Самому сделать зарядно пусковое устройство: Пуско-зарядное устройство сделать самому своими руками. Схема пуско-зарядного устройства

Пуско-зарядное устройство сделать самому своими руками. Схема пуско-зарядного устройства

Для автомобилистов настоящей проблемой может стать севший аккумулятор. Также следует учитывать, что в зимнюю пору заводить машину довольно сложно. В связи с этим часто возникает потребность в использовании пуско-зарядного устройства. На сегодняшний день многие производители готовы предложить данный товар. По характеристикам зарядные устройства довольно сильно различаются. Однако сделать модель данного типа можно абсолютно самостоятельно. С этой целью необходимо ознакомиться с устройством прибора, а также узнать основные его конфигурации.

Схема обычного зарядного устройства

Простая схема пуско-зарядного устройства включает в себя пороговый трансформатор и серию резисторов. Катушка для приборов чаще всего используется на 20 В. Также следует отметить, что в моделях имеется демпфер. Предназначен он для резонансных колебаний. Расширители в зарядных устройствах чаще всего устанавливаются динамического типа. Транзисторные блоки используются самые разнообразные. Для подключения модели к аккумулятору применяются зажимы, которые по форме могут довольно сильно различаться.

Устройство на 6 В

Схема пуско-зарядного устройства данного типа трансформатор предполагает использовать пороговый. Однако в первую очередь следует сделать прочный корпус для модели. Изготовить его самостоятельно довольно просто. С этой целью листы стали важно подбирать толщиною около 2.3 мм. При этом основу необходимо дополнительно укрепить. Чтобы это сделать, многие специалисты рекомендуют при помощи сварочного аппарата соорудить основу. После этого укладывается трансформатор. Катушка при этом должна находиться рядом с ним. В данном случае демпфер лучше всего подбирать низкочастотный.

Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 В. Также следует отметить, что расширители на ПЗУ для автомобиля данного типа подходят только динамические. Конденсаторы используются полевые. Для их установки в первую очередь зачищаются все контакты. Непосредственно пайка элементов происходит при помощи паяльной лампы. В конце работы для аккумулятора подбираются соответствующие зажимы.

Как сделать зарядное на 10 В?

Сделать такое пуско-зарядное устройство своими руками довольно просто. В этом случае необходимо в первую очередь заняться корпусом модели. Некоторые делают ее из досок. Однако в данной ситуации многое зависит от габаритов трансформатора. Если рассматривать пороговые аналоги, то они весят много. Таким образом, основа у устройства должна быть прочной.

Также важно сделать модель транспортабельной. Для этого в верхней части необходимо зафиксировать ручки для переноса прибора. Трансформатор в данном случае лучше устанавливать по центру основы. После этого укладывается демпфер. Если рассматривать линейные резонансные аналоги, то минимум выходное напряжение они обязаны выдерживать на уровне 10 В. При этом векторная частота должна колебаться в районе 44 Гц.

Далее, чтобы собрать устройство данного типа, необходимо взять расширитель. Многие в данной ситуации отдают предпочтение безконденсаторным модификациям. Однако в этом случае нагрузка на транзисторы будет оказываться довольно большая. Фиксаторы на автономное пуско-зарядное устройство целесообразнее подбирать алюминиевого типа. Коррозии они практически не подвержены.

Модели на 12 В

Собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками можно при помощи электростатических конденсаторов. В наше время их достать довольно просто. Для данного устройства в корпусе необходимо сделать площадку. Перед установкой трансформатора на нее нужно уложить уплотнитель. Только после этого появится возможность заняться катушкой индуктивности.

Подбирается она чаще всего с первичной обмоткой. При этом конденсаторы для модели больше подходят открытого типа. Выходное напряжение они максимум способны выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что расширители в данном случае необходимо устанавливать в последнюю очередь. Перед этим важно закрепить демпфер. В некоторых ситуациях также используются регуляторы для контроля мощности.

В таком случае требуется хороший блок питания. Также следует отметить, что устанавливать его можно только со стабилитроном. Для того чтобы зафиксировать зажимы на устройстве, можно воспользоваться сварочным аппаратом. В конце работы останется только закрепить демпфер прибора. Устанавливается он, как правило, возле трансформатора. Как гласит инструкция, пуско-зарядное устройство перед запуском должно проверяться на заземление.

Однофазные модификации

Чтобы сделать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется интегрированный трансформатор. В наше время эти модификации являются довольно востребованными среди мотоциклистов. В первую очередь при сборке прибора рекомендуют заранее заготовить весь необходимый инструмент. В частности, для самостоятельного изготовления подбираются качественный сварочный аппарат и паяльная лампа вместе с набором ключей. На пуско-зарядное устройство 12-24В корпус делается из листов металла толщиной не менее 1. 4 мм.

При этом скрутить их можно просто при помощи винтов. После этого важно простелить резиновый уплотнитель на дно корпуса. Далее появится возможность непосредственно установить трансформатор. Для его фиксации многие специалисты рекомендуют делать специальную вставку. Представляет она собой П-образной формы упор. Для этого необходимо взять доски шириной около 3.5 см. Чтобы правильно их скрепить, нужно в первую очередь провести замеры корпуса. Следующим шагом на пуско-зарядное устройство 12-24В устанавливается демпфер.

В данном случае его можно использовать резонансного типа. Выходное напряжение указанный компонент обязан выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что конденсаторы для модели покупают только открытого типа. Минимум частоту они способны поддерживать на отметке в 45 Гц. В конце работы останется лишь зафиксировать блок питания и припаять провода для фиксации на аккумуляторе.

Двухфазные устройства

Чтобы собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется использовать мощный трансформатор. При этом катушка его максимум выходное напряжение обязана выдерживать на уровне 20 В. Демпферы для устройства подходят самые разнообразные. В данном случае многое зависит от типа конденсаторов. Некоторые специалисты в этой ситуации отдают предпочтение открытым модификациям. Прослужить они способны довольно много.

Резисторы для прибора подходят только интегральные. Найти их в магазине просто, однако стоят они немало. Далее, чтобы собрать устройство, потребуется использовать мощный расширитель. Модификации динамического типа в данном случае не подходят. Индукционные модели считаются более стабильными. Для того чтобы зафиксировать зажимы, необходимо использовать кабель диаметром около 0.4 мм.

Трехфазные модели

Схемы зарядных устройств автомобильных аккумуляторов данного типа предполагают применение мощных транзисторных блоков. Для того чтобы их установить, необходимо в первую очередь заготовить для них площадку. При этом корпус можно соорудить открытого типа без верха. В данном случае транспортировать автомобильное пуско-зарядное устройство можно на колесиках. Транзисторы в этой ситуации подбираются сетевого типа. Минимум выходное напряжение они способы выдерживать около 15 В.

Параметр частоты у данных элементов в среднем не превышает 40 Гц. Трансформатор для модели подбирается стандартно порогового типа. При этом катушка должна быть рассчитана на низкие частоты. Демпфер на автомобильное пуско-зарядное устройство данного типа подбирается резонансный. Устанавливать его необходимо только на уплотнитель. Некоторые специалисты дополнительно для трехфазных модификаций инсталлируют системы индикации. Необходимы они для того, чтобы смотреть на панели за уровнем выходного напряжения.

Применение импульсного трансформатора РР20

Схемы устройств включают в себя трансформаторы серии РР20, а также демпферы резонансного типа. Конденсаторы для указанной модели подходят только электростатического типа. Начинать сборку устройства необходимо со сварки основы. Для этого листы металла заготавливаются с толщиною около 2.2 мм. Катушки с первичной обмоткой в данном случае используются довольно часто.

При этом системы индикации подходят самые разнообразные. В целом вышеуказанный трансформатор выходное напряжение способен выдерживать на уровне 15 В. Стабилитроны используются только магнитные. В качестве фиксаторов могут успешно применяться алюминиевые зажимы. Проводимость у них довольно хорошая, однако по форме они различаются. В данном случае лучше отдавать предпочтение малогабаритным модификациям.

Использование трансформаторов РР22

Трансформаторы типа РР22 на сегодняшний день встречаются очень часто. Катушки в данном случае используются с медной обмоткой. Плотность у них довольно высокая, и прослужить они способны долго. Однако недостатки у таких устройств все же имеются. В первую очередь следует отметить, что модели с указанным трансформатором страдают от повышенного выходного напряжения. Таким образом, резкие скачки в сети могут привести к полному перегреву конденсаторов.

Также из строя часто выходят резисторы. Если в устройстве установлена система индикации, то от перенапряжения диоды сгорают. Устанавливать трансформаторы на модели необходимо только с уплотнителями. При этом тумблер для них подходит серии П2. В свою очередь, индикаторы часто используются класса ИН3.

Пусковое устройство для авто своими руками: схема, инструкция

Пусковое устройство – совсем необязательный элемент в гараже современного автомобилиста. Но и лишним он тоже не будет, особенно если машина давно уже не новая, аккумулятор подсажен, а погода – холодная.

Пусковое устройство помогает заводить двигатель, когда имеет место какая-то внештатная ситуация – сел аккумулятор машины, двигатель имеет какую-то проблему, ударил врасплох сильный мороз…

Фабричное зарядно-пусковое устройство большой мощности стоит немалых денег, но используется нечасто

Главное отличие пускового устройства от зарядного – в несравненно большей мощности. Причем это отличие принципиальное, и об этом хорошо знают те автомобилисты, которые пробовали когда-то запустить двигатель с помощью обычной “зарядки” – то есть при подключенном к АКБ зарядном устройстве.

ЧИТАЙТЕ ТАЖЕ: Как сделать зарядное для АКБ своими руками

Фабричное пусковое устройство стоит немало – не меньше 2,5 тыс. грн, а такое, которому можно безоговорочно доверить старт многолитрового двигателя внедорожника – ближе к 4 тыс. грн. Между тем, если все делать своими руками, пусковое устройство обойдется в несколько раз дешевле – даже если придется оплатить консультацию профессионального электрика, который проинспектирует результат вашего технического творчества.

Схема пускового устройства может быть как элементарной, так и усложненной – например, с автоматическим подключением (третий рисунок)

Привлечь к процессу специалиста мы настоятельно советуем, поскольку электричество может быть опасным – это во-первых. А во-вторых – некоторые компоненты (особенно трансформатор) стоят довольно дорого, и вывести его из строя из-за собственной конструкторской ошибки очень нежелательно.

Перед тем, как начать сборку пускового устройства, изучите конструкцию лучших образцов любительского и фабричного производства

Итак, чтобы сделать пусковое устройство для автомобиля своими руками, надо соблюсти несколько условий.

  • Определитесь с параметрами. Главное – ток, который может отдать устройство на стартер. Если у вас авто с небольшим бензиновым двигателем объемом порядка 1,5 л, этот параметр желателен на уровне 150 – 200 ампер. В принципе, сгодится и 100 ампер, но тогда пусковому устройству будет помогать аккумулятор машины. Соответственно, больший литраж двигателя (тем более дизеля!) требует большего тока от пускового устройства: 250 – 400 ампер. От этой цифры зависит и мощность трансформатора, и параметры диодов выпрямителя.
  • Подберите схему – либо самую простую, либо с некоторым дополнительным функционалом (зарядка АКБ, сварка металла, защита от нарушения полярности, перегрева, автоматическое подключение/отключение и т.п).
  • Приобретите стартовые провода соответствующего сечения, из расчета 1 мм
    2
    медного провода на каждые 10 ампер тока + 15% сечения в качестве страховочного запаса. Зажимы-крокодилы должны быть максимально тугими, в них также важна площадь поверхности, которая будет прилегать к клеммам вашей АКБ. Подробности обычно можно выяснить в магазине, где вы будете покупать эти компоненты.
  • Поскольку в схеме есть тяжелые компоненты, позаботьтесь о прочности каркаса, на который они будут крепиться. Если при переноске устройства что-то внутри сорвется с места, может произойти замыкание проводов, последствия которого обычно невеселые.
  • Поймите, что пусковое устройство из-за высокого тока на выходе – прибор с точки зрения безопасности довольно серьезный, поэтому очень важно обеспечивать надежную изоляцию всех соединений. Да, при напряжении на “крокодилах” 12-14 вольт опасности для человека такой ток не представляет, но перегрев проводов с возгоранием изоляции вполне возможен. Корпус должен быть устойчивым к нагреву.

Прочность корпуса в случае с мощным пусковым устройством для автомобиля имеет значение

Рекомендация Авто24

Вообще, в условиях теперешних украинских зим пусковое устройство может быть нужно лишь в каких-то особых ситуациях. Потому что даже подержанный, но более-менее исправный автомобиль должен заводиться при морозе хотя бы – 15о – 20о С, а у нас такие холода теперь – редкий случай. Другое дело, если у вас случайно есть мощный трансформатор, и вы собираетесь сделать из него более востребованный девайс – зарядное устройство. Тогда уже есть смысл принять дополнительные меры и изготовить не просто “зарядку” для АКБ, а таки пусковое устройство с возможностью помощи при старте двигателя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как купить зарядное устройство для автомобиля

Пуско зарядное устройство 12 24в своими руками. Рассмотрим портативные пусковые устройства для автомобиля. О сборке устройства

Аккумулятор — верный друг и помощник в самых сложных ситуациях, но он, к сожалению, не вечен. Ещё бы ничего, если бы АКБ умирала мгновенно, без надежды на восстановление. Но она теряет характеристики постепенно, поэтому часто оказывается, что стартер прокрутить просто невозможно. Пик выхода АКБ из строя приходится на зиму, когда технике особенно тяжело запускаться в мороз. И тогда на помощь приходит либо сосед по гаражу с проводами для прикуривания, или запасная батарея. Или хорошее пусковое устройство, которое есть у каждого запасливого автолюбителя.

Виды пусковых устройств

Имея некоторые навыки в радиоэлектронике, собираем пусковое устройство для автомобиля своими руками. Чертежи и фото мы покажем, но для начала определимся с его типом, поскольку они бывают разными. Независимо от типа, нам, как пользователям, важно, чтобы ПУ могло работать без помощи аккумулятора и запускало двигатель не на пределе возможностей, краснея и дымясь, а работая стабильно даже в сильный мороз. Это самое важное условие при выборе готового зарядно-пускового аппарата или сборке своими силами.

Особого разносола тут нет. Механизм бывает одного из четырёх типов:

  • импульсный;
  • трансформаторный;
  • аккумуляторный;
  • конденсаторный.

Суть работы каждого из них в конечном итоге сводится к тому, чтобы отдать бортовой электросети ток нужного номинала и напряжения, 12 или 24 вольта, в зависимости от типа электрооборудования на борту.

Трансформаторное ПУ, параметры

Популярны среди самодельщиков трансформаторные ПУ. Принцип их работы объяснять, пожалуй, не нужно — это трансформатор, который преобразует сетевое электричество до нужных параметров. Минус у этих устройств один — громадные размеры и вес. Зато они надёжны и изменяют выходные параметры по напряжению и силе тока так, как это необходимо. Достаточно мощные и запускают двигатель даже с мёртвым аккумулятором. Простейший чертёж для пускателя на основе трансформатора показан ниже.

Как подобрать трансформатор

Чтобы сделать прибор самостоятельно, достаточно найти подходящий трансформатор, а для уверенного пуска он должен выдавать не менее 100 А и напряжение 12 В, если мы говорим о легковушке. Если попросить пятиклассника, то он сможет рассчитать мощность. В нашем случае — это 1,2, а лучше 1,4 кВт. Без АКБ запустить мотор таким током едва ли удастся, потому что стартеру нужно минимум 200 А. Штатный АКБ поможет раскрутить коленвал, а вращаясь, стартер стартер потребляет не более 100 А, что и выдаст наш прибор.

Площадь сердечника не может быть меньше 37 см², а провод первичной обмотки — минимум 2 мм². Вторичка наматывается медным проводом сечением 10 квадратов, а количество витков подбирается опытным путём так, чтобы напряжение холостого хода было не больше 13,9В.

Схема и тонкости сборки ПУ

Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора. Как только напряжение на клеммах АКБ вырастет до 12 В, тиристоры закрываются и устройство автоматически отключается. Это позволяет сберечь батарею от перегрузок.

Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Эти элементы легко узнать по плетёному выходному наконечнику. Транзистор KT3107 можно заменить на 361-й. К сопротивлениям в управляющей цепи только одно требование — мощность их должна быть не меньше одного Ватта.

Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.

Импульсное зарядно пусковое устройство

Импульсный прибор — отличный вариант, когда нужно постоянно следить за аккумулятором и поддерживать его в рабочем состоянии.

Такие конструкции работают по принципу импульсного преобразования тока, и они собраны на микропроцессорах и контроллерах. Он не может показать большую мощность, поэтому для пуска, особенно при сильных минусовых температурах, может не подойти, но для зарядки АКБ подходят отлично.

Они компактны, на них невысокие цены, весят очень мало и симпатично выглядят. Но малая мощность, точнее небольшой пусковой ток, который они выдают, не позволят запустить машину при сильно разряженных банках в холод. К тому же точная электроника не терпит перепадов напряжения и скачков частоты тока, что в наших сетях не редкость, а отремонтировать в случае чего такой прибор сможет даже не каждая мастерская.

Мобильные ПУ

Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания.

Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.

Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Бытовые автономные установки имеют ёмкость от 18 А/ч, а более дорогие и громоздкие, профессиональные приборы, могут иметь ёмкость порядка 200 А/ч.

Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!

Сегодня тема нашего поста называется маленькое самодельное пусковое устройство для завода автомобиля, именно пусковое, а не зарядное, так как про автомобильные зарядки и как заряжать у нас имеется много статей на этом сайте. Поэтому сегодня исключительно о самодельном пускаче для аккумулятора.

Итак, что из себя вообще представляет пусковое устройство для автомобиля в нашем случае для хендай санта фе, но это не особо важно для какого авто, более важна емкость аккумулятора через который и предстоит производить запуск двигателя этому пусковому устройству.

Схема пускового устройства для автомобиля своими руками

В этой статье мы рассмотрим самую простейшую схему пускового устройства для автомобиля своими руками, потому как большинство не обладает познаниями в схемотехнике и электронике для создания сложных пусковых устройств да и не всегда это выгодно закупать много деталей для самоделки, которые иногда по себестоимости могут выйти как бюджетное готовое пусковое устройство для автомобиля из магазина.

Итак, в нашем случае для пускача мы не предполагаем приобретение дорогостоящей портативной батареи большой емкости иначе устройство сразу же из бюджетного превратится в очень дорогостоящее.

Мы же будем мастерить пусковое устройство для автомобиля от сети 220в, для этого нам понадобиться мощный трансформатор, желательно по мощности не менее 500Ватт, а желательнее 800 Ватт, в идеале 1.2-1.4 киловатта = 1400ватт. Так как при старте двигателя отдаваемый аккумулятором первый импульс для проворота коленвала = 200Амперам а потребляемость стартера примерно 100Амперам, и вот когда наше устройство 100А объединится с аккумулятором ни как раз выдадут 200А на старте и потом наш пускач поможет поддержать силу тока 100Ампер для нормального запуска и работы стартера до тех пор пока двигатель не запуститься полностью.

Вот как выглядит схема пускового устройства для автомобиля своими руками, фото ниже

Трансформатор для пускового устройства автомобиля

Для создания такого пускового устройства от сети трансформаторного типа нужно перемотать сам трансформатор.

Нам понадобятся:

  • Сердечник трансформатора
  • Медная проволока 1.5мм-2мм
  • Медная проволока 10мм
  • Два мощных диода как на сварочных аппаратах
  • Зажимы крокодильчики для удобства пользования и присоединения проводов пускача к аккумуляторное батареи автомобиля, очень желательно медные, так как у них большая проводимость, и толстые толщиной не менее 2мм

Собственно приступаем к процессу изготовления портативного пускового устройства для автомобиля своими руками

Для этого нужно сделать первичную обмотку трансформатора медной проволокой в изоляции диаметром не менее 1. 5-2мм, количество витков будет примерно 260-300.

После того как вы намотаете эту проволоку на сердечник трансформатора вам необходимо замерять силу тока и напряжение, выдаваемое на выходе этих обмоток, оно должно быть в диапазоне 220-400 мА.

Если у вас получилось меньше, то отмотайте несколько витков обмотки, а если получилось более значении, то наоборот домотайте.

Теперь надо намотать вторичную обмотку трансформатора пуско зарядного устройства. Её желательно наматывать многожильным кабелем толщиной не менее 10мм, как правило вторичная обмотка содержит 13-15 витков, на выходе при замерах на вторичной обмотке вы должны получить 13-14 вольт, при этом как вы понимаете напряжение стало маленьким 13 вольт всего, но зато сила тока протекающему по нему возросла примерно до 100Ампер, а была всего 220-400 миллиампер, то есть сила тока возросла примерно в 300-400 раз, а напряжение уменьшилось примерно в 15 раз.

Для аккумулятора важно и то и другое, но в данном случае ключевую роль играет именно сила тока.

Разъяснения по намотке

Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства.

Для понятности давайте рассмотрим пример:

МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13.

Значит, берем наше напряжение 20 вольт и делим на количество намотанных витков 10 = 20/10=2, число 2 это 2 вольта выдает нам напряжение один виток, значит, как нам достичь 13-14 вольт зная, что один виток выдал 2 вольта.

Берем значение необходимого нам напряжения давайте это будет 14 вольт, и делим его на напряжение одного витка 2 вольта, = 14/2=7, число 7 это количество витков на вторичной обмотке зарядного устройства автомобиля необходимое для достижения 14 вольт выходного напряжения.

Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже

Как заводить автомобиль с помощью самодельного пускового устройства

Одеваете клеммы нашего самодельного пускового устройства на сверху клемм аккумулятора, аккумулятор так же подключен к автомобилю, включаем наш пускач и сразу же пытаемся произвести запуск двигателя, как только двигатель завелся, пусковое устройство тут же отключаем от сети и отсоединяем от аккумулятора.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля

Некоторые автовладельцы, имея в своем распоряжении конденсаторы большой мощности или правильнее сказать емкости, делают конденсаторное пусковое устройство для автомобиля своими руками используя их вместо портативное переносной батареи. То есть такое устройство можно быстро за минуту зарядить от сети, потом поднести к автомобилю, и произвести запуск двигателя, не подключая пускач к сети.

Но как правило такая схема требует неких глубоких познаний в электронике и понимании емкости конденсаторов и принципа их работы, да и если у вас нет завалявшихся кондеров, то покупать их будет не целесообразно, так как конденсаторы большой емкости очень дорогие, а вам потребуется их несколько штук а то и десяток и как тог цена будет никак не ниже хорошего пускового устройства заводского изготовления, при этом вы ещё потратите кучу нервов на создание такого уда и времени.

Кстати в наших краях приобрело некую популярность конденсаторное пусковое устройство для автомобиля беркут — вот его фото ниже

Поэтому именно трансформаторный пускач во времена СССР, да и сейчас тоже имеет наибольшую распространённость, магазинные варианты таких пускачей, конечно, доработаны и содержат различные дополнительные элементы, делающие запуск двигателя от сети проще и безопаснее.

На состоянии аккумулятор любой запуск с любого вида пускача всегда сказывается негативно, так как аккумулятор получает большой ток в очень малый период времени, что постепенно ведет к деградации и разрушению его пластин при системном запуске от пускача.

Поэтому лучше все же использовать зарядное устройство, если вам нет срочности запустить двигатель именно сейчас.

Ну а наш пост под название самодельный портативный пускач для авто подходит к концу. Напишите ваши отзывы, что вы думаете о такой схеме запускаемого устройства, доводилось ли вам её использовать и получилось ли завести двигатель вашего автомобиля.

Категории:

С тем, что аккумуляторная батарея для любого автомобиля является крайне важным элементом никто не спорит. Но то, что любой батарее, вне зависимости от ее стоимости, новизны и бренда, требуется периодическое обслуживание, знает не каждый автовладелец. Кроме самого аккумулятора, постоянного внимания требует и генератор, осуществляющий постоянный заряд АКБ в процессе эксплуатации автомобиля. В итоге достаточно часто можно сталкиваться с тем, что аккумулятор оказывается недостаточно заряженным для того, чтобы без проблем запустить двигатель.

Особенно остро такая проблема вырисовывается в зимнее время, когда без посторонней помощи завести авто получается далеко не у каждого автовладельца. Это может быть связано с такими проблемами, как:

  • недозаряд АКБ в результате сбоев в работе авто генератора или иного устройства;
  • недостаток электролита, объем которого нужно периодически восполнять;
  • некорректная плотность электролита;
  • деструктивные процессы в АКБ, препятствующие нормальному процессу заряда.

Все вышеперечисленное не является «приговором» для батареи, и легко устраняется регулярным обслуживанием.

Пуско-зарядное устройство — нужно ли иметь его в гараже

Как правило, большинство автомобилистов периодически сталкиваются с проблемой трудного пуска или его полной невозможности. С наступлением холодов ситуация резко усугубляется. Путей решения уже возникшего затруднения не так много, и завести двигатель, когда сел собственный аккумулятор можно следующим образом:

  • с «толкача»;
  • путем буксировки;
  • прикурить аккумулятор от другого автомобиля;
  • быстро зарядить аккумулятор током большой силы — используется специальное устройство.

Все эти способы далеки от идеала, и невозможны в некоторых случаях. К примеру, буксировать автомобиль с АКПП невозможно, а с инжектором нежелательно. Чтобы не искать донора для прикуривания, на что крайне неохотно идут владельцы автомобилей, полезно иметь в гараже зарядно пусковое устройство для аккумулятора, которое позволяет быстро и безопасно запустить двигатель в любой мороз и при любом состоянии родной батареи.

Зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора обладает компактными размерами и высокой эффективностью, поэтому при любых проблемах с аккумулятором становится наилучшим вариантом пуска двигателя. Для его работы потребуется всего лишь электрическая розетка. Использовать портативное зарядно пусковое устройство для автомобильного аккумулятора легко — достаточно подключить плюсовой провод на соответствующую клемму аккумулятора, а минусовой на массу, поближе к стартеру. После включения ПЗУ можно легко завести двигатель, даже если аккумулятор весьма «слаб».

ПЗУ — покупать или сделать самому

При всех достоинствах устройств заводского изготовления, они все же обладают некоторыми недостатками. К их числу относится, прежде всего, высокая стоимость мощных приборов, а те, что подешевле, часто обладают слишком малой мощностью, и для зимней эксплуатации подходят мало. В качестве выхода из такого затруднения можно рассмотреть вариант собственноручного изготовления пуско-зарядного устройства для аккумулятора, для чего не потребуются особые знания в области радиоэлектроники.

Конечно, имеется и очевидный плюс — это совмещенность пускового и зарядного прибора в едином корпусе. Но при наличии отдельного «зарядника» для АКБ изготовить зарядно-пусковое устройство для аккумулятора своими руками вполне целесообразно. Для изготовления простейшего, но достаточно мощного пускового устройства потребуется один трансформатор и пару диодов. Расчетная мощность создаваемого прибора обязана составлять не менее 1,4 кВт — такого хватит для пуска мотора практически с нулевым зарядом аккумулятора. Схема ПЗУ предельно проста, но из года в год приборы, собранные таким образом, серьезно выручают множество автолюбителей.

Перед сборкой данного пускового устройства следует приготовить достаточной длины питающий кабель.

Совет! Для него оптимально использовать медный провод 2х2,5 — меньшее сечение нежелательно.

Для обеспечения удобства использования можно монтировать выключатель S1, но он должен выдерживать нагрузку не менее 10А.

Выходные параметры — важные показатели для надежной работы

Вышеприведенная схема зарядно-пускового устройства для автомобильного аккумулятора отличается своей достаточной простотой, но для создания эффективного устройства необходимо тщательно рассчитать выходные параметры — это позволит обеспечить легкий запуск и не повредит самому аккумулятору. Двигатель при попытке пуска «съедает» достаточно много энергии — не меньше 100 А, с напряжением до 14 В. Соответственно, мощность трансформатора обязана составлять не меньше 1400 Вт. Зарядно-пусковое устройство для аккумулятора автомобиля такой мощности легко запустит двигатель и вовсе без аккумулятора.

Конечно, портативное зарядно-пусковое устройство для аккумулятора, даже такой мощности не заменяет аккумулятор, который при пуске все же необходим. Стартер может потреблять при запуске до 200 А, и часть этой мощности как раз и будет обеспечиваться АКБ, пусть даже и не полностью заряженной. После удачной раскрутки коленвала энергопотребление стартера падает практически вдвое, и с этой задачей пусковое устройство вполне справиться уже самостоятельно. К слову сказать, пуско-зарядные устройства, купленные в магазине, обеспечивают не более половины этой мощности, и при сильно разряженном аккумуляторе с задачей пуска двигателя просто не справятся.

Сечение сердечника, используемого в этой конструкции составляет 36 см 2 . Провод, который используется для первичной обмотки должен иметь сечение не меньше 2 мм 2 . Будет отлично, если трансформатор с такими характеристиками будет заводского изготовления. Родная вторичная обмотка подлежит удалению, и меняется на самостоятельно намотанную. В этом случае используется банальный метод подбора. После того как наматывается, к примеру, 10 витков, трансформатор включается в сеть, и замеряется полученное напряжение.

Его необходимо разделить на число уже сделанных самостоятельно витков, т. е. 10 — получается напряжение на каждом витке. Затем необходимо 12 разделить на полученное напряжение, в результате получается требуемое количество витков каждого плеча. Для вторичной намотки подойдет медный провод в качественной изоляции с сечением не меньше 10 мм 2 . После окончания работ по созданию вторичной обмотки подключаются диоды, которые можно взять, к примеру, со старого сварочного аппарата. Если все работы выполнены правильно, контрольный замер тока в самодельном ПЗУ не превысит 13,8 В.

Как не допустить критичного разряда АКБ

Несмотря на то, что схемы зарядно-пускового устройства для АКБ не отличаются сложностью для самостоятельной сборки, использования пуско-зарядных лучше постараться все же избежать. Для этого любой аккумулятор, с момента ввода его в эксплуатацию, требует постоянного технического обслуживания. Стоит отметить, что все проводимые процедуры не отличаются сложностью и вполне могут выполняться самостоятельно:

  • не менее 6 раз в год следует замерять напряжение на АКБ мультиметром;
  • 3-4 раза в год проводить контроль уровня электролита;
  • подвергать батарею полной зарядке на специальном зарядном устройстве;
  • контролировать плотность электролита — важнейший показатель, во многом определяющий работоспособность аккумулятора.

Все эти мероприятия должны носить регулярный характер, что позволит всегда быть уверенным в собственной батарее. Для проведения тестов потребуется минимальное количество «оборудования»:


Чтобы своевременно корректировать уровень потребуется еще дистиллированная вода, которая добавляется в банки при недостатке раствора, и концентрированный электролит, применяемый при падении плотности ниже расчетной для конкретного региона.

Каждый автомобилист наверняка попадал в ситуации, когда его автомобиль не заводился в тот момент, когда нужно было куда-то срочно ехать. Особенно часто такое случается в зимнее время, когда на улице стоит минусовая температура. Купить современную модель пускозарядного устройства для машины в магазине может каждый, но проблема в том, что качественное и надежное устройство стоит очень дорого, а недорогие устройства быстро ломаются.

Самостоятельно изготовить пускозарядное устройство не так уж сложно. Главное купить все необходимые детали в любом магазине радиодеталей. При этом собираемое устройство для машины стоит гораздо дешевле и соответствует всем потребностям автомобилиста.

Выбираем схему устройства


Подобрать соответствующую схему для пускозарядного устройства вы можете на специализированных интернет-сайтах и форумах, где также вы найдете подробное описание всех функций. Если вы никогда раньше сами не собирали подобные приборы и у вас нет опыта, остановитесь на схемах попроще. При выборе схемы внимание следует обратить на наличие переключателя или другого устройства, отключающего амперметр при режиме пуска.

На разных сайтах предлагается своими руками сделать или собрать понижающий трансформатор, но это достаточно сложный процесс, требующий некоторых навыков. Таким образом. Лучше купите подходящий трансформатор в заводском исполнении – так вы сэкономите свое время и нервы. Понижающий трансформатор лежит в основе пускозарядного устройства для авто, поэтому на нем лучше не экономьте.

Материалы и инструменты

Для сборки пускозарядного устройства самостоятельно у себя дома или в гараже вам потребуются следующие инструменты, материалы и оборудование:

  • паяльник достаточной мощности;
  • текстолитовая пластина;
  • оловянный припой;
  • понижающий трансформатор;
  • радиодетали;
  • кулер или корпусной вентилятор;
  • провода высокого напряжения сечением 2-2,5 квадрата;
  • шуруповерт или дрель со сверлами;
  • провода для подключения к АКБ сечением не меньше 10 квадратов по меди с зажимами;
  • элементы крепежа.

О сборке устройства

Собирать пускозарядное устройство для машины нужно на листе текстолита соответствующих размеров. Начинать надо с понижающего трансформатора, так как это самая громоздкая деталь в собираемом вами устройстве. Для крепления деталей и прохождения проводов в текстолитовой пластине высверливают отверстия подходящего диаметра. Для выпрямительных диодов нужно предусмотреть надежную систему охлаждения. Для этого требуются особые металлические рубашки охлаждения. Иногда этого может быть недостаточно, поэтому следует продумать дополнительное принудительное охлаждение с помощью корпусного вентилятора от компьютера.

Для отвода тепла предусмотрите теплоотводящие жалюзи в корпусе, которые можно сделать самостоятельно.


Некоторые автомобилисты считают, что собранное пускозарядное устройство можно не заключать в корпус, но он обеспечивает защиту оборудования от внешних воздействий, а также защищает владельца от ударов электротоком. В качестве ограждения пускозарядного устройства хорошо подходит корпус от старого персонального компьютера. Выполнив некоторые доработки, вы можете придать устройству завершенный вид. На передней панели корпуса можно встроить индикаторы, переключатели и все элементы управления.
  • При подборе понижающего трансформатора позаботьтесь о запасе мощности. Более мощный прибор будет меньше греться в процессе работы, поэтому его срок службы будет дольше. Если со временем вы пожелаете переделать устройство и изменить его функциональность, сделав его более энергозатратным, запас мощности избавит от вас от необходимости покупки нового понижающего трансформатора, а эта деталь является одной из самых дорогих в устройстве.
  • При выборе проводов высокого напряжения покупайте кабели с хорошей изоляцией. Прежде всего, надежная защита никогда не окажется лишней, а также кабель не будет так путаться, как провода.
  • Провода для зарядки также вы можете сделать из кабеля, сняв изоляционный слой в местах подключения к аккумулятору и устройству. Провод для пускового устройства нужно выбирать из мягкой меди с хорошей изоляцией. При принудительном пуске авто провода недостаточного сечения могут нагреваться, а изоляция в этом случае утрачивает свои свойства и может вызвать КЗ. Лучше, если провода для пуска авто будут съемными.
  • Для автомобилистов настоящей проблемой может стать севший аккумулятор. Также следует учитывать, что в зимнюю пору заводить машину довольно сложно. В связи с этим часто возникает потребность в использовании пуско-зарядного устройства. На сегодняшний день многие производители готовы предложить данный товар. По характеристикам зарядные устройства довольно сильно различаются. Однако сделать модель данного типа можно абсолютно самостоятельно. С этой целью необходимо ознакомиться с устройством прибора, а также узнать основные его конфигурации.

    Схема обычного зарядного устройства

    Включает в себя пороговый трансформатор и серию резисторов. Катушка для приборов чаще всего используется на 20 В. Также следует отметить, что в моделях имеется демпфер. Предназначен он для резонансных колебаний. Расширители в зарядных устройствах чаще всего устанавливаются динамического типа. Транзисторные блоки используются самые разнообразные. Для подключения модели к аккумулятору применяются зажимы, которые по форме могут довольно сильно различаться.

    Устройство на 6 В

    Схема пуско-зарядного устройства данного типа трансформатор предполагает использовать пороговый. Однако в первую очередь следует сделать прочный корпус для модели. Изготовить его самостоятельно довольно просто. С этой целью листы стали важно подбирать толщиною около 2.3 мм. При этом основу необходимо дополнительно укрепить. Чтобы это сделать, многие специалисты рекомендуют при помощи соорудить основу. После этого укладывается трансформатор. Катушка при этом должна находиться рядом с ним. В данном случае демпфер лучше всего подбирать низкочастотный.

    Выходное напряжение обязано находиться на уровне 5 В. Также следует отметить, что расширители на ПЗУ для автомобиля данного типа подходят только динамические. Конденсаторы используются полевые. Для их установки в первую очередь зачищаются все контакты. Непосредственно пайка элементов происходит при помощи паяльной лампы. В конце работы для аккумулятора подбираются соответствующие зажимы.

    Как сделать зарядное на 10 В?

    Сделать такое пуско-зарядное устройство своими руками довольно просто. В этом случае необходимо в первую очередь заняться корпусом модели. Некоторые делают ее из досок. Однако в данной ситуации многое зависит от габаритов трансформатора. Если рассматривать пороговые аналоги, то они весят много. Таким образом, основа у устройства должна быть прочной.

    Также важно сделать модель транспортабельной. Для этого в верхней части необходимо зафиксировать ручки для переноса прибора. Трансформатор в данном случае лучше устанавливать по центру основы. После этого укладывается демпфер. Если рассматривать линейные резонансные аналоги, то минимум выходное напряжение они обязаны выдерживать на уровне 10 В. При этом векторная частота должна колебаться в районе 44 Гц.

    Далее, чтобы собрать устройство данного типа, необходимо взять расширитель. Многие в данной ситуации отдают предпочтение безконденсаторным модификациям. Однако в этом случае нагрузка на транзисторы будет оказываться довольно большая. Фиксаторы на автономное пуско-зарядное устройство целесообразнее подбирать алюминиевого типа. Коррозии они практически не подвержены.

    Модели на 12 В

    Собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками можно при помощи электростатических конденсаторов. В наше время их достать довольно просто. Для данного устройства в корпусе необходимо сделать площадку. Перед установкой трансформатора на нее нужно уложить уплотнитель. Только после этого появится возможность заняться катушкой индуктивности.

    Подбирается она чаще всего с первичной обмоткой. При этом конденсаторы для модели больше подходят открытого типа. Выходное напряжение они максимум способны выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что расширители в данном случае необходимо устанавливать в последнюю очередь. Перед этим важно закрепить демпфер. В некоторых ситуациях также используются регуляторы для контроля мощности.

    В таком случае требуется хороший блок питания. Также следует отметить, что устанавливать его можно только со стабилитроном. Для того чтобы зафиксировать зажимы на устройстве, можно воспользоваться сварочным аппаратом. В конце работы останется только закрепить демпфер прибора. Устанавливается он, как правило, возле трансформатора. Как гласит инструкция, пуско-зарядное устройство перед запуском должно проверяться на заземление.

    Однофазные модификации

    Чтобы сделать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется интегрированный трансформатор. В наше время эти модификации являются довольно востребованными среди мотоциклистов. В первую очередь при сборке прибора рекомендуют заранее заготовить весь необходимый инструмент. В частности, для самостоятельного изготовления подбираются качественный и вместе с набором ключей. На пуско-зарядное устройство 12-24В корпус делается из листов металла толщиной не менее 1. 4 мм.

    При этом скрутить их можно просто при помощи винтов. После этого важно простелить резиновый уплотнитель на дно корпуса. Далее появится возможность непосредственно установить трансформатор. Для его фиксации многие специалисты рекомендуют делать специальную вставку. Представляет она собой П-образной формы упор. Для этого необходимо взять доски шириной около 3.5 см. Чтобы правильно их скрепить, нужно в первую очередь провести замеры корпуса. Следующим шагом на пуско-зарядное устройство 12-24В устанавливается демпфер.

    В данном случае его можно использовать резонансного типа. Выходное напряжение указанный компонент обязан выдерживать на уровне 20 В. Также следует отметить, что конденсаторы для модели покупают только открытого типа. Минимум частоту они способны поддерживать на отметке в 45 Гц. В конце работы останется лишь зафиксировать блок питания и припаять провода для фиксации на аккумуляторе.

    Двухфазные устройства

    Чтобы собрать данного типа пуско-зарядное устройство своими руками, потребуется использовать мощный трансформатор. При этом катушка его максимум выходное напряжение обязана выдерживать на уровне 20 В. Демпферы для устройства подходят самые разнообразные. В данном случае многое зависит от типа конденсаторов. Некоторые специалисты в этой ситуации отдают предпочтение открытым модификациям. Прослужить они способны довольно много.

    Резисторы для прибора подходят только интегральные. Найти их в магазине просто, однако стоят они немало. Далее, чтобы собрать устройство, потребуется использовать мощный расширитель. Модификации динамического типа в данном случае не подходят. Индукционные модели считаются более стабильными. Для того чтобы зафиксировать зажимы, необходимо использовать кабель диаметром около 0.4 мм.

    Трехфазные модели

    Схемы данного типа предполагают применение мощных транзисторных блоков. Для того чтобы их установить, необходимо в первую очередь заготовить для них площадку. При этом корпус можно соорудить открытого типа без верха. В данном случае транспортировать автомобильное пуско-зарядное устройство можно на колесиках. Транзисторы в этой ситуации подбираются сетевого типа. Минимум выходное напряжение они способы выдерживать около 15 В.

    Параметр частоты у данных элементов в среднем не превышает 40 Гц. Трансформатор для модели подбирается стандартно порогового типа. При этом катушка должна быть рассчитана на низкие частоты. Демпфер на автомобильное пуско-зарядное устройство данного типа подбирается резонансный. Устанавливать его необходимо только на уплотнитель. Некоторые специалисты дополнительно для трехфазных модификаций инсталлируют системы индикации. Необходимы они для того, чтобы смотреть на панели за уровнем выходного напряжения.

    Применение импульсного трансформатора РР20

    Схемы устройств включают в себя трансформаторы серии РР20, а также демпферы резонансного типа. Конденсаторы для указанной модели подходят только электростатического типа. Начинать сборку устройства необходимо со сварки основы. Для этого листы металла заготавливаются с толщиною около 2.2 мм. Катушки с первичной обмоткой в данном случае используются довольно часто.

    При этом системы индикации подходят самые разнообразные. В целом вышеуказанный трансформатор выходное напряжение способен выдерживать на уровне 15 В. Стабилитроны используются только магнитные. В качестве фиксаторов могут успешно применяться алюминиевые зажимы. Проводимость у них довольно хорошая, однако по форме они различаются. В данном случае лучше отдавать предпочтение малогабаритным модификациям.

    Использование трансформаторов РР22

    Трансформаторы типа РР22 на сегодняшний день встречаются очень часто. Катушки в данном случае используются с медной обмоткой. Плотность у них довольно высокая, и прослужить они способны долго. Однако недостатки у таких устройств все же имеются. В первую очередь следует отметить, что модели с указанным трансформатором страдают от повышенного выходного напряжения. Таким образом, резкие скачки в сети могут привести к полному перегреву конденсаторов.

    Также из строя часто выходят резисторы. Если в устройстве установлена система индикации, то от перенапряжения диоды сгорают. Устанавливать трансформаторы на модели необходимо только с уплотнителями. При этом тумблер для них подходит серии П2. В свою очередь, индикаторы часто используются класса ИН3.

    Как сделать диодный мост для зарядного устройства?

    Смотрите также обзоры и статьи:

    Многие автолюбители привыкли для своего автомобиля что-то делать собственными руками. Это намного удобнее, менее затратно и можно удостоверится в качестве проведенных работ. Такие манипуляции можно провести и с зарядным устройством от авто. Ведь мотивацией для этого станет то, что обычно его цена очень высока, а если сделать собственноручно, то затраты сократятся в несколько раз. Стоит попробовать.

    Из чего сделать зарядное?

    Самое интересное, что можно ничего не потратить для этого дела, а просто применить, то что можно найти в вашем гараже. А именно — преобразователь с лампового допотопного ТВ, снять с автомобильного генератора диодный мост, найти провода и клеммы, мультиметр, корпус и конденсатор.

    Трансформатор стоит перемотать на 15 вольт энергии на выходе, провода требуются те, у которых диаметр сечения примерно от полутора миллиметров и выше (желательно медные). И теперь нужно подключить диодный мост по особой схеме. Хорошо, когда есть он готовый из генератора. А если нет, то как самому сделать диодный мост для зарядного устройства?

    Изготавливаем диодный мост

    Можно изготовить диодный мост зарядного устройства автомобиля самостоятельно и довольно несложно. По крайней мере, иметь диплом электрика для этого необязательно. Зачем вообще нужен мост? Как минимум для того, чтобы трансформировать переменное значение тока в постоянное.

    Для этого необходимо взять четыре диода, последовательно подключить их по схеме к конденсатору, с понижением напряжения, которое будет снижаться с уровня примерно в 20 вольт и до 14 вольт соответственно. К мосту нужно припаять диоды и провода от нужных выводов. Не забудьте и о предохранителях! После этих манипуляций необходимо соединить крокодилы и штекер в корпусе, и в принципе, если все было выполнено по технологии и безопасно, то зарядное готово к использованию.

    Выбирая модели диодов для диодного моста автомобильного зарядного устройства, стоит обратить внимание на такие модели, которые могут работать с силой тока от десяти ампер и выше того. Например, это могут быть такие разновидности диодов как Д424, Д245 и прочие.

    Как проверить работоспособность вашего устройства на практике?

    Чтобы удостовериться, что собранное вами устройство работает надежно и правильно, для начала стоит его исследовать и протестировать. Для этого необходимо в первую очередь вооружиться амперметром и вольтметром, а лучше сразу мультифункциональным мультиметром.

    Вынуть его контактные измерительные щупы (чёрный и красный), проверить какое номинальное напряжение есть у вас на выходе из устройства, какое входное, измерить силу тока в постоянном значении и удостовериться, что она больше 10 ампер.

    После этого, можно со спокойной душой собирать готовое зарядное устройство в приготовленный корпус и тестировать его непосредственно на самом автомобиле. Однако учтите, что зарядка будет происходить несколько медленнее, чем от прибора, который бы вы приобрели специально.

    Опубликовано: 2020-11-12 Обновлено: 2021-08-30

    Автор: Магазин Electronoff

    ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

    Поделиться в соцсетях

    Пуско-зарядное устройство своими руками | Сварка своими руками

    Вчера на ночь забыл отключить габариты. На утро автомобиль не завелся, а машина нужна срочно. Пока искал у кого бы «прикурить» вспомнил, что в багажнике лежит бытовой сварочный ММА-инвертор. Вот и подумал,

    а почему бы не зарядить автомобильный аккумулятор с помощью сварочного инвертора?

    Зарядить аккумулятор с помощью инвертора можно, если он оснащен пуско-зарядной функцией. Например, аппарат Калибр свиз-200ап -цена и отзывы пользователей (на фото) способен перезарядить аккумулятор или запустить двигатель. Установите на выходе вашего инвертора напряжение 12В, ток 3А, если нужно зарядить аккумулятор легкового автомобиля. Ампераж рассчитывается как 1/20*Р, где Р-мощность батареи. Время выдержки 30-40 мин., этого времени будет достаточно для запуска двигателя. Чтобы зарядить батарею полностью подержите ее на токе 1,5…2А 3 часа.

    Если же у вас обычный бытовой инвертор ММА-сварки, пытаться с его помощью завести машину небезопасно. Вы можете испортить аккумуляторную батарею или сам инвертор. Выдать небольшой ток и напряжение он не способен, обычно на выходе регистрируют 40…60В и ток ампер 20… Кислотный аккумулятор в худшем случае может взорваться, а в лучшем аккумулятор бывший в эксплуатации осыплется и замкнет, а в новом деформируются пластины. Для того, чтобы получить ток 3А к инверторному или трансформаторному источнику питания собирают балластную схему, которая ограничит ток (это могут быть резисторы, диоды или лампочки накаливания на 60-100Вт).

    Зарядное устройство из микроволновки своими руками

    Можно собрать простое и мощное устройство для зарядки аккумуляторов с нуля. И стоить это будет практически ничего.

    На схеме изображены (слева-направо)

    • Понижающий трансформатор;
    • Диодный мост;
    • Обычный вентилятор от компьютера;
    • Любой вольтметр;
    • Электролитический конденсатор на 16В, можно больше, например, 25В. Емкость от 3000 мкФ до 10000мкФ. Чем выше емкость, тем ровнее будет ток на выходе.

    В разрез соединения первичной обмотки трансформатора ставится предохранитель на 15А для защиты от короткого замыкания т.к. на участке первичной обмотки напряжение высокое и опасное. Диодный мост можно использовать от 10 до 50А в зависимости от того, какие аккумуляторы вы будете заряжать данным устройством.

    В интернете очень много информации по созданию зарядного устройства, как правило, это переделка компьютерного блока питания, что довольно ненадежно и дает маленькую мощность. Так же предлагают использовать уже готовые понижающие трансформаторы, которые довольно недешево стоят в магазинах и если подходить с этой точки зрения, то проще купить уже готовое зарядное устройство. Так же предлагают использовать трансформаторы от старых ламповых телевизоров, но на сегодняшний день найти такой раритет практически не реально, разве что в музее.

    А вот источник питания от СВЧ-печи легко можно найти.  Старых и сломанных микроволновок очень много.  Это высоковольтный источник, но если перемотать его в понижающий трансформатор, можно использовать его в предложенной схеме.

     

    Как выбрать пуско-зарядное устройство? Топ-10 моделей

    Республика Беларусь — из тех стран, в которых как минимум несколько недель каждый год можно назвать «очень холодными». Каждому владельцу автомобиля известно, чего можно ждать от сильных морозов — например, разряженного или почти разряженного старого аккумулятора, который просто не справляется с включением зажигания авто.

    Проблема широко изученная и известная — низкие температуры заставляют ячейки батареи (особенно не очень новой) куда хуже «делиться» зарядом, даже если он в них есть. Да, можно попросить о помощи у какого-нибудь водителя поблизости, но самому сделать все тоже можно — с помощью специального пуско-зарядного устройства! Правда, к его выбору нужно подойти ответственно.

    В следующем разделе мы расскажем об основных характеристиках пуско-зарядных устройств и дадим несколько важных советов, а затем предложим обратить ваше внимание на десяток интересных моделей, которые можно приобрести у магазинов нашего каталога.

    Советы по выбору

    Тип

    В продаже можно найти не только пуско-зарядные устройства — также можно купить просто пусковое или просто зарядное устройство для аккумулятора.

    Зарядное устройство нужно для полноценной зарядки или подзарядки аккумулятора машины (и это достаточно долгая процедура), но для запуска двигателя оно не подходит — они отдают ток силой максимум в 8 А, в то время как стартеру может понадобится ток, например, в 100 А. Зато отсоединять аккумулятор от бортовой сети автомобиля не нужно, что особенно важно в том случае, если у вас дорогая машина с автоматической коробкой передач.

    Пусковое устройство нужно как раз-таки для старта двигателя — в том случае, когда аккумулятор сломан или полностью разряжен, а времени на обычную зарядку не хватает. Выходной ток таких моделей в несколько раз выше зарядного. Кроме того, аккумулятор авто нужно отсоединять от бортовой сети, чтобы избежать поломок разных ее элементов.

    Пуско-зарядное устройство может работать в двух режимах — и в режиме подзарядки АКБ, и в режиме аварийного запуска. Естественно, такой вариант стоит дороже из-за более сложного внутреннего устройства.

    Вид

    Кроме того, пуско-зарядные устройства (ПЗУ) можно поделить на виды — импульсные, конденсаторные, аккумуляторные и трансформаторные.

    Импульсные ПЗУ работают путем преобразования импульсного напряжения. Их можно охарактеризовать как весьма надежные и энергоэффективные. С другой стороны, они могут ломаться из-за сильных перепадов напряжения, а починка достаточно дорога.

    Конденсаторные ПЗУ недешевы, так как базируются на встроенных конденсаторах, которые и заряжают в первую очередь. Стоит помнить о том, что слишком высокий разряд может плохо повлиять на АКБ авто, и выбирать модель с точно подходящими характеристиками.

    Аккумуляторные ПЗУ покупают чаще всего. Они очень просты — сначала заряжают встроенный аккумулятор, а потом заводят мотор. Лучший вариант для обычного легкового авто.

    Трансформаторные ПЗУ имеют встроенный трансформатор, с помощью которого изменяют напряжение. Обычно они очень мощны и отличаются минимумом помех, но не слишком энергоэффективны и громоздки.

    Номинальное напряжение батареи

    Этот параметр определяет класс техники, с которым можно использовать конкретное ПЗУ. Так, напряжение 6 В подойдет для скутеров, мотоциклов и мопедов, 12 В — для легковых авто. Крупногабаритная техника вроде автобусов и грузовиков потребует 24 В. Многие модели позволяют выбирать между несколькими значениями напряжения. Отметим, что напряжение тока зарядки обычно выше (например, при установке 12 В оно будет равно 13-14 В).

    Ток зарядки

    В наилучшем из возможных случаев сила пускового тока должна быть примерно в десять раз больше номинальной емкости АКБ. Так, если емкость вашего аккумулятора равна 80 Ач, то сила пускового тока должна составлять 800 А. Если сила тока ПЗУ или ПУ ниже, то оно будет работать на максимальной мощности, в результате чего вскоре может произойти поломка.

    Емкость заряжаемых батарей

    Обычно пуско-зарядные устройства рассчитаны на использование с АКБ с определенным диапазоном емкостей — например, от 55 до 110 Ач или от 30 до 190 Ач. Всегда подбирайте покупку так, чтобы емкость АКБ вашего авто совпадала с этим параметром — если она будет больше или меньше, это может привести к быстрой поломке.

    Дополнительно

    Некоторые ПЗУ оснащаются еще и встроенным компрессором для подкачки шин. Это позволяет не покупать отдельный компрессор, но также удорожает устройство и делает его более тяжелым. Также стоит обратить внимание на наличие встроенного (или съемного) фонаря, который очень пригодится в темное время суток.

    Стоит отличать автоматические ЗУ и ЗУ с ручной регулировкой тока. Первые обычно легко справляются со своей задачей при обычной зарядке и вовремя отключают ток, зато вторые позволят «воскресить» даже самый разряженный АКБ. Впрочем, современные продвинутые автоматические модели тоже могут с этим справиться.

    Также стоит обратить внимание на возможность проведения десульфатации — это очень полезно для старых аккумуляторов и аккумуляторов, которые долго пробыли в разряженном состоянии. Профилактика мощными краткосрочными импульсами позволит довольно быстро привести такой АКБ в чувство (если он не вышел из строя окончательно).

    Топ-10 пуско-зарядных устройств

    Вполне стандартное, мощное и не слишком дорогое ПЗУ, которое подойдет и для дизельного мотора.

    Особенности:

    • пуско-зарядное
    • пусковой ток: 120 А
    • ток зарядки: от 12 А
    • емкость батарей: до 400 А*ч
    • вес: 7.8 кг

    Трансформаторное пуско-зарядное устройство — более дорогое, но и более производительное. Подойдет для последовательного запуска сразу нескольких автомобилей в гараже небольшого предприятия.

    Особенности:

    • пуско-зарядное, пусковой ток: 180 А
    • ток зарядки: от 25 А
    • емкость батарей: до 700 А*ч
    • вес: 8.7 кг

    Среднебюджетное ПЗУ с режимом десульфатации и возможностью тестирования АКБ. Также есть режим зимней зарядки, возможность зарядки гелиевых АКБ, дистанционный запуск и таймер быстрой зарядки. При всем этом достаточно мобильное.

    Особенности:

    • пуско-зарядное
    • пусковой ток: 180 А
    • емкость батарей: до 700 А*ч
    • вес: 9.2 кг

    Автоматическое зарядное устройство, настраивать в котором нужно только рабочее напряжение АКБ (6 или 12 В). Внутри — умный контроллер, который позволит зарядить даже сильно разряженный аккумулятор любого типа. Есть и разные типы защиты — от переполюсовки, перегрузки и КЗ.

    Особенности:

    • зарядное
    • ток зарядки: от 3 А
    • емкость батарей: до 130 А*ч
    • вес: 1.1 кг

    Очень небольшое автоматическое ЗУ, которое может работать со свинцово-кислотными АКБ любого типа и емкостью 3-80 Ач. Очень простой и надежный вариант, но достаточно медленный — сила тока ограничена 4 А.

    Особенности:

    • зарядное
    • ток зарядки: от 1 А
    • емкость батарей: до 80 А*ч
    • вес: 0.58 кг

    Простейшее ЗУ из бюджетных, которое подойдет для свинцово-кислотного АКБ емкостью 45-70 Ач. К сожалению, с зарядкой полностью разряженного аккумулятора вряд ли справится — автоматика здесь примитивная. Зато есть защита от КЗ и переполюсовки.

    Особенности:

    • зарядное
    • емкость батарей: до 70 А*ч
    • вес: 0.75 кг

    Универсальная модель с возможностью программирования алгоритмов и ручной установки силы тока (0.5-15 А) и напряжения (0.5-18 В). В автоматическом режиме подойдет для практически любого стартерного или тягового АКБ. Есть защита от перегрева и КЗ, а также простой, но удобный дисплей.

    Особенности:

    • пуско-зарядное
    • ток зарядки: от 0.5 А
    • вес: 0.83 кг

    Еще одна универсальная модель проверенного производителя, которая отличается простотой в обращении и удобным форм-фактором (в корпусе есть даже отсеки для хранения всех нужных проводов).

    Особенности:

    • пуско-зарядное
    • пусковой ток: 110 А
    • ток зарядки: от 10 А
    • вес: 2 кг

    Довольно дорогое профессиональное ПЗУ, которое подойдет для самого широкого спектра аккумуляторов емкостью аж до 600 Ач.

    Особенности:

    • пуско-зарядное
    • пусковой ток: 540 А
    • емкость заряжаемых батарей: до 600 А*ч
    • вес: 26 кг

    Отличное компактное полуавтоматическое ПЗУ, которое позволяет выбирать между напряжением 12 и 24 В, а также настраивать ток зарядки от 0 до 60 А.

    Особенности:

    • пуско-зарядное
    • пусковой ток: 300 А
    • вес: 3.5 кг

    Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

    У каждого автомобилиста рано или поздно возникают проблемы с аккумулятором. Не избежал этой участи и я. После 10 минут безуспешных попыток завести свой автомобиль решил, что необходимо приобрести или сделать самому зарядное устройство. Вечером сделав ревизию в гараже и найдя там подходящий трансформатор решил делать зарядку сам.

    Там же среди ненужного барахла нашел и стабилизатор напряжения от старого телевизора, который по моему мнению чудесно подойдет в качестве корпуса.

    Проштудировав бескрайние просторы Интернета и реально оценив свои силы выбрал наверное самую простую схему.

    Распечатав схему пошел к соседу, увлекающемуся радиоэлектроникой. Он в течение 15 минут набрал мне необходимые детали, отрезал кусок фольгированного текстолита и дал маркер для рисования плат. Затратив около часа времени, я нарисовал приемлемую плату (монтаж просторный размеры корпуса позволяют). Как травить плату рассказывать не буду, об этом много информации. Я же отнес своё творение соседу, и он мне её протравил. В принципе можно было купить монтажную плату и все сделать на ней, но как говорят дареному коню ….
    Просверлив все необходимые отверстия и выведя на экран монитора цоколевку транзисторов я взялся за паяльник и спустя примерно час у меня была готовая плата.

    Диодный мостик можно купить на рынке, главное чтобы он был рассчитан на ток не менее 10 ампер. У меня нашлись диоды Д 242 их характеристики вполне подходят, и на кусочке текстолита я спаял диодный мост.

    Тиристор необходимо устанавливать на радиатор, так как при работе он заметно греется.

    Отдельно должен сказать про амперметр. Его пришлось покупать в магазине, там же продавец консультант подобрал и шунт. Схему решил немного доработать и добавить переключатель, чтобы можно было измерять напряжение на аккумуляторе. Здесь тоже понадобился шунт, но при измерении напряжения он подключается не параллельно, а последовательно. Формулу расчета можно найти в Интернете, от себя добавлю, что большое значение имеет мощность рассеивания резисторов шунта. По моим расчетам она должна была быть 2,25 ватт, но у меня грелся шунт мощностью 4 ватта. Причина мне неизвестна, не хватает опыта в подобных делах, но, решив, что в основном мне нужны показания амперметра, а не вольтметра я с этим смерился. Тем более что в режиме вольтметра шунт заметно нагревался секунд за 30-40. Итак, собрав все необходимое и проверив все на табуретке, я взялся за корпус. Полностью разобрав стабилизатор я вынул всю его начинку.

    Разметив переднюю стенку я просверлил отверстия под переменный резистор и переключатель, потом сверлом маленького диаметра по окружности просверлил отверстия под амперметр. Острые края доработал напильником.

    Немного поломав голову над расположением трансформатора и радиатора с тиристором, остановился на таком варианте.

    Прикупил еще пару зажимов «крокодил» и все-зарядка готова. Особенностью данной схемы является то что она работает только под нагрузкой, поэтому собрав устройство и не найдя напряжения на выводах вольтметром не спешите меня ругать. Просто повесьте на выводы хотя бы автомобильную лампочку, и будет вам счастье.

    Трансформатор берите с напряжением на вторичной обмотке 20-24 вольта. Стабилитрон Д 814. Все остальные элементы указанны на схеме.

    Руководство

    «Сделай сам» поможет вам построить собственную зарядную станцию ​​для электромобилей

    За последний год зарядные станции для электромобилей превратились из продуктов с завышенной ценой и грабительскими затратами на установку в товары, которые вы можете купить в местном хозяйственном магазине и установить самостоятельно.

    Но если доехать до местного Lowes и установить готовое устройство кажется немного простым или слишком дорогим, теперь есть третий вариант: сборка своими руками.

    Благодаря усердной работе группы любителей электромобилей, проект Open EVSE использует популярный среди любителей микроконтроллер Arduino в качестве основы для своей самодельной портативной зарядной станции для электромобилей.

    Более того, технически подкованный любитель может построить его за небольшую часть стоимости серийно выпускаемого устройства.

    Но прежде чем мы расскажем вам больше, мы обязаны предоставить вам следующую оговорку:

    Создание собственного зарядного устройства для электромобилей требует значительных знаний в области электроники, от умения обращаться с паяльником до устранения неполадок в электронных схемах. Кроме того, если с вашим самодельным устройством что-то пойдет не так, вы обязаны устранить любой ущерб, вызванный неисправностью.

    Используя стандартную основную плату Arduino, пустую макетную плату и легкодоступные электронные компоненты, Open EVSE предлагает портативное зарядное устройство для всех, у кого есть подходящая розетка на 230 вольт.

    Откройте зарядную станцию ​​Arduino EVSE (Creative Commons 3.0)

    При загрузке с открытым исходным кодом, который сопровождает проект, Open EVSE может не только согласовать правильные требования к мощности с автомобилем, к которому он подключен, но также поставляется с протоколами безопасности, предназначенными для отключения питания, если что-то пойдет не так.

    Если мысль о зарядке вашего очень дорогого электромобиля от самодельной зарядной станции не вызывает у вас ужаса, у Instructables.com есть очень подробное руководство по сборке устройства и его тестированию.

    Для тех, кто еще более технически подкован, домашняя страница проекта должна рассказать вам все, что вам нужно знать.

    Обычно мы не освещаем самодельные проекты в GreenCarReports, так почему именно этот?

    Это просто. Даже если вы не являетесь поклонником самодельных зарядных станций, команда Open EVSE доказала, что можно сделать доступную зарядную станцию ​​для электромобилей.

    Это дает коммерческим поставщикам EVSE один вариант: делать более дешевые зарядные станции меньшего размера.

    В конечном итоге в выигрыше остаются как те, кто хочет делать свои собственные зарядные станции, так и те, кто хочет их покупать.

    Это должно быть хорошо.

    +++++++++++

    Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook и Twitter.

    Как сделать зарядное устройство для гаджетов на батарейках

    >

    1. Скрепка действует как выключатель. Просто снимите один конец с металлического контакта лотка для батареи, чтобы отключить ток.

    2. Прикрепите красный шнур батарейного отсека к положительному металлическому контакту аккумулятора телефона, а черный шнур к его отрицательному контакту.

    3. Самодельное зарядное устройство не имеет возможности ограничения тока или предотвращения перегрева. Так что ограничьтесь 10-минутной зарядкой и отключите его, если он начнет нагреваться.

    Нет никакой магии в зарядном устройстве для мобильного телефона.На самом деле это не более чем обернутая в пластик полоска медного провода, предназначенная для подачи питания (конечно, с пониженным напряжением и преобразованием в постоянный ток) от розетки к аккумулятору телефона.

    Так что, если случится чрезвычайная ситуация, и вы окажетесь без зарядного устройства или работающей сетевой розетки, очень легко собрать хитроумное приспособление, которое использует батарейки АА, чтобы быстро дать вашему телефону достаточно энергии, чтобы сделать несколько экстренных вызовов. Весь процесс, который очень похож на миниатюрную версию запуска автомобиля от внешнего источника, занимает минуты и использует детали, которые можно найти в магазине Radio Shack на общую сумму менее 5 долларов.

    Чтобы сделать это самостоятельно, вам понадобится следующее: несколько батареек AA, лоток для четырех батареек AA, металлическая скрепка и две скрепки типа «крокодил». Вот и все, и готовый продукт должен заряжать практически любой телефон (за заметным исключением iPhone, у которого нет легко съемной батареи), если вы окажетесь в глуши или переждете отключение электричества.

    Проверьте напряжение

    Первым делом проверьте напряжение аккумулятора телефона. У большинства часов напряжение составляет около 3,7 вольт, но вы должны вытащить его из телефона и прочитать мелкий шрифт, чтобы убедиться в этом. Эта информация позволит вам рассчитать, сколько батареек типа АА вам нужно. Ключ в том, чтобы использовать столько, чтобы едва превысить напряжение батареи телефона — используйте меньше, и вы не будете производить достаточно сока для зарядки батареи, но подключите слишком много, и вы можете сжечь все это. Батарейки типа АА на 1,5 вольта каждая, поэтому для зарядки 3,7-вольтовой батареи необходимо объединить три из них, чтобы получить в общей сложности 4.5 вольт.

    Вставьте батарейки в лоток AA. Это лоток с четырьмя батареями, поэтому вам нужно будет вставить что-то еще в последний слот AA, чтобы замкнуть схему. Вот тут и пригодится скрепка. Разверните его и зацепите один конец через металлическую пружину в отрицательном конце пустой щели. Затем возьмите другой конец и согните его так, чтобы он касался металлического контакта снаружи лотка на положительном конце той же щели.

    Этот зажим будет действовать как своего рода выключатель — пока он касается пружины и металлического контакта, питание будет поступать и зарядное устройство будет включено.

    Чтобы выключить зарядное устройство, просто отодвиньте один конец скрепки от одного из контактов.


    В экстренных случаях самодельные зарядные устройства можно использовать и для питания других гаджетов. И хотя для некоторых устройств может потребоваться больше батарей, более крупные элементы C или D или больший батарейный отсек, процесс в основном такой же, как и для телефонов. Вот сколько батарей вам понадобится для зарядки некоторых других распространенных гаджетов. Просто убедитесь, что это чрезвычайная ситуация.Отчаянная необходимость обновить фотографию на Facebook может не стоить того риска, который этот процесс представляет для вашего ноутбука или камеры.

    Подключить питание

    Чтобы наша штуковина заработала, нужно подключить лоток к аккумулятору телефона. От лотка будет идти два провода: красный провод, несущий ток от положительной клеммы аккумулятора, и черный провод, несущий ток обратно к отрицательной клемме аккумулятора. Обожмите или припаяйте красный зажим «крокодил» к красному проводу и черный зажим «крокодил» к черному проводу.Если имеется вольтметр, прикрепите к нему зажимы, чтобы убедиться, что ваши батареи обеспечивают правильное напряжение.

    Теперь внимательно посмотрите на аккумулятор телефона. У него будет ряд маленьких металлических контактов, которые он использует для всасывания электричества. Рядом с одним из них должен быть положительный знак (+), а рядом с другим — отрицательный (-). (Обратите внимание, что большинство телефонных аккумуляторов содержат три или более контактов, но вы можете просто игнорировать остальные из них. И если они не имеют положительной или отрицательной маркировки, вольтметр подскажет, какой из них есть какой.)

    Следя за тем, чтобы два зажима не соприкасались друг с другом, закрепите красный зажим типа «крокодил» сбоку от аккумулятора так, чтобы его металлические губки касались положительного металлического контакта, а черный зажим — сбоку от аккумулятора. аккумулятор так, чтобы он касался отрицательного.

    Аккумулятор заряжается. Но имейте в виду: поскольку этот импровизированный механизм не имеет встроенного способа ограничения тока или защиты от перегрева, вам нужно следить за ним (и пальцем), чтобы убедиться, что он не слишком горячий.Если аккумулятор телефона начинает нагреваться, немедленно отключите его от сети, иначе вы можете повредить его. Есть и другие причины, по которым вам следует попробовать это только в том случае, если у вас нет другого выбора: процесс может нарушить гарантию вашего телефона, а острые зажимы типа «крокодил» могут поцарапать пластиковый корпус аккумулятора. И, чтобы быть в безопасности, я бы не рекомендовал использовать этот метод для зарядки аккумулятора более 10 минут за раз. Когда вы закончите, вставьте аккумулятор обратно в телефон и начните набирать номер.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Зарядная станция своими руками — органайзер для зарядки телефона своими руками

    Сделайте зарядную станцию ​​своими руками как раз к школе.

    Это снова школьный сезон, и общежития повсюду начинают заполняться. Детские и подростковые парты убираются и готовятся к новому школьному сезону. Нам нравится идея начать новый год с чистого стола.

    Новое начало нового учебного года. Полный потенциала. Организация перед началом школы не всегда является главной задачей, но помощь вашим детям в организации их одежды, школьных принадлежностей и их комнат помогает установить приоритет на весь учебный год.

    Это отличная поделка «сделай сам» для школьных занятий, которая подготовит всех к предстоящему году.

    Одной из самых неорганизованных вещей на столах в нашем доме являются шнуры для всевозможного освещения, компьютеров и электроники.

    Это серьезно сводит меня с ума. Плюс, что не так с удлинителями старой школы уродливого цвета, которые не подходят ни к одной из веселых и ярких комнат, которые есть в наши дни? Что ж, я рад сообщить, что компания Jasco порадовала всех нас своими удлинителями Cordinate Décor

    .

    Мы получили сказочный шнур мятного цвета, который идеально сочетается с нашим ярким мятным столом. ЛЮБОВЬ!!! Он идеально подходит для нашей самодельной зарядной станции, которая упорядочивает всю нашу электронику чистым современным способом.

    Держите кухонные столы в чистоте и порядке, превратив обувную или декоративную коробку в семейную зарядную станцию.

    САМОДЕЛЬНАЯ ЗАРЯДНАЯ СТАНЦИЯ

    Расходные материалы:

    Направления:

    Переверните органайзер на спинку.

    Поместите конец зарядной планки в нижний угол органайзера.

    С помощью карандаша наметьте прямоугольник конца зарядной планки, оставив внизу.

    Затем с помощью x-acto прорежьте линии с каждой стороны и сверху, чтобы получился клапан.

    Убедитесь, что планка для зарядки помещается в прямоугольник, а затем сделайте то же самое со вторым куском картона в органайзере.

    После того, как вы обрежете оба клапана, вы можете вставить удлинитель в органайзер. Затем с помощью карандаша создайте небольшой квадрат в верхней части внешнего лоскута и вырежьте его с помощью x-acto.

    Это позволит шнуру высовываться из задней части органайзера.Используя ленту, отрежьте два куска ленты.

    Приклейте любую сторону внешнего клапана к органайзеру, чтобы зарядная планка была на месте.

    Что мне нравится в удлинителях Jasco Cordinate Décor для этого проекта, так это то, что они имеют два USB-порта спереди и розетку сзади для тех предметов, которые не могут использовать USB-порт. Мне также нравится, что шнур имеет длину 10 футов, так что вы можете иметь свою зарядную станцию ​​где угодно, не беспокоясь о том, где находится розетка.

    Я создал эту зарядную станцию ​​в белом цвете, но вы можете создать свою в любом из ваших любимых цветов. . Прелесть Cordinate в том, что у них так много замечательных цветов, с которыми можно сочетать. Серый, мятный, розовый, темно-синий, золотой и другие. Я возьму один, если каждый цвет!!!!

    ОРГАНИЗАЦИЯ ЗАРЯДНОЙ СТАНЦИИ

    Тогда бегите, друзья мои! Установите свой только что вымытый стол с зарядной станцией DIY к компьютеру, и вы готовы к первому дню!

    С НАЧАЛОМ В ШКОЛУ

    ДРУГИЕ ИДЕИ ДЛЯ СЕМЕЙНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОНРАВИТЬСЯ

    Другие HAPPY DIY, которые могут вас заинтересовать

    Возьмите набор «Снова в школу»

    Самодельная зарядная станция
    ПРИКРЕПИТЕ ЭТО НА СВОЮ ДОСКУ ДЛЯ МАСТЕРСТВ В Pinterest!
    ПОДПИСАТЬСЯ НА MADEWITHHAPPY В Pinterest ДЛЯ ВСЕГО СЧАСТЛИВОГО!

    Самодельное зарядное устройство FitBit One

    Отказ от ответственности

    Я не электрик, у меня нет никакого формального образования, и если вы попытаетесь это сделать, вы и никто другой не несете ответственности за то, что происходит. Это было создано в момент отчаяния 😉

    Я потерял зарядное устройство для своего FitBit One. Сюрприз. Кроме того, я потерял устройство Bluetooth, но я все равно не могу войти в систему. Зарядное устройство мне однако нужно. Итак, что мне делать? Ну, я не хотел раскошелиться на 30$ за новый, я хотел, чтобы он был заряжен *СЕЙЧАС*. Ожидание отстой больше, чем деньги.

    А у меня есть вещь для DIY. Один из моих самых популярных постов на самом деле сделан своими руками, вот этот:

    .

    Обрезка старого кабеля VGA для подключения кабеля HDMI и VGA к моему ноутбуку (Asus X53 (X53SK-SX028V) для двух внешних мониторов

    Итак, вот (некрасивый?) хак.Моя первая попытка, прототип — был очень неприятным хаком (но работал). Изображения для этого в конце поста, пожалуйста, выберите первый способ 😉

    Я хотел сделать зарядное устройство из того, что было у меня дома. Я использовал шнур USB и изоленту, хотя она у меня есть дома, я купил предметы, чтобы проверить цену, это обошлось мне в 10 долларов США. Б/у:

    Я также рекомендую использовать зарядное устройство USB, а не порт USB на вашем компьютере, на случай, если вы взорвете порт. Портативное зарядное устройство также довольно приятное, и его можно купить довольно дешево, и оно станет хорошим компаньоном для FitBit в путешествии.

    Технические характеристики

    FitBit One использует стандартное зарядное устройство Micro USB, эти зарядные устройства обеспечивают 5 В. FitBit One имеет две точки подключения. Справа тот, на который нужно подать питание, слева разъем заземления.

    Если вы разделите кабель USB, вы увидите четыре крошечных кабеля:

    Красный: питание +5 В постоянного тока

    Черный: Земля

    Зеленый: Данные —

    Белый: Данные +

    Нам нужно подключить красный кабель к разъему + на FitBit One, а землю- к ну, заземлению.Два кабеля не должны соприкасаться, и они оба должны быть подключены, прежде чем мы подключим зарядное устройство к тому, что будет подавать питание.

    Сначала делаем полоску, которая будет самим зарядным устройством. Полоса должна быть приклеена на место для зарядки. Мы также хотим пометить полосу и FitBit для кабелей, красный — для питания (фазный провод), а зеленый и желтый комбинированный проводник — для земли (насколько я знаю, Север США и Европа).

    Поскольку важно, чтобы оба проводника были подключены одновременно, нам нужно найти способ разместить их правильно.У FitBit есть вмятина рядом с металлическими соединениями, и мы сделаем небольшой выступ на нашей полосе, который может соответствовать вмятине.

    Затем отгибаем кабель и отрезаем провода данных чуть длиннее, чем у FitBit (толстый кабель слишком громоздкий, чтобы поместиться на полоске), зеленый и белый. Следующим шагом является удаление изоляции на верхней части красного и черного кабеля. У меня нет для этого машинки для стрижки, поэтому я просто использовал канцелярский нож, сделал очень маленький надрез/вмятину вокруг кабеля и осторожно потянул за кабель своими зубами (да, зубами). Затем соедините открытые провода, чтобы сделать две круглые заплатки, которые будут использоваться для подключения к разъемам FitBit.

    Два кабеля приклеиваются к верхней части полосы, проходят через верхнее отверстие сразу после выступа и прикрепляются на место с помощью крошечных полосок ленты на нижней стороне ленты. Используйте выпуклость, расположенную на вмятине FitBit, чтобы измерить, где они должны быть, прежде чем приклеивать их на место.

    Вот не очень идеальный рисунок, который я сделал в Illustrator. Я не очень хорошо разбираюсь в Illustrator, так что извините за неудачную попытку.

    Обмотайте конец ленты и толстый конец троса лентой для плавного перехода от полоски к кабелю,

    Готово!

    Для зарядки сначала закрепите полоску скотчем посередине, а затем наклейте немного ленты на конец полоски, чтобы прикрепить полоску к FitBit, убедившись, что выступ находится в углублении, а два провода соединены с металлическими разъемами.

    Всегда подключайте оба провода перед подключением к зарядному устройству. Поэтому, как только они будут закреплены на месте, подключите их к тому, чем хотите заряжать.Опять же, я бы не рекомендовал ваш компьютер и убедитесь, что вы отключили его от сети, прежде чем снимать FitBit с зарядного устройства. Не оставляйте подключенным без вашего присутствия, 30 минут должно хватить для полной зарядки.

    Иногда вам нужно сбросить полностью разряженные батареи FitBit, это можно сделать, удерживая кнопку нажатой несколько секунд, пока не появится значок зарядки.

    Вот фотографии моего прототипа, было 2 часа ночи, и у меня не было скотча, но была наклейка MVP 😀 Не очень безопасная или многоразовая модель 😉

     

     

     

    Оставить комментарий (по электронной почте)

    Последнее изменение: 08.03.2014

    Сделай сам пластины для зарядных устройств своими руками

    Привет, привет и добро пожаловать на очередной ежемесячный конкурс «Сделай сам»!

    Очень весело каждый месяц объединяться с моими талантливыми друзьями-блогерами, чтобы увидеть, какие разные идеи мы можем придумать, исходя из одной и той же отправной точки! Темой этого месяца была {краска}, и мне не нужно говорить вам, что мы придумали массу забавных идей!


     


    Теперь я знаю, что «краска» — это довольно обширная тема, поэтому чертовски легко придумывать идеи, но…

    Хотя у меня не было недостатка в идеях, моя задача в этом месяце была связана со временем, так что…

    Вместо этого я решил вернуться к старому фавориту!

    Я создал эти самодельные зарядные пластины для нашего макияжа на открытом воздухе прошлым летом (боже, я скучаю по этому великолепному пространству!), И я до сих пор люблю их так же сильно, как и в тот день, когда я их сделал!

    После того, как я построил этот ШИКАРНЫЙ стол-подделку Pottery Barn, я понял, что мне нужна красивая посуда на открытом воздухе, чтобы его сервировать. Я сделал несколько покупок в Интернете для некоторых блюд и придумал массу потрясающих вариантов (вы можете проверить мои любимые здесь). Поскольку я хотел, чтобы все было просто, я, наконец, остановился на простых белых. Было так много красивых цветов на выбор, но я действительно чувствовал, что хрустящий белый добавит некоторый контраст с другими яркими цветами, которые я планировал принести на наш стол. Мне также понравилась идея, что можно просто поменять подушки и некоторые аксессуары, и при этом иметь возможность подобрать посуду в соответствии с пространством.Итак, вместо того, чтобы сделать что-то более смелое со всем моим набором посуды, я решил добавить немного цвета с помощью нескольких зарядных пластин под ним.
     

     
    Я начал с этих деревянных тарелок, которые нашел на Amazon

    по невероятно выгодной цене.





    Вооружившись акриловой краской, небольшими кистями и малярным скотчем, я приступила к работе, превращая эти простые деревянные тарелки в свои собственные красочные шедевры! Я ничего не измерял, а просто произвольно накладывал ленту на пластины, чтобы создавать формы и линии. Что касается горошка, я обмакнул неправильный конец кисти в краску, чтобы сделать маленькие, и просто нарисовал от руки более крупные. В итоге вот что у меня получилось…


     

    Признаюсь, без особого плана у меня были сомнения, но я действительно ТАК взволнован тем, как все обернулось!


     

    Я оставлю вам лишь краткий обзор того, как все это сложилось…
     

     

    А теперь не забудьте посмотреть другие потрясающие рисунки, которые придумали мои талантливые друзья!



     
    Желаю всем ТАКОГО прекрасного дня!!!
     
     
     
    *Отказ от ответственности: этот пост содержит партнерские ссылки.Если вы сделаете покупку по этим ссылкам, вы поможете сделать это в горах (без дополнительной оплаты для вас), и вы получите несколько прекрасных книг, которые можно поглотить этим летом! Для получения дополнительной информации см. мою политику раскрытия информации.*

    шт. Вы можете найти, как я делюсь здесь и Savvy Southern Style.

    Родственные

    Как установить зарядную станцию ​​для электромобиля

    Если вы в последнее время обращали внимание на шум, исходящий от автомобильной промышленности, то этот жужжащий звук, который вы слышите, — электрический.Автопроизводитель за автопроизводителем либо представили новые электромобили (EV), либо объявили о планах сделать это. И многие другие находятся в пути. Несколько автомобильных компаний утверждают, что половина или более автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые они продадут в 2030 году, будут электрическими.

    Ближе к дому вы, вероятно, знаете нескольких человек, которые сделали решительный шаг и уже купили электромобиль. Если они похожи на типичных владельцев электромобилей, они восхваляют свои новые автомобили. По мнению большинства, электромобили плавные, тихие, надежные и, возможно, лучше всего, никогда не требуют, чтобы их водители останавливались на заправочной станции, чтобы заправиться.

    Все эти атрибуты являются определенными преимуществами, но последнее — никогда не останавливаться на заправке — имеет собственное значение. Электричество для подзарядки автомобиля должно откуда-то поступать. Если вы не планируете менять короткие остановки на заправочной станции на длительные сеансы на общественной зарядной станции, вам захочется перезарядить свой электромобиль дома. И, как правило, это означает, что вам понадобится домашняя зарядная станция для электромобилей.

    Как установить домашнее зарядное устройство для электромобиля?

    Ответ на этот вопрос и прост, и очень сложен.И можно использовать эти прилагательные для описания практически всего, что связано с электромобилями и индустрией, которую они породили.

    Цель этой статьи не только рассказать вам, как установить зарядную станцию ​​для электромобиля, но и ответить на несколько сопутствующих вопросов. Примеры:

    • Что такое зарядная станция для электромобилей?
    • Какие типы электрических зарядных станций существуют?
    • Сколько стоит электрическая зарядная станция?
    • Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль?
    • Сколько стоит зарядить электромобиль?

    Вы обнаружите, что некоторые из этих запросов являются современными эквивалентами извечного вопроса о том, сколько ангелов могут танцевать на булавочной головке?

    Что такое зарядная станция для электромобилей?

    Во-первых, полезно определить, что такое зарядная станция для электромобилей. Простой способ объяснить это — посмотреть на смартфон в кармане или сумочке как на суррогат электромобиля.

    Как и ваш телефон, электромобиль имеет аккумулятор, который обеспечивает его работу. Если в аккумуляторе вашего телефона нет электричества, он не будет работать. Точно так же, если в аккумуляторной батарее электромобиля не хранится электричество, оно никуда не денется. Как и в случае со смартфоном, электроэнергия, хранящаяся в аккумуляторе электромобиля, расходуется, когда вы пользуетесь автомобилем. Вы должны восполнить это электричество, зарядив автомобильный аккумулятор.

    Как вы заряжаете свой смартфон? Ну, ты его подключаешь, конечно. Но на самом деле вы используете зарядное устройство, которое преобразует 120-вольтовый переменный ток (AC), доступный в обычной настенной розетке, в ток, который ваш телефон может использовать для зарядки аккумулятора.

    Преобразование энергии в форму, которую может принять аккумуляторная батарея электромобиля, — это именно то, что делает зарядная станция для электромобилей. Он принимает тип электрического тока, доступного в вашем доме — 120 вольт или 240 вольт переменного тока — и преобразует его в поток тока, который может принять аккумуляторная система электромобиля.

    Подобно тем, которые вы видите на парковках торговых центров и вдоль некоторых крупных автомагистралей, коммерческие зарядные станции для электромобилей используют гораздо более высокое напряжение и, таким образом, могут заряжать батареи намного быстрее, чем домашняя зарядная станция. Однако их установка очень дорогая. Кроме того, даже если бы у вас были деньги, чтобы потратить их на коммерческую зарядную станцию, ваша домашняя электрическая система и даже электрическая сеть, в которой расположен ваш дом, могут быть не оборудованы для этого.

    Какие типы зарядных станций для электромобилей существуют?

    Существует три основных типа зарядных станций для электромобилей, часто называемых «оборудованием для обслуживания электромобилей» или EVSE. Они варьируются от базовых и простых до более сложных, чем вы когда-либо предполагали установить в своем домашнем гараже.

    Что такое зарядная станция уровня 1?

    Зарядная станция уровня 1 — самая простая из трех типов. Зарядный кабель, который поставляется при покупке или аренде электромобиля, по сути является зарядным устройством уровня 1. Эти зарядные устройства используют обычный домашний электрический ток — 110–120 вольт переменного тока — и многие из них просто подключаются к стандартной заземленной настенной розетке с помощью обычной трехштырьковой вилки.

    Простота и низкая стоимость зарядных устройств 1-го уровня привлекательны, но их недостатком является медленное, иногда мучительно медленное время перезарядки батареи. Хорошее эмпирическое правило для подзарядки электромобиля с помощью зарядного устройства 1-го уровня — от четырех до шести миль на каждый час зарядки. Если ваш электромобиль имеет запас хода в 200 миль на полностью заряженной батарее, полная зарядка автомобиля может занять от 35 до 50 часов.

    Мы рекомендуем использовать решения для зарядки уровня 1 только с подключаемыми гибридными электромобилями (PHEV).С типичным PHEV вы можете легко зарядить аккумулятор за ночь.

    Что такое зарядная станция уровня 2?

    Следующим на шкале зарядных станций для электромобилей является зарядное устройство уровня 2. В устройствах уровня 2 используются цепи на 240 вольт, которые обычно используются в электрических сушилках для белья.

    Некоторые зарядные станции Уровня 2 являются портативными и используют специальную многоконтактную вилку и соответствующую розетку, используемые для сушилок для белья. Во многих домах есть такая цепь и розетка в прачечной.Но, конечно, неудобно отключать сушилку от сети, чтобы подключить зарядное устройство для электромобиля.

    По этой причине подавляющее большинство людей, устанавливающих у себя дома зарядную станцию ​​2-го уровня, нанимают электрика для подключения 240-вольтовой цепи к их гаражу. Как только в гараже появится электричество, потребители могут «жестко подключить» зарядную станцию ​​к этой цепи. Или они могут подключить портативное зарядное устройство уровня 2 к специальной розетке на 240 вольт в своем гараже, а также наслаждаться возможностью брать зарядное устройство с собой в дорогу.

    В самом деле, наем электрика и замена электрической системы дома могут быть дорогостоящими хлопотами. Но большим преимуществом является гораздо более высокая скорость перезарядки, которая ускоряет время перезарядки. Зарядная станция Уровня 2 часто заряжает аккумулятор электромобиля за четверть времени, которое потребовалось бы с зарядным устройством Уровня 1, что делает ее лучшей зарядной станцией для людей, которые покупают чисто электрический автомобиль.

    Аккумулятор электромобиля с пробегом 200 миль можно зарядить примерно за 10 часов или меньше.Используйте зарядную станцию ​​уровня 2 с PHEV, и вы сможете зарядить его менее чем за четыре часа.

    Что такое зарядная станция уровня 3?

    Третий тип зарядных станций для электромобилей относится к уровню 3 и предназначен для коммерческого использования или для тех, кто хочет сделать быструю остановку, прежде чем вернуться в дорогу.

    Зарядные станции уровня 3 обеспечивают быструю зарядку постоянным током (DCFC), что значительно сокращает время зарядки. Некоторые зарядные станции уровня 3 могут зарядить аккумулятор электромобиля от разряда до полной зарядки за час или меньше.Некоторые из новейших моделей электромобилей предлагают архитектуру зарядки на 400 и 800 вольт, что позволяет зарядить мощную батарею с 10 до 80 процентов менее чем за 20 минут. Это может быть молниеносно, но можно ожидать, что время зарядки уровня 3 станет еще короче. Конечная цель состоит в том, чтобы соперничать со временем, необходимым для заправки автомобиля на обычной заправочной станции.

    Полная установка зарядной станции уровня 3 может стоить 50 000 долларов. Но даже если у вас есть такие деньги, маловероятно, что ваша электроснабжающая компания разрешит установку зарядного устройства уровня 3 в вашем доме, потому что электрическая сеть во многих жилых районах не поддерживает его.

    Сколько стоит зарядная станция для электромобилей?

    Если вы подумываете о покупке электромобиля, вы наверняка хотите знать, сколько будет стоить установка зарядной станции для электромобилей. Как и во многих вещах, касающихся электромобилей, ответ таков: «Это зависит».

    Если вас устраивает длительная зарядка 1-го уровня, это может вам ничего не стоить. Вы просто подключаете зарядный шнур к розетке в гараже или даже за пределами дома и таким образом заряжаете аккумулятор вашего автомобиля.Новые электромобили включают зарядный шнур уровня 1, совместимый с электрическими розетками вашего дома. Но если вы не хотите возиться с ним каждый раз, когда вам нужно зарядить свой автомобиль, вы можете купить зарядное устройство уровня 1 примерно за 180–300 долларов, в зависимости от его сложности и сложности. Они крепятся к стене и подключаются к имеющейся розетке.

    Зарядные станции уровня 2 стоят дороже. Они начинаются примерно с 300 долларов и легко могут превысить 1000 долларов за сложное настенное устройство с проводным подключением. Для установки зарядного устройства уровня 2 вам почти наверняка потребуется нанять электрика, и, в зависимости от возраста вашего дома и нагрузки на существующую электрическую панель, вам также может потребоваться обновить электрическую систему вашего дома.Также, вероятно, вам потребуется получить разрешение от вашего населенного пункта, разрешающее работу. Общие затраты могут легко составить от 1000 до 2000 долларов.

    Установка дома зарядной станции 3-го уровня, как мы уже говорили, является непомерно дорогостоящей. У вас есть лишние 50 тысяч долларов, которые лежат без дела? И даже если вы это сделаете, жилое строение, как правило, не будет иметь доступа к мощной электрической инфраструктуре, необходимой для поддержки такого оборудования.

    Многие штаты теперь предлагают скидки и налоговые льготы при установке зарядной инфраструктуры.Эти стимулы также могут быть доступны на местном уровне города и от коммунальных предприятий. Калифорния, безусловно, имеет самый широкий спектр скидок, скидок и кредитов для покупателей электромобилей. Любой, кто покупает электромобиль, должен изучить скидки на электромобили в своем штате на предмет соответствия требованиям. Начните с проверки здесь.

    Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль?

    Мы дали вам представление о том, сколько времени требуется для зарядки электромобиля, в наших описаниях различных доступных зарядных станций, но опять же реальный ответ: «Это зависит от обстоятельств.»

    Важно помнить, что процесс подзарядки электромобиля отличается от процесса заправки обычного автомобиля бензином. С домашней зарядной станцией для электромобиля (особенно если вы также можете подзарядить свой автомобиль на работе) многие владельцы электромобилей никогда не приходят близки к истощению запаса электроэнергии в их автомобиле Держите аккумулятор полностью заряженным, и время подзарядки никогда не должно быть проблемой

    Теперь предположим, что вы находитесь вдали от дома и офиса, а аккумулятор вашего электромобиля почти разряжен.Сколько времени требуется для зарядки электромобиля в этом сценарии?

    Используйте общедоступный DCFC, и вы сможете перезарядить свой электромобиль за час или меньше (в некоторых случаях в течение 18 минут). Подключитесь к более распространенной (и доступной) общественной зарядной станции уровня 2, и вы сможете окупить от 15 до 25 миль пробега за каждый час, когда электромобиль подключен к сети. Если вы навещаете друзей или родственников, это может занять столько же времени. четыре дня, чтобы подзарядить Tesla с самым большим радиусом действия, подключив ее к той же розетке, которую вы используете для зарядки телефона.

    Время перезарядки зависит от общей емкости аккумулятора, состояния его заряда и типа используемой зарядной станции.

    Сколько стоит зарядить электромобиль?

    К настоящему моменту вы уже можете догадаться об ответе на этот вопрос: «Это зависит». Участвующие факторы включают в себя то, сколько ваша коммунальная служба взимает плату за электроэнергию, и даже время суток, когда вы заряжаете свой автомобиль.

    Во-первых, тарифы на электроэнергию сильно различаются в зависимости от того, где вы живете.Кроме того, поставщики электроэнергии часто предлагают различные тарифные планы. Это означает, что вы можете платить за электричество больше, чем ваш ближайший сосед, но намного меньше, чем ваш двоюродный брат в Коннектикуте.

    Многие коммунальные службы также взимают разные тарифы на электроэнергию в зависимости от времени суток, когда она используется. Тарифы могут быть самыми высокими днем, когда спрос выше, и ниже ночью, когда спрос на электроэнергию намного ниже. Вот почему вы можете запрограммировать многие электромобили на начало зарядки в определенное время, чтобы воспользоваться преимуществами низких тарифов на электроэнергию.

    В целом разумная оценка состоит в том, что зарядка электромобиля будет стоить обычному потребителю от 3,1 до 11,3 цента за милю*. Сравните это с автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, который стоит от 4,4 до 38,75 центов за милю пробега**.

    Электромобиль против. Стоимость газа

    Давайте сравним яблоки с яблоками, используя Volvo XC40, который поставляется с выбором между двигателем внутреннего сгорания и системой электропривода.

    По данным Агентства по охране окружающей среды, полноприводный Volvo XC40 2022 года выпуска потребляет четыре галлона бензина на каждые 100 миль пробега.Исходя из средней цены галлона бензина (3,38 доллара США) в США на 2 февраля 2022 года, проехать на этом внедорожнике 100 миль стоит 13,52 доллара. Это относится только к расходам на бензин и не включает замену масла и другие расходы на техническое обслуживание и ремонт, характерные для двигателей внутреннего сгорания.

    Volvo предлагает электрическую версию XC40. По данным Агентства по охране окружающей среды, на каждые 100 миль пути расходуется 43 кВтч электроэнергии. При среднем тарифе на электроэнергию в США 14,11 цента за кВт/ч проехать на этом внедорожнике 100 миль стоит 6,07 доллара.Это касается только затрат на электроэнергию и не включает амортизированную зарядную станцию ​​и затраты на установку зарядной станции. Также не учитывается, что электрический XC40 стоит на 16 600 долларов больше, чем эквивалентный XC40 с бензиновым двигателем (до применения федеральной налоговой льготы, государственных и местных стимулов или стимулов производителей).

    Подведение итогов

    В дополнение к разнице в цене между бензиновыми и электрическими транспортными средствами, переход на полностью электрические автомобили требует некоторых начальных инвестиций в плане покупки и установки домашней зарядной станции для электромобилей.Но, как мы продемонстрировали, стоимость одной мили при вождении электромобиля существенно ниже, чем у эквивалентного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

    После этого электрические автомобили просто должны стать более конкурентоспособными с точки зрения покупной цены. Кроме того, общественные зарядные станции должны стать более доступными, чтобы убедить американцев отказаться от динозавров в пользу электричества.

    Чтобы узнать больше о новейших технологиях и функциях безопасности автомобилей, посмотреть сравнение автомобилей для популярных моделей, узнать о самых популярных автомобилях, грузовиках и внедорожниках, а также узнать, что нового для всех моделей 2022 года, посетите наш раздел Руководство по покупкам .

    Этот диапазон основан на самом низком (24 кВтч/100) и максимальном (50 кВтч/100) киловатт-часах на 100 миль рейтинге, установленном Агентством по охране окружающей среды для электромобилей 2022 модельного года, по сравнению с самым низким (Луизиана ) и самые высокие (Гавайи) средние тарифы на электроэнергию в США в феврале 2022 года. автомобили модельного года с двигателями внутреннего сгорания, измеренные по самой низкой (Техас) и самой высокой (Калифорния) ценам на бензин за галлон в США.С. от 2 февраля 2022 г.

    Вы можете стать владельцем Dodge Charger или Challenger с новым пакетом для побега из тюрьмы

    Мечта каждого автолюбителя — иметь возможность настроить свою машину именно так, как он хочет. Что ж, есть захватывающие новости в автомобильном мире — Dodge воплощает эту мечту в реальность со своим новым пакетом Jailbreak. Новый пакет распространяется на модели 2022 года Dodge Charger и Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody и дает водителям свободу создавать автомобиль, который идеально соответствует их индивидуальному стилю, желаниям и потребностям в дороге.

    Давайте познакомимся с пакетом Jailbreak, который позволит вам создать свой собственный Dodge Charger или Challenger.

    Зарядное устройство Dodge

    Что такое пакет Jailbreak?

    Согласно Smash Gear, пакет Jailbreak является частью двухлетней инициативы Dodge под названием Never-Lift, которая предусматривает вывод на рынок нового автомобиля или автомобиля для энтузиастов каждые три месяца, начиная с 2022 года.

    Тим Кунискис, генеральный директор Dodge, заявил Jailbreak «берет большую часть деталей и частей, которые [Dodge] использовал на протяжении многих лет, добавляя несколько новых, и позволяя клиентам создавать свои собственные «единственные в своем роде» автомобили.Кунискис также сказал, что в будущем Dodge выпустит пакет Direct Connect, который будет меньше фокусироваться на внешнем виде и больше на повышении производительности будущих моделей Dodge.

    Индивидуальный пакет Dodge Charger и Challenger включает более 20 категорий настраиваемых опций для функций автомобиля, включая: сиденья, колеса, полосы кузова, тормозные суппорты, внешние значки, рулевое колесо, ремни безопасности и многое другое. С более чем 20 категориями вероятность того, что вы выберете точно такие же параметры в каждой категории, как у другого водителя, невелика.Это означает, что пакет Jailbreak дает вам возможность ездить по дороге на совершенно уникальном автомобиле.

    Все модели Jailbreak имеют значок Jailbreak на приборной панели и модернизированный двигатель мощностью 807 лошадиных сил.

    Особенности Jailbreak для кастомного Dodge Charger

    БОЛЬШЕ: Dodge и Ram — одна и та же компания? Согласно D Business, пакет Jailbreak для кастомизированного Dodge Charger имеет семь вариантов колес, шесть вариантов внешних полос и тормозных суппортов, пять вариантов сидений и значков Jailbreak, а также четыре варианта рулевых колес, ремней безопасности и напольных ковриков.Особенности, эксклюзивные для пакета Jailbreak в Charger, включают: 
    • Серая лагуна Hammerhead доступна для кожаных сидений, напольных ковриков и ремней безопасности.

    • Ремни безопасности Sepia.

    • Демонические красные ремни безопасности.

    • Кожаный руль.

    • Рулевое колесо с отделкой алькантарой и белым логотипом SRT.

    • Виниловые полосы для украшения капота, крыши и/или крышки багажника.

    • Варианты отделки внешней эмблемы: латунная обезьяна, красный цвет или матовый хром.

    • Наконечник выхлопной трубы с черным никелевым покрытием.

    • Синие тормозные суппорты.

    • Желтые тормозные суппорты.

    • Колеса из сатинированного карбона размером 20 на 11 дюймов.

    • Легкие гранитные диски с матовым блеском.

    Особенности Jailbreak для кастомизированного Dodge Challenger

    Также согласно D Business, Dodge Challenger имеет семь вариантов сидений и внешних полос, шесть вариантов тормозных суппортов, пять вариантов внешней отделки значков и четыре варианта рулевых колес, сидений и напольные коврики.Особенности, эксклюзивные для пакета Jailbreak в Challenger, включают:

    • Кожаные сиденья Hammerhead Grey Laguna, акценты на напольных ковриках и варианты ремней безопасности.

    • Ремни безопасности Sepia.

    • Демонические красные ремни безопасности.

    • Кожаный руль.

    • Рулевое колесо с отделкой из алькантары и белым логотипом SRT.

    • Безель с отделкой из углеродного волокна Copper Weaver.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта