Ролик натяжителя калина 8 клапанов: Лада калина замена ролика натяжителя ремня генератора

Ролик ГРМ (подшипник натяжителя ремня 2шт.) на ВАЗ 2110-2112, Калина 16V

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника натяжителя ремня, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов.

В отличие от 8-клапанных моторов, 16-клапанники оборудованы двумя распределительными валами, каждый из которых имеет собственную приводную шестерню.

Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: слева – натяжной 4, а справа – опорный 9. У опорного ролика отверстие для крепления сделано по центру внутренней обоймы, а у натяжного ролика расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно шпильки крепления, можно регулировать натяжение ремня.

Распределительные валы приводятся во вращение от шкива 1 на коленчатом валу с помощью ременной передачи с зубчатым ремнем. Для привода двух распределительных валов с беззазорным газораспределительным механизмом требуется увеличенный крутящий момент. Поэтому ширина ремня увеличена до 25,4 мм (вместо 19 мм у двигателей 2110). Соответственно увеличена ширина шкивов и роликов.

Шкивы распределительных валов отличаются тем, что у шкива 7 впускного распределительного вала приварен диск 8 для работы датчика фаз. Ременный привод спереди и сзади закрыт пластмассовыми крышками.

Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах и метки В, С, F на крышке масляного насоса и задней крышке привода распределительного вала. При правильно установленных фазах метка А должна совпадать с меткой В, а метки D и Е – с метками С и F.

При установке не допускаются резкие перегибы зубчатого ремня радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить корд.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 830700Ае1, 830900АЕ1, 2112-1006120/35.

ВАЗ 2110 -2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1118- 1119.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Причины выхода из строя зубчатого ремня ГРМ у автомобилясемейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить ролик ГРМ ВАЗ 2110 — 2112на автомобиле семейства ВАЗ (16V).

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Ролик натяжителя ремня генератора — как заменить на Калине своими руками?

Для некоторых водителей автомобиль является не только средством передвижения, но и истоником удовольствия. Тем не менее, приятные момент от управления автомобилем можно получить только при одном условии – полная исправность всех элементов. Ведь даже незначительные поломки могут принести массу неприятностей в пути. То же самое касается и ремня генератора, поменяв который мы все равно не избавляемся от проблема его посвистывания и плохого заряда аккумуляторной батареи.

Сегодя вы узнаете, как устроен ролик натяжителя ремня генератора и как его заменить на Калине.

Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

Натяжителем ремня называют механизм, который, не создавая трения, оказывает воздействие на ремень генератора, делая его натянутым. Простейший натяжитель ремня генератора состоит из следующих элементов – роликового подшипника, кронштейна, который вводит его в зацепление с блоком цилиндров, и соединительного болта. Принцип его действия заключается в том, чтобы одеть ремень на ролик и изменить положение кронштейна таким образом, чтобы ремень натянулся.

В процессе эксплуатации автомобиля замечаются следующие неисправности натяжного ролика: шум и вибрация. Все это может быть вызвано его износом. Самым слабым местом натяжного ролика считается его подшипник, который испытывает большие нагрузки, вызванные его постоянным напряжением. Кроме того, повреждениям может подвергнуться и сам кронштейн. В процессе смещения ролика, кронштейн гнется и меняет натяжение ремня. В результате износ последнего может быть неравномерным, что приведет к его раннему выходу их строя.

Чтобы узнать о состоянии натяжного ролика, необходимо снять ремень генератора и попробовать покрутить натяжитель. Если в процессе вращения наблюдаются различные шумы, вибрации и заклинивания, то натяжной ролик генератора нуждается в срочной замене.

Подобная неисправность может встречаться не только у автомобилей, которые обладают внушительным пробегом. Неисправные ролики довольно часто попадают и на прилавки многих магазинов автозапчастей.

Видео — Переделка натяжителя ремня Лада Калина

Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

После того, как вам стало известно о неисправности натяжителя ремня генератора, его необходимо заменить. Конечно, когда речь идет о замене ролика, меняют целиком весь натяжитель, так как отдельный ремонт этих частей хоть и возможен но крайне не рекомендуется, так как никто не гарантирует повторное повреждение ролика в случае погнутости кронштейна.

Тем не менее, мы расскажем вам, как это делается.

Порядок замены натяжителя выполняется следующим образом:

  • Отключте минусовую клемму аккумулятора, чтобы избежать случайного повреждения электрических цепей. Дело в том, что пространство в моторном отсеке этого автомобиля небольшое, а значит, имеется риск легко замкнуть плюсовые провода на «массу».
  • Ослабьте натяжение ремня и снимите его. Это нужно, чтобы ремень не мешался вам, а при необходимости – это отличная возможность поменять его.
  • Теперь можно рассмотреть два варианта замены ролика. Для удобства, кронштейн можно снять и произвести замену ролика уже на верстаке. Но если вы не желаете снимать механизм, то ролик можно поменять прямо под капотом, однако в этом случае удобство не гарантируется. Мы рассмотрим же вариант со снятием кронштейна. Для этого открутите два болта, на которых крепится регулировчная планка в верхней части кронштейна. После этого, открутите такой же болт крепления в нижней части, затем снимите кронштейн с блока цилиндров.
  • Положите кронштейн на верстак и подденьте с помощью плоской отвертки защитную крышку ролика. Под ней будет болт на 17, который нужно открутить. Далее ролик снимается, все посадочные места кронштейна обрабатываются и туда ставится новый ролик. После вкручивания болта крепления, сразу же проверьте его работу. Он должен вращаться легко и без сопротивления. Так же не должно быть никаких вибраций и шумов.
  • Установите кронштейн на блок цилиндров и оденьте ремень генератора. Не забудьте натянуть ГРМ.

Теперь можно запустить двигатель и проверить. Если шум прекратился, а аккумулятор заряжается нормально, значит, замена натяжного ролика на Калине прошла успешно

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена

Как известно, ремень генератора  Лада Калина (ремень навесных агрегатов) в процессе эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается, растягивается и т.д. По этой причине следует постоянно проверять натяжение ремня генератора, а также проводить оценку состояния данного элемента не предмет расслоений, трещин и других дефектов.

Дело в том, что если ремень генератора изношен или прослаблен, сам генератор может хуже работать, что и приводит к проблемам с зарядкой АКБ.  Еще можно отметить появление посторонних шумов (например, ремень генератора свистит или шумит). В подобной ситуации изношенный ремень нужно менять или, как минимум, подтягивать при такой возможности. Параллельно следует проверять состояние роликов ремня генератора.

Часто бывает и так, что сам ремень в нормальном состоянии, без явных дефектов. Однако его не удается натянуть по причине того, что натяжитель ремня Калина вышел из строя. Далее мы рассмотрим, как заменить ремень генератора на Калине своими руками, а также как поменять натяжной ролик Калина.

Содержание статьи

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Сразу отметим, что не все модификации Лада Калина имеют натяжитель ремня генератора.  Например, есть версии с 8-и клапанным ДВС, где такого натяжителя нет изначально (ремень генератора Калина без натяжителя).

В свою очередь, также есть 8-и клапанные версии с натяжителем и 16-и клапанные моторы с натяжителем.

С учетом таких особенностей необходимо обращать внимание на определенные нюансы при замене ремня на том или ином типе ДВС, а также при подборе роликов, самого ремня и т.д. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать, когда менять ремень генератора Калина. На ВАЗ Лада Калина с кондиционером срок службы ремня генератора обычно не превышает 30-35 тыс. км пробега. На версии без кондиционера ремни могут выходить дольше, однако многие владельцы считают, что замена ремня генератора Калина все равно желательна уже на 30 тыс. км.

Более того, следует помнить, что ремень может прийти в негодность даже раньше указанного срока, что указывает на необходимость его регулярной проверки (как правило, каждые 10 тыс. км.).

Основное правило, если появился шум или свист, а также заметны проблемы с зарядкой АКБ, необходимо проверить ремень генератора. При визуальном осмотре не допускается наличие трещин на рабочей поверхности (дорожке), а также расслоений и дефектов на внешней части ремня.

Если видны повреждения, элемент необходимо менять.

При этом важно сделать правильный выбор ремня генератора на Калину, так как в зависимости от модификации на Лада Калина могут использоваться разные виды ремней:

  • на двигателе без кондиционера и натяжителя длина ремня составляет 823 мм.
  • версия с натяжителем ремня без кондиционера имеет ремень 882-884 мм.
  • для двигателя с кондиционером и натяжителем длина составляет 1018 мм.
  • на 16-и клапанном моторе с кондиционером и натяжителем используется ремень 995 мм.

Что касается натяжителя, в данном случае натяжитель ремня Калина также может в иногда требовать замены. При этом задача в рамках подбора детали упрощается, так как натяжитель для всех типов ДВС, где он установлен, один и тот же (артикул натяжителя Лада Калина 2123–1041056).

Замена ремня генератора на Лада Калина

Сразу отметим, что проще всего заменить ремень на моторах, не имеющих натяжителя. При этом замена на других типах ДВС (с натяжителем) также не отличается особой сложностью и вполне может быть выполнена самостоятельно.  

  • Начнем с первого варианта. На 8-и клапанном двигателе без натяжителя замена ремня потребует наличия ключа на 13, а также небольшой по длине плоской отвертки. Обратите внимание, на данном типе ДВС ремень натянут сильно.

Рекомендуется использовать только подходящий ремень (например, шестиклиновой ремень POLY-V). Другие ремни использовать не желательно, так как они жесткие и могут сократить ресурс подшипников генератора.

Чтобы поменять ремень, болт нижнего крепления генератора откручивается на пару оборотов. Затем потребуется отвернуть гайку верхнего крепления, после чего вытолкнуть болт при помощи отвертки и изъять болт. После генератор опускают к низу так, чтобы проушина прошла через образовавшуюся между радиатором и корпусом телевизора щель.

Теперь остается снять старый ремень, далее ставится новый. Если ремень с трудом натягивается на шкивы, нужно знать, как натянуть ремень генератора. Обычно удается подтянуть его отверткой. Завершает процесс поднятие генератора, что позволит натянуть ремень полностью. Верхний болт вставляется обратно, гайка затягивается. После затягивается нижний болт.

  • На 8-и клапанном двигателе с натяжителем процесс замены ремня несколько иной. Еще отметим, что если вышел из строя натяжитель ремня генератора Калина, замена также может быть выполнена рамках снятия строго и установки нового ремня.

Прежде всего, нужно подготовить ключи на 13, на 17 и на 19 (накидные иди обычные). Также нужна головка 8 с трещоткой, рожковый или простой ключ. Параллельно следует подготовить плоскую отвертку, иглу, очиститель, ветошь, кисть для очистки и чистую емкость. Добавим, что также потребуется иметь смазку для ШРУСов.

Итак, чтобы отрегулировать степень натяжения ремня на Калине, используется механический натяжитель. Обратите внимание, ролик генератора Калина, а точнее ролик ремня генератора Калина часто требует замены или профилактики при каждой смене самого ремня. Как правило, достаточно профилактики, в рамках которой закладывается смазка.

  • Так вот, для замены ремня и обслуживания натяжителя или замены натяжителя ремня нужно сначала ослабить болт ролика с обратной резьбой. Дальше на ролике плоской отверткой снимается пластмассовая заглушка;
  • После необходимо на несколько оборотов откручивается гайка-фиксатор, расположенная на стержне натяжителя ремня. Затем нужно уменьшить натяжение ремня, вращая гайку стержня по часовой стрелке. Вращать нужно до момента, пока стержень не начнет вращаться в своем установочном месте.
  • Далее выкручиваем болт сбоку, предназначенный для крепления концевика стержня возле натяжного ролика;
  • Теперь натяжитель можно снять. Если его нужно заменить, устанавливать необходимо новый натяжитель в сборе или поменять/обслужить только ролик (будет рассмотрено ниже). В рамках замены ремня, убрав натяжитель, можно снимать ремень. Снятие начинается со шкива генератора. Бывает так, что ремень стянуть не просто, необходимо аккуратно поддевать ремень отверткой. Далее ремень снимают со шкива коленвала;
  • Затем снимается болт ролика, иголкой поддеваются защитные резиновые крышки подшипника. Теперь подшипник можно промыть очистителем (при его отсутствии подойдет обычный бензин). Затем следует заложить смазку и поставить защитные крышки подшипника на место;
  • Завершает процесс обратная сборка и установка ролика (втулка стоит в подшипнике с той стороны, где находится кронштейн). Теперь можно ставить новый ремень, который монтируется от шкива коленвала к шкиву генератора;
  • Далее следует поставить натяжитель, после чего гайку вращают против часовой стрелки, подтягивая ремень. Саму гайку крутят до момента, пока не будет чувствоваться сопротивление. Нормально натянутый ремень при проверке только немного продавливается при нажиме рукой;
  • После натяжки стопорную гайку стержня натяжителя затягивают и проверяют, как работает ремень генератора. В норме, после запуска ДВС не должно быть шумов, свиста, скрипов и т.п. Если слышен свист, ремень дополнительно подтягивают.

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Основным отличием от  рассмотренного выше процесса на 8-и клапанном ДВС является необходимость снимать переднюю  подушку двигателя.   Для этого подготавливают головку для шестиугольных звездочек 11 или Torx E14, пару домкратов, а также ключ или головку 17, головку с трещоткой на 8.

В рамках замены авто поднимают на домкрате, снимают правое колесо и подкрылок в арке. Параллельно демонтируется пыльник опоры. Под днищем укладывают опору, убирают защиту ДВС.

Далее нужно вторым домкратом немного приподнять двигатель, положив между домкратом и картером двигателя проставку из дерева. После нужно открутить болты TORX E14, которыми прикреплена опора ДВС к кронштейну.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109. Из этой статьи вы узнаете, как проверить генератор ВАЗ 2109, а также что нужно учитывать в рамках диагностики генератора 2109.

В том случае, если болты с трудом откручиваются, при помощи нижнего домкрата немного меняют положение двигателя, чтобы добиться легкости при откручивании. Еще требуется открутить 3 болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам.

После ослабляют натяжение ремня, открутив гайку-фиксатор. Гайку вращают на 8 мм по часовой стрелке, пока ремень полностью не ослабляется. Теперь можно снять ремень, после чего продеть через то место, где стояла опора, новый ремень. Если нужно, смазка натяжного ролика выполняется по уже рассмотренной выше схеме.

Поставив ремень, его следует натянуть, покручивая гайку 8 против часовой стрелки. Степень натяжения проверяют от руки, продавливая ремень. Получив нужный натяг, его фиксируют гайкой на 19.

После выполняется обратная сборка и осуществляется пробный запуск двигателя. Чтобы проверка была произведена правильно, ремень нужно нагружать, включив мощные энергопотребители, а также кондиционер.

Если ремень генератора свистит, его нужно подтянуть. Чтобы это сделать, не глушат мотор, так как достаточно ослабить фиксатор и немного подтянуть стержень натяжителя. Подтяжку производят, пока не пропадет свист. Когда свист исчез, остается только затянуть гайку фиксатора. Напоследок отметим, что если изначально свиста ремня генератора не было, но он появился позже, нужно процесс подтяжки осуществить повторно. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации  становится понятно, что натяжитель генератора Калина является не менее важным элементом, чем сам ремень. На практике, наличие натяжителя позволяет увеличить срок службы подшипников генератора. Главное, правильно использовать данное решение, не допускать перетяжки ремня, а также обслуживать и менять натяжитель в том случае, если отмечен выход механизма из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены, как выполняется замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

В качестве итога еще раз напомним, что от состояния натяжителя и самого ремня генератора напрямую будет зависеть качество работы генератора и зарядка АКБ. Также, если ремень проскальзывает, нельзя исключать сбои в работе другого навесного оборудования. По этой причине ремень генератора нужно регулярно проверять, а также менять сам ремень и натяжитель по регламенту или при такой необходимости в случае возникновения аварийных ситуаций.

Ролик натяжной ремня генератора «INA» ВАЗ 2123 Нива-Шевроле, ВАЗ 1117-1119 Лада-Калина

Ролик натяжной ремня генератора «INA» ВАЗ 2123 /Нива-Шевроле/, ВАЗ 1117-1119 /Лада-Калина/

Применяемость: ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле), ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина). 

Компания INA была основана в Германии в 1946 году и на сегодняшний день вместе с компаниями Luk и Fag входит в состав Schaeffler Group. Компания специализируется на производстве подшипников, а также элементов гидравлических и механических приводов клапанов и является поставщиком комплектующих частей на сборочные конвейеры крупнейших мировых автопроизводителей. В области комплектующих роликовых подшипников INA является признанным ведущим мировым производителем. За время своей работы INA зарегистрировала более 6300 патентов. При разработке и в производстве своей продукции компания INA использует самые современные материалы и технологии, благодаря чему подшипники INA и другие изделия под брендом INA отличаются высоким качеством и надёжностью. Перед тем, как попасть на рынок, вся продукция INA тщательно тестируется. Производственное оборудование компании размещается более чем на 35 заводах в индустриализованных странах мира. Штат сотрудников компании INA составляет 28000 человек по всему миру, из которых 7000 человек работают в главном офисе в Herzogenaurach, Central Franconia. Вся продукция компании соответствует требованиям систем качества TUV/ISO, что подтверждено соответствующими европейскими сертификатами.  

Номенклатура изделий, производимых INA, разделена на три главных направления:

— крутящиеся детали для широкого диапазона областей, от традиционного машиностроения до автомобильной промышленности.

— в области линейного движения INA является универсалом, INA предлагает самый всесторонний спектр деталей для точной и надёжной поддержки линейного движения.

— детали двигателей — наиболее стремительно растущее подразделение INA.

Компания INA уже более 30 лет присутствует на рынке автокомпонентов. Сегодня специалисты INA в сотрудничестве с производителями автомобилей участвуют в разработке новых двигателей. Программу поставляемых INA автокомпонентов составляют ролики натяжителя ремней и цепей, а также гидрокомпенсаторы. 

Как компания-поставщик INA обладает рядом наград, в их числе и призы от автопроизводителей: Audi AG, BMW AG, DaimlerChrysler, Ford Motor Company, GM и других. В 2003 году INA получила сертификат, подтверждающий высокое качество продукции, от самого требовательного к поставщикам производителя автомобилей компании Toyota.

 

Натяжитель ремня генератора ЛАДА КАЛИНА. Проверка и замена

Поддержание надлежащей работоспособности генератора является важной задачей для обеспечения бесперебойного функционирования электрики в любом автомобиле. Генератор обеспечивает постоянную подзарядку аккумуляторной батареи, обеспечивает работу иных энерго потребителей. Выработка необходимой электроэнергии невозможна без исправного ремня генератора и правильной степени его натяжения.


Ремень и натяжитель ремня генератора (Калина) обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя автомобиля к генератору, в результате чего происходит выработка электроэнергии. Со временем возникают ситуации, когда натяжение ослабевает или пропадает вовсе, как результат – не обеспечивается требуемый уровень генерации электрического тока. Зачастую причины неисправностей кроются в натяжителе ремня генератора (ролике), о нем и пойдет речь.

Устройство и принцип работы

Передача крутящего момента (вращение ремня с максимальным КПД) происходит только при условии определенного натяжения ремня. Устройством, обеспечивающим необходимое усилие, является ролик натяжителя ремня генератора калина.

По сути, ролик это обычный подшипник, на внешней части которого имеется пластиковое покрытие. По поверхности ролика и перемещается ремень. Внутренняя часть представляет собой посадочную втулку.

Конструктивные разновидности роликов:

  1. Эксцентриковый. Один из самых простых разновидностей изделий. Его конструкция довольно проста и надежна. Изделие состоит из подшипника, втулки и внешней пластиковой накладки.
  2. Кронштейновый тип. В данном случае регулировка производится при помощи перемещения кронштейна на двигателе.

Слабые места изделия и признаки неисправностей

Какая бы разновидность ролика не использовалась самое «узкое» место это подшипник.  Все дело в том, что изделие находится под постоянной нагрузкой, работает в условиях перепада температур, поэтому поломки и износ устройства довольно распространенное явление.

Признаки, свидетельствующие о неисправности натяжителя ремня генератора:

  • уменьшение уровня зарядки аккумулятора;
  • отказ или нарушения в работе некоторых энергоемких потребителей в автомобиле;
  • гул, доносящийся со стороны узла при работающем двигателе;
  • заметный люфт при работе ролика;
  • неравномерный износ ремня генератора (обычно происходит с одной из его сторон).

Диагностика неисправностей

При проверке работоспособности узла, рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

  1. Первым делом необходимо произвести визуальный осмотр ремня и ролика. Для этого нужно открыть капот автомобиля, завести его двигатель и понаблюдать за работой узла. При этом обратите внимание на наличие вибрации ремня и самого ролика.
  2. Второй момент — это проверка натяжения ремня генератора. Все что нужно сделать — ухватиться за ремень рукой (двигатель авто должен быть остановлен) и провернуть его на девяносто градусов в направлении движения часовой стрелки. Если у вас это получилось сделать, то все в порядке. Если угол поворота больше или меньше 90 градусов, то потребуется регулировка.
  3. Третий этап предполагает получение доступа к ролику и его проверку. Для того чтобы получить доступ к изделию необходимо снять ремень. Прежде чем это сделать необходимо, запомнить его изначальное положение. Ремень свободно снимается только после того, как ослаблена регулировочная гайка ролика.
  4. Теперь самое время проверить работоспособность ролика. Покрутите его, при этом обратите внимание, чтобы при прокручивании не происходило заеданий, вращение должно быть свободным. Кроме того, стоит внимательно осмотреть внешнюю пластиковую сторону ролика (по которой движется ремень).  Поверхность исправного устройства должна быть ровная, без глубоких канавок и прочих повреждений покрытия, которые препятствуют вращению ремня или способствуют его износу. Если признаки повреждений присутствуют, деталь для ременного натяжения подлежит замене.

Замена натяжителя ремня генератора Калина

Стоит отметить, что для проведения работы понадобятся следующие инструменты:
— отвертка с плоским наконечником;
— для ослабления натяжения, ключи на «8» и «19»;
— ключи на «17» и «13»;
— шило.

Теперь вернемся к вопросу о том, как поменять натяжитель ремня генератора на Калине.

Этапы выполнения работ:

  1. Первым делом следует открыть капот автомобиля, и ослабить натяжение ремня генератора.
  2. Берем ключ на «19» и ослабляем гайку. По направлению движения часовой стрелки крутим шток до тех пор, пока он не выкрутится.
  3. Для того чтобы провести дальнейшие работы, связанные с демонтажем изделия, при помощи отвертки или шила поддеваем защитный пластиковый колпачок ролика и снимаем его.
  4. Находим болт крепления подшипника к кронштейну и при помощи ключа на «17» откручиваем его. Аккуратно извлекаем изделие вместе с его втулкой и защитной шайбой.
  5. На этом снятие натяжителя ремня генератора лада калина окончено.
    Установка нового изделия производится в обратной последовательности.

Возможна и переделка натяжителя ремня генератора на Лада Калина вот видео:

РОЛИК ВАЗ Лада Гранта 2190 РЕМНЯ ПРИВОДНОГО ГЕНЕРАТОРА ГРАНТА/КАЛИНА/Ш.

НИВА 21230104105610STPCS-MS MASTER-SPORT
Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Ролик натяж ВАЗ 2123 Нива-Шеврале двигатель OPEL

7 шт.

401 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Утренний экспресс: привезём до 11 утра

Ролик натяжитель ремня

3 шт.

374 ₽

На нашем складе

Ролик натяжитель ремня

138 шт.

350 ₽

PTP1523_ролик натяжной ремня!\ Lada 1118/2123

9 шт.

377 ₽

Еще 10 предложений из 223 

от 0 дн

от 318 ₽

Утренний экспресс: привезём до 11 утра

На нашем складе

Ролик генератора для а/м ВАЗ 1118/2123 (CM 123)

656 ₽

Еще 10 предложений из 293 

от 0 дн

от 551 ₽

Утренний экспресс: привезём до 11 утра

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK884 + 1 ролик) для а/м ВАЗ 1118

1 шт.

840 ₽

На нашем складе

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK884 + 1 ролик) для а/м ВАЗ 1118

1 шт.

840 ₽

GD 617_ремкомплект привода НО!\ Lada 1118

1 шт.

848 ₽

Еще 10 предложений из 109 

от 0 дн

от 684 ₽

Утренний экспресс: привезём до 11 утра

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK825 + 1 ролик) для а/м Lada Granta (10-)

3 шт.

941 ₽

На нашем складе

Ремень генератора + ролик /2190 Гранта/ 6PK825

3 шт.

930 ₽

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK825 + 1 ролик) для а/м Лада Granta (10-) (GD 690)

90 шт.

941 ₽

Еще 10 предложений из 163 

от 0 дн

от 792 ₽

Утренний экспресс: привезём до 11 утра

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK995 + 1 ролик) для а/м Lada Granta (10-) A/C

1 шт.

1 000 ₽

На нашем складе

Комплект ремня ГРМ

2 шт.

969 ₽

GD 691_ремкомплект привода НО! 6PK995+ролик\ Lada Granta А/С

1 шт.

1 009 ₽

Еще 10 предложений из 184 

от 0 дн

от 863 ₽

Утренний экспресс: привезём до 11 утра

Ремкомплект генер. (1 ремень 5PK1888 + 2 ролика) для а/м ВАЗ 2123

2 шт.

1 545 ₽

На нашем складе

Комплект ремня ГРМ

6 шт.

1 495 ₽

Ремкомплект НО (ремень + 2 ролика) для а/м ВАЗ 2123 (GD 623)

2 шт.

1 578 ₽

Еще 10 предложений из 196 

от 0 дн

от 1 258 ₽

Утренний экспресс: привезём до 11 утра

На нашем складе

Ролик поликлинового ремня натяжной

5 шт.

1 741 ₽

Еще 10 предложений из 150 

от 0 дн

от 1 578 ₽

Утренний экспресс: привезём до 11 утра

Ремкомплект генер. (2 ремня 4PK810/5PK1888 + 3 ролика) для а/м ВАЗ 2123 Chevrolet Niva A/C

1 шт.

2 022 ₽

На нашем складе

Комплект ремня приводного

1 шт.

1 957 ₽

GD 624_ремкомплект привода НО! a/c\ Lada 2123

1 шт.

2 041 ₽

Еще 10 предложений из 136 

от 0 дн

от 1 400 ₽

На нашем складе

Ремкомплект генер. (1 ремень 6PK1018 + 1 ролик) для а/м Лада 1118 с кондиционером (GD 618)

90 шт.

862 ₽

Ремень генератора + ролик /1118-Калина/ 6PK1018 с кондиционером

6 шт.

880 ₽

Другие предложения

Ремень генератора 1016 для а/м ВАЗ 1118 (с кондиционером)

1 шт.

651 ₽

Еще 10 предложений из 87 

от 0 дн

от 759 ₽

На нашем складе

Ролик натяжителя ремня ГУРа /2123, 1118/ глад. 830803АК10Е

171 шт.

303 ₽

Подшипник натяжителя ремня генератора 1118 Калина, всп-х агрегатов 2123 Chevy Niva MANOVER MR8815962

135 шт.

345 ₽

Другие предложения

Подшипник натяжителя ремня генератора 1118 Калина, всп-х агрегатов 2123 Chevy Niva MANOVER MR8815962

30 шт.

274 ₽

Еще 10 предложений из 26 

от 1 дн

от 277 ₽

На нашем складе

Ролик натяжителя ремня ГУРа /2123, 1118/ глад. 830803АК10Е

180 шт.

347 ₽

Другие предложения

Ролик натяжителя вспомогательных агрегатов ВАЗ-2123,1118 «HOFER» гладкий

1 шт.

272 ₽

Ролик натяжной для а/м ВАЗ 1118, 2123 HOFER

112 шт.

317 ₽

Еще 10 предложений из 34 

от 1 дн

от 320 ₽

Ролик натяжителя ремня В-1118-1119,2123 (HF608 880)

44 шт.

394 ₽

Ролик вспом. ремня 1118, 2123 ГУРа, VAG Octavia, Golf, Bora, Sharan Audi 17 х 70 х 25(толщина подшип

4 шт.

581 ₽

На нашем складе

Ролик натяж. ремня генер. ВАЗ 1118 Калина, 2123 Шеви-Нива

20 шт.

350 ₽

Ролик ремня привода ВАЗ 1118/2123

17 шт.

462 ₽

Другие предложения

Ролик натяжной ген._VAZ 1117/1119/KALINA 06-, 2123 02-; CHEVROLET NIVA 02-, шт

31 шт.

312 ₽

Еще 10 предложений из 19 

от 2 дн

от 319 ₽

На нашем складе

Ролик натяжной ВАЗ 2123/ Нива-Шевроле/ 1118 Калина KR5043

1 шт.

486 ₽

Ролик натяжной ВАЗ 2123/ Нива-Шевроле/ 1118 Калина KR5043

25 шт.

506 ₽

Другие предложения

ролик натяжной

100 шт.

442 ₽

Еще 10 предложений из 88 

от 0 дн

от 450 ₽

На нашем складе

Провода зажигания ЗИЛ-130 «Цитрон» (упак-20к-т)

14 шт.

506 ₽

Другие предложения

Ролик поликлинового ремня натяжной

1 шт.

241 ₽

Ролик поликлинового ремня натяжной

1 шт.

243 ₽

Еще 10 предложений из 16 

от 1 дн

от 243 ₽

На нашем складе

Ролик натяжителя ремня ГУРа /2123, 1118/ глад. 830803АК10Е

14 шт.

585 ₽

Другие предложения

Ролик натяжителя ремня ГУРа /2123, 1118/ глад. 830803АК10Е

14 шт.

541 ₽

Ролик ремня генератора 1118,всп.мех. ВАЗ-2123-15,

1 шт.

549 ₽

Еще 10 предложений из 27 

от 2 дн

от 555 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

размер, как заменить ролик натяжителя, щетки и кронштейн

Автор: Виктор

Вне зависимости от автомобиля, генераторный узел считается одним из основных компонентов электрической сети. Поскольку именно он позволяет питать потребители энергии при движении, а также возобновлять заряд аккумулятора. Не исключением являются и отечественные автомобили, в частности, речь пойдет о Ладах Калинах. Как поменять ремень генератора Калина 8 кл, какой размер ремешка должен быть, как его можно отрегулировать? Ответы на эти вопросы ищите ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Функции ремня генератора в автомобиле

В каких случаях осуществляется замена ролика натяжителя, как заменить щетки, как произвести натяжку и регулировку ремешка в авто с кондиционером и без него? В первую очередь рекомендуем ознакомиться с назначением ремня. В каждом современном автомобиле есть генератор, при поломке которого полноценная эксплуатация транспортного средства будет невозможной. Предназначение ремня заключается в передаче вращения от коленчатого вала на сам генераторный узел.

После того, как вращение передается на устройство, в бортовой сети образуется электричество, позволяющее запитать все приборы и оборудование. Именно поэтому работоспособность ремешка очень важна, поскольку при его обрыве генераторное устройство не сможет функционировать.

В каких случаях требуется замена ремешка?

В соответствии с официальными данными, производитель не предусматривает ремонт и замену ремешка в автомобиле Лада Калина 8 или 16 клапанов. Однако, это не значит, что ремешок сможет работать вечно — как и любой другой расходный материал, со временем он изнашивается и подлежит замене. Причем обрыв ремня для калиноводов — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются многие.

Чтобы определить необходимость замены ремешка с номером 21100370172000 или любым другим, нужно учитывать признаки износа детали, подробнее о них:

  1. Во время движения появляется свист. Как показывает практика, зачастую появление свиста связано с включением многих потребителей энергии, то есть если на бортовую сеть оказывается высокая нагрузка. Например, вы запустили двигатель своей Калины, а когда жмете на газ, из-под капота начинает раздаваться громкий свист. В большинстве случаев это связано с тем, что ремень ослаб — тогда его нужно будет натянуть, используя натяжной ролик, или же поменять, если его состояние того требует.
  2. На самом устройстве стали появляться следы трещин и прочих повреждений или деформация. Открыв капот и посмотрев на ремешок, вы можете обнаружить следи повреждений на конструкции ремешка, это свидетельствует о его износе. В данном случае проблему не позволит решить натяжка или регулировка натяжителей, проблема износа решается исключительно путем замены.
  3. При работе силового агрегата начал появляться шум. В том случае, если ресурс эксплуатации ремня подходит к концу, об этом можно узнать по нехарактерному шуму из-под капота, которого раньше не было. Например, многие автолюбители также отмечают, что кроме шума появляется и громкий стук, а также удары при работе двигателя авто (автор видео — Ильгиз Магафуров).

В том случае, если на автомобиле имеется специальный датчик генераторного устройства, который позволяет определить правильность его работы, то определить неполадку будет значительно легче. Например, если из моторного отсека появился свист, а на датчике, соответственно, начала гореть лампочка, это говорит о том, что ремень нуждается в диагностике. Такой ремешок следует подтянуть, поскольку свист, как сказано выше, говорит о слабой натяжке, также такая проблема может свидетельствовать о необходимости замены.

Инструкция по замене своими руками

Как поменять и как подтянуть ремешок генераторного устройства на автомобиле Лада Калина? В том случае, если ранее вы уже выполняли подобную задачу, то ее выполнение не займет много времени и сил. Но если с такой проблемой вы сталкиваетесь впервые, то разумеется, лучше будет доверить эту процедуру специалистам на СТО. Будьте аккуратны при выполнении данной задачи, поскольку ошибки могут привести к серьезным последствиям.

Инструменты и материалы

Чтобы правильно выполнить все действия, подготовьте все инструменты и материалы, которые могут потребоваться.

В частности, речь идет о:

  • наборе гаечный ключей, вам потребуются ключи на 8 и 13;
  • новый ремешок для установки;
  • ключ рожковый на 19 (автор видео — канал Kalinin).

Этапы

После того, как все инструменты и материалы будут подготовлены, можно начинать замену ремня:

  1. Для начала отключите двигатель и зажигание, откройте капот своего автомобиля.
  2. Непосредственно сам ремешок расположен в левой части подкапотного отсека. Если вы не можете его найти, то заведите двигатель и посмотрите на моторный отсек. Сам ремень будет вращаться на специальных роликах, вы сможете его увидеть, только не спутайте с ремешком ГРМ.
  3. После того, как будет найдено место установки, вам необходимо с помощью гаечного ключа ослабить болт, который фиксирует шток регулировки на кронштейне. Сделав это, потрогайте сам РГ чтобы убедиться в том, как сильно он натянут. Это необходимо для того, чтобы вы могли объективно оценить, как устанавливать натяжитель после замены РГ.
  4. Когда вы ослабите гайку, вам потребуется накидной ключ на 8, с его помощью откручивается регулировочный шток, это позволит снизить натяжение. Сам шток необходимо выкрутить почти до самого конца. Эти действия позволят максимально ослабить натяжитель РГ. Когда это произойдет, можно заняться демонтажем нижнего крепления, для выполнения этой задачи вам потребуется ключ на 13.
  5. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отодвинуть регулировочный шток максимально вверх, это позволит произвести демонтаж ремня. Но перед тем, как сделать это, вам надо будет снять его с вала генераторного узла. Когда вам удастся демонтировать часть РГ со шкива, вы сможете его полностью снять с коленвала.
  6. Далее, когда ремень будет демонтирован, его следует внимательно проверить визуально. В том случае, если на его поверхности имеются следы повреждений, то разумеется, деталь подлежит замене. Процедура замены выполняется в обратном порядке.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

1. Ослабление гайки штока
2. Регулировка штока для ослабления РГ
3. Демонтаж РГ с вала генераторного устройства
4. Демонтаж РГ с коленвала

Как натянуть и отрегулировать ремень на Калине?

Для регулировки натяжения ремешка нужно выполнить следующие действия:

  1. В первую очередь следует ослабить контрагайку на штоке натяжительного устройства, для этого гаечным ключом открутите ее против часовой стрелки.
  2. Далее, сам шток следует открутить, это позволит натянуть ремешок. Рукой надавите непосредственно на корпус, одновременно с этим откручивая натяжитель.
  3. Когда РГ будет подтянут, необходимо закрутить контрагайку, после чего завести двигатель и убедиться в том, что при его работе отсутствует свист. Как сказано выше, свист чаще всего появляется при активации большого количества потребителей энергии, потому после запуска мотора также активируйте печку, фары, систему обогрева заднего стекла, магнитолу и т.д. В том случае, если свист прекратился после того, как эти действия были выполнены, то это говорит о том, что все сделано правильно.
 Загрузка …

Видео «Как своими руками заменить ролик генератора?»

Подробнее о том, как выполняется замена ролика генераторного устройства в гаражных условиях, вы можете узнать из ролика ниже (автор видео — канал АвтоРемонт и Многое другое).

Установка ГРМ на калину 8 клапанов. Сроки по этикеткам

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах Российской Федерации, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Автомобиль относится к малому классу, но имеет неплохую вместимость.

Lada Kalina 2 или ВАЗ 2192 комплектуются линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец машины считает, что пришло время, ремень ГРМ необходимо заменить, следует придерживаться данной процедуры. Большинство владельцев доверяют эту работу специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания автомобиля это можно сделать самостоятельно.Не стоит откладывать на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. Работа по замене займет у водителя около двух часов.

Схема привода ВАЗ 11186

Приобретите расходные материалы, подготовьте комплект ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса автомобиля.

Если вы планируете замену насоса охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

И еще понадобится ключ натяжения зубчатого ремня … Начать работу можно в гараже или любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, понадобится набор шестигранников разного размера … Для удобства работы лучше всего снять переднее правое колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, под задние колеса устанавливаются колодки, с помощью баллонного ключа оторвать болты крепления колес. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо демонтировать защитную крышку.Вам понадобится пятый шестигранник, которым откручиваем 3 винта на пластиковой крышке.

При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

  • Необходимо открутить натяжной штифт генератора головкой на «10», снять его ремень. После этого следует установить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это делать, сняв колесо с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднят.Для надежности устанавливается опора под порог автомобиля, снимается колесо. Теперь гаечным ключом нужно повернуть болт на шкиве коленвала по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней защитной крышке.
  • Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего щитка ГРМ. Далее необходимо снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время гаечным ключом с удлинителем откручивается болт крепления шкива и снимается.Сзади также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с отливом на масляном насосе крышки … Следующим шагом является ослабление натяжения приводного ремня … Отвинтите болт крепления натяжителя, снимите его вместе с регулировочной шайбой, а затем верните его. на свое место.
  • Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя. Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя.Приемный ролик обычно всегда заменяется новым продуктом.
  • Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу. Установите натяжной ролик вместе с регулировочной шайбой на место, но не затягивайте. Надеть ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
  • Ремень ГРМ натягивается специальным ключом путем поворота натяжного ролика, направление движения указано на корпусе ролика.Поверните его до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 поставить на место все снятые детали, после чего сделать несколько оборотов коленвала двигателя, проверить совпадение меток совмещения. Если они совпадают, процедура замены ремня ГРМ правильная.

Клапан гнет

К сожалению, это у 8-ми клапанного двигателя иногда бывает, если есть повреждение ремня ГРМ в приводе ГРМ.Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превышают стоимость ремня с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводе моторов ВАЗ-21126 ВАЗ-21127 также не нуждается в особых условиях. Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятый шестигранник, мощная отвертка с плоским лезвием.В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, значит, распредвалов тоже будет два.

Замену можно сделать примерно так:

  • Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
  • Шестигранником с номером 5 откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
  • Поверните головку на «17» за болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в положение ВМТ первого цилиндра.При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленвала и распредвалах, но и на маховике с картером коробки передач.
  • Далее останавливают проворачивание коленчатого вала отверткой, вставляя ее лезвие между зубьями венца маховика и картером коробки передач.

  • Освободите генераторную установку натяжителя ремня, снимите его со шкивов.

  • Далее открутить шкив коленчатого вала крепежного винта, демонтировать его вместе с распорной шайбой.
  • Ослабив натяжение ремня (для этого поверните натяжитель), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.
  • Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение меток совмещения.
  • После установки нового натяжителя и направляющих можно надевать ремень.
  • Они начинаются со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
  • Когда ремень намотан на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя, его необходимо натянуть.
  • Плоскогубцы для стопорных колец хорошо подходят для этой цели. Их вставляют в пазы, которые находятся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на зажимах натяжителя совпадут, можно подтянуть его крепеж.

  • Далее все собирается в обратном порядке. По окончании сборки перед запуском мотора проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и на 8-ми клапанном двигателе повреждение ремня 16-ти клапанного мотора приводит к печальным последствиям, изгиб клапана … Инженеры приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, погнуты шатуны, лопнули втулки клапанов. Это приводит к тому, что двигатели требуют дорогостоящего капитального ремонта … Не нужно экономить на расходных материалах привода клапанного механизма, иначе хозяин столкнется с большими неприятностями, связанными с ремонтными работами силового агрегата.

Сроки замены ремня

Автомобиль с ручным управлением четко прописывает сроки проведения всех плановых работ. По заданию завода заменить ремень в приводе при пробеге 75 тыс. Км … Многие владельцы следуют этим рекомендациям, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых деталей, условий эксплуатации станка и других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень купить

Для эффективной работы двигателя ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества … Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании.Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности … Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторые другие. Стоит внимательно отнестись к их выбору, так как под маркой товаров можно продавать подделки.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую вас друзья на сайте авторемонт ВАЗ своими руками. Ремень генератора — важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

Правильная работа генератора, качество зарядки аккумулятора, а также уровень напряжения в бортовой сети во многом зависят от его исправности и правильного напряжения.

Как затянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому следует знать, как отрегулировать ремень генератора на Калине, что делать и в какой последовательности.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине.Это легко сделать.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб линейкой. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень нуждается в регулировке.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (эти показания вы увидите на шкале прибора) и оценить расстояние прогиба (оно должно быть не более 1-1,5 см).

Подготовительные работы

Натяжение ремня ГРМ.Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

Все делаем без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо подтянуто, сильно ослаблено. Ролик при переливании …

Натянуть ремень генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015 заменил этот , ремень на генераторе на новый, пробег 60 000.

Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, провести ряд подготовительных работ:

1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно распылить WD-40, чтобы их было легче крутить.

2. Подготовьте необходимый инструмент … Для работы понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружили ослабление ремня, то не затягивайте с работой. Обратите внимание, из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои в подаче напряжения в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому идти на СТО и опорожнять кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите натяжную планку и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть.Если мешает бачок омывающей жидкости, снимите его, но в этом нет необходимости.

Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого затяните контргайку с необходимым усилием, на этом натяжение ремня на Лада Калина выполнено, осталось только проверить.

После завершения работ обязательно проверьте правильность натяжения ремня (используя один из методов, которые мы упомянули выше) и исправность работы генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, заряжается аккумулятор).

Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать. Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что ремень под силу даже новичку. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени проводить диагностику напряжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, что приведет к увеличению затрат в будущем.Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок. Пишите в комментариях различные дополнения и предложения.

Ремень ГРМ, используемый в модели Лада Калина, представляет собой кольцевое резиновое изделие, на котором есть специальные зубья в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

Назначение ремня — обеспечить передачу крутящего момента от шестерни коленчатого вала на распределительный вал, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если головка 16-клапанная).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работоспособность всего газораспределительного механизма. И в основном требует замены ремня ГРМ.

Типы неисправностей

На практике различают три типа выхода из строя ремня ГРМ:

  • потеря целостности;
  • обрыв;
  • неправильная степень натяжения.

Первый вариант опасен расслоением ремня. Свисающие нитки укажут на это явление.Срезанные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

  • шестерни на распределительных валах;
  • шкив коленвала;
  • натяжной ролик;
  • насос охлаждающего контура;

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Вращая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое отрицательно скажется на состоянии и ресурсе ремня.Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит выскочить зубьями на шестерни вала. В обоих случаях ремень ГРМ в Лада Калина перестанет нормально работать.

Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. При возникновении такой ситуации дальнейшая работа 8-ми клапанного мотора невозможна. Машину необходимо доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Изготовитель установил периодичность плановой периодической замены ремня, выраженную в пробеге. Так что хозяин должен наклоняться к указанной процедуре каждые 50 тысяч км. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

Важно! С учетом качественных аспектов деталей газораспределительного механизма, в том числе ремня, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. Визуальный осмотр следует проводить не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо снять защитную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапного разрыва.

Причиной выхода из строя водяного насоса системы охлаждения становится чрезмерно изношенный ремень ГРМ. Поломка на некоторых модификациях двигателя приводит к загибу клапанов на днищах поршней.В некоторых случаях отсоединенные шнуры ремня могут обернуться вокруг вала генераторной установки, что приведет к его неисправности.

Обратите внимание, что на старых модификациях 8-клапанных моторов при обрыве ремня клапаны не гнутся. Удар не происходит благодаря специальным технологическим углублениям на головках поршней. Новые 8-клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

В первом случае при обрыве ременной передачи глохнет 8-ми клапанный мотор. После установки нового продукта можно продолжать работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Замена акция Стоимость

Цена ремня ГРМ в розничной сети колеблется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда требуется замена натяжного ролика, то к указанной сумме смело можем прибавить порядка 500-600 рублей.

Стоимость услуги по замене достигает 800 рублей, а при необходимости замены ролика ожидаемое опустошение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Сначала запасаемся инструментами:

  • ключи на «10», «13» и «17»;
  • отвертка большая с шлицевым профилем;
  • ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
  • домкрат;
  • с баллонным ключом.

Перед демонтажными работами необходимо будет установить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого наносятся метки на шкивах валов, корпусе картера трансмиссии и моторе.Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

  1. Лада Калина расположена на ровной местности.
  2. Вывешиваем правую переднюю часть домкратом, а к задним колесам прикрепляем противооткатные упоры.
  3. Открыв капот и вооружившись гаечным ключом на 10, откручиваем болты (3 шт.), Удерживающие защитную крышку механизма.
  4. Гайка натяжного ролика LADA Kalina откручивается ключом на «13». Ремень ГРМ ослаблен.
  5. Теперь демонтируем ременную передачу генератора.Для этого мы используем ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
  6. Находим след на шестерне распредвала. Он представлен в виде прямоугольной бусины на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
  7. Вращая вал подходящим ключом, совместим указанную метку с верхним выступом на фиксирующей пластине кожуха механизма.
  8. Переходим к картер коробки. В нем есть специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Поддеваем длинной отверткой и снимаем.
  9. Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
  10. Если фазы выставлены правильно (при натянутом ремне), то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, корректируем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
  11. Далее фиксируем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
  12. Теперь снимаем шкив генераторной установки.
  13. Выбрасываем старый ремень ГРМ LADA Kalina с шестерен привода и ролика.
  14. При установке нового ременного привода проверяем, не сместились ли метки. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
  15. Натяжение осуществляется вращением одноименного ролика. Используем специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволит холостой ветви (в центре) поворачиваться пальцами на 90 градусов.Это будет соответствовать приложенной нагрузке 2 кгс.

  1. Теперь роликовое крепление можно затянуть с правильным моментом затяжки.
  2. Вытаскиваем отвертку из окна картера, возвращаем заглушку.
  3. После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
  4. Установить кожух.
  5. Не забудьте поставить колесо на место.

При установке важно не забыть о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подведем итоги

Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов … Это говорит о том, что ремень ГРМ заменен правильно. Если ремень слишком натянут, об этом явлении будет свидетельствовать гудение ролика «Освобождение» от уровня натяжения при отвинчивании фиксирующих креплений и вращении ролика в нужном направлении. Помните обшивку, которую нужно вернуть на штатное место… При установке нового ремня не забывайте про бирки. А теперь поехали!

Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапаны останутся целыми, а на 16-клапанной погнет. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков как для 8-ми, так и для 16-ти клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правому моторному щиту. Открутите 2 винта, на которых он крепится, и потяните вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленвале.

Перед этим нужно, прокручивая коленвал, установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

Чтобы открутить маховик, нужно остановить коленвал.Со стороны сцепления на двигателе есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимите резинку и закрепите мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив может быть очень тугим, поэтому не удивляйтесь, если он не выкручивается.

Затем нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого следует открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не отклоняются от отметок.

Начинаем одевать новый ремень с шестерни коленвала. Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за отметками. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем на насос.

Натягиваем ремень ГРМ роликом. Для этого я использовал самодельный гаечный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не потерялись ли следы.Если заблудимся, то снимаем и заново все выставляем.

Собираем в обратной последовательности.

В аннотации, которая идет в комплекте с автомобилем, сказано, что замена 8-клапанного ремня ГРМ на Калине рекомендуется каждые сорок — пятьдесят тысяч километров, а также на автомобиле с 16-клапанным двигателем. И проверка должна проводиться гораздо чаще.

Если на 8-клапанной Ладе Калине обрыв ремня, клапаны останутся целыми, но если это произойдет на 16-кл. двигатель, то они обязательно гнутся.Сам процесс замены прост и очень похож как на 8-клапанные агрегаты, так и на 16-клапанные агрегаты.

[Скрыть]

Что такое ремень ГРМ на

Основное назначение ремня ГРМ на Лада Калина — синхронизация коленвала и распредвала силового агрегата. Чтобы избежать дорогостоящих работ по восстановлению двигателя, просто замените его вовремя, и он прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

  • Далее нужно прокрутить коленчатый вал так, чтобы звездочки валов стали по меткам.
  • Для того, чтобы открутить маховик, заблокируйте коленчатый вал. Со стороны сцепления на моторе есть небольшая прорезь, через которую можно увидеть маховик. Снимаем резинку и фиксируем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.
  • Далее снимаем ремень генератора.
  • Откручиваем натяжной ролик до ослабления ремня ГРМ.
  • Снимаем, при этом шестеренки не должны сбиться.
  • Новый натягивается на шестерню распредвала справа.Не забывайте о этикетках. Затем нужно пропустить его через ролик, а затем натянуть на помпу.
  • Натяжение должно быть таким, чтобы ремень мог вращаться только на 90 градусов.
  • Провернув коленвал, смотрим, не сбились ли следы. Если это произойдет, то проделанную работу придется повторить.
  • Монтажные работы производятся в порядке, обратном разборке.
  • 16 клапанов
    1. Снимаем крышку, которая сверху закрывает ремень ГРМ Kalina с двигателем 16 cl.
    2. Снимите колесо, расположенное спереди справа.
    3. Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора, чтобы лучше поменять.
    4. Проверяем коленчатый вал до тех пор, пока метки шкива выпускного распредвала и шкива распредвала не сойдутся с впускными клапанами с метками, которые расположены на крышке.
    5. Откручиваем болт крепления вала шкива и снимаем его.
    6. Снимите ограничительную шайбу.
    7. После откручивания болтов снимаем переднюю крышку.
    8. С помощью болта крепления ролика уменьшите натяжение ремня газораспределительного механизма.
    9. Снимите ремень.
    10. Новый ремень устанавливается точно так, как показано на фото.

      Не забывайте, что метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив прилива на корпусе масляного насоса.

    11. При установке нового следите за натяжением ветвей ремня. В таком состоянии его надевают на шкив.
    12. Поворачиваем натяжитель в сторону стрелок до совмещения меток на нем.
    13. Затяните болт крепления ролика натяжителя.
    14. Если вал вращается, ослабьте затяжку и повторите работу.
    15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь нужно следить, чтобы положение валов не нарушалось.
    16. Если все отметки сойдутся, то можно переходить к установке всех снятых деталей на свои места.

    Как видите, в этом нет ничего сложного, и мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше всего подходит для вашей машины, как его правильно заменить и сколько на нем можно сэкономить.

    Регулировка ремня ГРМ Лада калина 8 клапанов. Отметка времени

    2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах Российской Федерации, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Автомобиль относится к малому классу, но имеет очень хорошую вместимость.

    Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 оснащается линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.

    Если владелец автомобиля считает, что время пришло, ремень в механизме ГРМ нуждается в замене, следует выполнить эту процедуру. Большинство владельцев доверяют выполнение этой работы специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания автомобиля это можно сделать самостоятельно. Этот случай не следует откладывать на «будущее», так как обрыв ремня приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. Ремонтные работы потребуют от водителя около двух часов.

    Схема привода ВАЗ 11186

    Приобрести расходные материалы, подготовить набор ключей, домкрат, подставку для кузова автомобиля, колодки для задних колес автомобиля.

    Если вы планируете заменять насос охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы долить его в систему охлаждения двигателя.

    А еще нужен ключ для натяжения ремня ГРМ . Можно начинать работы в гараже, на любом другом горизонтальном участке. Кроме того, вам понадобится набор шестиугольников разного размера. Для удобства работы лучше всего снять переднее правое колесо.

    Для этого на установленном автомобиле затянуть рычаг ручного тормоза, установить колодки под задние колеса, оторвать колесные болты колесным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо снять защитную крышку. Вам понадобится пятое число шестигранника, которым вывернуты 3 винта на пластиковой крышке.

    При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

    • Необходимо отвернуть штифт натяжителя генератора на «10», снять его ремень.После этого надеть на метки привод ГРМ. Лучше всего это делать со снятым колесом с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднят. Для надежности устанавливают подставку под порог автомобиля, снимают колесо. Теперь ключ должен повернуть болт на шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней защитной крышке.
    • Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего щитка ГРМ. Далее снимаем шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник.Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время выверните болт шкива при помощи ключа с удлинителем, снимите его. Сзади также снимается защитная шайба. Метка на шестерне должна совпадать с отливом на крышке масляного насоса. Следующим шагом ослабляет натяжение приводного ремня. Болт натяжителя откручивается, снимается вместе с регулировочной шайбой, в последствии возвращается на место.
    • Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Ролик обычно всегда заменяют новым продуктом.
    • Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение установочных меток привода ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу. Замените ролик натяжителя вместе с регулировочной шайбой, но не затягивайте. Надеть ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
    • Ремень ГРМ натягивается специальным ключом при повороте ролика натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поверните до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

    Затем на двигателе ВАЗ-11186 все снятые детали ставят на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совмещение установочных меток. Если они совпадают, то процедура замены зубчатого ремня завершена правильно.

    Клапан изгибается?

    К сожалению, такое иногда случается на 8-клапанном двигателе при повреждении ремня ГРМ в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня повлечет за собой дополнительные затраты на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превысят стоимость ремня с натяжным роликом.

    Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

    Для замены ремня в приводе двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также особых условий не требуется. Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятое число шестигранника, мощная отвертка с плоским лезвием. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а значит, распредвалов тоже будет два.

    Замену можно произвести примерно так:

    • Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
    • 5 шестигранником откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
    • Поверните головку на «17» для болта на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в ВМТ первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленвала и распредвалов, но и на маховике с картером коробки передач.
    • Затем отвертку фиксируют от проворачивания, вставляя ее лезвие между зубьями венца маховика и картером коробки передач.

    • Освободить натяжитель ремня генераторной установки, снять его со шкивов.

    • Далее выворачиваем винт крепления шкива коленчатого вала, демонтируем вместе с проставкой.
    • Ослабив натяжение ремня (для этого нужно повернуть натяжное устройство), можно снять ремень в приводе ГРМ.
    • Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение установочных меток.
    • Установив новые натяжные и направляющие устройства, можно носить ремень.
    • Они начинаются со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
    • При намотке ремня на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя его необходимо подтянуть.
    • Для этой цели хорошо подходят плоскогубцы для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, которые есть во внешнем зажиме натяжителя, и вращают его против часовой стрелки. Когда метки на зажимах натяжителя совпадут, можно подтягивать его крепления.

    • Потом все собирают в обратном порядке. В конце сборки, прежде чем проворачивать двигатель, проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением меток совмещения.

    Что с клапанами

    Как и на 8-клапанном двигателе, повреждение ремня 16-клапанных двигателей приводит к печальным последствиям, прогиб клапана . Автомобилисты приводят факты, когда помимо клапанов поврежден поршень, погнуты шатуны, лопаются гильзы клапанов.Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта. Не нужно экономить на расходных материалах для привода клапанного механизма, иначе владельцу будут большие неприятности из-за ремонтных работ силового агрегата.

    Замена ремня ГРМ

    В руководстве по эксплуатации автомобиля четко прописаны сроки всех плановых работ. По инструкции завода заменить ремень в приводе при пробеге 75 тыс. Км . Многие владельцы соблюдают эти рекомендации, но иногда поломки случаются намного раньше указанного срока, это зависит от качества используемых деталей, условий эксплуатации машины и других факторов.Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

    Какой ремень купить

    Для эффективной работы двигателя в приводе ГРМ Лада Калина 2 должен быть качественный ремень. Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторых других. Стоит внимательно отнестись к их выбору, поскольку подделки могут продаваться под видом брендовой продукции.

    В двигателях ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 ставят ремни Gates.

    Гарантия — 120 000 км при заявленном ресурсе 200 000 км. Но производитель советует менять ремни ГРМ, с целью профилактики, через

    .

    75000 км потому что обрыв ремня способствует поломке поршней и клапанов.

    Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 возьмите торцевой ключ «10», торцевой ключ «17», ключ для поворота натяжного ролика и отвертку.

    3. После блокировки машины снимите правое переднее колесо.

    4. Отстегните верхнюю часть передней крышки привода ГРМ.

    5. Ослабьте болт крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня (см. Пример на ВАЗ-21126, ВАЗ-21127).

    6. Отвинтите болт крепления колеса привода генератора.

    Примечание


    ремни ворот

    7.Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

    8. Выкрутите 3 болта крепления нижней части передней крышки привода ГРМ.

    9. Отстегните крышку.

    10. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

    11. Зафиксируйте ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию. Заблокируйте ведущее колесо генератора.

    12. Для смены натяжного ролика отверните крепежный болт натяжного ролика, ослабьте его.

    13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию.

    Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 возьмите инструмент для отстегивания ремня привода генератора и передней крышки ремня ГРМ, ключ накидной на «17», ключ «15», ключ для поворота натяжного ролика, отвертка.


    1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

    2. Отстегните ремень привода генератора.

    3. Зафиксируйте поршень 1-го цилиндра в положении ВМТ.

    4. Ослабьте натяжение болта крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня.

    5. Отстегните ремень с колеса распредвала, натяжного ролика, шестерни водяного насоса.

    6. Отверните болт крепления, отверните ведущее колесо генератора.

    Примечание

    Отвинтить болт крепления ведущего колеса генератора, зафиксировать коленчатый вал от проворачивания.Для машин с механической коробкой передач снимите заглушку в картере сцепления, не позволяйте коленвалу прокручиваться по поверхности шестерни венца маховика отверткой.

    Воспользуйтесь другим методом, включив тормоз на высшей передаче со стояночным тормозом, таким образом вы обезопасите коленчатый вал от прокручивания.

    Для автомобилей с автоматической коробкой передач удерживайте коленчатый вал за гайку гидротрансформатора, которая станет доступной после снятия переднего щитка.

    7. Снимите шайбу с колеса ремня ГРМ.

    8. Отсоедините ремень привода ГРМ от шестерни распределительного вала.

    9. Зафиксируйте ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию.

    10. Затем выполните первоначальную установку натяжного ролика. Для этого прокрутите его влево …

    11. Пока разрез не соединится с внешним диском с выступом на внутренней втулке натяжного ролика.

    12. Для замены ролика перед закреплением ремня отверните крепежный болт, ослабьте ролик.

    13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию. Маркированный роликовый диск должен быть снаружи.

    14. Выполните первоначальную установку натяжного ролика

    .

    Во избежание непредсказуемых последствий для основного силового агрегата Лада Калина стоит вовремя менять ремень ГРМ (ГРМ). Ведь несвоевременная замена может привести к капремонту и удару по кошельку владельца. Конечно, не каждый автомобилист сможет это сделать сам и придется обращаться в автосервис.

    Но, прочитав эту статью, вы сможете не только узнать, как поменять данный агрегат, но и правильно подобрать запчасти и определить неисправность ГРМ.

    Видео замена ремня ГРМ на Лада Калина (двигатель 8 клап).

    Процесс замены ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина

    Как и любой ремонт, стоит начать с поиска инструмента. Итак, для замены ремня и ролика механизма газораспределения Лада Калина 8-ми клапанов вам потребуется:

    • Ключ 17 (разъемный и заглушка).
    • Головка на 10.
    • Плоская отвертка.
    • Специальный ключ для натяжения.

    Когда вы определились с необходимым инструментом, можете сразу переходить к замене:

    Таким образом, понятно, что замена ремня ГРМ и ремня ГРМ на Лада Калина 8 клапанов достаточно проста. В среднем этот процесс занимает до 4 часов.

    Выбор ремня и ролика

    Качество ремня ГРМ и ролика играет важную роль в работе двигателя.

    Опытные Калиноводы из нашего сообщества не рекомендуют брать с собой ремень ГРМ Dayco. На фото ремень DAYCO с пробегом 20 000 км.

    В этом случае к выбору следует подходить внимательно и основательно. От их качества и сложенной работы зависит работа системы впрыска выхлопных газов и выхлопной системы. Поскольку ремень ГРМ и ролик считаются расходными материалами, следовательно, меняют чаще, чем основные детали силового агрегата.

    Номер ремня и цена

    Итак, рассмотрим оригинальные и неоригинальные детали системы ГРМ, которая может быть установлена ​​на 8-клапанную Ладу Калину.

    21126-1006040 это оригинальный ремень ГРМ артикул , который выпускает завод АвтоВАЗ. Более того, он считается надежным со сроком службы до 30 тыс. Км. Средняя рыночная цена 1300 руб.

    Аналогов оригинальной детали на рынке запчастей очень много.Некоторые из них качественнее оригинального ремня ГРМ на 8-клапанной Калине. Рассмотрим, какие производители делают неоригинальную запчасть газораспределительного механизма на 8 клапанов ВАЗ-1117-1119.

    Таблица производителей, позиций и цен
    Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена по РФ в рублях
    Мастер спорта 1137-SD-PCS-MS570
    Гран-при JH8025 800
    LYNXauto 137FL22960
    Hola Th2372 1000
    Contitech CT1137 1280
    Finwhale Bd137 1550
    Dayco 941071 1650
    Bosch 1987 949662 1860
    Гейтс 5631XS 2150
    Лузар LTB0127 2280
    Optibelt ZRK1593 3340
    Пиленга (ремень + ролик) CT-P1137 4720
    Trialli (ремень + ролик) Gd770 5060

    Новый ремень привода ГРМ Bosch

    Как видно из таблицы, выбор неоригинального ремня ГРМ достаточно велик. Каждый автомобилист сможет подобрать себе 8-клапанную Lada Kalina, вариант, который он считает наиболее приемлемым для себя.

    Артикул и цена видео на Лада Калина

    Неотъемлемой операцией выбора ремня является также выбор ремня ГРМ. Как и в первом варианте, есть оригинал и несколько аналогов, которые можно использовать. Рассмотрим артикулы и цены на ремень ГРМ Лада Калина 8 клапанов:

    • Оригинальный каталожный номер шкива ремня ГРМ 8-ми клапанной Лады Калины: 21126-1006135.Средняя стоимость этой детали по РФ — 700 рублей.
    • Существует множество аналогов оригинального ремня ГРМ, которые успешно сертифицированы для использования на автомобиле и отличаются только качеством и ресурсом. Рассмотрим, какой ремень ГРМ можно установить взамен оригинального, на Калину с 8 клапанами:

    Таблица производителей, номеров деталей и цен на неоригинальный ремень ГРМ

    Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена по РФ в рублях
    Master sport 21126-1006135-ST-PCS-MS580
    QML BT1006 650
    Пиленга PT-P1571670
    Крутящий момент KR5016 680
    Каффаро 320-99 720
    Trialli CM172735
    Оптимальный 0-N2044750
    LYNXauto PB-3012 1080
    Ворота T42150 1300
    Dayco ATB2543 1450
    Ина 532060410 1470
    SNR GE372. 00 1500
    Рувиль 57207 1550
    Coram C834 1850
    Autlog RT1663 2000

    Это китайский фильм, качество не очень шуршит

    Владельцу 8-клапанной Лады Калины предоставляется достаточно большой выбор роликов ГРМ. Стоит отметить, что большинство изделий из таблицы имеют высокое качество изготовления, а также имеют ресурс около 40 000 км.

    Причины неисправности и последствия несвоевременной замены

    Причин выхода из строя ремня ГРМ на Лада Калина с 8 клапанами несколько.

    Из-за низкого качества ремень ГРМ скользит ближе к стороне водителя

    Рассмотрим основные:

    1. Износ. Во время работы ремень нагревается, что приводит к его растяжению. В свою очередь, следствием становится образование трещин.
    2. Качественное изготовление деталей.Плохая часть может длиться намного меньше ожидаемой жизни.
    3. Неправильные запчасти. Если деталь установлена ​​неправильно или не того, двигатель не будет работать корректно, будет нарушен процесс газораспределения. Это приводит к повышенному износу элементов силового агрегата или замене головки блока.

    Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ и ролика

    На 8-клапанной Kalina двигатель «не подключаемый» — на сленге это означает, что поршень не встречается с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ

    Последствия несвоевременной замены ГРМ могут быть как небольшими, так и масштабными, что ударит по кошельку владельца.На 8-клапанном двигателе Лада Калина не гнет клапана, поэтому при обрыве ремня ГРМ вам останется только заменить его и выяснить причину. Либо ремень порвался сам по себе, либо ему помогло, например, заклинившая помпа.

    Итак, давайте разберемся с основными неприятностями, которые могут случиться:

    • Износ поршня и гильзы.
    • Повышенный расход масла.
    • Износ распределительного вала и направляющих клапанов.
    • Изогнутая головка блока клапанов.
    • Деформация шестерни ГРМ.

    Ремень ГРМ — это специальный ремень ГРМ, сделанный из резины и армированный капроновой нитью. Роль этого устройства заключается в передаче крутящего момента от шкива коленчатого вала на распределительный вал при уменьшении скорости вдвое.

    Видео замены ремня ГРМ на 8-ми клапанную Лада Калина:

    Выдохните, загиб клапанов нам не грозит

    Если у вас 8-клапанный двигатель, то, как правило, вам ничего не грозит, однако, если вам гарантировано точно. Однако в этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ у младшего брата, когда поломка не имеет неприятных последствий, а все работы можно проводить практически в поле и с минимальными знаниями.

    Основные поломки

    Ремень ГРМ имеет три основных типа выхода из строя:

    • Нарушена целостность конструкции ремня — в этом случае ремень расслаивается, на его поверхности невооруженным глазом становятся видны внутренние нити. Эти неисправности возникают из-за механических повреждений или из-за неправильной регулировки. Этот ремень необходимо немедленно заменить.
    • Чрезмерное или недостаточное натяжение ремня — за степень натяжения ремня отвечает натяжной ролик, что позволяет ремню вращаться вокруг собственной оси и позволяет правильно его регулировать. Если ремень будет слишком тугим или слишком свободным, то он очень быстро перейдет в неприличное состояние.
    • Cliff — Самая неприятная ситуация, которая может произойти на дороге с ремнем ГРМ.В этом случае мотор полностью заглохнет и запустить его снова можно будет только установив новый элемент.

    Во избежание подобных неприятностей производитель рекомендует проверять каждые 15 000 км пробега и заменять 75 000 км пробега. На самом деле его следует менять сразу, так как на поверхности обнаружатся видимые трещины.

    Пошаговая замена ремня ГРМ

    Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ, необходимо подготовить рабочее место и все необходимые инструменты. Для работы нам понадобится:

    • Новый ремень ГРМ.
    • Клавиша «10», «17», «19».
    • Плоская отвертка.
    • Ключ для натяжителя.

    Порядок исполнения

    1. Откройте капот и снимите пластиковую крышку двигателя.
    2. Снимаем кожух ремня, откручивая три болта на «10».
    3. Снимите правое колесо и защиту.
    4. Итак, схема ремня ГРМ выглядит, по ней ставим метки.

      Схематично указано расположение всех этикеток.

    5. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт до совмещения меток на шкиве и антенне на крышке ГРМ. Этикетки «C и D».
    6. Следим, чтобы метки на распредвале и защитном кожухе также совпадали. Этикетки «А и Б».
    7. Снимаем заглушку на верхней части картера сцепления отверткой и убеждаемся, что метки туда попадают.

      Метки отмечены стрелками.

    8. Закрепляем коленвал от проворачивания, вставляем плоскую отвертку в отверстие между зубьями маховика.

      Закрепляем отверткой там, где указывает стрелка.

    9. Откручиваем болт болта шкива генератора удерживая отвертку, затем снимаем шкив с места.

      Ключом на «17» отверните крепежный болт.

    10. Следующим шагом будет ослабление гайки натяжного ролика.
    11. Ослабьте гайку, чтобы ремень был как можно слабее.
    12. Снимите ремень с сиденья.

      Снимите ослабленный ремень.

    13. Если вы хотите снять натяжной ролик, открутите крепежный болт и снимите его с сиденья.

    Установить новый ремень

    1. Надеваем ремень на шкив коленвала.
    2. Начинаем протягивать две ветви ремня, сначала закрепляем на шкиве помпы, потом заводим натяжным роликом.
    3. Затем подгоняет его к распредвалу.
    4. Натягиваем ремень при помощи натяжного ролика, при этом фиксируем его специальным ключом.(Поверните ролик против часовой стрелки).
    5. Убеждаемся, что все зубья ложатся точно на шестерни.
    6. Затяните болт крепления шкива генератора и поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
    7. Следим за тем, чтобы все метки совпадали и оставались на своих местах.

    Видео о маркировке на 8 клапане Kalina

    При выполнении всех работ не закрывать капот и не запускать двигатель. Если все установлено правильно, то в работе мотора не должно наблюдаться посторонних шумов и скрипов.На хорошо натянутом приводе двигатель не должен ходить «волнами», то есть независимо от оборотов двигателя не должен отклоняться от стабильной работы. Если ремень слишком натянут, может наблюдаться своеобразный «гул» натяжного ролика. В этом случае ослабьте ролик и снова заблокируйте все. По окончании всех работ заменить кожух ремня и двигатель.

    выводы

    Не медлите с заменой ремня ГРМ и ролика, так как несвоевременная замена может привести к плачевным последствиям.Как понятно из статьи, заменить ремкомплект ГРМ достаточно просто и справиться можно самостоятельно, не прибегая к помощи извне. Также стоит ответственно подойти к выбору запчастей, так как от этого зависит работа силового агрегата и ресурс производства.

    Видео о том, как оборвался ремень ГРМ на Калине и что делать в такой ситуации?

    В ноябре 2004 года с заводских ворот вышла первая модель Lada Kalina. По разным причинам она преодолела очень долгий путь до родов.Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Автомобиль относится ко второй группе малого класса, имеет вместительный салон, приятный внешний вид.

    Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме. Рассмотрим в этой статье, как заменить ремень ГРМ Лада Калина на 16 клапанов.

    В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата. Два из них находились в ГБЦ, по два 16 клапана на двигатель.Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194 изготовлен с объемом двигателя 1400 см 3. Этот двигатель, как и ВАЗ 21126 , имеет 4 клапана на цилиндр, то есть их будет 16 все в ГБЦ. Благодаря некоторым доработкам моторы соответствуют нормам Евро 3.4.

    Двигатель с рабочим объемом 1400 см 3 выпускался недолго, так как внешний вид Kalina 2 задумывался только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Производители гарантируют ресурс двигателей более 200 тыс. Км. Оба мотора поддаются умеренному ускорению без значительного снижения ресурса.

    Клапан изгибается?

    Этот вопрос волнует многих владельцев Калины, других автомобилей ВАЗ с передним приводом. Это связано с тем, что при обрыве привода клапана или срезании зубьев приводного ремня поршни ударяются о головки клапана. В лучшем случае автомобиль получает изгиб клапанов, но также возможны изгибы шатунов, повреждение поршней и разрыв направляющих клапанов.Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные ранее расходы на капремонт двигателя.

    Не вводите в заблуждение водителей выемок в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений . В этом случае может помочь только соблюдение всех рекомендаций производителей моторов, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

    Порядок замены

    Сроки замены изношенных деталей в ГРМ подходят, водитель думает над вопросом ее выполнения.Те, кто не хочет пачкать руки или никогда не занимался ремонтом своих автомобилей, предпочитают обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно. Эта операция им вполне по силам. Вы можете запустить его в гараже или на любом подходящем участке. Работа начинается с открывания капота моторного отсека, так как большая часть действий водителя будет именно в этом месте.

    • В первую очередь снимаем пластиковую крышку, закрывающую блок питания.Снять защиту механизма газораспределения мешает бачок омывателя стекла, его нужно демонтировать, тем более, что особых затруднений он не вызывает. Далее желательно вывернуть свечи зажигания, предварительно сняв с них катушки, это облегчит дальнейшее вращение мотора. Автомобиль затормаживается ручным тормозом, под задние колеса поставлены упоры, оторваны болты правого переднего колеса. Эта сторона машины поднимается домкратом, при этом не забывая выставить упор под кузовом, снимаем колесо.
    • Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая затягивается 5 винтами.

    • Следующим шагом является демонтаж приводного ремня генераторной установки. Освободите механизм натяжения, снимите ремень. Теперь можно приступить к демонтажу нижнего защитного кожуха привода ГРМ, который держится всего двумя винтами.

    • Некоторые механики при этом отключают тягу натяжного ремня генератора для удобства работы.
    • Теперь механизм ГРМ нужно выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.

    Чтобы добраться до него придется снять гильзу, а затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто; требуется неподвижность коленвала. Это можно сделать, поместив плоскую отвертку между зубьями венца маховика и картером сцепления или включив пятую передачу, нажав педаль тормоза. Шкив снимается с шайбой, и болт ставится на место.Проверните вал двигателя до совпадения всех отметок.

    • В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала, шестерни которых должны стать своими метками точно напротив меток заднего защитного кожуха.

    • Шестерня на коленвале тоже имеет отлив, она установлена ​​напротив метки на корпусе масляного насоса.

    • Также необходимо снять резиновую заглушку и убедиться, что риск на маховике находится в нужном месте.

    • После этого начинают снимать ремень ГРМ.

    Сначала ослабляется его натяжение, для этого головкой «15» откручиваются болты на натяжителе и направляющем ролике, ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.

    • Натяжной ролик снимается с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым.

    • Перед повторной сборкой внимательно осмотрите все детали механизма привода ГРМ.Перед установкой роликов желательно покрыть резьбу на винтах специальной смазкой; винт натяжителя еще не должен сильно затягиваться.
    • Еще раз внимательно проверьте совпадение установочных меток механизма привода ГРМ.
    • Установите новый ремень на шкивы, следя за тем, чтобы ветви ремня не провисали между шестернями распределительных валов. Если все получилось, приступайте к затяжке ремня. Для этого ролик натяжителя поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока подвижная метка на внешнем кожухе не совпадет с неподвижным кожухом ролика, где также есть отметка.

    • Теперь можете затянуть крепящий винт. Дальнейшая сборка происходит в обратной последовательности.

    Даты замены

    Однозначного совета здесь нет. В мануале к автомобилю требуется замена ремня ГРМ через 75 тысяч километров . Однако следует отметить, что редко кто-либо из владельцев соблюдает эти правила. Для этого может быть несколько причин; это техническое состояние двигателя, качество используемых расходных материалов и условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на 50-60 тысячах километров, но иногда и чуть раньше .

    Какой ремень лучше покупать

    Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из города Балаково. Качество выпускаемой продукции подтверждено многолетним опытом сотрудничества с заводом ВАЗ, без сомнения.

    При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция Gates, которая гарантирует пробег ремня от 200 тыс. Км и более.Можно воспользоваться услугами других известных компаний с мировым опытом, главное не нарваться на хорошо замаскированный фейк.

    Ремень ГРМ, используемый в модели Лада Калина, представляет собой резиновое изделие кольцевой формы со специальными зубьями в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

    Ремень предназначен для передачи крутящего момента от шестерни коленчатого вала на распределительный вал, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если конструкция головки 16 клапанов).

    Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работу всего газораспределительного механизма. И в основном требуется замена ремня ГРМ.

    Типы неисправностей

    На практике различают три типа неисправностей ремня ГРМ:

    • потеря целостности;
    • обрыв;
    • неправильная степень натяжения.

    Первый вариант — опасное расслоение ремня. Свисающие нитки будут свидетельствовать об этом явлении.Резаные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

    • шестерни на распределительных валах;
    • шкив коленвала;
    • натяжной ролик;
    • насос охлаждающего контура;

    Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Вращая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое отрицательно скажется на состоянии и сроке службы ремня.Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит скачком зубцов на шестернях валов. В обоих случаях ГРМ в Lada Kalina перестанет нормально работать.

    Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. Когда возникает такая ситуация, дальнейшая работа 8-клапанного двигателя невозможна. Машину необходимо доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

    Зачем менять?

    Производитель установил периодический нормативный срок для замены ремня, выраженный в пробеге. Так что хозяин должен каждые 50 тысяч км склоняться к указанному порядку. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

    Важно! Учитывая качественные аспекты деталей в газораспределительном механизме, в который также входит ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

    Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. К визуальному осмотру следует прибегать не реже одного раза в месяц. Для этого нужно демонтировать защитный кожух. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, что позволит избежать внезапной спешки.

    Чрезмерно изношенный ремень привода ГРМ становится причиной неисправности насоса охлаждающей воды. Обрыв на некоторых модификациях мотора приводит к загибу клапанов на днищах поршней.В некоторых случаях отслоившаяся резьба шнуров шнура может намотаться на вал генераторной установки, что приведет к сбоям в ее работе.

    Обратите внимание, что на старых версиях 8-клапанных двигателей при обрыве ремня клапан не изгибается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим выемкам на днищах поршней. Новые агрегаты на 8 клапанов и модификации с головками на 16 клапанов не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

    В первом случае при порыве ременной передачи двигатель 8 клапанов глохнет.Установив новый продукт, вы можете продолжить работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

    Стоимость замены акция

    Цена ремня ГРМ в торговой сети варьируется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда требуется замена натяжного ролика, то смело добавляем к указанной сумме порядка 500-600 рублей.

    Стоимость услуги замены доходит до 800 рублей, а при необходимости замены и видео ожидаемое истощение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

    Замена

    Сначала запастись инструментами:

    • ключи на «10», «13» и «17»;
    • отвертка большая с шлицевым профилем;
    • ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
    • домкрат;
    • баллонный ключ.

    Перед разборкой необходимо будет поставить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого делают отметки на шкивах вала, корпусе трансмиссии и моторе. Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

    1. Лада Калина расположена на ровной местности.
    2. Правую переднюю сторону навешиваем домкратом, а на задние колеса ставим колодки.
    3. Открыв капот и вооружившись ключом 10-го размера, откручиваем болты (3 шт.), Удерживающие защитную крышку механизма.
    4. Гайка натяжного ролика в LADA Kalina откручивается ключом на 13. Ремень ГРМ ослаблен.
    5. Теперь демонтируем ременную передачу генератора.Для этого ключом 13-го размера ослабьте натяжитель.
    6. На шестерне распредвала находим метку. Он представлен в виде прямоугольного наплыва на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
    7. Вращая вал подходящим ключом, совмещаем указанную отметку с верхним выступом, имеющимся на фиксирующей пластине корпуса механизма.
    8. Переходим к картер коробки. Имеет специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Подденьте его длинной отверткой и снимите.
    9. Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую нужно совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
    10. Если фазы выставлены правильно (при натяжении ремня), то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, регулируем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
    11. Далее останавливаем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
    12. Теперь снимаем шкив генераторной установки.
    13. Старый ремень ГРМ LADA Kalina списан с приводных шестерен и ролика.
    14. При установке нового ременного привода контролируем отсутствие перекоса этикеток. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
    15. Растяжка осуществляется вращением одноименного ролика. Используем специальный ключ.

    Правильно натянутый ремень позволит пальцам повернуть холостую ветвь (посередине) на 90 градусов.Это будет соответствовать приложенной нагрузке в 2 кгс.

    1. Теперь роликовый фиксатор можно затянуть с требуемым моментом.
    2. Вытаскиваем отвертку из окна картера, возвращаем заглушку.
    3. После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
    4. Установить кожух.
    5. Не забудьте поставить колесо на место.

    При установке важно не забыть о этикетках.

    Замена ремня ГРМ завершена.

    Подводя итог

    Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это означает, что ремень ГРМ был заменен правильно. Если ремень натянут, то рев ролика «Поехали» вызывает такое явление, открутив фиксирующее приспособление и повернув ролик в нужном направлении. Помните обшивку, которую нужно вернуть на штатное место. При установке нового ремня не забывайте о отметках.Теперь в пути!

    Калина

    ремень генератора 8 клапанов. Регулировка натяжения ремня генератора Лада Калина. Функции ремня генератора в автомобиле

    После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах. Всего таких повреждений по всей длине пояса было около 7, и не исключено, что он еще столько пережил бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего я не пострадал бы потом в дороге.

    Заводская конструкция предусматривает разную длину стандартных шестерен в зависимости от комплектации станка:

    • без кондиционера — 882 мм;
    • с кондиционером — 1018 мм.

    Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика оснащены поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, один ремень от шкива коленчатого вала можно использовать не только для генератора, но и для компрессора кондиционера.Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

    В исходной комплектации фирменный привод установлен на автомобиль Лада Калина Gates … В качестве замены на первых моделях можно было использовать Dayco 825 … Здесь следует учитывать, что эластичные экземпляры маркируются символом « Poly-V », при его отсутствии — изделие имеет жесткую конструкцию.

    Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

    • Резина Roulunds 6PK1015;
    • Dayco 6PK1005;
    • Bosch 6PK1015;
    • Ворота 6ПК1019.

    Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

    • Баутлер 6PK883;
    • Dayko 6PK888;
    • Finwhale BP6 883;
    • Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
    • Резина Roulunds 6PK884;
    • БРТ 882 мм (Балаковский завод).

    Регламент периодической проверки и замены ремня генератора на Калине

    Многие владельцы новоиспеченных автомобилей, будь то из-за долгой радости или по незнанию, вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после того, как загорится лампа на приборной панели.В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные нормы, после которых необходимо снять элементы передачи крутящего момента и установить новые:

    • ролик натяжителя через 60 000 км;
    • Ремень
    • после 30 000 км.
    • трещины;
    • потертости;
    • пучков;
    • смазка;
    • отруба.

    Высокочастотный свист, который появляется при включении потребителей электроэнергии, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калине, или хотя бы регулировки его натяжения.

    Ремонтная техника системы привода вспомогательных агрегатов

    Последовательность одинакова для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

    1. Снять защиту двигателя.
    2. Снять правое колесо и подкрылок.
    3. Демонтировать расширительный бачок.
    4. Поднимите правую сторону двигателя и открутите подушку.
    5. Затягивая штифт механизма натяжителя, ослабьте натяжение ремня.
    6. Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
    7. Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
    8. Отрегулируйте натяжение.
    Работы на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности. При смене гибкого соединения рекомендуется одновременно установить новый ролик натяжителя, но это уже зависит от желания владельца и состояния агрегата.

    Регулировка натяжения

    После замены ремня генератора на Калине, «черновой» центровки и последующего запуска двигателя необходимо более точно выполнить регулировку натяжения привода … Для этого выполняем следующие операции:

    • ослабить контргайку тяги натяжителя;
    • поверните регулировочный штифт ключом «8» до достижения результата;
    • затяните контргайку.

    При постепенном натяжении ремня можно использовать простую шкалу галопа, которую необходимо соединить с ключом на «8» и затянуть шпильку против часовой стрелки, пока показание не составит 2 кг. Нормальной считается установка, когда при силе 10 кгс на участке между шкивами генератора и коленчатого вала величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

    Более «продвинутые» владельцы имеют устройства типа ЦНТ-Ремень, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

    Полезные видеоуроки по теме

    Пошаговое видео поможет детально разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

    Как заменить ремень генератора на Лада Калина

    Как натянуть ремень

    Во время работы на машине ремень привода генератора быстро изнашивается.Необходимо постоянно следить за его состоянием, так как от правильной работы этого механизма зависит функционирование всего автомобиля. Процедура замены ремня генератора на Калине не является трудоемкой операцией и может выполняться своими руками.

    [Скрыть]

    Когда менять?

    На автомобилях ВАЗ Лада Калина применяется ременной привод вспомогательных агрегатов. На машинах с кондиционером срок службы такого ремня составляет не более 30 тысяч километров. На простых версиях авто ремешок может прослужить дольше, но большинство владельцев стараются его поменять после тех же 30 тысяч километров пробега.По разным причинам ремень может выйти из строя раньше, поэтому в процессе эксплуатации автомобиля его необходимо периодически проверять. На рабочем полотне не должно быть трещин и не должно быть отслоений с внешней стороны ремня. При наличии таких дефектов ремешок сразу меняют. Еще один сигнал о замене этого элемента — свист или другой шум при работе агрегата.

    Процесс замены ремня на Калине с кондиционером (шестнадцать клапанов) представлен на видео от пользователя Александра.

    Выбор ремня и ролика

    На автомобилях Lada Kalina используются ремни нескольких типов.

    Тип элемента зависит от модели двигателя и его оснащения:

    1. Версия двигателя без кондиционера и натяжителя — длина ремня 823 мм. Gates (номер 6PK823) используется в стандартной комплектации, но в запасные части такая деталь не поставляется. Для замены используется немного другой ремешок — Gates 6PK823SF.
    2. Вариант агрегата с натяжителем ремня, но без кондиционера — 882-884 мм.Оригинальная деталь Gates (6PK882). Помимо него часто используются ремни — Finwhale BP6883, Dayco 6PK888 или самый дешевый балаковский ремень BRT882.
    3. Двигатель с кондиционером и натяжителем ремня (мотор 11183) — 1018 мм. Стандартное изделие Gates (6PK1018). Альтернатива — Dayco 6PK1018 или Continental 6PK1015.
    4. В 16-клапанном двигателе 21127 с кондиционером и натяжителем используется ремень диаметром 995 мм. Деталь Gates (6PK995) поставляется с завода, а также используется в качестве запасной.

    Иногда при замене ремня возникает необходимость в установке нового натяжителя.Он для всех двигателей одинаковый, артикул 2123-1041056.

    Как поменять самому?

    Сложность замены ремня генератора на Калине не зависит от количества клапанов или дополнительных агрегатов на двигателе.

    Замена на 8-ми клапанных моторах без натяжителя

    Замена ремня на таком двигателе самая простая, из инструментов понадобится всего лишь гаечный ключ на 13 мм и короткая плоская отвертка. Поскольку натяжение в такой схеме привода достаточно сильное, при замене необходимо использовать только шестиклиновой ремень Gates 6PK823SF или Dayco 825 с дополнительной маркировкой POLY-V. Остальные ремни слишком жесткие, быстро разрушаются и повреждают подшипник на валу генератора.

    Этапы работы

    Для выполнения задания необходимо сделать следующее:

    1. Открутить болт нижнего крепления генератора на 2-3 оборота.
    2. Открутите верхнюю гайку крепления, вытолкните болт отверткой и полностью снимите.
    3. Опустите генератор вниз. Выступ механизма должен проходить через щель между радиатором и корпусом телевизора.
    4. Снимите старый ремень и замените его новым. Если ремень с трудом проходит через шкивы, его можно аккуратно затянуть с помощью отвертки.
    5. Поднимите генератор, чтобы натянуть ремень.
    6. Вставьте болт верхней точки крепления и затяните гайку.
    7. Затяните болт нижней анкерной точки.
    8. Проверить работу ремня.

    Процесс ремонта такого мотора хорошо показан на видео, снятом автором Ильгизом Магафуровым.

    Замена на 8-клапанных моторах с натяжителем

    Здесь процедура установки нового ремня генератора сильно отличается от представленной выше.

    Необходимые инструменты

    Для самостоятельной замены ремня генератора вам потребуются как минимум следующие инструменты:

    • Обычный или накидной ключ для гаек 13, 17 и 19 мм;
    • храповая головка для гаек 8 мм; при его отсутствии подойдет рожковый или обычный гаечный ключ такого же размера;
    • отвертка с тонким плоским лезвием;
    • тонкая игла;
    • ветошь;
    • уайт-спирит или бензин, около 0.5 литров;
    • емкость и щетка для мытья;
    • ШРУС.
    Этапы работы

    Для регулировки степени натяжения ремня на моторах Kalina используется механический натяжитель, в отличие от привода ГРМ, в котором используется гидронатяжитель. При замене элемента рекомендуется провести профилактический ремонт ролика, добавив туда свежую смазку.

    Для завершения работы необходимо сделать следующее:

    1. Ослабить роликовый болт.Нить на нем перевернута.
    2. С помощью отвертки подденьте пластиковую крышку на ролике и осторожно снимите ее.
    3. Ослабьте стопорную гайку на штоке натяжителя на несколько оборотов.
    4. Ослабьте натяжение ремня, повернув гайку штока по часовой стрелке. Гайку нужно откручивать до тех пор, пока шток не начнет свободно перемещаться в гнезде.
    5. Открутите боковой болт упора штока, расположенный рядом с натяжным роликом.
    6. Снять натяжитель и отложить в сторону.
    7. Начните снимать ремешок.Процедуру необходимо начинать со шкива генератора, преодолевая при этом небольшое сопротивление ремня.
    8. Снимите элемент со шкива коленчатого вала и снимите его полностью.
    9. Выкрутите болт ролика и снимите его.
    10. С помощью иглы осторожно подденьте и снимите защитные колпачки с подшипника. Промойте подшипник уайт-спиритом или бензином.
    11. Залейте свежую смазку и установите защитные резиновые крышки.
    12. Соберите все детали и установите ролик на место.При сборке помните, что втулка находится в подшипнике со стороны кронштейна.
    13. Заменить ремень, установив его в обратной последовательности — от шкива коленвала к шкиву генератора.
    14. Установите натяжитель и поверните гайку против часовой стрелки, чтобы начать натягивание ремня. Затягивать гайку необходимо до увеличения сопротивления. Хорошо натянутый ремешок следует слегка сжать рукой.
    15. Затяните стопорную гайку стержня натяжителя.
    16. Проверить работу механизма, при появлении свиста потянуть за ремешок.

    Откручивание левой гайки 17мм Снятие крышки ролика Снятие натяжного ролика Подшипник со снятыми колпачками Промытый ролик Повторная сборка Натяжение ремня Проверка затяжки гайки

    Замена на 16-клапанных моторах

    Сложность замены ремня привода генератора на такой Калине заключается в нужно снять переднюю опору двигателя.

    Необходимые инструменты
    • Головка для шестигранных звездочек 11 мм или TORX E14;
    • два домкрата;
    • головка или ключ на 17 мм;
    • храповая головка 8 мм.
    Процесс замены

    В процессе выполнения работ необходимо выполнить следующие действия:

    1. Поднять машину на домкрате и демонтировать правое колесо, а также защитный подкрылок в арке и пыльник .
    2. Установите предохранительную опору под днище машины.
    3. Снимите моторный щит.
    4. Поднимите двигатель под картер домкратом. Установите деревянную опору между подъемной частью домкрата и масляным картером двигателя.
    5. Снимите два болта TORX E14, которыми опора силового агрегата крепится к кронштейну. Если винты затянуты, необходимо варьировать положение мотора домкратом, добиваясь легкого вращения.
    6. Снимите три болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам кузова автомобиля.
    7. Ослабьте натяжение ремня, отвернув фиксирующую гайку.
    8. Поверните гайку на 8 мм по часовой стрелке до полного ослабления ремня. Затем нужно снять ремешок и продеть новый элемент через место снятой опоры.
    9. При необходимости можно сменить смазку в натяжном ролике. Схема полностью идентична описанной выше.
    10. Натяните ремень, повернув гайку на 8 мм против часовой стрелки. Натяжение следует контролировать вручную — элемент должен гнуться при нажатии.
    11. Зафиксируйте натяжение гайкой 19 мм.
    12. Установить все снятые детали в обратном порядке.
    13. Запустите двигатель и проверьте работу привода. Для этого нужно максимально нагружать ремень — включить всех потребителей электроэнергии и кондиционер.
    14. Если во время работы раздается свист, необходимо потянуть за ремень. Для этого на работающем моторе ослабьте фиксатор и аккуратно затяните шток натяжителя до исчезновения свиста.
    15. Затяните стопорную гайку.
    16. Если во время работы возникает свист, ремень необходимо дополнительно натянуть.

    Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Происходит это из-за ослабления натяжителя, особенно явно в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист.Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

    1. Также подойдут гаечный ключ на 8 колец, гаечный ключ с открытым зевом или храповая головка.
    2. Ключ на 19

    Регулировка ремня генератора на Калине

    Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, отвинтив ее немного против часовой стрелки:

    А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут. Чтобы при натяжении не пришлось прилагать много усилий, нужно надавить рукой на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

    После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, нет ли свистящих свистков при работающем двигателе.Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печка на высоких оборотах, обогрев заднего стекла и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально натягивается.

    Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, довольно непродолжительное время будет гудеть и даже заклинивать. Однажды на прошлой машине случился печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник пошел на замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода работ с вашей Калиной.

    Если, наоборот, необходимо ослабить, то шток необходимо будет повернуть по часовой стрелке. Затем затяните контргайку. Похоже, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мною материалу, отпишемся в комментариях.

    Независимо от транспортного средства, генераторная установка считается одним из основных компонентов электрической сети. Так как именно он позволяет запитать потребителей энергии во время движения, а также возобновить заряд аккумулятора. Отечественные автомобили не исключение, в частности, речь пойдет о Lada Kalina. Как поменять Калину 8 кл, какого размера должен быть ремешок, как его можно отрегулировать? Найдите ответы на эти вопросы ниже.

    [Скрыть]

    Функции ремня генератора в автомобиле

    В каких случаях следует заменять ролик натяжителя, как заменять щетки, как растягивать и регулировать ремень в автомобиле с кондиционером и без него? Прежде всего, рекомендуем ознакомиться с назначением ремня. В каждом современном автомобиле есть генератор, в случае поломки которого полноценная работа автомобиля будет невозможна. Ремень предназначен для передачи вращения от коленчатого вала самому генератору.

    После передачи вращения на устройство в бортовой сети вырабатывается электричество, что позволяет запитать все устройства и оборудование. Вот почему очень важны характеристики ремешка, ведь если он сломается, генераторное устройство не сможет работать.

    Когда мне нужно заменить ремешок? №

    По официальным данным, ремонт и замена ремня в Лада Калина 8 или 16 клапанов производитель не предусматривает. Однако это не означает, что ремешок может служить вечно — как и любые другие расходные материалы, со временем он изнашивается и его необходимо заменять. Тем более что обрыв ремня у Калиноводов — довольно частая проблема, с которой сталкиваются многие.

    Для определения необходимости замены ремешка с номером 21100370172000 или любым другим нужно учитывать признаки износа детали, подробнее о них:

    1. Появляется свист во время движения. Как показывает практика, часто появление свистка связано с включением многих потребителей энергии, то есть с большой нагрузкой на бортовую сеть. Например, вы запустили двигатель своей Калины, и когда вы нажимаете на газ, из-под капота начинает доноситься громкий свист. В большинстве случаев это связано с тем, что ремень ослаблен — тогда его нужно будет подтянуть с помощью натяжного ролика или изменить, если этого требует состояние.
    2. На самом устройстве стали появляться следы трещин и других повреждений или деформаций.Открыв капюшон и посмотрев на ремешок, можно обнаружить признаки повреждения конструкции ремешка, это свидетельствует о его износе. В этом случае натяжкой или регулировкой натяжителей проблема не решится, проблема износа решается исключительно заменой.
    3. Стал появляться шум при работе силового агрегата. В случае, если срок службы ремня подходит к концу, об этом можно узнать по нехарактерному шуму из-под капота, которого раньше не было.Например, многие автомобилисты также отмечают, что кроме шума слышен еще и громкий стук, а также удары при работающем двигателе автомобиля (автор видео — Ильгиз Магафуров).

    В том случае, если в автомобиле установлен специальный датчик генераторного устройства, позволяющий определить правильность его работы, то определить проблему будет намного проще. Например, если из моторного отсека раздается свист, а на датчике начинает гореть лампочка, соответственно, это говорит о том, что ремню нужна диагностика.Такой ремешок следует затягивать, поскольку свисток, как уже было сказано выше, свидетельствует о слабом натяжении, и такая проблема также может указывать на необходимость замены.

    Инструкция по замене своими руками

    Как поменять и как затянуть ремешок генераторного устройства на автомобиле Лада Калина? В том случае, если вы ранее выполняли аналогичную задачу, то ее выполнение не займет много времени и сил. Но если вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, конечно, лучше было бы доверить эту процедуру специалистам на СТО.Будьте осторожны при выполнении этой задачи, так как ошибки могут иметь серьезные последствия.

    Инструменты и материалы

    Для правильного выполнения всех шагов подготовьте все инструменты и материалы, которые могут потребоваться.

    В частности, речь идет о:

    • комплекте гаечных ключей, нужны ключи на 8 и 13;
    • ремешок новый для установки;
    • Ключ гаечный рожковый
    • на 19 (видео канала Калинина).

    Этапы

    После того, как все инструменты и материалы подготовлены, можно приступать к замене ремня:

    1. Сначала выключите двигатель и зажигание, откройте капот автомобиля.
    2. Непосредственно сам ремень находится с левой стороны моторного отсека. Если вы не можете его найти, запустите двигатель и посмотрите в моторный отсек. Сам ремень будет вращаться на специальных роликах, это видно, только не путайте с ремнем ГРМ.
    3. Найдя место установки, нужно гаечным ключом ослабить болт, которым регулировочный стержень крепится к кронштейну. Сделав это, прикоснитесь к самому RG, чтобы увидеть, насколько он затянут. Это нужно для того, чтобы можно было объективно оценить, как установить натяжитель после замены РГ.
    4. Когда вы ослабляете гайку, вам понадобится гаечный ключ на 8, чтобы открутить регулировочный стержень, это снизит натяжение. Сам шток нужно открутить почти до самого конца. Эти действия позволят максимально ослабить натяжитель WG. Когда это произойдет, вы можете приступить к демонтажу нижнего крепления, для выполнения этой задачи вам понадобится ключ на 13.
    5. После того, как эти шаги будут завершены, необходимо будет переместить регулировочную тягу как можно выше, это позволит демонтировать ремень.Но перед этим вам нужно будет снять его с вала генератора. Когда вам удастся снять часть РГ со шкива, вы сможете полностью снять ее с коленчатого вала.
    6. Далее при демонтаже ремня следует внимательно осмотреть его визуально. В том случае, если на ее поверхности есть признаки повреждений, то, конечно, деталь необходимо заменить. Процедура замены выполняется в обратном порядке.

    Фотогалерея «Самостоятельная замена»

    1.Ослабление гайки штока 2. Регулировка штока для ослабления РГ 3. Демонтаж РГ с вала генератора 4. Демонтаж РГ с коленвала

    Как натянуть и отрегулировать ремень на Калине?

    Чтобы отрегулировать натяжение ремня, выполните следующие действия:

    1. Прежде всего, ослабьте контргайку на штоке натяжителя; для этого отверните его гаечным ключом против часовой стрелки.
    2. Далее следует открутить сам шток, это позволит натянуть ремешок.При откручивании натяжителя надавите рукой на корпус.
    3. При затяжке РГ необходимо подтянуть контргайку, затем запустить двигатель и убедиться, что во время его работы нет свиста. Как уже говорилось выше, свист чаще всего появляется при включении большого количества потребителей энергии, поэтому после запуска двигателя также активируйте печку, фары, систему, магнитолу и т. Д. В том случае, если свист прекратился после этих действия были выполнены, значит, это говорит о том, что все было сделано правильно.

    Замена ремня генератора на Калине

    От ремня генератора зависит правильная работа самого генератора и всей электросистемы автомобиля. Замена ремня генератора на Хендай Солярис. Замена ремня грм н-150 8 кл. Ослабьте верхний болт крепления генератора ключом на 13. Если ремень изношен или очень ослаблен, существует опасность, что генератор не будет вырабатывать ток, и батарея быстро разрядится. Замена ремня привода генератора и нижнего крепления генератора (см. Фото 7 и 8). Завести машину будет очень проблематично. Замена натяжного ролика и ремня генератора 4zz-fe. Замена ремня генератора Лада Калина 8 кл: размер. Вся электрическая система выйдет из строя.

    Определить необходимость замены ремня достаточно сложно, но некоторые признаки могут указывать на это:

    • при работающем двигателе фары становятся слабыми, тусклыми;
    • посторонний шум, свист при запуске автомобиля.;
    • после пробега 30-50 тысяч на Калине стоит проверить исправность ремня. На нем могут быть трещины, «изломы» зубьев, порезы, смазывание или расслоение резины, что может привести к поломке ремня. В этом случае его лучше заменить.

    Выбор ремня

    и его цена

    Если в конструкции генератора есть натяжитель, длина ремня составляет 883мм. Замена ремня генератора Лада Калина Лада Калина (Lada Kalina (16 cl).Замена натяжителя ремня генератора и ГУР. 4 ЭТАПА ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ КАЛИНА 8 КЛАПАНОВ. Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы рассмотрим, как происходит замена ремня ГРМ Калины с 8-клапанным двигателем. В подавляющем большинстве случаев на Калине стоит 8 клапанов. Замена ремня Лада Калина 8 клапанов: Если генератор как на Гранте, то длина 823мм.

    Похожие новости

    Выбирая производителя, следует учитывать, что официальным поставщиком этих ремней для АвтоВАЗа является компания GATES, поэтому предпочтение следует отдавать его продукции.Замена ремня генератора на Этим, в подавляющем большинстве случаев Калина имеет 8 клапанов. Ремни также производят BTR (много плохих отзывов), Continental, Finwhale и ANDYCAR. Замена ремня грм н-150 только генератор 8 кл -. замена ремня генератора на натяжитель Hyundai и приводного ремня на Hyundai Solaris. Лучше купить Dayco 825 (производитель GATES), эластичные ремни имеют маркировку Poly-V, если нет, то ремень жесткий. Цена на ремни от 500 до 1000 рублей.

    Замена ремня генератора Калина

    Замена ремня генератора Калина . .. Самый простой и быстрый способ. Ремень можно поменять за 5 минут

    Замена ремня генератора Лада Калина

    Сегодня 01.12.2015 заменил этот ремень на генераторе на новый, пробег 60 000.

    Похожие новости

    Цены на ремень генератора варьируются в среднем от 300 до 400 рублей в зависимости от производителя, что не доступно.

    Замена

    Как быстро поменять ремень генератора на Калине:


    Несколько слов о ремне эластичном — регулировать не нужно, заводится сначала на шкиве, а потом на генераторе, поставить шестерню и протолкнуть машину, предварительно подсунув под ремень крепежный комплект и т.п.

    какое масло на шевроле круз 1.8

    TO1-TO5-TO7

    II. Комплект для TO2

    3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
    4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона GM двигатель


    III. Комплект для ТО3-ТО9
    1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5l
    2. Оригинальный масляный фильтр GM / Daewoo
    3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
    4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона Двигатель GM
    5.Оригинальный салонный фильтр угольный GM / Daewoo
    6. Высоковольтные провода зажигания, оригинальный GM / Daewoo kit


    IV. Комплект для ТО4-ТО8
    1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5l
    2. Оригинальный масляный фильтр GM / Daewoo
    3. Оригинальная пробка сливного отверстия масляного поддона GM
    4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона Двигатель GM
    5. Оригинальная тормозная жидкость DOT4 GM 0.5 l -2шт
    6. Оригинальная свеча зажигания GM -4шт
    7. Оригинальный воздушный фильтр GM / Daewoo
    8.Оригинальный ремень ГРМ GM / Daewoo
    9. Оригинальный шкив натяжителя ремня ГРМ GM / Daewoo
    10. Оригинальный шкив ремня ГРМ GM / Daewo
    FAQ ГРМ Chevrolet Cruze F16D3 / F16D4


    V. Комплект для TO6 Chevrolet Cruze
    1. Масло моторное оригинальное GM Dexos2 5W30 5л

    Характеристики двигателя

    F16D3

    Производство — GM DAT
    Марка \ тип двигателя F16D3
    Годы выпуска — (2004 — наше время)
    Материал блока — Чугун
    Система питания — Форсунка
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Ход поршня — 81.5 мм
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Степень сжатия — 9,5
    Объем двигателя — 1598 см3
    Мощность двигателя — 109 л.с. / 5800 об / мин
    Крутящий момент — 150 Нм / 4000 об / мин
    Топливо — 95
    Экологические стандарты — Евро 5
    Вес двигателя Cruise / Aveo / Лачетти (без насадок) ~ 112 кг.
    Расход топлива — город — л. | шоссе — l | смешанный 7,3 л / 100 км
    Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
    Моторное масло Cruise / Lacetti / Aveo 1. 6:
    10W-30
    5W-30 (Низкотемпературные зоны)
    Сколько масла в двигателе Lacetti: 3 .75 литров.
    При замене залейте около 3 литров.
    Замена масла производится каждые 15000 км.
    Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo / Lacetti / Cruise 1.6:
    1. По данным завода — н.о.
    2. Практически — 200-250 тыс. Км

    TUNING
    Потенциал — Неизвестно
    Без потери ресурса ~ 125 л.с.

    Двигатель устанавливался на:


    Заз шанс

    Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео / Лачетти 1.6

    Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3.По сути, это копия двигателя Opel Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Хорошо известен клапан системы рециркуляции ОГ, который работает по принципу возврата выхлопных газов в цилиндры для их окончательного дожигания и тем самым снижает токсичность выхлопных газов. Эта система из-за некачественного топлива имеет способность шарить, образовывать сажу, и ваш двигатель F16D3 перестает двигаться. Лечится отключением этой системы.
    В остальном мотор повторяет малообъемный аналог F14D3 один на один, все те проблемы с нагаром на клапанах, утечкой масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и прочим, остаются и никуда не денутся.На двигателях после 2008 года проблема с клапанами решилась, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, слабых мест и основных неисправностей. В 2008 году был разработан мотор в форме с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.

    Краткое описание

    Двигатель Chevrolet 1.6 F16D4 устанавливался на автомобили Chevrolet Cruze и Chevrolet Aveo.
    Характеристики Двигатель 1.6 F16D4 является результатом развития двигателя.Двигатель оснащался системой фаз газораспределения VVT для впускных и выпускных каналов и системой изменения длины каналов впускных труб. Наконец, проблема с подвеской клапанов была решена, система рециркуляции выхлопных газов была удалена, гидрокомпенсаторы заменены на калиброванные стаканы. На этом все изменения прекращаются. В результате получается более мощный и надежный двигатель. Кстати, двигатель F16D4 — практически копия Opel A16XER.
    Ресурс Шевроле 1.6 Двигатель F16D4 на практике умещается в 200-250 тысяч километров, не доставляя никаких проблем.

    Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D4 (113 л.с.) Cruz, Aveo

    Параметр Значение
    Конфигурация L
    Количество цилиндров 4
    Объем л 1 598
    Диаметр цилиндра мм 79,0
    Ход поршня мм 81,5
    Степень сжатия 10,8
    Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 входа)
    Газораспределительный механизм Dohc
    Работа цилиндра 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 83 кВт — (113 л. с.) / 6400 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 153 Н м / 4200 об / мин
    Система подачи Электронно-распределенный впрыск
    Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом 95
    Экологические стандарты Евро 5
    Масса, кг 115

    Конструкция

    Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронным впрыском топлива и системой управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой регулировки фаз.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава по поперечной схеме обдува цилиндров. Головка блока цилиндров F16D4 отличается от ГБЦ F16D3.

    Поршень

    Диаметр тарелки впускного клапана 31,2 мм, выпускного клапана 27,5 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана 5,0 мм. Длина впускного клапана 116,3 мм, выпускного клапана 117.2 мм.

    Сервис

    Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D4. Замена масла на автомобилях Шевроле Авео, Круз с двигателем 1,6 л F16D4 нужна каждые 15 тыс. Км. Сколько заливать масла — 3,75 литра со сменой фильтра, без замены фильтра — 3,4 литра. GM рекомендует масло 5W-30, 10W-30 (класс GM-LL-A-025). С завода в двигателе моторное масло GM Dexos2.
    Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D4. Проверка его состояния проводится раз в 100 тысяч километров.Замена ремня ГРМ вместе с роликами необходима каждые 150 тыс.км (при обрыве ремня ГРМ ломается клапан).
    По регламенту свечи служат 60 тысяч километров. Каталожный номер 96130723.
    Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Фильтр подлежит замене через 50 тыс. Км его службы.
    Замена охлаждающей жидкости в 1,6 F14D4 требуется каждые 240 тыс. Км или 5 лет (многие все же советуют каждые 2 года) Используется производителем антифриз GM Dex-Cool.

    % PDF-1.6 % 8702 0 объект > endobj xref 8702 65 0000000016 00000 н. 0000009914 00000 н. 0000010092 00000 п. 0000010225 00000 п. 0000010495 00000 п. 0000010916 00000 п. 0000011316 00000 п. 0000011478 00000 п. 0000011861 00000 п. 0000011908 00000 п. 0000011961 00000 п. 0000012007 00000 п. 0000012906 00000 п. 0000013209 00000 п. 0000013267 00000 п. 0000013314 00000 п. 0000014011 00000 п. 0000014546 00000 п. 0000015375 00000 п. 0000016237 00000 п. 0000017099 00000 п. 0000017178 00000 п. 0000018001 00000 п. 0000018716 00000 п. 0000018825 00000 п. 0000019053 00000 п. 0000019636 00000 п. 0000021755 00000 п. 0000022045 00000 п. 0000022410 00000 п. 0000022617 00000 п. 0000024556 00000 п. 0000024812 00000 п. 0000026979 00000 п. 0000027257 00000 п. 0000043819 00000 п. 0000043860 00000 п. 0000056112 00000 п. 0000056153 00000 п. 0000073069 00000 п. 0000073110 00000 п. 0000081491 00000 п. 0000081532 00000 п. 0000114424 00000 н. 0000114465 00000 н. 0000114511 00000 н. 0000114566 00000 н. 0000114621 00000 н. 0000114666 00000 н. 0000114733 00000 н. 0000114760 00000 н. 0000114798 00000 н. 0000115621 00000 н. 0000115641 00000 н. 0000115664 00000 н. 0000115688 00000 н. 0000115712 00000 н. 0000115736 00000 н. 0000115760 00000 н. 0000115803 00000 н. 0000115827 00000 н. 0000115907 00000 н. 0000115943 00000 н. 0000115967 00000 н. 0000001596 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 8766 0 объект > поток xzy \ SWY B IPd 7 # ij ڀ + [eQAWQ + hЈKuRvhcwι [? ~ 9 ゚ 00sV`r & $ 咧 cJ $ N äq «) b #! QKxN`! XaIO-» Xa8ʼn8L $ xkG0? LBD, «/ S% Ċ \ B? # 9Kk»! L & Gx6! Q = v + ˿ZiT0 *.ƞe’q2Q (LOZ # D ‘\ [s7w ܵ: Z? Ehs’xBl а * йWB2d ւ г 519 * a8`ibs

    AXExJL. {WC% z = ( DӗHG

    Тойота Королла. A-F) или центральное отверстие

    А жидкости в двигатель Тойота 1,5 л 5A-FE. Вам понадобится примерно 6 часов.

    Первое, что вам нужно сделать, это снять правое колесо, а затем снять грязезащитный кожух. Все, можно приступить к самой сложной процедуре, наша задача — открутить болт шкива коленвала. Как только вы доберетесь до шкива, обратите внимание, что в нем есть отверстия для специального инструмента.Воспользуемся простой выколоткой из обычного советского набора ключей.

    Вам понадобится хорошая голова на 17, длина ручки у которой не короче 0,5 метра, также понадобится крепление. Это крепление необходимо поставить между штангой, рычагом подвески и головкой, расположить так, чтобы не вылетало, найти хорошую точку опоры, помните, что нельзя упереться в привод . Теперь ручка ключа откручена, нужно повернуть ее против часовой стрелки. Вам понадобится много сил, чтобы открутить этот болт.После того, как болт откручен, самая тяжелая работа окончена. Ремни генератора можно снять.

    Для этого необходимо ослабить «осевой» болт, стопорный болт, натяжной болт и ослабить регулировочный болт.

    Все, когда уже ничего не мешает, можно снять ремень ГРМ, для этого снимается крышка клапанов, а также грязеотталкивающие крышки ремня ГРМ. Болт ролика натяжителя нужно ослабить, он откручивается против часовой стрелки.

    Переход к ремню привода ГРМ

    После ослабления натяжения ремня осторожно снимите ремень. Не дергайте и не перекручивайте ремень.

    Как только ремень снимается, начинаем снимать ролик натяжителя. Сначала откручивается пружина натяжителя.

    Чтобы снять ремень, нужно протащить его между опорой и двигателем, для этого нужно поднять двигатель.

    Перед тем, как поставить новый ремень, нужно сравнить его со старым, новый ремень нужно ставить аккуратно, не перекручивая шестерни.

    Защитные кожухи ремня привода ГРМ необходимо устанавливать снизу вверх.

    Замена масла АКПП

    В этой части статьи пойдет речь о том, как произвести замену. Из инструментов нам понадобится шприц на 100-150 мл. и ручной масляный насос.

    Покупаем жидкость (Dextron III us нужно 6.5л ).

    Сливается так: — достаточно вывернуть заглушку из картера АКПП; — взять шприц, надеть на него обернутую трубку, это для удаления остатков масла из картера; — все, можно болт прикрутить.

    Нам нужен ручной масляный насос для перекачки масла. Жидкости нужно было залить столько, сколько было откачано . Теперь нужно снять левый фартук двигателя (там вы увидите два шланга, которые идут от АКПП к радиатору), нужно отсоединить патрубок (жидкости не вытечет много). Теперь запускаем двигатель, после того, как наблюдаем за цветом выходящей жидкости.

    Как только воздух уйдет, выключите двигатель и снова залейте масло.И когда легкая жидкость начнет идти, подождите секунд 10, затем заглушите двигатель.

    Теперь подсоединяем трубки и закачиваем новую жидкость — около 3 литров. Ждем пять минут, выставляем уровень, max по Холодной шкале. Заводим машину, и еще раз проверяем уровень жидкости.

    Теперь вам нужно гонять коробку в разных режимах, но нужно стоять на месте P-R-N-D примерно четыре раза, задержка в каждой позиции должна быть около 3 секунд. Также можно поездить, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры, затем еще раз проверить уровень.

    Замена ремня ГРМ Toyota

    Снятие и установка ремня ГРМ Toyota (двигатели серии A). 1 — высоковольтные провода, 2 — ремень привода насоса гидроусилителя руля, 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 4 — защита жгута проводов, 5 — жгут проводов, 6 — бачок омывающей жидкости, 7 — правая опора двигателя, 8 — маслозаливная горловина, 9 — шланги вентиляции картера, 10 — уплотнительная шайба, 11 — крышка ГБЦ, 12 — прокладка, 13 — ремень ГРМ, 14 — крышка ремня ГРМ №3, 15 — пружина ролика натяжителя, 16 — кронштейн компрессора кондиционера, 1.7 — компрессор кондиционера, 18 — правая сторона защиты двигателя, 19 — ремень привода компрессора кондиционера, 20 — ремень привода генератора, 21 — шкив коленчатого вала, 22 — крышка ремня ГРМ №1. , 23 — направляющая ремня ГРМ, 24 — крышка ремня ГРМ №2, 25 — датчик CPS.

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

    2. Снимите правую часть защиты двигателя.

    3. Ослабьте болт шкива насоса охлаждающей жидкости.

    4.Снимите ремень привода генератора.

    A) Отверните стяжной болт.


    5. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.

    6. Снимите бачок омывателя.

    7. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

    A) Отверните стяжной болт.

    B) Отверните регулировочный болт и снимите ремень.


    8. Снимите защиту жгута проводов и отсоедините жгут проводов.

    9. Отсоедините провода высокого напряжения.

    10. Отсоединить шланги вентиляции картера.

    11. Снимите крышку головки блока цилиндров.

    12. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма № 3.

    13. (4A-FE, 7A-FE) Отсоедините провод датчика давления в камере сгорания.

    14. Снимите компрессор кондиционера, отсоединив разъем электромагнитной муфты, шланг и открутив 4 болта крепления.


    15. Снимите кронштейн компрессора, отвернув 4 болта крепления.

    16. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

    17. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма № 2.

    18. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия.

    A) Проверните шкив коленчатого вала и совместите канавку на шкиве с меткой «O» на защитной крышке № 1 ремня газораспределительного механизма.


    6) Убедитесь, что отверстие в шкиве привода распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника.

    В противном случае проверните коленчатый вал на один оборот (360 °).

    19. Снимите шкив коленчатого вала,

    A) Используя подходящий инструмент, открутите болт крепления шкива.


    б) С помощью съемника снимите (сожмите) шкив коленчатого вала.

    20. Снимите крышку ремня ГРМ № 1.

    21. Снимите направляющую ремня ГРМ.


    23. Отсоедините правую подушку двигателя, открутив 3 болта и 3 гайки крепления.

    24. Снимите ремень ГРМ.

    В случае многократного использования ремня нарисуйте стрелку, указывающую направление движения ремня (в направлении вращения коленчатого вала двигателя), и сделайте отметки на ремне и шкивах, как показано на рисунках.

    A) Ослабьте болт натяжного ролика, сдвиньте его до упора влево и затем временно зафиксируйте в этом положении тем же болтом крепления.


    б) Снимите ремень привода ГРМ

    25. Снимите натяжной ролик и натяжную пружину, вывернув полностью болт крепления натяжного ролика.

    26. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. В случае затруднений используйте 2 отвертки. Примечание: чтобы не повредить элементы блока цилиндров, положите ветошь


    30. При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала. Удерживая распредвал от проворачивания, установив разводной ключ на его шестигранную часть, отверните фиксирующий болт и снимите шкив.

    Установка ремня ГРМ на двигателях Toyota серий A 5a — fe, 4a — fe, 7a — fe,

    не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов и поддерживайте их в чистоте.

    1. Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).

    A) Совместите установочный штифт на передней части распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и установите шкив на распределительный вал.


    b) Временно установите болт крепления шкива.

    B) Удерживая распределительный вал за шестигранную часть гаечным ключом, затяните болт шкива распределительного вала.

    Момент затяжки ………………….. 59 Н · м

    2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала (если был снят).

    A) Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой зубчатого шкива.

    B) Наденьте шкив на носок коленчатого вала, пока он не перестанет загибаться внутрь.


    3. Временно установите ролик натяжителя с пружиной.

    A) Закрепите ролик болтом, не затягивая его.

    B) Установите пружину.

    C) Потяните ролик влево до упора и затяните болт;

    4. Установите ремень ГРМ.

    Двигатель 5A-FE

    A) Установите поршень 1-го цилиндра в положение BMI в конце такта сжатия.

    Используя болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал ‘и совместите синхронизирующие метки на зубчатом шкиве и на корпусе масляного насоса

    Предупреждение: двигатель должен быть холодным.

    Примечание: в случае многократного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и примите во внимание направление вращения ремня.

    Установить ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение в области между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.

    Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.


    — Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

    Убедитесь, что установочные метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками на корпусе масляного насоса (для> шкива коленчатого вала) и на крышке подшипника распределительного вала, как показано на рисунке.

    Момент затяжки …………………… 38 Нм

    D) Установите направляющую зубчатого ремня фланцами наружу, как показано на рисунке. .


    e) Установите защитный кожух № 1.

    Момент затяжки болтов ……….. 8 Нм

    Двигатель 4A-FE

    A) Установите поршень 1-го цилиндра на Положение ВМТ в конце такта сжатия.

    После установки разводного ключа на шестигранную часть распределительного вала поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром небольшого отверстия на шкиве распределительного вала.


    — Временно установить ремень ГРМ.

    Установите направляющую ремня ГРМ на переднюю сторону.

    Установить крышку ремня газораспределительного механизма # 1.


    — Установить шкив коленвала.

    Проверните шкив коленчатого вала, и совместите его риск с установочной меткой «О» на крышке № 1 ремня ГРМ.

    B) Установите ремень ГРМ.

    Двигатель должен быть холодным.

    В случае многократного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и примите во внимание направление вращения ремня.

    Установить ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение в области между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов,

    C) Проверить правильность установки ремня (фаз газораспределения).

    Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.


    Медленно поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.

    Убедитесь, что установочные метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками, как показано.

    Затяните болт ролика натяжителя.


    Момент затяжки ………………….. 38 Н · м

    5. Установите правую подушку двигателя, завернув 3 болта и 3 гайки крепления.

    Момент затяжки:

    Гайка ………………………………….. 53 Нм

    Болт …………………………………… 74 Н · м

    6. Опустите двигатель с помощью подъемника.

    7. Установите шкив коленчатого вала.

    A) Совместите шпонку на коленчатом вале с канавкой шкива и установите шкив на вал.

    B) С помощью подходящего инструмента затяните и затяните болт крепления шкива коленчатого вала.

    Момент затяжки ……………. 120 Нм

    8. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости.

    9. Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув 4 крепежных болта.

    Момент затяжки …………………… 48 Нм

    10. Установите компрессор кондиционера, завернув 4 крепежных болта. Момент затяжки ………………….. 25 Нм

    11.(4A-FE, 7A-FE) Установите провод датчика давления в камеру сгорания.

    12. Установите крышку ремня газораспределительного механизма # 3.

    Момент затяжки ……………………. 8 Нм

    13. Установите головку блока цилиндров. крышка.

    А) Удалите старый герметик.

    B) Нанесите слой свежего герметика в местах, показанных на рисунке.

    B) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

    D) Установите крышку головки блока, закрепив ее 4 гайками, установленными на уплотнительных шайбах.


    Момент затяжки гаек …………….. 6 Нм

    14. Подсоедините шланги вентиляции картера.

    15. Подсоедините провода высокого напряжения.

    16. Подсоедините жгут проводов и установите защиту жгута проводов.

    17. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

    18. Установите приводной ремень компрессора кондиционера.

    19. Установите бачок омывателя,

    20.Установите ремень привода генератора.

    21. Затяните болты крепления шкива

    Насос охлаждающей жидкости. Момент затяжки …………………… 10 Н · м

    22. Установите правую часть защиты двигателя.

    23. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

    Рейтинг статьи

    Ремень ГРМ является очень важной частью Toyota Corolla и играет промежуточную роль между газораспределительным механизмом и шкивом. Пока он цел, явных проявлений работы в toyota corolla нет, но если он сломается, дальнейшая эксплуатация станет практически невозможной.Это повлечет за собой не только дополнительные вложения в ремонт, но и потерю времени, а также физические нагрузки из-за отсутствия собственного транспортного средства.

    На более новых автомобилях Toyota Corolla вместо ремня используется цепь, поэтому порядок работы будет другим. В этой статье замена производится на двигателе 4A-FE, но то же самое будет сделано на 4E-FE, 2E и 7A-F.

    Технически заменить ременной привод в Тойота Королла несложно. Если вы не уверены в своих силах, надежнее будет обратиться в сервисный центр Toyota Corolla или на обычную СТО, где их заменят профессионалы.

    Из чего состоит кожух ремня ГРМ двигателей 1,6 и 1,8 л:

    1. Зубчатый ремень.
    2. Крышка зубчатого ремня №1.
    3. Шкив ведущий.
    4. Заглушка.
    5. Крышка зубчатого ремня №2.
    6. Крышка зубчатого ремня №3.

    Часто преждевременный износ ремня происходит из-за того, что было создано слишком большое натяжение и возникла чрезмерная физическая нагрузка на двигатель, а также его подшипники. Однако при низком натяжении газораспределительный механизм может выйти из строя.Чтобы избежать подобных проблем, целесообразнее будет проводить регулярную проверку, а при необходимости заменять ременной привод, кроме того, профессионально и точно регулировать его натяжение.

    Порядок снятия ремня ГРМ на Toyota Corolla

    1. Для начала нужно отсоединить массу от вывода АКБ, а также плюса.
    2. Заблокируйте заднюю пару колес и установите автомобиль на ручной тормоз.
    3. Откручиваем гайки правого переднего колеса, приподнимаем машину и устанавливаем на стойки.
    4. Снимаем переднее правое колесо и боковую пластиковую защиту (чтобы добраться до шкива коленвала).
    5. Снять бачок омывающей жидкости.
    6. Выворачиваем свечи зажигания.
    7. Снять клапанную крышку двигателя.
    8. Снимите приводные ремни.
    9. Снимаем промежуточный ролик ремня привода компрессора кондиционера.
    10. Если Toyota Corolla оснащена круиз-контролем, отключаем актуатор.
    11. Под двигатель автомобиля устанавливаем подставку из дерева.
    12. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия, для этого уменьшаем метку на шкиве коленчатого вала меткой «0» на нижней крышке ГРМ.
    13. Подденьте и снимите крышку смотрового окна. Закрепляем маховик и откручиваем болт на шкиве коленвала (снимать его надо без особых усилий).
    14. Снимите крышку привода ГРМ, а затем снимите фланец ремня ГРМ.
    15. Ослабляем затяжку ролика натяжителя, вдавливаем ролик и снова затягиваем болт. Ведомая шестерня снимается с ремня ГРМ.
    16. Откручиваем пару гаек на опоре подушки двигателя снизу и болт сверху.
    17. Не снимая полностью подшипники, опустить двигатель и вытащить ремень ГРМ.
    18. Освобождаем шестерню привода от ГРМ и она вылезает из моторного отсека.

    Меры предосторожности при замене ремня ГРМ:

    • Ремень ни в коем случае не выворачивать наизнанку;
    • ремень не должен попадать масло, бензин или охлаждающая жидкость;
    • Запрещается удерживать распредвал или коленчатый вал Toyota Corolla от проворачивания;
    • рекомендуется заменять ремень ГРМ каждые 100 тысяч километров.

    Установка ремня ГРМ на Toyota Corolla

    1. Тщательно очистите двигатель перед зубчатым ремнем.
    2. Проверяем совмещены ли метки коленвала и распредвала.
    3. Надеваем ременную передачу на ведомую и ведущую шестерни.
    4. Надеваем направляющий фланец на коленвал.
    5. Установить нижнюю крышку и шкив коленчатого вала.
    6. Установите остальные элементы в обратном порядке.
    7. Проверить работоспособность при включенном зажигании.

    Ни в коем случае нельзя заводить двигатель toyota corolla до тех пор, пока не будет уверенности в том, что установка была проведена правильно.

    Так же можете посмотреть видео по замене:

    Замена ремня ГРМ — одна из самых ответственных и трудоемких операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобиля. Согласно установленному для Skoda Octavia A5 перечню регламентных работ, состояние ремня следует проверять после 60 000 км пробега, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

    В этой статье мы приводим пошаговые инструкции по замене ремня ГРМ 1.6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура довольно сложная, требует хорошо оборудованного рабочего места, специального инструмента и специальных знаний. Именно поэтому владельцы Skoda Octavia A5 часто не рискуют выполнять эту операцию самостоятельно, предпочитая обращаться в специализированный сервис. Для тех, кто все же решил заменить ремень ГРМ на своей Octavia 1.6 без посторонней помощи, мы подготовили пошаговое руководство.

    Принадлежности и инструмент

    Перед тем, как приступить к работе, необходимо приобрести аксессуары.Номера оригинальных запчастей из каталога с ценами указаны ниже:

    • Ремень ГРМ 06А 109119 С. Цена 800-1000 руб.
    • Ролик натяжной — 06А 109 479 F. Цена — 1400-2000 руб.
    • Насос охлаждающей жидкости — 06B 121011 QX. Цена — 1700-2000 руб.

    Водяной насос внесен в список по той причине, что его можно будет заменить при замене ремня, если у вас вдруг возникнут вопросы по его работе (обнаруживаются подтёки или слышны посторонние звуки).

    После покупки комплектующих необходимо подготовить инструмент. Потребуется много любых устройств, полный список приводить не будем. Отметим только, что помимо стандартного набора ключей (торцевой, шестигранный, торкс) вам понадобится специальный ключ для проворачивания натяжного ролика ремня ГРМ. Приобрести в магазине или сделать самому несложно. В качестве альтернативы вы можете использовать подходящий съемник стопорных колец с боковой ручкой.

    Последовательность замены ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI

    Для работ потребуется эстакада или смотровая канава.Идеальный вариант — гараж, оборудованный ямой.

    Для начала снимаем защитный декоративный кожух двигателя, который фиксируется с помощью четырех шаровых опор. Просто потяните вверх сначала передний край кожуха, а потом задний.

    Снимаем блок-картер, откручивая пять винтов крепления к корпусу и четыре винта крепления к крыльям с каждой стороны.

    Затем снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Статью «Замена ремня генератора Skoda Octavia A5»).Эту процедуру можно будет выполнить позже, когда появится более удобный доступ к узлам.

    Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять правую подушку двигателя. Произойдет это только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, форсунки омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

    Адсорбер полностью не снимают, а просто откручивают винты верхнего и нижнего крепления и отводят в сторону вместе со шлангами.

    Затем отворачиваем винт крепления горловины бачка шайбы, отводим горловину, откручиваем винт крепления держателя и снимаем держатель.Сопло, ведущее к бачку омывателя, съемное, поэтому вы можете отсоединить горловину и полностью снять ее.

    Теперь необходимо демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на фиксатор, отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, а затем ослабьте хомут и снимите шланг отвода пара. Отсоединять нижний жидкостный шланг не будем, так как в этом случае нужно будет полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Просто открутите винты крепления бачка (две штуки) и отнесите в сторону, так как длина шланга позволяет это сделать.

    Прежде чем приступить к снятию подушки двигателя, необходимо установить домкрат под картер, чтобы силовой агрегат не упал. После этого откручиваем сначала два винта крепления опоры к двигателю, а затем два винта крепления опоры к кузову. Вытаскиваем верхнюю часть кронштейна.

    Далее нужно снять нижнюю часть опоры, прикрученную к блоку цилиндров.Он крепится на трех болтах — два сверху и один снизу. Работать с ними не очень удобно, поэтому, скорее всего, придется немного попотеть. Для облегчения доступа к болтам можно «поиграть» в двигателе, подняв или опуская его на домкрате.

    После демонтажа всех вышеперечисленных деталей свободного пространства в правой части моторного отсека стало больше, поэтому снимать приводной ремень вспомогательных агрегатов на этом этапе намного удобнее. Если вы не удаляли его на более раннем этапе, сделайте это сейчас.

    Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, необходимо снять защитный кожух, который состоит из двух частей. Чтобы снять верхнюю часть, сначала поворачиваем специальный фиксатор из положения «ЗАКРЫТО» в положение «ОТКРЫТО», а затем с помощью отвертки освобождаем две защелки сверху. Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и снимаем кожух. Теперь вы можете увидеть ремень ГРМ, натяжитель и систему шкивов.

    Следующим шагом будет совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.Совпадение отметок укажет на то, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Чтобы отметить друг друга, проверните коленчатый вал за болт в центре шкива вспомогательного привода. Это делается с помощью клавиши «19». Как только метки на шкиве распределительного вала совпадают, проверяем, совмещены ли метки на шкиве коленчатого вала (паз на крайнем ручье и указатель на крышке). Если фазы газораспределения выставлены правильно, метки на обоих валах должны совпадать, а значит, можно двигаться дальше.

    Теперь пора снять шкив вспомогательного привода, который прикреплен к коленчатому валу четырьмя болтами с шестигранной головкой. Под шкивом находится крышка, на которой как раз нанесена отметка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем и видим шкив с ремнем ГРМ.

    Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабьте гайку крепления натяжного ролика и поверните ее по часовой стрелке с помощью специального ключа с двумя выступами, о котором шла речь в начале статьи.Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно откручивая гайку его крепления.

    Если вы планировали замену водяного насоса вместе с заменой ремня, открутите три винта его крепления и снимите его, поддев отверткой за специальный отлив. В этом случае необходимо предварительно слить охлаждающую жидкость из системы. Установите новый насос в порядке, обратном снятию старого.

    Теперь обратим внимание на конструкцию натяжного ролика ремня ГРМ, который следует заменить ремнем.Он оснащен специальным механизмом с двумя отметками («мушка» и «прицел»), а также гильзой с ключевыми отверстиями. После установки втулку нужно будет повернуть против часовой стрелки (в направлении нарисованной стрелки) до совмещения меток. Это обеспечивает необходимое натяжение ремня ГРМ.

    Итак, установите новый натяжной ролик вместо старого. Надеваем ремень ГРМ сначала на шкив распределительного вала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленвала.В конце надеваем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, после чего затягиваем гайку крепления ролика.

    Если все делать по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, но в этом нужно убедиться. Один из способов проверки — перекрутить ведущую ветвь ремня по оси. В этом случае мы пытаемся усилием руки закрутить участок ремня между шкивами распределительного вала и водяным насосом.Если он оказывается больше 90 градусов, значит ремень ослаблен.

    Убедившись в нормальном натяжении ремня, еще раз проверяем совпадение всех отметок и приступаем к сборке. Производится в обратной последовательности, но есть один важный момент, касающийся подвески двигателя. При его установке необходимо соблюдать размеры, указанные на рисунке ниже.

    Это процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI Skoda Octavia A5.Ниже видео по этой теме.

    Наш сайт все больше и больше «сползает» в сторону диагностики. Что неудивительно — чип-тюнинг неисправной машины недопустим. И заказчик, как правило, приходит на «перепрошивку» с целой кучей неисправностей, надеясь вылечить эту чендлинговую машину.

    Поэтому мы рассматриваем простую на первый взгляд процедуру контроля хронометража фаз, которая необходима для контроля и при замене ремня или цепи ГРМ.

    2108 , 2111

    Фото 1 . Фото 2 . Фото 3 .

    Метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 1). В этом случае отметка на маховике должна быть напротив треугольной отметки на кожухе. Эти отметки будут видны, если снять резиновую заглушку на коробке передач (фото 2). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив L-образной метки на задней крышке ремня ГРМ (фото 3).

    2112

    Фото 4 . Фото 5 . Фото 5 а.

    На двигателях 2112 метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 4). Вы все еще можете управлять им сверху. П-образный выступ на шестерне должен находиться точно посередине треугольной отметки на двигателе.На шестернях распределительных валов отметки должны находиться напротив треугольных отметок на задней крышке ремня ГРМ (фото 5).

    При замене ремня ГРМ на новых 16-клапанных двигателях традиционной треугольной отметки нет. Метку можно увидеть в окошке картера сцепления, сняв резиновую заглушку, что не очень удобно. Его можно сделать проще, совместив метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отливом на корпусе масляного насоса, как показано на фото 5а.

    2121 (2104 –2107 )

    На двигателях Нива 21214 (и на классике 2104–2107) метка на мастер-диске должна быть напротив метки на передней крышке двигателя (фото 6).Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив прилива на корпусе подшипника (фото 7).

    Фото 6 . Фото 7 . Фото 8 .

    На двигателях Шевроле Нива метка на мастер-диске должна находиться точно посередине ДПКВ (фото 8). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив прилива на корпусе подшипника (фото 7).

    21106, двигатель OPEL

    На этих двигателях маркировка ГРМ интуитивно понятна, как и на 2112, то есть 2 метки на шестернях распределительного вала и одна на шкиве коленчатого вала. На фото все отметки обозначены стрелками.

    главная »Система питания двигателя» Установка ремня ГРМ двигателя 5a fe. Замена и регулировка ремня ГРМ по тегам: Toyota Corolla. A-F) или центральное отверстие

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта