, когда в правой позиции длинного рычажка, находящегося на блоке рычагов, регулируемое устройство окажется в максимально открытой позиции.
  5. Настроив положение троса, надежно его зафиксируйте.

Замена дополнительного резистора печки ВАЗ 2114

Для регулировки скорости функционирования печки на ВАЗ 2114 предусмотрен дополнительный резистор. У резистора есть две спирали с сопротивлением 0.82 и 0.23 Ом. При включении отопителя на первый режим, ток идет через две спирали. При включении второй скорости, ток будет идти через одну спираль с сопротивлением 0.23 Ом. А при включении третьего режима ток будет идти мимо резистора. Дополнительный резистор находится под педалью газа.

Резистор, как правило, не требует ремонта. Зачастую он ломается в результате обгорания контактов. В данном случае необходимо зачистить контакты. Также может оплавится колодка.

Замена резистора:

  1. Сначала снимите левую накладку консоли приборной панели.
  2. Отсоедините от дополнительного резистора провода.
  3. Открутите саморез крепления дополнительного резистора.
  4. Снимите дополнительный резистор.
  5. Осмотрите спирали на целостность.
  6. С помощью мультиметра проверьте резистор на обрывы.
  7. При наличии обрывов замените резистор.
  8. Установка резистора выполняется в обратном порядке.
  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Схема отопления ваз 2114 Схема отопления ваз 2114

Ремонт и обслуживание печки ВАЗ 2114

Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные. Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается. Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

  1. Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
  2. Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
  3. Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

  1. Слабый контакт внутри монтажного блока. Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
  2. Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
  3. Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1) на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Отопление ВАЗ 2114 заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

Схема печки ВАЗ 2114

Схема печки ВАЗ 2114

  • Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
  • Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
  • Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
  • На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
  • Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
  • Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
  • В результате отопительный прибор можно снять.
  • После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Устройство отопителя в автомобиле ВАЗ-2114

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона:

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру).

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

Схема управления отопителем (печкой) на ВАЗ-2113, 2114 и 2115
Схема управления отопителем (печкой) на ВАЗ-2113, 2114 и 2115

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего стекла:
1 – монтажный блок;
2 – выключатель зажигания;
3 – реле разгрузки выключателя зажигания;
4 – переключатель электродвигателя отопителя;
5 – дополнительный резистор;
6 – электродвигатель отопителя;
7 – выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения;
8 – элемент обогрева заднего стекла;
К7 – реле включения обогрева заднего стекла

Электродвигатель типа 45.3730, с возбуждением от постоянных магнитов. Схема включения электродвигателя лада самара 2.
Для получения малой частоты вращения служит дополнительный резистор. Он закреплен винтом с левой стороны кожуха радиатора отопителя. Резистор имеет две спирали — одну сопротивлением 0,23 Ом и вторую – 0,82 Ом. При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (4100 мин-1).
Неисправный электродвигатель рекомендуется заменять новым. Единственно возможный ремонт — зачистка коллектора. Для этого нет необходимости снимать электродвигатель ваз 2114 ваз 2115 с автомобиля. Достаточно снять водоотражательный щиток, защитный кожух электродвигателя, а затем крышку электродвигателя со щеткодержателем.

Данные для проверки электродвигателя
Частота вращения вала при нагрузке электродвигателя ваз 2113 крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре 25±10 °С, мин-1 4100±200
Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более 14

Управление вентиляцией и отоплением салона

Рис. 1.7. Органы управления вентиляцией и отоплением салона: 1 – переключатель электровентилятора отопителя; 2 – рычаг подачи воздуха в зону ног водителя и пассажиров; 3 – рычаг управления краном отопителя; 4 – рычаг подачи воздуха на лобовое стекло; 5 – сопло обдува стекол передних дверей; 6 – выключатель обогрева заднего стекла; 7 – боковое сопло; 8 – центральные сопла; 9 – рычажок изменения направления воздушного потока с центрального сопла; 10 – рычажок перекрытия центрального сопла; 11 – рычажок изменения направления воздушного потока с бокового сопла; 12 – рычажок перекрытия бокового сопла

Органы управления вентиляцией и отоплением салона показаны на рис. 1.7.

Перемещением рычага 2 можно направлять поток воздуха как в зону ног водителя и пассажиров, так и через центральные 8 и боковые 7 сопла в салон автомобиля. При повороте направляющих лопаток центральных и боковых сопел рычажками 9 и 11 меняется направление воздушного потока. Для подогрева поступающего воздуха переместите вправо рычаг 3, который управляет работой крана отопителя. При необходимости можно увеличить количество поступающего воздуха включением электровентилятора на соответствующий режим переключателем 1.

Перемещением рычага 4 регулируется интенсивность обдува лобового стекла через верхние щели на панели приборов и стекол передних дверей через сопла 5. Для достижения максимального воздушного потока закройте заслонки боковых и центральных сопел рычажками 10 и 12 и затем переместите рычаг 2 вправо, а рычаг 4 влево. Для предохранения их от запотевания достаточно направить на них холодный воздух, а для предотвращения обмерзания — дополнительно переместить рычаг 3 вправо.

Для предохранения заднего стекла от запотевания и обмерзания включателем 6 включайте его электрообогрев.

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Система отопления ваз 2114 8 клапанов инжектор

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

  1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
  2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
  3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

Новый и старый радиаторы

  • Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  • Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
  • Моторчик отопителя автомобиля

    Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

    Ремонтные работы

    Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

    Ремонт состоит из следующих действий:

    1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
    2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
    3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
    4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
    5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
    6. Теперь можно снять печку.
    7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

    После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

    Ремонт отопителя на ВАЗе

    Инструкция по замене

    Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
    3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
    4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
    5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
      Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

    После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

    Основные аспекты тюнинга

    Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

    Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

    Ремонт отопительной системы

    На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

    Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

    Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

    Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

    Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

    В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

    Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

    Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

    Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

    Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

    Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

    В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

    Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

    Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

    Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

    Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

    После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

    Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

    Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

    Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

    Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

    Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

    Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

    Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

    Заключение

    В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

    АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

    Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

    Система отопления ВАЗ-2114

    Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

    • радиатор с патрубками;
    • кран перекрытия подачи;
    • корпус;
    • воздуховоды;
    • заслонки;
    • вентилятор;
    • блок управления.

    Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

    В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

    Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

    Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

    Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

    1. Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
    2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
    3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

    Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

    Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

    В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

    Управление печкой

    Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

    Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

    1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
    2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
    3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

    Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

    Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

    Причины снижения эффективности работы

    Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

    Частые причины по которым печка перестала греть:

    • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
    • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
    • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
    • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

    Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

    После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

    Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

    Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

    Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

    Обслуживание отопителя

    Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

    1. Снимите его с авто.
    2. Разберите и почистите.
    3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
    4. Места стыков проклейте герметиком.
    5. Промойте радиатор.
    6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

    Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

    Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

    Схема и устройство печки ВАЗ-2110

    На чтение 5 мин. Просмотров 2.4k. Опубликовано Обновлено

    Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

    Печка не является исключением, со временем её компоненты также ломаются, исчерпывают свой ресурс. Наиболее распространённые проблемы отопителя: печка дует холодным воздухом или вовсе не включается.

    Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

    Отопитель ВАЗ-2110 включает в себя множество различных компонентов. Под капотом автомобиля располагается главный действующий элемент – радиатор. Именно благодаря радиатору в салон авто через специальный распределитель с патрубками поступает теплый воздух. В большинстве случаев нагретый поток воздуха направляется на обдув лобового стекла, поэтому печка считается также одним из ключевых элементов безопасного вождения в зимнее время года.

    Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

    Еще одним весьма важным компонентом печки является специальный привод, приводящий в движения заслонки. Именно это устройство отвечает за их открытие и закрытие. Выход из строя привода чаще всего приводит к тому, что печка начинает дуть холодом. Если заслонки находились в закрытом положении и привод перестал исполнять свои прямые обязанности, то отопитель вовсе не будет функционировать.

    Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

    • Радиатор – способствует нагреву воздуха;
    • Распределитель – подаёт через патрубки тёплый воздух в салон;
    • Блок САУО – блок управления работой отопителя;
    • Рычаг управления системой отопления;
    • Заслонки – позволяют регулировать температуру воздуха;
    • Привод – приводит в движения заслонки.

    Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

    Радиатор – основа автомобильной системы отопления

    К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

    На фото схема системы автоматического управления отопителем ВАЗ-2110

    Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

    Что чаще всего ломается в системе отопления ВАЗ-2110?

    Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать – это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

    Наиболее распространённые неисправности системы отопления салона автомобиля:

    1. Неисправность блока САУО.
    2. Поломка привода.
    3. Выход из строя датчика температуры.
    4. Течь в радиаторе печки.
    5. Некачественная герметизация воздуховодов.

    Большинство поломок отопителя в силах решить даже начинающий автомобилист. Конечно, существует ряд проблем, связанных с системой отопления, когда новичок ничего практически самостоятельно сделать не сможет. В таком случае лучше всего обращаться в сервисный центр.

    Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

    Если после тщательного осмотра и проверки всех компонентов на работоспособность печка всё равно отказывается правильно функционировать, то убедитесь в том, что в системе не образовалась воздушная пробка, а сам радиатор не забился пылью и грязью. Это также весьма популярные проблемы, которые начинающие водители зачастую игнорируют.

    Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

    Система отопления ВАЗ 2115 инжектор: схема и фото

    В зимние холода отопительная система автомобиля должна работать, как часы. Поломка печки может в некоторых случаях привести к потере здоровья или даже жизни, если это произошло где-нибудь на автотрассе, вдали от населенных пунктов.

    В данной статье будет рассказано, как устроена система отопления, установленная на автомобиле ВАЗ-2115, а также о ремонте ее.

    Устройство обогрева

    В автомашине ВАЗ-2115 нагретый воздух распределяется по нескольким рукавам и поступает в салон через:

    • дефлекторы, установленные на приборной доске;
    • сопла, находящиеся как сбоку, так и по центру;
    • отверстия, проделанные в корпусе отопителя (в районе ног).

    Подача воздуха усиливается за счет работы вентилятора. При поломке этот элемент ремонту не подлежит. По большей мере в ВАЗ-2115 устанавливается система обогрева аналогичная той, что использовалась ранее в «восьмерке». Характерным отличием ее является практически горизонтальное расположение радиатора.

    Читайте также: Подтягивание и замена рулевой рейки ВАЗ-2115

    Вентилятор приводится в движение электромотором коллекторного типа, возбуждение которого происходит при помощи установленных в нем постоянных магнитов. Скорость вращения его лопастей регулируется при помощи ручки находящейся на приборной панели. Производитель предусмотрел четыре позиции.

    Обогрев Приоры построен аналогичным образом, в конструкцию отопителя внесены только некоторые незначительные изменения.

    Работа обогревателя происходит за счет использования избытка тепла двигателя на 8 клапанов ВАЗ-2115, которое от него отводится посредством циркуляции охлаждающей жидкости.

    Радиатор смонтирован непосредственно на кожухе отопителя и представляет собой систему, состоящую из двух бачков, изготовленных из пластмассы и алюминиевых трубок, на которые надеты металлические пластины, способствующие наиболее эффективному теплообмену. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается за счет работы насоса. Интенсивность регулируется при помощи переключателя, установленного на приборном щитке.

    Ремонт и замена

    Автомобиль со временем в ходе эксплуатации изнашивается, и в какой-то момент появляются те или иные неисправности. О поломке обогревателя чаще всего свидетельствует специфическое журчание. Нередко это сопровождается вытеканием масла в салон. Его пятна обычно обнаруживаются под правым сиденьем на коврике. Все это сигнализирует о том, что, вероятно, вышел из строя регулирующий кран или же сам радиатор.

    Также могут ухудшить работу печки неисправности тяги – об этом обычно свидетельствует холодный воздух, поступающий из боковых дефлекторов. Проблема устраняется регулировкой тросиков.

    Самой распространенной причиной поломки радиатора является протечка. Как правило, проблема обнаруживается в тех местах, где пластиковые детали соединяются с металлическими. Если дыра там невелика, то радиатор нетрудно будет починить – достаточно добавить в антифриз особый состав, который продается практически в любом автомагазине. С его помощью брешь фактически затягивается сама собою.

    Главная задача – добраться до неисправных элементов. Доступ к крану достаточно нетрудно получить, однако гораздо тяжелее будет проникнуть к радиатору.

    В этом случае необходимо в первую очередь выполнить такие действия:

    • снять с аккумулятора клемму «минус»;
    • слить антифриз в заранее подготовленную тару;
    • в отдельную емкость переливают жидкость для охлаждения, находящуюся в блоке цилиндров (в нем имеется специальное отверстие, закрытое заглушкой).

    Читайте также: Как закрыть капот ВАЗ_2115, если он не закрывается

    Располагается она в непосредственной близости от блока зажигания. Если он не дает нормально работать, его лучше совсем снять. Заглушка свинчивается торцевым ключом на 13.

    Далее потребуется демонтировать кожух, защищающий вал руля, и отключить аварийку. После этих манипуляций появится возможность удалить с консоли боковые экраны, закрепленные болтами. Это, в свою очередь, позволит вытащить перчаточный ящик. Затем снимают крышку разъема для диагностики. Его также потребуется убрать – он крепится на двух шурупах на приборной доске.

    После этого необходимо будет демонтировать:

    • клеммы прикуривателя и его подсветки;
    • блок регулятора отопления;
    • магнитолу.

    Теперь наступает черед панели приборов. Она удерживается на месте 7 шурупами. Некоторые из них скрыты под декоративными шляпками. Если не убрать их все, то есть вероятность сломать этот элемент, сделанный из обычного пластика.

    В итоге открывается доступ к центральному кронштейну. Он крепится двумя болтами, и чтобы открутить их – придется воспользоваться ключом на 8. Отодвинув кронштейн, необходимо отсоединить клеммы ЭБУ.

    Наконец наступает черед радиатора. Чтобы снять его, придется ослабить хомуты удерживающие патрубки, отходящие от вышеназванного узла. Однако полностью их отсоединять не стоит, так как наружу, скорее всего, потечет охлаждающая жидкость, которая легко может испортить декоративное напольное покрытие. Правильнее всего будет установить внизу тазик или на худой конец застелить все пленкой.

    Радиатор удерживается на месте тремя шурупами. Пришедшую в негодность деталь отопления заменяют на новую, и все вышеописанные манипуляции повторяют в обратном порядке.

    Читайте также: Как завести ВАЗ-2115 в мороз

    Советы

    В реальности все описанные выше работы самостоятельно произвести затруднительно – по этой причине стоит пригласить на помощь знакомого.

    Перед тем как установить новый радиатор, необходимо очистить определенное для него производителем место от грязи. Чтобы отопление работало более эффективно, специалисты рекомендуют на него наклеить поролоновую полоску толщиной около полутора миллиметров.

    Схема системы охлаждения на ВАЗ-2112 16 клапанов инжектор: фото

    Система охлаждения на ВАЗ-2112 представляет из себя жидкостную систему, закрытого типа с принудительной рециркуляцией. Ниже в этой статье мы рассмотрим с вами её подробную схему, а также основные её части по отдельности.

    На видео рассмотрена типичная схема системы охлаждения современного двигателя:

    Схема системы охлаждения

    Подробная схема:

    Все основные элементы описаны ниже.

    1 – радиатор отопителя; 2 – пароотводящий шланг радиатора отопителя; 3 – шланг отводящий; 4 – шланг подводящий; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока); 6 – шланг подводящей трубы насоса; 7 – термостат; 8 – заправочный шланг; 9 – пробка расширительного бачка; 10 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости; 11 – расширительный бачок; 12 – выпускной патрубок; 13 – жидкостная камера пускового устройства карбюратора; 14 – отводящий шланг радиатора; 15 – подводящий шланг радиатора; 16 – пароотводящий шланг радиатора; 17 – левый бачок радиатора; 18 – датчик включения электровентилятора; 19 – электродвигатель вентилятора; 20 – крыльчатка электровентилятора; 21 – правый бачок радиатора; 22 – сливная пробка; 23 – кожух электровентилятора; 24 – зубчатый ремень привода механизма газораспределения; 25 – крыльчатка насоса охлаждающей жидкости; 26 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 27 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 28 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 29 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке; 30 – трубки радиатора; 31 – сердцевина радиатора.

    Компоненты системы охлаждения

    Теперь, когда вам известна вся схема системы охлаждения ВАЗ-2112, вам следует узнать о всех её основных деталях подробнее:

    Радиатор охлаждения

    Медный радиатор охлаждения

    Радиатор предназначен для охлаждения жидкости в системе, когда она проходил через него по так называемому «большому кругу». Он сделан из алюминия, имеет трубчато-пластинчатую, двухходовую конструкцию, оборудован пластмассовыми бачками, в одной из которых есть специальная перегородка, предназначенная для пропуска ОЖ. Жидкость, для прохода по «большому кругу» протекает через верхний патрубок и выходит через нижний.

    Расширительный бачок

    Этот бачок достаточно надёжен, однако его соединения приходится иногда проверять на герметичность.

    Созданный из полупрозрачного полиэтилена расширительный бачок предназначен для залива и контроля охлаждающей жидкости. Когда в системе жидкость заправлена полностью, она должна находиться в бачке между отметками «MIN» и «MAX». В бачок вмонтированы два патрубка для отвода пара, одна от радиатора отопителя, другая от радиатора охлаждения.

    Крышка расширительного бачка

    Два вида крышек расширительного бачка.

    Герметичности системы охлаждения обеспечивается крышкой расширительного бачка, а точнее её впускными и выпускными клапанами. Выпускной клапан поддерживает в сравнении с атмосферным повышенное давление на горячем двигателе, за счёт чего температура кипения становится выше, уменьшая потерю пара.

    Термостат

    Термостат демонтирован.

    Термостат предназначен для распределения потоков охлаждающей жидкости, контролируя её температуру. На холодном двигателе ОЖ циркулирует только по малому кругу, проходя через радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла. Когда температура вырастает до 87° С, клапан термостата начинает открываться, и достигает полного открытия при 102° С, пуская жидкость по «большому кругу».  Термостат для ВАЗ-2112 имеет улучшенное сопротивление дроссельного отверстия, за счёт чего поток жидкости увеличивается.

    Помпа

    Чем больше лопастей у помпы, тем лучше.

    Помпа предназначена для обеспечения циркуляции в охлаждающей жидкости в системе. Помпа — это насос. Он лопастной, приводится в движение от коленчатого вала ремнём ГРМ. В случае «заклинивания помпы» ремень ГРМ порвётся, поэтому следите и проверяйте её состояние. Корпус насоса сделан из алюминия, на передний конец которого запрессован зубчатый шкив, на другой крыльчатка. В случае выхода её из строя, порвётся ремень ГРМ, на 124 двигател клапана не загнёт, а вот на 21120 — загнёт. Поэтому соблюдайте регламент по замене помпы и выбирайте хорошие помпы.

    Электровентилятор

    Вентилятор можно поставить как с одной, так и двумя моторами. Если он не включается, то проверьте реле вентилятора.

    Режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентилятором. Последний сделан из пластмассы и имеет четыре крыльчатки, которые вмонтированы на вал электродвигателя. Двигатель включается по команде датчика через реле по сигналу ЭБУ, когда температура охлаждающей жидкости достигнет температуры в 99° С, и выключается при температуре в 94° С.

    Датчик охлаждающей жидкости

    Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

    Для контроля за температурой охлаждающей жидкости в системе предусмотрен специальный датчик. Вмонтирован он в головку блока цилиндров и связан с показателем на панели приборов.

    Радиатор отопителя

    Без этого элемента не обойтись холодной зимой.

    Радиатор отопителя предназначен для обогрева воздуха, поступающего в салон. Он соединён напрямую с системой охлаждения, и через него постоянно циркулирует тосол. Для того, чтобы нагреть воздух в салоне, воздух направляется на радиатор, а когда этого не требуется воздух минуя его попадает в салон.

    Охлаждающая жидкость

    Чаще всего в качестве охлаждающей жидкости заливают тосол.

    В качестве охлаждающей жидкости на ВАЗ-2112 чаще всего применяют ТОСОЛ, всего в системе его около 6 литров.

    Крайне не рекомендуется использовать воду, так как она вызывает активную коррозию для алюминиевого радиатора.

    Снятие форсунок дизеля — Threadbadeloff. Как поменять топливные форсунки? Какие форсунки использовать для замены

    Форсунки двигателя

    Common Rail иногда необходимо чистить, ремонтировать или заменять. Для этого снимите их с двигателя. В этой статье я расскажу, как я это сделал.

    Перед тем, как начать. Важный.

    Некоторые форсунки имеют коды коррекции количества впрыскиваемого топлива. Поэтому перед снятием желательно узнать, есть ли они у ваших форсунок.Если или нет у них есть возможность получить такую ​​информацию, то лучше запомнить, какая форсунка где была, хуже не будет, а если таких кодов нет, то места установки не принципиальны, как в моем случае.

    Заглянув под капот, мы, скорее всего, увидим пластиковый пылезащитный и теплозащитный экран.

    Удерживается четырьмя винтами. Откручиваем их, снимаем кожух. Теперь мы видим сам двигатель.


    Сначала откройте блок реле и предохранителей под капотом и вытащите реле топливного насоса.Это для того, чтобы солярка не заливала двигатель и пол, если вдруг понадобится включить зажигание.


    Затем отсоедините электрические разъемы форсунок.


    Вытяните удерживающие скобы, которыми крепятся соединения обратного шланга.


    Снятие дизельных форсунок

    Что такое насадка?

    (второе название — «инжектор») — конструктивный элемент системы впрыска двигателя.Такое устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве с последующим его разбрызгиванием во впускной коллектор (камеру сгорания), т.е. создание топливно-воздушной смеси. Подобное оборудование используется во всех системах впрыска двигателей — как бензиновых, так и дизельных. Сегодня в современных двигателях используются форсунки с электронным управлением впрыском. В зависимости от того или иного способа выполнения впрыска различают такие типы форсунок, как: электромагнитные, пьезоэлектрические и электрогидравлические.

    Возникли проблемы со снятием топливной форсунки с дизельного двигателя?

    Дизельные форсунки как элементы топливной системы должны работать исправно. Неисправности этих деталей нарушают общую схему, по которой работает дизель. Многие современные дизельные двигатели, оснащенные топливной системой Common Rail, имеют ряд серьезных проблем, которые мы обсудили ниже.

    Это в основном связано с проблемами, вызванными скоплением выхлопных газов или следствием попадания влаги в головку блока.Также на этих двигателях в результате выгорания медных шайб под воздействием продуктов сгорания форсунки практически приварены к ГБЦ. При дальнейшей эксплуатации автомобиля ситуация усугубляется тем, что корпус форсунки начинает прилипать к ГБЦ.

    В этом случае невозможно снять дизельные форсунки самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку. Не рекомендуем снимать форсунку самостоятельно, так как это может привести не только к снятию ГБЦ, но и к покупке новой головки блока.К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок, вы можете увидеть на фото.

    Попытка снять дизельную форсунку самостоятельно


    Самостоятельное снятие форсунки дизеля. Обрыв резьбы инжектора. Дальнейшее извлечение дизельной форсунки только с помощью специального приспособления.

    Неудачная попытка снять форсунку закисшего дизеля с головки блока.

    Заклинило резьбу крепления дизельной форсунки.

    Пробовали пробурить, но попытка не увенчалась успехом. Насадка осталась на месте.

    Проблемы при попытке самостоятельно получить закисшую форсунку дизеля:

    Резьба форсунок повреждена или оборвана;

    Разрыв корпуса форсунки;

    Закисание насадки в колодце из-за попадания в колодец атмосферной влаги;

    Закоксовывание сопла из-за прорыва газа и образования нагара в скважине;

    Корпус пистолета-распылителя остается в головке блока цилиндров и т. Д.

    Как снять дизельную форсунку?

    Осуществляем быстрые и качественные, Мерседес, Опель, Рено, Ниссан и многие другие автомобили. Для многих сервисов серьезной проблемой является снятие 4 и 5 форсунок SSang Yong Cayron, Rexton, Action, однако мы их демонтируем даже без снятия ГБЦ и капота.

    Снятие форсунок дизеля осуществляется с помощью специального инструмента, позволяющего достать форсунку при любых условиях эксплуатации.

    Удалены заклинившие форсунки

    Имея большой опыт в этом, мы произведем их снятие качественно и с меньшими потерями. В своей работе мы используем специальный гидравлический и резьбонарезной инструмент европейских производителей.

    Полный перечень автомобилей и двигателей, на которых мы снимаем дизельные форсунки.

    Так как на сегодняшний день топливо не самого высокого качества, многим владельцам необходимо произвести замену или. Форсунки выходят из строя из-за грязи в топливе и различных примесей.О том, что они работают плохо, можно понять по поведению двигателя (потеря мощности, повышенный расход топлива и т. Д.).

    Перед разборкой форсунок на ВАЗ-2114 потребуется сбросить давление в топливной рампе. Процесс осуществляется отсоединением разъемов с проводами от топливного насоса и последующим запуском мотора. Машина должна работать в этом положении, пока не заглохнет. Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока машина не заведется.

    Отсоединить разъем с проводами от топливного насоса

    Вывод средств:

    1. Необходимо демонтировать патрубок воздушного фильтра;
    2. Отсоедините провода от форсунок;

      Отсоединить электрический разъем от топливной рампы

    3. и положение дроссельной заслонки;
    4. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.
    5. Теперь нужно открутить патрубки подачи газа.

      Открутить трубки подачи бензина

    6. Рекомендуется снять и трос дроссельной заслонки, чтобы было удобнее проводить работы дальше.
    7. Далее нужно открутить пластину, удерживающую топливные шланги;

      Отверткой открутите кронштейн, на котором крепятся топливопроводы

    8. Теперь необходимо разобрать топливную рампу и аккуратно снять ее с автомобиля.В этом случае форсунки должны быть направлены вверх;

      Демонтировать топливную рампу

    9. Теперь нужно снять сами форсунки, отсоединив кронштейны, удерживающие электрические разъемы и сам инжектор.
    10. Это снимает форсунки, и их можно заменить.

      Снимаем форсунку с отверстия топливной рампы


      Важно! Если форсунка будет промываться, не рекомендуется ставить ее в грязное место.

    11. Пандус и отверстия в нем лучше закрыть чем-нибудь, чтобы туда не попадала грязь и другие предметы.

    Заменить форсунку достаточно просто. Когда снята старая деталь, установите новую и зафиксируйте пружинной шайбой … После этого можно ставить пандус на место.

    Видео о снятии и установке форсунок

    Важно помнить, что при снятии и установке форсунок следует соблюдать особую осторожность.

    Сервисные работники всегда советуют придерживаться следующих пунктов при замене:

    1. При замене не повредить форсунку.
    2. Запрещается разбирать форсунки для ремонта.
    3. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы масло не попало внутрь.
    4. Категорически запрещается окунать детали в моющее средство. У них есть электрические соединения посередине.
    5. Не нужно спешить с деньгами на новые детали, проблему можно решить обычной промывкой каналов.
    6. Для этого рекомендуется посмотреть видео о правильной промывке.

    Видео по правильной промывке форсунок

    Признаки замены

    Форсунки в разобранном виде

    На самом деле есть много причин, по которым форсунки могут не работать.А ниже описаны наиболее частых симптомов:

    1. Сложный запуск двигателя в любую погоду;
    2. Двигатель работает нестабильно;
    3. Двигатель глохнет на холостом ходу;
    4. Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
    5. Потеря мощности;
    6. При нажатии на газ могут появиться толчки или провалы;
    7. Большой расход бензина;

    Если сопло загрязнено или повреждено, его следует заменить или очистить. Ремонтировать нет смысла.Также стоит отметить, что сегодня форсунки не могут обслужить и 100 тыс. Км .

    Чистим форсунки своими руками жидкостью для чистки карбюраторов

    Проверка старых форсунок

    Проверка форсунок на стенде

    Так же можно проверить не все форсунки сразу, а каждую в отдельности. Для этого потребуется подать ток на деталь и установить к ней емкость с горючим. Во время протекания тока клапан сработает, и бензин придется разбрызгивать через распылитель.Но такая проверка неточна и ее все равно нужно будет проверить на стенде.

    Выбор форсунок

    Подробнее о выборе насадок см. В материале: «».

    На модель ВАЗ-2114 могут устанавливаться разные форсунки разных производителей. В зависимости от этого также различаются долговечность и их стоимость.

    Также выбор форсунок также зависит от рабочего объема и количества клапанов … У 16-ти клапанных двигателей производительность таких деталей будет отличаться от у.Если запчасти подобраны неправильно, то, скорее всего, расход бензина будет больше или машина потеряет мощность.

    Если говорить о выборе, то предпочтение следует отдать бренду BOSCH по номеру 0280158502 … Это тот серийный номер, который подходит.

    Форсунки BOSH Каталожный номер 0280158502

    Форсунки выходят из строя не только из-за своего качества, в большей степени на их работоспособность влияет топливо, в котором много грязи или крупных фракций.

    Чистка форсунок на СТО стоит недешево. Поэтому, если проверка и чистка не производятся вручную, то вам следует подумать, не будет ли проще купить новые детали и заменить их.

    Форсунки являются неотъемлемой частью бензинового или дизельного двигателя. Это устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск топлива под определенным давлением во впускной коллектор или непосредственно в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.

    Во время работы сопла форсунок имеют тенденцию к засорению. На автомобилях с большим пробегом это устройство может выйти из строя, так как эти элементы работают при высоких температурах, часто само топливо содержит много примесей. В результате внутренняя часть сопла покрывается отложениями лака.

    По указанным выше причинам снижается пропускная способность, могут быть проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.д. В таких условиях двигатель теряет мощность, увеличивается расход топлива, затрудняется холодный запуск, отмечается задымление.Ввиду вышесказанного есть периодическая необходимость, а также в замене. Далее мы рассмотрим, как самостоятельно снять форсунки, а также поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

    Читайте в этой статье

    Когда проверять форсунки и качество впрыска топлива

    Топливные форсунки

    изначально рассчитаны на довольно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. Км). В то же время некачественное топливо и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости чистки через 30-40 тысяч км.Добавим, что существуют способы проверки и очистки форсунок, которые позволяют выполнять эту процедуру, не снимая их.

    Срочная необходимость снятия элементов для впрыска часто возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в детальной проверке, калибровке форсунок или даже в замене. Основными причинами такой процедуры можно считать повышенный, заметно повышенный расход топлива, нестабильную работу двигателя на разных режимах (как под нагрузкой, так и в переходных режимах).

    В некоторых случаях достаточно выявить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности, не снимая сразу все форсунки с двигателя. Особенно это актуально для дизельных двигателей внутреннего сгорания, где демонтаж несколько сложен по сравнению с аналогами на бензине. Короче говоря, каждый инжектор просто отключается по очереди. Момент, когда одна из форсунок выключится и при этом прекратился дым двигателя, это укажет на необходимость снятия и проверки того или иного устройства без необходимости снятия остальных.

    Снятие форсунок с мотора для диагностики

    В современных системах впрыска элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде, чтобы пропустить часть топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может незначительно отличаться в зависимости от типа и конструкции двигателя внутреннего сгорания, также могут потребоваться другие инструменты. Часто для того, чтобы снять топливные форсунки, нужно подготовить:

    • набор отверток;
    • несколько ключей;
    • плоскогубцы или плоскогубцы;
    • очиститель карбюратора;
    • тряпки или тряпки подходящие;

    А теперь подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снимать форсунки на ВАЗе или любой другой инжекторной машине.Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления в топливной рампе. Этот регулятор является клапаном, на который нужно нажимать. В результате топливо из рейки потечет наружу, давление упадет.

    Помните, форсунки подают топливо под высоким давлением. По этой причине следует соблюдать осторожность при работе с компонентами, которые подключены к системе питания двигателя или испытываются топливом под давлением. Это связано с тем, что струя топлива может нанести серьезную травму.

    Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отсоединить разъемы с проводами, которые фиксируются специальным зажимом. Указанная защелка представляет собой пружинный зажим, который нужно нажимать. Затем нужно сдвинуть фиксатор по пандусу отверткой. Теперь форсунки можно снимать.

    Снятие осуществляется легким поворотом или встряхиванием устройства, после чего требуется снять уплотнительные кольца с помощью плоской отвертки.Кольца обычно располагаются на корпусе и на форсунке. Обратите внимание, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунки необходимо заменить.

    Снятие форсунок на дизельных двигателях и двигателях с прямым впрыском

    Что касается необходимости снятия дизельных форсунок или аналогичных устройств на двигателях с прямым впрыском, процедура немного отличается. Основная сложность в том, что элементы подачи топлива «вкручиваются» в двигатель, как свечи зажигания. Работа в условиях сильного нагрева часто приводит к залипанию насадок.

    Аппарат закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, в колодце происходит закоксовывание после прорыва выхлопных газов, накапливается нагар на уплотнительном кольце и т. Д. Процесс снятия форсунки на дизельных двигателях с Common Рельсовая система, как и агрегаты с непосредственным впрыском топлива, требует дополнительного наличия специальных съемников (обратный молоток) и других инструментов.

    Наличие инструмента и определенных навыков позволяет избежать частых проблем при попытке снятия форсунок на ДВС с непосредственным впрыском: повреждение резьбы форсунки, разрушение корпуса устройства, нахождение части корпуса форсунки в ГБЦ после поломки устройства и т. д.

    Другими словами, резьба закиснет и корпус при демонтаже может просто лопнуть. В результате вам придется высверлить оставшиеся детали, восстановить резьбу и произвести ряд других манипуляций. В некоторых случаях после снятия непрофессионалом может потребоваться частичный ремонт ГБЦ. Также следует помнить, что сами форсунки — дорогие устройства. Замена сломанного предмета повлечет за собой дополнительные финансовые затраты.

    Как проверить топливные форсунки

    Существует множество способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая тестированием на специальных диагностических стендах.При самопроверке часто можно оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться, что форсунки не «переливаются» и не переливаются топливо, а также визуально оценить качество распыления топлива (факел ). Для этого на снятую форсунку подается питание, и через нее прокачивается топливо или очиститель.

    Добавляем, что диагностика на профессиональном оборудовании позволяет определить точность и работоспособность каждого элемента, сравнив его с остальными. Такой подход обеспечивает гораздо более объективную оценку исправности и работоспособности, поскольку работа устройств впрыска при испытаниях на стенде имитирует работу этих элементов на двигателе в разных режимах.

    Читайте также

    Признаки неисправности и проверка форсунок без разборки. Диагностика питания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

  • Когда чистить форсунки на автомобиле, признаки и симптомы. Самоочистка форсунок: доступные методы очистки форсунки.


  • В России, как и в других странах бывшего СНГ, существует огромное количество автозаправочных станций.Но далеко не все из них продают качественное топливо, соответствующее всем нормам и стандартам. Чаще всего бензин содержит не только грязь, но и различные примеси и вещества. Это фенолы, сера, различные кислоты, свинец. Кроме того, некачественное топливо имеет низкое октановое число. Каждый владелец инжекторного автомобиля должен знать, как снимать форсунки. Это полезные знания, которые могут пригодиться при владении подержанным автомобилем.

    Признаки засорения форсунок

    В процессе эксплуатации автомобиля форсунки имеют свойство забиваться.На автомобилях с пробегом от 200 тысяч они могут выйти из строя. Воздействие высоких температур часто является причиной выхода из строя форсунок. Внутренняя часть этого элемента покрыта налетом лака. В результате возникают проблемы при запуске троита, он работает нестабильно во всех режимах.

    Из-за этих отложений и загрязнений способность пропускать топливо сильно ухудшается. Проблемы возникают в процессе открытия и закрытия форсунок. Все это приводит к одному или нескольким указанным симптомам.

    Где расположены

    Форсунки двигателя внутреннего сгорания расположены в топливной рампе. Их количество равно количеству цилиндров в двигателе.

    Когда проверять работу

    Форсунки, отвечающие за подачу топлива, могут эксплуатироваться довольно долго — производители указывают не менее 100-150 тысяч километров. Но, учитывая качество топлива и несвоевременную замену топливных фильтров, необходимость их проверки и очистки может наступить через 80 тысяч километров пробега.

    Чаще всего необходимость в демонтаже появляется ближе к 100 тысячам километров. Форсунки калибруются, тестируются и, при необходимости, заменяются и очищаются. Иногда причиной нестабильной работы двигателя может быть только один элемент. В этом случае снимать все детали нет необходимости. Особенно это актуально для дизельных двигателей, где рабочий процесс намного сложнее, чем у бензинового аналога.

    Разборка форсунок для диагностики

    Посмотрим, как снять форсунки для их проверки.Для снятия требуется стандартный набор отверток, гаечных ключей, плоскогубцы, очиститель инжектора или карбюратора и тряпка.

    Рассмотрим процесс снятия на примере двигателей ВАЗ. Итак, первым делом нужно снизить давление, которое образуется в топливной системе. У большинства современных автомобилей есть специальный регулятор давления — он включен. Это не что иное, как специальный клапан, на который можно нажимать. В результате топливо с рампы уйдет наружу, и уровень давления начнет падать.

    Бензин подается в форсунки под достаточно высоким давлением, поэтому при работе с ними необходимо соблюдать меры предосторожности.Струя бензина или дизельного топлива может нанести значительный ущерб.

    Когда появилась возможность сбросить давление, нужно снять топливную рампу. Для этого отсоедините разъемы с проводами. Их можно снять с помощью специальных защелок, которые представляют собой упругую скобу, которую необходимо прижать. Затем с помощью отвертки переместите зажим по пандусу. Затем форсунки можно снимать.

    Многие автовладельцы, не умеющие снимать форсунки, пытаются их вытащить. Но это не способ их извлечения.Демонтаж проводится после небольших поворотов или покачивания. Далее отверткой снимаем уплотнительные кольца — они находятся на форсунке распылителя на его корпусе. Стоит помнить, что эти кольца можно использовать только один раз — если они снимались один раз, их необходимо заменить.

    Снятие элементов дизельного двигателя

    Также подвержен отказам из-за качества топлива. В этом случае процесс демонтажа другой. Основная особенность в том, что этот элемент вкручивается в двигатель как свеча зажигания.Эксплуатация форсунки в условиях высоких температур приведет к прилипанию компонента к головке блока цилиндров двигателя.

    Насадка заедает из-за попадания влаги в колодец (где установлен элемент). Далее скважина закоксовывается из-за прорыва туда выхлопных газов. На уплотнительных кольцах также активно скапливается нагар. Процесс снятия топливной форсунки с дизельного двигателя, в отличие от бензинового, требует дополнительных специальных инструментов и съемников. С помощью съемников можно снизить риск повреждения резьбы, разрушения частей тела.

    После закисления резьбы очень сложно открутить деталь. В процессе демонтажа корпус форсунки может просто лопнуть. В этом случае вам останется только просверлить оставшуюся в ГБЦ деталь, после чего произвести другие манипуляции. Тем, кто не умеет снимать форсунки, возможно, потребуется ремонт. Помните, что насадка — дорогая деталь. Следует аккуратно открутить деталь с места — это весь процесс демонтажа.

    Проверка

    Есть много способов проверить форсунку.Это кустарные методы, а также методы тестирования на специальном оборудовании. В случае самоконтроля можно оценить только открытие / закрытие форсунки. Вы также можете убедиться, что форсунка не переливается и не переполняется топливом. Вы также можете проверить качество распыления во время самотестирования. Не многие знают, как проверить снятую форсунку, но нужно просто подключить блок питания и пропустить через него топливо или очиститель.

    Что касается диагностики с использованием профессиональных стендов, то данное оборудование позволяет определять большее количество параметров.Это точность работы, а также КПД всех форсунок и каждой в отдельности. Это позволяет точно и объективно оценить работу системы впрыска.

    Очистка

    Мы умеем снимать форсунки с двигателя. Также следует узнать, как проходит процесс их стирки и чистки. Стирать их можно двумя способами — со съемом и без. Большего эффекта можно добиться только промыванием с удалением.

    Самый распространенный метод предполагает наличие ключей для демонтажа, заряженного аккумулятора, двух проводов и клемм к ним, а также чистящей жидкости.Снимается топливная рампа, а затем форсунка. К последнему подключаются провода. К форсунке через входной патрубок подсоединяется баллончик с очистителем. Затем нажмите на распылитель и замкните провод на аккумуляторной батарее, тем самым активируя электромагнитный клапан. Также можно собрать подставку для чистки форсунок. Но это очень долго и дорого.

    без снятия

    Требуется промывочный цилиндр. Изготавливается самостоятельно. Также вам понадобятся компрессор и манометр, шланг, который будет подключен к топливной рампе.Баллон заливается в промывочный баллон и подключается к системе. Далее запускается двигатель и включается компрессор. Очистка завершена, когда вся жидкость израсходована.

    Вот как промыть форсунки, не снимая их. Недостаток этой методики в том, что нет возможности контролировать уровень загрязнения, а также степень очистки. Но эта операция требует минимум времени и усилий.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    страниц, символы и изображения

    Это позволяет использовать различные системы и методы.Ang isa sa kanila — панорамная система отопления. ВАЗ-2114 создан в игре. Хинди, как кондиционеры с большим количеством персонала. Включите все, в основном, чтобы не пропустить ни одного слова. Теперь, когда вы хотите узнать больше о каюте, вы можете найти его в своем роде. Что это за санкап? Какая система отопления ВАЗ-2114? Pagmamaneho, nagtatrabaho prinsipyo и kasalanan — в любом другом стиле по этому поводу.

    Katangian и Patakaran ng pamahalaan

    Эта простая система, которая используется в этой системе — позволяет отображать лучшую температуру в кабине на открытом воздухе.Bukod sa kaginhawaan, ang kalan ay kailangang hindi pagpapawis salamin, lalo na windshield. Это позволяет получить конденсат на этой панели специальных форсунок. Гаюнман, унанг багай муна. Здесь представлена ​​схема системы отопления салона: Это устройство для всех моделей «Лада Самара», кабины ВАЗ-2114. Кая, все суммы на сангкапе (схеме декодирования) в системе единиц:

    1. Trim dahon ng pakpak.
    2. сопло полностью закрыто воздуховодами.
    3. Боковое сопло для обогрева кабины.
    4. Дефлектор Ang gitnang.
    5. Сборка с двигателем без двигателя.
    6. Угловая форсунка для крепления кабины.
    7. Уплотнитель калан.
    8. Трубка задняя пампейнт ВАЗ-2114.
    9. Впускная труба калана.

    Nasaan ang Система отопления? ВАЗ-2114 (с форсункой) может быть штатным в салоне.Калан накалагает на панель харап, на которую можно ссылаться как на «торпеду». Зависимость от нагрева в системе ВАЗ-2114 может быть соединена между собой с кондиционером на испарителе или в системе отопления. Вы можете использовать духовку и другие устройства Exchanger. Создавайте двигатели с редукторным двигателем.

    Paano ito gumagana

    Операционная система очень проста. Это обеспечивает теплопередачу от тулуй-тулой. Радиатор термоэлемента подключен к терминалу системы управления двигателем.В начальном теплообменнике используется антифриз или антифриз. Теперь, когда двигатель запускается, он полностью соответствует тому, что думает о «больших» частях радиатора. Kapag ang SAUO (блок управления) является активным двигателем. Теплый воздух нагревается, чтобы использовать насадки. Директива может быть найдена — лобовое стекло, боковые стороны, в кабине. Это обеспечивает более высокий уровень обслуживания, который зависит от положения печи в духовке.

    Это теплообменник — это основной охлаждаемый антифризом радиатор (когда двигатель работает и работает на других устройствах), работает с теплообменником и системой отопления.Теперь, когда температура двигателя меняется, она работает без малейших проблем. Замечательно, что многие автомобилисты очень любят радиатор с сердечником в двигателе. Самый лучший режим работы — 80-90 градусов Цельсия. Эта фигура в духовке сделана из 10-15 штук. Теперь вы можете повесить трубку на принципах работы и улучшить работу системы отопления ВАЗ-2114.

    Невозможность поддерживать температуру.

    Если у вас есть отечественные автомобили (например, ВАЗ-2114), вы можете узнать, как настроить температуру на блоке управления.Духовка pantay pamumulaklak mainit o malamig, хинди делает ставку на pangunahing pingga SAUO (nakalarawan sa ibaba — ay nakasentro). В связи с этим, эксперт может заключить, что нельзя использовать клапаны для управления устройством. Датчик температуры Гаюндин диагностирован. Это сделано с помощью табулятора управления навесом в кисаме. Он дает возможность послушать пингга. Воздушное отопление доступно на ощупь. Если температура обеспечивает только постоянный датчик положения, эти элементы являются точными.

    Духовка обдувает ладони.

    Выдувать из печи и контролировать высокую температуру напака-бихира. Самокат, когда обогреватель дует на все времена, лучше всех работает над накачанным двигателем. Этот элемент создан в фотографиях на ибабе. Что делать, если у вас есть система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор хинди тюк. Получите удовольствие от сложных разработок всех двигателей. Это сделано для того, чтобы разобрать «болтовую» переднюю панель.С помощью бирадора Phillips, открутите все саморезы с блоком фьюзера, подключите провод и вставьте мотор-редуктор. Новые возможности в паре шагов. Подключите систему ВАЗ-2114 к частным компонентам. Воздух может изменять температуру, которая может быть задана в зависимости от того, что блокируется в основном режиме, и наоборот.

    Печь много ударяет по окнам в боковые окна.

    Запуск системы ВАЗ-2114 не разглашается.Во время просмотра, духовка превратит обычную теплую кухню в обычную печь. Здесь есть проблема, связанная с температурой зависания (в том числе, в основном) и в значительной степени, когда это возможно из разных форсунок. Этот способ обеспечивает воздушный поток в каналах. Чтобы сделать это, установите переднюю крышку, чтобы получить доступ к форсункам. Мы производим новую гофрированную трубку (от фабрики, изготовленной только из пластиковых трубок).Bukod pa rito panghawakan kasukasuan изоляционный материал «Splen». Все зазоры на верхней и нижней части панели должны быть обработаны. Чтобы завершить работу над этим вопросом, намамахала уже в другой зоне. это очень красиво на хинди, лабиринт в пабахай. Теперь, когда вы слышите горячий воздух, он предназначен для всех на одной панели и «открыт» на битах. Теперь вы можете установить баллон и установить заводскую прокладку.Создайте все основные модели. Вы можете нанести удар по испанскому «Bitoplast». Это сделано для создания этого на разных слоях.

    Больше форсунки

    Сушилка, можно обновить воздуховоды для вас. Выполните анализ панели, сделав ее более удобной. Kanya tayo производит гофрированную трубку. Штатный воздухораспределитель находится на рабочем месте, а затем уже установлен.Диаметр составляет 4 сантиметра. На протяжении многих лет, когда происходят утечки информации, обнаруживаются все утечки. После того, как вы выберете лобовое стекло, он будет завершен. Bukod pa rito, может быть использован с пеной, чтобы заставить скрипящую панель на панахоне (эта проблема преследует «Самара», которая находится в одном месте). На странице обзора, эти обзоры сделаны.

    согласован

    Если вы хотите использовать систему обогрева ВАЗ-2114.Если вы хотите, чтобы вы могли наслаждаться всеми любимыми вещами на любом языке. Наслаждайтесь его гастрономическим опытом на хинди. Изменение настроек загрузки ВАЗ-2114 производится в широком масштабе и в удобных операциях.

    Система охлаждения ВАЗ 2110, принцип работы

    В машине требуется охлаждение деталей двигателя, которые подвергаются нагреву в результате работы. Система охлаждения ВАЗ 2110 выполняет эту задачу, а в наше время еще и ряд других функций:

    • кондиционер и вентиляция, нагревает воздух в системе отопления;
    • в АКПП охлаждает рабочую жидкость;
    • в турбокомпрессоре охлаждает воздух;
    • в системе смазки охлаждает масло.

    Система охлаждения ВАЗ 2110 — жидкостная, циркуляция ее принудительная, заливка осуществляется в расширительный бачок.

    Вода с этиленгликолем является основой для производства охлаждающей жидкости. Он замерзает при очень низких температурах, а сама структура создает повышенную температуру кипения. Комплекс добавленных присадок обеспечивает задержку коррозии системы, увеличивает срок службы сальника насоса. Общий объем заправки жидкости 7,8 л.

    Центробежный насос обеспечивает движение по всей системе и закреплен в блоке цилиндров.Он приводится в действие ремнем ГРМ.

    В зависимости от температуры жидкости, которая нагревается за счет трения рабочих поверхностей деталей, система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 сначала циркулирует по малому кругу, после нагрева начинает свое движение по большому. При достижении определенного нагрева термостат срабатывает, «открывается» и меняет направление своего движения. Это регулируется двумя клапанами, расположенными в самом термостате. Главный клапан управляет движением охлаждающей смеси по большому кругу, а байпасный клапан регулирует движение охлаждающей смеси по малому кругу.Когда один клапан открывается, другой закрывается, и наоборот.

    Пока двигатель не прогрет, перепускной клапан в термостате открыт, охлаждающая жидкость движется по небольшому кругу, проходя через блок цилиндров, дроссельную заслонку, радиатор отопителя. Радиатор отопления смонтирован в системе охлаждения двигателя, проходящая через него жидкость нагревает салон автомобиля.

    При нагревании до 85 ° C клапан термостата открывается (байпас закрывается), при этом нагретая жидкость проходит через большие и малые круги одновременно.При нагревании до 102 «С начинает стекать в радиатор, двигаясь по большой окружности. В радиаторе от воздушного потока он охлаждается. В это время охлаждающая жидкость проходит через радиатор и дроссельную заслонку. Система двигателя ВАЗ 2110 сконструирован так, что при слабом охлаждении жидкости потоком воздуха вентилятор автоматически включает сигнал электронного блока, управляющего двигателем.

    При сильном нагреве жидкости ее объем увеличивается, излишки возвращаются обратно в расширительный бачок , в котором расположен клапан, он будет поддерживать нужное давление в системе.

    Это система охлаждения ВАЗ 2110. Инжектор или карбюратор — принципиальной разницы нет.

    Уровень жидкости необходимо проверять при холодном двигателе, если он постоянно снижается, следует проверить всю систему на герметичность. Полная его замена производится каждые 75 000 км пробега.

    Система охлаждения ВАЗ 2110 надежна и редко выходит из строя.

    заслуг Lada Grant

    Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

    Технические характеристики

    Лада Гранта с 87-сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

    Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

    Сервис

    Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра … Для замены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, в мотор умещается 3,5 литра смазки.

    Неисправности ЭБУ

    Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

    Коды ошибок

    С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

    Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

    Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

    • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на массу
    • P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
    • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на «массу» «
    • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
    • P0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала вне допустимого диапазона
    • P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
    • P0106 ​​\ u200b Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0107 Абсолютное давление se Цепь датчика во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
    • P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
    • P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
    • P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
    • P0113 Датчик температуры всасываемого воздуха, высокий выходной сигнал
    • P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
    • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
    • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
    • P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
    • P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
    • P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
    • P0131 Датчик кислорода перед нейтрализатором, низкий выходной сигнал
    • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал сигнал
    • P0133 Датчик кислорода перед нейтрализатором, медленная реакция на обогащение или обеднение
    • P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
    • P0135 Датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
    • P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, сигнал обрыва цепь
    • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
    • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
    • P0171 Система подачи топлива слишком бедная
    • P0172 Система подачи топлива слишком богатая 901 27
    • P0200 Цепь управления форсункой неисправна
    • P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
    • P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
    • P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
    • P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4
    • , обрыв
    • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
    • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
    • P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
    • P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
    • P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
    • P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
    • P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
    • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
    • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
    • P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
    • P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
    • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
    • P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
    • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
    • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
    • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
    • P0325 Детонация в обрыве датчик
    • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
    • P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
    • P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
    • P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
    • P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
    • P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    • P0340 Неисправность датчика положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
    • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
    • P034 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
    • P0346 Цепь датчика фазы, неверный сигнал
    • P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • P0353 Катушка зажигания, цилиндр 3, обрыв цепи управления
    • P0354 Зажигание c масляный цилиндр 4, обрыв цепи управления
    • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
    • P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
    • P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
    • P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
    • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
    • P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
    • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
    • P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
    • P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
    • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
    • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
    • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
    • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
    • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
    • P0505 Ошибка регулятора холостого хода
    • P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
    • P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
    • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
    • P0523 Цепь датчика давления масла , высокий уровень сигнала
    • P0560 Напряжение на плате ниже порога производительности системы
    • P0562 Низкое напряжение на плате
    • P0563 Высокое напряжение на плате
    • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P0603 Неисправность блок управления RAM
    • P0604 Ошибка контрольной суммы внутренней RAM контроллера
    • P0606 Cont ролик, неисправен АЦП
    • P0607 Неверный сигнал контроллера канала детонации
    • P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
    • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
    • P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
    • P0627 Топливный насос реле, проверка обрыва цепи
    • P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
    • P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
    • P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
    • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
    • P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
    • P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
    • P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
    • P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, короткое замыкание на массу 9012 7
    • P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
    • P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на массу
    • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверка цепи на плате
    • P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
    • P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверка цепи на плате
    • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
    • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода
    • Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
    • Р1124 Присадочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает пороговое значение. Состав «плохо»
    • P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «богатый»
    • P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
    • P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
    • P1136 Присадка корр.расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
    • P1137 Присадочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
    • P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
    • P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
    • P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
    • P1301 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
    • P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
    • P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
    • P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
    • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
    • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
    • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
    • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
    • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
    • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
    • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
    • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в системе
    • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
    • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
    • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
    • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
    • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
    • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
    • P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
    • P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
    • P1514 Цепь управления регулятором холостого хода: обрыв или короткое замыкание на +12 В
    • P1541 Топливный насос p цепь управления реле, обрыв
    • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазона
    • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
    • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
    • P1559 Дроссельная заслонка исполнительный механизм, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
    • P1600 Нет связи с иммобилайзером
    • P1602 Потеря напряжения бортовой сети
    • P1603 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
    • P121612 Ошибка сброса процессора 90
    • P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
    • P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
    • P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
    • P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
    • P1622 Неисправность EEPROM блока управления
    • P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
    • P1689 Ошибка функции памяти
    • P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
    • P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
    • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
    • P2101 Привод дроссельной заслонки, цепь управления неисправен
    • P2102 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи на массу
    • P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
    • P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
    • P2122 Датчик положения педали A, высокий уровень сигнала
    • P2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
    • P2127 Ped Цепь B датчика положения al, низкий уровень сигнала
    • P2128 Цепь B датчика положения педали, высокий уровень сигнала
    • P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
    • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
    • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
    • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
    • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
    • P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация не проводилась
    • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
    • P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
    • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
    • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакция на обедненную смесь
    • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2304 Катушка зажигания цилиндра дер 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления цепь к бортовой сети
    • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
    • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

    Список кодов ошибок АКПП

    • Код ошибки Описание ошибки
    • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
    • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
    • P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
    • P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
    • P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
    • P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на землю»
    • P0963 «Контроль давления соленоид. Обрыв цепи »
    • P0962« Электромагнит регулирования давления. Цепь замкнута на землю »
    • P0740« LOCK UP SOL (Open) »
    • P0743« LOCK UP SOL (GND short) »
    • P17AB» L / C SOL (разомкнуто) «
    • P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
    • P17AE» 2-4 / B SOL (открыто) «
    • P17AD» 2-4 / B SOL (GND короткое) «
    • P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
    • P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
    • P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
    • P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
    • P1737″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я) «
    • P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я) «
    • P0744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка) «
    • P1744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка скольжения) -вверх) «9 0127
    • P0731 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 1 передаче»
    • P0732 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 2 передаче»
    • P0733 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 3 передаче»
    • P0734 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 4 передаче. «
    • P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
    • P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
    • P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
    • P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «P17A4» НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «

      «
    • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
    • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
    • P0711« Датчик температуры масла, заедание »
    • P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
    • P062F« РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ «
    • P1701« Напряжение питания контроллера »

    Список кодов ошибок передачи данных

    • U0001 Неисправна шина CAN
    • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
    • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
    • U0100 «Шина CAN приемника (ICE ECU)»
    • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
    • U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

    Если код ошибки Lada Granta P0504
    Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

    Мощность

    Двигатель Lada Grant (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель спроектирован на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

    Доброго времени суток всем читателям. Обзор пишу впервые, так что строго не судите. Во всяком случае, это не обзор, а первые впечатления. Буду писать, как могу, как меня учили в школе.Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы все было понятно.

    В целом лифтбек Лада Гранта — моя первая новая машина, до этого было много разных машин разных марок: от старого спринтера до сотого Крузера, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были подержанными, так что не спрашивайте, почему я не купил подержанные на эти деньги, и это было бы счастье. Хотел новый.

    По финансам на данный момент хватило только на Грант. Русских машин было много, поэтому по поводу качества сборки и запчастей у меня не было иллюзий.Езжу меньше недели и уже жду первого дела.

    Итак, по порядку, начнем с истории покупок. Я решил, так решил. Ждал в новом кузове, ведь какой смысл брать старый кузов, если новый вот-вот приедет в автосалон.

    Как только машины прибыли в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440000 рублей, но вспомнив, как плохо мне было летом на черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в моей Suzuki Escudo на больших колесах без электроусилителя руля, а также поворотные весла, вместо оконных кнопок, я передумал.

    В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать 400 км в другой город. Предварительно, конечно, созвонились. Неудобства вызвала ситуация с покупкой авто, а именно то, что у них в наличии не было ПТС.

    Сначала нужно внести залог, потом они платят заводу, завод дает указание DHL передать ПТС в автосалон. А потом вы оплачиваете остаток и забираете машину из ПТС. Итак, мне пришлось проехать 800 км дважды. В субботу внесла залог и только в среду забрала из салона.Думаю, это какой-то хаос.

    Ты так в салон приходишь с деньгами, уже думаешь, как на нем выходишь, а тебя пять дней пинают. Да как-нибудь, а вдруг передумаю или псих и куплю б / у. В общем, за клиента не держатся. Мое мнение …

    Если честно, даже тест-драйв не брал. Все-таки дешевле не покупать новую машину, а денег хватало только на нее. Не забываем, мы отметаем использованные. В целом лифтбэк Granta — это цвет голубой планеты.ПТС говорит ярко-синим цветом. Комплектация с ЭУР, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, два задних подголовника, может еще что-то. 87л.с. 8кл механика. Денег на 16кл не хватило. Так и захотелось.

    Впечатления

    В общем сажусь, уезжаю из автосалона, проехал 10 км и приуныл. Я даже не хочу описывать свои ощущения. Уехал сразу на заказ передней части пленкой от сколов. С машиной пришлось расстаться еще на день, не проехал и часа.На следующий день забрал, на душе как-то повеселее стало, не знаю почему.

    Забыл написать, сама машина 502 500 руб. + 10 000 антикор с колесных арок. Перед продажей дилер все устанавливал сам. Поэтому, когда я пришел, уже огласили цену 512 500 рублей с этими дополнительными баллами. И я не сопротивлялся. Антикоррозия всего днища и арок хорошая.

    Ну а теперь о машине: сама машина ничего не выглядит, но мне кажется, что она была бы чуть шире и чуть ниже, а то сзади смотрится как-то неуклюже.Двигатель еще работает, пока сказать нечего, в городе его хватает, а вот на горке ей тяжело. Даже грузовики обогнали меня в гору.

    Ну думаю после обкатки все поправят. Больше 3000 оборотов стараюсь не давать, а по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет — воет на всех передачах. Шестеренки еще немного тяжеловато включать, ну наверное все к этому привыкнет.

    Шум средний — здесь ничего нового.Где-то в передних боковых окнах дует ветер со скоростью, слышно хорошо. Запах в салоне, конечно, ужасный. Все немного гремит, что-то в панели, в дверях, закрытые задние окна тоже дребезжат, передние при открытии на 2-4 см тоже дребезжат.

    Посадка при моем росте 192 см высока. Хотелось бы понизить, но вариантов нет. В люксах есть сиденья с регулировкой сиденья по высоте. Панель приборов мне не понравилась. Шкала у всех оранжевая, но подсветку поменять нельзя.

    На приборке много мест, но она используется неправильно. Например, параметры темп. двигатель, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение в сети можно было вывести в колонку, ну нет, на дисплей можно выставить только один параметр.

    А если нужно посмотреть на другой, надо переключить рычаг стеклоочистителя на джойстике. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, часто чем-то светится.Я часто отвлекаюсь на это, думаю, что-то загорелось на табло.

    Подвеска на новом лифтбеке Лада Гранта 2018 вполне приличная. Может просто новый. Ямы, неровности — все получается. Единственное, я уже сказал, что она была бы чуть ниже, а к подвеске пока претензий нет.

    Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, по крайней мере дети там смогут спать. Домкрат прикольный, пластиковый. Фары вроде ничего не светят, но как-то зайчонки, вот тогда потолки известью белили а потом, как говорится, зайцы остались, так и фары светят.

    При запуске дикая вибрация из-под днища, скорее всего глушитель так бьет. Пойду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости более 70 км / ч появился некоторый скрип в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Надеюсь, это займет много времени без проблем. По крайней мере серьезно.

    Если еще что вспомню, добавлю, ну или будут поломки, тоже добавлю.

    Мы работаем в парке Lad. Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.).Веста с АМТ. Ларгус с реночным 8 кл. Самые беспроблемные — это Ларгусы. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов. Замучили: сайлентблоки (заменили на реноши), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже достали. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя …Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также гнет и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и прочее и прочее), а что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и при 82 л.с. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем прибавилось.Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл. двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимы, а официально заявляют об этом и не отказывают в услугах дилеров, они дребезжат клапанами на холодном двигателе (позже это прогрессирует даже на прогретом — дизельный хрип не уходит), так что это досадное Неисправный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ.Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления во много раз превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ. Если у вас есть даже руки мастеров или свои, вы можете связаться только с 8 ячейками. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

    01.06.2017

    Более дешевая версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. От предшественницы Grant она отличается другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом LADA Granta — бюджетные моторы с 8 клапанами и 16-клапанные моторы от более дорогих версий Granta.

    Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    1,6-литровый двигатель АвтоВАЗ 21114/11183 стал развитием двигателей 0,83 и 2111 с более высоким BC и увеличенным ходом поршня.


    Высокий крутящий момент, надежность и эластичность двигателя, а также улучшенные экологические характеристики были отмечены как положительные моменты.

    Мотор калины имеет блок питания системы впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал. Ременный привод ГРМ не прогибается при обрыве клапана.

    К недостаткам двигателя ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулировки зазоров клапанов, дизель, шумы и стуки, тройку и нарушение температурного режима из-за вышедшего из строя термостата.3

    Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника использованием марки Federal Mogul, которая на 39% легче. В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

    Несомненными преимуществами нового двигателя являются пониженный уровень шума, расход топлива, улучшенные экологические стандарты и повышенная мощность. При этом ременной привод ГРМ гнет клапана при обрыве.

    В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

    К основным проблемам относятся детонация из-за нерегулируемых клапанов, тройного действия, плавающей скорости. Если термостат неисправен, двигатель не нагревается. Тупые стуки по лебедке указывают на проблему с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+

    Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

    Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124, но с облегченным на 39% SHPG.Канавки клапанов уменьшились, а ремень ГРМ имеет автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхности КП требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.

    Двигатель 21126 получил систему впрыска питания, четыре цилиндра, верхние распредвалы.

    В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

    К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах.Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Неустойчивая работа вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчика. 3+

    Двигатель 21127 Priora

    Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора стал продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

    Мотор получил систему питания впрыска, 4 цилиндра, верхний распредвал и ременной привод ГРМ.

    К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие системы впуска с резонансной камерой, регулирующей объем.При этом вместо ДМРВ использовалось ДБП + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

    При этом неисправности двигателя повторяют недостатки своих предшественников: загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, тройка, стук. 3+

    Двигатели

    ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Приора 21126 1.6 16 клапанов

    21127 Приора

    Производство

    Марка двигателя

    Года выпуска

    2004 — сегодня

    1994 — сегодня

    2007 — сегодня

    2013 — сегодня

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапаны на цилиндр

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Объем двигателя, куб. См

    Мощность двигателя, л.с. / об / мин

    Крутящий момент, Нм / об / мин

    Экологические стандарты

    Масса двигателя, кг

    Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
    — город
    — трасса
    — смешанный.

    Расход масла, гр. / 1000 км

    Моторное масло

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Сколько масла в двигателе

    Замена масла проведена, км

    Температура эксплуатации двигателя, град.

    Ресурс двигателя, тыс. Км
    — по данным завода
    — по практике

    Нет данных

    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель был установлен

    ВАЗ 21101
    ВАЗ 21112
    ВАЗ 21121
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115
    Лада Гранта
    Лада Калина

    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2
    Лада Гранта

    Сообщить об ошибке

    Выберите его и нажмите Ctrl + Enter

    В настоящее время механическая трансмиссия, а классический автомат уступает место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

    Но есть ли более быстрые контрольно-пропускные пункты? Koenigsegg знает ответ на этот вопрос.

    Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это восьмицилиндровый V-образный двигатель, который потребляет биотопливо E85 и развивает мощность 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км / ч достигается не только двигателем, но и системой Light SpeedTransmisson (LST).

    Эта трансмиссия буквально работает со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую коробку передач.

    Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST аналогично переключению передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разного размера.

    Эта коробка передач может отключать передачи даже без промежуточного зацепления. Удивляет и общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

    Компания Renault

    представила обновленную версию кроссовера Renault Koleos. В новой версии автомобиль получил улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

    На выбор покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первый включает в себя наличие: 18-дюймовых колес, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т. Д.

    Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электрическим багажником.

    Отзывы о двигателе

    87 л.с. Лада Гранта и его ресурс до капремонта

    Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. — один из самых популярных среди автовладельцев Лада Гранта.Это связано с тем, что именно с этой модификацией двигателя собирается самая популярная техника «Норма».

    Dynamics

    Внешний вид двигатель 21116

    Это не гоночный автомобиль, но его мощности достаточно для езды по городу и шоссе. По сравнению с 16-клапанным двигателем Lada Granta, который устанавливается на версии Luxury, у него больше тяги внизу. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

    Например, вы едете на 5 скоростях, впереди загорается красный светофор.Вы отпускаете педаль газа, и машина тормозит вместе с двигателем. Загорается зеленый свет, Вы можете продолжить движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упадет до 40 км / ч.

    Приятно впечатлила эластичность мотора. Если учесть, что до этого у меня была Приора, а там двигатель 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Гранты мне нравятся больше.

    Тянет как паровоз!

    Характеристики двигателя

    Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля, двигатель не прогревается выше 80 градусов.Руководство АвтоВАЗа в этом не видит ничего плохого, у них есть официальное информационное письмо по этому поводу. Вы можете прочитать в материале: Какая рабочая температура 8-ми клапанного двигателя.

    Конструкция двигателя проста как топор. Гидроподъемников нет, болячек замечено не было. В основном проблемы могут возникнуть из-за неисправностей системы управления двигателем.

    Разгон видео до 100 км в час

    Ролик пока не снимал, сейчас зима, ждем тепла.Тогда я выложу его на нашем канале в YouTube. А пока видео с Грантов.

    Вот еще одно интересное видео. Интересно тем, что измерение производится с помощью приложения с навигатором, а значит, показания спидометра будут более точными, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем выше скорость, тем больше ложится спидометр автомобиля.

    Уровень шума

    Пересел на эту машину от Рено Меган 2.Мой Рено оснащался мотором 1,6 л, мощностью 113 лошадиных сил, количество клапанов было 16.

    После него двигатель Гранты работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

    Я специально сравнил уровень шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своем с 55000 км. По мере прогрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

    Подробнее о прогреве двигателя читайте в статье: Необходимость прогрева: миф или факт?

    Но следует учитывать, что гидроподъемников нет, поэтому придется регулировать клапаны.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже грохочет.

    Ресурс двигателя


    Под капотом в пакете «Норма»

    Вопрос, вызывающий больше всего споров. Чиновники говорят о пробеге 150 000 км до капремонта, кто-то уехал без проблем и 200 000 км и более. У меня есть знакомый, который уже ремонтировал двигатель на 40 тыс км, так как оборвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «подключаемый» — это значит, что при обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами и можно увидеть кулак дружбы.

    Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

    Изучая форумы, на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы будете управлять двигателем. Самые банальные: качество масла (выбирайте подходящее) и режимы работы двигателя — от этого зависит пробег до того, как нужно будет делать капремонт.

    Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

    Большинство отзывов положительные.

    В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива и горюче-смазочных материалов.Двигатель может начать работать втрое и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и т. Д.). При этом на панели приборов «Check Engine» должен загореться значок (индикатор) неисправности.

    Двигатель хорошо тянет по днищу, по трассе даже при полной нагрузке мощности вполне хватает. Особенно это заметно при сравнении с Фордом Фокусом на автомате: объем двигателя 1.6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час.О Фокусе — личный опыт, владел именно такой машиной.

    Расход топлива

    Даже в смешанном цикле со свечами расход не превысит 10 литров на сотню!

    Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с заглушками расход не превысит 10 литров на сотню. У меня расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверено от бака к бачку, примерно совпадает с показаниями бортового компьютера. На 95-м бензине его рекомендует применять именно АвтоВАЗ, расход топлива должен быть еще меньше.

    Подробнее о расходе автомобиля читайте в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

    Если у вас расход превышает норму, то нужно искать неисправность. Не откладывайте поиск и устранение неисправностей, так как ваш двигатель может быть перегружен.

    Бег на морозе

    Заводится на морозе даже после длительного простоя. главное хороший аккумулятор, исправный бензонасос и система питания.

    Если ваша машина не заводится, то эта статья вам поможет.

    Итог

    Большинство владельцев Гранта перешли на них с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — автомобили практически идентичные, разница только «в начинке», а предки этих двигателей ставили здесь на ВАЗ-2108.

    Двигатели надежны по современным меркам и не должны создавать проблем для владельцев.

    carfrance.ru

    Отзыв владельца Lada (ВАЗ) Granta I 1.6 (87 л.с.) MT 2014 механика седан (компакт) 100000 км — достоинства и недостатки автомобиля

    Общее впечатление

    Мы работаем в парке Lad.Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.). Веста с АМТ. Ларгус с реночным 8 кл. Самые беспроблемные — это Ларгусы. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов. Замучили: сайлентблоки (заменили на реноши), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже достали. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя… Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также гнет и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и прочее и прочее), а что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и при 82 л.с. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем прибавилось.Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл. двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимы, а официально заявляют об этом и не отказывают в услугах дилеров, они дребезжат клапанами на холодном двигателе (позже это прогрессирует даже на прогретом — дизельный хрип не уходит), так что это досадное Неисправный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ.Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления во много раз превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ. Если у вас есть даже руки мастеров или свои, вы можете связаться только с 8 ячейками. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

    Начальная стоимость.Ликвидность. Относительная ремонтопригодность. Надежность Ларгуса с французскими двигателями и относительная (при должной регулярной диагностике) надежность 87-сильного двигателя на Гранте (возможно, на Ларгусе).

    Некачественные комплектующие (электрика, двигатели, коробки передач, трансмиссия и ходовая часть), как следствие старых схем отката их поставки на завод. Жалко, что шведу не дали довести дело до конца, как на ГАЗе … Невозможность спрогнозировать ремонты и поломки соответственно вечное сидение, как на пороховых бочках в ожидании поломки.Неуверенность и хреновая поставка запчастей — иногда бедные китайцы умудряются предложить перед заводом подонки (причем дешевле, и не факт, что уродливые автовозы не покупают запчасти в том же бедном Китае). Тьма! ……… Ни в коем случае не рекомендуем обращаться к 16 кл. продукция отечественного двигателестроения!

    cars.mail.ru

    82 л.с., 87 л.с., 98 л.с., 116 л.с.

    Лада Гранта 1.6 Расход топлива на 100 км.

    Lada Granta — компактный городской автомобиль на базе модели Lada Kalina.Модель пошла в производство в 2011 году и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. Кроме того, Granta является преемником линейки автомобилей Samara. На данный момент Lada Granta считается самым доступным автомобилем компании «АвтоВАЗ». Автомобиль достаточно современный и имеет достойный среди конкурентов уровень оснащения. Кроме того, Granta — самая продаваемая модель российской компании. Модель доступна в кузовах седан и лифтбэк.


    Навигация

    Двигатели Лада Гранта.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Бензин:

    • 1,6, 87 л. сек., механика, 12,4 сек до 100 км / ч, 9 / 5,8 л на 100 км
    • 1,6, 106 л. сек., механика, 10,9 сек до 100 км / ч, 8,6 / 5,6 л на 100 км
    • 1,6, 106 л. сек., робот, 12,3 сек до 100 км / ч, 9 / 5,2 л на 100 км
    • 1,6, 98 л. сек., автомат, 13,7 сек до 100 км / ч, 9,9 / 6,1 л на 100 км
    • 1.6, 118 л. сек., механика, 9,5 сек до 100 км / ч

    Отзывы владельцев Лада Гранта

    С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л.с. из.
    • Надежда, Иркутск. Автомобиль впечатлял своим задорным характером, несмотря на то, что под капотом всего 80 сил. 1,6-литровый агрегат динамичен, экономичен и имеет потенциал. Расход топлива 7-8 литров. МКПП настроена как надо, шестеренки искать не надо. Салон довольно просторный, но посадка чисто вертикальная, садишься за собой.
    • Олег, Николаев. Машина устраивает, это моя первая машина. Достойная машинка, стоит потраченных денег. С двигателем 1.6 и МКПП кушает 8 литров на 100 км.
    • Максим, Киев. Машину купил как седан. Лада Гранта в моем хорошем состоянии, обслуживаю исправно. Сервисный центр работает достойно, запчасти есть все — недорогие, на них не разоришься. Расход топлива 7 л / 100 км.
    • Лариса, Одесса. Lada Granta — настоящий антикризисный автомобиль.Комфортный и динамичный, с мягкой подвеской и полностью современным оборудованием. Расходует в среднем 8 литров бензина на 100 км. Под капотом стоит двигатель 1.6 мощностью 82 л.с. с ..
    • Алексей, Томск. Автомобиль 2011 года, проехал на нем 50 тыс. Км. Я считаю, что этот автомобиль создавался не для того, чтобы через три-четыре года поменять его на другой. Автомобиль достаточно находчивый, а запчасти недорогие, а значит, можно сколько угодно эксплуатировать. Качество материалов и комплектующих хромает, на троечку.За свои деньги, на то, что они просят, у Гранта все хорошо. Автомобиль отлично адаптирован для российских дорог. 82-сильный двигатель шустрый и активно разгоняет легковой автомобиль. У меня самая базовая комплектация, с МКПП и расходом топлива 7-8 литров на сотню пробега. Дизайн достаточно строгий и современный.
    • Константин, Свердловск. Машина понравилась, машина подходящая на все случаи жизни. Подходит на роль первой машины. Я как раз один из таких людей — я сдал лицензию и купил новую для Гранта.Считаю, что такие машины не стоит покупать на поддерживаемом рынке. Лучше тогда берите иномарку. Лада Гранта в моем седане. В целом этот автомобиль подходит нетребовательным водителям, которым нужен автомобиль с базовым набором функций. Расход бензина на сотню пробега составляет 8-9 литров на 100 км.
    • Олег, Екатеринославль. Лада Гранта у меня с 2012 года, радует с первого дня поездки. У него много общего с Lada Kalina, хотя это более бюджетный автомобиль. У Гранты более простой интерьер, да и выглядит все просто и бюджетно.Особенно в моей базовой комплектации … Я купил 82-сильную версию, которая потребляет в среднем 8 литров А-95.
    • Игорь, Харьков. Замечательная машина на каждый день. Если сломается, особо не расстраиваюсь. Расходники и запчасти дешевые — залатал и уже в пути. Набор с инструментами всегда находится в багажнике, иначе мало ли. Бодрый мотор 1.6 кушает 7-8 литров.
    • Сергей, Ярославль. Машина мне понравилась. Считаю, что лучше покупать наши отечественные, чем китайские.Конечно, сейчас есть китайцы дешевле Гранты. Но русская машина как-то более привычна и предсказуемее. Сервис Granta просто огромный, не заблудишься. Расход бензина примерно 8 л / 100 км.
    • Владимир, Тверь. У меня Лада Гранта 2014 года, с пробегом 87 тыс. Ка на данный момент. Достойная управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы, такие как ABS, по-прежнему работают исправно и точно. Коррозии нет, машина расходует 8 литров.
    С двигателем 11186 1.6 87 л.с. с.
    • Константин, Таганрог. Отличная машина, даже не ожидал такого от российских разработчиков. У меня Гранта 2016 года, купил под новый год … Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа улучшило качество всех выпускаемых автомобилей Lada, и Granta не исключение. Автомобиль надежный, хорошо управляемый и тормозной. 87-сильный мотор потребляет 8-9 литров. Я считаю, что у машины есть потенциал, а значит, есть потенциал для очередного удорожания …
    • Юрий, Свердловск.Комфортная машина, с жесткой подвеской, отличной курсовой устойчивостью, хорошей управляемостью и торможением. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет не более 8 литров на сотню, а ГБО, думаю, устанавливать пока не нужно. Ну, если только они не работают в такси.
    • Татьяна, Саратов. Хорошая машина, радует каждый день. Быстро и динамично, с плавной передачей. Расход бензина на 100 км 10 литров.
    • Надежда, Иркутск. Лада Гранта 2012 года выпуска, проехал более 70 тыс км, полет нормальный.В машине устраивает абсолютно все — просторный салон, вместительный багажник, нормальная комплектация, есть сенсорная мультимедиа. Двигатель объемом 1,6 литра кушает в среднем 9 литров на сотню километров.
    • Алексей, Липецк. Мне подарили тачку на день рождения, тогда я был на седьмом небе от счастья. Грант в поддержанном состоянии, достался по наследству от родственников. Но очень даже ничего. Пришлось поменять мелочи по подвеске, а в остальном все родное. Своевременно обслуживаю двигатель, как и все остальные детали.Средний расход бензина 9 литров на сотню.
    • Игорь, Донецк. Моя Lada Granta была выпущена в 2012 году, и я считаю ее лучшей машиной в своем классе. Шустрый и динамичный автомобиль создан для развлечения. По крайней мере, в управляемости машина ведет себя достойно, а шасси отлично адаптировано к российским условиям … 87-сильный бензиновый двигатель требует своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
    • Елена, г. Челябинск. Автомобиль на все случаи жизни, радует комфортом и задорным 1.6-литровый двигатель. Легкая, управляемая машина, не знаю, за что ее критикуют, пусть сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
    • Георгий, Москва. Купил поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 112 тыс. Км. Лучше я этого не делаю. Машина настолько часто ломается, что я не успеваю ее ремонтировать. Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
    • Дмитрий, Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, знал, что делаю. Я получил то, что ожидал.Этому автомобилю нужен собственный гараж и набор инструментов. Без этого не обойтись. Машину лучше держать в тепле, она прослужит дольше. Гарантия конечно хорошая, но у меня она уже истекла. Вот тут и пригодился гараж. Конструкция Гранты довольно проста, отремонтировать можно самостоятельно. С двигателем 1.6 расходует 8-9 литров на сотню. Гранта хорошо едет, тормозит хорошо. Дизайн машины на любителя, но спереди выглядит вполне достойно для бюджетной машины.
    • Лариса, Санкт-Петербург.У меня Лада Гранта 2012 года выпуска, с пробегом 98 тыс. Км. Как только ударит плетение, начну тюнинг. Продавать не собираюсь, машина очень надежная и все поставленные задачи выполняет. Тем более что мне понравилось как работает мотор. У него хорошая эластичность, есть разгон практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км 9 литров, заливаю 95-й.
    • Михаил, Нижегородская область. Неплохая машина, сначала даже не ожидал такого от отечественного автопрома. Расход топлива на сотню 9 литров с 1.6 двигатель и механика. В машине ничего лишнего не было, сел и поехал. Комфортный салон, жесткая подвеска, но есть небольшие крены в поворотах.
    • Виталий, Питер. Ремонтирую Гранту сам, машина в порядке. Гранта для умельцев, настоящая мужская машина. Девочки не понимают, хотя некоторые современные парни тоже понимают. Кушает не более 8 литров бензина. Тачка создавалась для рабочего.
    • Ирина, Нижний Новгород … Машина устраивает, я знал, что делаю, когда покупал российский автопром.Обслуживаю у официального дилера по регламенту, все как надо. Гранта впечатляет хорошей динамикой разгона и мягким шасси, прям для наших дорог.
    • Александр, Тамбов. Хорошая машина, своих денег стоит. Не рекомендую слушать критиков, которые никогда не водили Грант. Главное хотя бы раз попробовать. Хотя, конечно, не могу не согласиться, что после БМВ вряд ли захочется пересаживаться на Ладу. Считаю, что начинать нужно с малого — сначала попробовать Гранту, а потом брать что-нибудь побольше.На данный момент мне подходит Грант, очень надежный аппарат. 87-сильный мотор с механической коробкой передач потребляет в среднем 10 литров.
    • Алексей, Липецк. Автомобиль мне нравится, очень динамичный и в то же время комфортный. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км. 87 сил вполне хватит на город и загородную поездку, хотя для вторых советую покупать более мощную и надежную иномарку.
    • Ярослав, Вологодская обл. Машина мне понравилась. Самое главное — не требовать от Грант ничего сверхъестественного, и тогда она будет радовать хоть каждый день.Достойный городской автомобиль. Granta показывает всем пример того, что если это дешево, это не значит плохо. Расход бензина на 100 км составляет 9 литров на 100 км.
    • Екатерина, Тула. У меня Лада Гранта 2013 года, с 87-сильным мотором и механической коробкой … Он кушает не больше 9-10 литров на сотню, и это если постоянно держать газ на полную. Очень экономичная машина, можно поставить газ — проблем с установкой не будет.
    С двигателем 21126 98 л.с. из.
    • Константин Владимирская обл. Купил поддержанную Ладу Грант, с пробегом 77 тыс. Км.Машина пошла за бесценок, торговались нормально. И этому есть причина — необходимо перекрашивать распустившееся тело в нижней части. Коробка паршивая, масло подтекает, двигатель троит. С расходом проблема — кушает 12-13 литров на сотню … Короче работы предстоит.
    • Олег, г. Казань. Lada Granta — типичный бюджетный седан, и на мой взгляд он ничем не хуже своих одноклассников. Проверял все машины перед покупкой этой. Купив Грантс, я получил не только машину, но и обширный сервис с дешевыми запчастями.Мощный мотор 1.6 98 л. из. потребляет 9-10 литров.
    • Володя, г. Минск. Хвалю машину за мягкую подвеску, современное оснащение и комфорт в салоне. 99-сильный мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
    • Дмитрий, Белгород. Считаю, что Lada Granta вполне современный автомобиль, и переплачивать за иномарку не стоит, ну разве что шильдик на капоте. Granta оснащена современным оборудованием, сенсорным экраном, полным электропакетом. В общем все варианты, и не хуже Рено Логан, который намного дороже.Вдобавок у меня есть мощная 98-сильная версия с отличной динамикой разгона. Расход топлива составляет 9 литров бензина на 100 км. В салоне достаточно места для пяти пассажиров, хотя на заднем сиденье третьего может быть тесновато. В целом машина своих денег стоит, да еще с учетом всех этих повышений цен.
    • Надя, Нижегородская область. Машина понравилась, но за 50 тыс км ни одной поломки. Российский автопром уже не тот, что был после перестройки 1990-х и начала 2000-х годов.Качество улучшилось, особенно с приходом нового руководства компании. Нынешние топ-менеджеры АвтоВАЗа очень заботятся о продукции Lada. Считаю, что АвтоВАЗ идет в правильном направлении … Lade Granta у меня с мотором 1,6 л, выдает 98 сил и потребляет до 10 литров на 100 км.
    • Борис, Томск. Машиной доволен, отличный аппарат на все случаи жизни. Очень хорошо едет и хорошо тормозит, система aBS работает предсказуемо, пробуксовка минимум.С 98-сильным мотором расход 10 литров на сотню, у меня версия с АКПП.
    • Александр, Нижний Новгород. Неплохая машина, отлично адаптированная для наших дорог, что неудивительно. Ну хоть в этом плане Грант конечно не хуже нового Логана, ездил на нем с другом. По управляемости обе машины на удивление близки, Granta даже активнее ведет себя в поворотах, только больше кренится. Расход топлива 9 литров.
    • Лариса, Московская область.Машина понравилась, буду хвалить Гранту за экономичность и динамику. Расход бензина по городу не более 9-10 литров на 100 км.
    • Диана, Смоленск. У меня Гранта в кузове седан, машина просторная и комфортная. Скоростные неровности этой машине наплевать, даже высокая скорость. Расход 9 литров.
    • Инга, Воркута. Моей Lada Granta скоро исполнится шесть лет, за это время я проехал около 180 тысяч км. Машина все еще в движении. Но если честно, ресурс Гранта уже на пределе, пора продавать.Я что-нибудь обновлю, и отдам в обмен на Ладу Весту. Кушает тачка 7-9 литров — с АКПП и 98-сильным мотором.
    С двигателем ВАЗ-21127 1,6 106 л.с. из.
    • Ярослав, Пенза. Моя гранта скоро достигнет 200 тысяч, но машина все еще в движении. Тачка постарела, отвезла на дачу, там оставила. Помогает по хозяйству. Granta непригодна для гражданских дорог; все и всем нужен капитальный ремонт.Но зато 106-сильный мотор ничуть не пострадал, работает как надо. Кушает 11 литров.
    • Давид, Иркутск. Использую тачку 70 тыс км, столько проехал за три года эксплуатации. Я обслуживаю себя. Запчасти дешевы, поэтому вы можете сэкономить не только на бензине. Кстати расход 10 литров с двигателем 1.6.
    • Марина, Николаев. Lada Granta — очень комфортабельный автомобиль с тяговитым двигателем объемом 1,6 л. В городе на мотор нужно 9-10 литров на сотню.
    • Артем, Новосибирск. Машиной доволен, машина отличная. Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд. Автомобиль легкий, и благодаря этому хорошо управляем. Крены в поворотах небольшие, на приличной скорости можно наваливаться. 1,6-литровый мотор выдает 106 лошадей, не хуже большинства конкурентов. У грантов все еще есть потенциал; вскоре может появиться более мощный двигатель, например, от Lada Vesta. За рулем сидеть комфортно, боковая поддержка понравилась. И на заднем сиденье тоже не очень плохо — ну хоть ни один взрослый пассажир не пострадал.Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
    • Михаил, Вологодская область. Вне всяких сомнений, машина пожарная. Друг Логана, он не может угнаться за моим Грантом. Дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Причем вместе с мотором работает пятиступенчатая механика, которая раскрывает весь потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню. На данный момент пробег 98 тыс. Км. Машину обслуживаю у официального дилера, не мое дело пачкать руки в черном и целый день сидеть в гараже.Доволен тачкой, сел и поехал. В долгом путешествии ни разу не подвел.
    • Василий, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни, понравился. Управление простое и понятное, к нему не нужно привыкать. А без инструкции все понятно. Все показания отлично читаются, дашборд радует информативностью и понятностью. Довольно интересная навигация через сенсорное меню на центральной консоли, функций очень много. Моя Lada Granta с 106-сильным двигателем потребляет в среднем 9 литров бензина на 100 км.
    • Олег, Тюмень. Автомобиль мне понравился, классический четырехдверный седан, оснащенный 1,6-литровым 106-сильным мотором. Точно такой же силовой агрегат у меня был в машине Daewoo nexia … Но Гранта намного экономичнее — не более 10 литров на сотню.
    • Виталий, Санкт-Петербург. Классная машина, просто для меня — новичка. Экзамен по ПДД сдали на отлично, теперь можно накапливать. Брал Гранту в самой топовой версии, с мотором на 106 сил. Машина быстрая, потребляет около 10 литров.
    • Светлана, Пермь.Купил Гранту в 2015 году, машина пока как новая. Серьезных поломок нет, меняю фильтры и масло, а все остальное — забота дилера. Расход 10 литров.
    • Дмитрий, Свердловск. Я буду похвалить Гранта за его смелый замысел, думаю, именно так должен выглядеть настоящий госслужащий. По крайней мере, в конструкции автомобиля нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, внятная управляемость.Я считаю, что этому бюджетнику больше ничего не нужно, а значит, и достоинств больше. Расход топлива с двигателем 1.6 и АКПП составляет 10 литров.

    Мотыга как вентилятор фангинга в коэленд системе ВАЗ-2114: схема

    В этом артикуле, подробнее о нем можно узнать о системе ВАЗ-2114, о том, как это сделать, о том, как это сделать, и о том, как это сделать. De ynterne ferbaarningsmotor masine aktyf fanwegen, он притворяется, что воспламеняет бензин и бензин.Yn dit gefal, in grut bedrach fan de waarmte. Во всех транспортных средствах система охлаждения работает без водяного охлаждения (из антифризов) с помощью насоса, охлаждающего воду, термостата и радиатора. Подробная информация о jo moatte rekken eltse komponint om te ferstean de essinsje fan ‘e prosessen.

    радиатор охлаждения

    De auto hat twa radiatoren — it wichtichste, dat leit foar, en in kachel ûntwurpen om te ferwaarmjen de salon. На системе охлаждения двигателя ВАЗ-2114, lykas ek op oare masines ferbûn oan ‘e kachel.De algemiene regeling fan radiatoren — twa plestik tank, tusken dy’t der binne buizen makke fan koper of koperblazers. Te ferbetterjen waarmte oerdracht buizen ôffierd tusken dizze tinne metalen platen. Hiel faak de oarsaak fan in ferhege temperatuer fan ‘e motor is de ferneatiging fan dizze Вставки gjin gat между ними.

    Это вентилятор системы ВАЗ-2114 с радиатором, который должен быть установлен в нормальном режиме. Как der in temperatuer boppe normaal, электрический вентилятор является активным.Derop wurdt besprutsen hjirûnder. Под воздействием воды, это действительно хорошо. Se falle ynsekten, stof, verslechtert waarmte ûnmjittigens, охлаждение двигателя wurdt minderffektyf. Это может быть сделано в файлах.

    термостат

    Это sirkwy fan de koelend systeem ВАЗ-2114 с двумя петлями — lyts en grut. В этом слухе, это floeibere oplaach wurdt útfierd op de motor jas, waadkust, oerfloed útbrocht yn de расширительный бак. В нем twadde gefal — это ferbûn oan dit keatling — это ek de wichtichste радиатор.Mei komt it foar mear yntinsyf koeling. En hy docht dat de thermostaat — имеет устройство, базовое значение которого — op ‘e Sensing plaat te ferwaarmjen it metaal.

    It faaks brûkt wurde Twa-metalich platen binne tige te ferlykjen mei dyjingen dy’t yn ‘e выключатели. Mar ien ferskil — веер грутте в грушевом соусе, поскольку головокружение действует на него фентил. Dit iepent de floeibere oanbod kanaal oan de top fan de radiator. Это heger de temperatuer, мотыга с фентилом ипеном. Dit ůnîwykt перегружает вентиляторный двигатель.As de temperatuer berikt dêr in krityske wearde by hokker siedend antivries sels komt twongen lucht.

    De pomp (жидкостная помпа)

    В автомобиле ВАЗ-2114 система охлаждения мотора — fersegele, twongen oplaach. Troch de wei fan de oplaach wetter pomp yn foarkomt (antivries) in it systeem. Он разогревается, нагревается и нагревается зимой и на медленном огне. Dêrneist gjin ekstra «jerk» kin net plakfine goed de koeling proses — de floeistof sil siede tichtby de motor en bliuw koel yn ‘e kachel en радиатор.De pomp pompen de floeistof wurdt twongen troch de kanalen en sproeiers.

    De meast foarkommende поломка насоса жидкости ferbûn mei de ûndergong fan ‘e mouwe of подшипник (ôfhinklik fan’ e masine fabrikant). libben fan ‘e pomp hat net mear as 90 tûzen. километр, Wat Lyk stiet mei trije jier fan operaasje. Likernôch deselde funksjes gewoanwei en an antifreeze. Fierdere additieven начала испаряться. Система охлаждения ВАЗ-2114 может быть использована в холодных антипригарных покрытиях, а вентилятор в ней установлен в отличном состоянии, как и в случае с Harren Steat Net Ynspirearje Fertrouwen.

    Электровентилятор радиатора.

    Радиатор установлен в моторном отсеке, а также в отсеке двигателя. Top twa — foar поставка горячих противовоспалительных средств на бачке. Это fia de lêste komt griemden fan oerstallige floeistof doe’t stoken. Ferbettere охлаждает вентилятор. Он был установлен прямо на радиаторе. Управляйте датчиком температуры, установленным в системе, и датчиком температуры, который не используется в термостате.

    Система охлаждения ВАЗ-2114 обладает характеристиками, которые необходимы для этого датчика.Это лучше всего в синьяль фан ‘и хёддейстиг температуер. De elektroanyske kontrôle ienheid fiert de analysis en ferwurking, en dan stjoert de gegevens op it skerm. Boppedat, это ferantwurdlik foar bikearen de amateur- — хочу, чтобы в бесконтактном износе вентилятора и электроаниском переключателе был установлен переключатель, расположенный на рабочем месте, на катушке. Дай lêste slút это цепь питания двигателя en началось ждать.

    Вентилятор отопителя, вентилятор салона

    Он является моделью для двигателя ВАЗ — вентилятор 2108 или 21099.De koelend systeem VAZ-2114 (Injector) docht amper ferskilt fan dat, установленный на карбюраторные моторы Nines mei. Ynstallearre yn de motor купе, мусор, tichtby de lont doaze. Ferfange de needaak om verbreken de tryden út de fraach en wjerstannen. Tichtby de bestjoerder syn rjochter foet, yn ‘e kachel wentebou niche, der is in lytse boerd mei in fêste wjerstannen. Mei it, it draait om te feroarjen de fan Rotor snelheid yn в породе берик. Весла, такие как Ferlykbere Eleminten Klassike Auto Rige, de kachel fan op VAZ-2114 turbine type, sadat de loft streaming is folle meartens.

    Cork útwreidingsplan tank

    Vrij in nijsgjirrich design, dat wurdt ek karakterisearre troch в koelend systeem ВАЗ-2114. Mei it, it draait om stân hâlden fan in bepaalde druk wearde. Это варенье из феркеара — это фентилен:

    1. Впускное отверстие — zuigt lucht út de atmosfear as de druk wurdt ferlege nei 0,03 бар.
    2. Градация — давление 1,2 бар.

    As de druk leit yn it berik 0,03–1,2 бар, beide kleppen wurde sletten.Автор mislearjen fan, это крышка резервуара sil belibje tanimmend motor temperatuer, de floeistof wil hinne te ûntkommen nei bûten ta, dus der binne ferskate mooglike útkomsten. Foarste plak, это kin brekke de swakste skeakel yn it systeem. Twad, wês wis te beginnen om te blazen buizen en de útwreiding tank. Как результатаат — это утерлик fan de skuorren en lekkage.

    konklúzje

    Это вентилятор системы охлаждения ВАЗ-2114 — dreech, om’t it is nedich om te ynstallearjen folslein nije nderdielen.Mar der binne ek siden dy kin brûkt wurde ûnbeheind. Быгелыкс, радиаторен, качелс фентил фестмакке ин де ôfskieding. Сайты часто выходят из строя, что говорит о термостате помпы. Ek anty-freeze, en de minder betsjinnet. Mar de liedings fan de koelend systeem ВАЗ-2114 — это просто kwetsbere komponinten. Benammen de twa gean nei de kachel kraan. Se binne yn nau neite ta de вытяжка mannichfâldige en binne ûnderwurpen oan hiel sterk hjitte.

    Z18xer Общие проблемы

    Vectra 2006 CARAVAN 1.9 CDTi 16V Sport Z19DTH -320Nm Common rail 2 ,,, предне ложиско, DPF, trisky z alfy romea pridalo to 12HP, sanie, termostat .. auto ma 233 000 km..ale mam ju rad je to moja manzelka.posledna oprava pri 156000км.вымена спойки а зотрвацника 229000 км 🙂 dpf off pri 172400 чип на 142kwa 410Nm.

    -OpeL Engine Siemens VDO Simtec 75.1 — добавлено считывание пин-кода 1,8 л 16 В (Z18XER). -Добавлено считывание пин-кода двигателя Opel Siemens VDO Simtec 75,5 — 1,8 л 16 В (Z18XER). -Меню чтения пин-кода Opel Meriva B. добавлено — улучшено быстрое считывание пин-кода PSA JC.-PSA Siemens BSI Kline улучшено считывание пин-кода. -VAG Audi A1-Q3 пин-код / ​​чтение CS улучшено 06 апреля 2020 г. · Масло появляется в колодце свечи зажигания, когда есть протекающая прокладка крышки клапана или когда уплотнительное кольцо ослабевает или разрыхляет. Каждая свеча зажигания имеет уплотнительное кольцо, предотвращающее утечку масла. Когда уплотнительное кольцо разрывается, масло начинает скапливаться в свечной колодце. Прокладка клапанной крышки также вызывает утечки масла, если она изношена или неправильно установлена.

    30 октября 2014 г. · Я прошел тест на сжатие на одном цилиндре этим утром, как камень, холодный, а затем очень горячий после полутора часов работы, чтобы проверить утверждения.Я предполагал, что показания будут более точными в рабочих условиях; что холодная компрессия даст ложные показания и что компрессия будет ниже при горячем двигателе.

    5 июля 2010 г. · Спасибо за это, извините за задержку. Это довольно частая неисправность двигателя Z18XER, и для решения проблемы потребуется их замена. Как ваш автомобиль 3 месяца за пределами гарантии на 3 года Vauxhall может вырыть каблуки и сделать вы платите 100%, однако, как у вас есть история обслуживания дилера они могут заплатить некоторые или все или, может быть, только те части, которые вы должны связаться с клиентом услугой на 08450 902 044 .Нет проблем с опусканием крыши … кажется, это довольно обычное дело, и интересно, что кто-нибудь может посоветовать мне в нужной области по этому поводу, пожалуйста. Vauxhall Astra 1.8 Z18XER RUS

    Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.

    https://poperechka.ru/shum-v-dinamikah-avtomobilja/ 2020-05-05 14:03 https://poperechka.ru/shumka-kryshi-vaz-2114/ 2020-05-05 14:03 https://poperechka.ru … Веб-сайт по проблемам предвычисления (Разработка этого веб-сайта была поддержана грантом UIIP от Центра учебных ресурсов Калифорнийского университета в Дэвисе.) Щелкните по теме ниже, чтобы перейти к проблемам по ней тема: 1. Линии * 2. Прямоугольные координаты * 3. Линейные неравенства и неравенства с абсолютными значениями * 4.

    Актуальные политические новости и последние новости, посвященные американской политике и президенту Дональду Трампу

    воющий шум и общие причины в этих условиях .Опель Зафира: ноющий шум → Диагностика | Ресурсы трансмиссии Opel Z18XER — это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель без наддува объемом 1,8 л (1796 куб. См, 109,6 куб. Дюймов) третьего поколения семейства GM 1. Продавец: vauxhallpartsuk-ltd (32 244) 99,7%, местонахождение: Dunfermline, Отправка в: Великобритания, товар: 254171269333 2007 Vauxhall Astra H Mk5 1.8 VVT Z18XER Вал выпускного распредвала 55354241 62968. 2007 Vauxhall Astra H Mk5 1.8 VVT Z18XER Вал выпускного распредвала 55354241 62968 Этот выпускной распредвал находится в хорошем состоянии. Vauxhall Astra MK5 (H) (A3300) 2007 года выпуска с двигателем Z18XER.

    Купить оригинальный GM 12679099 12655420 Электромагнитный клапан привода положения распределительного вала: распределительные валы — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках

    Если вы хотите очистить свое тело, сбросить восемь или вывести токсины, 5-дневный план сока — отличный способ достигни этого. В дополнение к этим преимуществам, соковое голодание также предлагает дополнительные преимущества, такие как много энергии, умиротворенное и расслабленное состояние ума, повышение концентрации и сосредоточения внимания на любых задачах, а также общее повышение производительности.19 декабря 2018 г. · Вот наиболее частые проблемы, которые вызывают код. Они представлены в некотором порядке от наиболее вероятной до наименее вероятной, вызывающей код: Плохие свечи зажигания — свечи зажигания являются одной из наиболее частых причин ошибки P0304. Взгляните на электроды и убедитесь, что они в хорошем состоянии.

    Форсунка Т соответствует насосным радиаторам в твердотопливной системе

    Любой, кто исследует печи с задними котлами и радиаторами, заканчивает читать про инжектор T. Читайте дальше и узнайте больше…

    Это руководство предназначено для использования вместе с Документом J Строительных норм и любыми советами, предоставляемыми вашим местным строительным надзором.Вы не должны полагаться только на это руководство. В случае котельных печей вам также необходимо ознакомиться с Документом G Строительных норм и другими соответствующими правилами по сантехнике.

    <<< Вернуться к главному меню, к Руководству по монтажу печки и многим другим статьям

    Итак, мы рассмотрели первичную систему и радиатор радиатора. Как уже говорилось, это основа любой твердотопливной системы.

    Добавление радиаторов — довольно простой процесс.Начнем с каракулей:

    Четырехходовой котел. Первичная цепь черного цвета. Подача радиатора от печки синего цвета, обратка — оранжевого цвета. Радиатор радиатора на этой схеме не показан для наглядности. Обратите внимание, что возможно, что ваш контур радиатора может действовать как контур силы тяжести даже без включенного насоса — горячая вода из печи течет вверх по подающей трубе радиаторного контура через один или несколько радиаторов и обратно в печь. Обычно это нежелательно (радиаторы включены, когда они не нужны).Чтобы предотвратить это, можно добавить двухходовой клапан рядом с насосом (полностью закрывает контур, когда насос выключен, но размыкает контур, когда насос включен).

    Если у вашей котельной печи четыре порта на задней панели, это облегчит жизнь. Подключите подачу и вернитесь к двум запасным портам (первичный контур уже на двух других) и добавьте насос к возвратной трубе. Насос не влияет на первичный контур, потому что печь действует как буфер между двумя контурами (независимо от того, включен или выключен насос, гравитационная циркуляция продолжается, как если бы насоса не было).Оба термостата подключены к насосу.

    Термостат ВОЗВРАТА ПЕРВИЧНОГО КОНТУРА включает насос, когда вода, возвращающаяся из радиатора, достаточно горячая — это гарантирует, что насос включается только при включении печи, и предотвращает перекачивание холодной воды вокруг печи, которая нагревается. не очень хорошо, так как это способствует образованию конденсата внутри печи. Этот термостат настроен на прибл. 35-40 градусов по Цельсию. Если радиатор представляет собой цилиндр, а не радиатор, то термостат гарантирует, что насос не включится, пока в цилиндре не будет много горячей воды (если установлено на 35-40 градусов).Таким образом, хотя конструкция очень проста, у нас есть система «приоритета горячей воды».

    Термостат на ПОТОКЕ ПЕРВИЧНОГО КОНТУРА включает насос только в том случае, если подающий трубопровод от печи становится особенно горячим. Он установлен на уровне прибл. 85 градусов по Цельсию. Этот «перегрев» подающей трубы может иметь место, если печь выходит из-под контроля (например, дверца была слегка приоткрыта или пользователь перегрузил печь топливом). При включении насоса система охлаждается (вода проходит через радиаторы).

    В отличие от первичного контура, контур радиатора из-за того, что он перекачивается, может следовать по любому пути (вверх, вниз, множественные изгибы и т. Д.), При этом захваченный воздух является единственной проблемой, когда трубы перемещаются «вверх и вниз» (избегайте этого или убедитесь, что наверху есть какой-либо метод выпуска или сбора воздуха).

    Верхний совет: Прокладка радиаторных труб под полом часто чревата проблемами. Балки мешают, и Строительные нормы могут не допускать надрезов или сверления. Один из способов обойти это — проложить трубы вверх на чердак (часто по трубе дымохода), а затем спуститься с чердака в комнаты ниже (часто в углах, где бокс менее навязчив).Убедитесь, что ваш напорный бак находится выше всех ваших труб.

    Давайте посмотрим, что делать, если у вашей печи только два порта на задней панели:

    Радиатор радиатора на этой схеме не показан для наглядности.

    Теперь насос ДЕЙСТВИТЕЛЬНО влияет на гравитационную циркуляцию.

    <<< Вернуться к главному меню, к Руководству по монтажу печки и многим другим статьям

    Подводная труба радиатора может ответвляться в любом месте первичного контура.Возврат радиатора должен входить в первичный возврат, как показано выше: через инжектор T. Инжектор T представляет собой простой медный водопровод, который позволяет перекачивать воду через него, всасывая воду через его верхнее отверстие. Итак, в наших набросках насос проталкивает воду в печь, в то время как вода всасывается из трубы, поступающей сверху (это первичный возврат). Инжектор T гарантирует, что гравитационный контур поддерживается насосом и не нарушается. Если форсунка T не на месте, насос толкает воду в печь и поднимает первичный возврат (и мешает).Тогда это происходит:

    НЕТ форсунки T. Радиатор радиатора на схеме не показан.

    Здесь происходит обратный поток воды внутри цилиндра. Теперь часть холодной воды, возвращающейся из радиаторов (радиаторы украли тепло), обходит печь и проходит через цилиндр, отбирая тепло из цилиндра, прежде чем вернуться обратно через радиаторы. Он по-прежнему будет «работать», но цилиндр не будет работать, пока насос включен, и может немного остыть.

    <<< Вернуться к главному меню, к Руководству по монтажу печки и многим другим статьям

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта