Схема подключения дополнительных фар через реле и кнопку: Схема подключения противотуманных фар — подробная инструкция. Подключение птф через реле и кнопку Установка птф на ваз

Схема подключения противотуманных фар — подробная инструкция. Подключение птф через реле и кнопку Установка птф на ваз

Схема подключения противотуманных фар – важный вопрос, беспокоящий водителей. Они отлично знают, какие большие деньги приходится отдавать на станциях технического обслуживания, поэтому стараются самостоятельно заниматься ремонтом. Она не так сложна, поэтому даже при незначительных познаниях в автоэлектрике можно свободно установить ПТФ.

Поэтапное подключение ПТФ

Установить противотуманные фары можно без проблем. Для этого не придется выполнять сложных действий, ведь необходимо просто следовать однозначной схеме. Посредством нее удастся обеспечить безопасные поездки по дорогам в любую погоду. Что нужно сделать?

  • К противотуманкам подключается 2 клеммы. Первая (массовая) отводится на кузов, а вторая – удлиняется до аккумулятора, но не подсоединяется.
  • Далее устанавливается реле (лучше выбрать со встроенным предохранителем). Красный провод отправляется на плюс аккумулятора, а черный – на минус.
    Остается зеленый, отвечающий за управление включением. Его нужно подвести в салон.
  • Кнопку включения в салоне можно сделать в любом месте, но она должна быть доступной водителю.

Никаких сложных действий выполнять не придется. Автомобилист легко справится с такой задачей, потратив минимум времени. Да, всегда можно обратиться к специалистам автосервиса, но проще справиться с задачей без посторонней помощи.

Чем выгодна самостоятельная установка?

Подключение фар возможно в домашних условиях. Для этого не требуются профессиональные навыки или специальное оборудование, так что не придется мучиться с установкой и подведением проводов. Всегда можно быстро справиться с процессом. Какие преимущества это дает?

  • Сокращение расходов;
  • Сокращение потери времени;
  • Точное знание схемы.

Когда установлены противотуманки, поездки становятся безопасными, но водителю следует хорошо знать схему. Неожиданная поломка не должна пугать автовладельца, так что ему стоит всерьез задуматься о самостоятельных действиях.

После этого он отлично запомнит принцип прокладки и подключения проводов для будущего ремонта.

При посещении станции технического обслуживания водителям также приходится сталкиваться с длительными задержками. Никто не станет в первую очередь браться за автомобиль, поэтому даже быстрое подключение потребует нескольких дней. В течение всего этого времени человек не будет пользоваться личным транспортом.

Мастерская или собственный гараж?

Узнав, как подключить противотуманные фары, водители наверняка решат, что посещение мастерской им не потребуется.

В собственном гараже можно легко справиться с несложной задачей, подключив оборудование.

Часто автовладельцы не любят сталкиваться с электрикой. Их можно понять, ведь тонкая система отличается сложностью и неоднозначностью.

На этот раз нужно отбросить собственные страхи и спокойно устанавливать фары. Больше не придется тратить личное время, сталкиваясь с дискомфортом и потерей приличных денег. В своем гараже удастся за один вечер справиться с задачей, подключив дополнительный свет. Причем машину не придется оставлять на станции, а потом дожидаться звонка.

Воспользовавшись несложным описанием, можно поэтапно справиться с работами. Профессионалы тратят на нужные действия всего один час, но без определенных навыков потребуется целый вечер. С ними можно справиться самостоятельно, поэтому бессмысленно снова сталкиваться с автосервисом.

Его услуги оставляют желать лучшего, поэтому полезнее научиться самостоятельно заниматься разнообразным ремонтом. После чего появится шанс навсегда избавиться от огромных регулярных расходов. Даже электрика автомобиля не так сложна, если ее подробно рассмотреть. Не стоит опасаться поломки, лучше попробовать простейшие схемы, которые обеспечат быстрое решение проблемы.

Скажем так, вопрос – ставить или нет противотуманные фары (ПТФ) – не самый актуальный, и единого мнения по этому поводу не существует. Кто-то постоянно ездит без них, кто-то считает их нужными и полезными. Если попытаться понять, нужна или нет установка противотуманных фар на автомобиле, скорее всего, выяснится, что все определяется личным выбором, хотя аргументы в пользу установки противотуманных фар выглядят вполне весомо.

В чем достоинства ПТФ

Водителям, управляющим автомобилем ночью при дожде, снеге или в тумане, постоянно приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда во время движения по трассе при включении освещения, особенно дальнего света, перед ними появляется белая, практически непроницаемая для взгляда стена, через которую ничего не видно. Единственное, что можно сделать в такой ситуации – снизить скорость, выключить дальний свет и двигаться, используя ближний свет.

В подобном случае существенно снижается видимость на дороге, становится трудно заметить ваш автомобиль водителям встречного транспорта, из-за чего возрастает вероятность ДТП. В такой ситуации использование противотуманных фар может оказать весьма существенную помощь при управлении машиной. ПТФ не освещают дорогу на значительное расстояние перед автомобилем, но они делают его более заметным, а также улучшают видимость перед машиной и на обочине.

Обусловлено это тем, что у штатных фар и ПТФ создаваемый ими свет носит разный характер. Штатные осветительные приборы создают направленный поток света, в условиях хорошей погоды обеспечивающий освещение дороги на значительном расстоянии. Однако всё это справедливо именно для условий хорошей видимости. При дожде или тумане, луч света отражается и рассеивается на каплях воды, и перед водителем оказывается непроницаемая белая стена.


Особенностью противотуманных фар является то, что они формируют не направленный свет, а широкий, распространяющийся в основном в горизонтальной плоскости. Из-за такого, не направленного освещения, не происходит рассеивания светового потока, и становится возможным осветить дорогу перед автомобилем и обочину.

Надо учесть, что при монтаже ПТФ располагаются ближе к земле, для этого есть определенные нормы. Как известно, туман почти всегда висит над землей, и два этих фактора обеспечивают большую эффективности освещения с помощью таких фар.

Схема установки противотуманных фар

Как уже упоминалось, подключение противотуманных фар должно производиться по определенным правилам. В первую очередь это затрагивает вопросы их установки и расположения на автомобиле.

Места для фар строго определены , где их можно ставить – показано на приведенном рисунке



На современных автомобилях, вопрос выбора места установки, практически не должен стоять. На большинстве машин, на бампере, изготовителем предусмотрены места для ПТФ , чаще всего такие фары ставят на автомобили комплектации люкс. Если в моделях другой комплектации фары отсутствуют, то на этих местах стоят заглушки. Вместо них можно самостоятельно выполнить монтаж противотуманных фар.

Подключение ПТФ

Задача, как подключить противотуманные фары на автомобиле, не является сложной и неразрешимой. На сегодняшний день такая процедура достаточно отработана, и есть множество рекомендаций и методических указаний о том, как это сделать. Тем более что можно найти комплекты противотуманных фар под конкретную модель автомобиля с подробными рекомендациями по их монтажу.

Кроме того, во многих автомобилях используются унифицированные жгуты, а это означает, что там уже есть большинство необходимых цепей для подключения ПТФ.

Даже если таких проводов нет, то всё равно монтаж фар вполне по силам провести самостоятельно. Схема, как выполняется подключение, приведена на рисунке ниже:


Представленная схема дает возможность понять, что для установки и эксплуатации ПТФ необходимы:

  • сами фары;
  • реле;
  • кнопка включения противотуманных фар.

Кнопка включения располагается в салоне, реле – на монтажной плате. Да, надо отметить и необходимость применения предохранителей, но, как правило, в монтажном блоке есть возможность установить дополнительные или задействовать какие-нибудь из существующих.

Подобная схема включения ПТФ предоставляет достаточно широкие возможности по их применению. Это подразумевает как отдельное их включение в качестве ходовых огней, так и их совместное использование с ближним и дальним светом.

Правила эксплуатации ПТФ

Каких-то особых требований к эксплуатации противотуманных фар, кроме их размещения на корпусе автомобиля и правил применения в соответствии с положениями ПДД, не предъявляется. Схема включения, когда устанавливается отдельная кнопка в салоне, как раз и рассчитана на обеспечение возможности такой эксплуатации.


В тех случаях, когда не планируется пользоваться ПТФ, их лучше закрывать защитными чехлами. Иначе велика вероятная аозможность повреждения их посторонними предметами при движении. Если это случится, то не поможет никакая кнопка. Кроме того, чехлы позволят избежать дополнительного загрязнения поверхности ПТФ.

Как для любых световых приборов, так и для ПТФ правильная и безопасная их эксплуатации возможна, если выполнена регулировка противотуманных фар. Лучше всего ее выполнить на специальных стендах. В противном случае вы рискуете вызвать ослепление водителей встречных машин. И не стоит превышать рекомендованной мощности лампочки, используемой в ПТФ. Это вызовет только оплавление корпуса фар и ухудшение видимости из-за появления дополнительных теней на дороге.

Монтаж на авто противотуманных фар вполне возможен собственными силами. Касательно же мнения о том, нужны или нет ПТФ, оно достаточно противоречиво. В данной ситуации, как и во многих других, решение принимается на основе личных оценок каждого. Можно сказать только одно – с противотуманными фарами хуже не будет.

Противотуманные фары не относятся к обязательному оборудованию автомобиля. Однако их наличие сделает поездки более комфортными и безопасными. Для монтажа не требуются особые навыки. Установка и подсоединение ПТФ к проводке вполне осуществимо в домашних условиях. Для этого понадобится монтажный набор подключения противотуманных фар, простейшие слесарные инструменты и изоляция.

Для чего нужны противотуманки

Стандартное головное освещение автомобиля обеспечивает достаточную видимость при ясной погоде. Однако в ненастье от него немного толку. Проблема в том, что лучи ламп ближнего и дальнего света отражается от капель тумана или снежинок, создавая «белую пелену» впереди машины.

Это следствие двух факторов:

  • узкие оптический пучок лучше отражается от поверхности;
  • высоко установленные фары подсвечивают участок с большой концентрацией капель тумана.

ПТФ специально спроектированы для эксплуатации в тяжелых погодных условиях. И дело тут не в желтых светофильтрах, которые некоторые водители считают панацеей в туманную погоду. Не зря ПДД допускают установку ПТФ двух цветов — белого и желтого.

Такие фары справляются с непогодой благодаря паре важных свойств:

  • Ширина светового пучка . Широкий луч меньше отражается от воды и льдинок и не создает «белую пелену».
  • Высота крепления . Концентрация тумана вблизи земли ниже. Поэтому низкое расположение позволяет подсвечивать под пелену.

Последний момент особенно важен. Если установить ПТФ на уровне фар головного освещения, они не будут справляться со своей задачей.

Кроме передних ПТФ, улучшающих видимость с водительского места, используются задние противотуманные фары, дублирующие габариты. Они четко обозначают авто в условиях плохой видимости, но обладают избыточной яркостью. Поэтому их не следует включать в ясную погоду.

Требования к установке противотуманных фар

ПТФ состоят из трех корпуса с цоколем для крепления лампы, отражателя и стеклянного рассеивателя, которые обеспечивают нужную форму светового пучка. Особенности эксплуатации и назначение противотуманок налагает на них особые требования, которые нашли отражение в действующих правилах дорожного движения:

  • устанавливать можно не более 2 фар;
  • ПТФ должны крепиться с отступом 40 см от боковых краев авто и выше 25 см от поверхности дороги;
  • луч должен быть направлен ниже, чем фары ближнего света;
  • углы видимости не могут выходить за пределы следующих значений: -10…+15 градусов и -10..+45 по вертикали и горизонтали соответственно.

В бампере современных легковушек предусмотрены специальные места для монтажа противотуманных фар. При их отсутствии противотуманки следует крепить согласно рекомендаций производителя. Главные требования:

  • жесткое крепление ПТФ на кронштейнах;
  • защита электропитания предохранителем;
  • правильные углы направления световых пучков.

Подключение ПТФ через реле и кнопку

Существует несколько вариантов сопряжения ПТФ с бортовой сетью автомобиля. Подключение противотуманных фар через реле с использованием отдельной кнопки — самое удобное, безопасное и правильное решение. Для выполнения работы вам понадобятся:

  • противотуманки;
  • соединительные клеммы;
  • предохранитель на 15 ампер;
  • четырехконтактное реле;
  • колодка подключения;
  • провода;
  • изоляция или термоусадочная трубка.

Материалы входят в монтажный комплект и продаются в одном наборе с ПТФ.

Из инструмента нужны отвертки, пассатижи и нож для зачистки изоляции проводов.

Фары головного (ближнего и дальнего) освещения, предусмотренные заводом-изготовителем, освещают дорогу и позволяют ездить на автомобиле, даже в темноте. В обычных условиях, они справляются с поставленной задачей и не нуждаются в помощи. Другое дело, когда из-за снега, дождя или тумана, видимость ухудшается. В такой ситуации, может потребоваться дополнительное освещение — противотуманные фары. В чем особенности этих устройств? Как установить противотуманки? Какие требования прописаны в ПДД? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Для чего нужны противотуманные фары

Главный недостаток ламп дальнего и ближнего света — в большом объеме пучка. При движении во время тумана, дождя или снегопада, лучи попадают на частички воды, после чего рассеиваются. В итоге, формируется белая пелена, из-за которой ухудшается и без того не идеальная видимость.

Во избежание описанного эффекта, световой луч должен иметь ограничение по верхней части, то есть быть «обрезанным» по горизонтали. Это значит, что, выше определенного предела, световой пучок не поднимается. Кроме того, он должен иметь достаточную ширину, для освещения обочины дороги. Выполнение такого требования гарантирует нормальную видимость, даже в туманную погоду. При этом, свет не отражается от капель воды, а как бы стелется над дорожным покрытием.

Почему это работает? Не секрет, что туман находится не над самой дорогой, а на определенном расстоянии от поверхности. Именно эту «прослойку» и освещают специальные лучи. Главное, чтобы источник света был смонтирован, как можно ниже. Как упоминалось в начале статьи, стандартные лампы ближнего и дальнего света не эффективны, из-за своего высокого расположения. Спасает лишь установка противотуманных фар, которые как раз и дают необходимый «нижний» свет.

Как правильно ставить противотуманные фары

Монтаж дополнительного освещения будет эффективен лишь в одном случае — при четком соблюдении правил установки. Важно, чтобы крепление и настройка противотуманного оборудования производилось, с учетом действующих требований, прописанных в ГОСТах и правилах ПДД (см. видео «Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109» ниже).

Как установить противотуманки, чтобы обеспечить достаточное освещение в плохую погоду? Стоит отталкиваться от ГОСТа под номером 8769-75. В нем прописаны главные требования к монтажу противотуманных фар. Среди них:

  • Количество приборов освещения — два.
  • Расстояние от боковой части кузова до внешнего края фары — 0,4 метра.
  • Расстояние от поверхности дороги до нижней части прибора освещения — 0,25 метра.
  • Отражатели (световые отверстия) противотуманок должны располагаться ниже верхнего уровня светопропускающего «окна» ламп ближнего света.
  • Углы видимости ПТФ должны равняться от +15 до -10 градусов — по вертикали, и от +45 до -10 градусов — по горизонтали. В пределах этих углов, излучаемый свет не должен ничем загораживаться.

На некоторых автомобилях, о правильности монтажа протуманок позаботился завод-изготовитель. Так, на бамперах многих моделей, имеются специальные крепежи для ПТФ. Если же фары не установлены, в специальных отверстиях стоят заглушки. В таких ситуациях вопрос, как установить противотуманки, не стоит вовсе. При появлении необходимости в противотуманках, достаточно демонтировать заглушки, и поставить источники света.

Почему не горят противотуманки, о причинах и способах устранения данной неисправности — .

Но так везет не всегда. Если производитель не подготовил места под крепление ПТФ, автовладелец вынужден решать вопрос лично. В этом случае, монтаж противотуманок должен осуществляться, с учетом строгих требований по монтажу и подключению. Только при соблюдении установленных норм, можно быть уверенным в эффективности приборов освещения и их способности справиться с туманом. После установки противотуманных фар, делается регулировка, задача которой — установка правильного угла падения луча света на поверхность дорожного покрытия.

Какие варианты подключения противотуманок существуют

Сегодня применяется несколько способов монтажа противотуманных приборов. Наиболее надежный и легкий вариант — подключение ПТФ к уже подведенным проводам. В такой ситуации завод-изготовитель уже продумал и реализовал электрическую схему — реле, разъемы для подключения, выключатель, вставку плавкую и провода. Автовладельцу остается немного — установка противотуманных фар и их коммутация с существующей проводкой.

Описанный способ актуален для авто, которые поставляются в полной комплектации. Хозяин покупает новые протитивотуманные фары, для замены уже существующих устройств или доставляет приборы освещения (если они не были смонтированы на заводе). Но, перед тем, как установить противотуманки, стоит проверить их соответствие модели автомобиля, а именно — разъему подключения и монтажным характеристикам.

Если в машине не предусмотрена электрическая схема для подключения ПТФ, ее придется делать самостоятельно. Для решения задачи стоит подготовить:

  • Противотуманки.
  • Выключатель.
  • Медные изолированные провода.
  • Предохранитель.

Распространенная ошибка новичков — установка противотуманных фар и их коммутация с габаритными огнями. Но проводка этой цепи не рассчитана на ток, который потребляется ПТФ, из-за чего сгорает вставка плавкая (предохранитель). Задача последнего заключается в защите питающей цепи от пожара, в случае замыкания проводки.

Номинальный ток предохранителя должен рассчитываться, с учетом мощности источников света. К примеру, если мощность одной лампы составляет 60 Ватт, номинальный ток для пары противотуманок рассчитывается так:

Ток номинальный (Ампер) = Мощность лампы (Вт) * 2 / Напряжение бортовой сети (Вольт).
Подставляем значения и получаем — 60 * 2 / 12 = 10 Ампер.

При покупке предохранителя, стоит брать устройство с запасом. В нашем случае, подойдет вставка плавкая с Iном = 15 Ампер.

Особенности схемы подключения

Знание, как установить противотуманки, и реализация этой задачи — только половина успеха. Теперь купленные устройства стоит правильно подключить.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ

Простейший вариант — запитать ПТФ непосредственно от АКБ, врезав в цепочку выключатель. У каждой фары имеется два контакта, через которые и питаются лампы. По одному контакту, от каждой фары, подключают к одному и тому же проводу, а провод соединяют с массой, прикрепляя его болтами. Сам кузов подключен к минусу АКБ.

Но более предпочтительный способ — подключение этого провода не к массе, а к минусовой клемме аккумулятора. Такой вариант надежнее, ведь исключается риск потери контакта, в случае коррозии или слабой фиксации болтов.

В распоряжении остается еще по одному контакту, на каждой фаре, которые соединяются с плюсовой клеммой АКБ. Для упрощения схемы, еще не задействованные контакты на двух ПТФ, сначала объединяются, а после — выводятся на реле контакта под номером 87. При этом монтаж производится, с учетом следующих правил:

  • «Тридцатый» контакт подается на предохранитель, а после него — к «плюсу» аккумуляторной батареи.
  • «Восемьдесят шестой» контакт подводится к «минусу» АКБ или, как вариант, подключается к кузову машины с помощью болта.
  • «Восемьдесят пятый» контакт подключается к «плюсу» источника питания. При этом провод должен пройти выключатель и предохранитель, который применяется в цепочке «тридцатого» контакта.

Кнопка, через которую подается питание к противотуманным фарам, монтируется на приборной панели или около нее (в любом удобном месте). Реле монтируется на монтажной плате.

Как установить ксенон в противотуманки своими руками — .

ВТОРОЙ СПОСОБ

Существует и более сложный вариант, который базируется на рассмотренной выше схеме. В нем подключение к «плюсу» аккумуляторной батареи происходит через замок зажигания. При этом провод от кнопки питания противотуманки идет не к предохранителю, а после к АКБ, а по другому пути — к проводнику, на котором возникает напряжение, при включении зажигания. Этот вариант хорош для забывчивых водителей, которые оставляют автомобиль с включенными фарами. При монтаже через замок, такой опасности нет. Достаточно отключить зажигание, чтобы цепь разорвалась.

Если разобраться, как установить противотуманки, и четко следовать рассмотренным рекомендациям, не сложно выполнить еще одно требование ПДД — включение ПТФ, одновременно с лампами габаритного света. Чтобы схема, в полной мере, соответствовала «букве» закона, кнопка ПТФ должна подключаться к выключателю внешнего освещения автомобиля.

Видео: Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109

Если видео не показывает, обновите страницу или

Правильная комплектация транспортного средства – залог безопасности, как водителя, так и его пассажиров. Даже несильные перемены погоды могут снизить видимость во время движения, что делает управление автомобилем опасным для всех участников дорожного движения и водителя в том числе.

Зачем нужны противотуманные фары на автомобиле

При ненастье, в снежную или дождливую погоду свет дальних и ближних фар рассеиваясь, создают пелену, усложняющую видимость водителя. Установка противотуманок – оптимальное решение для улучшения видимости на дороге, как в ночное время суток, так и в плохую погоду. Основная цель таких фар – подача света. При правильной настройке противотуманки способны осветить до 10 метров дороги перед собой и до 5 метров в стороны. Базовая комплектация многих автомобилей такого апгрейда не предусматривает, но оборудовать автомобиль противотуманными фарами можно самостоятельно с наименьшими затратами.

Принцип подключения противотуманок

Для оборудования автомобиля противотуманными фарами потребуется:

  • провода;
  • изолента;
  • противотуманки;
  • кнопка включения;
  • реле и колодка противотуманок;
  • предохранитель (15-ти амперный).

Если на бампере автомобиля не предусмотрены специальные места под противотуманные фары, нужно просверлить их самостоятельно в симметричных местах, либо купить такие фары, которые просто прикручиваются к бамперу.

Автомобиль нужно загнать на эстакаду и отсоединить массу от аккумулятора, чтобы не случилось замыкания во время ремонтных работ.

Инструкция по установке противотуманок на автомобиль через реле.

  • Необходимо убрать главную панель, под которой располагаются лампочки от подсветки печного регулятора. Лампочки можно отложить в сторону, дальше они не понадобятся.
  • Теперь нужно найти двухконтактный разъем. Он находится на конце провода от подсветки. Потребуется провести рукой по нему, чтобы нащупать необходимую деталь.
  • Первый провод от реле подсоединяем к двухконтактному разъему, а второй прикрепляем к кнопке включения ПТФ.
  • Чтобы наладить в системе 12-вольтную сеть от габаритов и 84 контакт, потребуется подвести провод к реле. Реле можно убрать в любое удобное для водителя место – за панель приборов или под нее, под обшивку кузова, в блок предохранителей и т. п.

Если вы самостоятельно подключали магнитолу, проблем не должно возникнуть. Принцип подключения хоть и не идентичен, но похож.

  • Теперь понадобится протянуть контакт под номером 87 к АКБ под педалями или вдоль проводки в моторный отсек.
  • Контакт под номер 86 протягиваем на массу к кузову.
  • Противотуманки имеют по два провода – минус и плюс. Последние («плюсовые») понадобится соединить между собой и отправить на аккумулятор.
  • Затем нужно направить их на реле и подсоединить к разъему под номером 30.
  • «Минус» направляется на кузов.
  • Необходимо замотать изолентой все оголенные провода и проверить надежность соединений.

Если противотуманки не работают, проверьте правильность подключения разъемов реле. При правильной установке будут слышны щелчки.

Здесь мы рассмотрели вариант подключения противотуманных фар с питанием от печки салона. Также можно осуществить подключение от колодки подогрева заднего стекла. Для этого нужно будет использовать для питания провода от кнопки включения подогрева заднего стекла. Принцип подключения тот же, что и описан выше, только с использованием другого источника питания

В первом варианте противотуманки будут работать совместно с габаритами, а «подпитка» от кнопки подогрева заднего стекла, предполагает работу этих фар от замка зажигания. Второй вариант лучше подходит для езды в дневное время, так как противотуманки можно использовать вместо ходовых огней, не включая габаритов.

Особенности установки противотуманок

  • Установка противотуманных фар должна осуществляться строго внизу автомобиля, поэтому если на вашей машине не предусмотрено для них специального места расположите их как можно ближе к дорожному полотну. Так, получается «прослойка» между туманом и светом, что обеспечивает хорошую видимость водителю. Нельзя устанавливать противотуманные фары выше головных фар.
  • Необходимо следить за чистотой фар, также можно защитить их специальными предохранительными решетками, которые сберегут их от ударов камней, палок и т. п.
  • Чтобы избежать запотевания или помутнения стекол, рекомендуется один раз в несколько месяцев производить полировку специальным раствором. Особенно актуальна эта процедура для водителей часто ездящих по песку. Также может понадобится такая обработка стекол после зимы.

Настройка противотуманных фар

После завершения установки противотуманных фар, нужно убедиться в том, что они работают, а после приступать к регулировке.

  • Поставьте машину на ровную поверхность перед гаражом, воротами или стеной.
  • Проверьте давление в шинах – оно должно быть равным.
  • Измерьте расстояние от земли до середины фары.
  • Из этой величины отнимите 5 см и нарисуйте на стене полосу на расстоянии, соответствующем полученной величине.
  • Включите противотуманные огни и подведите их таким образом, чтобы верхняя линия светового потока была на начерченной линии.

Для установки противотуманок не нужно обладать специальными навыками, необходимо купить комплект качественных фар и запастись инструментами. Монтаж противотуманных фар можно осуществить самостоятельно, главное, четко следовать инструкции. Противотуманки значительно улучшают видимость на дороге в темное время суток и плохую погоду. Оборудовав свой автомобиль таким элементом, вы не только упростите движение себе, но и остальные автолюбители будут лучше вас видеть.

Как подключить туманки через реле и кнопку схема


от зажигания и кнопки с возможностью переключения) — Лада Приора Седан, 1.

6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет!
Не давно подключил противотуманки к зажиганию) сегодня вот наконец-то решил сделать пост) к сожалению, показать снаружи не было возможности, но и так всё понятно.
Как подключал туманки к зажиганию я:
1) у меня было ранее сделано стандартное подключение туманок. (туманки, реле, кнопка(где часы, не через мус)). вот схема из интернета, для стандартного подключения:

стандартное подключение

2) далее. я подключал приборку к зажиганию и там я брал + с кнопки включения обогрева. Дело в том, что не зависимо от положения этой кнопки (вкл или выкл), плюс появляется. На ту манки взял плюс был от сюда, но точнее для включения реле плюс нужен, т.е. получаем уже вот такую схему:

подключение только от зажигания

3) Далее мне не нравилась такая схема по 3 причинам:
1. Не индикации о включении туманок
2. Туманки нельзя отключить, пока не выключишь зажигание
3. Собственно и не включить в заглушенном режиме(и кнопку убирать не хотелось)
3. 1 в итоге, я придумал изменения для схемы и подключил туманки так, что у меня осталась кнопка + индикация + принудительное вкл/выкл.
3.2 Как я это сделал:
Скажу сразу, мне понадобился маленький тумблерок. Я использовал на 3 положения(вкл-выкл-вкл2)(просто уже был в наличии) вот такой(картинки из интернета, но у меня такой точно):

тумблер 3 положения. вкл-выкл-вкл2

Далее я подключил так:

подключение тумблера

это даёт возможность включения туманок от зажигания/выключать принудительно/вкл и выкл с кнопки.
3.3Итог подключения:

итоговая схема

4) Собственно результат:

тумблер, на провода не обращайте внимание, фото делалось, во время тестов…

при включенных габаритах)

индикация о включенных туманках в кнопке) положение кнопки значения не имеет)

И видео:

P.S.:Делал 15-20 минут, поэтому просьба не обращать внимание на провода, позже уберу. А панельку для кнопки(чёрной, рядом с тумблером) и тумблера я или обтяну чем-нибудь, для более аккуратного вида или перенесу кнопки в пепельницу.

Итогом я доволен) теперь можно не переживать о том, что забудешь включить днём свет, а после выключить) В планах ещё сделать автовключение габаритов, совместно с туманками, но пока это не требуется, да и учёба, холод на улице, так что пока вот так)

Всем удачи на дорогах!

Подключение ПТФ в Лада Гранта — DRIVE2

Прибыл Гранта, коробка «автомат»! с уже установленными в бампер ПТФ. А проводку не проложили и естественно не подключили.
Это досталось мне.)
Что в наличии: ПТФ в бампере, набор для подключения.

Полный размер

набор

Подключать решил максимально приближенно к заводскому, по схеме в коробке.

Полный размер

схема


немного сделав пояснения для себя

Полный размер

кнопка ПТФ — кнопка Аварийки


Предохранитель будут здесь

Предохранители ПТФ


Всё по- заводскому, покрайней мере с предохранителями.

Полный размер

F16 и F17

! Отключаем аккумулятор (всё равно потом снимать))

Выковырял «аварийку» и заглушку возле селектора передач, т. к. на торпедо кнопка занята «кондиционером»

Полный размер

отсюда сюда протянуть провода


Провода удобно тянуть с помощью тонкой железной проволоки (от гофры для прокладки проводов 220В)
От тоннеля до «аварийки проводов не хватило, пришлось добавлять (расчёт был видимо на середину торпедо.) Соединил по своему рисунку.

И полез к монтажному блоку.
Тут пошло! )))))
И чем это можно открутить саморез в щели, где только ладонь еле пролазит?) Под рулевой колонкой висит корейский блок электроусилителя руля. Ну не убирать же его!)) Ни карданчик, ни гибкий удлинитель не помогли. Только старые добрые плоскогубцы.

крутить здесь


Блок переворачивается для доступа к задней части.

Полный размер

переворот


устанавливаем пины с жёлтыми проводами из коробки на места (те, что к ПТФ — потом!)

Полный размер

для предохранителей

. устанавливаем колодку реле и запиновываем её по схеме/рисунку

Полный размер

соединение реле

(+) рекомендуют брать от F32. (-) = рядом чёрный провод, устанавливаем реле и предохранители.

Теперь второй сюрприз — добраться до задней части ПТФ и «просто»! вставить штекера проводки!
Бампер не стал снимать принципиально!)) .
Открутил снизу 2 самореза,

просунул 2 руки)) и одел штекер!

Полный размер

На сильном выдохе)


Масса прикручена на ближайшие шпильки.

Полный размер

Всего — то потрачено пол-часа времени)))
Проводка тянется рядом с АБС (аккумулятор надо снять)) и через проткнутое отверстие в резинке трубок гидрокорректора (а почему не электро?) в монтажный блок в пустые ячейки F16 и F17.
Монтажный блок переворачивается на место и закрепляется «клопом» вверху» !)

Полный размер

другой раз разбирать будет легче)

Аккумулятор на место, подключение — всё работает. ПТФ включаются кнопкой независимо от освещения (можно использовать как ДХО (но они здесь есть)) ) на кнопке горит индикация и подсветка. Гаснут с выключением замка зажигания или кнопкой.

Всем всего наилучшего!
PS : автомат работает неплохо.

Схема Подключения Птф Через Кнопку

Суть состоит в следующем: выключатель включает реле, через него замыкается цепь и подаётся питание от аккумулятора на фары.


Схема подключения противотуманок через реле Перед началом монтажа необходимо определиться со схемой включения: Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами.

В местах, где возможен перегиб провода или повреждение изоляции, их следует защитить гофрой или дополнительным слоем изоленты.
Подключение доп.фар через реле



Единственное что понадобится для подключения — купить цоколь и лампу накаливания или светодиодную соответствующего размера.

При этом важно помнить, что предохранитель всегда нужно выбирать с запасом. Это поможет вам без проблем пройти техосмотр и обеспечит хорошую видимость даже в туман или при снегопаде.

Главное, чтобы вы не запутались в полярности. При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей.

Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Рекомендации по установке и требования к оборудованию Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения.


Лучше всего процедуру проводить на смотровой яме либо при помощи подъёмника.

Кнопка + реле + предохранитель для подключения ПТФ и других устройств автомобиля

Для чего нужны противотуманки?

Противотуманные фары к тому же окажутся полезными и в туман. Старайтесь размещать их как можно ближе к дорожному полотну. На этом этапе рекомендуется установить предохранитель. Необходимо замотать изолентой все оголенные провода и проверить надежность соединений.

Этот перечень может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля Схемы подключения противотуманок Схем подключения, также как и способов, существует несколько. При таком подключении нет рисков, что минус от кузова отгниет, ухудшится крепление или место крепления будет повреждено коррозией.

Монтаж противотуманных фар можно осуществить самостоятельно, главное, четко следовать инструкции. Затем нужно направить их на реле и подсоединить к разъему под номером

Схемы подключения противотуманок могут несколько отличаться, но смысл и применяемые элементы остаются такими же Установка ПТФ Весь процесс монтажа противотуманок можно разбить на несколько этапов: установка фар в бампер; установка реле и предохранителя; монтаж кнопки.


Контакт под номер 86 протягиваем на массу к кузову.

Затем нужно направить их на реле и подсоединить к разъему под номером Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию.

Теперь при нажатии на кнопку включения минус подаётся на обмотку реле — реле срабатывает и тем самым замыкает контакты 30 и 87 реле и — на наши лампочки загораются!
Кнопка для ПТФ ваз 2114

Требования к установке противотуманных фар

Теперь в любую погоду вы будете чувствовать себя уверенно. Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой.


Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Таким образом, свет в фарах рассеивается немного выше горизонтальной плоскости.

Необходимо замотать изолентой все оголенные провода и проверить надежность соединений. Подрулевой переключатель.

На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. Далее, вставляют реле и предохранитель в специально отведённое гнездо, что не должно вызвать никаких затруднений. Провода питания следует прокладывать, чтобы они не проходили вблизи горячих или острых деталей машины.

Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Подключить плюсовой кабель ко входу кнопки, протянув его от замка контактов на замке зажигания. Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей. Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы.
Тюнинг-меню


В нашем случае понадобится элемент номиналом 15 А. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора. Противотуманки работают! Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. Сечение провода и выключатель не рассчитаны на такую нагрузку.

Второй вариант установки Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Здесь же устанавливаем амперный предохранитель. Первым делом необходимо снять центральную панель — здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи.

Обращаем внимание на Правила, в которых говорится, что ПТФ должны включаться только после включения габаритных огней. Противотуманки светят широким горизонтальным пучком света, при этом подсвечивается обочина дороги, что особенно важно на участках с большим количеством поворотов. Если на бампере автомобиля не предусмотрены специальные места под противотуманные фары, нужно просверлить их самостоятельно в симметричных местах, либо купить такие фары, которые просто прикручиваются к бамперу. Монтаж противотуманных фар можно осуществить самостоятельно, главное, четко следовать инструкции.
Как подключить противотуманки через реле.

Для чего нужны противотуманки

Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы.

При эксплуатации важно не допустить помутнения или запотевания стекол оптики. Панель предохранителей и реле. И так, противотуманные фары куплены, как раз те, какие нужны для Вашей модели автомобиля мотоцикла и т.

Чтобы это предотвратить, следует регулярно обрабатывать их поверхность специальными полиролями хотя бы раз в месяца. Соединить кнопку и й вывод реле. Ничего сложного в подключении противотуманок нет, и с этим заданием справится любой!

При монтаже следует изолировать места соединения проводов и клеммы при помощи термоусадочных трубок или изоленты. При правильном монтаже потребуется лишь отрегулировать световой поток, о чём будет сказано ниже. Измерьте расстояние от земли до середины фары. С учетом того, что по такой схеме питание на туманки подается только при включенном зажигании, решение подключить противотуманные фары по данной схеме позволяет добиться автоматического выключения ПТФ после извлечения ключа из замка.

Архивы статей

Сечение провода и выключатель не рассчитаны на такую нагрузку. Измерьте расстояние от земли до середины фары.

Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. К примеру, на машинах ВАЗ и подключение противотуманок таким способом занимает не более минут времени и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить Вебасто на машину своими руками.

Навигация по записям

Стоит упомянуть и о сечении проводов, которое зависит от нагрузки, то есть от силы тока. Порядок монтажа может быть следующий — к клеммам аккумулятора точнее, под них устанавливаются два провода как мы уже сказали, черный и красный , которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую.

Она будет служить ориентиром для светового пятна центра второй фары. Перечислим их: предохранитель;. То две противотуманки можно соединить между собой последовательно.
2 СПОСОБА ПОДКЛЮЧЕНИЯ КИТАЙСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ С ПОДСВЕТКОЙ 3 КОНТАКТА, 220 ВОЛЬТ.

Как самому подключить противотуманки? | Мастер Винтик. Всё своими руками!

О параллельном и последовательном подключении

По новым Правилам на автомобиле нужно ездить днём так же, как и ночью со светом. Можно с ближним светом, ходовыми огнями или противотуманными фарами. Сегодня рассмотрим: как можно подключить противотуманки на свой автомобиль. Противотуманные фары к тому же окажутся полезными и в туман. Чтобы сэкономить можно подключить противотуманные фары и самому. Ничего сложного в подключении противотуманок нет, и с этим заданием справится любой!

При монтаже ПТФ может оказаться полезной электрическая схема включения основного света фар автомобиля.

Штатная схема подключения передних фар автомобиля.

1. Блок фара.

2. Панель предохранителей и реле.

3. Подрулевой переключатель.

4. Кнопка на три положения в салоне авто.

5. Замок зажигания.

6. Приборная панель.

И так, противотуманные фары куплены, как раз те, какие нужны для Вашей модели автомобиля (мотоцикла и т.д.). Установлены. Осталось сделать электрическое подключение ПТФ.

Схема параллельного включения противотуманных фар

Далее подробнее рассмотрим схему параллельного подключения противотуманных фар. Эта обычная схема включения ПТФ.

Лампочки одним концом присоединяем на массу автомобиля, а другие концы скручиваем и присоединяем к контакту номер 87 нашего реле.

На 30 контакт реле подаём плюс через предохранитель не менее 15 Ампер, плюс берётся до панели с предохранителями, лучше ближе к АКБ.

Теперь подсоединяем кнопку включения протифотуманных фар одним концом на корпус авто, а другим концом к 86 контакту нашего реле.

Контакт 85 реле идёт на плюс 12В, которые появляются при включении зажигания. Этот плюс можно поискать на панели предохранителей.

Автоматическое включение ПТФ

Если Вы хотите, чтобы туманки автоматически включались, когда машина заведётся, то этот провод подключаем к контрольной лампочке «зарядка» в приборном щитке. Кнопка «ПТФ» в салоне при этом должна быть включена.

Вот и всё готово! Теперь при нажатии на кнопку включения минус подаётся на обмотку реле — реле срабатывает и тем самым замыкает контакты 30 и 87 реле и — на наши лампочки загораются!

Противотуманки работают!

Экономичное (последовательное) включение ПТФ

Если Вы используете противотуманки только для того, что положено ездить днём со светом и не собираетесь ими пользоваться в туман. То две противотуманки можно соединить между собой последовательно. Туман они, конечно «не пробьют», но днём видно, что автомобиль едет со светом.

Тем самым мы «убьём» трёх зайцев 🙂

  1. Падение потребляемого тока в 4 раза! Это значит меньше нагрузка на генератор, контакты реле и проводку.  Из за того, что меньше нагрузка на генератор и на двигатель в целом — это хоть и немного, но расход потребляемого топлива будет меньше.
  2. Так как лампочки светятся в пол накала — лампы прослужат дольше, а также меньше происходит нагрев самой противотуманки и главное — стекла.
  3. Мы не включаем головной свет, тем самым бережём дорогие лампы и экономим энергию авто.

Обе схемы подходят для любой марки автомобиля, мотоцикла, скутера или трактора.

Зотов А.В. Волгоградская обл.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:
  • Подготовка яйц для инкубации.
  • Для воспроизводства стада используются яйца от здо­ровых, высокопродуктивных кур, достигших восьмимесячно­го возраста.

    Сезон разведения приходится на раннюю весну. К этому времени за период зимовки хорошая несушка во многом из­расходовала свои резервы питательных веществ. Поэтому за месяц-полтора до начала сбора инкубационных яиц куры нуждаются в полноценной подкормке. Подробнее…

  • Как сделать межкомнатную дверь?
  • Конструкция такого типа сдвижной двери выбрана в связи с тем, что  распашную дверь «некуда было девать», т.е. открывать. Решено было сдвигать в открытом состоянии внутрь шкафа-купе. Основное положение двери «открытое» и она никому не мешает.

    Дверь собрана по технологии сборки шкафов-купе из алюминиевого профиля.

    Подробнее…

  • Советы для начинающих радиолюбителей. Пайка.
  • ПАЙКА ОЛОВЯННО-СВИНЦОВЫМ ПРИПОЕМ (ПОС)

    Припаивание радиокомпонентов припоем обеспечивает их прочное механическое креп­ление и электрический контакт.

    Начинающим радиолюбителям полезно почитать данную статью. Узнать некоторые правила и секреты качественной и надёжной пайки.  Подробнее…

Популярность: 20 140 просм.

Как подключить противотуманки — подключение противотуманок

Правильная комплектация автомобиля — это гарантия безопасности и водителя, и пассажиров. Частые поездки и путешествия на автомобиле становятся прямым доказательством того, как сложно автовладельцу обходиться без противотуманных фар. Даже небольшие перемены погоды способны нарушить привычное движение, если автомобиль эксплуатируется без «противотуманок».

Для их установки нужно не так уж и много: противотуманки, необходимые инструменты и схема подключения противотуманок, которая на самом деле довольно проста. Качественные противотуманные фары лучше покупать на авторынке, так как именно там специалисты посоветуют не только нужную модель, но и подскажут, как ее подключить.

Зачем же они нужны

Основной задачей противотуманных фар является четкая подача света. Точная регулировка фар дает возможность освещения пути на расстояние в десять метров. А этого вполне хватает при езде на невысокой скорости даже в очень ненастную погоду. Регулируются противотуманки непосредственно во время установки. Верная регулировка угла падения света — залог качественного освещения дороги.

Подключить фары-противотуманки несложно, главное — иметь хотя бы основные навыки работы с автомобильными инструментами и знать, где и что находится.

Инструкция по подключению

Кнопка включения противотуманок

Для выполнения задачи нужны:

  • противотуманки,
  • реле и колодка противотуманных фар,
  • кнопка включения,
  • 15-ти амперный предохранитель,
  • провода, изолента.

Если имеется опыт подключения автомагнитолы, то будет еще проще, несмотря на некоторые отличия.

Схема прокладки проводов

Для начала нужно снять клеммы с аккумулятора и убрать главную панель, под которой находится пара лампочек от подсветки печного регулятора. Сами лампочки не понадобятся, а вот провода — как раз наоборот. Проведя до самого конца по проводу, можно нащупать двухконтактный разъем. Именно к нему и нужно крепить первый контакт реле. Итак, первый провод необходимо подсоединить к разъему печной подсветки, другой — к кнопке.

Электрическая схема подключения

Затем провод нужно подвести к реле, чтобы таким образом получить 12-вольтную цепь от автогабаритов и реле контакт 85. Процесс подключения нельзя назвать сверхзамысловатым, поэтому он под силу даже новичкам. Кстати, реле можно спрятать куда угодно, как удобно водителю, например, за приборную панель.

Далее нужно протянуть контакт под номером 87 к аккумулятору под педалями. Только здесь важно установить предохранитель и лучше — ближе к аккумулятору. 86-й контакт отправляется на кузов.

И в заключение, самое главное — противотуманные фары. Каждая из них имеет по два провода: на плюс и минус. Плюсы от одной и другой фары нужно соединить между собой и направить на аккумулятор. После этого поднять их на реле таким образом, чтобы провода были незаметны, и затем подключить к разъему под 30-м номером. Минус отправляется на кузов. А теперь можно убедиться в исправности противотуманок. Не стоит сразу же собирать конструкцию, важно удостовериться, что все работает и подсоединено достаточно надежно, нигде не коротит. Оголенные провода обезопасить изолентой. И это все!

Все подключено

Если же противотуманки не работают, возможно, неправильно подключены разъемы реле, которое при правильной установке должно издавать щелчки. Исправление неполадок в этом случае спасет ситуацию.

На сегодняшний день есть некоторые правила, связанные с тем, как установить противотуманки. Они прописаны в своде Правил Дорожного Движения. Здесь же находится и сама схема подключения данных фар, предназначенная в помощь малоопытному водителю.

Установка и требования к ней

После установки необходимо отрегулировать

Четкость границ пучка света вверху гарантирует отличное освещение пути, иными словами, распространение света должно находиться над горизонтальной плоскостью. Установка фар должна производиться непосредственно внизу машины, потому как за счет этого получается некая прослойка между туманом и светом, обеспечивающая хорошее освещение.

В случае, если схема подключения предполагает оборудование фарами нижней части автомобиля, потребуются заглушки. Они представляют собой предохранительные решетки, защищающие фары от ударов камней, палок и прочих неприятностей, которые угрожают сохранности фар во время езды. Заглушка убережет детали при любых обстоятельствах.

За чистотой установленных фар важно постоянно следить при помощи полировки. Это увеличивает срок службы оборудования и делает более четким рассеивание света.

Таким образом, правильное следование описанным правилам позволит установить противотуманки самостоятельно, без затрат денег и ожидания очередей на СТО.

Видео

Как установить ПТФ на ВАЗ 2109 можно увидеть в следующем видеоролике:

Схема подключения противотуманок через реле

Полная комплектация автомобиля является залогом безопасной его эксплуатации. Однако, некоторые опции автомобильные компании не относят к основным, исключая их из базовой комплектации. К подобным атрибутам относится противотуманная оптика. Автолюбители внедряют ее самостоятельно, приобретая необходимый комплект отдельно. Для монтажа в подобном случае используется схема подключения противотуманок через реле.

Актуальность применения дополнительной оптики

Опытные водители знают, как порой проблематично преодолевать некоторые участки трассы в непогоду. Дальний или ближний свет отражается от взвешенных в воздухе частичек влаги. Оседающий туман существенно снижает уровень обзора на пути.

Улучшить видимость удается при понижении высоты светового луча. Для этого монтируются дополнительные световые приборы — противотуманные фары. Они располагаются ближе к асфальтовому покрытию, где меньшая плотность влажных частиц, и луч способен достигать дальних участков трассы.

Преимуществами подобных приборов являются такие факторы:

  • обеспечивается существенное улучшение видимости для водителя;
  • машину, оборудованную противотуманками, видно с более удаленного расстояния;
  • комплект имеет относительно невысокий ценник;
  • при необходимости оборудование можно монтировать самостоятельно.

Предпочтительней установить противотуманные фары от известных брендов или проверенных производителей, чтобы получить гарантированно качественный результат.

Действующие требования к монтажу дополнительной оптики

Правила установки противотуманных фар регламентированы действующими ПДД. Также при этом должен соблюдаться ГОСТ 8769-75. В противном случае можно получить проблемы с сотрудниками ГИБДД.

Перед установкой стоит ознакомиться с нормативами монтажа:

  • наибольшее отклонение от боковой плоскости машины до края фары не должно превышать 0,4 м;
  • от нижней части устанавливаемого прибора до дорожного покрытия обязан оставаться зазор не менее 25 см;
  • должны обеспечиваться углы видимости, при которых не будет загораживаться оптика: в вертикальной плоскости +15–10 градусов, в горизонтальной плоскости +45–10 градусов.

Включение противотуманок должно обеспечиваться одновременно с запуском габаритных огней.

В конструкции современных автомобилей большинство производителей предусматривает возможность установки подобного дополнительного освещения. Под него выделяются специальные модули в передней части авто. Опознать такие участки удастся по специальным заглушкам, установленным в области переднего бампера. Достаточно извлечь каждую из заглушек, чтобы начать монтаж световых приборов.

Если же в конструкции автомобиля компания-производитель не запланировала место под ПТФ, то каждый автомобилист может самостоятельно выбрать место под них. При этом потребуется придерживаться установленных норм и правил монтажа. Это связано не только с соблюдением законности, что немаловажно, но и с обеспечением высокой эффективности работы новых фар.

После того как подключить противотуманки через реле удастся в полной мере, важно будет провести их регулировку с фиксацией на установленных позициях. В таком случае потребуется добиться правильных углов падения светового потока.

Популярные варианты подключения ПТФ

Предполагается, что в разных машинах может быть применен один из способов подключения. Одним из самых простых методов является метод, при котором задействуется в работе установленная разводка кабелей от компании производителя авто. Здесь уже имеются стандартные разъемы и хорошо зафиксированные жгуты проводов, подводящие питание и пр. к подключаемым фарам.

Автомобилисту достаточно правильно закрепить оптику через предусмотренные производителем монтажные отверстия и подсоединить провода. Подобная доукомплектация является наиболее популярной, быстрой и доступной даже в гаражных условиях.

Когда в транспортном средстве отсутствует прокладка кабелей для противотуманок, то к комплекту оптики нужно будет докупить предварительно замеренное количество изолированных кабелей. Желательно брать их разноцветными и с монтажными разъемами. Это существенно упростит работы. Также нужно будет запастись реле и предохранителями.

Важно не допускать ошибки и не монтировать ПТФ на провода, предназначенные для габаритных огней, так как заводом не предусмотрено использование этих кабелей с превышением потребления тока.

Обязательным элементом является встроенный предохранитель. Он является спасателем от возможных коротких замыканий или от пожара. Номинальное значение подбирается, опираясь на значение мощности новой оптики.

Способом расчета служит следующая формула:

P*2/V=I, где

  • P – мощность одной фары, Вт;
  • V – напряжение в автомобильной сети, которое обычно составляет 12 В;
  • I – расчетное значение силы тока для предохранителя, А.

Если выбрали фары по 40 Вт, то в итоге получим значение силы тока 40*2/12=6,7 А. В любом случае предпочтительней выбирать предохранители с хорошим запасом в 30–50%. Соответственно нужно ставить в примере вилку на 10 А.

Оптимальная схема подключения

Простое подключение выполняется через выключатель напрямую от аккумулятора. От каждой фары выводится пара контактов для подключения электропитания. Один из них от каждой фары отводим и соединяем друг с другом. Далее, ищем ближайшую часть металлического автомобильного кузова, выполняющую роль «массы» (минусового контакта), фиксируем на ней болтом зачищенный провод от фар.

Выполнить подведение «минуса» можно и от АКБ, что будет более надежно. При таком варианте автовладелец впоследствии страхуется от возможной коррозии кузова и плохого контакта.

Оставшиеся отводы от фар соединяют с плюсовыми проводами от аккумулятора. Для удобства и уменьшения кабельных разводок вторую пару от обеих фар также соединяют между собой. Подключение ПТФ через реле и кнопку предполагает вывод «плюса» на реле с маркировкой «87». Последующие контакты соединяют следующим образом:

  • «30» выводится к предохранителю, а далее к «+» на АКБ;
  • «86» стыкуется к «массе» на корпусе автомобиля либо к «–» на батареи;
  • «85» принято отводить к плюсу батареи, прерываясь на выключатель, который задействован в цепи контакта «30».

Если отсутствует свободная кнопка на панели приборов, то придется монтировать ее в удобном месте. В некоторых случаях водители ставят ее между передними креслами, чтобы не снимать панель.

Допускается более сложный вариант монтажа, который подразумевает соединение кабелей в системе зажигания. При повороте ключа сразу будут зажигаться противотуманки, а при выключении зажигания все отключается. Данная методика исключает вариант, при котором водитель может забыть самостоятельно выключить ПТФ.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Процесс установки и схема подключения противотуманных фар WESEM на ВАЗ | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак, наконец я исполнил свою мечту и вместо паршивых, никчемных и вообще никаких китайских противотуманок, которых я к слову сменил уже несколько комплектов, ибо у одних стекла лопнули от температуры, у других отражатели потемнели, третьи я сам разбил, вобщем прикупил я себе противотуманные фонари классом повыше, польского производителя WESEM , вот ссылка на сайт производителя с описанием данной модели на русском языке. Так же Вы можете скачать описание и технические характеристики данной модели противотуманных фонарей с этого сайта в формате *.pdf. Цена вопроса примерно 22 у.е.

Вот общее фото того, как выглядят эти фонари в упаковке:

В комплекте лампочки не прилагаются, поэтому были приобретены h4 лампочки Philips 2 шт. по 50w + 30% (жрут 50 ватт а светят еще мощнее на 30 процентов, во блин до чего техника дошла) 🙂

Так же нам для установки понадобится реле стандартное 4-х контактное, типа как для сигнала используется или для фар (ближний/дальний), несколько метров проводки, фишки типа «мама», изолента и кнопка для включения туманок. Я себе взял такую как на фото ниже.

Итак — приступим. Сразу оговорюсь — я снял бампер что значительно облегчило процесс установки. Итак ниже представлено общее фото уже распакованных противотуманок, видим что в комплекте идут крепления с болтами и гайками, собственно сами противотуманки и крышки к ним (мелочь а приятно, крышки можно и нужно по моему использовать, сэкономишь на стеклах) и еще краткая инструкция, кстати на нескольких языках, и на русском в том числе, там в общих чертах описан процесс установки и есть схема подключения. Итак обещанное фото:

Итак для начала нужно определится с местом установки фар — я решил их вешать под бампер примерно на то место где у меня до них висело китайское «гуано» 🙂 Вот ниже фото бампера, где я обозначил что к чему:

 

Итак красным обведены дырочки от саморезов, которыми была прикручена к бамперу старая «туманка». Поскольку место их дислокации я решил не менять, то между этими дырдочками синим крестиком обозначено место, где я дрелью впоследствии просверлил дырку для болта, которым прикручивается само крепление противотуманки. Оранжевая полоска обозначает расстояние, которое я отмерял от начала проема для номера на бампере до центра противотуманки. У меня оно 15 см. — это на мой взгляд оптимально — во первых не мешают «клыки» бампера и при этом не слишком широко раскиданы фонари. Сражу скажу — у меня реле, питающее фонари расположено справа под капотом (вот фото, синим обведено реле противотуманных фонарей)

 

поэтому я от реле провел питание сначала просунув провода под «брызговик» в районе акума и затем через трубу в «клыке» крепления бампера вывел их в аккурат к месту крепления правой противотуманки. Затем я в бампере просверлил маленькие три дырдочки по ходу жгута из двух проводов, который соединил правую и левую туманку между собой. Вот фото где я просверлил дырки для крепления жгута, чтоб не болтался:

 

 

Затем я прикрутил этот жгут использую жесткую медную проволоку через эти дырки к бамперу с внутренней стороны, дабы не «красовался» он нигде, вот что получилось:


Теперь устанавливаем бампер на машину, предварительно прикрутив но не обтянув крепления фонарей, затем разбираем фонари (вот фото в разобранном виде)

вставляем лампочки на свои места, заднюю часть фонаря вешаем к креплению, продеваем в нее уже подведенные провода, зачищаем, обжимаем на них разъемы «мама», подключаем лампочку к разъемам, собираем и готово! То же самое с вторым фонарем. В правом не забудьте обжать параллельно питание и жгут на левую туманку 🙂 Теперь привожу схему подключения. Она стандартна для такого рода случаев с одной оговоркой — у меня +12 вольт на кнопку включения противотуманок подается только при включенных габаритах. Ну по принципу ближнего света сделано 🙂 Так вот мне захотелось. Вобщем вот схема:

Устанавливаем кнопочку в салоне, у меня торпеда от пятерки, борода от семерки, свободное место на панели валом, так что поставил сюда:

Собственно все! Включаем и наслаждаемся!!! Вот бодрая фотка результата вышеизложенных манипуляций с включенными фонарями

А чуть ниже не менее бодрая фотка с фонарями, закрытыми крышками :)))


Вобщем надеюсь не зря я «убил» кучу времени на подготовку этой инструкции с картинками и кому нибудь она пригодится и поможет 🙂 Если чтото непонятно — задавайте вопросы на форуме, обязательно отвечу! Удачи Вам, классиководы! 😉 P.S. Подготовил мини отчет, как выглядят противотуманки в вечернее время суток. Это еще е ночь но уже порядком стемнело. Итак, вид на авто спереди 🙂
 


А теперь вид с водительского места (скорей с двери) с включенными только лишь противотуманными фарами:

А вот с включенным ближним светом.

Еще раз отмечу, что это именно противотуманки, т.к. луч идет по низу и не светит куда ни попадя ну и еще отмечу что на ближний/дальний свет у меня стоят тоже галогенки Philips +30% Вроде все расписал. Если чтото все еще непонятно — задавайте вопросы на форуме

Простая схема

Простая схема

Понимание основных принципов работы автомобильного электрооборудования имеет важное значение для ваших основных навыков и помогает вам диагностировать основные причины и устранять проблемы с электрооборудованием. Следующая информация поможет вам ознакомиться с элементами электричества, определить методы для понимания цепей, сопротивления, нагрузки, проверить напряжение холостого хода или доступное напряжение, а также падение напряжения.

Помните о трех элементах электричества; напряжение, сила тока и сопротивление.Напряжение (иногда называемое электродвижущей силой) представляет собой электрическую потенциальную энергию между двумя точками электрической цепи, выраженную в вольтах. Думайте о напряжении как об электрическом давлении, которое существует между двумя точками в проводнике, или о силе, которая заставляет электроны двигаться в электрической цепи. Другими словами, это давление или сила, которая заставляет электроны двигаться в определенном направлении внутри проводника. Когда электроны перемещаются из отрицательно заряженной области в положительно заряженную область, это движение электронов между атомами называется электрическим током.Электрический ток является мерой потока этих электронов через проводник или электричества, протекающего в цепи или электрической системе. Если вы думаете о садовом шланге в качестве примера, ток — это количество воды, протекающей через шланг. Напряжение – это величина давления, под действием которого вода проходит через шланг.

Этот поток электронов измеряется в единицах, называемых амперами. Ампер или ампер — это единица измерения силы или скорости электрического тока. Электрическое сопротивление описывает степень сопротивления протеканию тока.Чем больше значение сопротивления, тем больше он борется. Все, что препятствует или останавливает поток тока, повышает сопротивление цепи. Это сопротивление или противодействие току измеряется в Омах. Один вольт — это величина давления, необходимая для прохождения тока в один ампер через сопротивление в один ом в цепи.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ

Цепь – это полный путь, по которому течет электричество. Основные элементы базовой электрической цепи состоят из: источника, нагрузки и земли.Электричество не может течь без источника питания (батареи), нагрузки (лампы или резистора-электрического устройства/компонента) и замкнутого проводящего пути (проводов, соединяющих его). Электрические цепи состоят из проводов, соединителей проводов, переключателей, устройств защиты цепи, реле, электрических нагрузок и заземления. Схема, показанная ниже, имеет источник питания, предохранитель, выключатель, лампу и провода, соединяющие каждый из них в петлю. Когда соединение завершено, ток течет от положительной клеммы батареи через цепь к отрицательной клемме батареи.

В полной цепи напряжение источника обеспечивает электрическое давление, которое проталкивает ток через цепь. Сторона источника цепи включает в себя все части цепи между положительной клеммой батареи и нагрузкой. Нагрузкой является любое устройство в цепи, которое производит свет, тепло, звук или электрическое движение при протекании тока. Нагрузка всегда имеет сопротивление и потребляет напряжение только при протекании тока. В приведенном ниже примере один конец провода от второй лампы возвращает ток на аккумулятор, так как он подключен к кузову или раме автомобиля.Корпус или рама работают как заземление кузова (имеется в виду та часть цепи, которая возвращает ток в батарею).

ТРЕБОВАНИЯ К ЦЕПИ

Полная электрическая цепь необходима для того, чтобы сделать электричество практичным. Электроны должны течь от источника питания и возвращаться к нему. Соединяя отрицательно и положительно заряженные концы источника питания с проводником, мы получаем возможность движения электронов. Таким образом, полная цепь представляет собой «путь» или петлю, по которой проходит электричество (ток).Но чтобы эта петля или схема действительно работала на нас, нам нужно добавить две вещи: источник питания (аккумулятор или генератор переменного тока) и нагрузку (например, фары). После того, как электричество выполнило свою работу через Нагрузку, оно должно вернуться обратно к Источнику (Батарея). Если у вас где-то есть разрыв в этой цепи, у вас будет разрыв в электрическом потоке. Это также известно как «открытая» цепь. Напряжение холостого хода измеряется, когда ток в цепи отсутствует.

Типы цепей

Существует три основных типа цепей: последовательные, параллельные и последовательно-параллельные.Отдельные электрические цепи обычно объединяют одно или несколько устройств сопротивления или нагрузки. Конструкция автомобильной электрической цепи определяет тип используемой цепи, но для правильной работы все они требуют одних и тех же основных компонентов:

.

1. Источник питания (батарея, генератор переменного тока, генератор и т. д.) необходим для обеспечения потока электронов (электричества).

2. Защитное устройство (предохранитель, плавкая вставка или автоматический выключатель) предотвращает повреждение цепи в случае короткого замыкания.

3. Устройство управления (переключатель, реле или транзистор) позволяет пользователю включать или выключать цепь

4. Нагрузочное устройство (лампа, двигатель, обмотка, резистор и т. д.). Преобразует электричество в работу.

5. Проводник (обратный путь, проводка к земле) обеспечивает электрический путь к источнику питания и от него.

Цепи серии

Компоненты последовательной цепи соединены встык один за другим, образуя простую петлю для протекания тока по цепи.Последовательная цепь имеет только один путь к земле, все нагрузки подключены последовательно, поэтому ток должен проходить через каждый компонент, чтобы вернуться на землю. Если в цепи есть разрыв (например, перегоревшая лампочка), вся цепь и все остальные лампочки гаснут. Если путь разорван, ток не течет и ни одна часть цепи не работает. Огни рождественской елки — хороший пример; когда одна лампочка гаснет, вся струна перестает работать.

Параллельные цепи

Параллельная цепь имеет более одного пути для протекания тока.На каждую ветвь подается одинаковое напряжение. Если сопротивление нагрузки в каждой ветви одинаково, ток в каждой ветви будет одинаковым. Если сопротивление нагрузки в каждой ветви разное, ток в каждой ветви будет разным. Компоненты параллельной цепи соединены бок о бок, поэтому поток тока имеет выбор путей в цепи. Если одна ветвь сломана, ток продолжит течь к другим ветвям.

В приведенной ниже параллельной цепи два или более сопротивления (R1, R2 и т.) соединены в цепь следующим образом: один конец каждого сопротивления подключен к положительной стороне цепи, а один конец подключен к отрицательной стороне.

Последовательно-параллельные цепи

В последовательно-параллельной цепи одни компоненты соединены последовательно, а другие — параллельно. Источник питания и устройства управления или защиты обычно соединены последовательно; нагрузки обычно параллельны. Если последовательная часть разорвана, ток перестает течь во всей цепи.Если параллельная ветвь разорвана, ток продолжает течь в последовательной части и остальных ветвях.

Подсветка приборной панели салона является хорошим примером сопротивления и ламп, соединенных в последовательно-параллельной цепи. В этом примере, регулируя реостат, вы можете увеличить или уменьшить яркость света.

Диагностика цепей

Проблемы с электрической цепью обычно вызваны неисправным компонентом или низким или высоким сопротивлением в цепи.

Низкое сопротивление в цепи обычно может быть вызвано коротким замыканием компонента или замыканием на землю и, как правило, вызывает перегорание предохранителя, плавкой вставки или автоматического выключателя.

Высокое сопротивление в цепи может быть вызвано коррозией или обрывом на стороне источника или на стороне заземления цепи. Все, что препятствует или останавливает поток тока, повышает сопротивление цепи.

УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ЦЕПИ

Устройства защиты цепи используются для защиты проводов и соединителей от повреждения избыточным током, вызванным перегрузкой по току или коротким замыканием.Чрезмерный ток вызывает избыточное тепло, что может привести к «размыканию» защиты цепи. В качестве устройств защиты цепи используются предохранители, плавкие элементы, плавкие вставки и автоматические выключатели. Устройства защиты цепи доступны в различных типах, формах и определенных номинальных токах.

Предохранители

Предохранитель является наиболее распространенным типом устройства защиты от перегрузки по току. Плавкий предохранитель помещается в электрическую цепь и получает то же электропитание, что и защищаемая цепь.Короткое замыкание или состояние заземления позволяет току течь на землю до того, как он достигнет нагрузки. Поэтому, когда подается слишком большой ток, превышающий номинал предохранителя, он «перегорает» или «перегорает», потому что плавится металлическая проволока или предохранительный элемент в предохранителе. Это размыкает или разрывает цепь и предотвращает повреждение проводов, разъемов и электронных компонентов цепи перегрузкой по току. Размер металлического плавкого элемента (или плавкой вставки) определяет его номинал.

Помните, что чрезмерный ток вызывает избыточное тепло, и именно тепло, а не ток вызывает размыкание устройства защиты цепи.После того, как предохранитель «перегорел», его необходимо заменить новым. После того, как вы определили, что предохранитель перегорел, наиболее важным элементом является замена предохранителя на точно такой же номинал тока, что и у перегоревшего. Максимальная нагрузка на один предохранитель рассчитана на то, чтобы никогда не превышать семьдесят процентов от номинала предохранителя. Предохранитель обычно следует выбирать с номиналом чуть выше нормального рабочего тока (силы тока), который можно использовать при любом напряжении ниже номинального напряжения предохранителя. Если новый предохранитель тоже перегорает, значит что-то не так с цепью.Проверьте проводку к компонентам, которые идут от перегоревшего предохранителя. Ищите плохие соединения, порезы, разрывы или короткие замыкания.

Предохранители имеют различные времятоковые характеристики нагрузки для конечного времени работы при использовании и для скорости, с которой плавкий элемент перегорает в ответ на состояние перегрузки по току. Со временем нормальные скачки напряжения могут привести к усталости плавких предохранителей, что может привести к перегоранию предохранителя даже при отсутствии неисправности. На предохранителях всегда указывается номинальный ток в амперах, на который они рассчитаны в течение длительного времени при стандартной температуре.

Расположение предохранителей

Предохранители расположены по всему автомобилю. Общие места включают моторный отсек, под приборной панелью за левой или правой боковой панелью или под IPDM. Предохранители обычно сгруппированы вместе и часто смешиваются с другими компонентами, такими как реле, автоматические выключатели и плавкие элементы.

Крышки блока предохранителей

Крышки блока предохранителей/реле обычно обозначают местонахождение и положение каждого предохранителя, реле и плавкого элемента, содержащихся внутри.

Типы предохранителей

Предохранители подразделяются на основные категории: предохранители лезвийного типа и патронные предохранители со старым стеклом. Используются несколько вариантов каждого из них.

Общие типы предохранителей

Плавкий предохранитель и плавкий элемент на сегодняшний день являются наиболее часто используемыми. Предохранители лезвийного типа имеют пластиковый корпус и два штыря, которые вставляются в гнезда и могут быть установлены в блоках предохранителей, линейных держателях предохранителей или зажимах предохранителей. Существуют три разных типа ножевых предохранителей; Maxi Fuse, стандартный автоматический предохранитель и мини-предохранитель.

Базовая конструкция

Предохранитель ножевого типа представляет собой компактную конструкцию с металлическим элементом и прозрачным изолирующим корпусом, который имеет цветовую маркировку для каждого номинального тока. (Стандартный автоматический режим показан ниже; однако конструкция предохранителей Mini и Maxi одинакова.)

Номинальный ток предохранителя Цвет

Номинальные значения силы тока для предохранителей Mini и Standard Auto идентичны. Однако для цветовых значений силы тока макси-предохранителей используется другая схема цветового кодирования.

Плавкие вставки и плавкие элементы

Плавкие вставки делятся на две категории: патрон плавкого элемента и плавкая вставка. Конструкция и функции плавких вставок и плавких элементов аналогичны плавким предохранителям. Основное отличие состоит в том, что плавкая вставка и плавкий элемент используются для защиты электрических цепей с большей силой тока, обычно цепей на 30 ампер и более. Как и в случае с предохранителями, после перегорания плавкой вставки или плавкого элемента их необходимо заменить новыми.Плавкие вставки защищают цепи между аккумулятором и блоком предохранителей.

Плавкие вставки

Плавкие вставки представляют собой короткие отрезки проволоки меньшего диаметра, предназначенные для плавления в условиях перегрузки по току. Плавкая вставка обычно на четыре (4) размера провода меньше, чем цепь, которую она защищает. Изоляция плавкой вставки представляет собой специальный негорючий материал. Это позволяет проводу расплавиться, но изоляция остается неповрежденной в целях безопасности. Некоторые плавкие ссылки имеют тег на одном конце, который указывает их рейтинг.Как и предохранители, плавкие вставки подлежат замене после того, как они «перегорели» или расплавились. Многие производители заменили плавкие вставки плавкими элементами или предохранителями Maxi.

Картридж плавких предохранителей

Предохранительные элементы, плавкая вставка патронного типа, также известны как плавкие предохранители Pacific. Элемент имеет клемму и плавкую часть как единое целое. Элементы предохранителя практически заменили плавкую вставку. Они состоят из корпуса, в котором находятся как клемма, так и предохранитель.Картриджи с плавкими предохранителями имеют цветовую маркировку для каждого тока силы тока. Несмотря на то, что плавкие предохранители доступны в двух физических размерах и могут быть вставными или болтовыми, втычной тип является наиболее популярным.

Конструкция картриджа плавкого предохранителя

Конструкция плавкого элемента довольно проста. Цветной пластиковый корпус содержит плавкий элемент, видимый через прозрачную верхнюю часть. Номиналы предохранителей также выбиты на корпусе.

Цветовая маркировка плавкого предохранителя

Цветовые значения силы тока предохранителя показаны ниже.Плавкая часть плавкого элемента видна через прозрачное окно. Номинальные значения силы тока также указаны на плавком элементе.

Плавкие элементы

Плавкие элементы часто располагаются рядом с батареей сами по себе.

Плавкие элементы также могут располагаться в коробках реле/предохранителей в моторном отсеке.

Автоматические выключатели

Автоматические выключатели используются вместо предохранителей для защиты сложных силовых цепей, таких как электрические стеклоподъемники, люк в крыше и цепи обогревателя.Существует три типа автоматических выключателей: с ручным сбросом — механический, с автоматическим сбросом — механический и с автоматическим сбросом полупроводниковый тип — PTC. Автоматические выключатели обычно располагаются в коробках реле/предохранителей; однако некоторые компоненты, такие как электродвигатели стеклоподъемников, имеют встроенные автоматические выключатели.

Конструкция автоматического выключателя (ручного типа)

Автоматический выключатель в основном состоит из биметаллической пластины, соединенной с двумя клеммами и контактом между ними.Автоматический выключатель с ручным управлением при срабатывании (поток тока превышает его номинал) разомкнется и должен быть сброшен вручную. Эти автоматические выключатели с ручным управлением называются «нециклическими».

Работа автоматического выключателя (ручного типа)

Автоматический выключатель содержит металлическую полосу, изготовленную из двух различных металлов, соединенных вместе, называемую биметаллической полосой. Эта полоса имеет форму диска и вогнута вниз. Когда тепло от чрезмерного тока превышает номинальный ток автоматического выключателя, два металла меняют форму неравномерно.Полоска изгибается или деформируется вверх, а контакты размыкаются, чтобы остановить протекание тока. Автоматический выключатель можно сбросить после его срабатывания.

Ручной сброс Тип

Когда автоматический выключатель размыкается из-за перегрузки по току, автоматический выключатель требует сброса. Для этого вставьте небольшой стержень (канцелярскую скрепку), чтобы вернуть биметаллическую пластину в исходное положение, как показано на рисунке.

Тип автоматического сброса — механический

Автоматические выключатели

, которые автоматически сбрасываются, называются «циклическими» автоматическими выключателями.Этот тип автоматического выключателя используется для защиты сильноточных цепей, таких как электрические дверные замки, электрические стеклоподъемники, кондиционер и т. д. Автоматический выключатель содержит биметаллическую пластину. Биметаллическая пластина перегревается и размыкается из-за избыточного тока в условиях перегрузки по току и автоматически сбрасывается, когда температура биметаллической пластины падает.

Конструкция и работа с автоматическим сбросом

Велосипедный автоматический выключатель содержит металлическую полосу, состоящую из двух соединенных вместе металлов, называемую биметаллической полосой.Когда тепло от чрезмерного тока превышает номинальный ток автоматического выключателя, два металла меняют форму неравномерно. Полоска изгибается вверх, и набор контактов размыкается, чтобы остановить протекание тока. При отсутствии тока биметаллическая полоска остывает и возвращается к своей нормальной форме, замыкая контакты и возобновляя протекание тока. Автоматические выключатели с автоматическим сбросом называются «циклическими», потому что они циклически размыкаются и замыкаются до тех пор, пока ток не вернется к нормальному уровню.

Твердотельный тип с автоматическим сбросом — PTC

Полимерное устройство с положительным температурным коэффициентом (PTC) известно как самовосстанавливающийся предохранитель.

Полимерный PTC — это автоматический выключатель специального типа, называемый термистором (или терморезистором). Термистор PTC увеличивает сопротивление по мере увеличения его температуры. PTC, изготовленные из проводящего полимера, представляют собой твердотельные устройства, а это означает, что они не имеют движущихся частей. PTC обычно используются для защиты электрических цепей стеклоподъемников и дверных замков.

Полимер PTC Строительство и эксплуатация

В своем обычном состоянии материал в полимере PTC находится в форме плотного кристалла с большим количеством углеродных частиц, упакованных вместе.Частицы углерода обеспечивают проводящие пути для тока. Это сопротивление низкое. Когда материал нагревается от сильного тока, полимер расширяется, раздвигая углеродные цепи. В этом расширенном «отключенном» состоянии имеется несколько путей для тока. Когда протекающий ток превышает порог срабатывания, устройство остается в состоянии «разомкнутая цепь» до тех пор, пока к цепи остается приложенное напряжение. Он сбрасывается только при снятии напряжения и охлаждении полимера. PTC используются для защиты электрических цепей стеклоподъемников и дверных замков.

УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Устройства управления используются для «включения» или «выключения» протекания тока в электрической цепи. К устройствам управления относятся различные переключатели, реле и соленоиды. К электронным устройствам управления относятся конденсаторы, диоды и переключающие транзисторы. Переключающие транзисторы действуют как переключатель или реле с электронным управлением. Преимуществом транзистора является его скорость открытия и закрытия цепи.

Устройства управления необходимы для запуска, остановки или перенаправления тока в электрической цепи.Устройство управления или переключатель позволяет включать или выключать электричество в цепи. Переключатель — это просто соединение в цепи, которое можно размыкать или замыкать. Большинство переключателей требуют физического движения для работы, в то время как реле и соленоиды работают с помощью электромагнетизма.

Переключатели

  • Однополюсный одноходовой (SPST)
  • Однополюсный на два направления (SPDT)
  • Многополюсный многопозиционный переключатель (MPMT или групповой переключатель)
  • Мгновенный контакт
  • Меркурий
  • Температурный (биметаллический)
  • Задержка времени
  • Мигалка
  • РЕЛЕ
  • СОЛЕНОИДЫ

Переключатель является наиболее распространенным устройством управления цепями.Выключатели обычно имеют два или более набора контактов. Размыкание этих контактов называется «разрывом» или «размыканием» цепи, замыкание контактов называется «замыканием» или «замыканием» цепи.

Переключатели описываются количеством полюсов и бросков, которые у них есть. «Полюсы» относятся к количеству клемм входной цепи, а «Выбросы» относятся к количеству клемм выходной цепи. Переключатели называются SPST (однополюсный, однонаправленный), SPDT (однополюсный, двухпозиционный) или MPMT (многополюсный, многопозиционный).

Однополюсный одноходовой (SPST)

Самый простой тип переключателя — это переключатель с «шарнирной собачкой» или «ножевым лезвием». Он либо «замыкает» (включает), либо «разрывает» (выключает) цепь в одной цепи. Этот переключатель имеет один входной полюс и один выходной ход.

Однополюсный на два направления (SPDT)

Однополюсный входной и двухпозиционный выходной переключатель имеет один провод, идущий к нему, и два провода, выходящие. Диммерный переключатель фары является хорошим примером однополюсного переключателя на два направления.Переключатель затемнения фар подает ток либо на дальний, либо на ближний свет цепи фар.

Многополюсный многопозиционный (MPMT)

Многополюсные входные и многопозиционные выходные переключатели, также известные как групповые переключатели, имеют подвижные контакты, соединенные параллельно. Эти переключатели перемещаются вместе, чтобы подавать ток на различные наборы выходных контактов. Выключатель зажигания является хорошим примером многополюсного многопозиционного переключателя. Каждый переключатель посылает ток от разных источников к разным выходным цепям одновременно в зависимости от положения.Пунктирная линия между переключателями указывает на то, что они перемещаются вместе; один не будет двигаться без движения другого.

Мгновенный контакт

Выключатель мгновенного действия имеет подпружиненный контакт, который предотвращает замыкание цепи, за исключением случаев, когда на кнопку оказывается давление. Это «нормально открытый» тип (показан ниже). Переключатель звукового сигнала является хорошим примером переключателя мгновенного действия. Нажмите кнопку звукового сигнала, и раздастся звук удержания; отпустите кнопку, и звуковой сигнал прекратится.

Разновидностью этого типа является нормально закрытый (не показан), который работает наоборот, как описано выше. Пружина удерживает контакты замкнутыми, за исключением случаев, когда кнопка нажата. Другими словами, цепь включена до тех пор, пока не будет нажата кнопка, разрывающая цепь.

Меркурий

Ртутный выключатель представляет собой герметичную капсулу, частично заполненную ртутью. На одном конце капсулы находятся два электрических контакта. Когда переключатель поворачивается (перемещается от истинной вертикали), ртуть течет к противоположному концу капсулы с контактами, замыкая цепь.Ртутные выключатели часто используются для обнаружения движения, например, тот, что используется в моторном отсеке на фонаре. Другие области применения включают остановку подачи топлива при опрокидывании и некоторые приложения для датчиков подушек безопасности. Ртуть является опасным отходом и требует осторожного обращения.

Температурный биметаллический

Термочувствительный переключатель, также известный как «биметаллический» переключатель, обычно содержит биметаллический элемент, который изгибается при нагревании, замыкая контакт, замыкая цепь, или размыкая контакт, размыкая цепь.В датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, когда охлаждающая жидкость достигает предела температуры, биметаллический элемент изгибается, в результате чего контакты в датчике замыкаются. Это замыкает цепь и загорается предупреждающий индикатор на приборной панели.

Задержка времени

Выключатель с временной задержкой содержит биметаллическую пластину, контакты и нагревательный элемент. Выключатель задержки времени нормально замкнут. Когда ток протекает через переключатель, ток течет через нагревательный элемент, вызывая его нагрев, что приводит к изгибу биметаллической пластины и размыканию контактов.Поскольку ток продолжает течь через нагревательный элемент, биметаллическая пластина остается горячей, удерживая контакты переключателя разомкнутыми. Величина задержки перед размыканием контактов определяется характеристиками биметаллической пластины и количеством тепла, выделяемого нагревательным элементом. Когда питание переключателя отключается, нагревательный элемент охлаждается, а биметаллическая пластина возвращается в исходное положение, а контакты замыкаются. Обычным применением переключателя с временной задержкой является обогреватель заднего стекла.

Мигалка

Вспышка работает в основном так же, как выключатель с временной задержкой; за исключением размыкания контактов ток перестает проходить через нагревательный элемент. Это приводит к охлаждению нагревательного элемента и биметаллической пластины. Биметаллическая пластина возвращается в исходное положение, которое замыкает контакты, позволяя току снова проходить через контакты и нагревательный элемент. Этот цикл повторяется снова и снова до тех пор, пока питание мигающего устройства не будет отключено. Обычно этот тип переключателя используется для включения указателей поворота или четырехпозиционной мигалки (аварийной сигнализации).

Реле

Реле — это просто переключатель с дистанционным управлением, который использует небольшой ток для управления большим током. Типичное реле имеет как цепь управления, так и цепь питания. Конструкция реле содержит железный сердечник, электромагнитную катушку и якорь (подвижный набор контактов). Существует два типа реле: нормально разомкнутые (показаны ниже) и нормально замкнутые (не показаны). Нормально разомкнутое (Н.О.) реле имеет контакты, которые «разомкнуты» до тех пор, пока на реле не подается питание, в то время как нормально замкнутое (Н.C.) реле имеет контакты, которые «замкнуты» до тех пор, пока на реле не подается питание.

Работа реле

Ток протекает через управляющую катушку, которая намотана на железный сердечник. Железный сердечник усиливает магнитное поле. Магнитное поле притягивает верхний контактный рычаг и тянет его вниз, замыкая контакты и позволяя мощности от источника питания поступать на нагрузку. Когда катушка не находится под напряжением, контакты разомкнуты, и питание на нагрузку не поступает.Однако, когда переключатель цепи управления замкнут, ток течет к реле и возбуждает катушку. Возникающее магнитное поле тянет якорь вниз, замыкая контакты и обеспечивая питание нагрузки. Многие реле используются для управления большим током в одной цепи и малым током в другой цепи. Примером может служить компьютер, который управляет реле, а реле управляет цепью с более высоким током.

Соленоиды — тянущего типа

Соленоид представляет собой электромагнитный переключатель, который преобразует поток тока в механическое движение.При протекании тока по обмотке создается магнитное поле. Магнитное поле притянет подвижный железный сердечник к центру обмотки. Этот тип соленоида называется соленоидом «тянущего» типа, так как магнитное поле втягивает подвижный железный сердечник в катушку. Обычно вытягивание соленоидов используется в системе запуска. Соленоид стартера входит в зацепление стартера с маховиком.

Тяговый тип Операция

При протекании тока по обмотке создается магнитное поле.Эти магнитные силовые линии должны быть как можно меньше. Если рядом с катушкой, через которую протекает ток, поместить железный сердечник, магнитное поле будет растягиваться, как резиновая лента, вытягиваясь и притягивая железный стержень к центру катушки.

Операция типа «тяни-толкай»

В соленоиде двухтактного типа в качестве сердечника используется постоянный магнит. Поскольку «одинаковые» магнитные заряды отталкиваются, а «неодинаковые» магнитные заряды притягиваются, при изменении направления тока, протекающего через катушку, сердечник либо «втягивается», либо «выталкивается».Обычно соленоиды этого типа используются в дверных замках с электроприводом.

НАГРУЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА

Любое устройство, такое как лампа, звуковой сигнал, двигатель стеклоочистителя или обогреватель заднего стекла, потребляющее электроэнергию, называется нагрузкой. В электрической цепи все нагрузки рассматриваются как сопротивление. Нагрузки потребляют напряжение и контролируют величину тока, протекающего в цепи. Нагрузки с высоким сопротивлением вызывают протекание меньшего тока, в то время как нагрузки с более низким сопротивлением обеспечивают протекание больших токов.

Фары

Лампы бывают разной мощности, чтобы излучать больше или меньше света. Когда лампы соединены последовательно, они делят доступное напряжение в системе, и излучаемый свет уменьшается. Когда лампочки расположены параллельно, каждая лампочка имеет одинаковое количество напряжения, поэтому свет будет ярче.

Двигатели

Двигатели используются в различных системах автомобиля, включая сиденья с электроприводом, стеклоочистители, системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха.Двигатели могут работать с одной скоростью, например, сиденья с электроприводом, или с несколькими скоростями, например, двигатель вентилятора системы отопления и кондиционирования воздуха. Когда двигатели работают на одной скорости, на них обычно подается системное напряжение. Однако, когда двигатели работают с разной скоростью, входное напряжение может быть в разных точках на якоре, чтобы уменьшить или увеличить скорость двигателя, подобно тому, как спроектирован двигатель стеклоочистителя, или они могут разделить напряжение с резистором, который находится в серия с двигателем, подобным двигателю вентилятора для системы отопления и кондиционирования воздуха.

Нагревательные элементы

Нагревательные элементы находятся в наружных зеркалах, заднем стекле и сиденьях. На нагревательные элементы обычно подается системное напряжение в течение определенного периода времени для нагрева компонента по запросу.

ЧТО ТАКОЕ ЗАКОН ОМА?

Понимание взаимосвязи между напряжением, током и сопротивлением в электрических цепях важно для быстрой и точной диагностики и ремонта электрических проблем.Закон Ома гласит: ток в цепи всегда будет пропорционален приложенному напряжению и обратно пропорционален величине присутствующего сопротивления. Это означает, что при повышении напряжения увеличивается ток, и наоборот. Кроме того, при увеличении сопротивления ток уменьшается, и наоборот. Закон Ома можно хорошо использовать при устранении неполадок в электротехнике. Но вычисление точных значений напряжения, тока и сопротивления не всегда практично… да и не нужно. Однако вы должны быть в состоянии предсказать, что должно происходить в цепи, в отличие от того, что происходит в аварийном автомобиле.

Напряжение источника не зависит ни от тока, ни от сопротивления. Он либо слишком низкий, либо нормальный, либо слишком высокий. Если он слишком низкий, ток будет низким. Если это нормально, ток будет высоким, если сопротивление низкое, или ток будет низким, если сопротивление высокое. Если напряжение слишком высокое, ток будет высоким.

На ток влияет либо напряжение, либо сопротивление. Если напряжение высокое или сопротивление низкое, ток будет высоким. Если напряжение низкое или сопротивление высокое, ток будет низким.Ток растет, а сопротивление падает.

Сопротивление не зависит ни от напряжения, ни от тока. Либо слишком низко, хорошо, либо слишком высоко. Если сопротивление слишком низкое, ток будет высоким при любом напряжении. Если сопротивление слишком велико, ток будет низким, если напряжение в порядке. Мерой сопротивления является то, насколько трудно протолкнуть поток электрического заряда.

Хорошее сопротивление: для правильной работы некоторых цепей требуется «ограничение» протекающего тока. В этом случае используются «резисторы».Резисторы имеют разные номиналы в зависимости от того, насколько необходимо ограничить ток.

Плохое сопротивление: В большинстве случаев слишком большое сопротивление снижает протекание тока и может привести к неправильной работе системы. Грязь или коррозия на электрических разъемах или заземлении обычно являются причиной.

Схема подключения противотуманных фар через замок зажигания. Для чего нужны противотуманные фары? Текущие требования к установке дополнительной оптики

В плохую погоду, когда воздух насыщен влагой, обычный белый свет рассеивается и отражается от капель воды, создавая почти непрозрачную пелену.

Специальные фары, которые называются противотуманными, создают широкий горизонтальный пучок света, направленный на дорогу, а не в толщу тумана, значительно увеличивают видимость. Кроме того, желтый свет меньше отражается от капель воды, соответственно улучшается прозрачность светового пятна. Также противотуманные фары хорошо освещают обочину, что может быть очень кстати на крутых и извилистых дорогах.

Конструкция противотуманных фар

Существенных различий в конструкции противотуманных и обычных фар нет, одинаковый корпус, лампочка (источник света), отражатель и рассеиватель.Главной особенностью противотуманной оптики является то, что световой поток не должен быть направлен выше горизонтали . Хорошую видимость в плохую погоду обеспечивают лучи с четкой верхней границей, расположенные максимально близко к поверхности дороги.

Так как обычно туман «растекается» не по самой земле, а на некоторое расстояние, оптимальным вариантом для противотуманных фар является оптика с эллипсоидными отражателями. В отличие от круглых отражателей, они позволяют формировать широкую горизонтальную полосу света, хорошо освещающую дорогу в любую погоду.Чтобы лучи света не проецировались вверх, в конструкции предусмотрены специальные экраны.

В соответствии с действующими нормами противотуманные фары должны устанавливаться не выше головной оптики и не более 0,4 м от боковых габаритов автомобиля . Обычно их монтируют как можно ближе к земле. Однако ниже 0,25 м устанавливать не рекомендуется из-за высокой вероятности срезания фар каким-либо препятствием или в результате дефекта дорожного покрытия.

Можно использовать противотуманные фары как с обычными галогенными, так и с ксеноновыми лампами . Достоверных данных о том, какие лампы лучше использовать, нет. Естественно, ксеноновая оптика светит ярче и мощнее. Но при этом она еще больше ослепляет. Для обеспечения нормальной работы противотуманок необходимо предусмотреть дополнительное оборудование: предохранители, реле, кнопку включения и контрольные индикаторы.

Как установить противотуманные фары своими руками + Видео

Самыми популярными и практичными являются противотуманные фары с железными отражателями и обычными стеклами, выдерживающими лампочки мощностью 55 Вт.Мощности этих ламп при правильной регулировке фар вполне достаточно для любых условий. Опытные специалисты рекомендуют устанавливать на автомобиль отечественные модели, например, тот же Киржач. Этот выбор определяется как практическими, так и экономическими соображениями. Во-первых, импортные фары дороже и замена стекол в случае повреждения будет стоить немало. Во-вторых, отечественные устройства более надежны и неприхотливы в эксплуатации. В-третьих, их проще монтировать и заменять при необходимости.

Этапы и последовательность установки ПТФ

Рассмотрим пошагово, как установить противотуманные фары самостоятельно. Сначала подготовьте материал и инструменты. Помимо самих противотуманок нам понадобятся керамические разъемы, реле, блок предохранителей, гофра, хомуты, кнопка, проводка, изоляция и саморезы. Также нужно заранее запастись схемой подключения, которую сегодня не проблема скачать в интернете. Из инструментов следует подготовить пассатижи, отвертки, гаечные ключи, дрель, сверла, линейку и перчатки.

Противотуманные фары обычно устанавливаются на бампере или под ним. В большинстве моделей предусмотрены штатные места для установки противотуманных фар, а также гнездо под реле и кнопку на приборной панели. Если он есть в вашем автомобиле, то процесс установки значительно упрощается.

Перед установкой противотуманных фар следует вынуть из них лампочки во избежание повреждений. При этом используйте перчатки, чтобы не было контакта голых рук с колбой.

    Сначала подготавливаем бампер.Он должен быть чистым, поэтому сначала помойте машину. Выбираем устойчивую поверхность на бампере и отмечаем симметричные места для крепления фар.

    Сверлим отверстия, обрабатываем антикором и монтируем фары.

    Проводку прокладываем в соответствии со схемой проводки для данной модели. Минусовые провода необходимо соединить с кузовом, а плюсовые провода соединить с силовыми контактами реле . Вся проводка должна быть хорошо изолирована и надежно закреплена.

    Блок с реле и предохранителем должен быть установлен в удобном месте для предотвращения попадания влаги. При этом контактные провода должны быть направлены вниз. Если в вашем автомобиле стандартные разъемы, то проблем с выбором места для реле не возникнет.

    На приборную панель устанавливаем кнопку включения противотуманных фар, если она не предусмотрена конструкцией.

    Предварительно отсоединив плюсовую клемму от аккумулятора, по схеме подключаем питание через предохранитель.

    Ставим и проверяем работу.

    После проверки работоспособности и выполнения всех действий по установке необходимо. При желании можно дополнительно купить баллончик с краской и покрасить противотуманные фары в цвет кузова автомобиля.

    Самостоятельная замена противотуманной фары

    Как правило, противотуманную фару необходимо менять в случае ее повреждения или выхода из строя. Перед тем, как поменять противотуманную фару, не спешите сразу демонтировать устройство. Для начала необходимо выявить причину неисправности.Возможно просто перегорела лампа или проблема с проводкой.

    Если вам все же необходимо произвести замену, следует подготовить отвертки, пассатижи или пассатижи и соответствующие ключи для данной модели автомобиля.

    Первым делом подготавливаем машину. Его необходимо установить так, чтобы получить максимально удобный доступ к противотуманным фарам. В зависимости от конкретной модели, возможно, вам придется полностью повернуть передние колеса в ту или иную сторону. Иногда, чтобы получить доступ к оптике, необходимо снять бампер, подкрылок и так далее.Комфортные условия для замены противотуманных фар можно создать, предварительно подняв переднюю часть автомобиля домкратом. При этом не забудьте надежно зафиксировать автомобиль в таком положении дополнительным упором.

      Отключить блок питания АКБ.

      Если противотуманка закрыта защитной решеткой, открутите ее крепление и снимите.

      Отсоединяем блок силового жгута, откручиваем винты крепления или сжимаем пружинные защелки (в зависимости от конкретной модели) и вытаскиваем противотуманную фару.В некоторых случаях необходимо сначала снять оптику, а затем отсоединить проводку.

      После этого монтируем новую фару в обратном порядке.

    Как правило, сама процедура замены противотуманной фары занимает не более 20-30 минут. Больше всего времени уходит на обеспечение доступа к передней оптике. Особенно это касается иномарок, у которых противотуманные фары встроены в бампер. После замены противотуманной фары не забудьте отрегулировать свет фар.

Противотуманные фары не являются обязательным оборудованием автомобиля. Однако их наличие сделает путешествие комфортнее и безопаснее. Монтаж не требует особых навыков. Установка и подключение ПТФ к проводке вполне осуществима в домашних условиях. Для этого вам понадобится монтажный комплект для подключения противотуманных фар, простые сантехнические инструменты и утеплитель.

Для чего нужны противотуманки?

Стандартные фары автомобиля обеспечивают достаточную видимость в ясную погоду. Однако в плохую погоду от него мало толку.Проблема в том, что лучи ламп ближнего и дальнего света отражаются от капель тумана или снежинок, создавая перед автомобилем «белую пелену».

Это результат двух факторов:

  • узкий оптический луч лучше отражается от поверхности;
  • Высокорасположенные фары
  • освещают зону с высокой концентрацией капель тумана.

ПТФ специально разработаны для эксплуатации в тяжелых погодных условиях. И дело не в желтых фильтрах, которые некоторые водители считают панацеей в туманную погоду.Недаром ПДД разрешают установку ПТФ двух цветов – белого и желтого.

Такие фары справляются с непогодой за счет пары важных свойств:

  • Ширина луча . Широкий луч меньше отражается от воды и льда и не создает «белую пелену».
  • Высота крепления . Концентрация тумана у земли ниже. Поэтому низкое расположение позволяет выделить под вуалью.

Последний пункт особенно важен.Если установить ПТФ на уровне фар, они не справятся со своей задачей.

Кроме передних ПТФ, улучшающих обзорность с места водителя, используются задние противотуманные фары, дублирующие габариты. Они четко обозначают автомобиль в условиях плохой видимости, но имеют чрезмерную яркость. Поэтому их не следует включать в ясную погоду.

Требования к установке противотуманных фар

ПТФ

состоят из трех корпусов с основанием для крепления светильника, отражателем и стеклянным рассеивателем, которые обеспечивают нужную форму светового луча.Особенности эксплуатации и назначение противотуманок предъявляют к ним особые требования, которые отражены в действующих ПДД:

  • можно установить не более 2-х фар;
  • ПТФ следует крепить с отступом 40 см от боковых краев автомобиля и выше 25 см от поверхности дороги;
  • свет должен быть направлен ниже ближнего света фар;
  • Углы обзора
  • не могут выходить за следующие значения: -10…+15 градусов и -10..+45 по вертикали и горизонтали соответственно.

В бампере современных автомобилей есть специальные места для крепления противотуманных фар. При их отсутствии противотуманки следует монтировать согласно рекомендациям производителя. Основные требования:

  • жесткое крепление ПТФ на кронштейнах;
  • защита предохранителем
  • ;
  • правильные углы направления световых лучей.

Подключение ПТФ через реле и кнопку

Существует несколько вариантов сопряжения ПТФ с бортовой сетью автомобиля.Подключение противотуманных фар через реле с помощью отдельной кнопки – наиболее удобное, безопасное и правильное решение. Для выполнения работы вам понадобится:

  • противотуманные фары;
  • соединительные клеммы;
  • предохранитель на 15 ампер;
  • четырехконтактное реле;
  • соединительный блок
  • ;
  • провода;
  • Изоляция
  • или термоусадочная трубка.

Материалы входят в монтажный комплект и продаются в одном комплекте с ПТФ.

Из инструмента потребуются отвертки, плоскогубцы и нож для зачистки изоляции проводов.

Исправная комплектация автомобиля – гарантия безопасности как водителя, так и его пассажиров. Даже мягкие погодные изменения могут ухудшить видимость во время вождения, что делает вождение опасным для всех участников дорожного движения, включая водителя.

Зачем нужны противотуманные фары на авто

В плохую погоду, в снежную или дождливую погоду свет дальних и ближних фар рассеивается, создавая пелену, затрудняющую видимость водителя. Установка противотуманных фар – лучшее решение для улучшения видимости на дороге, как ночью, так и в плохую погоду.Основное предназначение таких фар – подавать свет. При правильных настройках противотуманные фары могут освещать до 10 метров дороги перед вами и до 5 метров по бокам. Базовая комплектация многих автомобилей не предусматривает такой апгрейд, но вы можете укомплектовать автомобиль противотуманными фарами самостоятельно с наименьшими затратами.

Принцип подключения противотуманок

Для оснащения автомобиля противотуманными фарами вам потребуется:

  • провода;
  • изолента
  • ;
  • противотуманные фары;
  • кнопка питания;
  • блок реле и противотуманок;
  • Предохранитель
  • (15 ампер).

Если на бампере автомобиля нет специальных мест для противотуманных фар, их нужно просверлить самостоятельно в симметричных местах, либо купить такие фары, которые просто прикручиваются к бамперу.

Автомобиль необходимо загнать на эстакаду и отсоединить массу от аккумуляторной батареи, чтобы не произошло короткого замыкания при проведении ремонтных работ.

Инструкция по установке противотуманок на автомобиль через реле.

  • Необходимо снять основную панель, под которой расположены лампы от подсветки регулятора печи.Лампочки можно отложить в сторону, дальше они не понадобятся.
  • Теперь нужно найти двухконтактный разъем. Он находится на конце провода от подсветки. Вам нужно будет провести по нему рукой, чтобы найти необходимую деталь.
  • Первый провод от реле подключаем к двухконтактному разъему, а второй провод присоединяем к кнопке включения ПТФ.
  • Для организации сети 12 вольт в системе из габаритов и 84 контакта потребуется подключить провод к реле.Реле можно убрать в любое удобное для водителя место — за панелью приборов или под ней, под обшивкой кузова, в блоке предохранителей и т.п.

Если вы подключали магнитолу самостоятельно, проблем быть не должно. Принцип подключения хоть и не идентичен, но похож.

  • Теперь нужно протянуть контакт под номером 87 к аккумулятору под педалями или по проводке в моторный отсек.
  • Протягиваем контакт номер 86 ​​на массу к кузову.
  • Противотуманные фары имеют два провода — минус и плюс. Последние («плюс») нужно будет соединить между собой и отправить на аккумулятор.
  • Затем нужно направить их на реле и подключить к разъему №30.
  • «Минус» отправлен на тело.
  • Необходимо обмотать изолентой все оголенные провода и проверить надежность соединений.

Если противотуманные фары не работают, проверьте правильность подключения разъемов реле.При правильной установке будут слышны щелчки.

Здесь рассматривался вариант подключения противотуманных фар с питанием от печки салона. Также можно подключить от блока обогрева заднего стекла. Для этого вам потребуется использовать провода от кнопки включения обогрева заднего стекла для ее питания. Принцип подключения такой же, как описано выше, только с использованием другого источника питания

В первом варианте противотуманки будут работать в связке с габаритами, а «подзарядка» от кнопки обогрева заднего стекла предполагает работу этих фар от замка зажигания.Второй вариант лучше подходит для дневной езды, так как вместо ходовых огней можно использовать противотуманные фары, не считая габаритов.

Особенности установки противотуманок

  • Противотуманные фары следует устанавливать строго под автомобилем, поэтому, если в вашем автомобиле нет специального места для них, разместите их как можно ближе к проезжей части. Так, получается «прослойка» между туманом и светом, обеспечивающая хорошую видимость водителю. Не устанавливайте противотуманные фары над головными фарами.
  • Необходимо следить за чистотой фар, также можно защитить их специальными защитными решетками, которые уберегут их от ударов камнями, палками и т.п.
  • Во избежание запотевания или помутнения стекла рекомендуется раз в несколько месяцев полировать специальным раствором. Эта процедура особенно актуальна для водителей, которые часто ездят по песку. Вам также может понадобиться такая обработка стекол после зимы.

Настройка противотуманных фар

После завершения установки противотуманных фар необходимо убедиться в их работоспособности, после чего приступить к регулировке.

  • Припаркуйте машину на ровной поверхности перед гаражом, воротами или стеной.
  • Проверьте давление в шинах — оно должно быть одинаковым.
  • Измерьте расстояние от земли до середины фары.
  • Отнимите от этого значения 5 см и начертите на стене полосу на расстоянии, соответствующем полученному значению.
  • Включите противотуманные фары и расположите их так, чтобы верхняя линия светового потока находилась на нарисованной линии.

Для установки противотуманок не нужно иметь особых навыков, нужно купить комплект качественных фар и запастись инструментами.Установку противотуманных фар можно выполнить самостоятельно, главное, четко следовать инструкции. Противотуманные фары значительно улучшают видимость на дороге ночью и в плохую погоду. Оснастив свой автомобиль таким элементом, вы не только упростите себе передвижение, но и другие автомобилисты будут вас лучше видеть.

Не все автомобили в заводских условиях имеют ПТФ — противотуманные фары. Между тем, это довольно полезная опция, которая часто выручает в различных ситуациях. Однако это не является серьезной проблемой, ведь комплекты таких фар продаются отдельно практически в любом специализированном магазине запчастей.Установка противотуманных фар своими руками – операция простая и не требующая усилий.

Стоимость такой услуги в автомастерских достаточно высока. В некоторых случаях ее можно сравнить со стоимостью комплекта таких фар. В такой ситуации нет людей, которые хотят тратить лишние деньги, и в большинстве случаев тратят их неоправданно. Кроме того, с технологической точки зрения здесь нет ничего сложного.

Естественно, самым первым шагом является непосредственно выбор и покупка подходящего комплекта.Здесь необходимо учитывать все особенности и требования: модель автомобиля, тип фары, крепления и т. д. Решение этих вопросов полностью ложится на плечи автомобилиста.

Что можно посоветовать в такой ситуации?

Стоит посмотреть все предложения, имеющиеся в магазинах и на авторынках. В продаже есть готовые комплекты специально для той или иной модели машины. Естественно, с ними легче работать. Но в некоторых случаях будет дешевле приобрести универсальный набор или вообще поискать все детали по отдельности.

Любой комплект противотуманных фар включает следующие детали:

  • Непосредственно сами ПТФ;
  • Комплект проводов;
  • Клеммы для проводов;
  • 4-контактное реле;
  • Дистанционный предохранитель;
  • Переключатель.

Помимо всего вышеперечисленного, вам могут понадобиться дополнительные соединители, разнообразные хомуты и крепления. И, конечно же, под рукой должен быть набор инструментов: крестовая и плоская отвертки, ключи на 8 и 10, нож и пассатижи.

После покупки всего необходимого еще раз проверьте наличие всех необходимых для работы деталей, а также их целостность и сохранность. Только после этого можно начинать процесс установки. Так как вам предстоит работать с электрооборудованием, стоит помнить об основных правилах безопасности.

Процесс установки

Перед началом установки обязательно отключите аккумулятор. В противном случае существует риск короткого замыкания.Далее нужно осмотреть автомобиль на наличие неисправностей и механических повреждений, которые могут помешать работе. В первую очередь следует уделить внимание бамперу, ведь именно на него будут крепиться новые фары. Далее можно в уме спланировать, как именно будет проложена проводка.

Установка противотуманных фар своими руками проходит в несколько основных этапов:

  • Установка ПТФ на бампер;
  • Установка на приборную панель специальной кнопки-переключателя;
  • Прямое соединение разъемов и проводов.

Конечно, надо иметь в виду, что на практике все далеко не так просто, как кажется. Все три этапа имеют свои особенности и трудности.

Установка фар на бампер

Необходимо снять защиту картера и сам бампер. Фары устанавливаются в специальные места (закрываются заглушками), после чего крепятся саморезами. Иногда стоит подумать, как их лучше смонтировать.Далее вытягиваются провода под капотом. Их лучше сразу закрепить хомутами, чтобы они не мешали. «Минусовые» провода подключаются к кузову автомобиля.

Когда все готово, можно установить бампер и защиту картера на место. Не забудьте подключить провода к разъемам непосредственно на самих фарах. Также в салон протягивается второй конец проводов — он будет подключаться к кнопке. Для этого используйте заглушку под моторчиком стеклоочистителя.

Кнопочная установка

Снимаем панель под рулем и обшивку центральной консоли, а также другие элементы, которые будут мешать работе. Вынимаем штекер свободной кнопки и подводим к нему провода контактов. Могут возникнуть некоторые сложности с тем, как ввести новый элемент в существующую электрическую цепь.

Соединение фары

Вскрываем блок предохранителей и подключаем клемму от кнопки включения ПТФ к соответствующему гнезду реле (85).Клемма черного провода также подключается к реле, а другой конец к кузову автомобиля или массе. Клемма с двумя отводами этого провода устанавливается в гнездо 87, а сами отводы устанавливаются в соответствующие гнезда предохранителей. Вынимаем жгут из-под капота и подключаем клеммы ко вторым гнездам предохранителей. Клемма красного провода подключается к гнезду 30. Для этого используется разъем. В блоке предохранителей установлены реле и два предохранителя.

После этого все устанавливается на место, проводится окончательная проверка соединений и их целостности.Если все в порядке, то подключается аккумулятор и проверяется работоспособность фар.

Видео

Следующее видео так же посвящено установке противотуманных фар:

Если на современных автомобилях даже бюджетного сегмента противотуманные фары являются базовым оборудованием, то для ВАЗ-2114 это опция. С завода противотуманки устанавливаются только на люксовую комплектацию, да и то не всегда. Установка противотуманок своими руками не вызовет затруднений, если знать некоторые нюансы и уметь различать провода по цвету.Но сначала подберем комплект для установки.

Собираем комплект для установки противотуманных фар на ВАЗ-2114

Установка противотуманных фар на ВАЗ-2114

Независимо от того, как крепить противотуманки на бампер автомобиля , для их установки необходимо иметь определенный набор комплектующих, без которых установка будет невозможна.

Сложность заключается в том, что противотуманки имеют довольно ощутимое питание на электропроводку, поэтому установка реле и специальной кнопки обязательна.

Обязательно подключение через реле, иначе можно получить короткое замыкание (КЗ)

Если не ставить реле, а просто подключить фары через кнопку, будут сильноточные нагрузки на замок зажигания и на клеммы , что может привести к подгоранию контактов, перегреву и повреждению изоляции, а это чревато коротким замыканием со всеми вытекающими последствиями.

Полный набор компонентов

Для установки пары противотуманок на ВАЗ-2114 потребуется найти определенный набор комплектующих, либо купить такой набор в готовом виде. Цена его от 500 до 700 рублей в зависимости от производителя (качества) и включает в себя это:


Ну и, конечно, сами противотуманки. Вы можете выбрать их, как вам нравится. не переусердствуйте с мощностью чтобы не перегружать генератор. Запас мощности у него есть, однако он не рассчитан на высокую нагрузку, поэтому от ксенонового света лучше сразу отказаться.

Видео о правильном выборе противотуманных фар

Алгоритм подключения ПТФ своими руками на ВАЗ-2114

Для начала стоит рассмотреть места крепления противотуманок.

Бампер ВАЗ-2115 уже имеет места для установки дополнительного света; по аналогии можно вырезать их в бампере ВАЗ-2114.

Можно проявить смекалку и установить фары на кронштейны, не разрезая бампер, а в некоторых комплектах фар предусмотрены декоративные и защитные заглушки, которые проще установить, и такие фары будут смотреться аккуратнее.

Сейчас ход работ:

  1. Установка кнопки в кабине .На всех комплектациях ВАЗ-2114 есть место для кнопки на отливе слева от водителя на передней панели. Хотя, кнопку питания можно ставить произвольно, главное, чтобы ей было удобно пользоваться.

    Кнопка противотуманных фар может быть установлена ​​на панели вместо заглушки

  2. Снимаем решетку с динамиком на штатной передней панели, находим два свободных разъема — один для включения фар, второй, поменьше, для подсветки кнопки и индикации работы света.
  3. Устанавливаем кнопку на место, подключаем фишки к кнопке. Здесь все, можно установить решетку на место.

    Подключаем кнопку противотуманок и устанавливаем на место

  4. Откройте капот, найдите монтажный блок с реле и предохранителями. Здесь будем устанавливать реле противотуманок, откручиваем две гайки крепления блока, поднимаем его.

    Откручиваем 2 гайки крепления монтажного блока (обозначены красным)

  5. На нижней панели блока находим два блока под номерами 7 и 8.Ошибиться невозможно, так как каждый блок подписан с завода.
  6. Находим из нашего комплекта жгут проводов с четырьмя контактами и проводим его от реле противотуманных фар к блоку предохранителей.

    Проводим четырехконтактную колодку жгутов от реле к блоку предохранителей

  7. Крепим реле на моторный отсек.

    Установка реле противотуманных фар

  8. Подсоединяем провода от реле к разъемам 7 и 8 в таком порядке — контакт 30 на реле к контакту 8 в разъеме 7, контакт 87 на реле к разъему 1, контакт 85 на реле к разъему 17 блока 7, клемма 86 на реле замыкается на массу.Клеммы 2 и 3 из блока 8 идут на левую и правую противотуманные фары.

    Подключаем провода противотуманных фар по этой схеме

  9. Устанавливаем провода массы на противотуманные фары, они крепятся к гайкам крепления фар.

Схема точно будет работать при включенных габаритных огнях.

Противотуманные фары включаются при включении габаритных огней.

Левый отрегулировать направление противотуманных фар так, чтобы они не ослепляли встречных водителей.Более подробно и наглядно процесс подключения и подбора противотуманных фар на ВАЗ-2114 показан на видео. Всем удачи и яркого света.

Видео

Подключение фонарей прицепа с 7-контактной вилкой (это проще, чем вы думаете)


7-полосные — одни из самых распространенных ремней безопасности на прицепах. 7 путей обеспечивают необходимые ходовые огни, сигналы поворота, стоп-сигналы и заземление для прицепа. Кроме того, они обеспечивают три дополнительных контакта для горячего провода 12 В, электрических тормозов и фонарей заднего хода.Проводка прицепа может быть одним из самых пугающих компонентов вашей системы буксировки, но это не обязательно. Большинство из нас не электрики, но это не значит, что проводка трейлера нам не по силам. Ниже мы проведем вас через процесс подключения прицепа к 7-контактным штекерам, чтобы вы могли быстро запустить свой прицеп. Shop Trailer Wiring

Какой цветовой код у 7-канальной проводки прицепа?

Прежде чем мы перейдем к пошаговому руководству, мы сначала рассмотрим стандартный цветовой код для 7-контактных жгутов проводов.Это облегчит подключение проводки, когда придет время. Цветовой код жгутов проводов различается в зависимости от отрасли. В частности, стандартная проводка SAE (Общество автомобильных инженеров) отличается от стандартной проводки в отрасли жилых автофургонов. Стандарт для обоих: Стандарт SAE
  • Зеленый: правый поворот/стоп-сигнал
  • Желтый: левый поворот/стоп-сигнал
  • Коричневый: задние фонари/ходовые огни
  • Белый: провод заземления
  • Синий: выход контроллера тормоза
  • Черный: Горячий провод аккумулятора
  • Фиолетовый: Фонари заднего хода
RV Standard
  • Зеленый: Задние/ходовые огни
  • Желтый: Фонари заднего хода
  • Коричневый: Правый поворот/стоп-сигнал
  • Белый: Провод массы
  • Синий: Тормоз 9082 выход контроллера
  • Черный: Горячий провод батареи
  • Красный: левый указатель поворота/стоп-сигнал
Провода какого сечения используются для 7-контактного жгута проводов? , и провода ходового света.Предлагаемый минимум проводов заземления, питания тормоза и горячих проводов аккумуляторной батареи составляет 12 калибра. Купить Custom Wiring

Электропроводка прицепа с 7-полосным приводом: шаг за шагом

Теперь, когда у нас есть представление о том, что делают наши провода, давайте приступим к пошаговому процессу подключения вашего прицепа к 7-контактному разъему.

Боковая часть прицепа

Шаг 1. Подготовка к установке проводки прицепа

Начните с того, что убедитесь, что у вас есть все необходимое для подключения прицепа, например: Если вам нужно заменить один или несколько фонарей, вы можете приобрести фонари прицепа или использовать полный комплект фонарей прицепа, в который входит необходимая проводка.Удалите старые лампы перед началом установки новых. Если вам не нужно заменять лампы, вы можете просто использовать 7-жильный жгут. На фото: распределительная коробка

. Шаг 2: Найдите или установите распределительную коробку

. электропроводки, а в вашем прицепе уже есть распределительная коробка, найдите ее (обычно она находится ближе к передней части) и снимите крышку. Снимите гайки с каждой клеммы. Если вы устанавливаете новую распределительную коробку, найдите подходящее место для установки, например, на внутреннем крае дышла прицепа.Коробка должна быть достаточно близко к проводам, но вдали от компонентов, которым она может мешать. Если у вас нет распределительной коробки и вы не хотите ее устанавливать, вы можете просто связать новый жгут проводов с помощью существующей проводки вашего прицепа. Найдите распределительную коробку и снимите гайки с каждой клеммы.

Шаг 3. Подсоединение прицепа

ПРИМЕЧАНИЕ. Ознакомьтесь с инструкциями производителя любого используемого жгута проводов. В инструкциях будет указано назначение каждого провода.Вы не всегда сможете полагаться только на цвет, чтобы соответствовать функциональности провода.

С СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОРОБКОЙ Если у вас есть распределительная коробка и вы просто добавляете новый 7-контактный разъем, снимите гайки с каждой шпильки распределительной коробки. Если вы заменяете существующую проводку, продолжайте и удалите старую проводку сейчас, удалив каждую клемму из распределительной коробки. Отрежьте лишнюю проводку от вашего нового кабеля и зачистите провода с помощью кримпера. Затем обжимаем кольцевые клеммы на новой проводке. Поместите клеммы на соответствующие шпильки в распределительной коробке (провод заземления к проводу заземления, провод тормоза к проводу тормоза и т. д.).Когда закончите, установите гайки на место. Закрепите лишний провод зажимами. БЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ Если вы не используете распределительную коробку и просто подключаете новый 7-контактный провод к существующей проводке, вы можете использовать стыковые соединители и фен для выполните соединения проводки. Закрепите лишний провод зажимами.

Боковая часть автомобиля

Теперь, когда наш прицеп подсоединен, пришло время подключить проводку к нашему автомобилю. Приступим:Шаг 1: Подготовка к установке проводки в автомобилеЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ 7-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМЕсли в вашем автомобиле уже есть 7-контактный разъем, тогда отлично! Просто подключите разъем на конце прицепа к разъему на конце транспортного средства, и вы готовы к работе.ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ 4-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМЕсли в вашем автомобиле есть 4-контактный разъем, проще всего добавить 7-контактный разъем с помощью комплекта переходников, такого как ETBC7, который включает в себя все необходимое для преобразования вашего 4-контактного разъема в 7-контактный. способ. Перед подключением проверьте исправность проводов вашего автомобиля с помощью тестера цепи. Активируйте каждую функцию (указатели поворота, стоп-сигналы и т. д.) по очереди и проверьте наличие соответствующего сигнала от тестера цепи, чтобы убедиться, что у вас правильный провод. ЕСЛИ У ВАС НЕТ РАЗЪЕМА Если в вашем автомобиле отсутствует какой-либо разъем, самый простой способ установить 7-контактную вилку означает установить 4-контактную и использовать переходник.Чтобы получить помощь в установке 4-контактного разъема, ознакомьтесь с нашим руководством здесь. Также найдите время, чтобы проверить функцию проводов вашего автомобиля, если вы сращиваете или зажимаете провода вместе. Перед подключением проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или используйте тестер цепи, чтобы проверить функцию каждого провода. Обычно вы можете подключиться к системе проводки вашего автомобиля с помощью тестера цепи в задней части автомобиля, за задними фонарями. Активируйте каждую функцию (указатели поворота, стоп-сигналы и т. д.) по очереди и проверьте наличие соответствующего сигнала от тестера цепей, чтобы убедиться, что у вас правильный провод.Если у вас есть 4-контактная вилка, добавьте 7-контактную с переходником с 4 на 7 контактов. Используйте тестер для проверки функционирования проводов. существующее освещение автомобиля. Тип подключения зависит от того, что доступно для вашей модели автомобиля. Ниже мы рассмотрим каждый процесс более подробно. Некоторые общие примечания и советы:
  • Если автомобильный разъем находится под автомобилем, используйте монтажный кронштейн, чтобы прикрепить его к автомобилю.Это поможет предотвратить повреждение, которое может произойти, если разъем останется болтающимся.
  • Нанесите небольшое количество смазки на все электрические соединения — вилки автомобиля и сам разъем — для предотвращения коррозии.
ПЕРЕХОДНИКИ С 4 КОНТАКТОВ НА 7 КОНТАКТОВАдаптер подключается к существующей 4-контактной вилке и обеспечивает два дополнительных контакта для тормозов прицепа и кабеля аккумуляторной батареи. Мы собрали комплект адаптера # ETBC7, который включает в себя все необходимое для установки 7-контактного адаптера, включая разъемы, проводку и автоматические выключатели.После того, как вы подключите адаптер к существующему 4-контактному разъему, у вас будет три дополнительных провода, которые необходимо подключить. Один из этих проводов (обычно синий, но иногда и черный) будет идти к выходу питания управления электрическим тормозом. Другой провод (обычно черный или красный) будет идти к положительной клемме аккумулятора через дополнительный провод и стыковые разъемы. Используйте тестер цепи, чтобы проверить работу провода перед подключением. Ваш браузер не поддерживает элемент видео. Посмотрите видео об установке адаптера с 4 на 7 контактов. СТИЛЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Некоторые производители транспортных средств, по существу, «предварительно подключают» ваш автомобиль, чтобы ваши провода были легко доступны для подключения.Т-образные разъемы, такие как этот, просто подключаются к существующей проводке вашего автомобиля, не требуя резки или сращивания. Место подключения обычно находится рядом с задними фонарями, под автомобилем или за панелями в задней части грузового отсека. Возможно, вам придется снять крышку доступа к отделке салона, накладки на пороги, задние фонари и т. д., чтобы получить доступ к штекеру. Ваш браузер не поддерживает элемент видео. Посмотрите видео об установке Т-образного соединителя. СТИЛЬ СОЕДИНЕНИЯ В СТИЛЕ. Комплекты проводов не так удобны, как другие стили, но соединение с проводкой вашего автомобиля на самом деле не так сложно (и страшно), как кажется.После проверки функций проводов (с помощью руководства пользователя или тестера цепей) подключите провода одним из трех способов. Пайка : Это лучший способ соединения проводов. Просто спаяйте провода вместе для получения самого прочного и надежного соединения с помощью паяльного пистолета. Используйте термоусадочную трубку для защиты паяного соединения. Стыковые соединители : Если вам неудобно паять провода, термоусадочные стыковые соединители и термофен — это следующая лучшая вещь. Быстроразъемные соединения : Самый быстрый и простой способ соединения проводов — использование быстроразъемных соединений.О нас 1 056 204

Создано, чтобы вы знали, что получаете, и получали именно то, что вам нужно.

35 570

Чтобы убедиться, что продукты работают так, как должны.

2 476 511

1 125 924 телефонных звонка и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

400+

Мы знакомимся с нашей продукцией из первых рук, чтобы специалисты могли лучше помочь вам.

76

Помощь нашим соседям и клиентам лицом к лицу за прилавком.

193 357

Создан для того, чтобы вы всегда получали ответы на свои вопросы от настоящих экспертов.

Как установить прожекторы на свой автомобиль: 15 шагов

Об этой статье

В соавторстве:

Штатный корреспондент wikiHow

Эта статья была написана в соавторстве с wikiHow Staff. Наша обученная команда редакторов и исследователей проверяет статьи на точность и полноту.Команда управления контентом wikiHow тщательно следит за работой нашей редакции, чтобы гарантировать, что каждая статья подкреплена надежными исследованиями и соответствует нашим высоким стандартам качества. Эта статья была просмотрена 269 754 раза.

Соавторы: 24

Обновлено: 13 мая 2021 г.

Просмотров: 269 754

Резюме статьиX

Чтобы установить прожекторы на свой автомобиль, начните с отключения автомобильного аккумулятора от отрицательной клеммы.Закрепите реле внутри моторного отсека с помощью прочного двухстороннего скотча или просверлив отверстия в металле. Затем проложите один провод от реле к болту на кузове автомобиля для его заземления, а второй провод от реле к встроенному предохранителю. Надежно подключите предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора третьим проводом, чтобы обеспечить питание реле и самого прожектора. Затем проложите четвертый провод от реле к положительному выводу прожектора и припаяйте на место. Пятый провод должен соединять последний разомкнутый контакт реле с выключателем.Просверлите отверстия для крепления прожектора и выключателя света в выбранных вами местах. Чтобы заземлить и включить выключатель света, проложите один провод от штыря выключателя к болту на кузове автомобиля, а второй провод — к блоку предохранителей со стороны водителя. Закончите, снова подключив аккумулятор и спрятав всю видимую проводку. Для получения более подробной информации о том, как установить точечные светильники, прокрутите вниз!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 269 754 раза.

Схема подключения — пользовательские кнопки заготовки

 

К каждому заказу мы отправляем карточку с этой схемой.

16-миллиметровые кнопки-заготовки рассчитаны на 3 ампера.

Все остальные кнопки заготовки рассчитаны на 5 ампер. Но…

Мы не рекомендуем запускать что-либо прямо с кнопки, которая влечет за собой значительную ничью; даже если они рассчитаны на ток от 3 до 5 ампер, лучше всего подключать их в паре с реле. В любом случае, в большинстве случаев автомобильного использования реле имеет здравый смысл, если только вы не переключаете аналоговый вход на своем ЭБУ.Но не волнуйтесь, если вы сожжете контакт в своих кнопках, мы продаем сменный микропереключатель здесь!

Использование реле также хорошо предотвращает перегрузку по току обратного питания из выключенной цепи, которая может сжечь светодиод (не покрывается гарантией), если вы подключили его параллельно с вашей цепью. То есть отключенная индуктивная нагрузка (например, двигатель вентилятора) часто может достигать 5-10-кратного номинального напряжения в течение очень короткого периода времени, что может привести к сгоранию светодиода. Мы продаем аккуратные реле с предохранителями в категориях «Разные детали», а также твердотельные реле.

Для установки этой кнопки требуются базовые навыки подключения; Если вы установите кнопку с выгравированной заготовкой «Two Step» на свой рожок, велика вероятность, что ваш рожок будет гудеть, когда вы нажмете на нее!

Почти все кнопки доступны с мгновенной фиксацией и фиксацией. Для тех, кто интересуется, что это значит, кнопка с фиксацией действует как тумблер; вы нажимаете на нее, и она «щелкает», а когда вы нажимаете ее снова, она «щелкает». Кнопки мгновенного действия на другом конце активны только тогда, когда вы удерживаете их нажатыми. Если вы не знакомы с нормально открытым (НО) и нормально закрытым (НЗ) переключателем, я предлагаю вам немного прочитать об этом.Если у вас есть какие-либо вопросы, мы будем рады ответить на них.

Одноцветный светодиод не зависит от полярности. Поскольку у светодиода есть собственный контакт на кнопке, вы можете полностью им управлять. Их легко подключить, чтобы они загорались;

  • При нажатии или активации кнопки
  • С габаритным огнем
  • Управляется программируемым ЭБУ
  • Комбинация всего вышеперечисленного

Если при нажатии кнопки у вас загорается светодиод, убедитесь, что вы подключены параллельно, чтобы через него не проходил слишком большой ток.Светодиоду требуется всего несколько миллиампер, прежде чем он сгорит. Если сомневаетесь, используйте реле.

RGB Светодиодная кнопка чувствительна к полярности. Кнопки размером 19, 22 и 25 мм с RGB-подсветкой имеют общий анод. Это означает, что они имеют общий положительный провод (+12 В постоянного тока), и вы должны заземлить каждый цветной контакт, который хотите зажечь. Цвет провода на пигтейле будет соответствовать цвету светодиода кнопки. Вы можете использовать их для одного цвета или сделать свою комбинацию цветов. Светодиод RGB не может управляться светодиодным контроллером и отображать полный спектр цветов.

Кнопки 25 и 30 мм имеют возможность установки второго микропереключателя. Если вам нужен дополнительный микропереключатель для вашего приложения, его можно найти здесь. В кнопках 25 мм используется микропереключатель SPDT, а в кнопках 30 мм — DPDT.

Вспышка для ближнего и дальнего света

MGA с датчиком положения
Вспышка для ближнего и дальнего света фар — AT-113A

Это начинается с того же мгновенного контактного переключателя ручки летучей мыши из предыдущей статьи.Вы также можете использовать любую кнопку с мгновенным контактом, чтобы выполнить заземление.

Поскольку переключатели Lucas в оригинальном стиле сейчас так редки, вы можете использовать показанный здесь. Подпружинен в одном направлении; установите его любой стороной вверх. См. номер детали Holden. 020.145

Тогда вам нужно реле DNI 0127, номер детали 111 941 583, номер детали NAPA AR284, номер детали VW-Audi. 411 941 583 B, менее 20 долларов США здесь:
https://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=VWC-111-941-583
http://www.gex.com/empi/?type=19&code=&page=448

Это (специальное) однополюсное двухпозиционное реле (SPDT) с блокировкой. Когда фары включены, короткий электрический импульс на контакт «S» переключает дальний/ближний свет (стандартная функция ближнего света). Когда фары выключены, короткий электрический импульс на клемму «S» приведет к миганию дальним светом, а затем вернется в неактивное состояние, когда переключатель будет отпущен. Если фары включены дальним светом (реле заблокировано), и вы выключите фары, реле вернется в разблокированное состояние, поэтому в следующий раз, когда вы включите фары, оно будет включать ближний свет.

Отсоедините ответвление 3-проводного жгута от оригинального переключателя рукоятки и перенаправьте его на новое реле. Подключите питание фар от выключателя освещения (синий провод) к «56», провод дальнего света (синий/белый) и провод контрольной лампы (синий/белый) к 56a, провод ближнего света (синий/красный) к «56b». Подсоедините отдельный 10-амперный (калибр 16) всегда горячий силовой провод (коричневый или коричнево-синий) к «30». Подсоедините провод 18-го калибра от «S» к мгновенному выключателю заземления на приборной панели. Этот провод должен быть черным с полосой (хорошо бы с синей полосой).

Это особенное реле. Когда фары включены, импульсный сигнал заземления на клемме «S» будет попеременно переключать реле между дальним и ближним светом, дублируя функцию оригинального ковшового переключателя с помощью электрического сигнала, а не механического действия. Когда фары выключены, подача сигнала заземления на клемму «S» приведет к миганию фар дальнего света, как при «мигании на ближний свет» (визуальный звуковой сигнал). Питание для функции пропуска вспышки берется с клеммы «30», поэтому провод туда должен выдавать 10 ампер (60 Вт x 2 лампочки).Затем у вас есть две функции: ближний свет фары и вспышка для прохода, управляемые одним переключателем.

Так как это реле неоригинального типа, может быть уместно спрятать его за приборной панелью. Имейте в виду, что в случае, если кто-то другой может управлять вашим автомобилем ночью, оригинальный ковшовый переключатель в этом случае не работает.

Приложение от 12 января 2012 г.:
Первоначальное предназначение этого реле (используемого в VW) состоит в том, чтобы служить единственным средством питания фар, а также ближнего света и мигания.Это не та же логическая функция, что и оригинальная на MGA. На MGA сохранен оригинальный ножной переключатель рукоятки. Единственной оригинальной функцией реле FTP является подача питания на провод дальнего света. Это будет мигать дальним светом, когда фары выключены. Когда свет включен ближний свет, он добавит дальний свет к миганию, не отключая ближний свет. Когда фары горят дальним светом, исходный FTP ничего не делает (но это может напомнить вам, что ваши фары горят дальним светом, хотя этого быть не должно).

Это наводит меня на мысль, что это новое реле DNI 0127 может быть подключено так, чтобы точно дублировать функцию схемы FTP, первоначально использовавшейся на MGA.Все, что требуется, это оставить оригинальный кик-выключатель подключенным, а затем подключить только клеммы 30, S и 56a на этом реле. Затем он будет подавать питание на провод дальнего света, когда переключатель FTP на мгновение заземлится, так же, как исходная функция для MGA. Это было бы пустой тратой специального реле DNI 0127, так как первоначальная функция FTP может выполняться с любым 10-амперным реле с 3 или 4 клеммами.


12.01.2012 Колин Ферт написал:
«Несколько месяцев назад я получил реле от VW здесь, в Великобритании, , и, наконец, нашел время установить его и подключить на прошлых выходных.Просто чтобы вы знали, что я в восторге от того, как это работает, теперь так легко включать фары, а также здорово иметь возможность мигать фарами одним нажатием переключателя.

«Я установил реле на распорку приборной панели рядом с рулевой колонкой и обнаружил, что шлейф от оригинального двухпозиционного переключателя с ножным управлением можно легко перенаправить, чтобы он подходил прямо к соединениям на новом реле. У меня меньший диаметр. Рулевое колесо Moto-Lita на моей машине, поэтому я вставил новый DIP-переключатель в отверстие, где обычно помещается индикатор.Теперь это находится в пределах досягаемости пальцев от рулевого колеса. Световой индикатор был перемещен перед рулевым колесом, где обычно располагается реостат для затемнения подсветки приборной панели, где он больше не скрыт колесным диском Moto-Lita. Реостат теперь закреплен на новом кронштейне под приборной панелью, прикрепленной к скобе приборной панели перед новым реле, и находится в пределах легкой досягаемости, если мне когда-нибудь понадобится его отрегулировать. Я подключил основной источник питания к клемме 30 на реле от соленоида стартера на моей машине через новый встроенный предохранитель на 25 ампер».— Colyn

См. полный отчет Колина об этой установке с дополнительными примечаниями в документе PDF объемом 485 КБ.

12.01.2012 Колин Ферт написал:
«Мне пришлось удлинить провода индикатора , чтобы он мог занять свое новое положение перед рулевым колесом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта