Ремонт лада калина 2: Книга: «Lada Kalina II. ВАЗ-2192 хэтчбек, ВАЗ-2194 универсал. Руководство по эксплуатации, тех.обслуживанию». Купить книгу, читать рецензии | ISBN 9785917749778

Ремонт двигателя | Лада калина 2

  В данном разделе доходчиво изложен процесс ремонта блока цилиндров, поршневой и кривошипно-шатунной  групп, которые являются идентичными для всех моторов. 

Разберем двигатель Лады Калины 2

Возьмите ключи «на10», «на 8»,  «на 13», «на 17», ключи с внутренним шестигранником «на 5», TORX  E10,  пассатижи, вороток, плоскогубцы, микрометры, нутромер, съёмник для масляного фильтра, индикатор часового типа с индикаторной стойкой, динамометрический ключ.

Если вы не слили масло с картера во время снятия силового агрегата, тогда чистый мотор зафиксируйте на подставку для разбора и избавьтесь от масла.

Примечание

Советуем проводить работу на поворотном стенде, так как это намного практичнее.

1. Достаньте мотор

2. Зафиксируйте двигатель на прочную опору.

3. Разъедините мотор и коробку передач.

4. Отсоедините ГБЦ.

5. Выкрутите  3-и скрепляющие болты консоли  правой опоры подвески силового агрегата.

 

6.  Отсоедините консоль.

7. Достаньте масляный фильтр.

 

8. Вывинтите 2-а скрепляющих болта  подводящей трубы водяного насоса.

9. Выдерните трубу,

 

10. а также уплотняющую прокладку.

Примечание

Во время сборки мотора лады калины 2 приобретите новую уплотняющую прокладку.

 

11.  Отсоедините  водяной насос и уплотняющую прокладку.

12. У мотора агрегатируемого  с МКПП, вывинтите  6-ть скрепляющих болтов.

 

13.  Снимите сцепление.

14.  Промаркируйте взаимное расположение  коленвала и маховика.

 

15. Вывинтите 6-ть скрепляющих маховик болтов.

 

16. Отсоедините маховик.

Примечание

Ведущий диск гидротрансформатора мотора агрегатируемого с АКПП отсоединяют тем же способом.

17. Открутите 16-ть скрепляющих болтов масляного картера,


18. достаньте его и уплотняющую прокладку.

Примечания

Во время сборки мотора лады калины 2, смените уплотняющую прокладку. Алюминиевый масляный картер снимают тем же способом.

 

19. Открутите 3-и болта скрепляющие маслоприёмник,

 

20. отсоедините его.

 

Примечание

В проточке трубы приёмника зафиксировано резиновое  уплотняющее кольцо. Если на кольце видны дефекты, смените его.

21.  Возьмите 2-е отвёртки  и

 

22. отсоедините зубчатый шкив от носка коленвала.

 

23.  Достаньте шпонку из паза на носке коленвала.

24.  Выкрутите 6-ть скрепляющих болтов масляного насоса и отсоедините его.

 

25.  Открутите 6-ть скрепляющих болтов держателя заднего сальника коленвала,

26.  Отсоедините держатель вместе с сальником

 

27.  и уплотняющую прокладку.

 

Примечание

Уплотняющию прокладку во время сборки мотора, смените.

28. Прокрутите коленвал до положения НМТ. Выкрутите 2-а болта скрепляющих крышку шатуна.

 

29. Отсоедините крышку шатуна.  Если номер цилиндра на крышке не заметен, обозначьте  маркером номер на крышке.

30.  Продвиньте шатун в цилиндр, с помощью ручки  от молотка.

 

31.  Аккуратно достаньте из цилиндра поршень и шатун. Что бы не сломать зеркало,  проследите, что бы нижняя головка шатуна не соприкасалась с зеркалом цилиндра.  Тем же способом достаньте оставшиеся поршни.

32.  Открутите по паре скрепляющих болтов с 5-и крышек коренных подшипников.

 

33. Снимите крышки.

 

Предупреждение 

Крышки коренных подшипников обозначены  насечками. Если отметки плохо видно, обозначьте крышки, что зафиксировать их на места.

 

 

34. Снимите коленвал.

 

35.  Снимите упорные полукольца, закреплённые в проточки средней опоры коленвала.

 

36.  Достаньте вкладыши из крышек коренных подшипников и

 

37.  постелей блока. Если не будете заменять вкладыши, тогда во время снятия, пометьте  вкладыши относительно постелей и крышек.

38. Возьмите прибор для снятия поршневых колец и открепите их. Если у вас нет данного приспособления, тогда  осторожно разведите замки колец и отсоедините кольца от поршня.

 

39.  Зафиксируйте отвёртку в выемку на бобышке  поршня.

 

40.  Вытащите стопорные кольца, крепящие поршневой палец.

 

41.  Вытолкните палец из поршня, открепите поршень от шатуна.

 

42.  Достаньте вкладыши из шатуна,

43. а также его крышки. 

Если не будете заменять вкладыши, тогда во время снятия, пометьте  их относительно шатунов и крышек.

Замена и ремонт электропакета Лада Калина 2 отменяется

Автомобиль Лада Калина 2 2015 г. в.
Владелец обратился ко мне по поводу возможности ремонта ЦБКЭ. 
Проявление неисправностей:
1- Светится на приборной панели, что всегда открыта водительская дверь
2 — При включении обогрева заднего стекла  включается водительский попогрей 

3 — Не корректно работает штатная сигнализация.

До обращения ко мне, в другом сервисе, сделали «типа диагностику» и приговорили к замене блок управления электропакетом а/м.
Владелец авто решил попробовать отремонтировать данный эбу и обратился за помощью ко мне.

Берем в работу.
Начинаем проверять все с самого начала.
Подключаем сканер и проверяем адекватность работы системы в целом.
Все неисправности подтверждаются.
Первая и самая явная неисправность -дверь водителя на концевик не реагирует. Концевик, естественно, проверен и исправен.
Данное проявление берем за основное направление поиска, а там посмотрим, куда нас выведет эта «дорожка».
Добираемся до ЦБКЭ (ориг номер 21900-3840080-10) и до его входных разъемов.  На Ладе Калине выполнить данную процедуру, это еще то развлечение для гибкости кистей и пальцев. 

Проверяем на входе в блок сигнал от водит двери. Постоянно висит земля, при чем при отключенном ЭБУ ни чего не меняется.
Оставляем ЭБУ пока в покое и начинаем искать замыкание в проводке от двери до блока электропакета.

Спустя недолгое время виновник всех дефектов был обнаружен под накладкой порога в штатной косе.

Отгорел провод питания обогрева заднего стекла и провода, находящиеся рядом с ним, спеклись между собой.
Причина данного дефекта очевидна. Это не производитель Лады Калины, а человек, который устанавливал доп сигнализацию.
Рядом видно подключенное реле блокировки бензонасоса.
Установщик с первого раза не угадал провод для блокировки и по ошибке разрезал обогрев заднего стекла. Когда понял ошибку — восстановил при помюощи скрутки и заизолировал изолентой.
Но он не учел, или даже не задумался, что скрутки с годами могут окислиться и греться (цепи сильно нагруженные током нужно обязательно пропаивать).

С момента установки сигналки прошло 2,5 года и ошибка установщика вылезла авто владельцу боком.
Судя по внешнему виду провода он грелся до красна. При соответствующих обстоятельствах мог бы быть и пожар.

Косу привели в порядок. Все эбу выжили. Ремонт или замена эбу ЦКБЭ не потребовалась.
На чем был основан диагноз «типа диагностов» не понятно.

Время диагностирования 2 часа. 
Время ремонта и сборки около 3 часов.

                                 СПБ  2018

LADA KALINA II хэтчбек,универсал выпуск с 2013 года с двигателями объемом 1,6 л (V8) и 1,6 л (16V)

Руководство по ТО, эксплуатации и ремонту с каталогом

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Lada Kalina 2 в цветных фотографиях, серия «Ремонт без проблем».

В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту.

Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.

Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разберется в ремонтных операциях. Все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезными советами на основе практики опытных автомобилистов.

Издание составлено так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам.

При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.

В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, применяемых горюче-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, лампах и свечах зажигания.

Издание содержит цветные схемы электрооборудования.

Книга предназначена для владельцев автомобилей Lada Kalina 2, специалистов СТО и работников автомастерских. 

Автор: Горфин И. С. 

 

Гитарный магазин 101: Как подпилить лады

Я всегда могу определить холодную зиму по гитарам, которые приходят в мой магазин. Когда люди включают тепло в холодную погоду, оно удаляет влагу из воздуха. Накладка грифа гитары может сжиматься в условиях низкой влажности, в результате чего концы ладов слегка выступают по обе стороны от грифа. Как правило, вы можете предотвратить это, используя комнатный увлажнитель воздуха или недорогое устройство для увлажнения гитары, но как только острые концы ладов торчат, вам нужно с ними справиться, потому что они делают игру на гитаре очень неудобной.

Починить острые лады несложно, но для этого нужны правильные инструменты и материалы, и вы должны знать, что делаете.


На фото 1 показан пример острых ладов. Это довольно новая гитара, но владелец явно никогда не увлажнял ее. На этом этапе концы ладов необходимо подпилить, придать форму и отполировать.

Фото 2

Для этой работы вам понадобятся два напильника: плоский напильник с мелкими зубьями ( Фото 2 ) и трехгранный миниатюрный напильник ( Фото 3 ), предназначенный для лепки.

Фото 3

Плоские напильники с мелкими зубьями бывают разных размеров и форм, и их можно приобрести в специализированных компаниях по производству гитарных инструментов, таких как Stewart-MacDonald, Luthiers Mercantile и Allparts, и даже в магазинах товаров для дома. Ищите напильник с мелкими зубьями длиной от 3 1/2 до 8 дюймов. Некоторые компании предлагают напильники с алмазным напылением, и они также хорошо работают.

Я предпочитаю трехугольные миниатюрные файлы Nicholson, но большинство брендов справляются со своей задачей.Напильник с тремя углами идеально подходит для скругления сторон конца лада, и лучшим типом для этой работы является напильник с одинарной насечкой. Другими словами, зубья напильника режут только в одном направлении, что ограничивает накопление мусора.

Важно: Убедитесь, что вы скруглили и отшлифовали один из углов напильника. В противном случае напильник может врезаться в гриф (и окантовку, если она есть на гитаре). Я использовал ленточный шлифовальный станок, чтобы аккуратно удалить зубья с одного из краев напильника. Если вы не хотите делать это самостоятельно, упомянутые выше поставщики гитарных инструментов продают трехгранные напильники со сглаженными передними кромками, предназначенные для лепки.

Подача ладовых концов.

Фото 4

Первый шаг – подшлифовать выступающие концы ладов заподлицо с накладкой грифа. Удерживая плоский напильник с мелкими зубцами сбоку от грифа, осторожно перетащите его от первого лада к последнему (, фото 4, ). Позвольте инструменту делать свою работу — вы просто направляете его. Если вы нажмете слишком сильно, вы можете порезать гриф или крепление.

После того, как лады будут подпилены заподлицо с накладкой, слегка наклоните плоский напильник — примерно на 35–45 градусов — и скользите по кончикам ладов, пока они не приобретут равномерный скос. Но убедитесь, что вы не добавляете слишком большой скос. Если скос слишком длинный, струны ми могут соскользнуть с ладов во время игры.

Починить острые лады несложно, но для этого нужны правильные инструменты и материалы, и вы должны знать, что делаете.

Когда концы ладов с обеих сторон грифа выглядят одинаково и на ощупь заподлицо, вы готовы сделать следующий шаг.

Скругление концов ладов. Эта операция требует терпения и навыков. Цель состоит в том, чтобы сгладить края ладов там, где они соприкасаются с грифом, чтобы лады не были острыми. С помощью специального напильника с тремя углами поместите «беззубый» край вниз к грифу и аккуратно прокатайте напильник по краю конца лада ( Фото 5 ). Чтобы сгладить конец лада, требуется всего три-четыре легких удара.

Фото 5

Повторите этот процесс для каждой стороны каждого лада, пока все лады не станут гладкими и закругленными.Всегда помните о своем файле, особенно при работе с телом. Вы же не хотите поцарапать или выдолбить эту вершину! Файл медленно и методично. Если вы хотите защитить гитару, вы можете использовать малоклейкую малярную ленту, чтобы замаскировать уязвимые места.

Удаление следов инструмента. Теперь пришло время очиститься. Используя бритвенное лезвие с одним лезвием, аккуратно протрите гриф вперед и назад, пока не исчезнут следы инструмента (, фото 6, ). Используйте легкое прикосновение и не соскребайте слишком много дерева.Цель состоит в том, чтобы удалить минимальное количество материала, необходимого для сглаживания следов.

Фото 6

Полировка концов ладов.

Следующим шагом является использование сверхтонкой полировальной бумаги, которая доступна во многих стилях (включая ткани с микросетками и «ластики» для ладов с последовательной серией зерен) от поставщиков музыкальных инструментов и компаний-производителей гитарных аксессуаров, таких как Dunlop и Planet Waves. .

Возьмите полировальную бумагу или ткань и осторожно протрите концы ладов вдоль грифа. Это придает ладам красивый блестящий вид. Пока вы этим занимаетесь, почему бы не отполировать верхушки всех ладов?

Кондиционирование грифа.

Последним шагом в нашем процессе является подготовка грифа. Существуют десятки продуктов для очистки и кондиционирования необработанной древесины гитары. После небольшого исследования и проб и ошибок вы найдете продукт, который вам подойдет.

Нанесите кондиционер на гриф и потрите его старой зубной щеткой. Это удаляет скопившуюся грязь и пот и помогает древесине впитывать кондиционер. Когда гриф полностью покрыт, протрите его бумажным полотенцем.

Разлука с мыслями.

Как мы уже видели, основной причиной острых концов ладов является недостаток влажности. Оптимальный уровень влажности для любой гитары составляет 40-50 процентов.Кондиционирование грифа помогает свести к минимуму проблемы с влажностью, но по-прежнему необходимо поддерживать влажность вашей гитары. Итог: стоит проверить различные гитарные увлажнители. Разработанные для размещения в корпусе или футляре гитары, они недороги и просты в использовании. Увлажнители могут предотвратить острые концы ладов и сэкономить массу работы.

[ Обновлено 30.09.21 ]

Статьи с вашего сайта

Связанные статьи в Интернете

Ремонт | Гитарная мастерская


» Разница в деталях , а детали решают все . »

 

Мастер по ремонту гитар

Настройка, восстановление и обновление

Специализируется на акустической и электрогитаре, басу, банджо, мандолине, укулеле и других струнных инструментах. Ниже приведен список некоторых общих услуг и обновлений. Электронная почта для котировок на все, что не указано ниже.


 

Прецизионные настройки TGW От 55 долларов США

Вы тратите сотни или тысячи долларов на свое снаряжение.Не пренебрегайте самой важной частью.

   Зачем вам нужна TGW Precision Setup:   

Большинство гитар поставляются с завода не по спецификации, с высоким строем (высотой струны) и другими проблемами, затрудняющими игру, сохранение строя и лучшее звучание. Гитары обычно изготавливаются из дерева, на которое влияют сезонные изменения температуры и влажности. Эти изменения также повлияют на звук и удобство игры. Со временем детали будут изнашиваться, выходить из строя и регулярно нуждаться в корректировках (настройках), чтобы они продолжали играть и звучать наилучшим образом, а также персонализировали их в соответствии с вашим стилем игры.С точной настройкой @ The Guitar Workshop вы можете рассчитывать на улучшенный звук и сустейн, меньшее гудение, меньшее действие (высоту струны), улучшенную играбельность, идеальное интонирование и стабильность строя. Регулярные настройки являются важной частью обслуживания ваших приборов. Приборы должны быть проверены и настроены при покупке. После этого я рекомендую настройку не реже двух раз в год.

 

TGW Precision Setup Включает:  

  • Подробный осмотр всего инструмента
  • Индивидуальные рекомендуемые обновления и настройки
  • Осмотр и установка разгрузки анкерного стержня и смазка гайки анкерного стержня
  • Осмотр, напильник и полировка пазов гайки для правильного действия и калибра струны
  • Осмотр и напильник полировка седла для оптимальной высоты струны, радиуса, интонации и калибра
  • смажьте колки и другие детали
  •  затяните все винты и гайки
  • очистите и смажьте накладку грифа (при необходимости смажьте)
  • ​очистите и отполируйте лады
  • Установка струн, настройка и натяжение
  • Настройка вибрато (при наличии)
  • Очистка и смазка потенциометров и переключателей (электрические)
  • Проверка и регулировка высоты звукоснимателя и полюсного наконечника (электрические)
  • ​Очистка и полировка инструмента 

 12 струн добавляют 10 долларов США, Мосты Vibrato (например, Strats) добавляют 5 долларов США, стопорная гайка Floyd Vibratos добавляют 15 долларов США

 


 

**Рекомендуется Магазин Percoco Custom Shop  Упаковка

Акустическая гитара: от 345 долларов США Электрогитара: от 285 долларов США

 

1. Костяной порожек и седло ручной работы для акустических гитар. Bone – гораздо более эффективный передатчик энергии струн и предлагает лучший баланс высоких и низких частот с более резкими басами и более четкими высокими частотами, повышенным сустейном, гармониками, чистотой и громкостью. Кость также является гораздо более твердым и плотным материалом, чем пластик, и прослужит намного дольше.

2. Зажмите и приклейте лады. Заводские лады часто расшатаны и плохо обработаны. Большинство гитарных ладов плохо запрессованы на заводе без клея, который их удерживает.Прорези часто бывают слишком большими, и лады могут расшататься. Зажатие и приклеивание ладов создаст более полный звук с большим резонансом и сустейном, а также предотвратит расшатывание ладов в будущем.

3. Прецизионное выравнивание, коронка и полировка ладов. Это выровняет лады, чтобы обеспечить низкое действие, сведет к минимуму гудение ладов, устранит неровности ладов, царапины и изменит форму ладов для потрясающего ощущения. В результате окончательной полировки лады становятся чрезвычайно гладкими, на них легко играть и сгибать.

4. Точная настройка. Индивидуально под ваш стиль игры и предпочтения.

 


 

Самовывоз Обмен/Установка От 30 долларов США 

Пикапы и запчасти доп. Цена указана за самовывоз.

 


 

Рулонные края грифа — от 75 долларов США

 


 

Подтяжка 20 долларов США

Рекомендуется, если ваша гитара была недавно настроена здесь и вам просто нужно быстро заменить струны.Включает в себя перетяжку, растяжку и настройку, очистку/полировку и полировку ладов. Строки дополнительно. 12 струн и мандолина добавляют 5 долларов, вибрато добавляют 5 долларов, Флойд Роуз добавляют 10 долларов

 


 

   Super Strat Mod 80 $

Super Strat Mod заменяет регулятор тембра на блендер, что дает вам возможность смешивать звукосниматели для получения новых тонов. Вы можете сочетать звукосниматели грифа и бриджа, а также использовать все три. Вы можете смешать все звукосниматели вместе, выбрав положение 2 или 4 и поэкспериментировав с чашей блендера.

 


 

Полное обновление Начиная с 430 долларов США (никель) 500 долларов США (нержавеющая сталь)

Включает установку новых ладов, выравнивание накладки грифа, выравнивание ладов, коронку и полировку, а также точную настройку.

 


     

Костяная гайка и компенсированное костяное седло Начиная с 205 долларов США 

    Улучшите свой тон с помощью кости!

Включает замену гайки и седла на сделанные вручную костяные гайку и седло, а также прецизионную настройку. Кость является предпочтительным материалом, используемым в большинстве высококачественных и нестандартных инструментов, и является гораздо более эффективным передатчиком энергии струны на верхнюю часть гитары. Он предлагает лучший баланс между высокими и низкими частотами, с более резкими басами и более четкими высокими частотами, повышенным сустейном, гармониками, четкостью и громкостью. Струны лишние.

 


 

Изготовление костяных гаек От 140 долларов США

I включает замену гайки костяной гайкой ручной работы и установку.

Двенадцатиструнный костяной порожек. $180

 


 

Изготовление костяного седла Начиная с 120 долларов США

    Включает замену седла на сделанное вручную костяное седло (при необходимости с компенсацией для правильной интонации) и настройку.

 


 

   Уровень ладов, заводная головка, полировка и прецизионная настройка   От 220 долл. США

 Независимо от того, является ли ваша гитара новой или бывшей в употреблении, лады не выровнены, не закреплены или работают  n вызывают множество распространенных проблем, таких как чрезмерное гудение, потеря сустейна, мертвые ноты и затрудняют игру. Включает зажим и приклеивание ладов, выравнивание ладов, заводную головку, полировку и точную настройку.

 


 

Замки для ремня Dunlop 30 $

Защитите свои инвестиции. Замки ремня предотвращают ослабление ремня, поэтому вы случайно не уроните гитару. Включает в себя ремешки Dunlop и установку.

 


 

Кромки ладов напильника Начиная с $50

 


 

        Замена/установка тюнера Начиная с 15 долларов США

           Более высокая цена на колки, требующие расширения отверстий под штифты или других модификаций.Тюнеры не включены.

                                            


     

Индивидуальная тонкая полоска и гравировка Klok Work Customs

Посмотрите его потрясающие работы в Instagram @klok_work_customs

 


 

Ремонт трещин

Зайдите, чтобы узнать цену.

 


 

Плата за срочность $50

Гарантирует выполнение работы в течение недели или меньше.

 

 

 

 


Ремонт гитары — Музыкальный центр клавишных инструментов в Калифорнии

Калифорнийский музыкальный центр клавишных инструментов быстро заработал репутацию

как предпочтительного места для всех видов ремонта электрических и акустических гитар.

От рутинной настройки до капитального ремонта, реставрации и индивидуальных модификаций — у нас есть инструменты для качественного выполнения работы.Просто принесите его нам для бесплатной оценки. У нас быстро, вежливо и доступно.

Предлагаем следующие услуги:

Сломанная шея

Ремонт сломанной шейки и передней бабки  — Часто этот тип повреждения создает впечатление, что на него нет никакой надежды, но это не так. На самом деле, многие ремонтные работы такого типа практически незаметны, когда мы закончим.

Замена ладов  — Иногда изнашиваются только несколько ладов там, где они чаще всего используются. В других случаях лучше заменить все сразу.В любом случае, впоследствии вы заметите значительное улучшение играбельности.

Повязка на лады  – Обычно только несколько ладов изнашиваются быстрее, чем остальные, из-за того, что чаще всего используется наиболее распространенное игровое положение на грифе. Задолго до того, как лады нужно будет заменить, повязка на лады может восстановить плавную, равномерную и быструю игру.

Ремонт / замена бриджа — Гитара, хранящаяся в настроенном состоянии, создает сильное давление на бридж. Со временем клей, удерживающий мост, может отслоиться.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение и неправильное размещение моста при повторном прикреплении мостовидного протеза.

Регулировка седла

Регулировка/замена седла . Многие гитары поставляются с завода со слишком высокими пластиковыми седлами. Новые седла должны быть немедленно отрегулированы вместе с порожком, чтобы добиться оптимальной высоты струны для плавного воспроизведения. Со временем струны могут прорезать канавки в седле, снижая действие и вызывая чрезмерное гудение струн. Рекомендуется замена сильно изношенных седел.

Регулировка/замена гайки — Как и седла, многие гайки в новом состоянии слишком высокие. Это может вызвать чрезмерный дискомфорт при игре из-за того, что струны расположены слишком высоко над первым ладом. Простая регулировка может сделать вашу гитару приятной для игры и обучения.

Установка предусилителя — Если вы хотите, чтобы вас услышали, иногда ничего, кроме усилителя, не поможет. Но чтобы получить максимальную отдачу от вашей гитары, предусилитель просто необходим. Мы можем установить с нуля или модернизировать существующий предусилитель с помощью новейших технологий.

Установка/Замена звукоснимателя  – Новые звукосниматели могут в спешке восстановить старую изношенную гитару до звездного качества. Когда требуется другой ароматный звук, новый набор звукоснимателей поможет. Мы можем настроить практически любой комплект на вашу любимую гитару.

Элементы управления для электрогитары

Элементы управления для электрогитары . Элементы управления являются источником жизненной силы вашей гитары. Лучше оставить их в руках хорошего техника.Мы определенно можем помочь.

Кнопки для ремешка — Многие гитаристы предпочитают стоять во время игры. К сожалению, не все гитары подходят для этих исполнителей. Чтобы закрепить ремешок на гитаре, установим набор кнопок для ремешка. Правильно выполненные, они будут дополнять внешний вид инструмента.

Регулировка интонации  – Если кажется, что ваша гитара не играет в гармонии на грифе, возможно, ей требуется регулировка интонации. Эта проблема, хотя и кажется очень простой, на самом деле является еще одной сложной задачей, которую лучше доверить высококвалифицированному специалисту. Легко испортить собственную интонацию, но сложно создать идеальную установку. Принесите его нам для быстрой проверки.

Какой двигатель на ладе калина 2. Когда не стоит испытывать судьбу…

Надо сказать, что двигатель Lada Kalina — плод инженерных изысканий российского «разлива». То есть это полностью наша, отечественная разработка.Здесь сразу стоит подчеркнуть, что в данном случае «российское» не означает «плохое» или «некачественное». Это важно. Так как многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром – это автомобили, сделанные «на коленке».

Безусловно, в отношении ряда конкретных вопросов эти суждения имеют право на существование. Но только не в случае с двигателем калины. Не верите? Мы постараемся вас переубедить. Но не просто убедить, а конкретными достоверными фактами.

История создания «сердца Калинки»

Итак, как уже было сказано, двигатель Лады Калины – это результат работы отечественных инженеров автомобильной отрасли.Но мотор этой модели лада в то же время не является абсолютным новшеством. У него был свой прототип. Это силовой агрегат восьмой модели небезызвестных Жигулей. Да да именно так.

Конечно, «калиновый» мотор не был позаимствован у «Жигуленки» в чистом виде, а улучшен и должным образом модернизирован. Но факт остается фактом: двигатель Lada Kalina — вторая попытка «сердца» восьмой модели «Жигулей» уйти, что называется, в люди.

Так что винить в отказе двигатель Калинки априори неправильно.Потому что он сдал сложнейший экзамен — проверку временем.

А что может двигатель «калина»?

Совсем немного. Расскажем о каждом варианте в линейке двигателей калины. Изначально «Калинка» оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя — 1,6 л. У этого агрегата было достаточно сил – 82 «лошадки». Автомобиль разгоняется до 100 всего за 13,5 секунд. Двигатель отлично тянет даже на низких оборотах. А ресурс двигателя был около 230 тыс. км.

В «истории калины» появился еще один серийный двигатель.Его рабочий объем — 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт. А мощность двигателя подросла и достигла отметки в 90 «лошадей». Динамика разгона стала намного лучше. На разгон ушло 12,5 секунд. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составил примерно 200 тыс. км.

Третье поколение «силовиков» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достигал 1,6 литра. Количество клапанов находится на уровне 16 единиц.

Хорошо себя показала мощность двигателя, которая достигла планки в 98 лошадиных сил.Более того, некоторые автовладельцы самостоятельно устроили экзамен на машину, результаты таких испытаний показали, что «Калинка», оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

Чем может удивить «двушечка»

А какие двигатели ставятся на ладу калину 2? Также с очень, очень хорошей производительностью.

В стандартную комплектацию

V входит 1,6-литровый двигатель мощностью 87 л. С участием. В такой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической коробкой передач.Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатиклапанных мотора, выдающих 98 и 106 «лошадок» соответственно.

98-сильным двигателем оснащается Лада Калина 2 с автоматической коробкой передач.

Последний из представленных двигателей автовазовской «двушки» выполнен на базе приоровского мотора с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

Трансмиссию Лада Калина 2 можно назвать инновацией. Вполне ожидаемый передний привод дополнен специально разработанной коробкой передач с тросовым приводом.Причем привод – дело рук японских специалистов, а механизм переключения – умельцы известной немецкой фирмы.

Другие важные детали

Опытные автовладельцы прекрасно знают, что изношенные опоры двигателя являются причиной многих неудобств, которые могут возникнуть в пути. В том случае, если опоры двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, вибрация передается на кузов автомобиля, и это уже отчетливо ощущается при трогании с места или при прохождении поворотов.

Из-за пришедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать неудобные рывки при торможении двигателем, а также могут возникать посторонние звуки, приводящие автовладельца в огорчение (например, щелчки, удары и т.п.).

И вот что важно в данном вопросе касательно Lada Kalina.

Самостоятельно заменить подушку двигателя на этом детище АвтоВАЗа не составит труда.

Главное в этом деле знать некоторые подробности.Но в целом этот процесс не доставит автовладельцу особых хлопот.

Тюнинг «Калинка»

Возможен ли простой тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И вот почему. Само по себе устройство «калинового» двигателя простое и понятное, без всяких, что называется, фишек и наворотов. Именно поэтому тюнинговать двигатель можно без особых проблем, в том числе и самому автовладельцу (если, конечно, он не «ты» с техникой).

Хотя по поводу этой стороны вопроса — проводить модернизацию самому или доверить этот процесс профессионалам — опытные автолюбители говорят следующее. Даже если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, все равно лучше не жалеть денег и отправиться на СТО для доработки двигателя. Сервисные специалисты, как ни крути, лучше провернут это дело. И кстати, это серьезное дело. Например, существует риск повреждения электроники в автомобиле.Тебе это надо?

Итак, с этим моментом мы определились. Что даст тюнинг? В первую очередь повысит маневренность машины и, конечно же, ее мощность.

Охрана тендера «Калинка»

Как отреагирует мотор «калины» АВТОВАЗа, если использовать подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

Если кто-то не совсем понял, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового прогрева этого самого двигателя. За что? Упростить процедуру запуска двигателя в холодное время года (особенно это актуально для наших, российских, погодных условий, когда зима может «вдруг» наступить и длиться довольно долго).

Отопитель дает автовладельцу возможность увеличить ресурс двигателя, обеспечить его полный прогрев, гарантировать надежный и безопасный запуск даже в самую холодную зиму, сэкономить топливо и время, затрачиваемое на подготовку к поездке. При использовании отопителя сам силовой агрегат находится в выключенном состоянии (это серьезное преимущество по отношению, например, к оборудованию с автозапуском).

Необходимо использовать обогреватели только известных производителей, зарекомендовавших себя на специализированных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на Калину самостоятельно или на СТО.

Конструктивные особенности

На автомобилях Лада Калина второго поколения стоят четырехцилиндровые двигатели с водяной системой охлаждения и усовершенствованием впрыска топлива мод. ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 (87 л.с.), ВАЗ-21126 (98 л.с.), ВАЗ-21127 (106 л.с.).

Осевой разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Перпендикулярный разрез двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186

Содержат 8 клапанов, отличаются только тем, что у ВАЗ-21116 шатунно-поршневая группа импортного производства, а у ВАЗ-11186 отечественная. Оба двигателя созданы на базе ВАЗ-11183, разница лишь в упомянутом 39% щадящем состоянии шатунно-поршневой группы, что позволяет экономить топливо, снижает шум, вибрацию, увеличивает ресурс до 200 000 км.Моторы оснащены ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем, усовершенствованной системой охлаждения, стальной прокладкой головки блока цилиндров, повышенной компрессией (перерез 10,5 9,8 для двигателя ВАЗ-11183), а также форсунками охлаждения поршней.

Конструкция такая же, как на двигателях ВАЗ-21116 и 11186, такой же блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа. Конструктивная особенность состоит из четырех клапанов на цилиндр, приводимых в действие двумя распределительными валами через гидравлический толкатель.

Двигатель

Конструкция аналогична предыдущему мотору.Отличается формой и устройством системы запуска. В связи с тем, что к двигателю были добавлены такие аспекты, как резонансный объем, система демпферов, изменение калибровки электронного блока, использование датчика давления в системе управления. Удалось увеличить показатель мощности, а также повысить «гибкость». Это способствовало тому, что машина стала более приспособленной к городу.

Блок цилиндров

Особенностью конструкции двигателя является блок цилиндров из высококачественного чугуна.Головки цилиндров с системой охлаждения имеют каналы для прохождения жидкости, своеобразную рубашку, за счет чего увеличивается охлаждение поршней и уменьшается коробление блока от перегрева. В опорах блока находятся сталеалюминиевые вкладыши, служащие подшипниками для коленчатого вала.

Коленчатый вал

Имеются масляные каналы для смазки шатунных подшипников. На переднем конце установлены: масляный насос, зубчатый шкив приводного ремня и ремень генератора.Сзади на конце находится маховик, на котором железный зубчатый венец.

шатуны

Отрыв из стали. В верхней головке втулка сталебронзовая, в нижней — тонкостенные вкладыши.

Осевой разрез двигателя ВАЗ-21126: 1 — масляный насос; 2 — ремень генератора; 3 — шатун; 4 — поршневой палец; 5 — ремень ГРМ; 6 — крышка ГРМ; 7 — шкив распределительного вала; 8 — вход; 9 — свечной колодец; 10 — масляная крышка; 11 — термостат; 12 — маховик; 13 — насадка для охлаждения днища поршня; 14 — маслоприемник; 15 — коленчатый вал.

Поршни

Цилиндры изготовлены из алюминия. В каждом по 3 кольца. На днищах есть углубления, два для клапанов и одно для патронника.

масляный поддон

У двигателей ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 эта кузовная деталь состоит из стали, а у ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — из алюминия.

Головка блока

Головка блока находится сверху блока цилиндров. Изготовлен из алюминия. В нижней части имеются каналы, по которым протекает жидкость, понижающая температуру в камерах сгорания.В верхней части ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 головка двигателя является основной деталью ГРМ, иначе говоря, распределительным валом. Вращается в опорах и в двух корпусах подшипников.

Двигатели ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 оснащены двумя распредвалами на впускные и выпускные клапаны. Устанавливается в опоры головки блока. Ремни ГРМ изготовлены из чугуна. Кулачки механизмов проходят термообработку, благодаря чему в действие приходят клапаны.

Перпендикулярный разрез двигателя ВАЗ-21126: 1 — пробка сливного отверстия; 2 – картер масляный; 3 — масляный фильтр; 4 — водяной насос; 5 – коллектор; 6 — выпускной клапан; 7 — пружина клапана; 8 — распределительный вал выпускных клапанов; 9 — вход; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — впускной распределительный вал; 12 — толкатель гидрораспределителя; 13 — корпуса подшипников распределительных валов; 14 — сопловая рейка; 15 — сопло; 16 — направляющая втулка клапана; 17 — впускной клапан; восемнадцать — прокладка ГБЦ; 19 — компрессионные кольца; двадцать — маслосъемное кольцо; 21 — поршневой палец; 22 — шатун; 23 — блок цилиндров; 24 — крышка шатуна; 25 — маслоприемник.

Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-11186 оснащены электрогидравлическими толкателями, автоматически компенсирующими зазоры в приводе клапанов; зазоры не нужно регулировать во время использования.

Направляющие втулки закреплены в головке блока, снабжены фиксирующими их кольцами. Для предотвращения просачивания масла в цилиндр на втулках закреплены маслосъемные колпачки.

На клапана двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 устанавливаются две пружины, на клапана автомобилей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 — одна.Распределительные валы начинают действовать под воздействием усиленного зубчатого ремня.

Система смазки

Следует распылять под давлением, так как таким образом масло попадает в коренные подшипники, подшипники распредвала. Конструктивная особенность этой системы в масляном поддоне и шестеренчатом насосе, масляном фильтре, масляном канале и датчике давления масла.

Состоит из каналов для прохождения охлаждающей жидкости, радиатора с электровентилятором, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, термостата.

Система снабжения

Усовершенствование блока питания включает ТНВД, дроссельный узел, фильтр очистки топлива, регулятор давления топлива, форсунки и топливные шланги. Конструктивная особенность в функции улавливания паров топлива угольным адсорбером.

Система зажигания

Моторы ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 содержат четырехконтактную катушку, бронепровода и свечи зажигания. Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 состоят из четырех индивидуальных катушек зажигания, которые управляются ЭБУ.

Система вентиляции

На примере моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, представленных на изображении ниже, видно, что система вентиляции закрыта. Имеется сливной патрубок для отвода картерных газов. При нулевой нагрузке картерные газовые выбросы проходят через сапун через жиклер, иначе говоря, калиброванное отверстие. При такой нагрузке образуется высокое напряжение и газы выходят в дроссельное пространство.

При работающем двигателе заслонка может быть открыта, выхлоп проходит по шлангу большого контура в сапун, а затем в патрубок камеры сгорания.


Схема вентиляции картера двигателя: 1 — выпускной патрубок; 2-дроссельный клапан; 3 — сапун вентиляции картера; 4 — рукав подачи воздуха; 5 — сапун большого контура системы вентиляции; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — маслоотделитель; 8 — сапун выхлопа.

блок питания

Двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей закреплен на трех опорах, воспринимающих основную массу агрегата и компенсирующих момент трансмиссии и нагрузки при движении автомобиля.

Примечание

В этой теме очень хорошо описано как правильно ремонтировать двигатель в случае поломки. Описание доступно для начинающих и опытных мастеров.

Полезные советы

Как известно, многие проблемы с двигателем можно предсказать по дыму (выхлопным газам).

Итак, сизый дым появляется из-за просачивания масла в камеры сгорания. Частое появление сизого дыма может стать причиной износа деталей цилиндр-поршень. Изношенные маслосъемные колпачки могут стать причиной дымления при длительной прокрутке стартера, частых перегазовках, на холостом ходу, после торможения.

Густой черный дым появляется при проблемах с двигателем или форсунками. Серый или густой белый дым появляется из-за попадания жидкости в камеру сгорания. В зависимости от серьезности повреждения жидкость может попасть в масляный картер, и в этом случае масло помутнеет.

Ровный, слегка прозрачный белый дым из газовой трубы является нормальным явлением, особенно в сырую или прохладную погоду.

Автомобиль очень часто перегревается.Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за сигнальной лампочкой, отвечающей за перегрев охлаждающей жидкости.

Конечно, от перегрева никто не застрахован, но главное не паниковать, ведь его возможные последствия куда страшнее. Во-первых, никогда не останавливайте двигатель резко, это может привести к тепловому удару, и в этом случае двигатель может не запуститься. Во-вторых, остановившись, дайте мотору поработать на холостом ходу, тем самым сохранив циркуляцию жидкости в системе. В-третьих, облить радиатор холодной водой, включить обогреватель на максимум.Только в случае падения температуры глушите двигатель.

В-четвертых, сохраняйте спокойствие, не создавайте панику! Не открывайте крышку радиатора, а то фонтан вам обеспечен. Дайте автомобилю успокоиться, сберегая тем самым автомобиль и свои нервы.

Почти все установки для автомобилей с механической коробкой передач описывают, что при запуске двигателя необходимо выжимать сцепление. Это действительно следует делать только во время мороза, чтобы сэкономить энергию.батарея. В противном случае практикуется только для того, чтобы машина не двигалась при включенной передаче.

Этот метод вреден для двигателя, поскольку при включении сцепления на упорный подшипник коленчатого вала подается сильное напряжение. При пуске, особенно в холодную погоду, смазка долго не поступает. В результате во время движения возникнет вибрация из-за износа подшипников и осевого люфта в коленчатом валу. Во избежание вышеперечисленного всегда проверяйте рычаг переключения передач, трогайтесь с места с затянутым ручным тормозом.

За всю историю производства на Лада Калина 2 (2192, 2194) устанавливалось достаточно большое количество вариантов двигателей. Так, для каждой версии модификации автомобиля устанавливался отдельный силовой агрегат. В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателей Лада Калина, а также обслуживание и тюнинг мотора.

Технические характеристики

Лада Калина 2 стала логическим продолжением всем известного народного автомобиля.Двигатели второй серии практически ничем не отличаются от первой. Перед тем, как перейти непосредственно к описанию технических характеристик, стоит отметить, что все двигатели, которые устанавливались на Калину 2, были производства АвтоВАЗа и французские версии не устанавливались.

Лада Калина 2.

Рассмотрим какие характеристики имеет двигатель ВАЗ Калина 2 (2192, 2194): механика и 5-ступенчатый робот, что позволило максимально использовать потенциал и мощность мотора.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя Калина 2 (2192, 2194) достаточно прост, так как все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Лада Калина, а также сам процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс замены масла в двигателе достаточно прост. Требует минимального количества инструментов и времени.Рассмотрим процесс замены моторного масла в двигателе:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
  2. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
  3. Снимите защиту картера двигателя.
  4. Откручиваем сливную пробку, и ждем пока не кончится масло. Затем нужно закрутить сливную пробку.
  5. Откручиваем заливную горловину, и заливаем моторное масло.
  6. Меняем масляный фильтр.
  7. Залив нужной суммы, закручиваем заливную горловину и запускаем двигатель.
  8. После того, как двигатель поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в двигателе.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько масла нужно заливать в силовые агрегаты Калины 2 (2192, 2194). Так вот, согласно сервисной книжке и руководству по ремонту, в двигатель Калины влезает 3,5 литра моторной жидкости.

Процесс замены масла Лада Калина 2.

Процесс замены жидкости в двигателе несложный и с ним справится даже начинающий автомобилист.Итак, стоит ответственно подойти к вопросу – выбору масла, так как от этого зависит, насколько хорошо и как долго будет работать мотор.

Выбор масла

Для выбора масла следует обращаться к руководствам производителя. В большинстве случаев завод АвтоВАЗ заливает в свои автомобили моторное масло Лукйол или Роснефть.

Все для проведения технического обслуживания двигателя Lada Kalina 2.

Большинство автомобилей Lada Kalina имеют в своем силовом агрегате полусинтетическое масло- 10W-40.Но, синтетику тоже можно лить.

Описание основных неисправностей

На Калине 2 (2192, 2194), что касается силовых агрегатов, имеется ряд постоянных неисправностей. Почему они считаются постоянными? Скорее всего, это связано с конструктивными недостатками, которые дизайнеры никак не могут исправить. Итак, давайте рассмотрим, какие неисправности встречаются чаще других.

Двигатель прогревается

Причиной такого явления часто является термостат. Как всем известно, на автомобилях производства АвтоВАЗа это обычное явление, начиная с Классики.Для устранения проблемы необходимо заменить термостат на новый. Но что делать, если причина не в нем, а двигатель грелся по другой причине? Стоит определить, почему и по каким причинам.

  • Неисправность датчика температуры.
  • Вентилятор охлаждения неисправен.
  • Неисправность проводки или электронного блока управления двигателем.

несоблюдение температурного режима может привести к неисправности двигателя, а также приведет к значительным неисправностям головки блока и блока цилиндров.Стоит помнить, что рекомендуемая рабочая температура двигателя Калины составляет 87-103 градуса Цельсия.

Тюнинг силового агрегата

Тюнинг двигателя Лада Калина 2 (2192, 2194) осуществляется по аналогии с другими силовыми агрегатами производства АвтоВАЗа. Итак, первое, что делают автомобилисты, это чип-тюнинг. Программная настройка, позволяющая либо увеличить мощность, либо снизить потребление. Также есть возможность сделать баланс между двумя важными показателями.

Второй вариант — капитальный ремонт самого двигателя и его растачивание.В силовой агрегат установлена ​​облегченная поршневая группа, а также другие детали тюнинга. Обычно, как показывает практика, автомобилисты меняют элементы системы охлаждения и подачи воздуха.

Вывод

Двигатель Лада Калина 2 (2192, 2194) имеет несколько вариантов. Да, на автомобили устанавливались многочисленные варианты силовых агрегатов, которые разрабатывались для других моделей производства АвтоВАЗа. Двигатель имеет простую конструкцию и достаточно прост в обслуживании и ремонте.

Выбор масла в двигатель Калина 2 (2192, 2194) очень щепетильный вопрос, так как от него зависит, насколько долго и качественно будет работать основной узел автомобиля.Поэтому рекомендуется заливать рекомендованную производителем жидкость.

LADA Kalina второго поколения — компактный городской пятидверный хэтчбек, выпускаемый с мая 2013 года. Усовершенствованная модель пришла на смену предыдущей, которой на тот момент исполнилось почти 10 лет.

Новый дизайн получился более динамичным, хотя в целом кузов в средней части не изменился, трансформация достигнута за счет полной переделки передней и задней части.Автомобиль стал выглядеть чуть крупнее – капот стал выше и длиннее, новые бампера спереди и сзади, новые выступающие вперед фары, рельефные колесные арки. Также машина получила новый привлекательный интерьер. LADA Kalina 2 выглядит молодо и спортивно.

Шасси было основательно модифицировано. Новые амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, элементы рулевого управления были перекачаны от Гранты. На самом деле Калина комфортнее и дороже. Более дорогие материалы, лучшая шумоизоляция и более мощные моторы.Подушка безопасности водителя установлена ​​в стандартной комплектации.

Основными конкурентами LADA Kalina 2 являются, в первую очередь, Renault Logan и Renault Sandero, но в этот список стоит добавить и дешевую комплектацию, KIA Rio и Skoda Fabia.


В данный момент АТОВАЗ устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора нам уже знакомы по предыдущим моделям. отечественные автомобили, причем последний является новинкой, но обо всем по порядку..

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Бензин
Тип А (АИ-95)
Том 1597 см3
Максимальная мощность 64. 2 кВт (87 л.с.) при 5100 об/мин
Максимальный крутящий момент 140 +/- 3 Нм, при 3800 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цил.
цилиндры 4
клапаны 8
Макс. скорость 188 км/ч
Комбинированный расход топлива 7,3 л/100 км
Расход топлива в городском цикле 8.5 л/100 км
Расход топлива по трассе 5,7 л/100 км
Экологические нормы Евро 4
Диаметр цилиндра 82 мм
ход поршня 75,6 мм
Степень сжатия 10,6
Система подачи поэтапный впрыск
Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его можно с уверенностью назвать надежным. Не будем на этом останавливаться, скажем лишь, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет, но технические характеристики и его стоимость такие же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О ВАЗ-21126 двигатель (98 л.с.)

Двигатель с гидрокомпенсаторами клапанов, 4 клапана на цилиндр, а также оптимизированным по массе, механическим потерям и долговечности коленвалом. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км.бегать. Для обеспечения ресурса были внедрены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические прокладки газопровода и ГБЦ, оригинальные сальники коленвала, модернизированный водяной насос. Впускной патрубок глушителя с узлом нейтрализатора оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателей считаются: опорный и натяжной ролики и помпа. (при их разрушении/заклинивании происходит обрыв ремня). По мнению автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 значительно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток в том, что при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калины 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик абсолютного давления. Кроме того, мотор имеет впускной коллектор переменной длины: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и воздух на высоких оборотах поступает в цилиндры по более длинному пути, а на малых — по короткому, через резонансная камера. При этом движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, повышая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о новом двигателе Калина 2? При его тестировании было отмечено, что наиболее эффективно он работает на оборотах 1000-3500 об/мин. В этом диапазоне двигатель имеет упругие днища, которые позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40 км/ч. Двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин. По сравнению с двигателем ВАЗ-21126 тяга с низов лучше, на средних оборотах разницы нет.

Кстати, а вы знаете, какой расход топлива у новой Калины?

Ключевые слова:

xn—-8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

Какие двигатели устанавливаются на Калину 2?

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 в производстве находится два типа двигателей.

Двигатель 2116 — для версий комплектации «норма», а также «стандарт»

Мотор с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля Лада Калина 2 модели. Это «норма» и «стандарт» оборудования. Двигатель является усовершенствованной версией двигателя 11183, в нем значительно уменьшен вес шатунно-поршневой группы.Тридцать девять процентов — инженеры из Тольятти постарались на славу. В новой версии этот тип двигателя лучше, например новейший привод распредвала, а также металлическая прокладка ГБЦ и, наконец, улучшенная система кондиционирования блока. Основным преимуществом двигателя последней модели также является обязательная термообработка головки блока цилиндров. Так детали становятся прочнее и долговечнее.

Все переднеприводные модели автомобилей Лада имеют в двигателе электропривод дроссельной заслонки. Эта инженерная модернизация прибавила к количеству лошадиных сил мотора еще десять.И вот мотор стал девяностосильным. А за счет того, что было уменьшено количество механических потерь, крутящий момент двигателя также увеличился на 20 единиц. Но добиться его можно будет уже при 3800 об/мин. Расход топлива также был значительно снижен – что сказалось на повышении экологичности автомобиля. Меньше выбросов углекислого газа в воздух.

Производители уверяют покупателей, что до первого капитального ремонта автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Также ремень должен служить столько же в паре с двигателем новой модели.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сто лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Лада Калина 2. Он доступен только для самых «богатых» версий комплектации автомобиля. Здесь также были облегчены шатунно-поршневая группа, а также гидротолкатели клапанов. И их будет ни мало, ни много — по четыре штуки на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «ворот». Гарантия на такой ремень – 120 тысяч километров пробега. В основном, все 200 тысяч подчинены его ресурсу. Такой ремень с большим успехом был опробован на модели Lada Priora.

Обновленный приомотор с индексом 21127

В Тольятти решили обновить существующий двигатель 21126 и добавить ему немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 150 Н*м .Этого удалось добиться за счет добавления иного режима впуска — на малых скоростях воздух проходит по длинному каналу, на больших — по короткому. Также двигатель имеет новый датчик абсолютного давления и обновленное программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть недостатки — при обрывах ремня ГРМ комкаются клапана и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

kalina-2.ru

Двигатель новой Лада Калина 2

Новая Лада Калина комплектуется тремя вариантами двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил. Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 литра.

Первый двигатель — ВАЗ 21116, представляющий собой усовершенствованную версию классического восьмиклапанного двигателя.

Совсем недавно он приобрел новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других доработок, позволивших увеличить его мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более двигатель «восьмерки» (21114).

К сожалению, утяжелитель ремня остался желанной опцией.На этот двигатель его не вернули по экономическим соображениям — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 устанавливается на базовые версии Калины вместе с МКПП 2181. Коробка — это по сути новый механизм, который сохранил от предшественников только набор шестерен, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это позволяет повысить четкость переключения.Не менее важным было и то, что задняя передача снова включалась путем перемещения вправо и назад.

Второй двигатель 16-клапанный ВАЗ 21126. Известен от Приоры и Гранты с АКПП.

Автомат достался по наследству и Калине 2. Несмотря на свою архаичность, эта коробка передач пришлась по вкусу многим автолюбителям ввиду надежности. Стоит отметить, что коробка Jatco хорошо работает в Китае на автомобиле. Ниссан Микра.

Со временем коробка автомат Jatco будет откалибрована и под последнюю версию двигателя.Новый мощный мотор 21127 впервые был представлен публике именно на Калине 2. Но пока Калины оснащаются 106-сильными двигателями только с механической коробкой передач.

У 27-го есть одна особенность — длина впускного коллектора может варьироваться. На малых скоростях воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а по мере увеличения скорости за счет работы заслонки воздух поступает из малой части ресивера.

За счет того, что сопротивление воздуха в этом случае снижается, достигается большая приемистость двигателя.Для отечественных автомобилестроителей использование такого «резонансного наддува» — серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать, что в мире уже давно используются три впускные камеры.

Впервые в истории отечественного автопрома на автомобили устанавливаются действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым ходовые качества выходят на качественно новый уровень.

kalina-2.ru

Установленные двигатели на 2 поколение

С появлением Лада Калина 2 поколения на эту модель также стали устанавливать новые двигатели.Но у этого технического прогресса АвтоВАЗа есть не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки новых силовых агрегатов:

  1. Преимуществом новых двигателей является повышенная мощность и меньший расход топлива.
  2. Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями и в итоге вам предстоит дорогостоящий ремонт.

Подробнее ниже хотелось бы рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

ВАЗ 21116

Этот дизайн наверное всем известен по модели Лада Гранта. Это последователь предыдущей модели двигателя от Калины с индексом 21114. Вот только в новом двигателе был внесен ряд изменений, основной уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличилась мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

Можно отметить и положительный момент — стало намного тише и нет больше дизеля и бульканья, как на том же 114-м.По личным ощущениям динамика автомобиля с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

А вот главный минус облегчения поршневой группы, думаю, уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ. При этом страдают не только клапана, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (куча примеров).

ВАЗ 21126

Этот двигатель знаком нам по модели Приора, но он уже давно ставится на Ладу Калину, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и низкий расход топлива — все это теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим мотором теперь будет устанавливаться только АКПП.

В результате произойдет значительное увеличение среднего расхода топлива. Например, если на механике он равен 7 литрам, то на АКПП этот показатель составляет не менее 8 л/100 км. Динамика тоже пострадает, ведь это автомат! Разгон до 100 км/ч достигается за целых 14 секунд, тогда как на МКПП это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В итоге мы получаем такое преимущество, как автоматическая коробка передач, но с другой стороны комфорт негативно сказывается на ходовых и динамических характеристиках данного агрегата.

ВАЗ 21127

Абсолютно новый двигатель, по словам АвтоВАЗа. За счет некоторых доработок увеличился крутящий момент на низах, и эксплуатация Калины-2 с таким агрегатом должна стать более интересной, особенно в городских условиях. Мощность возросла с прежних 98 до 106 л.с.

Но не только достоинства, но и недостатки сразу видны. Во-первых, преодолен порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких автомобилей будут платить повышенный транспортный налог, что негативно скажется на кошельке владельца такой машины. Во-вторых, проблема с загибом клапанов и поломкой ШПГ тоже никуда не делась. Пожалуй, к этому уже не стоит так категорично относиться, ведь у большинства иномарок такая конструкция двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах ГРМ.

ladakalinablog.ru

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калины устанавливаются различные типы двигателей, самым первым был обычный 8 клапанный рабочим объемом 1,6 литра под номером 11183, после на нее стали устанавливать двигатели 11194 меньшего объема 1,4 но с 16 клапанами, на более дорогие автомобили типа Калина Спорт также устанавливают приоровский двигатель под номером 21126, который имеет объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году АвтоВАЗ выпустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1,6, главное отличие от 11183 — облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал подключаемым). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, пришедшую на смену калине седан, но думаю в будущем он будет устанавливаться и на калину.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):
  • Известный и проверенный двигатель (ремонтировался во многих сервисах, наличие запчастей).
  • Не вставной, при обрыве ремня ГРМ вероятность встречи клапанов с поршнями мала.
  • Хорошее сцепление на низах.
  • Повышенный шум и вибрация двигателя (часто звучит как дизельный двигатель).
  • Требуется периодическая регулировка клапана.
  • Кондиционеры на этот двигатель заводом почти не устанавливаются.
ВАЗ 11194 (1,4-16кл):
  • Самый низкий расход топлива по сравнению с другими двигателями.
  • Хорошая динамика разгона до 6000 об/мин по трассе.
  • При обрыве ремня ГРМ гнет клапан, приходится менять и клапан и поршень (немецкий поршень не очень доступен).
  • Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40 000 — 60 000 км.
ВАЗ 21126 (1,6-16кл):
  • Тихая работа и отсутствие вибрации.
  • Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель у лада.
  • Не требует регулировки клапана, возможный ремонт требует только замены масла и фильтра.
  • При обрыве ремня ГРМ гнет клапана.
ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Этот двигатель совершенно новый и по нему очень мало информации, как оказалось самый первый недостаток в нем: как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ, клапан будет гнуться, возможно, что он перенесет часть болячек с 1.Двигатель 4 16кл сам себе.

Основные характеристики двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл) ВАЗ 11194 (1,4-16кл) ВАЗ 21126 (1,6-16кл) ВАЗ 21116 (1,6-8кл) (пока только на грантах)
Объем двигателя, куб. см 1596 1596 1390 1596
Количество клапанов 8 16 16 8
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об/мин 60(82 л.с.) / 5100 65.5 (89 л.с.) / 5000 72 (98 л.с.) / 5600 64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 132/3800 127/4500 145/4000 140/3800
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,3 7,0 7,2 7,0
Максимальная скорость, км/ч 164 165 183 167
тип двигателя четырехтактный, бензин
Система подачи распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный

www. lada-kalina-faq.ru

Какой двигатель лучше выбрать 8 или 16 клапанный для ВАЗ, Рено, Калины и почему

Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем стоит покупать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-клапанного двигателя надежнее и экономичнее 8-клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, можно ответить на вопрос: какой стоит купить?

У многих автомобилистов при покупке автомобиля возникают определенные трудности с выбором силового агрегата.И идут долгие часы раздумий, какому двигателю отдать предпочтение 8- или 16-клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если автомобиль берется на вторичном рынке. Ведь мы сразу задумываемся о том, какой мотор экономичнее, имеет большую мощность и крутящий момент после нескольких лет его эксплуатации.

Конструкция двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос какой двигатель лучше на ВАЗ, Рено, Калину или другую марку автомобиля и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы. На основании полученных результатов можно выявить все преимущества и недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Состоит из следующих основных узлов:


Принцип действия заключается в впрыскивании топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия топлива поршнем происходит ее воспламенение за счет образования Искра.Высвобождаемая энергия передается на колесную группу через систему механизмов.

16 клапанный двигатель

Принципиальная компоновка двигателя этого типа несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных узлах мотора:

  • Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество остались такими же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенных в один ряд.
  • Клапаны. Этот узел является одним из основных отличий.В этом типе ДВС (двигатель внутреннего сгорания) клапана выполнены попарно. На каждый цилиндр приходится по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котёл» и 16 на весь двигатель.
  • Распределительный вал. В данном силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия, используются два распределительных вала. Конструктивно они выполнены аналогично той, что установлена ​​в 8-клапанном агрегате.

Принцип работы 16-клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Исключение составляет подача топливной смеси через два впускных клапана, а удаление отработавших газов через два выпускных клапана.

Изучив основные узлы двух типов двигателей, можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.


Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения лучшей компоновки выберем двигатели одного объема. В качестве предмета анализа выберем, например, силовой агрегат объемом 1.6 литров, устанавливался на ВАЗ. Для лучшего понимания результаты сравнения технических характеристик представлены в виде таблицы ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 быстрее и мощнее.

Внимание! Увеличение тягового усилия повлекло за собой установку тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8 клапанного двигателя

Сравнив эти два типа силовых агрегатов, и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки.К достоинствам 8-клапанного двигателя можно отнести:

  • Обрыв ремня ГРМ (ГРМ). При обрыве ремня клапана не гнутся.
  • Сливочное масло. В процессе эксплуатации нет жестких ограничений по качеству моторного масла.
  • Наличие во время ремонта. Небольшие габариты силовой установки обеспечивают свободный доступ к различным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
  • Момент затяжки. 8-клапанный тип мотора способен выдавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.
Недостатки

Традиционная схема имеет небольшое количество недостатков компоновки. Основные минусы:

  • Шум и вибрация. Устаревшая модель двигателя имеет повышенный шум и вибрацию при работе.
  • Термические зазоры. После указанного производителем срока эксплуатации силовой агрегат требует регулировки тепловых зазоров.
  • Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня ГРМ.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности.В ручном режиме легко ошибиться.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателя имеет свои преимущества и недостатки. К преимуществам относятся:


Недостатки

Из минусов можно выделить следующие:

  • Обрыв ремня ГРМ. При обрыве ремня ГРМ загибаются клапана, что связано с большими вложениями в ремонт.
  • Громоздкий. Внушительные габариты агрегата ограничивают доступ к ремонтируемому агрегату.
  • Моторное масло. Наличие гидрокомпенсаторов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к закоксовыванию гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
  • Момент затяжки. На малых оборотах двигатель имеет недостаточный крутящий момент.

Взгляд на двигатели с точки зрения безопасности и экономичности

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели более безопасны, чем 16-клапанные аналоги. Это связано с последствиями обрыва ремня ГРМ.Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 л, который устанавливается на современные модели ВАЗ, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

За счет впрыска топлива и отвода продуктов сгорания через два клапана обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя ровная и экономичная. В то же время технологическая конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Консультация. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные двигатели ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подходит. В этом вопросе нужно полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также важным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

виборпрост.ru

8 клапанный двигатель Лада Калина характеристики, динамика, расход топлива

8 клапанный двигатель Лада Калина 1.6 хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочий объем 1.6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Увеличить мощность и экономичность силового агрегата удалось за счет новой облегченной поршневой группы от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но относительно простая конструкция и ремонтопригодность делают его хорошим вариантом для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя.В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос, гнут ли клапана на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапанов он гнется! В паре к мотору присоединяется 5-ступенчатая коробка передач.механическая коробка передач, других вариантов нет.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндров — 82 мм
  • 46 Ход поршня
  • — 75,6 мм
  • Мощность, л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
  • Расход топлива в городе — 9,0 л
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
  • Расход топлива на трассе — 5,8 л

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — ролик натяжной
  • 5 1 — вал защитный 90 шкив
  • 6 — ремень ГРМ
  • А — отлив на задней защитной крышке
  • Б — метка на шкиве распредвала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленвала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяной помпы (помпы), которая вращается в одном ремне ГРМ. То есть при утечках охлаждающей жидкости или характерном шуме/свисте/гуле в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще и ГБЦ перебирать, вынимая оттуда погнутые клапана.

В качестве оригинального ремня Автоваз использует очень надежный ремень Gates.Часто ресурс ремня Гейтс намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Калина 8 клапанов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта