Самодельные светодиодные фары для автомобиля: Светодиоды для авто своими руками

Некоторые из наиболее известных компаний, продающих и тестирующих замену светодиодных фар в 2020 году, приложили все усилия, чтобы имитировать расположение ламп накаливания для решения этой проблемы, но это лишь малая часть уравнения освещения.

На самом деле, я сделал блог об этом, указав, почему некоторые светодиоды кажутся лучше, чем другие, при использовании в качестве модернизации фар.И этот блог — вот почему эксперт по освещению Дэниел Стерн почувствовал себя обязанным обратиться ко мне и объяснить, насколько сильно я был недостаточно информирован.

Кто такой Дэниел Стерн и какое мне дело до того, что он думает?

Стерн — профессиональный консультант по освещению, имеющий за плечами значительную работу и опубликованные статьи по этому вопросу. По его словам, прямо из его резюме:

«Я активно участвую в разработке технических стандартов и исследовательских организациях, оцениваю и критикую соответствующие нормативные предложения и внес существенный вклад в правила освещения транспортных средств в нескольких странах и территориях.Я участвую и докладываю о крупных международных симпозиумах и конференциях по автомобильному освещению, а также присутствовал на заседаниях международной рабочей группы Организации Объединенных Наций по разработке нормативно-правовой базы в области автомобильного освещения и световой сигнализации по приглашению ее президента».

Он также провел обширное изучение комплектов и модификаций светодиодных фар, подобных тем, которые мы обсуждали на этом сайте несколько раз. Вы можете получить его очень подробную точку зрения по этому вопросу на его собственном сайте, но, поскольку он специально задавал мне некоторые распространенные вопросы о модернизации светодиодов в своих электронных письмах — я мог бы вежливо добавить — было бы упущением, если бы я не поделился этими мыслями. с тобой.

(Это то, что вы читаете в этом блоге, если вы еще не поняли.)

Почему

Как объясняет Стерн: «Продольное положение источника света (где источник света начинается и заканчивается, если измерять от базовой плоскости лампы) — это только один из важнейших аспектов». Но это не единственное, что имеет значение. «Другие включают форму, размер, ориентацию и распределение яркости.Получить один балл из пяти лучше, чем ноль из пяти, но это все же 20 процентов, а это очень плохая оценка».

«Если бы мы могли взмахнуть волшебной палочкой и придумать цилиндрический светодиодный излучатель таких же размеров, как нить накала, с необходимой яркостью и потоком, то несовместимость исчезла бы. Это технически невозможно в обозримом будущем, поэтому вместо трехмерной цилиндрической нити накала у нас в основном двухмерные плоские светодиоды».

«Между двумя расположенными спиной к спине плоскими светодиодами есть значительное пространство (такое должно быть, иначе нет материала, отводящего их тепло), так что теперь наш источник света радикально отличается от нити накала по форме, размеру, положению , и распределение света, даже если мы позаботились о том, чтобы разместить излучатели точно в том же продольном положении, что и исходные нити накала.

И почему это опять имеет значение?

Проблема в том, что светоотражатели, предназначенные для галогенных ламп, по своей природе несовместимы со светоотдачей светодиодов.

Стерн писал: «…распределение света в ближней и дальней зоне сильно отличается от того, для чего была спроектирована оптика лампы». И в результате диаграмма направленности фары не такая, какой должна быть, не соответствует конструкции автомобиля и во всех отношениях неоптимальна.

Почему мои фары должны сохранять заводскую диаграмму направленности?

Аналогия Стерна: «Я ношу очки, и мой сосед тоже.Для нас было бы вредно и контрпродуктивно менять местами, потому что, даже если они подходят моему лицу и выглядят потрясающе, оптика не подходит к моим глазам (даже если я думаю, что с ними я вижу нормально)».

«И это не потому, что я выбрал соседа слева, а не соседа справа. То же самое относится и к очкам обоих соседей, хотя у одной пары стеклянные линзы, а у других пластиковые, у одного набора круглые линзы, а у других прямоугольные, один комплект фотохромный, а другой нет, один сосед более дальнозорок, чем я, а другой более близорук и т. д.

«Детали разные, но основная проблема по-прежнему заключается в оптической несовместимости, а масштаб соответствующих различий гораздо меньше, чем «эти объективы кажутся мне одинаковыми!»»

Повторюсь, чуть более научно : Светодиоды в корпусах, предназначенных для замены галогенных ламп, дают неправильное количество света в неправильных местах.

Но я

«Просмотр диаграмм направленности не является точным или адекватным способом их оценки.Смотреть на фотографии или видео диаграммы направленности заметно хуже, — объяснил мне Стерн.

Я показал ему тест гониофотометра Diode Dynamics, и он согласился, что этот ролик хорошо объясняет, почему этот инструмент важен для преодоления визуальных уловок и понимания того, насколько хорошо на самом деле работает свет:

Я до сих пор не понимаю, как гониофотометр работает точно, но, по сути, он получает данные от источника света под любым возможным углом, чтобы проанализировать его работу. Без такого устройства невозможно точно знать, какое качество света вы ищете.

«Наличие, резкость и форма отсечки ближнего света не являются критерием соответствия/непрохождения диаграммы направленности луча, и даже если бы они были таковыми, даже законопослушный эксперт не смог бы их точно оценить, взглянув на на фото и видео», — написал мне Стерн.

Почему фото или видео не могут точно передать свет фар?

Стерн: «Если мы говорим о фото и видео, то они вводят в заблуждение, даже если у фотографа самые лучшие намерения. Пиксели и пленка имеют гораздо более узкий динамический диапазон, чем зрительная система человека, поэтому даже фотограф, тщательно сохраняющий все настройки камеры одинаковыми при фотографировании различных лучей, не может представить ничего, кроме общей сравнительной информации: например, более четкая граница по сравнению с более размытой. или более широкий луч по сравнению с более узким.

Но даже если у вас перед лицом есть сопоставимые источники света, возможно, вы не смотрите на лучший источник света только потому, что он «выглядит ярче».

Как объясняет Стерн: «Свет и видение работают нелогичным образом. Например… блики и видимый свет не 1:1. Требуется намного больше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, чтобы начать , чтобы получить улучшение зрения, и требуется намного меньше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, чтобы вызвать значительное усиление бликов.

«Итак, если мы посветим налобным фонарем на стену и заметим, что над горизонталью немного больше света, кажется, что света стало немного больше… но на самом деле мы можем очень легко удвоить, утроить или учетверить блики и восходящий рассеянный свет, которые вызывают ослепление в дождь/туман/снег».

Помимо того, что вы ослепляете себя, усиление бликов также является фактором, по которому некоторые автомобили с модернизированными светодиодами могут также ослеплять встречных водителей, даже если кажется, что фары таких модернизированных автомобилей правильно направлены.

Я не куплюсь на это. Я знаю, что я могу видеть.

Меня смутила оценка Стерна о том, что человеческие глаза плохо судят о том, что делает хорошую фару. Например, если вы смотрите на более красивый свет, разве это не… лучший свет?

Как уточнил Стерн: «Одна большая трудность заключается в том, что то, что нам кажется, что мы видим, не является тем, что мы видим на самом деле. Зрительная система человека — паршивый судья того, насколько хорошо она работает. «Я знаю, что я вижу» кажется разумным, но не согласуется с реальностью, потому что мы, люди, просто недостаточно подготовлены для точной оценки того, насколько хорошо или плохо мы можем видеть (или насколько хорошо или плохо работает налобный фонарь).Наши субъективные впечатления, как правило, очень далеки от объективных, реальных измерений того, насколько хорошо мы можем (или не можем) видеть».

Тогда как я могу «увидеть», что одни источники света ярче других?

«Основным фактором, определяющим субъективную оценку фар, является свет переднего плана, то есть свет на поверхности дороги рядом с автомобилем… который почти не имеет значения; он даже едва попадает в конец списка факторов, определяющих фактические характеристики безопасности налобного фонаря.

«Необходимо умеренное количество света на переднем плане, чтобы мы могли использовать периферийное зрение, чтобы следить за линиями полосы движения и фокусироваться на дороге, где она должна быть, но слишком много света на переднем плане работает против нас двумя способами: он притягивает наш взгляд вниз, даже если мы сознательно пытаемся продолжать смотреть далеко вперед, а яркое пятно света заставляет наши зрачки сужаться, что сильно ухудшает наше зрение вдаль. Все это создает ощущение, что у нас «хорошее» (или «гораздо лучшее») освещение.Это не потому, что мы лжем сами себе, обманываем себя или что-то в этом роде, а потому, что наши зрительные системы просто не работают так, как нам кажется».

Так работает ли замена светодиодных ламп?

Не все галогенные лампы накаливания одинаковы, и, как мы уже говорили, сейчас на рынке также представлено множество заменителей светодиодных ламп.

Проблема здесь, как сказал мне Стерн, заключается в «отсутствии предсказуемости».

Более конкретно: «…Иногда можно получить приемлемую комбинацию одной из этих «светодиодных ламп» и определенного налобного фонаря.(Например, у DiodeDynamics есть особый «светодиод h21», который, по воспоминаниям Стерн, был успешным в корпусе фары для конкретного грузовика Ford.)

«Но в этом нет никакой предсказуемости; это совсем не похоже на «о, пока у вас есть проекторы, все в порядке» или «рефлекторы в порядке, если у них есть экран лампы» [«экран лампы» — это элемент, который блокирует нежелательный свет, идущий под определенными углами. лампочки] или что-то в этом роде. А «О, нет проблем, на нашей лампочке светодиоды можно поворачивать относительно цоколя, чтобы можно было их сфокусировать» — это, пожалуй, хуже, а не лучше.

Весь смысл стандартизации типов ламп, объясняет Стерн, заключается в том, чтобы «любой налобный фонарь, спроектированный и изготовленный для [например] лампы h21, мог безопасно работать с любой лампой, спроектированной и изготовленной в соответствии со спецификациями h21. Это не означает, что все h21 одинаковы… но стандартизация обеспечивает, по крайней мере, достаточную безопасность».

«И это действительно так, как должно быть, потому что подумайте о лампе, которая подходит к в любой фаре h21, но безопасно работает только в некоторых из них.«Это было бы довольно дерьмово.

Так что же делает налобный фонарь хорошим?

Стерн: «Показатели безопасности фар включают несколько взаимозависимых переменных. Например, количество света на переднем плане, которое может хорошо сочетаться с сильной, хорошо сфокусированной горячей точкой, ограничит видимость водителя до совершенно неадекватных 50 или 60 футов, если горячая точка луча слабая или отсутствует. Так что просто сказать: «Да, отсечение выглядит хорошо» — недостаточно хорошо».

«Гораздо большее значение имеет количество и распределение света ниже порога , и это довольно сильно перемешивается (случайно) с большинством «светодиодных ламп» в большинстве галогенных фар.Приведу лишь один из многих примеров того, как легко запутаться в этом вопросе: иногда вы получаете достаточно резкий срез со «светодиодной лампочкой», но горячая точка (при условии, что она все еще существует) перемещается».

«Каждое последнее небольшое движение горячей точки вниз и/или вправо уменьшает расстояние видимости для водителя, но луч на стене выглядит так, как будто у него хорошая граница и горячая точка».

«Еще один пример: скажем, мы имеем дело с налобным фонарем, который запускается не с очень резкой отсечкой.Вставьте «светодиодную лампочку», и горячая точка будет двигаться вверх/влево. Типичный совет: «Перенаправьте фары так, чтобы яркая часть не попадала в глаза другим водителям». Это.»

«Каковы масштабы этих эффектов на расстояние видимости при различном эффективном направлении лампы (будь то из-за того, как лампа отрегулирована или как лампа распределяет свой свет)? Что ж, если вы используете метод «свет на стене», наведите ближний свет всего на 2.На 3 см (0,9 дюйма) ниже, чем должно быть, вы сокращаете расстояние видимости на 26 метров (85 футов) ночью!»

Могу ли я где-нибудь увидеть это лично?

Если вы дочитали до этого места, то, возможно, поняли, что сказал мне Стерн: Большинство обзоров светодиодов в Интернете бесполезны, равно как и критерии, которые они часто приводят (резкие грани, цветовая температура).

На данный момент Как любитель, непрофессионал, проводящий полевые испытания светодиодных фар, Стерн указал на эту ветку на форуме Tacoma World как на довольно хорошее реальное объяснение того, почему «тщательно подобранные» галогенные лампы превосходят даже светодиодные модификации известных брендов.

«Это любительский инструментальный тест, настроенный так, чтобы быть как можно более благоприятным для светодиодной лампы. .. Это продукт крупного бренда, а не какая-то безымянная безделушка за 20 долларов. практически с любым источником света», — написал мне Стерн.

Как насчет обновлений светодиодов, которые заменяют весь корпус?

Старые автомобили и джипы с закрытыми фарами могут, по иронии судьбы, оказаться в лучшем положении, когда дело доходит до модернизации светодиодных фар в текущей технологической экосистеме.

Если вы заменяете лампу и корпус , я спросил Стерна, сможете ли вы получить хорошую модернизацию светодиодов с помощью современных технологий? Его ответ:

«Концепция верна — это правильный способ сделать это: светодиодный налобный фонарь спроектирован, спроектирован, изготовлен, испытан и сертифицирован/одобрен как таковой. На рынке есть отличные, и, конечно, много хлама. Королевским папой из них всех [на момент публикации] является JW Speaker 8700 Evolution-J3, который привносит технологии почти уровня Star Trek в старый семидюймовый формат круглых налобных фонарей.

Стерн также выкрикнул «JWS 8700 Evo 2» как хороший вариант на один шаг ниже, и «еще один или два шага вниз оттуда [является] Peterson Manufacturing 701C (в упаковке Peterson или Sylvania Zevo — такая же лампа) а блоки Truck-Lite достаточно хороши с обогреваемой линзой или без нее».

JW Speaker был назван оптимальным выбором прямо сейчас для модернизации прямоугольных закрытых лучей, и «Truck-Lite также производит респектабельные лампы такого размера».

Есть ли другие важные особенности этих фонарей?

Стерн сделал хорошее замечание, о котором я слышал раньше: поскольку светодиоды не нагревают линзы фар, как это делают галогенные лампы, вам может понадобиться фонарь с обогреваемой линзой, чтобы растопить снег.

«Разумно приобрести линзы с подогревом, если вы много ездите зимой по сильному мокрому снегу и слякоти; Без нагревателя линз линзы светодиодных фар нагреваются, поэтому слякоть может скапливаться на них и замораживать / закупоривать лампу, а не плавиться, как это происходит с теплыми линзами галогенных или биксеноновых ламп. Однако, если не считать этого, причин для беспокойства по этому поводу мало; Менее суровые зимние условия с меньшим объемом и более сухим снегом не создадут проблем, так как холодные снежинки будут просто отскакивать от холодных линз.

«С маленькими круглыми светильниками дело обстоит иначе и сложнее. Здесь еще раз, записи JW Speaker потрясающие со встроенными светодиодными габаритными огнями, дневными ходовыми огнями и указателями поворота или без них — все функции одобрены безопасностью; это не жирные детские вещи, которые можно найти повсюду на сайтах магазинов мотоциклов / хот-родов / хрома. Однако это дорого, и большинству чашек для крепления фар потребуется увеличить их центральные отверстия, чтобы освободить относительно большую заднюю часть этих ламп. Ни один из других крупных производителей не вошел в этот размер из-за относительно минимального спроса.Тем не менее, я сейчас тестирую несколько довольно многообещающих, очень хорошо сделанных в Корее. Я надеюсь, что они удаются; они будут легче вписываться в большинство чашек для крепления».

«Иногда при установке герметичных светодиодных балок приходится сталкиваться с электрическими несовместимостями. Например, автомобили Toyota имеют очень необычно сконфигурированные схемы фар, некоторые из которых не будут хорошо работать со светодиодами. Есть обходные пути, не связанные со взломом автомобиля».

«Во всем мире существуют технические рабочие группы (SAE в Америке, GTB в Европе/Азии), которые активно работают над разработкой технического стандарта для модифицированных светодиодных ламп для замены галогенных ламп в фарах, противотуманных фарах и других подобных фарах», — сказал мне Стерн. , как сам член таких групп.

Что касается текущего состояния технологий, Стерн говорит: «В отличие от «комплектов HID», где нет возможности оптической совместимости, для светодиодов такая возможность теоретически существует. Продукты, представленные в настоящее время на рынке, далеки от приемлемых; есть еще очень серьезные технические препятствия, которые нужно преодолеть… но, в конце концов, законные продукты такого рода появятся».

«Тяжело ждать (поверьте, я знаю!), но те, что есть сейчас на рынке, просто не режут, неважно, чье имя на коробке и какие обещания и претензии.

PSA: Неважно, какие лампочки вы используете, направляйте фары!

У мистера Стерн была прощальная мысль, которую он попросил передать. Когда вы найдете хороший набор лампочек для своего автомобиля, не забудьте убедиться, что они правильно направлены.

«…направление фар и противотуманных фар, безусловно, главное, что
определяет, насколько хорошо вы можете (или не можете) видеть ночью с любым набором
ламп, поэтому независимо от того, какие лампы используются, они должен нацеливаться
осторожно…» Если вы не знаете, как это сделать, ознакомьтесь с собственным руководством Стерна.

Понимание того, как устроены ваши фары, может улучшить ваше вождение.

Летнее время закончилось, и зима не за горами. Сейчас время года, мы начинаем делать намного больше вещей в темноте. Повседневная деятельность, которая становится все более рискованной, — это вождение. В целом по стране почти половина всех смертей за рулем происходит ночью, что в три раза больше, чем днем.

Все мы знаем, что фары являются важным компонентом наших автомобилей. Из-за их важности ими не следует пренебрегать.Содержать их в чистоте от мусора особенно важно в это время года. Кроме того, если вашему автомобилю уже несколько лет, сейчас самое время их поменять. Упреждающее техническое обслуживание может предотвратить штраф от местных правоохранительных органов и может улучшить вождение в ночное время.

Как и свет в наших домах, меняются и фары. Новые модели автомобилей оснащены ксеноновыми/разрядными лампами высокой интенсивности (HID) или светодиодными лампами. Новые технологии позволяют производителям производить более эффективные и яркие лампы.

Если у вас в машине стоят галогеновые или стандартные лампочки, можно ли их поменять на что-то лучше? К сожалению, ответ требует от вас проведения некоторых исследований.Однако, прочитав этот блог, вы лучше поймете, какие типы фар сегодня представлены на рынке, и какие у вас есть варианты.

Галоген/нить накаливания

Фары этого типа считаются стандартными и до сих пор используются в большинстве автомобилей. Эти лампочки похожи на лампы накаливания, используемые в домах. Они дают более желтый оттенок. Несмотря на то, что галогенные лампы существуют уже много лет, они по-прежнему имеют ряд преимуществ.Они просты в производстве и доступны для потребителей. С другой стороны, эти лампы не такие яркие и служат не так долго, как другие лампы для фар.

Ксенон или высокоинтенсивный разряд (HID)

Фара этого типа использует газ вместо нити накаливания и очень яркая. У машины моей жены такие фары, и по сравнению с моими галогенными лампами они ярче, и способность видеть дорогу передо мной значительно улучшилась. С другой стороны, я заметил, что дорожные знаки на очень темных дорогах имеют тенденцию отражаться в моих глазах.

Светодиоды

также излучают более яркий белый свет. Эти фары можно найти в новых, дорогих автомобилях или гибридах. Эти лампы потребляют меньше энергии, что может снизить нагрузку на генератор вашего автомобиля. Светодиодные фары предлагают множество дополнительных преимуществ, таких как повышенная эффективность, качество света, долговечность и безопасность.

Поиск запасных фар для вашего автомобиля

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля вам, возможно, не удастся легко заменить одну лампу в фаре на другую.Чтобы узнать больше, прочтите руководство пользователя, позвоните в местный магазин автозапчастей или обратитесь к дилеру. Комплект для переоборудования может понадобиться, чтобы сделать новейшую и самую лучшую фару реальностью для вашего автомобиля. Некоторые комплекты для переоборудования, возможно, должны быть установлены механиком, в то время как другие могут быть установлены вами. В любом случае, новые фары могут быть именно тем, что вам нужно для повышения вашей безопасности и возможности вождения в ночное время.

Не забудьте про другие источники света

Сейчас также самое время проверить другие фары вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они в хорошем рабочем состоянии.

Задние фонари. Дает красный свет и помогает вам распознавать другие транспортные средства, которые едут перед вами.

Дневные ходовые огни. Сделайте так, чтобы другим водителям было легче вас увидеть даже в погожие, яркие, солнечные дни.

Сигналы поворота. Не забудьте их использовать! Это очень помогает другим водителям понять, что вы делаете. Помните, другие водители не могут читать ваши мысли.

Стоп-сигналы. Не забудьте проверить третий стоп-сигнал, который может быть установлен в центре багажника или двери багажника.Федеральный закон требует, чтобы все автомобили имели третий стоп-сигнал.

Аварийные огни. Хотя они используются нечасто, они очень важны! Проверьте свой автомобиль, чтобы убедиться, что вы знаете, где его найти.

Противотуманные/фары дальнего света. Устанавливаются в нижней передней части автомобиля и обеспечивают дополнительный свет в плохих условиях движения. Эти огни выключаются, когда вы включаете свои яркие лучи.

Чтобы найти подходящие лампы для фар или другие сменные лампы для вашего автомобиля, нажмите здесь.

Для получения дополнительной информации посетите наши блоги ниже.

Семь советов, как облегчить вождение ночью

Сигнальные огни автомобиля и их значение [Инфографика]

Понимание ваших автомобильных датчиков и советы по их чистоте

Не сожгите свой дом при переходе на светодиодное освещение

Ты видишь, что происходит в твоем доме?

Есть ли у вас какие-либо советы или информация, которой вы хотели бы поделиться? Я хотел бы услышать их; пожалуйста, поделитесь ими в поле ниже.

Источник:

https://www.thevehiclelab.com/types-of-headlights/

https://shop.advanceautoparts.com/r/advice/car-maintenance/what-to-know-before-replacing-vehicle-headlights

Ваш путеводитель по светодиодным фарам и HID

Строительная фотография/AvalonGetty Images

и HID-фары — это новая дискуссия в области технологии фар. Все больше людей отказываются от отражающих галогенных ламп и устанавливают в свои автомобили светодиодные и газоразрядные лампы.С комплектами для переоборудования многие водители могут сделать это дома, но даже производители устанавливают их при изготовлении автомобилей.

Два типа источников света похожи по яркости и дальности действия, но имеют важные отличия. Где вы живете, когда вы едете и как часто вы путешествуете ночью — все это факторы, которые следует учитывать в этом споре. Мы составили следующий список на основе рекомендаций экспертов, чтобы помочь вам выбрать один из них.

Что такое светодиодные и газоразрядные фары?

Светодиодные и ксеноновые фары — это лампы и оборудование для автомобилей, которые помогают водителям видеть ночью. До недавнего времени большинство производителей автомобилей устанавливали в свои автомобили галогенные лампы, в которых азот и аргон используются для нагрева нити накала и получения света.

HID-фары, или газоразрядные фары высокой интенсивности, представляют собой фары, в которых используется комбинация газа и металлов для получения яркого бело-голубого света при нагревании нити накала. В некоторых лампах HID не используется нить накаливания, а вместо этого заряжается ксенон через электроды с высоким напряжением. HID-фары — это фары премиум-класса, используемые благодаря своей яркости и долговечности.Этот тип фар идеально подходит для вождения в темное время суток.

Светодиодные фары представляют собой светодиодные фары. Они используют полупроводники для передачи фотонов, излучающих энергию, которые создают свет. Эти фары могут нагреваться, поэтому для некоторых из них требуются дополнительные вентиляторы или радиаторы для контроля температуры.

Некоторые из ключевых особенностей и различий каждого из них включают:

• Яркость: светодиодные лампы могут иметь яркость 9 000–10 000 люмен, в то время как HID могут иметь яркость 8 000 люмен. Оба, однако, ярче, чем традиционные галогенные лампы.
• Технология: Светодиодные лампы используют электричество, в то время как HID используют газ (обычно ксенон).
• Энергопотребление: Оба имеют более высокое энергопотребление по сравнению с галогенными, но светодиоды немного более энергоэффективны.
• Срок службы: светодиодов могут работать до 45 000 часов, в то время как срок службы газоразрядных ламп составляет около 15 000 часов.
• Конструкция лампы: Светодиодные лампы часто имеют лампы с диодами, фиксаторами и радиаторами.HID-фары могут иметь внешние лампы, внутренние камеры, электроды и фиксирующие выступы.
• Цена: Цена может варьироваться в зависимости от марки, но ксеноновые фары обычно дешевле светодиодных фар.
• Время запуска: светодиодов загораются мгновенно, в то время как нагревательная нить в HID может загореться через короткое время.
• Цвет: Как светодиодные, так и газоразрядные лампы могут иметь различные цвета.
• Расстояние: Как светодиодные, так и газоразрядные лампы имеют хороший радиус действия, обычно до 300 метров (около 985 футов).

Типы светодиодных и ксеноновых фар

Ксеноновые фары

• Philips Xenon Standard : Эти лампы имеют разряд высокой интенсивности с номинальной мощностью 35 Вт и напряжением 85 вольт. Они поставляются с сертификатом подлинности и надежны.
• Sylvania HID Headlight : Лампы этой популярной марки легко найти и заменить. Некоторые производители используют эти лампы в своих автомобилях. Как и лампы Philips Xenon Standard, они имеют мощность 35 Вт и 85 вольт.
• Лампы HID Warehouse : это недорогие лампы различных цветов, включая рубиново-розовый и темно-фиолетовый. Этот тип освещения также предлагает лампы с различными вариантами температуры.

Стандартная аутентичная ксеноновая лампа HID Philips D2R, 1 упаковка

Автомобильное освещение Philips amazon.com

49,50 долларов США

Лампа разряда высокой интенсивности (HID) SYLVANIA D3S (содержит 1 лампу)

СИЛЬВАНИЯ Амазонка.ком $154,03

$129,99 (скидка 16%)

HID-Warehouse Сменные ксеноновые лампы HID — h21 6000K — светло-голубые (1 пара)

HID-склад amazon.com

$14,99

Светодиодные фары

• Лампы для фар Fahren : Эти лампы излучают свет мощностью 60 Вт, обеспечивая широкий и далеко идущий белый луч 6500K.
• Лампы для фар Honcs : Это простые в установке лампы для фар, в которых вместо вентиляторов для охлаждения используется алюминиевый радиатор.
• Лампы для фар Aukee : Эти лампы имеют эффективный охлаждающий вентилятор и могут выдерживать большое количество дождя. Специалисты рекомендуют их в качестве противотуманок.

Светодиодные лампы для фар Fahren h21/H9/H8, 60 Вт, 10000 люмен, комплект для переоборудования сверхъярких светодиодных фар, 6500K, холодный белый, IP68, водонепроницаемый, упаковка из 2 шт.

Светодиодные лампы головного света HONCS 9005 h21, на 300 % ярче, 6500K, холодный белый светодиод, комплект для переоборудования дальнего и ближнего света, IP67, водонепроницаемый

Светодиодные лампы Aukee h5, 50 Вт, 6000K, 10000 люмен, сверхъяркие (9003 Hi/Lo), чипы CSP, комплект для переоборудования, сменный противотуманный фонарь

Как выбрать светодиод или светодиод?HID Headlights

Определите, что вам нужно от новых фар. Если вы ездите больше в течение дня, рассмотрите более дешевый вариант галогенных или газоразрядных ламп. Вы также можете выбрать HID, если ищете краткосрочное решение. Нашим выбором для людей, которые ездят ночью, были бы светодиоды из-за их яркости, быстрого запуска и продолжительности жизни. Учитывайте и свое местоположение. Если вы живете в сельской местности с ограниченным количеством уличных фонарей, перейдите на светодиодные фонари. Если вы живете в городе, HID может быть лучше.

Как заменить/установить светодиодные и газоразрядные фары

Отказ от ответственности. Рекомендации в этой статье носят общий характер и не заменяют инструкции для вашего конкретного автомобиля.Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Некоторые автомобили уже оснащены ксеноновыми фарами, и вам просто нужно заменить сломанные или изношенные лампочки. Для других автомобилей требуются комплекты для переоборудования. Если вы не меняете тип лампы, вы можете просто отключить и удалить существующую лампу и заменить ее новой без дополнительного оборудования.

Действия по установке HID-фар

Независимо от того, заменяете ли вы лампы в существующих HID-фарах или используете комплект для переоборудования, выполните следующие действия по установке:

1. Откройте капот.
2. Снимите резиновую панель доступа (при необходимости), чтобы получить доступ к фаре изнутри капота. Над фарой может быть дополнительный винт, который можно открутить, чтобы ослабить.
3. Снимите колпачок с узла фары и осторожно снимите стеклянную колбу с помощью резиновой перчатки или подождите, пока лампа не остынет, отсоединив все провода, идущие к балласту.
4. Аккуратно вставьте фонарь в корпус фары, избегая контакта с колбой.
5. Вставьте лампу в фару.
6. Подсоедините лампу к балласту и поместите балласт в патрон.
7. Закрутите все снятые болты или винты и закройте капот.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.