Схема подключения стеклоподъемников ваз приора: 2110/11/12/108, /70, ( 2013 ) ( ) +

Схема включения электростеклоподъёмников дверей автомобилей семейства ВАЗ-2110.

Схема включения электростеклоподъёмников дверей автомобилей семейства ВАЗ-2110.

Схема включения электростеклоподъёмников дверей.

1 – монтажный блок; 2 – выключатель зажигания; 3 – переключатель электростеклоподъёмника правой передней двери; 4 – переключатель электростеклоподъёмника правой задней двери; 5 – моторедуктор стеклоподъёмника правой передней двери; 6 – моторедуктор стеклоподъёмника правой задней двери; 7 – моторедуктор стеклоподъёмника левой задней двери; 8 – моторедуктор стеклоподъёмника левой передней двери; 9 – переключатель электростеклоподъёмника левой задней двери; 10– переключатель электростеклоподъёмника левой передней двери; 11 – реле включения электростеклоподъёмников; А – к источникам питания; В – к выключателя освещения приборов;

С – условная нумерация штекеров в колодках электростеклоподъёмников.

Поделиться ссылкой:

Контроллер управления электропакетом Приора | PrioraPRO

Лада Приора (ВАЗ 2170) — одна из немногих машин отечественного производства, оснащенных таким многофункциональным устройством, как контроллер управления электропакетом. Однако, что же это такое и какой контроллер на Приоре?

Контроллер электропакета — это устройство, которое контролирует всю электрическую функциональность автомобиля. Таким образом, данный регулятор ответственен за работу указателей поворота, стеклоподъемников, освещения панели приборов, габаритных огней, противотуманных фар, подсветки салона, обогрева заднего стекла, а также фар заднего хода. Оснащение автомобиля подобным блоком управления делает его более практичным с точки зрения использования электроники.

Контроллер управления электропакетом на Приоре крепится с помощью кронштейнов в центральной, нижней части торпеды над блоком управления двигателем (ЭБУ). На Лада Приора контроллер подключается посредством двух разъемов: силовой разъем отвечает за подачу энергии в блок управления, а информационный за его непосредственные функции. Также, блок оснащен защитой от влаги и пыли.

По сути, контроллер электропакета Приора — схема в пластиковом корпусе. Сама плата (схема) состоит из 15 чипов, каждый из которых имеет свое предназначение.

Назначение деталей на плате блока управления электропакетом Приора 2170-3763040.

Схема блока управления электропакетом Приора 2170-3763040.

ПОС — плафон освещения салона;
ЗПТО — задние противотуманные огни;
БС — ближний свет;
ПТФ — противотуманные фары;
МДВ — модуль двери водителя;
ПУП — переключатель указателя поворотов;
ПАС — переключатель аварийной сигнализации;
ППД — передняя правая дверь;
ПЛД — передняя левая дверь;
ЗПД — задняя правая дверь;
ЗЛД — задняя левая дверь;
ПС — переключатель стеклоподъемника двери пассажира;
ПОБ — плафон освещения багажника;
ЗП — зеркало правое;
ЗЛ — зеркало левое;
ГО — габаритные огни;
УП — указатели поворотов.

Распиновка контроллера электропакета на автомобиле Приора — электрический процесс, сложность которого объясняется универсальностью блока. В связи с этим, к контроллеру подключается множество проводов разной функциональности — блок подсоединен более чем 25-ю проводами.

Блок управления электроникой машины имеет несколько условий эксплуатации:

температура воздуха от -45°C до +40°C;

атмосферное давление до 800 мм. рт.ст. или 105 кПа;
влажность воздуха до 90%;
диапазон рабочего напряжения от 9 до 15 В.

Сбой работы контроллера электропакета может быть вызван перегревом системы или разъединением проводов. В таком случае, необходимо осмотреть сам блок управления. На автомобиле Лада Приора контроллер расположен над двигателем, и, в случае неисправности или помех, необходимо будет снимать торпеду.

Проводка стеклоподъемников ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

2 стеклоподъёмника.

Стеклоподъемники передних дверей ВАЗ-2110.

куда-то пропадает топливо ваз 2110.

Виды стеклоподъемников — чем порадует ВАЗ?

БЛОКИ КНОПОК — КНОПКИ — КОНЦЕВИКИ — ДАТЧИКИ

Наш автопром необычайно устанавливает электрические стеклоподъемники на так. ..

Установка электростеклоподъемников своими руками.

Замена стекла ВАЗ 2110.

Не работает стеклоподъемник ваз 2110 причины.

Стеклоподъемники Лиски.

Электростеклоподъемник передней двери LADA Priora Coupe.

Форум Volkswagen Technical Site -> электро Стеклоподъёмники от.

Установка бесшумных замков на ВАЗ-2110 АвтоВидео: http://vk.com/auto_videos…

Продажа Стеклоподъемников.

Посмотри объявление: Электростеклоподъёмники ВАЗ 2110 реечные в Красноярске. ..

Продажа и установка электрических стеклоподьемников в Запорожье.

задние эсп ваз 2110.

Стеклоподъемник ВАЗ 2110.

Вынимаем механизм стеклоподъемника через окно двери.

Схема подключения электростеклоподъемника ваз 2115.

Замена стеклоподъемника и стекла передней двери Хонда Фит и Хонда Джаз.

Схема электрических соединений электростеклоподъемников ВАЗ 2110, 2111, 211…

Подключение модуля управления стеклоподъемниками на ВАЗ 2110.

20. 2.6. Электрооборудование автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124…

Схема электрических соединений электростеклоподъемников ВАЗ 11173, 11183, 1…

Проводка стеклоподъемника.

Электростеклоподъемники ВАЗ 2110: Последовательность установки.

ВАЗ 2110 НЕ РАБОТАЕТ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК. ваз 2110 не работает стеклоподъемник….

подключение и установка модуля управления стеклоподъемниками.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ ВАЗ-2108.

Кнопка ВАЗ 2110- 130р./шт.

Электростеклоподъемники ВАЗ 2110 (фотоотчет по установке) (ст4.JPG).

Снятие, установка, замена стеклоподъемника передней двери на автомобиле ВАЗ . ..

переделать механический в эл.стеклоподъемник 2110.

установка эсп ваз 2110 фотоотчет.

Установка дублирующих кнопок в пассажирские двери.

5. На передней двери отверните четыре гайки крепления направляющей и три га…

типовых неисправностей и их устранение

На большинство автомобилей Лада Приора с завода устанавливался электроусилитель руля производства Автоэлектроники в Калуге. Именно такие ЭУР считаются достаточно надежными и редко выходят из строя. Для сравнения, проблемы с усилителями махачкалинского производства встречаются гораздо чаще.

Если по каким-либо причинам вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно. Для этой процедуры нам понадобится такой инструмент, как:

Головка 8 и 13 мм — желательно глубокая
храповик или кривошип
расширение
молоток
долото

Как снять ЭУР на Приоре своими руками

На самом деле электроусилитель руля снимается без проблем, только придется сначала снять не мало деталей.А именно нужно сделать следующее:

После этого при помощи головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

Снимаем с вала полностью, чтобы не мешал.

Теперь нужно отсоединить все силовые провода от блока управления ЭУР, которые наглядно показаны на фото ниже.

Каждая из заглушек имеет свой фиксатор, поэтому обязательно сначала посмотрите на конструкцию фиксатора, чтобы не повредить его при снятии.Когда с проводами разобрались, необходимо открутить стяжной болт в месте крепления кардана с рулевой рейкой.

С помощью зубила и молотка немного расширяем прижимной «хомут» кардана. Затем можно приступать к откручиванию гаек крепления ЭУР к кузову. Две гайки впереди.

И два снизу.

Разумеется, при откручивании последних гаек крепления необходимо придерживать ЭУР, чтобы он не упал.Далее сдергиваем его с вала рулевой рейки, и снимаем полностью. При необходимости заменяем его на новый. Установил этот механизм в обратном порядке и подключил все необходимые провода на свои места.

Цена на новую Приору EUR

В последнее время цены на электроусилители выросли настолько, что даже б/у вариант не всем по карману. Например, новый электроусилитель руля производства Калуги для Приоры можно купить по цене от 23 000 рублей, тогда как еще несколько лет назад цена была в два раза ниже.

Что касается б/у вариантов, то б/у ЭУР продаются на разборке от 10 до 12 тысяч рублей.

На автомобиле Лада Приора в качестве функции комфорта в стандартной комплектации предлагается такое устройство, как электроусилитель руля. Именно об этом устройстве мы и поговорим в этой статье. Предлагаем вам узнать, с какими неисправностями может столкнуться автовладелец данного автомобиля и как самостоятельно заменить блок.

Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Ни для кого не секрет, что электрический способ управления играет важную роль в обеспечении безопасности вождения.ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию понижения уровня нагрузки на руль при его повороте. Ключевым преимуществом использования такого устройства ЭУР на Приоре является комфорт при движении в результате улучшенной обратной связи между рулем и колесами.

Электробустер – это более современный и усовершенствованный агрегат, который не только проще в эксплуатации, но и не требует введения дополнительных линий для обеспечения работы. Кроме того, это устройство не берет питание от блока питания.Главное преимущество ЭУР в том, что он не требует частого обслуживания и контроля жидкости, в отличие от гидроусилителя руля.

Но следует отметить, что у такой системы есть несколько недостатков, один из них – довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате может быть трудно двигаться по снегу. В отличие от Приоры, иномарки оснащены дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому способ управления ЭУР в отечественной версии менее надежен.Кроме того, на практике довольно часто встречается неисправный электроусилитель с плохой тягой.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Многие первоочередные сталкиваются с поломками устройств, в частности речь идет о неисправности блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав его, можно понять, что компьютер сообщает об отказе соединения ЭУР, что в большинстве случаев говорит о наличии проблем в пайке.В частности, речь идет о стыке платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность решается либо заменой системы у дилера, если автомобиль на гарантии, либо ремонтом. Если у вас нет опыта чип-тюнинга или работы с электронными устройствами, то решение такой неисправности нужно доверить профессионалам. Конечно, чтобы точно поставить «диагноз», необходимо будет провести компьютерную диагностику.

Часто бывает, что датчик скорости выходит из строя, что опять же способствует появлению ошибки на бортовом компьютере.Этот вид неисправности решается перепрограммированием устройства или заменой проводов в местах соединения регулятора с контроллером. Если сам регулятор неисправен, то его придется заменить (автор видео — Алексей a-skorp).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля также является распространенной проблемой. В этом случае необходимо в первую очередь обратить внимание на диагностику генераторного устройства или проводки. Используйте тестер для проверки.В любом случае, при обнаружении проблем в работе системы необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками. Эксплуатация автомобиля с неработающим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Диагностику механики проводят, если она не в норме, но бортовой компьютер ошибок не выдает. Для проверки на наличие механических повреждений необходимо максимально провернуть колесо влево и вправо, при этом двигатель должен быть запущен.Следует отметить, что при повороте руля автомобиль должен стоять неподвижно.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо прикладывать большее усилие, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или узлов усилителя. Но это может свидетельствовать и о поломке других элементов рулевой системы (видео о диагностике ГУР скрепкой представлено ниже, автор видео Гоша Вахромеев).

Чтобы точно определить причину проблемы, потребуется более тщательная диагностика. Для этого в первую очередь транспортное средство необходимо загнать на подъемник и поднять, при этом тщательно проверить все элементы ходунков на работоспособность. Осмотру подлежат стойки, рулевые тяги и т.п. Такую процедуру без проблем можно провести на любом СТО или самостоятельно, но только при наличии подъемника и определенных навыков диагностики. Есть вероятность, что ремонт ЭУР не требуется, так как он сам по себе работоспособен, но ремонту подлежат другие элементы.

Во избежание возникновения неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени чистить систему, а также контактные узлы. Для проведения обслуживания самостоятельно вам потребуется снять свой ЭУР, полностью разобрать его, почистить и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Снятие и установка ЭУР на дому

Для того, чтобы снять устройство с автомобиля, вам нужно будет заранее подготовить все, что может вам пригодиться в процессе.В частности, речь идет о плоской и крестовой отвертках, а также наборе торцевых ключей.

Итак, как проходит процедура снятия и установки электроусилителя:

В первую очередь необходимо отключить питание бортовой сети, для этого отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Затем демонтируйте руль, предварительно сняв пластиковую накладку под ним и на панели управления. Демонтаж руля осуществляется в соответствии с сервисной книжкой на автомобиль.
С помощью отвертки Phillips снимите четыре болта крепления накладки на панели рулевого управления.
Сделав это, можно увидеть колодки с проводкой — они должны быть отсоединены от подрулевого переключателя, также отсоединено токосъемное кольцо.
Ключом на 8 нужно открутить крепежный винт колодок проводов, которые проходят от замка зажигания.
Далее нужно нажать на пластиковые фиксирующие элементы и отсоединить колодки с проводами вверху и внизу самой колонки.
В месте крепления электроусилителя руля к самой колонке потребуется демонтировать так называемую пластиковую шторку, для этого нужно отсоединить клипсы.
С помощью торцевого ключа слегка ослабьте гайки, которыми узел крепится к нижней части колонны.

После выполнения этих действий снимается непосредственно усилитель — он демонтируется вместе с промежуточным валом. Но для того, чтобы вам было удобнее чистить блок и в последующем устанавливать в обратном порядке, желательно заранее отсоединить эти компоненты друг от друга. Для этого с помощью ключа на 13 откручиваем винт крепления карданных шарниров на самом валу. Затем нужно открутить две фиксирующие гайки на концах, после чего можно снимать саму рулевую колонку.

Затем нужно будет открутить винт и снять карданный вал со шлицевого шкива агрегата.Чтобы после удаления процедура переустановки была более удобной, желательно убедиться, что все метки совпадают. Речь идет о метках на защитном кожухе, шкиве, а также крышке стартера. К очистке контактной группы механизма и других элементов системы необходимо подходить осторожно, чтобы все компоненты остались целыми и неповрежденными. Если вы обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе, процедура очистки обойдется вам в среднем примерно в 30-50 долларов в зависимости от региона.

Вот уже несколько лет в интернете и в периодике идут жаркие споры об электроусилителе руля у Приоры и «ломаются копья». Во многом это связано с тем, что у ряда владельцев этого самого популярного образца отечественного автопрома под влиянием ряда изданий сложилось мнение, что электроусилитель руля (ЭУР) на ВАЗ 2170, 2171 и даже 2172 модели несет определенную опасность для водителей.

В связи с этим стоит разобраться, что представляет собой этот электроблок управления, что его установка принесла автолюбителям и какие меры следует принимать при подозрении на его неправильную работу.

Следует сказать, что, по мнению специалистов, в том числе и опытных автомобилистов, благодаря наличию электроусилителя управление Приорой стало намного проще, особенно на малых скоростях. Некоторые водители, привыкшие к более жестким усилиям на руле, даже считают, что руль стал слишком легким.

Однако уже со скорости 80 км/ч усилие на руле начинает возрастать, а со 100 км/ч помощь усилителя прекращается вовсе.Кроме того, было замечено, что при быстром повороте плечо руля становилось как бы короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля от упора до упора оставался прежним. Особо хотелось бы отметить, что те, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявят желание от него отказаться.

Конечно тема надежности ЭУР на приоре заслуживает отдельного упоминания. Ведь несколько лет назад жалоб на возникновение различных неисправностей было довольно много и дело доходило до того, что значительное количество машин откликалось через официальных дилеров на заводы-изготовители.

Однако те автолюбители, которые всерьез интересуются этой темой, могут при некотором желании найти расследование журнала «За рулем», из которого становится ясно, что скандал трехлетней давности был связан с покушением Калужского завода » Автоэлектроника» своим решением заменить ЭУР в одном из узлов на дорогостоящую немецкую микросхему для электронной сборки собственного производства.

Это «инновационное» решение также приводило к случаям самопроизвольного поворота в сторону.Сразу оговоримся, что «товарищи своевременно поправили» и теперь под капотами всех приор стоят доработанные и вполне надежные (по современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей надежности ЭУР Приора нельзя сказать, что она никогда не подводит, и при возникновении подозрений настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. В первую очередь следует два-три раза повернуть колеса автомобиля, как при неработающем, так и при работающем двигателе.

При штатной работе электроусилителя руля вы почувствуете заметную разницу (при работающем двигателе электроусилитель руля значительно снизит усилие на руле). Не стоит забывать о возможности встроенной системы контроля, грамотный анализ кодов которой может значительно облегчить диагностику и понять, почему в данный момент не работает электроусилитель и должен ли в этом случае быть один из датчиков. заменили или все серьезнее и нужно менять главный блок управления ЭУР…

Что касается ремонта блока управления ЭУР, то сегодня восстановить его работоспособность своими силами не получится и нужно менять его целиком, в сборе. При этом эту процедуру лучше доверить специалистам (все-таки руководству). Если гарантия уже истекла, то цена нового блока около 10 тысяч рублей, а стоимость работ 1 тысяча. рублей.

Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, то время от времени вам придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками.Частая поломка – электроусилитель руля Приоры, здесь проблема в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы на отечественную, которая конечно дорабатывалась, но случаются сбои.

Прежде чем приступить к ремонту электроусилителя руля Приора, стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях произошел сбой EUR. Причин отказа может быть несколько:

после зарядки аккумулятора;
при повороте руля на большой угол;
в режиме парковки автомобиля;
при движении свыше 110 км/ч.

Проблемы с аккумулятором

На основании этого можно сделать первые выводы о причине поломки. Низкое напряжение в бортовой сети – частая причина неисправности. Дело в том, что для работы усилителя необходимо напряжение питания 13,5В.

В первую очередь тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то дальше разбираемся. Проблема могла возникнуть, когда вы извлекли аккумулятор для зарядки. Чтобы электроусилитель снова заработал, поверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого бывает достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда аккумулятор в порядке, смотрим проводку, сопутствующими факторами могут быть погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при изменении погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверить пайку и изоляцию обмотки, возможно короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приора не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходится на низкую или полностью отсутствующую скорость, а минимальная — на большую.Так, у Приоры на скорости 110 км/ч полностью отключается электроусилитель. В этом случае обратная связь на руль становится максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже на 60 км/ч.

Стучит руль при езде

Если при езде слышен стук или скрип, то нужно растянуть и смазать гайку. Чтобы добраться до нее нужно:

снять фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
снимаем кожух руля, он держится на трех саморезах;
натяните и смажьте гайку, показанную на фото.

Ошибки чипа

Когда наблюдается ситуация, что колеса крутятся сами по себе, причина в электронной начинке блока управления электроусилителем руля Приора. Как было сказано выше, качество было принесено в жертву экономии. Сейчас ситуация с этим вроде бы наладилась и все доработано, но если вдруг вы почувствуете, что руль начинает вести себя сам, идите на ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя еще и спидометр, то нужно смотреть датчик скорости.Он либо просто грязный, либо сломан. То же самое относится и к датчику крутящего момента, установленному на усилителе. Хорошо очистите их и проверьте, работают ли они.

Не забудьте сбросить ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

Снять клемму с аккумулятора, подождать несколько секунд и поставить обратно, ошибка должна исчезнуть.
С помощью компьютера соответствующее программное обеспечение можно найти в Интернете.

Расположение блока предохранителей

Если вы подозреваете, что перегорел предохранитель и хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель на электроусилитель руля Приора.Крепление блока управления слева от руля. Схема его открытия проста. Все, что вам нужно сделать, это повернуть три защелки на 90˚ и снять крышку, как показано на фото, и вы доберетесь до мозговой начинки автомобиля.

Здесь вы можете проверить и заменить неисправный предохранитель, затем закрыть крышку, плотно прижав ее и откинув три защелки на 90˚ в противоположном направлении.

Результат

Диагностика и мелкий ремонт электроусилителя руля Приора своими руками.Для этого достаточно определить причину отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более легкого управления автомобилем. С помощью ЭУР водитель может без проблем крутить руль одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях – об этом мы поговорим ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины

В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какая схема, какие функции выполняет датчик крутящего момента?

Для начала рассмотрим основные неисправности системы, почему она не работает и как их устранить:

Неправильная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности ГУР и ГУР руль в лада приора. При такой неисправности на экране бортового компьютера будет отображаться соответствующее сообщение об ошибке. Если его расшифровать, то обнаружится, что ЭБУ зафиксировал неработоспособность управляющего модуля. Такие проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть пайкой, или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии.Более точно узнать о проблемах можно, проведя компьютерную диагностику.
Отказ регулятора скорости. При поломке датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вообще не работает, при этом на дисплее компьютера будет отображаться ошибка неработоспособности. В этом случае можно попробовать перенастроить устройство или поменять поврежденные участки электроцепи в месте соединения датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем нужно будет просто поправить. Если неисправность связана с неработающим датчиком, то устройство необходимо снять и заменить.
Рулевое колесо поворачивается с большим трудом. В первую очередь причину следует искать в отсутствии смазки. Если масла в системе мало, то руль будет крутиться туго, а во время вращений может быть слышен нехарактерный шум или скрип. Проверьте уровень смазки и при необходимости долейте масло.
Длительная работа электроусилителя без смазки может повредить насос.Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если нет, то прибор придется менять.
Неполадки в работе электроусилителя также могут быть вызваны пониженным напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует проверить генератор и его электрическую цепь.Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (видео Александра Логинова).

Методы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Механические повреждения проверяют только тогда, когда ЭУР в целом функционирует неправильно, но на дисплее бортового компьютера отсутствуют ошибки. Для диагностики механических неисправностей поворачивайте руль в разные стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, в этом случае машина должна стоять на одном месте.Если вам приходится прикладывать значительно большее усилие, чем обычно, при повороте руля, это свидетельствует о неисправности в системе и поломке одного из компонентов. На эту же проблему может указывать выход из строя других компонентов рулевой системы.

Для более точного определения проблем следует провести тщательную функциональную проверку. Вам нужно будет загнать свою Lada Priora на эстакаду, яму или подъемник, после чего тщательно продиагностировать все узлы ходовой части.Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие узлы, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен, а признаки неисправности связаны с другими проблемами. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях придется полностью разобрать систему, почистить ее компоненты и собрать заново.

Схема распиновки и обозначения контактов ЭУР

Самостоятельный демонтаж и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно выполнить своими руками, но для этого потребуется подготовить все инструменты.Для выполнения работы вам понадобятся две отвертки – одна с плоским наконечником, другая с крестовой отверткой. Также вам понадобится набор торцевых ключей.

Как выполнить задание по снятию и установке своими руками:

Перед проведением работ вам потребуется обесточить бортовую сеть вашей Приоры. Для этого выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумулятор от питания. После этого нужно будет снять руль, но перед этим демонтировать пластиковую накладку, расположенную под рулем и под приборной панелью…Кожух крепится несколькими болтами, их надо открутить и отложить в сторону. Снятие руля осуществляется с учетом рекомендаций, описанных в руководстве по обслуживанию.
При снятии обшивки вместе с рулем вы увидите разъемы подрулевых переключателей, к которым подведены провода. Эти штекеры нужно будет отсоединить. Контактное кольцо также подлежит демонтажу.
С помощью ключа на 8 нужно будет открутить болт крепления разъема с проводами от замка зажигания.Отложите болт в сторону, чтобы не потерять его.
Когда закончите, нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы проводки вверху и внизу рулевой колонки.
Сделав это, в месте крепления электроусилителя непосредственно к динамику вы увидите пластиковую шторку. Его нужно будет снять, для этого также потребуется отсоединение креплений.
С помощью торцевого ключа необходимо слегка ослабить гайки, которыми усилитель крепится к нижней части динамика.Именно откручивать, а не крутить. Когда гайки откручены, необходимо демонтировать электроусилитель с посадочного места; снимается с промежуточным валом. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро почистить ЭШУ и упростить процедуру установки.
Для отсоединения вала потребуется открутить винт крепления карданного шарнира к валу с помощью ключа на 13. Сделав это, вам также потребуется открутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего снятию подлежит вся рулевая колонка.
Затем потребуется демонтировать болт и кардан со шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они в любом случае должны совпадать. Этикетки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь можно почистить электроусилитель и другие компоненты системы, либо заменить вышедшую из строя ЭУР на новую. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Снятие ЭУР»

Приора или Гранта – выбираем машину по принципу «что лучше.Лада Гранта или Лада Приора

Вы решили купить отечественный автомобиль, потому что привлекает цена. Правда, Гранта дешевле Калины примерно на 30 тысяч рублей. Но вы все равно сомневаетесь, какая модель лучше: Granta, Kalina или Priora. Эти автомобили относятся к разным классам, у них есть свои достоинства и недостатки. Попробуем разобраться, какая Лада лучше.

Сравнить внешний вид

Обе модели доступны в кузове хэтчбек. Обе модели имеют одинаковые боковые двери.Лада Калина внешне кажется немного меньше. Лада Приора имеет чуть более длинный кузов, потому кажется крупнее. Если вам нужна более современная модель, то стоит присмотреться к Lada Kalina. Лучше проработан дизайнерами.

Знаете ли вы? Первым отечественным автомобилем, получившим подушку безопасности, стала Lada Priora.

Вид спереди у Granta

интереснее, чем у Priora. Да и вид сзади у Приоры симпатичнее, чем у Гранты.

Салон

Разберемся, что лучше — Гранта или Калина — по комфорту салона. Салон Калины на 5,5 см выше и на 3,6 см шире. Оба салона достаточно тихие. Минус Лады Гранты в том, что через пару тысяч километров машина начинает трещать. Шумоизоляция на Калине лучше, чем на Гранте.

Приборная панель на Гранте не издает посторонних звуков, а на Калине из панели могут исходить какие-то шумы и дребезжание.В салоне Granta нет места для пепельницы. На Ладе Гранте есть датчик температуры двигателя, а на Калине такого датчика нет. В салоне Гранты автоматическая коробка передач, на Приоре 5-ступенчатая МКПП. Сиденья салона Лады Гранты недостаточно удобны. Они дешевые, жесткие. А еще у Калины сиденья анатомические, что создает удобство для водителя и пассажиров.

Внимание! Преимущество анатомических сидений в том, что они повторяют форму тела сидящего человека и, таким образом, создают комфортную езду.

Изучим комплектацию авто и решим, что лучше: Приора, Калина или Гранта. На Калине короткая рулевая рейка, электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, воздушный фильтр, атермальное стекло. На Гранте есть противотуманки, есть электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники передних и задних дверей. Внутри Приоры пластик приятнее на ощупь, чем у Гранты. Внешний вид салона Гранты лучше, чем у Приоры или Калины.

Емкость багажника

Есть три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал. Универсал оказался самым практичным.

Внимание! Кузов универсал позволяет не только расширить пространство для перевозки грузов, но и трансформируется в спальное место для ночлега в машине.

Калина против Гранты уступает по вместимости багажника. Большой багажник на Гранте (около 480 литров) появился за счет увеличения длины кузова.Однако закрывается этот багажник громко. Объем багажника Калины составляет примерно 360 литров. А если спинки задних сидений сложить, объем увеличивается до 700 литров. Погрузочная высота на Ладе Приора меньше, а борт в 2 раза ниже, чем на Калине.

Знаете ли вы? Lada Kalina выпускается с 2004 года. Сначала автомобили были седанами, а через 2 года стали сходить с конвейера в кузове хэтчбек.

Подвеска и шасси

Подумайте, что лучше по подвеске и шасси. Все модели имеют улучшенную подвеску. А вот на Гранте подвеска более энергоемкая, лучше ведет себя на ямах. На кочках Гранта ведет себя лучше, чем Приора или Калина. На Гранте удара по рулю и дребезжания рулевой рейки нет, а на Калине такой дефект. Автомобили Лада переднеприводные. Lada Granta более управляема, так как у нее короткая рулевая рейка (расстояние между упорами 3.1 оборот). На Приоре 4.1 обороты от упора до упора.

Тормоза на Гранте лучше за счет того, что они вентилируемые и оснащены БАС. Слабыми местами автомобилей Лада считаются стойки стабилизатора и амортизаторы.

Двигатель и трансмиссия

Если говорить о том, какая машина лучше, Гранта или Калина, по мотору, то следует отметить, что двигатели немного отличаются. Хотя у Гранты «калиновский» двигатель с таким же количеством клапанов (у старых моделей 8 клапанов, у новых — 16) и объемом 1. 6 литров, но мощность двигателя Лада Гранта выше (110 лошадей), чем у Приоры (90 лошадей) и Калины (82 лошади). Это преимущество объясняется тем, что на Гранте установлена облегченная шатунно-поршневая группа. Это позволяет увеличить мощность, снизить уровень шума и вибрации, снизить расход потребляемого бензина. Все модели Lada потребляют 95 бензин. Педаль газа на Гранте лучше, работает мягче и информативнее, потому что электронная.

На 16-клапанные двигатели объемом 1.4 литра и 1,6 литра, клапана гнутся при обрыве ремня ГРМ (это особенность моторов от Lada Priora).

Мотор Гранта работает без посторонних шумов. На Калине звук работающего двигателя напоминает работу дизеля (появляется характерное бульканье). На Калине материал пластиковых крышек лучше. Lada Granta имеет электрический дроссель.

При обрыве ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе Лада клапаны не встречаются с поршнями. Это позволяет сохранить клапана (не загнуть) при обрыве ремня ГРМ.

Для интенсивного охлаждения поршней у Гранты есть масляные форсунки. На коленном валу Гранты стоят проставочные шайбы. В системе зажигания Гранты не используются катушки. Ресурс двигателя Гранты около 200 тыс. км, Калины — около 250 тыс. км.

Важно! Для продления срока службы двигателя рекомендуется менять масло каждые 15 000 км, а ремень ГРМ каждые 50-60 тыс. км.

Безопасность

Разберемся, что лучше выбрать — Гранту Калин или Приору — с точки зрения безопасности. На Ладе Гранте есть одна подушка безопасности, а на Калине ее нет.

Журнал Авторевю проверил машины на безопасность. Тестируемая нами модель Granta не имела передних преднатяжителей и стопоров передних ремней безопасности, но это не помешало автомобилю заработать 8,4 балла в краш-тесте EuroNCAP.

Знаете ли вы? По результатам краш-теста впереди Гранты вышел только Хендай Солярис (8,5 балла), имеющий 2 подушки безопасности, преднатяжители и ограничители передних ремней безопасности.

Надеемся, наша статья помогла вам разобраться, что лучше: Калина, Приора или Гранта.

Несмотря на перманентный рост доли иномарок, позиции отечественного автопрома остаются незыблемыми. Что и понятно: даже средний класс умеет считать деньги, и в условиях постоянного роста инфляции автомобиль, который пять лет назад считался недорогим, сегодня уже недоступен. Но было бы ошибкой полагать, что его не коснулась эволюция: он становится комфортнее и безопаснее, надежнее и качественнее, конкурируя со многими бюджетными иномарками, особенно китайского производства.Так что неудивительно, что в нашем обзоре участвуют две популярные модели: Priora, последний экземпляр которой сошел с конвейера в 2018 году, и Grant, которая выпускается до сих пор, но уже с приставкой «пока».

Технические особенности моделей

Для участия в обзоре мы взяли автомобили последнего поколения с такими же 1,6-литровыми 87-сильными двигателями и механической коробкой передач.

	Гранта	Приора
Страна изготовления	Россия	Россия
Тип кузова	седан	Седан
Трансмиссия	механическая	механическая
Объем силового агрегата, л.	1 598	1 598
Мощность, л.с.	87	87
Макс. кр. момент, Нс при об/мин	140/3800	140/3800
Объем топливного бака, л.	50	43
Объем багажного отделения, л.	520	430
Снаряженная масса, т.	1,16	1,19
Длина, см.	427	435
Рост, см.	150	142
Колесная база, см.	248	249
Зазор, см.	18,0	16,5
Средний расход топлива, л. на 100 км.	6,8	7,4
Размер шин	175/65R14	175/65R14

Как видите, Приора больше и тяжелее: вес Приоры и Гранты отличается на 30 кг, а длина — на 8 сантиметров.Но у Гранты дорожный просвет больше, и она экономичнее. Во всем остальном седаны примерно равны.

Внешний вид

Лада Гранта дебютировала в 2011 году и это был переднеприводный седан. Изначально автомобиль предназначался для замены заднеприводных версий, в частности, линейки «девяток». Позже к седану добавился пятидверный лифтбек, который спереди немного отличался от базовой модели (только бампер). Сзади по понятным причинам машины были не очень похожи.В целом внешность Гранты, особенно после последнего рестайлинга, стала моложавой, напоминающей типичный «дутик» модели 90-х. Доработкам подверглись бампер, передняя головная оптика, ходовые огни.

Старт продаж Priora датируется 2007 годом, а сама модель была призвана заменить десятку, спрос на которую падал с каждым годом. В 2013 году автомобиль прошел фейслифтинг, в ходе которого были добавлены ходовые огни и улучшена шумоизоляция.Сам дизайн экстерьера практически не изменился и на сегодняшний день воспринимается как морально устаревший.

Так что внешне вопрос о том, что лучше, Гранта или Приора, не стоит: первая модель выглядит однозначно современнее и эстетичнее. В пользу Priora говорит более обширный выбор типов кузова: помимо седана есть универсал и две модификации хэтчбека, трех- и пятидверная.

Салон и багажник

Поскольку Granta была разработана позже, ее интерьер так же современен, как и ее внешний вид.Дизайнеры постарались учесть все модные тенденции мирового автопрома. Обращают на себя внимание круглая форма дефлекторов и наличие полки перед сиденьем переднего пассажира — это влияние французской школы автодизайна. Правда, качество пластика оставляет желать лучшего — он жесткий, и со временем начинает издавать неприятные скрипы. Однако на приборной панели есть мягкие вставки, а на приборной панели есть даже декоративные элементы под алюминий.Овальные часы тоже хорошо смотрятся.

Приборная панель Приоры тоже сильно помолодела, но чувствуется, что и здесь явно не хватает эргономики. Что касается вместительности, то у родственников примерно одинаковая вместительность как спереди, так и сзади. Сзади есть небольшая нехватка ширины, втроем здесь будет явно неудобно, особенно при дальних поездках. Посадка наследницы «десятки» гораздо ниже — отголосок девяностых. понравится любителям высоко сидеть, а таких явно большинство.И дело не столько в лучшей обзорности: садиться и выходить здесь гораздо проще, чем с низкой Приоры. Объем багажника Granta больше на 90 литров, что может стать неожиданностью, ведь габариты этого седана меньше, чем у конкурента.

В отличие от Priora, у Granta спинка заднего дивана опущена, но не для всех комплектаций, и получить ровную грузовую платформу не получится.

Двигатели и трансмиссии

Почти такие же восьми- или шестнадцатиклапанные 1.На обе машины устанавливается 6-литровый двигатель, доставшийся им от Калины. Но степень принуждения у них разная. Приора имеет 98/106 л. с., к этим двум силовым агрегатам младший брат добавил менее мощные, 82- и 87-сильные. Но даже на идентичных двигателях чисто субъективно Гранта кажется более отзывчивой — возможно, из-за наличия облегченной шатунно-поршневой группы. В любом случае эти моторы менее шумные, заметно меньше вибрируют и потребляют меньше топлива.В качестве последнего используется только АИ-95.

Что касается трансмиссии, то лидерство Granta выглядит очевидным — ее кабельная коробка выглядит гораздо предпочтительнее. По сути, это модернизированная механическая коробка передач от ВАЗ-2108, которая работает намного четче, хотя и считается более шумной.

Учитывая все вышеперечисленное, ответ на вопрос, чей силовой агрегат лучше, Приора или Гранта, будет однозначным, но это преимущество нельзя назвать решающим.

Динамика, расход топлива

Оснащенный 87-сильным двигателем расходует бензина столько же, сколько и его товарищ по обзору, оснащенный той же силовой установкой:

Город — 9,0 литров на 100 километров;
Шоссе — 5,8 л;
Смешанный режим — 7,0 л.

Но из-за разного веса динамика разгона разная: Priore разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунд при максимальной скорости 176 км/ч, Granta разгоняется быстрее (12,5 секунды).2 секунды), но едет «тише» (его предел 167 км/ч).

106-сильный 1,6-литровый шестнадцатиклапанник — еще один распространенный мотор, но здесь все иначе, кроме максимальной скорости (183 км/ч). У Lada Priora расход по городу, трассе и в смешанном режиме составляет 8,9/5,6/6,8 литров на 100 километров (разгон до сотни – 11,5 секунд), у Lada Granta – 8,6/5,6/6,7 (10,9 секунд) на МКПП. , и 9,9/6,1/7,6 (13,3 секунды) для четырехдиапазонной АКПП.

Итак, по этим показателям сравнение Гранты и Приоры не выявило явного победителя: наследник «десятки» с одним силовым агрегатом быстрее, с другим проигрывает.

Управляемость и безопасность

Сложно назвать его столь же комфортным, как у современных иномарок, но в плане управляемости Приора вполне хороша. Благодаря увеличенному ходу рулевой рейки автомобиль уверенно держит дорогу даже на скорости более 120 км/ч. Да и маневрировать здесь легче из-за увеличенного количества оборотов руля (4.1). Granta проигрывает по сравнению с конкурентом – машина больше кренится на поворотах, так как оборотов меньше (3,1), а любая неровность может вызвать отклонение от первоначальной траектории. В то же время подвеска у него более мягкая – это достаточно комфортный автомобиль вне зависимости от типа кузова.

Что касается показателя надежности и безопасности, то обе машины оснащены подушкой безопасности водителя и системой ABS/EBD/BAS – это, так сказать, минимальный европейский стандарт базовой комплектации.Кроме того, имеется охранная сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением.

Комплектация и цены

Комплектации обоих автомобилей мало чем отличаются. В базовой версии есть дневные ходовые огни по одному ПБ, уже упомянутые системы EBD/ABS/BAS, аудиоподготовка и тонировка стекол. Для Приоры к этому списку можно добавить бортовой компьютер, электроусилитель руля, подлокотник, очечник. Стоимость комплектации Стандарт примерно одинакова – за Приору просят 460 тысяч рублей, за Гранту – 430 тысяч.Почему базовая Приора дороже Гранты науке неизвестно, но с ростом оснащения картина меняется, становясь более предсказуемой.

Комплектация Приора Норма стоит 470 тысяч, при этом уровень оснащения соответствует начальному у Гранты. Топовую версию Image можно приобрести за 530 тысяч, тогда как у конкурента есть относительно дорогой Luxe Prestige стоимостью 610 тысяч. Здесь можно насладиться кондиционером, современным семидюймовым сенсорным мультимедийным дисплеем, подушкой безопасности пассажира, парктроником, датчиками света/дождя — опциями, которых нет у Lada Priora.

Что выбрать: Гранту или Приору

Подводя итог вышесказанному, сложно отдать предпочтение какой-то одной модели. Причем есть модификации с разными кузовами – седаны, лифтбеки, универсалы, хэтчи, спортивные версии. Так что было бы интересно сравнить отзывы реальных владельцев.

Но и здесь мнения расходятся. Многие утверждают, что Гранта надежнее и качественнее Приоры, что у этой машины есть мелкие неисправности, из-за которых приходится обращаться в автосервис, возникают позже и реже.Причем в большинстве случаев это такие дефекты, которые позволяют передвигаться самостоятельно, а не прибегать к помощи эвакуатора (неисправность отопителя, механизма стеклоподъемника, генератора и т.п.). меньше, внешний вид намного современнее и привлекательнее. Единственная отрицательная характеристика всех моделей — свист тормозов, но к этому рано или поздно привыкаешь и перестаешь обращать внимание.

Еще одно преимущество преемника «десятки» — более просторный салон, особенно в плане места для ног пассажиров.Посадка тоже намного удобнее, багажник стал почти на 90 литров больше. Добавьте к этому более богатое оснащение, и картина вырисовывается более-менее гармоничной.

А вот Приора многим нравится, и она вполне надежная. К тому же, по статистике, владельцы этого автомобиля реже посещают автосервис. Возможно, дело здесь в большей ремонтопригодности – многие ремонтируют Приору в гаражных условиях, благо с запчастями проблем нет, а их стоимость на порядок ниже, чем у иномарок.Единственное, что огорчает даже поклонников автомобиля со старомодным дизайном, так это завышенная цена. Но поскольку производство модели прекращено с прошлого года, сравнение цен не совсем корректно.

Так что — Гранта или Приора — это все равно Вам решать. Если вас интересует только новый автомобиль – выбор однозначный, но в сети неоднократно проскальзывала информация о том, что производство Lada Granta также планируется свернуть, особенно на фоне участившихся проблем с поставщиками.Когда это произойдет, неизвестно, поэтому советуем не откладывать покупку на неопределенный срок. А инфляция не способствует поддержанию покупательной способности населения на прежнем уровне…

В последнее время все больше автовладельцев отдают предпочтение автомобилям Lada. Этот концерн занимает лидирующие позиции по продажам. Тем более, что те, кто планирует приобрести отечественный автомобиль, не могут долго остановить свой выбор на той или иной модели. Приора или Гранта, что купить?

Однозначно ответить на этот вопрос сложно, хоть эти два «детища» Лады и находятся в разных ценовых категориях, но у них много общего и характеристик, и это еще больше затрудняет выбор.

Многие удивляются, чем вызвана такая любовь к российскому автопрому. Но тут все как раз просто, это связано с низкой ценой «железных коней» и доступных комплектующих к ним. Все больше людей отдают предпочтение новому автомобилю, пусть и отечественного производства, нежели подержанной иномарке. Почему это происходит, легко объяснить. Качественное купить сложно. В основном все автомобили ремонтировались после тяжелых аварий, и никто не прочь взять кота в мешке.

А как определить победителя в битве Приора против Гранта? Для этого нужно сделать сравнительный анализ автомобилей по всем позициям, такой подход поможет вам определиться при покупке.

Granta против Priora: сравнение экстерьера и интерьера

Первое, на что мы обращаем внимание перед покупкой автомобиля, это его внешний и внутренний вид. А если, например, сравнить модель с импортными автомобилями, то интерьер и экстерьер отечественных автомобилей резко проиграют, будут выглядеть беднее и скучнее.

Если абстрагироваться от иномарок и говорить о каждой машине конкретно, то Granta имеет более современный кузов и привлекательный дизайн, чем ее конкурент Лада Приора.Тем более, что Priora в базовой комплектации стоит существенно дороже своего соперника. Поэтому в борьбе Приоры с Грантой по внешнему виду и внутреннему дизайну побеждает вторая. И еще один плюс в пользу Гранты – в 2014 году машину стали выпускать в кузове лифтбек (до этого был только седан). Эта версия автомобиля выглядит очень презентабельно и современно. Если вы не видите шильдик Lada, то лифтбек Гранта вполне может сойти за «иностранца». Priora выпускается в кузовах седан, универсал и хэтчбек, но машины выглядят не так эффектно, как лифтбек Granta.

Внешний вид кузова – первое, на что обращает внимание покупатель.

В 2014 году Лада Приора претерпела рестайлинг. Правда, кузов кардинально не изменился. Лада Приора 2014 отличается от предыдущей версии обновленным бампером, решеткой радиатора и измененными фарами. Также автомобиль дополнили новыми светодиодными стоп-сигналами и задними габаритами.

А вот внутри Лада Приора 2014 кардинально изменилась. Передняя панель привлекает обновленным дизайном, а в дорогих комплектациях Priora можно наблюдать круиз-контроль и современный.

Механизм наклона спинки в Лада Приора 2014 тоже доработан, теперь работает плавно и четко, как в Гранте. Система обогрева сидений «Приоры» стала трехрежимной. Под стульями появились пластиковые накладки, закрывающие свободное пространство. В общем, внутри Приора сильно изменилась, снаружи — так себе. А дальше уж вам решать, согласны ли вы переплачивать за внутреннюю отделку салона весьма приличную сумму.

Сравнить технические характеристики

Помимо привлекательного внешнего вида и недорогой цены, каждый автовладелец обращает внимание на разные характеристики двигателя.Если вернуться к противостоянию Гранты и Приоры, то обе машины оснащены практически одинаковыми двигателями. Разница будет незначительно варьироваться в зависимости от выбранной отделки. По мнению специалистов, коробка передач у Гранты лучше, чем у ее конкурента Приоры. В настоящее время Granta выпускается с обновленной механической коробкой передач, которая во много раз лучше предыдущей. Переключать скорости теперь гораздо удобнее, а вибрация, которая была раньше, исчезла.

Количество бензина, которое потребляет тот и другой автомобиль при одинаковых технических характеристиках, сильно не отличается.С 2014 года Приора выпускается с роботизированной коробкой передач, как у Гранты. Правда, стоимость Приоры с такой коробкой будет около 500 тысяч рублей, но речь сейчас не об этом.

По качеству подвески Гранд и обновленная Приора практически равны

Оба «детища» концерна Лада могут похвастаться надежной подвеской. И если сначала в дуэли между автомобилями по ходовым качествам она явно побеждала Гранту, то после 2014 года, когда Приора претерпела ряд изменений, они оказались практически равными.

Но, к огорчению многих автовладельцев, все изменения, происходившие с Приорой в 2014 году, мощности машине не прибавили, эта машина не для гонок. Его потенциальная мощность составляет 98 и 106 л.с. зато у Granta спортивная модификация, и у нее под капотом уже 118 «лошадок». Кто-то скажет, что этого тоже мало, но отзывы владельцев говорят об обратном. Машина со спортивной начинкой очень резвая.

Лада Гранта или Приора: комплектация и цена

Конечно, всем хочется иметь надежный и современный автомобиль, оснащенный мощным двигателем, но не следует забывать и о стоимости автомобиля.Так вот, самая дешевая модель Приора в базовой комплектации вне зависимости от кузова будет стоить примерно столько же, сколько (лифтбек) в комплектации люкс. Конечно, не в самом оборудованном, но все же люксе.

Чтобы было легче определиться, Приора или Лада Гранта, рассмотрим каждый автомобиль отдельно. Итак, Priora – эта модель очень эргономична и может получить твердую четверку по пятибалльной шкале. Автомобиль пользуется большой любовью у подрастающего поколения, которые с удовольствием тюнингуют Приору, переделывая ее «под себя».

Производство данного автомобиля началось в 2007 году, в 2014 году был проведен рестайлинг, который как уже было сказано не особо изменил внешний вид, но добавил в технических характеристиках и в интерьере. Самая главная доработка в Приоре 2014 года — это стойки, которые в предыдущей версии просто разваливались. Это был огромный минус автомобиля. В целом модель очень хорошая и пользуется хорошим спросом у покупателей. Автомобиль представлен в двух комплектациях: стандартной и люксовые, которые отличаются наличием дополнительных функций.

Лада Гранту начала выпускаться в 2011 году. Она сразу привлекла многих покупателей привлекательным дизайном и невысокой ценой. Автомобиль оснащен достаточно тихим двигателем и современной системой шумоизоляции. Салон не особо шикарен, но вполне удобен при езде. Модель сошла с конвейера в 2011 году, в 2014 году помимо седана был выпущен и лифтбек. Гранта доступна в трех комплектациях: стандарт, норма и люкс. Самый дешевый и «пустой» автомобиль обойдется покупателю чуть больше 300 тысяч рублей.

Если говорить о безопасности, то Granta хорошо справилась с европейскими краш-тестами. Конечно, у машины есть свои недостатки, но в целом эту модель можно назвать удачной. А если сравнивать самые первые автомобили этой модели и те, что начали сходить с конвейера в 2014 году после небольшого рестайлинга, то качество заметно возросло.

Так какая машина лучше

Различия между машинами незначительные и выигрыш Гранта скорее связан с годом его выпуска.

Конечно, каждый выбирает себе машину по вкусу и карману. Но учитывая все описанные выше характеристики, Granta выигрывает несколько баллов у Priora хотя бы потому, что первая современнее своего конкурента. Даже тот факт, что Приора была обновлена в 2014 году, ее не особо спасает. Кстати, есть информация, что 2015 год — последний год, когда «Приора» будет выпущена, на смену ей должна прийти совершенно новая модель.

Помимо внешнего вида и технических характеристик, Гранта дешевле конкурентов.Это также связано с тем, что при его сборке используется меньшее количество деталей.

Но у Priora есть и неоспоримые преимущества. Этот автомобиль отлично показал себя в эксплуатации. Проблемы и «болячки» модели давно известны, никаких сюрпризов при ее покупке ждать не приходится. Granta хоть и не такая «сырая», как пару лет назад, но все же может неприятно удивить своего владельца.

Поэтому решать, что лучше — Гранта или Приора — прерогатива покупателя.Взвесьте все плюсы и минусы каждой модели, посидите в них, оцените объем багажника, салон, технические характеристики. Если прислушаться к мнению специалистов, то существенной разницы между двумя транспортными средствами нет. При выборе опирайтесь на имеющиеся инструменты и собственные предпочтения. Удачного выбора!

Что предпочтительнее или что лучше — Приора или Гранта?

Часто люди, решившие купить автомобиль, сталкиваются со сложным выбором.Какой автомобиль лучше отечественный или зарубежный? Новый или б/у? Какой автомобиль лидирует или, наоборот, не очень популярен? Попробуем разобраться в этой непростой ситуации и дать начинающим автовладельцам несколько дельных советов.

К сожалению, очередной виток экономического кризиса привел к тому, что ведущие популярные марки иномарок стали практически недоступны рядовому российскому покупателю. И он все чаще стал обращать свой взор в сторону отечественной автопродукции.

В результате интерес к нашим автомобилям возрос, и продажи стали стабильно расти. Более того, как раз вовремя лидер российского автопрома АВТОВАЗ вывел на рынок несколько новых моделей и произвел серьезные обновления существующих.

Можно смело сказать, что самыми покупаемыми автомобилями 2015 года стали модели Lada Granta и Lada Priora. Давайте внимательно посмотрим на эти машины, сравним их цены и характеристики. Давайте определимся, что лучше Приора или Гранта?

По каким параметрам будем сравнивать Гранту и Приору?

По большому счету, каждая из этих моделей занимает свою нишу на рынке автомобилей и сравнивать их, наверное, недостаточно этично.Но именно этот вопрос постоянно волнует нашу аудиторию.

Итак, Лада Приора является логическим продолжением уже снятой с производства десятой модели. Его логичная модификация, очертания которой хорошо видны в силуэте Priora. А Lada Granta задумывалась и исполнялась как совершенно новый автомобиль, призванный заменить на рынке морально устаревшую «классику». Пойдем навстречу покупательскому спросу и будем искать ответ на вопрос: «Что лучше Гранта или Приора?» просто сравниваю эти машины.

Сравнение внешнего вида

Начнем, как и принято, с внешнего вида автомобилей. Посмотрим, какие варианты интерьера и экстерьера нам предлагают. Priora имеет очертания классического седана, немного напоминающего своего предшественника. Форму его корпуса, к сожалению, уже нельзя назвать современной, она скорее традиционна.

Несмотря на рестайлинг модели в 2014 году, кузов не претерпел серьезных изменений. Приора получила новые фары, новый бампер и задние габариты.Машина выглядит лучше, но ненамного. А вот внутри произошли более кардинальные изменения.

Применены новые материалы линейки «soft-look» и салон стал выглядеть намного богаче. Хотя старые проблемы остались – если у вас внушительные габариты, то вам будет немного тесновато на водительском месте.

А вот в Гранте

места хоть отбавляй, салон просторный и комфортный. Картину портит дешевый пластик, из которого сделана приборная панель.

О внешнем виде хочу сказать отдельно.Это современно, стильно и интересно. Автомобиль имеет стремительные очертания, оригинальные фары и бампера, новые ходовые огни. А Lada Granta, выпускаемая в кузове лифтбек, практически неотличима от хорошей иномарки. Сравнение Гранты или Приоры, которая выглядит лучше, безусловно выигрывает у Лады Гранты.

Сравнение комплектаций и цен Гранты и Приоры

Теперь о комплектациях и ценах. Lada Priora – единственный автомобиль в нашей стране, который выпускается в четырех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе.Если вы любитель универсалов, то конкурентов у Приоры нет.

Грант в этом кузове не выдается. Он продается как седан, лифтбек и спорткар. Если у Приоры две комплектации для всех моделей, Норма и Люкс, то Гранта добавила третью (самую дешевую) Стандарт.

Интересно, что недорогие комплектации Приоры оснащены намного лучше, чем аналогичные комплектации Гранты. Но и стоят они значительно дороже. А вот в комплектациях Люкс отличия в выпуске от Приоры или Гранты практически исчезают.

Тот же набор дорогих опций предполагает наличие электроусилителя руля, передних подушек безопасности, подогрев сидений, современной мультимедийной системы, бортового компьютера с множеством функций и многого другого.

И снова Лада Гранта в самой дорогой комплектации Люкс на 10-15% дешевле той же Приоры. Это достигается за счет того, что в конструкции Лада Гранта значительно уменьшено количество мелких деталей, используемых при сборке кузова.

Отсюда и снижение уровня шума, и устранение всяких стуков и скрипов, которые так раздражали предыдущих владельцев ваз.Наличие самых разнообразных комплектаций является огромным плюсом Lada Granta, так как автомобиль становится доступным практически всем, основным слоям населения.

Мы сознательно не приводим конкретные цены на ту или иную модель, но стараемся показать основные тенденции, ведь ценовой разрыв у разных продавцов может сильно отличаться друг от друга. Делаем вывод, что сравнение между Грантой и Приорой, касаемо ценовой политики, опять остается за Грантой.

Сравнение по техническим характеристикам

На вопрос, что лучше Лада Гранта или Приора по техническим характеристикам, мнения автовладельцев практически совпадают.Принципиальных отличий между автомобилями не так уж и много – они оснащены одинаковыми моторами и практически одинаковыми коробками передач.

Модельный ряд Priora представлен двумя двигателями мощностью 98 и 106 л.с. у механической коробки трансмиссии, а моторов у Granta четыре — добавлены 82 и 87 л.с., а коробка представлена механикой, роботом и автоматом.

Гораздо больше внимания уделяется рассуждениям о том, как устранить извечные недостатки Приоры – ремонт стоек и ГУР.Хотя, по заверениям производителя, в рестайлинговой версии Приоры они устранены.

Действительно серьезная техническая проблема для Приоры в том, что при обрыве ремня генератора гнет клапана. И решить эту проблему в новом двигателе 21127, который разрабатывался для обновленной Приоры, не удалось. Похоже, проблема не решится, так как ходят упорные слухи о том, что Приора выпускается за последний год.

Три года эксплуатации Лады Гранта не выявили столь серьезных проблем (общих), решение которых надо искать всем миром.Исключением является подшипник генератора, который часто выходит из строя. Решая для себя Лада Гранта или Приора, что лучше, вы должны иметь в голове все вышеперечисленное. И наши симпатии снова на стороне Гранты – она свежее и технологичнее.

Мнение владельцев об автомобилях

Отдельной строкой хотелось бы остановиться на сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек (хэтчбек). Потому что этот вопрос очень часто встречается на различных автомобильных форумах.Лифтбек — это просто разновидность Гранты, еще одна ее модификация, а не другая машина. Естественно, внешне он полностью превосходит Приору, а по техническим характеристикам они довольно схожи.

Изучая мнения пользователей в сети, что лучше Приора или Гранта, отзывы можно разделить на несколько категорий. Большинство предпочитают Гранту, хотя и опасаются ее новизны. Другие стоят на позициях Приоры, мотивируя их жизненной надежностью.А есть еще и другие, чье мнение сводится к одному — автомобиль ВАЗ это как жребий в лотерее, тебе повезет и проблем не узнаешь. А если не повезет, никакая модель не поможет.

Сравнение спортивных модификаций Гранты и Приоры

Сравнивая Приоры и Гранты нельзя не упомянуть спортивные модели. Если спортивная Priora является логическим продолжением классической модели, то Granta Sport может претендовать на звание автомобиля, имеющего свое новое лицо.

Тут и новая спортивная подвеска, и улучшенная коробка передач, и регулируемый развал. Экстерьер автомобиля отличается агрессивным характером, стремительными современными обводами. Многочисленные тест-драйвы Приоры против Гранты показали, что если обычная Гранта проигрывает Приоре в динамике, то в спортивной версии Гранта намного быстрее.

Исходы

Подводя итоги, что выбрать Гранту или Приору, можно сказать, что в нашем сравнении Лада Гранта все же выглядит предпочтительнее.Он свежее и современнее и имеет более широкий диапазон комплектаций. Но, в конечном счете, Priora или Lada Granta решать вам. Читайте, думайте, выбирайте.

Как поменять замок зажигания на ваз приоре. Лайфхак: Замок зажигания Приора

Замок зажигания является важным элементом автомобиля. Без него машина не заведется и не поедет. Если такая деталь сломалась, то нужно ее менять. Новый замок зажигания на Приору в России можно купить за 700-1500 рублей .

Что это?

Под замком зажигания понимается устройство, передающее энергию от аккумулятора на реле и дающее возможность завести автомобиль. Эта часть управляет подачей питания к электрическим системам и предотвращает разрядку аккумулятора во время простоя машины.

Замок зажигания состоит из:

Ключ.
Контактная группа.
Личинки.
Запирающее устройство.

Замок зажигания можно назвать основным элементом пусковой системы силового агрегата автомобиля.Но такая деталь подвержена различным видам повреждений.

Чаще всего детали выходят из строя из-за:

Несвоевременное обслуживание машины.
Естественный износ отдельных деталей.

О том, что пора менять замок зажигания, можно догадаться по следующим признакам:

Ключ с трудом вставляется в отверстие.
Сердечник не крутится.
Рулевое колесо не может быть разблокировано.
Невозможно включить зажигание.
Стартер не работает.

Если замок зажигания вышел из строя, лучше заменить его новой деталью. Старые детали обычно имеют короткий срок службы.

Факторы ценообразования

Замок зажигания Приора не дорогая покупка. Но все автолюбители хотят максимально сэкономить. Следует помнить, что самые дешевые детали обычно имеют низкое качество. Поэтому следует искать запчасть с оптимальным соотношением цена-качество.

При формировании стоимости продавцы учитывают следующие ценовые факторы:

Оригинальность.
Разнообразие.
Качество.
Материал изготовления.
Компания производитель.
Слава распространителя.
Место покупки.
Стоимость доставки (если речь идет о покупке товара в интернет-магазине).

Разновидности

По материалу изготовления все замки зажигания классифицируются на:

Изделия из латуни

более качественные и дорогие.

По количеству контактов есть товары:

Трехконтактный.
Четырехконтактный.
Пятиконтактный.
Семиконтактный.

Семиконтактные механизмы самые дорогие.

Различают также замки зажигания:

Специализированный (подходит только для определенной марки автомобиля).
Универсальный (подходит для всех типов и марок автомобилей).

В зависимости от положения имеются замки:

С тремя ключевыми позициями.
С четырьмя ключевыми позициями.

Есть реквизиты:

С ключом.
Без ключа.

В зависимости от дополнительных функций бывают устройства:

С замком рулевого колеса.
Нет блокировки.

Первые дороже.

В зависимости от того, кто производитель, замки зажигания на Приору бывают:

Оригинал.
Неоригинал.

Оригинальные детали дороже.

Новый механизм можно приобрести:

В магазине, специализирующемся на продаже автозапчастей.
На авторынке.
В интернет-магазине.

В зависимости от марки реализуется продукция:

Ориентировочные цены

Российские автовладельцы Priora могут приобрести новый замок зажигания на автомобиль примерно за 700-1500 рублей .

Ориентировочные цены в зависимости от производителя указаны ниже:

АвтоВАЗ- около 1400 руб .
Рекардо- около 1000 рублей .
НОКС- около 750 руб .

Где и какие автозапчасти следует покупать?

У владельцев автомобилей Приора, которым нужен новый замок зажигания, возникают вопросы по выбору типа автодетали и оптимального места покупки. Автомастеру рекомендуется приобретать оригинальную продукцию — завода АвтоВАЗ. Такие запчасти продаются в специализированных магазинах, в интернете.

Но оригинал дороже … Поэтому иногда приходится искать оптимальный вариант среди неоригинальных запчастей. Такие запчасти продаются в специализированных магазинах и на авторынке. Они представлены разными компаниями. Малоизвестные бренды лучше не брать: такие запчасти обычно низкого качества и выходят из строя через небольшой промежуток времени. Также следует опасаться покупать китайские подделки. Лучше отдать предпочтение проверенным производителям Recardo и NOKS. Продукция этих компаний продается в магазинах и стоит дешевле запчастей завода АвтоВАЗ.

На автомобилях Лада Приора применяется замок зажигания (замок) типа 11180-3704010 с противоугонным замком, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой для подключения зажигания ключ-транспондер с противоугонной системой автомобиля.

Рис. 1. Схема подключения замка зажигания (при вставленном ключе)

В замке зажигания проверяют правильность замыкания контактов при разных положениях ключа (таблица 1), работу противоугонного устройства и наличие связь с автомобильной противоугонной системой.Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подается на контакт «30» (рис. 1).
Для разгрузки контактов замка зажигания в монтажном блоке установлено реле К4.
Запирающий стержень противоугонного устройства выдвинется, когда ключ будет установлен в положение «0» (выключено) и извлечен из замка. Запирающий стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».
Блокировка повторного включения стартера не должна допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер).Поворот ключа зажигания в это положение должен быть возможен только после возврата ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 1 Переключаемые цепи в разных положениях ключа автомобиля ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

2. Снятие, установка замка зажигания (замка) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора, его разборка и ремонт.

Вам понадобятся: молоток, зубило, плоская отвертка.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов отделки рулевой колонки»).
3. Освободите защелку… 4. … и отсоедините жгут выключателя зажигания от жгута проводов панели приборов.

5. Отсоедините жгут выключателя зажигания от жгута проводов системы управления иммобилайзером. 6. С помощью долота и молотка или высверлите четыре срезных болта и снимите выключатель зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу).

Примечание Это замок зажигания, снятый с автомобиля.

7.Раскройте защелку колодки жгута выключателя зажигания… 8. …и снимите клеммы с проводами с колодки.

9. Сожмите защелки… 10. … и снимите пластиковую крышку с корпуса замка.

11. Раскройте две пластмассовые защелки… 12. … и снимите блок контактов с крышки замка.

13. Осмотрите контакты. Окислившиеся или пригоревшие контакты зачистите мелкозернистой наждачной бумагой. Если контакты сильно повреждены, замените контактную группу или замок в сборе.14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, обращая внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

15. Установите замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утащив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставьте ключ в замок и поверните его из положения «0» в любое другое положение.
Примечание
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы ключей от снятого с автомобиля замка зажигания.
Процедура обучения после такой замены не требуется.

Замок зажигания на автомобиле Лада Приора осуществляет запуск двигателя. Для того, чтобы он запустился, машине нужно дать команду. Цена детали на автомобиль Приора от 1800 рублей. Замена замка зажигания – несложная процедура, с которой справится новичок.

Водитель, поворачивая ключ в замке с иммобилайзером в несколько разных положений, дает команду на включение зажигания, либо запуск двигателя.Только после этого все начинает работать: стартер крутит, коленвал начинает двигаться, наконец — свечи дают искру для первой порции топливовоздушной смеси. Но работа всех этих деталей может не состояться из-за неисправности замка зажигания на Приоре.

Если автомобиль не заводится, а вы уверены, что комплектующие исправны, аккумулятор заряжен, его в любом случае придется снять для осмотра и выявления неисправности.Ремонт, под силу каждому, достаточно детально разобраться во всех действиях. Если не поможет, то нужно заменить замок зажигания.

Как его поменять и снять на автомобиле Лада Приора и сколько действий нужно выполнить, вы узнаете из статьи.

При включении зажигания автомобиль продолжает работать, даже если вы вынимаете ключ. К сожалению, Приора не лишена этого, по мере износа замка такое случается.

Как долго он будет работать по времени, зависит от того, как вы его используете.Приложив силу, можно сломать замок зажигания.

Штатный замок зажигания — артикул, цена, принцип работы, устройство

Модуль на Приору не работает напрямую с узлами запуска запуска двигателя. Чтобы он работал исправно, перед запуском нужно подождать несколько секунд, пока не создастся требуемое давление. На «Приоре» к нему подключены только провода — дорожки, по которым проходят сообщения от замка зажигания к электронному блоку управления.

ЭБУ автомобиля Приора просто получает данные о положении ключа и может крутить стартер, если эта операция «не заблокирована».
Из-за поломки или может только включить зажигание, оставив аккумулятор работать.

После поворота ключа ЭБУ дает команду сразу нескольким деталям. При включении второго положения дайте топливному насосу поработать 5 секунд, чтобы перекачать топливо из бака ближе к двигателю.

Когда начинается сам процесс запуска, стартер прокручивается — создаваемое им усилие идет на коленчатый вал;

элемент системы зажигания преобразует ток низкого напряжения, поступающий от аккумуляторной батареи, в ток высокого, чтобы свечи «заряжались» и давали искру в нужный момент;

Форсунка создает первую порцию топливовоздушной смеси, чтобы пропустить ее в камеру, где для этого все готово — поршни «двигаются», свечи искрят.

В самом модуле все просто — внутри цилиндр с возвратной пружиной, между витками стопорный шарик, который не дает ему завернуться больше, чем нужно, а стопорный стержень удерживает конструкцию на месте. Наконец, как усложнение всей системы — «иммобилайзер» — противоугонная система, которую можно установить самостоятельно. Но на его настройку уйдет много времени.

Обычный комплект с отмычкой и несколькими личинками на двери (с иммобилайзером) стоит от 1800 до 2000 рублей, каталожный номер — 2170-3704005.
Комплект без отмычки (без иммобилайзера) можно приобрести за 1200 — 1400 руб., артикул -2170-3704006.

Схема и распиновка замка зажигания на Приору

Эта схема выглядит так:

По схеме можно отследить наличие иммобилайзера, а также блокиратора чрезмерной прокрутки стартера. Начало берется от аккумулятора — распиновка передает напряжение с него на точку 30. Здесь соединение с К4 — реле предохранителя.Контактная группа замка зажигания автомобиля Приора сработает только в том случае, если запорная штанга на месте и удерживает ключ.

На схеме два положения — I (зажигание) и II (запуск двигателя). Замените замок зажигания Лада Приора в соответствии с этой схемой.

Основные неисправности

Обычно модуль «грешит» когда сел аккумулятор — так ничего не включится, даже ЭБУ не получит сигнал. Решить все можно зарядкой аккумулятора или установкой нового.Но если вы уверены, что ключ в замке зажигания повернулся, а «эффекта» нет, то проблема в модуле.

Во-первых, одной из опасных проблем является неисправность запорной тяги. Как уже упоминалось, он не позволяет вынимать ключ, когда он находится в положении I или II. Если вы случайно заметили, что ключ выпал, постарайтесь как можно быстрее заменить блок. Бывает, что его берут на замену при ошибке иммобилайзера. Делать это можно только в крайнем случае, точно проверив все возможные «пути отхода», ведь перенастройка ЭБУ займет много времени.
Во-вторых, может быть повреждена проводка, подключенная к блоку, она станет «отрезанной» от электронного блока управления Приоры. Нужно прозвонить все участки проводки и поменять. В эту же группу проблем входит предохранитель реле. Если предохранитель перегорел, двигатель не запустится.
В-третьих, пружина может деформироваться или сломаться. Это проявляется в том, что после проворачивания стартера и запуска двигателя ключ не возвращается в положение I.

Снятие и установка (замена) замка зажигания на Приоре

Перед снятием и заменой модуля подготовьте несколько инструментов:

долото;
;
;
ключ «10»;
Крестообразная отвертка.

Замена замка зажигания Приора осуществляется по следующему алгоритму:

Поставить машину на ручник, снять минус с аккумулятора.
Снимите кожухи рулевой колонки — для этого вставьте отвертку в маленькие технические отверстия и открутите болты.
Перед вами будет рулевой вал, к которому четырьмя болтами крепится модуль зажигания. Они закручены очень туго — так что потенциальным угонщикам пришлось бы тратить время на снятие модуля, для этого им придется содрать все крепления.Поместите зубило под головку болта, постучите по зубилу молотком, пока головка болта не начнет подниматься.
Подняв резьбовые крепления, их можно открутить — просто для удобства, лучше это делать не рукой, а подготовленными узкими пассатижами — места для стандартных много.
Откручивая каждый болт, старайтесь «поймать» выпадающий модуль.
Все, что его держит, это блок проводов. Отсоедините его, затем вместо старого поставьте новый модуль зажигания автомобиля Приора.Затяните крепления так же туго, но будьте осторожны, чтобы не сорвать их при затягивании.

Подсветка замка

Подсветка замка зажигания в автомобиле Приора, это удобная модификация в темное время суток. Есть способы настроить что угодно внутри вашей Priora. Один из самых практичных способов — помочь себе найти гнездо зажигания, подсветив его. Но доставать фонарик, телефон — долго, нецелесообразно. Вместо этого на эту деталь можно поставить подсветку, что тоже будет эстетично приятно автовладельцу.

Такой апгрейд можно купить на китайских сайтах — желательно только на Приору. Для подключения лезем под кожух руля, кладем светодиодную ленту, а припаянный к ней провод надо «запитать». При подключении к контактам №8 или №9 при включении габаритов включается подсветка.

Кнопка вместо замка зажигания

В качестве замены для автомобиля Лада Гранта и многих моделей иномарок имеется кнопка СТАРТ-СТОП.
Можно сказать, что кнопка запуска — это вопрос удобства водителя, но если вы хотите сделать свой автомобиль уникальным, вы можете использовать разные варианты:

снятие штатного модуля — руль не будет блокироваться;
штатный модуль остался, но не работает блокировка руля;
штатный модуль остается на месте, блокировка руля работает.

Можно поставить сформированный комплект, или собрать самому — будет в разы дешевле, но не быстрее.

Цена

Стоимость набора составит от 1300 до 1800 рублей, общая стоимость отдельных деталей от 300 до 500 рублей.

Как поставить

Для того, чтобы вместо модуля поставить кнопку, сделайте следующее:

Снимите минус с аккумулятора.
Снимите кожух рулевого управления, пластиковую панель справа от педального узла.
В соответствии с инструкцией, прилагаемой к пусковому ключу, подсоедините провода к колодке.
Подсоедините зеленый кабель от центрального блока к разъему выключателя педали тормоза.
Провод от кнопки подключить к трехконтактному разъему центрального блока.
Если вам нужно отключить блокировку руля, отрежьте от ключа только ту часть, которая идет в цилиндр, и оставьте ее в замке в первом или втором положении.
Поместите ключ в стык корпуса.
Протестируйте кнопку Start-Stop несколькими нажатиями.

В систему зажигания любой машины входят различные элементы и механизмы, обеспечивающие наиболее оптимальный запуск силового агрегата. Одним из основных компонентов является замок зажигания Priora, с помощью которого водитель может запустить двигатель. Подробнее о неисправностях, а также о замене ЗЗ мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Особенности замка зажигания на Приоре

Замок зажигания Приора представляет собой узел, оснащенный противоугонным устройством и замком повторного включения стартерного механизма.Как видно из схемы, напряжение от аккумулятора поступает на вывод 30 устройства зажигания ВАЗ. Реле К4 установлено в блоке предохранителей для обеспечения защиты цепи сборки. При установке ключа зажигания на Приоре в положение 0 выдвигается шток блокировки противоугонного механизма. Ключ можно вынуть только в этом положении.

В разных положениях ключа активируются разные цепи:

I. В соответствии со схемой подключения соединительных проводов, в этом положении активируется работа системы управления двигателем, цепи возбуждения блока генератора, оптики .Приборная панель, система очистки лобового стекла, электростеклоподъемники также входят в комплект, если их наличие предусмотрено комплектацией.
II. В этом положении работают все узлы, активированные в положении I, а также пусковое устройство (видео Алексея Вольфа).

Возможные неисправности ЗЗ и способы их устранения

При выходе из строя ЗЗ на ВАЗ 2170 многие автолюбители могут спутать такую проблему с поломкой катушки зажигания или, например, модуля зажигания. Но что касается ЗЗ, то его ремонт или замена осуществляется только в том случае, если ключ не переведен в положение I или руль не заблокирован после извлечения ключа.Ключ всегда должен возвращаться в положение I после запуска двигателя. Если этого не произошло, то можно либо отремонтировать, либо заменить замок зажигания.

Инструкция по ремонту

Расположение ЗЗ всем известно — этот узел находится непосредственно под рулем. Чтобы правильно заменить или отремонтировать устройство, необходимо следовать инструкциям:

Сначала отключите аккумулятор и снимите пластиковый кожух рулевой колонки, который прикручен болтами.
Далее отжимаем крепление и отсоединяем разъем с проводкой ЗЗ от колодки проводки панели управления.При отсоединении будьте осторожны, чтобы не повредить вилку.
Сделав это, вам также потребуется отсоединить штекер с проводами РЗ от разъема с проводкой системы управления иммобилайзером. Используя отбойный молоток или дрель, вам нужно будет удалить четыре винта со сломанной головкой и снять узел с рулевой колонки. Эти болты нельзя просто так открутить. Инженеры ВАЗ решили использовать такой способ установки ЗЗ, чтобы обезопасить автовладельцев от возможных угонов.Такой способ крепления, как нетрудно догадаться, сильно затрудняет демонтаж ЗЗ, так что на этом этапе придется повозиться. В любом случае болты можно демонтировать или высверлить, но вместо них придется заранее приобрести новые.
После выполнения этих действий можно отогнуть крепление разъема с проводкой от ЗЗ. Клеммы с проводами снимаются с этого разъема. Далее нужно снова отжать защелки и демонтировать пластиковую крышку самого устройства.Если вы планируете просто поменять узел, то это можно сделать на данном этапе. Предлагаем ознакомиться с более подробной информацией по ремонту – вполне возможно, простые действия вернут агрегат в работу и сэкономят деньги.
Итак, если вы решили отремонтировать механизм, то на этом этапе нужно выдавить еще две пластиковые клипсы и демонтировать контактную группу с крышки.
Далее необходимо произвести тщательную визуальную диагностику контактов.Если вы заметили, что контакты окислились или подгорели, то восстановить их работоспособность можно путем зачистки, для этого используйте мелкозернистую наждачную бумагу. Избавьтесь от окисления и налета, но не переусердствуйте, чтобы не износились контакты. В том случае, если повреждение контактов слишком сильное, то зачистка проблему не решит — нужно будет только менять либо саму ЗЗ, либо только контактную группу.
Если с контактами все получилось, то можно собирать и устанавливать ЗЗ.При сборке обращайте внимание на положение, в котором находятся клеммы с проводкой в разъеме; ни в коем случае нельзя их путать.
Выполнив указанные действия, установите ЗЗ обратно на место, при этом предварительно утопив стопорный стержень противоугонного устройства. Чтобы сделать это правильно, установите ключ в положение ЗЗ и поверните его в любое положение, лишь бы он не находился в положении «0». Если заменяется ЗЗ, то необходимо менять и транспондеры – это специальные компоненты электронного кода на головке ключа.
Если нет, то придется еще и процедуру обучения проводить, а также менять личинку замка на багажнике и дверях, а это довольно трудоемкий процесс. В противном случае вам придется использовать старый ключ для открытия дверей и багажника и новый для запуска двигателя. Согласитесь, это совсем неудобно, но актуально это только для тех автовладельцев, которые сменили ZZ.

Видео «Подробная инструкция по замене ЗЗ»

Наглядная инструкция на тему замены узла в домашних условиях представлена в видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

12. … и снимите контактную колодку с крышки выключателя зажигания.

13. Осмотрите контакты крышки выключателя зажигания. Окислившиеся или пригоревшие контакты зачистите мелкозернистой наждачной бумагой. Если контакты сильно повреждены, замените контактную группу или замок зажигания в сборе.

14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, обращая внимание на расположение клемм с проводами в разъеме жгута.
15. Установите замок зажигания и все снятые детали на автомобиль в порядке, обратном снятию, предварительно утащив запорный стержень противоугонного устройства.Для этого вставьте ключ в замок зажигания и поверните его из положения «0» в любое другое положение.

ПРИМЕЧАНИЕ
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы ключей от снятого с автомобиля замка зажигания .
Процедура обучения после такой замены не требуется.