Схема электрооборудования ваз 2114 инжектор: Схема ВАЗ 2114 | 2 Схемы

Схема электрооборудования ВАЗ 2114 + видео

Номер элемента	Что означает
1	Блок фара автомобиля
2	Моторедукторы фароочистителя
3	Противотуманная оптика
4	Датчик температуры наружного воздуха
5	Звуковые сигналы автомобиля
6	Выключатель осветительной лампы подкапотного пространства
7	Электромотор вентилятора из системы охлаждения двигателя
8	Генератор
9	Датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне моторного масла в картере
10	Датчик уровня омывающей жидкости в расширительном бачке
11	Датчик степени износа тормозных передних колодок
12	Наконечники проводки, которые подключаются к общей помпе стеклоомывателя
13	Насос омывательного оборудования лобового стекла
14	Насос фароомывателя
15	Наконечники проводки, подключаемые к насосу омывателя заднего стекла
16	Датчик, сигнализирующий о низком давлении масла в системе
17	Лампа подсветки подкапотного пространства
18	Наконечники проводки, подключаемой к жгуту проводки системы управления мотором или к жгуту проводки системы зажигания (если двигатель карбюраторный, а не инжектор)
19	Моторедуктор очистителя лобового стекла
20	Стартер системы зажигания
22	Датчик показаний температуры жидкости охлаждения
23	Выключатель фар заднего хода
24	Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве жидкости охлаждения в расширительном бачке
25	Аккумуляторная батарея
26	Датчик, сигнализирующий о недостаточном количестве охлаждающей жидкости в бачке
27	Реле отключения противотуманной оптики
28	Монтажный блок
29	Выключатель стоп сигнала
30	Штепсельная розетка, предназначенная для переносных ламп
31	Лампа подсветки показателей гидрокорректора фар
32	Выключатель лампочки сигнала стояночного тормоза
33	Колодка подключения лампочки подсветки
34	Выключатель лампочки подсветки приборов
35	Выключатель подрулевой
36	Выключатель сигнала аварийки
37	Реле обогревательных элементов передних кресел
38	Выключатель зажигания
39	Предохранитель цепи задних противотуманных ламп
40	Предохранитель цепи компонентов обогрева передних кресел
41	Предохранитель цепи блокировки дверных замков
42	Лампа подсветки пепельницы впереди
43	Реле зажигания
44	Прикуриватель
45	Лампа подсветки бардачка
46	Выключатель подсветки бардачка
47	Электромотор вентилятора печки
48	Дополнительный резистор электромотора печки
49	Переключатель вентилятора печки
50	Лампочка подсветки переключателя печки
51	Лампочка подсветки рычагов печки
52	Моторедуктор электрических стеклоподъемников передних дверей
53	Переключатель электрического стеклоподъемника передней правой двери
54	Моторедуктор блокировки замков на передних дверях
55	Проводка для подключения к переднему правому громкоговорителю
56	Моторедуктор блокировки замков на задних дверях
57	Провода для подключения к заднему правому громкоговорителю
58	Блок управления блокировкой дверных замков
59	Проводка для подключения к радиоустройствам
60	Выключатель фароочистителей
61	Выключатель системы обогрева заднего стекла
62	Реле выключения задней противотуманной оптики
63	Колодка подключения к элементам обогрева переднего правого кресла
64	Выключатель задней противотуманной оптики
65	Выключатель элементов подогрева переднего правого кресла
66	Выключатель противотуманной оптики
67	Выключатель ламп наружной подсветки
68	Выключатель элементов подогрева переднего левого кресла
69	Колодка подключения к элементам обогрева переднего левого кресла
70	Проводка подключения к переднему левому громкоговорителю
71	Переключатель электрического стеклоподъемника передней левой двери
72	Переключатель электрического стеклоподъемника передней право двери
73	Проводка подключения к заднему левому громкоговорителю
74	Боковые указатели поворотных сигналов
75	Выключатель плафона на стойках передних дверей
76	Выключатель плафона на стойках задних дверей
77	Плафон
78	Плафон индивидуальной подсветки салона
79	Колодка подключения к жгуту проводов электрического бензонасоса
80	Выключатель лампочки подсветки багажника
81	Комбинация приборов панели
82	Лампочка подсветки багажного отсека
83	Блок индикации бортовой контролирующей системы
84	Маршрутный компьютер автомобиля
85	Колодка подключения жгута проводки системы управления силовым агрегатом
86	Задние наружные лампы
87	Задние внутренние лампы
88	Колодка подключения к элементам обогрева заднего стекла
89	Фонари подсветки номерного знака
90	Дополнительный тормозной сигнал, установленный в спойлере автомобиля

схема и замена электрооборудования, электропроводки и блока предохранителей

Работа электроприборов в автомобиле зависит от целостности проводки, поэтому владелец любой машины должен уметь разбираться в обозначениях электрической схемы. В этой статье разберем, что представляет собой электросхема ВАЗ 2114, какие неисправности для нее характерны и что следует учитывать при их ликвидации.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Признаки и причины неисправностей

По каким «симптомам» можно определить неполадки в работе электрической цепи инжекторных ВАЗ 2114:

1. Не получается запустить двигатель. Если неисправность связана с электросетью, то причину следует искать в аккумуляторной батарее или генераторе.
2. Свист ремня генераторного устройства из-под капота. Ремешок может свистеть из-за высокой влажности при запуске двигателя, но если он издает нехарактерные для его работы звуки ежедневно, то надо проверить состояние изделия. О том, что он скоро оборвется, могут сообщить следы повреждений и дефектов на структуре.
3. На приборной панели автомобиля загорелся индикатор аккумуляторной батареи. Он всегда должен появляться при включении зажигания. Но если лампа продолжает гореть на заведенном моторе, надо проверять работоспособность АКБ. Причина появления индикатора может быть обусловлена неполадками в работе генератора.
4. Запах гари в салоне автомобиля. Возможно, его наличие связано с перенапряжением в электросети. Когда через провода проходит высокий ток, на который цепи не рассчитаны, может произойти расплавление изоляционного слоя, что приведет к появлению неприятного запаха. Для поиска неисправности необходимо прозвонить проводку и найти поврежденный участок.
5. Электрическое оборудование работает некорректно. К примеру, при активации передней оптики водитель замечает, что фары светят то в нормальном режиме, то слишком тускло.
6. Наличие повреждений на корпусе аккумуляторной батареи или недостаток жидкости в банках. Если на АКБ есть трещины, через них может произойти утечка раствора электролита. Его недостаток приведет к некорректному функционированию аккумулятора и его полному выходу из строя.

Какие причины могут служить таким неполадкам:

1. Поломка генератора или его некорректная работа. Генераторное устройство может функционировать с перебоями, если в нем вышел из строя реле регулятор напряжения. Поломка установки часто связана с обрывом приводного ремня.
2. Разряд аккумуляторной батареи либо ее выход из строя. Поломка может быть связана с осыпанием пластин внутри конструкции. Исправить такую проблему не получится, единственным вариантом ее решения будет замена АКБ. Если же батарея разрядилась после длительного простоя, то ее надо просто подзарядить с помощью ЗУ. При зарядке рекомендуется открутить банки, расположенные сверху.
3. Контакты. Часто причиной неисправности датчиков и других устройств является повреждение, окисление либо перегорание контактных элементов на разъемах и штекерах. Поврежденные компоненты подлежат замене, как и перегоревшие. Либо же можно попытаться их очистить, что помогает решить проблему при окислении. Если контакты перегорели, необходимо определить причину, поскольку это связано со скачками напряжения в бортовой сети. Окисление обычно связано с высокой влажностью.
4. Обрыв проводки. Если электроцепь повреждается, ее необходимо заменить. Часто провода перетираются и обрываются в районе трущихся элементов кузова. Рекомендуется укладывать электроцепи так, чтобы на них не воздействовало трение.
5. Утечка тока. Проблема связана с повреждением изоляционного слоя на проводах. Для устранения неисправности потребуется найти дефектный участок и поменять его либо заново обмотать изолентой.
6. Выход из строя предохранителей. Предохранительные элементы используются для защиты проводки и электрического оборудования от перенапряжения. Если в сети происходит скачок, первыми ломаются эти устройства или реле. Для решения проблемы необходимо найти перегоревший предохранитель и заменить его на новый. Определить поломку можно по обрыву плавкой цепи, расположенной в пластиковом корпусе.
7. Выход из строя самого оборудования. У всех приборов есть определенный ресурс эксплуатации, по истечении которого устройства выходят из строя. К примеру, может сломаться электрический двигатель печки или вентилятора системы охлаждения, автомобильная магнитола, устройство обогрева заднего стекла и т. д. Можно попробовать отремонтировать оборудование, сняв его и разобрав, но если ремонт нецелесообразен, то приборы подлежат замене.

Схемы ВАЗ 2114

На фото приведена схема электрооборудования ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов.

Общая электросхема «четырки»

Разберемся с описанием:

1. Блок с оптиков автомобиля.
2. Электрический моторчик системы очистки оптики.
3. Противотуманные фонари автомобиля, если они входят в комплектацию.
4. Контроллер определения температуры воздуха снаружи.
5. Устройства звуковых сигналов машины.
6. Механизм активации и отключения лампы в подкапотном пространстве.
7. Электрический моторчик вентилирующего устройства охладительной системы машины.
8. Генераторная установка, расположенная в моторном отсеке.
9. Контроллер, определяющий нехватку моторной жидкости в системе смазки авто.
10. Устройство контроля уровня воды или моющего средства в системе очистителя.
11. Контроллер, предназначенный для определения износа колодок на передних тормозах.
12. Разъем с проводкой, подсоединенной к насосному устройству системы очистки стекол.
13. Насосное устройство омывательной системы лобового стекла.
14. Еще один насос, выполняющий функцию закачки жидкости для очистки блока фар.
15. Разъем с электрикой, который подключается к насосному устройству системы очистки заднего стекла.
16. Контроллер, определяющий недостаточный уровень давления моторной жидкости в смазочной системе. Его нехватка может быть следствием утечки масла.
17. Источник освещения в моторном отсеке автомобиля.
18. Разъем с проводкой, который подсоединяется к колодке с проводами блока ЭСУД либо к электрике системы зажигания в машинах, оборудованных карбюраторными двигателями.
19. Электрический двигатель системы очистки лобового стекла.
20. Стартерное устройство автомобиля.
21. Контроллер температуры хладагента в системе охлаждения, устанавливается в приборной панели автомобиля.
22. Устройство для активации фар заднего хода.
23. Контроллер сигнализатора нехватки тормозной жидкости в системе.
24. АКБ, устанавливается в моторном отсеке.
25. Контрольный индикатор, сообщающий о нехватке хладагента в системе.
26. Реле, предназначенное для защиты электроцепи противотуманной оптики, если она входит в комплектацию.
27. Блок с предохранителями.
28. Устройство включения и отключения ламп в стоповых огнях.
29. Штепсельная розетка, использующаяся для подключения переносной лампочки.
30. Источник освещения шкалы гидравлического корректора оптики.
31. Устройство для активации индикатора включения ручного тормоза на приборной панели.
32. Разъем для подсоединения источника освещения подсветки.
33. Устройство активации и отключения подсветки на приборной панели.
34. Переключатель, расположенный под рулем авто.
35. Кнопка активации и отключения световой сигнализации.
36. Реле, использующееся для защиты электроцепи системы обогрева передних сидений, если она входит в комплектацию транспортного средства.
37. Выключатель зажигания.
38. Предохранительный элемент, защищающий электроцепь оптики задних противотуманок, устанавливается вне монтажного блока.
39. Автономно от БП используется предохранитель, предназначенный для защиты проводки системы обогрева передних сидений.
40. Предохранительный компонент, защищающий электроцепь устройства блокировки замков на дверях.
41. Источник освещения, устанавливающийся в районе передней пепельницы.
42. Реле зажигания автомобиля.
43. Прикуривательное устройство.
44. Источник освещения бардачка в салоне машины.
45. Устройство активации и отключения света в бардачке.
46. Электрический моторчик вентилирующего устройства отопительной системы.
47. Вспомогательный резисторный элемент электромотора печки.
48. Устройство активации вентилятора отопительной системы.
49. Источник освещения, монтирующийся в переключатель печки, используется для подсветки.
50. Еще один световой индикатор подсветки, он монтируется в ручку переключения режимов отопительной системы.
51. Электрический мотор системы стеклоподъемников, если они предусмотрены комплектацией.
52. Устройство для поднятия и опускания стеклоподъемника, устанавливающегося в переднюю правую дверь.
53. Электрический мотор системы блокировки замков на передних дверях.
54. Электроцепи, использующиеся для подключения к передним колонкам.
55. Электромотор системы блокировки замков в задних дверях.
56. Электрические цепи, которые подключаются к заднему правому динамику.
57. Управляющий модуль системы блокировки замков в дверях.
58. Подпанельная проводка, которую надо подключать к автомагнитоле.
59. Устройство включения и отключения системы омывателя оптики.
60. Устройство для активации и деактивации системы обогрева заднего стекла, кнопка выводится на центральную консоль.
61. Реле, предназначенное для защиты электроцепи задней противотуманной оптики.
62. Жгут с проводами, использующимися для подключения к устройству обогрева переднего кресла.
63. Устройство для активации задних противотуманных фар.
64. Устройство для активации и отключения системы обогрева переднего правого кресла.
65. Переключатель для включения и отключения противотуманной оптики.
66. Переключатель наружных источников освещения.
67. Устройство для активации и отключения системы переднего левого кресла.
68. Разъем с проводкой, предназначенный для подсоединения к системе обогрева переднего сиденья слева.
69. Электроцепи, использующиеся для подключения к передней левой колонке.
70. Устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника в передней левой двери.
71. Аналогичный механизм, только для правой двери.
72. Электроцепи, предназначенные для подключения к заднему левому динамику акустической системы.
73. Боковые поворотные лампы.
74. Устройство для активации плафона, установленного на стойках передних дверей.
75. Такое же механизм, только использующийся для активации плафона освещения на задних стойках.
76. Непосредственно плафон.
77. Еще один, небольшой плафон света в салоне машины.
78. Разъем с проводкой, использующейся для подсоединения к колодке электрического топливного насоса.
79. Устройство активации и деактивации источника освещения багажного отсека.
80. Приборная панель, расположенная в салоне машины.
81. Источник освещения багажного отсека.
82. Модуль индикации бортовой системы автомобиля.
83. Маршрутный компьютер автомобиля.
84. Жгут для подсоединения разъема с электроцепями системы управления силовым агрегатом.
85. Задняя внешняя оптика автомобиля.
86. Также задние фары, только внутренние.
87. Разъем для подсоединения к системе обогрева заднего стекла.
88. Лампочки, использующиеся для освещения номера сзади.
89. Вспомогательный сигнал торможения, устанавливается в спойлере автомобиля.

Инструкция по диагностике и замене проводов

Если автовладелец столкнулся с проблемой запуска двигателя, но при этом он уверен, что причина кроется в электроцепи, в первую очередь проверяется аккумулятор. Надо убедиться в том, что АКБ целая, на ее корпусе нет повреждений. Для диагностики заряда потребуется тестер — мультиметр.

Пользователь Александр Шестопалов снял видео, в котором представлена инструкция по диагностике аккумулятора, а также генераторного устройства автомобиля.

Порядок проверки:

1. К устройству подключаются щупы аккумуляторной батареи.
2. Тестер переключается в режим диагностики напряжения, надо выставить мультиметр на 20 вольт.
3. Контакты тестера подключаются к клеммам аккумулятора — красный подсоединяется к положительному выводу, а черный — к отрицательному.
4. Устройство запускается, после чего на его дисплей выводятся показания. Если АКБ заряжена и работоспособна, то тестер покажет 12,7 вольт и больше, если разряжена на 50%, то показания составят в пределах 12,1-12,5 вольт. Если батарея нуждается в заряде, то полученные показания будут 11,7 вольт и ниже.

При диагностике заряда аккумулятора необходимо отключить зажигание.

Если АКБ рабочая, надо проверить предохранитель бензонасоса. Из-за его поломки запуск двигателя будет невозможен. Извлеките устройство из посадочного места в блоке и оцените его состояние. Часто в перегоревших предохранителях плавкая нить, расположенная внутри пластикового корпуса, обрывается. Если это заметно, устройство подлежит замене. Но не всегда при поломке детали это можно определить визуально, поэтому рекомендуем установить вместо установленного предохранителя заведомо рабочий.

Если вы уверены, что трудный запуск двигателя связан не с форсунками или другими составляющими, надо проверить работоспособность высоковольтных проводов. При повреждении их изоляции или перегибании происходит нарушение сопротивления. Осмотрите визуально провода, подключенные к свечам зажигания. Если на них имеются дефекты, их надо менять.

Канал Автоэлектрика ВЧ снял ролик, который позволит разобраться в процессе диагностики проводов зажигания.

Для диагностики напряжения в бортовой сети потребуется контрольная лампа с подключенными двумя проводами:

1. Один из проводов подсоединяется к минусовому контакту АКБ, можно использовать массу машины.
2. Второй провод подключается к месту соединения электрической цепи, которое проверяется. Рекомендуется подсоединять контакт как можно ближе к аккумуляторной батарее либо предохранительному устройству, которое защищает электроцепь.
3. Если в результате подключения источник освещения загорелся, то напряжение на диагностируемом участке цепи есть. Соответственно, проверяемая проводка целая.
4. Аналогичным образом осуществляется диагностика других составляющих частей электросхемы. Если проверка показала, что напряжение на участке цепи отсутствует, это говорит о том, что неполадку надо искать между данной точкой, а также последим участком, на котором напряжение было. Как правило, неполадки связаны с некачественным соединением.

Для поиска короткого замыкания также потребуется лампа с подключенными проводами или тестер — вольтметр либо мультиметр. Чтобы обнаружить проблему, необходимо извлечь предохранительное устройство из гнезда блока и подключить к контактам в гнезде провода тестера или лампочки. При диагностике все компоненты проверяемого участка цепи необходимо отключить, поскольку напряжения быть не должно. После подсоединения провода надо подвигать в разные стороны и следить при этом за источником освещения. Если лампа заморгала или загорелась, это говорит о том, что на проверяемом участке коротит одну из цепей, скорей всего, в месте повреждения изоляционного слоя. Аналогичным образом осуществляется проверка других элементов электросхемы, в том числе переключателей.

Диагностика заземления осуществляется для проверки надежности соединения компонента электрической сети к массе транспортного средства:

1. Отключите клеммы аккумуляторной батареи. Один из кабелей устройства для диагностики подключается к массе машины.
2. Конец второго провода соединяется с точкой заземления, которую вы диагностируете.
3. Если источник освещения заморгал, это говорит о том, что с заземлением все в норме.

Пользователь Роман Ростовчанин в своем ролике рассказал, каких ошибок нельзя допустить при диагностике заземления в машине.

Диагностика целостности цепи осуществляется для определения возможного разрыва в проводке:

1. От проверяемого участка проводки отключается напряжение. Производится диагностика целостности кабеля с помощью лампы с подсоединенным источником питания.
2. Контакты от источника освещения подключаются к концам диагностируемого участка либо к плюсовому выводу, а также заземлению. Если лампочка в результате подсоединения загорелась, это говорит об отсутствии разрывов. Если нет, то необходимо искать поврежденное место. Аналогично производится диагностика переключателей — если после его активации лампа загорелась, то с цепью все в порядке.

Визуально диагностика незамкнутого участка проводки может не дать результатов, поскольку не каждый автовладелец сможет заметить окисление на контактах разъема либо некачественное подключение. Для устранения проблемы часто достаточно подвинуть проводок или штекер. Что касается замены проводки, то в этом нет ничего сложного. Обнаруженный поврежденный кабель меняется на новый, старый участок цепи обрезается и демонтируется. Для подсоединения нового провода можно использовать паяльник либо скрутить кабели, а место соединения обмотать изолентой.

Есть несколько вариантов замены:

• приобрести штатные провода, предназначенные для модели ВАЗ 2114;
• сделать проводку своими руками, купив необходимые кабели и используя некоторые элементы от штатной электроцепи;
• приобрести штатную проводку от более новой модели Лады, которая подойдет для ВАЗ 2114.

Если вы решили полностью поменять проводку в авто, рекомендуем обратиться к специалистам, поскольку придется полностью разбирать салон и снимать ковролин.

 Загрузка …

Видео «Как снять и отремонтировать блок предохранителей»

На примере модели ВАЗ 2115 канал «Домашний автомастер. Ремонт автомобилей» предлагает ознакомиться с процессом демонтажа, разбора и очистки предохранительного блока, для ВАЗ 2114 процедура будет выглядеть аналогично.

схема электрооборудования и замена высоковольтных проводов

Автор: Виктор

Работоспособность всех без исключения агрегатов и узлов автомобиля зависит от исправности проводки. Все механизмы и устройства в машине завязаны в одну схему, который должен уметь расшифровать каждый автовладелец. В этой статье мы расскажем о том, какие компоненты включает в себя ВАЗ 2114 электросхема и с какими неполадками в ее работе предстоит столкнуться автомобилисту.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Основные отличия электрооборудования

Подробная схема электрооборудования и проводки к инжектору на 8 или 16 клапанов с описанием идет в комплекте с машиной. Как известно, «Четырка» является более модернизированной версией легендарной «Девятки». Соответственно, модель 2114 имеет определенные новшества, которые также затронули и электрическую схему проводки. Первые модели «Четырок» производились в период с 1997 по 2000 гг., на тот момент они оснащались карбюраторными моторами от 2108.

Более новые версии стали оборудоваться системой управления мотором, а также усовершенствованным зажиганием, что также внесло свои коррективы в электросхему, в частности:

1. В подкапотном отсеке появился новый жгут с проводкой, который соединяется с модулем зажигания. Данный узел предназначен для более качественной передачи электрического импульса на свечи.
2. Также зажигание стало комплектоваться коммутатором, в результате чего схема электрики была дополнена еще одним жгутом.
3. Помимо этого, в электропроводку была добавлена еще одна цепь, с помощью которой клапан адсорбера подключался к контроллеру системы впрыска.

Моторный отсек

Теперь вкратце рассмотрим описание электроцепи в моторном отсеке.

Для того, чтобы двигатель транспортного средства мог нормально функционировать на бедной топливовоздушной смеси, автомобиль оснащается:

• электронной системой управления двигателем, контролирующей оптимальную работу силового агрегата;
• принудительной системой впрыска топлива в определенный цилиндры;
• использованием более усовершенствованной системой зажигания, позволяющей обеспечить более высокую мощность.

В результате использования модернизированной системы зажигания, схема ее работы также претерпела изменения. Для воспламенения топливовоздушной смеси, особенно, если она обедненная, зажигание должно выдавать более мощную искру, которая поступает на свечи через высоковольтные провода. По высоковольтникам искра поступает в цилиндры в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке). Использование такой схемы во многом возможно благодаря применению модуля.

В целом принцип работы подкапотной проводки состоит в следующем:

• для образования переменного тока применяется генераторное устройство, которое восполняет заряд АКБ и питает все оборудования машины во время езды;
• ток поступает на управляющий модуль, где впоследствии он преобразуется в постоянный;
• затем он передается на обмотки модуля зажигания;
• на вторичной обмотке происходит генерирование высоковольтного разряда, который по проводам поступает на свечи.

Салон

В салоне транспортного средства подпанельная проводка также претерпела изменения, что в основном связано с установкой новой торпеды и приборной панели:

• в верхней части торпеды больше нет вещевого ящика, он расположен чуть ниже;
• установлен более совершенный контрольный щиток;
• на торпеде производитель установил бортовой компьютер, позволяющий определить и при необходимости отрегулировать основные параметры авто.

Благодаря таким новшествам и замене старых составляющих салона на более новые, электросхема также изменилась:

• в нее был добавлен новый жгут с проводами, использующийся для подключения бортового компьютера;
• также в схему был добавлен контроллер температуры за бортом автомобиля, он располагается перед радиаторным узлом;
• появилось новое реле вольтметра;
• кроме того, дополнительно устанавливается жгут с проводами для управления электрическими стеклоподъемниками.

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут произойти в работе электропроводки? В первую очередь, это неполадки в работе системы зажигания. О таких неисправностях могут сообщить следующие признаки — при ускорении появляются провалы, мотор теряет часть мощности, не реагируя на нажатие на газ, холостой ход стал нестабильным. Кроме того, могут произойти неполадки в работе одного цилиндра или сразу нескольких.

В данном случае проблема решается следующим образом:

1. Сначала вам нужно включить зажигание и открыть капот авто.
2. Далее, со свечи цилиндра 1 нужно отсоединить наконечник высоковольтного провода.
3. Затем его нужно поднести к двигателю на расстоянии около 0.5 см.
4. Включается стартер, попытайтесь запустить двигатель. При этом следите, проскакивает ли искра между проводом и мотором. Таким же образом проверяются остальные высоковольтники. В том случае, если искра стабильная, то причину нужно искать в свечах зажигания. Если же разряд отсутствует, то проблему нужно искать в цепи от генераторного устройства к модулю зажигания (автор видео — Павел Ксенон).

Для диагностики модуля зажигания либо катушка вам потребуется тестер, в частности, им нужно будет произвести замер сопротивления в первичной, а также вторичной обмотках. Полученные данные сверяются с теми, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю. Значение сопротивления должно составлять около 5.4 кОм.

Искру проверять нужно со свечкой, потому что можно вывести из строя модуль зажигания.

Что касается других неисправностей в работе проводки:

1. Некорректная работа генератора. Проблемы в его работе могут быть связаны с разными компонентами, поскольку сам узел состоит из множества узлов и механизмов. Для диагностики следует в первую очередь проверить качество натяжки ремня, если есть необходимость — подтянуть его или заменить. Если ремень в порядке, то генератор надо снимать и разбирать, чтобы определить его дефект.
2. Севший аккумулятор. Такая проблема знакома многим нашим соотечественникам. Проблема севшей батареи решается путем ее заряда, а если ресурс эксплуатации АКБ подходит к концу, то аккумулятор придется менять.
3. Неисправности блока управления. Такие проблемы обычно связаны со сбоями в его работе, часто неполадку удается решить путем перепрошивки устройства. Но не факт, что прошивка поможет — возможно, блок придется менять.
4. Поломки датчиков. «Четырки» комплектуются десятками различных датчиков, предназначенных для обеспечения правильной работы двигателя авто. При поломке датчики подлежат замене.
5. Повреждение проводки. В таком случае поврежденные провода нужно будет менять, использование изоленты для их перемотки, как правило, нецелесообразно.
6. Повреждение высоковольтных проводов. Подробнее об их замене мы расскажем ниже.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Инструкция по замене и подключению высоковольтных проводов

Замена высоковольтных проводов — процедура не из сложных, справиться с ней сможет каждый.

Осуществляется она так:

1. Сначала отключается зажигание и аккумуляторная батарея. Открывается капот авто.
2. Далее, вам нужно будет отсоединить высоковольтники от модуля зажигания. Учтите один момент — порядок подключения в данном случае очень важен. Если он не будет соблюден при замене это приведет к неполадкам в работе двигателя.
3. После этого остальные концы выоковольтников отсоединяются от свечей зажигания, установленных в двигателе.
4. Затем подключаются новые кабеля, опять же, с соблюдением порядка подключения. Кабеля нужно соединить с модулем зажигания и свечами, после чего подключается аккумулятор, и производится проверка правильности выполненных работ.

 Загрузка …

Видео «Как правильно поменять катушку зажигания?»

Наглядная инструкция на тему самостоятельной замены катушки в автомобиле ВАЗ 2114 представлена в ролике ниже (автор видео — канал STO TONN).

схема электрооборудования и замена высоковольтных проводов

Работоспособность всех без исключения агрегатов и узлов автомобиля зависит от исправности проводки. Все механизмы и устройства в машине завязаны в одну схему, который должен уметь расшифровать каждый автовладелец. В этой статье мы расскажем о том, какие компоненты включает в себя ВАЗ 2114 электросхема и с какими неполадками в ее работе предстоит столкнуться автомобилисту.

Основные отличия электрооборудования

Подробная схема электрооборудования и проводки к инжектору на 8 или 16 клапанов с описанием идет в комплекте с машиной. Как известно, «Четырка» является более модернизированной версией легендарной «Девятки». Соответственно, модель 2114 имеет определенные новшества, которые также затронули и электрическую схему проводки. Первые модели «Четырок» производились в период с 1997 по 2000 гг., на тот момент они оснащались карбюраторными моторами от 2108.

Более новые версии стали оборудоваться системой управления мотором, а также усовершенствованным зажиганием, что также внесло свои коррективы в электросхему, в частности:

1. В подкапотном отсеке появился новый жгут с проводкой, который соединяется с модулем зажигания. Данный узел предназначен для более качественной передачи электрического импульса на свечи.
2. Также зажигание стало комплектоваться коммутатором, в результате чего схема электрики была дополнена еще одним жгутом.
3. Помимо этого, в электропроводку была добавлена еще одна цепь, с помощью которой клапан адсорбера подключался к контроллеру системы впрыска.

Моторный отсек

Теперь вкратце рассмотрим описание электроцепи в моторном отсеке.

Для того, чтобы двигатель транспортного средства мог нормально функционировать на бедной топливовоздушной смеси, автомобиль оснащается:

• электронной системой управления двигателем, контролирующей оптимальную работу силового агрегата;
• принудительной системой впрыска топлива в определенный цилиндры;
• использованием более усовершенствованной системой зажигания, позволяющей обеспечить более высокую мощность.

В результате использования модернизированной системы зажигания, схема ее работы также претерпела изменения. Для воспламенения топливовоздушной смеси, особенно, если она обедненная, зажигание должно выдавать более мощную искру, которая поступает на свечи через высоковольтные провода. По высоковольтникам искра поступает в цилиндры в тот момент, когда поршень находится в ВМТ (верхней мертвой точке). Использование такой схемы во многом возможно благодаря применению модуля.

В целом принцип работы подкапотной проводки состоит в следующем:

• для образования переменного тока применяется генераторное устройство, которое восполняет заряд АКБ и питает все оборудования машины во время езды;
• ток поступает на управляющий модуль, где впоследствии он преобразуется в постоянный;
• затем он передается на обмотки модуля зажигания;
• на вторичной обмотке происходит генерирование высоковольтного разряда, который по проводам поступает на свечи.

Салон

В салоне транспортного средства подпанельная проводка также претерпела изменения, что в основном связано с установкой новой торпеды и приборной панели:

• в верхней части торпеды больше нет вещевого ящика, он расположен чуть ниже;
• установлен более совершенный контрольный щиток;
• на торпеде производитель установил бортовой компьютер, позволяющий определить и при необходимости отрегулировать основные параметры авто.

Благодаря таким новшествам и замене старых составляющих салона на более новые, электросхема также изменилась:

• в нее был добавлен новый жгут с проводами, использующийся для подключения бортового компьютера;
• также в схему был добавлен контроллер температуры за бортом автомобиля, он располагается перед радиаторным узлом;
• появилось новое реле вольтметра;
• кроме того, дополнительно устанавливается жгут с проводами для управления электрическими стеклоподъемниками.

Возможные неисправности и способы их устранения

Какие неисправности могут произойти в работе электропроводки? В первую очередь, это неполадки в работе системы зажигания. О таких неисправностях могут сообщить следующие признаки — при ускорении появляются провалы, мотор теряет часть мощности, не реагируя на нажатие на газ, холостой ход стал нестабильным. Кроме того, могут произойти неполадки в работе одного цилиндра или сразу нескольких.

В данном случае проблема решается следующим образом:

1. Сначала вам нужно включить зажигание и открыть капот авто.
2. Далее, со свечи цилиндра 1 нужно отсоединить наконечник высоковольтного провода.
3. Затем его нужно поднести к двигателю на расстоянии около 0.5 см.
4. Включается стартер, попытайтесь запустить двигатель. При этом следите, проскакивает ли искра между проводом и мотором. Таким же образом проверяются остальные высоковольтники. В том случае, если искра стабильная, то причину нужно искать в свечах зажигания. Если же разряд отсутствует, то проблему нужно искать в цепи от генераторного устройства к модулю зажигания (автор видео — Павел Ксенон).

Для диагностики модуля зажигания либо катушка вам потребуется тестер, в частности, им нужно будет произвести замер сопротивления в первичной, а также вторичной обмотках. Полученные данные сверяются с теми, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю. Значение сопротивления должно составлять около 5.4 кОм.

Искру проверять нужно со свечкой, потому что можно вывести из строя модуль зажигания.

Что касается других неисправностей в работе проводки:

1. Некорректная работа генератора. Проблемы в его работе могут быть связаны с разными компонентами, поскольку сам узел состоит из множества узлов и механизмов. Для диагностики следует в первую очередь проверить качество натяжки ремня, если есть необходимость — подтянуть его или заменить. Если ремень в порядке, то генератор надо снимать и разбирать, чтобы определить его дефект.
2. Севший аккумулятор. Такая проблема знакома многим нашим соотечественникам. Проблема севшей батареи решается путем ее заряда, а если ресурс эксплуатации АКБ подходит к концу, то аккумулятор придется менять.
3. Неисправности блока управления. Такие проблемы обычно связаны со сбоями в его работе, часто неполадку удается решить путем перепрошивки устройства. Но не факт, что прошивка поможет — возможно, блок придется менять.
4. Поломки датчиков. «Четырки» комплектуются десятками различных датчиков, предназначенных для обеспечения правильной работы двигателя авто. При поломке датчики подлежат замене.
5. Повреждение проводки. В таком случае поврежденные провода нужно будет менять, использование изоленты для их перемотки, как правило, нецелесообразно.
6. Повреждение высоковольтных проводов. Подробнее об их замене мы расскажем ниже.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Инструкция по замене и подключению высоковольтных проводов

Замена высоковольтных проводов — процедура не из сложных, справиться с ней сможет каждый.

Осуществляется она так:

1. Сначала отключается зажигание и аккумуляторная батарея. Открывается капот авто.
2. Далее, вам нужно будет отсоединить высоковольтники от модуля зажигания. Учтите один момент — порядок подключения в данном случае очень важен. Если он не будет соблюден при замене это приведет к неполадкам в работе двигателя.
3. После этого остальные концы выоковольтников отсоединяются от свечей зажигания, установленных в двигателе.
4. Затем подключаются новые кабеля, опять же, с соблюдением порядка подключения. Кабеля нужно соединить с модулем зажигания и свечами, после чего подключается аккумулятор, и производится проверка правильности выполненных работ.

Видео «Как правильно поменять катушку зажигания?»

Наглядная инструкция на тему самостоятельной замены катушки в автомобиле ВАЗ 2114 представлена в ролике ниже (автор видео — канал STO TONN).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Проводка ВАЗ-2114 инжектор 8 и 16 клапанов: схема

Проводка ВАЗ-2114 не отличается от инжекторных «девяток». У карбюраторных машин схема немного проще. Она имеет чуть меньше ответвлений и клемм.

Предназначение проводки

С помощью проводов соединены все электрические узлы. Поэтому электрическая схема ВАЗ-2114 состоит из нескольких разделов:

1. Набор датчиков. ЭБУ обменивается информацией с датчиками системы управления двигателем и оповещает о неисправности включением сервисной лампы на панели приборов. В эту раздел входят все датчики, отвечающие за работу двигателя.
2. Раздел отопителя салона отображает всю информацию по подключению и работе печки.
3. В разделе звуковых сигналов отображена схема работы клаксона и других издающих звуки устройств.

Читайте также: Самостоятельная доработка ВАЗ-2114 своими руками

Что соединено проводами

На панели приборов отображается информация о работе и неисправностях двигателя, расположены индикаторы включения поворотников и фар. У торпеды тоже есть множество функций. На ней расположены кнопки включения противотуманок, габаритов, фар, обогрева заднего стекла, кнопки стеклоподъемников. Задняя передача при включении сигнализирует загоранием ламп заднего хода тоже с помощью электропроводки и датчика. Салонная звуковая сигнализация оповещает о непристегнутом ремне безопасности и неисправности ламп только благодаря проводам. Но и это еще не все! Генератор, вентилятор охлаждения, отопитель салона, свечи тоже работают благодаря электропроводке. Все жгуты проводов берут свое начало от блока предохранителей и расходятся по всему кузову автомобиля.

Читайте также: Какие признаки неисправности у ДПДЗ-ВАЗ 2114

Обслуживание электрооборудования

Если вам предстоит установка дополнительного оборудования, то перед началом работ следует отсоединить клемму АКБ. При замене сгоревшего предохранителя новый устанавливается с номиналом не выше предыдущего. Если поставить предохранитель мощнее положенного, то есть вероятность поломки самого потребителя. Если предохранитель сгорел повторно, то следует незамедлительно приступить к поиску причины перегорания.

Для поиска неисправности в электрической части автомобиля обязательно использовать электрическую схему ВАЗ-2114. Это основной документ, благодаря которому можно выявить любую неисправность проводки. Схема четырнадцатой модели ВАЗ не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. У современных моделей авто она гораздо сложнее.

Еще один важный момент. Все цвета проводов в автомобиле соответствуют цветам проводов на электрической схеме. Благодаря этому можно без труда определить, куда и какой провод подключается. Знание электрической схемы поможет вам самому выявить неисправность, не прибегая к услугам автосервиса.

Поиск поломки

При поиске неисправности запрещается замыкать провода на «массу» кузова, т. к. это приводит к выгоранию дорожек в блоке предохранителей. Также не разрешается использовать отвертку, нож, шило при замене реле и предохранителей.

Неисправности проводки ВАЗ-2114 подразделяются на два типа:

1. Неполадки в системе зажигания.
2. Неисправность датчиков.

В зависимости от типа определяется порядок диагностики.

При первом типе неисправностей может наблюдаться потеря мощности двигателя, рывки, работа на трех свечах, неустойчивые обороты. В данном случае необходимо начинать с поиска искры – поочередно выкручивать свечи зажигания и замыкать на кузов или двигатель. Если искры нет, то проверяется модуль зажигания, катушки и ЭБУ. Сопротивление на высоковольтных проводах должно находиться в пределах 5,4 кОм. Если показатели не соответствуют, то здесь и затаилась неисправность.

Во втором варианте следует проверить соединение проводов, пошевелив контакты. Если проверка не дала результатов, то стоит перейти к диагностике датчиков управления – проверить неисправность датчиков с помощью мультиметра, замерив сопротивление на контактах. Если двигатель не запускается, а давление в топливной системе соответствует норме, присутствует искра на всех четырех цилиндрах, а ремень ГРМ цел, то, вероятнее всего, неполадки в датчике положения коленчатого вала. В большинстве случаев об их неисправности оповещает соответствующая лампа на панели приборов. А вот поломку датчика массового расхода воздуха и регулятора холостого хода можно определить только с помощью диагностики. Также неисправность можно выявить с помощью диагностического адаптера, если таковой имеется.

Подведение итогов

Как видно из описания, ремонт электрической проводки и оборудования ВАЗ-2114 не представляет больших сложностей. Каждый уважающий себя автолюбитель обязан знать и понимать конструкцию своего автомобиля. Эти знания помогают предотвратить серьезные поломки авто и избежать финансовых потерь. Ведь ни для кого не секрет, что неисправность проводки может привести к замыканию и возгоранию автомобиля.

Но если у вас нет навыков работы с электрооборудованием, и вы не смогли разобраться с обозначением и назначением проводов, то стоит обратиться к квалифицированному специалисту, чтобы избежать порчи вашего или чужого имущества.

 

Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: инструкция по обслуживанию

Схема оборудования на любом автомобиле — это достаточно сложная система, определяющая работу транспортного средства. И ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов в этом случае — не исключение. Подробнее об электросхеме ВАЗ 2115 и модификациях этой модели авто вы сможете узнать в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Отличия от предшественницы

Автомобиль ВАЗ 2115 является более модернизированной версией одели 21099. Усовершенствование «девяносто девятой» поспособствовало обновлению и электросхемы проводки.

Следует отметить, что в отличие от 21099, ВАЗ 2115 инжектор оснащается более новыми частями кузова, в частности, речь идет о:

• усовершенствованной форме передних крыльев;
• внешнем виде передних фар;
• форме задней панели;
• другой форме капота и багажного отделения.

Игрушечные модели ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115

Разумеется, изменения затронули и моторный отсек. По сравнению с 21099, на ВАЗ 2115 устанавливается более мощный двигатель. Также изменения коснулись и салона — более усовершенствованная центральная консоль, приборная панель, а также сиденья. В конструкцию автомобиля был добавлен и бортовой компьютер. Соответственно, изменения претерпели и габаритные размеры ВАЗ 2115. Но в целом этот автомобиль остался таким же — переднеприводным, пятидверным и пятиместным седаном.

Модификации

Производитель ВАЗ 2115 предлагает потребителям на выбор несколько комплектаций, от которых зависит их стоимость:

1. Полуторалитровый карбюраторный мотор. В этом случае машина маркируется как ВАЗ 2115-01.
2. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива. Кроме того, машина оснащена также электронным управлением и маркируется она как ВАЗ 2115-20.

Габариты «пятнадцатой» Лады

Электрооборудование автомобиля

В инжекторах или карбюраторах ВАЗ 2115 используется однопроводная схема электрооборудования. В этом случае отрицательный вывод источников питания подводится к минусу, а сам плюсовой вывод подается отдельным проводом.

В результате того, что ВАЗ 2115 карбюратор и инжектор имеют определенные различия, существует и разница в конструктивных особенностях проводки:

1. В инжекторных версиях жгуты проводки по своим размерам чуть больше в результате того, что система оснащается дополнительными регуляторами и прочим электрооборудованием.
2. В результате изменения схемы были внесены правки в конструкцию некоторых электроцепей.
3. Кроме того, была изменена схема укладки некоторой части электрики в целом.

Схема проводки на «пятнадцатой» Ладе

На автомобилях ВАЗ 2115, как и на предшественниках, процесс ремонта схемы электропроводки и оборудования обычно приводит к повреждению фиксирующих клипс. В любом случае, если эти элементы повредились, их необходимо заменить, в противном случае электропроводка может быть очень близко к горячему мотору, что приведет к ее повреждению.

Защита электросетей машины

Схема электрооборудования, в частности, цепи питания в этих моделях авто защищаются от различных повреждений с помощью плавких предохранителей. Стоимость этих элементов в магазинах минимальная, однако они выполняют очень важную роль и всегда должны быть в рабочем состоянии.

Предохранители не защищают только:

• схему зарядки аккумулятора авто;
• схему зажигания;
• электросхему питания генератора и стартера.

Защита электрооборудования осуществляется блоком, в который собраны все предохранители, и находится этот блок в моторном отсеке. Такое электрооборудование, как стартер, очистители лобового стекла, а также оптика — подключается к общей схеме посредством реле. Реле также устанавливают в блоке. В общем электросхема мотора дворников и оптики защищается биметаллическими многоразовыми элементами.

Блок реле инжектора

Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто:

• предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20;
• К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики;
• К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников;
• К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла;
• К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания;
• К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность;
• К6 — рулевой гудок авто;
• К7 — устройство системы обогрева заднего стекла;
• К8 — дальнее освещение транспорта;
• К9 — ближнее освещение автомобиля.

Нужно отметить, что лампы для противотуманных огней в задних фарах защищаются отдельно. Для этого используется плавкий предохранитель, установленный в салоне транспорта под центральной консолью. Он находится в жгуте проводов, рядом с кнопкой включения оптики.

Руководство по обслуживанию

Как мы уже сообщали, работоспособности и диагностике оборудования в этих авто необходимо уделять максимум внимания. В том случае, если так или иная группа устройств функционирует некорректно или наблюдаются перебои, в первую очередь нужно произвести диагностику разъемов. Бывает такое, что определить проблему можно просто пошевелив разъем и выявив плохой контакт, который впоследствии нужно будет поменять.

Всегда уделяйте время диагностике реле — как показывают отзывы автовладельцев, контакты этих компонентов на практике зачастую подгорают, что приводит к неработоспособности оборудования. Просто демонтируйте реле и извлеките его защитную крышку, произведите визуальную проверку контактов. Если нужно, попробуйте их прочистить с помощью мелкозернистой наждачной бумаги.

В целом 2115 — довольно практичная и интересная модель, соответственно, это привело к тому, что она стала настолько популярной среди наших автолюбителей. Если вы хотите, чтобы оборудование всегда работало нормально, его нужно просто поддерживать в рабочей состоянии и время от времени производить диагностику.

Видео «Поиск неисправностей в проводке ВАЗ 2115»

 Загрузка …

Интерактивная электросхема ваз 2114 — Все о Лада Гранта

Схемы электрооборудования семейства Samara 2
с комментариями. Некоторые схемы взяты с сайта chipdiagnost.ru

Общая схема первых ВАЗ-2115
с обычной кнопкой задних туманок (с фиксацией), люминесцентным плафоном подсветки салона, разъёмом на часы и 8-ми контактным разъёмом на проводку инжектора
content-23. foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3852.jpg
Видно жгут карбюраторной системы зажигания с датчиком скорости, на инжекторе он не подключается. 4-й провод плафона салона — зажигание, чтобы при включении зажигания подсветка гасла сразу. Пеермычка на Ш11 для дворников. На 2109 они питаются через предохранитель на моторчике (6-контактов), тут он не используется и потому к моторчику идёт 5 проводов.

Годы выпуска 2115: 1997—2012г.

Общая схема ВАЗ-2115 комплектации люкс
с фароочистителями, подогревом сидений, электростеклоподъёмниками, центральным замком, маршрутным компьютером и люминесцентным плафоном подсветки салона
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3853.jpg

Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора:
бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива.
Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.

Годы производства 2114: 2001—2013г.

Схемы отдельных жгутов проводов ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115
С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера (инжектор отключает стартер если двигатель запущен).

Жгут панели приборов
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3834.jpg
На фото есть реле задних противотуманных фонарей (крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом), кнопка без фиксации. Работает так: если включен ближний свет и/или передние противотуманки (если есть), нажимаем и отпускаем кнопку — зптф включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при выключении фар, чтобы водитель не забыл их выключить.

Жгут подсветки бардачка
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3840.jpg
На крышке стоит магнитик, когда он далеко от датчика с герконом, подсветка бардачка включается (геркон замыкает контакты).

Задний жгут ВАЗ-2114
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3842.jpg
Моторчик очистителя заднего стекла с паузой. При включении омывателя он работает постоянно.

Жгут дополнительный (центральный замок)
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3835.jpg
Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.

Жгут подогрева сидений
content-1.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3838.jpg
Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота.
Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.

Пояснения к 9-ти контактной колодке инжектора:
1 серый — датчик скорости, 2 бело-красный — минус лампочки чек, 3 зелёный — расход топлива, 4 сине-белый — концевик двери водителя, 5 коричнево-красный — тахометр, 6 розово-чёрный — плюс лампочки чек и реле блокировки стартера, 7 красно-чёрный — блокировка стартера (если минуса нет, цепь стартера разрывается), 8 сине-красный — зажигание, 9 розовый — уровень топлива.

Годы производства 2113: 2004—2013г.

Схемы автомобилей с 2011 года выпуска с электронной педалью газа (Е-ГАЗ)
На инжектор идёт большая многоконтактная колодка. Замок зажигания от Калины.

Жгут панели приборов люкс (подогрев сидений и датчик ремня безопасности)
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3833/s-3864.jpg
content-19.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3865.jpg
Реле и предохранитель подогрева сидений располагаются рядом с монтажным блоком.

Принципиальная схема соединений блока управления электропакетом 21154-3840010-03
content-25. foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3866.jpg

Схема соединений монтажного блока (реле №1 — вентилятор)
На фото опечатка: у реле К1 контакт 86 идёт на Ш3/8 (а не на Ш8/3).
content-12.foto.my.mail.r…hofer2107/3833/s-3843.jpg
Кратко об изменениях по сравнению с предыдущим блоком:
реле 1 включает вентилятор двигателя, управление идёт в салон, а оттуда к инжектору.
Предохранитель 1 даёт постоянное питание для блока управления электропакетом.
Цепь фароочистителей сделана напрямую.

Остальные схемы используются прежние (задний, дверей, подогрева сидений…)
Кроме жгута проводов коробки воздухопритока. Он используется тот же, только установлена перемычка на контакты 6 и 12 штекера 11 монтажного блока (из-за иного подключения датчика контрольной лампы давления масла).

Пояснения к 16-ти контактной колодке инжектора:
2 красный — акб (на АПС), 3 сине-красный — зажигание, 4 розово-чёрный (плюс лампочки чек, реле блокировки стартера и вентилятора двигателя в ЧЯ), 5 жёлто-чёрный — К-линия, 6 серый — датчик скорости, 7 бело-красный — минус лампочки чек, 8 розово-красный — стоп-сигналы, 9 коричнево-красный — тахометр, 10 оранжево-синий — связь АПС с ЭСУД, 11 красно-зелёный — датчик на педали тормоза, 12 сине-чёрный — колодка диагностики от АПС, 13 чёрно-красный — минус реле вентилятора двигателя в ЧЯ, 14 розовый — уровень топлива, 16 красно-чёрный — минус реле блокировки стартера.

И кратко об изменениях проводки Е-газ:
Кнопка обогрева стекла подключена к приборам (а не к печке).
Лампочка давления масла подключена немного по-другому.
В ЧЯ реле вентилятора двигателя управляемое ЭСУД (используются контакты, которые на блоках с 11-ю реле идут на свет и габариты).
Замок зажигания с катушкой (датчик иммобилайзера), без концевика и подсветки, и бск работает только от зажигания.
Реле ЭСП подключено к АПС (задержка выключения после выключения зажигания), чтобы водитель успел закрыть окна.
АПС это иммобилайзер, пиликалка о невыключенных габаритах и включении заднего хода, реле зптф, блок блокировки замков дверей, и как-то питается это всё от предохранителя 1 монтажного блока (20 Ампер) к которому подключется в салоне маленькой клеммой (Ш3/21), расчитанной на 10 Ампер. Но большая нагрузка идёт лишь кратковременно при отпирании/запирании замков дверей, так что всё нормально.
Датчик на педали тормоза с двумя разомкнутыми (на фонари как и раньше) и замкнутыми (на эсуд) контактами (когда на датчик давит педаль), разъём другой, туда идёт постоянное питание и зажигание, и когда датчик выходит из строя (а это не редкость), ненужные контакты замыкаются и зажигание начинает работать постоянно или от нажатия на педаль )))))

Фото как выглядит «S» (соединение проводов) на примере жгута водительской двери

1 – фары	46 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
2 – моторедукторы очистителей фар*	47 – электродвигатель вентилятора отопителя
3 – противотуманные фары	48 – дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя
4 – датчик температуры окружающего воздуха	49 – переключатель вентилятора отопителя
5 – звуковые сигналы	50 – лампа подсветки переключателя вентилятора отопителя
6 – выключатель лампы освещения моторного отсека	51 – лампа подсветки рычагов отопителя
7 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя	52 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей
8 – генератор	53 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в правой двери)
9 – датчик сигнализатора недостаточного уровня масла	54 – моторедукторы блокировки замков передних дверей
10 – датчик уровня омывающей жидкости	55 – провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю
11 – датчики износа колодок передних тормозов	56 – моторедукторы блокировки замков задних дверей
12 – наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**	57 – провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю
13 – насос омывателя ветрового стекла	58 – блок управления блокировкой замков дверей
14 – насос омывателя фар*	59 – провода для присоединения к радиоаппаратуре
15 – наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114	60 – выключатель очистителей фар*
16 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла	61 – выключатель элемента обогрева заднего стекла
17 – лампа освещения моторного отсека	62 – реле включения фонарей заднего противотуманного света
18 – наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем (на автомобиле с двигателем ВАЗ-2111) или к датчику включения электровентилятора (на автомобиле с двигателем ВАЗ-21083)	63 – колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья
19 – моторедуктор очистителя ветрового стекла	64 – выключатель фонарей заднего противотуманного света
20 – стартер	65 – выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья
21 – колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на автомобиле с двигателем ВАЗ-21083	66 – выключатель противотуманных фар*
22 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости	67 – переключатель наружного освещения
23 – выключатель фонарей заднего хода	68 – выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья
24 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости	69 – колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья
25 – аккумуляторная батарея	70 – провода для присоединения к левому переднему громкоговорителю
26 – датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости	71 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери (расположен в левой двери)
27 – реле включения противотуманных фар	72 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в левой двери)
28 – монтажный блок	73 – провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю
29 – выключатель сигнала торможения	74 – боковые указатели поворота
30 – патрон переносной лампы	75 – выключатели плафона на стойках передних дверей
31 – лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар	76 – выключатели плафона на стойках задних дверей
32 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза	77 – центральный плафон освещения салона
33 – колодка для подключения лампы подсветки	78 – передний плафон освещения салона
34 – выключатель ламп освещения комбинации приборов	79 – колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса
35 – подрулевой переключатель	80 – выключатель лампы освещения багажника
36 – выключатель аварийной сигнализации	81 – комбинация приборов
37 – реле элемента обогрева передних сидений	82 – плафон освещения багажника
38 – выключатель зажигания	83 – блок сигнализаторов бортовой системы контроля
39 – предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света	84 – маршрутный компьютер*
40 – предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений	85 – колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем ВАЗ-2111
41 – предохранитель цепи блокировки замков дверей	86 – задние наружные фонари
42 – лампа подсветки передней пепельницы	87 – задние внутренние фонари
43 – реле зажигания	88 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла
44 – прикуриватель	89 – фонари освещения номерного знака
45 – лампа освещения вещевого ящика	90 – дополнительный сигнал торможения, расположенный в спойлере

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
А – фар и очистителей фар
Б – прикуривателя
В – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования (у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный)
Г – реле включения заднего противотуманного света
Д – выключателя аварийной сигнализации
Е – моторедукторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей
Ж – центрального плафона освещения салона.

В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения комбинации приборов (кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля). Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с «массой». Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.

* Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей
** На автомобилях различной комплектации может устанавливаться один общий насос омывателя и электромагнитные клапаны омывателей фар и ветрового стекла (как на автомобилях ВАЗ-2108, -2109). В этом случае колодки 12 подключаются к насосу омывателя, а провода, присоединенные к насосам 13 и 14, подсоединяются к соответствующим электромагнитным клапанам.

Как включается и работает схема электрооборудования ВАЗ 2115 (инжектор, 8 клапанов)? Разобравшись в ней и поняв принцип действия, можно эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт.

Особенности конструкции

Начинающему автолюбителю рекомендуется изучить работу инжекторного двигателя. В инжектор входит система, которая производит впрыскивание бензина. Ознакомившись с устройством, не придется обращаться в сервисный центр по поводу незначительных неполадок, а ликвидировать их дома самому. Подача горючего считается распределительной, потому что в каждый цилиндр бензин впрыскивается с помощью определенной форсунки.

В основу ВАЗ 2115 положена модель ВАЗ 21099. В новой машине в отличие от прежней поменялась форма капота, задние и передние бамперы, новая конфигурация передних крыльев, а также улучшенная аэродинамика кузова. На крышке багажника разместили спойлер — антикрыло. Внешнюю отделку оформили элементами из пластмассы, поскольку металлические разъедались коррозией. Для добавочной безопасности модель дополнили сигналом торможения и задней светотехникой.

Благодаря помещенному под капотом инжекторному узлу питания, управляемому электроникой, схема электрооборудования ВАЗ 2115 значительно отличается от 99 модификации.

Несущий конструктив кузова машины сварной, металлический, целостный. Привод представляет переднее поперечное размещение. У него коробка передач 5-ступенчатая, передние колеса подключены к приводу. Двигатель вмещает объем 1,5 л и является четырехцилиндровым, бензиновым, четырехтактным и рядным. Системы распределительного впрыскивания горючего управляются с помощью электроники.

Под задними сиденьями, за днищем, находится бак с топливом. Из находящегося в нем бензонасоса поставляется бензин. Уровень давления в нем не должен падать ниже 3,2 бар.

Скрытая салонная подторпедная проводка соединяет расположенное оборудование. Монтажный блок помещен в моторный отсек. В его состав входят мощные потребители: дворники, фары дальней подсветки, стартер. Все они с помощью промежуточного реле соединены с бортовой сетью.

Система зажигания и схема подключения стартера

Схема электропроводки ВАЗ включает модуль системы зажигания ВАЗ, состоящий из двух высоковольтных трансформаторов и двух электронных блоков управления. Они находятся в прочном пластиковом корпусе, из которого выведены 4 провода высокого напряжения. Имеют соединение, которое создает синхронный проход искры, попадающей в цилиндры силовой установки.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 состоит из двухискровой катушки и относится к блочному типу. Замок зажигания включает реле, которое подает сигнал на контроллер. Последний является управляющим органом системой впрыска для запуска бензонасоса. Он соединен с фильтром очистки гибким шлангом. После этого бензин подается к топливной рампе, от которой горючее поступает к форсункам.

Распиновка замка зажигания ВАЗ заключается в нем самом. Он имеет противоугонное устройство. При включенной подсветке гнезда замка и запущенном двигателе запорное противоугонное устройство блокирует повторное включение стартера ВАЗ.

Схема подключения стартера состоит из:

• самого стартера;
• генератора;
• батареи аккумуляторной;
• выключателя зажигания;
• двух реле.

Двигатель для ВАЗ 2114 инжектор тоже четырехтактный, является рядным с агрегатом в 8 клапанов. У него распредвал находится наверху. Функционирует на бензиновом топливе, оборудован 4 цилиндрами. Его охлаждение производится специальным раствором жидкости. Двигательный отсек вместил в себя мотор, расположенный перпендикулярно направлению движения.

Схема электропроводки ВАЗ имеет электронику, управляющую системой впрыска. Она работает на низком напряжении, поэтому очень легко может быть повреждена от электростатических разрядов. Чтобы этого не произошло, не надо прикасаться к элементам схемы на платах и к штекерам ЭБУ.

Устройство схемы электрооборудования ВАЗ 2115

Схема проводки ВАЗ — это однопроводная цепь, которая положительный полюс подает от аккумулятора на остальные элементы схемы, а отрицательным является корпус.

Электросхема ВАЗ от скачков тока имеет защиту в виде предохранителей с плавкими вставками. Их разместили под капотом.

Предохранители осуществляют надежную защиту такого дорогостоящего оборудования, как:

• цепь, в которую включен замок зажигания;
• цепь АКБ зарядная;
• цепь генераторная и стартер.

Электрическая схема ВАЗ насчитывает реле, которые подключают:

• очистители фар;
• аварийную сигнализацию;
• указатели поворота;
• очистители лобовых стекол;
• контроль исправности лампочек;
• электроподъемники;
• электрообогрев задних стекол;
• клаксон;
• фары дальней подсветки;
• фары ближней подсветки.

Схема электропропроводки ВАЗ выполняется проводами определенной цветности, которые обозначаются буквами. Жгут проводки определенного цвета закрепляется колодками.

Инжекторный двигатель управляется системой, которая состоит из блока управления — ЭБУ — и датчиков. Блок управления занимает центральное место в системе подачи горючего. Он имеет второе название — контроллер. Он производит обработку информации, поступающей от датчиков, и осуществляет управление системами, нейтрализующими токсичность отработанных продуктов, и работоспособностью машины.

Между этими элементами — контроллером и датчиками — существует постоянная взаимосвязь, что обеспечивает бесперебойную работу привода.

Схема электропроводки ВАЗ включает датчики, имеющие следующие функции:

фиксация положения вала коленчатого: взаимодействуя с ЭБУ, он разрешает движение авто;

Изучив их работу, можно избежать неприятностей, которые доставляют неисправные датчики.

Таким образом, электросхема ВАЗ позволила создать надежный и интересный автомобиль. Его содержание и поддержку в рабочем состоянии можно проводить самому, пользуясь схемами.

Пикап Пикап Электропроводка ВАЗ 2114

Что делать, если в салоне ВАЗ-2114 внезапно пропал свет? Многие автомобилисты скажут — сходите к электрику и пусть он разбирается. Но попробуем найти причину и методы устранения при пропадании освещения самой кабины.

Почему не горит свет в салоне (основные причины)

Схема электрооборудования автомобиля, которую необходимо изучить перед началом работы

Освещение салона автомобиля — это часть электрики Поэтому в любом случае стоит поискать неисправность в этой части автомобиля.Конечно, рекомендуется хотя бы поверхностно изучить технические схемы электриков, чтобы хоть немного разбираться в теме .

Так что же должно быть нужно? Детализированная электрическая схема рассеивания автомобиля, слегка бесшовная и минимальный набор инструментов. Учитывайте места, где может скрываться проблема:

• Лампочка.
• Плафоф.
• Предохранитель.
• Электропроводка.

Ремизируем свет и познакомимся с электриком

Поскольку основные места неисправности определены, можно смело переходить непосредственно к методам решения проблемы.Стоит отметить, что с автоэлектрикой — не все так просто, но поскольку это ВАЗ-2114, то здесь можно сказать все предельно ясно. Обратимся к методам решения проблемы.

Лампочка

Первое, что вам нужно проверить, это лампу освещения, так как именно она у нее храбрая, она может вызывать свет в салоне автомобиля.

Для его получения придется снять потолочную крышку. После этого нужно проверить, есть ли заправочная резьба, и вставить лампу в измеритель или просто подключить к батарее. Если лампа загорелась, то причина неисправности не в этом.

Плафон

Проблема может скрываться в потолке

Неоднократно причиной неисправности становился сам самолет, где просто заплавлялась и замыкалась контактная группа, что вызывало выгорание или сгоревший предохранитель.

Для диагностики вам потребуется демонтировать автомобиль и визуально осмотреть. Также рекомендуется называть контакты, идущие от лампы, к проводке.

Предохранитель и реле на ВАЗ-2114

Замена консервации может решить проблему

Следующей причиной стал перегоревший предохранитель освещения салона . Выкинуть этот предмет можно из-за короткого замыкания, которое по разным причинам возникает в боковой цепи. Часто закрытие вызвано неисправностью потолка.

Реле освещения кабины отмечено стрелкой. Часто контакты горят и не дают включить свет.

Электропроводка

Обрыв проводки может вызвать неисправность

Электропроводка

— кошмарный кошмар любого автолюбителя. Одно понятно, а для других это «темный лес». Таким образом, в процессе диагностических операций необходимо прозвонить провода идущие от плафрона к питанию или кнопке.

выводов

Причин неисправности освещения салона в ВАЗ-2114 немного и каждый начинающий автолюбитель может определить причину неисправности.Стоит помнить, если автомобилист не уверен, что сможет разобраться с проблемой, то лучше всего обратиться в автосервис.

В основном вся продукция Волжского автозавода плотно базируется на одной платформе. Сегодня конструкторы внесли некоторое разнообразие, но на момент выхода ВАЗ 2114 это была восьмая платформа, которую завод мужественно разрабатывал двадцать лет подряд и пятнадцать оштрафовал и доработал. Невероятное количество фантомных модификаций, построенных на базе восьмерки, отличается передними фарами и дверными ручками, несколькими двигателями и, пожалуй, всем.Но нам, как их владельцам, приятно учитывать то, что они все-таки разные. Поэтому сегодня мы рассмотрим схему электрооборудования модели 2114 и ее характерные особенности.

Схема электрооборудования ВАЗ 2114

Нам удалось найти отличную аутентичную заводскую электросхему ВАЗ 2114, которую мы с удовольствием представляем для изучения. Схема клиновидная и имеет хорошее разрешение.

Схема может пригодиться во многих случаях, но в основном при доработке и переделке некоторых элементов, о которых мы будем говорить.

Особенности электрооборудования ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 — это небольшая модификация ВАЗ 21093, которая в свою очередь является улучшенной девяткой, и все они построены на платформе ВАЗ 2108. Так в двух словах можно описать генеалогическое древо модели. От девятки модель отличается новой передней панелью, приборной панелью, стеклоподъемниками, глубоко доработанной печкой. Все это безудержное разнообразие не могло не сказаться на электрооборудовании.

В первую очередь это коснулось схемы системы зажигания и системы питания двигателя.В 2007 году на автомобиль установили модернизированный мотор, отвечающий жестким нормам Евро 3, и он получил название ВАЗ 11183. Двигатель сначала имел полуприкрытый объем, затем его увеличили до 1,6 л. Также на автомобиль была установлена ​​новая система впрыска, в результате чего были внесены некоторые изменения в Генеральную схему:

Также, как видно по схеме, она была переработана и приведена в соответствие с новыми элементами системы.

Дополнительные возможности новой электрической системы

Схема претерпела изменения не только в конструктивном плане, для обеспечения работы новых элементов, названных ранее, но и для возможности установки дополнительного оборудования, о котором даже не знали даже владельцы первых 2114.Изначально схема предусматривала:

Последние изменения касательно тумана, уже тогда учли необходимость их соединения вместе с габаритными пожарами Так что если вы решили установить противотуманки на ВАЗ 2114, то вам стоит просто изучить схему, которую мы представили на странице, и пользуйся грамотно. Причем без хирургических изменений в базовом блоке питания.

Система питания и система зажигания

Обновленный двигатель

IN Реализована новая схема впрыска, поэтому пришлось применить несколько новых устройств, а также заменить катушку зажигания на более производительную и адаптированную к условиям Euro 3.Чтобы соответствовать двигателю, двигатель должен минимизировать количество CO при запуске. И чтобы получилась смесь. Так как бедная смесь хуже загорается, то для вспышки нужна более мощная искра. Это объясняет использование катушки повышенной мощности.

Внесены изменения в салон. В электрооборудовании косметика особо не повлияла, но приборную панель переделали полностью. Установлены электрические стеклоподъемники, подсказка по бортовому компьютеру. Он мог показывать температуру воздуха за бортом, если радио не работало с прогнозом погоды, а также давал представление о расходе топлива.Это тоже внесло некоторые сложности и дополнительные жгуты проводов, которые показаны в электрооборудовании ВАЗ 2114.

В процессе исследований мы вместе установили все особенности, которые отличают схему 2114 от других родственных модификаций, и схема поможет разобраться с возможными проблемами. Узнай Матчасть, и удачи на дорогах!

Реализовал электросхему ВАЗ-2114 максимально просто. Функцию провода, передающего отрицательный источник питания, выполняет кузов автомобиля.Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции электропроводки отсутствуют сложные узлы, каждый водитель может выполнять техническое обслуживание и ремонт самостоятельно. Главное — уметь разбираться с электрическими цепями. Не нужно знать наизусть все провода и то, как конкретно узел они отвечают. Вы должны уметь ориентироваться в сложной проводке.

Основные характеристики

Основная особенность схемы разводки WAZ-2114 заключается в том, что необходимо питать все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

1. Electronasus fuel.
2. Форсунки в топливной рампе.
3. Системные датчики.

Также питание подается на электронный блок управления и систему зажигания. Причем на 8-клапанные моторы устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой выключатель со встроенными катушками (всего их две). Но на 16-клапанных двигателях ставилось по одной катушке на каждую свечу. Такая схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки откажет только один цилиндр.

В целом весь автомобиль основан на конструкции предшественника — ВАЗ-2109.Та же форма кузова, применены элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже такие же фонари одинаковые. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Намного привлекательнее выглядит новый европеец. В нем используются более привлекательные датчики и другие устройства.

Схема электропроводки автомобиля

Общую схему электропроводки ВАЗ-2114 можно разделить на несколько составляющих:

1. Система наружного освещения.
2. Система зажигания.
3. Подача топлива.
4. Управление двигателем (датчики, исполнительные устройства и ЭБУ).
5. Запуск двигателя (стартер).
6. Электроэнергия (аккумулятор и генератор).
7. Дополнительное оборудование системы — дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и др.

Абсолютно все цепи, которые подключаются к АКБ, защищены предохранителями. Устанавливаются в узле крепления под капотом (как и у предшественника ВАЗ-2109).

Переключение происходит с помощью электромагнитных реле.Они позволяют избавиться от утечки большого тока на кнопки при включении мощных потребителей. Причина — При прямом включении больших токов выходят из строя кнопки и подгорают контакты. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

В схеме подключения ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор, если в системе) обязательно присутствует стартер. С его помощью двигатель заводится. В этом случае аккумулятор действует как источник питания.

Пускатель состоит из таких компонентов:

1. Обмотка статора (неподвижная часть).
2. Обмотка вращающаяся (возбуждение).
3. Bendix предназначен для механического соединения ротора стартера и поворота маховика на коленчатый вал. Состоит из вилки привода, обгонной муфты и шестерен.
4. Реле втягивающее — отводит бендикс и силовые контакты.
5. Чехлы, щеточный узел и другие детали.

Как работает стартер?

Питание стартера идет от аккумуляторной батареи Непосредственно — от верхнего вывода реле втягивающего устройства идет провод к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.Работа системы запуска происходит по такой схеме:

1. При повороте ключа зажигания запитываются все компоненты топливной системы, ЭБУ.
2. При установке ключа в положение «Пуск» питание поступает на управляющий выход тягового реле.
3. Гниющие обмотки создают магнитное поле, которое заставляет сердечник двигаться.
4. Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
5. Bendix одновременно перемещается по оси ротора, и шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
6. Коленвал начинает вращаться, впрыск топлива в камеру сгорания и подача высокого напряжения на электроды свечей.

Так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе ВАЗ-2114.

Генераторная конструкция

Второй источник энергии в любом автомобиле — это генератор. Необходимо запитать всех потребителей при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

1. Вращающаяся обмотка возбуждения.
2. Контактные кольца на роторе.
3. Подшипники.
4. Передняя и задняя обложки.
5. Обмотка статора.
6. Регулятор напряжения.
7. Шкив с крыльчаткой.
8. Диодный блок.
9. Конденсатор.

Конструкция проверенная, также используется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема подключения довольно проста (см. Выше) — провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора.Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда батареи и питания всех потребителей.

Как работает генератор?

Когда двигатель остановлен, вращающаяся обмотка получает питание. Следовательно, вокруг него есть магнитное поле. Но поскольку ротор не вращается, это поле неподвижно. Поэтому не выполняется одно из обязательных условий настройки генератора — магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленвал.В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но особенность конструкции любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем на выходе появляются три фазы, а для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. В противном случае вся суброфотная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ​​ниже, просто сгорит.

Для выпрямления переменного тока используется блок полупроводниковых кремниевых диодов.Конструкция генератора с тремя фазами на выходе использована по одной простой причине — пульсации намного меньше. На выходе выпрямителя установлен конденсатор — можно избавиться от всей составляющей тока.

Работа регулятора напряжения

Но тут есть одна огромная проблема — в зависимости от частоты вращения коленчатого вала генератор может выдавать напряжение от 10 до 30 вольт, и такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне — 12 В.На самом деле, конечно, генераторы выдают немного больше — 13,6-14,6 В. Только в этом случае будет нормальный заряд аккумулятора. Напряжение на розетке стабилизировать можно, но проблема в том, что потребляемый ток очень большой.

А Стабилонг ​​должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но гораздо проще стабилизировать мощность обмотки ротора. Если величина подаваемого на него напряжения будет стабильной, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах.Это действие осуществляется с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор совмещен с щеточным узлом.

Электронный блок управления

Очень сложна схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114, т. К. Большое количество датчиков и он подключен к нему и

Электронный блок управления — это «мозг» всей системы, это состоит из таких компонентов:

1. Пластиковый и металлический корпус.
2. Схема построена на микроконтроллере.
3. Подключение датчиков через микроконтроллер
4. Усилители сигналов подключаются к выходам контроллера, электронным ключам и реле.

Микроконтроллер позволяет подавать сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В память ЭБУ заложен алгоритм работы всех систем. Тем более что схема подключения ВАЗ-2114 (форсунка) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно еще несколько параметров.

Датчики системы управления

На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые подключены к электронному блоку управления. Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

Система состоит из следующих датчиков:

1. Положения дроссельной заслонки.
2. Положение коленвала.
3. Фазы (положение распредвала).
4. Скорости (расположен на
5. Расход воздуха. Вместо него можно использовать датчик марша.
6. Давление.
7. Детонация.
8. Кислород.

Все эти считывающие устройства регулируют подачу топливной смеси в камеру сгорания и угол опережения зажигания. Схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) с описанием приведена в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Также вы можете узнать о том, как самостоятельно произвести устранение неисправностей, посмотреть документ и основные симптомы поломки.

Заголовок

Электронасос автомобиля — важнейший документ, на основании которого можно разобраться с неисправностью любой электрической части и понять, когда неисправна проводка, а когда предохранители.Если взять на примере схему ВАЗ 2114 по инжекторной системе. Вы можете увидеть типовой набор стандартных устройств. Аналогичный электрон установлен на ранних моделях автомобиля ВАЗ 2115 с инжектором.

Электрогеокомпоненты

Итак, в автомобиле ВАЗ 2114 с инжекторной системой проводка, как и ее схема, состоит из 75 конструктивных элементов, большинство из которых — предохранители. В целом электричество можно разделить на несколько существенных блоков. Вот они:

• Аптечный блок ВАЗ 2114 Форсунка.Это вся электроника, связанная с работой системы освещения ВАЗ 2114.
• Звуковые сигналы. Блок, отвечающий за работу Классона и других звуковых сигналов этого автомобиля.
• Набор различных датчиков. Сюда можно отнести все датчики, обеспечивающие штатную комплектацию узлов и агрегатов автомобиля — это датчик воздуха, давления масла, положения и так далее.
• Автоматические выключатели. Их тоже много в системе. Основная задача этих электриков — защита электронных компонентов автомобиля от перепадов напряжения, то есть как в обычных бытовых и радиотрубах.
• Переключатели для различных карбоновых автомобилей, например стеклоподъемников и так далее.
• Соединение проводов или проводки, его задача — обеспечить полное соединение между всеми элементами, например, чтобы предохранители фактически были связаны со всей системой, соответствующей проводам.

На самом деле в электросистеме автомобиля разных элементов намного больше. В общем, на самом деле именно корпус обеспечивает работоспособность машины. На одном бензине они, конечно, не уйдут и самые важные элементы, такие как свечи, стартер или генератор, тоже включены в электросистему ВАЗ 2114 Инжектор.Именно поэтому Б. современные машины. С ней, как правило, возникает много проблем.

Неисправности и ремонт электросистемы

Вообще, если в машине заведется электроника, не заметить это сложно. Запросто откажутся фары, окна или двигатель остановится. Конечно, основная неисправность электроники ВАЗа давно изучена. В основном проблемы возникают, как правило, со следующими элементами:

• Монтажный блок.
• Генератор.

В первом случае проблема решается довольно просто.В установке автомобиля хранятся главные предохранители, и если какой-либо элемент системы перестанет работать, в первую очередь следует заглянуть туда. Открыв крышку, вы увидите множество предохранителей. Однако если внимательно изучить блок питания автомобиля на бумаге — разобраться, какой из предохранителей может оказаться полностью неисправным. Проверить предохранители на работоспособность можно с помощью специального прибора. Однако он есть далеко не все и поэтому элемент легче заменить на заведомо хороший. Если проблема именно в ней, она сразу будет решена.

В случае неисправного генератора все несколько сложнее. Это устройство снабжает двигатель высоковольтным током, хотя он работает по принципу магнитной индукции, но преподносит немало неприятных сюрпризов. Для ремонта генератора крайне рекомендуется своими руками. Пока есть даже призрачный шанс починить устройство, лучше доверьте это дело специалистам. В качественном автосервисе МиГ определит причину всех ваших проблем и в кратчайшие сроки отремонтирует неисправный элемент электросистемы.

Электросхема ВАЗ-2114. Устранение неисправности своими руками

Электросхема ВАЗ-2114 была реализована максимально просто. Функцию провода, передающего отрицательный полюс мощности, выполняет кузов автомобиля. Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции электропроводки отсутствуют сложные узлы, самостоятельное обслуживание и ремонт под силу каждому водителю. Главное — уметь разбираться в электрических схемах. Необязательно знать наизусть все провода и конкретный узел, за который они отвечают.Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

Основные характеристики

Основной особенностью электросхемы ВАЗ-2114 является то, что необходимо подавать питание на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

1. Электрический топливный насос.
2. Форсунки в топливную рампу.
3. Сенсорная система.

Также питание подается на электронный блок управления и системы зажигания. А на 8-клапанных двигателях устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой выключатель со встроенными катушками (их всего две).Но на 16-клапанных двигателях ставят по одной катушке на каждую свечу. Эта схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки выйдет из строя только один цилиндр.

В основе всего автомобиля лежит дизайн предшественника ВАЗ-2109. Та же форма кузова, применены элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари такие же. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Новая европанель выглядит намного привлекательнее. В нем используются более привлекательные датчики и другие устройства.

Схема подключения автомобиля

Общую схему подключения ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

1. Система наружного освещения.
2. Система зажигания.
3. Подача топлива.
4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и блоки управления).
5. Запуск двигателя (стартер).
6. Электроэнергия (аккумулятор и генератор).
7. Дополнительное оборудование системы — дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и др.

Абсолютно все цепи, которые подключаются к аккумуляторной батарее, защищены плавкими вставками (предохранителями). Они устанавливаются в монтажный блок под капотом (как и у предшественника ВАЗ-2109).

Переключение происходит с помощью электромагнитного реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока на кнопки при включении мощных потребителей. Причина в том, что при прямом переключении больших токов происходит разрушение кнопок и возгорание контактов. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

Система запуска двигателя

На схеме подключения ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор, если в системе питания есть стартер). С его помощью запускается двигатель. При этом источником питания служит аккумуляторная батарея.

Пускатель состоит из следующих компонентов:

1. Обмотка статора (неподвижная часть).
2. Обмотка вращающаяся (возбуждение).
3. Bendix — предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика с коленчатым валом. Он состоит из ведущей вилки, муфты свободного хода и шестерни.
4. Втягивающее реле — приводит в движение бендикс и силовые контакты.
5. Крышки, щетки в сборе и другие детали.

Как работает стартер?

Питание стартера осуществляется напрямую от аккумулятора — от верхней клеммы втягивающего реле идет провод к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Работа системы запуска происходит по следующей схеме:

1. При повороте ключа зажигания питание подается на все компоненты топливной системы, компьютер.
2. Когда ключ находится в положении «Пуск», на управляющий выход тягового реле подается питание.
3. Втягивающие устройства обмотки создают магнитное поле, которое заставляет сердечник двигаться.
4. Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
5. Бендикс при этом движется по оси ротора, а шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
6. Коленчатый вал начинает вращаться, топливо впрыскивается в камеры сгорания и на электроды свечи подается высокое напряжение.

Так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе ВАЗ-2114.

Генераторостроение

Второй источник энергии в любом автомобиле — это генератор. Он необходим для питания всех потребителей при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

1. Вращающаяся обмотка возбуждения.
2. Контактные кольца на роторе.
3. Подшипники.
4. Передняя и задняя обложки.
5. Обмотка статора.
6. Регулятор напряжения.
7. Шкив с крыльчаткой.
8. Диодный блок.
9. Конденсатор.

Конструкция апробирована, также используется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема его подключения довольно проста (см. Выше) — провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора. Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда батареи и электроснабжение всех потребителей.

Как работает генератор?

При остановленном двигателе питание подается на обмотку ротора.Следовательно, вокруг него есть магнитное поле. Но поскольку ротор не вращается, поле неподвижно. Следовательно, одно из требуемых условий работы генераторной установки не выполняется — магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленвал. В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

Но конструктивная особенность любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток.Причем на выходе появляются три фазы, и для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. В противном случае вся проводка субпанелей ВАЗ-2114, схема которой представлена ​​ниже, просто сгорит.

Для выпрямления переменного тока используется блок полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция трехфазного генератора на выходе использована по одной простой причине — пульсации намного меньше. Выход выпрямителя — конденсатор — с его помощью вы избавитесь от всей переменной составляющей тока.

Работа регулятора напряжения

Но есть одна огромная проблема — в зависимости от частоты вращения коленчатого вала генератор может генерировать напряжение от 10 до 30 вольт, и такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне — 12 В. На самом деле, конечно, генераторы выдают немного больше — 13,6-14,6 В. Только в этом случае аккумулятор будет заряжаться нормально. Стабилизировать выходное напряжение можно, но проблема в том, что потребление тока очень велико.

А стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но гораздо проще стабилизировать мощность обмотки ротора. Если приложенное к нему напряжение стабильно, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Делается это с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор интегрирован с щеточным узлом.

Электронный блок управления

Очень сложна схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114, так как она соединяет большое количество датчиков и исполнительных механизмов.

Электронный блок управления является «мозгом» всей системы, он состоит из следующих компонентов:

1. Корпус выполнен из пластика и металла.
2. В основе схемы лежит микроконтроллер.
3. К входам микроконтроллера подключены датчики через согласующие устройства.
4. К выходам контроллера подключены усилители сигналов, электронные переключатели и реле.

Микроконтроллер позволяет посылать сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель.В памяти компьютера заложен алгоритм работы всех систем. Тем более что схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно чуть больше параметров.

Датчики системы управления

В автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, подключенных к электронному блоку управления. Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

Система состоит из следующих датчиков:

1. положения дроссельной заслонки.
2. Позиции коленвала.
3. Фаза (положение распредвала).
4. Скорость (находится на тросике спидометра).
5. Расход воздуха. Вместо этого можно использовать датчик MAP.
6. Давление.
7. Взрывы.
8. Кислород.

Все эти считыватели исправляют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания. Схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) описана в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию автомобиля.Там же вы можете узнать, как самостоятельно выполнить диагностику неисправностей, в документе указаны и основные симптомы поломок.

Модуль зажигания ВАЗ, Ремонт и замена своими руками. Способы самопроверки модуля зажигания Проверка модуля зажигания 2114

В предлагаемой вашему вниманию статье обратим внимание на электронное устройство под названием модуль зажигания автомобиля ВАЗ 2115. А точнее его описание, принципиальная схема и проверки работоспособности.

Устройство модуля зажигания ВАЗ 2115

Этот модуль состоит из двух высоковольтных трансформаторов и двух блоков управления (электронных), заключенных в прочный пластиковый корпус с четырьмя высоковольтными выводами. Электронные блоки управления еще называют катушками зажигания, причем одна из них — «рабочая» — коммутируется со свечами зажигания первого и четвертого цилиндров силового агрегата, другая — «холостого хода» — со свечами зажигания второго и в третьих.

Этот вид соединения, выполненный высоковольтными проводами, обеспечивает синхронный «пропуск» искрового импульса в цилиндрах силовой установки.

Таким образом, можно сформулировать функциональное назначение модуля зажигания — формирование высоковольтных импульсов искры на свечах зажигания силового агрегата автомобиля.

Модуль зажигания ВАЗ 2115 управляется контроллером, в рабочие функции которого входит обработка данных с датчиков системы автомобиля: температуры охлаждающей жидкости, скорости вращения и положения коленчатого вала, расхода воздуха, детонации и т. Д.

Схема модуля зажигания 2115

Принципиальная схема и схема подключения этого электронного устройства представлены ниже.

Модуль зажигания, установленный на Лада Самара, чрезвычайно устойчив как к низким, так и к высоким температурам. Диапазон рабочих температур: -400 / + 1300С.

Единственным минусом в эксплуатации данного электронного устройства является его полная ремонтопригодность. Однако самостоятельно произвести его замену сможет даже начинающий автолюбитель.

Наиболее частыми неисправностями самарского модуля зажигания считают специалисты:

Нестабильная работа силовой установки при разгоне автомобиля.

Потеря мощности двигателя.

«Прерывистый» холостой ход.

Нарушение работы спаренных (1/4 — 2/3) цилиндров двигателя.

Внимание! Обнаружение вышеперечисленных неисправностей не является однозначным признаком выхода из строя модуля зажигания, так как такие симптомы возможны в случае неисправности свечей зажигания и ненадежного подключения высоковольтных проводов.

Проверка модуля зажигания «Лада Самара»

Правильная работа модуля зажигания не только существенно влияет на запуск силовой установки автомобиля, но и обеспечивает стабильность его работы во всех режимах. Для проведения полной диагностики этого электронного устройства требуется довольно сложное оборудование, которое имеется только в крупных специализированных мастерских. Тем не менее, проверку работоспособности модуля зажигания можно провести и в любительском гараже самостоятельно. Единственной материально-технической поддержкой этого теста будет мультиметр или тестер.

Первый и самый простой способ определить работоспособность модуля зажигания — заменить его заведомо исправным устройством.

Внимание! При использовании для проверки автомобиля-донора не забывайте, что только первые модели Lada Samara оснащались модулем зажигания, как отдельным устройством.Машины более поздних выпусков оснащаются приборами отдельного типа (выключатель входит в состав электронного блока управления).

Процедура замены модуля зажигания включает в себя следующее:

Подготовка необходимого инструмента: гаечный ключ на «17» (рожковый), гаечный ключ на «13» (рожковый), гаечный ключ на «10» ( розетка), шестигранник.

Обесточивание автомобиля путем отсоединения клеммы «-» от аккумуляторной батареи.

Демонтаж блока проводов.

Отключение высоковольтных проводов.

Откручивание крепежа к силовому агрегату.

Снятие модуля зажигания (отворачивается от держателя шестигранником).

Установка сменного модуля предполагает подключение высоковольтных проводов (в корпусе модуля есть наконечники). Кроме того, клеммы проводов также имеют соответствующую маркировку. Устанавливаем модуль зажигания, выполняя манипуляции в обратном порядке с последующей проверкой его работоспособности.

Другой метод предполагает измерение сопротивления отдельных элементов модуля с помощью мультиметра (тестера). Щупами тестера замыкаем «парные» клеммы модуля, обеспечивающие подключение высоковольтных проводов, и измеряем величину сопротивления.

Сопротивление исправного устройства должно быть примерно 5,4 кОм. Несоответствие этого параметра указанному значению свидетельствует о неработоспособности модуля зажигания ВАЗ 2115.

Есть еще один, так называемый «народный» метод, или метод «встряски».При работающей силовой установке слегка постучите по модулю. При всей «технической ненаучности» подобных манипуляций они способны дать результат. Правда, только в том случае, когда контакт элементов внутри корпуса нарушен.

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит с помощью искры, генерируемой системой зажигания. Модуль зажигания — это главный элемент системы, создающий искру на свечах зажигания с помощью высокого напряжения.Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает свой оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания негативно сказываются на работе двигателя, вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искр на свечах зажигания.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполняется как отдельное устройство, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов в соединительном разъеме: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки своих катушек в нужное время.Конец сигнала — это начало искры. Из-за магнитной индукции во время приложения создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке и его легко идентифицировать по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на открученную свечу зажигания

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим критериям:

1. Сложность запуска холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах зажигания.
2. Плавающая частота вращения двигателя на холостом ходу — это ситуация, при которой частота вращения двигателя изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
3. Падения мощности, проявляющиеся при разгоне и движении на длинном подъеме.
4. Потеря мощности двигателя.
5. 1-4 или 2-3 цилиндра не работают (двигатель «троит»).
6. Индикация сигнализатора Cheсk Еngine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при эксплуатации он может выйти из строя, как и любой другой механизм.Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев возникают и диагностируются:

1. Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение вызывает сбои в работе или выжигает контакты.
2. Неисправные или поврежденные детали, низкое качество изготовления. Неисправные компоненты быстрее выходят из строя и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Самый простой способ — подключить заведомо исправный модуль. При этом устройства должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода в исправном состоянии, а надежность контактов должна быть проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2.Покачивайте модуль, который позволяет выявить ненадежные контакты. Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если в процессе воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого вам понадобится тестер, переведенный в режим омметра. Измерения проводятся на парных клеммах модуля между 1 и 4, а также 2 и 3 цилиндрами.Значение сопротивления должно быть таким же и близким к 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к контакту А блока, второй — к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. При исправном проводе он покажет напряжение 12 В, при его отсутствии проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. После этого проверяют целостность цепи контрольной лампой на 12 В.Один конец провода прикладывают к контакту А и пускатель вращают. Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения компьютера со специальным ПО к ЭБУ. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначенных буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения — отремонтировать модуль зажигания, либо заменить его.Аналогичная проверка проводится в специализированной мастерской с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторов, катушек).

С целью ремонта модуль демонтирован и вскрыт. Для этого вам понадобится:

1. Ключ торцевой с головками 1, 13 и 17.
2. Шестигранник 5.
3. Отвертка.
4. Паяльник.
5. Флюс для алюминия.
6. Многожильный провод.
7. Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:

1. На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
2. Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
3. Из взрывоопасных контактов удален весь алюминий.
4. На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после чего доска нагревается до 180 ° С (характерный запах укажет на наступление нужной температуры). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
5. По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
6. Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и запускается двигатель.В случае нормальной работы модуль розжига плотно закрывается герметиком, при этом провода заправляются в полость так, чтобы они не защемлялись пластиной по краям.

Если прибор не работает, то поломку внутри модуля нужно искать более внимательно. Транзистор или электронный компонент могут выйти из строя, или в катушке может быть разрыв цепи. Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки в случае проблем с запуском двигателя.

[Скрыть]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Перед тем, как ремонтировать основную деталь, необходимо разобраться в сути проблемы. Для этого потребитель должен знать симптомы неисправности, а также причины поломки.

Основные причины поломки прибора

Причины появления неисправности:

1. В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут не иметь такого же зазора, как указано производителем. Также сами свечи могут быть неисправными или загрязненными, определить это поможет визуальная диагностика. Если на приборах остались следы нагара, их необходимо удалить.
2. Неисправности в работе MH могут возникать в результате частых проверок искры.Во время диагностики на устройство ложится большая нагрузка. Если он появляется часто, это приведет к повреждению оборудования или нарушению его работы. №
3. в ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями. Это также приведет к повреждению устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
4. Устройство работает в условиях сильной вибрации. Их действие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в сиденье. В результате вибрации повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования.Это приводит к его некорректной работе.
5. Обрыв контакта внутри вилки с кабелями низкого напряжения.
6. Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Этот заводской дефект можно устранить только заменой механизма; ремонтировать оборудование бессмысленно.
7. Проникновение влаги в корпус. Это маловероятная проблема, но воздействие жидкости может вызвать короткое замыкание и поломку устройства.

Признаки неисправности катушки

Основные признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

1. Трудности возникают при попытке запустить двигатель.Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за отсутствия искры на свече зажигания или нескольких.
2. На холостом ходу или на стоянке при работающем ДВС скорость силового агрегата плавает. Их смена не связана с нажатием педали газа и прочими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
3. В мощности автомобильного мотора появляются провалы. Особенно это ощущается при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
4. перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства работают парами, поэтому элементы 1-4 или 2-3 могут выйти из строя. «Тройка» двигателя может указывать на неработающие цилиндры.
5. На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При выходе из строя модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал Simple Opinion на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, которые появляются в работе модулей зажигания.

Как самостоятельно проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, — это диагностировать его во время отключения силового агрегата. Когда мотор начинает работать нестабильно, необходимо поочередно отсоединять элементы разъема от каждого компонента модуля. Отсоединение разъема от работающего устройства изменит характеристики двигателя. Появятся провалы, усилится нестабильная работа агрегата.При выключении нерабочего элемента МН мотор будет работать точно так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:

1. Для проверки вам понадобится помощник. Пробка снимается с посадочного места. Кабель высокого напряжения отключен от устройства.
2. Затем отключенный провод подключается к свече, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
3. Двигатель двигателя заведен, нужно следить, чтобы искра попала на свечу зажигания.При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается треском. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования диагностировать МН можно по контрольному световому индикатору, рассчитанному на 12 вольт. Один провод от лампы подключается к контакту разъема A, а другой — к земле для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или повернуть механизм стартера.Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, значит, прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

Канал «Дневник автоэлектрика» рассказал о самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы.

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

1. Двигатель машины запускается.
2. Переключатель тестера необходимо установить в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до десятков вольт.
3. Один из выводов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой — к массе. Масса может представлять собой кузов автомобиля или блок цилиндров. При подаче питания дисплей диагностического прибора покажет 12 вольт.
4. Затем тестер переходит в режим работы омметра, диапазон значений до десятков Ом.
5. Один контакт на диагностическом приборе подключается к выходу C, а другой — к земле. Если прибор исправен, то тест покажет значение менее 1 Ом.
6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
7. Один из контактов идет на вывод B, а второй соединен с массой.
8. Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это указывает на четкое прохождение сигнала от контроллера Холла. Наконец, можно провести аналогичный тест, только с разъемом A. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

Для диагностики вторичных элементов МН на обрыв вам также понадобится тестер:

1. Все подключенные проводники необходимо отсоединить от разъемов прибора.
2. На диагностической аппаратуре установлен режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
3. Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к парным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
4. Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть порядка 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства. При меньших параметрах можно сделать вывод о поломке.

Игорь Белов поделился эффективными возможностями диагностики здоровья в гараже.

При каких неисправностях можно отремонтировать прибор?

Из-за конструкции модуля зажигания, включающего соединение двух катушек, ремонт его затруднен.При поломке или поломке, а также оплавлении витков проблему можно решить заменой прибора. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный способ исправить ситуацию без замены устройства — отремонтировать поврежденный припой.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

• Набор торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
• шестигранник 5;
• отвертка с плоской головкой;
• паяльник с алюминием и флюсом;
• лак для ногтей;
• многопроволочные.

Восстановление работы модуля зажигания производится следующим образом:

1. Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
3. Устройство очищается от пыли. Для разборки нужно открыть корпус, это делается поддев отверткой. Внутри устройства находится плата, на которой есть силиконовая пленка, от которой нужно избавиться.
4. Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
5. Следующим шагом будет припайка новых проводников к цепи. Для этого поверхность коллекторного устройства очищается от следов налета. Затем доску необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не страшно, ее прогрев упростит процедуру пайки.
6. Затем производится пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
7. Затем устройство собирают в обратной последовательности и устанавливают в сиденье. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется на месте посадки.
8. Если транзистор или коммутационное устройство вышли из строя, то эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить.Для этого детали снимаются с платы и заменяются новыми.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то проблему с работой устройства можно решить заменой.

Замена оборудования необходима только при отключенном аккумуляторе.В противном случае существует опасность короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

1. Сначала обесточивается бортовая сеть; для этого отрицательную клемму на аккумуляторной батарее ослабляют гаечным ключом.
2. Затем в моторном отсеке производится поиск MH. Вы можете найти устройство по четыре, которые идут от свечей зажигания непосредственно к оборудованию.Эти кабели отключены от MZ.
3. Затем от прибора отсоединяется разъем с проводниками. Необходимо отсоединить фиксатор, расположенный на корпусе модуля зажигания.
4. Сама МЗ фиксируется на кронштейне с помощью трех гаек. Используйте ключ, чтобы открутить их.
5. После демонтажа крепежа снимается приспособление, расположенное на трех штифтах.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования проводится в обратной последовательности; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

1. После установки модуля зажигания нужно осмотреть его поверхность. Он обозначен цифрами — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен МЗ.
2. Чтобы правильно подключить прибор, нужно посмотреть на наконечники высоковольтных кабелей. Они также отмечены такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения MH к кабелям.

Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить прибор после подключения?

Диагностика нового ВАЗ 2114 может производиться только с помощью специального прибора — высоковольтного разрядника.

Его можно найти практически в любом автосалоне. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройство необходимо подключить к устройству и использовать инструкцию по его эксплуатации.

Что делать, если проблема не устраняется после замены модуля?

Если после завершения ремонта проблемы в работе MH остались, то есть вероятность, что причина проблемы не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи зажигания и система зажигания

Особенности проверки свечей и других узлов:

1. Перед демонтажем приборов отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к неисправностям свечей зажигания. При наличии повреждений провода меняют. Также нужно самостоятельно оценить состояние «высокого напряжения».На них не допускается наличие дефектов и повреждений утеплителя.
2. После отсоединения наконечников, свечи демонтируются; Для откручивания используется специальный свечной ключ.
3. После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, нагар и нагар на электродах не допускаются. При появлении нехарактерных следов чистка приборов производится металлической щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на плите.
4. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом. Если он слишком большой, это говорит о некорректной работе устройства. Потребуется замена свечей.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность отремонтировать модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.

Фотогалерея

Фотография демонтажа старого металлообрабатывающего завода.

Видео «Наглядное пособие по замене МЗ»

На канале СТО ТОНН представлено наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2114, такое устройство, как модуль зажигания — это блок, необходимый для передачи искры на свечи зажигания и запуска двигателя. Выход из строя системы приведет к необходимости ее ремонта. Поэтому каждый автовладелец должен понимать устройство и принцип работы Минздрава, а также возможные неисправности.Об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Описание модуля зажигания

Принцип действия и устройство

Модуль зажигания на ВАЗ 2114 представляет собой модернизированную систему запуска двигателя, принцип действия которой мало чем отличается от более старых систем. В старых версиях отечественных ВАЗов напряжение для воспламенения горючей смеси создавалось в результате размыкания контактов на распределителе. В этом случае функцию генерации импульсов выполняют сигналы от блока управления.

Основным элементом системы является блок

Этот блок собирает импульсы от регуляторов двигателя и в дальнейшем генерирует управляющий сигнал, который передается на сам модуль. В этом модуле из напряжения электрической цепи формируется импульс высокого напряжения, который передается на свечи.

Что касается устройства, то на двигателе на 16 или 8 клапанов МЗ включает в себя две катушки, предназначенные для генерации импульса высокого напряжения. Двухканальный переключатель также используется для создания сигнала.Эти элементы заключены в корпус, который обычно изготавливается из шлама пластика.

На корпусе имеется специальный разъем для подключения питания и передачи сигнала, а также клеммы для подключения с помощью высоковольтных проводов. Неотъемлемой частью любого агрегата является катушка и замок, без которых невозможна его нормальная работа. Выше показан модуль зажигания ВАЗ 2114.

Где это находится?

Если вы решили провести ремонт или, например, перенести модуль зажигания ВАЗ 2114, то в первую очередь необходимо выяснить, где находится устройство.Найти MH не так уж и сложно; для этого нужно взять один из высоковольтных кабелей и провести рукой по нему к пластиковому корпусу. Это сам MH.

Общие неисправности

Любой опытный автолюбитель ответит, что к основным симптомам неисправности МН можно отнести отсутствие искры на свечах. Отчасти это правильно, но есть еще несколько симптомов.

Основными признаками неисправности МЗ на двигателе являются 8-ми клапанная форсунка:

• при наборе скорости ухудшилась динамика автомобиля;
• стали появляться отказы в работе ДВС, особенно это ощущается при резком нажатии на газ;
• Еще один симптом — падение мощности силового агрегата, ухудшение его тяги;
• плавающий холостой ход;
• На одной из свечей нет искры.

Кроме того, когда модуль начинает плохо работать, на приборной панели появляется ошибка — пропуски зажигания в цилиндрах.

Системная диагностика

При обнаружении признаков поломки сразу снимать и ремонтировать МН не нужно. Сначала необходимо проверить свечи, для этого их вынимают из гнезд, сначала от свечей отключаются высоковольтные провода. Свечи следует тщательно осмотреть, очистить от нагара и отложений, а затем еще раз проверить.

На этих устройствах допускается коричневый цвет, но нежелательны нагар и нагар. При необходимости также необходимо отрегулировать зазор между самим элементом и электродами. Более подробная инструкция по диагностике модуля своими руками представлена ​​на видео ниже (автор видео — Алексей Романов).

Как быстро проверить работоспособность катушки в домашних условиях:

1. Конечно, самым быстрым и простым способом будет установка известного исправного агрегата, но вряд ли кто-нибудь возьмет с собой исправное запасное устройство.
2. При работающем двигателе попробуйте постучать по катушке. Если вы заметили изменения в работе мотора, это говорит о плохом контакте внутри устройства.
3. Наиболее точные результаты дает диагностика мультиметром. Вам нужно измерить сопротивление парных выводов катушек, в частности, первого и четвертого, а также второго и третьего. Параметр должен быть 5,4 кОм, если значения различаются, прибор нуждается в ремонте или замене.

Замена системы

В том случае, если не удалось восстановить работоспособность устройства путем ремонта, необходимо будет заменить модуль на новый. На этом же этапе вы можете переместить модуль в другое место, но мы не рекомендуем этого делать. Обычно при замене специалисты советуют использовать устройства GM — эти модули зарекомендовали себя как надежные устройства. Что касается цены, то она может отличаться в зависимости от страны и региона проживания, но в среднем она колеблется в районе 30-35 долларов, или около двух тысяч рублей.Более подробная и наглядная инструкция по замене вместе с высоковольтными проводами показана на видео ниже (автор видео — канал СТО ТОНН).

Процедуру замены можно произвести своими руками, обычно эта задача не вызывает затруднений у автомобилистов, да и специального инструмента для этого не требуется. Все, что вам нужно, это новый блок, набор ключей и тряпка. В общем, процедуру замены можно проводить в гараже или на улице.

Если вы не знаете, как снять модуль зажигания и поменять его с учетом распиновки контактов, то выполните следующие действия:

1. Для начала нужно открыть капот и обесточить бортовую сеть, для этого отключите аккумулятор.Снимать его не обязательно, можно просто отсоединить отрицательную клемму.
2. Далее демонтируйте высоковольтные кабели с места установки, при этом отметив их расположение отдельно на листе, чтобы потом не перепутать, и не проставить отметки. При этом следует учитывать, что поменять провода места нельзя, так как это может привести к поломке нового модуля, который будет установлен вместо старого.
3. Затем отсоедините разъем с проводкой от самого блока, для этого понадобится гаечный ключ на 13.С помощью гаечного ключа нужно открутить гайки крепления устройства к двигателю.
4. После ослабления гаек модуль можно демонтировать. Тряпкой протрите место установки и область вокруг него. Проверьте новый блок на наличие повреждений, а затем установите его. Процедура установки в целом аналогична процессу снятия, только в обратном порядке. Не забудьте правильно подсоединить высоковольтные кабели во время установки. Если на этом этапе возникнут трудности, посмотрите на крышку модуля — на ней должны быть отмечены номера проводов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Наглядная инструкция по замене модуля своими руками»

Как заменить модуль зажигания на автомобиле в домашних условиях — см. Наглядную инструкцию в видео ниже (автор видео — канал PROauto161).

Для воспламенения топливовоздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ.Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое. На смену им приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если в устаревших системах высокое напряжение генерировалось отключением контактов в распределителе системы зажигания, то генератор импульсов в модуле — это сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков двигателя и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он генерирует высокое напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Это устройство включает две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения.Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить такие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:

1. На одной из свечей нет искры.
2. Холостой ход сильно плавает.
3. Существенно уменьшилась мощность мотора.
4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы в двигателе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

Фактически все поломки данного устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания. Вы можете отремонтировать модуль самостоятельно, если умеете обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания.Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые жилы, поэтому для их пайки требуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку надо начинать со свечей, для чего вынимаем их из гнезд.Сделать это очень просто. С них следует снять концы бронепровода и снять с посадочных мест специальным ключом для поворота.

Затем нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы.Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе. Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжить поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что нужно автолюбителю:

1. Тряпки.
2. Ключ на 13.
3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такую работу можно проводить на ровной поверхности или в гараже.

1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
2. Далее вытаскиваем высоковольтные провода из мест крепления. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запчасть может выйти из строя.
3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
4. Отвернув гайки, снимаем приспособление с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг него.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, а затем приступить к установке, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки все же случаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы иногда проверять и обслуживать все части системы:

1. Убедитесь, что нет путаницы с высоковольтными кабелями — при большом внутреннем сопротивлении в них катушки могут выйти из строя.
2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.

Главная »Ремонт генераторов» Модуль зажигания ВАЗ, Ремонт и замена своими руками. Способы самопроверки модуля зажигания Проверка модуля зажигания 2114

Работает

Электропроводка выполняет в любом автомобиле одну из основных функций — обеспечивает стабильную работу двигателя и всех электроприборов.Наличие неисправностей в электросхеме ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации …

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно все электро…

Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливаются на современные отечественные и импортные автомобили, оснащены модулями зажигания, которые представляют собой импульсный источник тока высокого напряжения. Бывают ситуации, когда эти устройства …

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля.Это означает, что отрицательные контакты электронных устройств отображаются на т.н. «Масса» транспорта …

Одна из важных ролей в машине — это проводка. От этого зависит правильная работа основных устройств и систем, а также автомобиля в целом. Сегодня мы рассмотрим принципиальные схемы проводки семейства ВАЗ-2110.Электропроводка …

Сразу скажу «как выставить зажигание на ВАЗ 2106» — это довольно частый вопрос. О том, как это сделать и что для этого нужно, читайте в статье. Содержание статьи: Начнем с того, что установить зажигание на форсунке просто невозможно. В этом …

Знание симптомов неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки при проблемах с запуском двигателя.[Скрыть] Возможные причины выхода из строя модуля зажигания Прежде чем продолжить …

Регулировка и доработка двигателей классических моделей ВАЗ приносят не только пользу, но и настоящее удовольствие ценителям классики и надежных простых тольяттинских двигателей. Без умения производить базовые настройки истинный ценитель не сможет …

Каждый современный автомобиль имеет бортовую сеть — систему, объединяющую всех потребителей энергии и электрооборудование.Эти проводные устройства отмечены, в частности, в этой статье мы поговорим о легендарном отечественном …

Воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания должно происходить в строго определенный момент. Неправильно выставленное зажигание в автомобиле ВАЗ 2106 чревато серьезными неприятностями. Двигатель автомобиля заводится …

Проводка, установка нового жгута и ремонт топливной форсунки — проекты Джо

Чтобы подключить жгут к стандартной электрической системе, мне понадобилось еще несколько проводов.Чтобы определить, какой калибр мне нужен, я использовал эту удобную диаграмму, которая показывает калибр силы тока по всей длине провода. Обратите внимание, что «общий пробег» — это от одного вывода батареи к другому, включая любые заземления, а не только длину отрезка провода, скажем, от предохранителя до реле.

Я заказал автомобильный провод с полосой 18 калибра в EFI Connection и однотонный автомобильный провод 16 калибра у продавца на eBay. Что мне действительно нужно, так это провод 14 или 12 калибра, но было трудно найти цветной провод такого размера по приличной цене.Некоторые поисковые запросы показали, что вы можете использовать несколько проводов меньшего размера для передачи тока от одного провода большего размера. Правило состоит в том, что для получения калибра N вам понадобятся два отрезка провода N + 3 или три отрезка провода N + 5. Таким образом, два провода калибра 16 могут пропускать ток одного провода калибра 13, что подходит для моих целей. Я аналогичным образом связал другие провода по мере необходимости, чтобы они соответствовали силе тока, которую провод должен был выдержать на всем протяжении цепи.

Изначально я планировал монтировать свои новые реле отдельно от оригинальных и купил партию из десяти блокировочных розеток с косичками на eBay за 25 долларов.Однако после того, как я снял старую проводку реле с автомобиля, я понял, что у меня было ровно шесть пустых слотов для реле в стандартном отсеке реле (лямбда, сбой вентилятора, реле вентилятора, модуль задержки света и два запасных разъема). Это означало, что я мог поставить свои реле в то же место, что и все оригинальные. Более того, я мог бы повторно использовать ближайшую проводку, например, провода заземления к розеткам и некоторые неиспользуемые, постоянно находящиеся под напряжением коричневые провода.

Уловка заключалась в том, что у меня не было клемм для этих реле, а найти их на удивление сложно.Было на удивление сложно понять, как они называются: это релейные клеммы Mini ISO, 0,250 x 0,032 мм для проводов калибра от 18 до 14. Я получил от TE Connectivity, номер детали производителя 42238-2, и они идеально подходят. Я купил их в Mouser Electronics.

В то время как новые реле будут интегрированы с оригинальными, мой новый блок предохранителей MegaSquirt, EDIS6 и LC2 будет располагаться за сиденьем водителя из-за проблем с пространством за сиденьем водителя.

Установив новые форсунки, я установил жгут моторного отсека.Потребовалось немного времени, чтобы понять, как все запускать, но в целом это было не слишком плохо …

• Форсунки : они были так плотно прижаты, что мне пришлось открутить рейку, чтобы получить достаточный люфт установить пробки на форсунки. Ремни были расположены так, чтобы пробки форсунок спускались вниз со стороны пассажира, а затем закручивались обратно по стороне водителя, образуя U-образную форму.

• Катушки : Мне пришлось немного отследить провод свечи зажигания, так как при обращении с жгутом клейкая лента порвалась.Я также немного обновил свою электрическую схему, чтобы она соответствовала истинному цвету проводов. В целом, впрочем, это не имело большого значения.

• Датчик положения дроссельной заслонки : Просто подключил, как только я переустановил сам TPS.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости (водяной насос) : Это датчик, который передает MegaSquirt температуру двигателя. Он вставлен прямо.

• Контроллер холостого воздуха : Вставлен прямо в жгут.

• Генератор : Легко подключается к разъему на боковой стороне корпуса.

• Датчик положения коленчатого вала : Я снова просто подключил жгут к датчику, и все было хорошо.

• Температура всасываемого воздуха (IAT) : Это идеально подходит для воздушной камеры для правильных показаний холодного воздуха, но пока я просто подключился к датчику, установленному на колене дроссельной заслонки, который установил Джош. У него было два разъема, на которых они были обозначены как «открытая или закрытая нить накала», но оба были привязаны к одним и тем же проводам, поэтому я не совсем уверен, имеет ли значение, какой из них используется.

• Стартер : Этот бело-красный провод обычно проходит прямо к соленоиду стартера. У меня несколько иная установка, где провод вместо этого идет к реле, которое переключает питание от основной батареи непосредственно на стартер. Это помогает обойти некоторые проблемы со слабым питанием, которые у меня были в прошлом. Это также упрощает запуск стартера из моторного отсека, сняв реле и переставив соответствующие штифты — у меня даже есть кнопка с плоскими клеммами только для этой цели.

А теперь о более сложных деталях. Стоит отметить, что все, начиная с этой точки со стороны моторного отсека ремня безопасности, не критично для работы двигателя — MegaSquirt не использует ничего из этого.Вместо этого они устанавливают датчики на комбинации приборов.

Датчик давления масла для манометра и сигнальная лампа

Диаграмма Джоша показывала масляные датчики в стиле Делориана, потому что это то, что он вставил в свою машину, и я фактически не смотрел, присутствуют ли они, пока не попытался подключить ремни безопасности — их не было. Вместо установки датчика на стороне пассажира рядом с масляным фильтром есть просто большая латунная заглушка с шестигранной головкой. Однако есть датчик, установленный на стороне водителя двигателя.Это указано на стр. 40 рис. 100 руководства по капитальному ремонту двигателя 3,0 л. Джош сообщил, что у него проблемы с его работой, поэтому вместо этого он использовал отправителей DeLorean. Датчик масляной сигнальной лампы имеет ту же резьбу, что и датчик на двигателе 3,0 л, но для установки датчика датчика ему пришлось снять латунную пробку и проткнуть резьбу NTP через ее центр (позже я обнаружил, что в двигателе 2,8 л используется переходник, который можно приобрести у DeLorean как деталь 102821 и уплотнительная шайба 102013).

Если возможно, я хотел попробовать использовать отправителя, который уже был на движке.Этот датчик имеет трехконтактный разъем, но на самом деле присутствует только один центральный контакт. Некоторые поисковые запросы показали, что это стандартный соединитель давления масла в стиле GM. Я нашел косичку на WiringDepot.com менее чем за 15 долларов.

Я хотел проверить датчик, то есть вынуть его из машины. Для этого потребовалась специальная розетка с восемью гранями вместо обычных шести, но они легко доступны в магазинах автозапчастей по цене менее 10 долларов. Мне нужен был диаметром 1 1/16 дюйма и глубиной 2 3/4 дюйма .К счастью, их можно легко купить в любом магазине автозапчастей по цене менее 10 долларов. С одной рукой отправитель вышел довольно легко.

В сервисном руководстве Premiere / Monaco сказано, что это переменный резистор, предположительно заземленный на двигатель, поскольку в разъеме только один провод. Я хотел проверить это, поэтому я зажал его в тисках, поместив кусок провода между тисками и корпусом, чтобы мне было чем зажать мультиметр, а другой щуп подключился к контакту на разъеме.

Следующей уловкой было давление на отправителя. У меня нет работающего воздушного компрессора, но у меня был насос Super Soaker, который я использовал для очистки каналов охлаждающей жидкости в блоке цилиндров от масла / охлаждающей жидкости в прошлом году. После полного слива воды я обнаружил, что он отлично закрывает отверстие в конце отправителя.

Результаты, которые я получил, были интересными. Если вы приложили достаточное давление, цепь будет потеряна, и у вас будет разрыв цепи. Но до этого момента сопротивление изменялось с давлением, а это означало, что это действительно был датчик давления.dn010 на DMCTalk сообщил, что он успешно использовал этот отправитель как для манометра масла, так и для идиотской лампы, просто подключив их к одному контакту. Вот моя теория о том, как это работает:

• При низком давлении сопротивление мало, поэтому цепь к свету идиота замкнута и включается.

• При нормальном давлении сопротивления достаточно, чтобы идиотский свет не мог загореться, но манометр может двигаться нормально.

• Если слишком высокое давление , переключатель размыкается. Понижающий резистор на идиотском индикаторе может привести к его повторному включению, чтобы указать на состояние высокого давления. Датчик также может быть зафиксирован на максимуме с соответствующей проводкой.

Таким образом, этот отправитель может выдавать предупреждение о низком давлении, предупреждение о высоком давлении и показания манометра. Получив эту новую информацию, я просто соединил вместе датчик и световые провода и подключил их к своему новому косичку.

Обновить; Август 2018: К сожалению, отправитель не работает с манометром DeLorean.