Схема переключения передач на ваз 2114: Правильное переключение передач ваз. Как переключать передачи на механической коробке. Управление автомобилем с мкпп при старте

ВАЗ 2115 | Управление механической коробкой передач

Рис. 1.181. Схема переключения механической коробки передач

Схема переключения передач изображена на ручке рычага переключения передач. Все передачи для движения вперед имеют синхронизаторы и поэтому легко включаются.

Чтобы включить заднюю передачу, переведите рычаг переключения передач в положение «R», предварительно потянув лапку против ошибочного включения передачи.


ПРИМЕЧАНИЕ

При включении передачи заднего хода после полной остановки автомобиля задержите рычаг переключения передач как минимум на 3 с в нейтральном положении. После этого переместите рычаг в положение передачи заднего хода.

В холодную погоду может застыть смазка в коробке передач и, пока она не нагреется, переключение передач может быть затруднено.

Это – нормальное явление и не ведет к повреждению трансмиссии.

Если автомобиль полностью остановлен, а 1-я передача или передача заднего хода «R» включаются с трудом, переведите рычаг переключения скоростей в положение «N» («Нейтральная») и отпустите педаль сцепления. Выжмите педаль сцепления опять и переведите рычаг переключения скоростей в положение 1 или «R».

Во время движения автомобиля не держите руку постоянно на рычаге переключения скоростей, т.к. это может привести к преждевременному износу вилки кулисного механизма коробки передач.


ВНИМАНИЕ

При переключении рычага из положения 5-й передачи в положение 4-й передачи, следите за тем, чтобы не включить по ошибке вторую передачу. Такое резкое переключение передач может быть причиной чрезмерного увеличения числа оборотов двигателя (стрелка тахометра в красной зоне).

Превышение максимально допустимых оборотов двигателя может привести к повреждению двигателя.,

Использование сцепления

Перед включением передачи необходимо полностью выжимать педаль сцепления, а затем медленно ее отпускать. Повторное нажатие на педаль сцепления необходимо производить только после ее полного возврата в исходное положение. Не держите ногу на педали сцепления во время движения автомобиля. Это может привести к износу диска сцепления. Не используйте сцепление для удержания автомобиля на уклоне. Для этого необходимо использовать стояночный тормоз. Не допускайте резкого и повторяющегося отпускания педали сцепления.

Для экономичной езды рекомендуется переключать передачи на указанных в таблице скоростях.

Приемы правильного вождения

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной.

Не имейте привычку вождения, при которой приходится резко тормозить. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. Это поможет предотвратить чрезмерное увеличение числа оборотов двигателя, что может привести к повреждению двигателя.

При сильном боковом ветре снижайте скорость движения автомобиля. Это улучшит его управляемость.

Перед включением передачи заднего хода убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. В противном случае можно повредить коробку передач. чтобы перевести рычаг в положение заднего хода, сначала выжмите педаль сцепления, переведите рычаг в нейтральное положение, подождите 3 с, а затем переведите рычаг в положение заднего хода.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и утрате контроля над автомобилем.

порядок переключения передач и особенности

Для начала нужно запомнить главный принцип переключения передач: при переходе с низкой на высокую передачу или наоборот необходимо выжимать сцепление. Иными словами, рычаг КПП и сцепление должны идти в тесной связке, словно альпинисты, штурмующие опасный траверс Эвереста. Если вы не будете соблюдать это правило, тогда заранее отложите определенную сумму денег, которая понадобится вам на покупку новой коробки передач.

Что нужно знать о переключении передач

Нужно учесть тот факт, что техники переключения разных передач отличаются друг от друга. Общей для них является схема «выжать сцепления — переключить передачу — отпустить сцепление».

Не так страшна МКПП, как ее рисуют

Если вы новичок, то для вас может стать новостью, что во время переключения передач автомобиль теряет скорость, превращаясь в «тело», которое движется по инерции. Именно по этой причине переключать передачи нужно плавно, но при этом довольно быстро, чтобы не тормозить машину.

Когда нужно переключать передачу

Существует точный расчет усредненного скоростного диапазона использования передач, который мы приведем в нижеследующей таблице.

Естественно, эти расчеты схематичны, потому как нужно учитывать другие факторы, которые могут влиять на езду. Как бы там ни было, но данная схема применима к негруженным автомобилям, которые движутся по дороге, на которой отсутствуют какие бы то ни было сопротивления. Если таковые имеются, к примеру, автомобиль едет по глубокому снегу, вязкому песку или взбирается на крутой подъем, то переключение передач следует осуществлять несколько позже — то есть выше озвученных скоростных режимов.

Полезный совет

Для выбора той или иной передачи есть универсальная рекомендация: первая передача предназначается для трогания автомобиля с места, вторую используют для разгона, третья позволяет осуществить обгон, четвертая подходит для езды в условиях города, а пятая — по автомагистралям и скоростным трассам.

Как переключаются передачи

Итак, для переключения передач нужно осуществить определенные действия:

  • при помощи резкого движения нужно до самого пола выжать сцепление, одновременно отпустив педаль газа;
  • быстро и плавно включаем нужную передачу, переводя сперва рычаг КПП в нейтральное положение, а потом сразу в положение передачи;
  • отпускаем педаль сцепления, при этом можно несколько увеличить обороты двигателя — это поможет компенсировать потерю скорости;
  • сцепление отпускаем полностью и ощутимо прибавляем газ.


Коробка-автомат — для ленивых или любящих глобальный комфорт

Никаких жестких условий на счет последовательности переключения передач нет: вы можете включать их не по порядку — с первой переходить прямо на третью, со второй перескакивать на пятую и так далее. Однако при этом на разгон тратится больше времени, а обороты существенно упадут.

Ошибки, которые допускают новички

Среди наиболее характерных ошибок, которые допускают начинающие водители, следует отметить то, что они неслаженно работают рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость. При этом переключение, как правило, рассеянное и резкое, что становится причиной повреждения некоторых узлов коробки.

При трогании новички часто резко отпускают педаль сцепления, что заставляет авто дергаться, а трансмиссию — приходить в негодность.


Нужно правильно отрегулировать сидение

Типична ситуация, когда новичок при необходимости переключения со второй на третью передачу говорит, что он не собирается ехать больше 40 км/ч. А кто сказал, что повышенная передача предусматривает обязательно повышение скорости? На третьей можно смело ехать не быстрее 40 км/ч. Все дело в том, что повышенные передачи дают возможность ехать быстрее, но вас никто не заставляет пользоваться этой возможностью.

Еще один момент, который характерен для начинающих водителей — это запоздалое включение второй передачи. В сознании «чайника» (извините за прямоту) укореняется учебная схема: первая передача, разгон до 20 км/ч, а потом переключение на вторую. При этом не учитывается то, что эта скорость достигается уже тогда, когда вы отпустите сцепление после трогания. Это становится причиной того, что начинающие автолюбители запаздывают с включением второй.

Полезный совет

Если автомобиль движется в стабильном скоростном режиме, левая нога ни в коем случае не должна «зависать» над педалью сцепления. Правильное положение ноги — на полу, слева от сцепления. Нога, которая «висит» над педалью очень быстро устает, а также может возникнуть непроизвольное выжимание сцепления, что чревато его разрушением. Кроме того, водитель должен иметь третью точку опоры, дабы избежать таких неприятных моментов, как снижение эффективности руления и искривление позвоночника.

Правильное переключение передач

Важно сразу отрегулировать сидение, чтобы доставать до рычага КПП без наклонов туловища. Зачастую в этих целях регулируют также сам рычаг.

Своевременное переключение передач и умение не перегружать двигатель дает возможность опытным автомобилистам расходовать при езде по городу на 25% топлива меньше, чем используют начинающие водители.

При переключении передач очень важно переносить левую руку, которая остается на руле, из положения «без пятнадцати три» в верхний сектор рулевого колеса. Это позволит в случае необходимости совершить экстренный маневр. Что касается начинающих водителей, то при переключении передачи у них довольно часто наблюдается непроизвольный поворот руля влево, если рука находится не на верхней его дуге.


И даже такое вас потом не будет пугать

На первых порах момент переключения передачи будет подсказывать тахометр, потом достаточно будет слушать двигатель. Тахометр дизельного автомобиля должен показывать 1500-2000 оборотов в минуту, а частота вращения коленчатого вала у бензиновых машин должна составлять 2000-2500 оборотов в минуту.

Читайте, как отрегулировать привод управления механизмом переключения передач на машине ВАЗ 2110. Представлена схема устройства.

Если во время эксплуатации автомобиля у Вас возникли проблемы с переключением передач (нет чёткого переключения), тогда пришло время отрегулировать привод, что управляет этим механизмом. Также данные работы необходимо провести сразу после того, как вы произвели , её ремонт и обратную установку, так как после таких действий весь механизм переключения скоростей «расходится».

Мы делали настройку на автомобиле ВАЗ 2110.


1. На тяге управления коробки передач необходимо ослабить гайку стяжного болта хомута, достаточно открутить болт на 4?5 оборотов (понадобится ключ на 13). Добраться к нему можно только снизу машины.

2. Для того, чтобы обеспечить свободное хождение тяги относительно штока выбора передач, — следует расширить при помощи отвёртки пазы на конце тяги и хомута. После чего поставьте шток в нейтральное положение.


3. Далее идём в салон автомобиля и демонтируем с рукоятки чехол коробки передач. Его можно просто опустить в самый низ, а рычаг установить таким образом, чтобы его нижний (неизогнутый) конец расположился примерно вертикально.

Если у Вас шаблон 67,7834,9527, то рукоять переключения передач выставляем следующим образом: при снятом чехле рычага установите в окно накладки (номер 14 на схеме сверху) кронштейна блокировки заднего хода шаблон.

4. Под днищем машины нужно аккуратно, не резкими движениями руки выбрать осевой люфт штока в направлении назад и его угловой люфт в направлении против часовой стрелки (задаче не сдвинуть рычаг переключения передач).


5. Теперь можно обратно затянуть гайку стяжного болта хомута под автомобилем, только сам хомут отрегулируйте немного вперёд, чтобы было свободное пространство между ним и тягой примерно 2–3 миллиметра.

Современные автомобили оснащаются разными типами трансмиссий. Это может быть автоматическая со всеми известным «бубликом-гидротрансформатором», бесступенчатый вариатор, DSG (концерн «Ауди»), типтроник и так далее. Но как бы ни совершенствовались одной из самых надежных по праву считается классическая «механика». Таковой оснащаются все автомобили отечественного производства. Исключение составляют последние поколения «Калины» и «Веста» в топовых комплектациях, где устанавливается автоматическая КПП. ВАЗ-2114, вне зависимости от года выпуска и комплектации, всегда оснащался «механикой». Что же, давайте рассмотрим ее устройство, принцип работы и особенности эксплуатации.

Назначение

Механическая служит для передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Управляется специальным рычагом ВАЗ-2114 оснащается классической «пятиступкой», так же, как и «Приора», «десятки» и другие автомобили отечественного производства.

Устройство

Конструкция трансмиссии ВАЗ-2114 предполагает наличие следующих элементов:

  • Шестерни коробки.
  • Валы. Их несколько. Это первичный, вторичный и промежуточный.
  • Синхронизаторы.
  • Передача заднего хода. Она состоит из дополнительной шестерни и вала.
  • Рычаг переключения скоростей.
  • Картер трансмиссии.
  • Сливное и заливное отверстие для масла.
  • Щуп и сапун.

Схема находится на рычаге.

Как видите, все довольно просто и понятно. Кстати, на первых поколениях «Самары» использовались 4-ступенчатые коробки. Но сейчас их редко можно встретить. Итак, давайте рассмотрим подробно конструкцию КПП ВАЗ-2114 «Самара-2». Все основные узлы трансмиссии содержатся в картере. Он надежно крепится на двигателе автомобиля. Также в нем находится масло. При работе шестерен зубья коробки передач сильно нагреваются. Без смазки их ресурс существенно сокращается. Поэтому в картере имеется от двух до четырех литров масла в зависимости от типа автомобиля. На КПП ВАЗ-2114 рекомендуется использовать 3.3 литра трансмиссионной смазки. Итак, продолжим изучать устройство. Что касается валов, они при работе агрегата, вращаются в подшипниках и имеют набор из пяти шестерен с разным передаточным числом. Для того чтобы каждая передача включалась четко и плавно, предусмотрены синхронизаторы. Они сглаживают удары от вращающихся шестерен при включении определенной скорости. выполняет рычаг КПП, связанный с кулисой. Она подводится непосредственно в коробку. Также в конструкции трансмиссии есть блокировочное устройство, которое предотвращает самопроизвольное выключение передачи и замковой механизм. Он предотвращает включение сразу нескольких скоростей в коробке.

Алгоритм работы шестерен

Благодаря этим деталям происходит восприятие и передача крутящего момента от маховика двигателя дальше на колеса. Каждая шестерня имеет разное количество зубьев и передаточное число. С каждой последующей передачей оно снижается.

Таким образом, чем ниже показатель передаточного числа, тем выше скорость вращения колес. При этом крутящий момент снижается. То есть наиболее тяговитыми можно назвать первую и заднюю передачи.

Задняя

Что касается последней, ее передаточное число составляет 3.53. Задняя скорость обеспечивает вращение вала трансмиссии в противоположную сторону. Для этого ей нужен дополнительный вал с отдельной шестерней. В результате число пар шестерен меняется на нечетное, а крутящий момент меняет свое направление. Также данная передача лишена синхронизатора — на скорости ее включить не получится. КПП ВАЗ-2114 имеет передачу с равным передаточным числом, которое составляет 0,941. Это четвертая скорость. Таким образом, вторичный вал трансмиссии вращается с таким же усилием, как и вторичный. То есть вращения двух элементов одинакова. Ее автомобилисты называют «прямой».

Особенности передач

Самый высокий крутящий момент автомобиля — на первой скорости. Двигателю нетрудно вращать колеса, однако скорость машины не будет превышать 40 километров в час. При достижении такой скорости стрелка тахометра обычно находится в красной шкале. Поэтому для дальнейшего движения необходимо переключиться на более слабую, но быструю передачу. Затем на третью, четверную и так далее. Все переключения следует производить последовательно. Мощности двигателя не хватит, чтобы уверенно разогнать машину при 20 километрах на 3-й передаче. Разумеется, если это не 5-литровый V-8.

В нашем случае это ВАЗ 14-й модели, и для нормальной динамики разгона нужно последовательно переключать скорости, снижая передаточное число. Самой быстрой является «пятая». Нагрузка на двигатель здесь минимальная, отсюда и низкий расход топлива. Если по городу машина тратит 11-13 литров, то на трассе этот показатель не превысит семи. Но у этой передачи есть один недостаток. Она практически лишена крутящего момента. Чтобы набрать скорость дальше, двигателю потребуется много времени. Поэтому на обгон лучше использовать «пониженную», в нашем случае это «прямая», четвертая скорость.

Эксплуатация, ремонт и обслуживание

Чтобы исключить ремонт КПП ВАЗ-2114, производитель рекомендует производить регулярную замену масла. Вообще, большинство механических трансмиссий являются необслуживаемыми. То есть срок замены смазки является ресурсу самой КПП. Но это касается автомобилей импортного производства. Относительно «Самары» можно сказать, что для нормальной работы шестерен нужно менять масло в КПП. ВАЗ 2114 тому не исключение. Производитель выделяет срок в 60 тысяч километров. Также рекомендуется менять его после длительного простоя. Например, после «зимовки» автомобиля в гараже или на улице. В отличие от моторного, трансмиссионное масло имеет большую вязкость. Для автомобиля ВАЗ-2114 она составляет 80W-85.

Если замена масла производится по регламенту, это надежная защита КПП от ремонта. Но бывает и так, что коробка начинает гудеть. В таком случае меняются шестерни. Вследствие износа, зазор между зубьями увеличивается. Возникает люфт при вращении, который сопровождается гулом. Он может быть на одной или сразу нескольких передачах. После такого ремонта, шумы в коробке пропадают. Кстати, некоторые автомобилисты для исключения гулов используют более густую смазку. Но стоит помнить, что это лишь временное решение и оно лишь ненадолго отсрочит ремонт трансмиссии.

Замена масла в механической коробке передач

Для начала следует подготовить нужное количество масла и старую емкость для «отработки». Стандартный объем для пятиступенчатых коробок — это 3.3 литра. Процедура замены масла не представляет собой сложностей, выполнить ее можно самому. Заливается оно через щуп. Предварительно рекомендуется «прогреть» коробку, чтобы масло стало более жидким (особенно в зимнее время). Предварительно очищаем поверхность сливной и заливной (как правило, это откручиваемый щуп) от грязи. После снимаем резиновую заглушку и при помощи проволоки очищаем само отверстие. Подставляем емкость для старого масла. Ее можно изготовить из ненужной пластиковой канистры, вырезав ее боковую часть ножом.

Обычно она черного цвета. Затем закручиваем пробку, достаем щуп и заливаем через отверстие новое масло. Лить нужно до того момента, пока оно не польется из «лючка». Затем закручиваем горловину, запускаем двигатель и проверяем наличие утечек. Сильно закручивать болты не нужно, так как можно сорвать резьбу в дальнейшем. Если после процедуры замены масла, рычаг КПП не перестал «пинаться», а передача гудит, тогда необходима полная диагностика трансмиссии. Обычно это синхронизаторы либо шестерни.

Как продлить срок службы?

Чтобы увеличить ресурс коробки передач, необходимо не только регулярно менять масло, но и правильно ее переключать. Не стоит дергать рычаг КПП — при переходе с «первой» на «вторую» придерживайтесь небольших пауз.

Так вы сохраните синхронизаторы и снизите напряжение на шестернях. Вне зависимости от того, какая у вас схема переключения передач, не нужно подолгу держать руку на рычаге КПП. Некоторые используют ее как подлокотник. Это неправильно. Переключили скорость — отпустили руку. Так вы отсрочите ремонт коробки и исключите возникновение гула при движении.

Заключение

Итак, мы выяснили устройство и принцип работы механической ВАЗ-2114. Вообще говоря, механизм «механики» очень надежен — сломать его трудно. Но при несвоевременной замене масла и агрессивных переключениях ее ресурс сокращается в несколько раз.

Механическая коробка переключения передач остается до сих пор одной из самых популярных среди всех КПП. Большинство автомобилистов отдают предпочтение этой коробке по следующим причинам: простота ремонта в случае поломки, высокая надежность, возможность хорошо контролировать работу машины.

Но новички не особо любят такой вид переключения передач, потому что приходится достаточно долго обучаться вождению с этим интересным агрегатом. Езда на таком автомобиле подразумевает участие в работе машины, так как передачи придется переключать своими силами и в определенные моменты времени. Придется постоянно выжимать сцепление при езде, думать о том, какую передачу включить с учетом нагрузки на двигатель.

Кажется, что это все так сложно, но только на первый взгляд, потому в механической КПП действительно много положительных аспектов. В этой статье мы детально разберем как, нужно правильно переключать передачи.

Итак, для того, чтобы ездить на автомобиле с такой КПП, надо первым делом научится переключать эти самые передачи. Чтобы повысить передачу, понизить или поставить на нейтраль, перед этим следует полностью выжимать сцепление.

Как правильно начать движение автомобиля

Если разъяснить на понятном языке, то получится так: коробка и двигатель очень тесно связанны между собой части, сцепление дает возможность рассоединить эти части, затем передача переключается и производится снова плавная состыковка механизмов.

Мы сразу скажем, что существует огромное количество техник по переключению передач, к примеру спортивная техника. Но мы будем рассматривать в этой статье стандартный вариант: выжимается сцепление, производится переключение передачи, сцепление постепенно и медленно отпускается.

Внимание!

Нужно помнить, что в момент, когда выжимается сцепление, происходит расхождение передачи мощности от движка к колесам. В это время автомобиль двигается исключительно по инерции. Когда переключается передача, необходимо учитывать скорость автомобиля.

Процесс работы сцепления автомобиля

Суть вышеописанного правила заключается в том, что при ошибочном несоответствии оборотов двигателя, они либо стремительно возрастут, либо стремительно угаснут. Последний вариант опасен тем, что в это время пропадает тяга, а это недопустимо при обгонах.

При рассмотрении 1 случая, когда педаль сцепления отпускается быстро, то можно ощутить мощный толчок автомобиля — это происходит, когда была включена низкая передача. При этом автомобиль может начать стремительно терять скорость, иногда это может происходить как резкое аварийное торможение. В этот самый момент производят торможение коробкой и двигателем. Этот способ также применяется некоторыми автомобилистами для экономии топлива. Но так делают не все люди, поэтому многие слышали об этом способе как вариант торможения при отказе тормозов.

Специалисты, которые изучали «торможение двигателем», единогласно пришли к выводу что . Она приводит к быстрому износу двигателя, сцепления, а также других элементов трансмиссионной части. Исходя из всего сказанного мы можем сразу прийти к выводам:

  1. Передачи нужно переключать плавно.
  2. Передачу необходимо подбирать по скорости движения машины.
  3. Также следует учитывать другие факторы, например, спуск или подъем, еще следует учитывать по какому дорожному покрытию вы движетесь.
  4. Все же переключение нужно осуществлять быстро, для того чтобы не потерять тягу.

Давайте рассмотрим, когда нужно переключать передачу. Исходить мы будем из среднего скоростного диапазона (будет указываться примерная скорость и соответствующий номер передачи). Грамотным соотношением для 5-ступенчатой коробки передач считаются:

  • 1 передача — 0-20 км/ч
  • 2 передача — 20-40 км/ч
  • 3 передача — 40-60 км/ч
  • 4 передача — 60-80 км/ч
  • 5 передача — 80-100 км/ч

Инструкция, когда переключать передачи автомобиля на механике

Внимание!

Все автомеханики мира не советуют включать 1 передачу и ездить на большой скорости. Если вы будете так делать, то в скором времени КПП начнет заметно шуметь, а после и вовсе выйдет из строя.

Заметьте, что все показатели являются усредненными, и при переключении необходимо ориентироваться также на другие факторы. К примеру, нужно учитывать состояние дорожного покрытия, также если автомобиль имеет груз, переключаться нужно будет немного раньше . Если же езде машины ничего не мешает, то вы вполне можете использовать вышеуказанную схему переключения.

При движении машины по гололёду, песку или щебенке необходимо осуществлять переключение передачи раньше или позже (все зависит от определенных условий). Например, если вы будете подниматься в гору, то переключение следует производить немного раньше. А если вы спускаетесь, то повысить передачу можно немного позже.

Другими словами, нам в любой момент может понадобиться разогнаться на нижней передаче, чтобы переключить на более высокую. Это делается для того, чтобы не допустить пробуксовки колес, не потерять сцепление с дорогой, снизить расход топлива, а также и по другим причинам.

Если обрисовать знания механической коробки в общем, то получается следующее:

  • Первая передача нужна для старта — чтобы сдвинуть машину с места.
  • Вторая требуется чтобы набрать разгон (иногда даже очень стремительный разгон) до 40-60 км/ч.
  • Третья передача превосходно подходит для осуществления обгона на скоростях 55-80 км/ч.
  • Четвертая передача дает возможность поддержания постоянной скорости.
  • Пятая передача — это самая эргономичная по расходу топлива, она позволяет двигаться машине по трассе на скорости в районе 100 км/ч.

Чтобы переключить передачу на механике, надо проделать следующие действия:

  1. Полностью отпустить газ, и в это же время выжать сцепление до конца (эту операцию можно проделать достаточно быстро).
  2. Далее, выжимая при этом сцепление, равномерно, но желательно быстро перевести ручку селектора в нейтральное положение.
  3. Затем из нейтрали перевести ручку на необходимую передачу.
  4. Также перед включением передачи можно немного добавить газа. Таким образом, обороты двигателя повысятся, и передача включится намного быстрее и проще. Эта особенность также позволяет компенсировать снижение скорости при переключении.
  5. Когда передача уже будет включена, можно постепенно полностью отпустить педаль сцепления, быстро это делать не рекомендуется.
  6. Осталось только добавить газа, и уже можно продолжать движение на установленной передаче.

У механической коробки есть интересная особенность, она заключается в том, что скорости можно переключать в любой последовательности, то есть не обязательно 1, 2, 3… Например, если вы на 3 передаче разогнались до 80 км/ч, то можно сразу переключить на пятую.

Если вы будете использовать вышеописанную особенность, то надо учитывать тот факт, что обороты заметно снизятся. По этой причине дальнейший разгон может быть уже не таким стремительным, как он был до этого. Также если вы будете снижать передачу, то при переключении через одну передачу обороты сильно возрастут.

Самая распространенная ошибка у новичков — это интересная игра с педалью сцепления. Так как у большинства возникают трудности при старте, также встречаются водители, которые неправильно выставляют передачу, учитывая все внешние факторы.

Также зачастую у начинающих водителей возникают сильные толчки и рывки при переключении передачи. Это может стать главной причиной поломок, как отдельных частей трансмиссии, так и самой коробки передач. Кроме того, от подобного вождения может страдать двигатель. Например, если транспортное средство будет двигаться в гору на 5 передаче на очень низких оборотах, то поршневые пальцы начнут сильно стучать, от этого увеличивается износ деталей, в редких случаях поршень может даже сломаться.

Поршни зачастую ломаются при таких нагрузках, потому что в двигателе начинается процесс детонации — на слабых оборотах двигателя происходит самопроизвольный взрыв топливно-воздушной смеси. От таких взрывов поршни могут расколоться, а иногда даже и вовсе сломаться. Если вы услышите, что детонация в двигателе происходит, то постарайтесь как можно быстрее ее устранить. Первым делом остановите автомобиль, и, скорее всего, детонация прекратиться. В дальнейшем нужно будет посетить СТО, чтобы проверить двигатель на повреждения.

Внимание!

Бывают случаи, когда начинающий водитель боится повышать передачу, от этого он долго насилует первую, а после катается на 2-ой и 3-ей при скорости 70-80 км/ч. Такие действия не приводят ни к чему хорошему — происходит сильный расход топлива, а на движок и трансмиссию идут огромные нагрузки.

Также стоит добавить, что встречаются достаточно ленивые автомобилисты, которые не любят ставить селектор в нейтральное положение во время остановки. То есть они держат и педаль сцепления, и педаль тормоза, при этом сама передача остается на определенном положении. Такая вредная привычка приведет к очень быстрому износу подшипника сцепления. Уж поверьте, замена его значительно ударит вам по карману, так как мастерам придется разбирать всю составляющую сцепления.

Сломанный выжимной подшипник сцепления

Некоторые автолюбители при езде любят держать ногу на сцеплении, обуславливают они это тем, что контролируют тягу. Делать так не нужно, ногу рекомендуется ставить на специально подготовленную площадку рядом с педалью. Если периодически заносить ногу на педаль сцепления, то от этого у вас в скором времени проявится усталость. А это в свою очередь отразится на управлении автомобилем и рулежке. Чтобы снизить усталость от лишних действий до минимума, мы советуем вам грамотно отрегулировать кресло водителя. Поверьте, так вам станет намного удобнее и комфортнее ездить на автомобиле.

Количество автомобилей с механической коробкой передач с каждым годом уменьшается, уступая место транспортным средствам с автоматическими, роботизированными и вариаторными узлами. Многие владельцы машин, считая себя опытными и умелыми водителями, не знают, как правильно переключать передачи на «механике», поскольку никогда не имели с ней дела. Тем не менее, подлинные знатоки предпочитают пользоваться МКПП, утверждая, что она намного динамичнее, даёт больше возможностей и способна при грамотной эксплуатации служить гораздо дольше автомата. Не зря все спортивные машины оснащены механической коробкой. Кроме того, необходимость самостоятельно принимать решения о переходе с одной передачи на другую, вырабатывает у водителя «чувство автомобиля», привычку постоянно контролировать режим работы двигателя. Надёжность и высокая ремонтопригодность «механики» высоко ценятся пользователями и обеспечивают востребованность автомобилей, оборудованных таким видом трансмиссии. Неопытным водителям полезно будет получить некоторое представление о принципах управления автомобилем с механической коробкой передач, поскольку такие знания никогда не бывают лишними.

Принцип работы МКПП

Частота вращения коленчатого вала большинства двигателей внутреннего сгорания находится в диапазоне 800-8000 об/мин, а скорость вращения колёс автомобиля составляет 50-2500 об/мин. Эксплуатация двигателя на малых оборотах не позволяет маслонасосу создать нормальное давление, вследствие чего возникает режим «масляного голодания», способствующий быстрому износу движущихся частей. Возникает существенная разница между режимами вращения коленчатого вала двигателя и колёс автомобиля.

Это несоответствие невозможно исправить простыми методами, поскольку для разных ситуаций требуются свои режимы мощности. Например, при начале движения для преодоления инерции покоя нужна большая мощность, а для поддержания скорости уже разогнанной машины требуется гораздо меньшее усилие. При этом, чем меньше скорость вращения коленвала двигателя, тем меньше его мощность. Коробка передач служит для преобразования момента вращения, полученного от коленчатого вала двигателя, в необходимый для данной ситуации режим мощности и передачи его на колёса.

Картер более чем наполовину наполнен маслом для смазки, участвующих в работе, шестерёнок

Принцип действия механической коробки передач основан на использовании пар шестерней, обладающих определённым передаточным числом (соотношение количества зубьев на двух взаимодействующих шестернях). Несколько упрощённо, на валу двигателя устанавливается шестерня одного размера, а на валу коробки передач — другая. Существуют разные типы механических коробок, основными их которых являются:

  • Двухвальная. Используется на переднеприводных автомобилях.
  • Трёхвальная. Устанавливается на заднеприводных машинах.

Конструкция коробок состоит из рабочего и ведомого валов, на которых установлены шестерни определённого диаметра. Переключением разных пар шестерней достигаются соответствующие режимы мощности и скорости движения. Существуют коробки с 4,5, 6 или большим числом пар или, как их называют, ступеней. Большинство автомобилей имеют пятиступенчатую коробку передач, но и другие варианты — не редкость. Первая ступень имеет наибольшее передаточное число, обеспечивает максимальную мощность при минимальной скорости и применяется для трогания машины с места. Вторая обладает меньшим передаточным числом, что позволяет увеличить скорость, но даёт меньшую мощность и т. д. Пятая передача позволяет добиться максимальной скорости на предварительно разогнанной машине.

Переключение передач производится при отключенном соединении с коленвалом двигателя (сцеплении). Примечательно, что на МКПП имеется возможность перейти с первой передачи сразу на пятую. Обычно переход с высоких передач на низкие происходит без существенных проблем, тогда как при переключении с первой сразу на четвёртую у двигателя, скорее всего, не хватит мощности и он заглохнет. Это требует от водителя понимания принципа переключения скоростей.

Когда нужно переключать передачи

В любом случае, движение автомобиля начинается при включении первой передачи, или скорости, как её называют в обиходе. Затем поочерёдно включаются вторая, третья и т. д. Принципиальных требований к последовательности включения передач нет, решающими факторами являются скорость и условия движения. Существует хрестоматийная схема для того, чтобы разобраться на какой скорости переключать передачи:

Первая передача используется для того, чтобы тронуться с места, вторая позволяет набрать скорость, третья необходима для обгона, четвёртая для передвижения по городу, а пятая для езды за его пределами

Необходимо учитывать, что она представляет собой усреднённую и уже изрядно устаревшую схему. Некоторые специалисты утверждают, что использовать её во время движения не следует, это вредно для силового блока машины. Причина кроется в том, что технические характеристики автомобилей с каждым годом меняются, техника совершенствуется и получает новые возможности. Поэтому большинство водителей старается руководствоваться показаниями тахометра, разгоняя двигатель перед переключением на повышенную передачу до 2800-3200 об/мин.

Постоянно сверяться с показаниями тахометра во время движения затруднительно, да и не во всех автомобилях он имеется. Опытные водители руководствуются собственным чутьём, контролируя звук работающего двигателя и его вибрацию. Через некоторое время использования МКПП появляется определённый опыт, проявляющийся на уровне рефлекса. Водитель переключается на другую скорость не задумываясь.

Как правильно переключать передачи

Общий для всех типов МКПП принцип переключения скоростей таков:

  • Полностью выжимается сцепление. Движение резкое, медлить не следует.
  • Включается нужная передача. Действовать надо плавно, но быстро. Рычаг последовательно переводится в нейтральное положение, затем включается нужная скорость.
  • Плавно отпускается педаль сцепления до появления контакта, одновременно слегка прибавляется газ. Это необходимо для компенсации потери скорости.
  • Сцепление отпускается полностью, газ прибавляется до появления нужного режима движения.

На большинстве механических коробок имеется возможность переключения скоростей без использования педали сцепления. Это работает только во время движения, для старта с места пользоваться педалью сцепления необходимо в обязательном порядке. Для переключения надо отпустить педаль газа и перевести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Передача выключится сама. Затем рычаг переводится в нужное положение, соответствующее передаче, которую требуется включить. Если рычаг нормально встанет на место, останется подождать несколько секунд, пока скорость вращения двигателя не достигнет нужного значения, чтобы синхронизатор не препятствовал включению. Подобным же образом включаются и понижающие передачи, но желательно подождать, пока обороты двигателя не упадут до соответствующего значения.

Необходимо учитывать, что возможность переключения без сцепления имеется не у всех видов МКПП. Кроме того, если переключение выполнено неправильно, следствием становится громкий хруст зубцов шестерён, свидетельствующий о недопустимых действиях. В этом случае не следует пытаться включить передачу, надо установить рычаг в нейтральное положение, выжать педаль сцепления и включить скорость штатным способом.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Как правило, передачи выше четвёртой используются для снижения расхода топлива, однако не стоит переключаться на повышенную ступень раньше времени

Для начинающих водителей важно внимательно изучить схему положений рычага, чтобы не допускать ошибок и включать именно нужную передачу. Особенно важно запомнить положение задней скорости, так как на разных коробках оно имеет своё расположение.

Основная задача, возникающая при переключении передач, состоит в плавности, отсутствии рывков или толчков автомобиля. Это вызывает дискомфорт у пассажиров, способствует раннему износу трансмиссии. Причинами рывков являются:

  • Выключение передачи не синхронно с нажатием педали сцепления.
  • Слишком резкая подача газа после включения.
  • Несоответствие операций с педалями сцепления и газа.
  • Чрезмерная пауза при переключении.

Типичной ошибкой новичков является плохая координация действий, несоответствие работы педали сцепления и рычага переключения передач. Об этом обычно свидетельствует хруст в коробке или рывки машины. Все движения следует отработать до автоматизма, чтобы не вывести из строя сцепление или иные элементы трансмиссии. Кроме того, неопытные водители часто запаздывают с включением второй передачи или вообще плохо ориентируются в выборе нужной скорости. Рекомендуется ориентироваться по звуку двигателя, который наилучшим образом способен сигнализировать о перегрузке или недостаточном разгоне. Это способствует экономии топлива, так как своевременный переход на более высокую передачу позволяет снизить обороты двигателя, а соответственно и расход горючего.

Перед запуском двигателя всегда необходимо проверить, установлен ли рычаг переключения скоростей на нейтральное положение. Если включена какая-либо передача, при запуске автомобиль рванётся вперёд или назад, что может послужить причиной ДТП или несчастного случая.

Переключение на обгонах

Обгон — это ответственная и достаточно рискованная операция. Основная опасность, возможная при обгоне — потеря скорости, увеличивающая время совершения манёвра. Во время движения постоянно возникают ситуации, когда всё решают секунды, и допускать промедление при обгоне недопустимо. Необходимость сохранения и увеличения скорости является причиной частых ошибок у неопытных водителей — они переключаются на более высокую передачу, ожидая, что режим движения усилится. В действительности происходит обратное — автомобиль при переключении теряет скорость и некоторое время набирает её вновь.

Большинство водителей утверждает, что оптимальным вариантом является обгон на 3 скорости. Если автомобиль к моменту обгона движется на 4, целесообразно перейти на 3. Это способствует возникновению большей мощности, приёмистости машины, что очень важно при совершении обгона. Как вариант, при движении на 5 передаче, перед началом манёвра переход на 4, обгон и повторный переход на 5 передачу. Важный момент — достижение оптимальных для следующей скорости оборотов двигателя. Например, если для 4 передачи требуется 2600 об/мин, а машина движется на 5 скорости с 2200 об/мин, то надо сначала разогнать двигатель до 2600 и только после этого переключиться. Тогда не будет лишних рывков, машина будет двигаться плавно и с необходимым запасом мощности для ускорения.

Как тормозить двигателем

Тормозная система автомобиля используется при выключенном сцеплении и воздействует непосредственно на колёса. Она позволяет эффективно и оперативно останавливать транспортное средство, но требует аккуратного и осмысленного использования. Заблокированные колёса или резкий перенос веса машины на переднюю ось вследствие экстренного торможения способны вызвать неуправляемый занос. Это особенно опасно на мокром или обледеневшем дорожном покрытии.

Торможение двигателем считается одним из обязательных навыков, которыми должны обладать все водители. Особенностью этого метода является снижение скорости машины без использования тормозной системы. Замедление достигается отпусканием педали газа при включенном сцеплении, в результате чего скорость вращения коленвала двигателя падает, силовой агрегат перестаёт отдавать энергию трансмиссии, а наоборот, получает её. Запас энергии, обусловленный моментом инерции, относительно невелик, и автомобиль быстро снижает скорость.

Наибольшая эффективность этого метода наблюдается на пониженных передачах — первой и второй. На повышенных передачах использовать торможение двигателем следует осторожнее, так как инерция движения велика и способна вызвать обратную связь — повышенные нагрузки на коленвал и все элементы трансмиссии в целом. В подобных ситуациях рекомендуется помогать основной тормозной системой или стояночным тормозом (т. н. комбинированное торможение), но использовать их аккуратно, в меру.

При движении по заледеневшей дороге необходимо использовать торможение двигателем для избежания заноса

  • Затяжные уклоны, спуски, где существует опасность перегрева тормозных колодок и выхода их из строя.
  • Гололёд, обледеневшее или мокрое дорожное покрытие, где использование рабочей тормозной системы вызывает блокирование колёс, машина идёт юзом и полностью теряет управление.
  • Ситуации, когда надо спокойно замедлиться перед пешеходным переходом, светофором и т. д.

Необходимо учитывать, что отношение водителей к торможению двигателем неоднозначное. Одни утверждают, что эта методика позволяет экономить горючее, увеличивать ресурс тормозных колодок, повысить безопасность вождения. Другие считают, что торможение двигателем создаёт нежелательные нагрузки на элементы трансмиссии, что способствует раннему выходу их из строя. В определённой степени правы и те, и другие. Но существует ситуация, в которой торможение двигателем является единственным доступным средством — полный отказ тормозной системы автомобиля.

Торможение двигателем требует осторожности. Проблема в том, что снижение скорости никак не отображается, стоп-сигналы не загораются. Другие участники движения могут оценивать ситуацию только по факту, не имея возможности получить привычную световую информацию. Об этом надо помнить и учитывать при торможении. Рекомендуется наработать навыки такого замедления, потренироваться в безопасном месте.

Использование механической коробки передач становится уделом знатоков, людей, имеющих ясное представление об устройстве и особенностях эксплуатации этого узла. Человеку, привыкшему ездить на автомобиле с автоматической коробкой, сложно привыкнуть постоянно контролировать режимы скорости и мощности, хотя автоматизм действий вырабатывается достаточно быстро. Водители, имеющие опыт вождения обоих типов автомобилей, отмечают большее число возможностей «механики». Тем не менее, для уверенного и свободного использования МКПП необходим определённый опыт и понимание особенностей её конструкции, которые приходят только с практикой.

Коробка передач ВАЗ 2110 схема переключения

Схема коробки переключения передач ваз 2110.

Управление коробкой передач ваз 2108.

Привод переключения передач ВАЗ-2110 (2007).

Механизм выбора и переключения передач ВАЗ-2110(2004) .

Схема переключения коробки передач.

100%Изображение целиком. перейти в раздел запчастей ВАЗ 2110.

Ваз 2110 схема переключения коробки передач.

Подсветка ручки КПП.

Привод переключения передач.

установка штоков и вилок переключения передач коробки передач ваз 2110-…

Привод управления коробкой передач.

Коробка передач Ваз 2110 Лада.

Егор Виталев. выжимаешь сцепление и переключаешь. схема.

устройство коробки передач ваз 2110 ваз 2111 ваз 2112.

Схема дифференциала ваз 2110.

Файл:Haima3 Gear Change Scheme.jpg

Трансмиссия КПП и сцепление ВАЗ 2114, 2113, 2115.

Тяга реактивная ВАЗ-2110.

Курсова на тему Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобил…

Картер коробки передач ВАЗ-2110.

PE lurking: устройство привода переключения передач ваз 2108.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 15. действуя снизу авт…

Трансмиссия ваз, устройство и принцип работы трансмиссии ваз 2114. Из чего состоит и как работает трансмиссия ВАЗ 2114. Устройство и принцип работы трансмиссии ваз 2114.

Автомобили тольяттинского производства довольно не прихотливы в эксплуатации и ремонте, но некоторые агрегаты автомобиля все же требуют повышенного внимания и ухода, в частности это касается трансмиссии, которая будет обсуждаются в этой статье.

Трансмиссия ВАЗ, из чего она состоит и как работает

Трансмиссия ВАЗ состоит из переднего привода, коробки передач и сцепления. Обороты, выдаваемые двигателем автомобиля, «доходят» до колес за счет элементов трансмиссии и заставляют их вращаться. С помощью трансмиссии мощность вращения превращается в движение.

Сцепление ВАЗ 2114, устройство

Устройство сцепления

Сцепление – это устройство, которое стоит первым в цепи трансмиссии и принимает на себя крутящий момент от двигателя. На данной модели автомобиля он цельный, закрытый и сухой, с демпфером и нажимной пружиной на ведомом диске. Привод тросовый, без зазора между нажимной пружиной и подшипником.Он управляется педалью, установленной с педалью тормоза на одной оси.

Регулировка сцепления как отрегулировать сцепление своими руками

Регулировка сцепления

На ВАЗ регулировку сцепления можно произвести самостоятельно для чего:

Регулировка сцепления
  1. В отсеке автомобиля вращать крепежный элемент, то есть гайку, которая находится на наконечнике привода сцепления, управляя при этом ходом педали.

    Регулировка педали сцепления

  2. При достижении требуемого результата затяните контргайку, тем самым зафиксировав необходимое положение педали.

    Регулировка педали сцепления

Привод ведущий ВАЗ, привод передний ВАЗ 2114

Передний привод – еще один элемент трансмиссии. Для каждого колеса предусмотрены 2 шарнира угловых скоростей — внутренний и наружный. В движение они приводятся посредством вала ведущего колеса. Вал для левого колеса — стержень, а для правого — труба. Петли возврату не подлежат, в случае выхода из строя их необходимо заменить.

КПП ВАЗ 2114, устройство и принцип работы, какие требования предъявляются к коробке передач

Узел ключевой передачи представляет собой редуктор, все основные детали которого (редукторы, вращающиеся валы и шестерни) постоянно трутся, вследствие чего нуждаются в хорошей смазке.К редуктору предъявляются следующие требования:

Устройство синхронизатора СРР
  1. Должны обеспечивать легкое и простое управление при движении, максимально утомляя водителя.
  2. Очень важно, чтобы все агрегаты трансмиссии обеспечивали хорошие тяговые усилия и высокую скорость при движении прямо и на реверсе.
  3. Небольшой вес и размер – одно из основных требований. Конструкторы борются за каждый миллиметр объема и грамм веса, чтобы облегчить общую конструкцию при увеличении мощности, а также при повышении ее эффективности.
  4. Высокая надежность при эксплуатации. Никому не нужен агрегат, которым необходимо заниматься постоянно.
  5. Трансмиссия в целом и каждый узел в отдельности должны иметь оптимальный КПД.
  6. Все агрегаты трансмиссии после установки на автомобиль должны быть удобны в обслуживании и легкодоступны на протяжении всего периода эксплуатации.
  7. Необходимо, чтобы простота конструкции сопровождалась высокой технологичностью производства, чтобы продукт был экономически выгоден.
  8. Еще одним важным требованием является обеспечение бесшумной работы трансмиссии.

Устройство коробки передач

ВАЗ 2114 отвечает всем этим требованиям. Он синхронизирован и имеет пять шагов. КПП связана с главной передачей и дифференциалом.

КПП ВАЗ 2114, в состав которой входит привод управления КПП

Включается привод управления коробкой передач:

  1. Беглый выбор.
  2. Поддержка мяча и тяга.
  3. Рычаг переключения передач.
  4. Механизм выбора, а также переключения скоростей.

Какое масло заливать в КПП 2114

Для переднеприводных ВАЗ 2114 лучшим будет масло GL 4, которое по отечественной классификации соответствует ТМ 4. Некоторые автовладельцы предпочитают лучшее по их мнению масло GL 5, имеющее более высокую вязкость, но через определенный промежуток времени начинаются проблемы с коробкой. Это происходит в результате того, что GL 5 предназначено для трансмиссий заднеприводных и мостов внедорожников или грузовиков, и обеспечить достаточно эффективную смазку трансмиссий переднеприводных автомобилей не представляется возможным.

Вязкость трансмиссионного масла, какая вязкость нужна

Хорошими для использования на переднеприводных автомобилях ВАЗ считаются «всесезонные» масла GL 4 или GL 4/5 с вязкостью 75W-80 или 80W-85.

Масло повышенной вязкости, почему нельзя заливать масло повышенной вязкости типа 5W-50

Категорически не рекомендуется заливать в КПП масло с показателем вязкости 85W-90, а тем более моторное масло 5W-50.Повышенная вязкость способна создавать прочную масляную пленку, трудно проникающую между шестернями, а также их зубьями. В особенности страдают синхронизаторы, так как им приходится туго выжимать масло из-под себя, а их конструкция не рассчитана на данные механические усилия.

Советы Плюсы: качественная смазка смазка долгая безаварийная работа

Удачно подобранное автомобильное масло – залог его долгой и безотказной работы.Поэтому при выборе автомобильных смазок будьте предельно внимательны и обращайтесь за консультацией к профессионалам, которые помогут подобрать смазку для необходимой модели автомобиля.

Как подключить противотуманные фары на ваз 2114. Установка и подключение противотуманных фар на автомобили ваз. Полный комплект компонентов

Ранее мы говорили, что противотуманные фары на ВАЗ 2114 и на другие «Самары» устанавливаются с завода только в версиях «Люкс». А без — ездить не очень комфортно, т.к. головной свет у «Самары» очень слабенький, хуже, чем на «девятке».Именно поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как установить противотуманки самостоятельно?

На самом деле весь процесс очень прост, но требует времени. Можно даже обойтись старым бампером без отверстий под ПТФ — выпилить его электролобзиком и надеть «очки».

Что нужно для установки противотуманных фар (ПТФ)?

  1. Бампер с вырезами под ПТФ ну или лобзик и «стаканы» под ПТФ.
  2. Установочный комплект для ПТФ (цена 240р): проводка, реле, предохранитель, кнопка.
  3. Сами противотуманные фары (ПТФ) с лампами ().

Как установить и подключить ПТФ?

Установка и подключение противотуманных фар производится в 3 этапа:

  • установка ПТФ в бампер;
  • подключение проводки к монтажному блоку через реле;
  • установка кнопки в панель.

Схема подключения противотуманных фар

Ну тут думаю все понятно! Схема не полная: не указана масса самих ПТФ на кузове, что нужно сделать в обязательном порядке.Закрепить массу нужно в надежном месте, естественно на металле! Перед креплением — обязательно очистите металл от грязи и хорошо затяните массу, чтобы не было провисов в натяжении. В противном случае ПТФ будут гореть тускло, неравномерно.

Установка противотуманных фар в бампер

Как было сказано выше, у вас есть два варианта — либо установить новый бампер с готовыми вырезами под ПТФ, либо вырезать его самостоятельно электролобзиком. Для этого снимаем бампер, размечаем посадочные отверстия, вырезаем электролобзиком.

Подключение проводки к монтажному блоку через реле

  1. Первым делом открываем капот, находим монтажный блок и откручиваем два его крепления к кузову по бокам, снимаем крышку с монтажного блока.
  2. Снизу монтажного блока отстегнуть две крайние колодки проводов с маркировкой «7» и «8».
  3. Берем монтажный комплект: провода из комплекта надеваем на реле.
  4. Остальные концы проводов добавляются в колодку проводов «7» и «8» по схеме.
  5. Втыкаем колодки проводов обратно в монтажный блок и прикручиваем обратно на прежнее место
  6. Далее крепим реле на кузов автомобиля в любом понравившемся месте: например рядом с тем же монтажным блоком.
  7. Проводим отрезки проводов от колодок монтажного блока (которые мы уже установили) к противотуманным фарам и соединяем их. Также прикрепляем к кузову автомобиля массу противотуманных фар.

Установка кнопки панели

Для установки кнопки (идет в комплекте для монтажа) необходимо частично разобрать переднюю панель.

К счастью, завод получил фору и установил проводку для ПТФ во всех комплектациях Самара, так что нам остается только снять центральную консоль и найти в проводке колодку для подключения кнопки.

Для разборки панели — используйте артикул: и снимите только центральную консоль:

Не забывайте, что противотуманные фары включаются только после включения габаритных огней!

После установки ПТФ их необходимо настроить и отрегулировать!

Сегодня я расскажу как я ставил противотуманки на свою ваз 2114.Многие знают, что люксовых СУПЕР-АВТО в природе не бывает, и как следствие ПТФ с завода на них стоять не могут! 🙂 (только как допы).

Для установки и подключения нам потребуются следующие компоненты:

  1. ПТФ (750 руб за 2 шт)
  2. Кронштейны для бампера (150 руб за 2 шт)
  3. Так называемые «стаканы» (150 руб (не крашеные))
  4. Комплект для подключения ПТФ (в моем случае 300 рублей)
  5. Лампочки (купил PHILIPS по 120 рублей за штуку)

Кронштейн:

На фото стрелочками показал как правильно ставится. Так сказать, для удобства. Чтобы было проще понять, как их прикрутить к бамперу.

Хочу обратить внимание, что есть 2 вида очков. Если вы собираетесь ставить ПТФ в бампер, не имеющий креплений, то вам нужно брать точно такие же стаканы, какие брал я. Отличие их в том, что защелки в разных местах: по контуру, или как у меня. На фото ниже показано, где они должны быть в нашем случае.

Комплект для подключения ПТФ

Перед всеми манипуляциями по бамперу ездил к своему знакомому Жене, у которого тоже ВАЗ 2114, только с ПТФ.Измерил что для чего, записал размеры, для верности сделал трафарет.

Отмерил нужные расстояния, приложил трафарет, обвел:

и… взял в руки дрель… Получилась следующая картинка:

Потом этот корпус вырезали. Естественно получилось очень криво. Потом это отверстие по контуру я подрезал паяльником. К сожалению, фотографий не осталось. Итак, дырочка готова, «очки» примерил — все в комплекте.

Проделал аналогичную процедуру с правой стороны. Я пробовал это на:

Далее нам нужно прикрутить ПТФ к кронштейнам, и прикрепив их к бамперу сделать отверстия под саморезы. Для этого нам понадобится еще пара рук, либо двухсторонний скотч, который будет удерживать всю конструкцию в нужном положении, пока вы будете сверлить отверстия. После того, как мы проделали отверстия, осталось только прикрутить кронштейн с установленными на нем ПТФ к бамперу. Пристегиваем и защелкиваем «очки». Все ПТФ есть.

Теперь осталось подключить всю эту кухню. Здесь нам понадобится комплект для подключения ПТФ. В среднем его стоимость 300 рублей, есть чуть дешевле, есть чуть больше. В своем комплекте нашел кнопку, провода идущие от кнопки к блоку предохранителей, провода идущие от блока предохранителей к ПТФ, и реле. Нам не нужно тянуть провода от кнопки к блоку, потому что они есть во всех «Самара 2». Используя схему ниже, я за пару минут подключил все провода к блоку предохранителей!

  1. Ставим кнопку в торпеду, найдя и подключив неиспользуемый блок.
  2. Реле из комплекта подключения крепим на перегородку между моторным отсеком и воздухозаборником.
  3. Далее откручиваем блок предохранителей и находим 2 колодки: 7 и 8. (номера внизу блока)
  4. Протягиваем «плюсовые» провода через подкапотное пространство от ПТФ к блоку предохранителей. Скрепляем «минусовые» провода гайкой облегченной головки.
  5. Протягиваем провода от входящего в комплект реле к блоку предохранителей.
  6. Подключаем все провода к колодкам 7 и 8 как показано на схеме:

ПТФ будут светить только с включенными габаритами!

Противотуманные фары (ПТФ) служат для выполнения одной функции — обеспечивают видимость при движении в тумане.Но когда включение света в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое применение (для автомобилей, не имеющих ДХО). Совсем недавно противотуманки применялись на отечественных автомобилях в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащались таким элементом безопасности. Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только в комплектациях начиная с Люкс.

Также возможна установка противотуманок на автомобили ВАЗ. И это необходимо сделать, ведь при движении по туману или снегу противотуманные фары очень выручают.

Установка ПТФ осуществляется двумя способами:

  • Установить новый бампер с вырезами под дополнительную оптику.
  • Вырежьте отверстия в стандартном бампере самостоятельно.

Для установки данного типа оптики необходимы следующие элементы:

  1. Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают ксеноновый вариант.
  2. Компоненты установки — кнопка, провода, главное реле и предохранитель.
  3. Инструмент для создания отверстия под ПТФ или новый передний бампер.

Инструкции по установке электроники

В первую очередь следует рассмотреть схему установки проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «правка» старого). Если места в бампере для такой оптики нет, то на приборной панели есть отверстие, которое прикрывается заглушкой.

Процесс выглядит следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо установить кнопку. На фото показано место для этой кнопки.
  2. Чтобы добраться до точки подключения, необходимо снять решетку. За ним находится динамик, который также нужно открутить. Перед автомобилистом будет два разъема: один для индикатора питания, а второй для запуска ПТФ.
  3. После демонтажа решетки нужно снять заглушку и поставить на ее место кнопку из комплекта. Вилки подключаются к разъемам — здесь нельзя ошибиться. После этого решетка и динамик возвращаются в исходное положение.
  4. В салоне все задачи выполнены, можно лезть под капот. Чтобы получить доступ к интересующим разъемам, необходимо снять блок предохранителей, также известный как «черный ящик».
  5. Следующим шагом протягиваем провода от реле и ПТФ к черному ящику.
  6. В монтажном блоке есть неиспользуемые разъемы, некоторые из них Ш7 (широкий разъем) и Ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
  7. Теперь Ш8 и Ш7 возвращаются внутрь предохранительного блока свободной стороной.
  8. Противотуманные фары почти установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под этим же креплением необходимо разместить провод массы (массу), зачистив этот кусок кузов от ЛКП.
  9. Теперь необходимо подключить противотуманные фары к силовой проводке. Провод массы должен быть установлен компактно, где ничего не будет мешать контакту с кузовом ВАЗ 2114.

Установка противотуманных фар

Самая простая (но и более дорогая) установка нового бампера, в котором изначально есть отверстия под ДХО.Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер – снимаются крепления сверху и снизу, а на его место устанавливается новый. Чтобы вырезать отверстия на стандартном бампере, вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой электролобзик, а также «очки». Процесс выглядит следующим образом:

  1. Бампер съемный, необходимо нанести разметку для оптики под трафарет.
  2. Далее работы проводятся электролобзиком или дрелью.
  3. Когда отверстия готовы, в них монтируются «стаканы», которые нужны для закрытия выреза.«Стаканчики» состоят из двух частей — внутренней (крепятся к бамперу снаружи) и внешней (несут декоративную функцию).

Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается разбитого дорожного полотна, по которому машина бывает довольно часто. Чем надежнее закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

Отличный наглядный пример установки ПТФ

Решили установить противотуманные фары на Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115)? Во-первых, вы планируете это сделать, потому что на вашем автомобиле не установлены ПТФ.А, во-вторых, мы уверены, что Вы решили это сделать по одной из следующих двух причин:

  1. Вы предпочитаете практичное использование своего автомобиля, и Вам не хватает противотуманных фар для их использования по прямому назначению или в качестве ДХО ( дневные ходовые огни).
  2. Вы хотите изменить внешний вид своего автомобиля, и вам нужны противотуманные фары, чтобы ваш автомобиль выглядел лучше в темноте.

И причины, и желания имеют место быть, поэтому остается только выбрать магазин, где совершить покупку, и те ПТФ на ВАЗ 2113, 2114, 2115, которые подходят именно вам.

Если вы читаете эту статью, значит вы уже сделали правильный выбор магазина. И это не пустые слова, ведь на сайте представлен невероятный выбор противотуманных фар на ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Выбор противотуманных фар на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Как выбрать ПТФ на Лада Самара 2? Для начала определитесь с целью установки ПТФ. Ищете неприхотливый вариант без сложных процессов установки? Тогда ваш выбор — оригинальные ПТФ на Лада 2113, 2114, 2115.Хотите сэкономить? Выбирайте неоригинальные комплекты от проверенных производителей.

Хотите выделиться из толпы или использовать ПТФ в качестве ДХО? На ваш выбор диодные противотуманные фары обычной или более изящной формы «бумеранг». А может быть, вам понравится «Орлиный глаз». Кстати, это очень популярная позиция. А тут еще ПТФ с линзами в хромированных или черных корпусах!

И, кстати, не забудьте про проводку для установки ПТФ на вашу LADA Samara 2, а также рамку для ПТФ, которую мы можем покрасить специально для вас в цвет кузова вашего любимого автомобиля.

LADA Samara 2 — семейство переднеприводных автомобилей производства АВТОВАЗ. Семейство появилось как рестайлинг автомобилей Лада Самара первого поколения (ВАЗ 2108, 2109, 21099). Сейчас автомобили этого семейства уже сняты с производства.

Система освещения автомобиля состоит из комплекса приборов и сигнализаторов, которые располагаются внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

Система освещения автомобиля состоит из комплекса приборов и сигнализаторов, которые располагаются внутри и снаружи.ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 не исключение. Но большинство автомобилей этой модели сходит с конвейера без ПТФ. Исключение составляют лишь автомобили в дорогой комплектации.

Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретают модель в базовой комплектации, возникает необходимость установки ПТФ 2114 самостоятельно.

Для оснащения вашего автомобиля системой дополнительного освещения вы можете воспользоваться несколькими способами, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.

Путь

Особенности

Покупка бампера со встроенными ПТФ

Такие бампера покупаются в тюнинг-ателье, где вам все подключат и подключат. Недостатком этого варианта является высокая стоимость.

Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка

Для этого придется купить бампер от старшей модели, в котором есть отверстия для противотуманок. Осталось найти подходящий комплект ПТФ и установить их

Закупка ПТФ и элементов облицовки — стекол

Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, так как позволяет выполнить монтаж за небольшие деньги своими руками.

В комплект противотуманных фар входят:

  • лампы накаливания;
  • реле
  • ;
  • провода;
  • кнопка питания;
  • Схема
  • и оптика напрямую.

При покупке рекомендуется обратить внимание на соответствие осветительных приборов элементам облицовки. В настоящее время дорогие модели ВАЗ комплектуются прямоугольными фарами производства «Киржач». Именно на них и рекомендуется выбирать владельцу 14-й модели.

Некоторые автолюбители задумываются об установке ксенона. Я должен сделать это? Ответ будет нет. Основная задача, выполняемая противотуманными фарами , заключается в освещении дороги непосредственно перед автомобилем, не более чем на 15 м. Обратите внимание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон не в фокусе. Стандартные фары не способны рассеивать световой поток ксенона. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

Ксенон

действительно дает больше света, особенно если используются дешевые китайские подделки. Штатные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всей плоскости, создавая иллюзию света и слепя других водителей.

Следует напомнить, что использование ксеноновых ламп в противотуманках нарушает нормы ГОСТ.

Интересный факт: в Германии за включение ПТФ при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о штатных лампах, без ксенона. Поэтому рекомендуется сразу отказаться от этого варианта.

Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичное решение. Прежде чем как подключить систему , нужно установить ксеноновые лампы в крышки бутылок, а потом прямо в фары. Такой подход позволит лучше освещать дорожное покрытие ночью и в условиях плохой видимости. При этом световой луч не будет слепить водителей встречного транспорта.

Иногда даже крышка от бутылки не помогает сфокусировать световые потоки ксенона. Поэтому встречные автомобили продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей затеи и использовать традиционные светильники.

Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая функциональной проверкой.Рассмотрим порядок установки бампера. При этом в бампере отсутствуют отверстия для размещения оптических приборов. Поэтому нужно сделать их самостоятельно.

Для работы вам понадобятся: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

для установки противотуманных фар на ваз 2114 рассматриваемым способом автовладельцу потребуется снять бампер и очистить его от грязи.

  • определить посадочную планку;
  • вырезаем в бампере отверстие соответствующего размера;
  • поверхность реза обработать напильником;
  • установить внешнюю часть стекол в отверстия;
  • скрепить конструкции болтами;
  • установка декоративных стекол и затем бампера.

Рекомендуется обратить внимание на то, что стаканы имеют две половинки — внешнюю и внутреннюю. Внутренняя часть очков используется для крепления, а внешняя является декоративным элементом. Поэтому во внутренней части предусмотрен небольшой выступ.

Для каждой системы противотуманных фар прилагается электрическая схема. Это просто. Поэтому даже начинающий автомобилист без проблем сможет выполнить все работы. Для подключения понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны моторного отсека.Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой Ш7 и Ш8. Они подключены к реле и фарам.

Поможет выполнить работу схема установки противотуманных фар на ваз 2114 , которая есть в комплекте ПТФ.

На схеме видно, что провод 87 должен быть соединен с массой. Второй провод 85 подключается к разъему Ш7 и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет к разъему Ш8.

Правая и левая ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодки Ш8. Теперь нужно установить блок в монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также входит в комплект ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

Поскольку производитель выпускает автомобили, оснащенные противотуманными фарами, на панели предусмотрено место специально для установки рассматриваемой кнопки.Для этого нужно снять панель и найти соответствующий блок. Подключение занимает немного времени и интуитивно понятно.

Если придерживаться рассматриваемой схемы подключения, то противотуманная оптика будет функционировать только после включения габаритов. Поэтому сначала нужно включить габариты, а потом уже кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 выключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, даже если горит кнопка противотуманок.

ПТФ

играют важную роль в оборудовании автомобиля. Благодаря им дорожное покрытие лучше видно ночью, а также во время сильного дождя и тумана.

В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют устанавливать их не только спереди, но и сзади.

Надо понимать, что задача ПТФ не в освещении дороги. Поэтому не используйте ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп. Известны случаи, когда во время дождя фары трескались от перепада температур. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

Стеклоподъемники ВАЗ-2114: схема подключения. Распиновка окна кнопки

ВАЗ-2114 – автомобиль, у которого неисправность стеклоподъемника – частое явление. Это одна из тех неприятностей, которая не мешает управлять автомобилем, но изрядно портит нервную систему автомобилиста. Невозможность проветрить воздух в салоне, снизить температуру летом часто снижает самообладание, так необходимое человеку за рулем.

Типы оконных регуляторов

Автопроизводители выпускают автомобили различной комплектации. Самые дешевые из них имеют ручные стеклоподъемники. Они создают меньше электрических проблем, но неудобство их использования заключается в том, что, находясь на водительском месте, невозможно открыть окно с пассажирской стороны, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Ручные стеклоподъемники, которые устанавливаются на конвейер, имеют небольшие отличия от электрических. Механизм подъема стекла точно такой же.

Отличие заключается в том, что в ручном варианте имеется редуктор, передающий вращение ручки стеклоподъемника на стеклоподъемник, тогда как в электрическом варианте эту функцию выполняет электродвигатель. На обшивке двери вместо отверстия для ручного привода имеется заглушка. Кроме того, электропроводка имеет дополнительное окно подключения проводки ВАЗ-2114.

Окна с ручным управлением

Устройства подъема стекол на передних и задних дверях одинаковые. Отличие только в размерах и пропорциях деталей, а принцип работы тот же.

Основной деталью является направляющая, в которой перемещается скоба, фиксирующая стекло. Направляющая имеет болты крепления вверху и внизу. С их помощью он устанавливается в свое положение на дверь. На верхнем и нижнем краях направляющей жестко закреплены ролики, по которым проходят тросы, приводящие в движение кронштейн крепления стекла.

Другой частью стеклоподъемника является механизм, приводящий в движение трос. Состоит из ролика и редуктора, который вращается либо с помощью рукоятки, либо с помощью электродвигателя (при наличии электрической цепи на стеклоподъемнике ВАЗ-2114).

Для того чтобы тросы постоянно находились в смазанном состоянии, а также не загрязнялись, их размещают в жестких стальных рубашках, соединяющих систему из трех роликов между собой.

В верхней части кронштейна для стекла есть два резьбовых отверстия. В них вкручиваются болты, фиксирующие держатель стекла.

Рычаг стеклоподъемника

Одна из разновидностей стеклоподъемника на ВАЗ-2114, которая, к сожалению, с завода не идет, это рычажный стеклоподъемник. Этот продукт изготовлен компанией Ningbo Stone.

Эти устройства зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые механизмы. В отличие от кабельных окон, они обладают большей подъемной силой. Замерзшее зимнее стекло для них не проблема. Они легко с ними справляются, тогда как канатные подъемники имеют значительную нагрузку как на механизм, так и на электрику.

Один небольшой минус рычажного механизма в том, что скорость подъема стекла неодинакова. Чем выше стакан, тем он меньше. Это связано с геометрией подъемного механизма. Хороший пример — ножницы. Если взять их за кольца и раздвинуть концы как можно дальше в стороны, а затем свести кольца вместе, становится ясно, что высота режущих концов изменяется быстрее, когда кольца максимально раздвинуты. И наоборот, скорость всплытия уменьшается по мере сближения колец.

Это обстоятельство позволяет этому механизму создавать значительные усилия. Как известно из уроков физики, когда проигрываешь в пройденном расстоянии, выигрываешь в силе. Здесь происходит то же самое: в верхней части амплитуды движения пройденный путь уменьшается, а подъемная сила увеличивается.

Механизм приводится в действие электродвигателем, стандартно подключается к схеме стеклоподъемника ВАЗ-2114.

Полка для стекла

Еще одним хорошим вариантом замены стандартных механизмов являются решетчатые окна.Производится компанией «Форвард» и зарекомендовал себя с хорошей стороны. Эти устройства отличаются высокой скоростью подъема и опускания. Так же, как и в случае с рычажными механизмами, они имеют большее усилие, чем обычные. Несмотря на более скромные размеры электродвигателя, который подключается к штатным разъемам стеклоподъемника ВАЗ-2114.

Секрет надежности устройства заключается в простой кинематической схеме преобразования вращения вала двигателя в поступательное движение кронштейна крепления стекла. На валу двигателя находится шестерня, входящая в зацепление с зубьями планок. Это минимизировало дополнительные детали и упростило конструкцию. А в сочетании с качественными материалами изготовления обеспечена надежная работа.

Электрический стеклоподъемник

Комплектация автомобиля с электроприводом стеклоподъемников содержит дополнительные жгуты проводов, составляющие схему стеклоподъемников ВАЗ-2114. Кроме того, кнопка управления выведена на обивку двери переднего пассажира. На двери водителя находится блок кнопок, управляющих всеми стеклоподъемниками, имеющими электрическую связь со стеклоподъемниками ВАЗ-2114.

Схема имеет следующие элементы:

  1. Монтажный блок.
  2. Кнопка ESP двери переднего пассажира.
  3. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
  4. Электродвигатель ЭСП двери водителя.
  5. Кнопка выключателя двери водителя.
  6. Замок зажигания.

Буквой «А» на схеме обозначены провода, идущие к питанию цепи, а буквой «В» — провода, идущие к габаритным огням.

Как перевести ручной привод в электрический?

Если принято решение об установке электростеклоподъемников вместо ручных на передние двери, то надо понимать, что необходимо не только ставить электродвигатель, а менять весь узел. Потребуется смонтировать новую проводку и доработать обивку двери: установить заглушку на место ручки стеклоподъемника, вырезать отверстие для установки кнопки управления.

Как подключить кнопку?

Кнопки дверей водителя и пассажира связаны между собой, а также с двигателем ЭСП и шнуром питания.Правильная распиновка окна кнопки:

  1. Контакт 1 на двери водителя соединен с контактом 6 на стороне пассажира. Контакт 1 на пассажирской двери соединен с минусовым контактом CAP двигателя.
  2. Контакт 2 на обеих кнопках подключен к питанию.
  3. Контакт 3 — это масса со стороны водителя и плюсовой провод со стороны пассажира.
  4. Контакт 4 в обоих случаях идет на переключатель размеров.
  5. Контакт 5 во всех случаях является массой.
  6. Плюсовой провод электродвигателя CAP соответствует контакту 7 кнопки пассажирской двери.

Как разобрать дверь ВАЗ-2114?

Чтобы добраться до механизма подъема стекла, нужно снять обшивку двери. Кроме того, если вы планируете заменить электроподъемник, то вам необходимо демонтировать ограничитель открывания, так как в дверь нужно будет заводить пучок проводов. Для снятия обшивки необходимо:

  1. Открутите три винта, которые держат пластиковый карман на дне.
  2. Снимите два болта, удерживающих внутреннюю ручку. Чтобы получить доступ к болтам, нужно тонкой плоской отверткой вытащить круглый колпачок.
  3. Снимите пластиковую накладку ручки замка двери. Для этого его нужно поддеть отверткой и, сдвинув немного в сторону, вытащить из углубления.
  4. Отвинтить кнопку блокировки замка.
  5. Снимите накладку. Это делается следующим образом. В зазор между обшивкой и коробкой двери вставляется плоское крепление или мощная отвертка. Он должен попасть между дверным зажимом и дверной рамой. Тогда вам нужно нажать на клипсу, а не на обшивку. В противном случае крепление клипсы может быть нарушено, и при последующей установке кожух не будет плотно сидеть на своем месте.Клипсы установлены по периметру двери в количестве 8 штук. Их нужно вытаскивать поочередно.

После освобождения обшивки двери не нужно торопиться ее снимать. Если это дверь с электроприводом, то она подключается пучком проводов, идущим к кнопке стеклоподъемника, распиновка которой состоит из семи контактов, замыкаемых пластиковым разъемом. Чтобы его отсоединить, нужно маленькой отверткой нажать на замок и вытащить часть, в которую входят провода.

Замена окна

Если не работает стеклоподъёмник ВАЗ-2114, его можно заменить на новый. Для этого выполните следующие действия:

  1. Ключом на 10 открутите три гайки, удерживающие направляющую стекла.
  2. Ключом на 8 открутить три гайки крепления электродвигателя или редуктора ручного привода.
  3. Отсоедините кронштейн крепления стекла от держателя стекла. Для этого откручиваем два болта на кронштейне 8.

После этого можно вытащить окно из двери.Стекло должно оставаться в поднятом положении. В противном случае снять механизм будет невозможно.

Новый подъемник устанавливается в обратном порядке. Однако не нужно торопиться затягивать кронштейн крепления стекла. Для начала нужно убедиться, что стекло занимает правильное положение в направляющих и четко в них ходит.

Причины плохой работы

Причин, по которым плохо работает стеклоподъемник ВАЗ-2114, не так много. Условно их можно разделить на механические и электрические.Рассмотрим основные из них:

  1. Косое стекло. Зачастую причина плохой работы не в самом стеклоподъемнике, а в нарушении положения стекла относительно его направляющих. Это может происходить либо из-за ослабления крепления кронштейна, либо сырая резина, фиксирующая стекло в держателе, перестала выполнять свои функции. Этот вариант встречается гораздо реже.
  2. Направляющие резинки от загрязнений. Стекло перемещается внутри канавок, образованных резиновыми лентами. Эти канавки часто забиваются грязью.Как абразив он увеличивает силу трения, что создает сопротивление движению стекла.
  3. Загрязнение стеклоподъемника. Во время эксплуатации водители не догадываются, что внутри дверей также необходимо проводить техническое обслуживание. Особенно это касается тросового механизма. С годами происходит не только загрязнение, но и смазка механизма и тросов, что увеличивает силу трения. Передний левый стеклоподъемник быстрее выходит из строя из-за более частого использования.
  4. Следующая причина — износ пластиковых зубьев приводного механизма. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но стекло не двигается.
  5. Разорвать кабель. Это связано с попытками открыть замерзшие окна. При многократных нагрузках, превышающих номинальные, тросы начинают расслаиваться и постепенно выходят из строя.

Электрические причины могут быть сведены либо к короткому замыканию, либо к потере контакта в цепи стеклоподъемника ВАЗ-2114.

Стоимость замены

Замена окон ВАЗ-2114 дешевле, чем установка электрических механизмов вместо ручных. Если для того, чтобы просто поменять стеклоподъемник, нужно разобрать обшивку двери, демонтировать старый механизм и установить новый, то для установки электрического варианта вместо ручного нужно частично разобрать панель приборов, выбрать источник питания и удлините проводку внутри него. Эта работа требует вмешательства электрика.Потому что мощность нигде не взять: источник должен соответствовать мощности электропривода, а также в случае короткого замыкания предохранители должны защищать основную проводку автомобиля. Кроме того, окна должны работать при включенном зажигании.

Подводя итоги, можно сказать, что в первом случае квалификация работы минимальна, и ее можно выполнить, не обладая специфическими знаниями, тогда как работа с электриком требует специалиста, которому нужно платить.

Цена окна ВАЗ-2114 находится в пределах от 2,5 тыс. до 3,5 тыс. рублей в зависимости от конструкции и производителя. Но как было сказано ранее: предпочтительнее рычажно-рейочный вариант. Если покупать устройство только с одной стороны, то левый передний стеклоподъемник будет дороже, так как он более востребован.

Герметик 5 передачи на ВАЗ 2109


Многие сталкиваются с проблемой, что не включается задняя передача на ВАЗ 2109. Из-за этого возникает много неприятностей, особенно при длительной поездке.Причин тому много, некоторые из них вы можете решить самостоятельно. Но если вы ничего не понимаете в устройстве автомобиля, то лучше обратиться к специалистам. Многие могут плюнуть на такую ​​проблему и не решить ее. Конечно, двигаться можно только вперед, особых проблем нет. А вот если нужно припарковаться, то хлопот будет много. В связи с этим требуется немедленный ремонт.

Не включается задняя передача на ВАЗ 2109 – неприятность встречается довольно часто. Особенно для тех водителей, которые не проходят регулярное ТО. Чтобы не допустить неприятностей, следует постоянно следить за узлами автомобиля, при первых симптомах начинать ремонт. Конечно, поначалу можно ездить и без задней передачи, главное правильно выбрать маршрут. Такой подход приемлем не для всех водителей, что неудивительно. Многие хотят сразу предупредить проблему, чтобы беда не возникла.

Простые причины

Первым делом нужно рассказать о простых причинах неисправности.Ведь их можно решить сразу, на месте, без проблем. Самый простой – это выход из строя сальника. В связи с этим масло из коробки вытекает, попадает в ненужные места. Чтобы убедиться в этом, нужно заглянуть под днище транспортного средства. Если обнаружена масляная лужа, то необходимо заменить уплотнение и долить масло. Благодаря таким действиям проблема уходит на длительный период времени, можно двигаться дальше.

Далее следует неисправность за кулисами. Его нужно изменить и правильно отрегулировать. Есть несколько способов сделать это:

  • Завести автомобиль и немного ослабить хомут на крыльях. Далее переведите рычаг в правильное положение, как и должно быть. После немного затяните хомут и запустите силовой агрегат. Если все сделано правильно, то можно продолжать движение;
  • Также регулировку можно проводить на первой передаче. Для этого рычаг переводят в это положение и немного ослабляют прижим. Привод кулисы поворачивается по часовой стрелке до тех пор, пока рычаг не упрется в положение заднего хода.После все ставится обратно и двигатель заводится.
Все эти действия помогают избавиться от проблемы и восстановить работоспособность задней передачи. Главное делать все аккуратно и не торопиться.


Худший вариант

Бывают случаи, когда задняя передача не включается из-за проблемы с соленоидом в механизме блокировки. Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:

  • Проверьте блок предохранителей и найдите его с маркировкой F21. Если он перегорел, то его нужно просто поменять на новый;
  • Далее переходим к ручке КПП и немного приподнимаем крышку. Под ним можно найти специальный разъем, подключаемый к выключателю. Все это дело нужно аккуратно отключить, соблюдая технику безопасности;
  • Затем закройте все разъемы напрямую. Если появилась задняя передача, то нужно просто поменять переключатель. В противном случае смотрите дальше;
  • Снимите разъем и измерьте напряжение. Его показатель должен быть в районе 12 вольт.
Если с этим все в порядке, то проблема очень серьезная. Требуется разбирать дальше и искать причину неисправности.


Большая беда

Всем известно, что основой заднего хода является пружина. Он очень часто ломается, из-за этого происходит простое падение передачи. Водитель просто не может переключиться на задний ход и ехать. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо:

  • Первым делом просто поменять пружину на новую, чтобы избавиться от малейшей неприятности. Что касается стоимости, то она не очень высока. Основная проблема заключается в самой замене, ведь для этого требуется специальное оборудование и инструменты. Если у вас ничего подобного нет, то вам необходимо обратиться в специализированный сервис. Все будет сделано качественно и без проблем. Перед покупкой детали обратите внимание на материал. Желательно, чтобы пружина была не из перегретого металла. Дело в том, что он быстро выходит из строя;
  • Более серьезная проблема — замена механизма выбора передач.Все это дело не очень дешевое, приходится платить солидную сумму. Стоит отметить, что если поменять этот механизм, то проблема не появится в течение длительного периода времени. Этот факт понравится многим автолюбителям.

Причин, по которым не включается задняя передача на ВАЗ 2109, несколько. С некоторым их количеством можно разобраться самостоятельно, с некоторыми только в том случае, если вы профессиональный автомеханик или признанный самоучка. Впрочем, решать проблему придется в любом случае: ехать «только вперед, ни шагу назад» можно, но в определенных случаях — например, при выезде с парковки — крайне сложно.

Однако был у нас один знакомый, сторож помог ему вытолкнуть машину со стоянки за недорого. За ремонт он взялся только через полгода, когда сторожа уволили. Однако если у вас нет такого помощника или вам приходится ставить машину в разных местах в течение дня, начинать искать причину частичного отказа коробки придется без шуток и сразу.

Почему не включается задняя передача на ваз 2109 , можно установить без посторонней помощи.Даже если вы не сможете починить коробку передач самостоятельно, по крайней мере, вы будете знать, с чем идете в автомастерскую. Можно взять нужную сумму денег и купить запчасти по дороге.



Простые причины отказа от реверса


Прежде чем углубиться внутрь ящика, нужно пройти примитивные, но более распространенные варианты.

Элементарная вещь: почему-то сальник был не в том положении, и масло вытекало из редуктора через шток.Проверяется наличием масляной лужи в соответствующем месте. Доливая жидкость и устанавливая сальник в штатное положение, вопрос решается за полчаса.

Ремонт или замена кулисы — еще одна причина отключения задней передачи. Кстати, может и останется, но 5-й пропасть.

Требуется регулировка. Есть 2 способа.

  • работающий автомобиль), ослабляется хомут на крыльях, и рычаг перемещается туда, где он должен быть по графику.Затягивается хомут, проверяется успешность регулировки при работающем двигателе;
  • Если ручка на заднюю скорость не установлена, регулировка осуществляется на первой передаче. Рычаг переводят в положение 1, снова ослабляют хомут, привод кулисы поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг переключения передач не упрется в фиксатор задней скорости.
В обоих случаях нейтраль регулируется необходимой глубиной посадки кулисы на кардан коробки. Все описанные процедуры помогут и в том случае, когда хомут со временем самопроизвольно ослабевает.



Немного лучший вариант


Часто пропадает задняя передача из-за проблем с соленоидами в механизме блокировки передач. Действовать с целью проверки следует следующим образом.
  • Найдите нужный в блоке предохранителей с пометкой F21. Он восьмой слева; если сгорел — заменить;
  • Поднимите чехол на ручку переключения передач. Есть разъем, который подключен к выключателю, его нужно аккуратно отсоединить;
  • Контакты разъема замкнуты напрямую.Если пропавшая передача появилась — меняем переключатель, нет — копаем дальше;
  • С соленоида снимается разъем, и в нем измеряется напряжение. Должно быть 12 В, можно 5 ваттную лампочку кинуть для управления.
Если все в порядке, дела обстоят хуже, чем вы думали — причина не найдена. Если напряжения нет, проверьте провода и ищите обрыв.



большие неприятности


Селектор передач имеет маленькую пружину.Он довольно часто ломается, но в обычной ситуации падает на дно и не мешает переключению передач. Хотя коробка выходит из строя после потери детали, люди могут годами ездить на своей машине, даже не подозревая об этом. Однако в некоторых случаях кусок пружины застревает в канавке и не дает включить задний ход.

Причем в зависимости от его положения передача может пропадать совсем, а может иногда появляться, а потом снова перестать работать. К сожалению, здесь придется разобрать всю коробку, и не каждый водитель способен справиться с этой задачей.

Может быть 2 решения:

  • Замена пружины . Стоит копейки, поэтому такой вариант кажется очень заманчивым. Однако опытные владельцы ВАЗ 2109 не советуют на это соглашаться: деталь большей частью изготовлена ​​из перегретого металла и очень быстро ломается. А за разбор и ремонт КПП придется снова платить;
  • Замена механизма выбора передач в комплексе . Это будет стоить 1000 рублей. или чуть больше (разумеется, плюс работа механика), зато о неприятностях, которые он доставляет, вы забудете если не навсегда, то надолго.
Вам придется лезть в ящик в других случаях, когда все предыдущие манипуляции не дали положительных результатов. Тогда узнайте, почему не включается задняя передача на ВАЗ 2109, разве что на СТО. Это может быть срезанный крепежный болт на валу, либо выход из строя креплений на механизме отбора — во всяком случае, в большинстве своем люди не рискуют разбираться самостоятельно: риск полностью испортить коробку слишком большой.

Коробка передач дает возможность изменять темп разгона автомобиля, увеличивать скорость на разных скоростях, вращать колеса с разной скоростью и т.д.В процессе эксплуатации может выйти из строя коробка передач, что потребует ремонта коробки передач на ВАЗ 2114.

Лучший способ предотвратить поломку – это принять превентивные меры. К сожалению, даже самый тщательный уход не способен уберечь коробку от возникновения тех или иных неисправностей.

Типы контрольно-пропускных пунктов


Сегодня все автомобили комплектуются одним из трех типов коробок передач.

  1. Механический. Переключение передач осуществляется вручную специальным рычагом.
  2. Автомат. Для переключения передач не требуется никакого внешнего воздействия. Переключение осуществляется в зависимости от степени нажатия на педали тормоза и газа. В этом случае задняя передача включается вручную.
  3. Вариаторы. Это смешанный тип коробки передач, где основная часть работы выполняется автоматически, но при необходимости коробка переключается на механику.

Нюансы коробки

На автомобиле ВАЗ 2114 коробка передач механическая пятиступенчатая.Он достаточно прост по своей конструкции, что позволяет самостоятельно проводить профилактические и ремонтные работы.


Типичные поломки


По некоторым признакам можно определить, что необходим ремонт тех или иных узлов коробки передач на автомобиле ВАЗ 2114.

  1. При включении определенной передачи она не фиксируется должным образом, вылетает. Это свидетельствует об износе крепления зубьев шестерни и муфты. Когда плохо включается задняя передача на ВАЗ 2114, придется принимать определенные меры. Ремонт заключается в замене поврежденного элемента. Если передача включается самопроизвольно, причина также может крыться в износе, расслоении и растрескивании резинового элемента задней опоры. Просто замените его.
  2. Для переключения передачи требуется больше усилий, чем обычно. Если не включается задняя передача на автомобиле ВАЗ 2114, проблема, скорее всего, кроется в разболтанных или изношенных зубьях крепления к шарниру. Это также может быть связано с деформацией. реактивная тяга или появление трещин на пластиковой части привода коробки передач.
  3. Шум на нейтральной передаче. Возможно, слишком низкий уровень масла или нарушена его первоначальная вязкость. Плюс аналогичный симптом характерен для износа верхнего подшипника первичного вала. Проверьте этот элемент, осмотрите уровень и качество масла.
  4. Не редко задняя передача включается с хрустом на ВАЗ 2114. Тут проблема кроется в износе синхронизатора. Если проблема не устранена при первых же признаках ее возникновения, это грозит заменой всего узла шестерни и синхронизатора.
  5. Шум возникает при движении автомобиля на определенных передачах. Подобная неисправность возникает из-за поломки нижнего или верхнего подшипника. Одновременно с шумом рычаг может подклинивать. Единственный вариант — провести полную диагностику КПП.
  6. Стук на определенной передаче с нагрузкой и без. Проблема кроется в приводной шестерне, которую придется менять.
  7. При переключении передач слышен треск. Это свидетельствует об износе блокирующего кольца синхронизатора или необходимости замены оси сателлитов.Коробку придется разобрать, чтобы исправить повреждения.
  8. Из коробки течет масло. Причины могут быть самыми разнообразными, поэтому придется тщательно диагностировать КПП.

Ремонт и замена

Начинающим автомобилистам достаточно сложно даже просто определить, почему не работает их коробка передач. Что уж говорить о замене сальника коробки передач на ВАЗ 2114, которая требует определенных навыков и знаний в области ремонта автомобилей.

Увы, если игнорировать первичные признаки неисправности коробки передач, это может вылиться в полноценную необходимость замены всего узла.Многие даже боятся спросить актуальную стоимость новой коробки передач для «четырнадцатой» модели. Но мы скажем. Сегодня такой агрегат будет стоить вам не менее 15 тысяч рублей. И в эту цену не входят услуги по установке. Самостоятельно поменять всю коробку передач – задача не из легких.


Еще большой минус самостоятельной замены нет гарантии. Завод предоставит вам его только в том случае, если замену производит сертифицированная станция. Техническое обслуживание. Так что настоятельно рекомендуем обращаться к официальному дилеру, так как дело свелось к замене коробки.

Будем откровенны. Ситуации, при которых автомобиль доводится до состояния непригодности к ремонту коробки передач, – большая редкость. Чаще всего требуется замена уплотнения штока . Выбор передач на ВАЗ 2114, шестерни, рычаги и другие узлы.

Проведите диагностику гаражных условий своими руками. Чтобы правильно определить поломку, вам понадобится минимум подъемника и огромный опыт водителя в ремонте автомобилей. Но лучше всего проводить диагностику в автосервисе с соответствующим оборудованием.Доверите ли вы им ремонт, или сами позаботитесь об этом этапе – решать только вам.

На стоимость ремонта коробки передач на ВАЗ 2114 влияет несколько факторов:

  • Место жительства;
  • Уровень квалификации мастеров;
  • Предметы договора на замену или ремонт КПП;
  • Уровень автосервиса (обычный СТО гаражного типа или полноценный автосервис с большим штатом сотрудников и новым оборудованием).

Новый или восстановленный старый?

Если без замены коробки не обойтись, стоит рассмотреть один очень привлекательный вариант — установка редуктора отремонтированного. Для этого компании приобретают старые, поврежденные коробки, восстанавливают их до высочайшего качества и предлагают установку с гарантией.


Как показывает практика, такие КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, чем покупка новой коробки переключения передач.

Есть только одно важное условие удачной экономии на таком серьезном ремонте. Это должна быть надежная, проверенная компания. Такие компании дорожат собственной репутацией, поэтому не занимаются подделками, некачественным ремонтом. Чтобы получить положительные отзывы от покупателей, привлечь новых клиентов, им просто необходимо делать все хорошо, на совесть. Поэтому сегодня есть фирмы и компании-однодневки, когда за годы работы они зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене коробок передач. Вы сами прекрасно понимаете, к кому обращаться в случае проблем с вашей коробкой.

Продление срока службы редуктора

Вы сможете эксплуатировать автомобиль долгие годы и не ездить в автосервисы, если будете соблюдать основные рекомендации. Они продлят срок службы коробки передач, сведут к минимуму возможные проблемы, поломки и необходимость ремонта.


  1. Старайтесь всегда контролировать уровень масла в коробке передач. Если упадет, обязательно сразу долейте, не откладывайте процедуру на потом. Когда масло придет в негодность, замените его полностью, а недостающее количество не доливайте.
  2. Избегайте агрессивной эксплуатации, не дергайте передачи, плавно разгоняйтесь, тормозите так же. Банальное бережное отношение к коробке передач позволит избежать износа и многочисленных поломок.

Как видите, решить проблемы с КПП не так просто. Потому что самый лучший способ- не допустить их появления.

Разболтовка ВАЗ-2114: подбираем диски

Не каждый новичок, садящийся за руль автомобиля ВАЗ-2114, способен правильно подобрать размер колесных дисков.И эта важная деталь автомобиля марки ВАЗ требует правильного подхода и постоянного внимания.

Этот элемент машины содержит тормозные колодки, требующие замены в определенное время. Продолжительность исправности во многом зависит от типа вождения. Также немаловажной задачей является грамотный подбор каждого компонента по совместимости отдельных запчастей. Всегда стоит прислушиваться к советам и рекомендациям производителя ВАЗ в вопросах установки или замены дополнительных аксессуаров.

Например, заводские диски, имеющие заводскую разболтовку, комплектуются соответствующими комплектующими. Категорически не рекомендуется менять последние на другие.

Если у автомобилиста «чешутся руки», и он хочет использовать для ВАЗ-2114 другие запчасти, не предусмотренные заводом, такие действия следует обсудить со специалистом.

Замена колесных дисков на ВАЗ-2114

Ободья крепятся к ступице с помощью специальных болтов или спиц, в зависимости от размера и веса обода.Для легкосплавных моделей используются спицы, которые надежно фиксируют колесо на ступице. Таким образом, при покупке новых дисков большое внимание следует уделить болтам крепления. Также они способны различаться количеством отверстий, которые есть на ободе.

Другими словами, при покупке новых дисков можно увидеть на маркировке вот такую ​​надпись «5/112». Это означает, что в ободе имеется 5 отверстий, которые расположены по окружности диаметром 112 миллиметров.

Для каждого конкретного автомобиля этот параметр будет меняться.Если вы не нашли этой информации на ободе, то разболтовку можно измерить самостоятельно.

Измерения проводятся несколькими способами:

  • при покупке новых дисков достаточно взять с собой старое колесо, которое необходимо заменить. Затем сравните их схемы болтов и размеры;
  • штангенциркулем измерьте расстояние между креплениями на обоих дисках. Этот способ подходит для тех, у кого нет информации от официального дилера.

Также стоит отметить, что понять какая разболтовка колеса при нечетном количестве крепежа можно рассчитать по специальной формуле.Для расчета необходимо измерить расстояние между соседними отверстиями под крепежные болты. Полученные данные необходимо умножить на коэффициент. Для трехболтовых креплений он равен 1,155, для пятиболтовых креплений этот параметр будет равен 1,701.

Разболтовка – этот параметр является одним из ключевых факторов, влияющих на безопасность человека при управлении автомобилем. При выборе диска без учета этого параметра иногда появляются проблемы в управляемости автомобиля ВАЗ.

Это может выражаться не однозначно, но при езде на дальние расстояния диски могут ударяться о ступицы, что скажется на состоянии подвески или рулевой колонки.

Некоторые автолюбители подбирают диски таким образом, что при отсутствии нужной разболтовки покупают модели, имеющие чуть более высокий параметр PCD. Эту разницу действительно можно сгладить, используя центрирующие кольца. Такая переделка не приведет к повышению качества управляемости и может не лучшим образом отразиться в случае возникновения аварийной ситуации.

Однако на автомобилях ВАЗ-2114 допускается вариант установки колесного диска размером 4×100.Это самые популярные размеры и выбрать подходящий диск (например, от старой иномарки) не составит труда. При несовпадении параметров (4×98 и 4×100) нет гарантии полной безопасности управления ВАЗом. Установить такие диски можно с помощью удлиненных болтов или креплений со смещенным центром тяжести. Их можно сделать самостоятельно или купить в автосалоне. Таким образом удастся зафиксировать болты в достаточно устойчивом положении. В этом случае нужно покупать диски с меньшим вылетом.Это требуется для снижения нагрузки на ходовую часть автомобиля ВАЗ.

Размер колесных дисков, на которых установлена ​​стандартная разболтовка ВАЗ-2114, определяется исходя из потребностей владельца:

  • При выборе колесного диска в первую очередь нужно обращать внимание на диаметр ступицы. Она должна быть равна 58,8 миллиметров, ширина, отмеченная в дюймах, от 5 до 6,5;
  • Болты крепления колесных дисков
  • стандартные, с резьбой М12, шагом 1,25 мм. Разболтовка 4х98.

Типы колесных дисков ВАЗ-2114

По конструкции существуют такие типы дисков:

  • легкосплавные диски;
  • стальные диски
  • ;
  • кованые диски.

Стальные диски

На автомобилях ВАЗ стальные диски входят в стандартную комплектацию. Они показали хорошую производительность. Они выигрывают своей дешевизной, долговечностью и надежностью.

Легкосплавные диски

Литые аналоги изготавливаются из легкосплавного материала, в большинстве случаев из алюминия. Они легкие и внешне значительно превосходят заводские детали.Однако стоимость легкосплавных дисков выше, чем у стандартных. Сложность изготовления и цена материалов, из которых они изготовлены, увеличивают их стоимость.

Кованые диски

Стоит отдать должное литым дискам, ведь эксклюзивные диски изготавливаются методом ковки. Сегодня ковка является зенитом технологии изготовления колес для автомобиля ВАЗ. Для поковки используется заготовка из легкосплавных алюминиевых металлов.

Для изготовления кованых колес используются мощные прессы для создания необходимой конфигурации элемента.В этой области высокоточные металлорежущие станки доводят заготовку до готового продукта.

Ковка – это закалка металла, и готовая деталь становится очень прочной и надежной. Именно кованые диски используются на гоночных автомобилях. Их показатели твердости в два и более раз превышают показатели стандартных запчастей.

Установка не заводских дисков на ВАЗ

Если вы хотите установить на автомобиль ВАЗ обод другого дизайна, то особое внимание следует уделить свесу.Условная маркировка этой величины указывает на расстояние от плоскости соприкосновения колес до условной середины обода. Этот показатель маркируется как «ET» и измеряется в миллиметрах.

Вылет ЕТ36 можно назвать наиболее подходящим. Разумеется, PCD, а точнее диаметр окружности, на которой расположены крепежные отверстия обода, должен соответствовать заводским требованиям.

На автомобилях ВАЗ-2114 это значение составляет 98 миллиметров. В технической документации этот параметр обозначен как PCD=4×98 миллиметров, это и есть разболтовка.

Оптимальное соотношение ширины колесных дисков, разболтовка которых 4×98 мм:

  • 175/65R14 — ширина диска 5,5J;
  • 185/60R14 — 6Ж;
  • 185/55R15 — 6Ж;
  • 195/60R1 — 6,5Дж.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта